【ダイハツ】タント Part44【Tanto】

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新旧問わずタントとタントカスタムをまったりと語るスレ

前スレ
【ダイハツ】タント Part43【Tanto】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1380772161/

公式サイト
タント
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/index.htm
タントカスタム
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/index.htm

ご苦労様です

ここには、新型納車された人は、いないの？

どこにもいなかったりして

早くても３週間はかかるだろ

生産トラブルって樹脂バンパーやったんか
どうせチョン製の安物やろし、衝突弱いぞ

この車は
なんと！！！！！！！！　センターメーター（じゃじゃーん）です

人間工学に基づいた視線移動を考えられて作られた車
それが新型タントなのでーす

>>7
初代からだろ

センターメーターだから表示エリア確保されてて
見やすい上に、より多くの情報が表示できるんだよな
センターなんてセコイ事言わずに、もっとグワーっと
左右ワイドに拡大しちゃって欲しい

桜塚やっくんも轢かれた車が樹脂ボンネットのタントだったら助かった。

>>10
不謹慎やめれ

前スレでもあったが、バックドアへこましてしまった場合、
修理はどうなるの？
交換？

>>11
こういった時、樹脂ボンネットが生死を分ける。
http://livedoor.4.blogimg.jp/kinisoku/imgs/1/b/1b86fd47.gif

>>11
ごめん。よく考えたら、路面も樹脂にしないと結局同じことだった。

利便性のタント、積載能力のエヌボ、燃費のスペ、だよね。

ポリバケツのタント、赤錆のエヌボ、材料ケチりのスペ、でもあるけどw

>>12
板金効かないからバックドアごと交換。
板金より修理費が高い。

生産トラブルは樹脂パーツだけでなく、スライドドアの建付不良による雨漏りが問題になってるらしいよ。
検査ラインで8割がNGで弾かれてるそうです。
早期受注している人でも納車は年内に出来ればラッキー、て感じだそうです。いまから受注したら納車は多分来年だね。

雨漏りなんてワードを連呼すると、エヌボ厨のトラウマに触れてあいつら発狂するから

や　め　ろ　ｗ　

センターメーターｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


馬鹿だろ　これにゴーサインだした奴　とっととクビにしろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



いまどきセンターメーターはねーーーーーーーーーーーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>17
雨漏りするポリバケツなど、使い物にならない。

ダイハツ全般に言えるけど、テレビCMにカネ使いすぎだろ・・・
物の質や性能なんかより、大量に宣伝したもん勝ちみたいな
考えじゃない事を祈るばかり。
フジテレビみたいになるぞ・・・

>>21
でも、発売したばっかりなのにタントのＣＭ全然みないわ
ムーブかイースばっかり
やっぱ生産トラブルとか、なんやかんやでタントのＣＭ数減らしてるんかね

遅い時間帯には普通にやってるかな？
昨日2回みたよ。

「じいじが買ってくれるって」
てやつは結構見た

タントなんだから、たんとCMは放送しないとな

スズキよりトルクが無いのう

生産トラブルあったし、タントなんか買わないぜ

>>22
そりゃ展示車、試乗車さえ手配できないんだから
CM流したくても流せないだろｗ
CM差し替え手数料で更に余計なコストアップになってたり？
TV-CMなんてもはや時代遅れなんだから減らせばいいのに。

>>26
吸排気バルブタイミング＋副変速機付きCVTには負けますわ。
ボディの軽量化も相まって完全に周回遅れです。

>>28
親のトヨタと同じで、子もバカみたいなCMを延々繰り返したれ流すしか能がないからな

中国みたいなパクりばかりしとるから、もうあかん

中国みたいなパクりばかりしとるから、もうあかん

重量級ポリバケツが立て付け悪くて水漏れ、ですか
今度のバケツは記事になる！

待ったけど、これなら在庫のGスペあたりを買った方が賢いのかなぁ
迫り来る車検時期に納期が見えてこないとか
普通、タマは発表までにいくらか作っておくんじゃないの？

豊川悦司、綾野剛、菅野美穂、石倉三郎、青木祟高、ハゲ外人他

>>12
普通車のウレタンバンパー何かは軽い凹みなら
デカイドライヤーで炙って直してるね

ダサデザイン
大したことないスペック
センターメーター
雨漏り
超絶薄塗り塗装失敗
CM差し替え

これだけ燃料投下があっても盛り上がらないとか
通夜どころか密葬スレだなw

気になって夜も眠れないのは、ダイハツコンプ丸出しの鈴菌だけｗ

盛り上がらないのはいままで裏で画策してスズキ、ホンダを貶めてきたのが
ダイハツ信者だから

錆・雨漏り・シナ部品をネタにして
NBOXスレを陰湿に荒らし続けているのも鈴菌


鈴菌に荒らされるスレのクルマは
なぜか良く売れるんだよね

ミライースとワゴンRの実売乗り出し価格があまり変わらないからワゴンRの方が良いよ。

>>38
ホンダNシリーズのスレを
散々に荒らしまくっている鈴菌がホザくなよ

荒らしまくったけど
NBOXには全く歯が立たないから
ターゲットを新型タントに変更したんだろ

いきなり生産トラブルで悲惨なポリバケツ

次の型のムーヴに期待してみる

Nボックスに乗っている者ですが
タントに乗っている方でスライドレールが錆びたかたいらっしゃいますか。
Nボックスは今のところ売れ行きはいいですが少ずつ不具合で信頼を失ってきています
ので一人勝ちもそう長くは続かないと思います。

>>44

※以下スペーシアスレから引用

73 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/10/07(月) 22:02:27.47 ID:xRzHT66U
スペｰシアでスライドレールに錆が付いた人いる？
NBOXは錆びるんですよ。

74 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/10/08(火) 16:11:08.17 ID:ULm//mOV
>>73
スペーシアでは聞いたことないな。
ホンダは中国製の部品使ってるからじゃない？

生産が遅れている原因

・樹脂部品の色違い
・Fガラスの取り付けマシンが壊れた
・樹脂バックドア不良多発
・スライドドア立て付け不良

一体どれが正しいんだ？1日毎にコロコロ理由が変わるじゃねーかｗ
俺の地域じゃ1日に数回はタントのCMは見るけどCMも減ったとかカキコもあるし訳分からん
遅れるんなら公式で詫び入れて正当な理由を教えてくれ。それとも先代もこんな納期かかってたの？

このスレも
鈴菌の巣窟になりつつあるな･･･

ワイパーの付け根に雪溜まりやすそうな形状だが

>>18
二代目前期タントの初期ロットのお家芸が「雨漏り」じゃん。

まっとうな批判も荒らし扱いされる、そんな走るポリバケツ専用スレですね。

ディーラーにも展示車が間に合ってない店あるのよ
発表が二週間早過ぎたね

樹脂ボンネットが歩行者に優しいとダイハツは言うが、樹脂が衝撃を有効に吸収するのだろうか。

http://livedoor.4.blogimg.jp/kinisoku/imgs/1/b/1b86fd47.gif

http://suematthew.exblog.jp/iv/view/index.asp?i=201202%2F06%2F36%2Fd0019936%5F1745369%2Ejpg

http://suematthew.exblog.jp/iv/view/index.asp?i=201202%2F06%2F36%2Fd0019936%5F1715133%2Ejpg

今のダイハツは魅力がない。
kf出たての頃のダイハツは技術力一番だったのにね。
今は三菱よりチョイ上ぐらい

>>53
2005年、ダイハツエッセが発売された頃が、ダイハツ技術者が意気軒昂の絶頂期だった。
http://www.daihatsu.co.jp/wn/tech_p/esse0512/02/index.htm

URLを貼り付けまくるのは
鈴菌による荒らしの常套手段

NBOXとN-ONEのスレは
鈴菌によって
荒らしコピペとURLだらけのことがあった

>>49
ソースは？
ないね
はい捏造乙ｗ

>>55
お前みたいなのが一番うざい。
スルーしろ。

と単発IDの鈴菌が自治になりすまして反論を封じておりますｗ

次スレ誘導もないのに埋めるクズどもは全部消えろよ

鈴菌鈴菌言いまくってるレスのほうが多くて滑稽になってるぞw

>>53
確かにね。どうしてこうなった。
やっぱN-BOXの売れ方に焦ったのかな。それにしては勝てる要素を詰め込んでこなかったが。

礼を尽くす会社、礼を尽くすクルマ、ダイハツタント

鈴菌の荒らしが多いスレのクルマは良く売れる（NBOX）
鈴菌の荒らしがいないスレのクルマは売れない（EKワゴン）

実にわかり易い


さて
新型タントはどうなるかな？

なんだ、鈴菌って福の神だったのか。

４４
クスクスw

そんなに樹脂ボンネットが安全だったら、高級車からいち早く採用になるはずだろう。
レクサスが樹脂ボンネットにならずにタントがなるのは単に軽量化して燃費稼ぎたいだけで安全性など二の次なんだろ？

レクサスとかヤン車かよｗ

俺、最近鈴菌に感染したぜ。

生産トラブル、ごまかすなや！！
聞いたら、その都度理由変わるし、そんなに不具合だらけかよ！！
もうタントなんか廃車終了じゃ

ところで、先代タントの一番安いグレードの４駆４ATに乗ってるんだけど、下取り幾らくらいかなぁ。
新型欲しいぜ。

80万くらいじゃないかな

売った！

でもそんなに付かんでしょ。５年落ちだし。

なんかここの連中って、おもしろいな(笑)

ハイテン材、エネチャージ、R06A等、高コスト体質なのに売れないから鈴菌が必死になっている。

>>69
俺の５年落ちのタント車両保険が９５万ついているから
９５万で売れんかなｗ

>>59
じゃあお前が誘導すりゃいいんじゃね？お？ほ？ふ？

>>69
40万から55万円。色、走行距離、程度による。

>>75

全損すれば今の価値が分かるよ。

>>78
全損したら、全額支払われます
相手側からは、市場価格払われ、残りは
自分の保険使うことになります。

>>77
ちょっと甘すぎないか？
40いったら御の字な気がする。

・樹脂部品の色違い
・Fガラスの取り付けマシンが壊れた
・樹脂バックドア不良多発
・スライドドア立て付け不良

今度のタントは 記事になる。

2013年９月の販売台数
NBOX：23723台
スペーシア+フレアワゴン：15238台

当面の目標は上の2車種の間ぐらいかな？

>>81
ちょっと面白かったw

不具合てんこ盛りやしももういらんわ

>>82
目標は12000台

購入検討中でExcelポチポチしている時期が一番楽しいな。
条件合えば今月中に注文しとこ。

>>56
運転席窓やスライドドアの窓の結露は有名だろ？

今こそ、良くできた弟エグゼ君の出番ですな。
ん？。よぅくでぎたおとうどぉぉぉ・・・

結露と雨漏りは
全く別の事象だけど
鈴菌は同じコトにしてしまうのか？

ま、同じコトにしてしまう方が
誹謗中傷するには有利だもんね

>>89
たかが軽自動車に何でそんなに必死なの？気持ち悪いよお前。

>>89
新型タントの素晴らしいところを書いた方がいいと思う

>>90
ダイハツやホンダ軽自動車スレを
荒らしまくる鈴菌が最も軽自動車に必死だと思うけど･･･

見えない敵と戦ってて疲れないの？

>>92
鈴菌なんてどうでもいいから、N-BOXを倒す方法を考えて下さい
王者を証明しないと

ダメ菌こそウザ過ぎや

ダメ菌こそウザ過ぎや

鈴菌の荒らしは酷いと思う
nboxスレとか 大変なことになってるし
スズキのイメージダウンだよね

>>97
でも
鈴菌が荒らせば荒らすほどに
NBOXの販売台数が増えていく現実がある

新型タントも
有望じゃないか

>>94
急ハンドルきれば良いんだよー

R06Aってそんなに良いん？　軽で一番とか言う奴いるんだけど

>>100
KFがいいに決まってるじゃないか
(涙目

>>87
雨漏りの話なのに、いつのまにか話がすりかわってるねーｗ
しかもそっちのソースもないときたｗ
嘘の上塗りだねーｗ

>>100
耐久性のマージン極限まで削ってるから、実用耐用年数すら怪しいエンジンだよｗ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1407/r06a/

ちょっとメンテナンス怠ったりシビアコンディションだったりするとエンジン逝く可能性高いねｗ

>>102
雨漏り
ttps://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%83%88%E3%80%80%E9%9B%A8%E6%BC%8F%E3%82%8A&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja-JP-mac:official&hl=ja&client=firefox-a

俺はダイハツ党だぞ。
ただし、ホンダやスズキや三菱がMTターボを作ってくれたら鞍替えする。

ちょっと批判されたら、バカのひとつおぼえみたいに
スズキンガー！スズキンガー！って(笑)
そんなんだから、あんたらのとこの社長に、連中呼ばわりされてるんだよ(笑)

後からぐぐっただけだから上位に噂レベルで数件囁かれてるだけだね
そんなんならパレットだって同じくらい引っかかるわけだが

パレット　雨漏り
https://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%91%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%88+%E9%9B%A8%E6%BC%8F%E3%82%8A&lr=lang_ja

＞俺はダイハツ党だぞ。
キョドってとってつけたようにアリバイ主張しても、そういう行動とったら誰も信用しない

>>105
もう社長替わってますからｗマヌケ鈴菌は情弱だなあ相変わらずｗ

鈴菌というワードに過剰反応して、それだけ悶絶発狂してくれるんなら煽りがいがあるってものだｗ

そうそう、社長の首さえ取っ替え値前ばこっちのもの。
会社のイメージなんて社長一つでコロッと変わってしまう
と客は思ってるからなw企業風土なんて存在しないのよw

>>105
まったくだ。スペーシアのスレにはエヌボプラス乗りがキチガイのように粘着してるし、どっちもどっち、目糞鼻糞だ。

>>100
低中速トルクを重視した 燃費に強く力強いエンジンだよ。
軽量化や燃費に特化させたから 改造する人にとっては つまらなくなったって思う人もいる。
ホンダの新型エンジン S07A は高出力で力強いです。

スズキの場合 エンジンだけじゃなくて 服変速機付cvt 、エネチャージによるエンジンの発電負荷減らす 、車体軽量化、などの技術で加速と燃費がいいです。

>>105
尻尾見えてますよ。
連中連呼の荒らしはスズキンだったんですね。

CMにカネ使い過ぎて、他のところケチってたら笑えない・・・

ダイハツとトヨタは、タレントを複数出演させるねぇ。

CMに金かけまくって客またせんなよｗ

どっちにしてもお前ら文句ばっかだなw
CMが少なければ新型なのに何やってんだと言い
CMが多ければ金かけすぎで何やてんだと言う

194 名前:しあわせの黄色いナンバー [sage] :2013/10/04(金) 19:52:32.91 ID:MUP1fhiM
2013年9月　軽乗用車

1 ホンダ Ｎ ＢＯＸ 23723
2 ダイハツ ムーヴ 19123
3 ダイハツ ミラ 17353
4 スズキ ワゴンＲ 15453
5 日産 デイズ 13800
6 スズキ スペーシア 13262
7 スズキ アルト 11097
8 ダイハツ タント 10943
9 ホンダ Ｎ-ＯＮＥ 6951
10 三菱 ｅＫ 6338

215 名前:しあわせの黄色いナンバー [sage] :2013/10/09(水) 08:33:28.11 ID:JRE3HAu/
>>194
あれれ？四半期恒例のワゴンR自社買いによる台数水増しがねーなｗ

もしかして、スペーシア自社買いしすぎて余裕なくなってるのか？スズキはいよいよやばいなｗ

216 名前:しあわせの黄色いナンバー [sage] :2013/10/09(水) 09:16:05.62 ID:vdIa6lze
エネチャージとスマ足の部品調達が間に合わなくて自社買いできないらしい

【ＴＰＰ】米自動車業界の軽規格廃止は「言い掛かりだ」「規格を守れば外国メーカーも参入できる」ダイハツ社長、怒り心頭★3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1381033068/

>>116
こんなもの載せるなら、ダイハツはカローラ戦法やめろよ
ムーブコンテ、ミラココア、ミライース、タントエグゼ！おまえらだよ！

樹脂にした箇所
�@フード
�Aフロントフェンダー
�Bバックドア
�Cフューエルリッド
�Dレールカバー

こんだけ樹脂化しても10キロ軽量化されただけ
まさにカタログ燃費のための大悪手
スズキの軽量化技術の爪の垢を煎じて飲め
こんなにたくさん樹脂化するメリットよりデメリットのほうがデカイ
必ず鉄板と樹脂の塗装劣化のズレが出てくる
みすぼらしい恥ずかしい見た目になる

スズキの超級ハイテン材って、板金は溶接だもんな。
ぶつけたら高く付くわな

>>120
スズキの事はどうでもいいので、タントを買ってあげて下さい

>>119
>スズキの軽量化技術の爪の垢を煎じて飲め

アルトエコでやった
燃料タンクのインチキ工作ですか？

既存の燃料タンクに小細工（費用はタダ同然）をして
燃費テストを有利な重量区分で審査を受ける
結果、カタログ燃費は上がる

>>119
いわゆる、走るポリバケツ。

>>122
今のアルトエコは前モデルより30kg
軽いんだけど

>>122
そういや新型タントも燃料タンクを6Lも減らしましたよね？
なるほど、だからカタログ燃費が上がったのかｗｗｗ

運転席側がスライドドアになった分、他で削ったのか

弱い樹脂やし、ポリバケツで即死！！最悪や

ここってひょっとして・・・
タント叩きな書き込みが無くなったら過疎スレ？？？

新型の良い所を書いていけばいじゃない。
探せばどっかあるでしょ。

>>128
だって試乗車どころか展示車が無いんだもの、カタログだけで何を語れと言うんだorz
CMも一昨日から差し替え？（ミライースとか裁判の奴だけ）でタントのCM自体無くなったように感じるし
マジでダイハツ何考えてんの？ディーラー用の車も用意できない位深刻な事象が起こっているとしか思えん

キング・オブ・スモール　とか
今度のタントは記事になる　とか

この状況ではそう流せないわな。

あれだけ煽るがのごとく事前情報を出し渋って、もったいぶって出てきたのがMCレベル
そして見ようとしても実車がないという、ね
販売戦略的には事故レベル

CMは昨夜18時台のローカルニュース枠の中で流れましたよ。

新型タント生産の段階で樹脂製バックドアとか使っているので
鉄板に塗る色と樹脂製ドアに塗る色が合わないらしい
計画前倒しでやるからこんなトラブルになるんだよ
ダイハツ自社買いが多く相当あわててるな。

