【HONDA】 ホンダ N BOX vol.44 【新型軽】

前スレ
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.41 【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1377179392
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.42 【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1378938672/
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.43 【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1380804358/

2get

こっちどうすんだよ・・・
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.44 【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1378987506/l50

>>3

42で良いの？

何でもいいが錆の件はどうなったんだよ？

>>4
知らねえよ

もういいかげん【新型軽】じゃないだろ

>>7
おっと！
まだ発売したばっかりなのに
いきなり十万円引きで投げ売りを始めた
タントさんの悪口を言うのはやめてもらおうか

>>8
そうだな！

納車時にスライドレールが錆びてる
Nboxの悪口はもうやめてもらいたいな！

こっちは荒らし専用で良さそうですね^^

欲しいけど金無い貧乏人のスレだろ

スライドレールが錆びてるような軽自動車しか買えないスレ

相変わらずHONDA車は歪みますか？

>>13
歪まないけど錆びます。スライドレールが・・・。

リアシートにちょうど良いオススメのクッションはありますか？

タントとこっち、どっち買うか悩んでる

>>16
頼むからタントにしてくれ
NBOX増えすぎ
タントは貴方にお似合いだよ、うん
じゃあさようならﾉｼ

Nボックス増えてる？
うちの地域だとタントの方が多い印象
軽でスライドドアならどっちでもいいんだけどさ

さ　よ　う　な　ら　ﾉｼ

スペターボとnboxターボで迷ってnboxターボに決めたわい

あげ

あげ

年末にMCがあるなら、そろそろ自動車雑誌に掲載されてもいいのだが。

来月発売の雑誌かな？
MCの希望としては、
●ターボ車にアイスト
●リアシートスライド
●何か安全装置
●燃費2〜3km向上
●フロントグリル改変

>>23
そしたら、タント爆死だね。

ひどい自演をみた気がする

盛り上げる為さ！！

あげあげ

先日知り合いのNBOXを運転させてもらいました。
メーター内に青〜緑でエコ度を示すランプがついてましたが、
エンジンブレーキをかけると、メーター内のランプが緑から青になりました。

普通エンジンブレーキをかけるとフューエルカットで燃費が良くなると思うのですが、
なんで青になったんでしょうか？

単純にタコメーターの回転数が上がると青、回転数が下がると緑になる？

>>27
個人的な意見だが、細かい制御はしてないと思うけどね、他の車種はどうなのかな？

>>28
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?細かい制御をしていない！？
細かい制御もしていない、600ccそこらのエンジンを積んだ、重量が1tもある乗り物で
リッター20km以上の燃費が出せると思える、お前のその糞おめでたい脳みそはどこで
買えるんだい？

>>29
20も行くのか？後どの様な制御してるのか教えてくれないか？

うちの嫁のはNAのGLでエアコン無しでだいたい19km/l強。
ただ、片道30kmの比較的流れの良い国道往復を週2〜3回（大人1〜2人＋小学生2人）
その他は街乗りで、1000〜1300km/月程走ってる。
街乗りだけだと16〜17km/Ll位かな。
8年前のLifeよりも燃費は良くなって走りも良いから割と満足っぽい。

メーター周りの色が白→緑だけど、確かに、アクセルオフで白になる。
ライフの時は、瞬間燃費が振り切れるから、フエールカットしているっぽかったけど、
この車は瞬間燃費計が無いから何とも判らないが、してない、または条件が違うのかな？って
感じる。
時間があるときに、調べてみるわ。

こいつ、引きと取ってくれ

949 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/10/16(水) 14:05:54.25 ID:1RAs9Qxf
>>944
>>945
年改前のエヌボックス、NAですが…

ttp://i.imgur.com/GcagXUX.jpeg

あげ

あげあげ

あげあげあげ

カスタムとノーマルのターボの違いって外観とタイヤだけ？味付けは同じかな？解る人いたら教えてくれない？

この車は錆が良く出ると聞きましたがどこを見ればわかりますか？

今日N-oneNa試乗したけどすげぇ非力だったぞ。よくお前らN-box-Naなんか乗ってられるな

バモスのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも軽バンなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでNSXを
抜いた。つまりはNSXですらバモスのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>38
エコボタンを押してくれ
エコを切ると元気に走るぞ

>>39
なんで此処に書き込みする？

うむ…バモスね…

>>39
そら、バモスに張り合おうと思うNSXなんていないでしょ
巡航してる車ならなんだって抜けるわ

カスタボで アイドリング時に 外からフロントタイヤ見てると 少しブルブル震えてるんですが 正常なのかな？

>>44
エンジンマウント異常の通達有ったような気がする、
即Ｄラーで交換した方が良い。

◆ここがヤバイよ、Nシリーズ


●3000個〜4500個 前後の部品が中国製粗悪部品の可能性大(全体の約15%)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

その影響か、各部のサビ、VSAの動作不安、CVTシャフト折損、
ワイパー等の部品のもろさなど、数えたらキリがない。

CVT折損や、エンジンのロッカーアーム外れは設計ミスか、技術不足が原因かもしれないが。
おまけに開発者は、見かけだけ金かけて、見えないところは手抜きしまくりと公言。


●各部のサビ(ナックル、ドアレールなど)
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1363673/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16581367/ImageID=1672092/
*ナックルのサビは保護層のサビという言い訳だが、Cl-イオンよって保護層は破壊されるので、
本来は塗装が必要。ちなみに融雪剤の塩分濃度は、海水の10倍近くにまでなる事がある。


●VSA警告ランプが、原因不明の点灯(いざという時に本当に動作するのか?)
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660

●簡単に折れる、もろいワイパーアーム
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806

●660ccのパワーで折れる、NシリーズのCVTシャフト
(スズキが採用しているジヤトコ製CVT7は、同じものが1800ccにまで採用されている)
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html
(リコールでの対策も根本的には解決されず、プログラム変更のみ)


●ロッカーアームが外れやすいバルブ構造
(同じ方式を採用したもので、脱落の前例があり、5年以上経過し、劣化した時が心配)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

>>45
ありがとうございます 1ヶ月点検で見てもらいます エンジンとミッションの間からもオイルにじみしてます

>>47
一ヶ月点検前なのにオイルにじみがあるって・・・、しかもターボだろ・・。
脅かすつもりはないけど一日でも早くＤラーへ行ったほうがいいぞ、
そこで気を付けないと駄目なのは決して感情的にならないことだ！
心配で心配で今後乗っていて不安だという風に訴えろ、
酷似症状でエンジンとミッションセットで乗せ替えた奴を良く知っている。

マイナーチェンジかイヤーチェンジかどっちか知らんけど情報マダー

>>48
どうもです
気に入ってるのに オイルにじみ 見た時はショックでしたよ スターター側なので、もぐって見ないと 見えないかも みんなどうなのかな? 地面に垂れる程ではないですが、…

此処で騒いでないで、デラに駆け込めよ、クレームなんて大半何処のメーカーでも有る訳だし
此処で悩んでても禿るだけだぞ

チョンの捏造が大半だから気にすんな。

エコボタンを主にoffで走行してる人いる？

エコボタンONだと 走り出しに変速ショック大きくなるからやだ ほとんどOFF

スズキ、軽クロスオーバーの車名を「ハスラー」に−４０―６０代に照準
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131023bead.html

12月のマイナーチェンジ決定。

>>56
ホンダはイヤーモデルと称して毎年行っています

>>55
誘導
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1378987506/

あげ

N-ワゴン買えば良かった・・・　ディーラーに騙された　しばらく新車でないと行ったのに。

>>60
あまり言いたくはないけど
アナタは情弱過ぎやしないか？

NBOXの発表前から
ホンダは
軽の新型車を毎年出すと言っていたじゃん

情弱は罪なんだよ

次すれここ使うの？

NAもターボもサビもスズキンもみんな仲良く行こうぜ
NBOX最高

好きな車乗ればいいじゃん!

此処で良いじゃない？

前スレの結論ではリッターカーなみの１ｔの車重のN-BOXはターボ仕様が前提。
だから金が足りなくてターボ車買えなかった連中は荒れるってこと。
原付に抜かれて、他の軽に煽られて、それでも加速できずにオタオタ。
そんなスペックダウン版の「なんちゃってN-BOX」のNAじゃあ卑屈な性格にもなるわ。

>>67
NA厨の自作自演に見えるな

ターボ乗りは紳士が多いから
他車を貶したりする奴は少ない

>>68
＞ターボ乗りは紳士が多い

そうかなあ？

>>68
随分捻くれたのが出てきたなｗ
その卑屈な性格直した方が良いぞ。うん。

>【ID:E9CX4Xfe】

正体がバレると困るでしょう？

>>71
ターボ車買えなかったからって、そこまで涙目で発狂しなくてもｗｗｗ
確かにNAは本物のN-BOXじゃない。「なんちゃって」だけど。
で原付に追い回されるけど。でも、でもだよ。
のんびり移動するガードマンボックスだと思えば耐えられるんじゃね？

ゴメン。オレ絶対嫌ｗｗｗ

ＭＣ情報貰ってきた。

新色：水色、橙

2トーンも選べる。
パターンはnbox+に追加で赤黒、白黒。

>>68
同意
ターボ乗りは余裕あるから周りなんか気にしない

>>72
どっちもNboxだよ！

>>72
オマエ、臭うぞ

鈴菌の臭いがプンプンするぞｗｗ

>>75
ちゃうちゃう。本物のN-BOXってのはターボ車だけだよ。
NAはスペックダウンのなんちゃってだから、せいぜいnboくらいの感じ。

わざと荒れるようにしてるよな、どうせnboxにすら乗ってないんだろうなww

【ID:E9CX4Xfe】の正体は鈴菌だから
NBOXに乗ってるワケないよ

知らないんだな…Hondaは昔からNAエンジンがメインなんだけどなw
だから上位グレードの車種見てみ？ターボなんてねーからw

大排気量のトルクたっぷりな車にターボはいらない

660cc縛りの軽規格だからこそターボの意味がある

>>80
オマエも俄かの似非ホンダ乗りだな

シティターボは
どんだけインパクトが強かったか知らないだろ？

ホンダがNAで
真の強さを発揮したのは
ワンダーシビックに詰まれたZCエンジンからだ

ターボターボって加速しないこの車のターボはクソ
ターボやめてクーソでいいのではなかろうかw
エンジン音も金属音なしの五月蝿いだけ！

と、無知が喚いております。

ディーラーを通さず街のカーコンビニでホンダの営業を通して160万だと、カーコンビニの取り分は幾ら位になるのかな？

確かにホンダはNAのイメージが強いね、でもシティターボは面白い車だった。

NAだけど、3000回せばぐいっと出るよ。

3000回してぐいっと出たとしても五月蝿くてしゃーないっしょ
ターボなら2000で静かにぐいっと出るよ

ターボ云々言ってるやつは普通車買えよ
軽ターボは中途半端

近所しか走らん軽はNAで十分なんだよ

>>89
いいわけおつ

いやいや、盆暮れGWは東京〜大阪普通に帰省するよ
だからターボは必須だよ
近場しか走らんNAならまさかナビすら付けてないとか？

>>89
年に一回くらいは固めて
2000�`ほど一気に走るがノンターボで快適だよー
最近はエンジンに当たりが出てきたのか
元から静か目だったエンジンが
さらに静かになってきた
(｀ω´)ｸﾞﾌﾌ

>>91
と田舎の盆暮らが言ってる

スマホがあるのにわざわざナビなんて
付ける意味なんてある？

>>94
お前のスマホ8インチあるの？

つかナビぐらいつけろよ。どんだけケチるんだna厨

>>96
ID:mkEi/4syの正体はスズキスレに
張り付くスズキンで、かつ、ターボ擁護厨
これでスズキン＝アンチスズキン＝ターボ厨
が証明されたな

【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part77
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382171306/

492 しあわせの黄色いナンバー sage
2013/10/30(水) 01:16:52.71 ID:uHZQt/Bj
おいおい軽の自動車税、ターボ車だけ
１．５倍でNAは据え置きってマジかよ
ふざけんな

494 しあわせの黄色いナンバー sage
2013/10/30(水) 01:41:51.82 ID:mkEi/4sy
>>492
まずソースだせ

重過ぎるNA→加速しない & 高速厳しい→近所専用車にする→ナビ不要→軽量化に貢献
って貧乏サイクルは傍目で見てても貧乏くさくて哀れ過ぎるだろｗ

>>98
軽で高速？　NA も　ターボも厳しい。
俺はプレステージ3.5Lで余裕の巡航。
街中は、Nbox NA.

>>98
全然サイクルしてるようには見えないが
貧乏ってのは当たってる

あー悪い 今時ナビなんて要らんだろ
って書いたの俺
ID変わってた

>>99
乗ったことないのがバレバレだよ

ホンダのN BOX公式ページに赤文字で“※一部のタイプ・ボディカラーがお選びいただけない場合がございます。
詳しくは販売会社にお問い合わせください。”と記載されてるね。
先週末でオーダーストップになっているから、今は余剰分のみの販売。

MC内容をちょいとまとめてみる。ソースは………ブルドック。
・ツートンカラーの新設定
・新色追加
・シティブレーキアクティブシステム追加
　(サイド&カーテンエアバックとセット？)
・燃費改善(免税・減税範囲拡大)
・ターボ車にアイドリングストップを設定？
・クルーズコントロールの設定をNA車にも拡大？(カスタム)
・運転席ハイトアジャスターを設定？(カスタム)
・本革巻ステアリングとピアノブラック装飾をNAにも標準化？(カスタム)
・フルオートエアコンがプラズマクラスター付きに変更？(カスタム)
・スーパーUV/IRカットガラスへ変更？(カスタム)
・外観の意匠変更？
・インテリアのシガライターソケット付近の意匠変更？
　(USB、HDMI等の端子等の装着スペース確保の為？)

おつ
IRカットガラスなんかは全車にして欲しいな
安いからノーマル選ぶんじゃないんだカスタムの外観が生理的にダメなんよ

>>103
そこまでてんこ盛りになるとカスタムNAもカスタボ程度まで値上がりするんだろうね

>>103
値上がりは？

・ツートンカラーの新設定
どうでもいい。

・新色追加
どうでもいいが、少し気になるかな？

・シティブレーキアクティブシステム追加
付けるなら標準にしてしまえ。でなきゃいらん。
もともとほとんど役には立たない。

・燃費改善(免税・減税範囲拡大)
これは大歓迎だが、実燃費が伸びる方向で
お願いした。ダイハツみたいなカタログ燃費だけが
良いのでは困る。

・ターボ車にアイドリングストップを設定？
どうでもいい。

・クルーズコントロールの設定をNA車にも拡大？(カスタム)
もし事実なら既存NAにもターボのクルコンがそのまま移植できるかもな。
クルコン使うと燃費悪くなるからいらんけど。
それに安価で後付クルコンあるし。

・運転席ハイトアジャスターを設定？(カスタム)
あってもなくてもどっちでも。

・本革巻ステアリングとピアノブラック装飾をNAにも標準化？(カスタム)
これはいいんじゃね？でもあの皮はいかん。滑りすぎ。
結局カバーすることになりそう。

・フルオートエアコンがプラズマクラスター付きに変更？(カスタム)
いらん。いらんすぎ。

・スーパーUV/IRカットガラスへ変更？(カスタム)
これはいいね。既存車にも流用できるし。

・外観の意匠変更？
ちょっと気になるな。

・インテリアのシガライターソケット付近の意匠変更？
　(USB、HDMI等の端子等の装着スペース確保の為？)
どうでもいい。

ターボにサイドエアバック付かんの？

>>108
ターボどころか、標準車のLパッケージにしかつかない
つまりカスタムにはつかない

11月3日納車だー！
仏滅だけど...

ウチは４日

俺は2日。楽しみだね。

俺は明日、大安だ！
みんなお祓いとかするの？

お祓いはしないが洗車したよー

軽ターボってのは趣味の世界なのよ
ジムニーとかコペンとかね

パワーが欲しいならコンパクトカーの方が実用的だし

でも金に困ってない人々は余裕でターボを買えちゃうわけよ
超貧乏人だけが必死にNA買ってモタモタして周囲に迷惑かけるのよ
それでも一応N=BOXじ乗ってるとか言えちゃうし

高速よく乗るなら安全性の面から普通車だろうし
軽のターボは山道用だな
だから軽のターボにはエンジンブレーキ使いやすいようにパドルシフト付いてるメーカーが多い

人口５万ちょいの市なので田舎っちゃ田舎だが、
うちの周りのカスタムはホイール見ると８割がたターボばっかり
ノーマルはぱっと見では判別がつかんので判らんが

>>116
いちいちイジルなよ！

ブーストUPで快適にのれる

>>116
軽に乗っている時点で金持ちじゃないだろう。
軽のターボ乗って金持ちと言っているヤツはアホだな。
お前のスライドドアレールもサビてんじゃねぇ？
俺のはサビまくりだがどうだ？

>>121
じゃあ、オ　マ　エ　だけは、貧乏なんだろう。
じゃあ、オ　マ　エ　の車だけは、錆びてるんだろう。

>>121
カスタボＳＳより安いコンパクトカーなんて
いっぱいあるぞ、
因みにオレのはスライドレールもナックルアームも錆びてないぞ。

以前のスレにて 嫁用＆子供の送り迎え、買い物、その他。
SSパッケージ、FF（4WD、ターボでない）

今日、燃費メータを見たら「１１km/L」？？
たしかカタログでは２４〜２５km/L ぐらいじゃなかったか？
こんなものなのでしょうかね？

>>124
軽なんて皆そんなもんだろ？

そもそもコンパクトとnboxを比べるのがおかしい

>>124
道によるよ。信号多かったり、交差点で曲がることが
多ければ、11km/Lも十分ありうる。

おれも今は通勤で14km/Lだけど、回せば11kmにもなるし、
田舎道走ったときは、21km/Lになった。

>>124
カスタボSS 通勤18キロ 1時間 ノロノロ運転 燃費計12.4km です

>>124
JC０８は信号の少ない道路で渋滞もなく坂道もないような状況をローラー上でシミュレートしたようなもんです
実燃費とはかけ離れてます
走行時の詳しい速度などはググれば出てきます

俺は最高で23kmだったな長距離走ったときだったけど。
ちなみにウンコみたいなターボじゃ無いよ。
町乗りだとあまりよくないな。重量がありすぎんだな。
まあ使い安さでは言うこと無しだけどな。
サビさえ無ければ言うこと無しってところだ。

>>130
オマエ体から酸でも出してるんじゃねのか？
貧乏人は燃費自慢しかできないのかよ？
23km走っても自転車より遅くちゃあしようがねえ

時速23kmだろ

一人で会話して楽しそう

残価クレジットでターボ買えたので自慢したいだけだろうから許してあげてｗ

皆さん、どうもありがとう。
参考になりました。

たしかに市街地で信号や交差点多いし
学校や塾、スーパーといった近場で
チマチマとしか使っていないようだ。

軽自動車なんぞを残クレで買ってるヤツなんて居るのか?
おいしい客だなぁ(´･_･`)

