【新型は】ビートを語れ89【S660?N-SPORTS?】
1 :
しあわせの黄色いナンバー:
1乙2get
1おつ3げと
4 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/09(土) 23:20:13.09 ID:v4xGMrN4
ボンネットは普通に前開きだよ。
旧ビートの前側ヒンジは安全基準でボツだよ。
万が一の場合にフロントウィンドに突き刺さる可能性ってのが理由。
予定では来年の夏に発売だってさ
どこ情報?
寺の人
別に秘密でもなんでもなく聞かれたら普通に「夏です」と
言っていた
ただ夏のいつかは決まってないし装備や細かい値段も決まってないんだってさ
決まってるのは「夏ごろ」って事だけだって
夏までか、それなら我慢できる。
9 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/10(日) 00:13:48.67 ID:GmRvhXMl
好みの良し悪しはいろいろあるけど。コンセプトとしては結局、NSXコンセプトカーのミニ版だと思う。まあ、今のそのままのデザインでは量産は無理だろうから、実際はもっと現実的なデザインになっちゃうんだろうね?
>>9 ホリデーオート情報
・関係者「ライトとホイールサイズ以外は変更無し」
・ステアリングはコンセプトみたいなスクエア上のものになる。
あんまり変わらないんじゃない?
値段の高いFRなら、今でも買えるんだよね。
だからちょっと期待したけど、やっぱり高くなりそうだね。
コマネチ!
13 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/10(日) 01:43:24.47 ID:Dn34TGt1
ベストカーはかなり空力を意識したようなこと書いていたから空力パーツなんかなあれ
空気の流れと剥離を良くして燃費稼いで
風の巻き込みも減らすって意味では効果的なように見えるね
20年前のビートの時だって売れなかったと言うのに
いったい何を考えて開発してんだろうか?
N-ONE⇒N-WGN、、、もう破れかぶれで軽自動車を作ってるとしか考えられん。
スズキは出さないの?力…カタナ
最初っから数が売れないことは分かってやってるだろ
2シーターオープンなんて基本的には売れない車なんだからさ
ロードスターのNA.NBは世界的に見ても例外だよ
>>16 N-WGN、あれな、ほんまそう思う。…オデッセイ両側スライドにしといて
N-WGNをなぜ普通の4枚ドアにしたのか?
ラグジュアリーであるべきオデをバスにして、ユーティリティが欲しいワゴンを
狭い駐車場で気を使う普通のドアに。
もう意味わかりません。デザイナー馬鹿なの?ホンダ死ぬの?
2輪、4輪共にホンダ党を自負してきたが、宗一郎さんが亡くなってからの本田技研には
失望を禁じ得ない。
DNA?何を持ってそんな与太を飛ばす。いい加減にしてくれ。
20 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/10(日) 03:53:55.10 ID:Dn34TGt1
今度のロードスターの出来如何では
そっちのユーザーがごっそりこっちに流れてくることも有り得る。
うわさ通りに開発されてたら今度こそNA、NBユーザーにそっぽ向かれるわ。
>>20 現代の安全基準や環境基準で大量生産である以上は
何を作ってもNA、NBユーザーにはソッポ向かれるから問題ないw
切り捨てればいい
>>19 スレ違いなんだろうけど、オデッセイはエリシオンと統合されてアル・ベル対抗車に
NWGNは上に両側スライドのNBOXがいるから
ekのスライドドアも成功とは言い難いし、このクラスは乗用車ライクな使いかっての方が好まれるのかな
逆にタントエクゼがパッとしないようにNBOXはスライドドアじゃないとダメなんだろう
>>22 確かに私のレスの内容だけ見るとスレチですね。
丁寧にお答えいただきありがとうございます。失礼しました。
しかし、まだホンダ党の端くれと思っているのは本当です。
だから次のMRには期待もしているのです。
最悪?でもFFを避けてFRで出してくれたなら、その時はじめてSとして
受け入れられるかな?と思っています。
駄文失礼いたしました。
>>20 そもそも国内に限ったら、ごっそりというほどユーザーはいない
残念だったね
国内で5ナンバーのクーペは全滅だから、その辺りの車に飢えてるユーザーはゴッソリ頂きたいなぁ
軽自動車だから良いのですよ。
ビート〉〉〉〉〉越えれない壁〉〉〉〉〉S660
軽サイズでリアエンジン採用時点で、ほぼ電動屋根はスペース&コスト的に無いと思ってたから
ホリデーオート情報は妥当だな。もし、本当にそんな設計だったら、普通にスタンダードモデル248万クラスだぞ。それでもお買い得。
むしろ、非電動は妥当な仕様と思わなきゃ。ただ幌は止めてほしいけどね。
これで車両価格190万円後半までで収まる公算も見えてきた。
>>27( ;´Д`)
本気で言ってるんなら、いい加減古き良きにしがみつくのやめて前を見ようよ
ボディくすんだボロい幌の軽自動車が今更楽しいとか設計が優秀とか言われても羞恥プレイにしか思えない
S660ってカタチが分かっただけで、不明な部分だらけなのに
まだ評価できる段階じゃないでしょうに・・・・。
ビートはシフト操作した瞬間に思わずニヤけてしまうよねぇ〜
いや、ホント楽しい車ですわ。
手で屋根付け外ししてる様は間抜けそのものだな
大きなウィークポイントだろ
電動にしたら部品増えるし重くなるしいいことない
社長が常に色々なインタビューでこの車を楽しみにしてくださいと言い続けているし、相応期待していいでしょう
東京モーターショーのすべてのインタビューでも、最後はこの車を楽しみしてって発言だった
手動のアナログ感が良い
今日BS1のBISプラスサンデーで社長インタビューがあるけど
S660が出てくるみたい
折り畳みの幌ならまだアナログ感云々で逃げ道作れるけど、
タルガのハードで手で付け外しじゃアナログ感ちゅうか趣なんか感じられないっちゅーの
自分でイジれる部分があるというのは良いことじゃね
>>29 クラシックカーを愉しむのも趣味の一つだよ
どうせほとんどオープンにしないので手動で十分です
>>32 ドアの開閉トランスフォームが絵的にかっこいいというメリットある。
>>40 手での脱着だと、これのエリーゼ並の間抜けさになるな
おれエクシージにエリーゼ帆付けてるけど、30秒もあればつけられるよ
まぁ、それでも遅いとは思うけど不自由はないよ
あと信号待ちで車内から付けたり外したりする人もいるし
45 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/10(日) 10:53:06.11 ID:Id8DzeN4
恥ずかしいから懐古はやめろ
おれは電動になってほしいわ、コペン乗ってそう思った
MT厨は手動がいいんじゃないのかw
そもそもオープンカーにしてドヤ顔にしたいのっておっさんしかいないでしょ?
手動で面倒くさいってのも力入らないおっさんだろ?
手動と電動両方乗った上で手動がいいひといる?
たぶん手動でいいって言ってるのって、電動乗ったことないんじゃないのかな。
同じ時間、手を動かしてる時間は短く感じるし、電動を待ってる時間は長く感じるね。
例え格納時間が数秒だったとしても、シャッターをゼンマイで巻き取るようなルーフはヤだ
>>49 オープンカーは乗ったこと無いからわからないけど
手動ウィンドウとパワーウィンドウなら手動の方が好き
手動ウォッシャーの車乗ったことあるけど手が疲れた
車に何を求めているかだろうね
走りにこだわるなら軽い手動式、気軽にオープンを楽しみたいなら電動式がいい
雨漏りしにくいほうってあるの?
長く維持する事を考えたら、電動よりは手動の方が整備面で良い気もするなぁ。
>>49 S2000海苔で初めての車はビート
電動より手動が便利
動いてる最中も開閉できる
高速で急な雨でもトラックの後ろについて閉める事が出来るのはメリット
>>38 やったことあると分かると思うけれど、
旧車とかクラシックをそれなりに綺麗に戻すのは金銭麺も時間も大変ですよ
どこでもやってはくれないし、最低でも車両+150とか200くらいは必要
その後の維持もパーツ無い地獄
それだけやってもボディがな、とかエアコンがとか必ずなってくるから、
結局新車をそのまま大切にしてるのが良いなと思えてくる
>>56 S2000て走りながら開閉できないんです??
61 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/10(日) 13:14:57.26 ID:gFrmtXwx
電動が良いならコペン買いなよ。あれはたぶん電動だろ
電動電動行ってるのは基本的に常時オープンで使いたい奴だろ?
デルソルみたいに電動にしたら何十キロと重くなるなら手動で充分だな。
今時電動じゃ無いとか言うヤツはコペン乗ってりゃ良いじゃない?
>>64 そーなんだ、さんきゅ。
それだったら手動のメリットあるね。
手動だったらクローズドでいい気もしてしまう
いちいちガチャガチャと外して閉まってってしてるシーンが不細工
整備の問題で、オープンに出来た方がいい
普段はオープンにしないから、手動でいい
カーボンの屋根も出して欲しい
>>46 構造的にはエクシージもエリーゼもおなじ
ハードトップ外してほんのちょっと加工してエリーゼ帆付けてる
みんカラにたくさん例が出てるよ
でもこれ買うとすると屋根とシャッター付きのガレージ持ってないと厳しいよね?
手動つっても幌はないってデザイナーの話でしょ?
取り外し方式なら運転しながら(座ったまま)開け閉めなんてできないじゃん
比較するなら取り外し方式の手動と比べないと
まあ手動式なら殆どの人は閉めたままになるだろうけどねw
>>69 なんで?そんなに治安が悪いところなのかい?
NCロードスターの幌みたく片手ワンタッチの幌がよかったなー
>>49 ビートとロードスターとボクスターを乗った
手動と自動どっちでもいいけど
もし購入時に選択できて自動の方が軽いなら自動を選ぶ
手動でも面倒なんて考えたこともないな
面倒くさがりの人には理解不能?
軽さに拘るのは走る・曲がる・止まるの
全てに関わるから出来るだけ軽い方がいいという考え
手動でホッとしてる。
運動性能が犠牲になる電動がいいってヘタレはダイハツにいけっていうホンダからのメッセージだろ。
>>71 ホリデーオートはソフトトップとかいてあったけどね
なんか情報が錯綜してる感じ
もしかして初代ロードスターのようにソフトトップと脱着可能なハードトップの二本立てとか?
79 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/10(日) 15:55:30.62 ID:QyrwpC1O
>>47 MT厨とか言うお前恥ずかしいヤツだなw
どうせコペンみたいなクソ車乗って基本的な事を根本的に理解出来てないアホだろ
懐古だとか言ってるのも乗ってないバカが騒いでるかMT運転出来ないクソが叫いてるだけw
>>79 お前みたいな奴がいるから
ホンダ車乗ってる奴は嫌われるんだよな
幌で・・・幌プリーズ
乗ってる時間の9割以上ゆっくりしか走らないのに10キロとか20キロくらい軽いとかどうでも良い
大体どこ走んの?
俺はファッションと気分転換に乗りたいだけ
>>82 おれも。
たぶんサーキットとか走ってるんじゃないのかしら。しらんけど。
軽いは正義
85 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/10(日) 16:39:07.20 ID:pdx7sdru
>>70 これの手動でもーまんたい
幌より安く出来るかも
劣化しても楽に交換できるし
ディーラーも楽だね
>>82 街乗りでも10や20kgも頭の重心が違えばさすがに分かるけどな
低重心MRのメリットを生かすのならトップも軽いに越したことはない
そういうのが関係ないならコペンという選択肢もあるのでそちらをどうぞ、としか
電動でも油圧でもこの手のヤツは壊れると直すの大変だよ
こう言う車は普段の9割よりもガッツリ乗る1割の時間の方が大事なのさ
9割が大事な人は普通の車かって乗りたいときだけロードスターでも
レンタルしてればいい
89 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/10(日) 17:00:23.79 ID:QyrwpC1O
>>82 残りの10%楽しまないでとぉすんだよw
なんの為のスポーツカーなんだよ
コントロールする愉しみ危うさ暴力的自己満足・操ってる感それがスポーツーカーだろw
スポーツーカーをファッションで乗るとかキモ杉軽でセレブ気取りかよ?w
嫌だ、このデザインのホンダのミッドシップにゆっくり乗りたい
たまのたまにちょっとハイペースで走ってほくそ笑みたい
軽さ馬鹿は先ずはその腹の脂肪減らせよ
どうせメタボリックなんだろ
>>91 お前がデブで全てを諦めてるダメ人間なのは良く分かっwた
93 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/10(日) 17:09:54.05 ID:mU6w+pYX
俺は本気だって人はコペンを進めるんじゃなくて電動でも屋根を取り外してサーキット行くくらいの気合を見せて欲しい
たくさん売れなきゃパーツもでないし今後の発展もないよ
>>93 俺は本気でも他人に押し付けてもしょうがないから好きなの買えばいいと思うんだ
スポーツと普段使いのバランスで手動について俺は特に文句ないってだけ
ロードスターのラインアップは驚異的だな
電動RHTと手動ソフトトップが選らべ、さらにミッションは6AT/6MT/5MTから選択できる。
S660はどうなるかな
電動RHTと手動RHTが選べてさらにCVT/6MTで選択なら頑張った方だろうか
22時からBS1の番組で映るみたいよ
俺的には年に2回くらいしかオープンにしないから手動で十分だよ。
手動屋根+6MTが出るまでは今のビートを大切に乗るつもり。
妻はエリシオン、自分はバラードCR-Xとレガシィアウトバックに乗ってますが、もうCR-Xが限界なので買い替え候補です。
問題は値段だ、200万で乗り出せたら最高なんだが。
コペン買うのに158万くらい?だったから200万持っていったけど買えなかった思いで
これからのスポーツカーは6速は流す用のギアにして5速まではクロスみたいな方向にいってくんないかな。
オープンは音ガンガン入ってくるから
むしろ6速までクロスで7速クルージングでしょ
103 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/10(日) 18:35:56.77 ID:GmRvhXMl
手動か電動かといったら電動のほうが断然カッコイイけど。価格も当然だけど、果たして軽自動車に電動オープントップがいるのかどうか?タルガトップあたりが現実的かと?
