【爽快】！！カプチーノ！！ part63 【軽快】

※前スレ
【爽快】！！カプチーノ！！ part62 【軽快】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1367109332/

Q：ライトが暗いんですけど？
A：ポリカーボネイト製の為レンズが劣化して黄ばみが出ているかも。
　レンズを磨く、ライトユニットを交換する（純正リビルト、純正後期型、エリートSPL、スズスポﾟHID）
　それか気にしない、ご自由にどうぞ。

Q：おすすめのタービン（足回り、タイヤ）ありますか？
A：いろいろあります。せめてやりたい事や現在の仕様等情報も併せて書き込みましょう。

Q：なにこのスレ？
A：わりとぬるめ。それがカプスレクヲリティ。

Q：全塗装した人いますか？　何色で幾らかかりましたか？　全塗装の予算＆カラーは？
A：もちろん色で値段は違いますがエンジンや内装をはがすか否かで大きく変わって来ます。
　下は20ﾏﾝから上は天井知らず。　また下地処理でも大きく違います。　凹みや錆、防塵処理等々。
　なにより大事なのは塗装工場選びです。　よい店が見つかるといいですね。

Q：カプチ−ノを買いたい
A：造後10年以上経っている平成3年、4年登録車が主力なので、カプチーノ専科などを参考にして、
　よく実車を調べて買いましょう

Q：ドリフトしたいのですが？。
A：「ドリフト」をしたいのであれば、素直にシルビア等のドリ車を買うことをお勧めします。
　どうしてもカプチでしたい！というのなら止めませんが？。

Q：「カプチを売りたい」「安いカプチを買いたい。乗れればいい」
　　などと質問すると、冷たくあしらわれるのはなぜ？
A：自分の乗る車に対する愛着は誰でもあるが、カプチ海苔の一部には「カプチは特別な車だ」という、
　　病的な思い込みをしている方がいるので、冷たい反応が返ってきても気にしないようにしましょう
　　（そういう人の得意な言葉：「貴重なカプチなのに」　「そんな奴はカプチに乗るな」）

Q：「整備技術、運転技術が高くないと乗ってはいけないんでしょうか？」
A：高いに越したことはありませんが全然問題ありません。
　むしろ、そんな人達の為にもある掲示板ですので、みんなで知識や技術を保管しあいましょう。
　たまに、一部の選民思考者(車)が、「カプチがかわいそうだから」etc　など言って来ますが、生暖かい目で静かに見守ってあげましょう 。

Q:屋根がｷﾞｼｱﾝなのは仕様ですか？
A:仕様です。

Q:ビートと迷っているのですが？
A:両方買ってしまいましょう。

　☆カプチーノの注意点

・カムカバーおよびオイルレベルゲージ周辺からのオイル漏れ
･ミッション後端のオイルシール劣化によるミッション・オイル漏れ
･助手席側(運転席側も？)リアブレーキ・キャリパーの引きずり
・デフキャリア周辺のゴムブッシュの劣化による異音
・ナビシート裏の確認。（シートにカビが生えていたら残念、カーペットを捲って現実を受け止めましょう）
・デフマウント切れ。（2速やバックに入り難くなる？）
・オーディオ自動で落ちるよ→オルタ終わる寸前かも
・ＰＷ遅くなる病→グリスアップで改善？

参考　/　Wikipedia:スズキ・カプチーノ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%97%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%8E
カプチーノwiki
ttp://sicks.jp/cappuwiki/

以上テンプレ

>>1
いちおつ

>>1
乙です！

前スレ910ですが、●の機能が完全に復活していないのでスレ立ては無理でした。。
なんか使える串等探していた所、タイミング良く立ててくれてありがとう！！　しかし、

#SETTING.TXT (kcar@kcG7tFKwoStKQ)

BBS_TITLE=軽自動車＠2ch掲示板
BBS_TITLE_PICTURE=http://www2.2ch.net/2ch.gif
BBS_TITLE_COLOR=#000000
BBS_TITLE_LINK=http://www.2ch.net/info.html
BBS_BG_COLOR=#FFFFFF
BBS_BG_PICTURE=http://www2.2ch.net/ba.gif
BBS_NONAME_NAME=しあわせの黄色いナンバー
BBS_MAKETHREAD_COLOR=#CCFFCC
BBS_MENU_COLOR=#CCFFCC
BBS_THREAD_COLOR=#EFEFEF
BBS_TEXT_COLOR=#000000
BBS_NAME_COLOR=green
BBS_LINK_COLOR=#0000FF
BBS_ALINK_COLOR=#FF0000
BBS_VLINK_COLOR=#660099
BBS_THREAD_NUMBER=10
BBS_CONTENTS_NUMBER=10
BBS_LINE_NUMBER=30
BBS_MAX_MENU_THREAD=200
BBS_SUBJECT_COLOR=#FF0000
BBS_PASSWORD_CHECK=
BBS_UNICODE=change
BBS_NAMECOOKIE_CHECK=checked
BBS_MAILCOOKIE_CHECK=checked
BBS_SUBJECT_COUNT=48
BBS_NAME_COUNT=64
BBS_MAIL_COUNT=64
BBS_MESSAGE_COUNT=4096
BBS_THREAD_TATESUGI=64
NANASHI_CHECK=
timecount=15
timeclose=5
BBS_PROXY_CHECK=
BBS_OVERSEA_PROXY=
BBS_RAWIP_CHECK=
BBS_SLIP=
BBS_DISP_IP=
BBS_FORCE_ID=checked
BBS_BE_ID=
BBS_BE_TYPE2=
BBS_NO_ID=
BBS_JP_CHECK=
BBS_VIP931=
BBS_4WORLD=
BBS_YMD_WEEKS=

>#BBS_THREAD_TATESUGI=64
kcarのTATESUGI値が64だったとは！　今まで気にもしなかったのに・・・

乙チーノ

乙プチーノ

>>8
勘違いさせて、ゴメンチャイ！！

こっち？

こっち

カストロＲＳ１０Ｗ−５０ってカプチに硬すぎるかな？

そんな硬いのいれても無駄

用途次第じゃない？

>>12
使い方次第じゃないかと思いますけど
通勤街乗りオンリーとかなら全く不要かと
純正10ｗ-30とかの方が摺動抵抗が低いので燃費も良いでしょうし

サーキットで全開連続走行するとかだと逆にそのぐらい硬い方が良い
というより10ｗ-30じゃエンジン壊れると思います

ただ・・・「カストロールＲＳ　ブロー」で検索すると・・・

買ってきちゃったよ・・・・ｗ
それにしてもサイドブレーキひきずり対策用に使うバネ売ってないなぁ〜

モノタロウで探せばあるんじゃないかと思うけど

モンスターにもF6A用720ccキットあるんだなー。
モンスターに持ち込んだら720白ナンバーにしてくれるんだろうか。

車高の低さは知能の低さ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYhreMCQw.jpg

カヤバnewSR?
お子ちゃまクラスだな

>>21
俺も、お子ちゃまクラスだな 、だけど２００km/hで走れるもーん



車庫調欲しい　OTL

タバコの箱入るから車検通る範囲か
その程度じゃまだまだだな
タバコの箱を横にして入らないぐらいまで下げたら出直してきなぼうや

CSTの車高調入れてるが、車高をフルで上げても95mmしかないっておかしいんか？
同じの付けてる人いたら教えて

>>12
SUNOCOスウ゛ェルト5w50使ってるけど
これいいわぁ〜。
エンジンのフィーリングいいし、
高速道路でスピード出しても、他のオイルに比べて
エンジンの音がすんげー静か。

しかしサスと言えば車高調、ってのも考えものだな
本来要らない機構だから、固定式の方がスムーズだし

アクティブサスって付けれないかなー
採用したのがハンヴィーだかジープだか忘れたが、スゲー効果よあれは

おれもnewSRだ
もう１０年くらい使ってるからへたってるんだろうな

俺は結果論だけど車高調だな。

車高調は乗り心地が糞
まぁ乗り心地を求める物ではないんだけどな

モンスター車高調買おうと思ってたけどキャットウォークでいい気がしてきた

>>29
安物はな

>>26
固定式の方がスムーズだし
何がスムーズ？
車高調整機能っていう外側の構造の違いでロッドやバルブやピストンなんかの中の動きに違いが出るのか？

交換作業がスムーズなんじゃね？

>>31
高価な車高調でも乗り心地はノーマルに負けるよ
車高調は快適性削ってスポーツにしてるんだから大なり小なり乗り心地は悪くなる

>>34使用するステージで違うと思う
メーカーの想定内なら純正だけど、それ以上の速度域になると車が暴れだして不安定になるから社外が勝つ

>>35
既製品しか知らないだろ。
一流どころのオーダータイプので乗り心地重視でオーダーしてみな？
固定式より乗り心地よくて、しなやかで、さらには速くも走れるから。

アンカーミスった
>>34な

>>18
モノタロウでみつけたからポチってきたわ
ありがとう

実物を知るわけではないけど
一流どころの、更にストックではない
売り物でさえないようなすんごいので
全部でなく一本で何十万みたいなのだと
なんていうか、アクティブサス？
みたいな、まあそれの実物を知らずとも
そんな感じに思えるらしいね。
ただ地面に当たって動いてるというより
何かが伸縮制御してんじゃね、みたいな風に
思えるらしい、他車種で聞いた話だけどさ。
勿論、実車セッティングは必須。

まあ何れにしてもこの車だと
アームが短いとかディメンションとか
制約が多いので、完璧とか無いんじゃないの。
似合う場所で似合うようにするしか。

>>36
そんな魔法みたいな車高調はありません
具体的にどこのオーダータイプの車高調がそうなのか教えてくれＹＯ！

>>40
ホントに知らないんだな。
知見の浅さで恥をかかないように気をつけな。
大御所サスチューナーの前でそんな台詞吠えてみたらどうなるかな、坊ちゃん。

>>40
かなり前からそう言ってるでしょ？
技術は進歩するんだよ、現実をみて。

大御所サスチューナー・・・・、笑うところですか？www。

夢見てる？

乗り心地いいと評判なのはオーリンズで40万くらいだっけ?
次にビルシュタインかな

オーダーしだいで中身が変わるから、その人が求める理想の車高調が出来るよね

>>43
その単語聞いてまさか○○とか思い出してる？
それこそ笑うとこですか？www

まーた変なのが沸いてるよ

>>41
本当に何も知らないから教えてください
どこのオーダータイプの車高調なのか教えて
それとも答えられないの？

>>47
知らないのに言いきったんだ。
知ったか乙

うん、貧乏人だから知らない、しったかでもいいから
おせーて
さっきから俺のことバカにして答えられないんだから
お前知らないんだろ？
お前のしったかだろｗ

マジレスしてやろうか？
車高調とノーマルの差なんてのは車高が調整できるかできないかの違いだけ。
乗り心地はバネレートやバルビングやガス圧や、部品選定とか組み付け精度で変わる問題。
例えばアジュールとかに、「ボク20年以上前の設計のカプチーノって車に乗ってるんですけど、ノーマルより乗り心地いい車高調なんてそちらで作れるわけないですよね？」って聞いてみな？

貧乏人で
知ったかで
バカなんだ
救いようないな
氏ねばいいのに

うんちくはいいから
どこのオーダータイプの車高調がいい奴なのかこの無知な知ったか乙な俺に教えてよ

>>49
おい貧乏人w
貧乏でアホってかわいそうw

雑誌に金払ってヨイショしまくった記事掲載してもらったショップしか知らないようなやつがAJURとか知ってるわけないかw

俺のこと馬鹿にしてもいいから教えてくださいよ
結局お前もしったか乙じゃねーかｗ

やっぱりスーパーオーリンズの事か

以上、ショートコント「魔法の車高調」でしたチャンチャン

ＡＪＵＲじゃなくてＡＺＵＲ・・・

>>55
だから>>57さまがAZULって教えてくれてるじゃん。
もういいから氏ねよ貧乏人

>>57
AZURだね
なんども打ち間違いスマソ

ま、AZURに限った話しじゃなくて、エナペタルでもITOでもK-ONEでも同じ話し聞いてみな？ってこった。

以上、ショートコント、20年以上前の設計のノーマルショックは現代のどんな車高調より乗り心地がいい、でしたチャンチャン

車高調に40万とかかけるなら塗り替えかエンジンのせかえに回す

特に名を出す必要もないが、
有名どころのオーダーダンパーメーカーの中の人がカプチオーナーとかね
サーキットからヤワヤワロングストロークまで正直どうにでもやってもらえるとは言っておく

さぁあとは予算しだい、ガンガレ

結局分からずじまいか
期待して損しちゃった

スレチだが、ミニバン用の車高調とかはノーマルよりも乗り心地が良くなるモノの有るみたいだね

ITOのオーリンズ使ってる。純正形状のキャットウォークより乗り心地がソフト。

バネレート、猫足より固いのにすばらしい足だ。

はいはい
バイアス
バイアス

数十万するオーダータイプの車高調持ち出して
ノーマルより乗り心地がいいとか言われてもね。
乗り心地も含め自分に合わせて作るのだから
比較する時点でナンセンス。

と教授が言ってました。

この流れで聞きたいのだが、10万以下でコスパの良い車高調を教えてくださいな

>>69
俺も知りたい！！　10万以下・フルタップ・ノーマルに近い乗り心地で。。
現在のスススポ（白）は硬過ぎて、疲れるｗ

値段だけなら10万以下の安価な物も良くあるけどさ、実際に着けている方の、
インプレッションを聞きたいのです。

>>70
いらなくなった錫スポ、俺にくれよ。
むしろ俺は今つけてる錫スポが生産中止になったから
次はノーマル形状でどうしようか悩んでる訳で。

>>71
街乗りでも満足出来る車高調が有って、ソレと交換出来たらいらなくなるから別にイイけど、
でも、本当の初期モデルでバネレートは忘れたけど、とにかく硬いよ！　それでもイイの？

因みに>>24でもあるので車高が出来るだけあげられるものがいい
CSTのはバネレートくそ硬いし、ショックすぐ抜けるしで最悪

>>72
おk！
今、出先だから
今晩捨てアド作ってお知らせしますわ。
ラッキー

>>74
早漏過ぎでﾜﾛﾀｗ

>>72の、
＞街乗りでも満足出来る車高調が有って、ソレと交換出来たらいらなくなるから別にイイけど、

って、読んだ？　まだ、カプに着けているし、探しても無いから、いつになるか分からないから、
捨てアドに返信はしないからねｗ　いずれ、換えるであろう時になったらレスするからさ！！

>>71
GABのショックでほぼ代替に出来るかと思いますが
ＧＡＢも在庫限り廃盤なんで手をつけるなら早い方が良いかと
http://www.gab.jp/news/news.html

ＳＳもＧＡＢもアブソーバーはＫＹＢ製なので
推察ですがＫＹＢが作ってくれなくなったんでしょうね

カプチーノにおすすめオイルは何ですかKWSK

黄帽子の量り売り

>>68
そのナンセンスを、金額抜きで車高調一括りにしてノーマルのほうが1番乗り心地いいって言い張る馬鹿かつ貧乏人がいるから、現実を教えたまでじゃん。

早くその大御所サスチューナーとやらを書き込めよkz

ノーマル新車時の足回りは最高だった。あの路面に吸い付くような足回りとタイヤの選択を超えるのは難しいとは思う。

>>81
上のほうにいくつも名前が上がってるじゃん。
あ、日本語不自由なの？
会話にならないから以後スルーするね、春日

>>69
誤解のないようにいうが、10万円以下の車高調って時点で、コストパフォーマンスいいじゃん。
それは高望みって言うんじゃ？

>>82
全てが新品だからね。

>>84
今使っているのより良いものがないか？って事。
半年でショックの抜けないサスが欲しいの。

>>86
それは粗悪品なのかもしれないけど、でも10万円以下の車高調なんでしょ？
ネジ切って車高が調整可能なシェルケース、場合によってはアルミケースだったりフルタップだったり。
さらにピロアッパーマウントに直巻バネ付き。
そのスペックだけで10万円って金額に相応しい。例え乗り心地が悪かろうが、へたりが早かろうが。

みんなさ、その豪華な仕様でサスペンションとしての基本性能を疎かにしたブツを安物買いしてるってことに気付かないのかな？
予算がないなら固定式にしたほうがいいと思うけど。
さもなくば少し高くなるけどエナペタルのCリングを乗り心地重視でオーダーするか。
そのほうが絶対後悔しない結果が得られると思うけどな。

Cリング最強！良く知らないけど！

>>83
くせえよお前こそNGだわ

サススレになってるｗ

>>87
俺が言った事に答えて欲しいな、お小言はいいから。
知らないなら、無視か知らんとかでいいわ

>>91
そんな義務勝手に押し付けんな。
どうも脳みそで判断できない人がここには多いようだな。
ま、安物買いの果てしない旅をいつまでも続けておくれよ。
それが楽しいって人を否定はしないからさ。頭悪いなとは思うけど。
じゃね。

カプチーノが安物だと・・・・
おまえむかつくな！








よく考えたらその通りだった

>>93
よく見ろ。車高調の話だ。
まあカプチが安物なのは同意するが。


安くて速くて敷居低くて軽くて弄りやすくてちっちゃくてカッコカワイイとか最高じゃないか!!

