【ダイハツ】タント Part46【Tanto】

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新旧問わずタントとタントカスタムをまったりと語るスレ

前スレ
【ダイハツ】タント Part45【Tanto】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382134231/

公式サイト
タント
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/index.htm
タントカスタム
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/index.htm

1乙

今月末納車の俺おめ

じゅうふくしとるがな

>>1
乙、しかし重複したな。
下記スレの方が早い模様。

【ダイハツ】タント Part46【Tanto】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1384468505/

納車報告少ないね

初めて街中を新型が走っているのを見たぜ！
うひょー！！カスタムの黒！
最初全く気づかんかった。。。
新型車なのにオーラなさ過ぎorz
あとリアのデザインカッコ悪すぎ＞＜；

ラッキー7ゲッツ！

悦楽の末広がりの8get

ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在は「トヨタ自動車の“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車が「 ダイハツ工業株の“過半数”を取得し 」、同社の連結子会社となる。

ダイハツ、従来目標の１リットル当たり３５キロメートルは１５年にも実現させる見通し
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131113aaaw.html

↓


スズキ、ガソリン車No.1の低燃費35.0km/Lを達成
軽乗用車「アルト エコ」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

スズキ、軽自動車用のガソリンエンジン（ＧＥ）で高圧縮化を加速
http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/34943027.html

日付かわったからいよいよ明日納車だよ
今日中に保険決めなければ

塗装不良で文句言ってきた客だけ対応しているってマガジンXに書いてあったけど、対応してもらった人居ますか？

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、27.6km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜
http://carstadium.net/Notebook/Suzuki/Hustler.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

スズキが必死すぎ
そんなに売れてないのか。哀れだねー

スズキ荒らしはそろそろ運営へ通報でいいんじゃないの？
あちこちのスレを荒らし回っているから

鈴木はステマで嫌いになった
スズキ車全てＮＧワードに登録した

短刀

鈴菌だからね。

助手席のパネルが柔すぎて二ヶ所も割れた..そしてまだ内張り外せず

ダメハツ系列のブラック那須商会って､兵庫で踏切事故起こしたり
過労死事件でトラブってるらしいで

この板、終わり？

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
■全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は2月10日発売■
価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html


【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！■
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html


【おかげさまで発売２０周年、国内販売４００万台突破！】
"レーダーブレーキ・ディスチャージヘッドランプ・シートヒーター等を標準装備"
■期間限定の『ワゴンR 20周年記念車』、満足度120%で価格は1,344,000円〜■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/


【FIT3 1.3Lよりも室内が広くて低燃費25.4km/L！】
"ワンタッチパワースライドドア全車標準装備でDJEモデルの価格は 1,646,400円〜"
■デュアルジェットエンジンとエネチャージ搭載の『新型 ソリオ』は11月18日発売■
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html


【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
■2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞のスペーシア！■
"大増産中につき、納期お待たせしません！"
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html


"貧乏人の車がいいじゃないか！"
【4WDとしては世界最高となるリッター32キロの燃費性能】
【FF車の燃費はなんとリッター35キロ！なのに価格はダウン！ 838,950円（2WD）〜】
■ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売■
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/performance_eco/index.html

スズキ車なんて絶対買わないと思えるから
アンチステマは成功してるな

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html



【御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
【2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞】

スズキの"軽ハイトワゴン"『スペーシア』大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【参考】『スペーシア カスタム S-コンセプト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/113.jpg.html

スズキ車なんて絶対買わないと思えるから
アンチステマは成功してるな

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

マルチ乙

>>27
名阪国道ってアップダウン激しいよね
そこでそんなに出るんだ
うちのアイスト無、RSは詳しく覚えてないけど多分12位だったかな
名古屋→大阪で…

でもSUZUKIってだけで乗る気にならんな
スペーシアって名前もダサイしな
Nボは煩い、運転席の圧迫感でなんとかな
やっぱりタントに買い換えるしかないか

再利用age

ナビの走行中操作は禁止事項なので　キャンセラーは内緒だそうだ。
キャンセラー装備して運転中に操作して事故を起こした奴が居たので厳しくなった。
運転中にテレビを見ない。ナビ操作もしないが　Dレンジのまま止まった状態でナビ操作することがあるので頼んだ。

アイドリングストップキャンセラーはネット注文する予定

>>31
うちも内緒で走行強制外してもらった

前にここでディーラーで外してくれるって書いたら猛烈に叩かれたけど
どこもコッソリやってるのかね

>>32
うちも外してもらったが
ナビ操作など出来るのにETC利用履歴だけは走行中に見れない

走行中に助手席にのってるやつが
ナビ操作出来ないのは不便極まりない

うちキャンセラー付けたいって言ったら
ディーラーではできません。決まりなので。
って言われました・・・。

新車の配線加工する勇気が無かったので尼で1000円のケーブル買って取り付けた。
うちの車はMOPナビなのでPブレーキ対策だけでOKだった。

シフトノブ外せばあとはパネル一枚なので簡単だよ。
プラスドライバー1本あればできる。
（盗難防止ロックは別ね。）

ここを Part48として再利用するのか

テンプレの

ﾔﾝﾔﾝﾔｰﾝ ﾔｰﾔﾝ♪

って何?

>>37
http://www.youtube.com/watch?v=co5_vN_iciY&feature=youtu.be

今、生産状況ってどうなってるんだろう...

>>39　以前の聞き込みで　RSのラインを増やしたそうだ。
１１月末近くにRS・SA・４駆を注文して今月　製造予定だから今月末に納車予定

ん？Part48？

新型のフットランプはオプションにLEDあるけど　フットランプ標準装備なっている？
自作するのは簡単だけど　標準装備なら魔改造も出来る。

>>40
そうなんだ。2WDのRS-SAを1月初旬に契約したんだけど、未ださっぱり連絡こないから不安で...色によっても早い、遅いあるよな。

　　　　　このスレはpart48として再利用中ーーー
　　　　　次スレはpart49で立ててください



,

ところでお前ら何色買った？
今乗ってるの先代のシルバーなんだけど、新型の赤と茶色に興味あるんだよな。何処かで全色展示してある所って無いの？一回見たいぜ。

>>45
紫を初売りで契約し納車待ちです。
納車の目安として2月下旬か3月頭と言われて放置されてます。

>>45 色だけなら紫以外他のダイハツ車と同じだから　中古車展示の多い営業本社店へ行けばあると思う。
カタログを指さして　この色どれ？と尋ねる。

自分はダイハツ札幌本社に行って色の確認した。紫は試乗車　他は中古のムーブで雨降り後だったので水滴の目立たないグレーにした。

>>46
紫なんてあんの？

>>48
ナイトシャドーパープルクリスタルメタリック

>>49
あ、カスタムの方ね

>>50
失礼しました。

うちも紫
いい色ですよ、気に入ってる

>>49
もはや何の色かさっぱりわからんなw

1年くらいだったら紫もありかな。

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

私も紫にしました。ブラウンと悩んだけど後のこと考えて紫に。ブラウンも光の加減で紫に見えたり、すごくいい色でしたよ。

紫は見事に紫色　茶は黒に近い茶
渋め好きなら茶色
黒より明るい色選ぶなら紫
日陰なら　どちらも黒っぽく見える
ただ　紫は　マジで目立つ　黒系欲しいならオススメできない
紫系好きならオススメできる
失敗が嫌なら　展示あるとこまで足伸ばしても見に行くべき
買って後悔するよりも

>>57
実車見たの？
紫目立たないと思うけど
カタログとは全然違うよ、パッと見黒だし

>>58
見た　外で試乗車でした　外でみると　かなり紫強いですよ

プラムブラウンクリスタルマイカ納車したけど綺麗だよ
夜だと黒っぽいし太陽光当たるとラメが入ってる感じで光ってる
オプションカラーだから25000円ほどプラスだけど

ブラウン悩んだけど
黒っぽいし何だかメタリックだから止めたくち
明治チョコみたいなソリッドブラウンだったら良かった
けどそうなったら逆に安っぽいって思う人もいるだろうね
結局コットンアイボリーにしたw

スペーシアは
日本製で、格好良くて、性能はダントツで、乗ってる人は知性が溢れているのに
何で
NBOXやタントより売れないんだろうか？
55 ：￣￣￣￣￣￣￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣：2014/02/05(水) 01:36:31.92 ID:OM3XuCny
　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. 　　　　　　　　　＼ 　　　　　∧＿∧
||.　.＼＼　　　　　　　　　　＼　　　 (　；´Д｀)　（ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
.　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　／ .|　　　|　|
.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

ノーマルタントとターボタント
買うならどちら？

ターボ買ったよ。

>>64
燃費はどう？

まだほとんど乗ってないので分かりません。

>>65
大人3人乗車で16〜17

今月末に納車予定だから　住民票と現金を渡してきた。

パチンコ負けて　ガソリン代を使ったのでスーパーのATMでカネ下ろして駐車場へ戻ると
黒の新型　NAが止まっていた。　中をのぞくと　CD・MDタイプのカーステレオだった。

自分はグレー色にしてナビ装着　黒飽きた。

>>38

ﾊﾟ ﾊﾟ ﾊﾟﾔｯﾊﾟ ﾊﾟﾔ ﾊﾟﾔﾊﾟﾔ〜♪

じゃねぇか

みなさんボディコーティングってどうしてますか？
スマートフィニッシュやクリスタルヴェールとかあるけど・・・
そんなの頼まない人が多いんでしょうか

お金が余ってるならやればいいんじゃね？

失敗したくないんならディーラーに任せたらいいんでない？
こちらは自分でやりたかったからいくつか試しにゼロウォーターとブリス買ってやってるよ
ガラスはガラコやってる

>>66
燃費分かったら僕にも教えてねぇ〜
ちゅっちゅ（'ε`）

>>70
販売店で扱っている安い方のボディーコーティングを頼んである。
下周りは値段の高い方のサビドメコーティング
サービスでフロントガラスの撥水コーティング

４月になったらコーティング車でも使用できるワックスで磨く　窓ガラスは全部にガラコ塗る。

たぶんターボとNAの実燃費はかわらんのかも？
同じような走りをしても
ターボ　パワーあるからアクセル踏まない
NA　パワーないからアクセル踏み込む
みたいな

アクセルに対してリニアに加速しないからどっちでも踏むよ。
で、スピードのってきたら少し緩める。みたいな。
たまに運転するとストレス感じるけど軽だからと割り切って楽しんでるわ。

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

>プリウスやアクアよりは明らかに上
本日のお笑い所

個人的には軽は濃い色系のメタリックより
パール系の明るい色が似合うと思うんだ
ひと回り大きく見えるし

プリウスとアクアより上なのは天井の高さ
燃費を無視して登坂を走れば軽は負ける。

それこそ醜い争いだなァ

2014年１月軽四輪車通称名別新車販売速報

１　ダイハツ　タント　　　22467
２　ホンダ　　Ｎ−ＷＧＮ　17855
３　ホンダ　　Ｎ−ＢＯＸ　15551
４　スズキ　　ワゴンＲ　　15327
５　日産　　　デイズ　　　14068
６　ダイハツ　ムーヴ　　　14067
７　ダイハツ　ミラ　　　　13378
８　スズキ　　スペーシア　11380
９　スズキ　　アルト　　　 8947
10 スズキ　　ハスラー　　 6237
11 日産　　　モコ　　　　 5328
12 ホンダ　　Ｎ−ＯＮＥ 4629
13　三菱　　　ｅＫ　　　　 3828
14 トヨタ　　ピクシス　　 2543
15　スバル　　ステラ　　　 1806

>>82
このタントの数字って、中古車屋に大量に並んでいる新古車も含まれているんだよ。

市場に出回った数にはかわりない
CDの水増しみたいにゴミ箱にいくわけじゃない

タントってすげー売れてるんだな
スペーシアの倍じゃん
中古車にあんなに大量に並んで11380台だってｗ

ワゴンＲでもすぇ売れてるのに、全然見ないねぇーw

10月末に申し込んで来週ようやく納車予定
待ってる人はディにせかしたほうがいいよ
奴ら人見て納車の順番決めてるからさ
ちな北海道　4WD RS　SA

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html



【御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
【2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞】

スズキの"軽ハイトワゴン"『スペーシア』大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【参考】『スペーシア カスタム S-コンセプト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/113.jpg.html

先行予約で先月末にようやくタントカスタムRS納車された。
予約した時は11月と言われてたのに、まさかここまで待たされるとはね。
しかも持ち込みのウーハー取り付け頼んでたのに忘れられてるしｗ
お詫びに持ち込みのALPINEの8インチをサービスで付けてくれたわ。
以前のタントは高速コーナーでふらついてる感じがあったけど、新型はかなり安定感あるね。
実燃費は交通量の多い街中で12kmぐらいです。

アルファードから乗り換えだけど
DやめてSのところで走ると加速いいな
坂道はBにすればそれなりに走るしもう軽に慣れてきたわ

燃費悪いな。
誇大広告じゃね？

>>88
>【御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

この記事で、リアシートのフルフラットのために、スペーシアは2アクション、
タントは3アクションって書いてあるけど、これって旧型タントの事だよね？
新型タントは2アクション？

たったの4ステップです

ID:rnom+pF5

ID:rnom+pF5

ID:rnom+pF5

他スレを荒らし回るキチガイ・・取り扱い注意！

スルー出来ず反応するお前がキチガイ。

■九州工場から見れば、韓国、中国は近い
http://www.nikkei.com/news/print-article/?R_FLG=0&bf=0&ng=DGXNASDD030NA_T00C13A6X11000&uah=DF141220120044

中国・上海港。自動車部品を満載したコンテナが日本の下関港に向かう。荷主はダイハツ工業。
大分工場（中津市）で生産する軽自動車向けに、
中国製部品を海上輸送で取り寄せる仕組みを2012年から導入した。

中国に自社工場を持たないダイハツは現地部品各社との取引がなかったが、
11年に調達子会社のダイハツモーター（上海市）を設立。日本への部品供給拡大で、
同社の売上高は13年３月期の約20億円から14年３月期には50億円に増える。

12年末に発売した軽乗用車「ムーヴ」では中国を中心に４社の海外部品メーカーと新規取引を開始。
価格を実質５万円引き下げるのに一役買った。

ダイハツは部品供給網を華北地域まで拡大。
今年中に北部にある天津港からも日本への部品出荷を始める予定だ。



【ダイハツ イース 発表】中国と韓国の部品を初めて採用
http://response.jp/article/2011/09/21/162594.html

■九州工場から見れば、韓国、中国は近い
http://www.nikkei.com/news/print-article/?R_FLG=0&bf=0&ng=DGXNASDD030NA_T00C13A6X11000&uah=DF141220120044

中国・上海港。自動車部品を満載したコンテナが日本の下関港に向かう。荷主はダイハツ工業。
大分工場（中津市）で生産する軽自動車向けに、
中国製部品を海上輸送で取り寄せる仕組みを2012年から導入した。

中国に自社工場を持たないダイハツは現地部品各社との取引がなかったが、
11年に調達子会社のダイハツモーター（上海市）を設立。日本への部品供給拡大で、
同社の売上高は13年３月期の約20億円から14年３月期には50億円に増える。

12年末に発売した軽乗用車「ムーヴ」では中国を中心に４社の海外部品メーカーと新規取引を開始。
価格を実質５万円引き下げるのに一役買った。

ダイハツは部品供給網を華北地域まで拡大。
今年中に北部にある天津港からも日本への部品出荷を始める予定だ。



【ダイハツ イース 発表】中国と韓国の部品を初めて採用
http://response.jp/article/2011/09/21/162594.html

>>69
どの耳で聞くと　そう聞こえるか？

>89
本当か？
アルパインの8インチなんかパネル出てないだろ。

菅野美穂みたいな嫁さん欲しい(>_<)
もう無理だろうな俺３５歳

ＤＱＮども
黒カス大好き
田舎者
　　　　　　かつを

>>100
まだまだ大丈夫、俺も36で再婚したからね。

>>102
俺今まで付き合ったこともないんだぜ

菅野美穂はもう36だぞｗ
去年結婚したときが35

>>101
ホンダスレから出張ご苦労様ｗ
やっぱお前鈴菌だったのかｗｗｗｗｗｗ

>>104
まぁ年齢はねｗ
若くて菅野美穂みたいな女性が良い
って贅沢は言えないけど(>_<)

>>99
パネルは純正の8インチパネルを付けたよ。
左右のボタンは効かないけどね。

>>107
左右のボタン効かないってハザードも？
8インチパネルはいくらだった？

>>107
ない物は作るしかない
そこで３Dプリンターですよ
http://www.lithmatic.net/3dprinter/high_end.html
アルミとかステンレス製が良ければ
トラック野郎の店で作ってくれるよ

>>108
ハザードは普通に使えるよ。
パネルは1万ぐらいだったはず。
左右のボタンが使えないだけで全然違和感もないしオススメ。
ちなみにステアリングスイッチも使えるようにしてる。

ありがとう。
いい情報感謝。
価格もここもこういう意味のある情報を語って頂きたい。

先週まで全くみなかったカスタムも、ここ最近ちらほら
一日１、２台ぐらいは見るようになったな。
早く乗りてぇなー

こんなもん走りを楽しむ車じゃないだろ

695 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2014/02/07(金) 20:33:38.72 ID:NBO5u0/Q
>>552
おい、どこ行った？
ID:EqpA+F2dは論破されて泣きながらスレから逃げ出した、
卑怯、卑劣、虚言癖、社会のダニ、人間のクズの低学歴解体工。

バーカｗ

煽るなカス

走りは全くダメだけど運転してると楽しくなるクルマだよ。特に視界と小回り。

【HONDA】ついに出たS660【MR OPEN】
682 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2014/02/07(金) 12:46:24.02 ID:c+LKZk3T
>>681
＞クローズドボディなら
確実に今より強くて軽くなる

プロトのオープンとクローズドで強度的に大差無いと思うが、根拠は？
【スズキ】 エブリイ　27台目 【EVERY】
477 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2014/02/07(金) 20:43:23.71 ID:c+LKZk3T
>>473

695 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2014/02/07(金) 20:33:38.72 ID:NBO5u0/Q
>>552
おい、どこ行った？
ID:EqpA+F2dは論破されて泣きながらスレから逃げ出した、
卑怯、卑劣、虚言癖、社会のダニ、人間のクズの低学歴解体工。

バーカｗ
軽キャンピングカー　7
403 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2014/02/07(金) 20:44:51.26 ID:c+LKZk3T
695 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2014/02/07(金) 20:33:38.72 ID:NBO5u0/Q
>>552
おい、どこ行った？
ID:EqpA+F2dは論破されて泣きながらスレから逃げ出した、
卑怯、卑劣、虚言癖、社会のダニ、人間のクズの低学歴解体工。

バーカｗ
【ダイハツ】タント Part46【Tanto】
114 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2014/02/07(金) 20:45:25.08 ID:c+LKZk3T
695 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2014/02/07(金) 20:33:38.72 ID:NBO5u0/Q
>>552
おい、どこ行った？
ID:EqpA+F2dは論破されて泣きながらスレから逃げ出した、
卑怯、卑劣、虚言癖、社会のダニ、人間のクズの低学歴解体工。

バーカｗ
【新型は】ビートを語れ92【S660？N-SPORTS？】
575 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2014/02/07(金) 20:46:26.88 ID:c+LKZk3T
ギアシフト・・ﾌﾟﾌﾟｯｗ

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html



【御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
【2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞】

スズキの"軽ハイトワゴン"『スペーシア』大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【参考】『スペーシア カスタム S-コンセプト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/113.jpg.html

