【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★12

スズキの新型軽自動車スペーシア(カスタム)と、そのOEM車の現行フレアワゴン(カスタムスタイル)の
スレです。


先代であるパレットとそのOEMであるルークス、旧フレアワゴンは別スレです
【スズキ】パレット：ルークス【日産】
(p)http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1367400486/


※前スレ
【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1386327642/


※コピペ厨にはスルーで。

とにかくリアのL型テ−ルがダサい

誰がなんと言おうがダサい

>>2
はえーよ

売れてないからスレ立つのも遅いな

■トヨタ以上の技術力を持つスズキ。世界一になる可能性を秘めている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140105-00000001-wordleaf-bus_all&p=2

日本がハイブリッドにおいて最先進国なのは間違いではない。
だが、世界で注目を集めている日本の技術は他にもある。　軽自動車だ。

世界で、もっとも期待されているのはミニマムクラス
全長3.5ｍ、全幅1.6ｍ、排気量は800〜1000cc
価格も安価な為、新興国を中心に需要が増加し、成長率は40％と見られる。
軽自動車は、ワールドミニマムクラスに極めて近い。

そしてここからが大事なのだが、1955年に軽自動車規格ができて以来、国内メーカーは
激しい切磋琢磨を繰り返して小さなクルマづくりの膨大なノウハウを貯め込んできた。

ミニマムクラスのクルマづくりにおいて、世界一技術を持っているのは間違いなく日本なのだ。
問題はその世界一技術を持っているメーカーだ。それはトヨタではない。

大方の予想を覆す、そのNo.1メーカーは、スズキなのだ。

2009年、フォルクスワーゲンはスズキと提携、狙いはスズキの持つ軽自動車技術だった。
スズキの技術の特徴は、コストと性能の高次元な両立にある。

乱暴な言い方をすれば、お金をかければどこのメーカーでも良い商品を作ることができるが、
簡素で安価な仕組みを用いてちゃんと走るクルマを作るという意味では、
世界の中でスズキに勝るメーカーはない。

だが、提携は2年で破綻。ＶＷがスズキの経営を管理すると言い、スズキの激昂を買ったのだ。

スズキは独自にこのクラスを開発中で、2015年にタイ工場で生産する『Aスター』が
ワールドミニマムクラスの先兵になるはずだ。

【小さな車、大きな未来】

2013年12月軽四輪車新車販売速報
　　　　　　　　　　　前年同月比
ダイハツ　53218　　 128.3％
スズキ　　47315　　 133.7％
ホンダ　　37465　　 144.6％
日産　　　14777　　 186.0％
三菱 　　　5061　　 102.0％
スバル　　3934　　 136.4％
マツダ　　 3836　　 123.9％
トヨタ　　　3133　　 130.4％


2013年1〜12月累計　（シェア）
ダイハツ　660186　　31.2％
スズキ　　622416　　29.5％
ホンダ　　407050　　19.3％
日産　　　185931　　　8.8％
三菱 　　　 83852　　　4.0％
スバル　　 54844　　　2.6％
マツダ　　 57986　　　2.7％
トヨタ　　　 40620　　　1.9％

スズキは修ちゃん直々に「必達」としていたシェア30％をまた今年も確保できなかったワケだが
また修ちゃん以外の誰かが責任取らされるん？

スズキ鈴木会長、軽シェアは何としても30％を
http://response.jp/article/2013/05/09/197605.htm

販売台数なんてどうでもいい。
スペーシアの話をしよう。

今日、燃料警告灯がついたので、満タンにした。24.23リッター入りました。
終始渋滞でノロノロの通勤でしか走らない＆嫁の買い物待ちで無駄なアイドリングもしたんで、燃費は12でした。Tです。
あー巡航してー
燃費20超えとか見てー

■トヨタ以上の技術力を持つスズキ。世界一になる可能性を秘めている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140105-00000001-wordleaf-bus_all&p=2

日本がハイブリッドにおいて最先進国なのは間違いではない。
だが、世界で注目を集めている日本の技術は他にもある。　軽自動車だ。

世界で、もっとも期待されているのはミニマムクラス
全長3.5ｍ、全幅1.6ｍ、排気量は800〜1000cc
価格も安価な為、新興国を中心に需要が増加し、成長率は40％と見られる。
軽自動車は、ワールドミニマムクラスに極めて近い。

そしてここからが大事なのだが、1955年に軽自動車規格ができて以来、国内メーカーは
激しい切磋琢磨を繰り返して小さなクルマづくりの膨大なノウハウを貯め込んできた。

ミニマムクラスのクルマづくりにおいて、世界一技術を持っているのは間違いなく日本なのだ。
問題はその世界一技術を持っているメーカーだ。それはトヨタではない。

大方の予想を覆す、そのNo.1メーカーは、スズキなのだ。

2009年、フォルクスワーゲンはスズキと提携、狙いはスズキの持つ軽自動車技術だった。
スズキの技術の特徴は、コストと性能の高次元な両立にある。

乱暴な言い方をすれば、お金をかければどこのメーカーでも良い商品を作ることができるが、
簡素で安価な仕組みを用いてちゃんと走るクルマを作るという意味では、
世界の中でスズキに勝るメーカーはない。

だが、提携は2年で破綻。ＶＷがスズキの経営を管理すると言い、スズキの激昂を買ったのだ。

スズキは独自にこのクラスを開発中で、2015年にタイ工場で生産する『Aスター』が
ワールドミニマムクラスの先兵になるはずだ。

【小さな車、大きな未来】

>>7
渋滞にハマッてノロノロ運転と暖房効かせるためにエンジン掛けっぱなら、どんなクルマだって似たようなもんでしょう。
ウチのアクセラだってリッター7位しか持たないし…

早く納車されないかな、ウチのフレアワゴン（ーー；）

まあね
前車初代ステップワゴンのときは、リッター5kmとかもあったから、12でも全然いいんだけどね。

>>7
>>9
だから何なのとしか言いようがない
スペーシアが売れないのもしかたがないよ

>>7
>>9
>>10
これが日常的な自演

あらら
おれ自演認定されちゃったよ

見た目が良くないのがこの車の敗因だよね。
インテリアや性能はいいと思ったけど、カラーのラインナップや外見がぱっとしない。
ホンダは独特の雰囲気を持ってるし、ダイハツもターゲットへの売り方が上手いし。

スペーシアって急ごしらえな印象があるんだよね。
まあスペカス買ってしまった身なんだけどさ。
ハスラーいいなぁ(´・ω・｀)

>>前スレなんぼか忘れた
スペーシアってセンターピラーレスじゃないのか
なぜそうしなかったのかな

センターピラーレスにすると多少重量かさむから、どうしても燃費が悪くなるからね。
せっかく軽量化して燃費稼いだんだから、そっちを選択したんだろうよ。
それに、まねしんぼって言われちゃうしね。

>>12

俺、>>9 だけど、自演認定は初めての体験だなっしー！

消費増税駆け込み需要に対応して
未使用新古車や中古のの値段がじわじわ値上げされてるな。
新車の場合は値引きほとんどないんだろう？

12月は本田だけが伸びてるな　N-WGN効果か

>>17
おれも初めて自演認定されちゃたよ
同志よ。
フレアワゴン、早くくるといいね。

ttp://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/0004.html

２１ｋｍL千葉往復出れば十分凄い

早いとこｖｗと統合経営すれば世界一確定安泰
今居る社員役員１０％も残らんと思うが

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

ハスラー不細工杉。
ダイハツ デカデカ発売決定。
http://response.jp/article/2013/11/29/211952.html

>>15
ピラーが無いって事は剛性が低くなる
タントはそれを持たせる為にスライドドアで剛性を稼ぐ事でクリアした
しかし上記の方法は重量が増えるという欠点がある
当然、燃費の悪化に繋がる

タントはスペーシアより後出しにも関わらずカタログ燃費で劣ってるのはそれが原因

要はどこを目指すかだね
スペーシアは軽量化で燃費向上
タントは燃費を犠牲にして利便性を重視した

個人的にはタントのピラーレスは片側だけなので中途半端な感じがしてる

現行タントは両側ミラーレスだろ

タントもいいんだけど実燃費酷いみたいなのがやっぱり気に入らんなぁ

>>26
そういう人のために
燃費だけがとりえのスペーシアがある

>>25
車なのにミラーレスか？怖いなｗ

現行タントは後席両側スライドドア。
助手席側はミラクルオープンドアで後席ドアを開けた状態だとピラーレスだが後席を閉めている時にはセンターピラーがある。

箱軽燃費比較

スペ　　　　２１ｋｍ
タントエクゼ１９ｋｍL　スライドドアじゃない
バモス　　　１７ｋｍ
N箱　　　　　１７ｋｍ
タント　　　　１７ｋｍ　便利だが　横から当てられると怪我死亡

後は１５ｋｍ台

こつんと当たってエアコンエンジン破損＞廃車
N＞タント＞スペの順かな

自動停止は　ダイハツ　デンソーは２５ｋｍｈ保証３０ｋｍｈは解らん
ホンダとスズキ　ドイツ製は３０ｋｍｈまで止まるが
N系は重量バランスが悪く　路面によっては滑る横向く

>>29
>ホンダとスズキ　ドイツ製は３０ｋｍｈまで止まるが

鈴菌がウソを書いちゃダメだよ

　ホンダのは中国製
　スズキのは「ボッシュ」だからドイツ製（ｷﾘｯと
　そこらじゅうにコピペしてたじゃん


「ボッシュ」と名前があれば
全てドイツ製だと思っているのが鈴菌

舶来信仰が根強い「シナ人」と同じだねｗｗ　　 　

Nボは走りやすいけどなぁ
スペーシアはまぁ箱形ってかんじしないけど

デカデカって・・・ズコー

>>23
これコーナーで倒れないの？

デカデカはまだ発売決定を正式発表してないだろ？したの？
ハスラーに続いて気になるクルマなので。
でも買い替えるほどカネ持ってないけどさ。

ミラクル要らない。電動スライド標準化しろボケ

>>29
こつんと当たると廃車のスペーシア。星3つ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/161

制動距離長すぎて止まれないスペーシア45m

そりゃガツン　でしょう。

当たって　横向いて、飛んで　突っ込まれ炎上N箱
荷重が前に行き過ぎ
これがF1設計者のやることか
エンジンが乗員を守る設計とかは　確かにF1風

軽販売台数、12月もN BOXがトップに立ったようだ

１　N BOX　　10,963台
２　ムーブ　　8,093台
３　ワゴンＲ　7,007台

あれ、新型タントとスペーシアは？www

まあ消えたねー
ハスラーとか新商品に向けて買い控え始まってそう

やっぱなんだかんだホンダブランドは強いな
ダイハツもスズキももっと頑張って欲しい

>>15
>センターピラーレス

普通の使い方だとほとんど意味が無い、というか、逆に使い辛くなってるからってのもあるだろうなぁ

先代タントはリアドアだけ開けてのリアシートへの乗降性は運転席側の方が良かったもの

助手席に人乗せてると
リアドア開けるとピラーは無いけど、助手席背もたれが目の前に！
ピラーの分、開口部が広がった訳ではなく、フロント側にオフセットしただけなんだよね

ミラクルオープンを頻繁に使うか、助手席に人乗せずに1番前までスライドさせっぱなし〜みたいなのが多い人だけだね、恩恵が強いのは

この車って車内で立ちバックできるだけの室内高ある？
♂が膝つかない完全立ちバックで頭上の余裕あれば買うんだけど

>>41
N BOX一択

スペーシアは
パレットに続いてスズキの「要らない子」になりそうだね

スズキは
ハスラーを押しまくりだもんな

>>41
ワロタ

まだ先代パレットのローン払ってるオーナーだって多々いるだろうしなぁ。
スペーシアの売行きが伸び悩んでいるのは、その辺りが原因だろうよ。

今日，スペカスXS　４WD納車となりました。初軽だったのでちょっと
不安もありましたが，いい感じです　＠北海道。ワンタッチ式のリア
ドアなんか使い勝手がいいと思うんだけどなあ。

軽ごときでオーナーw 糞ワロタ

ローンの場合は使用者○
　　　　　　　所有者×

つまりオーナーでもない

おめでと
乗り心地はどうでしたか？

悪いよ
雑誌でもそう評価されてたし

>>50
タイヤ換えるか 空気圧下げると乗り心地も良くなるぞ。燃費は変わらなかった。 姉のスペーシアXで実証。

最初は硬いけど、ちょっと距離が伸びてくると乗り心地は良くなるよ。
同じ空気圧でもワゴンRよりも車重があるせいか、不評は少なめ。

自動車アセスメント：スズキスペーシア：オフセット前面衝突試験
http://www.youtube.com/watch?v=MgynAuaEIzA

初売り(3日〜5日)の販売　前年の約3倍
→半数が「ハスラー」の予約
http://uploda.cc/img/img52cd96442fd90.jpg


普通車や他社ブランドから「ハスラー」に
“ブランドスイッチ”する客も
http://uploda.cc/img/img52cd963ec46d1.jpg

ああ、ハスラーいいなぁ(´・ω・｀)

ハスラーは同じモード燃費29.2km/LのN-WGNより格段にパワーが劣るんだろ？
スペーシアがN-BOXにパワーで大差を付けられてるからそう思ったんだけど

>>56
お前、スペーシアもN-BOXもN-WGNも 何にも乗ったこと無いだろ。カタログ好きの高校生かい？
ぶっちゃけ660ccNAのパワーなんてどれもどんぐりの背比べで、パワーの優劣なんて無いに等しい。
ましてや「格段に」「大差」なんて無いな。
辛うじてスペーシアが低速〜中速(法定速）においてストレスが少ないかなって感じだぞ。
N-WGNもN-BOXも借りて乗れる機会があるが走り出しは嘘でも鋭いとは言えないし、N-BOXに至っては言わずもがな。
スペーシアが鋭いとも言えないがな。
軽自動車にパワーを求めるならせめてターボを選べ。

ハスラースレはもう17か

>>38
何処の情報ですか？
全国軽自動車協会連合会の発表では、12月はタントが約1.9万台でトップの様ですが。

2013年12月軽四輪車通称名別新車販売速報（前年同月比）
　 1　ダイハツ　タント　　　 19211　　193.2％
　 2　ホンダ　Ｎ-ＢＯＸ　　　18128　　132.8％
　 3　スズキ　ワゴンＲ　　　14715　　118.4％
　 4　ダイハツ　ムーヴ　　 11687　　125.0％
　 5　ダイハツ　ミラ　　　　 10943　　 80.2％
　 6　スズキ　スペーシア　　9387　　2013-03
　 7　ホンダ　Ｎ-ＷＧＮ　　　8600　　2013-11
　 8　日産　デイズ　　　　　 8526　　2013-04
　 9　スズキ　アルト　　　　 7807　　131.5％
　10　ホンダ　Ｎ-ＯＮＥ　　　6737　　 81.0％
　11　日産　モコ　　　　　　 3326　　 93.3％
　12　三菱　ｅＫ　　　　　　　2763　　131.3％
　13　トヨタ　ピクシス　　　　2299　　132.5％
　14　スバル　ステラ　　　　1664　　150.0％
　15　スズキ　ＭＲワゴン　 1606　　104.2％



スペーシアぇ･･･

鈴菌の皆さん。
競合関係にあるタント・Ｎ-ＢＯＸにダブルスコアで完敗した感想をどうぞ！

パレットの犠牲が無駄になった

Ｎ-ＷＧＮが意外と少ないな

>>61
別に(笑
販売数の差なんて今に始まった事じゃ無いし、俺が売ってる訳でも無いから販売台数なんて気にならんなぁ。
いや、ホント。

>>61
スペーシアの値引きが増えるから嬉しい

新型タントは
昨年12月末時点での
バックオーダーが8万台だっけ

これでは
スズキが自社登録で
いくら水増ししても適わないな･･･


>>65
>スペーシアの値引きが増えるから嬉しい

その望みは薄いと思われる
少々の値引きで販売台数が増えても無意味

ハスラーが絶好調なので
スペーシアは
またもスズキの要らない子（忘れ去られた子）に決定

所詮タントの二番煎じだからな
開拓者として最初に出すべきだったわな

デイズ ルークスにすら負けそうな予感

デイズ ルークスはぱっと見パレットのデッドコピーって感じだけど

デイズルークス、EKスペースの方がパレットの正当進化な感じ。スペーシアは別物感が

何かタントのほうが広そうに見えるし

スペーシアは
鈴菌からも見離されたのかな？

以前なら
スペーシアに少しでも否定的なカキコをしたら
その100倍位の反論（殆どがホンダの悪口だけど）が
返ってきたのに

>>60
スペーシアだけ毎月販売台数が減ってるのなww

スペーシアは
名前自体が悪いよね

一方、
ワゴンR、ハスラーは
名前がシンプルで響きも良いのに

またスズキの黒歴史になるのか…

ティッシュ穴はやりすぎだと思った

スペーシア、NBOX、タント
どのクルマも開発チームが
女性の意見を採り入れたのだが
なぜ
スペーシアだけ
ズッコケたのかな？

>>72
>>74
>>77

クルマにも乗らないヒッキー、そうとうヒマなんだな…

>>78
気になるなら
必死チェッカーで調べて頂いてもイイですよ


鈴菌は
スズキ車に対する
ネガティブなカキコを厳重に調査してるでしょ？

スズキから請負った仕事なんだからｗｗ

＞＞60
ワゴンR未使用者増えたね

スペカス検討中なので個人的には値引きしてれればうれしいw
夜1時間ウォーキングしてるけど今日はN箱7台見たわ
スペーシアはノーマルを稀に見るけどパレットの方が良く見るな

やっぱり売れてないねー
むしろ今までが売れすぎ
よくがんばったよ

鈴菌が貼り付けるコピペも
スペーシア擁護ではなくて
ハスラーのコピペばかりになってる

ハスラーが好調なのがどうしても気に触るらしいなｗ

>>84
鈴菌は
スペーシア惨敗の恨みを
ハスラーで返すしかないねｗｗ

まぁいくら売れてもタントより継続的には売れないんじゃないか？
ていうかわざわざこんなトコにはりついてスペーシアdisってるのは病気？

試乗車を社員が乗って帰るのとかふつうにあるし

ディーラー店舗を他のメーカーと同じレベルにしないと厳しい
ぱっと見ボロイ店舗多いし、店員の対応もスズキだけ違う感じ・・・・

とにかくリアのL型テ−ルがダサい

誰がなんと言おうがダサい

女性のための軽できました

ってキャッチフレーズなのに女性にすら見向きもされないからなーｗ
マン汁拭く時に天井のティッシュBOXが便利だから
濡れやすい女性にはおススメかなー

糞ワロタ

計画5000台から、無理して8000台に引き上げて　多分夜勤追加

品質は、今　これからが良いんではと思う。

目標を引き上げたのは無理をしたのではなくカスタムを発売した時。
基本的には女性向けの車だけど、カスタムのターゲットは性別関係無しだし。

女性向けのプロモ色がつよすぎて男が買いにくく成っているような気がする

女性受けイマイチの堀北真希使うのは男性相手に売りたいと思ってた

ワゴンRの存在や元々女性向けだったMRワゴン（モコ）のターゲットを変えたりすみ分けもある。
男があえてこのような車を買うとなると商用がメインターゲットとなるだろうが、この分野にはエブリーワゴンもある。
スズキにとってはパレットのように売れ行き不振では困るだろうが、ワゴンRのシェアを食ってまで売れないといけない車でもないだろう。
むしろハスラーで別のターゲットを狙ったのは間違ってない。
見かけより技術的にハイブリッドと被るエネチャージ�Uのほうを早く何とかして欲しいな、発進時のあのスムーズさは軽自動車にこそ最大限の効果がある。

