【スズキ】MC系ワゴンR Part25

まだまだ現役大活躍
2代目MC系ワゴンRを語ろう。

【型式】
MC11S
MC21S
MC12S
MC22S

前スレ
【スズキ】MC系ワゴンR Part24
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1372404352/
>>2へ続く

【1型】H.10年(1998年)09月〜H.11年(1999年)09月
MC系登場。新規格。前期型(MC21,MC11)
・H.11年6月にRR-LTD追加、RR系F.バンパーフォグは通常のレンズカット、グリルとエアスクープがボディ同色化、オートエアコン装備、？アルミホイールは１３インチガンメタ色。
・軽量衝撃吸収ボディー「テクト[ＴＥＣＴ]」を採用

【2型】H.11年(1999年)10月〜H.12年(2000年)11月
・H.11年10月にRR系F.バンパーフォグのマルチリフレクター化、RR系アルミホイール１４インチ化。RR系コラムシフト車もシートがRR専用デザイン化（ドーナツ型枕）。
・ハザードスイッチがコラムからセンターパネルへ。

【3型】H.12年(2000年)12月〜H.13年(2001年)10月
後期型(MC22,MC12)
・標準タイプのワゴンＲは、マルチリフレクター式大型ヘッドランプを採用した他、フロントグリル（一部メッキ）、バンパーのデザインを変更。
・ワゴンＲ？ＲＲは、フロントグリル、バンパー、ボンネットエアスクープ（空気取入口）をそれぞれデザイン変更。？
　エアスクープはスズスポが標準装備に。
・内装色が濃色グレーになりシート生地変更、メーターデザイン変更、リヤワイパーSWの場所変更。
・ワゴンＲ？ＲＲに、クリアータイプのLEDハイマウントストップランプ（リヤスポイラーに内蔵）、ルーフアンテナ（ＲＲ−Ｓリミテッド、ＲＲリミテッドに装着）を採用。
・樹脂製リアワイパー採用。
・オートマチック車を全車４速化。
・FX系モデルが消滅し、N-1系とFM系が登場、キーレスが電波式に。
・1＋2ドア車とサンルーフ車は消滅。

【4型】H.13年(2001年)11月〜H.14年(2002年)08月
・RR-LTD、RR-S.LTD及び、RR系の5MTが消滅しRR-SWTが登場
（RR-SWTのみコラムとステアが黒色になり？ディスチャージヘッド標準装備）、
シート色変更、テールランプ変更（マルチリフレクター化）、他。
・アンサーバックがハザードに変更(ルームランプへ切替えも可能)
・RR系のアルミホイールのデザインが6本スポークに変更。（通常はポリッシュ、SWTはガンメタ）
・ATフロアシフト車は消滅。
・MC12(F6A)は消滅。

【5型】H.14年(2002年)09月〜H.15年(2003年)03月
・全グレードにリヤシートスライド機構採用（フロア変更に伴いリアサスペンション変更）
　足周りがMH21前期と共通に。
・ステアリング変更、RR系グリルのデザイン変更、
・エンプティランプ（ガソリン残量警告灯）追加、シート色変更。
・オーディオ上・エアコン下にインパネデザイン変更。
・内外気循環切り替えがマニュアルエアコンでも電気式に変更。
・サイドマーカーレンズがクリア化
・室内側ドアハンドルのメッキ化（RR系のみ？）。

【6型】H.15年(2003年)04月〜H.15年(2003年)08月（MH登場まで）
・前席ドアの把手が消滅、RR系のドーナツ型ヘッドレスト消滅、シート色変更、他。
・RRはベースグレードが消滅。SWTのみの販売へ。
以下時期不明。
ラゲッジルームのアクセサリーソケット
（初期型にはあったが4型では配線が来てるがソケットはなし）
4灯式ライトの熱対策リング（HID装着者)

他詳細は各自調べるなり何なりと。
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/index.html#199810
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R_RR/index.html#199810

テンプレは以上。
次スレは>>960を踏んだ人が立てるか、立てられなかったらその都度指名してください。
次スレが立つまでは減速をお願いします。以上。

>>1
乙！

たけし！ たけし！

MCのリアシートのシートベルトバックルって結構古臭いデザインだよね

バックルなんてしらんよ
実際10年は経過してる古い車なんだからそんなどうでもいいことで文句言わないでよね

所々錆が出てきてつらい

いっそ錆が出てきて味が出た、くらい言って欲しい。

リアスポイラーとエアスクープのFPR部分が剥げて
黄色くなってザラザラになった　
車の色は白なんですが、リアスポとエアスクープを黒に
塗りかえたら変ですかね？

そりゃ一般人から見たら、色塗る金も無いのかー？とか思われるかもしれんが、
所詮車なんて自己満足じゃん。やりたいようにやろうよ。一般常識の範囲でね。

自分ならパテ盛って削った状態にしとくわ

自分なら放置だわ
下手に手かければかけるほど余計に貧乏くさく見える

>>9,10,11
レスありがとう　やっぱり放置しときます
村が出来たら大変だしね

ある、ある。
一生懸命、やったが　よくみると・・・

あれ？まえのほうがよくね？ってパターン（笑）

そういえば俺のMCもワイパーのステーが錆びてきてるんだよな
面倒臭いから放置してるけど、勉強がてら再塗装でもしようかな。それかラッピングでカーボン柄でも付与させるか

ボンネットのグリル部分の形状が変わるのはなんでや！！！
年式ですかね？

RRのエアインテークは水が入りまくるから後期型は開口面積の小さい奴になった
あれ多分FTとかと同じ奴だと思うんだけどさ

うんにゃ、RR専用だべさ。FTのは合わんよぉ。

エンジン掛かっている時は鳴るんだけど、エンジン切ってある状況でホーンボタン押してみても音が鳴らないのは当然ですか？

最近のはわからないけど、少し前まで三菱もそうだよね

>>18
俺のワゴンRはエンジン切っててもホーン鳴るぞ

ほーん

>>18
スズキはキースイッチに関係なくホーンは鳴るだろ。
鳴らないと言うのなら配線加工している可能性が高いな。
もしかして社外のホーン付いてない？

MCに関してはホーンの電源は常時じゃないのか？

>>16
だよな。前期だけど、洗車は気を使う。

あれってやっぱり水入れ過ぎるとヤバイのかね??

Egルーム錆ッサビになるよｗ

オールアルミエンジンなのに???
それともフェンダー裏とか全体に
飛び散るってこと??

>>26
F6Aなんじゃないかと。

ディーラーに車検出すと、Egルームスチーム洗浄するくらいだから、あまり気にしなくていいんじゃないかな

>>24錆っサビはちと大袈裟かもね〜 でもやはり水の過剰な侵入はよくないよ
F6ならコード、デスビ、K6ではコイル周辺他、共通でプラグとかが劣化してるとリークしてエンジン不調になるぞ

>>27
あぁ、11のこと言ってんだね

>>28
なるほど...
後期用のダクトにするのもいいかもね...

オイルフイルタの容量が2倍のやつをさがしてきてつけていますが
油温は同じように上がります

フィルターに冷却効果はないからね
フィルターはフィルターだからね

>>31
まったく無いわけでも無いけどなw

>>32
でもたかがしれてるしょ？
そんな目に見えて下がるぐらいならめちゃくちゃ大容量のエレメント出てるべさ

>>33
フィルター単体ではたかがしれているが、オイルフィルターに付ける
ヒートシンクが売っているよ。

エアコンいらない時期になってきて燃費が8から12まで伸びるようになた

>>35
俺のは13から15まで伸びた
目指せカタログ越えなんだが、妙高高原からの下りとか渋川伊香保からの登りで18前後を出したのが最高なんだよなー…
平地の高速で90キロ巡航なら16位は出そうな気がするが…
でもRRでも15行くし、正直NAの利点がさほどない。次はターボ買っちゃおうかな

MC22SのRR4型ですが、この車種フューエルメーターのemptyラインは、どの位燃料残ってますかね？
燃料警告灯はつかないのでいつも不安です。
満タンにすればいいんだろうけど、お金無い。

>>37
4型RR乗りです。
あの赤いラインのことだよね。
あの赤いラインを指した時、満タンにすると26L近く入るから、タンク容量が30Lだから残りは4L前後と思われます。
けっこうギリギリですね！

オイルフィルターに付けるヒートシンクはパソコン用が余ってるので貼り付けるべ

オイル温度計なんか付いてないから実際何度なのかわからんけど低ければいいってもんでもないだろうね
エンジンや乗り方にもよるし
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/474060/blog/15118530/

>>39
その程度は、意味なし付けるだけ無駄

>>38
ありがとうございます。目安になります。

みんなの走行距離晒してけ
68732�q

9万5千なんぼで先月ご逝去なされました
うちの3型FX-Tリミテッド

60520km

136800
あと4万キロは走りたい

あと4万と言わず20万まで!!

174434

やっと折り返しだよ

112200km

99300km

127500km

10年前新車で買ったバージョンVやっと今週末12000Kmいきそうです…次の車検受けるか迷う

>>52
走行少ないね。
売るのはもったいない、車検通しちゃいなよ

60600km行った
なお週末には700kmに到達する模様

えーと、９月に仕事車としてＭＣ２２Ｓ（５Ｆ，フルタイム４ＷＤ、白、５万キロ）を中古で
購入した新入りっスｗ　よろしくお願いいたします！

このスレの住人である皆様に、お聞きしたいコトが一つあります

時速８０ｋｍ以上（高速道）で走っていると、ピューという風きり音がスゴイですが
なにか対策は、されていますか？
エーモンの「静音計画」製品で対処するつもりですが、ドコから音が発生しているのか
よく解りません・・・orz
ドアバイザー（標準型）あたりが怪しいですが、さてはて

軽の高速で出せる最高速80kmの時代の車だもんな
俺はこの車で100kmはださない

音どころかフロントドアの隙間から風が入ってくるよなw

80キロ以上しょっちゅう出すような車は静音化しても金の無駄にならんかね？

MC11S FX-T 135,000�q
10万越えたときにリビルトエンジンにのせ変えたんで絶好調。
目標20万�q。

80thアニバーサリー
44000km
今日車検受けてきたけど付けたばっかの社外HIDが切れ掛かってますねって言われたぁ…。
ｶﾞｯｸｼだけどまずは10万kmめざして大切に乗っていきます！

レンズの黄ばみなんとかしたいなぁ。

>>55
ドアバイザー取っ払えば大丈夫だ
あんはもんあるから変な音するんだよん

mcってファンベルト交換ってバンパーはずさないとできない？

>>62
バンパー外さなくても、ナンバープレート外せば出来るよ

開口部小さくてやり難いけどなw

自分ならバンパー外してやる。

>>53売るのがもったいないってゆうか次、車買うのがもったいないような気がしてきた。
いくら距離少なくても年式で値段つかないよね

売りに行って価値がないと言われた時のショックをあじわってもいい

>>65
買取なら5万以下は確実だなw
新車での下取りなら10万くらいで引き取ってくれる。

機関良好、いちおう小綺麗にはしてるつもり。
だけど、ルーフの艶がなくなってきたからちょっぴり恥ずかしい。
ぱっと見は気づかないからいっか。

もう10年乗っとけばレストアベースとして値段が付くんじゃね？
今だと80'sの軽自動車が隠れた人気らしいし

>>67ガリバー行ったら13万の査定だった。考えますわと帰ろうとしたら今決めてもらえれば15万と言われた
>>66泣いた

MC21S RR 185000km

11年式 FXーT 280000km

キャラバンの見積もりしてもらった時に22Sで26万って言われたぞ
乗り換える車の格にによるのか？

９万円で買った中古で１１万キロでATを１８万円払い交換した、バとカかよ

>>69
アホですか？こんな大衆車まだまだ価値なんてない
初期ワゴンRなんてゴミだろ？
レストアベースになるようなのは元々価値があるんだよ

>>75
アホで結構だよ。むしろアホじゃねえと車趣味はやってらんねーよ、バカらしい
お前、今の550のトゥデイやらアルトやらの価値知らないだろ？
80年代の大衆軽バンですら、今ではマニアが血眼になって探して回ってるご時勢だぞ。
もう5年もすればそれが90年代の旧規格軽自動車に移って来ても不思議ではない。

まあ、あと5年も軽自動車枠が残っているかも微妙だがな

ちょっと前まで古い車だつって指差してプギャーしてたくせに、数が減ってくればビンテージだレトロだっつぅんだから
人間ってのはつくづく業が深い

だがﾌﾟｷﾞｬｰm9(^д^)――!!してたヤツとビンテージだレトロだと持て囃してる連中は別だからな
同じヤツがやってたら救いようが無いが

>>78
でもまぁ、MC世代のスズキ車が好きな俺としてはこういう流れは大歓迎だね。
なんか憎めないんだよなぁこの世代のデザイン。
もうMCから乗り換えちゃったけど、乗り換えた車はJB23だしw

>>73
大きい車になる程、利益率高いからな。

今乗ってるやつが今ひとつしっくりこない で、買い替えようか迷ってるんだが魅力的な新型やちょい古のが見つからないんだよなー
いっそ解体からガワの綺麗なMC引っ張ってきてエンジン、ミッションから何から組み直してやってもいいんじゃね？位に思ってるが…

どうしたものかorz

>>81
そんな解体屋から買って来たって書類無いと車検通らないぞ！

>>81
カプチ、ビート、ジムニーならまだしもワゴンRはそこまでするほどの車じゃないと思われるが。。
やるならいっそのこと出来る限りのnewパーツでボディ含めフルレストアしたら有名人になれるかもよ。

実用車はすべからくドナーとなる運命が待ち受けている
F6やK6を載せているワゴンRであればなおさらだ
一人二人くらいは、ワゴンRをレストアするような阿呆が居ても良いじゃないか。

（´・ω・｀）
（´・ω・｀）
（´・ω・｀）

MCのほうが現行より、背が高いんだね

でもさー
5〜60万出して中途半端な中古買うより
その分修理なんかに回したほうが
個人的にはいいと思ってる

風きり音の問題、解決しましたｗ（笑）

ドアバイザーの先端の隙間が原因だったよーれス
隙間にスポンジゴム貼り付けただけで、こんなに違うんスね

先月、中古で２８万円（車検+新品タイヤ+タイベル交換＋ファンベル交換+
なんとか今冬シーズン持ちそうなスタッドレス（オマケだそーな））で
自動車整備専門の店から買いましたが、コイツとは長〜く付き合えそうっス

試しに内張りはがして高速走ってごらん
フニフニしてる場合じゃないから

>>89
前に軽バン乗っていたから解る

でも知り合いのカプチーノは、もっとヒドイｗ
いつ分解してもおかしくないレベルっスよ
床から地面が見え〜る（笑）

カプチ速いぞー

あの小ささでターボだもん。
一度は乗ってみたい・・・が２シーター横になれないｗ
それが嫌だ。

カプチーノとビートはチャリンコJKのぱんちゅが見えるって言うじゃない

AZ-1も忘れないでください。

わすれるほどの迷
車でしたか

MCワゴンRを愛する皆様へ、ささやかなプレゼントです。
http://www.i.imgur.com/9qApl4u.jpg
http://www.i.imgur.com/7fTbKVS.jpg
http://www.i.imgur.com/jJLWQN4.jpg

やっぱかっけーな

1型RRの薄紫みたいな色欲しかったなあ。
ついでに純正サンルーフも

RRの非HID車乗りに質問
ハイビームに切り替えると、ロービーム消えますか？

>>98
1型RR-F、ハロゲン球を使用しています。
ハイビーム時はロービームは消えません。

>>99
ありがとう！

えっ、うちの2型RRリミテッドは消えてたよ

>>101
99の1型RR-F乗りです。
すみません。よく考えたら、私のワゴンRは社外のクリアヘッドライトを装着しています。

その関係でしょうか。

パッシングに使うような、レバーを手前に引く場合はロービームは消えない
ライトレバーを奥に倒してハイビームを固定して使う様な場合、ロービームは消える

型で変わるかどうか知らんけど、前にもなんだかややこし事になっていたので一応書いてみた

1型だけハイビーム時どっちも点くとどっかで読んだような

>>102
ヘッドライトユニットだけならたぶんそのへんは変わらないかも

>>103
ソレダ(・∀・)

>>104
えええっ....1型羨ましい....

