【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part77
('仄')パイパイ
スティングレー乗りだが今日、片側2車線の道路で黒のヴェルファイアに煽られた。腹が立ったので減速して隣の車に並列して走った。そして信号へ・・そのとき後ろからパッシング、クラクションw。俺はカチンときたので車から降りた。そしてヴェル男の元へ・・
ヴェル男は顔が引きつっていた。30ぐらいのオッサンだった。
俺はヴェル男のドアを開けようとした。しかしキーがかかっている。ヴェル男は俺を見て涙目で一礼。しかし俺は許さずを窓をたたく。ヴェル男が窓を半分ぐらいあける。そしてヴェル男『す・・す・すいません。勘弁してください』
俺の圧勝やった。
2getよろしく〜
∧_∧ (⌒(
(Д゜ ) ∩∩ (⌒≡
⊆⊂´ ̄ ̄ ソ (⌒(⌒;
 ̄ ̄ ̄ ズザザーーッ
基地外相手すんな
20周年で
値段と装備考えると
軽では一番お得感ありそうだな。
8 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/20(日) 20:53:42.07 ID:l3lDEktc
昨日20周年GETしました(カミさんの車)、ジムニー下取りで結構頑張ってもらったよ。
10 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/20(日) 21:22:51.16 ID:JRLm8reS
>>3 ワゴンR乗りは怖いな
ヤンキーかチンピラのようだ
リッター33出して誰も信じてくれなくてグーーーーンダーーーーーーン!
>>1乙
CMから明らかに女がターゲットのこの車に
男が乗ってるのを見ると滑稽。
13 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/20(日) 21:44:54.45 ID:d7EY3aPa
お前さんの顔みたいにか
>>12 3 しあわせの黄色いナンバー sage 2013/10/20(日) 15:58:08.82 ID:vpgpbjS6
スティングレー乗りだが今日、片側2車線の道路で黒のヴェルファイアに煽られた。腹が立ったので減速して隣の車に並列して走った。そして信号へ・・そのとき後ろからパッシング、クラクションw。俺はカチンときたので車から降りた。そしてヴェル男の元へ・・
ヴェル男は顔が引きつっていた。30ぐらいのオッサンだった。
俺はヴェル男のドアを開けようとした。しかしキーがかかっている。ヴェル男は俺を見て涙目で一礼。しかし俺は許さずを窓をたたく。ヴェル男が窓を半分ぐらいあける。そしてヴェル男『す・・す・すいません。勘弁してください』
俺の圧勝やった。
ヴェルファイアに煽られてグーーンダーーン
ID:vpgpbjS6
こいつは2ちゃん初心者かwww
>>3 先代スティングレーはデザインにおいてはヴェルファィアを凌駕していると言っても過言ではあるまい。
>>12 俺ら先代スティン組とは違い冴えない男の乗車率高いよね。
いやいや、"全てのワゴンRは"だ。
粘着してる先代スティングレーヲタには悪いけど
先代ならどう考えても最終型FXリミテッドだわ
先代はCMも男のための軽だとアピールしてたからな
初代はギャグだったが
先代ならスティングレー TSとスティングレー リミテッド、
FTリミテッド、FX-Sリミテッド、リミテッドUかな。
あと初期のFXリミテッドもね。
現行ならFXと20周年記念車、スティングレー T。
ちなみに先代スティングレー T(初期)乗りだが、
現行でももっとグレードが増えたらいいと思う。
ワゴンR好きとして、初代ワゴンR〜3代目ワゴ
ンRの時みたいにもっと活気を出してほしい。
そしてRRの復活を強く願う。RRがないワゴンRは
どこか寂しい。リア天井吊り下げスピーカーとか
懐かしくてたまらんな。
23 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/21(月) 06:03:37.14 ID:LRkvtodb
オプションのサウンドナビつけたんだが、
思ったより音悪くてがっかり
ま、純正スピーカーじゃこんなもんか
20周年売れてるのかな?まだ赤1台見ただけ
中身はいいんだけど外観が若者向けにしすぎたんじゃないか。。
アンカー残り
最近、相手を貶すつもりが自分で恥ずかしい間違いする奴が多いね
>>24 スティンXにレーダーブレーキサポート、20周年記念車にフォグ付けると似たような価格になる
スティンX・・・おっさん
20周年・・・ゆとり世代
スティンの方が若者向けだと思うがな
おっさんが乗ると無理してる感がある
感じ方は人それぞれ
マクラーレンやフェラーリのオープンなら兎も角、
ノーマルのワゴンRに乗ってる奴なんて誰も気にしてない
31 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/21(月) 14:09:09.24 ID:AmRf8z0x
格好良いなあ。
33 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/21(月) 18:42:59.96 ID:0XQg489y
MH23Sスティングレー乗りなんですけど…
四年で約80000キロ走ってます
質問なんですが…エンジンかけ始めにマフラーから黒煙がでます…
走行中やしばらくすれば出ません…原因はなんだと思いますか?
ちなみにエアークリーナーとマフラーはモンスタースポーツのを着用してます
suv海苔だが今のワゴンRかっこいいな
タコメーターついてるし、徹底的に道具としてこだわってるクルマだとわかる
普通に欲しいわ
>>31 ノーマルにもターボあるのはいい
スズキも追従しろ
スペーシアならノーマル顔にもターボあるんだよな
MRワゴンwitが出る前はMRワゴンにもターボがあった
なんでや
38 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/21(月) 20:20:14.45 ID:9EkaTRpX
>33
燃調が濃いとか、エアフロ故障とかだな
39 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/21(月) 20:35:12.86 ID:BYwFXif6
ワゴンR20周年に13インチスタッドレス装着できるでしょうか 詳しい方お願いします
夏タイヤも13インチ装着できるでしょうか あと4WDの市街地走行のエアコンオフでの実燃費もよろしくお願いします
>>35 スバルxv
suvカテに入るかは微妙だが
41 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/21(月) 21:26:16.64 ID:3vibnlja
ムーヴもノーマルにターボ出してきたぞ。
ワゴンR もノーマルでターボはやく。
ついでにMTターボも出せば、5%の需要独占だよ。
20周年記念じゃだめなん?
20周年記念車にはターボもMTも無いでしょ?
どうせ出ないよ
スズキは、ユーザーの夢をかなえない会社だから・・。
どちらかと言うと、オナニー会社
スティングレーmh23sこそがワゴンRシリーズの中でも金字塔的な作品だったんだと思う。
>>48 23ステT乗りだが、それやめてくれ。23乗りはキチガイみたいに思われる。
現行は丸みが余計なのよな
メーターも燃費スペシャルな演出のせいでスポーティさ無くなっちまったし
ノーマルは丸みがあった方がいいけど、スティングレーはシャープな直線を基調としてきたのに
なんでや
>>52 誰も見てないって、外見なんか気にするな
不細工な男が気取っても、周りからは笑われてるんだよ
車は誰が見るかって?
俺が見てるんだ
リアの意匠変更が個人的にスティングレーだとわかりにくいからマイナス
ノーマルとはランプ配置を変えたちょっと低めのブレーキランプがちょいワルだったのになぁ
現行のリアを見た時キープコンセプトかと思ったらブレーキランプ上か〜い っていうのがもうね
毎回見ることになるメーターはやっぱ一番のマイナスだな
出来ることならMH23Sのメーターを移植してMH34Sに乗りたいと思う
ちなみに初代スティングレーは販売期間たった1年だぞ
なのに今でも腐るほど走ってる
それがスティングレーの魅力
というかムーヴもノーマルモデルにターボ投入なのな
修ちゃんはよ
>>55 デザイナー泣かせのデザインなんだからそこは許してやってw
ほぉー…これはスズキもFTを設定しないと勝ち目は薄くなってきましたなぁ(ワクテカ
ムーヴ、Nワゴンに対抗するにはいろいろ装備増やさないとだめだなスズキも
・ノーマル顔ターボ
・クルコン
・サイドエアバック
20周年記念車にターボあるだけで勝つるのに
>>60 何だこの小学生の工作レベルのインテークダクトwwwwww
>>60 だっさw
こんなヘボいインテーク付けたらノーマル顔とは言えないだろう
2代目ワゴンRの時代だぞこんなん
3代目ワゴンRの時点でインテークはボンネットから消えたスッキリターボだというのに
66 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/22(火) 00:34:14.64 ID:a9e/6U8c
スティングレーX34だけど空気圧高めだから雪降ったら滑りやすいのかな?
スタッドレスタイヤ買うか悩んでる。
ターボにMT載せれば独占だな。
しかしノーマルターボ127万とは。結構がんばってるな。
>>66 雪が降る地域なら問答無用でスタッドレスは履くべき
最近のはドライ路面性能も高いから昔のようなスタッドレス=ブヨブヨでカーブ恐いなんてことはない
71 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/22(火) 00:45:18.31 ID:H7EAfqI0
うーん、この位置はビミョーだなあ
せめてMCみたいにボンネットに開ければよかったものを
74 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/22(火) 00:50:26.61 ID:a9e/6U8c
スズキの隠し球は何なのかな?
デラでMT車無いの?って話ししてたらカプチ後継車が…って話しはあったけど。
>>73 ボンネットより正面の方が空気入るからってのもあって位置変わったんだけどな
おかげで軽ターボ=大口グリルが当たり前になってしまったが
新型アルトのパワートレーンがワゴンRにも載る。
ビート後継
コペン後継
がザワザワしてるのにカプチーノだけ音沙汰無しなのはフラグ
でもスズキは軽SUVが先かね
>>76 ボンネット裏にエアダグトを張り巡らせれば何とかならんかねえ
やっぱアレか、歩行者保護の観点からそれも難しいか
俺的には今回のムーヴ ターボはかなりイイと思うな。
ダクトも多少不格好かもしれんが、ターボって一目で
わかってイイと思う。さすがダイハツやるときはやるな。
これでワゴンRが追い込まれてくれれば、FTの復活が
期待できて俺得だな。MCのFX-Tとかみたいなダクトが
着くと面白いw 俺的にはダクトがあったほうが好みだしw
ホンダはN-BOX、N-ONE、N-WGNとノーマル仕様にターボの設定があって良心的だね
FXにターボ、キーフリー、HID、革巻きステアリングが付いたら最高やね
84 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/22(火) 07:41:08.07 ID:xJjYy/PF
ワゴンRも前倒しマイチェンするのかな
デュアルジェットはどんな感じかな
DOHCデュアルジェットVVT可変ターボ副変速機付CVT…
字面だけ見ると滅茶苦茶スポーティーだが
86 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/22(火) 09:02:36.64 ID:ss1ipE1S
ジェット/VVT/ターボ
う〜ん早そうだが。。
ムーブターボの値段がステキ(>_<)
ステXより安いのか?
>>39 現行スティンターボ乗りの40代のおっさんだが
165/70R13が外形差がなく合いますよ
nwgnカッコええな、ワゴンR売れなくなりそう
92 :
幸せの黄色いナンバー:2013/10/22(火) 12:16:25.72 ID:WIF903jl
スマートキーのケースいいのある?
カスタムはいいな
スマートキーとオートエアコンはノーマルでも標準なんだな
でもエネチャージが…
年末にマイチェンあるってホント?
95 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/22(火) 13:29:04.06 ID:EJEFpX3o
いい加減、標準型にターボ搭載しろよ。
スティンが売れなくなるのが困るのか?
>>39 俺は145/80 13 買った
細かったかな?
175/60R14だとフェンダーに当たる?
>>99 ワゴンRを含むスズキの軽はタイヤハウスがすかすかだから入るけど
メーター誤差が5.1%でるので車検は通らないかも?
プレオ→ステT
プレオのスタッドレスが165/65R13だけど合うのかな?
合わなければ、買わなければならない。
>>40 嫌味か?
金があるならXVのほうがいいだろw
普段乗りで大きいというならともかく。
>>55 スティンはフロントは先代のほうがかっこいいけど、
リヤは現行型のほうがかっこいいな。
104 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/22(火) 18:01:39.78 ID:9jecq9LS
ノーマルもターボが切望されてますね
車両の軽量化とエネチャージのお蔭で走りは軽快なので
普通に走るなら特にターボは要らないって話ですが
どうなんでしょう?
スティングレーのターボの付いて方を検討してるんですけど
ターボじゃないとちゃんと走らないならターボにします
>>104 さんざん既出だが、悩んだら上位
ターボにしとき、大した差額じゃないんだし
チョイ乗りメインなら無くてもそれなりに走る
ぶっちゃけあそこまで軽けりゃいらねーとは思うが、ターボ車の高速道や登坂時の余裕には換えられないね。
15年オチのMCRRですら15走ってかなり楽だったんだ、現行のFT(仮)なんて出ればCVTにターボでかなり高速は楽だろうよ
…勿論走行車線をキープする前提だぞ?
追越車線を死守するとかするなら、素直にスイスポでも買うんだな。
>>104 自宅の周りや通勤路に登坂車線が有る様な所を走るなら絶対ターボを勧める。
自宅近くの坂が傾斜8%だがHVやNAじゃ登らん(MAX30km/h。w)
エコ運転で極力アクセル踏まないようにしてるので
ターボは必要ないという感じ
60km出してもすごい静か
スピード出してる実感がないのである意味つまらない
ターボあると加速感が楽しめるだろうか
>>109 高負荷時の余裕というか、速度維持の為の手段といった感じ
あと同じ車種なら60kmでも同じ出力を出せる回転数が500〜1000回転位低かったりするから、その分より静かになったり
まあエンジンだけ静かになってもロードノイズが五月蝿いんだけどなw
チンタラジワジワ加速するよりも
狙った速度にさっさと加速して巡航するほうが燃費はいい
普通に乗るにはターボいらないよ
80キロ程度の巡航とか普通の坂レベルなら問題ない
ジワジワ加速がいいと思ってる人は瞬間燃費計を使うべき
>>108 登らないのはぷり。
パワーモードにすればガンガン行く。
>>111 さらっと加速するにしても限度があるだろ?
自分の場合、普段は2000回せば十分。加速したいときでも2500。
経験上、ゆっくり加速のほうが燃費がいい。
>>110 ロードノイズに関しては所詮軽レベルだね。
まあトータルでは充分満足してるけど。
>>117 こうやって具体的な回転数じゃないと分からんよね
チンタラジワジワだのさっさと加速だの意味不明
自分は3000回転くらいまで使うかな
ワゴンRの場合は、ターボ無くてもよい。
比較試乗して それで決めればよい。
ターボが無い方が運転しやすいと思う。
また、
山岳地の急坂が多い場所や 高速道路を多用する人ならば
ターボモデルが必要だろう。 ターボ車は高価だよね
3500〜4000rpmまで一気に回す→アクセルを抜きながらギアを換えてく(当方AT)→
目標速度到達→アクセルを抜き調整。
123 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/22(火) 21:22:53.14 ID:PmrTyT7l
最初は20周年を買うつもりだったけど、ステTを試乗してステTにしました。大満足です。
125 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/22(火) 21:59:04.35 ID:9jecq9LS
104です
皆さん、色々アドバイスありがとうございます
高速も走る機会は多いので、やっぱりターボにしといた方が良さそうですね
とにかく試乗ですね
126 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/22(火) 22:00:20.58 ID:zje4Oc1B
ステTは15インチだから14インチに履き替えればロードノイズが激減するよ
銘柄の差の方が大きいだろ
ダンロップの特殊吸音スポンジタイヤってどうなの?
そんなに静かなもんなの??
