コペン17

コペンについてまったり進行でどうぞ。

※前スレ
コペン16
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364906467/

オープンを検討中だけどコペンほどまでレベルを落としたくないと思ってる方、一度コペンに試乗してみてください
あまりにも安っぽい走りにやはり一瞬で幻滅しますから(笑)
まあオープンの中では車体も維持費もゴミのように安いFF軽の恥ずかしい偽物の底辺オープンだから
恥を感じる神経のない車音痴な貧乏人以外にはオススメしません(笑)

そのコピペ飽きたんですけど

次期コペン★２
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1388852642/

発売されたら統合かねぇ

男が乗っててこれほどみっともなく情けなく貧乏に見えるオープンスポーツって、いまだかつて存在しただろうか(笑)
冷静になったときに初めて気付く恥ずかしさ、、、それが手抜き流用の前輪駆動のインチキ底辺オープン貧乏便器コペンです(笑)

議長って、すげぇ年寄りだったんだねｗ

新車から3年乗ったロードスター、そろそろ車検だから売っぱらって新型コペンに乗り換えようと思うんだが、
発売まで待ち切れるかな？

ある評論家達の談話

コペンのデザインは魅力的な部分がゼロ､無難すぎて何も言う気にならない(笑)

カップ焼きそばのような無難さだね(笑)

そんなに悪くはないけど､ぜんぜん良くもない(笑)

あの心に響かない感じが､いかにもダイハツっぽいデザインだな〜と(笑)

醜くもないが可愛くもない｡要するに刺激がない(笑)

すぐ忘れちゃう感じ(笑)

根本的な話､前輪駆動だからな(笑)

評価できるのは生産終了したってことくらいかな(一同爆笑)

くだらんコピペ

>>7
自分はその逆。
車検はまだだけど、マツダロードスターの新型待ち。
新型コペンは今年出るだろうから買いの人は待った方が良いだろうね。

定期的に現れる、ロードスターうっぱらう厨は脳内ロードスター乗りだから無視しておけばok

ファミリー車からの流用スポーツは多々あるが、なんと駆動方式までそのままFFを流用しちゃうっていう恥ずかしい手抜き流用設計のハリボテ貧乏便器コペン(笑)

>>9
精神障害者に触れちゃダメ

軽でこれくらい 有れば良い。
オモチャに最適な車です。

そこそこ走るからｵﾓﾛｲ。

車音痴で貧乏の代名詞の便器コペンに乗って、今日も便器ドライバーは街中で失笑の的となります(笑)
まあ車に興味のない素人が見てもすぐに中身スカスカな偽物だと一目で分かる、即席の薄っぺらいバカみたいなファッショングルマだから仕方ないか(笑)

スカトロはウンコ食って寝てろ。

過疎スレ終了(笑)

うちのコペンが雪に埋もれたw

どっちが前かわからないw

前後が解るためにウイング付けてる

遊び車にFFの軽しか買えない貧乏人で車音痴のくせに、便器コペンのミジメさや貧乏臭さは棚に上げ､
他の車へは誹謗中傷を繰り返す傾向がダントツに酷い便器コペン乗りども
その薄汚い精神の根底は､まともなスポーツカーやまともなオープンカーに対する､貧乏人の単なるミジメな嫉妬でしかありません(笑)

スカトロはウンコ食って寝てろ。

>>22
精神障害者に触れちゃダメ
馬鹿がうつるよ

数年前からやってんだろ？スカトロ。
マジで精神病患ってんだろうな。常人じゃ無理だわ、ここまでの粘着は。

>>24
生きがいなんだろ

｢コペン？ああ、あのダイハツの貧乏臭くて便器みたいな軽自動車？(笑)｣

これが今の一般の人達の普通の反応(笑)

いまだかつてコペンほど便器やスカトロや貧乏のイメージがついた車があっただろうか(笑)

スカトロはウンコ食って寝てろ。

>>24
同じ精神を病んだ粘着でも黒子の犯人みたいな大きなことが出来ない
ネットで小声で陰口叩く事しか出来ない小心者だから仕方ないよ

便器コペンの特徴

運転の楽しさをスポ車全体の中に特別に入れてあげて比較してあげると、出来の悪い冗談みたいなもので(笑)
まともなスポーツカーの車歴の人ならこの退屈な便器型手抜きFF軽自動車には10分で普通に飽きます(大笑)

ミラーベースのFFですもの

FFの軽に乗ってスポーツカーきどり

AT限定がスポーツカー乗りたいとか馬鹿以外の何物でもないｗ

いつまで車種板に重複スレ立てて不当に居座ってんのかねえ、迷惑も考えない便器コペン乗りどもは
身分相応の軽自動車板の便器コペンスレに統一して、そこにさっさとすっこんでろ便器臭いから(笑)
それとも車種板に不当に居座ることで、まともなスポーツカーやまともなオープンカーのお仲間にでも入れてもらいたいのかねえ安物FFオープンの貧乏人どもは(笑)
そりゃ無理だ(笑)安物流用FF軽自動車の偽物で、どこからどう見ても走る便器で街の笑い者だから(笑)

>>33
おめーが一番迷惑だわｗｗｗ

FFミラっうぇw
軽四w

ノーマルのままでは、低速トルクの無さや高回転時の重さが指摘されていますが、
低トルクの無さは小排気量、多気筒、ショートストロークによるこのエンジン特有の
もので、ターボが効き始めると軽自動車最大クラスのトルク10.2kg/mを発揮しますが、
それ以前の低回転非過給域ではトルクの無さが出てしまいます。

また高回転域の回りの重さは、64馬力規制に合わせるためのデチューンによるものです。
実際、馬力規制の無い輸出仕様のコペンは、エンジンと補機類がまったく同一で80馬力
となっています。つまり、コンピューターの制御によって、64馬力以上出ないように、
高回転域ではあえて燃料が濃くされ、点火時期も遅角されており、加えて高回転での
過給圧を低く抑えパワーを制限してあります。
ECU制御の変更により簡単に80馬力まで戻す事が出来るのもこのエンジンの特徴です。

スズキのF6Aターボや、K6Aターボと並んで非常に潜在能力が高くチューニングベース
としてとても優れたエンジンで、エンジン本体ノーマルのままでも約150馬力まで耐え
られるほどの強度と耐久性をもっています。
最近の軽自動車のエンジンは、省燃費重視で設計されエンジン本体の軽量化のために、
エンジンの部品強度が下げられてしまっているので、チューニングする余裕は無く
なってしまっています。なおコペンに搭載の４気筒ターボエンジンが歴代のミラに
載せられた事実はありません。

>>36
国内仕様はエアクリケースにリストラクター付いとるで

>>36
妄想お疲れ

タラレバ話w
FF貧乏軽四ミラ

便器乗りどもが悪質に流し続ける便器コペンの過大評価･大嘘評価･親バカ評価の無法地帯となったこのスレに対し､忠告･助言をしなければ
このスレを見た車をよく知らない若者達が、スポーツカー･オープンカーの中ではかなり退屈な部類の便器コペンのことを誤解していざ便器コペンを購入しちゃったならば
車ってこんなに退屈なものなんだ…と勘違いし
若者の車離れをさらに加速させて今後の車業界に悪影響をもたらすことは容易に想像できる
よって私の忠告･助言は続行する

かわいそうなキチガイがいるのね。ここって

FFはないわ

私の助言-忠告があまりにも正論すぎてグゥの音も出ず、
反論もできずにミジメに私に感服するしかなくなったようだな車音痴なハリボテ貧乏便器乗りどもが(笑)

>>41
もう何年も粘着してる精神障害者だよ

キチガイっていう自覚は有るんだね

ミラターボにＪBエンジン載ってたよね

アルファもシビックもFFじゃない

主婦用軽自動車ミラをベースにして作られたミジメで無様なFF660ccの偽物スポーツ、その名は貧乏便器コペン(笑)
便器が街中を動き回ると乗り手も車も失笑の的(笑)
貧しく哀れな貧困層のミジメさの象徴であり、運転の退屈なFF軽自動車で、車音痴や貧乏人専用車です(笑)

スカトロはウンコ食って寝てろ

黄色ナンバーっていう恥ずかしいクルマ無理
若者か女の子だったらまだしも

>>46
ミラに4気筒ターボある
つーかコペン=ミラオープン

新規格のミラには4気筒はねーよ

燃費が悪く基本設計が古すぎてまるで腐ったスクラップのような便器エンジンから発するノイズや排気音は
スポーツエンジンの高揚感などまるでなく単なる軽自動車の貧相な雑音でしかありません(笑)

コペン自体が旧ミラ

まぁ　4発積めない買い物車よりはいいんじゃね？

もはや車音痴が乗る恥知らずカーとしてすっかり世間に認知された前輪駆動の便器コペン(笑)
ドライビングのワクワク感など10分も続きません(笑)普通にすぐに飽きます(笑)

FFにしてはハンドリングがーー
それミラのハンドリング

>>36
素人サイトからコピペw
しかも最後継ぎ足しww
違ってるけどwww

便器コペンの特徴

ガッカリ感･ペラペラ感･偽物感･貧乏臭さ･街中では失笑の的･冷静になったとき初めて気付く恥ずかしさ･FFで660ccの楽しさの限界･運転の奥の浅さ･所詮は前輪駆動の軽(笑)

ただそれだけの即席で作ったバカみたいな便器型FF貧乏偽物スポーツ軽自動車です(笑)

バイザーってへたりやすい？

今日も雪の中ラッセル車状態になりながら通勤か…

でも、ノーマルタイヤの巨体SUVが滑ってる所、こんな可愛くて小さい軽で颯爽と追い越すの楽しすぎｗｗｗ

FFだもんね 雪道につおいよん
スタッドレスまで履いてFFうんこ１台だけって

>>61
メインコペンですか…

男が乗っててこれほどみっともなく情けなく貧乏に見えるオープンスポーツって、いまだかつて存在しただろうか(笑)
冷静になったときに初めて気付く恥ずかしさ、、、それが手抜き流用の前輪駆動のインチキ底辺オープン貧乏便器コペンです(笑)

あんなにコパンセカンドセカンド言ってたのに
スタッドレスでラッセルとかもう

軽だから通勤なんでしょ

セカンドにしてる奴リアルで見たことはないけどな
嫁車とか軽トラならまだしも

車検証の苗字隠して下の名前と車種名だけ出してみな
これで誰も出てこないから

世の中のデマは排除する

近所のおっちゃんのとこは他の車と3台並んでたよ
他も軽とコンパクトカーだったけど

中古の値段下がらんな〜

ダイハツさん、安物軽自動車ミラをベースに、ありあわせ部品を寄せ集めただけのミジメな便器コペンじゃなく、今度は真面目に「マトモな」オープンを販売してほしいものだ(笑)

ダイハツさんにできればの話だがね(爆笑)

セカンドカーで通勤しちゃダメな国って何処の国だろう・・・

もしろ通勤用セカンドにコペン買ったんだが

ダイハツのオバサン軽自動車ベースで運転の退屈極まりない便器型の残念FF軽のインチキ底辺オープン便器コペンで妥協するしかないなんて、あまりにも人生可哀相すぎる(笑)
いい年こいて貧乏で情弱でたいしたスポーツカーの所有経験もない車音痴な負け組なら仕方ないけども(笑)

>>61だけど、コペンはメインだよ！だから悪天候でも通勤してる！

どうやら皆さん良い車をお持ちのようで恐縮恐縮（；^ω^）
http://i.imgur.com/uiusY7N.jpg

ショボさが滲み出るから出さない方がいいよ

高級車の鍵だけ買ってる奴とかたまに居るよな
悲しくならないのかね

レクサスのエンブレムに変えるやつとかな

中古で買ったコペン引き取り行ってきた
今日は流石にオープンにする気になれんかったけど
明日は天気よさ気なんでオープンにしてドライブしてくるわ

オバサン軽自動車ミラをベースにして、ありあわせ部品や寄せ集め部品でごまかした偽物のため
極めて完成度が低い中途半端な出来損ないで、運転のひたすら退屈な即席製造の安物底辺オープン、、その名はインチキ貧乏オープン便器コペン(笑)

>78

雪平気な地域だったのか　羨まし
ラッセル車になりたくないので今週は車は封印だ

川口なんで結構降ったけど
幹線道路が近いんで普通に走れた
外れたチェーンや
ぶつかったて壊れた部品、砂利が路上に散らばってたけど…

明日は早出して房総の方に行こうかな

30過ぎのいい年こいた中年男がFF軽の便器コペンに休日に一人で乗ってるのを見ると、経済的にも車の感性的にも人脈的にも可哀想な人間なんだなあと哀れんでしまう(失笑)

他人の鍵集めるとか
FFmiraはどこか違ってるな

今度の大雪で40年生きてて生まれて初めてチェーン付けて走ったけど、
チェーンの効果って凄いな　横滑りは怖いだろうけど、新雪の坂道でも
何食わぬ顔でのぼっていったよ

コペンの何食わぬ顔ってかわいいな。

だってFF

便器コペンは突き上げの酷い、全くもって最低な乗り心地のため、お決まりのように助手席は誰も居なくて、チンケで貧乏臭い安物FF便器の中に寂しくキモ男が１人ぼっち(笑)
悲壮感漂うキモ男のたたずみとチンケなFF軽の貧乏オープンとのコラボの光景に腹をかかえて笑ってしまいます(笑)

デブ、チビ 、メガネの40歳ぐらいの
ウダツのあがらないのが二人近所にいる

>>88
二人のうち一人がお前ってワケね。

日本中のスポーツカーファン達の期待を裏切り、絶望させ、幻滅させた、安物軽自動車ベースのFF駆動にパクリデザインのハリボテボディ載っけて済ますという世紀の大暴挙、
「コペンの悲劇」を二度と繰り返すことのないように願いたいものだ(笑)

>>90は嫌われるバカというか学も無さそうだし地頭も悪そうだよな
遺伝子自体が劣性の先天的な知的障害って感じだね(笑)

パクりって似てるのあったっけ？

走り好き運転好きなのに、遊び車にこんな貧乏臭い前輪駆動の退屈なハリボテスポーツ軽しか所有できないなんて、想像を絶する不幸さだな(笑)

スポーツと認めるんだ(大笑)

先週まで普通車セダンを置いてた駐車場に
コペン置いてるんだが
家の前を通る近所の人があまりの大きさの違いに
びっくりした顔をしているのが面白い

走る為って飛ばしたり責めたりするんじゃなくてぶらぶら流す楽しみ方だろ
バイクなら単コロみたいな

遊び車にこんなオバサンコンパクトカーとたいして変わらない動力性能しかない、
寄せ集め部品の塊の恥ずかしい偽物の便器型FF軽の貧乏オープンしか所有できないなんてあまりにも悲しすぎる(笑)

マッチポンプウゼェ

>>97
コンパクトカー断然速いし

ミラ FF 軽自動車 便器 貧乏 おっさん
さらにデブ メガネもう自殺レベル
スポーツ…恥ずかしいから言うなwwww

おっさん デブ メガネ チビ ハゲ
は許してやれよ

便器コペンの特徴

基本はオバサン軽自動車ベースで、なんと駆動方式までそのままFFを流用しちゃうっていう恥ずかしい手抜きっぷり(笑)
流用スポーツとしては底辺クラスの手抜き流用設計の貧乏FF軽自動車の偽物貧乏オープンです(笑)

偽物スポーツていうならまだしもマーチだって屋根切って売ってたのにオープンに偽も本物もあるかよ

劇おそ軽自動車なのにいきがってるコペン大杉

午後に時間とれたんでオープンにして走ってきたけど
気持ちよかった〜最高

同乗者がいなくて、かつセカンドカーなのなら、素直にバイクのが楽しめる

オープンを検討中だけどコペンほどまでレベルを落としたくないと思ってる方、一度コペンに試乗してみてください
あまりにも安っぽい走りにやはり一瞬で幻滅しますから(笑)
まあオープンの中では車体も維持費もゴミのように安いFF軽の恥ずかしい偽物の底辺オープンだから
恥を感じる神経のない車音痴な貧乏人以外にはオススメしません(笑)

>>104
ママチャリでいきがってる君はどうなんだい？
登校拒否も程ほどにね

>>106
釣られないズラ

FFは恥ずかしい

ある整備士の話

「コペンのフタ開けたらムーヴと一緒で思いっきり笑いましたわ」(笑)


便器コペンみたいな低所得や負け組や車音痴のシンボルによく平気な顔して乗れるもんだよな(笑)
まず率直に聞きたいんだけど、こんなにみすぼらしい便器型の前輪駆動の黄色ナンバーオープンに乗ってて、、、、、

恥ずかしくないの？(笑)

俺みたいな高学歴高収入イケメンコペン乗りは荒らし君からしたら見て見ぬ振りなんだろうな^^;

ゴルフもベースモデルはFFじゃない

男が乗っててこれほどみっともなく情けなく貧乏に見えるオープンスポーツって、いまだかつて存在しただろうか(笑)
冷静になったときに初めて気付く恥ずかしさ、、、それが手抜き流用の前輪駆動のインチキ底辺オープン貧乏便器コペンです(失笑)

ゴルフは3までリアブレーキドラムだし

よし！ コペンを買うぞ！

>>112
もしコペンでなくロードスターだったらと思うと、残念で仕方ないわ
高学歴高収入イケメンにも欠点はあるんだぁって安心はもらった

開けて見なくても整備士ならミラオープンって知っている

何で軽量嫉妬してん？

便器コペンのパワー･トルクなど所詮はワゴンRやムーヴなどの軽ワゴンと同レベル(笑)
軽ワゴンの退屈な加速感で我慢できちゃう、レベルの低い恥知らずな貧乏人には向いてる車かもな(笑)

ホワイトレザーバージョン欲しい！

俺ロードスターに乗ってた預金6千万円ある男だが、
3年目の車検が来たのでコペンに乗り換え検討中

妄想乙

預金明細見せようか？

見せてどうぞ

便器コペンの運転の楽しさ･運転の奥の深さなどは、既存の前輪駆動の軽自動車程度(笑)
まともなスポーツ車歴のある人なら10分で普通に飽きます(笑)

さっさと検索して拾った貯金残高晒せww

あれば軽なんか乗ってねー(^^)

後輪駆動やまともなスポ車を夢見て的外れな妄想しながらチンケなFF軽で虚勢張りながら安っぽいカーライフ送ってるのがお似合いだよ貧乏な車音痴の便器ドライバーどもは(笑)

飛ばしてるウンコペン多いかも

軽く漏らしそう

http://megalodon.jp/2014-0220-0210-33/minkara.carview.co.jp/userid/1637729/blog/32250926/

保守

コペン＝便器、というイメージが世間に完全に定着したわけだが、それも似合うもんだな(笑)
まあ、恥ずかしい盗用パクリデザインの手抜き流用の偽物の底辺貧乏オープンにはお似合いなイメージだわな(笑)

