【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.40

HONDAからNシリーズ第3弾として
2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。

N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/

前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.39
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1387755366/

>>1乙

>>1
おつでございます。
こんな日は年に１〜２回程度だけど４駆にしといてよかった。

年に１〜２回のために４駆買ったのかｗｗｗ

漏れはFFだから12月に入って即スタッドレスに換えたのにも拘わらず、まだ一度も雪すら遭遇していない。夏タイヤに交換するかな@名古屋

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸・熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h 6.9秒
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0118/jc_140118_8625381432.html

>1乙ですよ

>>5
名古屋なら当然やろ
年に一回積もるか積もらないかレベル
仕事なら公共交通機関にその日だけ乗ればいいだけ

名古屋ｗ

今日GL試乗したんだけど
ホンダのアイスト搭載車ってデフォルトがECONオン状態（アイストあり、エンジン出力低い）、
ECONボタンを押して解除（アイストなし、エンジン出力ノーマル）なの？
他のメーカーみたいにデフォルトがアイストあり、アイストOFFスイッチでアイストオフ
というシステムを搭載した車はないの？
ECONオン状態ではエンジン出力絞られすぎて全然走らないんだけど。

>>10
とりあえず、もう一度国語の勉強すれ

別に出力絞ってないよ
ECONオンでも踏めばそれなりに加速する
オフだとローギヤード気味で高回転まで回そうとする傾向はあるな

あと20km/h以下で減速がギクシャクするって言ってる奴もただ慣れてないだけ
CVTの変速関係で15km/h辺りでブレーキを緩めてやるとスムーズに止まる
もっと言えばその辺のスピードからエンブレのみで減速すれば全くギクシャクしなくなるぞ

前スレのVol.39が最後の方、見れなくなっちまった。ニブロイド2っていうの使ってたんだけど。何か地雷レスでも仕込まれたかな？
因みに今スレのVol.40は問題なく見れてる。

これ見れない？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1387755366/

>>11
まったくどこにもおかしいところはないよ。
理解できないならあなたの日本語にこそ問題があると思うけど。

>>12
ECONオン時は
「アクセルを深く踏み込んでもスロットルが大きく開かないように制御」
って書いてあるから「出力を絞る」という表現はおかしいかもしれないけれど
走らない設定であることには変わりないと思うんですけどどうですか？
http://www.honda.co.jp/eco-assist/ECON/

>>11
頭の悪いおまえのために分かりやすいように書いてやる。

ホンダは単純にアイドリングストップだけをOFFにするスイッチはないのか？


これならわかるか？

>>13
> CVTの変速関係で15km/h辺りでブレーキを緩めてやるとスムーズに止まる
> もっと言えばその辺のスピードからエンブレのみで減速すれば全くギクシャクしなくなるぞ

おれは減速時のギクシャクは感じなかったけど
もしあなたが言ってるような特定の操作をしなければスムーズに止まれないなら
それは問題があると思うよ。
止まろうと思って、ブレーキペダルを踏み始めたら最後まで踏み続けるのが
ふつうのブレーキペダルの操作方法だからね（ポンピングブレーキは除く）
減速中に速度が15km/hになったらブレーキペダルはなしてエンブレで止まれとかあり得ないよ

つまりアイドリングストップ無しで
スロットル制御は有りにしたいってことか？
んなもんねーよ

ススキ厨うぜえよ

>>19
それができるんだな(したり顔)

>>19
違います。
アイドリングストップなしで低燃費のためのスロットル制御もなしです。

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸・熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h 6.9秒
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

ダイハツもスズキもアイドリングストップOFFスイッチは
単純にアイドリングストップをしないようにするスイッチで
スロットル制御には影響を与えないスイッチだと思うのですが
なぜホンダはこんなことするの？

>>22
それECOOFF状態とどう違うんだ？
ひょっとして俺は馬鹿につられたのか？

>>8
たわけ！年間2万キロ超乗るこの俺とお前等サンデーと同等にするな。

>>25
ECONオフの時はアイドリングストップなし、低燃費スロットル制御なし
ECONオンの時にアイドリングストップあり、低燃費スロットル制御なし

というのが他メーカーのアイドリングストップOFFスイッチだと思います。
言い換えればアイドリングストップありのときもなしのときも
スロットル制御は同じになってるんです。

ダメだ、こりゃ

>>25
なんだよ俺も釣られたわ。
ただの知的障害者だったようだな

なんで？

解散

>>29
釣りじゃないよ

>>31
ホンダだけ特殊だってことでいいのね？

おまえらなんか理解してないようだな。
昨今の低燃費車なんだからスロットル制御してるのはあたりまえだよな。
だがホンダのスロットル制御だけは2段階あるってことなんだろ？
すなわち
ECONオフ時は通常スロットル制御+アイストなし
ECONオン時は低燃費スロットル制御+アイストあり
ってことなんだろ？

カタログ燃費がでるモード付けてくれやんかな

ルーフにあるちょんまげみたいなアンテナが最近曲がってることに気がついたんだけど、そういうもの？

手で反対側に曲げるとちょっと良くなるんだけどしばらくするとまた元に戻ってるんだよね。

駐車場は水平の場所のはずなんだけど。

アンテナいじるくらいならイモビは反応しないからなあ

>>35
クスコ製のショートアンテナに交換するといいよ
純正のゴム製は変形するし長過ぎるんだよねN-ONEには

>>5
名古屋は雪が積もったら坂が多いから車が可愛いなら乗らない方がいい
普通タイヤの車にぶつけられる

>>15
ありがとう。親切なひと。14です。
貼られていたURL見てみたら、同じように2ブロイドが終了したわ。
なんでそうなるの？解決法あれば教えてヨロシク！

>>17
理解できた
読解力がなくてゴメンよ(´;ω;`)ﾌﾞﾜｯ

ＴＬ買って、軽だと思えば不満なとこはほとんどないんだけど･････ホーンの音がしょぼくない？

>>37
これかな？
http://www.cusco.co.jp/products/i/new_products/post_157.html

値段も安いし良さそうだけど、受信感度に影響はないんですかね？

リンクアップフリーがよく分からないナビ・ホンダ車初心者なのですが
リンクアップフリー対応DOPナビを付けようかと思って調べたら
対応車種の所にN-ONEはありませんでした。
通信料が無料にはならないということで合ってますでしょうか？

>>43
それ昔のホンダインターナビの奴じゃない？
今はドコモとかの改選使う奴に変ってない？

>>42
ナビパッケージのオプションつけるとアンテナ長くなるんだっけ？
ウチのやけに長い気がする。いいなこれ。
あれってネジ式で回せば簡単に取れるのかな？

>>43
DOPナビ付けたけど通信料は無料です。渋滞情報とかPCとの連携とか燃費管理とか。
だけどQQコールは月額いくらか取られます。

>>44
どうやら自分がリンクアップフリーのページの読み違いをしていたようですorz
>>45
そうですか！通信料無料ならDOPナビにしたいと思います。

今純正ナビは安く買えるのかね？

kindleがドコモ回線使って書籍DLの通信料永久無料のサービスやってるけどホンダのナビも似たようなことやってるんかな。

>>41
ほんと、これ以外は満足だけど。車を弄りだすと止まらない性格なんで
冬タイヤ以外は一切触ってないんですが触りそうです。

>>46
結構、使えますよ！

>>49
それ生産時期で違うんじゃないかな？
うちのはいい音でなってるよ

>>41
やっぱり軽は軽だよ半年乗るともっといろんな所に気付くよ

http://ameblo.jp/j-blues/entry-11754242541.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11752101073.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11746942843.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11741447502.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11715242464.html
海外のイケメン・ブルース男子です。


http://ameblo.jp/j-blues/entry-11754246650.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11754245644.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11754244589.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11754243462.html
Sexy Blues Timeです。

軽だからホーンの音がしょぼいとかあるのかな共通部品なんじゃないの？
高級車は専用みたいのがあるかもしれないけど

ホーンなんて数千円で変えられるぞ
あの音ってのは相手を威嚇しない音量と音色なんだよ
鳴らしすぎは別としてな

ホーンなんてそんな頻繁に鳴らすもんじゃないしそんなこだわるとこ？

>>54
N-ONEのホーン交換はかなりしんどいらしいよ。

フロントバンパー脱着してあれコレ探して装着なんだよねｗ

ググったらフロントパネル外せばいいって書いてあった

↑ではそれで実践してみてよ

ホーンの音なんかにこだわるヤツは、脳みそが足りない
音が安っぽい？
当たり前だろ、やっすい軽自動車なんだからw

軽の中では上の上だけどねNoneはｗ

n -oneに乗ってて、n -oneとすれ違う時の相手の
視線は異常。

こないだパチ屋の駐車場に停めてて、戻って来た　
ら、両隣にn-one停まっててワロタ。
まわりガラカラなのに(^_^;)

>>60
そう思ってるのは脳みそ腐ったユーザー

>>60
俺は素T 乗りだからPL とかptLとかわからん
けど、値段から考えると最上とか思わんょ。
気軽に乗れるから楽しいけど、

軽にしては
軽の中では
軽とは思えない程の
まるでリッターカーのような

こんな枕詞が付いてる時点で…w
所詮、軽は軽でしかない

それを理解した上で、この車は気に入っとる

こまけーこたあいいんだよ
乗ってる奴が気に入ってんなら名車でok

市街地でのハンドル切る量が多いと思っていたけど高速に乗って納得。
ハンドリングがシャープ過ぎずちょうどいいわ＠TL

>>61
家の近くのスーパーはN-BOX多いけど、たしかにN-BOX同士が隣接してるのは良く見る。

N-ONEが初新車なんだけど新車の匂いって…苦手だ
新車って良い匂い！って良く聞くけどそうかなあ

>>68
そこでファブリーズじゃね？

TLの青×白、三月納車です

赤×黒、黄×黒が周りに多いからこの色にしました

センスないでしょうか？

それは本人の趣味だろ事由じゃん

自由だと書こうとしたのに

N-ONEツートンの白契約したー！
たぶん4月登録になるから増税対象だけど、ツートンじゃないと意味ないし諦めだ

リッチなホンダ車ユーザー様は税金ちょっと上がった程度なんとも思わんよ

無限のサスペンションキットっていいですか？

取りつけようか検討しています。

お勧めあったら教えて下さい。

宜しくお願いします。

35歳男なんだけど、通勤様で買おうと思うんやけど、男でもたくさん乗ってる車なんでしょうか？

>>76
見た目気にするんなら白のミラバンにスーツ着て乗ったほうがいいよ

>>76
余裕ですよ。

>>77
ほんと、なぜ人目を気にするか不思議だわ

車のスレ見てると人目を気にするやつおおいよね。
「どの色が人気ある？」
「男がこの色っておかしくないかな？」
色について気にするやつは多いけど
その車に男が乗ってかどうかを気にするのは
ココア、ショコラ以外で初めてだわw

35歳児と空目した…

ピンクのN-ONE はさすがに乗れない

アイドルストップした時のエンジン方向から犬みたいなクーんって音するんだけどこれ何？

Ｎワンなんだから犬の鳴き声くらいするでしょう。

来月のTLの納車が楽しみだわ。名神でブイブイいわせたい

オイラは今週の金曜にPTL4WD赤黒納車だわ
そのままなじみのコーティング屋に預けるんで
乗れるのは週明けからだけど

エアコンのフィルター汚れてるって
寺で言われたんだけど、自分で交換出来ますか？

俺が乗ってんのはPLだが
0w-8のNextってオイル入れたら燃費が2km程度伸びたぞ
街中で21k、信号の無い田舎道で25k
しかし純正とはいえ、こんな柔らかいもん入れていいのかね

>>87
エアクリーンフィルターのコトなら、
取説238ページ

Good Credit,Nice Goods キャンペーン当った。
今年は幸先良いスタートだ。

早朝、暖気なし走り出して5分。水温60度、外気温1度。
ECON切り忘れてたんだけど、この状況で信号待ちでアイストしたぞ。
もうねアボカド
エンジンオイル乳化しないんか？

>>91
水温どうやって計った？

>>76
今まで見かけた印象では男女半々位かなと
どちらかと言うと40歳以上の層に受けが良いが、逆に若いお姉ちゃんが運転しているのはほとんど見ない、かも
都会は知らない

誰かこの車にハイオク入れて燃費伸びたって人いる？
NAでもターボでもいいので教えて

この頃逆にアイストしないから、どっかおかしいとか、バッテリーやばいとかで不安になるわ。

>>70
オレも青白欲しかったけど、仕事の関係で白になっちゃった(´・ω・`)

羨ましいな☆

エアコンのフィルターなんてホウキかなんかではたいて再利用で
ダメですかそうですか

青白に黄色いナンバーでドラえもんですかそうですか

>>94
伸びるわけねえだろ

多少は伸びるはず
点火時期が制御しやすくなるから

ただし差額分も伸びるかと言われれば

>>99
だよねｗ

>>100
昔　社用車の軽に間違ってハイオク入れたら
すごくパワフルになってビックリした記憶があるからここで聞いてみただけ
ただ当時燃費なんかは社用車だし気にもしてなかった

※注）あくまで個人の感想です･･･

同じ廃屋でもエネオスに変えたら調子良くなったことあったなあ
ルノー乗ってた時だけど

レギュラー仕様のクルマでもノックセンサーはハイオク入ったの判断できるからね

エンジン清浄剤も入ってるとか
10円差ってたいしたことない気も

まあわざわざ入れて試すほどのもんでもないと思うよ
300円が惜しくないなら試してみればいい

ガソリンタンクに水抜き剤って入れてる人っているのかな？

ってか、有効なのかあれ？？

水抜き効果とかあるなら
シビアコンディションなので入れて見たいけど…

>>108
ターボは入れるなと聞いてるけど

>>110
そうなの？

ま、入れたことは無いけど、昔ムダだって聞いたことがあったがなにが本当かわからない

>>100
スゲェなクルマが人工知能でレギュラーかハイオクかを制御するんですね！







バカ言ってるんじゃないよ

>>112
するょ

>>112

>>112


>>112


>>112




>>112

>>112
人工知能じゃなくて、ノックセンサーで点火時期を変えてる。ただ。ハイオク
仕様にレギュラーだと遅角制御するけど、レギュラー仕様車だとハイオク入れても
進角量が少ないので費用対効果は低いです。

>>112
良かったな、勉強になったろ？
また明日がんばれｗ

仮に、ハイオク入れて0.5キロ燃費が伸びても満タンで15キロ強増えるだけ
レギュラーなら差額で2リッター以上入れられるから＋35キロは堅い

なので意味はない

航続距離が延びるのは遠出のときに有利だな

横山ノック先生の仕事なのか

ハイオク入れても特段メリットがある訳じゃないけど、逆にデメリットも無いってだね。

一時期流行ったマイクロロンとかは何か変化あるのかな？
エンジン音静かになるとか、振動が減るとか、燃費向上とか。

ターボ車の場合、元気に走る人は点火遅延する頻度が高いんじゃない？
それでハイオクにすると燃費が伸びると。

>>120
デメリットは価格(笑

先日間違えてハイオク入れたんだけど全く判らないで乗っていた。
ハイオク指定の車にレギュラー入れてアクセルを深く踏むとカリカリって音
が暫くするから体感できるけどね。