売れてますか？

ハスラーも最初だけだと思う
もうダイハツには勝てる体力が無い
対抗馬出されたら終わりなのは新タントぶつけられて台数減らしたスペーシアと同じ

>>98
ワゴンRからハスラーへ
右から左に流しても売上変わらないよな。

とにかくリアのL型テ−ルがダサい

誰がなんと言おうがダサい

しつけーよ
キチガイアスぺ乙

Ｎ−ＢＯＸなんかより、ずっと金かけてＣＭやりまくってるのに、なんで売れないの？

スズキの販売店の社員が自社の売り物の良さについて殆ど勉強してないのがなぁ~
(以前、スイフトを試乗しに行ったら「足廻りが硬いからあまり評判が良くない」
って言ってたのには唖然としたわ)
やはり大発はムーブも後追いながら室内幅を広げてワゴンRと肩を並べるように
なったし、タントに至っては先駆者としての地位を守り続けているし、
販売に関してもぬかりナシ。
それに加えてホンダが本気で軽市場に参入してきた今となっては…

スズキ、マジで危ないかもしれない。

■switch to HUSTLER　　ハスラーに替えてみないか？

初売り(3日〜5日)の販売　前年の約3倍
→半数が「ハスラー」の予約
http://uploda.cc/img/img52cd96442fd90.jpg


普通車や他社ブランドから「ハスラー」に
“ブランドスイッチ”する客も
http://uploda.cc/img/img52cd963ec46d1.jpg

>>102
マジその通り!俺の行ってるディーラーでも社員が自社の商品の良さを勉強して無いヽ(`Д´)ﾉ
スペーシア購入時でも俺の方が詳しくて 店長から新人くんに教えて遣ってくれって頼まれた。
そんなんじゃダメだっ(怒

スズキ寺の社員って自社の車に乗ってなさそう
(あくまでもイメージねw)

>>105
乗ってるよ。て言うか買わされてる。どのメーカーの社員でも同じ。
ちなみに日産は他社車に乗って本社に行くと遠い駐車場に留めさせられる(笑

ある程度の年齢になるとキツイ構成だよな自社しか乗れなかったら
キザシくらいか。もしくはランディ？w

学生さん？
セブンイレブンのオーナーが、いつもローソンの弁当買いに言ってたんじゃマズイのは当たり前。

スズキは建てつけ等造りが悪く、塗装が弱く錆びる
ブレーキランプ切れの車が街中でよく走ってる
スズキを買ってこれを経験すると、次は他社を選ぶ
エンジン等走りはいいが品質向上させないと、ただでさえブランドイメージが低いのだからスズキ離れが進むだろ

他社車に乗ってもいいんだよ。どの社も社則には無いから。でも実状は自社商品か、もしくは外車に乗ってるね。 スズキ社員はスイフトかソリオが多いように思う。

>>109
次スレから
ホンダ車の誹謗コピペが貼られますｗｗ

子供の多いスズキ社員は大変だな
実際にはワゴンRを通勤に乗って、家では別のファーストカーに乗ってるんだろうと思ったけど
給料安そうだからソリオで手一杯か

スズキはマツダや日産に対してOEMもあるから、大きい車が欲しけりゃマツダや日産から買えばいいだけ。
っつーかランディはセレナ。

初めてDIYでサブウーファー付けてみた。内装は、ほぼ工具要らずで引っ張れば取れたので、配線の取り回しとかは楽だったな。
いい勉強になりました。

そう言う事。それになんだかんだでVWも多いよ。

給料安いっていってもトヨタホンダ日産に比べてだからな
現業職はやばそうだけど

ここは
鈴菌からも見放されたみたいだな･･･

>>109
制動灯が切れてるのは確かによく見かけるわ
ただ、サビと内装の立付けに関してはどこのメーカーも200マソ以下のレベルだと
同じようなハズレを引くコトもあるしなぁ

今だ初代ワゴンRが結構走っているのを見ると、昔の方が作りがヨカッたん？
逆に初代ムーブは殆ど見かけない…

田菌、大菌のアルバイトばかり

ホンダの古は土に帰ってる　溶かされてる

スズキは売れたし供給が良い安い
今国産車と外車　維持費はそんなに変わらん
部品　並行輸入すれば国産より安い


日産スバルの高い事　びっくり価格

スペーシアに200mmワイドナビつけた人いませんか？
具体的には彩速ナビ MDV-Z700Wをつけたいんだけど、アクセサリーカタログ
にあるオーディオ交換ガーニッシュ200mmワイドナビ用ってのを
つければいけるんだよね？？今日ディーラーいって聞いてきたけど
今までつけた人いないとかってよく分からないって感じで濁されちゃった
ディーラーで聞いて無理ならどこで聞けばいいんだろうか・・・

>114さん
バッ直の配線、どこから車内へ引き込みました？
エンジンルーム狭いんで手を突っ込みにくく悩んでます。

「菌」が似合うのはスズキだけ

「鈴菌ｗ」最高！！！！

>>118
どのメーカーでもハズレはあるね
でもスズキはハズレの割合が多い気がする

>>118
ワゴンRは乞食御用達だから

1月は9000台を割るんだろうな
どうしてこんなにも差がついたんだ

今日契約してきました。
納期確認はこれから。

すっかり不人気車に認定されちゃたねw

鈴菌からも
見捨てられたスペーシアぇ･･･

何でそんなに販売数が気になるんだ？
どうでもいいだろ

>>88
確かに建屋も売り方も昭和の臭いだね
軽としては断トツで優れた基本性能が
あるのにスズキファンとしては残念な所だよ
ＤやＨは大きくて綺麗な建屋でカフェ風だから
販売力に差が付いてるけど既存の販売網を
何とか今風に改革してもらいたいと思うよ

コピペの彼もスペーシアに興味はなくなったようだ
今はハスラーにご執心であちこちにコピペしまくってる
今が一番楽しい時期だろうね

スペーシアはずっこけたが、スズキはいい車を作ってると思うからめげずに頑張ってもらいたい。

どこも良いモノは作っているし
どこもアタリとハズレはある
スペーシアはハズレ
ざんねんでした

スペーシアのフロントとリアのデザインがクソ過ぎる…
このサイズではダントツで燃費いいし内装もかっこ良いのになんてもったいないんだ。
早くマイナーチェンジで面構えが変わる事を祈ります。

>>131
単に規制の対象の中に入ってるだけだろｗｗ

スズキ『スペーシア／スペーシア カスタム』
『2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー スモールモビリティ部門賞』を受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1123/


三本和彦さんがスペーシアを試乗してくださいました
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

三菱アウトランダ−PHEVはべた褒め、スペーシアはそれに次ぐ高評価のようです
逆に4気筒クラウンHVにはがっかりされたようです

スペーシアを大幅にイケ面に改造した写真てあります？

で、大量に溢れ出たリース上がりのパレットはどうするんだよｗｗ
どこのスズキデラ行っても、中古で必ず3台はリース上がりらしきパレット置いてある

>>138
消費税アップ前の駆け込み特需で
捌けるんじゃないか？

「ビンボー人が乗るクルマ」

う〜ん、いい響きだわw

真面目なクルマ造りをしているスズキにはこの先も生き残って欲しいな。

http://ameblo.jp/j-blues/entry-11747298654.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11746942330.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11714654431.html
ブラジルの女子中学生　アンナです。

http://ameblo.jp/j-blues/entry-11747296815.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11747295993.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11729108410.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11665908278.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11662180626.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11681756408.html
ハリウッド在住の女子中学生　アヴァです。

>>121
実は常時電源はヘッドユニット裏からの分岐で取ってます^^;
サブウーファーといってもMAX150Wの弁当箱タイプで、なおかつGAIN量もそんなに上げないので、取り付けから2週間ほど経ちますが今んとこ問題無さそうです。

顔がダサすぎ

ホンダ → フーヤオのような中国製部品多数採用で、中国人雇用を支える、在日中国人の為の軽自動車

ダイハツ → S＆T大宇などの韓国製部品採用で、韓国人雇用を支える、在日韓国人の為の軽自動車

スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
　　　　　　日本人の雇用と産業と生活を守る事を優先した、昔ながらの良心を持った唯一の企業。
　　　　　　スズキは日本の雇用を守り、生活の足である軽自動車を安価に供給する、日本企業の鑑です。

ホンダ → フーヤオのような中国製部品多数採用で、中国人雇用を支える、在日中国人の為の軽自動車

ダイハツ → S＆T大宇などの韓国製部品採用で、韓国人雇用を支える、在日韓国人の為の軽自動車

スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
　　　　　　日本人の雇用と産業と生活を守る事を優先した、昔ながらの良心を持った唯一の企業。
　　　　　　スズキは日本の雇用を守り、生活の足である軽自動車を安価に供給する、日本企業の鑑です。

ホンダ → フーヤオのような中国製部品多数採用で、中国人雇用を支える、在日中国人の為の軽自動車

ダイハツ → S＆T大宇などの韓国製部品採用で、韓国人雇用を支える、在日韓国人の為の軽自動車

スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
　　　　　　日本人の雇用と産業と生活を守る事を優先した、昔ながらの良心を持った唯一の企業。
　　　　　　スズキは日本の雇用を守り、生活の足である軽自動車を安価に供給する、日本企業の鑑です。

ホンダ → フーヤオのような中国製部品多数採用で、中国人雇用を支える、在日中国人の為の軽自動車

ダイハツ → S＆T大宇などの韓国製部品採用で、韓国人雇用を支える、在日韓国人の為の軽自動車

スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
　　　　　　日本人の雇用と産業と生活を守る事を優先した、昔ながらの良心を持った唯一の企業。
　　　　　　スズキは日本の雇用を守り、生活の足である軽自動車を安価に供給する、日本企業の鑑です。

ホンダ → フーヤオのような中国製部品多数採用で、中国人雇用を支える、在日中国人の為の軽自動車

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スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
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スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
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スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
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　　　　　　スズキは日本の雇用を守り、生活の足である軽自動車を安価に供給する、日本企業の鑑です。

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　　　　　　スズキは日本の雇用を守り、生活の足である軽自動車を安価に供給する、日本企業の鑑です。

ホンダ → フーヤオのような中国製部品多数採用で、中国人雇用を支える、在日中国人の為の軽自動車

ダイハツ → S＆T大宇などの韓国製部品採用で、韓国人雇用を支える、在日韓国人の為の軽自動車

スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
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　　　　　　スズキは日本の雇用を守り、生活の足である軽自動車を安価に供給する、日本企業の鑑です。

ホンダ → フーヤオのような中国製部品多数採用で、中国人雇用を支える、在日中国人の為の軽自動車

ダイハツ → S＆T大宇などの韓国製部品採用で、韓国人雇用を支える、在日韓国人の為の軽自動車

スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
　　　　　　日本人の雇用と産業と生活を守る事を優先した、昔ながらの良心を持った唯一の企業。
　　　　　　スズキは日本の雇用を守り、生活の足である軽自動車を安価に供給する、日本企業の鑑です。

ホンダ → フーヤオのような中国製部品多数採用で、中国人雇用を支える、在日中国人の為の軽自動車

ダイハツ → S＆T大宇などの韓国製部品採用で、韓国人雇用を支える、在日韓国人の為の軽自動車

スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
　　　　　　日本人の雇用と産業と生活を守る事を優先した、昔ながらの良心を持った唯一の企業。
　　　　　　スズキは日本の雇用を守り、生活の足である軽自動車を安価に供給する、日本企業の鑑です。

ホンダ → フーヤオのような中国製部品多数採用で、中国人雇用を支える、在日中国人の為の軽自動車

ダイハツ → S＆T大宇などの韓国製部品採用で、韓国人雇用を支える、在日韓国人の為の軽自動車

スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
　　　　　　日本人の雇用と産業と生活を守る事を優先した、昔ながらの良心を持った唯一の企業。
　　　　　　スズキは日本の雇用を守り、生活の足である軽自動車を安価に供給する、日本企業の鑑です。

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国や韓国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、
　国賊企業が、ホンダやダイハツである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国や韓国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、
　国賊企業が、ホンダやダイハツである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

>>142さん
ありがとうございます。自分も弁当箱予定してるんで、ナビ裏かアクセサリーソケットヒューズあたりから取り出してみます。

これなら作業楽にできそうっす。

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国や韓国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、
　国賊企業が、ホンダやダイハツである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国や韓国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、
　国賊企業が、ホンダやダイハツである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。

必死だね。これだけ訴えても　売れないスペーシア
書き込む前に市場調査をやり返して　希望を盛り込んだ車を売る方が売れるよ。

タントみたいにドライブしたら自分と同じ車だらけなのはぞっとするけどな

ふーん
そういうところは周りを気にするんだ
そんなこと誰も気にしてねーよ、とでも言うのかと思った

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国や韓国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、
　国賊企業が、ホンダやダイハツである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。

>>158
私が設置したのは1万円を切る安物でしたが、それでも低音域に余裕が出たようで、非常に満足してます。付けてよかったです。
がんばってください！

他スレでしったけど、BB2CHがすげー優秀になってて自動でコピペとか
荒らし削除してくれる機能ついてることにきづいたんだけど。
Windows対応の2chビューアでそういうのついてるのない？

猿みたいなバカとか、外国人ばっか雇って組み立ててる。
そういう連中ばかりだから寮も荒れまくりｗ

車ももちろん、適当な組立。
部品が中国製だから、精度が悪く、嵌らない部品は、
無理やり抑えこんでネジで締め付ける力技も必要だがｗ


【マジキチ】HONDAの社員寮の秩序が乱れまくってる件
http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401

まさかのウンコ落し物事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/1/400x600x96170913c4dac6c031ea7a26.jpg

便器以外に用を足す事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/3/400x533xe98693a4e9b20a7917326c4e.jpg

部屋の窓から小便事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/5/400x300xbdc67e331a0083af71d624f4.jpg

洗濯物強盗事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/4/400x533x965bf2c3821f5bc03284c854.jpg

食堂のパン窃盗事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/2/400x300xc81f486a3d75668b773e172e.jpg

冷蔵庫窃盗事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/0/400x300xbd71d45da1ad9483f9e9fe86.jpg

■トヨタ以上の技術力を持つスズキ。世界一になる可能性を秘めている。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140105-00000001-wordleaf-bus_all&p=2

日本がハイブリッドにおいて最先進国なのは間違いではない。
だが、世界で注目を集めている日本の技術は他にもある。　軽自動車だ。

世界で、もっとも期待されているのはミニマムクラス
全長3.5ｍ、全幅1.6ｍ、排気量は800〜1000cc
価格も安価な為、新興国を中心に需要が増加し、成長率は40％と見られる。
軽自動車は、ワールドミニマムクラスに極めて近い。

そしてここからが大事なのだが、1955年に軽自動車規格ができて以来、国内メーカーは
激しい切磋琢磨を繰り返して小さなクルマづくりの膨大なノウハウを貯め込んできた。

ミニマムクラスのクルマづくりにおいて、世界一技術を持っているのは間違いなく日本なのだ。
問題はその世界一技術を持っているメーカーだ。それはトヨタではない。

大方の予想を覆す、そのNo.1メーカーは、スズキなのだ。

2009年、フォルクスワーゲンはスズキと提携、狙いはスズキの持つ軽自動車技術だった。
スズキの技術の特徴は、コストと性能の高次元な両立にある。

乱暴な言い方をすれば、お金をかければどこのメーカーでも良い商品を作ることができるが、
簡素で安価な仕組みを用いてちゃんと走るクルマを作るという意味では、
世界の中でスズキに勝るメーカーはない。

だが、提携は2年で破綻。ＶＷがスズキの経営を管理すると言い、スズキの激昂を買ったのだ。

スズキは独自にこのクラスを開発中で、2015年にタイ工場で生産する『Aスター』が
ワールドミニマムクラスの先兵になるはずだ。

【小さな車、大きな未来】

猿みたいなバカとか、外国人ばっか雇って組み立ててる。
そういう連中ばかりだから寮も荒れまくりｗ

車ももちろん、適当な組立。
部品が中国製だから、精度が悪く、嵌らない部品は、
無理やり抑えこんでネジで締め付ける力技も必要だがｗ


【マジキチ】HONDAの社員寮の秩序が乱れまくってる件
http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401

まさかのウンコ落し物事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/1/400x600x96170913c4dac6c031ea7a26.jpg

便器以外に用を足す事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/3/400x533xe98693a4e9b20a7917326c4e.jpg

部屋の窓から小便事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/5/400x300xbdc67e331a0083af71d624f4.jpg

洗濯物強盗事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/4/400x533x965bf2c3821f5bc03284c854.jpg

食堂のパン窃盗事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/2/400x300xc81f486a3d75668b773e172e.jpg

冷蔵庫窃盗事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/0/400x300xbd71d45da1ad9483f9e9fe86.jpg

ホンダの工場の近く走ってる鉄道路線は単線もしくは非電化
F1のときの渋滞とか災いはもたらすが地域の発展には何ら寄与しない

ここで暴れてもなんの解決にもならんぞ。
ホンダの寮長に文句言いなよ。
期間工も大変なんだね。
でも仕事ないより忙しいほうがマシだから。
こんなとこで鬱憤を晴らすより、寝たほうがいいと思うんだ。

ホンダは期間社員のレベルが低いかもしれんが、正社員の品質管理がしっかりしてるから大丈夫だろ
正社員の給料はよく不満なし
スズキはブラジル人や正社員を安い給料で働かせてるから、品質管理も適当
基本給安い、扶養手当なし、通勤手当安い、社員駐車場狭くドアもまともに開けない
正社員にも厳しいスズキは、正社員にも愛されない会社
よって品質も…

●LED切れなどの不具合　
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=15263294/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14995661/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14784505/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/361158/blog/26610897/

●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
　これも中国製の弊害か？
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660

●ワイパーも中国製なのか？新車なのに簡単に折れるN-BOXのワイパー
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4622886

●N-ONE グローブボックス脱落不具合
http://minkara.carview.co.jp/userid/408423/car/1252420/2151268/note.aspx

●対応が悪い、ホンダのお客様相談室
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/408423/blog/28984405/

●N-ONE ディスプレイオーディオ不具合
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/408423/blog/28732786/
http://blogs.yahoo.co.jp/manba1962/34548265.html

●N-ONE ドア取手のガタ、泥除け取付け金具変形
http://ameblo.jp/ac-teto/entry-11401231521.html

ホンダ酷いな〜
スペーシアは今年で消滅かな

リチウムイオン電池が寿命になっても
そのまま放置して乗れますか？

燃費悪化してもいいなら乗れんじゃね

SUZUKIの副社長の名前はHONDAさんですか？

猿みたいなバカとか、外国人ばっか雇って組み立ててる。
そういう連中ばかりだから寮も荒れまくりｗ

車ももちろん、適当な組立。
部品が中国製だから、精度が悪く、嵌らない部品は、
無理やり抑えこんでネジで締め付ける力技も必要だがｗ


【マジキチ】HONDAの社員寮の秩序が乱れまくってる件
http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401

まさかのウンコ落し物事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/1/400x600x96170913c4dac6c031ea7a26.jpg

便器以外に用を足す事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/3/400x533xe98693a4e9b20a7917326c4e.jpg

部屋の窓から小便事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/5/400x300xbdc67e331a0083af71d624f4.jpg

洗濯物強盗事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/4/400x533x965bf2c3821f5bc03284c854.jpg

食堂のパン窃盗事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/2/400x300xc81f486a3d75668b773e172e.jpg

冷蔵庫窃盗事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/0/400x300xbd71d45da1ad9483f9e9fe86.jpg

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国や韓国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、
　国賊企業が、ホンダやダイハツである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。

ホンダ → フーヤオのような中国製部品多数採用で、中国人雇用を支える、在日中国人の為の軽自動車

ダイハツ → S＆T大宇などの韓国製部品採用で、韓国人雇用を支える、在日韓国人の為の軽自動車

スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
　　　　　　日本人の雇用と産業と生活を守る事を優先した、昔ながらの良心を持った唯一の企業。
　　　　　　スズキは日本の雇用を守り、生活の足である軽自動車を安価に供給する、日本企業の鑑です。

スズキ『スペーシア／スペーシア カスタム』
『2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー スモールモビリティ部門賞』を受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1123/


