【HONDA】 ホンダ N BOX PLUS vol.6　【プラス】

Honda N BOX plusのスレです
DAT落ちしたので新スレ

○関連スレ

【HONDA】 ホンダ N BOX vol.42 【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1378987506/


【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.35
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1380851549/

○ターボの話題はこちら

NA vs ターボ5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175725203/

『ターボ付き軽のオイル Part15』
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1378909051/

○過去スレ

【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.5　【プラス】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1365161740/

【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.4　【プラス】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1355651863/

【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.3　【プラス】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1349106090/

○荒らしはスルーで！まったりのんびり行きましょう

昨日 ＋ターボ の走行距離が6万kmを突破記念書き込みです。
通常3年6万kmだっけ？ のメーカー通常の保証が切れました。
延長保証入っていて大正解でした

６万キロはすごい
うちは一年で一万キロちょいだ…

コスパの良い乗り方だね、
ホンダ車は回して乗った方が調子良いしね。

助手席側のスライドドアあたりからカチン・・・カチンと、段差や加速に応じて異音がするのよねー

加速装置

上レールとドアの間の黒いところゴニョゴニョしてたら直た

セリアのスマートフォントレイ、助手席側に適合
運転席側、斜めになるけどどうにかこうにか適合

「このクルマ、買いだよ！」Ｎ　ＢＯＸ誕生の瞬間　ホンダが研究したヤンキー文化 (1/6ページ)

２０１１年冬、「ニュー　ネクストニッポン　ノリモノ」のキャッチコピーで発売されたＮ　ＢＯＸは、自動車業界に衝撃をもたらした。
２０１２年度の販売台数は２１万台超。同じ「スーパーハイトワゴン」であるスズキのワゴンＲ、ダイハツのタントを抜き、軽自動車市場の競争激化を促すヒット商品となったからだ。

　注目すべきは、そのハイグレード版として設定された「Ｎ　ＢＯＸカスタム」が、全体の売り上げの約４割を担っていること。
押し出しの強いフロントマスクやエアロパーツを装備した「カスタム」について、開発チームの白土清成さんは言う。

　「我々が研究したのは、いわゆる『ヤンキー文化』と呼ばれるような地方の若者たちのテイストでした。軽自動車の重要な
ユーザーである彼らに訴求するデザインとはどのようなものか。実際の現場の声を聞いてきたんです」

http://www.sankeibiz.jp/images/news/131005/bsa1310051800002-p1.jpg

　「実はホンダは『カスタム』のようなデザインが苦手なんです。ヨーロッパの洗練されたデザインを『良い』とする伝統があるからでしょう。
しかし、東京に出てホンダのオフィスで仕事をしてきた人たちと、地元に残って働く若者たちとでは価値観が違って当然。
なので、その価値観の背景にある『ストーリー』を資料化してみた。これで『確かにあなたたちにはわからないかもしれない。
でも、わからないのがチームの求めるカスタム価値なのだ』と暗に伝えた。調査結果を見れば、現実にこうしたデザインが求められているのは明らか。
１０万〜２０万円高い価格でも、自分で車をドレスアップするよりは安上がり、という感覚が欲しかった」

http://www.sankeibiz.jp/business/photos/131005/bsa1310051800002-p1.htm

【HONDA】 ホンダ N BOX vol.42 【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1378987506/

>>10
ソース読んだけど、車作りって大変なんだね。
青白ツートンターボSSパッケージに乗って1ヶ月経ちましたが、ホント良い車ですね。
無理解の役員の意見が通ってたら、ここまでの満足感は無かったかも。

年末にノーマルの無印と＋の顔つきの差別化があるってマジですか？

＋カスタボに乗って1年（年間走行距離13000km）が経過したけど
全然、同じ車種を見ないなぁ

車中泊を伴う長距離ドライブを数回したけど
道の駅でも見たことがない


同士のみなさん、＋に乗ってますか？

＋はノーマルよりぜんぜん見かけないな
でも家族が入院して病院通いしてたときは駐車場で何台も見たよ
スロープとかウィンチとか付いたやつも実際使用してるの初めて見た

あぼーん

＋みたいなマイナー車種の過疎スレにまで
鈴菌のコピペ･･･


　鈴菌による
　ライバル車へ対する執念はおぞましい

結構いい稼ぎになるんですよね

鈴菌たちは
カキコ件数、カキコ文字数のどちらで請負っているんだろうか？

無印はMC確定のようだがプラスも時間差とかじゃなくて同時にあるのかな

>14
+は2トーンのは結構見ますよ
あれは一発で判るｗ
一度だけ+カスを見たけど、偶然後ろにいたので判りました

ツートンの仕様は＋だけだろ？
ちなみにディーラーに聞くとツートンはあんまり売れてないようだから
買うなら今だよ。なくなるかもしれないからね。

だから前から見ると見分けつかないんだって
2トーン以外は
売れてないのは初耳ですねってまあ+自体…

http://i.imgur.com/UFP0qMI.jpg
HUSTLER白かなりいい感じだわ

ココア化したZかよ
はずかしくて男は乗れないだろこんなの

>>13
こういう感じの異形バンパーの話はたぶんボツになったと思いますよ。
絶対じゃないですが・・・。
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/406/821/U00009406821/U00009406821_1_001.jpg

http://i.imgur.com/Jbb9pbs.jpg
東京モーターショー
ダイハツのデカデカ市販化されそうだな
N-BOX+と競合しそうだ

タントと住み分けできるのかね
内装が昔のコンセプトみたいだったら商用でいけそうだけど

ドライブしてたらメーター読みの燃費で30.2を記録した
普段は通勤で13〜15位で過去最高が19.4だったのに一気に伸びたね
NA四駆だよ

>>27
ダイハツのデカデカは
かなり気になるクルマだね

これから＋を買う予定の人は
比較対象が広まって楽しみが増えるね

見た目は悪くないが、この名前はちょっと…
しかもフロントですげーアピールしてるし

実際には出ないから、このくらい派手なんでしょうな
ホンダはどんなショーモデル出すのだろう？

蓮画像思い出したｗ

NBOX+で初車中泊してきたけど
アームレスト部がおもったよりふくらんでて硬くて邪魔だった
5cmのマットレス引いたんだけど対処法無いかな？
もっとぶっとい硬めのマットレスのがいいんだろうか

>>27 ダイハツがこんなの作ったところで売れない。
ビークロスを彷彿させるわ。ダイハツにこおいうキャラの車求めないから

Ｎはトランポで小型バイク積めます、車椅子も乗せられます、
車中泊も容易という新鮮さが訴求力となってる。

こんなん売れたらスズキのキザシだって
バカ売れしてるよ

カングーとか結構狭いトコロついていくしかないよね

マツダ、フレアワゴン 車いす移動車 を発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=34527/

＞『フレアワゴン車いす移動車』は、広い室内空間、使いやすさ、安全性能、
＞環境性能を実現したフレアワゴンの基本性能を活かしながら、ゆったりとした車いすスペースと、
＞車いすでのスムーズな乗り降りを実現した福祉車両。ワンアクションで簡単に開閉できる
＞テールゲート一体型スロープを採用し、介助者の負担を軽減するとともに、段差のない1枚スロープにより、
＞車いすでの乗り降りの際の振動も軽減する。

＞また、減速エネルギー回生技術「エネチャージ」などを採用し、優れた燃費性能を実現。
＞ベース車同様にエコカー減税の免税対象となる。

スズキは？

息してない。

>>37
いつものことながら
「鈴菌」のNBOXに対する執念（怨念）は凄まじいな

こんなマイナー車種の過疎スレにまで
スズキ車（笑）の宣伝･･･

NBOX+って免税対象車だっけか

調べれば簡単に判る事をナゼ？

メーター内の工具マークってオイル交換用なんだねぇ
自分でオイル管理してる人にはいらないよなあ…
一々ﾏﾝﾄﾞﾞｸｾ

>>43
一般的にはそうだが設定を弄るときあのマークがある意味を成す！
詳しくはＤラーと仲良くなれば教えてくれる・・かも。
でないと工具のかたちって変だろオイル交換用なら今まであったかたちで良いんだし。。

月末に集まる皆様ヨロシコシコ^^

年改後、あんしんパッケージつけると、リアスピーカーがつかなくなるんですね。迷うなぁ。

マイナーチェンジ後のカタログってもう出てるの？店内でタブレットでの説明では不安で契約までいかない

>>47誤爆ですスミマセン

エヌボはどれも横揺れがすごいな。止まっている時
横を原付が通っても結構揺れる。ましてやトラックが
通ったらすごいことになる。室内で動いただけでも
結構揺れるから当然だと思うけどさ。でもいい車。

>>49
ハイト軽は全部そう

●本当にNシリーズのCVTは直ったのか？

CVTはスズキが採用した、ジヤトコのもそうだが、常識的に鍛造品が用いられることが多い。
それなのにNシリーズのCVTシャフトが折れたのは、素材の悪さではなく、
想定が甘く、必要な太さを維持していなかった可能性も高い。

ホンダはこのCVTにどのような物理的な強度改善を行ったかは、まったく発表していない。

仮に、CVTシャフトの太さ等を変更すれば、軸受けからケースまで、
CVTを一新するほどの設計変更、それに伴う、金型などの生産設備の変更で、
赤字は避けられない。

おそらく、プログラム変更のままで、根本的かつ物理的な対策は取られていない可能性が高い。

ちなみにジヤトコは、世界最大のCVTシェアがあり、変速機専業メーカーとして、
CVTにかける開発費や設備投資費、人員も、ホンダの一部門とは比較にならないだろう。

客がエンドユーザーではなく、自動車メーカーなので、誤魔化しがきかず、真剣に取り組んでいる。
もし、CVTトラブルがあれば、ジヤトコが責任を自動車メーカーから追及され、費用負担させられる。

ところが、ホンダは、会社全体として、曖昧にすることも可能。
今回のように、根本的対策を打てば、莫大な損失が予想される場合、
保証期間さえ持てば何とかOKと、変速プログラムで対応させることも、十分考えられる。

これが、専業メーカーの部品の完成度と、
自動車メーカーの一部門による部品品質との違いなのである。

>>51
俺は延長保証入ってるからどうでも良いや

>>46
あんしんパック付けると、リアスピーカー無くなるんですか？！
ディーラーでは言われなかったなぁ。
確かに、カーテンエアバックが付くと、リアスピーカーは付けれないような…。
悩むなぁ。

>>53
どうでもいいとしか言いようがないな

バリっと下げてカッコいい マフラー入れたい ディープロッソ最高

燃費トップ奪還へ！ホンダがトヨタに逆襲予告

http://toyokeizai.net/articles/-/25174
＞「反撃の仕方は考えている。それは追々公表する」
＞「ホンダとして初めて取り組んだ技術のため、余裕を持たせている。
＞新システムの持つポテンシャルは大きく、燃費向上はこれから」と語る。

RJCどころかCOTYにも相手にされず
燃費に余裕を持たせたはずなのに動力性能と乗り心地でゴルフに明確な差を見せ付けられ
おまけに未完成の実験車を客に売りつけたことを社長自ら認める最初から最後まで顧客軽視の車作り
ホンダが自滅するのは時間の問題

ディープロッソは塗料の中でも色素が弱いので色褪せ早いのでお勧めできません（Ｄ談）

今一年点検でディーラーに居るんだがN-WGNカッコよすぎ。

軽自動車をかっこいいと思ったことないわ
インサイトとかスイスポはかっこいいと思うが

スイフトがかっこいい？？
悪趣味な人間の感覚は理解に苦しむな
理解したくもないが

一年点検とオイル交換 、オイルフィルターで17000円だった。こんなもんか？

HONDA党だが、スイフトは俺も格好いいと思うけどなぁ。
ま、個人の好みの問題ではあるけど。
スズキ車だからって何でも否定してたら、それこそ鈴菌患者と変わらんべ。

スイフトはそこそこかなあ。格好良いとまでは思わんけど
鈴木の中では好きだわ
スポーツとか始めると餓鬼臭い外装になるのが勘弁

>>61
私の行くＤラーでは12ヶ月点検（法定）費用￥8.400です、
オイル交換は永久無料（無制限）です、
あとオイルフィルター部品代￥2.000位だったと思います。
用事なくてもＤラーへ行けば必ず手洗い洗車してくれます。

オイルもハンプとか安物なら無料かもね(フィルタも）
色々聞くけど別に壊れないからなー

>>61
残念だが高い。

スズキならメンテナンスパック無料でつけてくれるから点検もオイルも無料だな
有料だとしてもオイル交換費用2900円程度が常識

>>61の店舗は頭おかしいから店舗名を公表して被害拡大を阻止すべきかと思う

あぼーん

>67
点検時のオイル交換ならついでに抜くだけだからな
ただし、店舗によって工賃もオイル代も違うから何とも言えんわ
俺も軽でオイルとフィルターで7千とか有るから

61だがまあこんなもんかって感じ、前はパレットSWに乗っててもう少し安く済んだと思ったんで。これでもホンダCカード割引しての金額なんだけどな。
作業は写真撮影してプリントアウトの用紙もくれるなど丁寧なんだけどね。
あと新型フィット買う人はもう少し待ったほうがいいと思う、塗装ムラや溶接部分、シーラントなんかが雑すぎて工程を見直すらしい。

>>70
人の車の心配よりも自分の事を心配せよ！まぁお前が納得なら余計な事だが。

mc後についてですが、＋でも赤黒のツートンでるんですかね？
燃費改善　ターボで２１キロ超え
新色展開
アイスト
までは聞いて見積ももらいました
カタログはいつごろからでるでしょうか？
加えて、ロッド載せたいのですが７フィートって乗りますか？

いつカタログ出るとか知らんし興味もない
なんでここの人間が知ってると思うのか不思議でしょうがない

>>73
そうですか　何かご機嫌を損ねさせてしまったようで申し訳ありません
自分が興味があることを聞くのが掲示板かと思い聞いてしまいました
また、この車に興味のある人がここを覗くのだとばかり思っていました
発売日は決まっているようなので通例では発売日のどれくらい前にカタログが出るのかを
知っている方がいるのではないかと思い書き込みました。

>>74
ディーラーで聞け。

>74
噂では25日頃らしいよ
カタログは前日ぐらいに届くはず
何が追加されてるか興味あるなー(MSのは糞情報と糞画像しか無かったからね）

あぼーん

●スズキが採用した副変速機付CVTは、1800ccまで対応しており、
ダイハツ、ホンダの軽自動車専用CVTとは、余裕率が全然違う。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ
『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1800ccまで使用されているCVT

660ccのトルクで折れたダイハツや、ホンダCVTと比較した場合、
シルフィの1800ccのトルクでも折れないので、最低でも、ジヤトコのCVT7は、
一般的な軽自動車のトルク比で約3倍以上(NA比)の強度があることになる。

これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。


●参考データ「軽自動車と1800cc(シルフィ)の比較」

排気量：約2.7倍、パワー比:約2.5倍、トルク比：約1.7〜2.9倍

・日産シルフィ【131ps/17.7kgf・m】
・ダイハツKF【52ps/6.1kgf・m(ターボは64ps/9.4kgf・m)】
・ホンダS07A【58ps/6.6kgf・m(ターボは64ps/10.6kgf・m)】
・スズキR06A【52ps/6.4kgf・m(ターボは64ps/9.7kgf・m)】

http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/xtronic_cvt.html

ダイハツもCVTリコール出たね
ついでにセンサーもオマケ付きだた

ホンダって2.4LのCVTって出して無かったか？
まあ、同じものを軽に使うわけはないだろうけど、スズキだって1.8と軽に同じ部品は使わんだろJK

キチガイ、スズ菌さんを構うのはダメ！

ターボ２ｗｄだけど
同車乗ってる方、燃費ていかほどですか？
納車一ヶ月して、ぐんと燃費のびました。
満タンいれて、街乗りで４００ｋｍ走った頃にＥラン点灯
こんなもん？

>>80
副変速機付はCVT7(JF015E)しかないだろ。
副変速機を付けることでプーリー径を小さくでき、その代わり変速比は少しだけ大きくした。
(プーリー径が普通のサイズのまま副変速機付けると、必要以上の大きな変速比になる。
それで小型化と、少しだけ大きな変速比で仕上げた）

これで、軽自動車から2Lクラスまでの小型車までカバーでき、大幅に部品の共通化ができ、
大きなコストダウンになる。
しかも、性能も世界最大幅の変速比を確保できる。



http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
小型軽量化により軽自動車から小型車まで車両搭載の拡大を図りました。



シルフィ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBB17
CVTにはジヤトコ製の副変速機付きJF015E型CVT7が採用された。

JF015E型
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

>>82
うちは、満タン法で15km/L前後。
Eラン点灯って残り4Lらしいから、31Lで400kmか。
ちょっと悪いけど、踏んで行ってるならその位になるかも。

東京都内在住ですがリッター12km行くかいかないかとゆう燃費、普通に運転して。

俺の友人がNAに乗ってるけどリッター14位なんでやっぱりNAは燃費良いんだと思った。

でもターボでこの重さならまあまあだと思う。

俺体重100ｷﾛのピザデブで車内は釣具で満載だがリッター14くらいだな
ターボFFです
これが燃費いいのか悪いのかは知らない

リッター２０は夢ですね。
あと、座席がなんとも。
ハンドルが可動域狭いので調節に限界がありますよね。
座席になにかひいてますか？

ちょっと皆さんにお聞きしたいのですが

エヌボプラスで純正アクセサリーのプライバシーシェードをつけたのですが、
運転席右側にある取り付けボタンがでっぱっていて、
それが衣服にひっかかりほつれてしまいます

今は取り付けたはめ込みボタンの箇所にセロハンテープを貼ってしのいでいますが、
毎回テープを貼り直すのが大変面倒ですし、
なにかカバー的なものがあればと思っています
他にこの不具合に悩まされている方はいませんか？

今まで幾度も同じ現象が起こっていたのでなるべくドア側に寄りかからないようにはしてるのですが、
今日は気を抜いた隙に買ったばかりのパタゴニアダスパーカ(4万超)が破損して泣きそうです

>>88
思いっきり椅子後ろに下げている？　私は当たらないよ
気になるならボタンに古着から取ったホックでもつけたら

>>89
身長180あるからイスは一番うしろが丁度いいです
古着からとった「ホック」？すいません、ホックがどういうものかちとわかりません
何かかぶせてはまればいいのですが・・・

>>90
ボタンに留まるのがホックだよ

横山

>>80,83
逆に考えるんだ。
軽自動車用の変速機を1.8に使っているのだ、と。

>>93
じゃ、なんでホンダやダイハツのCVTは、たかが660ccのトルクでシャフトが折れるの？

そして、CVT7はシルフィとかノートとかの
倍以上ある排気量の大きなエンジンの大きなトルクでも折れないの？

384 しあわせの黄色いナンバー [sage] 2013/11/26(火) 23:34:09.92 ID:8qmoAqCP
彼氏がＮボックスに乗ってた。死にたい…
ボックスだと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ
下向いちゃうしｗｗ
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ｗｗ
せめて普通にクラウンやアルファードぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです！
Ｎボックスで迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？
あのね？たとえば週末10??20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ？
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない？
みんな普通にRXやＱ５やカイエンやヴェルファイアで来るわけでしょ？
Ｎボックスでノコノコついてったら大恥かくでしょうがｗｗ

車で人間の価値が決まるわけでもなし、むしろ環境を考えてエコな軽に乗ってる方が好感が持てる。

>>96
じゃあ軽で環境に厳しいターボ選んだ人は最悪な部類だな・・・

コピペコピペ

>>91
ああ、なるほど

プライバシーシェードのボタンの箇所を切ってはめようかと思ったのですが、
それだと8mmくらい突起物がでてしまいますので、悪化しそうです
この部分は別になくてもいいので、取り去ることにしました