金持ちならミライース２台買え

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/621/478/01_s.png

>>138
これを待ってた！

>>116
ターボが必要ないから買わないだけ
軽なんてオバサンの足車だから…

普段乗りが軽のヤツみると人生終わった感ありあり
それか、さとり世代のヤツかとに見えるな…

ここに張り付いてる軽乗りはターボもNAもショボイ貧乏人だろ

>>140
Nボックス立派に見えるし維持費安いからと思ってここ見たんですけど。
やっぱり軽ってそう見られるんですか。。。そうなんですか。
そう言われると同価格帯で低燃費のフィットの方が正解のような。軽じゃないし。

>>141
ハイブリットは高いよ。

ハイブリッドじゃなくても燃費は26.0km/lなんですけど？
もちろん装備つけたり上位グレードでは重くなって燃費落ちるけど、
それを言い始めたらきりが無いし。なにしろ軽じゃないのが大きい？

>>143
じゃフィットにすれば？

>>144
そうか。やっぱり、それが賢い選択か。旧型なら迷わなかったけど。
誰に聞いても新型フィットの方が良いって言うから、それが正解か。�d

>>145
選ぶ基準が違うから

>>146
そりゃあそうでしょう。「自動車」と「軽」なんだから基準が違うのは当たり前。

>>145
選ぶ基準ですよ。

>>145
やっぱりNBOXが良いよ

>>149
えっ？　やっぱりNボックスが良いんですか？
でも「軽」とか言われてバカにされるんじゃないですか？
もうよく分からないから決められない。次の車検まで2年凍結になりそう。

もうしねば？

他人の意見でそれほどふらふら変わるなら買う必要ないんじゃない？
自分で性能、燃費、維持費、デザイン、機能性からどっちが良いか考えてみれば良い
どうしても他人にどう見られるかってのを選択の上位基準にもってきたいならリサーチしまくるしかないけどね

昔セダンに乗っていた時、長距離を走ると腰痛で大変だった、今はステップワゴンに乗っているので運転中も腰を屈めなくて良いので腰痛は無い。
今度軽に乗り換えるにあたり、運転姿勢がステップワゴンと同じようなのでN BOXを選びたいと思っています。

腰痛が酷くなるセダンってなんだ？
プラッツとか？

今は貧乏だからN-BOXしか乗れないけど、俺の最終目標はこれ
http://toyota.jp/vellfire/001_p_010/concept/grade/grade7/index.html

トッポBJにすれば良かったな

>>155
あはははは。
それを４台買えるだけの現金が手元にあるし
ドアフルオープン状態で３台並べて駐車させられるだけのスペースもあるが
タダでもいらんよそんな豚。
そういや去年、岩国米軍基地に遊びに行ったとき
すぐ近所の長屋にそれがとまってたぞ
冗談抜きで家よりデカかった。
なんかかわいそうな気分になった。
なんと哀れな。。

軽のターボは話にならない。
ムダ、ムダ、ムダ、ムダ、ムダ
スライドレールは
サビ、サビ、サビ、サビ、サビ

ID:l1gfWGAt←キチガイな、あーぼんお奨め

いよいよ本日カスタボ納車だ！
3ヶ月長かった、、、
仕事だから嫁に頼んでるから帰るの楽しみw

>>157
妄想カワイソス（´・ω・）

>>157
金持ちなんだね！それでNbox乗っているの？

>>162
うんまあね。
あの豚を売り飛ばしてNBOXに変えたんだから。
他にも車あるけどね。
最近はNBOXしか乗ってないわ。
燃料を余分に消費する車は乗ってて楽しくない。
気が滅入る。
どこいこう？ってワクワクできない。
ゴミだわあんなもん。

ヴェルファイヤが出て売れ出してからアルファード乗りにまともなのが増えたよなw

今からウンコしに行ってくる

>>164
その高級車は、強い。
なんてキャッチコピーだし、メインの客層は大体想像つく感じ

N-BOXも価格帯は違うけどターゲットにしている客層は似てるよね、
わざわざマーケティングまでしてるし

カスタムのLEDライトが青しかないて頭おかしいだろホンダ
付いてる事は否定しないが普通白とかだろ、それか白か青どちらか選べるようにだろ常識で考えて

>>167
カスタムのGLパケだから仰向けなんだよ。

2スピーカーのカスタムGなら純正で白LED

>>166

> その高級車は、強い。

エヌボックスはCMでそんな痛々しいコピー謳ってた？
やってないでしょ
つまり狙う客層が違うってこと
そういう痛々しいコピー謳ってるのは
タントだろうね！王者とか言ってるし
あれはアルファードみたいな車が買えない人向けなんだろう
エヌボックスは、アルファードみたいな車を買わない人向け

買えないと、買わないは、違うのさ

>>167
ヤンキーがそれを求めているため
普通の人にはわからない感覚

>>170
やっぱヤンキーて頭おかしいな、高級車がみんな白LEDラインとかなんだから豪華さ高級さの演出とかの意味なんだからそこは白だろうに
そこでなんで視認性悪い下品な青なんだよ、室内装飾灯も青だしなんなのヤンキーてマジ、白だろ視認性から考えて、物落としても見にくいだろ青じゃ

>>171
LEDなんてもんはクソ色でいいんだよ。
サビもクソ色だろ？だから全部クソ色にすればバランスがとれる。
新色でクソ色を追加してもらいたいものだがどうなんだ？

>>171
はははは、こじきがうるせーなwww
泣かすよw

あんしんパッケージ追加
2トーンカラーの追加
１２月末発売

えっと？　このスレなんかフィットスレと雰囲気が違う感じなんですけど。。。
上手く言えないけど、乱暴というのか普通と違うというのか。う〜ん。

>>175
鈴菌（錆厨、NA厨etc）による荒らしが
今まで酷かったから
スレ自体が殺伐としてるわな

明日カスタムターボSSパケ納車予定の俺が通りますよ〜

スルーできない人が多いからダラダラとつまらんレスで埋まっていく。
ガキばっかなのかここは？

ガキというより低所得者ゆえの余裕の無さ

荒らしの自演だから回避不能

なんか言葉使いが軽のオーナーっていうより、皆さん乱暴な違法トラックの運転手みたい。
フィットスレのように普通の常識的な社会人っていないんでしょうか？

N-BOX誕生の瞬間　ホンダが研究したヤンキー文化
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131005/bsa1310051800002-n1.htm

■「ヤンキー文化」が求めるデザインを

「我々が研究したのは、いわゆる『ヤンキー文化』と呼ばれるような地方の若者たちのテイストでした。
軽自動車の重要なユーザーである彼らに訴求するデザインとはどのようなものか。
実際の現場の声を聞いてきたんです。

この売れ様からして、それだけ我が国にはヤンキーが溢れてるということだな

納車後すぐダウンサス アルミ 入れたぜ
メインカーは極低だが Nボはローダウンで我慢

タンカスってＮカスのぱくりですね。ダイハツはクソメーカー確定ですねw

ＮシリーズのCVTプログラムの不具合で、660ccエンジンのトルクがいきなりかかると、
プーリーシャフトがポキっと折れた。

マニュアルで言えば、間違えて、クラッチをポンと繋げてしまった感じ。
普通ならエンストするだけだが、シャフトが弱いので折れてしまった。

そこで、シャフトを強化するのではなく、
クラッチの操作方法(CVTの場合、変速プログラム等)を変えて、
対処することにした。

CVTシャフトを太くするには、設計変更で、ほぼ全てを設計から製造まで変更して、
大掛かりになる。しかもディーラーでの手間も大変。

そこで、安上がりでとりあえず誤魔化せるプログラム変更とした訳。

ただ、あまりにシャフトがダメージ受けててヤバそうなものだけCVTを交換。

もちろん、このCVTも根本的には何も直っていないが、
プログラムの変更で、かかる負荷は小さくなっているので、
大丈夫だろうという目論見でしかない。

ヤバすぎでしょｗ

やっとウンコでた！

…で今どんな状況？

現生産分は雨漏り大丈夫？

あーシャフト折れそう

僕のシャフトも折れそうです。











ごめん

>>175
>>180
常識的な社会人だと?
ここをどこだと思ってやがるんだ。
Nボの便所壁スレに居るわけねぇだろがっ
嫌なら読むな 書き込むな

いやいや、マイナーチェンジ情報にもっと食いつけよ(´･ω･`)

>>191
既ユーザーにとっちゃどーでもいいよ。
って言うか、増え過ぎてっから もう、販売停止になんねぇかな。
買っちまった車がMCで改良されたって嬉しくも何ともねぇし 自分にゃ関係ねぇじゃん。

なんか本気で折れるよこれ・・・

>>192
自分が買った後でモデルチェンジはどうでもいいが
自分が買ったステシングレー（未使用車）が前モデルだったと知ったときのショックは計り知れない

(ワゴンR)既ユーザーにとっちゃどうでもいいよ

>>194
ハァ?HONDA NBOXユーザーですけど?

ステシングレーww

>>192今からは2トーンが増えるから現行ユーザーもよかったね
安心パッケージついてないってバレるし、下取りもさがるねw

今夜カスタボSSが我が家にキタ！
やっぱいいねぇ、保険の入替してなかったから運転はしてないけど、恥ずかしいからビニールカバー剥がしたw

ピカピカだからコーティングしなきゃって思ったけどみんなはしてる？
青空だからしたほうがいいよね？

>>199
>>177

【HONDA】 ホンダ Nシリーズ ターボ専用 Part.2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382502847/

>>200
なるほど上手いこと考えましたねナイス　乙です
これで下品な連中をまとめて隔離できますね

Ｎ−ＷＧＮ見たけど、結構Ｎ−ＢＯＸに似てる気がした
個人的には好きかも

>>199
>>177

【HONDA】 ホンダ Nシリーズ ターボ専用 Part.2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382502847/

納車から正味１年が経過し、通年の燃費データが揃ったので大公開。
じゃじゃーん。すべて満タン法による実燃費です。
200km走行程度での給油が多く、少量給油のため給油誤差によるゆらぎが
強く出ている部分もありますが、通年で均せば問題はないです。

車両：NBOX+(FF/NA) 2012年製造 年改前
カタログ燃費：21.2km/L
通年平均：19.19km/L
通年最良：23.06km/L
通年最悪：15.78km/L
走行距離：9193km
主な用途：日常の足＋レジャー
備考：防錆、防音処理をやってあるので車重10kgほど重いです。
それに加えて常備工具＋宿泊装備が30kgほど積んであります。

直近の１ヶ月ほど露骨に燃費が伸びて22だの23だのが出ているけど
どうもエンジン/駆動系にアタリが出てきたような？？8500kmを超えた
頃からはっきり分かるほどエンジン音質に変化が。それまでは3000rpm
くらい回すと（極端に言えば）ガシャガシャといった少し耳障りな
エンジン音がしていたのが、8500km超えた頃からはシャカシャカと
いった耳ざわりの良い音質に。
オイル希釈の影響？？？とも思ったけど、一般に希釈がすすむとうるさく
なるので違うと思う。この調子だと２年目は燃費がさらに伸びそう。

誰にでも同じ燃費が出せるとは言いませんが、特殊な装置を付けた
訳でもなければ、渋滞を作るほどトロトロ走った訳でもありませんし
人のいない深夜だけ走っているわけでもありません。街中も郊外も
ごく普通に走った結果がこれです。特別なことをしなくても、この
くらいの燃費は出せます。一つの目安としてもらえると嬉しいです。

安全に配慮しつつ、後続の動きも目に入れつつ、交通の流れを阻害
しないようにしながら、燃費にも配慮した運転をする。これが
おもしろいゲームだと感じられる人は幸せです。実際、おもしろい
ゲームですから。不要な燃料消費を抑え、不要な出費も抑え、おまけに
空も綺麗になる。事故率も下がり、しかも運転は楽しくなる。
やらなきゃ損でしょ？

ttp://i.imgur.com/8thHVVc.jpeg
ttp://i.imgur.com/L2A92aG.jpeg

>>204
データありがとう、目標にがんばるわw
それより昨晩、会社から帰宅するまではアイストしてたのが、その後コンビニ行くのにのったらアイストしなかった、で今朝も会社までアイストしなかった…それまでは、ちゃんとアイストしてたのに原因がわからん
同じ状況で解決した方いますか？
NカスNASS年改後　走行1500kmです

すんません追記
エアコンOFF、ライトONでした

マイナーチェンジで外回りが変わるかどうか早く知りたい。

>>199
>>177

【HONDA】 ホンダ Nシリーズ ターボ専用 Part.2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382502847/

>>199
>>177

【HONDA】 ホンダ Nシリーズ ターボ専用 Part.2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382502847/

>>206
エアコンＯＮならそれの20パー減だな

>>200
なるほど上手いこと考えましたねナイス　乙です
これで下品な連中をまとめて隔離できますね

マイナーチェンジではスライドレールのサビに対処がされると聞いたんだが
本当なんだろうか。

Part.1は前からあったんだが．．．

ただPart.2立てただけなのに、
どこが「なるほど上手いこと考えましたねナイス」なのか？

まあ、どうせまたＮＡ厨がわざわざ荒らしにくるんだろうが

>>212
錆はもともと塩害地方のクレーマーのでまだったんだろ、いい加減釣られんなよ。

>>212は未使用車にスペーシア・NBOX・タントが無いという理由だけで
スティングレー買っちゃったからスライドレールに恨みがあるんだよ
許してあげて

>>215
SSなのにサビがあったから不満が爆発しているんだよ。
なぜだよ？

SってスズキのSだろ

スズキ　スティングレー

タント、N-BOX、ムーヴ、ワゴンＲ

これらは普通のコンパクトより広くて、しかも最近はCVTの登場でNAでも十分走るようになった。

軽じゃないと困る人だけではなく、お金に余裕のある人まで節税対策で軽自動車に乗る人が増えた。

軽でも恥かしくないという風潮が広まり、普通車を十分維持できる人まで、軽自動車にシフトしてきている。

軽自動車でオプションとか付けて200万。こんなの買って乗る人に税の優遇する必要性は皆無。
きちんと税金を払わせるべき。

もはや、目を付けられても仕方ない。


でも、軽トラや軽バンなどの商用タイプは、従来どおり\4000のままなら、
本当に軽が必要な田舎などでは、生活の足として今までどおり機能する。

軽乗用車の\7000を大きく上げれば、普通車を維持できる層だけを排除でき、きちんと課税できると思う。

>>219
とりあえず落ち着いて３行にまとめよう

>>214
塩害地方だけど越冬してもレールに錆びなんか出てないよ。
だだ電動スライドは左右とも付けなかった。

>>199
>>177

【HONDA】 ホンダ Nシリーズ ターボ専用 Part.2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382502847/

今月納車ですが、燃料満タンにするのって給油口ギリギリまで入れられるのですか？
センタータンクだから給油口からタンクまでのパイプ？分入るのでしょうか？

>>200
なるほど上手いこと考えましたねナイス　乙です
これで下品な連中をまとめて隔離できますね

>>223
ギリまで可能。分からないが多く入ってる気がする。
燃料計の最初の目盛りが減りにくいし。

>>223
>>225
ギリギリまで入れるのは危険だよ、冬はそんなに気にしなくてもいいけど、ガソリンは夏場の炎天下では膨張するぞ

納車されて一週間のノーマルSSターボ海苔だけど、AVE16.3km。
エアコンOFF、ECONOFF。
通勤で行きは約1時間、帰りは渋滞多めで1時間半くらいの神奈川県東部在住。
基本、せっかちなのでエコドライブとか苦手。特に発進時。

前車に比べれば大分良いので今のままでも十分満足だけど、もうちょい伸びるかな？
まぁガス代は会社の金なんで良いんだけど。。。

>>219
スペーシア「........」

年次改良でた訳だが食いつき悪いな。他社に負けてるのは取り敢えず燃費。

エンジンやシャーシから手を入れずに対抗するには樹脂ボディ化が有効なんだが
後期型とかでチャレンジしないかな？ホンダはインサイトで経験値を積んでる訳だし。

デザインに関しては現行踏襲のブラッシュアップで良いよ。
オデッセイやエクストレイルみたいな。
タンカス新型が糸冬了確定したのでデザイン面で脅威となる競合は
この先８年ほど出てこないから下手に冒険する必要がなくなった。

よくもまあくだらん話題で書き込みできるなぁ。
不具合だらけでどうにもならない車なのに。
サビ問題もまだ解決してないじゃないか。

>>205
年に数回くらい”なんでかわからんけどアイストしない病”が発病しますね。
エンジン一度切って入れなおせば直りますよ。
それとは別にアイスト発動キャンセルの条件ってのがあって、それを満たすと
アイストしなくなります。水温、外気温が低い時とか、ブロアファンが
ブン回ってる時とか。詳しい条件は取説に書いてあったかと。

>>204
http://i.imgur.com/z5eWN6v.jpeg

補足です。グラフ中反転している範囲はエアコン使ってます。ほぼ始終ON。

錆び錆び言ってるヤツは買った所とか
に相談できないの？
2chで文句言ってれば自然に消えると
ディーラーに言われたのか？

>>232
おまえのNボは錆びてないのか？
うらやましい話だ。
寺ではどうにもならないメーカーが対処しなければならない問題なんだよ。

だからこんな所でグダグダ言ってないで
メーカーに行くなり問い合わせでも
すればいいじゃん
そんな事すら出来ないの？

買ってない誰かが騒いでるから

>>227

【HONDA】 ホンダ Nシリーズ ターボ専用 Part.2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382502847/


なるほど上手いこと考えましたねナイス　乙です
これで下品な連中をまとめて隔離できますね

>>231
ありがとな
当然、しっかりアイストキャンセル事項は読んだけど、外気温も朝で8度だし関係無い気温かと思うし、どれも当てはまらない原因不明、すでに3日アイストしない病になっちまったよw
取り敢えずECUの初期化してもらいに寺行ってくるわサンクス

>>232
マジレスしとくと錆びっていってる奴はスティングレーの未使用車買って後悔してる奴

「スティングレー」じゃなくて「粗チングレー」な

まーた錆びた粗チンカスか

ターボ厨を追い出したら静かになったな
頭が変な連中がターボ選んでるのが確定したわ
あとは頭悪い子の租チンカス君程度だからペットとして飼っておこうず

>>241
スズキンとアンチスズキン、ターボ厨、これらが全部同一人物だとバレちゃったからねえ
流石に出てこられなくなったのでは？
ほとぼりが冷めたらしれーっと復活しそうだけれど

N-ONEターボはクルコンとサイドエアバック一緒に選べるのに
何でN-BOXは無いの？
軽のスライドドア車が欲しいのに‥‥
クルコンって市販で取り付けられたりする？

>>241
＞ターボ厨を追い出したら静かになったな
＞頭が変な連中がターボ選んでるのが確定したわ
＞あとは頭悪い子の租チンカス君程度だからペットとして飼っておこうず