よく二人以上人乗せたり高速走るならターボあるといいけど、それなら乗り心地とかマシなコンパクトの方が同乗者は幸せになれるかも
22年式シルバーFXリミ、走行距離8000qのMH23
車検切れに伴いドナドナしました
あまり乗らなかったけど今までありがとう
新しいオーナーにも大事にしてもらえる事を願ってるぜ…
車が必要な時が来たら次もワゴンRにするよ
はあああ!?まだ新車じゃねえか!?
3年落ち 車検切れのタイミングで売るのは賢いと思うけどな
それ以上乗って売るなら5年落ち
それ以上乗ったらもう乗りつぶす方がいい
税金上がるから車乗らない生活するのか?
標準の20周年記念仕様でターボ出せよ。
3年で八千キロか軽は維持費安いから
そのまま乗っていてもいいかもどけど
まあ人それぞれだからね
>>131 まだ微かに新車の香りがしてましたよw
>>134 購入額の約45%とだけ言っておきます
青空駐車だけど本気磨きでツルツルピカピカピカピカを維持してたから満足いく査定額でしたよ
FXリミがいくらするかわからんけど
多分、1年で20万以上は車に使ってるってことでしょ?
3年で売るなんて勿体無い
俺なんか10年前に160万で買った軽を20万で売ったから1年で14万だ
>>138 まぁ、考え方の違いですかね
車検通して今のペースで乗ったとして、2年後に手放すよりも今のタイミングで売ったほうが満足率は高いと判断した訳で
現時点での生活では車は絶対必要という訳でなく、「あれば便利」くらいのモノでしたしね
(^-^)
ムーブターボの値段見たらステTの150万ってやっぱ高いだろ?1500tまで買える値段だし
じゃあ1500選べばいいだろうが150万の1500でせいぜいいいのかえよ
150万ありゃサニトラが何とか買えるか
地方じゃクルマは必需品だけど
あれば便利程度なら12時間三千円とかの格安レンタカーとか使えばいいしな
首都圏とはいえサラリーマンで車持ってない奴は
俺の周りには皆無だがな。
>>139 俺に言えば買ったのに〜(T_T)
買い取った所は20万くらいのせて『ワンオーナー・極上車・低走行・車検付き』で
売るんだろうなぁ…
>>141 150万もするんだっけ?
ステTとRSで迷った時、値引き額しか聞いてないけど2万だったw
なので、MC後の今年頭にRSを145万で買った。
>>118 次のモデル出す時にはその辺の改善を頑張って欲しいと思う
エンジンが静かになってるから目立つんだろうけどね
あと突き上げ感の改善とインパネ下げるかフロントウィンドウの上端あげて
前方視界の改善もお願いしたい
150万つったら新車だけだったら1500tまでだけど
中古車だったら程度の良いランエボ買えるよね
>>146 150万もするんだよ(>_<)
>>148 社内で取引されるそうな。
ラリーやってる職員とかが買うと聞いたよ。
>>147 軽にそこまで求めるのは無理と言う物だよ。
まぁ、価格が200万超になっても構わないと言うのなら別だが・・・。
たしかにどこかRRっぽいな
猪木のあご出しみたいだ…
昔のRRは良かったねぇ。
スズキさん、お願いだ。
ターボMT出しておくれ…
別にターボCVTでも構わんけど、プロ目四灯でウインカーを外縁に付けてほしい
>>151 Cピラーのデザインが好きになれんが、売れるような気がする。
スズキ危うし!
ワゴンRもカローラと同じ道を辿るのか?
ターボやら、マニュアルミッションなら、
スイフトにしなさい。
スイフト買うならフィット買うわ
N-WGNイイね。
WagonR終わったな。
フィット買うならワゴンRだわ...
>>151 Cピラーは癖があるけど、全体的にインパクトがあってカッコいい
タイヤハウスの隙間も小さめだし
何よりも内装のセンスが素晴らしいね。2色のインパネにピアノブラックや光沢のあるシルバー、ドアハンドル周りやインパネにガンメタ?のガーニッシュまで付く
使い勝手も良さそう
シートもサイドがレザー調で柄やステッチでおしゃれ
スティングレーの外見、内装とも地味に感じる。燃費だけの車になってしまった
>>159 ワゴンR危ういな...。低価格ターボ、あわよくばRRの復活とかなったら
売れそうだが...
>>157 スイフトか…欲しいけど早期リタイヤしてるので普通車二台は養えません。
>>159 MOVE、DAYZも終了だろ
そうとう気合い入れてマイナーしないと勝ち目はないね
ステが良いとも思わんが、NーWGNが良いとも思わん
てか軽のデザインなんて似たり寄ったり
>>161 タイヤハウスの隙間をMH23-34で言うと、20ミリ程度のローダウン
スプリングをつけたのと同じぐらいの隙間だよなwww
Nワゴンを買えば、そのまま乗ってても隙間で笑われないwww。
写真偽装がなければだが・・・。
NーWGNいいと思うけど
いいのはカスタムで…値段もそれなり
お買い得度では記念車が高いのは変わりないな
お買い得なのはムーヴ Xターボな希ガス.....
FTはよ(´・ω・`)
内装はNBOXカスタムの時軽でここまでやるかってくらいコストかけてたしな
実際200万超えるから軽としてはなにか間違ってると思うが
MH34にNWBデザインワイパーつけたいんだけど、500mmと400mmでいけますか?
デザインではNワゴのカスタム
装備では20th
余裕ではムーヴXターボorNワゴンターボ
FTさっさと出せや
ハスラー気になるな。価格も燃費も、ワゴンRとジムニーの中間位かな。
何にせよ、新エンジン搭載で軽SUVも軽1boxも燃費が良くなってくれたら、楽しくなりそうだ。おっと、あんまりもり上がりすぎると、ここぞというばかりに増税か・・・。
N-WGNってデイズ?ek?どっちかとすごい似てると思った。
それプラスNBOXのガキガキした感じを足してる感じで
男性受けは良さそうだけど、女性には好まれないデザインな感じがする。
現行ワゴンRのスッキリした見た目が好きなせいか
どうもあのガキガキした感じは苦手だ。
>>168 N-WGNのノーマルターボが装備見るとお得になると思う
ハスラーって40〜50代をターゲットとしつつも
20〜30の若者にも乗って欲しいと言ってる
ベースはワゴンR
これは実質Keiの後継くるで
先代スティンから乗り換えるとすればデザインがスタイリッシュなNWGNかデイズが候補に上がると思う。
デザイン的には先代スティンの二番煎じではあるが、現行スティン(笑)よりは断然スタイリッシュで格好良いと思う。
またお前か
Nワゴンは先代スティングレーっぽい直線基調に見えるけど
ゼストスパークの芋臭さが無くなった版とも言える
>>172 新型エブリイの燃費が気になるよね。リッター20超えしてほしい
デイズは比較対象に無理だろw
中身は三菱だよ…
>>176 お前23ステ乗りじゃないだろ?
23ステの評価落とそうとしてるだけだよな。
とっとと消えろ。
先代ステとか今見たら無個性すぎるだろ
カスタムはハッタリ効かせないと
周りがどんどんゴテゴテしてきたから相対的に大人しく見えるようになったな
やっぱ、ボディカラーに 黄色や青色が必要
>>184 それならノクターンブルーパール復活だな。俺の色だ..
黄色はちょっと........
186 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/23(水) 22:15:03.10 ID:rXg5mFYJ
ゴテゴテやだ
地味な外観に高品質(軽としての)が一番カッコいい
>>185 その青色は、ジムニーの紺色ボディですね。
>>187 そそ...
34ステにも似合うと思うんだけどねえ...
>>182 ゼストにクリソツ。ゼストの方が格好良いかなw
>>189 馬鹿言っちゃいけない。ゼストがクリソツ。
ゼスト スパークはフロントグリルとBピラーの
変なライン処理がな。あれは勿体無い。
ワゴンRはDJE化したR06Aが搭載されるまで様子見るわ。
今はN-WGNのほうが魅力的。
デュアルジェットって3年後には無くなっていると思うよ
標準型ベースのRRターボをはよっ!
自動車税がどうなるかによるんだよな
軽ターボ排気量が1.5倍換算になるとかハイブリもみなし排気量になるとか
軽の増税がターボのみにとどまるならトルクを大幅に稼げるデュアルジェットは大きな武器だし
排気量規制が撤廃されて燃費で税額が決まるなら660ccエンジンそのものが無くなる可能性もある
まあいずれにせよワゴンRは国民車としていつまでも作られ続けるだろうけど
>>192 名前はなくなってるかもしれんけど
やってることは燃料噴射ノズル増やしたっていうクッソ地味な燃費改善策だからやめないと思う
今の売れ筋軽って毎年マイチェンしてるよね?
ワゴンRの周期はわかんないけどムーヴにはターボ付いたしN-WGNも待ち受けている
ワゴンRも早々に対抗マイチェンするだろうね
てことでマイチェンしたら買うことにするわ
198 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/24(木) 09:18:56.80 ID:sIh2h8Qr
ワゴンRも前倒しマイチェンするのかな、7月にやったけど競争がさらに激化しているからね
ワゴンRは20周年だしたばっかだから…。
マイチェンでレーダーブレーキつけたばっかだし。
ワゴンRが霞んでいくなぁ・・・。
やっぱ先代とあまり変わらないデザインが災いしてるんじゃないの?
新型買ってもすぐ変わるから1年やそこらで旧型になるの嫌だなぁ
年次改良でどんどん新機構を入れまくるスズキェ…
1型は待てってのはこういう事か。
スティングレイの特別仕様でも出して対処するのでは?
>>202 そして一年待ったらまた次のマイチェンが気になり始める
つまり欲しいと思ったときが買い時
先代スティン乗りが新型をディスるだけのアンチスレになってるね。さっさとホンダのヤンキー仕様車に乗り換えろよ。
>>205 ヤンキー仕様の元祖がスティンじゃないけ?
スティンはヤンキー仕様じゃなく親父仕様
黒くメッキされたアイラインの20周年記念車がヤンキーっぽい
20thにターボ載せればそれでいいと思うんだがなー
ムーヴの低価格ターボに対抗するならFTとFTリミテッドだな
RR出たらいいのに...
>>212 コンセプトどまり。でも20thっぽさは所々にあるし、
20thにターボ付けてRRとして常設グレードの一つに格上げってのはありそう
っていうかムーヴXにターボってのは多分スズキも知ってただろうから、
そのうち出してくるはず。情報がまず洩れてこない会社だから、前日あたりにやっと知ることになりそうだけど
現行FXに乗っているんですがタイヤを165にしたらどのくらい燃費が悪化しますかね?
ワゴンRやスペーシアカスタムやパレットSWみたいにスケルトンタイプのフロントグリル+プロジェクターはおっさん臭が漂う
RRは20周年記念車ベースにターボと車高を4センチ下げたやつお願いね
メーカーさん!
ワゴンRはエネチャージシステムの信頼性が未知数だから購入に踏み切れない。
リチウムバッテリも高いし壊れたら多少燃費が良くても結果大損だよな・・・
ターボなんてスティングレーで十分だよ、RRの土キュンども増やしてもスズキのイメージに傷がつくだけだよ。
>>213 ありがとう。
ノーマルにターボ出たら嬉しいな。
>>216 保証切れたあとの話し(5〜6年後)だし、更にTNPワゴンRになってると予測。
俺なら乗り換えるな。
カスタムちょいワル路線なんて絶対にやめてほしいなww
>>210 元RR乗りとして、それが出たときは嬉しかったね。
なんとか実売にこじつけて欲しいものだね。
>>217 スティングレー乗りだがそうは思はないな。
いかにもDQNな文面でよく言うわ。
もう少し頭使え。
222 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/24(木) 17:44:49.88 ID:OuN0ys99
色盲だが、スモーク貼るの危ないか?
223 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/24(木) 17:47:38.64 ID:OCMukESF
運転自体が危ない
224 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/24(木) 18:13:42.52 ID:V+okErE4
天気悪いなあ
明日ドライブしようとおもったのにぃ
20周年を購入して約2週間、運転後の点数は100点が殆どで、毎日の通勤距離は往復28キロ。
瞬間燃費は30キロとか出るのに平均燃費は21キロ前後。
信号が殆どない道だからもっと燃費が良くてもいいと思うんだけどね。
市販車のカタログ値の7割とはいうけどこんなもんかなぁ??
ちなみに平均燃費を今日リセットしてみた。
平均燃費って工場出荷?のテストドライブの値なんかも含まれてたのかな??
まだロングドライブしてないから何ともいえない状況。
みんな新型の燃費教えて♪
天気が悪くても乗るよ俺は
スティン自体がDQN代表みたいなモノなのに・・・
DQNで大いに結構。
そうでなけりゃ黒のスティンTなんて乗ってないわ
>>231 少なくとも2ちゃんでは良い評判は聞かない。
234 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/24(木) 21:02:19.99 ID:raGADb9v
>>231 少なくとも黒タンカスや黒NボよりDQNではない
>>214 20周年記念車が165履いてて車重10kg重いけどカタログ燃費はFXと同じだよ
>>225 納車からもうすぐ1カ月だけど、同じような感じです。
>>237 ありがとうございます
極端な悪化は無さそうですね
今のタイヤが減ったら165の15インチ化を検討してみます
>>227 RR、スティングレーとか、みんから見ると痛いのばっかだよねw
ここにもキモい型落ちスティンヲタが粘着してるしな
DQNのスティン乗りは基本リアワイパー外してるよね
>>225 瞬間燃費30しか出ないなら踏みすぎだな
巡航のときは40〜50が連続で出るように運転しないと良い燃費は出ないよ
加速も発進以外は瞬間燃費15〜20になるようじわじわ踏み込んでしっかり加速すると効率がいい
エネチャージ+エアコン+CVT特性でのアクセルオフ時のエンブレ感がちょっとなぁ.....。
245 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/24(木) 22:05:03.73 ID:rNVyaVqn
スティングレーT乗りだが、メーターの平均燃費は24.8になってる。
納車約1ヶ月です。
>>243 瞬間燃費40〜50って下りかスロットルオフしか出ないだろ
まして連続って・・追い風参考記録かよ
>>246 あなたはエンジンとCVTの一番おいしい部分を全く使っていません
アクセルペダルに足をちょい乗せするだけでエンブレのかかり具合の変化に気付くはず
前の車についていこうと無駄にアクセル踏むと燃料を無駄に消費します
前の車からわずかずつ離れていくような感じで巡航し、前の車のブレ−キングで追いつくよう走るのがベスト
せいぜい35くらいだよな
今日の e燃費だと、18.55km/L 〜 32.91km/Lですね。平均は20.95km/L
>>247 そんな理屈は百も承知だが事実上無理だし、
仮に出来ても周囲に大変迷惑な運転になってしまう
もし君の言う事が事実なら動画うpして欲しいな
周りの人間から燃費バカと言われる位右足の動きは繊細にしてるし、
スコアはほぼ毎回100出してるけど、君の話は燃費計の異常としか思えないな
>>240>>242 でも街で見かけるRRやスティングレーはドノーマルばっかだよな。
もっと視野を広げてごらん。
>>241 先代ステT乗りだが...あれはウザイな。
20km前後のガクガク感が気になる
アクセルちょっと離すと強エンブレ
アクセルちょっと踏むと急加速
>>250 自車の燃費より周囲の車の流れを優先したいのならそれでいいんじゃね
俺は後ろに車がいても制限速度近辺で走るし、踏み切りも完全に停止する
横断歩道に人がいれば迷わず止まるし止まれる速度で走る
交通ルールを守った運転が出来るようになれば自ずと燃費は向上するしそのように車は作られてる
>>254 論点すり替えてるね
で、いったい君の平均燃費はいくらなんだい? 走行距離何kmで
>>253 分かる。渋滞の時とか、
アクセルオフ→ちょい乗せ→アクセルオフしないといけないから、
ガクガクして前後に揺さぶられる。
60km/h制限の道を30km/hで走るジジイがいて、迷惑してるんだ
燃費馬鹿はほっとけよ!