今日このことで販売店にお話をしにいったのですが、クレーマーじゃないですよね？

Ｎｂｏｘはセカンドカーっていうか、ちょいのりか通勤用でしょうに。
軽に乗ってる人はすべて・・・っていう考え方どうよ。

>>82
うちはnaだけど、だいたい550キロくらいでランプ点灯する。燃費は20弱くらい。

>>93
いや、そのための副変速機なんだが…

>>102
小型化する為に、プーリー径を小さくし、分厚くして、
ベルトも普通車のトルクに対応した太いものとした。
その分、ベルトの移動量は少なく、変速比は小さい。

なので、副変速機を付けて変速比を大きくした。

プーリー径が普通のサイズのまま副変速機付けると、必要以上の大きな変速比になる。
それで小型化と、少しだけ大きな変速比で仕上げ、

軽自動車から、普通車まで対応させることができた。

これで、軽自動車から2Lクラスまでの小型車までカバーでき、大幅に部品の共通化ができ、
大きなコストダウンになる。
しかも、性能も世界最大幅の変速比を確保できる。


http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
小型軽量化により軽自動車から小型車まで車両搭載の拡大を図りました。
小型軽量化により軽自動車から小型車まで車両搭載の拡大を図りました。
小型軽量化により軽自動車から小型車まで車両搭載の拡大を図りました。

あぼーん

1カキコ５０銭ぐらいもらえるのかな。クルマ代金にノッてるとかバカらしいな

まあ、N+買うような層には関係ない話な希ガス。

スキー場に前夜入りで車泊してきた
すごく快適

いいね
買ってから一年、いつか、と思ってるけどいまだに車中泊してないや

>>108
同じく。

嫁の母親の介護が有るから、車中泊の実現の前に、車椅子仕様になるのが先になりそう…Orz

雨の中走ったあとボンネット空けると結構エンジンルームの中に水がついてるね。ボンネットの隙間に防水スポンジテープも付けると排気できなくなるし。

>>110
ボンネットの隙間からは排気などしていないから塞いでも良くも悪くもならないよ、
走行風は前頭グリルなどから入ってフロア下へ抜けるのが基本。
Ｅｎｇルームに水が付くのはキッチリ吸気している証拠なので安心していい、
だが副産物として汚れてしまうので気持ちは同じだが熱だれ等を思うと致し方ないと思う。

この車便利過ぎ！
売れないのはカッコ悪いから？　燃費が悪いから？　それともホンダの売り方が悪い？
タントやスペーシアより絶対便利！

>>111
吸気温度アップ（燃費アップ）なら塞いだ方がキモチ良くなるかもしれないけど、オーバーヒートリスク考えたら確かにそのままの方が良いね。

ダイハツや鈴木はターボ車でもアイドリングストップ付けてるのに、なんでホンダ車は付いてないの？

>>114
兄弟車は次のMCでつくようだから安心しろ。

田舎者の個人的な感想としては、田舎では不要どころか害悪になる走行状況が多いから、それ考えてるんじゃね？
特にNプラスは郊外での利用を前提としてるようだし、ターボ設定も坂道登るためのものだろ、この車の場合。

ちなみに俺のはターボ４駆だけど、平均燃費は１５キロくらい。
対する母親のミラ・イースは燃費計の数字が、先日借りたら9.8だった（乗ってる間になんとか11.3まで復帰させたが）。

あぼーん

>>115
ミラ・イースはエコアイドルの発動に厳しい条件があるらしく、そんなに頻繁には止まらないよ。
おっかさんの利用頻度（あるいは乗り方）に問題があるとおもわれ。
むしろアルト・エコのほうが田舎ではキツイ。

まったり行こうぜ

そもそもターボでアイストして大丈夫なんでしょうか？
ダイハツや鈴木も高速や負荷が掛かったときはアイストしないんでしょうか？

あぼーん

スズキってなんで他社スレを荒らすのに必死なの？
売れてないの？潰れそうなの？

http://i.imgur.com/r8aiqR2.jpg

12/25 MC後の燃費比較

NA(FF)…23.2→24.0(＋0.8)
NA(4WD)…22.6→23.2(＋0.6)

ターボ(FF)…19.4→22.2(＋2.8)
ターボ(4WD)…18.8→21.2(＋2.4)

今回は改良エンジンとアイスト搭載のおかげでターボの燃費向上が良いね。

LEDハイマウントは見送りかあ
期待してたんだがなあ

安心パッケージつくと後ろのテッシュケースがなくなるらしい。
竿載せたかったから幅が広くなるのならとても助かる。

社外品のアルミスロープやラダーとか出ないかなー

+に関しては、殆ど変わらんね(ノーマル内装も黒選べないし）
CBAで廃止されるルーフSPが地味に痛い
コンビニフックが運転席側に追加
全体的にカスのお買い得感が強いな(価格もそれなりだが）
>126
絶対出ないでしょ　わざわざ出す需要が無いから

>>119
寿命は縮むだろうけどね。
軽自動車にとっちゃ、エンジンやターボチャージャーの寿命なんて、ボディや足回りの寿命の倍くらいあるんだから
多少厳しい使い方をしてもアリって考えなんじゃね。

昔ターボ車買った時は、タービンの焼きつき防ぐためにアフターアイドリング必須だったけど、今の新世代ターボはその辺対策されてるんだろうなあ…
友人がゴルフ7（=ダウンサイジングターボ）買ったけど、取説にもディーラーからの説明にも一切言及無しらしいし

【HONDA】 ホンダ Nシリーズ ターボ専用 Part.2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382502847/

＋ツートン・ターボが納車されて はや1年5ケ月。
走行距離が69.000kmに到達。
リヤハッチも毎日20回の開け閉め、仕事で酷使していますが、快調、快調。
燃費も満足。
異音もなし、ボディもビシッとしていてすこぶる調子良し。
道具として、本当に良い車や〜

軽トラと同列に語られてもなあ
エブリィでも乗ってりゃいいのに

うんこレス

>>132
そう思って、この8月にエブリーPZターボ買って増車したんだけど、＋以上に高速で横風に煽られるわ、振動で中距離がしんどくて、ついつい ＋で出動してしまう。
それに、エブリーはお洒落じゃないし

「東京オートサロン2014 with NAPAC」出展概要
http://www.honda.co.jp/news/2013/4131225.html

N-BOX＋ ELEMENT Concept
http://www.honda.co.jp/autosalon/product/car/09/index.html

たいして売れていないＮ−ＯＮＥスレでも結構伸びてるのに、なんでこここんなに
過疎ってんの？

叩けそうなところを探しだしたら末期症状ｗ

>>136
そのNoneより一般には売れてないと思うけどな、この車は。
N箱見かけると，つい後ろ姿を確認してしまうが、お仲間に出会うことは殆ど無い。

先日、病院の駐車場で、車椅子仕様の降車現場に遭遇したのにはびっくりしたけど。

>138
売れてないよねー　ともかく見ないｗ
ターボは更にレア
でも少ない方が嬉しいよ　ノーマルみたいに溢れてとどうにもね…

世間では無印プラスNAターボ関係なくN-BOX溢れてるなって思われてるから心配すんな

http://president.jp/articles/-/10684
俺のような地元民をバカにしやがって
絶対に買わない

プラスって一目で解るからツートンにしたのに
年改でノーマルもツートン有りになった・・・

何時の話を蒸し返してんだよ

まじか…N BOX+のターボパッケージだから内装黒いぜ。
じゃあ、見る人が見たら「ずいぶんと希少車乗ってんなー」と思われてるのか。
良かった、青選ばなくて…余計目立つ。

なんか特別に思いたい奴がいるみたいだけど
傍から見たら全部「あ、N BOXか」て思うだけだってば

特に問題ない

>>136,138-139の流れを見て、あーそうなのかーと思っただけです。
乗ってる本人はそう特別でも何とも思ってないのでご心配なく。

ただ、青は特別かなーとは思います。
今まで青のN BOXが通勤途中や近所走っても見た事ありません。

うちの近所には青白ツートーン、しかも白ラインやでかい丸Ｎマークまで入ったのが
2台もいるからｗ

>>145
そうだな、ただの軽自動車だーで終わり。
Nボシリーズは多過ぎ

年改後のGTL
無印と同様に黒内装あるのかと思いきやベージュしか選べないのなｗ

>>148
あー、俺もそれだ。
でも近所に2台はいそうにないから、アンタとはご近所じゃないね、残念なことに。

先日出先で、ピンク黒のツートンに同じステッカー貼ってるのを見た。
あっちのほうがセンスよく見えるな。失敗したかも(^_^;)

>144
アレ？+のSSって出てたっけ？

>>152
ディーラー行ってこいよ、あるから。

プラスカスタムにHKSのセンター出しマフラーつきますか？

あんな糞ダサい物をわざわざ買ってまで付ける御仁がいらしたのか
うーん、理解できん、できんできん

>>155
この車マフラー見えないしな。まずそれがイヤ。マフラーカッターつけるくらいなら、マフラーごと変えたいなと。

こんな車、マフラー変えるのも、マフラーカッター付けるのも
意味としてはほぼ同じことだよ
ホンダは特にノーマルの吸排気系の出来がいいから
外品に変えるとたいてい悪くなる
ターボなら多少は意味があるかもしれないが
もし過給圧が上がるほど抜けるマフラーに変えたら
低排気量+タービンで、ただでさえ少ない低速トルクが
さらに少なくなって乗りにくくなるばかり
見た目と不細工な排気音が得られるだけのゴミだと割り切って
それでも付けるというのならもう勝手にしてくれの世界だ
ちなみに件の商品がプラスに付くかどうかは知らんが
ああいうもんは付く、付かないではなくて
付けると決めたら意地でも付けるんだよ

>>157
ご意見ありがとう。
ノーマルマフラーから交換して、性能が良くなるとは思ってません。見た目と不細工な排気音に私は魅力を感じているだけ。実際に商品として存在しているのだから購入する人はいるのでしょう。どなたか装着している方がおられればと思い、質問させていただきました。

ウザ　んな事はHKSに聞けよ
対応機種なら親切丁寧に教えてくれるだろ
もし力技で付けた者なら全部教えろとでも言うのか

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

ハスラーも、+（除く車椅子仕様）も、趣味の車という意味では一緒かもしれないけど、競合はしない希ガス

ダイハツのデカデカは
市販されるかな？

NBOX+とハスラーを足して2で割ったようなクルマだと
面白いんだけどね

デカデカはデザインが良いね。
デビューするなら興味ある

今出てる車雑誌のどれかでデカデカ今年中（夏？）に市販予定あるみたいな記事があったが・・・
出るとしても相当様変わりしてそう・・・シートアレンジだけは堅持してほしいけど

http://www.carsensor.net/contents/news/_23836.html
フルフラット時は凄まじい広さ、高さ、平らさだね・・・座るシートとしての性能はどうかと思うけど

アトレー後継の気がする
スライドドアの働く車になりそうな予感
実用車でも低燃費を狙ってくるから各所樹脂外装とかありえるかな

>>164
何でか知らんが、グリル見ると背中がゾワゾワッとする

蓮コラだな

ターボ4区だと色が3色しか選べれないのが地味に辛い。

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1224/index.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』の日本仕様を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

素晴らしい！
あのシティの再来か！

ヴェゼルもしかり！
素晴らしい！

>>170
ヴェゼルはカッコ悪いから、ここで上げるな

アホが異常な売行きでホンダの顎が外れとるんや！
お前の好みが異常なんだろw

自分の異常嗜好を公共で晒しよってからにアホ丸出し乙！

ヴェゼルは神
このクルマも神

トヨタが腰抜かしとるわ！w

月末に＋納車やったぜ
ベッドマットはニトリ以外にオススメありますか？

なとりのベッドマット

>>173
こんかとこで、関係ねえ車名上げるな。
荒れる！

>>174
イオンの低反発！凹凸をうまく吸収してくれる。しかも安い。

【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は2月10日発売、価格は 1,564,500円
※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html

なんでスズ菌だけ必死に他スレを荒らすんだろう。。。

宣伝になると思ってるんじゃね?

自分の車より他の車の方が秀てるのが分かるだけに、悔しいんじゃね？

社外品のエンジンオイルに交換したら燃費が一割悪化した。同じ経験した人いない？純正に戻そうかな。

>>182
他人に同意を求めるなら
せめてオイルの銘柄くらいは書きなよ

同意を求めているように読める？

さっさと社外品オイルの名前を教えろ、クズっ

確かにIDはcuzだ。

384 しあわせの黄色いナンバー [sage] 2013/11/26(火) 23:34:09.92 ID:8qmoAqCP
彼氏がＮボックスに乗ってた。死にたい…
ボックスだと信号待ちで並ばれた時なんか恥ずかしいｗｗ
下向いちゃうしｗｗ
男にはせめて普通車乗って欲しい・・・
駅とかで迎えにこられたら・・・・もう最悪ｗｗ
せめて普通にクラウンやアルファードぐらいは乗って欲しい。
常識的に考えて欲しいだけなんです！
Ｎボックスで迎えにこられた時の恥ずかしさとか分かる？
あのね？たとえば週末10??20人ぐらいでバーベキューとか行くでしょ？
それぞれ彼氏の車とかで来るわけじゃない？
みんな普通にRXやＱ５やカイエンやヴェルファイアで来るわけでしょ？
Ｎボックスでノコノコついてったら大恥かくでしょうがｗｗ

想像してくれ、

いま肛門に指を入れて白目剥いてニヤニヤしてるが、どう思うね？

ホンダ車への嫌がらせのためなら
鈴菌の荒らしは容赦ないな

こんな過疎スレなのに

>>189

スズ菌というよりヴェゼル持ち上げてた馬鹿じゃねーか？

いや鈴菌だろ。

さすがCMに渡辺バーニング謙を起用し続けるスズキだな。
反社会勢力ズブズブ企業。２ｃｈでの工作も品がなくて必死

スズ菌じゃないだろ。
クラウンやアルファードに相当する車がスズキにあるか?

御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断

【MITSUBISHI アウトランダーPHEV】 乗り心地が最高、もはやSUVじゃない!
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=4

＞実際に走り始めてみると、アクセルを踏み込んだ瞬間にレスポンスよく
＞加速が始まるモーターならではの反応のよさ、力強さ、バッテリーにエンジンの発電が加わり、
＞モーターから強さが増して生み出されていくこの感覚。ビックリしすぎて、目からウロコだよ。
＞しかも走り始めて3mくらいで気に入った。乗り心地は上質だし、無音。
＞これは比較しちゃいけないのかもしれないけど前に私が乗っていた現行プリウスと雲泥の差だよ。

＞もうひとつ注目したいのは、回生ブレーキの強さを6段階で調整することができること。
＞ステアリング裏のパドルシフトで行なうというのだからおもしろい。
＞実際に試してみたが、その差がはっきりわかって楽しかったよ。

＞まさに目からウロコが落ちることばかり。そう、まだあった。
＞なんとツインモーター4WDにランエボ譲りのS─AWDを組み込んでいることだ。
＞これは重心高の高く重いSUVにとって画期的。コーナリングでロールを抑え、
＞ヒヤッとすることがない。何から何まで目からウロコだった。

【試乗】アウトランダーPHEVは、プラグインハイブリッドの最高傑作なのか？
http://response.jp/article/2013/11/06/210093.html

＞アウトランダーPHEVはまずEVモードの走行距離がプリウス／アコードに比べて倍以上ある。
＞このEV距離があれば日常利用はほぼEVである。

＞さらに特筆したいのは、EVモード終了後のハイブリッドモード時の
＞ノイズ・ヴァイブレーション・ハーシュネス（NVH）コントロールの優秀さである。
＞いつの間にかエンジンがかかり、それは走行音にかき消されている。
＞走行音が無くなる信号停止の前にエンジンはこっそりとアイドリングストップを行い
＞その存在を明らかにしない。もちろんシリーズ型ハイブリッドのモーター駆動ゆえ
＞アクセルレスポンスのスムーズさはEVモードと全く変わらない。

【COTY 選考コメント】自動車作りの信念の勝利…舘内端
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35074/

＞楽しくなければ自動車ではない。
＞この課題に対して2つのメーカーが真っ向からぶつかって回答を出した。
＞VWの7代目『ゴルフ』。ホンダの3代目『フィット』である。

＞もちろん、楽しいといっても地球温暖化を無視して石油依存どっぷりでは評価はできない。
＞環境・エネルギー問題の解決に向けても、しっかり答えを出さなければならない。

＞ゴルフは、ダウンサイジング・ターボ+7速DSG、一方のフィットは新式ハイブリッド+7速DSG。
＞仕上がりは、あきらかにゴルフの一方的な勝利であった。
＞乗車感は比べるまでもなく、圧倒的にゴルフが良い。大変に気持ちよく、ワクワクする乗車感である。
＞また、実質的なＣＯ2排出量に大きな差はない。
＞これは、7世代にもわたって世界の大衆車をめざしてきたVWの自動車作りの信念の勝利といってよい。

＞フィットの志は高いが、技が足りなかった。これぞ歴史の差である。


604 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage New! 2013/10/25(金) 07:38:10.89 ID:wb5/fMRG0
新車販売台数ランキング総合スレ 93
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380959567/341

341 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2013/10/25(金) 03:03:06.60 ID:Za7g9mI20
>>339　補足
シェフラーから供給される心臓部品
「電動油圧クラッチアクチュエーター」「ギヤアクチュエーター」「クラッチレリーズ」「乾式デュアルクラッチ」「クラッチダンパー」の5部品
シェフラーから供給される心臓ソフトウェア
「TDUソフトウェア」「HCAソフトウェア」
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/618/848/html/12.jpg.html

フィットHVの主要コンポーネント部分で自社で賄っていないんだね。
それにどっかのスレかサイトに、ホンダはこのシステムを丸投げしていて、不具合事項に関して責任を擦り付けているとか．．．。
技研の内部の技術力って、今は大した事ないのかも。

今朝、東武東上線で電車に特攻したのは、
「スズキ・ワゴンR」だった。

事故のおかげで東上線は朝ラッシュ時に運休となり、沿線民は大パニックに。
直通するメトロ副都心線・東急東横線・みなとみらい線にも影響がでた。

スズキ車は電車に特攻して計り知れない経済損失を生む、DQN貧民が乗るクルマ。

鈴菌は東上線沿線民のみならず東横線・みなとみらい線ユーザーをも敵に回したのね。

レーダーブレーキ付きの新ワゴンＲなら問題ないよ

マイチェン後モデルの納期って今どれぐらい？

今朝、東武東上線で電車に特攻したのは、
「スズキ・ワゴンR」だった。

事故のおかげで東上線は朝ラッシュ時に運休となり、沿線民は大パニックに。
直通するメトロ副都心線・東急東横線・みなとみらい線にも影響がでた。

スズキ車は電車に特攻して計り知れない経済損失を生む、DQN貧民が乗るクルマ。

鈴菌は東上線沿線民のみならず東横線・みなとみらい線ユーザーをも敵に回したのね。

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html



【御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
【2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞】

スズキの"軽ハイトワゴン"『スペーシア』大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【参考】『スペーシア カスタム S-コンセプト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/113.jpg.html

昨日、東武東上線で電車に特攻したのは、
「スズキ・ワゴンR」だった。

事故のおかげで東上線は朝ラッシュ時に運休となり、沿線民は大パニックに。
直通するメトロ副都心線・有楽町線・東急東横線・みなとみらい線など広範囲に影響がでた。

昨年、東海道線で自動車進入禁止の踏切に特攻したあげく脱輪して電車と衝突したのもワゴンR。

スズキ車は、電車に特攻して計り知れない経済損失を生む「DQN貧民」が乗るクルマ。

鈴菌は東海道線・東上線沿線民のみならず東京メトロ・東横線・みなとみらい線ユーザーをも敵に回したのね。

ノーマル＋昨日納車された！
広くて使い勝手いいね

ECON使って表示燃費17前後ですがみなさんどうですか？

>>202
おめ！
うちもそんなもんだよ

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

だいたいいつも燃費計で19〜21くらい
実燃費は燃費計から-5〜-10%くらいかな

>>205
表示20を目指します

オーディオ取り付けの際のシフト解除で3日目にしてぶつけてしまった…
サイドブレーキ忘れるなんて愚かだったわ

>>204

：しあわせの黄色いナンバー：2014/02/00(　) 00:00:00.00 ID:
このコピペ、よそで突っ込まれてただろ
鈴鹿スカイラインは冬季閉鎖してんだよ！