そうだ、質問したいんですが、2型RRに4〜6型RR-SWT用の
HID専用ヘッドライトユニットを移植し、ロービームを
HID化する場合、次のことはどうなるんですかね？
☆「ロービームとハイビームを同時点灯させるために、
配線をそれ用に組む必要があるかどうか」
☆「もしオートレベリング機構が付いているなら、それを
作動させるためにはどうすればいいのか」

よろしくお願いしますm(_ _)m

みんな情報をありがとう。
そうか、1型だけ付きっぱなのかー

>>106
ロービームがHIDの場合、ハイビームを付けた時もロービームが付きっぱなしじゃないと車検通らないので対策が必要だね。

レベライザは無いから、そっちは考えなくて(　･∀･)b　ＯＫ！

>>107
回答ありがとう！
レベライザーないんですねw
でもそっちのほうがややこしくなくていいですねw

やはり対策が必要ですか。いろいろ調べてみます。
ありがとうございますm(_ _)m

>>99
1型RR-F乗りです。非HIDです。

このヘッドライト、55Wなんですね！
何故かずっと35Wと思い込んでいて、35Wのバルブばかり使っていました。

55Wでもやっぱり暗いのでしょうか。

55Wでも暗いですね〜。

>>110
そうでしたか…。ありがとうございます。

次に交換する時は55Wのハロゲンバルブを考えていましたが、もうちょっと頑張ってHIDに挑戦しようと思います。

もうちょっと待ってH3CのLEDが出るのを期待するのも手だぞ
指向性は激高でグレアが出にくいと踏んだ。

D2SタイプのLEDが出れば最高なんだけどなぁ....w

LEDバルブでヘッドライトの替えは無理だな
ユニットごとの設定じゃなきゃ現段階では無理
バルブ交換で明るく照らすのは無理だよ
今売ってるLEDバルブはファッションです

MC21の1型は重いけど、2型はすべてが軽いので乗って楽しいクルマですね

>>114
これもそうなの？
少しは明るくなるみたいだが
http://s-togawa.blog.so-net.ne.jp/2012-03-28

>>115
kwsk

>>114
そう少ししたらヘッドライト用のLEDバルブ販売されるの知らないのか？

1型のRR(K6A)なんですが皆さんの車のアイドリングはどれくらいですか？自分の車は1000rpmの一つ下の目盛りぐらいですが低いですよね？

>>119
ボンネット裏にサービスデーターのシール貼ってある
そこにアイドリング値書いてあるから確認しろ！

850〜950rpmなら正常だ！！

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fparts%2f000%2f005%2f253%2f032%2f5253032%2fp1.jpg%3fct%3d2735fa63189b

これか？

自分のも1000回転の一つ下の目盛りのとこなんだけど
ちょっと上げるのって不可能ですよね？

なぜ上げるのか？
自己責任でね！、スロットルワイヤーで調整してみる

>>122
その回転数なら問題ないだろ！

素人には回転上がる事は無理、と言うか調整不可能だよ。
アイドリング不調と言う事は、どこかに不具合あると言う事だから修理に出せ！

>>121のメーターで1000の1つ下なら750だね
ちょっとだけ低いか
またいつものアレ？

20歳の時に新車で買った2型MC21 16万km突破
塗装は浮いてきたけど機関部は至って好調
20万km以上乗れればいいな〜

>>119 高精度のメーターではないので８００かどうかわからないはず

確かにそうだわな。
車載のタコメーターなんて目安程度にしかならないもんな。

ルーフレールってつけてたらダサいかな？外そうか迷い中

>>129
元々付いてたのを取り外したのが一番ダサい

LEDバルブが切れてて明日交換したいです、スモールです

>>131
早めに直さないとね

RR純正HID車乗りです。
スモールランプ交換ってバンパー外してヘッドライト本体も外さないと交換出来ない？

FMに乗ってるけど、俺はライト裏に手を突っ込んでそのまま外せたぞ。
人によってはダメかもしれないけど、一応外さなくても出来る

純正HID車は、最低限バンパー外さないとダメだと思う。
ハロゲン車は、外さなくても大丈夫だけどね。

>>132　タイヤハウス側から、手探りでやる自信あるなら出来なくはないぜ!　カバーのビス外すだけだよ　

引っ掻き傷できるのが…

なるほど、タイヤハウス側からか。
ありがとう。今度交換する時はその方法を試してみるよ。
それとも、この際LEDにしちゃおうかな。

>>132
スモールは普通に裏から手を突っ込んで外せるよ
狭いから手が届いても回せないかもしれないが
ペンチで挟んで回せばOK

あ、でもなんか電線の束を一旦外さないとダメだったかもしれない。

>>129俺も悩むんだ・・あれなｗ

リアウイングつけるなら、外した方がいいよな。
ただ、あれ屋根洗車する時楽なんだわさ

初期型標準車の外装だとルーフレール付いてた方が似合う
後期型標準車とRRの外装ではルーフレール無しの方が似合う
元々この車はRVだから、ルーフレール付ってのもアリなんだよな。
初期型にマッドフラップとか付けてるって人は見た事無いけど

当時のライバル車、ムーヴもルーフレール付いてたね。

じゃあ、ミラココアもRVなんか？

車外にスペアタイヤ背負ってんのがRVじゃね？ ラッシュとかハイラックスみたいの？
ん？ミゼット2… もか？

背負ってないのもあるからw
あれはカッコだけで実際はすげー邪魔

>>132
ランクルだって背面なしだぞ
背面タイヤの有無でRVとか判断しないでよ

じゃあ、RVって何？

>>141
ガキみたいな発想っすね先輩

前期の標準車はルーフレール有りの方が絶対いい
車も大きく見えるぞ
むしろ前期でルーフレール付いてないと違和感あるわ

>>147
それはない

前期型はちょいローダウンしてムーンディスクとか入れると似合いそう
C2は弥生とか和道桜あたりか？
後期型、RRはRR純正の手裏剣ホイールが似合う

>>139 RV エスクードの兄弟車ですよね、だからパジエミニも長生きしましたよな

RRにウインカーポジションは結構似合うと思う

似合うけどポジション球抜くかアンバーポジションにしなきゃ車検通らん

>>149あのホイルは好き嫌い別れないか？俺は4型以降の6本スポークが好き。でもグリルは3〜4型のRRの方が好き
>>151俺はマーカーポジションしてる。MCの時代はミラーにウィンカーなかったよねー

>>153
別れるんか？案外手裏剣ホイールってアリだと思うけどな
純正OPでウインカーミラーあったよ。そこそこ良い値段するし、ミラーのデザイン的にあんまり映えないけど…

手裏剣って十字八本スポークの？

>>154そんなOPあったんか…マーカーポジションやめようかなorz
>>155RRの2〜3型の純正ね。

手裏剣ｗ

あれスズキだってすぐわかっちゃうよね。

2型の十字純正ホイールって凸凹した表面デザインでダスト落ち難くて泣きたくなる

>>158
でもカッコイイホイールなんだよね...w

あの十字ホイール、鉄チンより重そうに見える。

バッテリーあがったっぽい。
もうかれこれ、３年使ったからな・・・
たまにしか乗んなくて、エアコン使ってたら終了。

あのインジケーター？あてになんないな。
普通に正常マーク。いきなりエンジンかかんなくなったわ。

これが外出先だったらと思うと・・・ぞっとする。

>>161
お前、それ100%信じてたの？
あれは、液量と比重計だから目安程度にしておかないとダメだぞ！

メーターのエンジンマークはオルタが死んだとかじゃないと点かないよな？

>>163
オルタが死んだ時はバッテリーの形したマークが点灯。
エンジンチェックランプは、エンジンのセンサー類やアクチュエータに短絡や断線、故障などの異常が出たとき点灯。

>>163
症状出なくて点いたのかい？

>>164
ファッ！？

>>165
いや、そういう訳ではないんだが

バッテリーの突然死？とかって話、よく聞く話だけど何かしらの兆候は出てるはずなんだよな
ただ毎日乗ってると変化に気付きにくい
ライトやメーターの照明、ブロアの回転具合、ウインカーの点滅とか

>>161
デサルと補充電で、10年はもつと思うよ。前の車は7年で車買い替え、バッテリーは無交換。

>>167あった。マニュアルなんだけど１速とか２速で
もの凄く低速で走ると、かくかくして止まりそうになったり
低速でエンストしやすくなったかな・・でもマニュアルでは
よくギアミスあるからね。俺の場合毎日乗らなかったから。

１週間に一回エンジンかける程度だもん。とくにMCそうなんだけど
セル重く感じる、もしくは２回でかかるとか要注意だね。

今日、駐車場の隣がMHのRRだった訳だが、
MCのRRの方が何となくマシンって感じがするよね。
古さは否めないがね泣

>>170
それわかる気がする

ヘッドライトの黄ばみを取っただけで大分違うけどねw

RR好きとしては次のマイチェンでRRの復活を希望。

そういえば今年の頭にRRコンセプトってあったけど、
復活を考えてるってことなのかねアレ??

20thがRRコンセプトのかわりなんじゃない？

高年式のスティングレーの軽度事故車があれば、顔面移植してワゴンＲ顔のターボを作って乗りたいかな〜
現行ラインナップ車でターボ搭載してるグレード、どうもそのままじゃ乗りたいとは思わないんだよね やっぱりまたMC引っ張ってくるか〜

スズキの現行車で欲しいのは…ジムニーかキャリイかなあ？ワゴンRも悪くないんだが、スティングレイはちょっと…

ド田舎を淡々と60キロ位で走ったらリッター17キロ超えおった。
たまにカタログ燃費を超えるから興味深い。

燃費さえ良けりゃ、ジムニー一択なんだけどな・・・

>>173
ウソ....だ...ろ..........orz

アイストとエネチャージがいらんのよね

>>178
アイストはいらないにしてもエネチャージはあった方がいいかな
オルタネーターの抵抗を無くしてスムーズにエンジンを回してやれるからね
価格面ではいらないけど...

>>174
事故車でそんな事するより、新車や中古車でしろよ！

>>180
修理のときにスティングレーのパーツ付けずに標準ワゴンRの
パーツ付けるってことだろ

>>181
それはわかるが、今の車は事故の衝撃を車全体で吸収するから車自体が
僅かに歪むから後々後遺症となって現れてくるだろ

そのリスクを考えたら新車や中古でやった方が良いと言っているんだよ。

>>182どうせ道楽車だし、長年維持するつもりじゃなきゃ修正車でも全然おK
オク会場でもたまーに現状コーナーにぶつけたままのがあるんだけど、起こし屋が飛び付くからまだまだ高いんだよ
MC21で1000円スタートなんてのもあったぞ

オルタを１２Vと13.5V切り替え設定にしてるけど１２は軽いけど１３は重い走行感覚に
なる

>>182
俺に言われても困る
それに軽度の事故って書いてあるし、それは少し考えすぎじゃない??

>>185
軽度でもダメージは、残っているもんなんだよ。

>>186
俺はお前の頭のダメージが心配だw

そりゃあ一回ぶつければ骨格に応力は掛かるだろうが、
そんなもんムチャな乗り方するようなもんだし、気にする方が毒だわ。
経年車なんだから歪み、ひずみは有って当然だし、気になるなら修正かけてロールケージでも入れるんだね

>>188
同じくそう思うよ
そんな見えないダメージ気にしてストレス抱えてもいいことないよね

>>186
考えすぎ

ロールゲージだって取り付けるだけじゃボディに歪みでるけどな…
気にしたらきりがない…

そもそもボディの形状からしてゆがみを取り除くのはかなり難しい。
５ドアでは開口部が広すぎるし、ハイルーフボディで歪まないというのは無理難題だ

シルエットフォーミュラ的な感じにすれば歪みはなくなるだろうが、それはワゴンRと言えるのかな。

ワゴンRシルエット

なんかカッコ良くね？
名前だけはw

>>193見てふと浮かんできたw

ワゴンR ショコラ w

オススメ低音マフラー教えてクリ

レガリスかガナドール

>>193
昔のセリカやスカイライン、シルビア思い出した！ サイドマフラーから火炎ボワッてのｗｗｗ

触媒、電子制御である限り、火は無理

>>198
それが出来るんだなぁ〜

スポーツ触媒入れるか触媒ストレートにしちまえ(笑)

リアウイングって穴開けないと装着できやいの？(´・ω・`)

当たり前だろ
両面テープで貼り付けるつもりか？
プラモデルじゃないんだからやめとけよw
クリップ穴はいらないけど、最低でもビス穴は開けてビス止めしなきゃやばいぞー

>>201
リアゲートごと取り替えるのが手っ取り早いかもね
いや、自分で穴開けて付けてやる!!ってならそれの方がいいかもだけど

ワゴンRにGTウィング装着してる絵が頭に浮かんで消えなくなった

>>204
Σ（ﾟдﾟlll）

rice rocketのウイングだせぇw

>>203
いや、それは結構な手間だろ。
重量あるから一人じゃ手が足りないし、ハーネスあるし。
穴明け×２＆両面テープの方がよっぽど楽ちん。
あっ、ハイマウントもあるんだっけ？

この純正ホイールのセンターキャップ変えたいんだけど純正品しか付かないのかな(´・ω・`)？

http://imepic.jp/20131012/258690

>>208
付かないだろうね。

ムーブにＧＴウィングはおるわ

MC21S、RRターボですが、OBDからブースト圧見れるのですか？

>>212
ECUからの信号を拾うやつだろ？
pivotのX2とかが有名だけどMC21は対応してたかな？

この辺のは簡単接続で数字も正確で非常に楽ちんだけど
レスポンスは電気式や機械式に比べて一歩劣るよ。

>>213
尼のOBD12-RPのレビューに、
> 適合表にない車にも（ワゴンR　RR　MC21S）, 2012/6/20
> 車速、水温、スロットル開度など、エンジン負荷以外ほとんど見ることが出来ました。
とあったので。

>>214
それレー探のオプションだろ？
圧が見れるかどうかは繋ぐ機械による。

>>196柿本HKS藤壺

なんか以前より内部に聞こえてくるエンジン音が大きくなってきたような…
オイル交換しても変わらず…

穴空いたとか？

>>212
3型RRは見れるみたい

>>217
距離重ねてくればエンジンが磨耗してくるから
音大きくなるのは当然の事だわなw

エアロ塗装装着に板金屋に預けて１週間。早く乗りたい恋しいお(´・ω・`)

マウントの台座の溶接部分が塗装剥げて錆びてるんだけど
やばいかな？

>>222
問題ない

>>223
問題無いならよかったです。
なるべく早く補修します。

>>224
エンジンマウントがサビで朽ちて落ちる前に、車体がサビで朽ちるから
そのまま放置で問題ない。

今日、ヒマだったので、ワイパーの下のプラパネルを「黒」スプレーで塗装しました
少し垂れた・・・orz

あのプラ板はアーマーオール使うのもイケそうだね

ヘッドライト周りのプラスチック、白くなってたけど、コスコスして黒くしたら、
お目目ぱっちりになって、ひきしまった。

ルーフレールって外すと装着跡あるかな？紫外線当たってない部分だから(´・ω・`)

日焼け痕の前にネジ穴が開いてると思うが

>>230
それな。ピンみたいなのが残る。
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/345090/p1.jpg?ct=bc31c4969a68

こうやってごまかすこともできるらしいが...うーん...
http://blog-imgs-29-origin.fc2.com/i/l/l/illuminati/P1011519.jpg

とりあえず外すのやめといた方がいいと思う...

ちょっと待ってイイの見つけたわ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/157352/car/318987/2306065/parts.aspx

ほう、こんなものが…

高いな
価値無い

>>223 バッテリの汁が真下のマウントの台座の溶接部分にしみこんで行ってさびてるのですが
外れませんか心配です

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

スレチのマルチ
暇なのかな・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・プッ

>>235
問題ない

エーモンの静音計画使ってる人いる？

マスコミは叩かれても仕方ない、ただの放送をやってるだけで中身の検証をやったことがないから

ドアモールってオートバックスとかで取り付けってしてもらえるのかな？

>>241
んー、モールくらいなら自分で出来そうだけど、
頼めばやってくれるのではないかなぁ

>>239
使ったけど、まあまあえーもんじゃったで

>>243
審議中(´･ω･`)

>>241
持ち込みなら無理だろ！

>>239
値段相応。悪くはないけど絶賛出来るほどでもないかな

>>240
個人で複数のメディアを使って答え合わせするしかないでしょう。

>>241
持ち込みは難しい。個人でやるしかないと思うよ
ドアモールならドアの縁にはめ込むだけだから、そう難しくはない

>>241 モールは押してはめこんでるだけなので引っ張ると外れるので部品で買えるかも

タッチアップペンの塗りかたなんだけど、傷にポンポンと塗ればいいのの？(´・ω・`)

>>248
あなたのお好きなように塗ってくださいね！

ローション塗るときのように

体全体を使って塗り込むわけですね！(´・ω・`)

>>248
跳ね石程度の小傷なら、爪楊枝の先っぽにペイントを
のせて、傷の上に乗せるカンジでやれば目立たなくできるっス

あああああ！

伊豆の台風被害、読売新聞に、潰れてる白MCの写真が
デカデカと載っている！！！！

>>253
また一台お亡くなりになったか
MC乗りとして寂しいな

ヘッドガスケット抜けの４万�`のF6Aのmc11sゲットしたんだけど、鉄シリンダーすげー錆びてる。
F6A乗ってる方は本当に注意した方がいい
ヒーターコア洗浄とウォーターポンプとファンベルとタイベルとガスケット交換してエンジンかけたらエキマニ割れてる上に白煙すげえ
エキマニ溶接して固着してたオイルリングとピストンをサンエス漬けにして綺麗にしていざ組んだらクランク側上死点間違えた
キーの上にポンチあるからソレ上の合いマークと合わせるのにその180度逆の目立つケガキ線でやっちまった
手でクランキングさせた時はピストンとバルブの干渉は感じなかったけど、多分バルブ曲がったわ。
F6Aの購入考えてる人はまずラジエターキャップ開けさせてもらった方がいいよ。
濁ってる車体には手出さない方が吉　長文すまん

>>255
その状態なら普通なら廃車だろ！　よく、修理して乗ろうと思ったよな。
自分なら中古のエンジン買って来て載せ換えするけどなw

うちのSWT20万キロ突破してます。
これまでATアッセン交換一回、バルブガイド破損でヘッド交換一回程度。
普段高速でぶん回してますがエンジンオイル交換は3000キロ毎にフィルタ共、他のオイル、フィルタは全て1万キロ毎に交換してます。外装にサビが出始めてますがまだまだ乗るつもりです。

MCいっぱい走ってる

読売新聞うううううう！

http://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up605072.jpg

この位ならまだ直せる（震え声）

>>260
これ水没車だぜ！　まぁ、直せない事もないけど後々苦労するぞ！

し、塩水でなければまだなんとかなおせ…(震え声)

>>259
MC21の安い奴だね
俺もこれ乗ってるけど無塗装のドアハンドルとかダサいから色付きに交換した
あとレンズ類も後期のにした

俺はドアノブ黒いまま、あれがいいのよ。

前後のバンパーを黒に塗装しなおして乗っているのも見かける
しょせんは足車なんだけど、アンチ高級車としてはいいかも

MCはカスタムするにはちょうど良い素材だからな。
安いから好き勝手出来るし、カスタム失敗＆故障したら捨てても良いしなw

トライアンフ-TR4 みたいにできる？

社外のプロ目のヘッドライトカラ割りして、イカリング付けようと思ったら割れてしまった
純正の黄ばみライト付ける…

7万�qだけどエンジン音が耐えられんくらいうるさくなってきた
5型のN-1
もう寿命かね…

MCはいじればいじるほど低所得者っぽさがにじみ出て来るが、
それもまた趣があってよい。

>>259
ほ...欲しい....
そんな綺麗な個体が水没とか勿体無すぎる...

