軽キャンピングカー　7

【前スレ】
軽キャンピングカー　６
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1355105852/

【過去スレ】
軽キャンピングカー
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170592076/
軽キャンカーを語ろう！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1165630372/
【二人で】軽キャンカー総合スレ【いい旅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162458814/
軽キャンピンカー　２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1199181738/
軽キャンピングカー３（実質5？）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1230099056/
軽キャンピングカー　4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271740261/
軽キャンピングカー　5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1308626206/

さて、良スレになりますように。

秋は爽やか季節到来オーライ

>1おつです

1乙です

ところで社内の寝床のダニ対策とかってどうしてる？
キャンパー初心者だからイマイチ管理方法とかがわからない

まず沸かないように感想、観想、完走、間奏、観相、歓送、換装、乾草、間送　！

ダニは熱に弱いから日中放置で全滅

>>7
>>8
なるほど、布団を乾燥させる＆日中放置させるですか！
ありがとうございました

>>8
ダニは熱に弱いんじゃなくて乾燥に弱いんだよ。
熱そのものには強い。

「ダニ　熱」で検索すれば60℃で死滅することがわかります。
夏なら日中放置で60℃は可能ですね。

>>11
ダニは反対側の涼しい所に避難します

顔ダニも沢山いるし
気にしなくていいんじゃないですか

>>11
60度と言うのはタンパク質がようやく変性する温度。つまり自分の肉が壊れるまで死なないって事。そんな強い虫って多くないよ。
密閉空間ならともかく気温35度だとして外に干した布団が60度まで上がるわけないだろ？バカなの？

普通に考えて「窓を閉めた車内に置いて」日中放置だろJK

>>14
あー悪かったね。100歩譲って車内放置としても60度は難しいな。
http://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/usertest/temperature/detail2.htm

60度を超えるのは直射日光の当たるダッシュボード上部分のみ。しかも少なからず断熱したキャンピングカーで車内寝床が60度を超えるのは日本じゃ無料だな。
温度の低い部分へ避難するし。
むしろ、窓あけて風いれて乾燥させた方が良い。

>>15
ダニの研究、頑張れ！

50度でも2時間で死にそう。密閉状態、殺虫剤併用ならもっと死ぬ？

>>15
うちのは黒のミニバンだから57℃までいくのか。
ダッシュボードに置いとけば79℃だから1時間くらいで死滅しそうだな。

大きな黒い袋に布団を入れて日中干しておくというのも有効だろう。

ＴＥＳＴ

まぁ、今まで１０年以上乗っているけどダニに悩まされたことはないです。

窓を上まで閉め切っていなくて、夜中に大量のヤブ蚊と争ったことはあります。
蚊は一匹いても寝られないものね。次々侵入してきたら地獄です。

車に蚊帳を被せて・・・

ハイエースバンコンから軽キャブコンに買い換えた人いる？
車内小さくなって使い勝手で不満ない？

>>22
はーい。挙手。
ハイエースは走るウサギ小屋。軽キャンは走るベッドルーム。

ハイエースは居住部とギャレー部が別だったし横幅の余裕でベッド展開が楽。
軽キャンは無理してベッド展開とかしたくないから、ベッドのままでちゃぶ台生活。
不満は山ほどあるけど一応使いこなしてみたいから。

山なんかで車外で炊事はじめほとんどのことをするのなら軽で問題ないかな。
車旅でほとんど外食のときも寝室だけあればいいから問題なし。
軽キャンは大雨など非常時以外は車内での快適生活は考えないほうがいいかも？
（　http://www.mystic.ne.jp/minipop4.htm　これならやっていけるかな？）

あと走行安定性もあるから次はライトエースかミニバンベースにするかも。

>>23
ちなみに買い換えた理由はなんですか？
ハイエースの方が快適そうだけど

>>24
車種は違うけどルーフ形状が
http://www.rotas-rv.co.jp/new_hp/camper/elite.html だったから
上で寝ることができたから、晩酌あととか下を放置できて楽だったなぁ。
これと違って、台所は車体後部に別枠でした（バンテック・アリスフィールド）

買い換えた理由は
ディーゼルエンジンの排ガス規制。でも田舎ばかりだから買い換えなくてよかったかも。
軽を選んだのは購入費、維持費が安いのと仕事と兼用できて一台ですむから。
軽一台になったおかげで経費は非常に安くついて余裕たっぷりｗ

ポップアップしないで上で寝られる車、これはどこに止めて寝ても見かけが同じだからいい。
無料で偽仮眠？する公共の場所ではポップアップはしないほうがいいと思う。

あとしばらく乗ったら色々考えて買い換えます。誰かいらない？

排ガス規制じゃしょうがないよね
ちなみに次はどのあたりを狙ってるんでしょうか？

>>23
軽キャンの車種は何？

>>26 >>27
今乗っている軽キャンはバンコンでポップアップルーフのあるやつです。
一目見ただけではキャンピングカーとわからないのと、フラットにすれば
仕事用の荷物が積めるから。
でもバンコン軽キャンのポップアップルーフは上がるのが大変。
荷物置き場には使えます。

形にこだわらずにキャブコンの軽キャンにしていたら昇降が楽だったのでしょうね。
（居住性もいいかもしれないけど走行性能は落ちるかな？）


次はライトエースベースのバンコンをいくつか見繕っています。
とにかくベッドに置いた荷物の量はハンパじゃないですから
それをあちこち動かすのが楽しみならいいんだけど・・・

>>23
http://www.mystic.ne.jp/minipop4.htm
http://www.mystic.ne.jp/t13_midipop.html
これらのシートの下がどうなってるか気になる。
シートはベッドにしなくていいからシートの片方は無くして
フラットスペース＆荷物スペースにならないか？

>>29
バンコンと違ってタイヤハウスはないと思いますから
あるのはサブバッテリー関係くらいかなぁ。あとはガラガラ？
場所によってポップアップできないことも考えて半分はベッド展開可能がいいですね。

でも、あの形なら全部ベッドにしても荷物は意外とシート下に収納できるし
荷物の少しは通路に置いて上からマットで覆えばいいんじゃ？
バンコンに比べると非常に多くの収納が可能だと思います。

バイクなどを運ぶ目的があるのならメーカーは半分で作ってくれるでしょう。

秋だー

みんな紅葉を見に行ったりするのかい？

そろそろキャンピングカーが役に立つ時が来たな

>>33
一年中使えよw

関東以南の夏はー

http://www.fieldlife.co.jp/new_cars/kong.htm
普通の軽バンにこの屋根が付いていたら
平日は仕事に使えて休日にはキャンピングカーとして使えるんだけどなぁ
そのようなモデルは無いみたい・・・残念だ

>>36
普通の軽バンに屋根が付いた代物に見えるが……

バンにしたいなら後席取っ払えばいいんじゃない？
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_van/lineup/minicab_camper/

っていうかそのサイトにも書いてあるじゃん

”ポップアップルーフのみ”改造をご希望の方はこちら
ってとこ
http://www.fieldlife.co.jp/new_cars/kong_p.htm

ぶっちゃけ水道とかっているの？
ペットボトルに水入れて、洗面器で受けてもそれまでじゃない？

ぶっちゃけ20�gポリタンクあれば困ったことがない

>>40
それでいいならそうすればいい。
貧乏くさいから俺はイヤ。

>>41
何をするかによるよね
でもアホは直ぐに水盗んでるんだよね

>>43
水盗むって公園の水道で水汲むくらいいいんじゃね？
そんなんじゃ世知辛すぎるだろｗ

>>44
泥棒ですよ

>>44
基本、公園の水はその場で飲むものであって持ち帰りはダメ。
でもまぁペットボトル一本ぐらいだったらいいんじゃね?

そのへんのスーパーでペットボトル水2リットル買っても80円だよ……

道の駅｢富士山｣では水なんか汲み放題だぞ？

>>41
キャンピングカーの水道って使わないときはデッドスペースでしょ？
それだったら無いほうがスペースを有効に使えるし、と思ってね

そうなんだけど、それじゃキャンカービルダーの仕事が減るじゃないか。
ギャレー、サイドオーニング、FFヒーター、バッテリーなどフル装備でお願い。

>>49
使わない時はデッドスペース？当たり前だw
それじゃギャレーもFFヒーターもトイレもサブバッテリーも使わない時はデッドスペースだ。キャンピングカーなんか必要 無くなる。1BOXの乗用車で充分と言う事になるな。

フルフラットで大人２人子供２人の就寝スペースがあって
ベッド下の収納スペースがあれば他に何も要りません

あ、ポータブルクーラーは欲しいかも

>>52
クーラーいるなら大容量の電源もいるわな。

>>50
FFヒーター付けるより
マイナス20度対応の寝袋買う方がいいと思うけどな

ホッカイロとダウンジャケットで封筒型シュラフ。

http://item.rakuten.co.jp/azumishoji/abge1273/
これなら外も歩けます

安くあげる工夫を紹介するのはいいけど、
キャンピングカーとしての存在意義を否定する様になったらスレも終わりだな

>>54
ただ寝られるだけでくつろいでほかの活動が出来んからなあ
車中泊ならいいが、キャンパーとは到底呼べんな

移動要塞じゃなきゃ意味無いし
どんな環境でも普段と同じ様に動ける事が重要
だからトイレも快適にね

>>59
車の中でうんこするの？
車臭くならない？

>>60
要塞は臭いのだよ
坊やー

キャンカー用トイレはアクアケムとかラップポンとか臭いを残さず、処理も楽ちんないいものがたくさん出ていると思う。
まあ、さすがに専用マルチルームを用意できない軽では、一人仕様が前提だろうが。

車内でウンコとか考えられんわ

>>62
ラップポンもしてる間は臭いしアクアケムもウンコ臭を完全に消せるわけじゃない。
でも部屋が別なら問題無い。

マルチルームを用意するとなると、ライトエース級以上じゃないとな……
でっかいテントむしが最小級か？

念のためトイレがあるところに泊まって、さらにウンコはなるべく我慢するのが吉
夜間は催さないように生活習慣をきちんとしよう。

オシッコは1リットルくらいのポリの広口ビンが一個あれば寒い屋外へ出なくていい
広口ビンの口径がぴったりだと空気が逃げないから大いにあせるｗ

たとえ給水はなくても排水用のシンクか代用品はほしい。飲み残しなどを捨てるために。

＞でも部屋が別なら問題無い。
軽キャンパーだと車外にトイレ専用のテントを張って
その中でするしかないだろうな

>>67
それって結果的に片付けしないといけないだろ
そのゴミを道の駅やコンビニで捨てる気だろ

それが迷惑だって言ってるんだよ

>68
車の背中に箱しょって家まで持って帰ればいいし。

でもね、家に持って帰っても自分で処理するわけじゃないんだよ。
目をつぶって食ってしまってもまた出るしｗｗ

生きている限り根本的にはどうやっても環境を汚しているわけ。似たりよったり。

>>69
そんな考えでは、嫌われて当たり前

>>70
そんな考えの人に限って環境を考えもせず独善的なのさ

人の数ほど正義は有るものです

>>72
それは正義とは言わない

2chには何でもいいから他人にいちゃもん付けたいだけの老害が多いからね
2chを少しでも有意義に使うには、そいつらと有用な情報を取捨選択するフィルタースキルが必須よ