：しあわせの黄色いナンバー：2014/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
スペーシアTとNボのNAとターボのギア比や100km/h時回転数も知らんのだろう
てか、アホすぎ。
鈴鹿スカイライン(R477)交通規制情報
ttp://www.li-sa.jp/ocha3/jartic-reg/nr.rb?num=477
国道477号(鈴鹿スカイライン)は12月13日(金)午後4時から冬季通行止め
ttp://www.pref.shiga.lg.jp/h/m-doboku/

カスタボ＋です。
1.000ｋｍ走行頃から13.1ｋｍ/ｌを表示したままですが、
一度もトリップをリセットしてませんがした方が良いのでしょうか？

それぐらい自分で決めましょうね。もしくはママンに聞くか

うんこしたんですが、お尻拭いたほうが良いのでしょうか

ワイルドなやつは拭かないぜ！

>>210
水で洗って乾かせ

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

ま〜安いの欲しければスペルマが勝ちなのは仕方無い
消費税上げ後はスペルマのが有利
安いだけで良い人なら鈴木だわなあ…安いから

スズキはインドの衝突試験で大破して酷評されてたね。
まあ、安いから仕方ないか。

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜



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http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html



【御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
【2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞】

スズキの"軽ハイトワゴン"『スペーシア』大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【参考】『スペーシア カスタム S-コンセプト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/113.jpg.html

>215
国内が安い理由は出稼ぎ犯罪ブラジル人を季節工で
使い捨てだからなｗ

さすがCMに渡辺バーニング謙を起用し続けるスズキだな。
反社会勢力ズブズブ企業。２ｃｈでの工作も品がなくて必死

スズキの国内工場に、外国人が多いという噂は、実は、大嘘だった。
豊川工場を始め、ほとんどが日本人で、機械化も進んでいて、力仕事は少なく、パートなどの女性の方も多い。

http://www2.satv.co.jp/satv_midnight/uploadfiles/20030330135835.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/p/o/p/popbunka/popbunka-%E8%8B%B1%E4%BC%9A%E8%A9%B1-%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E5%B8%82hsuzuki-%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD-gsxr-gixxer-2.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201104/154600/321298.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/img/d041006.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201106/158463/343080.jpg
http://www.takarakp.co.jp/contents/gyomu2/images/photo_7.jpg

スズキはこのような新技術で品質、耐久性を落とさずに部品点数削減、コスト削減を行い、
安易な中国製部品採用には走らない。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120523/220131/?SS=imgview&FD=1420927604
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20120523/220131/02.jpg

>219
機械化で集めたブラジリアン切ったのか
さすが外道企業！

>>208さん
お聞きしたいことがあります。
私も+カスタボを納入待ちなのですが、後部座席上のティッシュボックスってついてないんですか？

釣竿を載せるためにロッドホルダーを差し込もうと思っていたのですが、まさか取り付ける場所など
ない感じでしょうか？よろしければどのようになっているのか写真などを貼り付けてはいただけませんか？

もしくは他にもカスタボを購入された方がおられましたら写真を見せていただければと思います。
よろしくお願いします。

>222
安心パッケージだとカーテンシールドエアバックがあるのでルーフコンソールは付かない

>222
あちゃ〜カタログよーく見て購入されたんでわないのですか？
>223師の言う通りなんだけど
付いてない写真はノーマルカタログの内装と同じ

GターボLの色数の少なさはなんなんだよ！

とか何とかいいつつカスタボ+契約したった

>>223さん
>>224さん
本当ですか。。
これはもう絶望的にやばいですね。。
となると、ロッドホルダーをひっかけられる場所はないということでしょうか。
天井部分や後部座席の手スリ？なども一切ないのでしょうか？

今日カスタボ契約前に試乗したけどリアは荷室と考えてるから全然見てなかった。

ただカタログ見ると

「あんしんパッケージ」「運転席/リア左右席グラブレール」「ハーフシェイド・フロントウィンドウ」はセットでメーカーオプションとなります。

って書いてあったから後部座席の手すりはついてるんじゃない？

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
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・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）
・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮
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【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！

http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、
滑りやすい急な下り坂でブレーキ操作なしでも約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

さすがCMに渡辺バーニング謙を起用し続けるスズキだな。
反社会勢力ズブズブ企業。２ｃｈでの工作も品がなくて必死

これまでに、「踏切で動かなくなった」とか、「交差点で立ち往生した」などといった報告が合わせて３５６件
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140210/k10015156101000.html

リコール報告書の内容も衝撃的ですが、生の声はもっとですね。

>>228さん
もし手すりがあれば助かるのですが。。
ディーラーに聞いてもわかりませんとしか言われないし試乗車もノーマルしかないので
困っていました。あと十日ほどで納車なので今更どうもできないので、
ロッドを詰めることを祈るのみです。

>>232
カタログに記載がある以上間違いなく付いてるからwktkして納車待ってればいいよ。

日曜に試乗して、今日中に返事もらえれば3月納車の最終オーダーに間に合います！って言われたんでOKして、
昨日印鑑押したら今日電話かかってきて無理そうって言われたｗ
増税分は値引きに入れてくれるというんで納得したけど、やっぱり駆け込み需要は凄いらしいね。

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
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"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
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燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 1,683,150円（2WD X-DJE）〜、1,740,900円（4WD X）〜、1,583,400円（2WD X）〜

†５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！†



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高橋、佐藤も頑張れ。
日本には中村もいるぞ

最近この＋に興味を持ったんだが近所のDにターボしか試乗車ないんだよな。NAでも普通に走る？

1tもあるのにNAで走る分けなかろう

>>236
普通に、とはどういう意味？
NAで普通に走ってるし燃費も19km/Lくらい出るから大満足しているが
お前が満足するかどうかは俺には分からん。

普通が最低限の人もいれば、ハードル高い人もいるしな

今週やっと納車。
きっちり3ヶ月近く待たされただけに楽しみ。
ちなみにNAは普通に走らんからターボにしとき。

うちのNAは17km/Lしかのびないなぁ

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
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・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
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http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
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『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
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スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

ターボでない場合、山道上り坂とかで極端にスピードが出ない心配はないでしょうか？

1tあるN-BOX+に2人以上乗せて山坂道上れば極端に遅くなるよ
斜度によるけどアクセル全開で50km/hキープできたら良い方

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
N-BOXの高回転エンジンがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

econ切れば特に問題なく登るが？
エンジンは唸るが

ノーマルNA購入記念ただいま納車待ち
おまえらよろしくな
初軽自動車だが通勤＆フィッシングエクスプレスとして使いたおしてやるぜ

おめ。
俺も納車待ちだがあと1か月以上待たなきゃならんらしい…

もうちょっと燃費が良ければなあ…スペーシアとかタントに大差つけられてるのがいただけない
つか他社では実現してるターボ車のアイドリングストップ、なんでホンダはやらないの？やれないのかなあ？

MC後でやってるけど

>>244
レスサンクス
上り坂のときの馬力が足りないので、
ターボのほうが良かったって思う？

>>249
アイストなんて邪魔なだけだぞ
バッテリー代金なんて元とれないよ

アイストしないからってのは
うちがターボ選んだ理由の一つだな

>>252
ただのアイストなら元は取れるよ。
アイスト用バッテリーもそんな無茶な値段じゃないし
既に安い奴も出ているし、今後さらに下がるだろう。
エネチャージは元取るのが難しいだろがな。
あれはバッテリーがあまりにも高すぎる。

>>253
アイドリングストップのオフスイッチ知らないの？

>>255
バッテリーの値段知らないの？

>>255
すまん途中できれた
距離のらないと元とれないとおもうけどな確か1万以上でしょ？

新東名で、珍しくツートンの＋が走ってると思ったら、
無印のツートンだったのが微妙にショック。
しかも一台は、赤黒だった。
あの色の組み合わせ、最初からあればなぁ。

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スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
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【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/

>258
赤黒の赤はソリッドだから焼けるぞー
見た目イイんだけどな…

ほとんどフラットなスペースにして寝れるところがいいよね。
普通車でこういう車種ある？

STEPWGN

>>261
フリードスパイク

>>261
プロボックスバン、ハイエースバン、タウンエースバン

>>264
おまえプロボ乗ったことないだろ？

>>265
運転席倒さなくても荷室長1800有るから別に良いと思ってたが
全席完全フルフラットで言うならバンは違うな

レスありがとう。
ひとりもんだからフリードスパイクで大きさは充分みたい。
寝転がれる車を持ってると、地震とかで家が潰れた時にいいと思う。
安上がりな旅行も車中泊でできそうだし。

最高にちょうどいいハズなんだが俺にはガワが大きすぎて気楽に乗ろうと思えない車なんだよなフリスパは。
パッケージングだけ見ると100点なんだけど、もはや軽自動車サイズしか受け付けない身体になってしまった…

>>268
最近普通自動車からプラスに乗り換えたがそれわかるわ 初軽自動車だがなんの問題もない、これで十分

ホンダ 新型フィットハイブリッド 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1506163/

※10月3日（水）天候／晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／26.9km/L、郊外路／26.1km/L、市街地／26.0km/L

ホンダ フィット 1.3G（ガソリンモデル）実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/honda/fit/report-1598512/

※12月12日（木）天候／晴れ、最高気温／12℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,000rpm
・実燃費：高速道路／21.9km/L、郊外路／22.6km/L、市街地／18.0km/L

【燃費】スズキ ハスラー 実燃費レポート／永田恵一 (1/5)
http://autoc-one.jp/suzuki/hustler/report-1687360/

※2月28日（金）天候／曇りのち晴れ、最高気温／18℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,300rpm
・60km/h走行時のエンジン回転数／1,500rpm
・実燃費：高速道路／22.8km/L、郊外路／24.4km/L、市街地／23.5km/L

スズキ スペーシア 実燃費レポート (1/4)
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/

※多分6月21日（金）天候／多分晴れ、最高気温／28℃
・100km/h走行時のエンジン回転数／2,500rpm
・実燃費：高速道路／24.4km/L、郊外路／26.3km/L、市街地／19.1km/L

＋ターボ 8万km近くになってきたのだが…あちこちからガタピシと酷くなってきたw
エンジンは絶好調

エンジンなんてそう簡単に逝かれないでしょ
逝かれるとしたら、タービンやベルトぐらい

コストダウンの影響であちこちがたつくんだな…

>>272
全車のパレットSWターボは2年半で10万kmで ここまでガタピシいわなかったな。
ゴム類かな？
＋は使い勝手はSWとは比べられない位優秀だから、なお残念。
ま〜高級車じゃ無いから気にしないようにする。

全車…前車に訂正。

最近、Cセグの新車買ったから余計に異音が気になるのかも

車中泊日和age

全然納車シネー

納車される前に2ちゃんが分裂終了する勢いだなこりゃ

じゃあ記念パピコ

どなたか、後付けで車椅子仕様にした人居ませんか？
部品の値引きなんてあるのかな？

ないよ

世界で最もデザインの優れた車は？・・カウンタックやランチャのデザイナー「ワゴンＲ」
http://www.logsoku.com/r/poverty/1347021202/

＞マルチェロ・ガンディーニさん。
＞（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。

＞彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。
＞ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
＞これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。

＞そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
＞「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、
＞デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」。
＞すると・・・、

＞「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」



安い！ワゴンR FX-E登場！
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http://response.jp/article/2013/07/16/202243.html

>>279
さすがにあれの値引きはないんじゃ？
値引きできるほどたくさん売れるとは思えない
障害者手帳があれば自治体の補助とかあるかもしらんけど

釣りのマヅメ待ちの仮眠のため初めてベッドモードにしてみた。
今朝はいきなり冬に逆戻りの寒さだったから用意が足りず寒くて寝れなかったがこりゃいいわ！次は準備万端で挑むぞ

タントと迷っていますが、どっちがいいですか？

ハスラーがいいよ！

>>284
後席スライドが必要か運転者が女ならタント

コンセントを前席に付けられないの？
ハイ、消えた〜

インバーター使えばいいんでない？

やっと来週納車だ待ち遠しいぜ

うちは今週末納車だ
納車が4月にずれ込んだから増税分追加で値引きしてもらえたよ

1年半点検出したぜ
50000km弱走ったけどどこも悪くなかったぜ
ターボだけどよく走るいい車だわ

>>291
俺は79.000w
75.000辺りからアイドリング時のエンジン音がデカく気になりだしたから、オイル添加剤投入。
エンジン音が再び静かになって満足。
道具としては自信を持ってお勧め出来る良い車だね

車椅子使用に乗っているが、後部座席が床下に収納できるのが良い。
ただし４人乗車ではシートの位置が前に移動しているため狭くなる。
車椅子仕様ではないならプラスを買う意味がないと思う。
普通のNボかタントを奨める。
(タントの車椅子仕様も含めてね。シートを立てるので狭くなるから頻繁に使う場合にはお奨めしない。)
後付で車椅子仕様を考えていないなら、車椅子仕様以外のプラスを買う意味がないと思う。
プラスはNボの車椅子仕様車として設計されたと思うが、意外とここでは車椅子の話がでない？

年輩車椅子使用者世帯で車椅子稼動年数を考えると、その為だけに車椅子仕様を
買う世帯がどれだけいるかって事でしょ、それだけ福祉関係業者の方が多いかと。

使用回数・稼動年数を考えると、福祉タクシーを都度使った方がって世帯も多いかと。
現にうちもNボ+含め福祉車両購入は現在見送り中。車も(金も有る程度)戻せればいいのにね。

地域にもよるでしょう、田舎では一々福祉タクシー呼んでられないかもしれないし、
永年使う事になる長生き老人世帯や、非年輩身障者がどれだけ2ちゃんしてるか解らんけど。

もう面倒だから
最速の草刈機に続いて
最速の車椅子も作ってもらおうぜ
これなら車椅子乗せる手間も省ける

>>293
トランポや車中泊用が多いんじゃないかと。
そもそも前席と後席の間隔が無印と比べて狭いといっても、無印が極端に広いってだけだしね。

二人乗り専用車として業務使用にそこそこ需要ある

ソースは俺

バモスに比べて腰と燃費にだいぶ良い

>>293

> 車椅子仕様ではないならプラスを買う意味がないと思う。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
頭はダイジョウブですか？
わけがわからん

先ほど初めてのソロ車中泊(の練習)から帰宅。
こんなに小さな車なのに体伸ばして寝れるにもかかわらず、荷物や釣り竿もジャマにならずきっちり積めるって驚異だわ。プラス買って２ヶ月、惚れ直した

>>299
これからの季節に大活躍すると思うよ。
俺も結構車中泊したけど（寒い時期以外w）貧乏臭く見えない…俺の感想。
もっと楽しんでね。

キャンパー仕様、初めて見たよ
中も見たかったけど、車主出てこないので駄目ですた
残念

え？キャンパーなんか欲しいと思ったこともないが
もしもキャンパー仕様にするのだったら
エブリイをベースにするわ
NBOXは普段使いも遊びも車中泊も特別な改造なく、かつ、何かを我慢することもなく満足いくレベルでこなせるのが最大のメリット
泊に特化させるのならNBOXはオーバースペック
もったいない

閑話休題

春先〜初夏のちょっとした休憩や車中泊用に、スライドドアの窓にはめ込める網戸を買おうとしたら左右で二万円とか寝言を言いやがる
腹立つから自分で作った
材料はプラダンと網を貼るための枠になりそうなプラスチック製の素材で、ホームセンターで物色
あと、倉庫にしまってた古い網戸の網
段ボールの切れ端で型取りして満足行くまで微調整したら、あとはプラダン切った貼ったと
左右二枚で二千円かからなかった
見た目もまあまあ小綺麗にできた、、、気がする
凝視しなければｗ

>>302
何にどうメリットを感じるか人それぞれさ。
特化させるのも当然アリ。

【e燃費アワード2013-2014 全部門でトップ】価格 消費税込み 862,920円（2WD ECO-L）
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://response.jp/article/2014/03/20/219529.html

・"4WDとしては世界最高" 32km/Lの燃費性能！ 価格 消費税込み 965,520円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・全車寒冷地対応で北海道〜沖縄まで同一仕様、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】消費税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

車いす仕様のターボ追加はよう

今日車椅子仕様を契約してきた。納車は6月末。

やっと納車した
車内が臭い

>>307
おめでとう
新車の匂いってやつだね

頭痛の元だよな。で窓あければ花粉が…

>>307
納車された　だ
君のためにスルーしない

でもあの新車の匂い、嫌いじゃなかったりしてヽ(`Д´)ﾉｶﾑﾊﾞｧｯｯｯｯｸ!!

むしろ好きだ

あの匂いのスプレーってあるんだっけ?
2.3日乗らないと、ほのかに匂うね。

2014年式の市販のセンターコンソールってないんですかんね？
N BOX専用、というのが売られているけど、あれが置けるのかどうかがわからないです。

売ってる店に質問するしかないね〜
私は邪魔なだけだと思いますが

車いす仕様後付キットは不具合が見つかったので販売停止中

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『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】消費税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html


† 増税前にスルーした勝ち組の皆さん、お待たせしました！ †
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地域限定車に付き価格は店頭でご確認ください

† 累計 400万台突破！ワゴンR 20周年記念車も残り一月余りの限定販売！ †
【燃費】30.0km/L（2WD） 【価格】消費税込み 1,382,400円
http://response.jp/article/2013/07/16/202243.html
15インチアルミホイール、内装特別仕様、レーダーブレーキサポート標準装備！


【スズキの四輪技術】セレリオのオートギヤシフトはインドで大人気
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=38218/?lid=myp_notice_prdnews
ホンダ、軽のS660は八千代工業で生産
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=38210/?lid=myp_notice_prdnews

>316
ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ？

ﾏｼﾞﾃﾞｽﾖ-

俺のプラスも納車された。
2か月ちょい待ってる間に冷静になったのか気分的にあんまり盛り上がりが無いｗ
1時間程乗り回してみたがギャップで後ろの方からカタカタ言うのがちょい気になるな。

後ろのカタカタ音をディーラーに伝えて調整してもらった。
調整ってか後付のバックカメラの配線が緩くて内装と触れてたってことらしいが。

前はオープンカー乗ってたので、ガタピシ音には慣れてるw

ベッドモードって微妙にAボードが斜めだよな
まあ何か敷くから特にどうということはないが。

2012年9月購入だが、ドアノブの開閉スイッチのゴムが白く変色してきた。買い換え前に乗っていたトヨタは8年乗って変色していなかったが。

>>323
あれは背骨の湾曲に合わせてあえて傾斜をつけてるんだって何かで読んだぞ。
細部までいろいろ考えて作られてるのがNBOX＋。

ターボ4WD納車後、2回給油したので実燃費計ってみた
都内と高速を1:2の比率で走って13.4km/lでした
こんなもん？
ちなみにメーターの燃費計では14.9でした

そんなもん

都市部だとそんなもん、田舎ではもう少し伸びるが…
それでも16km/Lあたりだと思う

>326
都内って色々だけど、渋谷あたりとか滅茶苦茶乱暴じゃん
あれで実燃費良くなるとはなあ。。。

やっぱりそんなもんなんですね
もうちょい走って欲しかった

ちなみに世田谷ですが渋滞とはいわないまでも信号毎に止まる感じでしたかね
高速は概ね100km/hクルーズコントロールでした
参考まで

>>330
5000km位走行したら、もう少し良くなると思うよ。
但し、エアコン入れるなら燃費は気にしないほうが…。
7万突破後に、オイル添加剤、ガソリンタンク注入洗浄剤入れて暫くしたら、今まではなんだったの？ と思う位に…約15%燃費が改善したわ