ＭＣ２２ＲＲにメッシュのホイールは浮くかな？

>>269
7万...
って寿命にはまだ早すぎでしょ

昨日MC21車検に出して代車エブリイ
ターボは速くていいけど3ATうるさい
NA力無くてもやっぱり5MTワゴンRのが面白いや

MC22Sなんですが、燃料警告灯が燃料計な五分の一くらいの位置で点灯します。その状態で満タン給油したら20リッターくらい入ってゲージはきちんとフルを指します。
燃料警告灯は残り何リッターで点灯する設計なんでしょうか?

あと、ODスイッチを押してもインジケータが点灯しません。単に球切れなのか、駆動系統の故障なのか判断する方法はありますか？

>>275
残り10リッターくらいちゃうか？

>>273
エンジン音がとにかくうるさいんだ！音楽まともに聴けん！

>>275
取説だと4〜5リッターじゃなかったか？

>>270
あまりにもボロすぎて（笑）ＤＮＱの皆様からも見放されたしまった・・・
オレのクルマも哀愁が漂うほどボロいがエンジンは元気っスｗ

大量生産されたクルマなので古くなっても価値が付くコトはまず無いけれど　
あの丸っこいデザインは愛着が湧くね

ODは一定走行でスィッチ押してみれば回転数の変化で分かるだろ

なんでも、警告灯にたよるからこうなる。

ワゴンＲ２０周年特別番組見終わった

アルトがある、ワゴンもあ〜るｗ

>>272好きなん入れろ
俺のはディッシュだ

ワゴンＲ２０周年特別番組見

どこで見れる？
つべには無かった

>>277 リングイーズでエンジン内洗浄すれば少しだけましになりますよ

基本はシリンダと各接合部が削れて溶けてすきまだらけになってるので何もかも言いようがないけど

エンジン開けてピストンリング変えなきゃ圧縮比は戻らないけれど、
そこまでやるならどうせならVVT付のピストンに換えてHT07辺りでも組んでも良さそうではある。
…RRのエンジンとニコイチしていいとか、載せ換えろってのは野暮か。

アルトもあるし、ワゴンもあーる

>>287
圧縮比じゃなくて圧縮圧力だろう

ふと思ったんだけど、C2ってかっこかわいいな

ナンバー灯の色って変えてる？

変えたら職質

ワゴンＲ２０周年特別番組見
見たい

>>291
変えるって程でもないけど、ホワイトLED入れてます。
でも、黄色いナンバーだから、登録車に比べると変えてる感じがしない…

>>290
同意

>>261
水没車で使用不可なら、使えるパーツだけでも……。

>>279
「DNQ」？

>>297
ツッコミ待っていたですよ（笑）
レスした後で気が付いた〜ｗ　ＤＱＮが正解スねぇ

不幸な話をひとつ・・・
さっきゲオにレンタルエロＤＶＤを返しに行ったんだけれど
入り口のところでシルバーのワゴンＲ（ＭＣ型）が故障で止まっていた
前輪が片方、モゲかけていましたわ
オイルパンまで逝ったらしくて、オイルがダバーと広がっていたっス
こんなコト、よくあるハナシなのでスか？

ロアアームボールジョイントがガタガタでハンドル切ってシャフトがすっぽんするとかそんな話か？
それならよくある話

ロアアームはヤフオクで７０００円なので定期交換していますかも

>>298
ボールジョイントとナックルが外れてドライブシャフトが抜けてオイルが出たんだよ
エンジンオイルじゃないよ

>>300
定期交換はやりすぎでょ？
ガタが出たら交換すりゃいいだけだよ
ガタもないのに交換とかアフォだよ

>>297
予選不通過だよ。言わせんな恥ずかしい。

>>301
故障の予兆とかあるんスかね？

友人のＲＲのリアタイヤがモゲたときはガタガタ振動していたと聞きました
あの時は大笑いしたけれど、まさか自分が同じ車種に乗るとは思わなんだ

代車エブリイタボ3AT燃費悪杉
早くMC戻って欲しい

ワゴンＲ２０周年特別番組見
見たい

>>304　リアもガタが出てたらベアリング交換ですね、ネジのかしめが忘れてたとかないはず

職人がゼロの時代なのであるかも

>>304
それ、単なるホイールナットの脱落(締め忘れ？)とかじゃなくて？

>>309
リヤドラムを留めてる大きなナットが1つあるのよ。
そのナットが緩んだり、ベアリングが壊れたりすると、後輪が脱落してしまうのです。

ベアリングにガタが出たら音が凄いから分かるけどなw
それに気が付かないヤツはよっぽど鈍感なんだから、車運転すべきではないな。
今すぐ、免許返納すべき！

MS22S RR
最近チェックランプが時々点等するもんで
調べてもらったらノックセンサ異常との事。

今年中には買い替えようかと考えてるんで
そのまま乗ろうかと思ってるんですが
これって変えないとエンストとかするんでしょうか？

すんません。
MC22Sです。

>>312
しない。

>>312
特にターボだったら変えた方がよいかと

>>304
予兆はあるよ
段差でガタガタ、カタカタ、コトコト音が出始める
ジャッキアップしてタイや揺すると上下に動く

タイヤ付いたままなのに後者の症状が出たら末期だね
素人じゃガタの判断は難しいのかもしれない

とりあえずコトコトとか音が出たら点検することかな

>>309
まるごとらしいよ
棒みたいなものも一緒に外れたそうな（笑）
走行中にゴ・ゴ・ゴとゆー音がしていたようだから、
やっぱりベアリングなんだろうね

>>316
ありがとう、参考にさせていただきます

>>312
サンクス。
>>315
それはどういった理由でしょうか？

通勤は往復10Km程度なのであと1ヶ月もってくれればよいかと。

あまりブン回さない方がいいのかな。

>>318
部品名の如く、ノッキングを感知してそれをECUに知らせるセンサーだよ。
負荷のかかる乗り方しない方がベターだな。
（部品交換する必要は無い）

念の為に車買い替えするまで、ハイオクガソリン使用した方が良いよ。

短期間だしノッキングしてないなら大丈夫だべ
ノッキングがわからないなら車運転しない方がよか

>>319
なるほど。高速とか坂道なんかを走らなきゃイイ訳ですね。
平地をのんびりと。
ハイオクかぁ。。。

>>320
嫁がノッキングを感知出来る！とは到底思えんとよ。
たぶん説明しても分らんなと思うけんが。。。

あと、最近、燃費が9km/Ｌぐらいなのもコレのせい？

>>321
>燃費
可能性が無いとは言えない。

>>306
ttp://www.satv.co.jp/0300program/0110library/2013/shinka/

>>321
ノックセンサ異常で検索するとMC22Sのがたくさんあるからよくあるみたいね
部品代7800円、工賃6000円程度だから変えたら？
社外品なら3000円くらいであるけど

そういえば、さっき冷間始動する時にクランキング直後だけグズったんだよな
なんか1発死んでるような音だったわ。振動はさほどでもなかったが
その後暖気済んでから始動させても症状は出なかったんだよな。なんなんだろう？

プラグホールにオイルがたまってるかにじんでるとかは

教えて下さい

RRの4ATで、初めは発進不良に悩まされ、最近はオーバードライブをOffにした時だけ3速で走れます!!

快調ながら、onにしても4速に入る時は一度もありません。

オーバードライブOnでは、ずっと2速のままであります。

またバックもしなくなりました…

一体、何なのでしょうか!?

ミッションお亡くなり

なんとか動くうちに次の車探したほうがいいね。

>>327
そんなこと聞いてくる君はいったいなんなんだい？

コンピューター不良かな？

バックできないとかヤバ杉w
とりあえずダイアグコード読んでみたら？
コンピューター不良じゃそれも怪しいけど

駐車が泣ける

>>327　ATパンをはいでストレーナの掃除とバルブの外しての洗浄が必要ですが
日本ではどこもやってないのであきらめてください

>>327
そんな状態で2chで質問とか余裕ありありだなぁ
すぐディーラーなり工場直行だろjk

ここは外車スレか？と、思うくらい故障事案のオンパレードっスねえ
そのうち「オレのはエンジン爆発したぜ！」なんて故障自慢が出てきそうだ（笑）

>>327
もうライフは限りなく０だ。
あきらメロン

>>336
MCなんて車歴10年超えているのだから、故障のオンパレードなんて当たり前だろ！

一番古いmcは15年落ちだぞ
壊れない方がおかしい

MC21はえいえんにふめつです

俺のもほんの10年落ちだが、ビスカスが煩かったりベアリングが煩かったり始動時のVVTの異音が煩かったり錆が始まってたりするのがなあ
まあそれだけでエンジン自体は今のところ大丈夫だが…さて、放っておいたら何年持つ事やら。

>>324
どうせ廃車になる運命だと思うから
もったいないかなと
とりあえず動いてるんでこのまま乗ります。

>>327
うちと同じだw
ディーラー行った方がいいよ。
なんか不具合があるらしく
延長保証とかでAT無償で載せかえだった。
決して町工場には持ってかないように。
リビルト勧めてくるからw

>>336
エンジンルームから白煙吹いた時は
焦ったw

白煙吹いてるMCを結構見掛けるようになったな。そろそろ寿命の個体が多くなってきたんだろうか。

マジョーラのRRを見たから今日は幸せ

最近よくMC系を見る気がする。ただ単に気にしてるからなのかもしれんが。
で、見る度見惚れちゃうんだよなぁ....。

(｡｀ーωー´｡)

>>344
うお1/150か
また見たいな...

MC系なんて近所に何台も止まってるから毎日見かけるぜ。

自分のも含めてほとんど黒ってのはどういう事だ。

俺も近所に4型の赤いSWTがいるんだよな。
赤いボディにガンメタのグリル&ホイール。最高の組み合わせだ！

うちの近所はスペリアホワイトばっかり

家のはマジョーラミディアムシルバー

>>348
赤は大抵、朱色になってんだよね・・・(´･ω･`)
新車の時はビビっとカッコ良かったんだが。

ODと燃料計の質問をした275ですが、お答えくださった方ありがとうございました。
ODはとりあえず点灯しないが作動してるようなので、そのままにしときます。
燃料計も同じく走行距離で給油時期を判断します。
お金があればありとあらゆるメンテナンスをしたいですが、貧乏故古い車のオーナーなので割り切って乗って行こうと思います。

ATパンをはいでストレーナの掃除とバルブの外しての洗浄をやってるとこは山ほどあるけど
料金がわからないとというか多分高いので言いにくい

5型からのSWTはいいよな。内装が凄く新しく見える。
裏山....

MC22SのRR系がワゴンＲの完成形って思える。
今でも古臭さよりスタイリッシュって感じで良いね。

SWT
あれって上級モデルでしょ？
シートの皮とかすげーやわらかそう。

ところで、SWTってSWT(スズキワークステクノ)のパーツ付いてる？

みんなメッキピラーつけてる？

あんなもん付けたら負け

>>327
単にワイヤーのびかワイヤーずれだと思う。取り敢えず調整で何とかならないか？

>>360
どこのワイヤーだよ。

>>327
バックしなくなったってところで、例のリコールの現象だと思うからDへ行きな。
でも9年以上経ってたら残念ながらOUT。

>>360
>単にワイヤーのびかワイヤーずれだと思う
昭和かよ！

リコールなら何年たっても対策するんじゃないのか？
とりあえず車台番号をここに入力するのだ↓
http://www.suzuki-recall.jp/search/search.php

>>363
んなわけない
リコールも期限あるよ

>>363
残念ながらしない。
国土交通省がそれでOK出した。
延長保証でOKもらったんだから、それでいいだろ的なスタンス。
なんだかねぇ。

このモデルだと9年以内のモノはもうないんじゃないかと。

>>363
オレのは、だいじょーぶだったっスよ
「安心」を、ありがとうｗ

俺のMC21Sはサービスキャンペーンだったが>>363に車台番号入れたらヒットして部品交換してもらったぜ
今年の春だよ

ディーラーの得意客だと、期限切れていても上手く処理してくれるよな。

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=172754768&ySiD=0_ZkUvR4TYT1R7C3vk.m&guid=ON

>>369
安いな・・・、しかし、カネがない！

最近のレー探は機能がすごいね
タコメーターを増設したいと思っていたからコレもアリだね

レー探とかベタ踏みで100出るか出ないようなトロトロ走り専用の型落ちの軽にいるかな？w

なんで突然レーダー？

俺は時計代わりに使ってるけどね
時計画面固定で使ってる

別にレー探機能は要らんが、OBD�Uで車の状況を知りたいからレー探を導入しようか悩んでいる
この車は比較的バラしやすいから、こいつで車の造りをちょっとでも覚えたい

1００万台記念モデルのRRに乗っています。
１３万キロですが頑張ってます。

>>３５５　四駆だから１００キロまでの加速は相当なものだよ。

あと足周りのレーシーさももうこれが最後たろうね。

レーシーか？
後ろが不安定だから4WDでもアクセルの踏み方に関してはスパルタンな車だぞコレ

燃料も馬鹿食いだけど

>>371
RRなら100km/hまですぐだな

運転席側のドアミラーが動かなくなってきた。
手で動かすと、動作する。
それ以外は快調だな。

>>380 格納側？ミラー調整側？ 古くなってきてグリスが落ちたり硬くなってるんでしょ？

MC22Sのターボなしの水温計って完全に暖気された状態で正常ならばどのへんを指すんですかね？

知り合いのやつの水温計が半分よりやや上をさしてるので少しヒート気味なのかと思いまして。

半分よりやや上ってことは、オーバーヒートで速やかに修理要ってことじゃないかな？

最近運転席側ドアミラーを畳む時の作動音が大きくなってきた
バラして油くれてやれば良いんだろうが、バラし方がわからんね。

みんカラでも漁れば出てきそうだが…

>>383
そうなのですか。
出先で故障は困るのですぐにでも点検に出します。

訂正。
修理に出します。→出すように言います。

細かい事なんですが、一応。

俺のMC21Sやっと戻ってきた
代車燃費悪くて参った
ほとんど燃料空だったのを半分入れて返したら自分のMCがほとんど空じゃないかorz

>>382　ラジエタのホースをつなぎ忘れてたときは８割くらいまで針が上がりましたよ

水温計 自分のも半分よりちょっと上なんだけど
こんなもんじゃないの

ほっといてファンが回れば大丈夫だろ

>>255だけど、エンジン始動出来たのに次は暖気後のアイドル不調だ。明日iscvと燃料周りやってダメならバラしてヤフオク出してやるー

>>389
今の時期で、半分より上示すのなら異常あり。
この場合、殆どがサーモスタットの開弁温度の狂いかLLCの劣化による
ラジエターが閉塞しかかっている恐れあり。