そのうちいうに事欠いて牽引してもらってた時の話とか言い出すからw
>>255 約3.6万キロ平均で平均燃費計表示19.5km/L
ただし家族共用で母親が乗ることのほうが多い
俺が運転するときは満タン法で24〜26km/L、500km/1日のときは27〜29.5km/L
車はワゴンRではなくカタログ燃費22.8km/Lのラパン
多分同じ状況で同じ道走ってもおまいの現行ワゴンRよりうちの2010年式ラパンの方が燃料少なくて済む
長距離走れば、誰でも燃費は良いですよ。
> 横断歩道に人がいれば迷わず止まるし止まれる速度で走る
おら〜、とってもうれし〜ぞ、マジで。
道交法を知ってるやつがいて。
おらは毎日、横断歩道を利用するようにしてるんだが、
誰ひとりとして止まってくれたことはねぇ。
>>259 走行状況が解らないがよほど燃費に有利な交通状況だとしても、
おそらく60km/h定地走行以上のデータだな
兎に角巡航で瞬間燃費40〜50コンスタントになんて無理だし、
出せると言い張るなら動画頼むわ
あと
>>225と同一人物という前提で話をするが
最近の軽自動車は燃料消費量が少ない=発熱が少ない=暖機に時間がかかる
夏なら気にする必要は無いが、今の時期〜冬にかけてはエンジンオイルが温まるのに20分
CVTフルードは温まるのに30分以上かかり、その間は極端に燃費が悪い
要は最初の20分・5〜6kmは潤滑油を温めて柔らかくするつもりで速度を抑えて慎重にアクセルを踏み
本来の燃費性能・運動性能で運転するのはそれ以降にした方が良いだろう
>>261 今日ばあちゃんが信号の無い横断歩道でぽつんと立ってたから止まったぞw
>>264 おまえさん、いいやつだな〜。
おら〜涙が出るぞぉ。
>>263 > 最近の軽自動車は燃料消費量が少ない=発熱が少ない=暖機に時間がかかる
> その間は極端に燃費が悪い
矛盾w
CVTウォーマーってのがどっかにあったな。ダイハツか?
ダイハツだな
スズキ他も導入するとは思うが…
>>268 日産のサイトを見たらモコに搭載されてたわ
モコに載ってる=MRワゴンに載ってる=ワゴンRに載ってる
カタログ燃費はCVTのほうがいいけど実燃費はMTのほうが良い
273 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/25(金) 08:50:38.23 ID:OnrsZQXx
カーボンボンネットマジおすすめ
かっこいいし燃費よくなった
でも高い
>>273 偽物のカーボンボンネット付けて何が楽しいの?
>>246 余裕で出せるだろw
アクセル踏み過ぎだよ。
アクセルを踏んでからアクセルを緩めるように運転しろ。
最初に緩く踏むんじゃなくて、アクセルをできるだけ緩めるような運転がコツ。
276 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/25(金) 11:14:11.07 ID:3IRPXUXW
俺は、
道端にJKがポツンと立っていたから止まったぞ?
危なく不審者と間違われて通報されそうになったぞ?
>>277 巡航だよ。
40〜60kmでの巡航がいい
ベストは50km巡航が一番燃費がいい。
瞬間燃費でどれだけ40km/l出せるかがトータル燃費に影響する。
市街地はしょうがないところがあるけど、郊外なら大きく燃費に差が出るよ。
対応のリモエンでてる?
>>281 ユピテルにあるがイモビ搭載車はどうしてもドアを開けるとエンジン停止なのが痛いな
>>279 つまり先代のスティングレーこそが究極の完成型って事だと思う。
>>278 50キロくらいなら1500回転未満でフンワリとアクセル踏めば常に30後半とか出せるよね。
そんな運転してたら燃費上がったよ。
完成形はMC22Sの5型RR-SWTだろ…
>>284 30後半と50は次元が違う
俺はターボ乗りだからNAの事は断言出来んが
40km/l以上を出してれば、トータル燃費で26km/l以上は余裕で出るはず。(市街地を除く)
スピードを落とさずに、どこまでアクセルを戻せるか
アクセルを踏み込むときの加減ではなくて、どこまで戻せるかの加減がコツ
20周年記念車を乗り始めて10日目
メーターでの平均燃費が18.4q、ガソリンメーターの真ん中を下回ったので実燃費15qぐらい?
奥さん専用で2キロ以内のチョイ乗りが日に数回なのでこんなものかな?
ちなみに自分の通勤用パレットSWターボは通勤距離25キロで満タン法で燃費18キロ
多少の運転技術も影響すると思うが道路の環境でかなり違ってくるね
>>288 巡航は
踏み込みが多けりゃ加速されるし
足りなきゃ減速されるし
巡航で戻せる加減とかアホかと
>>290 運転したことないのかよ。
足が鈍くさいな。
>>288 それは巡航じゃないだろ
微妙に加減速してる
平地の前後クルマが居ない状況で、アクセル戻すだの踏み込むだのやってるのはただのバカw
>>293 道路は平地じゃないぞ
そんな事も分からないのか?
>>293 実際に運転してからレスしろや
おまえが鈍くさいだけだよ
アクセル戻したからって速度が落ちるという奴は妄想。
均衡が取れるポイントを探せよ
無駄にアクセル吹かしてんだよ。
いつもトータル燃費で27km/l超えるぐらいなんだけど、
鈍くさいお前らの燃費っていくつよ?
市街地でも23km/lを切ることはないね。
最高は31.4km/lだけど。
なんで差がつくんだろうね。
>>296 瞬間燃費計や平均燃費計を表示させないでエコ運手も心がけないで乗ってごらん
同じ道路状態での運転なら満タン法で1キロも変わらないから
>>294 >>295 イヤ言いたいことは分かるが、やっぱり君たちが言ってるのは巡航ではないんだよ
微妙な下りや先行車に追いつきそうだから、ほんの少しアクセルを緩めた状態で数字が良くなったのを喜んでるだけ
ほんとの平地で巡航したら燃費40キロなんて絶対出ないよ
風の無い日、田んぼの中の一直線の道で実証済みだから
>>297 だから動画録れよ
2ちゃんで言い合ったところでお互い納得出来んだろ
アクセルペダルの踏み込み方に細心の注意を払うのは燃費走行の基本だが、
それと巡航で瞬間燃費50コンスタントに出るのは別の話
もしそうならスズキも燃費計の上限50以上に引き上げる筈
>>299 瞬間燃費だよ余裕で出てるよ。
それを維持して走れるよ。
お前ら大雑把な感覚だな。
鈍くさいよ。
>>301 下り坂ではなく平地、追い風ではなくほぼ無風
瞬間燃費40以上
それを速度をまったく落とさないで、少なくとも1分以上維持出来る?
現行乗ってるけど俺には出来なかったなあ
36くらいだったかな
トルクで走る感覚が大事だね
>>300 分かっているようで分かってないな
燃費走行の基本はアクセルの踏み方ではなく
いかにブレーキを踏まないかだよ
ブレーキ踏んで燃料を無駄に捨てるのが燃費悪化の主な要因
ブレーキで減速するのは停止前の3秒間だけというふうに考えた方がいい
そこから逆算していけばどこで加速してどの速度を維持するかは自ずと見えてくる
>>306 自慢げにレス返してくるから何かと思えば・・
ここは燃費走行のイロハを上から目線でひけらかすスレなのか?
309 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/25(金) 14:20:59.18 ID:/RkBoTkK
田んぼがあるところは用水路の水が流れるようにわからないくらい微妙な坂になっているもんだが
50出せるという証明の方が出せない証明より安易
こんなとこで必死に語らずとも撮影したものを公開すれば良い筈なんだが…
>>310 50km/l出せるなんて書いてないんだが、巡航で瞬間燃費が40km/l以上出せると言ってるだけ。
トータル燃費で27km/lぐらい出せるだろ。
運転中の撮影なんて馬鹿だと思うわ。
>>311 だから何キロ巡航で燃費どれくらいなの?
具体的に頼む
あとミッションが大事か
まさかCVTじゃなくてMTでしたって落ちはないよなw
>>312 川崎〜下田まで下道で29km/l
川崎〜諏訪湖 行き下道 帰り高速 往復 27.6km/l
ほか色々
お前ら足の感覚が鈍すぎ
>>310 運転しながら撮影など言ってない
メーター写るようにカメラ設置すれば簡単に撮れる
後、グレードとタイヤ空気圧は?
>>314 いやいやそういう数字じゃなくて
時速何キロで走ってる時に、瞬間燃費がいくつかってこと
田舎道なら自分でも28キロ出したことはある
はっきりって全然難しくないw
ガソリン満タンで600km以上は普通に走れるだろ
>>316 >>287に書いてある通り40〜60km、流れに合わす感じで巡航
(市街地を除く) と書いてあることを忘れないように。
>>319 質問の意味が分からない?
40キロで巡航中 瞬間燃費( )キロを維持
50キロで巡航中 瞬間燃費( )キロを維持
60キロで巡航中 瞬間燃費( )キロを維持
どれか数字を入れてよ
瞬間燃費40以上を一分以上余裕で維持できると
>>304で答えてるんだから
>>320 運転中に厳密にはかってるわけじゃないから感覚で良いなら
40と50は40k前半〜45kは出せるだろ
60なら40k前後は出るだろ
お前ら自分の足が鈍くさい事の方を気にした方が良いよ。
足の感覚が分かってないようだから。
この感覚が分からないといくら頑張っても無駄だと思うよ。
323 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/25(金) 15:01:42.97 ID:RMomO8Pu
>>251 遅くなってごめん。245です。
満タン方で計算したら、何故か25になってマシタ
40〜45ってずいぶん大雑把だなあw
自分のだとせいぜい36〜37あたりだけどな
まあもう1回やってみるよ
こういうのは都合の良い瞬間じゃなくて完全に安定した状態で見ないとダメだよ
>>321 いや前も書いたけど燃費28キロくらいならだれでも普通に出るからw
>>324 36〜37なら
あともう一歩アクセル緩めれば40Km/l以上行くよ。
>>322 まぁ足の感覚より1台1台の個体差の方が影響する
燃費計の誤差も有るだろうし
一番条件の良いFXとTを同列で論じても無意味だし
ここで燃費云々言ってるのはそれなりに気を付けてるだろうから
>>326 だからそれが都合の良い瞬間だって
そんなことしたらすぐにはスピード落ちないけど、徐々に落ちていくから
>>324 おそらく個体差かな
36以上の表記はアバウトで直ぐに40越える
結構微妙な差しかない
エンジンの当たり外れで、その辺は差がありそう
伸びてると思ったらどうでもいいことで言い合いしてたのか・・・
燃費良く走れてる人は別に動画で証明する必要なんか無いもんな
燃費の悪い人が自分の間違いを認めたくなくて噛み付いているようにしか見えない
みんな燃費の改善の方法を親身になって教えてくれてるのに否定する材料しか探さないのだから
同じ間違いを繰り返して損すりゃいいんだよ、まさに自己責任
結局気になったから今テストしてきたけど、時速40キロくらいなら瞬間燃費42〜43キロいくな、すまんかったw
基本60キロ以上で走るんで遅いスピードでは測ってなかった
つーことで俺の勘違いということで終了
>>323 マジか!ムーヴターボは実燃費19km/Lだぞ。
ワゴンR、凄すぎだろ。
FXリミだけど平均燃費の平均は25km/l前後。
ちょっとECO意識すれば28、高速で120kmで飛ばしても22。
最高は33。いままで20以下になったことない。
20周年の報告みると燃費悪いね。欠陥品じゃね?
タイヤの大きさ違うんだっけ。
あとカタログ燃費アップでトルクを犠牲にした
20周年記念車はステのタイヤじゃなかったか
扁平率上がると燃費が悪くなる
スティングレーX納車後1週間経つのだが、
試乗車より加速が悪いような気がする。
エンジン回転数上げたらえらい煩いし。
1000キロぐらい走ったら変わるかな?
個体差はあるだろうな
ハズレを引いたと思って諦めてください
まじか。
言い忘れたが、アクセルレスポンス悪すぎる。
なんなんだ、このとろくさい車は。
ハズレだ。大ハズレだ。
スズキの車なんか買うんじゃなかった
>>340 プレオのマイルドチャージャー付き
試乗した時はプレオと同等かそれ以上の走りだと思った。
だからターボ無しで十分と思った
エネチャージでグーン
ターボでダーン
レーダーブレーキサポート失敗でドーン
>>341 プレオはバンにしか乗った事がないや。さすがに過給機には勝てないんでないかな。プレオは重厚な車だよね。
代車で前にプレオのスーチャー付き乗ったけど、坂道走った時プレオ見直した
ノンターボじゃあれには敵わんね
当たりが付いてないだけというオチ?
>>339 まだCVTが学習しきれてないとか...??
学習機能ついてなかったっけ?このCVT。
スーチャじゃないんだよ。
マイルドチャージャーなんだよ。スーチャよりマイルドなんだよ。
ターボにしときゃよかったと後悔してる。
1000キロ走ってオイル交換すれば良くなると期待しとく。
あ、あの試乗車もしかしてターボ??なわけないか。
20周年のやつだったはず
エネチャージってさぁ、
電池が満充電になったら、減速時に発電しなくなる?
それとも常に減速時は発電する?
前車軽ターボの人間はNAに戻れないと思うんだが・・・
NAは今も昔もこういうもんだと割りきって乗るものだからな
CVTやエネチャージで多少は良くなったとはいえ、ターボだって進化している
CVTとターボの相性の良さはセルボSRで証明済みだし、CVTターボは軽だけではなくスバルはレガシィDITもCVTだ
NAで速いのはミライース
わりとマジで
ワゴンRスティングレーのR06A+CVT+ターボの組み合わせは結構糞だけどな。
チューニングを低速低回転側に振りすぎだわ。ターボの利点を全然生かしてない。
スズキのエンジニアもエコだの燃費だのに振り回されて仕事の質が落ちてきてるねえ。
20周年記念車買いました車高の低さは知能の低さといわれてますが、このフェンダーの隙間は……あかんやろ。
タイヤが小さいだけや
ちょいちょいスキマの話題でるな
何かいいパーツないものか
>>353 同感
パワトレ部門とデザイン部門が完全に別々に動いてそう
大抵デザインスケッチはフェンダーの隙間小さいもんね
23から広くなっちゃったんだよな...
俺の23ステTもそうだけどもう放置してる...(´・ω・`)
よく考えろ。車高じゃないぞ。
>>355 ダウンサスや車高調とかじゃなくて?
気になるのは乗り心地ほぼ変わらず
2〜3pだけ落とすhalf downなんてのもある
ここのやつらに聞きたいが
普通の軽で逆にフェンダーとの隙間が気にならない車種なんてあるか?
ただの街乗り車の軽のフェンダーの隙間なんてこんなもんでいいんや。
運転下手くそなおばちゃんや姉ちゃんが運転するんやから。
>>361 アルトエコは普通のアルトより燃費の為に車高が低いんだよね
MH34Sリミテッドのアームレストをスティングレーについてる小物入れ付きに
交換したいんですが通販で純正部品が買える所ってありますか?