10万以下の車高調かぁ、ドレもストローク詰めすぎのような
サーキット限定とするならノーマルよりは速く走れるかもしれないが、乗り心地面は期待できないだろーな

特にリアの伸びストロークが欲しいのよカプチは

脚周りをいじる前にボディをかっちりさせたいわ

スレ汚しすみませんでした、安い車高調で乗り心地が有ればいいなと思い、レスしたらあのような喧嘩腰な発言になってしまいました。

>>97
まあ俺から言わせてもらうならば、安いのを複数使い捨てる位なら我慢して資金貯めて良いのを買うのをお勧めするよ。
結局値段相応だからね。
それにちゃんとしたモノはOHして末永く使えるし自分好みに仕様変更もして貰えるからね。
複数安いの試すよりは確実に納得のいくものが手にはいると思うよ。

cstの65000円の激安車高調付けてる俺がきましたよ？

シュピゲルで全然いいやプリセット17ミリかけて

横から失礼。
話がちょっと戻るけど　昨日発売のTipo(車雑誌)に
ケータハム・セブン160(軽セブン)の本社取材記事と開発経緯が載ってた。

面白いのは、やっぱカプチーノがその発端の１つだった事。
初期プロト開発が日本だったり、スズキがエンジン供給1日で決定したりw
ドライブトレーンもスズキ供給で、ミッションとデフが軽トラ用だったりと
カプチーノオーナーとしてもちょっと面白かった。

コンビニにもたまに置いてる雑誌だし、気が向いたら立ち読みしてみては？

てか軽セブン絶対売れないだろ…

えっリジットアクスルなの？

軽ケータハム７って
新型キャリーの座席位置変えただけじゃん？
って言ったら言い過ぎか？

アホかと思われる程度には。

軽タハム欲しいなぁ
カーポートじゃあ汚れちまうよなぁ
シャッター付きガレージが欲しいんじゃ〜

つ　コックピットの毛布掛け

>>106
ホムセンの適当なガレージに入りそうｗ

>>108
郊外のホムセンだと農業用のビニールハウスを売ってるね
　　　|⌒|⌒|⌒|
これ使えないかな

っていうかまずガレージ買うか借りろ

現在走行中
バッテリーﾗﾝﾌﾟ点灯
15万キロ
オルタ逝った？

馴染みのくるまやさん到着

>>112
俺もついこないだバッテリーがぜんぜん充電しなくなって、
80Aだかのオルタネータに交換したなあ。

>>111
そこまで使えたなら十分だと思いますよ

今、家に帰ってきたので、報告します。
オルタのベルトが切れてました。

ベルトは前にクランクプーリー交換したときにエアコンベルトと一緒に交換してあるから、三年くらいしかたってない。

オルタが逝くって、回らなくなるんですか？

３年なら切れても不思議は無いです、走行中に何か（小石とか）噛み込んだりしても切れますし
プーリーが磨耗してて段付してたりするとＶベルトだと偏磨耗して寿命が極端に短くなったりもしますよ

群馬の邑楽の公園でオフ会してる連中何なの？
飛ばしながら駐車場入ってくるわ、車いじり始めるわ、
終いには使用申請すると町に断られるからって無許可でオフ会してるって
誇らしげに...
カプチーノ乗りはあんな感じなんですかね？

>>116
失意のなか、酒を飲んで出費を忘れることにしました。
ベルト交換だけで済むと良いなぁ。

はぁ…

>>118
とりあえずベルト交換で様子見で良いんじゃ無いでしょうか？
カプチーノももう古い車ですからお金掛かる子ですよ・・・

>>117
うちの近所だ！！
そんなのやってんだw

>>117
かなんなー。
一部の心ない人らのせいで全体がそうみられるのがダルいなｗ

>>117
文句あるならオフ会してる本人らに直接苦情言えよ。邪魔だし危ないからやめてくれって。
あんた自身の問題をカプチーノ乗り全般に摩り替えるな。
無関係の２ちゃんのカプチオーナーを味方につけようとする腐った性根が透けて見えてる。

〉〉122
そう荒れるな。
確かに言いたいこともわからなくも無いが、流石に多人数に挑むのはきついと思われ
まぁそのうちどこかしらが動くだろうよ。
全カプチオーナーがそうではないと言いたいが、そうじゃないやからも中にはあるから困ったものだ。

俺の場合は18マンkmでエンジン載せ換えるまでオルタ生きてたが。
今つけてるのはワゴンRリビルトなんだけど
タイミングベルト交換(8マンkm)で交換したほうがいいのかなぁ？

マンマンいやらしいなあ

ＭＩＴＳＵＢＯＳＨＩのオルタのベルトつけたら１年できゅーきゅー泣き出したから
純正に交換したんだけど、２年経っても泣かないな、純正最高

後期はブラックオルタだっけ？そんなのがないのが惜しいな

？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m117824847

13は入らんでしょ
オバフェンいるじゃん

カプチーノちっちゃいーの

MGMのHP見てて思ったんだけど、RHB31のA/R7の1.3k仕様には327ccのインジェクターでA/R9の1.5k仕様には295ccのインジェクターがセットアップされてる不思議。CPUで変えてるんだろうけど、その方がメリットあるのかな？

ブースト圧が変われば燃圧も変わるからそんなセットになったんじゃない?
A/R9だと比較的に低回転の必要燃料量が少ないだろうからそっちの方がより正確に燃料コントロールが出来るんだと思う

>>133
細やかなセットアップが出来るってイメージかな(・ω・)？難しい…

ここに書くよりＭＧＭに聞けばいいんじゃない？

長年の疑問、MGMとF100の差が知りたいじぇ
付け替えて試した人って居るのかな？

>>136
勇者になるチャンスとは思わんのかね？

空調パネルのランプが切れたっぽい…
どの辺りまでバラせば交換出来る？
つーか自分で出来るのか？

みんからみれ

やる気持ちがなければなんもできない。
そんな気持ちだったら業者にやらせろ。
お前のカプチに対する気持ちはそんなもんだ

>>138
多分、オーディオ変えるのとほぼ同じ手順踏むんじゃないかな？

叩けばまた点くさ
俺のメーターはそうだった

ルームランプ周りを外す
シフト周りを待ち上げつつ後ろにズラす
オーディオ〜空調の外側を外す
空調のツマミを引っこ抜く
空調パネルを外す。

光らなくても問題無さそうだがなｗ

中古で買ったから光らないのがデフォかと思ってた・・・

それは良いとして、車高調まで必要ないと思ってるのでKYBにバネを入れようと思っています。
サーキットは走らないし、あまり固いと車が痛みそうだなぁ〜と思いつつも、ワインディングを軽やかに走りたいです。

あ、独り乗り用で同乗者は居ませんorz

みんカラも見てみましたが、こちらの方のご意見をお伺いしたく質問いたしました。
宜しくお願いします。

読み返すと、日本語が不自由だったスイマセン。

カヤバSRにジャストフィッティングなスプリングがありましたら、ご教示お願いします。

>>146
純正バネがBestかな〜！きっちりロールさせて曲げる車に仕上げて下さい。

RS-Rやろ
えげつないくらい車高下がるで

>>148
突き上げでサスタワーにクラック入るしショックもフルバンプしまくりですぐダメになりますよ
ＣＲＵＸのバネが良いかなぁ元々ＫＹＢとかＧＡＢに合わせて開発してると思うし
（↑昔のＫスペでそういう商品紹介記事があった記憶がある）

RS-Rなんて底付きしながら走るようなバネじゃん
カヤバnewSRに一番硬いダウンサスが良いと思う

おぃ!>>146　チャンスだぞ
スズスポのダウンサスがオクに出てるぞ
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u54069482
フロント4.2k リア1.7だったと思う

ただし、カヤバと組み合わせると少し前下がりになるので注意
１年くらい使ってたことがあったけど乗り心地は悪くなかった

>>151
やけに詳しいな…これはクサイぞ

>>151
クンカクンカ

テンプレ的な返しだが、俺は出品者じゃないぞ　　　自分が持ってたのは知り合いに売ったし
ジムカーナしてて、当初は安く上げたかったので純正形状ショックとダウンスプリングを探してたんだよ
で、使ったのがスズスポ。選択理由はノーズダイブを抑える為、硬いスプリングが必要だったから
さっきも言ったとおり前下がりになるからガレリミの5mmスペーサーとかでフロントを少し上げないとスピンしまくるよ
ダウンサスの下がり具合はミンカラ見たらいろんな種類があるから参考にするといいよ

ダウンサス入れるくらいなら安い車高調入れたほうが全然マシだと思うが、、

スズスポ(白)に純正バネ合わせてるけど、一番の恩恵は段差で底がすらない程度に車高が高くなった事かな

組み替えめんどくさい車高調簡単

スズスポがなんで4.2kもあるかというと
ローダウンするとそれくらいレート無いとどうせバンプラ当たりまくるから
だから柔らかいローダウンバネの走りは推して知るべし

昔はケージーエムやテインの走りにも使える美味しいバネあったんだけどね

ブレーキランプをLEDにすると、ABS警告灯がつきます。どうすんねん

俺のはＡＢＳなんてねーから知らね

そこでメタルクラッド抵抗ですよ。

>>159
俺はまったく気にしてないぞ
公道でABS作動させるほどアツい走りしないしなw

熱い走りしなくてもカプチのABSは早漏過ぎてなぁ・・・

ABSなんて付いてるカプチあるんだ

LSD+ABS+エアバッグのセットオプション20万円というのがあったんだ

俺のはABSとエアバックだけだな
ちな後期最終

カプチの時代のＡＢＳなんてアホだから余計なトラブルの元だよ
配管多くなるし

エアバックもあるんだｗ
ハンドル変えてる人多いだろうけど。
LSD付いてるのいいね。３つで三十万は安いね。時代かな

一昨日エアバック外してステアリング替えたカプチーノはハンドルボスの選択が難しい

微妙なトルセンとはいえ、軽で純正ＬＳＤ用意されてるってかなりいい時代だよなｗ
同年の普通車でも滅多にないぞ

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

細かい砂地を歩いた猫が屋根に飛び降りたらしく、屋根に肉球型の擦り傷が付いてる……

いい模様がついたな！

前オーナーがルーフ仕舞った時の凹みがすごい

>>172
俺は毛玉付いてるよ。近所に餌やりのせいでウヨウヨいるわ。爪痕が心配。

猫いっぱいでうらやましいな。

しかし何でだろう、猫になら傷つけられても腹が立たない

板橋区はみーにゃんだらけ

猫怖いわ
てか動物自体触れないわー

>>176
どんだけ温厚だい
可愛いのは確かだか傷付けられたら害獣よ

F6AからK6Aにのせ換えしたいけど、ポンでのりますか？

>>180
ポン付けokです。配線もそのまま使えます。大丈夫です。

酷い

車検もそのままＯＫですＹＯ！

K6乗せるメリットって？
アルミブロックによる軽量化？
タイミングチェーン？
他は？

ＥＣＵが１６ビットでスロポジリニアだからセッティングが細かくできる
ノッキングセンサーがある
カムカバーのオイル漏れ修理が容易
ＥＧＲがないのでダイヤフラム裂け心配しなくて良い

歪む

http://www.youtube.com/watch?v=ZPsVesWM11Q

なんの誤爆やねん

K6乗ったことないけど、ドッカンターボだしタイベルのキーンっていう音が素敵すぎる

　債務上限を先送りにした事を、　缶蹴りに例えて。Yes we can!

>>189
逆に俺はF6に乗ったことがないんだけど
K6も3500くらいから一気に吹け上がる感じするよ
よく言われるF6のドッカン味わってみたいなぁ

俺の11R は最初モッサリだったが吸排気いじっていったらドッカンになった

おまいらじゅんせいえあくりにあなあけるとれすぽんすゃよくなるぞ

かったときからきのこはえてた

俺のは最初からφ２００のキノコ付いてた

最近車の調子が悪い。
カーブ曲がる時、リア周りからガクガクッと嫌な振動がある。
デフマウントのゴム切れたか？
直進している時にも、ミッションの辺から
｢キュイーーーン｣
ってな音がたまに聞こえる。

とりあえず金欠でしばらくこのまま放置するしかないんだけど
何か悪影響ありますか？
(ギアの位置が決まらなくて変な摩耗するとか)

ぬいぐるみ警報〜ぬいぐるみ警報〜

パチモンのキノコあるん？

デフマウント二箇所切れてたときでもカーブ曲がる時に変な振動なんてなかったけどなぁ
曲がりながらアクセル動かしてりゃ解らんけど

リアのエンブレム交換したらそんなに変わらなかった

>>198
どれが正規のキノコなんだ？HKS?

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1407/pfnise/index.html

>>201
藪奥なんかで買うと掴まされる危険性が高いみたいですね
正規ルート（量販店の店頭や通販でもきちんと店舗構えてるトコ）で買うのが無難

中古キノコなんざ自作やスポンジ交換が当たり前の世界のイメージ
ミンカラ的に

「そんなもん金魚用の綿詰めとけ」
ってばっちゃが言ってた

でも変なの使ってエンジンに吸い込まれたら・・・・

ストッキングでも被せとけよ

タイミングベルト交換しようと思うんですけどなかなか踏ん切りがつかない。

誰か背中押して。

工具は基本工具＋少々のSST持ち。
主にバイクの基本整備(ドゥカティのタイベル交換はしたことある)経験ありです。

>>208
ドカ触れるなら余裕だろ
張り具合もクソもないし

>>208
クランクプーリーのボルト外せなくて苦労したな。
ミッション外してたからセルモーターアタックもできなかったし
インパクトドライバ使ってもダメだった。
結局パイプでスピンナハンドル延長して外した。

あとは矢印合わせとかないと（上死点？）
ベルト外した時クランクが回って焦るくらいか。
マーキングしてたから大丈夫だったけど。

>>209
>>210
ありがとう。頑張ってみる。

ちなみにベルトカバー前の冷却配管は外さないとダメ？

うわああああ
今見たら運転席側のドアミラーのネックカバーが無くなってる〜！
今朝まで付いてたのに・・・どこかで落ちたのか

>>212
あれ、爪で引っかかってるだけだもんな。

偽物やべーな。
SQVも真っ赤な偽物あるし。
SARDのフューエルレギュレータとかDefiのメーターとかも偽物沢山あるね。

まぁ一番ヤバいのが偽物ショップな訳だが…

カプチの2本出しマフラー（GJやPUPAみたいな）ってバンパーの下から出すことってできないんかな？
2本出し好きなんだけどバンパーの中からってのはいまいち好きになれない。

黒い汁でバンパー汚れるしな

バンパー下で二本ってセンター出し以外見たこと無いなぁ。ワンオフになるのでは？スペース的にはタイコ取っちゃえば広いんだけどねー

このヘッドライト初めて見た
ポン付けできるんかね
http://page22.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/l202059604

なんという…

出品者乙。なかなかかっこええじゃん。買わないけど。

出品してる店めっちゃ近所だわ、、、直接見に行ってやろうか？

>>212
知ってると思うがカバー単体では部品出ん
ミラーもセットになるぞ

うん、知ってる
だからオクでＦＲＰの奴ポチったわ

カッコいいな！だが予備のライト買っちゃった

>>219
微妙にヘッドライトの形が違うように見えるなぁ
ググっても出てこんし

かっこいいし、今のライトは削っても黄ばみ取れないしでスゲー欲しいが、
ググってもでない　詳細不明　質問返答不可じゃ、手が出ねえ…。

こういう得体のしれないのはやめとけ

× やめとけ
○ やめとこう。おまいら人柱は任せた

ヤフオクのライト、どうみても違う車の。

ゴルフとかロードスターとかそのへんのやろ。

知らんと入札してたら…かわいそうw

中古で数か月前に購入。全体的には好調で気に入ってます。
今日高速で初めて９０キロ以上出してみたのですがリヤからすごい音が。
グオーンというような唸りと微振動。とてもじゃないけど１００キロ以上出す気になれない。

リヤのハブベアリングでしょうかね？修理費いくらくらい？

>>231
リアハブベアリング以外にも色々と爆弾はありますけどね
デフマウントやペラシャのガタ、ホイールバランスやアライメント
足回りヒットでアームが曲がって・・・いうのも見たこと有ります

リアのハブベアリングなら左右やって３万円代ぐらい

ハンドル切れ角アップスペーサってどういう原理なんつてすか？

レバー比を変える、ストッパーの止め位置を変える、、、など。

>>232
プロペラシャフトの固着で振動が出たことがありました。ベアリング単体では部品が出ないので、
新品だと高くつきます。

ヘッドライト出品やめちゃったじゃないか!

