【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★10

まず、NGワード推奨。
【アホンダ】
【ダメハツ】
【鈴菌】
↑まともな大人は煽り愛とコピペの貼り愛に触らないように。


スズキの新型軽自動車スペーシア(カスタム)と、そのOEM車の現行フレアワゴンの
スレです。


先代であるパレットとそのOEMであるルークス、旧フレアワゴンは別スレです
【スズキ】パレット：ルークス【日産】
(p)http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1367400486/


※前スレ
【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★9
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382916637/

まだあんの？

1ＮＢＯＸ　＞2タント　＞3スペーシア

スライドハイトワゴンはこの順位で完全に固定したね。

とにかくリアのL型テ−ルがダサい

誰がなんと言おうがダサい

VWのエンブレム付ければ売れるよ(・∀・)修ちゃん！

十分売れているんだがな
増税前の追い風ムードだし早めの投入が功を奏した感じ

>>1
スズキがインドで売ってる軽とほぼ同サイズで5人乗り・1000ｃｃの新型「ワゴンRワイド」画像。　
http://detiksuzuki.files.wordpress.com/2013/08/concept-gii-a.jpg
（幅1475mm、長さ3600mm、高さ1700mm）
http://carlifenavi.com/article_images/201309/206747/604363.jpg

Maruti Suzuki new Wagon R
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/WagonR.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_1072-2.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_0998.jpg
http://www.gaadicdn.com/auto-reviews/wp-content/uploads/2013/02/IMG_1010-2.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-cabin_640x480.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-seats-legroom_640x480.jpg
http://static.zigwheels.com/media/model/2013/May/new-maruti-wagonr-interior-bootspace_640x480.jpg
http://www.marutisuzuki.com/wagonr/wagonr_smarterdesign.html
http://www.youtube.com/watch?v=GlUCF5b9GHo
http://www.youtube.com/watch?v=MuDyzZ9a-f4
http://www.youtube.com/watch?v=DXQc07MTL9A
http://carlifenavi.com/article_images/201011/147851/292465.jpg
http://motoroids.com/assets/Uploads/images/stories/Cars/Cars_India/Maruti_Suzuki_India_Ltd/New_WagonR/new/wagonr_3_motoroids.jpg
http://mobilkota.com/wp-content/uploads/2013/01/suzuki-wagon-R.jpg
http://motoroids.com/images/stories/Cars/Cars_India/Maruti_Suzuki_India_Ltd/New_WagonR/new/wagonr_2_motoroids.jpg

参考
・初代ワゴンRワイド
　 全長3,470mm　全幅1,575mm　全高1,705mm
・新型ワゴンRソリオ
　 全長3,710mm　全幅1,620mm　全高1,765mm

スズキの鈴木修会長兼社長は20日、総務省が検討している軽自動車税（市町村税）の増税案に触れ、
「流行語大賞は『弱い者いじめ』にしよう」と皮肉った。
同日報道公開が始まった東京モーターショーで記者団に語った。

ダイハツ工業とホンダが出展したスポーツタイプの軽自動車については、
「軽は貧乏人の車だ。 スポーツカーは要らない」と消極的な姿勢を示した。


修語録
NEW

軽は貧乏人の車だ。

金持ってる奴は普通車買って税金払えよな
軽ターボはマジ不要だわ

自動車アセスメント：スズキスペーシア：オフセット前面衝突試験
http://www.youtube.com/watch?v=MgynAuaEIzA
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/161

>軽は貧乏人の車だ

スズキ（オサム会長）は
ダイハツとホンダの軽スポーツには批判的なんだから
正しくは
「スズキの軽自動車は貧乏人の車だ」

違うよ

軽スポーツ売る会社に向かって言ってるんだから
アホンダとダメハツの軽自動車乗りは貧乏人ということだよ

>>12
それは
いくら何でも無理やりな屁理屈だな
（鈴菌の屁理屈コキはいつものことであるが）


鈴菌は
尊師オサムの発言には
素直に肯くべき

それが
飼い慣らされた「鈴菌」のあるべき姿勢だよｗｗ

>>1
乙

ダッシュボードの照り返し(?)がキツいのでマット欲しいのだが、、選択肢(少)ないよね？
オススメあれば教えて

自分の会社には言ってないよ
『軽は』貧乏人の車で『スポーツ車は不要』と言ってるんだから
アホンダやダメハツの貧民もアホダメが作るスポーツ車も無価値･ゴミということ
最後まで言わせんな恥ずかしい

【「客を貧乏人呼ばわりか？」スズキ会長兼社長の「軽は貧乏人の車」発言にネット上で反発も】

　ガジェット通信
　2013年11月20日19時45分

　20日、スズキ会長の東京モーターショーでの発言が波紋を広げている
　「軽は貧乏人の車」だとして、スポーツカー分野進出に消極的な姿勢を示した
　この発言がネットで「客を貧乏人よばわりか?」といった批判を招いている

http://news.livedoor.com/article/detail/8271575/

これだけ安い税金で燃費がよく高品質の製品を提供されているのに
そのありがたみも理解できず一般並のステータスを要求するなら増税もやむなしだな

軽自動車ユーザーの所得水準は低いし貧乏も多いのは事実だな。
しかし修ちゃんがオブラートに包まずそれを言ってはいけない。

>>18
鈴菌は
大歓喜でションベン漏らしてるぞ

実際貧乏ですし

貧乏は気楽
他の会社のユーザーは上から転落してきた人が多いから貧乏と言われることにナイーブ

>>21
さすがに「鈴菌」は
オサム尊師に飼い慣らされていますねｗｗｗ

貧乏人の鑑だわｗ

軽自動車板に365日粘着してるお前のような訓練された暇人には敵わないよ

>>23
早朝からご苦労様ですｗ

24時間365日
スズキ車に対する批判的なカキコを監視、反論するのが
「鈴菌」の仕事の一つですもんね

直ぐにレスが返ってくるのなｗ

だってクルマももってないナマポ生活者だもん。ナマポサイコー

このスレ貧乏臭い

>>25
無職だから仕方ない

金があったら軽なんて乗ってねぇーよ！
漏れ貧乏だから軽乗りなんだよ！

俺んち狭いから軽乗りなんだよ

>>1
乙です

新車試乗記 第691回
スズキ スペーシア X / T
Suzuki Spacia X / T
http://www.motordays.com/newcar/articles/suzuki_spacia_imp_20130412/

写真で見るスズキ「スペーシア」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130226_589296.html

ちょっと本当に過疎りすぎだろ・・・

あ、質問、アイスト用のバッテリーって高電圧+パルス設定を解除できない
充電器で充電しても大丈夫？特に普通のと違わないよね？
AD-0002ってやつなんだけど。

充電終わるまでエンジン掛けなきゃOK

>>36
ありがとう。

>>34
そりゃデュアルジェット載るまで過疎るでしょ
今買ったら損するわ

あーこりゃ売れないわ

　修「軽は貧乏人の車」
　　　　↓
庶民「違うよバーカ。小さくて運転しやすいし燃費いいから。あんなのセカンド」
　　　　↓
政府「え？軽は貧乏人の車じゃないの？それなら増税しても問題なしでしょｗ」
　　　　↓
庶民「え、いや、そんな。それは庶民いじめだ！」
　　　　↓
政府「貧乏人じゃないんでしょ。だったらちゃんと税金納めなさい。税の公平性に反するでしょ」
　　　　↓
庶民「誰だ？軽が貧乏人の車ではないと言ったアホは！」

１書き込み￥１００−辺りですか
会長ねたは美味しい。

>>41
>１書き込み￥１００−辺りですか

「鈴菌」の請負額といっしょにするなよｗ

1レス1円くらいだろ
それでも無職には貴重な収入源なんだろうなぁ。
情けなくって、煽ることで精神をかろうじて保ってるんだろ。
こんだけ張り付いてる根性があるなら、仕事探せばいいのに。

>>43
>仕事探せばいいのに

世の中には
不労所得がある人も存在することを覚えておきなさい


無職＝貧乏人と考えるのは「鈴菌」だけ
無職で貧乏人の「鈴菌」が多いんだろうな･･･

週明け登録　木曜納車確定
早速　スタッドレスに変えなきゃ

どこぞの雑誌で新タントとＮボ交えた実燃費勝負で見事スペーシアが勝利してたよ
特にＮＡの一般道でタントに5ｋｍ/ｌほど差を付けて25〜6ｋｍ/ｌだったかな？
ほかは18（ＮボＮＡとターボ、一般道と高速でも同じくらい）〜22ｋｍ/ｌ前後（タントＮＡ、ターボ、スペカスターボ、スペーシアＮＡ高速道路）ぐらいだったから、ＮＡスペ一般道だけちょっと飛びぬけてた
ドライバーの体重はおもりで調整して運転のクセも出ないようローテーションしての結果らしいから・・・やはり車重の軽さが要因かな？

>>46
ワゴンＲでも同じ

うーん、売れてないのが要因…かな

来月発売改良型は圧縮比11.2に向上
燃費30.0
プライスそのままでレーダーブレーキサポートIIを標準装備

↑ホントですか？
今買わないで、来月まで待った方がいいですか？

>>50
待った方がいいですよ

>>44
不労所得者が2ちゃんで粘着するかよw
働けよ
なんなら仕事紹介してやろうか？

>>52
何か
アナタの気に触るコトを書きましたか？
そんなつもりは全く無いのですが･･･

「鈴菌」は
鶏肋なカキコにまで火病を起こすのですか？

嘘　情報など絶対でない
２９も３０も実燃費では変わらん

オプション設定している物を標準装備してくるとは思えないなぁ。
だったらその分、販売価格を下げる。それがスズキ。

>>53
お主ガキのわりにはちったあ学があるようだが、もっとその頭を有意義に使えよ。
それとも単に歳くってるバカか？

51さん。
ありがとうございます。
来月まで待とうと思います。

2013 2月 スペーシア誕生
6月 カスタム誕生
8月 レーザーブレーキサポート搭載
12月 マイチェン
2014 デュアルジェット搭載
改良多いね

レーダーブレーキサポートはクソの役にも立たないシステムって判明したからなあ。

２月に車検が切れます。
いつ買ったほうが良いのでしょうか？
↑の方のデュアルジェットだと何が変わるのでしょうか？

今度のハスラーはGグレード以上は標準装備にしているから
今後は基本廉価グレード以外はレーダーブレーキサポート標準装備にするんじゃないかね

>>60
圧縮比が上がり燃費が若干上がるはず。
デュアルジェットにしたいのではなく、圧縮比を上げたいのでデュアルジェットにする。

ターボ契約したが、乗り比べれば分かる。

スペーシアはフワフワした感覚で、直進安定性が無いと感じた。

その点、タントはドッシリした感覚。
ボディ剛性もしっかりしてそうだった。

スペーシアは軽いと言われてるが、ターボ付ければタントも全然良く走る。

軽のハイトワゴンでレースするつもりのバカはさすがに居ないだろうし（笑）（笑）

家の地域では、ディーラーもダイハツの方がスズキより断然入りやすいし、キレイで明るい。
余裕でタントに決めました。

ふーん

へ〜

良かったじゃん

質問なんだけど、見積もりは何軒くらい貰います？
スペカスTSが欲しくてスズキ自販を何軒か巡ろうかと思うんだけど、個人のお好きなようにって感じですかね？

タントやＮＢＯＸの見積もりを見せてから、スペーシアの見積もりを出してもらう

まだこのクソ車売ってたとか笑ったｗｗｗｗｗｗｗｗ
この一か月で一番ワラったわｗｗｗｗ

ぐーんｗ　だーんｗ　とは何だったのか・・・・

>>69
お前、それ2日にいっぺんは言ってるぞ
記憶障害大丈夫か？
病院いってきなよ。

どう？
かまってもらえて嬉しい？

>>69
>お前、それ2日にいっぺんは言ってるぞ
>記憶障害大丈夫か？
>病院いってきなよ。

ホンダ誹謗中傷コピペや
スズキ自慢コピペを貼り付ける「鈴菌」にも
同じことが言えますね

>>72
しかもそのコピペの長いこと
おまけに頻繁に貼ってくるんだよね
そりゃスペーシアも売れないわ

スペーシアが売れていないとすると、N-BOX以外の全ての軽自動車は売れていないでOK牧場？

お得意の拡大解釈ですか
質が悪いですね

>>67
アリーナの方が安いイメージがある

>>62さん。
ありがとうございました。

>>74
そういう事になるんだよなぁ
多分お仕事で書き込みしないとお給料貰えない人がいるんだと思うよ

各車、情報が出尽くした所で
スペーシアへの悪口は見た目と不人気気味くらい。
という事で決着ついてしまったからなぁ
中味では現状ベストバイなのに不人気がなんとも私好みです。
スタイリングの悪さは室内の低さと見晴らしの良さとのトレードオフだしね。

>>79　そうなんだ。
Ｎボは街に増殖中。タントもその内増えるだろうし、期待してたDAYZルークスは個人的に見た目が好きになれず、スペカスいいな〜と思ってるんだけど、やっぱり人気ないのか。あんまり増え過ぎるのも困るけどね。

スペーシアがタントに比べてフワフワなん？？
そんな人がタント買うのですね！
ターボ付ければ走るの当たり前ですし〜

スペーシアはタイヤ交換した後もあんな高空気圧にしないといけないのか？

おなじ銘柄のタイヤならね。
違うタイヤなら、そのタイヤの指定空気圧に。

「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長


「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長


「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長


「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長


「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長


「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長


まさか、スズキの貧乏人の乗る車買う人居ないよね！？

●スズキの鈴木修社長が「軽は貧乏人の車」発言。その真意は？

そもそも軽自動車の優遇税制は何か？
日本が戦後の貧乏な時代、国民生活の向上に繋がるように、自動車を広く普及させたい。
そういう意図で、軽自動車の制度が作られた。

時代は進み、日本は先進国となったが、軽自動車は、低所得者や、中小企業を中心に活躍した。
バブル後のしばらく後までは、軽自動車は恥ずかしい。
こういう考えが多くの国民にあり、それが軽自動車増加の抑止力となっていた。

しかし、長引く不況と軽自動車の進歩もあり、いつしか普通車を維持できる層にまで、
節税方法として、軽自動車の乗換えが進み、国としてもこの傾向を無視できなくなった。

なかには200万近い軽自動車もあり、もはや軽自動車本来の意味まで逸脱してきた。

そして、今、軽自動車税の大幅な増税が迫られている。
もし、そうなれば、節税で軽自動車に移行した層は、普通車に戻るだろう。

しかし、軽自動車は税金や燃費だけでなく、元来ある100万円以下の安価な軽は、
車体価格の安さも魅力で、低所得者や年金生活者等の生活必需品となっていた。

ところが増税されると、こういう人達が一番苦しむことになる。

鈴木社長は、このことに怒り、今まで軽自動車で飯を食ってきたメーカーとして、
この層の人達を、到底、無視することはできなかった。

松下幸之助の「水道哲学」と同じで、誰でも買える安価な価格で自動車を作り、
広く国民生活の向上に寄与したい。
この思いがスズキには強かった。

48万円のアルトや、マイティーボーイ、チョイノリなども、その一例。
多くの製品が同業他社より安価に設定されているのはその為。

高額な車で大儲けするより、例え安い車でも、お客様の喜ぶ笑顔が見たい。
その為に努力してきた。
「企業は社会の公器」それを自覚していたからこその思いだった。

軽自動車増税は絶対に避けたい。その強い思いと悔しさ、そして何が何でも庶民の生活を守りたい。
軽自動車で飯を食ってきた庶民のメーカーだからこそ、この思いが強く、
増税回避の為に、「貧乏人」発言となってしまった。
政府の目をそらす為の方便だったのだろう。


企業スローガンである「小さな車、大きな未来。」


これは安価で燃費のいい「小さな車」で、庶民の生活を良くし、みんなを笑顔にしたい。

軽視されがちな低所得者の方々にも買えるような、安価で満足できる自動車を作り、
みんなを幸せにしたい。
これがスズキの考える「大きな未来」なのです。

>>85
>>86

スズキの広報が考えた様な後付けの言い訳はイランわ（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）

あの発言でそこまで汲み取って受け止める人間居ると思うか？（笑）


「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長

これが全て

スズキの軽は貧乏人が乗る車って事だろ

>>84
どのメーカーの車がおすすめですか？

>>88

俺も実際、軽に乗ってるが、ああいった軽自動車買った人を貧乏人呼ばわりする人間の造った車など絶対に買わない！

スペーシアかタントで悩んで、商談までしてたが、値引き少なくて高くてもタントに決めたわ。

質問に答えると、軽ならスズキ以外だね。




「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長

今年の流行語大賞にノミネート

>>79
ベストバイかどうかは各個人が決めることだからね。
好きな車に乗ればいいんでしょう？
その結果が売れ行きに現れるわけですよ。

世の中のベストバイはスペーシアにあらず。
つまり、単なる強がりですね。
残念ながら負け犬の遠吠えなんです。

各個人が決めるのか世の中が決めるのかどっちなんだよｗ
メンヘルっぽいなこの人

>>88
ホンダだけは辞めた方がいい

スズキのように日本メーカー製部品を使用せず、中国メーカーのフーヤオ製のような部品を採用している。

しかも、ナックルの塗装すらケチり、錆びが広範囲に出ている。

スライドレールの錆びも過剰なコストダウンと海外製部品採用の弊害からだろうと思う。

だが、車両販売価格は同業他社よりも高い。

さらに自社開発のCVTは折損トラブルでリコールするも、プログラムのみの変更で、
CVTシャフトを高強度のものに変更せず、安上がりな方法で誤魔化した。


こんな、消費者をバカにした企業はあるだろうか？

怒りを通り越して、もはや呆れてしまう。

品質悪くて、価格は高い。あり得ないような話だｗ

今度は　ハツ工作か
こんな工作する前に２９か３０ｋｍL出してきたら。
安くね

>>93
まじかよ
スペーシア買ったらマズイじゃん

「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長


完全にスズキの客をナメとるな。

>>96
それは事実だからしょうがない

>>97

スペーシアカスタム
ターボ 4WD 特別色を買った人も居るんだよ！


「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長

>>98
でも普通車より税金も保険料も安いんだよ

>>99

失礼だろって話。

実際、貧乏な人見つけて直接、「貧乏人」って言っていいのかな？言われた方は、実際に貧乏だから仕方ないじゃ済まないでしょ？

口に出して良いことと、悪いことがある。

それが、スペーシアカスタムターボ4WDみたいな高い車を買った客に対しても同じ様に、貧乏人呼ばわりしてるのは、失礼なんじゃない？

>>100
直接言ってるわけじゃない

ミミミ　　。（このスレ貧乏臭いな）
ど　う　°
こノ

本当に金ないやつは、ボロボロの中古コンパクトカーじゃないの？
中古の軽より安いし、２年乗って ポイだろ

>>101

そうかな〜？

軽に乗ってる自分に言われた気がするけど・・・

スズキの軽じゃなかったのが救いかな


「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長

過剰に反応している奴は本当の貧乏人。

俺、軽に乗って貧乏人なのは認めるけどさ、口に出して言うなよ！！

お前の客に対してなら尚更だろ！



「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長

今日もアホンダ工作員がスペーシアスレでスズキ貶しかｗ
平常運転だなｗ

「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長


「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長


「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長


「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長


あんたの客だろwww

>>108
おい貧乏人いい加減にしろよな

>>109

何でキレてんだよｗｗｗ

お前に対して言ってる訳じゃねーだろｗｗｗ

>>110
おい貧乏人いい加減にしろよな

>>107
ゴミBOXより後出しのスペーシアが売れないから悔しいんですね
そういうのよくないですよ

スズキ会長！

スペーシアカスタム乗ってる人も貧乏人って事ですか？

失礼じゃないですか？
ちゃんと釈明して下さい！


「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長

>>83
タイヤ銘柄ごと空気圧なんて初耳なんだけど、どこに書いてあんの？

「軽は貧乏人の乗る車」

なので、増税はやめていただきたい！

政府を強く批判し、自らが非難されることよりも、増税回避を優先した。

これこそ、自身を犠牲にした褒められるべき行動だね。

スズキが守りたかったのは庶民の生活。

庶民とともに歩み、軽自動車で飯を食ってきたメーカーの社長だからこその言葉だった。



最近、言葉の裏の真意をわからない外国人が多いな。

言葉の裏にある真意を読みとる。これぞ、日本人の美徳だったのだが・・


中国製部品を歓迎するアホンダや、韓国製部品採用を気にしないダメハツ

こいつら、中韓の反日分子達には、永遠にわからないことと思うがね。

>>115
会長殿は貧乏人の乗り物である軽を守りたいのですよ
どこのメーカーが良い悪いなどと思うほど心は狭くないのです
あなたとは違うのです


言葉の表を読めない者が裏を読めている気になっているだけだね
練習中かな？
ま、日本人じゃないなら仕方がない

200 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/11/22(金) 23:21:17.36 ID:2ptfepvB
ホンダは本当に惜しいんだよね
ここ数年スズキはどっしり腰を据えて
地味だが日本人の心をつかむ方針を突き進んでいる
�@なるべく日本製にこだわる
�A車に詳しくない人にはすぐに良さが伝わりにくい
�B見えない所を地道に地味に改革している