>>392
え、マジか
高速使ったりとか負荷掛けたら半ば当たり前じゃないん？

サーモスタットのゴムが劣化して弁がひっかかる故障もあるよな

FIG36の17番のPCVバルブのシールが劣化してたので交換しようとしたら
中に落ちたので、カムカバーを外して天井板をめくって取り出したけど
手間どりましたわ

>>393
冷却系が正常ならば、いくら高負荷かけても真夏以外、半分よりやや下を示すのが正常だよ。

MH純正のアルミホイールを
MCにポン付けして使いたいんですが
問題ないですよね？？？
スペーサーとか必要になりますか？

>>397
ホイールは全く問題なしで履けるでよ〜
MH23や、MH34はタイヤサイズが違うから、適切なタイヤを履かせてね。

>>397
そのまま付くよ

>>389　高精度メーターがついてるわけでもないのにさささと言う感想をわたしは持ったです

>>396
ちょっと車乗ってきて確かめたけど、この時期は半分ちょい下で安定してたわ
半分ちょい上ってのは余程の負荷を掛けないとそうそうお目にかかれないっつー事か。

サンバイザーの注意書きみたいなのみんな剥いでる？

アイドリング中にエンジンルームからｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙ…という音が聞こえます
ベルトが原因でしょうか？

ベルトでしょ...
ベルトの張り調整なり交換なりしてもらった方がいいね。
ほっとくとうるさいしプーリーまで痛めちゃう。

玉にのるひとならプーリがさびてるからです、ので金属ブラシでサビを落とすとなきやむ

高精度メーターではなく、おもちゃに近いメーターが付いてると考えたほうがいいですよな
燃料系がそうでしょ、１から５までと５から１０までが平均してなくて2倍ほど
ちがう

水温を数値で示すタイプをつけた場合、何度ぐらいが正常ですかね?
80°から95°くらいでしょうか？

なにも弄ってなくて街乗りでトコトコ走る程度ならそんなもんじゃない？
峠で吹かしまくる、高速で１００キロ以上で巡航するとかなら１００度近くまで上がっても不思議じゃないが
こいつに限らず、純正の温度計はアバウトな表示ってのは今更言うまでもないよな。
正確に表示したら温度の変化で故障かと勘違いする奴が出てくるし
コストダウンも相まって、MH以降は温度計すら付けないで警告灯で済ましちゃってるし

>>407
そんなところだね。

ちなみにサーモスタットの開弁温度は82℃です。

警告灯の一発告知も嫌だけどなwだからといって水温計をずっと見てる人も少ない
結局はランプ点灯が目に付くのかなあ？

正確にどこなら何度とかじゃなく正常なら真ん中のちょっと下を指すようなメーターが付いてんじゃないの？

RR乗りです。
もうすぐ車検で乗り換えも検討してるんだけど、欲しい車種が見当たらんのです。

実質的後継のスティングレーはなんか違う感じ。
何ていうか、スポーティな外観の車が欲しいんだよね。
中古でMHのRR探すか…高いけど

皆さんは、MCの次に乗りたい車ありますか？

ラパンSSかスイフトスポーツ欲しい

>>412
CT欲しいw

>>412
ラパンSSに一票。

今乗っている5速のRRから乗換えを考えましたが、ラパンSSかジムニーか、ダイハツのMAX R(5速ターボ)あたりでしょうか。

ここはムーヴに一票

ムーヴはモタモタ動かないからヤダw

ソニカかセルボ SR辺りかな

宇宙船がほしいです

ソニカ欲しいな。

最新型のＥＫワゴンとか、だれも言わないのね（笑）

MC3型からジムニー新車に乗り換えたけど、サブにまたMCが欲しいなぁと思ったりする時がある

主に荷物多い時w

>>421
車好きでMC乗ってるヤツは大方鈴菌にどっぷりだべさw

意外に助手席シート前倒しが重宝します。

なので乗り換える車種が…

>>412
MCのRRかMHのRRか
ジムニーか現行キャリイか
パジェロかFJクルーザー

スティングレーかな。
やっぱ現行ターボのってみたい。

ワゴンRならばの話よ。

>>423
異議無し。まさにその通り。

戦車メーカーの軽はカア雑誌をみてください

三菱グループの中でも民生品作ってるところは格下扱い

空飛ぶタイヤ事件では各社長勢揃いの中で三菱自動車社長がフルボッコだったらしいな

>>412
151 しあわせの黄色いナンバー sage 2013/10/23(水) 16:43:14.48 ID:QSeXr/LS
ステもこれぐらい攻めてくれると、もっと売れると思うんだけど。
中身がいいだけに。
http://i.imgur.com/ej0k7wk.jpg
http://i.imgur.com/31Gi4NY.jpg
http://i.imgur.com/ZbsXU9E.jpg
昔のRRが出た頃を思い出す。

オレはコレ買うことに決めました。
ホント今のスティングレーって
なんか違うんだよね。

>>375
これいいよねぇー

ＭＣ２２のＲＲみたいな軽はもう出ない様な気がする

>>431
ホンダのＮ-ＷＧＮかぁ
これのスタンダードもデザインいいな

412です、沢山のレスありがとうございます。

今日、いてもたってもいられず、中古車やさんへ行ってきました。
車種は結局、ラパンSSかKeiワークスのMTに絞って探してもらうことにしました。
軽の中古とはいえ、思っていたより高いですね…新車で買えば良かったです。

皆様お察しの通り、私は鈴菌保有者であります(笑)

Ｎ-ＷＧＮデイズに似すぎ
コラかと思ったわ

ホンダが何十年も寝てから目覚めてできた商品なのでわるくないよな

>>436
眼科逝った方がいいレベル。

リヤクォーターの作りがフリードスパイクに似てる気がしてきた

N WGNとデイズ似すぎって声聞くけど、そんな
似てるのかね?? 全く違う車にしか見えない。
俺は車見過ぎなのかねぇ....
N WGNのノーマルは結構良いと思う。

まぁMCワゴンRが最高だけど(^_^

言われてみれば、ハイウェイスターに似てるような気が…

軽自動車税はどうなることやら。
旧車にこだわる方面々には頭の痛い問題ですね。

酷道や林道に突っ込んでいくから、税金が上がっても小さな車にしがみつくしかないんだ
次はMCRRか、23ジムニーか、シエラか、現行キャリイかで悩んでるが…

ミゼットに4駆があれば欲しいんだけどな

つ ミゼット�U

>>443
ジムニー系はそろそろモデルチェンジでしょ！
それに新しいKeiもそろそろ出るぞ！

ホンダのライフはどうなるのかな、NワゴンRに合流するのか残すのかKEIみたいな存在だから残るでしょうね

>>447
しばらく併売してそのうち無くなる。
（ザッツやゼストのように）

これで全社がワゴンRを出すことになったわけですね、スズキのパイオニアぶりがほうふつとさせますね

>>446
新型ジムニーが出るからといって、どうなるかはわからん訳だ。
しかもハスラーは34Sベースだが、どういう中身かはわからん訳だ。
つまり実車を見るまで様子見という事ですわ

ボンネット塗装ってした？

みんな、ワックスなに使ってる？

>>449　あれほどの意地っ張りのホンダがとうとう折れたわけですね
Nシリーズを出すにあたってよほどの革命的な思想転換があったのかな
新型ジムニーが出ても世の中が変化しててポツンとなるかも

>>449
違う違う
ミニカトッポをパクったのがワゴンRだから、パイオニア的存在はミニカトッポだよw

>>452
先々月来たばかりのクルマだが、全身、つや消し仕様・・・
パネルをヒマな時に一枚一枚磨くつもりなんだが・・・、さて、どうしようか（笑）

ワックスはソフト９９の「水垢落とし１２０日」を、一応、買ってある
白は汚れが目立つから、イヤ〜ンだｗ

>>454
それを言うならライフステップバン

劣化してツヤ消しって事だよね。一台ピカピカにするならポリッシャーが楽だけど、ないよね。
多分外装ノーメンテだろうから粘土からやった方がいいよ。

ボンネット塗装っていくら？

洗車だのから分解整備、果ては硬化系ガラスコートまで
途中で時間切れてもそのまま別の日に再開できるようにおいて置けるガレージが欲しい今日このごろ

豪雪地ド田舎だからドーム車庫だけはあるんだが、シャッターとのクリアランスが10cm位しかないんだよね。
ルーフボックス降ろそうか、それともスーリー辺りの布のヤツにしようか…

ねえ！

ボンネット塗装っていくら？

>>461
300万じゃ！早よ払わんかいボケェ！

MCなら10台買えそう(笑)

>>461 自分で塗っておけばいいじゃん、赤や緑や黒などのモザイク模様にしてさ

>>461 カラー、パールやメタリックの入り具合で値段は全然変わってくる
海外製の塗料でもまた全然違うし、一概に金額は出せない＝板金屋に直接聞いてくださいな〜

自分でできそうじゃん

ってチャレンジするとどうしてもゆず肌や塗料垂れやらうっかりマスキング忘れて変なとこに塗料ベッタリ
ってのが大方のオチ

>>455
自分は同社の鏡面仕上げの奴買ったであります。
もしかして自分の選択は失敗でありますか？

>>461
ボンネットで鈴菌培養しとけばきっと綺麗な模様になるよっ

ドアモールって黒とメッキどっちがいいんだろ？

↑　ダサくないか・・・・

N1の前期のデッキスペースが低すぎるんだけど慣れるものですか？
後期とインパネ交換出来れば良いんだけど無理っぽいのでナビ諦めてオーディオだけにするか悩んでます。

前期の場合はオンダッシュでモニターは真ん中の上のトレイだね
どうしてもオンダッシュがいやなら、1DIN増設キットでトレイを1DINにしてインダッシュ取り付けだね

メッキのモールなんてよく付けれるな
ただでさえボロいのに余計に貧乏臭くなるしダサいから無理だわ

MC「腹が減っては戦はできぬwww」
わい「なんでや！今月厳しいんやで！」
MC「サーセンwww(貧乏ランプﾁｶｰwww」
わい「なんでや…」

俺のMC22SRRは貧乏ランプつかんまま無くなるで

>>474
MC11/21S「腹が減ったけど何も出来ないお(´・ω・` )...」

>>471しかし後期はシフトノブが丁度邪魔なんだよな。フロアシフトで後期のパネルがあれば…

>>477
後期型をフロアシフト化すれば良いんじゃね？

エアコンとオーディオの位置を替える位は出来ると思うがな
前期フロアシフトに後期オーディオパネル付けちゃえよ

MC22Sのキーレスリモコンを追加したいのですが、ひとつは元の純正で一つは他車種からの流用とか出来ますかね？

ネットオークションなんかで純正リモコンを買うのが早いでしょうけど。

>>480
他車種って何？
同年代のスズキの軽自動車のなら流用は可能！

>>461
色にもよるが、大体３〜５万円
カラーは、なんですか？

>>467
塗装の表面の状態のも寄るから、失敗とはいえない
しかし１０年前のボロ中古を磨こうと思うと「決意・踏ん切り」が必要だなぁ
弄るには最適なんだが・・・
とりあえず、タイヤハウス内を黒塗装、始めました（もち、手塗り、さび止め兼用）
コレをするだけで、見た目、シャッキリしたよーに見える・・・かもしれない（笑）

フロアシフト化して手上げサイドブレーキ化すれば運転が楽になりますよな
部品は全部解体屋でかえるし

フロアシフト化は楽になるだろうが、あえてベンコラ化するのも乙だ。
ベンコラMTが出来れば最高なんだが、リンクを通す隙間は無さそう

4型SWTはグリルとホイルの色がRRと違いますが5型SWTってRRと外装見分けつきます？

>>484
FF車の場合、今はMTでもワイヤーだよ

シフトパターン組めばなんとかいけ…
ベンコラで5MTってシフトパターンどうなるの？(´・ω・)

引き上げて上が1速で、押し下げて下側がR 普通のHパターンが左右逆になるって言えば分かるかな？

>>488
メーカーによって違うぞ！

>>482
26Uと書いてあった
５万円もするなら廃車？

自分でベトベトに塗れば２０００円、わたしは自分で塗ってまだら模様に

中古で買え

>>490
２６Ｕならソリッドホワイトやね
オレと同じっス

艶消しで下地が出ていない状態ならコンパウンドで磨くコトをお勧めする（５００円ぐらいで売ってる）
ヤフオクで程度の良いのを探す手もある

N-1ってエアクリーナーあるの？

>>485
グリルのフチがメッキじゃないみたいだよ

>>494
無かったらヤバイと思うけど...

>>490
スペリアホワイト(26U)なら、クリアー塗装のスプレーを買って
自分で塗ってみたらどうかな。
艶が無いってだけならいい感じになると思うけど。

ここでする話題かどうかあやしいが、今までクリア塗装は2液混合ウレタンクリアの1択だった
業務用よりも硬度が1ランク低い奴だな。これはしゃ−ない。
ところが、ボディ・プロテクション_クリアペイントなんてものが出てきやがった。
ベンツとかに使われるクリア層みたいに、キズを自己修復してくれるシロモノらしい。

という訳で人柱になって使ったら教えてくれw
ttp://www.holts.co.jp/product/show/pn/MH11602

>>495私が中古で買ったのはメッキですがオートエアコンじゃない…でもHIDはついてる…前のオーナーがSWT仕様にしたかったんかな？
>>496おもしろい

2000〜2500回転あたりで走行してるとエンジンルームから「ゴォー」という音が聞こえるんだけどこれってエンジンが磨耗してるんですか？
まだ72000kmだけど…

>>499
特別仕様車のバージョンVじゃないかな？

>>498
クォーツアクアミカ？っていったかな？　あれと違うの？

>>501
ソレダ(・∀・)!

>>502
よく知らなかったけど、それってガラス系のコーティング剤みたいね
弾く系じゃなくて流す系の

ボディ・プロテクション クリアペイントってのは塗料なのね
しかも今まで出していた様な、ただの2液混合ウレタンクリアではなく“高弾性樹脂”と付く
ま、たしか値段が1缶\3800くらいで凄く高いから、普通のクリア塗料じゃ納得いかない人用かな
普通のアクリルクリアなら艶も強度もないけど1缶\1000くらいだしw

>>501どこら辺が特別なんですかねぇ？アゼスト製ルーフマウントスピーカーがついてるんですがまさかそれ？

>>500
異音系の不具合はここでは判断しかねるから、ディーラー行って調べて貰った方が良いよ。


社外のエアクリ（キノコ、純正形状）付いているのなら単に吸気音の場合もあるし、
フロントのハブの劣化と言う事もありうる。

>>500 タイヤの向きを逆に付けてる時にゴーと言いましたが
ディーラー行って調べて貰うノが一番いい

異音といえば、俺のMCも65〜75km位でガタガタ五月蝿くなってきたんだよな。
車内から音が出てるから、内装品のどれかみたいなんだがわかんねえ。

振動自体を取り除いたほうが良いんだろうが、偏磨耗したタイヤとはいえまだ溝あって使えるしなあ
60kmくらいで走ってれば揺れないし、自重して走ってるか。

>>508 タイヤの製造年大丈夫かい？古くて片摩耗してるようじゃあぶないぞ

>>505
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a030114b.htm

>>510
プロテイン塗装って何じゃい？
なんかマッチョな塗装なんか

>>509
08年製造のトーヨーのテオプラスってやつ。サイズは純正と同じ13インチだ

来年の車検でタイヤを更新する必要は有るかもしれないが、今月末にはスタッドレスに換えちゃうしな。当座は何とかなっちゃいそうなんだわ
多分自重すれば大丈夫なはず…罅もないし、あと4分山くらいは有るし

ヘッドライトが純正なんで暗く感じるわ
ハロゲンバルブ買うか中華のＨＩＤ買うか悩むな・・・・

中華はありとあらゆるものが爆発するぜw

>>513
高くてもベロフとかPIAAとかのが絶対いいよ

4500kまでのハロゲンバルブがいい感じ
プロ目はロー側にハイワッテージバルブを入れるとしたら、
プロジェクター周囲にメッキが付いてない場合は溶けるからやめといた方がいい

>>513ホワイトバルブって夜はいいけど昼間は青色が写り混んで嫌やわ
>>516MCのプロ目は3種類あるらしい…

俺は青の写り込みが欲しいからHi側にホワイトバルブ突っ込んだ
さすがに6000kは高すぎた。正直5000k以下でいいや。

MCプロ目の灯器は
1〜2型？までのハロゲン・メッキなし
3型以降のハロゲン・メッキリング付
4型以降のHID・メッキリングなし

なんじゃないかな。

4型以降も「ハロゲン・メッキリング付」があるから、
ヘッドライトユニット買うときは要注意。

>>518あの写りこみがほしいとはね。
個人的に6500Kぐらいが一番見やすい。純正は4500Kぐらいかな？
>>519思い出した。RR用とSWT用だ！

俺も今日たまたま使ってたHIDのリレーが壊れて、とりあえずリレーレスで帰ろうと思ったけど不点等(´・ω・`)
仕方なく久しぶりにハロゲン突っ込んで帰ってきたけど、まったく前が見えなくてスゲー辛かった
よくこんなもんプロ目で使ってたわ

>>511
高級イタ車とかに使われてるんだけど、日本じゃ湿気が多すぎて
直ぐにベタベタしちゃって逆に不評だったんだよ

あれ？2型ってホントはメッキリング無しだったのか
俺の2型、前の人が中古asshyしてて、片方だけリング入ってたからずっと逆だと思ってたw

2型ってことは前期だなw
うちの2型 RRリミもリング無しで、
下側が波打ってたっけ...