104 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/10(日) 18:42:07.93 ID:GmRvhXMl
↑個人的には。デザインこのままなら、幌で構わない(ただし、ジープみたいなカーキ色はやめてね)から、5MT で148万円でお願いします。
>>99 コペンでも200万超えるんだ!
ナビとか要らないし、何とか200万位で乗り出せるように願う。
>>105 新聞に200万円台で売るって書いてあったからこっちは無理でしょ
ローンの頭金って意味ならシラネ
個人的にこういう車にナビ、パワーウインドウ、あとミッドシップならパワーステアリングはべつに要らないかな
でもトップは出来たら電動希望、、
とりあえず手動で開け閉めしてるとこ見られたら恥ずかしすぎる
開けてて急にゲリラ豪雨みたいな雨降られて、うわーって慌てて閉めてるのとかもブスすぎる
手動で良いよ
片手で簡単にできるのが至高
ゲリラ豪雨たっていきなり雲が現れるわけじゃないw
屋根空けてれば空は見えるわけで
厚い雲なら閉めればいい
もう期待するしかねえ!
CR-Zみたいなクソじゃないことを祈るのみっ
>>88 こういうスポーツはガチで快適性は犠牲にすべき、素人お断りみたいな奴らが
日本のスポーツ車市場を衰退させてきたんだよ。幾ら玄人に良い車だと評価されようが、
売れなきゃ意味が無い。そしてその幾ら売れないとはいえメインの購買層は快適性を
求めてるわけ。
それこそ電動が気に入らないならビート乗り続けるかエリーゼでも乗ればいいんじゃね?
S660はほぼ確実に電動機構付けて来るだろうけどね。今は強力な磁石も
あるからモーターにしても小型軽量でパワーのあるものが幾らでも使える
コペンのディタッチャブルトップみたいなのじゃなければいいやw
まあMTは買わないけどね、家族も乗るから。
>>104 ムーブのターボモデルが最低140万くらいするっていうのに流石に無理でしょ
N-ONEのターボモデルなら123万?それでもプラス20万じゃ無理っしょ
>>44 このスピードは、リアのビニールウインドウが良い状態じゃ無いとできないよ。
俺これ連れにやられて、硬化してたビニールウインドウ割られたわwww
本来はリアウインドウのジッパー下ろさないといけない。
で、体硬いのとフルバケ入れてあったせいで、ジッパーおろすのが結構大変だった
ただ後ろだけ開けて走ると、それだけでも結構気持ちよかった。
それと、雨の日の幌は雨音に風情があるよ!
売れるとしたら160万位からだろな
実際は180万〜220万のラインナップ
>>113 電動てどこ情報ですか?
ぜひ電動でお願いしたい。
希望的憶測ばかりだけど、やはり高い値段になりそうな気がする
ビートも当時はあり得ん値段だったんだろ?
>>106 ホリデーオートだとアンダー200万円とか
>>113 まだ噂の段階なんで電動でも手動でもこのスタイルならどちらでもいいよ
ビートってNA・SOHCで64PSなんだなあ
S660がDOHC?ターボならいくら公称でも64PSはなにげにショボイなw
>>119 電動とは明言されていないが、ベスカのインタビューでデザイナーが、
ソフトトップはない、秘密はルーフ、と答えてるよ
まあ実際に出るまでは変わりました。ってこともあるが、の形状のタルガトップで
ソフトトップは無理だろうし、秘密って言ってるくらいだから何か機構を組み込んで
くるんじゃね?
ハードトップの重さ考える前に痩せろよデブオタ
手動タルガトップだと車内から開閉するのは極めて困難というか不可能だよな・・・
>>125 お前がデブで全てを諦めてるダメ人間なのは良く分かっwた
>>125 電動でないとしたら、手動というか脱着式の屋根だろうな
格納場所はフロントトランクの
ダメ人間は合ってるがデブじゃなくてガリだぜw
>>126 デブとか関係ないだろ?
室内からリアカバーの下に格納された固定ルーフを引っ張り出すとか、
腕の長さ2mくらい要るぞ、どんな巨人だ
運転席座ったら頭がルーフ突き破るわ
電動電動言うけど、あのデザインでドコにルーフを収納するのかと。
後ろの凸凸が1つの山だったらアソコに入れられそうだが。
シャッター状に座席の後ろとエンジンルームの間に収納すればいいんじゃね?
シャッター状だったら、左右にレールが要るんじゃないかな。
それだとタルガにするよりノーマルルーフにした方が良さげ。
BS1ぼちぼち来そう
>>133 軽でこれをやればインパクトあるな
正直、屋根まで手で脱着方式みたいな妥協で済ますようだと、
S660はサプライズの無い車になっちゃうからな
登場一瞬だったじゃねーかYO
>>133 458スパイダーはデカいだろ
S660のサイズで出来るのかね?
相変わらず、伊藤社長はこの車をうれしそうに語るね
本当に作りたかった車なんだろうね
多分、社長特権でごり押しで企画を通したんじゃない
妄想広がってるとこ悪いが、
フェラーリのオプション並みの価格の車に対し期待しすぎwww
やるのです
実馬力75ps
トルク11kg/m
(オーバーブースト時85ps/12kg/m)
最大許容回転数8250rpm
車両重量890kg
電動開閉型メタルトップ
(バックフリップタイプ)
車両価格225万円
て夢見た
BS1ゲンナリ。
モーターショーに展示されたらエンジンルームとボンネットの中くらいは見せて欲しい。
高い所に重量物が乗っかる電動はマジで勘弁。
10kgの違いを大きいと感じられない鈍感にはコペンで充分。
あとついでに前進7段デュアルクラッチ式セミAT
660ccしかないクルマにそんなもん付けたら重くてどうしようもない。
コペンかっこ悪いからやだ。
カーボン多用の550万円バージョンが出ます
どう転んでもダイハツのFFに夢は見れない
149 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/10(日) 23:23:55.55 ID:GmRvhXMl
<<116だって、2人乗りなんだもん(>_<)
MTは確定みたいだな流石に
>>123 d
秘密とまで言っといて、ボンネットから出してとかだったら確かにガッカリだよな。
ボタンを押すと何処からかHondaのスタッフがやってきて屋根を取り外して去っていく。閉めるのも同じ。
開閉を繰り返すと怒られる
雨の日は待たされそうだなw
>>113 オープンやスポーツカーに乗るのに向いて無いのをこんな所で公表せんでも良かろうに…
>>146 カッコ悪いのが嫌なら手動ルーフくらい我慢しろ
標準モデルとガチ仕様を分ければ問題無し?
ガチのやつは固定又は手動カーボン屋根に 6MTのみ、エアコンはオプション
スポーツカーだからエアコンは当然オプション扱いですね
重くなるし
て燃料まいてみる
もうレース車両でもエアコン付いてるんですよ
窓の曇りなんかもあるしな。
快適な環境は運転に集中するために大切。
コペンに硬派なデチャッタブルトップがあったけど
値段変えない為に足回りに費用回してってって理解されなくて
人気無くて早目にカタログ落ちしてたな。
低価格バージョンはパワーと名の付く物はエンジンだけでいいから
マニュアルエアコンだけ標準にして
後は全部手動で軽量化と低価格を実現して欲しいもんだ。
中の人も迷ったんだよ
ゆるスポかガチスポか方向性を見失いそうにもなったbyホリデーオート
結論はガチスポ、方向性が決まった時点で電動トップは消えたんじゃないかなぁ
できればパワステさえも外して欲しいな。
ホンダのガチはガチでガチだから困る
年次改良でリファインされてましになるまで待たないといけないパターンか
164 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/11(月) 01:20:09.60 ID:0ML3Baco
NSXタイプRでエアバッグさえ外したワケワカメのメーカーだからな。
ガチでいくなら、4輪独立懸架と4輪ディスクブレーキは必須。足回りは
軽レベルを超越してもらいたものだ。
それで200万を超えるなら納得する。
ガチであっても軽にリアディスクは要らないんじゃ
ガチガチにしても売り上げは伸びんやろな
難しいところ
ゆるゆるにしても売れないかもしれないしバランス難しいな
ただこの車に関しては、こういう車にユーザーも飢えてたけど一番飢えてたのは社長なのかも
マーケティングだけではこんな車出ないと思う
数年前から噂こそあっても絶対に出ないと思っていたからなぁ。
今、こういうクルマが出るのは貴重だよね。奇跡みたいなもんだよ。
「奇跡も、魔法も、あるんだよ」
ガチスポと電動トップって別に関係ない気がするけどな
多少の装備はあっても走りに特化してたらガチスポ路線って事でいいじゃん
何も86RCみたいな極端な競技仕様のこと言ってる訳じゃないでしょ
ブタが痩せた方が軽量化になるんじゃない?wwww
けど電動屋根でコストアップとか言われるぐらいなら別に要らないかな、他にも色々コストかかってそうな車だし
>>171 お前がデブで全てを諦めてるダメ人間なのは良く分かっwた
どんな車か楽しみです。
コペン海苔より
取り外してフロントトランクに収納のような、
屋根がヒンジで車体と繋がってない方式は嫌だな
ソフトトップって雑誌には書いてあるけど
公式がでるまで屋根のコトを考えるのやめた。
178 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/11(月) 08:44:34.36 ID:jOdjMDe2
どうでもいいが雨漏るような車は嫌だ
東モに出品する、2014年春発売予定の新型コペンが、ほぼ市販モデルと言われてるから
市販型S660がほぼ固まるのは半年後。
ゴールデンウィーク辺りの大きい車イベントに出品するもので、市販モデルは推察できるかもね。
この格好いい車はいつ頃発売予定なの?
コペンを発売前に蹴散らせたんだから良し。
なんだかんだ言っても、もう1年切ったのか
節約して金貯めておこう
納車されるのは2年後ですw
馬鹿なァ
レーシーではないと思うよ。
でかく見えるなぁ。
カメラマンうらやましす
>>191 確かにこれほんとに軽サイズなのかな
かっこよく見せるためにちょっとデカイとか?w
幅が1700ほどにみえる
実際5ナンバーサイズでつくってるんじゃないのか
>>190 実際はホイールアーチがぐっと小さくなるから
ホイールアーチが小さくなれば車体部分がぶ厚くなる、もう少しマシに見えるようになるかな?
このまま出してくれ。ランボルギーニ風のダクト付けたら殺すwww
>>183 別に蹴散らしたわけじゃなくて
向こうが勝手に自滅したようにしか見えないよ。
>>193 レンズのせいだね。これを撮ったカメラは見た目より近くに居るはず。
近いものがより大きく写る。
だな
これ奥行きのない場所で撮ってるから広角つかってるだろ
カメラマンと奥の人間の対比がありすぎだし
200 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/11(月) 19:32:56.67 ID:v3h6Fh+7
これ、いくらくらいになるの?
今から貯めておけば発売日には間に合う?
試乗してから買いたいが、納車1年半待ちとかになるんだろうなぁ・・・
発売直後の品薄商法はホンダお約束だもんな。
不具合もお約束だから、のんびり買えば良いと思うよ。
3年後、中古で買うか。
今乗ってる旧ビートがダメになったら買うわ
その前に生産終わってたりしてな
206 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/11(月) 20:35:50.97 ID:YdLy32q5
なんでもいいから。 お願いです148万円で出してください。パワーウインド要りません、マニュアルエアコンで我慢しますからぁ。
パワーウィンドウ削ったところで…
パワーウィンドウなし用の専用部品が発生し、数が出ないのでむしろパワーありより高くなりますがそれでも良ければ
148はFF+CVTの値段
205〜220ちょっとではないかな
211 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/11(月) 20:52:52.11 ID:v6P17E/O
<<208 ひど~い(T_T)
>>208 エンジン無しって・・・
外観フェラーリだかガヤルドだか忘れたが、足漕ぎで走る車が確か数千万で売られてた記憶が・・・
だからエンジンやミッション取っても高いんじゃね?
213 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/11(月) 20:59:40.98 ID:RK3EHLdU
まぁ乗り出し200万以上は確実だろうな
でも200万出すならPP1をフルレストア可能なんだよな、、、
あぁそれと雨漏り云々言ってる奴がいるけど、タルガだろうが幌だろうが、雨漏りしないオープンなんて無いぞ
全くしなりや歪みの無いボディじゃ無い限りはな
ランボルギーニ風でいいよ
215 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/11(月) 21:10:58.96 ID:2Fyyj8se
初めて新車買おうと思ってるけど200万はちょっと高いな
東モでS660の走行VTRとか見れるんかな?
あまりに安くなったら売れすぎてコペンみたく、あっちこっちで見かけるようになったら
有り難みがなくなるよな
コペンていくらだったの?
屋根はインフレータブル形式でびっくり。
モーターショー関連の雑誌をサラッと立ち読みして来たが
S660の屋根は電動とタルガと幌を比較検討してる最中だとか。
あとCVTに加えてMTも準備中だという事で一安心。
>>215 確かにね、軽自動車の二人乗りに200オーバー
価値のある仕上がりだったら良いのに
あんまり高いと3気筒の660ccにそれは無いなと思ってしまうよね
>>217 ボトムが200万なら「軽自動車にここまで出せない」の人がギブアップしていい感じだと思う。
おそらくS660とNDロードスターが一部価格帯が被る
>>220 え、まだフルオープンになる可能性も残ってるの…?