全部お前の自演だろうがボケ

>>241
>>242
ターボとNAで反目し合って
スレが荒れることによって
誰が最も得をするかを考えてみたことはありますか？


つまり>>241と>>242の正体は「鈴菌」なんだよね

IDを1つに絞らない辺りから考えて
自演も、毎日来てることも、バレてないと思っているんだろうな

>>243
社外品つけりゃいいじゃん。

>>243
とりあえずマイナーまで待ってたら？

右のテールランプＬＥＤが点灯不良のためＤで交換するよ
１年もたなかったよ

>>249
Nボのテールランプ切れは仕様だから心配するな

Nボのテールランプ切れは
無償交換して貰えるけど
ワゴンRのテールランプ切れは仕様（配線の欠陥）だから
ランプ交換だけでは治らないんだよ

俺は左のテールランプＬＥＤが不点灯だよ
どう説明してくれるんだ、チンカス君

スライドレールのサビも仕様で済ませようとしていないか
まずいだろう。俺は仕様では納得できない。
不具合を全部仕様ですませようとするところがホンダの悪いところだ。

鈴菌が
ホンダ車のスレを荒らすのも仕様だよねｗｗ

N-BOXのLED切れは有名

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=15263294/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14995661/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14784505/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/361158/blog/26610897/

N-BOXのLED切れは有名


http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

４つもあるんだから１個くらいきれてもいいじゃない
気がついたら交換すればいいだけ

(大丈夫、まだバレていない)

>>258
ＩＤかえたのバレバレですよ？

(嘘乙。俺の自演は完璧だというのに！)

錆は寺で対応してくれる。

同じIDで投稿し続ける人って少ないですねw
どうやって変えてるのですか？
プロバイダーとの接続を一旦切るとか？

クッキーを弄ってると思われ。
人のことを鈴菌認定してるのも同一人物の成りすましと思われ。
ある時はターボ厨だし、ある時は錆厨だったりLED厨だったりする。
これを全部一人でやってるんだとすると余程の暇人か工作員だろうね。

NBOXのスレが荒れて喜ぶのは「鈴菌」だけ

錆び様が 切れ用が 足車なんで 気にしません

>>263
俺もそう思うわ、ほぼ毎日一人なん役もやってほぼ同じ書き込み
頭が狂ってるか誰かに命令されてんのか

ID:4bak8as0
いつものはこいつ

見積もりに行ったらピンクの生産はもう無いそうだ。
そうなるとMC後しか選択肢が無い。
カタログ上の燃費改善、スマートアシスト、これなら待つべきか？

N BOX → N-BOX になる。

>>204
ttp://blog.goo.ne.jp/yossy-1970/e/85024dec277edb598ad94310d579e2f4

＞プリウスαに乗り換えて一年が経ち、18000km走りました。
＞通年の平均実燃費は20.4km/L。

プリウスαと比べても遜色ない燃費ってどゆこと？
プリウスαがダメすぎるのかエヌボが凄すぎるのか。。。

>>270
車格が違う

>>270
7人乗りだぞプリウスα

>>268
無くなるのはピンクだけか？
スライドレールのサビも無くなるんだよね。

カスタムNA納車されました！
みんなヨロシクー！

>>273
MC前の生産が無いだけ

N BOXを買って3か月経ったけど昨日初めて気が付いた
バックする時の警告音とウィンカーの音は同時には出ない（バック音が優先）
ｶﾞｲｼｭﾂだったらゴメン

ディープロッソパールは残るんだよね。
サビも残るんだよね。

カスタボSS最高 高速速いな 錆びもアピール出来るし最高だぜ アルミ入れたら ローター見え見え

ピンクなくならないんじゃ？
追加で水色（N-ONEの色）とオレンジ2色。

追加で水色（N-ONEの色）とオレンジ　の　2色。

>>276
そんなとことりバックするときにシートベルト外すと
Ｄ入れてもＲ入れてもピーピーうるさくて困るｗ

>>281
あー、たしかにバックレンジの時はシートベルトの警告音キャンセルして欲しいよな

>>278
４ＷＤならベンチレーテッドディスクで錆び倍層だせ！

>>283
ベンチレーテッドなら問題ない。スライドレールはまずい。
いつ直してくれるんだ。

相変わらず錆びの話か。
他にやることないのかよ。

>>283
ターボならベンチレーテッドディスク

フロントディスクブレーキ
（4WD車、G・ターボパッケージはベンチレーテッドディスク）

本当にサビ、サビってうるさいなぁ。
俺のも錆びてるよだけど俺は気にしない。
だがなぜ錆びるのかは気になる。
心が錆びしいよ。

錆びるのって初期型だけで、今のはどこも錆びないでしょ？
あるいは次のMC後なら問題ないですよね？

ノーマルのカラバリしか増えないのか

納車して一月ほどたつが、特に問題はなかった。
しかし、今まで静かだったワイパーが、突然、折り返すたびにゴトッ、ゴトッてうるさくなった。ワイパーがうるさいってカキコ見たことあるけどこれのこと？。一ヶ月点検で問い合わせしてみる。

価格コムのキチガイクレーマは惨めだなあ。
結局クレーマ認定されて何一つ受け入れられないｗｗｗｗ
２ｃｈで毒吐くくらいしか出来ない悲しい人生ｗ

1人ボロクソにコメントしてる人いるけど可哀想だなと思って見てるわw

錆びが脳にまで回ったんだろ
かわいそうに

価格コムも食べログも頭おかしいような奴しかいねえじゃん
よくあんなの読んでるな

>>290
1ヵ月で油膜が付いてビビってるだけじゃね？

タイヤ交換ついでにＦブレーキディスクの錆落としに耐熱シルバー塗装、Ｒドラムブレーキのシャシーブラック塗装、その他見える範囲の錆落としにシャシーブラック塗装したわ。


Ｆディスクの錆は気になってたから、シルバー塗装で満足。


ホンダの車は、錆が酷くなる前に対処するのが正解と思う。

>>296
ディスクにシルバー塗装しても、もって半年、早ければ2、3か月で取れるから無駄、何故ならそこは普通にどんな車でも錆びるから
俺は寺で無料塗装言われたが断った、だって遅かれ早かれ塗装取れるから

>>297

北海道なんで、融雪剤対策って意味もあるのよ。


どうせ錆るんだけど、やらないとどうなるか…自分のフィット見てるから。笑


嫁さんのＮボはそんな状態にしたくないんよ。

>>298
無駄な改行に意味はあるのか？

新種の荒らし？

>>299
ネタでやってるんだよな？？

いや・・気のせいか

すまん

今日納車されたカスタム4WD、NAで100キロほど走ってきたけどNAでも全然走るじゃん(^_^)

後ろから見たタント
窓デカ過ぎw

後ろから見たスペーシア
窓小さすぎw

ＮＢＯＸの圧勝！

サビサビと騒ぐヤツには
どうしようも無いヤツが多いが俺のスライドレールも錆びている。
俺は騒がないけど気になる。対策されているのかどうか知りたい。
頼む教えてくれ。価格と2chだと2chのほうがおかしなヤツが多いと思うが
実際はどうなんだ。

>>303
証拠見せろ

ワイパーはモーターの音がうるさいだろ。
でも、もう一台のエリシオンは、ワイパーの音がうるさい。
どっちもどっち。

>>305
確かに、昔の軽トラのワイパー音だわ、高級感全くないな

初書き。
7月14日に納車されて、走行距離が8100�q超えたんだが俺もワイパーの音が煩くなってきた(泣)

ちなみにカスタムのターボ乗りです
AVGは今のところ12.6kmです

間違えた
納車日13日だった

290です。
10月5日納車。もうすぐ1ヶ月。無印ターボです。
今日の雨で、ワイパー動作中、突然煩くなってびっくりした(￣｡￣;)
週末1ヶ月点検なんでゴルァしてきます。

カスタボSSだけど、全部ドア閉まってる状態で リヤ側の天井のLED灯付ける時 ONにすると 一瞬前側のLED灯が点くのはおかしいですか？ みんなどうなのかな？

>>310
それは絶対おかしいと思う

>>303
タント乗りorスペーシア乗り乙w

またスズキ君か

>>310
貴方の身体が帯電してるからでは？

>>303

【HONDA】 ホンダ Nシリーズ 錆専用 Part.2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382502847/

>>310
ここに詳しく出てると思うけど
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>316
ばかやろう、引っかかったじゃねーかｗ

>>310
スイッチ切り替えのときにドアに連動の配線に電流ながれるだけでしょう
気になるなら毎回後ろのスイッチオンにする前に前のＬＥＤをオフにすればいいとおもいます

>>310
大丈夫、俺もなるよ

うおおおおおおおガリガリガリッとやってもーたっ！
入ってて良かった自動車保険！キレイになって帰ってきたよ！

今日やっと納車！

サビの話題が減ってきたがもう対処されたのか？
俺のはまだ錆びまくっているが・・・。

タント型のNボは大きくて便利だけど燃費がコンパクトより悪いのが難点。
なので通勤などで自分一人しか乗らない時用の自分一人専用が欲しいところ。
1〜2人の移動だけならワゴンR型は大き過ぎるのでN WGNまでは必要ない。
ミラ・イース型は出さないのかな？　アルト・ラパン型でもいい感じだけど。

>>322
メーカーかディーラーに聞いたら？

>>323
Noneがあるけど？

>>325
えっNone ?　あれは無駄に重くて極悪燃費だから全く売れなかったぜスト後継でしょ？
Noneってスペーシアやタントより燃費悪い低性能駄車だよ。だまされませんよ。
これから出すミラ・イース型なら35kmあたりの燃費じゃないとダメでしょ。
プレミアム軽のNボがある以上、あの極悪燃費車は存在価値が全く無い駄車。
あんなの出すから軽自動車税の大増税が正当化されちゃったんですよ。

Noneがあるけど？

Noneがあるけど？

Noneとかぷっｗ　いらねーｗ　頭悪そーｗ

NBOXはもう発売から二年以上たつのに
このスレはいつみても大盛況だよなあ。
タントやスペーシアなんていつ見ても
お通夜みたいになってるのに。
とくに新発売なったばかりのタントなんか悲惨だぞ？
一番盛り上がるはずの今の時期から
もうお通夜状態って、どーすんだよあれｗｗ
お前等何台か買ってやれよ。

>>326
ダイハツかスズキにしたら？ここに書いてもしょうがないよ。

>>326
ゼストの後継とかいってんのお前だけだからwww

>>331
お前ほんとバカだな。またホンダのが欲しいから書いたんだろう。
Nボ投入以降の最近のホンダは絶好調だ。
スズキとダイハツが格上なのを認めて、実力的に無理な独自開発を完全封印して
他社の売れ筋をお手本にして車作りを始めてから大成功している。
だから、お手本のないNoneなどは全くダメに決まっている。
サムソンなんかもそれで上手くやったから、それを見習ってるんだと思う。
ホンダが世界的なメーカーの座になんとか留まっていくにはそれ以外の手はない。
Nboxの次はNwgnで、その次がN e:Sだろｊｋ
Noneとか無駄な駄車を出してる場合じゃないってこと。
ホンダ独自の路線は一刻も早く止めて、さっさとN e:S出してくれ。

タントの評価とか知らないしダイハツがどうなのかどうでもいいけどあからさますぎるパクりデザインはどうなのよ。
いくらデザインが似たり寄ったりな車とはいえさ

日本にはわび・さびと言う文化がある。
サビに対しては素直にわびを入れてもらいたい。

新型タントは工場の不具合続出で今注文しても納車３月とか。

慌てて作ったポリバケツじゃあろくな出来じゃないから、社員が
八つ当たりしてんだろ。かわいそうだからほっといてやれ。

>>336
不具合続出はNぼだろう？ウソつくな。

>>337
ID変え忘れてるぞ

>>337
てめー、もうあきた

まあ確かにホンダにはミラやアルトに相当する100均サンダル車はないな
ここで言ったところで何の意味もないんだが

>>340
ホンダはんがそんなもん出してもうたら、Dハツはんが潰れてまいますやん
ホンダはんはお優しいから、そんなむげな事はしはらしまへん

>>335

【HONDA】 ホンダ Nシリーズ 錆専用 Part.2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382502847/

>>341
いや大丈夫だろｗ　サムソンがスマホ売りまくってもソニーなどの一流は残ってる。
ホンダはスズキとダイハツの後追いだけしてれば大丈夫。それが分相応ってこと。
でもミラ・イース型の超低燃費車はホンダの技術では難しいってのが現実か。

ああ、今日はそういう設定なのね

>>343
オマエ、鈴菌の臭いがプンプンするぞ

>>345
ありがとう。でも残念ながらスズキの車に乗れるほどの甲斐性はないｗ
ホンダのバイクとホンダの軽自動車程度にしか乗れない。
今はまだサムソンのスマホにホンダの軽が分相応だな。

ホンダの車がほしいと言っておきながらスズキの車は甲斐性が無いから乗れないと言う
しかし一方でアルトはホンダのどの車よりも安い
やはりキチガイの理屈は理解不能

そもそも「サムソン」と間違えている奴が「サムスン」のことを知っているわけがない

納車完了、ザッツに比べて余裕があるな、やっぱり。

>>347
日本に住んでいる朝鮮人の方ですね。サムソンに詳しいですね。
そうですか。朝鮮語ではサムスンと言うんですね。流石ですなあ。
買いたくても残念ながらホンダにはアルトエコ対抗がないですから。
安くて高性能な軽自動車を作るのはホンダにはまだ無理ってこと。
甲斐性ってのは金の問題だけじゃないだろ？　頭悪いねお前ｗ
ホンダの軽に乗ってて、国産のスマホは似合わないってことよｗ
Nボ乗ってんだからスマホは寒損しか似合わんだろｗ

>>333
てめえの都合で動く訳無いだろう！

>>349
その辺で止めておいたら？

アナタは「鈴菌」だということがバレてますよｗｗ

とまあご覧のとおり
こいつは一日中張り付くタイプなので相手するだけ無駄よ

>>349

【HONDA】 ホンダ Nシリーズ 朝鮮人専用 Part.2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382502847/

業界人なら三星だろ

>>350
おっほーほーほーｗ
随分と上品な書き込みですことｗｗ
お里が知れますなあｗｗｗ

>>351
なぜ、なにを、止めるのかな？
どうして「鈴菌」なのかな、ぼく？
　　ぷっｗｗｗ

かわいそうに

あっりがと〜　幸せだから〜
な　ぜ　か　と　い　う　と

抽出 ID:w06EpuuL (9回)

329 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/11/04(月) 11:15:02.11 ID:w06EpuuL [3/9]
Noneとかぷっｗ　いらねーｗ　頭悪そーｗ

333 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/11/04(月) 12:24:45.31 ID:w06EpuuL [4/9]
>>331
お前ほんとバカだな。またホンダのが欲しいから書いたんだろう。
Nボ投入以降の最近のホンダは絶好調だ。
スズキとダイハツが格上なのを認めて、実力的に無理な独自開発を完全封印して
他社の売れ筋をお手本にして車作りを始めてから大成功している。
だから、お手本のないNoneなどは全くダメに決まっている。
サムソンなんかもそれで上手くやったから、それを見習ってるんだと思う。
ホンダが世界的なメーカーの座になんとか留まっていくにはそれ以外の手はない。
Nboxの次はNwgnで、その次がN e:Sだろｊｋ
Noneとか無駄な駄車を出してる場合じゃないってこと。
ホンダ独自の路線は一刻も早く止めて、さっさとN e:S出してくれ。

343 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/11/04(月) 14:54:28.72 ID:w06EpuuL [5/9]
>>341
いや大丈夫だろｗ　サムソンがスマホ売りまくってもソニーなどの一流は残ってる。
ホンダはスズキとダイハツの後追いだけしてれば大丈夫。それが分相応ってこと。
でもミラ・イース型の超低燃費車はホンダの技術では難しいってのが現実か。

346 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/11/04(月) 15:04:50.07 ID:w06EpuuL [6/9]
>>345
ありがとう。でも残念ながらスズキの車に乗れるほどの甲斐性はないｗ
ホンダのバイクとホンダの軽自動車程度にしか乗れない。
今はまだサムソンのスマホにホンダの軽が分相応だな。

349 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/11/04(月) 15:20:03.62 ID:w06EpuuL [7/9]
>>347
日本に住んでいる朝鮮人の方ですね。サムソンに詳しいですね。
そうですか。朝鮮語ではサムスンと言うんですね。流石ですなあ。
買いたくても残念ながらホンダにはアルトエコ対抗がないですから。
安くて高性能な軽自動車を作るのはホンダにはまだ無理ってこと。
甲斐性ってのは金の問題だけじゃないだろ？　頭悪いねお前ｗ
ホンダの軽に乗ってて、国産のスマホは似合わないってことよｗ
Nボ乗ってんだからスマホは寒損しか似合わんだろｗ

355 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/11/04(月) 17:32:44.47 ID:w06EpuuL [8/9]
>>350
おっほーほーほーｗ
随分と上品な書き込みですことｗｗ
お里が知れますなあｗｗｗ

>>351
なぜ、なにを、止めるのかな？
どうして「鈴菌」なのかな、ぼく？
　　ぷっｗｗｗ

357 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/11/04(月) 18:23:00.87 ID:w06EpuuL [9/9]
あっりがと〜　幸せだから〜
な　ぜ　か　と　い　う　と

大切なのはそんなことじゃないんだょ〜。
スライドレールが錆びていることじゃないのか。
NBOXが失敗作だとまだ認めないのか。

>>359
ざけんなよ。お前は、どーせセナを知らないんだろ。
あの時のEgの技術を詰め込んだのがNボのEgだ。
そこにNボの価値がある。それ以外の価値はない。
分かったらウンコして寝ろ。錆虫がｗｗｗｗｗｗ

>>359
お前が人間として失敗作

>>359
Id変えるなよwww

■レブってロッカーアームが飛ぶ可能性が非常に高い、Nシリーズの脆弱エンジン

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■油圧ラッシュ+ローラーロッカーアームという、S07Aエンジンとまったく同じ方式が、他社でも採用され、
現実にトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

>>360
俺はセナとマンセルの戦いを生で見てきたセナのファンだ！！
残念ながらNボにF１の技術のかけらは微塵も無い。単にF１関係者が
開発に携わったと言うだけだ。勘違いするな。このウンコたれめ！！
駄作なんだよ〜。サビまでF1ゆずりということになってしまうだろうが。

●スズキが採用した副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で『強度的余裕度は、かなり大きい』。



◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1800ccまで十分耐えられるCVT

660ccのトルクで折れたホンダCVTと比較した場合、シルフィの1800ccのトルクでも折れないので、
最低でも、ジヤトコのCVT7は、ホンダより約3倍以上の強度はあることになる。
これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。

http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html

>>337
事実だよ。タントの本スレ見てくれば？

また同じ繰り返しか〜

>>301
エアコン入れたり、真冬のコールドスタート時はたいがい遅いよ。
それ以外は確かに問題ない程度には走るね〜

Nボの競合車って何？

>>369
強いて挙げれば
ホンダや他社の「普通車」じゃないかな
普通車からNBOXに乗り換える人は多いから

オレは＋ターボに買ったけど
比較車はフリードスパイクだった

諸行無常、、、なんてオーバーなこと言う前に、ｗｗｗ
ホンダが世界的なメーカーだなんて思ってるバカはいないんじゃね？
とくに10代20代はホンダ＝N-BOX程度ｗｗｗ　光栄なことだろ？
もう、先がないよなｗ　ホンダはｗｗ　さようならｗｗｗ