三本和彦さんがスペーシアを試乗してくださいました
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

三菱アウトランダ−PHEVはべた褒め、スペーシアはそれに次ぐ高評価のようです
逆に4気筒クラウンHVにはがっかりされたようです

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

信号停止の多い都市部で
買い物など短距離メインで使うなら燃費どれくらいでしょうか？

うちのは嫁さんが近所の買い物メインに使ってるが(FF・NA)、燃費計で17.4kmだ
燃費意識した走りはしてない様子

>>184
参考になりました。ありがとうございます。

>>183
うちも家内が買い物と送迎に乗るのがメイン。信号も多く緩急マチマチな坂道の多い地域を10km圏内で短距離使用。この条件でFFのTで16km/Lくらい。
高速利用の長距離だと20km/Lくらい。

国内メーカーでスズキが一番、1台あたりの利益が低い。

車両価格のほとんどが、高品質な日本メーカー製部品と、国内生産でのコストに消えている。
そして、それは日本国内の雇用を支えている。

50ccの原付まで日本製で、ディスチャージポンプはミクニの日本製で、
ECUは三菱電機の姫路工場製という、価格では考えられないような高品質。

おかげでスズキの二輪車部門は赤字。

鳴り物入りで発売して全く売れなかったジェンマが原因じゃないのか？
四輪もツインなんて全く売れない車を作ったからなｗ
こいういう奇妙なこだわりがなければもっと強いのに。

ジェンマ懐かしい! ヨーロピアンな洒落たスクーターだったなぁ。
ジェンマもツインも先取り過ぎたんだよ。
ツインを今の技術で復刻したら売れるよ。

ツインとマーボー、復刻しないかなぁ。

うちはT
渋滞ばっかりの通勤で、12.5kmくらいです。

エンブレムのニコニコマークをオプションの肉球や♪に変えた人居るのかな？
他車種にあまりない、結構面白いＯＰだと思う、そこそこ安いしＯＰ値引きの余りにあてるのも良さそう

スズキ純正　スペーシア用エンブレムバッチ

音符♪
http://item.rakuten.co.jp/chuwa-parts/s-1spa154/

足跡
http://item.rakuten.co.jp/chuwa-parts/s-1spa151/

サッカーボール
http://item.rakuten.co.jp/chuwa-parts/s-1spa155/

クローバー
http://item.rakuten.co.jp/chuwa-parts/s-1spa152/

スター
http://item.rakuten.co.jp/chuwa-parts/s-1spa150/

ハート
http://item.rakuten.co.jp/chuwa-parts/s-1spa153/

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■スズキ、新トランスミッション『Auto Gear Shift（オートギヤシフト）』を開発し、インドで公開
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0114/index.html

燃費落ちたね暖房の影響
他も落ちてるが

全国平均e燃費１９、１８とかだね

暖気に時間かかるから落ち幅大きいわ
秋より2kmは落ちた

>>195
フレアワゴンのほうが結構いいのが不思議

>>197
台数が少ないと平均も伸びやすい

うちのフレアワゴン、最近じゃ12〜13km/lしか走らんよ。
ほとんど2km程度離れたところを往復しているからだけど。

30kmLのワゴンRには途中変更見直しが入って
良いのと悪いの混在　現状悪い燃費の方が多い

マツダ向けワゴンRは全部良い燃費変更後供給

スペは全部燃費改善済み

一日中同じものを連投してる人を哀れにおもう。

ホンダがどーだとか、中国人や韓国人どーだとかより、自分自身を省みたほうがいいな

スズキのスレから消えてくれ。

>>201
ほんとにそう
正月休みやがって

>>201
>スズキのスレから消えてくれ

キチガイ鈴菌でも
オマエ等の身内だろ？　我慢しろよ


最も困っているのは
ダイハツ車とホンダ車のスレ民だよ

キチガイ鈴菌による
ハスラーコピペと
シナチョン部品コピペだらけだ

>>200
マジ？メーカーも公表してるの？

>>183
先月１１日に納車。
ＧでＦＦ、街乗りの往復１３ｋｍの通勤と買い物メイン、
エアコン常時使用で、１２．５ｋｍ／Ｌぐらいだよ。
前車が初代ＭＲワゴンで、同条件で９ｋｍ／Ｌだったから、それよりはいいけど。

エアコンを使わないと、ＭＲワゴンが１０．５ｋｍ／Ｌだったから、
スペーシアは１４〜１４．５ｋｍ／Ｌぐらいかなと予想している。

公表するわけない
流れで読んでる

冬になって２ｋｍ/ｌ　くらい落ちたのは俺も同じだな。エンジンかけてから１５分くらいはずっと回転数が高いまま。近場ばかりで乗ってるとつらいな。

>>207
自分の１４〜１４．５ｋｍ／Ｌは予想値です。
現時点では１２．５ｋｍ／Ｌです。
もうちょっといいかと思っていました。
東京近郊で近場乗りだと、こんなものでしょうがないのかなと思ってますけど。

16号や122をつかって一日に60キロほど通勤しているけど、
平均燃費23キロだよ

そこそこスピード出して長距離走れば燃費は良くなるわな

CGによるとタントよりスペーシアの方が走りが良いそうだが、
売れてないのはなぜ？
http://www.webcg.net/articles/-/29494

玄人受けは抜群だが素人受けが悪い

走りよりミラクルオープンドアのほうが主婦ウケするからなぁ。

またガソリン値上げしたな
正月休みが終わって143円位になるかと思ったら150円代…orz

>>211
タントの方がスペーシアよりフロントが可愛い感じがするからだろ。
スペーシアは女性狙いの筈なのにフロントが平凡過ぎる。
それが売れない原因じゃないか。

フロントマスクはパレットより格段に良くなったと思うけどなぁ
タントは可愛いかもしれんが多すぎで見飽きないか？

スズキの車はなんか田舎臭いんだよな〜

カスタムTS契約してから2週間で納車です。

勝敗は決した。スペーシアは敗れたのだ。

勝った負けたは一般ユーザーには関係ないから。ひっこんでろ。

まあ、スペーシアはコンスタントに高いレベルで売れているからな。
先月もなんだかんだで6位だし、今やアルトより売れ筋だし。

>先月もなんだかんだで6位だし、今やアルトより売れ筋だし。

･･･

御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断

SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

■スズキ、ハスラーとスペーシアのカスタムコンセプトカーを展示
―ディーラーオプションパーツでカスタマイズしたスズキ車6台も展示
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2014autosalon/20140110_630425.html

スペーシア カスタム S-コンセプト
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/111.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/113.jpg

■スズキ『スペーシア／スペーシア カスタム』
2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー スモールモビリティ部門賞を受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1123/

安全性は｢？｣だな。
いまだライバル他車につけられるサイドエアバックもスペーシアだけつけられないし。
横滑り防止装置も自動ブレーキも最初はついてなくて他メーカー対抗で後付けｗ
つまり修ちゃんが言う通り、貧乏人の車、貧乏人は死んでもいいというメーカーの意志表示だわな。
いつも後発、率先して動くことはない。
それがスズキ。

>>224
ペラペラボディのスペーシア。
貧弱足回りで制動力長いスペーシア。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/161

2月くらいに小変更あるって話どうなったの？

>>218
やけに早いな

>>226
ここにでも書かれた妄想話しでしょ。
黙っていても3月まで売れるんだから。

●スズキの自動ブレーキは雨、水しぶき、泥はね、汚れ、事故、いたずらにも強い。

スズキのレーダーブレーキはフロントガラス上部にセンサーがあり、
ワイパーで拭き取れる位置に付いています。

ダイハツのスマートアシストはフロントバンパーにセンサーが内蔵されている為、
デメリットが多い。

スズキのは以下のようにメリットが多い。

�@【雨でも作動する】
ワイパーで常に雨粒が除去され、雨天時でもセンサーが作動する。
ダイハツのは作動しない、もしくは雨粒がセンサー表面に付き、
レンズ効果で拡散され、正常な作動が望めない。

�A【水しぶきや、泥はねにも強い】
晴れていても前車が、水たまり等で上げた水しぶきがセンサー部に付いても、
スズキのはドライバーがワイパーを作動させれば、その後も問題なく使用できる。
ダイハツのは降車してセンサー部の水滴を拭き取らなければいけない。

�B【汚れに強い】
雨天時に前車が巻き上げた、汚れた水しぶきで、センサー部が汚れるが、
ワイパーとウォッシャーでフロントガラスを綺麗にすれば、
問題なく使用できる。ダイハツのものはセンサー部の拭き取りが必要。

�C【事故に強い】
大きな事故でなくとも、ダイハツのようにフロント前端にセンサーがあると、こすったり、
軽くぶつけたりしても、センサー部を破損する可能性があり、高くつく可能性がある。
スズキのはウインドウ上部なので廃車レベルの事故でない限り、センサーには当たらない。

�D【いたずらに強い】
ダイハツのようにバンパー部にセンサーがあると、嫌がらせで蹴られたり、
子供のいたずらで泥等をセンサー部に塗られたりなど、いたずらされやすい。


スズキのものは、ドライバーが運転に必要な視界確保の為、ワイパーを動かしたり、
ガソリンスタンド等での窓ガラス拭きで、常にセンサーが正常に作動する環境が維持される為、
ダイハツのものより作動する機会が多く、安全装置としての価値は高い。

スマートアシストを必死に批判ｗｗｗｗ
ダイハツに対抗してようやく設定するスズキよりも早々に開発・設定したダイハツの方が偉い。
二番閉じのパクリ品が｢うちのほうがすごい｣なんて言ってんだから笑える。
後から出てきてるんだから優れていて当然だろ？たいしたアドバンテージじゃないけど。
アイサイトに勝ってから言えよｗｗｗ

勝つとか、子供が入り込んでる様子ですね
迷子ですか？

日産、ボルボ、スバルのに比べりゃ
大体８０ｋｍｈから効果ですから

小学生レベルに成ったな。ホンダ、スズキ
ダイハツのは２５ｋｍｈ保証だから
もっと落ちるが

そういや自動ブレーキもランク付けするんだってな国交省

>>232
単位すらまともに書けない奴が何言ってるの？

アホンダ　FIT海苔

山梨　キチガイの危険運転　ドライブレコーダー
http://www.youtube.com/watch?v=9XowvKH2luw

アホンダの暴走


DQN 信号無視でトラックに突っ込みそのまま逃走
http://www.youtube.com/watch?v=VyNG0BGVCOw

OSAKA JAPAN Civic Gang
http://www.youtube.com/watch?v=5Nqv5uZGo_g

Honda Street Race Japan
http://www.youtube.com/watch?v=g29jbfs2P3Q

シビックタイプRに乗り、滋賀県の一般道を175km/hで暴走
http://www.youtube.com/watch?v=1SaVJoRWR7U

売れてないのが何を言ってもねぇ

売れないから他社叩くのに必死

スペーシア敗走。

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

ハスラーにもサイドエアバックを設定しないくらいだからスペーシアも絶望的だね。

女性のための！女性の願いをかなえると！とか言ってるけど、女性は安全性を重視しないと？でも言いたいのかね。
サイドエアバックとか安全性を重視する人はスズキを選びませんよｗ(軽を購入対象とした場合ね)

サイドエアバックが選べない安全性軽視な車、それがスペーシアです。
タントやＮＢＯＸではサイドエアバックどころかカーテンエアバックまで選べます。
外観は似ていても安全性に関する考え方はまったく異なります。
今どきサイドエアバックをつけられない車、それがスペーシアです。
金を払っても装着できません(失笑)

スペーシア契約しました
タントとも比べたんですが
・実燃費
・走りの感じ
・タントは周囲に多すぎ
・納期
で余り悩まずにスペーシアにしました。

アウトドアの趣味があるためハスラーとはちょっと悩みましたが
・室内の広さ（感覚的なものも含めて）
・スライドドア（年寄りの送迎に使うため）
・納期
・値引き
を考えてスペーシアを選びました。

>>242
納期どれくらいかな？

自分も　Nbox　タント　スペーシア　全てターボモデルに試乗してみて一番興味の無かったスペーシアに決めました。
Nboxとタントは大杉で見飽きましたww

スペーシアも大分見かけるようになったけどなあ
カスタムは全く見ないけど

高速で横転したら車体がグシャ
サイドエアバックなど意味無い　軽箱全般

超鋼のスペは多分OK？
サンバー重工は何とも無かったのを見た

カスタムはルナグレー以外なら最近見かける

>>246
一番貧弱だからぺちゃんこ。
足回りも悪いから制動距離も長い。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/161

>>246

キター！
他はダメでもスペーシアだけＯＫ！
しかも、超鋼だから！

>>249
スペーシアだけだめ。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/161

ここは子供みたいなのが沸いてますね。
N-BOXもタントもスペーシアもそれぞれ良い所があると思うけどお尻がダサいのは否めない。まぁ結局家もスペーシア買ったけど

そんなにバックフォルムがだめかなぁ
ていうか他もそんなにいい？
Nとタントとくらべて一番縦長にみえない感じになっていると思う
実際少し背が低いけどそれ以上に低く見える

>250
ぶつからなければどうということはない。

>>253
制動距離長いからぶつかる可能性は他社より高い。

雨天より晴天の方が制動距離が長いというおかしな測定結果

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断

SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

スズキ『スペーシア／スペーシア カスタム』
2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー スモールモビリティ部門賞を受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1123/

スズキ、ハスラーとスペーシアのカスタムコンセプトカーを展示
―ディーラーオプションパーツでカスタマイズしたスズキ車6台も展示
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2014autosalon/20140110_630425.html

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

ちょい前にスペカスTSが納車２週間って書いたの誰だ？

タンカスRSが３月納車無理らしいんで
スペカスTSも候補に入れて商談しに行ったんだが
納期２ヶ月って言われたぞwww

俺は1/5にスペカスTS契約して納車2/23の予定

>>250
スズキ車はゼロ戦を参考にし、安全性を極限まで削り、運動性を高めることを
コンセプトにしている。
抜群のドラテクを誇るスズギユーザーには安全機能など無用の長物。

バックドアインナーハンドルって使い勝手どうかな？

>>258
スペーシアのラインはワゴンRもハスラーも流れてるから無理ゲー

>>252
スペーシアは後ろから見ると、箱型感が強いんだよね。
バックフォルムはパレットの方がテールランプがハの字になってる分箱形感が緩和
されてていいんだよね。

>>258
ちょい前っていつのことかしらんが11月ならおれかも
10/30契約　11/15納車　ＴＳ

俺かな。
13日契約の25日納車予定

>>263
どうせ箱なんだから箱型強調のほうが潔くて好きだけど
パレットはものすごく不格好に見える

パレットのほうが好きだけどなあエクステリア
まあ狭いけど

ハスラー20スレか。すげーなｗ

ハスラーに比べて、こっちは人気が無いな。
フロントマスクはパレットの方が良かった。

パレットってあれか
リアが跳び箱みたいと言われてた車か
跳び箱の方がスペーシアより人気あったな

すごいトルク感と低燃費　比較にゃなランね

やっぱ走りはスペーシア＞＞＞＞＞＞タントって事で良いのかな？

>>270
パレットは人気なかったぞ。
いつもタントの半分以下しか売れなかったし、特にNBOXが出てからは酷かった。

スペーシア(カスタムターボ)の平均値引ってどれくらい？
昨日行ったディーラーでは車両3万引き、オプション2万引き。
総額約200万円から-5万円引って…。
軽四は利益率が低いから値引も少ないって聞くけど、こんなもん？
スズキだけが少ない？消費増税需要で強気？逆に売れていないから？
交渉してもこれ以上の値引は無理っぽかったので、契約は保留にしてきたけど。
購入した人がどれだけ値引してもらってるか気になる。

この間、ダイハツ行ったOPで5万までしか値引きしないって言ってた
今は増税前で売れてるから、4月以降の方が安くなるって言ってたよ
スズキ、マツダも強気だったね

ノーマルスペ
総額170→150ですた

とにかくリアのL型テ−ルがダサい

誰がなんと言おうがダサい

>>276
購入はスズキのディーラーですか？
車両＋OPで20万円引きですか？？

>>274
俺は値引き8万円だった。

>>274
サブディーラ（アリーナ店）とか複数メーカー取扱店とかあちこちで聞いてみな
ぜんぜん違うから

>>279
車両のみ？
車両＋OP？

>>280
ディーラーが一番安いと思ってた...。

>>260
運動性能も低いけどw
貧弱足回りがもたらす制動距離見てる？

>>281
>>279だが、車両＋OPで。
ちなみに東京郊外のスズキアリーナ。

>>274
担当者権限で値引きできる限界ってところじゃないか？

あと値引きの話でいつも思うんだけど、地域によって全然違うから書いた方が参考になる意見もらえると思う

一般的に競争の激しい都市部の方が値引きが大きくて田舎は少ない
あとスズキはモータースが多いから正規ディーラーとモータースだとまた事情が違うと思う

>>281
ディーラーのほうが安かったら他で買う人がおらん

ちなみに今年になってアリーナ店で契約したけど
オプはマットとバイザーだけで値引き12万でたいしたことないけど
下取りが多いとこと少ないところが50万も差があったｗ

スズキは他メーカーに比べてモータースへの依存率がすごく高いと思う

ディーラーで値引き（販促金）を増やすとモータースから客を奪う事に繋がり、最終的には販売店（モータース）の減少になり繋がってしまうから配慮してるみたい

特に田舎なんかは未だにモータースが多くて、年配の方々は昔からの馴染みのあるモータースで買う人が多いとか

『軍備を増強する中国人民解放軍』
http://www.youtube.com/watch?v=vnl_Bf_12_A


『中国人民解放軍第二砲兵部隊』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E6%B0%91%E8%A7%A3%E6%94%BE%E8%BB%8D%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%B2%E5%85%B5%E9%83%A8%E9%9A%8A

おもな装備は、核兵器、短、中、長距離、大陸間弾道ミサイルである。
核兵器搭載のICBM（大陸間弾道ミサイル）（東風5号など）20基以上、中距離弾道ミサイル130基から150基、
短距離弾道ミサイル700基以上を保有している。射程内にはアメリカ合衆国本土のほか、ロシア・インド・日本の主要都市が含まれる。

東京から直線距離で1,200kmの距離にある吉林省の通化基地には、大量破壊兵器の搭載も可能な中距離弾道ミサイルが配備されている。


ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。

マツダも行ってみるといいよ　

みんな�d

>>283
自分とこより＋2万か...。

>>284
自分とこは田舎だから...？

>>285
確かに,,,。

>>286
下取りは無いけど12万なら上出来...？

>>287
ちょっと遠いけどモータースも考えてみる。
ただ、モータースのあるところは超ド田舎なんでライバル店が無く強気そう...。

>>289
...ん？

>>290
フレアワゴンのことでしょ

年度明けまでは値引きは期待できないよね。
5月6月が値引きは期待できる。
ただし、消費税と軽自動車があがったあと。
だれかいくら増税になって、値引きがいくら以上なら得になるのか計算して。

スペーシアのＳマークよりもフレアワゴンのＭマークの方がスマートかな？フロントのエンブレム。

タントのターボの方が気になってきた。実燃費は同じくらいか。

>>292
消費税が８％になるのは今年の４月１日だけど、
軽自動車の新車の軽自動車税増税は来年の４月１日から。

あら、軽自動車税は来年からでしたか。
そのころには消費税も10%になってたりして。
じゃあ今年の4月になって変わるのは、消費税が5%から8%になるだけ？
150万円で、45000円アップってことでいいのかな？

>>294
タントはスペーシアより実燃費5km前後悪いよ

ホンダ・ダイハツに続き…デイズルークスとか日産・三菱系のハイトワゴンにもサイドエアバックが設定されるんじゃん。しかも一部(ハイウェイスター系)は標準装備。

クラス唯一だな、サイドエアバック設定なし車・スペーシア…

>>297
省燃費だけがアピールポイントでは
タントとNBOXに全く適わないことが
販売実績で証明されているね

比較的に高価格な
ハイト軽ワゴンは
クルマとしての魅力が無ければダメだ


　スペーシアの宣伝口上である
　「女性のためのクルマ」「グーン！ダーン！」は
　アホの子がターゲットなのかｗｗ　

燃費の話してるだけなのに必死すぎるやろｗ

>>300
早速、アホの子が噛み付いてきたね

>>296
１５０万円（外税）だったら、４５，０００円のアップだね。

消費税　５％→８％　平成２６年４月１日から
軽自動車税　７，２００円／年→１０，８００円／年　平成２７年４月１日から、それ以降登録車対象
消費税　８％→１０％　平成２７年１０月１日（予定）