>>222 本当に好きな人だけ買うってなれば、
200万オーバーでいいな
ビートくらいの頻度で見かけるのが良い
コペンや86、CRZ並みに売れたらやだな
最初は一見さんお断り仕様で出して、次第に裾野を広げる感じが理想。
全然話題にならないけどさ
これは燃費気にする車じゃないからアイドリングストップいらないよ
ただでさえ軽のアイドリングストップの始動はうるさくてストレスなんだから
>>224 久々の1000ccですね(笑)
素晴らしいとは思いますね
売れないよりは売れた方がいいに決まってるんだけどな
将来の小型スポーツがまた二十年後なんてことにならないためにも
>>198 貴方は大人だね。コペンの挽回も許容されるとみえる。
200万てたしか初代インテRとかシビRあたりの値段か・・・
軽だと150万だな
>>230 挽回とかそういう問題じゃないでしょ。
コペンがいいってのはクルマはゆる〜く使いたいって人だろうし。
今度はさらにあのデザインだからね。それでも買う人は相当ゆるいと思うよ。
理想は排気量1500くらいで150ps程度のミッドシップ
全幅200mm全長300mm増やして
値段は220〜240程度とかだと納得
軽でというか、660で表記上64psで実馬力としても70とか80psではスポーツとしてはちょっと厳しそう
エンジョイ路線にならざる得ない?
だとしたら、180万円あたりが妥当?
すいませんでしたと言わせて貰えることを期待しつつ待ちます
それMR-S
CR-Zみたいなクソに230万円からの値段つけるホンダだからなぁ・・・・
64馬力でも充分だと思うけどな
コペンでも120キロぐらいはすぐ出るし、NONEぐらいの加速できれば充分
それより足周りをしっかり作ってほしい
そしたら充分スポーツできる
>>235 それはハイブリッドという付加価値を付けたからでしょ
s660も200万オーバーならいっそ電気自動車にすりゃいいのに
価格を高くって言ってるヤツは何なのかな?
希少価値狙うならケータハム買えばいいじゃない?
350万位だってよ?
>>239 一番安いケータハムはスズキの軽のエンジン積んだヤツだけど
EU圏2万5,000ユーロだから340万くらいか?
日本に持ってくると400万を少し切るくらいだね
FFのコペンよりは高くなるだろ
少ししか売れないことが分かっている以上高くなって当たり前
良くて198万円
乗り出し230万〜だろーな
電動屋根は必要ないからその分安くしてくれ、と燃料を投下してみる
どっかの記事で200万円台って見た気がするが。
今度のトランクには何入るんだろう
食パン6枚切りぐらいか?
けど、この形で幌というとトランクの出っ張りとタルガの間に収納されてて、ビートやS2000のような感じで閉じるんだろか
後ろの方が絞り込んであるデザインだから
Bピラーが入る所が無さそうに見えるんだよね。
コブが有る内側から外側に向かって立ち上がるのか?
>>239 中途半端な物を作られると困るから
値段がかかっても良い物をって感じじゃないかな
iphone5sのスペックを期待してたけど
5cのスペックで発売されたら林檎信者は切れるでしょ?
トランクの部分が逆ヒンジに開いてそこに収納されてるとか?
そういえばあの出っ張りがある状態でリア普通に開くのかなw
だから458みたいな感じにガバッとアリゲーター的に開いて、
エンジンの上に屋根収納でいけるんじゃないかな
エンジンちっちゃいし
所詮バモスがベースの中身は安物軽。
200万超えなど笑止。180万がいいところだ。
トップ収納は458スパイダーみたいな感じになるんだろ。
ならなかったら160万。
シャシーもエンジンもバモスなんて全く関係ないぞ
マガジン×レベルのソースでは八千代で生産するからバモスのラインで作るんじゃないかと言われてるね
ビートが元々そうする予定でいつのまにか専用シャーシなっちゃったという
けどまあNも一番負担の大きいNBOXを最初に完成させて、そのシャーシを下位互換で他の車種に使ってるから
最初からS660のために作ったシャーシを新型バモスで使うだけかもしらん
完成品が全てだからトラックだろうがなんだろうが使えるもの使えばいいんじゃないかな
ついでにだけど、バモスは十分スタビリティ高い
信じ難いかもだけど、80〜100で曲がっても綺麗にリアから曲がれる
そして自分が座ってる位置から想像出来ないくらい低重心
座席の後ろに荷物置くスペースなさそうかな
エンジンルームをアクティと共用してただけなんだが
かつてのHR-Vがロゴベースと言われながらも実質エンジンルームだけの共用で他は全部専用設計だったように
ネット評論家かっこいいww
はやく東京モーターショーに行きたいな〜
258 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/12(火) 08:23:22.94 ID:ehB5XqXb
来週末まで我慢汁
カプチーノだって駆動系ほぼジムニーだしな
東モは平日は20時までやってるみたいだね。仕事帰りに行ってみるかな。
AZ-1だって駆動系ほぼキャロル(=アルト)だしな。
モーターショー、行って屋根確かめないとなーって思ってたけどここ読んでりゃ誰かが書くから行かなくてもいいか。
コンパニオンが座るときパ○ツ見えるかどうか確認してきてください。
264 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/12(火) 11:33:22.66 ID:gKUJkURx
64psの自主規制をこいつで破ってほしい、280psを破ったみたいに。
俺の希望は90ps、トルク12〜14ぐらいで頼む。
輸入車の軽ですら64psにしたくらいだから無理
事故率UPはダメだ
うむ、ケータハムは80PS仕様なのにわざわざ日本市場に64PS仕様を用意したからなぁ・・・・。
>>264 そのくらいブースト調整すりゃすぐ出るよ
N-ONEがNAでも58psだから、ターボの64psはどう考えたって建前
自主規制の64psを超えるには何か交換条件がないと無理でだろ
税金値上げと引き換えとか
大きさについては安全性確保という事があったけどね
昨日新東名で命と引き換えにした人が・・・
>>254 先月近所の奥様がバモスで事故して両足骨折の重傷だったお
ぐしゃっといってたらしい
炎上した某車に比べたら全然軽傷じゃないか。
バモスじゃなかったら命落としてたかも知れんし。
AZ−1事故死亡率40パーセント!><
>>272 先ずはその奥様、お怪我大変なことですね。
お大事にして頂いて、無事ご回復されることをお祈り致します。
別にバモスをどうこう擁護する立場でも無いんですが、
箱バンの安全性は、色々なテストデータなど見まして、軽の中でも良いとは言えないかもですよね…
事故の原因のほとんどは予測と判断の誤りから操作が遅れたり誤ったりすることかと思います。
あまり車のスタビリティや操縦性とは、直接関係無いと思いますね。
ネット評論家かっこいいと言って頂きましたので、ついでに、
バモスはリアサスの伸縮時にジオメトリーが変化している思うのですが、
恐らく縮む際にキャンバーがネガになって、スタビリティの高い粘るリアにセッティングされていると思います。
リアがしっかりしている為、安心して前に荷重をかけてハンドルを回すことが出来る優れたセッティングだと思います。
こういうセッティングをするメーカーが出す新しいミッドシップだと期待してしまいますね。
>>275 言葉の意味はよくわからんが、
とにかくすごい自信だ
前に荷重をかけたらリアは沈まないと思うんだが・・・
ロールした場合の話じゃね?
ベストカーには180〜200万とされてたね。
280 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/12(火) 20:21:29.47 ID:PsQsdsLr
>>279 車両価格だろ?
その予想が当たってたとして乗り出し220万〜だな
こういう趣味車を普段使いの量産車と同じに考える馬鹿を振り落とすには丁度いいかもしれん
もうけるきがないなら160万で売れよ
サイバーCR-X160万で再販してください
>>281 これ意外といいんじゃね?
ていうかこれしかない気がしてきた
>>281 故障したらフロントガラスが傷まみれになりそう。
これだとトランクという名の収納はゼロだなw
リヤ側に浅いトランクがあるんじゃないかな
トランクなんていらないw
カバン一つが助手席に置ければ充分w
荷物なんて助手席でいいじゃん。
>>281 わざわざ3Dで起こしたの?
俺もこれしか方法はないと思ってたけど電動は無理だろ。
手で抱えてトランクまで持って行くに1票。
ネタとしては有りだが、現実ではまず有り得ないな
458スパイダ方式はサイドウィンドが絞り込まれていて
背中のコブがヘッドレストより外側に来ているから可能な機構だと思う。
なので、S660では無理っぽ。
しかし、屋根がフロントに収まるとしたらラジエターはどうなるん?
>>281 これは誤作動時、前が見えなくなったりするだろうし、あり得ないな
298 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/12(火) 22:22:47.41 ID:PsQsdsLr
>>284 儲ける気が無いのと、大幅な赤字を出さないって事は
イコールじゃ無い事くらい理解出来ないか?
>>281 これだとフロントガラス前にステーがきちゃうだろw
>>299 ステーはAピラーにウマイ具合に重なるんだよ!
>>281 トップフードが透明だったら誤作動起こしても無問題か?
>>301 フロントフードも透明じゃないとダメだな
>>299 閉めてる時はAピラーとステーが重なるようにすれば良い
ラジコン風のスケルトンモデル、カッコイイ!
必死な貧乏人がROMしにきてるみたいだお
306 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/13(水) 01:24:53.38 ID:vtQ/gUiM
電動にしてくりゃれ〜
なぜROMの存在が分かるのか
>>281 屋根で悩み込んでたホンダの人、「おぉ!これだっ」
やはり…天才か…
フロントガラスが伸びてガラスルーフになればAピラーの問題もない
>>281 この方法ならオープン時にフロントガラスもボンネットに隠せるかも?
フロントガラスのないフルオープンも可能だ!
313 :
鈴木修:2013/11/13(水) 07:52:14.92 ID:FN6vZd+x
ステーの問題なんか、デルソルのトランストップみたいにすれば問題ない
着脱時にフロントからアームが伸びてきてだな…
アームの強度が不足して屋根の根元でボキッと折れる事象が多発する悪寒
>>281 屋根なんかフロントからサランラップが出てくるでいいよもう
>>281 これの手動版かな。
トランク容量はビートオーナーが驚く大きさって言ってたし。
衝突時に屋根が飛び込んできそうで怖いけど。
半分実現可能だな
電動ではまず無理、Aピラーにどうやってステー入れるのか、故障時云々の問題等々ある
で、可能なほうは収納がフロントにあるところ
手動でなら可能かあ、フロントでデルソル方式のごとくならできない事もないんじゃw
そういえば、AZ-1がフロントに配置したスペアタイヤが事故時に
車内に飛び込んで来るってことで、運転席後方に移動になってたね。
屋根くらいなら大丈夫そうだけど・・・どうなんだろ。
トランクは驚くほど小さくなってんじゃね
俺はビートのトランクには、幌カバーとウエスしか入れてないから
別に小さくなってもかまわんけどな。
フロントは歩行者保護の問題もあるので
あまりおかしな事は出来ないでしょ
そもそも今の安全基準でその開き方のボンネットは無理なんじゃない?
てっきりネタで盛り上がってたんだと思った。
ネタでも盛り上がれるのが羨ましくてしょうがないんでしょう、ダイハツの中の人は。
ダイハツは完敗だからね。
スズキも終わってるし。
おっと鈴菌まくぞこのやろう!
コペン海苔はAT限定免許率高いて聞いたからここでMT否定したり妬んだりしてるんだろなw
リアはドラムが正解とか家族の為にはATがCVTが必須条件とかワケ分からん
大人のおもちゃなんだから生活臭関係ないよとw
軽にリアディスクも制動力的に必要無いけどな
興味ないんであちらはあちらで頑張ってくれとしか…
ンダ海苔はこういう香ばしいのが多すぎるので、俺は最後までスズキに期待してる
お前ら
>>281が採用されて欲しいとか本気で思ってたのかよw
やっぱり現実を知らない馬鹿しかこのスレにはいないんだな
>>329 制動力でいったらドラムの方がいいんじゃね?
対フェード性、コントロール性で言ったらディスクだけど、流石にS660はディスク
採用しそう。というかしてくれ。ドラムはメンテナンスが面倒なんだよ!
あ、サイドブレーキはドラムでw
コントロール命のスポーツーカーでドラムはないだろw
FFならリアはおまけ程度だからドラムでも問題ないかも知れないが
いくら軽でも100km/h以上楽に出るから必須と言えば必須
速度を熱に変換して止めるのがブレーキでドラムは圧倒的に制動力でも不利
連続するブレーキングでフェードし易く天候の変化には極端に弱い
ましてそのコストを削るようなホンダじゃないし
また、BEAT が欲しくなってきたw
制動力で誤解されるとまずいから追加するけど
初期制動力はドラムだけど連続では圧倒的にディスクが有利ってことねw
フロントはもちろんベンチレーテッドで。
リアディスクで困る事は無いが、必須という事も無い
コンパクトスポーツのドラムも存在する訳だし
みんな詳しいなぁ。
何だ今度はブレーキのことで喧嘩してるのか
相変わらずだなw
誰もケンカしてるようには見えんが?
煽りたいだけなら消えな。
前後ドラム、CVT、鉄チンは確定ですよ
少し重くなってもいいからボディの剛性感は軽自動車を超えて欲しい
エヌワンは割とよかったんで期待してる
軽量化しすぎて安い軽自動車みたいになったら最悪
それ。
サーキットユースとかの一部マニア向けにならないで欲しいな
900キロくらいは無いと軽自動車特有のペナペナ感は否めない
あと足回りのパーツの肉薄化もやり過ぎないで欲しい
>>332 採用されたらワクワクするような技術である事は確か。
無理だろうけど面白いじゃん、純粋に。
347 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/13(水) 19:11:40.17 ID:pw6wXjls
リアドラム、勘弁して.
n1 でカックンでゲンナリ.
>>347 なんでリアドラムダメなの?
具体的に詳しく説明してください。
嫁がドラムの人だっているんですよ
351 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/13(水) 19:28:54.89 ID:pw6wXjls
352 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/13(水) 19:35:50.92 ID:mLywMbB/
16インチ入るんだったら
フィットのディスクブレーキ付けれるんじゃないの?
S660の勝利だけど、買うならCVTにするよ。もうMTはお腹一杯だから結構。
まったり通勤と家族に貸せるからね。
ここ十数年の中でお腹一杯になれる程の選択肢なんて全く無かったわけだが
直輸入欧州車とかの話しでしょうか?
