【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.35

HONDAからNシリーズ第3弾として
2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。

N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/

前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.34
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1379456276/

原因が解っていても、ブレーキを完全開放前にアクセルを踏んでしまう。
危なかった、今朝も。　
ブレーキランプが消えて２秒後にフリーとするのは結構だが、
アクセルを踏んだ信号で（エンジンスタートと同じ）解放する回路をソフト的に
パラレルで書いておけば、発進時のモタツキは解決すると思う。
何か問題が出るかなぁ？

http://youtu.be/DSBYIel1e3s

前スレ見ても酷いな此処のカコイはｗ

理由なしに良い良いばっかでN-ONE好きでも嫌になっちゃうよ･･･

>>誤発進防止の意味も有るので・・・

>>2
障害者ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

あれほどみんなに死んで欲しいと思われているのにまだ生きてるの？


しね！

>>2
HNつけてくんない
「障害者」「右半身不随」「クレーマー」
どれでもいいから

じゃないと人間のカキコミか
人間未満の動物の基地害クレーマーのカキコミかわかりづらいから

>>2
危なきゃ乗るな、買い替えでもしろよ。
お前に合うように何処かで大金払ってカスタムでもしてもらえ。

じゃなきゃさっさと電柱にでもアタックして消えてくださいな。

こんだけ嫌われていても書き込みを繰り返しN-ONEのイメージを悪くするって
頭にも障害がでているんじゃないのか？

>1乙
>2-8 お前ら双方ともコテハンつけろ
実にウザイ！

>>2
ここに書かずチラシの裏にでも書いてください。
ホントお願いします。

>>2
免許取り直して☆(ゝ∀･*)ｂ

コンビニに突っ込んだN ONEのニュース、動画あった。
http://www.youtube.com/watch?v=DSBYIel1e3s

>>12
なんでこうなるのか？

>>1乙
>荒らしやアンチも含め、どんどん語りましょう。
↑の文言消してくれてありがとう

9月の販売台数6951台
そろそろ特別仕様車投入とかの
テコ入れほしいな

逆にN BOXは相変わらず売れてる

（アカン）

>>2
フルボッコだな
空気よんでアンチスレでも一人で立ててー
あとN-ONEはとっとと下取りにでもだしてワゴンRかなんか買いなさい
あっちのスレではきっとヒーローになれるよ

リアデザインがよくない　フロントのファニーなイメージを殺している
後ろ姿は長時間後続車から見られる　魅力がないと致命的
だから売り上げが伸びない

分かる。
俺はそこまで嫌いじゃないけど、テールランプも丸ければさらによかったのに。
スペース的に難しかったのかな？

>>12
自動ブレーキはよ
でもコンビニ突っ込むユーザーならハンドル切りながら突っ込んでいきそうだな

>>12の状況では、自動ブレーキは間に合わないような

>>18
>>19
N360のデザインをモチーフとしているからかも

早く絶版になって欲しいわ
たまに見るような車になってもらいたい

↑それはあるね

>>23
今は普通にたくさん走ってるよね。

N-WGNってライフ後継でしょ？
だったらそっちの方が売れるんじゃないかな
どうせ無難なスタイルになるんだろうし
そしたらヒッソリと絶版

だといいよねー

Zやザッツのように

あえてN-WGNなんての出すくらいだから、ひょっとしたらN-ONEはもう出ないんじゃないか？
スペース的にN-ONEのデザインを維持したまま、自動ブレーキやレーダークルコンなどの装備を付けるのが厳しいとか。

>>27
そんなゆとり仕様のN-ONEいらない

障害者が嫌いなんじゃなくて
横暴な権利を主張するクレーマーの>>2が嫌いなんだよね

死ね！

ツアラーって速い？無限のリアウイングつけてブイブイ言わせたい。

>>30
そんなあなたにわごなーる。

>>31
バカ参上乙

>>30
ECONオフれば多分クラス最高性能。

たいしたことない
フィット買ったほうがいk

頼むMT

>>32
バカ参上って、もしかして鈴菌扱いされちゃった？

みんな走りでツアラー買った？
それとも燃費でＮＡ？

NA買って二週間、満足です

妹のツアラーにオイル添加剤入れてやったら低速時の振動消えた

通勤で毎日高速に乗るので迷わずツアラーだ。

リアのデザインが嫌いだっていう人がいるけど、ホントに評判悪いのか？
この車のデザインのレベルは非常に高いと思っているのだが。
フロントをもう少し立てたいけど、空力とか対歩行者とかいろいろあってダメだったんだろうな。

リアランプはシティの系譜だわな。遡ればルノー5に行き着く
反射板部分はバンパーに廻して、もうちょっと小さくすれば
収まりいいかな、とはちょっと思った。

ただしその場合エッセに似るw

>>40
リアのデザインや横のシルエットを気にいって選んだよ
直すなら、フロント周りを希望
無限のはイマイチだし、噂になってたボディ同色のグリルとか出たらうれしい

リアとサイドのデザイン気に入ってる
このクルマは顔こそエヌコロだが、形はサンクの現代版だと思って買ったよ
実際、サンクより広いしw

真正面がカッコ悪いんだよなこれ。あと5センチくらい屋根低くしたらよかったのに

ついでにあと5cmシート下げられたら高身長な俺でも乗りやすかったのに。

>>30
無限のリアウイング付けんでも十分速いですよ

>>44
んだね！欲をいうとルーフ幅をもう少し詰めた方が全体的なフォルムがシャープな気がする。

>>39
何入れたの？
一気筒死んだとかいう落ちじゃないよね…。

>>44 45
ケツの下に燃料タンク有るの知ってる?
センタータンクレイアウトっていうんだけども
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/a9/a04585e52c96c8047b617484cbd07947.jpg

>>39
MT-10かね?

>>39
何を入れたのか？
kwsk

>>49
高さはなんとかなりそうだけどな。
シートポジションは難しいかも知れないが、でも5cmくらい…と思っちゃうんだよね。

>>41
リアランプが似てるのって初代のシティ？
当時家にあったけど、まだ小さかったから覚えてないｗ

ちなみに自分はNoneの顔は好きだけどお尻は好みじゃない派。
ホンダ車は昔からお尻で主張するのが多い希ガス。

>>53
シティとかシビックをイメージするなら、テールランプはもっと下ツキになるよな。
NONE後ろ姿の腰高な印象は、N360とも共通する上ツキのテールランプからきている。

シートとルーフと足回りの合わせ技で-5cmてとこだなw

朝から資源ごみを満載して運んできましたよ。

N360をイメージさせるデザインだから、ずいぶん小さい車というイメージがあるけど、
思った以上に荷物が積める。リアのちょっとした傾き分しか犠牲になっていない。

前に乗っていたネイキッド(シートが外せるやつ）と比べてもあまり遜色ないように思う。
まぁ、ママチャリは積めないけどな。

同じくネイキッドからの乗り換え

N-ONEにはどこか近いものを感じた

おっ　ナカーマ

デザインが本流から外れているのは同じだよね。
なおかつ実用性もかなり優秀であると。

どっちかというとネイキッドの「アウトドア志向」みたいなものがもっとあっても良いとは思うのだが。

http://www.youtube.com/watch?v=9LyyPGgE5Gkまんなかあたりね。

ネイキッドは好きだな俺も。燃費ばっかりで遊び心のある車作らなくなっちゃったなダイハツ

もしエッセX-4なんてのがあったらN-oneには乗っていないだろうな、、、、。

コンセプトそのままのフロント周りは難しかったんだろうか？

プレミアムはなんか変な顔になってるし
現状ではGが一番いいマスクだよね
ツアラーはまだなんとかいいけど
プレミアムだったらN-ONE買ってないな

無限とかは論外だけどｗ

リアウィングとかつける車じゃないだろうに
でも一番は赤バッジだよね
羞恥心の欠片もないんだな付けてる人は

ロゴをアレンジしてる人とか見ると、目まいがする

PTL乗ってますが何か？

>>61
意味わからないでつけてる可能性もあるだろうけど？

マフラーをセンター出しに変えようかなと寺へ相談したら、マフラー交換→エンジン回る→燃費悪化になるから断念した。

まー、ノーマルでも楽しいからイイけどねw

プレミアムもＧもかわいい
どっちも好きだな

ガンメタのドアミラー黒に換えようかと思ってるんだけどダメ？

>>67
交換費用の金さえ積めばOKじゃない？

>>62
http://cartown.jp/detail_dt.php?car_id=614292
これか？

>>69
グリルがダサいと思うのはオレだけ？

うん

>>61
黒Gに赤バッジの見たけど、素直に「センス良いシャレだなぁ」と思った。
これがPだったら「馬鹿じゃねーの」って思うんだろうけどｗ

>>65
＞マフラーをセンター出しに変えようかなと寺へ相談したら、マフラー交換→エンジン回る→燃費悪化になるから断念した。
＞
＞まー、ノーマルでも楽しいからイイけどねw


なんでイチイチ ディーラーに相談するんか意味わからん
子供かよw

今日ハンコ押してきた
プレミアムのＧパケでディスプレイオーディオ

いろいろな意見ありがとう
高速乗るくらいのドライブはミニバンで
リッター８ｋのテリオスからの乗り換えだから
燃費重視でＭＡ
通勤仕様なのでディスプレイオーディオを選択
これを理由にiPhone 5sも予約した
納車は今月末だ

>>74
Gパケ?
MA?

>>75
ｗ
つっこみどころ満載だったな

今日ハンコ押してきた
プレミアムのＬパケでディスプレイオーディオ

いろいろな意見ありがとう
高速乗るくらいのドライブはミニバンで
リッター８ｋのテリオスからの乗り換えだから
燃費重視でＮＡ
通勤仕様なのでディスプレイオーディオを選択
これを理由にiPhone 5sも予約した
納車は今月末だ

燃費重視でモビルアーマー

>>77
イヌワンは納期早いんだな
値引きはどれくらい？

>>79
付属品10万つけて16万引きだった

>>80
ありがと！
近所の寺行ってみるわ

プレミアムはN360というより、CITYターボ�Uブルドックの系統だな。最近そう思うようになったわ
走りもスタイルもGとPでは別物だわ
勿論パグっぽい顔が好きなPT乗りです。

白屋根ツートン（青じゃない）結構見かける
今は塗装も躊躇なく新車にするんだね

>>77
オレは今日お巡りさんにボイン押してきたぞ

駐車場に止めとくと横に別のＮ−ＯＮＥが止まってることがある
2〜3分でいいからＮ−ＯＮＥ談議に花を咲かせてみたいが難しいのう
隣に停めるくらいだから親近感くらいはあると思うんだがのう

>>84
ボインだけど黒いよな、可哀想に

>>82
あれ（ブルドッグ）ほど狂暴じゃないですよ。

>>87
たまたまオレはブルドッグ飼ってるけどさ
ブルドッグは温厚で優しい犬だよ
今もオレの隣で鼻息荒くしてるけど・・・

>>85
それされたことあるけど
温度差あってきつかったわ
セカンドカーの街乗り用で買ったコッチとしては

>>89
また「俺、メインはドイツ車乗ってるからホントは軽なんて乗りたかぁねーんだけど、買い物とかは仕方なく嫁のセカンドカーのN-One乗ってるんだ。1台しか持てない連中と一緒にしないでくれる」的なアピールか。
素直になれよ。好きでN-One買って好きでこの板にいるんでしょ？

純正ナビ購入クーポンキャンペーンか・・
ちょっと微妙

純正ナビは魅力感じないなぁ
2トンカラー無料キャンペーンとかどうかね

>89
すごいカッコ悪い
セカンドでもなんでも軽乗ってる時点でｱﾚなのに

この車横から見るとがっかりだよね
形が平凡なワゴンタイプの軽自動車というか

リアのデザインも前側の丸目と比べると手抜き感が否めない
ゼストの設計を流用しているように見える

>>39
今更だが、添加剤で振動消えるって
ぜひ、何を入れたのか教えて欲しい

>>94
俺は前と横のデザインに惚れて買ったけどな。
リアのハッチバック部分の斜め感がとても気に入ってる。

真後ろから見た姿だけがちょっと残念だけど。

自転車乗りの俺が通りますよ
N-ONEに自転車を積みたくてルーフキャリアを買いました
いがいに選択肢が無くて、
THULEは対応無し
TERZOは確認中、もう1年経つのに・・
結局inno一拓
サイクルキャリアはフォークダウンで調べたら
INA381〜383の中でINA383のみ対応とのこと
何が違うか良く判らないが価格差はあまりないので
INA383にしました
リアゲートに着けるサイクルキャリアは前から持っていたのだけど
カタログ見るとN-ONEのリアゲートは強度不足で使用不可とのこと

>>95
モーターup

振動が添加剤で消えたって話への反応、何気に多いね
実は悩んでる人は多いのかな？

ドアの音がプレミアムだろうと内装に高級感があろうと、アイドリングや低速時にブルブル震えるのは安っぽく感じるから、気にはなるね。
でも臆病者だから添加剤とか使えないｗ

段差でのハンドルや床回りのブルブルも何とかして欲しい。
とにかく、作りがやわい。こんなレベルでプレミアムなんて言わないでくれ。

軽自動車に何を求めてるのか。
そんな造り込みしてたら、値段は普通乗用車と変わらなくなってしまう。
ただエンジンが小さいだけの車になるが、いいのか？

所詮軽なのに何言ってんの？
しかもプレミアムだからって頭大丈夫？ｗ
やっぱりプレミアム買う奴は収入も脳も足りない奴多いんだな

俺はデザインが気に入って買ったから、細かい点が気にはなるけど問題とは思ってない。やはり軽自動車の規格と価格では多くは望めないしね。

でも軽だからって一切不満を口にしちゃいけないってことはないだろう？15年前から比べたら今の軽は色んな問題点を改善させてきたまったくの別物だろうし。誰も不満を言わなくなったら何も改善されなくなるよ。

>>104
だね。軽って事は皆さん知っている訳だからね。

個人的にはマルケス好きだけどペナルティー最後尾スタート期待する
moto2で魅せ最後尾全車抜き優勝を最高峰クラスでも見せて欲しい
なんだかんだ言ってもロレンソはまだしも、もうペドロサは蚊帳の外だろ
いちいち難癖付けてペナルティー喰らわすなら、マルケスの全車抜きで運営を黙らせて欲しいわ

5年5万キロ程度で手放すつもりならモーターupもありかなと思うけど

・・・使いませんｗ

低速時やアイドリングでブルブル震えるって、そんなに振動があるかな？
アイドリング時はアイストで分からないけど、低速時が気がつかないな。
音楽をガンガン鳴らしてる訳でもないけどね。ちなみにGLです。

ここで言われてる振動とは違うと思うんだけど、
ギアが合ってないような、ググググってなるのが気になる。
教習所でしか乗ったことないけど、マニュアル車のギアの切り替えがスムーズじゃないときの感じ。
渋滞中とか低速でアクセルから足を離したときによくなる。
今まで乗った普通車（ホンダ車も他社のも）で体験したことないから、急に自分の運転が下手になったとも考えられない。
軽自動車特有のものなのかな？
対策ありますか？

助手席の友人に酔いそうだと言われたorz

>>109
下手なだけじゃな

バカッター　DQN 「車運転してる人間が常に免許証持ってると思っとるとかアホちゃうんｗｗｗ」
http://lole34.doorblog.jp/archives/32880925.html

不具合の部位（部品名）
動力伝達装置（ドライブプーリーシャフト）

一次減速機構付無段変速機の油圧制御プログラムが不適切なため、変速レ バーを前進又は後退位置へ操作後、
すばやいアクセル操作を行うと、無段 変速機のドライブプーリーシャフトに高い負荷が加わることがあります。
そのため、その状態を繰り返すとシャフトが折損し走行不能となるおそれ があります。

気のせいでは？発進のクラッチのつながりが毎回変わるのが気になる〜

>>98
ありがとうございました。
モーターUPにも何種類かあるようですが、どちらを入れたのか教えて下さると更に助かるのですが。
お願いばかりでスミマセン。

>>109
それ分かるよ。
低速時とかの比較的エンブレが強く効くであろう状況でアクセルオフすると、ググッとエンブレが効いたかと思ったらスッと抜けて、結果前後にガクガクする感じでしょ？