ホンダも韓国や中国とは縁を切って
「まともな」企業に進んでくれることを期待している
このままなら必ず膨大な莫大なしっぺ返しを喰うよ


201 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2013/11/22(金) 23:45:06.10 ID:kbsHx8e5
>>200
>ここ数年スズキはどっしり腰を据えて
>地味だが日本人の心をつかむ方針を突き進んでいる

その通り
スズキはオサム会長の
「軽自動車は貧乏人専用」発言で
日本人の心を鷲づかみにした

>>114
言葉が正確じゃなかったね。すまん。
新車装着タイヤと同サイズの場合は、カーメーカー指定の空気圧に。
サイズを変えるなら販売店に適正空気圧を聞くこと。
最近のエコタイヤは転がり抵抗を抑えるために高空気圧だね。

>>117
民草の言葉を会長殿のお言葉のように騙るなんて下衆のやることですよ
そういうのはよくないです

>今回のアルトエコのMCは
>ダイハツへの嫌がらせってわけか。

東京モーターショーで
ダイハツが軽自動車燃費ナンバーワンをアピールできないようにするために
TMS直前でアルトエコはMCしたんだよ

でも
オサム会長の貧乏人発言で
スズキだけが「ド壷」に嵌ってしまったけど


「人を呪えば穴二つ」という教訓をスズキ会長自らが示してくれた

「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長



スペーシア乗ってる人を貧乏人って後ろ指指さないで下さいよ！

>>118
同サイズだったらエコタイヤでなくても同じ空気圧にするの？

>>114
サイドウォールに書いてあるじゃん

スペーシアを始めとするスズキ車は
軽量であることが「鈴菌」による自慢のタネだから
タイヤに
水素ガスかヘリウムガスを充填して
更なる軽量化を図ればイイね


運転手「鈴菌」の空っぽの頭にも
水素ガスを詰めれば
更なる浮力が得られて軽量化に貢献するｗｗｗ

鈴木修会長のお言葉を金科玉条、錦の御旗のごとく崇めて連呼する
「鈴菌w」が大量発生してますねww

俺は今でこそスペカスに乗っているが、あんな爺さんの
発言なんかどうでもいいわ。

ダイハツ社長の「連中」発言の時も気にせずダイハツ乗ってたし。
つーかスペカス乗るまではずっとダイハツ乗ってた。

東京モーターショウのスズキブースには
「軽自動車は貧乏人専用」と書いた幟が立っていて
ビックリしたよ

写メうｐうｐ　おう早くしろよ！

脳内モーターショーじゃ写メ撮れないわなｗｗｗ

>>128
ジョークを理解できずにマジで怒る「鈴菌ェ」･･･

日本カーオブザイヤー部門賞受賞おめでとうございます

日本流行語大賞受賞おめでとうございます

「軽自動車は貧乏人専用」　ｂｙオサム

ホンダスレ嵐はここに定着したか

今日カスタムTSの納車だった。
試乗車はノーマルターボだったけど、それより乗り心地がいいね。
やっぱタイヤの空気圧がまともになってるからかな。

●スモールモビリティ部門賞
『スズキ・スペーシア＆スペーシアカスタム／マツダ・フレアワゴン』
得票結果：324 点

スペーシアおめでとう
おれもあのときスペタボ買えば良かったと最近後悔してる

>>132
>ホンダスレ嵐はここに定着したか

スズキの事実を書いてはいるけど
どこにも
ホンダを持ち上げるようなコトは一切書いていないけどね

ホンダ車と比較して
スズキ車を誹謗中傷するようなコトも書いていないし･･･



「鈴菌」が
いつもホンダ車スレをコピペ等で荒らしているから
「鈴菌」は被害妄想が酷いようだ

納車された人！


貧乏人の仲間入りおめでとう！



「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長

うちがスズキの新車に替えたせいか
向かいの家のバンパーひび割れたライフの家がM糞に買い換えたんだが
乗ってる若ママはいかにもヤンキー上がりの貧乏人っぽいよ

>>137
貧民窟に住んでると
スズキ車の対抗車がM糞になるのか？


笑えない悲しい現実が日本でも起きているんだな･･･

バカだなー、スズキは。


軽自動車は大富豪が乗る車だというのに。

「スズキの軽」じゃなくて、「軽自動車」と言ってるんだ。もちろんそこにはホンダやダイハツの軽も含まれている。
ホンダ野郎は笑ってないで怒るとこだろw
俺は、他じゃ言えないことを代表してよく言ったと評価するけどね。

>>139

×　軽自動車は大富豪が乗る車だというのに。

○　貧民にスズキの軽自動車を売りつけて、オサム会長は大富豪になった

>>140
>ホンダ野郎は笑ってないで怒るとこだろw

マジで怒るなんて大人気ないですよ

反対に
「鈴菌」は些細なコトですら いつも怒って火病を起こすよねｗｗ

>>126
誰も興味がないのに延々と自分語りするタイプですね
嫌われますよ、そういうの

>>143
なに自分のこと分析してるのw

>>143
スゲぇ！超正論！！
お前天才！！！
もう誰も逆らえない！！！
カッコイイ！イケメン！！！

修発言で盛り上がってるようだけれど、もし「貧乏人」が「庶民」や「大衆」だと何の話題にはならなかっただろうね。
炎上商法じゃないけど 軽自動車と税制に目を向けさせたのは確か。

>>145
おまえほど無能なら、俺ほどの低脳ですら天才に思ってしまうのもしかたがない
恥じることはないよ、世の中広いんだから

明日、試乗＆見積りに行ってくる。

ちなみにN-BOXとスペーシア、エンジン始動とアイドリング音は
どっちが静粛性高いかな？

誰か教えて欲しい…

>>148
NBOXスレにまで飛び火して
荒れると迷惑になるので
スペーシアが静かなことにしておきましょうよ

自動車アセスメント 試験結果
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/161

>>150
これも載せないと不公平ですよ

　自動車アセスメント 試験結果　ホンダNBOX
　http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/146

>>148
騒音測定アプリ使って、両方試乗して測ってきなよ。

カラーを赤とカーキで迷ってるんだけど、この2色の評価と世間での人気色・不人気色って分かりますか？

赤は色あせするから、箱車庫が必須。

カーキにしたけど、かなり汚れが目立つよ

>>154-155　そうなんだ(T_T)
白・黒・シルバーは乗る人が多いから外したんだけど、妥協するしかないかな〜

新車を買うなら、本当に欲しい色にしなさい。悩んで自分で決めるしかない。
他人は、必ず　無難なパールホワイトを推薦する。

紫は人気ないのかな？

色なんて自分の好きにすればいい
他人の車の色なんて知ってどうする
どうせ売れてないから気にすることはない

リセールバリューを気にするなら
未使用車鉄板色の白黒2択だが光沢の無い黒は萎えるので白
自分は乗り潰す予定だから
有料色のためそれほど溢れないと予想する洗車の楽な深みのある銀か鮮血色にする

何色選んだって、貧乏人の仲間入りだよｗｗｗ


「軽は貧乏人の乗る車」
byスズキ会長

「軽は貧乏人の乗る車だ。スポーツカーは要らない。」

byスズキ会長

これって、
スペーシア、アルト、ワゴンＲに乗ってるのは貧乏人。


貧乏人はスポーツカーに乗る資格が無い！！

ってことですよね。

　　　　　　　　↑
休日の早朝からキチガイがカキコかよ
お前異常　親が泣いてるぞｗ

>>163
休日早朝から２ちゃんのやってるお前もどうかと思うがｗｗｗ


「軽は貧乏人の乗る車だ。」

byスズキ会長

>>148
静粛性、エンジンの始動音どちらもNBOXが上。
エンジンの出来はホンダが圧倒的。
F1をやってきたホンダのエンジンは途轍もない。
NA、ターボ何方もホンダS07エンジンが上。あと、長く乗りたくてもホンダ一択。
NBOXのターボ買うと直線で86位ならぶち抜けるよ。

室内の静粛性もNBOXが上。
普通車も作ってるメーカーなので、NBOXとNONEは遮音材の使用量も多い。
レクサスのLSと比べても遜色ない。
しかも室内の広さはLS以上。
アルファードと比べると多少見劣りするが、それでも軽自動車の中では圧倒的に広い。
高級感も凄まじい。
トヨタ、日産の高級車なんで比較にならない。
日産フーガよりは内装も高級感があって最高に居心地良い。

ホンダに乗れない理由がないのならホンダ車一択だと思うよ。

凄いな完全に狂ってる

大きいセルモーター使ってるから、スズキの始動音は良い
N-BOXと並ぶと分かるが、あちらは完全に軽自動車の安っぽい始動音

エンジンもスズキのほうが静か

「軽は貧乏人の乗る車だ。スポーツカーは要らない。」

byスズキ会長

これって、
スペーシア、アルト、ワゴンＲに乗ってるのは貧乏人。


貧乏人はスポーツカーに乗る資格が無い！！

ってことですよね。

>>165
何でも好きなほう乗れば？

>>165
【ホンダS07Aエンジンは、スズキR06Aエンジンと比べて、脆弱で壊れやすいエンジン】
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

アームの支点が固定されておらず、置いてあるだけで外れやすいスイングアーム式ロッカーアーム

(もはや、日産もSRの後継の QR、MRエンジンでの採用をやめ、スズキはF6Aで採用してたが、
K6A以降での採用を辞めた、構造的に問題のある方式）


http://minkara.carview.co.jp/en/userid/166682/blog/28965646/
ホンダS07Aは、かなり軽量化されていて、腰下の構造もP07Aでは
ベアリングキャップを一体化したロワブロックでクランクシャフトを締め付けていたものを、
S07Aでは独立したキャップにベアリングビームを共締めさせたりと、
強度を落としてでも軽量化やコンパクト化を図っていることに不安を感じます。

つまり、これまで抑えきれていたエンジン音や振動が抑えられなくなってくることが考えられるからです。
あくまでも私の勝手な推測ですが、このS07Aの音の煩さやピストンの打音っぽいゴロゴロしたエンジン音は
全て軽量化からきているんじゃないかと思います。

>>167
何でも好きなほう乗れば？

とにかくリアのL型テ−ルがダサい

誰がなんと言おうがダサい

>>167
オルターネーター(発電機)の発電能力もN-BOXの2倍
スズキのエネチャージ搭載車は、2000ccと同じサイズのオルタを採用

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1208/09/news075.html

>>165
かわいそうに・・・
誰か病院に連れていってあげればいいのにw

そもそも専用スレで比較聞くとか自演疑うレベルだから

NBOXとどっちを買うかで迷っていたがスペーシアに決めた
ネットで調べても2ちゃんのスレ見てもスペーシアへの批判は「売れてない」「鈴菌w」くらいしか出てこないが
NBOXは「雨漏り」「レールの錆」「下回りの錆」「シャフト折れる」と具体的な不具合が示されていて不安になる
なおタントは知り合いとかぶるので対象外

鈴木修会長のお言葉を金科玉条、錦の御旗のごとく崇めて
コピペ連呼する「鈴菌w」が大量発生してますねww

今日納車。

こんなところで油売ってないでさっさと届けてこいよ
使えない奴だな

>>133
納車日以外俺も同じような感想。
明らかに空気圧以外でも足回り設定違うわ。

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1409729/018_o.jpg

スペーシアカスタムのクールカーキーはかっこいいな

自衛隊車両みたい

後方支援部隊の兵員輸送車みたい

燃費いいし、広いから、自衛隊でも使えそう

CVTも普通車のやつで余裕あるから丈夫で長持ちしそう

>>176
良かったですね、でもどこまで本当かわからないからね、自分が好きなほう乗れば良いですよ

モード燃費の半分近辺が実燃費なのだが
１４．５＞２２ｋｍL
これを　エネチャ、軽量化、CVT、で実現し
安いエンジンで安く作る　もう何処も追いつけない。

>>183
さすがスズキ！

>>181
あっいがいといいね。カナブンみたいなんかとおもったけど

スズキ会長の発言は

「貧乏人は軽スポーツ買うなよ！

貧乏人の乗るものじゃねーから！

貧乏人はスペーシアか、ワゴンＲでも乗ってろ！」

って事ですか？


「軽は貧乏人が乗る車だ。スポーツカーは必要無い！」

byスズキ会長

>>186
うん、事実だね

火の付いた病気のように
叫ぶしかない。

重層した技術の下には
安いエンジンと安い人件費だからね。

そんなに安くは無い
貧乏人にはつらいと思う。
１７０万辺りの軽
５年で代替えだから結構つらい

これが夫婦２台有ったら高級車１台買える。

軽の増税は26年度以降の登録車より段階的に適用。っていうのが落としどころじゃないかなぁ。それでも軽の売り上げ激減して、普通車の売り上げがそこまで伸びるとは思えんが。
でも政府はトヨタのいいなりだからダメかもね。ダイハツも声を上げないと。ホンダはそんな力もないので期待できんし。

>>189
５年しか使わないの？もったいなさすぎ

>>191
他社なら10年だろうけど、スズキだからねえ。。。みなまで言わせんなよ。

>>188
毎回毎回、お前が何を言っているのかよくわからん。

>>192
Ｈ社のシャフトが折れそうな弱々しいＣＶＴとか、
5年程度で油圧ラッシュがへたり、ロッカーアームが外れてエンジンおしゃかになるS07Aエンジンとか。

ほんとこわいよな。


それに比べ、スズキのは、1800ccにも使用されている頑丈な太いシャフトをしたＣＶＴと、
直打式リフターで、物理的に外れようのないバルブ構造のエンジンなので安心。

最低でも10年、もしかしたら20年も乗れそうなほど頑丈。
まさに、金のない貧乏人向け。貧乏人は、5年で乗り換えられないし、高い修理代も出せないもんね。

それと、スズキのは新日本鉄住金製の溶融亜鉛メッキ合金化ハイテンなので、
オーバースペックなほどの防錆性能。

溶融亜鉛メッキは、沿岸部でも10年以上、都市部で30年、田園地帯では50年の防錆性能がある。

>>194
普通に気持ち悪い

スマホ連携ナビのソフトウェアがアップデートされていた。
ナビを更新するには、8GB以上のmicroSDがいるけど。USBメモリでやりたいなあ。

>>196
それソフトがアップデートされたってより
カロ全体の今回の地図更新がすげーでかいだけ8Gくらいあったはず

やっとiPhone5対応したか。
さっそくアップデートしてみよう。
でもAVアダプタが別に必要なのね。それ買うほど連携機能を必要としてないんだよなぁ。値段次第だな。

ナビなどの機能が向上しました。とは地図更新まで含まれてる？じゃあアップデートはやっとこう。

スペーシア、軽部門のカー・オブ・ザ・イヤー受賞。

http://www.jcoty.org/result/

地味に嬉しい(^^♪

2週間前に納車された新米ユーザーです。

>>100
黙れ貧乏人

>>197
いや、解凍すると4GBをちょっと超えるくらいのサイズ。

20分くらいアップデートに時間がかかるから、マンションの宙

途中でおくっちゃった。

>>200
この車、2年前に出た車より安全性が低いから気をつけてな
販売面でもそんな賞で浮かれてる場合じゃないから

↑と、フィットでカー・オブ・ザ・イヤーが獲れず悔しくてたまらないンダカスがほざいていますｗ

鈴菌

スペーシアならカーセックスで立ちバック出来るかな？
やった人いる？

社外ナビのAVIC-ZH0007を
付けようと思うのですが
バックカメラはディーラーオプションの
バックカメラは付けれるのでしょうか？
付けれた場合はハンドルを切ったときに
進行方向予測のガイドラインが出ますか？

画質等も気になるのですが
社外ナビで付けられているかた
教えてください

ディーラーオプションの方が
装着とかが綺麗にできるのかなと
思い質問しました

>>207
同じコト考えててﾜﾛﾀ

今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
軽ターボどころかハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

>>210
名阪のΩカーブで刺さって死ねば良かったのにｗｗ

>210
ターボ？ＮＡ？

>>210
素面？酩酊？

ターボでそ
NAでその性能は無いだろうし燃費も悪すぎる

後席の背もたれ低過ぎ
あと5〜6センチ上げて欲しいわ

>>215
調整すればいい。

>天理の登りは100km/h楽勝で,カーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい

VSA無しのスズキ車コエ―な

なんか平均してスズキ車と三菱車は安全性低いな
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list/0

貧乏人の乗る車だからね

超ハイテン鋼で強度アップじゃなくて、ベラベラ薄くしたり細くしたりして軽量化させてるのがバレちゃったね
サスや足回りも従来より細くしてるとか言ってたし、タントより乗り心地悪いのは当然だわ
足回りにガタ来るの速いのはスズキ伝統だが、この車はさらに早くガタくるは当然だろう

ＶＳＡ無いからじゃなく、足回りが悪いからカーブで踏ん張れないのかもな

田舎じゃ金持ちが軽５年置きに交換して乗ってる
止まると困るから　人気が無い

ビンボー人が大衆車　中型　太古車１０年高税金高燃費あえいでる

人気じゃなくて　ひとけの無い所で止まると寒くて危険

>>210
代車でよくそこまでやるなｗｗｗ
アクアはこないだレンタカーで東名阪〜伊勢道走ったけど、そりゃやっぱりスペよりゃよかったぞ
静かだし、揺れんしそこは普通車のもん
ただし天井低すぎｗ

ホンダの軽自動車

http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2012/05/20120517_itotoshihiro_12.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/b/5/b5df2352.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/7/2/725b1681.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20110127/13/u-car/ea/05/j/t02200165_0800060011008711146.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137


ボディが引きちぎれた　ホンダ　アコード

http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg


ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。

大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。

でも、引き千切れるのは、弱い証拠。

ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。

でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。

今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
軽ターボどころかハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

◎◎公的機関で客観的に出された安全性能◎◎

スズキ
スペーシア　X 軽自動車
軽乗用車
149.6点 69.4点 80.27点 0.0点 (左から安全性能総合評価、乗員保護性能、歩行者保護性能、PSBR


ホンダ
N BOX　G・Lパッケージ 軽自動車
軽乗用車
157.7点 72.02点 81.73点 4.0点


スズキ
ワゴンR　FX Limited / ワゴンRスティングレー / マツダ　フレア / マツダ　フレア カスタムスタイル 軽自動車
軽乗用車
154.3点 75.65点 78.69点 0.0点


