【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.39

HONDAからNシリーズ第3弾として
2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。

N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/

前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.38
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1385893135/

日に日に燃費が良くなってくるで納車から２週間
近所の国道40kの道のりで26.9k/L記録。街中入るとさすがに落ちて23kなPL
1000k点検の時にNext入れたらどうなるんやろね！

スレたて乙

信号少ない田舎の道を50〜60km/hで流している時が一番燃費良いね。
高速だと80km/h程度が良い、100km/h超えると悪くなるので空力はやはり良くない。
横風受けてふらつくし、下道専用だな。TLだがGLだともっとふらつく??

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、「ハスラー」は12月24日発売！
Aグレード（CVT）はアイスト無しで27.0km/L！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、27.6km/L（4WD G・X）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜
http://carstadium.net/Notebook/Suzuki/Hustler.html


スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

>>1お疲れ様です

オサレなエヌワン海苔に私はなりたい

社外ナビにする場合にはナビ装着用SPは必要ですか？

>>6
リヤカメ＆リヤスピーカー＆ステリモ欲しいなら必要。
いらないなら不要。

>>7
ありがとうございます
必要ないのでやめときます

ステリモ以外なら社外で用意できるんじゃない

N-ONEプレミアムツアラーLパケツートン購入から数ヶ月経ちました。
購入前の試乗車はNA車（ターボ無し）に乗りましたが、ターボ無しとターボ有りでは全く別格の車ですね。
PTLはターボ仕様だけあって走りは出だしからトルクがあって追い越しや登坂斜線での走行、高速道での合流もすごく良いです。

ちなみに自分はトヨタ「セルシオ」からのダウンサイジングです。
セルシオは�X８型4000CC のＦＲ仕様で、出だしの大トルクや低速走行時のエンジンのスムーズさ、高速走行時の静かさなどどの部分も最高の乗用車でした。
N-ONEターボ仕様車はセルシオのようなスムーズさは無いものの元セルシオオーナーでも十分満足出来る軽自動車に仕上がっていますね。
でも新型N-WGNも気になります。
N-ONEは普通車（大排気量車）からのダウンサイジングにはお奨めです。

釣り針でかいな

もはや、釣り針ですらない

お父さんの会社、潰れちゃいました？

自分もトヨタ「セルシオ」からのダウンサイジングです。

>>10
私はどんくさデカ重車のBIGHORN3100ディーゼルターボからFFのG･Lパッケージ10ヶ月目です
なんと言っても今まで狭い道や一通が苦痛でしたが、軽だと恐怖心無くどんどん入っていけるのはいいですね
高速の合流や追い越し、遠出もN-ONEの方がぜんぜん楽です

話変わりますが、最近フロントのサス回りから，チョットしたガタガタ道で軽ーく加速すると可愛くキュコキュコ鳴ります
減速時は鳴りません。みなさんどうですか？
今度、デラで見て貰おうと思いますがグリスアップぐらいで直るかな？年末年始はN-ONE大活躍予定なので長期入院は困るんだよな

>>15
エンジンマウント交換はした？

軽のガラガラ音があまり好きじゃないから発進時もゆっくりと、2000回転前後を維持することを心がけてるけど、ヘッドフォンして大音量で音楽を聴いてたとしたら、加速のフィーリングは下手な2000ccより良いと思うよ。
もちろんターボの話ね。

>>16
エンジンマウントですか、交換してません
もしそうだったら1日入院じゃ無理ですよね

今日TLの4WD納車。いや〜納車まで長かった長かった、、、。
代車で初期ロットのTLのFF借りてたけど、微妙に変更されてんだね。
代車乗っててFFでもよかったなかと思ってたけどオレの環境だとやっぱ四駆にしておいてよかった。
そういやワイパーの作動音はむちゃ静かになってた。

ワイパー静かだよなｗかるーくバージョンアップしてるんだろうねぇ
あと減速中の低速時のクー音？
少し聞こえる気はするけど気になる程度では無いね

クー音？は代車でも聞こえなかったなぁ。
個体差かもしれないけど代車では2,000rpm付近のタービン
の立ち上がりの音が気になってたけど、納車されたのは全
く聞こえない。全般的によい意味で違う車に感じるのは微
妙にバージョンアップされているからなのか、新車だから
なのか、四駆だからなのか・・・。

マジかよ
俺のTL四駆はワイパーうるさいし
時々なんかアクチュエータみたいな音するし

それを差っ引いてもド初期型をいち早く乗り回す快感には代えがたい、が、

TLの四駆もエンジンマウント不良の対象？
ミラーのブルブルが治るならぜひ変えてもらいたい…

助手席側のフェンダーなんで触るとギシッギシギュッとか鳴るの？？
これもホンダらしい演出か？

>>22
確かにワイパーうるさいな。ｗ
ウォッシャーを噴射すると左側からカチッって音がするのもご愛嬌。

>>24
間違えた。
右側から。

>>23
え？お前のも鳴る？

今日ノーマルプレミア納車。

高速のっても十分安定。

>>26
鳴るよ〜ｗなんなのこれ？
ボンネット開けて内側見たけど原因不明
寺はコレなんて回答すんだろ想像できるけどｗ

>>18
半日預けたらやってくれたよ

>>29
どうもです
明日、デラに連絡して予約しときます

なんでフェンダー触るの？そんなとこわざわざ触る？

>>31
おまえ、洗車って知ってる？

>>28
俺のもそうだわ。
なんだろうなあれ？

触れる人いたらちょっと試してみ

左前フェンダーどんな風に触って音なってんのｗ
押したらボディ凹まないか？

寺廻りして試乗したときに、寺の初期ロットNA乗ったけど
雨でワイパー動かしたら、超うるさかったな
セールスが窓の掃除させておくといって見積もりしたあと
同じ車に乗ったら少し静かだった、でもだいぶ気になる音はしてた

11月末に納車された自分の車のワイパー音はほぼ気にならないから
黙って改善したんだろうか

ワイパーってか
ワイパーモーターの音が結構すごいね

スレ読むとゴムのビビりの人もいるけど
ゴムのビビりはガラコ系とか使ってるとするかも？

安い軽だしモーターの音はどうしようもないね

ってことで
ハスラーを見に行こうと思ってるんだｗ
ちょっと気になるんだよねー

レトロ感の演出かな。

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
Aグレード（CVT）はアイスト無しで27.0km/L！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/


燃費 29.2km/L（2WD G・X）、27.6km/L（4WD G・X）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜
http://carstadium.net/Notebook/Suzuki/Hustler.html


スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

>>33
鳴るよね「ギシッギュッ」今度ボンネット開けてやってみて
動いてるのがよく分かるよ１０mmのナット少ししめてみたけど効果無しｗ
なんか理由があるのかメーカーに聞いてみたいよねコレｗ

本日PTL納車〜♪

いや〜キビキビ走ってくれるんで、久しぶりに運転してて楽しいと感じました。

自分自身のいいクリスマスプレゼントになったなぁw
同じN-ONE乗りの皆さん、これからよろしくお願いしま〜す☆

納車おめ
今にして思えば、ECONをオンにしてさえいれば普通に慣らし運転になるよ
封印を解いた時が真価を発揮する時だ

>>32
http://minkara.carview.co.jp/userid/1760368/blog/
↑
こいつもそうだけど車のボディを触るのに力入れるか?

>>39
走行中に音聞こえたりする？

>>40
納車おめ

札幌は、凍結＋積雪路面で大渋滞
キビキビ走り、全く体験出来ません
おもいっきり楽しんで〜

>>43
私はそれはない　この現象はグレードによって違いがあるのかも不明
皆さんも寒いけど柔らかいタオルか布で押さえながら軽く押してみて
多分鳴るから

>>42
それほど強い力は必要ないよｗ熱くならいでね＾＾

いや、ほんとに洗車で軽く拭き上げるレペルの力だって。
誰が意味もなくフェンダーを強く押すかよw
逆に触れなきゃ走行中だろうが何だろうが鳴らない。
まあ気にするなって話かもしれんけど気になるわなw
運転席側は全く鳴らない。拭き上げる以上の力で押しても。

ほかに僕の私のも鳴るよ！って人いないの？

>>40
過給器付きの軽はキビキビ走るさ

普通車から乗り換えると余計そう感じる

>>47
2月納車GL、鳴らない
フェンダーのどの辺よ

>>49
じゃ〜GL鳴らないのかな〜？
助手席側のライト脇だよもう一回やってみー
これ釣りとかじゃないからね＾＾

>>42
ディーラーも客選べないからなｗ
なんかフィットごときで細々と煩い屑だねソイツ
ちゃんとした客にはちゃんとした対応なのにな

>>50
いや、俺のGLなんだがw
今年の6月納車。
グレード関係ないのかも

洗車の拭き上げででわかるくらいだからそういう事象があればもっと騒がれてそう。
アンチが喜んで拡散しそうなネタだし。
ないってことは本当に限られた車両ってことかな

ModuloXの噂はありませんか？

>47
じゃあすぐに寺に持って行けばいいじゃん。
何？ここで余計な不安煽ってたのしいのか？
自分で調べたりおかしかったら対処するなりしろよ。
そして結果だけ書けばユーザーは参考になるだろ？
何でもかんでもネガキャンして、どんだけN-ONE嫉妬厨が湧いてるんだ？

シティブレーキアクティブシステムの噂ありませんか？

>>56
あるよ、これでいいか？

>>57
何時付きますか？

その手のハイテクは誤作動が心配だけどなあ
人間が引き起こすミスよりは確率低いとしてもね

>>55
意味不明ｗ必ずこーゆーの来るね車のスレではｗｗｗｗ
２ちゃんの七不思議の一つだね

乗り心地悪いわこれ
工事中の仮の舗装なんかだとバイブレーターあててるみたいな感じ
普通の道路でも細かい振動と低周波みたいなこもり音で頭痛くなる

昨日納車のTL四駆強く押してみたけど鳴らない、、、。
・・・というか勢い余ってボディ凹ませて心まで凹ます罠だろテメェｗｗｗ

50kmほど走ってみたけど、へたりきったR50と比べりゃ乗り心地天国ぞｗ

>>61
よく知ってるね。
日頃からケツの穴にバイブあててるの？

もしかしてアー！な人か？

サスペンションは固いけど、うまく角は取れてる感じだ。

TL溝に落として、修理中。
代車がJB1の前期ライフBだったけど、ロードノイズやエンジン音はこっちの方が小さいような気がする。
ただ、上り坂が死ぬほどトロいのが辛い。
早くTL帰ってきてくれ。

帰りがけに寄り道して山道走ってきたけど、VSA＋4WDって
なんか路面に貼りついてるっていうか「走らされてる」感
あるね。安全は安全なんだろうけど、、、。
N-ONEが初軽だけど軽って気を使わなくて楽でｲｲ。タイヤ
メチャ安くてびっくりしたｗ

〉〉56
さっきサンタに出会したとき訊いたら
今日からあんパケ設定するて言うてたで

>>62
R50てなに？
50禁？w

色々悩んだけど素のGにすることにした。プレミアムはエクステリアのメッキパーツがせっかくのブサ可愛いさ台無しだわ。
あとはDA付けたいけどインターナビの会員登録は任意だよね?

ディスプレイオーディオを買えば３年無料のパスワードを貰えるよ

フェンダーの「ギシッギュッ」音って、バンパーとの境のフェンダ側を軽く押すと
フェンダがほんの少し動いて、ライトモールやバンパーと擦れて出る音のこと??
もしそれならオレのTLは左右出てるよ。
フェンダの裏にバンパー止めてるステーがあるし、フェンダとライトモールが
接触しているし、少し押すと擦れて音が出るのはしょうがないと思うが、・・・
まあ、フェンダー鉄板が薄くてペラペラなのは確かだ。
それよりフロントのバンパー何とかしてくれ、笑ってしまうぐらいペラペラだ。

PLだけど俺の上手いアクセルワークだと混んでても21k/L行くな
流れいいと28k/L近く行く。さすがNAだ！

アイスト毛嫌いしてるけど、渋滞が多い地域だと燃費が段違いだろうね。

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/

【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、27.6km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A CVT）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜
http://carstadium.net/Notebook/Suzuki/Hustler.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

>>62

R50と比べて運転どう？楽しい？

ところでR50ってなに？

みんなわかってるくせに！



国道50号線？

えっ？松本のクソつまらん映画だろ

N-ONE Lowってこのスレだと背が低いのが欲しい人けっこういたよね

ツアラー契約の勢いでメッキのトリムリング購入しちゃったぜ
黒の鉄チンに似合いそう、いや頼む似合ってくれ

>>69
ディスプレイオーディオはGLでないと付けられないよ

背が高すぎる。と何度も言ってきたので
N-ONE Lowが本当に出るのなら欲しいが
発売予想15年は遠すぎる
現実味のある情報を小出しにしてでも食い止めてくれないと
もうハスラー買っちゃいそう

ハスラーはワゴンRがベースなんでしょ？
買う価値ないよ。
なんちゃってSUVだと割り切るなら別にいいかもしれないけど。

なんちゃってSUVと言うがSUVとはそういうジャンルでしょ
パジェロとかジムニーなんかの本格クロカンはラダーフレームの車体だが
所謂SUVはみんなモノコックの乗用車ベース
はしりとなった初代RAV4なんかカローラだし
ホンダが出したばかりのヴェゼルはフィットベース

あと無知な人の間でワゴンＲベースという言葉ばかり一人歩きしているが
自動車のプラットフォームという概念を理解していれば
べつにワゴンＲの改造車でもなんでも無く
単にスズキの最新プラットフォームを使った車両の一つだと理解できるはず

N-ONEがN-BOXと同じ車体である事はこのスレ住人には言うまでも無いだろうし
ホンダが後追いの軽SUVを出すとすれば間違いなく同じ車体になるだろうが
それを所詮N-BOXの改造車とか言うのと同じくらい恥ずかしい事だよ

>>84
わかったからもう恥ずかしい事は言うな

>>75
MTで引っ張った方が楽しいけどこっちはこっちで、、、。

シートにもう少しホールド感が欲しいなぁ。

>>84
ワゴンRと共通のプラットフォームを使っているよ。

>>84
パジェロミニはビルトインラダー
モノコック＋構造材な

>>86
＞シートにもう少しホールド感が欲しいなぁ。
禿胴
せめてもう少し座面が低いといいなぁ


それは座高が高いからって言わないで

そんな専門用語並べたって、んなこたぁどうでもいいんだ。
問題は>82がハスラーとN-ONEが競合車として見ている点だろ？

ベース車云々もさることながら、基本の使用コンセプトが違う車種を
並べて比べるのはどうかという話だろ？
なんちゃってでもSUVの車種とファミリーカーだぞ？
ハスラーと比べるなら、やはりここは「ホンダZ」だろうwww

ジャンルが違う車同士は競合しちゃイケナイの？

来月、オーディオレスで納車なんですが、オーディオとカーナビ、ETCは持ち込みでつけてもらう予定。
取り付け金具も買っておいた方がいい？

>91
ファンタグレープと赤ワイン比べられるか？www
土俵が違うだろ？

まとめると

クロカン・・・ラダーフレーム構造の4WD
SUV・・・背の高い乗用車
なんちゃってSUV・・・貧乏人用に軽自動車作ってる会社のワゴナールベースの車

でおｋ？

全然纏まってない。

じゃあもう少しまとめると

金令木は貧乏人用に軽自動車作ってる会社

でおｋ？

N-ONE Modulo Concept
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131225_629113.html

>>97
MTではないみたいだな。

>>91
競合するのは「お前の脳内」では勝手だｗ
だが、ここで語れるほどの話題は生まない
BMやベンツと「軽自動車」を同列で語れないように

同様に「ＭＴ出ないの馬鹿」もまったく意味がない…

おっと、最近のネガカキコは背の高さとか異音、シートホールドあたりかな？
シートホールドの無さに関しては全く同意する

>>94
パジェロやランクルですらビルトインラダーになってるのに
トランスファーを持つFRベースのパートタイム4WDがありゃクロカンだな

めんどくせぇな、ホント。
じゃあハスラー買えばいいじゃん。
N-ONE嫉妬厨はどこまで粘着なんだ？
他社製品の方が優れてると思うなら素直にそっち買えよ。
何故買わない？むしろその理由を知りたいわ。

うるせ〜奴らだ（笑）

マイチェンに要望
ミニバンみたいなベンキシートは廃止して、もう少しホールドするシートに！
あとパーキングはフット式じゃなくレバー式に変更してくれ
そうしたら即契約してやるよ

>>103
あんたが買うことはないなw
さいなら

都内じゃベンチシート大活躍なんだけどな。
ナビシート側から難なく乗れるっていいよ。

NONEとハスラー、同じ軽、値段、十分競合するとは思うが・・・（競走じゃないよ

しかし面白いのは実用面ではNONEという
実はハスラーの方がおもちゃっぽい逆転？現象

ま、それぞれ方向違うし良い車だと思うよ

w

今日もワイパーがやかましい
リコールとかでタダで交換してくんねーかなぁ

>>99
MTが好きなんだから仕方ない。
N-ONEのスタイルが気にいっているけど、CVTはレスポンスがギクシャクして、実燃費が悪いから嫌い。

MTが良いなら自分でエンジン、ミッション積み替えろよw

積み替えるミッションが無い

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、27.6km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、MT選択可
http://carstadium.net/Notebook/Suzuki/Hustler.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