>>371
>ホンダが世界的なメーカーだなんて思ってるバカはいないんじゃね？

それでいいじゃん
「鈴菌」のオマエが思う通りでいいですよ

スズキは世界一のメーカーです

いやいやｗｗｗ
ホンダが世界一って言いたいんでしょｗｗ
もちろんサムソン（げろげろ）と並んでｗｗｗ

鈴菌さん、必死ですね

>>371
違うよ。ホンダ＝サビだよ。

カスタボSSで エアコン入れ時 シートのお尻辺りが 微振動するのは 異常ですか？

>>376
俺のも震える

ちゃうちゃうｗ
ホンダの理念＝ホンダの軽＝サムソンの経営理念
それだけの話ｗｗ　今のホンダの真の姿ｗｗｗ

>>377
異常ではないのですかね？ 走行1500km 少しオイル汚れてたので替えて見たが変わらなかったです

Ｎboxはチョイ乗り、買い物、保育園送迎用
足で雑に使える軽自動車！
錆びてようがエンジン音、ワイパー音が五月蝿かろうが
テールランプが切れようが、ガタツキが酷かろうが
ターボがショボかろうが
そんなもんどうでもいい！
軽で足だからこんなもんだよ！

でも、普通車並みと言ってるアホもいたな…
そこまで誇張しなくてもいいのにねw

それだけならスペーシアの方が優れている。
Nボである必要はない。ンダヲタ失格ｗｗｗ

スズキはいつ北米市場に参入するの？
SAMURAIの悪夢を思い出して参入できない？

でも、なぜ、リアリジットのチョイノリなんて物を出したんですかね？
変なバイクを出して話題作りをしないと会社が傾いちゃうからかな。

スペーシアよりもなぜか売れちゃうんだよね〜NBOX

スズキ、北米の四輪車販売事業から撤退　http://www.webcg.net/articles/-/704

スズキは2012年11月6日、北米での四輪車販売事業から撤退すると発表した。
同社の子会社で、ハワイ州を除く米国でのスズキ製品販売を手掛けるアメリカンスズキモーター社
（ASMC）は、11月5日（現地時間）開催の取締役会において、四輪車販売事業からの撤退に当たり
米国連邦破産法第11章に基づく更生手続きの申請を決議。

>>380
＞でも、普通車並みと言ってるアホもいたな…

すまん、普通車並どころか、トータルで考えたら普通車より上だと
さえ思っている。ほんとうにすまん。申し訳ない。
クラウンの3リッターNAからの乗り換えなんだが燃費、乗り心地、使い勝手、その他
ほとんどというほど不満がない。近場の足としても、中長距離
ツーリングの足としても。それどころかクラウンに感じていた不満
のほとんどがNボに乗り換えたことで解消されてしまった。
すまん、本当にすまん。許してくれ。このとーり。(_ _)

HPみたら選べない色があるみたいだけど
そろそろマイチェンがあるの？

>>387
ホンダ恒例の年次改良だよ

うわ俺のIDムーブぢゃん・・・
そういやムーブって名前の車があったね。
車の名前としては信じられないよなあれ。MOVEだせ？

動け！

これ、命令形だぞ？改まって命令しなきゃ動かないのか？
そんな大仰にしなくても車って動いて当たり前じゃないのか？
てかMOVEって引っ越しって意味もあるんだけど。
どうして車名がMOVE？わけわからんｗ

>>389
スズキの「チョイノリ」よりはイイと思うけど

「チョイノリ」は
エンジンのカムシャフトにプラスチックを使っていて
ちょい乗りだけで直ぐに壊れれるシロモノだった


外装に樹脂パーツを使うダイハツより
スズキは かなり悪質だよ

>>390
スズキは安く作るために、耐久性は考えてないねw

>

>>386
幻覚症状が治まらないようで、
お大事に…

>>390
チョイノリ？？
ちょっと調べてみたが定価59800円の激安原チャリ！？
オレ、こういう思い切った割り切りは嫌いじゃないｗｗｗ
ちゃんと中身を理解して買うにはいいんじゃね？
値段見りゃ自ずと中身も理解できるだろうし。
チョイノリという名前、59800円という値段から分かるとおり
乱暴に言えばエンジン付いた自転車っていうノリ、思想、コンセプトで設計されたものなんだから、それは悪くないでしょ。
そのコンセプトに賛同するかどうかは個々人が判断すれば良いだけで。
オレはいらんけどｗｗ
チャリンコでいいわ。
でも嫌いじゃないｗ

>>393
ホンダ車ユーザーがホンダ車スレで
幻覚症状が出ても何も害は無い

反対に
「鈴菌」なんて素面で
他車スレを荒らしまくるから悪質極まりない

>>394
一般ユーザーが使用する製品に
言い訳や弁解は一切通用しない

消費者保護に関しては厳格なアメリカから
スズキが撤退せざるを得ないワケだよ

>>394
つかお前チョイノリも知らんかったのか。

>>386
＞クラウンの3リッターNAからの乗り換えなんだが燃費、乗り心地、使い勝手、その他

本当にクラウン乗っている奴なら3リッターNAという表現に違和感を持つが。

クラウン乗ってる奴が激安原チャリ知ってる方が変だろ。
頭大丈夫か？ｗ
なんかスズキがやたら嫌いなようだが知ったこっちゃねえよ。

>>380

【HONDA】 ホンダ Nシリーズ チョイノリ専用 Part.2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382502847/

>>399
クラウンに乗っているが、チョイノリくらいしっているぞ。無知自慢か？

チョイノリは、原付バイクの生産を中国へシフトしていく他メーカーに対して
国内生産でも安く作ることが出来ると示したSUZUKIの意地で生まれたバイク
バイク乗りなら感慨深い話の一つ

>>402
コンセプトはともかく、内容はゴミみたいなバイクだったが。

>>399
>なんかスズキがやたら嫌いなようだが知ったこっちゃねえよ。

プッｗ

鈴菌のくせに･･･

>>403
>内容はゴミみたいなバイクだったが

その通りだね
メイド・イン・ジャパンの工業製品としては あるまじき品質性能の悪さ、耐久性の無さだった、

僕わ鈴木が大嫌いです！！
みんなにも鈴木を嫌いになってほしくて
スズキン vs アンチスズキンの争いを
独りで頑張って自演していたのに
鈴木嫌いがちっとも広まっていなくて
ガッカリだよ！

>>406
ここに詳しく出てると思うけど
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

鈴菌もNボ海苔も同じようなもんだろう。
お互い不具合の多い軽なんだから仲良くやろうや。鈴菌に唯一負けているのは
錆びると言う点かな。スズキでサビが出たってあまり聞かないからね。

>>407
スゴい再生回数だな

スズキ車は皆に愛されているんだねｗｗ

錆びてても売れるのがNBOX
錆びてなくても売れないのがスペーシア

Ｎｂｏｘ乗ったけど　あんな五月蝿いエンジンの車に乗れるって難聴かよ
デザインもミニバンに対する劣等感モロ出汁で恥ずかしい

>>411

【HONDA】 ホンダ Nシリーズ 五月蝿いエンジン専用 Part.2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382502847/

イメージしてみて下さい
Ｎboxのグリルの所にチャリのカゴを装着したのを…
これほど似合う車はないでしょう！

少しイメージを膨らませて
そのカゴが錆びついてるところを…
チョイノリの足車にピッタリ！

>>411
>デザインもミニバンに対する劣等感モロ出汁で恥ずかしい

そんなアナタにはスズキ車が良く似合う
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>413
自転車のカゴにタイヤを4本つけたら
スズキ車の出来上がりですねｗｗ

>>379
ターボは、振動の報告が結構あるみたいだから、異常ではないんじゃないかな。古くなってきたら、エアコン使う季節は信号待ちの度にあちこちカタカタ鳴り出しそう。

Naよりターボのほうが振動ないの？

http://s.kakaku.com/bbs/K0000319132/SortID=16630389/
これで振動トラブルについて書いてある

さぁ、いつものターボ叩きが始まりますよ

NBOX叩き
　　　↓
「鈴菌」、負かされる
　　　↓
ターボ叩きが始まる
　　　↓
NA対ターボでスレが荒れ始める
　　　↓
「鈴菌」の仕業だとバレる
　　　↓
NBOX錆で荒れ始める
　　　↓
これも「鈴菌」の仕業だとバレる

　
　この繰り返しだよね

>>417と>>418

鈴菌サン、IDを変えるのを忘れていらっしゃいませんか？
自作自演がバレてますよｗｗ

このスレは相変わらず平常運転だな

平常か？

昨日、デラで年次マイナーチェンジについて聞いてきました
カスタムの内部資料を見せてもらうことができましたので報告します
価格、詳細が決まるの１１月下旬にデラにおりてくる
この時点で先行予約可
発表、カタログは１２月初旬

カスタムの仕様変更は
エアコンがプラズマクラスター付きになる
シートリフター標準装備
間欠ワイパーが進化したものに
スマアシのようなものが選択可能
外観は変更無し
塗装色が若干変わるのでは？

ということでした

現在は現行車の在庫のみの販売だそうです

参考までに

一々反応してる連中も怪しいとオレは思うぞ
確かにNボは重くて燃費悪いし無理して加速すると結構五月蝿い傾向がある
新車でも結構錆びが目立つし内装もプラスティキィーでしょぼい
オレはそう思うから鈴菌には一々反応しない（悔しい部分もあるけどな）

>>424
まだサビ取れないのか？努力がたんねーぞ

>>425
あのサビいつになったらとってもらえるのでしょうか。
私のNボ様は新車ですがスライドレールにひどいサビがあります。
寺でもサビについては詳しく教えてくれません。
拭いてはサビまた拭いてはサビの繰り返し。根本的な解決方法がされていません。
マイナーチェンジは外面ばかりを改変しているようですが肝心の品質向上はされているのでしょうか。

外観は変更ないのか、つまらんな

研磨して錆取って、錆止め塗った。
でもどうせまた錆びると思う。
また錆びたら、もう放置。
そういう物だと思って気にしない。

>>428
研磨しなくても拭けばとれます。
あなたウソついてますね。ユーザーじゃないでしょう？
鈴菌さんですか？

>>429
え？
拭いただけだと、またすぐ錆びるよ。
研磨して、酸化した層を薄く削るわけ。

なんだか極めて失礼な人ですね。

なんやねん。
錆がどうだら言うてるから、オレはこうしたって書いただけで嘘つき呼ばわりかよ。
それやったら書き込みなどせんで、自分で考えたらええがな。

そもそもサビ自体が拭いて取れる訳がない

まあレール自体の錆では無いとはいえ錆水が溜まってたような場所の金属なら拭いたくらいじゃ落ちんわな
ステン？のレールに使って大丈夫なのかはわからんがアルミホイール用の鉄粉を溶かす？ような強力なのぶっかけりゃ拭いて取れるかもしれんけど

>>420
うわぁ〜馬鹿乙

荒らしとかって通報とかってできんの？
最近、明らかに一人の荒らしがほかのスレでも
がんばってるよ
このスレにも一日中はりついてる奴だけど

>>430
スライドレール自体が錆びているわけじゃ無いから削ったりしたら大変なことになるぞ。
デマは辞めてくれ。鈴菌さんじゃろ？
ワシはもうこりごりなんじゃよ。このサビに。

新車どころか1年経った俺のNボにはサビはない。
負け組のデマに騙されるな！

ローダウンして カッコ良くなったよ
元もカッコ良いが さらに

ローダウンして田舎のヤンキーから
ど田舎のヨゴレになったのかよ…
薄汚いヨレたジャージに
偽クロックスの垢だらけの足元が目に浮かぶよ

今まで買ってきた車十台くらい、すべてベタベタ車高にしてきたんだが
NBOXだけはなんか落とす気にならんのよなあ
落としすぎは下品だから論外にしても
程良く落とせばそう悪くないと思うんだが
なんか落とす気にならん

>>437
たまたま当たりをひいたんだろう？
ラッキーだったな。

そもそも



サビてない。

車検通るぐらいのローダウンです コーナーのロール少なくなって 乗りやすいです。 リヤ側のトー ズレるから フロントだけ調整してもダメだぞ

>>439

【HONDA】 ホンダ Nシリーズ 薄汚いヨレたジャージ専用 Part.2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382502847/

負け組のデマw
ホントその通りだなw

スペーシアも錆びたら少しは売れるようになるのかね

サビレールの人に質問
自動ドアですか？
私のは片側自動でそちらだけサビ色グリースになります

ここに詳しく出てる
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>447
自動・手動関係無く錆びますよ。
サビ色のグリスは汚いですよね。クソみたいですね。

>>449
マジかよ
どうりでスペーシアが売れないわけだ

スペーシアユーザーはエネチャージターボ合流に夢中だから2ちゃんなんか見ない

各色のボディカラーで錆出てるね。もう、これ、ほぼ全車だろ。
ヤスリで擦ってグリス塗っても、一時的に止まるだけで、しばらくすればまた錆びる。

基本的に、錆び対策でグリスを塗る方法が邪道。
グリスは錆びを止める物ではなく、動きを良くする為のもの。

白
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/683/1683386_m.jpg
赤
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/683/1683392_m.jpg
黒
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/683/1683388_m.jpg
ピンク
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/683/1683393_m.jpg

軽用の240のルームミラー買って付けたけどサンバイザーがおろせねー

240ならおろせるでしょ⁉︎

>>452
場所は一緒なのな

>>452
えー この程度でいつまでもサビサビ
言ってたの⁈

>>452
色は関係無いでしょ？

>>454
ちょっと助手席側にずらして運転席は下ろせるけど助手席側があたる。
大型ルーフコンソールつけるとさらにせまくなるのかなぁ？

>>452
�d　いやー、これに決める前に教えてもらって良かったわ
新車なのに10年乗った1BOXバンの錆びレールみたいなのって、どうよ？
この車、他にも錆びが出る所があるみたいだし、他メーカーに良いのあるし
別にホンダ車じゃなきゃならない理由はないんで今回はパスかな

>>459
さようなら。

ひでぇ〜なこのサビ
何で錆びるの展示車だろうよ。

工作員必死すぎてワロタww
ウチは沿岸部かつ豪雪地帯だけど1年半乗ってもサビ出ず！

>>462
ウソつくなよ。サビが出ているのが普通じゃないのかこの車？

>>459
サビないすぺーしあおすすめ。

グーんでダーンでビヨーンだ

うちのは早速対策品に交換してもらったので錆問題から脱出した

>>465
やっぱり特定ロットのローラーなん？

初期の　雨漏りとの関係は？

負け組の作り話


もう秋田

なぜNボだけ錆びるんだろう。劣等感で憂鬱になるよ。

>>466
そうだよ、一部の田舎販社まで情報降ろしてないから大手しかも直販店で仲良くならないとだめぽ。

>>470
ホンダは把握してるみたいだね。
６ヶ月点検の予約時『うちのもこれから錆びるかい？』って店長に聞いた。

点検時に『〇〇さんのローラーはバッチリ大丈夫です。』て教えてくれた。

ちなみにNA＋カスタムG、５月生産
両側手動ね。

ローラーの特定ロットに不良があったようだね。
ローラー変えればOKなのか？グリスはいらないのか？

レールのサビなんて小さいことは、どうでもいい。
一番恐ろしいのは、折れそうなCVTシャフト。

CVTプログラムの不具合で、660ccエンジンのトルクがいきなりかかると、
プーリーシャフトがポキっと折れた。

マニュアルで言えば、間違えて、クラッチをポンと繋げてしまった感じ。
普通ならエンストするだけだが、シャフトが弱いので折れてしまった。

そこで、シャフトを強化するのではなく、
クラッチの操作方法(CVTの場合、変速プログラム等)を変えて、
対処することにした。

CVTシャフトを太くするには、設計変更で、ほぼ全てを設計から製造まで変更して、
大掛かりになる。しかもディーラーでの手間も大変。

そこで、安上がりでとりあえず誤魔化せるプログラム変更とした訳。

ただ、あまりにシャフトがダメージ受けててヤバそうなものだけCVTを交換。

もちろん、このCVTも根本的には何も直っていないが、
プログラムの変更で、かかる負荷は小さくなっているので、
大丈夫だろうという目論見でしかない。

マジでやばい。
年数が経つにつれ、トラブル件数は増加し、5年超えれば保証もなくなる。
ポイントは5年超える前に売り飛ばすことだ。
でも、その前にトラブルが増えたりしたら、下取りも絶望的な価格に下がる。

こんなヤバイもん買ったらダメだよ。

対策品に交換してもらえば解決！

これで錆の件は一件落着！

というか、俺のは4カ月目だが錆びてなんていない。

やっぱり、アンチのデマのようだな。

>>474
ＣＶＴも対策品に交換してくれるのか？

>>469
その劣等感はNBOX関係ないよ
かわいそうだけど車のせいにしちゃだめだよ

あんまり女々しい真似はせず、早く乗り換えましょうよ

アンチ君。このＮボに乗り換えれば、劣等感も精神病も治ります。

大爆笑

あんまり女々しい真似はせず、早く乗り換えましょうよ 。

スペーシアやタントに乗り換えれば、劣等感も精神病も治ります。

中国製パーツが散りばめられたN-BOXのようにいつ壊れるか心配しなくていい。

CVTシャフトがいつ折れるとか恐がらなくていい。安心して遠出ができる。

スライドレールのサビが拡大したり、
ナックルとかの足回りがどれだけ錆びているかも気にしなくていい。

N-BOXは壊れやすくて、サビやすいから、手間と金がかかり、心配がつきない。
そんな思いをしたくない人は、N-BOXは早めに手放した方がいい。

ん？スペーシア買ってくださいお願いします、ってことか
悪いがそりゃ無理だよ

ホンダの軽以外なら、何でもいいと思う。

プリウスやアクア、FIT、軽ならワゴンＲとかが無難だろうな。

スライドレールのサビでもう嫌になって乗り換えたいけどまだ買ったばかりだから
大損するの目に見えてる。だから改善されるのを待っているんだけど・・・。

>>481
お前そんなことでビビってんのか？どんだけ人間ちいちぇーんだよＷ
お前自身を改善しないとなに乗っても一緒だぞ。。

1月に買う予定なのにちょっとくらい外観を変えてくれよ。

>>478
これが本当なら冗談じゃなくてNボは考え直さないとなあ
相当ヤヴァそうな車だけどマジで現行型はパスしておいた方が無難？
Nボじゃないならスペーシアかタントのどっちが良いの？

Ｎボの数々の不具合を知ってたら買わなかった(泣)
もっと早く教えてよね(泣)
これと心中するしかないが10万kmもたなければ
二度とホンダ車を買わない、ゴミだとレビューしてやる

>>484
スペーシアが一番評判良いよ

鈴菌は一時タントスレを荒らしていたがここに戻ってきたみたいだな

ご苦労様です

自演繰り返してるとマジで精神病むぞ
この異常な粘着ぶり見てるともう手遅れという話もあるが,,,

>>485
いいから証拠見せてみろよ

まだN BOX買ってない奴がみてたら
N BOXは辞めた方がいい。
なぜなら、もうこれ以上増えて欲しくないから。
是非スペーシアにしといてくれ。

>>491
Nボと刺し違えるなら新型タントだろ。
ホンダから買い換えならスズキは無理あるわ。

>>486
�d　スペーシアですか
う〜ん真剣に検討してみようと思います

>>491
やっぱりスペーシアを勧める方が圧倒的に多いんですね　
これ以上被害者が増えて欲しくないというお気持ちご立派だと思います
ご自分が酷い目に遭っているのに　なかなかできないことかと