ホンダ
N-ONE　G・Lパッケージ 軽自動車
軽乗用車
161.5点 79.71点 77.83点 4.0点


日産、スズキ
モコ X / MRワゴン 軽自動車
軽乗用車
140.2点 59.87点 80.36点 0.0点


ダイハツ
ミラ イース　X 軽自動車
軽乗用車
153.4点 71.51点 81.92点 0.0点

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/161

■レブってロッカーアームが飛ぶ可能性が非常に高い、Nシリーズの脆弱エンジン

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■油圧ラッシュ+ローラーロッカーアームという、S07Aエンジンとまったく同じ方式が、他社でも採用され、
現実にトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

●スズキが採用した副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で『強度的余裕度は、かなり大きい』。



◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1800ccまで十分耐えられるCVT

660ccのトルクで折れたホンダCVTと比較した場合、シルフィの1800ccのトルクでも折れないので、
最低でも、ジヤトコのCVT7は、ホンダより約3倍以上の強度はあることになる。
これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。

http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html

スペーシアの安全性能星3つ！





新安全基準になってからリリースされた新型軽自動車の中で唯一の星3つ！
他の新型軽は星4つ

ちなみに新型小型車でも唯一スズキ車のソリオとスプラッシュが堂々の星3つ！
他の国産新型小型車は全部星4つ以上でしたー

軽自動車でイキりたいだけの人にはN-BOXを買って貰って
少数派だが自分で情報収集できる人はスペーシアに行き着く感じだったね。
各社のレビューでは絶賛しかないし。
仕上げのカーオブザイヤー受賞。

>>230
だからどうした?
車なんて見た目とフィーリングで選ぶもんだろ(笑

データで見るとスペーシアは前方衝突より 側面や後方からの衝突の方が成績イイんだな。
まぁ…軽自動車である以上、でかい車に当たられたらイチコロだけどね。

事故らないように、事故られないように 安全運転でいきましょう。

N-BOXは安全だが、使い捨て車両

5年でCVTシャフトポッキリ〜

そしてロッカーアーム外れてヘッドがガラガラとめちゃくちゃ

保証期間超えて壊れたら、修理費自腹

5年で購入金額をドブに捨てたい金持ちはNボで決まり

スライドレールの錆びも、ローラーからの貰い錆びだそうで、
まだ新車で間もないのにローラーから鉄粉が出てるみたい
5年後には破損してドア外れそうｗ

>>230
バカなお前にアドバイスしてやろう。
安全性にこだわるなら軽自動車やコンパクトはやめろ。
ランクルやパジェロとかの大きなクロカンがいい。
頑丈なフレームもあるし。
後は、当たり負けしないと有名なBMWとかな。

スペーシアは超ハイテン鋼板金できないから大変だよね。ぶつけたら
同じ速度でぶつかってる他車両に比べてサイドのほうにも衝撃伝わって歪んでる
車体のねじり剛性弱い？
エンジンもCVTも載せ替えできるけど、車体歪んだら丸ごと買い換えるしかないね

ハイテンはピラー部やメンバーとか、そんなとこまで潰れたら、普通は修理しない。ハイテンでなくても修理しないレベル。
最近は、パネル交換するし。いちいちハンマーで直すなんて軽微な板金くらい。

あと、修正は確実に強度落ちるので、超ハイテンでなくても注意。
ちなみにN-BOXとかもMPaはスズキより低いが、ハイテンは、もちろん採用している。

http://bs-eiichi.bankintakumi.net/images/difference06/diff_case06_07_l.jpg

●スペーシア　『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
http://www.h-make.jp/files/2313/6195/0535/2013227.pdf

●N-BOX　『590〜780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
http://response.jp/article/2012/06/15/176205.html

●ハイテン材の強度(270MPa、590MPa、980MPa）　*潰れ方が全然 違う！
http://www.nssmc.com/product/use/resource/battery/images/features01_ph04.jpg

鈴菌

●■公的機関で客観的に出された安全性能■●

　　※「鈴菌」のカキコは罵詈雑言に塗れたウソ800だが
　　　公的機関による試験結果にウソは無い


スズキ
スペーシア　X 軽自動車
軽乗用車
149.6点 69.4点 80.27点 0.0点 (左から安全性能総合評価、乗員保護性能、歩行者保護性能、PSBR


ホンダ
N BOX　G・Lパッケージ 軽自動車
軽乗用車
157.7点 72.02点 81.73点 4.0点


スズキ
ワゴンR　FX Limited / ワゴンRスティングレー / マツダ　フレア / マツダ　フレア カスタムスタイル 軽自動車
軽乗用車
154.3点 75.65点 78.69点 0.0点


ホンダ
N-ONE　G・Lパッケージ 軽自動車
軽乗用車
161.5点 79.71点 77.83点 4.0点

>>239
>公的機関による試験結果にウソは無い


なら、5点以下とかのわずかな点数の差より、燃費のいいスズキがいいわ。

燃費も公的機関による試験結果だから、ウソはないよね。
君の主張では。

超ハイテン鋼で強度アップじゃなくて、ベラベラ薄くしたり細くしたりして軽量化させてるのがバレちゃったね
サスや足回りも従来より細くしてるとか言ってたし、タントより乗り心地悪いのは当然だわ
足回りにガタ来るの速いのはスズキ伝統だが、この車はさらに早くガタくるは当然だろう

●アルミ製の高価なナックルを採用するスズキ車(アルトエコ)、GT-R、RX-7、ランエボと同じアルミ製
　しかも、日本メーカー製！
http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/784819419.jpg


▲サビが出る、塗装のコストすら削ったナックルやタイロッド　　品質悪すぎｗホンダNシリーズ
　中国メーカー製かな？ｗ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/


●軽量化部品のアルミ製ナックルが、軽自動車初として、スズキ「アルト　エコ」に採用。
　同部品は登録車で供給実績があり、日信工業は、今回の受注を皮切りに軽向けの販売も増やしたい考え。
http://www.asahi.com/tech_science/nikkanko/NKK201304040019.html
http://www.nissinkogyo.co.jp/product/4tyre/#a000134
http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/784819419.jpg

スペーシアの安全性能星3つ！





新安全基準になってからリリースされた新型軽自動車の中で唯一の星3つ！
他の新型軽は星4つ

ちなみに新型小型車でも唯一スズキ車のソリオとスプラッシュが堂々の星3つ！
他の国産新型小型車は全部星4つ以上でしたー

ここ見てるとホンダだけは買いたくなくなるのはなんでだろう。

>スペーシアの安全性能星3つ！

スズキが
発売当初、スペーシアには安全装置（ESC）を省いたのは
車体の安全性がもともと低いから
ESCを装着してもムダになることが 判っていたからなんだよね

スペーシアカスタムって結構錆だらけですね〜

>>246
錆だけじゃなくて汚名だらけだよ

>>241

スペーシアカスタムって結構錆だらけですね〜


もうそんな事恥ずかしくて貼れなくなるような
ビックリ錆びが上の言葉でググると出てくるよw
それもマルチしたらいいよ
スズキの錆びはフレームがすごく錆び錆びですが安全安心です！って

>>242だったわw

タントの工場不具合連発でろくに配車されないとか、開口部の
不具合隠蔽工作（リコール隠しレベル）とか。

目くそ鼻くそ。

スズキの部品が日本製とか言うのも、あとで恥かくからそこらへんにマルチしないほうが良いよ
メーカーの部品の仕入れ先が海外だからw

なんかクダラナイことが多すぎだな。

ご苦労様なこった。

>>252
>なんかクダラナイことが多すぎだな。

誹謗徴収はそうかもしれないが
JNCAPによる試験結果は厳然たる事実だ


　スズキと鈴菌にとっては
　クダラナイの一言で闇に葬りたいだろうが

×　誹謗徴収

○　誹謗中傷

◆アコード　7代目　2002〜
http://www.honda.co.jp/news/2002/4021010-accord.html

＜安全性能＞
・Honda独自のGコントロール技術に基づく、前面フルラップ衝突55km／h、前面オフセット衝突64km／h、
側面衝突55km／h、後面衝突50km／hに対応する新・衝突安全設計ボディを採用。

さらに現実の事故実態を見つめ、Honda独自の目標を設定したクルマ対クルマの衝突実験を実施。
従来の固定バリアに比べて、厳しい対応が要求される衝突実験においても
目標値をクリアする優れた安全性能を確保している。


　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓　↓


◆インスパイア　4代目　2003〜(ベースは7代目アコード）

な、な、なんと、事故で実際には、ボディが引きちぎれてしまった！！
な、な、なんと、事故で実際には、ボディが引きちぎれてしまった！！
な、な、なんと、事故で実際には、ボディが引きちぎれてしまった！！
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg

軽で立ちバックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

貧乏人はホテル(笑)にいけないからクソ車のスペーシアの中で立ちバックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ハッスルしすぎて精子をフロントウィンドウにぶっかけるなよ(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)

なんかお前のスペーシアのシート　シミできてね？


なんかお前のスペーシアのシート　シミできてね？

車内でブッカケた精子が原因で
シミにならないように
スペーシアは
ティッシュボックス入れが沢山さんあります


ティッシュボックス入れは
スズキ女子社員で構成された「女子会」の提案で採用されたと
TV東京番組「ガイアの夜明け」軽自動車ウォーズで
紹介されていたね

客がゲロっても即対応出来るな

女性のためのスペーシアの完璧な対応ぶり

�@ブッカケ精子にも対応

�Aゲロにも対応

�B下痢にも対応


　ティッシュボックスが沢山あるので
　いつでも対応は完璧！　

よう！元気か？貧乏人ども！

正直、ホンダ車に乗れない理由が無いならホンダ一択だよ。
それ以外のメーカー買う人はそれなりの事情があるんだろう。
冷静に比べてみれば小学生でも分かる。

走り動力性能はNBOXが上。
F1で鍛えられたエンジンは下から上までトルクフルでストレスなく上まで回る。
直線の加速ならばターボモデルであれば格上のインプレッサより速い。
コーナリングはホンダの得意分野であり、他社の追随を許さない。
峠道であれば、NBOXとインプならどっこいどっこいで走れる。

高級感は最近目まぐるしいスピードで良くなっているホンダが良い。
軽自動車の枠を飛び越えてレクサス越えもできている。NONEの内装はレクサスISよりも良い。

荷室の広さはNBOXが軽自動車最強。
アルファードより若干広さでは劣るかもしれないが、車体の小ささを考えるとよくぞここまで仕上げたと感心する。

本当にホンダの軽自動車は他社の軽自動車とは比べられない。
比べるなら他社の普通車でなければ太刀打ちできない。

>>262
アホンダに偽装しているのがモロバレですよ、鈴菌サン

鈴菌車を載せたキャリアカー減ったな

そういう行為や連投書き込みしてる時点で、大好きなホンダを間接的に貶めてるって事が解らないのかな・・・。
不毛だし下らないから止めなよ(´・ω・｀)
こんな行為が生き甲斐なんて、悲しくない？

>>265
>大好きなホンダを間接的に貶めてるって事が解らないのかな・・・。

何度も言っているけど
スズキを貶してホンダやダイハツを持ち上げているワケではないからな

スズキ車の実態を
読みやすくするために多少、加味してして書いているだけ



　貶すだけのウソ800を書いているのは
　むしろ「鈴菌」の方ですよね？

鈴菌とか言ってる時点でお里が知れます

夜間、アイスト中はヘッドライトは消してる？

ぶった切って質問です。m(__)m

例えば、自分が勤めている会社に自動車照会販売制度があり、
トヨタ、ホンダ、日産、スズキの中から自分が購入する車が選べるとします。

もし自分の担当の取引先がスズキだった場合、
やはり会社はスズキの車を買うように奨めてくるものでしょうか？
それとも、他の日産の車などを購入しても問題ないのでしょうか？
何か嫌味を言われますか？

出来れば、実際に自動車関連企業に勤めている方に答えていただきたいです。

>>269
なんとなく状況はわかった。
担当の客先が何だろうと自分の会社が勧めるのは、資本で繋がっている自動車メーカーの車だの。
独立系はわからん。

2000年以降のホンダがF1の雨レース以外で一度も勝てなかった理由がよく分かる
M糞のようなゴミエンジンしか作れなかったからだ

ホンダが夜逃げ同然で撤退した後にシャシーを引き継いだブラウンGPがチーム創設1年目でチャンピオンを取れたのも
足を引っ張っていたホンダゴミエンジンから解放されメルセデスエンジンを積んだことによる
唯一のデメリットであるホンダが消えメルセデスエンジンというアドバンテージを得たからチャンピオンになれた

>>271
スズキスポーツは解散し
JWRCからも撤退

スズキ車は
不細工なオッサンがプライベートチームで
細々と丘登り競争をするだけ


　まぁ、参戦しないから
　世界中の人々にスズキ車の恥を見せずには済むよね


　スズキは偉いなぁ〜ｗｗ

バネ注文したv
工賃の方が高いw
着いたら報告する

日記かよ

>>266
どうしてもホンダ信者の仕業ということにしたいようだよ
別にホンダのスレが荒れようが構わないのにね…

多分、これを口実に他のスレを荒らせるって内心では喜んでる
鈴菌くんはそういうやつ

スペカス納車日決まった、めっちゃ嬉しい

>>256
何がそんなに面白いの？
スペーシアで立ちバックはダメか？

レクサスだと厳しいだろ？
BMWやベンツでも厳しいだろ？

セックスはホテルでしかダメなのか？

スペーシアで立ちバックしたい理由を教えてやるよ！

俺のN-BOXで立ちバックしたら汚れてしまうからスペーシアでしたいだけなんだよ！

ざけんな！

SUZUKI　SX4　オフロード走行
http://www.youtube.com/watch?v=6mBUgFA2mz0

SUZUKI　SX4　深雪走行
http://www.youtube.com/watch?v=uj2a31bwqOo

SUZUKI　SX4 WRC
http://www.youtube.com/watch?v=RGUldRct66s

>>277
スペーシアって
女性とインポの専用車じゃなかったのか？

>>272
各々が参戦してた時代の車でこの結果だけどな
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA

スタート順
1.ゼスト
2.ステラ
3.ムーヴ
4.ワゴンR
5.オッティ

↓

オープニングラップ
1.ワゴンR
2.ステラ
3.ゼスト
4.ムーヴ
5.オッティ

↓

リザルト
1.ワゴンR（ 4 → 1 ）
2.ステラ（ 2 → 2 ）
3.オッティ（ 5 → 3 ）
4.ムーヴ（ 3 → 4 ）
5.ゼスト（ 1 → 5 ）

>>280
ワゴンRが輝いていた
ずいぶん昔の映像ですね

それが今や･･･


　「鈴菌」の生きがいは
　昔日の映像を見て
　現実の辛さから逃れようとしているんだよね

　哀れだ･･･

ホンダは昔も今もミッションが足を引っ張っているからな
スズキがデュアルジェットエンジン載せるまでの間ならNワゴンが勝てるかもな
そのためのツインインジェクションだし

スズキの車は会長公認の貧困車だよね!

立ちバックするならワゴンの車中じゃなくてセダンの車外で
女にボンネットかトランクリッドへ手を付かせてガンガン突く方が風情があると思うんだ
これからの季節はちょっと寒いかも知れないけれども

地面に手をつかせなければ立ちバックなんて無価値だろうに

>>283
>スズキの車は会長公認の貧困車だよね!

貧困者用の住宅にもなるらしいよ
詳しくは↓を見てね


　　513 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2013/11/25(月) 23:05:55.33 ID:TaGHOHV/
　　>>512
　　>錆びるホンダ車はショボイを通り超えて、
　　>もはやゴミ。数年で動かなくなり廃棄処分となる。

　　その点は
　　スズキ車は幸せだよな

　　　スズキ車ユーザーは貧乏人でドが付くケチなので
　　　故障してゴミになろうが決して捨てることはないからね



　　さらに
　　乞食に成り果てて　　
　　スズキの不動車に住んでいる奴も多い

　　これが本当の「スズキハウス」だねｗｗｗ

ええことや
ホンダの塗装は5年ではげるけど
スズキは10年経っても大して変化しないからな

>>287
深く同意します


　　禿げ頭の「鈴菌」にとっては
　　クルマの塗装ハゲは己の憐れな姿を見るようで
　　我慢できないコトですもんね

>>281
アホンダこそ、CVTシャフトが折れる欠陥と、根本的な対策はとられず、
プログラムで誤魔化された事実に震えて下さい。

そして、古くなれば油圧ラッシュがヘタリ、ロッカーアームが外れるという事も忘れないで下さい。

そして、中国製部品という、トラブルの元になる時限爆弾が各部にあることを自覚して下さい。

442 しあわせの黄色いナンバー sage 2013/11/25(月) 23:02:56.40 ID:mB66Ope6
>>410

> ガツガツ踏んでリッター12kmとかは勘弁。

ターボでガツガツ踏んだら12どころか10切るよ。。。
もうね、アホかと、バカかと

466 しあわせの黄色いナンバー sage 2013/11/26(火) 00:01:40.40 ID:cKxqY0Lx
>>442
>>352見るとスペーシアはターボでも18km/Lを下回ることは無いようだな
税金が安い上に燃料代が半分で済むから貧乏人の軽ユーザーとしてはありがたいことだ


NBOXターボ買った人は悲惨だな

>>289>>290
誰に注意を促しているんですか？

　こんな場末みたいなスレに
　ホンダ車ユーザーやホンダ車好きは
　多分、来ないし居ないと思いますよ



私は
信頼できる数字に基づき
スズキ車の酷い実態を書いてはいますが
同様に
ホンダ車を少しでも褒めたことが無いのを
お解り頂けると思うのですが･･･


　「鈴　菌」に読解力が有ればの話ですがｗｗ　　
　

俺もお前の書き込みの効果や反応に対して心配や忠告なんかした覚えは無いが
お前はどうして他人の書き込みにそこまで心配するのか知りたいな

>>292
「鈴　菌」の反応がダイレクト且つ滑稽で面白いからだよ

寂しい人生送ってるんですね

別にタントに置き換えてたって同じことなんだが
お前はどうして他人の書き込みにそこまで心配するのか知りたいな

>>294
お心遣い、感謝します


でも
誹謗中傷コピペを貼りつけるのが仕事の「鈴　菌ｻﾝ」よりは
楽しい人生を送っていますよ

人を監視や観察してると自分が偉くなったように錯覚するもんね
底辺の人間にとっては楽しいかもしれない

>>297
>底辺の人間にとっては楽しいかもしれない

貧乏人専用車に乗ってるスズキ車ユーザーの感想ですか？

　だとしたら実感が篭もっていますねｗｗ

>>268
ハロゲンだけど、点けっぱだな。さらに俺の場合はフォグも点けっぱなしだ。
それでも信号待ちでしっかりアイスト続いてるな。

フォグは普段点ける必要ないだろ

ですよねー。ただせっかく取り付けたので点けたいってだけw
まあこれから雪が降る季節になるので、バルブをイエローにしてしっかり活躍してもらうつもりではおります。

信号待ちでいちいち消灯すんなや
イカリングフォグだけで走んなや
ハイビームデフォやパッシングすんなや

ところで納車後4ヶ月くらい経つんですが、気温の低下？とともに、運転席側のワイパーがビビりまくってます。
同じ症状の人います？？
ちなこの月曜日は気温が若干高くて(気温15度前後だったかな)、ビビりは無かったんですわ。
外気温低くてワイパーゴムが固くなるってよくある話なの？

>>303
今のところうちはビビらないねー。ゴム変えてみたら？

>>270
なるほど、それならきっと担当以外でも買えそうです。
ありがとうございました。

>>303
だから北国は冬用ワイパーを使う

フォグ常時点灯はnボにまかせてろよ。
スペーシアを選択する一般人にとっては
フォグなんて年に一度使うか使わんかだろ。
スペーシア乗りはnボみたいな恥ずかしい立ち振る舞いはしないと信じたい。

