デカデカ

http://m.daihatsu.co.jp/motorshow2013/images/individual/vehicles/vehicles_image_3.png
新発想“スーパースペース”モデル
全高1850ｍｍボディに高い着座位置で開放感のある広い視界を確保
両側観音開きドアを採用し、大きな開口で長尺物や背高物の載せ降ろしが容易
前席ロングスライドや全席フルフラットなど様々なシーンに対応するシートアレンジ

ちょーかっけー

デリカデリカ

ミニカミニカ

冗談抜きで最高にかっけーわ

ほな最初から冗談抜いときいな。

冗談入れるとかっこわりーわ

冗談交ぜるとかっこわりーわ

ぶっちゃけ貨物ベースだろこれ

デメリットはいっぱいある
まず重いので燃費が悪い
高速では空気抵抗が大きい
車体剛性が低いので衝突安全や
長期寿命の点で不利
乗用に使った場合いくら室内を広げても
軽は法律で4人までしか乗れない

つまり低燃費乗用車としては
まったく不適なのである

この内装なら糞軽いんじゃね？ｗ
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20091007/176162/?SS=imgview&FD=1451403797

どうせ出ないよ
出たとしても背の高いタントになる

マッドマスターとか、この路線は期待するだけ無駄

本日の読売新聞夕刊に写真(モーターショー用告知のと一緒)付きで、記事タイトルが『1ﾒｰﾄﾙ85「超ノッポ」な軽』として出てる。

内容を要約すると
【1ﾒｰﾄﾙ60程度のハイトワゴンが人気で他社との競争激化につき、それらより車高を高くして特色を出す。
モーターショー来場者の反応をみて、市販向けに詳細な設計をし、15年までに発売する。】とのこと。

新型アトレー・ハイゼットですね。わかります。

http://lh4.ggpht.com/_Tsf-t_mqSxc/TTxQbZ5u1CI/AAAAAAAAxN0/2C9abACxUNQ/s800/1989%20Daihatsu%20Hijet%20Dumbo_01.jpg
ハイゼットダンボ出してよ
出来るだけ規格いっぱいスペースを使いたい

さすがにこれは……

欲しい！！

だっせぇwww久しぶりに車でウケたwwwww

>>13
2015年発売か……廃車に間に合わないなorz
さすがに１年、車なしの生活とかありえないからなー……

マジで欲しいわ

サーフィンのロングボードが室内に積めるかな？

デカデカはダメだな。
現行ハイゼットの使い勝手に慣れてるからな。
ハイゼットの代わりは勤まらないな。
ダメな事書くのは簡単だから、どうすれば買うか書いておくな。
後席の床をフラットにして、低床にするんだ。
車内への乗り込みの違和感を無くして、部屋感覚にするんだ。
後席のドアは、スライドに戻してな。
後輪のタイヤが室内に凸っててもＯＫ。
２年後が楽しみだ。

>>15
モロ路面電車じゃん

http://www.carsensor.net/contents/news/_23836.html

こりゃ広い、しかもかなりフラット、天地も高いから座高が高い男でもあぐらどころか正座できるね
マットレスの一枚も敷けば楽に車中泊ができちゃいそう

前回のショーモデルから
今回のはかなり市販車っぽくなったね。
明らかに市販を意識してるね。

背高のデメリットは初代タント発売時に散々言われた。
でも現実にはメリットを取る人がこれだけいた。
このクルマも十分市販に値すると思うよ。
ただ車名は頂けない。
市販にあたり別名を考えてもらいたい。

万一ここを見てる開発関係者がいたら一言
この車重とHBでFWDでは坂道でトラクション不足が問題
簡易版でいいから後輪モータードライブを考えて欲しい
セミハイブリッドとして燃費向上にも使えるというのは
今時プレゼンで強力な武器になるでしょ

スペースと価格でアウト

キャンプのテント感覚で使えるな
３人位は寝れるかな？

サイドミラーがないように見えるけど・・・
ＰＶ見た感じ、カメラで撮って車内ディスプレイに表示してるのかな？
そのへんの説明がない気がするけど・・・というか情報少ないよこの車

実物見に行った人とかいらっしゃらないのかしら？

タントエグゼ後継?