１０月２６日納車、
スライドレールは錆びてないけどグリスが塗ってあった。
下回りはＤで納車前にアンダーコートしてもらったから
錆びる心配はないと思う。

>>487
発売前後がピークだったね
次はNWGNだな

>>493
自分が良いと思うヤツを買うのが一番、私はNboxが良いと思ったので買いました。

>>496
�d　そう思って大失敗してしまったということですね
犠牲者の屍を乗り越えてというわけではありませんが
皆様のご助言を参考にしようと思います　有難うございます

>>497
失敗したと思ってませんよ。

カスが！こんなとこでぐだぐだ書いてないでリアルに走ってるNボ海苔に信号待ちしてる時でもいいから声かけてこいよ！チンカスどもが！

取り敢えず鈴木とダイハツの車なんて恥ずかしくて乗れんわ。

>>500
ここに詳しく出てる
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

自演が見にくいどうなってんだ脳みそわ

Ｎボ買う人はお金持ちだね。中国製部品の多い車に百数十万も払って、
5年乗れれば十分という人達ばかりだから。

貧乏人は10年乗るとかセコい奴ばかりだから、丈夫なスペーシアやタントがいい。
特にスズキのジヤトコCVTなんか普通車のを使用してて余裕率が高く、CVTへの負担も小さいので長持ちしやすい。

だが、エネチャージシステムは5年で壊れるらしい
エコクールは酷い匂いがしてファブリーズ取り付け必須。

馬鹿ばかりだな
スズキの車がいいなら黙って乗ってりゃいいものを。
内容のくだらなさからここに書き込んでるのは免許もない餓鬼なのはわかってるが
偏差値の低い底辺高校出身では将来中古も買えへんぜ笑

>>505
自演乙

>>504
そうそう忘れてた。
エネチャージはオルターネーターも2000ccクラスの発電量の多いものを使用している。

さらに、搭載している東芝製SCiB電池は、インフラ設備にも採用されていて、10年以上の耐久性がある。

またエコクールとかの保冷剤というのは半永久的に使用でき、腐るものではない。
http://www.elife-eco.jp/superice/index.html

エコクールは死体保存用かよｗ
うわぁ縁起悪。

そうそう忘れてた。
13キロ位下でエンストしてしまい止まる直前にブレーキ抜くとエンジンかかってしまう
欠陥アイドリングストップもあったんだったよ。

事故っても綺麗にご遺体を保存出来ます
流石、スズキさんｗ

>>507
こういう風にただ羅列して性能自慢するやつばかり
オタクぽくて気持ち悪い

鈴金を必死に叩くN墓乗り達よ
出来の悪さを隠そうとミエミエだよw
みっともないからやめなさい。
お前らはN墓の恥を晒してるだけ…

8月にSSカスタボ納車されたけど、その段階で右側レールにサビ？のようなものが付着していた。でも、雑巾で軽く拭き取ったら綺麗に取れた。それから、３ヶ月一度もサビの付着はない。

鈴金ちゃう、鈴菌な

>>511
貴方の車なんですか？教えて下さい。

>>512
既にローラー錆びているよ。寺で交換してもらった方がいい。
俺も両側のローラー交換してもらった。新車からわずか1ヶ月で錆発生。

ディーラーにクレーム→とりあえずローラー交換
→メーカーに原因調査依頼→根本原因未だ不明（隠蔽？）

錆びてる人は寺でローラー交換してもらわないと錆は直らない。
拭くだけではダメ。ローラーが錆びまくりだ。
保証期間中ならもちろん無償だから早く寺へ行くんだ。手遅れにならないうちに。

>>515
根本原因未だ不明ってことは、交換したローラもまた錆びるんじゃないの？

自分で気づいて調べてディーラーに交換を依頼しないとやってくれないの？
普通のメーカーなら客に連絡して交換するか点検の時に話があって交換だよね。
油断できないメーカーだね。安心して信頼してお付き合いできない会社だ。
これからもこの会社がどんなモノを作って何をするか監視していく必要があるな。

一日中スライドレール眺めてれば？

>>517
メーカーは公表してないから残念ながら気づいて寺に訴えた人にしか対処されません。
メーカーとして自発的にローラー交換をすべきなのでしょうが・・・
気づかずにサビが進行している人たくさんいると思います。サビに気づいた人は早く寺へ駆け込んでください。

8月頭注文でいまだに納車連絡が来ない。何かあったのか？
同時期に注文した人達もう納車されてる人多いよね。

契約後2週間で納車。
見込発注車バンザイ。
さんざん待たされた挙句旧型になるの？
それはあまりにも・・・

年改変は旧型とは言わない

カスタボSS エアコン時のシートに伝わる振動気になるよ

>>520
俺は納車されたよ！
聞いてみたら？

>>523
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319132/SortID=16630389/#tab

あんまり女々しい真似はせず、早く乗り換えましょうよ

アンチ君。このＮボに乗り換えれば、劣等感も精神病も治ります。

大爆笑

>>520
遅すぎますね。不具合もしくは忘れられてるんじゃないでしょうか。

あんまり女々しい真似はせず、早く乗り換えましょうよ 。

スペーシアやタントに乗り換えれば、劣等感も精神病も治ります。

中国製パーツが散りばめられたN-BOXのようにいつ壊れるか心配しなくていい。

CVTシャフトがいつ折れるとか恐がらなくていい。安心して遠出ができる。

スライドレールのサビが拡大したり、
ナックルとかの足回りがどれだけ錆びているかも気にしなくていい。

N-BOXは壊れやすくて、サビやすいから、手間と金がかかり、心配がつきない。
そんな思いをしたくない人は、N-BOXは早めに手放した方がいい。

>>523
姑息なホンダｗｗｗリコールせずクレーマーだけ対応ｗｗ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/588752/blog/29385466/

あんまり女々しい真似はせず、早く乗り換えましょうよ

アンチ君。このＮボに乗り換えれば、劣等感も精神病も治ります。

大爆笑

>>529
えええええ！？申し出ても一部の例外を除き有償修理しか
してくれない、エンジンマウントがグズグズなトヨタパッソ
なんかどうしたらいいの？
（なんでもパッソは女向けだからつうことで、通常よりもフニャフニャな
エンジンマウントにしたらしく、早いと五万キロ持たずに凄い振動が出始める。
で、これの修理は有償だとほざきやがる。さすがトヨタ様）

言うだけで対応してくれるんだからホンダって超優しいじゃんｗ

>>531
ポイントはわずか1年で逝ったって所だろ？毎年交換ｗｗｗｗｗｗ
もともとエンジン振動デカイって意見有ったの封殺してきたンダオタ責任取れよｗｗ

ホンダのエンジンマウントとシーリングの脆弱さは今に始まった事ではないので、ホンダを選ぶなら織り込み済みでないと。
エンジンはイイ。それ以外はカス。ホンダってそういうモンだろ。

>>523
エンジンマウントを交換してもらわないと直らないし最悪ちぎれるぞ。
だから強気な態度は絶対だめだぞ！下手に出て情に訴えるんだ！
交換してもらえばこっちのもんだからな、
オラはこの手で解決した検討を祈る。。

エンジンマウントってカスタボSSは 対策済みでないのかな？ 砂利駐車場でアイドリングでフロントタイヤが振動してます。
アスファルトだとしませんでした。

>>524 >>527
今日聞きに行ってきました。
来週半ば、位？ 、だそうです。

この前聞いた時は10月末だったんですが・・・色々スケジュール管理がいい加減だな。┐('〜`;)┌

>>536
１０月末がなんでそんなに遅れるんだよｗｗ
急ぎの人におまいさんの車を勝手にまわされたか
最初から嘘つかれてたかだな
乗ってる車の車検の時期見られてこの人まだ余裕あるから嘘ぶっこいて早めに言っといて契約取っても大丈夫！とかｗ

>>517
そんなのどこのメーカーでもみんなそうだ。
オレも以前カローラルミオン乗ってた時に
路面の凹凸拾った時にフロントガラスの下側がギシギシいうから
デイーラーに文句言ったら（ゴムパッキンの不具合なんですよ、
無料で交換します。）って言うから「分かってたんなら何で早く言わないの」
って言ってやった。そしたら（何も言って来ないお客さんもいますので
言われたら交換するようにしています。）って当たり前のように言われた。
重大な事故に繋がらないような事は公にしない。
車屋なんて何処もそんなもんだ。

>>536
ウチも８月契約して今週の月曜日納車でした。

スぺ―シアってサッパリし過ぎてカッコ悪い。

>>536
>>537
おいおい、軽に限らず新車の納車はそんなもんだ
新車買ったことねーのか？

>>529
ここに詳しく出てる
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>538
そんなものなのか？
おいおいそれじゃダメだろ。
意図的に、修理費・部品費を浮かすために言ってきた客だけ対処して
経費を減らしているということだろ。
確かにローラーの費用や工賃は大きいと思うが不具合なんだから
メーカー側から率先して対処しなけりゃならないんじゃないのか。

>>538
残念ながらそんなものだよ、
車に無頓着なユーザー多少の事は気にしないしね、
だけどかつての三菱はチョット酷すぎたな、

>>540
そんなこと言うなよ
売上に響くから

パレットも台数サッパリだったみたいね
営業も競合されたら諦め顔で売る気なかったとか
スペーシアも女性のためとかグーンダーンとかCMが悪いよ

高田純次のCMも大概・・・

なんかID変えて一人で煽っている奴がいるな。

NボもNわんも販売台数激減www
今月はいよいよやべぇかもな。
Nシリーズは見えない部分の品質低いのにアフターケアもろくにしないからな。
その辺がバレて来たか。

>>548
確実にたった1人なんだよな、マジで給料でももらってないとできんぞ

初期のころから自演繰り返して強烈に粘着してる奴がいるが、
たまに一緒になって煽りに加わったりする通りすがりがいるからややこしい

>>549
ホンダは計算済み
Nシリーズ+フィットで何台売れたかがキーポイント

>>541
お前はいったいどこで新車かったんだよｗｗ

>>553
ん？あげてったら切りねーぞ
直近なら大阪トヨペットでランクル
大阪Honda CarsでNカス

通常人気車種買うときは、それ位の日数の誤差はあるだろ？
知らね〜の？まだ、口応えするか？ん？

>>554
なんだ大阪か
納得しました

大阪のヤンキーってうけるわ〜ｗｗｗ　おもしれ〜ｗ

一緒にしないで・・・

激減なのか？スライドレールのサビとかなんも対応しないからだよ。
やるべき事をやってこなかっただけのこと当然結果に出るわな。
もっとお客のこと考えた方がいいぞホンダは。

>>423
情報、サンクス。参考になった。

>>558
スペーシアとたいして台数変わらなかったな。これでタントが入ると
販売台数の順位はどうなるんだろうな。
Nボの軽1位の座もそろそろやばいな。サビ問題が大きく影響したんじゃないか。

長年のホンダファンとしてはカブのブレーキリコールは衝撃だ。
カブは堅牢であるべき存在だ。絶対の安心感をもたらす道具だ。
だが、「だった」と言わざるを得ないのか。
50ccのパワーを受け止められないブレーキ。
660ccのパワーで破損するシャフト。
ホンダの経営方針は中国合弁を良しとし、品質を落とし、不具合はディーラー任せ。

こんなメーカーじゃ無かったのにな・・

まだこの流れでやってるのか・・・お前ら・・・
書き込みに車検証登録必須（メーカーや車種は問わず）にしたら面白そうだよな。

今気づいた
SSパケ安いんじゃね

まあ、持ってねぇ高くて買えない奴らのやっかみだよ
中古にしてもまだまだタマ不足だから不安煽って安くなるの待ってる貧乏人だから相手にしちゃダメだよ

オッと、おいらも相手にするのやめよw

>>563
在庫処分だから安いかもね。
安いからと言って手を出すとサビなどで酷い目にあうぜ。

と・・・
中古（未使用）のスティングレー買った先輩が申しております

>>565
ここに詳しく出てる
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

Nボごときを高級車と思いスティングレーを馬鹿にしてるヤツって憐れだよな。
軽にしちゃぁ高いってだけで所詮は軽自動車だし 安モンが安モン貶すなよ。
軽に高級なんて無いし(あ、このコピーはエグゼか) プレミアムも無い。
軽自動車は「道具」だ。

新車のスティングレーはいいとおもいますよｗ
新車ならねｗ

>>560
確かにN-BOXの勢い落ちてきてるけどね
そこで来月のMCで、てこ入れですよ

スズキは自社登録がお好きですよね。

つうかスティングレーってＮＢＯＸと同じくらいの値段なんだけどな
新車ならね

ヤンキー文化研究してプレミアム

プラスチックにメッキしてプレミアム

中国4000年の伝統が生きる　フーヤオ製ガラスがプレミアム

錆びてるところがプレミアム

CVTシャフトが折れるのもプレミアム


これがホンダが考えるなんちゃってプレミアム

ユーザーはアホンダだから、簡単にだまされる。
プラスチックに安いメッキしたギラギラ仕様で、ヤンキーは大喜び。


アホンダヤンキーチャイナ仕様　これがN-BOX

powerd by　AHONDA　with　FUYAO

次期イヤーモデルにSSパッケージはあるのか？

先月と比べたら減ってるけど去年10月とそんなに変わらない。
年次変更を予定してるんだから想定の範囲でしょ。

>>573

料理と違って車の場合は偽装にならないのがミソだな…
でもホンダの車作りってのが判ってきたから
次からはホンダ車は買わない、ありかとう

>>573
Audiの1000万超える車もフロントガラスはフーヤオだが？
トヨタのアルベルのエンジンは中国だよ？
日産のマーチは全行程中国だよね？
さらに、お前の使ってるテレビ、冷蔵庫、洗濯機、なんだったら下着や上着、靴下の繊維、中国製だけど？
悲しいけどHondaだけが中国資本を受け入れてるわけではないんだよ、他にもあるけど脳が猿程度のこじきにはイッパイイッパイだろ？
何か反論あるか？ID変えて煽ってもいいけど100字以内に簡潔に纏めろよ地域のゴミ

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

CVTシャフト折れて欲しいです。レール錆びて欲しいです。

>>577
ここに詳しく出てる
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>577
だから貧乏人は相手にするなとあれほど、、、w

車自体が道具だろ。

全ての中国生産品がだめな訳ではない。
きちんとした製造管理の元で品質を保させた製品は問題が無い。そういう製品は中国製でもコストがかかる。
だが、コストを下げんが為に中国に丸投げした製品の質は低い。
今、ホンダの経営陣が進めている方針は 後者である。 ユーザーの目に触れない部分は低品質な低コスト部品である。

フーヤオのガラスって低品質なの？

ホンダのステマはもう詐欺。
もう雑誌から書き込みから、うそで騙しまくり。
ホンダが大嫌いになっていく人はみんな
このインチキ燃費、インチキ走り
インチキ品質のステマに騙された奴。　
会社社員あげてのステマ詐欺。

フーヤオに限らないが品質よりも低コストを優先した製品を作る事は簡単。
低コストだが高品質、は幻想。

>>585
まじかよまたスズキが嫌いになったわ

俺のNぼにも不具合が出ないかなぁ〜
全く出そうにないんだけどなw

叩きって哀れだよなぁ〜w

>>587
ホンダの低品質方針はスズキのせいなのか。そうか そうか。
メーカーにすればありがたい客だな。

嫁の初期型だけど何の不都合もなく問題ないけど？

>>590
嫁に不都合が合ったら離婚だなw

N墓海苔が必死にフォローw
低品質はもう疑いの余地がないのにね…
良いところは広さだけと素直に認めた方が楽だぞ

>>592
なんでそんな書き込みするんだ？アンタには関係無いだろう？乗りたい奴には乗らせておけば良いじゃないか。

>>593
きっと精神疾患者なので生温かく見守ってあげてね

今月の登録台数、多分タントに負けるな。
ちゃんとサビ対応やCVTシャフト対応してればまだしばらく軽ナンバーワンは続けられたのにな。
ユーザーを大切にしないメーカーはダメだな。

>>595
そんな事どーでも良い

試乗車を見てきましたが気になった点がいくつかありました。
特に後の座席がスライドしないので驚きました。意味不明です。
どういうメリットがあるのでしょうか？

>>597
座面がチップアップ（跳ね上げ）できます。
タントのウリにA型ベビーカーを畳まず積載とあり、写真もHPなどで確認できますが2座を潰しています。
N BOXもHPで積載写真確認できますが、1座のみチップアップで積載できています。
積み方の問題だと言えなくはないですが、２座しか残らないのと３座残るのはベビーカーを使う世代には大きな差異でしょう。
シート倒せば同じ？いいえ、床面からの寸法がまんま使える。この差は結構大きいですよ。

こういったこととスライドの方がやっぱいいかな？を秤にかけてっ選択されると良いでしょう。

SSに乗ってる方に質問です
SSは標準でルームランプがLEDですよね、これが運転席のパワーウインドウスイッチ特に助手席、後部のスイッチをカチカチすると一瞬ルームランプが点くんですが、恐らく逆流電流かと思うんですが、逆流抵抗とか入ってないんですかね？
以前、後方のルームランプを点ける瞬間に前のマップランプが一瞬光ると言うのがありましたが…
同じ症状の方いますか？
長文すいません

荷室ではなく座席のある室内にベビーカーを置くことを推奨してるのですか？
大変な危険をママさんと赤ちゃんに押し付けるような書き込みは控えるべきです。
そんな使い方はメーカーが推奨するはずがありませんし、これはメリットではありません。
それともベビーカーの固定装置が室内に備え付けられているのですか？
そういうものは見当たらなかったし、ディーラーの方もそんな危険な使い方は進めませんでしたよ？

>>597
好みの問題ですがチップアップ出来るのはこれだけです、スライドが良かったらスペーシアかタントにして下さい。

好みの問題ではありません。メリットを伺ったのですが理解できませんか？
特に598の書き込みは大変危険な行為なので人に勧めて良いことではありません。

>>600
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/detail.htm#section_03
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/img/detail/sec_03_cont_01_img_01.jpg
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/image/utility_01_01.jpg
一点修正があります。タントの場合、助手席がつぶれますが、後席はチャイルドシート装着での搭載はできるようです。

で。本題ですが、このようになっております。
もしかしてベビーカーに赤ちゃん載せたままとか思ったの？
危険も当然ですが、法規に触れます。あったりまえじゃんｗ

>>600
推奨ではなく一例では？使い方に関してはユーザー次第だと思いますけど？自分で危険だと思えばしなければ良いだけでは？

>>602
自分はリアゲートを開けて乗せるより足本に荷物を乗せるので、早いですし簡単ですので、だから使う人によって違うと思うんだけど。

当たり前です。こんな危険な行為を人に勧めるものではありません。
使い方の一例ですって？　それ自体が危険な行為だと言っているのです。
私も私の家族も荷物程度の価値しかない人間ではないのですから。
あなたやあなたの家族とは違うのです。私たちの命はそんなに安くありません。
一緒にしないで下さい。それでシートがスライドしないメリットは何ですか？
答えられないなら、あなたは黙っていなさい。しゃしゃり出てくるものではありません。