だってどうみても　カプチーノ用　じゃなかったよ。自分が試しに下記の質問入れてみたけど返答はなかった。

「全体的な形状、裏面の取り付けステーの形・数がノーマルとはかけ離れているのですが本当にカプチに付くのでしょうか」

とりやめると入札数ゼロになるのかｗ

入札があったのを取り消すとペナルティがあったはず(今もあるんだよな？)
業者偽物を持ち込まれて涙目、かな。

何のライトだったのだろうか…気になる

>>240
５００円取られるよ
さっきオクを適当に見てたらカプチーノ純正ビスカスデフとか出品されてたなｗ

ライト出品止めたのか
質問も受け付けず適当に出品するなんてヤバい奴だな
鬼女なら特定されてたんじゃねｗ

http://carview.yahoo.co.jp/news/market/193436/
軽ータハムのアナウンス出てるけどやっぱりトンデモ価格か・・・
何かしらの部品が流用できたらカプチ延命に役には立つか

そこで3Dスキャナとプリンタの出番ですよ
耐候性？型作ってFRPで造形すりゃいいんじゃね

ふつうに買った方が安上がりだと思うけどな

>>246
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/193470/
英国内ベースは２４０万だが欧州向けだと３００万オーバー
日本に正規で入ってきても３００万ぐらいにはなると思いますけど
・・・普通に買える？

ワンオフでボディをFRP整形なんて真似するよりはまだ安いだろ、て話の流れだと思うんですが

ヘッドライトの話のつもりだったがタイミングと書き方が悪かったなｗ

俺のカプチーノ、20万ｷﾛ行ったよ。またメーター0の戻った。
乗りすぎな気がするわ

俺のはメーター替えてあるらしく距離不明…
機関良好だが最近ボディが軋み出した
いかにも古い感じして気分よくない

ケータハムなんて毎日気楽に乗れない時点で論外だな
こんなのに３００万出すならカプチをイジるかＳ６６０でいいわ

>>252
そうだな。
目的地に付いたところで気楽に駐車も出来ないんじゃ
話にならん。

金持ちの道楽車か・・
最新のこち亀にも載ってたわ

新型ビートも本体価格で200オーバーらしいなぁ

まぁ、最低でもコペンぐらいの価格にはなるだろうな
最初から予想付いてたことだろ

車体で200だと乗り出し250とかだろ？
口では若者も乗れるスポーツカーとか言って若者が買う値段じゃねーんだよな
結局86と同じで小金持ちのオッサン向けという

10年位したら買う

軽で５０万も諸費用取られないよ、新車買ったことないだろｗ
それに若者が乗るスポーツカーなんて一度も言ってない
今はこういうスポーツカーはガキのものではなく小金持ちのオッサン向けだよ
２００万の車なんて特別高価な訳じゃないしな、普通ぐらい

つまり悔しかったらお前らも早くオッサンになれと。

スポーツカーで若者の車離れを引き止められる訳ないじゃん
自分の若い頃（８０年代とか）はこうだったから
今の若者もスポーツカー出せばいいだろ的に考えてるんだよね、時代を考えろよ
今の若者はスポーツカーは価格が高い、目立って恥ずかしい、狭い荷物詰めない、燃費悪いから敬遠するのが殆どだから
スポーツカーに興味ないよ、スポーツカー＝痛いと思ってる

２００万で高い言う奴は仮に１５０万で出しても何かしら理由付けて買わない
１００万でも買わないだろう、そういう層のことは最初から考えない

こういう車はオッサンになってからセカンドカーで所持するのがいいだろうな

>>259
少なくとも新型ビートは若者云々てホンダは言ってるよ
まぁN-BOXも最上級フルオプは200万超えるしホンダ的にはこんなもんだろって感じなんじゃねーの？
コペンのアルティメットはやっぱり200万ちょいだったし

あのー
お取り込み中誠に申し訳ありませんが
こないだスズキ愛車点検して貰ったところ
バッテリーが限界まで消耗していると言われました。
ホムセン行ったら
古川FB38B19と日立(神戸電機)40B19が同じ値段で置いてありました。
(両方3980円)
この場合、どちらを買うのが正解なんでしょうか？
信頼性は古川の方が上だと思うのですが…

同じ値段なら40Ｂのほうがお得だろ
3980円の安バッテリーに信頼性もクソもない

通販でカオスの60Bを6000円で買うのが正解だと思う

ちなみに純正品ってどのくらいだっけ?

電装系が弱い車でもないし
安バッテリーで十分でしょ

純正は38Ｂ20Ｌだな

>>263
ホムセンだと長期在庫で弱ってるのがたまにあるので御注意を
ぶっちゃけよっぽど変なの買わない限りどれも大差ないです

>>268
って事は55bなんてのせても意味ないか…

>>270
余った金でワイパーモーター替えた方が快適。

>>271
ワイパーモータってそんな安いんか(°_°)
あともう一つ聞きたいんだが、バッテリー弱いとライトが原付みたいにアクセルで明暗したりするのか？

それはバッテリー弱くなくてもなる
この頃の軽自動車は総じて電力に余裕が無いので同様の症状が出る、仕様みたいなもん
バッテリーというかオルタネーターがショボい
ライトＯＮで信号待ちしててブレーキ踏むとメーターやライトが微妙に暗くなったりする
気になるならアイドリング回転を少し上げると改善される

>>273
そうなのか…気にはならないのだが、車検通してもらったとこの人に「アクセル踏まないとライトの光量がアウトだった」って言われてな(´･_･`)

>>272
キャリィだかスイフトだかのが上位互換って話だ。
3000〜5000円だな。

しかしダイハツのハイゼットカーゴのワイパー速度は異常。
こないだ乗ってすげービビった。付けたいｗ

まぁ当時の軽でもカプチーノのライトは更に暗いほうだからねぇ
おまけに黄ばみが進行してたら雨の夜道はマジで身の危険を感じるレベル
高輝度ハロゲンつけてもあんま変わらなかったから結局HIDにしちゃった

光量不足で車検通らなかったけど、ライト磨いたら車検通ったなんてよくある話だよな

助手席側のルーフとＡピラーの辺からの雨漏りに悩んでいた。また台風由来の雨が降るだろうし、と思って
ルーフとフロントガラス枠の境目にビニールテープをビー！と貼ってみた。
ビンゴ！今のところ滲んでもいない。

>>278
間違ってもルーフの塗装してある部分にテープがかかるようにしちゃダメよ
はがす時に塗装が剥がれたりするからorz

今現在すでにクリヤ剥げてボロボロ…、なので気にしない。
自家塗装しようと思って色とウレタンクリヤの缶スプレー買ってあるんだけど最近天気悪くて。
せっかくの秋なのにカラッと晴れた日がない、最近＠関東地方。オープンで高原走りたい！

雨の日のらない

>>280
おぉ
自分のもボンネットのクリアボロボロ
左フェンダーは色が変わってきてるし
@関東

>>259
おっさんに馬鹿売れしてほしい、
10年後に買うわ。
その頃うちのカプチも相当な気合が無いと乗れなくなっているだろうから。

さっき、給油いったら、給油口が水没してたww
エアガンで排水口吹いたら、治った＾＾

ヘッドライト圧死ＬＲでいくらでつか？

リアピラー下の車内側の内張りを外したら
穴になってるとこのビニールシートが無かった
ドア内側みたいに貼ってある筈と思っていたのだが

俺のもビニールシートは無いな
無かったら自分で貼ろうぜ
ビニール袋とブチルテープありゃあすぐ施工できる

あれって、有るのと無いのとで何が変わるん？

http://monster-sport.com/product/parts/turbo/msk6_jimny/

HT07が再販ですねぇ。
これで製造終了した旧07にも光が当たるといいのだが。

これＨＴ０７なのか？

オーディオ換えたぜ。
ケンウッドU383Rにしたら、けっこう良かった。
これまで聞こえてなかった音まで聞こえるようになった。

純正カセット＞ナカミチCD-35＞アゼストDB345と安いのばっかり使ってきたけど、音が良くなったと感じたのは初めてだ。
カプに音の良さなんて期待したこと無かったから驚いたわ。

シートの後ろにスピーカー追加したらもっと良くなるんだろうか？

オートバックスで2000円くらいで売ってるようなやっすいのでも後ろに置くとかなり違うよ

その前に、フロントスピーカ替えてないなんてことは無いよな…？

自分のは最近左からしか音が聞こえなくなってしまった。
もぐりこんでスピーカー外してみたらスピーカーのエッジがボロボロでほとんどエッジが外周と剥離してた。
いままで乗っていた車でスピーカーを交換したのが何種類か物置に眠っていたので交換しようと試みたけど
取り付け面よりも全体的に出っ張っているのはそもそもアウト、
センター部分に2ＷＡＹ用の出っ張りがあるタイプもカバーと干渉してダメ。
結局センター部分のカバーをカットして取り付け面からあまり出っ張らない2ＷＡＹタイプを取り付けた。

カプチーノはリアトレーの裏が鉄板越しにタイヤだし、フロアも薄いし、Fスピーカーは奥まった所にあるし、で音響的に条件厳しいよね。まぁ軽だし仕方ないと思っている。というかここまで音楽聞こえ無い車も珍しい…

デッドニングしようぜ、凄く変わるからオススメ

>293
あるよ有りますよ換えてないですよ。
とりあえず聞こえてるからいいや、で買ったときからそのまんまだよ。


順番としてはそっちが先なのか。16cmのスピーカー買ってみようか。
・・・の前に状態のチェックが先か。

ノーマルでかなり音良かった記憶があるけど。
今まで聞いた事ある中では良い方だったと思う

社外マフラーとデフの唸りで脳の中心が
ビーンとしてる俺にはオーディオの良し悪しなどどうでもいい

いやー全然ダメだと思うよ
フロントスピーカーのマウントなんて、ただのL字板だもん

これ、スピーカー裏のマグネットの逃げの為の浮かしでしかないんだけど
要はその剛性もさることながら、それの上下が開放状態なわけで
これでスピーカーを付けるというのがどういうことか
車じゃないオーディオが分かる人なら理解できるよね
ボックス無しで素のスピーカーを鳴らすなんて有り得ない

しかしこの車は車内足元が奥深いので、これが代用的な
効果を若干もたらすことでなんとかなってる、という考察
ただ、それもあってツィータはダッシュ上にないとさすがに辛いと思う

俺はオープンで走ることが多いからある程度以上音にカネかけるのはムダと判断したw
とりあえずフロントスピーカー替えて、後ろに安いの置いたくらい。
正直体感的には後ろの安いののほうが効果感じるw

俺はオーディオなんて全然聞かないな
走行中はマフラーやデフやらミッションの音で聞こえにくいから音量上げて走るけど
信号待ちで停車すると煩いから音量下げる
走り出したら音量上げるの繰り返しが面倒になったし

走行中に何か異音が出てもわかるようにというのもある

>>296
重くなるからダメです( ∴´ )ω( ｀ ;)

オーディオレスなのにツィーター着けてるけどいい感じでサンシェードストッパーになってる

俺のはカロのTS-X380ってのつけてるよ

カロの970なんとかっての付けた。
カプチーノ入手と同時に付けたから質の良し悪しは判らんが、各種調整がきちんと聞いて面白い。
後はソースの切り替えが若干面倒なのが唯一の不満。

やはりドアスピーカー化が一番良い音鳴るね。

ドアの鉄板にマウントすれば良いけど、雨水の侵入が怖い。
内張りにマウントすると剛性が無い。
ちなみにどちらもスピーカーの大きさに制約があるし、ドアの鉄板を一部加工しなければならない
可能性がある。

純正位置にレアルシルトで固めて、スピーカーカバーにはカラー入れて浮かせれば良いんじゃない？

中古スズスポLSDを手に入れたんだけど、みんなオイルはなに入れている？
TOTALのLSD用75W140が余ってるんだけど、これでも問題ないか？

書き間違えました。

× TOTALのLSD用75W140
○ BPのLSD用85W140

BPのサイト見たらLSD用85W140は載ってないね。
絶版かな？

>>309
全然問題ない、俺はＴＯＴＡＬの80Ｗ-90

GL-5グレードなら機械式LSDには使えますよ
粘度は仕様用途と好みに合わせて選べば良いと思います
冬場で８５ｗ−１４０だとチャタリングが出るかもしれませんけど

>>311 312
レスありがとう〜。

とりあえず今あるオイルを入れてみて、
チャタリングが出たら粘度変えてみる事にします。

始めて洗車機通してみた
覚悟してたのに全く雨漏りしなくて良かった！！
巷で噂のプレクサス挑戦します

次期型カプチーノの予定は？

>>315
今のスズキにそんな余裕ねーよ

カプチは無理だろうからアルトワークスでもいいよｗ
ワークスのほうが出せる可能性は高いだろう

スペーシアワークスとかになりかねん。

SX4ワークスでもいいよ

スイフトスポーツ試乗したら
まるでワゴンR運転してるみたいな上から目線。
Dの人に
「なんだかバンを運転してるみたいですね」
と感想を述べると
シートの横をキコキコやって何やら調整し始めた。
もう一度座ると
ん〜、これならギリギリ有りかな。

>>320
現役の車両はシート交換すればいい
ローダウン出来るレールだってあるはず

シートの高さ調整さえ知らないのか・・・・、ゆとりだな。

最近の車のシートは高さも調整できるからな
でもスイフトはだめだわ、デカすぎる

デカいダンボール被って歩いてるような感覚

>>322
むしろオッサンの方がシートの高さ調整を知らないんじゃ・・・

サクセスは効かん

>>324
確かに。
俺知らなかった

この前中古車試乗に行ったときに
キー回してもエンジンかからんので
？？としてたら
店の人に クラッチ切ってくださいと言うわれたことを思い出した
コイツ免許もってんのか？
って顔されたな

昔はそんなんなかったんだよと言い訳

>>327
あろうが無かろうが危ないから踏めよｗ

カプチーノでクラッチワイヤー切れてセルスタートで
スタートストップ繰り返して帰って来た事あるけど
もうそんな事は出来ないんだな

ミッション入れてなかったら、クラッチ切らなくても普通にエンジンかかるけど？

>>330
カプはね。最近の車はできない。

最近の車にレンタカーで乗るとまずハンドブレーキどこだって探しちゃうw

最近はサイドブレーキの車自体が減ったしね。
コンパクト系はほとんど足踏みパーキングになってしまった。サイドターン、できねー。

足踏みサイドターン、結構楽しいぞ(笑)

解除レバーのあるタイプは結構やり易いよね。

カプチって普通に17cmスピーカー入るよね？
奥行き50mm程度までは大丈夫みたい

って意外と知られてないのかな〜ってことで書いておく

50ｍｍの奥行きのスピーカーってどんだけ薄いんだｗ？
奥行きもだけど前側のでっぱりも厳しい。2ＷＡＹ用の高音部分が出っ張ってるとカバーカットしないと干渉するし。

そこでセパレートですよ。
純正同様に。

>>328
平日あんまり乗らないから
バッテリー維持のためエンジンかけるときとか座らないでキー回すのが癖でして
>>330
できないんだよー 最近の車は

二十代だが知らんかった。歴代のミラ、デミオ、チェイサーみんな１０年落ち以上だったからなぁ

バカが死なないようにNかPにしてしかもブレーキ踏んでないとエンジンかけられないのに、
それでもエンジンかけた直後にアクセル全開で死ぬ奴がいるんだよなぁ

昔、下り坂に駐車してるときにＲに入れたまんまなの忘れてセル回したら後ろに車がビクッて動いて後ろの壁にぶつけたことある

カプチーノでサーキット走ってる方で285幅のタイヤ履いてる方はいませんか？

馬鹿かお前、285なんて履いてる奴いねーよ

185の間違いじゃない？

幅285のタイヤったら最低でも18インチはあるよな
曲がれるのかそれw

やっぱりいませんか、安心しました。これで心おきなく履けます。

この意地っ張りめ！

カプチーノミーティングないですかあ@関東

>>349
群馬で毎月集まってる人達いますよね

>>349
みんカラ行けば？

>>339
余計な世話と思うが充電器繋ぐ方がいいぞ。
半端にエンジンかけると最悪マフラーに水分溜まって錆穴が空くぞ。

ＥＣＵについて質問

ＥＣＵのラベルに書いてある112000-1600って数字なんですが
同年式で112000-1601ってやつもあるし
キラキラシールの奴もあれば白いシールの奴もあるけどそれぞれ違いはあるの？

スズキはカプチーノよりも、もう一度これを復活させて欲しい・・・
これいま出したら世界的ヒットになりそうだし
http://www.youtube.com/watch?v=uT4Jwu5mQTE

>>354
これRRなんだな
これ売ってくれるならカプは窓から投げ捨ててもいいレベル

そしてそれを俺が拾う

>>354
これ学生時代に同級が乗ってたよ。
卒業して入社した頭突き自動車の同僚も乗ってた。
二人共、これで一日600km位走った事あるそうな。

>>354
このままで出れば潜在需要高そうだ
せっかくだからとオープンスポーツにしちゃって
台無しにしてることに気付かないのが自動車メーカー

今日、前橋→日光→会津→桧枝岐→奥只見→小出→前橋、といった感じの下道オンリーの450Ｋｍほどのドライブ行ってきた。
疲れるかと思ったけどたいしたことなかった。同じことを以前ワゴンＲでやったらしまいには足がガクガク笑ってたけど。
まだ燃料計一メモリ残ってるので燃費は25ＫＭ／Ｌ近いかな。

この車もキライじゃないが、自分としてはSS40（初代FFセルボ）が好きなんだよなぁ
RRセルボ→カプチーノ信者の流れからすると「ケッ」って言われるの間違いないし
スズキも奥様の買い物グルマとして宣伝してたしね、

んでも、あのクーペスタイルはなかなかのモンだと思うんだが、ダメかね？
無知ゆえに、できるかどうかは別として理想を語らせてもらえば
あれにアルトワークスのDOHC４WDで出してくれたら結構いいんジャマイカと思っちゃったりする

ここの住人で結集して5台位作ってくれよ。
パイプフレーム班
FRPボディ班
電気工作班
エンジンチューニング班

>>354
こんなシンプルなクーペがいいのに

どこもかしこもバカの一つ覚えで軽スポーツと言えばオープンばかり

本当にガッカリする

>>362
カプチスレでそれを言うかｗｗｗ

オープンじゃないと企画が通らないし、オープンじゃないとシート外すの無理

>>363
カプチはいいんだよ
発表当時は斬新だったし、時を経ても色褪せない普遍性があるから

自分が言ってるのはS660とかコペンとか新車で買える車の話

あほくさ独りよがりとしか

>>365
おいおい、なんだよそのご都合主義はｗｗｗｗ

屋根がはずせなかったらカプチーノはメンテ大変だ

去年の11月に買ったカプチ、車検に出したら左リアのデフ持ち上げてるパイプフレームみたいなのの根本が腐ってた
アルミテープ貼って上からアンダーコート厚塗りしてあって気付かなかった

うーん、思わぬ出費

専門店？

カプチーノ屋根が外れなかったら泣くぞ
主に掃除で

ウチのカプチ、前オーナーが有名専門店に出してた筈なんだけど、
モンスポのステンメッシュブレーキホースが組み方間違ってて、
ハンドル切るとタイヤに当たる状態だったし、
Rブレーキのパッド組間違い（パッド裏の凸がピストンの溝にハマッテ無かった）で
片減りしてて鉄ブレーキになる寸前だった。