>>331
そうですね、まだ慣らし中ですからね
走り方も研究してみます

まだオイル添加剤とか入れてる人がいたんだな・・
自分が入れるのは好きにすりゃいいが、他人にお勧めするのはやめとけ
市販のオイルは必要な添加物は添加済みな完成品
何か余分な物を足して悪くなることはあっても良くなることはまずない
あとガソリンタンク洗浄剤とか、あれもなんの意味もないぞ

>>331
>ガソリンタンク注入洗浄剤

水抜き剤の次世代商品か？

オツムの緩い人達が
喜んで買うんだろうなｗｗ

100キロでクルコン設定してるから燃費伸びないんじゃ？
超ハイトワゴン系は前面投影面積が大きいから、スピード出せば驚くほど燃費が悪化する。
急がないんなら80-90キロに設定してみ？

オイル・燃料添加剤は気休めというのには全面的に同意する

昨晩初めて車中泊したけど、朝までしっかり眠れた。
ただ下に敷いたのがペラい銀マットだったんでちょっと硬かったけど、
ちゃんとしたマットレスとか敷けばより快適に過ごせそうだ。

ところでセカンドシート背面って全部固いのかと思ったら上の方はなんかフニャフニャなんだね。
フラットモードでミニモトとか乗せても大丈夫なのかアレ。

みんなナビってなにつけてる？

ギャザスの安いヤツつけたが大失敗の巻

10万引きだかで付けれたギャザズのインターナビ
強風注意報だのは勿論、寺の休みとか普通に教えてくれるし5年保障だかだしで結構便利

【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

※ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加

100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 税込み 1,693,440円（2WD X-DJE）〜、1,650,240円（4WD G4）〜、1,422,360円（2WD G）〜


【スズキ ソリオ 試乗】余裕ある動力性能と室内空間で軽モアスペース以上の魅力…高根英幸
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=38497

† ５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！ †


† 増税前にスルーした勝ち組の皆さん、お待たせしました！ †
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>>337
彩速ナビの型落ちつけてる。
つけてるけどナビ機能一切使ってないという。

おお彩速ナビ仲間がいた！いいよねコレ

でも購入してからまだ一ヶ月、地元の田舎道ばかりで一度も遠出してないので、ナビとしての進化はまだわからずww

購入検討中なんだけど特別仕様車出そうな情報ある？
昨年のSSみたいなの欲しいな

>>343
SS今ないの？
スイングドアバージョンがほしい

>>341
>>342
自分も彩速だw
前の型のMDV300だったかな、一番安いの。
無駄にレスポンスは良いんだけど、
ナビ画面の色使いが独特で、見づらいのが・・・
それなりのオーディオに、オマケでナビが付いてる感じだねぇ。

インターナビだけど、圏央道新規開通箇所載ってない

夜釣りが趣味なのですが、180cm88kgの
メタボ親父でもニトリマット購入で四時間程度仮眠出来ますか？

出来るだろうけどバモス、ホビオのほうが確実。でもあなたの中でNボできまってそう。

納車からまだ１ヶ月経ってないのに、リヤタイヤがパンクだなんてついてないわ…

>>349
ご愁傷様
パンク修理剤使ったの？
俺もめちゃ不安なんだが、
燃費犠牲にしてでもスペア積んでほしいよ

>>347
俺はNBOX+で
釣りと車中泊を楽しんでる165cm55kgのオッサンだけど
熟睡し過ぎて目が覚めたら すっかり陽が高く昇っていたことがあったな

ニトリのマットではなくて
登山用の半身マットと寝袋で寝ている
（寒い時期は毛布も掛ける）

枕は普段使っているものと同じモノを+に積んでる←熟睡するには割りとコレが重要

>>350
そんなに不安ならお前はだけ自分でテンパー買ってきて積めばいいだろ

>>350
パンク修理材は使いたく無かったから外から差す修理キットを積んでたので、それ使った。
でも、穴が変形してるせいか微かに漏れてるから明日修理に持って行くけど、タイヤ交換しないといけないかも…
ほんとスペアタイヤがある方がいいや…

釣りで辺鄙な山奥に行くことがあるので
スペアタイヤを積んでる

テンパータイヤが見つけることができなかったので
ヤフオクで
N-ONEの純正鉄ホイール（もちろんタイヤ付き）を格安で手に入れて
積んでる

今年のSSパッケージは+無しかよ、う〜ん

パンク修理に行って来た。
穴が大きいからまた漏れるかもしれないけど修理可能だと言うのでお願いしたら、
タイヤの内側が削れててワイヤーが切れてるかもしれないとの事で、タイヤ交換になってしまった…

違和感に気が付いてから安全な場所まで1km位しか走ってないんだが、
低燃費タイヤはサイドが柔らかいからミミの部分が内側に擦れやすいんだね…

あのー
カスタムプラスもここでいいんですか？(´・ω・`)

ttp://www.honda.co.jp/news/2014/4140515-n-box.html
ちまちまとやってるな
いいときに買った

このスレ ドーンと構えて 答えるディーラーの人とか居ないの 他メーカーの馬鹿ばっかり ホンダちゃんとして 少なくとも味方だよ

http://www.honda.co.jp/autosalon/product/car/09/index.html
これが出たら絶対買いたい

>360
このバンパー、用品で出ないかな？
デイライト標準で付けれるし、、、あのフォグはいらないからなあ
バモスとかのモデューロバンパと同じ扱いでタノム＞悪セス

ターボ欲しいけど色が白黒銀しか選べないのね…

ターボなんか本当に不要ってくらい走るけどNAで

>>362
ノーマルで色妥協してHID欲しいとかアレもつけたいとか考えていくと、
結局カスタム買うようになるんだよね。

>>363
そっかー、とりあえず試乗してみるよ

>>364
NBOXのSSパッケージならノーマル顔のターボでも色が豊富なんだよね
プラスは今年SSやってくれなくて涙目ｗ

>>363
エンジンが唸る煩いのを気にしないならNAでと事足りるわな。
ターボの点検時、台車がNAだったけど コリャ無いわ と思ったぞ。

そりゃ普段ターボ乗ってりゃそうなるわな
俺の場合JB1ライフからの乗り換えだからNAでも軽最高クラスのパワーとCVTで隔世の感があるわ

test

>>360
んー　パートナーコンセプト
http://www.honda.co.jp/auto-archive/partner/2010/image-index/main.jpg

商用車出ないかな

そんなん買うならネイキッド買ってやれば良かったんだよカス共

age

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『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

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【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
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スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
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《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html
スズキ「ハスラー」増産の情報を受け、クチコミが増加。早期の納車を期待するムードが強まり、待機ユーザーから好感
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1296/

age

＋のSSってもう出んのね・・・・

昨年の+SSがよほど売れなかったのだろう…

2トーンカラーって、webトップだと2万円高とか書いてあるけど
見積もりすると7万円高くらいになる。正しいのはどっち？

>>378
2万円高なのは色の値段
1色仕様でも2トーン仕様でも無料の色と有料の色がある
2トーン仕様自体の6万高+有料色2万で8万高

>>379
なるほど、ありがとう

お前ら+にして使いこなせてるの？こんなけガソリン代高いなか

買った直後に飲み会後車中泊とか活躍してる。

ガソリン代高い昨今、リッター20km/l前後で走ってくれるカスタボ+さんには感謝してる。

どこが「使いこなしている」んだ？
そんなのはアルトでもミラでもできるだろ。アホくせえ。

アルトで寝るのは流石にしんどいw
仕事で使ってるけど昼寝が捗る

別に普通車も持ってるけど子供もこっちのりたがるのよね

買った直後にガレた林道を四駆で登板
底ガリガリやっちまった

エヌボターボの燃費ってどのくらい？
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=17120368/

多くの人はリッター9km-14kmくらいだそうです。
まあ、そうでしょうね。

>>383
ああごめん自転車のトランポとして活躍してる。
で、君はどんな使いこなし方をしてるんだい？

>>383の使いこなしを見守るスレになりました

ターボ乗る人ってどうして頭が悪そうな人ばっかりなの？

>>389
ターボ乗りがアホなら
NA原理主義者のオマエは重度の精神障害者だね

>>381
ぽまえらンボ＋使いこなしてる？

>>382
タボ乗り「おう！飲み会の後、寝たりしてるぜ！( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」


なんとか原理主義？とやらは何の話か意味不明だけど
この流れを見る限り、タボ乗りはアホですな。

車いす仕様ターボ2トーン契約してきた。255万円

後悔はしてない！

>>391
トランポ利用にふれないのは？

この間久し振りにベッドモードにしようとしたら、すっかりやりかた忘れてた
車中泊で温泉巡りでもしようと思って＋にしたけど、いまだ実現できず

>>391
車中泊がひとつのウリなんだから当然アリだろ
人をけなす前に自分のつかいこなしを披露したらどうかね？

団塊世代って��使いこなす�≠ﾆいう言葉がすごい好きだよね。
お年寄りたちは普通に��使う�≠ｾけではダメらしい。
ではみなさんの��使いこなし�≠�お披露目下さい。
以下、張り切ってどうぞ↓

団塊とかお年寄りって言葉は今関係なくね？

書き込みから７分で早くも一匹目の老害が釣れてしまいますた(´･ω･`)

＋のSS、希少車になったぜぃｗ

あと、いつも出会ったら合図してくれる同胞のおっちゃん、
やっと意味に気付いたよ
今まで無視してゴメン！

鈴菌が来なくなって静かになったと安心していたら
本物のキチガイ【ID:6usg4VZY】が登場

ﾔﾚﾔﾚだね･･･

>>398
ウザい

釣られた魚がグダグダ喚くなよ┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

団塊って言葉を使ってみたかったんだろうなあ
使いどころがわからないなら無理しなくていいのに

>>389
はいはい、妬みやね。
人の持ち物は妬んじゃ駄目 とお母ちゃんから教わらなかったのか？

スズキ、次世代プラットフォームからハイブリッドシステムまで新技術を発表した「四輪技術説明会」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140418_645137.html

ボディー剛性30%向上・車重を最大15%軽量化可能な次世代軽量プラットフォーム
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/645/137/30.jpg
現行スイフト搭載のデュアルジェット エンジンはパッソ1KR-FEエンジンの最大熱効率を0.1%上回る
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/645/137/28.jpg
ユーロ4レベルをクリア・新開発793cc2気筒ディーゼルターボエンジン
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/645/137/29.jpg
クラッチペダルレス2ペダルAMT『オートギヤシフト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/645/137/25.jpg
従来のセルモーターに替わるISG（インテグレーテッドスタータージェネレーター）
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/645/137/27.jpg

＞これまで「エネチャージ」で使用していたリチウムイオンバッテリーは、
＞SOC（State of Charge：充電率）にゆとりを持たせていた設計だったため、
＞今後は現状よりも回生量を増やして30％程度バッテリーへの蓄電量を増加させながら、
＞ISGに対してその電力を流してモーターとして駆動させることでエンジン回転をアシストする。

団塊タボ乗りおやじは憤懣やるかたなしで、まだ独りグチグチやってんの？
使えないゴミクズだな（笑）

>>406
こんなマイナー車種のスレを荒らしてほくそ笑むなんて
よっぽど孤独でストレスを溜め込んだ哀れな奴なんだろうな

代車で乗った新型フィットとても良い感じなのでちとショック。

月末に＋が納車される。
ワクワクして眠れないや！
ナビ・スピーカーも量販店で予約してきたし、コーティング剤も揃えたし、あとは指折り数えて寝るだけなんだけどな〜。

中古ですが俺も月末に納車
車中泊するぞ！

車中泊であったら便利なもの有りますか？

>>410
遮光シェード、枕、マットを揃えれば
真夏と真冬以外は熟睡できるよ

おすすめの網戸があれば教えて欲しい

お前ら＋とかブルジョアだなこのご時世に

「ブルジョア」より「ブラジャー」が好きです。
「薬師丸ひろこ」より「よくしまるあそこ」が好きです。
解りましたか？

ニトリの六つ折マット買ったよ

ECONオフで走ると違和感なく走れていいな。
燃費がどれくらい落ちるかまだわからんけど
アイドリングストップキャンセラー入れるかどうか悩むぜ。

>>411
シェードは自作しようかと
枕とマットなんか買ってみます。

>>415
ニトリのはメーカー指定だからぴったり敷けそうッすね。
寝心地どうでしょう？
フルフラットにしてもフロントシート側が段差有る様なのでそのへん気になりませんか？
あとたたんだ状態でかさばりますか？

質問攻めすいません

俺はフロントシートとの段差は気にならんがボード大と小の間の段差がちょうど肋骨のあたりにきて長時間だと痛くなる。
とはいえパッケージングは相当優秀だよ。
ニトリのマットは運転席側も倒さなきゃならないのでソロなら長座布団とかの方がいろいろ便利

プラスターボ…やっちまった。
スーパー駐車場の標識ポールにフロントから激突の自損事故orz
注意散漫orz
スピードは10km前後だがノーブレーキでした。
修理見積もりは軽く30万超え…車両保険入ってたのが唯一の救い。

10キロでグジャグジャになるなんて中国の自動車かよ

普通車でも10キロ程度でグジャグジャになるけどな
ソースは街灯にぶつけたオレ
エアコンまでぶっ壊れたっけなあ

>>419
ホンダNシリーズは
衝突の際にはエンジン補器類（ラジエタ等）が壊れることによって
衝撃力を吸収し
キャビンの高い安全性を図っているから
修理代が高く付くんだよね

>>420
自動車アセスメントの
ハイト軽ワゴン部門で
星が4つなのはN-BOXと新型タントのみ
一方、
某S社のスペ○シアは星3つ
命の値段が軽いインド人向けだねｗ

星4つとドヤ顔で「軽」乗ってりゃ世話ないな

星3つの軽に乗るよりはいいわなあ…

星もつかない普通車よりいいわ

乗り出し195万でノーマルツートンターボ契約しました。
バイク積むのにアルミスロープ付けるか悩んだ挙げ句、
着けなかったけどしかし、高いですね。
モンキー位なら簡単に詰め込めますかね？

余裕すぎるから安心しやがれ

ターボ高いなあ

熟睡できるのけ？

>>429
死んだように眠れる

外気温次第

昨日仕事終わり高速PAで15時から10分寝ようとしたら20時だったでござるってくらい快適
靴脱いでアイマスクまでしたのがいかんかった

>>432それってフルフラットにしない状態でって事だよね？

納車されて初の週末。
土曜日の夜どこかで車中泊してみよう。

>>433
なんでフルフラットにしない状態って思うのか意味がわからない

フルフラットにできるのはいいね
仕事辞めたらこれで・・・
なんて思いつつ仕事が続いてて実現せずにいる。

夢を買ったんだよ…

>>434
フルフラット前提で状況を考えてみると>>432がちょっと頭おかしいってことになるな。
そこのところ理解が及ばんか？

>>437
何で>>432がおかしいのかわからん
10分仮眠とるのにフルフラットにしたりアイマスクしたりするのはおかしいってことか？

たとえ5分でもちゃんとリラックスできる体制で休息をとると回復度が全然違うんだぞ？

フリードスパイクとどっちにしようか悩んでるうちに1年が過ぎた

>>411
>>410
遮光シェード、枕、マットを揃えれば
真夏と真冬以外は熟睡できるよ

--------------------------

真夏や真冬も熟睡できるようにする方法ないかな？

>>440
自宅の羽毛布団を持ち込んだら真冬でも楽勝でした

楽勝でしたか。
夏は、エアコン入れっぱなしで何とかなるかな？

>>442
標高を上げる

かえって海辺とか川沿いとか涼しいでしょうね。
木陰を探して、網戸で隙間をつくって。
いずれにしても蚊のいないところがいいでしょう。

test

真夏は流石にあきらめるべきかと、もしくは443の言う標高を上げるしか。
小さなスポットクーラーと発電機あたりの補助機関で一晩もつかな？
エンジンかけっぱなしは嫌なんだよなぁ

車中泊というと夏はどうすんの!?夏はどうすんの!?と騒ぐ人がいるけど
夏は普通に宿とって泊まるだけだよ。
車中泊が目的でやってる訳じゃねえんだもの。
旅行をより柔軟に楽しむ手段の一つに車中泊があるのであって、車中泊そのものに用はない。
車中泊したほうが楽しめる旅行なら車中泊するし、そうでないならしないだけ。
真夏にエンジン回しながら車で寝泊まりするとか、アホがすることだ。
ちなみに寒いのはなんとでもなる。
寒くて死ぬのは、風に体を直接晒されたままだったり、無限に体温を奪う大地のうえなどに直接寝たりするから。
風も遮られているし、最低限の断熱もされている車内では、よほどのことでもなければ寒くて死ぬなんてない。
一般的な寝具だけで十分暖が確保できる。
窓だけは断熱した方がいいけど。
ホムセンで二千円くらいで売ってるレジャーマットを窓枠より少しだけ大きめに切り抜いてはめ込むだけでいい。
見栄えを気にするなら銀マットの側を内側にセットしる。

あ、やっぱ夏はそうだよね、どうやってんのか不思議だったｗ

俺は夏でも車中泊するよ
まあ目的が登山で早朝から活動するから必要に迫られてだけど
この車に乗り換えて初の夏だから楽しみだ
エンジン切った後、熱が車内に篭もらないと良いんだけど

男って自分の秘密基地って感じの、移動できる寝室的な車を求める気持ちは良く解る。
自分は以前はデリカスターワゴン4駆のサードシート外して棚を作り布団敷いて、飲みに行っても車中泊してたし、よく林道の山奥で何泊も爆睡してた。

比べるとNボは軽だから圧倒的に収納が弱いし、悪路走破性もタイヤ径が小さいので当然悪いね。
あとカーテンレールを付けるのに（特にリア）形状が悪いかな。

よってまだチョイ昼寝のみに使ってますが、今夏は日光の光徳牧場駐車場で車中泊してみます。

>>450
> 男って自分の秘密基地って感じの、移動できる寝室的な車を求める気持ちは良く解る。

そんな気色の悪い物は求めていない。失せろ。

>>451
失せる

えー、俺分かるけどなｗ移動秘密基地いいじゃんかｗｗ

天変地異で家が倒壊した際の真夏の車中泊を想定すべきであろう

>>454 同感

先日友人のNボックスに乗せてもらったら、エンジンをかけるのがボタンでした。さらにエアコンの温度調整もダイヤル式やスライド式じゃなくてボタンでした。Nボックスは安いグレードでもそういう仕様でしょうか？

一番下のグレードはダイヤル式のマニュアルエアコンだよ
ボタン式はよく押す部分がテカってくるから長く使うのはイヤなんだな

>>457
ふーるーいー

>>457
ありがとうございます。
ダイヤル式も一気に温度が下げられるから便利ですよね。
さすがにスタートボタンは低グレードにはないんでしょうか？

スタートボタンは全グレード共通

二人で車中泊している方、荷物の置き場所を床下以外作ってる？
テーブルみたいの後ろに置いて、下に頭を突っ込んで上に着替えやら荷物やら置くしかないかな。

>>460
ありがとうございます。
助手席側から見たら赤いボタンで目立っていたので格好良かったです。
軽に乗っているとは思えないくらい広くて欲しくなりました。

>>462
ところで、ここはN BOXプラスのスレなんだがプラスでいいのかい？
なんかレス見てるとエアコンとスタートのボタンの話しかしてないけど

>>463
失礼しました！
プラスの意味は全く分かってませんでした(*>_<*)