預金通帳晒そうかと思ったが魚拓取られるのでやめた

後輪駆動やまともなスポ車を夢見て的外れな妄想しながらチンケなFF軽で虚勢張りながら安っぽいカーライフ送ってるのがお似合いだよ貧乏な車音痴の便器ドライバーどもは(笑)

他スレに出張してまで荒らしてんじゃねーよ、バカタレ議長。

57 ：しあわせの黄色いナンバー ：sage ：2014/02/21(金) 13:07:17.92 ID:t/+21EuU
>>54
FFしか乗ったことのない奴や、後輪駆動の楽しさの味わい方さえも知らない奴に限って
後輪駆動はドリフトだけが楽しさだ(笑)とか、思ってるんだわなｗ
ドリフトしないから後輪駆動なんか要らんわーとかいう恥ずかしいセリフもFF派がよく言うし(笑)
ほんとFF派の貧乏人ってドリフト漫画の読みすぎだって思うよなｗ
そりゃ飛ばせばFFなんかでも少しは楽しさを引き出せるが、街乗りのゆったりした速度域でのFFの絶望的な退屈さはどうしようもないからね
そんな速度域でも楽しいのが後輪駆動ってこと
FFの軽自動車にしか乗れない貧乏人には一生分からないわな(笑)

いつまで車種板に重複スレ立てて不当に居座ってんのかねえ、迷惑も考えない便器コペン乗りどもは
身分相応の軽自動車板の便器コペンスレに統一して、そこにさっさとすっこんでろ便器臭いから(笑)
それとも車種板に不当に居座ることで、まともなスポーツカーやまともなオープンカーのお仲間にでも入れてもらいたいのかねえ安物FFオープンの貧乏人どもは(笑)
そりゃ無理だ(笑)安物流用FF軽自動車の偽物で、どこからどう見ても走る便器で街の笑い者だから(笑)

57 ：しあわせの黄色いナンバー ：sage ：2014/02/21(金) 13:07:17.92 (p)ID:t/+21EuU(2)
>>54
FFしか乗ったことのない奴や、後輪駆動の楽しさの味わい方さえも知らない奴に限って
後輪駆動はドリフトだけが楽しさだ(笑)とか、思ってるんだわなｗ
ドリフトしないから後輪駆動なんか要らんわーとかいう恥ずかしいセリフもFF派がよく言うし(笑)
ほんとFF派の貧乏人ってドリフト漫画の読みすぎだって思うよなｗ
そりゃ飛ばせばFFなんかでも少しは楽しさを引き出せるが、街乗りのゆったりした速度域でのFFの絶望的な退屈さはどうしようもないからね
そんな速度域でも楽しいのが後輪駆動ってこと
FFの軽自動車にしか乗れない貧乏人には一生分からないわな(笑)

普段乗りでもFRはいいよ
高級車はほぼFRのみって現実

1.５ｔ以上の重量車はＦＲか４ＷＤ、1ｔ以下の軽い車はＦＦが主流。

www

街を歩いてたら唐突に便器が置いてあったんで､唾や淡をベッベッ､カァ〜ブベッと吐きかけてやると､よく見たら便器コペンじゃないかスマンスマン(笑)
便器みたいな紛らわしい形してんじゃないよ(笑)
ダイハツさんよ､他社が電気自動車を開発してる中､便器自動車を開発しちゃってどうすんだかね(笑)

>>139
だから高級車（重量級）の自動車がFRなのは技術的問題とコストの兼ね合いだと何度言ったら･･･

オマエみたいなゆとりばっかだからFR信者は馬鹿ばっかりだと言われるんだよ
いいかげんゆとり漫画の頭文字DQNは忘れろ

街乗りでFFとFRの違いも分からないオバちゃんドライバー並みの感性の車音痴が乗る運転の退屈な貧乏FF便器コペン(笑)
オープンやスポーツカーに憧れててもFFの軽自動車しか維持できない貧乏人の為のなぐさみオープンカー、その名は便器コペン(失笑)

＞ だから高級車（重量級）の自動車がFRなのは技術的問題とコストの兼ね合いだと何度言ったら･･･


↑これって笑うところなのか？(爆笑)

スカトロ見てる?
さすがに他スレにまで出張して自作自演荒らしはやめようぜ?
ここなら存分暴れて構わんからさ

議長がケータハムスレでFF批判のはずがミラベースの部分削除し忘れててウケるwwwwwwww
おまけに迅速に転載されて言い訳し始めたり流石コペン以下の不人気車エアウェイブ乗りは考えることが違うわな(笑)

エアウェイバーｗｗｗ

>>146
無知は黙ってたほうがいいんじゃね？

＞ だから高級車（重量級）の自動車がFRなのは技術的問題とコストの兼ね合いだと何度言ったら･･･



↑これって笑うところなのか？(爆笑)
技術的問題(笑)とコストの兼ね合い(笑)だってよ(大爆笑)

便器コペンの女･子供向けの幼稚なデザインが､日本はもとより世界中でバカにされ､非難を浴び､不評を買いまくったことの反省をすべきだなダイハツさんは(笑)

取り繕う必死さが痛々し過ぎる。
人に気を使う性格の君なら自分がされて嫌なことを人にする事がどういう事なのか理解出来ると思うんだけど。

57 ：しあわせの黄色いナンバー ：sage ：2014/02/21(金) 13:07:17.92 (p)(p)ID:t/+21EuU(2)(2)
>>54
FFしか乗ったことのない奴や、後輪駆動の楽しさの味わい方さえも知らない奴に限って
後輪駆動はドリフトだけが楽しさだ(笑)とか、思ってるんだわなｗ
ドリフトしないから後輪駆動なんか要らんわーとかいう恥ずかしいセリフもFF派がよく言うし(笑)
ほんとFF派の貧乏人ってドリフト漫画の読みすぎだって思うよなｗ
そりゃ飛ばせばFFなんかでも少しは楽しさを引き出せるが、街乗りのゆったりした速度域でのFFの絶望的な退屈さはどうしようもないからね
そんな速度域でも楽しいのが後輪駆動ってこと
FFの軽自動車にしか乗れない貧乏人には一生分からないわな(笑)

典型的なゲーム厨ｗ

こっちも貼っとけって言っただろ、貧乏人ってほんと使えんわな(笑)

後輪駆動とFFの街乗りでの楽しさの比較は前述の通りだが、
山やサーキットでの楽しさの比較の場合なら、もうまともな比較にならないほどの天地の差だわな(笑)
後輪駆動で流したり攻めたりしたときの、まるで脳みそがとろけるような濃厚な運転快楽の世界には、FFなんかではどう足掻いても辿り着けません(笑)
特に安物軽自動車ミラをベースに便器型デザインボディを乗っけただけの恥ずかしいFF軽の貧乏底辺オープンならなおさらだわな(笑)

頭の悪い長文ひり出してる暇でAT限定解除して来いよ

議長は年がら年中 頭の中はこのコピペっぽいなｗｗｗ
ちったぁ違う事に頭使えよｗｗｗ

低所得者の味方、貧乏FF軽自動車オープン便器コペン(笑)
遊びグルマに普通車の維持費も払えないくらい貧乏な負け組の救世主である、偽物スポーツのFF軽の安物即席インチキオープンです(失笑)

◆◆◆◆軽でも舐められない方法は？◆◆◆◆
635 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2014/02/24(月) 14:25:12.24 ID:7iCF/+xm
>>634
＞ 軽が煽られても何もできずに追い越されて
＞ 脇道に逃げれそうなところで直前に「プ〜」って
＞ クラクション鳴らしてう左折して逃げるのよく見かけるよ。



そりゃ自分でやってりゃよく見かけるわなｗお前そんなことしてんだダサすぎるｗ
やたら長い長文書いてるのがビビってる証拠(笑)
俺のコペンに今度そんなふざけたクラクション鳴らしてみろよ、怖い思いすることになるから(失笑)

ウンコペンがFFなのは単純にミラベースだから

自意識過剰で恥ずかしい勘違いしてるのが便器コペン乗りが笑われ続ける原因(笑)
周りの普通の人達からはただの変な形の哀れな安物オープン軽自動車が走ってるとしか見られてないし、
周りの車愛好家からは車音痴な貧乏人の哀れな前輪駆動660ccの底辺オープンが走ってる(笑)としか見られてないのが便器の悲しいところです(笑)

日産 フェアレディ
本田 S2000
マツダ ロードスター
FRオープンスポーツカー


ウンコペン
FFミラ改

デブがコペン乗ってると何かのバツゲームかと思う。

人生が罰ゲームな君にくらべたら楽勝

一応オープンスポーツというカテゴリーにも関わらず、前輪駆動(笑)で軽自動車(笑)っていう、まともな車愛好家から見たら身の毛もよだつほどの恥ずかしさ(笑)
安物インチキオープンの貧乏便器コペンです(笑)

マヂ基地哀れすぎ(笑)

本田w

フェアレディw

車知らない年配かなw

プレステのレースゲーで知ってらい
て感じでねの？

街乗りでFFとFRの違いも分からないオバちゃんドライバー並みの感性の車音痴が乗る運転の退屈な貧乏FF便器コペン(笑)
オープンやスポーツカーに憧れててもFFの軽自動車しか維持できない貧乏人の為のなぐさみオープンカー、その名は貧乏底辺オープン便器コペン(笑)

>>163
発狂するから辞めたれw

車も免許も持ってない奴ほど必死に他人の持ち物を叩く法則

1日中張り付きご苦労様(失笑

代わりがいくらでも居る人間、命の価値の低い人間が乗る、走る棺桶こそ貧乏便器コペンです(笑)
自分はもとより大切な人は一秒足りとも乗せたくないわな、こんな安全性の低い走る棺桶のインチキ貧乏底辺オープンには(笑)

>>176
まさにお前のための車じゃないかｗｗｗ

イエローナンヴァーの恥ずかしいクルマのくせに調子のりすぎ

>>178
おいおい、「調子にのんなよ」ってのはアレだぞ
脇役で適役なチンピラの代表的な台詞だ
あまり自虐すんなよｗ

オープンを検討中だけどコペンほどまでレベルを落としたくないと思ってる方、一度コペンに試乗してみてください
あまりにも安っぽい走りにやはり一瞬で幻滅しますから(笑)
まあオープンの中では車体も維持費もゴミのように安いFF軽の恥ずかしい偽物の底辺オープンだから
恥を感じる神経のない車音痴な貧乏人以外にはオススメしません(失笑)

>>180
試乗してみたの？
なんで？興味あったの、もっちゃったの？

まあ、興味があったから試乗したんだろうな。

私感だが、スポーツカーじゃないんだから足回りが硬すぎる。
硬いを通り超えて荒い。走り屋だけ足回りを硬くすればいい。
柔らかいと低い床下当たりやすくなるから硬くしてあるのか？

低速トルクが無さすぎる。マッタリしたデザインの車だから
もっと大人しい走り易いエンジンが好まれる。

ATだが、満タン法で燃費を計ったら14くらい出た。
エコドライブとかまったくやらずに一般道を走ってるけど
悪くないね。レギュラーだし、お財布にやさしい。

お気に入りの部分も不満な部分もひっくるめて満足してる。
軽にしては高かったけど買ってよかった。

車買って2ヶ月で走行距離3000キロ超えちった。
やっぱり年末年始に岐阜・福岡間を往復したのが響いたかｗ

男が乗っててこれほどみっともなく情けなく貧乏に見えるオープンスポーツって、いまだかつて存在しただろうか(笑)
冷静になったときに初めて気付く恥ずかしさ、、、それが手抜き流用の前輪駆動のインチキ底辺オープン貧乏便器コペンです(笑)

まさにこれ↓
＞174 ：しあわせの黄色いナンバー：2014/02/26(水) 15:02:51.08 ID:j17VF806
＞車も免許も持ってない奴ほど必死に他人の持ち物を叩く法則

>>165痩せろよ(笑)

新車２台目にして７年が経過した今頃ダイハツから封書が届いた。
グッドデザイン賞受賞のお祝いにしては遅すぎる。（昔S13初期型の時はそういうのが届いた）
封を開けて見るとエンジンオイル注入時に零さないように注意のシール貼ってくれってさ。
どうせなら、おまけになんか付けといて下さいなダイハツさん。

薄汚い卑劣な盗用パクリデザインで表面上だけ整え、寄せ集め部品でごまかしただけの
中途半端な出来損ないのインチキFF偽物オープン軽自動車の便器コペンで妥協するしかない車音痴な貧乏人って、ほんと可哀相な人間だよな(失笑)

これのオリジナルデザインって何？

これかな？これ見るとコペンのカッコ良さが際立つな。
http://i.imgur.com/AsRzXlA.jpg

いくら単細胞な奴でも冷静に考えれば便器コペンがどれだけミジメで情けなくて恥ずかしい車なのか自覚できるはずなのにな(笑)

(失笑)とか (笑) とか自分で書いてて恥ずかしくないのかね？

純正サイズのタイヤ少なくなったなぁ

ある評論家達の談話

コペンのデザインは魅力的な部分がゼロ､無難すぎて何も言う気にならない(笑)

カップ焼きそばのような無難さだね(笑)

そんなに悪くはないけど､ぜんぜん良くもない(笑)

あの心に響かない感じが､いかにもダイハツっぽいデザインだな〜と(笑)

醜くもないが可愛くもない｡要するに刺激がない(笑)

すぐ忘れちゃう感じ(笑)

根本的な話､前輪駆動だからな(笑)

評価できるのは生産終了したってことくらいかな(一同爆笑)

同じことばっかり書いてよく飽きないね

中古車買うときに気をつけることは？

便器コペンの特徴

パンチの抜けたスカスカな軽自動車エンジンで、しかも前輪駆動という致命的に退屈なコンポーネントな為、
単純に乗ってて詰まらない､飽きが早い､面白くない､楽しさが持続しない､走りに深みがなくコーナーでの動作の質が非常に低い､
車音痴のための単なる笑い者の不幸な貧乏オープンです(笑)

「２ｃｈコペン板ばんざーい」とか言いそうなくらいの粘着ぶりｗ

詰まらないと面白く無いが被ってるし、そもそも詰まらないなら飽きることも持続する楽しさも最初から無いよね
頭悪い文だ

>>197
予算にもよるけど10万キロオーバーとかはパスかな。
後は修復歴があるかどうかとか。
後は改造してあるのもやめた方がいいね。

(失笑)とか (笑) とか（爆笑）とか自分で書いてて恥ずかしくないのかね？

4万キロまでで捜してるけど、年式古いのに2万キロも走ってない個体見ると不安になる。

低走行車なんて、ほとんど半放置車

まめに走ってれば、不具合あれば直したり交換したり手が入ってる。
年数回短距離しか乗らない車なんて
バッテリーやらゴム系がやれてても乗らないから気付かない

高年式、低走行車にすればよろしい。え! !高価過ぎるって?
程度の良い車を探して大事に長く乗れば結局安く済ませられる。
昔から「安物買いの銭失い」って言うだろ。

中古減ってんね

>>198
失笑が巻き起こるとか 鈍重な車重とか
いい加減翻訳ソフト最新版に更新したほうがいいぞ
あと平日昼間の中途半端な時間のレスはニートだとばれるからやめた方がいいぞ

遊び車にFFの軽しか買えない貧乏人で車音痴のくせに、便器コペンのミジメさや貧乏臭さは棚に上げ､
他の車へは誹謗中傷を繰り返す傾向がダントツに酷い便器コペン乗りども
その薄汚い精神の根底は､まともなスポーツカーやまともなオープンカーに対する､貧乏人の単なるミジメな嫉妬でしかありません(失笑)

自分で(失笑)とか書いててバカみたいだねｗ

今日もスレ保守人が大活躍かｗ

新車で買ったときより中古車が高い...

男が乗っててこれほどみっともなく情けなく貧乏でバカに見えるオープンスポーツって、いまだかつて存在しただろうか(笑)
冷静になったときに初めて気付く恥ずかしさ、、、それが手抜き流用の前輪駆動のインチキ底辺オープン貧乏便器コペンです(失笑)

自分で（笑）とか(失笑)とか書いててバカみたいだねｗ

契約の一歩手前

スタッドレス外したぜ

いろんなFF車をからかってきたが、底辺オープン便器スレの貧乏人共はダントツに簡単に釣れるな(笑)
やはり貧困層の低所得者って単細胞の低学歴が多いのかね(笑)

（失笑）をバカにされたから（笑）だけに限定してきたなｗ

マフラーが異様に錆びてるんだが...

卑劣にもデザインをパクったこんな恥ずかしい前輪駆動660ccの運転の退屈なインチキ偽物オープン便器コペンって､いったい誰が喜ぶんだ？
神経が鈍りきった老人か恥知らずの車音痴なニワカぐらいしか喜ばんだろ(笑)

>>218
マフラーが錆びるのは完全燃焼して排気に水分が多くなってる。
今のマフラーは材質いいから10年ぐらいは大丈夫。

http://i.imgur.com/ob0lo67.jpg
こんなだぜ

>>221
完全末期だわ、もう死ぬしかないね

燃費が悪く基本設計が古すぎてまるで腐ったスクラップのような便器エンジンから発するノイズや排気音は
スポーツエンジンの高揚感などまるでなく単なる軽自動車の貧相な雑音でしかありません(笑)

（失笑）とか書いてバカにされたから（笑）に限定してきたな（爆笑）

この中古車やめた方がいいかな...