もう飽きたしガリバーに売るで

>>119
次はなに買うの？

関東平野部にも積雪予報が出たね。
タント2WDはスタッドレスタイヤを履けば雪道を走れるが
登り坂にはかなり弱い。ホイールベースが長く軽量な為
少しの傾斜でも前輪から荷重が抜けて空転してしまうのだ。
対策としては乗員を増やして荷重を増すか、チェーンを巻くか、
最後の手としてバックで登るか。

あのＣＭ、ベタふみ坂… 実際、そんなに傾斜がきつくないみたい。 ベタふみをしなくても、 あの見た目の坂は走れますと言う意味のＣＭだったら詐欺にならないのか

ベタ踏みしなくても登れるんだから問題ないでしょ。誤解して買って提訴しても負けるよ。
バカな被害者出さないやさしさからならJAROにでも投書してみれば。

>>122
ベタ踏み坂、というネーミングがそもそも存在しない。
ダイハツが勝手にそう呼んでいるだけ。
傾斜が急角度だなんて事も、CMでは一度も口にしていない。
急傾斜だと勘違いさせやすいCMの構成にはなっているが、一度も急傾斜とは言ってない。
CMを見た方が勝手に勘違いしてるだけ。
よってあのCMを身も蓋もない言い方に置き換えるとこうなる。

「勾配率6%のちんたらした坂が長距離続くベタ踏み坂と勝手に名付けた橋があるんだけどタントは淡々と登っていくぜー（他社の軽自動車も淡々と登るけどなー）」

どこにも詐欺的要素はない。あんな手口にひっかかる消費者が悪い。
そういう手口を使うメーカーの商品を俺は買いたいとは思わないがね。
ダイハツというメーカーは、売れるならなんでもありなんでしょ。











言い換えればタント買う人たちはあんな手に引っかかるほど頭弱いってことなんだろうな。

>>124ヒュンダイの回し者かお前？

ノーマルタント白、買ってこの間納車だったんだけど、
すこし行った近所にカスタムの紫が停まってた。

すごく綺麗な色でかっこよかったから、
カスタムにすればよかったかと、
最初はタントのかわいい顔が気に入って買ったのに少ーし後悔。

あの紫のカスタムはほんといいね。

そんなにいいんやったら今の車を売って乗り換えしろよ

１月の速報値出ました。
軽自動車で１番売れたのは　タント　受注残が残っているから当然だけど
１２月で２万台の受注残の半分消化　残り半分は２月の模様

ノーマルとカスタムの価格差って10万ぐらいだったっけ？
高価な買い物ですぐ後悔しちゃうとかあまりにも馬鹿すぎるわ

後々考えて乗るなら、色は黒、白、銀、灰辺りかな、紫とか買う奴の頭疑うわ

俺は逆だわ
凡庸な無彩色はすぐ飽きる
少しやり過ぎくらいがちょうどいい

カタログの表紙に載るような色は今流行の色だからすごく良い色に見えると思う。

俺はノーマルの白パール。
後ろから見ると商用バンにしか見えないが。

>>132
カタログが更新されると色が変わっている。
良くあるパターン！

>>130
ディーラーの人はタントは普通の色がなかなか売れないって言ってたよ
特にシルバーは全然だって
黒白はカスタムの方が売れてるみたい

>>132
雨あがりの夜に街灯に浮かび上がる
パールホワイトのタントは最高じゃないか

>>126
新色のパープルは綺麗だよね！
新型タントかなり見かけるようになってきた。

中古初期型タントだけど
チェーンって付属してなかったよね
どうしよう大丈夫かな

>>137
ノーマルタイヤで雪道走るつもり？
絶対無理だからやめろ

そうは言っても行かないわけには行かないんだよね
国道通っとけばなんとかなるかな

11/19契約 RS オプション カラー紫のみ

生産日程が3/14で確定した様子

何とか3月納車できそう


あとどのくらい注残があるのか知らんが
こりゃ今年契約はもちろん、12月契約分も
年度内登録微妙かもね････

いつもより気を使って運転すればいいんじゃないかね
坂道が少なくて低速なら大丈夫かなと思うけど
それでも危険だけどね

スタットレスタイヤを装着して４駆　関東の雪の7時のNHKニュースを笑って見てる。
北海道では　これが普通　バスが遅れる程度ですが札幌市内だと車の台数が多いので渋滞する。
地方や郊外だとジジ・ババの運転以外　普通に走ってます。　

　

空気圧を落としてLで走れば何とかなる。リアには重りを乗せると車のバランスが取れる。
FFだとサイド効かせたまま　ハンドルを一杯に回して発進するとアクセルターン
バックで走るとバックスピンターンで遊べる。

>>140
SAなし？
SAなしだ日数かかるみたいだけど。
俺はRS SAのグレー(メーカーOP：ナビUGのみ)で12/12契約で2/25登録、3/1納車で決まった。

>>144
色は何色ですか？>>140見て私、1月初旬契約だからかなり不安になったんだけど...
ちなみに、私はパープルのRS-SA 2WDです。

>>144
ごめんなさい。グレーですね。

>>142
性格悪いな
自慢しないで心配しろ

>>139
マジでノーマルタイヤなんだ
何処から何処まで行くの？
積雪何センチ？
軽トラならアクセル煽りながら走ってるの見たこと有るけど

>>145
わたしは　カスタム　X SA　パープル
1/13　契約で　3/8生産　3/16納車予定です
RSは人気なので納期は遅いらしい。

>>145
さっきは書かなかったけど、
今シーズンはスタッドレスを買いたくないので３月納車にして欲しいと前々から念押ししていたので、
何も言ってなかったら、もっと早く納車になったかも。

くそ、明日の運転は無理か。納車されて１０日程たったけど
まだ５０ｋｍも走ってない。
しかしタンカスのブラウンはあまり話題に出ないけど
人気ないようだね・・・

>>144

SA無し

そういえば契約時に担当が
「冬タイヤどうですか」って聞いてきたので
「来シーズンに購入するので要らない」と
答えたので、わざわざ気をきかせて少しでも
気温の上がる3月中旬以降納車で調整して
くれたのかも････

今度聞いてみとくね

>>151
あんたがブラウンのリーダーになって引っ張ればええ
タンカスのブラウンええやん渋いでー

>>152
単にSAなしだから納期が長いだけだと思うよ。

SAの分って用品サービスしてくれるんだろ？
SA付けないって、どんだけ貧乏なんだよｗ

>>148
さっき定規刺してみたら家の周りの少なめ？なところで
13cmあったわ
行くの諦めた
っていうかそもそも家から車出せない…

>>151
ここにもおるわ！！

若い人は知らない人が殆どだけど
スズキは
排ガス規制をクリアする
自動車用4サイクルエンジンの開発に失敗（大幅に遅れた）したので
ダイハツから
エンジンを供給して貰ったことがあるんだよ


「鈴菌」が発狂するから
詳細は省くけど
知りたい人ググってね

>>153
よし、なんか元気が出てきた！パープルには負けないぞ！

>>157
アミ〜ゴ♪

>>155
性格悪いだろ

付けない理由もないが
ボケ老人以外は付ける意味もない
VSC＋TRCか・・・懐かしいな

でも買い取り価格とかには圧倒的な差が出るんじゃない？
乗り潰すなら関係ないけど。

BDレコーダーにDVD再生機能の有り無しなんて期待しないだろ

横浜市だけど積雪は5cmからところにより20cm超になってる。
雪道を20kmほど走ってきたが
スタッドレスタイヤがオートバックスの安物だったせいか
不安定さが感じられた。
急ブレーキを掛けてロックさせてみると
制動性能はちゃんとあるのだが
停止直前に滑って車体が横を向いた。
たぶん個体のブレーキが片効きでもしてたのだろう。
それと凍結してチェーン轍で凸凹になった路面では
振動が酷かった。
この辺は軽自動車の安物サスが責任の大半だ。
日本だとクルマ本来の性能より
付加物のほうが人気あるのだが
幼児性の感じられる国民性だ
ドイツあたりのクルマは遥かに大人の造りなんだが

>>163
＞それと凍結してチェーン轍で凸凹になった路面では
＞振動が酷かった。
それは、ドイツ車でも一緒だよｗ

>>163
舶来信仰の塊りみたいな人だね

もしかして
シナチョン？

>>163
雪道急ブレーキでタイヤロックさせたらどこのスタッドレス履いてても横向くやろ

>>163
雪道ではしゃぎたいのはわかるけど全部当たり前のことだよおっさんw

>>163
FFで雪道を走った事ないけど
FFってそんな物なのか？
オートバックスの安物タイヤのメーカーが知りたい所

エアロより高く積もったら動かせねえｗ

>>163
停止前はABS解除されるから、フルロックして横向くのは当たり前ー

X SA ブラウンですよー。
ブラウン隊の方よろしくお願いしますね。

初売り組だから納車ギリギリになりそうだなあ。

>>171
よろしく（＾Ｏ＾）

>>163
北海道に住んでいるから　毎日　雪道を走っている。
ABS点いていてフルロックしても横向かない。
ブレーキの片効きの影響だと思うよ。

FFならスピンターン　ドリフトが簡単に出来るから遊べるよ。交差点でドリフトしたらビックリするけどね。

>>164
VWUP乗ったが日本の軽自動車とは雲泥の差だよ
コスト的には同じようなもんだろうが（販売価格ではなく原価）

>>166
同じクルマで前に履いてたYOKOHAMAのスタッドレスでは
そういう挙動は無かった

>>168
前の型なのでDUNLOPらしい

>>173
挙動はブレーキの片効きに似てるが
タイヤのせいというのが真相のようだ
左右入れ替えて確かめてみる
タントはホイールベース長いしあまり左右バランスが挙動に
出難いのだが、さすがに雪道それも南関東特有の
シャーベット状で滑り易いので極端に現れたようだ

ムーヴはセンターメーターやめたのに何でタントはセンターメーターにしたのかね？

>>173
低速ならABSは動作しないからタイヤロックして車が正常でも横向くよ。

へ？？？？タントって横滑り防止装置すら付いてないの？
高速走行中のアクシデントならいざしらず
停車直前のような状況で今時の車が横向くっていったい。。。。

>>177
SA車なら付いてるよ

>>177
停車前のABSが効かないところでロックさせれば、
路面の傾斜のせいか車両の重量配分のせいか知らないけど、
20〜30cm尻が流れるのは普通。
これはVSAがあろうがなかろうが一緒。
タントに限らずどんな車でも当たり前のことで、だからどうした程度の話。

スタッドレスってすでに踏み固められた道でも走れるの？

【ダイハツタント グレードＸ　】
車両本体価格【124万円】
新古車、走行距離455キロ
ブライトシルバー
ディーラーOP価格
4.下取り車【 トヨタBB平成14年式
走行距離169175キロ、事故あり 査定価額100円】
5.居住地・・・【四国地方】
6.質問、備考等
ワイドバイザー18060円
カーペットマット16380円
ナンバーフレームメッキ5460円
ETCうつしかえセットアップ3000円
オイルとエレメント一ヶ月点検付

全て込みで1261000円となり
値引き交渉で1230000円となりました

あと3万程値引きして欲しいなって思う所なのですが

本体価格があるので、これ以上は難しいと言われ

4日以内に検討してくることになりました

てすが、今日当日に担当さんから電話あり、せっかちなんでお電話させて頂きました、ご検討の程どうなりましたか？とあったので
まだ検討中ですと答えました

価格的にどうなんでしょうか？
本体価格が理由で下げられないのは本当でしょうか？教えて下さい

ドアバイザーなんて喫煙者以外いらないしマットも社外品なら半額以下ですむ
それで2万浮くだろ

バイザーの社外品は半年位かかるかと・・・
マットは案外早いが・・・

ドアバイザー買えなんて言ってませんし〜

>>180
各タイヤメーカーの方向性による

>>181
下取りは下取り専門店に持って行くのが基本
鉄クズとしてメカタで売っても７千円にはなる

あと、リサイクル税？とかも１万円弱帰って来るはず

>>178
横滑り防止装置はついてて当たり前かとおもってた。
タントはわざわざ追加で買わないとだめなのか。
ブレーキサポートはいらんけど横滑り防止は標準にして欲しかったな。
�d

>>181
俺なら少なくともそこから５万円は下げるな。
ダメならネチネチ攻撃せずさっさと諦めろん。
それが双方のため。

>>181
家はなぜか
下取り車をオートベル出す事にしたら
ディラーでさらに見積もりを２万円負けてくれた

>>188
そうそう
売る金額は最初から支持されてるから
ネチネチやってもドンブリでも
結果は同じ
総額で判断して嫌なら買わない

ところでSA付だと安全装備ランクが上がって任意保険は安くなる感じですか？

衝突安全BODYにさえ値引きがないのに
それはない
現在の値引きはエアバックまで

>>181
ナンバーフレームは要らない。
今の車に付けたけど　無意味だったので新型には付けなかった。
ナンバーフレームの分　他のオプション付ける。自分はドアハンドルプロテクションを付けて爪で傷が付かないようにした。
見栄えも良かった。

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html



【御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
【2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞】

スズキの"軽ハイトワゴン"『スペーシア』大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【参考】『スペーシア カスタム S-コンセプト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/113.jpg.html

ダイハツ旭川本社でタンカス４駆　RS・SA　色紫を展示してあったので運転席で色々と触ってきた。
やっぱり見た目　紫　いいな。　２代目と違ってセンターメーターが思っていたより見やすい。
納車まで　後２０日　長いな。

カスタムは黒い車内が陰気なんだよな〜

おまえがな〜

黒い車内いいじゃん〜

センターメーターすぐになれるよ・・・

視線下より横のほうが安全なんかなと思った

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）
・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮
・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可
・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

>>199
乗り始めてから一年立つけど全く慣れないよ
二度とセンターメーターの車は買わない
見えにくいしカッコ悪いし意味分からん
新しいノアボクはセンターメーター止めたんでしょ？
やっぱ不評なんだなーと納得した

この種のクルマのメーターの位置なんてどこでも構わないな。ただちょっとデカイかな。
とりあえずノアボクはメインでもサブでもいらないや。

>>202
順応性が足らんのだよ君は

センターメーター、いいと思うけどなぁ。
ハンドルの合間に視線を落とすよりも、センターにあったほうが見やすいです。
ただ、デカイというのには同意する。。
もうちょっとデザイン的にどうにかして欲しい。

センターメーター自体はとくに悪いと思わない。
視認性も問題は無い。
問題があるのはセンターとサイドが乱立してることだ。
うちみたく何台もとっかえひっかえ乗ってると
疲れているときなどついいつものくせでみてしまい
メーターがなくて真っ暗で焦ったりする。
クルマの運転は慣れでしてる人が多いのだ。
MTで慣れてるからATはダメというのと同じだ。
国産車で慣れてて外車乗ると方向指示と間違えてワイパー動かすあれだ

>>206 疲れすぎだ！たまには休息を取れ

センターメーターは１日で慣れた。
会社の車はハンドルの前でMT
自分の車はセンターメーターでCVT　
乗り換えても目線の高さが違うだけで普通に運転してる。

色々な車に乗ると順応性が養われる。後は経験と勘

>>202

> 新しいノアボクはセンターメーター止めたんでしょ？
> やっぱ不評なんだなーと納得した

突然やめちまったな。
センターメーターやると運転席周りが
貧相で格好悪くなるからでは？
言うほどメリットないし。
ピラーレスもそのうちシレっとやめそう。

他社には無い広い間口のピラーレスは存続する。（２代目よりドア強化されている）

センターメーターの場所に何を配置するかで悩む　
ムーブと同じメーターにしてコストダウンもあり得る。
ハスラーの対抗車　DEKDEKの最終決断は近い？
エネチャージを採用するとカタログ燃費は３キロ上昇するがコストは上がる。

８インチナビ買うか迷ってるんだけどこれってＤＶＤは見れるの？
タント乗りのイケメンさん教えて下さい

スマホがあるから必要ないのでは？このご時世

>>200
健康な目の人は感じないだろうけど
メーターはなるべく遠くに在った方がいい
目のピントが合う時間が短くて済む
明るさに関しても同様にセンターの方が有利

ミラーもドアミラーよりフェンダーミラーの方が運転し易いよ。

私は安いナビにしたんだが、枠が黒くて大きいので貧弱に見える。
8インチにすれば良かったと後悔してる。
ＤＶＤは見れるよ。

>>215
見れるんですか！ありがとうございます
買った状態ですでに見れるって解釈でよろしいでしょうか？
それともDVDプレイヤーを後付けできるってことですか？

>>216
キモメンだけど買った状態でDVDつっこめば見られるよ
走行中に、という話なら別だけど

>>217
不安が消えました
ありがとうございます
イケメンすぎて濡れた

8インチナビにはHDMI接続できないと後から知った自分
HDMIあればスマホの動画も見られたのになぁ・・・

リモコンエンジンスターターを付けた人居る？
自分は車庫の中だから断った。

ちょいのりの軽にナビなんかつけてそんなに軽自動車の中に長時間すごして楽しいの？

道を熟知している地元ならナビ要らなけど　たまに行く街なら必要
車を止めて地図見るより　行く場所を登録して案内で楽　

>>222だけど追加
ポータブルナビだと季節で昼間と夜間の明るさ変更が必要で暗いのにナビが明るいと見づらい。
トンネル中でもナビが眩しい。電源を本体で入り切りが面倒（ユピテルはオプションで自動で電源入り切り出来る）
新車にするついでにオプションナビ付ける。

ちょい乗りだろうとセカンドだろうと2DINナビくらいはつけるだろ。
ナビ付けないやつってあの空間どうしてんの？小物入れとか悲しすぎるわ。

1DINのカーステレオ付けて開いた部分は小物入れにしている「ノート」を見た。

タンカスのHiビームをLEDに替えた人いる？
お勧めがあったらおせぇーて。

>>223
その点はゴリラはよくできてるけどな。まあ新型タントにゴリラってのは小物入れ以上にありえんけど。

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

え？ゴリラお似合いだろ
センターメーターのダサさがおｋで
ゴリラがダメとかどういう理屈？

軽にナビ付けるってどんだけ方向音痴なんだよｗ

ナビ前提の位置にスペースがあるからナビを置く。それだけだろ。
まあ、クルマが好きだとどんなクルマでもいろいろやりたくなるもんだよ。
ナビ選びとか取り付け作業とか楽しくない？

>>230
俺は筋金入りの方向音痴だぜ？
大型スーパー内で迷子になるのはザラ
山へクワガタ捕りに行って遭難しかけた事だってあるｗ
隣町なんかナビ無しで行くなんて、もう大冒険よ
お前がなんて言おうがナビは付けとくぞ

>>230
その理屈だと軽じゃなくても関係ないじゃん
普通車乗れば方向音痴が直るのか…？

ワイド2DINのナビは初めてだったんだが見た目のバランスが良いね。
ディスプレイの下にボタン類が無いからかな。

>>231->>233
自宅の周囲10kmの範囲を這いずり回ってる軽に
10万も払ってナビ付けるってのがアホらしいんだよ

10万ぐらい払えよｗ

なんだ、金のこと言ってたのね。
まあ、安くはないと思うけど新車買うときだとあんま気にならないっしょ。

俺は所有する300万円のスポーツカーにはナビつけてるが、
130万の軽に10万のナビ付ける気はせんわ

ま、人それぞれ価値観ってものがありますから…。

>>238
オレと真逆な考えだわ。
メインカーはスペースないから付いてない。というか見た目重視なんで付けたくない。
タントは生活カーなんでナビくらい付ける。スピーカーとかは標準装備で十分だけど。