>>307
>スペーシア乗りはnボみたいな恥ずかしい立ち振る舞いはしないと信じたい。

信じるのは個人の自由だけど、現実もたまには直視しようね



で、以下の動画を「鈴菌」に捧ぐ

http://www.youtube.com/watch?v=GRQ567yQ7UA

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
スズキ乗りの実態を如実に表すド定番動画

【COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35074/

＞楽しくなければ自動車ではない。この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。
＞
＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。
＞
＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。
＞
＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。

スペーシアカスタムって結構錆だらけですね〜


もうそんな事恥ずかしくて貼れなくなるような
ビックリ錆びが上の言葉でググると出てくるよw
それもマルチしたらいいよ
スズキの錆びはフレームがすごく錆び錆びですが安全安心です！って

>>306
冬用ワイパーにするだけでビビり解消しますかね？前車は普通車だったけど、通年夏ワイパー使ってもビビりなんて起きたことなかったんだけどなぁ。

今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

>>311
エアロブレードでもいいかもよ

スペーシアの安全性能星3つ！





新安全基準になってからリリースされた新型軽自動車の中で唯一の星3つ！
他の新型軽は星4つ

ちなみに新型小型車でも唯一スズキ車のソリオとスプラッシュが堂々の星3つ！
他の国産新型小型車は全部星4つ以上でしたー

スズキやばいかも？？

http://e.im/www_headines_vahco_co_jp_20131121_00050-jij-pol

>>304
情報どうもです。なーんか4ヶ月足らずでワイパー交換なんてやったことないから気になってね。まして新車なのにorz

良い所も悪い所もあるという事ですね。

>>313
さんくすです。調べてみます！

スペーシアの欠点は、ボディカラーが地味な事です。

>>319　それ分かる。確かに地味。

最近、街中でカスタムをよく見かけるようになったけど、これは売れて喜んでいいのかカブるから悲しんだほうがいいのかどっちだ？w

>>319
そんなの欠点って言わない
お前の色彩感覚が異常って言う

欠点は薄い鋼材サビだらけ

ネタでもなんでもないんだけど、週末自分でタイヤ交換したら、ホイール外したブレーキ周りがクッソ錆びてたんだわ。
10年乗ったレガシィでもサビなんてほとんど出なかったのに、7月納車の新車で、ってアリなん？
これってデラに文句言った方がいいのかな？納車後は何言っても手遅れ？？
そん時はカメラ持ってなくて写真撮ってないけど、ちなみ4輪ともサビッサビでしたorz
みんなはどう？事実を知りたいです。

▲新車直後からサビている　　▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている

*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
　大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。

●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/

去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg

●ワゴンＲ(初代 1993〜)　2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320
http://blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html

錆びってNboxだけじゃ無いんだ！

>>324
あー、こういうのじゃないんですよ。
特にホイール外した時のセンター部分とか(名前わからなくてｽﾏｿ)、ホイールとブレーキの接地面とかのサビが酷いんですわ。

スペーシアのサビ
どの部分かわかりますか？

http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/049/881/396ea5d78c.jpg

>>327
室内だね。オーディオの裏あたりとかのダッシュの中だろう。
うちのマークXでも、そういうところはうっすら錆びはある。
別に雨とか、塩分がかかる部分ではなく、それ以上は酸化しない。
そのまま20年は大丈夫な部分。

新車まもなくここまで錆びてなぜかこれ以上酸化しないという都合のよい理論w

本当はこれからも進行するけど10年は強度的になんともないというだけでしょう？

表面処理されてない普通の鉄は、一週間くらいで錆びます。
水分や塩分があれば良く錆びます。海岸は錆びやすい
錆びの進行は、年間で0.1mm程度、１０年間で1mm

あの錆発覚出荷停止
在庫の山　ホンダデラ
処理不能
進行しない錆で決着
塗装では砂、水かかるところですから駄目
メッキが常識

ホンダのセイバーも、けっこう錆びている
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f316%2f788%2f1316788%2fp3.jpg%3fct%3d28179ef0c9c0

>ホイール外したブレーキ周りがクッソ錆びてたんだわ。

ドラム、ローターは錆びても良い　消耗品
海沿い、雪降る地域はひどい
キャリパーも消耗品かも

経年劣化のサビと
新車まもない水もかからない場所のたくさんのサビをいっしょくたにしてなんとかごまかせるか

▲新車直後からサビている　　▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている

*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
　大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。


これはスペーシアのことか？

駐車する場所に注意しょうね
乾いた場所ならよいけど、湿った土の上とか、沿岸とか、ビニールハウスの中とか

見た感じ、表面のかすかな付着錆びで、進行はなかなかしないだろう。
錆びに必要な水分もかかりにくい場所で、進行速度は極めて遅く、
10年、15年くらいなら問題は出ない部分。
錆びの進行を早める融雪剤がかかる部分でもないし。

20年も30年も乗るなら、問題ありだけどね。

>>337
Ｎボは雨漏りするから室内でも水がかるＷ

なんで新車からサビてんのー
水かからないのにサビてんのー
Nボッタクリと同じじゃないのー
なんでスペーシアのサビは大丈夫なのー
なんでー

>>338
スペーシアはエコクールからお漏らしするの？
Nボッタクリと同じでお漏らし上手なの？

インパネステーなんて、ほとんど力はかからないし、
室内なので、水も、塩分の強い融雪剤もかからない。

Ｎボのナックルは問題が少々ある。
ナックルという部分は、車体の重量を支え、衝撃も直接受け止める、強度が必要な重要な部分。

錆びが保護層になるという話は、あくまで塩分がかからない部分での話。
融雪剤に含まれるCl-イオンは、保護層を破壊し、内部にまで錆びが進行していく。

しかも、ナックルやタイロッドとか広範囲で大きいので、ほぼ確実に、
融雪剤の塩分が溶け込んだ水がかかる可能性が極めて高い。

見えないから腐っても安心だねw

強度に関係ないただのインパネステーだから前方衝突安全性も他メーカーに比べ低いんだね
もうちょっと工夫すれば普通車なみに安全性高まるのに残念だね

耐候性鋼
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%80%90%E5%80%99%E6%80%A7%E9%8B%BC

耐候性鋼とは、鋼表面に保護性錆（安定錆とも呼ぶ）を形成するように設計された低鉄合金鋼である。
耐候鋼とも呼ぶ。

塗装せずにそのまま使用してもあまり錆びず、またその錆が比較的緻密で、
内部まで腐蝕されないような鋼材である。錆の色は茶褐色でそれなりに美しい。

耐候性鋼は、適切な管理をすれば無塗装で使用できるので、メンテナンス費や塗装費を低減できる。


しかし、海水は保護性錆層を破壊する Cl-イオンを含んでいるため、
海岸部では耐候性鋼を無塗装で使うことはできない。

■海水と融雪剤、サビやすいのは？　 融雪剤は海水の10倍の塩分濃度？！
http://www.hakko.co.jp/expe/expe2101.htm

●海水:塩分濃度 約3.4%

●融雪剤:塩分濃度が 30%近くに達することもある

下回りは処理できるがなぁ
中が腐ってるんじゃな

>>346
お前の頭の中が腐ってるから理解できないんだよなＷ

スズキ車はサビないって信者が布教して回ってたのに
新車からサビサビなもんでさ
騙された人可哀そうだなと思って

海岸や雪国で、もし錆びが心配ならば、
下回りの防錆処理を行いなさい。

んでも普段水の掛からない場所で、ここまで錆びるもんなの？
http://gazo.shitao.info/r/i/20131126181057_000.jpg

お前らほんとに錆好きだな

結露ってある

>>351
Nボがスライドレールの塗装の手間を惜しんだばかりに
頼むからマイチェンで塗ってくれ

いたるところ錆びてるようだ
奥の鉄板一面のサビ

http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/011/049/880/9af6fa562b.jpg

>>353
塗装はしないだろ普通。
メッキだろ。

スペーシアの中で立ちバックでパンパン突いてたら
佐川のトラックが近く通りかかって「バックします　バックします」って音声流れてフイタｗｗｗｗｗｗ

おもしろいつもり？

>>350
配線するとき、手汗でも付いたんとちゃいますの？

まあＮボの錆びも、実はさほど問題ではない。
5年や10年で、錆びが強度に関わるほど進行する可能性は沿岸部でもない限り、
大丈夫だろう。


でも、最大の問題は、CVTシャフトの脆弱性。
しかも、プログラムの変更だけで、根本的にシャフトの強度が変わっていない。


折れるのは、強度不足というのは明らかなのに、プログラム変更という、
何とも納得のいかない、あやしい対応だった。


それと、油圧ラッシュ+ロッカーアームを採用したエンジン。

これも、同方式を採用したエンジンが、
現実にロッカーアームが外れるというトラブルが発生した。

つまり、前例があり、それは走行不能になり、修理代も大きくかかる大変な問題である。


実は、Ｎボの問題は、対処できる錆びなんかの問題ではなく、

エンジンと変速機という、自動車の心臓部に大きな欠陥を抱えているというのが、
最大の問題であり、一番心配で重要な問題なのである。


長く乗りたい人ほど、この問題は、実に大きな懸念であるというのは明らか。

マツダのデミオも新車から下回りが錆びると写真貼り付けられて
話題になっていたが
それが走行トラブルの原因になったとか、一切聞いたことがない。

後ろ座席の暖房の効きが悪いな。4〜5km走った程度では車内全体は暖まらないか？

最近のエコカーはエンジンの効率も良く、アイストを頻繁にするから、
暖房の効きは悪い。その分、燃費は良いけど。
あと、軽はエンジンも小さいから、発生熱量も小さく、暖まるのに時間がかかる。

例えれば、小さなコンロでお湯を沸かしているけど、アイストが働くので、
ちょくちょくガスコンロが消えて、なかなかお湯が沸かないのと同じ。

車の暖房は、エンジンの冷却水の熱で暖房してるから仕方ない。

車は売れていないのにスレだけはどんどん伸びていくな
気色の悪い書き込みで
なんとも哀れな。。。。

>>362
アイストは切っているよ。軽のエコカーだから仕方ないというのが事実なら、やはりこういうところは軽クオリティなんだな。

『軽自動車販売、スペーシア が2位に急浮上…10月車名別』
http://response.jp/article/2013/11/07/210197.html

全国軽自動車協会連合会が発表した10月の軽四輪車通称名別新車販売台数によると、
ホンダ『N BOX』が前年同月比3.3％減の1万7600台ながら3か月連続のトップとなった。

2位には前月6位だったスズキ『スペーシア』が急浮上。1万4366台と好調な販売が続いている。


1位：N BOX　1万7600台（3.3％減）
2位：スペーシア　1万4366台
3位：ミラ　1万3495台（2.5％減）
4位：ムーヴ　1万2585台（70.0％増）
5位：ワゴンR　1万1746台（26.3％減）
6位：デイズ　1万1686台
7位：アルト　6940台（3.4％増）
8位：タント　5743台（52.5％減）
9位：N-ONE　5522台
10位：eK　3989台（162.1％増）

>>364
暖房は廃熱で行う。廃熱が多いということは燃費が悪いということ。

>>365
>5位：ワゴンR　1万1746台（26.3％減）
>6位：デイズ　1万1686台
>10位：eK　3989台（162.1％増）

昔日の勢いが
全く無くなってしまったな
デイズ・EK連合より遥かに落ちてしまった

NMKVの新型ハイト軽ワゴンが出てくると
スペシアは完全敗北だな･･･

スズキというメーカーは二輪車はともかく四輪車については
・ブランドイメージが低くてプレミアム感がまったく無い
・軽自動車中心のメーカーだからステップアップする上位の車が無い
・垢抜けない販売店又は整備工場そのものの販売店
という過酷な環境にあって
田舎の寂れた街道筋にある古ぼけた看板がとてもマッチするイメージを持たれてる

そういうマイナーなメーカーがサーキットで育った(笑)ホンダや
（世界に冠たるトヨタに吸収されて連結子会社に成り下がっている）ダイハツの作る車と
勝てないまでも善戦しているのだからそれはそれで立派なことではないかと思う

>>367
スペーシアが10位前後だった頃は、そのまま消えると言ったり、
新型タントが出てくればやばいと言ってたが、
お前の予想、ことごとく外れてるよｗ

>>368
>軽自動車中心のメーカーだからステップアップする上位の車が無い

なんか、いつかはクラウンみたいな思想で、もはやそんな事考えてる奴、少ないよ。

予算内の欲しい車を買う。ただ、それだけ。
車にステータス求める時代でもないし、上司に気を使って車選ぶ時代でもない。

そもそも終身雇用、年功序列がなくなった現代に、年取るほど収入が上がるという確実性もない。
ステップアップの需要なんてあるのかねぇ？

キザシはどうなる？

>323だけどデラに電話して、見てもらうことにした。
言わなきゃ向こうは分からないし、ひと冬越す前にこの状態である事を認識してもらう意味も含めてね。
結果「こんなもんだ」と言われるかもしれないけど、それならそれで次回はスズキ車を候補から外せばいいだけの話ですし。

スペーシアが良い車だから売れている訳ではない。

貧乏人が増えたから売れているだけ。

おさむちゃんの貧困ビジネスが成功したわけだな。

スズキ車とNMKVのことを書いただけなのに
なぜホンダやダイハツ批判のレスが戻って来るのだろうか？
不思議だ･･･

>>369
>スペーシアが10位前後だった頃は、そのまま消えると言ったり、
>新型タントが出てくればやばいと言ってたが、
>お前の予想、ことごとく外れてるよｗ

そんなコトを書いたことは無いのだが･･･

スズキのスレ民って
何かに憑り付かれているんですか？

>>373
スペーシアがソリオとワゴンR食っているのもある
ソリオもワゴンRも悲惨な状態

>>372
あなたの認識不足の線が高そうなんだが
デラとの付き合いの始まり早々キチガイ認定されないか不憫でならんわ。
以後、接客時のネタとして語り継がれるだろうね。

前に誰かが書き込んでいたけど、
ワゴンRにスライドドア付けたらいいのに。

>>373
それを言うと軽自動車全般だわな。
Nボで我慢してる、スペーシアで我慢してるってとこは ある。
今、売れている車は200万円以下の車だけだ。

>>368
ほんと、新車を売ってるとは思えない店構えだもんな
中古車屋が片手間でやってそうなイメージしか持ってない

>>377
昔、三菱からハイトワゴンで後部スライドドアって出してなかったっけ?レール方式じゃ無くてアームで外に押し出す感じだったような。
当時は売れなかったようだが、今なら売れると思うな。
小さいこどもが居るとやっぱりスライドドアは安心だし重宝する。
ワゴンＲで後部スライドドアなら買う。

>>376
まあまあ、実際見てない人からすればそんな感じでしょうなw
私も意地でもなんとかしてもらう！なんてつもりもなくて、でも疑問とか不安を抱えたまま乗ってるのも気持ち悪いからね。
そんな話もマトモに聞けないデラだったら、それこそいかんですよね。

>>355
新タントはボディカラーでぬってる

最近自車以外のスペーシアをよく見かけるようになった。
ツートンターボの俺の車が一番かわいいが。

この車って危険なんでしょ？
新しいのに安全性が低いって言ってた

JNCAPによる試験結果

☆4つ　軽自動車ではNBOX、大多数の普通車（小型車）
☆3つ　スペーシア


　論評は敢えて避ける
　なぜなら
　別スレでキチガイの如く噛み付いていた奴がいたから

だから☆3つの理由が、軽量化じゃなくてシートベルト関連の問題だって言ってるの
なんでこんな簡単なことが分からないの、知的障害君

Ｎボが、数点高い評価でも、実際の事故では、大差はない。
そもそも、安全性を重視するなら、ボディの小さい軽自動車を選ぶことが間違い。

それより、車を買えば、10年近く乗る人も多く、耐久性の方が重視される。


N-BOXの最大の問題は、CVTシャフトの脆弱性。
しかも、リコール対策が、プログラムの変更だけで、根本的にシャフトの強度が変わっていない。


折れるのは、強度不足というのは明らかなのに、プログラム変更という、
何とも納得のいかない、あやしい対応だった。


それと、油圧ラッシュ+ロッカーアームを採用したエンジン。

これも、同方式を採用したエンジンが、
現実にロッカーアームが外れるというトラブルが発生した。

つまり、前例があり、それは走行不能になり、修理代も大きくかかる大変な問題である。


エンジンと変速機という、自動車の心臓部に大きな欠陥を抱えているというのが、
最大の問題であり、一番心配で重要な問題なのである。


長く乗りたい人ほど、この問題は、実に大きな懸念であるというのは明らか。

やっぱり
キチガイが湧いてきた

>>386
>だから☆3つの理由が、軽量化じゃなくてシートベルト関連の問題だって言ってるの

　>>385では
　☆の数を書いてあるだけで
　一言もスペーシアの「軽量化」については書いていない筈だが･･･

なのに
なぜ「鈴菌」が
スペシアの軽量化について発狂しているのだろうか？

　スペシアの軽量化には
　何か後ろ暗いところがあるのですか？


>シートベルト関連の問題だって言ってるの

スペシアは
軽量化だけではなくて
シートベルトにも何か重大な問題があるみたいですね



　　　>>386は
　　　取調官に訊かれもしないのに
　　　勝手にペラペラと自供する容疑者みたいだねｗｗｗ





　

Ｎボが、数点高い評価でも、実際の事故では、大差はない。
そもそも、安全性を重視するなら、ボディの小さい軽自動車を選ぶことが間違い。

それより、車を買えば、10年近く乗る人も多く、耐久性の方が重視される。


N-BOXの最大の問題は、CVTシャフトの脆弱性。
しかも、リコール対策が、プログラムの変更だけで、根本的にシャフトの強度が変わっていない。


折れるのは、強度不足というのは明らかなのに、プログラム変更という、
何とも納得のいかない、あやしい対応だった。


それと、油圧ラッシュ+ロッカーアームを採用したエンジン。

これも、同方式を採用したエンジンが、
現実にロッカーアームが外れるというトラブルが発生した。

つまり、前例があり、それは走行不能になり、修理代も大きくかかる大変な問題である。


エンジンと変速機という、自動車の心臓部に大きな欠陥を抱えているというのが、
最大の問題であり、一番心配で重要な問題なのである。


長く乗りたい人ほど、この問題は、実に大きな懸念であるというのは明らか。

>>389
IDコロコロ変えて、他人の振りしてすっとぼけてるつもりか
幼稚すぎるわ

【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ　３
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1367231338/
スズキ車は
「ボディ軽量化＝燃費アップ＝衝突安全性低下」が証明されているのにね

これはおまえだろ

>>389
スペシアは
軽量化だけではなくて
シートベルトにも何か重大な問題があるみたいですね

で軽量化の重大な問題って何？

昨日の話を整理しとくか

スズキ車は「ボディ軽量化＝燃費アップ＝衝突安全性低下」が証明されているのにね
↓
俺
スペーシアが減点されてるのはPSBR（乗員がシートベルトを装着していないのを表示する装置）が付いてないのと
リアシートベルトのずり上がりの二点でボディとは関係ない
↓
その後具体的な反論は一切出来ず逃亡

●キチガイ　アホンダのカキコ　　他メーカースレでも迷惑かけまくりｗ

【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
http://www2.2ch.net/2ch.html


335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！


336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか　糞、ゴミを入れるな　投棄するな！　ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！　　　　ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！　　必ず首を切り落としてやる！！

鈴菌が安心して眠れる夜は
当分、来そうに無いなｗ

385 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/11/27(水) 01:10:03.77 ID:6xe/2aTt
JNCAPによる試験結果
☆4つ　軽自動車ではNBOX、大多数の普通車（小型車）
☆3つ　スペーシア

386 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/11/27(水) 01:25:07.20 ID:+Ou8pSrk
だから☆3つの理由が、軽量化じゃなくてシートベルト関連の問題だって言ってるの
なんでこんな簡単なことが分からないの、知的障害君