自分で検索しましたがなかなか見つからないのでご存じの方は教えて下さい
追記になりますがアームレストでなくともアームレストの下に小物を置く
コンソール的な物をおければ良いんですがここに上手く小物入れを
設置してる方が居ればアドバイスお願いします
>>363 スズキ純正部品 通販 でググればいろいろ出てくるがな
しかし、アレだけの車高、フェンダーの隙間があるんだから、
もっとサスを動かして乗り心地を良くしろよって言いたい。
MH23に乗ってるけど、リアはバタバタ、フロントはガタゴト
20年以上前のダイハツミラより遥かに劣るわwww
367 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/26(土) 12:23:42.87 ID:5C0G+6WT
個人的にはフロントの動き好き
リアは諦めてる
スズスポのパーツはいいのか気になるが
つい先日現行ステの試乗してきたけど、外装はともかく内装がペラッペラだと感じたわ。
正直な話現行ムーヴのがマシなレベル。
内装だけなら代車で乗ったステリミUが一番良かったな。うちの先代1型ステを基準にしてだが。
なんなの?価格上がってんのにコストカットしてんのか?今のワゴンRは。
あのペラッペラなコストカット内装の割に遮音性は結構高いんだぜ。シャシデザインはなかなかのもの。
上で言われてるようにサスがウンコなおかげでがたがた揺れるもんだから遮音性高めてるのかもw
ほんと四人乗った時のリアの跳ねっぷりは凄いよな
後部座席の奴なんかそれ以来わざとに飛んでピョンピョンさせようとするんだぜ
>>368 まったくだよね、デザインもダサすぎて試乗だけでいいと思ったわw
ワゴンR試乗してる時点でダサいわw
ごり押しも何も、試乗した感想だから仕方が無い。
>>370はスズキの社員かよ。寧ろ特別仕様車なのに代車になってるのが悲しいだろ。
まぁ現行安っぽいとは言っても、先々代ステよりは遥かにマシだけどな。
>>371 一人で乗っててもポンポン跳ねるぜw 不快この上ない。初代から足回りとブレーキはウンコでずっと変わってないから改良する気が無いのだろう。
早い感じでアイストしたときは、ハンドルを右左してるとアイストのままカックンブレーキに
ならずに止まれるぞ。
なぜかハンドル動かしてもエンジンかからん。
なんかツマラン話が続くのう
厨房がするような煽りばかり。ほんっとつまらんな。
スベらんな~
低燃費タイヤはズルズルやん
燃費に目をつぶって非低燃費タイヤに替えようかと悩み中
LE MANS4最強
>>365 横だがその検索で出てくる所のどこにもアームレストは置いてない
俺も探したからわかる
嘘だと思うなら探してみ?
>>380 運転が下手なんじゃね?タイヤに合わせた走りに変えんかいっ!
このタイヤ運転を上手くやったらめっちゃ燃費伸びるよ
ま、乗りやすいタイヤじゃ無いのはたしか(>_<)
FX Limitedでも未だにピラーアンテナなところがかっこ悪い。
20Thは違うからマイナーチェンジで変えてくんないかな〜
385 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/26(土) 23:37:11.47 ID:0HIDhMe5
ワゴンRも前倒しマイチェンしてデュアルジェット積むのかな
圧縮比12・0くらいかな
386 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/26(土) 23:55:52.89 ID:GB/xXCNr
>>353 この隙間が雪国じゃ重宝するんだよ。
隙間が無いとフェンダーに溜まった雪でハンドルが切れなくなったりの弊害も含め安全上必要ですやん。
387 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/27(日) 01:08:00.21 ID:/LhNyvwi
>>384 加トちゃんのヅラみたいなアンテナのほうがもっとかっこ悪いだろ。
>>386 そういう人は隙間がら空きの軽トラでも乗ってればいい。フェンダーの隙間はださいよ。
>>386 雪国に住んでるけど、確かに狭いと大変なことになるんだよな…
広いのは見た目が残念だが。
390 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/27(日) 03:24:41.56 ID:M5ZoZuvQ
隙間なんか誰も見てないよ
隙間と言う奴は鉄板でも積んどけ。
>>392 俺のツレはあの隙間はないってことで、ムーヴ買ったがな
隙間で客逃すかもよ
スティングレーTの見積もりだして貰ったんだけど本体値引き0でオプション3万値引きだけとか舐めてんの?
ナメられすぎww
ムーブはセンターメーターが許せなくてスルーしてたが
ちゃんとした位置に戻ったから次はムーブも考えるわ
と思ったがバックドア横開きはダメ
Nワゴン様子見だな
スズキのスッキリなデザイナーが、あのフェンダーの隙間は
いやだと言い出して、ホンダか、ダイハツに行ってくれれば
いいと思ってるwwwwww。
隙間はダウンサスなり車高調なり入れれば済む話
そもそも乗ってりゃ見えないし(震え声)
林道にも突っ込むから、正直エアロも邪魔な時があるな。
次はジムニーかハスラーに行くと思うわ
>>396 そういえば一時期オプションで縦開きに出来たよな。ムーヴ。
また復活させればいいのに...
>>393 俺の知人もそう言って最近DAYZライダー買ったわw
隙間どころか車自体が格好悪りぃよ…と思ったが
そこはかわいそうなので黙っておいた。
>>398 ダウンサスは2〜3センチダウンでも乗り心地悪くなるよ
フロントロアアームがバンザイするし、スタビリンクの長さが適正じゃなくなるから、スタビの効果も弱くなる
MH23の頃から言われてたけど、客の声を無視してMH34を出したんだと思う
>>399 以前も書いたが、縦開きは評判が悪くて廃止になったんだよ。
ムーブ購入者に聞くと「横開きじゃないとムーブじゃない」、縦開きが欲しければ他車(ワゴンRなど)を買うとさ
>>403 ハッチバックの横開きの良い点は、どんなところ?
閉める時楽
納車後初洗車
約13年ぶりに完全手洗い
腰が痛いw
407 :
399:2013/10/27(日) 15:31:32.62 ID:5j12Mpwr
>>387 いや、普通にかっこ悪いからw ピラーアンテナ。
軽トラかよって位に酷い。
アホ毛みたいでカワイイじゃん?あれ、なんていうんだっけ、ルーフアンテナ?
>>393 ドキュソがドンドン消えてくれて有難い限りだよ。さっさと消えろ。
先代ステ厨ウザ過ぎだろ、、
>>403 >横開きじゃないとムーブじゃない」、縦開きが欲しければ他車(ワゴンRなど)を買うとさ
もう一つ大きな理由が、横開き用の開閉ノブくっ付ける部分の目隠し蓋が死ぬほどカッコ悪かったことだ。
MH34S納車後初めて高速使った遠出してみたけど高速も燃費良いね
高速で22km/lは予想してなかったからびっくり
坂道や100kmからの加速もSモード使えば十分に加速するし
本当に良く出来てるね、この車
常にSモードってどうなん?
>>414 軽快には走れるけど、そりゃアクセル抜けば常にエンブレ掛かるから燃費かなり悪くなるよ
ライバルはダウンサス標準装備だぞ
追従しろハゲ
今日、アルトエコを駐車場で二台見たけど、あの車高が
ベストな感じがするな。あのスプリング付けたくなったわww
今ついてるのは、リフトアップスプリングそのものだ・・・。
418 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/27(日) 21:56:21.92 ID:oll7r8dX
ワゴンRスティングレーx mh22s に乗ってるんだが
to fit のコールバックサイレン付けたいんだけど、どれ買えばいいんかわかんね
詳しいやつ教えてくれ
常にSモードってひたすらやかましいじゃん
Sモードで急傾斜登ったら30km/hしか出なくて焦った
あれ回転数上限あるのな
解除したら普通に加速した
高速の合流加速に使えるからスポーツではないとは言わないが
Sモード=坂道モードと思った方がいいな
下りではローレンジ使って強めのエンブレ
上りではローレンジ使ってトルクを増す
極端な坂道ならL使うべきだがよっぽどだ
いや、CVTなんだから
Sでも奥までちゃんと踏めば変速していくだろ。
音が大きくてヒビってアクセル踏めなかっただけだろ。
いや勿論床まで踏んでたよ
やってみろって
>>417 アルトエコくらいの隙間にして欲しいよね
あとドアサッシュのブラックテープがないのが安っぽい
スズキ車はフルプレスドアでも、ガラス下のモールがセンターピラー位置まであるから、ブラックテープないと商用車みたいに見える
オレは無駄なISを無効にするためにSモード使ってるな。
一時停止の前とかで押して、発進してから解除すれば無駄なIS防止できる
Lでも80km/hまで加速するし、Sでも同じ
2車線の信号ダッシュでしょっちゅう使ってる
>>425 エンジンかけてすぐにISオフスイッチ押す癖付けた方が楽な気が....
>>413 > 坂道や100kmからの加速もSモード使えば十分に加速するし
嘘ついてまで褒めるようなもんじゃない
80km巡航中700m先の信号が青から赤に。
しばらくアクセルオフ、40から60kmまで車速が落ちたらSモード。
信号手前で10km以下になったらDモードに戻してブレーキング。
自分のSモードの使い方。
ブレーキパッドには優しいけど、CVTには負担になる?
700メートルも先の信号は見えないだろ
視力いくつ?
80kmで巡航してるんだから見通しのよい直線道路だよ。
700mは言い過ぎかもしれん。500mくらいかな。
見通しの良い直線なら700m先くらい見えるんじゃないか?
まあどっちでもいい事だが
Sモード使ってる人多いのか?
買って1週間したら普段では全く使わなくなったぞ。
山下るときにぐらい。
良い子はポンピングブレーキして後続車に迷惑かけないようにしようね。
これは良い
440 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/28(月) 17:50:40.70 ID:O7CWLxI+
たぶん100mもないんだろう
距離は目測だと多めに感じてしまうから
エネチャージは全車に標準装備ですか?
ついてないグレードもあるのですか?
ワゴンRのMTにはエネチャージ付いてない、他は全部エネチャージがついている。
>>421 ワインディングでSモードに入れるとドライバビリティが向上するで。
444 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/28(月) 19:10:11.02 ID:O7CWLxI+
ありがとうございます
40km/h巡航で瞬間燃費がリッター40をキープ出来るって
言ってた人いたけど俺は頑張ってもリッター36キロだった(>_<)
>>445 CVTオイルが冷えてると抵抗が大きいから、10分くらい走らないとだめかも
あとエアコンオフで
燃費計もクセがあるから、アクセル踏みなおすと良くなったりする
迷惑だから、制限速度+10キロ で走行してくれ
50km/hで走ってみたけどやっぱ燃費いいね
アクセルペダルは僅かに踏む感じ
確かに瞬間的に40表示
>>446 ごめん、俺んちのMH34はMTなんだ(>_<)エアコンは当然オフ
リッター40出そうで出ないもどかしさ
>>447 気を悪くしたら謝る
>>448 たまたま渋滞してて40km/hでトロトロ走っていたから
上のほうに書き込みがあった40km/h巡航で
リッター40出る出ないってのを俺も試してみた
40km巡航より45〜50km巡航の方が維持しやすいよ。
>>450 MTか それは条件が違うからなんとも
一番高いギアで頑張るしかない
Sモードはエンブレの時しか使わんなー。
加速はどっちでも変わらん。
ドアミラー格納して走ると瞬間燃費2,3km上がるな。
高速での話だが。
高速でならでかい箱のトラックの後ろを車間つめ気味で走ると5Km/Lくらい燃費計はいい数値出すよ。
>>427 常にOFFにしたいわけじゃなく、長い信号待ちではIS使いたいわけよ。
だから、Sモードで使い分けてるw
ミラー格納って大丈夫かw
でっかいドアミラーは嫌いだ(漏れのは3代目)
今のワゴンRは小さくなったのかな
横長のミラーが欲しい2代目乗りれす^q^
MH23Sのミラー付かないかな。
一般路でも高速でも大型バスの後ろ最強。
で、ターボのMT出ないの?
でる可能性は限りなく0出す意味ないだろ
>>455 危ないからやめて下さい
悲しむ人がいるのを忘れずに
トラックの後ろは視野が塞がれてストレスが溜まるし
前が見えないという事は危険回避もし難いので事故率高いから
そんな走行はしない
トラックの後ろは、 安全地帯ですよ
465 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/29(火) 11:03:16.81 ID:VgdzCv0K
オイル漏れしてたからダイソーの粘土とガムテープでとめた
200円で治ったわ
ミラー格納したりトラックのうしろ走ったりしてまで燃費気にするとか…
そこまでケチ臭い人間になりたくないわ
そこそこ速い10tの後ろ100m位を95キロで走ってると楽だったわ。
MCのRRでもリッター15なんて出たし。
でも普通に走っても多分リッター13くらいは出たと思う
>>466 ちょっと試してみたらって話だろ、さすがに。
あ、ミラーの話ね。
露骨にトラックに付いて走ってるっぽい痛い車は結構みかけるよね、危ないよなぁ。
学生だけど今中古車で良いの見つけたと思ってるんだけど
H14式 11.5万km 18万(諸経費込み)
一応外から見たけど大きな傷もないし、タイヤも悪くない 、車検は来年11月
これで事故車とか水没者とかじゃないよね?
10万以上走ったのは色んな所ガタガタやぞ
特にドライブトレン関係は
正直車知識はゼロ
車検もある程度というか覚悟はしてる
1代目なのでとにかく安く済ませたいなと...
ただ気になったのは、ホイールの内側(ホイールじゃなくて)の部分がかなり錆びてるんだけど
前後輪ともに
ホイールの隙間からよく見えたんだよね
>>473 買って余計な後悔をしたいのか?そんな車じゃ乗るたびに疲れるだろうし周りだってけしていい目では見ないぞ
>>474 12万キロ走った車の車検を通すだけで20万掛かると言われたことがある。
ブレーキオイルの漏れ、エンジンオイルの漏れ、パワステオイルの漏れ、タイヤ交換
ブレーキパット要交換、など様々。
別途タイミングベルトも交換も勧められた。
結局、新車のワゴンRに乗り換えたけどね。
476 :
475:2013/10/29(火) 14:21:49.45 ID:5fU7UXwk
ハスラー中身は良さそうなんだけど、デザインが微妙だった...。
後ろのデザインは良いよ
後席倒せば荷室はフルフラットになるし
二回目の車検で5万キロくらいだから、買い換えしてったら下取りもそこそこあっていいのかな?
しかしウインカー音は最悪だな、人馬鹿にしてんのかってぐらいちゃらけた音だ。
>>477 感染者としてはRecursionの方が気になってしまった
ハスラーは見た目の安定感の無さが頼りない
うーむ
ハスラーは何の後継なのかわからん形だな...
Keiみたいな形になるかと思ったが、フロントがミラ ココアで
リアがムーヴ コンテっぽくて可愛いな。内装はラパンだな。
よく見ると地味〜にレーダーブレーキサポートが着いてる。
これはもうかなり市販に近い感じだね。
ハスラーって名前が似合わない感じがするな...
アルトよりちょっとワイルド系なKeiタイプを想像してたけど
むしろワゴンRより高くなりそうな外見だな。
売れないだろ・・・。
ハスラークーペはカッコいいな。
ハスラーもなかなか良いデザインだと思う
N-FREEのほうがカッコイイ
N-FREEはアルト ミライース対抗の最小クラスの軽だからイラネ
おいおい軽の自動車税、ターボ車だけ1.5倍でNAは据え置きってマジかよふざけんな
1.5倍でも1万だろ
ターボとかハイブリってそもそも脱法ぽいんだよな
出力と燃費に見合った税負担でも問題無いと思うし
そもそもターボやハイブリは余裕のある人が買う
一万で済むんなら助かるんだが…
本当なら軽をもう一台買うぞ。
>>495 金銭的余裕無いけど、NAの動力性能じゃ不満だからターボにしたんだが?