ハイオク入れるメリットは燃費ではなく粗悪ガソリンを回避するため

>>120
モーターアップは何やら問題があったらしくオートバックスの店頭から撤去された

ハスラーが出てから一気にNONEがしょぼく見えるようになってしまったな。

実際ショボイからな

ハスラーは大径タイヤのせいで重心が高くタイヤハウスが張り出して室内が狭い
重心が高いのは運転する楽しみが半減するしな

ハスラーとコイツじゃ方向性が違うと思うんだけど

よし！決めた！
明日ハイオク入れてみるわ！
これまで悩んでた自分が・・・
スッカラカン状態にハイオク満タン入れて試してみる
NAだけど意味ないかな〜

>>128
まさにそれ

特徴的なヘッドライトをハスラーにパクられお株を奪われたな

>>129
入れるのは、あんたの自由、好きにすれ。
でも、その前に取説のガソリンのトコ読めば？

>>132
どーしてそーやって不安を煽るの〜？

>>133
むしろ不安が取り除かれるハズだが…

>>134
あそうなの

たかがハイオク入れるのに一大決心しないとできない馬鹿なんだから優しくしてやれよww

ガソリン価格が高いせいでハイオクが割安に思える。

>>136
言っておくけど・・・
今年一杯ハイオク入れるからね！
なんなのアンタ達！

年次改良まだっすか

寺が契約の時の説明義務で6ヶ月以内にマイナーチェンジはないって言ってた

>>127
【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

>>140
＞寺が契約の時の説明義務で6ヶ月以内にマイナーチェンジはないって言ってた
そうっすか(´・ω・｀)

>>138
で？取説は読んだのか？ (´･ω･`)

廃屋入れたい金余り馬鹿には入れさせとけよ（藁

ってか、ここに書き込むだけ番町でｗ、マジで入れる保障なんてないんだからよ

洗浄効果（スラッジ？)が高いなら
たまにはマジで入れてみるよ…

>>138
入れてみたら感想聞かせて。

ごくり

参考までに、レギュラー仕様の車でも出光スーパーゼアスだと２．７％燃費が良いらしい。
価格差が約７％だから元は取れないけど、エンジンには良さそうなので入れてみてもいいんじゃないかな。

http://www.idemitsu.co.jp/gasoline/zearth.html

近所に出光無い

>>61
分かるｗ
俺も気になるもんｗ

>>148
軽自動車は1.4%ってなってるな

>>125
ハスラーを買おうと思っていたけど、駐車場に停まっていた
N-ONE（白）を見て、N-ONEに一気に心が傾いた。
ハスラーのデザインは個性的過ぎるけど、個人的には
こちらのほうが好みだわ。

>>138
エンジン内部洗浄のためだけにハイオク入れるのか？ハッキリ言う、エンジン設計時にハイオク仕様でないと本来のパフォーマンスは得られない！
N-ONEはレギュラーガソリン仕様車なのだよ！

まあ洗浄剤1本よりはハイオク満タン1回のほうが安いな

ハスラーに勝っている点は？

カラー多い

みんな何色？町で全カラー見たことある？
自分はモカ、町ではブラック、ホワイト、レッド、モカ、シルバー、ブルーは見たことある
イエローを見てみたい

洗浄剤なんかいらねーよ馬鹿かｗ
エンジンは基本3000以上は回さないようにしてやる
オイルは安物でもいいから半年に一回は交換する
これだけで十分

>>155
高級感
あの樹脂のダサダサバンパーに乗るやつおるんか？

>>159
おっとエレメントやクロスロード1.7Lの悪口はやめてもらおうか

まあ俺は元々欧州車のデザイン好きだから樹脂パンパーは気にならない、むしろ好み
ハスラーのは塗る気がないから割り切った造型してるし

>>160
ほんまに売れてない連中やんけw
あと実車見たけど白のホイール？ホイールキャップ？も安っぽさ演出しとるな

>>108
キャブ車の長期放置車両ならまだしも毎日使用するインジェクション車に
入れるのは意味が無い。
てかインジェクターがダレる元とも言われている。
だから水抜き剤は☓です！

>>163
肝心の最後の行がわからんやないかーいｗ


NーWGNのアクセサリーカタログのセンターアームコンソールを付けたいんだが
ガタつかないかな？
Nボにつけたレビューで苦労してつけたけどガタつくとかあったような?!

MCくればカタログにのりそうな気もするがまだ先だろうし

>>152
ECONモードがデフォルトの車なんて選んだら後悔するぞ

>>157
自分イエローだよ、どっかですれ違うといいな
地元じゃN-ONEそんなに見ないけど白、赤、ツートンが多いかな
黒はまだ見たことない

オレは単色イエローTL。黄黒のツートンは出会った事があるが、単色黄はまだ会ったことが無い。
駐車場で目立って、どこに止めたか直ぐ分かる。
でも、黄塗装は見えにくい部分にはクリア掛かって無くて、ザラザラ。ホンダ純正の脱脂洗浄剤で
拭いても塗装が付いてくる。ディーラーに聞いたら石鹸水で洗浄してくれだと。

>>164
みんからでN-ONEにポン付けしたって人がいますよ。
自分も替えたいけど取り付けたシートカバーと色が合うかどうか気になってます。

水抜剤はスタンドの栄養分
水抜剤をスタンドで一回でも入れるとカモシールを注入口に貼られ、その後定期的にカモにされ続ける
スタンドの従業員から教わったマジ話

水抜き1本でガス満タンより利益出る。可愛い女子に薦められると入れてます。

水抜き剤なんて台所用洗剤1滴入れときゃいいんじゃない？

知らんけど

スタンドといえば
以前ワイパーブレード交換で
6000円取られたことあるよ

昔は猿でもできる作業だとは知らなかった

>>168
情報ｻﾝｸｽ!!

簡単につきそうですね！
ＭＣ待つよりコレやったほうが早そうだし試してみようかな

シトーカバーつけてる人はちょっと悩みどころでしょうかねぇ

>>
自分もつけたいと思ってるけど
Nワゴンの流用ってとこに不安があった
でもみんから見てやってみたくなった

>>168へのレスでした

>>165
休日のときくらいしか乗らないから、特に意識していない。

>>141
【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

まずスズキはたびたびブレーキランプが切れるのをなんとかしろ
どんだけ低品質なんだよｗ

>>172
知らない人はブレードごと交換するよな
ゴムだけだと2本で2千円でお釣りくるもんな

>>140,142
今買わせるための営業トークだって気づけよｗ
半年前の情報を説明義務？
そんなことしたら守秘義務違反で懲戒だよｗ

>>177
【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

ワイパーで思いだしたけど純正のスノーワイパーってゴム交換できるタイプかな？
値段そこらのカー用品店と大差ないからディーラーで買ってやるかと契約時に加えて
購入したけどちょっと失敗したかも

そもそもスノーワイパーでゴム交換できるのPIAAだけだし

ハスラーと悩んだけどNｰone買ったぜ記念パピコ
プレミアム・ターボ・Lパッケージ・4WD色はプレミアムディープロッソ
ツートンは消費税8%になるから止めたけど納車が楽しみ

>>184
超ハイスぺックじゃん羨ましい

濃い赤系の色か
大人っぽくて上品だよね
すれ違うN-ONE観察しちゃうけど以外とツートンが多い気がする

>184
リッター10kで泣くぞ(つд・)

>>180
俺が契約したときはそのような書類にチェック入れてたよ
あとから「買ったとたんに新しいの出た」ってゴネられたら困るからだろ

半年はあんしんパッケージなしのままなのか

ハスラーを試乗したらNONEって駄目ジャン。。。

>>188
半年だったかは覚えてないけど数ヶ月以内にMCは無いと説明を受けましたってサインしたな、ゴネ対策だろうな。

>>184
4駆かあ、いいなあ
燃料タンクがFFと同じなら、そっちにしようかとも考えたが、FFで十分な地域なのでFFにしたよ

>>184
おめ。自分も4駆買ったてスタッドレス履いたけど雪道おぼこ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/878549/car/1296492/profile.aspx

軽をいじるんならワゴンRにして欲しい
こんな下品な車・・・
恥ずかしいってよりも憐れだな

>>194
【タイヤ】
Hankook VENTUS V8 RS
F・R：165/45R15

一番ケチったらいかんところなんやけど

Hankookさえなければ擁護したやったものを

後輪確実にもげてる

http://minkara.carview.co.jp/userid/878549/car/1296492/profile.aspx

このミラーｗｗｗ
なのにHankookのタイヤってｗｗｗ

マカロンカラーコレクションのシートカバーって、N WGN用のやつでもN ONEに取り付けできるかな？
ネットで安く買えそうなんだけど…。

結構シート形状違うように見えるが
特にリアは機能からして

>>200
ありがとう。
大人しくディーラーでN ONE用のを買うことにする。

クスコの短いアンテナって感度いいのかな？

>>199
ちなみにマカロンシートなら自分で取り付け可能。但し、二人以上推奨

>>181
【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

妄想雑誌にもN-BOXチョップドと背低N-ONE記事出てたけど

新ビートの車体を流用したクローズドボディのN-ONEクーペとかｗ
2016年とか言ってるしいつもの適当な妄想だな

>>202
純正とまったく感度は変わらないよ
ショートアンテナだから純正みたいにラジコンカーみたくならない
カーボン調とブラックの２色だったかな

>>198
ﾜﾛﾀw

>>198
こういうの見ると世の中には色んな美的センスがあるんだなぁと、
しみじみ感じるわ。

本人は間違いなく「カッコいい」と思ってやってるわけだもんね。

>>208
もっと広い心をもってあげましょうよ車は
住む地域によって様々な価値観はありますから＾＾

>>198
まあ、人それぞれだからね。
乗り心地はわるいやね？

人の車晒して貶すのはルール違反だと思います！(意識高め)

来週土曜日に納車予定。
素のT ４WDだけど楽しみだわ〜。

>>198
> http://minkara.carview.co.jp/userid/878549/car/1296492/profile.aspx
>
> このミラーｗｗｗ
> なのにHankookのタイヤってｗｗｗ

スーパーGT 300で ハンコック ポルシェ の実力って どうなん？

私は韓国は好きでは有りませんが

>>212
おめ。
ところで色は何？
俺は色に金掛けたくなかったので
ポリッシュドメタルメタ。

>>212
IDがカッコよすぎ

N-WGN試乗したけど、やっぱ前から気になってたN-ONE PTL ポリッシュド契約してきた。
ほんとはツートン欲しかったけど納期が3月末間に合わないのと、タフタは色あせする
からお勧めしないって営業さんがいうから諦めた。後悔はしてない。

>>213
ストレート番長

ポルシェが早かっただけに思えたけどなテレ東の見てたけど

>>218
ストレートで速いのは間違いなくポルシェの性能だよ

>>217-219

【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
■全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は2月10日発売■
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html


【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！■
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html


【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"レーダーブレーキ・ディスチャージヘッドランプ・シートヒーター等を標準装備"
■期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円〜■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/


【FIT3 1.3Lよりも室内が広くて低燃費25.4km/L！】
"ワンタッチパワースライドドア全車標準装備でDJEモデルの価格は 1,646,400円〜"
■デュアルジェットエンジンとエネチャージ搭載の『新型 ソリオ』は11月18日発売■
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html


【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
■2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！■
"大増産中につき、納期お待たせしません！"
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html


"貧乏人の車がいいじゃないか！"
【4WDとしては世界最高となるリッター32キロの燃費性能】
【FF車の燃費はなんとリッター35キロ！なのに価格はダウン！ 838,950円（2WD）〜】
■ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売■
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/performance_eco/index.html

>>198
韓日友好だろ

最先端じゃん

222なら鱸菌が食中毒

レカロシート着けようか、純正で我慢しようか悩んでます。

腰痛対策のためです。

できれば薄っぺらのやつがいいのですが、あれってリクライニングできないですよね？。

>>220 スーパーカブの【偽物】は、まだ造ってるの？

>>220
【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>223
セミバケなら殆んどリクライニング出来るかと

N-ONEのシートの出来ってどんな感じ？

どんな人もアレルギー反応でない感じ

NONEみじかで見ると
キチガイ顔に見える

キチガイに
目の焦点定まらない人居ますよね
アレと同じ、視線があさって（上）向いて
定まらない感じ

N-ONEは素では物足りないけどいろいろカスタムしてなおかつ同色でまとめて固まり感を出したら
めちゃめちゃかっこよくなる

>>229
その理論でいえばスティングレイはチョン顔に見えてしょうがない

バロス

今日納車でやっと我が家にN-ONEが…！
初めての車だから愛着わくなぁ。

233
おめ！気をつけろよー

嫁の車を買い換えるんだが、ハスラーＸかN-ONEターボで迷っている。
どっちも赤黒ツートンがあるんだよなあ。誰か助けてくれー。

>>235
ここに来てN-ONE以外勧められると思うか？
N-ONE買うのが正解

>>236
だよねー。背中を押して貰いたかったのさ。

迷わず買いなさい

で後悔なさい

>>236
買うとして、新車だと納車は４月以降になるのが痛い。一日に２台しか生産してないそうだ。
自分は使い勝手のいいハスラーが良いんだ。試乗したけど、軽CVTにしては加速がいい。
N-ONEは試乗車どころか展示すらない。クソ田舎だから仕方がない。
という事で、N-ONEの乗り心地や走り、あと問題点があれば教えて下さい。

>>238
迷わず買いたいが、試乗してないから踏み切れない。
>>239
後悔はしたくないのう。俺にとっては高額な買い物よ。

試乗車ある店舗探すしかないな
HPからも探せるとは思うからがんがって足運びんしゃい

>>240
自分がいいと感じるんならハスラーで良いのでは？
こればかりは本人の好みの問題かと・・・

増税気にするならツートンやめる手もあるがな

迷うまでもなくハスラーだろ。N-ONE乗ってる俺が言うんだから。間違いない。
CVTクークー唸るのさえなければまだ奨められるんだけどな…

>>235
>>184だけど俺もハスラー赤黒本命で見てた
ただツートンだと納車は夏とか萎えること言われたのと
ハスラーのインパネが自分はおもちゃの様に見えて
N-ONEに切り替えた

軽規格の狭いトレッドに短いホイールベースで重心上げてもほぼデメリットしかないよ
せいぜい豪雪地の生活４駆として最低高かせいだ分多少走破性が上がるぐらい
にしても亀にならないわけじゃないし

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は2月10日発売、価格は 1,564,500円
※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

>>241
後悔したくない？

自分はOh軽と言うサイトで
同種の車全てみて
参考ににして軽自動車かった
その判断は正しかったと思う

中立の人間の意見を聞いてみるのも良いと思う

試乗車探すの難しいで
もう試乗車が中古で流れてる

試乗車だったPLTが色選ばなきゃ安く買えるで

無限のサスペンションキットが欲しい…

>>251
欲しけりゃ買えよ

錆び錆び言われてるんだから
Nワン買うならアンダーコートぐらい
サービスしてもらえよ

N-ONEで錆び錆びって
言われていたっけ？

>>250
まつたけその通り。ヤローには不人気色なディープロッソのPLTが狙い目やで。
エレガントなボディカラーに手裏剣ホイールが絶妙にマッチする。何と言うか
野性的な彼女というかスポーティ、精悍なイメージが紙一重になってて、激渋。

ピブリリトルシング

どうでもいいがPLTなんてのは無い
所有者なら間違えるとは思えんが…

もう一度思い出して〜

�@TLP
�ALPT
�BPTL
�CLTP

>>240
飛ばし屋の嫁がN-ONEをお気に召しているのよ。維持費の都合で普通車からの乗り換えさ。
>>246
うおっ．．．ハスラーの赤黒は納車がそんなに遅いのか。これはいかん。