外注品が全く使い物にならねーんだと
どこに外注したのやら

ダメハツもう終わったで！！信用なしや

展示車も無い状態なのに、ディーラーは全く慌ててなかったね
「人気車なので、見なくても多数の方が買われてますよ〜」
なんか余裕があり過ぎて、ちょっとイラッとした

もしかして法則発動ってやつなのか？

2011年9月
「良い部品なら世界中から調達する」オープン＆フェアな考え方に沿った調達改革に乗り出している。
この一環で、中国や韓国のサプライヤーから高品質で低コストな部品を調達する。
円高が定着している中で、中国や韓国のサプライヤーから部品を調達することで、為替リスクを分散する狙いもある。
ただ、新型イースの部品調達先が約300社なのに対して、中国や韓国のサプライヤーは数社にとどまる。
伊奈社長は「上海に事務所も設けた。今後も良いものなら、（新興国からも）積極的に調達して為替に影響されない体制を構築していく」と述べた。

中韓だと中国のほうが輸出向け商品はまだ品質がいいらしいと聞くが …
韓国製って話にならないそうじゃない？ｗ
食品会社と同じように、どこのパーツが外国製なのか問い合わせたら教えてくれるんかね？

>>137
タント人気にあぐらをかき、ダイハツ営業の売り方がだいぶ以前から雑になった。

>>139
鈴菌の臭いがプンプンするね

NBOXスレで
鈴菌がシナ部品をネガキャンしまくっていたもんな

>>141
悪いが俺はダイハツのユーザーよ。しかも今までのマイカーの9割がダイハツなのよ。　
今タンカス乗り。次買う時にどうしようかと考えている。

9割はちょっと言いすぎたｗ　最初のマイカーがホンダだったの忘れてたｗ　だから8割ってとこだな　

脊髄反射で鈴菌のワードを出すのはもういいから
場が荒れる

>>142
チョン部品が嫌い、さらにシナ部品も嫌いとくれば
スズキ車しか残っていない


鈴菌は実にわかりやすいｗ

>>145
シナの方がマシらしいって書いてるだろうがｗ
前スレで毎回赤いほどの書き込みしてたの俺なんだけど。
まぁ言ってもしょうがないだろうし、お好きに。

>>149
1台が他社製だったので9割が8割になりました。
さて149さんは今まで何台の車を買ったでしょうか？


これって鶴亀算？

今度のタントは記事になる(笑)

タントは実際に運転するとその出来の良さに驚きますよ。

カタログ見てエア運転しろってかｗ

旧型最終NAにしか乗った事ないけど、重い

エアではなくて、試乗が出来るようになりましたら運転してみて下さい。

>>152
本当の生産トラブル教えて

>>153
>>134だろ。計画通りに行かないのは残念な会社だけど、品質の悪いまま売られるよりはいいんじゃない

ほんとのトラブル教えてよ
壊れかけのTanto♪

日産三菱勢があなどれない

笑いを取るのが上手いよな

≫155
上手い、ぴったりやん
営業から不具合てんこ盛りって聞いたでー
メーカーから生産トラブルでよく知らんって隠蔽の指導あったんやて

>>158
なんやて！？ほんまか工藤

鈴菌厨がアップを始めました。

そもそもあの工場にやらせるのが間違い

不具合タントてんこ盛りや

≫155
上手い、ぴったりやん
営業から不具合てんこ盛りって聞いたでー
メーカーから生産トラブルでよく知らんって隠蔽の指導あったんやて

>>156
日産三菱の車両は8割は三菱でしょ。性能に直結する部分はほとんど三菱。

>>164
性能じゃなくて販売力があるかなと
今のところのDAYZ 、ekを見てると
今月どうかはわからないけど

未だに試乗車も展示車もない県は、どんな理由で無いんだろう…

>>155
何も聞いていない
何も聞かされていない

僕が聞かなかったのが
一番悪い事なのか

部屋に置いていた
一番大事なカタログ

いつものカタログが
いくつもの時代を作った。

納車時に発覚した
リヤドアの雨漏り

塗装の色違い
このままで良いのかと

ディーラーを信じた俺
裏切られた想い

ホントの事を教えてくれよ
壊れかけのTANTO??

あのダサさでキングオブスモール。
ダサすぎる。
初代タントの方が10倍はマシ。。。。
売れないだろうなぁ

ツラ構えだけだったら現行ムーヴカスタムのがカッコよくね？

旧タントは左側がミラクルオープンの影響か建てつけ酷かったけど、新型は大丈夫か？

素のタントのCM素人使ってんだな
トヨエツはカスタムだけか

キングオブスモールw
DQN心をくすぐるよなw
キングオブミニバンとか、その高級車は強いとかもあったけど
ま、買う奴はブレずにDQN街道を突き進んで下さいね

≫167
めっちゃ上手いやん

≫167
めっちゃ上手いやん

>>167
今気づいた！

タントの一番下のグレード安いって思ったけど マニアルエアコンや装備が

過疎ってるけど大丈夫？

謎の戦いよりはな

>>170
プラットフォーム流用だから変わらない。

大抵の新型車は前モデル比何％ボディ剛性UPとかアピールする
もんだけど、タントは軽量化メインの改良だから出来ない。

フルモデルチェンジしたと思えない過疎ぶりですね。
好きですよこんな感じ。

>>180
> フルモデルチェンジしたと思えない過疎ぶりですね。

・・・ええええ！？
ビックマイナーチェンジの間違いでしょ？

ダメ菌の煽り工作員、退散したか

ダメ菌の煽り工作員、退散したか

4年以上作るんだろうけど、他車に対抗できるかな

鈴菌氏も煽るのに躊躇するお通夜ぶり
FMC一週間後の流れとは思えん

>>1->>185のレス中、車の内容（タント）についてのレスがほとんどなくてワロタｗ

今度のタントは記事になる！

糞タントに群がるダメ菌、除菌されたら閑散としたな

タントは海外部品の割合はNボより低いのでしょう。
なら安心ですね私のNボ錆だらけ。寺に行っても矛盾だらけの回答。

また鈴菌が涌いてきた･･･

鈴菌は必死です

I love 鈴菌

販売台数王者になる予感が・・・

新型タント（カスタム）見てきたぞー。
率直な感想書くね。

１）全体的な印象が思ったよりもショボい
＊カーモアの走行中ビデオ見た感じだとかなりいい
雰囲気だったのに、実車の方は数段しょぼい
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

２）内装は安っぽい
＊悪くはないけど、いわゆる従来までの軽自動車
レベルのままな内装
エアコンパネルとか、ぱっと見て分かるほど安っぽい
細部の仕上げ、質感、全体がそう

３）樹脂パーツいっぱい
＊思うほど悪くないと思う。ただ、ぶっちゃけ
軽くはない。アルミ化すれば相当軽くなったと思うが
樹脂で必要な強度稼ぐと思うほど軽くならんのだろう
樹脂化しました！という話題作り優先で採用したっぽい

４）これ、マイナーチェンジ？
＊とくにノーマルとか、パッみたら従来型との違い
がわからんちん。マジでわからん。

５）なんでセンターメーター？
＊正直に言って見えにくい。この手の実用車で奇を
てらう必要があるんだろうか？せめてノーマルだけ
でも普通のメーターにして欲しかった。

総評：N-BOXを100点としたら総評で85点って感じ。
競合相手はホンダではなくてスズキだろうなあ。

>>194
>競合相手はホンダではなくてスズキだろうなあ。

鈴菌、発狂　(｀Д´) ムキー!

>>194
自分もカスタム見てきたが、そう思う
センターメーターは家で乗ってるので、別に気にならないが

>>196
カスタムに限れば外観だけなら90点くらいあげてもいいと思うんだけどねえ
内装がああああああああああああ
おしいなあ
試乗できなかったのも残念(´･ω･`)
発売から一週間以上たつのに試乗車ないってどゆこと(ﾟﾛﾟ屮)屮

>>197
自分の行ったディーラーは月中頃に用意できるって
そんなにカスタムカッコいいかな
ノーマルなNボとスペーシアで迷ってる

>>198
WEBの動画（カスタム）見たときの第一印象は外観97点くらいあったんだよー、かなり良かった
だからすげー期待して見に行ったんだが、実物見たら7点ダウン(´･ω･`)
動画の編集がうまかったのか、なんかインチキ（笑）やってんのか知らんけど
ノーマルだったら、外観はNBOXの方が俺は好きだな
内装の質感もあっちが上だと思う
あとはお値段と燃費をどう考えるかじゃない？
もっともカタログ燃費がいくら良くても
この手の車が良くやる短距離お買い物、短距離送迎なんかを
繰り返すと、どの車も燃費ガタ落ちで
ドングリの背比べだけどね

>>199
198だけど、力がないと実燃費悪いからねえ
カタログ以上に出力がありそうなホンダか、燃費と出力のバランスがいいスペーシアか
タントはムーヴの重いのって考えるとどうかなと
薄青のNボが欲しいけど

新型コペンもkfかよ。

あ

>>194
まだ実車見れてないけど、何となくわかってたw
言いたくないけど、最近のダイハツは手抜きすぎじゃね？
開発陣の意地が見えないだけならまだしも、意図すら見えない。

一番高いの買えっていう意思表示なのかもしれないけどさ。

すでにスズキとは走りと燃費で周回遅れだからな。
質感ではホンダがリードしてるし。

実際にそこそこ安いクルマなんだから、安っぽくて当たり前じゃね？

ダイハツだから期待したんだけどね
日産三菱なら期待しないけど

とにかく最近の車の外観って居心地悪いデザイン多い。
見た目だけならノーマルのエヌボとかコンテが好き。
カスタムはどれもドキュン臭を感じる。

>>204
え？走りと燃費はスペーシアだって結論でてんじゃん

>>208
「鈴菌サン」だけの結論を語られてもな〜

>>208
スズキとはだよ

いやイースだけは結構健闘してるはず

スペーシア速いって聞いたので乗ってみたら俺のYRVより遅かったです

YRVってスターレットターボの末裔だろ。勝てる軽なんてあるかボケ。

YRVはレアだけど、今みても古くさくないな

タントにヴィッツのエンジン詰め込んだら走るよ。

KFと1kRと1NRはダイハツの主力エンジンだね。特に1NRは優秀

ベストカーとホリデーオート見てきたけどまだ試乗記が無いな
カタログレベルの事しか買いてないしはよ実車レビューして欲しい

鈴菌いねーと盛り上がらないとかｗ

>>218
だよね

「鈴菌ｻﾝ」が大活躍するスレのクルマは良く売れるのが
NBOXで実証されたからねｗｗ

なんでCMでユースケ＆小池家族はリストラされたんだ
車のCMで一番好きだったのに

>>220
素のタントはほっといても売れるから、
「今度はカスタムに力いれまっせー！」ってことかと
じっくり最近CM見たら素人に変わってて笑ったわｗ

菅野美穂使うなら旦那に堺井雅人使えば良かったのに

>>222
堺はトヨタにでてるだろ

>>220
( 　Д)　ﾟ ﾟ ｴｯ!?
あのCMは俺の中では、不愉快になる車CMのワースト２位だぞ？
ちなみにワースト１位は子供店長。

>>223
今度のタントは倍返しだ！
って言えばダイハツの本気が伝わったのに

スペーシアカスタム
本革、６スピーカー、レーダーブレーキサポート４２,０００円、ナビ７３，５００円

タントの生産が調子悪いときいたが。。。
生産できていないのでCMの数も少ないのか？

>>226
あのナビは…

ダメハツなめとんか！！
生産トラブルの理由、聞くたび変わるし
そんなに不具合てんこ盛りじゃ絶対買わんぞ！！

ミライースのCMばっかりやってるよな
ムーヴなんて全く見なくなった

>>230
ムーブなんて衝突コントばっかだからなｗｗｗ
ライバルのスズキ車もしかり、だいたいみんな付けだして売りじゃなくなった

・センターメーターは若干奥になったそうです。
・エンジンの吹け上がりはMC前より良いと豪語してました。
・ノーマルは何が変わったの？と聞かれるそうです。
・カスタムは売れてるとの事ですが納車が遅れるそうです（最大3ヶ月）

値引きはOP無しで4万でした。

メルセデス・ベンツSクラスが事故に巻き込まれ高さ121メートルの崖から落下→普通にドアから出て生還
https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q79/s720x720/1377293_721933801167985_1362254506_n.jpg
https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/q72/s720x720/1380396_721933741167991_1630856097_n.jpg

タントじゃ即死だろうなｗ

一部の国産車以外、軽に限らず死ぬと思います。

戦車なら問題ないな(笑)

これで生還できる国産車…ランクルとかサファリくらいかな。

軽なんか例外なく木っ端微塵だよ。タントなんか途中でドアが
千切れ飛ぶだろうね。まさにミラクルオープン(笑)。

ますますＮｂｏｘの方が売れるな！

新型タントがたくさん売れるように
福の神である「鈴菌ｻﾝ」にスレを荒らして貰おう

2chに鈴菌と書くのが生きがいです

軽自動車税上がりそうだし、ポリバケツに金出す気になれないし。

おくり人ってけっこう顔を修正してくれるんだね
やっくんは頭部が割れてしまって、目も飛び出てたみたいだけどかなり
修正してきれいにしてくれたみたいだ。
はじめのフロントガラスに当たった衝撃よりも宙にすごい回転しながら舞って
頭頂部から着地したみたいで、そのときに頭が割れたみたい。
そっちのほうがすごい衝撃で激痛だったようだ。
そのときに脳がかなり出てしまったが、まだ苦しみは続いてたみたい。
心臓はまだ動いていたみたいだ。
救急車の中でも心配停止状態になってもAEDで蘇生処置をされて
苦しみがずっと続いたみたいだ。
病院に行ってからは、特に蘇生措置はとられなかったみたい。
やっくんにしてみると、脳みそが出てしまった時点で
死なせてほしいという気持ちだったみたいだ。
かなり苦しみが続いたって。

樹脂ボンネットの軽自動車なんて、怖くて買えない。

※イメージ
http://livedoor.4.blogimg.jp/kinisoku/imgs/1/b/1b86fd47.gif
http://i.imgur.com/ZsNgsPZ.gif
http://i.imgur.com/9HeSmMO.jpg

自動車の構造で
ボンネットは強度部材ではないよ
前面衝突時の潰れ代であり
むしろ柔らかく設計されている
自動車について素人レベルの知識しかないのか（笑

新型タントでの
樹脂パネル採用に関しての安全性については
JNCAPのテスト結果が出てからだね

それまでに
樹脂パネルに関してのノウハウをダイハツにはたっぷりと蓄積して欲しいね

樹脂パネルは
これからの自動車にとって
必要不可欠な素材になるのは ほぼ間違いないだろうから

帝人のCMじゃないけど将来はあんな風に強化樹脂みたいなのをプレスするだけでボディできたら捗るだろうなあ

まだまだ遠い未来のコトだけど
樹脂ボディが実用になったら
鋼板やプレスの必要はなくて樹脂と3Dプリンタで可能になるわけだから
すごいコトだよ

だけじゃなーいダイハーツ

>>220
小池栄子 上手だし
ユースケ面白いし
キャスト的には良かったのにね。
なんで やめたんだろうー

>>243
いっそのこと外装を全部樹脂にすればいい。文字通り「走るポリバケツ」だw

>>243
それは普通車の話。潰れしろにするには軽サイズでは全く足りない。

強度に関しても軽で求められるコストで使用する樹脂外板のレベル
では耐久性、剛性ともに不安しかない。

あと、樹脂外板は剛性に関係ないとか言ってるけど、それもしっかり
した普通車レベルのモノコックがあっての話。軽サイズでは外板
含めたトータルで支えないと充分な剛性は確保出来ない。

おれは鈴菌じゃないが
見かけは別としてNボよりタント、スペーシアのほうが品質はいいと思う。
錆の発生がそれを証明している。鉄板もタント、スペーシアより薄いんじゃないかな。
寺も薄いけど衝突の安全性は基準を満たしていると薄いことは認めていた。

旧型タントの事故写真。女性ドライバーが苦悶の表情で横たわる。
http://suematthew.exblog.jp/iv/view/index.asp?i=201202%2F06%2F36%2Fd0019936%5F1745369%2Ejpg
http://suematthew.exblog.jp/iv/view/index.asp?i=201202%2F06%2F36%2Fd0019936%5F1715133%2Ejpg

ボンネットもフロントフェンダーも衝撃を受けて変形している。ここまで変形して外板の鋼材が衝撃を吸収していない訳が無い。
もし樹脂であれば、同じ事故の時に樹脂ボンネットやフロントフェンダーは単に割れてしまうに違いない。

樹脂のバンパーは割れ、車体前方に細かく破片が飛び散っている。飛び散った尖った樹脂破片も凶器となり得る。
http://suematthew.exblog.jp/iv/view/index.asp?i=201202%2F06%2F36%2Fd0019936%5F1745369%2Ejpg

まぁ触れば解るけどぺらぺらの樹脂じゃなかったぞ。
普通に鉄板屋根の方が柔らかいと感じたw

現代の自動車でバンパーに鋼板を使用してるクルマがありますか？

あなたは樹脂製のバンパーだと衝突時に鋼板製バンパーより劣ると思っていますが
それは明確に間違っていますよ。
より安全だからこそ全メーカーとも樹脂製バンパーを採用しています。

樹脂の問題点はあなたの主張する安全性ではなく
塗装も含めた経年劣化です。
盛んに煽ってるようですが論点を間違えたままでは
あなたの知性が笑われているだけです。

ゼストやR2あたりは下手な普通車より安全評価高いけど、ダイハツは聞いたことない

>>256
トヨタやダイハツって、強そうな商品名を考えるのは得意だけれど
現実に丈夫な商品を設計するのはあまり得意ではないんじゃない？
北米でやっているスモールオフセット衝突の試験結果とか見ると
そう思う。プリウスとか悲惨だったよ。紙製？つうくらいズタボロ
に壊れてた。ちなみにトヨタご自慢の衝突安全ボディ名称はゴア。
ね、強そうでしょ、名前だけは。

RAV4 2013年モデル。エアバッグ機能してねえしｗ ドライバーは頭打って即死？
http://www.youtube.com/watch?v=xQ9ZuExRJjo

プリウスα最新 これも頭割れてんじゃね？ホイールは運転席内に突入。
ドライバーの足はグチャってるね、確実に。
http://www.youtube.com/watch?v=qj-oPkXpAnA

レクサスですらこのザマ
http://www.youtube.com/watch?v=ShU3soBqlUY

はいカムリ
http://www.youtube.com/watch?v=LNG7Nm9XDko

これはスバルのフォレスター。ちゃんと作ってあるみたいね。
http://www.youtube.com/watch?v=ThtOh6_AvfQ


ちなみに中韓車だと運転席が消滅してるのまであるから
心臓が弱い人は探して見たりしない方がいいよｗ

普通発売前にプレス試乗会みたいなものがあると思っていたが
試乗車が提供できないほど生産が遅れているのか
早く読みたい

>>250
軽自動車も構造はおなじ
ボンネットを衝突安全用の強化部材にしてたら歩行者安全でハネられるっての

>>257
スモールオーバーラップ公開前に作られたか公開後に作られたかの違いでしょ
次期プリウスは当然対応してくるだろうし
サイドエアバッグが高額オプションなスバルもどうかと思うよ