>>103
俺もベンチいらない派
小物入れやドリンクホルダーがあったほうがいい
それとハンドブレーキがあれば尚良い

>>113
狭い駐車スペースに入れる場合、運転席のほうが壁などに詰めて入れやすい。それだと
当然運転席側からは出られないので助手席側に移動する際、ベンチシートのほうがいい
からな。
最近の、ミニ戸建て住宅なんかは、そんな駐車スペースしかないところもあるからな。

ベンチの方がイチャイチャし易い。
おまいらには関係ないか。

車内でイチャイチャとか中学生の発想だなw
とりあえず免許とれよ

>>115
わかる。
実家でスネかじってるとそういう不便があるよな。

ベンチシートのままでええから4点式シートベルトにしてくれｗ

今日カーマガX見たら低全高のが出るとかかいてあったけどそれまで待つかなぁ。
まぁ出るかどうかも怪しいけど(笑)

>>119
アルトやミライースの対抗馬は以前から話が出てるな

>>108
ホントうるさい。
ただ、五月蝿いじゃリコールにはナランのだろうな。。。

今月納車のだけどワイパーは超静かだなぁ
何の問題もなく快適にドライヴ出来てるわぁ

>>114
なるほどな。そういう使い方あるのかw
そんな発想なかった。
というか必要に迫られないだけかもしれんがw

>>120

いや、N-ONEそのままの低全高版。
同時にNボのチョップドルーフも出すみたいな事が書いてあった。
見開き一面で出てたよ。

出るっていつ出るんだよ
来年とかじゃ遅すぎ

背の低いN-ONEかあミライースやアルトエコみたいな超燃費指向になるんだろうか
アルトワークスみたいのは無理だろなあ
走りを意識しだすといきなりオープンカーになっちゃうのってどうなんだろ

ハスラーが出たので、N-ONEの値引き額がアップするのだろうか

何度もレスごめん。

流し読みだから詳しく見てなかったけど、発売は15年(月まで書いてなかった)

ローダウンと屋根削って立体駐車場に入るサイズで1550以下との事。

こればかりは眉唾物で考えた方が良さそう。

ちなみにNボは14年と書いてあった。

以上これにて失礼。

ところでここに年中書いてる人達って実際何乗ってるの？
本当の所聞かせてよ年末なんだしさｗ

先の話過ぎw

>>129
S2000(休日レジャー)とバモス(通勤)とNBOX(チョイ乗り買い物用)
来月NONE納車なんでそうなったらバモスを親にあげてNONEを通勤用にする

>>131
そーそうなのよ！皆はその本音が聞きたいのよ〜いいよ

　
　
　
金令木は貧乏人用に軽自動車作ってる会社
　
　

ちなみに私は１千万円なんか自宅に無い人ですからね＾＾

ヲレは来年PTLの4駆納車予定、年またぎだからウズウズする〜。

早くN-ONE乗りた〜い。

分かるよそのウズウズ　私は股間がムズムズする感じだった＾＾

だいぶ前のスレに、ロールーフn-oneが存在するとか書いていた人がいたが、雑誌にもとうとう話題がきたか。

今日話を聞きに行ったんだけど、ディーラーの態度最悪だったなぁ・・・。
消費増税前だから客を選べる立場にあるせいで異常に上から目線だった

もう少し面白い作り話しろよ

>>138
消費増税前とかは関係ないよ　

忙しいだけ　軽買った人に毎回構ってられないよ

>>138

ｱﾅﾀﾆﾊ貧乏人用に軽自動車作ってる金令木って会社のポンコツがｵﾇﾇﾒ

>>138
アコードHV買いたいんだけどって言えばニコニコして相手してくれるよ

ツインインジェクターのエンジンに切り替わったら買おうかな

N「-」BOXのマイチェン来たけど、N-ONEはまだかね
N-WGNもハスラーも出たし、テコ入れが必要なんじゃないかね

>>114
わかる、わかるよー
俺なんか助手席側から降りるほうが多いもん
普通に停めた時も、思わず助手席から降りてしまう

今回のオデッセーはこれで大丈夫なのかね？
関係ないけどｗｗｗ

分かるかよｗ
普通に運転者側から降りろよ変態野郎ｗ

オデッセイはあんまり売れ行き良くないらしいよ。
なんでまたハイトなデザインにしてしまっのか、そこが不評だとか。

ところでハスラーのカタログもらいに行ってきたのだが、スズキの寺って
なんであんなにちゃっちいの？
ダイハツとかは全然こ綺麗なのに、なんか昭和の匂いがするんだが。

正直売り手に心意気が感じなかった、あれじゃあ軽太郎とかはバカにされても
仕方ないかもしれないなぁ。

＞スズキの寺ってなんであんなにちゃっちいの？

貧乏人相手にしてるからじゃない？

じゃあダイハツの立場は？

前は貧乏と言えばミニカだったが
今はミライースかアルトかな
ホンダの軽は貧乏人には買えない
トゥデイバン復活してくれ

*ホンダ車は金持ちが乗る車、スズキは貧乏人が乗る車

ホンダのＮシリーズはCVTシャフトが折れやすく、エンジンのロッカーアームも外れやすく、
故障しやすいデリケートな構造で長く乗れない。

しかも、燃費が悪い。ガソリン代と、5年以内で乗換えしなくてはならず、
お金がかかる。しかも、車体価格も高い。

お金をドブに捨ててもいいような、金持ち向けの散財用の娯楽車。
ホンダにお布施したい、お金持ち向けの 使い捨て車両が、ホンダNシリーズ


●燃費比較
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?SS=expand-life&FD=-1899091099
スズキ・ワゴンＲ：21.9km/L
ホンダ・N-ONE：16.3km/L


　◆耐久性比較
●スズキが採用した副変速機付CVT7(JF015E)は、1800ccまで対応しており、
ダイハツ、ホンダの軽自動車専用CVTとは、耐久性が全然違う。

http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
小型軽量化により軽自動車から小型車まで車両搭載の拡大を図りました。

660ccのトルクで折れたホンダCVTと比較した場合、シルフィの1800ccのトルクでも折れないので、
最低でも、ジヤトコのCVT7は、ホンダより約3倍以上の強度はあることになる。
これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。

◆強くて錆びにくい新日鉄住金製の溶融亜鉛メッキ超ハイテン
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1304/26/news060.html

◆ホンダのように経年劣化でヘタる油圧タペットと、外れやすいロッカーアームの組み合わせではなく、
シンプルで丈夫な直打式バルブリフターを採用したスズキのR06Aエンジン
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html

相変わらずコピペ乙。
ってか、それしかネタないの？

オデッセイ

低床低重心が売りだったのに、ただのメタボ車になってしまったな。

エクシーガのみになってしまった

スズキのディーラって、ディーラというより個人でやっている自動車工場が看板つけている
という感じがしますね。そうなんでしょう。ホンダもまあそんなところでしょ。
トヨタや日産は県ひとつ抱えるグループって感じ。

前、スズキのディーラに車見に行ったらショールームに誰もいなかった。すいませんって
声出したら、奥からおばさんが出てきた。「あんた！お客サーン」
すると、つなぎ来たおじさんが出てきた。おじさんは整備で息子さんがセールスマンやって
いるってよ。

寺曰く「オデッセイとエリシオンを足して二で割った車ですからね」との事。
エリシオンが失敗作なのに混ぜるなんで、そりゃあねぇ・・・

>155
普段どんな寺行ってるか知らんが、ホンダの寺は綺麗だし、いかにも車屋さんなイメージだよ。
トヨタや日産とそれほどで大差ない。

でもダイハツが急に女性層の意見取り入れて専用のお菓子やら、ブレンドコーヒーやら、
終いには店内に車を置かないなんてやり始めたから、お洒落になってしまった。

最近はトヨタも店内に車を置いていない店があるよな。

時代も変わっているんだと思ったよ。

>>156
お前はなにもわかってないんだな

>158
じゃあ知ってる人教えて。
私は寺からそう言われたので「あぁ、そうなんだ」としか思って無かったから。
あんまし興味ないんだよね、今のオデッセイ。
RBのオデッセイの方が確かに好きだったし。
スレチでごめんね。

エリシオン乗ったこともねえくせに馬鹿ゆとりが

お前は「統合」って言葉と意味を知っているか？

失敗作ってなんでそんなこといえる？
ただ売れなかっただけ
このままあのサイズを扱わないのか新型を出すのか考えた時に
オデッセイと統合って考えるのは極々普通の考えだろ

ここはN-ONEのスレだろ
お前うざいから消えればいいと思うよ
このスレだけでなく世の中からも

>>159
馬鹿なお前はどうしろといいたいんだ？

新型エリシオンを出す
このサイズから撤退する

まさかこの2択なのかな？
今回の統合は誰もが思いつく普通のことだろう


謎なのは
アクティバン・バモス・N-BOX
このあたりだｗ

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

みんな、オートライトの感度はどのレベルに調整してる??
MID→LOWにして貰ったが、まだ高架の下で反応して、前の車にパッシングしているみたいになる。
トンネルで点灯遅くなるのがイヤだし、LOW→MINにするかどうか迷ってる。

HIDのヘッドライトを点けたり消したりしてると球切れしやすくなるって聴いてたからオートライトは使ってない

>>163
でもスズキは協力店に新車展示してるよね
新古車での扱いならわかるけど新車で売るんでしょ？

スズキなのに本田副社長w

>>163
なんでそんな破裂した深海魚みたいな気持ち悪い車
一生懸命コピペしてんの？キミ池沼？

>>164
LOWでも日常使うのに支障は無い？
オレも感度下げてもらおうかな。

>>168
専ブラなんで自動あぼんされて見れない
でも深海魚クルマと聞いて見たくなったｵﾚｶﾞｲﾙ

ワイパー音がうるさい、、、、、、、。

昔のってたステップバンと同じ音だがね。

オートライトつかってる奴いるのか(笑)
なんでも自動自動でやになるな

>>165
併用している他の2台がライトオフのポジションが無いのでオートライトで使うしか無い。
N-ONEだけオフで使うとライト点灯忘れる(遅くなる)時があるので、オートライトにしてる。
高架の下を通る度にオン/オフするのでHIDには確かに悪そうですね。
他の2台は夕暮れではN-ONEより点灯早いのに、同じ高架の下を通っても点灯しない。
なんか、制御の仕方も違うようだ。オートライト有りがN-ONE選択した理由の一つだったのに、・・・。

>>169
夕暮れ時は少し点灯するのが遅くなったように思う。まだ数回なので検証中。

>>171
今日、雨だったが、ワイパーうるさい。モータがウィーンで唸るような音がする。N-WGNは改良
されてる様なのだが、モータ交換可能なのかなあ。

長文スマソ

http://i.imgur.com/H6QXdc2.jpg
http://i.imgur.com/8mo3ZQV.jpg
http://i.imgur.com/g2odcgg.jpg
http://i.imgur.com/Hd8VeWZ.jpg

何でもいいから早く出せーw

ECONオンのSレンジで多めのハーフスロットル、ド速いなー。
シフトアップタイミングがECONオフのSレンジより早いのかも知れん。
オフのブースト圧は倍なのに引っ張りすぎで遅い感じはずっと気になっていたが。
常時オフがベストとは言えんことが解ってきた。

良い子はみんなオートライトだよね。

俺のN-one、猪瀬ブルー、、、、

オートライトは高速とかでトンネル多いとこでしか使わんな

アラバスターシルバー・メタリックだけはどこからどう見てもカッコ悪い

>>177
おれ漏れも

オートライト
AIってか学習機能ついててさー
好みのライトになったらいいのにね

スモールつかないのはないわ

武蔵野とかの木陰が多い土地柄だと
オートにしとくと激しく点いたり消えたりｗ

ライトスイッチ
切る時にくせで2つ回すんだが
毎度エンジン切ってドア開けると警告音なるｗ

日中吹雪いてる時、体感的にはスモール位点く暗さだなと思っても、意外とオートライト無反応だったりする。
高速だとトンネルが多いからオートで使いたいんだけど、スモールにしてトンネルの度にライトオンオフするの面倒だから、仕方なく常時ライト点灯させっぱなしにしちゃうな。
オートライトもワイパーの間欠調整みたいなダイヤル付いてればいいのにね。

トンネルが多い高速を走る時はライト付けっ放しだわ
夕暮れでも雨空でも薄暗くなるとライト付けてエンジン切るまでそのまま

ミラーがたつくって言われてるんだな…

オートライトは夜にコンビニなどでちょっと止まるときにそのままでエンジン切れるから便利。
あと出発するときも楽。
逆にそれくらいしか利用価値ない

N-ONEのライトスイッチはOFF→スモール→オート→オンとなっているので
昼間トンネルなどでライト点灯(OFF→スモール→オート)し、トンネル出た時
スイッチ操作忘れてもライト消えてくれる。連続トンネルが続く所でも便利。

冗長表現でした
×連続トンネルが続く所　→○連続でトンネルがある所

上の方に書いてるけど、HIDライトって頻繁にONOFFは宜しくないってマジ？
信号待ちで消すの駄目なのかね？(´・ω・｀)

スモール早め＆長めに点灯させてたいからオートは滅多に使わないなぁ

>>188
なんでメーカーが頻繁にオンオフするセッティングにしてるか？
そこを考えればわかるはず。

>>189
お前のオンだと思ってるところは実はオートだったってオチじゃないよな？(笑)

>>188
お願いだから消してくれ
眩しいよHID

ライト早めにつける・スモールも使う
って人はオートライト使わないよね


やっぱ高速（トンネル多い）限定かなー
クルコンと同じだね

シティブレーキアクティブシステムまだつかないの？

>>192
絶対消さない

ライトスイッチはオンとオートの位置が逆のが使いやすい
オートが途中にあるから変な感じがする
オンにしたら信号待ちでも消すのが面倒で消さなくなった

みんな結構ライトのオンオフ手動でしてんだな
俺は買ってから一年以上自動のままで操作したことない

TL4WD納車後約1週間、200kmほど走ってみての感想、、、。

・64馬力の規制はもうやめて欲しい。
・ECONを常時OFFにできるようにして欲しい。
・4WD系統の表示灯か油温警告灯が欲しい
・シートにもう少しホールド感が欲しい。
・リアウインドウのデフォッガーの配線処理がみすぼらしい。

こんなとこかなぁ、、、。あとインテリアカラーは黒を選んだ
ほうが良かったかな？借りてた初期ロットのTLのFFと比べてか
なり仕上がっている感じで、全般的に満足してるからむりやり
重箱の隅をつついてこのくらいしかないや。ちょっと山道走っ
たから燃費落ちて14km/lくらい、街中だけなら16〜17km/lくら
いかな？

午後タイヤ履きかえてきます。鳩山が嫌いなのでiG50にしまし
たｗ

シティブレーキアクティブシステムとか待ってたらディスコン
になるのでは？

ECON作動してるときとしてないときでは体感的に全然違うものなの？

全然違うよー　ツアラーでは　NAは知らん

>>198
だったら軽じゃない車買えば？

>>199
NAでも露骨に違うぞw
違いがわからなければ池沼レペル。いやマジで

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

>>195
そんな貴様には全方向からハイビーム照射

やっぱスタッドレス履くと燃費落ちるのね。
前は22km/Lだったのに、履き替えたら18くらいまで落ちちゃった(*´･ε･*)

>>188
説明書に

ディスチャージヘッドライトの電球は、点灯、消灯を繰り返すと
電球の寿命が短くなる特性があります。

って書いてあるよ

>205
まじかよｗ夜はつけっぱじゃないと駄目だなｗ

【海外】笑い話にご用心！スズキの新型軽自動車の名前「ハスラー（HUSTLER）」が成人男性雑誌と同じと話題に
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1388070586/

そんなに高くないだろ電球バルブって…

CGの長期テストでゴルフ７のディスチャージヘッドライトが６ヶ月で切れたってさ。
６万円也。
LEDやらHIDやらメンテがバカ高い車はメンテパックに入っとかないと辛いな。

↑　６ヶ月なら保障期間内だろ、
消耗品とかほざいたら欠陥品だとクレーム入れろよ！

>>210
HIDのバルブは消耗品だから保証外。

信号待でちょこまか減灯すんなやケチが
ポジション フォグだけで走んなや特にHID LED
パッシングすんなやハイビームデフォじゃ

>>208
ハロゲンは安いがHIDは高いよ

>>208
大事なことなのでおいらも言います

ハロゲンは安いがHIDは高いよ

また今年もどうでもいい話で終わっていくんだろうねこのスレも＾＾

使ってて思ったんだけど、N-ONEのHIDって、ハイもローも色や光量は変化が無くて、同じバルブな気がする。
それともハイはハロゲンに切り替わってるのかな？

>>216
バイキセノン

１２／１５以降の契約からツインインジェクターのエンジンの車体になると某雑誌に書いてたね
意外と新型エンジンの流通早いんだね

>>218
カタログとか、HPの諸元が改良前なのに、
そんなことあるわけないじゃん。

改良型の圧縮比はNAで11.8だからね。
今の諸元だとNAで11.2だよ。

>>204
オレもスタッドレスに換えて正月の買い物行ってきた。
走行距離が短いから厳密じゃないけど1割くらい燃費悪くなった。
でもスタッドレスに換えたらロードノイズずいぶん小さくなった気がする。
A34って、、、。