>>115
エンブレ
あぁそうかも!!
ガクガクする感じ。

やっぱり自分の運転の仕方が悪いって事なんだろか。
でも他の車では感じたことないんだよね。

>>115さんはガクガクさせない対策ありますか？

今のところ対策は発見できてないねｗ

多分ググッの後のスッはエンブレで減速してシフトダウンした時に変速がもたついてるのかな？って想像してるけど、実際のところはよく分からない。

でも「CVT シフトショック」とかで検索すると似たような事例はたくさん出てくるから、こういうものなのかもね。

>>106
マルケスのゴボウ抜き期待してニヤニヤしちまったじゃ内科

>>117
ありがとう!!
ぐぐったらいっぱい出てきた。
とりあえず運転が下手なせいじゃなくて一安心ｗ
5年は乗りたいから、も少しお勉強してみるﾉｼ

N-ONEアンチスレもあるんだよ〜ん＾＾

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1352811062/l50

http://www.honda.co.jp/usersvoice/n-one/2013/065/

ひどすぎて声も出ない

>>121
ださいな

40代の人がこんな派手なのに乗ってるのか。

本人は楽しそうなんだからいいじゃん

んだ

これはイジメだろ

>>123
むしろ、こういうセンスはバブル世代よ

(´・ω・`)さん （40代／埼玉県）

こいつ絶対ここ見てんだろ

http://minkara.carview.co.jp/userid/1922591/profile/
コイツでしょ？

みんカラでN-ONEオーナーの♀に粘着して垢バン喰らったのに凝りもせずまた復活した嫌われ者
OFFにコイツが出ると聞くとキャンセル続出するから「OFF潰し」と呼ばれている

どれだけ粘着で常識がないかは車を見ればわかるはずｗ

ちなみに2ちゃんのこのスレに常駐しているｗｗｗ

垢バンの主導をとったのがコイツ
http://minkara.carview.co.jp/userid/295917/blog/30963012/
このOFFの時にいざこざがあった

>>114
成り済ましの釣り回答で納得してるみたいだが、それでいいのなら何も言わんよｗ

ＰＴＬとＰＬは車高は同じなの？

>>130
そもそもOFF会とかに参加する人達を尊敬しますよwww

ツートンのルーフの塗膜って手で吹き付けてるから多少厚かったりするんだろうか？

>>127
バブルを謳歌した世代は50代以上だよ！

>>133
軽はちょっと恥ずかしい・・・かなりの勇気が必要。

>>136
N-ONEのオフ会だろ

恥ずかしいなら買わなきゃいいのに…

>>137
いや、オフ会ってのに出ることが恥ずかしいんだよ。

さぶ吉さん　TL　千葉県
↑
ヘッドライトカバー付けて公道走るのは違法じゃね？

OFFに出るのはいいけど
おかしなのが多いね

下品な改造したいんなら
ワゴンRにして欲しいわ

>>140
確かに・・・これ観て目眩した
http://www.youtube.com/watch?v=yqcF8hQCWP4

N-ONEで車高下げてタイヤを八の字にしてHマークを赤バッジ付けてる奴はタイプRとN360をバカにしてるよな

1年目のマイナーチェンジに期待
燃費向上するいたいだけどね

エヌワン個性があっていいなシビックから乗り換えると後悔するかな？
やっぱ乗り心地の違いは大きいよね

どっから見てもかっこわりぃ

わざわざ文句いいに来るなんて暇な人だ´‐｀

>>146
ホントこれだよね。
アンチの書き込みを見る度に思う。

>>143
燃費向上と引き換えにパワーダウンするんじゃないの？
現状で実測79psぐらい出ているんで「やり過ぎたから下げるか」ってなりそう。
俺はどこかでパワーダウンの修正が入りそうな予感がしたんで現行車をさっさと買った。

ttp://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000002138/00000000000000004795/00001510

マイナーなんかまだまだ先
年改も早くて春だよ
じゃなきゃ色追加の時にやってるって

代車でN-BOX乗ったらなかなかよくて買っちゃったよｗ
N-BOXはターボじゃないと全然ダメだね

>>149
おめでとう☆
てか、ココはNONEスレなんだがw

通勤に仕事で近場をチョコチョコ乗るんでGのツートン買おう｡ノンターボならツートンじゃない方がいいかな

BRZからツアラーに代えたけど結構まんぞくしてますよ。経済的にも

マフラー変えずノーマルでも78.7ps出てるのか。
どうりで早いはずだ。前のダンクは80km/hから伸び鈍化したが、
Nワン(TLだが)は100km/hにあっという間に到達する。
ハンドル軽く、足回り軟いのでカーブは不安だが。

やっぱりNA買って正解だったと再認識しました。

なぜ？

>>155
鈍い人なら２〜３年位で分かるよ

153みれば想像できると思うが

>>153
ダンクは３速ATで８０キロでもかなり回転数が上がってしんどそうに加速する
街乗りなら問題ないが１０年前の車だしそんなもんだわ

俺の嫁がまだ乗ってるんだがN-ONEに買い換えさせたい…

>>154
最初はTLが欲しかったけど、実際に乗ってみると走りと燃費は良いし、グリルの可愛さで満足してる。
アイストも慣れるまでは違和感があったが、自分の意思でスイッチで調節出来るのも良いよね。

>>156
NAとかターボとかでは無く、人格の問題。

>>160
言ってる意味がよく分かんないだよな　ゴメンネ

>>15
ソニカみたいに短命になりそう…

ところでＮＡかターボ
お前らはどっちを買ったんだ？

>>156
ブーストし過ぎで短命ってことか？

ソニカ→Ｎワンの人いますか？
いたら感想聞きたいです

>>163
NA
ガソリン高い。チョイ乗り多い。Gのグリルのがカワイイ。

ホンダの丸目が2代続くことはない、むしろモデル終売フラグ

>>167
次のモデルは無いけど
N-TWOなら発売されるかもよ

TL→GL
に買い替えたｗ
グリルの見た目で

ついでにN-BOXも買ってみたｗ

>>163
坂が多い地域なのでツアラー。
Gで試乗した時、上り坂がかなり煩かったので。

この車、最近見掛けるのだか皆ボンネットあけてるのは、この手の車で流行ってるの？
なんかメチャクチャ危なく見えるんだけど閉めて欲しい
近く走っててボンネット飛んできたら危ないからやめて欲しい
まじ頼む

>>163
NAだよ〜ん
富士山も余裕で登った

>>171
邪魔だからボンネット取っ払いました

>>167
つ初代シビック→二代目シビック
つ初代アクティ→二代目アクティ
（ただしどちらも二代目途中から角目化）

TODAYもだね。途中角目だけど。

>>163
これからNA買う予定
グリル可愛いから

ツアラーも(ﾟ皿ﾟ)みたいな顔で面白いんだけど
自分の用途的には勿体ない
（平地住まい・街乗り・年2〜3回の高速）

N-ONE乗ってる方で身長が高い方っておられますか？

僕は１７７ｃｍなんですがこないだディーラーのディスプレイ車に乗せて貰ったらすごく狭く感じたんですが。

Ｎ−ＢＯＸかＮ−ＷＧＮをどうぞ

>>163
4人乗車する機会が多そうだったし、上り坂でも余裕のある走りをしたかったからPTLにした。
スピードを出すつもりはないけど、積載量が多い時や高速の登坂でも気持ちよく走れるよ。

横幅が狭いってことなら、どれに乗っても同じだから軽はあきらめたほうがいいよ

センタータンクのホンダ車はどれも狭いよ
でも、慣れれば問題無い

>>181
初めて聞いたわ

>>177
おいら178あるけど、頭上が狭いと感じたことは無いなぁ。
左ひざがコンソールに当たるのがチョッチ気になる程度。

>>177
やや胴長短足ぎみの183cmですよ。
足元が窮屈だから長距離はキツそうだけど、道が空いてればクルーズコントロールが使えるから、まあ大丈夫かな。

シートの高さを一番下げて、前後も一番後ろにして、ハンドルを一番持ち上げた状態でも窮屈だった？

ガソリン高いし山も高速も乗らんからNAにするわ

前席足下周りは窮屈だよ
　×慣れる
　○諦める

身長160センチしかない短足チビだが、シートを一番後ろにしてちょうど良い。こんなクルマ初めて。

長身やデブが快適に乗りたいならNoneはヤメれ
昔のビートルやMINI感覚で買うなら認める、ただしデブはターボな

多分170�p以下の者なら快適

（デブだけどＮＡ契約しちゃった…）

>>183
同意。慣れるまでは若干窮屈に思えるがシートが馴染む頃には問題なくなる。

ハンドルにテレスコがあればなあ。
ハンドル遠いので、シートを前に寄せざるを得ない。
そうすると膝が当たる。緩和するためにはシートを高くする必要あり。
結局ドラポジが1BOXに近い感じになる。後ろ席の足回りは無駄に広い。
N-BOX流用の弊害だ。まあ、最近は確かに慣れて来たが。

フロントグリルスポーツつけてる人感想よろしくですカタログの見るとノーマルより似合ってると思うんだが

高身長の俺でも頭上には十分な余裕があるんだから、もう少し天井低くして立体駐車場に入るようにすればよかったのにね。

フロントグリルスポーツかっこいいよ
あとデカールスポーツやデカールフューエルリッド付けるのも面白い

N-ONEは頭の高さよりも
足の長さによるかも？

173cmだけど足が長めだからちょっと窮屈
後ろの席の方が足はゆったりできる

>>192
人それぞれ
意見もなにも付けてる人はカッコイイと思ってるからつけてるんだろうし

PLにGグリルってどう？

>>196
あンたはどう思うんだ？

グリルはいいからツートン必須で考えた方が良いと思う

>>196
機構的には何の問題もないからつけて良い
見た目に関しては人それぞれ、止めはしない
フォグをスモーク処理してその横にＥＬシートか何かでフォグっぽいものを付ければ
モーターショーのときのコンセプトモデル風になるだろう、見たいからやってくれ！

イノセントブルーのツートンだけど
スポーツグリルにしたわ
その心はグリルからメッキを廃したかった
赤ラインどうかなと不安だったけど
結構気に入っている

>>200
どうせなら青ラインにしても面白そうだね

172cmだけど
シートを一番低くしてハンドルに合わせてシートを下げると
太ももの裏が圧迫される
シートを前に出してシートバックをある程度倒して妥協している
後2cmシートを降ろしたい

俺的にはグリルメッキがピンとこないんだよ…話180度変わるがこの車フルタイム4wdかと思ってたらリアルタイム4wdなんだってな

>>197
>>199
ターボついてないのにこのグリルってことはなんか機構上の問題があるのかなーとおもったけどないのね
手に入ったらつけてみます　
気に入らなかったら外せばいいしね

ツアラーって
みんカラ率高くね？

そういえばノーマルグリルが段ボールに入れたまま
部屋に転がっている
超ジャマ

っヤフオク

軽の部品と侮ると大変だよな
部屋で超かさばる、たしかに

書き忘れた
部屋にノーマルバンパー転がってるんだ、クソ邪魔です

>>205
やっと気づいた〜？誰もこのターボなんか買わないよｗ

無限のグリルが変態仮面のように見えてしまう

>>210
んなコトはないw
オイラはNAだが、同僚はツアラーだ

ツアラー人気あるんじゃないの

NA　…足車
T　…愛車

当然ＮＡ契約したんだけど
みんカラ見たら痛いくらいにツアラーばかりなんだね

そりゃホンダ自身がツアラーを売りたくてしょうがないからな
フィット1.3L並だからダウンサイザー買ってくれ！！って言いまくってただろ
NAはN-ONEと言えども所詮NAよ

>>202
ハンドルとシートを一番上げれてシートバックを起こせば良いのでは？
膝と肘の角度に余裕が無いから太腿が圧迫される。

使用目的で決めればいいだけ事。
NAだろうがターボだろうが
プレミアムだろうがなかろうが
４駆だろうが２駆だろうが。

やれビンボー人だとかせこい事をいう奴がいるから荒れるんだな。。

>>211
ダイハツのD-Rも変態仮面に見えるよね。

3車線あるバイパスでちょっと飛ばしたいって時にターボは重宝する

>>218
多分ビンボー人だったら中古のベンツかなんか買ってるよ

>>217
そんなことしたらかかとが床に届かなくなるだろ
恥ずかしいこと言わせるなよww

>>221
地方都市のオッサン程中古の外車乗りが多いのは事実！軽自動車を見下しつつ値段きいて唖然とする奴ばかり。

いや、そういうのではなくて同じN-one乗り同士で見下したり、、、、、ってのが嫌。
あれは絶対要るけど、これは不要、、、、って考えた末の仕様やグレードなのに
必ず「金がないから買えなかったんだろう！」とかいう奴。

みんからとか会社の人に発見されたら恥ずかしいからリア充は出来ない

>>224
どちらかというとツアラーを馬鹿にするNAの人の方が多い気がするよ。

PTLなんて目の敵にされてるからなぁ

>>223
よく知ってるね〜大人だね！
>>226
そう感じるのは貴方だけ

PTLだとアルトバンの新車が2台買えちゃうんだよな

ツアラーにアイスト搭載マダーーー？

↑このターボにソレ搭載したらどうなるかわかんない？

貧乏人ほどプレミアムの傾向だそうだ
あとLパケつけないのも収入低い傾向だってさ

Lパケつけない?
意味不明

>>233
触らないほうがいいと思う

自分のと違うグレードやオプション、ひいては車をバカにしたりするヤツは、何らかの事情で妥協してそれを選択できなかったんだろ。
要は必死になって自分の選択を正しいと思い込みたい訳よ。
好きで選んだヤツは他人の選択を悪く言ったりしない。そんなことする必要がないからな。
普通はそれもイイよねっていう大人の対応をする。

軽自動車でも　ちっちゃな戦いがあるのね＾＾

>>236
小ちゃな戦いをする人は、器の小さい人だけです(^^)

器の小さい人は他人が気になって仕方ない

その話不毛では？


一つメカに強いひとに聴きたい
新参NA乗りなんだが低燃費走行を実現しつつ社会に迷惑を掛けない加速をしたい。
トルクの強い回転域3，500前後をアクセルコントロールで維持して目標速度まで持っていく。
こんな走り方であってるか？

普段タコメーター無しの社用車で燃費無視の加速しかしないから解らない

>>177
ワンボックス車やハイト系軽自動車から乗り換えると、頭上空間が広すぎないから狭く感じるかも。大丈夫、すぐ慣れる。身長185越えるとさすがに狭いかも知れんが。

>>239
誰がハゲじゃw

CVTなんであんまり気にせず加速すればいいよ。
社会に迷惑ってのが、騒音なのかチンタラ加速して後続車に迷惑なのか知らんけども。
燃費気にするならメーターが緑色に光る状態を保つことだね。

>>239
ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/S/accel.html

加速部だけなら加速の仕方で消費する燃料はほとんど変わらない
強加速、急加速で燃費が悪くなるのは
目的速度をオーバーしてしまって
巡航速度の踏み込みよりも、もっとアクセル緩めて(酷い人は完全にアクセルOFFで)調整して、再び巡航速度分アクセルON
というよう運動エネルギーを捨てる行為が増えるから

強、急加速でも、目的(巡航)速度手前からアクセルを緩めはじめて、過剰にアクセルを緩める事無く、巡航にスムーズに移行できる人なら燃費は悪くならない

目的地への到着時刻を揃えるなら、ゆっくり加速の方が、巡航の速度は早めなければならず
空気抵抗や運動エネルギーは速度の2乗に比例するので
(たとえば50km/hと55km/hでも1.2倍以上の差となる)
そちらの方がずっと悪化原因になる

普通に走ってればおｋ

通勤、仕事、買い物で使ってると、今の23.5km/Lが限界かな。
24は難しいか？

10km/L超えればいいや
なのでECONは常にOFFにしてる

ツアラーでECONをOFFにして
シフトはSレンジに入れてるとキビキビ走って好き

23,5ってすごいなー
たまにバイパスで信号ダッシュとかしてるから伸びないｗ
次の赤信号につかまって意味ないというｗ

>>244
凄く燃費いいね、エンジンどのくらい回してるの？

>>248
君頭悪いでしょ？

> 凄く燃費いいね、エンジンどのくらい回してるの？
どこが頭悪いかわかる？

教えて下さい。お願いします

>>249
が頭悪そうに感じるようにした>>250の勝ち

だな。

ID:tKOLnfDEの全書き込みを検証しました。
















【バカ】と判定されました。

>>251
>>248さんはとても賢いひとだろうから、きっと僕のアタマの悪さを適切に説明して下さると思いますよ。
思い切りブン回しても大丈夫なクルマに乗ってらっしゃるのかも？！

お金ないからGでいいや
乗り出し120ﾏﾝｴﾝで買えますか？

GL試乗車上がりで2千�`以下、DA、ETC、マット付きで103万てのが有ったよな

>>246
Sレンジに入れるとアクセルをオフにしたときのエンブレの利き方が
自然になってワインディングが楽しい。
アクセルとブレーキの操作ががテンポよく決まってくる。車はTLです。