ポリバケツタントの事故画像見てからだな。

>>260
つまらん言い逃れはいらんのですよ。試験開始前に設計された他社製品でも、高評価を得ています。
しかしどうみてもトヨタは平均よりも低評価です。
まじめに製品設計をしている他社と、試験で調べる部分だけを強化して
実戦的な安全性ないがしろにしているメーカーの、姿勢の違いが結果として出ただけでは？


米国IIHS（道路安全保険協会）が12月20日
新評価「スモール・オーバーラップ衝突」試験の結果を公開。
各自動車メーカーに大きな衝撃を与えています。
ttp://clicccar.com/2013/01/04/208718/

＞ホンダやスズキが高評価なのに比べてメルセデス、アウディや
＞トヨタ車の低評価が目立ちます。

樹脂製より鋼板製の方が良いに決まってるじゃん
安全も上がるし、劣化も少ないし

樹脂製なのに重いって 謎なんだけど。

前のタントの方がまだマシ

Nボ見て予想以上にカッコよく、しっかりしていて、営業マンに褒め言葉贈っといたが、
スーパーのスズキの展示会ワクワクして見に行ったら、期待はずれに
内装外装全て、ちゃっちいし、ショボイし、ダサかった、残念
ここで活動してる輩の意図が図りしれない位残念

トヨタの連結子会社ダイハツ

>>264
ホンダ営業 「褒め言葉より、1台買ってください」

販売台数の数字が全て。

>>264
ダイハツもさして変わらんぞ
新型タント見てきたか？

>>263
個人的には「燃料タンク減らし」という点からも前のタントをオススメする

たった10kg減らす効果よりも、樹脂ボディーの真新しさによる宣伝効果をダイハツは選んだな。
10kg減らした引き換えにユーザーは樹脂と鋼板の色味違いを押し付けられる。

タントはオワコン

まだ展示車こない、試乗車こない。。。

営業「エンジンが変わったので是非乗ってください」
私「ムーヴに積んでください。子供いないからムーヴ買います」
営業「・・・」

まぁ、今回のエンジンはいいらしいよ。
気になる人は試乗されてください。

まだまだあかんし、なんか重症やな
不具合タントてんこ盛りで終わったな！！

まだまだあかんし、なんか重症やな
不具合タントてんこ盛りで終わったな！！

バンパーと、ボンネットやフロントフェンダーに求められる
強度の要件とかぜんぜん違います。筋違いというか意味不明。

>>272
スペックを見る限りは、むしろ劣化してね？

>>262
まじめに設計も何も新しい設計概念が必要とされる新しいテストだろうに
ホンダやスズキは対応したからテストを受けているんでしょ
スバルが良いと主張したいなら古い車種を持ってこないと意味ない

ちなみにスバルはカーテンサイドエアバッグが高級グレードのみ
20万以上のセットオプション
標準装着のプリウス・カローラのほうがずっと安全

なんでタントはセンターメーターに拘るの？
コスト削減という人がいるけど、これが原因で買わない人が大量にいるのに。
パーツを3等分にしても右にメーターある方がいいに決まってるよ。
まさかセンターメーターじゃなくなったらタントじゃないと開発は思ってるの？

>>277
＞新しい設計概念が必要とされる新しいテストだろうに

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ﾅﾆｲｯﾃﾝﾉ?
ドライバーが衝突を回避しようと操作した場合、車体をギリギリで
かすめるような衝突＝スモールオフセット衝突になる事も多く、これは
従来から星の数ほども発生している衝突形態。別に目新しくもなんともない。
ただこの衝突形態はテストはされていなかった。
テストはされていないが、衝突形態としてはよくあるもので、また被害も
甚大になりやすいため、メーカーが誠実であれば、当然こういった
衝突形態にもできるだけ対応できるような設計をしていただろう。

残念ながら従来まではテストはされていなかったので、この見えない
誠実さは誰にも評価はされていなかったが

こういったメーカーがある一方で、テストされていないのをいいことに
見えない部分はぞんざいな設計しかしていなかったメーカーもあり
当然のことながら彼らは惨憺たる成績しか残せなかった
>>262の最後の方に書いてあるように

もちろんそういう彼らも、今後はこのテストに対応するような設計をして
くるだろう
テストにだけ対応できるような素敵な設計を、ね
おそらくAピラー付け根の一部に極端に強度をあげたリブを入れ
そのリブで衝突エネルギーを横に逃して受け流すような設計にしてくるだろう
衝突相手がリブにあたらなかったらなんの効果も発揮しない半分インチキな
やりかただがテストの成績さえ良ければいいんだから、実際の安全性に
寄与するかどうかなんてどうでもいい

だよな？T社さん

問題の樹脂バンパー、変な隙間だらけだし、強度あかんわ！！

期待していたけど新鮮味が無くてガッカリしたよ

センターメーターのどこが悪いのか。 嫌なら別の軽にすればいいだけのこと。ここでグチグチ言うな

悪くなくても悪いコトにしておかないと
「鈴菌」が新型タントを叩けないからな

ライバル車叩きのためなら
欠点や不良箇所を捏造するのは「鈴菌」のいつもの手だよ

N-BOXに販売台数が近づきますように

コラムシフトでフットブレーキでセンターメーターの車よりは
インパネシフトでハンドブレーキで運転席正面メーターのほうがいいな

試乗車どころか展示車が無いのに樹脂ボディの色違いやエンジンパワーが無いと言ってるお方は
既に展示車をじっくり舐めまわしてしっかり試乗してるんだろうなぁ…羨ましい話だ。

>>283
だから>>279が言ってるだろ？イヤだから乗らないって。
センターメーターは嫌われてるの。ってか、ダサイだろ

バックドアが横開きの需要はあるのかな
ドアが大きければ大きい程、便利なはずなのに

>>286
ハンドブレーキって、障害者用？

やる気スイッチが入ってないと思う

>>280
＞メーカーが誠実であれば、当然こういった
＞衝突形態にもできるだけ対応できるような設計をしていただろう。

テストや安全基準が先行するからこそ安全性能は進化するんだろうに
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?ﾅﾆｲｯﾃﾝﾉ?といいつつまったく否定できてないぞ？

スバルが良かったと主張したいなら古い車種を持ってこないと意味ないし、
スバルがサイドエアバッグ高額オプションにしてるのも事実
他メーカーの問題点は黙殺してトヨタ叩きしたいだけだよね

>>276
スペックだけじゃなく乗り味の事だと思う。
パワーその他ではNボには敵わないさ…

>>289
タントは上開きだよ。

>>293
横開きだったら需要あるのかな

不具合タントてんこ盛りのポリバケツや

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AD%E3%82%A2%E3%83%BB%E3%83%AC%E3%82%A4

キア レイ
カスタムは韓国車っぽいような中国車っぽいようなデザインに見える

鈴菌さーん、助けて、盛り上がらないよぉ

生産遅れの重大な欠陥ってなに？

誰か教えてください。

タントを売却する時、樹脂の色違いを指摘されて安く買い叩かれそう。

コストカットのしわ寄せか？
新型タント買うの1年位まった方がいいかもね

もう契約したヤツいるんだろ？買ったぜ報告が無いぞ。
おれは明日からの3連休で契約しようか迷ってるけど。

＞タントはセンターメーターに拘るの？
＞運転席正面メーターのほうがいいな
＞センターメーターは嫌われてるの。ってか、ダサイだろ
つ タントエグゼ
12月にルクラと同時発表だそうな、タントより100kg位軽いので
燃費は軽ハイトワゴン初の30km/l越えが期待できる
他社ハイトワゴンキラーの大本命、真　打　登　場！

>>301

何を迷う？早く契約したまえ！



人柱君。

センターメーターは
単にあんたが嫌いというだけでしょ。
それも論理的、理性的に不具合が有るとかいうのではなく
感情的に嫌と言ってるだけ。
あのねえ、君は子供か？
社会人の大人が言うことじゃないんだよ。
君みたいなのがいるから２ちゃねるや
インターネットが馬鹿にされるんだよ。

スライドドアがキライな奴
黒いボディカラーがキライな奴
カスタムのエアロガーニッシュがキライな奴
威圧的で大きくて強そうなデザインがキライな奴
朝鮮人が嫌いな奴
中国が嫌いな奴

世の中、いろいろな人がおります。

>>298
620 名前:しあわせの黄色いナンバー [sage] :2013/10/11(金) 21:32:54.58 ID:84H6J1Y4
色合わせが難航しているのとフロントガラスの取り付けに不具合が生じてるって聞いたよ

>>304
オレは
「鈴菌」が嫌いなだけ

タントのいいところ見つけた
樹脂だから錆びない！

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>>294
需要有るだろうけど…

上開きなのはラゲッジの入り口を低く作れるって利点もある。
Nボ＋はスロープつけれるようになっててドアがかなりでかい。
欠点としてはドアがでかい＝閉めるのが重く感じる。

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スキーブーツって結構頑丈な樹脂でできてるけど
10年ぐらいすると劣化で簡単にバリバリに割れちゃうよな

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>>301
オレもいますぐ注文する準備はできてるんだが、とりあえず試乗してからと決めている。

>>281
バンパーはどこも基本樹脂やろがアホ！

>>155
何も聞いていない
何も聞かされていない

僕が聞かなかったのが
一番悪い事なのか

部屋に置いていた
一番大事なカタログ

いつものカタログが
いくつもの時代を作った。

納車時に発覚した
リヤドアの雨漏り

塗装の色違い
このままで良いのかと

ディーラーを信じた俺
裏切られた想い

ホントの事を教えてくれよ
壊れかけのTANTO♪


徳永英明か！
昭和生まれのタント育ち！

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漢字で書くと痰吐粕垂蒸
略して痰粕！

タントエグゼでるんだ

センターメータは好みではないけど、軽ってシーポジ合わないから正面のメータだと若干見下ろす感じになって見にくいと思うことはある。
まあ、軽のメーターの位置なんてどうでも良いけど。

センターメーターやスライドドアが嫌という人にも
ちゃんと救いの手を差し伸べる、仏様のようなメーカーだな
スズキ完全死亡まであとわずか2ヶ月ｗ

センターメーターがダサいとか今更じゃね？
初代からでしょ。
総合的にいろいろスペとNボからパクったけど、
違いがあっていいだろ、センターメーター。

センターメーターが嫌いなら、
Nボやスペでいいんじゃね？
そこまで嫌悪する意味がわからんが

明日試乗行ってもいっぱいだろうな。

ボケ、その前にダメハツ完全死亡やろが！！

新次元の走りです

私はタントもNBOXも乗ってるが
同じハイトワゴンとはいえ室内の感じはかなり異なる。
NBOXは天井は確かに高いんだが窓の上下がタントに比べると狭い。
その結果タントほどの広々感、開放感はない。
これはかなり大きな差だと思うんだが
指摘してる人がほとんどいないね。どうしてかな。

私はタントはサンルームみたいな開放感がいいので気に入っている。
見通しが良いと言うのは安全なクルマということでもある。

>>326
重視してないから

326 どあほー
臭いダメ菌工作バレバレや

白のタンカスの画像まだー？

>>329
どっかのHPにあったよ

>>330
どっこの？

>>326
429 ： しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 19:40:27.90 ID:fDCODfGB [1/3回]
向こうに書いたら荒れるだろうからこっちに書くお。
Nボ乗ってきた。やっぱり予想通り貨物箱に近い感覚だった。
当然タントよりアイポイントは高い。ステップワゴンと同じ140cmだそうだ。
向こうのスレでは開放感が〜とかよく言ってるが開放感はタントの方が上だとおもた。
タントよりは圧迫感を感じる。両方乗り比べた人の書き込みは話半分に聞くべきだとおもた。
前席の横幅もNのほうがなぜか狭く感じた。　（というより従来の貨物箱と同じだなという感覚だった）
タントよりAピラー切り立ってるので前が見づらいと思った。ピタ駐ミラーがあると確かに安心。
足下も狭いなぁって感覚がした。これは感覚なので慣れたら同じようなもんだと感じるかもだが。。
メーター類は見づらい。タントのセンターに慣らされてしまったかもｗ
カスタムはカタログより実車のほうが確かによくみえた。
内装の高級感とかも囃したてられてるがタンカス乗りには「そこまで持ち上げるほどか？」って印象だった。
アームレストが細い。乗車しながら後の荷物はあきらかに取りにくい。
良かった所
シートに座ったかんじは座り心地がよく感じた。だが低反発らしいので3年ぐらいでかなりへたれるのではと危惧する。
カスタムのほうが若干硬いかんじ。　でもタンカスよりは柔らかいシート。
一番印象に残ってるのはスライドドア。開けやすい。軽い操作性がヨカッタ。ここはタントの負け。
後席もいろいろシートアレンジする人ならNのほうがよいかな。ここはその人の使い方だと思う。

>>331
タントカスタム　新型　でググるといくつかありました。
どれも車屋さんのブログでした。

432 ： しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 22:03:52.84 ID:fDCODfGB [2/3回]
>>429追加
右足のところにあるボンネットオープンなどのノブ類などはわかりやすくて良い。
座席背部を調整するシートレバーは走行時にタントよりは操作しやすいとおもう。
タントだと信号停止時以外にはいじる気にならない。
座席の前後スライド幅はかなり狭い。あまり後にいかないので足元が狭くかんじるのかも。
その分で後席足元の広さを稼いでいるようだ。
フロントグラスはタントよりも近くにあり角度も急で立ってるために乗車時に圧迫感と狭さを感じたのだと思う。
カタログをみればわかることだが収納場所はあまりない。
チルトステアリングの上下幅は個人的には少ないんじゃね？って感じた。
タントよりドアの圧迫感がある。（運転者なら）右肘がちょっと窮屈なかんじ（タント比）
フットレストプレートがおごられてるのでフットレストは当然タントよりいい。

車だから、走ってなんぼだと思う

あとタントはBピラーが斜め後ろにあって視界外だけど
エヌボは横にあるという感覚がある。
これも326さんがエヌボが狭くて窮屈だと感じさせているはず。

カスタムのヘッドライト下部にあるのは
イルミじゃなくてポジションランプなんだね
グリルの青イルミを
「ね〜、これって虫が来るとバチッってなるやつ！？カッケー！」
と言ってた子供が居て和んだ

年内納車は無理？？？

今の子どもはそんなのしらないだろ！

タント展示車見てきたが糞だった
ピラーレスの弊害で反対側のスライドドアめちゃ狭い
旧モデルの右側ヒンジドアと一緒でピラーレス有りきのオナニー設計

>>340
それは気にしてなかった。注文前に要チェックだな。
右側スライドドアが左より小さいってこと？それともスライド量が違う？
それでもヒンジドアよりは乗降しやすいよね。

>>341
オートックワンのネット記事に、タントとNボのスライド幅比較が載ってました。

>>341
スライド幅が狭いのと、Bピラーが太いのかな
ピラーの太さまでは確かめなかったからそのうちもう一度見てくるわ
後ろの椅子の下の構造はスペーシアとほとんど同じに見えた

カスタムの展示車見てきたが・・なんだこれ？
基本的なシルエットは丸っぽい旧タントをまんま継承。
しかしフロント周りは露骨なほどN-BOX。顔面移植か？と
見紛うレベルｗ
ここまでは、まあいい。プライドはないの？とは思うが
まあ目をつぶろう。問題はリア。
旧タントのように端面をことごとく丸く落としてしまう
と柔らかい印象になる反面、小さく見えてしまう。
大きく見せたかったからなんだろうが
新タントでは、端面を真四角に落としてある。
王者とか痛々しいコピー付けちゃったから大きく見えないと・・・とでも思ったのかな？
こうするとサイズは同じでも大きく見えるんだが、前述
したとおり基本デザインは旧タントのまるっこい形を
踏襲してある。つまり、リアだけがすごく浮いてる。
フロントは他車の丸パクリ、リアは一目見て分かるほど
の違和感ありありなやっつけ仕事。
そして安っぽい室内。

いやあ、デザイナーはいい仕事してますねえ。

中国みたいなパクりばかりしとるからあかんねん！！
生産トラブルまだまだなんやろ、糞タント終了やん

Bピラーってなくても大丈夫なんか？

Ｂピラーはドア内蔵だって

マジレスでした

Bピラーがドア内臓？？
それって横転事故の時などでは構造材として機能する棒が
ドアに埋め込まれてあるって意味？だよね？
その棒って走行時にはへのつっぱりにもなってないよね？
駐車場のスロープとか斜めに横切ると盛大にギシギシいいそうｗ

ピラー内蔵てこと
ttp://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20131004/367755/?rt=nocnt

>>333
見つからないから貼ってください

しかも

×内臓
○内蔵な

マジレスすまそｗ

所謂ゲタ用なんでナビなんかいらんと思っていたが、1.7万のナビアップグレードOpは価格的に魅力だな。
安い市販ナビでも付ければバックカメラとステリングスイッチ（と無駄なスピーカー）が使えるのか・・。MOPなだけに迷うな。
ってか、あと0.2万出せばカメラとスイッチ付くのに1.5万で6スピーカーパックだけ付けるやつなんているのかね。

ドアに内蔵って意味あるのかな？

固定されてラーメン構造になってないと駄目なんじゃ？

>>349
うん、だから>>348に書いた通りじゃん。予想どおりの内容。
あれでは走行時の構造材としては機能しないよ。
車体が転がった時に潰れないようにつっぱる棒としては機能すると
思うし、側面衝突時の保護材としても多少機能すると思うが
走行時の車体剛性にはまったく寄与しない。
理由が知りたかったら少しお勉強してくださいな。

間違ってはないでしょ？
走行時云々は触れてないしね

ID:Fwe6NNhm　も漢字のお勉強してくださいな

最大積載状態でABS効くくらい急ブレーキしたらスライドドア開かなくなったりしてな。

固定されるみたいだよ。上下でガッチリ。

>>354
お年寄りが一生懸命探してきたんだろうに
それをあっさりと完膚なきまでに論破するとは。。。。

すこしはいたわってやれよｗｗｗ

現行車だと走行中は盛大にギシギシ言わんがなぁ
ドア閉めてる状態でなら硬性十分あるけど
ドア開放時の荷物上げ下ろしの方が不安だわ

>>357
ですよね！
他の人は本当にタント乗りなんだろうか…

NA試乗したけど凄く静かだったよ。
タントは運転すると驚くよ。
試乗がなかなか出来ないから荒れてるけど試乗するとみんな落ち着くと思うよ

>>360
乗った事無いと思う
乗ってたら車体剛性とかセンターメーターとか
そんな所とは全く別の所に不満が出るもの

>>361
坂道とか走った？
平坦な道だけなら、いまどきの軽は静かだからね

>>362

> 乗ってたら車体剛性とかセンターメーターとか
> そんな所とは全く別の所に不満が出るもの

では、乗る前は外観やセンターメーター、車体剛性や内装の安っぽさに不安や不満を感じ
乗ったら乗ったで別の不満までわ
き上がってくると？
なんというか…ご愁傷様です(　-人-)ﾅﾑﾅﾑ