よく考えたらリレーハーネスってヒューズついてたな
もしかしてただ切れただけか？だとしたらアホだな俺

えーと、ホント偶然なんだけど、今日は中古ヘットライトを買ってきたんだよねー
理由は片一方だけリングがないから・・・ってのと、加工時の予備のつもりだったんだけど・・・
ん？SWTもリングないよな。だって反射してグレア出しちゃうし。HIDならリング要ら・・・？
あれ？じゃぁ、俺は何の為に買ってきたんだ？アルェー？不点“灯”も間違ってるし。アレー？あれ？

やだ、もう寝よう(´・ω・`)

HIDはもはや必需品。

ハロゲンの暗さは異常だよ。目が慣れればってのもあるけどさ。

高速道路みたいなとこで、中央分離帯に突っ込んだりするだろ？
はっきり言えば見えないからさ。ハロゲンでは。
HIDの上向きでならみえるけど。

ノーマルハロゲンで上向きだと、光が拡散して
対向車から見れば、眩しいが実際運転席からは
光が散らばってるだけで、はっきり映し出さないんだよ・・・

事故撲滅のためにも、HID義務化してほしいわ

HIDを以前使ってて、現在ハロゲンに逆戻りしてるんだけど確かに見にくいよね
でさ、カー用品店眺めてきたら今度はLEDの糞明るいの出てんのね あれってどうだろ？ 加工必要なのも面倒臭いね

>>519>>520
元々リングはハロゲン車用に作られてるんだから
（HIDはそこまで発熱しない）
4型以降？の4灯式は全部リング付いてるよ。
RR、SWT以外にもバージョンVとか特別仕様車で4灯式付けてるのは全部。

>>525>>526
中央分離帯につっこむのはライトの明るさじゃなくて光軸ずれてるか運転手の目が悪いか
運転が下手かスピードの出し過ぎかどれかだ。
HIDと比べれば確かに暗いが事故に直結するくらい暗いって事はない。

＞ノーマルハロゲンで上向きだと、光が拡散して
それも光軸悪いか目が悪いかどっちかだ。
運転するのやめろ。

今でもワゴンRに限らず4灯式の車はローはHIDでもハイはハロゲンだろ。
HIDバーナーは瞬間点灯に弱いし光が安定するまで時間がかかるから
単独でのハイビーム使用には適さないんだろうな。

>>528鈴木ディーラーで直接聞いたんだ。後期は省エネ用で耐熱化されてませんとか。だから俺は3種類のうち中期のを買った
>>527ライトもLEDが主力の時代が来るのかな…HIDすら古いのか

>>529
もう、ヘッドライトもLEDの時代だよ。

わたしは右がＨＩＤで左がハロゲンです、右が遠景用で左が近場用です

ＬＥＤのＨ３Ｃはどれくらいの値段で買えますか

>>531
ggrks!!

ＬＥＤのＨ３Ｃはフォグ用しか売ってなくて
ヘッドライトはまだ作ってないみたいです

最近のはやたら明るくて光軸調整してないライトは防眩の意図しかないのだと解釈してる。

>>528
>元々リングはハロゲン車用に作られてるんだから
>（HIDはそこまで発熱しない）

それはわかってる

>4型以降？の4灯式は全部リング付いてるよ。
>RR、SWT以外にもバージョンVとか特別仕様車で4灯式付けてるのは全部。

これはHID車もリングが付いてるといいたいのかな??
HID車はリング付いてないんだがな。

中華の平型ヒューズって凄いんだな
指でつまんで普通に抜いただけなのに壊れたぞw

てか、それはどうでもよくて(じゃあナゼ書く)ずっと気になってんだけど、このハロゲン用プロ目って
最近のプロジェクター車に比べて照射の左右幅が狭くない？
SWTの配光写真なんか見てても左右に広く照射してるし。
気のせいならいいんだけど、右左折はすごく見難い様な気がする

>>536
たぶん光を前方に集めてるんだと思う。ただでさえ暗いから、
広げちゃうともっと暗いのかも。

やっぱそういうことだよねぇ
素直にSWT用を買えば良い訳だけど今更だもんね

プロ目なのにHID移植・・・ありえねぇw

プロ目ハロゲンも思いっきり暗くなれば若干見やすくなるが、コーナリングライトが欲しくなる事もあるね。
ハイビームが使える場面なら良いんだが、交差点ではほとんどそんな場面はない。
SWT用のプロ目HIDを組むか、最悪社外HIDを組むか…でもグレアとか大丈夫なんかね。

SWT+純正バラストがいいと思うよ
そうしなかった俺はこんな目にあった

こういう風にカットオフ＆遮光を下側1枚だけにしようとするとムチャクチャグレア出るw
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/202360/car/90770/569227/note.aspx
だからSWTや純正HIDではこんな感じに上下で遮光してるみたい
ttp://syaoron.dip.jp/kinomuku/car/picture/hid9/IMG_6657_l.jpg

それでも変換効率の良い55Wバラストなんかだと、やっぱりグレア出しちゃうから
凸レンズ手前で更に遮光を入れてこうなる
ttp://syaoron.dip.jp/kinomuku/car/picture/hid9/IMG_6661_l.jpg

俺の場合はレンズ直前でアルミ板使って半分まで塞ぐハメになった
ここまでやったら、むしろ純正フォグの出すグレアの方が多かったw

おー、なんかえらく苦労してるな…
でもこれくらいやらなきゃグレアは無くならないのか

MC22Sを乗っているんだけど、ファンベルトがなり始めた。

今、スズキで無料点検をやっているみたいなんだけど、ファンベルトの緩みって、ただで調整してくれるのかな？

お金いるの？

亀裂や硬化がなくてベルト調整だけで済むなら工賃二千円くらいじゃない？

アレは「点検」するだけ無料だから他は金かかるよ

とはいえ結構助かる

>>543-544
ありがとう。

点検で思い出した。
俺のMC、マフラーのステーが剥がれかけてるんだった。
補修は銀テープ巻いといておｋなの？

HID化するならやっぱりこのやり方が一番だな
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/600140/car/515624/1879053/photo.aspx

穴が開くかと思うくらい何回も見た画像だけど(w、やっぱSWTでもちょっとグレアがぼんやり出てるよね
だからホントはこの程度なら全然気にしなくていいってレベルなんだよね
マルチリフレクターの人達に比べたら全然眩しくないし

>>546
おｋかどうかは自分しだいでしょw
溶接してもらうか、程度の良い中古にでも交換しちゃった方がいいと思うけど

>>548
とりあえず保持出来ればそれで良いかなと
そのうちウィルズウィンかガナドール辺りのマフラーを探してくっ付けちゃえばいい訳だし

NAの4WD、エアロ付で適合するマフラーって有るのかな？
いよいよアレならバイク用サイレンサーと鉄パイプ切った貼ったしてサイド出しにでも

愛車無料点検行ってきた。
特に問題なかったな。

>>546 マフラーのステーが取れると道路にマフラが落ちて他人に迷惑なので
どうにかしてほしい

外付けの燃費計を買ったんで計測したら
瞬間燃費
停車からの加速時5-8キロ
スピードが乗ると10-12キロ
信号が無い直進道路　18-20キロだった。

でも俺の使用環境では平均リッター10キロ程度何だよな
やっぱ街のりでストップアンドゴーが多いと悪いよな

タイミングチェーン式のK6Aエンジンなんですが、運転を終えてしばらくおいた後の最初の始動の瞬間だけ、シャラシャラ音が聞こえます。
ディーラーに持ち込むにも、最初の瞬間だけの音なので原因が分かるかどうか。
あまり気にする事でも無いのか、タイミングチェーン辺りに問題があるのか。
アドバイス願います。

>>412
ソリオ。
もしくは２代目デミオ。
そろそろ普通車に戻りたい……。

>>554
ソリオかスティングレー辺りがいいんじゃないかなと。
うちにMH23Sスティングレーのターボ(CVT)と、2代目デミオのスポルトが
あるんだけど、出足の軽さで言えばスティングレー。
2代目デミオは車重がちょっと重くて、1.5Lでも若干重い。
スティングレーのCVT＋ターボの組み合わせは抜群で、
低い回転数で加速して凄く静か。街乗りならこれが一番かもしれない。
峠はパドルシフトでエンブレかけたりも。ただうちの型はリアが跳ねることで有名。
2代目デミオのデザインは美しいデザインですごく良いと思うけどね。
ちなみにスティングレーの前はMC系RRでした。

>峠はパドルシフトでエンブレかけたりも。ただうちの型はリアが跳ねることで有名。
これはスティングレーのことね。

>>553
チェーンの音だな。　瞬間だけなら問題無い。
この音が常時鳴るようならチェーン周り交換が必要。


これからはオイル交換をマメにするようにな！

>>553
VVTの異常ってハナシも聞くな。俺のも冷間始動ではそうなる。
とりあえず掛かっちゃえば問題ないが、あんまり気味がいい音ではないな。

>>557
アドバイスありがとうございます。
早速、オイル交換して来ます。

雪国の俺はヘッドライトには発熱してほしいｗ
最近の寒冷地仕様車はどうしてるんだろう？

>>560
標準地仕様と変わらない。

ヘッドライトよりLEDテールランプを何とかして欲しい。
発熱しないから雪巻き上げても溶けずにそのままだから見えなくて
追突しそうになる。

最近加速時にカリカリ音がするのでノッキングしてると思うんですが、
どのあたりを点検すれば良いですか？走行12万キロのNAです。オイル
エレメント、ATオイルは定期的に交換しています。

>>560
ウォッシャー液出るようになってるよね
テールは対策されてないね

>>562
プラグあたりはどうかな？ エンジンが傷むので、取り合えず直るまでハイオクで凌ぐとか。

>>564
ハイオク入れて収まるのなら点火時期調整するのも手だよ。

>>500です
修理に出したところ
ベルトとハブベアリングが劣化してたのこと
3万弱かかりました

MC22Sオイル交換時期5000キロキロオーバーしとった

最近MCで峠を60km/h位で走ってると楽で楽しいって事に気が付いたんだ

それタイヤがはずれそうで怖い

俺も低速でゴーゴー音が鳴るんだがベアリングかね
微妙にハンドルきりながら曲がったり発進時にもなる

車の調子で季節の変化がわかるようになった
冬はだめだわ

>>553 テンショナー周りの汚れを取ると泣き止むと思いリングイーズを入れて洗いましたよ

ベルト鳴き地獄

おぎゃーおぎゃー

MC22Sだけど、寒くなってきたからかエンジンかけ始めに5〜10秒くらいキュルキュルいう
そのまま少し温度上がるまで待ってから動くことにしてる

ベルトは夏に取り換えて調整もしてもらったけど、見てもらったときに音が鳴らないので
詳しくはわからないが多分プーリーあたりがサビてるんじゃないかと言われた。
で、修理見積もってもらったところ3万8千位だった。
しばらく様子見てひどくなってきたら修理に出す予定。

そんな古いの乗ってないで新しいのにしたらって気配を感じた

最近アイドリング時に白煙が出るようになったのだが、コンプレッション測ると１番だけが低いんです。
何が原因だろうか…やっぱりＯＨ…廃車かぁ…

NA？コンプレッションは何キロ？
とりあえずバルブステムシールが怪しいね、店によっちゃヘッド外さずに交換してくれる

>>576
低いならリング＆シリンダー摩耗、リング固着だろうな。
これはエンジンOHか交換するか、車買い替えした方が良いよ。

>>577
F6Aなら車載状態で出来るが、K6Aはヘッド外さないと出来ないだろ！

>>576です
シングルカムのターボなんですが、２・３番は１２、１番は１０だったよ。
やっぱりピストン関係か…廃車コースだな…
みんなありがとう

廃車するなら頂きたい

>>579
そんなもんなら圧縮あるから大丈夫だよ
抜けてたら5とかになるからね

>>575 キュルキュル言うのも馬力が落ちておこるコとがあるので、ピストンリングを
外してみがく

ベルトだろ。リング磨くとか無知にも程があるだろｗ

冷えてベルとゴムが固まって滑ってるから鳴るん？

整備工場でピストンリングのメンテしてくれって言ったら工賃どんくらい？

中古買えるくらいでは？

>>585
リビルトが安い

リビルトエンジン＆タービン単体載せ替えで補器類そのまま工賃込み24万円だったよ。＠整備工場

この際リビルトK6A Sターボに....

>>581
これだけ差があるから燃焼バランス狂って振動がするよ。

Siターボってあったじゃないですか。F6Aの低圧ターボ？のあれってMHから登場したMターボみたいなかんじ？
RRが体力限界千代の富士なんで程度いいの探してたら近所にあった…

>>591
そうだよ。

>>588 中古が買えるほどのねだんですね、性能はあがって長期で乗れるけど

>>593
当然買い替えと迷ったけど、車体の程度もいいし、自分でできる範囲で修理してきたから余裕で車検通っちゃう。
そこそこ安い中古でも経歴不明だし、乗り出しで50万くらい掛かっちゃうからね。

損益分岐点を何処にするかでも判断は変わってくるからな
購入金額を大幅に超えていても、愛着が有ればキニシナイ！な人も居るだろうし、逆も居るだろうし

>>591
正確に言うとMターボはMC系4型からだよ〜

過走行のRR。
車高調買えないから、純正サスのままでNewSRを買おうかと。

友人が１４万キロ走ったRRについこの前まで乗っていたが、案外曲がるに関しては問題ないんだよな。
止まるは車両によって変わるが、フルードとパッドとローターを整備してあればまあ…
走る、は足回りのヤレやミッションの具合でも変わるけれど、事故歴なければ意外とイケちゃうかな

>>598
何が言いたいの？
酔ってんの？

うー、ハンチングつーかノッキングつーか・・・プラグ見るのめんどくせー

なんて思いながらイグニッションコイル探してたら、非純正ってスゲー安いんだな
三菱製とか日立製とか誰か使ってない？

>>600
三菱製使ってますが、7.6万kmで1発死にました。
デンソー製が評判いいってスズキの中の人が言ってた。

>>601
おお、速レスありがとう
デンソーも頭に入れておくね
7万�`持ちそうな代物なら別に社外でも良いかな

デンソーのNL2に取り替えようと思ったら、NL2ついてた。

し、シートカバー買ったった…（震え声）

ああ…次はハンドルカバーだ…

プラグ死んでたから交換だけで済んだ
っていうか、交換しただけで『こんなに走る車だっけ？』とか思ったw

>>603
見たら俺のもデンソーだった・・・しかしNL1・・・

つ...次はフロアマットか...な...