俺もNA4wdでいいやでもやっぱりツアラー4wdにひかれるorzNAでも後悔しないかしら

四駆はただでさえ高い車高がさらに高くなるのがな〜

>>258
とりあえず改行を覚えてね。

>>259
雪道での走破性を考えてるんだから、車高が上がるのはメリットでしょ。
かといって、通常の使用で運動性能を犠牲にするほどの車高アップじゃないし、サスペンションも硬めにセッティングされてるから高速とかでも驚くほど安定してるよ。
どっちを選ぶかは、見た目や燃費を重視するのか、雪道での走破性を重視するのかで自然と決まってくるんじゃないの？

>>244
うらやまし
ちなみに地方？
他の人はＮＡで普通に通勤とかでどれくらいなの？

田舎の通勤用PL、ECONオン
http://i.imgur.com/o6G8mGX.jpg

>>262
名古屋市内の通勤片道10キロで通勤時間帯並みな感じの渋滞有りだとリッター11位で夏場フルエアコンで通勤のみなら9位だよ
彼女が三重県で三重県内のみの使用だと16位
ようはリッター20以上いくのは道民とか、かなりの田舎住みだよ

>>264
名古屋走り(フルスロットル)なんて土田舎走りなんかしてるから燃費が伸びない。
市内でも普通に走れば15ぐらいはいく。郊外をおとなしく走れば20超える。

>>264
俺も名古屋市内横断の通勤だけど、真夏のエアコン25℃設定でも燃費は満タン法まで14.7km/lを下回ることはなかった。グレードはPT

余程好んでド渋滞の中を走ってるんですね？

なんでウソつくの？

通勤時間が違うんじゃね？ｗ
18時頃だと渋滞ひどいけど19時過ぎたらすく道なんかよくある

通勤時間・・・通勤にかかる時間

通勤時間帯　○

PTL＠都内で14.9km/lくらいかな。

やっぱターボは燃費ヤバイね
中年の俺はNAで正解だったと思う
NAも高回転域使えば小気味良い加速する、低回転はゴミだけど

>>271
中年だがターボ乗りだ

アラフォーは中年ですか

むしろ中年だと思わない理由を聞きたい

燃費気にする人は年間どの位走るの？
10000キロで10ｋ/L　1000L　150円/L　１５万円
これがいくらになるとハッピーなの？
車両代、保険、車庫、高速代、オイル、他にももっとお金かかってるし・・・

ツアラーかツアラーLでマヨってるんだがHIDがほしいだけで他の装備いらないんだよなあ。
値段差がありすぎる。ツアラーのHID付きの特別仕様車とか出ないかな。

やっぱりゆっくり加速したほうが燃費は良くなるんじゃねえか

>>277
当たり前田のクラッカー

>>267
キリがないから無駄だよ
ここの書き込みを真面に解釈してはダメ
車重９００�`前後の軽なんでターボだと普通に想像できるよね

>>273
ど真ん中やろぅぅ!!

両極端だから悩むよな。
あり得ないほど良いのと、あきれるくらい悪いの。

>>267 >>279
他人の話が真っ直ぐ聞けなくなるって
可哀想なお育ちなんですね？
騙されまくったのですか？類は類を呼ぶと言いますから、相当あなた方も悪党なんでしょうね。わかります！

不具合タントてんこ盛りじゃダメハツ
やっぱ、HONDAが一番良いわー！！

PT本日契約、納車は12月中旬…orz

>>248
出だしは2200くらいだけど、巡行モードに入れば1700〜2000くらいかな。
それでも、ノロノロ運転じゃなく法定速度＋10くらいでは走ってるよ。

>>262
うん、地方の長野ですw
都心で走ってたら出せない燃費だと思う。

>>276
価格差があるのはサイドエアバッグ、クルコン、アルミって割り切るしかなくない？
オレはGLを買ったけど、第二候補はTLだったよ。

ツアラー系はプレミアム、Lパケ問わず在庫無し、12月中旬以降の納車。

まあ、売れてるのは良い事なのかな…

>>286
多分同じくらいの町並みだねｗ
購入の参考にします

長野なんてほとんど信号ない山ん中だから下りなんか延々何十kmも続くだろう
アクセルオフで惰力走行してる時の数字だろうなたぶん、間違いないわうん
そんなの大概のクルマで出せる数字だから全然アテにならんわ

>>290
TLで22km/lです
どんなとこに住んでると思いますか

>>285
�d
2,200は結構意識しないと維持できないね
普通に踏むと出足4kくらいまで回してしまう、細いトルクは我慢できない

2,000台維持は自分の場合かなりのストレス
max3,500rqm前後を使っての燃費検証したひと居るかな、あ、NAのハナシです

>>291
もうわかったから寝ろ

>>276
HIDに改造しろ

>>290
釣られるけど、走ってるのは国道や市街地ですよ？
あなたの貧相な頭では、長野の国道の信号の多さと交通量は、乏しい想像しか出来ないよねwww

>>292
2,200はツアラーだろ
千葉から埼玉へ100km走ったら23km/lだったわ
渋滞に巻き込まれるまでは25km/l越えてたな(TL)
スタートで丁寧にアクセル踏むだけで
流れにのって走っただけだけど

http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/environment/


リッター110とかカブすげーな
屋根さえあれば乗ってた

>>288
9月の中旬にディーラーでPTLツートンの見積もり見に行ったらなぜか1台在庫有りとか言われて即決したんだが奇跡だったのか

>>257
わかるなぁ。
個人的にはSでパドル触らないで乗るのが一番気持ちいい。
加速も減速も違和感なく自然。
燃費は落ちるけど額にしたら大したことないし
挙動の不満やストレス抱えて乗るよりはいいかもね。

クルマがペットの様に可愛い
こんな感覚初めてだ
嫁のクルマなのに

ECONオンだとかなり踏まない限り2000rpm位までしか回らないわ＠PTL

明後日PTL買いに行く予定

シフトのPRDNLって夜は光るんだよね？

確かにSモードは乗ってて楽しい

注文して2ヶ月たつけど連絡ない
まだなのかなあ忘れられちゃってるのかなあ

吉野家なら無言で席を立っていいレベル。

>>305
納期は何ヶ月後って言われてるの？

>>305
正規ディーラーだよね…？
非正規ディーラーで従兄弟が前払いで全額払っちゃって夜逃げされかけたことあった…
すんでのところでなんとかなったけどアホかと

>>308
誰が？

>>309
>>305は正規ディーラーで購入したんだよね？って意味だけど…

2ヵ月くらいかかるとは言われたからもうそろそろだとは思うんだけど
お金って車きてからでいいんよね？特に聞かなかったし請求書も貰ってないから払ってないけど

今なら変な仕様じゃなければ一週間もかからないだろ

お金用意しとかないといけないのでいつ頃来ますかね？って聞けば？

>>305
仮契約の時に何日頃製造分を押さえましたと言われたけど

>>311
大幅に納期が遅れたり、その他の何か用がない限り寺から連絡は来ないと思うよ。
もし納期遅れの連絡とかして「だったらやっぱりキャンセル」とか言われたら最悪だからな。

支払いの確認とか、逆にこっちから用件があるなら連絡しちゃえばいいよ。

この車って濃い色より
淡い色パステルカラーの方が似合うと思うのは俺だけ？

ピンク？

確かに濃い色系は腐敗色みたいなのばっかでゲッソリですなー

あ、ごめん

コンビニフックどうにかならんかね？
低すぎて使い物にならん
助手席の背中側につければいいのに

>>319
ゴミ袋用だってば

ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ!‼

ゴミ袋にも使えない気が・・
ゴミ入れはレジ袋をセンターのアンダーボックスに入れて使っている
レジ袋のフックは助手席のヘッドレストにS字フックを着けて代用

月曜にくるって！やったね！
TL水色見かけたらみんな優しくしてね

そんなにゴミって出る？
ゴミ袋を車に置いたことないや

>>323
そのディーラーってどうなんだろうね？
マメに連絡してこないディーラー（営業）ってろくなイメージないな

>>324
鼻かんだティッシュ

>>324
マメに連絡って、どんな用件でマメに連絡してくるんだ？
人によってはまとめて言えよ！って怒りそうだけどな。

重複スレ
本スレはこっち　↓
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1352811062/l50

純正以外の球面座ナット対応ホイールってあんまりないのね。
スタッドレス用にホイール買いたいけど、どうしようかあ。

http://www.taneisya-sales.com/tws_energy_line_dw02.html

>>323
オメ！
ところで月曜日納車ってこと？
だとしたらデラ怠慢だけど
デラに来るってだけならそこから納車まで1週間以上あるぞ

>>328
リンクのホイール結構良いデザインだね
むしろ夏タイヤに使った方が良いかも
俺TLだけと納車した日にNRに変えたわ
純正ホイールはタイヤ館に保管中

>>328
ナット買えばいいじゃないか
ロックナットじゃなければそんなに高い買い物じゃないと思うよ
ロックナットでも３０００円くらいだけど

>>329
月曜にもってきてくれるって

純正ナットを使わなければならない宗教上の理由とかじゃない限りは、
気にいったホイールに合わせてナットも交換だわな普通は

ＡＴシフトの横のPRDNLって表示は夜は光るんだよね？

もう夜だし自分で試しなさい

>>335
まだ購入検討中だよｗ

>>330
NRいいですね。
自分は1本1万前後で考えてるので予算オーバーになっちゃいますが。

>>331
確かにそうなんですが、14x4.5Jのホイールでインセットが40mmのものって
あんまり無さそうなんですよね。
インセットは多少違ってても問題ないんですかね…

>>334
光るから安心しろ

>>323
あーせっかくの水色にL付けるなんて・・・
勿体ないことするなぁ

お前個人の趣味を人に押し付けるなよ。
気持ち悪い。

Lパケでエクステリア何か違うか？

しもうさ号なんて、大宮区間はほぼ空気輸送じゃねぇかw

しもうさ号と一部むさしの号を統合して、
「むさしの号」新習志野→八王子行、または八王子←→大宮、
「しもうさ号」八王子→西船橋、新習志野、海浜幕張行

とか柔軟にできないものか

>>337
純正オプの15インチアルミは（5Jではなく）4.5Jのインセット45



PTLだけどインチダウンってやっぱり無理かな？
スタッドレスの15インチの55って（以下略

初めて買った車がこいつでのりまくりですよ。
おかげでバイク全く乗らなくなってしまった(´･ω･`)

このクルマ楽しいよね。
ちっちゃいところもお気に入り。

15インチ(5.0J)前後同サイズ +45.0
のホイールってＰＬのＭＡ２ＷＤ大丈夫？

プレミアム買う奴のセンスを疑う

既にTL4駆買っといて言うのも何だけどRSとかでMT出してくれれば最高だった
もう一台はMT乗ってるからなおさらMTで乗りたくなる

ＰＬＴのLパケ赤黒ツートン来週納車。
よろしくです！

PL　ぷれみあむ

狂おしいまでに何かが違う

まあ落着けとｗ

>>347
センス磨け

素のTとフィット1.3G-Lとで悩んでるんだけど、15万くらいしか違わないんだよなあ
率直な意見を聞かせてくれない？

クソ忌々しいとはこのことか

腹正しいにもほどがある

維持費が軽４のほうが安いがFitは最新モデルで
LパッケならLEDライトとかOPで衝突防止自動ブレーキとか選べられる
どっちが欲しいかは本人次第では？

ちなみに５年くらいで売るつもりなら下取り価格は軽４のほうが高いよ
特にターボモデルは値段が落ちにくい

逆にFitは値段が落ちる
一部RSみたいなモデルは値段が落ちにくいけど

>>354
15万「くらい」といえるならフィットでいいのでは？
純粋に値段を比べると23万違うみたいだけどね(ツートンやホワイトは別)。
NoneのTなら値引きが多少つくけどフィットは今は渋いだろうね。
そして維持費で多少差がつく。どちらにしろ大してお金の
かからない車だし、好きな方を選んでいいと思う。

>>354
フィット行っとけ、今のNシリーズCVTはなんかおかしいから

>>349 もそこはかとなくおかしいんだが

たしかにNAでリセットかけてからエアコンＯＦＦ
私も含めてデブ２名乗車で
郊外の下道ダラダラ走ってたら
リッター約２０〜２２キロ前後でした
おそらく高速だと更に伸びる事でしょう

これまで散々燃費超悪いとか社員己とか散々書いて
スイマセンでしたー！

あと、2ヶ月くらいで雪ふるな。
エヌワンではじめての冬だ。

どんな感じなんだろ、ロングホイールだから安定性は高いと思うけど。
平野部では屈指の豪雪地帯です。

>>362
やはり4WDにしたの？

N-ONEのCVTのプログラムの不具合で、660ccエンジンのトルクがいきなりかかると、
CVTシャフトがポキっと折れる。

マニュアルで言えば、間違えて、クラッチをポンと繋げてしまった感じ。
普通ならエンストするだけだが、シャフトが弱いので折れてしまった。

そこで、シャフトを強化するのではなく、
クラッチの操作方法(CVTの場合、制御プログラム等)を変えて、
対処することにした。

CVTシャフトを太くするには、設計変更で、ほぼ全てを設計から製造まで変更して、
大掛かりになる。しかもディーラーでの手間も大変。

そこで、安上がりでとりあえず誤魔化せるプログラム変更とした訳。

ただ、あまりにシャフトがダメージ受けててヤバそうなものだけCVTを交換。

もちろん、このCVTも根本的には何も直っていないが、
プログラムの変更で、かかる負荷は小さくなっているので、
大丈夫だろうという目論見でしかない。

ヤバすぎでしょｗ

軽自動車税、年7,200円→15,000円への増税は不可避　　増税で普通車の不公平解消、税収増、取得税廃止
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1381641493/

>>364
今更ここにいるヤツなら誰でも知ってる話して何したいの？

>>354
今日は愛車PT(モデュ脚、無限パッド)に乗って峠で遊んできたんだけど、旧FIT RS追い回してきたよ。夜間なら軽くカモれそうな感じがした。
よってFIT3買う以外買う価値なし！否現行のポテンシャルがわからん！ｽﾏｿ

うわぁ…

ドン引き

バカっているんだねぇ〜

まあ釣りとゆうことで、、

>>364
シャフトを強化するのに今時CVTシャフトを太くするなんてことしなくても
材質変更や熱処理など等の技術があるんだよ！
バカは黙っとけ！

島袋のイラストが酷いｗｗ

お前らごちゃごちゃ批判ばっかしてねぇで外にドンドン出て自由に遊んでこい！
福島から800km圏内は残された時間があと僅かなんだぜぇ死んじゃうんだぜぇ廃人になっちまうんだぜぇ

>>372
◆スズキのCVTのプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1800ccにまで搭載されているCVT

●スズキが採用した副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で
それを軽自動車に搭載し、『強度的余裕度は、かなり大きい』。

>>363
4wdだよ。当然w。
えぬわんでスキー場行くよ。＼(^o^)／

>>375
でもブレーキランプの球切れおおいよね　スズキのやつ

鈴菌馬鹿は放置で。

>>377
電球位すぐ交換出来るじゃん
あんた馬鹿？

>>379
釣れたよ　網　網

ホンダのことが気になって仕方ない鈴菌。

多摩在住ですが本日、FFターボのツアラーで圏央道と関越を１００キロ弱走って来ました。
大人三人乗り＋エアコンはＯＦＦで、初めてリッター２２．１キロを達成しました(^ｰ^)V
http://i.imgur.com/8QAZ3L8.jpg

現在ターボツアラーLパッケージの、クリスタルブラックパールでブラックインテリアのメーカーオプションでディーラーと交渉中。
プレミアムじゃない方のツアラーLパッケージで、ブラックインテリアって少数派に思えるけどどうなんだろ？。

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

ディーラーで知り合ったN-ONEオーナーと話したんだけど
俺のN-ONEはアルミから何からいじってるんだよ
そしてアルミのこと聞かれたから色々と教えてあげたんだ
聞かれていない細かい改造のこととか
そしたらちょっと引かれちゃったよ
あとで営業マンに聞いたら、その人はN-ONEはセカンドカーで
メインカーはC63AMGブラックシリーズなんだってさ
こっちのN-ONEは金かけていじってるからかなり上から目線で話しちゃってさ
相手は年下だし
N-ONEの本体価格+改造費合わせてもタイヤセットにも満たないなんて
この恥ずかしさどうしてくれる？

>>383
俺はツアラーLパッケージで納車待ちですが、ブラックインテリア付けました。
正直、価格差は納得出来ないものがありますが、ベージュだと汚れが目立ちそうなので。

シート地だけ差額なしで黒にするオプションがあればいいのに。

>>385
大丈夫。アーエムゲーってちゃんと言えたらね。

>>385
マジレスすると、世の中にはいろんな人がいるけど、物の価値をその値段で決めるか自分の中の価値で決めるかで2つのタイプに分けられるわけね。

趣味人は後者のタイプが多いから、金持ちで趣味人の場合は一般的な感覚でみてもチープと思うようなものでも心底大事にしていることがある。

その御仁がどのタイプかは知らないが、あなたが恥ずかしいと思ったということは、あなたは物の価値を値段で決めるタイプということだよ。

>>385
良い勉強になったね、坊や！

>アーエムゲー
イマドキその読みする奴居ないわ！
昭和生まれですか？

いちいち釣られんなよ
お前らのスルー能力の低さにはガッカリするわ
そんなんだから鈴菌が常駐すんだよ

昭和生まれは
あーまーげー

このクルマの社内から見るボンネット両翼の膨らんだ部分がたまらなくカワイイ
言い過ぎかも知れないけど少しポルシェ911っぽくて好き

>>392
だよねー
ベムベー

今日も大漁大漁♪

やっぱ軽乗りは財布の中身も頭の中身も軽いわｗｗｗ

>>387
アーマゲーっていいたいの？
馬鹿なの？死ぬの？

>>388
お前みたいなのって
屁理屈ばっかでろくな学校出てないくせに
いちいち言い訳するカスだよね
友達いないでしょ
馬鹿だね！死ねば！

>>389
君はこのスレで一番頭悪いね
生きる価値ないよ！死んだ方が(ﾟ∀ﾟ)ｲｲﾈ!