　鈴菌にまたまた【自殺ブーメラン】が直撃してますね

　スペーシアは
　軽量化とシートベルトに大問題があるのを
　鈴菌自らが白状しています


鈴菌ほど
「人を呪えば穴二つ」の故事が当てはまる奴も珍しいｗ
　　

>>377
ワゴンRより全高が低い旧ｅｋにもスライドドアの設定あったね
俺の使い方だと、スペーシアまでファミリー仕様の超ハイト系は必要ないんだよな
片側ならスペーシアより軽く造れるだろうし、全高も低いから空力もよさそう
スライドドアの車を所有してみたいっていうのが出して欲しい理由だけど…

シートベルトの問題差し引いてもまだ点数は低いと思うが…



スズキ
スペーシア　X 軽自動車
軽乗用車
149.6点 69.4点 80.27点 0.0点 (左から安全性能総合評価、乗員保護性能、歩行者保護性能、PSBR


ホンダ
N BOX　G・Lパッケージ 軽自動車
軽乗用車
157.7点 72.02点 81.73点 4.0点


スズキ
ワゴンR　FX Limited / ワゴンRスティングレー / マツダ　フレア / マツダ　フレア カスタムスタイル 軽自動車
軽乗用車
154.3点 75.65点 78.69点 0.0点


ホンダ
N-ONE　G・Lパッケージ 軽自動車
軽乗用車
161.5点 79.71点 77.83点 4.0点


日産、スズキ
モコ X / MRワゴン 軽自動車
軽乗用車
140.2点 59.87点 80.36点 0.0点


ダイハツ
ミラ イース　X 軽自動車
軽乗用車
153.4点 71.51点 81.92点 0.0点

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/161

旅立ちはスペーシア

乾いた路面より濡れた路面の方がブレーキ距離が短く、
オフセット試験で運転席と助手席の差がやけに開いてる不思議な試験結果なんだよな
他はだいたい並レベルといった感じだが

▼フルラップ前面衝突試験
運転席
ミライース 9.24点 N-BOX 8.35点 ワゴンR 8.33点 ●スペーシア 7.89点 MRワゴン 7.68点 N-ONE 6.67点

助手席
ワゴンR 10.29点 N-ONE 9.89点 ミライース 9.68点 ●スペーシア 9.09点 MRワゴン 8.95点 N-BOX 8.05点

▼オフセット前面衝突試験
運転席
N-BOX 10.44点 ミライース 10.14点 ワゴンR 9.89点 N-ONE 9.62点 MRワゴン 9.41点 ●スペーシア 9.16点

助手席
ワゴンR 8.27点 ミライース 8.21点 MRワゴン 8.00点 N-ONE 8.00点 N-BOX 8.00点 ●スペーシア 5.53点

▼側面衝突試験
MRワゴン 11.80点 N-ONE 11.59点 ワゴンR 11.46点 ●スペーシア 11.42点 N-BOX 11.23点 ミライース 11.15点

▼後面衝突頚部保護性能試験
運転席
●スペーシア 11.20点 N-ONE 10.23点 N-BOX 9.87点 ワゴンR 9.57点 ミライース7.95点 MRワゴン 0.00点

助手席
ワゴンR 11.30点 N-ONE 10.23点 ●スペーシア 10.05点 N-BOX 9.87点 ミライース 7.95点 MRワゴン 0.00点

▼ブレーキ性能試験
乾いた路面
N-ONE 40.9ｍm ワゴンR 41.1m ミライース 42.5m MRワゴン 42.8m N-BOX 43.0m ●スペーシア 45.1m

濡れた路面
ワゴンR 417m N-ONE 42.5m N-BOX 44.9m ●スペーシア 45.0m MRワゴン 45.1m ミライース 45.6m

>>393
まとめ乙。
何かスレが伸びてるなと思ったらまたイーモバイル使ってるエヌぼっ糞タス乗り君がわめいてるのか。

ただスペーシアブレーキは確かに弱いな
現行ラパンはよく効くが初代ラパンは弱かったから同じくらいのブレーキ感覚だった
代車で借りたとき最初のいったん停止でそう思ったからここは改善すべき点だと思う

助手席はよく分からんけど
そもそもこの試験って車何台使ってるんだろうな

スズキは11月14日、『スイフト』などの動力伝達装置に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、『スイフト』『SX4』『キザシ』の3車種で、2012年12月26日〜2013年2月6日に製造された3301台。

CVT仕様車およびAT仕様車において、ドライブプレートとトルクコンバータを締結するボルトの締付力が不足しているため、当該ボルトが緩み、脱落することがある。
そのため、異音が発生し、最悪の場合、脱落したボルトがドライブプレートとシリンダブロックの間に噛み込み、エンストして再始動できなくなるおそれがある。




スペーシアのボルトはしっかり締めてるよね

>>403
しっかり締めてあるだろ、メーカー指定トルクでな
そのメーカー指定トルクが不足してたっつうんだから意味ねえけどなｗ
こんなん最悪だわー
走行中にロックしたら下手すりゃ死人が出るぞ
さいあくー

高速で外れたフライホイールがハウジング突き破って足切断した事故思い出した

>>398
PSBR無しで-4点
リアシートベルトのずり上がりで-4点
合計-8点
これがなかったとすると157.6点でNBOXと同程度

当たり前の話だが点数が低いんだから良くないし、改良する必要はある

ただ「軽量化に大問題」とか意味不明なこというのは間違いと言いたいだけの話

>>406
先に結論を決めてあれこれ書いている人に何を言ってもムダだと思うが？

>>402
モーターショーでブース出してたから聞いたよ
フルフラップ、オフセット、側面の合計3台潰すんだって

クルマの調達は、テストで使うとメーカー側から分からないように
公平さを保つ為に一般のディラーから、それぞれ違う人が購入するらしい

だから予算の都合でなかなか車種が増やせないんだって

>>406
ほっとけよ
構うと居着くぞ

>>409
すまん
車種別スレは荒れるから悪いと思って、ネタスレで構ってたがそれが無くなってしまってなｗ

すみません質問です
この車は後部座席を一番後ろまで下げれば立ちバックできますか？
ホテル代もったいないのでカー●●●したいんですが
できれば騎乗位もしてみたいと思っててそのあたりの快適性はいかがでしょうか？

【リコール】フィットHV…DCTの変速プログラム不具合、発進不能のおそれ
http://response.jp/article/2013/10/25/209295.html

●これがキチガイ　アホンダの本性　　こいつらの言うことなんか、まったく信用できない


【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
http://www2.2ch.net/2ch.html


335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！


336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか　糞、ゴミを入れるな　投棄するな！　ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！　　　　ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！　　必ず首を切り落としてやる！！

>>411
それなら、エブリィが最適、畳一枚が入る広さがある。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/index.html

とりあえずオマエ等は貧乏人。

http://ameblo.jp/rira316/entry-10984283740.html

3年前？ぐらいから画像のように、フィットのミラーの首部分の塗装がはがれ落ちてきました。

購入店で説明してもらうと、


店「フィットは多いんですよ〜、通常3年保証ですが、これに関しては7年以内でしたら
　　　　　保証は効きますが8年目ですので有料になります。」


私「だったら顧客にその旨の案内出してよ！それでも期限切れで来店したなら有料でも
　　　仕方ないと思うけど」って、言うと。


店「そのまま乗っていて事故につながるような危険を及ぼすものではないので
　　　　　案内は出していないんです。」


店「直接メーカーに問い合わせてもらえますか？」

メーカー「基準に沿って・・・の一点張り」


結局首の部分だけを交換ということで4万円かからないけど、
最初のディーラーで依頼していたら4万円ですわ。

で、これがスペーシアとなにか関係が？

フレアワゴン明日納車。2か月待ちました。長かった…。

スペーシア（笑）は
やはり安全性に劣るクルマだから
その点を指摘してやると
「鈴菌ｗ」が火消しに必死になるね


　でも
　JNCAPの数字と
　会長による「軽は貧乏人専用」発言だけは
　消すことができない

自分の地域では雪も降るし凍結する。
スズキの車は金持ちばかり　超金持ちジムニー
あとは４駈スズキ乗用　４,５年で入れ替えてる。

故障で凍えるのは嫌らしい。

ほほぉ〜　なるほどなるほど！

つまりスペーシアは立ちバックは出来るが
パンパン突くたびに頭がルーフにぶつかってﾎﾟｺｫｰｰﾝ ﾎﾟｺｫｰｰﾝと鳴るってわけですね
これは考え物ですなぁ・・・

>>420
雪国の田舎での
スズキ車の耐久性の無さは
皆の知るところだよ

新車購入時と車検の度に
防錆塗料を塗っても
2回目の車検が過ぎた頃から
ボディ下部や足回り、ブレーキ配管が腐食して朽ちてしまって
修繕に大金がかかる

>>422
それスズキ車限定の話じゃねぇから
雪国でかつ、融雪剤に塩カルなんか撒いてるような地方だと
メーカー車種関係なく、手入れしていない車はみんなそうなるんだよ
海沿いで生活している人の車が腐食しやすいのと同じだっつーの

>>423
>それスズキ車限定の話じゃねぇから

その中でも
スズキ製の軽自動車は特に酷いのが実情なんだよ

だから
この地方（新潟から東北にかけて）では
年数の経ったスズキ製の軽自動車は
あまり見かけない

なぜかと言うと
腐食してしまうので廃車になるから

>>424
統計がある訳でもない(ある訳もない)からと適当な事を言いやがって。ゴロゴロ走っとるわ。

>>424
とんかつでもウスターでもない情報ソース宜しく

北の沿岸部だが、確かに軽はサビ早くてスズキとホンダはフェンダーあたりから腐るようにサビてんの多いな。
ワゴンRはフロントドアがある年式あたりからほぼ全部くらい同じ場所が錆びてる

>>425>>426
統計やソースを提示しても
スズキ狂信者の皆さんは
絶対に、それを信用しないし
屁理屈を捏ねて逃げ回るだけでしょ？

JNCAPの試験結果が発表されて
スズキ車の安全性能が劣るのが
明確になったけど
それを はぐらかすために
他社の誹謗中傷コピペを貼りまくっていたしね

>>428
信者でもなんでもないので提示してくれよ
それでスズキ車が駄目だってんなら買うの止めるだけの話だし

>>429
さすがに
腐食が原因の廃車については公的機関が統計をとっていないので
2ちゃんと個人のHPがソースとなる

2ちゃんでも
メーカー別のスレや比較スレでは
スズキ狂信者の様な人達がいるので
全く信憑性に欠けるが
「整備士のスレ」や「メンテナンス関係のスレ」は かなり参考になる

あとは個人のスレになるが
↓は かなり参考になる
http://www.asahi-net.or.jp/~vs6n-mrym/

>>430
それはソースとは言わない
参考にすらならない

>>431
JNCAPの数字すら曲解するような
スズキ狂信者の人々が
絶対に信用しないのは仕方ないコトですね

でも
2ちゃんを信用しないアナタが
なぜ2ちゃんで吠えているのですか？

スズキの車が錆びやすいって印象はないな。
同じくホンダも。

>>432
また始まった
とにかく俺は具体的な話がしたいんだよ
JNCAPのどの数字を曲解したの？

2ちゃんはソースにはならない、書き込むのは自由
それだけ

ソースは2ちゃん、なんて真顔でレスしちゃう人が居るとは
都市伝説かと思っていたんだが…

>>434
>2ちゃんはソースにはならない、書き込むのは自由
>それだけ

スズキ狂信者の本音が出ましたね

だから
他社の誹謗中傷コピペと罵詈雑言コピペを
そこら中に
貼り付けまくるんですね

でも
スズキ車に少しでも批判的なカキコは事実であっても
絶対に許さないと･･･

>>436
信者でも何でもない身で言うけど、2ちゃんがソースだけはありえねーよ…

>腐食が原因の廃車については公的機関が統計をとっていないので

これが解ってるなら下手な事言わない方がいいんじゃねーの？

>>436
だから俺はコピペは張ったことはない
大量のコピペは反対で、具体的な話がしたい
悪いとこは悪い、シートベルトは改良する必要があるとはっきり書いた


おまえが都合が悪くなると逃げるだけだから質問がたまってるぞ

軽量化の重大な問題って何か？
JNCAPのどの数字を曲解したのか？

>【ID:a/Pab9bm】
>>437
>下手な事言わない方がいいんじゃねーの？

スズキ狂信者による
全くの信憑性に欠ける「誹謗中傷」や「罵詈雑言」ではないから
言うほうが
他人のために役立つと思いますが

スズキ狂信者にとっては
かなり耳の痛い話では ありますが



>【ID:+Ou8pSrk】
>>438
>だから俺はコピペは張ったことはない

アナタが貼らなくても
他のスズキ狂信者達が貼りまくっていて
スレ内の半分以上がコピペで埋まっている惨状を理解して下さいね

スペルマスペルマスペルマ♪

お前ら車種スレじゃなくて適切なスレあるんだからそっちでやってろよ

■■■ 軽自動車の安全性について ■■■
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1328428170/

>>439
理解しないし、まったく自分には関係ない
もちろん迷惑だとは思うが

で

軽量化の重大な問題って何か？
JNCAPのどの数字を曲解したのか？

▲新車直後からサビている　　▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている

*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
　大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。

●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/

去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg

●ワゴンＲ(初代 1993〜)　2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320
http://blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html

お前はこっちな

軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 8
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1384832660/

結局、鈴菌しか言えないんだな。
あんたの負けだよ。

スマホ連携ナビのバージョンアップしたいんだが、SDを認識しない。フォーマット形式の指定とかあんの？

雪国以外ならば、錆びないってわかって安心

●本当にNシリーズのCVTは直ったのか？

CVTはスズキが採用した、ジヤトコのもそうだが、常識的に鍛造品が用いられることが多い。
それなのにNシリーズのCVTシャフトが折れたのは、素材の悪さではなく、
想定が甘く、必要な太さを維持していなかった可能性も高い。

ホンダはこのCVTにどのような物理的な強度改善を行ったかは、まったく発表していない。

仮に、CVTシャフトの太さ等を変更すれば、軸受けからケースまで、
CVTを一新するほどの設計変更、それに伴う、金型などの生産設備の変更で、
赤字は避けられない。

おそらく、プログラム変更のままで、根本的かつ物理的な対策は取られていない可能性が高い。

ちなみにジヤトコは、世界最大のCVTシェアがあり、変速機専業メーカーとして、
CVTにかける開発費や設備投資費、人員も、ホンダの一部門とは比較にならないだろう。

客がエンドユーザーではなく、自動車メーカーなので、誤魔化しがきかず、真剣に取り組んでいる。
もし、CVTトラブルがあれば、ジヤトコが責任を自動車メーカーから追及され、費用負担させられる。

ところが、ホンダは、会社全体として、曖昧にすることも可能。
今回のように、根本的対策を打てば、莫大な損失が予想される場合、
保証期間さえ持てば何とかOKと、変速プログラムで対応させることも、十分考えられる。

これが、専業メーカーの部品の完成度と、
自動車メーカーの一部門による部品品質との違いなのである。

▲新車直後からサビている　　▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている

*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
　大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。

●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/

去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg

●ワゴンＲ(初代 1993〜)　2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320

●本当にNシリーズのCVTは直ったのか？

CVTはスズキが採用した、ジヤトコのもそうだが、常識的に鍛造品が用いられることが多い。
それなのにNシリーズのCVTシャフトが折れたのは、素材の悪さではなく、
想定が甘く、必要な太さを維持していなかった可能性も高い。

ホンダはこのCVTにどのような物理的な強度改善を行ったかは、まったく発表していない。

仮に、CVTシャフトの太さ等を変更すれば、軸受けからケースまで、
CVTを一新するほどの設計変更、それに伴う、金型などの生産設備の変更で、
赤字は避けられない。

おそらく、プログラム変更のままで、根本的かつ物理的な対策は取られていない可能性が高い。

ちなみにジヤトコは、世界最大のCVTシェアがあり、変速機専業メーカーとして、
CVTにかける開発費や設備投資費、人員も、ホンダの一部門とは比較にならないだろう。

客がエンドユーザーではなく、自動車メーカーなので、誤魔化しがきかず、真剣に取り組んでいる。
もし、CVTトラブルがあれば、ジヤトコが責任を自動車メーカーから追及され、費用負担させられる。

ところが、ホンダは、会社全体として、曖昧にすることも可能。
今回のように、根本的対策を打てば、莫大な損失が予想される場合、
保証期間さえ持てば何とかOKと、変速プログラムで対応させることも、十分考えられる。

これが、専業メーカーの部品の完成度と、
自動車メーカーの一部門による部品品質との違いなのである。

●これがキチガイ　アホンダの本性　　こいつらの言うことなんか、まったく信用できない


【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
http://www2.2ch.net/2ch.html


335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！


336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか　糞、ゴミを入れるな　投棄するな！　ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！　　　　ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！　　必ず首を切り落としてやる

新車まもなくから水のかからない所がすぐサビてるけど
スズキ車だから大丈夫らしいw

http://gazo.shitao.info/r/i/20131126181057_000.jp

エコクールからの結露原因だったらどうするんだろね

今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

●本当にNシリーズのCVTは直ったのか？

CVTはスズキが採用した、ジヤトコのもそうだが、常識的に鍛造品が用いられることが多い。
それなのにNシリーズのCVTシャフトが折れたのは、素材の悪さではなく、
想定が甘く、必要な太さを維持していなかった可能性も高い。

ホンダはこのCVTにどのような物理的な強度改善を行ったかは、まったく発表していない。

仮に、CVTシャフトの太さ等を変更すれば、軸受けからケースまで、
CVTを一新するほどの設計変更、それに伴う、金型などの生産設備の変更で、
赤字は避けられない。

おそらく、プログラム変更のままで、根本的かつ物理的な対策は取られていない可能性が高い。

ちなみにジヤトコは、世界最大のCVTシェアがあり、変速機専業メーカーとして、
CVTにかける開発費や設備投資費、人員も、ホンダの一部門とは比較にならないだろう。

客がエンドユーザーではなく、自動車メーカーなので、誤魔化しがきかず、真剣に取り組んでいる。
もし、CVTトラブルがあれば、ジヤトコが責任を自動車メーカーから追及され、費用負担させられる。

ところが、ホンダは、会社全体として、曖昧にすることも可能。
今回のように、根本的対策を打てば、莫大な損失が予想される場合、
保証期間さえ持てば何とかOKと、変速プログラムで対応させることも、十分考えられる。

これが、専業メーカーの部品の完成度と、
自動車メーカーの一部門による部品品質との違いなのである。

▲新車直後からサビている　　▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている

*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
　大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。

●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
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価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/

去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg

●ワゴンＲ(初代 1993〜)　2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320

●本当にNシリーズのCVTは直ったのか？

CVTはスズキが採用した、ジヤトコのもそうだが、常識的に鍛造品が用いられることが多い。
それなのにNシリーズのCVTシャフトが折れたのは、素材の悪さではなく、
想定が甘く、必要な太さを維持していなかった可能性も高い。

ホンダはこのCVTにどのような物理的な強度改善を行ったかは、まったく発表していない。

仮に、CVTシャフトの太さ等を変更すれば、軸受けからケースまで、
CVTを一新するほどの設計変更、それに伴う、金型などの生産設備の変更で、
赤字は避けられない。

おそらく、プログラム変更のままで、根本的かつ物理的な対策は取られていない可能性が高い。

ちなみにジヤトコは、世界最大のCVTシェアがあり、変速機専業メーカーとして、
CVTにかける開発費や設備投資費、人員も、ホンダの一部門とは比較にならないだろう。

客がエンドユーザーではなく、自動車メーカーなので、誤魔化しがきかず、真剣に取り組んでいる。
もし、CVTトラブルがあれば、ジヤトコが責任を自動車メーカーから追及され、費用負担させられる。