パッド組み間違えでブレーキタッチが悪い
↓
ステンメッシュでウマーって流れかねぇいい商売だこと。

F１００組んで有るんだけど、そっちも見ておかないと、、、
ブレーキのような大事な所で単純ミスされると、なんか全て怪しいと感じるわ。

>>372
それはつまり店を通さず個人で買ったんだろう？この話じゃ誰の作業か分からんなヽ(´o｀；

>>373
個人売買だけど、パーツの取り付けと、メンテは全てXXXXXX（有名店）でやってましたと
前オーナーは言ってたよ。
まぁそんな感じなのでショップ名までは出さないけど。
ブレーキホースは工具無いとめんどくせーし、前オーナーが自分で作業したとは思えないな。

>>374
作業好きが箔を付けるために言ったとゲスパー

サイド引いても左がロックしない・・・→はズッシャーってロックするのに
死にそうなぐらいおもいっきりサイド引くと微かにロックされてるみたいだが、サイドワイヤーかな？
キャリパーはディーラーで去年ＯＨしてもらった
ペラシャの上の分配器？はきちんと左右均等になってるんだけどな

TGK3貼ってるひといますか？効果は

俺も某専門店で整備してた時は
数珠繋ぎ的に色々不具合が発生したな。
Dで診て貰ってた時にはそんな事なかったんだけど。
またDに戻したら調子良くなった。
結構な作業を下請に任せてたみたいだけど
そこも一枚噛んでたんだろうか？

俺はＤでブレーキＯＨしてもらっても左リアのサイドが効かないぜｗ
リアブレーキのＯＨ左右で８万近く掛かったのに

>>374
そんな悪質なのに店名出さないのは何で？

皆サイド機構までOHしてもらった？
あれするとかなり高いはずだけど

してもらったから８万ぐらい掛かった

8万もかかるのか
新品キャリパー左右買えちゃうんじゃない？

最初４万ぐらいですよ〜ﾊﾊﾊってＤのひとが言ってたけど帰宅後に電話あって
カプチは特殊だから７万ぐらいですって言われて驚いた

リアキャリパー左右のＯＨだけで７万いくらだぞｗ
ローター、パッド、サイドワイヤーは無交換で７万いくら

それってキャリパー新品の価格じゃん…

ごめん、今明細見たら７万だった・・・
工賃２５０００円だが、ピストンとかトグルシャフトがメチャ高い

カーブでサイド引いてもロックしないのは仕様だよね？

>>387
クラッチ切らずに引いてるとかいうオチは無しね

カプチーノ買ったぜ
15万キロコミコミ５０万修理歴なし
今はミッションが入りづらいからそれを直してからの納車になる
楽しみだ

>>387
しっかりフロント加重に寄せて実行すべし。けして難しい車種ではないよ。

>>388
ギクリ、恥ずかしい。切ってやってみる

>>390
了解しました。荷重意識してみる。

>>389
おめでとう！これからお楽しみだね

>>391
クラッチ切らずにサイド引いてリヤタイヤがロックしたら
エンストするじゃんか。

するけど、サイド解除すれば押しがけされるやん。

>>380
一応>>375みたいな事も有りうるので。


ブーストが１．５ｋ掛かるんだが、、、ヤバイよねぇ。

ブースト調整中、、、
アクチュエーターロッドが、丁度張り始めまで伸ばしてみた、
１．３ｋ
ロッドのガタ分の真ん中くらいにしてみようかな。

二回転緩めたら、０．６ｋ
>>396から90度緩めくらいか、、、、
冷え待ち中。

>>393
何が正解かわからなくなった

>>395
1.5はかけすぎ。今までよく壊れなかったね。
俺は老体だから初期の0.9のままだけど気にしすぎだったのかな
1.2で100psだよね

計器を疑うレベルじゃないかｗ

>>399
まぁそうなんだが、それ言い出すとねぇ
近所の長い上り坂で、BLTZ機械式で測定

>>398
１．２ｋ超くらいでヤバってシフトUPしてたんだが。
勢いでピーク１．５ｋ付近を表示してた。
ヤバイ感じの速さでしたわ。

>>396の状態から60度戻して、１．１〜１．２くらいになった。
パワーも十分だわ。

>>400
お疲れ。俺も調整中してみる

F6でも1.3位からメタルガスケットいるかな〜

>>387
おもいっきりブレーキ踏んで１秒ぐらい遅れるタイミングでクラッチ切って全力でサイド引けばロックするよ
サイド引いたらブレーキは離すこと
カーブでロックしないのはビビってるからだろう

>>403
普通車より、体感50%増しのスピード感。
だらしなくダラダラーっと流れるのは雪の上くらいか。
2lターボの感触で振り回すと、勢いが足りなくて困った。
ウエットとサーキット専用ですw

サイドに限らずリアブレーキ効かない感があるよなあ
FFのセッティングで作っちゃたのかな

パッドの面積増やしてみたものの気持ち程度しか変わらない･･

シルビアも同じ感じだったからディスクのＦＲ車はこんなもんじゃね？

10年前に出てたクラックスのメタルパットは超効いたわ
もう一度使いたい

俺もこないだユーザー車検やったけど
サイドブレーキテスト、いくら引っ張っても
右側が空回りした。
何故か機械はOK判定してくれて車検は通ったけど。

車体裏のサイドブレーキ分配器って
どこ見りゃいいの？

片方しか効かなくても規定の制動力が出てれば車検には通るよ、車重の２０％だっけ？
分配器はデフのちょっと前のペラシャの上にあるよ、サイドワイヤーを追いかけていけなすぐみつかる

エンジンオイルはモービル1の5Wｰ30でも大丈夫だよね？

停止状態からギアをRに入れるとガリッと鳴りながら入るからワイヤーの点検だな。
あとバックすると左リアタイヤあたりからゴリゴリ鳴ってる。
しかし屋根は何故かギシアンしない。

>>410
リバースギアにはシンクロ無いんだからギア鳴りしますよ
一回4速入れてＲに入れればさくっと入りますけど
あと左リアキャリパー固着してませんか？

ゴリゴリ音はハブベアリングの可能性も

>>411
そうなんかー、R入れる時は注意してみよう

ベアリングが磨耗した音に近いかな。ブレーキ固着はホイール触っても熱はないから酷くはないはず。
PUPAのおっちゃん、乗っただけでゴムブッシュの脱落に気付いてたけど次はどう診断するか楽しみだ。

R入れる前に1入れると楽なんだけど、1の前は2入れると楽なので2>1>Rになったりする

>>414
あるあるw

ウチのは雨のあと濡れてるときに走ってすぐにブレーキ踏むと左リアから石臼で擦ったような音するな
ショリショリショリって音、２〜３回踏めば止むけど

カプチーノ欲しくなってきたわ

犬猫を飼うような気楽さで手を出すべきじゃないよ

15万あたりのを買って乗り捨てるのもありだよ
気に入ったらレストアしにいって、こりゃ無理だと断られるんだよ

買うときの金額は犬猫並みだけど、その後の餌代が比較にならんw
そのくせそんなに長生きしないときた。

>>420
カプチもそうだけど事故ったときの自分もな…

安全性なんて飾りですえr(ry
でも保険料は軽は一律が大半だからお得？


黄帽にてオイル交換してきた>>410です。
フィルターも交換してもらうはずが、前回取り付けたアホが馬鹿力でやったらしく、なんか長いネジ部品も一緒に取れててワロタｗ
結局交換出来ずに次回のオイル交換までお預けだよちくしょう！

都内近郊てオススメショップありますか？主にオーバーホールなど

>>423
スズスポ直営店　おすすめ
http://s13209936.suzuki-dealers.jp/

>>418
そうか、やっぱ維持費がハンパないのか

ある程度まともなタマならそんなに掛からない
でも毎月予防で色んな部品換えて結局金掛かる

あ〜金掛かって辛いと思う奴には向いてない
よっしゃ、部品交換したぜ！って喜べる奴が向いてる

>>354,362
そんなあなたに
>>ttp://www.youtube.com/watch?v=Hq2uf8CMtqE

エンジンはGSX−R１０００か？
こんなシャーシで225キロ出したらどうなるんだ？

あくまで純正パーツやベストコンディションにこだわると金掛かる。
適当に走れればＯＫならそんなに気にするほどでもない。

自分は適当派なんで、それほど金食い虫じゃないと思いますね

でも腐りを含め、錆は…
錆びてなかったら超ラッキーだね。

錆びてない固体なんてないから気にすんな
助手席側の隔壁錆びてたからワイヤーブラシでほじってたら
穴が５００円玉ぐらいまで成長
ガラスマットにＰＯＲ１５染み込ませて貼り付けようとしたけどくっつかなくてアルミテープで妥協した
あれから４年経過した

ボディーが健康なら全然長生きどよ

人間と一緒で、まめにメンテするか､具合が悪くなってから､治療するかの違いだな｡
年取ればそれなりに金はかかってくる。

最近、雨の日になると、助手席の床がしっとり濡れてるんですよね
運転席側は、そんなことは無いのに
どこから侵入して来るんでしょう。

霊障だから心配すんな
ふつうはリアシートが濡れるもんだがカプチはリアシートないからな

去年買ったカプは重大な錆びはなかった

こういうのってこれからの時期良さそうなんだけど実際使っている人いる？
脱着とか考えたら結構面倒なのかな？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4635886.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4635888.jpg
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http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4635882.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4635879.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4635884.jpg

むしろ使い道がわからない
荷物の保護ならトランクに突っ込めばええんちゃう？

青空駐車だから、これは無理そう

俺もそれ欲しい。　真冬にヒーター全開で走っている時に熱がこもったままで暖かそう。

オープンの爽快感でもヒーターの恩恵があるかなと思ったんだけど。

>>440
カブったｗ

>>441
ヒーター使っても手元ぐらいしか熱くならないよｗ
コンビニとか寄ってちょこっと買い物するときにいたずらされにくくするトノカバー

オープンといたずらはつきない悩みだからなあ。
RHTなら問題ないが、凄いと言われたコペンでも30kgだっけ。

運転席の座面がボロボロ・・・。
助手席の座面と交換ってできるんですか？

内装を修理してくれる業者あるよ

素直にシュピーゲルあたりのシートカバー買えばいいのに

たしか助手席バラしたら運転席に使えるよ。

助手席のカバーを運転席に移植したら助手席はどうするんだよｗ
というか、シートベルトガイドんとこ逆じゃね？

助手席には荷物しか乗らないんだよ。察してやれよ。

いやいや、見た目よ。
助手席側だけカバーなしでワタ丸出しかよｗ

むしろ外した方が快適

外したままにしてたら定員が変わるから最悪しょっ引かれるぞ

タイヤがもう交換時期だ。クムホのタイヤで225/55/R14って変態サイズがあるからチャレンジしてみようと思うんだが無謀かな?

神奈川県民なのでタイヤはいつも浜ゴムだ

>>445、可能。
助手席座面（スポンジと表皮）を運転席の骨組みに取り付ける。
加工はリクライニング調整レバー付近のスポンジをチョット削る程度。
一応左右対称形状だけど、言われなきゃ判んないよ、座ってて違和感も全く無し。
オクで左側シートは沢山あるし、レッツトライ。

>>454
余裕でしょ？
8J位のホイール履いて、フェンダーアーチ切って、オバフェン、白ナンバー化くらいすれば。

>>454
人柱さん、お疲れッス。

175/60-14より直径で4cm位でかくなるだろ

445です。
できるんですね、そのうちやってみます。ＤＩＹは一応得意なんで。今は運転席はカーショップで買った備長炭入り座布団でバーしてます。
外装クリヤ禿でぼろだったのも何とか自家塗装で見た目はきれいにしたし、あとはＥＣＵ・タービン交換も視野に入れてお小遣い貯めてます。

>>454
昔シルビアに履かせてた7.5Ｊ+20のホイール＋２２５／５０Ｒ１７タイヤが転がってるんだけど
これをカプチに履かせたらどうなるかな？

s13ノーマルで余裕5mmくらいだよ

7j+33履いてるけどキャンバー3度付けないとフェンダーからはみ出るね。真っ直ぐなら内側に余裕があるけど、フロントでハンドル切った時にホースやフレームに当たりそうで怖い。
あと、外形が大きいと対応できる車高調が限られる。（どれも短すぎるので）

実際14ｰ15インチでベストバランスはどの辺りのサイズ？

>>464
タービンノーマルなら175/65R14で十分。
タービンキット以上で195/50R15（外形大）がメジャーな所じゃない？実際幅広タイヤが速いとも限らないので

むしろインチダウンしたいんですよね

13インチ化はリアが鬼門でしょう・・・バーフェン上等なら楽でしょうけど
ノーマルフェンダー爪折り位で入れようとなるとミリ単位の戦い
某8スポホイールのＨＰに入れてる車のデータがありますよ

よし、14インチ6j+38に195/55r14あたりで行くか

ちなみにノーマルフェンダー爪折り無し前後キャンバー三度車高調

うーん。インチダウンは敷居が高いですね

>>464
185/60R14最高
何と言っても値段が安いw

昔純正ホイールに185/60/R14履いてたけどハンドル目一杯切ったらインナーフェンダーと干渉してたなぁ

175/60-14、最強。
ファルケンなら４本換えても２万+アルファ。

>>466
13インチなら+35のTE37でギリギリアーム避けれました。個体差あるので参考までに。タイヤは昔、A048の175/60R13で外形少し小さめで使ってました。
ギアが合わない時にショートで使えるようにしていましたが、結局Sタイヤしかハイグリ選択肢無いので辞めました。

ＰＣＤ１００化キット付ければ１３インチも選び放題

インテグラのホイールで15インチツライチ化する時にスペーサーてどれくらいの入れる？
5ミリ？3ミリ？

>>475
車高を下げていない状態で、
ホイールの面が前１０ｍｍ後ろ15ｍｍ内側に入ってるよ。
車高を下げたときはシラネ。

インテグラのホイール付けた時ってナット困るよね
本田純正ホイールはナット受け面が球面なんだが、
スズキのピッチのナットは殆ど（たぶん皆）テーパーだから。
テーパーのナットで締めてこまめに点検しているけど。

>>476
FLAT4のワッシャーかホンダ用ハブボルトをどうぞ。

リアをジャッキアップさせたままエンジン始動したらギアがニュートラルなのにリアタイヤが回り出して焦った
１回ブレーキ踏んだら回らなくなったけど、何で回るの？

ＥＶＣ3をオクでポチッたけど取り付けている人のページ見ると取り付けるのに狭くてけっこう大変みたいですね。
以前乗っていた新規格ワークス（ＨＡ２２Ｓ）は全然苦労しなかったけど。
ちょっと嫌な予感がしてる。

ワークスはフロントバンパー外せば簡単にアクチュエーターにアクセスできるけど
カプチは大変だよ、上から下から、色んな物外しても辛うじて工具が入るぐらい狭い

>>478
つヒント「オイル粘性」

>>479
俺はエアクリーナーとタービンの隙間に付けてるよ。スペース無いけど工夫次第だな。ヒューズBOX付近でも良いけど配管長くなるし悩み所。結局インマニ圧は遠くなるのだけれど。

やっぱ、ちょいと大変みたいっすね・・。
ところでＦ６の中期(メーターが１０万キロの位もある）なんですがアクチュエーターにはソレノイド用の配管もあるんでしょうか？
メクラするのも面倒そうすね。

Ｆ６Ａはソレノイド無いよ、アクチュエーターだけで制御してる
だから、アクチュエーターのホースに割り込ませるんだけど位置的にかなり狭くて大変

>>476
>>477
ありがとう。
特にスペースワッシャーは目からうろこものですわ。早速ポチります。

家庭の事情でカプチーノ手放す事にした(T_T)
かみさんからクレームが止まらない。

まだまだ元気なのに、走らなくなるまで乗るつもりだったのに

3台所有する余裕がないので、(T_T)

残り2台を処分してカプ残せばよかったのに

他の車がAZ-1とビートなら笑っちまうがw
他の2台が気になるわ
ミニバンとスイフトあたりかな

それは残念だったな
まあ残った2台のカプを大事に乗ってくれ

ビートもコペンも後継の話が出てるのカプチーノは
何も無し。悲しいよねスズキ

>>485
10万円くらいなら俺が買う

いやいや、俺が買う

三台はクレームくるわなｗ

郊外でいいから広くて平らな土地にガレージが欲しい…

ウチも3台だけど、
ミニバンとコンパクトカーだったんだが、
嫁が、かわいいからってPAO買ったのよ、
嫁だけずるいだろって、自分カプチget。

PAOがよぅ、カプチよりもめんどくせー車で。

今週末、買い取りや屋さん行って見積もってくる

あ、3台の内訳は、
カプチーノ、セレナ、BMW 318ツーリングです

そこらへんの中古車屋じゃ値段付かないからやめとけよ
いくら珍しい車でも１０年１０万キロ越えてたら値段付きませんて言われるのがオチ
売るならオクか専門店

一方我が家は4台目が来ますはい田舎です。

318いらねーべ

>>499
家族構成（子供が何人とか親と同居とか）によるけど
確かにセレナと３１８ツーリングはかなり被ってるな、

嫁のクレーム内容が気になるが、「BMWだから」ってんなら
Z4あたりで十分じゃん

>>494
なんたって発売当時のキャッチコピーが
「なーんにも考えてないクルマ　PAO」だもんな、
しかもあの頃の日産品質なら、考えられんトラブルもあり得るな。

318を適当な軽自動車にすれば
３台持ちでもセレナ＋３１８より金掛からないよね。
嫁が普段乗りにセレナはデカくてイヤなんでしょ？

おっさんの家庭事情なんて興味ねぇな

嫁が嫌なのは、人が乗れない、ものが積めない､マニュアルのカプチーノです。

>>485
もういいよ。

>>502
興味ねぇなら黙ってろよ、若僧
オッサンになるとこの手の話は切実なんだよ

>>503
おまいさんがぬいぐるみでなければの話だけど
人が乗れて、荷物も載るならセレナ一択だろ？
何を好き好んで中途半端な３１８なんだ？
カミさんは２台とも運転しないと気が済まないタチなのか？