>>422
バカなの？
試験結果なんて実際の事故の参考にもならない
どんな事故だろうが死ぬときは死ぬんだよ

>>465

>>465
キチガイ

>>465
まったくその通り
軽だから死にやすいなんてことも無い
軽だから死ななかったなんて話もあるしな

この時期車中泊やったひと、どうやって暑さを凌いたかレポお願い

知り合いは体を冷たくして対応した

プラスに乗って二回目の夏だけど
真夏に車中泊した経験は無いな

専用の網戸を買ったので
昨年の9月下旬に岐阜県や長野県の道の駅で車中泊したら
寒すぎて網戸は使用しなかった

今年は更に
モバイルバッテリーとUSB扇風機を用意したので
8月中に車中泊してみたいな

>>471
報告よろしく。
エンジン切ったあと、社内に熱が伝わってきたりしない？

>>472
あんたは、車停めてすぐ寝るの？ ちょっと飯食ったり、辺りの景色見たりしないの？
バイザー付けてちょっと解放とかしないの？
住むの？

>>473
そうそう。金曜夜出る場合はシャワー済ませてパーキングで寝るだけ。早朝から活動開始。
今はセダンだけど涼しい季節でも長い時間熱が入ってくる。N BOXはどうかと思って。

＋を買う前は車中泊とかいろんな夢に溢れるぜ
実際買うとあまりしないw
スキースノボエクスプレスとして購入したが、
買い物もあり得ない位積めるから楽々
エアコンの効きもNBOXに比べ強力なコンプやエバポ使っている
おかげで激冷え
いい車だよ

夢を買うんだよ…
オレも介護で車いす仕様だけど
いつかは車中泊…

んー？プラスはコンプレッサーの容量増しやエバポレーターのサイズまで変更してあんの？

それははつみみ。
今外気温33℃暇潰し停車中だけど26℃オート設定で寒い
バモスに比べると天国だわ

初代ストリーム（RN3）から+ターボに乗り換えたけど
エアコン（冷暖ともに）の効きは かなり悪いけどね

特に炎天下（気温30℃以上）で
渋滞のノロノロ運転やアイドリング状態での
冷房は 全く効かない

ピサデブ基準で語られてもねえ

>>480
残念だけど
俺はガリメガネだ

うちのはノンターボだが渋滞時でも寒いくらい冷えるので
冷えないと言われても黙れ豚としか答えようがないんだわ

俺の+ターボは
エアコンに関してはハズレを引いてしまったみたいだ
（車台番号は1000番台の最初期ロット）

ディーラーに相談しても
噴出し口の冷気温度は規定値に収まっているの一点張りで
「エアコンガスのクリーニング」などという謎のメンテをすれば少しは良くなるかもしれませんなどと
儲け主義に走るのみ


旧ベルノ店でホンダ技研100％出資のディーラーなのに
ガソスタの油外販売みたいな
阿漕なメンテナンス商法をしないで欲しいよ

ホンダ車が好きだから
次ぎもホンダ車を買うだろうけど
次は
個人資本の旧プリモ店のディーラーで買おう

>>483
今年の７月製造の新車ホヤホヤ＋ターボだが、エアコンは別に効き悪くないよ。
燃費は悪いけど。

確認したら俺の＋ターボは600番台だったぜ

俺の+ターボは
真夏も厳しいけど
真冬も暖房が効かないから辛いよ
（大阪の中心部なのに）

エアコン（ヒーター）の能力が低いのも原因だが
ドアシール等が拙くて
密閉性が悪いのが原因ではないかと考えている

ドアを閉めても
何の抵抗もなくパシャと閉まるんだよ
（空気がダダ漏れしてるみたい）

もしかして内装外装黒いんじゃないの

冷暖房の利きに影響が出るほどシールがおかしい？それはちょっと考えにくいと思うが
どこかのドアを開けた状態で運転席ドアを閉めた感じと、ドア窓すべて閉じた状態で運転席ドア閉めた感じ（音とか）が全く同じでなんの変化も感じられないなら
シール不良の可能性もあるだろうが、それにしたって相当に滅茶苦茶なことになってないとそこまで影響出るとは思えない
ひょっとして外気導入のまま冷暖房してるとか？
外気導入にしてると多少効きは悪くなる
あとは日照センサーに何か被せてしまってるとか
デラに文句言った時点でそこらはチェック済みとは思うが

>>487
外装はパールホワイトで内装は黒色です

>>483
規定値は何度なんでしょう。
温度計を送風口に突っ込んで計ったら何度ぐらい？

かなり前でよく覚えてないんだけど、効きが悪いとき20数度、ガスをチャージしたら10度近くになったような。
古い車なのでそれでも物足りないけど。

>>488
冷房時は内気循環
暖房時はエアコンを切って内気循環（時々外気導入）
日照センサー等に覆いや被さりは全くありません

冬夏ともに
あまりにもエアコンの効きが悪くてオートモードだと全く使いモノにならない状態
夏季の温度設定はLO（最低温度）で
冬季の温度設定は28℃に設定
風量設定は多い目（最大にすると煩いので）

前車ストリームでは冬夏ともに
オートモード25℃設定で超快適だったのに


俺の+ターボは
エアコンだけがネック･･･

>>491
デラ変えてみるか電装屋に見てもらえば？
ガス圧すら見ない整備士やエアコン保全マンもいるくらいだから。。。信用ならん

夏だけだったらガスが抜けたのかと思うぐらいだけど、暖房もじゃあ確かに外気が漏れてるか熱交換に不具合があるかだね。
違うディーラーに相談し続けたり、本社代表にかけてみたら？

それでだめなら監督官庁、消費者センターか。「クローセンシステム」で検索してみたら参考になるかも。

やはり黙れピザデブ（ｒｙ

>>494
君は＋のスレには珍しいタイプだね

鈴菌の仲間かい？

菌がどうのこうのって、特定の約１名しか口にしない単語だと思う。

ｎボがあったら家はいらない！？

違うか？

住所がない人間には車は所持できませんよ

>491
すぐ寺行ってみて貰えよもう、、、
こんな所で妄想語ってる暇あるんだったら

気温34℃の炎天下で停止した車内、27℃設定で寒いぜ

>>500
よく読めよ>>483を
オマエみたいな読解力不足の知恵遅れがいるから
ホンダ車ユーザーはアホンダとかヤンキーと言われて
鈴菌からバカにされるんだよ

オマエみたいな奴が＋ユーザーだとしたら悲しいわ

ここでカキコする前に
もちろんディーラーに持っていった
でも整備士の
冷風温度は規定値だから問題無しで終わり

「エアコンガスのクリーニング（12000円）があるから試してみますか？」の
更なるコトバで
俺が+を買ったホンダカーズ○○では
これ以上のクレームはダメだと判断した

旧ベルノ店ってところでタメと思ったわ
軽なんて客と思ってないでしょ

日本語でお願いします

そら軽は商品であって客ではないわな

ハスラーって売れてないんだな

旧クリオにもダメな店舗あるよ。
黙ってたら200万超の見積用意された。

>>507
それの何がダメなん？

>502
テメェが寺のサービスマンにキチンと
症状伝えないから舐められてんだけだろカス
寺のせいにすんじゃねーよ
客相なり訴えりゃいーだろバカ　

>>509
ｳｾﾞｪ

台風で死ね、カス

みんな車用冷蔵庫って積んでいるの？

積んでる人は1%もいないと思うが

昔はディーラーと関係なく独立した
ホンダSF後のホンダサービスとか和光市にあったのにね
昔、付き合いで遠くからクルマ買ったから
ちょっとしたこと見てもらうのに助かったわ
タッチアップペイントもカーショップに売ってなかったから
調合とかしてくれたしな

>>512
犬用に欲しい

>513
メーカー直接の窓口だったから貴重だったな
リストラで消えたのが残念

Nボカス海苔だけどやっぱ＋にしとけばよかったオレz
車椅子載せるように改造するの幾らで出来っかなーぁ

突然の介護か？
改造費より、下取り出して買い替えたほうが安いよ

>>517
そう 嫁しゃんの通院でね

＋でModulo X モデルがあればチェンジするつもりなんだが 現行ねぇー

買って4ヶ月でフロントバンパーの下擦ったｗ
空車蒔に外から見て車輪止めにタイヤあてて大丈夫だと思ってたが、乗ると沈むということを失念してた…

pizza？

>>520
いや65kgくらいなんだけど、ほんと微妙に擦っちゃったんだよね

NBOX+高いな。特別仕様車出さないの?

>>519
そりゃいいものは本物は高い
安物にいいものなし

そうかな。
SS出さないと、単にタントに流れるだけだと思うけど。
価格戦略に問題があるだけだと思うよ。

車いす仕様のついでに売ってるようなもんだから高いんじゃないの？

なるほどな。ついで、か。

>>524
ホンダが売れようが売れまいがユーザーとしてはどうでもいいからなあ。
たかだか170-180万程度も払えないような人はタント買って後悔しとけよ（笑）　
真面目に比較すればすぐに分かるが、タントとプラスはまったく競合しない。
タントは糞みたいなピラーレスにこだわったせいで変な細工や制限が多くて、プラスとは比較にもならない。
タントではプラスに歯が立たないからデカデカを出すんだよ。

>>527
確かに金が無いから軽自動車買うんだよなあ。

プラスは基本的に売る気無いからな、、、
実際、ノーマル50台に１台ぐらいでしょｗ
乗ってる俺には嬉しいけど

車中泊を愛する者としては
プラスもバモスみたいに
後席の窓は手動式にして欲しかったな


>>529
本当にプラスは全然見かけないね

特に+カスタムターボ（PW色）なんて
自分の以外は見たことない


こんな高価格な軽自動車を値引きも殆ど無しの条件で
よく買ったもんだと今更ながらに思うよ
満足度はかなり高いけど

うちの近所だと結構見るけどぱっと見無印と区別つかんからな。

予想CGであった丸目が可愛かったな

この車はエアコンよく効きますね。
外気温−3℃だと、ちょっと寒いぐらいです。
吹き出しの温度が低いんだと思います。

無印より10万高いんだものそうそう買えんよ
まして昨今のガソリン高でドライブなど庶民の娯楽ではなくなったからね
だし無印で10万積むとターボが買えるよっぽどアウトドア指向の奴じゃ無いと＋は買わん
基本的に買える奴は富豪

俺は+カスタボに乗ってるけど
富豪どころかワープアに近い

アウトドア嗜好なのは当て嵌まるけど

最近プラス買いました。ようやく夏が終わりこれから涼しくなるから車中泊するぞー仕事終わってそのまま釣り場に直行、ゆっくり寝て朝マヅメに釣り開始…なんてワクワクするんだーなんて安上がりな幸福感なんだー

スズキ キャリイ 改良新型…新トランスミッション搭載で燃費19.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41189

＞今回キャリイに搭載したAGSは、5MTをベースに、
＞クラッチおよびシフト操作を自動で行う電動油圧式アクチュエーターを採用した
＞AMT（Automated Manual Transmission）で、軽自動車では唯一の搭載となる。


スズキ、モーターで駆動補助・燃費改善　軽「ワゴンＲ」
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO75068500R00C14A8TI0000/?n_cid=TPRN0004
「ワゴンR」のマイルドハイブリッドシステム、三菱電機のISGを採用
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20140828/373063/?rt=nocnt
写真で見る スズキ「ワゴンR」（2014年一部改良モデル）
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20140826_662909.html
【スズキ ワゴンR 改良新型】エネチャージが進化しS-エネチャージへ、進化の中身に迫る
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41173
【スズキ ワゴンR 改良新型】先進性とワイド感を表現した新エクステリア［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41182
【スズキ ワゴンR 改良新型】エンジンの作動を徹底的に控える設計思想
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41209
【スズキ ワゴンR 改良新型】スティングレーは“コワモテ”感アップ［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41201
【スズキ ワゴンR 改良新型】新エネチャージ搭載で軽ワゴントップの低燃費…32.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41142

＞ISG（モーター機能付発電機）とS-エネチャージ車専用リチウムイオンバッテリーを組み合わせ、
＞減速時に蓄えた電力で加速時にISGがモーターアシストを行うことで、エンジンの負担を軽減し、
＞加速性能はそのままに、燃料消費を抑制する。
＞S-エネチャージと改良を加えたR06A型エンジンとの組み合わせにより、
＞軽ワゴントップの低燃費32.4km/リットルを達成した。
＞
＞さらに、ISGのスターターモーター機能により、
＞静かでスムーズなアイドリングストップからのエンジン再始動を実現し、快適性を高めている。


２０１４年８月軽四輪車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1408sokuhou4.htm

好調のハスラー・スペーシアに続き、ワゴンRハイブリッドの発売も手伝い上昇ムード

シートベルトのバックル（シートから生えているほう）から、ギーギー音がなります。
同じ悩みのかたは、いらっしゃいますか？

つスプレーグリス

この車の純正アルミホイールのHマークのとこさ
まだ買って4ヶ月なのに腐食っていうか淵のとこから班目に筋状の侵食が確認できるんだけどどうなってんのこれ

>>539
わかるｗｗ俺と同じ目的だ。

でもN-BOXって売れすぎで同じ車が気になる。俺のはプラスだぜってすぐ見分けつかないから
微妙な感じ。

個性だすことに頑張り中ｗｗｗ

安価まちがえたorz

>>536だった。

どっかの予想CGで出てた丸目なら可愛くて差別化もできて個人的には非常にそそったのにな
ホンダは経費ケチったんだろうか

マジよくできたクルマ。
細部まで考えられている。
全天候型移動空間とはこのことだな
プラスカスタムターボ4WD無敵

ラゲッジが棚状になってるのがホントに有難い
非常に使いやすく便利

後部スピーカー付近にある取っ手ぽい物の利用法は何？
紐掛けてカーテン作るとか？

意味がないとディラーが言っていた

>>544
あそこまで燃費悪いとさすがにちょっと無理。

>>546
もともとは荷物の固定用ベルト通したりするんだろうが
アイデアと工夫次第でいろんなことに使える。

>>546
本当に何なんだろうなあれは
あんなん付けるより後部アシストグリップ欲しかったわ

NBOXの後席位置ならグリップによい位置なのだろう？？
＋だとちょっと後過ぎ。

御託を並べずに乗る
ひたすら乗る
これがプラスの使い方
ダムでの車中泊に最適！

俺もプラスに乗ってて
釣りや登山のために
いろんな場所で車中泊するけど
ダム湖周辺やダム周辺の駐車場では
なぜか怖くてできない

ダムを見るのは好きなんだけど
同時に怖さも感じるんだよね

遅い重い荷物積めない

夜のダムはしびれるぜ
漆黒の闇にひびく無機質な音
これが快感

マルチボードを下段にして前席以外をフラットにした場合、前席を一番前にスライドさせた時と、
出来うる限り後にスライドした時の有効寸法を教えて下さい。出来ればその際に出来る前席と後席の隙間の寸法も教えて下さい
よろしくお願いします

>>555
デラで試乗したときに図ってみなよ。

プラスの試乗車少ないよな〜買うとき100kmくらい離れた市のオートテラスから中古車わざわざ持ってきてもらって乗ったなー

チャムスとのコラボアクセなんて出てるんだね
チャムス好きなんで、なんか買おうと思ってる

>>556
一度展示車は見に行ったのですが寸法を確認したくなったのはその後でした
N-BOX+が近くのディーラーに無いので、このスレに居るユーザーさんならと思いまして聞いてみました

>>555
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nboxplus/201207/P8.pdf

PLUSターボ 84000km走行なんだけど、最近 出だしや 走行中のアクセル オンのときの ガックン が酷くなってきた。
つい最近2年目の点検受けてきたばかりなのに…。

距離も乗ってるようだしエンジンマウントのヘタリじゃね

よく寝れるなこの車。細かいところの工夫が非常に優れてる
ダイハツからモドキが出るみたいだがプラスには勝てんだろう

>>563
+の優れた居住性は大いにわかるけど
鈴菌みたいに他社（他車）を貶すのは慎もうよ

>>562
遅レス ゴメン。
エンジンマウントの可能性もあるんだね。
CVTなら 保証効くだろうと楽観視してたわ

>>563
564と同じ。
PLUSは、ホンダというより日本車の傑作車だと思う…人それぞれだけど。
ホンダの今の惨状みると、奇跡の車だわ

こっちはリコール対象じゃないの？

対象だよ
http://www.honda.co.jp/recall/141002_3442.html

プラスは特別な車だよなぁ
普通の軽を乗っている人間には理解出来ない
利便性、居住空間を持つ
車中泊からレジャー、買い物までそつなくこなし
維持費も安い
これ以上の車あるんか？

近所のディーラーのフロントの姉ちゃん
ヤンキー臭がハンパない

みんなカーテン付けてる？
カーテンにするか吸盤でつけるシェードにするか銀マット自分で切って作るか悩む

>>571
扱いやすさ、安さ、断熱、すべて考慮すると銀マット以外あり得ない

東北の山に行ったら、登山口Ｐに＋が置いてあって覗いてみたら
後部シートが取り外されておった
覗いてみたら、深さっていうか、低床なのか室内高すげーあるなぁと感じた
上下で２つに分けたら荷室と寝床でいい感じだけど、前席使わないと全長確保厳しいのかな

他人の車を覗き込むバカがいると聞いて

スズキ キャリイ 改良新型…新トランスミッション搭載で燃費19.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41189
＞今回キャリイに搭載したAGSは、5MTをベースに、
＞クラッチおよびシフト操作を自動で行う電動油圧式アクチュエーターを採用した
＞AMT（Automated Manual Transmission）で、軽自動車では唯一の搭載となる。


【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】消費税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html
スズキ「ハスラー」増産の情報を受け、クチコミが増加。早期の納車を期待するムードが強まり、待機ユーザーから好感
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1296/
スズキ「ハスラー」好調　誕生のキッカケはファンの“直訴”だった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140602-00000500-fsi-bus_all
スズキの軽クロスオーバーSUV「ハスラー」が待望の納車ラッシュ！リコール公表で生産体制への影響は!?
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1378/

† 錚々たる受賞車に次ぐ評価で高級乗用車とも比較できる性能と品質の高さを証明 †
http://www.jcoty.org/result/
2014-2015 JCOTYスモールモビリティ部門賞は僅差でホンダ『N-WGN』に惜敗しながらも
イヤーカー選考ではN-WGNの5倍の得票で10ベストカー上位5台にランクイン！

こんな過疎スレにまで
鈴菌によるハスラーコピペが貼られるんだね

http://www.jcoty.org/data/JCOTY_2014-2015_small_mobility.pdf

国沢氏は
N-WGNに10点入れてるけどハスラーには全く加点していないね

死ぬまで「鈴菌」から呪い恨まれ続けるだろうな

>>577
よりにもよって国沢の名前出すのは…

プラスは少ないんだね。後部座席が狭くマニアックな板で小細工なシートアレンジだからかな？

↑これだから阿呆など素人は始末に悪い

フラットにしてもボードの硬さとシートの軟らかさの差があって寝づらい

421 阻止押さえられちゃいました sage New! 2014/10/15(水) 09:53:30.28 ID:hHP+A9lz
N-WGN 【カスタム G・ターボパッケージ】
http://response.jp/article/2014/05/27/224026.html
＞100km/h巡航時のエンジン回転数は約2600rpmと、約2800rpmのN ONE、同2700rpmのダイハツ『タント』より低く、
＞約2300rpmのスズキ『ハスラー』より高いといったところ。90年代の3リットル級乗用車と同等の低回転運転ということもあり、
＞エンジンのノイズレベルは十分に低いレベルに収まっていた。

ハスラー 【Xターボ 2トーンルーフ仕様 4WD】
http://response.jp/article/2014/02/26/218031.html
＞先に高速巡航が弱点と述べたが、それは燃費も同様で、
＞瞬間燃費計の動きを見ていると80km/h巡航では20km/リットルのラインを何とかキープできるものの、
＞100km/h巡航では平均して20km/リットルを大きく割り込んだ。ちなみに100km/h巡航時のエンジン回転数は約2200rpm。

ハスラー 【X NA 2トーンルーフ仕様 FF】
http://autoc-one.jp/nenpi/1710903/0002.html
＞ちなみに100km/h走行時のエンジン回転数は、
＞タコメーターが大雑把な表示のため正確には確認できなかったが2,300rpm程度と、
＞軽自動車としては非常に低く抑えられている。


ホンダもう少し真面目に自動車作ったほうがいいんじゃね

>>580
あーら君、Nボプラス買っちゃったの?