よくこんな数年でボロサビのゴミになるような低品質の塗装クオリティーの、
中途半端な出来損ないのFF貧乏底辺オープン軽自動車に乗ってて恥ずかしさを感じないもんだな(笑)
貧乏か車音痴か便器マニアなら仕方ないけど(笑)

よくこんな数年でボロサビのゴミになるような低品質の塗装クオリティーの、
中途半端な出来損ないのFF貧乏底辺オープン軽自動車に乗ってて恥ずかしさを感じないもんだな(笑)
貧乏か車音痴か便器マニアなら仕方ないけど(笑)

>>225
自分のじゃなくて検討車両？
マフラーだけヤバそうだね。
俺のも10年経つけど錆錆だよ。
ちなみに東京だから塩カルや潮風の被害はない。
まぁ、コペンは錆びやすいみたい。
朽ちたらdスポーツでも入れようと思う。
予算に余裕があるなら高年式を探して、
ないなら妥協してマフラー交換検討かな。
ヤフオクに純正もちょくちょく出品それてるしね。

>>228
検討車両です。同じように朽ちたらDスポに交換しようと思ってたので、気にしないことにします

主婦用軽自動車ベースで作られたミジメで無様な偽物スポーツ、その名は貧乏便器コペン(笑)
便器が街中を走り回ると乗り手も車も失笑の的(笑)

失笑が巻き起こっちゃうよ〜www

主婦用軽自動車ベースで作られたミジメで無様な偽物スポーツ、その名は貧乏便器コペン(笑)
便器が街中を走り回ると乗り手も車も失笑の的(笑)

古い車だけどカプチも錆は酷いからビートがいちばん錆に強いて事か・・・

>>233
ビートはサイドシルが錆錆というか穴開いて朽ちるレベル。
全然強くないw

去年、BBCトップギア、ジェームズが日本クルマ事情ロケ？都内でコペン転がしてたネタは
本国ではもう放送されたの？

トップギアでは司会者やスタジオ中の観客にバカにされ大爆笑されていた便器コペン(笑)
便器コペンは貧しく哀れな貧困層のミジメさの象徴であり、非常に運転の退屈なFF軽自動車で、車音痴や貧乏人専用車です(笑)

【英国製「軽」スポーツカー今春、日本に上陸】熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
http://news.livedoor.com/article/detail/8444608/

＞スズキが供給する3気筒ターボエンジンは、
＞かつてはカプチーノ、現在はジムニーに搭載するK6A型で、
＞コンピューターマップなどのチューニングはケータハムが行っている。
＞本国の英国ではセブン160、欧州大陸ではセブン165として発売するが、
＞最高出力は日本仕様の64PSから80PSにパワーアップされる。
＞5速マニュアルミッションは、なんと商用車スズキエブリィのパーツの流用という。

＞英国では既に自動車雑誌などで本国仕様の160がテストされ、
＞「スズキのエンジンは8000回転まで一気に回り、
＞右足のスロットルワークで自在にクルマをコントロールできる」などと絶賛されている。


【ケータハム セブン160 発表】軽四登録でも加速性能はトヨタ 86並み、価格365万円
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37387/

＞セブン160のボディサイズは全長3100mm × 全幅1470mm × 全高1090mm。
＞エンジンはターボ過給される「K6A」で、最高出力58.8kW（80PS）/5500rpm、
＞最大トルク107Nm （10.9kgm）/3400rpmのパワーを発揮。
＞最高速は160km/hにとどまるが、0-100km加速は6.9秒と、
＞トヨタ『86』（同6.8 秒）並みの加速性能を持つ。

>>234
いやコペンなんて特に古い車じゃないのにアレは酷杉だろｗ
同年式だとカプチに比べたらビートのサイドシルなんてかわいいもんだよ
逆に言えばサイドシルだけなんだな

>>236
その回のトップギア、Tubeで何で検索掛けたら良いっスか？　　　字幕なしでも見たい。

>>238
コペンは>>221のマフラー？
年式わからんから何とも言えんけど
コペンはボルト錆びたりリアフェンダー錆びたりするね。
防錆性能は高くない。
まぁ軽だしこんなもんじゃね？

ビートもカプチも20年モノだからなぁw
普通の軽なら原材料に戻して他の製品になってるレベルだしな。
中古でボロボロの見るともう眠らしてやれよとかは思ったりするw

｢コペン？ああ、あのダイハツの貧乏臭くて便器みたいな軽自動車？(笑)｣

これが今の一般の人達の普通の反応(笑)

いまだかつてコペンほど便器や貧乏や車音痴のイメージがついた車があっただろうか(笑)

｢コペン？ああ、あのダイハツの貧乏臭くて便器みたいな軽自動車？(笑)｣

これが今の一般の人達の普通の反応(笑)

いまだかつてコペンほど便器や貧乏や車音痴のイメージがついた車があっただろうか(笑)

こっちもロボットが壊れて連投かよｗ

マフラーくらいDスポのとか好きなのに変えればいい

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・全車寒冷地対応で北海道〜沖縄まで同一仕様、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

このスレ初めて見たけど、まる一ヶ月毎日のように便器便器と書き込むってすげーな
痺れも憧れもしないクズだけど凄いな本当に

便器コペンの特徴

パンチの抜けたスカスカな軽自動車エンジンで、しかも前輪駆動という致命的に退屈なコンポーネントな為、
単純に乗ってて詰まらない､飽きが早い､面白くない､楽しさが持続しない､走りに深みがなくコーナーでの動作の質が非常に低い､
車音痴のための単なる笑い者の不幸な貧乏オープン軽自動車です(失笑)

便器コペンの特徴

パンチの抜けたスカスカな軽自動車エンジンで、しかも前輪駆動という致命的に退屈なコンポーネントな為、
単純に乗ってて詰まらない､飽きが早い､面白くない､楽しさが持続しない､走りに深みがなくコーナーでの動作の質が非常に低い､
車音痴のための単なる笑い者の不幸な貧乏オープン軽自動車です(失笑)

.
　 ∧＿∧∠壊れた便器ロボット直さなきゃ
　（　・∀・）　ﾊﾟｰﾝ
　　　⊂彡☆))Д´)>>247>>248
.

狂ったロボット・・・・哀れだなｗ

構うバカ

このスレは、遊び車に退屈なFFの便器型軽自動車の安物底辺オープンしか買えないカーライフ負け組の貧乏人や底辺が集まる悪臭漂う肥だめです(失笑)

チビデブメガネ35歳〜
コペン標準ユーザー

35越えでKeiとか自殺するな俺だったら

>>254
コペンスレに相応しいチープな価値観ですなw

いつまで車種板に重複スレ立てて不当に居座ってんのかねえ、迷惑も考えない便器コペン乗りどもは
身分相応の軽自動車板の便器コペンスレに統一して、そこにさっさとすっこんでろ便器臭いから(笑)
それとも車種板に不当に居座ることで、まともなスポーツカーやまともなオープンカーのお仲間にでも入れてもらいたいのかねえ安物FFオープンの貧乏人どもは(笑)
そりゃ無理だ(笑)安物流用FF軽自動車の偽物で、どこからどう見ても走る便器で街の笑い者だから(笑)

いつまで車種板に重複スレ立てて不当に居座ってんのかねえ、迷惑も考えない便器コペン乗りどもは
身分相応の軽自動車板の便器コペンスレに統一して、そこにさっさとすっこんでろ便器臭いから(笑)
それとも車種板に不当に居座ることで、まともなスポーツカーやまともなオープンカーのお仲間にでも入れてもらいたいのかねえ安物FFオープンの貧乏人どもは(笑)
そりゃ無理だ(笑)安物流用FF軽自動車の偽物で、どこからどう見ても走る便器で街の笑い者だから(笑)

ﾜﾝｻﾎﾟって前金のくせに増税分追加なのかよ

過疎スレ終了(失笑)

たしかになんでこんな過疎ってるん？
新型もでるのに…

> るん？

純正HIDの色温度ってどれくらい？

>>262
だいたいどこのメーカーも4300くらいじゃないか

議長ちょっとからかったら、引き篭もっちゃったｗ

熱烈ファンからの暖かいご意見ご感想を１レスほど頂き有難うございます
その１レスの方の期待に応えて車音痴で負け組の貧乏便器乗りどものスレへの助言･忠告期間を終了予定日よりさらに１ヶ月延長してあげましょう(爆笑)

短距離通勤用にゲタが欲しいんだけど、ロードスターとコペンだったら、リセールのいい軽自動車の方がトータルコスト安いかな。
どちらも10年落ちあたりの車両を狙ってる

>>266
どっちもリセールがいいから好きな方にすればいい。
おれは2年前に新車のコペンにした。

後輪駆動やまともなスポ車を夢見て的外れな妄想しながらチンケなFF軽で安っぽいカーライフ送ってるのがお似合いだよ貧乏な車音痴の便器ドライバーどもは(失笑)

後輪駆動やまともなスポ車を夢見て的外れな妄想しながらチンケなFF軽で安っぽいカーライフ送ってるのがお似合いだよ貧乏な車音痴の便器ドライバーどもは(失笑)

>>266
ロドはNB?MT?

>>270
NBのMT

男が乗っててこれほどみっともなく情けなく貧乏に見えるオープンスポーツって、いまだかつて存在しただろうか(笑)
冷静になったときに初めて気付く恥ずかしさ、、、それが手抜き流用の前輪駆動のインチキ底辺オープン貧乏便器コペンです(笑)

>>266
走りで言えば絶対にFR選んだ方がイイに決まってんだが基準がブレ過ぎだろｗ

ゲタならATのNBが安いと思う。

10年落ちの車はゲタにはならないよ
通勤しようと思ったら壊れてたとかどうするの
安い新車の軽を買え

えっ

男が乗っててこれほどみっともなく情けなく貧乏に見えるオープンスポーツって、いまだかつて存在しただろうか(笑)
冷静になったときに初めて気付く恥ずかしさ、、、それが手抜き流用の前輪駆動のインチキ底辺オープン貧乏便器コペンです(笑)

便器コペンの女･子供向けの幼稚なデザインが､日本はもとより世界中でバカにされ､非難を浴び､不評を買いまくったことの反省をすべきだなダイハツさんは(失笑)

コペン買った

楽しいわこれ

楽しいよね！

自分も初めてこんな車高の低い車に乗ったから、
いつも違う車で通ってた街中が、別世界に感じた。

音も意外と本格的で、初めてオープンで走ったときは思わずニヤけてしまったもんだw

意外なのかよ････

オープンを検討中だけどコペンほどまでレベルを落としたくないと思ってる方、一度コペンに試乗してみてください
あまりにも安っぽい走りにやはり一瞬で幻滅しますから(笑)
まあオープンの中では車体も維持費もゴミのように安いFF軽の恥ずかしい偽物の貧乏底辺オープンだから
恥を感じる神経のない車音痴な貧乏人以外にはオススメしません(失笑)

くそぅ俺はまだ納車されないぜ
早くこいこいコペンちゃん

あまり売れてないタイプですか

オープンを検討中だけどコペンほどまでレベルを落としたくないと思ってる方、一度コペンに試乗してみてください
あまりにも安っぽい走りにやはり一瞬で幻滅しますから(笑)
まあオープンの中では車体も維持費もゴミのように安いFF軽の恥ずかしい偽物の貧乏底辺オープンだから
恥を感じる神経のない車音痴な貧乏人以外にはオススメしません(失笑)

一応オープンスポーツというカテゴリーにも関わらず、前輪駆動(笑)で軽自動車(笑)っていう、まともな車愛好家から見たら身の毛もよだつほどの恥ずかしさ(笑)
安物インチキオープンの貧乏便器コペンです(失笑)

>>283
陸送が忙しいらしく
俺んところもまだこないぜ
気長に待ちましょうや

一応オープンスポーツというカテゴリーにも関わらず、前輪駆動(笑)で軽自動車(笑)っていう、まともな車愛好家から見たら身の毛もよだつほどの恥ずかしさ(笑)
安物インチキオープンの貧乏便器コペンです(失笑)

いつまで車種板に重複スレ立てて不当に居座ってんのかねえ、迷惑も考えない便器コペン乗りどもは
身分相応の軽自動車板の便器コペンスレに統一して、そこにさっさとすっこんでろ便器臭いから(笑)
それとも車種板に不当に居座ることで、まともなスポーツカーやまともなオープンカーのお仲間にでも入れてもらいたいのかねえ安物FFオープンの貧乏人どもは(笑)
そりゃ無理だ(笑)安物流用FF軽自動車の偽物で、どこからどう見ても走る便器で街の笑い者だから(笑)

ましょうや

新型の情報遅すぎ。

街乗りでFFとFRの違いも分からないオバちゃんドライバー並みの感性の車音痴が乗る運転の退屈な貧乏底辺オープン、FF軽自動車の便器コペンです(失笑)

日本車オープンはどれもちっちぇーよ

コペン馬鹿にしてるやつぁもっとちっちぇーけも

でかいのはいらん

オープンやスポーツカーに憧れててもFFの軽自動車しか維持できない貧乏人の為のなぐさみオープンカー、その名は貧乏底辺オープン、便器コペン(失笑)

納車まだかしら

ついこの前再放送してたTopGearでコペン絶賛されてた
ジェレミーの頭飛び出てたけど

トップギアでは司会者やスタジオ中の観客にバカにされ大爆笑されていた便器コペン(笑)
便器コペンは貧しく哀れな貧困層のミジメさの象徴であり、非常に運転の退屈なFF軽自動車で、車音痴や貧乏人専用車です(笑)

>>297
日本来た時にコペンで捕まったんだっけ

>>299
日本に来たのはR35の発売開始直後の回で、GT-Rと鉄道のどちらが先に目的地に着くか対決したのしか知らない

去年だかジェレミーが渋谷辺りでカブに乗ってるのを目撃されたらしいけど、それと関係があるのかな

660ccでFFの便器コペンの運転は退屈極まりなく、すぐに飽きて確実に後悔します。契約してからでは遅いです
便器コペンの実態は､耐久性･信頼性･精度が低くしかもボッタクリ価格の外国産のオープン機構を
安物FF軽自動車のベースに載っけただけのみっともない素性で、単なる有り合わせ部品の塊の出来損ないの即席インチキFF便器型手抜き偽物オープンです(笑)

過疎スレ終了(笑)

ATに乗ってる。カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
出足が悪いと言われてるけど個人的には速いと思う。MTと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ右折とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ATもMTも変わらないでしょ。
他のMT乗ったことないから知らないけどクラッチがあるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもATなんて買わないでしょ。
個人的にはATでも十分に速い。それだけでも個人的には大満足です。

ATしか乗れないヤツはかわいそうだなスポーツドライブの楽しさ半減してるんだからｗ
絶対速度で楽しむ車じゃないから余計にそぉ思うわｗ

遊び車にこんな前輪駆動の便器型軽自動車なんて家の前に置いてたら、自分は低所得者で車のことを何も知らない車音痴ですよ〜と周囲に宣伝してるようなもんだわな(笑)

オーポンの季節ですよ〜ヽ(´ー｀)ノ

花見してくる

S660、発売が早まって9月〜10月に出るんだってな。
今乗ってる車が9月に車検だからコペン買おうかと思ってたが、
こりゃS660と迷うな

よく車検に合わせるとか間に合わないとかいうのを見るが
貧乏くさい
法定費用は戻るだろうに

軽自動車板で暴れてる奴が他人を貧乏人呼ばわりとなｗ

もうオープンカーで心の底から萎えるFF駆動の660ccの軽自動車なんていう一世一代の大ギャグは要りませんよダイハツさん(笑)
ダイハツさん、ありあわせ部品を寄せ集めただけのミジメな便器コペンじゃなく、今度は真面目に「マトモな」ものを販売してほしいものだ(笑)

昨日ユーザー車検やってきた
アトラクションみたいで面白いなあれ

コペンは地上高低いからローラー乗せるの怖くない？ｗ

あれは法令上の最低地上高以上を確保していれば余裕

と知識で知っていても心配になるよね

貧乏で車音痴の代名詞のこんなバカみたいなハリボテFFオープンに乗ってて、よく恥ずかしくないもんだな(笑)
まず第一に主婦用軽自動車ミラがベースでしかも660ccのFFなんていうミジメなスペックは情けなさすぎる(爆笑)

コペンはセカンドカーとしては最高だなー。
俺はＳＬＫ乗りだが、コペンは魅力がある。日本の道路事情ではなおさら。

特定の車をバッシングする奴ってさー、きっと1台しか所有出来ない奴でしょ。
1台しか所有できないことが前提になってるから必死。

遊び心で作っている車を本気でおとしめる、その品性といったら(笑)

SLKみたいな周りから笑われる様なのと一緒にしないで！

便器コペンみたいな貧乏臭くミジメで運転のツマラナい退屈な便器グルマで妥協するしかないなんて、カーライフ負け組の貧乏FF軽の便器乗りどもって哀れすぎる(笑)
貧乏じゃなく見せるために精一杯に的外れな虚勢を張るしかない貧乏人の滑稽な姿には腹を抱えて大笑いしてしまいますがね(失笑)

便器コペンみたいな貧乏臭くミジメで運転のツマラナい退屈な便器グルマで妥協するしかないなんて、カーライフ負け組の貧乏FF軽の便器乗りどもって哀れすぎる(笑)
貧乏じゃなく見せるために精一杯に的外れな虚勢を張るしかない貧乏人の滑稽な姿には腹を抱えて大笑いしてしまいますがね(失笑)

あーあ。やっぱりこの程度なのね。ばいばい。

コペンに必要なことは気軽にオープンが楽しめることだから、FFだったり軽だったりすることはどうでもいいのに何言ってんだろうな

街乗りでFFとFRの違いも分からないオバちゃんドライバー並みの感性の車音痴が乗る運転の退屈な貧乏FF便器コペン(笑)
オープンやスポーツカーや「SLK」に憧れてても、FFの軽自動車しか維持できない貧乏人の為のなぐさみオープンカー、その名は便器コペン(爆笑)

街乗りでFFとFRの違いも分からないオバちゃんドライバー並みの感性の車音痴が乗る運転の退屈な貧乏FF便器コペン(笑)
オープンやスポーツカーや「SLK」に憧れてても、FFの軽自動車しか維持できない貧乏人の為のなぐさみオープンカー、その名は便器コペン(爆笑)

[sage]
コペンて企業努力の塊だと思うよ、これで新車時二百万は安いと思う


自分はコペンならATでオープンにしてノンビリ流しドライブしたいね。


カミサンに許して貰えるなら買うけど4台目になるから無理だと思う、次期コペンも楽しみだね。

便器コペンって新車定価149〜170万で中古相場は50〜120万がほとんどの貧乏グルマのくせに
持ち主どもは、なんだかんだで300万したとか保存用･乗車用の２台購入したとか、
貧乏じゃなく見せるために悲しい大嘘をつかないといけない車ってのも笑えるな(笑)
しかも車格･雰囲気からして、どこからどう見てもオプティやミラみたいな新車価格80万くらいの貧乏軽自動車にしか見えないところが便器コペンの悲しいところです(失笑)
貧乏じゃなく見せるために精一杯に的外れな虚勢を張るしかない貧乏人の滑稽な姿には腹を抱えて大笑いしてしまいます(失笑)

どの辺が便器なのか未だによく分からん

[sage]
ベースはミラかもしれないけどエンジンはコペン専用


後、部分的にハンドメイドしているしミラベースでコスト掛かった凝った車。


NSXのエンジンも当時のレジェンドだし、日本車はベースを元にして全く違う物を出す事に関しては得意な分野です。


楽しければミラベースでも問題ない、外国に輸出してるしイタリア人も認めているのは大きいでしょうね。

また刑による事件起きたなー
刑が危険なのは常識だが､刑乗りこそもっと危険や！！

フ〜ン (　´_ゝ｀)

「フェラーリ」で新潟市内の公道を暴走　男に有罪判決　新潟地裁
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20140328-00000600-fnn-soci

トップギアでは司会者やスタジオ中の観客にバカにされ大爆笑されていてあまりにもミジメだった便器コペン(笑)
もはや車音痴が乗る恥知らずカーとしてすっかり世間に認知された前輪駆動の貧乏底辺オープンこそ、、、、、便器コペンです(爆笑)

