軽で車中泊　18泊目

>>946
やっと元ネタが解った。
多分、同世代のおっさん、乙。

なんかあちこちにスズキ押しする単発キチガイが湧きまくりんぐやね
スズキはそんなに経営が危ないの？

トールワゴンがマイカーな人って、地方在住のフリーターが多い印象。
お金がない→軽
体が小さい→軽でok
社会的地位がない→軽でok
外見を気にしない→容積率の良さを求める
軽で車内空間の広さを求める→箱バンorトールワゴン

四畳半荒らしが芸風変えたのか。
一発で同一人物と分かるのにやめられないあたりが、本人の悲惨な境遇を何より雄弁に物語る……

>>954

>>954
印象で語られてもなぁ

若い男性の４割「マイカーは軽」　販売台数は過去最高へ
http://economic.jp/?p=30425

今は車がステータスの時代ではないからなぁ・・・。
400万の車買うんだったら、
160万の軽買って、残りを家のローンの繰り上げ返済に回す。
通勤は電車で、車なんて週末にしか乗らないので、
家を何処に買うかの方が切実。

軽箱乗りにいじめられたネクラが復讐気分にひたってるだけやがな。

同じ軽でも女の子や主婦が乗るとかわいい車と男が乗ってても変じゃない車があると思うんだけど。

何処に買うかを迷っている時期に繰り上げ返済とな？

>>961
地方だとあるらしいですね。

>>959
確かにそうだし節約したいとしても、いざ車を買うとなった段階で現実的にワゴンRって選択があり得る？
男でだよ？

>>964
ごめん、それの何がおかしいのが解らない。
車なんて家族が乗れて、動けばいいんじゃないですかね?
駐車場代金の方がぜんぜん高いのですから、
車を持つかどうかの選択肢が重要であって、
どんな車かは、そんなに重要では無いです。

>>964
君が軽以外の好きなクルマに乗っても誰も何も言わない
自分のお金で好きなクルマに乗って下さい

>>自分のお金で

一番痛いところを突いたなw

MT軽トラック欲しいけど、
流石にこれは家族の反対がある。
4人乗れないのと、ATが絶対条件だそうです。

>>965
確かに可笑しくはない。
最近は男でも中性なのが流行りらしいし、髪型もファッションも女性よりになって中性化してるし。
以前と比べればそれほど目立たず中性化できるのかもしれない。

月極め料が高いってことは都市部と思うけど、高いが故に一台でオールマイティーに使える車にしてる場合が多い。
だから軽は都市部で月極め駐車場借りてる人より、田舎で自宅に止める場所が二台も三台もある場合のが多い。
ついでに田舎なら軽の車庫証明いらない地区もある。
両者の違いは世帯主=車の持ち主かどうかということ。

>>969
世の中の売れる車の4割が軽自動車の時代ですから、
「軽は女性の乗り物」って考え方が古いのではないでしょうか。
無論、未だそういう考え方の所もあるのも理解しますが、
これだけ売れていると、
全国的に「軽自動車に乗るのが普通」ってなってきています。

>>970
自分も軽に乗ってるし軽に乗るのは何も問題ないはずだけど、なんでワゴンRなの？っていう。
男でワゴンRに乗ってて恥ずかしくねーの？ていう素朴な疑問が原動力になって一連の書き込みをしたわけです。

1.6Lの普通車乗りだけど、仕事用に軽買った。
維持費安いわ、燃費良いわ、高速料金安いわ、パワー充分で目から鱗。
子供いないし嫁さん細いし軽で充分と悟った。
嫁さんと車中泊だと二日に一度は宿取るけど、一人だったら日本一周も可。
ま、人それぞれだけどね。

>>971
多分、ワゴンRはパッケージが良すぎて、
女性が乗っても、奥さんが乗っても、旦那が乗っても、
誰が乗っても無難=個性が無い=車にこだわりが無いって所からだと思う。
車中泊には向かないけど、
他を高いレベルで立てていて良い車だと思います。

これからはこれだな
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140328/biz14032818570051-n1.htm

なんか、軽自動車の車中泊の為にあるような車ですな。

>>971
いや君、そんなこと言っちゃったら男で軽の時点でアウトやで？

>>976
セカンドカーの場合はどうなの？

>>974
ハスラー買っちゃった人、もう少し待ってたらデカデカ出てたのか・・・

四駆M/Tターボだったら飼う！

>>977
その前に男でワゴンRがダメな理由が全く分からん
セカンドカーでワゴンRなら良いのか？

>>978
ハスラーは見た目と走破性と快適装備がメインだから、デカデカとは被らんだろ
デカデカほしがる人は軽バン買ってるよ

今、生き残っている四駆MTターボって何がある?