>>73
自分だけを「正義」と信じている人がいるだけ

無知で考えの浅い人はほとんどそうです
そういう正義漢ほど扱いにくいし迷惑だね
「これでいいのか？」と迷う人は少数

人は自宅にいようがキャンプに出ようが同じだけ排泄するし呼吸もする

>>75
少しでも、どうにかしようとか思わないの？

777get〜
　∧_∧　　　　　(⌒(
(Д゜　) ∩∩　 (⌒≡
⊆⊂´￣￣ ソ　(⌒(⌒;
　 ￣￣￣　ズザザーーッ

仮に自分の排泄物を公園等の水洗トイレに流したとしたら
それはいけない事なのでしょうか？
もちろんトイレは汚さない事は当然で
仮に汚してしまったら清掃する条件で

その場で尻からひねり出したやつならおｋ
それ以外はマナー違反

>>78
それは禁止だ
張り紙があったわ

溜めた排泄物を流すのと直接排便するのとは実際流すものの違いは無いんだから
大量に流すとつまりやすいという事が問題なのかな。
だとしたら数回に分けて流せば問題じゃないんじゃね？
もちろん便器を汚さない、汚したら掃除するが前提条件だが。

有料でいいから
排泄物を流してもいい公衆トイレが出来れば便利なんだけどなぁ

>>82
一万円なりー

クソスレ糸冬了

　 ♪ 終了! ♪
ミ ゛ミ ∧＿∧ ミ゛ミ
ミ ミ ( ・∀・ )ミ゛ミ
゛゛ ＼　　　／゛゛
　　 　i⌒ヽ ｜
　　 　 (＿) ノ
　　　　　 ∪

終了じゃないでしょう。

キャンプ生活、食べることと排泄問題はとても大切なことだよ。
普通車キャンパーにも「トイレは必要ない」派だけどね。
（超豪華版で召使が処理してくれるのなら別だけど）

よそでしたのを流したらダメでしょう。運べるのなら、家まで持って帰れってことですね。

>>86
うむ、昔はよく四駆の後部にスコップが付いてただろ？
あれは野糞のためだった
掘って埋めれば何の問題も無い

子連れ車中泊だと、ちょっとあると便利かなと思うときはある……
まあ、なくても何とかなっているけどね、今のところは。

車板落ちてる？

http://www.towa-motors.com/lineup_indy04.html

>>90
kohada鯖の板全部、閲覧はできるが書き込めない。運用情報板参照。

軽トラで長距離なんて走れるん？

原チャリで東北一周した俺に謝れ

>>94
よく言った
(　；∀；) ｶﾝﾄﾞｰｼﾀ

>>93
往復で600km走った事がある、楽勝である
只　早出（2時頃）したので帰りに眠くて、
さすが軽トラの運転席では寝られんわ

>>96
男なら荷台で寝ろ

軽キャブコンなら運転席も軽トラ標準のものから換装されているし、リクライニングも出来る。
まあ400キロ連続運転くらいならどうにでもなるレベルだが……

>>98
シートがせんべい並の薄さだからな
普通は軽トラは敬遠するよ
俺は300kmぐらいで腰にくるわ

100get〜
　∧_∧　　　　　(⌒(
(Д゜　) ∩∩　 (⌒≡
⊆⊂´￣￣ ソ　(⌒(⌒;
　 ￣￣￣　ズザザーーッ

>>99
自動車用品店とかで売ってるクッションとか付けてもダメな感じ？

>>101
角度の問題もあると思う
バイクよりマシって感じ

>>97
なんの為の軽トラか、荷台には機械が・・しかも小雨がパラパラと、
殆ど高速だったし、70km/h位でポコポコはしれば負担は少ないよ

腰痛持ち向けのレカロのせれたらな

>>104
レカロはでかすぎて乗らない
レカロ２個持ってるけど、使えないわ

スタンダードのやつもダメなのか

>>93
ミゼット2で秋田から名古屋まで走ったぞ
楽勝！

>>107
ミゼット改造してキャンカーにしたい。

おれは軽トラへのあと載せポン付けしか興味がないな。いや、興味はあるが、現実問題として
それしか選択肢がないから。
専用軽キャンパーは、それにしか使えないから困る。しかもかなり高い。
その割に室内は狭いし使い勝手も良くない。だったら……、ってわけ。
その点、ポン付けタイプなら、普段は軽トラとして使えるし。価格的にも
専用車よりも安くできる。
ミゼットクラスだったら、現在規格採用が検討されている超小型モビリティーが
実現した時に考えるかな。なにしろミゼットはもうほとんど手に入らないんだから。

>>109
安い中古がゴロゴロしてるだろ

>>108
意味ない ドーーーン

>>109
俺は逆に、運転席がリクライニングしなくてキャビンと直接行き来も出来ない軽キャンが無理だわ……

軽１BOX＞＞＞軽トラ

は確か？
ターボ付として。

軽トラは高速走行もさることながら、コーナーでも駄目そうなんだよね。
ゴミ処理場まで粗大ゴミ持ってった時借りたけど、ひっくり返りそうになるし。

>>113
用途によるだろ？
普段使いなら軽箱
雨にぬれてもＯＫ、天井クレーンを使って荷物を載せる等なら軽トラ
どちらも一長一短

>>113
？？？

と思ったら114が俺の言いたいことそのまま書いてくれていた。

>>112
>運転席がリクライニングしなくてキャビンと直接行き来も出来ない軽キャンが無理だわ……

それも一理あるよね。というか、けっこう大きな要素。
軽トラを改造して後ろとウォークスルーできてリクライニングもできて、
それでいて後載せポン付けってのはできないものかな……。

思うにキャビンが少々広くても、直接に前との行き気ができない時点で運転席や助手席部分をデッドスペース化してると思う。
そこまで加味して考えると、トラキャンの内部容積ってそこまで高く評価できない気がするんだが、実際に使い比べた人とかの意見はどうなん？

これ系のキャンカーって走行中に後ろ席に乗っていていいの？

ttp://www.mystic.ne.jp/jimcabin.htm

違法

ちゃんと車検証に4人乗り登録されてれば可

>>116
ある。ヤドカリ�U
ttp://keicampingcarfan.com/yadokari.shtml

ただし、ウォークスルーは出来るが走行中に後席には乗れない。

>>118-119
種車はジムニーのフルメタルドアか。それナンバーが貨物のままだよね？
これだと車検証の乗車定員は｢2(4)人｣のままだと思う。
積載重量は｢250kg(150kg)｣になる。2人分の後席外してるだろうからなぁ。

>>121
当然でしょう、トラキャンなんだから当然4ナンバー、後ろキャビンは貨物扱い。
これで8ナンバー取るとなると強度計算書類が大変。永久固定する必要があるし。
仮に8ナンバー取っても高さの関係で白ナンバーの普通車キャンピングになる。

>>120
ヤドカリってネットでチラっと見たことあるけど、そういうタイプなんだ。
外せるんだね。でも、外したとき、背もたれはどうするんだろう？
走行中に後ろに行けないのは俺的にはかまわないかな。

みんなちゃんと搭乗人数守ってるの？

むしろ軽キャンに必要以上の人数載せてどうするのよ……
泊まりはどうする気だ

いやいや普段使いとして。
軽トラキャンカーを考えてるんだけどさすがに2人乗りは辛い。

>>126
俺だったら家族持ちで軽キャンはないな。
事故ったら後部席の子供一発であぼんだろ。
せめてハイエースにしとけ。

>>127
軽トラキャンカーに後部座席って……
ああ、うん、はい。
何の知識もなしに、ただ煽りたいだけの人ね。

>>128
はあ？
>>126は>さすがに2人乗りは辛い。
と書いてるから軽キャンに家族乗りするんだろうと読んだんだが？


お前こそもう少し国語学つけてこい！

2人乗りは辛いってんならテントむしやINDYみたいな軽トラ改造4人乗りタイプにするだけでしょ。

>>129
すげえ、こんだけ見事に尻へ刺さるブーメランは久しぶりに見た

軽トラキャンカーは価格が圧倒的安いと勘違いしてた。
この会社のは車輌代は含まれてないんだなＷＷＷ

ttp://www.mystic.ne.jp/jcaninmini.htm

高いよね

普通車に比べればマシ。
そもそも、ただ屋根が上がるってだけで百万円増しの世界だし。

>>131
反論できないからイタチの最後っ屁かｗ

>>135
いやぁ、どうして
見事にささってるよー

>>132
おれはそのレベルのをＤＩＹで３０万円程度でできないかと模索中。
といいつつ、最初に考えてからもう３年以上になる。orz
材料費だけで考えれば不可能ではないと思う。ギャレーとかがなかなか
安いのがないけど。

>>137

側からDIYってこと？

高い値段にはそれなりの理由が有るからな
軽キャンに限らず改造加工の仕上げを見ると
この金額も致し方ないかなと思う物が多々有る
もちろんこれはぼったくりだと謂う仕上がりの物も有るけどね

>>136
日本語読めるようになって出直せ三国人ｗ

>>138
側ってシェルのこと？　もちろん全部だよ。
市販のパネルでも良いし、おれはＦＲＰ加工の経験も
あるからなんとかなると思ってる。

今はバンコンポップアップに乗っているけど、やはり車内居住性がつらい
上段ベッドも実用は無理。人間用ではなくて荷物用。
次は http://www.mystic.ne.jp/minipop4.htm　にしようと思っているけど
リクライニング可能のハイゼットバージョンがいいかなぁ。

今のは一目ではキャンカーに見えないからどこででも寝やすいけど
泊まりにくいシーンができるかな？
あと、走りはバンコンとキャブコンで違うんだろうか？　

今乗ってるバンコンって何？　おれ、
そのタイプを考えていたから参考にしたい。

>>143
スバルサンバーベースのトライキャンパー、フラットじゃなくてポップアップです。

>>144
軽バンコンのポップアップってコンセプトがよくわからない。
ポップアップで寝れるわけでなし、車内で立てても移動するほどの広さはないし
立って作業するにはギャレーなどの位置が合わない。
せいぜい着替える時に便利なくらい？
ポップアップは軽キャブコンかハイエースくらいの広さがないと利点がないと思う。

バンコンでもポップアップで寝られるモデルがいくつかあったはず。

試乗レベルしか知らないけど上が空いている開放感が良いのでは？
良いなと思いましたよ。

>>144
レスサンクスです。えーっ、でもショック。
それも候補として考えていたから。

>>143
エブリイのOKワゴン
街乗りも気兼ねないし４ATターボだから高速もそれほど悪くない
車中泊する小旅行とかで収納スペースが多いのが結構助かってる
一人旅だからそこまで気にならないけど二人以上だと狭いと感じるかも

>>145
確かにシラフのときはマットが薄くて硬くて寝られません。
第一マットを敷き詰めたら上がる隙間が少なすぎ。
キャブコンのほうは隙間が大きいから昇降が楽ですね。
おまけにマットのクッションも良さそう。

>>148
椅子、テーブル状態では足元の広さが信じられないほど窮屈かも
次に買い換えたいものは足元が広いから椅子テーブル状態が使いやすそうですね。

>>148
トライキャンパーってもうサンバーもろとも生産終了だったよね？

>>151
まだ広告ページに載っているから在庫があるんじゃ？
４気筒、４輪独立懸架、スーパーチャージャー、はすばらしいから
サンバートラックのトラキャンかキャブコンが最高だったんだろうなぁ。
サンバーが生産終了になったのとXPがサポート終了になるのは涙です。

NAといえどもキャリィトラックの走行性能が向上しているらしいから、
走行性能重視の人はそっちもアリなんじゃないのかね。
俺はミニキャブ4WD5ATのキャブコン乗り……

話は横道にそれるけど、先日近くで小さな崖崩れがあって、市役所員が
軽ワンボックス三台に分乗して大勢やってきた。その三台が全部サンバー？
だったか、スーパーチャージャー付きだった。市の使う車にそういうのって
必要なのかな？