>>361
同じ道走ってもロードノイズの進入が明らかに減ってるのよね
現行車も同クラス他車製品より静かな方だったのに
あと過去スレで話題になってた風切り音も減った
特に高周波成分は激減、つか無くなった、短時間の試乗だったけど
見えないところでかなり手が入ってる感じはする

葬式会場スレ建ててきますね

>>362
そうね、とりあえず不満はISOFIXのアンカーがシートの奥まったとこにあることかな。
子育てカーなんだから考慮してほしいところ。

デラで実車みてきた、カスタムかっこ良過ぎてワラタ
スペーシアより100ｋｇも重くても許せる気がした

だからエヌボも売れるわけだ

>>368
現行車までの世代だとノーマルと素のカスタムで
外観上の差が少なくて売りにくいからもっとガッツリ
見た目の差を付けろと注文付けまくってたら
こんなんなりましたとデラの担当が苦笑してた

Nボ+カスタムとぱっとみ見分けがつかないよな。

中国的真似駄目発自爆

このムラサキのお蔵入りになったのなかなか可愛くて良いのにな
新車種で出せばいいのに
http://used-move.com/wp-content/uploads/2013/03/DSCN2438.jpg

イルカみたいでカッコ悪いだろw

カッコ悪いか？
丸っこいし女子供にはウケがいいだろ

この形のまま出てたら、絶対買わないよ…

見て来たぞ。
つるつるシートが、しっくりシートに進化してた。

試乗したらカタログ燃費ではスペーシアに負けてるけど、NAであの静かさなら燃費悪くても良いかも。登り坂でも加速は問題ないよ。静かさは新型フィットと同じだと思う。ターボはもっと静かなんだろうな

ダメ菌もうムダな自演やめろ！！キモ過ぎじゃ

俺も試乗したが本当に静かで驚いた
タントとN-ONEプレミアムは今の軽では静粛性が他の車より頭一つ抜けてるな

鈴菌の荒らしの方がキモ過ぎだけどな

静粛性？
ちがうだろ
リアのデザインをNBOXからパクったことには変わりはないんだよねｗ

今日から3連休、朝刊には山のようにチラシが
トヨタ、日産、スズキ、ホンダ、マツダのセールや商談会のチラシが入っていたがダイハツだけ無い
今月頭に華々しくデビューしてCMも打ってきたのに無い。そして俺の地域ではタントのCM自体見なくなった。

一体どうなってるんですね？そろそろ原因を公表しないと他に流れるがこのまま無視か？
昨日ディーラー行ってきたが納車はグレード問わず3ヶ月待ち。
タントが第一候補だが時間掛かるようならスズキとホンダも検討に入ってくるし一度明日見てくるかな。

>>380
タントはノロノロだから静かなんじゃね？

>>383
オレの所はホンダだけｗ

>>383
俺関東だけどＣＭめっちゃ見るなー
チラシは新聞とってないからわからんｗ

そして今日契約したけど、
納車来月末か12月初旬だとよ

旧型との比較写真あった、違いスグるよね、質感＆スタイル
http://gallery.seekdrive.net/wp-content/uploads/2013/10/tanto-3-740x416.jpg

>>386
左は、Ｎボックスかな？

横幅一緒で、ホワイトの膨張色なのに、新型やたらとでかく見える。

リアも質感高いよ
http://gallery.seekdrive.net/wp-content/uploads/2013/10/tanto-custom-8-740x555.jpg

独身男性でも乗れるのかな？

>>389
うわ>>344に書いてあるまんまやん。。。。

スペーシアと変わらんくね？

贔屓目を差し引いても、Nボよりカッコ良いと感じた
http://image.e-nenpi.com/article_images/201310/207845/610040.jpg

>>393
一瞬HONDAの「H」かと思った

さっきタントカスタム試乗してきた。結構テールがカッコイイね。内装質感も悪くない。センターメーター初めて乗ったけど特に違和感無く乗れた。
乗り心地は前型より良くなったと店側は言ってたけどNBOXカスタムの方が走行中は振動が少なく感じた。どっちも良いとこあってマジな悩み中。

>>393
贔屓目ってなにかな？
ダイハツ関係者かな？

>>395
無難にダイハツにしたら？間違い無いから。

>>396
旧型タント海苔、しかもノーマルな方

>>395
タントにしなよ
誰かが買ってあげないと(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

トヨタの仲間だから80点は行ってるからダイハツは良いんじゃない？

>>383
自分の所はダイハツの広告入ってて、ご成約で5000円のグルメギフト付きやったで

>>395
N-BOXは人気が有りすぎるのでタントにして下さい

>>401
トヨタのお膝元、愛知県は定価より5万円
マイナスの価格でオープンプライスしてます。
値引き一切無しですが…

展示のタンカス見てきたけど、樹脂部分の塗装がなんかやわらかいっていう印象だった。
バックドアなんて内装材と一体だから事故ったりしたら高く付きそう。

あんな安っぽい樹脂じゃ即死やな、絶対あかんわ

昔、サターンという車があってだな・・

>>373
昆虫の顔が真っ先に思い浮かんだ。
これ出てなくて良かったよ。女性に人気でない。

基本的に５年乗り替え前提だからボディ剛性もそれなりに。

そろそろ先代が歪んで真っ直ぐ走らなくなりそうですね。

その前にミラクルオープンドアが開かなくなるかもね。

>>408
先代海苔だが最初とあってか、カナ〜リ頑丈に作ってある、３年乗ってガタピシなし
これはマズいと新型はユルく（軽量化して）造ったんじゃね？　ダイハツだし

先代海苔だが新型出たけど、型落ち感があまりないんで、もうちょっと乗ろうかな。

昨日納車　走っててもテレビ映るんだけど？
頼んでもいないのにデーラーが勝手に気を利かせたって事か？

しかしまあオーディオの音が悪いことよ
軽四ってこんなもんなのね

メーカーオプションのメモリーナビはワンセグなのが残念。フルセグチューナーを別付けで見れるでしょうか？
アーシングすれば走行中もテレビ画面映りますか？

＞メーカーオプションのメモリーナビはワンセグなのが残念
8インチの専用ナビお勧め、フルセグだし

パクりばかりしとるから生産トラブルの天罰や！！
ユーザーなめとんか！！糞ダメハツ

鈴菌暴れすぎ

と鈴菌が自己紹介

NボのMC来たな。
タントの商談は白紙にします。

と思ったなら残念。ダイハツ乗りですがな。

>>418
マジ情報ですか
タントが売れなくなる

鈴菌必死のアリバイ主張

>>420
12月だって。

愛知県値引き情報
ノーマルは車両本体から43000円引き
カスタムは車両本体から44000円引き
スマアシ付はさらにオプションから52500円引きからスタートです。

>>423
なんでオプション値引きはSA限定なんだろ？

で重大な欠陥ってなんだったの？

>>424
SAの販売実績増やしたいからに決まってるだろう
SA普及すればメーカーとしてのイメージアップにもなるだろうしな

カスタム用のバックパネルの製造トラブル。

もうタンコロ終了や！！パクりばかりして恥を知れ

>>426
関東はSA無しでもOp5万引きだけど。

カスタムの赤って、かっこいいかな？
退色が心配だが…

バックパネルの製造トラブルの内容とソースを具体的に言ってみて

>>412
スピーカー交えてみたら？

>>430
めっちゃかっこいいよ

>>431
詳しくは知らないよ。

デラの人が「カスタムの展示・試乗車の入庫が遅れてるんです…」と
言うからバックドアの製造トラブルでしょ？ってかまかけて聞いたら
「ご存知だったんですね」って返答きたから本当だったのか！と…

2chって情報早いな〜って思った。
ノーマルのタントは普通に納車出来てるそうです。

鈴菌が必死にトラブルの内容を知りたがってるね

タントの値引き交渉ってどんなもんかな？
Nボがつよいから結構融通効く？

>>433
おおっ！赤見ました？
ワインレッド系ですかね？
濃いめですか？

>>436
正直渋い…
一声4万は出たから8万くらいまでかな？と思ってる。
消費税駆け込みのデッドラインは12月かな。
でも、NボのMCも有るようだから12月になればかなり引くかも。

FMC前のタントは20万引きだったと聞いた。
ちなみに探してもらったけどRSは残ってなかった…本州には若干在庫有り。

個人的にノーマル顔の方が良いんだが後ろが気に入らん。
カスタムのクリアテール付くよね？

>>437
前にこのスレに貼られてたよ

実車は評判よりもずっと良かったな。
ムーヴの6点行ったついでにみてきたが、装備的にも広さもいい感じ。

赤が軽らしくなくて羨ましい。ちょっと欲しいかも。

軽で車両本体 ２０万引きなどよっぽどのワケアリでなければ100%あり得ない。

ディーラーオプションをとちくるったように発注したらそのぶん込みで２０万引きはあり得るが

近隣の兵庫県でもＳＡ付きならディーラーオプション五万円サービスだね

>>441
FMC前の在庫車。処分扱いのノーマルグレードのみ。9月の決算。のコンボかな？

当県のみでしょうね。
全部売り切ったそうですよ^^;

441
了解です

色んな条件が重なったのですね

>>434
バックパネルの製造トラブルってホントだったんだ
2ｃｈ情報も捨てたもんじゃないな

>>438

消費税前の駆け込みって何ですか？

消費税アップを知らないやつがいたとわｗｗｗｗｗ

>>446
がんばれ

>>446
すまぬ。
消費税増税前の駆け込みです。

>>447
>>448
こちらこそｽﾐﾏｾﾝ

消費税アップ分は取得税無くなってプラマイゼロだと思ってました・・

急がないとですね

そんなDQNばかりのダメハツやからな

>>449
各車、取得税・重量税免除の車が多いから消費税アップは大きく目に見える
総額のupでしかないんだと思う。

>>451
そうですねm(__)m

>>432
ラウドネス利かせてイコライザ弄ったら
まぁ聞ける音になったけど音量上げるとスピーカー割れてる
１００万円超えの車だからもうちょっと良いスピーカー付いて来るかと思った
試し聴きもしないで買った俺が甘かったわ
スピーカー以外からもビビリ音聴こえて来るからスピーカー替えただけじゃ無理かも

>>443
俺は在庫買ったよ
Gスペシャルオプションカラーで１３０マソぐらいだったかな
ナビとバックカメラも付けた
車体価格知らないから幾ら得したのか分かりません

クルコン付いてる？装備表見たが見つけきらなかった
たしかムーブは付いていたような

3日が発売だから、17日には、発売後2週の
販売状況を発表したいところ
通常であれば、月販計画値12000台に対して
250％の好評と発表して納期は、2ヶ月待ち
なんてのを期待してたのに
生産トラブルの発表と納期遅れの謝罪
そしてスマアシ付き車OPから5万引きの通常
施策の他に、更に遅延対策10月契約で5万の
値引きプラスとかしてくれないかな。
そのくらい、してもよいんじゃない。
追加対策費用は3万台×5万の15億
このくらいで信用戻すんじゃないかな。

不具合ってフェンダーじゃないの？

>>455
クルコンなし、コンライトはある

MOMOハンがOPなのには参った。
でも、Nボ売れ過ぎだろ…タントかわいそう。
後ろ姿はバンみたいだし。

>>459
MOMOステがOPなのは旧モデルからだよ。
その前のRSとかは標準だったけど、
RSにアイストついた時からOPだよ。

参る程か？w

うーむ、やはりタントカスタムが無難なのかなぁ。車内は走行中結構静かで後席との会話も問題なかったし、アイストもよく出来てる感じだった。
あとレッドメタリックはカタログやサイトの3Dビュー見て良い色だなって思ってたんだけど、実車はかなり茶に近い赤でちょっとそこが残念。あと帰り際にでか目のタントチョロQもらえた（笑）

不具合は９月１１日のリコール影響じゃないのか？
クランク角センサの内部コイル
どうせ同じ部品使ってるんだろうし

>>458
サンクス
クルコンあると便利なんだよね
まぁ必要なら後付け出来るからいいけど

Nボ溢れてるから、タント買うかぁ〜

生産トラブル解消されたら次はリコールが多発しそうだな

隠すよりかはいいよ。

>>459
いらねーだろあれ
今時momoすステもないわ

トヨタの影響でこんな駄目車になったのかな？

スペーシアに販売台数が近づけるといいね

スぺ―シアよりは売れると思うよ。

目指すは軽自動車販売台数NO.1だ
王者なんだもん

>>453
換えないよりは良いんじゃない？私は純正を後ろにして持ち込みのスピーカーをディーラーで付けてもらいます、納車はまだこれからですが。

>>453
純正スピーカーは取り替えて投げ捨てる人が多いのでお金かけられないので
どのメーカーも３００円くらいのがついてる
あと爆音で聞くのは考慮されてないので音量あげて聞くなら自分でデッドニング

トヨタの影響というより、すでに100％子会社だから、ダイハツという
会社はすでに存在せず「トヨタの軽部門」という解釈もできる。

社長もトヨタからの出向じゃなかった？

愛知県はさらに先行予約のカタログギフトが1万円分ではなく2万円分

>>474
100%じゃないよ。
半分位しか持ってないはず。

クルコンの後付けってできちゃうの？

>>473
うちも純正スピーカーだが、1年と3ヵ月目で急に音質が良くなってきた。
エージングってやつだろうか…。
Jazzが捗るW

>>438
ポリバケツタントの末期モデル買うわ。

ダメハツって、売れてる他メーカーのパクりばかりで
恥ずかしくないんか！！

パクリと流行って線引きが難しいな。ま、新型タンカスがエヌボに似ていると思ったけど、パクリとまでは思わなかった。そんな私は新型タントを買おうかと。

新型タントなかなか良いよ。とにかく運転すると静かさで驚く。

お馬鹿な設計図面で量産できないものを、できると偽って量産して
不良品の在庫の山。販売店も部品メーカも泣いている。中国車より酷い状態。
こんな状態で量産をＯＫにした責任者を出させ！

俺がいいと思った車は売れている
プリウスだってそう、2代目は最初はあまり売れていなかったけど、
親に勧めて、本田日産乗りの親戚からは、ダッサイだの、HVは電池がアレだの、
トヨタは駄目だの散々ネガキャンされた
その後、原油高で一気に注目、MCもあって右肩上がり。ソレ見たことか

今回のタントは無性にほしくなる様な熱いものを感じる

12月販売開始の所を2ヶ月も早めたのがまずかったんかな
2ヶ月分も詰めるとなると現場は色々厳しかろうな

ここに書き込んでる人は無知なのが多いな。
ダイハツはトヨタの子会社化したとの報道内容を見ていないね。
ダイハツとトヨタは今でも別会社だよ。
資本での提携というだけ。
トヨタからの重役は来ているが
社内ではあくまでよそ者だよ。
ダイハツの売り上げが絶好調が続いてるので
将来的にはダイハツがまた分かれる可能性だって
ゼロではない。

>>486
社長がトヨタ出身の時点でお察し

(株)豊田自動織機
愛知製鋼(株)
(株)ジェイテクト

トヨタ車体(株)
豊田通商(株)
アイシン精機(株)

(株)デンソー
トヨタ紡織(株)
東和不動産(株)

(株)豊田中央研究所
トヨタ自動車東日本(株)
豊田合成(株)

日野自動車(株)
ダイハツ工業(株)
トヨタホーム(株)

トヨタ自動車九州(株)


トヨタ公式サイト
ホーム > 企業情報 > 関連リンク
www.toyota.co.jp/jpn/company/links/

トヨタが過半数の株式を握る、完全な「連結子会社」ですよ

トヨタがウインドウズならダイハツがＩＥみたいな
トヨタのダイハツ部門

トヨタグループでもトヨタホーム(株) 、トヨタ自動車九州(株) の上に書いてもらってるんだから上等

金かかってなさそうな車だな

こんな不具合多発の事態でも、全く無責任体制やからな。

親会社の意向

日野アニキは頼りになります

スレチもほどほどに

右側スライドドア狭いよ

とりあえずタント乗りにとってダイハツがトヨタの完全子会社なのは
不愉快な話題であることは確認できた。

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/img/detail/sec_03_cont_03_ph_02.png
この使用例は無いわｗｗｗ
嵌めるの面倒だし泥だらけになるだろ、しかも奥に人いるしｗ

>>497
そう？でも親会社が大きな方が良いんじゃない？

>>498
うん、ダイハツには自転車通学の子供を悪天候の最中
送迎した経験の無い奴ばっかりだというのが良く分かるね
子育て世代にアピールしたいなら、子育てがどんなに大変な事か
ちゃんと体感した上で物作って欲しいわ

>>500
その子供ってだいぶでかくないか？
オレだったらもう甘えんなって言うかもしれん。

タントの右側スライドドアが狭い

>>453
話ずれるけど、イコライザ細かく調整できるやつって今は何がオススメ？
知ってたら教えてください

少なくとも今後4年間

タントの右側スライドドアは狭い

>>503
以前はコレがお勧めだったけど
　http://www2.jvckenwood.com/products/carnavi/
　http://car.watch.impress.co.jp/docs/special/20130705_604707.html
　http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/20130611_601544.html
今はコレが凄く気になる
　http://www.mitsubishielectric.co.jp/carele/carnavi/index.html
　http://av.watch.impress.co.jp/docs/news/20130822_612157.html

３連休なのに販社に車がない！　どうなっているの？
インターネット販売かカタログ販売のつもりなのか？
いいものは口コミで広まって、勝手に売れるから、広告費も抑えられて利益率が良いからな。

>>498
これはひどい(笑)
こうでもしなきゃ、自転車つめないの？
スペーシアとＮボはつめるのに

http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/luggage/img/img21.jpg

寺大盛況！見て帰るつもりが。
カスターボSA成約。ナビやら色々付けて
220万でした。値引きは5万円。

>>509
後成約おめでとうございます！

>>508
これは当たり前ですよね

>>509
おめでとう♪

自分も行ってきたんだが納車未定の言葉に凹んで帰ってきた。
とりあえず値引きもそうでもなかったからNボMCまで契約延期です。

＞納車未定
うちも12月納車で頑張るけど正直厳しいかもな返事だったな

>>509
ナビはメーカーOPの純正？それともデラOPの専用8インチ？

>>513
先週は12月って言われたのに今日は全く目処が立たない状況で…って(>_<)
でも、カスタムカッコいいよなぁ。

最近のダイハツはカスタムばかりに力入れてる気がする。
いっその事、ミライースカスタムなんちゃらエディションも作って欲しい。

話しは変わるが薬屋に駐車してあった紫のタントの中に赤ちゃん乗ってた。
親は買い物に行ってたっぽい。
今日は暑いのに・・・

馬鹿な親は死んで欲しい。

駄目発あかんなー！！パクリしかできんのか

>>514
ムーブは近々ノーマルにターボモデル追加予定だとさ、裏山

今回のタンカスは最初からパーツゴテ盛りだから
オプションカタログの寂しい事ｗ

ありがとうございます。
メーカーOPはワンセグなので
デラOP8型です。しかもリヤテレビ
も付けました。確かに納車は時間がかかる
みたいでした。連れや会社、近所にNボが沢山
いるので決めました。