>>240じゃない。>>243だ。レス間違いすんません。

俺は50代だからELP
20代ならELTかな？

>>249
ありがとう。参考にするよ。

>>262
僕はELO。プログレをウーハー炸裂でズンズン走るのが幸せ。

紺銀がツボだったから買ったけど、納車直後に発表されたディープロッソ×タフタホワイトはちょっと気になる。
もし購入時に選べたらそうとう悩んだと思うよ。

他のメーカーが出さないニッチ向けという点ではハスラーと一緒だけどターゲットが違うから競合になりえないよ

>>264
50代か？
エレクロリックライトオーケストラ
なつかしな。
まじめにPLで渋くポリッシュに乗っている。

カブるのはラパン？

>>267
去年から30代です。
TOOL、MESHGGAHというバンドにハマって以来、プログレが病みつきに。
RUSHとFROST*がお気に入りです。

Nボ程じゃないけど最近は走ってるのよく見かけるようになったが、黒とかディープロッソのプレミアムがやっぱり多いね。
俺の白のTLなんて全国でどれくらい走ってるんだろうか…

なんだただの全レス構ってちゃんか

>>265
紺×銀かいいな
濃赤×白か紺×銀が好み
納期の問題もあり単色にしたのを少し後悔
ツートンにしとくべきだったか・・
悔しいからデカールでも貼るかな・・

>>271
土日はこんな感じになる事が多々あるね
一般道路も実際にそうだけど

紺銀いいねぇ、晴天と雨天で色目がガラッと変わるね、紺とディープロッソ。
たまに雨の日とか夕方に見かけると一段と深みのある濃いマットな色調になるね。
あの二色はホントに渋い。水色白ツートンがもっと薄い水色だったらスズキの色と
かぶるけどプレミアムカラーにはなってたと思う。あの水色は何かちょっと違う。

ディープロッソ白PTL、近所のカーズにしばらく展示してたけどもう売れたみたい。
ツウ好みというか英国車っぽいというか。まあ買えた人は新年早々ついてるね。

>>260
飛ばし屋じゃ燃費もそんなに期待できないから、維持費なんかよりも中古を含めた車両価格自体を考えた方がいいのでは？
維持費なんか想像するほど変わらんぞ

>>264
ELOはプログレじゃないだろw

>>220
【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

黄色単色だが近所に紺銀がとまってる
いつ見てもいい色だなぁって思う
天候や時間によっても見える色合いが変わる･･いいなぁ；；

赤、モカ、黄黒、青白ドラえもんも近くにとまってる
見ていると楽しくなるｗ

でもやはり黄色が可愛くてスキだなｗ

>>276
もうそのやりとりは飽き飽きしている。

>>275
N-ONEでいっぱいの嫁の心を動かす中古車が出でこないのよ。
N-ONEを見つける前は、BMWミニを欲しがっていた。

BMWミニですか〜

ミニのパクりだからね

目が丸いことで似ているというのであればきりがないな（キリッ

N-ONEは特にスモール灯を点けた時の美しさが際だつ
形も見なれれば見慣れるほど馴染んでかっこかわいくなってくる不思議な形だね

カラーリングからテールのデザインまで
パクりだろ

ミニっぽさではハスラーも負けんと思ったんだがなあ。ハスラーは微妙らしい。
ちなみに、今の車が中古で買った日産キューブ。しかも初代。
１２年も頑張って乗ったから、新車にしてあげたい気持ちもある。流石にミニは高いからN-ONEがいいかな。

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は2月10日発売、価格は 1,564,500円
※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

N-ONEは赤、黄色、水色みたいな明るい色が似合うね

自分モカだけど、暗い色は微妙な気がする

乗車すれば色なんか関係ないんだから内装の方気にした方がいいで
内装クリーム色の安物買った奴は数年後どどめ色に汚れるからね(´・ω・｀)

>>288
それはお前みたいなズボラマンだけ
もう一台4年たったベージュ内装のスズキの軽持ってるけどきれいなもんよ

つかN-ONEは運転しながらフェンダーの盛り上がりが見えるんだから外装の色もしっかり気にしたほうがええよ

ヘッドライトのかわいさもハスラーに負けちゃったね

ああ、あのダイハツココア流用のヘッドライトね

黒内装のバイオレット照明はありがちなんでプレミアムなら尚更別の方向性を目指して欲しかったな

>>292
最初からLEDルームランプにしとけばいいよね

>>222
遅レスごめんね(´・ω・`)試乗して自分で比較するのがイイよ☆

ディープロッソ／白ルーフだと納期GW明けと言われた
9月くらいにマイナーチェンジあるかな？
あるなら秋まで待とうかと

スレ間違えた…

(´・ω・`)雪で汚くなったから洗おうかな。
こういう時は、汚れが目立たない色が羨ましく思ってしまうw

上にもあったけど紺・銀いいよねぇ…3月中に間に合えば欲しかったなぁ。
単色の紺はN-WGNのノーマルでも選べるからよく見かけて面白くなくなりそうだし。
結局汚れが目立ちにくいガンメタにした。

白それなりに走ってると思うけどなあ3万高いから他の色に流れてるのかな

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
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スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
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スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

雑誌とか観るとＮ−ＯＮＥ販売台数の三割が白なんでしょ、一番人気やで

>>288
10年近く乗ったエリシオンもベージュ
やったけど、そんなに酷くは変色せ
んかったけど？
たしかに食べ物こぼした所は変色して
たけど。

俺の場合、時々固く絞った綺麗な雑巾
で拭いてるよ。

シートもメンテは必要だと思う。

購入して2週目だけど久しぶりに弄りたくなる車で運転中にフェンダー見えるので懐かしい感じ。
内装色は新車の特権で黒指定できたからほぼ希望通りの車になりました。迷った車はfiat500とminiとハスラーだったけど
メンテ考えると購入には勇気がいるのでいろいろ割り切ってNoneにしたつもりだったけどオリジナリティ高くて嬉しい誤算でした。
ちなみにGL白水ツートン。取り敢えずマフラーカッターを付けようか検討中ですがオススメありますか？

ツアラーだとベージュしか選択肢ないんだけどせめてグレーにしてほしかったな
グレーの内装女性には受けないんだろうか

おっさんの時代は安グレードの内装は黒で上級グレードがベージュ系だったから

正面衝突で大学生死亡　３人重軽傷、埼玉の国道
http://www.47news.jp/CN/201401/CN2014012601001395.html

軽自動車の方は運転手が死亡、助手席同乗者が左腕骨折。
乗用車の方は2人とも軽症。

>>288
インスパイアのベージュモケットだったけど8年くらいは全然大丈夫だったぞ？
大切にしてたら案外いける
野ざらしだったから純白のプレミアムホワイトパールがチャンピオンシップホワイトみたいになってたけど

チャンピオンシップホワイトわかんね~ww

よ、チャンピオン！

アイボリーっぽくなるのかな？

>>307
シビックタイプRにあったカラーでしょ

>>307
タイプRでアンサイクロぺディア参照

>>306
NSX.typeRのチャンピオンシップホワイトは究極

>>311
究極はRA272じゃない？w

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

■スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』に新モデル登場！■
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜




【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"

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【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】

"『レーダーブレーキ』『ディスチャージヘッドランプ』『シートヒーター』等を標準装備"

■期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円〜■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/





■ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売■

"4WDとしては世界最高となるリッター32キロの燃費性能"
"FF車の燃費はなんとリッター35キロ！なのに価格はダウン！ 838,950円（2WD）〜"
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/performance_eco/index.html

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http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
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【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

■スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！■
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



"FF車の燃費はリッター35キロ！""なのに価格はダウン！"【 838,950円（2WD ECO-L）】
■ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

※"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）
4WD仕様には"『運転席シートヒーター』標準装備"、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

※FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、
"『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備"


【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"『レーダーブレーキ』『ディスチャージヘッドランプ』『シートヒーター』等を標準装備"
■期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円〜■
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価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
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スズキの座っていると辛くなるシートと、見事にやる気の無い営業マン。
二度とスズキのディーラーに足を運ぶ事は無い。

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

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※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



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金令木ｷﾓｲ

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

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"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
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※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



【FF車の燃費はリッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
■ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）
・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮
・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可
・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"『レーダーブレーキ』『ディスチャージヘッドランプ』『シートヒーター』等を標準装備"
■期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円〜■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
■全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！■
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

金令菌ﾁﾓｲ

LEDフォグライトって初めからオプション設定されてたっけ？

>>320
必死なんだよ放置しとこ＾＾

>>321
12月のマイナーチェンジ後追加

>>321
ごめん勘違い

ウィンカー音が小さくていいね

すれ違いかも知れんけど、ちょっとどこできいていいかわからんからここできくんだけど。

急に、俺のN-ONEから急に何かがこすれたような音で「ギー」って異音が聞こえるようになったんだ。
主に、発信時と、右折時、
雪道走ってたときになったから、雪の塊がどこかに挟まっただけかな？
それとも、根本的に修理したほうがいい感じ？

とりあえず、だんだん音は小さくなってるんだが。

なんでディーラーに聞かないの？

>>327
だから、ディーラーにいったほうがいいのか？って話。
よくあることなのか？異常なことなのか判断がつかんのよ。

異音＝異常な音

異常な音でもほら、よくある異常とか、どうでもいい、異常ってない？

例えば、>>326でかいたように、雪の塊がはさまってただけとか。

そんなの実際聞いてみないと分からんよ。
俺は別の異音がした際はすぐにディーラーに見てもらったよ。
甘くみて下手に故障でもしたら場合によっては死ぬかも知れんし。
聞くだけならタダだしね。

シャフトまわりに何か挟まってるのかもな
普通はそんな音はしないのでデラにGO

>>330
N-ONEの初期の型ならフロント廻りからの異音はよくある話

CVT?

保証が効く間に見てもらった方がいいお

ありがとう。寺いってきた。

だけど、寺の人と一緒にのって再現しようとすると、異音がしなかった。
医者に行くと、体調がよくなるとかそんな感じ。

ディーラー行くと車が治る。新しいマーフィーの法則だわ。

これが怖かったから、一応ここできいてみたんだよね。
でも、見てもらってよかった。一安心。

>>336
4WD？
横滑りするとギーって鳴るよ(VSA作動)
あと、停止状態からブレーキを踏みながらアクセルを踏むと2500越えた辺りからギーって鳴る
ビスカス辺りのような気がするんだが
近々オイル交換に行くので俺も聞いてみるは

>>336
こんな感じの異音？
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

>>338
俺のは 床下からもっと激しく出るな

>>336
段差越えた時にキュキュ音鳴る。

24年式GL

>>339
停車中？走行中？

うーん、VSAの音ってのはよくわからないけど、ちがうきがする。
金属ががりがり削られているようなくらい大きな異音だった。

ただ、4WDで雪道だったからそうだったのかも
ありがとう>>337

>>338
こんな感じ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>344
ｗｗｗｗ面白いｗ

>>341
337で語った通り

英会話の…

寺って何？
ニワカの俺に教えてくりぃ

>>348
ディーラー

>>349
レスサンクス
オートテラスだから寺なのかな
今度通ぶって言ってみるわｗ

>>350
ディーラーのデと、ディーラーのラで
デラ=寺
テラスの略じゃないよw
あとリアル世界で言うのはやめとけw

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/


【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
"2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！"

※大増産中につき、納期お待たせしません！
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

TLとPLとPTでどれを買うか迷うね。

PTL一択
TLじゃPTLに劣等感でストレス
PTはホイール変えれば一見分からんから安くしたいなら有り

Pの内装がダサすぎでTL一択

劣等感なんてないよｗミエ張るなよ軽でｗｗ
Ｐを選ばないという選択をしただけ

劣等感ｗｗ

>>354
セカンドカー用途でGL買ったけど、TLがいいよマジで。

PTLは無駄金

MINIに対しての劣等感

劣等感を抱かせるほど良いと思えないMINI

相変わらず欧米崇拝志向っすか？ｗ

どれでもいいよ
俺はTLだけど
バンパーだけが不満だが最近社外品増えたから替えてみようか

TL白欲しかったが4月まで生産がないから納車も5月ぐらいになると言われた
PTL白なら系列に在庫があってすぐ納車出来ると言われたから結局PTL頼んじゃった
ディーラーからしたらいいお客なんだろうな

N-WGNにライン使ってるのか？

結局、自分の目で見て
予算と相談するって事だね。

N-oneだから買った。
N-WGNやN-boxなら要らないって人は結構いると思う。
俺がまさしくそう外観が重要。

俺もN-ONE買ったけど
例えば、ハイトミラジーノが存在していたら
判らなかったけどね。

美人は三日ですぐ飽きる
ブスは三日ですぐ慣れる

賢者なら素TかTLしかないだろ

>>366
Lパケお得だけど外観が一気に安っぽくなるのが悩み

>>367
所詮軽やねんから下手にメッキで高級感とか滑稽(笑)

悪いこと言わんからTLにしとき。

ワイは嫁はんメインで買うからTL勧めても街乗りメインだし減税100％だったからGLにしたけど、パドルシフトとスタビが付いて、アイスト無しは羨ましい。

>>368
関西人なの？
気持ち悪いからﾚｽしないでね

今の時期ターボ乗りはリッター10kでヒーヒー言ってるでｗ

>>370
ところがどっこい。
エアコンOFFでヒーターONにして17km/Lをキープしてるよ^o^

信号無し渋滞なしの℃田舎の話じゃねーわボケ

N-ONEの燃料計は平均値を出すみたいだからな
チョイ乗りやアイストではないエンジンオンオフは数字が悪化する
試しに乗る前にリセットして信号の少ない道と時間帯を選んで走ると余裕で21行くし（アイスト殆どオフ）
20km以下にならない走行パターンで何�`も走ればいい結果が出るはず

ただ他車の燃費計が羨ましいこともあるね
瞬間燃費を細かく表示する車やアイストで節約出来た量を表示する車とかさ
新しい技術より車両の情報を知らせてくれる事の方が大事に感じるし

TLの白、4月まで生産無いのか…ひょっとして年改の兆し？

デビュー当初から買うならTL白・黒内装四駆一択。
何せコスパが半端ないし、内外装もスッキリしてるし。

年改後、PTLがWGNのカスタムGTの様に15インチFOP化したら
思い切ってポリメタ白ツートン四駆のPTLにするかも。
雪国だし、フォグあったらいいかなって。

>>373
瞬間って役に立つの？

>>375
一定走行状態、例えば60km100km一定で走ったらどうなるか知りたい
アイドル状態でAC使ったらどうなるかとかさ
スピードが変かしてる時には数字が動きすぎて意味ないだろうけどさ

>>372
田舎だったら普通に20越えとるで

>>363
まさに俺もそう。
Nwagon買うくらいなら普通にワゴンRにするし。

>>370
燃費まったく気にせずに
乗ってるけと19ぐらい
いくけど。
坂道多いと落ちるけど、10
は絶対にない。

>>374
黒内装に紫LEDでメッキパーツ尽くしがプレミアムでしょっていう思想から抜け出してシンプルな上質さを求めて欲しいな。

ポリメタとディープロッソの2トンのホワイトは
タフタホワイト？プレミアムホワイトパール？

>>381
ただのホワイト

そうなんですね、ありがとう。

>379
お前のような派遣社員は片道50k走るだろう
ちょい乗りじゃ絶対19なんか行かねーわバーカｗ

エンジンミッション温まってからリセットかけてんじゃねーぞボケ
暖機から全て込み込みの値出せや屑が

>>381
私のはポリメタ×パールホワイト
タダのソリッドホワイトは雨じみ付きそうだったから…

>>385
普通ガソリン入れる毎にリセットじゃないの？

>>360
デラの在庫処理につき合わされただけですねw

>>376
一気に安っぽくなるって？
TLは何からどのように一気に安っぽくなるのか説明してくれ。

>>369
おまえ馬鹿だろ
黙ってたほうがいいぞw

Pの白だとエクステリアのメッキがすごくおもちゃっぽく見えるんだよな。
ディープロッソとかだと映えるんだけどね。

>>380
ブラックインテリアはシルバー塗装のガーニッシュが映えていいよね。
それでいてインナードアハンドルやATボタンはメッキされてるから剥げにくい。
少し前のメーター照明が青かった頃のVWと雰囲気が似てて好きだな。