MRだとブレーキングも最高だからな、ブレーキ厨がいるのも納得。
>>354 実際、購入者の半分くらいはそういう人だろうね。
自動車メーカーの友人に聞いたんだが、今は量産して2、3ヶ月でコストカットされた部品に切替が始まるって聞いたが本当か?
そうなるとベースが一番豪華なのは初期型の初期しかないんだが
いやいや、今時の若い子のまったり運転は半端なもんじゃないぞ。
寝てんじゃねえの?ってくらい反応が遅い。
そういう購入層も無視できないだろ。
>>359 ずいぶんまえから中国製やら韓国製が導入されてる。
N系はフロントガラスもそうだっけ?まぁ、カブが中国産なところでおさっし。
362 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/13(水) 20:19:21.56 ID:bcNFzL9U
>>357 精々1/10くらいだろ
スポーツカーをまったり乗るだの家族が運転なんて言ってる時点で
生活車と勘違いしてる「メインターゲット以外の客」なんだから
まぁそういうマヌケが飛びつけば中古市場にはビート以上にタマ数は出そうだな
これはスポーツカーじゃなくてラグジュアリーカーだな
雰囲気を楽しむ車としてはいいかもしれない
これが売れたら派生モデルが出るかもしれないからおまえらどんどん買え
むしろS660が軽トラ&軽バンの派生車。
>>362 どう車を使おうと勝手だけど?君の妄想が世の全てと思わないでね。
発売開始で買いもしないで評論家振るのがみえみえ。
コペンとかミラアルトワゴンRムーブとかの方が便利でいいんじゃないかな?
ランエボやインテRにエプロン武装のおばさんがのってるのをみると
いい奥さんだなー。と思う。
ロードスターに彼女のせると「うるさい!なんなのこの車!ミニバンにしてよ」
と文句いう。S660にのせたらインプレします。
369 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/13(水) 21:24:11.08 ID:r/6eRdQf
>>366 妄想つか家族と使おうと考えてる時点でコペンにしとけだなw
ビート乗ってるやつらが何処に良さ感じてるのか知ってれば有り得ない話w
S660の購入層てそんなとこじゃないの?
飢えてたつか待ってたんだよね小手先のスポーツカーみたいな?のじゃなくて
小さくても本格的で走り出した瞬間からビビっと来るヤツを
走りの質とか基本性能は高くても人や物を運ぶとかの実用性は低い
そんなの当たり前に許せるヤツが買うんだと思うよw
まぁ、実用性は要らないな。スポ車にそんなものを求めるとつまらなくなる。
潔くいこうぜ。
373 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/13(水) 21:38:25.96 ID:rKWgBFIu
>>363 ラグジュアリーwww
おい、軽自動車板で不思議な事書くなw
おもしろいなぁもう
本格的なスポーツ走行を求めるヤツがオープンで納得するもんなの?
F1ドライバーに聞いてみてください
そういやオープンだなf1
ビートの包まれ感はF1そのもの・・・・F1のったことないけど
378 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/13(水) 21:52:51.72 ID:mLywMbB/
本格スポーツとかってあんまり妄想しない方がいいんじゃね?
NのエンジンにCPちろっと弄って固いってかストロークしないサスいれておわりだとおもうよ
軽自動車の枠って意外と制約として大きいと思うのよね。
その中でスポーツ「も」できる車、と考えてた方が後々ダメージが少ないんじゃないかなぁ。
サーキットに持ち込むユーザー数は決して大きくないだろうから、
通常の街乗りでも楽しいレベルのスポーツ性でいいと思うの。
あと本格スポーツ云々のところ聞いてると、なんだかアルテッツァ発売前の様相と似てるようで心配。
おたく御用達のタイプR路線はパス
ちょっと華のある才色兼備なのがいい
ビートだって本格的なスポーツカーじゃなかったでしょ。
だけど楽しさは相当なもの
スピードを出さなくても充分楽しい
そういう車がいいよ
速いオープンが欲しければS2000やエリーゼがあるんだから
リッターカーで出てきたのがCR-Zだというのなら軽のままでいいですよ
86が出た今だから言える。
アルテッツァは良い車だった。
アルテはギア比さえ良ければ・・・・TRDのは評判よかったしね
直6FRで最小の車ってことで今でもちょっと欲しいなアルテッツァ
F1ってレーシングカーだと思う…
当時のアルテッツァの叩かれ様と言ったらw
再確認したら良かったって思えるってことは、
時代が進むにつれてクルマが酷くなってるのかなぁ……
アルテッツアのときは同時代にS2000もいたしね
タイプRやインプレッサやランエボetc
FRにこだわらなければアルテを選ぶ必然性もなかった
86はその辺りは恵まれてるかな
重かったからね。
>>388 酷くなっている訳じゃなく、求める物とずれてきているって感じだね
今は技術の進歩が燃費、環境性能、安全性といったものに使われてて走りは二の次って感じ
昔は良かったとか言ってる車も環境性能やら安全性やらの観点では「酷い物」だよ
アルテッツァのオリジナルであるプログレを忘れてもらっちゃ困るな
>>370 あたかも実際乗ったかのような感じだな。
おまえ、一体何処で乗ってきたんだよ?www
新型はビートよりもATがある分売れるだろうな
ビートはMTしかなかったから女性が運転してるの見たこと無かったもんなw
アルテは若い車好きに人気だよな
あのコンパクトさや悪くない燃費と4ドアだし
早くこの車で若いアルテ乗りを煽り倒したいな〜
>>399 こういうヒトが事故起こすんでしょ?
そんでもって世間のスポーツカーの印象が悪くなると。
スポーツカーの印象じゃなくてホンダ車の印象が悪いんだよ
>>398 行きつけのディーラーにはシティやトゥデイのMTに乗ってた女の子がいたよ。
ビートは別の意味で敬遠してたっぽい。
女性は荷室の無い車を敬遠する傾向があるね。
家族会議で反対される理由も殆どそこ。
カプチ乗ってた時、BEAT、ALTOワークスによく煽られたな。敵では無かったがw
>>403 ということはターゲットは独身中年喪男ということだな
確かに若いリア充はDQN仕様ワゴン尺がお似合い
ある意味乗ってると目立つなw
せめて禿げてる奴は帽子被って乗れ
>>403 その子たちは「周りからジロジロ見られるのが嫌」って言ってたよ。
男女問わずこの手の車に乗る人は「周りの目を気にしない」とか「むしろ目立ちたい」って人が多いと思う。
>>406 女の子は回りの目を気にする子が多いよね…
お前みたいな顔なんて誰も見ないって!的な暴言で別れた俺が言ってみる。
見られるにも色々あるよね
可愛い格好とかして見られるのは○
奇異な目、又は同類と見られるのは×
ビートは、、
これでビートが世間一般からどう見られてるか感じれるだろうか
ハゲ散らかしたおっさんがオンボロなちっこいオープンカーを必死でビンビン鳴らして乗ってる、たまに群れでも見る
正直滑稽に見えるよ
新しいのはそういう路線はやめてほしい
>>408 ハゲ散らかしたオッサンがメインターゲットなんで…
ま、嫌ならコペン買いなよ。
410 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/14(木) 13:41:41.24 ID:uRGPHuOP
コペンの事故ニュースで見たぞ
トンネルでトラックに煽られ追突されて爆発炎上とか笑えんな…
>>403 それは女性というより奥様はってことじゃね?
個人的にはMTがラインナップされてればCVTとかあってもいいと思う
最初はATで乗り始めたけど、面白い!MT楽しそう!ってMTオンリーで敷居上げる
必要もないだろうし、身体的にMT乗れない人も世の中にはいるんだし。
MTさえあればATはあってもなくても構わないって程度だね
S660はNA無いのかな?
ターボだと燃費リッター20絶対無理だろうなあ
燃費気にするならNONEでも乗ってろ
人それぞれだということ。
スペーシアターボ
燃料消費率(km/L)
JC08モード
(国土交通省審査値)
26.0 ←
20いけるんとっちゃう!
>>414 MTあればね〜
しかもNより燃費いい軽なんていくらでもあるしな
イースにMTあれば文句無かったんだが
NONEだのスペーシアだのイースだの
いちいちググらんと分からんクルマの話はやめてくれ。
全部同じに見えるしホンダはひとつしかねえし。
イースとタントが同じに見えるとな
どれもただの実用車じゃん。
ガワがちょっと違うだけだろ?こんなもん。
節穴www
>>408 他人がどんな車乗っていようが誰も気にしちゃいないよ
気にしても一瞬ですぐ忘れ去る
自分は自分、納得してる車乗ればよろし
容姿も群れるのが好きな人も単独が好きな人も
人ぞれぞれだからしようがない
おっさんになってくると丸くなると言うか枯れてくるから細かいことは気にならなくなるぞw
おれは40過ぎのオッサンだけど
この車買ったら派手なボーイッシュレーサー決め込むぜ!!
会社の40代のおっさんも買うみたい。最近、これの話をちょくちょくするようになった。
普通に考えて買いそうなのは独身か子育て終わったおっさん
若い独身は「燃費の良いミニバンがいいです」だから
そりゃもうおっさんだらけよ
そういえばおれも40独身だった。
おっさんが 男の子っぽい女の子で その上レーサー 軽四オープン
駐車場で合ったら近寄らないな
429 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/14(木) 17:49:23.43 ID:N1uD/ah5
現在の初代ビ-ト乗りの平均年齢も すでに高齢化が進んでいるというのに…W
>>429 ビートの増車で買う人も多いんじゃない?
例えば遠方のオフミに参加したいけど、ビートだとノイズも振動も視線の低さもあって年寄りが長距離乗るには辛い、じゃあ遠出は新しいヤツで参加しよう!みたいな感じで。
で、ビートは家で盆栽状態。
>>425 40代だがオレはおっさんと呼ばれてるのか.・・・
会社で・・・
え?
16越えたらオッサンだろw
人間自分に甘いから10代の時は20代をオッサンと思うが、
自分が20歳になったら「俺はまだ若い、おっさんは30歳から」ってどんどんずれてくよね
437 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/14(木) 20:10:13.20 ID:YpRrL7e1
良いじゃないか、おっさんで。みんな歳は取るんだから。
ところで、最近、尿のキレが悪くなった気がするんだが…
病院逝って前立腺診てもらえ。
禿でもチビでもキモオタでもデブでもブサイクでも関係無いわ
表に出られなくなっちゃうじゃないかw
徒歩はある意味フルオープンだからね
車なんて自分が楽しければいいんだよ
くだらないこと言いにくるんじゃねーよ
>>439 禿げでチビでキモヲタでブサ面の俺でもこの車買っていいですか?
デブではないです
40代は誰がどう見たって間違い無くおっさんでしょ(笑)
>>439 デブは狭くて乗れないだろうからデブじゃなければOKじゃね?
S660という名で出る R仕様と
ビートという名で出る 女の子OKの安楽車の2パターンで出る可能性は
あるのだろうか?
ビートのエンジンは N用ターボをそのまま搭載のオートマ仕様
外観も比較的おとなしい(キュート)な感じのライトやテール
内装もポップwな感じに。
一方のS660は S1000として ビートのR仕様として発売される
エンジンは新開発3気筒990ccVTECのNA リッター100PSの100PS
ボディはビートのボディを強化したもの
フェンダーを広げリッターカー規格近くまでトレッドが広がる
全長はあまり変わらず わずかに長くなる程度
ボディだけでなく ブレーキ 足回り 冷却系も強化
LSD 水冷オイルクーラー等はオプション設定
路面からのインフォメーションに欠ける電動パワーステアリングはやめて
アシスト無し (ヒューマンパワーステアリングにw)
外観は現在発表されているS660に近い。
なんてどうでしょうホンダさん。
後者なら280万でも買いまっせw
>>431 40過ぎのオッサンが自分をオッサンと思ってないのかwwwwワロスwwww
っていう自分もオッサンですよ・・・モテない独身だ・・・ハゲではないが・・・
だが結婚してたらS660みたいな車なんて持てなかったかもな。貧乏だし。
いいのか悪いのか
>>440 いいんだよ。
オープンカーなんてオッサンばっかじゃん。
大体人の目を気にするような人種が乗るような車じゃないよオープンは。
自分が気持ちよければいいんだよ。
そうそう。
オープンにしてスカイラインを走った先にある草原にS660停めて、
大の字に寝っころがって青空見ながら爽やかな気分になるのが
オープンカーの醍醐味。
(´Д` )
結婚するため5年乗ったビートを泣く泣く手放したあの日から17年。
街でビートが走ってるのを見るたびに楽しかったあの5年間を思い出す。
s660が発表されてから24年間行ってなかったモーターショーに行くことも決めた。
そんな43才おっさんが嫁さんの反対を押し切って買わせていただきます。
ま、発売までそのモチベーションが保てることを祈るよ
エンジンはNAの方が良いな。
その方が思いっきり回せる
回す時代じゃねーし
今の時代は低回転で最高トルク&馬力出す時代
5000回ればいいほう
内定決まったら一番にディーラーに予約しに行く
結婚しても手放さないつもり
>>453 従来のヒンジより開口がよくとれるんだよ。
まぁショーだけだね。
>>451 極端な高回転重視よりは、下はトルクがあってレッドゾーンまでキレイに回るエンジンであってくれ
FIT RSのエンジンも評判いいしその辺りは外さないと思ってる
>>455>>456>>457 thx.
ショーモデルの市販化でありがちなデザイン劣化ってこういう部分の合理化で
起こるのかなってこれ見て少し心配したんだけど、大丈夫だよね。
ホンダはCR-Zで悪しき実績あり。
相当なデザイン劣化は覚悟しとかないとな。
まあ
>>370の妄想よりはマシだ、家族も乗るからCVT一択。MTなんぞ決して買わんわ。
いろんなヒトに期待されてるクルマなんだな。
2シーターで家族がどうしたとかガタガタ言うヤツいるんだなw
オレはMT一択しか考えてない
ビートのシフトフィール知ってるだけに
オレはMT一択はいいと思うよ。
なんでわざわざ家族のこと考えてるひとを煽るの?