>>325
ずいぶんコペンに詳しいんだなｗ

無事に車を引き取ってきた☆
やっぱり楽しいな、この車

貧乏で車音痴の代名詞のこんなバカみたいなハリボテFF軽自動車オープンに乗ってて、よく恥ずかしさを感じないもんだな(笑)
まあこのチンケな安物FFオープンしか知らない車知らずの貧乏人はこの恥ずかしいFF軽オープン程度でご満悦なんだろうけど(失笑)

[sage]
本当に貧乏で車音痴ならコペンは買えないと思います。

JBエンジン車両火災のおそれ 通知来た？
エンジンオイルこぼす事は滅多と無いけど、オルタに吹っかけたら
オルタごと交換かよ・・・・・・おぃ。

ダイハツ、6月中旬に発表予定の新型「COPEN（コペン）」の概要を発表、価格は200万円以下を目指す
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140401_642190.html

ある評論家達の談話

コペンのデザインは魅力的な部分がゼロ､無難すぎて何も言う気にならない(笑)

カップ焼きそばのような無難さだね(笑)

そんなに悪くはないけど､ぜんぜん良くもない(笑)

あの心に響かない感じが､いかにもダイハツっぽいデザインだな〜と(笑)

醜くもないが可愛くもない｡要するに刺激がない(笑)

すぐ忘れちゃう感じ(笑)

根本的な話､前輪駆動だからな(笑)

評価できるのは生産終了したってことくらいかな(一同爆笑)

4月1日で良かった！

この超ダサくて糞遅い車にオープンで恥ずかしげもなく
乗ってる人って変態だよね。

オープンカー乗ってる人間に変態なんて言っても誉め言葉にしかならんよw
お前はバカだからわからないだろうけど。

>車両重量は初代コペン（MT車）が830kgだったのに対し、新型コペンでは低燃費技術「e：Sテクノロジー」の採用や
外板パーツの樹脂化などにより約75kgのダイエットに成功したものの、D-Frameの採用などによって850kg（MT車。CVT車は870kgでともに社内測定値）
となっている。

ちょっとガッカリ

つまりフレームが100キロ近く重くなったと

200っても流石にハロゲンとかではないんだよな・・

装備品が増えた分だろ

今度のロードスターは１�d切りなのに・・・

二代目で転けるパターン

ファミリー車からの流用スポーツは多々あるが、なんと駆動方式までそのままFFを流用しちゃうっていう恥ずかしい手抜き流用設計の底辺オープン、ハリボテ貧乏便器コペン(笑)

>>341
ドライバーがダイエット！

社外パーツの外装交換でどこまで変われるかが見ものだ。
まぁ、輪郭がエラ張ったチョン顔だから整形にも限界がありそうだがw
つーか初代と差別化する為に、KOPENのままで良かったのに・・・
KOREAのKって事でwww

クルマにチョンとか持ち出す人って・・・・・・・・・・(　´,_ゝ｀)

車音痴で貧乏の代名詞の便器コペンに乗って、今日も便器ドライバーは街中で失笑の的となります(笑)
まあ車に興味のない素人が見てもすぐに中身スカスカな偽物だと一目で分かる、即席の薄っぺらいバカみたいなファッショングルマだから仕方ないか(爆笑)

>>351
貧乏人は今すぐ首吊って死ねよ(嘲笑

>349

昔AZ-1も着せ替えコンセプトみたいのあったけど、結局実現しなかったけど．．．

便器コペンの記録

ベストカー、カーグラ、Kカースペシャル等々の実験データより抜粋。 全てMT。公式データ。

0-100km/h　：　13.1秒 (笑)

100-140km/hまでの加速　：　12.42秒 (笑)

0-140km/hまで　：　25.52秒(笑)


最高速　：　155km/h (笑)

0-400　：　17秒767 (笑)

筑波サーキット　：　1分19秒867 (笑)

セントラルサーキット　：　1分50秒679 (笑)


オバサンコンパクト買物車とたいして変わりません(爆笑)

消費増税で刑なんか特に売れんやろなー

>>354
いつも思うんだけど、コペンのことをよく調べるし、よく知ってるよな
俺なら嫌いな車のことなんか見ようともしないよｗ

皆さんコペンが大好きな変態さんなんですね

あまりの運転の退屈さに(そりゃそうだ中身はただのミラ 笑)すぐに飽きて一万キロ以内で売っ払う人もスポーツカーの中では異例に多い便器コペン(笑)

内装が・・・。当然コンセプトカーとは違って当然なんだけど、あまりに
当たり前になってしまったなー。

特別仕様とかアルティメットが前提かな。

>>358
まさかコペンのローン審査に落とされた逆恨みかｗ

まぁ、そんなとこだろ。1台しか買えないもんだから必死。

もはや車音痴が乗る恥知らずカーとしてすっかり世間に認知された前輪駆動の便器コペン(笑)
ドライビングのワクワク感など10分も続きません(笑)他のFF軽自動車同様、普通にすぐに飽きます(失笑)

>>362
5分はワクワクしながら乗ってたんですね？

電動ですぐオープンにできるのはうらやましい

遅い

電動より幌手動のほうが断然速いが、ハードトップの格納が優れているから買い。

便器コペンはどこからどう見ても貧乏主婦の買物軽自動車をベースにして
寄せ集め部品で即席の２座席版を作ったんだな〜と、素人からもすぐに見抜かれちゃうのが悲しいところです(失笑)

遊び心で作っている車を、本気でおとしめる下劣さ(笑)

本気でも下劣でもない。>>367は精神が病んでるだけですよ。

何の威圧感の無い微笑ましい車を(失笑)なんて書き込む人は
心の病に侵された可哀想な人です。

なるほど。

いつまで車種板に重複スレ立てて不当に居座ってんのかねえ、迷惑も考えない便器コペン乗りどもは
身分相応の軽自動車板の便器コペンスレに統一して、そこにさっさとすっこんでろ便器臭いから(笑)
それとも車種板に不当に居座ることで、まともなスポーツカーやまともなオープンカーのお仲間にでも入れてもらいたいのかねえ安物FFオープンの貧乏人どもは(笑)
そりゃ無理だ(笑)安物流用FF軽自動車の偽物で、どこからどう見ても走る便器で街の笑い者だから(笑)

コペンの所有者は、かなりの確率で複数台持ち。いいおっさんが
コペン1台ってことはないだろう。余裕のあるひとだよ。

つまり、アルマーニのスーツを持っている人の普段着姿を見て
「あいつは貧乏だ」と、考えるあほ。
サイクリングを楽しんでいる人を見て、「あいつは車も買えない」とか
考えるあほ。
1台しか買えないから、必死。

ゲスパーすると何年も便器便器言ってる人は昔の女がコペン乗ってたんじゃね？
あとは推して知るべし

あー、ふられた女か。それもあり得るね。必死すぎて笑えるよね。

オープンを検討中だけどコペンほどまでレベルを落としたくないと思ってる方、一度コペンに試乗してみてください
あまりにも安っぽい走りにやはり一瞬で幻滅しますから(笑)
まあオープンの中では車体も維持費もゴミのように安いFF軽の恥ずかしい偽物の底辺オープンだから
恥を感じる神経のない車音痴な貧乏人以外にはオススメしません(大失笑)

コペン乗りに女取られたとか

もともと、勘違いの片思いだったろうけど…

イギリス貴族の言葉：

私が地元でコペンに乗っていても誰も私をバカにしない。なぜなら皆私が誰か知っているからだ。

私がロンドンでコペンに乗っていても誰も私をバカにしない。なぜなら誰も私が誰だか知らないからだ。

>>375
そうなんだ！すごいね！ハロワ行こうね！

新型の車高わかる人いる？

オバサン軽自動車ベースでありあわせや寄せ集め部品でごまかした偽物のため
極めて完成度が低い中途半端な出来損ないで運転のひたすら退屈な車音痴向けの即席製造オープン、、その名はインチキ貧乏オープン便器コペン(失笑)

このゴミ車乗ってる糞どもは、スポーツカーに乗ってるとでも思ってるの？

>>380
そうだね！便器のことよく調べたね！

>>381
そんなの思ってるわけねーじゃん。お前の脳味噌、豚の糞なんじゃねえの？

そりゃ便器コペンの購入者もすぐに売り飛ばす人が多いわけだわな、こんな寄せ集め部品でごまかしたバカみたいなFF軽自動車は(笑)
車音痴か貧乏人か情弱が騙されて買っちゃったってパターン？(失笑)

中古車で買ったら、とりあえず油脂類(エンジンオイル、ATF、ブレーキフルードとか)変えた方がいいよね？
前のオーナーがどんな使い方してたか分からんし...

>>384
ATFは10万キロじゃなかったっけ？
記録簿見て整備手帳通りにしとけば良いよ。
基本的に普通の軽自動車だから
エンジンオイルだけ気にしとけば問題ないと思う。

>>385
そんなものなのか...俺が考えすぎか
ありがと

ある整備士の話
「コペンのフタ開けたらムーヴと一緒で思いっきり笑いましたわ」(笑)

世界で最もデザインの優れた車は？・・カウンタックやランチャのデザイナー「ワゴンＲ」
http://www.logsoku.com/r/poverty/1347021202/

＞マルチェロ・ガンディーニさん。
＞（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。

＞彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。
＞ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
＞これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。

＞そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
＞「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、
＞デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」。
＞すると・・・、

＞「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」



安い！ワゴンR FX-E登場！
http://525i.carstadium.net/?eid=1096766

燃費 26.0km/L、エネチャージ・エコクール・アイスト・オーディオ・タコメーター無し
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【累計 400万台突破！ワゴンR 20周年記念車も残り一月余りの限定販売！】

15インチアルミホイール、内装特別仕様、レーダーブレーキサポート標準装備！
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http://response.jp/article/2013/07/16/202243.html

過疎スレ終了(失笑)

>>389
保守乙

あれっ!?次期コペンは２気筒じゃないの？

おもしろい?

結局、2気筒はお蔵入りになったのか??

開発自体は続けてるんじゃないの？
ただ今回は間に合わないってとこか。

KFも技術的にだいぶ古い物になってきてるからなぁ・・・。
そろそろ次世代エンジンが見たいものだ。

新型の最低地上高って、現行型と同じなのかなぁ。
雪道だとちょっと低すぎるのよね。

今回も補強バー入ってるみたいだからなぁ

車体の最低地上高はそんなに低くない気がするけど、補強バーが結構出っ張ってるね・・・。
http://response.jp/imgs/zoom/678637.jpg

屋根２分割だから、いまいちだな。。ＯＦＣ−１の３分割液晶サンシェードは無理だったか。

液晶グラストップは非現実的でも、３分割は良かったのにね。荷物が載らん！
というか、今回の新コペン見てると２気筒断念辺りから「つなぎ」に見えてくる。
本命は次の次か？とか（笑）僕は現行（旧式）で満足してるけれど。

FFシャーシのKFタ−ボにMTが設定されるのが大きいね。
これで他車種にも流用効くようになるし。

軽なら繋ぎでもすぐ買い換え出切るし良いじゃん

コペンならリセールバリューなかなかだし。
旧コペン→次期コペン→新型コペンと乗り継いでもそうまで出費しないんじゃないかなぁ。

まぁ、車高の低い4気筒エンジンのオープンカーなんて今後出ないだろうから、
旧コペンが一番価値あるだろうけども。

10年たったコペンでも買取り70万超えたのはびびった
半額くらいで売れたの凄かったわ

>>403
そうそう、初代の価値の半分はJBエンジンにあるよな。
今度の新型は正直エンジン音にガッカリした。
あまりにも貧相な軽のエンジン音って感じで・・・・。

コペンのおこぼれでミライースベースのX4みたいなの欲しい。

ミライースにKFターボのMTの設定キボンヌ。
あの軽さならコペンより動力性能良くなると思う。

最近買った四年落ちのコペンをジャッキアップしたらシャし裏にそこそこ錆があったんだけど、軽自動車って四年で錆が目立つようになるもん？
ちなみにずっと南関東にあった車だから融雪剤の影響は少ないと思われる

>>408
俺のコペンは新車で買って来月で3年。
新車時に下回りに錆止め処理。

環境は家の目の前が海。玄関出て走って1分に日本海へダイブできる。
さらに豪雪地帯で冬は真っ白になるまで融雪剤ばらまかれる。

んで俺は冬は冬眠させて一切動かさない。融雪剤の影響はほぼゼロ。
けど年中潮風に当たってる。

錆の状況は車体は特に目につくような錆はない。
ただ後で付けたDスポのサイドシル補強バーとリアパフォーマンスバーが錆びてきてる。
もっと酷くなってきたら交換するかも。
初車検で再度下回りは錆止め処理する。

うちは軽もダイハツも初だったけど、サビのペースは倍以上早い印象（悪い意味で）
ボルト類や後ろの足回りはすげー錆びてくるよ

>>410
スズキはその倍。
ダイハツはまだマシな方だよ。

会社にローバルがあるのでジャッキアップの度にペーパーかけて吹き付けてる

自分も軽自動車って始めてだったからこんなサビやすいものとは思ってなかった。
下回りの錆止めは普通車並みにして欲しいわ。
下回りの防錆塗装に出したいけどググっても神奈川だとあんまヒットしないなぁ

揚げコペン

親会社が普通車に流用しやすいように二気筒諦めたとか雑誌に書いてあった
なんかS660も期待出来なそうだし寂しいねぇ

>>415
S660何か悲報あったの？

出ないそうです

勢いでコペンスレに抜かれたらしいです

生涯一台になりそう
コペン後継がださすぎる

デザインの好みは人それぞれだから

ださいと言うと次期コペン買う人に失礼になるので、
自分の好みには合わないと言う方が良いと思う

まぁ、自分も現行の方が好きだが

>>401
＞FFシャーシのKFタ−ボにMTが設定

確定事項なのか？

>>421
先日のプロトタイプ試乗会でCVTと5MTが用意されてたよ。

>>421
https://copen.jp/newcopen?utm_source=fbpage&utm_medium=article&utm_campaign=presite

かなり拘り持って作られてるみたいだな
デザインと3気筒で台無しになりそうだけど
雑誌にはシートリフター無いのが痛いってレビュー多かった
MTで3も燃費さがるのは切ない

デザインはまだガワ取っ替えにほんのり期待してる自分が居る。
でもあの骨格じゃなぁ・・・

防錆は普通車並みにしてくれよ

>>420
どう考えてもだっせーよｗ

>>426
AZ-1もそうだったけど、こういうスケルトンモノコックな車は
外板はプラで錆ないから気付き難いけど、ひっ剥がした時が
サビサビでビックリするんだよね。
防錆はしっかりしてもらいたいもんだ。

つか樹脂外板なら初代と同じ形でも歩行者保護性能達成できたりしないの？

ボンネットが低いとか硬いとかで対人安全がダメ見たいですな。

>>429
ボンネットとエンジンの隙間が狭すぎて歩行者頭部保護基準に適合しない。

世界に向け量産しててコストの掛けられるＺやロードスターは衝突時に
ボンネットを浮かして基準をクリア。86はエンジンが低いので問題外。

ボンネット低いのが見た目いいんだけどねぇ

コペンユーザーになりたいけど，
「あんな小さくて車高が低い車，事故すると危ないからダメだ」と親に猛反対されてる
なんとか納得させられないものか

>>432
親の金で買うなら従いなさい
自分の金なら自由に買え

>>432
やはりそうか
今回は別の候補にして，給料ためて自分で数年後絶対買おう

ありがとう

>>431
86は水平対抗エンジンの賜物だな。
まさかこんな基準で役立つとは思わなかっただろうな、スバルはｗ

水平対向エンジンって上下の吸排気や補機類やらでそれほどボンネットが、低く出来るとは言えないのでは？
エンジンブロックだけなら嵩は低いけど。
良い面もあるが、デメリットの方が多いエンジンだよね。
AWDやターボになればなおさらスペースに余裕がない。

コペンに積むならロータリーがベストかも？軽トラに積む人がいるぐらいだから。

ここもバカ共の集まりかよｗ
FFだから根本的にダメだろナニ妄想語ってんだｗ

バカがバカって言っても何も説得力が無い罠。

あのな縦置きて言葉知ってるか？
ローターリーは横置きじゃ詰めないんだよ
最低限FRかMRじゃないとローターリーは詰めない
軽トラの殆どがFRでコペン何かよりハンドリングはニュートラル
そんな事も知らないバカがナニがローターリーがベストだよアホかｗ

>>439
じゃあ軽トラ乗っとけよ。マヌケ。

>>439
じゃあこれはいったいなんなの？
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/325971/003_o.jpg

画像です

ミッション乗ってない発電用のエンジンだし

> ミッション

オーポンで走ってたら日焼けしちゃった

オーブンカーな

オープンカーが気持ちいい季節ですが、オープン時の鳥糞対策って何かしてますか？
昨日、やっとの思いで好きな女性とドライブデートができたのですが、
信号停車中に助手席の女性の膝の上にいきなり爆撃され、気まずかったです。
振られました(-_-;)

あらかじめウンコを塗っておく

そういえば議長最近こないな
馬鹿だから新スレを見つけられない傾向があるよな

>>447
マルチ死ね。
今すぐ死ね

>>437みたいなゆとりゲーム厨が何故自動車関連板にいるのか解らない

ゆとりゲーム板に帰れよ

>>450
ｹﾞｰﾑ厨もだいきらいだけど

ｸﾙﾏｦﾀｸも大嫌いww

AT限定の池沼も嫌い

議長は目的達成して成仏されたのかしら？

>>354

https://www.youtube.com/watch?v=43aKwMAlrdE

どこがオバサンコンパクト買物車とたいして変わりませんなんだ？？
無知なバカが（笑）

ロドスタより速いじゃん。

精神病患者の発作に突っ込んじゃダメ

サードカーとして安いコペンを買おうと思ってるんだが
10年落ち12.5万キロのAT車でも故障なく走ってくれるだろうか？
というかどのへんチェックすればいいの？
他はワンオーナー、記録簿あり、3ヶ月機関部のみ保証って感じ。

なんだかんだ買い換える人いると思うからもうちょっと待ってもいいと思うわ

>>456
故障しないかは運だな。
コペンって言っても中身は普通の
軽自動車だから。
他のダイハツ車と同じで特殊なパーツは別に使ってない。
まぁ、10年10万キロ超えの時点で
これからどこが壊れてもおかしくないレベルではある。

チェックするとこはアクティブトップがちゃんと動くか位？
開閉ともに30秒程度で出来てるかとか。
３ヶ月の保証は短いな。
有償でつけられるなら2年は保証つけたい。

サードカーなら壊れても日常生活に支障はなさそうだし、
乗ってみても良いかもね。

4発で普通の軽自動車ね

>>456
金額はいくらなの？
整備記録がしっかりしてるんならいいんでないか？
ワンオーナーってとこも良い。

まぁでも10年10万キロだしある程度は割り切る事だね。
とりあえず一度運転させてもらう事。
ブーストがしっかりかかるか、変な挙動がしないか、同じく異音はないかなど。
それと一度ホースで水かけた方がいい。
車内に水が入ってこないかどうかのチェック。

あとはその店が信用できるかどうか。
それで問題なければいいんでないかい？

>>459
コペン出た当時はJBDETはムーヴやマックスにも使ってたからな。
別にコペンのために用意したものは
何もない。
ムーヴやマックスのRSが10年10万キロ走ってたらポンコツレベルだと思うが。
コペンが10年落ちで値が付くのは
物が良いわけではなく、
単なる希少性だけだろ。

458 460へ
帰宅したら改めて。価格は値引き後で約54万です

10年落ちで54万?
おれ10年半くらいの売って70万位だったぞ...