>>240
自宅の周囲10kmを這いずり回るのに何でナビが必要なんだ？

一昔前と比べるとナビも安くなってるから、軽とはいえ
付けるでしょ。新車なら尚更に。

使わねーのに何で付けるんだよ？

>>235
確かにアホらしい
スマホのナビがあるしいらん

ナビ買うぐらいならタブレットかスマホつけたほうがマシ
だって下手したら二万円以内のがあるのに
何で脱着不可能な10万もするナビを格好のためだけに投資せなあかんのか
リスクとリターンが釣り合い無さすぎて意味わからん

スマホナビってさ
スマホにいくら払ってるの？そっちに方が無駄金じゃね？

別にナビゲーション機能だけが主用途で付けるわけじゃないからなぁ。ちなみに軽に行動範囲の制限とか無いっすよ。
オレはメインカーがデカイんで目的地によっては軽で遠出することもあるし。
で、ナビ付けない人はあの空間をどう活用してるんだ？

カーステレオ+物入れ

たかがカーナビ代金をスマホで始末するぐらいなんだから
場所取るカーステレオもスマホで代替えするんじゃね？
見た目気にしないでティッシュの箱でも突っ込んでる方がリターンがあるって発想だろよ

7インチタブレット（1万6千円）+オフラインナビ（100円）使ってたけど結論は
分かってる自分が使うにはギリ許せるレベルで、とても人には勧められない。だわ
スマホ系とカーナビはGPS自体違うんよ、スマホ系は通信の位置補正が無いとキビシイ
電源さして使えば妊娠爆発一直線なみに熱いし、下手すりゃ夏場落ちる
4万円〜2DINﾜﾝｾｸﾞAVナビが買えるんだし見栄えからしてカーナビの方が全然イイ

ビルトインナビは4万じゃ買えんだろ

>>235
10km圏内の道を熟知できるとか
どんだけ田舎に住んでるの
都会に住んでたら10kmは充分すぎるちょっとした旅

新しく出来たお店とかに行く時に便利でしょ
電話番号だけで行けるし
スマホとの連帯でハンズフリー出来るのも嬉しい

ところで、スマホのナビって喋るの？

ポータブルカーナビなら￥1万台から売ってる。
僕はナビゲーション機能はいらない。
地図上で現在位置を表示する機能だけあればいい。

こういったナビや携帯電話、タブレットPCやノートPCなどを
ダッシュボード上に固定できる仕掛けこそタントに必要なもの。
市販品の固定具は見栄えが悪いうえ
ダッシュボードに跡が残ってクルマの売却価値を落としてしまう。

>>251
スペーサー無しでイケる（200mmワイド）のはこの辺
4万2千円　AVN133MW　ワンセグ
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/try3/cabinet/try3-3/avn133mw.jpg
5万2千円　NX702W　フルセグ
http://img1.kakaku.k-img.com/images/productimage/fullscale/K0000581689.jpg
7万円　MDV-X701W　フルセグ、VICS(OP)、オービス(OP)、カッコイイ！
http://www2.jvckenwood.com/products/carnavi/mdv_x701w/images/product_image1.jpg

>>253
しゃべるよ！

昔タント買った時ナビが30万以上した。
ナビにエンジンが付いてるのかと思ったよ。
安くなったもんだ。

純正の天井リアモニターから
オーディオやナビの操作って
出来るのかな？

あれはコンポジット入力ができるだけの普通の液晶だったと思うが

リアモニター　蓋を開けると「DAIHATU]と出てから出力先のナビからTVやDVDが見られる。
モニターだけの仕様
社外品ならプラズマイオン発生器付きもある（シャープの技術導入）

ポータブルナビを外したら　傷が出来たが　すでに契約して代金払った後
この事実はまだセールスは知らない。納車前の用品取り外しの時に何も言わなければ問題なし。　

>>249
そのとおり、そしてカーオーディオさえもスマホやタブレットからBluetooth使ってオークスの外部入力端子からのBluetooth受信で音楽、ラジオは問題なし

お前らごまんとあるスマホのナビアプリをナメすぎ
維持費なんか殆どかからんし
十分ナビとして耐えうる性能あり

例えるならDOCOMO、au、SoftBankに通信料をネット込みで毎月4000円以上も何も知らずに払ってるアホどもと
10万はたいてナビ購入するのは
同じようなもの
MVNO OCNモバイルワン これで検索かけてみ
もう1000円以内で済む時代がきてるんだぞ？

>>253
余裕で喋るよ
車からはなれてポッケにいれてもいけるし
バイクで使う時とかBluetoothイヤホンつけて、エスコートしてもらう

スマホで音楽ききながら
分岐点にきたらちゃんと喋ってくれる
そしてまた音楽に自動できりかわる

悪気はないんだが、きつい言いかたですまんが
ほんと騙されるなよ
ほんまのほんまにナビってぼったくりの値段だから
スマホやタブレットでそれ以上のことをおぎなえる
しかも安価で

それは大げさでもなんでもないまぎれもない真実かつ揺るぎない事実

マジで調べてみ？ナビとか買うの馬鹿馬鹿しくなるから

まわりにほだされて煙草を格好で吸うの同義なくらい意味ない

>>254
そのとおり、固定するものさえあればいい
そんなもん100キンでいくらでもあるしな

この流れを見て確信した
タント買う奴ってバカしかいないわ
バカなうえに小金もないとか最悪だ

>>263
あったりまえだろ、賢明で金持ちはホンダＮ買って
リコールに怯えてろｗ

スマホ持ってない。
リスモ無しの去年９月に出たガラゲー　
仕事では通話だけ　私用も通話とメールのみ　無課金ゲーム程度だからスマホいらん。ネットは光回線のPCある。
無駄にナビ付けて軽タントに乗り　電動スライドドアで年寄り喜ぶ。無駄に高い天井で横が狭いのを忘れさせる。
スズキには無い無駄に広い間口空間が多いからタントを買った。

助手席の半ドア問題　寺の展示車を何台か見たけど　半ドアになる車無かった。
製造の見直しなどで改善したのかな？
最近の書き込みにも半ドア問題が無いようだし　製造初期車だけの感じだね。

>>258
>>259
レスありがとう。
ならば社外品でもよさそうですね、
海外製フリップダウンモニターなら
一万くらいからあるから色々見てたけど
数がかなりあってどんな基準で選ぼうかなと悩んでます。

リアモニターで社外品付けた方は
どんなやつ付けた方がいるのでしょうか？

>>257
MOPナビだとDVDの操作はできてる。
モニタの説明書にはMOPの場合のみリモコン操作可と書いてあるよ。
ナビ操作はできないと思う。
MOPナビはワンセグだし、ワンセグの映像は後席モニタには映らないからおすすめはしない。

純正ナビが主流の時代にそのおこぼれ的につくられる市販ナビは安くて良いね。
国内向けは数が見込めないのにメーカーはよくやってると思うよ。
みんな撤退してハンガリー製とかしか選べなくなったら嫌だ。

スマホナビは現状の物は使いもんになんねーな。
将来的にはスマホが主流・・・・って思ってたけど、
車載ナビも技術革新で新時代に突入してきてるしなぁ
スマホナビは車載機が買えない貧乏人向けになるのも時間の問題かな。

駄ﾝﾄ

家の冷蔵庫もナショナル　タントですが、何か？

ナビあったほうがいいに決まってる
はめ込み型か外付けかスマホかは知らないが
ただ、純正ナビ
てめぇは性能の割に高すぎるわ

純正ナビが主流？市販品がおこぼれ？
寝言は寝てから言えカス

>>274
片遅れたね

昨日Dから純正の車載ジャッキ合わない場所があるから
3月にジャッキ交換案内のハガキ送るからって電話来たんだけど、同じ事言われた人いる？

1月生産分までの新型の助手席フロントのがジャッキアップ箇所がおかしかったからそれ関係じゃね

130万の車に10万のナビとか狂気の沙汰だわ

>>242
ディーラーの営業トークそのもの

イクリプスの一番したのやつ4万ちょっとだから2DINならそれでいいんじゃね？
使い勝手は知らんけど

１７０万のタントカスタムに１０万円のナビを付けました。
最初は純正が安いから純正でと言ったら　性能が悪いからディーラーオプションナビの方が良いと言われ　任せた。
カーショップの安物ナビでも取り付け費を入れたら　ディーラーオプションと値段あまり変わりなかった。

そろそろ生産される時期になってきた。メーカーで作って船で運んで輸送されて営業本社でオプション取り付け後に輸送され販売店へ
３カ月待ちは本当に長い。不具合は改善されてるから我慢できる。

ナビくらい自分で付けろよ！

ナビだけならポン付けなんで楽だけど、
GPSアンテナ・ETCアンテナ・バックモニターカメラの配線引き回しが面倒だよな

バックミラーが小さすぎて不満だったから少し大きめの物をオートバックスでセール800円ぐらいで買えた
良好

>>274
カーナビ事業はどこもOEMが増収で市販は減収傾向だよ。メーカーも軽向けは数が出るからOEMとりたいだろな。
市販品はその派生って位置づけっしょ。

>>283
引き回しだけならそんなに面倒じゃないけど、最後の配線類を束ねる作業に時間がかかるな。
新型タントも上下左右は結構スペースあるんだけど、奥行きが狭いから大変だったわ。

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・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

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http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
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『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

ハスラーのカタログを見ていて気が付いた。
ハスラーの環境仕様が載って無い。
CO・NOxの排出量も不明　騒音レベルも不明　いい加減だな。

エネチャージで使うバッテリーが環境負荷が多くて書けないのか　なるほど納得　

NGワード ハスラー
テスト

ユピテルのミラー型ドライプレコーダーにしたら　車検スッテカーとTEC受信機が常時映っている。
車検スッテカーで肝心の信号が見えないことがあるので失敗だった。
価格が１９８００円なので買換えも出来ない。

■九州工場から見れば、韓国、中国は近い
http://www.nikkei.com/news/print-article/?R_FLG=0&amp;bf=0&amp;ng=DGXNASDD030NA_T00C13A6X11000&amp;uah=DF141220120044

中国・上海港。自動車部品を満載したコンテナが日本の下関港に向かう。荷主はダイハツ工業。
大分工場（中津市）で生産する軽自動車向けに、
中国製部品を海上輸送で取り寄せる仕組みを2012年から導入した。

中国に自社工場を持たないダイハツは現地部品各社との取引がなかったが、
11年に調達子会社のダイハツモーター（上海市）を設立。日本への部品供給拡大で、
同社の売上高は13年３月期の約20億円から14年３月期には50億円に増える。

12年末に発売した軽乗用車「ムーヴ」では中国を中心に４社の海外部品メーカーと新規取引を開始。
価格を実質５万円引き下げるのに一役買った。

ダイハツは部品供給網を華北地域まで拡大。
今年中に北部にある天津港からも日本への部品出荷を始める予定だ。

■これが、韓国の実態

日韓友好？
http://peachy.xii.jp/korea/data/001korea.jpg

戦犯国のみなさん、ようこそ！
http://peachy.xii.jp/korea/data/100korea.jpg

日本人、入場禁止
http://peachy.xii.jp/korea/data/003korea.jpg

日本が嫌いとはっきり言うソウル市民
http://peachy.xii.jp/korea/data/010korea.jpg

私は日本人野郎を引き裂いて食べて死ぬつもりだ
http://peachy.xii.jp/korea/data/093korea.jpg

アメリカが北朝鮮を攻撃したら、日本を相手に戦います
http://peachy.xii.jp/korea/data/013korea.jpg
http://peachy.xii.jp/korea/data/089korea.jpg

核兵器を作って日本に撃ち込むべきだ
http://peachy.xii.jp/korea/data/019korea.jpg

日本は海に沈んでほしい
http://peachy.xii.jp/korea/data/020korea.jpg

韓国人の子供が描いた、反日の絵
http://peachy.xii.jp/korea/data/090korea.jpg
http://peachy.xii.jp/korea/data/022korea.jpg
http://peachy.xii.jp/korea/data/029korea.jpg

私は何の理由もなく日本が嫌い、日本というだけでむかつく
http://peachy.xii.jp/korea/data/095korea.jpg

タントでの数少ない不満の一つがルームミラーだ。
タントに限らずクルマはみなそうだが
ルームミラーが平面鏡で視野が狭い。
お陰で視野の広い凸面鏡が多数市販されてる。
タントは折角ガラス面積が広く広い視界を誇ってるのに
それを生かすミラーを付けれないのは不満だ。
ことに安全性に大きく関わる事柄だけに残念だ。

長い、次からは3行でね。

>>293
Σ(ﾟдﾟ|||)ｴｰｯ!!
この程度の品質で満足できる人って羨ましいわー
タンカスの妙にぎらぎらしてるくせに
よく見たら安っぽい内装とかボタン類とか
耐え難いほど不満なんだけど
ドンキで売られてる家電とかと同じ臭い
こういう人はワゴンRスティングレーとかでも
満足出来ちゃうんだろうな
つき合いで仕方なしにタンカス買ったけど後悔しかないよ

すごい自虐ネタやな

付き合いで仕方なしで車買うとか
どんだけ意思が弱いんだよ

>>295
見た目とかの安っぽいプライドはいらんけん、その感性のせいで余分に金がかかることが不幸だわ
重要なのは利便性

まわりが煙草吸ってるから自分も吸うのと同義なくらい流されてるダメ人間やわ

>>259
文句言ってもタンカスを買う方が凄い。

安っぽくて実際安いのであればまだ理解できるんだがねえ。
安くもないくせに安っぽい、そのくせ中途半端に
飾ってあるのが痛々しいんだよ。
安物なら安物で結構だからちゃんと安物らしくしてろ。
タンカスのエアコンボタンとか、一目見て分かる安物っぷり。
だったら飾らんでいいから安くしろと。
飾るのであればちゃんとよいもの使って飾れと。
インチキくさい飾りが一番安っぽくて情けないことがなんでわからんかね？

価格ドットコムのドルフィンとかいう女かまってちゃん過ぎじゃね？

釣り師はあっくん大好きって女だな

>>302
そいつは多分真性のBBA

最近納車日が確定した人や、納車された方はいないですかね？

■スズキ、「ソリオ」に「レーダーブレーキサポートII装着車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

〜ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システムをクラス初搭載〜

●作動可能速度

静止している車両に対して ： 車速 約5km/h〜約80km/h
移動している車両に対して ： 車速 約5km/h〜約100km/h

>>293
曲面鏡は歪んで見ずらいからワイドの平面鏡を使ってるんだが
ドヤ顔で自分の意見が全てみたいに書いてて恥ずかしくないかw

プゲラ

>>306
在日か？日本語がおかしいぞ

ミラーって好みの問題だろ
純正って規格、基準に準じての設計なんでしょ？無問題

とりあえず後付けでかぶせるタイプのミラーだけは無いわ

DQNがよく使ってるよね横長の長方形のでかい奴

>>310
そういうのはもっと高い車に乗ってる奴のセリフ
軽でそういうの、言われるほうが恥ずかしいｗ

>>312
車体価格との関係がよくわからんけど、高いクルマはほとんど自動防眩タイプだから上から被せることはないわな。

●スズキのCVTは安全率が最低でも他社の軽より3倍以上！
　YS-11のように、ばらつき要素まで加味したかのよう。

軽自動車CVTでは、ホンダもダイハツもCVTシャフト破損のリコール発生！
スズキが採用したジヤトコ製CVT7だけが、未だに壊れてない。

http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
小型軽量化により軽自動車から小型車まで車両搭載の拡大を図りました。


JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ
『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』


660ccのトルクで破損したダイハツや、ホンダCVTと比較した場合、
シルフィの1800ccのトルクでも壊れないので、最低でも、ジヤトコのCVT7は、
一般的な軽自動車の耐トルク比で約3倍以上(NA比)の強度があることになる。

これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。


●参考データ「軽自動車と1800cc(シルフィ)の比較」

排気量：約2.7倍、パワー比:約2.5倍、トルク比：約1.7〜2.9倍

・日産シルフィ【131ps/17.7kgf・m】
・ダイハツKF【52ps/6.1kgf・m(ターボは64ps/9.4kgf・m)】
・ホンダS07A【58ps/6.6kgf・m(ターボは64ps/10.6kgf・m)】
・スズキR06A【52ps/6.4kgf・m(ターボは64ps/9.7kgf・m)】

CVT7(JF015E)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBB17
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/xtronic_cvt.html




●ばらつき要素を加味した高い安全率で、長寿命だったYS-11
http://dansa.minim.ne.jp/RS-04YS-1-1Sikenki.htm

計画では、飛行3万時間を想定しているのでその範囲内に納めればいいわけですが、
疲労試験では俗にばらつき係数といわれる要素を加味して、安全率6倍を掛けたそうです。
つまり実質的には18万時間の飛行に耐えるまで強度を持たせたということです。

YS-11には機体構造の強度不足による破壊といった事故は発生しておらず、
3万時間どころか、既に5〜6万時間の飛行を達成している機体もあります。

>>313
だから高い車に乗る奴のセリフと言ってるんだよ

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

>>315
妙な劣等感もってんだな

はぁ？
俺の車はドアミラーも自動防眩だわ。
お前のように自動防眩も付いてない車に乗ってるのに
跡付けミラーが駄目とか言ってる勘違い野郎と一緒にすんなｗ

タントは嫁のだわ。

ワロス

タントで見栄張ってる奴とか馬鹿丸出し

俺もそう思う
しかしそれにしてもスペーシアは売れないな

まぁ車は好みあるしな
みんな好きなの乗ればいいさ

スペーシアのメータの上の意味不明なほど拾いスペースなんのため？
あれのせいでシートが狭いし

街中で新型タントを見る機会が増えた。
NーBOXも増えた。
スペーシア見ない。パレットも見なくなった。

家のと全く同じ型のタントに乗った。
色まで同じでワロタ。
ところが唯一違いがドアミラーが電動リモコンだった。
狭いとこで対向車とスレ違いに便利なんで欲しいなあ。
走行が半分以下のせいもありキレイに乗られていてウレシ。

デイズルークスの発売日ですね
どっちかというと、タント・N-BOXの二強は変わらず、スペーシアのシェアが落ちそうな予感

ディノスルークスを入れた３強になる。スペーシアはソリオに移行して売れず。

ニッサンの比較表
http://comparison.nissan.co.jp/RESULT/DAYZROOX/

確かにタントとNBOX多いね

乗り始めて1ヶ月足らずだがCVTの運転まだ慣れないわ
上り坂に関してはSにしてぶん回すとスムーズに登れることが解った

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

3ヶ月待ってようやく納車されたのに雪のせいで全然乗れない(><)
そしてめちゃくちゃ汚れてる(><)

いつ納車になるんだろう...本当最近、新型タントカスタム見かけるようになったけど、私が見る限りではXばっかり。

ジャッキの連絡が来たわw

１月の販売統計を見て１万５千台ほど登録されている。年末までに２万台の販売だからから　去年契約したら２月から３月初旬に納車だと思う。

おまけ　ハスラーは９万台の受注で下手すりゃ９月納車

納車まで２週間　３カ月待ちは長い。
でも・・・・新車でも塩化カルシュームを撒いた道を走るのは気が引ける。
雪は解けるが車体下部は跳ね上げた塩カリと雪が付着し氷になった状態で傷める。