ところが、ホンダは、会社全体として、曖昧にすることも可能。
今回のように、根本的対策を打てば、莫大な損失が予想される場合、
保証期間さえ持てば何とかOKと、変速プログラムで対応させることも、十分考えられる。

これが、専業メーカーの部品の完成度と、
自動車メーカーの一部門による部品品質との違いなのである。

だから鈴菌は馬鹿にされる。

やめてくれ

>>446
雪国だけど下回りの洗車に気を使わないとどのメーカーでもやばいよ
普通は防錆塗料やらなんやらで下回り塗っとくけどな

●これがキチガイ　アホンダの本性　　こいつらの言うことなんか、まったく信用できない


【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
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335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！


336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか　糞、ゴミを入れるな　投棄するな！　ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！　　　　ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！　　必ず首を切り落としてやる

スペーシアってNBOXより安全性が低いらしいね

負けたんで恥ずかしくて顔真っ赤にしてコピペ連投。どこまでもおこちゃまなんだな。笑える。

●これがキチガイ　アホンダの本性　　こいつらの言うことなんか、まったく信用できない


【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
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335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！


336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか　糞、ゴミを入れるな　投棄するな！　ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！　　　　ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！　　必ず首を切り落としてやる

今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

ターボ？

▲新車直後からサビている　　▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている

*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
　大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。

●N-BOXサビ
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価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/

去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg

●ワゴンＲ(初代 1993〜)　2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320
http://blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html

▲新車直後からサビている　　▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている

*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
　大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。

●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/

去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg

●ワゴンＲ(初代 1993〜)　2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320
http://blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html

●本当にNシリーズのCVTは直ったのか？

CVTはスズキが採用した、ジヤトコのもそうだが、常識的に鍛造品が用いられることが多い。
それなのにNシリーズのCVTシャフトが折れたのは、素材の悪さではなく、
想定が甘く、必要な太さを維持していなかった可能性も高い。

ホンダはこのCVTにどのような物理的な強度改善を行ったかは、まったく発表していない。

仮に、CVTシャフトの太さ等を変更すれば、軸受けからケースまで、
CVTを一新するほどの設計変更、それに伴う、金型などの生産設備の変更で、
赤字は避けられない。

おそらく、プログラム変更のままで、根本的かつ物理的な対策は取られていない可能性が高い。

ちなみにジヤトコは、世界最大のCVTシェアがあり、変速機専業メーカーとして、
CVTにかける開発費や設備投資費、人員も、ホンダの一部門とは比較にならないだろう。

客がエンドユーザーではなく、自動車メーカーなので、誤魔化しがきかず、真剣に取り組んでいる。
もし、CVTトラブルがあれば、ジヤトコが責任を自動車メーカーから追及され、費用負担させられる。

ところが、ホンダは、会社全体として、曖昧にすることも可能。
今回のように、根本的対策を打てば、莫大な損失が予想される場合、
保証期間さえ持てば何とかOKと、変速プログラムで対応させることも、十分考えられる。

これが、専業メーカーの部品の完成度と、
自動車メーカーの一部門による部品品質との違いなのである。

【COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35074/

＞楽しくなければ自動車ではない。この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。
＞
＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。
＞
＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。
＞
＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。

『2001年にホンダと合弁でできたのが、新大洲本田摩托有限公司』
(中国では独資はほとんど認可されない、ホンダの権限はさほどない)
http://www.mr-bike.jp/?p=13380


『ホンダの中国合弁工場、製品の98％が日本向け』
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


『ホンダ社長「中国投資計画に変更なし」』
http://j.people.com.cn/94476/7978663.html


『ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与』
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2101D_R20C12A4MM8000/

ホンダはハイブリッド車の基幹技術を中国の自動車メーカーに供与する。
合弁事業で組む東風汽車（湖北省）のほか幅広いメーカーを対象に供与先を検討。
現地メーカーがＨＶに参入するのを促す。



http://www.honda.co.jp/news/2012/c120410.html
＜研究開発の強化＞
・Honda中国デザインスタジオの設立を検討しており、合弁会社の研究開発チーム、中国のHondaの開発チーム、
日本の研究所が協力し、中国の研究開発能力を大幅に増強します。
これにより、中国のお客様の期待を超える商品を、中国で、中国人によって開発できる体制を、
より強化していきます。

・開発の現地化強化により、中国での部品調達も現地化を進めます。コスト競争力向上のため、
新たなローカルサプライヤーの採用を今後さらに増やしていきます。

キミが元凶でしょ
今までバレていないと思っていたのかい

Stream　2.0RSZ　始動時（CVT）の異音
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

オデッセイ CVT ノイズ
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0

シビックＥＫ３　ＣＶＴ不調の様子動画
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ

GD1 フィットーガガガガ病
http://www.youtube.com/watch?v=WKLBOhT4PZs



ライブディオ　クランクベアリング異音
http://www.youtube.com/watch?v=qFBAW1HT3PE

ライブディオZX クランクベアリング異常
http://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs

リード100　ベアリング破損　重症
http://www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg

プレスカブ　エンジン異音...クランクベアリング破損？
http://www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg

■クランクシャフト＆ベアリングについての一考
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html



●ホンダの中国製バイクは、このように塗装が剥がれてくる。中国製の低品質は経年劣化で現れる。
　街中でも、ホンダのバイクはこういうのを時々、見かける。
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2011/04/20110320114000008.jpg
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2012/10/DSC_0338.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272736_3.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_1.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_2.jpg

◆ここがヤバイよ、Nシリーズ


●3000個〜4500個 前後の部品が中国製粗悪部品の可能性大(全体の約15%)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

その影響か、各部のサビ、VSAの動作不安、CVTシャフト折損、
ワイパー等の部品のもろさなど、数えたらキリがない。

CVT折損や、エンジンのロッカーアーム外れは設計ミスか、技術不足が原因かもしれないが。
おまけに開発者は、見かけだけ金かけて、見えないところは手抜きしまくりと公言。


●各部のサビ(ナックル、ドアレールなど)
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1363673/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16581367/ImageID=1672092/
*ナックルのサビは保護層のサビという言い訳だが、Cl-イオンよって保護層は破壊されるので、
本来は塗装が必要。ちなみに融雪剤の塩分濃度は、海水の10倍近くにまでなる事がある。


●VSA警告ランプが、原因不明の点灯(いざという時に本当に動作するのか?)
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660

●簡単に折れる、もろいワイパーアーム
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806

●660ccのパワーで折れる、NシリーズのCVTシャフト
(スズキが採用しているジヤトコ製CVT7は、同じものが1800ccにまで採用されている)
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html
(リコールでの対策も根本的には解決されず、プログラム変更のみ)


●ロッカーアームが外れやすいバルブ構造
(同じ方式を採用したもので、脱落の前例があり、5年以上経過し、劣化した時が心配)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

お得意のハイテンコピペで強度をアピールしてみなよ

レーダーブレーキ付けるか、付けないでその分社外ナビにあてるかで迷ってるんだけど、レーダーブレーキって実際どうですか？誰か教えて下さい。

bb2cが自動でコピペを弾いてくれるわー。
こりゃいいや。

>>474
この車は安全性が高くないことが証明されています
ですから、必須と言える装備ですね
つけましょう

三本和彦さんがスペーシアを試乗してくださいました
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

三菱アウトランダ−PHEVはべた褒め、スペーシアはそれに次ぐ高評価のようです
逆に4気筒クラウンHVにはがっかりされたようです

http://www.youtube.com/watch?v=c1gbhjoyXbw

1位：カプチーノ

2位：ロードスター(1600cc)

3位：アルトワークス

4位：リーザ

5位：ビート


普通車のロードスターを抑え、軽自動車のスズキ・カプチーノが1位
しかも、ドリフト走行しながらでの勝利

どこかで見かけたあんなコピペやこんなコピペ
全部一人で作ってるんだよねー

マルチスズキ君と命名しようか

ワロタ

こいつコピペ連投荒らしで報告していいと思うよ

●これがキチガイ　アホンダの本性　　こいつらの言うことなんか、まったく信用できない


【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
http://www2.2ch.net/2ch.html


335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！


336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか　糞、ゴミを入れるな　投棄するな！　ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！　　　　ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！　　必ず首を切り落としてやる

▲新車直後からサビている　　▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている

*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
　大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。

●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/

去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg

●ワゴンＲ(初代 1993〜)　2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320
http://blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html

おじいちゃん、それはさっき貼ったでしょ

>>445
このナビのSDスロットって改善の余地ありあり
真っ直ぐ入ってくれないこともあるし、そもそもどっち向けに入れるんだ？ってなる
表を上、真っ直ぐ出し入れするためにラジオペンチを使うのも手

▲新車直後からサビている　　▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている

*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
　大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。

●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/

去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg

●ワゴンＲ(初代 1993〜)　2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320
http://blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html

引き続き、自作コピペ博覧会をお楽しみください

このスレは伸びる（確信）

RBSは兎も角
義務化されるESPくらい付けようや
高々42,000円をケチる奴が出るから標準装備にしろや
OEMみたいに

>>490
ギリギリまでやんないんだろーなー
普通車もスイフトは全車標準なのにソリオは無しのグレードあるし

またアホンダが切れて自作自演のコピペ荒しかｗ
前回と同じだな
「スペーシアはフニャ足ｗ」のコピペ連投の奴と同じだなこりゃ

>>492
自演乙

●これがキチガイ　アホンダの本性　　こいつらの言うことなんか、まったく信用できない


【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
http://www2.2ch.net/2ch.html


335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！


336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか　糞、ゴミを入れるな　投棄するな！　ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！　　　　ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！　　必ず首を切り落としてやる

●本当にNシリーズのCVTは直ったのか？

CVTはスズキが採用した、ジヤトコのもそうだが、常識的に鍛造品が用いられることが多い。
それなのにNシリーズのCVTシャフトが折れたのは、素材の悪さではなく、
想定が甘く、必要な太さを維持していなかった可能性も高い。

ホンダはこのCVTにどのような物理的な強度改善を行ったかは、まったく発表していない。

仮に、CVTシャフトの太さ等を変更すれば、軸受けからケースまで、
CVTを一新するほどの設計変更、それに伴う、金型などの生産設備の変更で、
赤字は避けられない。

おそらく、プログラム変更のままで、根本的かつ物理的な対策は取られていない可能性が高い。

ちなみにジヤトコは、世界最大のCVTシェアがあり、変速機専業メーカーとして、
CVTにかける開発費や設備投資費、人員も、ホンダの一部門とは比較にならないだろう。

客がエンドユーザーではなく、自動車メーカーなので、誤魔化しがきかず、真剣に取り組んでいる。
もし、CVTトラブルがあれば、ジヤトコが責任を自動車メーカーから追及され、費用負担させられる。

ところが、ホンダは、会社全体として、曖昧にすることも可能。
今回のように、根本的対策を打てば、莫大な損失が予想される場合、
保証期間さえ持てば何とかOKと、変速プログラムで対応させることも、十分考えられる。

これが、専業メーカーの部品の完成度と、
自動車メーカーの一部門による部品品質との違いなのである。

◆ここがヤバイよ、Nシリーズ


●3000個〜4500個 前後の部品が中国製粗悪部品の可能性大(全体の約15%)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

その影響か、各部のサビ、VSAの動作不安、CVTシャフト折損、
ワイパー等の部品のもろさなど、数えたらキリがない。

CVT折損や、エンジンのロッカーアーム外れは設計ミスか、技術不足が原因かもしれないが。
おまけに開発者は、見かけだけ金かけて、見えないところは手抜きしまくりと公言。


●各部のサビ(ナックル、ドアレールなど)
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1363673/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16581367/ImageID=1672092/
*ナックルのサビは保護層のサビという言い訳だが、Cl-イオンよって保護層は破壊されるので、
本来は塗装が必要。ちなみに融雪剤の塩分濃度は、海水の10倍近くにまでなる事がある。


●VSA警告ランプが、原因不明の点灯(いざという時に本当に動作するのか?)
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660

●簡単に折れる、もろいワイパーアーム
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806

●660ccのパワーで折れる、NシリーズのCVTシャフト
(スズキが採用しているジヤトコ製CVT7は、同じものが1800ccにまで採用されている)
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html
(リコールでの対策も根本的には解決されず、プログラム変更のみ)


●ロッカーアームが外れやすいバルブ構造
(同じ方式を採用したもので、脱落の前例があり、5年以上経過し、劣化した時が心配)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

『2001年にホンダと合弁でできたのが、新大洲本田摩托有限公司』
(中国では独資はほとんど認可されない、ホンダの権限はさほどない)
http://www.mr-bike.jp/?p=13380


『ホンダの中国合弁工場、製品の98％が日本向け』
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


『ホンダ社長「中国投資計画に変更なし」』
http://j.people.com.cn/94476/7978663.html


『ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与』
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2101D_R20C12A4MM8000/

ホンダはハイブリッド車の基幹技術を中国の自動車メーカーに供与する。
合弁事業で組む東風汽車（湖北省）のほか幅広いメーカーを対象に供与先を検討。
現地メーカーがＨＶに参入するのを促す。



http://www.honda.co.jp/news/2012/c120410.html
＜研究開発の強化＞
・Honda中国デザインスタジオの設立を検討しており、合弁会社の研究開発チーム、中国のHondaの開発チーム、
日本の研究所が協力し、中国の研究開発能力を大幅に増強します。
これにより、中国のお客様の期待を超える商品を、中国で、中国人によって開発できる体制を、
より強化していきます。

・開発の現地化強化により、中国での部品調達も現地化を進めます。コスト競争力向上のため、
新たなローカルサプライヤーの採用を今後さらに増やしていきます。

▲新車直後からサビている　　▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている

*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
　大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。

●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/

去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg

●ワゴンＲ(初代 1993〜)　2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320
http://blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html

ホンダの軽自動車

http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2012/05/20120517_itotoshihiro_12.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/b/5/b5df2352.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/7/2/725b1681.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20110127/13/u-car/ea/05/j/t02200165_0800060011008711146.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137


ボディが引きちぎれた　ホンダ　アコード

http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg


ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。

大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。

でも、引き千切れるのは、弱い証拠。

ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。

でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。

http://www.youtube.com/watch?v=c1gbhjoyXbw

1位：カプチーノ

2位：ロードスター(1600cc)

3位：アルトワークス

4位：リーザ

5位：ビート


普通車のロードスターを抑え、軽自動車のスズキ・カプチーノが1位
しかも、ドリフト走行しながらでの勝利

コピペだらけのクソスレなんていらんだろ

なんだよこのコピペ連投ばっかりのクソスレ


立ちバックの話題の方が100倍いいわ

でもNBOXより売れてないんでしょう

NONEよりは売れている

ホンダの方が車として出来がイイのは良く分かた

ネタ振りありがとう

COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35074/

＞楽しくなければ自動車ではない。この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。
＞
＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。
＞
＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。
＞
＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。

【COTY 選考コメント】幅広いライフスタイルに合うクルマ…こもだきよし
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35125/

＞なぜゴルフが1位の10点かを説明しなくてはならない。
＞
＞ゴルフの良さはまずしっかりしたボディの強さが原点になっていると思う。
＞そこにしっかりした強度を持ちホールド感の良いシートが付き、
＞しなやかだがしっかりとしたサスペンションを持ち、正確な動きができるステアリング系がある。
＞そしてダウンサイジングターボエンジンが組合わさることによって、燃料消費が少なくて楽しい走りが実現できている。
＞
＞GTIをサーキットに持ち込んで思い切り走ってみても、
＞破綻をきたさず安定性を保ちながらハンドルを切った通りに走れる。
＞もう少しじゃじゃ馬な面があってもおもしろさが増すのではないかと思うほど真面目なクルマ創りをしている。

【COTY 選考コメント】いま一番、乗ってほしいクルマ…岩貞るみこ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35131/

＞多くの国産車に欠けているのは、ボディ剛性だと思う。
＞
＞足元から下が、がしゃがしゃして、いや〜な振動が走行中にずっと続くあの感じ。
＞日本人をバカにしてんのか？　とすら、思ってしまう。どうせ日本ではチョイ乗りメインだし。
＞どうせ日本人、わかんないし？　国産メーカーからそんな声が聞こえてきそうだ。
＞え？　ちがう？　めいっぱいやっています？　だとしたら、これでよしとする感性を疑う。もしくは技術力？
＞
＞『ゴルフ』は、そんなケンカを売りたくなるほどボディ剛性がめっちゃくちゃいい。なんという乗り心地。
＞なんという気持ちよさ。長時間乗っていても疲れ方がまったく違う。
＞そしてそれを後ろから支えるようなダウンサイジング・エンジンの燃費のよさ。ちょっとそこまでのつもりが、
＞ワンタンクで800kmいけちゃう。なんという心強さ。遠出が楽しくなり、クルマでどこかへ行く魅力再発見だ。

フィットに10点割り振った審査員も本命はゴルフ


【COTY 選考コメント】大衆車と考えると価格差は大きい…諸星陽一
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35132/

＞今回のCOTYでは10点を入れるクルマをホンダ『フィット』にするか、フォルクワーゲン『ゴルフ』にするかで迷った。
＞
＞結論としてフィットに10点を入れ、自分の持ち点の残り15点を4台に配分することになった。
＞これはレギュレーションで決まっている。私はゴルフに 4点を投じた。
＞これはフィットとゴルフの差が6点あるという意味ではない。
＞フィット以外に配点することに決めた4台、ゴルフ、トヨタ『クラウン』、スバル『XVハイブリッ』、
＞ミニ『ペースマン』にどう配分するかを迷ったあげくの結果だ。

【COTY 選考コメント】MM思想息づく、現代にジャスト“フィット”のコンパクトカー…森野恭行
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35129/

＞実を言うと、総合的に完成度が極めて高い『ゴルフ』とどちらに10点を配するか、
＞シーソーのごとく最後の最後まで迷った。今回の選考は本当に難しかったが、
＞それだけハイレベルだったと言う事で、ある意味喜ばしい。
＞もっともっと選考に悩まされる，意欲的なモデル群がデビューしてほしいと期待するばかりだ。

COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35074/

＞楽しくなければ自動車ではない。この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。
＞
＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。
＞
＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。
＞
＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。

【COTY 選考コメント】幅広いライフスタイルに合うクルマ…こもだきよし
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35125/

＞なぜゴルフが1位の10点かを説明しなくてはならない。
＞
＞ゴルフの良さはまずしっかりしたボディの強さが原点になっていると思う。
＞そこにしっかりした強度を持ちホールド感の良いシートが付き、
＞しなやかだがしっかりとしたサスペンションを持ち、正確な動きができるステアリング系がある。
＞そしてダウンサイジングターボエンジンが組合わさることによって、燃料消費が少なくて楽しい走りが実現できている。
＞
＞GTIをサーキットに持ち込んで思い切り走ってみても、
＞破綻をきたさず安定性を保ちながらハンドルを切った通りに走れる。
＞もう少しじゃじゃ馬な面があってもおもしろさが増すのではないかと思うほど真面目なクルマ創りをしている。

【COTY 選考コメント】いま一番、乗ってほしいクルマ…岩貞るみこ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35131/

＞多くの国産車に欠けているのは、ボディ剛性だと思う。
＞
＞足元から下が、がしゃがしゃして、いや〜な振動が走行中にずっと続くあの感じ。
＞日本人をバカにしてんのか？　とすら、思ってしまう。どうせ日本ではチョイ乗りメインだし。
＞どうせ日本人、わかんないし？　国産メーカーからそんな声が聞こえてきそうだ。
＞え？　ちがう？　めいっぱいやっています？　だとしたら、これでよしとする感性を疑う。もしくは技術力？
＞
＞『ゴルフ』は、そんなケンカを売りたくなるほどボディ剛性がめっちゃくちゃいい。なんという乗り心地。
＞なんという気持ちよさ。長時間乗っていても疲れ方がまったく違う。
＞そしてそれを後ろから支えるようなダウンサイジング・エンジンの燃費のよさ。ちょっとそこまでのつもりが、
＞ワンタンクで800kmいけちゃう。なんという心強さ。遠出が楽しくなり、クルマでどこかへ行く魅力再発見だ。