>>602
私は貴方の質問の方が理解できません、自分がメリットが無いと思うなら他の車にしたら良いだけでは？

理解できないのなら黙ってなさい。
頭が悪いのを晒して見苦しいだけですから。

納車したばっかだがドアガラスの振動があり交換部品待ち
直るか不安

まあスライドしない、代わりにあの機構から得られるもの。
それを自分の価値観に照らし合わせてマイナスと思えば選択からはずす。
そんだけですよ。
意地でもその理由を他者から引き出そうとしても無理すわ。

>>606
タント、スペーシアはチップアップできませんので、自分の使い方では簡単にチップアップ出来てそこに荷物を乗せるので、だから人によってですよ。

チップアップ機能と同じくらい無意味で役に立たないコメント有難う。

>>608
貴方は頭が良いと思うので、貴方の方こそ理解して下さい、お願い致します。

かわいそうに

ではアナタには無意味ということで。
とっととスレ閉じた方がいいでしょう。
それとも、それでもスレに張り付かなくてはいけない、なにか一種の義務感のようなものがあるのですか？

君たち真面目だなあ。

実は映画館上映回、間違えてしまってな
いいオモチャがイイカンジでいたものだから

こんな見え見えな奴にマジレスしてるとは・・・

気持ち悪い二人

こうゆうお仕事もあるのかと感心しました。

鈴菌

自演だろどっちも

>>609
不安を煽る訳ではないのだが、以前に乗っていたフィットも乗り出し早々からウィンドゥガラスの振動(ビビリ)が発生していくらディーラーに言っても直らなかった。
そのまま3年経ったあたりからディーラーも「あぁ、経年劣化ですね」って言い出して対応しなくなった。新車当時からだと訴えても営業は苦笑いするばかりで直らなかった。
本心はもうホンダには乗りたくないのだが人間(親族)関係によりホンダを買わざるをえないので我慢して今はN-BOXに乗っているが
いつ不具合が出るかずっと不安だ。と言うか既にCVTに不具合が出たし、疑心暗鬼になってるからあちこちに不満だらけだ。

>>623
あなたが乗ってるスティングレー（未使用車）はジャレコ製のＣＶＴで安心ですねｗ

>>623
もしそれが本当なら私なら親類にキチンと話しをしてNboxは買わないね。

車体の組みつけ精度をそんなに責めても。。。
海外から部品を買ってきて、バイク屋が組み立ててるだけなんですから。

すげぇ自演くせぇww

とにかくサビをなんとかしろ！！！
糞みたいにかっこわるいぞ

>>628
だから！此処で言わないでホンダに言って下さい。

>>629
ホンダに言っても何も進展しないからここでストレスを発散しているんだろう。
サビは確かに酷いと思う。

我に返って虚しくなるときないの？

ここではホンダ及びN-BOX擁護か賞賛以外のネガな書き込みは それが真実であろうとも否定され
スズキのせいにし、書いた者はスティングレー乗りにされてしまうんだと云う事がわかった。
623は事実だし、親族(義父なんだが)にも言ったがこちらよりも対営業所を優先される。ちなみに雨漏りもあったがそれは自分で直した。
今のN-BOXも 軽を自社生産しだした本社の推し車種とあって乗換えとなった。
N-BOXは今のところ特に不具合は無いが 満足する車でも無いし 暫くは車は道具と割り切る事にした。
車体にも営業所にも恵まれなかったからホンダにはいい印象は無い。
次はもうホンダは無い。ホンダだけは無い。

ここを死守してる信者が気持ち悪いので 書かなくてもいい事まで書いてしまった。
去るわ。

>>623
ウインドウ開けた状態で？閉めた状態で？

>>632
確かに試乗車に錆びがありました、自分もこの間納車されてこれからです、自分で選らんだ車ですのでしょうがないですね、支障が出ればその都度ディーラーに言うしか無いですね、不具合が多けれぱ客は離れます、メーカーが打撃を受けます、ただそれだけの事、さようなら。

>>632
お前が一番気持ち悪いと早く気づけよアスペルガー

これでスペーシアが2台売れましたね

>>632
ですからバイク屋が外国製の部品を組み立てただけの車ですから。
何をホンダに期待しているのでしょうか。そんなものでしょう？

センターレイアウトと言えば聞こえは良いですが、
基本カブの座席下のタンクまんまですから。捻りも何にもないし。
チップアップシートとか格好つけてますが、
基本はカブのあの可動式シートそのものですから。
カブは錆びてからが本来の「おっさんバイク」に昇格しますし。
それに雨が降るとカブでは全身ずぶ濡れですが、
Nboxなら雨漏りでお尻が濡れる程度で済むのが進歩です。
まあ、そんなもんです。

>>636
スペーシア、タントなんか買わないよ、スズキ、ダイハツよりホンダが好きですので。

>>634
今納車されてる分は、年次改良品で対策済みって事らしいよ。
ホントかどうかは知らないが。
ディーラーで錆びの事聞いたらそう答えてたけど。

後、来月のマイナーチェンジはターボにアイスト、全車にレーダーブレーキサポートオプション、外観は+に設定されているツートンカラーが追加されるだけだって。

>>632
なぜか分からんが2行目読んで鼻水吹き出たｗ

ターボにアイストは羨ましい気がするな
来週納車予定なんだけど

親父がこれ欲しいっていうんだけど、
俺がスズキのバイク乗ってるからスズキの似たようなのはどう？って聞いたら、
スズキは貧乏臭いイメージあるからイヤだって
まぁ確かにwww貧乏バイクと言われてるのに乗ってるし俺www

つかバイク板だとこういのスズキユーザーの自虐ネタになるのに軽だとガチすぎるやつが多すぎる

>>639
レーダーブレーキサポートｗｗｗｗ
スズキのディーラーにでもいったんですか？？？

>>641

オレも一瞬、そう思った。
しかし、よくかんがえたら、通常ECON切ってる。
ECON切ってる＝アイストしない。
「あぁ、アイストいらね」ってなったわ。

>>642
まったくだね

エンジン停止ごとに勝手にＥＣＯＮがＯＮにならないようにすればいいんじゃね？
でもそれやっちゃうとＯＮがデフォじゃなくなっちゃうので
そのかわりカタログ燃費はＥＣＯＮがＯＦＦの数値でｗ

>>644
納車まだなんでECONがどんなものか
よくわからないんだけど、普通
切るものなの？

>>647
普通に信号で停車するときにアイストしてくれるのはありがたいが
渋滞とかだと信号関係なしに停車何度も繰り返すので切りたくなるよ

>>643
付いてるswユニット中身はスズキと同様らしいけど、同じ名前を書き込むのは不味いのかい?

>>639
そうなら嬉しい、アイスト自分は要らない派、ホンダのセールスももし自分が買うなら年次前のを買うと言っていました。

>>648
5キロ以下なら自動でアイストキャンセルされるよ
あと、ターボにアイストはタービン壊しそうで俺なら嫌かな
だって、通常でもエンジン切る前は約1、2分のアイドルがいるのに信号待ちで切れてたら…ねぇ

>>647
私は基本的にオン、峠道とかパワーが欲しい時は切る。

>>651
確かにそうだな

>>639
うちは、9月中に納車されたが、今のところ錆は出てない。

試乗車とか普通に錆びているんだがこれはどうなんだ。
試乗してサビがあったら普通イメージが悪くなるから綺麗にしておくもんだろ！！。
イメージを大切にせんかい！！

>>648
代車でワゴンR乗ったけど、完全に停止する前にエンジン止めちゃうのね。
カックンブレーキしないように、止まる寸前にブレーキ少し抜くと
エンジンかかっちゃう。
全然ECOじゃないよね。

>>655
そりゃ、ディーラに直接文句言えばいい話じゃ無い？
わざわざネットで言わなくとも。

>>655
私はセールスに言って教えてやったよ。

>>657
そういう事があったてことじゃん、
そんな事をあげていくのが２ＣＨじゃないのかい？

いい車、本田さんありがとうございます！

Nbox NA SS 持ちだけど、今日スペーシアカスタムと
タントカスタム、どっちもターボに試乗してきた。

どっちも別に悪くなかったぜ。

正直、デザイン勝負かな？
あと、後席の足元の広さは、断然Nboxだった。

Nboxはボストンバッグを置いても邪魔じゃないけど
２車は、無理。

スペーシアのブレーキフィーリングが欧州車ぽく踏まないと
効かない。タントのハンドルは多少重い。これ感想。

>>661
アイポイントも違うだろ
NBOXはミニバン
タントは乗用車
スペーシアは知らねぇw

>>661
リアシートを一番後ろにしてもNboxが一番広い？

俺タントを一番後ろで下げて後席に乗ったことあるがnboxと比べほとんど差がなかったぞ

まだ錆びるみたい。価格より・・・

>>665
それは鈴菌が書き込んでるだけだから気にしなくていいよ

鈴菌は荒らすと何故かNボが売れるぜ!
鈴菌はスぺ―シア叩いてこいよ。売れ行き上がるかもなwww

http://www.honda.co.jp/Nbox/
※一部のタイプ・ボディカラーがお選びいただけない場合がございます。詳しくは販売会社にお問い合わせください。

予定どおりかな

Stream　2.0RSZ　始動時（CVT）の異音
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

オデッセイ CVT ノイズ
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0

シビックＥＫ３　ＣＶＴ不調の様子動画
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ

GD1 フィットーガガガガ病
http://www.youtube.com/watch?v=WKLBOhT4PZs


●ホンダのN-BOXは、LEDでもすぐに球切れするようだｗ　中国製のLEDかな？ｗ

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=15263294/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14995661/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14784505/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/361158/blog/26610897/

ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。

大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。

でも、引き千切れるのは、弱い証拠。

ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。

でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。


▼ボディが引きちぎれた　ホンダ　アコード
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg

▼ホンダの軽自動車はボディが弱い
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137
http://2ch-ita.net/upfiles/file5529.jpg

▼ホンダは、よく錆びる
http://img.dialy.r-d2006garage.com/20120110_2235930.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/119/047/55c0dfae60.jpg
http://pukinoie.blog.ocn.ne.jp/pukinoie/images/2013/02/04/p20364055.jpg

>>661
他社のターボと Nぼ NA 比べてエンジン 力具合いどうでしたか

◆強度だけでなく、錆びにも強いハイテンを「スペーシア」に採用、
　新日鐵住金の 1.2GPa めっきハイテン!
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1304/26/news060.html


新日鐵住金は2013年4月24日、同社が開発した1.2GPa級の強度を持つ
合金化溶融亜鉛めっき高張力鋼板（1.2GPaめっきハイテン）が、スズキ「スペーシア」
（スペーシアは、N BOXより110kg軽い）に採用されたと発表した。

合金化溶融亜鉛めっき鋼板とは、防さび効果のある亜鉛を鋼板の表面に溶融めっきした後に、
再加熱して合金化した鋼板のことである。

車体下部に配置されるフロアサイドメンバーのように、防さび加工が必要な骨格部品などに用いられている。

今回、スペーシアに採用された1.2GPaめっきハイテンは、強度と成形性を両立させる最適な微細金属組織を、
めっきプロセスを考慮した成分設計と製造プロセスの高度化によって実現した。

ディーラーに行ってスズキと同じ鉄板
に変えてください！って言ってこいよ

>>673
鉄板だけじゃなく、
CVTもスズキが使ってる普通車にも対応してるジヤトコのCVTに変えて欲しい。

「軽自動車税の増税」　困難な情勢に　　自動車団体や自民党内部から猛反発
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1383899565/

また始まった。

最近某弁護士ドラマとかの影響か、にわか論破かぶれが多いなw

私は購入前にディーラーの試乗車を3台見ましたが3台ともスライドレールが
錆びていました。営業マンからは試乗車は初期モデルだからとの説明。
でもその後。サ・・・ビ・・・が・・・。初期モデルだからというのがウソだと言うことがわかり
営業マンが信用できなくなりその後ディーラーさんとのお付き合いは無くなりました。
以上のことよりサビはまだ改善されてはいません。

あのさあ、なんか勘違いしてね？　ホンダ車が他メーカー並みの価格で買えるんだぜ？
スズキとかダイハツのような海外では無名のメーカーの車プラスアルファの値段で買える。
ホンダの名前を安く買えるんだから、他メーカーより品質は悪くても仕方ないだろ？
有名ホテルならブラックタイガーでも芝エビとして料理を売れる。それと同じ。
ブランドってのはそういうものだ。SとかDという文字は安い。Hはそれだけで高級な頭文字。

>>663
スペーシアしか後ろに乗れなかったけど
一番後ろに下げても30cmぐらいNboxのほうが
広かったです。

>>671
他社のターボとNbox NA ECON OFF が同じぐらいの
パワーかな？　他社のエンジンは低速トルクが無い
ので、出足に力が無いです。

Nboxのターボに試乗したことがありますが、全然
パワーがあります。その代り他社のターボは燃費が
NAとあまり変わらないそうです。

で、先月スペーシアが2位になりましたが、それぞれに
理由を聞いてみました。

スズキ：やっと登録が追い付いてきたのが原因です。
　　　　受注はありましたので。

ダイハツ：あースペーシアは、官庁への特別受注で
　　　　　伸びただけです。

どっちが本当かはわかりません。

登録が追いつくってなんだよ
生産が追いつくとか言うならわかるが
あ・・余ってる在庫を未使用車で売るために登録だけするって意味か

スペーシアがナンボのもんか知らんが所詮スズキ製だろ？
車にSの烙印があるんだぜ？　どんな×ゲームだよｗ
Nbox乗りはHマークに無条件で100万出してると思ってくれ。

スズキの必殺技自社登録www
スぺーシアなんて女性かオカマしか買わねーよ。

しかもスズキのスペーシアって、安っぽいSを二つも重ねんなよ恥ずいｗ

スズキの必殺技

自社登録、未使用車乱舞、鈴菌のネット工作

後2時間でノーマルSSが納車で楽しみです。雨ふっているのが残念ですね。皆さん宜しくです

因みにスズキの車は大嫌いっす。昨晩から納車でウキウキし過ぎて寝不足気味です。

>>688
ここに詳しく出てる
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

登録済み未使用車っていうからお得だと勘違いする人が出てくる
『前モデルもしかしたら展示車として使用済み売れ残り登録後、未走行野ざらし車』と言うべき

もう、Sっていう文字を見ただけで腹立たしくなる。イライラするわ。

>>687
おまえは良くSSなんて選んだな。
なんでモデューロ Xにしなかったの？
Sが二つもついてて気持ち悪い。止めろ。

>>685
スズカスペシャルの立場は？

モデューロ Xは価格が高過ぎて無理でした。

ＳＳエンブレムなくてよかったｗｗｗ
ＳＳパッケージ

グーンダーン♪
スズキのCMダサすぎて呆れます

鈴木って名前見ただけで腹立つわ。
名前が鈴木って奴は絶対にダチにしない。
職場とかで話しかけてきた時には「ざけんなテメー」って怒鳴ってやった。
驚いた顔をして涙目になってやんの、ざまあｗｗｗ

↑ホンダ乗り、特にN-BOX乗りはキチガイだなｗ

20、30代の女性はスズキを選ばない。
明らかに日産、ホンダ、ダイハツに乗っているのが多い
ラパンだけだなスズキは

◆強いだけじゃなく、錆びにくいハイテンを「スペーシア」に採用、
　新日鐵住金の 1.2GPa めっきハイテン!
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1304/26/news060.html


新日鐵住金は2013年4月24日、同社が開発した1.2GPa級の強度を持つ
合金化溶融亜鉛めっき高張力鋼板（1.2GPaめっきハイテン）が、スズキ「スペーシア」
（スペーシアは、N BOXより110kg軽い）に採用されたと発表した。

合金化溶融亜鉛めっき鋼板とは、防さび効果のある亜鉛を鋼板の表面に溶融めっきした後に、
再加熱して合金化した鋼板のことである。

車体下部に配置されるフロアサイドメンバーのように、防さび加工が必要な骨格部品などに用いられている。

今回、スペーシアに採用された1.2GPaめっきハイテンは、強度と成形性を両立させる最適な微細金属組織を、
めっきプロセスを考慮した成分設計と製造プロセスの高度化によって実現した。

●溶融亜鉛めっき鋼鈑の耐用年数
http://www.jlzda.gr.jp/mekki/pdf/youyuu.pdf
使用環境、使用期間によって異なりますが、亜鉛は鉄の10〜25倍の耐食性。

都市工業地帯：53年

田園地帯:110年

海岸地帯：45年


*耐用年数は亜鉛付着量550g/m2の場合で、めっき皮膜の90%が消耗するまでの期間


常時海水飛沫を受けたり、海塩粒子濃度の月間平均値が1mg/dm2/dayを超えるような特殊海岸地帯で
も亜鉛めっき鋼材は5〜10年の耐用年数が期待できます。

しかしながら、台風時や特別の高波時にのみ海水飛沫を受けるような場所も含めて、
ほとんどの海岸地帯における長期間供用時の年間腐食減量は10〜20g/m2であると推定できます。

このことは通常の大型めっき鋼材(亜鉛付着量550g/m2)では、25〜50年の耐用年数があること
を示しており、亜鉛めっき方法は一般的な環境下と同様に海岸地帯においても非常に経済的で
かつ信頼性の高い防食方法といえます。

土日になにやってんの

片道２キロ程度の通勤なら
イースとかと比べて
燃費はどうだろ？

１トンのＮＢＯＸが７００キロのイースに勝てるわけがない

鈴菌ちゃんは勉強熱心でカタログスペック調べるのに必死になりすぎて
実車みずに中古（未使用）のスティングレーかっちゃうんだろうな・・前モデルとも知らずに・・・

今日エンジンかけたら小さくガラガラ音した

直ぐに止まったけど。

なんで？

鈴菌だから

季節柄エンジンルームにヌコ

毎日自演単発を繰り返す熱意はどこから湧くのかね？普通の人間にはできんよ

それが仕事って人もいるんでしょ

構うと喜んで噛み付いてくるから相手にしないことw

無事納車完了して帰宅しました。購入時試乗もしませんでしたがNAでも自分では満足な位の走りですね♪不満はステアリングが驚く位軽い事ですが直ぐに慣れるとおもいます。皆さんm(__)mです

>>710
おめ！
大事に乗ってください

ありがとうございます。これから取説見ながら色々いじくって楽しみます。

>>710
おめでとうございます、私は先週でしたが最高ですよ、ターボですけど走ります。

けさ(。)

ターボいいですね!最初はターボ考えましたが長距離走る時は300Cで移動するのでNAモデルにしました。日常生活で使う分には満足な動力性能ですね!