おや、黙っちゃったのね？いいのよ、クルマなんて売っちゃえばいいだけよ。

↑阿呆につける薬などないのだな クスクス
チミにはダンボールカーがお似合いだよプーッ

まぁ584みたいな阿呆には、ヒュンダイがお似合いだと思うぞ！
neonは特にお似合い クスクス

スレをよめば
NBOXはDQNが多いことが理解出来よう

鈴菌しかいないスレになってる･･･

↑
そういうチミこそ鈴菌だな クスクス

クスコ

そっか、みんな買っちゃったんだ！実は私も。
失敗したねー!

>>591
俺も買ったけど、超満足なんだけど。
お前ひょっとしてうましかなの？

好かったね．Nボ+で超満足で。良かった、良かった！

Nボ+で超満足、笑える。

カローラだったら卒倒。

鈴菌だらけの糞スレに成り果てた･･･

阿呆な奴のせいだな クッー

売るかなあ、、、、

はよ売れや クック
本当は免許すら持っていないくせにな クスクス

ファミリーセダンからテンロクスポーツカー、ドンガラ競技車両やら国産最高級セダン、ミニバン、ワゴン、などなど、免許とってからこの方、15台くらい乗り継いできたかな？
サーキット走る関係でエンジン組みから板金塗装までなんでも自分でこなすようになってしまった
単なる趣味なんだがねえｗ
そんな俺が珍しく新車で買ったのがNBOXプラス(NA)なんだが、たぶん実用車としては歴代ナンバーワンだと思う
いまだ日本市場にはNBOXプラスに対抗できる車が、生まれてきてさえいない
唯一無二の存在
走らせて楽しいってのはないけどね、その代わり走らせるのがすごく楽
無理ができない足回りになってるから、気を張るような要素がどこにもない
こんなに長距離ツーリングが楽で楽しい車はなかったな
クラウンよりも俺的には楽
燃費も驚くほど良い
車重1tもある軽自動車がなんで23km/Lとか軽々出せるんだよ、NBOXは化物か？
ちなみに走って楽しい車はNA6ロードスター
あれは本当に楽しい車だった
走ってよし、いじってよし、やりたい放題できる素晴らしい素材だった
一番つまらなかった車はクラウンかな？
大柄すぎてどこを整備するのも面倒だし、金かかるし、そのくせ大して使えるわけでもないし、走らせて楽しいわけでもないし
アルファードもひどい車だった
トイチ積んでたカローラのワゴンとかは、そこそこ使えるしそこそこ楽しかったが
トヨタがまともだったのはあの頃までだな
今のトヨタ車はどれもこれもゴミ

>>600
鈴菌によるのカキコだとバレバレ･･･

ワケがわからんな
俺は間違いなくエヌボユーザーだが？
なんでもいいが鈴菌という単語を口にしているのは鈴菌本人だけだと思うぞ

相手にしてはいけないよ
俺も＋ユーザーだが、これ以上の実用車はないと思ってるから
ここで＋のこと悪くほざいてる輩は、まずもって免許すら持っていない餓鬼か、金がなく＋買えずに古ーいワゴナールにガムテ貼って乗っている生活支援必要者か、精神に疾患を抱えているサイコパスだからな

+ユーザーに偽装した「鈴菌」だらけ

長文うざいが内容は概ね同意
二人乗りまでならこんなに優れた自動車は見当たらない
でも23km/Lなんて俺には絶対ムリ

だいたいにおいて、プラスカスタムターボ4WDとかになると、ビンボー人には買えないからな
軽の中では高級車になるんでな
ボロ鈴菌海苔は手が出せないんよ

ほんとだね。200万円超えるもんな。

>>605
そおかい？後続の迷惑をかえりみなくて良いなら、27km/Lくらいまで出せる自信あるぜ
マジで

200万円かるーく越える
これは軽ではない

>>608
それって燃費計読み？満タン法？
燃費計読みなら満タンから少なくとも150km以上走ってからの数値で再度報告よろ。

今日車検の代車としてスペーシアT借りたんだがエンジンの音もパワーも一昔前の1.2L並
音や振動は4気筒と違いが分からないほど静かで上品

一般道の加速は2000回転以上使うことはまず無かった
鈴鹿スカイラインも下から頂上まで往復したが3000回転以下で余裕の登坂性能

んで調子乗って名阪国道全区間往復してみたが
天理の登りは100km/h楽勝でカーブでスピード出すぎて分離帯に擦りそうになるくらい
5%程度の登りなら120km/h余裕、4500回転まで回せばそこら辺のコンパクトカーは多分勝てない
フィットは試乗してないから分からんけどプリウスやアクアよりは明らかに上

100km/h巡航で2500、追い越し車線の流れに合わせるのにたまに3500まで回したけど
軽自動車特有の甲高い回転音は無く、不快な感じは全くしなかった

肝心の燃費はちょっと面白がって飛ばしすぎたせいで悪かった
鈴鹿スカイライン含む田舎道20.8、亀山→天理20.1、天理→亀山18.8、田舎道真剣に走って26.3km/Lだった
ハイブリッド車は完全に不要・無価値、アルトバンのK6Aとは完全に別物

まずは審査員になったつもりで
日本カーオブザイヤーのスモールモビリティ部門賞受賞したスペーシアを試乗して見るといいと思う
100km/h巡航で3000rpmも必要なN-BOXのうんこターボがいかに時代遅れかがすぐに分かると思う

ATのGTO思い出した

>>610
前に27km出した時は燃費計読みだったが、信じないなら信じなくていいよ
なんでお前のために、俺が何かをしてやらなきゃならんのだ

>>613
鈴菌と
値段自慢のキチガイユーザーしかいなくなったから
悲しいことではあるが
このスレには見切りをつけた方がイイですよ･･･

最近、書き込みが増えたな．

後部座席をスライドさせるのは難しいのかな。それ以外は申し分ないんだけどそこだけ引っかかってる

外装青じゃないと、シートがベージュなのも疑問

荷物積むこと考えると内装ベージュは辛いんだよな。
で乗ってる時はどうせ外見ないやと思ってポリメタにした。

最初はツートンの茶白が欲しかったんだけど、いざ納車されてみるとコレはコレでいいかと思えるようになった。

>>617
そうなのか？青オーナーだがそんな罠があるとは知らんかった（笑）
でもシートカバーすれば済むことだろ？
きょうびのシートカバーは15kも出せばかなり質の良い物が手に入る

後席のスライドはスライドさせたいと思ったことすらないからなんとも言えないな
俺にとってスロープやフルフラットは絶対に必要だったがスライドはどうでもよかった
スライドしたって自転車載せやすくならないし、車中泊しやすくなるわけでもないし
自分にとって何が大切か考えて各自好きな車を選べばいいのでは？

スライドは後席に人を乗せる時に10cmでもいいからずらせればいいなと思う

>>613
燃費計読みでの燃費報告(苦笑)
いい車なんだが乗り手がポンコツだな

クルマ相応だろ。

燃費18km越を目指しているが大抵17km台だorz

燃費18kmって・・・・

ターボ？NA？

ｳﾁのNAは15km前後だわ・・・

うちはカスタボ4WDだけど町乗り14くらいだ
20いくなど嘘に決まってる

一年半乗って平均18だな (NA FF)
もちろん満タン法

>>624　NA FF
発進の時が一番気使うかな
アクセルをなるべく開けないようにして
基本的に3000回転以下で発進するようにしてる。
それと走っていて前の信号が赤と気付いた瞬間からアクセルオフ。

単色銀ノーマルＳＳ肉ターボ海苔です。
私も釣りが好きで、金曜の晩、仕事を終えたその足で、釣り場近くの駐車場まで移動し、よく車中泊をします。
私の場合、助手席側をフルフラットにし、（縦に）２つ折りにした布団を敷き、その上で寝袋に入って寝てます。
アイマスクと耳栓があれば、シェードは不要。
こないだは、寝酒もあって爆睡し、起床したのがカンカン照りの11:00で、釣りになりませんでした。
ＮＢＯＸ＋の中で、寝袋にくるまっての寝酒は、幸せすぎてしねます。

>>628
お前は俺か(飲酒とﾀｰﾎﾞ以外)
もう休前日はﾜｸﾜｸｿﾜｿﾜで仕事にならん

>>625

ｵｲﾗとほぼ一緒じゃん…


>>626

ｲｲﾅｧ…


>>627

ｵｲﾗもおんなじだ…
だけど15kmナンだよなぁ…

飲酒とかクズすぎるだろｊk

↑人をクズ呼ばわりするダニ

燃費自慢は田舎自慢

一晩寝たら飲酒運転にならないのか？
そんなんでアルコール抜けるのか

>>633
>燃費自慢は田舎自慢

またコイツだよ
燃費の話しなると田舎貶し･･･

鈴菌とコイツのせいで
スレ内が荒れて停滞がいつものパターン

PLUSのほうが燃費悪いと最近知った
N-BOXと同じかと思ってた

>>634
そいつが鈴菌？だよ
N-BOXの燃費が良いと聞くと話しの邪魔をする
スズキにとっては燃費が良い以外に売り文句は何もないからな
他車の燃費が良いという話は広めたくないのだろう
IDがコロコロ変わるから別人に見えるだけ
ターボマンセーやってるのもコピペ爆撃やっているのも、おそらく同一人物

>>636
燃費の良さを書くと「田舎自慢」だと嘲る
ターボのことを書くと「ターボは隔離スレへ行け」と非難

N-BOX+でのクルマ生活やレジャーを楽しんでいる人の有用なカキコは無くなり
鈴菌とキチガイだけが居着いて
やがてスレは閑散化･･･

コレの繰り返しじゃん

>>637
↑こいつが鈴菌とかいう生き物。
鈴菌という単語を口にするのは鈴菌本人だけ。
そもそもオーナーが満足している車について書き込みがなくなるのは普通のこと。
文句なしで満足しているのに何を書くことがあろうか。
書き込みが伸びるのは何かと不満が残る車だけ。
不満があるからその改善だの改造だので話題が次々と出る。
満足している車にはそれがない。

買ってしまったものは仕方がない。3年はガマンして乗るか、、、、、、

今すぐ売って乗り換えた方がいいでしょ

>>638
>書き込みが伸びるのは何かと不満が残る車だけ。
>不満があるからその改善だの改造だので話題が次々と出る。
>満足している車にはそれがない。

イカレタ思い込みが酷過ぎるんじゃないか？
鈴菌がおこちゃまに見えるほどのキチガイが登場してくるとは
NBOX＋が不憫過ぎる

基本Nぼ乗りは痛い子多い上にここは2chですよ
スルースキルを身に付けてください…

大の大人2人が足を伸ばして寝れて、荷物もスマートに収納
パワーもありしかも超かっこいい
やばいぜ＋ちゃん

人気者の俺が来ましたよ

街乗りとド田舎では燃費がぜんぜん違ってくる
つまり、同じ土俵出はないことを理解出来ないお馬鹿さんが多すぎる

>ターボのことは隔離スレヘ

はぁ?そんなことは一言も言ってませんが
妄想も大概にしなさい
そもそも俺自身ターボ乗りだし


>鈴菌
販売台数スレでは
アホンダ呼ばわりされてるがw
こういう蔑称つけるレッテル張りは馬鹿ばっかり

>>644
腐れ外道は来るな

自爆してミンチになって死ね！
地獄に堕ちて永遠にもがき苦しめ！

ははーん。プラスはホンダの営業マンも奨めないわ。
多分、他社と競った時に機能性や価格で負ける可能性が高いんだと思う。
やたらNボの方を推してくる。
車中泊なんて本当にするんですか？
床がスロープになっているのが良いんですか？
後部座席の足元Nボより狭いですよ。
だってさ。

キチガイの巣窟･･･

ははーんｗｗｗ

車中泊する度に浮いた宿代計算してしまう

スズキ キャリイ 改良新型…新トランスミッション搭載で燃費19.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41189
＞今回キャリイに搭載したAGSは、5MTをベースに、
＞クラッチおよびシフト操作を自動で行う電動油圧式アクチュエーターを採用した
＞AMT（Automated Manual Transmission）で、軽自動車では唯一の搭載となる。


【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】消費税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html
スズキ「ハスラー」増産の情報を受け、クチコミが増加。早期の納車を期待するムードが強まり、待機ユーザーから好感
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1296/
スズキ「ハスラー」好調　誕生のキッカケはファンの“直訴”だった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140602-00000500-fsi-bus_all
スズキの軽クロスオーバーSUV「ハスラー」が待望の納車ラッシュ！リコール公表で生産体制への影響は!?
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1378/

※車体色スチールシルバー／黒2トーンルーフ仕様は 11月初頭の受注分にて生産終了となります。
ご希望の方はお急ぎください。車体色設定追加の予定はありません。

>>645
人を呪わば穴二つ

Nボ乗りにはこう言う奴が多い

>>635
＋の方が車重が重いからね。特にカタログのモード燃費は悪くなるよね。
実燃費はアクセルワークのラフな人のNボより丁寧な＋の方が良い場合も有るかも。

>>651
鈴菌さんは
巣にお帰りください

+で街中心たまに高速　やや坂道ありのそこそこ田舎で16〜18
初代なんだけど当たり引いたんかな

【朗報】ホンダ・フィットＨＶ、5度目のリコール
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKCN0IC0BW20141023

＞国土交通省によると、リコール対象は「フィット」のガソリン車とＨＶ、
＞小型ＳＵＶ（スポーツ型多目的車）「ヴェゼル」のＨＶ、
＞軽自動車の「Ｎ―ＷＧＮ（エヌ・ワゴン）」など４車種。

＞エンジンの点火コイル内部の構造が不適切、
＞または、電源供給回路で電気ノイズに対する保護が不十分であるため、
＞いずれも最終的にエンジンが停止するなどのおそれがある。


【ホンダ 中国製スーパーカブリコール４回目】＝２車種４万台超、ブレーキ不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140228-00000001-asahi-bus_all
朝日新聞デジタル 2月27日(木)23時54分配信

＞ホンダと、中国のホンダの合弁会社は２７日、バイク「スーパーカブ」の郵便配達用２車種、
＞計４万８８１６台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
＞２００９年９月〜１３年８月の製造分が対象。

＞寒冷地仕様の前輪ブレーキケーブルが切れやすく、ブレーキが利かなくなる恐れがあるという。



●ホンダ、日産、90%の部品を中国現地部品メーカーから調達可能
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130421-00000001-rcdc-cn

●開発の現地化強化により、中国での部品調達も現地化を進めます。コスト競争力向上のため、
新たなローカルサプライヤーの採用を今後さらに増やしていきます。
http://www.honda.co.jp/news/2012/c120410.html

↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓


ＮＢＯＸ前輪の内側に出た赤サビ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/

HONDA N-BOX 絶好調な販売と見事なコストダウン 下回りのサビ問題　サビの良し悪し
http://yaplog.jp/987dreams/archive/1955o

（某ディーラー）「錆が気になる方は、防錆加工（塗装・有料）を行ってください」
http://minkara.carview.co.jp/userid/155155/blog/26544486/

プラスはマジで使えるな
ルンバ5台楽に乗る

そんなに汚れてるのかｗ
俺のはルンバ一台で足りるぞｗｗ

いやいや自分の家と実家の両親にプレゼントするため
まとめて買ったんだが、箱でかくて載るか心配だったが、普通に載った！

50型のテレビも余裕だった

＋購入後 初の冬
雪山に向けてそろそろスタッドレスタイヤ準備せねば

これとwake迷ってる
どちらがオススメ？

>>661
アナタはwakeを買った方が良いと思うよ

明確な使用目的が無いと
+は宝の持ち腐れになるだけ

+は安価な軽自動車ではないからね

使える車こそ至高
そんでもって運転がそこそこ楽しければ言う事なし！

プラスはわかってる人が買うとは限らない
うちはNBOX買いに行った時、たまたまプラスが展示されていてこれがNBOXだと勘違いしたくらいやからな
実際見て触って乗ってみて、普通のNBOXは眼中になくなったがね

>661
今までﾀﾞﾒ発糊ならwakeだろ？
初めてなら出てから較べろ！
まあwake値引きしないだろうけどｗ

1年6カ月の点検行ってきた。
リコール対象ではないはずだけど変速プログラムは弄られた模様。（おそらく今回が初）
パドルダウン３→２の時のエンブレが弱くなったっていうのが最も顕著。（ECON時）
アイドリングは若干上がった。

そういえば今回のリコールのお知らせはもう来てる？

なんかあった？

>>662
これ観てもそんなこと言えるのかｗ
http://oct.2chan.net/dat/e/src/1414506625702.jpg
美的センスが破綻してるとしか思えんわｗ

破綻どころか破壊崩壊だなｗ

≫662
Nボ(カスタム)と似たようなモノで
どちらも美的センスを問うようなデザインではない

NBOX+(ノンターボ)。カタログ燃費は21.2km/L
大人2名乗車、車重は追加した防音材と荷物で標準より+70kgほど。

http://i.imgur.com/pivRUg6.jpeg
500kmほど走って燃費計で25.5km/L実燃費は24km/L前後。
途中標高700mの峠超えがあったりしたので予想より燃費は下回った。
交通の流れを乱すようなちんたら運転は一切していない。
ちなみに交通の流れを無視して蓋をするような走り方（プリウスなどの
ハイブリッドがよくやってるクソ迷惑なちんたら走り）をやれば
さらに10-20%は燃費が伸ばせる。

ハイブリッド？エネチャージ？んな子供だましのギミックは、必要ない。
NBOXのように正しく設計された車であれば、あとは適切に運転してやるだけで
特別なギミックなぞなくともここまで伸ばせる。

合格

アホンダユーザーも一応燃費を気にしているということがわかってほっこりした

一概には言えないけど、理屈上、
燃費が最も良くなる走行条件は、
「最も高いギヤ比で走れる、最も遅い速度」を
どれだけ維持できるか。だわな。

自分のN+（肉ターボ）で実験した限り、
>672が書いていることは、大げさではないと思う。

大げさとか思ってないよ
500km走れば四角いラパンでも30km/L以上いくし
重いN+で25km/Lいけばそれ以外の軽ならもっと燃料節約できると言うだけの話

下り坂はニュートラでエンジン切るとか

沼津発で亀石峠越えて伊東までの往復でリッター20kmは優秀だろ、FF NA

カタログ値超えるなんて思っても見ませんでした
>>672の運転はどんなところを気をつけてるの？
全ての人がそんな数字出せないと思うので
他人と違うところ気をつけているところがあれば教えて欲しい。

渋滞や信号避け、回転上げすぎず、1始動あたり長距離走ればいい
例えば、都市圏より田舎道や高速道路(〜90km/h以下)をゆっくりめに巡航

某抜粋
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
燃費は、連続走行時間・連続走行距離(アイドリング含)・冷間始動回数等による変動が大きい
そのため短時間・短距離使用(冷間始動回数多)が最も悪化する。他にSTOP-GO・気候・負荷
(AC使用・タイヤ等)などによる。給油機間誤差もあり、可能な限りの同条件比較も大事。

>>679
他人と違うところってのはよく分からんけど…
まず基本的な予備知識として、燃費を良くする方法はない、悪くさせない方法があるだけ、これを知ること
燃費を良くしようという考えは捨てる、何が燃費を悪くさせるのかを常に考える
※ほんとは良くする方法もあるけど、30km/L目指すとか言うのでなければ考えなくていい

俺が運転するときに具体的に気をつけていることは

加速を急がない
車間距離はしっかり取る
道路状況は先の先のその先を読んで先回りして行動を決定する
※とくに減速の決断を早くすればするほど良い。ただし不要な減速は絶対厳禁。なので、先の先を読んで減速の決断を早くかつ的確にする。減速は極力ブレーキを避けアクセル全閉で。
後続の邪魔になるような運転はしない
巡航は法定速度+10kmまでで
高低差をうまく利用する
※高低差は燃費が悪化しやすいポイント。ここをうまくいなせばそれだけ燃費悪化を防げる
タイヤ空気圧は280-300
※給油のたびに必ず確認、運転に自信がない人は240くらいで
アイストさせるかどうかは状況に応じて決める
※短時間アイストは逆効果、渋滞で1m動いただけなのに再始動させるのも無駄、も少しまとまって動くまで待てばいい