錆が酷いので高年式中古に買い換えようと思うけど、
特定の年式から年次改良でフェンダーが錆にくくなったとかある？
またフェンダーの錆対策、皆さんはどうしてます？

>>464
ソースは？

>>456
ATで良いのなら、GAZOO、GET-U、U-CATCHで
3年保証掛けて買った方が良いよ。

ウスター

>>465
なんのソースだよ

>>464
錆に対する改良はない。
内側からくる錆を防ぐのはなかなか難しいよな。

場所わかってんだからコーキングしとけばいいよ

>>465
> なんのソースだよ
>


ggrks

>>464
サビ気になるよね
四年落ちで基本融雪剤とか使わない地域のコペン買ったけどシャし裏はちょっとサビ出てた。
穴のエッジ部分とか溶接部とか。マフラーは普通に錆びてた
だからデラでシャし裏防錆塗装して、自分でも細かいところ防錆したよ

>>470
？

ソースなんか無くてもコペンのリアフェンダー錆びるのは常識でしょ
宿題終わった?

マフラー錆び過ぎ

新型出たら旧型の中古買おうかと思いますが、おとなしい運転で燃費はどれくらいですかね？

>>473
> ソースなんか無くてもコペンのリアフェンダー錆びるのは常識でしょ
> 宿題終わった?


kwsk

>>475
オートマチックで13いけばいいほうかな

果たして新型でたら旧式の値段下がるだろうか
乗り換え需要はあるとしても、デザインが違いすぎるから旧デザインにまた注目が集まるような気がするんだけどね。

コペンのタイヤ寿命って距離にしたらどんくらいですか？

スニーカーての履いてます。
距離でお願いします

>>478
ggrks

最初の純正２万キロぐらいで変えた
Sドラは3000キロで1/3くらい減った
倍くらい減るの早い

>>475
8年目だけどこの前満タンで600キロ走った

>>477,480
ﾚｽｻﾝｸｽ
まずまずですかね。100万以下で程度の良いやつ狙ってます。

>>481
新型の方が燃費良いし、
予算100じゃ程度も微妙なのしかないよ。
旧型の中古狙いなのは形が気に入ってるとか？

>>478
そんなもん走り方でかわる。
純正だって>>480は2万キロって言ってるけど
俺は35000キロ超えてスリップサインが見えてきた。
4万キロ以上もってる奴もいるしバラバラだよ。

>>475
MTで通勤仕様。
片道25キロの往復。8割は信号なし。残りの2割で10カ所ほどある。
60〜80キロの流れ。

これで10モードの18を下回った事はない。
最高で21出てるかな。
給油は毎回600キロ超えてから。何回か700キロ超えた事もある。

これはあくまでのんびろ走った場合ね。
踏んでいけば15くらいまで下がる事もある。

>>413
亀だが自分はここで下回りの防錆やった
http://www.tuffkote.jp/index.html
HPは何か怪しげだけど、作業はちゃんとしてもらえたよ

>>484
よし俺ものんびろ走る

のんびろ走った場合w

山道しょっちゅう走ってる人と、直線な市街地走ってる人じゃタイヤの減りは全然違うだろうね。

>>484
ミッションすごいな
オートマチックなら400キロ位からもう給油ランプつくわ(ないけど)

さいこうでもリッター15キロくらいしはしらんな

MiTion
AuTomatick
とか思ってる？

にほんご

マニュアルトランスミッションすごいな
オートマティックトランスミッションなら400キロ位からもう給油ランプつくわ(ないけど)


これでいいか？
日本ネイティブなら通じると思ったんだが

ミッションをマニュアルに変えるだけでいい

（）は全角にしてさいこうも漢字にするとなお良いな
くらいしはしらんなも直した方が良いんじゃないか

>>456です。一昨日売れてしまったとのことで買えませんでした。
返事くれた人ありがとう

せっかくだから12.5万キロでも安ければいいのかその辺煮詰めた方がいいかもね

プッシュンＲつけてる人います？すぐ飽きますかね？
おもしろそうだけどオープン時うるさそうですね

飽きる飽きない五月蠅い五月蠅くないは人それぞれだから
動画とか見て見当してみれば

あれ爆音マフラーより五月蝿いからね
売るときに外した後、静かになって快適だった。

一日大気開放で走ってみればいいじゃない

池沼AT限定は相変わらず心が荒んでるな･･･

そんなに悔しいのなら限定解除くらいしてくればいいのに

>>495
安くて屋根があいて走行不能にならなきゃいい感じ。
あとはグレードと色次第かな

3Dプリンターでぱわーどphkさんのインテークエクステンションって作れますか？
今やどこでも手に入らないので。

>>502
CADデータあるなら作れるだろうね。
耐久性は知らんが。

これぐらいの形状とサイズなら金属ラピッドより塊を総削りの方がいいだろ

ハンドル切った時一瞬ふにぁっとしたあとタイヤが踏ん張り始める気がするんだけど
何が原因なの？ふにゃふにゃ感が気になる
高速道路走ってるとよくわかる。
前から後ろまでシャシ裏補強したんだけどな

>>505
タイヤ何履いてるの？

ステアリングラックのブッシュの劣化状態は?

まあ、こういう曖昧な症状は自分で原因探るしかないと思うけどな
いわゆるハンドリング(全体的な乗り味)がそう感じるのか?
それともハンドル操作自体に違和感があるのか?
後つけパーツとの因果関係は?

>>506
ブルーアースです

>>507
ステア関連はたぶん問題ないかと。
リア周りがふにゃんとしてるような…
後付けパーツつける前はもっとふにゃんふにゃんしてた。

>>505
電動パワステではないからそんな挙動になるかな？
油圧とはいえ、タイヤの動きはダイレクトに繋がってるはず

純正ショックならふにゃふにゃで当たり前だろ

この車は純正がガチガチなんだが

サスのコンフォートっていいの？

>>512
俺付けてるけど乗り心地は凄く良くなるけど
そのいかわり地面にへばりつくゴーカートのような感覚はなくなる。
どっちを取るかだね。

ショーワサスならコンフォート（青足）よりスポーツ（赤足）の方が人気あるんでないかな

>>513
ありがとう。

スポーツはコーナーリングも良くなり、尚且つ衝撃も緩和するみたいね。
ビルシュタインを外してショーワスポーツにする人もいるぐらい。

>>511
サスは硬いのにサスが踏ん張るまでの一瞬ふにゃんてするんですよね

何万キロ走ってるの？

ショックアブソーバーの寿命は２〜３万キロだよ。

ショーワ青足いいよー、ノーマルのごつごつ感が緩和された感じ。
ビルは試乗しかしたことないけど、がちがちだった気がする。

黄色と赤乗ったけど、今ノーマルだったり

>>516
1.9万キロです

昭和の赤足に変えたいなと思ってます
あとトランクバーつけたら少しはマシになるんじゃないかなと勝手に思ってます

そんなことを考えた時代もあったけど、ぶっちゃけタイヤ変えれば済む話なんだよな

一本5k程度の経済的なタイヤに変えれば、ブレーキもコーナーも甘くなるけど、
あのマンホール踏んだだけでゴツンってくる突き上げから解放される

ATとかでスポーティーな走行求めない人で、普通の乗り心地求めるならタイヤ変えるだけでいい希ガス

>>519
つかそれタイヤじゃないか？

原因特定しないまま素人考えであちこち補強入れていくのは
馬鹿のやることだぞ
ディーラー行って整備士乗せて走ってこい

>>518
もしよければなんでノーマルに戻したのか聞きたい

>>521
別のタイヤ、たしかプレイズがあったんで
そっち履いて確かめて見ます

>>522
黄色は初期が固い
赤は全体的に固い
元に戻すとノーマルがよく感じる不思議

最初からノーマルが最強装備だったんか。

2年前新車買う時にD製ビル足(AE-S)かノーマル(10th)にするか
大いに迷って10thにしたんだが、ノーマルが正解だったんだ。

ロールバーとトランクバー同時にいれたら効果わかりにくいかな？

>>527
上で意味のない補強はすんなって言われてるじゃん。
人の話聞かない人ですか？
ロールバーとトランクバーじゃ役割は全然違うしそもそも何のためにそれ入れるの？
自分でどこをどうしたいか、どれを入れるとどんな効果があるかを理解してからやれよ。

このスレには10日の新型コペンの試乗会行った人はいないのかな

>>528
>>527は別の人です。

>>530
ほっといてあげなよ
本人気づいたら恥ずかしいだろうしｗ

この車、昔はオジサンばかりが乗ってたけど
中古で買いやすくなったのか、最近若者が乗ってるのを良く見るよね
信号で後ろについたら青になった瞬間ハザード3回で突っ走ってたんだけど

>>530-531
何してるの？

ID変わってるけど>>528ね

アスペ大杉わろちん

悔しそうでなりよりｗ

ミラの足回りでサスペンス等々
無駄です

サスペンス！怖い

素で間違えてそうで怖い

よーしパパ、スタレビ強化しちゃうぞ

木蓮の涙か

足回りショボイよなコペン
俺の車は純正で普通にダブルボッシュウィーンが入ってるし

農道のポルシェ欲しいなあ

田舎のプレスリー イェイ イェイ イェイ ♪

おじいちゃんつまらない

新型コペンハーゲン走ってたよ

>>546
ハ、ハゲておらんわ！

カタログが送られてきた。燃費だけが羨ましい。25km/l。

中古検討してたけど、なんか10年落ちでも高くね？

アルティメット欲しい
安くならんかな

一ヶ月後には乗り換えた人のが流れてくるだろう

>>551
みんカラでノーマル戻ししてる人が気になるｗ

戻す人はディーラーから買うんだろうな

初代より売れ行き悪そうだし、S660待ちの人も多いと思うので
わりと納車期間は早かったりして・・・。
甘いかな・・・？

甘いな
パンフ見るとわりと良い感じだし

>>554
初代と同じ工程（エキスパートセンター組立）ならどっちみち納期かかるでしょ

カラバリどうなってる？

新型コペン
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/015/748/613/6f8499cd41.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/015/748/966/ce93516210.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/015/757/360/ed3c1c14c3.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/015/748/614/4841e0d29b.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/015/748/713/d8bc06f06f.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/015/748/574/1f25656441.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/015/748/612/1c5220f71f.jpg

>>556
明日中に注文入れたら7月中には納車できるんじゃないかと今日聞いてきた

>>558
屋根が別色とかw
完全に原価低減

T型フォードか

屋根がボディ同色の特別仕様出しそうだなｗ

>>558
カーナビ、オンダッシュしか無理なんなぁ。

デザインは好みがあるから。。。

それにしても。今更ながら消費税って高っいなぁ〜(>_<)
消費税抜き価格なら…。

来年は10%やでぇ〜 (((( ；ﾟДﾟ)))

ヨーロッパより全然マシなんだよな

気づいた部分だとMTはギヤ比は初代と一緒だな。
あとガソリンタンクが30に減ってる。
カタログ燃費は上がってるがどう影響するか。

一番問題なのは写真見る限りナビやオーディオ取付できそうにないんだが。
オプションで枠だけあるの？スペース的にDIN規格分確保するのが難しそうだよな。

さらに気づいた点

ヘッドライトが標準でLED。これは羨ましい。
エアコンもオートエアコンが標準。これも羨ましい。
エンジンはプッシュスタート式。羨ましい。
標準で16インチホイール。またでかいの付けてきたな。

>>563ナビビ、オーディオだけどオプションでインパネオーディオフードってのがあるね。
名前からするにセンター上部に取り付けるみたいだ。
オンダッシュにはならないし、見やすい位置でいいんでないか。

カラバリ見ても、これ思ってたよりいいかもしれんな。
早く実車が見たい。

まぁ初代からの乗り換えは絶対にないけど。

タイヤ15インチでも大きいと思ってるのに16インチかよ

誘導
新型コペン★4
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1400255465/

>>567
枠だけのOPは原則無理。
補修部品扱いで枠だけ　ならとれる

>>570
俺はもしコペン買ったらコンセプト通りに17インチ入れるぞ。

ビート買っちゃった！

オルタネータにオイルこぼすな〜って
シール送られてきた

>>575
俺も送られてきた。
これ何年か前にもコペンスレで書き込み見た事ある気が。
同じものかな？

>>575
最近？

一年前くらいにオイルいれるときオイルこぼすなーってシールきたけどそれとは別かな？？

2年落ち最終型なんだけどシール来ない。

>>577
それと同じやつだわ多分

>>578
俺23年式

dスポのECUってノーマルと結構走り違う？

>>580
純正と比べて上の方はよく伸びるよ

>>581
ノーマルは上の方回っても伸びないから
そこら辺は変化あるんだね。

ATで下の方の出だしとか変化あるのかな？

コペンとジーノ乗ってるが
ジーノにだけきたわ

質問&長文失礼します
今回、2回目の車検をしようと某カー用品店で見積もりを出して貰いました

約15万円なり！！

ショック アブソーバーが傷んでいるらしくこれの取替えに6万円程かかるようです

もう少し早くダイハツに持っていけば5年のメーカー保証が効いて安くすんだかもしれないと聞きました。

普通より痛むのが早いとのことでした

普通はどれくらいで保つのでしょうか？
また仮にメーカー保証が効いていたら無償交換になっていたのでしょうか？

現在5年目で走行距離は約一万キロで長距離走行も殆どしていません

やましい事が無ければ車検なんかﾃﾞﾗで受ければいいじゃない

2回目の車検ならまだ5年保証以内だろ

セールストークな気がするが

6万の内訳が気になるし
傷むっていうのもよく分からんな

>>584
ディーラーでも見積もりとってこい。
ショックの件も一緒に聞いてこい。

ショックアブソーバーなんて消耗品なんだから
メーカー保障範囲外でしょ。
交換工賃含めて６万円なら妥当な線じゃないか。

>>590
それはない

が面白い記述を見つけた
584の車検屋は信頼できるかもな
だが5年目の車検をわざわざディラー以外でやる理由も見当たらない
よって589が正解かな
http://monosuki2.blogspot.jp/2010/06/blog-post_19.html

>>560
屋根ボディ同色にしたら着せ替えの楽しみの幅が狭まるだろ

ドアが着せ替えできない時点で、
狭まってるけどね…

素人には難しいってだけで
普通に取替えは出来ます

新車買えよ
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/015/938/693/af38f2b291.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/015/938/700/cb15c6df6c.jpg

>>584です

皆さんレスありがとうございました
ダイハツに電話で聞いてみましたがショックアブソーバーは消耗品なのでメーカー保証は無いようです
3年のはあるのかな?

ショックアブソーバーの内訳はリヤ左右で約6万+取替え工賃が約1万5000…
良いパーツを取寄せてくれるのだろうか
AUT◯BACS~

ダイハツだと工賃込で約5万円
なぜ！？

ﾃﾞｨｰﾗｰに持って行かない理由は転勤で他所に異動したのと近くにあったのがたまたまAUT◯BACSだったからです

ま、このままAUT◯BACSにお願いしようと思う

ゆとり厨卒田舎っぺ得意の

伏せ文字

AUT◯BACS

これで伏せる意味がまったくわからんｗｗｗ

>>597
田舎っペってチバラギの別名だよね

ちょ、ちょっとした遊び心じゃないか

>>597
ジジイくせぇ~~

>>599
だとしたら?

>>602
いや当たり前とわかってはいたけど確認しただけ

田舎だから一人一台で軽自動車は多いけど、軽の車検なんてだいたい５万くらいで済むけどなー
細かい消耗品をたくさん交換してもせいぜい7、8万くらいじゃないか？
ショックがそんな距離で抜けるのかなー

>>604
経年劣化で抜けるぞ。
10年2万�`の車所有してたが、ショック見事に抜けた。

気仙沼にコペン多いなぁww

自民党から過疎地認定されて田舎のにw

5年で一万キロしか走ってないのに…

2回目の車検で15万円って！？

車はある程度距離走って、消耗部品を適切に交換した時の方が
いいコンディション保てるんですよ

乗らずに置いておくのは機械にとって良いことではないからね

ショックとか韓国で作っててもおかしくないしなぁ

そりゃショックな話だ

>>608
φ(..)メモメモ


あ、単車5ヶ月くらい放置してる……

千葉でコペン売ろうかなと思ってる人いたら売って頂けませんか？
予算が無いので10万キロオーバー希望。多少不具合あっても良いです
他には色が白か青、MTでもATでも、修復歴なし、真っ赤なシート以外が希望です
そこらへんの中古車ショップの買取価格よりは出したいと思ってます