11月に改良はありますか？ディーラーでは、まだ情報は無いと言われました。

>>397
ないよ

エヌワゴンの画像ってまだ流出してないのかな？ググっても出ないや

青と白のツートンが欲しいのですが、待ったら出ますかね？

>>399
お前みたいな流出期待するバカがいるから、流出減らない。
馬鹿が馬鹿を呼ぶ

もう雑誌に出てるじゃん
http://imageshack.us/a/img19/7387/h0vw.jpg

>>402
�dクス

何か無難にまとまったデザインで実に残念
やっぱエヌワン買って良かった

>>401
>馬鹿が馬鹿を呼ぶ

呼ばれて来たんですね、分かります ＾ ＾

>>402
だせえええええええええっ

素直にN-ONEかワゴンRにするか

>>400
待ってるよりも青単色の買ってルーフだけ塗ってもらった方が方が安いと思いますよ。

nboxと何が違うの？

ID:NC6s182X
ファビョるなよ恥ずかしいm9

エヌワンかわいすぎる

最初はいいなぁ〜と思い一目惚れするデザインだが
時間が経つと急に醒める。

実燃費はどれくらい？

年改まだかなー

>>411
もっかいこのスレ読み直せ

水色TL届いた
やっぱかわええなあ
今週末こいつとどこ行こう

>>414
おめでとぉ

今月からPTL赤黒ツートン2WD乗りになりましたよろしくです
車はこれまで10台以上乗り継いできましたがN-ONEの昭和臭さは絶品♪
いいクルマですよこれは
このサイズで街乗り、ツーリング、プチ峠までこなしてくれて使い勝手が良く
運転が楽しく普通に快適、カミさんもお気に入りのようでよく運転してますね

昔はブリキのおもちゃみたいだったKが驚きの進化です、ホンダさん良いクルマをありがとう
大事に乗っていきます

買ってそろそろ一年になるが意外とこのデザイン飽きないな俺は。愛嬌あって愛着湧くわ

>>383
それ俺も注文中だ。TLで外装も内装も黒で同じ。結構レアなんじゃないかな。
ちょっと足せばPになるからね。

416ですが、そういえば自分N-ONEが初のホンダ車でした今までなかなか縁が無くて
これからが楽しみです

ちな自分の体格は身長175座高92の細身です運転席でポジションとると
頭上は余裕ですが足元はギリギリセーフ位、あと少し余裕がほしいかな、特に助手席の
ヒザ周り、まあ慣れればなんとかなるレベルです、後席は広いです

169cmだけど足短いせいか一番後ろまで下げれば余裕だわ
背筋S字にして姿勢よく座ればちょうどいい

FRのBMWが作った初FFのミニに、FFの老舗の面子丸つぶれにされたホンダ。
バルブトロニックを見せつけられた途端一気に脳内出血、半身不随となった。
今回、初代のサイズで別の21世紀版ミニを創造することでリベンジを遂げた。
全く了簡違いな土俵で卑屈な闘志を燃やす所がいかにもホンダらしい。
そう、この軽は初代ミニの系譜に連なる「クルマのメインストリーム」なのだ。
枝葉末節ではない、太い幹に相当する力強い芯をもっている。

湘南ナンバー2117の赤黒
キチガイ運転手の為、松田警察に通報しました。
多分、山北の住民かと思う…

>>412
ここまでなんも情報出てないから、11月にお得なモデルが限定追加で終了かな
消費税対策だから、買いやすい、一番売れ筋な組み合わせになるんじゃない？

>>423
それでもいいから、出てくれないかなー
N-WGN発表の陰でひっそりでも全然いい

>>420
それで長距離乗ったら腰が痛くなるよ。
自分は身長180弱だけど握りこぶし一つ分はシートを前に出してる。

いいかげんマイナーチェンジで
フロントマスク変更するか
黒辞めて同一色にしないと
買う気がしない

>>426
(´･ω･`)車体が黒いの買えば解決

>>426
あの黒い部分、意外に良い塗装してあるみたいでコーティングかけたらピッカピカになるよ！

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

（´・ω・｀）

（´・ω・｀）

(´･ω･`)ﾊﾟ-ﾝ
　　⊂彡☆))Д´)

（´・ω・｀）

(´･ω･`)ﾉ1(´･ω･`)ﾉ2(´･ω･`)ﾉ3…(`･ω´･ )ﾉ

>>426
あのフロントの黒が可愛いのに(´･ω･`)

黒いのはいいが
銀のモールが頂けないな

プレミアムのモールは特に下品だな

ボンネットが半開きに見えるグリル周りは修整入るみたいよん

429はタイコウボウ

いや、ありふれたスクリプトだよ（´・ω・｀）

土曜日に納車されたけどサビが最初から多いな。フロントディスクローターの付け根と、リクライニングをフラットにすると見えるヒンジ。
軽自動車ってこんなもんなのか。

（´・ω・｀）これ禁止って
前に言ってた人と同じ人？

>>440
納車されたらすぐにタイヤ外してペーパーがけしてシャーシーブラック塗るんだ

>>437
それがホントだったらN-ONEも選択肢に入るんだけどな
とりあえず、今はN-WGNの情報待ちの状態だけど

>>437
ビッグマイナーまで待たすのか？

修正されたらますます半開きと勘違いされるじゃないか

あれってエンジンの吸気関連の隙間じゃないのか？
あれなくなるとラジエター裏から生ぬるい空気吸いそう

ボンネット上部にエアダクト付けてくれりゃよかったのに

コブだけでいい

>>447
それ格好悪いと思う。なくて正解だよ！

>>440
オレもビックリして寺持って行ったら
「こんなもんですよ〜走行上問題はないですから〜」
軽買って唸るのも馬鹿らしーからそのまま帰宅

足回りのサビは現行のLIFEからじわじわと発生してたりする
素材が変わったのか何か知らんけど、結構明るい赤錆だからビビるよね
N-BOXで騒がれて注目され始めてるけど、今のところ問題が発生したと言う話はないので
経過観察でいいとおもうよ
ただ、リクライニングのヒンジが錆びているなら交換してもらったほうがよいと思う

(´･ω･`)台風…

>>437
やっぱりね・・・発売1年経つしMCあってもいいわね

デザインは一年経った今でも飽きないけど走りは飽きちゃうなぁ
やっぱオートマ車は向いてないわ

黒いエヌワンとすれちがった。

かわいい

>>453
簡単に釣られんなよw

最近、自宅の近くでピンクばかり見かけるなと思ったらオリジン弁当のデリバリー車両に採用されたみたいね。

>>450
ローターの錆びは軽だけじゃないから心配ないよ。
２日停めときゃローターの表面にも出るでしょ？

>>453
やっぱり、じゃねーよw

ローター付け根の錆はツアラーだとディスク大きいので目立つね。
NAだとそうでもない。
オレはTLだが、耐熱つや消し黒でペイントした。実用上は問題ないかも
知れないが見栄え悪かったので。

見栄え考えるなら軽買うなよｗ

現行のどの車種よりもN-ONEの方がカッコイイ且つ可愛いじゃないか。
miniも嫌いじゃないが3ドアの時点で家族持ちの選択肢からは外れるし。

>>462
家族持ちなのに軽なのかｗ
お前の選択の仕方がわからないわ

１行目で全てを語ってるじゃん。

>>457
うちの近くは、白のボディに赤文字でドアに郵便局って書いてあるNONEが採用されてたよw

フジゼロックスの営業車にシロエヌワン採用されてる@熊本市

生活臭が漂うから営業車にして欲しくない

>>465

かわいすぎる（笑）

せっかくツアラー買ったけどターボ音がしない。どうやったら聞こえるようになるのかな？

>>465
へ〜N BOXにしそうなもんだが

>>465
見たいなぁ、近所にいないかな

Ｎ-ONEのCVTプログラムの不具合で、660ccエンジンのトルクがいきなりかかると、
プーリーシャフトがポキっと折れた。

マニュアルで言えば、間違えて、クラッチをポンと繋げてしまった感じ。
普通ならエンストするだけだが、シャフトが弱いので折れてしまった。

そこで、シャフトを強化するのではなく、
クラッチの操作方法(CVTの場合、変速プログラム等)を変えて、
対処することにした。

CVTシャフトを太くするには、設計変更で、ほぼ全てを設計から製造まで変更して、
大掛かりになる。しかもディーラーでの手間も大変。

そこで、安上がりでとりあえず誤魔化せるプログラム変更とした訳。

ただ、あまりにシャフトがダメージ受けててヤバそうなものだけCVTを交換。

もちろん、このCVTも根本的には何も直っていないが、
プログラムの変更で、かかる負荷は小さくなっているので、
大丈夫だろうという目論見でしかない。

ヤバすぎでしょｗ

めんどいからコテ酉つけてよ。

>>470
集配車ならエヌボかもね
営業車じゃないのかな エヌワン

大人の自転車サイズってのります？

間違えて重複スレに書き込んでしまったので、こちらに再投稿。
燃費はどうでもいいんで、よく走る軽が欲しいです。
N-1ﾂｱﾗｰかﾜｺﾞﾝRｽﾃｨﾝｸﾞﾚｰTがかなり走るらしく気になってます。
ﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙ乗ってる方、0-100kmは何秒位で加速できるか教えてくれませんか？

>>476
この車はそういう性能を求めちゃダメだから、ワゴンRをオススメするよ。
試した人もいないと思うしね。

>>476
つ レンタカー

>>469
おれも同じこと思ってて、この前ディーラーの営業に聞いたら、もっと踏んで回せと
で、今日上り坂のゼロ加速でS+マニュアルモードで試してみたけど、
4500rpmくらいからターボっぽい音が少しした気がした
マニュアルモードじゃなきゃなかなか届かない回転域だわ
ましてやECONなんか入れてたら論外だし

届いて2日なのにもう錆びてるんだけど、、、
タイヤの隙間から丸見えで恥ずかしすぎる
なにこれ、、、

>>480
もうその餌じゃ釣れないわ

みんなはそんなことないの？
防錆処理忘れてるのかなあ
どうしよこれ

おまえらの進化が見たい
頼むぞ

ああ、2週間でめきめき強くなるよ

>>477
別に走り屋さんみたいな乗り方するつもりは無いんですけどね。
今のNA3ATがあまりに酷いので、ﾀｰﾎﾞ付きの軽に買い替えようかなと。
どうせなら少しでも余裕のある車がいいなぁと質問した次第です。

>>478
レントァカーで試してみます。
ありがたう

ちなみにターボなら2000rpmくらいからきいてたはず
運転席まで聞こえる音がするかどうかは別として

>>475
ママチャリは無理ぽ
ロードバイクとか車輪はずせる系はいける

ターボっぽい音ってヒューヒュータービンの音なら今時の車が聞こえてたら、それ壊れてる
その音が聞きたいならオイル交換しなければ、そのうちに聞こえてくる

ギーンっていうタービンの音と、ウェイストゲートバルブのシュコーっていう音じゃなくて？ターボの音って。

ヒューヒューもビユーンもない、普通のチュィーンて言う音。会社でディーゼルターボを時々乗るけど普通にしてる。

小学生の会話かっつーの

>>481
どうやら釣りでもなさそうだよ
先月整備士と下回り全部確認したけど
ここではとても書けない状況だったぞ
見えない部分は相当ケチってるなって言ってた
ま〜当たり前なんだけどねw

11秒位たぶん

>>492
いや、書いてくれよ
不安になるじゃないか

>>494
スタンドかどっかで上げてもらって
LEDライトで照らしてよく確認してみな
ちなみにブレーキローターは錆びて当たり前だからね

ツアラーにアイストはよ

>>476
10秒弱だった気がした

>>479
2500rpm位からタービンが回る音しますよ。

ブレーキのとこは普通なのか
よかったよかった

渋滞でアイストしてる車を見てると逆に燃費悪そう
ツアラー買って良かった

N ONEは軽自動車界のゆるキャラとしての地位を固めつつあるな
このゆるさがたまらん　(・∀・)

>>500
渋滞時はアイストしないように切り替えるよん

年改あるのかないのか、様子見てるうちに購買意欲落ちそう・・・
ホンダさん、起爆剤を頼むよー

せっかくアレルクリーンシートなんだからシートカバーは付けなかったけど、息子のサッカーの送り迎えとか、娘の食べこぼしとか考えると、やっぱりシートカバーが必要になって購入を考えてます。

手頃な価格でオススメのシートカバーってありますか？

普通のツアラー買った人いますか？プロジェクターのハロゲンライトって暗いですか？
それが不安で夜も眠れますん。

>>504
シートクロス、寺へGO！
http://www.honda.co.jp/ACCESS/n-one/interior/seatcloth/

>>506
言葉が足りなくてゴメン。
純正以外でよろしくお願いします☆

毎回グローボックス開ける時
ドキドキして手が震える・・・

>>507
汚れたらすぐ捨てられるホームセンターの安物で良いんじゃね？

>>508
ちゃんとクレーム言えば現行の爪付に改造してくれるぞ
言わないでいるとクッションテープのままだわな、寺へGO！

>>456
>>459
必死なのでね・・・ｗ
来年には車検切れで13年目突入なので
買い替え検討なので・・・

そろそろスタッドレスにするかと思い、改めて気付いたけど、スペアタイヤ無いのに、ジャッキとレンチは標準装備なんだね。

>>507
クラッツィオの本革シートをカスタムオーダーして自分で取り付けたわ
5ﾏｿ位だった気がする

>>503
待ってる間に購買欲が落ちるのなら、それは心の底から欲しいという物欲ではないので買わない方がいいと思うよ！

>>505

予算関係でそのタイプの四駆狙ってる。現在MT乗りだから7速も気になるが、ズボラなのでオイル交換とか豆にできんし(汗)ツアラーじゃなくても良いかな!?とも考えてる｡悩むわ

>>505
明るいよ。
まったく問題ない。想定したより明るいです。

プロ目ハロゲンはリフレクタハロゲンよりは確実に暗い、意図したグレアも無いので見づらい。
オレの印象では、プロ目HID > リフレクタハロゲン >> プロ目ハロゲン
ハロゲンはリフレクタで良いのにと思うが、プロ目にしたのはデザイン的な問題だろうな。

>>488
タービンヒュンヒュンと音がするんだけど壊れてるんだ！
今から寺に持ち込んで『壊れてんだろ、ｺﾞﾙｱ』言うてくるからさ、何処がどう壊れてんのか詳しく教えろ下さい。

なんだろうね
軽ならではなのかな？

・ムーブと対抗してればいいのに勝手に対抗心抱くスズキ厨
・延々と燃費の話をしてくる燃費厨（地域や使い方で大幅に違うのに）
・MT出るって夢を延々しているMT厨
・試乗して自分で決めればいいのにNAかターボか迷い厨（使い方や感覚は人次第なのに）
・いつMC？いつ年改？きっと永遠に買わないんだろう厨ｗ

N-ONEの話題めっきり減ったね
ホンダの軽はまたN-BOXに戻っている
WGN出ればWGNになって　そしてまたN-BOXに戻りそうｗ

個人的に売れなくていいや　N-ONE
赤バッジつけた下品なN-ONE増えるくらいなら
希少車になっていく方がいい

>>518
取敢えずＮ−oneのターボに乗ってみてね、意味が判るから。

ターボ音ってなんだよｗ

N-ONEのターボはかなり低回転からかかる
燃費とトルク重視
だから一般的なターボとは違う
どうしても音が欲しいならブローオフバルブでもつけたら？

まずはECON切ってSレンジで走ってみろ！

話はそれからだ

既出だがデフォで毎回ECONオンはそろそろウザい。MC計画があるとしたら選択式にしたほうがいいよ、本田さん。このクルマに関しては走重視で買う人多いから

>>522
なこたーない
ってかお前なんもわかってないなー
狭い狭い　お前の世間は狭いなｗ

だったらこんな燃費重視すぎるCVTの設定になってると思うのか？
今の世の中は燃費重視だ

燃費基準クリアの条件があるから、デフォでオフには出来ないんだってさ

>>520
ん？もう半年12000kmもPTに乗ったんだが！何言ってんだか？

この車って
ボンネット開いてるように見えるよね

>>526
そうだよ。

燃費重視の件もこのスレで既出だから知ってる
そこをあえて言っている
多分本田の開発チームの誰かはここをROMってると思うから

SレンジでECONオンとかwもうバカ仕様かと

台風の後に乗ったら交差点曲がる度にフロントから水が流れる音がするんだがどっか水が貯まりやすい場所あるのかな？

ECON-ON　　Sレンジ
ECON-OFF　　Dレンジ

どっちがどうなんだろう？

>>526
実はあそこが口で息してるよ

>>530
何が言いたいのかさっぱりわからん！
ハッキリしろ。

>>526
かわいいよね、隙間。

>>347
ガンメタが欲しかったんだよ。

エヌワン

プレミアムのサイドモールが無いと横っツラにメリハリがなくて車高の高さが強調されるんだよね。比較するとよくわかる。
それもあってプレミアムにした。

>>530
ECON-ON　　Sレンジ 　市街地ならこっち　アイスト
ECON-OFF　　Dレンジ　山道ならこっち　　エンジン回転数

アイスト???