水中花シフトノブお勧め…

Dレンジでブレーキ踏んで信号待ちとかだアイドリング回転数がたまに落ち込む。
ステップモータ？とか、アイドル調整機構の長年の使用でなカーボン固着みたいな感じだと思うんですが。
スプレー式のEFI用のキャブクリーナー的なもので多少なりとも効果があるでしょうか。

ふむ、WAKO'Sのエンジンコンディショナーとかベスト
あとはプラグの状態チェックやISCVとスロットルボディの洗浄をすればいいのだけど
ISCVは気をつけて扱ってね

このタイプは必ずISCVを外してからスロットル洗浄
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/506020/car/435028/1915832/note.aspx
こっちのタイプは付けたままで洗浄（外してズレるとアイドリングが狂うのでスロットル側からロータリーの固着のチェック）
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/838162/car/706415/1289105/note.aspx

ただ、3気筒の非力エンジンじゃ、完璧にはならないんじゃなかろうかと最近はよく思う
電圧食ってたりするとどうしようもない気がするし
しかし、やれば一応の効果は出る

>>596そんなグレードあった？

>>611
FTエアロとかN-1ターボとか

ＡＴＦの量が多いと走行が重いし少ないと走行が重い

ATFって油温でレベルゲージに付く量が変わるよ、知ってると思うけど

>>614
だからホットとコールドのライン引いてあるだろ

オヤジさんのワゴンＲのタイヤが劣化してたからミシュランＭＸ１に替えてあげたら
喜んでました♪
ところでドライブシャフトのブーツってＤＩＹで交換できるものですか？
ＦＸＴリミテッドみたいなパワーの無い方のターボなのですが。
詳しい方居られたら教えて下さい<m(__)m>

>>616
ググったらわかりやすく解説してるサイトがいくつかあるよ。
分割溶着式のやつならDIYでもいけるだろう。
ブーツ破れかけてる、または破れたてぐらいで異音出てないのが前提だけど

俺のMCも最近ハンチングみたいな症状でよくグズる。特に上り坂はフケなくてひどい。
とりあえずプラグ交換してみて、だめならイグニッションコイル疑ってみようと思ってるんだけど、みんなどんなプラグ入れてる？

>>618
torch。オクで手に入れたNL2といっしょに取り替えたよ。上り坂も快適。

>>617
一度調べてみます。
ありがとうございます。

宮崎の事故車あれってFDじゃね？

おれ知ってる、あのオレンジのgoo中古車に
載ってた記憶がｗ　コンプリートカーだか
ショップカスタムで３００万ぐらいの値段
だったよ。　ただでさえ運転難しいFDなんだから

無茶しちゃ駄目だよね〜もったいない車

>>621
間違いない。FD3Sだ。

>>621>>622
３０ｍ崖下に落ちたけれど軽傷ですんだ女性の事故のやつか・・・
たしかにもったいないなあ

http://www.yomiuri.co.jp/zoom/20131110-OYT9I00514.htm

>>619
ついにTORCH入れる奴出てきたか。
俺は試しにカブに入れて使ってるが国産と遜色なし。
中国製品で十分だよね。

中古で手に入れたMC22Sなんですが、アクセル放してバックだとエンストを起こします。MTだとこんなものですか。
バックの車庫入れがスピードで過ぎて難しいw

>>622でしょ。あれ確か380psの車だよ。馬鹿だよね〜左に曲がる時アクセル踏みすぎコントロール出来ず、歩道突っ込み。下手くそはFR乗るなっての(笑)

前のZ33も同じパターン。 全く関係ない人が犠牲になってる｡

>>625
単にクラッチの使い方が下手なだけでしょ！
軽はトルクが無いからアクセル軽く開けて回転あげるか、半クラ使用しないと
エンストするよ。

>>628
その半クラッチ時に、エンストをするわけで・・・。
だいたい、時速十キロくらいにスピードを上げないとガコガコと音がする。（半クラッチ時）

クラッチディスクとレリーズベアリング交換で良くなるかも。
シャフト部分に軽くグリスアップも忘れずに。

MT向いてないんじゃね？ww

クラッチディスクがななめに付いてるとかは

>>629
そもそも何キロ走行した車両買ったの？
6〜7万キロ超えている車両なら（前のオーナーの使用方法にもよるが）
クラッチOHも考えた方が良いぞ！

>>632
スプラインきってるからそれは無いのでは？

>>630
あと、ダイヤフラム？スプリングも交換。
いわゆるクラッチ三点セットですね。

>>623
それはNBロードスター

ああロドスタか
なんか写真見ても納得できなかったんだよな
でもロドスタの方が非力で安全なはずなんだが突っ込みすぎたか

車の性能っつうか乗り手の問題だろう。
大型トラックより危険な軽自動車だっている

MC21Sのインタークーラー、前方側のゴムパイプに亀裂が。
ぐぐると、内径38mmっぽい。これと交換すればいいのかな？

みなさん、どうやってDIYやってるんですか？
みんカラだけだとちょっと分かりにくくて…

ミンカラでわかんなかったら知り合いの整備士に相談してそれでもわかんなかったらデラに相談
それでダメなら業者に頼む
ってとこかね

639 wateはヤフオクでシリコンパイプを買ってつけてますよ、径は少しおおきいけど

>>640
みんカラ見て、折ったり、無くしたり、落とし込んだりで。
アレ、だいたい慣れている人が書いてることが多いので、
基本的なことは省かれてる場合、あるんだよね。

RRのオイル交換サボって9000km
やっと昨日交換してきた

俺のも今日交換キロ数になっちゃったんだよね
もう2,3000キロ誤魔化せないものか…

鈴木愛車無料点検のはがきが来たから点検してもらいに
いってみよ

ワイパーも冬用に換えたし、タイヤも冬用に換えた
あとは雪下ろし棒とスコップと長靴を用意すれば今シーズンも乗り越えられるが…

>>645
事情あって誤魔化したいんだったらそうすれば？
誰も引き留めやしないよ。
機械は正直だということを覚えとけ。

雪準備完了！

さーて今年も新潟の冬を乗り越えるぞ

新潟でも妙高と魚沼と栃尾と村上とでは微妙に違ったり

柏崎？ああ、除雪下手糞すぎて山沿いより道が荒いところな。

雪国はワイパーまで冬用にするのか....大変だな...
うちの地域じゃ皆スタッドレスタイヤに交換するだけだな。

雪国はワイパーまで冬用にするのか....大変だな...
うちの地域じゃ皆スタッドレスタイヤに交換するだけだな。
あ、でも2、3回雪下ろしツール(？)を使う機会があるかな。
4WDにする必要はないからFFだけど、冬はヒーテッドドアミラー
が欲しくなるなぁ。

ゴメンなんかバグって連投されてる

ヒーテッドミラーが有るとどんな時期でもトンネルでミラーが曇っても大丈夫なんよ
正直やんちゃしなければFFでも大丈夫だが、4WDの方がスタックはしにくいな。まあ4WDでもスタックするときはするが

冬ワイパーに換えたせいで、ガラコの利きが一気に無くなってきた。これ、親水なのか？

>>653
大事なことですから

雪国だと足回りが錆びてボロボロになりやすいね？
フェンダーとかに氷柱ができるよね？

足回りというか、フロアがプレスラインにそって錆るな。
フェンダーの氷柱はなるべく剥がすようにしているが、あれは別にそんなに気にしなくても構わんかな

>>618だけど、今日やっとプラグ換えれた。
>>619のtohchってやつも調べてみたが、レビューのよさげなNGKプレミアムRXを
奮発してみた。不調の原因はほぼイグニッションコイルかと思ってたけど、
プラグだったみたいだわ。上り坂もぐいぐい上る(それが普通だが)
ただエンジンが暖まるまでのシャラシャラ音が少し気になる。チェーンかな？

エンジンルームに魔法少女かなんか居るとか

>>658
やっぱ、プラグでしたか。信号待ちで1500回転維持しなくてもエンストしなくなって、快適。

燃費おちてきた

>>658
とりあえずオイル交換してみたらどう？
軽傷なら収まる場合もあるぞ！

リングイーズでたまった汚れを取らないと音は消えないとおもいました

詳しく

あれ？

精米機のヌカがたまる場所のように分厚く汚れが付いてるので簡単にはとれない

精米機のヌカがたまる場所はけっこう未知の世界で

フラッシング・マッシーンで強制排除だｗ

８０００円ぐらい掛かるが、初めてやった時は感動したよ
アクセルペダルに足をチョンと乗っけるだけでクルマがスー、と、前に出る

以前ノッキングしていると書いたのですが、先日プラグ交換とISCVの洗浄をしました。
ノッキングも収まり、アイドリングも安定しています。ありがとうございました。

で、プラグを外した時にプラグのネジ部分がオイルまみれだったのですが
これはオイル上がりなのでしょうか？中心電極部分は乾いていて、白煙を
吐く事はありません。よろしくお願いします

>>669
プラグのパッキンが劣化しているかも。

>>669
ヘッドカバーのプラグホールパッキンがやられてる

交換するときに、パッキンにオイルを少々塗るやつだね。

室内側のヒューズが切れてはいないが劣化してそうだったので全て交換した。
1200円くらい。引っこ抜いた方のヒューズは端子が茶色になってた。

おまえらさ、よくベルト鳴くっていうけどさエンジンルームみてみ？

車体の一番下の左側についてるから。しかもエアコンベルトは溝すらないという(笑)酷い作り方。ホンダは一番上についてる。だからベルト鳴きすらない。

初期のE07エンジンは下に MCみたくあったのね。そんときだってプラスチックのカバーあった。スズキはむき出しだわ｡ 昔からスズキは造りが雑。二輪も4輪も

なら自作でエンジンカバー造っちゃおうぜ？
CNCなりマシニングなり旋盤なり使えりゃすぐに作れるだろ

>>677
それな

>>677
プラ板で十分！

>>669　新品に交換してプラグホールパッキンの内側に液体パッキンを入れることを忘れないように

F6Aのターボですが、インマニの脱着時には紙ガスケットに液体ガスケットも塗布するのでしょうか？
見た目塗布された形跡はないようです。
よろしくお願いします。

>>681
組み付け時にずれて取り付け難い場合は、薄く塗る事はあるが
一般的には塗らないよ。

>>682
ありがとうございます。
冷却水も通るから漏れないのか不安でした<(_ _)>

唯一、誉められるのは車体かな。おれ、横っぱらにステージアって知ってる？32GT-Rのエンジン乗ってる ステーションワゴン。あれにぶつけられた事ある

>>683
合わせ面が新品、ガスケットも新品なら基本的には必要ないんだけど、再組み付けの場合で油圧、水圧がかかるところはうっすら液状ガスケットを塗布しといた方がいい。
後々、僅かにでも滲みだしたらイヤでしょ？
転ばぬ先のなんとやらです。
ゴムホースと配管接続するところも塗布してもいいよ。
くれぐれも内部に混入しないようにね。

車体ほぼ くの字になったけど、怪我一つ無かったもん。 守ってくれたMC 今でも修理して大事に乗ってます。あの重量級ステージアだよ(笑) 人間なら即死だわ…

少なくともＭＨ系
よりパワーあるね

ＭＨ系って、そんなにうんこなの？
MC軽いから？

隠し、パワー無いから。

>>689
MHの系隠しパワーって何？

>>690
訂正、隠しパワーないって何？

現行のFXリミテッド試乗したが、CVTのせいか何というかヌルッとした加速だったなぁ。
CVTはなんか苦手だ

最新型のＡＴに乗り換えたいがカネが足らないので

適度にボロい車の方が弄りがい壊しがいがあるので

正直

金

ない

心からMCが好きで乗ってる戦士はいないのか！
え、俺？金がないからイヤイヤさ。

>>695
デザインが好きで乗ってます＠RR

>>696
697に一票

RRのデザインは今見てもアリだ

>>696
私も一票。RR

>>686
修理代すごかったでしょう
フツーなら、即、廃車コースとちゃうかいな？

>>696
そんなコトをいいながら、結構満足してんじゃーないの？（笑）
欠点（ボロ）がある子ほど可愛いっていうしね〜ｗ

MC系は最高だよ
特にRRのカッコ良さったらもう...

スズキ会長＆社長「軽自動車は貧乏人の車だ」

　スズキの鈴木修会長兼社長は20日、総務省が検討している軽自動車税（市町村税）の増税案に触れ、
「流行語大賞は『弱い者いじめ』にしよう」と皮肉った。同日報道公開が始まった東京モーターショーで記者団に語った。
　ダイハツ工業とホンダが出展したスポーツタイプの軽自動車については、「軽は貧乏人の車だ。
スポーツカーは要らない」と消極的な姿勢を示した。　

時事通信 11月20日(水)15時1分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131120-00000093-jij-bus_all

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1384929183
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1384948690

RRのスタイルは好きなんだが、K6Aのエンジンフィールがどうも好きになれん

>>705
F6A積んだRRがあるじゃないか

過っそ過疎やん


もう語る事もないしなぁ、、、

ＲＲの２段階加速
最高〜

軽は貧乏人の車なので残してほしいよ、高級軽スポツカーなんか出すと
軽すべてをつぶす口実を与えることになる、金持ちはええよどうなろうとね

6型のFM寒冷地仕様車に乗ってるんだけど、ミラーヒーターの夜間照明が切れた。
バルブはT10辺りでいいの？

>>710
T10はデカイな…
そんな小さな部品でも、ディーラーなら取り寄せてくれるよ。

ディーラーで注文するのって
自販 、販売のどちらでもいいの？

>>711
バルブのサイズだけわかれば良いんだ、自分でバラすから
とりあえずディーラー行くか…。

パワーウィンドウが動かん

ガラスを引っ掻くようなギーギー音がしてほとんど動かん
レギュレーター交換しないとダメだよね？
両サイドにシリコンオフ塗ろうかなと思ったけど、
明らかに内張りの中から聞こえる。

>>713
ディーラーじゃ無くても部品商辺りに在庫であるぞ！

>>714
恐らくそうだろうな。内張り剥ぐって確認してみ！

あとシリコンオフじゃなくシリコンスプレーかレザーワックスだよ。
シリコンオフじゃ脱脂して余計悪くなる。

ドライブシャフトのブーツ交換自分でした人居ますか？
グリスとの戦いになりそうだけど作業自体は簡単ですか？

>>716
簡単or難しいは、その人それぞれ。

ググれば簡単にブーツの交換方法出てくるのだからそれで判断しろ、このポンすけ！！

>>717
まあまあそうカッカしなさんな

>>718
別に怒ってなんかないよ。

ググれば済む事なのに、ググる事すらせずに質問するポンすけに活を入れただけだよ。

ポンすけってどこかの方言？
俺の住んでる地域では、そんな人をごじゃっペと呼ぶ

まぁどれもそうだけどやり方間違えると命に関わる危険があるからデラに聞くなりググるなりきちんと正しい情報は自分で仕入れるべきだわな。

>>719
「活」を入れてどうするんだよ...
「喝」だろ...

ウチのところはノメシコキっていうな。怠け者という意味だが

>>715
�d

うろ覚えの勘違いで危うくシリコンオフ噴射するとこでしたw

>>723
新潟県民乙

>>724
サイドスリップの布が剥がれてゴムが直接当たってるから音がする。
うちのも一ヶ所同じ状態w

>>726
サイドスリップじゃなくてウェザーストリップだろ

そろそろ車中泊のきつい季節

mcで車内泊とかどの時期でも無理ゲー

全然問題ないが

バモスとかの1BOXと比べたらダメだが、普通に寝られるよなあ

何時でも大丈夫、エンジンアイドリングで

>>732
朝起きたらエンジン止まってた〜ってなりかねないからダメよ

助手席シート倒せば一人で寝る分には楽勝
問題はシートが平らじゃない事

>>716
簡単だよ
グリスなんてパーツクリーナー3缶ぐらい使って全部流れ落としてやればウエスで拭くこともないから手は汚れないしさ
グリス入れるのも手には触れないからさ

あ、分割式のブーツ交換の話しね
純正ブーツに交換ならやばいね

MCにエブリィ純正アルミホイールはつくでしょうか？
１３インチだけどオフセットが＋５０のホイールなんですよね。
ちなみに、タイヤサイズは、155/65R13で規定サイズ履きます。

はっきりしないならやめといた方が無難

>>736
オフ+50は履けない事はないが、見た目が悪くなるぞ！

>>735
あなたの文章は気持ちがいいね♪
三宅先生の真似してる人とはえらい違いですよ。

例のエブリィ純正アルミですが、
今日組んでみましたが全く問題なくいい感じです。
中古で安く入手したものですが、大満足でした。
これからこいつをスタッドレス専用にします。

だって純正アルミも50ぐらいじゃん

ハロゲンプロ目で暗いからバルブ交換したいけど、おすすめ教えて下さい。
HIDにすれ！は無しでお願いします

>>742
PIAAの黄色いバルブはどうでしょうか。
名前を忘れてしまいましたが…

>>742キセノンにすれば

>>742
友人のＲＲはハイワッテージバルブ入れたら
コネクタが溶けましたよん

フォグも点灯させるか
評判のいいトコロの中華ＨＩＤにするしかないんじゃないかな
安定を求めるならリレー付きのが良いかも

>>744
HIDジャマイカ...