いいじゃんそれぞれで。
ほっとけないの?
>>402 >>464 MTとCVTで煽りあっても不毛だよね
両方出ると思うから別に争わなくてもいいんじゃね
468 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/15(金) 02:56:09.15 ID:FU5foIbR
リアディスクリアディスク言ってる連中って
リアディスクの中にドラム入ってるの知らないんだろうなぁ・・・
ディスクはサイドブレーキと併用出来ない以上ドラムを内装しなければならず
片側だけでもドラムだけの場合より5`以上重いのに・・・
安全、快適で機能性も高いファミリーカーは嫁に乗せて休日だけ運転すればいい。
通勤時にバイク的な走りを楽しみ、休日前の退勤は少し遠回りして帰る。
たまの休みに妻子には映画館でも行ってもらい、自分はバイク乗って帰ったら車&バイクの洗車。
の予定。
望むのはFRorMR、MTの設定さえあればAT,CVT有ってもいいんでないの。
乗って楽しけりゃターボいらない。あってもいい出来なら流用改w
直4DOHCは無理なんだろうね、やっぱ。
ブレーキはフロントだけがディスクでもしゃーないんちゃう?w
40代父ちゃんの妄言だから言いっ放しだ。
煽りと思うならレスすんな。煽りの相手すんのも同類だぞな
>>429 だよな。ビート乗り高齢化orz
オフがどう見てもおっさんおばさんの社交場
なんだよ、このオッサン臭漂う臭いスレは・・・・・・。
と、いう俺もハゲ散らかしてるけど、この車買わせてもらうぜ!!
スキンヘッドにしろハゲ
そうだな、それだな。
スキンヘッドにヒゲにグラサンするわ!
職場で休憩中にS660の記事を読んでたら、あまり好きじゃない40代のオッサンが「興味あるの?」って話しかけてきた。
「買おうと思ってる」って答えたら、以後話しをするようになった。
今でもあまり好きじゃないけど前よりはマシに感じられるになった。
このオッサンも買いたいらしいけど、自分の親父がコレを買ってきたらと考えたら少し笑えた。
>>468 本気で言ってるなら何も知らない人だと思われるよ
ドラムインディスクでなくてもサイドブレーキ併用は出来る
476 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/15(金) 06:53:01.02 ID:m3wzV0Bd
>>476 仕事上の付き合いしかないからどうしても嫌な部分が目につく。
細かすぎるとか融通がきかないとかね。部署のみんなに煙たがられてるよ。
もちろん、向こうも俺らを快く思っていない部分もあると思うけどね。
クルマの話をして少しはマシに思えるようになったけど、異動してくれるとありがたいw
S660を買ったら今以上に親しくなりそうで…
478 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/15(金) 07:59:33.46 ID:knrLwKjk
後一週間で実車が見れますなぁ
>>468 インテ(DC2)とかエボ1〜3とかはサイドブレーキはディスク併用だぞ?
ドラムブレーキなんて中に入ってませんが?
リアドラムもラインアップされるかも知れないけど、ベンチレーテッドディスクのも絶対にラインアップされる。
もし出なかったらホンダはズレてると言わざるを得ない。
482 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/15(金) 08:59:16.41 ID:m3wzV0Bd
>>479 ディスクでしょ!ドリルドは無理としても。
ディスクだろうがドラムだろうが
軽規格にこだわる以上コストで決まるんじゃねえの?
初代と変わらない価格で発売してくれー
彼女が軽はイヤだっていうからNSXにするわ。
という妄想。
スズキが名車カプチーノを復活させる可能性だって夢ではない?
夢なき夢は夢じゃない
>>446 クルマで進入できる草原
草で見えない寝ころんだおっさん
轢かる(確信)
MTモデルは4輪ディスク&ABS、CVTモデルはNシリーズ準拠の後輪ドラム&VSAでいいと思う。
と言うか何でディスクが良くてドラムは駄目なのか解って言ってる奴なんてどれ位いるのやら
わかんない。教えて欲しい。
ブレンボ社製6ポットキャリパーとかついてたらオーバースペック杉て引く
>>495 排熱性が悪く、サーボ効果による効きが唐突
油圧ドラムはほんとよく効く
>>497 オーバースペックっつうか、わざわざ重くして欲しくない
ワイヤー式ディスクはほんとダメダメだったわw
昔2輪で乗ってたけど
>>495 見た目かイメージ
ドラム→トラックか安もん軽トラ軽ハコ
フロントの話ならディスクに限るが、軽のリアなんてドラムでいい
性能的にドラムで困る事も無いだろうし、見た目上どうしてもという奴の為にMopでおk
ドラムは制動力だけで見たら最強だよね。
ほんとよく利く。
性能とか興味ないけど、4輪ディスクの方がかっこいいだろ
ガチスポ名乗るなら見た目なぞ二の次だろよ
ドラムに肉薄アルミを組み合わせたDQN仕様だけは勘弁。
>>485 軽規格に車両値段の制限なんてありませんけど?
モータースポーツにも車両規定って制約があるわけだけど、S660は車両規格が軽って
だけでしょ。この手のスポーツ車は特に軽だからとかこだわる人は諦めた方がいい
>>494 上にもあったがMTモデルとCVTでわざわざ作り分けする意味もメリットもない
ドラムでもアルミ冷却フィン付きなら胸熱
スポークホイールから覗くドラムブレーキ想像したくないだけ。
ドラムで良いって人達はこの車を買ってもブレーキは吊しのまま?
いろんなブレーキパッドから選んで、交換した直後なんてワクワクするんだけどな〜
あ、ドラムもシュー交換出来るのは知ってます。
ブレーキなんか換えてどこ走んのさ一体
というより、リア駆動のスポーツモデルでリアブレーキがドラムはしないんじゃないのかな
じゃあ間をとって前輪ディスク後輪ドラムにしよう
エスハチ(M)に倣ったという言い訳もできる
ドラムとかまだ言ってるのかよw
ドラム厨ウゼェwww
スポーツ車でドラムブレーキなんかにしたらドッカンブレーキだわ効きが安定しないわで大変だからディスク一択でしょ。
制動力の最大値はドラムなんだけどな。
`=≡= ∧_∧ チン!
/ (´・ω・) ☆
〆 ┌ / つ/∈≡∋
‖ γ⌒ヽヽコノ ‖
‖ | |:|∪〓 ‖
个 ゝ_ノノ _||_ 个
直近でリアがドラムのスポーツなんてラパンssとコペンぐらいしか思い浮かばない
アルトワークスのような安い車でさえ後輪ディスクだったんだから今さらそんなところでコストダウンしないっしょ
ラパンss上等じゃねえか。公道走る分には充分だろ。
コースに持ってく香具師をメインターゲットにするほうがおかしい。
カプチーノの幻影を追いかけ続けてるの?
そのくらいのゆるさでじゅうぶんといういみだよ、ぼくちん
リアブレーキに限った話ではないんだがなw
523 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/15(金) 16:12:07.97 ID:oulpz6lZ
所詮リアだろ?
Sの名前でビート以下にはならんだろ
四輪ストラットと四輪ディスクは変わらんと思うな
今ならリアはフィット流用か
だからN-SPOだろw MRでSなんてありえんwww
NSX
sシリーズ
タイプR
sir
RS
ホンダのスポーツカーの序列
>>523 FFのリアブレーキとMR(FR)のリアブレーキでは雲泥の差があるよ。
ディスク厨がうるさいんで懐かしのインボードディスクにしよう、VT250の
デザインはコンセプトから逸脱することは無いだろうからMRで決まりとして、
エンジンは3気筒が有力なのかな?
安価路線ならNシリーズの使い回し3気筒で間違いないでしょうが
良い意味で期待を裏切って欲しいね
悪い意味はもうお腹いっぱい
裏切るもなにも、軽自動車のエンジン
3気筒以外に持ってないじゃん。
パワー比べしたらカプチーノやコペンには勝てんよ。
まぁ、俺はMRという一点のみで買うけど。
スズキからエネチャージもらうという裏ワザでw
後ろにエンジン、前にモーターじゃないんかい
エンジンで発電して四輪インホイールモーター_φ(・_・
ワゴンやミニバンでは気付かない、
美しい四季の移り変わりをオープンスポーツで満喫しようよ。
年齢は関係ないよ。
ドラム厨はコペン海苔だろ?
ドラムは商用車用が主でスポーツカーには不向き
全世界がそれは認めてるしレーシングカー見れば一目瞭然
FFで重量配分8:2とかクソな車がコストダウンの為に付けるブレーキw
R1とR2にのってる4気筒いいな、軽でもいいエンジンだた
541 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/15(金) 21:05:08.36 ID:tqeVBWr7
>>526 でもS2よりシビックRの方がサーキット速いんだよな。
>>526 シビックのRSはよかったなー。
SIRもいらない良いエンジンだったよ
>>543 まさか初代に乗ったことあるのか
どんだけジジイだよ
>>537 エディックスてばそんな人気車だったの?
>>539 >FFで重量配分8:2
そんな物凄い重量配分のクルマあんの?
ブレーキングしたらリヤタイヤ仕事出来ないじゃん。
次期コペンスレの住人がアンチ攻撃してるから注意ね。実際はダイハツの「中の人」だから。
アンチ攻撃って…
被害妄想かよw
429 しあわせの黄色いナンバー sage 2013/11/15(金) 23:42:41.14 ID:mfpms4Bm
ダイハツの中の人達、S660に完膚なまでに叩きのめされたからって僻むのは筋違いですよ。
あんなデザインで行こうとする事自体が間違いって社内で言う人いなかったのですか?
どうか引き取りをお願いします
CR-Zの例もあるし市販車はS660も心配
CR-ZカッコいいじゃんEVSTERより確実によくなってるしホイールサイズとライト以外ほぼ変わらないって話だしな
どうせ大幅に変更されるんだろうが、コンセプトのインパネデザインじゃ
ナビを収めるスペースがないな。
まぁ、俺は安いポン付けポータブルでも一向に構わんが。
分かりやすいなCR-Zなんか今でも量産プロトを見たときの感動は忘れないがS660はそれ以上だわ
ホンダのデザイン今まで大嫌いでNSXでさえかっこ悪いと思ってたけど
今度のS660と次期NSXはマジかっこいいわ
これは正直欲しくなった
NSXカッコ悪いよ。
スーパーなクルマなのにホンダは何考えてんだか。
普通、軽のS660の方がカッコいいなんて許されんぞ。
うーんまぁな・・・
俺は今度のNSXは前のよりはかっこいいと思ってるんだけど
S660と比べて値段が5倍するほどの違いがあるような感じは確かにないな
それだけS660の出来がいいってことだな
>>556 すくなくとも、NoneとCrzは劣化が激しいような…
EV-STERのヘッドライト端がフェンダーと一体化してるデザインはどう見てもビートをイメージしてただろうけど、
なんでS660でやめちゃったのかな
こうやっと見るとEV-STERもいいデザインだね
細かいモチーフが結構S660に反映されてるのがよく分かる
シートが色違いなのもこの頃からなんだな
ホンダのデザインが良くないのは否定しないが旧NSXがカッコ悪いって思う人はそういないぞwwww無論新型も他のスーパーカーに負けてないデザイン
>>556 こうやって写真で見るとCR-Zってそこそこいいのに実際見るとなんかかっこ悪いんだよな・・・
CR-Xと同じようなもんなのに高いし・・・
S660は実際見てがっかりって事のないように・・・
>>564 俺の周りじゃ不評だったけどね。
ノーズとかベルトラインとかは低めなのにキャビン部分が高いんで頭デッカチだし、テールがやたら長くて鈍臭そうに見えたり、横置きなのにドア後端からリアタイヤまでが長くて間延びしてたり、そもそも華の無いスタイリングだったり…
新しいNSXは、中身は知らないけど見た目は良いんじゃないかな?
ほんと、写真でパッと見ただけの感想だけどね。
Nboxとか新型オデとか出してるメーカーとは思えないくらい。
スバルはWRXにしても、ちとガッカリだよな。
ビートには本当に期待している。
エンジンフード?トノカバー?の形状はなんとかならないのかな?
バックショットを見るとなんか後方視界わるそうだし、おにぎりみたいでなんか変
フラットなほうが見栄え良さそうなのに・・・
570 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/16(土) 09:51:43.18 ID:diAW1SX5
フロントダサッ
>>556 S660はEVの頃のオモチャっぽさが無くなっていい具合に進化してるな
フロントは確かに・・・ダクトはもうちょっと何とかならんのか
ライトはいいと思うんだが
ライトが連邦っぽいね
フロントダクトの横ルーバーがミニバンチックで安っぽいなあ
ラジエターがなくても穴にして奥行感出したほうが掃除しやすいしいいような
デザインは前吸引→後解放がダミーでも王道だしね
>>554 CR−Zは市販直前のショーモデル(ホイールが18インチのやつ)が一番かっこよかった
>>556の2つめ。
市販VERもあのサイドステップなら何も文句無かった。
まあ、文句言いながらも買いましたけどw
>>565 車高を3センチほど下げるだけで見違えるよ。
インチアップしたら完璧。
俺は3センチダウンに17インチだが、もうこれで文句無くなったw
この車って、なんちゃらブレーキみたいなアシスト付くのかな?
>>562 S660はビートじゃないってことでは?