＞デラOP8型です。しかもリヤテレビも付けました
ウホ、アレ付けた奴初めて見た、納車後の使用感うｐよろ

ピラーレスの弊害で右側スライドドアがめちゃ狭い件について

>>519
ナビと天吊りモニターは
もしかしてなんか問題あるの？
俺もつけたよ…

>>521
問題が云々じゃなくて、軽自動の純正オプションとしては
珍しい代物だから興味津々って事だよ

>>509
衝動買いというやつですね。

トヨタ系の車なんか要らん

>>498
これさあ、基本的な前提として「雨の中の送迎」だよね？
後ろからドカっと載せられるエヌボックスは、リアゲートが屋根になって
くれるし、ドカっと載せちゃえばいいので濡れずに手早くすむけど
タントみたいにスライドドア側から自転車載せようとしてたらずぶ濡れじゃね？
しかもこんなアクロバティックな載せ方じゃ、車内もぐっちゃぐちゃ
でしょ。濡れるのを嫌ってちょっと焦ったらボディや内装が傷だらけに
なりそうだし。

よくもこんなものを「できますよ」ってカタログに載せるなあ。
この厚顔無恥っぷりはさすがトヨタの子会社ダイハツだね。
親譲り譲りだわ。

>>525
あんたは何が目的？

マークＸから乗り換えたけど何これ、、超快適過ぎるんだけど(*^_^*)

少し？気になったんだけどタイヤとフェンダー部分の隙間が少し有り過ぎな気が、、、
まぁ気にし過ぎかな、、走りも良いし満足♪

>>525
27インチのデカチャリだって積めるぜってヤツだろ。他社の写真はガキチャリと24インチ程度のママチャリだからな。

>>527
あんたは何がやりたいんだ？バカか？

>>526
何って、俺はただの消費者だよ。メーカーには誠実であって欲しいと願うただの消費者。
実燃費が下がることを承知でカタログ燃費を延ばすことを最優先
したりせず
きちんと実燃費ものばす方向で工夫して欲しいし
「できること」と「無理すればできなくはない」ことを
ごっちゃにして消費者に訴求したりせず
多くの人が乗るなんの変哲もない実用車こそ、誠実に、騙したり誤魔化したりせず
しっかり作って欲しいと願うただの消費者さ。

走行中で前の車が左折するので結構ギリギリまで近づいたら
一瞬自動ブレーキ作動した
やべえ
止まらなかったけどもし急停止したら逆に危ないな

できますよとはどこにも書いてないんだが

>>505
ありがとう。みてきます＾＾

>>525
なぜにスライド側から乗せると考える

>>434
ノーマルタントがOKでカスタムだけNG？？それとも特定色だけNG？

>>534
メーカー推奨の使い方だから
デラで聞いてもそう説明されるよ

>>534
自転車後輪、サドルの高さからみて
リアゲートから載せたらハンドルがつかえて入らないように見えることと
写真の撮り方がいかにも「スライドドアから乗せました」
風にしてあるから。
本来ならカットモデル使うべきところをわざわざ
前後ドア全開の写真にしてあることからみても
写真の意図は「スライドドアから自転車載せられますよ」だと
考えるのが普通。

みんな頭いいんだなー。
確かにリアハッチみたいな屋根がないとずぶ濡れになるだろうし、
焦ったりして車に傷つけそうだね。

自転車って後輪から普通積まないよね

展示車はおそらく今週中、試乗車を用意できるのが月末辺り
仮に今日契約しても、納期は未定
「早く決めないと、1日の違いでどんどん遅くなっちゃいますよ〜」
「ほら、こうしてる間にもご契約されてますし。どうしますか〜？」
行った店舗が悪かったな…、こんな応対を堂々とされると悲しい

>>507
これは荷室の高さもあるけど、荷室の長さの問題。
スペーシアも左右両側シートを倒して斜めにしてるから積めるのであって、
片側だけでやろうとすると、>>498と同じにせざるを得ない。
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/luggage/img/img02.jpg
NBOXも同様。
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/image/utility_07.jpg

>>541
どこのメーカーでも同じだよね

>>540
展示車はないし納期もかかるけど
それでも指名買いのお客さんがいるんですよー

みたいな言い方だなw

>>540
ダイハツはタントが出てから営業の売り方が雑になった。

俺の知識だとラインオフ前に本番ラインで
2日くらい試作してそれが展示車になるはずなんだが。

それがないって相当混乱してそう。

>>544
わかる
５年前くらいには母親がタント見に行きたいって言うから、ついて行ったら営業がひどかった
「タントほしいんでしょ？はいはい。」みたいな感じで、結局パレットにしたわ

>>546
どこの営業所ですか？
連絡入れておきます。

>>541
問題をすり替えたようだが、積み方自体は問題ではないよ
雨が降る中、どうやってその積み方をするのか？が問題
雨の降る中、相当に困難な作業を強いられるのであれば
そのように断り書きがあってしかるべき
少なくとも誠実なメーカーならそうするはず

「できる」と「できなくはない」は同じ意味ではない

>>547
詳しくは言わないほうがいいだろうから、四国とだけ言っておこう

そうかなぁ。うちは試乗しなくても営業マンの対応が良かったから契約したよ。

営業なんて人間性だよね？

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/detail.htm

スライドドアから積んでた
紙のカタログにはない写真だ

>>549
地域性かな。

近所の息子友達の父親が日産ディーラーマンで、
普段の娘に対する暴言がヒドイ。
もちろん娘も攻撃的で口が悪い。
こんな裏を知ってしまうと、
値引きが多くても買いません。
人柄重視派の自分としてはね。

>>545
細かいことだが、そういうのは試作とはいわないの。量産部品を使った立派な量産品なの。

>>552
ほんとだ、Webにはっきり書いてあるな。

＞自転車を載せるのもタントはラクラク横から。
＞車に乗り込まず自然な姿勢で積み込めます。

雨の中ずぶ濡れになりながら？ラクラク？自然な姿勢で？
腰近い高さまで自転車の後輪を持ち上げて、それをずずずいっと
奥まで押し込んで・・あースタンドがあっちこっちに当たって入らない！
えーと、あ、傷がついちゃった、もういいやガリガリ！んで・・うわ前輪が
ズボンにあたって泥まみれだよ、クソ。どうやってもすんなり入りゃしねえ！
もう面倒くせえ、うおりゃああ！！ガリガリ、ドロドロ。



ラクラク横から、ねえ？これがメーカーの誠実さか。
あんな売り文句にだまされる方が悪いんだよね、きっと。

>>535
トラブルはカスタムの方だけ。
ノーマルとカスタム、それぞれ別な所で作ってるみたいですよ。

ところで、26インチチャリならムーヴにも乗るけど…若干積みにくいけどな。

俺は安ければ即契約するぞ。
営業マン？買う時だけの付き合いじゃん。

>>548
そのように断り書きってどんなの？
雨の日は傘ささないと濡れますって書くの？

リヤゲートから積む場合もドカッとのせる感じじゃないけどね。
http://www.youtube.com/watch?v=AoTJwcdIRD4
雨の中靴脱いで荷室に上がって、天井にハンドルぶつけながら
ハアハア言ってやる感じ。

軽自動車税、増税不可避で、ダイハツ逝っちゃう！？
スズキは、普通車に力いれだしたし、ダイハツ終了かな？
http://www.zaikei.co.jp/article/20131012/156535.html

ピラーないから横から見ると中身スカスカなのに
なんで900kgもあるのかねぇ、ほとんどエンジンの重さなんじゃまいか。

構造材兼ねるドアが思いの外重い

>>558
どこも（ダイハツ、スズキ、ホンダ）も大打撃だよ
かすり傷程度では済まない


ダイハツはトヨタのスモールカー開発、製造で生き残る

ホンダは国内ディーラーは打撃を受けるが
ホンダ本体は
輸出部門が安定した利益を出しているから経営には何の問題も無い
（軽自動車が減る分、フィットが今以上に増える可能性も高い）


問題はスズキ
軽自動車が無くなると国内市場を失うのと同じ
インド市場と僅かな欧州市場が残るのみ（北米からは既に撤退している）

スズキは単独では存在できず
VWに吸収されてしまうのは ほぼ確定

N箱より軽いんだから良いべ。つーかスペーシアが軽過ぎんだよ。

>>554
君が間違い。ラインオフまではあくまで試作。どんなにすべてが本番と同じでも。

>>559
スライドドア関連の部品が結構重いそうです。
後、ピラーレス補強関連が…

とりあえず軽自動車税の倍額や消費税増税位の打撃はたいした事無いらしい。
田舎での軽の需要が大きく変わる訳ではないみたいで…

>>561
TPPに参加するから、軽自動車税は絶対に上がると思う。ディーラーは決まるまで知らん顔だろうが。

>>547
四国以外でもそう。タント欲しいんでしょ？見積もり簡単に出してあげますよ、みたいな感じ。
自社製品の良さを客に分かってもらいたいという誠実さが無いダイハツディーラー営業が多くなった。
指名買いで楽して稼げるタントが出たせいだと思う。

>>552
路肩が余程広い道路で無いと、公道では右がはみ出るから迷惑。
公道ではなるべく左に寄せて、バックドアから載せた方が迷惑かけない。

他のメーカーの話をすると、ディーラーマンのプライドが高そうかなって思う時がある

>>568
スズキのオートエアコンの操作パネルはカッコいいって誉めてた

>>568
そうそう。ダイハツディーラー営業は昔から特にホンダの軽自動車を見下している。
今はNBOXに倍返しされているがw

タントは、このジャンルのパイオニアとしてみなが真似する車でしょうね。

>>571
ホンダの方が遥か昔からあるだろ

>>571
ミラクルオープンドアに追随するメーカーが皆無な件について。

.
ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）

本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の「 連結子会社 」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車が「ダイハツ工業株の 過半数を取得」し 、同社の連結子会社となる。

こんなに納期が遅れるなんて相当な欠陥があったんだろうな。

展示車、試乗車がない！！！

登りつめたら後は下るしかないと♪下るしかないと気づかなかった♪

>>556
ありがとう。カスタムだけトラブルか…両方共同じ場所で作ってるかと思ってたよ
なんでだろうな？

法則製の外国パーツ

いやいや同じ滋賀工場やで

昔CMやってたアプローズとか今は誰も知らないけど
ダイハツの車ってどれも息が短いよね

俺的お勧めオプション
１　寒冷地仕様（2WD選択時）　10,500円
　　リヤヒーターダクトがあると冬場の暖房の効きが段違いに良くなる
　　バッテリーとスターターモーターも強化されるので3重に美味しい
２　ドライビングサポートパック（コレ標準装備でいいだろと思うが）　15,750円
　　チルトステアリング、運転席シートリフター、リヤアンダーミラー（室内付）
　　純正バックカメラ搭載時はリヤアンダーミラーが不要になるので12,600円
３　スライドドアイージークローザー（左右）＋パワースライドドア　63,000円
　　スライドドアは割と力任せに閉めないといけないので安全面からもお勧め
４　純正ナビ装着用アップグレードパック　21,000円
　　ステアリングスイッチ、バックカメラ、16cmリヤスピーカー、ツィーターの他
　　後席モニター用の配線施工まで付いてこの値段、社外品搭載するにしても
　　この値段で配線済みとなるのはかなりお買い得

>>580
アプローズほどの
息の長かったクルマは他に無かったと思うけど

売れはしなっかたけどさ

>>581
N-BOXのSSパッケージの方が安い
VSAついてるし

>>581
非常口程度の幅しかない右側極狭スライドドアに電動なんか付けて意味あるのかい

>>584
実物見てきたけど、非常口は言い過ぎw

何とそんなに戦ってるんだい？

>>584
スペーシアより15mm広いけど

スペーシアのスレより


　　255 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/10/13(日) 23:44:26.68 ID:rdpUARgz
　　まあみんなそう熱くならずに少しは落ち着いて
　　新型タントの右側スライドドアがめちゃ狭い件について語ろうよ

　　257 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/10/13(日) 23:56:33.13 ID:dHGyM14H
　　リアスライドドア開口幅
　　ＮＢＯＸ　　64ｃｍ
　　新型タント　運転席側59.5cm　助手席側60.5cm
　　スペーシア　58ｃｍ

　　もう鈴菌ったら自爆が好きなんだから♪

生産トラブルまだまだ混乱しとるでなー
不具合タントてんこ盛りや！！

むしろピラーレスなのにNBOXよりも4cm狭いのに驚き

ホイールベースが短ければ不利だよね
前ドアの開口幅知らんけど

やっぱNBOXは奇跡のデザインなんだな
タントはピラーレスが足を引っ張ってスライド幅稼げないのかもしれんね

>>591
旧タントは現行より長いんでねーの?

これ、オートロックってできる？

NBOX前席は軽トラ仕様だろ？
Bピラーは圧迫してくるし。
一度アクティかアトレー乗ってみろってｗ

>>593
車速感応式オートパワードアロック（全ドア）標準装備

今日カスタム試乗して来たけど走行中静かでかなり良かった

>新型タントに比べてN BOXのセンターピラーは若干前寄りで、スライドドアの開口幅を広げた。
一番人が乗り降りするところを狭めるのはどうなの？と

>>597

ﾋﾝｼﾞﾄﾞｱは狭い方が良いだろ。

開け閉め楽だし、特に狭い場所ではな。

ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱは開口が大きい方が良いから、タントは重量増でもﾋﾟﾗｰﾚｽにしてるんだろ？

>>581
いまどきこんなものは標準装備で当たり前だろ？
と、思うような物が全部オプションになっててワロタｗｗｗ

>>599
ベースグレードだからでしょ

ベースグレードとやらにはステアリングチルトすら付かないのかい？
どこの商用バンだよ（失笑

ここでＮボ等や他車をほめて、皆の反応を楽しむ。人生そういう楽しみ方しかできないやつってのもかなりいるんだな。
下下下の世界はおそろしや。。。。

>>601
110万円台のベースグレードは法人は多いと思うよ。
ちなみにベースグレードにはパワースライド付けられないから。

既にNBOXが事実上の業界標準になってしまってるからな
標準より劣る部分をできるだけなくしてから生産を始めるべきだったな

>>302
凄い！ 期待してもいいのかな？

新しいエンジンだよね？
kfエンジンだったら死亡確定だけど。。

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>605
何が死亡確定なんだ？バカじゃねーの？

常々言ってるが、タントとNBOXは方向性がぜんぜん違うのに
なぜ比べる？
タントは乗用車寄りで、NBOXはトラック寄りの車。
この事実を無視してなぜ同じカテゴリで話しする？

まあみんなそう熱くならずに少しは落ち着いて
新型タントの右側スライドドアがめちゃ狭い件について語ろうよ

タントより100kg軽いってことは樹脂パーツが増えるってことかな
それともハイテン使うのかね

お前のことだよ、名指ししないとわからんか？ｗ　>>ID:q037dtFu
なにが業界標準なんだ？言ってみろよ？ｗ

見た目をパクるくらいなんだから名前もN-TANTOにすればよかったと思う

競合しないとか何を言ってるんだか。

タント、スペ、エヌボはこれ以上ないくらいの同一ジャンルの競合車だろ。

比べられると何か都合の悪いことでもあるのか？

まぁ月販台数、車重、燃費、価格…負けてる面ばかりだからな(笑)。

カスタムの顔は確かにNに似ている。
だからこそ「違う種類の車なんですよ、どちらを選びますか」といってるのだろうが
強烈なバカって気はするね。
Nのことが気になって気になって眠れなかったのかもねｗ

>>613
日本語読めるか？
競合しないとは言ってない。方向性が違うって言ってるのだよ？
同一ジャンルという意識自体がステマくさく洗脳されてるとさえ思うよ。
そもそもハイトワゴンとかいうカテゴリ作って命名したのはどこだろね？

NBOXと真に競合するのはアトレーワゴンだってばよ。

>>609
俺、実車見たけど、別に狭くないじゃんｗ
お前、どれだけデブなんだよｗ

>>615
そんなに方向性が違うか？
似たようなもんだろｗ

NBOXをハイトワゴンのカテゴリの中に入れて、さも競合するようにみせたのは
販社とか雑誌系でしょ。　
hondaがそうさせるようにロビー活動さえしたんじゃないかと思うねｗ
最初からさも同じカテゴリなんですよって所からスタート始めれば、大衆はそうなんだと錯覚させられてしまう。

>>617
軽貨物に乗り慣れてる身からすれば、とても似てるとは思えないんだわ。
俺が現有車にタントを選んだ理由はちょっと目先を変えた車に乗り換えたかったからｗ

未だに展示車すらないとか、呆れたでー
なめとんかダメハツ

>>615
Ｎボックス様の競合相手がアトレーだって！？笑
Ｎボックス様とアトレーごときじゃ、相手にもならねーよ(笑
アトレーなんて、エブリイとか、バモスにすら負けてんじゃね？(笑)

様とかつけんな。気持ち悪い。
アトレーワゴンも値段は似たようなもんだから
まぁこれからダイハツさんに頑張って貰うしかないかなｗ

2chってさ、こういう話で進行してるときってさ、単発さんて目立つよなｗ
レス期待してるぜ？ｗ

まあNBOXはすでにNBOXというカテゴリーが出来上がってしまってるからな
タントの方向性が違うとすればNBOXカテにはNBOXしかいないのだから一人勝ちが永遠に続く

ハイトワゴンカテにはスズキも三菱も出てくるからシェアで買ったとしても絶対的な売上は減るな

>>610
後席がノーマルドアなのでスライドドアよりかなり軽量化できる
タントのスライドドアいらねぇとか言う層に向けた車種
スバルが乗用車にスライドドアなんかイラネ、それより軽くて
燃費と走りの良いハイトワゴン（？）くれとゴネたので誕生した
実際、エグゼカスタムRSは同じ道を同世代のタントカスタムRSと走り比べて
タンカスRSが14.6km/lくらいの所を18.2km/lで走る、実燃費でこの差なので
同世代エンジン同士ならカタログ燃費でより大きな差となるのは想像に難くない

>>624
> まあNBOXはすでにNBOXというカテゴリーが出来上がってしまってるからな

(ヾﾉ･ω･`)ないないｗ
エヌボックスはどっからどうみても軽自動車ハイトワゴンに属する車だよ。
このカテゴリーにはタントやらスペーシアやらがいるんだが、こいつらがどういう
訳だか2ランクほど下の、これは商用バンですか？と見紛うような領域から
頑として出てこないから、結果としてエヌボックスが突出しているだけ。
フルモデルチェンジで期待されたが、蓋を開けてみたらやっぱり彼らはあそこ
から出てこない。エヌボックスはあと数年は”王者”として君臨し続けるだろうね。
タントは商用バンの世界で自分がで王者であることを証明するみたいだね。
がんばって商用バンの世界に君臨してください＞タント