>>24
＞ただ車名は頂けない。
＞市販にあたり別名を考えてもらいたい。
車名はタント○○　になるだろうな。

タント　グレート
タント　マックス
タント　LL
タント　ギガント
タントジマ
タントグラ
タントップ
タントラベル

タント　デトマソ

俺のチ○ポみたいな名前だな

黙れミニカ

ハスラーが成功すればちょっと全高下げて出るよね？

タイトルにDECA DECAって入れてくれよ

見た目はガンダムっぽくて結構気に入ったんだけど
1850mmって…

マガXとホリデーオートでデカデカ市販化予定あるような記事があったけど（しかも今年中？）
こういうのってアテになるものかねぇ？

このスレ機能してるのかな？
一応貼っておく
http://www.carsensor.net/contents/newmodel/_24333.html

トップまっ平らで水はけ悪そう

>>
これって、DECADECA？　何か大人しくて物足らんなぁ。

ハスラーの対抗車として　出すんじゃないの？

得意のピラーレス　ドアロックを上下にして悪路走行して車体が歪むと半ドアになりそうな気配もある。
オンロードのタントと違いオフロード走行だと不安がある。

アトレーの後継かな。タントより道具感があって良さそうだ。

ハスラーを見たら案外荷室狭いな。
デカデカも実車を見たらそうなのかな？

アトレーよりフロアが低くて高さが同じくらいだから荷室はかなり広いと思う。
シートはかさ上げされているからフルフラットは厳しいっぽいね。
ボード付けて2重フロアにでもするのかな？

>>41
そう？
ワゴンR並みだったから以外に広いなっと思ったけど。
でもタント見慣れてるから天井低いとかんじたが。

>>42
>>23を見るに凄まじい程にフルフラット
製品版でシートアレンジやシート形状が維持されるかは不明だけど・・・

フロントシートをどうにかして前後対座になるシートアレンジもあったら面白そう

だっせー貧民専用の棺おけやん！！

実はバカバカだろ

荷物がいっぱい積めるので「ドカドカ」

他人に自慢できるので「ドヤドヤ」

激しい走りができるので「ブイブイ」

下品な排気音が出せるので「ブリブリ」

これが出たらアトレーが売れなくなるだろうから終了かもな。
実質アトレー後継みたいなものでしょ。

タントは強度上どうしても右ピラーは外せなかったそうだけど、
この車は右も左もピラーレスで大丈夫なの？

不細工過ぎるだろコレは

オフロード走行性はどの程度なんだろうか？

>>51
↓この扁平率からしてオフロード車風なオンロード車でしょうか。
ttp://response.jp/article/img/2013/11/26/211654/629593.html

市販化にあたり改称するとしたら、最後のCAを抜いて「ディケイド」になるに30ゼニー

「デカマスター」がいいな

デカデカに望むのは
ハスラー並みのオフロード走破性と
NBOX+並みの積載能力と車中泊での快適性

ダイハツさんには
是非ともがんばって貰いたい

>>50
そう思うなら買わなければいいだけ。
だけどNBOXが売れてるようにこの手の車はよく売れる。

>>51
タントと同類。
オフロードなんか走ったらダメ。

わっしょい
巫女。
１５０００円ですね。
デカデカ姫ちゃん頑張る。

これほしいわ〜

観音開き→スライドは仕方ないけど、サンルーフと全席フルフラットを残し、
4WD設定あれば必ず買う

必殺仕置き人がのる車にだ

なんで軽なんだろ
普通車企画でデリカに対抗できそうなの作ればいいのに

ハスラー売れすぎ

現存のプラットフォーム利用して新製品出すには、この方向性しか無いんだろうけど、
スーパースペース軽は飽和状態で、デザイン優先の車種が売れてる現状だと厳しいかなぁ
どうせなら、完全に路線バスのミニチュア化でチョロQバスみたいな真四角な軽出せば良いのに

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/013/958/032/2a35e63d9c.jpg
こういうのがいいな

デカデカはチョロQみたいのものだろ。

いくら角ばってるからってＢｂ路線はやめて下さいね。
ああいう感じにするとＤＱＮぽくて嫌ですわ。

これ出たらマジでジュークから乗り換える
高速も半年に一回の片道400キロならなんとか耐えられるだろう・・・

>>65
禿同

ヘッドライトの位置がやや高めに感じるんだけど、高いとなんかデメリットとかあるかね？

>>62
バスヲタ御用達車ｗ

出るね

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140328/biz14032818570051-n1.htm

夏前に出せれば優勝

【自動車】「全高185cm」　軽だけどデカい！--ダイハツ、コンセプトカー『DECA DECA』ベースの新車を来年度発売 [03/28]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1396013365/

これ室内長ってどんくらい？後席たおした状態でタント１４００�_ハイゼット1800�_だったはずだがハイゼットレベルでバンとかでるの？

>>60
ダイハツに登録車売るノウハウないもん。

185はさすがに背が高すぎる
商用車ならいざ知らず、下手っぴが飛ばすとゴロゴロ・・・・横転

「デカデカ」改め「ゴロゴロ」
だな。

>>60
トヨタで売らないと売れない車になる。トヨタが企画から参加しないと普通車出せない子会社のダイハツ

あー日本初の少年警察官ね

軽規格だから縦・横は同じ　高さだけしか猶予が無い。
観音開きだとスーパーの駐車場で隣の車にドアぶつけそうだ。
スライドドアにしたらタント系列になる。
写真の座席だと椅子固そう。長時間乗っていると体全体が凝り固まり背中も尻も痛くなりそうだ。