で乗り心地最高なのは、何インチでどのタイヤよ？

純正でも空気圧少し低くすれば静かになるとかない？

>>222
静かにしたいなら、空気圧は上げるんだよ。
パンクしたらうるさくなるでしょ。

床下とドアをデッドニングするんだよ
省燃費タイヤは煩いのはしょうがない

この時期に燃費気にするならオートエアコン切ってマニュアルで温風だけにするこったな

>>217
なるほどね。
どおりでハイビームも変わらず明るい訳だ。

>>226
反射板をソレノイドでシャキシャキって切り替えるやつじゃないかな。

低車高バージョンってマジ？

ルーフ切ってダウンサス入れたぐらいじゃな
そもそもの着座位置が高いのだけはいかんとも

次のプラットフォームは箱基準にするなとしか

>>225
エーモンのデッドニングキット静音したとしてどれくらいの重量増になる？

CVTがクークー鳴く人いますか？

>230
スポンジやビニール追加した程度で何十kも増えるか？
そんな事気にする前に己のダイエットでもしたまえ

バックに入れるとCVTがキュンと鳴るのはおれだけか

バックが感じるんだ

JCライフから乗換えたけど、
エンジン切ると、ヒーテッドドアミラーＯＦＦになっちゃうんだね
リモートで暖気して溶かしたいのに…

でもウォッシャー液出すと勝手にワイパー動く余計なお世話機能が無くなったのはうれしい

ウォッシャー液が霧吹きタイプになったのは残念。
凍りやすい。

凍らない濃度にしとけよ

>>233
俺のTLも鳴るよ。

-10℃くらいだとミストだろうがなんだろうがウォッシャーなんかかけたら凍る。
以前、オデッセイに乗っていてリアワイパーのウォッシャー液が管で凍って、
寺に冬季用じゃないウォッシャー入れられてクレームしたことを思い出した。
あれはビックリした。

N-ONEでは初の冬なんでまだどうなるかわからないけど。

>>233
おいらのもRに入れると電動で何か作動させたようなｷｭｯって音が聞こえる。

>>231
オデッセイやストリームでも異音してる人がいるね。

http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210078/SortID=10563804/

9月契約、11月納車のMエアロです。

CVTかどうか分かりませんが、
異音が2回ほどありました。
先週の月曜日と今週の水曜日です。
走行距離は400km程度です。
私の場合エンジンをかけてしばらくは音は無く、

Dレンジに入れると「くーん、くーん。」と音がし始めました。

その後Nレンジに戻すとすぐに音は消えました。
窓を閉めていると聞こえなかったので
音楽等を聞いてるとなおさら気がつかないと思います。
異音が出るタイミングがわかりませんが、
少なくともウチでは2回とも走りだした後に音がしていました。

その他の異音
■http://www.youtube.com/watch?v=jbWUD2DwuTE
■http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c
■http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0

長年乗っててCVTオイル交換してないんじゃない？

スズキはCVTフルード交換不要と言ってるけど本田はどうなの？

>>242
文字が読めないのか？

>9月契約、11月納車のMエアロです。
走行距離は400km程度です。

て書いてあるだろ

>>244
それいつのスレだと思う？

いつツインインジェクター&ナトリウム封入バルブになるんだよー！

>>246
今乗ってるから関係ない話
エンジン載せ替えしてくれるのか？

運転席のパワーウインド、勢い良すぎて最後ドカッと言って閉まる。
これって調整出来る?

ヤフオクでセンターキャップ落とせねー

ユー、ディーラーで買っちゃいなよ
12000円くらいだぜ

在庫ないですと言われたけどなあタイミングもあるのかな

>>250
部品番号がわからない。
せめて、どの車種用かだけでも解れば直ぐに頼む。

>>251
ディーラーに在庫はないでしょそりゃ
>>252
４穴用と５穴用があるだけ（サイズ的には）
4穴ならアクティトラック、バン、パートナーとかでいいと思うよ

>>253
アクティー用はデカくてハマらなかった。

最近のはハブ56mmだから大丈夫だと思うんだけどな＞アクティ
本当にアクティ用？64mmなら5穴のステップワゴンとか用だと思うよ
そういやライフにも銀鉄仕様あったな

鉄チンむき出しなら表面ウレタンクリア吹いといたほうがいいかな

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w93881286
これにすれば？
でも安いな、5穴用は一個3000円くらいしたはずなんだが…
4穴用は安いのかな
初売りで聞いてみるがよい

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m119954805
これならそのままつかえてお得だろう
5.5は広すぎか…

ヤフオクでもいいんだけど自分のほしいタイミングで買えないのがな
納車まで時間あるからのんびりやるけどさ

ツインインジェクター、あんしんパッケージ、新型ディスプレイオーディオ
これらが揃ったら買う

シティブレーキアクティブシステムが付いたら買うわ

○○がついたら買うは嵐
相手にしてはいけないぜ

荒らしとは思わんが、もしそれがでても難癖つけて買わないタイプっていうのはわかるw

マイナーチェンジは必ずあるんだから、待ってても新車に乗るのが遅くなるんだけ
コストダウンで改悪になることもあるし、値上げもあるかもしれんし消費税もアレだしな

ホンダはモデルチェンジするとおかしな方向へ行っちゃうことが多いと思う
性能や機能は向上してるんだけど、デザインが崩れる感じ
N-ONEも同じ道を辿るのかと思って今のうちに買った

最近の白のGLをよく見るようになった。乗ってるのはだいたい50代くらいのおばちゃんだな。
プレミアムは赤のツアラーを見たことあるが、やっぱカタログ色は売れ筋なんだな。

>>264
激しく同意　何処かでお会いしました？

なぜかN-ONEがOEM供給される夢を見た。

MTは出るの？　出ないの？
どっちなの？

出ねーよハゲ
ジムニーでも乗ってろハゲ

N-ONEは第五位でした
http://www3.tvk-yokohama.com/kuruma/2013/12/post_1257.php

色違いが対向車線から来ると「おっw」と思う

>>259
出品者と交渉すると
「○○円なら即決で良いですよ」て
言ってくれることもあるよ

>>271
このラインナップに軽が入ってるのは凄いな

>>271
たぬき、やるやん

ディーラーの話によるとＮ−ＷＧＮのバックオーダーがかなり多くて
Ｎ−ＯＮＥはバックオーダーがほぼ無い状態らしい。
マイナーチェンジでテコ入れくるかなぁ〜

>>272
俺は同じ車とすれ違ったり前にいたり後ろつかれると気分悪い。

もう誰も買うなよ。

昨年2月に買ったのだが、前のLIFEに比べワイパーうるさいので、何度か話題に出てる、今売られている比較的静かなワイパー部分に交換出来るのかね？

うるさいってモーターがうるさいの？ガラスとゴムの摩擦とかではなく

モーターの音が大きい。
多分レトロな感じを出すための演出。

レトロな感じはでているけど、これはカンベンだ（笑）。

そうそうネスカフェのキャップだが、ビクともしない。2000キロくらい走ったけどね。

>>276
MCして良くなるとは限らんぞ
いまなら出たばっかりのN-WGNよかこまかな部分が手直しされてるN-ONEの方が買いかもよ

PLだけどテスト走行を何度も繰り返したが50k/h定速が一番燃費いいな(´・ω・｀)

>>280
あれはレトロ感を出すための演出だったとは！

演出と言えば何でもアリだなw

それはさて置き。
いま売っているN-ONEのワイパーは、うるさくなくなっていると聞くが、部品交換で音は改善するのかなぁ？

ワイパー程度の異音とかが気になるなら外車には乗れないな。
だからN-ONE選ぶのか？

>>281
フタ4つ用意すんのに時間かかりすぎるな
てかインスタントコーヒーそうそう飲まないし

一月一日はN-ONEの日だね＾＾

>>286
もし本当に交換を考えてるならこんなところで聞かずにディーラーに問い合わせるべきだよ。

保守部品として交換に必要な部品のストックはあるだろうから金額の問題だけだろうけどね。極端な話、50万くらい出せば喜んでやってくれるでしょ。

ワイパーリンク安いで
雪の重みで壊す人多いし無茶な作業ではない

プレミアムのツートン間近で見たが派手だな
馬鹿みたいでださいと思った
金かけてあんな風にするとか馬鹿だよなｗｗｗ

ワイパーの音うるさいっていうのは
アイドリングストップした時でしょ？
普段は全然気にならないよ

>>293
初期のは走行中でも普通にうるさいよ。最近のは静かなのもあるらしいけど。

>>290
でたでたディーラー厨ww

実際ディーラーに相談したらほんと交換するはめになりかねないよな

>>293
いつ頃に買ったのですか？
因みに当方TLなので、アイドリングストップ無いですが、うるさく思いまして。

6月納車のGLだけど、ワイパー音は全然うるさく無いよ。

>>295
？？
なにか変なことを言ったかな？

自分のやつのワイパーが、うるさい方なのか、静かな方なのか分からないけど、ワイパー立てた状態で動かしてみても音が変わらないから、うるさいとしたらモーターの音なんだろうね。

モーターかワイパーリンクでしょう
ガラスとブレードの摩擦音ではない、ということで

7月納車、素T 。
エリシオンからの乗り換えですが、ワイパー音は
もちろん低速時のハンドルの切り返し音（パワステ
動作音）も大きくてびっくりした。
もう慣れたけど・・・。
どちらの音も不快な音ではないと思う。

ワイパー音は不快ですが。

どうかな

不快じゃないっていうかコーティングしとけばワイパー使わん。

>>305
んなわけない
コーティングしてても普通に使うわ

>>306
やっす(笑)

さすがなんでもお見通しのようで（笑）ワイパーも必要ねえなｗ

いま番組で出てるぞ、狭い空間が

フジテレビだね

娘のn-one借りて夜ちょこっと走ったけどヘッドライトが上向き過ぎてないですかこの車。
うちのだけかな？

>>309
ボブサップが暴れてたぞｗ

初売り行こうかな。

中古車見に行ったらほとんど成約済み〜
新車で買うことも検討しないといかんなぁ
納車待ち１か月位？

在庫車があれば即納だよ。

試乗車上がりは11月がピークでしたな

年改は今春とか言ってたけどﾏﾀﾞｰ

初売りセールに期待。

うわ、失敗した。
これじゃ初売りセールに行けないかも。

寺から案内来てて初売りでGモデルに限り108万ポッキリらしいけど7万引きじゃあ動かんな

尺八かいいな〜

大吉ならN-ONE買う

軽で7万引きなら十分でないの？展示車だったら微妙かな

>>322
残念w

エアクリーナーボックスから生えてるチャンバーをぶっこ抜いたら、プッシュ〜とブローオフバルブ音が

>>325
よく分からん。画像か動画うぷ

暗いのでネット上に上がってた画像を
http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f002%2f549%2f508%2f2549508%2fp1.jpg%3fct%3dc9b3eb4afbe3

これを抜いたら、エアクリ無しで外気を吸ってる状態ななるのでは。怖いね。

昔直キャブとか流行ったな
バイクで

ボックスはそのままだから大丈夫だとおもわれ
抜いた部分は白い部分がフィルターに見えるだけでただの筒

吸気音などを外に出しにくくするためと、吸気場所を熱源から遠ざけるためにあるっぽい

このクネった黒い筒の中に、何か白いフィルター状のパーツ(でもフィルターじゃない)が入ってるんだが、あれ何だか教えてｴﾛい人

消音のためじゃね？

レゾネータチャンバー

ありがとん
ひとつ勉強になった
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/rezoneetaa.html

「チューニングでは、空気の流れを乱さないために取り払われることが多い。ただ、ホンダ車のように脈動効果を利用した高度な吸気システムでは、安易な撤去はパワーダウンになってしまう。」
ほほぅ

>>297
先行予約で買ったけど。

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

>>336
|＾◇＾）＜誰が買うかカス

Gとかツアラーハロゲンライトってやっぱ暗いですか？プロジェクターハロゲンは暗いって聞いたんですが

>>338
そりゃディスチャージに比べたらね…

>>336
おっさんの俺が買うにはちょっと恥ずかしいネーミング
http://pika2.livedoor.biz/archives/4671707.html

●B-58 ハスラー
http://ja.wikipedia.org/wiki/B-58_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)

B-58とは、コンベア社が開発しアメリカ空軍に制式採用された戦略爆撃機で、
愛称はハスラー(Hustler；博打打ち)である。

東西冷戦下におけるアメリカの大量核報復戦略に基づいて製造された、
マッハ2の快足を誇るデルタ翼爆撃機であり、アメリカ空軍としては初の超音速爆撃機である。

冷戦下で対立を続けていたソビエト連邦およびワルシャワ条約機構の防空網を、
高高度から高速で突破して核攻撃できる能力を目指して開発された。

名前で言ったらホンダだって人のこと言えないしな
ヴェゼルだってオランダ語じゃ繊維って発売前から言ってる

HUSTLER売春婦がナニ言ってんだ？
貧乏人相手の車だから車名までﾃｷﾄｰｗ

ハスラー=詐欺師

ハスラーみてきました。

N-oneの前にはネイキッドに乗っていたのだが、ハスラーって、

「ネイキッドのモデルチェンジ版がいっこうに出ないから、当社でパクりました！」

てな感じのクルマだなｗ。

まぁ、似ているけどAピラーあたりの死角が減っているのは評価できるけどね。

別にここでハスラーのネガキャンはらなくてもいいのよ？

一年前から世に出てれば今頃ちょうど見慣れてハスラー選択してたとは思う
今の時点では奇抜すぎてちょっとな、タイミングって大事だよね
てなわけでツアラー4駆パールホワイト契約しました

明日寺の初売りだわ。素のツアラー狙いだけどDA付けられないの結構痛いなぁ

http://ameblo.jp/j-blues/entry-11737531226.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11737530358.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11737529618.html
恒例のSexy Blues Timeです。お見逃しなく。

http://ameblo.jp/j-blues/entry-11738615017.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11740718651.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11738573320.html
新年のSexy Blues Timeです。お見逃しなく。

http://ameblo.jp/j-blues/entry-11741167428.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11741577118.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11741446988.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11741164390.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11741165477.html
新年一発目の海外の美女達です。

まだDAが地雷って知らない無知がいるんだ

>>350
もういいよそのネタ
またDA持ちの攻防とか飽きた

俺はまだ飽きてないからどんどんやって！

DAって社外の地デジつくのかなー？純正は高いよ。

やっぱり雨漏りしてるこの車
アンテナから入ってきてるね

>>354
誤爆か？ここはワゴンＲスレじゃないぞ。

>>353
そりゃDAの入力端子に出力できるのなら、社外だろうが関係あるまい。

>>354
写真オナシャス

N1が前を走ってた…
停車時のLEDランプが
眩し過ぎて殺意を覚えた
なんとかしろ

この車に限った話ではないが

>>358
エヌワンはかわいいからいいんだよ！

N-ONEのテールランプは眩しいと思うよ。
後ろについたときにそう思った。
なので自分の後ろについた車には申し訳ないと思う。

でもこのテールランプはホント特徴的だよね。
はるか後方からでもハッキリ分かるもの。

>>360
今日、俺の前にエヌワンがいたんだけど、一目でわかるかわいさ！

フロントのポジションランプもかわいいね。
輪っかになってる

可愛いとか不細工とか
俺の車じゃないしどうでもいい
とにかく光害を何とかしてほしい
それだけ

サングラスでもしとけ

年改まだか

まだか言われても必要なけりゃしねえよタコ

美しい薔薇にはトゲがある。

それといっしょだ！

かわいいエヌワンには眩しさがある。

>>366
一部の喫煙家に漂うクズ臭と似ている

>>367
今酒飲んだから酒臭いかもしれんな。
クズ臭じゃないよ(*^◯^*)

その可愛いN-ONEは女の子なら良いけどね
むさいオッサンは似合わない

N-ONEはオッサンでも女の子でも似合う
乗る人を選ばないオシャレな車

知人姉妹がN-ONEとハスラー買ったよ

どっちも青白ツートンらしい

ハスラーはまだ納車されてないみたいだけど
なかなかいいよねー

いちいち売春ハスラーのことなんか書くなよ気持ち悪い

>>341
パチンコ屋に通うための車というのを理解した

純正のシートカバー高いな社外の一万ちょっとのとどんくらい品質に差があるんだか

普通は社外の方が品質良いでしょ

>>348
買えた？

ワイパーモーターを壊れたっていって部品交換出来るかな。

当方2000300番台の車台番号だから、下手したら初日の製造だったりする？

>>377
壊れたら交換できるでしょ？当たり前じゃん。
壊れて無くても交換できるんだし。

有償無償関係ないならね。

ワイパーのモーターって専用設計ってことはないだろうし
同時期に作られた他の軽（N-BOXとかライフとか）も五月蝿いの？

年改ﾏﾀﾞｰ？

>>378
エンジン音も超うるさいから、ワイパー音とか前方からの音が入り込みやすいのかな？？
PTLは静粛性も売りなんじゃないの？

>>380
おまえ自身の年改が先だ
ガンバレp(^_^)q

軽にしては贅沢にも吸音材をエンジンルームに使ってるって言ってるけど、
逆に使わざるを得ないくらいやかましいエンジンってことじゃないのかw
ものは言いようというかw
でもうるさいけどな