しょうがねぇだろ！

貧乏人御用達なんだから！

普通興味ないならスレすら見ないよねwww

レスしちゃってる時点でwww

使ってて思うんだけどスペーシアの長所は走りや燃費がいいことだけじゃなく、シートの上げ下げ下げると目線が乗用車並み上げるとミニバン並になるってことだな。
それから異常なほど小回りが効く、これはブレーキサポートつけない場合だけど。

御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断

SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

スズキ『スペーシア／スペーシア カスタム』
2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー スモールモビリティ部門賞を受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1123/

■スズキ、ハスラーとスペーシアのカスタムコンセプトカーを展示
―ディーラーオプションパーツでカスタマイズしたスズキ車6台も展示
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2014autosalon/20140110_630425.html

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

サイドエアバック

●Ｎ-ＢＯＸ…設定あり(他カーテンエアバック設定あり)
●タント…設定あり(他カーテンエアバック設定あり)
●デイズルークス…設定あり
●ｅＫスペース…設定あり

●スペーシア…設定なし…(笑)…

軽自動車の中で耐久性が一番高いCVTは？


ジヤトコ製CVT7だけが、現行軽のCVTでは唯一、シャフトが折れていない。


これが、全てを物語る。

●副変速機付きCVTとは
つまり従来のCVTには下記2つの問題点があったのです。

(1) 伝達効率
変速比を非常に小さくしたり，非常に大きくすると，小径のプーリの方で，ベルトすべりが大きく発生します。
このため入力側と出力側のプーリの巻き付け直径をほぼ同じくらいにすることが望ましいわけです。

(2) 変速比幅
最低段と最高段の変速比がそれぞれ広がると，
発進時の加速性や高速道路でのエンジン回転数低下＝燃費改善＝騒音低減が実現できます。

このためには，CVTにもう一組の変速機を組み合わせたのが，「副変速機付きCVT」です。


●その構造とは
ふつうのAT（自動変速機）には、遊星ギアを使った変速機構が使われています。これはサンギア、プラネタリーギア、
リングギアという3種類の歯車を組み合わせた構造です。
プリウスなどのハイブリッド車の変速機にも使われています。

この遊星ギアを変速機の最終段におき、高速−低速の2段切り換えをおこなうのが、
日産＝ジヤトコで開発した「副変速機付きCVT」です。

●特徴
変速比幅 ＝ 7.3 （従来は最大で6程度）
燃費 ＝ 10%以上改善
フリクション ＝ 30%改善 （効率30%改善とも言える）
軽量化 ＝ 13%軽く
コンパクト ＝ 体積10%小型化

●変速比はどうなるのか？
CVTのプーリ比 ＝ 最低速側，最高速側
副変速機の変速比 ＝ 1段目，2段目

この4つの条件での変速比は下記のようになります。

CVT＝2.2（最低速側），副変速機＝1段目＝1.821 → 変速比＝4.006
CVT＝0.55（最高速側），副変速機＝1段目＝1.821 → 変速比＝1.002
CVT＝2.2（最低速側），副変速機＝2段目＝1.000 → 変速比＝2.200
CVT＝0.55（最高速側），副変速機＝2段目＝1.000 → 変速比＝0.550

これから変速比の幅は下記のようになります。

全段変速比幅 ＝ 4.006／0.550 ＝ 7.284

従来のCVT変速機（例）の最低速側と最高速側の変速比＝2.561，0.427
従来の全段変速比幅 ＝ 5.998

→ 副変速機付きCVTにより，変速比幅が21.4%増えています。これを下記のように使います。

★高速側 = 変速比を小さくし，エンジン回転数を抑える
★低速側（加速時） ＝ 変速比を大きくし，エンジン回転数を高め，加速性能を改善する。





この変速機（愛称：CVT7，型式名：JF015E）は，
このクラスの車両につかう変速機としては世界最高のものです。

レシオカバレッジ（変速比の最低段と最高段の比率幅）が7.3というのは，世界最高値であり，

これにより，低速での力強い加速，高速での静かな会話（ふつうの音量で会話）と良燃費を実現。

スペーシア カスタムのターボはホイールが15インチになり小回りが効かないのが欠点だね。

最小回転半径がターボ4.6m ノンターボ4.4mで20cmの差、田舎の狭い道では小回りが効かず切り返しが面倒だ。

>>306
これって新型タント発売前のレビューだろ？

ブレーキサポートつけないと回転半径小さいの？

なし4.2m
あり4.4m

>>272
乗り心地はその逆だって雑誌に書かれていたな
スペーシアは乗り心地が悪い

スペーシア自体は乗り心地は悪くない、むしろとても良い。
新車時には標準の空気圧では硬すぎる印象はあるけど、ちょっと空気の抜くかちょっと我慢していれば収まる。

>>316
>ちょっと空気の抜くか

燃費が悪くなるよ

スペーシアは
燃費のためだけに
大事なコトを犠牲に し過ぎだね


>ちょっと我慢していれば収まる。

ユーザーを虚仮にした話だ
いくら何でも酷過ぎるとは思わないのかい？

スペーシアに限らず、最近の車は新車時よりもちょっと経ってからの方が乗り心地が良い。

サイドエアバック、日産・三菱勢にも置いていかれたか、、もう終わりだな
日産・三菱の新型が出て各社出揃ったところでライバル比較。
スペーシアは安全性に対する姿勢が…と切り捨てられるんだろうな。
評論家もつつきやすいポイントだしなぁ。
スペーシアはハイテン鋼だからサイドエアバックなんて必要なし！なんて擁護はしてくれないだろうｗ
消費者は目に見えるわかりやすい安全装備を求めてる。

サイドエアバッグしか叩けるネタが無いんだね、ご苦労さん

そりゃ売れてないからね

サイドエアバッグは別として
スペーシアの装備は
タントやNBOXと殆ど同じなのに
スペーシアだけが販売面で独り負けなのは何故なんだろうか？

鈴菌に言わせると
タントやNBOXはシナチョン製部品を使っているから
非国民が乗るクルマということになっている

日本は非国民だらけになってしまったのだろうか･･･


果たして
似非愛国者「鈴菌ｗ」が
日本を救えるのだろうか？

■ディレーティングとは
http://jasa.or.jp/sa/index.php?%A5%C7%A5%A3%A5%EC%A1%BC%A5%C6%A5%A3%A5%F3%A5%B0

信頼性を改善するために計画的にストレスを定格値から軽減する行為。
部品に加わるストレスを軽減するために、定格値を下回る値で使用すること。
部品の故障はストレスの累積によって引き起こされるとすれば、
ストレスを軽減すれば寿命を長くできる (故障率を下げられる) 。
このストレスの軽減がディレーティングと呼ばれるもの。

http://fa-dic.mitsubishielectric.co.jp/faq/show/15286
●部品の定格電圧あるいは電流の余裕をとって使用すること。
●たとえばAC24OV2A定格出力をAC2O0VO.5Aの負荷に使用することによって故障率を下げ、
　寿命が長くなることを期待する。

●スズキが採用したCVTは、ディレーティング(余裕率)が3倍！！

ダイハツ、ホンダの軽自動車専用CVTとは、耐久性が全然違う。

http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
小型軽量化により軽自動車から小型車まで車両搭載の拡大を図りました。


JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ
『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』


660ccのトルクで折れたダイハツや、ホンダCVTと比較した場合、
シルフィの1800ccのトルクでも折れないので、最低でも、ジヤトコのCVT7は、
一般的な軽自動車のトルク比で約3倍以上(NA比)の強度があることになる。

これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。


●参考データ「軽自動車と1800cc(シルフィ)の比較」

排気量：約2.7倍、パワー比:約2.5倍、トルク比：約1.7〜2.9倍

・日産シルフィ【131ps/17.7kgf・m】
・ダイハツKF【52ps/6.1kgf・m(ターボは64ps/9.4kgf・m)】
・ホンダS07A【58ps/6.6kgf・m(ターボは64ps/10.6kgf・m)】
・スズキR06A【52ps/6.4kgf・m(ターボは64ps/9.7kgf・m)】

CVT7(JF015E)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBB17
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/xtronic_cvt.html

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸 熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン登載、車重490kg、0→100km/h6.9秒
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0118/jc_140118_8625381432.html

数日前に福祉車両のGグレード購入。
エンジン音が静かで良く走る印象。
40〜50km/hで副変速機が切り替わるのが少し気になるかな。

今日、スペーシアＸ試乗してきたんだけど
軽自動車の進化に驚きを隠せない
大人３人で乗ったが町乗りなら十分だと感じた
まぁ買うのはワゴンrスティングレーなんだけど

>>322
スぺはシートアレンジや見てくれの機能性がライバル車に
比べて劣りすぎで魅力が無いんじゃないかと思う
エネチャージやエコクールは燃費には良いけど
子供の乗降性や買い物の出し入れには必要ないから
おっさん目線で創った車が小型車から降臨してきた
ユーザーに嫌われたんだろう

↑
書き忘れた
メカ的にはスズキが一番良いのは間違いない

反はともかく後席スライドできないNよりシートアレンジが劣ってるとは思えないけどなぁ

スペーシアは
発売後1年も経たないうちに失速状態に陥ってしまった
このまま放っておくと
タント、NBOXとの差は広がるばかり･･･

何か抜本的な対策をするのだろうか？
超お買い得な限定モデルとか

それともパレットの二の舞になるのだろうか？

サイドエアバックを装着しない限りライバル車と同等レベルにならない。

ノーマルＧの80の13インチタイヤの場合だけが、レーダーブレーキサポート付きだと、
最小回転半径が4.2から4.4mになる。
他のグレードはレーダーブレーキサポート有無に関係なく、全て最小回転半径は同じ。

カスタムと非カスタムであまりにも男性向け女性向けって分けすぎな気がする
男でスペーシアほしいけどカスタムはちょっと、でも非カスタムだとほしい色が無い

別に男にムダに大きい軽自動車を売る必要ないと思うけど？

スぺだけベビーカーそのまま乗らないし
レインコート着た子供が立ったまま着替えできない
女性目線じゃないからリアシートスライドを強調しても
セールストークが進まないんで徐々に差が出てるんじゃないかな

この車はよく出来てると思うよ

ハスラースレとは対照的にこっちは過疎ってるな。
売れてないから当然か。

>>336
ベビーカー載るぜ。後席を一番後ろにスライドさせて助手席を少し前に出せば助手席の後ろに畳まずに載る。実証済。
子どもが何センチか知らんが低学年程度なら立ったまま着替えられるぜ。
基本的にタント Nボで出来る事は 出来る。
販売台数の差はデザインとカラーバリエーションだと思う。
個人的にはタント Nボの1box商業車ぽい角張りよりスペーシアの優しいラインが好み。

>>339
乗せるのは大変そうだなあ
タントはすっげー乗せやすいし

鈴菌からも見放されてしまって
援護射撃して貰えないスペーシア･･･

鈴菌って薄情だよな

何故そんなに販売数が気になるんだ？
病気か？医者に診てもらえ

>>341
お前みたいなのが居着くようになったから余計人居なくなったな
ただでさえ売れてないのに

>>343
スレから住人は居なくなり
スペーシアだけ販売台数減少･･･

おっさんが考えた、女性の願いを叶える車なので、女性に受け入れられず、男は買いづらい最悪の状況。

>>339
オレもエクステリアはスペーシアがいちばんいいと思う
でも色は無難すぎて面白くない

今まで乗った車の経験ではスズキはあんま故障しないし故障してもメーカー対応で無償修理だった
それに比べるとホンダは結構故障して修理費かかった
ダイハツは知らん

>>347
>メーカー対応で無償修理だった

本来ならリコールなのに
闇改修していたということじゃん

スズキユーザーはアホだねｗｗ

>>348
自費負担の修理がなかったことには変わらん

>>349
無料だと手放しで喜ぶ鈴菌

しかし
世間では
それを闇改修と呼ぶ

覚えておき給え

スペーシアユーザーでもないのにスレに張り付いてる病人さんは早く薬飲んで寝ましょーねｗ

>>351
かいわいそうなスペシアユーザーさんですか？

この度は
ご愁傷様ですｗｗ

うれしーよね、ここでスペーシアdisればたまには誰かが相手してくれるからねｗ
でもほどほどにしないと病気ひどくなりますからねー気をつけましょーねーｗ

>>353
>ここでスペーシアdisればたまには誰かが相手してくれるからねｗ

たまにじゃなくて
100パーセント食いついてくる優しい鈴菌サンばかりですよ

こちらが恐縮してしまうくらいですｗ

お大事にdisりなさいませｗ

>>355
鈴菌サンは勘違いしていませんか？

スペーシアをdisったことは無いですよ
スペーシアの現実を述べただけです


むしろdisったり根拠の無い誹謗中傷をしているのは
鈴菌サンの方ではないですか？

鈴菌サンは
コピペばかり貼り付けるし･･･

スペーシアスレ粘着がお仕事だもんねー
でもお仕事がんばりすぎると病気わるくなっちゃうからねー
ずーとずうっとスペーシアスレに張り付いて離れられなくなっちゃうからねー

もうなってるって？おくすりのみましょーねーｗｗ

サンドラックでウマウマですぞ

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>>356
あれはスズキ嫌いなホンダユーザーの仕業だろと適当言ってみる

とにかくリアのL型テールがダサい

誰がなんと言おうがダサい

L型テールは別に気にならないけどな。
それよりもフロントマスクが平凡過ぎる。

にっこりしたように見えるフロントマスクは
チャームポイントだと思うが・・
それとＬ型テールはリアガーニッシュを
交換すれば賑わってゴージャスに見える

おばちゃんが喜ぶのは燃費の数値じゃなくて
使いがてだと気づくべきなのでは

スペーシアって嫌味の無いプレーンなデザインだけど
道路上では
完全に埋没してしまって存在感が無いよね

まだまだ台数が少ない筈の新型タントの方が
目立っているくらいだ


スズキ車ユーザーは
上品で知性溢れる人ばかりだから
NBOXみたいな
DQN嗜好のデザインは嫌いなんだよね


スペーシアは
情強（笑）にだけ選ばれる銘車（迷車）であるｗｗ

スズキもスペーシアにてこ入れしてくるだろ。

>>364
NBOXの上を行くDQNデザインに大変更かな

そういえばそろそろ特別仕様車とか出てこないもんかね？
ノーマルの内装黒になるヤツとか来たらうれしいんだけど

流石にＮボックスの真似はしないだろｗ

>>367
さすがにNBOXの真似はしないだろうが
DQNの喜ぶデザインに大変更は確実だと思うよ

サイドエアバックは付きません。
ライバル車はすべて設定してます。
あの日産・三菱連合でさえ設定します。
そう、設定がない、つけられないのはスペーシアだけ！。

>>361
フロントマスク平凡だよね
スズキ車はやたらスケルトングリルで、正直新しさを感じない
メッキ＋スケルトングリル(スモーク)とかアレンジを変えて欲しいね
テールもスモーククリアのガーニッシュでエルグランド風にしてもらいたい

あと欲しい装備
・パドルシフト
・ステアリングスイッチ(オーディオレス車)
・シートバックのショッピングフック
・トップシェードガラス(RBS付車)
まぁN-BOXターボ買えば全部付いてるが…

>>370
>まぁN-BOXターボ買えば全部付いてるが…

ここでは禁句ですよｗ

本日XS納車で早速100kmほど慣らし運転してきたよ
街乗りでしか使わんからノンターボにしたけど、やっぱ80超える辺りから加速が微妙になる気はする
ただ60kmまでは驚くほどスムーズだし静かだし感動したわ

>>371
おっとすいません
新エンジンの走りがいいだけにスズキには頑張ってもらいたい
あとN-BOX、タントみたいに8インチナビが付けられたらいいなぁ

>>370
どれも特には欲しくない装備だｗ
フックなんかは後付で十分だし
個人的には欲しい装備は運転席＆助手席シートヒーター（FFでも）

フロントマスクは平凡というより整ってていいと思うけどなぁ
Nはノーマルでもカスタムみたいな顔つきで受け付けない

>Nはノーマルでもカスタムみたいな顔つきで受け付けない

お上品な鈴菌サンですねｗ

Nとかエンジンうるさいからねえ。
DQNはいいんだろうけど、普通の人なら買わないね。あ、だからDQNにバカ売れなのか。
と、燃料投下してみる。

>>374
今乗ってるMH23スティングレーにはトップシェードガラス意外付いてるから無くなるのは…
シートヒーターはあったら嬉しいですね

今のってる車にはシートヒーターあるんで。
やっぱり前車の経験は影響濃いねｗ

>>375
ノーマルはいいだろ
初代ek並みのプレーンさ

カスタムはほんとDQN丸出し
スペカスは明後日の方向向きすぎて何だか

>>376
>だからDQNにバカ売れなのか

NBOXがDQNにバカ売れしている一方で
スペーシアが非DQNにバカ売れしないのは何でなんだろうね？

非DQNは
スズキ車に乗ること自体に拒絶反応を起こしているのかもしれないね


鈴菌サンの意見はどんなもんですか？

もう数が正義さんがしつこいからスペーシアも派生車出した方がいいな
箱＋とかエクゼみたいな

しかしスズキのディーラー行ってスペーシア見たいって言うと、だいたいまずカスタムのとこに連れていかれそうになる。
オッサンだがノーマルしか興味ないんだけどｗ
ちょっと女性向けのプロモが強すぎるんだよな

>>381
NBOX+やタントエグゼの真似をして

スペーシア×
スペーシア÷
スペーシア√
スペーシア∞

スペーシアVIP
スペーシア極

DQN向けじゃなくて
女性向けで
ラパンみたいに

スペーシア　マカロン
スペーシア　タルト

とかにしたほうがｗ

マイチェンでもうちっと中性的なデザインにして現行を女向け派生モデルにすればいい
カスタムはオートサロンのカッコで

>>385
>カスタムはオートサロンのカッコで

NBOXカスタムの劣化コピーと言われてもイイのかい？

鈴菌には
矜持というものが無いといわれるよ

>>386
あれを見てN箱連想する奴はいないだろ
どっちかっつーと旧ステップワゴン

初代ステップワゴンのように、ノーマルはプレーンなデザインだから、飽きがこない。
しかし、Nは新型でたらすぐ古臭くみえるようになると思う。
と、燃料投下してみる。

粗悪燃料を投下されても･･･

スズキは先代ワゴンRの見た目が豪華すぎて、生活のアシ＝軽自動車優遇　がなくなるのを恐れているように思う。
現行のワゴンRやスペーシアはそういった気遣いの下に作られた車。
その隙をホンダや日産が遠慮なく突いてきたが今回の増税をもって一旦決着が付いたから、今後は遠慮なく攻め始めるんじゃないかな？

>>390
書いてて恥ずかしくならない？

買い替え検討中なのですが、スペーシアフレアワゴンは3月納車は普通に間に合いそうでしょうか
Xレーダーブレーキ2WDがいいかなと思ってます
やっぱみなさん競合はスペーシアフレアワゴンタントNBOXですかね
スズキマツダどっちで買ったほうがとかありますか？
あとスペーシアは競合に比べて売れてないとかここで書かれてますけど別に不具合があるとかってわけじゃ
ないんですよね

>>392
まずは全車に試乗するべし

結論はそれからだ

>>372
街乗りオンリーなら問題無いってコトだよね。
だけど街中で普通車やダンプに煽られて、結局アクセル踏込み→パワー無し
って感じになっちゃうんだろうな。

>>331
ルークスと合わせたらパレットのほうがスペーシアより売れていると思う
末期は台数下げてたけど、パ4000〜5000ル5000〜6000台は発売一年後〜二年は売れてた