>>75
んなこたーねーだろ。大体若造のヤンキーとかは自家用の1ＢＯＸの軽自動車、
例えばエブリイとかバモスとか乗ってるからな。高さはデカデカと同じくらいある。
エブリイハイルーフとかは188Ｃｍもあるからな。（苦笑）

>>17
コメント見てコーヒー噴いたわｗｗｗ

仕入れに良さそうだな。エブリイ乗りの心がときめきそう。燃費次第で。

燃費が気になるな

普通ここまでのスペックは必要ないわな
それ以外の理由、格好いいとかで選ぶほどでもないし
個性はあっていいね

自転車？大型犬？乗せる用なのか

デカデカ発売が副社長発言で正式に認められたね。

タントエグゼ枠の後継車種ということになるのかな？

これよりも、他にどんな車が出るか？の方が気になる

商用車要件というのがある。
長さ１８０ｃｍのコンパネを搭載可能というのが条件。
軽でも１BOX商用車は殆どがこの条件をクリアする。

しかしデカデカはフロントエンジン前輪駆動という
レイアウトを採用する故に
荷室長は１８０ｃｍ未満になる。
ただしダイハツは格納式助手席で
クリアすると言う反則技を出してきた。
皆さんはこれを受け入れるかな？

トラックベースの商用車から
乗用車ベースの商用車へと
時代は変わるのか？

コンパネ積めるかどうかは結果論だろ
そんなこと言ったら軽ボンバンは商用車じゃなくなっちまう
商用車になるかどうかは前席背面から室内後端までの
半分以上を荷室に使ってるかどうか

デカデカの商用車はまず出ないでしょ。
商用車がほしい人はハイゼットがあるんだから。
デカデカはあくまでアトレーの後継。
最初はアトレーとデカデカを併売するかもしれないけどアトレーは売れないだろから
フェードアウトしていくだろうな。

アトレーって安達祐実がCMしてたよね、懐かしいなあ

まあ1800mm×900mmの板を積めなきゃ役に立たないわな
ハイゼットは継続でアトレー後継だろデカデカは

>>88
タントの寸法図に重ねてみたｗ

http://i.imgur.com/1AdnXpH.jpg

>>91
何代前の話してんだよ
>>92
最後がイミフ

>>92
ごめん俺が継続を後継と読み間違えた

オフロード走破性を言ってるやつがいるがあの画像見てあると思える頭がおめでたいな
ハスラー四駆も言っちゃわるいがワゴンR四駆と変わんないよ

ワゴンRと変わらんは言いすぎだべ
タイヤの大径化と最低地上高上がってる分くらいは
走破性上がってるべ(トラクションコントロールもあるし)
ただ現状あのサイズでA/Tタイヤがないから毛が生えた程度の
プラスだろうけど
デカデカにオフロード期待すんなは同意だけど

ＳＡとルーフアンテナ（小さいやつ）は付くのでしょうか？

エンブ周りの鎖模様のグリル？がDQNっぽくて嫌だわー

軽って
・軽だからって嘗められないようにDQN化
・高いのが買えないんじゃなくて可愛いのが欲しいからと自己韜晦で異様に可愛い化
・ただ安く何の特徴もないダサイやつ
のどれかなんだな・・

カスタムでイカついやつを出してくれ。

ヤンキー仕様でるよたぶん

>>101
エビの尻尾みたいなの付けて横転コースだな

盛り上がらんな

出るって言っても下半期だよね？

盛り上がらないということは
売れませんよね
「静かなブーム」程度かな

まだ内容がまったくわからないんだから盛り上がりようがないよ。
だけど出すって発表しただけでも待つのが楽しみ。
出ないもので論議してもまったく無駄だからなｗ

エンジンは新型にしないとダメなんじゃない？
3軸CVTはまだ他社に負けてない部分もあるけど
2気筒エンジンは諦めたんだっけ？

デカデカの市販版早くみたい。
スライドドアできてくれ！

根本的にスライドドアじゃないと剛性面は難しいでしょ。
それに法規上後ろドアは180°展開できないし後ろドアを開けるのに前ドアを
開けてからなんてめんどくさすぎるｗ

あーあ・・・

[DECA DECA]ダイハツ　デカデカpart1[車名未定]
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1396441451

1 名前： 阻止押さえられちゃいました 投稿日： 2014/04/02(水) 21:24:11.43 ID:Q5k+AWJS
テンプレは任せた

語れ下さい

しかし車重がNAの2WDでも1,010kgではつらいだろう

その車重じゃ燃費も期待できないか

このままエスカレートしていって、いつか2ｍギリギリ行くんじゃね？

いっそ２階建てにしちゃえば

ルーフテントが欲しい人はいるだろうね、この車

これ出るんだ〜、感激！
ジムニー待ちだったけどPT4/MTあるならこっちにする、ゼッタイ。

100%MTは出ない

ハスラー売れすぎだから、慌てて出した感があるが
女性受けしないゴツいデザインだなぁ
タント魔改造のデリカパクリで見るからに重そうだな！

全高201cm登録で･･･小型や軽を飛び越え、普通乗用か貨物扱いの、3か1ナンバーのはずｗ

軽規格いっぱいの四角い車ほすい

>>117
MTは100%出ないのか〜、なら要らない。
前にテリオスとかいうのがあったと記憶するが、あんな立ち位置にはならないのかな。

アトレーにMTがないからなあ。
メーカーとしても余分な型式を取りたくないだろうし。
だけどもしハスラーに対抗する気があるならミラに使ってるMTでなんとかできるかも。