必要やろ。ナントカ市民団体の人か？

入札とかで納車されたんじゃねーの？
自分の住んでる自治体のことなら住民の権利として調べてみろよ。

スーパーチャジャー、低速から効くからいいよ。
市はともかくキャンピングカーにはターボよりいいと思うよ。

>>157
軽の場合は何をしたって高回転に回すしか手段がない
まして過積載に相当するキャンパーなんて、ターボだろうが
スパチャだろうがNAだろうが、高回転に回さざるを得ないので
低回転から効くも何もない

営農サンバーを過積載で使った。四気筒にメカニカルスーパーチャージャーは価値が有る。(・_・)/

>>159
もちろんNAよりは効果的だが、ターボに乗っても
君は同じコトを言う

いまのサンバーにSCあったっけ？

>>161
今、本来のスバルのサンバーが無いけどなｗ
ダイハツのサンバーしか売ってない

アトレーターボでよければ

>>160
排気タービンとは違う。

>>158
車重があるから低速回転で有効なのは発進が軽くて気持ちがいいね。
高速ではどちらにせよあきらめるほうがいいのは同感。

このスレで実際キャンピングカー乗ってる人、何人くらいいるんだろ？
実際は自分みたいに欲しいけど乗ってないという方が多そう。

キャブコン乗り。前からちょくちょく書き込んでるー。

バンコン乗り。その前はハイエースFRPルーフ。今は軽キャブコン欲しい。

test

欧州製キャブコン乗り。軽キャンに買い換えようかと検討中。

>>170
振り幅デカ過ぎ
　 　 ﾊ,,ﾊ
　 （ ﾟωﾟ )
　 / 　　　 ヽ
　 |｜　　 | |
　｜| 　　｜|:ﾊ_ﾊ:
　 し|　 i　|J ﾟωﾟ;):
　　.|　 |｜ ⊂´):.
　　 |　| .| と_つ
　　.し ヽＪ

>>170
実物見たのか？ホントにそれでいいと思ったのか？

夫婦二人なら十分だろ

>>172
もちろん。そろそろ子供が一緒に遊んでくれなくなってきたし、現状、趣味の釣りに1人で使う事が圧倒的に多いから軽で充分かなと。

トイレないぞ。走り悪いぞ、大丈夫か？
ま、釣りに使うならそれでも良いかも知れないが……。
でもそれなら普通のワンボックスの方がずっと安いし使い勝手も
良さそうだが。

軽バンコンは荷物がはいらないよ。軽トラキャンかそれ風のキャブコンがいいかも。
トイレはあっても使わないから折りたたみ非常用をお守りに持ってればいい。

>>175
確かに軽トラでもいいかもしれない

>>174
なるほど。それならまぁアリかもな。
キャブコン下取り価格で軽キャン買ってもお釣り来るんじゃないか？ｗ

あまり使わないでも税金を取られるとき、つくづく軽にしてよかったと思う。
二台を一台にして、しかも街乗り兼用軽キャンだとウソみたいに安くなるもの。
>170　さんも一台にしたら経費の激減にきっと驚くと思う。

>>179
もうすぐ軽自動車税増税になります

>>180
軽トラは関係ないよ

市町村税だっけ？

>>182
地方税だよ
トラックはもともと安いから上げられないよね

元々高いから、あげれないならわかるけど、安いから上げれない。ってのはどうなんだろ？

>>184
トラック自体が安いんだよ
大型でもね

>>182-183
話が噛み合ってない気がｗ

こんなところで喧嘩してないで、
皆で結束して反増税運動やろうぜ

すいまへぇ〜ん木下ですけど、新型キャリイベースのてんとうむしはまだ時間かかりそうですかね〜？
http://catalog.vs-mikami.com/

新型キャリィのキャブコンはまだ時間かかるんじゃないの？
構造用件の取得が手間かかってうんちゃら、みたいな話を小耳に挟んだがどうなんだ詳しい人

最初からキャブコンなどへの改造を意識した軽自動車を
メーカーが作らないかな？　キャンピングカーだけだと需要が少ないから、
ケータリングというか、移動販売車や屋台など、似たような改造をする
ケースすべてに対応できるような構造にするとか。
おれ的に一番欲しい機能は低床化かな。プロペラシャフトを端にもってくる
などの工夫が必要になるが。
あと、ＥＶが実用になれば、一気に解決すると思うんだが……。
今の軽トラを改造したキャブコンでは、どうしても限界があるんだよね。

軽キャンに乗っているけど、タイヤ径が小さいので道によっては心配なことが多い。
ほんとにEVが実用になって大きいタイヤで低床とかできればうれしいな。
タイヤハウスくらいは大きくなっても我慢する。

>>191
タイヤの大きさに対して荷台は高くなる

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

>>190
大型トラックの世界だとそういうベース車あるよね。カムロードだっけ……？
軽キャブコンは移動販売車まで合わせても市場規模が小さすぎるのかね

>>194
軽トラさえ製造やめるくらいだから、キャンピングカーなんか絶対作らないよな

>>192
タイヤハウスの中に駆動用モーターがはいったら低くならない？

>>196
タイヤとサスがあるんだから、それ以上は下げれない

というより、タイヤそのものの内側をモーターにすればいいし。

軽キャンに積んでるバッテリーでパソコンを使用はできますか？
移動仕事部屋にしたいのですが。

PCぐらいなら、サブバッテリーからのシガーソケットに100Wインバータ付ければ給電充電可能
冬の寒さは断熱構造とFFヒーターでどうにでもなるが、夏の暑さは注意な

バッテリーの事をよく知らないのですが5時間ぐらい稼働してもバッテリーはなくならないのですか？
エネループのように充電すれば元通り？

>>201
鉛バッテリーはそういうわけに行きません
一度上がると復帰が難しいです

>>201
軽キャンのサブバッテリーのことを言っているんなら、たいてい12Vの105Ahとか80Ahとかが多い
ノートPCの消費電力なんて100Wにも遠く届かないだろうから、5時間程度で上がることはまずない

>>191

悪路走破性を高めたいなら床を高くしないと
タイヤ径を大きくしても床をこすってスタックするよ
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/daihatsu_mud_master-c/

>>201
使える時間はPCの消費電力と積むバッテリーの容量による
まずはワットモニタとか仕様表とかから使いたいパソコンの消費電力量を把握してみては？
ちなみに最近の省電力性能の高いノートPC（〜20W）なら20Ahくらいのポータブル電源でも
計算上5時間くらいは十分持つと思う

サブバッテリーを使うつもりならこのサイトで勉強するといいかも
ttp://sub-battery.com/

>>204
わーっ！！　これ欲しすぎる。幅を軽サイズにしてキャンピング仕様になったら
少々車高が高くなってもかまいません。確かに「なんとか」アングルは大切だし。

>>192 >>197
別に床をすべてフラットにする必要はない。サスやタイヤハウスの分
だけ高くして、低くできるところは低くする。ＦＦを改造したウォーク
スルーバンとかがそのやり方だし。

>>194
キャンパー、移動販売車の他に、デリバリーバンなどもあるから、
ある程度は需要があるんじゃないかと期待しているんだけど……。

>>207
軽トラさえ採算が合わないのに、そんなものを作るメーカーなんかないよ
　　 　∧＿∧ 　あははは
　　（ ´∀｀ ）
＿_（つ日_と)_＿＿

否定的なことしか言わない人って、おれは嫌いなんだ。
マイナス思考からはイノベーションは生まれない。かわいそうな人だ。

ダメハツがこんな車を売るわけないじゃない、そんな事も判らないの、そんなんじゃ甘いよ

>>210
そうだよね
じぇじぇじぇ

自演してまで自己擁護するひとってかわいそうだね。
しかも相手は単に希望や構想を語っているだけなのに。
きっと社会に溶け込めない人なんだね。

普段使いもできるバンコンで一番力のある、コーナーも安定してる車ってなんだろ。
軽は同僚がアトレーターボに乗ってるだけで、よく知らんのです。
足元にエンジンあるので、夏場エアコンが効かないのと中央道で100km出ないと嘆いていたの
で、アトレーはなしで。

NBOXとかバモスとかどうなのだろう。

>>213
それ現行アトレー？
100キロ出ないとかエアコン効かないとか有り得んだろ？事実ならその個体がボロ過ぎただけだ。

バモスと聞くといまだにバモスホンダを思い浮かべてしまうorz

旧規格の3ATアトレーターボ持ってるけど100km巡航は一応できる
前席限定ならエアコンも効く

お犬様用にインラインブロアーとダクトで後部座席も涼しくなるようにしたんだぜ

SC付き旧サンバーは120Km/ｈで巡航できるけどもうないね。
140でリミッターが働くとか聞いたけどさすがに出したことはない。
エンジンはリアだから暑くないし静かだけど止めた後もファンが回ってる。
もし気になるようなら中古でも。

軽キャンに限ったことじゃないけど夏の夜とかの暑さ対策とかどうしてるの？
エンジンon?

こんなのあります
http://kcam-flyer.blog.so-net.ne.jp/2013-06-25

>>218
暑いシーズンの車中泊ポイントは標高の高い場所へ。または北へ。
1000m上がれば6度涼しくなるよ。夜半は涼しすぎたりする。
100mや1500ｍの山頂キャンプ場とかはたくさんあるから。

年間行動計画で「夏は北へ、高いところへ」って決めてる。
冬はなるべく海岸線が凍結しないので安心。

>>220
カプセルホテルに行けばいいんじゃない

廃熱機能付き冷風除湿器に期待してる

>>221
カプセルホテルはアウトドアじゃないしｗｗ

キャンピングカーは自然の中で自由に暮らすことが目的か、
それとも予定を組まない気ままな放浪の旅をしたいから。
カプセルホテルに泊まるなら軽乗用車でいいんじゃ？

>>214
現行ではないかも。
かれこれ5年以上は乗ってる。

よくキャンプにいく仲間なんだ。

>>223
道の駅もね

>>225
非常用には道の駅も使うけど、遠慮しながら使わせてもらいます。
温泉つき道の駅なら寝る前にはいるとさっぱりします。
レストランで食事をして管理者に許可を得たら相当安心ですね。
道の駅も海辺から山頂まで、標高は色々あるから季節によって選べます。

でも、それよりは林道の空き地や山頂園地などが好きなんだけど。
道の駅、アイドリングするトラックなどが来たら最悪。

>>208
それホント？
そんなことなくね？

>>213
どのレベルを求めているか知らないが、コーナーも安定ってのは限度が
あると思う。もともと車高が高い上にいろいろ装備も付加しているし。

軽トラは採算取れてるよ。まああまり利益がないのは事実。
用途が限定されているから確実な需要がある一方で、機種や
装備などが固定化（悪く言えばマンネリ化）しているのも事実。
そこに斬新なアイディアを投入してほしいね。

利益の出る車しか出さない、昔あった底床車(荷台にタイヤハウスが出てて後ろしか開かない貨物車)は見なくなったでしょ
荷台が平で横切りデキる3方開きの方が荷物の積み下ろしが楽で便利だから、これだけ出してたらオケー

アメリカ映画のカーチェイスで、キャンピングカーに突っ込んで、紙のようにブチ切れて鍋やら家財道具が散らばるシーンあるよね。

キャンプはしたくないが車中泊はしたい
ムーブとか得ぬBOX買えばいいのか？

軽箱買えよ

>>233
箱のエンジンはボロだから買わない方がいいね

N-BOXとか最新技術で燃費もすごいのかと思いきや、実燃費は軽箱と大差ないなんていう結果だったからなあ……
あれ見た後だとやっぱ軽箱最強でいいと思う
軽のエンジンなんてここ何十年も進歩してないんだよ