H3のLEDバルブをなんとかして入れよう（提案）

ワシもLEDバルブに1票じゃ！

いやこないだ、信頼していた中華いったわｗｗｗｗｗ

２台このHIDにしてるんだけど、１台は一年以上もってる。
そんでもう一台が片側いきなり点かなくなった。
店入る前まで、異常無しでほんの１時間程度で
どれ、いくかとおもいきや・・あれ？点かない
片目でしかもHIから切り替えできないというｗ

１年保障で、代替品すぐ送ってきてくれたよ。
使用して六ヵ月後で症状でた。
リレー無しだけど、あれ危ねーよ。
車体側のヒューズぶっ飛んだ！そんで切り替えスイッチも
不良でHI　LOW切り替えできないんだぜ？
一般のハロゲンに戻したら、切り替えできて
直った。正直代替品もらったけど、怖くて
つけられない感じｗ　ま、そのうち次期見て
やるかなってとこです。

相当な電圧が逆流したってことですよね？
これCPUとか、電気系いったら洒落にならんぞｗ

長文失礼しました。。

俺は一昔前のリレー付でバラストとイグナイターが別体の奴だけどもう4年は使ってるかな…
当たり外れが激しいのが中華製だから仕方ないよね

>>749
日本人？
壊れて興奮したのか知らないけどへたくそな文章だぞ
ハイロー切り替えできなくなったのは切り替えユニットの故障だろ？

車体側のヒューズ飛んだのは内部でショートしたからでしょ？
相当な電圧が逆流？CPU破壊？
有り得ないから心配するな
意味が分からんし知識ないなら手を出さない方がいい

ハロゲンバルブにしときなさい

てか、俺の場合は中華のリレーが真っ先に壊れたw

逆流で怖いのは楽雷タイプであります

>>752おまえこそ日本人かｗ
内部ショート？だ？知識ないのはおまえの方じゃないのか？

内部ショートは一切してませんが。切り替えも出来てます。
HID取り付け前も正常で六ヵ月後いきなり点かなくなった原因
言ってみろよ？接触不良、配線がどっかに接触したりも無しだぞ。
おまえ中華の業者だろｗ車体側一切いじってないし。

あきらかに、逆流で高電圧流れたか中華HIDのトラブルだろ。

中華のHID外した途端正常に切り替えもでき
ヒューズ切れないのはなんでだ？答えてみろよ！

中華の業者さんｗ

>>755
何熱くなってんの？
中華では当たり前だろ。
理由なんて考えなくても、中華だから壊れて当たり前だろ。
中華を信用したお前の自己責任。
それ以上の被害がなかっただけラッキーですぜ

俺なら高くてもPIAAとかベロフとかにする。
トラブルは怖いし長く使うからね。

一人熱くなってるやつが居るなw

中華HIDをオクで1円で買うのが至高

これからは、LEDの時代だよ

>>760
しかし、送料が4000円という罠ｗ

MC21の4WDです。
フロントのジャッキアップポイントは一目瞭然ですが、
リヤのジャッキアップポイントってどこにあるのでしょうか？

>>763
リヤホーシング。

くれぐれもラテラルロッドにはかけるなよ！
まぁ、ラテラルロッドにも注意書きあるけどなw

>>764
やはりリヤホーシングにかけるのですね。
そうすると、左右の後輪を一度にあげるのは難しいですよね。
４WDなんでリヤのデフ下にかけると一度に上がりそうですが、
デフ傷むのではないかと心配してます。
いい方法ないでしょうかね？

>>765
そんな事ぐらいで、デフなんか傷むわけないだろ！
それにこの方法で左右同時にジャッキアップ出来る。

プロ（ディーラー、整備工場、GS、カーショップ）なら、そこにかけて上げている
のだから心配するなよ。




もしかしてパンダジャッキで上げようとしているのか？
パンダならリヤの車輪近くのホーシングや、サスアームにかけるんだよ。

普通の油圧ジャッキでデフ玉を持ち上げれば左右同時に上がるじゃん
デフなんて痛まないから心配するなよ

軽自動車なら2980円の家庭用油圧ジャッキでも余裕で上がるよ

やっぱ水中花だよな
https://pbs.twimg.com/media/BZuigjsCEAEaANE.jpg

これはMC？
https://pbs.twimg.com/media/BZrsqDrCcAAHBkM.jpg

>>769
MC

何人乗ってんだよ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/611971/car/645538/1184498/note.aspx
>※あんまりホーシングでジャッキアップすると曲がるんでやめましょう。

もう、どうしろって言うんだw

>>769
ソリオかもな

4WDの22Sに乗ってるんだけど、フロントってトランスファーにかけて上げてたけどダメなんだってな。
バンパー真裏の黒い尖がってる変なのにジャッキを掛けるのがベターだそうだが

リアはデフ玉でおｋだそうだ

>>768-769って同じ車なの？
もしそうなら6型のN-1辺りだな。

>>775
MC22Sの黒内装が羨ましいです。
MC21Sの灰色内装は明るいけど、うーん。

>>776
ですな。SWTの内装羨ましい...

22Sの黒内装も悪くないが、21Sの灰内装もそれはそれで良いもんだぞ
ちょっと古臭いのが難点だが、落ち着いてるからな

天井とボンネットの禿が進行してきた・・・・
一度進行すると定期的に洗車しても止まらないよな・・・・

全塗する口実が出来たよ！やったねたえちゃん！

みなさんはブレーキパッドはどこのメーカーの製品使ってますか？
自分はこれまでPITWORKのパッド（旧トキコOEM？）使ってきましたが、
効きはなかなかよかったです。
で、先日スタッドレスにタイヤ交換した際にだいぶパッドが減ってきていたので、
次回タイヤ交換時にパッドも交換かな？？などと思っています。

特に過激な走行をするのでもなく、高速道の利用も少ないので、
そんなに高性能なものでなくてもよいと思ってます。
最近は台湾製などのパッドが安く多く出回っているので、
そういう者にしてみようかとも思っていますが、
やはりアケボノ、日清紡あたりのメーカーものがいいでしょうか？

日清紡はスズキ純正
安いし

>>772
これ、FFの場合だろ！
4WDはデフやシャフトがあるからホーシングはFFより頑丈な作りだよ。

>>774
>フロントってトランスファーにかけて上げてたけど
トランスファー＆ミッションはアルミだから割れる可能性が高いからダメなんだよ。

>>781
アクレのコンパクト･アクレを使っています。
制動力は純正よりやや強めで、安心感があるのでオヌヌメですよ〜

ちょっとお値段高いけどね

>>779
洗車したら余計に進行しないかそれ

>>779
最初のうちは固形ワックス塗って、ゴマかしは効きませんか？

フェンダー錆びてきたので変えようとヤフオク見てたら、黒でも年式によってカラーナンバーが違うのね。
名前が違うだけで同じ色なんでしょうか？

>>787
MC11/21はサターンブラックで
MC12/22はブルーイッシュブラックパールだから、
違う色よん。ま、自分のと同じ型式のを選べば問題無し。

>>787
ミス

MC11/21はサターンブラックメタリックでした

>>788
回答ありがとうございます。
フェンダーだけ違う色のmcが誕生するところでした。

サターンブラックってさ、ＧＴ４のワゴンＲ・アルトだとガンメタっぽく見えるけど実際はそうでもないんだね

F6Aの低圧ターボ積んだRRて買い得？やっぱK6AターボのRRにしといたほうがいいかな？愛車のFMエアロが限界…

最近F6Aの低圧ターボ車OHして乗ってる者だけど、エンジンはK6Aのがいいよ。
エキマニ割れるわ、シリンダーのウォータージャケット錆びるわ、ヒーターコア錆びで詰まるわ、ピストンのオイルリング固着するわ、ヘッドガスケット抜けるわ
検索したらどれもよくあるケースみたいだ。
俺は自分でやったから安くあがったけど、普通に20マンコースだ。
実走行４マン�`でこれだからね。

んなもんFだろうとKだろうとメンテのやりようで出てきたり来なかったりするよ
実走行6万だけどエンジンは調子良いけどビスカスとベアリングが終わってる。
５万で収まるか？

F6Aは設計が古いからねぇ。
タイミングベルトだし、バルブステムシールが逝き易くて白煙吹くし。
F6Aリビルトエンジン＆リビルトタービンで工賃込みで24万だった。

でも、F6Aはよく回るいいエンジンだよな。

ほぼスクエアストロークだからね
高回転の高調波が好きだったわ

>>790
後々調べたら、1999年10月からブルーイッシュブラックパールになってるみたい
MC11/21でもブルーイッシュブラックパールがある...
スマソ

一応ここでよく確認を(汗)
http://www.goo-net.com/ipn/catalog/SUZUKI/WAGON_R_RR/grd199810.html

F6AのSiターボっていつの間にかなくなった？MHからはないよね？

F6Aはある意味最強でしょ。
だいたいさ、エンジンにチェーンなんて
必要ないよ。ベルトの方がいい。

それだけでも、軽量化になるし。

>>799
MCの4、5型辺りからK6Aの低圧ターボ（Mターボ）に変わったはず？

>>800
F6Aはブロックは鋳鉄で、K6Aのアルミより重いんだけどなw

>>801
全問正解○

MC21S RR リミテッド(K6Aターボ)の4AT、FFが800kgで
MC11S RR-FSリミテッド(F6Aターボ)の4AT、FFが810kgと
結果的に10kgの差が出てるもんね。

たぶんID変わってると思うけど>>802だからね

よく調べたなｗ

そうなんか。

カプチも前期のF6Aと後期のK6Aとで10kg違うもんな

10キロか
ダイエットするか、ガソリン少なくするか…
そんぐらいなら誤差の範囲じゃない？と言いたくなるけど実際どうなの？

スペアータイヤ外す

>>806
人間ひとり分でも、燃費に差がでない。

俺のMC気づいたら14年落ちだった
びっくりした

ヤレが早いと」言われるスズキ車だが、
MC以降の車は十分長持ちだね。

でざいんもまだまだ負けてないと…思う＠RR

>>810
MC以降じゃなくてもっと以前からだよ。

うちの所は、他のメーカー車は10年落ちの車は走っていないが、
旧規格車も沢山走っているし、550ccのアルトもちらほら走っているよ。

>>810
少なくともMC12/22からはデザインが良くなったね。
古くささをあまり感じない。

そんな俺はMC21のRR リミテッドが好きだが...w

21SのRR-Fとかは今でもアリだと思うが、Rcとかそういう標準車もそれはそれで味があるよな。
ルーフレール付、黒トランクリッドにトランクバーなんてRVっぽいMCは最近は減ってきているが…
22Sはぼちぼち古さも見えてきてはいるものの、まだまだイケる。
RR-VやFTエアロなんかは今でも結構見かけるしな。

そういえば同時期のムーヴやライフもぼちぼち見かけるけど、三菱やスバルの車ってあまり見かけないな。
その辺のオーナーさんは頻繁に車を買い替えているのだろうか。

前だけスタッドレスにしたった

>>814
そりゃワゴンR、ムーヴ、ライフは台数出てたから生き残ってる数も多い。
トッポやらプレオもそれなりに売れたけど、絶対数は少ないから見かける可能性も低いだろうね

平成１１年型に乗ってるけど新車のようなふぜいがあるよな

F6Aのターボって、オイル汚れるの早くね？
ターボの軸受け潤滑していて高温になるせいか、
やっぱターボはNAよりオイル劣化早くなるのかな？

>>818
汚れているからといって劣化とは言えないけど、わかってるよね？
交換後しばらく回したら真っ黒になるんだよ。
シャバシャバ感の判断も人の感覚で曖昧だし、要はオイルが酸化してしまったかどうか。
こればっかりは試験をしないと分からない。
結局は決められた周期内で交換しとけば何ら問題にする必要性もないということ。
MC乗りのベテランさんに今さら言うことでもないけどね。

汚れやすいオイルは良いオイル

軽のターボは安いオイルで良いからオイル交換をマメにで良いと思うんだけど。

マメってどれくらい？おれは半年に一回変える

通勤のみにしか使ってない車だから半年で走行1500くらいしかいかんけど

>>822
半年又は5000キロ走行で交換だからそれでOKだ。

俺は3000km毎だな(ターボ)

mc21ノンタ3at
半年or3000k
CD級10w-30ディーゼルオイルでやってる

MC22S ノンタ4AT
5000〜7500k
10w-30or5w-30カストロ辺り入れてます

会社のトラックで余った奴だからディーゼルオイルってだけで好んで入れてるわけじゃないです

>>826に同じスペックで
5000km毎、オートバックスで一番安い鉱物油入れてる
スクープ�Wだったかな？

半年か３０００kmどっちか早い方

２０００キロごとに交換してくれとクルマが言うから仕方ない

甘やかしは良くないよ、しっかりと躾ける

今度出るハスラーはどうかね
ラパンとジムニー足した感じすか

>>821毎日通勤で乗る人はね。1年で3000kmぐらいしか走らん俺は科学合成油だ。

>>832
機能的には魅力だが、デザインがダメだな

>>833
合成油はオイル漏れが起こりやすいと聞いたけど、実際はどうですか？

>>835
車が古くなると合成油はオイル漏れしやすいのは本当だよ。

モービル1入れておけばおk

ってじっちゃんが言ってた

>>837
あの凍ったバナナで釘を打つＣＭのやつか

これまた激しく懐かしいなｗ

スズキハスラーはＫＥＩのように床が高いのでロウダウン仕様は出るかな

>>835
漏れが起こりやすいというか、シール類によくないのよね。
シール溶かすというのか、シールに染みこみすぎるという感じになる。
特にスズキ車シール弱いので、部分合成ぐらいがいいじゃないかね？

>>840
それってワゴンRかMRワゴンになっちゃうんじゃ

>>839
よう、同年代ｗ

>>837モービル1は缶のデザイン変わる前はよく愛用してたが。ロードマスターとか粘度ごとに名前があった頃

MC21とMC22って始動直後のアイドリング音が微妙に違うよな
21はヒュゥゥゥって隙間風みたいな音がちょっと混ざってるけど、22はまったくわからんし。
過給器の有無かと思ったけど、NAでもターボでも21は同じ音、22もほぼ同じ音だし。
何が違うんだろう？

>>845
いつから変わったかは分らないけど、エアクリボックスが違うような

そういやファンの音も違ったからショックだったなぁ
うちの21RRは「ブワアアアアアアアアアアア....ゥ~ン」
だったんだが、
22RR-SWTのファンったら「ブゥゥゥゥゥゥゥゥン」だぜ...。
今のと変わんない音だったorz

>847
MC21SのRR、確かに「ブフォォォー」と鳴りますね
買ったばかりの頃は驚いたものです

ちなみにMTとATのセルモーターも違う音がしていることに最近気がつきました

21SのRRのセルってどこかNAのKFっぽい音だよね
セル一緒だったりするのかな

これにおもいっきり、太い205サイズはいんないかな。
後ろだけポルシェみたいにオーバーフェンダーにしてさ

FFだし操作性は問題ないでしょ。

それか175の16インチはいんないですかね？

175の16は俺も考えた
ホイールと夏タイヤだけは有るんだよな…

１４５とか見かけると
さすがに細過ぎｗ

22Sのラジエータファンの音って、どこか電気機関車みたい

EF64の1000番台とか

わたしは平成２０年くらいのアルトの黒色４枚羽のファンに交換してるので
すばらしい静粛な音です

前に7.5jに165-50-15のタイヤでオーバーフェンダー付けてはかしてたことあるけど、段差でゴリゴリフェンダーにすってまともに走れなかったよ。
ヴィッツ純正鉄ちんに165-50-15つけてるのをヤフオクで落札。ツライチで中々渋いのでお気に入りです

ファンの音だけは無駄に静かだと思うんだが
MCは

>>856なるほどね。
キャンバーつければよかったんじゃない？
でかすぎて無理かな。ワゴンRは深リムで太いタイヤが
一番似合うよね。うちのは、今165、55、15ぜんぜん問題
ないんで175つけてみたいです。>>856さんはダウンサスでしょ？
うちのは、ほぼ同じサイズだけどフロントはツライチだもん（笑）
理想的には、カプチとかみたいな異形サイズ、フロント165で
リアが175か185の深リムですかね・・

深リムのめっちゃかっこいいホイール探してるけど
いいホイール最近ないよね。。

>>857
前期は結構な音量よ
でもそれがワゴンRらしくて好きだけどw

RRの手裏剣も悪くないが、純正のテッチンを黒く塗って乗るのもそれはそれでアリだ

>860
前期のブフォォォは私も好きです
頑張って走った感があるので

>>855
ファンの交換にいくら掛かりましたか？
最近の軽はファンの音、静かなので気になっていたところでス

>>863
オクで中古で手に入れて自分でやればそんなにかからないぞ！

ファン交換は簡単だしなw

>>864
おお、ありがとん！
さっそく調べてみるべ

コネクタが合うのを探すのがねえ、新しい目の黒い４枚羽根を目安にさがしてみては
ファン交換は高度な技術がいるので、エアコンレシーバーがへばり付いてて外せないので

みんな、年1の点検は受けてる？

>>867
車検だけで十分

>>867
スズキ愛車無料点検だけは毎年受けてる。
今年は今月末までだ。急げ。

ロアアームの傷みやオイル漏れなど
危険な部分や車検通らない部分については
指摘してもらえるので助かってる。

>>869
君の所のディーラーは良心的で良いな。

俺の所なんて例えオイル漏れしていようが、指摘なんてしてくれないからな。

オイル漏れすら指摘せんとかちょっと
その辺のガソスタでも指摘するのに

atオイルパンの後ろあたりからオイル垂れみつけてもた
nc81入れようか迷っちんぐ
あの辺りだとクランクシールだよね？

>>866
ファンの交換なら高度とは言わないぞ…

地元のマツダディーラーに車検に出した。
色々つけて11万円ほどかかるみたい。

つけすぎ

なにつけたんだよ
冬タイヤとホイールかい？

>872
クランクシールはエンジンとミッションのつなぎ目(R)か、
クランクプーリー根元(F)

クランクシールって…バイクの話だろ(笑) 4輪と2輪 作り違うからね。 あれは仕様ですw ってかようなもん。うちはオイル補充

これもCT系からあるトラブル。初めてワゴンR初期買った時、気がつかないでオイルほぼ空で走ってて慌てたもん。オイルゲージチェック忘れずに…

冬タイヤかったった
ＡＢで約三万

そろそろ乗り換えするかね…
15万km乗ったし…

>>879
オイルチェックランプ光るからそれさえ見落とさなければ大丈夫だ

>>882
光ってからでは手遅れな気が…
家帰れないよー汗

年末でもあるし、明日にでも一回ボンネット開けて簡単な点検をしとこう。

nc81ってなに？って思ってググってみたら、良さそうだったのでヤフオクで落札してきた。
オイルにじみ止まるといいな。

>>883
手遅れにならないように知らせてくれるのが警告灯なんだよ
警告だからね？ダメになってから知らせるのは警告灯じゃない

どうも>>872です
何滴か垂れてるけど車検とおるかなぁ

>>885
気が向いたら報告よろしく哀愁

>>886ランプ付いてからでは遅い。 俺もそう思ってた…警告灯ついたら、空になりかけですよ。必ずゲージチェック｡自分の目で確かめる事

前に、女性が警告灯点かないし問題ないと思い、32スカイライン運転中にエンジンから煙が(笑)ゲージみたらオイル空… 立ち往生。 チューブに動画あるよ。 警告灯は当てにならない。