エヌボがアトレーと競合してるとか妄言もいいところだな(笑)。

専門誌でそういう記事や企画があったらぜひとも教えていただきたい(苦笑)。

まぁ、スペやエヌボとの比較記事のほうがはるかに多いのは言うまでもないが。

語るに落ちるってこのこおｔだよなあ。洗脳じゃないなら何なんでしょうねえ。

まぁホンダにはステップワゴンって実績があるし
俺は決して嫌いじゃなくって、むしろ好きなんだけどな。
エヌボは高級貨物車だよ。

寺がら連絡あり。納車が生産トラブル(詳しくはわからず)の為、2〜4週間遅れると...のんびり待つかな。予定は末から11月初との事だ。

専門誌にそれがないのが不思議って話を>>618でしてるわけなんだが。

>>629
グレードは何ですか？

乗った感覚的に、
スペーシアとNBOXとタントどれが広く感じるかな？

>>632
シートがひとまわり小振り？な、スペーシアに広々感がある
目の錯覚なんだろうけどね

>>633
錯覚じゃなくて実際かなり小さいよ
ハンドルを基準に見比べてみな

>>631
ノーマルx-sa パールホワイトだよ。

タント

>>626
>>627
君達の持っている見解を聞くことで、純粋に知見を増やしたい。
レス待ってるぞｗ

タント

Nボックスってリヤシートスライドしないのね。

自分の使い方はシートスライドマストだからそりゃないわ

チラシに載ってた価格だけど、最初から結構頑張ってるじゃんｗ
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00004151-1381730545.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00004150-1381730444.jpg

相変わらず、後ろから見たところがカッコ悪い。
やっばりＮボだな。

Nボはノーマルでもクリアテールなのが残念。
赤テールで本当よかった。

>>637
こいつなんなのｗ
ちょーうけるんですけど^^

ホンダの方が店舗数多いんだもん

FMC直後にそんだけの値引きって、
それぐらいしなきゃ売れないのがダイハツも分かってるんだろうかｗｗｗ

>>640
ついてるものを考えたら、安くもない

まあみんなそう熱くならずに少しは落ち着いて
新型タントの右側スライドドアがめちゃ狭い件について語ろうよ

リアスライドドア開口幅
ＮＢＯＸ　　64ｃｍ
新型タント　運転席側59.5cm　助手席側60.5cm
スペーシア　58ｃｍ

>>643
発売当初「このカテゴリにエヌボをぶつけてきた」ってのが
業界ライター達の書き方だったな。
俺の意見は>>618から変わらない。

そしてそれに乗っかる奴の見識の低さは
まるで作られたK-POPブームを見ているような気分になるもんで
しっかりと話を聞いてみたいのだよｗ
エヌボの座席の脚みてみろよ。
軽貨物車そのまんまじゃないか。

スペーシア狭いなぁ・・・

>>647
ああ、スペーシア狭いね。
こんなんだから、ドア開けてすぐシートに腰が下ろせるぐらい
狭いんだねぇ。シートスライド一番前だと。

N BOXなんか、ドア開けたらはるか奥にシートってぐらいに
広々なのに。
シートに着くまでが洞窟探検みたいで楽しいのに。

さすがに洞穴でもそんなに狭くない

>>640
すっげえええええええええええええええええええええええええええええええ！！！！
タントって出たばっかだよ？しかももともと値引きが渋い軽自動車だよ？？？？？？？？
なんだよいきなり10万引きって？？？？？？？？？？？？？？？？？
発売と同時に投げ売り？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
え？ええ？えっ？どゆこと？そゆこと？どーーーーーするるるるるうううううううううううううううう！？


くやしくっ！！？はやく！くやしくっっっ！！！

>>649
その分前のヒンジドアが大きいから運転手は乗り降りしやすいんじゃね？
逆に開口部が広すぎても、小さいお子ちゃまや老人は乗り降りしづらいよ
持つところが遠いからね

チラシに載ってた価格だけど、最初から結構頑張ってるじゃん!!(# ﾟДﾟ) ﾑｯｷｰ
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00004151-1381730545.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00004150-1381730444.jpg
( ｀Д´)ﾌｫｵｵｵｵｵｵｵｵｵ!

>>654
支払い総額は変わらない、販売店マジックだろ
総額も安かったのか？（笑）

>>655
> 支払い総額は変わらない、販売店マジックだろ

マジック！？なにそれ？？
インチキってこと？ダイハツって新発売の車で
インチキやんの？
ねえそうなの？ねえねえ？？？？
くやしくううううううううううううううううう
うううう！！！！！！！！！！！！
はやくううぅぅぅぅ！！！

チラシに載ってた価格だけど、最初から結構頑張ってるじゃん!!!(ノ#`Д´)ノ⌒┻━┻
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00004151-1381730545.jpg
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00004150-1381730444.jpg
ヽ(`(`(`(`ヽ(`Д´)ノ ファ・フォァ・フワォオオオオオオオオオオオン!!

今日、近くのディーラーいってＮＡ試乗してきた
で、営業が「すっごく静かですよ〜」とか言うもんだから、「近所で有名な坂道行っていい？」って言ったの
そしたら営業の顔が少し曇って、「は、はいぃ。」とか言ってんのよ
で、坂道走ったら、新型タントさんったら「ブイイイイイイイイイイイン」って悲鳴あげちゃって(笑)
まあそれ以外は普通かな。たぶん買わないけど。

N-BOXが出てからサッパリだな。
その他もスペーシアと被ってるし、なんかもう色々と詰んでる。

>>658
100ｋｇも軽いスペーシアが羨ましくなる瞬間だな

>>658
爆笑（＾∇＾）

スマアシ車は、最初から52500円引き
スマアシ無しは、値引き無し
ノーマルと、カスタムで、値引きは31500円と
52500円
あとワンダフルパスポートを付けてくれれば、
確実に値引き増やしてくれるんだけどな

>>658
イースで普通に走るエンジンだと思う。ムーヴでは重い。

>>635
ありがとう。ノーマルも遅れてるんですね
うちのカスタムもいつになるやら

>>664
うちもカスタム
2ヶ月も前倒しにしての販売だし、生産現場は大変なんだろうな
まぁ気長に待つとするよ

まあ、
タントでもエヌボでも普通車でも坂道登ればエンジン音はアップする。
どうでもいいレポートだ。

俺もわざと坂道行くね
山に住んでるもんで

それわざとって言わねーよ

>>608
>タントは乗用車寄りで、NBOXはトラック寄りの車。
>この事実を無視してなぜ同じカテゴリで話しする？

NBOXを無理クリにでもトラックの区分にしないと
タントは新型なのに
数あるハイト軽ワゴンの中で埋没してしまうからな


でも
トラックにすら負けてしまう新型タントが不憫すぎるねｗ　

N BOXって乗り心地バモスと大して変わらない事実
タントは乗用車的

見た目もバモスやん。

>>669
>>332を発売当初に書きこんだのは俺でね。
エヌボは貨物車の進化形という見解は変わらん。ワゴンじゃないとおもうなあ。
ホンダはバモス・ホビオはどうするんだろう。

翻ってタントはワゴンRに対抗して出してきたってかんじがするな。
新型についてはそういう進化でいいんじゃないですかって感じで、とくにコメントは無しｗｗ

NBOXは錆びるからタントのほうがいいよ。
ダイハツはトヨタのボディーメーカーだから品質も信用できるしね。

雨天の試乗を楽しみにしてるんだが、天井の静粛性も上がってるといいな
雨音と言うよりは、どっかから大きめの水滴が落ちた時だけど
大抵の人は、その音にビクッって首すくめるもんな…

>>673
え？中韓の部品使ってるダイハツを信用できるの？
純正タイヤにハンコックタイヤ採用してるダイハツを信用できるの？

寺で納車年内厳しいかもて言われた。マジかよ！

>>675
新型タントはタイヤ違くね！？

>>676
新車発表3週間前に予約入れた俺でも今月末納車予定だから遅すぎじゃね？
後はDから「すいません納車遅れます」の電話が来ない事を祈るだけだｗ
ちなみにカスタムRS4駆ね

新型タント実車見てきた。
これはないわ。
宣伝なんかだと側面の両ドア開けた画像ばっかりなので
イメージは開放的で良かったんだけど、
実車見てリア部分見てビックリした。
狭い。狭すぎる。
ピラーレスのしわ寄せでリアで強度を上げないといけないんだろうけど、
あの間口ないわ。
ちょっと驚いた。

>>608
>タントは乗用車寄りで、NBOXはトラック寄りの車。
>この事実を無視してなぜ同じカテゴリで話しする？

NBOXと同じ土俵で戦うのを拒否してるわけだよね


>>672
翻ってタントはワゴンRに対抗して出してきたってかんじがするな

詭弁というのは
まさにこういうことを指すんだろうな

ムーブとタントで連合してワゴンRに対抗するのかい？
ダイハツって変なメーカーだねｗ

>>675
普通ーにブルーアースでしたが？

>>681
まぁ、レース界ではハンコック最高になってますがｗ

結局お金に糸目をつけなければ、
世界のどのメーカーが最高なんだ！

>>675
>>682
え？タントってアジアンタイヤが標準なの？？
こないだ小学生なぎ倒して大騒ぎになってたZが履いていたのも
前後共にアジアンタイヤだったけど。
(; ^ω^)うわ…

>>680
同じ土俵で戦うのを拒否もなにも、その方向で持っていって現在があるわけだし？　>>618
そしてダイハツもエヌボを意識しすぎたフロントマスク採用している。
エヌボが売れているからって、あれを意識しすぎるのは良くないと思うね。
そのあたりホンダに踊らされ、軽カテゴリ売上データに振り回されていると感じている。
ダイハツはもっと違う方向の車だってことを自分自身で自覚し、そして開発し、アピールすべき。

詭弁ってなんだ？
ホンダもバモス・ホビオどうするつもりなんだろうね？ｗ

Nboxよりは売れないけどスぺーシアよりは確実に売れるでしょう。

>>686

> Nboxよりは売れないけどスぺーシアよりは確実に売れるでしょう。

え、、、タントのカタログには「王者」って書いてあったのに、一番売れるのはNBOXなの？
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

もう一度書いておく。
ダイハツ自身がタントはエヌボとは違う方向の車だってことを自分自身でもっと自覚すべきであり
そしてそれに沿った開発をしていってもらいたい。

新型タントのカタログみてみた？　まったく前モデルと代わり映えしないんだよな。
それがなんとも社内の連中は世間をわかってないな〜って感じさせるねｗ
あれじゃあダメだわ。　
訴求しないといけない事を見失っていると感じたね。

方向性が違うから比べるなって必死になって言ってる人がいるけど
ほとんどの人は家族で使えて荷物も積めて背も高いってことで
同じ目的・方向性の車だと認識してるよね。

スポーツカーと軽なら目的もなにも違うから比べるなって話だけど
タントとN-BOXは比べるなって方が無理でしょ。

タンカスの試乗車はエコピア履いてたな

>>684
だから・・・>>681が言ってんじゃん。
ブルーアースもしくはエコピア。

>>689
>>同じ目的・方向性の車だと認識してる

ここが微妙なところｗ
購入時に比べるのは良いんじゃね？
そして、欲しいと思う方を買えばよい。

エスティマやらステップワゴンやらSMXが出てワゴン車というのが
世間に認められた過去もある。
俺としてはエヌボが出てくれて願ったり叶ったりでね、
エヌボの方向で対抗するライバル車出て欲しいと思ってるね。
でもそれはタントやスペーシアじゃない。

N-BOXなんか相手になんねーよ(涙目

>>692
>俺としてはエヌボが出てくれて願ったり叶ったりでね、

能書きはいいから、サッサとNBOX買えよ。

>>694
さっさと買う気はないね。
タンカスのゆったり感をまだ楽しみたいし。

次の車はエヌボも候補かなという気持ちはある。
タントも好きだけどエヌボも好きで
できれば二台とも所有したいってさんざん書いてるし。

>>695
捻くれ者のあなたには
NMKVのハイト軽ワゴンを お薦めする

>>696
えっ？ひねくれてるように見える？ｗ
方向性違うんだからそれぞれの道を行けって言ってるだけだぞ。

デラマンの書き込みも好きじゃないが
他車を貶めるようなGKの書き込みが嫌いなだけなの。
朝鮮人みたいなことするな、って言っても沸いてくるからなぁ
腐った仕事してる人間らしいっちゃらしいから、言ってもしょうがないかもなｗ

もう分かったよ。
そんなID真っ赤になるまで書かなくても・・・。
あんたの言いたいことも分かるが、さすがにしつこいわｗ

気分を害して悪かった。　申し訳ない。　控えます

それより俺のタンカスの納車はいつになるのやら・・・。

ドルチェにするべきかタントにするべきか

なあ、ひょっとしてさ・・
タントってさ、本当は来年発売くらいの予定だったのを
ものすごく無理して前倒し発売してない？
消費税アップ前の駆け込み需要を取り込む狙いで。
なんかデザインにしろ内容にしろすごくショボい。
本来マイナーチェンジ扱いでしょ、こんな程度ならさ。
ところでタントはハンコックタイヤ使うのやめたの？
ムーヴその他じゃ相変わらずハンコックはかせてるみたいだけど

発売はかなり前倒ししたけど、納車はちょっと前倒し

安心しろ

702の人生ほどしょぼくない

今日実車見てきた。
完全にNーBOXとタントの2強時代になる気がするんだが。
特にカスタム

>>705
カスタムはN-BOXとソックリだけど中身がウンコだから
素のタントも一緒やけど

音と燃費はエヌボに勝ってるだろ

>>707
タントはノロノロだから大して変わらんと思うぞ
それに前のタントはN-BOXにすら完敗だったわけで、
今回のカタログ燃費向上は実質「タンク減らし」が貢献してる
ということは、難しく考えるまでもない

王者かどうかはすべては女性ユーザーが決めてくださる
後席は跳ね上げ式かスライド式か・・
「タント」と「エヌボックス」女性が口にして違和感のなさは・・・
広々ピラーレスか、見た目頑丈ピラーつきか・・
どうでもいいけどトヨタの傘下なら「ナノイー」標準装備くらいしろよ

せやろか

家電板見りゃすぐに分かるけどナノイーは原理的に
湿度がある程度無いと発生不可能な癖に、高湿度だと
発生電極が水没してショートするため停止するガラクタ
ダイハツは昔からプラズマクラスター採用してるがコレ正解

>>697
捻くれてるんじゃなくって歪んでるよ
関係ない人から見たらおまえも同類で面倒なのが1人増えただけ
嫌なやつと同じことしてるんじゃ世話がないな


まあみんなそう熱くならずに少しは落ち着いて
新型タントの右側スライドドアがめちゃ狭い件について語ろうよ

＞今回のカタログ燃費向上は
NAは兎も角、RSに関しては新型エンジンの働きが大きい
Xの2wdが28km/l、4wdが24.6km/lに対し
RSの2wdが28km/l、4wdが25.6km/lで実質差が無い

>>713
やり直し

RS試乗して来た。他の人も書いてるように静粛性は
高いし密閉性もかなり高い。旧型よりはインパネの
質感も高い。樹脂のリアパネルやボンネットも色合
いなんかは問題無かった。ゴツゴツした乗りごこち
だったけどまあ15インチタイヤでハイトワゴンだか
らこんなものか。ただ車重が重いせいかターボが無
いと坂道や高速は結構厳しいね。ターボでやっと普
通の感じ。全体的に予想してたよりは良かった。

>>712
エヌボ欲しいって最初に書かなかったから、そう取ったか？
ここでもNボスレでも両方共好きだって以前から書いてるから飛ばしただけよ？
いつも赤くなるほど書き込んでるが、今日はちょっと書き込みすぎたな。それは悪かったｗ
　
俺はこの分野の車種に興味ある人間同士で正統なやり取りがしたいだけでね。
腐す奴が居ても正統に欠点の指摘してるだけだと思えば噛みつかん。

それと、もしも相手が同じ日本人だったなら襟を正してもらいたいだけだ。
同じ日本人として恥ずかしいもんでな。

>>715
ムーブよりかなり重いからNAだと厳しいってのは
初代からの伝統みたいな感じだよね
もっとターボ搭載グレード拡大して欲しいところ

走りの悪い車はいらない

>>718
つ エグゼ

>>715
> ただ車重が重いせいかターボが無
> いと坂道や高速は結構厳しいね。ターボでやっと普
> 通の感じ。

NBOXの評価とは正反対だねえ…
NBOXはNAで十分って皆言うし
実際売れてる比率は9:1でNAが
圧倒的に売れてるらしい

>>720
NボはNAでも走るよ。カタログ以上に馬力が・・・

>>717　>>720
NBOXのカスタムNAにも乗った事あるけどあれもタントより
はマシだと思うけど個人的には回転数上げないと走らない
しそうなれば煩いしでこれもターボじゃないと厳しいと思
った。スペーシアは無くてもギリギリなんとかなるかなっ
て感じ。ターボならどれも良い車だと思うからムーブに設
定する位ならタントにも欲しかったね。

今日タント契約したったー何も言わんでも勝手に13万値引きしてくれて
＋ギフト券とかあったんだけど、これって普通なのけ？

>>723
オプション何を着けたか書かないと

>>723
オプションはナビ装着アップグレード、ドライビングサポートパック、スタッドレスセット
ドアバイザー、マットです

>>725
ディーラーの儲けが多そう
特にスタッドレス

一番 よく走るのはスペーシアだろうね
軽さが一番だから

バックドアの製造不具合解消まだまだですかね？

今シーズンからオートバックスのスタッドレスタイヤ値段を上げた。
昨シーズンに買っておくべきだった。
タント定番の145/80R13アルミホイールセットが\4万強。
雪道性能より見栄えの14、15インチはもっと値上げ率高い。
これじゃネット販売に流れそうだな。

細かい値段気にするならネットでジャッキと一緒に買えばええ。

真の対抗車種であるNBOXワゴンが１２月に出るので
それを見たほうがいいよね。

確実にタントよりもすばらしいものを出してくると思われる。

ごめん。
ちゃんとよんでなかった。
ネット販売に流れそうって書いてあったわ。

http://navi.carsensorlab.net/news/14_21103/

つうことで、ホンダがスポーツカーも含めあと３車種は必ず出してくるので
それを見てからでも遅くない

来年には軽自動車＝ﾎﾝﾀﾞになってる可能性が高いと思う。
ダイハツもよくがんばったけど、最終的にはトヨタと合併になるかもねｗｗｗ

>>731
NWGNはタントと競合じゃないよね？？
Life後継じゃなかった？？

N-WGNはワゴンR・ムーブのカテゴリー

>>734
ホンダ営業の釣、タントよりも高いNBOXを薦め辛いときに安い新型薦めるんじゃね

両側ヒンジドアだから初代タントのライバルだねw

>>735
NBOXは、従来までの軽自動車クオリティを超えた高品質を
求める層にドンピシャで大ヒットになったが
ワゴンＲやムーヴを求める層は、何よりもお安さ一番だろうからねえ
ここにどこまでホンダが食い込めるか興味深いな
このカテゴリーでスズキ、ダイハツがもしも苦戦するようだと
どっちかが消滅しかねん（笑）
日本は自動車メーカーがあまりにも多すぎるから
そろそろどこかに消えてもらうべき時期ではあるが