ハスラー、FJクルーザー丸パクりっぽくね、、、丸目とかあり得んわ。
自分の不満を金で解決できるなら十分裕福だよ
ハスラーが発売したらワゴンRは用済みだね。
クーペ早く出ろ〜(^o^)
おまいらソースと言えばオリバーだろ!
シンプルなデザインのワゴンRのほうがはるかにマシ
でも世界は違う
軽自動車70%増しで、ターボは更に1.5倍だと思ってたが。
508 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/30(水) 13:38:06.01 ID:abhkta21
952 :しあわせの黄色いナンバー:2013/10/30(水) 08:33:22.55 ID:AbWYlvjj
エネチャージ2を搭載した4型アルトエコは出るよ。東モに展示される。
それから、今後出る軽は、サイドシル拡張対応(普通車・新新規格軽)、エンジンベイ拡張対応(800cc、999cc、HV)、
リヤセクション拡張対応(電池搭載スペース)の新世代軽量プラットホームになる。現行のワゴンR・スペーシア・MRワゴンのプラットホームを利用した新型は出てこない。
1000cc普通車対応と、税制改正に伴う軽規格の変更(800cc化)の両方に対応し、
なおかつ欧州Aセグメントと基本構造を共通化するため。
現行ワゴンRをベースにした新型アルト、ラパンは取締役会にてお蔵入りが決定したが
そこで開発された新パーツはすべて新型車に流用される。ラパンはすでに一部のパーツでMCしたし、
ハスラーに使われているインパネやシートは新型ラパン用のものだった。
現行を買っといた方が良いのかな
>>509 デザインを重視するなら先代のmh23sをお勧めします。ワゴンR、スティングレー共に傑作デザインです。
>>510 確かにデザインは俺も歴代で1番好きだ。現行はリヤまわりがなんか野暮ったい。
ちょっと普通車的な、大人しいのが良いならMH23S
先進的かつ軽自動車らしさがあるのが良いならMH34S
513 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/30(水) 14:50:52.66 ID:GRT8kXXy
みんなワゴンRに詳しい人教えて下さい。
今日 仕事休みだったので大型ショッピングモールに行ってきたんだが、20周年記念車ではなく
エンブレム見たらワゴンR表示のみ リミテッドも表示無しで ウインカーはリミテッドと同じ、ホイールもリミテッド なぜがラジオのアンテナがスティングれーや記念車と一緒の車見たんだけど一体なんなんだあれ??分かる人いる?
>>510 おぉ確かに前モデルは余計なラインがなくていいですね
スティングレーは新しいやつの方がいいかも
>>513 それはMH34?? エアロ・リアウイングの有無は??
グリルのタイプはどんなだった??
>>514 俺は逆だな
ノーマルは現行
スティングレーは先代のほうが好み
まぁ中身は思いっきり進化してるから見た目だけで先代をオススメは出来ないが
ワゴンRはスズキが肉抜きやりすぎて耐久性落ちてないか心配だな
オーバークオリティと思われる部分を削ったとか雑誌のインタビューでも言ってたみたいだし
先代厨うぜぇーしつこいんだよ
519 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/30(水) 22:43:38.65 ID:do2X3Lbm
>>517 強度980MPaのハイテン鋼を軽自動車で初めて採用しているようなので
贅肉を削り骨太にしていると
俺は信じている。
>>517 スペーシアもだけど、軽量化の影響かインパネがスカスカしてる感じがした。
>>518 ここは34スレなワケじゃないし23乗りも沢山いるからなぁ...?
>>519 旧時代のフレーム式のシャシーならそれでいいんだけどモノコックだと
単純に各部位の強度が落ちるはず。
>>524 CVTとか書いてあるが
この手の車でMT無かったら1台も売れないだろうな
>>510 mh23sは惚れ惚れするほどデザインが秀逸だよね。nwgnやdayzにも決して見劣りしない圧倒的な存在感があると思う。
>>522 ノーマルでもこんなメーターなのはたしか初期型だけだったよね
でも、この型のノーマルにはターボもあった
裏山
つーか今更mh23s持ち上げとかうざいから、しかもいつも同じパターンだし
どうせ同じ奴が定期的に同じことを書いてるんだろ、それをあたかも大衆の意見みたいに書いてるのがさらにうざい
先代ステ太郎、また荒らしてんのかw
>>507 そんなもんで済むのか
上げるならちゃんと上げとかないと、またすぐ増税言われそうで嫌なんだが
>>528 俺もそう思うわ
現行のはちょっと奇形だよな
正直やりすぎだよ
というか、MH23Sが絶妙なバランスでスイフト並みの神デザインすぎた
MH23よりMC22SやMH22Sの方がデザインは好みだわ
5ドアでリアクオーターガラスが無いワゴンRってのは竜頭蛇尾の典型。
535 :
289:2013/10/31(木) 12:55:15.96 ID:UU2paW0y
昨日20周年記念車で嫁の運転で片道80キロ、往復で160キロ走ってきました
車の流れや信号も多い市街地も30キロほど含まれます
標高15メートルから標高600メートルまでじりじり上がって緩やかに標高50メートルまで下るコースです
車の流れや信号も多い市街地も30キロほど
メーターでの平均燃費はリッター26.9qでした
長い上り坂では4500回転まで上がるけど速度が伴わず><
しかし燃費いいわ〜
パレットSWターボでは何度も同コースを走ってますが頑張っても19qしかでません
MC21/22とMH23だろ。
MH21/22はメーターがアレだから却下
537 :
536:2013/10/31(木) 13:10:12.27 ID:AMdceIeM
>>535 アルト(HA22S)、ワゴンE(MH34)でリッター33出た道を
父親のエブリイターボで何度燃費運転してもリッター12だった(>_<)
20周年納車から1ヶ月。燃費リッター20から上がらん。
>>541 ほぼ通勤のみで、片道15キロぐらい。市街地です。
>>523 >>538 34だって専用スレはあるよ。過疎ってるけどw
このスレは歴代ワゴンRすべての話がOKの総合スレだってことをお忘れなく。
スイフトが神デザインw
547 :
289:2013/10/31(木) 18:35:07.81 ID:UU2paW0y
>>539 嫁の前車のkeiスポーツは街乗り10q以下でした
>>540 1回の走行距離、道路状況や信号の数などで燃費は激変するので
ここでの書き込みで他人と比べてもしょうがないのでは?
>>535 燃費が伸びる運転を覚えたら一気に燃費が伸びるよね
俺も乗り出した頃は燃費報告見て20台後半なんて眉唾と思ってた
今日も日本海沿いの流れの良い国道200km程走って平均燃費28.8だった
>>540 町中のチョイノリじゃどんなに頑張っても20位だよ
先日、瞬間燃費40km以上維持できると書いた者だけど、ほんと燃費いいわ。
ちょっとコツさえ掴めれば燃費がグッと伸びる。
こんなに燃費が良いいから、
インテリアの良さや快適性を考えたらアルトエコやミライースを乗ってる奴はアホだと思うよ。
アルトエコは当然ワゴンRより燃費が上だからまだ良いが
イースの実燃費はワゴンRと一緒くらいだろうな
快適性はちょっとおすすめ出来ないと思うけどね
ロードノイズ酷いしピラーのきしみ音とかも結構ある
>>550 ホリデーオートの燃費テストでミライースに勝ってたよ
前面投影面積のせいか高速ではミライースが上だったけど
旧型デザインがいいとかもういらないんで
554 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/10/31(木) 21:26:45.41 ID:rKsm37V7
車に関する税金を上げるのは賛成
維持費が上がれば車離れが加速して交通量が減る。
>>555 それが意外と減らないよ
必要だから乗ってるから
交通量が減るほど車は減らない
ガソリンが高くなって乗るのを控えた人はいても、実際の交通量に変化はない。
車が必要だから所有してるので、年間2万の出費が増えた程度じゃ効果無し。
で、スクーターが溢れて事故激増
>>549 俺はアルト エコはいいと思うけどな。かわいいし。
まあノーマルアルトの方が好みではあるが...
>>555 田舎は車なしではやっていけないんだよ
地方税が欲しいなんてなめ過ぎ
560 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/01(金) 01:52:09.01 ID:LyzXEWAQ
>>555 >維持費が上がれば車離れが加速して交通量が減る。
交通量減らして経済破壊するつもりかよ。
デフレの日本ではガソリンをジャブジャブ使って出かけ、
出先でどんどん消費することが必要。
オマエの逝ってることは貧乏神のタワゴト。
そもそも、日本人一人あたりのエネルギー使用量はアメリカ人の半分。
CO2排出量も当然非常に少ない。だれに遠慮することもないんだよ。
最初に高い税金をちらつかせてから20000円や15000円に引き下げることで
妥協したとか配慮したとか思わせたいんだよ
最初からもっと安くするに決まってるのに
次買う時は普通車にするから、どんどん上げてくれ
564 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/01(金) 11:48:08.90 ID:CjS12j2A
>>561 確かにな
もし、完全に排気量に比例させて24,500円にするとなると
制約の多い軽規格そのものの廃止まで話が広がる
なので、いきなり24,500円はないような気がするな
当初は軽の自動車税を2倍にすると、丁度、自動車取得税廃止で
減る地方税収の不足分を補える額になるって話だったから
2倍あたりで落ち着くんじゃないのか??
倍返しで
>>564 24000円とかの金額なら軽自動車を買うバカはいない
フィットでも買うわ
14500だよ
1000〜1300tの税金が高過ぎる
大きさも燃費もたいして変わらんのに
個人の自家用商用車を二年車検にすりゃいいのに
貧乏人は同じ車に10年以上乗るから毎年かかる税金が高くなるのはきつすぎる。
他の政策も含めて人口比率の高い中低所得層から税金集めて一部の大企業や公務員にばかり還元するのはかんべんして欲しいよ。
物価も上がって貧乏人は生かさず殺さずじゃなくて切り詰めても生きていけなくなる。
>>569 奇跡のアベノミックスです
公共事業にバンバン金入れてます。
簡単に言うと小泉政権前の自民党に戻ったて事
軽自動車が優遇なんじゃなくそれ以外が不遇されてるだけ
>>571 税金が足らなくなるから軽自動車が的になっただけだよ
毎年かからない税金って取得税以外になんかあった?
毎年乗り換えようが、10年スパン
で乗り換えようが、重量税はかかるやん
>>571 そういうこと。
軽自動車税が安いのではなく、登録車の税金が高いのだから、
格差をなくすなら登録車の税金を下げればいい。
それが無理なら軽自動車税は今のままで。
そもそも日本は世界一自動車関連の税金が高い国。
外国なら高級車と日本で軽に払う税金が同じレベル。
軽自動車税25000円、4ナンバー優遇廃止でスズキとダイハツ、マジで詰む流れだな。。。
TPPの生け贄だな。スズキとダイハツは。ホンダは生き残るんだろうけどさ。
>>577 スズキも生き残るよ
問題はダイハツだろ
スズキはそれを見越してコンパクトカーにいつでも主力を移せるようにしてある
ダイハツはトヨタのコンパクトカー部門になるのがオチにしか見えない。
>>579 ダイハツは軽自動車がメインだから経営が成立たないだろ
今期赤字だしな
まあ最悪トヨタのコンパクトカー、ディーゼルエンジン部門に成り下がるんじゃないかな
問題はワゴンRの今後だろう。
もし拡大するとしたら、次期型は800ccで寸法+10cm位だろうか。
10年経ったらソリオと統合されてるか、廃名称になりそうな…
>>577 スズキもダイハツも生き残るぞ。
スズキはスイフトとかエスクードとかキザシとかあるし。
ダイハツもストーリアやYRV、トヨタと共同開発のブーンも
あるし(あったし)コンパクトカーも作れる。
それだけじゃなく昔はセダンもつくってたしな。
アプローズっていうの
>>581 じゅ...10年後はワワッワッ ワゴンR ソリオですよ((((-_-;))))ガクガク
>>582 普通に考えて、コンパクトカー買うならBITZかFitかスイフト買うだろ
どんな新型w…
スティングレーTのホイールが気に入らないから普通の感じのに変えたいんだけどお勧めってある?
588 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/01(金) 21:38:30.19 ID:F9/NnQdA
アクセサリーのページ見たらいつの間にかスティングレー用のバンパーが追加されてたんだな。
デザインはちょっとお下品な感じだけど・・・
>>584 どこの普通だ
ヴィッツもフィットも選択外
安心しろ!
どこも無くなりはしない。
三菱だって元気にやってるだろ。
それにしてもフロントガラスが曇りやすいね
明日でも紙ウエスで拭いてみよっと、少しは曇りにくくなるかも
>>595 煙草を吸ってるなら、いくらフロントガラスを拭いても曇は取れないよ
タバコは吸っていない
タバコくっさー
>>597 お前以外は吸わないのか?
もしかして一人ぼっちなの?
今時たばこ吸ってるって・・
タバコを吸わない男なんて…
クリープを入れないコーヒーと同じだよ
タバコを吸う金があったらガソリン代にするわ
1カートン買う分回せば30Lになるからな
>>603 昔はワンカートン一日で吸ってたな。
今は禁煙してるけど
>>563 田舎のDQNでももう少しセンスあるわな
トーテムポールはないわ
一般路で燃費出す運転は大分判ってきたけど高速道路で
それなりの燃費出すにはどう運転したら良いのかイマイチつかみ切れてない
高速での最高燃費は22km/lなんだけどこれ以上は無理かな?
高速道路では、80キロと100キロの場合では 時速80キロが燃費が良い。
では、時速100キロでの燃費の良い走行方法を考えて欲しい。
やはり、クルーズコントロールが手っ取り早いのだろうか
>>607 空気抵抗が関係してくるから、そんな物付けても燃費は変わらない。
>>608 お前がクルコン使った事ないのはわかった
クルコンは意外と燃費が伸びないんだよね。
むしろ悪くなるんじゃね。
やっぱり右足の加減がすべてだよ。
>>607 80kmから100kmにスピードが上がると空気抵抗が40%上がるってさ
高速での空気抵抗は確かに受けまくるから、トラックなりミニバンとかの後ろを走るしかないな
コバンザメは危ないからお勧めはしないって建前は書いとくわ
やるならダンプや石材屋とか小汚い車はやめとけ
クロネコも遅すぎて眠くなる。燃費はかなり伸びるがな
理想は西濃の新しい大型だが、あいつら地域で生息数がかなり違うからな
614 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/02(土) 09:17:08.03 ID:IpkavNQ3
ともかく回転をあがる走りをしないことだな。
MH23のTだが、2200rpmから2300rpmを超えないように走るよう心がけてる。
だから、燃費重視なら100km/h巡航はしないな。
季節がよくてすいていて、全体としては下っているとき(那須→東京の東北自動車道など)の
ときは、22km/l(一人乗り)になることもある。
形状的に空力で不利だから仕方ないかな。
パドルシフトで巡航や下りなどで高いギヤを選択スレばもっと伸びるかと思って
やってみたりするけど、すぐそのことを忘れてやらなくなってしまい
効果でていない。(^_^;
>>601 タバコは絶対ダメだ
あんなもん自分をゆっくり殺してるのと一緒
617 :
614:2013/11/02(土) 09:31:41.38 ID:IpkavNQ3
SAやPAの休憩時にアイドリングも最低にしないとな。
ステ乗りは灰皿付けてたり、タバコ吸うやつ多いけど、ここの奴らは吸わないんだな
外気導入にしてエアコン入れてたらタバコ吸ってる車でもそうそう曇らないよ
マイチェン後のリミテッドだが
メーターが緑・2000回転以下を心がけてたら25は余裕でいくな
前のコンパクトカーより2倍くらい良くなった
現行ステTの燃費は、街乗り12〜15ぐらいと考えておけばOK?