フィットに10点割り振った審査員も本命はゴルフ


【COTY 選考コメント】大衆車と考えると価格差は大きい…諸星陽一
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35132/

＞今回のCOTYでは10点を入れるクルマをホンダ『フィット』にするか、フォルクワーゲン『ゴルフ』にするかで迷った。
＞
＞結論としてフィットに10点を入れ、自分の持ち点の残り15点を4台に配分することになった。
＞これはレギュレーションで決まっている。私はゴルフに 4点を投じた。
＞これはフィットとゴルフの差が6点あるという意味ではない。
＞フィット以外に配点することに決めた4台、ゴルフ、トヨタ『クラウン』、スバル『XVハイブリッ』、
＞ミニ『ペースマン』にどう配分するかを迷ったあげくの結果だ。

【COTY 選考コメント】MM思想息づく、現代にジャスト“フィット”のコンパクトカー…森野恭行
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35129/

＞実を言うと、総合的に完成度が極めて高い『ゴルフ』とどちらに10点を配するか、
＞シーソーのごとく最後の最後まで迷った。今回の選考は本当に難しかったが、
＞それだけハイレベルだったと言う事で、ある意味喜ばしい。
＞もっともっと選考に悩まされる，意欲的なモデル群がデビューしてほしいと期待するばかりだ。

●これがキチガイ　アホンダの本性　　こいつらの言うことなんか、まったく信用できない


【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
http://www2.2ch.net/2ch.html


335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！


336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか　糞、ゴミを入れるな　投棄するな！　ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！　　　　ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！　　必ず首を切り落としてやる

■ホンダ、中国メーカー製(フーヤオ)のフロントガラスを初採用(N-BOX、N-ONE)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

ホンダは、新型軽自動車「N-BOX」の原価低減策として、フロントガラスに中国メーカー大手「フーヤオ」の製品を採用した。
ホンダ車のフロントガラスに中国製品を使用するのは初めてだ。
フーヤオが中国生産するガラスを日本向けに調達する。１２年春に市場投入するエヌボックスベースの新型車(N-ONE?)にも
フーヤオのフロントガラスを搭載する。エヌボックスは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も海外製部品を柔軟に活用する。

軽自動車は、低価格化も重要なポイントとなる。この為、
「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」（開発部門）としている。



●中国　フーヤオ(福耀玻璃工業集団)
http://www.fuyaogroup.com/new/fuyao/product_sunless.aspx

福耀玻璃工業集団は、1987年に福耀で設立された大手自動車ガラスメーカーで、
中国国内市場全体の50%以上のシェアを占めています。

しつこく書き込むのに必死だな(笑)

●スズキはこのような新技術で品質、耐久性を落とさずに部品点数削減、コスト削減を行い、
　安易な中国製部品採用には走らない。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120523/220131/?SS=imgview&FD=1420927604
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120523/220131/02.jpg


●スズキの国内工場に、外国人が多いという噂は、実は、大嘘だった。
　豊川工場を始め、ほとんどが日本人で、機械化も進んでいて、力仕事は少なく、パートなどの女性の方も多い。

http://www2.satv.co.jp/satv_midnight/uploadfiles/20030330135835.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/p/o/p/popbunka/popbunka-%E8%8B%B1%E4%BC%9A%E8%A9%B1-%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E5%B8%82hsuzuki-%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD-gsxr-gixxer-2.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201104/154600/321298.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/img/d041006.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201106/158463/343080.jpg
http://www.takarakp.co.jp/contents/gyomu2/images/photo_7.jpg


●日本製のスズキの原付は組み立てだけが国内ではなく、主要部品も日本製が多い。
　ホンダの中国製とは全然違う。

スズキ　豊川工場
http://www2.satv.co.jp/satv_midnight/uploadfiles/20030330135835.jpg

ホンダ　中国工場(新大洲本田摩托有限公司)
http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


例えばスズキは、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製。

ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、静岡の菊川工場で作っている。
http://www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html

あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っているようだ。
http://yumebishi.co.jp/products/engine_control.html

姫路の工場で作っているらしい。
http://yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html

タイヤも他社(ホンダ TODAY等)のような海外メーカー製ではなく、
最安のレッツ4(10万円を切る日本製スクーター)ですら、IRC(井上ゴム工業)製のMB38を採用。
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/scooters03.html#mb38

*ホンダ車は金持ちが乗る車、スズキは貧乏人が乗る車

ホンダのＮシリーズはCVTシャフトが折れやすく、エンジンのロッカーアームも外れやすく、
故障しやすいデリケートな構造で長く乗れない。

しかも、燃費が悪い。ガソリン代と、5年以内で乗換えしなくてはならず、
お金がかかる。しかも、車体価格も高い。

お金をドブに捨ててもいいような、金持ち向けの散財用の娯楽車。
ホンダにお布施したい、お金持ち向けの 使い捨て車両が、ホンダNシリーズ


●燃費比較
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?SS=expand-life&FD=-1899091099
スズキ・ワゴンＲ：21.9km/L
ホンダ・N-ONE：16.3km/L


●耐久性比較
◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1800ccにまで搭載されているCVT
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html
660ccのトルクで折れたホンダCVTと比較した場合、シルフィの1800ccのトルクでも折れないので、
最低でも、ジヤトコのCVT7は、ホンダより約3倍以上の強度はあることになる。
これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。

◆強くて錆びにくい新日鉄住金製の溶融亜鉛メッキ超ハイテン
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1304/26/news060.html

◆ホンダのように経年劣化でヘタる油圧タペットと、外れやすいロッカーアームの組み合わせではなく、
　シンプルで丈夫な直打式バルブリフターを採用したスズキのR06Aエンジン
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html

つか、"起ちバックを異様に押してる恐ろしくお笑いのセンスのない人って何が目的なの？
最高に情弱でデイズを買ってしまった人？
あるいは売上だけで判断して今更Nボ買ってしまった人？

ホンダの軽自動車

http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2012/05/20120517_itotoshihiro_12.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/b/5/b5df2352.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/7/2/725b1681.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20110127/13/u-car/ea/05/j/t02200165_0800060011008711146.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137


ボディが引きちぎれた　ホンダ　アコード

http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg


ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。

大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。

でも、引き千切れるのは、弱い証拠。

ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。

でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。

●これがキチガイ　アホンダの本性　　こいつらの言うことなんか、まったく信用できない


【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
http://www2.2ch.net/2ch.html


335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
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336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
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とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
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今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

三本和彦さんがスペーシアを試乗してくださいました
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

三菱アウトランダ−PHEVはべた褒め、スペーシアはそれに次ぐ高評価のようです
逆に4気筒クラウンHVにはがっかりされたようです

鈴菌がよほど、切羽詰まっているね

スズキは11月14日、『スイフト』などの動力伝達装置に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、『スイフト』『SX4』『キザシ』の3車種で、2012年12月26日〜2013年2月6日に製造された3301台。

CVT仕様車およびAT仕様車において、ドライブプレートとトルクコンバータを締結するボルトの締付力が不足しているため、当該ボルトが緩み、脱落することがある。
そのため、異音が発生し、最悪の場合、脱落したボルトがドライブプレートとシリンダブロックの間に噛み込み、エンストして再始動できなくなるおそれがある。




スペーシアのボルトはしっかり締めてるよね

売れ行きはだらしないですがね

天井にあるティッシュボックス入れって
最初誰が使うんだよこんなもん
圧迫感あるしこんなのいらねーーーって思ってたけど
立ちバックでパンパン突いて終えたあとに手を伸ばしてティッシュ取れることにちょっと感動
奥さん方も同感です？

ラブホ代も払えないのか。
可哀想だな。

今度のディズLOOX日産三菱は
ニッカドによるエナチャージ搭載
ダイハツが没にしたのを採用してどうなるか？

スズキの下回りとかクオーターあたりの錆がひどかったのは事実だぜ
でも先代ワゴンR以降に出た車から急激に良くなっている
錆びた車はほとんどいないはずだよ

そもそもスペーシアに、パレットと同じようにカーテンエアバッグを設定してくれるだけで良かったのに、改悪するから候補から外れた
調べてソリオにたどり着いたら、マイナーチェンジで同じ状態

スズキの全社的な考えとして、カーテンエアバッグが無駄だと思ってるならまだ分かる
でも実際は、欧米に売るモデルには設定あるんだろ？
なら国内の消費者を軽んじてるだけの事だ。

何とか設定を復活させて欲しいんだけど、どうすれば思いが届くのだろうか
スズキの新車を買いたいのに…

新車なのに水のかからない場所が錆びだらけのスペーシアはどうしたら？

それより先にシートベルト関連をちゃんとしないとダメだろ
リコール出すわ。★三つだわ、欠陥品だわ

パレットにカーテン無いやろスプラッシュにせや

ミライースはハンドルと頭部との距離を取ることで前面衝突の点数だけはいいけど側面と後面の対衝突性能は最低

▼フルラップ前面衝突試験
運転席
●ミライース 9.24点 N-BOX 8.35点 ワゴンR 8.33点 スペーシア 7.89点 MRワゴン 7.68点 N-ONE 6.67点

助手席
ワゴンR 10.29点 N-ONE 9.89点 ●ミライース 9.68点 スペーシア 9.09点 MRワゴン 8.95点 N-BOX 8.05点

▼オフセット前面衝突試験
運転席
N-BOX 10.44点 ●ミライース 10.14点 ワゴンR 9.89点 N-ONE 9.62点 MRワゴン 9.41点 スペーシア 9.16点

助手席
ワゴンR 8.27点 ●ミライース 8.21点 MRワゴン 8.00点 N-ONE 8.00点 N-BOX 8.00点 スペーシア 5.53点

▼側面衝突試験
MRワゴン 11.80点 N-ONE 11.59点 ワゴンR 11.46点 スペーシア 11.42点 N-BOX 11.23点 ●ミライース 11.15点

▼後面衝突頚部保護性能試験
運転席
スペーシア 11.20点 N-ONE 10.23点 N-BOX 9.87点 ワゴンR 9.57点 ●ミライース7.95点 MRワゴン 0.00点

助手席
ワゴンR 11.30点 N-ONE 10.23点 スペーシア 10.05点 N-BOX 9.87点 ●ミライース 7.95点 MRワゴン 0.00点

▼ブレーキ性能試験
乾いた路面
N-ONE 40.9ｍm ワゴンR 41.1m ●ミライース 42.5m MRワゴン 42.8m N-BOX 43.0m スペーシア 45.1m

濡れた路面
ワゴンR 41.7m N-ONE 42.5m N-BOX 44.9m スペーシア 45.0m MRワゴン 45.1m ●ミライース 45.6m

WEB CG
2013.10.11
第19回「ダイハツ・ミラ イース」vs「ホンダN BOX」vs「フォルクスワーゲンup!」（前編）

R35型「日産GT-R」の生みの親であり、育ての親である水野氏が、クルマの本音を語り尽くす特集「水野和敏的視点」。
今回は“日本の足腰”ともいえる軽自動車の対決。燃費ナンバーワンの「ダイハツ・ミラ イース」と販売ナンバーワンの「ホンダN BOX」を“ミスターGT-R”が斬る！
より抜粋

「燃費ナンバーワン」対「販売ナンバーワン」

前回このコーナーでは、革新的な国産小型車「ホンダ・フィット」を取り上げました。そして今回からは2度にわたって、日本の軽自動車を見ていきます。

テスト車は、リッター33.4kmのカタログ燃費を誇る「ダイハツ・ミラ イース」と、ホンダの新しいスーパーハイトワゴン「N BOX」。
軽自動車の本分に立ち返って、複雑なシステムを使わずに経済性を追求したミラ イース。軽第3位のメーカーに甘んじていたホンダが満を持して投入した、Nシリーズのトップバッター。
両車は、どんな内容に仕上がっているのでしょうか？

（中略）

ボディー剛性に異議あり！

さて、フォルクスワーゲンup!からミラ イースに乗り換えてみます。テスト車は、中堅グレードの「X」（100万円）。
2013年の夏にマイナーチェンジを受け、フロントバンパーまわりの形状が変更されました。これはよく考えられていますね。空力、すごくよくなっているハズです。
フェンダーにもうちょっとガイドラインを入れてやると、下から上がってくる風がキレイに整流されて、さらによくなると思いますよ！

軽自動車は、高速道路を走ると怖いことがありますから、空力に真剣に取り組む姿勢は大事です。フロントタイヤの前に整流板を追加したのも、そうした努力の表れでしょう。
メーカーの人間は、軽自動車だからこそ空力性能（特にリフト関係）の差がユーザーにわかりやすいということに、もっと気付くべきです。もし私が軽自動車を開発するとしたら、空力と車両パッケージからスタートします。
空力では、抵抗低減だけでなく、むしろダウンフォースを付けます。

続いてミラ イースの運転席に座って、ペダルの位置にシートを合わせると……、やはりハンドルが遠い！・
軽自動車のサイズだと、フロントにクラッシャブルゾーンをあまり稼げません。衝突実験時には、頭部への損傷を軽減するため、できるだけハンドルとの距離を取るんですね。
エアバッグの展開時間なども考慮して、なんとかHIC（頭部損傷指数）の数値だけを良くするわけです。

このポジションで長時間乗ったら、肩が張ってしまうでしょうね。また、いざという時にハンドルにしがみ付いてしまうでしょうね。
ドライビングポジションは「アクティブセーフティーの起点。人と車のコントロールの原点」です。そういう大事なことを後回しにして、国土交通省から発表される数字だけ追いかける。本当にこれでいいのでしょうか？・
なんだか、悲しい気持ちになります。

それでは走ってみましょう。市街地をゆっくり行くと……。ハンドルを切って、ワンテンポ遅れてからクルマが曲がり始めます。
荒れた道だと、ノイズがボディーを伝わって、ルーフあたりからのドラミングが耳につく。これは、ボディーの作り込みに“問題アリ”ですね。

ミラ イースは、少し速度を上げてやると、ステアリング操作に対する反応がよくなります。
ハンドルを切った瞬間に、キュッ、キュッと曲がるようになる。それはなぜか？

のんびり走っているときは、ボディーがたわむのでステアリングに遅れが出ますが、路面からの入力が大きくなると、部材が張り付いて、隙間によって生じる部材の遊びがなくなるので、素直に曲がるようになるのです。
車体の作り込みは、はっきり言って「お粗末」です。こういうことは「お金がかかること」ではなくて、「取り組もうとする心が決めること」です。

ミラ イースには、ドライビングポジションにしても、車体の合わせの作り込みにしても、まだ作り込む余地はたくさん残っています。
それなのに、宣伝とカタログにかかわる仕事だけはちゃんとして、あとは……。私は個人的に、商品開発に対する各担当者の「捨て鉢な姿勢」すら感じてしまいます。
クルマというのは走るもの。もっと“クルマ屋”としてのプライドを持ってほしい。そう望んでやみません。

音や振動の抑制、乗り心地、操安性、そうした要件の根幹は、ボディーをひとつひとつ作り込んでいく合わせの作業や、部材加工精度にあり、その結果として車体剛性が作られ、クルマの土台ができるのです。
ダイハツの開発陣には、「クルマの土台としてのボディー剛性にもっと真剣に取り組み、商品に対するプライドを持ってほしい」と願わずにはいられません。


10年間売るつもりで開発してほしい

ミラ イースに乗っていると、「もったいないな」と思います。乗り心地、そんなに悪くないですよ。
バネやショックアブソーバーのチューニングはよくやっているのに、ボディーがたわむので、ハンドリングが速度によって変わってしまう。
ノイズや振動が室内に伝わってきて、快適性をスポイルしてしまう。

ブレーキだって、普通に使っている分には、問題ありません。少々強い制動をかけても、姿勢が崩れない。
ところが、グッと踏み増しをしてやると、フッと抜ける感じがしてしまう。マスターバックの取り付け部分の剛性が不足しているためか、最後の剛性感が足りず、クニャーっとなってしまう。
こうした全体的な、作り込みの甘さによるボディー剛性の至らなさについて、“燃費向上のための軽量化”は、言い訳にならないと思います。

結局、車種が多すぎるんじゃないでしょうか。「ミラ」「ミラ イース」「ミラ ココア」、「ムーヴ」一族がいれば、「タント」シリーズもラインナップされる。
そのうえ、それぞれに多種多様な派生車種が用意される。

新車の開発が、いわゆる“こなし業務”になっているのかもしれません。自分の守備範囲をこなすのに精いっぱい。
「耐久テストやりました」「衝突実験もパスしました」「突き上げ試験で何kgの荷重が取れました」「はい、OK！」と。

自分たちが、どんなクルマをつくりたいのか、どう走らせたいのか。ミラ イースからは、そうした開発者の意志が感じられないのです。
クルマを構成する個々の要素は一定の水準を超えていて、もちろん実用上は問題ないのだけれど、だからこそ、もったいない。
「ここまでクルマをつくってあるのに」と。

軽自動車は、多くのバリエーションをそろえて数を売らなければならない。ミラ イースの背後には、そうした事情があるのかもしれません。
それでも軽自動車が次のステップに上がるために、車種を絞り、例えば1車種で10年間売るつもりの開発をやってほしい。
そう思うのです。

この車、サイドエアバックが選択できないんだってさ(呆れ

てゆーかさ
スズキ車ってメーカー指定の規定トルクが信用できないんでしょ？
あれが信用できないってことは何もかも一切信用できないよな
指定通りにちゃんと組んであっても信用できないってことなんだから
死にたくなけりゃ、よーく考えた方がいいかもね

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【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
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【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
http://www2.2ch.net/2ch.html


335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！


336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか　糞、ゴミを入れるな　投棄するな！　ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！　　　　ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！　　必ず首を切り落としてやる

●これがキチガイ　アホンダの本性　　こいつらの言うことなんか、まったく信用できない


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とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
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文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！


336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
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殺したる！　　　　ぬっ殺したる！！！！！！
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とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！　　必ず首を切り落としてやる

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とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
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アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？


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よほど売れないのか　糞、ゴミを入れるな　投棄するな！　ゴミ会社トヨタ！！！
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とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
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とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
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文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！


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アホンダに近づくと危ないよ？


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よほど売れないのか　糞、ゴミを入れるな　投棄するな！　ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！　　　　ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
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とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
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アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？


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よほど売れないのか　糞、ゴミを入れるな　投棄するな！　ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！　　　　ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
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とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
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336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
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とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！　　必ず首を切り落としてやる

>>535
Nボも今は、標準車のG・Lパケしか付かないけどね。

●これがキチガイ　アホンダの本性　　こいつらの言うことなんか、まったく信用できない


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覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
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336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
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覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
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335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
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336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
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【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
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とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
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文句言ったら殺す！　　必ず首を切り落としてやる

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335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！


336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか　糞、ゴミを入れるな　投棄するな！　ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！　　　　ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
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他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！　　必ず首を切り落としてやる

ホンダの軽自動車

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http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
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http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137


ボディが引きちぎれた　ホンダ　アコード

http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
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ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。

大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。

でも、引き千切れるのは、弱い証拠。

ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。

でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。

ホンダの軽自動車

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ボディが引きちぎれた　ホンダ　アコード

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http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg


ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。

大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。

でも、引き千切れるのは、弱い証拠。

ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。

でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。

ホンダの軽自動車

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ボディが引きちぎれた　ホンダ　アコード

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ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。

大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。

でも、引き千切れるのは、弱い証拠。

ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。

でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。

ホンダの軽自動車

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ボディが引きちぎれた　ホンダ　アコード

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ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。

大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。

でも、引き千切れるのは、弱い証拠。

ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。

でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。

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http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137