その感じだと名義変更さえできなそうだから嫌だ

>>611
キャブ詰まるぞ
ＦＩなら問題ないけど

4気筒のキャブ詰まりなんか考えただけで面倒

気仙沼コペン多すぎw
きょうはハゲの中年がオープンで街中飛ばしてた
DQN過ぎ

カラスのウンコの絨毯爆撃に見舞われればいいのに

安物買いの銭失い>612

中古買うなら３年以内の高年式車に限る。
走行１万�`以下のがけっこうある。

３年以上古い中古車買う奴の気が知れない。

3年以内っつったらもう最終型しかないわけだが

工場放置されてんの見てるけど､あんなんいらんなー

>>614
今時珍しい単気筒バイクだから
気抜いてる

>>621
2012〜2013年にかけて日本で一番売れたバイクって単気筒の２５０ｃｃだよ（スクーターではなくMT）
全然珍しくない

ブルーバード

二年だけ乗りたいので10万キロオーバーでも全然構いません。
その気がある方いらっしゃいましたら一言お願いします。

>>624
なおさら高いの買え。
10万オーバーの軽なんて基本ポンコツだ。
150万の車両買って2年後100万で売れば差引50万だ。

ビートみたいに玉がないならともかく
コペンならまともな車両が多くある。
こういう趣味車の目先の金ケチっても良いこと全く無い。

錆錆のコペンたん買ってコツコツ補修。愛情を注ぐ。

>>622
知らなかったわ
時代はECOだね

でも、バイク乗り自体は少なくなってる気がする

中古屋が売ってる怪しい10万キロの車よりかは
愛着持っていまでも普通に走ってる10万キロ車のが
状態良さそうだな

ただ前者は取りあえず店の保証はあるが、後者はない
どっちにしても賭だな

俺的には処分するときの価格を考えたら>625が言うように
そっちの方がお得な気がするけど

車に限らず中古を買うって何かしらリスクはあるよ。
人によって使い方が全然違うから、同じ値段・走行距離
だとしてもコンディションはまちまち。

天気良いのに黄砂とPM2.5で屋根開けれない

んなこと気にする人なら新車買えばいいのに

>>630
黄砂は何千年も前からある自然現象だし
PM2.5は1970年代頃の方が今より遥かに酷かったと推測されている
今まで計測されていなかっただけだから

あまり情報に踊らされ無い方が良いよ

こういう情報に踊らされてもいけないよｗ

>>632
昔からあるから今も問題ないって凄い理屈だな

凄い理屈　じゃなくてタダの屁理屈ですよ

>>632
何千年も前からあると言うが、人体への有害度は何千年も前と同じか？
よく考えろ単細胞！

どこでも骨髄反射で罵り出す奴は何千年も前から有害だよ

問題は黄砂そのものってより、黄砂に付着してる有害物質でしょ。
中国のアホな経済発展で年々酷くなってる。

PM2.5はヨーロッパも酷いらしいぞ
ディーゼルが影響してるらしい

もう今どき汚いディーゼルないだろ

だから欧州は20年前から対策済みの新型ディーゼルに切り替えた
日本はディーゼルそのものを規制した
最近国内メーカーもやっと新型ディーゼルを出してきてる

> 骨髄反射


オマエ凄いなw

骨髄ってw

フランスのPM2.5とか聞いたことないのか…ニュース見ろよ

売りたいんだけど、どんなとこが高く買い取ってくれるのかな？ディーラー？

>>644
ディーラー以外の中古車屋に直接買い取ってもらうのが1番高値。
何件か回れば大体の相場がわかってきまっせ。
買取屋よりも売れ売れしつこくないし

(ﾟ∀ﾟ三 三 　ｵﾗｵﾗ、コペン様が通るぞ

PM2.5は数年前から計測が始まったと言うだけで
急に増えたわけでも何でもないんだよな

現在の北京のPM2.5濃度が約500μgだけど
1960年代の東京は500〜1000μgぐらいあったと推測されているし
気にしてオープンを控えるのはもったいないと思う

>>637
せ、骨髄。。

>>637
骨髄で反射するおまえって地球上の生物じゃないなw


厨学から勉強し直せよ　厨卒無職カスが

骨髄反射

一応1発変換できたｗ

骨髄バンクにドナー登録できるスレはここですね、わかります。

さすがコペン
脳内も便器

>>637
骨髄で反射するおまえって地球上の生物じゃないなw

























































厨学から勉強し直せよ　厨卒無職カスが

厨房多過ぎｗ

有益な情報全然無いね、ここ

>>637にとっては有益だったんじゃないのか

>>653
お前の行間空けも大概ウザいぞ？ｗ

新型コペンは受注で苦戦してるらしいな

初期生産分ですら売れ残る勢い

なにこの頭悪そうな書き込み

苦戦もなにも、まだ発売されてないんですけどね

>>658
だったら俺の注文分が6月19日に届かないのはおかしい

> 大概ウザい


この用法の
大概って何弁?

おまえら骨髄でレスしすぎ

ちっとは考えて書き込めや

バカが一人で顔真っ赤ｗ

たい‐がい 【大概】

［名・形動］
１ 物事の全部ではないが、その大部分。ほとんど。だいたい。たいてい。副詞的にも用いる。「―の人は知らない」「漱石の作品は―読んだ」「朝食は―パンだ」
２ 物事のおおよその内容。あらまし。概略。大要。「計画の―を説明する」
３ 物事の程度などがありふれていること。また、そのさま。たいてい。「―な（の）ことには驚かない」
４ 物事の程度があまり極端にならないこと。ある程度でやめておくこと。また、そのさま。ほどほど。「―な（の）ところで切り上げなさい」「いたずらも―にしろ」
［副］
１ かなりの程度に達するさま。いいかげん。「―嫌になる」
２ 推測がかなり確かなさま。たぶん。おそらく。「これだけ言っておけば―大丈夫だろう」

たいがいにせえよ！
お前ら！
ゆるさへんでえ！

これを標準語にすると

いい加減にしておけ！
お前達！
許さないぞ！

つまり馬韓西人の自爆ってことでOK?

>>653
骨髄反射で書き込むのはやめろ

便器コペン乗りだからしゃーない

ビーオフ行ったけど霧が凄かった

ビーオフって遠方だとどこから来てるの？

てす

デブハゲメガネチビ40オッサン乗ってる
恥ずかしい

新型コペン買おうかなって思ってるけどドアは着せ替え出来ないのね
D-SPORTからきっとカーボン着せ替えとか出るんじゃないかと思ってるけど、カーボン色に合う色選ばないと残念なことになりそう
何故着せ替えがセールスポイントなのに微妙にやりづらくしちゃったのか。

>>675
側面衝突で強度が出なかったとか
じゃないかなー。

軽、ライトウエイトでドアビーム入れるのは難しいんだろうな

>>676
人命に関わる問題だから仕方がないのかもだけど、内部で強度を出せるんだと思ってたよ

モーターショーに出てたRm2なんかはドアまで着せ替え用意されてたみたいだし、着せ替えパフォーマンスではドアまで替えてたみたいだね
ダイハツの人に聞いたら着せ替えの始動は秋以降になりそうなこと言ってたからドア替えれないといきなり買うのは危ないかも
デジタル液晶メーターもなくなるしブレーキもドラム式になるみたいだし、思い描いてた未来の車から段々現実に戻ってきた
やっぱり車はパッと買えるほど簡単ではないね

>>678
俺もモーターショウではドアまで着せ替えやってたから
4月の発表見たときドアの着せ替え外されてて驚いた。
着せ替えが中途半端になっちゃうし、
ダイハツとしても本意では無かったとは思う。

まぁ、コンセプトと変わっちゃうのはしょうがない。
180万の軽自動車だし、コストとの兼ね合いが大きいんだろうね。
ただMTとのハンドル周り共用化で、パドルシフトまで無くすのは酷いと思った。

>>679
パドルシフトなくなってるの!?
もう250万くらいになってもいいから仕様戻してほしい
19日から一部店舗で実車展示されるみたいだから実際に見てみよう

先週のイベントで実車見たけど
パドルシフトなんかどこにもなかったぞ

>>680
無くなったよ。
旧型と一緒でシフトのとこでやるしかない。
あそこだとわざわざチェンジするの面倒くさいから
結局Dのままで走るんだよね。

個人的にはパドルシフトよりコペンのようなシフトレバーの方が好きだな
見た目と操作感がMTに近いのが良い

ディーラーの奥に停めてあったけど、初代よりでけー

逆に初代が小さすぎるんだよ
新型は角ばってるからその分でかく見えるんじゃないかと
実際のところは高さが3cm高くなっただけみたいだし

コペンって嫁の乗ってるミラジーノに似てる
http://clicccar.com/wp-content/uploads/2014/06/copen_140619024128.jpg

>>686
これいいな！

>>682
ゲートの横でシーケンシャルみたいにマニュアル変速が可能なタイプならあっても良いかと思うけど、
シーケンシャルモードが無いタイプなら、ダイヤルセレクターにでもして欲しいな

試乗会呼ばれたんだが一週間位部屋から出てないんだよなぁ…
スポ車の充電兼ねて行きたいんだが、部屋から出たくない。

いま日本車で一番面白いのは軽自動車だな。
ダイハツ良い仕事した。

パーツ外して公道走れる？
テリオスキッドみたいなかんじにしたい

>>689
株ニートかなんか？

真面目に購入を考えてるんだけど
無駄に背がある人間でも乗れますかね？（身長189cm 中肉）
昔、トレノAE111に乗ってた時は天井に髪が擦れるくらいでした。
試乗しに行く前に情報が欲しいんですが、現行型（もう旧型か）で
背が高い人のお話を聞かせて頂ければ・・・（天井に頭打つとか）

189だとさすがに厳しい

>>693
旧型乗りだけど185で頭上指一本かな。
座高にもよると思うけど…。
俺もそうだけど基本オープンにして
走れば圧迫感は無いw

>>693
昨日現行試乗してきたけど
167の俺でも圧迫感半端なかったｗ

まあ、屋根あけたら何も問題ないけどね

>>691
https://copen.jp/product/dress
ムリやろ。いろいろ巻き込んですく壊れそう

とりあえず灯火類も外れるから無理

そうか残念だわ
旧のりとしては、デザイン的に新型に新しさを求めたかったな

はずした形がいちばんかっこいい

まるで便器やなー

こーゆー見難いHP作るヤツのセンスがわからんわ
イライラする

http://i.imgur.com/5LXS0Ky.jpg

なぜココアみたいなエンブレムにしてしまったのか

OBDからブースト圧取るタイプの計器って
マジックタンクとかつけてたら、表示される数値って間違ったものになるんですか？

>>704
それが違ってたらODBの意味ないやんw
ODB信号に誤差が発生するのは、ECUに届く信号に細工するリミッターカットとかサブコンの類じゃないか？

先週雨が降る前にのりました！

近くのディーラーの展示車に座って、ハンドルの時計で言う９：１５の位置以上を持つと、肘が右ドアに当たってしまいます。
ドアのえぐれがもう少し高ければと思ったけど、セールスの人にも乗ってもらって、ハンドルの７：２０の位置を持てば
当たらないことがわかりました。
そこしか持てなくてもどうにかなるのかなと思って、試乗車のおいてある本店にバイクで乗り付けました。

乗り心地その他は既出のため詳しく書きませんが、気になった右ひじのおさまりはちょっと問題で、座高の低い人なら
７：２０の位置、座高の高い人なら、よく旧コペン乗りの人がやってる窓から肘だしが楽そうで、中途半端な私は
曲がるたびに右ひじガンガンドアに当ててしまいました。もちろん直進のときは問題ありませんよ。
加えて偏平率低いPOTENZAの割には、案外厳しくない低速コーナーでキーと音が出てました。
２席の間にある風止め板はなかなか効果あるみたいでしたが、８０ｋｍ/ｈをすぎると、助手席のセールスレディー
の髪の毛が風に舞ってました。昔初代ロードスターに彼女をのせた私の友人は、これで彼女を失いました。良い？思い出です！
そんなことと合わせて考えると、街中でゆっくり流しながら、オープンを楽しむのがいいのではと感じて帰ってきちゃいました。

P.S.　誰かが言っていた「ハコふぐ」案外雰囲気分かるな！

高速道路で試乗したのか

新型コペンになってからオイルエレメント交換が各段とやりやすくなってホントよかったと思ってるのは俺だけ？

あ

低速でキーとか言ってるあたり
下道で８０以上出したんだろ
本当恥ずかしい奴ばっかりだな

ランプウェイじゃねえかな
いずれにしても馬鹿っぽいけど
80km/h「まで」ならおｋな一般道もあるけどな

>>686
初代乗りだが先週ディーラーで新型見た時、
名前はコペンだが別物だと思った。ビートの新型って雰囲気。
でもこの丸目はDNA受け継いでいるね。
初期初代乗りもそろそろ10年経つからこれに乗り換えはアリだろう。

>>708
旧型も下から捻れば楽じゃね？
そんなに大変かな

たまにディーラーで前のカバー外してやってるメカニックみるけど丁寧にやってんのかね

このスレでサーモスタットをX4のやつに変えてる人いる？
弁が全開になる温度が知りたいんだけどもし知ってる人いたら教えてほしい

ちなみに開弁温度は純正82度のX4が78度
多分それぞれ＋10度くらいだと思うんだけど

サーモス・タット君

>>713
前のカバー外してやる方がはるかに楽だけどカバー外す工賃もらえないから下から狭いところに手を突っ込んでやってた(・д・｀)
俺の手がデカいからなのかそのスペースに手を入れるだけでも一苦労する

>>716
そうか
ダイハツではカバー外してやってたけど
トヨタと三菱ディーラーでやったときは下から捻ってたから。

まぁきちんとできてたらどっちでもいいんだけどね。おれは車検 ごとしか変えてないから。

それより11年目の車検どうしよう。40000キロしか乗ってないけど、重整備したほうがいいよね？
バッテリーとATフルードとsllcだけは変えるつもりだけど、症状なくても予防しといたほうがいいもんある？？

>>717
車歴観ないとわからないけどVベルト3本交換が必要になるかも。

テスト

>>717
12年落ちの初期型だけど、今週末に、水廻りのホース類とエンジン廻りのパッキン交換で入院予定です。
その辺もそろそろ交換した方がいいと思いますよ

劣化はするからねぇ

>>718
それ走ってなくてもダメになるのかな
たしかにベルトはゴムだもんな


あとはホースかー
車庫保管してるから日には当ててないとおもうので樹脂の劣化具合は千差万別だよなぁ
みてみないとわからんね

>>705
横から失礼しますが、自分も>>704の質問見てアレ？と思った。
ECUはブースト圧1.0にするようにVSVの動きを制御しようとしているのに、
実際にはそれだけの変化をアクチュエータに与えられず、ブースト圧1.2になっちゃう
わけでしょ？

制御目標値と到達値がずれたままでECUの中の人はどうしてるのかね？
なんかあんまり良くなさそうに見えるんだが。

まあなんかうまいことやってるんでしょ

>>722
EFやJBエンジンの時代のベルトはわりかし劣化してる事が多いからねー。
初期のJBエンジンだったら3ウェイジョイントホースが劣化してる恐れがあるけど、それはサービスキャンペーンで無料で交換修理出来るよー
店によってはその周りのホースも頼んで交換してくれる。

あとよく知られてないけど封筒で入ってくるステッカーはサービスキャンペーン対象になってるから、その封筒ごと持って行けば二度と来ることないよー

>>705,723
遅くなってすみません
やっぱり正常な値はとれないんですかね？
最近買ったコペンにマジックタンクがついててブースト計が無く
面倒なのでできるならODBから取りたかったのですが……

>>726
いやいや、だからマジタンだけなら数値に細工は無いから、ODB接続のブースト計で十分ですよ。
ただ、それだとブースト圧は最高でも1.2くらいまてしか上がらないはず。(リミッターが働くから)
ブーストリミッター解除するために数値を細工するブーコンとか付けてたら、ODB接続のブースト計じゃ正確な値は出ないかも。
まぁ、タービン変えてないなら無茶なブーストアップは控えるべき。せいぜい1.1くらいが妥当。

>>727
あっ、すいませんそういうことですか
やるとしても精々ECU交換で80馬力目指す程度なのでODBで十分なようですね
ありがとうございます

ちょい突っ込ませてもらうと
O・B・D(オン・ボード・ダイアグノーシス)ね

あ・・・(恥

>>725
そんな封筒きてないんだけど。。

おれのはセカンドアニバーサリーってやつです。

ベルトは変えたほうがよさそうですね

デラメンテなら来ないんじゃね

>>731
セカンドアニバは対策品に変わってたはず

クランクプーリー錆びてるって言われたんで次の車検でブイベルトとイッショニ変えようと思ってます。

アルミのやつに変えた人いますか？
ディーラーに純正のねだん聞いたらかわらないんで青いアルミのやつにしようかと思案中。

というか、クランクプーリーって何年くらい持つのかな。なんで錆びてるのか、かなC

>>733
そうなのね

じゃあしんぱいないか

クランクプーリーが強度に影響出るほど錆びてるようなら凄いなぁ
部品代はたいしたことないだろうけど、工賃は結構高そうな悪寒
本当に交換必要なのか

アルミとかw

いまだに騙される奴とかいるんだなw

>>736
錆びてるベルトを削ってるらしい

アルミ意味ないの？

値段かわんないからとおもって

大した金額じゃないと思えるなら試してみるのも一興

ブレーキハブなんかも錆びてるんじゃない？
もしそうなら危険だから交換した方が良いと思うよ

ミラFFにブースト計とかいらねw

コペンは一度乗ってみたら９割の人が絶対にもう二度と乗りたくないと言うが、
残りの１割の人は熱狂的にまあこれでもいいか、一応屋根開くし、っていうノリな車

二度と乗りたくない理由ってなんだろ？
トランク意外に広いし180cmの俺でも狭くはない。オープンにしたら楽しいのに。
リアがふにゃふにゃな点が気に食わないとかか？俺も嫌いだし。

＞コペンは一度乗ってみたら９割の人が絶対にもう二度と乗りたくないと言うが、

いつもこういう脳内統計を出してくる人いるよね

そもそも試乗する前に9割は乗ろうと思わないだろ
そしてその１割の中の9割はオープンにしないから買わない
そしてその中の５割は高いから買わない
そして残った２割は狭すぎて買わない
そして買いたいけど３割は家族に反対されて買えない

このくらいが真実じゃね

わざわざ買うほどじゃないと思うというのが9割というのならまだわかるけど、
乗りたくないとまでは思わないんじゃないかな。

以前、沖縄で国産メーカーの冠名のついたレンタカー会社で油断してクラス指定だけ
したらなぜか国産でない某国の某コンパクトカーに割り振られた時は、借り終わった
後、その乗り心地から、操作性、内装の変な手抜きさまで何から何まで2度と乗りた
くない、次からはクラス指定でなくちゃんと車種指定しようと本気で
思ったが、そういう類の乗りたくない感情はコペンには持ちようがないと思うが。

某タイプRが出た時に車内がうるさすぎてすぐ売った人がいたくらいだからなぁ
そーいう人は２度と買わないんだろうけどそんなのは２度と出なかった

タンレザーやアルティメットレザーなどのレザーシートやドアトリムは
劣化や汚れのつきやすさなどはどうでしょうか？

コペンはドアトリムに足を擦りやすいらしく、その際にこすれて破けたり、汚れがついたりしないかな、と。

また夏は汗で、冬はヒートシーターなどで傷んだりしませんか？

>>749
レザーシートは経年劣化で角からボロボロになるね。
まぁ、イメチェンも兼ねてシートカバーすれば良い話。

価格が価格だけにレザー自体のグレードはお世辞にも良いとは言えないよ
ハッキリ言ってしまうと品質が悪い
青空駐車の環境だったりオープンを多用してると本当にボロボロになって革の粉だらけになる
シートヒーターも普通車についてるものほど本格的なものじゃないから、日光の当たり具合を気にしたほうがいい

お世辞にも
ハッキリ言ってしまうと
本当に
本格的な

>>750-751
ありがとうございました。

レカロベージュか、タンレザーor珍しいアルティメットレザー(白)で迷ってましたが、
レカロの方が経年劣化は少なそうなので、大人しくレカロシートにしたいと思います。