Nシリーズのエンジンって振動は少ないんだけど、なぜか音が耳につくな。
不思議なエンジン。

振動も多いけど。
2000回転位でミラーぶれたり、エアコンONのアイドルでハンドルぶるぶるだ。
前車ダンクがずっとスムーズだった。

初期ﾛｯﾄの不具合を言われても今言われても困るよなぁ

直近の製造ﾛｯﾄでの不具合なら貴重なご意見だからここに書き捨てだけでなく
ぜひ愛があるならｗ愛車が可愛いなら寺にきつく言うべきだな

なにこのすぐディーラーに言えっていう奴。コミュ障？

馬鹿のお前がｺﾐｭ障だろ>>387

ここに書き込んでも無論おｋだよ
でも寺に行った結果が重要だろｊｋ

コミュ障ってどちらかと言えばネット上より対実人間とのやり取りだよな

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

今日N-ONE見に行ってきた
見積もり貰ったけどボディコーティング外そうか悩む
バックモニターも外したいけど外すとナビ割引なくなるのかな
明日決めると納車が2月末くらい、結構売れてんだね

>>390
詐欺師も売春婦もお断り
世界的に恥ずかしいから2020年までには路上から消えてね（ハート

>>391
おればめんどくさいからディーラーのコーティングにしたけど、手間暇を惜しむかどうかだね
実際はぼったくり価格だから、オススメ度は低いけど

バックモニターを外す＝ナビパケをつけないってこと？
あれのカメラは解像度が低めでイマイチだけど、社外品をつけるとなると工賃が嵩みそうだし
ナビをつけるなら、ステアリングリモコン込みであの値段ならアリだと思う

あと、多分あまり売れてないかもw
おれは３ヶ月以上待ったし、生産ラインとかの都合で納期の長さとオーダー数は一致しないから

コーティングはディーラーでやるな

>>393
なんか勘違いしてたわゴメン
ナビパケつけるよ、バックモニター使うかな
コーティング外すと結構安くなるけどこまめに洗車するって言われると…w

GLの白なんだけど155万は厳しいかね
初めての新車だからなかなか難しい

売れてないんだw
4月から税金上がるからね、軽は今は売り時だろうね

ナビパケ3点セットは結構お得だと思うよ。ユーザー・寺メカニック両方からして。
ドケチな俺に対して寺営業がかなり粘って薦めてきたから。
後で3点付けるってなると相当金かかる。もちろんセットより良いカメラに
なるんだろうけど、ハンドルをわざわざリモコン付きに変えるなんてよほどの手間だよ。
地デジも映るようになるらしいしつけて損はない。
あとN-oneは売れてない。

N-WGN後はかなり割食ってるだろうな
ブレーキシステム追加MCはあると思うが、その後どうなるのか

ナビの割引って6万安くしますってやつかな
あれって特定のナビにしか採用されなくて地デジ対応のは対称外だと言われたんで
じゃあ社外でいいやと断った純正へのこだわりないし

洗車機に抵抗ないタイプならコーティングいらないのでは

試乗車乗ったけど音うるさすぎだし圧迫感あって狭いな

家族が買おうとしてるけど
フロントマスク見るとどうしてもこの靴下を連想してしまう

http://i.imgur.com/EVBYFcR.jpg

N-ONEにスマートアシスト付くのいつ？15年のアップデートまで無い？

T買おうと思ってるけどネットで見た感じPTが結構値引額大きいんで額によっては悩むところだなぁ。
バイオレットのメーターと外観のメッキラインがなければPTでもいいんだけど…

>>361
Noneのタコリング

BMWのイカリング

>>403
ハスラーのイカリング

期間工が作ってるですか？

作ってるですよ

前席はn-boxより広く感じるんだけど。。。

まぁやっちゃいけないのが他者の真似だと思うけど

スバルのポジションを日産が真似るようにどうかなとは思うけどね

イカリング

>>211
NONE乗る前はステップに乗ってたが、新車から２年でHIDが切れた。寺に持っていったら左の球切れとイグナイターも交換ですと言われ8万近く請求されたわ。
右は廃車(10年18万キロ)まで切れなかったのに！

>>409
使い方の問題だね

ナビパケはやめとけ

>>410
使い方の問題なら何故に反対側は廃車までもったのだろうか？

>>409
前にエリシオン乗ってた時、同じく片方が2年で
切れたけど無料で換えてくれたよ。
そんなに高いとは知らなかった。

2年で切れたなら保証範囲内なんじゃないの？ヘッドライトは保証外？

消耗品だからね、対象外でしょう。

ホンダのサイト覗いたら電球は消耗品扱いで対象外だけどただしハロゲンランプや
キセノンランプは除くと記載されてるな、イグナイターとやらは知らないが
それも保証対象に入るのでは

知人紹介の寺に初売り行ってTの見積りしてもらったけどオプション無しで7万引いて貰えました。
初売りセール期間中は更に頑張って貰えるとのことことだそうですが、まずまずの首尾かな？

>>412
運

一般保障にディスチャージヘッドランプは３年又は60000km保障って書いてるけど
HIDバルブの事だろ(´・ω・｀)
大丈夫じゃん

HID切れた後にハロゲン電球に変えるって出来るの？
長く乗ろうと思うと普通の電球でもいい気がして･･･

アイドリングストップの時もライト切ろうか切るまいか迷うのがめんどくさいし
消費電力アップでも気兼ねなく使える方がいいし

>>420
夜に消して事故ったら責任増えるし
つけ忘れだと捕まるし

HIDバルブなんて安いだろww

ハロゲンとシールドビームは一般保障から対象外らしいな
注意なｗ

>422
純正は高いよ市販と色温度が違うらしい

>>421
夜でも停車中って事ね

http://www.honda.co.jp/afterservice/guarantee/

一般保証対象外部品一覧をクリックしてみれば大体わかるな

●電気関係
電球（ハロゲンランプ、シールドビーム、ディスチャージヘッドランプは除く）

つまりヘッドライトや霧灯以外のウィンカーやブレーキランプは自費？

最近流行りのLEDは3年保証と聞いた。

電球なら数百円だけどLEDテールランプって切れたらいくらなんだろ？

決めてきた
来るのが楽しみ

ハロゲンも点滅で大幅に寿命が短くなると聞いたけど、今はちがうのかな？

やっぱマイナーせずに絶版じゃん

N-WGNも出たし中途半端だからね

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

>>433
スレチ

下取り無しで10万割引きだた
そんなもんかね

素Tオプション本体からのみで12万引き
最後にetc付けてくれました。
12月末の契約

>>436
オプション無しの間違い

高速は年に一回使うか使わないかぐらいだからETCつけなかったけど
遠出するとき便利だよね

オプション何もつけてないの?
いろいろつけてたらすげー高くなるけど仕方ない
雨避け?と泥除けとマットはどうしても削れなかった

本体12万引きとかありえねーｗ
地域差どうにかしろよ

それと色って何色が人気なんだろ?
自分は無難な白にしたけど街ではやっぱ白黒を良く見る

昨日契約PLの4WD。オーディオレス、マットとバイザー、下回り防サビ塗装のみで１４万引きだった。色はブルーパール一択。
２月末の納車が楽しみだ。

錆塗装とかあったんだ
そんな話なかったしつけてないなあ…つければ良かった

>>438
ETC割引ですぐもとがとれるけど
今年で廃止になるんじゃなかったかな？

>>441
下回りの防錆塗装はスリーラスターとかグレードの高いやつ？

ナビ付けるとゴテゴテするし運転中左手にクーラーの風が強く当たって寒い

＞＞443
ノックスドールってヤツですよ。

去年の6月に注文したけど、
値引きは11万だったよ。

PTLでオプションは
パールホワイト
無限フロアマット
プラズマクラスター
ナビパケ(ナビは自分で取付)
ブレーキローター 防錆
点検パック

ディーラーによって
値引きは差が大きいんだね。

おれも下回りの防錆お願いしようとしたら、
営業から、そもそも素材的に錆びるものがあまり無いんで意味ないですよって止められたわ。
結局やらんかった。意外に高かったっていうのもあるw

防錆というが錆びていい部分が錆びて重要な部分を錆びさせないで守るという効果もある
その為にマフラーなんかが錆びてエンジンを守ってるんだけどな

こちら豪雪地帯の大都市部なので特に軽はサビだらけに。実際サビだらけの軽がそこら中に走ってるし、現在所有１０年落ちコンパクトカーもマフラーがフロントパイプから朽ちて落ちたしｗ

>>449
え？錆って霊みたく身代わりに飛び付くものなの？
その部分にそれがなければ何も無いだけの話じゃないの？
それとも釣りか？

>>449
なんか勘違いしてないかい？

>>451
錆び止めの赤い塗料も錆びなんだけど

知らなかったの？

エキゾースト錆びてるだろｗｗ

電蝕と勘違いしてる馬鹿が居る。

>>455
電蝕の意味調べてから書けよｗｗｗｗｗ

>>449
のマフラーには身代わり地蔵様がいるんじゃ

昔はサービスでしてたんだよね
下回り塗装って

ジャッキ（？）で上げて
下回りを高圧洗車して
黒の缶スプレー

今じゃボッタクリ

知らない事は嘘だと決めるのか？ｗｗｗｗ

>>458
それ検査料が高額だった時の話でしょ？

サスペンションにシャシーブラック塗っても意味ないよね。
錆びたって問題無い部分だし。
それより目立たないシャシークリアを鉄板の繋ぎ目やホイールハウスに吹いたほうがいいと思う。

>>460
違うよー

>>461
そうそう　シャシーブラックって言ってた記憶がー

雪国のディーラーではよくやってたよね

それにしても錆を気にしすぎー
所詮100万円台の車
3年乗って使い捨て

ナビパケつけなきゃ良かったな
見た目のゴツゴツ感が気になる

ディスプレイオーディオの人に聞きたいんだけど使い勝手どう？
見やすい？

デザインが売りなのにオーディオレスの箱はもう少しどうにかならんかったのかと

前面に出ているから、タッチパネルは使いやすいが、デザイン的にはN-WGNの方が良いね。
特に1DINオーディオとか付けると酷いので、ナビもTVもバックカメラもあまり必要無いのにナビパケ
にして、2DIN社外ナビ付けた。ステリモは便利。

DAとナビパケはハズレ装備だよね

金ない奴の専用品

またそういうこと言う

あの湾曲したインパネに社外ナビ組み込めたらよかったのに。
ホンダ純正のスタンダードナビが6万引きやってるのはDA辞めてナビ付けてねっていう暗喩か。

ハスラーかっこいいな
N-one買って失敗した

ハスラーかっこいいな
N-one買って失敗した

純正のスタンダードナビの地図更新出来ればいいのに

>>463
みやすいよ
すっきりしてていいわ

ナビパケ付けないとステアリングリモコン付かないじゃん

ヒュンダイかっこいいな
日本車買って失敗した

ナビパケ付けないのは買い損でしょ

出たよ！ｗ

ナビパケつけたやつの強がりｗｗｗ

軽自動車でも格差があるんだね＾＾

ハンドルリモコンはもはや全車標準装備が当たり前でなきゃおかしいでしょ？
ホンダがいつまでたっても卑屈でシミッタレなのが一番悪いんだよ

「N-ONEのDAは大チョンボでした、すいませんでした」と一言でも謝れ馬鹿野郎！

ナビ買ってくれるなら6万引く？寝呆けたこと言ってんじゃねえよアホンダラが！！

>>476
付けなかった後悔（笑）だっさ

ディーラーがナビパケをキャンペーンまでやって勧めてくるのはDAにトラブルが多いからというのも一因らしいよ。
主にAndroid系で。
だからN-WGNではiPhoneしかサポートされなくなった。

て、中の人が言ってた。

>>480
DA＝メーカーの利益
ナビパケ＝ディーラーの利益

>>480
http://japanese.engadget.com/2014/01/06/google-android-open-automotive-alliance-audi-gm/#continued
コレに参加してiPhoneだけとかなめとんのかホンダ

>>472
ありがとう
ディスプレイオーディオってガラス？越しに奥にあるディスプレイを見るんだよね？
奥にあると見にくくないのかなって思ってた

N-ONEと比べないでN-WGNと比べてるよなんでだろ？

スズキ ハスラー vs ホンダ N-WGN カスタム どっちが買い！？徹底比較
http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/whichone-1608154/

>>484
目的が違う車なのに比べてるのかｗｗ

>>484
新発売モデルだからだろ。
残念だがN-ONEはもう古い。

点検パックって得かな

>>446
それなら安心ですね。うちの地元のホンダはやってないので羨ましい。

DAつけて失敗したオイラが通りますよっと

普通のナビつけようとすると、インパネ周り全とっかえになるよ

だよな、DA装着車ってインパネ回り違うよなー
オーディオレス選んで社外ナビがおすすめ

オーディオレスにしたらナビ使用の見た目ゴツゴツにならない？

見た目綺麗なやつにするにはDAにするしかないのかな

DAはせめてステアスイッチつけてくれないと

>>490
正解！

DAは圧倒的に使いもんにならん！
見た目スッキリも何も所詮軽自動車の内装だし

正解って実際そうしてるし
彩速付けてるけどスピーカーがノーマルだから今度自分でアルパインの付ける予定

おマイらナビが無いと目的地に辿り着けねえの？
毎日見知らぬ土地に行くお仕事の人ばっかりなのか、ここは。

渋滞情報は必要

まあMCでWGNぐらいの機能にはすべき

人それぞれじゃね

G系白のBBA率は異常

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

ここでナビが〜とか言ってる人は、実は運転中にテレビ観たいだけ。
危ねえから、やめとけ。

バックモニターって使ってる？
いつもサイドミラー見て駐車してるからバッグモニターを見るタイミングが分からん

>>502
出来るだけバックして詰める時に、俯瞰で見るくらいだね。
普段はミラーだけで十分。

スカパー見られるならともかく今更地上波のみとか要らんわ

プレミアム白見かけたけど超欲しくなってきた。

>>504
>スカパー見られるならともかく今更地上波のみとか要らんわ

津波の情報とか何かとテレビ、ラジオ大事だよ
音楽(CDとかで)聴いてて大事な情報逃したら大変よ

>>502
上から目線で車止めの石に当たらないようにしてる
どノーマルだけど、マッドガードはつけてるので、念のため
見通しの悪い車庫とかからバックで出る時はワイドビューが役に立つ、かもしれない

501
地デジだけでも渋滞の時とか紛れていいぞｗ
これから買うんだったらフルセグ買おうな。ワンセグと画質は天地の差だぞ

オーディオレスでナビは自分で付けたけどアンテナはハーネス貼るのが面倒だしフィルムアンテナは見た目が嫌なんでそのまんまだわ

DIYだと結局面倒な事は妥協しちゃうよな。動けばいいかー！って
フィルムアンテナって最近のナビは全然目立たないんだが・

>>506
そんなに気にしても２４時間は聞けないし
神経質すぎ

3000ｷﾛぐらい走った中古のN-ONE買ったんですけど
オイル交換てどれぐらいでしたほうがいいですか？
ディーラーでやってもらったほうがいいんでしょうか？

オイル交換の話題で大荒れ必至の流れですね思惑どうりに事が運ぶかな
運ぶんだろうな、いやきっと運ぶ、運べ！

ダイハツのディーラーで１５００円で変えてくれるから、５０００キロごとにダイハツでやってもらってる。

ホンダのディーラーでしないの

ＮＡなら5000ｋｍ
ターボなら3000ｋｍ
あとは現代のエンジンやオイル性能を理解しているかどうか

交換場所は同一グレードのオイルの値段、工賃総額で比較

これだけの話（あくまで個人的見解です）

寺や店に聞けばって言っちゃえばそれまでだが正確には
早目の交換を言ってくるボッタ寺と、良心的な寺や人もいるので一概には言えない

ビッグモーターって所で1リッター39円の工賃込みの100円ぐらいでやってもらって、ジュース飲み放題ポップコーン食べ放題で交換時間の暇を過ごしてるよ〜

どんなオイルが使われてるんだろ...
100円って

ＳＮ？

>>516
ありがとうございます。
初回だし早めがいいのかと思って聞いてみました。
5000kmくらいでディーラーのオイル入れてみます。

今日試乗してきたけど、NAはちょっと見た目が変わった普通の軽ってな感じの走りだったけど、ターボは加速感が凄くいいな。
比較対象が10年くらい前のNAライフなんでN-ONEに失礼か…

ビッグモーター最高！

何だよビッグモーターって。
すっかりスレ停まっちまったじゃねーかｗ
停まっちまったといえば、年改やらMCの情報サッパリ出てこないのな。

ビッグモーター？なにそれ

>>522
MAG-Xにロールーフ仕様が出るって書いてたな。

来年だけどね。

>>524
ほう。でも結構前のスレから
「全高1550mmに収めるにはセンタータンクレイアウトだから厳しいよね」って出ていたよね。
ご先祖様のN360の様に3ドアにでもなるのだろうか？