>>505
子供のサッカーの練習試合などで、配車当番する事があり、セレナを１日独占するので買い物にも行けないのが何度もあり困っていたところ、妻の兄が318を安く売ってくれたのです。

しかし、来年には3台とも車検だったのです。カプチーノ５月、３１８７月、セレナ１２月。

一番使い勝手の悪いカプチーノが、妻の攻撃対象となり、手放す事にさせられました(T_T)

嫁にカプ乗らせりゃ解決じゃんｗ

サッカーの子供を載せる配車に嫁さんにセレナで行ってもらえば解決、のような気もするが。

>>507
マニュアル車の運転、免許はあるけど…。

妻いわく、普通の人が乗らないような車は、恥ずかしいから運転したくない！とも言ってました。(T_T)

>>485
はあ、はあ、はあ
そういう事情だったのですか、いや、ぬいぐるみ扱いしてスマンでした、

んでも、そちらの事情無視して言わせてもらえば、
サッカーの練習試合中に済まさなけりゃいかん買い物ってのもないだろうに

結婚はできたけども子供のいない自分が家族のことをあれこれ言うのもおこがましいが
そういう時って、カミさんも一緒に子どもと楽しめないかなぁ？
その後で、一緒に買い物行けばいいんじゃないか、と思うのは世間知らずの戯言かなぁ・・・

別にカプチーノに限らず、この手の趣味グルマって乗れる人数は少ないけれど、
乗った人にはとてつもなく楽しい思い出を残してくれると思うんだ、
カミさんにも子供にも。

あとね、３１８のほうが車検が後だから、とりあえずカプチーノはナンバー切ってでも残しておいて
３１８の車検代が出てから比べてみてはどうよ？
奥さん「はあぁ！こんなにかかるの？」って事になるかもしれんし。

>>508
わがままなんです。
夏は暑くて日焼けするし、冬は寒くて死ぬそうです。

しかも、親の誰々が嫌いだとか、あのお父さんがいやらしから行きたくないとか、下らないレベルで行ってくれません。

なに世間話してんだよw

まぁ、他人の家族の事情だから外野が色々言ったって仕方が無いけどね。
カプチーノを所有できた、その思い出が出来たんだから良かったと思う。

家族の居ない俺はクルマ4台バイク2台あるが、それはそれで寂しいしねｗ
ご家族を大切にしてください！

それはカプが嫌なんじゃ無くてＢＭに乗りたいだけだなｗ
ＢＭ転がしてるアテクシすてき〜（ハート・・
だから無理ぽ。

皆さんありがとうございました。

多分BMW 乗ってるって云うのが、妻の下らない自慢なんだとは気付いてます。

セレナ買うときは、エルグラド、MPV と比較して５ナンバーサイズがいいとか言ってセレナにしましたから。

510に同意
馬鹿嫁（失礼）318の車検代に驚くだろう。ディーラーで見積っちゃえ。

そんで適当な軽に買い替え

もう後で買戻しが出来そうな友人知人に売るくらいしか手が無いね〜。
まあ中古車も巡り合わせだから、運が良ければ又手に入るさ。
まだまだデッドストックのようなカプだって存在してる・・・ハズ・・・。

たしかに他人の事情だからとやかく言うことはないよな

だけど半年くらいしたらたまらなく乗りたくなるぞー　カプチーノ｡

>>485
もういいから既男板の愚痴スレへどうぞ。

嫁の言いなりでカプチを手放すのは決定事項なんでしょ。

俺も似たようなもんだな。
嫁がホントに嫌がれば、手放すだろうな。

逆に、カプ程度だから、維持できてると。

土地さえあれば軽は維持費安いしね。



カプチーノじゃなければ。

>>521
俺、安井だけど・・・


死ねるかボケ！！！

GSとかにバカ安って看板よくあるけど
いちいち文句言うの？

増税したら、どうなるんだろうな。
手放す人も出るのかな。

>>521
今それで悩んでるね
いくらになるのかワカランが、リッターカーの金額とさほど変わらなければ
思い切ってOHついでにボアアップ＆オバフェンで白ナンバーもアリかなぁ
まあ、（改）になるから任意保険が心配だけど…

>>496
セレナかBMWどちらかにしなよ

カプチのコンディション次第では
引き取り手に困らんだろ

どうなん？

小学生未満の子ども三人いるけど週末はカプチーノの助手席の奪いあいで喧嘩します。俺も嫁から売れと言われてるが絶対に売らない

>>528
いい子に育ってるなあ、がんばれ！

嫁を売れば解決

嫁の状態しだいだが１０万以内なら俺が買う

>>485
嫁いらなくね？

カプチか嫁かって言われたらやっぱカプチだな

>>527
40マンkm走った俺の車でも？

>>525
＞（改）になるから任意保険が心配だけど…

参考になるか分からないが､他車種で別エンジン載せ替えして改造申請しても
任意保険OKとの回答をもらってる

事前に聞いてみたらいいよ

>>534
ボロボロでも動けば10万くらい付くんじゃない？

>>534
コンディション次第っていう意味の判らない人ですか？

ボロボロでも10万にはなるな

俺だったら適当なコンパクト(マーチやデュエットあたり)、セレナ、カプチーノにするな。嫁にはbmwを諦めさせる。

>>535
ありがとう、まあ、そういう改造やり慣れてるショップなら
保険会社とのつながりもあるかもしれんしね、

来年の更新時に保険会社に聞いてみるわ。

ガソリンメーターの不均等っぷりはどうにかできないだろうか
最後の目盛り切っても10L近くある

それよりもガソリンマンタンなのに
エンジン掛ける前はひとメモリぐらい針が下がっててエンジン掛けるといつの間にか針が上がってる現象が気になる
新品の燃料タンクに突っ込むフロート？ＡＳＳＹで交換したんだけど変化ない

>>541
そういうの含めて、自分のクルマの特徴を知るってのが密かな楽しみなんじゃないか？

パッセンジャー「おいおい、ガスメーターゼロになってんぞ！大丈夫かコレ、俺たち帰れるの？」
おまい「ふっ、ふっ、ふっ、大丈夫、これでもまだ１０リッターあるから、この状態ならリッター１８はいけるから余裕、余裕」
ってな具合にさ。

>>542
それタンク側のフロートより、メーターそのものが弱ってるんだと思う、
うろ覚えだが、針を保持する磁石だか何だかが弱くなってるんだとか・・・

まあ、クルマが止まってる時のガス残量なんて何の役にもたちゃしないんだから
エンジンが動いている間だけでもキチンと判ればいいんじゃねえか？

>>543
一般的な車はゼロでも10L前後残るようになってんだよ。カプチーノに限った話じゃ無い

俺のカプは満タン入れると満タンを指すけど、いくら減っても半分より下に行かない
ガス欠でJAFのお世話になること5,6回、スタンドまで押したの2,3回

確か車検証には30Lって書いてたと思うけど25も入んないだろ？

俺は目盛りの一番下からさらに少し下がったくらいで入れることが多いけど、大体25�gくらい入るな

>>544
通勤用のワゴンＲ（ＭＨ23）はゼロまで走ると28Ｌ以上入るよ。

>>545
ガス欠になったんなら何リットル入るか身を持って証明したんだからわかるだろ？

俺はいつも目盛りが半分になったらいつも給油してるな
距離にして200kmぐらいか？
だいたい週1で15リッター入るか入らないかくらい
燃費は悪くなっても満タンのときのFよりちょい上を針が差してるのが好きw

>>545
メーターイジったりしてないか？ＥＬメーター付けたとか
燃料計の針は手で動かすと元に戻らないからな
動かす前に針の場所覚えておかないとガソリンの量がわからなくなる

それか燃料タンクの中のフロートの故障か
フロートは新品でも３０００円ぐらいだけど治らないと思うから交換オススメしない

車検証にタンク容量なんてのってるんだ、知らなかった。

俺も満タンにしてもFまでいかん。メーター変えたら多少上がったけどやはりいかん。俺だけじゃなかったか

俺も同じような感じだったんでガソリン満タンにして針外して満タン位置に合わせた。

みんな燃料メーターの異常はあるんだな。俺のも満タンでFまでいかないけど
長年の勘というか走行距離から残量あとどれくらいってのはわかるから問題ない。
そろそろまじでガス欠だって時に運よくスタンドがあって29.5リッター給油した時は焦ったな。

>>544
それメーターでもそうだったっけ？
自分がクルマのセールスやってるツレから聞いたのは「残量警告ランプが点いてから」だったんだが、

まあ、そいつもランプが点いてるのに「まだまだいける」と過信したあげく
よりにもよって自動車専用道路でガス欠おこして、しっかりラジオの交通情報で
「○○道、××地点で故障車があります」ってアナウンスされるような奴だから信用できんが。

>>554
確か警告灯が点いてから５０ｋｍ以上走れるようにしてあると聞いたことがある。
高速道路の給油所間隔が最低５０ｋｍ以内だからだとか。

>>555
今は間隔50ｋｍ以上はザラにあるから降りるしかないけどね

ベルト類交換してそんなに経ってないのにいきなり鳴き出してオルタ側が切れた……
バッテリー上がるしつらい……

>>557
プーリー側に磨耗や錆・傷が無いか点検した方がいいですよ
クランク・オルタどちらかに異常があるんじゃないかと

カプチって燃料メーターの警告灯って付いてます？
自分のカプチは警告灯が無いみたいなんですが…

>>559
多分、自分で付けない限り無いと思われ

俺のはないな

バックしている最中にクラッチを踏み、アクセルを離して惰性でバックしいると唸る様な異音が…
これは一体？

俺のもない

>>557
一回同じ目にあってからは車検毎に交換してる

>>562
そういうものです
Ｒギアは構造上他のギアと違うのでムィ〜ン音が鳴る

俺それ1速で鳴るんだけど…

1速も構造上鳴る

警告灯はみんな付いてないんですね
後期なので警告灯も省かれてるのかと思いました

一速と二速は大丈夫ってこと？

ガソリンなんて400km毎に満タンにすればいいのよ

>>568
とういうか当時の軽自動車は殆ど警告灯付いてないと思うぞ
付いてるのあったかな？

400も走らねえ…

４００越えたのは東名ずーっと走ってたときぐらいだな、５００越えたのはあのときだけ

普段は２６０ぐらいで一番下からひとつ上のメモリ指してる
１８リットルぐらい入るからギリギリまで走ったら何とか４００てところ

>>565
今まで所有したMT車２台では聞いた事無い音だったので心配だった…

新車で慣らしの頃は、驚異的に燃費が良かった
代わりに全く吹けなかったけど
チョイ乗りでない街乗りだけでも20km/lを切ることはなかった

OHはしてないので分からんが、うまくやったら再体験できるのかな
つってもK6Aなのでねぇ

わし18万�`乗ってるけど田舎に遠乗りすりゃ22くらい行くよ
街中だと16から17くらいか＠静岡よりの神奈川

通勤片道25kmと街中チョイ乗りで18km/L
満タンから一番下の目盛りまで420kmぐらい
ちなみに前期11万キロ

>>575
そりゃあ慣らしは踏み加減が全然違うだろう
今でもそんなソロソロ乗れば20くらい楽勝な気がする
そんなつまらん乗り方したくないが

なじみの工場にみてもらったところオルタのプーリーがサビまくってベルトを傷つけていたとのこと
ベルトプーリー新品交換とクランク側はCARA用流用してもらうことに
本当は自分でやってみたかったがちょっとハードルが高かった……

皆さん末永く乗ってあげましょう

何でおまいらそんなに走行距離少ないの？
通勤レジャーで毎年2万km走ったら
大体30マンくらい越えてるだろ？

うん、まぁメーター5桁しかないから自分が回し多分以外は知らんからw

セカンドカーだし。年間3000Kmくらいです。
6年式で7万弱。

F６乗りの人って、タイベルどのくらいで交換してる？
自分は７年落ち、４４０００キロの中古買って、７００００頃に交換
その後１０００００でヘッドカバーのオイル漏れ修理のついでに換えて
いま、１５３０００なんだけど、

まあ、人によって管理や使い方はマチマチなんで答は無いんだろうけど参考までに。

って書き込んでたら、カミさんのスマホの地震警報がなりだしてビビった
関東の人大丈夫か。

原付と分担してるから総距離でも10万kmだわ
K6Aエンジンで燃費20km/Lでてるぞー
OH履歴？知らね

俺は通勤原付でカプチーノは休日にしか動かさないから年間4000キロだわ。ほとんどサーキットか峠しか行ってないw

年二万　合計十八万
もうすぐ20万だぜ。頑張れカプチーノ。

何年も売って１万台な車がある一方、１年で10万台売れる車もあるんだよな。
もうちょっと売れててくれれば生息数も増えてたのになぁと思う。
しかしビックリなのがそんな数のはずなのに毎朝通勤で行き会うカプの多さよ・・・。
ＡＢは偶にＢを見掛ける程度なのに、何でそんなに生息してるんだろ？ちなみに北関東住み。
あ・・コペンも同じくらい見るよ。

>>587
変態の巣窟、北関東だからだろ。
そんなおいらも、群馬県だけどね。

北海道にいたころは全然見なかったけど九州ではよくすれ違って嬉しくなったな<カプ

専門店のせいかも
近所に住んでるけど4台いるｗ

>>589
雪国だと下回りすぐ錆びて終了だからな

Aは月１Bは毎日Cは週1

B C はほぼ毎日見るけど　Ａ　は一か月に数回だな。＠北関東。

寒いから久々に空調レバーを赤にしたらクーラント臭が. .. ちなみに夏はエアコンオンでカビ臭、泣ける

S660とかコペンとか出るようですが、カプチの新型はFFなんでしょうか？

>>594
早急にヒーターコア（俺はサブラジエターとも呼んでいるがｗ）の漏れ等を確認するんだ！
もし、漏れ等が有っても、間違っても「らじえたー漏れ止剤ｗ」なんて使わないように！！　アレはヤバイ！
昔、ドリフｔして遊んで居た頃、S13のCA18DET、RPS13のSR20DETで、漏れ止め使ったら、コアが詰まって
同じ箇所の低圧パイプが破裂したよ。。

>>595
もし市販されるとしたら現行車種の流用でしょうし、最悪はコペンみたいな感じになるかと思いますが・・・

変な質問だが、ヒーターを付けた状態でAC付けると水温は下がる？

>>597
この時期での事ですよね？
A/CがONの状態なら、アイドリング時を含め電動ファンが強制的に廻るので水温は下がります。

ただ、雪ドリ（低温・低速だが高回転多様ｗ）していたりすると雪でラジエター開口部が詰まるので、
オーバーヒ−トする事も有りますが・・・

それ以外にも真夏にサーキット走るときはA/C OFFでヒーター全開ですよｗ
安くて、無加工で取り付け出来る大きなラジエターが欲しいです。。

>>598
回答ありがとうござます&#8252;
ですが、ちょっと意味が違ってて、ACの冷たい風でヒーターのコアに当てて冷やす事は可能なのかな?って事でした&#8252;
分かりずらい文ですみませんでした…

>>599
熱効率って知ってる？
永久機関に近い事言ってるよそれ。

VVC付けるのにシリコンホースは内径何ｍｍを買えばよいんでしょうか?
4ｍｍ？6ｍｍ？
ノーマルです。

>>600
やっぱり無理か…ありがとうございました!!