ありがとうございました。

>>753
俺なら車体の色にもよるけどレザーにするわ。
オープンにしたときにレカロより
レザーの方が合ってるからw

今、タンレザーに乗ってるが
11年目で距離5万キロだが、ひび割れしてる位で粉吹いたりはしてない。

趣味車なんだから妥協せず好きなの選んだ方が良いよ。

>>753
ベージュレカロだったら、アルティメットレザー白にする。
台数少ないから目立つぞ。

選べるほどタマあるのか？
補修部品に変えるってことか？

レカロという名にあまり期待しないほうがいいよ
実態は「名ばかりレカロ」
自分の体を包み込むようにフィットするような高いレカロを期待してはいけない
レカロの中でもかなり下のほうのグレードだと思われるしね

うちは初期のレカロだから生地がボロボロ

見た限りはアルカンターラがよかったな
すげー汚れそうだったけど、乗り続けてる人はどうなんだろ

うちのコペンはレカロの下位グレードの安物に取り替えてあるが、
腰のホールドがいい感じ、普通車用なので狭く無いのも快適。

レカロの中でもかなり下のほうのグレード
というよりも刺繍しただけだよ

アルティメットのレカロよりノーマルのシートの方がホールド感がいいなんつう人もいるしな。

アルティメットは、BBSといっても鋳造だし、ビル足だといっても、そもそもノーマルでも
SHOWAだしと、その辺にこだわるよりも中古車だから個体としての程度を見た方がよいかと。

どうしても変えたくなったらオクに出てるし。

UEはブランド名だけ借りた実際の性能は３流品のオンパレードだからダサいんだよ

八王子の販売店に白の新型が置いてあった

UEはグリルとクリアテールには価値があると思う。

こんなチビた車に２００近くだすなんて正気じゃないな。
走りもただの軽自動車、中は狭い、何がいいんだ？
と言われました。

1500ｃｃ＋モーターの車から新型コペンに乗換えたけど
全然室内狭いと思わないｗ

後席なんて前の車の時から使い物にならなかったし
無いほうがかえっていいわｗ

>>765
狭くても、運転しにくいほど狭いわけじゃない。
新型はしらんが、旧型のJB-DETつうエンジンはリッターカーのNAのエンジン並。
ECU変える位のライトチューンすればそれ以上。
今の日本でそれだけのエンジンつんでれば山道、高速含め公道走ってストレスは全くない。
新東名が120km制限になっても流れに乗るのに問題ない。
安全性も海外ではエンジン1300ccに積み替えただけで発売されてるのではじめから普通車並みの設計。
とりあえずよく否定される点は一人で運転する意味では否定にならない。

その上で、オープンになるということ、小さくて愛嬌のある外観、軽快な走り
あたりは買う理由になる。

robe最低だったわ。マイルドになってクソつまんねぇ。もうアレはコペンじゃないねぇ。
JA11とJB23ぐらいの違いがあったわ。

あんなコペンなんか全くいらんなー

ローブ最高だったわ
落ち着いた後ろ足が快適
これぞオープンカーだねぇ

下道をオープンで流すには3気筒で充分
新型欲しがってる奴は高回転なんか滅多に使いたいとも思わんしな

ハンドリングは文句無し
もはや軽とは思えん安定感。しかもハンドリングはけっこう鋭い

コペンの新型超かっこいいわ。
フェンダーの黒に赤、緑、オレンジ、
まじかっこいいわ。俺も欲しい。
でも２００万出すくらいならプリウス買うわ。

カタログ記載のAピラーのツイーターって無意味なの？
サウンドナビ付けるとドア側のスピーカーにツイーター内蔵されてるから機能しないって書いてたような気がするんだが・・

>>773
OPカタログのあの高いボッタクリナビ以外の付けたのなら普通に意味あるぞ

てかバラしてみたけど、クラリオン製のしょっぼい小さい奴だったわ

中古のコペン購入を考えて見に行ったのでいくつか質問
オイル漏れというかオイルがにじんでボンネット内を少し汚していた
これの修理費はいくらくらいになるだろう？
冷房入れたら風は出るけど試乗後もそれほど冷たい風は出なかったけど元々冷房の効きは悪い？
左ボディに修復後はないけどホイールはキズだらけでタイヤも傷ついてたけど、どんな走らせ方をしたんだろう？
クラッチの遊びが少なく感じたけどこんなもんなの？
滑る感覚はわからないけど何か違和感を感じた。クラッチが軽すぎるというか。半クラは非常にやりづらいというか半クラ出来るか微妙な繋がり具合
これはうまく表現出来ない…
コペンのクラッチ交換っていくらくらい？
車体は安かったけど修理費がかさばりそうなら、違うコペン探してみる

>>775
それだけ不安点があれば十分だ
タマはあるんだから違うの探せ

俺なら2行目の時点でパスする。

>>775
付け足し

オイル漏れは原因にもよるし修理金額は見てみないとわからない。
完全に治せば治るものではある（金額は高くなるけど）
俺がパスすると言った一番の理由は前オーナーが
「オイルが漏れてエンジンルーム内が汚れるほどに症状が悪化してるのにそれを治さずそのまま乗っていた。」
ってとこ。
そしてホイールもタイヤも傷まみれ。
いかに雑に扱われてたかがわかる。

あと
＞修復後はないけど
って書いてるけど修復後なんて素人が見てわかるもんじゃない。

ちなみにこんな例もある。
http://61.213.197.246/autos/other/Copen/Copen.htm
とにかくその車はやめとけ

>>775
距離と年式はどんなもんなの？
オイルの滲みは古けりゃしょうがないな。
俺のコペンも滲みはある。
ちなみに2003年度だから
11年前の車だ。

エアコンは俺のも効きが悪い。
外気温が30度超えて灼熱だと余り冷えない。
内気循環にして車内温度がある程度下がれば、
そこそこ効く様になるかな。

まぁ、安いの探してるなら
年式は10年落ち程度が
基本だろうから妥協は必要だね。

>>777>>778
親切にありがとうございます
距離は16万キロで年式は平成16年です
試乗した日は外気温34度だったからクーラー冷えなかったのか
こんな状態だったけど込み56万円だったからそれでも安いかなと
買った後ホイール、タイヤ、クラッチ換えて、オイル漏れ直したり、ナビ買ったり色々してたら結局結構な額になりそうなんでやめときます

最初から100万の買えってこった

>>779
自分で弄れりゃそれも楽しみ。

タンレザーエディションとレザーパックはシート、ステアリングの色が違うだけでしょうか？

ドアトリムも違うんでない？

レスありがとうございます。

ぶった切ってすまん
コペンってシート後ろにスライドさせる余地ある？

>>785
その人のシートポジションによるでしょ
俺はシート裏にウーファー置いてギリギリまで後ろに下げてるから
これ以上は余裕ない

>>786
ウーファー自分でやったの？

>>787
自分でやったよん

>>786
ありがとう
一応スライドできるんですね
でも他車よりそのマージンは少ないって認識で宜しいですか？

>>789
スライド幅は他の車とそんなかわらないんじゃないの？
計った事ないけど。

室内が狭いから相対的にスライド幅も短く感じるかもしれないし
リクライニングは他車みたくリラックスできる角度まで倒せないから（というか殆ど倒せない）
余計圧迫感はある。

つーかこの手の質問は実車に乗ってみるのが一番だよ。
車が特殊なだけに、はっきり言ってこんなとこでスライド幅聞いても何の訳にもたたない。
新型だって試乗してみて「やっぱり無理だわ」って人はたくさんいるんだから。

>>790
おー長文レスサンクス！
結局は試乗してみないとって感じだね！

皆さん何年式の車両に乗られてますか？
新車or中古購入？
走行距離、現在の調子等も教えてください

また、中古購入にあたり注意点 アドバイスがありましたらご教授ください

5年前に4万キロ修復歴ありのを80万で買ったのだけれど、ドアしめた状態でドアとボディの間の隙間が違ってた。左右で隙間が違ってたら修復してる。

あとトランクの一番手前めくったとこに水がたまってたり錆びてないかとか見るといいよ。

試乗できて比べれるなら、踏み込んだときにターボが笛を吹くような大きな音がするのは止めた方がいい。排気ガスが青っぽい煙もくもく出るのもエンジンが調子よくない。

>792
2014年式の新車
軋み音とか皆無。イオン無く絶好調！
買って良かった。行く先々で声かけられるのが少し欠点かもｗ

>>792
点検するとこは普通の車と同じ。
整備記録があるにこした事はない。

コペン特有の気を付ける場所は、まずルーフの開閉動作がスムーズにできるか確認。
ルーフ閉めた状態でホースで水かけて室内に入らないか確認。
目に見えて水入って無くても窓が曇ってきたら要注意。
ターボの吸気音は個体差もあるし音が出る事自体は故障じゃない。
ただそれが「ひゅーん」じゃなくて「びーん」みたいな音になってたら死亡間近。

あとは買う車屋が信頼できるとこかどうか。
保証はどうなってるか。
おまいが詳しくないなら車に詳しい人を一緒に連れていくのがいいと思う。

俺は23年式38kキロでこの前最初の車検受けた。
俺のは普段は問題ないけど豪雨の時は雨が入る事がある。
だから台風とか来てる時は基本乗らない。冬も乗らない。
青空駐車になるんならその辺も気を付けろ。

38kkgで?wwww

走行38000キロ

雨入ってもウインドーに沿って垂れるくらいだから
ビートみたいにソフトトップに染みこんでてドア開けたら
ジャーーーって水入ったりはしないから
そんなにシビアに見なくても大丈夫

38000キログラム走行しちゃうの?w

>>792
H24年式　シャシ番号58000台の最終型新車購入
青足入れて快適

>>799
は？

>>793
>>794
>>795
>>798
>>800
レスありがとうございます！

ドアの隙間、トランク付近のサビ、ターボ音に着目して探していこうと思います。

走行距離4万�`未満のものをネットで検索してみました。
2004年~2008年のモデルが予算的にも手が出せる範囲でした。おおよそ10年前のモデルなので少し恐い気がするのですが、やはり多少無理してでも新しいモデルのものにした方が無難ですかね？

>>802
後は、エンジンルーム内、バッテリー周辺のサビ。液漏れして錆びてる事がある。深くなければサビ止めで済むけど。つうか、うちのは錆びてたorz

いずれにしろ特殊な車なのでディーラーで中古車買った方が良い。
D-sportや、メーカーオプションなんかも注文したら納車時につけてくれるし。
うちはUEのグリルとサイドシル補強バーつけた。

ガラスコーティングして、タイヤも新品にしたら8年落ちなのに新車のよう。
ガラスの鱗取りがなかなか大変だけど。今考えれば注文時にガラスの鱗が気になるん
ですけどと言っておけば良かった。ヘッドライトのくすみはちょっと曇ってますね
と言ったら納車の時には綺麗にしてくれたし。

>>802
Ｇパック付きがいいよ、ＨＩＤついてるし。

新型のレビュー見ていていまさら旧型で気づいたもの。

ハンドル、上下だけでなく前後にも調整できる
ルームミラー、ミラー根元だけでなく、取り付け部の根元で動く

前者は結局もとの位置で十分だと思ったが、後者はものすごく見やすくなった。

近所の中古屋にダサイアルミ履いたのあったけど、一瞬で売れてたなぁ
初期モデルは純正も酷いデザインだったからマイナスにはならないかｗ

>>805
リモコン長押し知らないとか
ルーフロック外したあとわざわざ戻すやつとか
いるしな

>>803
8年落ち購入の体験記ありがとうございます。文面を見た感じ不満は全く無さそうですね。走行距離は何�`のを購入したんだろう?
エンジンルームの確認もしていきます。
中古でもコペンは全体的に大切に扱われてそうで良さげです。
>>804
レスありがとうございます。

増税前にコペン購入した人多そう。最近よく見掛ける。
シルバーが一番まわってるのかな？逆に黄色は殆ど見ないね

>>808
シルバーが1番多いね。
シルバーとかパールばっかりでダークブルーのコペンとかあまり見かけないけど、あれはカッコよかったわ。

ここって新型コペンとスレ統合した？

統合失調症

ダークブルーかっこいいよね
近所で乗ってる方がいるわ

ダークブルー乗ってるけどミズアカ目立ちすぎ
年取ったら車の色は洗車の楽なシルバーが一番だ

意外と赤も目立たないしデザインにも合っている。
コーティングしていれば２か月ノー洗車でも問題なし

年１で水垢取りしてるけど塗装は確かに良さそうだ
ただ、フロントガラスとボンネットの間にあるパーツ？だけ変色と劣化が明らかに早いわ

コペンでジムカーナ出たりサーキット走ったりするのは楽しい？

それ系の激しい遠心力がかかる走行はやめたほうがいい
確実に屋根にガタがくる
具体的に言うとサイドレールから雨が滲むようになるし、窓を全閉しても車外音が聞こえるようになる クーラーの効きも当然弱くなるし
メーカーが開発時にコストを潤沢にかけられる本格的なスポーツと同じだと考えないほうがいいよ
軽自動車の中ではコストをかけたほうの車だけど

コペンはスポーツ走行にむいてないんだ
ビートかＳ６６０を考えてみるわ

ガチでやるなら、基本的に屋根開く車は向いてない。
ビートもそんなに速くない。
ヴィヴィオRXRとかアルトワークスとかトゥデイとかがお勧め。

どうしてもオープンの軽が良ければ、カプチーノ。特例でセブン160。

でも楽しいかどうかは別問題だと思うから、好きな車でやるのがベストかと。
こう書くと怒られるかもしれないけど、どうせ車は消耗品。
墓場まで持っていける訳でも無いんだから、がんがん使ってあげるのが良いと思う。

>>816
車重は重いけど、低重心なので、コーナー回るの見ると羨ましくなる　元ミラ乗り
軽自動車ジムカーナは、ハイトワゴンとかも出たりするので、
足回りとか固めるとまあ、大抵どの車種でも楽しめます。

勝ちたいのじゃ無くて、楽しみたいのなら十分使えるよ。
気を付ける必要があるのは、オープンカーだと、ロールゲージ必須のイベントが有る

以前コペンに乗ってたから、新型はどんなものかと思って、三河ダイハツまで行ってみたけど、外に置いてあるのにエンジンも掛けれないしルーフオープンも
出来ない。
商品知識も無いし、カタログも無いと言っちゃうし、売る気が無いようにしか見えない。
所詮ダイハツだから営業マンのレベルが低いのは仕様がないと言えばそれまでだけど、物が良いだけに残念。
静岡で買おう。

>>818
ビートは「自分が速く走ってるつもりになれる」車だぞ？
自分的にはノリノリなエンジン音響かせて加速させてるつもりの
横を買い物にいくおばちゃんの運転するアクアが静かに加速して
すーっと抜いて行くみたいな。

スポーツ走行をしたいからとコペン選ばない奴がビート選ぶとかどんなプレイかと。

先月、車の地域ミーティングで、シフトレバーをペニスのディルドというかペニス型のゴムの張り型に交換してた奴がいたけど(しかもオープンにして周りに見えるように)
単に目立ちたがりのウケ狙いか、女の子参加者向けに軽いセクハラ目的だろうと思うけど、
イベントの行き帰りの道中では、変速するときに毎回アレを握らなきゃならないのは抵抗ないのかなｗ

>>822
確かに馬力無いけどあっちは良くも悪くも純スポーツカー
スポーツ走行を楽しむのには強い、ただしそれ以外はコペンどころじゃなく無い

てかそもそもビートとコペンならビートがいくらか速いよーな

>>821
どこの店だ？
うちの近くの3店舗は1台は必ず試乗車あったけど。

>>823
ウホッ

>>824
ビートに夢見過ぎw

ありゃ、楽しければいいと言う、「スポーツ風味」を街乗りで楽しむ車。

街中の信号待ちで、周りのFIT やらVitzやらをライバルカーに脳内変換して、サーキットにいるかのような
感覚を振動やら音やらで体感する車。

コペンより速い？ないないww

つうか、ビートユーザーもそんなのに価値観置いてないから。

アルトワークスが速くて楽しいと思う（小並感

にしちゃ、S660スレの連中のビートの上げ、S660はガチスポ！はなんだろうな？
今のホンダに過度な期待なぞ禁物なのに。

チューンド前提だと、どう足掻いても、カプ、コペンに劣る。

パワーが全てではないが軽自動車の過給の有無は大きいよな

>>829
つうか、ホンダ自体が、どうがんばってもスポーツ走行にならない車については、
スポーツ性あきらめてギャグに走ってるのにな。
その辺のホンダのギャグをギャグと理解せずにマジに捉えてる信者が哀れで。

逆に、スズキとか、ダイハツとかはどう考えても無理のある設定でも変にマジメに作っちまうから。

>>830
・・・と、ナマポ受給者が申しております

車を加速させるのにトルクは重要やしね。

>>827
スポーツ走行つってんだから信号待ちの話してもしょうがないだろ
ミニサーキット辺り走りゃビートが速いってより、コペンが遅い

んでもってスポーツ走行だって楽しけりゃ良いんでね
誰も競技とは言うとらん
っても競技でも楽しけりゃ良いってスタンスの選手は多いか

>>834
ミニサーキットあたりでビートがコペンより速いとか、どんな妄想かとw

>>831
コペンの場合は、L880KもLA400Kも、オープンスポーツは楽しいですよ。
と、ガチじゃなくて、間口広げるために、電動オープン採用して、
コスト落とすためにFFとリアドラムだけどな。

LA400Kはフレームまじめに作りすぎです。
高速巡航しても不安の無いボディー、足回りですけど、
L880Kからエンジン重量も、ボディ重量も減らしたのに補強で余計に重くなるって
どうなのよ。

>>835
ミニサーキットじゃ殆どが素人の運転で数字としてアテにならんから、参考までにK-CARスペシャルで木下隆之がノーマルで筑波走ったタイム
コペン1分19秒、ビート1分21秒
アルトワークスやカプチ辺りならそっから5秒ぐらい速い

ストレート短くて旋回時間長けりゃビートが有利になる
改造すりゃ簡単にコペンの圧勝
でもそのコペンのエンジン積んだミラが更に速い

>>836
競技でタイム競う車でも無し、燃費競う車でも無し、別に重くても良いんでね
高速巡航で不安が無い軽自動車作ろうとしたらたまたま重くなっただけ

ホンダNAというカテゴリなら、競技車両として今熱いのはトゥデイ。
ビートと同じ労力以下でビートは勿論、下手すりゃアルトワークスよりも
速い車になる。まさにミニサ荒らし。
レース屋が買いまくったせいか、程度の良い5MT車両が無い。

カプチの新型は出ないのかな？今は同じ様な規格では作れないの?
自分もコペン乗りだけどカプチが新車であったらそっちにいってたかも

>>825
高師店とダイハツ豊橋(豊橋店じゃない方)
高師店は以前部品代ぼったくられたことあるし、
なんせ営業マンがキモい、
豊橋はルーフ高が上がったのは分かってたけど、
ブラック内装なのにインパネの色違い分かって無かったし、
惜しい感じ、普段ジジババしか相手にしてないからなのか？何かがっかりだよ。
車の印象は外も中もプラスチック感満載だけど、
乗りやすそうだったなー、さっき調べたら豊川には試乗車あるみたいだね。
後ビートは無いよ、基本ボロいし。
高回転エンジンは寿命短いし、通勤には使えん。