明日、明後日ぐらいに契約しようと思ってる
623 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/02(土) 12:05:10.54 ID:LH0dFdQy
タバコ吸うと見事にガラスが汚れるな、窓開けて吸ってようが
直ぐに汚くなる。
624 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/02(土) 12:15:36.88 ID:UywIQU4j
たばこ吸ってる奴がいようとどうでもいい、迷惑かけない限り
627 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/02(土) 14:03:21.95 ID:UywIQU4j
アイストなんだけど、アイスト中にハンドル動かしたらエンジンかかるよね?
その状態からもう一度アイストにするにはどうするのがベスト?
少し走ればいい
赤って傷とか汚れ目立つほうですか?
632 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/02(土) 17:33:52.28 ID:58ALSbah
>>622 2代目Tでよければ。
だいたいそれくらいです。
新型ならもう少しいいと思います。
633 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/02(土) 17:36:21.66 ID:/etRZdI4
エネチャージがなかったら10万円は安くなるよね。
エネチャージなしヴァージョンもだしてくれ。
>>622 ここで紹介されている燃費は条件がかなり良いときと考えた方が良い
上げているくらいの燃費と考えていた方が無難
その方が納車された後に幸せな気分になれる
>>632 ありがと参考にします
>>634 そうですね、ターボの燃費はあまり期待しないようにします
>>633 つ FX:5MT
ターボは高速域での巡航ではNAよりも回転数を下げられる分燃費と運転時の感触がいい
ただ街乗りだと無駄に燃料焚くからよくないな。それでもCVTと組み合わせればなかなかいい感じだが
北陸道をMC21SのRRで90キロ巡航して15km/Lを出せたから、
同じ条件をMH34SスティンT or LA100ムーヴXターボで走れば18〜23km/Lは期待出来そうだ。
スズキ ワゴンR 660cc(MH34S)CVT FF ターボ
燃費 給油日時
16.95km/L 2013/11/02 15:48
18.85km/L 2013/11/02 11:39
24.27km/L 2013/11/02 11:08
12.98km/L 2013/11/01 18:17
16.43km/L 2013/10/31 23:58
20.97km/L 2013/10/28 20:14
17.00km/L 2013/10/28 18:50
12.48km/L 2013/10/28 17:54
18.30km/L 2013/10/26 10:41
23.38km/L 2013/10/26 10:06
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/10885 e燃費 より
ホンダ フィットハイブリッド
e燃費 19.26km/L 2013/11/02 09:24
e燃費 23.95km/L 2013/10/31 18:38
e燃費 19.65km/L 2013/10/30 20:18
e燃費 19.55km/L 2013/10/30 10:07
e燃費 24.86km/L 2013/10/29 16:21
e燃費 23.43km/L 2013/10/29 09:33
e燃費 23.01km/L 2013/10/28 19:17
e燃費 30.32km/L 2013/10/26 15:59
e燃費 26.37km/L 2013/10/24 20:11
e燃費 25.50km/L 2013/10/22 06:47
http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11289
ハイブリッドに近い数値をターボで出せるようになったというのは
凄い進化だな。
タントとかNワゴンとか出てきてるけどLEDの使い方はスティングレーが一番いいな
大型貨物トラックの後ろなら60m車間空けても空気抵抗はかなり減るよ
俺は高速ではいつも十分に車間空けて大型トラックの後ろを走る
違反になるほどでの車間ではなくても大型の箱のトラックの後ろについて巡航すると燃費、良いよな。
トラックはリミッターのおかげでほとんど90Km/h巡航だしね。軽の背高は燃費を稼ぎたいならその辺がリミット。
カックンブレーキにならないようにするにはどうしたらいい?
止まる瞬間にブレーキゆるめたらエンジンかかっちゃうよ
一定の減速度じゃなく、25km/hくらいから弱いブレーキにして止めるようにすると、
割とうまく止めやすいよ。
ギリギリまでエンジンブレーキに頼る感じ、というか。
>>645 それは違うね
ちょっと気を使って止まる奴は最後にブレーキ抜くからね、再始動してしまうんだと思う。
ブレーキのかけ方を見直すしかない
13キロ以下でアイストする時と、
完全に停まってからアイストする時あるけど、
何の違いかな?
完全に停まってからアイストしてほしいんだけど。
それならカックンブレーキにならない
21&22スレ落ちた?
4WDなんですが燃費は良くて16kmぐらいです。
20kmとかの人はFFですよね^^;?
これから山中湖に行ってくる。
燃費がどれだけ出るか挑戦するわ。
大人3人と赤ちゃん1匹でキツイ条件だけど。
軽に詰め込み過ぎw
低速走行でガクガクなって、止まる時にもガックンとか酷すぎんだろ
このスレの人たちはガクガクを気にしないように努力してるんだ
20周年ナビ付2WDなんだけど、14万の値引きってどうよ?
どこかの展示車処分だろ
ガキが鼻糞つけまくってるかもな
>>658 買う気満々w
>>659 取り寄せというか、注文。
とりあえず、悪くはないってことね。thx。
ブレーキを踏まないでアイスト後
最後にしっかり踏むときれいに止まれるけど
後続車のためにはブレーキは早めに踏んだ方がいいんだよな
悩ましい
>>657 ナビ無しで10万値引きだった
いいね
大事なのは支払額だが
>>662 フロアマットとかの、ほぼ必須オプション3つ(2.8万)と、今乗っているワゴンR(買ったのは12年前だったかな?)の下取り含めて総額140万の支払い。
20周年車とか、ターボ無しの時点で論外だわ。
665 :
651:2013/11/03(日) 14:56:49.02 ID:11tihqOU
燃費報告
松田辺りまでは26km/l、そこから上りで山中湖に着いた時は21km/l。
もっと燃費がいい走りはできたが、後続車に迷惑なのでこんな感じ。
帰りは下りになるから、かなり燃費が良くなりそう。
連続走行距離が20キロを越えないと燃費が良くならない。 燃費、リッター19キロ
ちょい乗り、4キロメートルの走行だと燃費が悪いだろう。 燃費、リッター12キロ
>>599 ぼっちです
外との接点は2ちゃんだけです(>_<)
>>663 なるほど
やっぱり自分より4万円ほど安い計算
下取り車でプラスαいけたんだと思う
10万ぐらいの値引きまでは遠慮しなくていいと思うけど
それ以上は言い辛い
>>667 ターボ?
記念車だけど
今のところ3〜10kmのちょい乗り多めで
メーター燃費20
>>655 徐行時にガクガクして走りにくいってDに伝えたらECU書き換えをやってくれた。
若干改善されたよ。
燃費重視にするとガタガタなる
低速域でガタガタとか・・・未完成なものを買わされて頭にこないの?
先代のT型CVTに乗ってるけど、何の癖も無くその点では高級車と
変わらんww
>>675 そんなことはない、軽自動車はなりやすい
てっちんだったからシュナイダースタッグっていうアルミ入れた
>>676 おま俺
低速域のガタガタってそんなヒドイの?
次のマイチェンで改善されるといいな。
>>666 スポーツカーでも無いのに、MTの時点で論外だわ。
今時MTって。
恥ずかしくないの。
速度20とか30の時
アクセルオンオフでガクガクするってことだろ?
確かに気になるかな
>>672 まじですか、今度聞いてみよ。
早めにアクセル抜くと前車まで全然足りない時有るわ。
ステTですのでパドルシフトでエンプレ使うと効きすぎる。
2NDまでやると、車体が振動する。
>>682 カックンブレーキがどうのこうの言っている方が恥ずかしくないですか?
今の軽は燃費あげるためにcvtの設定がシビアなんだろ、それで低速だと安定しないってわけ
別にワゴンRにMTとか求めてないからな。
そりゃ廉価なターボが有った方が嬉しいが、正直MCのFTとMH34のFXは同等だと思うぞ。
CVTついてりゃNAでも高速で比較的楽に走れるし。
とは言え、やっぱりRR-Ver.Vみたいなのは欲しいな。
スティンTはちょっと盛りだくさんすぎる。
エネチャージが低速で過度な抵抗になってアクセル抜くとつんのめる感じになるんだろ
>>672 ありがと!あれってマシになるんだ
>>688 エネチャージの前の型からよく言われてたから、それは関係ないかも
これがゆとりのAT限定坊ってやつか
俺が歳とり過ぎたんだな(>_<)
ブレーキアシスト付きのワゴンRにドライブレコーダー着けた方いますか?
ドレスアップのカタログではなく、社外のドライブレコーダーをつけたいと思ってます。
いや自分は45歳のオッサンですが当然MT免許しか無かった。
でもMT車は25年前に止めた。
めんどくせーだろ、たまにMT乗るは楽しいが。
嫁とか運転する時どうするのよ。
スポーツカー以外のMTとか貧乏人か商業車のイメージしかないわw
20周年記念車いろいろオプション付けたら170万近くになったわ。納車11月下旬だと。
>>689 そうなのか・・
ただ、減速時ある速度まで極度に減速して、
ふっとニュートラルになった様に空走する感じあるよな
その切り替わりでエネチャージランプが消えるよ。充電の抵抗が関係してるんじゃないの?
>>696 トルコンのロックアップの解除だな
ATは60km/h以上とかになってからのロックアップだから
低速でのアクセルオンオフはラフに扱ってもトルコンの滑りでガクガクしない
CVTは低速からロックアップされてるから
MTの1速2速でクラッチ切らないでアクセルオンオフしてるのと同じ状態
>>687 だよな。バージョンVみたいなやつは確かに欲しい。
軽の自動変速機のほうがビンボーくせえだろ
AT(CVT)車買うんならコンパクト以上のクルマ買うわ
150万って高いよね。160万円台で2000t買えるよ
現行インプの1.6Lなら155万で買える
スバルなのに2WD
装備スッカスカでマルチファンクションモニターも省かれてもいいならな
むしろFFこそスバル車本来の姿なんだがな
705 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/04(月) 02:06:14.28 ID:qZ6sbR6Z
>>700 よお、貧乏人w
最下位グレードのFXMTでも乗っとけやw
ターボ車だけど燃費18km以上になるから良いな。
前車は燃費12km
>>702 そういうのなら参考程度に160万程度の2000ccの車書いてよ
おはよ
新車購入したの初めてでワゴンR納車して約1ヶ月になろうとしてるんだけど、デラから1ヶ月点検のハガキが届いてた。まだ走行距離が700キロ位なんだけどさ仕事が忙しくて中々1ヶ月目位の節目には行けそうにない。
初回のオイル&フィルター交換はみんな何キロ位の時にしました?
やはり1000キロ位?
今はなるだけ2千回転以内で走るよう心掛けてます。
初回のオイル&フィルター交換は5000`で良い。
2千回転以内って加速の時もですか。
cvtだからって全部がガクガクするわけじゃない
軽自動車なんかは燃費稼ぐ上に排気量も小さいんで
ガクガクしやすい
それに3気筒だしな
712 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/04(月) 10:18:56.86 ID:UNZKZl0+
はい 加速の時もほぼ2000回転で抑えてます。
郊外なんで事足りてます
オイル交換は一応一ヶ月点検の時にした
軽で2000は凄いなw
自分は3000くらい回す それで少し流れより速いくらい
714 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/04(月) 11:26:07.79 ID:q4hPrfZf
ステTだけど発信時にアクセルをグンと踏んだら一気に3000回転まで回るだろ
2000回転維持とか無理だろ
>>714 おなじだわ。
昨日ディーラにコンピュータ書き換え聞いて、先はど返事有りました。
プログラム有るとの事。
これから出動して書き換え行きます。
かくかく良くなると良いな。
>>715 書き換え終わったらフィーリングのレポよろ
>>713 まぁその人の運転次第だと思いますけど 新型はトルクがあるので平坦な場所では2000回転で十分ですよ。
まだ高速や有料は通ってないからかも知れませんが、、、。
意識的に購入後 半年は乗らないように考えてます。
今の所、メーター読みで(平均燃費22キロ)ですね。
遠距離乗ればもっと伸びると思いますけど 毎日往復20キロ位の距離だから伸びないのかもですね 皆さん新型ではメーター表示の平均燃費でどれ位行ってます?
2000回転加速やるとDQNに煽りされないですか。
前の車はエスティマ30 2.4で2000回転加速したけどまず無かった。
今ディラーでコンピューター書き換え中 20分程掛かる。
719 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/04(月) 12:48:31.12 ID:UNZKZl0+
>>718 コンピューター書き換え?ですか。
それって最近新車買った人全員ですかね?
これから20周年記念車を契約に行くんだが、徐行時のやつ書き換えしといたほうがいいかな?
なんて言えばいい?
今書き換え終わって嫁にモスバーガー寄れと、詳しくは後で、ちょー良く成ります。
帰って来た。
24年の12月登録のスティングレーTです。
プログラムのバージョン2だったそうです。
更新後5に変わりました。
フィーリングはエンブレがマイルド成った。
減速時パドルシフトでシフトダウンするけど2NDやると車体が振動してたのが余りしない。
信号で止まる時エンブレがギューっと効かずに嫁のモコアイストナシと同じ感じ。
その後だりょく走行でかっくんかっくんしない(エンブレ掛けたり掛けない動作)。
マイチェンでバージョンは変わってるはずだから、マイチェン後依リ新しいプログラムかも。
>>719 最近新車買った人全員でないです。
リコール サービスキャンペンもしてないと。
希望者だけですね。
所長が聞いてきたの初めてと。
室内はクロスファイバー マクロファイバー どっちか忘れたイボイボの方でやると
綺麗に成るね。
725 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/04(月) 14:08:57.37 ID:UNZKZl0+
ありがとうございます
m(_ _)m
20周年記念車もあてはまるんですかね?
ちなみに無料ですか?
誤爆 場所間違えた。
>>725 20周年記念車後は解りませんけど、無料だからどんどんディラーに聞いて見たら良い。
購入手続きしに行ったついでに聞いてきた。
20周年発売時のマイナーチェンジの時に最後の更新されてるから必要ないってさ。
一応、再度確認してもらうようにはしている。
納車(一月後)まで楽しみ^^
だりょく走行って何?
惰性 慣性らしいな。
自分らの地域はだりょく言う。
MH23は天井斜めなのだけ気に入らない
正面から見たら屋根が見えてかっこ悪いし洗車しにくいし
雨の日にブレーキ踏んだらダバーって水落ちてくるし
732 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/04(月) 15:42:42.82 ID:vhPjhsJe
水がダバーって落ちない車ってあるの?
最近の車で後ろドアの窓が段々細く成り天井が垂れ尻より良いのでは。
あれはダサい、空気抵抗の為のデザインなのかもしれないが。
734 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/04(月) 15:49:18.45 ID:be+DnB1E
ワゴンRのmt四駆買うかな。値段高めだがどうよ
買うのもいいし、買わないのもいい。あなたの自由です。値
段、高いですか?2WDと10万しか変わらないじゃん。
雪国ならいいと思いますよ。
736 :
651:2013/11/04(月) 16:42:57.71 ID:eXM80np8
昨日の燃費報告
山中湖までの往復で、25.6km/lだった。
帰りに渋滞にはまり燃費は伸びず。
総走行距離は243km。
燃費計をリセットしなかったので帰りだけの燃費は不明。
以上
737 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/04(月) 16:53:31.11 ID:UNZKZl0+
流石燃費よいね〜!