>>574 なんちゃらブレーキアシストってのは、これからは標準装備の流れだな。
マツダがあれで盛大に事故ったらしいから今は様子見状態だが。
>>556 市販はのきなみホイール径がちっちゃくなってるな
コンセプトは大径ホイールでカッコよく見せてる詐欺
578 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/16(土) 12:56:05.34 ID:po76d/Pz
しょせん機械だから、想定外の状況には対応できないのだろう
>>576 ブレーキ関係はABS以外は要らんよなぁ
マツダの事故は体験者が踏み込み過ぎた事による人為的ミスみたいよ
30km以下じゃないと作動しないのに37km出てたんだとさ
あれ噂では某他メーカーの社員らしいよ
マツダを陥れるために送り込まれたってさ
陰謀厨さん。
>>580 カメラのピントみたいに金網で錯乱状態になったんじゃなかったのね…
運転者の単純ミスか、やっぱり。
でも、この手の装備って「止まる」って話ばかりするCMで注目されてるから、反応できるスピードとか諸々の制限なんて素人は無知も良いトコじゃないかな?
装備するならどのスピード域からでも最適な減速が出来ます、ってなレベルまで持っていってからでないと逆に危険な気もする。
>>583 なんの為の装備なのか考えたらそんな機能は実装しないと思う。
そもそもノーブレーキで目標に突っ込む行為自体狂っとるな。
誇大広告じゃないのか自動ブレーキって
ホンダはアンチ多いね
今時MRの軽オープン出せるメーカーなんて世界中探してもホンダだけなのに
カプチもFFになりそうだしS660に期待してるんだけど
ここ見てると気の毒になる
ディスクブレーキだの、軽くしろだの、エンジンがだのとうるさいね
あげくには1000ccにしろなんていうし
古いビートでDに行って安い作業させて、迷惑とも気づかずに、客紹介するとか乗り換えするとかというオチもなく、営業マンに長々とおたく話ぶちまけてるのが目に浮かぶ
Nシリーズのエンジンって世界最薄な分、高さがある
S660の背中のコブは、あのエンジンを載せるために仕方がない仕組みなのでは
軽しか買えない貧乏人、
ディーラーにしか就職出来ない負け組
どっちもどっちでしょ
それって、老害乙だね。
軽自動車だから良い
ホンダはフレームと塗装がしょぼいから買う気ぐなかったがこれは悩むな
まぁ、カプチーノ後継がでるならカプチーノ買うんだが
まぁスズキに比べたらかなりマシだけどね
スズキはすぐ腐るから
>>594 個人的には逆だな
ホンダは錆びる、歪む、焼けるだが
スズキは以外と持つ
えー、ホンダの車も新車の頃から錆びてたり
5万キロぐらいでフロアに穴開くのか・・・ホンダもひどいんだな
新型250万もするのか。アホか
目の肥えたおっさんとちがって俺はたくさんのクルマに乗ったことがないので比べることもできない
だけど始めて買うクルマになりそうだし楽しみで仕方ないぞ
4WDターボに飽きたのでビートに乗り換えたい
通勤用に使い出した貨物軽5MTが面白くてパワーなどどうでもいいことに気がついてしまった
早く発売してー
俺はCR-ZのMT乗っているけど、低速からモーターのトルクが効いて、
楽だしエンジン回さず快適
だけど、快適すぎてつまらない
常にエンジンぶん回す軽スポが楽しみ
>>595 いやそれは違う
スズキの方が板金弱いよw
まずマフラー先端が錆びてエンジンルームとか下回りが錆びて来る
酷いのはフロア足下が穴開いて地面が見えるのもあったw
知り合いはホンダだけど同年式だとかなり違いが出てる
何台もスズキ車乗り継いでるから分かるw
コブ、コブをなんとかしてくれ〜
あれが良いのに
これ以外でおまえらが新車で買えるツーシートMRあれば教えて
軽トラ
ないね、このご時世にホントS660は奇跡だわ
>>604 軽トラがあるだろw
あれもれっきとした2シーターMRだぞ
CBR1000RR
乗ってて楽しいとかは別にしてスポーツカーじゃないしな>軽トラ
RRのサンバーはもう新車じゃ買えないんだよね…
RRならスマートも一応買えるかな
>>602 アレはないよな。
空気抵抗減らす狙いなら、オプにしといてって感じ。エコノミーパックとか。
あのコブの中に荷物を入れるんだよ
メットインじゃないの?
615 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/16(土) 23:56:28.45 ID:po76d/Pz
ホンダは塗装がクソ
サイドミラーの腕部分の塗装が5,6年ごろからベロンベロンに禿げてきた
スズキなら2年で剥げる
>>602 市販すする時はまったいらだから
だいたいあのままじゃ後方視界せますぎだろ
エクステリアはほぼあのままらしいから今更なくならないじゃない?
頭の上と座席の間はガラスだから最低限の視界は確保されてるぽいし
>>609 こないだロードスターに乗っててキャリイトラックに煽られた><
>>620 キャリィってタコメーターが無かったんじゃ?
タコ無しなんで慣れない内は何処まで回して良いかよく判らず、テンパって結果的に激しく煽ってる風味になってただけとか?
じゃあ安値で買える2シーターMRはS660と軽トラいうかアクティの二つですかね
どっちもホンダじゃん
あくまでもショーモデルだからな。
保安基準確保のためにはシート上端からの高さも足りない気がするし。
>>622 アクティとかバモスてマジにバランス良くて曲がるの楽しいよw
ブレーキングからクイっとイン向いてくれてアクセルオンでリアが踏ん張って前に出る
オープンカーはインテリアもエクステリア。
後方の屋根接続部はどう処理するんだろ?
このこぶの形状のままだと無理だろうし
収納方法はともかく
>>281のような屋根なら後ろの出っ張りとも違和感ない気がする
>>625 あれ軽すぎて楽しいを通り越して怖い
リアMRにパワステいらんと思うわ
N-ONEのマフラー音をyoutubeで聞いているんだが、ターボのこもった音ってどうにかならないのかな
>>630 NONEて軽だし、さらに言うとただの実用車だし。
音質にこだわるようなクルマじゃないよ。
コイツのエンジンはその実用車ベースだろ・・・
音は静かな方がいいです。
ターボの排気音はタービン付いてる以上どうにもならんだろ。
まぁ、660CCの3気筒なんだし期待するだけ無駄だろうね。
675ccの3気筒はいい音するぞ〜
今の時期は乗ってて寒いけど
ターボはタービン回してエネルギーを消費するから排気音量が小さめ。
これ、合ってる?間違い?
合ってると思うよ。
ところで みんなは、モーターショー行くの?
行くとしたらこれ以外になに見る?
行きます。
コペンと86オープンコンセプト。
行けないけどCBR650FとVFR800Fが見たい
軽自動車の騒音規制
エンジン 定常 加速
運転席の前方 74 76
前方以外 74 78
騒音規制はバイクが悲惨すぎて泣ける
モーターショーってほぼメーカーのお披露目会に入場料払うのはどうなんだろう
ワールドチャンプが見応えの有るデモしてくれる訳でもないし、
所詮プレゼンの場なんだから出展企業が負担すべきだと思うんだが
ディーラーの展示会に金払って行く者がいない訳で、
大規模な複数メーカーや関連企業のエキシビジョンにはチケット買うってのも・・
少なくとも販売店で購入や車検通してる人にはメーカーが要望枚数券配ってもいいと思う
(そういう販売店やショップも有るが)
その分のコスト等自動車メーカーの膨大な広告・宣伝費の中でどうにでもなるだろう
高額なタレントギャラ減らしてもこういう事に経費使う方が有意義なんじゃないかな
じゃあ行かなきゃいいじゃん
確かにな。
日本人はそういう慣習には右へ習えだからな。
今まで皆が払ってるんだからそれが当然だって感覚だろ。
>>643 現実は金払っても見たいって人が沢山いるんだから、無料にしたら会場パンクするんじゃね?
>>643 エロい格好したおねーちゃんの写真撮り放題なんだぜ?
ぶっちゃけあのネーチャン共邪魔。
車の前に立つなボケ。
自分がただの賑やかしって自覚がないのが多過ぎる。
>>650 一番邪魔なのはそのネーチャンしか撮ってないやつ
ネーちゃん邪魔ですよね。いなけりゃもっと人減って車もっと
楽に見れそうなのに。
撮影会なら車から離れたところでやってくれればいいのになー
さすが今流行りの絶食系男子(オッサン?)ばかりのスレですね?ここは
私も女の子より車です
>>651 その撮影者達の前を車みながら横切るのが正解。
>>654 モーターショーで車のサスが見たいのに女のスカート覗いてると思われるのが嫌。
糞女ちょっとどいてろよ・・・(´・ω・`)次出る車のさすが見たいんじゃー
CR-Zはサスで残念ってわかっちゃったよな・・・
女子もクルマも見れて二度おいしいんだが。
658 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/17(日) 17:53:28.68 ID:mQ9FG1kI
S660かっこよすぎだろ
あとは燃費がよければ最高だが
今のターボ軽のMTってどのくらい走るの?
家にある10年前のジムニーはリッター11くらいだけど
リアル制服JKがコンパニオンやるってんなら行くのにな
>>659 え〜21年前のカプチーノでリッター16以上走るんだけど・・・
雑誌にスポーツモードにすると明らかにレスポンスが変わる仕様にするって書いてあった
>>659 今のターボ軽じゃないけどAZ-1は19km/L
です。
というか今のターボ車でMTってあるのか?
ジムニーと軽トラぐらいか?
軽トラでターボ付きってある?
ごめん、軽トラはターボ付きは無いや
ということはジムニーだけ?
>>662 排ガス規制がユルかった頃の車と比べられてもねぇ。
669 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/17(日) 19:27:02.41 ID:ZkYnxWOp
ホンダはトンガリ過ぎのRモデルと
オートマのナンパモデルしか出さない気がするんだよなぁ・・・
程よくスポーティなMTモデルヨロシク
これは、売れます。
コペン海苔より
>>671 タイヤ不要にデカい&四駆&ターボ
悪くなる要素てんこ盛りだろ
燃費気にする奴がのる車じゃないし
>>663 ったく、
そういう余計なギミックはいらんっつうの。
最近のホンダはそんなのばっかだな。
>>671 MTなら普通に走れば、一般道ならリッター15は走るけどね。
スポーツモードと言うよりエコキャンセルモード。
燃費表記対策の為に必要なモノなんだよ、きっと。
CR-Zみたくエコ-ノーマル-スポーツの切り替えスイッチが付きそうな予感。
ビート乗りです
新型s660も気になりますが、
あの味は出せないと思うので、
ビートを大事に乗っていきます
>>643 的外れ。
ああいうのは一般公開はついでだから。
ついでだったらそれこそ無料で良いんじゃないかと俺も思う
君の方が的外れてないか?
>>680 実際どうなるか解らんが、
行く奴は行くし、行かない奴は無料でも行かないだろ
たとえ無料初年度は大混雑したとしても、
そのうち現状の入場者数に収束すると思う
ダイハツの中の人達のアンチ攻撃が笑えますね。只でも要らない次期コペンをどうするんだか(笑)
ビートスレのみなさん
ゴミクズはちゃんと鎖に繋いでおいてくださいね
470 名前:しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日:2013/11/17(日) 23:48:08.84 ID:uRfKn/55
S660に叩きのめされた事実を認められない?
清清しいほどの自演だなw
?
コペンは現行車でも走りは面白味に欠けるからな〜
新型のデザイン見た瞬間旧型のがマシだろ・・・みたいなのもあるし
軽スポはS660の一人勝ちになるんじゃね?
予想初年度登録数10000台くらい行くでしょ
コペンみたくドラムブレーキは勘弁
>>623 これででれば一人勝ち確定
ダイハツは、ちと弱いな
コペン海苔より
ホンダとダイハツの企業力の差だ。ホンダが本腰を入れて軽を造ったら太刀打ちできない。
スズキは論外だし。
691 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/18(月) 07:53:20.00 ID:hYm+YQH5
みっともないから他社を引合いに出して悪く言うのはやめようね。
ビートもターボ付きだと早いヨ
スズキC2 カッコ好かった〜 待ってたのに・・・でなかった
S660たのむぜ
こういう車ってオープンのまま走る人ってどのくらいいるの?
カプチーノもコペンもビートも屋根付きで走ってるのしか見たことないんだよね。
オープン状態のロードスターはたまに見かけたくらい。
でもS660はこの形状を維持したまま販売されるなら、格好いいので欲しいと思います。
わたしはスポーツカーとしてではなく、小さいオープンカーとして買うので開けっ放しで乗りますよ。
698 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/18(月) 10:32:21.67 ID:WnmUH4X/
オープンで大型ジーゼルの後付きたくない.
どうせCVTなんでしょw
オープンじゃないモデルって用意されると思う?
個人的にはオープンじゃない方がいいんだけど。
カプはマジ速いよ。
703 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/18(月) 11:39:41.28 ID:FJn65XXo
団塊夫婦らしき人がコペンをオープンにして走ってるのかっこよかったな
S660はオプションでもいいからハードトップは設定して欲しいわ
ソフトトップは雨の日は運転するのが嫌になるくらい雨音が五月蝿い
見かけるオープンカーの半分は屋根あけてるぞ俺の地域は
>>705 屋根付きMR欲しいならアクティ/バモスどうぞ
ソフトトップの雨音は結構好きだけどなー。
都会の通勤じゃ排ガス臭くて無理!
>>708 なんかノスタルジックな味わいがあるよね。
S660にはハードトップが似合いそうだし
オプションであっても良いと思う。
屋根無し車庫だからオープンのみはキッついわー。
ビート、ロードスター、コペン、ベンツのやつは開けてるの多いな。
おにぎりみたいなビートルがあけてるのをみたことがないぞ
>>696 走る場所によってだね
湘南から箱根にかけて良く走るけど他車もオープン率高いよ
都心では空けたことないなw
>>700 屋根があると頭つかえる人が出てくると思う。
でかい人は屋根なしのほうがありがたいんじゃないか?