流石にトダイシティ言ってる奴は勝手に乗ってくれって感じだ

ドアを開けずにまたいで乗るのがツウ。

新型コペンスレで跳ね馬オヤジが基地外扱いされてる件

跳ね馬オヤジって旧型コペンの世界では有名人なの？

あっちのスレは冷静にレビューする雰囲気では無いので気持ち悪い。
それなりに痛いところつかれてるから不安で個人攻撃してるだけじゃないの？

新型買って自分は良かったと思ってるんだけど、旧型持ちからはひょっとして
こう思われてバカにされてるんじゃという劣等感を見事に刺激されるから。

そうでなければ放置すりゃいいのに。

軽に最適なのは3気筒とか、いまさら3気筒、4気筒論争引っ張り出すとかどこまで
子供なんだと。

まぁ、そういう意味では例のブログも限りなく釣りくさいが。

>>846
どう考えてもあのオッサンおかしいやろ。
新型のネタかと思ったら、延々自分のコペンの写真載せたり
自分のコペンの自慢だったり
他のコペンユーザーの粘着したり
結局自分のが一番？な内容なんだし

新型の発表前から、情報の足しにならん、スレが荒れるから、乗せるなって事よ。

跳ね馬オヤジは事故って死ねはコペンスレの総意

>>847
馬韓西人だけに?www

>>848
新型スレで嫌われるならまあわかるけど
ここでも嫌われててﾜﾛ太ｗ

当人が2chのスレに直接書き込んだんならともかく、わざわざブログから引用して、

「こんなオヤジがこんな事言ってる」

とか騒いでる方がおかしいわけで。
引用してる奴らはよほど新型を買った事に迷いがあるのかと。

つうか、せっかく隔離スレ立ってるんだから新型スレでやれ。

新型の登場で寝落ちした旧型高年式のお買い得感がハンパないな

なんだかんだ買い換え多いのかもなぁ
いいチャンスだ

心が狭い人が多いのかな、
新型が出たことによって流用できるパーツが増えるから自分はうれしいけど。
注目も集めてるようだから、今までパーツを作ってくれなかったメーカーも手を出しそうだし

>>854
新型ユーザーが過剰反応してるだけ。そういうのはあっちのスレでやればいい。

流用パーツねぇ。ドアミラーとブレーキは一緒だし。
エンジン回りやサスは使い回しはできないでしょ。
インテリアもあんまり流用できなさそうだし。
リモコン付きのハンドルとか？
ツィーター付きのAピラーとか流用できないかね。さすがにサイズ違うか？

あとは、例の指サックのかわりについてるやつか。

中古を検討しているのですが、皆さん何キロくらい走ってますか？
10万キロくらいは余裕？

７万キロ
>>857
余裕だけど交換部品が出てくる頃ってだけ

>>857
整備状況にもよるのでなんとも言えんが距離走ってる人はちょこちょこ見るな
俺が買ったディーラーだと18万キロ乗ってる人がいる
あと公式サイトのオーナーが写真載せてるとこに30万キロ以上走ってる人のが出てたな

>>857
メンテちゃんとしてるなら20万キロぐらいが目安
エンジンの補機類とかが壊れ始めるから、多分設計上の寿命がそんぐらい

まーコペンって完全に趣味の車だからそんな距離伸びないわな
同エンジンのムーヴ（L902SやL152S)辺りだと中古市場にも過走行車は多い

>>858-860
ありがとう！
参考になりました。

> 過走行車

>>855
一緒だからさ、販売終了した車のパーツって生産も終了するじゃない
だけど新型が出たことによって継続したり、新規企画したりしてくれそうでしょ

後継があろうとなかろうと、生産終了から最低10年は純正部品の欠品とかないだろ…

補修部品はね
そうじゃなくてアフターパーツメーカーのもののこと
まぁ勝手に期待してるだけだから、ゴメンな書き込んじゃって

セカンドカーをライフからコペンに替えたい。

メインのノアの残債が200弱あるから嫁に反対されてる^^;

ライフ錆すごくて乗るのも恥ずかしい…

もう少し金貯めるかなぁ…

ノアってローンで買う車か?

試乗車がことごとくCVT なんだが、CVT でもコペンの良さはわかりますか？

前はMT のターボ車に乗ってました

コペンのよさは手軽な電動オープン　だと思う

>>868
むしろ新型はCVTが本命。
MTはCVTメインで開発したオマケみたいなもんだから、
とりあえずCVT試乗してきてみなよ。

>>870
ありがとう
今日は雨なので晴れの日にいってきます

CVTのマニュアルモード7速とか凄いな。

旧型はATで4速だったのに。

日産の2L　CVT（6速）乗りのオレから一言
CVTのマニュアルモードなんてあまり意味が無い
基本は無段変速であって、マニュアルモード時に機械的に割り振ってるだけ
昔よりは良くなったが、エンジンと直結しない感覚は馴染めない
自分の場合、下りのエンブレ時にシフトダウン（1段のみ）するだけの代物となっています。

雨止んだから試乗してきた
CVTはパドルシフトじゃなくてmrsのシーケンシャルMTみたいな感じなんだな
なんか面白かった

しかし全体的にマイルドすぎる

>>874
パドルはモーターショウではついてたけど、
市販になったら消えてた。

>>874
マイルドな方がいいよ
一度IS-Fとかの
わざとショックのでる
トルコンATに乗ってみ
首が痛くなるよ
シングルクラッチタイプのDSGとか
いちいちピッチングするから
恥ずかしくて乗れないよ

IS-Fは2〜8速がロックアップ（直結）するからダイレクト
首が痛くなる位ショックあるの？　嘘くさいな

DSGってツインクラッチでしょ？
シングルクラッチは確かに嫌だな。慣れだろうけど

つうか、ヌルいATに慣れすぎ。
ふんぞり返ってアクセルベタ踏みしか出来ない運転方法じゃダメだよ。

軽に何を求めているんだい?

おっと失礼
運転を楽しむ車ではなく、オープンを楽しむ車だったな

ちょっと前にプジョーにアイシンがA/Tを納めていた時の話。
変速ショックがなくて壊れているんじゃないかと言われ、このままでは市場に受け入れられない、ZFの様なショックがあると良い、と言われプログラムを変更したそうだ。
欧州では変速ショックが変速している証しとも取られる事があるそうですよ

ジャガー乗ってみてーな〜

千葉のジャガー

ファイト！ファイト！千葉

丸目待ち
http://shinopin.blog.so-net.ne.jp/2014-06-20

丸目って、着せ替えで可能だとしたらボンネット交換コースだよな・・

気軽に着せ替えｗｗｗ、とかふざけてるしか思えない。

安くなったの見計らって旧コペンの最終型買うわ。

ボンネットっつーかルーフとドア以外は全交換でしょ

全交換なら約40マンかかるな

旧コペンなんだけどエンジンルームからコトコトって音がするんですが
みなさんのコペンもこんな音します？

>>889
なんだその質問w
そんなんで答えれる奴がいるわけないだろ

母さんが味噌汁を

>>890
すまんご＾＾

何か外れてる

>>889
ボンネットのガタツキ？

>>885
今のコペンローブに対して、コペン〜と車名すこし変えて販売する
だから丸目目当ての人は最初から丸目で買える

>>885
ボンネットどころかフェンダーも交換
リア周りも同じ
交換しないのはボディサイド下部くらい
全部交換で30万円強という噂なので気軽というレベルじゃない

事故ったのを機に心機一転で着せ替え出来て良いんじゃね

AZ-1の時は気軽にボンネットだけとかトランクだけとか色々組み合わせて楽しんだけど
全部が全部交換しなくてもいいんじゃないの

昨日初めて走ってるとこ（というか右折待ち）見たけど、存在感は旧型よりも圧倒的に勝っていた

エクステリアを丸目にするだけだと、
インテリア特にコンソール周りがイメージに合わないな
後から丸目を出すならインテリアも少しいじってほしいな

>>899
それは涙目LEDのせいでしょ
どっちかって言うと悪目立ちだし

丸目待ちだったら絶対旧コぺのほうがいいと思うけどね
アフターパーツ豊富だし。
ところでECUはDスポがスレ的に評価高そうだけどトライフォースはどうなん？
待乗り通勤メインなのでトライフォース良さそうなのだが

待ち乗り通勤メインならばこそ新型でしょｗ

素人のブログで見たけどMTならリッター28超だって

道南

免許取得以来１０年以上ＭＴ車に乗ったことがなかったけど、
この前、新型コペンのＭＴ車を試乗したら、普通に乗れた。
昔取った杵柄みたいなもので、一度身に着けた技術は忘れない物なんかな。
まあ、技術って言うほどのものではないし、なぜか教習のときより上手くなってた(^_^;)

俺免許取得して以来MT車しか買った事無かったけど
新型コペンはエンストしまくったぞｗ

クラッチ繋がる位置がなんか独特で、半クラの範囲も少ない
>>905お前さんすげえな。

チラシの裏にでも書いとけよ(笑い)

80馬力ならPWレシオ最強やな

>>906
エンストしないように回転数高めでシフトチェンジをしてみた。
でもまあ、練習しないとこれじゃ人を乗せれないなと感じたわ。
シフトチェンジで軽３ＡＴ以上のショックがあったから(^_^;)
>>907
ここは和紙の表か

>>909
いや、シフトチェン痔じゃなく発進時な
俺発進時はアイドル回転でクラッチ繋ぐのが普通になってるんで

>>910
アイドル回転で繋げるとか知らなかった。
微妙な感覚なんかね
１０年以上前の教習のときはある程度吹かさないとすぐエンストしていたから。

>>906
試乗車はクラッチ繋がる位置が妙に高かったんだが、
納車されたのは、そこまで酷くなかったな。組み付けの問題？
L700からしたら、無意味に重いクラッチと、向上した低回転域のトルクの所為で
まだスムーズに発信出来ないし、後進駐車とか半クラ多用するがしんどい。

オーバートップ1500回転、エアコン付けたままで、実用的に走る。

>>912
クラッチは簡単に調整出来る
固体差だよ

>>910
550cc時代の軽自動車なら、車体軽いからアイドルで繋いで発進するのは問題なく出来たけど
規格変更するたびに車重重たくなって、アイドル回転から繋いで発進するのは
やれないことは無いけど、とろすぎて実用的じゃなからやらなくなったわ。
550ccの2気筒つんだREXだと、駐車操作にアクセル不要だった。

俺新型で毎回アクセル操作無しでクラッチつないで
繋いだ跡にアクセルONやってるぞ

感覚掴めば現行車でも普通に出来る
繋いだ後はなるべく早く流れに乗るようにしてるし問題ない

それに今のご時勢まわりはエコランしてるエコカーやアイドルストップのおかげで
発進が一瞬遅れてるような奴ばかりだし

今更ながら新型見てきた。
200万以内に収めるための苦肉の策だろうが、
ボンネットとトランクの裏の無塗装には萎えた。

旧コペンって、新車でいくらしたの？

>>917
車両価格、149万円(税抜)
オートマ、MTに価格差無し、ディタッチャブルトップも同じだったかは、きちんと覚えてない

もちろん、アニバーサリーエディションとか、アルティメットエディションとかは高い

>>918
デタチャも149万だったよ。

先代の末期は
アクティブトップMT　179万
アクティブトップAT　177万
UME MT 217万
UME AT 215万
くらい。

MTが高いのはオプションのLSDが標準装備になったから。
後、HID、シートヒーター、イモビも後期は標準になってる。
10thは上記のアクティブトップの10万高くらい。

>>918
そんなに安いの！？
新型より50万安いじゃない

>>920
上に書いてるけど比べるんなら後期モデルと比べた方がいいよ
初期モデルはハロゲンライトだしイモビもヒーターもついてない。
新型はこの辺標準装備でエアコンもオート、ライトも前後LED。
それで後期のアクティブトップとほぼ同じ価格。
俺は先代乗りだけど新型は高いとは思わない。

>>920
確かこの頃は消費税が外税だったはず。

>>920
あくまで、車両価格で、税抜きね。
LA400Kの価格は、税込み(8%）の表示だから、高い方のMTの1,819,800円を
税抜き価格にすると1,685,000円
20万円ほどのアップで済んでる。
919が書いてる後期の価格と大して変ってないのよ。
ライトはLEDだし、ヒートシーターは標準だし、トラクションコントロールもVSCもついてるから
結構頑張ってる。

>>923
kwsk

ぶっちゃけ新型の丸目もダサくない？？
三角のグリル、前後のアシンメトリーがカッコイイのに。
ナンバーも変なところつきそうだし。

おまそう

ドライバーズバッグが高すぎるので、ボディーバッグ買ってみた。
横幅17cm、縦28cm、厚み5cmの。
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B00B2GCZNG?ref_=pe_492632_48821362_TE_M3T1_dp_1
形状、デザインで選んだのでもっと安いのはある。とりあえず置いてみたけど、丁度良い感じ。
どうやって固定するかは検討中
セールスにドライバーズバッグの固定方法の確認と、固定金具が個別入手出来るか
問い合わせ中。

>>925
旧型好きで、新型デザインが好みでないと解釈したんだけど、
アシンメトリーの使い方間違ってる。
シンメトリーが左右対称で、アシンメトリーは左右「非」対称。
解釈違ってたり、新型丸目がシンメトリーだったらごめんなさい。

>>928

コペンの新型としてみるとLA400Kはデザインの連続性な無さや、
どっかで見たデザインの集合体やから、批判するのは判るけど、
実物みたら、案外悪くないし、きちっとデザインが極るビューポイント有るのよ。
コペンに思い入れの無い元L700Sミラユーザーだから言えることだろうけど。

とはいえ、あのライトデザインはもう一寸当たりの柔らかいデザインにならなかった
物かなぁと思う。正面から見たら怒ってる様に見えて威圧感でかい。

それと、フロントグリルのデザインは他車種でも嫌いなデザインなので、外品
でたら、変えるつもりで買った。
ナンバープレートがインタークーラー塞いでるしね。

名前欄の阻止ってなに？

「差押さえ」の洒落だろ

だから

それにどんな意味があるんだ

>>925
新型の丸目はチグハグなデザインで
デザイナーのこだわりが全然感じられないな
素人が先代を真似て作ったパチモノみたい

丸目買うなら旧型
新型は、現物みると悪くない。

>>934
まだコンセプトデザインで正式なものではない…よな？

>>935
ローブはローブで悪くないよね
旧と違って路上での存在感もあるし

妙な新型持ち上げﾜﾛﾀ

ん？新型の良いとこ挙げて何か不満か？ｗ

「存在感」とか、ようは浮きまくってるってことだよな。

旧型も最初は浮きまくってたじゃんwww
要は慣れだよバカw

＞要は慣れだよバカw

どうも、新型買った連中は攻撃的でいかん。

なんか微妙にちがわね？という自分の中の違和感が払拭できないんだろう。

出なければ、浮いてるという感想にこういう反応は示さないかと。

世間から浮きまくってこそのコペン乗りなのにね

L880Kがリリースされたときは、アウディTTのパクリって散々ネットに流れてたけどな。
先代のオプティーのティアドロップシェイプです！ってメーカーの人言ってたけど。

LA400Kはこれまたネット上では、ムーブオープンとか、ミライースオープンとか書かれてる
けど、L880Kもオプティーのオープンなんだよなぁ。
現行規格登場した時のオプティー覚えてる人どんだけ居るか判らんけど。

チュンプロデュースのサンデージャポンで

鎌倉のコペン屋www

>>944
前から思ってたんだが、むしろフィガロの方に似てないか？

ろくに台数も出ない軽を200万に抑えようと思ったら
既存の車種のガワ替え位しか手はないわな。

旧コペンでヤフオクのELメーターつけた人いる？？
評判どうなんだろう

>>947
ダイハツは、電動ハードトップであることにこだわってるから、
価格抑えるのに苦労してるわな。
それ故のFFだし、リアドラムだし・・・。

そやけど、ハンドルを流用するのは止めて欲しかったな。
ムーブ流用のハンドルがダサいので、MOMOステにしようとしたら、
やっぱりこれもダサかった・・・。

すまん、新型スレのつもりで書き込んでしまった。
L880Kのハンドルは、L700Sに取り付けて、LA400Kにも移植すること企んでる。

>>949
馬韓西人?www

元オーナーの俺にダイハツからコペン来ましたから見にこられませんか？言われて、
第三の丸目が出たら連絡くれっていってやった。
現行は正直別物だよねー

俺も次の点検の時でいいですって断ったし

新型は塗装が安っぽすぎる。
５万１０万高くても良いからしっかり塗って欲しかった。

丸目まで我慢。

丸目待ちだが消費税が10%後なら
客なめすぎだ。買わない

何かの記事で、S660発売に合わせると書いてあったな。丸目は。

Sは例の他車のリコール問題の聖で発売おくれそうとも書いてあった

>>957
この間、旧型のオイル交換にディーラー行ったら、待ち時間に営業から、
「新型出ましたけど、秋には丸目でますんで」
と、こちらが何も言ってないのに言われた。

よほど旧型ユーザーのRobeに対する評価低いのかと、逆にRobeに興味わいたわw

で、店内にあったからRobe見てみたけど、そんなに安っぽい感じはしなかった反面、旧型に比べて高級な感じもしなかった。つうか、自分の旧型がオイル交換終わってガラス越しに並んだんだけどやっぱりデカいね。
で、営業に、「丸目って言っても大きさはこのまんまなんですよね？ちょっと大きいかな」

と言ったら、
「そうですよねー」
と言ってたので、おそらくよくある反応なんだと思った。

トランクとかボンネット開けてみ。
めちゃくちゃ安っぽいから。
赤色だと特によく分かる。

そこは軽ってことで最初にエクスキューズ入ってるからいいんでない

コペンの公式fbで批判的な意見は前モデルオーナーばかりだね、なんか同じ車両のオーナーとして見ていて恥ずかしい。

>>961
旧型ユーザーは旧型に対しても全面的に素晴らしいと言ってる訳じゃないから。
どちらかと言うと、新型買って浮かれてて、批判は許さん！的になってる
新型ユーザーのインプレの方があてにならん。

まぁ、旧型の方は散々不満が出まくって、それに応えるアフターパーツが充実
してるから、大抵の不満点は金さえ出せばなんとかなる程度にノウハウが確立
してるという余裕もあるから自分の所有車のネガティブな情報も発信できる
という面もあるが。

新型も問題に対する解決策が示されたらもうちょっと冷静にユーザー自身が
ネガティブな情報発信できるようになるから、それまでは新型ユーザーの
レビューは話半分という感じかね。

>>959
あの無塗装は萎えるよね。
外国の土産物屋で買った、名所形どったプラスチック製のペンたての底の部分のよう。

>>963
分かりにくいわw
いや、俺はすげぇ分かったけどw