>>334
いつ契約したの？

今だと乗り出しいくらぐらいですかね

>>335
契約は１１月２２日の午前中（大安）タントカスタム　ターボ４駆SAで色はグレー
納車予定が２月末　
ダイハツ本社から販売店へ車が来るのが２５日で　その後サビドメ塗装にコーティングにETC移設・ドライブレコーダー移設・ナビに小細工
納車当日にタイヤ交換（北海道なのでスタットレスに変更）冬ワイパー取り付け　MOMO風ステアリングカバー取り付け（木調）シートカバーの上に低反発ウレタンカバーを運転席と後部座席左に設置

満タンサービス願いを忘れていた。納車直後にスタンド行きだぁ〜　

>>337
まさかの200万オーバー？？

軽が２００万超えたらダメとか

昭和の発想でしょ

別に200万越えてもいいと思うが
タントの内容で200万超えたらあきれるわ
値段と内容が釣り合ってない

人が何に金を掛けようがイイじゃないか、
本人が納得していればイイのさ。
それが商売なんだよ！

ダメっていつ書いた？？

>>341
本人が満足してれば、いい買い物をしたってことだしな

>>331
こちらではRSしか見かけんよ、Xは少数派だと思ってた

初売りの契約で3月初旬には間に合うってディーラーに言われてんだけど
11月契約の人が2月末とかっての見てると俺の納期も眉唾もんだな

ナビをパナのR500WDにしてサブディーラーで取付してもらったんだけど
微妙に出っ張ってるのが気になるorz

>>346
純正の金具だったら2〜3mmくらい動かせるよ。
それでもダメなら金具側の穴を拡げてみるとか。

点検の時に頼んでみる。
ってかサブディーラーって1ヶ月点検とかあるのかな？w

あ、あと羽入金オメ

>>348
店によっては内装の養生とかテキトーで作業するからキズつけられないようにな。
パネルとネジ外すだけだから自分でやってみても良いかもよ。
ナビの角度とか自分の好みに調整できるし。
パネルは10秒で外せるくらい簡単。

>>337
同じくらいだな
11/23契約で2/5が工場出荷って聞いてる
納車は来週くらいと勝手に思ってる

>>337だけど　ナビを付けたので２００万超え
ナビが無いと１９２万円で済んだ。

>>350
ありがとう。
自分でやった方がいいかな〜
パネルは割れる可能性がある爪で止まってない？ボルトのみなら気軽にいけそうなんだが。
パネル廻り確認してみる。

>>353
パネル外す手順としては、
1.ロック解除ボタン押してシフトをNレンジに入れる
2.シフトまわりのU字型パネルのみを下側から引っ張って外す(上側は引っ掛かってるだけ)
3.U字型パネルがあったところに指をかけて引っ張っればフロントパネルが外れる
4.コネクタ3箇所外して終了

>>354
ありがとうやってみるよ

>>335だが　総額が２００万円超えても実際の支払は半分
３年前に買った２代目タンカスNA・X４駆がある。　すでに５万キロを超えた走り車でスタットレスだと重く感じる。
車検切れる前に新型３代目にチェンジ　ついでにターボにした。
足マットは茶色のオールウエザーマット（ゴムマット雪で濡れるので絨毯マットだと凍る）オーバーヘッドコンソール・シートカバー・ドアアハンドルプロテクション・ワイドバイザーを付けた（２割引き）
ナビも２割引きだったよ。メーカーオプションはナビパック（２万でスピーカーにリアモニターカメラ・ハンドルスイッチはお得だが値引き無し）　

軽にナビ付けるって（笑）

>>357
ナビって今はナビ機能だけじゃないし、普通だと思うけど？

>>356
ドアハンドルプロテクションってどんなやつ？

ナビとDVDとテレビがついてくるけど
それでもいらん
スマホとタブレットのほうが安いしやれるとこ多いのでマシ

>>358
ナビ以外の機能って何？

新型乗ってる人に聞きたいんだけれど
20〜30km/時ぐらいからハンドル固くならない？
低速やバックの時は固いとは思わないんだけれど

>>359
ドアハンドルの内側に付プレートで爪で傷が付かない。
見た目はちょっとしたオシャレだし機能性で付けた。
ポータブルナビを付けていたが　やっぱり不便　普通にナビを付けてみた。

>>362
タントはあんまり変わらない方だと思うけど、速度が上がると重くなるように設定してるクルマは多いよ。

◆スズキ・ハスラー　軽自動車初！グリップコントロール搭載。
http://s05207951.sj-akita.jp/2013/12/28/%E6%96%B0%E6%A9%9F%E8%83%BD%E3%82%92%E4%BD%93%E9%A8%93%EF%BC%81/

片輪が空転した場合、駆動力が空転している車輪に逃げてしまい、発進できなくなります。
グリップコントロールをＯＮにすると、スリップが発生した車輪のブレーキ制御で、
グリップ側の車輪に駆動力を集中させることで発進をサポート。

「こんなザブ×２の雪道でも、ハスラーなら余裕〜」

「ちなみにパレット・４ＷＤで同じコースを走ってみたら、ハマって動けない・・・」


●こんなに雪が降っても余裕
http://s28209951.sj-hyogo.jp/suzuki_common/includes/show_chk_image.php?filename=http%3A%2F%2Fs28209951.sj-hyogo.jp%2Fwp-content%2Ffiles_flutter%2Fth_1a2e81d95f479ee8ca349aaf25c8eed7_1392018426__.JPG&amp;post=2255

ダイハツ車は俺にとってはハンドル軽すぎるんだが・・・
ま、嫁の車なんだけど・・・

パレットでは　この程度の雪走れないのか　買わなくて良かった。
俺の３年前に買ったタンカスNA４駆でもこの程度の雪普に走るよby北海道

>>367
タントが走れるところはパレットも走れるわ
ただしESCの有無が同じ場合

>>367
雪でまったく動けなくなったタント
http://www.youtube.com/watch?v=M_pFr5zCWCs

>>368 ESCって何？

>>365のこんなに雪が降っても余裕な場所の雪の写真　北海道では除雪前だがタントで走れる。
パレットは同じ道走れないと書いてるじゃないか　これは嘘か鈴菌　

>>370
雪でまったく動けなくなったタント
http://www.youtube.com/watch?&v=M_pFr5zCWCs#t=75

>>369
見たぞ　あれFFだ。４駆じゃねぇ　オバサン　ハンドル切るの間違えてバックしている　あれでは脱出できん。
リアが軽いのでFFだと空転しやすい。

>リアが軽いのでFFだと空転しやすい。

FFは前輪駆動なのでリアが軽くても関係ない。
FFはエンジンが前なので前の方が重い。

動いたり、動かなかったりするのは、車高が低くタイヤが小さいから。
雪が深いと腹下に雪が入り込み、タイヤに荷重がかかりにくくなり、駆動が抜ける。

ジムニーやハスラーなどが雪道で有利なのは4WDだけでなく、
車高の高さと、大径タイヤの影響力も大きい。

坂道だからだろ、チェーン巻いてればFFでもイケル斜度だな、もしくは初めからバックで昇るしか無い

●スズキ　SX4 WRC
http://www.youtube.com/watch?v=RGUldRct66s

SX4　オフロード走行
http://www.youtube.com/watch?v=6mBUgFA2mz0
SX4　深雪走行
http://www.youtube.com/watch?v=uj2a31bwqOo


驚くべき、スズキ SX-4の4WD性能！雪道登坂能力の高さがハンパない！
●スズキ SX-4　vs　Ford　KUGA
http://www.youtube.com/watch?v=xcnJBTH2J0s

北海道で売れる車は国産車だが普通車のスズキは売れない。スズキは軽のみ

ここはスズキの宣伝板ですか？

>>373
車高関係ねーだろw
それをいうなら地上高だw

タンカスは納車を待つのみ　次は３年後か５年後の候補車選び

秋田スズキ自販がスペーシア雪で動けないと言うからスペーシア脱落　雪で動けない車など論外
車をあれこれ選んでいる時が１番楽しい。日産もエンジン残念だけど３年後には進化すだろう。ホンダも錆と騒いでいるが対策したら候補に入る。

エンジンは世界最高のGT-Rのエンジンを作れる日産が最高だな。


「NISSAN GT-Rでスキーコースを登ってみた…真冬に」：海外の反応
http://asnyaro.blog129.fc2.com/blog-entry-1051.html

何がどうなればGT-Rをラリーカーみたいに作れるようになるんだ？
凄すぎるだろ！！


世界のスポーツカーでドラッグレース！フェラーリを抑えてGTRが優勝！
http://blog.livedoor.jp/zzcj/archives/51720832.html

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4877667.jpg

これ削るならどこ削ります？今乗ってる車は買取業者に売ろうと思います。

ナビいらね

すいません、これです
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4877699.jpg

>>383
カーペットマットを楽天とかでもっと安いのを探す
納車費用は自分で店まで行くなら0になる

だからナビいらねっつーの

道路サービス関連費用ってなんだ？

>>385
ナビ外すよ

>>386
半年後点検×4回分？だったかな・・。
母が行ったから細かい話が分からないんですよね・・・

バイザーもいらんだろ
車庫証明も自分でできるから面倒じゃなきゃ削れる

JAFとかかな
うちはナビ前車引継ぎXSAで145マンだったなあ

下取りしないなら下取り関係の諸費用もいらんだろ。
道路サービスって何だ？メンテナンスパッケージか？
そんなもん要らん。都度払えば良い

下取り車ないのに下取り費用ぼったくられてるのワロタわ

最近ナビ付きに凄く反応するやつがいるが何かあったのか？
自分のタントもナビは付いてないが、そんなの買う人の使い方によると思うよ。

下取りないのにさらっと見積もりに入れる店自体に問題がｗ

自分はXSA純正ナビ付き
道を全然知らないしガラケーだからw

>>392
ナビに身内を殺されたんだろ

120万の車に13万のナビとか、狂気の沙汰としか思えん

こんな見積りだったら、うちの母なめとんのかコラ激おこ作戦で行ってもいいかもな

ナビって次の車に移設せず毎回買うもんなのか？俺は録音した曲とかあるから移設＆データ更新かな。

音楽くらいSDカードに入れろよ

下取りしてもらおうと車（日産オッティ）を見てもらったけど何も言われなかったみたい。

ちなみに某買取業者が15万だけど、うちで車買ってもらえるなら30万で下取りしますよって↓
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4877829.jpg

何か落とし穴があるんですかね？

>>400
×消費税
○消費税及び地方消費税
○消費税等

消費税等の書き方が間違ってるのと消費税サービス連呼してるのが怪しすぎる
サービスってなんだよ

>>400
まずダイハツの正規ディーラーに行った方が良くないか？

1月8日兵庫県のサブディーラーにてX-SAの契約
本日電話あり、1週間後にサブディーラーに到着予定
2月末に納車決定

あんがい早かったね
4月いっちゃう覚悟もできてたけど よかったよかった

X-SAは、納期早いみたい。
おれも、注文して2週間後には工場を出てた。
だけど、ディーラーで留まってた。
納車整備が追いつかないみたい。

世界で最もデザインの優れた車は？・・カウンタックやランチャのデザイナー「ワゴンＲ」
http://www.logsoku.com/r/poverty/1347021202/

＞マルチェロ・ガンディーニさん。
＞（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。

＞彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。
＞ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
＞これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。

＞そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
＞「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、
＞デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」。
＞すると・・・、

＞「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」



"燃費競争が過熱する“エコ軽自動車”の買いはどれ？"
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?ST=life&P=2

ワゴンR
航続距離 27×21.9＝591.3km 10万キロの燃料代 10万/21.9×150＝68.5万円

ムーブ
航続距離 30×17.2＝516km 10万キロの燃料代 10万/17.2×150＝87.2万円

N-ONE
航続距離 36×16.3＝586.8km 10万キロの燃料代 10万/16.3×150＝92万円

ekワゴン
航続距離 30×15.6＝468km 10万キロの燃料代 10万/15.6×150＝96.1万円


スズキの車はダイハツ・ホンダに比べて航続距離も長く、燃料代は20万円お得
車体が軽くエンジンのトルクも厚くCVTのスペックが高いので他に比べて加速性能も勝る

もしタンクが20Lだったら…

ワゴンR・438km＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ムーブ・344km＞＞N-ONE・326km＞ekワゴン・312km

ワゴンRとそれ以外では100kmほど航続距離に差があるのに対して
ワゴンR以外のサードパーティー同士で比較するとどんぐりの背比べになる

NAが売れると予想して最初から量産体制になっていた。
予約開始でターボの受注が予想以上で部品供給が間に合わず納期が大幅に遅れる。
予想以上の受注が続き　１月からターボラインを１本増やして３月までに納車しようとしている。
　
販売店が増税分を内緒で負担しても損金を出すのはメーカーで全国規模だから金額も膨大　利益が飛んでしまう。
（リコールやサービスメンテで負担金増えているのに　少しでも損金を減らすのに増産中）

ダイハツのポンコツNAはほんま走らんからな
ウルサいし、走らん
だが走らんからとちょっとでもアクセル踏むと燃費があららららららら
そら、燃費捨ててでもターボにしたくなるわ

>>400
付属品の金額合わないぞ　請求は４万だが　実際は２３８１４円だぞ
自分で計算しなおしてみろ

>>383
付属品 はまだ値引きできる。
キャンペーンの52500円しか引かれていないから、まだ一万円以上の値引きが出来るはず。
車両本体の値引きもあと一万円はいける。
あと、車庫証明代の550円なんだが、そこは500円のはず。50円余分に取られてる。

スズキアルトを運転したが
ステアリングがかなり重かった
たぶんスポーティカー寄りのセッティングなんだろうが
普段用の実用車としては
タントみたいな軽い設定の方が楽で良いと思った

まあイメージとしては
スズキ→飛ばし屋
ダイハツ→穏健派

確かにダメハツのNAエンジンは糞だな。
カタログ燃費のためにエンジン出力下げて燃費向上を
謳ったのだが、実際は走らないから踏み込む→燃費悪化。
カタログ値でのアピールは必要だと思うが、実際のユーザの
視点に立ったモノづくりをお願いしたい

>>408-409
ありがとうございます。もう1度見積もり見なおしてもらいます。
型式が違ったりするしよく見ないとダメですね

カスタム　X　納車待ち

RSターボにすればよかったな．．．．．

>>413
Ｘ乗りです
平らな道なら
全然大丈夫ですよ

決算近くなってきたし、広告に140万円代で載るようになってきたなー

今メシ食いに行ってたけどお前らタント乗りすぎワロタｗ
新型もいっぱい遭遇した

どうでもいいんだけどさ、無視ってくれていいんだけどさ


新型タンカス　バックかっこええな〜惚れ惚れ///

NAだけど５万キロ超えてから前から押されているような感じで重い
何かの負荷がある感じで燃費悪化してる感じだが満タン法では１６キロ台
オイル交換していないから余計に重く感じる。

>>412
用品値引きで５２５００円はダイハツキャンペーンの分
ディーラーオプションは別に値引き出来るんだよ。
トヨタ系列店でも販売するから　見積書を見せてダイハツ直営店と競合させるのも手
トヨタ系列店で買うと点検も車検も買った店でおこなう。

>>407
少々の燃費差など気にしない結果タントが選ばれている
スペーシアが売れないわけだぜ

長距離乗る車でもないし、日常送り迎え買い物などがほとんどだから燃費なんて気にしない。
墓が山にあるのでターボにした。
もう一台普通車があるんだが、要らなくなった。

軽を買うと普通車乗らなくなるのはデフォ

>>414
カスタム　X　同志よ！

坂道や高速はどうですか？あと燃費とか

また積雪で乗られない
スタッドレス履いときゃよかったよー
納車されてから数えるぐらいしか乗ってないorz

>>423
ごめんなさい
高速はまだ乗っていなくて…
坂道も、踏み込まなきゃｷﾂｲとかは
なかったですよ。
とりあえずﾒｰﾀｰのトコに出てる燃費が
8.4でした…見方がまだよく
分からなくてすみません…

どのくらい前に納車電話ってくるの？
工場から出荷される日とか教えてもらってる人もいるみたいだけど、工場から出荷とか生産予定とかってディーラーやサブディーラーで契約した人しかわからないのかな？

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

ﾊ ｯ ﾊ　ワロス
（＾д＾）

雪が積もってるときは乗らないのが正しい選択ですよ
たとえ雪用装備してて自分が走れても
相手が突っ込んでくるのが雪道ですから
ことに新車で大事にしたいなら雪道には出ないこと

>>425
いえいえ、まぁ私もそんなに高速は乗りません。月1回乗るか乗らないかなので
また乗る機会があれば教えてください

坂道は問題ないみたいですね
しかし燃費が．．．

ターボ車で平均17ぐらいみたいですので半分とか．
どうしたんでしょうねNA

>>426
私は生産日の1ヶ月前にわかりましたよ

内金を払いにいったときに教えてくれました
ただいま納車待ちです

>>426
ウチは11月前半ぐらいの時点で
1月15日に生産予定ですって言われたよ
実際その通りになった

>>426
１月に販売店の前を通ったら　セールスが居たので聞いた。
納車日はいつ頃と尋ねて　やっと判った。
たぶん　後で電話連絡だったと思うけど　忙しいセールスでも出社してから出掛けるので出社時間狙って言って聞いてごらん。
平日は無理でも日曜の朝や大安の夜なら居る。（縁起担いで大安に契約する人が居る）

>>426
前にディーラーで見せてもらった
ディーラーにオンラインのPCがあってそれ見ると製造日やら出荷日
とか一覧で表示されるから一目瞭然
納車は出荷から最低でも2週間って言われた

>>407
お前アホすぎてｗｗ
ＮＡウルサイ？？？お前地獄耳ｗ
乗ってもねーのにほざくなｋｓ

426だが、旦那の友達のディーラーでもサブディーラーでもない車屋で購入したんだが、それでも聞いてわかるのかな？
旦那に友達に聞いてよって言っても、決まったらかかってくるから...ってきいてくれないんだよ...