ムーヴ、デイズ、Nシリーズなんかとは一線を凌駕するね(・∀・)
一線を凌駕するね
エアコン入れなくなったら何故かリッター20を切るようになった…
どゆこと?
>>737 ごめん、一線を凌駕するってどういう意味?
もしかして、ワゴンRのことをバカにしてる?
一線を画す(クラスが違う、というような表現)という言葉はあるけど 凌駕する という表現が正しい日本語なのかは知らん。
文学部出身者当たりの解答プリーズ。
この前納車されたMH34はエアコン入れたことない状態でリッター16だった
もしかしてエアコン入れると燃費が上がるのか?w
743 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/04(月) 17:46:18.35 ID:vhPjhsJe
>>742 メーターの平均燃費リセットした?
アクセルふかし気味じゃない?
先日なにげに空気圧調べたら2.5だったんで、
標準2.8にしたら燃費2kmあがった。
2.8`っててっちん。
嫁モコてっちんだけど2.8も`有ったかな。
15インチは2.4と書いてる。
スペーシアと迷うね
夏にベストセラーのワゴンRという事でスズキを信じてTを購入。結果は、落胆するものでした。
購入しようとしている人は以下の事が許容できるか試乗して良く確認してください。
自分は耐えられない。売却も考えています。
燃費のために快適性を犠牲にした熟成不足の車。
スズキの技術者の良識を疑う。
@全く感性に合わない、走っているうちに止まってしまうアイドリングストップ。停止、始動の繰り返しでうっとうしいことこの上ない。
減速中にエンジン停止。カックンブレーキ防止の為に少しブレーキを緩めると再始動。この車はカックンブレーキでとまるしかかありません。その他いろんな場面で停止、始動の繰り返し。
自分の意思でコントロール出来ない。制御が全くなっていない。
Aブレーキの取り付け剛性不足によるギコ、ギコ音が耐え難い。室内にひびく低級なきしみ音。
特にアイドリングストップ後のスタート時。
毎回なのでかなりいらつく。軽量化の弊害が全く検証されていない。
B効かないエアコン。エコクールに熱を奪われるのかコンプレッサーを小型化して抵抗を下げているのか?
真夏の炎天下ではかなり辛い。
今どきこんな効きの悪いエアコン積んだ車があるのかと失望。
C小便の臭いがするエアコン。新車なのに気分が悪くなるような悪臭。吹き出し口にファブリーズを取り付けたが太刀打ちできるような臭いではない。
同じ車が止まっていたので中を覗いてみたらファブリーズを2個付けていて笑った。
以上、燃費の為にこれらの事が耐えられる人には良く走るのでおすすめです。
何で試乗して買わないんだよ馬鹿か
アイドリングストップが嫌ならOFFスイッチ押しゃいいだろうが
>>748 いくら昔よりも良くなったとはいえ、軽自動車です。妥協も必要ですよ。
この方にホンダとニッサンの軽もレポしてもらいたい
>>749 試乗しましたが、短時間なのでよくわかりませんでした。
気づかなかった自分にも責任があると思います。
なので、皆さんに情報提供した次第です。
乗り換える前にも軽にのっていましたが、こんな不満点はありませんでした。燃費重視で失ったものも多い事がよくわかりました。
今はおっしゃる通り、取り敢えずアイドリングストップオフにして乗っています。
>>750 わかっているんですが、値段的にはコンパクトカーが充分買えただけに割りきれないものが、、あります。
乗り心地の悪さは書かないくせにCをブッ込むところにワロタ
20周年記念車ですが、非純正のシートカバーを買うときはスティングレー用を選べばよいのでしょうか。
Cのエアコンからの悪臭は多分エコクールの冷媒の臭いだと思います。皆さんよく我慢出来ますね。。。
中身が漏れてるんじゃね?
>>756 売れば良いじゃんか。
レクサスLSでも乗っとけ。
>>748 まぁこれって結構感じてる人いると思うね
新車のくさい臭いは、中古車で味わえない贅沢な悩みでしょう
アイドリングストップの挙動はどういった処理が良いのでしょうか?
>>762 車が停止してからブレーキの踏み加減でエンジンを停止出来るのがいいです。自分の意思でコントロールできます。
自分が乗った他社の車(コンパクトカー)はそうなっていました。
>>763 マツダがいい例か
確かにアイストは発展途上
不満なら買ってはいけない
とりあえず簡単にアイストのオンオフできるかもポイント
だから言ったろコンパクト以上買ったほうが良いって
ま、俺んちの34はMTだから
>>748の話はいっさい関係ない
コンパクトどころかグレードは低いが160万円台で2000tも買えるし
@
だいぶ馴れたのでたまに気になる程度 ノロノロ進む渋滞の時はSモードで回避
A
自分のはアイスト後の音は乗り始めしかならない、確かに毎回なら気になるかも
つーか軽量化とは関係ないかと
B
炎天下はかなり辛いは言いすぎ、まあこんなもんかレベル
C
これはまったく分からない
同一人物だったりしてww
>>747 先代スティンがいいと思う。というかこれしかないでしょ!
山奥ならターボ必要でしょうけど、町中ならノーマルで十分と思うけど、 どうですか?
うちもAはないな
価格口コミによるとエアコンの負荷によって起きやすいとか
自分のように涼しくなってから乗り始め
エアコン使ってないから分からないって人もいるだろうよ
>>771 かっ飛ばすつもりないならノンターボで全然事足りるね
>>747 エアコンはステと同じなので、より室内空間の広いスペーシアは夏は厳しですよ。価格comの口コミに書いてあったように思います。
>>767 当たりでよかったですね。。
自分はアイストは切ることにしたので、とりあえず@Aは解決。
あとアイストしないという事はエコクールは必要ないので取り外せればBCも解決できて納得して乗れるようになるのではと思っています。
もうあきらめろハゲ
売ればいいじゃん…。
売って前に乗ってたとかいうコンパクトカーのメーカーの軽でも買えばいいじゃん。
@福岡だが、エアコンはバリバリ効くけどなぁ
効きすぎて、乗ってる時何度しっこしたくなったことか!w
そういやもう時期Nwgnが出るね。
前に乗っていたコンパクトカーがホンダのフィットならNboxとかNwgn超オススメ。
Nwgnはまだ出てないから何とも言えないが、Nboxの出来を見ると最高だろうね。
Nwgnがデビューするまで我慢して、乗り換えるのが最良だと思うよ。
Nboxも実燃費は実は一番良いし、走りもホンダだけあって軽自動車の中では最高の部類に入る。
内装もかなり気合が入ってるよ。
軽自動車に高くを望みすぎだよな
ぶっちゃけどれも気にしなければ我慢出来るレベルの物ばかりだ
俺もダイハツから乗り換えたとき1,2は気になったが
こんなもんと割り切れば気にならなくなった
軽自動車平均よりは上行ってると思うし
個人的な感想だとメリット(燃費やエンジンの静かさ)の方がデメリットを上回ってるし
ぶっちゃけ総合的には良い車だとおもうけどな
2ch価格.で出てるネガコメを全て抽出した感じだな
ホントに買ったの?
ちなみに運転手本人の足がクサくて室内循環にしていると
エアコンの風がクサイと感じる事がある
外気循環に変えたら解消するのはこのパターン
たぶん気がついてないだけで4は本人の足の臭い
タバコでも吸って臭くなったか、運転手の体臭がこびりついたか。どっちかだろ
俺の車は新車臭しかないわ
>>780 こいつNboxスレで目立ってる奴じゃんww
わかりやす
786 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/05(火) 01:04:58.32 ID:snaPaO+c
ワゴンRにするか、と・・思いつつ・・・
今一歩 踏み出せない 俺がいる・・・
>>786 デザインが秀逸なmh23sスティングレーを強くお勧めしたいと思う。
>>786 MC22SのRR-SWT買っとけ
今が底値だし、K6Aターボで動力性能に不満は無い
>>788 なんで年中ドックインしなきゃならん型式進めんるんだw
補機類ボロボロだぞ?
しかし800CCが燃費に一番いいとかいう人がいたけど、660CCで十分だな。つうかこんな事言えるのはワゴンRの場合だけ?
ワゴンR買う何年か前に、Dの軽に試乗してエアコンON時の動力性能のヘタレ具合にがっかりした思い出があるけど、今のはミニカーとして満足だなあ。
>>789 買う時にきちんと金かけて完全に修理すれば問題ないよ。
金が掛かるなら新車買った方が良い
>>791 ナニを言っているんだ?
MCのスレでヤレ。
794 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/05(火) 11:35:30.52 ID:Ht9A+yyw
>>790 アイストなしエネチャージなしの三代目MRワゴンのNAですでにぎりぎりの線いってたからな
庶民はいまのワゴンRでなんら問題ないだろうな
NAだと高速の上り坂で不満があるな。
4000回しても80kmしかでない。
もっとアクセル踏み込めばスピード出るんだろうが、
自分の愛車だとエンジン痛みそうで踏み込めない。
796 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/05(火) 12:55:18.17 ID:EkuMP2Dc
>>793 いや、ここMHのスレってわけじゃないんだけどw
>>789 金がかかるかどうかは当たりか外れかの違いもあるだろうな。
とりあえず暦なし簿つき年0.5万キロ未満を選んでおけば問題ないが…
>>795 たまにぶん回すのは逆に良いんじゃないか?
約半年で3000km走行した。そろそろスタッドレス買わないとな。
>>799 バイクあるよ。レッドゾーン16000のヤツ。
バイクなら8000くらい回すけどね。
自分はレッドゾーンの半分が目安。それ以上は回さない。
リミット16000なら13000くらいは回してやらんと
ワゴンRなら7000近くまでは回さないと
この回転で航続運転はダメよ、がレッドゾーン。ぶん回していいよ。
安全運転は忘れちゃいけないけど。
ワゴンRぶん回すのも恥ずかしいけどな
というかパドル使って1速でベタ踏みとかしない限りCVTが回転抑えるからな
どれだけ踏んでも最大トルク発揮する回転数一定でスーッと加速して
プーリー限界超えると回転数も上がっていく
しかしレッドゾーンには入らない
そんなにレッドゾーンの拘るならスポーツ車買えばいいのにバカなの死ぬの?
808 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/06(水) 00:05:05.41 ID:u3cKwTaG
れっどぞーんだってw生活の足でなに熱く語ってんだアホか
ワゴンRはクルマより楽しいクルマなんだぞ!
楽しい足車だ。ターボ最高っす(^^)
足しかないくせにw
今年買うた34でもう何度かレッドぞーんにブチ当てた
ステシングレーの特別仕様がでるらしい
嘘です
813 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/06(水) 01:44:15.72 ID:SWPudFR4
20周年記念車記念社を買おうと思ったら
買いたい色がない。
今は黒に乗っているので
その他の色で特別色でないのは
ブラウンしかない。
特別色でない色をもっと増やしてよスズキさん。
814 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/06(水) 08:07:24.60 ID:Q6SnpdCC
問題です。
日本での「ワゴンR・スティングレー」
米国での「コルベット・スティングレー」
自動車税が高いのは、どっち。
>>814 コルベットは「スティングレイ」じゃ無かったか?
まあ、どっちでも良いけどw
軽自動車の優遇税制を撤廃するのではなく、
輸入車ならどんな排気量でも、税金を軽自動車と同じにすればいい。
こうすれば、アメリカ様にも御満足いただけると思う。
これなら非関税障壁と非難されずに済む。
>>814 そういうのをあえて訊くってことはコーベットのほうだろ
エンジンの進化は素晴らしいね
レブにあてた!じゃなくて
レッドゾーンにあてた!
か。わろた。
お前の糞レスにワロタわ
822 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/06(水) 20:17:58.83 ID:Wlci98Zm
納車後 初めてのオイル交換は5000キロくらいですか?
やっぱりちょい乗りだとよくないな
5kmぐらい走ると快調
燃費計も伸びる感じ
>>812 氏ね
と言いたいところだがステシングレーって何???
826 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/06(水) 21:37:17.47 ID:0AnTMJF6
車より楽しい車のことじゃないかな
>>825 男に相手されない年齢30歳以上の独身女性に聞きました、が抜けとるよw
>>822 俺20周年記念車買った。1500でオイル交換って言ってた。とりあえず……車高落とします。隣に止まってる嫁の車が指2本、俺の車が指5本。
俺んちのは先日2000`でエンジンとMTのオイル換えた
これでしばらく何もしなくていい
CVTのオイル交換した人おる??
寺に聞いたら交換不要と言ってたが。
普通しないだろ
勝手にその辺の店で交換したから、保証が受けれなかった話はディラーで聞いたが
832 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/07(木) 00:56:10.89 ID:7pZpQUvX
現行は2012年モデルじゃないの
835 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/07(木) 09:57:11.85 ID:EeZTyT5c
>>828 嫁に指5本か・・・手首まで行けんじゃね?
型式としては2012年モデルだけど、マイナーチェンジで随分変わってるからな・・・
838 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/07(木) 12:32:30.08 ID:tpj1N4z8
>>825 3シリ乗ってた頃あったが、助手席に乗ったのは買い物袋くらいだったわ
このエンジンって静かだけど低速はとくに
変な挙動が目立つような気がする
>>842 どんな挙動よ
ギクシャクするのはCVTだよ
>>842 ギクシャクするのならディーラー行ってECU書き換えしてもらえ!
これでかなり改善するぞ!
>>844 今年3月に買ったけど ギクシャクするよ
ECU書きかえお願いしますって言えばいいの?
>>845 ギクシャクして困ってるって言えはやってくれるよ
治らないだろ そんなの
ワゴンR前よりあまり売れてないから何か問題ありそうやね
>>849 n-wgnの発売待ちの人もいそう。
デイズあまり見ないけど結構人気なんだな。
>>489 燃費向上を急ぐあまり、熟成不足の部分が多い。かなり不快なところがある。
>489→849だった。
CVTのギクシャク?
今年5月末登録のFXリミテッドですが、走りはいたってスムーズでギクシャク感は全くありませんが…
ロックアップしたり解除したりしてギクシャクしてるんだよな
信号が変わりそうな時に速い速度で交差点に入り、
曲がって再加速する時なんかは決まってぎくしゃくするな
アクセル踏んでもパワーが出てくるまでラグがある
>>857 その現象、徐行時のガクガク対策版ECUに入れ替えて貰ったら気にならなくなったよ。
860 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/07(木) 19:23:13.35 ID:DEhejOwX
スズキは一般道で走行テストしないで売っちゃうメーカーなのかもな。
副変速機構付きのCVTはガクガクが出やすいらしいね
先代よりはいいらしいけど
先代は初期だとスムーズ
34って80`/h出しても怖くないね、安定感バツグン
俺のコンパクトは80出したら怖い(>_<)
>>859 情報ありがと
それって寺へ行ってなんて言えばやってくれるのかな?
燃費面に悪影響とかない?
>>864 日曜日に変更たたけど燃費はまだ解らない。
乗り心地とても良く成りました。
5月購入のリミテッドだけど、対策プログラムの件で電話したらもう新しいのが入ってるから必要ないって言われたぞ
5月以降購入で書き換えてもらった人居る?
まぁ、クレームでも無いのにめんどくさいんだろ
そんな情報が広まったら対応に追われるし
>>867 バージョン聞いてみて。
前に書き込みしたけど2から5に。
24年12月スティングレーTです。
>>864 このスレのどこかに聞き方を書いた方が居たはず。探してみて。
教習車のアクセラはまったくガタガタならなったけどなぁ〜
ミッションオイルは摩擦熱でしか温まらないからな
CVTオイルウォーマーなるものを載せてる日産は偉い
875 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/08(金) 07:06:03.46 ID:I66CvX9V
20周年買ったんだけどね信号の無い郊外で乗るんで、アイドリングストップ、レーダーブレーキサポート、横滑り防止?の機能 全てoffにしたら燃費良くなんのかな??