１月８日に来年の話か・・・

テコ入れは某社のSUVチックな新型車の売れ行き次第だろうけど、
昨年、新色追加・ブラックインテリア＆DA設定の縮小があったとはいえ、
放置プレイが長過ぎるような気がする。

公式サイトも「一部のボディカラーやタイプがお選び」云々の案内が無いから、
まだまだ先なんだろうな。

屋根切るだけやん

これだけの全高がありながら車室高は現行アルトと一緒なんだぜ
屋根切って低くしたら頭斜めにして運転せねばならぬ

現状でも室内高は余裕ない感じ
センタータンクはやっぱりN-BOX用ですねー
フロント重いし、荷物積まないならあんまり良い事ないかも。

なんかあか抜けない雰囲気するな思ってたが、タイヤハウスの隙間空き過ぎじゃないか？

初売り(3日〜5日)の販売　前年の約3倍
→半数が「ハスラー」の予約
http://uploda.cc/img/img52cd96442fd90.jpg


普通車や他社ブランドから「ハスラー」に
“ブランドスイッチ”する客も
http://uploda.cc/img/img52cd963ec46d1.jpg

ハスラーってNワン対抗に出そうとしてた復刻版フロンテの計画がポシャって
同じくポシャったラパン後継と資金難でFMCが延期になったジムニーの合間を埋めるために
出てきた苦肉の策の車だから、がんばれ鈴木w

一生懸命ステマ貼っていくけどさ、
どんなに魅力的でもクルコン・パドル・サイドSRS選べない限りオレは選択外。

カーテンエアバッグは必須だな
横から突っ込まれたら頭必ず打つからな、痛いぞ！

>>532
勝手にスレチ転載して他スレ荒らすなカス

売ってないからヤフオクでN-ONEのすべて買ったけど定価以上に競ってしまったわ
皆購入検討しとるんやね

>>537
480円で買った雑誌が3000円近くで売買されててワロタわｗ

出来る営業マンは、その本まとめて大量に買って
お客に無料で渡してるよね

>>539
そんな営業居るんだ

BOOKOFF通販で欲しい本を登録しておくと古本入荷したらメール来るよ。
もちろん定価以下

>>537
つい最近まで楽天ブックスに新品あったぞ？

N-ONEもうすぐくる

>>538
確かに定価以上だけど即決でもそんなに高くないみたいじゃない？

>>544
amazonで新品買うと2980円みたいだね

走りは間違いなくツアラーがいいけど、フロントは標準マスクのが可愛いらしいんだよなあ〜

>>545
ほんとだ、たけぇ・・・
本なんて中古で充分だと思うんだけど…（工□本除く）
>>546
ツアラーのほうが元祖に似てない？

そんなに良い本なの？

>>533
ソースは？

>>548
自分は先行予約組だから発行当時にコンビニで定価で買った
久しぶりに引っ張り出して読んだが読み耽ってしまうな
女性向けの本ではないと思う
3000円まで出すことはないが中古でなら買ってみてもいいんじゃないか

オレはC33ローレルから、ほぼ毎号買っている。
「第100弾 HONDA ビートのすべて」も部屋探せば出てくるはずｗ
中身だけ読みたいだけなら、三栄書房の電子版で450円で買えるじゃん。

>>540
いるよー
やり手なんだよねー
かゆいところに手が届く

ってか
買うほどの本でもないよねｗ

ちょうちん記事 + カタログ
って内容
ネットの記事読んでれば必要ないよね

記事はコレ読んどけば
http://www.webcg.net/search?keyword[]=%E6%97%A5%E6%9C%AC:%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80:N-ONE&mk=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80&category[]=WEBCG&smode=mk

ハスラーってハロワに駐まってると似合いそう

>>553
すべてシリーズの試乗記・縮刷カタログはどーでもいいのよ。
開発ストーリー・デザインインタビュー・メカニズム詳密解説がメインでしょう。
「どーしてこんなカタチになったのか」とか「やっぱりコレ使ってきたな」とか
中の人のハナシと経緯を知りたい人にとっては面白い教材だと思うよ。

>>537
電子書籍で定価で買えた気がする

>>555
ID:VgLatSYTは読んだことがないシッタカ

>>550
詳しくありがとう

N-ONEのウィンカーの音ってカチカチ？それとも電子音的なピコピコ？

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

>>558
今はリレーなんてウインカーには使わんから電子音だよ
音色が違うだけホンダはカチカチだよ
ピコピコはスズキ

もってるけど

>>557
ちゃんと日本語わからないのかな？

>>559
いい加減にしろ

>>562
(´･ω･`)気狂いは放っとけw

>>560
ダイハツもぽっこんぽっ婚言ってる

買い替えを検討してるんたけど、n oneはmt無いんだね...
待ってても出ないかな？
fiat500は250万位するしどうしたもんか

なにゆえにｍｔに拘るのかよく分かんねーｗ
サンバーでも乗ってろよｗ

納車当初はサイドブレーキをクラッチと間違って踏む事もあったけど
最近はさすがに無くなったな(´・ω・｀)

てか、ATにサイドブレーキいらなくね？
坂道発進にも使わないしな。

>>567
サイドターンで使う…んだろう
俺はできぬが

馬鹿がブレーキとアクセル踏み間違えるんだから
ATこそ必要だろ、足踏みパーキングブレーキ
今時サイドブレーキとかフロアシフトとかのボロ車乗ってんの自分くらいかと思ってたけど

http://ameblo.jp/j-blues/entry-11745884272.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11745883649.html
ピーチマーティン11歳です。

http://ameblo.jp/j-blues/entry-11743200205.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11743201877.html
エリンです。

http://ameblo.jp/j-blues/entry-11729108410.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11662180626.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11681756408.html
アバコーエン13歳です。

http://ameblo.jp/j-blues/entry-11726351254.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11736162917.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11736162162.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11736160560.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11726922581.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11714654431.html
海外の10歳〜17歳の美少女達です。

http://ameblo.jp/j-blues/entry-11717820324.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11728613311.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11659791496.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11743897165.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11697266627.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11741446988.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11661273044.html
ブルース系のセクシー女性達です。

>>566
cvtのスクーターみたいな感触が嫌なんだよ
ヌメーっとした加速が気持ち悪い

趣味性が高くてパワー無い車なんだから、mtも売れるだろうに。共通のプラットフォームだから仕方ないけど

MTならかなり楽しい車になりそう
軽はシンプルのがいい

ＤＣＴがＮシリーズに採用されたらいいのにね

バイク用のDCTは良く分からないが、Fitのやつはまだまだブラッシュアップが
足りないみたいだよ。

>>568
今時のホンダ車はパーキングブレーキかけると
勝手にアクセルがオフになるのでまともなサイドターンは
できない模様・・

>>573
コラム固定のパドルだったらDCTでもCVTでもクソ

NシリーズはMT、DCTの高回転に耐えれるエンジンじゃないのかもな
高速とかだと5速100kmで3000rpmは越えるだろうし。

N-ONEて女性率高そうだな。てか実際見かけるのは大抵３０代くらいの女性が運転している事が多い。
ホンダにはライフがあるけど、あれは少し年齢層が高くなってしまっているのかもしれない。

>>578
あんたソレ失礼じゃな〜い？

http://thepage.jp/detail/20140105-00000001-wordleaf?page=1

無限仕様のN ONEに赤バッチはなし？
ギャグとして許されるきがしないでもないんだがなぁ
結構かっこ良さそうと思うんだが..


.....ダメ？

>>581
タイプRじゃない車に赤バッチがついてること事態がなんか変だから無限仕様でも俺はやだな
ハイエースにレクサスエンブレムとかよりはましだが

http://ameblo.jp/j-blues/entry-11747298654.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11746942330.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11714654431.html
ブラジルの女子中学生　アンナです。

http://ameblo.jp/j-blues/entry-11747296815.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11747295993.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11729108410.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11665908278.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11662180626.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11681756408.html
ハリウッド在住の女子中学生　アヴァです。

ホンダ ”軽自動車”でワンメイクレース開催
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35933/

「オートマ限定免許で参加できる手軽さで、モータースポーツ参加者の拡大を目指す。」

■switch to HUSTLER　　ハスラーに替えてみないか？

初売り(3日〜5日)の販売　前年の約3倍
→半数が「ハスラー」の予約
http://uploda.cc/img/img52cd96442fd90.jpg


普通車や他社ブランドから「ハスラー」に
“ブランドスイッチ”する客も
http://uploda.cc/img/img52cd963ec46d1.jpg

あの涙目は好きじゃない
他で営業してね

ハスラーの目玉はNワンとはぜんぜん違う涙目ｗｗ

車種も違うし同じなのは軽自動車っていうだけ

ってか鈴菌が基地外のコピペのせいでどんどん嫌いになっていく

>>581
元祖Nコロって赤バッチじゃなかった？

>>588
そうそう！！たしかN�Uのツーリングとかは赤バッチだったんだよ！
そこに気づくとは....！
でもほとんどの人からみたらただの痛い奴かな

最近になってようやくセンタータンクの足元の盛り上がりが気になってきたわｗｗ

>>590
あれって気になるものなの？
乗ったことないからわからん

最近寒いから、エンジンかけたまま放置して暖気したい。
スマートキーって、エンジンかけたままカギを掛けて、一旦車を離れることって出来ないのかな？

センタータンクやっぱ邪魔かなあ
早く車こないかな

オレなら前後の「H」はそのままに
ONE・WGNなら「Premium」とか「Custom」は剥がして
ホンダ往年のスポーティグレード「Si」を貼るな。
「SiR」とか「RS」より控えめで良し。

>>592
スマートキーを車内に置いたまま内蔵キーで施錠

>>592
リモートスターターつけてないの？

みんな冬なのにボンネット半開きにして走ってるね

空冷エンジンなのかな？

なんとなくノーマルのツアラー買ったけど
みんなプレミアムLパケ買ってるんだな・・・。

俺も少し奮発すれば良かったかも。

>>595
なるほど。
ちょっとめんどくさいけど、たまになんでいいかも。
>>596
まぁ、付けてたらこんなこと聞きませんぜ。

>>595
ドアのボタン押されると開いたりしないの？
盗まれないの？

>>598
なんでTourer買ってPLにすればよかったって？？
TLやPTLならまだしも言っている意味わかないんだけど
P買ってやっぱターボのTourerかTLにしとけばよかったって後悔するのはあるかもしれんが・・・

>>597
妄想？

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

>>603
売れないから宣伝に来たの？

連鎖あぼーんとな。

そんなことよりシティブレーキアクティブシステムまだかよ

>>606
３０キロ以下での速度でしか効かないものはいらないだろｗｗ

30キロ以下の事故多いんだよ

>>608
マツダの事故時には役に立たなかっただろｗｗ

>>609
うざいな

ホンダがつけるとしたら７０キロ以下で作動する奴にしないと

ようは障害物感知して機械が自動で急ブレーキ踏むんだろ？
70キロで走行する車が急ブレーキで止まるのに何メートル必要なんだ？

>>612
そんな事考えても無駄
人間の操作でも止まれるんだし

>>612
ぶつかるにしても空走距離分を減速に使える

>>600
エンジンかかってる間は開かないはず。
開いたらロックの意味ないし。

日産がXトレイルで60km以下で作動のヤツを先んじて出して来たからには
後発となるホンダは100km以下で位のを出さないとインパクトがない。

NWGNのエンジンをこっちに載せたりはしないの？

３ＡＴの軽から乗り換え検討で、Ｎワゴンターボを試乗したら、
運動性能素晴らしい・室内の使い勝手世過ぎ、ワロタｗ
Ｎワンが第一候補だったけど、ワゴンになりそう(^_^;)

>>581
のろいクルマに赤バッヂなんか付ける資格は無い。
やめてくれ

>>619
赤いバッチに何のこだわりｗｗ

>>618
正解

ターボって将来売るときに逆に安く叩かれそうで嫌だ。
中古のターボ車ってなんか故障率高そうで敬遠されそうだし。

>>622
それも正解

>>622
ホンダだけな。

時代はダウンサイジングターボ。
化石のような考えは捨てよう！

N-ONEはハイコンプ、ロープレッシャーターボなんだってな

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

ホンダ N-BOX + ELEMENT Concept
http://motorshow.carview.yahoo.co.jp/tokyo-autosalon/maker/782/

http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/01_w640.jpg?tm=140109222124
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/02_w640.jpg?tm=140109222124
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/03_w640.jpg?tm=140109222124
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/04_w640.jpg?tm=140109222124
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/05_w640.jpg?tm=140109222124
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/06_w640.jpg?tm=140109222124
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/07_w640.jpg?tm=140109222124
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/08_w640.jpg?tm=140109222124
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/09_w640.jpg?tm=140109222124
http://img01cv.c.yimg.jp/ycv/event/article/3/782/10_w640.jpg?tm=140109222124

LEDフォグなんて設定されてるんだな
・・・これはツアラーに付くのか？

>>626
その心は？

>>622
売ること考えるとか貧乏くせぇなアホか
高くない車なんだから乗りつぶせよ

>>630
圧縮比が高くてブースト圧が低め

でも軽ってだけで下取りいいぜ
高く売れるんだよな、軽の中古車
雪国なら4WD高額査定よ
嫁が乗ってた初代ｂBの４WDの下取り査定高くてびっくり
四駆が珍しい車種なんでね、N-ONEもそうなりそう

>>631
当然正解！

圧迫感と静粛性が弱点ね



他はオッケーなんだがね

>>635
標準タイヤがダメっぽい。スタッドレスに換えたらえらい静かになった。

やっぱりPL系の紫の内装って良いな。
多少N-WGNの燃費が良くても気にならん。

N-ONEて外気温3度以下になるとodoにしてても
自動的に外気温計が表示されて3℃が点滅するの？
きょう始めてなった。

>>638
道路凍結警報だぬ

>>636
なんてカーブが気持ち良くない車なんだと思ってた
でもスタッドレスに替えたら滑って腰砕けなんだけど気持ちいいのよ
これ、まともな夏タイヤに替えたら大化けしそう

>>639
そうなんだね。最初なんか故障したかと思った。
最近のクルマはよく出来てますね。

>>639
あーそうなんだ！
点滅は知ってたけど意味は知らなかった。
また賢くなっちゃったな僕（ ＾ω＾）

この車、ステアリングの遊びがけっこう大きくない？
真っ直ぐ走ってる時の当て舵が疲れる。

>643
修理だせよ
基本FFは遊びなんかないから

　　　　/ミミミミﾐｰ‐､､-;:;:＿;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;l;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;＿;:;:;:;:;:ｨ彡彡彡彡ヽ
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.i l　ll三三三　　　　　　　´;ｨ彡'",ニ､`ヾ､、: : : .　　　　　　. : : : : ;彳"ニ､ヾミ､、: :.　　　　　三三彡//^､',
i l　 !三三三　　　　　　.::メ《″（::о::） ,l:ヾ、: : : .　　　　. : : : :,イ'ﾍ,.（::о::）　ゞﾍ、:: 　 　 　 三三彡ﾉ　 i l
ヽ', :l.ヾ三三 　 　　　　: : : ::｀`ｰゞ＝'-‐'"ンｿ　: .:　　　 :　　､´｀`'-`''‐＝"‐'"´:: : : : :　　 　 三彡ｿ i　 //
　ヽY　ヾ三ﾐ　　　　　　　: ::｀ー---‐'''"´: :ノ　　 :　　　 :　　 ヾ、｀ｰ---　'　´:: : : : :　　　 　 三彡　 l //
.　 ','、　ゞ三;　　　　　　　　:: : : : : :;;;;､-‐'´ 　 　 : 　 　 :　　　　｀' ､、; : : : : : : :　　　　　　　 彡ﾂ 　 i//
　　 ',ヽ､_!ヾミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :　　　 :　　　　　　 ｀　　　　　　　　　　　　 彡'　　ﾉ/
　　 ヽ ｀　 ｀ミ　　　　　　　　　　　　　　　　_,　　 : 　 　 : 　 _　 .　　　　　　　　　　　　 　 　 彡　 ノ./
　　　 ', '　　 ミ　　　　　　　　　 　 　 　 .:／　｀　　　　　　 ´　　ヾ:.　　　　　　　　　　　　　 彡　　 /
　　　 ゝ､__,,ﾉ.ミ　　　　　　　　　　　　 .:/　　　　　　　　　　　　　 ヽ.　　 　 　 　 　 　 　 　 彡　　ﾉ
　　　　　　 　 ミ　　　　　　　　 　 　 .:/　 :､.ゞ≡ 　　　　 ,r;つ 丿　ヾ、　　　　　　　　　　 彡‐--'′
　　　　　　　　ﾐ　　　　　　　　　　 .:/　　　　　　 ｀ー‐‐'´　　　 　 　 ヽ　　　　　　　　　　 彡l
　　 　 　 　 　 ﾐ　　　　　　　　　 ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ、　　　　 　 　 　 彡l
　　　　　　　　ヾ;　　　　　　　　/　　　　　　　＿＿ ; ; ＿　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　　　　 彡
　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　'′　　　　 ,ｨ_'＿,,,,,,＿,,,,,,＿ヽ､、 　 　　　　'i　　　　　　　　ツ
　　　　　　 　 　 ヽ　　　　　　　　　,r‐''"イ⊥T'T'T''T''T''T`i`=‐;-､､__.　　 :ｌ 　　　　 　　／
　　　　　　　 　 　 ＼　　　　　　.:ノ⌒ヾ「T''i｀lｰ|ｰ|ｰ|ｰ|ｰ|ｰl´ゞ',ノ"´　ヽ　:i　　　　 　 ／ヽヽ、
　　　　　　　　　　　　＼　　　 .ノ 　 　 ｀ﾞﾞﾞ'ー'ｰ'ｰ'ｰ'ｰ'ｰ'ｰ'´''"´　　　　　ﾉ　　　 　 ／:l　ﾉ　|:＼
　　　　　　　　　　　　　 lヽ　　　　　　　　｀ｰ─--------一 ´　　　　　　　　 　 ／;;;;;;l/ 　 l:::::::ヽ
　　　　　　　　　　 　 ／l、＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　／;;;;;;;／　　 ﾉ::::::::ヽ
　　　　　　　　　 　 /::::::l l　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　 　／　ｌ;;／ 　 　 /:::::::::::::ヽ
　　　　　　,ｨ-‐‐"7::::::::::ｌ l　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　 　,ｿ　 　 　 /::::::::::::::::::::、

>>644
そうなんだ。
ディーラーに相談してみる。

それって電動パワステの特性じゃないかな
片手で操ってるとそう感じる

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国や韓国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、
　国賊企業が、ホンダやダイハツである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

>>648
これってスズキ版の五毛党なの？

なんでN-ONEのスレ国賊なんだよw
鈴鹿で生産してるだろ？

メイドインチャイナ部品？
では全裸でくらしてね

前ナンバープレートの取り付けがやわ過ぎてフニャフニャだ。
下がバンパーより浮いており、引っ掛けそうになる。
ライセンスフレーム付けると改善されるかな??