ホンダしか知らないみたい

>>236
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀　)
ｿｳﾀﾞﾈ

>>234
箱のエンジンはスーパー7に使われるんだぜ

容積的に

軽キャブコン>>軽箱>>N-BOXとか>>その他の軽

ってのは変わらんのだから、あとは個人の好みで選ぶしかない

ゴメン軽箱って何？

軽箱＝箱バンの軽自動車、普通車ではハイエースなど　商用には最強に近い　後輪駆動

その他の軽やN-BOXやタントは前輪駆動
高速安定性は　N-BOXとかタントのほうがいいけどFFは好きじゃない

今度の土日は台場へGO！

>>241
FR的な挙動は示すんですか？
クラウンやシルビアのような。
それだったら後輪駆動いいな、雪道行けないのが嫌だけど。
FRベースの4WDとかないんですかね？

>>243
軽箱はMRかRR（スバル、もうないんだ）ですねぇ。林道などでの挙動はFR的です。
ワインディングの続く林道では普通車に食いついて行けます。
それぞれ4WDはありますよ。でも、ほとんど入れないから今は2WDです。
でかいタイヤは欲しいです。

>>244
なるほど、ワインディングがいけるならいいですね。

ホンダS660の助手席をフラットなベッドにしたのは出ないかな？

フラットにしても狭すぎてベッドにはならんだろ
ジムニーでさえ少し斜めにならないと寝られないんだから
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/spec/img/dimension.gif

ジムニーならこれがある
http://jb23wastyle.web.fc2.com/fullflatbedkit.html
いや、もっといいのは
http://www.mystic.ne.jp/jimcabin.htm

だからホンダS660の助手席をフラットにしても狭すぎてベッドにはならんだろ

座席を取り外して後部を抜いても180cmは無理かなぁ？　170cmでもいいぞｗ
横幅はマミー型の寝袋がはいればいいし。

軽自動車の全長知ってるのか？どう見れば170もあるように見えるんだ
http://image.news.livedoor.com/newsimage/b/e/be186_9_da6676f0832929f2813cbe0631598f84.jpg

>>248
このジムニーのやつ、運転席と助手席はどこへ消えるのでしょうか？

>>252
マットの下にあるだろ。

もうルーフテントでいいじゃん。
そんなに頻繁に使わないし、安いし使わないときは
はずせば良いし。

オープンカーにはルーフテントは架装出来ない気がする

こんなのが可能なんだからね
http://rocketnews24.com/2010/12/14/%e4%b8%96%e7%95%8c%e4%b8%80%e5%b0%8f%e3%81%95%e3%81%aa%e4%b8%89%e8%bc%aa%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%94%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%80%8cbufalino%e3%80%8d/
どうしても無理なら助手席に小型テントとか（泣

>>251
ヘッドレストに頭が当たるんだから車体後部を抜けば倒した以上の長さに見える

S660でトレーラー牽けばいいじゃん！

●スズキR06Aエンジンは低コスト優先の糞エンジン●


　　863 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/10/25(金) 01:16:47.48 ID:3U2XdGTB
　　英ケータハム、入門セブンの市販版 160/165 発表…スズキ製660ccターボ搭載
　　http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=34135/


　　864 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2013/10/25(金) 01:21:12.51 ID:klzw6YAg
　　>>863
　　さすがに 腐ってもケーターハムだよなｗ

　　R06Aエンジンの欠点を お見通しだから
　　わざわざ古〜いK6Aエンジンを採用したんだよね


　　　【スズキ「R06Aエンジン」の重大な脆弱性の数々】
　　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1407/r06b/index.html

>>259
ケーターハムが旧型エンジンを使うのは
単純に新型エンジンより入手しやすいのと
長年使われたエンジンなのでチューニングしやすいからじゃないの？

スズキが新型エンジンを外販してないか、ケータハムの方で減価償却の終わった
安いエンジンを選んだだけではないかな。R06Aは自車優先なのかも。
2輪のほうでも、最新エンジンは外販して無いしね。アプリリアに出してた2スト
V型2気筒も、ビモータに出してた直4も、当時最新ではなかったから。

>>256 の思想で一人乗りキャンピング可能ケータハムｗ
コノスレはあくまでもキャンピングカー

今日、台場のキャンピングカーのイベ楽しみにしてたのに、雨で残念。

あのケータハムスーパー7がスズキの軽4のエンジン採用するなんて驚いた
一体なんでだ？
どうせならモーターサイクル用エンジン使えばいいのに

>>260
ラディカルなめんなよ

800円かけて行く価値あるんかいな？

>>266
中にはいってみないと足元の広さとかわからない。これでは二人は無理とか。
中で立ってみないとポップアップしたときの頭上の余裕がわからない。
ポップアップのベッドに上がってみないと昇降の困難さがわからない。
横になってみないと上段デッドマットの固さがわからない。

>>264
二輪車用のエンジンはピーキー過ぎて四輪車に向かないんじゃない？

>>268
ラディカルに謝れ

>>268
ピーキーだとなぜいけない？
セダンに搭載するわけじゃあるまいし。
ってかスレ違いだなw

軽キャンなのに8ナンバーのメリットってありますか？

ttp://keicampingcarfan.com/piccoloqueen.shtml

>>271
>軽キャンなのに8ナンバー
意味がわからない。
8ナンバーのメリットの事なら自動車税や重量税が少し優遇されてるという事だけど。

>>271
リンクさきの

>>271
リンク先の車両は大型化したので普通車ナンバーにせざるを得ないんだよ。

>軽キャンなのに8ナンバー
車高が５ナンバー超えの普通車のときは高速料金が安くなって得だったけど
軽ではメリットないんじゃないかな？

ウチのは軽８ナンバーなので車両保険が割高になって損したくらい。
4で登録すればよかった。

>>271は>>275のような回答を求めていたんだろう

なぜなにキャンピングカー
http://catalog.vs-mikami.com/index.php?%E3%81%AA%E3%81%9C%E3%81%AA%E3%81%AB%E3%82%AD%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%94%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%AB%E3%83%BC

---- 上記ページより一部抜粋 -----------

Q，軽キャンピングカーの８ナンバー４ナンバーって、車検は何年? 　維持費は?　
自動車税どちらも４０００円
重量税はどちらも７６００円
自賠責は２５ヵ月で８ナンバーが１５６２０円、４ナンバーが１９５４０円となります。

Q，軽の８ナンバー車は、任意保険が高い?
まだ認知してない代理店も多く、間違って普通車の料率で契約してるとこもあります。
もし間違ってた場合は今までの差額の払い戻しもあります。

-----------------------------------

>>277
対人、対物保険については指摘したら「軽」料率に戻して払い戻しを受けました。
でも「車両保険」は4ナンバーと8ナンバーで率が違うのは仕方ないと言われました。

軽のネックは四人は定員が四人ってとこ。でも過去振り返ってみて普通車でも五人乗ることほとんどないんだけど、なんか不安

すいません。勘違いしてました。
8ナンバーって軽自動車より維持費が安くなるんですね。
高くなるものだと思ってました。

>>280
キミはまだ勘違いしている。8ナンバーである事と軽自動車である事はまた違う話だ。

>>275
＞車高が５ナンバー超えの普通車のときは高速料金が安くなって得だったけど

⬆︎此処、意味がわからん。どう言う事？

うちは保険料却って安くなってた気がする。

>>282
普通なら４ナンバーのハイエースをFRP超ハイルーフにして普通車枠を超えた車。
８ナンバーの場合、普通車料金のはずなんだけど、ETCがない頃はよく料金所で
大型車料金を言い渡されました。キャンピングカーはバスでも高速は普通車料金なのです。


余計なことだけど、
そんなとき、車検証を見せて抗議すると「事務所のほうに」とか言われてやっかいになります。
サイドブレーキを引いてエンジンを切って車検証を出したらすぐ料金を返してくれました。
小さなコツでした。

入口自動発券だと1〜5の数字じゃなくてXだったりする。
機械判定できなかったので出口料金所の収受員判定になる。

ゆめはせんりを

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1178437949/474
　　　　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑　　↑

44

この軽４、普８の流れで質問する。

オイラのドミンゴ　アラジンがそろそろ古すぎて限界です。

実家帰った時とか両親含めて５人乗ることもあるけど
駐車場所の関係で軽サイズ＋αの車体サイズじゃないと駄目

ということで
ラクーンか
ジャストＫ３か
http://carbox8100.jp/car03.html
ミニポップか
http://amebo.jp/czulhu/entry-10727055501.html

の３車種で考えてるんだけど
軽トラキャンパーってヤッパ走らない？

登坂車線とかあると
大型トラックの後ろを黒煙浴びながら走らなきゃいけない感じ？

軽１ＢＯＸとかジムニーとかは所有してたことあるんだけど
どんな感じだかいまいちイメージできない。
誰か乗ってますか？

>>289
走らないわな

ミニポップのリンク切れてた。ゴメン
http://ameblo.jp/czulhu/entry-10727055501.html

>>289
5人乗車の時点でそもそも条件満たさないだろ

>>289
軽サイズ＋αってことなら、ハイエースのナローボディくらいいけたりしない？
あるいはライトエースベースのキャブコンとか
それなら7〜8人乗れるし、4人就寝も可能
2人就寝なら余裕あるから、かなりラク
3リッターターボディーゼルならすごいパワフルだし、燃費もさほど悪くない

軽は1BOX乗ってたのならわかると思うけど、パワーが足りない
車の寿命も短いし、そのくせ値段は300万とかするから、長い目でみたら損
それらをすべて承知のうえで買うべきもの
あくまで旦那衆の道楽であって実用性はない

>>292
まずリンク開こうぜ！
ラクーン、Ｋ３は５人乗り、ミニポップは６人乗りの
軽トラベースの白８ナンバー登録車

トライキャンパーのスーパーチャージャーに乗ってます。
飛ばす車じゃないので平地では特に文句ないですが，上り坂はきっついです。
ましてNAだったらと考えると軽は厳しい。

体感的に軽のフル乗車よりキツイの？

>>293
ハイエースじゃ駐車スペース無理
ライトエースのバンコンならぎりぎり行けそうだから
ライトエースも候補には入れてる。

まだしばらくアラジンに頑張ってもらうことも含めて
もう少し悩んでみるわ、ありがと

>>297
駐車スペースの問題なら仕方ないと思うけど、駐車スペース関係ないなら、中古にこだわらないならば（私はこだわらないので）、軽キャンパーよりハイエーススーパーロングキャンパーの方が良いと思うけど・・・

ハイエースキャンパー中古300万あれば買えるし・・・

ジムニーなんかはアメリカで1300ccのエンジン積んで売られてるけど、
そんな感じで軽箱もエンジンが1300なら、それはそれでアリかなって気はする
さすがに660ccNAはつらい