屋根とヘルメットがごっつんこ
716 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/18(月) 14:44:57.96 ID:lgdAZc8H
年内は基本オープンw
田舎はオープンだな
>>711 青空駐車でも普通に10年は持つよ。
俺のビートでも16年持ったから。
たぶんS660は樹脂+アルミ系の屋根になるだろうから
ソフトトップよりは劣化しないと思ってる。
>>700 無い、オープンじゃないと企画が通らないし
屋根あったらシートすら降ろせないだろう
ソフトトップでもハードトップでも、どんな形状の屋根がつくのか想像できないな。
まだ屋根の形状はお披露目無いよね?
ターボ64ps NA64psの2台用意して下さい
もう\購入した後の話になってますね。次期コペンスレはもう死んでますから(笑)
>>720 クローズドの写真ないって事はまだ作ってないんだと思う
関係ないけどS360も幌は開発中って言ってた
カプチーノは速いかもしれないけどカッコ悪い
725 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/18(月) 19:51:11.31 ID:fqj9yH8m
今S2000乗ってるけど、街中や片側二車線以上の道路ではオープンにしない
ストップ&ゴーが多かったり、他車が傍に居る状態では爽快感もあったもんじゃない。
やっぱ田舎道やワインディングが気持ちいいよ。
都内の夜中とか明け方も悪くないんだがな
大阪郊外だけど7月8月の昼間以外は基本オープン
雨の日は乗らない
真夏の昼間も余程で無い限り乗らない
オープンに乗ったことないけど気持ちよさそうッスね。
去年初バイク買ってハマってしまい、年間1万km程度乗ったんだけど
オープンカーってバイク好きな人なら楽しめるよね?
>>729 バイク乗りだが
オープンカーはオープンカーの楽しみがある
発売されたらこいつで北海道まわるんだ
>>729 昔のビートなら楽しめるかもしれないけど
今のは全然別物
>>729 バイクからオープンに入ったものです。
わたしは、バイクの方が圧倒的に楽しい。
ただ、屋根のあるクルマはセカンドカーとしてでしか選択肢には入れないですね。
色々レスどうも
買ったバイクはセロー250で飛ばして高回転までギンギン回すバイクじゃないです。むしろその逆
バイクとオープンは似てるような感じがするけど開放感の種類が違うってことでおk?
誰かオープンカー乗らせてくれんかなー
バイクとビート両方持ってるけど、どっちも天気いい日にしか乗らないから年間の稼働日数は30日ぐらいかも・・・
>>734 そんなに雨降りませんよね??
週末しか乗れないってことかな?
>>735 仕事用の車とビートとバイクの三台体制でして・・・
>>738 ロードスターあるのは都会だけ(。´Д⊂)
中古車屋で試乗してくれば?
>>733 オープンカーはヘルメットなしで空を眺めることが出来るとこがいいぞー
>>733 オープンカーはバイクの爽快さは無いよ。
但しコーナリングとか別の楽しみはある。
中古車屋さんが「ビート置いてると明らかにただ乗ってみたいだけで試乗を依頼する人がいますよ」って言ってたよ
少し話するとすぐ買う気があるかはわかるから冷やかし客には試乗させないんだとさ
俺がビート見てたら「乗ってみますか?」っていきなり聞かれたw
バイクは競走馬の予後不良と同じで突然に死が訪れるからな
俺は、好きな事で死ねたんだから本望とは思えそうにないから降りたわ
日曜日に嫁のストリームを点検に持って行った時、担当に新型ビートの件聞いたら、再来年と言ってたよ。そんな情報他でも出てる? かなりショック・・・
オデッセイとかNワゴン売りたいんじゃない?
セールスなんて言うこと適当でしょ
>>748 そう言われるとまだガワのデザインが決まっただけだもんな…
嫁のストリームはそのままで、大型バイクを買おうか新型ビートにするかとういう話の中で再来年になったと言ってたので。
>>751 ストリームって無駄に走りいいミニバンだよなー
クルマのほうかw
ホンダはビートやストリームっていう二輪も売ってたからややこしいわww
あ、ストリームは3輪だったかもw
スリーターとか言ってたな
俺は赤いストリームに乗ってた
>>752 ストリームには新車で買って昨年まで11年間乗ってたけど、ミニバンにしては走りが良くて楽しい車だったよ
PM2.5が怖くてオープンにできん
同じ理由でバイクにも最近乗ってないな
俺もPM2.5以来外出てないわ
排気ガスまともにくらうほうが発がん性ずっと高いし
お外を歩くようにマスクを装着して乗ればいいよ
俺も再来年って言われた
再来年の始めに車検あんのにどうすりゃいいんだorz
来年乗り換えたかったのにぃぃぃ泣
2015年の1月とかならまぁ許容。14ヶ月。
どうせ即納出来ないよ。
バイクもオープンカーも持ってるけど、どっちか片方だけ選べなんて無理な話
比較するまでもない、まったく別の乗り物だもの
写真好きならビデオカメラも楽しめるよね?とか、
カツ丼好きなら天丼も好きでしょ?と言われてる感じに近いと思う
彼女いても風俗行くのといっしょだよなw
選べなんてだれも言ってないよー。
田舎で夏の夜にオープンにしてて、助手席の彼女の頭に特大の蛾が飛んできて、パニックになった挙句、シートに失禁された思いでが・・・
俺の当時の彼女の小便が染み込んだバージョンzに乗ってる人今もいるのかなw
バイクもオープンも夜はあかん
>>766 当たり前のことをドヤ顔で言われるとイラッとする
>>767 その例えのレベルだとひどい話だが
うどんのつゆが関東風か関西風かの違いくらいにしか思ってないんじゃね
ビート買った頃はバイクと2台持ちだったけど、今はビートと実用車の2台持ち。
実用車を買った時にビートとバイクでビートを選んだ訳なんだけど
S660を買うとしたらどっちを切り捨てようか、今から思案中。
>>770 やっぱり中古はもれなく糞尿付きだよ。嫌だ。
俺は今バイク2は台体制だけど、S6660買ったら1台にしぼろうかな
ある意味アメリカ向けで売れるかもしれない
V8ターボエンジンですw
6リッターならV12だと思う
アメ車サウンドを奏でる軽になりそうだなwww
ノーマルでDQN仕様
S666にして悪魔仕様にする奴が絶対に出てくると思う。
660のナンバープレート争奪戦になるかな?
>>776 私も大型2台体制ですがこれと一台にする予定
お蔵入りで解散になったときのおまえらの顔
>>785 「よーし!S660貯金を全部ビートのリフレッシュ費用にするぞ!」
はっきりと関係ないしどうでもいい。
どこがすごいのかわからない。
>>789 そのエンジンを軽ターハムにも載せたら、もっと燃費伸びそうだね!
ホンダの軽エンジン、気合が足らんよな。
軽のエンジンは最近あたらしいのでてきたけどその前はほとんど進化してこなかったしなぁ
スズキのF6系は長いよな
>>794 細かいマイナーチェンジならかなりやってるよ
ホンダは知らないが、スズキはFやK6なんて10年近く現役だったけど
初期と最後じゃ完全に別物というぐらい変わってる
今ググったらF系って550ccも入れると20年ぐらい続いてたのかw
すげぇな、バリエーションもメチャクチャあるし
ホンダ 3気筒1リッターターボ 発表したね。将来的にはコレに載せるかもね。
コンパクトなボディにVTEC TURBOいいすなぁ
まVTECはむりかもしれないが高応答の部分はS660にも技術的に応用してほしいね
軽増税後に発売するくらいなら、S660はキャンセルして発表された新1Lターボ使って開発してほしいわ
このエンジンならS1000でいいね。
ボアとストロークが同じならエンジン丸々変更しても型式は変わらない。
もっとプリミティブで良いから150万以下で売って欲しい。
頂きました、プリミティブ
このクルマとスズキのハスラーの2台体制で冬も安心だなと妄想してるワw
東モって明日からマスコミ公開でしょ?
ルーフの仕組みや量産モデルが明らかになるの?
モーターショーいきたいけど今月はかつて無いくらい忙しさで20日連続出社してる(´・ω・`)
明日のWBSとかでやりそうだよね。
セカンドカーにほしいな
>>808 この車と愛車のSL90でホンダペア体制にするんだ♪
ビート乗ってる奴、コレ買っても手放すなよ。
貧乏なので2台持ちは無理だなぁ。
まぁまだS660買えるほど金貯まってないんだが。
俺は借金してでもS660買うつもりでいるけどな
MC後に距離走ってないセコ探そう
軽二台持ち予定だわ
流石に維持費クソ安いな
820 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/20(水) 08:05:12.83 ID:EKTlD/YT
NHKでチラッと映ったw
1.5リッターもあるって事はこれがS1500に載るのか
そっちの方が欲しいかも
ホンダSシリーズ
S660 S1000 S1500 S2000 S3000
あなたの収入に合ったSをどうぞ
823 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/20(水) 10:03:46.23 ID:2DpXxfi7
1000ccがあったらそっち買うなー
タイヤサイズ前後統一してくれ
インパネをダサいキラキラ辞めてシックにしてくれ
824 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/20(水) 10:13:56.70 ID:EVeOoBi6
確かにこのクラスで前後タイヤ異型サイズはやりすぎかもなぁ
本格的にし過ぎてジジイしか買えないような価格は勘弁してほしい。
モーターショー情報マダー?
>>824 250万の軽四くらい独身でまっとうに働いてるなら余裕で買えるだろ。
1500はCR-Zにもぜひ。
250マソならタマが少なくて売るとき有利だな。BEATなんて、ぽんこつでもいい値段ついてるしw
ホンダは数が出ないとわかってる車にはマイナー上等で平気で50万くらい上乗せした価格設定してくるからね。
エレメントとかクロスロードとか前例ありあり。
ビートってフロント13インチ リア14インチだったっけ?
830 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/20(水) 11:07:00.08 ID:2DpXxfi7
うーん
13と14ですね
831 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/20(水) 11:12:44.78 ID:prrnl55+
F155/65R13
R165/60R14
>>826 地方じゃ公務員か金融関係じゃないと無理かも。
ボーナス出ても月給以下なんて普通だしねw
835 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/20(水) 12:28:42.77 ID:plKZu6F2
>>824 >確かにこのクラスで前後タイヤ異型サイズはやりすぎかもなぁ
RRの三菱iではやっていた。
test
軽の2台持ちは比較的容易じゃないか?
新車で買ったビートとジムニーを俺飼ってるよ。
>>834 再就職して手取り14万、ボーナス、交通費支給無し、年間休日85日でも恵まれてるとハロワの人に言われた俺には買えそうもないぜw
@青森
>>835 それもあって売れなかったんかなアイは。
>>838 時給換算で900〜1000円程度というとこか
コンビニとかでバイトした方がましじゃないか?
休みも自由に取れるしな
>>838 独身なら手取り14万でもその気があれば維持できると思うけどね
250万って公式に発表されたの?
前後異径はスタイルが理由じゃないぞ?
つか軽のタイヤなんて知れてるんだからそこにこだわる必要はないだろ
>>839 アイの購入を考える人はそんなことは気にしない
大体最近のダイハツなんて標準タイヤがクムホだぜ?
>>840 医療保険とか社会保障を考えると手取りは14万でもアルバイトより全然いいと思うけど
>>841 駐車場代がかからない、実家に住んでるっていうなら全然大丈夫じゃね?
まあ青森なら駐車場代はかからなそうだが、東京とかなら無理だなw
>>844 車は地方だと必需品だったりするけど東京みたいなところだと贅沢品だからなぁ
とにかく駐車場高すぎるw
車所有の敷居の低さは地方のほうが恵まれてるわ
2015年発売だってよ
来年じゃねーのかよwwww
>>840 青森はコンビニ深夜バイトでも時給700円以下だったと思う
>>846 なんだと!
ならロードスターにしようかな
社長が2015年量産化に向けて〜とか言ってたから
来年は出ないな。
ミッドシップは確定
>待望の次世代軽スポーツ「Honda S660 CONCEPT」をご紹介します。
>この「Honda S660 CONCEPT」は、ミッドシップレイアウトならではの軽快で力強い走りと、抜群の安定感に加え、ダイナミックなデザインが特徴です。
>「とにかくかっこいいHondaらしい車をつくりたい」という若いエンジニアの自由な発想を具現化しました。
>現在、2015年の量産化に向け、あふれる情熱と技術を結集し、鋭意開発中です。
>>850 1000t
後輪駆動
6速デュアルクラッチ
2016年
約130〜190万
何か楽しそう。
コペンはやっぱミニ86なんだよなぁ
前後のライト下の涙ない方がすっきりしていいのに
コペンは終わった
エンジン屋のホンダが帰って来たかな?
15年発売ならVTECヘッドに載せ替えて「おぉっ!」と唸らせるような気もしなくは無い。
来年じゃないのかよ
また先延ばしか
納車まで考えると2年じゃねーか…
多分開発の遅れじゃなくて、軽自動車税の増税を待って、場合によってはリッターカーに転換することも視野に入れたスケジュールじゃないだろうか。
で、そのままだらだらと・・・
[自動車を取り巻く環境の変化から、当面の販売を見合せ・・・]みたいな羽目に(笑)
いや…F1参戦の年、やってくれますとも
>>861 来年は普通車のフルモデルチェンジが連発してるから、もともと2015年初めという
スケジュールだっただけ
>>858 N-WAGON のエンジンとか見てると期待できそう・・・かも?