>>379
おいおい〜NAだけど都会でチョイ乗り１４〜１５キロだよこの時期でも
夏場はエアコンギンギンで頑張っても１２だね普通にリセットは給油時のみね

ただ長距離は１８〜２１キロいくは確かに・・・

２ちゃんなんだからさー本当の事書こうよ〜

TL
10km20分の通勤メイン
夏AC26℃オート　19km/l
冬27℃オート　17km/l

>>391
それうちのJC1ライフの燃費とそっくりじゃないか
ただ、夏場でも13k/lは超えるけど

>>392
本当の事書くよ、
給油してリセットだから暖気済みな
千葉のド田舎の実家へいった結果、
http://www.fastpic.jp/images.php?file=3439422698.jpg
TL4WD&BS VRSな

俺の四駆TLちゃんはただいま13�q/lですわ

>>395
それVRX
俺ちゃんはREVO2

>>395
メーター読みは、どーでも良いよ
給油時に
何リットル入れて
前回給油から何キロ走ったかが知りたい。

>>397
間違えた
フォローありがとう

>>397
NONEは誤差少ないよ
その内公開するね

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）
・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮
・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可
・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
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http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
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http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
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【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
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【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

>>395
俺はね〜この車の事悪く書きたくないのよ本音は
デザインは良いし　走りも軽にしては大変良い
でもね日常使用で２６キロは無いよ　無い

TL4WDだと信号のほぼない道を超ゆっくり行っても22km/l程度が
限界だった。26は出ないか、出せても相当苦痛な走り方だな。
燃費なんて17行けば御の字なんだが…

>>402
日常的にこんな燃費って言ってないだろ
あくまで田舎道をフツーに走った結果

>>402
日常使用で２６キロはないが、エアコンOFFで郊外走ればターボでも
軽く２０キロは超えるのは事実だろ？

ターボで体感こんな感じ
国道50号圏　リッター21
国道16号圏　リッター18
国道298号圏　リッター15
環八圏　　リッター12

燃費なんて地域差、シチュエーション、アクセル開度でいくらでも変わるでしょ。

秋口は通勤片道20kmで燃費22〜23だったのに、今じゃ勤務地が変わって片道5kmで燃費15〜16に下がったよ@長野

>>404-405
ごめん危なく寝る所だったｗ
確かにそうだね「田舎」ってフレーズを見忘れてた
確かに高速では２０いく　下りで走行中にリセット押すと一瞬３２キロもあるよ
>>406
かなり正確で現実に近い数値だと思います。

燃費自慢は田舎自慢

NAでスタッドレス履いて片道5kmだと
満タン法で13.8kmがやっとだな。
もちろん、高速だけなら20km行くけど。

PTL 4WD
通勤で片道7Kmを25分くらい。
ECON OFFでメータ読み11くらい、まあいいかな

>>405
どこの田舎に住んでるんだ？
都内でジムの往復ぐらいにしか使ってないが
この時期リッター12キロ程度だぞ

燃費ネタでこれだけあっさりお終わる事ないんだけどな〜
火曜日だったからか？

火曜日はなんかちょっとうれしい

火曜日はなんかちょっとワクワク

>>414
ホンダの定休日なのは知ってるよね＾＾

オートライトの感度下げてもらった。

>>395
その走行距離ではあてにならない
せめて500k位は走らないと。
下りが多いバイパスとかだと
めちゃめちゃ燃費いいのあたりまえ

メーター読みなら下り中にリセットかけりゃ99.9k/L表示も可能だぜよｗ
この車乗ってる連中は大して燃費良くない事は全員分かっとるわ

「カブ110」NGオススメ

N-ONE、コンテ、モコで悩む

ＰＴＬ４ＷＤターボでメーター表示10ｋ/Ｌ
internaviLINCの燃費計算で9.7ｋ/Ｌ

通勤、片道7ｋｍ３０分
ま〜朝、暖気運転５分以上してるんで
こんなもんかな　ｂｙ札幌

俺のN-oneも燃費悪いぜ平均9.8km/l
次の代替でホンダ車は絶対にありえないｗ

そんなに燃費悪いわけがないターボでも15でるのに

http://blog.goo.ne.jp/moja_gd/e/049bdf58ecb6a0a4dbade1721dca6a87

ここにも書いているですがオンボードの燃費は当てになりません
走行条件にもよると思いますが満タン法で9.8km/lでした

満タン法もきちんとセルフでやらんと当てにならんけどなw
フルサービスだと人により全然違ったりするし

>>395
俺のも給油して走り出した直後はだいたいこんな数字で最終的に16くらいに落ち着く。
で、満タン法で15.5くらい。
N-ONEの燃費計の精度は高いと思う

豪雪地帯の札幌の雪道でリッター10km走れば十分だろ
雪融けたらターボでも17〜19km位でるかな

悪いときはAT時代の軽とあんまり燃費
かわらんね…

フィットには完敗

毎回燃費計の数値からマイナス1ぐらいで満タン法と同じぐらいだわ。大阪北部NAで19台らへん

CVTやアイスト使っても一昔前と大してかわらんよな
こんなぎくしゃくするCVTなら普通のATに戻してほしい

走行フィーリングに神経使って車作ってほしいね

5ATで4気筒の方がよっぽどプレミアム

ＪＣ08だっけ？
どういう測り方してんだっけ

>>430
燃費に気を使い過ぎたアクセルワークしなければ、そんなにギクシャクすることはないと思うが…
ずっと1500〜1800回転ぐらいを保とうとしてない？

>>432
目の前にあるPCは何のために存在してるの？
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/saimokubetten/saibet_042_00.pdf

>>434
目の前に有るのは携帯…

素直にMINIとかアバルト500買った方がいいような気がする

軽には軽の気軽さがあるからなあ。

>>436
わざわざ軽板にまで足をお運びいただいてのアドバイスに感謝！

トルコンのストール回転数が１０００回転とかならんものか。

N-BOXとN-ONEのドアノブって共通パーツかな？N-BOX用のドアノブカーバー売ってるけどステンレスのやつ

マイナーチェンジはよ。
NWGNのエンジン載せろや。

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

■スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！■
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



"FF車の燃費はリッター35キロ！""なのに価格はダウン！"【 838,950円（2WD ECO-L）】
■ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売■
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

※"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）
4WD仕様には"『運転席シートヒーター』標準装備"、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

※FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、
"『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備"


【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"『レーダーブレーキ』『ディスチャージヘッドランプ』『シートヒーター』等を標準装備"
■期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円〜■
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
■全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！■
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

395だけど、
アンチやそうでない人含めてフルボッコやなwww
まあ、あれはぶっちゃけ釣りなんだけど下り坂は使ってないよ
千葉には長い下り坂がないwww
バイパスがーて人がいたが、バイパスはペースが早いので
それほど伸びないよ
正解は広域農道巡航
60km/hペースで走った結果
70km弱走って信号に捕まったのは十数回

>>442
80キロまでかｗｗｗｗちゅ〜〜〜〜〜〜とはんぱだなｗｗ

100キロだったらいいのになｗｗ

無印TとTLで迷ってるんだけど、パドルシフトって楽しいの？
マニュアルで免許取ってるけど
ATしか運転してないからどんな時に使うのか想像できない

>>445
すぐ飽きる。街乗りで使うコトはない。

クルコンとかカーテンエアバッグ目当てでTLにしたな。
逆にそれらがいらないのならTでOK。

>>445
長い下りで重宝するよ
山とか

レスありがとう
カーテンエアバッグは欲しいんだけど、そのためだけに14万円は…
でも、事故った時に後悔するんだろうなあ

豪華装備はpremiumに任せて
無印は安全装備を充実させてグレード再編してくれないかなあ
WGNのターボパッケがうらやましい
寺の話の雰囲気じゃ、まだしばらく改良されないみたいだった

>>447
俺も嫁はん通勤カーなので一番安いG狙いだったけど、スーパーUVカットガラスとカーテンエアバッグ目当てでGLにした。

あと、バイキセノンHIDが明るくてそれだけでもLにする価値はある。

おすすめはツアラーL。

プレミアムは無駄金。

プレミアムははっきり言って田舎成金趣味のグロ
TLかGLの二択だな（ターボの必要性の差のみ）

ホンダの内装のしょぼい銀色を避ける意味でもベージュしかない

Pの内装は演歌すら思わせる田舎趣味色ｗ

惜しい
もう少しでIDがbakaだったのに

お前ｐだろｗ
>>452

>>452
そこはカキコミ内容が補填してるw

ワゴンのエンジンて
燃費のためパワーダウンしたって聞く

まぁあんまり他のグレードの悪口はやめとき

n-oneプレミアムツアラー２WDを北海道で乗っています。

初めて雪国なのでお腹をガリガリこするのがイヤなのと、４WDの憧れもあり、最上位グレード同士の乗り比べで
ハスラーXターボ４WDに試乗してきました。

n-oneプレミアムツアラーと比べて

エンジン音　
　吸音材の差か６０キロぐらいから気になりだしました。
　高速走行時は残念そう。　

走行音
　判断できず。

加速感
　n-oneのエコモードオンぐらいの走り、ハスラーはエコモード自体が無いので
　エコモードオフ時の加速感の差は相当のもの。　

安定感
　フワフワしてスピードが出ると安定感が無い。
　でこぼこの雪道では滑るのは一緒。
　加速感もあまり無いしNAの方がキャラクターにあってそうな印象　

質感
　白いプラパネルはやはりチープさが否めない。
　室内は白いパネルが使ってあって広くて便利そうな印象ですが何か寂しい（奥さん談）　

その他
　ハスラーはパドルシフトが無いので減速がブレーキ操作だけになりやすいのが個人的に×
　かと言ってパドルが似合う走りではない。

便利さ、運転以外の楽しさは圧倒的にハスラーが上ですが
走りの楽しさはn-oneが上でした。

ここまでキャラクターが違うとは思いませんでした。
同じ軽だからこんなに差があるとは思っていませんでした。
これだけ差があるといい悪いで無く自分が何を大事にするかの差です。
美人をとるか、カワイイをとるか浮気性な僕には（笑）

最後に駐車場でハスラーとn-oneを並べてみたらn-oneこんなにかっこよかったっけ？って思っちゃいました。
安定感のあるスポーツカーに見えました。そういうデザインなのかな？

総じてn-oneの走りの良さを再確認さえられるハスラー試乗となりました。

カーテンエアバッグとHIDは欲しいから、TLで考えてみるよ
下りでエンブレを細かくコントロールできるのもよさそうだし
確かに街乗りでは使わなさそうだけど
みんな、ありがとう

CRS101とか安くて軽いアルミを入れようと思ってたけど
TLだと予算的に無理だなあ
N-ONEのアルミってデザインは好きだけど重い

要するにパドルシフトはエンブレのスイッチだけのもんなんだな

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）
・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮
・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可
・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
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滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
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【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
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【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

>>457
おつ

複数の雑誌の実走行テストではn-oneはワゴンＲにすらラップタイムや加速でボロ負けしてるのに
どうにでも書ける２ちゃんの書き込みだけはn-one圧倒的勝利中ｗ

> n-one圧倒的勝利中ｗ
認めてくれてありがとうw
数値じゃ表せない良さってことだね

>>445
先日、山の中走ってたら雪が積もってて、タイヤはノーマルだったけどパドルでエンジンブレーキでなんとか乗り切れた。
途中で女の子が対向車線まで滑って事故ってた。
初めてVSAが作動するの確認できた。

何故ドライバーが精密に制御出来ない、駆動輪にしか働かない、
ABSと違ってスリップ率も制御してくれない、そんなエンジンブレーキに頼るのか。

>>465
お前、
雪の峠道下ったことないだろ

ゲームでなら負け無しだそうでつ

教習所では教えてくれないかね

N-ONEってこと夜でもすぐわかるな
ヘッドライトもテールライトも個性的でよろしい

Sでパドルシフト、慣れてくると加減速だけじゃなくて条件ではウヒヒだよ

>>457
＞エンジン音
＞　吸音材の差か６０キロぐらいから気になりだしました。
エンジン回転数はどれくらいでしたか？

＞加速感
＞　n-oneのエコモードオンぐらいの走り、ハスラーはエコモード自体が無いので
Sモードスイッチとかは無かったのでしょうか

＞安定感
＞　フワフワしてスピードが出ると安定感が無い。
ハンドルの重さや反力の伝わり方はどうでしたか?

ＮＢＯＸ前輪の内側に出た赤サビ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/


HONDA N-BOX 絶好調な販売と見事なコストダウン 下回りのサビ問題　サビの良し悪し
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955o


（某ディーラー）「錆が気になる方は、防錆加工（塗装・有料）を行ってください」
http://minkara.carview.co.jp/userid/155155/blog/26544486/

ハスラーは高速走るための車じゃないでしょ
悪路を走ってこそ

今朝、東武東上線で電車に特攻したのは、
「スズキ・ワゴンR」だった。

事故のおかげで東上線は朝ラッシュ時に運休となり、沿線民は大パニックに。
直通するメトロ副都心線・東急東横線・みなとみらい線にも影響がでた。

スズキ車は電車に特攻して計り知れない経済損失を生む、DQN貧民が乗るクルマ。

鈴菌は東上線沿線民のみならず東横線・みなとみらい線ユーザーをも敵に回したのね。

この事故はスズキに限らず
起こる可能性があるので
車から離れる時は
エンジン切ろうね。
さもないと、恐ろしい位の
賠償金がくるよ。

まあこれはヒューマンエラーだからな
NやDでドアが開いたら警告音を鳴らすなんて車メーカが昔から備えなければならないとは思うけどさ
ちょっと考えただけでぶつからない車よりもっと簡単に出来る安全装備でしょ？

NやDでドアが開いたら警告音またはホーンを鳴らす
N-ONEはシートに着座センサーあるんだからもっと簡単
ヒルスタートのシステムで自分で止めてしまってもいいでしょ

っていうかベルト警告灯鳴ったり鳴らなかったするんだけどねこれ
0〜10kmの時は鳴らすなよって愚痴ってみる

つーか鍵持って出たら警報鳴るけどね
カバンに入れっぱなしで車内に入れてたかもしれんが

まあP以外で鳴るならわかるけどPで外に出るのは意味がある
暖気中にすることは色々とあるだろ
静かな住宅街でピピピなったらうるさいとは思わないのかね？
と疑問に思うこのスマートキーシステム（）

エンジン音も然り
常に発進時に唸るこのエンジンからして軽を軽視してると思う
始動して数分以内だと爆音を奏でないと動かないことがあった
ヒルスタートも意味無く作動する始末

CMでうたってる新しい基準っていうのはコストダウンしたあげく高額な軽自動車なのかな？と疑問符

>>478
エンジン掛けてる時はクルマから離れていけないルールだから

>>478
Pレンジでのピピピは、一応不審者によるスマートキー持ち去り警告だからね。
まぁ、たしかにウルサいし、盗難警報にしては大人しすぎると思う。
やったこと無いけど、スマートキー持ち去られたあと、車動くのだろうか？