>>526
そう、君の口が半開きの間抜けヅラと同じだな

>>537のような馬鹿はほっといて
誰か違いというか特性とか教えてくれないかなー

>>540
>>519 >>521 >>523 で散々偉そうに語ってるんだから自分で調べてみたら？
TLかPTLに乗ってるんでしょ？

>>540

お前なら聞かなくてもわかるだろう。答え出せ

>>542
かまっちゃダメーヽ(´o｀；
ID抽出してみ、多分年令的に免許持ってないからw

Sレンヂって何ですか？ツアラーだから付いてないけど。

パドルシフトを使った擬似7速セミオートマ
レブリミットまで回せる様になるよ、色んな意味で怖いから回した事無いけどね

>>540
燃費のことかと思っていた
無理して燃費重視とパワー重視を逆に使う必要は無いと思うけど
ＯＮでＳなら踏んだ瞬間の出足は悪いが高回転まで回るのでスポーツ走行
に良いと思う。走り出せばＯＮとＯＦＦの違いは感じられない。
ＯＦＦでＤは自分がいつも使っているモード。キビキビ走るよ。

ちょっと質問です。

オイル交換をして、燃費計をリセットしたのですが、
オイル交換の警告灯が転倒します。

燃費計のでっぱり棒ながおしで、走行距離が０になったらいいはずですよね？？

>>547
間違いだな

説明書読めよ
案外面倒くさいぞ

>>421
何を語ってんねん…

>>534
これ

ネット上ではやたらターボ乗りの書き込みが多いけど
市場では全体の2割程度しか売れてないんだよね

>>544
ツアラーにしか付いてないんじゃないの？
Sレンジて

>>552
そうだね
見積もりに行ったら当然燃費のＮＡってばかりに話してた
すれ違うのもＧばっかりだしね
たまにＧＬだな

>>545
パドルシフトだけじゃなくシフトのDの下にあるよSモード

東京モーターショーで何かしらかくし球があるよ！

ツアラーにアイスト搭載マダーーーーーーーーーー？

ターボにアイストだと？
最近のターボはそんな使い方しても大丈夫なのか？

ツアラーですけどDの下はLですが。

PTLはDの下Sだわ

SレンジはTLかPTLにしかついてないよ。

ツアラーLパケだけだよ

>>559
スマン、勘違いしてた
ツアラーのLパケだけなんだな、Sレンジ付いてるのは

あんた方本当にターボ乗ってんの？

軽自動車増税ほぼ決定　来年4月にも
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1382006691/

増税かー
まあ、燃費というメリットもまだ残ってるが

増税するならターボ無は800ccにしてトルクを増やして欲しい。
良く走るターボはダウンサイジングで660のままでいい。

ボディサイズは3.5×1.5×2.0まで拡大。

ターボはコンパクトカーより燃費悪くね？

>>568
TL4WDほぼ街乗りオンリー（信号多数）オイル純正5w30w使用でで11.7km/lを表示してる
0w20w使ってた時はスタッドレス履いてても16か17km/l位走ってたけどね〜

>>567
寝言乙

N-ONEは気に入って買ったんだよ
軽しか買えないような貧乏人と一緒にされてもね・・・

誰に言ってんだい

鏡見ながら自己暗示かな。

ホント気になるんだがここのヤシらはツアラー乗ってないだろ。

>>574
俺はエヌワンに乗ったこともないけどツアラー推してるよ

PTLに乗ってるけど。
なんで乗ってないと思うんだ？

>>576は「ヤシら」にカウントされてなかったんだよきっと

ツアラーに乗ってると書き込むだけの簡単なお仕事してる奴いいなぁｗｗ楽で

GLが一番カワイイ！ポンタに似てる
PやT以上はグリルがイヤだ

スタビが無いのは車として論外な

>>574
多分だけどターボ車を好む人達は若い層でネット利用率も高い
だから「みんカラ・２ちゃん」などは特にそうした人達で構成されやすい
あとメインで使用してる確率も非常に高いよね

>>579
もう見飽きたけど、もしかして全部あんた一人の発言か？

>>581
アホかw
そいつらはおっさんやw

>>581
思い込みも甚だしいとはこの事か！

>>574
乗ってる方もいるんだ！申し訳ないm(__)m
>>581
なんか正論っぽいな｡(笑)

>>576
あっ！576だったのってるのに申し訳ない
飲みすぎて間違えたw

>>583
マジで？

ですとも〜

明日納車

このワクワク感はなんだいったい

蓋付き収納を空けたくて車検証等をトランク下段に閉まっておこう
と思うんですが皆さんどうしてますか？

>>589
349 ：しあわせの黄色いナンバー：2013/10/13(日) 16:55:33.45 ID:Ld6hxiLd
ＰＬＴのLパケ赤黒ツートン来週納車。
よろしくです！

同じ人かな？
赤黒ツートンとはうまやらしいですね

N-ONEかスティングレーか迷う。内装は圧倒的にN-ONE。見た目もN-ONE
エンジンだけR-06Aの評判の良さが気になってるんだけど、N-ONEのエンジンはそんな駄目駄目ですか？

>>589

おめでとう！！

エヌワン最高！

>>592
試乗して比較すれば良いんじゃね

>>592
釣られませんから！

>>556
ホンダスポーツ３６０ってやつか？

「アントキノホンダ」って社名で出せば売れるはず

ドントキノホンダだよw

昨年納車した者だけど
最近納車されてるのって、ワイパーの作動音どう？
静かになってるのかな？？

>>592
オレも同じ選択肢だったけど、実際に試乗してみて自分の気に入った方を買うのがイイよ。

そんなオレはGL乗りですw

ツアラー乗りのスペック
アラフォー独身年収300万円台

やはり >>226 に書いた通りだよね。

デザイン重視　→　G（GL）
走り重視　→　TL（PTL）
下品・センスなし・貧乏　→　P（PL）・PT（PTL）
さらに貧乏　→　P・PT

煽りでもなんでもないんだｗ
ホンダの社内の統計見るとP系の方が年収とか下で支払いはローン
GL・TLはセカンドカー率が高く（社用車も多い）一括払いが多い

みんカラやココにP系が多いのは・・・察してやれｗ

痛い人がまた来ました

> 一括払いが多い
どこの事情通。

フロントピーラーR側のサッシュテープがずれてる

他人のブログでお勉強させて貰っておいて
批判だけする奴

現実社会でもこれに似たような存在感の奴っているよね

会議では一切発言しないのに
会議の後になって陰で文句ばっかり言ってる奴

何も生み出さない

>>603
下品・センスなし・貧乏　→　P（PL）

俺はこれだなｗ
セカンドカーで一括だけどな

PL、PTLの２グレードで良かったのに、とさえ思ってる
ミニバン乗りのセカンドカーにだけはなって欲しくない、と切に願う
>>603、「悪霊退散！」「 ｷ ｴ ｴ ｴ ｴ ｴ ｴ ｴ ｴ ｴ ｴ ｴ ｴ ｴ ｴ ｴ ｴ ｴ ｴ ｯ！」

Pのメッキは好みが別れるところだからな
TとPとPTがいらない気がする

Pイラね
Lだけでいいよ

どうせ、どのモデルも持ってないんだろw
買えない・買わないヤツは消えろ

もうすぐ納車！
楽しみすぎ！

>>612
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

悪いが教えてくれ。中古で売ってるデモカーって試乗車のことなんか!? 試乗車なら整備点検安心みたいな気がするがどうなん

防錆処理、床下全部だと16800円、部分処理だと4200円らしい。どうすっかなあ。

>>615
名もない中古車屋か大手かで真相は違うだろうし

>>616
処理しても１０年ぐらいしか乗らないんだろ？
１０年だったら処理しなくても同じじゃない？
そもそも処理しても出来ない部分やエンジン関係で何かでてくるもんだろ？
凍結防止剤の道走った時と月一回の下回り洗浄とかしてれば十分だろ？

フォグライトはないよりあった方が良いですよね

ホンダ店ので

>>619
昔のハロゲンならいるだろうけどHIDにはいらないな

>>39
オイル交換直前のタイミングで試してみました。
結果は大成功！
オイルと一緒に廃棄してしまうのがもったいない・・・。

ちなみに、モーターUPではありませんｗ
ヤフオクで買いました。

>>620
なら試乗車兼店頭展示車、出自聞けば教えてくれるでしょ
それまでの整備点検を気にするよりも、これからがどうかだよ、登録年度で保証期間短くなってるんだし
よほど安くなければ、値引き拡大傾向なんだし新車で買った方が良い

白色フォグなんて役にたたないからいらないと思いますまる

>>622
ご愁傷様

オイル添加剤を入れたためにエライ事に
http://www.youtube.com/watch?v=4oNMKA5rM2I&feature=player_embedded

・SNオイルにモーターアップとかGRP入れるとこうなるらしい
・ホンダ純正に添加剤、オイルが滲んでたので、痛いめに会いました
・エネオスのオイルも新配合の成分がモノスゴ添加剤と相性悪いぞ。クレが商品の注意書きに書いてる。メーカー名は書いてないが…

>>618
ディスクブレーキ周りの錆は耐久性的には問題ないんだと思いますが、
見栄えが悪そうなので、処理しておいたほうがいいのかなあと。

あと、住んでるのが北陸なので冬場になって雪が降り始めたら
はほとんど毎日のように凍結防止剤の道を走ることになりそうです(^^;

添加剤なんてろくなことにはならん
効果があるなら最初から入っとるっつーの

>>627
防さび必須じゃね

サビなんて3年乗って捨てちゃうって気になれば全く気にならない
サビが気になって気になって夜も眠れないくらい気になるなら次回からリース契約にすれば全く気にならない

いや、ホンダ以外を選べば全く気にならないの間違いだな

白のターボのN-ONE乗ってる。(ﾂｱﾗｰ)
アホンダディーラーへ試乗車乗りに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。
そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。
ちょっと感動。
しかも小柄な軽自動車でATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的にはNAも速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。NAのN-ONE乗ったことないから知らないけど、タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
実際売れ筋はNAモデルみたいだし。
嘘かと思われるかも知れないけど阪神高速湾岸線で全開で走ってるC63AMGに付いていけたし、その後に抜いた。つまりはC63AMGですらN-ONEのﾀｰﾎﾞには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

くだらん

>>623
トンクス ありがとー(笑)

>>632
痛いなｗ

632の長文を最後まで読んだ俺はいい奴

>>630-631
来週納車予定なので、ホンダ以外の選択肢はないです。
乗る期間も壊れない限り10年は乗るつもりでいるので、新車の時ぐらいは防錆処理しようかと。

横からすまん。
今日、ホンダ行って新古車のGを契約して来ました。

足回りの防錆塗装って市販の防錆塗料でも大丈夫？

http://fanblogs.jp/50-70s/
元祖Nコロには敵うまい

昔流行ったガソリンの水抜き剤とかｗ

ガソリン添加剤
パワーアップ系は使えるけどね
レースでの話だけど

プロジェクターのハロゲンのエヌワンに乗ってる方どれくらい暗いか教えて下さい。
雨の日とか全く見えないですか？見えないですよね？やっぱHIDのがいいのかなあ

デザインが一番好きなのはN-ONEで、エンジンで選ぶなら素珍グレーだな
でも小学校時代に俺をいじめた奴が本田と鈴木という名前なので
やっぱダイハツにするわ

>>632
面白いー！
C63AMGの全開に付いていけたN-ONEって発想が素晴らしい＾＾

最近はGTOみないからな

明日契約に行く予定

純正フロアマット１９ｋってありえない高額商品が入ってるのを見逃すとこだった
削るかサービスｗしてくれればハンコ押そうかな

見積もりしたら頼んでも無いのにフロアマットとドアバイザー入ってるよな

俺は安い方(14.7k)のフロアマット付けたけど、
このスレの住人は社外品使ってる人が多いのかな？

>>616
どこで防錆処理するの？
ディーラー？
錆は実害ないかもしれないけど見た目が嫌なので。

純正マットって、白いNロゴのタグが付いてる事くらいしか売りがないような…
アクセル裏やフットレストは剥き出しだし、最初から社外品にすれば良かったかな
で、あのシート下の出っ張りに踵が当たって汚れそうなのだけど、スマートで良い方法は無いだろうか？
フリーカットマットであの辺も隠れるようにするとか考えてるけど
なかなか難しそうだ

>>647
社外入れようかとも思ったが他にはほとんどサービスで
オプション付けてもらったから高い方のマットを頼んだ。
Noneのロゴが入ってるのが良い位だと思う。社外でもデザインいいの
あるだろうし、マットはコストカットポイントだよね。

>>648
ディーラーです。

>>650
ググってみたら、社外品のN-ONE用マット色々あるんですねー

先日洗車をしていたらボディーの傷に気がついたorz
場所は運転席側の後ろのドア、
縦30ch、横1ch位で、横に細かい傷、
どうもドアパンチがかすったらしい
まだ納車から1ヶ月なのに超ショック(ﾉД`)
デラに持って行ったが塗装の表面の傷なので板金塗装は逆にもったいないと
コンパウンドで磨いてもらって目立たなくなったが俺の眼にははっきりわかるんだ・・

ここからはスレチだけど
寄居工場はトラブル続きで生産が安定していないそうだ
Nシリーズの軽の生産に影響しそう

4万ナンボのカロマットにしたがなにか？

GT-Rのプレミアムな純正マットは12万くらいするらしいよ。

chという単位はcmの事？

>632が有名なコピペの改変だってことを知らない奴多すぎ・・・

>>655
レクサスもそのくらいしたよ
舐めとるわな

>>624
補助灯、サポートライト、シルバー灯、老人用ランプ、バックアップ灯、キラキラ灯、デコライト

気に入った名前に脳内変換汁。

>>657
コピペっぽい文章だと思ってたけど、ググっても出てこなかったからコピペじゃないのかと思った。
コピペの改変なのですねー

>>651
ありがとう。

モーターショーでMTあるみたいだな

車格が違う車のマットの値段を書いてなんなの？
ここに書いてなんか意味あるの？
馬鹿なの？　死ぬの？

>>662
お前の脳はねずみ並だな

>>645
フロアマットなんてサービスだろw
オレはついでにDAもサービスしてもらった。

D　だめな　A　あんた　？

でんきあんま

電気あんまかぁｗｗｗｗ
ディラーも大変だなｗｗ

>>663
中の人に聞いたんだけどな。

>>603
毎スレコピペして釣りですか？鈴菌は来なくていいからね

今気づいたわ
この車に8年落ちでも下取り高額なミラジーノと同等のプレミアム性なんて無い事に・・・

大丈夫、軽ってだけで下取り期待できるよ

>>668
お前の脳の中の人かよｗ
MTなんて出ると思ってるお前の脳味噌の少なさに閉口するわ
病院行くか自殺しな

しかし軽自体も軽自動車税増税で人気落ちて下取り落ちる可能性が。
まぁそれでも税金安いだろうしNone買ったけどね。

生産が終わったら、価格は上がりそうな気もするしね
税金は、ハイブリッドにみなし税導入の案も出されたから様子見だなぁ
維持費上がっても乗りたいって思える車買うのが一番だよ