>>392
スズキは1地域に1販社でもないし、スペーシアオンリーでも販社の違うディーラー、そのサブディーラー、他メーカー併売店等いろいろ競合できる

マツダのほうが店のスタッフの感じが良い人が多いかな
スズキは良くも悪しくも町工場あがりそのままな所も多いので当たり外れ多い
OEM車は中古買い取り額が低めに出やすいと言われてたけど、モコはMRワゴンより高いみたいだし
スペーシアフレアワゴンではどういうふうになるか今の所不明

諸君らが愛してくれたスペーシアは死んだ。何故だ！

まあ、メッキゴテゴテが好きな人はタントやNBOX買えばいいんじゃない？

ここで売れてない売れてないってdisられる割にはよく見かけるけどな。

今日も3台見たよ。
うち二台は天井が白い仕様だった。
でもカスタムはまだ走ってるのは見た事がないな。
月末か月初めにはウチのスペカスが納車されるから貴重な一台になりそうw

土曜日にカスタムTSパール納車されます^^

>392
今からじゃ3月納車は無理じゃね？

ハスラーはともかくスペーシアは余裕でしょ
先週の連休に契約して納期確認待ちだけど２月中余裕ッて言われてる

スペーシアフレアワゴンは3月納車いけそうですねありがとうございます
消費税上がると4万5万でけっこう大きいですもんね
競合はマツダとスズキ系列？でしてみようと思います
スズキはサブディーラー？とかいろいろあって複雑そうですね・・・
みなさんナビはどうしてますか？
この車種はダッシュボード平らみたいなんでポータブルつけるのも簡単そうです
でもメーカーナビも7万円くらいでバックカメラもついてるのでけっこうお得でしょうか

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かなりお得だけど、ナビとしての使い勝手はいまいちです。
ナビにべったり頼りきりにならない人なら買い。
ナビの使い勝手や操作性重視なら、他のナビにしたほうがいいかも。

でもナビ単独の精度・機能はあまり評判が良くないのでナビを重視する人は注意。
あとCDDVDは入らないので音楽データ派ではない人も注意。

もともとナビはgoogleナビでもあんまり不満が無いタイプで音楽もデータで聞くので
是非欲しいバックカメラ付きで割安に感じるMOPナビにしました。
でもあんまいい印象のないクラリオン製のようなのでちょっと心配ｗ

グーグルナビで間に合ってた人ならおkって感じですね、確かにw
でも操作性とアホさに軽くイラッとする。
今度買い換えの時に同じナビがいいかと言ったら、迷うw

>>404
楽ナビにしたぉ

>>406
TVもワンセグだし

壊れやすい車はやめた方がいい。

とくに現代の車で一番壊れやすい部分がCVT


長く乗りたいならCVTの丈夫な車を選べ。

スズキのように1.8Lのシルフィにも搭載されているジヤトコ製CVT7なら最高。

3倍の排気量のエンジンにも耐えられるのだから、
どんなに低く見積もっても、他社の2倍の耐久性は見込めるだろう。
なんたってCVTの余裕率が他社とまったく違う。

普通車のCVTを採用しているのだから！

ナビ性能自体はいまいちなんですね
でも今使ってるのがユピテルのポータブルナビで頻繁に使うわけではないので
十分満足というレベルの自分には問題ないかもしれませんねｗ
このポータブルけっこう新しいんではずしてダッシュボードにつけるのもありかな・・・
でもバックカメラにもひかれます

>>409
楽ナビはポータブルもありますがはめこみできるほうですよね？
バックカメラも使えるんでしょうか
純正ではなく楽ナビを選んだのはフルセグやDVDやナビの性能の点からですかね
やっぱ値段的にも純正7万よりかなりあがりそうですね

>>411
CVT（ジヤトコ製）だけが長持ちして、それ以外は直ぐに腐るのがスズキ車の特徴ということだよね

　鈴菌は
　正直でイイ奴だから本当のコトを教えてるｗｗ

１月は更に販売数落ち込みますかね？
ハスラー人気にあやかりたいものですわ。

>>414
もう、販売台数には触れてやるなよ･･･

前モデルの
パレット、ルークスより販売台数が少ないんだから

スペーシアのほうが生産数多いから、ハスラーよりは売れ続けるんじゃないかい
日本は道路事情良いからSUVより燃費が良くてスライドドアの付いた車がこれからも売れ続けると思うよ
ハスラーはNワンと同じで最初だけ勢いが良いタイプ

ハスラーはクロスオーバーでSUVではないぞ。
値段は安いし燃費も良いし、実用車としても雪国需要がある。

スペーシアがジリ貧でも
ハスラーが売たら
鈴菌はプライドを保てるようだね

スペーシアの存在意義ってあるのだろうか･･･

ハスラーは二年経ったら月二〜三千台くらいだろう
スペーシアは新車二年目でも六千台以上は出る

>>412
無難にMRZ099にしといたよ。

バックカメラは付くけど必要ないから付けなかったよ

>>419
同じようなことを
以前に鈴菌が言っていたね

ラインが増えて生産が順調に行けば
スペーシアが首位になるのは確実だと

スペーシアの女性よいしょのＣＭが気持ち悪い

バックカメラ、あれば死角の安全度上がるけど無くても困らないよ。

バックカメラ、あれば便利だよ。
ウチのは街乗りメインだから、あの程度の性能でちょうど良い感じ。

趣味の関係で整備された駐車場じゃないところにぎりぎりまで下げて止めたりしないといけないからバックカメラが欲しい
困るか困らないか、いるかいらないかは人それぞれの事情による

>>318 それは気のせいだ。単に乗り心地の悪さに慣れるだけ

◎スペーシアは、N-BOXと比較して、エンジンも頑丈で長持ちする！

スペーシアのCVTがＮボのCVTより3倍以上 頑丈なのはご存知のとおりだが、
実は、R06AエンジンもＮボより頑丈で長持ちするのだ。

●スズキR06Aは、シンプルで耐久性が高い、日産GT-Rと同じ方式である、
　直打式のソリッドリフターを採用！



GT-R(VR38DETTやRB26DETTのインナーシム式)やスープラ(2JZGTEのアウターシム式)等の高出力、
高回転エンジンも、直打式のソリッドリフター採用！

同じソリッドリフターでも、R06Aのシムレス式は、シムで厚さ調整するのではなく、
高さの異なる数種類のリフターを使いわけて、タペットクリアランスを調整する方法。

K6のようなアウターシム式よりも、さらに超高回転で外れる心配がゼロで、軽量で信頼性が高い。
ただ、アウターシム式でも一応、ソリッドリフターなので
油圧ラッシュアジャスターよりは遥かに耐久性や信頼性は高い。

http://www.junauto.co.jp/machineshop/blog/2010/01/1251
http://www.weblio.jp/content/%E3%82%B7%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC

ホンダのNシリーズのS07Aエンジンの油圧式ラッシュアジャスターより、
スズキのR06AやK6エンジンのソリッドリフターの方が、遥かに耐久性と信頼性が高いのは明らか。

ソリッドリフターは、ただの金属の塊なので、劣化や、スラッジによる動作不良は起きない。

HLAは、正常に動作している場合、ソリッド式より、カム打音が小さいのが利点だが、
実際、R06Aはソリッドリフターにも関わらず、エンジン音は静か。
S07Aは、そうではないので、なぜ耐久性と信頼性を下げてまでHLAを採用したのかは疑問が残る。

今どきサイドエアバックがつけられない車、スペーシア…ｗ

次のマイナーチェンジの時には付くじゃあない？。

付かないだろ、ハスラーにもついていないんだから。

>>412
マツダだと、下廻りスリーラスターとかノックスドールとかできるからお薦め。
ボディコーティングも洗車機OKなガラスコーティングだし。

自分はナビは持ち込みでNX403つけてもらった。

バックカメラはつくけどつけてない。
フルセグとUSB入力が重要だったから

オプションを見てて気づいたのですが、スペーシアフレアワゴンは
ゴムマットのオプションがないみたいですね
あれって雨の日とかけっこう便利なんだけどな・・・
タントNBOXにはオプションであるようですね
今の車はゴムマットなんですが普通のカーペットマットでも雨の日とかでも大丈夫な
もんなんですかね
というかカーペットマットの人のほうが多いですよねきっと

>>420
価格.com上位のナビのようで人気もありそうですねｗ

>>431
そういえばボディコーティングとサビ止めのことはすっかり忘れてました
雪国ではないのですがサビ止めなどやはり重要ですかね？
コーティングやサビ止めをディーラーでやってもらうとおいくらくらいかかるでしょうか

このNX403というのはメーカーナビより安いのにDVDCDフルセグがついててすごいですね
USBはメーカーナビにもありましたっけ？
カメラは純正ではなく見繕ってつけてもらう形になるんですかね
なんかナビとカメラとか互換性とかありそうで難しそうですｗ
でもナビカメラ工賃あわせて純正の値段とあまり変わらなそうならこのナビは
コストパフォーマンスよさそうですね

>>427
ネットに慣れてない人はよく見てね。これが本物の悪質荒らしな。
スペーシアの欠点や不備を揶揄してる連中はムカつくけど悪質な荒らしではない。
突然、他メーカー車の滅茶苦茶な悪口を書き込む本格的なプロの荒らしは、
他メーカーファンを怒らせて反論や仕返しの書き込みを誘導している。
それでスレが滅茶苦茶に荒れるのを狙っている超悪質な荒らしがこいつ。

こういう悪質な荒らしには「他メーカー車の悪口厳禁。出て逝け。」と対応しよう。
スペーシアの悪口上等おｋ。他車(スズキ車含まず）の悪口は完全厳禁でヨロ。
ダメな所も含めてスペーシアが好きなら、自分でも揶揄して可愛がって楽しむべし。

10年後にはCVTが壊れたり、油圧ラッシュ逝かれて廃車になるＮボだらけ。
解体屋にたくさんＮボが並ぶ光景が見られる。

その横を平気で、故障知らずで走り抜けて行くスペーシア。

現代の車で一番弱い部分がCVT。そこが頑丈なスペーシア。

ディレーティングの重要性を、いずれ思い知ることになるだろう。

>>427
もう、お前バレバレだって。スズキマンセーコピペ厨＝鈴菌連呼厨。信者とアンチひとり二役。文体も一緒ｗ
http://hissi.org/read.php/kcar/20140120/V1FQSytsaFg.html
http://hissi.org/read.php/kcar/20140119/S1JxWDNVdHc.html

前車は7年、前前車は11年、どちらも新車からまったくコーティングの類なしで乗ったけど特に最後まで問題なし
よってコーティング類の必要性全然感じないけど、結構付ける人も多いんだな

洗車や年に3回ぐらい、ワックスは年１ぐらいかなｗ
むしろ頻繁に洗車機通す人なんかが塗装の摩耗を防ぐためコーティングしたほうがいいのかな？

>>433
下廻りは塗装はノックスドールで3万円ほど

バックカメラはClarion純正で1万円。
それにメーカーの取り付けキットが要るかも？
ただ、スペはナンバーの上に結構なスペースあるから、配線さえ通せれば納められそうだけどね

>>433
それと、たぶんだけど、純正指定のバックカメラも映像はRCAケーブルだとおもうから、たぶんポンでつくと思う。

>>434
御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断

SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

スズキ『スペーシア／スペーシア カスタム』
2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー スモールモビリティ部門賞を受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1123/

■スズキ、ハスラーとスペーシアのカスタムコンセプトカーを展示
―ディーラーオプションパーツでカスタマイズしたスズキ車6台も展示
http://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2014autosalon/20140110_630425.html

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸 熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h6.9秒
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0118/jc_140118_8625381432.html

前車はＭＲワゴンだけど、洗車は３ヶ月に１回ぐらい、
ワックスは１０年間で一度もしなかったが、全然問題なかったぞ。

３ヶ月www

塩カル踏切に盛り塩状態の雪国だけどノックスドールまではしてないなぁ
ノックスドール塗るのに時間かかると言われて、当日乾くスリーラスターというのを塗ってるがこれは飛び石とかでハゲる
甲信越より南ならシャシブラ塗っといてハゲたら塗り直しで充分じゃないのかな
塗らなくても普通大丈夫だと思うけど、新車状態で下回りサビてるスペーシアあったから
予防的にやったほうがイイかも

サビの話になると
鈴菌が大歓喜

コピペが次々に貼られるよｗ

スペーシアというよりスズキは福祉車両に不満。
値段高いしスペーシアには昇降シートのオプションすらないので購入見送り。
福祉車両は価格の安いダイハツしか買えない。

http://www.youtube.com/watch?v=c0BxfZXSnrA
http://www.youtube.com/watch?v=ApU1aKtiAXs
どうしても昇降シートがいるので仕方なくタント カスタムにします。

タント　福祉車両　ウェルカムシート
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/friend_tanto_w/detail.htm#section_05
価格：155万6千円


ワゴンＲ　福祉車両　昇降シート車
http://www.suzuki.co.jp/car/with/lift/order/index.html
価格：141万7千円


福祉車両で価格だけしか考えなければ、ダイハツがいい。
しかし、福祉車両と言えども、車は車。

坂道の多いところでは、スズキのR06Aエンジンとエネチャージが、
まるでターボかと思うくらい、トルクフルに駆け上がる。
しかも、燃費がすごくいい。

さらにスズキは普通車のCVTを採用しているので、CVTがむちゃくちゃ頑丈。

10年以上とか長く使用する、さらに長距離使用するなら、
車で一番弱い部分であるCVTが、頑丈であるという事は、すごく大事。

頻繁な買い替えや、修理の心配が減る。
保証期間が切れた後の修理は高くつく。CVTなんか壊れたら高額の修理代となる。

さらに燃費がいいので、経費も安くなる。


こういう部分でも、自動車の根幹であるエンジンと変速機の性能や、
耐久性が、車選びで、ものすごく大事であることがわかる。

鈴菌が
褒めれば褒めるほどに
皆から嫌われて
評価が下がっていくスズキ車ぇ･･･

>>448
ねぇねぇなんでこのスレにいるの？www

>>449
ホンダ車やダイハツ車のスレに
鈴菌が常駐していて
コピペ荒らしをしているコトには
疑問を持たないのですか？

>>450
どっちもきちがいだろ

んだな

>>450
Ｎボが出た時くらいから、パレットスレが荒らされ、
スペーシア発売後なんて、さんざん荒らされた。
どれもスズキを貶し、Ｎボ推しのカキコばかり。

悪意に満ちた荒らしを始めたのはアホンダ

なので報復が始まっただけ。

「やられたら、やり返す。倍返しだ！」

なんだ鈴菌側は犯行動機を自供したのか。

>>454
ようこそ鈴菌スレへ

>>453
>なので報復が始まっただけ

販売台数でも
報復できるとイイのになｗｗ

ここは荒らしばかりだな。
ハスラースレが羨ましいorz

今後デュアルジェット エンジン搭載で
さらに＋5 km/Lの34,5km/Lの低燃費で
バカ売れ間違いなし！！

デュアルジェットなんてたいしたもんじゃないよ。
それよりエネチャージ�U、これ出たら他社を圧倒するんじゃないかな？

倍返し
http://www.youtube.com/watch?v=bWGNVSSbQfg

>>453
>なので報復が始まっただけ。
>「やられたら、やり返す。倍返しだ！」

それでハスラーコピペが
ホンダ車のスレに
貼られまくっているんだね

鈴菌も
スペーシアでは力不足で勝負にならないから
ハスラー押しなんだねｗｗ

どっちも消えろ

やっぱりキチガイじゃないですか
そりゃスペーシアが売れないわけだよ

>>453
アホンダ乗りは基本ＤＱＮだからな

>>464
DQNのアホンダにさえ勝てない「鈴菌」
「鈴菌」は基本チキンだからな

チキン「鈴菌」は
コピペ連貼りで仕返しだねｗｗ

>>464
異論なし
だが、スペーシアが売れない理由とは関係ない

なぜDQNに負け続けるのだろう
深く反省せねば

まあタントスレ住民は華麗にスルーできてるから
箱スレ住民のがDQN度高いのは間違いないわな

>>467
>なぜDQNに負け続けるのだろう

鈴菌がチキン過ぎるからだよ


>深く反省せねば

反省したところで
スペーシアが売れるワケではないのが痛いところだねｗ

>>468
>まあタントスレ住民は華麗にスルーできてるから

スペーシアのスレ住民（鈴菌）は
NBOXのスレで
嫌がらせのコピペ連貼りで報復だもんな

>>469
御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断

SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

スズキ『スペーシア／スペーシア カスタム』
2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー スモールモビリティ部門賞を受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1123/

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸・熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h 6.9秒
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0118/jc_140118_8625381432.html

ごちゃごちゃ言っても
軽は軽だろ？　目糞鼻糞
俺はスペーシアが好き

ダイハツ車とホンダ車のスレで
鈴菌による
無差別コピペ爆撃が始まっているよ

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?ST=life&P=2

ワゴンR
航続距離 27×21.9＝591.3km 10万キロの燃料代 10万/21.9×150＝68.5万円

ムーブ
航続距離 30×17.2＝516km 10万キロの燃料代 10万/17.2×150＝87.2万円

N-ONE
航続距離 36×16.3＝586.8km 10万キロの燃料代 10万/16.3×150＝92万円

ekワゴン
航続距離 30×15.6＝468km 10万キロの燃料代 10万/15.6×150＝96.1万円


スズキの車はダイハツ・ホンダに比べて航続距離も長く、燃料代は20万円お得
車体が軽くエンジンのトルクも厚くCVTのスペックが高いので他に比べて加速性能も勝る

もしタンクが20Lだったら…


ワゴンR 438km
ムーブ 344km
N-ONE 326km
ekワゴン 312km

ワゴンRとそれ以外では100kmほど航続距離に差があるのに対して
ワゴンR以外のサードパーティー同士で比較するとどんぐりの背比べになる

>>470
通報してください、キチガイまで構ってられません
ここも同じコピペ爆撃を喰らうスレです

>>475
既に
通報されてるけど効果無しだからね

スズキが
大差をつけてD社やH社に勝てば
鈴菌による荒らしは無くなるんだろうけど

>>476
別のネタ拾ってくるだけだよ
ターゲットをスズキに変えてくるかも知れんし、てかこのスレは喰らってるけどな

ここのコピペ荒らしが消えたのは他社スレのスズキコピペのおかげだな

7レス上を見ろよ

スズキって変わった会社だよな

オサム会長の発言といい
鈴菌による嫌がらせコピペといい
身内がスズキの評価を下げることばかりするよね

2ちゃんねるが全てのお前にはそう見えるか
大変だな

>>481
オサム会長はブッ飛んでるもんな

会長自らが
モーターショウでプレスを前にして
ユーザーを侮辱した発言をするんだから

鈴菌によるスレ荒らしなんて
それに比べたらカワイイものかもしれない

御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断

SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

スズキ『スペーシア／スペーシア カスタム』
2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤー スモールモビリティ部門賞を受賞
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/1123/

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■英国製"軽"スポーツカー今春、日本に上陸・熱烈なモーターファンに性能面でも衝撃
価格 3,496,500円、※スズキ製660cc3気筒ターボエンジン搭載、車重490kg、0→100km/h 6.9秒
http://news.biglobe.ne.jp/economy/0118/jc_140118_8625381432.html

Nボックス発表時パレットスレなんてぜんぜん荒れてなかったよ
タントスレとNボスレは酷かったけど、あとワゴンRスレ
お互いパレットはアウトオブ眼中みたいだった

パレットスレは荒らされてなかったんだ！
ということはスペーシアの方が少しはパレットよりも注目されているということかな。
販売台数はパレット並みに失速しそうだけど。

スペーシア購入考えているのだが、
近いうちにマイナーチェンジとかしないよね。
買ってすぐマイナーしたらいやだな。

ルークスも出るし、新車発売後１年も経つし、4月からは増税だし、普通なら特別仕様車とかでテコ入れしてくるんじゃないかな？
この車は燃費が良いので買うの決めてるなら早く買った方が良い面もある、待ってる間に燃料代をかなり余分に払わないといけない。