うん

今日決めてきました。素ツアラーのイエローDOP一切無しで諸経費全部コミコミの125の条件出してくれたんで本体値引き10万以上と考えれば好条件かな？
ターボ付き買う人は殆どPTLまで言っちゃうそうなのでかなり珍しい購入例と言われました。

>>653
TLしとけばいいのに

>>653
おお、イエロー仲間だ。購入おめ!
TLだが、MOPはナビ装着SP+イエローカラーのみ、DOP無しで135万だったよ。

>>654
それはない

TL4WD&スタッドレスの俺が通りますよ
本日出掛けた帰りに燃料計2メモリ残して燃料残量警告灯が点灯
その時点で走行可能距離54km、目的地まで10km程だったので
無給油で走り続けた結果、
渋滞に巻き込まれて走行可能距離が急降下・・
最後は30km切ってようやくスタンドへ、
結局502.7km走って25.3リットルの給油
N-ONE納車してから初めての500km越えでした
残り30km切って結構焦ったのだが、まだ余裕だったのね
メーターの走行可能距離が0kmでガス欠になるのか試した人いる ？
・・ 別けないと思うけど、限界にチャレンジした人いますか？

>>657
俺のはPTFFだけど604km走行して32リットル給油したから上手く走れば700km超えるんではない？
お訊ねのメーター表示で残走行はあてにならんね。残燃料の棒が二本の時点で給油が吉だわ。

FFは600km越えか、裏山

>>657-658
とても参考になりました

ツアラーの呼び名が本物だって教えてくれるエピソードでもありますね

このレース観てみたいんだけど
http://livedoor.blogimg.jp/z71arai/imgs/5/5/55cb93f1.jpg

今日PTL納車されたが凄いな
昔乗ってたモビリオよりもすべてにおいて勝ってる。走りも含めて
メインカーの現行WRX STIが走行性能以外すべて劣ってて泣きそう

赤バッジ付けてる画像みたけどかっこいいなヤフオクでかってみようかな
バンパーとグリル外すのちとめんどいが

>>657
ほぼカタログ値どうりの燃費なのかすごいな

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

しっかし、スズキのネット工作もヒドイもんだ。
こんなステマ業者にカネかけるんだったら、
ワゴンR・スペーシア・ハスラーに
サイド＆カーテンSRSぐらい設定できるだろうに。
アルトエコにESPぐらい設定できるだろうに。

スズキの五毛党なんだね？

赤バッジつけよっかな~~(ﾁﾗｯ)

>>657
オレもTL四駆なんだけどN-ONEの四駆率って低いよね。
駐車場に止まってるN-ONEを後ろからしゃがんでチェックする変な癖ついちゃったんだけど、うちのまわりじゃ四駆見かけないよ。
そういやスタンバイ四駆って気休めにしかならないかと思ってたけど、最近のは意外とレスポンスいいよね。

北陸住まいだけどデラの担当さんに聞いたらFFが8割、四駆は2割だって
雪国北陸でこうだから全国で見たら推して知るべしだな〜
自分はTL四駆ですが・・・見た目の割に高くて涙目、180万コースよね

スタンダードのほうが N Concept_4 っぽかったんでTLにした。
冬に日本海側に行くことがあるので四駆にした。
見た目普通だけど最強ｗ

Sモードとパドルシフトのありがたさが初冬ではじめてわかった。
てっきりシグナルダッシュするためについてるかと思ってたｗ

坂道でＳモードに入れると、グイッと加速するのが快感。

http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173.html
リコールの時点でこんな感じの生産台数。ツアラーも意外と少ないんだね。

グーン、ダーンだな

Ｓモードとかステアシフトとか、10年以上前からやってるスバルのパクリだろ
先人は偉大、真似るは易し、いまさら何を感が全開だな

通風でこの三連休に洗車出来ないよぉ(´；ω；｀)

>>676
まぁ気を取り直してユックリでいいだろ

焼いた海老とビール飲むか？

しかし、雪国なんかだと
足回り錆びまくりじゃないか？

Nシリーズイコール錆びってイメージだから

usokoke

●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

必死すぎｗ

確かに錆びていても問題ないものだろうにしても、ユーザを不安にさせるような造りでは
ダメでしょ。ちょっとは塗装しておかないと。

昨日、赤羽のニトリでずーっとポジショニングライトつけっぱだった紺銀、無事エンジンかかったかな？

>>683
イカリング見せびらかしたいんだろ言わせんな

>>684
BMWのイカと一緒にスンナ

ハロゲンバルブでも十分明るいと思うけどHIDにすると目が潰れるくらい明るいんだろうか

禿げてる人が車の前に立ってたら反射で明るいかな？

>>677
この鬼畜めｗｗｗ

年末のある日のGS。セルフ洗車で順番待ちしていた軽3台が
先頭からN-ONE(GL)、現行モコ(or MRワゴン)、ミラココア。
色は3台ともモカ系、乗車者もこれまたすべて若い女性。
ちょうど真横から見たその光景はけっこう面白かった。
かくいう自分はGL白乗り。所有している喜びが大きい車だと思う。

ロッカー外れるクソエンジン
シャフト折れるゴミCVT
デザインも強烈にダサくてしょぼい
中国製部品多くて錆びやすい
所有する喜びどころか、乗るのが恥ずかしくなるレベル

>>690
スズキのエンジン？

年末のある日のGS。セルフ洗車で順番待ちしていた軽3台が
先頭からN-ONE(GL)、現行モコ(or MRワゴン)、ミラココア。
色は3台ともモカ系、乗車者もこれまたすべて若い女性。
ちょうど真横から見たその光景はけっこう面白かった。
かくいう自分はクラウン乗り。所有している喜びが大きい車だと思う。

●スズキR06Aは、シンプルで耐久性が高い、直打式のソリッドリフターを採用

GT-R(VR38DETTやRB26DETTのインナーシム式)やスープラ(2JZGTEのアウターシム式)等の高出力、
高回転エンジンも、直打式のソリッドリフター採用！

同じソリッドリフターでも、R06Aのシムレス式は、シムで厚さ調整するのではなく、
高さの異なる数種類のリフターを使いわけて、タペットクリアランスを調整する方法。

K6のようなアウターシム式よりも、さらに超高回転で外れる心配がゼロで、軽量で信頼性が高い。
ただ、アウターシム式でも一応、ソリッドリフターなので
油圧ラッシュアジャスターよりは遥かに耐久性や信頼性は高い。

http://www.junauto.co.jp/machineshop/blog/2010/01/1251
http://www.weblio.jp/content/%E3%82%B7%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC

ホンダのNシリーズのS07Aエンジンの油圧式ラッシュアジャスターより、
スズキのR06AやK6エンジンのソリッドリフターの方が、遥かに耐久性と信頼性が高いのは明らか。

ソリッドリフターは、ただの金属の塊なので、劣化や、スラッジによる動作不良は起きない。

HLAは、正常に動作している場合、ソリッド式より、カム打音が小さいのが利点だが、
実際、R06Aはソリッドリフターにも関わらず、エンジン音は静か。
S07Aは、そうではないので、なぜ耐久性と信頼性を下げてまでHLAを採用したのかは疑問が残る。

◆ホンダＮシリーズに採用された、油圧ラッシュアジャスター(HLA)について
http://www.1techicon.com/yougo/archives/Lash-adjuster-check-ball-close&open-thumb.JPG

ラッシュアジャスターは原則としてメンテナンスが不要なデバイスとはされているが、
内部のオイルを密封する機構に不具合が発生すると動作不良を起こすため、
大規模な分解整備の際には個々のラッシュアジャスターの動作テストを行う必要がある。

特に内部にオイルを満たして圧縮した際にオイルがピストン合わせ面から漏れたり、
チェックボールが作動せずに漏れてしまうような個体、
或いはチェックボールを作動させてオイルを抜いたのちに、
プランジャースプリングによる圧縮伸長作用が働かない個体は
不良品として交換しなければならない。

スプリング機構やシーリングに問題の無い個体であっても、
分解可能であれば分解を行って内部のスラッジを洗浄する事が重要であるが、
近年の物は非分解式で、軽油などの洗浄油に漬け込みながら、
チェックボールを押し下げる工程を繰り返すことを洗浄作業としているものも多い。

また、同時にシリンダーヘッドやロッカーアームピボットなどのオイル供給穴も、
十分なスラッジ類の清掃を行う事が望ましい。

こうした作業の最後にはラッシュアジャスター内部のエア抜きが必須となる。
この作業は洗浄工程と同じくオイルや洗浄油に漬けた状態で、
気泡が出なくなるまでチェックボールを何度も作動させる。

この作業を怠りラッシュアジャスターにエアが噛んだ状態で組み付けてしまうと、
バルブトレーンが動作する際にエアが先に圧縮されて、
カムに押されているときだけバルブクリアランスが広がり、
バルブリフトが低下する不具合を起こしてしまう。

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

この車定番の黒はパッとしないなｗ
黒は黒のつや消しにしたらカッコ良くなるかもね
http://24.media.tumblr.com/tumblr_mbur0onjNX1r6r4z1o1_1280.jpg

あとはこっちみたいにつや消しと黒テカのコラボ
http://firespeed.org/diary2/pic/kenz1181-stealth.jpg

まずスズキはすぐにブレーキランプが切れるのを直してからだな
今日も見たぞブレーキランプ切れて走ってるスズキ車

N-ONEのワンメイクがＣＶＴとは時代は変わったというべきか。
ＭＴは出す気ゼロだな。
この分だとＳ660もＭＴはないな。
Ｎ−ＯＮＥのＭＴに期待していたけど、永久になさそうだ。

ロッカーアーム採用して低回転に割り切ってるエンジンだからMT設定はしないはず。
クレームの種増やしても仕方ないし。
CVTならレブることはないから問題ないけど。

バモスでも乗ってりゃいいんじゃないですかね

それにしてもこの割高車買うってこのスレの住人は
お金持ってんなｗ

黒つや消しをホンダが試しにやってみてカッコ良ければ出るかもな
さすがに黒テカをなくす勇気はないから
オプションで黒つや消し出るかもな
つや消し塗装での耐久性は知らんが

>>695
昔この雑誌にお世話になっていた俺には恥ずかしすぎて無理、
http://pika2.livedoor.biz/archives/4671707.html

http://ameblo.jp/j-blues/entry-11749215861.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11749214660.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11749213766.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11749212875.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11749211860.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11749210833.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11749209092.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11749208066.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11749207182.html
http://ameblo.jp/j-blues/entry-11749206224.html
藝術の国　スペインの美女です。お見逃しなく。

今日、雪で初めて横滑り防止装置を体験したお。一言、スゲーわ。あっという間に車が真っ直ぐに。

つや消しって綺麗な状態維持するの通常の塗装より大変そう

いやいやいゃ・・・しばれるね〜

>>673
4WDってたった１割ほどなんだ
我々少数派のためにラインナップに入れてくれてありがたい話だ

しかもすべてのグレードに設定されてるもんな＞４WD
ヴェゼルなんか安いのにはないし・・・

NONEはノーマークでNBOXとNWGN見に行って
使い勝手と運転しやすさで結局NWGNにしたんだけど
最近NONEを見かける度に妙な存在感を感じる。
ぱっと見ヘンテコなデザインの様で
愛嬌があるというか、可愛げがあるというか
じわじわと好きになってゆく感じ

駐車場にて。

エヌワンを発見してニヤついていたら、
すぐ近くにまたエヌワンを発見してさらにニヤついてしまった。

赤ノーマル見たけどやっぱり実物はサイトとかの赤色と全然違うな、
郵便局の車に見えてダサいわ、もうちょっと暗めの赤だとまた違ったんだろうけど.

ミラノレッドってなんだよ、ACミランのレッドと全然違うじゃん。

最近のクルマは、カラーリングもやたらとカッコつけてるよね。

普通に、黒 白でいいのに

パールじゃない本当の真っ白はコイツには似合わないな
FITとかならまだ分かるんだけど

>>713
タフタホワイトはマジ営業カー

最近メタリックとかパールとかマジ秋田
いい加減ソリッドとかマットがカッコイイ
ギラギラピカピカのボディはもうダサく感じる

という主観

ルーフを延長、荷室を増やしたバンタイプのLN-ONEなんていいなあ。

>>716
つN箱

>>716
2ドアロールーフ、ハードトップでZ復活希望

N-BOX+エレメントは市販されるのかな

>>696
コラボいいね

センターストライプデカール張りたいけどDQNっぽいかな？

>>721
DQNが貼ってるイメージないな
DQNなら変なモコモコとキティの枠のナンバーとかやろ

ドルフィンアンテナどうなの

タフタの白は営業車っぽいよね・・・
シルバーよりマシだけどー

パールホワイトだせばいいのに

って
白はパールだったっけ？

青白なもんで知らないｗ

2トンカラーの白はタフタだけど1色の白はパールだよ

そでしたか
勘違い

ストライプってPSのGTか、古くはサーキットの狼のイメージだな

>>725
2トンカラーの白もパールホワイトでしょ？

>>728
白×黒(ルーフ)のツートンはパールだけど青×白(ルーフ)のはタフタだな

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

■スズキ、新トランスミッション『Auto Gear Shift（オートギヤシフト）』を開発し、インドで公開
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0114/index.html

ハリアーか？
でも車格違い過ぎ。

ターボ乗ったけどすげーゴリゴリ加速するな。エンジンからのノイズと言うか、振動がすごい。
乗ったことないけど1.2Lとかより全然速そう、と言うか低速だと今乗ってる2.5Lとそんなに変わらん。
しかし音でかいな。びっくりした
デザイン的に乗り換えもありかなと思ってたが、さすがに厳しそうだ

ホンダのエンジンは五月蝿いし振動も大きいよ
基本設計はスズキに比べて二周遅れだから

試しにスペーシアターボも運転してみるといいよ
音も振動も4気筒並に静かで上品だしぶん回してもNシリーズのような下品な軽ノイズは発しない

エンジンが良くてもデザインが糞じゃねーか
それじゃ意味ないんだよ

>>734
スズキのエンジンがいいかどうかも疑わしいんじゃね？

０W-20つかえないんだろ？

スズキのステマするやつはいるけどダイハツのステマするやつはいないな
やっぱスズキって糞だわ

>>735
オイルは10w30で十分。

>>735
スズキはどうか知らんが少なくともn-oneターボは酷かった
低回転でトルク出す為かかなりギクシャクしてたぞ
NAはもうちょっとマシなのかな

酷かったってのは言い過ぎだな
予想以上にノイジーではあったけど。
消費者が低燃費ばかり要求するからこんなエンジンにせざる得なかったんだろうね

単純にコストを下げたかっただけだと思う
あと設計が古いと部品の調達が困難になるから安く手に入る部品で組み立てるために設計を変えた
音などの抑え方がお粗末なのでスズキのR06Aのように技術目標があったわけではないように思う