こんなとこかな

ただし数キロ程度の短距離走行を繰り返してたら燃費は伸びない
あれは誰がやっても燃費伸びない
排ガス浄化とかの関係で冷却水が冷えているときは燃料ばかすか吹くから燃費は最悪になる
あと暖気とかも論外
燃費にはマイナスにしかならないし、なによりエンジンにとっては不要

貧乏くせぇｗ

昨夜の強風ももろともせず、時速140で駆け抜けましたよ！
さすが、プラカスターボ4WD

今日この車種っぽいのでオレンジと黒のツートンのやつが
近所走ってたんだけどそんなのある？

はすらーです

ググって調べたらN-BOX　ELEMENTっていうやつだった。
ちょっといいなと思ったんだけどコンセプトモデルだよね？
なんでウチの近所なんか走ってたんだろう。

スズキ、アルト ラパン ショコラにブラウン基調の内装色を設定
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=43044

＞ブラウンやベージュを基調とした内装色「ブラウン内装」を、
＞Xの赤をはじめとする5つの車体色に設定し、
＞従来のアイボリー内装とあわせて2つの内装色から選択可能とした。

写真で見るスズキ「アルト ラパン ショコラ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130620_604183.html

・メッキパーツの採用と丸形ヘッドランプで愛嬌と上品さを両立
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/202.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/203.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/206.jpg

・ショコラのためにデザインされたスイーツのようなインテリア
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/interior/index.html

・燃費は26.0km/Lで免税対象、価格は2WDが140万1840円、4WDが153万3600円。
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/performance_eco/index.html



スズキ スペーシア 車いす移動車、レーダーブレーキサポートなどを全車標準装備
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=43015/

＞今回の一部仕様変更では、全機種にレーダーブレーキサポート、
＞誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、
＞ESPといった先進の安全技術を標準装備し、安全装備を充実。
＞「G」、「X」はメッキフロントグリルを新たに採用した外観とした。

＞また、ベーシックな仕様で低価格の新グレード「E」を設定したほか、
＞「G」、「X」の価格の見直しも行った。

＞価格は145万5000円から166万円。

＋カスタム買いました、納車は来月
軽なのにコンパクトカーより高くつくとは思わなかったよ
網戸とテールゲートカーテンも欲くなってきた

ダイハツから＋モドキが発表されたが＋スレは微動だにしないのがオトナの風格ですな。

† 名立たる強豪を抑え高級乗用車とも比較できる性能と品質の高さを証明 †
☆★☆★☆ 2015年次RJCカーオブザイヤー最優秀賞受賞 ☆★☆★☆

スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】消費税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html
スズキ「ハスラー」増産の情報を受け、クチコミが増加。早期の納車を期待するムードが強まり、待機ユーザーから好感
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1296/
スズキ「ハスラー」好調　誕生のキッカケはファンの“直訴”だった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140602-00000500-fsi-bus_all
スズキの軽クロスオーバーSUV「ハスラー」が待望の納車ラッシュ！リコール公表で生産体制への影響は!?
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1378/


スズキ キャリイ 改良新型…新トランスミッション搭載で燃費19.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41189
＞今回キャリイに搭載したAGSは、5MTをベースに、
＞クラッチおよびシフト操作を自動で行う電動油圧式アクチュエーターを採用した
＞AMT（Automated Manual Transmission）で、軽自動車では唯一の搭載となる。

オレはもうプラスのつまらなさにウンザリで、早く売り飛ばそうかと思っていた。周りのオーナーは品の悪い奴ばかり、町で見かけるとDADのステッカーにLEDのモールだ。
この板だってデカデカの発売前から、書き込みなんてほとんど無くて、みんな、Nボプラスの中途半端さと、客スジ？にウンザリしているのかと思ってた。
デカデカが、そんなに良いとも思わないが。

>>911
最近ここ見始めたから経緯はわからんけど
Nボとプラス別ける必要無いんじゃないの？
Nボスレ見てれば大抵済む内容ばかりだもん。

>>691
ハスラーを買えばイイじゃん

スズキ車乗り（軽に限る）は紳士ばかりだぞ

>>691
箱型軽に楽しさを求める思考がよう解らん。
プラスは荷室が低めの2段になってるから、仕事用として購入して、とても満足してる。
多少重量ある物を乗せても ノーマルBOXよりリアが補強されてるから全然平気だし。

エブリーも持ってるが中距離では疲れる。
プラスは中距離までならエブリーより全然楽。
プラスは仕事用としては、使い勝手良いと思うけどな。

軽で楽しさを求めるなら普通はコペンとかじゃねーか？
でも、カプチーノも所有してたけど、所詮軽だったよ。

そんな、貴方は軽の購入はしないほうが良いんじゃね？
軽は、割り切りが大事

プラスは中距離までなら楽というか、長距離も超長距離もすげー楽なんだけど（笑）
こんなに長距離運転が楽な車、そうそうないと思うくらい楽。
下道だけで1日に700km走っても、それほど疲れない。
足回りの良さと、アイポイントの高さの賜物なんだろうと思うが。
N-BOXの足回りはよく出来てるよ。

本当にそれ
以前はプレオで日帰りスキーよくしてたが
プラスにしてから回数が増えた

>>666
燃費悪くなってないですか？

そろそろマイナーチェンジのお年頃じゃない？もうそういう話出ている？

>>695
超長距離が楽？…それは貴方が若いから？
俺の運転席をレカロシートにしてるけど、片道400kmはしんどいw
年寄りだから…orz

エヌボ、レカロつけられるの？

世の中には軽で一日にそんな距離走る人もいるんだなぁ〜

高速でノンストップ480km、割と楽でした。
クルーズコントロールの威力絶大！

>>700
着けれるよ。
腰痛持ちには レカロw

俺も最近釣りしながら伊豆半島海沿いグルッと300キロほど走ったけど思ったほどの疲労はなかった。
前車はレガシィだったが趣味車としての使い勝手の良さと、ぶったまげる燃費の良さで＋に惚れ直したよ

モデルチェンジは、もうすぐですけど、何でそんな事聞くの？時期的にもそうだし、第一、販売不振だし。

レカロなら良いに違いないという間違った認識からそろそろ卒業した方がいいかもね
説明するのめんどいから説明はしませんけど
自分の腰を何とかしたいなら、あとは自力で気づいてください
思考停止してたら何も変わりませんよ

>>706
勿体ぶらずに教えてよ。

下道で4〜500kmや高速で1000kmとか走ったりしたけど、最初の頃は2〜3時間運転してたら腰が痛くなった…
ポジションを色々試して大分マシになったけど、レカロ入れてた前の車の方が楽だったな

>>708
俺もプラスで 往復1200kmで腰が死んだw
前のS社の方がややマシだったけど、レカロにして随分楽になった。
けど、もう長距離ではプラスでは走らないわw
勿体無いと思いながら、3ナンバー車を増車してしまった

うんうん
腰痛と太股裏側の鬱血。
それと、疲労がハンパじゃない。クルマによって長距離走った後の疲労の度合いはめちゃくちゃ違いがある。

>>707
毎日、腹筋・背筋百回づつとランニング10km
これくらいで大丈夫だよ

あんな、プラスを超えるのはプラスしかない
何がウェイクだ？

私はウェイクいいなあと思って、買い換えようか？と思っていました。
今ならまだ、購入2年目になるNボ+が高く売れそうなので。
ただ、ダイハツから販売店への下取りの補助が、S車だけなんですよね。

無印がマイナージェンジの噂あるけど＋はどうなんだ
外観が変わるなら追随しそうだけど

>>713
＋乗っててウエイクに乗り換えようと思う人がいることに驚きを隠せない…どこに惹かれたのか聞きたい

本当に阿呆
プラスユーザーがウェイクに魅力など感じないわ

別に誰がどの車に乗ったっていい

とは思うんだが、＋からウェイクに行く意味はわかんねえなw

床下アンダーBOXとシートアレンジはウェイクも魅力あるかな
+も後席スライド出来たら言うことないんだが

床下じゃ無くて助手席アンダーBOXだった

助手席アンダーボックス付きの車が家に一台あるが
車検証入れてるだけで他のことに使ったことは全くないな
なんか使いにくい
しかもあれがあるとシートカバーの選択肢がすごく減る
あっても値段が高くなってたり、収まりが悪くて不細工だったり
ろくなもんじゃない

フロントシートが前に倒れるってのはうらやましい。
左半分潰してモノ積むのはああいう構造の方がいいよね。

いや+でも後ろに倒せばいいだけなんだけどさ。

プラスユーザー的にはようやくプラスの競合車が出たのかって思ったが、見るとプラスのがいいなってくらいの感じかな

ウェイクいいなあ。

俺も外観は良いな〜と思ったわ。
NボのMCみたいでw

ノーマルNボ は結構飽きられて、喰われるんじゃないかな。
俺は仕事メインで使うから、プラスの方が良いな。

後出しジャンケンで無様に負けたがっかりウエイク。ポップなカラーリングはちとうらやましいが。

ウェイクなのに下行っていると言う

あの色はちょっとなあ＞ウエイク
日産もよくあんな配色するけど、最初はイイ感じに見えるが
後でどうしようもなく陳腐になるんだよな

+もロードタイプのチャリならウェイクみたいに2台乗せ出来るよね？

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スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

【燃費】29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
【価格】消費税込み 1,078,920円（2WD A）〜、1,199,880円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
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【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html
スズキ「ハスラー」増産の情報を受け、クチコミが増加。早期の納車を期待するムードが強まり、待機ユーザーから好感
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1296/
スズキ「ハスラー」好調　誕生のキッカケはファンの“直訴”だった
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140602-00000500-fsi-bus_all
スズキの軽クロスオーバーSUV「ハスラー」が待望の納車ラッシュ！リコール公表で生産体制への影響は!?
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1378/
スズキ「ハスラー」がRJCカー・オブ・ザ・イヤーを受賞！　歓迎ムードが広がるも、新たなる競合の影が明らかに
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1414/


☆☆【新時代のエコカー】 エゴイスティックフェイスで12月に登場！☆☆
37km/Lの低燃費で低価格、詳細は間もなく明らかに…
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/072/2072181_m.jpg
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/072/2072183_m.jpg
http://i.imgur.com/4Um0ms7.jpg
http://i.imgur.com/gY45IQS.jpg

>>728
いける

いけるけど同じ積み方すると前輪は助手席汚しまくりじゃね？

>>728
前輪外して後輪を中央に寄せれば
後席だけ倒せばいけるだろ？
助手席まで使ってロードバイク乗せたくないわ

>>732
そこは人それぞれ。
前輪外さずにバイクを真っ直ぐ積みたいって人もいる。

>>730>>731>>732
ありがとう。＋で検討中なんだけどN-BOXのマイナーチェンジがあるみたいだから＋はどうなるんだろうか
サンシェードとか付くとの噂あるけど＋にも付いたら便利なんだけどなぁ

顔が変わるらしい
Ｎファミリーにスラッシュが入るらしい

N-Box+、N-Box+カスタムって言うほど人気無いのか？
ぐぐっても同じブログか同じレビュー、中古車販売ばかりで情報少ないし寂しいな

プラス微妙に高いし

>>736
N-BOX自体は大人気だがプラスそのものはそうでもない。
プラスの販売比率はN-BOX販売数の1割くらい。
俺はプラスが出てなかったらN-BOX買ってなかったというくらい
プラスの存在を高く評価している。
ノーマルと比べて使い勝手が雲泥の差。
つうかプラス出てなかったら、軽自動車買うなんて思いつきもしなかった。
軽自動車ってのは、あれしか買えない残念気な人が買うものだくらいにしか思ってなかったからな。
プラスの真価は、軽自動車なのにメインカーに据えられるだけの質を備えているという、懐の深さ。

バモスやキャリーがFMCしないから+にしようかな
リアシート倒して脚立とか内部に積んだりしたいよ

>>739
自己レス、キャリーじゃなくエブリイの間違い

>>740
軽箱バンに比べたら荷室狭いよ。
バイク積めるかなと思ったら全長が足りなかった。

今調べてみたら微妙な広さだよね
以前ホムセンでコンパネ買ってY11？ADバンのヘッドレストに載せ
首を縮めて帰ったのを思い出した
ルーフキャリア上は風に煽られるから中の方が良いんだけどね

>>738
そうか、プラスは弾数が少ないんだ
自分もコンパクトカー購入予定で、まさか軽自動車買うとは思わなかった口です
購入価格が半端無く高いけど魅力を理解できるオーナーが増えて欲しいものですね

>>738
私も軽自動車を買ったんじゃなくてプラスを買ったという実感。
自分専用車なんでほぼ１人乗りだから移動体としては完璧に近いと思う

36コンパネは現状軽箱と呼ばれる車種しか無理
多少燃費悪くなってもN箱やタント、スペーシアなんかに軽箱仕様みたいな物ができたら確定で激売れでしょ。
どこも手を出さないのはガソリンタンク位置や強度やらその他もろもろリスクが高いんだろうね

ウェイクCMもゴルフバッグよりコンパネだと売れると思う

コンパネ立てても入らんのん？

それは良いかも、しかし天井から吊るとかしないと内装痛める気もする
ホンダ純正オプションに期待
それかN-バン開発じゃね

左側が見えにくくなるから危ないかもだけど

安全基準に適合させるために、キャブオーバー車があれだけ歪な形になっちゃったのに、
FFでって100%無理だろ

マイチェン知っててあえてこの車発注した俺が通るよ。
年明けマイチェン後発注だと、いつ手元に届くかわからんし。
欲しいときが買い時だろうと割りきった。

☆☆ 【自動車の歴史を塗り替える新時代のエコカー】低燃費・低価格で12月に登場！ ☆☆
† 和田デザイン・高剛性軽量シャシー・オートギヤシフト搭載で世界累計販売 500万台へ †
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/072/2072181_m.jpg
燃費37km/L・-60kgの軽量ボディ・AGS搭載ターボモデルの存在も明らかに
http://s3.gazo.cc/up/36793.jpg
http://s3.gazo.cc/up/36794.jpg


【フィット３やヴィッツよりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】
スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！

"ミリ波レーダー方式の衝突被害軽減システム『レーダーブレーキサポートII』を追加"

※100km/h以下でのブレーキアシスト機能、30km/h以下での自動ブレーキ機能に加え、
警報機能、オートハザード、スタビリティコントロール、クルーズコントロールをセット
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0206/index.html


【自動ブレーキ予防安全性能評価でも好成績】
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_all.html
【ソリオ】 10.7/32.0点 確認作動域 10〜45�q/h 【フィット】 8.0/32.0点 確認作動域 10〜25�q/h

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載でクラストップの低燃費
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html
※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD X）、20.6km/L（2WD X）
価格 税込み 1,693,440円（2WD X-DJE）〜、1,650,240円（4WD G4）〜、1,422,360円（2WD G）〜

† ５人乗りで室内が広く、軽自動車感覚で細い道も駐車場もスイスイらくらく！ †

プラスってディーラー後付けで福祉者車両に出来るのが凄い。

プラスのマイチェン内容はどんなの？

>>502
自分も気になる。
+のマイチェン内容を確認してから発注予定。
ターボの車イス仕様で、青白ツートーン。

754だな。
アンカーミス

プラスは高いが、それなりの価値はあるクルマ
家族はもとよりインディビデュアルでも十分対応できる
。
ただし、ターボ四駆の条件だが

4wdガスタンクが小さいのがね・・・

>>757
お前の愛車はワゴンRスティングレーだろうが巣に帰れ

>>759
> >>757
> お前の愛車はワゴンRスティングレーだろうが巣に帰れ
はぁ？正真正銘のプラスオーナーだが？
貴様こそクルマ1台持てない乞食だろうがw

うちの地域は個人的にはNAで十分
1時間以上ターボ&NA試乗で判断した
雪もそれほどふらんし

個人的＋で良かったのは積載だな
二人で犬連れでホームセンター行って車に常時積んでおく物と買い物荷物が普通に載るのはホント＋さまさま
月1で缶ビール10ケース買いに行ったりするけどシートアレンジせんと普通に腰かがめたりしないで載るし
ウェイクの6キロだったらこうはいかないし無印の方は荷台狭いし

なんか長文になった 失敬

必死で働いてプラス買ったんだろうな
それでも、軽しか手が届かなかったんだろうな
怒ると人間本性出るよね
自分が言われて屈辱を覚える言葉で他人を罵倒する

お前も働いて、まず免許を取れよ

新車でビート買ってそろそろ買い換えようと、色々調べた候補がこれなんだが
技術の進歩がすごいね
軽の静かさや燃費が議論されてるとは
3000回転でトルクピークとか、室内で会話ができるとはビックリした

免許無くて無職が何でこんなすれ見てんだ？

>>765
免許無いし車ないしやる事無いしで
暇なんだから2chするしかないだろ

ふふっ稚拙な
プラスはもはや軽ではないのだよ
金がないと心も止むのだな
乞食くーん

Ｎ−ＢＯＸ　＋　スラッシュ(笑)

>>767
ヤメレ。
プラスは軽だよ。

性能、使い勝手は良いのは事実だが、ここの住民が変人だと思われるような書き込みはイカン。

ターボ四駆乗り出しで軽く200万越えるからなー

あんなぁ､このｽﾚを汚しているのは1人の乞食
浅草の満喫に住んでおり手配師からの仕事を心待ちにしているw
NBOXﾌﾟﾗｽが欲しくて仕方ないが､日給3000円じゃ一生かかっても
買えやしない
悔しくて悔しくてw

>>771
東京って最低賃金ないの？

最低賃金守るヤクザとかｗ

スラッシュかっけーな
でも俺はロードバイク積むから+なんだよね。
段差通過時のビビリ音？がちょい気になる以外はお気に入りさ。

ビビリ音は窓枠のゴム一旦外して部屋用の隙間埋めみたいの挟んであげれば軽減できるよ
作業は15分もあれば十分
ちなみに後部窓は半分までしか開かないからそこまで。

みんカラでゴム製の物でやってる人いるから見てみ
俺の地元でそのゴム売ってなかったから仕方なく隙間埋めみたいの入れてみたら意外と軽減できた
入れた所の窓枠ゴムはもっこりするけどね

隙間埋めみたいの＝ドアや窓の隙間 ねｗ

俺のvivio RXRを超えるクルマなど存在しない！

スラッシュだけどこのシートアレンジはいいな。ウェイクも出来た
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/677/826/08.jpg

>>778
ノーマルBOXも出来たのはでは？

この車の普通車が出来たらいいな

マイチェン内容の発表を待ってると、3月納車間に合わなさそうなので契約してきた。
ノーマル+、ターボで、青白ツートーン。
楽しみだぁ。

>>780
っフリードスパイク

>>781
という事は、MC後のを契約したの？
良いな〜、また報告してね

フリードスパイクのフルモデルチェンジを待ってこれと比べたいんだけどいつ出ることやら

>>781
実車の感想お願いします
納期予定はいつ頃ですか

ノーマルFFの新車がついに家に来た　嬉しいな
MCやっぱりあったんだ
何か釈然としないけど、諦めて楽しむぞー

おっと、カスタムのFFでターボじゃない方だったw
バリ取と鏡面仕上げにするためゆっくりと慣らし運転中

>>783-784
残念ながら契約はMC前です。

+ はシート等機能面では大きく変わらないだろうと信じ、値引きが大きかったので契約しました。
でも納期は2月。

税金も上がるし駆け込み需要等を鑑みて衝動買い。

ターボとノンターボの両方試乗させていただき決めました。

+ にもリアシートスライド機能がついたらショックだけどその時はまあしょうがないね。

>>787
色々状況を考えての購入ですね
でも現行で納期がそんなにかかるものなのですね

個人的にはリアスライドになって欲しいとは思いますが、他の機能との兼ね合いでどうなるかですね

■速報■
２０１４年１１月軽四輪車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/sokuhou/1411sokuhou4.htm