>>486
消費税増税前に買った方がいいんじゃないか。
スペーシアなら今からでも間に合うよ。

>>486
ハイト軽ワゴンで
増税前の納車が可能なのはスペーシアだけ

これは
競合車に比べて売れていないということだから
増税後の販売台数の落ち込みは
競合車よりも酷い惨状になるのが確定

スズキも
さすがにスペーシアを放置できないだろうから
増税後は
超お買い得な特別仕様車を出してくる筈

最近この車をホテル代わりに使ってパコってるんだけど
立ちバックできるから重宝してる
ただ一つ注文つけるとすれば、後部座席にロールカーテンを付けて欲しかった
夜間、室内暗くしてるとはいえ
誰かに見られていると思うと腰振りに集中できん

>>490
つ カーテン

>>483
タントが前モデル時の記事とスモールモビリティ受賞を混ぜて最近の記事に見せるとはｗｗ


＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。

今なら最後発はタントになるはずだからね。
必死だな(笑)

中古車でさえ微妙に値上げしている今の状況、
新車の値引きは厳しいだろう？
増税後の方がかえって安く買えると思っていい？
売り手市場の現在、急いで買うこともないかと思って。

今デラ強気じゃないの？
2週間納期だった11月はTS　車体価格から22万引いてくれたけど。
今はせいぜい車体から10万引きくらいじゃねえの？

>車体価格から22万引いてくれたけど

ということは
増税後の特別仕様車は
22万円以上の装備が付いてくるワケだ

それと
スズキ恒例の販売店登録の
未使用車が市場にワンサカ溢れそうだね

マツダの方が値引きいいから、ホンダ→ダイハツ→マツダの順で見積もりとって、3月末登録に間に合うスズキに行けばいい

御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

■2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！
"大増産中につき、納期お待たせしません！"
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

"貧乏人の車がいいじゃないか！"
【4WDとしては世界最高となるリッター32キロの燃費性能】
【FF車の燃費はなんとリッター35キロ！なのに価格はダウン！ 838,950円（2WD）〜】
■ガソリン車燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日に発売
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/performance_eco/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

はぁ〜
売れねーなーもう

>>498
鈴菌による
嫌がらせコピペの貼り方が
まだまだ不十分なんだよ

2ちゃんねるの全スレに貼ったらどうだい？

荒らし同士で会話すんなよｗ

ホンダのNシリーズとタントとイースのスレに重点的にコピペすればいいよ
スズキのスレに対する荒らし行為の抑制効果もあり一石二鳥

鈴菌さんによる
無慈悲なコピペ攻撃

怖いよ〜ｗｗ

>>489
計算できないのかな。
販売台数の落ち込みは売れてる方が多くなる。

スペーシアが売れないせいであちこちのスレがコピペだらけだ
怖いなぁ
いや怖い
実に怖い

スペーシアは女性に優しい。財布に優しい。家計に優しい。


エンジンやＣＶＴが頑丈だから、5年後に保証が切れても、
壊れる心配が少なくて安心。

普通車のＣＶＴを軽自動車に使用しているのは、スズキや日産、三菱だけ。

ホンダやダイハツのＣＶＴは弱い。ホンダはロッカーアームなので、エンジンも弱い。

例えば、6、7年後にＣＶＴが壊れてもおかしくはありません。
ＣＶＴが3倍の強度があるスズキは頑丈。


ＣＶＴは基本的に修理ができないので載せ替えとなり、
交換修理費用が、40万とか50万しても、めずらしくありません。

その時、後悔するでしょう。

ホンダやダイハツではなく、スズキにしとけばＣＶＴは壊れなかったのに。

こう、思い、悔しい思いをする可能性もあります。

運転席を一番後ろまで下げて対面座位でHしてた時
女が腰を浮かして上下運動するたびにクラクションがプップッて鳴り響いて
集中できんかったわ

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000473100/SortID=16854807/?Reload=%8C%9F%8D%F5&SearchWord=%83%5E%83C%83%84#tab
これってなおんないの？

>>507
それ共振音。
タイヤ替えたらなくなるとか、症状が減るのでエンジンとかCVTではない。

エンジンノックというのは、キンキン・カリカリなどの金属性の音。

やっぱ、軽自動車板やな。
特に軽自動車のオーナーはメカ音痴が多いのかな。


ノッキング音
http://www.youtube.com/watch?v=jrNYJZ8L9PQ

>>506
後ろがあんなに広いのに、前席でやるなんて馬鹿だろ
後席の方が色々出来るのに

妄想中学生は勉強してなさい！

ハスラー人気の余波か、納期連絡全然ない．．．

今、千葉県内の某D確認電話入れたら、「この営業所では、まだ1台も納車になったお客様はおりません」だって

工場ラインも
ハスラー増産が優先なんろうな

スペーシアは
スズキの「要らない子」になるのが順調に進んでいるｗｗ

流石にスズキも手を打って来るだろ。
スペーシアがこのままじゃまずいから。

スペルマシア

納車4ヶ月でルームランプきれたんだが。
ルームランプこれどうやってはずずの？切り口みたいなのあるけどここにマイナス
ドライバー突っ込んでこじればいいのかな？

そんなことはデラにやらせろ

デラにやらせると数千円とられるんじゃないの
球切れとか消耗品扱いだから保証きくわけじゃないし。
年内にもう一回切れたらさすがにクレーム言うけど

４ヶ月で消耗したらおかしいだろ？
これ新車だと思って買ったんですけど、中古車だったんですねって嫌味でも言ってやれｗ

電球代実費のみ工賃サービスぐらいでやってくれるだろ

4ヶ月で切れるのは異常、普通の店なら無償でやる
電球代取るようなゲス店なら
Ｎボックスは無料で交換してくれる話聞いたのにスズキさんは金取るんですか〜？と言えばタダでやるはずだ
変にこじ開けてケースや他の所破損したら保障してくれないよ

異常と判断した人らは、小学生じゃないよね？
ネタで書いたにしては全く面白くないし…

>10年後にリチウムイオン電池がダメになり、
>燃費が3km/L落ちるか、
>リチウムイオン電池を交換するか。
>それがアルトエコ。


　　アルトエコの省燃費は
　　エネチャのおかげというワケだね

　　でも、これって
　　エンジン単体での省燃費に優れたクルマは
　　ミライースっていうことの証明だよね


　　　鈴菌ってバカ正直過ぎて
　　　墓穴を掘ってばかりだよねｗｗｗ

オートバックスの新古車で買うといいw

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

荷室はタントみたいにフルフラットにならないのか(´・ω・｀)残念。

>>513
>万が一、10年くらいでリチウムイオン電池がダメになっても、
>そのまま放置しててもいい。
>3km/Lくらい燃費が悪くなるだけ。

アルトエコの省燃費は
エネチャのおかげというワケだね

でも、これって
エンジン単体での省燃費に優れたクルマは
ミライースっていうことの証明だよね


　鈴菌ってバカ正直過ぎて
　墓穴を掘ってばかりだよねｗｗｗ

エンジンだけで成り立つならそれでいいんだろうけど
車輪もボディも要るからなあ

2013年12月軽四輪車通称名別新車販売速報（前年同月比）
　 1　ダイハツ　タント　　　 19211　　193.2％
　 2　ホンダ　Ｎ-ＢＯＸ　　　18128　　132.8％
　 3　スズキ　ワゴンＲ　　　14715　　118.4％
　 4　ダイハツ　ムーヴ　　 11687　　125.0％
　 5　ダイハツ　ミラ　　　　 10943　　 80.2％
　 6　スズキ　スペーシア　　9387　　2013-03
　 7　ホンダ　Ｎ-ＷＧＮ　　　8600　　2013-11
　 8　日産　デイズ　　　　　 8526　　2013-04
　 9　スズキ　アルト　　　　 7807　　131.5％
　10　ホンダ　Ｎ-ＯＮＥ　　　6737　　 81.0％
　11　日産　モコ　　　　　　 3326　　 93.3％
　12　三菱　ｅＫ　　　　　　　2763　　131.3％
　13　トヨタ　ピクシス　　　　2299　　132.5％
　14　スバル　ステラ　　　　1664　　150.0％
　15　スズキ　ＭＲワゴン　 1606　　104.2％

だが現実はこうである

スペーシアは女性に優しい。財布に優しい。家計に優しい。


エンジンやＣＶＴが頑丈だから、5年後に保証が切れても、
壊れる心配が少なくて安心。

普通車のＣＶＴを軽自動車に使用しているのは、スズキや日産、三菱だけ。

ホンダやダイハツのＣＶＴは弱い。ホンダはロッカーアームなので、エンジンも弱い。

例えば、6、7年後にＣＶＴが壊れてもおかしくはありません。
ＣＶＴが3倍の強度があるスズキは頑丈。


ＣＶＴは基本的に修理ができないので載せ替えとなり、
交換修理費用が、40万とか50万しても、めずらしくありません。

その時、後悔するでしょう。

ホンダやダイハツではなく、スズキにしとけばＣＶＴは壊れなかったのに。

こう、思い、悔しい思いをする可能性もあります。

軽自動車の未使用車専門店ではすでにハスラーが人気だそうです。

ラジオで言ってた。

>10年後にリチウムイオン電池がダメになり、
>燃費が3km/L落ちるか、
>リチウムイオン電池を交換するか。
>それがアルトエコ。


　　アルトエコの省燃費は
　　エネチャのおかげというワケだね

　　でも、これって
　　エンジン単体での省燃費に優れたクルマは
　　ミライースっていうことの証明だよね


　　　鈴菌ってバカ正直過ぎて
　　　墓穴を掘ってばかりだよねｗｗｗ

ハスラーは乗り心地、スペーシアと比べてどうですか？

>10年後にリチウムイオン電池がダメになり、
>燃費が3km/L落ちるか、
>リチウムイオン電池を交換するか。
>それがアルトエコ。


　　アルトエコの省燃費は
　　エネチャのおかげというワケだね

　　でも、これって
　　エンジン単体での省燃費に優れたクルマは
　　ミライースっていうことの証明だよね


　　　鈴菌ってバカ正直過ぎて
　　　墓穴を掘ってばかりだよねｗｗｗ

>>533
ハスラースレで聞いて下さい。むこうは人も多く回答も早いし荒れてない。

ここはバカアホアンチが荒らしてるから、ほとんど機能していません。

>10年後にリチウムイオン電池がダメになり、
>燃費が3km/L落ちるか、
>リチウムイオン電池を交換するか。
>それがアルトエコ。


　　アルトエコの省燃費は
　　エネチャのおかげというワケだね

　　でも、これって
　　エンジン単体での省燃費に優れたクルマは
　　ミライースっていうことの証明だよね


　　　鈴菌ってバカ正直過ぎて
　　　墓穴を掘ってばかりだよねｗｗｗ

>>526
タントもフルフラットにはならないよ

サイドエアバックの設定がないのはスペーシアだけ！クラス唯一です！購入を検討している人を見かけたら教えてあげよう！

10年後にリチウムイオン電池がダメになり、
燃費が3km/L落ちるか、
リチウムイオン電池を交換するか。
それがスペーシア。


10年後にCVTがやばくなって、燃費悪化どころか、
買い替えを余儀なくされるのがN-BOX

スペーシアのCVTはN-BOXより3倍頑丈。
エンジンクランクも鍛造で、頑丈。
バルブもGT-Rと同じ方式である直打式のソリッドリフターで頑丈。

こういうところでも、最近の新生スズキの凄さを実感できる。

R06Aエンジンと、CVT7、エネチャージを手に入れたスズキに敵はいない。
軽自動車で最高の性能と、最高の耐久性を兼ね備えた。

メカは完璧。価格も手ごろ。
これを超えるメーカーは現時点では存在しない。


みんながこの真実を知れば、スズキが日本一になるのは確実。

>>539
>みんながこの真実を知れば、スズキが日本一になるのは確実。

20年後くらいには
インド人だけが気付いてくれるよ、良かったねｗｗ

でも、その頃は
日本にスズキという会社は存在していないと思うけどな

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

"FIT3 1.3Lよりも室内が広くて低燃費！"
ワンタッチパワースライドドア全車標準装備でDJEモデルの価格は 1,646,400円〜
デュアルジェットエンジンとエネチャージを搭載した『新型 ソリオ』は11月18日発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

カーセ○クス用だなーこの車

女性のことを考えて作ったっていうし
浮気用かね？
旦那に内緒でパコるには最適かもしれん
天井にティシューおいてあるからすぐマン汁も拭けるしｗ
サスも柔いから絶妙な上下振動で座位も快適
天井高いから立ちバックも最適
フルフラットで正常位もOK
ここ見てる奥さんも旦那におねだりして買ってみてはいかが？

タントもオプションで天井ティッシュ入れ着けられる

大菌と田菌のバイト荒らし放題

ほんとに怖いんだな

よほど良い車分解認定　アラシ指示
　勝ち目無いッちゅうことでやっとんだな

>10年後にリチウムイオン電池がダメになり、
>燃費が3km/L落ちるか、
>リチウムイオン電池を交換するか。
>それがアルトエコ。


　　アルトエコの省燃費は
　　エネチャのおかげというワケだね

　　でも、これって
　　エンジン単体での省燃費に優れたクルマは
　　ミライースっていうことの証明だよね


　　　鈴菌ってバカ正直過ぎて
　　　墓穴を掘ってばかりだよねｗｗｗ

1月初旬契約で2月下旬納車の連絡キタ
年度内に欲しい人は急げ！

全く同じボディ、エンジンで一方はアイドリングストップ付き、他方はなし　で
燃費の差はかなりあるのですか？
先日、アイドリングストップなしのMRワゴンに乗ったらリッター２０kmも走って
驚きました。アイドリングストップが付けばどれくらい伸びるか興味深いです。

燃費の良い使い方と燃費の悪い使い方（渋滞や信号の多いコースなど）でアイドリングストップの効果はぜんぜん違うでしょう
20k走るような燃費の良いコースではアイドリングストップの活躍は少ないと思われるのでその効果はあまり無いでしょう

ブレーキ掛けて１３ｋｍｈでエンジン止まるから結構効果有る
ただエネチャージの無い車は3年おきに
アイスト始動時にバッテリー痛むので
5万くらい出してバッテリー交換するかも

ダイハツ煩いので
　みんなが「あいつエンストしてる」と思って音に振り向く

>>547
ttp://www.eccj.or.jp/idstop/say/08/cont4.html
都市部での停止時間47%ほどにもなる

先代フィットがアイドリングでの消費燃料は非常に優れていて1時間で300ccほどだと言われています、軽も同じくらいだとして
約半分150ccくらいの節約になります

停止時間含めて1時間で何キロくらい走れますか？

仮にあなたの今回の燃費を基準にしてみましょう
1時間で20km走れたとしましょう
燃料は1リッター引く150ccで、23.5km/hくらいです

1時間で40km走れたとしましょう
燃料は2リッター引く150ccで、21.6km/hくらいです

アイドリングストップでの節約イメージはこんな感じですが・・・

前者の1時間で20kmは停止時間を抜いてもそれなりの渋滞でそもそも20km/Lの燃費では走れません
最悪クラスの10km/Lと考えると2リッター消費引く150ccで10.8km/L
後者はそこそこ流れが良い訳で約半分も停止していないでしょう
停止時間は15分ほどと考えると
2リッター引く75ccで20.77km/L

まあこのくらいです

前半の単位間違った
km/h じゃなく km/L ね

スペーシアとハスラーはブレーキ時１３ｋｍｈで止まるから
フィットとは大きく違うな

明日カスタムTS納車されます^^

やっと糞かったるいパレットSWから解放される

アイドリングストップのタイミングを個別に設定できればいいのに

クルマの仕組みに疎いユーザーの方が多いだろうからデラで変更できるように
して欲しいな

オレはアイドリングストップも別に慣れると思うけど、こんだけ違和感感じる人もいるんならスイッチを常時OFFできるようにすればいいのにな

ハスラーではアイドリングストップが見直されてるらしいけど気になる

>>556
え？ｽﾍﾟｰｼｱではアイドリングストップをスイッチで常時オフできるんでしょ？

>>558
OFFスイッチ押しても、たぶんエンジンかけるたびにONになると思う

スペーシアだけじゃないよ
ハスラーも、ダイハツのタントでも同じ

アイストに何の問題が？
俺なんかアイスト付いてないプレオでいつも信号待ちのたびに手動でアイストしてるわ

ストップしたときだけアイストするようにはできないんだったっけ？

そんな調整はない

街乗りメインだから、アイドリングストップはマニュアルにもできるようにして欲しい。

街乗りでこそアイドリングストップの効果があがるんだが
郊外でほとんど止まらん使い方ならむしろアイドリングストップの効果ない

それが逆なんだよね。
ノロノロ運転だったり、不規則に動いたり止まったりであまりにも不要なアイドリングストップが多すぎる。
再スタートが自動なら止まるのは手動のほうが確実。

任意でアイストしたい人にはワゴンＲとハスラーのＭＴのアイストの仕様がいいかもね

まぁ4秒以上停止がないとアイドリングストップのほうが得にならんみたいだから
ちょびちょび動くような渋滞なんかはアイドリングストップしないほうがいいかも
そん時はOFFすればいいんじゃね？

常時OFFスイッチは付けるべき！！
今まで当然付いているかと思ってたよ・・・

>>569
どうしても譲れない人は社外品のOFFスイッチが有るみたいだからそれで我慢

常時オフじゃなくて、エンジンを切るスイッチが欲しい。
アイドリングストップさせたくない時はSボタン押せばいいけど、そうするとアイドリングストップしたい時にタイミングが合わなくなることがある。
慣れはしたが、思い通りに運転したいという願望はいつもある。

いろんな要望ありすぎｗ
費用かけずに全部に応えられるわけないｗ

いや、これは13km/h以下で作動させることによる弊害だから、対策は考えるべきだと思う。
もっともエネチャージ�Uになれば自動的に解消する問題かもしれない。

スペーシアってアイストの切り替えが無いんですか？










N-BOXにしといて良かったぁ〜。

鈴木のアイドリングストップは欠陥レベル。
ワゴンrのりですけどそう思います。

>>563
やっぱりね。

>>569
どのメーカーのもOFFにしても、次回のエンジン始動で元に戻る。
カタログにアイストONでのJC08モード燃費を載せるためには、そうする必要があるらしい。

どうりで売れないわけだ

>>571
それこそＭＴ版アイストだね
停車時にニュートラルにしてクラッチ離すと（条件整ってれば）アイストする、もう1回クラッチ踏むと再始動

>>574
システム全体のＯＮＯＦＦの切り替えはある、ＮＢＯＸも変わらんじゃろ
ＭＣ前ならＮＢＯＸターボ車はアイスト切り替えどころかなしというアイストいらない人には良い選択肢があったね

【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
■全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は2月10日発売■
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html


【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！■
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html


【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"レーダーブレーキ・ディスチャージヘッドランプ・シートヒーター等を標準装備"
■期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円〜■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/


【FIT3 1.3Lよりも室内が広くて低燃費25.4km/L！】
"ワンタッチパワースライドドア全車標準装備でDJEモデルの価格は 1,646,400円〜"
■デュアルジェットエンジンとエネチャージ搭載の『新型 ソリオ』は11月18日発売■
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html


【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
■2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！■
"大増産中につき、納期お待たせしません！"
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html


"貧乏人の車がいいじゃないか！"
【4WDとしては世界最高となるリッター32キロの燃費性能】
【FF車の燃費はなんとリッター35キロ！なのに価格はダウン！ 838,950円（2WD）〜】
■ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売■
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/performance_eco/index.html

>>577
ってかスペーシア乗りは売れて欲しいなんて思わない。
Nboxみたいに１日何十台もすれ違うような車には恥ずかしくて乗れない。

そこはあえてマツダ車で

>>580

そうだね。
でもスペーシア乗っているひと見るとこっちが恥ずかしくなります。(((^^;)

エヌボ欠陥だらけ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16435109/


見た目はビスでちゃんと留めてある様に見える
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16435109/ImageID=1647763/

実はクリップで挟んでるだけ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16435109/ImageID=1647764/