>>299
そこでドミンゴですよ

スパーキィやアトレー７みたいの止めたのはなぜかな

>>301
売れないからだよ

>>301
どれもそこそこ売れてたし、
住んでる地域の道路が狭い方とかに需要は結構あるはず。

やっぱ安全性じゃないの

>>303
売れてたら作るんだよ

車を改造してキャンカー風にしたのですが、換気がどうにもなりません。
車のエアコンを外気導入にしてファンだけサブバッテリーで動かすのはむつかしいでしょうか？

>>305
換気扇付ければ

>>306
付けるのが難しそうなのでエアコンのファンを使えればと思ったのです。

窓にPCの120mmファン付けてるひといるね

窓をチョコット開けて付けるダクトみたいな換気扇無かったかな？

>>308-309
やっぱり自作か小能力のものしかないのかもしれませんね。
ある程度風量が必要なので鉄板切ることも考えてみます。

キャンカーの天井用のファンを窓に付けるってできないかな？
家用窓付けエアコンみたいな感じで、窓にカポっとはめられれば

>>311
視界遮られる、取り付け取り外し保管が面倒くさい、雨の日に困る、貧乏くさい・・・等々

換気扇を回すよりアイズのバグネットのほうが有効だしエネルギーいらないよ。

セレナからポップアップ軽キャブコンかポップアップハイエースナローバンコンに買い替えを検討しているんですが
一人で使う分にはどちらが広く使えるでしょうか？

>>314
そりゃあ　広さで言ったらハイエースでしょう

1人でキャンピングカー使う人向けのレイアウトは
ハイエースクラスではあまりないよね
俺もそういうの探してるけど
中古車だと特にない

ふつうの２〜４名向けのレイアウトでも別に1人で使えるけどね

軽のキャブコンだと１人用っぽいのあるけどね

むふうじが

ハスラーは軽キャン的にどうだろうね？
今現在一番出てるエブリイの代替となり得るか
荷室は倒せば一応フラットっぽいみたいだけどエブリイ程のスペースが確保できるかね

長さが足りないから
http://www.suzuki.co.jp/car/hustler/luggage/

エブリィの代替にはなり得ないだろう
http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/seat/index.html
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/index.html

>>317
無理に決まってるけど、別に車中泊なら同じだよ
軽トラのキャンピングカー以外は狭すぎて使えない。
立てって歩けないしね

>319
軽トラにはターボ設定がないのが悲しいね。
サンバー・スーパーチャージャー・トラックがあれば最高だったんだけど。

軽キャンとっくで

>>317
フルフラットっていいながら、全然フラットじゃないのな

>>318
現行エブリィって、ちょこっとノーズが出てる分だけ荷室長短いのかな？
1860ｍｍしかないんだね
以前はもう少し長かったような気がするんだけど

軽キャンで帰省する人は多いのかな？

>>323
途中車中泊しながらのんびり里帰りって良いよね。

今まさに実践中だ
最近、シートに着けるいいクッションが手に入ったので長距離ドライブも大して苦にならない
もうちょい進んだSAで寝るか……

>>325
どんなのか後でもいいからkwsk教えて欲しい。

2泊2日のほとんど軽トラ移動旅行で、お尻が痛かった。
一応市販のは付けてあるんだけど、それだけでは痛くなってきたので、
途中で持って行ってた膝掛をたたんでお尻に敷いた。

>>326
うちの車はテントむしなんで、シートが普通の軽トラから乗用リクライニングに変えられているから参考になるかどうか……

とりあえず、ベーグルクッションを腰の後ろに入れて、首の後ろにゴムバンドでヘッドレストにつける枕型クッションを入れるだけで格段に楽になった。
一日400キロぐらいならどうということはない。

>>327
ありがとう。参考にします。

テントむしいいですね。

私は世の中で一番安くて、周りからはキャンピングカーに見えないキャンピングカーで旅行（試行）しました。ｗ

軽トラ用の幌買って、その中にキャンプ用の一人用のテント張って寝袋で寝ました。
流石に昨晩から朝にかけては寒くて、朝方持って行ってたサブバッテリーで電気毛布を使いました。
それと幌内で、イワタニのバーナーでお湯わかして、カップラーメンとコーヒーつくりましたが、
幌内が水滴まみれになりました。ｗ

>>328 最高！！

そのまま進化させてもいいと思うけど何か買うのなら
http://rocketnews24.com/2010/12/14/%e4%b8%96%e7%95%8c%e4%b8%80%e5%b0%8f%e3%81%95%e3%81%aa%e4%b8%89%e8%bc%aa%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%94%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%ab%e3%83%bc%e3%80%8cbufalino%e3%80%8d/

>>329
いいなあ，これ。
ただいくら何でも50ccじゃパワー不足でしょう。
ミゼット２でこんなのできないかな，と漠然と思ってたことがあったんだけどね。

>>330
原付カー登録は50cc以下でないと登録できない

>>331
だからあんまり現実的ではないなあと。
かといって軽であれ｢自動車｣扱いにするには強度とかで駄目なんだろうからなあ。

>>330
ミゼット２カーゴいいよね。

室内と荷室の壁取っ払って、壁に断熱材貼ったらお手軽車中泊仕様にならんかな？

軽自動車みたいに限られたスペースでキャンピングカーを作るのは楽しそう
盆栽とかもそうだけど
日本人は昔から限られたスペースをいじくり廻すのが好きなのかな？

>>334
分かるわぁｗ
狭い国土で暮らしてきたＤＮＡなんだろうね
あと秘密基地的な楽しさもあるよね
ハイエースのバンコンとか中途半端に広くて魅力ない

>>335
別に狭くはないけどね

いや、ハイエースナローベースのキャンカーは、ホント最小限って感じに仕上がる
日本的ですごくいい
軽と比べて外観的なサイズ（というか取り回し）は、ほとんど変わらないんだけど、
室内空間は少し広い分だけグっとよくなる
現実的に複数人で連泊可能だし
軽だといくらなんでも小さすぎるんだよね
とくに長さが足りなくて、頭が足先のどちらかが当たってしまう
まあこんなことこのスレに書くのもなんだけど
軽にこだわるメリットはないと思う

これ安いよね。
一人旅ならこれで十分行けそう
http://www.recvee.jp/jc.pdf

軽キャンでも普通に立って着替えができるし
足伸ばして寝れるよ

>>335
狭くないだろ・・・

>>335は絶対軽キャン乗ってない

>>341
そうだと思う。
背が高いから高さ制限のある店舗に入れない所が多いんだから

テントむしに乗って二年強になるが、高さ制限で困ったのは都市部の立体駐車場ぐらいかな。
2m制限で店に入れなくて困ったことはあまりない……

以前はクリッパーリオで家族4人、車中泊とかしてたんだけど、
子ども2人がだんだん大きくなってきたんでNV350に乗り換えた。
ベッドキットを組んで便利にキャンプや車中泊ができる様になったんだけど、
子どもが更に大きくなって、家族行動が減ったら、今度こそ軽キャンを選ぼうと思う。

軽バンコンであぐらをかかなくて済むソファタイプを探しているんだけど需要少ない？
検索してもあんま見つかんないんだよね。KONGとかCOCOぐらい
ソファタイプでフルフラットで室内高が1800くらいでFFヒーターとサブバッテリーあれば十分なんだが・・・

それ室内高考えるとキャブコンで良くない？


あっ！ターボが要るのか!!

ターボあるとどのぐらい幸せなん？ずっとNAなんでよく分からん……９０キロ巡航でも別にええやん。
燃費に糸目は付けないから、少しでも高速道路の移動を短縮したいとか？

>>347
高速巡行もだけど下道でも登り坂で差が出るのよ
高速使って山へ行く機会が多いと運転の疲労が違うから結構重要だったり

>>347
でも遠出する場合、90キロ巡航と110キロ巡航だと移動時間全然違ってくるよ
パワーに余裕があれば、上りとか追い越しでも変に気を使わなくて済むから楽だし安全

車中泊用にタントも候補にしていたんだが、
今日デラでシートアレンジを見せてもらったら結構凸凹があって寝るの辛そうだった。
やっぱりアトレーかエブリイにしようかな

サンバー・スッチャの程度がいい中古をさがしなさい

これいいな
http://www.youtube.com/watch?v=JvduJHmdPME

ちょいキャンとぶちキャンの争い

軽トラ買って荷台に普通のテント設営してる奴知ってるw

キャンピングカーをバックパッキングの延長と考えるキャンプ経験者と、
予約なしのホテル泊まりと思う人では車に対する要求が大違いだろうな

軽の場合は車に贅沢をいう人より、テントを持って歩くよりマシと思う人向き

ふと思い立ってふらっと1泊するような旅に軽キャンはいいね
カプセルホテルの寝床に車輪が着いてるような感覚かな

俺も軽のキャンピングカーを買おうと思っていたけど、結婚して家族が出来てから
買うことにした。いつ結婚出来るか分からんけどｗ

>>357
よかったじゃねーか
買わなくていいってことだろ

夫婦＋ちびっこ一人までなら普通に使えるが、それ以上に人数増えるとキャブコンでもきついかもな

マジレスすると、自由な今こそ買い時だよ。

＞自由な今こそ買い時だよ
永遠に自由が続くのは嫌だよな

定年になって退職金がっぽりもらって年金もたんまり出て、
子供も独立した今の俺は買い時だな

子供と、って考えてるなら小学校に上がる前に買った方がイイと思う。
高学年になると一緒に出掛ける機会が減ってくる。
中学なんて上がったら、もう無理…

軽キャンでシャワーとトイレを完備したスタイルはトレーラー引くしか無い？
法律上はある程度牽引できるトレーラーもあるみたいだが、トイレとシャワー付きの小さいのが無い。
誰か知らない？

トイレとシャワー｢だけ｣になりそうだ。

シャワーもトイレも付いてないけど
オーダーメイド出来ないか聞いてみたら？
http://catalog.vs-mikami.com/index.php?%E3%82%B3%E3%83%AD

軽バンコンて普通の軽自動車と違った特別な防寒・断熱なんかしてるの？

サブバッテリー

>>367
キャブコンはともかくバンコンは原則何もしていない。
断熱したければ自分で風呂用のスポンジを使って窓埋めして断熱をするか
市販品の（ＡＩＺＵとかのマルチシェードみたいなの）を買うか、それくらい。
冬場は車の中に小型のテントを張るという人もいた。

>>364
トイレは防災用の折りたたみのもの、それも高速道路の渋滞のみに使う。
シャワーの代わりは蒸しタオル。夏場は車外で水浴び。露天風呂が最高。
それくらいが現実的。

男なら、小用は1リットルくらいの広口瓶で間に合う。
口の径が自分にぴったりだったら空気が逃げなくてあせるから広めにｗ

>>369
ハイエースベースのバンコンは断熱してるけど、軽だとしてないの？

>>370
日本はどこに言っても風呂とトイレには不自由しないから、車の中にはなくていいよね
車の中でシャワー浴びるより、露天風呂入った方が絶対気持ちいい

トイレもメンテが面倒だし、シャワーとなると大量の水を積まなきゃならなくなるから
現実的じゃないし

>>370
> 口の径が自分にぴったりだったら空気が逃げなくてあせるから広めにｗ

時と場合によって、径の大きさが違うのですがｗ

俺が使えるビンは無さそうだなヽ(´ー｀)ノ

登山用マミー型寝袋使えばどんな極寒もしのげるよ

ビギナーな俺に教えて欲しいんだが、トラベルトレーラーの改造って車重の制限とかあると思うが、ダメなラインを知りたい。
トレーラーのコロと言えどシャワーとトイレとミニキッチンは完備したいんだが・・

>>371
５枚もドアがある軽箱の残った部分では断熱は無駄な抵抗でしょうね。
むしろドア部分も含めた全面カーテンで防寒を考えたほうがいいかも。
水まわりの考え方についてはおっしゃるとおりです。
>>372
それは修行が足りないですｗ
>>374
登山経験者ならいいけど入門者にマミー型はきついかな。
それと、登山用テントより車のほうが温度変化が激しいです。
>>375
トレーラー要求、全面的に放棄したほうがいいと思います。
装備の充実による便利さより、運用の不便さのほうが大きくはないかと？
トレーラーが物理的に入れないところ、入れたら大変なところ、多いです。

>>375

こんなの？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC
http://atv-g.com/top/trailer/useful_tips