スズキ 60793
ダイハツ 56364
ホ ン ダ 26507
三 菱 5516
日 産 18787

駐車場から半径500m以内に白色のカスタムほぼ新車が3台、しかも全て車いす仕様で駐車場に駐車
すれ違い＆色違いだけならこの日曜近所お買い物10k走行で無印が8台以上、カスタムが4台、ツートン2台
ワゴンRとかスペーシアは2−3台、ジムニは無し、ハスラーも見てない
タントは3台、ムーブとコンテとミラ一緒にして10台ほど？真剣に見てなかったけど

ミラバンとかハイゼット、キャリー、エブリー腐るほど見たんで、そこらへんが底上げしてるんじゃないか？

200km走って燃費13.8L
まだまだこれから

>>791
都市部？

大阪府
納車してから昨日が給油1回目です

NA 通勤で18〜20 街乗りで15前後 最低12.5
静岡県
30回ぐらいは満タン法で計算してる

俺の＋は思いの外良かった

リコール大丈夫かな。

今回はアメリカ発の大事だから対処はしっかりやってくれるんじゃない

でも前にホンダはアメリカでの衝突試験の結果が悪くて
その対応をしたけど日本で販売した車は対応しなかったよ。

行政指導が入ったから国内の対応無しなんて事はないだろ
問題のエアバックも総数ではトヨタ車の方が多いと言う話だし国内各メーカー真っ青なんだろな

タカタエアバッグ　国内リコール３００万台超に　国交省、初の「調査」指示へ　産經新聞
http://www.sankei.com/politics/news/141205/plt1412050018-n1.html
調査リコール、国内も　エアバッグ問題で国交省が初の指示へ　日本経済新聞
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDZ04H79_U4A201C1MM0000/

売った。結構高く売れた。まだマイチェンがウワサ程度だからか。
フルモデルチェンジも、そう遠く無いだろうし、売って良かったと思う。
ただ食指が動く次のクルマが無い。
とりあえず、アルトか？

>>798
ダイハツ　ミラ
リコールの案内が来て取り替えてもらったよ
ホームページより葉書の方が早かった
運転席のみで助手席は型番が違うので対象外
何がどうなるのかわからないから事故しないことだけを願ってる

純正網戸はどういう風に固定してるんでしょうか？
マジックテープ？磁石？

カーテンは？吸盤？

カーテンはカーテンレール＆ホック止め、プライバシーシェードは吸盤と差し込み
網戸は差し込式みだったかな、冬だから取り付けテストやってないや
プライバシーシェードに厚みがあってふかふかしたのに驚いた

mcの内容早く発表してくれ。

マイチェン後はカーテンエアバッグつけてもリヤスピーカーは残せるってばっちゃまが言ってた

>>802

ありがとう♪
網戸注文します！

スライドシートは、+には不採用。

いや、不必要だろ

荷室の広さと使い易さが売りだからスライドは必要ないね。車内パッケージングにまったく不満無いわ

アルミスライドスロープだけで、車イス運用してる人いますか？
車イスのウインチのセットは45万で高すぎるので、スロープのみで車イス載せたいのです。

車いすをそのまま乗せるとスロープが斜めになってるので後ろにひっくり返る
FFノンターボ車いす標準顔？オーディオレス鉄ちんで150〜160万
車いす専用シートベルトも付いてるし ウインチでがっちり固定 消費税免税
自動車税も免除申請出来るから本体100万改造費60万と割り切って新車で買った
でも納車迄だいぶ待たされた

カスタムはどんな顔になるの？

>>810
回答ありがとう。

ということは、前方からひっぱる方法がないかぎりは車イスパックで買った方がよさそうですね。

後、通常時後部座席に座ったときに足元のウインチが邪魔にはならない？

質問連投でごめん。

車いす仕様車は本当に良く考えられていて、他社の取って付けたようなスイッチボックスとか、ユニットと比べても完成されていると思う
値段の価値は十分あるんじゃないかな
Dラーに行って実物見る事をすすめます

☆☆ 【自動車の歴史を塗り替える新時代のエコカー】低燃費・低価格で12月に登場！ ☆☆
† 和田デザイン・高剛性軽量シャシー・オートギヤシフト搭載で世界累計販売 500万台へ †
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/002/072/2072181_m.jpg
燃費37km/L・-60kgの軽量ボディ・AGS搭載ターボモデルの存在も明らかに
http://s3.gazo.cc/up/36793.jpg
http://s3.gazo.cc/up/36794.jpg

スズキ、新型軽自動車「アルト」を12月22日に発売
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141212_680076.html
スズキ、主力車種の外観デザイン一新−「アウディ」元デザイナー起用
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140603aaam.html
【直前スクープ】スズキ 新型「アルト」12月22日にデビュー！
http://autoc-one.jp/scoop/2005130/



【スズキ ワゴンR 改良新型】新エネチャージ搭載で軽ワゴントップの低燃費…32.4km/リットル
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41142
＞ISG（モーター機能付発電機）とS-エネチャージ車専用リチウムイオンバッテリーを組み合わせ、
＞減速時に蓄えた電力で加速時にISGがモーターアシストを行うことで、エンジンの負担を軽減し、
＞加速性能はそのままに、燃料消費を抑制する。
＞S-エネチャージと改良を加えたR06A型エンジンとの組み合わせにより、
＞軽ワゴントップの低燃費32.4km/リットルを達成した。

ワゴンR FZ FF S-エネチャージ標準装備 【価格】消費税込み 1,372,680円
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140825_663449.html

【インプレッション】スズキ「ワゴンR（一部改良モデル）」…河村康彦
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20140916_666623.html
【スズキ ワゴンR 試乗】静かな再起動を可能にしたS-エネチャージ…諸星陽一
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41534
【スズキ ワゴンR 試乗】静かで再始動ショックなし、抜群に快適なアイスト…会田肇
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41784
【スズキ ワゴンR 試乗】アイドルストップ再始動の滑らかさは新鮮…島崎七生人
http://response.jp/article/2014/08/29/231116.html
【スズキ ワゴンR 新型試乗】どんどん止まってほしい、さりげないストップ＆スタート…岩貞るみこ
http://response.jp/article/2014/09/09/231971.html
【スズキ ワゴンR 試乗】驚きの静かさ、先代のネガをほぼ払拭…中村孝仁
http://response.jp/article/2014/08/31/231228.html

＞このISGは従来のオルタネーターの働きに加え、再始動の際スターターモーターの機能を持つと同時に、
＞加速時に不足するパワーをこのモーターがアシストするもの。アシストの時間は最長で6秒。
＞しかし、条件が整えば3秒後には再びアシストが可能になるものだという。


【スズキ ワゴンR 試乗】超低燃費と安全機能、アイドリングストップの動作に脱帽！…青山尚暉
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41767

＞それにしてもワゴンRの走りは下手なコンパクトカーを凌（しの）ぐ動的質感の持ち主と言っていい。
＞タイヤ空気圧は燃費向上のため高圧だが、ボディー剛性が高く乗り心地はしっとり重厚。
＞荒れた路面でフロアなどがブルブル震えることもない。
＞
＞重心が高いにもかかわらず、カーブやレーンチェンジでの腰高感、ロールは最小限。
＞街乗り、高速道路、山道などを含め、実に安心してドライブが楽しめるのだからゴキゲンだ。

>>813
週末、展示車両確認してきます。

車いす固定は下からと前方から引っ張る
ウインチは完全にフロントシート下に隠れていて通常は全く邪魔にならない
ノーマルのプラス乗った事無いので分からないが同じ構造だと思う
フロントシート下にパワーアンプやウーファー埋め込みは物理的に無理

リアシートは車いす用手すりを外さないと起こせないので
おそらく面倒臭いので倒しっぱなしになる

Lパッケージじゃないとアイドリングストップが付かない
Lパッケージオーディオレスでもハンドルにリモコンが付いてる
手持ちのデッキがリモコン対応してないと只の飾りになる
別途取り付けキットが要る リモコン使用の場合はアダプターも要る
ナビ付き買わないとリアスピーカが付かない 糞（BOXごと無い配線も来てなかった）
今思うと天井が広々なので逆に良かったのかも知れない
フロントスピーカだけイイヤツに変えようと思う

燃費は街乗りで12-15位 遠出はしないから分からない
長年FR車高短乗ってたから傾くのが怖い
田舎道かっ飛ばすとか無理 高速も乗りたく無い
運転席周りの収納がいまいち

あと 予行演習をちゃんとしておかないと実戦の時にテンパル
説明書の図に意味不明な所が有る
自分のときはベルトフリーがエラーになった
リモコンで強制的にベルトを引き出したら直った

普段スロープを完全に隠せるのだけは素晴らしい コレが決め手で買った
リアに灯油ポリ缶入れるケースの下だけ置いて買い物した物とか入れてる
外観からは一切車いす仕様と判らないのも良い所
展示車あまり無いと思う 見ないで買った 都会は知らないけど

以上半年乗った感想

公式HPのN-BOX+から展示車検索しても出てこないディーラー結構あるかもだけど
福祉車両からN-BOX+を検索するとそこそこ引っかかるかもしれん
福祉車両に興味ある人や無い人でも+の現車を見たい人は
http://www.honda.co.jp/welfare/lineup/wheelchair/nboxplus/

旧型年末セールでまさかの５０万引き　おもわず契約しそうになった・・・・

>>816ｰ816
情報ありがとう！　
参考になります！
更に調べるといろいろ出てきた。
下記のリンク内のpdfほぼ知りたいことも解ってきた。
http://www.honda.co.jp/welfare/lineup/wheelchair/nboxplus/operation/

>>816ｰ817

>>818
デビュー当時に
値引き3万円で買った自分としては
複雑な気分だな

ただでさえ高額なNBoxなのに+を選ぶのは、車いす仕様を優先するユーザーが多いからかもね

自分はラクティスを購入予定だったけど、実際に車いす試乗した時
戻したスロープが車いすのブレーキレバーに干渉してロックできず、車いすを持ち上げて押し込んでロックした事がある
現場の介護士曰く、コンパクトカーだと車いすのブレーキレバーが折れる事があったそうだ

結局利用できる車いすサイズに余裕があるN-Box+を購入、エライ出費になったけどこれが正解だと思ってる

用途によって後席広く使いたいからスライドシート欲しいけどアルミスロープの収まりとかみてると難しいのかなって思った

>>816
あと、Lパケでもホイルはスチールだね。
ホンダのホームページ分かりにくい。装備比較一覧表に福祉車両も入れて欲しいよ。若しくは単独でも装備の有無が明確になるように◎、○、ーで表記して欲しい。

連投スマソ。

福祉車両持ってる人、車椅子乗せるところの養生とかどうやってる？
マットなど敷いてるのかな。

>>822
俺がプラスを選んだのは潰しが効くからだよ。
後席の快適さは劣るが、そこさえ目をつぶればミニバンと遜色のない使い勝手が手に入る。
快適性も多少工夫すれば改善するし。
箱バンを選べば使い勝手的には最強だが見た目もダサいし快適さは微塵もない。
衝突安全性も最悪のレベル。
プラスは極普通の外観、快適性、安全性をすべて備えておりながら
なおかつ使い勝手の高さが両立している。
ここが一番のポイント。
ここまで備わっていれば、メインカーに据えることができる。
メインカーにできるとなれば、200万でも高いとは思わない。
リッター20km走るミニバンはなかなかお目にかかれない。
タイヤも保険も、これ桁が間違ってんの？というくらい安い。
合理的すぎ。

>>826
おれも箱バンとの比較で悩んだよ。

箱バンがダサイとは思わないが
燃費の優位性
運転の快適さ
でプラスになった。

ホンダの箱バンは特に古いから検討対象にもならないね。

は？別にホンダ縛りで生きてるわけでもなく、良い車があればどこのでも買うさ
しかしいろいろなメーカーの箱バンを1通り調べたが
どれもこれもひどいシロモノで話にもならなかった
実際に乗っている人を見ても乞食が車上生活してるようなのばかり
あれを家族も乗せるメインの車に据えるなんて考えられない

>>828
鈴菌サンは巣にお帰りください

>>825
自分はそのまま
専用マットでもあれば別だけど車椅子の収まりが悪くなるし、走行中ズレると怖い
何か良い方法があれば教えて欲しいくらい

>>829
目くそハナクソやで

バモスが古いのは事実だろ。

>>831
カーペットの滑り止めやヨガマット等を両面テープで固定するのはどうかと考えている。滑りにくくは造ってあるので、テープを貼る場所もわずかで済まないかな。
この程度でもタイヤ跡や傷防止ににはなるかなと。

>>833
鈴菌サンは巣に帰るか
さっさと死んでください

>>825
俺も特に何もやってない。

購入前に実車が見たかったが、近所のホンダに車椅子仕様車を展示してる店がなくて
結構遠くの店まで見に行ったなぁ。

>>834
プラスの後ろは、内装をバラせばわかるんだが
マット的なものを挟み込んで固定することもできるような作りになってる
というか、標準の状態がすでにそう
薄いマットが敷いてあって内装と共締めで固定してある
だから養生用のマットを用意して追加することも(ある程度薄いのものなら)可能
ただし車いす&#10133;人間の体重がタイヤの接地面という狭い面積にかかり続けるから
安易なものだとすぐに破れるだろうな
使うマットの材質はよく調べたほうがいい
たぶん標準のマットってパーツで取れると思うから
傷んだら買い直すでもいいんじゃね？
俺がなにかやるとしたら安いコンパネとか使うかな？
両面テープ留めで行けるとおもうが、使うテープによっては剥がすとき純正のマットを傷めるかもしれん

>>837
レス�d。
標準でマット様のものが備わっているんだ。
傷ついたら交換で考えよう。

N BOX+は13インチホイールは入るんでしょうか？

>>839
タイヤサイズのインチダウンについて質問
http://mixi.jp/view_bbs.pl?comm_id=5812853&id=77283517

うちのプラス、走行中に小さい段差超えるたびカチャカチャ異音がするんだが、原因わからず
ディーラーにも見てもらったんだが根本解決には至らず
他のプラス海苔はどうよ？

それでけじゃ解らんだろ
異音がする場所とか金属系とか樹脂系とかの種類ぐらい特定しろよ
シートベルトの金具だったって言う落ちはヤメテくれ

異音特定はデラでも難しかったりするからなあ
ウチの場合は段差超えるときに手で窓を外側に押し付けたら異音が止まったんで窓のチャネルを交換してもらった
まあそれでも完全にはなくならなかったからホムセンで買ってきたゴムを挟み込んだよ
とりあえず一例として

>>839
俺ノーマルNBOXGの13インチはいてるよ。特に問題ない。

☆☆【世界に誇る】 自動車の歴史を塗り替える新時代のエコカー 【日本の至宝】☆☆
† フィット３を超える燃費・価格は半分、軽自動車の原点『アルト』は12月22日発売！ †
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20141222_681151.html

和田デザイン・高剛性軽量シャシー・新サスペンション・乗用全車ESP標準装備
可変ギアレシオステアリング採用、高速走行時のレスポンスと低速時の軽い操舵感覚を両立
AGS/CVT搭載車には中低速トルクを高めた新エンジンを採用、40-80・0-100km/h時間も短縮

【燃費】29.6km/L（F 2WD 5AGS）、37.0km/L（L/S/X 2WD CVT）、33.2km/L（4WD CVT）
【価格】消費税込み 847,800円（F 2WD 5AGS/MT）〜、894,240円（L 2WD CVT）〜

スズキ、新型「アルト」〜軽セダンの新たな挑戦〜
http://jp.autoblog.com/2014/12/21/suzuki_new_alto
スズキ、新型「アルト」を発表！　先代比60kgの軽量化で燃費37.0km/Lを達成
http://jp.autoblog.com/2014/12/22/suzuki-8th-alto-press-conference
スズキ、新型「アルト」を発売　〜ガソリン車No.1の低燃費37.0km/Lを達成〜
http://autoc-one.jp/news/2006282
新型スズキ・アルト フルモデルチェンジでガソリン車トップの低燃費
http://autoprove.net/2014/12/54862.html
新型アルトが登場。加飾に頼らないデザイン革命
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20141210-20102299-carview
【スズキ アルト 新型発表】“目力”アップの新デザインで、ガソリン車トップ燃費37km/L
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44227
【スズキ アルト 新型発表】使い勝手と質感を両立したインテリア［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44226
【スズキ アルト 新型発表】シンプル＆ベーシックに“目力”強調…エクステリア［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44225
【スズキ アルト 新型発表】ベーシックの概念を刷新するスズキの技術ショーケース［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44256
【スズキ アルト 新型発売】鈴木会長「原点に戻って実用重視」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44232
【スズキ アルト 新型発表】約10年ぶりにターボモデルを復活…15年3月発売へ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44231
スズキ、主力車種の外観デザイン一新−「アウディ」元デザイナー起用
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140603aaam.html
スズキ鈴木会長、RJC特別賞受賞の喜び語る…「技術陣の努力の賜物」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=44235
スズキ会長、政府・与党の軽自動車の減税方針「ごく普通のこと」
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFL22HE6_S4A221C1000000



【軽自動車で唯一のハイブリッド】 アイスト中やエンジン再始動も静かで快適！
ワゴンR FZ FF S-エネチャージ標準装備 【価格】消費税込み 1,372,680円
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140825_663449.html

【スズキ ワゴンR 試乗】驚きの静かさ、先代のネガをほぼ払拭…中村孝仁
http://response.jp/article/2014/08/31/231228.html
＞このISGは従来のオルタネーターの働きに加え、再始動の際スターターモーターの機能を持つと同時に、
＞加速時に不足するパワーをこのモーターがアシストするもの。アシストの時間は最長で6秒。
＞しかし、条件が整えば3秒後には再びアシストが可能になるものだという。

【スズキ ワゴンR 試乗】超低燃費と安全機能、アイドリングストップの動作に脱帽！…青山尚暉
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=41767
＞それにしてもワゴンRの走りは下手なコンパクトカーを凌（しの）ぐ動的質感の持ち主と言っていい。
＞タイヤ空気圧は燃費向上のため高圧だが、ボディー剛性が高く乗り心地はしっとり重厚。
＞荒れた路面でフロアなどがブルブル震えることもない。
＞
＞重心が高いにもかかわらず、カーブやレーンチェンジでの腰高感、ロールは最小限。
＞街乗り、高速道路、山道などを含め、実に安心してドライブが楽しめるのだからゴキゲンだ。

NBOX+のマイチェンはあまり代わり映えなしなら、安い今がチャンス？

>>844
ありがとうございます！

>846
チャンスつかすでにそんな人が買ってるし…
+カスは結構捌けちゃたらしい

ベストカーきた
http://www.kodansha-bc.com/bc/newmagazine/user_images/201506/mokuji.jpg

スラッシュ同等装備で出ないのかね？

>>849
フロントマスクが、ホンダで商売上の失敗作と似過ぎてて 嫌だ

2月？のマイナーチェンジでスラッシュの装備がどのくらい適用されるんだろか。

タイヤ小さくね？

＋にも後部席スライド機能付く可能性あるの？

>>854
今回は無いはず。

営業がマイナーチェンジの事だまって
現行モデルを俺に買わせようとするんだが
俺はどうすればいいでしょうか

無記名で見積もり相談→徐々に金額を叩く→マイナーチェンジぎりぎり1ヶ月前に記名本契約→MC後のモデルがあなたの手に。
1ヶ月前の見極めが難しいけどね

新型エンジンでも乗せない限り現行モデルで十分だと思うけど？
目玉になるような変更無く為替変動で基本値段が上がるだけかも

走行中ずっとキーキー引きずるような音がしてると思ったら、
Fブレーキディスクの裏にある黒いパーツが曲がってた…
ディーラー正月休みだし車使えねえじゃねえかよ

>>856
自分から聞けば？
それを脅しに値引き出せばいいじゃん
俺は、それでバイザー、マットだけもらった