ロードスターが遅れてるのをいいことに自分らもペース落としたんだろ。
こうなったら両方ともじっくりゆっくり比べてやる。
>>864 フロントからの佇まいは初代よりいいじゃないか。
インテリアだけはどうにも不安だが。
2年も先だとエクステリアも十分心配だw
868 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/20(水) 17:50:57.17 ID:EKTlD/YT
2年後だとスレ住人の内何人かはこの世からいなくなってそうな…急げホンダよw
ちょっと待てそうもないから、スズキ2輪に浮気後考える。
nwgnよりビートだせや
オワコンのスズキらしい捨て台詞だなw
クソみたいな車しか造れないくせに。
カプチーノとは一体何だったのかね
会長さん
ホンダ、ダイハツに周回遅れ並みに差を空けられて悔しいんだろ。
今回のコンセプトもショボいのばかりだし、スズキはもう完全に終わった。
次期カプチーノ期待したんだがなぁ
こりゃ無理かな
スズキは女ウケする見てくれと燃費と広さに特化したクルマしか売れないと思ってるんだろな。
見ろよあのスペーシアのCMをw
アルトエコの35kmはすごいんだけどね
開発伸びたのは、リアセクションの形状やり直しだから。
>>872 でもなぁこのスレで150万以下で!とか見てると、そうかもなぁと思ってしまうな
880 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/20(水) 19:21:36.78 ID:EKTlD/YT
つまりカプチーノは普通車枠で出すという事だな
>>853 新型コペンのデザインが酷すぎと聞いてたけど、別に悪くないな
少なくともS660よりはまとも
2015夏くらいなのかな
まぁFFじゃないようなので安心w
まず間違えなく市販車では丸ハンドルになるのに、なんでコンセプトだと変形ハンドルにしたがるのかな。
お間違えなく
S2000 Type-VはD型ハンドルだった
ロックtoロックはAZ-1並にしておくれ。
2015発売なら手に入るのは2016くらいか・・・
どうせ量さばけるクルマじゃないから生産ラインもしょぼいだろうし、長く待ちそうだな・・・
2014秋発売って言ってたじゃないですかーーーーーーーやだーーーーーー
そうだねプロテインだね
再来年の始めに車検だから買えそうにないわ
「2014秋に発売すると約束したな・・・あれは嘘だ」
待ちきれないで他のクルマ買っちゃうよ
s660でたら乗り換えるか
2015年のいつ頃なんだよまったく・・・
年末なら2年以上も先じゃねーかよ・・・
オンボロシビック来年6月で20 年超えちまうんだよ
さすがに再来年の車検なんてもう通す気無いわ
それまでに発売納車間に合わないようなら別の車購入せざるを得ないわ
今乗ってるクルマの車検が15年の5月だからそれまでにっ!でてっ!
>>893 S660のデザインが本当にいいと思うんだ
マジで引くわ〜
あんなガンプラみたいなデザインがね〜
2つあるコブも意味不明だし
ラクダか?(笑)
中身が良くてもあんなデザインじゃな
2015年に発売って事はデザインが結構変わりそうだな
>>881 世の中君のような人がいないとダイハツも困るだろうな。
この会社伝統的にデザインセンス無いから。
どっちも心の底から気の毒だと思うよ。
この車、デザイナーが頑張り過ぎてやらかしたんだろうな
それか最初からキモヲタ受けするデザインを狙ったのかも
どちらにしてもやり過ぎて失敗した良い例だ
こんなの3日も乗ったらすぐ飽きそう
905 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/20(水) 21:38:13.35 ID:bfsQJds9
この車は前のナンバープレートを付けたらものすごく印象が変わるね、きっと。
あと場所も。
どこに付けるんだろう?
>>883 何かの記事でこの変形ハンドルのまま出すとか中の人は言ってるらしいよ
>>896 普通にガンダムのような細部を抜きにしても綺麗なシルエットしてると思うけど
ビートと比べて大きさはどんな印象だったんすかね?
Xacar別冊なんて買っちまった。次期バモス本当に出るんかアクティ更新したばっかなのに(>_<)
ディテールのガンダム臭は徹底的に排除して欲しいな。
このままじゃ変なオタ臭がキツすぎる。
異型ハンドルなんて論外。
おまえらガンダムなめんなよ
黄色ナンバーだとチープ感半端ないな
特に白だと…
>>912 ナンバー付いたらいきなり違和感。
強いて選べば一番目かな?
>>914 FFはないわ。
しかも次のコペンすでに終わってるし。
今WBSで、ビートの脇で「新たに6速マニュアルごにょごにょ」って
言ってたが、ホントに載るのか?6速MT
WBSで出てるね、s660
やはり2015年発売を
目 指 す
らしいね
>>912 サイコーにダサいねw
市販車にするにあたってはここのデザインをもう少し頑張ってほしいな。
>>918 その表現だと実際は16年前半頃にずれ込むだろうな
納車まで丸1年、手元に来るのが17年春とか洒落にならんw
背中のふたコブといい、インテリアといい
やっぱりオタ臭キツすぎるわ。
トヨタのコンセプトカーもすごいね!
実現可能性は当分難しいんだろうけど
2015年だとこの前発表した新ターボエンジン(1000cc)載せた
s660を一回り大きくしたようなスポーツカーかなんかが発表されそうwww
エクステリアに手を加えられるのかねえ
不安だわ
2017とかまじで生きてるかわからんレベル(´Д` )
さすがにそれははよしろよホンダ
来年中にとりあえず軽規格のやつは出しとけ
みんな冷めてお蔵入りになりかねん
ホンダ公式のYouTubeチャンネルのなかの動画に一瞬だけS660が出てた。
みんなが言うほどデザイン酷いのか…
か、か、かっくぅぃぃぃいい!!!
って思ってしまった俺のセンスって……orz
MTBに乗ってっても中入れてね 涙
>>929 かなりアニメに侵されてるな。
アニメの中なんてまともなデザインなんて無いからな?
そもそも、ホンダスレでデザインがどうこうとか文句を言うのは間違っている。
>>929 俺もカッコ良いと思うよ。
若い人向けのデザインだとは思うけど。
かっこいいと思うよ、てか若者向きのデザインかな?
>>912 思ってたより全然普通だな
ただ2015発売だとどうしたもんか
やっぱり税金問題はっきりしてから出すんじゃない?
カッコイイかは微妙だけど、周りの溶け込むようなデザインではないな。
S660は文句無しに良いデザインだよ。今迄のホンダはスポーツと無縁の車種にそのデザインだから笑われてただけ。
新車を買えないもみぞう住人が荒らしてるのがその証拠。
何をかっこいいと思うかなんて人それぞれなんだから、人の評価なんか気にせず自分が気に入った物を選べばいい
軽枠ではちょっと異例にワイド&ロー?ていうの?雰囲気あるデザインしてると思うけど
コペンのあかんっぷり見たら神にみえる
YAMAHAの小型車が気になり始めた。
S660より早く出たらYAMAHA買っちゃいそう。
ぶっちゃけデザインがいいからコペンスレの方がお通夜状態なんだろう
あんな形でしかもダイハツのFFとか残念過ぎ
>>940 2020年までには発売したいってさwww
トヨタがジャマする
デザインは悪くないよね?
ビートの進化形みたいでぜんぜん違和感ない
ふつうに走ってると振り返られる快感が待ってると思う
悪い悪いて言ってる理由が分からない
既にEV-STERの頃から評判は良かったからな
量産に近づいてより現実的になったS660を見て間違ってなかったと思ってるよ
今のデザインのまま量産化するなら100%買う
が、今のホンダは死ぬほどダサい顔に魔改造して販売するから様子見だ
モーターショウに市販予定で出品された車のデザインが劣化して販売されたのってどれ?
>>556みたいな感じでここから大きく変わることはない感じだけどな
インタビューでもタイヤサイズとライトのディティール以外はそんなに変更ないという話だし
釣られたオレ、カコワルイ...orz
>>929 >>945 デザインに文句言ってるヤツは多分お仕事でネガキャンしてんだと思う。
あんなにかっこいいクルマは久しくなかったよ。
>>948 ホンダのアーバンSUVスレがお通夜会場に…
コペンじゃないけど、OPでもいいから内装ちゃんと用意してくれないかな
貧乏人用だからプラってルールは無いよね
ビートの名前じゃなくてよかった
ビートなら軽枠に縛られるからな
軽はトレッドが狭いよ
Sシリーズでリッターターボお願い S1000ターボ
957 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/21(木) 09:51:05.20 ID:GWUVrK4i
S1000いいな俺はノンタに一票!
伊東社長はいろいろと期待できそうだよなぁ。
軽部門の立て直しも成功したし、色々期待したいね。
この前までは軽ターボよりNAがいいから1000ccで出せという話だったような気がするが今度はリッターターボすか?
929だけど…良かった^ ^
とりあえずなんだかんだで金額250なんだろーな…買ってみる方向で頑張る
とりあえず車高落としたいかな
で質問なんだけどフェラーリやGTRみたいにステアリングのとこでギヤ変えるタイプ?
何だよ、今度は1000ccNA厨が暴れてんのか?
NAだろうがターボだろうが1000cc厨はただの工作員だろ
>>949 RR4独って書いてある。でもエンジン1Lだし、
たぶん軽より横幅も大きいんじゃないかな
ここの一部が喜びそうなDCTやでwww
>>963 公式情報だと軽枠に収まってる感じ。
RRで4独で1000tだから、屋根房とリッター房にはこっちをお奨め。
■全長×全幅×全高=2,690mm×1,470mm×1,480mm
■パワーユニット=EV、ガソリンエンジンなど
■車両重量=730 kg/EV(出展車両)
■乗車定員=2
>>955 ミニバン屋にまで成れ果てたメーカーがここまで出来るようになるとは…本田宗一郎も喜んでるよ
S660はミニNSXですな濡れるわ
規制が厳しいなかよくここまでカッコよくできたわ
若者のクルマ離れっていうけど燃費とか荷物とか気にするケチくさいクルマは欲しくないだけ
一日でも早くs660を発売してくれたのむぜホンダさん
タイヤサイズとかもコンセプトのまま出せば良いのに。
特に前後でサイズが違うとかキュンキュンする。
こういう車の燃費なんて、みんな気にしないでしょ?
次スレのタイトルどうすんの?
個人的にはビート外してS660で行った方がいいと思うけど
ここって元々軽板のビートスレなんじゃないの?
どっちかっていうと分けるならS660スレを立てるべきだと思うが。
うん、S660で立てよう。
懐古は引き続きビート板で。
スレタイ変えるとアンチに変なタイトルにされるから今のままで良いよ。
S660スレなら既にあるし。
とはいえアンチが唱えた2015年説が現実になっちゃったからなー、任せるよ。
>>965 この社長は川本社長以来の久々のホンモノの車好きって気がする。
根っからのバイク好きで、風を浴びるオープンカーも大好きらしいからね。
>>971 S660スレあるのね。
後は前に戻すとかかなぁ。
実質、後継車は無しになっちゃったから。
【HONDA】ビートを語れxx【BEAT】
まぁ、スレ立て者に任せるか。
2015年とか・・・・軽規格なのかも怪しいな。
軽規格のとそれ以上のを出したら文句無い
軽は幅と排気量を抑えて、それ以外の歯ショーモデルみたいなフェンダーで1300ccくらいのNAとかでいいんでない
時期的にはリッターカーとして出す可能性も感じるけど、軽規格じゃなくなったら安全性能の関係で車体の設計から変えなきゃいけない気がするから、実際にはそのまま軽で出すのかな?
別に普通車にしたからって難しい話じゃないだろ?
例えばワゴンRと普通車のソリオやらジムニーとジムニーシエラとか色々あるだろ。
次はPP1専用スレでいいだろ
S660を語るのは既存のS660スレで
>>964 軽規格改定が無けりゃその1000ccを660ccに縮小して軽として売ると思う
しかしEVで730kgって相当軽いね
>>982 3気筒で1000ccだから2気筒で660t化するのは割と簡単にできそう。
ダイハツと660tの2気筒を共同開発してたとか噂もあったし。
984 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/21(木) 14:54:07.48 ID:GWUVrK4i
1000が良いと言うと厨とか…
俺はビート乗ってたし現実的にS660考えてる
だけど近い将来のアメリカからの希望で大きく変わる可能性あるだろが
あほが
今度のリッターターボはスポーティというよりは実用向けエンジンというレビューが出てたね。
多分フィットに搭載されるんだろうな。
個人的にはS660の車体にリッターターボはいらんかな。
日常ではオーバースペックだし値段も跳ね上がるといいこと無さそうだし
軽規格外にするとどんどん重くなる気がする。
うーん
リッターターボだとお値段が250から300万円ぐらいで若者どころか一般人はまず買わない車にしかならんような気がする
別に劣化スーパー7が欲しいわけじゃないんだ
許されるとするとタイプRにするしかないようなマニア向けとして
そもそも万人に売るつもりのクルマか?違うだろ
でも若者に乗ってほしいといってるし(ry
S660見てきました@東京モーターショー
下側覗いたら、ハリボテっぽかった…
まだエンジン載ってないのかな。
>>988 庶民が1、マニアが10とすると8〜9くらいの人向けかな。
タイプRもしくはS660を最初に出して初期需要が一段落して少量生産になってから上位バージョンとしてS1000を出すとかかな
これなら反感も買いにくいしS500からS800のような流れとして受け止められるかもね
>>952 S660のデザインてプロポーションはそこそこ良いんだよ。
ディテールでおかしな処理しちまうから途端にキモオタ臭が漂うもんになっちまう。
前後ライト周りのグラフィックとかインテリアなんてまんまアニメじゃねえか。
プロポーションがクズ過ぎて手の施しようのないコペンと違って
S660は素がいいだけにもったいないから余計に文句が出るんだよ。
スポーツカーなんて極々小さい市場だから、軽規格を超えるサイズなら
世界的に売る事も考えるだろうし、上位にNSXがあるから
ホンダとしては被らない(食い合わない)型式にするんではないかと思う。
CIVIC TYPE-Rが復活するし、小型車のMRは無いと思うけどね。
995 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/21(木) 17:20:50.91 ID:fS8JYixV
ショーモデル…いやなんでもない
>>992 1000tターボを載せると全然別の車になるんじゃないかな、S2000の後継みたいな。
S660:200万
S1000:400万
NSX:1200万
>>996 1000で400万は流石に無いだろ
よほど魅力有るスペックでないと売れない
ホンダが
どれだけ本気で造ってくるのかが楽しみ
400マソて
CR-Zの無限RZが買えるわw
1000 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/21(木) 17:32:15.08 ID:fS8JYixV
1000なら来年電撃的発売
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。