N-BOXの作りはこんなもんだよ。
数年後はマットガードを引きずって走ってる、俺のエヌボ！

スペーシア、エンジン音は静かだね。

MOPナビでiPhone5使ってる人いませんか？音楽とかは普通に聞けますか？

>>583
これはクリップを締め込むためのネジだろ？

>>586
俺もクリップの隙間調整用のネジだと思う。
じゃなきゃクリップにネジつける意味が無いし。

一連の書込みを見ると、作業要領書をおそらく入手していて
正しかったから書込みをしていないのではないかと思う。
というか、それを欠陥とか書いてしまって恥ずかしい
思いしているんじゃないかと思うけどねwww

単純に隙間埋める部品だから締め込みクリップなんだろうな
ビス止めと見せかけてクリップとかコストかかるしやる意味が無い、単純に最初からクリップ

１２月納車、東京郊外の多摩地区の街乗りの燃費データだけど、
Ｇタイプ、ＮＡ、ＦＦ、満タン時計測（カッコ内は燃料計表示）で、

１回目　１２．４ｋｍ／Ｌ（１２．５ｋｍ／Ｌ）
２回目　１３．４ｋｍ／Ｌ（１３．９ｋｍ／Ｌ）
３回目　１２．９ｋｍ／Ｌ（１３．０ｋｍ／Ｌ）
平均　１２．９ｋｍ／Ｌ（１３．１ｋｍ／Ｌ）

街乗りだとこんなものなのかな？

>>589
前車は何でどのぐらいの燃費でしたか？かまわなければ教えて下さい

>>590
前車は平成15年製の初代ＭＲワゴン（ＮＡ、ＦＦ、当時のカタログ燃費１８．３ｋｍ／Ｌ）。
燃費は満タン時計測で、冬季や夏季はエアコンＯＮで、９．０ｋｍ／Ｌだった。
春季や秋季はエアコンＯＦＦで、１０．５ｋｍ／Ｌだった。

>>591
なるほど。参考になります。
スペーシアはもう少し伸びると嬉しいですね

>>590
同じ条件で比較して、
ＭＲワゴン９．０ｋｍ／Ｌ　→　スペーシア１２．９ｋｍ／Ｌ
燃費が約４３％改善したことになるね。

>>592
通勤に早朝と夜間に乗ることが多いので、
冬季は片道６．５ｋｍ程度の距離だと、なかなかアイドリングストップにならない。
春になって暖かくなれば、２ｋｍ／Ｌ程度、燃費が改善すると期待している。

なるほど。街乗りでアイドリングストップしないと伸びないかもしれませんね

チャットかよ
売れてないから暇だね

冷間始動　燃費リセット　２０００ｋｍ走行
２ｋｍ渋滞路地試乗　FF　NA
１２．５ｋｍLでした。ハスラー１４ｋｍL
ハスラーもスペーシアも女性試乗多い

今日見積もりもらってきたけど、
なんであんなに時間かかるの？
5〜10分くらい待たされたけど。
営業の人は奥で何か調べてるのかな。
ネットの見積もりだとすぐなのに。

>>598
待たされた上に間違ってることもよくあるｗ

>>585
Bluetoothで普通に聴けてますよ
ソフトウェアをバージョンアップすれば、スマホ連携もいけます。

>>598
個人情報の入力

>>600
個人情報言わないで見積もってもらっても時間かかるぞｗ

【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
■全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は2月10日発売■
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html


【フィット３よりも室内が広くてクラストップの低燃費25.4km/L！】
"ワンタッチパワースライドドア全車標準装備でDJEモデルの価格は 1,646,400円〜"
■デュアルジェットエンジンとエネチャージ搭載の『新型 ソリオ』は11月18日発売■
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html


【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
■2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！■
"大増産中につき、納期お待たせしません！"
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html


【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"レーダーブレーキ・ディスチャージヘッドランプ・シートヒーター等を標準装備"
■期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円〜■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/


【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！■
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html


"貧乏人の車がいいじゃないか！"
【4WDとしては世界最高となるリッター32キロの燃費性能】
【FF車の燃費はなんとリッター35キロ！なのに価格はダウン！ 838,950円（2WD）〜】
■ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売■
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/performance_eco/index.html

>>589
冬はメカも冷えてるしエアコンも使うしで厳しい条件のなか一桁にならないだけでもえらいわ
燃費計の表示誤差は少ないっぽいね
春や秋にちょっと遠出してみたら20ｋｍ/ｌ超えを拝めるかもよ

>>603
今年になって試乗した時は坂道もあるコースで21lmぐらいだったんだけどなぁ

>>584
そこが良くて購入を決めた。
乗り心地に関しては、そのうちマイチェンで何らかの対策がされるだろうね。

やはり乗り心地はアレでしたか
そりゃ売れないよな

低反発クッション買うといい

>>601
お前さんの場合は、反社会的勢力の人じゃないかどうかを店長と相談されてんだよ

◆強いだけじゃなく、錆びにくいハイテンを採用、
　新日鐵住金の 1.2GPa めっきハイテン!
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1304/26/news060.html

新日鐵住金は2013年4月24日、同社が開発した1.2GPa級の強度を持つ
合金化溶融亜鉛めっき高張力鋼板（1.2GPaめっきハイテン）が、スズキ「スペーシア」
（スペーシアは、N BOXより110kg軽い）に採用されたと発表した。

合金化溶融亜鉛めっき鋼板とは、防さび効果のある亜鉛を鋼板の表面に溶融めっきした後に、
再加熱して合金化した鋼板のことである。

車体下部に配置されるフロアサイドメンバーのように、防さび加工が必要な骨格部品などに用いられている。

今回、スペーシアに採用された1.2GPaめっきハイテンは、強度と成形性を両立させる最適な微細金属組織を、
めっきプロセスを考慮した成分設計と製造プロセスの高度化によって実現した。




●溶融亜鉛めっき鋼鈑の耐用年数
http://www.jlzda.gr.jp/mekki/pdf/youyuu.pdf
使用環境、使用期間によって異なりますが、亜鉛は鉄の10〜25倍の耐食性。

都市工業地帯：53年

田園地帯:110年

海岸地帯：45年


*耐用年数は亜鉛付着量550g/m2の場合で、めっき皮膜の90%が消耗するまでの期間


常時海水飛沫を受けたり、海塩粒子濃度の月間平均値が1mg/dm2/dayを超えるような特殊海岸地帯で
も亜鉛めっき鋼材は5〜10年の耐用年数が期待できます。

しかしながら、台風時や特別の高波時にのみ海水飛沫を受けるような場所も含めて、
ほとんどの海岸地帯における長期間供用時の年間腐食減量は10〜20g/m2であると推定できます。

このことは通常の大型めっき鋼材(亜鉛付着量550g/m2)では、25〜50年の耐用年数があること
を示しており、亜鉛めっき方法は一般的な環境下と同様に海岸地帯においても非常に経済的で
かつ信頼性の高い防食方法といえます。

http://www.youtube.com/watch?v=rhH1amZkHdM

2分30秒あたりから
スペーシアの特徴が語られるけど
ティッシュケースのことしか取り上げて貰えない

ちなみに
この動画はMBS毎日放送の夕方ニュース内特集

ティッシュの積載性は世界一だからな
これがどうして売れないのか

レンタカーで運転したとき全然乗り心地が悪いとは思わなかったんだけど
後部席は座らなかったから、もしかしてかなり酷いの？
たまに年寄りも乗せるからちょっと躊躇するわ

乗り心地は最初は悪かったけど、半年程度で良くなったな。
特に後席は前席とは比較にならないほど静粛性が高いので快適。

乗り心地が固いのは
スペーシアの宿命とも言える

過度の軽量化（省燃費）のために超ハイテン鋼を使用→カチンカチンの乗り心地
省燃費のために高空気圧のタイヤ→乗り心地悪化

高級車なら
ボディ剛性向上と乗り心地を両立させるのだが
限られたコストでの軽自動車では どだい無理な話


普通車並みの乗り心地優先ならタント、NBOX
省燃費優先ならスペーシアと割り切るしかないと思う

石原都知事、ホンダを名指しで批判
http://www.youtube.com/watch?v=evdHRqdVsXA

そうか？
タントやエヌボも乗り比べてスペが一番乗り心地マシだと感じたよ。
でもどれもすっごい跳ねるよね

トヨタスレでも暴れて、犯罪予告するキチガイ　アホンダ
アホンダは、やっぱりアホでキチガイｗ


【TOYOTA】トヨタ アクア 68【AQUA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1388963160/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 09:04:29.04 ID:lrv4luYY0
売れないトヨタが　うざくて　うざくて　ヤカマシクテ　殺したい♪♪！！！！！


覚悟しとけや............♪♪♪♪♪♪♪♪

とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる

他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！♪　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！

文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす♪　！！！

＊＊＊＊　　　　　　アッラーアクバル　　　　　　＊＊＊＊＊＊　！！！！！！

＊＊＊＊＊　　　　♪　首を切り落とす　♪　　　　＊＊＊＊　　　！！！！！！

スズキ関係ないじゃん　それ貼ってるお前も荒らしだけど？

いや荒らしだろ普通に
構うとホンダ関連スレみたいに負のスパイラルに突入するぞ

>>617
おまえ他に楽しみないのかよｗｗｗ
http://hissi.org/read.php/kcar/20140126/U2k1NGl6SEo.html

そうそう、犯罪予告はコピペでもアウトだからね。
それも５スレに渡ってのコピペ。
おまえ敵が多いから通報殺到しそうで心配だわ。

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/dataroom/1137399023/
265 ：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ：04/05/21 17:40 ID:jv8sb7VP
犯行予告の場合は、被疑者の人は、なんらかの害悪を与えることを予告することで、
日常を妨害しているのが犯罪としての要件だったりするわけで、
そのまま転載してる場合には、被疑者の人と同一の目的だととられるってのと、
転載した人が被疑者と別人なのか確認するために、
転載した人の身元も警察がチェックするという流れがあったりするですね。

購入契約してからもうすぐ二ヶ月になるのだが、まだデラから連絡来ないなぁ…
今迄クルマ買うのに、こんなに待った事無いから近頃は
「俺、クルマ買ったんだっけ？ …それとも買った夢でも見てたのか？」
とすら思えるようになってきたww

>>616
そうか？
どれも良くはないが、中でも特にスペーシアの乗り心地は悪かったよ
あと内装の質感が特に安っぽい

>>622
1月第2週契約で2月後半納車の連絡あったよ
きびしくディーラーに問い合わせたら？

人それぞれ感じ方も違うね
まあ自分もノーマルスペの内装は嫌でスペカスにしたからなぁ。

内装はタント悪くなかったけど、センターメーターが嫌すぎてさ・・・
普通のメーター位置だったらアクセサリーオプションのバリエが豊富なタントにしてたかも。

>>622
芝浜か。

>>622
ハスラーと駆け込み需要で忙しいから、営業に忘れられてるんじゃね？問い合わせしてみ。

ハイドロなんちゃらミラーをつけた人いる？効果のほどは？

ミラーの手前のウインドウガラスの水滴で見えづらくなることがあってもミラー自体の水滴で困ったことはないなぁ
ミラーをハイドロするならウインドウも定期的に親水処理しなきゃ意味ないだろうから、ハイドロでなくてもウインドウと同時に親水処理すればいいだけじゃね？

そう？
霧状の水滴がついて全然見えないことない？
そんときは、おっしゃる通り窓も水滴で見えないんだけれども。

>>622
さっきデラ行って2月の二週目の納車が確定しました。

ハイドロなんちゃらミラーw、opで付けたからそのうち報告しますわ。

【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
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価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html


【フィット３よりも室内が広くてクラストップの低燃費25.4km/L！】
"ワンタッチパワースライドドア全車標準装備でDJEモデルの価格は 1,646,400円〜"
■デュアルジェットエンジンとエネチャージ搭載の『新型 ソリオ』は11月18日発売■
※80km/hまで対応のレーダーブレーキサポート２搭載車は＋35,000円で2月6日発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html


【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
■2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！■
"大増産中につき、納期お待たせしません！"
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html


【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"レーダーブレーキ・ディスチャージヘッドランプ・シートヒーター等を標準装備"
■期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円〜■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/


【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！■
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html


"貧乏人の車がいいじゃないか！"
【4WDとしては世界最高となるリッター32キロの燃費性能】
【FF車の燃費はなんとリッター35キロ！なのに価格はダウン！ 838,950円（2WD）〜】
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http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/performance_eco/index.html

>>630
おめー

2013年12月軽四輪車通称名別新車販売速報（前年同月比）
　 1　ダイハツ　タント　　　 19211　　193.2％
　 2　ホンダ　Ｎ-ＢＯＸ　　　18128　　132.8％
　 3　スズキ　ワゴンＲ　　　14715　　118.4％
　 4　ダイハツ　ムーヴ　　 11687　　125.0％
　 5　ダイハツ　ミラ　　　　 10943　　 80.2％
　 6　スズキ　スペーシア　　9387　　2013-03
　 7　ホンダ　Ｎ-ＷＧＮ　　　8600　　2013-11
　 8　日産　デイズ　　　　　 8526　　2013-04
　 9　スズキ　アルト　　　　 7807　　131.5％
　10　ホンダ　Ｎ-ＯＮＥ　　　6737　　 81.0％
　11　日産　モコ　　　　　　 3326　　 93.3％
　12　三菱　ｅＫ　　　　　　　2763　　131.3％
　13　トヨタ　ピクシス　　　　2299　　132.5％
　14　スバル　ステラ　　　　1664　　150.0％
　15　スズキ　ＭＲワゴン　 1606　　104.2％

辛い現実と向き合えばこそ、人は前に進んで行ける

9000も売れれば十分じゃね？

>>621
FIT海苔が逮捕されればアクアスレも平和になる。
公道で暴走したり、170km/h以上出したり、
証拠動画もばっちりある。
アホンダは悪そのもの。

>>634
もう少し売れて欲しいかもしれないが悪くはないな。
スペーシアと名を変えてはいるがもともとパレットで、フレアワゴンの名はそのまま。
昨年１２月のパレット＋ルークス+フレアワゴンが5,432台。
今年１２月のスペーシア＋ルークス+フレアワゴンが10,749台だから、昨年比だとほぼ倍増。

スズキはもっと売れて欲しいかもしらんがユーザーからすればそんなにむちゃくちゃ売れてスペーシアだらけになるのはちょっと。

>>617
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4827763.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4827786.jpg

>>637

心配ご無用だ。
世の中はそんな馬鹿な奴ばかりではない。

コピペだから捕まることはない。
元のFIT海苔が捕まるだろうな。
でも、場所や人物を特定した予告でないから、これも捕まらないだろうな。


犯罪予告とはなんらかの犯罪を行うと予告することで構成される犯罪行為。
場所・日時などを特定した爆破予告や、個人名などを名指しした上での殺傷予告など
犯行予告ともいう。

912 ：しあわせの黄色いナンバー：2014/01/26(日) 10:19:58.72 ID:5Ku+Q9JT
>>910
えっ、本当にこんなことがあるんですか？　驚きました。今まで全然知りませんでした。
これは欠陥隠しと言われても仕方ないような体質があるという告発ですよね。
ちょっとググっただけでも出るわ出るわ。取りあえずこの二つを見ましたが酷い。
ttp://www11.ocn.ne.jp/~isotch/#atr
ttp://www.geocities.jp/honda_csr/

これ本当ですか？　本当ならかなりヤヴァいブラック企業ってことになるけど。
もしこれが本当なら大変なことですし怖い。怖すぎます。これらの告発が事実なら、
ホンダとホンダ車はこの問題が決着するまでは要注意・様子見しかないですね。

>>640
甘いなあ。実際コピペで逮捕、全国ニュースまでになった高校生がいるんだよ。不起訴になったけど。
一般の社会人がその立場に置かれたら人生積むぞ。

あと場所、日時を特定して無くても逮捕事例はいくらでもある。
そもそも具体的な企業名を出してる時点で駄目だろ。
http://web.archive.org/web/20051111164821/http://743.jpn.ph/asdf.html
http://internet.watch.impress.co.jp/cda/news/2008/07/01/20102.html

コピペ厨はスズキ党でもダイハツ党でもホンダ党でもちねばいいよ

コピペのは誤認逮捕と書いてあるな。

そりゃ、そうだよ。そんなことまでしたら言論統制と同じだからな。
ここは北朝鮮じゃないんだよ。

言論統制は、法律よりも上である、憲法違反にすらなりかねない。

日本国憲法第21条

1.集会、結社及び言論、出版、その他一切の表現の自由は、これを保障する。
2.検閲は、これをしてはならない。通信の秘密は、これを侵してはならない。


表現の自由

民主主義にあっては、政治上の意思決定は終局的には国民によってなされることとなるが、
適切な意思決定をなすには、その前提として十分な情報とそれに基づく議論が必要となる。
情報を得、また議論をなすためには表現の自由は必要不可欠な権利である。
いわば、表現の自由は、民主主義の根幹をなしているのである。

効きすぎワロタ

石原都知事、ホンダを名指しで批判
http://www.youtube.com/watch?v=evdHRqdVsXA

アホンダの暴走


DQN 信号無視でトラックに突っ込みそのまま逃走
http://www.youtube.com/watch?v=VyNG0BGVCOw

OSAKA JAPAN Civic Gang
http://www.youtube.com/watch?v=5Nqv5uZGo_g

Honda Street Race Japan
http://www.youtube.com/watch?v=g29jbfs2P3Q

シビックタイプRに乗り、滋賀県の一般道を175km/hで暴走
http://www.youtube.com/watch?v=1SaVJoRWR7U

車内の静粛性は最高だね。
これが軽か！？と思わせるくらい静かだよ。

ウチのスペーシアはうるさくてムカつくけどな。

>>650
エアユーザーおつ

>>650
動画うｐ

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

■スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』に新モデル登場！■
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜




【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"

■全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！■
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html




【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】

"『レーダーブレーキ』『ディスチャージヘッドランプ』『シートヒーター』等を標準装備"

■期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円〜■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/





■ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売■

"4WDとしては世界最高となるリッター32キロの燃費性能"
"FF車の燃費はなんとリッター35キロ！なのに価格はダウン！ 838,950円（2WD）〜"
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/performance_eco/index.html

なんでこんなもんが売れるん？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/179792225

ホマキファン

>>655
デラでもらえばいいじゃん

今日は目前でスペカスのシルバー色を見た。
やはりあのカラーが欲しかったなぁ。

でも俺が買ったフレカスにはあの色が無くて、やむなくカーキグリーンに…

>>650
試乗でわかる程度にはうるさいね
これで静かだなんて恥ずかしくて言えない

スペーシアでうるさいっていうなら、Nboxなんて乗れんな。

ん箱なんてうるさい以前の問題だ

いやどれもうるさいよ
あと振動も酷い
どれも乗れないことはないが、こんなので喜んじゃうんだっておもいました

>>653
コピペにレスしてもしょーがないんだけどソリオの記事はDJEエネチャ追加時のでレダブレ2がどうのなんて書いてないな
まぁ、追加されるらしいって噂はソリオスレとかで見たけど

レダブレ2はスペーシア等軽にも付くようになるか、それともソリオスイフト等の普通車専用か・・・まぁ、たぶん後者だろうけど

>>661
そもそもなんで軽板にくるんだｗ

鈴菌のコピペあらしも、スペーシアは貼らなくなったな。

貼ってるじゃん
つべのアドレス大量に貼られるとLive2chはスレ読み込む時固まるからわかる

ユーザーとして常日頃に乗っていればスペーシアには後悔するような点や貶すような箇所は無い、とても良く出来た車だと分かっている。
回さなくても軽やかに出足からストレス無く走るから室内は常に静かだし 収納部が多くシートアレンジも独立スライドによって多彩で使い勝手良く 乗り心地も走行距離3000kmを過ぎる頃から”硬さ”の角が取れてしっかりとしたフィーリングになって来てコーナーでも安心だ。
デザイン等、好みは当然にあるが総じてスペーシアは優秀な車だ。
おそらく他の車もそれぞれに良いだろうが俺はスペーシアを買って良かったと思っている。
以上、日記カキコでしたm(_ _)m