スマートキーは一度エンジンをかけた後だと、警告音が鳴ったりするだけで普通に走れるよ。ホンダに限らずトヨタでもベンツでも。

>>479
雪下ろししたり寒さに弱い同乗者に多少でも暖かい状態でオモテナシしたいのさ

>>480
今度試してみる
479の理論だと外に出た時点で切れなきゃおかしいんだけどね

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スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
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"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



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価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
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SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
【2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞】

スズキの"軽ハイトワゴン"『スペーシア』大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【参考】『スペーシア カスタム S-コンセプト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/113.jpg.html

>>476
クリープ現象は仕方ないにしても、たしかに運転者がいない状況での誤発進抑制システムは出来てもいいかもね。
ただ、シートベルトセンサーや着座センサー位じゃ不充分なんだろう。運転中にケツが痛くて座り位置修正したりしてエンジン止められちゃっても、逆に危険だろうし。

というより、今回の事件の人とかって、半ドアやら何やら警報音鳴ってても、ちょっとだからとか、手紙出さなきゃとかの願望の方が優先されちゃって、警告音なんか鳴り響いたとしても
、ほとんど無視で意味ないんだろうな。
そもそもの危機感や、優先事項の判断が適切に出来ない人にも、ちゃんと機能する安全装備を開発するのは相当大変だと思うよ。頭のネジぶっ飛んだかのような、予想だにしない行動普通にするんだから…。

「スズキ　ブレーキランプ　切れ」でぐぐってみ

Ｄに入れたまま車離れるとかｗｗ
メーカーがどんな安全装置作ろうが限界あるわなｗｗｗｗｗｗｗ

俺はホンダのファンでもなければ党でもない。
Nシリーズ？なにそれ美味しいの？知ったこっちゃない。
ただ乗りたいと思ったのがN-ONEという車でホンダから出ていたというだけの話。

Dのまんま離れた事がある、ドアを開けるとクリープしないとか出来ると足すかる
bvじいさん

>>485
コレ異常だよね
一日に3〜4台は必ず見る

前のナンバープレートだが、横から見ると下が前へ出て出っ歯に見える。
なんとかならんかな、これ。

黄色のGLにしようと思ってたが白走ってるのみたら白もかっこいいな
ほんとこの車はどの色でも似合う

ボディが引きちぎれた　ホンダ　アコード

http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg

お、基地外起きたか。保守乙ｗ
ＮＧワード「引きちぎれた」でよろ

現行のトレイ型インパネは大失敗だからMCで新規作り直しになると思うなぁ。
前のナンバープレートも右下にオフセットする今時の作法に従うべきだろう。
ナビ得キャンペーンみたいなお為ごかしでいつまでもお茶を濁してられない。
タッチパネル液晶が主流になるのを分かっててバカなデザインした落とし前、
この先どう着けてくれるのか。いっそこのまま開き直るのかねぇ。

ぷっ

ナンバープレート下部の裏を見てみたら、バンパーから5mm以上浮いている。
下部を押さえてバンパーに接触させると良い感じになるなあ、明日でも工作するか。
>>494
オフセットしているナンバープレートは何かイヤだなあ。真ん中にあるのがN-ONEを
選んだ理由の一つだ。

MCで額の隙間はさすがにやめるだろう

それは気にならないしインパネも悪くないけどな
フロントの黒いプラ部分が半分だけ空いてるのは中途半端だとは思う

俺は気になるんで

俺は気にならないし

真っ黒くて何がなんだかわかんない様なのに乗ってれば別かもな

こういうのも許せなくて泡ふいちゃうの？
http://www.mzspeed.co.jp/zeus_aerodynamics/GRACE_LINE/ALPHARDS_HY_MCa/20alp-s_mc-f7.jpg

>>498
> フロントの黒いプラ部分が半分だけ空いてる

どういうこと？

ボンネットが少し空いてることか？

>>503
http://blog-imgs-36-origin.fc2.com/g/d/b/gdbb/IMG_0551m_20140101065644604.jpg

>>505
わあ、これは気になるなあ
でもこれはオーナーは気になるけど街中でNONEを見る人は気づかない
ボンネットの隙間はもの凄く気になるけどね。
時々「空いてますよ」ってまじで思うw

●N-BOXや、FITのサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/

●LED切れなどの不具合　
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=15263294/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14995661/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14784505/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/361158/blog/26610897/

●N-BOX　燃費が8.3km/L　悪すぎだろw
http://pub.ne.jp/xjr1200/image/user/1356302826.jpg
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4683082

●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
　これも中国製の弊害か？
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660

●ワイパーも中国製なのか？新車なのに簡単に折れるN-BOXのワイパー
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4622886

●N-ONE グローブボックス脱落不具合
http://minkara.carview.co.jp/userid/408423/car/1252420/2151268/note.aspx

●対応が悪い、ホンダのお客様相談室
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/408423/blog/28984405/

●N-ONE ディスプレイオーディオ不具合
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/408423/blog/28732786/
http://blogs.yahoo.co.jp/manba1962/34548265.html

●N-ONE ドア取手のガタ、泥除け取付け金具変形
http://ameblo.jp/ac-teto/entry-11401231521.html

どうでもいいわ

雪国行けばすぐさびるよ

前のワイパーだけのつもりで動かすと後ろも動いてるんだけどどうなってんのｗ

>>510
バックしてるんじゃね？

だろうな

ガッツ石松

バックしてるって？普通にＤで走行中だけど？
後ろも連動で勝手に動く車なん？

後退時は連動する
Dで前進してるときは連動はしない
てか、どんなレバー操作してんのよw

なるほどｗ渋滞で方向転換の時バック入れた時だな動いてたの
Ｒ入れると勝手に動くのかｗ

「iOS in the Car」出た後iPhoneとiPad WiFi持ち込んでiPadをDAの画面ふさぐ
格好で前面に固定する専用ホルダーを、チョンボやったお詫びの印で出すこと。
iPhoneとiPad、DAが巧みに連携できるようAppleにソフトウェアアップデートを
やってもらう。iTunesはiPhoneとiPadの両方が使え、最大172GBのメモリー持て
るようになる。タッチ操作はiPadが担うから万事うまくいくはずだ。要するに
DA選んで馬鹿を見たユーザーはiPadの追加導入（Appleがホンダに代わってケツ
を拭く）で片つけるからホンダはホルダー作って手打ち。もう何もせんでいい。
これができなきゃ、てめえんとこのクルマが売れなくなるだけのことだからな。
アンプとハンズフリーの配線したらさっさとショバ明け渡せ、アホウが。

ぷっ

>>513
女でも普通にオナニーしてるらしいからな
これ最近キャバ嬢に丁寧に教えてもらった・・・

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※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



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【御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
【2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞】

スズキの"軽ハイトワゴン"『スペーシア』大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【参考】『スペーシア カスタム S-コンセプト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/113.jpg.html

あと女のオナニーは長いらしい

>>516
煩わしいなら寺で連動オフにしてもらえる

>>516
説明書に書いてあるけどな

「ソリオ」ＮＧオススメ

中国は核弾頭600個製造可能、日本は消滅する恐れ―露メディア
http://news.livedoor.com/article/detail/8480858/

2014年1月27日、ロシア国際放送は
「中国は核弾頭600個を製造可能、日本は消滅する恐れ」と題する記事を掲載した。

中国の核兵器に関するニュースは日増しに増えている。
新兵器の測定試験は続けられ、中国艦隊は威嚇戦略で新たな可能性を見出し、
中国の核保有は根本的な変革の最中にある。

中国の軍備増強が進む中、すでに核弾頭200個以上が保有されているとの見方が強い。
今後10年で600個に増える見通しで、中国は英国、フランスなどと同水準の核保有国になり、
米露の2大核大国に迫る可能性もある。

核問題での中国の潜在能力が高まり、
米国はアジアの同盟国に対する安全保障を見直さざるを得なくなっている。

仮に中国と軍事衝突した場合はどうだろうか。

徹底的に焼き尽くされた時、日本のような国は米国の助けをどの程度信用できるだろう。
アジアの核をめぐる対立は今後どう動くのか。ますます現実的になっている。

煽りぬきでさ、スズキって上辺しか見てない馬鹿共釣るために燃料タンク小さくしてよく見せてるだけなんだな。
調べてみたらどれもこれも他社ライバル車と比べると少ない。ハスラー、スペーシアなどなど…

あとエンジンのタイミングチェーンも軽量化のために肉薄にされてるとか耐久性はどうなんだろうね。これはどのメーカーもやってるのかも知らんけど。

ああ、それはスズキの会長が軽のタンクは
20もあれば十分と言ってるから…

タンク小さいと頻繁にガソリンスタンドに行かなきゃならないので
ガソリンスタンドまでのガソリンと時間の無駄…

>>527
バイクと考え変わらん感じやね
古い会社って感じだわ

>>526
> 煽りぬきでさ、スズキって上辺しか見てない馬鹿共釣るために燃料タンク小さくしてよく見せてるだけなんだな。

JC08モードの測定方式だと
よく見せられる狭間にいたのはアルトエコの初期だけで
他は燃料タンク小さくしても変わらんからさー

それよりECON無し、パドル無しのオーソドックスなタイプが欲しい

セルモーターと発電機共用してたメーカーだから左まわりのねじがあるのかな

20もあれば十分ですよ、街中をうろうろするだけで
長距離に使うことは皆無ですから、そのへんの細かい説明はいらないでしょ
簡易にいうと貧乏でかねが使えないから

ホンダゆーざは金持ちが多くて高速をひんぱんに使ってかねもたっぷり使える人がおおいのでよかったですな

久々にMTまだか？

>>531
タンクはデカイほどいい
最低60�gは欲しい
ガソリン携行缶という手もあるが、車内で火だるまになるのはいやだからなw

>>531
5キロ未満の近距離ばかりだと
暖気運転の割合も増え
燃費は悪化する

月一で、ガソリン給油してたのが
月2になるのはめんどくさい
それにすぐ警告灯が付くと
精神衛生上良くない

>>532
軽で頻繁に高速使うのは
貧乏人だよ…
頻繁に高速使うなら
一般人普通車にのる

>>526
カタログ燃費はタンク減らした事とは全然関係ない
もっと重い車と同じ重量でテストしてるから

まさにおまえが「上辺しか見てない馬鹿」

>>537
関係大有りだボケ

>>538
ＪＣ０８モードの重量区分
http://blogs.yahoo.co.jp/wagonrjituyou/2073584.html

以前、ギーと音がするといったものです。
再び、音がしたので、改めて寺いってきました。
結局バンパーの歪みだったんですが、

寺の明らかに、人を馬鹿にしたような感じと、クレーマーだろって考えてるのが伝わってきて嫌な感じでした。
なんか、やっかいもののような扱いでした。
寺の人は、客に気づかれてないと思ってあの対応してるんだろうかと心底疑問でした。
いい対応だったら、車検もお願いしようとおもってたんですが。

ただ、バンパーの歪みをタダでなおしてくれたのは感謝です。

>>539
関係あるやんw

>>540
(´･ω･`)なんにしても、直って良かったね

>>541
まあ関係がゼロでもないが、ほとんどの車種･グレードで関係ない

741 〜　855なら全部910キロでテスト

これでも分からない？？

ディーラーの体質みたいなものもあるのだろうけど、客にとって最も大事なのは担当営業個人の力量だ
幾つか選べるうちで価格的な条件だけでディーラーを選ぶと、成績の悪い（＝能力の足りない）営業に当たる（地雷を踏む）こともあるだろう

燃費12くらいでずっと表示されてるんだけど、もっといいよね？
今日納車だったんだけど…

>>540
N-ONEのフロントバンパー本当にやわいね。
オレなんて真夏の炎天下に駐車しただけでバンパーが浮いて来て、ボティとの継ぎ目
(ちょうどライトの横)に段差が出来た。
ディーラーで色々調整しても直らないので、最終的にはバンパー交換して貰った。
新車対応の場合はディーラーはメーカに費用請求するみたいだから、あまり気にせず
気になる点はどんどん言った方が良いよ。
ディーラーの人はメーカと交渉してくれる代理人と思って、自分の味方と思えば良いよ。

なんかバンパー交換だけで解決する話じゃなさそうだな
夏になったらまた歪むのか？

いや、どうもクリップとバンパー穴の遊びが標準の物より多くあり、熱でバンパーが
伸びた時に押さえが利いていなかったみたいだ。
多分、今年の夏は大丈夫だと思うが、もし万一今年も問題出た時は、「改めて相談に
乗りますので遠慮無く言ってください。」と言われている。

>>537
煽られてんじゃねーよ馬鹿w

>>545
1回満タン給油してトリップをリセットしろ。話はそれからだ。
それでも乗り方によっちゃ無くもない数字ではあるが

>>536
軽自動車で高速乗る人は貧乏人とはこれ如何に？

>>545
NA？リセットは長押しね

>>545
GL２駆だけど、エアコンOFF街乗りでリッター18、エアコンonでリッター12、高速でリッター24

カタログ燃費だけの競争はこりごり。

アイストとかいらんから、フィーリングに力をいれてほしい。

スバルの軽はその辺秀逸だったぞ。

横浜市港北区　ターボ　12km/ｌ　これだけ走れば充分

>>553
俺もそう思うが市場は違うからスバルは軽撤退したんだろ？
日本の自動車ユーザーが家電見るような目で車選んでるからこうなったと思う

カタログ燃費はマジでどうでもいい
軽らしくもうちょっと小型化して防音とか安全性に力を入れてほしい

いや、妥協した車作りたくないなら枠がある軽自動車はパスだろ

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4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



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http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
【2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞】

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【参考】『スペーシア カスタム S-コンセプト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/113.jpg.html

>>557
いや枠があるからその中で良いものを作ろうとすると思うよ
5ナンバーだって枠がある訳だし
ただ方向性がスズキもホンダもダイハツ等も燃費とかスマアシとかに向きすぎだなと

s660とn-oneのマイチェンに期待している

>>553-555
かなり同意します。

納車したての頃はドアを閉めたときいい感じに密閉する音がしていたけど、2万キロも走ると流石にボディがやれてきたのか若干軽らしい閉まる音がするようになってきた。
プレミアムとはいえ、やっぱ軽自動車だと思う。

デッドニングしたりタワーバー組んだりしちゃえ

エヌワンは目が気持ち悪いね。ロンパリみたい。
アクリの犯人思い出すわ。
http://blog-imgs-44-origin.fc2.com/m/o/m/momoiropink777/abehoshiki.jpg

>>561
ドアは走っていくと見た目でもわかるくらいドアのチリがずれてくる。
それは仕方ないらしくそうなったらいつでも調整にきてくださいと寺の営業に言われた。
実際一回タダで調整してもらったよ俺

自力じゃ無理かな？工具があったとして

>>563
視線が上向きだからね

(´・ω・`)ドアのチリ？

>>540
文句いうときは思いっきり言う
ありがとうは思いっきりいうように俺はしている

>>488
おらは車に乗らないでエンジンかけてDにしたことがある
あんときは動き出した車を必死で止めたよ
昔のATは恐かった
ｂｙじじい

NA遅くねーじゃん
走行距離2000位になったからそろそろぶん回してるけど
結構な勾配でも回転上げれば速度伸びるな。80で止めたけどまだ伸びる感じ
エキゾーストがやかましいけど(´・ω・｀)