ジムニー、エブリイバン、ハイゼットくらいか？

すると、MTで燃費基準をクリアするのは難しいと言う事ですね。

>>980
ダメとは一言も言ってないし、そんな権利もない。
恥ずかしくねーの？てだけ。

>>983
物理的に直結しちゃうMTがATより悪くなるわけないし、CVTも郊外とか高速ではいまいちらしい。
もちろんエンジンの回し方次第ではあるけど。

ＰＡターボをベースにリンエイ「マイクロバカンチェス」が最強。

>>984
アスペかよお前
男でワゴンRが恥ずかしいなら男で軽も恥ずかしいだろ普通
軽はいいけどワゴンRは恥ずかしいってのが意味がわからんのだよ

目糞鼻糞を笑うって言葉そのまんま
どんぐりの背比べとも言う
五十歩百歩とも言う

ワゴンRや箱バンは貧乏くさいからな
ふつう誰でもイヤだろ
イヤだという気持ちが分からないその感性がイヤだ

あー、聞いたことあります。
「いつかはクラウン・スカイライン」って
昭和の時代の人は思っていたそうですね。
平成に入っても、そういう人がいるんですね。

>>986
なにを怒ってる？そうカリカリするな。
自分の場合は軽に乗ってて恥ずかしくはないよ。
というよりこの先、社会全体がコンパクトカーの方向に進んでいくから。
隠された政策でもある(らしい)
五十歩百歩と言うが、それならクソでかい車に乗ってるとでも言えばいいのか？
ID付きで画像晒せとでも？

人の感じ方や好き嫌いなんて
みんな同じ筈はないのに
自分のそれが
代表かのように主張するやつがいて
当然そう思わないやつがいるから
反論する

相手を認めてない主張から始まっているから
すれ違いばかり

F2Fではあまり見かけないが
2chではよくあることさ


まぁ実世界でもこういうことはないではない。
戦争…

これは時代錯誤を承知の上で、まさしく女の腐ったような奴だと言わざるを得んなw

>>984
>物理的に直結しちゃうMTがATより悪くなるわけないし、CVTも郊外とか高速ではいまいちらしい。

多分、燃費基準の計測方法がAT有利になっている。
実質燃費が良くても、カタログ燃費で
売ってはいけないってなってしまう可能性大。

一人通勤の為にデカイ車で通っているのも変だとは感じる。
出来れば一人乗り用の超コンパクトカーが出てくるといいし、
大勢でどこか出かけるときは大きい車がいいと思う。

結局維持費が高くつくので、みんなどこかで妥協してるんだろうけど。
出来れば、二台目三台目は、車の税金を割り引くとか保険も割引（多少はあるみたい）
してもらえる制度が常識になればいいんだけどな。

>>992
誰が運転しても同程度の数値が出せるという意味ではATの方が有利なのでは？
運転技術で振れ幅が大きいのでは性能の目安にはしづらいと思う。

100人ずつのデータを取ってMTとATでどちらが燃費が良いかというデータがあるとわかりやすいかな。

うん、人によって大きく違ってくると思う。
そこをコンプータがサポートしてくれるATは燃費が良くなりやすい。
それと、重要なのは、
リッター20kmだか走らないと、
燃費規制うんたらで軽乗用車は売ってはいけなくなる。
これにMTがひっかかって、どんどんMTが無くなると思います。

>>994
漫然と走るのと、多少なりとも燃費を測ってるんだと思いながら走るのと、数字は大きく違ってくるからなー、

そこがMTの面白い所なんだが、
燃費規制にひっかかる、それも、計測方法がATに有利なだけで
MTに乗れなくなるのは、ちっょとイヤ。

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