ＮＢＯＸのノーマルターボなんて価格競争力強いもんなあ。
付いてない物がないくらい全部付いてる。
クルコン、パドルシフト、本皮ハンドル、両側自動スライド、アルミ。
で、値引きこみで実質本体140万余裕で切るからな。
タントのノーマルでターボ出さなかったのは競合して価格を比べられるのを避けたのかもね。
もっともタントも燃費いいしすごくいい車だと思うけどね。

>>731
エリシオン買えない層向けのなんちゃってエリシオン。

ホンダはなんちゃってオデッセイの初代フィット以来、貧乏人向けなんちゃって車種を出して貧乏人の心をくすぐるのが本当に上手い。

パクリ屋ダメハツ消えるべき、もういらんで！！

>>738
NBOXの高品質ってなに？
煽りじゃなくって、あなたの指してる高品質が
どういう部分を指しているのかちょっと理解できなかったので
よければ少し詳しい解説をお願いします

ポリバケツ乗りに質感言われてもなぁ。

左側に大穴あいてるし。まぁ錆箱とどっこいどっこいだな。

>>738
NBOXはタントと比べて別に高品質な訳でない。
長距離走行、長期間保有後の劣化や故障率は大差無い。
客の購買欲をそそるアピール度では、NBOXの方が高いかも知れないが。

Nって中国製部品の塊だろwwwwww

>>745
うはwまじかw
じゃあタントはすべて日本製の部品使ってるのかな？w

>>744
>長距離走行、長期間保有後の劣化や故障率は大差無い

オマエはエスパーかよ

ダメ菌はアホなのかい？ｗｗ

タントは韓国だろ

ん？まてよ・・・
ってことは、スペーシア＞Ｎボックス＞＞＞＞＞タントってことでおｋ？

いやダイハツだってシナチョン部品使ってるけどさあ
でもンダの比率はマジキチだからな、二割近くとか、こんだけ比率高いと数年後どうなるやら…
もう初期型でて二年くらいたってるよね、ぼちぼち兆候出始めてんじゃね？

リアショｯク大宇だったのがマイチェンでトキコに変わったんだよね？
やっぱアレだったのかな？ｗ

>>751
トキコが採算割れ止む無しで仕事確保の為、ビックリ価格を提示したんだろう
いま、そんなのばっかだよ、大宇より安くしたら確実に赤字なのに

>>747
鈴木修はどケチだから、ブレーキランプがすぐ切れる車しか作れない。ダイハツ、ホンダ以下。

部品をどこで作っているかが重要？？？？？
車を選ぶのにそんなこと考えてんだw

抜け毛、胃潰瘍に注意だなw

鈴菌が暗躍してますなぁ

荒しもそれをスルー出来ない情弱も氏ねばいいのに

ホンダは
シナ部品を使用するもNBOXは大ヒット

ススキは
日本製部品を使用するもNBOXには追いつけない


ダイハツは
どうするのかな？

>>757
ホンダ軽はCVTが欠陥品
スズキ軽はエネチャで価格高
ダイハツは安売り

>ダイハツは安売り

モデルチェンジ直後の新型なのに
先が思いやられるね

ダイハツは
貧困層向けに特化したわけだねｗｗ

ホンダはパワフルが売り
スペーシアは快速が売り
タントはノロノロが売り

軽量なタントバンキボンヌ

>>760
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　, -ｰ,
釣れますか？　　　　　　　　　　　　,／　.　|
..∧＿∧　 　 　 　 　 ∧＿∧　　,／　　　　|
（　´∀｀） 　 　 　 　 <　　　#>,／　　　　　. |
（　　　　）　　　　　　(|　 　 つ@　　　　　. 　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿__／

今日見たら、リヤハッチ、縦開きなんですね。
横開きと思ってたので、ビックリしました。

>>763
は？コッチがビックリしたわボケ

縦が長いタントは横開き
縦が短いムーヴがたて開き
の方が開けるときの後ろのスペース少なくて済むのにな

つーか、ライン停まっているの？

もう再開してるはずだよ。

>>765
その通りだね。本当ダメハツだよ…もう少し、理にかなうものを

>>768
急な雨の日のお迎えで自転車積んだりする場合は
他手開きの方が理にかなってるんじゃないの？

縦開きな

>>769
そうねえ…
でもタントはスライドから自転車積むようにできてるんだって
なんかの荒行かよ┐(´ー｀)┌

自転車積むならNぼ+がいいんじゃないか

リヤハッチは俺の場合、雨除けを兼ねるので横開きや観音開きはゴメンだ！

↑おいらは日除け

まだ不具合解消出来ていないみたい、樹脂製のリアゲートなんて無理するから( ´Д｀)=3

>>775
ドンッと閉めたときベキャって割れるのかな

>>762
いやでもＮＡに限って言えばそうだろ
タントは重くて、エンジンパワー１番低いんだし

確かにノロノロだなｗ俺の４駆タント。

ノーマルは相変わらず格好悪いメーターだね

新型タントは
ボロカスに言われてるよね

しかし1年後の
売れ行きはどうなってるかな？


NBOXは
発表前からボロカスに言われ
今でも
鈴菌を中心に誹謗中傷されまっくているけど
今や
軽自動車のトップ販売台数を驀進中だもんな

>>780
エヌボックスへの発売前の叩きは凄まじいものがあったけど
あれって「今まで存在しなかった、まったく新しい物に対する拒絶反応」が
たくさん混じってたんだよね。
自分たちの牙城が脅かされると感じた上のクラスの普通車や、軽自動車
全体の保守層が騒いでた。
でも、タントへの叩きは違うよねえ？そもそも新タントに目新しい部分なんて
何もないし。マイチェンか？というくらい現状維持。つまりタントへの叩きは
単純に高い期待が裏切られた事に対する、失望の叩きだと思う。
同じ叩きでも意味合いがまったく違うんだよね。

＞しかし1年後の
＞売れ行きはどうなってるかな？

タントの場合、1年も待つ必要はないと思うよ。１ヶ月後には答えが
出ていると思うよ。

>>780
一年後の事など誰にもわかるわけないだろ

こっちとNボックスどっち買うか悩んでる

今からならタントは年内は納車ムリ。

bbからの乗り換え
RSｰSAで、オプションてんこ盛り諸経費込み 総額237万→217万
で契約しました
本社からの通達で、今月20日迄の契約でグレイド問わず年内納車可能！

>>781
失望どころか今回のMCはかなり良いと思ってるオレみたいなやつもいますよ。

鈴菌は必死だね
ワゴンRとスペーシアの利益率低いからね

>>780
nbox ダサいって 叩かれてたもんね。

nboxか成功した理由はホンダブランドだから
ホンダに軽自動車無かったって思ってた人多かったし、ブランドイメージがあるからね
nboxプラスが 軽バンの層も持っていっちゃってるし

タントも知名度あるし そこそこ売れると思うよ
要は売り方が重要
dayzが売れてる訳だから

売れる売れない関係なしに
現段階ではスズキが技術力 一番高いね
ただ
鈴菌？他スレでの荒らしでイメージダウ
原因の一つだね

まだまだ生産トラブル全然あかんねやろ
せやから年内納車無理なんやな、納車は在庫か展示車や

>>784
なんとなく買い換えたいだけだから特に急がないんだけどね

>>788
2ch見ない人には関係ないし

関西のタウンワークでは、ダイハツ期間工と派遣の募集が毎週掛かってます。

ろくに教えずに作業させるから、週替わりで人が入れ替わり、不具合だらけ。
まだまだ、納期は遅れるはず。

>>790
ピラーレスのメリットが感じられる場面があるようならタントもありだとは思いますが、、

大阪ダイハツでは、年内納車可能！
グレードとわず

>>793
その言い方だとそれ以外はNボックスが勝ってるように聞こえるのですが・・・
ピラーレスがあってよかったと思う場面て意外と少なかったりするのかな

タント失敗したな、パクり過ぎや

毎週無料求人誌の確認ご苦労様です
はやくバイト先見つかるといいねｗ

助手席ドアと助手席側スライドドアが上にも開けば便利だろうな。とは思う。

リアテールデザインを見る限り今回のタントは…
カスタムのクリアテール＆リアガーニッシュは好きだ。

>>795
オレにとっては雨の日の保育園の送り迎えのときだけでも十分ありがたい。

>>795
ピラーレスっていっても助手席を前にスライドさせてドア２枚とも開放しないと意味ないからな
使う場面は限られる

>>795
前モデルでは、助手席側のトラブル、半ドアの警告灯が点いたり点かなかったり、洗車時に水の侵入があったり、があったようです。 知人で1人、あとは雑誌の受け売りですが、、 あと重量増にはなってるようですし。
Nboxと直接比べてみたわけではありません。

>>792
これ、中津製じゃないの？
韓国からのコンテナいっぱい入っていく工場。

>>799-801
なるほど、CM見て便利そうと思ったけど使う場面はかなり限られそうですね
うーん、悩む

南無妙法蓮華経

南無妙法蓮華経

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それにしてもあの後付け感たっぷりのレーダーはどうにかならんのかね？
スズキのフロントガラス式の方が断然良いわ。

>>805
雪かぶったら終わりじゃね？
いたずらでマジックでキュキュされたらたまらんな

タント
なんだかんだ言われても
それなりに上手く出来上がってるよ。
今回も外さない。
そこそこ売れると思う。

樹脂製バックドアだと後付けバックカメラが加工できないなんてことあるんですか
中は空洞になってないのかな

接着剤で付ける

アグロンテタグラムヴァイケオンスティムラマトンエロハネス
レトラグサムマトンクリオランイキオンエシティオンエクシスティエン
エリオナオネラエラシンモインメッフィアスソテルエヌマヌエルサバオトアドマイ

>>807
N-BOXに売り上げで勝ちたかったんだろうがまず無理だね。
15万位値引きしてくんねーかな…即金で買うのに。

タントスレかここw

樹脂製パネルは錆ない代わりにカビる　知らんうちに草が生えるエコパネル

ムーヴはリアスタビライザー付けた途端に低迷していた売上が1位になったからな
NBOX抜いて一位は確実。エヌボはリヤがゆるくてロールするから酔う

ロールの抑制効果と上質な乗り心地を得た、新型タント大勝利ｗ

あ、いまどきITLとかいう化石レベルのリヤアクスル使い続けている、スペールマは論外ねｗ

>>814
作れればトップ取れるだろうけど、まだライン停止中らしいし、、

最近のITLは良いよ〜

>>813
自走式の畑かよ

プランターか

軽自動車の税金を上げやがったら
安倍晋三だろうと自民党だろうと次の選挙で落としまくってやる
倍返しだ

>>818
ミンスはかんべんな

ガソリン税を3倍にして自動車税・取得税・重量税廃止だな

王者の証明(笑)
タントって王者なの？
Ｎボックスこそ王者にふさわしいのに？

西成区専用ポリバケツ。

DQNな愚民専用ゴミバケツ車

中韓と関わると必ずしっぺ返しが来る
ホンダは新車まもなくから複数個所で錆だらけだし
ダイハツも新型タント発売と同時に公表できないトラブル続発だし・・・

>>824
錆びた部位は全て国産サプライヤーによるものでした、ってオチなんだよな
中韓並みにコスト下げさせるから、あ〜なる、日本のモノ造りを地に落としてんだよな

中韓部品多用してコストカットも結構だが、国内サプライヤーには適正コスト払えよな
次に待つのは、国産全滅だぞ

>>824>>825
スズキのサプライヤーは日本だけど
中韓以上の厳しい低価格をスズキから強いられている

スズキ車はgkbrの品質だ思うよ

>>826
＞思う　　って感想は止めてよね、アテになんないだけ

今度のキャリーは品質がめちゃくちゃいいぜ

>>826のような虚言・妄言はあの国の得意技。

ダイハツの本社ってどこにありましたっけ。

>>824
一部のパーツにシナチョン製が入るのはしょうがないでしょ
そういう時代だし
でもタイヤはないわ、タイヤにシナチョン使うメーカーはなに考えてるのか理解できない
タイヤだけはダメだわ
それが理解できないってのがもう信じられない

>>830
米国でインサイトの走行安定性が悪いって記事が出たが、案の定再生タイヤかなんか履いてた
しかし、それが世界の趨勢だよ、高性能タイヤに頼った日本車の脚回りでは駄目なんですよ

シナチョンタイヤでも遜色なく走れるクルマでなければ、世界市場で闘えない
先ずは日本国内から始めなきゃな、発想を変えないとシナチョン製のクルマに世界市場を奪われるぜ

そしてシナチョンに国自体を奪われるわけだ。

まさに売国奴の発想。

は？これ軽自動車っすけど？

なんで女って車のATPに入れてサイド引くと言う一連の行動出来ないかな？頭悪いのかね？ :
http://lole34.doorblog.jp/archives/33153342.html

>>832
廉価タイヤ履けば、シナチョンカーに軽くチギられる日本車か？
そんなの造ってたら、シナチョンの属国化するのも速いだろうな

>>827>>829
では、厳しい現実を教えてやろう


　apple製品はチョンのCPUを使ってシナで作ってるけど高品質
　特に品質に厳しい日本では大人気

　スズキ車は日本製だけど低品質という評価から極度の販売不振に陥り
　アメリカ市場から撤退


現代の工業製品は
「どこの国で作っているか」ではなくて「どこの会社が作っているか」が重要

鈴菌だけが
この重要性に気がついていない

火病ですね、わかります。

面白いなどんどんシナチョンの本性が出てくる出てくるｗ

アメリカ市場での
消費者満足度調査では

スズキ車の順位は
韓国ヒュンダイ自動車より
はるかに劣り いつも下位グループの常連だった


鈴菌としては
歪んだ愛国心にすがりついて
シナチョンを貶すことで鬱憤を晴らすしかないと思われる

鈴菌という生き物は
低学歴で貧困層がメインである「ネット右翼」の連中と
ほぼ同じタイプ

ダイハツは、アメリカの消費者満足度調査の順位が
韓国ヒュンダイ自動車より高いんだっけか？

>>840
ダイハツをトヨタと同じと見なすなら
その通りだね

トヨタグループで
ダイハツは小型車の開発・生産の一翼を担っているからね

>>841
めちゃくちゃな言い分ワロタw

パクりすぎてもう必至だな

たしか「子会社」と言われたらブチ切れてた方がいらっしゃいましたね。

いつでもグループ離脱できるとおっしゃってました。

都合のいい時だけトヨタ扱いですか？

シナに擦り寄るチョンそのものですね。

お前らくだらない事で言い合ってんだなｗ　ダイハツ社員か関連会社にでも務めてんのかよｗ

と常駐のアホンダ社員が申しております。

ダメハツの車は褒められるところがないからな

150ムーヴを今みると、塗装がキレイだなと思う
ダイハツの塗装は艶があっていいよね

塗装は
ホンダ＞ダイハツ＞スバル＞日産＞マツダ＞三菱＞スズキ

この順位は決定してる。

>>849
それだと25年以上順位が変わってないかな

生産トラブルの責任あいまいにするな！！

>>826
スズキ、韓国製のアルミホイール使ってた。
ＧＭ繋がりで。
オーディオ関連だと中国製もあるでしょ。

日産も韓国製の鋼板とか使ってたよな。

今時、大衆向けの安い車で
韓国や中国製の部品が入ってない車なんてないわ。

ってか、今度のタントでハンコック履いてるの見たことないんだけど。

>>839
スズキのキザシが、２０１０年度のアメリカの中型車部門の顧客満足度調査で総合１位になったのしらないの？
適当なこと言う、まさに挑戦企業らしいダイハツ関係者さんでしょうか？(笑)

>>853
でも
北米戦略車「キザシ」が市場に出たのが遅すぎたよね

「キザシ」が良いクルマなのは俺も認めるけど
北米での
スズキ四輪車の低評価は覆りようがなかったし
スズキの北米販売子会社は極度の販売不振で
経営破綻したしね

まだライン停止中らしいな

スズキの乗用車「キザシ」が米国の調査会社であるオートパシフィック社の
「最も理想的な車賞」のうち中型乗用車、全乗用車の2部門で1位になった

なんすか「最も理想的な車賞」ってｗｗｗｗｗ
そんな理想の車がなぜ月100台しか売れないのでしょうか（爆）
そりゃあユーザーがスズキ関係者しかいないから評価が高いのは当たり前ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ライン停止中のソースどこ？

キザシは
不良在庫車が滞留してるので
在庫処分のために
機動捜査車両や覆面パトカーとして
各県警に格安で納入したらしいよ

あら、来週のカーグラtvには間に合わなかったみたい？

タントカスタムはシュモクザメをイメージしてデザインされたもので
けっして！けっして！N-BOXカスタムをパクったのではなぁぁぁい！

キザシマンセーｗｗｗ

ダイハツオタがアプローズでホルホルしてるようなもんだろｗ

「鈴菌」　きーーもちーーわるーーーーーい

ダイハツってファンヒーターのダイニチみたいでカッペキモイ

在日専用ポリバケツ。もしくは売国奴専用街宣車。

10年前くらいはダイハツの塗装が一番良かった。
当時のタントは現在でも新車の艶が残ってるくらい。
ホンダは昔の塗装はかなり悪かった。
特に赤色は劣化が激しかった。
初代フィットの赤で今残ってるのを見れば判る。
塗料は年々改良されてるので
現在のは大分良くなってると信じたい。
10年後に結果がわかる。

新型タントのスレも
鈴菌による荒らしの標的になってしまったね

ダイハツはバンパーと車体の色が合っていない事が多いわ。

>>865
ちなみにスズキ車のスレだけは、荒れ始めると購入相談と納車報告がやたら増えるという特徴がある
あれが普段からスズキ車マンセーしてる奴の自演

>>867
ちなみにダイハツスレでは、ダイハツのカローラ戦法について
問われると反論できません。

鈴菌必死

ＬＥＸＵＳの軽自動車は出ないかな？
２５０万円前後ぐらいで。
ISぐらいの内装と乗り心地、静粛性、おもてなしで。

ダイハツ×スズキにしたいアホンダ社員が煽りまくり。

そりゃ話題性は抜群だと思うけど、ブランドイメージもあるから無理だよ

>>872
レクサスのブランドイメージ？
もはや地に堕ちたと思うが（笑）
おベンツあたりより数段悪い
子供みたいな運転するのが好んで乗ってる
レクサスにお似合いだよ軽自動車

納車されたやつ、誰もおらんのか
もう二週間経つぞ

>>874
作れないのに、どうやって納車するの？

契約したが来年っていわれた

ヤンキー文化www
http://www.sankeibiz.jp/business/news/131005/bsa1310051800002-n1.htm

>>874
デラに試乗車すら回ってきてないのに。
客におさめる分なんかその後だよｗｗ

>>877
トヨタの悪口はやめてくんない？
ダイハツもトヨタの一員なんでね

>>874
週末、カスタム走ってるの見たよ。

>>880
それ、N-BOXじゃね？

リアのエンブレムがなぜTanToなのか

>>880>>881
それか、試乗車かもね

いっそ掛け時計の大きさ位のメーターがあっても面白いのに

>>882
その内、変なバージョン作る気じゃね？TanTaとかTanBoとか。

センターメーター大好きですが？
目線を落とさず速度等の確認が出来、なおかつ美しく斬新！
ハンドルの前の収納は便利なことこの上なし
ダサい従来のメーターなんか付けてるクルマは恥ずかしくて乗れないね！