新型エンジンはやはり欲しいね
現行のままだとデイズと鈍重ワーストを競いそう

来年の３月までには買おうと思ってるけど。
デカデカのカスタム、エヌボカスタム、タンカス
この3車ならどれがいいかなあ？
最新ならデカデカ。スタイルならエヌボ。うーん悩む
年末ごろにはエヌボの別バージョンも出るし。

正式な名称はデカダンスになるようだ
型式はL800S

カスタムグレードって、死にたくなる程ダサく感じる。
実に貧乏くさい。

バカバカやろ､貧乏人の棺おけやなー

>>126
しかもお値段が高い

>>125
　ﾃﾞｶﾀﾞﾝｽ
刑事の踊り

>>120
たぶんそこまでやるとスラロームや横風なんかの社内基準テストが
クリアできないんじゃないかな？

>>122
>ミラに使ってるMTでなんとかできるかも。
国内で生産しているリンク式MTはまもなく生産終了。
新コペンに搭載されるワイヤー式5MTは東南アジアのダイハツの工場で生産して輸入。
ミライースベースのプラッホームはリンク式MTの搭載は考慮されていない(搭載できない)。

>>23
サンルーフ的な物が二枚とか剛性が微塵もないなw
だ が そ れ が い い

エクステリアのデリカっぷりは頂けないのでどうせ菱からならekのフロントぱくってもらいたい
そしたら値引きなしでフルオプ予約するわ

こういう大容量の遊べる系欲しかったんだよ
もうダメハツなんて言わないから頼む

「わしデカデカ乗ってるねん」って言われたらあまりにも頭が悪そうで引いちゃうよ

こいつ最高にアホ(笑)

確かに関西弁は頭悪そうだね。

何に乗ってたら頭良さそうなの？
ラティオとか？

.
ダイハツ工業株式会社　（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）
本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在は「トヨタ自動車の“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車が「 ダイハツ工業株の“過半数”を取得し 」、同社の連結子会社となる。

>136ワイが乗ってる車かな
ダイハツハイゼット

いや、ワイのGTO NA ATしかありえへん

世界で最もデザインの優れた車は？・・カウンタックやランチャのデザイナー「ワゴンＲ」
http://www.logsoku.com/r/poverty/1347021202/

＞マルチェロ・ガンディーニさん。
＞（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。

＞彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。
＞ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
＞これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。

＞そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
＞「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、
＞デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」。
＞すると・・・、

＞「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」



安い！ワゴンR FX-E登場！
http://525i.carstadium.net/?eid=1096766

燃費 26.0km/L、エネチャージ・エコクール・アイスト・オーディオ・タコメーター無し
地域限定車に付き価格は店頭でご確認ください



【累計 400万台突破！ワゴンR 20周年記念車も残り一月余りの限定販売！】

15インチアルミホイール、内装特別仕様、レーダーブレーキサポート標準装備！
【燃費】30.0km/L 【価格】消費税込み 1,382,400円
http://response.jp/article/2013/07/16/202243.html

二重フロア構造にすると足元に広大なスペース確保できて
搭乗者にも見晴らしがよくなるな
高速バスに引けを取らない
K-リムバスの爆誕だ

n boxみたいにか。収納増やせるのでいいな。
車中泊用に早くほしい。

結構楽しみ。
期待してる。
心配なのは価格かなあ。

確かに、ターゲット層の話を聞くと、確かに既存モデルより高くしそう。
車中泊しやすいようなオプションが出るのを希望。
サブバッテリと換気システムつけてくれないかな。
三菱のキャンパーのシンクとサブバッテリーオプションもよかった。
２０万円台だったが。

>>143
ターボ、サンルーフ、スピーカー増設、ACソケットやらと主要装備ガチだと250いってもおかしくないな
サードパーティのパーツが余り出ないだろうから買った後はたいしてかからないだろうけど。

樹脂パネルの多用で軽量化らしいけど大丈夫なのかな
http://www.corism.com/news/daihatsu/2285.html

これか、懐かしいな
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/001/481/74/N000/000/004/134891564834313131295_img_130346_10340054_2.jpg