ヒーターコア交換って工賃かなり高いですよね？

>>603
フロントパネル外すから、5万以上かな。
なじみの店なら４万ほど。　

言葉が足りなかった

込み込み全部の金額ね。

>>596
ＣＡ１８ＤＥＴのＳ１３乗ってたとき峠でヒーターホース破裂して
油温１２０℃とかになって３０ｋｍの道のりを泣きながら帰ってきたっけな〜ｗ

水入れてもジャバジャバ漏れるから
ちょっと走って温度上がったら冷えるまでエンジン止めて〜って繰り返し
もうエンジン終わったと思ったけど修理して６年ノントラブルだったわＣＡ１８ＤＥＴ頑丈だろｗ
アルミブロックのＳＲ２０だったら絶対に歪んでたわ

Ｆ６Ａも似たようなスチールブロックだよな

アイアンじゃね？

>>606
それなんて俺！！
そんな経験が2回程有ったので、常にヒ−ターコアに繋がる、
？マークみたいなホースを、しばらく搭載してましたよｗ
CAは頑丈ですよね。　SRは・・・　スレチだな


俺はF6ですが、K6エンジンに乗っている方は、なにか弱点とか有るんでしょうか？

K6Aと言うこと自体がK6Aの弱点

>>608
ＳＲは回しまくったときにロッカーアーム脱落する事例が多発したな

旧規格のＫ６Ａはヘッドガスケット抜けやすい、特に初期型はかなりひどい
６０００回転以上を多用する走りしてるとあっさり抜けるよ
初期型積んでたワークスはヘッドガスケット抜けが多発してクレーム凄かったので
翌年に冷却水の経路変更したマイチェン行ったぐらい

旧規格Ｋ６Ａは数回マイチェンされて段々改善されたけど結局弱いのは治らなかった
新規格のＫ６Ａはかなりマシになって簡単にヘッドガスケット抜けることは無くなった

>>610
おまえそればっかw

ワークスの話だけど新規格のＫ6ＡでＮ2仕様で1.4Ｋ常用だったけど１５万キロ普通に走ったよ。

カプチに積まれてるK6Aも何バージョンかあると聞きますが、新規格のが積まれてる奴もあるんでしょうか？

新規格って平成１０年以降のボディが広く・長くなった軽のことです。
カプチにあるはずない・・・。

>>614
なるほど、とんだ勘違いな質問でした
ありがとうございました

>>613
カプチにも積まれてる旧Ｋ６Ａは大きく分けて３種類
かなり短期間にマイチェンしてるからアルミエンジン作るノウハウが全然無かったんだろうな

新規格は同じＫ６Ａでも全く違うエンジンだと思ったほうが良い
かなり改良されてるからかなり耐久性は増してヘッドガスケットも抜けにくくなってる

>>616
なるほど。旧規格のK6Aのマイナーチェンジって、それほど大きく無いものなんでしょうか？ググっても余り出て来ないもので

自分は後期型に乗ってるんですが、車体番号が若いので、旧規格K6Aでも最初期のっぽく。気になるんです

>>617
最初期はＨ７年〜Ｈ8年だよ、1年経たないうちにエンジンのマイチェンやってる
初期型と最終型では殆ど別物みたいなぐらい改良されてる
インマニが全然違うし２型からセンサーが増えてる
カプチのＫ６Ａは1型から積んでるのかは知らないけど

エンジンと同年式のインマニ用意しないとくっつかないので載せ換えするときは面倒

>>618
詳しく教えて頂いてありがとうございます
マイチェンでも、そんなに変わっているとは、少し寂しくなりましたが…

ea11rノーマルタービンノーマルインジェクター社外cpuでのブーストアップの限界って1.3くらいですか？

最新のK6aはカプチーノに載らない？

最新の軽自動車1台買うぐらいのお金があれば載る

>>620
ノーマルCPUは確か1.1kくらいじゃないか？1.3はメタル要否の境い目だし、そもそもノーマルタービンで1.3かけても糞詰まりで意味ない。1.1位と大差無い印象。大人しくタービン変えなされ。

俺のカプチはブースト0.6だぜ

あこがれのカプチーノを買いました！
近場にサーキットがあるのでまずはグリップ走行の練習をしたいのですが
おすすめのタイヤはありますか？

>>625
ネオバ、RE01、Z2、Kスポーツ、Sドラ、R1R、V710
ラジアルならこんなものかな？お好きなものをどうぞ。

と言いたい所だけど初心者ならECOタイヤのローグリップタイヤをオススメする。
車の挙動、限界をまず覚えてからじゃないとタイヤに走らされてるだけになるよ。

クソタイヤでスピンして突っ込まれたらたまったもんじゃないな

グリップ走行したいって言ってんだからハイグリでいいんじゃない？
14インチは選択肢少ないけど

俺エコピアから換えたいんだけど減らなくて換えられないw

>>627
スピンで突っ込まれるとか、状況判断が悪いか、コース場に止まってない限りは無いだろw

>>626
いるんだよな、ローグリップなタイヤで勉強しろってやつ。
次元が低いか高いかだけで限界超えた時の挙動は変わらんのだけどね。
むしろ低い次元でしか走れなくなる罠もある。抑えるのはわりと簡単にできるが、越えるのはなかなか難しい。
あとスポーツ向きでないタイヤでスポーツ走行するとタイヤの寿命が短くなる傾向もある。
ま、あとは本人が好みで選べばいい。

>>625
サーキット走行だとスピードレンジも高くなりますし周囲と自分の身の安全を考えたら
最初はハイグリップである程度慣れたほうが逆に安全だと思いますよ

14インチだと175/60-14だと思いますけどＺ�U・ネオバぐらいしか無いですね
妥協してもＤＺ101ぐらいかなと思います

勿論、リアタイヤだけデロンデロンで後ろだけズズズ、ってのは論外だけど
高い次元で走らないといけない人の方が少ないと思うし
より高い次元で走りたい人は違う車に乗ったりもするんじゃないかな
皆が達人でなくていいでしょ、でなきゃ達人の意義も薄れるかもよ

エコタイヤはスポーツタイヤと特性が全然違うとは思うけど
とりあえず前後バランスが極端でなければ人それぞれでいいんじゃない
この車って動きが分かり難いから、覚えてからでないと回ってから気付くくらいだし
その結末までが早いというだけでも充分危ない、近くの人や車も巻き込みやすいし

実はグリップを覚えるにも、滑るもんを滑らさないってのが大事だと思うので
練習するなら、グリップしないタイヤが向いてると思う
タイヤを縦に転がすのを覚えたら、ドリフトの時も
それを前タイヤで意識すると回りにくくなったりもするよね
カウンターにせよタイヤが転がらなければ効かないもんで

何か最初と最後で言ってる事が矛盾してるような気がしますｗ

エコタイヤおすすめしないよ。グリップ力が違うどころか、ハンドルに伝わる感触がまるで別物で
情報が全然伝わってこない。スタッドレスで低μ雪道走ってる感覚とも全然違う。ドライバーが欲しい情報が全然もらえない。
BSのスニーカー、お前のことだよ！

ローグリで走れないと言ってる奴はタイヤに乗せられてるだけ。
ちゃんと4輪でブレーキ使って、加重載せればスタッドレスでもそれなりに曲がるよ。
そういう奴もまずは土か雪で練習しないとなw

ネオバからル・マン4に替えた時は帰り道が怖かったなー
静かだし滑る感じだし、公道で普通に走るだけでもこんなに接地感覚が違うもんだと驚愕したわ

……GT5でいいんじゃね
2割くらいは感覚掴めるでしょ

>>635
必死だな。
質問の主は初心者なんだろ？
最初と言ってることが矛盾してるぜ？

>>635
某サーキットで軽ターボ枠で一時期レコード保持してた者ですけど、エコタイヤは所詮は街中を走るだけに主眼を置いたタイヤです。
サーキット走行での練習なんてとんでもない。
はっきり言って転がればいいようなタイヤ、それ以上でも以下でもないと思います。

>>636
確かに最近の転がり抵抗低減タイヤはそんな感じですね（ＡＡとか書いてあるヤツ）
グリップはしてるんだろうけどハンドルに手応え感が無いというか・・・
自分もプレイズＰＺ−Ｘを履いてみた時そう感じました
街乗りはとっても楽なんですけどね、駐車する時とかハンドル軽くてｗ

俺もダートラから競技入りした口だけど、師匠は喰わないタイヤを喰わせる凄腕だったな…

カプの場合、エコタイヤでもグリップありすぎな気がする。

みなさんありがとうとざいます
とりあえず明日タイヤ屋にいってハイグリップタイヤを探してみようと思います

スポーツ走行まったくのド初心者でしょうか？
最初はグリップ失う手前でキューッと鳴る幅があるブロックそこそこ細かいタイヤがいいかな
DZ101か、Sドラあたりかなぁ
雨に弱いカプチーノなので、初心者にブロックのデカいタイヤはちょっと嫌な予感するんだよね

エコ系は銘柄実績よく考えないとバーストとかの危険もあるので簡単にはお勧めしかねるな
一応スポーツ系タイヤで

Sドラは最近モデルチェンジして大幅値上げされたから、DZ101に一票。

あと月極の駐車場に停めてるのですがサビ防止のために車用のカバーを買っておいたほうがいいでしょうか？

純正サイズ維持で、BSのエコタイヤ履いたらブロックがボロボロ
ドリドリで楽しいけど。

カバーは屋根周りだけのヤツの方が良さげかな。
高いヤツ全体でも良いらしいけど。

>>642
余計なお世話かもしれんし、判ってると思うけど
オートバックスのような大型カー用品ショップはやめといたほうが良いぞ

できれば近所で個人営業のタイヤショップへ行くことをおススメする
タイヤショップと言っても「ミスタータイヤマン」とかのメーカー直系じゃなく
いろんなブランドを扱っているお店ね、
そこで自分の使い方を説明すればアドバイスくれるかもよ

まあ個人店でも、いろいろしがらみがあるだろうから純粋に公平じゃないだろうけど

ちなみについ最近ＤＺ１０１に換えたが４本で３６０００円ポッキリだった
高かったか安かったのかはワカラン。

タイヤ専門店でドアを開けたままリフトアップされてトリム上部のネジが全部飛んだ
黙って帰って両面テープでとめた
少し悲しかった

>>645
青空駐車ならボディカバーあるといいよ
できれば全体覆うボディカバーがいいけど、頻繁に乗る人はハーフでもいいと思う
フルのボディカバーは脱着が面倒だからな

>>647
確かに！黄色い帽子とか自動後退はバランス取り下手くそだったな。
交換後に高速で120ぐらいでブルブルしてた。
他店でバランスやり直したら、140まで問題なし。
DZ101は1年以上前だが、30000切ってたよ。

自分はさらに安いファルケン・・・。
４本で工賃入れて20000＋αです。

>>649
ハーフボディカバーってルーフとウインドウ覆う奴？
青空駐車だから興味ある

ミートゥー

Z�Uネット販売で買って
馴染みのABで取り付けて貰ったわ。
高速で〇50km出したけど問題無し。
タイヤ33000工賃5000

ボディカバー使ってみたいですが、外した後に自宅に持って帰ってから出掛ける事になるのは面倒そうですね

オープンにしないならトランクの中に入れておけばよい

なるほど。オープンにしないなら、それほど手間でも無い感じですね
オークションを見たら専用品がいくつも売ってるみたいで。試してみますか…

車庫に入れてる俺には死角なし

仲林のフルオーダーカバーおすすめ

車庫の俺にも死角なし

>>659
フルオーダーでも、目ん玉が飛び出るほど、お高いって訳でもないんですね。候補に入れてみます

大事にしている人の中には、雨の日には乗らない方もいますもんねぇ。自分の出来る範囲で保護するしか無いですが…

カバーは消耗品なのが難点だな

側面の吸盤の役立たずには腹が立つ

純正ハーフカバーは、留め方に難あり。
強風・豪雨の際には捲れ上がってしまって
全く役に立たなかったし、防水性も全然ダメ。

フルオーダーも、消耗品と考えるとやっぱり高価過ぎる。
しかも、防水を謳っていないので、買うのに躊躇した。

結果、汎用品の完全防水カバーを購入した。
“完全”なのに多少は浸透してくるけど（笑）。
それでも、雨漏り防止には充分使える。
汎用品なのでブカブカで、１年くらいしか保たなかったけど、
フルオーダー品の何分の１かの価格なので、
買い換えに躊躇しないで済んでる。


長文スマソ

フルオーダーっていうのかな？
受注生産のやつオートバックスで買って使ってるけど台風でもめくれたことないし何年ももってるよ。

俺はカバーランドの１万円ぐらいの奴を２年ごとに交換してる

俺のは屋根ボロボロだからもう経年劣化を楽しんでいくわ

屋根ツヤツヤなんだけどポコポコ小さいヘコミがあるんだよね
トランクにしまうとき扱いが乱暴なのかな？

>>669
トランクに仕舞ってからバンドでちゃんと留めてないと
走行中の衝撃で動いて傷や凹みができますよ

>>670
そうか〜ありがとう、でも買ったときからバンド無いです…
袋はあるけどめんどくさくて入れてない

ヘコミがとか言う資格ないね、すまんすまんハッハッハッ

>>671
トランクの内装にバンド付いてません？

ウチのはいつの間にか細かい凹みが数個付いてた

袋には入れてるけど、正直バンドしたことはないw

それって雹が降ったとかじゃないのん？

俺はいらない毛布に屋根を包んで入れてる

屋根なぁ、凹んでも目立たないように白に塗ってみた。
多少涼しくなるし。

自分も毛布派
出し入れ簡単だから。

毎回バンドしてる。目立つ異常は無いよ。

バンド締めようとしたら裏に潜り込んでるんだよ…！

教えてください。

シュピーゲルのエアクリ（ステンメッシュ）着けたら、
アクセル踏み込んで２５００〜３０００回転で「ブウーン」て変な音がする。
踏み込みをゆっくりすると鳴らない。
ボンネットあけてスロットル回すと、エアクリ自体が鳴るのは確認しました。

これってなにが原因なんですかね？？
取り付けは、干渉無し、グラつきもなしです。

ビートやコペンが再登場するらしいけど、
価格的に乗りだし２００万オーバーっぽいね・・・・。

子供が居ない自分にとっては何とかできる価格ではあるが
いかんせん最近のクルマにありがちなツリ目の細目という
宇宙人的フェイスがなぁ・・・・

で、クルマ弄りに詳しい皆さんに聞きますが
たとえば２００万を今のカプチーノにつぎ込むとしたら、
どのくらいまでリフレッシュできるのかな？

エンジンＯＨや全塗装は値段がだいたい判るんですが
ヨレたボディの復元？つうかシャッキリさせることはできるのかな？
スポット増しって確か違法なんですよね？

確か、モンスター東名でやってた、リフレッシュプランかなんかが、２００万でお釣りが来ると思ったが、
今でもやってるかどうかは知らないが。

>>681
錆止めに全力で

>>680
あーそれよくある壊れる前兆じゃない？すぐノーマルに戻してヤフオクで安く売る事をお勧めします。

>>680
ぬいぐるみっぽいな
ブウーンていう音は恐らくステンメッシュがゴミ吸い込んでシリンダーに傷が付く音だよ
ゆっくり踏むと鳴らないのはゆっくり踏むと吸い込む勢いが弱いから
このまま乗ってるとオイル喰うようになって最終的に焼きつくから

>>680
それってエアクリがエンジンの振動と共振してるんじゃない？
学校で習った、音叉を鳴らしてもう一つの音叉に近づけると
触ってないのに鳴り出すっていうの。

どこにも干渉してないってのがある意味不安定になってるかもしれん、
いくらグラつきが無いといっても、長いインテークの根元を止めてるだけなら象の鼻みたいなもんだし

だから素人考え前提で言うと、どこかの隙間にあえて詰め物（ゴムとかスポンジとか）して振動を止めるか、
吸気に影響のないところに鉛テープとかを貼ってエアクリの質量を替えて共振を防ぐとかしてみたら？

あと>>684の指摘もチェックしとき、自分もステンメッシュってどうも信用できんのだよ、単なる「茶漉し」だろ、あれ。

ルーフの前後のモールがボロボロでステンレスの地が出てしまっている。
モールだけパーツって出るんですかね？いくらくらい？

まだ、出るよ

真ん中の屋根の前後のモール１本２２００円ぐらい
左右の屋根の前後のモール１本２５００円ぐらい
左右の屋根の左右のモール１本４０００円ぐらい

ちなみにＥＡ２１Ｒと同じのが来る、左右のモールが樹脂になってるとか違いがある
表面がボロボロなだけなら外して自家塗装したほうが良いかも
高いと思ったらホームセンターとかで売ってる汎用モールを付ける手段もある、これなら１０００円ぐらいで屋根３枚分はいける

サンクス！
全部やろうとするとけっこうな値段になるんですね。

汎用モールで何とかしてみようかな。

モールは外しちゃうって手もありますよね

モール全部外すとすげぇみっともないからオススメしない

センターの後ろ外れてたわ。半年前にディーラーで買ったのに。ホムセンのモールは車売り場にある？

いろいろ有難うございます。
振動を抑える方向で、やってみます。

最近ギャップを踏むと
リアサスの付け根あたりからガコンと大きな音がする。
とうとうフレームいかれたか？
それともトランクの中に何か入ってるのか？

>>692
売ってる、ググれば汎用モール付けてる人の情報出てくると思うから参考に汁

>>695
ありがとー。まずは見た目どうなるかぐぐってみる

>>680
ブウーンとかじゃなくてブオッってオナラみたいな音じゃなくて？
俺もそれと同じの付けてるけどブローオフを社外の大気解放タイプにしたらその音はなくなったぞ
もしかして純正ブローオフがへたってるだけかも？

昨日車体の裏側覗く機会があったんだけど
フロントアンダーフェンダー（アルミの小さい部品ね）と
ボディの継目の辺りの塗装が剥げて錆が浮きまくってる。
タイヤハウス後ろにマッドガード取り付けてるけど
それでも色んなもの跳ね上げて
継目の塗装剥げる
↓
雨が降って錆びる
以下繰り返しで錆びだらけになってるんだろう。
恐らく皆のも同じと思うんだけど
何か対策している人いますか？
これが続いたら穴開きそうな按配なんだけど。

雨降りや降りそうな日は乗らない
冬場凍結防止剤を巻きそうな日や道は走らない

>>698
何をどう対策しても穴が空くのは避けられない、と考えた方がいいw
穴あかなきゃラッキーくらいの感じ

>>698
原因わかってるならマッドガード外せばいいじゃん

マッドガード外したら余計跳ね上げひどくなるだろうが。

つーか俺のカプチはそんなとこ錆びてないぞ
跳ね上げて塗装剥げることで錆びるならＰＯＲ１５オススメ
ＰＯＲ１５ならブン殴っても剥げないぐらい表面が頑丈になるよ

マイナスのバッテリーターミナルからフェンダーに繋がってるアース線をとめてるボルトが空回りしてアース線がグラグラしてるんで
バッテリーステーの下にアース線を付けたんだけど大丈夫かな？
とりあえず走って異常なさそうだったけど