>>369
サンクス。
バンコン買うか、軽買って必要なものだけ後付けしようと思ってたんで
その場合断熱とかの基本設備に違いがあるのかを気にしてた。

夏はともかく、冬はキャブコンの断熱構造のありがたみが身にしみる
雪の宮城でも毛布二枚あればFFヒーターの出番はなかった

改造してくれるショップ探してるんだけど、ググる時にどんなキーワード使えば
いいのか分からん・・・
地元の県名や「カスタム」「オリジナル」「キャンピング」「軽」とかで探してるんだけど
良い検索キーがあれば教えてくらさい・・・

>>379
断熱はキャブコンが絶対いいよね。広さも格段に上。二人悠々と談笑できた。
スバルがスーパーチャージャー付のトラックを出していれば迷わず買い換えたかも。
>>380
本屋さんでキャンピングカー全般や軽キャンパーの雑誌を見ると広告が多いよ

軽キャンにモバイルプロジェクタ積んでる人いるかな？
実際の車内の使用感ってどうなんだろうか。
バンコンのバックドアにスクリーン垂らして投影しようかなとか思ってるけど

軽の車内なら10型タブレットでいいんじゃないの……

ステマじゃないがQUMIってプロジェクタ使ってるが結構いいよ
車内では使ったことがないが
>>383の通りタブレットか、ポータブルBDでも十分間に合うけど

【フィット３よりも室内が広くて低燃費 25.4km/L！】

スズキの"コンパクトハイトワゴン"『ソリオ』『ソリオ BANDIT』に新モデル登場！
『レーダーブレーキサポート２』『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』搭載
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131118_624106.html

"『左側ワンタッチパワースライドドア』全車標準装備！"
"80km/hまで対応の『レーダーブレーキサポート２』搭載車は＋35,000円で2月6日発売"

※DJEモデルに『デュアルジェットエンジン』『エネチャージ』、
4WD仕様には『デュアルジェットエンジン』を搭載

燃費 25.4km/L（2WD X-DJE）、21.6km/L（4WD G4）、20.6km/L（2WD G）
価格 1,646,400円（2WD X-DJE）〜、1,604,400円（4WD G4）〜、1,382,850円（2WD G）〜



【0→100km/h 2.6秒】"スーパーカーよりも速い"
全世界で人気の二輪車『隼（ハヤブサ）』日本仕様は 2月10日発売！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140119-00000007-economic-ind

価格 1,564,500円、※1,339cc水冷4サイクル直列4気筒エンジン、ETC車載器、ABS搭載
http://www.suzuki.co.jp/release/b/2013/0109/index.html



【御大・三本和彦 ニューモデルズバリ一刀両断】
SUZUKI スペーシア �] 132万3000円 タント、N BOXに比べてどこがいい?
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/36552?page=6

＞走りは意外にも軽快に加速していきます。このスペーシアXは、
＞車重がN BOXよりも100kg、タントよりも80kg軽いという点が影響しているんだろうね。
＞エンジン音がやかましく、CVTのマッチングがあまりスムーズじゃないN BOXよりは、
＞ぜんぜんいいと思うよ。

＞さすがに最後発だけにしっかり作られていました。
＞総合力ではスペーシアが一番いいと結論づけたいと思います!

【三本和彦さんも太鼓判】"軽快な加速""優れた燃費性能""広い室内空間"
【2013-2014 JAPAN COTY スモールモビリティ部門賞受賞】

スズキの"軽ハイトワゴン"『スペーシア』大増産中につき、納期お待たせしません！
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/index.html

【参考】『スペーシア カスタム S-コンセプト』
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/112.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/630/425/html/113.jpg.html

>>385
ハヤブサって今まで国内仕様なかったんだな
しかしフルパワーでの国内販売とはおそれいった
昔から国内仕様の単車は100ps未満だったはずだけど、
ついに解禁されたんだね！おめでとう！
限定解除してないから乗れんけど．．．

>>383
>>384
レスサンクス！

偶然QUMI Q5は気になっていて結果買ってしまったよ
とりあえず車の中で試しに使ってみたけど照射距離や大きさや輝度はいい感じだった
あとはスクリーン用のカーテンを手配して使っみてって感じかな

>>386
流石に公道で300kmオーバーするわけにはいかないでしょ

隼は凄いと思うけど
公道で力一杯加速したら
免許が無くなるか命が無くなるかを覚悟しなければならなさそう

だがそれがいい

>>389
自分の命がなくなるのはいいけど、他人の命をなくさないでね
自転車でも対人事故ですごい賠償金の時代

>>391
昔からなんだよ
みんな知らないからね、民事裁判は常に起こされてる。

最近自転車事故が多いからＮＥＷＳになるだけ

今週末から幕張でキャンピングカーショー始まりますね。今年も軽キャン多そうですね。

キャンピングカーショーの見物がてら銚子で冬の海鮮でも楽しもうかなーと

軽キャンカーとカプセルホテルだと就寝性能的にどっちが上だろうか？
トイレ・機密性・冷暖房・いびき等々を考慮した場合

カプセルホテルに1票

>>396
理由は？

>>395
車中泊の場合は車の外に出ると、非常に寒かったり蚊に食われたりする
トイレは公衆トイレ、風呂は温泉やスーパー銭湯など利用するとして

カプセルホテルはなんだかんだいって寝心地いいからねえ
カプセルから出ても空調効いてるし、館内はわりと広い

でも自分の車だったら持ち物置いておけるから、なんでも持ち込めて便利
ハイエースクラスだったら文句なしにキャンカー
軽だとスペース的にちょっと無理があるんだよな
そもそも車体全長が3.4ｍしかないんだもんな

トイレ・機密性・冷暖房・いびき等々を考慮した場合
カプセルホテルに1票

>>395
周りの客次第で評価は変わる。

こんなこと絶対にないけど、周りの客がピチピチのJKばかりだったら、カプセルホテル。ｗ

>>400
お値段のお高い特殊な宿泊施設なら有りそう・・・かな？

>>400
周りの客がガチムチのマッチョマンだったらアッー！

695 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2014/02/07(金) 20:33:38.72 ID:NBO5u0/Q
>>552
おい、どこ行った？
ID:EqpA+F2dは論破されて泣きながらスレから逃げ出した、
卑怯、卑劣、虚言癖、社会のダニ、人間のクズの低学歴解体工。

バーカｗ

【HONDA】ついに出たS660【MR OPEN】
682 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2014/02/07(金) 12:46:24.02 ID:c+LKZk3T
>>681
＞クローズドボディなら
確実に今より強くて軽くなる

プロトのオープンとクローズドで強度的に大差無いと思うが、根拠は？
【スズキ】 エブリイ　27台目 【EVERY】
477 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2014/02/07(金) 20:43:23.71 ID:c+LKZk3T
>>473

695 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2014/02/07(金) 20:33:38.72 ID:NBO5u0/Q
>>552
おい、どこ行った？
ID:EqpA+F2dは論破されて泣きながらスレから逃げ出した、
卑怯、卑劣、虚言癖、社会のダニ、人間のクズの低学歴解体工。

バーカｗ
軽キャンピングカー　7
403 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2014/02/07(金) 20:44:51.26 ID:c+LKZk3T
695 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2014/02/07(金) 20:33:38.72 ID:NBO5u0/Q
>>552
おい、どこ行った？
ID:EqpA+F2dは論破されて泣きながらスレから逃げ出した、
卑怯、卑劣、虚言癖、社会のダニ、人間のクズの低学歴解体工。

バーカｗ
【ダイハツ】タント Part46【Tanto】
114 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2014/02/07(金) 20:45:25.08 ID:c+LKZk3T
695 返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2014/02/07(金) 20:33:38.72 ID:NBO5u0/Q
>>552
おい、どこ行った？
ID:EqpA+F2dは論破されて泣きながらスレから逃げ出した、
卑怯、卑劣、虚言癖、社会のダニ、人間のクズの低学歴解体工。

バーカｗ
【新型は】ビートを語れ92【S660？N-SPORTS？】
575 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2014/02/07(金) 20:46:26.88 ID:c+LKZk3T
ギアシフト・・ﾌﾟﾌﾟｯｗ

就寝性能だけみればやっぱり安定のカプセルホテルだけど
軽キャンに求めてるのはそこだけじゃないからなあ

旅行先のホテル宿泊とは違ってテントで止まるようなレジャー感覚の延長線上だから
ある種の不便さが逆に楽しいってものだと思ってる

いろいろレスサンクス
最近カプセルに泊まった時に個室内と車内とで大きさはあんま変わらないなぁと
思ったからトイレ、物音、冷暖房以外でどんなとこに違いが出るのか聞いてみたかった

>>386
でも、180リミッター有り。
そんなの 誰が買うんだろ？？

>>407
サーキットで走るのでなければ
別に問題ないんじゃない？

軽トラの荷台にカプセルホテルユニット置けば？

>>407
やっぱそうなのか
でも原チャリと同じでリミッターは簡単に解除できるんだよね？
どうせメーターも目盛りがないだけで、350km/hまで針回るんじゃないの？

バイクスレはココですか？

>>409
キャブコンってそういうのだろ

軽トラの荷台には載らない。

マジレスで来たかw

マジレスすると、コストを考えたら軽乗用車で安ホテル。
100万円あればホテル200泊できる。
日本のキャンピングカーは趣味の道楽。
ホテルもない山奥へ行くなら別だが。

>>415
軽はパワーがなさすぎて運転がしんどい
とくに高速走行で普通車と差がつく
車内もせまくて乗れる人数は4人以下に限られる

事業所なんかが十数台営業車抱えるのならともかく、
個人で所有する分には軽にこだわる理由はないと思う
性能考えたら割高だし
このスレで言うのもなんだけど、普通車のバンコンが一番いい

>100万円あればホテル200泊できる
それだと1泊5000円換算だね
もちろんそれでもあるんだけど、どこのホテルでも5000円以下ってわけじゃない
予約なしの飛び込みでぶらっと入ること考えたら、もうちょっと高めに見積もっておいた方がいい
街中のビジネスホテルなんかは安いけど、駐車場なかったりするし
ふたりで利用するのなら、せいぜい70泊ってところだと思う
国内旅行が好きな人やスキー・スノボが好きな人なら、それくらい1年で使うわけだし
なんと言ってもキャンカーあれば行動の自由度が高い

あと観光地の民宿なんかはシーズンオフには営業してないよ
っていうかあると思って行ってみたら、潰れてるホテルや旅館がすごく多い
1960〜80年代に建てられたところが軒並み閉鎖されてる
取り壊す資金もないみたいで建物自体は残ってたりするけど

キャンカーは趣味の道楽っていうよりも、趣味のための手段と言った方が正確かな
一度買えば長く使えるものだし、バンコンなら普通に普段使えるから無駄がない
便利さ、快適さ、楽しさ、いろいろ考慮するとけっして割高な買い物ではないと思うよ

コストに絞って見るとガソリン代も倍近くかかる。

軽トラの荷台長1940mm
法令上はみ出してよい長さ340mm
=2280mm

カプセルユニットの長さ
=約2400mm

ギリギリ無理だね

カプセルユニットの寸法もいくつかあるから乗るのもあるな

居住部分は可動式にすれば良いのでは？
2倍くらい広がる

走行時はカプセルを立てるんですよ。
そんなの当たり前でしょ。
仮説トイレと間違えられるけど。

2つの筒で伸び縮み。
または蛇腹でびろーんと伸びる。

>>421
重心が高くなり過ぎるだろ、ロープ掛けにくいし、その前に軽の全高は２.5mだったな、荷台の高さを引くと無理っぽい、
アオリに立て掛けるんだよ、車体の全長を使えるぞ、

カプセルに車輪を付けて牽引

この話題前にも出てたのかは知らないけど、一か月ほど前にこことは関係なしに、
自分でカプセルホテル用のユニットをネットで調べていた。
結局高くつくし、乗せるのも大変だし・・・と言うことで導入はやめたが。