>>31
え？
カムリのこと？

>>148
https://www.youtube.com/watch?v=hnd85g2etxU

>>148
ダイハツだからアルティス

車種名候補は…(予想)
デーキッド
デカキッド
デカデッド
ディキッド
デカリ
デカデカー
デカー
デトロイト
デカオスキッド
デカーシア
デカズ
デーブ
Dボックス
Dワゴン
デスラー
デカチーノ
デカトワークス
デカント
デカイース
デカレー
dKワゴン
デッソ
デカニー
デカココア
デーブラテ
デカジーノ
デカリィ
ワゴンD
デニカ
デゼット2
デリオ
デモス

デカチンポ

デッセゼニー

デッゼニーランド三月磨臼

この車がトヨタで出るとしたらピクシスエースかな？

チビチビだな

テカテカやな

>>15
このサイドミラー当然折りたためるんだよな・・・

はめ込み式

>>15
まじでこれ欲しい。好み1000パーセント

11月まで待って

ハイゼットダンボの横に写ってるのは82だな。
この時代の箱で衝突試験をするとアルミ缶踏み潰したみたいになるんだろうな。

>>160
電車みたいなのがお好みですか？

>>15
これ何用？
みんなで４人しか乗れないマイクロバスか

デカデカ投入の意義は
単にこのクルマだけに留まらない。
デカデカを荷物寄りの設計とすることで
タントは乗用寄りにシフトできる。
例えばもっと上質で乗り心地の良いシートを採用できる。
今後はデカデカは商用やラゲージ利用がメインの人向け。
タントは大容量高級乗用車。
ムーヴは走り屋向けスポーツカー。
と言う風にキャラクター設定がより明確になっていくであろう。

＞タントは乗用寄りにシフトできる
エグゼ・・・

ハスラー並みの低価格化と軽量化されるなら欲しいかもｗ
とりまハスラー注文してるけど納車が夏以降…

>>165
おまえはタントエグゼを知らないのか？
ムーブがスポーツカー？馬鹿にもほどがある。
コペンにでも乗ってろよ

コンテも淘汰されるであろう！
(特別仕様車CMの車の並びで判るよ）

コペンに使う5速MT載せてMTも出してほしいねえ。

車のキャラに合わないから絶対にMTは出ない

お！！向こうからハスｒ …じゃねえ…ココアか。ってのが多い。　ココアも嫌いじゃない。
ttp://www.daihatsu.co.jp/accessory/mira_cocoa/style/img/style_03.jpg

誤爆スマソ

うん、言いたかったの！

808 名前： 阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日： 2014/05/15(木) 10:52:23.22 ID:tmZ9XfeE
>>806
おまえデカデカスレに誤爆してただろ
恥ずかしいやつめ
そんなにそれが言いたいのか

ツルツル

ダイハツはどんな車出しても所詮スズキにはかなわんのだよ！デカデカ出したところでエブリィの新型を世の中の人は選ぶのだよ！

うん

ボーキーした。

股間がデカデカ

横転に関しては問題ない。市販にあたり横風に対しては「強風コントロール」というアクティブ
サスペンションの一種が標準装備されるらしい。　またμの高いハイスピードコーナリングに
対しては「サイドＧコントロール」で対応する。（ダイハツ談）

ダイハツは買いません！

TOYOTAで買います！

そうです！鈴菌です！

>>180
軽とは思えない値段の車ばかりなんだけどこいつもヤバそうだな

この車はトヨタにOEMされる
そのためVDIMなどの技術も提供された

河童見たよ

座席を簡単に外せて本物のフラット床にできるんだったらキャンピングカーになるな
これで生活できそう

だよな。前の座席までフラットになるのはなかったから、期待してる。
いつ売り出すんだろうな。

全席フルフラット、Bピラーレス、大型サンルーフなど特徴的な部分は残したまま市販してほしい
それら削ったら単なる背の高い軽1BOXなんでつまらない

失礼、単なる背の高い軽ワゴン

両側ピラーレスのハードトップになる
その代わり重量が1.1tになる

詳細はよ

これはこれでいい。そしてＭＴ出せ！！

あといい加減ハイゼットモデルチェンジしろ！！！

どうせモデルチェンジしても買わないだろお前
デカデカのMTだって買わないだろうし
文句言う奴に限って金を使わない

>>191
8月にハイゼットはフルモデルチェンジするぞｗ

ステーションワゴンからNBOX＋に乗り換えた
ターボ仕様だから動力性能には何の不満も無いけど
高速道路での横風だけが とっても怖い

デカデカは
高速道路での横風対策は するのかな？

>>193
でも軽トラの方だけだろ？
オフセット対応もあるしな
カーゴアトレーのFMC時期はまだ不明かと

>>195
そうトラックのみｗ
アトレーは月1000台も売れてないしデカデカが出たら悲惨な台数になるのが見えてる。
軽1boxは現状のままでチェンジはしないでしょう。
ハイエースも10年だけど当分現状維持なのにそれより利益の少ない軽1boxを簡単にチェンジするとは思えないし。