電気防食とかいう科学的対策

>>697
運転してる時は「ブウーン」
動かさずに回転上げた時は「ブオッ」です。おっしゃる通り！！

車屋に状況話してみて、
純正のブローオフの見積もり聞いて、社外品にするかどうか検討してみます。

純正ブローオフは８０００円ぐらいだよ

>>354
昨日奈良の山奥に紅葉見に行ったら現地住民が庭に出しているのを見かけた。
色も同じ黄色だった。顔はマスタングみたいでマッチョだな

エンジンかかんねぇーからのレッカー
燃料ポンプ動いてないとさ
でも壊れてなくて電源供給されてない感じだから
鈴木から配線とりよせて電源系統みてくれるって
手のかかる子だねぇ

俺はいつ逝ってもいいように燃料ポンプとリレーの予備を持ってる

>>710
棺にそれ入れんの？流石に燃えないよ？(^^;

隣のBBAに突っ込まれて廃車になった俺に慰めplz
踏み違いのアルファードとガレージでサンドイッチになったらしい

考えてみればさぁ、小さい頃は車好きだったのに、親や彼女や嫁ってみんな交通事故で死んだり寝たきりになったりして嫌いになったんだよな
せっかく好きになった車だったのにこの様だよもう嫌だ

状況が全然分からん

>>712
あちゃー、それは気の毒に。
保険会社の査定だとカプチみたいに古い車の車両価値はゼロに近いからなぁ・・・ご愁傷様です。
なんとかそのＢＢＡと保険会社から賠償金を引き出せる事を祈ります。

今までやった修理代やパーツの領収書を保管している俺

>>712
頼む、近所ならダッシュボード下さい。

>>712のパーツ剥ぎ取りオフ会が開催されると聞いてやってきました。
いつ、どこで開催ですか？

ヒャッハー！！俺はタービンをいただくぜぇ！！

>>715
ウチのＨ４年式１４万キロ走行のカプチは２５万ついたぞ、修理代は４８万だったがｗ
相手が１０だったんで全部相手の保険で修理、相手の保険に超過特約付いてたんでプラス５０万追加で修理できたわ

慰めるどころかハイエナの巣窟だなここは

おおう！ついにここもＡＺ-1化してきたのか？
部品が無いなら共食い修理すればいいじゃないになったかぁｗ

>>720
相手が超過特約をちゃんと加入している人ならいいんですけどねー。
今のご時世、必要なものまでけちる（中には任意保険に入らない！）人も多いですから…。

そいや皆さんは車両保険には入ってるの？

おっと慌てて送信してしまった・・。
ご冥福をお祈り申し上げます。

贅沢は言いませんｗＯ２センサーとトランクオープナー残ってたらくださいｗ

>>723
大抵デフォで付いてるでしょ
ウチのは特約付いてても金額変わらない
付いてるの知らない人も多いのでは？

車両は入ってないな
窓ガラス飛び石修理自腹で９万払ったわｗ

走っていてあまりの眠さに田舎のコンビニの広い駐車場に車を停めて暫く仮眠
↓
よっしゃ出発だとアクセル踏み込んだら
視界に入ってなかった輪止めに勢い良く乗り上げて
車体の下ガビガビですわ。
タヒにたい…

デフかミッションが無事なら・・・

お前ら容赦無さすぎワロタｗｗｗ

残念ながら、剥ぎ取り権は全て、今まで診てもらってた修理屋に売ったよ！
ニコイチどころか3台で組み上げる気だとよ


幸か不幸か旦那さんが面倒起こしたくないらしく、保険や追加の手出しで全額保障するって流れになってる。
またカプチーノ買うか、次期モデルにするか、趣味車から縁を切るか迷うけど、とりあえず暗い気分からは抜け出せたわ。
スレ汚し失礼しました。

>>726
話逸れるが、俺はカプのシートではどんなに疲れてても熟睡できない
もう一台の普通車(セダン)なら、背もたれが倒れるってだけで8時間くらい余裕なんだが…

>>726
まだだ、サンダーで削ってシャシーブラックで塗装すればイケる

>>728
思い切って保険金で軽ターハム逝ってしまえば？w

純正のシートなら、ヘッドレストを外して目一杯リクライニングして、ヘッドレストの位置に後頭部を当てる感じに座ると、案外寝れます

>>732
なるほどありがとう…ん？
ヘッドレスト外すのってもしかして屋根開けないとダメかな？

そしてサンコイチな車を１００万で売るのですね

この車のヘッドレストって外せるんだ・・・、初めて知った。

屋根は外さなくてもヘッドレスト取れるよ

左側の支柱のボタンを押しながら上に引き抜く…だったかな。

>>733
屋根は付けたままで大丈夫です
ぶっちゃけ寝心地が良くなるという程ではありませんが、自分には寝られる体勢です

エアーマクラがあれば首を預けられるので案外寝れるよ。
俺は助手席もフルバケにしちゃったけど、運転席より足伸ばして寝れるのでソコソコ寝れてます。あとは腰に足すクッション次第。

シート外してクッション敷いて寝るのが最強

>>740
シートを外しても、足を伸ばせないのが惜しい所ですよね

4時間までなら運転席でそのまま寝られた。
眠気は取れたが体ガチガチで4時間以上は難しい。

そんな感じで週末にスズキ歴史館詣でして来た。
ちゃんとポテンザRE96着けてたわ、カプの展示車。

２年前に東名走ってたら大雪になってＳＡで一晩過ごしたときは辛かったな
寒いし、俺はシフトレバーに向かってうつぶせ？状態で一晩過ごしたわ
セカンドカーのアルトはシート倒して余裕で横になれて極楽だった

>>723
被害者からすれば超過特約なんて関係ないよ
保険で不足が出たら加害者に自腹を切らせれば良いだけ
加害者の都合なんて被害者には関係ない

>>723
カプチーノに車両保険なんてつけても金額でねーだろっていうか
昔からかけ続けてる人じゃないともうかけられないだろ？

そんなこと言ってるとウチは９０万ぐらい出る言う奴が出没するぞｗ

北海道一周旅行の際、カプチの車内で9連泊した俺が来ましたよ。
ちなみに、ミゼット�Uが発売された直後、ディーラーから借りて、
車中泊したこともある。

寝るときは靴脱いで、ペダルの奥に足を滑り込ませると楽に寝れた。

>>545
ちょっとは学習しろアホw

燃料メーターがおかしくても走行距離で大体の減りはわかるだろ
燃料計のフロートが３０００円ぐらいだから交換してみればいいのに
作業も全然難しくないし

車両保険なら、車種問わず50万までってのがあったから加入した。
初年度13万取られた。

【自動車】スズキ会長「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384927639/

＼(^o^)／ｵﾜﾀ

>>752
ちゃんと読めよ、修が言ったとは書いていない。（皮肉ったけど、そこまで言ってないよなぁ…？）

どう読めばいいんだ？

最悪

てことで1000ccクラスのピュアスポーツをよろしく

確かダイハツだかどこかの社長も似たようなこと言ってたよね
小型車を替えない「やつら」が軽を買ってるみたいなの

>>746
90万だったんだけど、今年60万に下がった…

まあ、スズキが3リッター直6FRスポーツカー出してくれるのなら買うが。

>>745
>>757
おまえらが小型車買ってた層の可処分所得を奪ったのだから
自業自得だな

車両保険35万つけても年間保険料5万もいかないよ。俺としては保険料が上がってもいいから車両保険の金額をもっとあげたいのだけど保険屋が渋る。

カプチーノで35万出る事故だったらそれ全損や・・・

ちょっとフロントぶつけてバンパー・ボンネット・ヘッドライト両側を交換するだけでそのくらいいくだろ。
純正アルミボンネットの値段なめるなよ。

今日給油したセルフスタンドのノズルが給油口の奥まで入らなくて
そのまま給油したらガソリンこぼしちゃった……

あっそう、チラシの裏にでも書いてろ

>>761
何がしかエアロでもアルミでも変えてるならその分で上げられるはずなんだけどね
まぁ結局は保険屋次第ですし嫌がる保険屋の方が圧倒的に多い
「無理なら他所の保険に切り替える」ってプレッシャーかけてみては？

いやーほんとチラ裏で申し訳ないんだけど
カプチの給油口って狭くてスタンドによっては奥まで入らなくない？

逆さにして差し込むんだよ。

いつもセルフだけど気にもしなかった

ケツの穴にでも挿してろ

>>767
店に依って、あのバネが包茎野郎の皮みたいに邪魔で
先っぽしか入らない事が多いねｗ

鈴菌は辛いだろうが
現実に起きてしまったコトを見ようなｗｗ


　★流行語大賞は「弱い者いじめ」＝鈴木修スズキ会長兼社長、軽自動車増税案を批判
　時事通信11月20日(水)15時1分配信

　スズキの鈴木修会長兼社長は20日、総務省が検討している軽自動車税
　（市町村税）の増税案に触れ、「流行語大賞は『弱い者いじめ』にしよう」
　と皮肉った。同日報道公開が始まった東京モーターショーで記者団に語った。

　ダイハツ工業とホンダが出展したスポーツタイプの軽自動車については、
　「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」と消極的な姿勢を示した。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131120-00000093-jij-bus_all

結論
俺のｂＢ最強
お前らかわいそう(笑)

貧乏人でも維持できる趣味のオモチャってのはありがたいもんだ

>>772
あらら、、、
まぁコレでカプチーノの価値は永遠に下がらないな。

次々代替わりしてる同年代のユーノスなんて、値段無いもの。
ビート、コペンはどうなるか、、、

AZ-1は、、、

>>775
周りからの評価ではなく、自分がどう思ってるか、それが大切。

>>775
しかし、物理的に限界に来てるだろカプチーノ始めABCは。

さてモスボールの準備に入るか

>>777
それはお前の限界だろｗ
俺はまだまだ限界じゃない

>>779
なにこの人漢///

>>779
抱いて！

>>779
お、いいケツ

限界なのでレストア費用貯めてるわ…

またあの店が潤うのか…

どこだよ。潤わない店は営業努力して、俺のカプチを安く全塗装しろください。

自分で自家塗装、けっこう見られるようになったよ。

カプチ乗り的に会長の発言はちょっとショック
以前はカプチの部品はずっと作り続けるとか言ってたのに…

まだまだイケる、あと３回車検は

>>787
いつそんなこと言ったんだ？
ソース希望

踊らされすぎ。
長い会見のたった一部を切り抜いてるだけ。
実際はそんな言い方はしていない。
いやらしいやり口だ。

ところで塗装と言えば、０PZの近似色って言ったら
何色使ってる？
日産スーパーレッドとか？

日産の塗装はやめとけ

発言の裏側に潜む部分を読み取らず、批判されても

爆音のｂＢにめちゃくちゃ煽られた
本当に馬鹿しか乗ってないな！

最近、水道用塗料使えば錆は100年対策できるんじゃないかと思いだした。

最近朝一にエンジン掛けてすぐヒーター全開にすると
マフラーから煙だか湯気だかわからないが、凄くもくもく狼煙みたいなのが出るよ・・・
ヒーター全開にしないと微かに湯気出るだけなんだけどな
ヘッドガスケット抜けたかな？

ヒーターは熱いぐらい効くし、冷却水も減ってない
暖気終れば湯気は出ないんだけどね〜

>>795
もう少し構造を学んでください。。
ヒーターも関係ありませんし、ヘッドガスケットも関係ありません。
触媒で以降でCO2とH2Oが作られ、残っていたH2Oが水蒸気になって出ているだけです。

結論寒いからで、今の時期息が白く出るのと同じってこと

多少湯気が出るのは知ってる
でもヒーターＯＮにするともくもくが多いんだよ・・・恥ずかしいぐらい
回転上がってる訳でもないし
ヒーター入れてないともくもくは１０ｃｍぐらいで消える

まーたマスゴミのねつ造に踊らされてるんかwww

>>799
では、ヒーターをオフにしたら消えるのですか?

>>801
うん、ヒーターＯＦＦにするとうっすらになる
ヒーター入れてるともくもくが助手席側の真横まで流れてくる
水温計の針が少し動くぐらいまで温まると出なくなるけど

だってヒーター入れたら燃調濃くなるやん

>>803
http://i.imgur.com/2vwFsj8.jpg
ヒーターはこれだけだよ。
小さいラジエターを経由して風を通しているだけ。燃料も変わりません。水温が低いうちは少し薄い程度です。

君たちのカプチは朝一エンジン始動してすぐにヒーターＯＮでもくもくしないの？
前に乗ってたワークスも同様にもくもくしてたな

>>805
暖気終わってからじゃ無いと正直聞かないからつけない
あと、暖気中はずっと白い煙でてるよ〜

始動後すぐつけても余計寒いだけだもんな

マフラーに溜まってた水が蒸発するんじゃない？
エンジン切る前に軽く吹かして水飛ばす方法が昔からあるけど。
間違ってもアクセル吹かしながらエンジン切る迷信と間違えないように。

お前らありがとう、安心して眠れそうだ

【自動車】スズキ会長「軽は貧乏人の車だ。スポーツカーは要らない」★8
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1385116177/

鈴木会長の真意を悟らなくてはいけない。
税金は一度上げたら、よっぽど下がりっこない。
ここはひとつ、名を捨て実を取ろうとする心情を、我々は
汲まなければならない。と、オレは思っている。

>>479　　です。

ＥＶＣ3、何とかつけられました。
普通のラジオペンチではホースクランプに触れるのがやっとでホースを外せるまではできなかったので
アマゾンで長ーくて先端が曲がってるラジオペンチというかプライヤーを購入して
やり直して何とか成功。ホースジョイナーも使用。

セッティング、行ってきまーす。

社外の水温計付けてるんだけど、ヒーター入れると水温計の針が５℃ぐらい急上昇して焦る
急上昇したあとすぐに元に戻る

センサーの位置がどこかによって違う動きしそう

センサーはサーモの前？のホースに付けてるよ
最初水温計の故障かエア噛みしてるのかと思ったけど
ＯＮにすると３秒ぐらい水温計の針が急上昇してすぐに元の温度に戻った
試しに何度かＯＮＯＦＦしてみたらＯＮにするたびに変化した、暖気後だ

俺の予想だと、ヒーターＯＮで熱が溜まってるヒーターコアに水が流れてその熱拾って冷却水の温度が一瞬急上昇
だが、ヒーターコア以外の温度は低めなのですぐに冷却水の温度が下がる

純正で細かい水温計があると俺みたいな奴が多数現れるだろうなｗ

何か適当にメーター付けたい。
アナログ表示でよく動いて見た目が楽しければいいかなー程度。

ターボ圧と電圧以外になんか動きが多いのある？

排気温度計、かな。

後付タコでも付けておけば？

若い時は俺もそれっぽく付けたい時期があったナ…（´-`）
今はシンプルイズベストw
自分の車はごちゃごちゃしてるの嫌いw

と、時計とか！
秒単位で動くぜ

オートバックスとかにある
アナログ時計ってやたら高いんだよな

まぁ真面目な話、排気温度計と燃圧がちまちま動くかな

むかし岐阜のイベントでモニタだらけにしてるカプチがあったなあ

社外のタコメーターは回していくごとに純正メーターと差が出て
どっち見て走るのが良いのかわかんなくなって外した

４速３０００回転＝６０km/h　これは新車当時から21年間変化なし。
純正メーターが正確。

３０００回転ぐらいなら１００回転ぐらいしか誤差ないけど、６０００とか回すと１０００回転ぐらいずれるよ

その理屈だとリミットの8500では1500くらいのずれになりそう
レットゾーン実質10000回転か
胸が熱いぜ

社外メーターのほうが低い
８０００回すと純正メーターより２５００回転ぐらい低く表示されてた
俺のは車を買ったときに付いてたオートゲージのデカいタコメーターだったからなｗ

こんなのあてにならんから外してオクに出品したら３０００円で落札されてウハウハ

純正メーターって低めになるように作られてるんだろ？都市伝説？

違う、高めになるように作られてる

低めに表示じゃあレッドまで回したら壊れかねんだろうが。
スピードメーターと同じで多めに表示だろ。

シートベルトが半端にささった状態で外れなくなって焦ったわ

なんだったんだ。

俺も何度か外れなくなった事あったな
ガチャガチャしてたら外れたし気にしない

SAで休憩してたら外国人観光客に写真撮られた

名前より先にカプチーノの人として覚えられた

>>816
シフトタイミングランプが良いな
バイクのレースとかで良く見かける、メータ見ている余裕が無いんだろうね。

あ

>>833
ライトついてたら、視界の隅で光れば上げればいいから結構楽だよ。

電子工作が趣味な奴なら簡単に自作できるし。

今日車検に出した見送った俺のカプチーノ小さっ

カプチ乗っててルームミラー見ると後ろの車のヘッドライトが見えないぐらいベタ付け？されててノイローゼ気味
外車はロックオンしたかのごとくお釜掘るぐらい猛スピードで突っ込んでくる
毎日続くと精神的に苦痛だ

それは鼻が無い車だからじゃなくて？

自分は逆に、後ろの車が物凄く離れるのが気になりますね。自分には見えない何かが、後ろの車には見えちゃってるとか…

俺も、大きく離れる車が気になる。
もしかして「ああいう車には近づかないようにしよう」と思われているじゃないか？
俺が知っている限り、オッサンばかりなんだからさ、良識ある運転するゴールド免許ばかりなんだからさ。

>>838
クラウンとか鼻の長い車でも同じ
運転してて９割以上がヘッドライトが見えないぐらい近い
常に煽られてる気がして息が詰まるよ

>>839
オイル燃えてるんじゃ？

>>841
ケンカ買えばいい。自信ないなら殴られて訴える

>>841
それは走ってる時？
停車中？

>>842
どうなんでしょう。確かに自分では見えませんが、オイルの減りが激しい感じでもありませんし

エンブレを多用するんで、離れられてるんだと、一応思ってます

車間詰めてくるのは、ミラとかekワゴンとか、軽の方が多い気がする。

>>841
ライト見えないならまだいい
ワンボックスに室内照らされる夜が嫌い

信号待ちのときめちゃめちゃ車間詰められたときはホイールスピンさせてる
「あっ、こいつ近づいちゃあかんやつだな」って思われてすごい車間空けられるよw
この方法オススメ