>>569
どういうこと？

醤油こと

そんなんいらんねん

>>570
いや、ターボ乗った後に乗ると非力で遅い

>>571
通訳すると
年寄りには自動ブレーキシステムを国が義務化した方がいいよって事
そうすれば毎回コンビニに突っ込む高齢者が多少は減る

>>574
Ｎ-ＯＮＥのターボは高速で80キロからの加速は快適ですか？

>>540
ディーラーとメーカーは全く別人種。

なぜディーラーはダメダメなんだろうな

>>576
105くらい迄は快適だな
120くらいになると伸びが鈍い。

NA2.5Lの自車と比較

黄色N-ONEを買ったのですが、タイヤハウスの中が黄色っぽいので黒っぽくしたいです。
自分は不器用なので出来ないので業者に出そうと思いますが、どういったお店がオススメでしょうか。

>574
ターボは別にどうでもいいよ。NAの軽としては走るぞって意味ね

>>579
http://www.honda.co.jp/ACCESS/n-one/carcaring/

ここのアンダーコートじゃダメなの？

Ｄレンジでエンジンかからんだろ〜〜何言ってるの？

N-one VS アルトバン
http://www.youtube.com/watch?v=-kZtxIJ_5eM

>>582
たぶん、Nでエンジン始動、うっかり触りDに入る、クリープで・・・
だと思う。
なにしろ、じさん+手抜き＝事故　
じいさんはオートマ禁止！クラッチ繋げなくなったら引退。

この車、背を低くすればカッコ良くなると思うけど
GSタンクが邪魔なのかなあ

>>585
大人２名乗車で車高は２cmは下がるよ

さっき納車された
ナビと車体の説明書が分厚過ぎて読む気にならんな
皆さんよろしく

>>586
車高じゃなく全高だろ？
俺もピラーを短くしてルーフ面積を縦横狭めてた方がカッコ良くなると思う

>>587
説明書はpdfで必要なところを検索。
自分は現物開いたことない。
携帯にも入れてある。

>>589
なるほど。ありがとう

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html



【御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
【2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞】

スズキの"軽ハイトワゴン"『スペーシア』大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【参考】『スペーシア カスタム S-コンセプト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/113.jpg.html

>>587
おめでとさん。俺は寺から納車日の案内が来るのが待ち遠しい

>>585
アクセルペダルの位置変わらんから
今より下げた分シートも後ろに下げることになって
後席狭くなるでシートアレンジに支障でるし、足下のタンクがさらにでっぱて邪魔になりそう

>>593
> >>585
> アクセルペダルの位置変わらんから
どうしてなの？

ターボチューンしたら
S07Aがエンジンブローして約30万円コースの修理になってしまったｗ
同じ車を買うのはなんだし
30万円かけるならチョット足してハスラー買うか
n-oneを直すか悩むｗ

>>595
人間的にスズキ車があってると思う。

30万にちょっと足せば買えるくらいハスラー安いのか

ハスラー安っす

ウェストゲートバルブを弄くってブーストを上げて
ブースト異常とフューエルカットされる前ギリギリに合わせてしばらくは
調子良かっただけど突然パンパンと失火してエンジンブローして
こんなに余裕がないエンジン設計かと思うとn-oneに対する熱も冷めてしまった

エンジン載せ替えでも２０万しないんじゃないかな。

バランスを取ったり
クランクの芯出しとか色々とあるで金額がｗ

>>601
それは新車でNONE買ってもハスラーかっても別途必要な費用でしょ？

>>602
壊れてやるチャンスが出来たという事でｗ

ハイオク入れてれば壊れなかったんじゃね

>>604
壊れてから今思うと
聴覚的にはノッキングが起きていないと思っても
実際にはノッキングが起きていたと思った

ネット知識で申し訳ないがスズキもホンダも新型の燃費重視のエンジンはいろんなところに余裕が無くエンジンチューン向きではないそうです
アルトワークス時代のエンジンとは全くの別物でそれは良い悪いではなく開発の方向性が全く違うから仕方ないのでしょう
2Lのk20aとr20もそんな感じですかね？

やっすいｗハスラー（）買ってこのスレから消えてくれ
キモイからよ

NーONEスレに来てまでハスラー（）って競合するジャンルじゃない車を
例に出す嵐乙ｗｗ



消えろMwRqGbTF

ハスラーもNONEもどんぐりの背くらべ

もしかしてNONEを高級車とでも
思ってんのかww

NONEは「軽」だよ軽
なんで高級車？馬鹿だろｗｗ

ハスラー（）とはジャンルが違うって書いてるのが理解できんのか馬鹿ｗｗ

はいはい荒らす気はもうとうないのでこれで最後
タイヤは標準でインチアップされているし
（15インチから17インチ楽に変更が出来る）
ハスラーの車高を下げて
R06Aのパワーアップキットを組み込んで遊んだら
面白そうと思ったから
ハスラーという車種が上がっただけでした

>>609

>>607
>> やっすいｗハスラー（）

っていってるだろ
NONEと比較してハスラーが安い車なら
NONEは高い車と内心思ってんだろ（苦笑

そりゃスズキ社員とホンダ社員の給料は１．５倍くらい違うからな

>>610
もう見てないかもだけどブースト圧どれくらいにしてたの？
知ってるかもだけどN-ONEはターボでも圧縮比が高い(たしか9.2？)からブローしたのかも
その辺の対策とかしてた？
あと関係ないけどHKSのブーコンはフルキットで+0.1までみたいだね

>>605
ドノーマルでおとなしく走る車なんだよ！
n-oneって車は。

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

>>615
一昔前の1.2L並って何や。
相当、静粛性悪いな。

>>615
そんなにいいならスペーシアに乗り換えたら？
俺は形がダサすぎて乗りたくないけどな。

燃費計に騙されてるな
満タン方で計測してみるといいさ

延長保証入ってなかったから入ってきた

■高回転でロッカーアームが飛ぶ可能性が高い、NシリーズのS07Aエンジン

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定で複雑で弱い構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg
http://www.1techicon.com/yougo/archives/Lash-adjuster-check-ball-close&open-thumb.JPG

●スズキは信頼性が高い、直打式ソリッドリフター(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html
http://www.weblio.jp/content/%E3%82%B7%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC



■油圧ラッシュ+ローラーロッカーアームという、S07Aエンジンとまったく同じ方式が、他社でも採用され、
現実にトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

◆ホンダＮシリーズに採用された、油圧ラッシュアジャスター(HLA)について
http://www.1techicon.com/yougo/archives/Lash-adjuster-check-ball-close&open-thumb.JPG

ラッシュアジャスターは原則としてメンテナンスが不要なデバイスとはされているが、
内部のオイルを密封する機構に不具合が発生すると動作不良を起こすため、
大規模な分解整備の際には個々のラッシュアジャスターの動作テストを行う必要がある。

特に内部にオイルを満たして圧縮した際にオイルがピストン合わせ面から漏れたり、
チェックボールが作動せずに漏れてしまうような個体、
或いはチェックボールを作動させてオイルを抜いたのちに、
プランジャースプリングによる圧縮伸長作用が働かない個体は
不良品として交換しなければならない。

スプリング機構やシーリングに問題の無い個体であっても、
分解可能であれば分解を行って内部のスラッジを洗浄する事が重要であるが、
近年の物は非分解式で、軽油などの洗浄油に漬け込みながら、
チェックボールを押し下げる工程を繰り返すことを洗浄作業としているものも多い。

また、同時にシリンダーヘッドやロッカーアームピボットなどのオイル供給穴も、
十分なスラッジ類の清掃を行う事が望ましい。

こうした作業の最後にはラッシュアジャスター内部のエア抜きが必須となる。
この作業は洗浄工程と同じくオイルや洗浄油に漬けた状態で、
気泡が出なくなるまでチェックボールを何度も作動させる。

この作業を怠りラッシュアジャスターにエアが噛んだ状態で組み付けてしまうと、
バルブトレーンが動作する際にエアが先に圧縮されて、
カムに押されているときだけバルブクリアランスが広がり、
バルブリフトが低下する不具合を起こしてしまう。

●スズキは、日産GT-Rと同じ方式で耐久性が高い、直打式のソリッドリフターを採用

GT-R(VR38DETTやRB26DETTのインナーシム式)やスープラ(2JZGTEのアウターシム式)等の高出力、
高回転エンジンも、直打式のソリッドリフター採用！

同じソリッドリフターでも、R06Aのシムレス式は、シムで厚さ調整するのではなく、
高さの異なる数種類のリフターを使いわけて、タペットクリアランスを調整する方法。

K6のようなアウターシム式よりも、さらに超高回転で外れる心配がゼロで、軽量で信頼性が高い。
ただ、アウターシム式でも一応、ソリッドリフターなので
油圧ラッシュアジャスターよりは遥かに耐久性や信頼性は高い。

http://www.junauto.co.jp/machineshop/blog/2010/01/1251
http://www.weblio.jp/content/%E3%82%B7%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC

ホンダのNシリーズのS07Aエンジンの油圧式ラッシュアジャスターより、
スズキのR06AやK6エンジンのソリッドリフターの方が、遥かに耐久性と信頼性が高いのは明らか。

ソリッドリフターは、ただの金属の塊なので、劣化や、スラッジによる動作不良は起きない。

HLAは、正常に動作している場合、ソリッド式より、カム打音が小さいのが利点だが、
実際、R06Aはソリッドリフターにも関わらず、エンジン音は静か。
S07Aは、そうではないので、なぜ耐久性と信頼性を下げてまでHLAを採用したのかは疑問が残る。

noneは縦長だからせめて顔だけでも幅広く見えるプレミアムを
選択するのが正解かもとGL購入してから思った（泣

エヌワンかわいい

G・GLのグリルが一番かわいい

ディスプレイオーディオじゃウォークマン聞けないんだね
AUX付きのナビパケにすべきだったか

そういうのはもう飽きたわ
どうせ自分が買ったモデルがイイって書いて、自分に言い聞かせてるだけだしな
なんの参考にもならんわ

ウォークマンってブルートゥースついてないの
糞だね

>>626
ホンダの純正CDプレーヤーでもオキシャルついてるのにw

>>626
ウォークマンとDAともにA2DPとAVRCPに対応してないと使えんぞ
ttp://qa.support.sony.jp/solution/S1208219004980/

>>628
自分の古いからついてないや
新しいの買うかUSBに曲入れて聞くかだ

ディスプレイオーディオは一見AUX無しに見えるけど、
ディーラーOPカタログに載っている純正VTRコードを装着すると、
AUXモードが画面に追加されるよ。

赤、白、黄のRCAピンジャックがセンターコンソール下に出てくるから、
赤、白をウォークマンと同じステレオミニジャックに変換するコードを電気屋なり100均なりで購入してくれば難なく繋がる。

黄は使わない。

RCAとステレオミニだとインピーダンスが違うからウォークマン側を音量マックスくらいまで上げないと音が出ない気がする

N-ONEにはUSBとHDMI端子しかない
ウォークマンをUSBで繋いでも再生できなかった・・

>>625
メッキトリム要らない

N-ONEに決めた後、ハスラーが出ててショックだったけど
ツートンカラーは４月納車なので8％上がるらしい
N-ONE買っておいてよかった・・・

取得税が2%下がるから相殺してるの知らないのか？

>>634
ホントに？
クソだな、ウォークマン
まあ、オレはiPod touchだから全然問題ないけどw

>>637
毎年払う自動車税が増税されてしまう方が問題だろ

>>634
USBメモリーでも再生できるのに？

>>637
自動車税上がったまま毎年だろ？

>>638
俺のは安物のS7シリーズ
F/ZXシリーズなら違うかも
>>640
認識はしてるっぽいのにソースに出てこない

>>641
それは来年度購入したものから

DAが8インチくらい有ったら最高なんだけどな
DA操作ボタン裏のものすごいデッドスペースに2DINの本体おいて
DA部分はモニターのみの昔懐かしオンダッシュナビTYPEなら出来たろうにと思うけどね
つかDAにナビ機能必須だわ、スマホはダメだコレ

>>638
iPod touchはBluetoothでつないでいると思うんだけど音質はどう？CDなみ？

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）
・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮
・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可
・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

>>627
ﾀｰﾎﾞ厨にも言うてやれ

>>645
手間要らずでいい。音質も気にならん

>>615
お前しつこい！もう半年以上も前のコピペだろ！

>>626
DA付けてるならわざわざWMにしなくとも音楽ファイルの入れてあるUSBでエエがな。

なんかN-ONEて小洒落た無職が乗ってるってイメージだよな

小洒落たは合っていると思うが
無職では買えないよ。

パドルシフト無しだとDレンジとLレンジしかありませんが
Lレンジだとすっごいエンブレかかるの？
軽くエンジンブレーキかけようとしてLレンジに入れるのは有りですか？

エンブレはオプション

ありあり

>>651
無職でも世間には色々と種類あってな、浮浪者から金には苦労しない無職もいるわ。

>>652
高速の渋滞最後尾に差し掛かるときLレンジに100km/hでもいれるけど、キッチリCVTの制御して5000rpm位でエンブレするから問題なし。林道なんかでLレンジのまま一時間以上走り続けても大丈夫です。

>>656
そうなんだ、ありが�d
CVT初めてなのもあって怖くてまだ入れたことなかった
ようやく１０００キロ走ったとこなんだけど明日やってみます

>>656
チャレンジャーだねｗ

雪国でエンブレつかって減速しないとすぐ滑るけど遠慮せずLに入れちゃってもいいって事か安心した

>>656
俺も急激なエンブレがかかりそうで怖くて試せてなかったけどそういうもんなのか。参考になったわ。

しかしあんたN-ONEをどんな使い方してるんだww

いや、結構急なエンブレかかるよ。
氷の上に乗ってしまった状態でLに入れるとフロントズルーって滑るから。
路面を読んで滑りそうなら予めLに入れるとか。

>>656
営業にきいたら60k位ならLに入れても
大丈夫って言われた。
でも俺的には40kが限度だと思ってる。
30〜40でも壊れるんじゃない?って
位の音とショックがするんで、あまり
人のはなしは鵜呑みにせずに低い速度から
自分で試した方がいいよ。
100kでLはアリエナイ!

なんだよ釣りかよ( ｀д´) ｹｯ!