良い車だと思うが、何度見てもデザインだけは？だと思うｗ
買って後悔はないけどね。

フロントマスクが平凡だね。
デイズルークスみたいならもっと売れるのに。

>>666
概ね同意

でかいグリルが大好きなDQNはＮ箱かデイズルークスかタンカスかえばいいじゃん
日常使いの車のデザインはプレーンなほうがいい

スズキもたくさん売りたいなら、カスタム系はDQN受けするデザインのがいいかもな
外観も内装もどこか地味

DQNにたくさん売っても痛いだけだらカスタム廃止でいいよ

>>649
軽自動車最低レベルだけどね。
パレットよりはマシになったけど、他社よりは煩い

>>673
またあんたか

レーダー運転サポート　もし付く様になれば
日産から買うんでしょう。
セレナ　ランディー調べて　びっくりこいてね

となると　大きな取引があって　
日産九州でハスラー作ったりとか　月産2万台
販売も三菱日産マツダとかなったら　ハスラー溢れ返るな

ワーゲングループの現状のレダサポの改良か？

５ｋｍから８０ｋｍで動作レダサポ
〜１００ｋｍｈ
今度ソリオに付くが
やはり従来型ドイツ製の改善　いずれスペにも付くと見た

ｽﾍﾟｰｼｱは顔が可愛すぎて男が乗ってるとかなり違和感ある。
もうちょっと何とかしてほしいがＮ箱みたいなＤＱＮ顔も困る。

>>676
>従来型ドイツ製

鈴菌は
シナ人と同じで、ドイツ信仰が根強い

スズキは
VWに吸収して貰えるとイイのになｗｗ

みんなナビは何にしてる？
スマホ連携ナビにするか、オーディオレスで
買って、社外のナビ買うか、今乗ってる車の
オーディオ移設してポータブルナビ買うか悩む。

>>679
ナビとオーディオの質にこだわりあるなら社外でしょ
カメラも含めて安く手軽につけばいいならMOP
カメラもいらん、ナビがダッシュボード上でいいなら移設にすれば？

とにかくリアのL型テールがダサい

誰がなんと言おうがダサい

タントのレダサポは２５ｋｍ/ｈ保証
デンソー製

スズキのはボッシュ製

鈴菌ご自慢の「ドイツ」製だぞ

>>681
またあんたかｗ

軽全般にいえるけど、エプトシーラーをドアにはると
すげー静かになるよ　やってみ

>>683
けどなぜか売れないんだよね

>>686
スペーシアの去年の販売台数を言ってみよ

流れぶった切るが、こないだドライブ中に白のスペーシアの後ろについたんだ。
リアが何かに似てるなぁってずっと思いながらついていったんだ。
しばらくして気づいた。
白い下地に外側が上を向いてる赤いＬ型テール。

歌舞伎の助六だと。

スペーシアが少しいとおしくなった。

日産ステージアと語呂がそっくり
名前が失敗だわ
タントとかN-BOXはネーミングが上手い

>>689
エクステリアはタントより好きだけど。Nは問題外。
ネーミングはたしかに良くないね。

【御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
"2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！"

※大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html



【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



【FF車の燃費はリッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）
・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮
・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可
・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備

>>691
うるさいよ

>>692
鈴菌同士なんだから仲良くしろ

うるさいもんはうるさい

このパターン飽きたわ

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1390700259/5
5 しあわせの黄色いナンバー 2014/01/26(日) 12:22:30.79 ID:x/JxGAp0
コピペ貼られて速攻で鈴菌wと漫才のボケツッコミ並みに素早い返しが来て
まるで申し合わせてるかのような連携だな
何処が損をして何処が素知らぬ顔をして得してるかよく観察しよう

-------------------------ここまで全部オレの自演

何処って何処だ
だからスペーシアは売れない

所詮は匿名便所壁スレ。自演だろうがマッチポンプだろうが致し方無い事。
こんなつまらない所でつまらないカキコ することで少しでも憂さが晴れるなら存分にやればいい。

実際に乗っている者はスペーシアの良さを知っている。それでいい。

コピペ＆鈴菌のマッチポンプ野郎の汚いとこは一々回線切ってID変えるとこだなｗ
通報されて顔真っ赤にしたとき>>641-645はID切り替える余裕も無かったのにｗｗｗ

>>699
自己紹介乙

おまえと一緒にすんなよｗ
てか、ネットのツテを駆使して通報絶賛拡散中です♪ｗｗ
http://i.imgur.com/4oJJvO3.jpg

場所や日時などを特定した爆破予告や、個人名などを名指しした上での殺傷予告など
が該当する。

コピペは該当しない。
>>642のコピペの誤認逮捕は、近い日時に同一のカキコが複数あった為、
どちらが先にカキコしたか特定できず、事情聴取となった。
その後、コピペとわかり不起訴に。後に、京都府警も慎重な対応をすべきだったと謝罪。

>>701の「ヤフーに爆弾を仕掛けた」というのは、一見、特定していないように見えるが、
個人(企業名)をさし、場所もヤフーの関連施設となる。
しかも、専用スレ立ててるし。
予告によって警備を増強せざるを得なくなったとして、
警察に対する偽計業務妨害の容疑となることも多い。

火消しに必死だなw
首洗って待っとれ

>コピペは該当しない。
>>>642のコピペの誤認逮捕は、近い日時に同一のカキコが複数あった為、
>どちらが先にカキコしたか特定できず、事情聴取となった。
>その後、コピペとわかり不起訴に。後に、京都府警も慎重な対応をすべきだったと謝罪。

当時からモバ板住人であいつ散々絡んだから知ってるけど
勝手に物語作るなよｗ
検察はコピペと判明しても拘置請求してるんだよ。
---------------------------------------------
asdf君は、２００４年１０月５日、京都府警にコピペの容疑で逮捕されたが、
１０月９日京都簡裁にて、検察側の拘置請求を却下され保釈される。
---------------------------------------------
高校生であること、コピペはひとつであること。
おまえは５スレにコピペ、後、どう見てもオッサンｗ
高校生と同じレベルには見て貰えんから安心しろｗｗｗ

名前：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA [] 投稿日：04/05/21 17:40 ID:jv8sb7VP
犯行予告の場合は、被疑者の人は、なんらかの害悪を与えることを予告することで、
日常を妨害しているのが犯罪としての要件だったりするわけで、
そのまま転載してる場合には、被疑者の人と同一の目的だととられるってのと、
転載した人が被疑者と別人なのか確認するために、
転載した人の身元も警察がチェックするという流れがあったりするですね。

158 名前：名無しさん＠５周年[] 投稿日：04/10/13 12:50:21 ID:un0+V9x/
関西のNHKニュースでやってたよ。

「逃亡の恐れ」「証拠隠滅の恐れ」が無いことからって言ってたよ。
拘置する必要が無いと判断しただけで、脅迫の罪は残ってる。

>>139
コピペでも自分が否定しなければ、同じ犯行予告と受け止められるから。
それを逮捕して確かめなければならないため。

犯行予告を「コピペだから良いんだ」と開き直るような輩は絶対許さない方がいい。
皆さん、どんどん通報して社会的制裁を与えましょう。

なんつーか、スペカス乗ってるんだけどフロント顔が間延びしてるせいか、
マキバオーみたいでアホっぽいよなw

持ち主に似るっていうからなあ

>>708
カモノハシに似ててかわいいよ^^

http://www.suzuki.co.jp/spacia_custom/images/main/car.png
http://ramunee.img.jugem.jp/20061008_168162.jpg
http://www.factzoo.com/sites/all/img/mammals/platypus-diving.jpg
http://farm4.static.flickr.com/3151/2859224240_23d7586a42.jpg

ワゴンR風のタント

アルトエコのスレより転載

　589 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2014/01/28(火) 13:36:50.15 ID:LV/x8cbv
　全国平均のe燃費で２２ｋｍLですから
　保証は出来ないが行くでしょう。

　エンジン始動から１２．７は走ったし
　静か　ステレオも音良いし　
　スペーシアより乗り心地は良い
　燃費はスペーシアも同じ　冷間始動から１２．５ｋｍL


アルトエコより
乗り心地の悪いスペーシアって･･･


鈴菌さん、どうしたら良いでしょうか？ｗｗ

なんだろ、真正面から見るといつも思うんだよ。
ムーミンとかマキバオーっぽいなぁってw

>>704-707
アクアスレにカキコしたアホンダが捕まるといいね。
トヨタの営業に対する脅迫だからね。明らかに。


これがアホンダによる殺人予告

【TOYOTA】トヨタ アクア 68【AQUA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1388963160/
>>3、>>585、>>730、>>757

スズキ車のスレでは恒例ですが
荒れた展開になってきました


>>715
がんばれ、鈴菌

軽自動車板内を
鈴菌荒らしコピペだらけにするんだぞ

どっちも消えろバカ

>>617を犯行予告とは思わないだろう。
犯行予告晒しなのは明らかで、本人のカキコと間違えるなんてありえない。
アクアスレのカキコから20日くらい経過してるし、
アホンダのカキコを紹介してるというのも最初の見出しでわかる。

ホンダオタが狂信的でキチガイなのが晒されて、
コピペでも犯罪とか騒ぎ出して、通報までして。
警察も誤報で迷惑だよ。
これでアクアスレの犯人は捕まるかもしれないが。


これを犯罪予告と思うバカはいない。ID以下だけのコピペならともかく。
↓少なくとも、ホンダオタのアホンダには都合が悪いコピだがｗ


アホンダは、やっぱりアホでキチガイｗ

【TOYOTA】トヨタ アクア 68【AQUA】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1388963160/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2014/01/06(月) 09:04:29.04 ID:lrv4luYY0

>>718
がんばれ、鈴菌

軽自動車板内を
鈴菌荒らしコピペだらけにするんだぞ

>>714
カスタム海苔の俺からするとかわいくてしょうがない^^

カスタムなのに、なんかカバっぽくてかわいいよなw

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

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※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



【御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
"2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！"

※大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html



【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"『レーダーブレーキ』『ディスチャージヘッドランプ』『シートヒーター』等を標準装備"
期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円〜
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/

こいつバカか？
スズキスレに同じコピペばっかり貼って。
他社スレに貼れ。
自分のところを爆撃するバカがどこにいる。

高度なアラシ

発菌　か田菌

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜

ーーーーーーーーソリオ　レダサポ２　ーーーーーーーーーーーーーー

ワーゲングループのタイヤ会社製で従来型の改良らしい
値下げして　数売れるから　改良とは凄い　
いずれ軽搭載するだろうが、又　田とか発とかに差を付けた。
だろうが　

スズキのレダサポはボッシュ製

鈴菌が
ご自慢の「ドイツ製」である（ｷﾘｯ

ドイツメーカー製の日本工場な

ボッシュ・ジャパン
http://www.bosch.co.jp/jp/japan/facilities/

栃木工場
主要品目：ブレーキ用ハイドロリックユニット、センサー類他

むさし工場
主要品目：ブレーキ用バキュームブースター、マスターシリンダー他

発菌は２５ｋｍｈ停止保証だから　デンソーに急がせてる

田菌は同じのに変更するから良いかな
ただ重量バランス（前に行きすぎタンク後ろに移すか？）
悪くて、スピンするから駄目かも。

センサーはコンチネンタルタイヤの子会社　ｖｗグループ　
4輪ABS、横滑り防止がボッシュ

鈴菌ご自慢の「ドイツ製」だから安心

中華製よりはナンボかマシやろ

中華製やチョン製にすら負けるスズキ車･･･

日本の恥になるから
シッカリして欲しいもんだ

ホンダは御自慢の「中華製」

販売店の店先に「中華部品はじめました」って書いとけよｗ

と、いくら喚いてもスペーシアは売れないのだった

日本人は
思考的に成熟した多い人が殆どなので
工業製品（特にホンダやパナソニック等の大企業製品）に
シナ製部品が使われていても
気にしない人が多くなった

鈴菌だけが
偏狂で歪な愛国主義に頼って
スズキ車を持ち上げているが
スペーシアを始めとして販売がパッとしない


さらにスズキは
最近の消費者のデザイン嗜好（DQN嗜好）も掴めなかったので
スペーシアはグーン！ダーン！ずど〜んｗｗ↓↓↓状態･･･

軽自動車やミニバンはDQNテイストが好まれるのは
トヨタのミニバンを見れば明らかなのに

金払って必死で2chでスペーシア売れないの大連呼とか必死すぎるぞンダカスｗ

>>735
スズキが
宣伝費を削ってツマラナイ意味不明なCMを流すから
スペーシアだけ「ずど〜ん↓↓↓」状態なんだよね

鈴菌を使っての
2ちゃんでの他社スレ荒らしだけには力が入っているがｗｗｗ

スペーシアを始めとするスズキ車は
シナチョン嫌いのネトウヨに買って貰えばイイんだよ

でも
ネトウヨはワープアみたいな奴が多いし
そもそも運転免許すら持っていなさそうだな

●スズキが採用したCVTは、ディレーティング(余裕率)が3倍！！

軽自動車CVTでは、ホンダもダイハツもシャフト折れリコール発生！
ジヤトコ製CVT7だけが、未だに折れてない。

http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
小型軽量化により軽自動車から小型車まで車両搭載の拡大を図りました。


JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ
『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』


660ccのトルクで折れたダイハツや、ホンダCVTと比較した場合、
シルフィの1800ccのトルクでも折れないので、最低でも、ジヤトコのCVT7は、
一般的な軽自動車の耐トルク比で約3倍以上(NA比)の強度があることになる。

これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。


●参考データ「軽自動車と1800cc(シルフィ)の比較」

排気量：約2.7倍、パワー比:約2.5倍、トルク比：約1.7〜2.9倍

・日産シルフィ【131ps/17.7kgf・m】
・ダイハツKF【52ps/6.1kgf・m(ターボは64ps/9.4kgf・m)】
・ホンダS07A【58ps/6.6kgf・m(ターボは64ps/10.6kgf・m)】
・スズキR06A【52ps/6.4kgf・m(ターボは64ps/9.7kgf・m)】

CVT7(JF015E)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBB17
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/xtronic_cvt.html

同じ中国製でも日本向けに作られたものは品質が違うんです。

いわゆるジャパンクオリティーですね。

>>666
同意。 その通り。
視認性の良いテールランプも プレーンでありながら上品な顔立ちも 長く付き合えば付き合うほど しっとりといいなと思える。飽きない。どんどん好きになる。
ホント、スペーシアを買って良かった。

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>666
>>740
自演してもスペーシアは売れない

ホンダのは、たかが、6.6〜10.6kgf・mのトルクにも耐えられず、

ポッキリとCVTのシャフトが折れた。


シルフィは、17.7kgf・mのトルクでも折れたことはない。

それと同じCVTがスズキ車に付いている。

Ｎボの倍以上の耐久性があるのは、もはや疑いようがない。


スズキのCVTの耐久性が凄すぎて、笑えるくらい。
Ｎボなんかと比較するのがバカらしいくらい。

>>742
俺も>>666に同意だけどな。
ユーザーなら当たり前の事だから わざわざ自演なんてするか?

それよか なんでお前はそんなに必死なの?

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



【御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
"2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！"

※大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

>>739
カブは中国生産してから、トラブル続出。
中国人は目を離せば手を抜く。
こういう基本を知っていたら、中国生産がやばいのはわかる。

富裕層の中国人がわざわざ、日本に来て、日本製を探して買うのはなぜか？
現地で売られている日本メーカーの中国工場製を嫌がるのか？

中国人いわく「日本で日本人が組み立てた製品でないと、信用できない」。

中国人の実態は、中国人が一番知っているということだ。



カブ110の今までのトラブル
http://blogs.yahoo.co.jp/hodo1026yumi/30355178.html


カブ110　カムチェーンテンショナーが削れている
http://mhcs.exblog.jp/18273385


カブ　中国工場でギアが表裏、逆に組まれていた模様
http://gashow.naturum.ne.jp/e1683751.html


カブ　ギア抜け多発
http://www.bikebros.co.jp/wom/index/detail/?maker=1&series=115&bike=29&idthr=30689&res=50



想像を超えた！中国の手抜き工事がひどすぎる
http://matome.naver.jp/odai/2131190923028763701

日本人は
思考的に成熟した人が殆どなので
工業製品（特にホンダやパナソニック等の大企業製品）に
シナ製部品が使われていても
気にしない人が多くなった

鈴菌だけが
偏狂で歪な愛国主義に頼って
スズキ車を持ち上げているが
スペーシアを始めとして販売がパッとしない


　ちなみに
　鈴菌は舶来モノ（特にドイツ製）には無条件で平伏し崇める性向がある
　このあたりはシナ人にそっくりｗｗ

>>747
お前、相当バカアホだろ。

>>746見て、よくそれが言えるな。
現実に、カブが中国製になってから、品質低下してるだろ。

>>748
鈴菌が
カブに乗ったりしないだろ？
（もちろん購入なんてしないしｗ）

鈴菌は
カブのコピーである「バーディー（笑）」にでも乗ってろ


ベトナム人にすら選んで貰えないのが
スズキの「バーディー（笑）」

反対に
「カブ」はバイクの代名詞になるような存在

カブは日本製で築き上げた「耐久性が高い」という信用を、
中国生産以降、トラブル連発で、その信用を失いつつあり、
将来的には完全に信用を失うだろう。

創業者の代で築きあげたものを、今のホンダのバカな上層部が破壊しつつある。

信頼は得がたく、失いやすい。

>>750
鈴菌が
ホンダの心配をする必要は全く無い

それこそ余計なお節介


それより
鈴菌は
スズキが買収されて消滅しないように
スズキ株を買ってやれ

鈴菌は貧乏人だから
スズキ車を買うことはできても
スズキ株を買うことはできないけどねｗｗｗ

「売れない」って煽りは逆に喜ばしい
スズキ社員じゃないから何も困らん

駐車場に溢れているNboxはそれこそ
グーン　ダーン　(軍団）みたい。

>>751
お前が一番余計なお世話wwww

スペーシアは
「グーン！ダーン！ずど〜ん↓↓↓↓」

貧乏人専用車の末路を見ているみたいだｗｗ

>>753
Ｎボみたいな欠陥車買ってくやしいんだよ。
本当はスペーシアがうらやましくてたまらない。
だから嫉妬心で粘着してる。
エンジン、CVTが頑丈で燃費が良くて、走りがいい。
さらに亜鉛メッキハイテンでサビに強く、頑丈で軽量なボディ。

そりゃ、外見だけでＮボ買って、真実知って愕然としたのだろう。
察してやれよ。本当はスペーシアがうらやましいんだよ。

>>755
>本当はスペーシアがうらやましいんだよ

ここまでくれば
貧乏人の妄想だな

スズキ会長は
軽自動車（特にスズキ車）ユーザーは
貧乏人専用と言っているから当然だけどねｗ


「グーン！ダーン！ずど〜ん↓↓↓↓」 は鈴菌の死に様みたい

正確に言うとアホンダのM糞はたくさん売れてもぼろ糞に叩かれるのに
そこそこ売れるだけで三本さんに褒めてもらいCOTY部門賞取らせてもらったスペーシアに嫉妬してるのさ

技術者や自動車評論家など、メカのわかる人は、
スズキのエンジンやCVT、亜鉛メッキハイテンとか、
中身がいいことを知っていて、
さらに実際に走りと燃費がいい事を体感し、スペーシアが良いという。


かたやN-BOXを選ぶ人は、ヤンキーとかのDQN
ホンダがDQN文化研究してできたデザインなので当然。
そして過去のホンダのF1とかのイメージで買う。

ホンダユーザーはメカのわからないイメージで選ぶ感覚派と、
DQNデザインが好きなヤンキーとかのDQN


スペーシアユーザーは、メカがわかる理論派と、
イメージにとらわれず、実車を試乗して選ぶ堅実派

販売台数だけしか優位性ないからなぁ
ターゲットが違うからライバルにはならないのになんであんなに必死なんだろう。
このスレみてホンダが大嫌いになったよ。

と、いくら喚いたところで売れないのであった
現実は厳しい