チェーンで荒れた道路走ったら

前車の飛び石でフロントガラスが傷だらけ・・・・・・・・・・・・・・

>>435
車屋に頼んでディーラーに確認してもらえばいい
車屋担当の営業がいるはず
待ってても連絡なんてまずこないぞ

>>436
雪国あるある？

>>436
FF車は前輪にチェーンだからチェーンは関係ないかと…

>>438

都内だよ

>>439

チェーン付けた車が走って、路面が削られて、小石が浮いた荒れた道路走ったら

前に走行してる車の、後輪が跳ね上げた小石が、タントの大きなフロントガラスにブチ当たって

アイスピックで突いた様な、・状の傷が、沢山増えた

>>440
北海道は砂やビリ（小石より小さい）のを滑り止めに散布するので前車が跳ね上げたのがぶつかる。
フロントガラスには傷が無いけど　ボンネットは傷が付いているよ。２代目なのでボンネットの塗装がクレーターのように凹んで傷が付く。
前も小石当たってるはずだが自分では判らない。

燃費ですが２代目　NA４駆　CVT車（アイドルストップ無し）高速で運転手のみで最高速はメーター振り切り　メーターの平均燃費は１２キロ台でした。
３名乗車で平地なら１２０キロ巡航（まだ出るけど抑えた）　上り坂で１００〜１１０キロ走行（ベタ踏み無し）平均燃費は１４キロ台
２代目は１０・１５モードで２１キロでしたが平地４０キロ厳守で達成　60キロ厳守で２０キロ達成　平均速度８０キロで１６キロ台
参考になったかな？

　

残念ながらタントの欠点の一つはガラスが薄く割れ易いということがある。
ガラスが大きいのはメリットの一つだが
反面軽量化が必要でかなり薄いガラスを使っている。
そのためタントはガラス傷の発生が多くなってしまっている。
ガラス傷は車検に通らないので修理、交換が必要。

小さいな傷なら樹脂を流し込んで固める修理が出来る。
修理代は1〜2万。

交換だとフロントガラスは純正品は6万。社外品なら4万程度。
さらにインターネットだと外国製を2万程度で売っている。
交換は専門店で行う。ディーラーで頼んでも専門店に外注される。
交換工賃は3万程度。

二重ガラスにナニいってんだこのバカ
ヒビまで行けば車検通らないが
一枚目までの貫通系やヒビならリペア（1万円）で直るのにｗ

>>443
馬鹿はどちらかというとお前だな

くやしいのうｗくやしいのうｗ

タントって合わせガラスだったんだ。
知らんかった。

>>446
今の車はほとんど合わせガラス

ガラスリペアは一万円で収まることはまあ無いな。
最初は安いこと言ってても、なんだかんだで値段が上がる。
リペアしたから絶対にワレが広がらないわけでもないし、どのみちフロントガラスの強度は確実にガタ落ちしてる。
しかもリペアで車検が通るかどうかは検査官の判断次第。
というか、補修痕に気づかれたらアウトだな。
気づかれなかったら通る。見落とし、つうやつだｗ

フロントガラス交換は一般には安くすませても４〜５万見といた方がよいだろう。
ただし飛び石なら車両保険使えるし、使っても等級は変わらない。
ガラスリペアは頭悪い貧乏人が使うもんだよ。
金持ちは車両保険使うし、賢い貧乏人はフロントガラス交換しても３万以内におさめる。
俺なら２万以下におさめるけどな。

昔　飛び石でフロントガラスにヒビ入って車両保険で直した。
寺ではボッタクリ価格１０万円の請求書で保険会社に出してた。

ドアが凹んでいるに気が付いて放置していたがセールスと話をしていた時に思い出して話したら車両保険で直した。
請求額は１８万だったな　保険会社からの電話で金額聞いて驚いたよ。客の負担が無いと平気でボッタクリをする。

>>449
そういう場合は見積でた段階で修理しないから保険金振り込めって言えばいいよ
損害に対して保険金が出るもので修理するかしないかは任意

http://xn--o9jl229t0rbc7rfq0cq38aicfzulrre.com/situmon/syuuridai.html

もちろんそのお金で安いとこで修理しろ

>>450　そうなんだ　ドアの凹みは駐車場でドアぶつけられて凹んだみたい。
新車購入１年後だったから　カッコ悪く見えたし負担金無いので任せた。
保険も事故扱いでも値上がりするのかと思ったら同額のまま　長期先払い型なので更新時には事故扱いが消える。
３月に車乗り換えだから先払い分が戻るので銀行振り込みがあるとセールス言ってた。

雪の影響でまた納車が遅れそうだな

今回の雪の影響で製造が１時ストップ　
３年前は震災で製造がストップ
遅れて困るのは販売店も　下取り車の手続きが遅れると税金を払う義務が出る。
軽自動車は１度払うと返金されないので損するのです。

車両保険は俺は免責付けてるから飛び石じゃ使えないわ。

１回目は免責ゼロだけど２回目は免責１０万になってた。
１度使ったので飛び石だとホルツで直す。

３月から新車だから保険どうなるだろう？先払いが戻るので新規更新かな？何か言ってたけど忘れた。

>>443
↑この馬鹿は恥ずかしくて遁走？

車両保険なんて入ってないし入ったことない

合わせガラス知らずに語る>>442の方が恥ずかしいかな
小さな傷なら車検通るし、小さな傷でもヒビを伴えば通らない
けれどリペアで車検は問題なく通るよ

どっちにしろディーラーに出してもマージン取られるだけだから
専門業者に持っていって相談だね

10月下旬に契約して先々週納車。
タンカスRSSA紫。
まだ片道10キロの通勤オンリーで休日は近場の買い物くらいの
走行は200キロ程度。

納車後の満タンから走行約200キロで目盛半分減った。
表示は平均燃費に設定してて、15.5〜16.0の間をうろうろ。
正確な燃費は何度か給油してから書く。

車内はホントに静か。
前車が日産の大型セダンだったが、静かさはそこまで変わらない。
ただ、段差や道路のデコボコでの突き上げは大きい。
まー、これが軽とセダンの差なんだろうが。

このスレでオーディオ、6スピーカーなのにひどすぎ！
って話がよく出てたんで、俺そんなに音こだわらねーよ。
おまえら耳よすぎ！
って思ってたのだが、スピーカーは変えなければ！ってくらい酷い。
低音が皆無。
車内が静かな分、目立つんだろうけど。

着けてよかった装備は助手席下の引き出し。
収納少ないからね。
あと、周りの評判いいのがフラワーデカール。
これは営業さんがサービスで着けてくれた。

他に不満と言えば、アイドリングストップ機能。
大きな交差点の右左折やもうすぐ信号変わるーって時、
店や会社についた時もぶるるって止まる。
目的地についた時はエンストしてパーキングに入れると
もう一回かかってしまう。
それに、再度かかる時も妙にぎこちない。
だんだんオフボタン押す回数増えてきたw

とりあえず感想をだらだらと。
なんか役にたてたら嬉しい。

最後に質問なんだが、メインキーの合鍵ってもらえないのか？
なくしたら終わりだろこれ。
合鍵作る場合の金額も知ってる人いたらよろしく！
持っとけばいいってことで、なんか失くしそうな気がして、、、

ひとまず落ち着いたらドライブレコーダーとスピーカー
は手をつける予定。
アイストカットはしばらく悩む。
せっかく付いてる機能を金出してまで打ち消すのももったいないしな。


iPhoneでいつも書き込もうとしてるんだがはじかれるんで、
長文になってしまった。
また次の休日にでも書き込むことにする。

キーが1つしか付いてないのでタント買うときは何時も予備買ってるよ。
値段はよく覚えてないけど、18,000円位かな。
あと、設定工賃とキーをきる加工賃でトータル25,000円位だったかな。
アバウトな金額でごめん。

リモコン無しのキーなら５００円だよ。この間番号言って注文した。

CMでやってる、上り坂もグングン走ってるのはRSですか？Xじゃやっぱりダメなんですか？

>>448
前はガラス替えても等級変わらなかったけど最近はだめだよ。

製造ストップしたの？

>>463
CMのベタ踏み坂　勾配６％の普通の坂道　NAで普通に登れます。
ヨウベツで中学生がチャリで移動したり　CMの撮影場所などの動画もあったよ。

スズキのR06Aエンジンは全域高性能。フラットトルクであることがわかる。
R06Aエンジンは最高出力回転数でも、トルクの落ち込みは少ない。
回転数ではなく、トルクでパワーを稼いでいる。
つまり、これはフラットトルクの証。



●最高出力時のトルクを求める式　『T=716P/N』

T:トルク　　P:パワー　　N:回転数　　716:定数


P=2π×F×L×N/75×60　　*1PS=75kgf・m/secとする

これを解くと、およそ　T=716P/Nとなる。


●スズキ・R06Aエンジン
6000回転時＝6.2kgf・m

4000回転時＝6.4kgf・m

(52PS/6000rpm　　6.4kgf・m/4000rpm)



●ダイハツ・KFエンジン
6800回転時＝5.5kgf・m

5200回転時＝6.1kgf・m


(52PS/6800rpm　　6.1kgf・m/5200rpm)

10%くらいの勾配になると違いが明らか
すいすい登ってくな

>>460
注文書見たら
カードキーセット追加、両側パワースライド車 ￥18,942 (本体の値段)
キーカット ￥1,050 (内部の金属キー部分のカット代)
キートウロク ￥3,150 (登録手数料)
で合計￥23,142(消費税5%込)だったよ

>>448
フロントガラス交換　今は等級の扱いがかわってるよ

今1等級だか下がらないか

見積もりもらいました！
もう少し値引きできそうですかね？

http://i.imgur.com/qhV0ELu.jpg
見積もりもらいました！もう少し値引きできそうですかね？

通勤街中往復で11キロから12キロ乗って燃費表示13キロ前後ってとこだな新型XSA
まあ俺の乗り方だとリッター20キロ以上とか絶対無理っぽいｗ

>>473
これほとんど値引き無くねぇか？

>>473
なかなか値引き厳しいのね。言い方変えると「値引き無し」
１番売れて人気あるから強気　撥水加工が３面かぁ〜　ガラスは１０枚あるぞ
ケチるならフロントガラスだけ撥水加工して他は自分でガラコを塗る。

ボッソッと言うと車体は５％引き　ディーラーオプションは利幅があるので１０％引きの感じが最高のようです。
メーカーオプションは値引き無し　
　

車体で163万から153万まで引いてもらってるのだが…コミコミプランみたいなやつで！プラスオプション割引きで下取り査定額をプラス1万にしてもらってる！まだまだ割引き出来るって事かな？

>>473
あの糞安っぽい車にニヒャクマンエンも払うのか・・

　　　　　　　ヽ|/
　　　　 ／￣￣￣｀ヽ、
　　　 /　　 　　　　　　ヽ
　　　/　 ＼,, ,,／ 　　　|　　
　　　|　（●） （●）|||　 |
　　　| 　/￣⌒￣ヽ　U.| 　　ゴクリ・・・
　　　|　 | .ｌ~￣~ヽ |　　 |
　　　|U ヽ ￣~￣ ﾉ　　 |
　　　|　　 ￣￣￣　　　 |

下取り車価格２０９１００円は客が払うことになっているが　何だこれ？
下取り車は普通　値引きでマイナスだから数字が減るのだが・・・・

逆に２００万が妥当な車ってなに？

473です

確かに合計おかしいですね…最終支払額は最新の見積もりで1914000円です！！
UPした見積もりだと下取りが反映されてないですね…！
もっと割引き行けますかね？

>>473
すげーな

>>481
明らかにDQN車なんだからDQN車定番の希望ナンバー付けとけ

>>482

200万越えが？それとも割引き…？

>>484
http://dd.daihatsu.co.jp/Dtokyo/original2/index.html

>>479
あってるだろ

>>484
あーごめん、8インチナビか、うらやましいｗ判子押してしまえ

>>487
これで契約しても金額的には問題なし？
新車買うの初めてでわからなくて…

詳しい方教えてください。よろしくお願いします！

>>488
普通の感覚では値引き少なすぎで激怒するレベル

>>473
販売店で違うから用品値引きは何とも言えないが　俺の契約書TEC乗せ換えセットアップに３１５０円請求されていた。
後　値段を抑えるならナビしかないよ。

１番値段の高いタンカスで１７５１０００円だけど値引きが５％じゃなかった　計算したら４％引き　騙されてた、
自分で計算して間違いが無いか確認した方が良い。計算しないのをセールスが見て値引き少なかった。

>>489
車体価格で10万は値引きされてても？
163→153万に！
みなさんそれ以上に値引きしてるの？

>>491
車体で１０万、オプションから最低２割できれば３割引きたい

>>491
これでもじっくり読んで検討しろ
http://bbs.kakaku.com/bbssearch/search.asp?searchword=%92l%88%F8&bbstabno=8&categorycd=9999&prdkey=K0000582038&act=input

値引きネタならカカクコムのターボ信者らに餌やればよろし。

11月に契約してやっと今週末に納車だわ
長かったー

>>491
やっぱり黒のタンカスのるようなDQNは聞くだけ聞いて礼も言わんみたいだなｗｗｗｗｗ

>>496
そんなアホほっとけよ

>>496
参考になってなので…

>>473
コーナーセンサーとかいらんだろ

極端な値引きさせるとそれなりの車が納車される
妙にドアの閉まりが悪かったり、内装の一部にこすれた
ような跡があったり
まあ、訳ありまでは行かなくともそれなりってことだわ

>>500
そんな事あるわけねーだろｗ
ディーラーがメーカーに発注する時にランクＣでとかって注文してんのかよｗ

>>473
どこのディーラーだよこの見積ｗｗ
ありえねーわｗ

>>500
馬鹿か（笑）
在庫車販売で最初からびっくりするような
値引きが提示されたのなら訳あり品が
納品される可能性もあるが、そうでなければ
値引き幅が大きいからといって、品物に違いが出る
わけではない
あまり無茶な交渉をすればその後のつきあいが
微妙になることはあるがな

内部事情に詳しいので暴露するが
新車でも搬送中に傷がついたりすることはよくある
大抵はコンパウンドで磨けば判らなくなる
そういう処理車も普通に新車として販売されてるし
程度の悪いのは一旦販売留保して
訳あり車として再販売する
買主に訳ありの説明をしてるかは知らない

>>503
どーやって傷が付くの？？？

納車の時に傷有りなら納車拒否するだろｗ
新車ははじめてか？

今日いよいよ納車だぜ
傷やここでよく聞くドアの閉まりなど悪かったら持って帰らせるつもりだ
結構値引いてもらったから怖いぜ…

>>503
搬送前にディーラーに車体番号でるから傷ついた車は他所に回しましたって客に言うのかよ？

984 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2014/02/19(水) 11:24:00.27 ID:p6owzmh40
AJAJ会員によるスズキの内部事情暴露来ました。

http://kunisawa.txt-nifty.com/kuni/2014/02/post-f7c9.html
>残念なことにスズキのレーザー使う簡易型は依然として
>『レーダーブレーキサポート』>と偽装表示している。

>この件、スズキの技術者と話をしたら、国内営業担当が広告代理店に
>丸め込まれた>ということらしい。技術者は不本意とのこと。そらそうだ。
>シングルカムエンジンをツインカム>（実際もっと性能差あります）とダマ
>しているようなモノですから。>国内営業担当より広告代理店の方が
>アタマ良いということかもしれません。

>>507
　ﾊｯﾊ　ワロス
（・ω・）

車体番号でナンバー申請するから多少の傷でも客に渡ると思う。
車体番号変更となれば所有書変更手続きして　新中古車として売るしかないよ。
掛かった経費は誰が出す。輸送中なら輸送業者・メーカーのどちらかじゃないかな？
販売本社だと社員はクビ覚悟　

問題ナシだった
当たり前かｗ

トヨタの車だけど　燃料給油口を開けて　ツルツルじゃなかったのでクレーム付けて直させた実績ある。
納車時に販売店でリフトを使って下周りまで見てあら捜ししている。
後で気が付いても疑いの目で見られたらイヤだから

実績wwwwwwwwwww

>>513
スポット溶接で火花が飛んで当たったまま磨いて無い状態で塗装してあった。
黙っていれば　手放すまでそのまま　水分を拭き取りする時にセーム皮が痛む。

なんか新車というものを勘違いしてる奴が多いな。
アメ車なんかボディにサビが発生してるのなんてザラだし
高品質を謳うドイツ車でも長期保管してあるんで
バッテリーが放電しちゃってるのもザラ。
高が移動の為の道具に過ぎない自動車を
その値段ゆえに宝石かなんかと勘違いしてるんだろうな。
自動車の値段なんて工業機械としては最安なんだが。

ID:1YnF61Pi

こんな中二病が免許持っていることに恐怖を覚えるわ（笑）

>>515
外国の話だろ？
高品質を望む日本じゃ通用せんわな

少し形がいびつなだけの新鮮な野菜も売れんのに

>>515には傷だらけサビだらけの車しか回ってこない呪いをかけるよ

ワイパースイッチを無段階式に交換してラジオアンテナをトヨタ製と交換した。
リアガラスにはステッカーを１０枚以上貼ってある。
カーショップを何店舗も見て「喫煙ステッカー」を見つけて２枚張ってある。
暇あれば洗車してワックス　プラスチックにはアーマーオールの厚塗り　ガラスにはガラコの厚塗り
エンジンルームのプラスチックにもアーマーオールを塗った。タイヤにもアーマーオール塗った。
プラグはイリジュウームに交換　CVTオイル交換済み　エアクリーナーは毎年交換している。オイルは省燃費オイルに添加剤　ガソリンにも添加剤混ぜた。

軽自動車にこれだけしているのだから中2病かもね。

このクルマ、直上に近い角度の信号機の前で止まると信号見えないのな。
一瞬、自分が何で止まってるのかわからなくなってたわ。

たしかに座席引いてると見えんなｗ

>>520
タントあるある

雨上がりに乗って最初のブレーキで屋根に貯まった水がフロントガラスにドバーー

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

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スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

ああそ、よかったね〜

スズ菌なんか買ってる馬鹿が居るから真央ちゃん転ぶんだよボケがーーー
ぐぁーーーー

ホンダ → フーヤオのような中国製部品多数採用で、中国人雇用を支える、在日中国人の為の軽自動車

ダイハツ → S＆T大宇などの韓国製部品採用で、韓国人雇用を支える、在日韓国人の為の軽自動車

スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
　　　　　　日本人の雇用と産業と生活を守る事を優先した、昔ながらの良心を持った唯一の企業。
　　　　　　スズキは日本の雇用を守り、生活の足である軽自動車を安価に供給する、日本企業の鑑です。



●『産業報國の精神』
産業ヲモッテ國ヲ興ス

これは産業人たるもの、産業を通して、国家に貢献するということ。
日本で組立てて国内雇用に貢献。さらに日本製部品を使用することで、
協力会社も含めて国内雇用を支えることにつながる。
国産率が一番高いスズキは、この考えに一番近い存在である。



●良い製品を安く供給する。松下幸之助の『水道哲学』は、
安価で良質な製品を、水道のように大量に供給したらしめ、
人々の生活を支えるということ。

スズキは安価で燃費が良く、普通車のCVTを使用したり、
新日鉄の溶融亜鉛めっきハイテンのような錆びにくい鋼材を使用するなどで、
安価にも関わらず良質な車が多い。
安価で良質。この点からもスズキが一番、理想に近い。



上記の点から『企業は社会の公器なり』という理想に、一番近い自動車メーカーが、
スズキであるということもわかる。

>>526
ああそ、よかったね〜

コストダウンに海外部品を使うのはグローバル企業としては当然　輸送などで他にもカネが回るカネが回ると経済が良くなる。
品質管理が重要で物が悪いとリコールで大損する。

組立工程に外国人を使うスズキ　従業員給料が海外へ行く　商売とは違うのでどこにもカネが回らない。経済は良くならない。　

>>519
　ﾊｯﾊ　ワロス
（・ω・）

>>529
それ、俺のモナーちゃんだぞ　おい

納車まで後８日　現在の２代目タンカス
　ワイパーを元のと付け替えた。ほとんど使用していないから新品同様だぜ。
アンテナは未使用でビニール袋に入ったまま

>>531
ワイパースイッチです。ワイパーは１番ボロボロのを付ける。

間欠調整式のワイパーSW。先代見たく流用技が使えんのが惜しい。

>>530
　ﾊｯﾊ　ワロス
v（・ω・）v

内装にあーまおいる塗るヤツはバカ。
てかてか気持ち悪いし

>>522
それ雪がどっさり積もったときだと危ないんだよね
自分の駐車場に落としたくないから積んだまま乗るんだろうけど、
フロントの視界ゼロなんて他人を巻き込む事故になりかねないのになあ

>>466
という事は結局ターボ車を買うしかないのですね。。。(買えねぇ・・・

スズキのR06Aエンジンは全域高性能。フラットトルクであることがわかる。
R06Aエンジンは最高出力回転数でも、トルクの落ち込みは少ない。
回転数ではなく、トルクでパワーを稼いでいる。
つまり、これはフラットトルクの証。