でもDじゃエンブレ効かないしLじゃキツすぎだしなんで2がないのかね

峠の下りなんか悪意はないんだけどどうも煽ってる感じになっちゃうんだよな

下り坂ならブレーキ踏んで40キロくらいに落とすと勝手に変速落としてエンブレかかるけど

プレミアムツアラー乗ってきた。
いいねこれ
Ｎ−ＷＧＮカスタムターボより静粛性も良く
乗り心地もよくて、全体的に洗練されてる感じだけどやんちゃだね

>>649
長年使ってたウォークマンの方が慣れてたから…
USBに全曲入れるのが大変だけどやってみる

おめでとう
N-WGNは未試乗だけど後発だけあってスイッチ類の位置は良くなってた
ECOボタンは押しやすい位置にあるし、エアコンも近い位置にある
N-WGNは停止前にE/Gストップだし、より手動停止に需要があると思われたのかもしれないなあ
シートも頭部分がそこまで邪魔じゃなかった気がした

>>663
エンブレ無いと運転しずらいのわかる
山道下りでエンブレ無しCVTじゃ同乗者乗せてなんて走れないだろうと思う
普通車でも2速固定で走ったりODスイッチを多用して走るとそこそこ優雅に走れるんだけど

マニュアルモードがあればいいけど無ければ変速レバーでギアを固定できるって
やるの難しいのかな？車の快適さってそういうとこにあると思うんだよね
燃費よりもその辺進化させてほしかった
CVTぶっちゃけいらないし

n-one lowが出るなら買いたい

Dレンジでも急坂だとエンブレかかるけどね
なんかセンサーあるんでしょｗ

スズキとは違うのだよ

>>670
短い間のフットブレーキ減速後にLレンジだとブレーキにも然程影響でないけど、オレが行く林道なんかだとまちがいなく下りでブレーキが死ぬから、Lレンジは必須なんだよ。
林道(全幅2,5m)を走って楽しむために買った軽自動車だし。

>>672
パドル付を買えばよかったのに

>>671
普通に考えれば
ワゴンRとか回生ブレーキが有るから
エンジンブレーキの変わりになるでしょ？

この車、ボンネットの先端が見えにくいからか
フロントぶつけてボンネット半開き状態を数台目撃した

WGNが静粛性良かったよ、あとCVTも、MCでこれも良くなるよな？

新型エンジンは
最大トルク発生回転数が高いよ…

>>672
林道走るためにN-ONE買ったの？アホなの？
それこそジムニーだろw

>>670
上り坂はまさにセンサーがあるようでアクセル一定でもエンジン回転数が上がるようになってる。
しかし下りはエンブレ効くような気の利いた制御はない不思議。

>679
だからあるっつーの、急な下りと言ってるだろうが

ずーっと効いてる分けじゃないけどね！
エンジン回転が上がって速度上昇を抑制しようとする事が時々ある

マイナーチェンジまだか？

NAエンジンのオイル交換（標準）について教えてください
１．初回交換距離
２．２回目からの交換距離

あと、洗車機に入れるときは「アンテナを取り外す」とありますが
付けたままじゃ壊れるのですか

>>680
だとしたら実用性なさすぎだなその機能w

登りの場合は踏み込み量に対してスピードが上がらないから回転が上がる感じ
下りは元々CVTのエンブレ感が少ないから余計に減速感がないのは確か
どのメーカーのもそうだけどエンブレ使うと都合悪いのかねえ

Gセンサーはヒルアシストの時はちゃんと働いてるとは思う
でも変な場面で効く時があるからハンドブレーキあればいい
あれが一番

だからパドルシフト使えばいいだろ
アホかよ

>>687
なんで全車に付いてると思うの？アホなの？

それ考えるとまさにエンジンブレーキはオプションですだなww

パドル付けられない貧乏人は走りに関して四の五の言うなってことでしょ

はいはいでたでたww

>上り坂はまさにセンサーがあるようでアクセル一定でもエンジン回転数が上がるようになってる。

ないだろ
減速するだろ
だからアクセル踏込んでるだけでｗ
登りは素直にECONオフよ

>>692
登り坂では、ギヤ落としたような状態になって回転上がるよ
何の為のコンピュータ？

>>693
ソレがダイハツにはあるけどコレにはねーよってんだよ
登り検知して自動でECON切ってくれるだけでいいんだがな

ECONボタンがステアリングにのどっかに付いてればいいのにね

>>673
662の人が書いてるけど60km/h位しか出せないのが現実で道の両サイドは山と崖で対向車が何時来るか判らないから悠長にペシペシとパドル操作するよりLレンジほぼ固定の方が集中出来る。
>>678
時々、『林道=ジムニー』っていうやついるけど、なんでわざわざ舗装路をオフ車で走らなければいかんのか理解不能だ！。それに他人が何に乗って林道走ろうがアンタには関係ないと思う。

テコ入れ必要だね。販売頭打ちでしょ

>>696
舗装されてても轍が凄くて腹擦るような道が多いのよ林道は

>>696
まあグラベルの林道ならジムニーありだと思うが
雪道ターマックのジムニーの遅さにはイライラする
この前ぶち抜いたった

>>696
轍が凍ってなければ全く問題ない

>>697
オーナーの本音はこれ以上増えてほしくないw

>>700
アプリ(tuboroid)がバグってる？
698へのレスですた

ジムニーって雪道に強そうなイメージだけど強いのはドカ雪の時ぐらいで
圧雪路だとホイールベースが短くて重心高いからスピンしやすくて神経使うんだよね
ローギアードでうるさいし乗り心地悪いし燃費悪いしあんなの買うもんじゃない

ニート天皇家の歴史

韓国にいたころ
・トンスルしていた（うんこを食べていた）
↓
日本に来て
・近親相姦して出産 （ブサイク障害児になる）
↓
・政略結婚して出産 （ブサイク障害児になる）
↓
・ニートでナマポ生活 ←今
・大豪邸に住み家賃１兆円を踏み倒す←今

軽乗用車1月販売台数　前月比
スズキ　　45,525 +9,092
ダイハツ　50,536 +8,080
ホンダ　　38,944 +4,477

スズキはハスラー、ダイハツは何が伸びたんだ？
ホンダはN-ONEのマイナスをN-WGNが補ったという感じか

ターボ用の15インチのアルミ欲しい、N-BOXに付けたい。

>>706
不人気アルミだからヤフオクとかにしょっちゅう出品されてるから落とせばいいと思うぞ！

社外の方が軽いよ

スチールのほうが軽い

Q&A　ホイールのスペックについて教えて。
http://customer.honda.co.jp/faq2/userqa.do?user=customer&faq=faq_auto&id=30480&parent=30038

鉄ちんのほうが安い「アルミ」ホールより軽いのは今や常識だろ

製造技術が何十年前より格段に上がったので、へたで安いアルミより
鉄ちんのがかるく、バネ下重量にもよっぽど貢献しているんだぜ

鉄って錆びないの？

アルミだってキズあれば錆びるぞ

放っとけば当然錆びるけどメンテすれば（塗っておけば）全然おｋ

アルミと違い、傷にも強いしさび止めと塗料で簡単にメンテできるが
アルミだと　\　高っかいでぇ〜！！

鉄チンは見た目がダサい。ホイールキャップとかしようもんなら
ダサいのを隠している感が出てなおさらダサい。よってアルミ。
アルミ派の人間はそういう考えだから塗料で簡単メンテとかいわれてもねぇ。

スチールホイールもデザインに凝ったのはあるにはあるが、
骨太デザインなのが大半だからホンダ車には似合わんな

だーからアルミ派（）
ってDQNなんですね・・・あっ、あべのみくすｗには貢献してるようですから

格好つけるだけの金のかけ方もありですねｗ

失礼しましたｗｗｗｗｗ

>>714
だれがキャップしろとキャップのキの字の話をしたんだよ？ｗｗ

漢なら黙って鉄ちんだし丸だぜｗ

赤いボディーに黒の鉄チンは半端ないかっこ良さ。

>>718
いいね
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/auc-taihei/cabinet/a/14/7/a87227_1.jpg

みんなアルミ＝鉄より軽い！とか思ってない？

そーゆーなんの探究心もない人がＤＱＮって言われるんだぜｗ

あとカッコさえよければおｋ！！的な人もｗｗ

どうせ鍛造か鋳造かの違いも知らない奴多そう

アシグルマにそこまで気遣うこともないだろうけど
軽に履けるホイールで鍛造とかあんのかな

>>720
>あとカッコさえよければおｋ！！的な人もｗｗ
N-ONE乗りは、これ重要。

そうだよ、赤いボディにスチール剥き出しで十分
外装よりも内装に気使わないと女にもてないぞ

まさか純正ナビなんか付けてないよな？

また貧乏自慢してるのかよ

>>722

>>714だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

夏タイヤは標準に装着されたアルミで十分だけれど
スタッドレスはちょっとドレスアップした。

普通逆だろ

デカールストライプ色のグレーは何かいまいちだな、
せめて白か黒を選べるようにして欲しかった。
赤ボディーに白ストライプ or 白ボディーに黒ストライプとか
そっちの方が絶対格好良い。

質問だけどPTL買ったけどナビとフロアーカーペット以外で
予算10万円でメーカーオプション付けるなら何がいい？
今決定してるのは
ドアバイザー　15,750円
ETC　15,015円
悩んでいるのは
マットガード　11,550円
ライセンスフレーム×2　7,350円
インパネマット　3,780円
リアスピーカーないからスピーカーも欲しいし・・

>>712
何度かアルミホイール
こすったこと有るけど
私の経験では錆びてないように見えます

錆びると見た目だけじゃなく
強度も落ちますよね…

>729
もう買ってしまったのなら
何も言うことは無いよ。
今更、交渉して値引き云々は無いし。

>>730
アルミは白錆だしね

イオン化傾向がどうたらで黒っぽくなることもあるぞ

>>731
引渡しも受けてるし値引交渉したいとかそういう考えではないのだが・・
もうちょっとお金かけて充実＆カッコ良くするなら何がいいかなって話

http://www.youtube.com/watch?v=rBo0weVuNYw

>>729
ツィーター
LED付きプラズマクラスター
シートクロス

>>734
プラズマクラスター搭載LEDルーフ照明
フットライト

N-WGNの元から組み込まれてるのいいなあ

>>734
ドアバイザーとETCがあれば
あとは、助手席に彼女
或は、運転席に彼女がいれば
それで十分。

>>736
>>737
レスサンクス
プラズマクラスター搭載LEDルーフ照明検討してみます
>>739
基本奥さん用に買った車だからなぁ女乗せたら殺されそうｗ

>>729
何ひとつメーカーオプションを書いてないのが気に入ったわw

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

>>742
ゴメン、なんの興味もないわ

>>729
それらは殆どディーラーオプションなわけだが…
個人的な見解だけど
純正ETCは純正ナビとセットで連動モデルしか存在意義なし
純正スピーカーも費用対効果悪い（だろうと思う）
この辺りはかなりの値引きと工賃サービスとかなら考えないでもない程度

ライセンスフレームおれもつけたけど、N-ONEには無くても良かったかなと思ってる
インパネマットは後から簡単に自分でつけれる（ディーラーで買う必然性もなし）

一番のオススメはマッドガード
完全ではないにせよボディへの飛び石防止になるし（サイドスカートがないからね）少し精悍さが増すと思ってる@白PTL
これは自分で付けるのはめんどくさいし

マッドガード（笑）

ダサっｗ

>>729
あとプラズマなんたらをつけるならリアの黄色いルームランプ球もLEDにしないと思いっきりミスマッチだから
リアは切っておくか交換推奨だよ
それを換えるとライセンスランプもLEDにしたくなるかも？ついでにバックランプももっと明るいヤツに変えたいなあ←おれは今ここ

>>742
鈴鹿スカイライン、通行止ですよ

>>742
ばか？

>>730 ：しあわせの黄色いナンバー：2013/12/02(月) 06:41:13.93 ID:Q2U+rKvb
>> 今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
>> 音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

コピペ乙。

おととい、N-ONE納車しました。
満足です＾＾

顔なじみのカーオーディオ専門店の親父からは純正オプションのコアキシャルスピーカーを奨められた。
社外品はドアライニングのリブをカットしなければならないが、ここを隙間無くクッションでシールするのは実は結構難しい。

大ざっぱにでっかいクッションでシールすると、エッジに干渉するので大音量時に音が濁ってしまうんだが、純正なら形状が完全にノーマルと同一なので、そういう心配無しなんだと。

あとはお好みで別体ツイータを追加と言われたが、音きいたらそのままで全然おっけーだったので思ったより安くあがった。
デッドニングはもちろん一緒にやってもらったが。

やけにスレが伸びてると思ったら例の林道キチガイか(´Д｀)ﾊｧ…

>>750
「納車しました」ってことは納めてきたのかい？セールスの方？

カラードで成形されたマッドガードよりも
簡素なマッドフラップの方がN-ONEのカタチには意外と似合いそう。
トラックの様に黒くてペラペラのゴムなら蹴っ飛ばして氷を落としたい時も無問題。

>コアキシャルスピーカーを奨められた。
>別体ツイータを追加

確実に老人。そんなにしたらシャカシャカじゃん。

>>721
お前が一番判っとらんやないか〜い！

http://alto-works.jugem.jp/?eid=65
N-ONE 筑波サーキット2000 ラップタイム　1分23秒台（※ベストカーデータ）

筑波サーキットのラップタイムは、アルトワークス ノーマル車より”約10秒も遅い”ので、
やはり速さと言う点に関しては、古い旧規格軽自動車のターボより劣ります。

たった、1周で10秒の差がどれくらいかというと、もう相手にもならないくらい遅いということです。

旧規格軽スポーツモデルのトップクラスが、1分13秒台で筑波サーキット2000を走れていたのを考えると、
N-ONEが特別に速い軽自動車ではないのがわかります。

簡単に計算してみたけど現行ワゴンRだと1.3秒遅れくらいだろうね
ムーブで2.6秒
10秒はどうにもならんねボアアップしかないね

>>757
脱税で逮捕な

>>756
ノーマルタイヤとサスのクルマとワークス仕様を比べるバカ発見

>>750
おめでとう♪(´ε｀ )
乗るのが楽しいよ☆

n-oneがcarトップの筑波オブ・ザ・イヤーを受賞しました！

これはcarトップという雑誌で、自動車評論家の清水和夫氏が、新車を筑波サーキットでテストして評価するという企画です。
テストしていたのはプレミアム・ツアラー・Lパッケージ。
軽で初めて、いつまでも走り続けたい車だったというのが受賞の理由でした。
VW up!どころか、ポルシェやBMW、86を押しのけての受賞は快挙でしょう。


へー、スゴイね！

どこの車雑誌か忘れたけど去年発売された車の中でデザインの評価がクラウンとN-ONEがNo.1だったね


デザイン良くて、走行性能文句なしとか最高やん

N-ONEほどの走りは軽で初めて・・か、

どうやらアルトワークスは質の悪い走りだったようだ

昨日千葉をグルーッとドライブしてきたけど館山の方信号ほとんど無いのな
300k走行して平均燃費26kだったぞ。PLでのお話

756のリンク先のサイトキモいな
俺バイクもクルマもすきで買い換えるたびに時代に合わせてクルマもバイクも変化して面白いと思ってる

規制がなかったり安全装備の無い昔のクルマやバイク持ち出して昔の方が良かった的な事言ってる奴って何なんだろう？

バイクは騒音・排ガス規制の緩い昔の方が良かったろ・・・
特に２ストとか、２ストとか、２ストとか

いつもは普通車なのだが、昨日、止む無くN-ONEで夜の高速走ったが、ライト暗いね。
TLなのでHIDなのだが、カットラインから上が全く見えない。
対向車が来るのでHiビームにも出来ないし。マルチリフの方が見やすいかも。
プロジェクタならアダプティブハイビームなんたらの機能が必要ジャマイカ。

>>761
これだねhttp://www.youtube.com/watch?v=_y5nVW7-jY8

>>768
N-ONEの出来の良さのせいでワゴンRがダメ出しされてるwww
走り以外でも質感スタイルでN-ONEの圧勝だけどね

N-BOX〜スペーシア〜タント〜ekスペース
N-WGN〜ワゴンR〜ムーブ〜ekワゴン
この辺は全部同じ車に見える

>>769
燃費、静粛性、実用加速とか実際の使い勝手ではN-ONEのボロ負けだね

スチールホイールにセンターキャップとトリムリングつけて走ってる
まあアルミ買ったほうがよほど安上がりかもしれんがちょっと懐かしい感じの
N-ONEには似合ってると思ってる

>>770
激しく同意！個性がないと思う

>>771
実用加速って、フィットより速いとホンダが言うN-ONEの0-60km/h加速のことか？

アルトワークスって速いんだね
現在の軽ではかなわないわ　
当然これからでるS660でも

>>775
軽いし重心低いしマニュアルだし

なんかホイールの話題が出てたから便乗。
N-ONEのホイールはBOXやWGNより重いがなんでなん？
14インチアルミは1k近く重いやん。

N-ONEはもう10cm低くてもよかったな

TLでいいんだけど色が選べなくて糞過ぎる・・
PTLは高すぎる。１６５万って・・

１６５万ぽっち出せないんなら車なんか買うなよ
自転車に乗ってろ

ところが100万する自転車有るらしいよ

日本でロードバイクなんて完全に趣味じゃん

>>779
自分もTLで十分なんだけどTLはポリメタ無いからな。
ポリメタ諦めて白TLにして、サイドSRSやら黒内装やらFOP追加していくと、
ポリメタPTLと6万も変わらない。
好きな色に乗れるしフォグも付いてくるから思い切ってPTLもいいかな？って考えてる。