>>875 燃費を良くしたいのなら、 「燃費運転」があります。
信号停止後、 早めに速度を上げて、一定速度で走ります。
車間距離を広めに取ります。
燃費の良い速度は、時速50〜80です。
コンパクトはレンタカーでよく乗るけどワゴンRより遥かに快適で安定してる
>>878 当たり前だよ
世界を相手にしてるからね、金がかかってる
オートエアコン糞すぎ
>>880 トヨタ以外はオートエアコンじゃねーから
トヨタなら25度に設定したらほとんど触ることはないよ
そうなのか・・
オートエアコンの制御が糞すぎて
窓開け閉めして調節した方が快適なんだ(+_+)
>879
欧州に輸出している車でないとダメ。
新興国向け専用車はただの安物車。
>880
確かにオートエアコンの制御は酷い。
どこのメーカーだ?
軽のオートエアコンなんてなんちゃってだろ
車内温度0℃で設定18℃にしてフル暖房、
車内温度50℃で32℃にしてフル冷房になるエアコンなんて無い筈
>>885 マニアルエアコンの方が壊れないし、調整もしやすいんだよね。
何のためのオートエアコンなんだろ?
>>886 そうだな、要は高級感の演出だろ
もしAACがオプションなら俺は付けてないわ
888getよろしく〜
∧_∧ (⌒(
(Д゜ ) ∩∩ (⌒≡
⊆⊂´ ̄ ̄ ソ (⌒(⌒;
 ̄ ̄ ̄ ズザザーーッ
オートエアコン快適なんだが。
お前ら気にし過ぎだよ。
寒ければ温度を上げる、暑ければ温度を下げる。
設定温度の通りにならないっていうだけだろ。
使っているうちに学習しろよ。
俺は初のオートエアコン付きのこれに買い換えたから、
めちゃくちゃ便利だと思ってる。
だってAUTO、OFF、温度のリングだけで良いんだもん触るの。
マニュアルエアコンは見た目がダサすぎる
>>892 オートエアコンは初めてか?
高級車以外のオートエアコンなんて似たり寄ったり。
設定通りの温度にならないから。
エアコンの吹き出し口の場所や数や温度計の場所の関係で設定通りにならないから。
ワゴンRに限ったことじゃない。
>>889-890 >寒ければ温度を上げる、暑ければ温度を下げる。
>設定温度の通りにならないっていうだけだろ。
ならマニュアルで良いだろ・・てかそれマニュアルな
設定温度になるのがそもそもオートエアコンだし
>AUTO、OFF、温度のリングだけで良いんだもん触るの。
マニュアルにしても吹き出し口の設定が増えるだけだし、
それとて自分の意思とは違うとこからって事も無い
設定通りの温度にならなくても、
風の強弱を自動でやってくれるだけマニュアルより良い。
表示温度と体感の誤差ぐらい学習しろ。
>>893 ベンツとかポルシェ乗ってたけど、トヨタと比べると糞だね
エアコンはトヨタが世界一だよ
君の主観だし皆がそう思っている訳じゃない 当然価格に上乗せされてるし
まして風量調整だけでオート名乗られても・・
いや、ワゴンRのACが便利かどうかというよりも
設定温度にならないモノをオートと名付ける事自体がおかしいって事を言ってるんだ
>>897 ワゴンRのオートエアコンが悪いんじゃないよ。
他の車も同じだよ。
素直に初めてのオートエアコンで無知でしたって言えばいいんだよ。
>>898 君読解力ないね・・
誰がそんな事書いてるのかと・・
他のクルマがそうならオートでないモノをオートと名付けてなんら問題無いっていう
君の思考が問題な上に無知だと確信する
900 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/08(金) 13:07:55.46 ID:NX+JMgnT
>>898 >初めてのオートエアコンで無知でしたって言えばいいんだよ。
オートエアコンなどそんなもんだ知っていると
そんなに偉いのか?
>>900 知ってれば普通のことで、2chに書き込むような事はしないと思うよ。
そもそも運転席や後部座席など座る場所で体感が違うんだから運転席基準とは限らないんだよ。
温度設定は目安なんだよ。
ルームエアコンと同じと思ってるバカが多過ぎだろ
ルームエアコンと同じじゃない理由を具体的に述べてくれ・・
論点ずれてるID:SA09hFrj
ID:4DKXo7Ooは、もう書き込まなくていいと思うよ。
ワゴンRのオートエアコンが悪いという印象を書き込んで御免なさいって書いとけよ。
不満があるなら自動車メーカー全社にクレーム入れとけよ。
>>871 俺のはエアコンONの時にガクガクなることがあるなぁ。
涼しくなってエアコンを使わなくなった今はスムーズだよ。
馬鹿とか言い出した奴はもうまともに反論出来なくなった何よりの証拠
お前の方が恥ずかしいよ
≫902
907 :
651:2013/11/08(金) 14:03:58.91 ID:DHs4//Vo
貧乏にんに良かれと思ってオートエアコンを標準装備したら
クレームが出たざんす。
>>904 言うに事書いて最後は捨て台詞かい?
いや、今までの書き込みからまともな反論出来ない事は解ったが
まぁ、情けない人間は自分の非をけっして認めないってのは実感できたよ
ID:SA09hFrj
910 :
651:2013/11/08(金) 14:07:01.74 ID:DHs4//Vo
うちのワゴンRはよくエアコン効くよ。
フルオートエアコンじゃなくって、ただのオートエアコンでよかったんだけどなぁ。
吹出し口や内気循環、外気導入が勝手に切り替わるのはウザい。
エアコン自体の効き具合は満足してる。
オートエアコンが初体験でクレーマーかよw
いいからもう黙っとけって…みっともない奴だな
>>913 お前の方が恥ずかしいよ。
オートエアコンがどんなものか知ってればね。
本来オートエアコンとはこうあるべきという書き込みに、
温度調整しないしそれが当たり前という的外れなレスしか出来ない思考力欠如君は
もう放置するしかない
日本語が理解出来ない人相手にどうする事も・・
俺もハングルは理解出来ないし
>>906 アンカーもまともに打てない馬鹿が何か言ってらw
オートエアコン初体験でクレーマーって恥ずかしいな。
車内温度センサーの場所で温度管理してるだけだから体感とは合わないだけなのに。
マニュアルと同じだってw
一定温度に保つように風力や効き具合をオート管理してるのに。
ただ体感と違うだけでクレームだよw
ワゴンRのオートエアコンは出来が悪いとドヤ顔で書いても、ワゴンRは関係ないから。
放置すると書いておきながらレスするのもなんだが、
>オートエアコン初体験でクレーマーって恥ずかしいな。
初体験は君の都合の良い妄想 そういう事書くから恥ずかしいんだよ、君
>車内温度センサーの場所で温度管理してるだけだから体感とは合わないだけなのに。
>一定温度に保つように風力や効き具合をオート管理してるのに。
なら車内0℃で設定18℃なら暖房になるはずだが?
草生やしてる時点で君の人格が想像出来るけど
>>919 その通り、ワゴンRの事とも言ってないんだよ・・何も理解出来てないじゃないか・・
現行ワゴンRで車内温度が0度になる季節はまだ来ていないよ。
まぁ、恥の上塗りってのは
こういう事だろうな…
思い込みだけで脊髄反射してしまう奴の典型だわ!
ワゴンRのエアコンよく効くけど何が不満なのかな。
アイドリングストップ中も冷風出るし、エアコン付け走行しても低燃費を維持してるのに。
オートエアコンだって設定温度を希望温度の3〜4度下げた設定すれば良いだけなのに。
むしろ優秀なエアコンだと思うよ。
不満がある人は何が不満なの。
ワゴンRのエアコンの不満なんて誰も言ってないと思うよ
しっかりレス読んだら解るんじゃないか?
書いてあるじゃん。
スレの上の方を読みなよ。
ここワゴンRのスレでしょ。
>>926 君同一人物っぽいね・・
まぁそんな事どうでもいいんだが、
ワゴンRのスレだから関連するそれ以外の一般的な事まで
レス禁止ってのはちょっとスレッドルールを拡大解釈しすぎだよ
>>927 妄想は自由だけど同一人物認定はねぇ
ワゴンRのこと書いてくれよ
0度で暖房が効かないって他車かよ。
>>928 いや、だからワゴンRも含めて0℃で18℃に設定すれば暖房になるのかい?
>>930 君も最後は捨て台詞吐いて逃亡かい?
ID:SA09hFrjでもいいから答えてくれ・・
ていうか、もうそのIDではレス出来ない?
>>931 ごめん、触れちゃいけない人なのね。
首突っ込んでごめんね。
どうやら図星みたいだな…
オートエアコンはステTとFXリミで標準
FXでオプションって感じで良かったと思う
ま、エネチャとの兼ね合いがあるんで全車標準にしたんだろうけど
過去のIDで反論出来なくなって他人になりすましてまでって、ちょっと常軌を逸してるよな
いや、まぁ俺の妄想というなら仕方ないが
一日置いて来て見たらなんだこの伸び方は...
アホくさい...
オートエアコンの議論してても無駄
嫌なら乗り換えたりしてくれと
一人NGでスッキリ
暖房はエアコン関係ないでしょ。
エアコン壊れた車でも暖房は効くしwww
>>939 スイッチが壊れたら動かないな
マニアルなら壊れないけど、オートエアコンのスイッチって結構壊れるんだよね。
部品取ると高いから嫌になる
オートエアコンは風量 吹き出し口 外気内気を自動で切り替える
エンジン始動直後にオート押すと冷風をドライバーに当てないようにデフロスターの位置になる
温風が出るようになると体へ吹き出し始める
設定温度になると足元へ向けて体感温度が高くならないようにする
神配慮
そこまでやってくれるならトンネルで循環に切り替わる機能もほしかったな
日中と夜間では直射日光の関係で、
同じ車内気温でも体感温度が違うと思うけど、
オートエアコンは自動調整してくれるん?
>>944 トヨタはね
その他のオートエアコンは自分ではやらないと暑い寒いが極端なんだよな
制御出来ないならオートエアコンなんて書くなよ
947 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/08(金) 21:45:38.25 ID:NX+JMgnT
>>918 >車内温度センサーの場所で温度管理してるだけだから体感とは合わないだけなのに。
センサーの場所が適切でなく体感に合わせられないのは欠陥でしょ。
だから体感と違うだけでクレームなのは当たり前。
体感無視して勝手にコントロールされたら何のためのオートなんだろうか。
快適な体感のための機能がオート機能の目的だからさ。
はい喧嘩やめやめ
寒いならダウンを着ればいいじゃない
みんなオートで使ってるの?
寒いからA/C入らなくていいのに28℃とかにしてても勝手に付かない?
エアコン無しのヒーターだけにするのがオートは大変(>_<)
オートエアコンはボタン操作してオート表示が消えても内部はオート制御のまま
これはどの車種も同じ
だよね!夏ならいいけど、冬場はオートで付けるといちいちエアコン切るのが面倒なんだよねー
え、冬にACが入るのは当たり前
切ると曇るだろ
めったに雪降らないから、湿度もあまり無くてエアコン無くてもそんなに曇らないんだよね
外気導入なら車内に雪入れまくらなければ曇らないはず
でも送風だけだからとA/C使わずに冬越すと大体夏頃カビ臭いのが発覚する
マニュアルACで十分だな俺は
>>953 おっしゃるとおり
自分は今までトヨタ車を25年4車種 すべてオートエアコンを乗った。
フルオートは1車種だけど、トヨタ車は室内センサーだけでなく
ダッシュボードに光センサー有るよね。
>>958 それオートライト用じゃなくエアコン用なの?
オートライトは1台だけで後3台は無し、全部ダッシュに黒い物有ったよ。
>>960 普通車のオートエアコンの中には、室温だけじゃなく日射量も感知して
制御している物もあるよ。
上の方で書いてた低速時のガクガク直るのって、23のFXリミ2でもやってもらえますか?
俺もECU更新してもらお
さっさといけよ
966 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/09(土) 10:43:54.26 ID:1DQc7aPD
967 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/09(土) 10:51:25.74 ID:NM9j8VK7
ギクシャクは、ガソリンスタンド変えてみたら?
使ってるガソリンの質がエンジンに合わないのかも・・・。
もちろん、今の燃料をほぼ使い切ってからねw
968 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/09(土) 11:56:30.95 ID:019cFEuf
前のモデルのワゴンRって電動格納ミラーって全グレード標準装備でしたか?
ミラー格納手動のグレードがあるのはアルトだけだと思う
まるでスズキにはパクリがないかような言い様ですね
日産はエネチャージ出る前からSハイブリッドをセレナに採用してるぞ
エネチャージと違うのはリチウムイオンじゃなく鉛バッテリー2個ってとこ
そしてSハイブリッドは電装品への給電だけではなく、発進時クランクプーリーを回してアシストする
>>968 MH23Sは「FA」っていう(商用)グレードのみ
電動格納ミラーじゃなくて手動ミラーだよ
純正ナビが通販で半額近くで買えるじゃん
ミラーを折りたたむことってないだろ
悪いこと言わんから110〜150万も出すんなら1000〜1500tにしとけって
>>977 悪いことは言わないからさっさと軽自動車スレから失せろって
>>977 この度160万出して軽ターボを買ったけど、コンパクトカーとは歴然とした差があった。
エアコン、ブレーキ、全てにおいて余裕のない設計。
車庫に入らない等の理由があればしかたないが、自分もコンパクトカーを勧める。
>>978 うわ軽乗りってこんな余裕の無いヤツばかりなのか((+_+))サミシス
サwwwwwwミwwwwwwwシwwwwwwスwwwwwwww
(´・ω・`)くせーよしね
>>980 軽板に来てまで恥ずかしい奴だな。
結局「軽乗りって〜」って言って安心したいだけだろ。
普通車乗りって不安な人ばかりなんだな。
(軽&普通車乗りの俺はどうなるんだこれ...)
>>980 お前のどこに余裕あんの?顔面真っ赤じゃん
>>972 常々思ってるんだけど、MH34SもMCでSHVになりそうだよね
ちょっとセルモーターを強化すればイケちゃいそうな気がする
>>983 ワシも普通車と軽両方乗っている
軽が安かったらいいんだけど同じ値段出すんなら…
別に軽乗りを見下しているワケじゃないぞ
俺も軽乗っているし
みなさんはコンパクトと軽の税金が同じになっても軽に乗り続けますか?
別に誰が何買おうがその人の勝手だろ
150万のコンパクトカーとかw
俺がコンパクトカー買うなら220万はかかるわ
いーや俺なら240万は堅いね
ahoばっか
>>986-987 (´・ω・`)
別に何に乗ろうと勝手なんじゃないの?
印象とかどうでもいいよ。
馬鹿には軽の良いところは見抜けないし、
一生馬鹿のままだ。
mAWpm+Y
お前からも十分アホ臭いオーラが出てるから
996 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/11/09(土) 21:59:55.58 ID:1DQc7aPD
どうで貧乏臭い軽自動車と普通車のコンビだろw
>>988 そうなることがあり得ないが、なったら軽という区分自体がなくなるだろうね。
先代スティングレーの勝利だ。以上。
>>998 いい加減にしろ
先代ステT乗りの俺がお前を許さないぞ。
1000ならワゴンR RR復活
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