需要はあるでしょ。
釣り人だと魚くさい釣り具は寝る時は別に置きたいだろ。

軽トラの幌車でいいじゃん。内側から断熱材とコンパネ使えばコスパは良いのではないか

>>427
実は、そうした。

断熱材まではやってないけど、一人用のテント中に入れて、その中で寝袋で寝た。

いくら低温まで可能な寝袋でも、寒いのは一緒だな。
流石に寒くなって途中で起きたので、サブバッテリー使って電気毛布と湯たんぽ入れて寝た。
電気アンカも持って行ったけど、消費電力が大きすぎてインバーターがピーピー鳴って使えなかった。
車中泊の場合、湯たんぽかホットカイロが静かでいいな。

西部開拓時代はみんな幌車だったんだよな。

幌ならスカスカだからカセット式ガスストーブ使える

暇な時にちんたら改造してるけど
荷台にそのままコンパネ弾くか
床下収納作って室内高さげるか悩んでるんだ

>>428
幌の中に一人用テント、最高にいいと思います。
寒さをしのぐのには灯油コンロでお湯を沸かして湯たんぽ。
武井バーナーはいいけど初期コストが高いからマナスルで十分です。
走って灯油が漏れなければTOYOTOMIの灯油火鉢が最高かな？
あれなら加圧しないから静かだし寝る前の暖房にもなるし。レポート欲しいな。
ガスコンロではランニングコストがかかりすぎです。
湯たんぽ、寝袋の足元に置けば顔まで熱気が届いて暑すぎるときも。

夏は高いところに登れば夜明けは寒いくらい涼しいです。

「全国無料キャンプ場」というのが役に立ちます。
たいてい公営で、テントを出さなくても車中泊を許してくれます。
ダメと言われたらテントと寝具だけ出すこともできるし。

ずばり金額考えないで最強の軽キャンカーは何だと思いますか？

居住性はさておき
悪路走破性ならコレ最強
http://www.mystic.ne.jp/jimcabin.htm

貨物ナンバーのジムニーを手に入れるのが大変そうだ

これにキャンピングシェル乗せたほうが強いか
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/products/detail538.html

>>436
自転車とどっちが速いの？

公道走行可能で60km/hくらい出るらしいからママチャリよりは速いかと

コッチは高速道度走行可っていうから100km/hは出せるんだろうけど結構簡単にスタックするらしい
http://blogs.yahoo.co.jp/trailsupercub90/11199959.html

433です。
みなさんありがとうございます
こんな変わり種があるんですね、今回のような大雪の時に走ったら楽しそうですね。

では走破性でなく内装の作りや使い勝手の良さで最強は何だと思いますか？

ここの住人は日テレのボンビーガール見てる？

>>441
いま見てる

>>440

内装なんて言い出したら軽の枠じゃキャブコン以外ありえないし
軽のキャブコンなんて数社しか作ってないからツマラン答えしか返ってこないよ

乗車4名/就寝4名（大人2人子供2人）シャワー装備のINDY727とかは面白いけどね
http://www.indiana-rv.net/carlineup/indy727/index.html

>>443
やはりキャンピングカーとして中でくつろぐという点ではキャブコンがベストでしょうか。かっこいいし

気になるのはキャブコンはトラックベースでギヤ比も低くて80km/hほどでもかなりエンジンうなると思うのですが高速道路の走行はかなり神経使う物なのでしょうか？
バンコンなら乗用タイプが選べてターボの4ATとかなら80km/h巡行でも苦にならないと思うのですが。

遠出がメインになると思うのでその辺りが心配です。

テントむしMT4WDだけど、高速は90キロ巡航でなんとかなってるよ。
ただ後席との会話はほぼ出来なくなるぐらいうるさい。
俺は会話しにくい以外のことは気にしないけど、気にする人はストレスになるかもね。
横風でそれなりに揺れたり、上り坂ではアクセルベタ踏みでもかろうじて80キロしか出なかったりするが、俺はそれなりに満足してる。

サブバッテリーとか無い場合、冬の夜の暖房はどうすりゃ良いんだ？

>>446
寝袋

寝袋だけじゃ寒いぞ。
湯たんぽのお湯沸かす方法無いかな？

お湯を沸かすならキャンプと同じ要領で
ガスコンロ+コッフェル（要換気）

なんかの記事で灯油コンロが燃費良いというのを見たんだが、
お勧めの品ある？

まず、サブバッテリーがあっても暖房には全く無力。湯たんぽは強力。
お湯を沸かす間だけ窓を半分くらいあけてカセットコンロなら大丈夫。
心配ならＣＯ警報器を購入。車内料理のときにも安心感が違う。

そうなのか。
アドバイスサンクス！

下のスレで軽キャンの利点書いたら「狭い」だの「役に立たない」だの
ゴミ扱いされたんだけどどう思う？

ハイエースベースのキャンピングカーを語る会　★２
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1386079025/

>>453
まあ書かれてる内容に異論はない
年間数万円の維持費の差をどう見るかというだけのことだな
俺はとにかく数万円でも安ければそれでいいと思ってる
性能とか居住性は一切気にしない

>>453
求めるものが違うんだから叩かれて当然
このスレでハイエースがどうこう言ってるやつがいたら叩くよそりゃ
俺的にはキャンカーはフラットで寝れることと寝るまでの間にちょっとくつろげればいいだけ
日常生活同等の環境が欲しいとは思わん

>>450
余熱など使い方を熟練する覚悟があるのなら安いのはマナスル
だけどバルブがないので分解収納、使用時に組み立てが面倒かも
武井バーナーだとバルブがあるから組み立てたまま収納できる
炎上の危険があるから車内使用は厳禁　YOUTUBE参照


居住場所と別に収納できて灯油が漏れないように走れるのなら
コロナとかTOYOTOMIの石油七輪が家庭用だから簡単に使える

榛名湖畔のキャンプ場に行ったときは道が狭くて軽でないと入れなかったりはした

>>455
出発点が山屋とかワンゲルだったら自分の代わりに背負えないほどの大量の荷物を積んで
しかも文句を言わずに走ってくれて、安全なねぐらを提供してくれる軽キャンは神ｗ

ホテル泊まりしかしたことがない人には理解不可能かも

>>458
俺田舎嫌いだから、キャンピングカーなんて(ヾﾉ･∀･`)ﾑﾘﾑﾘ

>>445
用は慣れの問題ですか
のんびり走ればいいだけですよね。
かえってスピード出せない方が安全かもですね。

>>448
俺が使っているのは、イワタニのカセットガス　ジュニアバーナーってやつ。

2年ほど前に同時に2つ買ったんだけど、コンパクトで他のメーカーのカセットガスでも使えるし、
火力の調整もできるのでプチ・ストーブ代わりにもなる。

この前車中泊で使った時に、百均のアルミ鍋でお湯を沸かそうとしたら、
あまりにも取っ手の部分の重さが大きくて、車の中の幌の中で使っていたんだけど、
ひっくり返って水びたしになってしまった。（お湯を沸かす前で良かったｗ）
百均のホーローの鍋も持って行ったんだけど、そちらは重量バランスは良かった。
でもそれが教訓で、お湯が沸くと笛が鳴るやかん（ケルト）を、この前買った。

付属に付いてたミニのカセットでも、トータル5リットル以上のお湯を沸かしても、まだ残っている。
予備に持って行ったカセットは使わなくて済みました。

軽キャンパーには、超オヌヌメです。

けると

>>462
ごめんｗ　ボケとるｗ

イワタニのジュニアバーナーと、今は売っていないケース付きの小型のカセットコンロ持ってる。
コッフェルで鍋物をするにはカセットコンロのほうがいいから。
あと、同じカートリッジが使えるランタン（ホヤを透明でないプリムス製に交換）

ジュニアバーナーはカートリッジが支えになるから結構安定している。
今は屋外用に「風まる」という耐風性が高いのも欲しいけど。
火器、同じタイプのガスが使えるもので統一するのは基本ですね。

テントむしをレンタルしてみたら休憩や寝泊まりは超快適だったが、運転が辛かったわ。
３日で450キロ程度しか走ってないのに腰が痛くて痛くて…返却後も１週間ほど腰痛に苦しんだ。
あれがトラウマで購入に二の足を踏んでる。
クッションやシート交換でどのぐらい解決出来るもんかねぇ？

世の中には変なもの作って売ってる人もいるので
困ったときのためにブックマークしておくといいよ
http://tumekaekun.jp/tumekae
http://tumekaekun.jp/henkan

詰め替えなんてしなくても、普通に１カン105円のカセットガス買ってきて使えばいい
わざわざ山屋が使うようなの買わなくていいよ
そんなことしてもメリットひとつもないから

>>466
紹介ご苦労様です。
元が山屋でほかのストーブをメインに使っていた人向きですね。
私も色々考えたけど、真鍮製のいいのはお値段もちょっとということでやめました。
カセットをEPIやプリムスのバーナーにに使えるちゃちなやつは信頼性が？でした。
うーん、今から始める人は覚えなくていいでしょう。

>>466
それは体型と車との相性が原因ですかねぇ？
私は70歳近くの爺さんですが一日で600Kmを越えて走ったことが２回あります。
少しは疲れましたが翌日からも続けて旅をしました。
シートとか元のままのバンコンです。一つ上のクラスにはもっといいシートがついてます。
もしかしたらキャブコンのほうが辛いのかもしれませんが。

>>469
俺は一般道なら500kmが限界

体型っていうより身長差じゃね？
70代80代の爺様って、おどろくほど身長低い人が多い
昔の日本の戦闘機なんかも、現代人が乗るときにはコックピット改造しないとダメなんだって
座席を大きく後退させるから計器類が遠くなりすぎて見づらいのだとか

軽に限らず普通車のキャンカーもベッドのサイズがやたら小さい物が多い
やはり購入層であるお年寄りに合わせて設計されてるんだろうなと思う

>>471
なるほど、身長差は考えてもいいかも。自分、驚くほどは低くないと思うけど高くもないなｗ
でも、ベッドのほうはともかく現行の車の運転席のほうは平均的に作っていないかな？
キャンピングカーを買うお年寄りが多くてもベース車のターゲットは広いはずだから。

身長170強だけど、テントむしでの長距離運転も就寝もそれほど問題を感じていない。
長距離運転は腰の後ろにベーグルクッションを入れて解決。

この話題で人間をみんな小さくしたら限りある資源を有効に使えると思ってしまった。
家も土地も車も小さくていいし食料不測も解決できたり。
人間に所得税でなくて重量税をかければ雌雄淘汰で小さい軽い遺伝子が優先的に生き残るとか？
軽自動車が３ナンバーくらいの感じになるかもしれない。
ちょっと思いついた夢物語でした。

まあ現実的には逆のことしてるしな
オランダなんかはチビを徹底的に差別しまくって根絶したらしいし

個体数を減らしても資源節約に有効だよｗ

なるほどベーグルクッションかぁ。あのパカッと割れるやつだよね。
ウチの古いステーションワゴンだと長距離走っても腰が痛くないのは、ケツから上のホールドがしっかりしてるからなのかも。
対策グッズをいくつか考えてもう一度テントむし借りてみるかな。

>>475
大きいのは燃費も悪いし、いっぱい食う割りにトロくさいし。だいたい邪魔。
やっぱり軽がいいんです。

http://www.youtube.com/watch?v=cx_rc1BSE5M
「がんばれ！！」wwww

>>477
ベーグル、多用途でなかなか使い勝手があっていいよ。
寝るときは枕にも出来るし、後ろでくつろぐときもそれなりに使える。

ハイエースベースもたまに検討してみたりするけど、自分にとっては個室トイレが増えるのと乗車定員が増えるぐらいしかメリットが感じられないなあ。
デメリットは車両が大きくなる、燃費が悪くなる、税金が上がる、高速料金も上がる……経済性かな。