>>737
技術がない鈴木信者のいいわけですか？

技術パクリの本田さんに言われても説得力無いと思うがね
この車で本田独自の技術ってどんだけあんだかｗ

すごい特徴的でいいと思えるが
個人的にデザインだけなら選びたい車トップクラス

>>742
実際はどうかわからないだろ？
燃料タンクの容量減らさないと対応できないスズキじゃなかったのか？

>>742
モタスポ好きとしてはホンダより技術あるメーカーはないと思うがな。
2輪4輪各ジャンルノウハウあるし
他社のコンセプトをパクるイメージはあるけど

もともとホンダの技術はレースで困ってた時にヨシムラさんからエンジンのチューン技術教えてもらったんだよね
技術吸収したら外に出されてたけどその頃から社長の意思で会社が動かなくなってたみたいだし
ヨシムラさんをおいとけなかったんだろうね

その後のヨシムラさんは手曲げマフラーでもりかえしてたけどホンダのやり方に犠牲になったんだろうね
弟子にモリワキさんがいるけど部品で大きな会社作ってたよね

>>743
駐車場に止まった愛車を思わず振り返りたくなるな

ウチのエヌワンがオカマ掘られたーーー

ワゴン尺の新車にオフセットに左ケツ！
ワゴン尺横転して大破ワロスwww
軽くて背高だからしょうがないのか？

おまえは大丈夫なのか

近所で何台か見かけるのは、みんなターボばかり。

Ｇ・Ｌで十分と思ってたけど、やはりトロいんですか？

「近所」はどういう地域なんかし

素のＴで４ＷＤ乗って２０日目。
以前はバモスターボ４ＷＤ。

山間部なので、積雪やアイスバーンの山道を走ってます。

慣れているつもりでも、ついうっかり夜間や早朝などつい登り下りのカーブでスリップする。

でも・・・滑ってもすぐに真っ直ぐに車体が向くのは驚いた。

後ろ走っていたジムニーの滑り方は尋常じゃなかったのに・・・
前に乗ってたバモスは同じロケーションでは、何度も制御不能になりかけたけどね。

まあ、過信は禁物だけど。

ターボの加速力は想像以上で、追い越しなんかストレスないですね。

ただ、エンジン音は、特に低速では、よく言われるように、ちょっと品がないなぁ。
あんまり好きな音じゃない。
高速になるとあまり気にならない感じがするけど。

ホントはプレミアム系がほしかったけど、４ＷＤ必須の地域なんで資金的に我慢。

でも、乗ってると素タイプでも愛着はわいてくる。
そんな車かも。

>>736

ダイハツにステマするほどの車なんかないだろｗ

>>750
こっちは地方都市の平野部だけどおばちゃんが乗ってるGLと若いお姉ちゃんとおじさんが乗ってるPTLのほぼ二択が多いな。
TとかTLが走ってるのまだ見たことない。

●スズキR06Aは、シンプルで耐久性が高い、直打式のソリッドリフターを採用

GT-R(VR38DETTやRB26DETTのインナーシム式)やスープラ(2JZGTEのアウターシム式)等の高出力、
高回転エンジンも、直打式のソリッドリフター採用！

同じソリッドリフターでも、R06Aのシムレス式は、シムで厚さ調整するのではなく、
高さの異なる数種類のリフターを使いわけて、タペットクリアランスを調整する方法。

K6のようなアウターシム式よりも、さらに超高回転で外れる心配がゼロで、軽量で信頼性が高い。
ただ、アウターシム式でも一応、ソリッドリフターなので
油圧ラッシュアジャスターよりは遥かに耐久性や信頼性は高い。

http://www.junauto.co.jp/machineshop/blog/2010/01/1251
http://www.weblio.jp/content/%E3%82%B7%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC

ホンダのNシリーズのS07Aエンジンの油圧式ラッシュアジャスターより、
スズキのR06AやK6エンジンのソリッドリフターの方が、遥かに耐久性と信頼性が高いのは明らか。

ソリッドリフターは、ただの金属の塊なので、劣化や、スラッジによる動作不良は起きない。

HLAは、正常に動作している場合、ソリッド式より、カム打音が小さいのが利点だが、
実際、R06Aはソリッドリフターにも関わらず、エンジン音は静か。
S07Aは、そうではないので、なぜ耐久性と信頼性を下げてまでHLAを採用したのかは疑問が残る。

◆ホンダＮシリーズに採用された、油圧ラッシュアジャスター(HLA)について
http://www.1techicon.com/yougo/archives/Lash-adjuster-check-ball-close&open-thumb.JPG

ラッシュアジャスターは原則としてメンテナンスが不要なデバイスとはされているが、
内部のオイルを密封する機構に不具合が発生すると動作不良を起こすため、
大規模な分解整備の際には個々のラッシュアジャスターの動作テストを行う必要がある。

特に内部にオイルを満たして圧縮した際にオイルがピストン合わせ面から漏れたり、
チェックボールが作動せずに漏れてしまうような個体、
或いはチェックボールを作動させてオイルを抜いたのちに、
プランジャースプリングによる圧縮伸長作用が働かない個体は
不良品として交換しなければならない。

スプリング機構やシーリングに問題の無い個体であっても、
分解可能であれば分解を行って内部のスラッジを洗浄する事が重要であるが、
近年の物は非分解式で、軽油などの洗浄油に漬け込みながら、
チェックボールを押し下げる工程を繰り返すことを洗浄作業としているものも多い。

また、同時にシリンダーヘッドやロッカーアームピボットなどのオイル供給穴も、
十分なスラッジ類の清掃を行う事が望ましい。

こうした作業の最後にはラッシュアジャスター内部のエア抜きが必須となる。
この作業は洗浄工程と同じくオイルや洗浄油に漬けた状態で、
気泡が出なくなるまでチェックボールを何度も作動させる。

この作業を怠りラッシュアジャスターにエアが噛んだ状態で組み付けてしまうと、
バルブトレーンが動作する際にエアが先に圧縮されて、
カムに押されているときだけバルブクリアランスが広がり、
バルブリフトが低下する不具合を起こしてしまう。

スズキの軽自動車は白煙吹きやすいからお断りします。ｗ

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

>>745
市販車ベースのレースではろくな成績残してないけど
この前のF1も雨レースで1勝しただけ

>>721
レーシーとDQNはまったく違うぞ。
レーシーを勘違いしたDQNはたまには見るがなw

なにぶん雪がかなり積もっててスピード出せなかったとはいえターボ試乗して
うるさいとまでは思わなかったな高速走行でうるさい分にはそんなもんだろうなと
思ってるから気にはしない60キロ走行での静粛性が大事だと思う

N-oneのレース仕様、いつから買えるの？

>>760
それは絶対あると思います！
ただDQNはまだ世の中に必要でもあるとも感じます

>>761
60キロ走行における静粛性は
現行の同レベル軽自動車ではダントツでうるさいぞ。

スペーシアCとかXムーブと比べれば
一発で解りそうなものなんだが・・・。

二本線デカール貼ったらDQN　貼らずともDQNはどこまで行ってもDQN
同じDQNなら貼らなきゃ損々と

うるさいと思う人はプレミアムを買いなはれ。

プレミアムでもエンジンの音大きいよ。

シンプルなのが好みなので素ターボにした
無論サイドバイザーはつけていない
でもNAのグリルのほうがいいな

エンジン音はプレミアムツアラーなら悪くない
ターボは消音器、サイレンサーの働きをするんだよ
おかげで今度はロードノイズがうるさく感じるようになる

NAのグリルが一番かわいいな。PTLのエクステリアは銀ピカ満載でNコンセプト4からすればコレジャナイ感がする。

むかしっから、うるさい車にのってたから、N-ONEのどこがそんなにうるさいのかわからなかったけど、
普通車にのったら本当にちがうな。

まぁ自分でかったN-ONEのほうが愛着あるけどな。

比較するほど様々な車に乗ってないからなあ一定の基準に達してればそれでいいと思うしかないな
いざとなったらデッドニングでもするが軽トラでも五月蝿くて耐えられないというわけでもないし
大丈夫だろ

TLに乗ってるが点検の代車で初代フィット借りたらすげぇ静かでびっくりした
確かにN-ONEはうるさい
うるさい＝不快、という訳ではないから良いが

>>762
そんなモン出るわけ無いだろ
アホか

走り求めるならアルトワークスでも購入して浮いた予算でメンテしたほうが楽しいのでは

フィットと同じような価格帯の車なのにそんなに変わるもんかねぇ、
660CCといってもそんなに回転数上げるもんじゃないし。

小さくするにはコストがかかるんだよ。
無駄を削ぎ落とす作業でもあるしね。

モデューロか無限のサスキット欲しいんですが、この二つは何が違うのですか？バネレート？

この車でワンメイクレースなんて出来るのか?
MT無いし、強度もギリギリまで落としてそうだけど

>>770
愛らしいのはNAだよね。まだグリル変えたのは見たことないなぁ

>>780
オプションのメッキパーツ付きのグリルって、
NAにしか着かないんだよね。

来週、GLの購入を予定してます。
ホイルキャップの可愛さを含め、広告で見たGの白に一目惚れしたので…

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

こいつは自らスズキの品位を落としてる事に
まだ気付いてないのか？

中国の五毛党みたいなもんだ

同じコピペなんだし規制議論持っていけば？
ログ持ってないから俺は無理だけどこいつ規制して大々的なISPだったら祭りだよな

たまに代行で乗るけど煮詰め不足だなこれ
と言っても特に悪いのは30km以下の領域（それ以降は逆にいい）

とにかくぎくしゃくしてしまう
とくに20km以下でガクガクして細かなブレーキング操作をしないと嫌がらせかと思われるぐらいがくがくするのだ
恐らくだが10〜5km程で謎の制御がある
軽く回転計を見ていたけどアクセルを踏まずとも結構な変化があった
回生関連か？

それとAC使用時はマジで危ないと言える程
停車直前にACスイッチが入ると回転が上がり車が意図せず進む
そこでブレーキを踏めばがっつりになり、同乗者に不快な思いをさせるのだよ

こんな不快な車本当に日本車か？と思った
軽以外にもこんなのがホンダのデフォルトなのだろうか

確かに内装とか軽の割りにいいけど総合的な乗り味は10年前の軽に負けてるよ
コストダウンしてる割りには安くならない軽自動車だけどさ
なんかボーナス取る為にこんな車売ってるとしたらがっかりだね
他もこうなら輸出しないでくれと思うまじ　恥ずかしいから

×　と言っても特に悪いのは30km以下の領域（それ以降は逆にいい）
○　と言っても特に悪いのは30km以下の領域（それ以上は逆にいい）

あのECOモード巡航での超低回転はいい
ビビって嫌なのも居るようだけどそんな走りをキープすると悪条件でも20近い数字に持って行ける

あとなんの基準かわからないけどヘッドレストうざい
安全性が下がっても代わりのがあれば俺なら変えるレベル

安全基準決めた奴出てこいや
後ろがあれじゃ見えねえし、バックモニター売る為に後ろの視界殺して殺人率増やしただけに思える
これはまだ見やすい方だけど

ああそうそう、ここに来た目的思い出した

去年末に代行でこれ乗ろうとしてガソリンが無かった状態があった
乗った時は残り棒インジケータが２個

走ってる内に1つになり更にランプが付いたので仕方なしに自費で５L入れる
するとエンジンONでも何も変わらず残り走行距離も変わらない
（表示はガソリンを入れる前の表示と残り走行距離のまま）

突如持ち主を起こし、こんな状況だと知らせると
それなら残り走行距離が0になったらどうなるのか？となったので走る事になった

結果は残りレンジが0になっても入ってるガソリン分は走った

これ怖いだろ？出先の超高いスタンドでちょっと入れ市街地の安い所探そうとか思ってとかさ

僕の愛車はワゴンRスティングレイまで読んだ

200万円しない車に何を求めているのか？

俺は
・見た目お洒落
・高速でもある程度走れる
・ある程度の安全性

>>732
嫁車なんだが、今メインのオデアブソより低速は早く感じるよ。吹け上がりがすげーお

N-WGNではエンジンマウント不良による1500〜1900rpmの低周波振動対策してきたみたいだな。

N-ONE
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/n-one/201211/P14.pdf
N-WGN
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/N-WGN/201311/p23.pdf

>>788
代行って○カがする仕事？

そうだよ。
タクシーよりも下。

かわいい
http://ameblo.jp/saohonohina/entry-11751070702.html

職業差別は
良くないと思う…

>>770
このスレには初めて来たんだけどNAって何を意味するの？
PTLはプレミアムツアラーLパッケージだとわかるけど
NAというのはG、GLパッケージのことでいいのかな？

自己解決
GとTourerではグリル形状違うのに初めて気がついた。
プレミアムとプレミアムツアラーは一緒だよね

>>792
低周波振動でミラーの写った景色がぶれるのがイヤだね。
リアインナーフェンダーも追加されてる。N-ONEはバンパー裏が丸見えで残念だ。
これって、マイナーで改良されて、パーツ追加にならないかな。
そしたら、速攻でオレのTLにも付けるのに。
ドアは4枚、スピーカ交換と同時にデッドニングしたので大分ましになったが、
石はねの音がうるさ過ぎ、時々びっくりする。

今さらながらN-ONEが気になってきた。
ハスラーにも興味あったけどやっぱり車高が高いのが苦手なので
N-ONEを買う事にしました。
プレミアムの顔が嫌いなのでG/GLかT/TLにしようと思うのですが
街乗り中心ならG/GLでじゅうぶんでしょうか。
上で誰かが書いてたけどG/GLのフロントマスクが自分もいちばん好きなんだけど
ターボと価格がないのでT/TLにしておいたほうがいいですかね。

2ch含めネット上ではターボ必須みたいな意見は多いが
個人的にはノンターボで十分だと思う

当然自分でノンターボ、ターボの両方試乗しといたほうがいい

街乗りならglで十分すぎる。
遠出も問題なくできるよ。ただどうしても苦手なところは峠道ね。
とくに山越えする人ならスタビライザー付きのターボにしたほうが無難。
逆を言えば山さえ走らなければ全く問題ないってこと。

というか、俺ならこのタイミングで買うなら絶対ハスラーにするけどなw
あなたハスラーかって交換してほしいわw

>>801
ほんとそういう風潮あるよな。

ワゴン尺が簡単に横転した訳だが、同格のハスラーも横転しやすいのだろうか？

>>802
そんなこと言われるとまたハスラーが気になるじゃないか

>>801
フロントデザインはノンターボのほうがNoneらしさがあると思うな

>>806
そうですね
G/GLのグリルがいちばんN-CONCEPTに近くて好きなんだけど
CONCEPTみたいなバンパーをどこか出してくれないかなと思う

燃費悪いな、15も走らない。素T、全然回してないし1500rpm巡航、回しても2000rpm。のんびり走ってるが。

>>808
下手なんだろな

>808
GLだけど市街地で19郊外で24走るよ
夏場だと2、3伸びるのか楽しみだね〜

普通は夏はエアコン使うから燃費下がると思うが。

>>811
スタッドレス

同じくGLで市街地19台だね。平均燃費は20台表示だけど

>>811
冬はオートチョークが案外

>>814
自動首絞め？

>>808
ミライース買えば良かったのにｗ

ターボ乗りは燃費気にしちゃダメだろ
好き好んでターボ乗ってるんだから

だよな。ターボの動力性能で恩恵受けてるんだから、少々の燃費悪化は仕方ないと思うのが普通だと思うんだが。

多少の悪化ならね
14とかなら悪化しすぎだ

他社製品が16
とかふつうに走るのに

>>786
ほんとに低回転でギクシャクするよな
さすがに10年前の軽に負けてるとは思わないけど

>>791
立ち上がりは速いね
今の車が2t近くあるから余計そう感じる
4000rpmのまま加速し続けるのが不気味だけど

>>820
ギクシャクはゴルフのほうがひどいとオモタ
慣れればどっちも許容範囲だけど
昔ながらのトルコンATが俺は一番合うな

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

実際の所、N-ONE買って後悔した人いる？

>>823
車高調、タワーバー組んで、サーキット走ったが、古いアルトにあっさりチギられた。
先月、もうN-ONEは売りとばして、同じ古いアルト探してる。
こんな遅いとは思わなかった。

回転まで制御してるCVTならこんなもんでしょ

>>774
http://www.zaikei.co.jp/sp/article/20140114/172533.html
発売するっぽいけど

>>824
もう少し待てばアルトやワゴンRに新ミッションが載るんじゃね

スズキ、新トランスミッション『Auto Gear Shift（オートギヤシフト）』を開発し、インドで公開
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2013/0114/index.html

>>808
不良なんじゃねーの？
俺のは近所走り回るだけでも17弱だけど
TL4WD&スタッドレスだよ

>>824
古いアルトだったら軽いし、チューニングマージンあるし
当然MTで4WDで今時の軽が勝てる要素ないだろ

>>824
売り飛ばした車のスレにいつまでもいるのは何故かねw

>>830
里帰りｗｗｗｗ

>>824は
どう見てもスズキ厨工作員のネガティブキャンペーン書き込みです。

車体が重過ぎるからな
スペーシアと同じ重量

スズキも現行車じゃアルトワークスに勝てそうもないんだが

車3で腕7じゃないの？
車だけでは勝てんよ

【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/

>>836
関係ねえだろ

サーキットにAT持ち込むバカの時点で

友人がカタログ貰うのでNONEでハスラーの寺に乗り付けて見物してきた
鈴木の営業は忙しそうだったがずいぶんと上から口調で好調さをアピってたｗ
しかしハスラーの内装の色や質感のひどさは大変ショックだったよ
試乗車のピンクのボディカラーといいなんだあれは！
オレンジや白のパネルってｗ　白じゃまるでトイレだよｗｗ
中途半端な女受け狙い？のひどさが浮きでてる