だから発売当初からターボ車買うとあとで泣きを見ると言ったのに
今の免税クラスは税も安く済むけど、二酸化炭素の排出量の多いターボ車は税金の上げ幅大きくなるからねって
ストレス無い走りのためには税金の値上がりなんて安いもんだろうけどね

今まで乗ってた小型車に比べたら大したことねーよｗ

値上がりが気になれば普通車買うだけだし

軽ターボに関しては小型車のほうが税金安くなるというパターンも今後はありうるわけだよ

>>678
いいんだよスズキさえダメージ受ければ

>>677
普通車はさらに値上がるんじゃね？

ターボの方がNAより税金が高くなる風なカキコした奴ソースだせ

>>681
カゴメ？イカリ？

>>682
おたふくもあるぜ

ターボ付きだと中低速の実用域の加速で
コンパクトには負けない。むしろ軽い分、
上かも。それで維持費はバカ安。

水色TLの慣らしも兼ねて今日チョロっと300キロくらいドライブしてきた
田舎の方ではお仲間を見かけたが都会に行ったら全然仲間いなくて寂しかった
表示燃費は23キロくらい
発進がもたつくのが気になったのと停止するときたまにガクンとした衝撃感じることがあった
あとエンジンが1500回転くらいの時に妙な振動を感じた、アクセル離したり踏み込んで2000まで持っていくと気にならなくなる
ターボだけあって100km/hからの加速も申し分ない、3000-3500回転くらいでずんずん加速してくれて気持ちがいい
けど燃費を気にするなら80-90km/hあたりのが調子良さそう
運転席は運転の姿勢の問題なのか足が短いせいなのかみんなが言うような狭さは感じなくて運転疲れもあんましてないし問題なし
一日乗っても飽きずに楽しめた
来週はどこ行こう

コンパクトっても1300とか1100相手だけどね
FITの1500とかには絶対勝てない

んだ

今日契約しちゃいました！！

フロアマットは結局サービスしてくれなかったのでカット
でもトータル１８近い値引きだったので、魅力の無い純正マットより
今は沢山でている社外マットをオーダーすることになりました

11月末納車が待ち遠しいです

きんもォ〜

◆ここがヤバイよ、N-ONE


●3000個〜4500個 前後の部品が中国製粗悪部品の可能性大(全体の約15%)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

その影響か、各部のサビ、VSAの動作不安、CVTシャフト折損、
ワイパー等の部品のもろさなど、数えたらキリがない。

CVT折損や、エンジンのロッカーアーム外れは設計ミスか、技術不足が原因かもしれないが。
おまけに開発者は、見かけだけ金かけて、見えないところは手抜きしまくりと公言。


●各部のサビ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1363673/
*ナックルのサビは保護層のサビという言い訳だが、Cl-イオンよって保護層は破壊されるので、
本来は塗装が必要。ちなみに融雪剤の塩分濃度は、海水の10倍近くにまでなる事がある。


●VSA警告ランプが、原因不明の点灯(いざという時に本当に動作するのか?)
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660

●簡単に折れる、もろいワイパーアーム
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806

●660ccのパワーで折れる、NシリーズのCVTシャフト
(スズキが採用しているジヤトコ製CVT7は、同じものが1800ccにまで採用されている)
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html
(リコールでの対策も根本的には解決されず、プログラム変更のみ)


●ロッカーアームが外れやすいバルブ構造
(同じ方式を採用したもので、脱落の前例があり、5年以上経過し、劣化した時が心配)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

>>688
１台軽自動車売って販売店の利益ってナンボか考えた事ある？






ある訳ねーわなw

>>691
いくらなの？

考えても無意味だよなw
内部の人間以外知るよしもないし
なんか中学生みたいなレスで人を馬鹿にするレスして頭悪そうだなw

>>691
それなら値引きとか最初からやるなと思うわ
客だっていちいちめんどくさいんだよ

軽の場合は本体から2割引いたら赤

（在庫一掃セールなんじゃ）
フィットでるちょい前の夏も安く在庫車処分してたような
あっ、そういえば冬前に新型軽出るから･･･

>>693
そうだね大変良くできました＾＾

駐車場でコレ意図的に横に止めたろって思える車
　スイフト
　MINI
　ミラジーノ

>>697
だからいくらなんだよ
書けねえならすっこんでろ

このスレでMTという言葉を出すと異常に叩かれるな

TLでディスプレイオーディオと内装ブラックで注文しようと思うのですが
値引きは目標15万くらいですかね？

>>701
50万までガンバレ

まじめにお願いします

11月中旬〜12月頭に寺行って、
「即納できるモデル有りますか？（腐ってる在庫車有りますか、安くするなら買うよ）」
っていえばがんばってくれるんじゃね、ただ2014モデルとの差が気にならなければな

この車に興味を持ったのが最近のことなのですが
2014モデルからはなにか変更があるのでしょうか？

>>705
レッドブックの値段が違うのかな？

何台か新車買ったけど、値引きって最初の見積もりから、そんなに安くならなくね？
値引き値引きって煩く言っても下がらないなら気持ち良く買いたいと思うのだか

>>707
結構行けた。
他の車メーカー回るのデフォやで
後、交渉する相手にもよるかなー

>>701
頑張ればそのくらいはイケる

ナビパッケージなのにナビが無い

>>710
ﾅ､ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ ΩΩ Ω

>>708
結局相性だよね。本田だから大元の応対は変わらないけど、
資本が変わるとガラッと態度が変わることもしばしば…遠いけどね
長く乗る気なら、重要かと

娘がワイパーの音にビックリしていた。昔の車はクラウンでもモーター音が
聞こえたものだけどね。

>>713
去年納車？

>>714
今年の5月です。何か違う？

>>715
違うね
カタログ見てみな予告なく改良していくと書いてるし

>>707
決め撃ちで買いに行く俺には値引きの言葉は一切ない！
俺って男前やわ。

ディーラー行って、値引き無し、下取り75万で「値引き、下取りはここからです。下取りの基準かないので買取店で聞いて来て下さい。」
って言われて買取店行ったら、「ホンダから販売依頼のある新車がある。即納です。下取り頑張ります。」
って言われて、車両の情報みたらほぼ色、グレードがピッタリ。
下取りは105万で決めちゃったわ。
ツートンだったから最大三ヶ月待ちで即納ってのが最大の魅力。

>>716
具体的にどう違うの？
俺のもワイパーのウィンウィーンって音聞こえるけど、製造が古いってこと？
9月納車で、寺の話では1ヶ月半くらいの在庫車ってことだったんだけど。

>>718
それ裏で繋がってるんでは？

>>719
いつディラーに届いたか記録見たわけじゃないの？
それで音が鳴るとなると６月だと思えない

賢いな。在庫車のツートンなんて希少だし、安く買えるなら超ラッキー。
この車の最大の魅力はツートン！分かってる人が増えてきたな。

下手に値切らない方がオプションいろいろ付けてくれたり後のサービスが良かったりするから必要以上には値切らない

>>721
記録？は見てない。
営業に「ちなみにどのくらい（の期間）の在庫だったの？」って聞いただけ。

別にワイパーの音はどうでもいいんだけど、営業が嘘ついてたら嫌だなって。
こっちは在庫車だって知って買ってるんだからさ。

>>722
いまはそうでもないっぽいよ。
俺のもツートンだったけど在庫車で即納だったし。
選んだの以外にもツートンの即納車結構あったっぽいし。
タイミングが良かっただけかも知れないけどね。

下取りと値引きは別に考えたほうがいいよ

自分が納得するなら新古車でもいいんじゃ
自分で新古車やデモカーは買う気は全くないけど

N-WGNｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

http://www.honda.co.jp/N-WGN/new/
http://www.webcg.net/articles/-/29475

これでN-ONEの売り上げ落ちるねー
それがいいんだけどｗ
それにワゴンR厨はアッチに粘着するんじゃね
N-ONEはどこにも属さないのがいいんだよね

>>726
N-ONEは沢山売れて町に溢れる車とはちょっと違う車だからね
でもそれならもう少し背を低くしてもらいたかった

よゐこのツートン、ツートンサイコッ！
ツートン専用スレが出来てもいいぐらいじゃわい。
グリル、メッキモールのどうでもいいような意匠の違いにブータレるダサい人達に
言ってやりたいですよね、ツートンに金だせない乞食はお呼びじゃないってね、あ

ごっめ〜〜〜ん

鈴菌の攻撃目標が変わったなw良かった

n-oneのMTはあきらめて、n-wgnにMTを期待してたが無さそうだな。

なんだなんだこのS、DのOEM車みたいなオーラは。なんちゅうブサ顔・・
捨てとくれ！捨ててきておくれ！！わしゃ要らん、わしゃあ要らんっ！！

シティブレーキアクティブシステムってのが自動ブレーキか。
ここで無きゃ嫌とか騒いでた人はN-WGNへGo。

N-WGNの発表を聞いた時はN-ONE買って失敗したかと思ったけど、なんだかホッとしたよ。

しかしこれ、差別化できるの？
中途半端なんじゃ…

>>730
そんなにMTほしけりゃアクティ買えばw

でも唯一、ナビが綺麗に収まりそうなところは羨ましい。

バモスってまだあるの？
N-BOXとの違いは？　アクティとは？

中間のN-WGNが一番売れるのかね？
それかN-BOXかな？

N-WGN
ツートンにするにはどこから色が変わるんだろう？
どうで追加で＋が出るんだろうけど

シティブレーキアクティブシステム
http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/performance/safety/
約30km/h以下での前方車両との衝突の回避・軽減を、自動ブレーキで支援。
また、前方に障害物がある状況で、アクセルペダルを踏み込んだ場合に、急な発進を防止する機能も備えてます※。

Aパッケージ（安心？）につくんだね

DAはやはり苦情多くてつけなかったのかな？

カスタムのフロント下部（フォグ周辺）のデザイン悪くないね
N-ONEのプレミアムのひどいデザインとは別だね
N-ONEプレミアムももっとまともなデザインならよかったのに

まあ落ち着け

(*ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

エースをねらえの岡ひろみと宗方コーチみたいな顔ｗ＞N-WGN

>>722
ドラえもんツートンだから、在庫ってあんまりないと思うからついてたかも。

エヌワよくみるけど、未だにドラえもんは見たことない。

エエ感性しとるやないか大おばはんっ、ﾊﾝﾊﾝｯ

シティブレーキアクティブシステムまだぁー？

修理中に上位もでるかりたんたけど、ソファーいいなー

>>745
なんか違いあるの？

購入を検討しています。
フロントの黒い部分（ツヤツヤのところ）はキズ付きやすいですか？
月極め駐車場で猫が多く、ボンネット登るときに砂利の付いた足やツメで傷が付きそうで・・。

>>726フロントデザイン以外はほぼ同じと考えていいのかな

じわじわNワンアゲてくる予感。FITもN-WGNも見切った人達が流れてくる。
店頭在庫のツートン魅力やで。まあ、分かる人にしか分からんだろうが。
ドラえもんツートンGETなら勝ち抜け確定、おめでとうございます！

>>747考えるだけ無駄
ネコの爪はどんな高級車の塗装も切り裂く

>>701
下取り車無しでその程度のオプションじゃ15万の値引きは無理だと思うよ！
ボッタクリのDオプションあと20〜30万追加なら可能

ニャンだフル

>>751
そんなことねーよ
嘘つくなタコ

装備品込み値引き総額で
ＮＡ１７
ターボ１８以上

これホント！！

信じるか信じないかは貴方次第

ディーラーの中の人・・・書いちゃってゴメン

27日納車だが、台風が心配…

>>755
車はいつかは傷つくもんだ

>>756
新車でいきなり傷付けたくないじゃないｗ

ボディと同色だったら良かったのにな

>>753-754
おいおい頼むよ〜勘弁してよー

ｽﾏﾝな

でももう辞めｃｙ・・・ｳｱ何をするｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠

26号の時に軽く水没というか駐車場が冠水していたから車が通る度に波が来てた
タイヤ1/3くらい浸かってあとは波がぽしゃぽしゃと・・・
その後乗ったら回転上がる度にフクロウが鳴いているような音がした
回転数に同調してホーというかフォーみたいな
今は多分大丈夫だと思う

>>747
見た感じは硬そうな部材だけどね
猫なら１回ボンネットに上がってそこから傷ってパターンじゃない？
ワックスでつるつるにしてるとさらに酷くなるかもしれないわ

やっぱりDQN系カスタムはワゴンRスティングレーの面影ありまくりだな
http://www.honda.co.jp/N-WGN/new/

現行ムーブカスタムはあえて似せて来なかったのに
日産三菱ホンダが似せてくるという皮肉

>>757
俺は納車３日目の朝引っ掻きキズをつけられたわ！

>>763
狸に縄張り荒らされたと思ったんだよ

DAってほぼiPhone専用だよな
HD画質の泥で繋ぐと解像度がクソすぎて地名他が読めん
泥ユーザーは気をつけて

ネコまっしぐら、エヌニャン大人気！

>>765
DAのパネル解像度の方が低いはずだけど、変換が適当なのかね。

N-WGN
http://stat.news.ameba.jp/news_images/20131021/14/cc/d0/j/o13240924honda_n-wgn01.jpg

>>768
だすならHPごと出せよ
http://www.honda.co.jp/N-WGN/new/

オイオイ、NAにクルコン付きってマジかよ
要らんけどw

>>767
変換しないからHD画質がつぶされて判別できなくなるんだよ
おまけに俺のスマホはP02EなんでHDMI出力も対応していないから
他の地図アプリの表示も出来ない
泥で外部出力っていったらWiFi+DLNAが基本だもんな

狸は明らかにN-WGNに喰われるんだと思うんだが…

768-770
スレ違

>>747
つ[座布団]

>>772
ホンダの丸目は子孫残せないんだ

>>768
これがノーマル顔ってのがありえん
こんな中途半端にDQN顔やるなら最初からカスタム顔のほうで絞ればいいのに

>>775
隔世遺伝だよね
today→N　ONEだな

>>777
TODAYはマイナーチェンジで角目になったんだっけ？
うろ覚えだが

シティがあるじゃん

シティは二代目ででかいトゥディみたいになってる

やっぱりN-ONEはプレミアムのデザインが一番かっこいいね

ホントに出るかわからんがスズキ軽SUVも気になるし買う直前になって選択肢急に増えたな

いっそ三角眼とかだったら斬新なのにな
ハロウィン近いし

SUVでもスズキKeiレベルのSUVだったら普通にイラン
ジジ臭くないジムニーみたいなやつでいい

G：商用
GL：免許取り立ての女の子
T：謎
TL：セカンドカー、スポ車乗りの下駄
P：見栄
PL：おばちゃん
PT：謎
PTL：これ一台

勝手なイメージ

えぬわん最高！

>>786
それを言うなら、
エヌワンダフル☆

>>727
ミラカスタムから乗り換えようかと思ったが実物は背ムーヴと変わらなくてがっかりした。
新型ビート待つしか無いかな

ホンダから新型ビートの前に背低軽が出るらしいぞ

>>768
深海魚みたいな顔だな・・
oneとboxのが数倍良いデザインだ

ミラカスタムRS→ムーカスX現行初期→ミライースG旧初期だけど、
嫁さんのPLたまに乗るとそこそこトルクフルだしNAの良さも感じられます。スタビもほどよく効いて踏ん張るし、運転して楽しいよ。

縦横無尽にワラワラと大量に這い回るワゴンRやムーブやらタントやらを見る度にN-oneを所有している喜ぶを感じる
壊れるまで綺麗に乗るよ、ウチの青狸N-one

>>792
壊れたら直せyo

税金の形態が変われば
ビート後継は出ないだろうね(´･ω･`)