ボディが引きちぎれた　ホンダ　アコード

http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg


ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。

大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。

でも、引き千切れるのは、弱い証拠。

ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。

でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。

今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

この爺さん、施設を抜け出しては、スズキのヨイショと他社のネガキャンを繰り返しているんだよ

今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

全部NGに放りこんだわｗ

このスレを荒らす奴の意図がよく分からん

こんなスレ単純に
「スペーシアってどうよ？」
「取り立てて良いところ悪いところも無いただの軽」「不人気wwwww」
で済むのにね

もっともN BOXスレで同じ質問したら
「雨漏り」「買った時から錆びてた」
となるわけだけれどもw

今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

今日車検の代車としてスペーシア借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

今日も、またアホンダが鈴菌のフリして荒らしてるな。
本当の鈴菌ならスペーシアスレ荒らさずに、Ｎボスレ荒らすはずだもんな。

●これがキチガイ　アホンダの本性　　こいつらの言うことなんか、まったく信用できない


【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
http://www2.2ch.net/2ch.html


335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！


336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか　糞、ゴミを入れるな　投棄するな！　ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！　　　　ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！　　必ず首を切り落としてやる

●これがキチガイ　アホンダの本性　　こいつらの言うことなんか、まったく信用できない


【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
http://www2.2ch.net/2ch.html


335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！


336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか　糞、ゴミを入れるな　投棄するな！　ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！　　　　ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！　　必ず首を切り落としてやる

●これがキチガイ　アホンダの本性　　こいつらの言うことなんか、まったく信用できない


【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
http://www2.2ch.net/2ch.html


335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！


336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか　糞、ゴミを入れるな　投棄するな！　ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！　　　　ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！　　必ず首を切り落としてやる

鈴菌

●これがキチガイ　アホンダの本性　　こいつらの言うことなんか、まったく信用できない


【最強】新型フィットVSアクア【対決】2戦目
http://www2.2ch.net/2ch.html


335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 08:48:31.76 ID:VGmZ4q5c0
とにかくウザい　五月蝿い　くそオタ　　　ぬっ殺す！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！ぬっ殺す！　叩き殺し八つ裂きにして犬に食わす　！！！


336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/21(木) 09:13:39.21 ID:A1HBm4M70
アホンダついに犯行予告か
アホンダに近づくと危ないよ？


437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/11/24(日) 06:21:09.79 ID:8XLVwPvv0
よほど売れないのか　糞、ゴミを入れるな　投棄するな！　ゴミ会社トヨタ！！！
殺したる！　　　　ぬっ殺したる！！！！！！
覚悟しとけや............
とにかく、ヲタ＝ﾄｦﾀ系　郵便受けにチラシ＝宣伝ゴミ＝廃棄物を投げ込みすぎる
他の会社はまずない　うっとおしい　殺したる！　呼びつけて冷水ぶっ掛けたる！
文句言ったら殺す！　　必ず首を切り落としてやる

http://ameblo.jp/rira316/entry-10984283740.html

3年前？ぐらいから画像のように、フィットのミラーの首部分の塗装がはがれ落ちてきました。

購入店で説明してもらうと、


店「フィットは多いんですよ〜、通常3年保証ですが、これに関しては7年以内でしたら
　　　　　保証は効きますが8年目ですので有料になります。」


私「だったら顧客にその旨の案内出してよ！それでも期限切れで来店したなら有料でも
　　　仕方ないと思うけど」って、言うと。


店「そのまま乗っていて事故につながるような危険を及ぼすものではないので
　　　　　案内は出していないんです。」


店「直接メーカーに問い合わせてもらえますか？」

メーカー「基準に沿って・・・の一点張り」


結局首の部分だけを交換ということで4万円かからないけど、
最初のディーラーで依頼していたら4万円ですわ。

http://ameblo.jp/rira316/entry-10984283740.html

3年前？ぐらいから画像のように、フィットのミラーの首部分の塗装がはがれ落ちてきました。

購入店で説明してもらうと、


店「フィットは多いんですよ〜、通常3年保証ですが、これに関しては7年以内でしたら
　　　　　保証は効きますが8年目ですので有料になります。」


私「だったら顧客にその旨の案内出してよ！それでも期限切れで来店したなら有料でも
　　　仕方ないと思うけど」って、言うと。


店「そのまま乗っていて事故につながるような危険を及ぼすものではないので
　　　　　案内は出していないんです。」


店「直接メーカーに問い合わせてもらえますか？」

メーカー「基準に沿って・・・の一点張り」


結局首の部分だけを交換ということで4万円かからないけど、
最初のディーラーで依頼していたら4万円ですわ。

>>564
残念だったね

http://ameblo.jp/rira316/entry-10984283740.html

3年前？ぐらいから画像のように、フィットのミラーの首部分の塗装がはがれ落ちてきました。

購入店で説明してもらうと、


店「フィットは多いんですよ〜、通常3年保証ですが、これに関しては7年以内でしたら
　　　　　保証は効きますが8年目ですので有料になります。」


私「だったら顧客にその旨の案内出してよ！それでも期限切れで来店したなら有料でも
　　　仕方ないと思うけど」って、言うと。


店「そのまま乗っていて事故につながるような危険を及ぼすものではないので
　　　　　案内は出していないんです。」


店「直接メーカーに問い合わせてもらえますか？」

メーカー「基準に沿って・・・の一点張り」


結局首の部分だけを交換ということで4万円かからないけど、
最初のディーラーで依頼していたら4万円ですわ。

８年も乗ったら直す必要も無いだろ？っていうか、自分でどうにかするくらいのスキルつけろ！って感じ。

何も出来ない奴ほど文句を言う。

コピペ連投荒らしで規制依頼して来るわ
誰か報告先教えてくれないか？

http://ameblo.jp/rira316/entry-10984283740.html

3年前？ぐらいから画像のように、フィットのミラーの首部分の塗装がはがれ落ちてきました。

購入店で説明してもらうと、


店「フィットは多いんですよ〜、通常3年保証ですが、これに関しては7年以内でしたら
　　　　　保証は効きますが8年目ですので有料になります。」


私「だったら顧客にその旨の案内出してよ！それでも期限切れで来店したなら有料でも
　　　仕方ないと思うけど」って、言うと。


店「そのまま乗っていて事故につながるような危険を及ぼすものではないので
　　　　　案内は出していないんです。」


店「直接メーカーに問い合わせてもらえますか？」

メーカー「基準に沿って・・・の一点張り」


結局首の部分だけを交換ということで4万円かからないけど、
最初のディーラーで依頼していたら4万円ですわ

●スズキはこのような新技術で品質、耐久性を落とさずに部品点数削減、コスト削減を行い、
　安易な中国製部品採用には走らない。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120523/220131/?SS=imgview&FD=1420927604
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120523/220131/02.jpg


●スズキの国内工場に、外国人が多いという噂は、実は、大嘘だった。
　豊川工場を始め、ほとんどが日本人で、機械化も進んでいて、力仕事は少なく、パートなどの女性の方も多い。

http://www2.satv.co.jp/satv_midnight/uploadfiles/20030330135835.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/p/o/p/popbunka/popbunka-%E8%8B%B1%E4%BC%9A%E8%A9%B1-%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E5%B8%82hsuzuki-%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD-gsxr-gixxer-2.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201104/154600/321298.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/img/d041006.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201106/158463/343080.jpg
http://www.takarakp.co.jp/contents/gyomu2/images/photo_7.jpg


●日本製のスズキの原付は組み立てだけが国内ではなく、主要部品も日本製が多い。
　ホンダの中国製とは全然違う。

スズキ　豊川工場
http://www2.satv.co.jp/satv_midnight/uploadfiles/20030330135835.jpg

ホンダ　中国工場(新大洲本田摩托有限公司)
http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


例えばスズキは、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製。

ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、静岡の菊川工場で作っている。
http://www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html

あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っているようだ。
http://yumebishi.co.jp/products/engine_control.html

姫路の工場で作っているらしい。
http://yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html

タイヤも他社(ホンダ TODAY等)のような海外メーカー製ではなく、
最安のレッツ4(10万円を切る日本製スクーター)ですら、IRC(井上ゴム工業)製のMB38を採用。
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/scooters03.html#mb38

それでもなぜか売れないスペーシアww

●スズキはこのような新技術で品質、耐久性を落とさずに部品点数削減、コスト削減を行い、
　安易な中国製部品採用には走らない。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120523/220131/?SS=imgview&FD=1420927604
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120523/220131/02.jpg


●スズキの国内工場に、外国人が多いという噂は、実は、大嘘だった。
　豊川工場を始め、ほとんどが日本人で、機械化も進んでいて、力仕事は少なく、パートなどの女性の方も多い。

http://www2.satv.co.jp/satv_midnight/uploadfiles/20030330135835.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/p/o/p/popbunka/popbunka-%E8%8B%B1%E4%BC%9A%E8%A9%B1-%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E5%B8%82hsuzuki-%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD-gsxr-gixxer-2.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201104/154600/321298.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/img/d041006.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201106/158463/343080.jpg
http://www.takarakp.co.jp/contents/gyomu2/images/photo_7.jpg


●日本製のスズキの原付は組み立てだけが国内ではなく、主要部品も日本製が多い。
　ホンダの中国製とは全然違う。

スズキ　豊川工場
http://www2.satv.co.jp/satv_midnight/uploadfiles/20030330135835.jpg

ホンダ　中国工場(新大洲本田摩托有限公司)
http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


例えばスズキは、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製。

ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、静岡の菊川工場で作っている。
http://www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html

あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っているようだ。
http://yumebishi.co.jp/products/engine_control.html

姫路の工場で作っているらしい。
http://yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html

タイヤも他社(ホンダ TODAY等)のような海外メーカー製ではなく、
最安のレッツ4(10万円を切る日本製スクーター)ですら、IRC(井上ゴム工業)製のMB38を採用。
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/scooters03.html#mb38

>>587
順調に売れているよ。

月末だからノルマ達成できない営業マンが荒らしまくってんのか?

あ。ごめん>>578ね

そうだね中古車市場にたくさんあるね・・・

●スズキはこのような新技術で品質、耐久性を落とさずに部品点数削減、コスト削減を行い、
　安易な中国製部品採用には走らない。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120523/220131/?SS=imgview&FD=1420927604
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120523/220131/02.jpg


●スズキの国内工場に、外国人が多いという噂は、実は、大嘘だった。
　豊川工場を始め、ほとんどが日本人で、機械化も進んでいて、力仕事は少なく、パートなどの女性の方も多い。

http://www2.satv.co.jp/satv_midnight/uploadfiles/20030330135835.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/p/o/p/popbunka/popbunka-%E8%8B%B1%E4%BC%9A%E8%A9%B1-%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E5%B8%82hsuzuki-%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD-gsxr-gixxer-2.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201104/154600/321298.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/img/d041006.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201106/158463/343080.jpg
http://www.takarakp.co.jp/contents/gyomu2/images/photo_7.jpg


●日本製のスズキの原付は組み立てだけが国内ではなく、主要部品も日本製が多い。
　ホンダの中国製とは全然違う。

スズキ　豊川工場
http://www2.satv.co.jp/satv_midnight/uploadfiles/20030330135835.jpg

ホンダ　中国工場(新大洲本田摩托有限公司)
http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


例えばスズキは、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製。

ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、静岡の菊川工場で作っている。
http://www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html

あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っているようだ。
http://yumebishi.co.jp/products/engine_control.html

姫路の工場で作っているらしい。
http://yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html

タイヤも他社(ホンダ TODAY等)のような海外メーカー製ではなく、
最安のレッツ4(10万円を切る日本製スクーター)ですら、IRC(井上ゴム工業)製のMB38を採用。
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/scooters03.html#mb38

■ホンダ、中国メーカー製(フーヤオ)のフロントガラスを初採用(N-BOX、N-ONE)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

ホンダは、新型軽自動車「N-BOX」の原価低減策として、フロントガラスに中国メーカー大手「フーヤオ」の製品を採用した。
ホンダ車のフロントガラスに中国製品を使用するのは初めてだ。
フーヤオが中国生産するガラスを日本向けに調達する。１２年春に市場投入するエヌボックスベースの新型車(N-ONE?)にも
フーヤオのフロントガラスを搭載する。エヌボックスは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も海外製部品を柔軟に活用する。

軽自動車は、低価格化も重要なポイントとなる。この為、
「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」（開発部門）としている。



●中国　フーヤオ(福耀玻璃工業集団)
http://www.fuyaogroup.com/new/fuyao/product_sunless.aspx

福耀玻璃工業集団は、1987年に福耀で設立された大手自動車ガラスメーカーで、
中国国内市場全体の50%以上のシェアを占めています。

ID何個使ってんだよって感じだな(笑

ところで!
オーバーヘッドコンソールのティッシュ箱以外のイイ使い道のアイデア無い? DVD収納とか

オーバーへッドコンソール全然使ってないなー。

三本和彦さんがスペーシアを試乗してくださいました
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

三菱アウトランダ−PHEVはべた褒め、スペーシアはそれに次ぐ高評価のようです
逆に4気筒クラウンHVにはがっかりされたようです

◆ここがヤバイよ、Nシリーズ


●3000個〜4500個 前後の部品が中国製粗悪部品の可能性大(全体の約15%)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

その影響か、各部のサビ、VSAの動作不安、CVTシャフト折損、
ワイパー等の部品のもろさなど、数えたらキリがない。

CVT折損や、エンジンのロッカーアーム外れは設計ミスか、技術不足が原因かもしれないが。
おまけに開発者は、見かけだけ金かけて、見えないところは手抜きしまくりと公言。


●各部のサビ(ナックル、ドアレールなど)
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1363673/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16581367/ImageID=1672092/
*ナックルのサビは保護層のサビという言い訳だが、Cl-イオンよって保護層は破壊されるので、
本来は塗装が必要。ちなみに融雪剤の塩分濃度は、海水の10倍近くにまでなる事がある。


●VSA警告ランプが、原因不明の点灯(いざという時に本当に動作するのか?)
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660

●簡単に折れる、もろいワイパーアーム
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806

●660ccのパワーで折れる、NシリーズのCVTシャフト
(スズキが採用しているジヤトコ製CVT7は、同じものが1800ccにまで採用されている)
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html
(リコールでの対策も根本的には解決されず、プログラム変更のみ)


●ロッカーアームが外れやすいバルブ構造
(同じ方式を採用したもので、脱落の前例があり、5年以上経過し、劣化した時が心配)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

>>586
レスありがと。 せっかくあるんだから使わないと勿体ないなぁと思うんだけどいい使い方が思い浮かばない…
収納すると平行になるから走行中に中で動いて硬い物だとカタカタうるさいし。
取り敢えず今は娘のお気に入りのヌイグルミが入ってる。

◆ここがヤバイよ、Nシリーズ


●3000個〜4500個 前後の部品が中国製粗悪部品の可能性大(全体の約15%)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

その影響か、各部のサビ、VSAの動作不安、CVTシャフト折損、
ワイパー等の部品のもろさなど、数えたらキリがない。

CVT折損や、エンジンのロッカーアーム外れは設計ミスか、技術不足が原因かもしれないが。
おまけに開発者は、見かけだけ金かけて、見えないところは手抜きしまくりと公言。


●各部のサビ(ナックル、ドアレールなど)
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1363673/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16581367/ImageID=1672092/
*ナックルのサビは保護層のサビという言い訳だが、Cl-イオンよって保護層は破壊されるので、
本来は塗装が必要。ちなみに融雪剤の塩分濃度は、海水の10倍近くにまでなる事がある。


●VSA警告ランプが、原因不明の点灯(いざという時に本当に動作するのか?)
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660

●簡単に折れる、もろいワイパーアーム
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806

●660ccのパワーで折れる、NシリーズのCVTシャフト
(スズキが採用しているジヤトコ製CVT7は、同じものが1800ccにまで採用されている)
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html
(リコールでの対策も根本的には解決されず、プログラム変更のみ)


●ロッカーアームが外れやすいバルブ構造
(同じ方式を採用したもので、脱落の前例があり、5年以上経過し、劣化した時が心配)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●本当にNシリーズのCVTは直ったのか？

CVTはスズキが採用した、ジヤトコのもそうだが、常識的に鍛造品が用いられることが多い。
それなのにNシリーズのCVTシャフトが折れたのは、素材の悪さではなく、
想定が甘く、必要な太さを維持していなかった可能性も高い。

ホンダはこのCVTにどのような物理的な強度改善を行ったかは、まったく発表していない。

仮に、CVTシャフトの太さ等を変更すれば、軸受けからケースまで、
CVTを一新するほどの設計変更、それに伴う、金型などの生産設備の変更で、
赤字は避けられない。

おそらく、プログラム変更のままで、根本的かつ物理的な対策は取られていない可能性が高い。

ちなみにジヤトコは、世界最大のCVTシェアがあり、変速機専業メーカーとして、
CVTにかける開発費や設備投資費、人員も、ホンダの一部門とは比較にならないだろう。

客がエンドユーザーではなく、自動車メーカーなので、誤魔化しがきかず、真剣に取り組んでいる。
もし、CVTトラブルがあれば、ジヤトコが責任を自動車メーカーから追及され、費用負担させられる。

ところが、ホンダは、会社全体として、曖昧にすることも可能。
今回のように、根本的対策を打てば、莫大な損失が予想される場合、
保証期間さえ持てば何とかOKと、変速プログラムで対応させることも、十分考えられる。

これが、専業メーカーの部品の完成度と、
自動車メーカーの一部門による部品品質との違いなのである。

ホンダ社員が作りたい車

・ヤンキー文化を研究

・CVTシャフトが折れるギリギリの耐久性しかもたせなかった自社開発CVT

・雨漏りするような不完全な防水対策

・テールのLEDが切れたりする中国製パーツ満載

・ナックルの防錆塗装すらケチり無塗装で出荷し、錆びまくり
(FITでも同じナックルの錆び問題発生)

・ついでにスライドレールも錆び


ホンダは歩合制なのか、コスト削減分が自分達の給与になるのか知らんが、
コスト削減がひどすぎ。品質低下がすさまじい。

中国メーカー製と大差ない。
ま、中国メーカー製部品も多いし、中国製みたいなもんだから仕方ないけど。

最近よく見かけるようになってきた
N-BOXに比べると迫力はないけど独特のオーラがある

◆強いだけじゃなく、錆びにくいハイテンを採用、
　新日鐵住金の 1.2GPa めっきハイテン!
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1304/26/news060.html

新日鐵住金は2013年4月24日、同社が開発した1.2GPa級の強度を持つ
合金化溶融亜鉛めっき高張力鋼板（1.2GPaめっきハイテン）が、スズキ「スペーシア」
（スペーシアは、N BOXより110kg軽い）に採用されたと発表した。

合金化溶融亜鉛めっき鋼板とは、防さび効果のある亜鉛を鋼板の表面に溶融めっきした後に、
再加熱して合金化した鋼板のことである。

車体下部に配置されるフロアサイドメンバーのように、防さび加工が必要な骨格部品などに用いられている。

今回、スペーシアに採用された1.2GPaめっきハイテンは、強度と成形性を両立させる最適な微細金属組織を、
めっきプロセスを考慮した成分設計と製造プロセスの高度化によって実現した。

【マジキチ】HONDAの社員寮の秩序が乱れまくってる件
http://matome.naver.jp/odai/2136134495314111401

まさかのウンコ落し物事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/1/400x600x96170913c4dac6c031ea7a26.jpg

便器以外に用を足す事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/3/400x533xe98693a4e9b20a7917326c4e.jpg

部屋の窓から小便事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/5/400x300xbdc67e331a0083af71d624f4.jpg

洗濯物強盗事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/4/400x533x965bf2c3821f5bc03284c854.jpg

食堂のパン窃盗事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/2/400x300xc81f486a3d75668b773e172e.jpg

冷蔵庫窃盗事件
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20130220/90/93770/0/400x300xbd71d45da1ad9483f9e9fe86.jpg