●最高出力時のトルクを求める式　『T=716P/N』

T:トルク　　P:パワー　　N:回転数　　716:定数


P=2π×F×L×N/75×60　　*1PS=75kgf・m/secとする

これを解くと、およそ　T=716P/Nとなる。


●スズキ・R06Aエンジン
6000回転時＝6.2kgf・m

4000回転時＝6.4kgf・m

(52PS/6000rpm　　6.4kgf・m/4000rpm)



●ダイハツ・KFエンジン
6800回転時＝5.5kgf・m

5200回転時＝6.1kgf・m

(52PS/6800rpm　　6.1kgf・m/5200rpm)

>>538
ああそ、よかったね〜

>>539
RS　SA　契約から3ヶ月、やっと今日納車だわ〜

>>537
市街地の平坦路を走るならNAで大丈夫
高速や自動車専用道路を走る。４人乗車が多いのならターボ
NAでもエンジンを回していれば　問題なし（２代目タンカス　NAでメーター振り切った）

ターボの欠点はオイル交換が早い　NAの倍の費用が必要でエンジン高回転で使ったらアイドリング１分間で燃費悪化する。
高回転は何回転から？説明書を見たけど書いてない。　

>>540　
納車おめでとう。

>>542
ありがとう〜おんぴ

>>541
そうなんですね。やっぱりよかった。NAでいいんだ。

買うのは母親で、今はタントを含め何にするか何台か検討中なんだけどタンカスにしてくんないかなぁ。。。
今度のノーマルタントは顔がどうにも好きになれなくて。

ありがとう。

俺、サードカーだからNAで十分だ！
確かにこれじゃなぁ・・・って場面はあるから１台しかないならターボかなぁ

タントカスタムの検証
http://www.youtube.com/watch?v=9dCb8I_cGPI

タントカスタム　X　SAの試乗（ナビが無い状態で中身が見えて笑える）
http://www.youtube.com/watch?v=0qGROL7u5s8

自分は高速乗る。自動車専用道路を走る。速度表示の無い国道走る。標高５００メートル程度の峠を走るのでターボにした。
寺に姿を見せたら「オイル交換ですか」と言われるほどオイル交換をする覚悟はある。

ムーブを買うならノートを買うけど　ハイルーフ系だとソリオがあるが　ソリオより軽タントカスタムの方が魅力あった。

>>547
そりゃ、いろんなスレでスズキを叩いている君はスズキは買わないだろう。

>>546
これでＸとＲＳを見比べるとＸを買わなくて良かったと安心できる。

>>546
このおっさんいっつもスズキのイントネーションに違和感を覚える

>>548
スズキは叩いてないよ。
エンジン出力小さくてターボはエコカー減税５０％で自動ブレーキが付いて無い残念車だがルークスは内装が良い車
ホンダは内装がスペーシアに似ているがスペーシアより売れている。
スズキ販売が民間整備工場なので買わないだけ

>>549
X　買いました、、、、、　なにか

>>552
　ハッハ　ワロス
v（・ω・）v

一昔前の4ATと比べたらだいぶマシだろ
燃費も悪いし、ぎくしゃくするし

初代タントNAリッター13やけど、どう？

トップシェード付けた人いますか？

>>546
ターボ欲しかったけど、街乗り通勤用で
どう考えてもあんな峠走る事ないわと思ってXにした

燃費２ｷﾛ違うんだっけ？
給油してる時にRSの野郎達は50ｷﾛ程手前で給油してんだなﾌﾟｷﾞｬｰって
自分に言い聞かせて我慢するわ

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

ＮＡは走らないんで、どうしてもエンジン回しちゃうんだよな。
結果的に燃費がターボと同等かそれ以下だったりする。
それどころかエンジンぶん回して安っぽいウルサさでストレスたまりまくり。

タントでそんな急がなくてもよいかと。オラオラ系かい？

こういうボックス系はまったり音楽かけながら走るのが良い

紫はカタログと実車では違うよね？

>>562
紫と茶は違う
自分の好みか実車見たほうがいいレベル
どちらかというとカタログより黒っぽいというか濃いというか

紫は夏の太陽光線を浴びたらカタログの色になる感じに見えた。
曇り空だと黒っぽく見える紫

さて今日も２代目タントで走って来る。納車まで１週間
２代目タンカス６万キロまでもうすぐ（下取り価格決まっているし　６万キロ超えで売りにくい車にしてやる。事故さえ起こさなければ誰も文句言えない）

事故って追加料金取られるのがオチ。

>>553
それ、俺のモナーちゃんだぞ　おい

Ｘ　ＳＡ　結構走りいいな。
壊れるターボにしなくて正解だったわｗ

軽のターボ壊れるの？
普通車だけどこれまでターボ車には4台乗ったけど、ノートラブルだったんだが。

>>568
軽は小さなタービンしか使えないから
むちゃくちゃ回転数あげてタービンをブン回してる
とうぜんタービンが壊れやすい
運悪くブレードが欠けて燃焼室に入ればエンジン本体も死ぬ
まともに修理したら修理代50万超える
ぶっちゃけ壊れるのを防ぐ手はない
オイル交換を怠ると確実に壊れやすくなるので
せいぜいまめなオイル交換するくらい
それでも壊れる時は壊れる

オイル交換をきちんとやらない人とかはターボ壊すことがあるね。
ターボだろうがなんだろうがメカニズムをきちんと理解して使うなら
滅多に壊れるものではない。

高速道路で100km/h以上で走行しパーキングへ入れていきなりエンジン切るようなのはＮＧ

ターボじゃ無くなって壊れる時は壊れる！

毎日長距離運転する人は整備手帳の各交換部品，オイルなど見る必要がある

ターボ付きはオイルに注意しないといけない
せつめいしょにも書いてある

タントを買うとき
現金で買うのですが
印鑑証明や住民票とかはいりますか？

>>573
住民票はいる
下取り車がある場合は印鑑証明もいる

ターボの方が壊れる箇所がＮＡより多いって事。
オイル交換マメにしたり、オイルに気使ったり、壊れた時の出費考えるとＮＡが勝ち組だろ
せっかく低燃費車なのにターボぶん回して燃費悪化させてどうすんの？
ＮＡでまったり低燃費走行する車だろコレｗｗ
ＤＱＮのやつが見え張ってターボ乗ってＮＡ相手にオラオラ運転したがるんだよなぁ〜ｗｗ

>>575
もともとタンカスなんかDQN向けなんだからターボが好きなDQNをダイハツ自ら呼び寄せてるわけだしｗ
ていうか燃費至上主義ならスペーシアいけば？ｗｗ

>>576
スズキのターボ車が一番壊れるだろーがｗｗ
燃費至上主義っつーかタンカスのデザインで決めたんだよ。
タンカスの中での燃費主義なんだよｗ
スペーシアとか老人しか買ってねーだろがｗ

老人車ﾜﾛﾀｗ
スペーシアってシルバーカーでしたか

石を投げればタントに当たるってぐらいの状況だからな

今日も雪の降る中走ってきた。
事故など起こさんよ。ミラーで後ろも見て車が居るか先に確認してからブレーキを踏む。

ODOメーターのBをオイル管理に使っている。オイル交換したらリセット　何キロ走ったか時々確認している。
前回交換してからすでに１１０００キロ突破しているが下取り車だから無視　納車まで１週間　車はまだ販売店に到着していない。

RSとXの最小回転半径ってのが30ｃｍ違うけど
これは単に履いてるタイヤが違うせいなのか？

>>544
＞今度のノーマルタントは顔がどうにも好きになれなくて。

『Ｇ』が在るじゃないか

なんかターボを買えない奴が、必死に買わない理由にこじつけてるなｗ
超笑える。

タントって大体ほとんどがセカンドカーでしょ？
安ければそれでいいじゃん別にターボじゃなくても

軽に付けるターボごときで争いすぎだろw

タンカスDQNはおとなしくターボ付けとけばいいんだよ

>>570
軽のターボが壊れやすいのはその
構造に起因するものだから、どれほど
正しく扱おうが壊れるときは壊れる
無知やズボラが扱えばより壊れやすいが
知識のある人が正しく扱ったところで
壊れるときは壊れるから
そのつもりで乗るしかない

ターボが壊れやすいなんてありえんわ。
タンカスはNAでもターボでも外観がアレじゃ恥ずかしくて乗れん。
ノーマルXをちょっとだけローダウンするくらいが丁度良いな。まあやらんけど。

軽のターボはワークスで懲りたから
同じ失敗しない様に注意をしてるだけ
そもそも、町乗りにターボは不要だし返って乗り難いよ

いつの時代だよｗ
ドッカンターボの時代か？
20年以上前だな。
まさか550cc時代の話とか笑わせるなよ

取り扱い説明書にターボのオイル交換　５千キロ　（NA１万キロ）シビアコンディション　２５００キロ　（NA５千キロ）と書いてある。
自分の記憶では２代目タントのシビアコンディション　ターボ３千キロ　NA７５００キロと記憶していたが違ったかな？

軽とは違うがディーゼルターボで５千キロ毎にオイル交換して２０万キロ走っても異常無かった。
セールスに「これどうですか？オプション品入れてます。ローン承認降りてます。ハンコだけ下さい。後は全部こちらでしますから任せて下さい」で乗り換えたけど
エンジン音も静かでガソリン車と間違えられるほどだった。

タントは助手席ドアの半ドア問題・ジャッキポイントの違いだが　製造工程の直しで不具合は解消された。
今はターボかNAかでの議論だけ
日産は重量がある。エンジン出力が小さい。
ホンダはCVTの不具合と車体下のカバーの異音
スズキはハスラーだけが話題

ダイハツが見栄を張って王者と名乗る。なぜか凄い。勝ち組の車に見えてきた。

1万〜2万くらいでよさ気なシートカバー教えてください

王者（笑）
あのコピー、社内で誰か反対しなかったのかね？
大阪民国に恥ずかしいとかいう感覚を期待しても無理か…

>>593
http://www.carshopconnect.com/item/3116.html
これどうよ
受注生産だから3ヶ月程待たされっけどな
俺が一か月前に注文した時は もう千円程安かったのにな

>>593
カーショップに少し値段が高いが車種別オーダーメードがある。オプション品より安いが生地で値段違う。
既製品だと前席と後席がセットだと安いが後部座席一体型なので使えない。別々に買うと割高になる。
運転席は座布団とシートが一体型だとずれない。（カーショップで２５８０円　ホームセンターのブランド品だと２０８０円）

座布団は車用の低反発だね。　

>>594
パクリ王者ってか亡者やなー

>>595
これいい。カーショップより安い。
自分はオプション品だから取り付け済車が来るのでシート状態は不明なのです。

>>593
23日までやってるよ
http://response.jp/article/2014/02/20/217667.html

>>593
定番はこれでしょ
http://www.11i.co.jp/

楽天とかで買うと値引きもある

>>600
ぴったりすぎてキツさが半端ないことで有名なやつですね

>>590
ドッカンターボって３０年前の話しでしょｗ
さすがにワークスの時代にドッカンはないわｗｗ
知ったかしてないで知らないなら黙っとけよｗｗ

ていうか、ターボが街乗りで運転しにくいとか言ってる時点で
昔のターボしか知らないって事なんだけどｗ

ちなみに俺の車は直噴ツインスクロールターボで、
偶に親父のkeiターボに乗ってるよ。
で今回嫁用ににタンカスのRS買ったわｗ

お前のような古臭いターボしか知らない人種とは違うんでｗ

>>559

> ＮＡは走らないんで、どうしてもエンジン回しちゃうんだよな。
> 結果的に燃費がターボと同等かそれ以下だったりする。

↑典型的な「運転がへたくそな人」ですね。
道具に責任転嫁しているうちは運転は上達しませんよ。
精進しませう。

2chの煽りに反応する人は、車で煽られても反応しちゃうんだろうな。

今の時代のターボは低速トルク重視だから
むしろ町乗りに適してると思うよ

小型リッターカーも３気筒ターボで低速実用域のトルクアップ傾向だし

>>546　のRS　と　X　の違いを見ても低速域の安定感が顕著に現れている
むしろ　X　のほうがまるでターボの様にエンジン回っているww

なんかクルマ音痴をアピールするスレになってんな

>>604
どんな田舎に住んで居るんだー

エコドライブアシスト照明は採点とアドバイス機能が無いとあんま意味ないと思うわ。
エンジンoffしたら「2点です。オラオラは控えましょう。」みたいな。

>>607
最近のターボに乗ったことも無いのに語る馬鹿もいるしな。
ワークスってなにそれ、古すぎて意味分からん。

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

>>612
ああそ、よかったね〜

タントスレはほんとみんな仲良くて癒される（棒

写真で見るスズキ「アルト ラパン ショコラ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130620_604183.html

・メッキパーツの採用と丸形ヘッドランプで愛嬌と上品さを両立
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/202.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/203.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/206.jpg

・ショコラのためにデザインされたスイーツのようなインテリア
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/interior/index.html

・燃費は26.0km/Lで免税対象、価格は1,291,500円〜
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/performance_eco/index.html



お洒落なインテリアの『MRワゴン Wit』も大好評！
燃費は30.0km/L、価格は1,290,450円（オーディオレス仕様車）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon_wit/interior/index.html

ターボを壊すのは運転者の乗り方が下手だから。
急発進、急加速、超高速運転。そういうことを常習にしてれば
ターボが壊れるのは当たり前。

本当に運転のうまい人はたとえ大馬力のクルマに乗っても
きちんと合法運転が出来る。

現在の軽自動車に使われているタービンユニットの寿命は
10万km以上だよ。ただしヘタが運転すれば寿命は極端に縮まる。

>>616
そんなこと書かれるとやっぱNAでいいかなあと思ってしまう

うちは街乗りオンリーだし、乗せても１人程度だからＮＡにしたよ
１０万程度の差だし悩んで、試乗でターボも流してみたけど必要ねぇなと感じた
ターボは常に数人乗ってるか、通勤途中必ず坂道有りとかのシチュと
軽だからって馬鹿にすんなやと走りたい人以外オーバースペックだと思う

だからさ、よーするにさ、簡単に言うとさ
壊さないように扱わないと簡単に壊れる物はさ


壊れやすい


って一言で書けばいーんだよ！

>>617
普通に乗ってたら壊れる事無いですよ。

>>619
Naでも壊れる時は壊れる。

>>620
ふつうに乗っててもディーラー整備士なんかには
軽のターボだけはオイル交換、3000km、できれば2500kmでおなしゃす！！
って言われるよ
NAだったら大きな声じゃ言えないけど20000kmでもいいっす！！て言われたけどｗ
ターボは壊れやすいからでしょ
お前が壊れた経験をしてないだけで
他の人は壊れてるわけだよ
あなた常識が通じない人？

ベアリングターボだしオイル切れ起こさなきゃ問題ないよ
そのための半年、5千キロ交換推奨を守っていれば問題ない

>>622
常識ってなんだ？状況によって変わる物ですよね？昔スポーツタイプのターボをブースト上げて乗ってたが壊れませんでしたよ、普通にオイル交換も3000でしたよ、私は決して常識人とは思いませんが、貴方はどうなんでしょうね？

>>621　>>571だろお前　それしか言えないのかよｗ

>>622　の言う通りだ。軽の故障車の多くはターボ車だからな。
まぁーそんなに長く乗るつもりじゃないならターボでもいいだろうけど。

>>616　そんな乗り方すんならターボいらねーだろｗ

>>591　ディーゼル車と一緒にすんなよｗ
軽は超小型タービンなんだぞ！
超小型で小排気量でも軽く回るように作ってあるからそれだけシビアなんだよ。
オイル交換だけじゃなく気温等でダメージ受けやすい。知らない間にタービン削れてて、その破片がクランクやカム等に回って壊れる。
普通車やディーゼル車のタービンと一緒に考えてもらっちゃ困っちゃいますｗｗ

と言う事で、この争いの最終結論はノンターボ車を買った奴が勝ち組って事だな。ｗｗ

今から契約しようと思ってる人は、�@壊れやすいターボ車の試乗→　�Aターボ車に乗った後に壊れる可能性が低いノンターボ車の試乗をやってみること。
乗ったらターボいらねーわって思うはずだから。
ターボ車の分ＤＯＰ付けた方がいいよ。

2500kmごとにオイル交換必須ともいわれるターボ
二万キロごとで良いともいわれるノンターボ
ノンターボより三割〜十割ほど燃費が悪いターボ

・年に数万キロ程度、いわゆるたくさん距離を走る人の場合
距離をたくさん走るのであれば、とうぜんターボの恩恵に浴する機会も増えます
しかしターボにしたときのガソリン代、オイル交換代、維持費がどのくらいかかるか、よーく計算してみましょう
すぐに数十万円の差額になります
例）年間二万キロ走行、ガソリン155円/L、オイル交換2500円/1回、ターボ燃費12km/L、ノンターボ18km/Lと仮定した場合→一年でおおよそ十万円の差額
※故障時のための積み立てや、ターボの場合に増えるであろう保険料差額などは一切含まず

・年に一万キロ以下しか走らない人の場合
そんなんならノンターボでいいでしょ
てかチャリンコのれ

>>625
ターボもNa両方試乗してターボにしたよ、ターボでもNaでもどっちでも良いじゃないか？好きな方乗ったら、壊れたら選んだ人が損する？だけだろ？

普段走る道で変わる。渋滞情報が出る地域と信号の本数を指折り数える程度の田舎道では大きく違う。
平坦路で信号が多い街中を走る人はNA　
郊外で坂道ありの渋滞に無縁な地域ならターボ
北海道だと札幌市内だとNA　小樽から札幌へ通勤ならターボ　

ターボはオイル交換頻度が多い。オイルメンテが重要で走行コストが高いので少しでも節約するならNA
ディーセルターボとは回転数も違う。ターボタービンの太さも違うは判っている。だがオイルメンテをしっかりしていたから不具合無かった。
　　

NA、ターボ論議はもういらん

>>629
では次のお題を

雪のせいで150kmぐらいしか走ってないのにもう1ヶ月点検だ…
オイル交換勿体無い気がするけどそういうもん？

いやこれから買う人もいる訳で
さらには軽自動車は初めての人もいる
ターボ車には乗ったこと無い人もいる
そういう人にとってタントはＮＡかRSか判断できないとき
経験者の話は大いに参考になるよ

君がうざいからやめさせろみたいなのは幼稚園児のわがままと同じだろ

何かターボ車買っちゃった愚か者が必死だな
最近のターボだろうがNAより町乗りし難いのは事実でしょ
そもそもターボなんて３０年前から進化してないだろ
双葉マークが信号から信号まで無駄に加速して長々信号待ちしてる姿が目に浮かぶわｗ
軽でハリキっても恥ずかしいだけ３ナンバーに鼻で笑われる事に気付けよｗ

最初は1000キロで良いと思いますが？エレメントもね！

貧乏人向けがNAってことで納得

>>631
オイル交換無料だろ？タダならやっとけ。
もったいないと思うならほっとけ。ｗ

新型にフロアイルミネーションを自作取り付けしたいのだが配線図どこかに無いかな？
自作なら全席に付けられてLEDで好きな色と光調節できる。（オプション品だとセンターピラーが要らないので付けなかった）

>>633
愚か者とかそういう書き込みは止めませんか？ターボって進化して無いの？元々Naの進化したエンジンにターボを付けているじゃ無いの？

軽にターボ付けてそんなに加速変わる？

>>639
試乗して自分で確認して下さい、それが一番わかり安いです。

>>633
愚か者の前に　>>635の貧乏人ってのを批判しろや。
たかが１０万ぐらいの差を貧乏人って言ってる奴必死すぎてワロタｗ
本当の貧乏人のクセして見え張って１０万高いターボ買ってよかったねーｗｗ
賢い奴はターボ車買わんのよ！お金じゃないの！ｗｗ