テンロクくらいのスポーティーなホンダ車が出ないかなー
昔のEGシビックみたいなの
EK9でもいいけどｗ

>>785
PT乗り
PTLでも良かったが、手裏剣ホイールだけは許せなかった
TLでも良かったが、ツートンが欲しかった。
結果、まあ満足。

>>768
フロントグリルの四角形はUP!の影響？

影響w

>>768
ドアミラーの付け根にあるのフィンはボーテックスジェネレーターの効果を狙ったパーツかな？
N-ONEに移植出来ないか早く実物を見たい

>>795
アルミなんて買い替えられるだろ
それよりパドルなしなんて選択肢はありえない

wgnも出ることだし、ここいらでテコ入れ必須だな。

>>799
パドルが必須アイテムと言われる理由が見当たらないのだが？

>>795
>>799
俺もPTLのホイールが気に食わなくてPTにしかけたけど、パドルに興味があって尚且つホイールは変えられるからってPTLにしたよ。
でもホイールは慣れてきて、まぁこれでもいいかな、っていうかホイールに追加10万が馬鹿らしいなってなって、パドルシフトは未だに一度も使ってないｗ

手裏剣ホイールにスタッドレス履かせて12月上旬に納車予定です

未動作のパドルかぁ、まあ予想はしていたんだが、FITの時も最初は物珍しいから使っていたけど、市街地では無用だし一週間もしたら飽きて触らなくなったから、今回はNONE購入する時に寺がプッシュするも完全スルーした俺の判断は間違い無かったようだ！

>>801
下り坂とかでエンブレで便利

>>805
アクセルOFFで車速が上がるような下り坂では勝手に変速比が変わって車速が上がらないようになるだろ

>>805
いや、Lレンジで十分だよ！

あのパドルシフトってエンジンブレーキみたいに燃料遮断されるのかな？
ブレーキ踏むよりもパドルでダウンしたほうが燃費良くなりますか？

まあ、パドルシフトを未使用なのは慣らし運転中だからってのもあるんだけどねｗ
慣らしが終わったらSレンジで上まで回してみるよ。

>>807
Lレンジってあんの？
俺のはPRNDSしかな

>>806
ジャイロセンサーでもついてんの？

PTLだとパドルDownは通常3、車速で4や2じゃん
現状(想定ギヤ)から-1じゃないから不満だし、いらねって思うよ
けどLだけってあり得なくね

アクセルOFFにすればCVTがエンブレかかる変速比にする
それ以上の減速が必要ならブレーキ踏む、でいいじゃん
エンブレ以上ブレーキ未満の微妙な減速をいちいち手を使ってするの面倒だし
変速機に負担掛けるよりブレーキパッドすり減らす方が気も楽

と
運転下手なガキが申しておりますｗ

でも確かに運転技術が未熟な人は
アクセルとブレーキだけの運転のほうが
弱い頭で混乱せずにいいのかもなｗ

今のトランスミッションて学習機能ないの?

ID:jMaWuN72

↑本日の推奨あぼ〜ん

沈黙の戦艦　 　 　ある日偶然遭遇したテロリストをセガールがボコボコにする映画
沈黙の要塞　 　 　ある日偶然遭遇したテロリストをセガールがボコボコにする映画
沈黙の断崖　 　 　ある日偶然遭遇したテロリストをセガールがボコボコにする映画
沈黙の陰謀　 　 　ある日偶然遭遇したテロリストをセガールがボコボコにする映画
沈黙のテロリスト　ある日偶然遭遇したテロリストをセガールがボコボコにする映画
沈黙の標的　 　 　ある日偶然遭遇したテロリストをセガールがボコボコにする映画
沈黙の聖戦　 　 　ある日偶然遭遇したテロリストをセガールがボコボコにする映画
沈黙の追撃　 　 　ある日偶然遭遇したテロリストをセガールがボコボコにする映画
沈黙の脱獄　 　 　ある日偶然遭遇したテロリストをセガールがボコボコにする映画
沈黙の傭兵　 　 　ある日偶然遭遇したテロリストをセガールがボコボコにする映画
沈黙の奪還　 　 　ある日偶然遭遇したテロリストをセガールがボコボコにする映画
暴走特急　　　　　 ある日偶然遭遇したテロリストをセガールがボコボコにする映画

誤爆です(x_x)

>>813
CVTってエンブレ効かずにスーっていくような
ギアの耐久性言い出したらローター関連の耐久性はきにならんの？
使いすぎで壊れる又は消耗ならギアの方が無料で交換でしょ
走行距離によるけど

>>819
ボスレインボーマウンテンをどうぞ
byジョーンズ

半年の無料点検ってやってる？
5ヶ月で5500K走ったが、来月にしようか迷ってる。

デラから連絡くるんじゃ

>>823
(´･ω･`)こなかったよ

MTがＡＴに勝てると思ってる奴いるのかな？
レーサーでもない限りＡＴに勝つのは無理

シロートの変則技術じゃＡＴには勝てないよ
MTがいいは自己満足ｗｗｗ

って書いたらＭＴ推奨さんから文句言われるだろうなｗ

>>825
取り敢えず普通車乗れる免許取れよ

>>825
変速機が何をして勝敗決めるんだよw
勝ったとか負けたとかより、どっちが好きかってだけだろう。

おうおう2匹釣れましたｗｗ

>変速機が何をして勝敗きめるんだよｗ

馬鹿は黙ってろよｗｗｗ

あと釣り宣言ｷﾀｰ

このパドルなら普通にいらね

はい、またいっぴき〜ｗｗｗ

ダボハゼどもよ、もっと喰い付けｗｗｗ

>>826
取り敢えず大型車乗れる免許とってから書き込みしろよ

ゴメン、ID変わってるけどオレなんだw

ほら、コロコロID変わるでそw

おや、変わらない時もあるww

ダボハゼの食い合いみっともなくて泣けてくる〜ｗｗ

釣り堀も悪くないよ〜（中尾彬風）

一匹でどうやって食い合うんだww

>>820
いくね。
基本的にエンブレは弱いと思った方がいいんじゃないかな。
と思いきや突然ググッと利くこともあるから、CVT本来の特性と制御の甘さの両方だと思うんだけど。

店員から720mmの低シート高が発売されたと勧められるまま、購入したら,
CTX700だった。何の事はない、アメリカンのタイプだった。それまでは
CBF600のネイキッドに乗っていた者にとって、加速は悪いは、距離は
伸びないは、と不満だらけで後悔をした。まー、仕方ないよ自分で買った
のだから？
　しかし、CTX700に乗ってみてビックリコイタヨ。なんと方向指示器の
スイッチが無いではないか。一瞬、驚いて左手のハンドルの方を見たよ。
なんと、ホーンスイッチとウィンカースイッチが逆に取り付けられてい
るではないか。今まで長いバイク歴で身に付いた、上にウィンカース
イッチ、下にホーンスイッチが当たり前で、危険さえ感じた。
　当然、HONDAに連絡したが、HONDAの回答は世界標準でこのようになっ
たと言われて、納得できなかった。また、このような仕様のバイクが
発売されている、とも言い訳のように説明してきた。
　自分もそうだが、２台、３台と乗り分けしてる者にとっては、その
都度、戸惑いを感じているので危険である。

ホンダさん、MT出してよ。ちなみにmuは自己満足です。

モーターショウで何か出るかな？

ホンダ「mt厨うぜぇー」

パドル厨「MTはオワコン　時代はMTモード」

>>820
> CVTってエンブレ効かずにスーっていくような

60km/hくらいまでの速度域だと

CVTのアクセルオフは基本は
燃料カットは出来て、減速力は可能な限り弱い1100〜1500rpmくらいでかかる

マニュアルだと2000rpm以上回ってて、その回転数でエンブレかかるので、CVTよりは強い

ステップATでロックアップ領域が少ないタイプは、トルコンの滑りでアイドリング回転数で燃料カットされない上、減速力もほとんど無い空走に近い状態でCVTよりも弱い

シフト操作して、より高い回転数でエンブレかけた場合はCVTでもMT同様に効く
ただし、その移行はマイルドな為、弱く感じるかも

CVTのMTモードは7速もあるからな
60キロも出てれば7速になってる
50キロ以下で巡航してると5速6速どっちか
エンブレほしいな〜と思ったらカチョカチョして3速にする必要がある
流石に2速のエンブレは弱いとは感じない
しかしエンブレで停止しようと思ったら弱い

???

>>846
エンブレで停止しようとするのはとても危険なDQN走りだからやめた方がいいよ。

エンジンブレーキってどこにあるの？

山道ではパドル使えねーよ
配線組み替えてパッシングとウォッシャーでシフトしたい

エンブレで停止だってｗｗｗ


馬鹿ってつくづく馬鹿なんだなｗｗｗ


馬鹿ってONOFFしかないんだな
馬鹿にはエンブレも変速も必要ないな
無理なんだな馬鹿だからｗ

>>850
パドルもハンドルの回転と同期していたらLを買ってたかも？
これ重要な事で山道を走る際は必ず直線区間でパドル操作しておかないとハンドル回転中はパドルが常に0時10分付近にしかないから不便といえる。

>>852
直線区間で減速＆変速ってのがむしろ基本なんだが…
緩いカーブの後に急カーブがあってハンドルチョコ切り中に変速したいけど
パドルがいい位置にないってのならわかる気がする。

NワゴンのNAのクルコンいいなぁ。N1TL買ったけどクルコン目当てで買った
様なもんだから正直ショボンだわ。

>>853
そうだね！まさにその通りで、鈴鹿の1コーナからS字のような所は小規模ながらも一般の山道にも多々あるからね。

一般道をサーキットと勘違いしてるアホか
おめえは車運転するな

ちゃんと走れなくて、センターを割ってしまう人って今問題になってるよね。インカットするバカもいるから…

>>852
パドル、ハンドルと一緒に回らなかったっけ？

パドル
どっちのタイプも乗ったことあるけど
それぞれメリットデメリットあるんだよね

フェラーリは確か固定だったはず
フィアットは動いた・・・はず

主流は固定タイプじゃないかな？
動くタイプは誤作動というか間違えることが多いから
ただこんな軽だったらそんな気にするくらいなら違う車買えよって感じー

>>852
ツッコミどころ満載だなｗ
お前は両手でハンドルずっと握ってるのか？
パドル操作の時片手離さないの？


あー！
お前右半身麻痺の基地外障害者だな！ｗｗｗ


しねよかす！

>>852
うちのPTLはハンドルと一緒に回るけどなぁ。パドルほとんど使わないけど…。
ステアリング回す時に手を持ち変えるから、直線以外ではパドル操作が出来ないだけで、パドルが一緒に回らないからじゃないと思う。
あと、0時10分ってのがよく分かんない。位置的には9時15分だし。

皆パドルを使わないのは
めんどくさいから？
使い勝手悪いから？
使うハイスピード中に使う際の不便さがあるから？

それとも使うハイスピード中に使いこなせる腕がないから？？
もといｗ、使いこなせるほど熟練されてないから？？？

>>861
使いにくいってのもあるけど、別に使う必要がないから。
そもそもCVTで、シフト操作しなくても安全かつ楽に運転出来るのに、わざわざシフト操作する意味が分からない。
週末はRX-7でサーキット走るけど、その時は当然シフト操作する。
RX-7でシフト操作しながら乗るのは楽しいけど、N-ONE乗ってる時はシフト操作しようなんて気は起きないし、ATって楽で素晴らしいと思ってる。

パドルパドルってゆってんの、パドル付きの車スレみても、ここだけだぞw
チュー学生みたいな、おじおば一杯過ぎw
おまえら40歳以上なんだろ？

ここの住人のスルースキルに感服した

>>861
エンブレとしては
S(2)レンジB(L)レンジ方式の方が
変速比固定の段付きになるマニュアルモードなんかよりずっと良いから
使い勝手悪いになるのかな

利点はレバーまで手を伸ばさなくても手元で出来るって事くらいしかない

仮にコーナー区間で変速が必要だったとしても、舵角はほぼ固定状態で・・・
ハンドル回しながら同時に変速って・・・だし

普通にブレーキ踏めよ
せっかくアイスト用の回生バッテリー積んでるんだもん
MТでもよほどの峠じゃないとシフトダウンなんか必要ないんだし

えっ！何!じゃぁtourerで十分ってことか｡いやぁ〜値引き率も高いみたいだし、これお買い得かもね｡でも俺はNAにするけど(笑)

この車乗ってないけどCVTでパドルなんてつかうのか？
DCTのパドルですらまったくつかわないけど

そもそもパドルシフト自体がスポーツ走行を楽しむための趣味性の高い物だからな。シフトチェンジとかが楽しいと思えない人にはまったく無意味なものだろうな。

しかも本当のMTほどのコントロールしてる感は無いから、本格的なスポーツ走行を求める人にはまったく物足りないものだと思う。

じゃあまったく意味がないお飾りかと言えばそんなことはなくて、エンジンを高回転域まで使えるからDレンジでは味わえないようなトルク特性を低速域から味わえるから、カジュアルなスポーツ走行を楽しむにはいいんじゃないかな。

ID:CSibadJIの構ってちゃんっぷり…
MT厨が切り口変えただけか。

そもそもCVTはエンジンの効率のいいトコロの回転数で走るためのモノなんだから、
無理に高回転で走る意味がわからん。
基本D、急勾配の下り坂でLもしくはパドルでシフトダウンしてエンブレ。
これ以外使わん。

870 名前:しあわせの黄色いナンバー [sage] :2013/10/23(水) 09:49:09.80 ID:NtBbUMtF
ID:CSibadJIの構ってちゃんっぷり…
MT厨が切り口変えただけか。




いつも思うのだが、id書くならアンカー打つか抽出してくれ

つか、馬鹿に構わなくてイイよ。
スルースキル覚えようねw

>>872
専ブラならIDで抽出出来るから使うんだ

>>871
燃費とかを重要視する人にはパドルシフトなんてまったく無用な機能だと思うよ。CVTのメリットもその通りだと思うし、言ってしまえばスポーツ走行したいなら86みたいなスポーツカー買いなよって話だしね。

たぶんスポーツカーでは不自由するような用途をメインとするけど、たまのドライブではキビキビ走ってほしいという人を想定してるんだろうね。

パパ: よーしパパSレンジ使っちゃおうかなー!
チビ: (ゴクリ)
ママ: パパ! 危ないことしちゃダメでしょ⁉
パパ: はは、ちょっと元気良く走らせるだけだよw
ママ: 本当ぉ? チビも乗ってるんだから気をつけてよね。
パパ: 分かってるってw
「フウォウォウォウォーン!!」
パパ: おおー!! 軽なのに良い加速するなぁ! 立ち上がりもサイコーだ!
ママ: 本当ね!
チビ: パパすごーい!