ママさんカー的なデザインじゃない、おやじが乗ってもおかしくないデザインは嬉しいが
高さ180センチは高すぎじゃない？
高速や山坂道のカーブがやや
心配

【e燃費アワード2013-2014 全部門でトップ】価格 消費税込み 862,920円（2WD ECO-L）
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://response.jp/article/2014/03/20/219529.html

・"4WDとしては世界最高" 32km/Lの燃費性能！ 価格 消費税込み 965,520円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・全車寒冷地対応で北海道〜沖縄まで同一仕様、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】消費税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html
スズキ「ハスラー」増産の情報を受け、クチコミが増加。早期の納車を期待するムードが強まり、待機ユーザーから好感
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1296/

詳細はよ

セーラームーンに「ちびちび」っていう幼女キャラがいたな

>>200
ロリコン気持ち悪りぃ

少年警察官は、がきデカ

エッセやタントは雑誌の名前パクったんだっけ？

パクリを連呼する「鈴菌」が登場

なんでも工作員に見える病気だろこいつ

デカデカは商用車としては狭すぎる

畳が積めるようになってから本気出す

>>206
永久にムリ

>>206
http://www.youtube.com/watch?v=JvduJHmdPME
見せてもらおうか、206の本気とやらを

車中泊したいだけなら
素直にバンコン買った方が

遥かに高い満足度を得られるよ

>>208
クッソ狭そうだな…

軽自動車では狭いという人は普通車を買えばいいだけのこと。
軽自動車の税金とかサイズとか維持費の安さや駐車の利便性などを
求めていてこのサイズでも許容できる人なら軽を買うでしょう。

FRやMR商用車ベースの現行1BOXの安全性や効率（つまり燃費とか車重）が
許容できない人はFFベースの1BOXを所望している。
普通車ではホンダステップワゴンがFF1BOXの先鞭をつけた。
軽でその位置にもっとも近いのがダイハツデカデカだ。

こういうクルマが登場するのはいわば歴史的必然ともいえる。

走りや燃費が悪そう

燃費はともかくとして
この種のクルマに走りを求めるのは
正常な知能の人間ではない

>>212が知恵遅れなんだよね

走りも燃費も
従来の軽１BOXと比較したら良いよ

FWDでドライブシャフトが無い分駆動効率が良い訳だし
その分軽量化するのも燃費、走行性能で有利。

唯一劣るのが駆動輪荷重で荷物積んでの登坂で空転し易い。

>>213
申し訳ありません。
確かに知恵遅れだとよく言われます。
ただ自覚はないんですけど…

実際走りも燃費も悪い車になるから気にすんな

>>214
登坂で空転って今時何言ってるw
仕事でプロボックスに満載して走ってるけど今まで登坂で空転して登れなかったなんて1度もない。

発売のどれ位前に発表するもんなんだろ。
車検の関係で発売日くらいは知りたい。

変な質問するから、固まったよう
女将さん 時間ですよ。

デカデカは単に背の高いタントではない。
ムーヴからタントへの進化はあくまで乗用メインのクルマの範囲内だった。
しかしデカデカは商用車カテゴリーに踏み込んでいる。
商用用途となると耐久性や強度、維持費など乗用よりレベルの高い要求がある。
現在の乗用車は耐久性など以前のものより進歩しており
商用用途に使えるレベルになってきているものの
デカデカの設計はタントなどとは明確に違ったものになるだろう。
たとえば静粛性など乗用に劣る部分が出てきたとして
現在の日本のユーザーがそれを受け入れるか？
というのは大いに疑問だ。
日本はヨーロッパなどと比べると
自動車文化的にはまだまだ後進国なのは疑う余地がない。

デカデカの成功は乗用と商用の線引きを
どの程度割り切れるかにかかっている。
実際モーターショーのショーモデルとしては
乗用側になったり商用側に振れたりと二転三転してきている。
最新のデカデカはかなり乗用側だ。
このまま出すのか、商用側に戻すか。
市販目前と言われるだけに大いに注目するポイントだ。

>>220
貨物好きから言わせると、貨物は維持費なんて逆に求めてないぞ。
本格貨物ならCVTはない、維持費よりも枯れた技術重視だから。
貨物的にも使えるファンカーゴの軽バージョンって思っとけばいい。
業務用に使う貨物としてデカデカが使われる事はほぼないと思う。

　＿＿ ＿＿_
　＼＿☆＿/
　　|＿＿＿|
　　(´･ω･`)　　　死刑！
　　（ σ　σ
　　　（⌒ __)
　　　　し' っ

八丈島のキョン

ネーミングがダイハツタユタに決まったようだ

絢香やで

>>220
>しかしデカデカは商用車カテゴリーに踏み込んでいる。
んなアホな？　デカデカのベースはあくまでもタントやで？
シートやらドアやらのレイアウトを比べたらすぐわかるやろ？
商用の1BOXと比べたら荷室の広さに雲泥の差があるわ。
デカデカはタントカスタムのアウトドアバージョン。ただそれだけ。