信号待ちで止まったらバックギヤ入れとけ、みんなよけるぞｗ

>>849
マジレスであれだが
バックギアに入れても気付かないんじゃないか？

まぶしいハイマウントストップランプなんか良くない？

でもベタ付けされてたらバックランプなんて見えないだろ
特に背の高いミニバンなんかは

もう、リアウインドウに鏡を貼っておくしか…

使わなくなったドラレコをリアウィンドウに置いて
ドライブレコーダー作動中接近注意のステッカーをリアに貼ったら
煽られなくなったｗ

そう言えば、大型車の泥除けに鏡みたいなステンレス板を
付けてるの見るよね
あの後ろは眩しいから走りたくない

>>837
車両感覚が未熟な自分が言うのもおこがましいが、バックで駐車の際、
ルームミラーを見ながらバックして「もう、ぶつかるな」と思って止めて、
車を降りて改めて見ると
「ありゃ、まだこんなに開いてたのね」って事が多いのよ

だから自分では詰められてると思ってても、案外そこそこ車間をとってるかもよ、

まあ、後部座席ない分普通の車よりは圧倒的に運転席の後ろ短いからね
おれも乗り始めたばっかりのときは後続車の近さに驚いた

何煽ってんだよって思う感じでも降りてみたら普通の距離

>>856
信号待ちのときに降りて確認したら１５ｃｍぐらいしか隙間なかったよ
いつ追突されてもおかしくない状況に恐怖したわ

一度ｺﾞﾙｧしたら相手もｺﾞﾙｧして喧嘩したことあるけど
そのあと何でお前はそんなにベタ付けしてくんだよ、毎日ベタ付けされて辛いんだよ！って言ったら
その車ＭＴでしょ？ＭＴ車は煽られやすいんだよって訳わからんこと言われたわ

15cmって凄いですね
普段走るルートに痛い人がいる、とかでしょうか

>>859
ぬいぐるみさん、久しぶり

15って相手はプロドライバーかい

あれか。スリップストリームw
てか、たまに、よくその車間で走れるナ！ってバカは見かける。
オレはサッサと先に行かす派だけどw
でも大抵、次の信号辺りで横に並んだりして、その時ガン見すると
罰悪そうにしている。w

>>859
それって、後続車のドライバーがよっぽど車両感覚が無いとできないと思うぞ？

…と思ったら>>861でしたか、

停車時にスモールに切り替える(自動？)ので発進時にやられる人間は多いはず。

車検から帰ってきた(^ー^)

>>832
車に興味無い、車名なんか気にしない人からでも、
あの車の人、みたいな形で覚えられてはいるなあ

カプチの、ちっちゃい、可愛い、カッコイイの三要素が、
老若男女それぞれの琴線に触れるんだろうな、とは思う

自分はカプチに乗るようになってから、知らない人に話しかけられる様になりましたね

こないだも、家の前で洗車してたら、知らないオバちゃんに「可愛い車ねー」とか言われたし

>>868
俺も保険屋とエホバの元お姉さんに言われたわ

小さい子がこっち指さして見てることは結構あるね
なんだか幸せ感じる

週末の中洲の街中を流してて
信号待ちしていたら
ロシア人のダンサーのおねーさんに
ウインクしながら手を振られた事あるわ。

慌てて手を振り返した。

博多ですか。いいですねぇ

インド人にいくらで買えるのか聞かれたな〜

ご存知の方いましたら教えて欲しいのですが、EA11RとEA21Rのラジエータードレーンコックは同一品でしょうか?
もし違うのであれば11Rの型番を教えて欲しいです。

全然見つからなくて困ってます(T_T;)

ＥＡ11ＲとＥＡ21Ｒは同じ
17751-72010　プラグ、ドレーン170円
17759-72010　オーリング、ドレーン、プラグ100円

>>875
ありがとうございます
助かりました&#x203C;

確かトヨタと互換なかった？

普通にオートバックスとかで売ってる汎用品も使えるけどな

>>878
そうなんですか
取り寄せてもらう時間がめんどいので一度車屋の前にオートバックスでみてみます(ﾟ∀ﾟ)

スバルに軽スポ造ってみてほしいわー

スバルの軽はもう…
R1にMTがあったらなあ。

三菱は今からでも遅くないから
ミッドシップ4駆のiプラットフォームでスポーツモデルを

>>882
あのシャシ、もったいないよなあ。

オープンシーズンもあっという間に終了か。
先週の日曜日が最後、２回しかオープンにできなかった。
秋・・・やたらと短い

自分は所有して1年目で、冬は初めてなんですが、防寒をすればオープンに出来ると思っています。そこまでしては、乗らないものなんでしょうか

俺は雪か雨が降らない限り真冬でもオープンだが、
他人がやってるのをみたらバカだと思うだろうきっとw

あ、ちなみに住んでるのが九州だからできる、というのはあると思う
それでも冬は手袋ひざ掛け必須、あと防寒具としては帽子が意外にバカにならない

さすがに氷点下になるとこは死ねるんじゃなかろうか

バイク乗りなら普通だよ

バイク乗りだけどフロントガラスあるし足元風当たらないし全然余裕

セブン海苔は通年オープン

>>890
思い切って特製ホロつけたら？？？？
３０万だそうだが

スキー出来る格好なら楽勝

毎週晴れたらオープンで箱根行ってるぞ。
氷点下の下りは、かなり凍るw

明日も行ってくんよ！
4年目だぜ！

バイク乗りはありとあらゆる面でマゾだからあてにならん
ソースは俺。
故に>>889に完全に同意

最近はあったかいインナーも安いしね
それでもシートヒーターは羨ましい

シートに敷くヒーター付けたらええ

>>896
そんなのあるのか！

オートバックスとかでも売ってるだろ
シガーから電源取るやつ

まぁ天気がいい日で一度試すのがいいな
結構風は弱まるから、色々身に付けなくてもいいかもしれん

正直キツイのは冬よりも夏だよね

敷くシートヒーター買おうと思ったけど豪雪地帯で冬場は乗れないと思い出した

その点、雪が年１日降るか降らないかの静岡の俺は全国一恵まれている、オープン勝ち組！

でも、場所によっちゃぁ潮風が
吹いてんでしょ？

そこで伝説のトノカバーですよ
アレちょっと欲しい

たけーな

海沿いに住んでるけど潮風とか気にしたことないわ
東映の波でも打ち付けてんのかよと

タレガトップ状態で、屋根３枚部分を覆うような簡単なホロ（トノカバー）がないかな〜

何かの流用で自作出来ないですかね
面白そうです

>>904
まだ売ってるん?

>>906
昔、ＣＲＵＸが出してましたね

走行中に飛んでいきそう

>>908
いや、さすがに売ってないはず

タルガトップって風の巻きこみは少ないような気がする。
俺は結構それで走ってる。

俺のはワイヤーが固着してレバー引いてもロックが外れずタルガトップにしかできない・・・。
内装の隙間からドライバーで押し込んでロック外して走ったら雨が降ってきやがってさんざんな目にあったよ。

タルガだと後ろから後頭部が丸見えにならないし、
オープンの感覚もさほど変わらないから、
恥ずかしがりやの俺はこれが良い

雨が降ってきても走り続ければ案外濡れませんよね。で、信号待ちでズブ濡れになる…と

この時期走ってると水温が全く上がらないんだけどサーモ逝ってるのかな

俺のは１０分ぐらい走るとようやく後付け水温計が動く（サーモ開く）
ヒーター入れてるともっと遅いけど
そのあとは朝夜は走行中は８０℃ぐらい、昼は８５℃

CARトップで特集

排気温度計買ったけどどこにセンサー付けるんの
エキマニにマウントナット溶接？

質問です。
知り合いにカプチーノが欲しくて探してると言ったところ
持ってる人が譲ってもいいと言ってくれています。

一応現車確認と試乗はさせてもらえるのですが
その他、ｶﾌﾟﾁはここは見たほうが良いっていうのありますかね？

ちなみにH4 128000ｷﾛ ﾀｲﾍﾞﾙ92000ｷﾛ交換、ﾄﾞﾘしようと購入したが、半年もやらずに今は通勤車として使ってるそうです。

下潜ったりカーペット剥いだりして
サビで外れそうな部品や穴がないか確認
ボディが大丈夫なら、後はどうとでもなる。

さっきCARトップ立ち読みしてきたら、数ページだけど既存のカプチ本まとめ的内容と、
これから中古買う人向けな記事もあったから、それ見てくるといいかもね

とりあえず錆関係と振動関連は、直すのに手間かかると思う

>>920
H4かぁ。　↑にも書いてある通り、錆びの有無の確認が重要かなぁ。
アレはなんて言う部品だったかな？　ミッションの前後に有るヤツ・・・
ソレが交換済みとか、リアキャリパーの固着対策。クラッチワイヤーの交換歴等
色々と聞ける情報は極力聞いて頭にに入れて置く事をオススメする。

個人売買は安く手に入れる事が出来るが、相手との関係上、クレーム処理に困る事が、
多々発生する事も多いから注意。　

>>919
エキマニにタップ切ってねじ込む

>>920
錆が最重要、シート後ろのフロアと隔壁、ペダルの下のフロア
リアフレームの付け根、サイドシルスカッフプレートの下、エンジンルーム内のストラット周辺
下フェンダーの中など、ウィークポイントは沢山

何かしら錆びてる固体が殆ど
最低でもフロアカーペット剥がしてフロア確認とジャッキアップして下回り見るぐらいしたほうが良いぞ
ひどいのだとエンジン載せ換えるより修理代掛かるからな
あと、雨漏りも地味にかなり困るので可能なら上から水ぶっ掛けてみると良い

皆さんありがとうございます！

やはり錆びですか....
年式相応のものは仕方ないのでしょうが
極力ないほうがいいですもんね....

現在も現役で手入れは入念なようです。
コペンが欲しいと思っていたので譲ってもいいと言ってくれているので

現車確認したのちまた分からないことがあれば質問するかもしれませんが、お願いします(´・ω・`)

ドリフト用に買ったってことは、現オーナーが購入時点でそれなりに安い中古だったかもな

ＦＲに拘りなくてコペン買える環境ならコペン買ったほうが幸せになれる

H4式なんてどれ買ってもダメ元だろ

とH4海苔が言ってみる

H4海苔だが、
最近交差点曲がる時、ガクガクッと嫌な振動を感じる。
デフいかれたか？

地震でも起きたんじゃね？

>>929
そのうちエンジンブレーキ時、やゆっくりとカーブを曲がるにも
ガクガクと厭なな振動がするようになるかも。
俺の場合は、デフマウントのちぎれで、デフは大丈夫だった。
デフのチェックとマウント交換（３箇所）で５５０００円かかった。

>>925
直接相手に聞けば？
オーナーが一番知ってるんだから
ちゃんとした人なら教えてくれるだろ
それを隠す様な人ならやめた方がいい

>>931
マウントもボディー側だと終わる

>>931
俺もそのぐらい掛かったからついでにＬＳＤ入れちゃえってＬＳＤ入れて２０万近く掛かったわｗ

929だけど、
こないだスズキ愛車点検でデフマウント切れてないかしっかりみてもらったんで
それは大丈夫と思う。
何が悪いんだろ？

内装剥がすのって簡単かな
参考になるサイトとかあったら教えて欲しい
大抵剥がした後の写真しか載ってなくて初めてだとよくわからない

>>929
ベテランのメカニックに実際走って判断してもらうしかないよね。

>>936
シート外しちゃえば、後はそんなに大変じゃないはず。
休日に朝から覚悟を決めて・・・・・
・・・実は数年前発売になったカプチ専門誌に特集されていたんだけど、
もう廃刊・・・

基本的にクリップ外せば取れるけど
サイドシルスカッフのとこはピノみたいな奴やドアセンサーのゴム外さないと取れない
後ろは真ん中は嵌ってるだけなので手前に引けば取れる
左右も見えてるクリップ全部外せば取れるが、シートベルト出てるところが少々面倒
まぁ難易度はそんなに高くないよ

バイパスの起伏頂上で逆走車に遭遇した
俺が安全運転厨じゃなかったら熱烈にキスして死んでたぞクソが

5〜6台連なってるのに橙線を越えて追い抜きとかすげー神経してるわ

頂上付近は徐行

はい

純正スピードメーターでｋｍ/ｈのｈの手前で何ｋｍ出てるのですか？

>>942
社外品ELメーター（上に張るだけ）だと真下が160キロになってるけど、テキトーっぽ
GPSで測ればいいんじゃないかな。

スピードメーター振り切ってるときにＧＰＳ見てる余裕ねぇよｗ
真下が１６０なら大体１５０ｋｍぐらいなのか・・・以外と出ないな

最高速は馬力ですぜ

あと空気抵抗値な

GPSでログ見ればいいでしょ。
ガラケーでも出来るよ。

俺はうまいから任意保険入ってない
お前らはへたくそだから入っとけよ(笑)

はいはい今日は良い釣り日よりですなぁ

そういえば、カプチって釣りのバッグはいるん？

分割式ならギリギリ

カプチーノは最高速よりコーナリングの軽快さを味わう

>>924　やっぱりエキマニ外してからタップ切らなきゃダメですか？

エキマニ外さなくてもできるけど削りカスをどうするかだな
そのままやったらカスがエキマニの中に入ってしまうぞ

エキマニは外さなくてもいいけどタービンは最低でもエキマニから分離させて削り粉が入らないようにしたいな。
タービン排気側の出口に付けるという手もあるけど温度は１００度は低く表示されると思ったほうがいい。
普通タービンを交換するときとかエンジン降ろした時にやる作業な気がする・・・。

シート下のスライダのレバーを持ち上げたら
ポキッ、と音がしてブラブラになって
シートが動いて危ないので乗れなくなった
なので車屋にもっていけないｗ
助手席のがもってこれればいいけど無理だよね

無理

やっぱ左右違うんだね、はぁー
何かレバーとシートの間に挟むかな

俺のはマット下の湿度が怪しいのでｗそれが原因なのかもしれない
床が危険な個体の人はご注意ですな
コロンと黒い棒が落ちてきたよ、トーションバー方式なのね
つうか古い車って何があるか分からんね、こんなとこノーマークだったわ

シートの後ろに雑誌でも挟んで後ろには行かなくする。
前方向にはシートベルトをロックさせて身体で耐えるｗ。

シートを外して正座すればよろし

>>958
つーか床に大穴開いて内科医？

確かにシートレールの棒が折れるぐらい錆びてるならフロアとかヤバそうだよな
早急にフロアカーペット剥がしてフロア確認したほうがいいぞ

一時期シートレール無しでシート置いてたことあった。
シートの高さ落とすために。普通に乗ってるぶんには問題なかったな。

事故ったらベイルアウトだな

屋根も開くしな

どれだけ座高高いんだよ…

たしかに。
以前乗っていたロードスターは攻めるポジションを取ると頭がソフトトップにくっつく勢いだったけどこれはそこまでいかない。
身長178Ｃｍ・足長めだけど。

でも位置が高い信号とか見えない時あるよね
もう少し低ければチャリ通のスカートの中の夢を見れそうだって時あるよね

詩人だな

トラック横通ったら真横にタイヤで恐いじゃないの？

怖いよりも真横にマフラーが気て煙い

次スレは>>980かな？

>>990でも余裕

>>968
カプよりも目線が低い、リカンベントって言う寝そべり自転車に乗ってるけど、
パンツは見えないなぁ。。。

>>974
見える見えないの問題じゃないんですよ
見えそうか否かですよ

ナニぱんつ見ようとしてんのよ！みたいな顔されるから結構気を使うねえ

中古屋でカプチーノ買おうと思ってるんですけど買う時に何か注意することありますかね？

デジャヴか？

ヤフオクで13B 積みのカプでてるな

そんなデチューン車ｲﾗﾈ

遅そう

中身以外興味なし、しかも見せパンだろ

13Bほどではなく、K10くらいに載せ替えたい

隼のエンジンがいい
どっかのショップが車載キット売ってた

隼もカプチーノも持ってる…ごくり

海外のなら知ってるが
200万くらいだっけ？

ブサエンジンの場合は公認もバックギアも諦めないといけないのかな？
チェーン駆動？

ミッションも隼から持ってくりゃシャフト生やすだけでシーケンシャルに改造できるんじゃね？
バックはまぁ・・・手押しだろうなw

バイクは腰下がミッションだろうが…
ミニが似たようなエンジンだからスズキも…ま、今の社長じゃ無理だろうな。

ミッション弱すぎだろー！

クランクケースと補器類だけのキットでした
つまりバイクのミッションを取り払って縦置きで
車のミッションとコンバート出来るキットです
だから、そのままじゃ車に積めないから
エンジンマウントやミッションコンバート部品
なんかを別途オーダーするか自分で作るかですね
貧乏人には無理です

>>990
次スレよろしく。

ただ既存車の税額を据え置けば、新車への買い替えが進まない恐れがあるため、
一定期間を過ぎた車の税額を重くする制度も導入する。

ほい、次スレです

【爽快】！！カプチーノ！！ part64 【軽快】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1386676697/

カプチーノあるある早く言いたい

>>995
な〜に？

ﾅﾆﾓﾈｴｮ

代行の兄ちゃんがデカすぎて乗車するだけで時間かかりがち〜

強いて言えば、「他の車の殆どがツマラナイ物に感じる」ことかな。
楽しかった・・・本当に。「特別だ！」って今も思ってる。

Part63しょうもない締めくくりでした＼(^o^)／

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。