みなさんいいなー、８月頭契約で最初９月末と言われて、やっぱり１０月末、やっぱり無理、１１月第１週、
そんで、第１週まにあわなかったー、　と、今週のどこか。　とかなってます。どんどん引っ張られてる・・・

今月来ない気がする・・・

まあ大事な客を優先するからな。
どーでもいい客ほど後回しにして忘れてるってやつだな。

>>716
自動車って乗り換え前の車の車検切れに合わせて注文する人がいるので
基本的には遅れは許されないのでどのメーカーも納期にはかなり気を使っている
それなのにリコールなどもないのに１ヶ月以上も遅れるということは・・・
販売店にナメられてるのは間違いない

客：ＮＢＯＸのＦＦのＳＳパッケージのパールホワイトなんですけど今注文したらいつごろ納車できますか？
店：えーと・・今からだと１１月中にはなんとかなります
客：なるべく早く欲しいんですけどなんとかなりませんか？
店：プレミアムディープロッソなら先行発注分で１０月の中ごろには・・・
客：車検が１０月３日までなんですよ〜・・無理ならステングレーの未使用車でも買おうかな・・
店：あります！！９月末までなんとかします！！色もパールホワイトです！！どや！！！
客：え？おねがいします


店：すみませーん>>716さん・・９月末予定だったけど１０月末になりそうです（本当は１１月末だけど・・）

プレミアムホワイトパールとクリスタルブラックパールは
人気色だね。

プレミアムディープロッソ だけど 2週間で納車だった 不人気色なのかな？ 結構カッコ良いよ

それはたまたま早かっただけだ
俺のディープロッソは３週間もかかった

オレンジが良かったな

納車待たされる人ってNboxしか買ってないからじゃね？
オデのセカンドでNbox買ったから当然待たされなかった。てか予定より早め。
多分オレのを先に納車するために待たされたのがいたんだと思う。
軽がファーストとかのレベルじゃあ仕方ないってことかもな。

>>724
関係無いよ、私もセカンドだけど結構待ってよ。

>>725
値切ったりしてセコいことでもしたんじゃね？
大事な客とどーでもいい客の違いだと思うぜ。うん。

>>726
貴方みたいにキャッシュで言い値で購入する人はそうそういないと思うけどね

えっ？　そっちが普通だろ。
なんでこんな安いものまで値切らにゃいかんの？
めんどくさいだろ？　釣りもいらんわ。

>>728
ここに詳しく出てる
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

軽自動車なんか一括払いが普通だろ!無理してローン組む位なら中古のボロ買えよwww

だよなｗ　どんだけ貧乏なのかとｗ

>>728
ローンで購入して良いのはどのクラスから？

ローン=無理して買う馬鹿
ちなみに値引きをやたらしてくる奴に限って長期ローン購入者が多い。

>>732
ローンを組んで良いのは家、土地、マンションだろ？
不動産でローンを組むメリットは「信用」だ。
不思議なことに日本では不動産で金を借りると「信用」が手に入る。
しかし車程度でローンを組もうものなら「信用」にはマイナス。
そんなことは社会人の常識だろ？　どうしちゃったの？

>>734
フーン、それが常識なんだ、じゃ貧乏人は車なんか買えないね。

お金持ちさんが軽板なんかで何してるんでしょうねｗ

貧乏なのに何故車を買うの？
やめとけって。意味分からんわｗ

とXP SP3で書き込んでる自称金持ちがのたまわってます

>>721
ディープロッソは人気色だと思うぜ。
サビさえなければ言うことないんだがな。

金を持ったことのない連中は金持ちがなぜ金を持ってるのかを創造できないｗ

カネの話しは終わりにしましょう

なんで？

値段交渉しないのは中古のスティングレーだからだろ
最初から値引き後の値段が窓ガラスに貼ってあるもんな

軽でローン組むとかｗ　初めて聞いたわｗ

>>744
ローンとかばかり組むから毎月利息はらうはめになって貧乏なんだよ
理解してあげてほしい

1歳ならしょうがない

あとパチンコな

>>745
なるほど。そういうことですか。

>>746
軽でローン組むとか、まさに1歳児並みの社会常識ｗ

>>747
なるほど、なるほど。
軽ごときでローン組まないくらいで、金持ちとか僻んでる連中の正体が見えて来ました。
ローン煮追いかけられてるのにパチンコとかだらしない生活をしてる連中ですね。

ローンなんてアホとか言うけど
こういう奴って結局、金利とか払いたくないんだろｗ
ケチな脳ミソの割りには貧乏だと人を罵倒するのは
どうかと思うけどね
それにローンでも買う奴だって企業にとっては客だし
お前らとたいしてかわんねーよ

パチンコの駐車場はスティングレーとワゴンRが多い、特に現行ワゴンRFX

>>749
ローンで買うメリットがないじゃん？
なんでそんなに利息払いたいのか

メリットがないなら誰もしないだろ
よほど金の使い方に自信がある奴らばかりなんだな
趣味とかもてよ

贅沢品なんて買えません。ミネラルウォーターなんてアホが買うものです。いい燃費を出す為ならどんな運転でもします。
服もユニクロのみです。高級ブランドは糞食らえ。金利は払いたくないです、だって割り勘を一円単位でする男が金利なんて払うわけがないでしょ

>>753
そこまで節約するのに外食はしているのな。

想像以上に良くて ほとんどメインカー乗らなくなったよ 静か過ぎて眠くなるよ

この程度の買い物でローン組む奴って発想が貧乏なのなｗ
しかも不動産のローンと軽自動車のローンが同じだと思っちゃってんのなｗ
知らないってのは罪なことだよな。まっ経験がないから知らないんだろうけどｗ

軽をローンで買うとか哀れだなwww

ローンかキャッシュかなんてどうでもいい話だろ。
こんなこと言っているヤツはバカだな。
それよりもサビとかCVTとかの不具合改善を要望してくれよ。

そんなヤツに限ってリボ払い

ローンで買うのって就職したばかりの新卒くらい
仕事するためにローンで車買うのは仕方がない

一括払いなんて誰が買うか。普通のサラリーマンは、皆んなローン組むんだよ。

馬鹿にしてる奴もローンをしてるかしてないかの違いで貧乏だろ

なぜ同一人物だと気がつかないのか

家電買う時でもボーナス払いとか使うでしょう。ましてや、車だから分割払いボーナス併用払いは当たり前。

スーパーローンマンの俺でもさすがに家電は貯めて買ってるわ

一括で払えるとしてもディーラーからローン組んでくれって言われることもあるみたいだしな

そんなこと言われるのは貧乏人認定されて足元見られてるから。
ローン会社からのキックバックがあるんだろｗ
そんななめたこと言われたこと一度もないわ。

自動車税 増税は決まったのかな？

>>766
俺の大学の教授がトヨタでプリウス買う時ローンで買ってくれと頼まれたらしい

エヌボ関係ねー

ずっと関係無い事ばかりだな

だからね、エンジンかけたらガラガラ音がしたのよ。
直ぐに治まったけど。
他に体験した人いる？
それ以降なにもないんだけどね。

Nボ最高!

>>766
ディーラーもローンの取り扱いと金額のノルマがあるからね。

銀行のマイカーローンの方が金利が安いので、そっちでも良いの?

まだローンの話ししてるの？また変な奴来るよ。

金があるなら現金一括の方がいいに決まってるだろ

そうとは限らない

ロードバイク乗りでnbox乗ってる人に
聞きたいんですけど、その辺の使い勝手
はどうですか？

>>779
何が聞きたいのかさっぱりわからんな。
バイクはバイクだし NボはNボだが? 合体変型でもすると思ってんのか?

Biz＋って番組で見たぞよ

滋賀県はタンカスの黒が多いなw

滋賀県は最近、ＮBOXの黒も増えてきたよ
イオンモール草津やアウトレット滋賀竜王とか

納車が遅れている方へ。
ンボは本社の思惑通りにヤンキー・チンピラ・半グレ・貧乏ヤク○に売れまくりw
本社はウハウハだけど　そんなヤカラを相手に商売しなけりゃいけないディーラーは
リスク回避の為にゴネるややこしい客に先に渡してしまうから 揉めなさそうな 優しそうな 気の弱そうな客は
どんどん順番抜かしをされる。
気持ちよく綺麗にスマートに買い物がしたいだろうが、ホンダ相手、しかもンボ購入なら
上下スウェット着てゴネて威圧しないといけない。

↑メーカーに訴えられるよ!

>>782
ダイハツの工場あるしね
鈴鹿に行くとホンダ車が溢れかえってる

もうすぐ2ヶ月新車点検連絡来ないな 色々聞きたい事あるのに、営業忙しいのかな

>>787
普通1ヶ月だろ？で聞きたいことあるのに自分から電話はしないんだね？ふーん

不具合の用件ならDラに怒鳴り込むほうがいいよ
最近の営業マンは本気で叱らないと動かないタイプが多い

今月納車です
足まわりの錆について聞いたら気になるなら自費でアンダーコートしてみては？との事
こんなもん？
ディーラーによって対応違うよね？
キツく言った方が良い？

あわてないで！スライドドアハンドル/タッチセンサーオープン機能が付いてきます。

>>790
足回りよりもスライドレールのサビが問題なんだよ。
初期の車だけと言っていたのにウソだとわかった。どうしてくれるんだよ。

>>792
鈴菌君のたわ事は、書き込まなくていいから

マツダ、フレアワゴン 車いす移動車 を発売
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=34527/

＞『フレアワゴン車いす移動車』は、広い室内空間、使いやすさ、安全性能、
＞環境性能を実現したフレアワゴンの基本性能を活かしながら、ゆったりとした車いすスペースと、
＞車いすでのスムーズな乗り降りを実現した福祉車両。ワンアクションで簡単に開閉できる
＞テールゲート一体型スロープを採用し、介助者の負担を軽減するとともに、段差のない1枚スロープにより、
＞車いすでの乗り降りの際の振動も軽減する。

＞また、減速エネルギー回生技術「エネチャージ」などを採用し、優れた燃費性能を実現。
＞ベース車同様にエコカー減税の免税対象となる。

>>793
あなた様が鈴菌さんでしょう。
ご苦労様です。

自演乙

【経済】軽自動車税の増税に自動車業界が猛反発　絶好調なのに…不満の声相次ぐ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384152030/

>>790
寺によって全く違いますね。ダメ寺で車買ってはいけません。
いい寺のひとは親身になってサビの対応をしてくれます。

>>790
まだ納車されてないのに聞くからだよ。
納車されて1ヶ月点検で錆びてたら文句言えば塗装してくれるよ。

某ディラーにクルマ見に行ったら個人商店みたいな
所だった。店長ではなく社長とか言うのが一番偉いらしい。
生産してないので在庫のみしかないから頑張るとかすすめてきたが
取り寄せという話だった。何月生産とかはどこを調べればわかりますか？

>>800
どのメーカーにも共通する簡単に確認できる目安としてはタイヤの製造日
（簡単に履き替え可能なので絶対ではないが）

すずきかだいはつであれ！っておもったらまつだかよ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/traffic_accident/?id=6096937

>>802
ワロタｗｗ
だからあくまでもアシストで必ず止まるわけではないとＣＭでもしつこく書かれてるのに・・・
実演でも自分でブレーキ踏む準備はしとけとｗ

マイチェン車は、エンジン改良などで燃費改善するのかな？

Nボは特別重いから燃費も走りも期待できんだろう？
なんで、そんな分かり切ったことを今更？
アンチなの？　鈴菌？

>>792
ここに詳しく出てる
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

エルグランドみたいなもんだよね？

車重があって高級で燃費悪いからさ


好きだから乗るわけだよね？
それでいいんじゃない

某ディーラーでサビについて聞いたら
そんな話は聞いたことが無いといっていた。試乗車見たら錆びていた。
ウソもここまで来ると酷いもんだな。

作り話乙w

エルグランド?
違うだろ! ンダ信者はンボをプレステージ3.5ヴイテックだと思ってんだよ!

>>802
スマートブレーキサポートも脇見運転することある
いい女でもいたんじゃないの？

別のディーラーの試乗車はサビがなかった。
有ったけど拭き取ったそうな。ディーラーによって違うもんなんだな。
試乗車ぐらいは綺麗にしておいたほうがいいだろう。
サビ見た瞬間に買う気無くなるよ。

気が付けば錆びを拭き取ると思うけどね、本当に知らなかったのでは？

来月の改良でターボにもアイスト付くんだって？
カーテン＆サイドエアバッグも安パケとしてターボにも付けられるらしいし。
こりゃ辛抱して待った甲斐があった。非カスタムの黒内装・白ターボで決まりだな。

F1の耐久性は、そのレースだけもてばいい。毎回エンジンをオーバーホール。
その分、パワーを追求する。
コストも度外視。いくらでも金と手間をかけるのがF1

そんなもんからフィードバックできる技術なんて、市販車には使えない。

まだラリーとかの技術の方が、市販車には役立つ。

F1の技術ほど、使えない技術はない。

そんな技術入れるから、CVTのシャフトは折れるわ、各部がサビたり、
経年劣化でヘタる油圧ラッシュアジャスターを使ったり、
中国製の部品を平気で使ったりするんだよ。

F1なんてクソで、役立たずで、金持ちの道楽のようなもん。


F1で有名なフェラーリなんか、2万キロごとにタイミングベルト交換
http://torrentjapan.com/hitorigoto/0007/0007.htm

しかも、費用が10万以上
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/854157/car/956750/2010025/note.aspx

これがF1のテクノロジーです↓　レース以外に役立たない技術。


そういえば以前、ホンダ自身がF1の技術は市販車とかけ離れすぎて、
ほとんどフィードバックできないと言っていた。

古くはドライブbyワイヤだかフライbyワイヤだか搭載されてるじゃん
何(十)年後かにフィードバックされることもあるでしょ

フライ・バイ・ワイヤって、F1が先じゃなくて、もともと航空機で使われていた技術
つまり、F1というより、航空機からの技術
そういう意味なら、元航空機メーカーであるスバル(旧中島飛行機)が凄いかも

信者はとうとう ンボはF1と同じだと言い出したか.....

NBOXが
F1技術で作られているなんて思わないけど
開発主査はF1畑が長かった人だろ

幅広い人材を持つのがホンダの強みだからこそ
NBOXみたいなクルマができたのも確かだ


スズキが
他社の後追いしかできないのは
人材が豊かでない証拠でもある

スズキが
他社より抜きん出ているのは「ケチっぷり」だけｗｗ

F1 F1と馬鹿の一つ覚えのように...
市販にフィードバックにするのに適したレースはF1以外にいくらでもある。
信者は視野狭窄だから知らないんだな。詳しく教えてやってもいいが 自分で調べないと信じないだろうから 止めとくな。
俺はホンダこそ軽量化の先頭を行って欲しかったし、堅牢で信頼性の高い道具であって欲しかった。
重い車重の言い訳が乗り心地のため? 折れるシャフト、錆びてるパーツ、雨漏り、軋むドア、ちぎれるマウントetc...etc...
残念だ。

>>820
じゃ、ここ来んなバカ

鈴菌は嫌がらせ得意だね

>>820
スズキの強みは
「鈴菌」を使って2ちゃん工作（ホンダ、ダイハツへの誹謗中傷カキコ）をすることだねｗ

最近は
2ちゃんだけでなくヤフー知恵遅れでも活発に工作中

スズキ車ユーザーでは無いから鈴菌ではないが ホンダユーザーだがアンチホンダではある。
ンボ信者たちよ これからも見えない敵と戦ってくれたまえ。

ホンダ信者は調教が行き届いてるな
ボンダイは雨漏りで集団訴訟起こされたらしいが

>>824
お前みたいな粕が来なけりゃスレも平和な

またあれ出した！
あれを出すから荒れだすんだよ！
錆びてんだから一々反応なんかするな
認めて黙ってりゃ荒れない、わかったか？
とにかく錆びてんだからスルーしとけ

そうか、もう�U型の生産終わってるんだね・・・・
今は全力でN WＧＮ作ってるってことなのかな？

軽に天窓オプションは需要ないんだろうか？
強度的にも問題ないはずなんだけど、なぜどこも出さないんだ・・・。

>>829
軽に限らずサンルーフは少なくなったね。
需要が少ないんだろね。コストも掛かりそうだし。

サンルーフはタバコ吸う奴には重宝するけどな

子供が頭出して・・・っていう事故のせいかネガティブなイメージがついたね、サンルーフ

>>779
N BOX+だけど前輪を90度傾ければ700Cは二台載せられる。
バーゴエクセル使用だと20インチロードタイプミニベロ(451)までは車載可能を確認。
まだ試してないけどフルサイズも行けるんじゃないかな。

嫁のn-box
納車から半年だけどテールランプのLED二回交換。
助手席の後席ピラーの内装からビビリ音。
後席のビビリ音は同じ症状の人います？

>>834
車高下げて アライメントズレた時に 左スライドドアからビビリ音しました。前後アライメント治したら止まりました。
タイヤ変摩耗してませんか？

先代フィットの後期非RSもLEDテール＆ストップに差替られていることだし、
来月の改良後に非カスタムのハイマウントがLEDに変更されていますように。
そして、プラスにも安パケ付きますように。

>>835
今度の休みにでもタイヤみてみます。

>>827
錆びているからスルーできないんじゃないのか？
錆びまくりだ。

>>836
ハイマウントLEDとか1000円くらい10分でアホできるからすればいいじゃん

>>801
タイヤの製造日なんてあてにならないよ
俺が今年の９月に買ったワゴンＲスティングレー（車検登録は今年３月、走行距離７キロ）のタイヤみたら１１年の１３週になってた

横滑りスイッチOFF エコOFF マニュアルシフトモード
この状態 凄いぞ かっとびスターレットに負けねーぜ

GTターボあれの暴れ様すごかったな
どこ行くんだこいつ？と思ったよ

みなさん、

スタッドレスタイヤはメーカー何にしましたか？

雪が降らない地域。タイヤ交換が必要なくらい降ったら
間違いなく交通マヒしてるしてるからどっちにしろ仕事にはならないwww

>>834
俺のと同じ症状。
寺にクレームしまくったら何度も修繕入れられてやっと直った。
お互いはずれを引いちまったようだな。サビもあるし。もうこの車に愛着はないな。

>>834
左後席ピラーと特定出来てるなら、Bピラー外してみれば？簡単に外せるし、大概が中通ってる配線かシートベルトが微妙に干渉してるだけだから

>>834
助手席の後席ピラーの内装からビビリ音。
後席のビビリ音は同じ症状の人います？

しますん、デラには話しはしたが、後席のスライドドアの調整だとか言ってた
が、1日かかるとか言ってたので、今のところ音がひどくなったら持ち込むと言っておいたｗ

>>843
カスタボだが、REVO-GZの155-65R14にした
自動後退でアルミ付きで45Kだった

>>845
乗ってない車に愛着はないよな

>>847
同じです。寺に何度も言いましたが改善されませんでした。
あとサビも発生しています。

工業製品の大量生産には、たまのハズレは付き物だ。
下手な鉄砲、数打ちゃ当たる

カスタボ4WD納車待ちです。
全高1800みたいだけど、アンテナ立てると2メートル越えるんでしょうか？

駐車場の高さどれ位まで平気かわからないので誰か教えてください。

>>841
ドン亀のＮボじゃスタタボと勝負にもならない。
追いかけて行くことすら困難。
所詮、軽の1BOXでしかない。
荷物積んだり、ハシゴとか工具積むような商用軽1BOXと同じようなもん。

http://www.youtube.com/watch?v=BJ6Hu2NEcbA&list=PLBE3CC68C7E4F33CD

間に受けるなってばよ

フィット立て籠り事件クッソワロタw

ノーマルターボss本日納車完了、試乗の時よりでかくかんじる。今までのミラL500sが小さかったから怖い位。

3ヵ月半、長かったー。

>>848
これって、安いの？

>>856
おめー
事故には気を付けてね

オレはタイヤのみだけど、REVO-GZの155-65R14
４本で\18000だった。

スタッドレスか
って事は北関東より北の地域かね
こういう鼻のないタイプは正面衝突はすぐ死ぬような事故になるから気をつけてよ！

AKB48にいるような超可愛い女の子とセックスしたいなら、「ピチピチギャル 3日間で簡単にゲット」でYahooやGoogleでぜひ検索してみて下さい！

>>853
黄色のインプレッサ？の下手くそさがハンパねえ
免許持ってるか疑うレベルｗｗｗ
どんだけ下手だよ・・・
それでもあんだけ走ってしまうんだからハイパワー四駆恐るべし