と書きつつ、そもそもONEにしようかWGNにしようかBOXにしようか迷っている段階だがｗ

>>680-681
オイラの4速AT
JCライフでも40キロぐらいで下り坂を
Dレンジで勝手に4速から3速にシフトダウンする時あるよ
>>680氏と同じような条件だと思った

>>783
貴方にはWGNがピッタリだと思うわ＾＾
あとワゴンRでもいいわ〜＾＾

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

マジかよ！糞ONE売ってくる！

車高5cm落としたNoneの格好良さは異常

家に居てもあまりにも暇なので１人寂しくエヌコロドライブをしてきました☆
とりあえず、慣らし運転はもう良いだろうと思い、適当にターボ＆パドルシフトの走りが楽しめそうな山へ向かいました。

ひとまずふもとの自販機前で缶コーヒー飲みながら一服しつつ前に車が居ない距離感になった所で山頂に向けて出発！（もちろんECONオフで、Sモード発進ですw）

いざ、加速！！！

軽い車体にターボ＆トルク１０キロを越えるエンジンでぐんぐん加速しパドルシフトで軽快にシフトアップ！！！
何個かコーナーを抜けていく内に良い具合にシフトチェンジできる回転数をつかみ次々来るコーナーを軽快に駆け抜ける！！！
（常に４０００〜５０００回転辺りがパワー感もあってエンジン音もかなり良い感じですね♪）

はっきり言って前乗ってた車よりN-ONEの方がはるかに速い☆

（・・・って、SUVと比べちゃいけませんよね･･･汗）
モデューロサスキットでも思った以上に軽快にコーナーも早く抜けてくれちゃいますw
「う〜ん、これで足回り強化パーツを入れるとなお良さそうだなぁ♪」と妄想してる内に、コーナーを抜け次は長〜い直線です。

うっしゃ〜！！！・・・と、そこから思いっきり加速！！！
直線とは言え緩やかな登りになっているにも関わらず、「あっ！」と言う間に○○キロ！！！

速い、速すぎるぞエヌコロ！！！

突然ですが、ここで注意事項です。
あえて何キロ出していたのかは言いません、それと、どこの山かも教えられません…汗。
あと僕の年齢も聞かないで！！！・・・苦笑。
もう一つ余談ですが、、、来年に発売が延びたらしいけどＳ６６０が非常に楽しみです♪


（中略＆頂上到着）


頂上に到着して車から降りて、再び一服。
こりゃ〜、ほんと買って良かったなぁ〜☆・・・と１人パーキングで満足顔♪


一服終わったところで、次は下りです・・・が、下りなのであまりスピード出しません、怖いので(笑)
・・・にしても、不安感無くコーナーをぐいぐい曲がり、直線をすいすい駆け抜ける事ができます。

本当に気持ちが良い！

ほぼ何も弄っていない軽自動車でここまでの性能があるなんて、ほんと凄い時代になりましたよね＾＾
CVTな上に７速もあるのでエンブレはあまり効かないんですけど、回転数によってはぼちぼちエンブレ効いてくれたので思った以上にCVT＆パドルシフトが良い感じです。
それと、４０００〜５０００回転回してもエンジン音がうるさく車内に入ってくるのではなくて、高揚感を感じるぐらいの良い音になって車内響いてくれていたので、１クラス上の上質な軽自動車ってのは、やっぱり間違いじゃないんだなぁ〜と実感する事ができました♪


以上ですが、一つ言うのを忘れておりました。
普段、碁盤の目のような街中をちょい乗りばかりしているのと、常にECONオフっているので燃費はリッター13km程度しか伸びていなかったんですけど、山のふもとから頂上、そして頂上からふもとまでかっとばしたにも関わらず・・・

燃費がリッター14.3kmに伸びていたのには驚きましたΣ(゜□゜;)

なんで燃費伸びたんでしょう？
ずっと山道をかっ飛ばしていても、もしかしたらリッター15kmぐらい行っちゃうんですかね？(笑)

すごい！すごいぞエヌコロ！！！

事故
http://www.carpaint-takizawa.com/flow_gallery/gallery-1175-29182.html

あと100万足したら本物のアバルト500買えるんだが

ホント、この車でワインディングロードを走るのは、すこぶる快適。
この車にして良かったと思う瞬間。

今月にＮワンのレース参戦についての発表あるって

N-ONEクーペなんかのバリエーション欲しいな
もちろん3ドアで

昔のN360デザインはまだ？

ATでレースするのか？待望のMT出るのか？

レースもATと書いてあたぞ

Nワンのサスペンションってカッチリしてますか？



通勤、ドライブに使用するだけです。

先日PTL契約してきた。
納車が4月ということで、消費税8%、しかもナビの
割引きキャンペーン適用できないと言われてウボァーってなったけど、
まあいいや。納車が楽しみ。

>>798
悪い事は言わん、試乗すれ
どう感じるかなんて、他人にはわからんよ

おれは普通の軽自動車よりは足固めですよって営業に聞いてたけどフニャフニャでワロタで
そこは個人の感覚なのでなんともいえん

>>798
スタビ付きのモデルなら期待に応えられると思う。
昔の軽からの乗換えならしっかり感にビックリすると思うよ。

タイヤがフニャフニャらしいよ

>>803
まあ所詮エコタイヤだから飛ばすと残念な感じはある。

街中だとゴツゴツ感あるけど高速だと丁度よくなる感じ

軽乗用車1月販売台数　前月比
スズキ　　45,525 +9,092
ダイハツ　50,536 +8,080
ホンダ　　38,944 +4,477

ホンダって売れてるようで売れてないね
値段が高いからか？

フィットやヴェゼルの寄居新工場への移換がうまくすすんで無いんでないの？
それほど売れてないＮワンが>>799みたいに年度内に納車できてないところみると

生産キャパの限界じゃ無いの？
ただ、ダイハツは一段安いし、スズキもハスラーでそれに合わせてきたしで
ホンダの割高感は有るね

ホンダの供給能力を完全に超えてるだろ

フィット３、アコードHV、オデッセイ、ヴェゼルと全部当たった上にN-BOXも年間トップ
そしてN-WGNも5万台超の受注！！

ミラやアルト、軽トラがあるからな他車は

部品点数が違うだろ

日本自動車販売協会連合会が発表した1月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、
ホンダが前年同期比135.7％増の4万9411台と大幅なプラスとなった。

ホンダは4万5024台（同1.8％増）の日産を抑え、4か月連続の2位。トップのトヨタは同19.2％増の12万5568台と順調だった。

1位：トヨタ　12万5568台（19.2％増）
2位：ホンダ　4万9411台（135.7％増）
3位：日産　4万5024台（1.8％増）
4位：マツダ　1万6079台（27.3％増）
5位：スバル　1万0273台（1.8％増）
6位：スズキ　5787台（11.8％増）
7位：三菱自動車　5037台（4.2％減）
8位：いすゞ　4297台（38.8％増）
9位：レクサス　4161台（16.8％増）
10位：日野　3617台（56.0％増）
11位：三菱ふそう　2326台（43.8％増）
12位：UDトラックス　630台（30.4％増）
13位：ダイハツ　150台（23.1％減）

http://response.jp/article/2014/02/03/216359.html

Nシリーズは鈴鹿製作所でしか作ってないからね
新型車需要のWGNや相変わらず売れまくりのBOXで手一杯で
今ONEは1日数十台程度とかかなり生産少なくなってると1月契約したときディーラーにも言われた

軽を除く

1月契約で2月中旬に納車予定だったけどちょっと遅れるって寺から連絡があったよ
鈴鹿はN-WGNとN-BOX作るのに必死でN-ONEは放置されてそうだな

朝、ルームランプを点けたままにしていたのをラッキーにも
先ほど思い出したので消してきた。

テスつ

1月25日契約で、納車は4月中旬と言われました。年度内間に合うと思ったのに残念。

>>818
ツートンルーフ？
うちはプレミアムのツートンで5月頭
変に納期こだわって妥協するよりいいさ

>>819
GL.2WD 単色です。やっぱり、NBOX、NWGN中心の生産なんですね。

俺のは11月の末に契約して先月の末に納車だったな
PTLの4駆ツートン
丁度生産が立て込む直前だったようだ

消費税上がる前に欲しくなってきた
ツートンPLTはもう絶対遅いよな
動きだしが遅いのは重々承知だが
新古車でもいいのだけど・・

展示車ならあるんじゃないの？

また燃料ネタをぶり返して悪いが
N-ONEってバイオ混合ガソリン対応なんだな
混合ガソリンと言えばガイアックスを連想するんだが、あれとは違うらしい
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%A4%E3%82%A2%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9_(%E7%87%83%E6%96%99)
バイオ混合ガソリン情報
http://www.paj.gr.jp/eco/biogasoline/
入れてみた人いますか？
機会があれば試してみようと思う

>>798
都心通勤に使う程度ならFスタビ装備グレード車で快適通勤でそ。
低速の九折な山を毎日通勤する方にはロール後にお釣りが来るので強化サス組んだ方が幸せだね。
>>824
バイオエタノールの事かね？

N-ONEって両サイドの窓ガラスは4枚で小窓がないので
盗難に遇い難いのかな？

鈴鹿工場で作ってるんだ
最近ホンダのバイクはタイばっかで国産って響きになんか良いな
早く買いたいわ

>>818
てことは年改情報はまだ先でいいのか

4月になって出てくると涙目

>>826
逆に小窓がある軽って？

>>829
N-ONE以外全ての軽

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

とりあえずこらこらして焼いて貰うか

■　こらこら団のスレ　23
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1384665398/

NAでも5%程度の登りでも100k出るから安心したぜよ
全開ではなかったけどベタ踏みなら120k出たかも
やっぱり一昔前の軽とは違うよ(´・ω・｀)

高速道路をnaで120巡行できるのには驚いた。
ターボだったらメーター簡単に振り切るだろ？

消費税うぷ分は値引きしてくれるとかないかな

談合坂で100km/h維持できれば、まず合格点だが4人乗車という条件だとターボ無しじゃムリだろうね

そんな乗り方してたらいくらターボでも3年で壊れるでｗ

おれが買った時なんて四ヶ月だよ。みなさんソワソワワクワクしてください！

ツートン選ぶ勇気が無くて黒にしたけど
なんか真っ黒は飽きて来た
ラインでも入れるかな

つ�I~~~~~~~ ｷﾞｷﾞｷﾞ

と一周ぐるりとやられてるのを見たことがある

この車で単色黒を選択する奴のセンスがよくわからないんだよなー

>>838
寺で話題になったんだろうな。
「あの客4ヶ月でブローさせたらしいぜwwwアフォwwwww」
「どんだけwwwwwwww」

去年１１月に買ったPTLツートンは納期２週間だったよ。
展示車ね。「もしキズとかがあって気になるところはタダで直す」という条件で。

>>295
慌てて買うほどの車ではないよ

>>845
キミはのんびりしすぎだぞ

今日はエアバック警告灯がエンジンかけてもすぐに消えなかった。

TL乗りだが、ワイパーモータうるさいし、パワーウインドは最後にドカッとしまるし、
ちょっと見は良いのだが、やっぱり軽レベルだね。
エンジンや足回りも前車ダンクの方が12年も前の車なのにずっと良かったよ、
なぜか進歩せず退化しているように感じる。高速の燃費だけは15→20km/lになったが。

白の素ツアラーだけど納期が3月にずれ込む連絡があった。Nワンの生産ラインやっぱ少ないのか

メーカーってのは月毎に生産計画を立てて生産してるわけで、よほどの理由がなければ変更なんかされない
納期が遅れるなんて言ってくる寺は、受注時に適当な納期を客に伝えてるだけだろ
普通は受注時に生産計画に照らし合わせて、確保できる奴を押さえるからな

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スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
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100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
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燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

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http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html



【御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
【2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞】

スズキの"軽ハイトワゴン"『スペーシア』大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【参考】『スペーシア カスタム S-コンセプト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/113.jpg.html

>848
初期版購入者は酷い仕様なんだね。
ワイパーも静かだし窓も静かに閉まるし、新古買わなくてよかったわ

去年11月半ば納車TLだけどワイパーは結構静か。でもオーディオが
かかっていなかったり小さい音だと気になるよ。代車で乗った
初期ロットらしきGはぶっ壊れているのかってレベルの音だったけど、
頑張って多少は改善したんだろうね。

>>849
生産は予定通りだけど、
キャリアカーが無くて運べない。

な訳ねえべ

>>852 >>853
去年7月生産、8月納車なんだけどなあ、それから改良されたのか?
同時期のN-BOXも代車で乗ったけど、同じレベルだった。
ワイパーはモータがウィーン、ウィーンうるさい。確かにオーディオ掛けていると
紛れるが。
パワーウインドって、最後の閉まる寸前に遅くなり、ゆっくりギューって感じで閉まるが、
N-ONEのは最後まで一定のスピードで上がって行く。
最近のロットは改善されているのならショックだ。

俺は逆に納車が早くなると1ヶ月早くなると言われたよ
今の車車検が切れるギリギリまで乗りたいから最初の希望どうり
3月納車でいいよって事にしたけど恐らく2月の売り上げ少ないから
3月の成績を2月にもっていって帳尻合わせしたかったんだろうね
月々コンスタントに売ったほうが評価高いだろうし

N-BOXはワイパーのモーターにカバーが追加になったとか聞いたことある

キャンセルが出たか、見込み発注してあったのが余ったんだな

うーんキャンセルかあツアラーの四駆で白だよそんな売れ筋グレードでもないと
思うし偶然キャンセル出るんだろうか
てここまで書くと俺がだれか気づいてるだろうなあ担当のセールスが見てたら

>>860
おそらく似たような客が沢山いると思われますが・・・

１２月にディーラー行ったら、たまたま欲しいグレードが
生産工程でたぶんキャンセルが出たって話しで
１台だけおさえられますっていわれて、値引きもまあまあだったんで即決
で１週間後に納車。積雪するとこなんで春に納車希望だったんだけど
早く乗ったほうが早く楽しめたし良かった

軽乗用車1月販売台数　前月比
スズキ　　45,525 +9,092
ダイハツ　50,536 +8,080
ホンダ　　38,944 +4,477

ホンダって売れてるようで売れてないね
値段が高いからか？

アスペは去れ

>>863
n-oneターボ123万は軽ターボ最安なんだが

>>861
まあ考えすぎならそれでいいんだけど
馴れてない新車真冬に乗るのはちと抵抗あるわ

1月販売台数4629台で12位
前月6737台 前月比68.7%

N-WGNに客が流れた

使い勝手を求めたらワゴンの方が上だしね

N-WGN試乗してN-ONEにした俺が通りますよっと

>>848
安全基準
排ガス基準
燃費基準

>>866
もしかして貴方女性？

>>861
ツアラーの四駆って少ないんだよー

http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173.html

>>852
同意
初期ロットにすぐ飛びつく奴は馬鹿ばかり

燃費はAT時代と大して変わってない気がする

まだまだN-ONEは売れすぎ。
ポルシェ並みの販売台数でないと
新鮮さが薄れる。