トルク特性表があれば　一目でターボとNAの違いが判る。
今のはNAだから新型はターボにした。
NAは５万キロ超したら重く感じる。転がり抵抗が増えている感じもしてアクセルを踏みこむ
（ユピテルレーダー探知機にOBD�U接続しているので数値でアクセル開度が２〜３増えた）
アイドリングで１　アクセル全開で４５

>>641
ターボにした賢くない私ですが、ただ価値観の違いだけだと思います、Naは賢くターボは賢くない人が乗っているとは思えません。

>>635　この貧乏人はひつこく値切ってターボ車買ったんだろうなｗｗ　必死さが伝わってくるわｗ

>>643　ホント賢くないねあなた
価値観の違いなら、ターボのいい所使ってかっ飛ばしなさいｗ
ブースと上げて走り求めるならもっと他にあるでしょ？ホント賢くないねあなた。
どうせＮＡに近い燃費出そうと必死こいてターボなのにまったり運転やってるんだろ？
ターボが泣いてるよ。ｗｗ

まだ議論してるの？
３年前のCVT　NA４駆　だけど　回転数と速度は把握している。
普通車の平均的　回転数と速度も把握している。
軽は回転数が高い。距離や速度を上げて走っているとエンジン摩耗が早い。
昔はエンジン消耗が普通車の２倍と言われたが現代は１．５倍　ターボの回転数と速度関係を知らないので今後実践する。

３年で乗り換え出来るので経費掛かろうが気にしてない。

>>639
重量級軽NA　時速0-100�`加速
19秒-20秒

重量級軽タボ　時速0-100�`加速
13秒〜

逆に言うと↑まで加速するなら
ダイハツもホンダもNA同士、ターボ同士で実加速に変換したらスペックの差なんて誤差レベルｗ

>>637
まだ無いんじゃない？
旧型だけど↓下に動画ある、自己責任で･･･寺の整備と相談した方が良い
https://www.e-kurumalife.com/products/detail.php?product_id=1223
電源
https://www.youtube.com/watch?v=5BxaRjvFFkI&feature=youtu.be&rel=0
ドアオープン
https://www.youtube.com/watch?v=KNGiHTcaXoA&feature=youtu.be&rel=0
アース
https://www.youtube.com/watch?v=FoGL2W3McmE&feature=youtu.be&rel=0

>>645
人が何乗ろうが勝手だと言っている、批判ばかりして楽しいのか？

>>648
人の勝手と言うなら色々書き込むなよ。
あんたが書き込んだの読み返しなさい。
あなたは人に色々押し付けてますよ。ｗｗ

>>647
見ました。旧型は自分でも勝手に電源取り出して使っていた。

旧型はドアスイッチ連動でランプが付く　スライドドアにもLED照明が付いていたが新型には無い。
新型もドアスイッチ連動だと思うけどライトスイッチ連動でもLED照明が付くようにしようかと考えている。
部品買って自作した方が安い感じもする（３千円以上だと５００円割引券が使える）

今の車にはアーシング出来ないけど　以前はアーシングして整備に不具合ないか確認してもらった。

>>638
>元々Naの進化したエンジンにターボを付けているじゃ無いの？

全く違う。
NAエンジンとは極論すると、いかにして空気をたくさん吸い込むか？の技術。
いかにして圧縮比を上げつつデトネーションを防ぎ
たくさんの空気を吸わせ、高回転化させてパワーを稼ぐか？
という流れになってる。
とはいえ根本的には排気量分の空気しか入らないんだからそれ以上なんて無理でしょ？
ところが違う。ここで慣性加給やら排気脈動やらの利用が出てくる。
しかしこういった技術は特定の回転数域に特化してしまう。
簡単に言えば、下を良くすれば上がだめ、上を良くすれば下が（ｒｙというやつ。
そこでバルブタイミングを可変にしたり、いっそカムを動的に切り替えるなんていうスゴ技（ホンダのVテックとか）まで出てきた。
最近ではリフト量をコントロールすることでスロットルをなくすなんて技術もある。
スロットルは空気吸うのに邪魔だからな。
そしてここに環境性能が絡むからもっともっともっと話は複雑になる。
NAは繊細で高度な技術の固まり。

ターボは真逆。ターボとは、極論すれば無理矢理空気を押し込む技術。
これは簡単で、ようするにタービンで圧縮して押し込めばいい。ただそれだけ。
ちょっと前までは空燃比センサーが稚拙で燃調不良からよく壊れたが、今は非常に高精度な空燃比センサーが安く手に入る。
燃調も安価で簡単に、かつ、リアルタイムで適切なフィードバック制御ができるようになった。
しかしいくら精密な空燃比制御ができるといえど、馬鹿みたいに空気を押し込むとすぐデトネーション起こしてエンジンが壊れる。
だから不本意ながら圧縮比を下げる。エンジンにとって、圧縮比を下げる＝ウンコエンジンを意味する。
つまりエンジン単体としてみたら丈夫なだけが取り柄のダメエンジンにして
壊れないようにし、そこへ糞ほど空気押し込んで燃やす。
そういう子供じみた乱暴な技術。それがターボ。
お前等のような馬鹿はたくさん燃料入れたらパワーが出ると思っているが
実際は逆だ。ある一定レベルまでは絞れば絞るほどパワーが出る。
燃料を最適値ぎりぎりまで絞り、点火時期を最適値ぎりぎりまで進角させる、パワーを求めるとはそういうこと。
ところがターボでこれやるとすぐに壊れる（笑）
だからターボでは、燃料も通常よりも余分に吹く。ただただ、壊さないために。
だから燃費が強烈に悪くなる。
ターボの場合エンジン自体はダメエンジンなので、アクセルレスポンスも悪いし、パンチがない。
ブーストがかかり始めるとトルクだけは出るが、パンチが無いのでいまいちおもしろくないエンジンになる。
最近はブーストを下げてなるべく乗りやすくなるようにはしてあるがね。

ま、エンジンの基本すら何も理解できていない糞供が得意げにあれこれ語るな。
片腹痛い。そゆこと。

>>651
でも実際乗るとターボの方が走るんだけど、なんでだ？

>>651
なげーーーよｗ

>>652
読んでもわかんねーなら消えろｋｓ

>>651
ターボの原理など知っているし聞いて無いですよ、基本のエンジンは同じだと言ってるんですが？

>>655
人が何語ろうが勝手だと言っている、揚げ足取って楽しいのか？
↑
あんたこんな感じｗｗ

>>656
貴方に対してだけですよ、貴方の場合は違うでしょ？

>>655
説明しても分からないレベルのアホなら自分の頭の不出来を恨んでくれ
俺が悪いわけではない

ターボNAうるせえよ
ホイール15インチ、フロントグリルイルミその他内装がRSが良かったから買った。以上
それだけでいいじゃねーか

ちなみに、>>651にはターボの原理の説明なんざ一言も書いていない。
あそこにはターボ用とNA用エンジンの違いが書いてある。つまり
>>655
> ターボの原理など知っているし聞いて無いですよ、基本のエンジンは同じだと言ってるんですが？

こんなトンチンカンな返答が返ってくると言うことは
こいつは説明されたことをただの一つも理解できていないということ。
分からないならすっこんでろ。

>>637
説明書に載ってなかった？？

>>659
それで良いですね。

ターボは壊れやすいかの話から
エンジン，ターボの説明
ターボdisる→言い返すのループ

結論
好きなの乗ればいい

そうですよ、それなんですよね。

>>582
その。。 Gの顔が一番。。。 。。。。。。

現在のダイハツのラインナップでは
ターボは1オプション扱いで
最高価バージョンにのみ付けられる。
つまりターボ＝高級品という意味付けである。

これが消費者にとって本当に良いことかは判らないが
例えばスズキなどはターボはあくまでも
エンジンメカの一部と言う扱いであり
廉価バージョンにもターボを展開している。
実はダイハツも初代タントには廉価ターボの設定（Ｒ）
があったがマイナーチェンジを機に廃止している。

NAエンジンの改良が進み普通の用途なら殆ど
ＮＡで十分であるためターボが必需品から
たんなる贅沢装備と見なされるようになったというのが
真相であろう。

なおどうしても燃費で劣るターボに代わってハイブリッドを
採用するという噂が根強くある。
私も某社の中で実際に聞いたことがあるので単なる噂ではない。

内燃機関はもう終わりだよ。
ハイブリッドも過渡期の技術で腰掛けにすぎん。
さっさと完全なEvに移行しないと。
燃料電池のブレークスルーさえ起きればすぐにでもEvの世界だ。
俺はエンジン好きだが、もうそういう時代じゃねえわ。

ターボとかNAとか個人の好み自由でいいじゃん。
もっとためになることを書こうよ...

15インチアルミが気に入らなかった。フロントグリルイルミが下品。だからノンターボを買った。以上。

NA糊が必死に「ターボは頻繁にオイル交換が必要で維持費がかかる」とか言うので
やっぱりNAは貧乏人向けだよな。

「オイル交換の回数が多くたって別に良いだろ。快適に運転できるんだから。」
ってのが貧乏人じゃない奴に考え。

タントそのものが貧乏人の車だと思いますが違うんでしょうか

>>574
ありがとうございました！

まだやってるね〜

>>671
１台しか買えないやつはねｗ
うちは嫁用で買ったし、俺はBMWなんでｗ

>>674
ええっ？そこはBセグじゃないんですか？
なんで大事な奥さんに軽なんて乗らせてるんですか？

金持ってたら２台目だろうが、３台目だろうが、タントなんか買わないよｊk

>>670
だからターボは快適ではないと言っている

日本語分かりますか？

軽のターボ買って満足してるヤカラの事を貧乏人って言うんじゃないのｗ

>>677
違うよ軽買うのが貧乏人なんだよ

>>674
じゃあハイオク入れてBMWのスレにでも逝けよｗ

>>676
確かに

家は貧乏なので日本車、一台は軽自動車です。

いやいや、軽２台の家の方が貧乏だ

まあ、うちに軽はないんですけどね

この流れでウチはタントがファーストカーだなんて言えない…!

>>636
オイル交換ワンダフルパスポート？のやつだから無料じゃないっす
ディーラーで聞いてみよかな

普通車（コンパクトカー）より軽の方が高いんだけど。

言い忘れた、うちはタントがファーストカーだよ。
セカンドカーにレクサスは持ってるけど。

>>686
タントより安いレクサス乗ってるんですか？！！
それはひどいですね！！！w

前にも書いたけど
旭川販売本社の人で関西訛りの人が　メーカーではNAが売れると予測して製造強化していたら
ターボの方が受注多くて１月にライン１本増やした（別の車種のライン１本減ったと思う）
初売りの客まで３月中に納車できるようにしている。

営業本社　火曜日定休日だけど買った販売店に火曜日入荷予定　金曜日納車予定　３カ月待ちは長い。車が来ないと電気配線用品を買えない。
その理由は　ETC・レーダー・ドライブレコーダーを先に移設してもらうので電源配線がどうなるか判らない。　

俺はスマートアシストがほんと楽しみで期待してるんだけど、どうなの？

街乗りで、ちんたら渋滞してる時にスマホいじりたいんだけど
チラチラ前方確認しないでも勝手に停止してくれる衝突回避ブレーキ機能！

朝なんて恐ろしく睡魔と戦いながら運転してんだけど
赤信号の時、数秒だけ寝たい！って時に青信号だぞーって教えてくれる先行車発進お知らせ機能！
こいつら素敵すぎなんだが使えるか？

もう十年程したらカーナビに目的地セットするだけで寝てても到着機能とかってできてねぇかな

衝突回避は他メーカーで乗ってるやつよりも頻繁にピピピピ鳴るな。
んなことよりヘッドレストの溝が2つあるのに1段階しかカチッと固定されない。なんでだろ？

交差点で右折しようと徐行してたら直進の対向車に反応してアラームなったんだがブレーキは利かなかった。
本当にアシストしてくれるか不安

＞先行車発進お知らせ機能
前の車がかなり遠くまで行ってしまってから
のんびりお知らせなので、あんまり役に立たない

＞衝突回避ブレーキ機能
速度が出ていると勝手に無効になる
渋滞でじりじり動いているような微速でも無効になる
ダンプやトラック、バスなどの大型車は反射板の位置が悪いため反応しない
バイクや原付も同様の理由で反応しない
雪はもとより雨、霧、夜間など視界が悪い場合も役に立たなくなる
一体どうしろと？

>>689
衝突回避装置が作動しない車がある。電波が乱反射する後部車だと無理　正しく反射してくれる車が前だと作動する。
ミリ波電波がレーダー受信機に誤作動しないか心配
同意書の項目が多くて全然覚えていないけどサインしたらメーカーと販売店の責任は無いので自己責任

ナビに目的地入れて自動運転だと自分で運転する楽しみが無くなる。地図が間違っていると　とんでもない場所へ着くよ。
（ゼンリン道路地図　間違った場所が　かなりあるので目覚めた場所見てビックリするよ）
　

スマアシは不完全な代物　発展途上というより実験車になっている感じじゃないかな？

まあ、スバルのアイサイトver.3みたいに前の車についていったり車線はみ出したらハンドル勝手に戻すみたいなガチの運転サポート機能じゃないんだから、タントの自動ブレーキなんてオマケ程度で考えるべきだよ

なんかインターネットの掲示板を見てると
すごく幼稚な人が多いですね。
クルマの話をしてるのに
その人の頭の中にあるのは
どっちがいいか、悪いかという発想だけ。
何にでもメリットとデメリットがあるんですよ。
良いとか悪いと言うのはそのひと固有の条件に照らして
初めて言えることで不特定多数が見てる掲示板で
決定できることではないでしょう。
なんか日本人は子供の頃から点数で成績を比較される教育で
おかしな人間になってしまってるみたいですね。

折角の有用な掲示板です。
人のクルマより自分のクルマが点数良いと自慢するなんて
意味の無いことに気付いてください。
クルマがないていますよ。

>>696
スッキリした？

>>696
無理だと思いますよ、ここは常識通じない所ですからね、気持ちは解りますが。

民度が低いスレですね

ナビの質問だけど　ディーラーオプションナビはパイオニア製
パイオニアはどこの地図を使っているの？
色々検索して調べてみたらMapFanが出て来たけど　合っているのかな？MapFanは独自の地図かな？
（間違い探しをしていたら市内店舗５年前で地図でネッツ店あるが　トヨタ店・トヨペット店・カローラ店が載ってない）

>>700
mapfanはそもそも地図の自社販売してるメーカーの商品だよ
ディーラーナビは型落ちも多いよ

最近のはよくわからんけど、少し前まではパイオニアの地図はオリジナル仕様という事になってて
ゼンリンの地図をパクったパクんないとかいう裁判まであった

自分でも再び検索したらパイオニア1000％出資会社だった。
道路は国土地理院と同じだったが林道が削られている。（地元林道ゲートの合鍵は合法的に所有）
ディラーオプションだから３年間無料更新で道路のみなら使えるが店舗検索は古くて使えないのが分かった。

ドキドキで壊れそう1000％ナビ♪ヘイ！

>>696
長い幼稚な文章書きたいならカカクコムにでも行けばいいよ

運転中にピピピピ鳴るのはイライラすると思ってスマアシは付けなかった
横滑り防止はいいと思うけど

>>702
ゼンリン道路も施設での間違いがひどかった。
１番だったのは海水浴場の位置　自分の知っている限りだが４０年以上場所が違っていた。（郷土歴史からも調べたがゼンリン地図間違っている）
道路地図の新版が出ても変更されていない。本屋で見つけたゼンリンの住宅地図だと正しい。やっと分かった。
不思議でゼンリンに電話して間違いを指摘したら　「ゼンリン住宅地図とは別に調査して地図に乗せてます。住宅地図は参考にしてません。」との回答でしたが指摘した部分は訂正されました。

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

ローン組んで購入する人はやっぱり銀行から？

>>677
なんでターボが快適じゃないと思いこんでんの？
実際乗り比べたらターボのほうが下から上までトルクがあって快適だよ
走行性能でNAがターボに上回る場面なんて一つもない

>>710
しつこいなお前
ターボvsNA対決はすでに過去ログの通りNAの勝ちで決着済みなんだよ
蒸し返すんじゃねぇ

>>711
解決って?貴方は可笑しい！

平坦路が多い信号が多い地域はNA　　坂道が多い高速道路を走る回数が多い平均速度が速いならターボ　
　
オイル交換の回数が多いのはターボ　　メーカー基準はターボ５千キロ　NA１万キロで交換　　
普通車より回転数が高いのが軽自動車　金属が擦り合うエンジン内部摩耗を減らすにもオイル管理は重要
これを踏まえて　自分の行動範囲でNAかターボかを選ぶのが最適　　一般道ならNAで大丈夫　　普通車に負けるの嫌いならターボ

どっちでもいいよ…。
ターボありかなしかなんてその人の使い方によるじゃん。
もうこの話題は終わろうよ。

>>713
＞普通車に負けるの嫌いならターボ

↑これ、頭がおかしい人だから
ターボ選ぶ人ってたいてい同じこと言うけど
勝つとか負けるとか、アホかと、バカかと

エコアイドル対応のバッテリーって、保証が短い。
毎日子供の幼稚園の送迎なんかに、短距離で乗ってると、
とても2年は保たず、突然エンジンかからなくなるんだね。
1年半位での交換を考えてねっていわれたさ。

納車まで後５日（予定）下取り車に付けていたポーブルナビの設置部分を無理に剥がしたらインパネに傷が付いた。
両面テープと黒のビニテで隠して上にレーダーを置いた。

小物を下ろして　車の中を空状態にしておく。不便だが少し我慢

>>715
バカで〜す。信号ダッシュで先に出て雪で狭くなった道を先に走る。
最近アイスバーンでスリップして車が前に進まない。走行系に負担かけてる。
下取り車だから気にしないでアクセル全開

自分の車を中古車で買う奴はエンジンは軽く回る。CVTのオイル交換済みシールあるから安心するだろう。
しかし・・・・駆動系に無理を掛けているので寿命短いよ。　何度もメーター振り切った走りしたから
エンジン下部から異音でてる。氷がくっついて振動してると思って何もしてない。

まあでもダイハツのNAはトルク無いから
ターボ選ぶのもしょうがないかも？
燃料、オイルで年間十万円くらい差が出るし
もし壊れたら修理代数十万円コースだけど
ダイハツのNAだと走らないんだからしょーがないｗ
ホンダのNAなら「これだけ走ればターボいらない(ｷﾘｯ」と
言える程度には走ってくれるようだけどね。
ま、それにしたって「負けたくないからターボ選ぶ」ってのはないわ。
ナンセンスすぎｗ
そういうことで意地を張りたいアホ様は軽を選ぶなよ。
軽選んでおきながらくだらない意地だの見栄だの持ち出すなんて。
┐('〜`;)┌ﾔﾚﾔﾚ

鈍亀のホンダNAｗｗｗ
おまけにCVT欠陥だらけｗｗｗｗｗｗｗ

>>715
軽ターボって0-100加速が11〜13秒前後に収束するんだ
で、この12秒前後の加速って1300ccコンパクトや2000ccミニバンや2t超えのつおいミニバンの
排気量低い方もこの辺なんだ
それらNAよりも低回転でトルクが出る余裕が気持ちよくってターボ選ぶのよ