>>221
ウォークスルーバンみたいな
美観を要求される車両には使われるかもしれんが
本格的な貨物車はないな

デカデカのベースはバンでタントのいいとこ取りみたいですが
ピラーレスは無理っぽいですね。

とりあえず、ムーヴかデカデカかデッキバン（FMCすれば）のどれかが欲しい。

無理に軽規格にしなくてもよいのに。
あと15センチ幅広ければ、楽に設計できるのに。

スズキにはスペーシアそのまま拡幅延長したソリオあるんだけど
ダイハツにはそういうの無いからなぁ
テリオスキッドにはテリオスがあったんだから、機能そのままの
リッターカーモデルもラインナップして欲しいよな

>>230
やっぱり大トヨタ様が許してくれないのかな

>>194
窓全開にすればいいだけだろ
頭悪いのか？

>>232
晴れの日しか高速乗れないじゃん…
まぁ、怖いってだけで実際転倒する事は無いだろうけど。

こんなんで横転するなら軽のワンボックスなんて売ってねえよ
どんだけビビりなんだよ

>>234
デリカの悪口はそこまでだ!!

相手にすんなってｗ
転がる心配をしてるからって、この車種のスレで延々書き込んでいるのはおかしいと思うだろ。

>>235
横転して当たり前みたいな実験でこけたデリカね。
ちなみにベンツAクラスも横転したよ。

商用車と乗用車の大きな違いは
横転ポイントにも現れる
最低地上高が高く
部材もごつく重い商用車は乗用車より横転し易い

デカデカはショーモデルの都度乗車よりのデザインに変って来ており
ユーザーに乗用車として使われると予想されるだけに
横転ポイントも乗用車レベル設計となるだろう

注目点はホイールサイズだ
ホイールを小径に抑えればホイールストロークを大きくとる
設計の自由度が増す。

ていうかこんな高さでロール平気なんかナ？

またはじまったｗ

>>239
ハイト軽ワゴンに
スポーツ性（笑）やコーナリング性能（笑）を求める評論家気取りさん

いや、グラグラもきっついだろｗ

気にしないやつだけが買う資格を持つ

ゲロ吐かれそう。

アクティブサス搭載するらしいぜ

いつ発売になんのかなぁ

ねえ。秋の行楽シーズンに車中泊で出かけたいなあ。

>>238
商用車は乗用車にはない横転のテストがあるんだが。
それこそ、荷物を片方に寄せて積んだ状況すら想定したテストね。
貨物なめんなよ。

買い控えが起きそうだから、発表は直前だろうな。

>>230
大間違いです。
スペーシアではなく
ベースはスイフトです、スイフトの背を高くして
内装をパレット、スペーシアにしたのがソリオです。

昔のソリオはワゴンRを幅広くしただけですが、
今のはベースが軽ではありません。

>>230
知ったかぶり乙w

>>249
競合する車種あったっけ。
ハスラーの方を買い控えさせたいとかないのかな。

デカデカには
競合車種って無いよね

強いて言えば
N-BOX＋とハスラー位

デカデカは指名買いが多そうだね

うん、競合させて値引きさせるとかしにくい感じになりそう

NBOX+が発表されて半年後くらいに買ったけど
値引きは殆ど無かった

趣味性の高いデカデカも
同じようなもんだと思うよ

11月発売かあ・・・

１１月じゃ、世田谷区ナンバーになってしまうじゃないか。

>>256
ソースは？

たかがディーラーのセールスマンが発売時期やドアの詳細を知らされると思うか？

>>259
そんな訳ないけど、誰がディーラーからって言ったんだ？？

11月発売。
サイドは観音開きではなく、ピラー有りのスライドドア。リアは当然ハッチバック。
名前もデカデカじゃないよ。
売れ行きによってはアトレー廃止。

荷物を満載する人以外はデカデカで十分だろうな。
燃費もはるかにいいだろうし。
アトレーも6月は600台くらいしか売れてない。
デカデカが出たらもっと減るだろうからアトレー廃止もありうるかもな。
乗用車は燃費基準達成の義務があるけど今のアトレーでは達成できないし。

デカデカ、タントベースなら燃費もいいだろうからね。あとは走行安定性かなあ。

背が高すぎるから風吹かれたら走行安定性はひどいもんだと思うぞ

>>261
それってタントとどう違うの？

ｇｇｒｋｓ

絶対に座面は高くしてほしいな
それさえしてくれたらスライドドアでもなんでもいいわ

ご要望に応じてなんでもいいなら尻下エンジンにして座面を高くする

>>268
それハイゼット！

フロントエンジン。尻下エンジンじゃないよ。
ゆえに尻熱現象改善。

荷室が狭くなるじゃないか！！

デカデカは商用車じゃないんだぜセニョール

ホットドッグ

フルサイズの自転車が分解せずに積めるのは大きいな。
トランポ需要はかなりあると見て良いでしょう。
折から自転車ブームだし。
ぜひともタイダウンフックを装備しといてもらいたい。
簡単に付けられてお金も掛からないし
あとから付けるのは面倒なものだから。