ま、ホンダの内装もシルバーの使い方がひどいけど
鈴木のひどさ！あれはないな

>>838
サーキットにAT持ち込む時点でバカ


じゃないの？

>>839
3行にまとめろや

>>841
あんな車を
ほしがる奴いるのか？
かう奴の顔を見てみたい

>>842
馬鹿売れしてるぞ
世の中はおまえの好みとは違うようだな

縦読みにマジレスｗ
さすが鈴菌、脳までいかれてやがるｗｗｗ

アンチなんでしょwwwwwwww

>>839
ATとCVTの区別もつかないバカがいるとはｗ

kUKvyX6y
ID真っ赤にしてマジレスｶｺﾜﾙｲよ〜ｗｗ

あ
ほ
か

ｐｐｐ

錆びる車か貧乏臭い車か

アホンダユーザーは大人気ない

俺もハスラーよりN-ONEの方がいいなｗ

>>847
チンカスwwwwwwwww

>>850
俺は偽物よりMINIが良いな

>>852
迷子でちゅか？
MINIスレはこの板じゃないでちゅよ。

>>852
すまん…俺、初代ミラジーノ乗ってるわ…orz

None妬んでる書き込み多いな(笑

>>808
T4WDスタッドレスでも街中メインで15くらいだぞ
それが本当なら貴殿はもう１回教習所通ったほうがいいな

アホンダの暴走


DQN 信号無視でトラックに突っ込みそのまま逃走
http://www.youtube.com/watch?v=VyNG0BGVCOw

OSAKA JAPAN Civic Gang
http://www.youtube.com/watch?v=5Nqv5uZGo_g

Honda Street Race Japan
http://www.youtube.com/watch?v=g29jbfs2P3Q

山梨　キチガイの危険運転　ドライブレコーダー
http://www.youtube.com/watch?v=9XowvKH2luw

シビックタイプRに乗り、滋賀県の一般道を175km/hで暴走
http://www.youtube.com/watch?v=1SaVJoRWR7U

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

えぬわんちゃん高いもん仕方ないよ

None妬まれるのはしょうがないなｗ
だって良く出来てるもんねぇ
車の少ない深夜にドライブに行きたくなる車なんて始めてだよぉ

ある意味
犬わんユーザーはわかりやすいな

200に満たない車が高いって…
深夜にドライブ？不眠症かよ！
憧れるられてるとかどんだけお花畑なんだよ

貧乏のミニに憧れる人なんておらん
悲しいだけだよ
ちなみに皆が１番憧れる車はプリウスな覚えとけ
犬ワンなんか箸にも棒にかからない

同じ「ド軽メーカー」でも
Dは親のTと一緒で有名人CM打てば情弱入れ食いで安泰。
Sは…ことごとくNシリーズにブチ抜かれて焦っているのでしょう。

●スズキR06Aは、日産ＧＴ-Ｒと同じ、直打式のソリッドリフターを採用

GT-R(VR38DETTやRB26DETTのインナーシム式)やスープラ(2JZGTEのアウターシム式)等の高出力、
高回転エンジンも、直打式のソリッドリフター採用！

同じソリッドリフターでも、R06Aのシムレス式は、シムで厚さ調整するのではなく、
高さの異なる数種類のリフターを使いわけて、タペットクリアランスを調整する方法。

K6のようなアウターシム式よりも、さらに超高回転で外れる心配がゼロで、軽量で信頼性が高い。
ただ、アウターシム式でも一応、ソリッドリフターなので
油圧ラッシュアジャスターよりは遥かに耐久性や信頼性は高い。

http://www.junauto.co.jp/machineshop/blog/2010/01/1251
http://www.weblio.jp/content/%E3%82%B7%E3%83%A0%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC

ホンダのNシリーズのS07Aエンジンの油圧式ラッシュアジャスターより、
スズキのR06AやK6エンジンのソリッドリフターの方が、遥かに耐久性と信頼性が高いのは明らか。

ソリッドリフターは、ただの金属の塊なので、劣化や、スラッジによる動作不良は起きない。

HLAは、正常に動作している場合、ソリッド式より、カム打音が小さいのが利点だが、
実際、R06Aはソリッドリフターにも関わらず、エンジン音は静か。
S07Aは、そうではないので、なぜ耐久性と信頼性を下げてまでHLAを採用したのかは疑問が残る。

よりによってプリウスってｗ
それこそデンチだけの情弱ジジババ向けだろｗ

>犬わん
>憧れるられてる
>犬ワン

きちんと打てよ。クスリ切れてんのか？ｗ

N-ONEって大発エッセのパクリだと思ってたがminiをパクってたつもりだったのかｗ
それならジーノの方が潔くて逆に良い。ホンダはいつも中途半端だな。

Noneが微笑ましくて冷静には居られないんでしょｗ
150万の車に300万の車ぶつけてくるなんてNoneて素敵過ぎないかい？

N-ONE可愛いぜ

>>808
素T、燃費気にせずに普通に街中走って
18弱だよ。

ニセ燃費とかニセ試乗とかアンチなのか工作員なのか知らんが最近酷いね

ハスラースレに来たのかと思ってスレタイ確認しちゃった

ハスラーはボツになっちゃったフロンテクーペの復刻=ラパン後継を部分的に流用させてるから
N-ONEが気になってしょうがないんだろう
ラパン後継だったから妙に女の子チックな内装のまま出しちゃったんだよね

ブリザックＧＺに履き替えたのだけどとっても快適。横浜が売り切れで仕方なく
ＢＳにしたけどやっぱ良いね。

オッサンが乗るのは格好悪いからね
ラパンもNONEも

>>870
気になってんなら本スレで話題がでるだろ
コピペ鈴菌とは会話できないんだから相手するほうが馬鹿

みんな燃費いいんだな…
俺のNAだけど、通勤で片道8キロ30分
朝晩の寒さもあってか13km/lになっちまったよorz
ECONオン、メーター緑になる様に走ってるんだけどな
下手なんだろうなwww

>>874
坂道とかあるの?
エアコン使ってもそんなに悪くないけど

>>875
坂道無いです
エアコンは常に26度設定のフルオート
通勤時の気温は最近は朝0〜3度、晩8度位

>>876
ガラスが曇るときだけエアコンON
普段はオート解除してヒーターだけにすれば
だいぶ燃費は伸びると思うが・・

1人以外の時や雨の日は曇りやすいけど基本暖房はoffでいいな
ACがONで使ってるとこの車乗りにくいし・・・
停車時だけ手動でONにするのもいいよ

この車はNAでAC使ってても加速するからイイネ
昔の非力なNAの時は出だし時にオフにして走ったりしてたっけなあ
ちょこちょこいじるにはこれのボタン式エアコンスイッチは不便さを感じる
見た絵はかっこいいのかもしれないけど

>>877
フルオートは外せない
だってメンドくさいんだもんww
FITで欲しいタイプのヤツにフルオートの設定がなかったから、購入候補から外したしww

ターボとNA両方試乗したけど
NAはうるさくてアンダーパワーの我慢車
ターボは低速域からトルク出てて乗ってて楽しかったわ
ターボのおかげか騒音もNAとは比較にならん
買うならターボだな

あと燃料メーターのリセットタイミングで燃費変わる時もある

>>874
>片道8キロ30分
だと、かなりの信号待ち回数か、渋滞クラスの交通状況じゃないかな？
そんな状況で13なら上出来かも

>>874
アクセル踏み過ぎじゃない？
PTLで、都内を片道5kmほど走るけど、13.2km/lくらいだよ。
多少のアップダウンあり、信号多い、ECONオフ、エアコンAUTOの27度設定。

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

夏から秋にかけては22くらいだったのに、スタッドレスに替えてからは15〜17になっちゃった…

(´・ω・`)早く春にならないかな。

>>879
> だってメンドくさいんだもんww

出たゆとりw
MTはガチャガチャするのがめんどくさいだの
エアコンはフルオートじゃなきゃめんどくさいだの
何から何までやってもらわなくては何もできない糞ゆとり

生きてる価値あるの？

4WDのPTLでスタッドレスなら三重苦だな…

>>882
そう言って頂けると気が楽になります

>>883
エンジンやミッションが冷えてる時は、
3000回転位まで回してしまいますね
暖まってくると1800回転位で走れるのだが…

>>886
MTないんだからここに来るなよ
うぜえ

>>889
そういう話をしてるんじゃないのがわからないのかね
頭悪いやつ多過ぎw

>>890
まだいるのかよ
早く消えろ

エアコンはオンにしてると、冬でもコンプレッサー回して燃費悪くなるの？
それとも、外気温低くてヒーターしか必要ない時は、コンプレッサー回さなくなる？

>>891
キモイ

>>892
エアコンONの温風は
除湿の為エバポレータで1度冷やして(ここで除湿される、コップに冷たい飲み物入れると表面に水滴付く現象利用)から、冷却水の温水で温めるという行程を踏むのでコンプレッサーは回る

ただしエバポレータは凍結防止(付いた水滴が凍って蓄積すると破損する)の為、温度センサーが付いており、エバポが0度(くらい)以下ではコンプレッサは回されなくなるので
冬季間は夏ほど頻繁には回されない

>>892
そこら辺、勝手に上手くやってくれるのが
フルオートエアコンだと思ってるが…
違うのか？もしかして

>>895
社内温度を設定温度に合わせて調整するのがフルオートエアコン
コンプレッサー運転させるかさせないかはドライバーの任意

EVなら暖房もコンプレッサー使うしかないけど、熱源ないから

外の気温が低ければ、ヒーターだけでもある程度は除湿になる。
北陸のように湿度の高い雪の日は追いつかないから、仕方なくエアコン入れるけど。

>>892
回しているよ。手動でオフにするしか無いです。でも、除湿するから爽やかな
でしょう。

背が低いＮ−ＯＮＥがでるらしいと雑誌にでていた。
2015年らしいけど。

>>899
何の雑誌？

そうなのか。暖房ならわざわざ無駄なエネルギー使って除湿する必要ない気がするけどな。
そもそも、外気温低い時は相対湿度100%でも飽和水蒸気量は低いから、ヒーターで加熱すれば勝手に相対湿度下がるよね。
家庭でエアコン使う時なんて、乾燥するから加湿器使うし、加湿されてる方が暖かいのにね。

>>900
マガジンXじゃないかな
http://used-move.com/2014/01/6281/

>>901
温度を上げる仕事は冷却水が行うから、コンプッレッサーが全力で回る事は無い
ですし、内外の温度差が大きいとガラスが曇りますよね。適度に除湿するためと
機械保護ってメーカーから聞きました。

>>902
ありがとう。
今、素T に乗ってますが、そ〜いぅのが本当に
出るなら買い替えを検討します。

>>903
たしかにそうだね。
家庭用のエアコンとは少しコンセプトが違って、安全面での結露防止と、ボディの腐食防止に重点を置いてるんだろうね。
基本的には、温度差があっても飽和水蒸気量は変わらないから、結露する事はないけど、雨や雪、人間からの水蒸気等で簡単に結露するしね。
まぁ、そのうち湿度までコントロールするエアコンが搭載されるようになるんだろうね。

当然念願のMTも設定されるよな
S６６０だけの為に開発する訳ないし
ただあと一年だと浮気しちゃいそう＾＾

>>906
> S６６０だけの為に開発する訳ないし

S660にはMTがないって話をどこかで聞いた事があるけど

フルオートエアコンと普通のエアコンはコンプレッサーの回り方違うけど？

>>907
まさかCVTのパドルでスポーツはないでしよ
何処で聞いたの？ここ？

N-ONEって昨年は10万台も売れたんだな〜

まさかエアコン常時ONで燃費悪いとか言ってるアホがいるとは・・・

>>900
4冊立ち読みしてどれに書いてあったか忘れたけー・ど、ニューモデルマガジンＸ・ベストカホリデーオート・ＣＡＲトップのどれかです。
カラーのページに記載されていた。
申し訳ないけどそれしか記憶にないです。

>>912
ー・はベストカとホリデーオートの入るはずだったんだけどすまん。

>>839
＞しかしハスラーの内装の色や質感のひどさは大変ショックだったよ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36108/
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36108/imageno=1/

>>900
追伸
読んだの今週の水曜日だから最新号だと思う。

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

>>916
毎日スレチ楽しい？

>>917
通報するのも面倒だよねｗ

背が低いN-ONEの噂は結構前からあるけど、もし本当に出るならS660のMT設定にも希望が出てくるから嬉しいな。

N-ONEの背を低くしたら間違えなく走りの方向に持って行くだろうし、そうなればMTの需要も増えるよね。

>>917
昔から詰まらん負けん気だけは自信があるんじゃねーのか？？

>>919
ホンダだけにMT出たら楽しそうだよね
どうもスズキの軽MTは電子スロットルでフィーリングが悪いらしいけど、ホンダならそんなこと無いだろうしね。

背を低くしてMT設定のN-ONE classicだな

>>903
機械保護は聞いたことある
コンプレッサーずっと使ってないと駄目になるとかだったかな

>>905
ボディの腐食防止ってそこまで効果あるかなあ

最新の車はわからないけど軽だとオートエアコンが普及してきたぐらいで昔とそう変わってない気がする
プラズマクラスター搭載とかも今はあるのかな？
今の車はNAでも加速するから良くはなってるのかもしれないけど
加減速時にはoffにするモードがあってもいいと思う
AConとoffの中間にecoモードがあるメーカーもあるけど

エンジンの力を借りて動かすタイプのエアコンからそろそろ卒業してほしい

>>919
そうだね「MTの需要」問題はそこだね・・・

>>915
細かい情報ありがとうございます。
明日本屋で探してみます。

>>778
アブソーバのセットアップが若干違うらしいが定かでない。
>>856
1500回転で巡航とか釣りに引っ掛かってどうする？N-ONEはその回転で巡航出来ないよ

1500回転ある気がする
エアコン使ってる時にアクセル離しても回転変わらないなあ
と思って見た回転数がそれ位だったかな
40km前後で平坦な道とかならあるよ多分

>>922
絶対買います。

スピーカーを交換しようと今日取りかかったら、内張り硬いよ…
安物のプラ製は早速折れて使い物にならんわ
金属製が必要かなと
某メンテDVDでは簡単に外してるから
大した手間はかからないと思ってたら甘かった

>>929
冬なんだから樹脂系は固くなってる
暖房ガンガン入れて30分ぐらい放置しとけ

ドアの前側に手ひっかけるところあるから、そこから思いっきり引っ張ればとれるとおもうぞ？ビス2本取り忘れてない？

>>931
ネジ二つとかミラー付け根のカバーとか外す順番はDVDに載ってるのよ
このての作業手順はアルパインのサイトが最も使えるんだが、今回は硬過ぎて二次元資料のみでは挫折した可能性大だわ
まあ真冬の夜にやるような作業でもないし、内張りの内側を切り取る必要もあるし、慌てずにやりますわ

>>919
> 背が低いN-ONEの噂は結構前からあるけど、もし本当に出るならS660のMT設定にも希望が出てくるから嬉しいな。

エンジンキツキツだからボンネットは低くならないって話もあるから、ローダウンと屋根が低いだけ、、、か
タイヤ切れ角分ホイールハウスがリアよりも広くなるから、ミッドシップのS660に載っても、FFには載らないって話もあるな
そのくらいNシリーズプラットフォームはエンジンルームキツキツ

背が低くなるとかＭＴ厨とかってさ、典型的ゆとりだなｗ

トーシロー（素人）でもさ、ちょっと見識あればさぁ
ターボのエンジンルーム見て、あれが低くなる為にはどうするんだろう？とか
考えないのかね？

キッツキツに詰まってるものをさらに押し詰めるっていう想像力がないんだなｗｗ

>>934
ゆとり教育って、そういう想像力を付けるために詰め込み主義をやめたんじゃなかったけ?

あの足下空間でクラッチペダル置けるとも思えないしなあ
サイドとMTのレバーを置くにはインパネ大改造が必要でしょう
シートも変更が必要そうだし現実的じゃない

ボディの上カットだけなら今年度中に出せるのに来年まで出さないって、
それなりのことしてくる腹づもりなんじゃないの？
車体が低いと言われるNfreeが本当に出てくるとしたら、そのコンポーネンツ利用して、N-ONE風なボディにすればいいだけじゃね？

1500から2000回転で発生する低周波振動は最近生産されたロットでも発生するのかな？
そろそろ対策品が出てきても良い頃だと思ってるんだけど。

あれ何とかしてほしいよね
多分1500〜1600回転くらいでどっか共振してんだろうけど

ロールーフって言ってんのに何でエンジンルームが低くなる為とかアホなこと言うやついるんだろうね？

ロールーフってまさかルーフだけ低くなるとか思ってんの？
頭悪そうだな

ほう

あのエンジンあれ以上低く出来んのか？
間抜け。

腰高フロアなんだから屋根とバネ切るしかないだろ