みたいな。

>>875
なんか対向車のダンプカーにぶつかって一家消滅しそうな家族像だな（笑えん

若い頃ＦＲで走り屋気取ってた、今やサンデードライバーのとうさんみたいだなｗ
子供や奥さんを大切に！ｗ

TypeRとこの車のTL乗ってるけどパドルとかまったく使わない
高回転まで回るわけでもなければCVTだしエンブレが利くようなもんでもない
ただクルコンは便利だな〜

キックダウンの代わりにならず、エンブレ専門だからゴミなんだよ

>>878
クルコン作動時に右足どこに置いてます？
フロアに足裏つけてたりすると、急ブレーキが必要な時に右足上げようとして、アクセルかブレーキペダルに足が引っかかってブレーキ間に合わなくなってしまいそうで怖い
かと言ってアクセルの上に置いておくなら、普通に踏んでりゃいいような気がするしw

なので、どの車でもクルコン使ったことがない

>>880
アクセル踏んだか設定より加速するからのせておくだけでいい

なんか大きな釣り針にみんなしてホイホイ釣られ杉だろ？

>>875
モテない独身男の楽しい未来像みたいで悲しいな！

HONDAのFacebookより。

「枠にはまるな。」
これは、 11/23?東京ビッグサイトで開催される「第43回東京モーターショー2013」
における、私たちHondaのブースコンセプトです。
今回は軽オープンスポーツモデル「Honda S660 CONCEPT」や、次世代スーパー
スポーツモデル「NSX CONCEPT」、「人との調和」をテーマにしたパーソナルモビリ
ティ新型「UNI-CUB」を出展。常識や前例にとらわれないHondaの斬新で自由な発
想が生んだ独創のモビリティを提案します。

その他、四輪車では軽乗用車「N」シリーズ第4弾「N-WGN」や、今年1月に「北米国
際自動車ショー」で公開した「URBAN SUV CONCEPT」の市販予定モデルを世界
初披露するほか、

>>881
乗せてるだけってのが、難しいw
加速しないように気をつけて足を乗せてると、逆に疲れてくる

>>884
足の意識しすぎ

モーターショーでN-ONEネタは無さそうですね

グリルがカッコ悪いのが不満だなー

>>886
こういう立ち位置の車なのだし、限定色とか限定内装色モデルとか
ぽんぽん出してもいいのにな

>>880
ミリ波で車間距離みてるから基本ブレーキ使うことはないだろう

>>889
クルコン付の全部がそうとは限らない

スズキ、軽クロスオーバーの車名を「ハスラー」に−４０―６０代に照準
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420131023bead.html

>>880
アクセルの上に軽く置いてるけど自分で踏んでるより楽やで

>>890
まじ？
一般道ならともかく高速ならブレーキかけて車間とったり緊急時停止するから下手な人間より安全だろ
違うの？

レーダークルーズコントロールは前車に追従しますが
ただのクルーズコントロールは一定の速度で走るだけですよ。

>>894
良く分からんのだが、それ全然使い物にならんじゃん
それ20年位前の車でしょ
今の車は車間距離みてるでしょ

>>895
車間見てるのはボルボとベンツぐらいじゃね？

N-ONEのは「空いてる高速道路用」ですよ、レーダーは付いてないです。
レーダー無しクルコンは40年くらいまえからあると思いますよ。
後付けも比較的簡単に出来たはず。

レーダー付きクルコンはある程度高いクルマにしか付いてないと思いますよ。

>>896
プリウスαやアテンザとか多分レクサス全車も見てると思うわ
ってか、自動で加速やブレーキ当たり前だと思ってた
一定速度で走行するだけって割り込みや前車に追いついても減速しなくて突っ込むって意味？
そんなわけないか

レーダークルーズって目の前で車両が横転したとかでもブレーキかけてくれるの？
そもそもN-ONEには付いてないけど

>>899
掛けてくれると思うけど、多分人間でも突っ込むと思うわ
割り込まれたらハンドルがバイブ振動してブレーキ掛けて減速して車間開けば設定まで加速するよ

>>898
その時の対応は自動じゃなくて運転手がブレーキかけるんだ

100万円ちょっとの軽自動車に何を言ってるんだ…

>>901
なんとなく理解出来たけど危ないよな
軽自動車でもムーブとか発進抑制装置付き車のクルコンならブレーキ掛けてくれるかも知れないな

このクルマが増えすぎたらイヤだと思ってる人の望みは近々かなうだろう

>>903
ムーブのは３０キロ以下の速度で作動だけどね

お前らビート後継車が鬼かっけーんだが

N-ONEのコンセプトモデルも可愛かったろ？・・・つまり、そういうことだ

>>907
そうそう、確かスリードアだったんだよな
ボンネットちゃんと閉まってたしコンセプトとは、まさに似て異なる物だよな

NONEコンセプトの牙デイライトまだ？

>>906
そう？わしゃこっちのほうがそそるけど
http://www.youtube.com/watch?v=4zsqtfajinE

観賞用にはいいが
乗ったら最高に恥ずかしいな

モーターショーで何もなしかな？

Ｓ660は2ペダルだから、噂になっていたＮ-ＯＮＥのＭＴもないかも。
残念。

>>891
誘導
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1352811062/

>>913
車名はN-スポーツになって６MTだよ

整備屋です
今日、取引のある部品商の方がわざわざ来てN-ONE N-BOX 新型アコード 新型フィットにはホンダ純正の専用オイルを入れないと調子が悪くなると言ってました
一般的なオイルを入れて調子が悪くなった車がディーラーに来るらしくホンダから言われて整備工場を回っていると言っていました
ペール缶には表示はないのですが、一般的な表示にあてはめると0W-7.5相当のかなりサラサラしたオイルみたいです

>>916
まじですか？
ターボもですか？

軽がウルトラNEXT

HVがウルトラGreen

１日20台は見る

ちゃんと寺でオイル交換してればいいだけの話。ランニングコストで
詰まらないケチをすると後で高くつく。

ディーラーで交換しても３０００円くらいなもんだし
ケチらないほうがいいよ

コーヒー飲んで新型でも試乗すれば良いし

>>915
Ｎ−ＯＮＥにも6ＭＴ追加ありますか？

>>922
あるとすればN-スポ発売してから半年として
来年の今頃　ただ確信はナイ！

皆さん、もう夏は終わったので、そろそろボンネットをちゃんと閉めて走りましょうね

ツアラー海苔だが
NAもボンネット空いてんだっけか
空いてる理由は何かあるのかね？

>>925
あいてるよ
冷却効果か空力なのか分からんが

N-ONEコンセプトモデルってまだ見れるサイトある？

CGTV
ターボモデル乗り心地酷評

>>927
N-ONEコンセプトモデル4でググって

>>916
低価格エンジンオイル Part41
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1381257068/

過去スレも全部読んでこい

うちんとこの寺、オイル交換だけなら2000円ちょっとなんだけど、
エレメントもとなると、いきなり8000円超えるんだと。
他もそんなする？

8000円は酷いｗ

流石は寺

寺で交換するならメーカー推奨通り2万キロ毎の交換でいいんじゃね

「初回エンジンオイル交換はメーカーも15000kmまで無交換で大丈夫と売り出してるので大丈夫ですよ！当店では7500kmでの交換をお勧めしてますがご希望でしたら5000kmからでも交換致しますよ！」
と言われたので全て断わった
幾ら自慢の精度の高いエンジンかも知らんが初回オイル交換5000kmには絶句した
オイル交換の時の粘度管理も適当だし寺は本当に新車を売る事だけが仕事みたいだな

エヌワンじゃないけど、最初の千キロでオイルANDエレメントを交換したよ。

次は五千キロでオイル交換する予定。

>>903
何もないのに勝手に急ブレーキが掛かって
後続車に追突される不具合があったな。
トヨタでリコール出していたはず。

>>923
ありがとう。
今の車はボロボロだけどもう１回だけ車検とって、ＭＴでるのを待ってみます。

>>935 はるかな むかしは鋳物の砂が残留してて初回は６００くらいで交換してたが
いまは技術が進歩してて砂は使ってないと思うけど

>>935
いくら加工精度が上がって慣らし運転がほとんど必要ないと言っても完璧じゃないから最初はどうしても多少の金属カスは出るんだよ。
初回の交換を早めにするのはそれを一掃するためだからやった方がいいよ。

ってなんだ、逆の話かｗ

うちの田舎はワゴンRとN-BOXだらけでつまらんわん

>>941
禿堂

鈴と台が群れを成して移動してるw

>>934
全くその通り。メーカーが意味も無く交換時期を提示る訳が無い。
環境負荷の掛かるオイル交換をマメに行う行為が自在錯誤。燃費で環境に・・
なんて言っている奴に限って3000キロでオイル交換する。

オイル交換はメーカー推奨で十分だぞ

以前のように初回点検の1か月時点でエレメントも含めて交換したけど
全然スラッジはないしオイルもキレイだった

それだけ組立公差がなくなったってことだよ

この車のMT待望論は異常

異常っつーか孤軍奮闘

■MT出したら、レブってロッカーアームが飛ぶ可能性が非常に高い、Nシリーズの脆弱エンジン

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■油圧ラッシュ+ローラーロッカーアームという、S07Aエンジンとまったく同じ方式が、他社でも採用され、
現実にトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

久々にあぼ〜んキタ。
まだやってんだコピペ。

最初のオイル交換って何kmですればいい？
今のところ6000kmくらい乗ってるんだけど。

916です
昨日のオイルの話 間違いだったみたいです
さっき部品商の方が来て謝って行きました

>>949
メーカー推奨で十分
説明書読め

MT厨はN-ONEだけじゃなくどこでもいるよね
現状MTの扱いって、スポーツじゃなく営業車とかそっち方面になってきている
ポルシェGT3なんかMT廃止してるし
スポーツはDCTとかアッチ系になってくるんじゃね

メーカー推奨って半年か1万キロの早い方で交換だっけ？

分かってないな。
2回目以降はメーカー推薦でもいいよ。もちろん、乗り方にもよるけどね。
でも初回のオイル交換は1000〜2000kmくらいでやっておいた方がいい。
昔に比べたら加工精度が向上してるから慣らしはほとんど必要なくなってるけど、誤差は必ずあるから。
当たりを引いた場合は早めのオイル交換なんて必要ないかも知れないけど、はずれを引いた場合は違う。んでもってその当たりはずれはオイル交換をしてみないと分からん。

一般的に地方にハズレを回されるから注意な

>>953
分かってないのはお前だ
その考えは一昔前だ

オイル代や工賃で少しでも利益が出たほうがありがたいのに
メーカーが必要ないってうたっている意味を考えたら？

無駄にオイル交換を気にする人は強迫観念かなんかの疾患
それか今の時代についていけてない

>>954
ホームラン級の馬鹿だなｗｗｗ

当たり外れ
あったとしても乗り続けないとわからない
それが当たり外れだ
最初からわかってて、それを地方にまわすのか？
お前の脳味噌はド外れだなｗ
きっとお前の両親もどっちも外れなんだろうけど
さっさと廃車（自殺）して潰せば？

毎回半年で交換してる俺は正しいの？

>>955
じゃあ無料の1ヶ月点検って何のためにあると思う？

俺の経験から三万キロ交換しないと早ければ異音がし始める
四万キロ交換しないと確実に異音がする、早ければ壊れる
五万キロ交換しないと壊れるか、その直前
これは、レビンとデミオとムーヴとマーク2で経験したから間違いない

ホンダで点検してたとき
ショールームで待ってたら隣のテーブルでN-ONEの商談してて
その客がカード一括で支払おうとしてた
断られてたけど
そしたら財布出して「今日はあんま手持ちないから足りないな」と言った
財布には100万くらい入ってるようだった
それから客が「あっそういえば」と言って客の車からバッグを持ってきて中から札束の塊だした
1000万の束はじめてみたよ

>>959
交換してあげなよｗｗ

>>957
距離が規定内なら正しい

>>958
異常がないかのチェック
オイル交換は今は必要ない


カブは10万キロ交換しなくても走る
なんて聞いたことあるけどｗ

オイル交換はメーカーでも色々あるからな
各社メンテナンスパック参考

新車でも6ヶ月で良い派
トヨタ、日産、ホンダ、マツダ

一ヶ月でオイル交換する派
三菱、スバル、スズキ、ダイハツ（フィルターも交換）

慣らし運転も必要ないんだよね

気になるやつはすればいいんじゃね
オイルも気になるならすればいいよ

ただそれは昔の車には必要なことだったけど
今の車には必要のないことだ

もし営業マンにオイル交換すすめられたら
その営業マンは売り上げしか考えていない奴か
今の車の進化についていけないダメ営業だ


むしろ気になる人は本当に強迫観念強い人だと思う
お早目の神経科の受診をおすすめするわ

証拠の各社HP
トヨタ
http://toyota.jp/after_service/tenken/maintepack/index.html
日産
http://www.nissan.co.jp/SERVICE/TENKEN/OSUSUME/MAINTEPRO/index.html
ホンダ
http://www.honda.co.jp/ciao/
三菱
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/maintenance/service/hearty1.html
マツダ
http://www.mazda.co.jp/service/service-info/packdemente/
スバル
http://www.subaru.jp/afterservice/check/pack01.html
スズキ
http://www.suzuki.co.jp/car/afterservice/maintenancepack/car/index.html
ダイハツ
http://www.daihatsu.co.jp/service/pac/pack_2.htm

>>957
ターボなら普通
今の0W-20は有機モリブデン入りまくりで潤滑だけなら寿命長いしで、NAならメーカー指定を縮める理由は無いんじゃね

｢神のＧＴＯ｣の文章は２ちゃんねるで大受けし、たくさんの改造ｺﾋﾟﾍﾟが作られて一世を風靡した。
私も大好きでいくつか作ったことがある。
どれくらいウケたかは知らないけど、個人的には大満足です｡

マメだけどメンテナンスパックについて

ディーラーによって内容が結構違う
特に違うのはブレーキオイルとかの油脂系
これが入ってるかどうか

>>960
1000万の束なら普通じゃね？
1億の座布団ならなかなかないけど

>>969
普通じゃないと思うよ

>>962
車体に異常があるかも知れないのにエンジンにはあり得ない？
エンジンは分解しないと検査できないからECUのログとオイルのチェックでその代わりをするんだよ。

そりゃ交換しなくても走るけどさ、風呂に入らなくても直ぐには死なないのと一緒でさ、やっぱ風呂には入るべきなのよ。

そうか普通か
その客のスマートなやりとりに
やっぱ金持ちってのは違う人種なんだと実感したよ
値引き交渉もスマートだった
「値引きはお任せ。後で他の方よりもかなり低かったら二度とお付き合いしないだけだし。値引きよりもしっかりとした整備をよろしく」
こんな感じだったよ

スバル乗りだけど、公式サイトでも五千交換を推奨してるよ。

>>971
じゃあお前は1か月ごとにオーバーホールでもしたらいいんじゃね？
足回りも全部バラして組み直せば？

必要なくなったからメーカーでそのような説明に変わったんだ
そりゃそれで100%すべての車に問題ないことはないだろうが
気になるんならやればいいじゃね？
無駄に色々と付帯つける保険と同じ

それにそんな細かいことを気にする車かね？
もちろん気に入って買った車だけど所詮車
レースかなんかするの？違うでしょ？

メーカーの推奨でいいよ

それ以上はオーバースペックなことだ
気になるならディーラーのサービスに聞き込みでもしたら？
今でも1ヶ月点検でどうしても交換する人がいるみたいだしｗ
たぶんほとんどのサービスが『無駄だな』と感じてるから


1000万の束って普通じゃないのか
今もココにあるけどｗ

オイル交換無駄にする人って
みんカラに多いですね
決まって赤バッジ付けてますよね

あっ（察し）

>>976
ｗｗｗ

きっと10年以上乗り続けるんだろｗ
そして他に車持ってないんだろｗ

>>959
誰が無交換で良いと言ってますか？
メーカーの指定を守れって言っている方が殆どですよ。

今時現金でそれだけ持つ必要があるってことは、言い換えれば信用がないってことだぞ
もしくは銀行の中の人か

>>979
それだけ？　それしか　じゃね？ｗ
銀行には当然10倍以上入ってるけど
お前の狭い世間で上から目線ってのがいたたまれないね
たかが1000万の束くらい想定内だろ
これを毎日ポケットに入れて散歩してたら異常だけどｗ

>>980
取り敢えず、ここは今すぐid書いて1000万の画像うpだろ

>>981
面倒ー
どこにうｐしていいかわからないし

NGIDでよさげ

なんだ、いつもの暇人かw

ID真っ赤の子にかまっちゃダメでしょ

>>982
粘るね。

なんか知らんが脂汗かきながら必死にプライド保とうとしてる人がいるね

ほれ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4608941.jpg
これでいいか？

ヒマだな俺もｗ

そろそろ次スレ誰か頼むよ
N-WGN出るから鈴菌はこなくなるかな？

これが「ぐうの音も出ない」か

やっぱり持ってる人は持ってるんですね
よろしければ着払いで結構なんで郵送して頂けませんか？

>>988
一万円でいいからください

そういや先日のCGTVでえらくNONE褒めてたな
ネックはリアビューと背の高さぐらいだ
早く背の低いバージョン出ないかな

>>992
乗り心地が悪いだの、背が高すぎるだの期待した割りに大したこと無いとか
誉めてないだろ

クルマとしてはスペーシアのほうが良いとか言われる始末ｗ

>>993
スペーシアとはどっこいだろ
ワゴンRよりスペーシアの方が良かったみたいだから少なくともワゴンRより上
これで俺は背の低いNONEが出たら買うことに決めた

>>992
今回はターボだったから走りだけ褒められてたねw
>>989
羨ましいです
お金もないしレベルも足りなかったので次スレ立てられなかったよ。

>>988
あ、ID書いたかっかっ紙切れがううう写ってないと、ししし信用しないぞっっ

、

ホンダのデザインは賛否あるからね
プレリュードのデザイン好きだったけど全然売れなかったよねｗ
今でも見かけるけど逆にほとんど見かけなくてカッコイイと思うよ

>>996
IDってそういうことだったのか
信用しなくていいもーんだｗ

マジレスすると
お金なんかどこにでも転がっている
それをお金（価値がある）と気づかない人が多いだけ
気づく人は多少なりとも儲けることができる

背の高い重いスペーシアがあれだけ健闘してるんだから
走りならワゴンRはもっと上

「背の低いNONEが出たら」　いつだよそれｗ

でもなんでN-ONEを？
もちろんセカンドカーですよね？

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