>>857
もう売切れてるが、安売りネット通販で送料込みで43Kぐらいだから、
まあまあってとこかな。

ちなみに、自動後退の前に行った黄色帽子では、70K超えててビビッた。
表示がGRVと間違ってたのかもしれんが。

あ、間違えた
GRVじゃなくてVRXだた

オートバックス、イエローハットでいいんじゃね？
あて時かっこいいと思ってんの？にわかネラー？

あて字だったクッソ変換め

すき間がないサンバイザー頼む

>>865
ニワカ乙
ここはこういうふいんきなんだよw

購入して半年経つけど１回も洗車してないわ。
ホワイトパールって便利だね。

雨やら雪が降るとリアカメラ全然見えなくなるな

>>870
うんうん
あリヤーだわ

アイドリングストップ機能で
信号待ちなどの時に、エンジンストップするのは分かるが

駐車して、ブレーキペダルを踏む。
（ここで"勝手に”エンジンストップする）
レバーをD→Pにすると
"勝手に”エンジンスタートする？？？
（↑これが気に食わない）

ENGINE START/STOP スイッチを押して、エンジンストップ。

大人4人乗ってもグイグイ走るカスタボには 驚かされた これKカーかよ！

大人４人でＫカーに乗ってる時点で　負け組だと・・・

>>868
ふいんきってなんだよw頭わりーなw
雰囲気=ふんいきって読むんだよ馬鹿

>>873
軽トラの満載状態より軽い

>>872
アイストでエンジン止まってもエアコンやらナビやら点いてるでしょ？
どっちにしてもエンジンスタート/ストップボタン押して
電源(？)切らなきゃだから一緒でしょ

たった今、駐車してエンジンストップするのに
“自分勝手に”エンジンスタートするなよ！
まったく空気読めねぇやつだな…アイドリングストップ機能

>>874
軽自動車に四人乗ったら負けなの？意味解らないけど？

>>875
ｗ

>>879
心が病んでるんでしょう
生暖かく見守ってあげましょう

>>875
>>875
>>875

ふいんきのどこが悪いんだよ！

>>875
赤くしてやろう

>>875
これは草不可避

875含めてワンセットだろう
いやこういったつっこみも含めてか

噴霧器

>>860
Thanks気を付けます。

年末に発表の来年モデル、ターボのアイドリングストップ付くそうだけど100％免税仕様かしら？

誰に期待してるんだつーの

スライドパイプ椅子まだ？

サビ対策まだ？

>>875
こんな使い古されたネタもしらんで2chやってるとは･･･w
ROMっとけよ馬鹿ｗｗ

CVTの抜本策まだ？

今日納車
すでにディスクが錆錆

その他はアンダーコートしてもらいました


15インチ社外付けたけど足まわりスカスカで恥ずかしい

スライドレールはグリスが塗ってあったよ


走りは満足

カスタボss

>>895
ディスクはサビても問題はないけどスライドレールのサビはまずい。
グリスは必須だ。

さっき寺で聞いてきMC確定情報！
書類みながらおしえてくれたのでガチです。

燃費改善NAで1、ターボで2〜3キロ。
ターボにアイスト。
カラーはノーマルにプラスにあったツートン追加。
カスタムに白黒、赤黒のツートン追加。
SSパッケージ廃止？(未確認)
その分シートリフトするやつは標準に。
内装はアイボリーと黒を選べる。

覚えてる範囲は以上。
まだ細かくあるだろうけど、なにせ今日きた情報て言ってて、寺の人もまだよく分かってなかった。

>>898
乙。
>>639
情報速いなww社員？

>>898
白黒って屋根が黒？

値上げするのか？

あとスライドな、20センチスライドするから

>>900
うん、屋根黒。
おれはノーマル狙いだから正直羨ましい

>>902
本当にスライドか？チップアップしてスライドするのか？

>>902
あくまで俺の予想だ。
信じるかどうかはお前ら次第だ！

>>901
ノーマルは3万円安くなる。
ターボは据え置き。
的なこと言ってた

後部座席スライドはざんねんながら無しだと言われました。
俺も相当期待してたから超残念。

ターボSS月末納車待ちの俺はホッとする内容だった
アイスト要らないし燃費は自分次第

もうすぐタントスレに追いつくね

来年のインディではホンダもツインターボになるんだろ
NBOXもツインターボにしろ

これ以上速くなったらカーブ曲がれないって

で、ターボにサイドエアバックは付く？

>>912
なんか安心パッケージとかいうので付くて言ってたと思う。
俺あんまりそこは重要視してなかったからスルーしてたわ

カスタボSSってエアバック何個付いてますか？

>>908
値引きはどの位でした？

俺は値引き10万くらい

2車種買って 45マソ

>>914



もれなく錆が沢山付いてきます

ターボは2〜3キロの燃費のとアイストするために
パワーダウンさせるんでしょ？
ターボの意味ねーじゃん

意味はあるだろ

ターボにアイスト。ターボ買うなら燃費気にすんなw

軽自動車税上がったらフリードに人気シフトしそうではある。

そんなNBOXとフリードで迷ってる俺が・・・

フリードスパイクを見に行って
NBOX+を注文して帰った俺が通りますよ

>>922
自動車税なんて気になる？
使用用途がわかんないけどNBOXにしとけば間違いない
NBOXは魅力的な車だぞ

普通車とはタイヤやオイル交換に掛かる金額も違うから
結局軽が売れるのは変わらんと思うけどな

税金上げる変わりに新規格って話が出たりしないか気になるな

自動車業界が反対してるからまだ解らないよなぁ？

俺もスパイクかN-BOXか迷っている
スパイクは納車が３月以降になるらしいのがなぁ

でっかい車がいらなくなったんで、
エルグランドから乗り換えたけど、
いまの軽自動車はすごいんだね！

維持費も格段に安いし言うことなしだわ

>>925
165/55R15は安くはないよ

>>927
普通車買えるならその方が良いと思うけど？軽自動車は色々な事情で購入する人が多いいと思うので。

車庫証明が要らない地区もある。

Nボのカスタムじゃないやつ、皆さん何色買ったor買うんですか？

俺はマスカットグリーンかな

>>932
ヒダマリ

軽自動車税の増税に文句言ってるヤツってNA乗りだろ？
税金なんて2万でも3万でも良いだろ？
車でも税金でも、なんでもケチれば良いってもんじゃねえぞ。

>>935
ターボ乗りだがNAとか関係無いよ

>>935
未使用車かっちゃった鈴菌さんｗ
自分の過ちに気がついたのは中古車屋から金属のキーを渡されたときだった・・・

嘘こけｗ　この貧乏NA乗りがｗ
ターボ乗りが年間2万3万程度の増税にギャーギャー言うはずがないわｗ

自動車税上がったらNボ手放すよ。
錆びるわ漏れるわでもう最悪な状態になってきた。

おまえら、俺に年２、３万ずつこずかいくれ。
たかだか、２、３万だし、文句ないだろ。

ターボは年式によって違いが出そうだな
ターボ買うぐらいだから 速くなきゃ意味ねーしな 中古プレミアつかねーかな

増税が大幅な場合、規格変更も来るから現行規格車なんてゴミよ？ゴミ

MCしてからターボノーマル買うつもりで待ってたけど、たしかにアイストいらんなー。
オフすりゃいいのかな。

ツートンはうれしいけど、内装にに変なガーニッシュが付くのはいただけない。
あんなのに無駄金払いたくないんだが、、、

流石に3万になったら普通車買うわ

>>933
その色は他社でしょw
>>934
ひだまりってパールホワイトよりかぶらない？

NA乞食が金めぐんでくれとか逝って土下座しててワロスｗｗｗ
2万3万の税金程度でNボ手放すとか妄想膨らませてるNA乞食も貧乏臭せえｗ

まぁまぁ何をムキになってんのか

まぁネタだから相手にしないほうがいいよ
しかもageてる奴は大抵馬鹿だから

>>946
また
NAを貶すターボ厨に成りすました「鈴菌ｗ」が涌いてきたな･･･

ターボ遅くなるんじゃないの 燃費良くするんでしょ 今のはやいもん

よし、オマエラにいいことおしえといてやろう
タイヤ交換のときにパワースライドドアＯＮ、ロック解除の状態で
ズボンの前ポケットに鍵入れたまま作業するとリモコンの開閉ボタンおしちゃって大変なことになる

まぁ俺は馬鹿じゃないから右前のタイヤ交換中に左後ろのドア開いたけどな

>>945
ヒダマリの方が少ないと思うよ

ディーラーＯＰのリアカーテンとセパレートカーテンって
サイドエアバック車には絶対無理？

詳細みてないからわからんが
エアバック発動でカーテンレールが顔にぶっ飛んでくるんじゃね？ｗ

サビがウジのように湧いてきた。

>>956
サビも鈴菌と同じなんだね

「錆」「蛆」「鈴菌」は人類の嫌われモノ

Nboxのターボの燃費が悪いのは速いから。
スペーシアカスタム、タントカスタムのターボの燃費がいいのは、遅いから。
今度Nboxのターボの燃費が良くなると遅くなる可能性大。

燃費あんまり変わらないならターボ選ぶでしょ？
スペーシアとタント乗ってそう思った。

その代わり試乗したら糞遅かった。ホントにターボ？？？って。

でも、スズキのハスラーも興味あった。
待ちきれなくてN BOXにしたけど。
発売２年で、納車に３ヶ月ってスゴイな

ハンドルのメッシュの部分いいよね・・・

そういえば自動ブレーキなんとかはマイチェンでどうなるの？

>>961
安心パッケージという物でオプション設定すると思います

あんしんパッケージ
（シティブレーキアクティブシステム、前席用i-サイドエアバッグシステム＋サイドカーテンエアバッグシステム）

最近チェンジした車種は自動ブレーキ付くのがあたりまえになってるからな。
これからマイナーチェンジするのに自動ブレーキナシなんて言ったら叩かれるわな。

>これからマイナーチェンジするのに自動ブレーキナシなんて言ったら叩かれるわな。

そうだよね

スペシアが当初は
オプションでもESCが装着できないことを叩かれたので
スズキは渋々ながらも
自動ブレーキとESCがセットOPで選択できるように追加した

すると今度は
鈴菌が
Nシリーズに自動ブレーキが無いと叩きだしたもんな

>>964
自動ブレーキなんて必要なのか？
俺はいらない。Nボに必要なのはそんな物じゃ無く基本的品質の向上だと思う。
売れて利益出てるのだから品質向上にその利益を還元してほしいものだ。
特にスライドレールはサビなどが出ないよう工夫をしてほしい。

>>966
錆の怨念がスゴイね･･･

アンタは
七生祟りそうだねｗｗ

>>966
お前のボロワゴン尺がサビサビだからってＮ様と一緒にしないでくれる？w

あんまし自動ブレーキとか言ってるとマツダみたいに衝突実験で実際に壁に激突するぞｗ
あくまでもアシスト、特定の条件揃わなければ止まらない
疑わしいの全部止まってたら自動でブレーキかけたの原因で事故とか笑えないことになるからな

>>966
スティングレーが錆びてたのスズキのせいにするなよ
走行距離は３キロしかなくても中古車だろ
新車時の展示期間の２年と登録後の半年で合計２年半も雨ざらしなんだからさ

頭が幼稚な人は
他人の幸せが許せない。

人の不幸によく反応する性格。

よって少しずつ友達が減る。

図星だろw

>>889
100%免税はない
今日マイナーチェンジの値段で見積りしてもらった
カスタムターボ狙いだがツートン塗装に惹かれた
CGのイラスト予想図見せてもらったがなかなか良い
４、５万高になるが

フロントグリル付近、リアのメッキ部がブラックになる
内装は赤のステッチが入る
ドリンクホルダー、シート、マット、シフトレバー、ハンドル部に

１２月２５日発表、発売
今、先行予約すれば１月中旬納車可能
値引きは１０万円程度なら可能

ちなみに赤黒のツートンカスタムがモーターショーに展示されるらしい

心揺らぐわ

フロントドア 開きすぎじゃない あんな開かなくても

>>972
マイナー後の情報など現行車に乗っている俺たちにはどうでもいい。
むしろよくなっている分腹立たしい。
マイナー後の恩恵を既存ユーザーにも与えるべきだろう。
特に不具合（スライドレールのサビ、CVT）などこっそり改善していそうなので
そのような改善は既存車にも反映すべき。こっそりはよくない。
あとツートンはやめておけ。すぐに飽きる。

>>974
七生祟る人が
また出てきたよ

錆を「♪怨み〜ます〜♪」ｗｗ

マイチェン車、楽しみやね。

>>974
なんか気持ち悪いっていうか

怖い

未使用車のスティングレーかったら前モデルで
いろいろと気がつかない部分で現行モデルのスティングレーのカタログと違ってたら
モデルチェンジには敏感になってるんだよ
理解してあげてほしい

ほんとにしょうがない奴だなぁ

デイズ大好き情弱三菱＆日産厨の発言

199 しあわせの黄色いナンバー 2013/11/16(土) 20:16:50.72 ID:ancAwG6s
>>194
たかだか7年前の、しかもピストンやヘッドは新作した質実剛健なデイズ／EKのエンジンを化石とか、マヌケな物言いは止めてくれる？
鈴木の糞エンジンやダイハツの非力エンジン、ホンダの轟音エンジンと一緒されたら迷惑だわ。
それにエネチャージは走りっぷりには関係ないし。

エネチャージは走りっぷりには関係ないし。
エネチャージは走りっぷりには関係ないし。
エネチャージは走りっぷりには関係ないし。

本日先行予約してきた
納車1月中旬予定。

SSパッケージ据え置き
安心パッケージの標準装備(ターボ車除く)
車内イルミネーション標準(カスタム)
燃費改善
カラーの追加 ツートン 橙
外観デザイン変更無
シートはスライド無

車体本体での値引き3万

bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/

軽増税したら少し大きくした普通車版Nボを作れば売れる

>>982
価格な時点で鈴菌なのはリンク先みなくてもわかるわｗ
まぁリンク張るの失敗してるけどｗ

>>969
マツダの事故はスピードの出しすぎで完全に運転手のミスでしょ。

マツダの
ユーザーはクルマ好きが多いから
今回の自動ブレーキ事故原因に納得するだろうけど
スズキ車が同じような事故を起こしていたら
今頃は阿鼻叫喚の騒ぎだろうな

スズキ車ユーザーは
無知な奴が多いから
どれだけ説明しても理解できないからｗ

ワラタ

N箱＋カスタボ　MC後200ですた(´Д` )
高い？あれこれ込みです

>>983
FITが売れなくなる

>>988
高いかどうかは自分次第。納得してるならいいんじゃない？　賢い選択とは思わないけど。
オレが200万前後で選ぶなら、フィット、フィットシャトル、フリードのどれかの
ハイブリッドをまちがいなく選ぶけどね。人それぞれ。頭悪い選択もありだけど。
軽自動車に200万も出すような有り得ないバカがいてもいいと思うよ。

各色のボディカラーで錆出てるね。もう、これ、ほぼ全車だろ。
ヤスリで擦ってグリス塗っても、一時的に止まるだけで、しばらくすればまた錆びる。

基本的に、錆び対策でグリスを塗る方法が邪道。
グリスは錆びを止める物ではなく、動きを良くする為のもの。

白
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/683/1683386_m.jpg
赤
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/683/1683392_m.jpg
黒
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/683/1683388_m.jpg
ピンク
http://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/683/1683393_m.jpg

◆強いだけじゃなく、錆びにくいハイテンを採用、
　新日鐵住金の 1.2GPa めっきハイテン!
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1304/26/news060.html

新日鐵住金は2013年4月24日、同社が開発した1.2GPa級の強度を持つ
合金化溶融亜鉛めっき高張力鋼板（1.2GPaめっきハイテン）が、スズキ「スペーシア」
（スペーシアは、N BOXより110kg軽い）に採用されたと発表した。

合金化溶融亜鉛めっき鋼板とは、防さび効果のある亜鉛を鋼板の表面に溶融めっきした後に、
再加熱して合金化した鋼板のことである。

車体下部に配置されるフロアサイドメンバーのように、防さび加工が必要な骨格部品などに用いられている。

今回、スペーシアに採用された1.2GPaめっきハイテンは、強度と成形性を両立させる最適な微細金属組織を、
めっきプロセスを考慮した成分設計と製造プロセスの高度化によって実現した。

●溶融亜鉛めっき鋼鈑の耐用年数
http://www.jlzda.gr.jp/mekki/pdf/youyuu.pdf
使用環境、使用期間によって異なりますが、亜鉛は鉄の10〜25倍の耐食性。

都市工業地帯：53年

田園地帯:110年

海岸地帯：45年


*耐用年数は亜鉛付着量550g/m2の場合で、めっき皮膜の90%が消耗するまでの期間


常時海水飛沫を受けたり、海塩粒子濃度の月間平均値が1mg/dm2/dayを超えるような特殊海岸地帯で
も亜鉛めっき鋼材は5〜10年の耐用年数が期待できます。

しかしながら、台風時や特別の高波時にのみ海水飛沫を受けるような場所も含めて、
ほとんどの海岸地帯における長期間供用時の年間腐食減量は10〜20g/m2であると推定できます。

このことは通常の大型めっき鋼材(亜鉛付着量550g/m2)では、25〜50年の耐用年数があること
を示しており、亜鉛めっき方法は一般的な環境下と同様に海岸地帯においても非常に経済的で
かつ信頼性の高い防食方法といえます。

スペーシアは、車両重量を840kgまで低減することによって、
スーパーハイトワゴンタイプの軽自動車のJC08モード燃費でトップとなる
29.0km/l（リットル）を達成している。

この軽量化に最も貢献したのが、ボディの42％に採用した、
1.2GPaめっきハイテンをはじめとする高張力鋼板だった。

>>990
軽自動車のほうが普通車より作るの大変なんだぜ

錆たっていいじゃない


人間だもの

錆錆言ってるのはスライドレールのサスの部分の話でしょ？
フロアサイドメンバーの話出せれても･･･｡

違うよ
もう自分の腕とか周りの風景とか
幻覚レベルの錆びの話だよ

登録車からのダウンサイジングを考えている自分としては、
200万は高くない。

登録車→ホンダの軽＝ダウンサイジング

登録車→ホンダ以外の軽＝グレードダウン

言葉遊び＆個人の感想ですｗ

また同じ話し？

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。