デカデカって興味あるけど価格もデカデカなんだろうね

アクアとおな痔ぐらいだったりして

>>261
本当？

リアシートを簡単に取り外せる機能とかつかないかな

なんだよタントハイルーフならイラネ

どうせ最初から買う気ねえだろハゲ

>>273

前席と後席が前に折り畳めるみたいですが、平らになる部分の長さはどの位なんだろう。ハイゼットカーゴの後席畳んで荷室と真っ平らにしたのより長いのかな？

燃費はいいみたいだけど、値段高いだろうし、カーゴよりいいとこはなんですか？

観音開きとシートアレンジ次第だわ

タントは１，２列のフラットにはなら無いからなぁ、dkdkに期待

>>281
座り心地

>>282
観音開きではないぞ？？

>>284
座り心地はカーゴのクルーズの椅子の方が、デカデカの平らに折り畳める椅子より、クッションが効いてそうに見えるんだけど。

カーゴのクルーズの椅子で満足なんで、
燃費いい以外になんかあるかいなと。

観音開きやめたなら、後は平たい床面積とか、ないとカーゴの方がいいような。

>>285
貨物車と乗用車の違いからお勉強しましょうね。
エンジンはどこにあるでしょうか？
シートの作りにはどのような差があるでしょうか？

>>286
カーゴは座席下にエンジンあるけど、
対策したら奥さんのNBoxカスタムより静かになったし、イマイチ、デカデカのフロントエンジンの良さが実感できない。

商用車のカーゴより、内装どの位いいのかね？

プロトタイプのままか、フリードスパイクみたいな感じにしてくるんじゃね？

>>287
自分で対策しなくても静かなんじゃねえのフロントエンジンは
つーかアホ丸出しだなお前

貨物乗りはこんな奴が多いな
エブリィスレもそんな感じで、モデルチェンジしても何も変えるなという主張ばっか
そもそも貨物車両に満足してるならデカデカスレにくるなって

確かに不満を書きにわざわざ来てるの多すぎ。
それとも別にちゃんとしたデカデカスレがあんのかな。

https://www.youtube.com/watch?v=ZR5NqOLwCYM
これはホンダでいえばNBOX＋みたいなもので　
人間二人＋荷物を第一に想定したつくり　動画でも満席人間乗ってない
家族の少ない若者や、純然たるお遊び用セカンドカーを欲する人が対象
後席だけが広いスーパーハイト系や、広さは十分だが不満も多い軽ワンボックス
に不満がある人が購入を検討する商品と思うがね

観音開きでなくなった以外はどうなんだろ。

天井は？

かずのこ

天丼は？

天ぷら

>>292
「家族の少ない若者」だけど、よほど変わらない限り買うの決めてるよｗ
前席までフラットになるから、車中泊やキャンピングカー的に使う時に
後ろに収納できるのがいい。

>>293
仕様変更は報道されてたっけ？
サンルーフだと休憩やお湯わかしたりするのにいいけど軽にはあまりないかなあ。

続報一切なしだろ。
もう別の車買おうか検討し始めた。
いきなり発売とか、なんか嫌になる

だよね。報道の先取りもいいけど、全くわからないんじゃあな。
車検がまだあるのでこちらは待ちます。

調べたらコペンが発表から2ヶ月半で発売だから、いきなり発売はないかも。
発表ないとすると秋は厳しくなってきたかな・・

とはいえ、軽自動車税の増税前の買い換え需要競争に間に合わせるには、もうそんなに時間ないよね

デミオは凄く魅力的だし、かなり買う気満々だったけど、
視界の悪さと後席の狭さが・・・

やっぱりデカデカかソリオにしようかな・・

デミオと比べるのはフィットやノートなんじゃないのｗ

>>303
まずスタイルから入るんですよw

ホントに出ることになってるの、これ？

まさかｗ

バカバカやん

普通に出るでしょ。

いつごろ出るのかなぁ

価格はおいくら万円？

ネットのニュースしか見てなかったから探したけど、決算資料で今年度中と発表してあった。
冬のボーナス前かなあ・・　秋の行楽シーズン前だとありがたいんだけど。

タントトッポ

来年4月に増税になるから1月や2月に出してたら駆け込み需要に間に合わない。
11月か12月までには出さないと。

あれ登録が間に合わなくちゃいけないんだよね。
ハスラーで見た気がするけど、増税後の肩代わり値引きを避けるために早めに出す、と信じたいｗ

>>313
で、その頃ハスラークーペ出て玉砕するとw

ハスラーハイルーフじゃね？ｗ

ホンダがN-BOXスラッシュだっけか