元々センターメーター採用したのって
室内長をメーターから測って長く見せかけるためだったんだよね
もう止めてると思うけど

室内長はパネルの突起部からなのでメーター位置は関係ない

展示車乗ってみたけど、フロントシートの背もたれが小さくないですか？　
スペーシアは肩まで届くのに、あれより10センチ位低かった。

>>889
身長はなんセンチですか？
俺は179だけど、小さく感じるのかな…

>>890
184です

誰が運転するん？(･･;)

なんか来てますぜ。。　ダイハツ痛恨だろうな。
誰が責任とるんだろ？　

軽自動車増税ほぼ決定　来年4月にも
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382006691/

>>881,>>883
デラで聞いたら試乗車じゃないってお客のって事だったよ^^
こっちの試乗車はサイドに「Tanto」ってデカール貼ってあるから一目瞭然です。

>>852
展示車以外で今度のタントを見たことないわ

っと、思ったけどあんまり関係ないかｗ
聞き流してくれｗ

>>893
燃費が物凄く良くならないと、生き残れないかね

>>891
ありがとう！
そうすると、俺はちょっと違和感ある感じになるのかなぁ。
契約済みだから仕方ないけどね…

>>897
ハイトワゴンどうなるんだろな。
車種は今より少なくなるんだろうなぁ。

それと、しばし忘れていたけどCO2排出権の買取り額って今どうなってるんだろ？
原発停止以来かなり大きく上がってるはず。
そういう意味からも次世代カーに乗り換え促進でガソリンオンリーってのは廃れていくかな？

>>868
だよなｗここの連中って、それ言われると、なんも言えねえ状態だもんなｗ
まあタントエグゼなんて、2013年8月の売上はたったの392台だから、まったくと言っていいほど、
タントの販売台数の足しになってないから意味ないけどもｗ
月の販売目標台数が4000台なのに、392台しか売れないエグゼなんてやめりゃいいのに

>>899
自分はK12マーチコレット以来、聞いた事ないなあ

>>900
鈴菌サンは
何でそこまで必死なん？


軽自動車販売台数でダイハツは
ここ数年、首位を快走中

軽自動車の車種別販売台数では
ホンダNBOXが首位で快走中

このあたりが原因なのですか？

スズキのデラのやる気の無さは異常
呼んでも誰も出てこないとかザラ

>>893
ダイハツはトヨタに吸収されるんじゃね？
ただリッターカーよりは金額は小さいはずだし、
まだまだ優位性は変わらんと思うけどな

>>902
そのとおり
他を下げることで相対的に・・・ってやつ

ダイハツ車とホンダ車のスレの荒れ方って同じなんよ
あとはわかるよね

>>902
言っておくが、俺は鈴菌では本当にない
ただ、あからさまなカローラ戦法とって販売台数水増ししているダイハツに疑問覚えてるだけだよｗ

レクサス
トヨタ
ダイハツ

何このヒエラルヒー

>>893
【速報】　普通車も増税へ　「環境自動車税」制度移行で全ての車が実質増税に
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1381938918/

>>905
そうなんだよね

NBOXのスレなんて半分以上が
鈴菌による荒らしカキコと荒らしコピペだからな

鈴菌さんが必死なのは、販売台数少ないことと利益率が低いことか

>>908
さすが自民党様やでーってかんじですな

>>911
悪い意味で平等主義なんだよなぁ

新型タントに市販のクルコン付けられますか？

★軽自動車税引き上げ提言へ　総務省の有識者検討会

　総務省の有識者検討会は１７日、２０１５年に廃止される自動車取得税の
代替財源として、同じ地方税の軽自動車税の税率引き上げなどを求めた
報告書案を大筋合意した。３１日に正式決定する。
総務省は年末の税制改正で実現を目指すが、軽自動車業界の反発は必至で、
調整は難航しそうだ。

　報告書案は、小型の普通自動車と軽自動車の性能差や価格差が小さく
なっていると指摘。自動車税が最低でも２万９５００円かかるのに対し、
軽自動車税が最高７２００円なのは不公平だとして適正化を求めた。

　また、現在は排気量に応じて毎年支払う自動車税の課税方式を、
燃費に応じて納める方式に変更するよう提言。

2013/10/17 18:42 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201310/CN2013101701001623.html

上層部の権力でエグゼは特別らしいよ。
開発にもかなり金掛かってるらしい…

>>911
復興資金
原発事故処理
CO2排出権費用
まだまだ伸びる社会保障費用
不隠な極東情勢

世界情勢以外にこれだけ日本が直面している問題があるんだし仕方あるまい。　
自民党だからなのか？ｗ

そうだよ自民党だからだよクソウヨｗ
共産党ならそうはならん

自動車諸税の増税分を原発だの防衛費だのに回すわけねーだろ領分ってものがある
肉屋を支持する豚ことの自民信者はバカ丸出しだな

言うに事欠いて何言ってるんだｗｗｗ　

でも自民支持したら車板ってこんなのが沸いてくるんだってのは
新鮮な体験だったわｗｗ

と、スレ住人じゃないと自白した＋からのお客さんが申しておりますｗ

腐った仕事してるな。　気持ち悪

納車報告まだぁ？

>>921
専門板に出張してキモい主張してる自分自身の自己紹介かｗ

負け犬野党支持者が２ちゃんで憂さ晴らし之図

ホンダは新型フィット出してからは、ダウンサイジング云々の売り文句で軽をプッシュしなくなったな
軽が売れなくなればフィット屋・ミニバン屋に専念するだけ

ダイハツもトヨタの小型車部門に編入されるだけ

国内で売るものがなくなって困るのはスズキだけって訳になるが。さてどうするかｗ

>>925
>国内で売るものがなくなって困るのはスズキだけって訳になるが。さてどうするかｗ

インドで売るから大丈夫です
それでもダメなら
VWに吸収して貰えるから安泰ですｗ

>>924
ウンコ自民は増税しかしねえから嫌われてるに決まってるじゃん
悔しかったらエコカー補助金復活させてみろよ

スズキは軽のエンジンを発電用に使ったHVが発売になるんじゃないの？

スイフトHVをデラで見た事が有るよ。
エンジンその他は見せてもらえなかったが、プラグ刺す所があった。

自民信者は仲間のいる巣にお帰り下さい↓

　　　　　　　　　　　　　　　,ィZ三三二ﾆ＝= ､、
　　　　　　　　　　　 　,. 888888888888888888　　　安倍さんがんばれー
　　　　　　　　　　　,イｨ三ミ＞'"´　__,, ￣｀丶ミﾐﾐミヽ
　　　　　　　　　　 /ｼ彡ｼ'´ _ ,いいぞ！　　阿部支持
　　　　　　　　.　 ,'ilif'ミニラそっくり　　8888888888888888888
　　　　　　　　　 jlﾘｲ彡! :,ｨ彡'"´ :.　　:. .:' 　　｀めっちゃ重いわ　　　　　　キャー
　　　　　　　　　 l{i{l{lﾉﾘ ,'fi´　 　 _, i　 :. ';=―一　　 ',ﾐﾐﾐﾐ!　うむ
　　　　　　　　　 {lilili/{　 '　,.-‐'"´,:,!　 ' ､ｰ-‐ 'サムゲタンウマー！！！！
　　　　　　　　　 |lilifﾘﾊ　 .: '、 _,.ノ,'　　 ,. }、　　　　　tf{安倍さん・・・　　　こんばんわ〜
.　　　　　　　　　 Wﾘ小! あまり判断できませんでした
　　　　　　　　　　ゞ干ﾐ} :　　　　/　　_J＿　丶　　　　 }'´ /8888888　
　　　　　　　　　　　'､Yヾ :.　　　l　 /ｨ三三ｼ'^　よろしいんですか？よろしいんですか？
　　　　　　　　安倍さん断固支持！！
　　　　　　　　　　　　 ヽ._）:.:.、　　　　　　　　　　,.　'　l
　　　　　　　　　　　　　　 ﾄi､ヾ:安倍さんがんば　　　　正論だなｗ
　　　　　　　　　　　　　 /^ヾ!､丶　｀ ¨""´ 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　／ヽ　　 丶安倍さん日本を守ってね
　　　　　　　　　　 ／::::::::::丶、　　｀丶、888888888888888888888


￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／ 　　　＼　きめええ！！ 　／　　　＼　死ねよ！　／
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>>928
>スズキは軽のエンジンを発電用に使ったHVが発売になるんじゃないの？

あまりに酷いデキで
とても市販できるようなシロモノではないので
スズキは開発を凍結した（事実上の頓挫）

http://blog.livedoor.jp/suzudas/archives/52984847.html

>>930
そうだったのか…実車を見ていたので楽しみにしていたのに残念だ。

って、ここダイハツスレじゃんm(_ _)m

>>927
エコカー補助金はな・・・まぁいいや、お前には教えてやらんｗ

軽は左巻き専用車ではないのだよ

>>916
それら諸問題の種を、戦後60年かけて蒔いてきたのが自民党

>>925
> ダイハツもトヨタの小型車部門に編入されるだけ

パッソみたいなうんこしか作れないところを鑑みると
トヨタへの編入はないだろうな

>>934
トヨタ車は、ウンコ製造工場には生産させない。トヨタ自動車東日本に生産させる。

新型タントの発表展示会のチラシが来たよ。
って10月１２〜１４日ってもう過ぎてるじゃん。
一応10月１９，２０日も開催日になってるけど。

スマートアシストモデルをウリにしてるけど
あまり有用な装備ではないので
売れるかわかんないな。
そうはいってもあまり実質メリットのあると思えない
スライドドアを欲しがる人が多いからなんともいえん。

それはそうと
タントのコマーシャルのモデルさんが
変わってずいぶん綺麗な人になったね。

>>934
パッソのどこがうんこなの？

>>936
スマートアシストってほんといらん装備だよな。
俺、免許取ってから60万キロほど走ってるが、追突したことも、追突しそうに
なった事もねえし。
ボケがくるような年齢になったら少しはありがたい装備なのかもしれんが。
レーダークルーズの方がもうちょっと役に立ちそう。
トルクの薄い軽自動車でオートクルーズ使うと燃費どんどん悪くなるから
それも微妙ではあるが。

>>934 風説
福島の某所より報告
ここのところ操作ミスなんかで何かが溢れその他の事故ってことが週刊でお届けされてますが
「ミス」をした人物は普段から回りの取り巻きと告発すべきだの国の犯罪だのと騒いでた奴

で、賛同するふりをして話を聞きだしたところ共産党員ｗ　(ノ∀｀)ﾜｶﾘﾔｽｰｲ
組織ぐるみで指示あって、わざとミス、というか破壊工作をしてまわってる模様
このままじゃ本気で某所の処理できなくなるんで協力を求む…

>>936
出る時に隣の車にドアぶつける心配がないというのは大きなメリットだろ。
特に小さい子どもがいるような場合は極めて大きなメリット。

新タンカス、格好いいな。内装も、なんかエスティマみいだしさ。
値段が高過ぎで買えないけど。
このクラスだと、やっぱりタンカスがダントツだね。

>>916
でも法人税は下げるんでしょ？笑

しつこい。　気持ち悪いｗ　どんなのが居着いてるんだよ車板って・・・

てす

たいした話題もないから政治の話題になっちまった

>>943
同感

>>940
スライドドアは、後続車からはドアが開いているように見えないから。
http://livedoor.4.blogimg.jp/kinisoku/imgs/1/b/1b86fd47.gif

> 燃費に応じて納める方式に変更するよう提言。
もしこんな風な基準になっちゃったら、
燃料タンク10Lの軽自動車とかバンバン発売されそうだから嫌だわ
意味のない燃費競争が更に激化しちゃうだけだろっつー

小型・中型のガソリン車は軒並み淘汰されそう
ハイブリッドがない日産とか特にヤバそう
さすがアベノミクスさまさまですわ

実際問題、ピラーレス側（左側）から車に突っ込まれた場合の強度ってどうなん？

>>1

【社会】軽自動車税引き上げ提言へ　総務省の有識者検討会★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1382066788/
【速報】　原付も大幅増税へ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382063815/

母が新型タンカス契約してきたから、今乗ってる350のタンカス貰えることになった

これからおまいらの仲間に入れやがりください

みんなやっぱり納車待ちなのね

母は四駆RSのSA付きので契約してきたみたいだけど、約50日待ちって言われたみたい

母はなんでそんなグレードにしたん？
ヤンママか？

>>947
ドアは見えても人間が立ってるのは見えないってことか？

>>952
いま契約して50日って、かなり早くね!?

>>954
よく高速道路で車から降りて引かれるってニュースがあるけれど、こんな感じなんだろうな
まぁ、降りる方も回り確認しない馬鹿だと思うが

そんな遅いんじゃ軽で待てるわけないやろが！！

>>956
桜塚やっくんのバンドのマネージャーもスライドドアから出た所でだったのかな

最近、黒タンカス乗りが多いな。
若い女や、ママが多い。DQNが多いな

50日って早いほうなんだね

遅くとも今年中には納車できますって言われたって

別段DQNな母じゃないんだけど、おばさんのくせに『普通のタントはおばさんくさいからヤダ』って言ってやがりました

>>941
新型タントとの比較のためにスペーシアとn-boxが一緒に置いてあったけど、スペーシア写真で見るより内装がちょっと安っぽかった。後ろの席も室内長一番の割りには、一番狭く感じた。n-boxはかなり広いけど、やっぱ固定されてるよりスライドした方が良い。

タント見た後にスペーシアとn-box見るとメーターがかなり小さく見えた。

>>961
タント買えば良いんじゃない。

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>>937
パッソ/ブーン、酷かったじゃん
特に初代

これ以上ないほど安っぽい内装
恐ろしく悪い実燃費
五万キロで腐ってしまうエンジンマウント

あきれちゃうよ┐(´ー｀)┌

いやパッソ燃費いいだろ

初代パッソの1000ccのやつを
片道20キロほどの田舎町の通勤で使っているが
良くてもせいぜいリッター14-15くらい
夏場だと12切ることすらある
ダイハツの車は二度と買わないよ（失笑
エンジンマウントがグズグズで振動がものすごいし
走行五万キロごとにマウント換えろってか？
なめてんじゃねえよ
ちなみに2000年頃のクラウンエステート3リッターNAで
同じ道走ってもリッター9-10kmくらいは出せるから
俺の運転に問題は無い

>>966
それ普通じゃね？

>>966
パッソはヨタの意向でああなっているだけで、ダイハツのせいではないだろ。

それにしても、ライン動き始めたのかね？

690 ：しあわせの黄色いナンバー：2013/10/18(金) 08:36:16.74 ID:lrihDEVF
嵐の前の静けさでしょうか。
公式には沈黙を守ったままですが。では、ここで情報の整理をしましょう。

11月　ラパン改めアルト・カクテル登場。全高1560mm　リッター３６キロ。BAS,DJG,CooledEGR,NewENECharge搭載
　　　　同時にアルト再編。バンとＦのみになる。改名しアルトＥに
　　　　アルトエコはアルトＳと改名。ＦＭＣ。リッター３６キロになる。グレードはＬ，Ｘ　ＸはウワサのＩＲカットガラス。冷房負荷激減。

12月　ハスラー登場。ワークスと普通車版のクルーズは2月

2月　2型スペーシア　内容はアルトＳと同じ

5月　ワゴンＲ3型　新装備が２点　インパネ変更。バー式タコに

マジで？代替えする気満々だったけど、今年一杯スズキの動向見てからにする。

>>970
こっちでも同じか

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>>970
あ？そんなん関係ナッシング！ｗ
俺たちダイハツの天下は変わんねーからｗ
しかもカクテルってなんやねんｗ飲酒運転推奨してんのかいｗ

強力なバッテリー積めば当然燃費は上がるわな。
その原価の分、他の部分がチープになって結局スペーシアのように売れないけどな。

>>975
どのへんがチープなのか具体的に書け
書かんと納得せーへんぞ

>>974
確かにｗｗｗ

ただカワイイ系のデザインは全部スズキに持って行かれそうな悪寒

>>970
そのコピペググってもムーヴスレに転載しか見つからん。妄想にしちゃつまらんねｗ

ところで新型納車された人いるの？カスタムは遅れてるらしいが通常モデルもまだなの？

スマアシの恩恵受けた人いる？

ジムニー4ドアが出るなら買う人多いんじゃないかな？
なんか無骨→未来風になっちゃたけど…

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>>981
立てたぞー。

【ダイハツ】タント Part45【Tanto】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1382134231/

【Tanto】を【TanTo】にしたら良かった。
無念。

>>966
タントも良いのはカタログ燃費だけで
実燃費は酷いものだったが
パッソも同じだったのか...
さすがダイハツ

Tanto TANTO TanTo←なぜなのか

>>984
燃費が伸びる気象条件が限定的すぐる
一寸暑いとエアコン未使用でさえ熱ダレで燃費が悪化
少し涼しくなると暖房不要な気温でさえロックアップ抑制で燃費が悪化

新型タンカスRS、すでに納車されてる人いるかね？

実燃費を教えろください

>>987
いないよ

>>987
10キロちょっと

>>983
しなくていい
したいなら新型専用スレ立てれば

タントはスライドレール錆びないんだろ？ならいいじゃないか。

>>989
え…、どう考えても350タントのターボより悪いわけないでしょ

>>989
うそだー
そんな悪いわけない

>>992-993
1-2kmの買い物、送迎中心だったらそのくらいで不思議はない

>>994
まぁ走り方で変わるとは思うけど、うちの母の350RSは毎日片道２キロの通勤と１キロ以内の近所のスーパーへの買い物が主で、それでも俺が付けてあげた社外燃費計で平均燃費リッター13切ったことないって言ってたよ…

平均というか、積算燃費？よくわからんけど燃費計付けてから今までの燃費？

自分で見たわけじゃないからよくわからんｽﾏｿ…

俺が昨年借りて350キロ程、オール高速道路で遠出した時は満タン法で17くらい、燃費計で16ちょっとだった記憶がある

タントは燃費良くないしそんなもんじゃねーか
何せエヌボ並に重量感たっぷりだからな

>>997
カタログ燃費だけはご立派なのにねえ
困ったタントちゃん

余談だけど、妻のライフディーバは買い物とパートに出掛けるくらいで標準装備の燃費計でリッター16ちょっと走ってるんだよね

そう考えるとタントって燃費悪いのかな？とも思うけど、新型はカタログ見てる限りエコアイドルとかその他諸々で、実燃費18前後は走るんじゃないかなと期待してる

タントで実燃費18ならスペーシアとかは26・7超えるんじゃないか

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。