ピストンリングの野郎、なまけやがって
モレ止め剤を入れてくれると思ってるなら、テメェ大間違いだぞコラ
もっとビシビシ働けやコノヤローバカヤローべらんめえ

ピストンリング「ひ、ひぃぃ、もう勘弁してつかぁさいぃぃ」

ＥＣＵ　　　　　「おい、おまいら！！次のサイクルが始まりますた。一番気筒に集合しる！」
インジェクタ　「詳細ｷﾎﾞﾝﾇ」
ＥＣＵ　　　　　「今回はアクセル全開ですが、何か？」
排気タービン 「全開ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
吸気弁　　　　「パワー空燃比ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━！！！」
排気弁　　　　「全開ごときで騒ぐ香具師は逝ってヨシ」
ＥＣＵ　　　　　「ｵﾏｴﾓﾅｰ」
クランク角センサ　--------上死点-------
クランク角センサ　--------下死点-------
ＥＣＵ　　　　　「もうすこしkwsk。>>クランク」
吸気弁　　　　「それより燃料投下キボンヌ」
ＥＣＵ　　　　　「水温うｐ」
排気弁　　　　「↑誤爆？」
排気タービン 「ブーストage」
インジェクタ　「ほらよ燃料＞気筒」
吸気弁　　　　「神降臨！！」
排気タービン 「ブーストage」
ＥＣＵ　　　　　「糞ブーストageんな！sageろ」
排気タービン 「ブーストage」
ブーコン　　　「ブーストage厨uzeeeeeeeeeeee！！」
ｳｪｲｽﾄｹﾞｰﾄ　「（ブーストを上げたら）負けだと思っている」
ﾉｯｸｾﾝｻ　　　 「イタイ燃焼をしているのはこの気筒ですか？」
ＥＣＵ　　　　　 「氏ね」
プラグ　　　　　「ここで流れを読まずに点火してみるテスツ」
排気タービン　「ブーストage」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「タ　ー　ビ　ン　、　必　死　だ　な　（　藁　
ＥＣＵ　　　　　 「おまえ判っていないだろ。>>ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ」
ｴｱﾌﾛﾒｰﾀ　　　「脳内に言われる筋合いはないが？」
A/F計　　　「薄いんですけど（迫真）」

オイルチェックランプは油量じゃなく油圧警告灯なんだけどなw

オイル缶積んどけ、ランプ点いてから入れて大人しく走ればたいてい大丈夫

１５年も乗った軽なので普通は新車に乗り換えるけど　　意欲がわかない

皆さんこんにちは

急遽クルマが必要になりmc22s
ワゴンRＮ１を購入しました。
走行7万キロなのですが
取り敢えずここはやっとけと言うような
整備箇所や使う上でのポイントなど
教えて頂きたいのです。

よろしくお願いします。

>>896
先月走行92000kmのRR買ったんだが、ドライブシャフトブーツにヒビ割れ
がかなりあるので近いうちに交換しないといけない。
ハンドル左右どっちかにいっぱいに回せば確認できるから見といた方がいいよ

>>897
何でそんな走ってる地雷を買ったのか知りたい。

>>896
距離だけじゃ状態もわからんからねぇ
俺なら7万キロの車体なら自分でチェックして問題なければ普通に手を出す距離だよ

それにこの後何年乗るのかもわからんしね

とりあえずハブやボールジョイントのガタと、ドラシャブーツの劣化ぐらいみとけば？

どうせそんな質問しかできないような人なら知識ないからあーだこーだ言われても無理でしょ？

>>898
距離、年式のわりに程度が良かったからだよ、他に理由なんかあるか？

毎年恒例の鈴木無料点検はもう終わっちゃったしな。
俺が乗ってたころは、8万キロで買って、9万キロ超えたところでポロポロ不具合出始めたっけなぁ。

>>896
バッテリーとオイル交換とタイヤ交換

>>901
愛車無料点検は今月末までやってる。

>>897
なるほとありがとうございます。
クルマが届いたら見てみます。

>>899
ありがとうございます。参考になります。
車買うの自体10年ぶりぐらいなのと、
急いでいたのでろくに調べられなかつたので助かります。

>>899
ありがとうございます。参考になります。
車買うの自体10年ぶりぐらいなのと、
急いでいたのでろくに調べられなかつたので助かります。

>>902
ありがとうございます、オイルは交換してもらってます。
タイヤは直ぐは無理かな、なるべく早く買うことにします。

バッテリはすぐ買います。寒くなってきましたもんね。

>>903
今月は行けそうに無いです。
残念です。

>>908
ここで聞くのも良いけど、これから車検や修理でお世話になる整備工場（ディーラー）を
つくっておいた方が君の為になるぞ！

お得意さんになれば、何かと融通してくれるし的確なアドバイスも貰えるようになる。

>>909
ありがとうございます、車検はバイクで自分でやってましてので整備をお店に依頼することになると思います。

バイクは多少知ってたんですが乗用車タイプのクルマは買うの初めてなのとなにしろ急いでいたので知り合いの車屋さんに事情を話してお願いしました。
車庫証明とかすっかり抜け落ちてましたよ。

>>897
ドライブシャフトブーツですか、
届いたら見てみます。
ありがとうございます。

駄目そうならタイヤと共に交換したいと思います。

>>907
タイヤは、ミゾが十分残ってて、ヒビ割れてなければ交換する必要はないと思うが、
タイヤを交換するときは、タイヤのバルブも同時に交換したほうがいいよ。工賃の点から。

>>903
おわ、勘違いしてたサンクス

みんな言うように、いい機会だからただのオイル交換ででもデラ行って馴染みになっておけばかなり助かるよ

>>912
あっそれ経験あります
あれ大変ですよね。

バイクのタイヤもクルマのもタイヤ変えるときに必ず変えてます。

>>913
そういう事なのですね、一度デーラーにも行ってみます。

入れ替えになるジムニーの中片付けてたら泣けてきました。
こんな突然別れが来るなんて。
また乗れるようになるといいなあ。
もっと綺麗に乗ってやればよかったなあ。

>>915
なんだ俺と逆の事やってるのかwww
俺はMC降りてジムニー乗ってる

>>916
大事にしたげてください

もしかしたら>>915と>>916はディーラーを介して車を交換したんじゃないか？

俺のはMC廃車乗り換えでジムニーは新車なのよ
>>917
あたぼうよ！

改めて自分のを見たら、登録から13年経ってた
11万キロ超えてるし

10年前に中古の6万キロで買ったから、登録年をいつも忘れてしまうから13年の古さにびっくりした
でも、この車に乗ってるて事はみんなこんなモンだよな

> 【税制】年収1千万円超、2017年増税へ…11年超の車も［13/12/10］
> ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1386659247/1
> ：
> １７年１月からは年収１０００万円超の人も増税する。
> また、車を持っている人にかかる自動車重量税（国税）や自動車税（地方税）は、
> 新車登録から１１年超の古い車（ガソリン車）の税負担を原則として重くする。

俺の今年で11年…
次の車検で乗り換えるか、継続するか悩むなあ。

> 年収１２００万円だと現行より３万円

ハァ？ 0.25%の増税なんて、誤差みたいなもんじゃないか。

新車買えず、10年超の中古車しか買えない貧乏人から割り増し税とるのかよ、糞が。
こちとら、10年超、10万km超の上に、保障なし中古だよ。

>>922
その通り
明らかに比率がおかしい。
一見、高給取りも増税だよ！と見せかけて
貧乏人には分るまいとバカにしている。
そのおかげて今の若者は車が買えないワープアが増えているというのに。
夢も希望もないわな。

mc乗りってやっぱ年収低いのかな？おいらは370万ほど

>>924
いいなぁ

>>924
は？勝ち組セレブの自慢か？w

年収103万（震え声）

自営業で年間小遣い5万以下
働くとお金貰えるとか都市伝説でしょ（震え声）

でも、MCって低所得者っぽさがたまらないよな…
俺のRRも、ウィンポジやLEDを入れて、更に低所得者臭くなってきたぜ…

車の見た目って2003年くらいから急に変わった気がする
逆にそっから変わってない
初期のタントとMHが10年落ちには思えない
MC乗りすぎて色々こじらしただけか

>>929
MCだけではなく、その頃の年式のコンパクトカーや軽自動車も近いような気がします。

丸みを帯びてて角ばっていないせいでしょうか。

>>929
あっ、それわかる。急にガラッと変わったよね。
MCもN-1とかRR-SWTとかのあの世代も10年落ち
には見えないよね〜。

１５年も経過したＭＣに乗ってるけど新古車にのりかえたいよな

>>933
同じMCの新古車であれば乗りたいかもしれませんね。

N-1にリアスピーカーつけたいんだけど、手順が詳しく載ってるサイトありますか？

>>935
手順て？
どんなスピーカー付けようとしているんだい？
MC系は天吊りぐらいしかリヤには付けれないだろ

>>936
KENWOODのサテライトスピーカーなんですが…

>>937
KENWOODのサイトに取り付け方あるだろ

中古相場もかなり安くなったから街中に前以上に溢れてきたわｗ

MC11、重量税上がるわ

１１年超えの軽の重量税と地方税がどれくらい上がるかが

>>929
ＲＲリミテットのマフラーたけ替えたドノーマルだけどそのせいでみんなガン見してくんだな(笑)

３年後には俺のAZワゴン（MD-22S、平成13年式）も、軽自動車税が1万2,900円になってしまうのか（泣）。
ttp://jp.autoblog.com/2013/12/12/zeisei-kaisen-2013/

古い車を大事に使い続けると増税とは・・・。何がエコなのやら。

こんな車にそんな税金払うなら普通車乗るわ
中古なら少し前のフィットとかにした方が車体も安いし、燃費もいいし、安全だしね
わざわざ660にこだわる意味ない

って人増えるかな？

TPPのせいなんだろうけどね

アメ車なんか絶対買わんぞ！

>>945
増えるかもな。
俺もそろそろ買い替え時で比較検討してるもん。
軽にこだわる理由は、僅かに安い税金、車検、保険くらいだから。
新車の値段なんて比較したらあほらしいよ。

1割重課で9000円だからな？
とりあえずもう何年か乗って乗り換えるわ
三人乗れて悪路行けてマニュアルで、だとライトエースかジムニーあたりかな

ハスラーもいいんじゃね
グリル変えて黒の奴なら欲しい

確かにハスラーも中々いいデザインだよな
内装がちょいとキュートなのが気になるが、実車は意外とそうでもなかったりするかもしれんし？
あえてMH35Sを待つのも手だけど

>>945初代フィットはそんなに燃費よくないよ。先代からは知らないけど
>>946TPPてプロレスの技？

>>937ルーフマウントスピーカーあるけどいらないか？懐かしのアゼスト製

ルーフマウントは純正以外重そうな気がするけど実際どんなもんなの？

当時のオプションだったんだ。4wayスピーカー。俺はフロント殺してリアだけで使ってた。ダッシュスピーカーは何してもダメだった

俺は、ダッシュスピーカーの前から音が飛んでくる感じが好きだけどな
どんな頑張っても低音が全く出ないがｗ

>>945
高くなるなら軽自動車じゃなくてもいいじゃない？って思う人も計算に入れてアップ額決めてるんだと思う

ブレーキパッド自分で交換したいんだけど、ジャッキって元々車に乗ってるやつじゃだめかな？

あ、IDがMCだ

>>957
純正ジャッキでパッド交換とか死にたいのかお前
せめてウマとフロアジャッキ買って来いって
命とを天秤に掛けたらバカみたいに安いぞ

>>959
すいません　買ってきます

>>960
ヤフオクで安く出てるよ。

>>961
ジャッキみたいな重い物は、安くても送料が高いから結局は高くなる。
なので、ホムセンやカーショップで買った方が安いよ。

>>959言うなよ黙っときゃあいいのに
>>955CTCV系でさえドアスピーカーなのに

>>944
新車を製造する際の環境負担を無視してるからね。

K6A用のアルミプーリー売ってる？

>>957
ちゃんとした知識と技術があれば問題無いよ。

ダッシュスピーカーだとドアのデッドニングの必要性も薄いな
10センチスピーカーなら1.5lの炭酸ペットボトルで貧乏チューン出来るし

>>967
どんなチューンか教えてちょんまげ

つーか、ペットボトルじゃペコペコしちゃうから俺はコレ使ったぜ
縁を1.5cmだったか2cmだったか、カットしたらダクトに乗っかってちょうど収まる大きさだった
ttp://plaza.rakuten.co.jp/kgsroom/diary/200909070000/

高音がピリピリしそうだな

適当にペットボトル付けたら音悪くなったわスゲーモノラル音になった
低音は気持ち大きくなった
付け方が悪かったのかセパレートとは相性が悪いのかもうやらんけどな

nc81入れた。固まりかけのメープルシロップみたいにドロドロの液体。
入れすぎてエンジンアボンのヤフー知恵袋を見たので、とりあえず半分入れてみた。
少し白煙出てたのに止まりました。
トルクが上がったような気がする。
オイルにじみはまだ見てないのでわかりません。
15年落ちの老体にはかなり効果がありそうです。オススメです。
ヤフオクで送料込4200円でした

>>957 プロにやってもらうほうがいい、教習を受けるように見せてもらい
うでをみがく

俺のMC21は信号待ちのアイドリングなどで不安定になり、
パワーウインドウなどの電装品使うとガタガタ震えが出ていたのだが、
アリーナ店に愛車無料点検出したら直ってた。ありがたかったわ。

>>972
白煙には、定番のオイル添加剤のSTP青缶がいい。
安い割に効く。

スタッドレス新品にした
これで妙高だろうが戸隠だろうが白馬だろうが突っ込んでいけるな…

ちゃんと慣らし運転してから凸するんだぞ

ヨコハマのＩＧ３０工賃込みで２８０００

ホイールセット済のＧＹやクルミ買えるな

11Sの純正ドアバイザーってまだスズキに新品あるかな？

>>977
慣らししたくてもドライ路面なんぞねぇぞ…
圧雪やシャーベットで慣らしにはならんだろうし、なるべくドライを選ぶしかないな

>>979
ここで探してみれ

http://store.shopping.yahoo.co.jp/suzukimotors-dop-net/

6型ポチった
みなさんよろしく

最終型か
ルームランプは前後T10だから、ポジション球の流用も出来るよ

>>981
ありがとう。自動車屋に割られて弁償してくれるらしいけどスズキに古いMCのバイザーなんて取り寄せることできるのかなって思って。

取引先の解体屋から中古持ってきて終わりだろ

プラグ交換したら燃費悪くなったような…
締め付けが足りなかったのかな？

プラグ・・・締める・・・

なんかやらしい響き♪

>>984
先ず壊れる事のないドアバイザーを壊すとか、その自動車屋はどんな乱暴な扱いをしたんだろうか？

次スレ立てました。
【スズキ】MC系ワゴンR Part26
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1387187371/

乙

>>986
ちゃんと絞めないとオイル漏れてイグニッション壊しちゃうぞ
トルク値をサイトで見てくると良いアルヨ

>>986です
プラグを再度締め直したいと思うんですが
この時の締め付け回転角は再使用ということで30°回せばよいのでしょうか？

>>991
そんなの、現在どういう状態なのか見なきゃ、
コメントできんだろう。
正確にやりたければ、やはりトルク値調べて、
トルクレンチ使って締めるしかない。

俺は今まで、
NGK普通プラグ→チャンピオンイリジウム→NGKイリジウムIXと使ってきたが、
やっぱチャンピオンのイリジウムよかったな。
当たり外れがあるチャンピオンということで気にしていたが、
やはりイリジウム＋プラチナは耐久性よかったわ。

最近雨天での制動時に低速時だけリアからキーって音が鳴るようになった。
それと、低速で走行時にコッコッコッと音がする事にも気が付いた。

これはドラムのシューが変な感じになってるのかな。
もう6.5万キロ近いし、そろそろ開けてみないとダメか。

>>994
ドラムってどうしても鳴っちゃうんだよね〜
その距離ならまだ摩擦材は残ってそう。グラインダーで角を落とせばキーキー音は消えそうだ。

>>991
トルクレンチ無ければそれでもいいよ。締まり初めからね。
心配なら一週間後とかにもう一度確認したらいいし。漏れてないかとか緩んでないかとか。
もしも漏れてたらシールも替えてね

ライフ海苔なんであんまり詳しくないんですが
ワゴンＲといえばやっぱりMCが好き
実際今のライフを買うときかなり迷ったので・・・

赤のRRでフロントグリルとホイールがガンメタ色のがいいですね

RRといえば赤、銀、白、黒というイメージだな
シャンパンイエローやガンメタも悪くないんだが、あまり見かけないな。

>>995
シューは残っていても長年の使用により材質が変質しているから、
交換を勧めるのが正しいアドバイスだよ。

>>996
プラグのシールなんか交換出来ないだろ
それにプラグ緩んでいたら音がするし、最悪ボンネット突き破るだろ！

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