>>720
NAで走り語るなよ差なんてねーよｗｗ早く改良型CVT載ると良いねｗｗｗ

平地はNAで十分なんだが、登りはターボがないときついよ。

タントに乗る前は　トヨペット販売の特別仕様車ist　４WD
無茶な走りが祟り　シャフト中央のカップリングにガタがきた。修理代１０万円
１０万円をケチって　車の買い替えで色々探してたが気に入ったのが無い。
軽に目を向けるとタントが気に入って購入（トヨペットのセールスの対応が遅くて売る気無いので販売店変えた）

セールスの遅れで契約も遅れ製造予定前日に震災発生　納期遅くなる。
後でカローラ店で問題起こしてクビになり他店舗へ就職活動していた頃にトヨペット店長が辞める時期と重なり１名欠員で入れた人でした。
自分以外に何人もの顧客を手放したのを元店長が教えてくれたよ。

タントの下周りを見たらこげ茶の氷の塊が・・・・・車用プラスチックハンマーでは柔らかくて落ちない。
１００均の固いプラスチックハンマーで叩き落した。前輪を見たらディスクブレーキの裏に大きな氷の塊が両輪ともある。
叩き落して走ったら快適　異音も消えた。調子に乗って上り坂へ進むと速度落ちる。アクセル踏んでエンジン５０００回転　加速して登った。

雪の中チャリで旅行する人とすれ違った。大学生かな？　北海道の雪を甘くみているのか？冷凍庫並の寒さは平気なのか　子供の頃はチャリで雪の中は走らなかったぞ。

ブログにでも書いとけ

>>722
＞低回転でトルクが出る

おまえは何時でも３０００回転以上ぶん回してターボギンギンに効かせて
最大トルクで走っているのかとｗ
低回転って言うのは町乗りでよく使う２０００回転前後の話だろ？
圧縮率下げた糞エンジンで低回転トルクが有るとかそれ冗談でしょｗ

新型は2000の低回転からターボの恩恵にあずかれるからなぁ。
乗ってみりゃ分かるがｗ

>>728
CVTでは2000は低回転じゃないよ、巡航常用回転数。
下から加給しますと謳うなら1000rpmから加給してくんないと。

Xターボ納車されてヒャッホー
ってスレ見たらなんだこの荒れようは？

>>729
そそ３０００が２０００になっても同じこと
右折とか対向車が微妙な距離の時にターボ車ってイマイチ当てにならないだよなぁ

>>729
だから、机上の空論じゃなく乗ってみれば分かるよｗ

まだターボ虐めやってるんだね〜！

>>732
この人達に言っても解らないから、辞めといたら？

>>732
だから、乗ってみて言ってるんだよ
後１年も自分で乗って見れば言ってる意味が分かると思うよ

>>735
ありえないな
>>729に同意してる時点であり得ないんだよ
時速60�`以下の巡航速度なら回転数は1500rpmな

ボンネット開けて音を聞く限りでは
アイドリングの800回転ちょい越えた
1000回転前後辺りから既にターボ過給は始まってる
グイグイと加速を体感できるのは2000回転辺りからだけどな
以前のバルブタイミング固定のエンジンだとこんな低速チューンしてたら
3000回転越えた辺りからエンジン保護で圧抜いてやらないといけなかっただろうけど
新型はバルブタイミング可変だからやりようはいくらでもある罠

>>734
そうだな。
損するのは机上の空論だけでターボを語ってる輩だし。
素直にターボ買って快適な運転をしてる俺らは得してるわけだしな。

X見かけたら、ドン亀と失笑してやれば良いだけだしなｗ

>>737
ターボ過給はアイドリングの時から始まってる訳だがｗ

>>739
それをいうなら、エンジンかけて排気が始まった時点でしょｗ

　　　　　　　　　　　　, ;,勹
　　　　　　　　　　 ノﾉ　　　`'ﾐ
　　　　　　　　　 /　y　,,,,,　 ,,, ミ
　　　　　　　　　/ 彡　`ﾟ　　 ﾟ' l
　　　　　　　　　〃　彡　　"二二つ
　　　　　　　　 |　 彡　 　~~~~ミ　　　 　　はいはい、なんでも　わしのせい
　　　　　,-‐― |ll　　川| ll || ll|ﾐ―-､
　　　／　　　　　|ll　　　　　 　 |　　　ヽ
　　/　　　　　　　z　W`丶ノW　　　　　ヽ
　/　　　　　　　　＼＼　　 / /　　　　　 |
/　 　　天　　　　　　＼`i　/ /　　狗　　 |

ほんとはミラ買うのも精一杯のくせに
タント如きのためにローンまで組んで
少しでもなめられないように（笑）と
ターボも選んだのに
ふたを開けてみたらバカ扱いだもんなあ
そら必死にターボ擁護したくなるわな
でもま、現実は覆らない訳だが
(　-人-)ﾅﾑﾅﾑ

嫁用の車だし、>>742に俺は該当しないな。
ちなみに俺の車はRSが３台分くらいだわｗ

私も家内の車ですから大丈夫ですね。

まあ、メインカーのやつほど必死でサブカーだとアピールするもんだ。
本当にサブカーだったらわざわざサブカーだなんて言わんよ。

軽なんて普通は嫁用とか娘用とかだろｗ
軽がメインとかドンだけ貧乏なんだよｗ
２ちゃんねるなんてやってないで、
自己啓発でもやって稼げるようになったほうが良いぞｗ

>>745
あーーー！ダメダメダメ！！
それ言っちゃダメだよ
分かっていても指摘しないのが大人の優しさってもんさ

上り坂はNAつらいのは実感している。ターボ買った。
車の中を整理したら牽引ロープが１番重かった。

とりあえず、このスレにはタントを買うのが
やっとという貧乏人が大勢いることは分かったｗ

>>745
どーゆう根拠だ？

現在
2代目のタントに乗っています。

タントの
広い空間と
開放的な窓の大きさに
惚れています。

NBOXも検討していて
何度か試乗しました。
ただ、どうしても
圧迫感を感じてしまうので
やめました。

軽自動車ではないのですが、
トヨタのアクアにも
試乗しましたが、
フロントガラスが狭く
購入は断念しました。

なので
視認性が良く
運転しやすい
新型タントにしました。
現在乗っているタントに比べて
燃費が良くなっている
ところも嬉しいです。

納車は
おそらく4月下旬です。

ノアからの乗換えだけど前面広く感じるよね
ドーンって感じまあ直上の信号見えないがｗ

付属品入れて２３０万超えるタントカスタムを買うのがやっとです。
３００万超える車など買えません。

>>752
ただその天井の庇効果のおかげで
夏場の日差し避けられるのよね

わざわざ嫁用だとか言うやつはサブカーとして運転してるときも人目が気になってストレス感じるんだろな。
前後に「このクルマは嫁用でメインカーはxxです」って貼って走れば少しは楽になるかもね。
まあでも大丈夫、誰もあなたなんて気にしてないから。

軽ごときに230万もかけてるからいつまでたっても300万に手が届かないんだろ
金の使い方がヘタクソなやつも結局は貧乏人だよなぁ

>>752
今日、母親がタント欲しいって言うんで試乗につきあってきたんだけど、母親も視界広い広いって騒いでたわ

俺と親父とディーラーのにいちゃんは、うちの母親の一言「アクセルとブレーキどっち？」に凍りついてたのでそれどころじゃなかったが

だいたい男は外から見て大きそうに見えるのでNBOXがいいという。
それで女は車内からの視界が広いのでタントがいいと言う。
見方が逆なんだよな。

まあNBOXだって視界はあらゆるクルマのなかではいいほうに属してるし
タントだってカスタムとかは見た目大きく見える意匠を施してるんだけどね。

ハイトワゴン買おうとして三社のアレとドレとソレを見て回ったが
最初に候補から消えたのがタント
お尻周りの切り落としたかのような不自然な造形が
どうやっても受け入れられなかった
あとセンターメーターも
見えにくいとかよりも運転席周りがスカスカで
糞かっこわるくて無理だった
あんなの買うくらいならまだ先代の方がいいと思った

>>755
僻むなよなｗ
お前、自分が貧乏だって暴露してるって事に気付けよ。
そこまで言い張るなら、俺の車のガギとかの写真うｐしても良いけど？
どうする？

>>749
まともな人間なら持ち家のローンも有るからとか
子供の学費の積み立てが有るからとか
答えるもんでしょ
メインカーが有るからとは言わんだろｗ

>>760
で？おまえは勿論３００坪の大豪邸をキャッシュで買ったんだろうな

家のローン？
頭金をたっぷり払ったんであっという間に終わったけど。

ホントおまえら貧乏なのなｗ

>>755
そんな奴はいないだろ〜

しっかしまぁ〜
自分が軽買うのがやっとだからって、
ほかの奴まで自分と一緒だと思ってるなんて・・・

お前らは世の中の底辺なんで、お前らより上なんて
世の中にはいっぱい居るのにそんな事もわかんないとは・・・
救いようが無いなｗ

車の性能の話を貧富の差に置き換えてる
金が有っても脳が足りない奴が湧いてる模様ｗ

２ちゃんで金持ち自慢とかｗダサッｗ

ID:QHxw/hWS←（）

何言ってるの？
↓が言い出したことｗ

742 ：しあわせの黄色いナンバー：2014/02/23(日) 15:08:35.59 ID:JUN0gGRm
ほんとはミラ買うのも精一杯のくせに
タント如きのためにローンまで組んで
少しでもなめられないように（笑）と
ターボも選んだのに
ふたを開けてみたらバカ扱いだもんなあ
そら必死にターボ擁護したくなるわな
でもま、現実は覆らない訳だが
(　-人-)ﾅﾑﾅﾑ

とりあえずウインカーランプの点滅と音が一致しないことに最近気付いたわ

230万のタンカス買うなら160万のタントと70万の5年定期預金にする
5年後に買い換える時は同じ財力でも300万の車が買える
どんぶり勘定だけど金ってのはそういう風に使うもんだろ

>>768
12レスも書いちゃって顔真っ赤だぞｗ

>>769
まじで？

ウインカーはリレーの音に限る。

>>768
へー。その書き込みが図星でグサって来たもんだから顔真っ赤にして荒らしてるんだ？
どんまい。

親から契約したって連絡あったよ
新色なんちゃらレッドのノーマルNA 4WD XSAでメモリナビとバックカメラつけて総額税込150万ジャストだって
下取車はなしというかそのまま廃車
納車は5月らしい

今日の流れを見たら本気で頭がおかしいのは１人だと分かった。

まだやってる。貧乏人だろうが金持ちだろうが　軽新車買えば内情など判らない。
自分は一戸建て自己所有・車庫は2つ家と離して別にある。山林所有
今回の新車は自分のカネじゃない。生前相続で軽自動車買ってやると言われたから軽の１番高いのにした。

>>775　タントで正解だよ。ホンダはCVTの不具合と錆問題があるがCVTはソフト書き換えで誤魔化している。錆は放置中
日産は重たい車体に非力エンジン　スズキは売れない。

>>776
二人だったろ？

>>777
山林所有かよ！
スゲーな。

>>777
(笑)

さぁ今度は金持ち自慢になっていくよ〜みんな乗り遅れないね〜（棒

刑乗りの分際で プッ（笑）

さぁ〜
底辺の皆さん、どんどん僻んでくださいなｗ

どうせほんとにカネ持ってるかなんかわからんからなーｗｗ
すきなように自慢しようやｗｗｗｗ

不動産税があるから山林要らない。買う人が居たのに親が断ってしまって残っている。
山林商法に引っかかった人は気の毒だけどね。
不動産税は家と違って税金減っていかないから大変　税金支払いで軽しか買えん。

それを言うなら固定資産税だろ…

軽しか買えないといってもここに群がってる
底辺の奴らとは明らかに違うよなｗ

世界で最もデザインの優れた車は？・・カウンタックやランチャのデザイナー「ワゴンＲ」
http://www.logsoku.com/r/poverty/1347021202/

＞マルチェロ・ガンディーニさん。
＞（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。

＞彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。
＞ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
＞これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。

＞そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
＞「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、
＞デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」。
＞すると・・・、

＞「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」



"燃費競争が過熱する“エコ軽自動車”の買いはどれ？"
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?ST=life&P=2

ワゴンR
航続距離 27×21.9＝591.3km 10万キロの燃料代 10万/21.9×150＝68.5万円

ムーブ
航続距離 30×17.2＝516km 10万キロの燃料代 10万/17.2×150＝87.2万円

N-ONE
航続距離 36×16.3＝586.8km 10万キロの燃料代 10万/16.3×150＝92万円

ekワゴン
航続距離 30×15.6＝468km 10万キロの燃料代 10万/15.6×150＝96.1万円


スズキの車はダイハツ・ホンダに比べて航続距離も長く、燃料代は20万円お得
車体が軽くエンジンのトルクも厚くCVTのスペックが高いので他に比べて加速性能も勝る

もしタンクが20Lだったら…

ワゴンR・438km＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ムーブ・344km＞＞N-ONE・326km＞ekワゴン・312km

ワゴンRとそれ以外では100kmほど航続距離に差があるのに対して
ワゴンR以外のサードパーティー同士で比較するとどんぐりの背比べになる

>>786
不動産税ｗｗｗうはｗｗｗ
ID:tUbfDmq/は学生さんかな？
知ったかぶりしすぎて墓穴掘っちゃった？
パパに買ってもらった自慢のタント、大切にしなよー

今までに乗ってきた車ってけっこうな台数なんだけどさ
黒と白を決まって交互に乗り換えてきたのね
んで、どっちも飽きちゃったから次は違う色を
と思ってチョイスしたのがシルバーかグレー
どっちも現物見て来て、お！いいじゃん
と思って決めたのがタングステングレー
でも周りのみんなに言ったら
え？グレー？なんで？　みたいな･･･
ちょっと俺凹んでる･･･

あ、ごめん　ただの愚痴
聞いてくれてありがとう
あんまお前等、俺を苛めんなよ

え？グレー？ぶっ

グレーはないよね、、、グレーだよグレー

まあ、そんなにグレるなよ

俺もグレーにした。
黒は汚れが目立つ　磨いても動かしただけで　また汚れる。
シルバーは安っぽく見える。雪の白に車の白でホワイトアウトになると存在が消えて危険
紫は他の人が持っている。（１１月の車検ステッカーだから事前予約だな）
残るはグレー

固定資産でも不動産税でも税額変化しなし名義変更してないのに納税書が来るから　どっちでもいい。

俺んちもグレーだ
グレーいいじゃん！
でもグレーは日光があたったアスファルトの色と同系色なので
ぶつけられやすいってデメリットがあるんだよな

黒ばっかりの中ではグレーのほうがずっとましｗ

紫カコイイよ紫

俺もタングステンにした。

紫は実車みたけど良い色じゃなかったし、傷目立つし、ＤＱＮ色
白はウジ虫のように湧くのが見え見えだし汚れも目立つ。
黒は夏場クーラー冷えない、傷目立つ、汚れ目立つ、ＤＱＮに見える。
ワインレッドは何年で色あせ、意外と汚れ目立つ、オバン臭い。
シルバーはいいなと思ったけど、自分の車がシルバーだから被っちゃうのでＮＧ。あと老人臭い（シルバーながらにｗ）

という事で、お金の追加がないタングステングレーメタリックに決定した。

実車来てこの色にしてホントいいと思った。
天候によってブルーっぽく見えるし、暗いと落ち着いた色だしな。

タントの2トーン仕様はよ

２代目CVT車になった時はブロンズオリーブパールメタリックがメインだったのに
３代目でこのこげ茶を選んだ人居るのか？

コゲ茶もあったなｗｗ
忘れてたわｗ

ボディーカラーとして　プラムブラウンクリスタルマイカ
他のページに出て来ない。

>>799
ブラウンだよ
日に当たると紫っぽいわ

ターボ　ＶＳ　ＮＡ　の争い終わったら過疎ったなｗ

NAからターボに乗り換えたけど、坂道がすごく楽だよ。

最新のターボとうちの初代ＮＡと競争したらどうなるかな？

馬力荷重を計算してみると
・タントカスタムRSターボ2WD
車両重量960kg、エンジン最大出力64PS、馬力荷重は15.0kg/PS
・タントL
車両重量870kg、エンジン最大出力58PS、馬力荷重は15.0kg/PS

あれ？

正しくは無いが、だいたいあってるって意味で言うと
加速はトルク、最高速は馬力

>>805
初代タントNAはアトレーカスタボに負けてたでしょ、おじいちゃん

>>804
坂道が楽になった分燃費悪くなったね？ｗ

今週末の納期予定が早くても１週間後と伸びた。
しかも登録が２月２８日で３月に引き渡しなら３月にしろよ。
文句言ったけど聞き入れられるのか判らん。
遠出する予定があるけど　仕事忙しくなりそうだし　間に合うか判らなくなった。

>>807
NAの時はアクセルべた踏みだったが、ターボはそんなに踏んでないから
一概に燃費が悪くなったとは言えないよ。

>>808
12月頭の契約とみた

>>809
ものすごく限られた条件下での例外をのぞけば
ターボの方が必ず燃費は悪くなるから安心しなよ
ちなみにあなた、かなり運転下手だね

なんでそんなにいちいちいちいちつっかかるのか…
他人を貶すでストレス解消すんなよ
いい加減読んでて疲れるわ

何様のおつもりかしら？
気に入らないなら読まなければいい。

>>811よ
NA=ナチュラルアホ

>>810
１１月２２日午前中の契約
その足でパチンコ店へ行って3千円負けた。

みんなスペアキー作った？
セキュリティのためだけど、高いから悩むよな

５００円じゃ無かった？高いか？？？？

スペアキーは作っていない。電子キーだから持っていないとドア開かない。
エンジン始動も無理
停止後も出て自動ロックしない時は車内に忘れているので気が付く

納車遅れ　雪の影響で製造が止まったのを忘れていた。
NHKが雪で通行止め検証していたがオリンピック中継で雪報道が最低限だったのは無視していた。

ホンダもスズキもキー2つくれるのにダイハツだけ1つしかくれないのはなぜ？

削れる物はすべて削って車両価格を抑えてるからじゃね？

キー18000円ぐらいかな。
２つほしいならそのぶん高くなると考えたほうがいいな

いや本当ケチくさい。微妙なスペアキーいらんから標準で同じの2個付けろって思うわ。
結局6500円くらいで追加した。

え？6500円くらいで追加買えるの？

オークションで安く買って、ディーラーで登録してもらってるんじゃないかな？

>>815
11月23日契約して先週の22日に納車だった
地域によるんだろうね

そのスペアキーが高いのは分かったけど
それを作ってなくて無くした場合は、もっと酷い目にあうって事か？

未登録のキーが7000円即決でヤフオクに出てるね。
なんか怖いのでヤフオクのはいらんけど、
それくらいの値段で追加できるなら欲しいな。

確かにスマートキーは2つ欲しかったね
何でスペアで解錠したらブザー鳴るんだよ
スペアのIC近づけてエンジンスタートとか面倒だし

追加購入となると高いと思ってしまう

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

あっくん大好き

ヤフオクのキー買った人いる？

ヤフオクのキーにはＧＰＳ仕込まれてるからなｗ

>>832
それをどうやってどっかに送信するんかいってみ？ｗ

>>833

正論すぎる。。。

>>804
それを言うなら登り坂がっ！！だろ

どの位の登り坂を何キロでとか具体的に書かなけりゃ意味ない

ここ最近のツマラン言い掛かり野朗はスズキの工作員か？

>>832
GPSは無いが別コードは仕組まれていそうだよなｗ
購入時に住所バレしてるわけで
ある朝車が･･･

車庫証明の不要な地域なら住民票だけで名義変更できる。
先に名義変更して朝に消えて被害届を出しても遅い。