あと軽自動車というものに、日本的な『なんでもちっちゃくコンパクトにまとめる』感性の美をちょっと感じたりしなくもない。

>>480
個室トイレは高速の渋滞時などの非常用ですね。常用にはしないほうがいいです。
非常用なら個室でなくても折りたたみを積んでおけばいいということにならないかな？

軽に興味を持つ一番は、おっしゃるとおりコンパクトにしたものへの好奇心とか。
高速料金はバスコンでも普通車料金なので大きいほどお得感があるかも。
もちろん軽はさらに割安です。

キャンピングカーの祭典があったとニュースになってた
場所は場所は忘れた

https://m.facebook.com/Kcamperfan/

大阪か

移転したか。
東北でも毛布さえあればFFヒーターが要らない季節になってきたな。

復活記念パピコ

ハイエースのハイクオリティな高級バンコンで有名なトイファクトリーが出した軽バンコン。
http://toy-factory.jp/newcar/toiysboxmini.php

軽のキャブコンだと車両重量はどの位重くなるのでしょうか？

バンコンは正直どのモデルも違いがわからん

>>488
使う側の問題だと思う。
買うときに一番高いやつ買うやつは使わないで売られる

>>486
子供用の二段ベッドだろうけど、こんなのがあるとすごく便利だと思う。
寝るときにすべての荷物を上に置くと大の字で寝ることができるから。

ポップアップのバンコンだって上段はたいてい荷物置き場になるものね。

>>486
やべえ、超ツボだわ。
FFヒーター付けられれば個人的には完璧。

バンコンってスズキベースが圧倒的に多いけどなんでだろう

>>492
スズキは他社よりちょっとだけ安いからね。
でも安いなりなんだけどな。
でもトラックベースのキャブコンだとダイハツもキャンピング用の特装車出したみたいだからダイハツベースが増えるかもね。
パワーウインドと集中ドアロックも付いてるみたいだし。

今月号のＢＥＰＡＬで軽キャンが何台か紹介されてるよね
その中でも軽トラに自作の犬小屋積んだみたいなの、前から興味あるんだよなー
あれ普段外しといて、キャンプに行く時だけ乗っければ便利だよな
自作だとせいぜい十数万でできるだろしな

>>465
ＢＥＰＡＬに軽キャンでシートだけレカロかなんかにかえてる人いたよ
やっぱ運転するほうのシートは超大事だな

自営で軽トラ使ってる人ならいいだろうけど、
そうじゃない一般人にとって軽トラはハードル高すぎ

軽トラにキャビンを積むのはリクライニングできないから長距離は辛いかも？
軽トラベースのキャブコンはシートがリクライニングに取り替えられているんだよね。

軽トラは長距離乗るための座席ではないし
中古狙いでもほぼでない。
なぜなら、大半の人は仕事用に買って使いつぶすまで乗るからな
基本的に新車買うしか選択肢がない

すでに持ってるとかでないかぎりは、やめておいたほうがいいとは思うが。

軽キャン200万円 リッター10km ガソリン代年15万円
軽乗用車100万円 リッター20km ガソリン代年7.5万円

10年で175万円の差額。
1万円の宿 175泊できる。しかも風呂食事付き。

好きじゃなきゃできないね。

>>498
しかしそれだとキャンカーで旅をする楽しみが得られないからなあ
釣りとかMTBとかアウトドア系趣味の人には、とても役に立つものだし
それにリッター20はなかなかいかない

>>499
今のスズキなら余裕で超えるよ
アルトエコなら25km/lは走るからね
もっと差は広がる

温泉ちを回るぐらいなら、軽自動車を買って安宿に泊まるのが正解

なんで正解と言い切れるんだ？

>>501
ちゃんとした風呂と布団があるだけでも疲れは変わっていくよ

アルトエコなら立体駐車場に止めれるしね。

うちの軽キャブコンで燃費15は切ったことないんだが……

>>503
でも30は超えないでしょ
アルトエコは超えるよ

安宿で満足できるんならそっちがいいね

終了

>>505
え？

自分の満足できる方法が一番いいんじゃね？ｗ

>>498
二人計算だと半分の宿泊数になるね。
そう考えると悪くない気がするけどね。
下取り価格も軽キャンの方がいいだろうし。

ひとりでもペット同伴だとホテルが相当限られるから、キャンカーのほうがメリットあるだろうな。

いちいち反応しないで宿の方がいいって人には
気持ち良くこのスレから去ってもらった方が・・・

けっきょく安宿に制限されちゃうのが嫌だな
キャンカーがあれば、一番いい温泉と一番いい食事が選べる

宿と食事と風呂は全部セットって発想自体が前時代的だと思う
外食をはじめとするサービス産業が未発達だった時代のなごりなんだと思うけど
温泉旅館なんて料金は高いのに建物ボロいし、メシもたいしたことない
サービスもパっとしないし
キャンカーの方がはるかに快適だよ
といっても俺が乗ってるのは軽じゃないんだけどさ

俺の場合は、宿予約したら絶対にそこへ行かないといけなくなるのが嫌なんだな。

気が向いたら行こうとか、やっぱ天気が悪いから出掛けるのよそう（※やめよう）とか。

何かに制約されるのが嫌な性格なので、軽キャンのほうがいいな。

動機がコスト安なんだから、経費の見積もりを見るのは大事。

軽キャンスレに一般車比較で批判にくるのは所詮構ってちゃん
なんだから黙ってスルーしとけよ
キャンプ泊とホテル泊を金だけで比較したってしょーもないだろうに

>>512
快適性が全く違う
温泉最高

>>511
コストだけでキャンカー選んでんのってそうそう多くないと思うがな

個人的には>>510と同意で行動に縛りが出来るのが嫌だからどこでも
快適に寝れる場所がある方が便利だからキャンカー乗ってるな
都心部以外だと飛び込みで泊まれる宿はそう多くない

>>514
コスト考えてるから軽キャンだろーが

お前ら揉めるなよ、安宿さんが言いたいのはアルトエコって事だけだぞ

>>515
ヒント：だけで≠コストも

前に書いてる人居るけど，宿を自前で持っていくってのは予定に縛られないってのが一番のメリットだと思うんだよね。
大きいキャンピングカーにしたところで快適性は旅館に負けるに決まってるんだから，そっちを比較しても意味がない。
コストだって，でかいのは金かかるから軽にするってのはキャンピングカー前提なんだから宿に泊まる要素入れるのはおかしいし。

>>518
>大きいキャンピングカーにしたところで快適性は旅館に負けるに決まってる
全然そんなことないよ
少なくとも俺は慣れない旅館よりキャンカーの方がよく眠れる
いまだにＷｉｆｉすらないホテルとか旅館も多いし
快適性が劣ると感じるのは装備が貧弱だからなんじゃないかな

コスト、コストと言うなら中古の30万円くらいの軽にルーフテントでいいだろ。

渓流釣りが趣味の友人で、軽キャンが欲しかったけど奥さんがダメ出し
しょうがないから、軽ワンボックスにウレタンで床だけびっしり囲って
あとは寝具一式と電気毛布積んで車中泊してるんだけど、冬は本当は、
FFが欲しかったが、これも奥さんが却下したそう。
電気毛布って強で50W、弱で20W程度だから改造不要だといってたが、
電気関係だけサブバッテリーとか積んだ方が良いのかな？

エンゲル冷蔵庫をベッドの下に置き、上蓋を開け放したまま強度最大でサブバッテリー駆動させる

二人用など大型で断熱性が高い寝袋に入り、その口をエンゲル冷蔵庫の開口部に当てて冷気を導入する
USB扇風機とかで空気を回す

これで一人用の低消費電力冷房が行けたらいいな
暑くなってきたら試してみよう

何でもかんでも電気を使うより、ガスコンロでお湯を沸かして湯たんぽにすれば。

どうやってお湯沸かすんだよ？
余計な荷物が増えるだろ？バカなのか？少しは考えろよ？

軽キャンパーならコンロついてるべ

カセットコンロでOK
ただ換気はちゃんとしないとな

ガスのハーフカートリッジならコッフェルの中にしまえるぞ
小さいサイズのコッフェルなら中にガスコンロしまえるし

>>524
お前は素人だな
旅館をお薦めする

は？キャンプだろ？
木っ端拾って燃やすんだよ

焚き火は事前に消防署の許可が必要って知らんのか

湯たんぽって使ったことないんだけど、10時間くらいもつものなの？
あとお湯入れた直後はめちゃくちゃ熱いと思うんだけど、低温ヤケドしないのかな？
電気アンカだったら自動的に温度調整してくれるけど、湯たんぽにそんな機能ないよね

>>530
今は携帯電話って便利なものがあるのを知らんのか？

どうやら図星だったようだな

決めセリフのつもりだろうが何がいいたいのかわからない

携帯1本で済むような話だと思い込んでる時点でお察し下さい

10分も考えてそれ？

>>531
布の袋やタオルなどでつつんで使うのが普通のやり方。
まあ、寝始めに布団を温め、朝方までほんのり温かい程度には持続する。

>>536

は？
誰にレスしてんだ？

何がいいたいのかわからないのは
お前が知らなかったからだろ

頭がいい人はめんどくさいね

>>531
火傷しないようにタオルでまいたり専用の袋に入れて、外気に触れないようにすれば、冷め
ないし朝まで十分暖かい。
湯たんぽは直接身体を温める器具と言うより、寝る前に寝具(布団や寝袋)に入れて暖めて
おいて、寝入りばなの肌寒さを避けるもの。火鉢やコタツしかない時代には、石油ストーブや
ファンヒーター、エアコンのように部屋全体を暖められないから。言わばエンジンを止めた
車内と一緒と考えればいい。
寝具を暖めたら、寝るときは足先にでも置いとけばいいし、心配なら出してしまってもいい。
寝袋なら、はじめに背中辺りを暖めておいて、寝るときは足先に移す。
ホームセンターや東急ハンズにいけば、1500円くらい出せば袋つきの湯たんぽセットが
買えるし、バイク旅ならいざしらず、軽キャンパーならカセットコンロ位は常備してるでしょ。
寝る前にコーヒーでも入れて、残り湯は湯たんぽに入れればいい。ちなみにペットボトルは
熱で変形するからダメよ。

>>540
長すぎる。537を見習え

>>531です
>>537さん、>>540さんありがとうございます
スレチだけど、キャンプするときに使ってみようかなとおもいます

軽キャンの効用として出かける話ばかりのようだが
普段使いとして離れやパパ（自分）の隠れ場所としても使えそうなので買っちゃいそう！
寝転がってマンガ読んだり家のWiFiに繋げてネットしたり
離れ作るより安くつくし省スペースになるし。
どうでしょう？

>>543
いいと思うよ
駐車場と、夏場にどうするかさえ解決すれば

>>543

そのネタ既にCM化されてる
http://www.youtube.com/watch?v=2ocOeuI0KLs

俳優の三田村邦彦さんですか？

軽のキャブコンって装備入れると総額300万くらいする？
ハイエースと激しく悩む。
同じように悩んで軽キャブコンにしたひとがいたら決め手はやっぱり維持費？

>>547
先日 軽キャブコン契約しました。
乗り出しで400万でした。
私もハイエースクラスのバンコンとも少し悩みましたが決め手は断熱とコンパクトである事ですね。
金額も欲しい装備備えたハイエースのバンコンだと600万以上でしたし。

>>547
ハイエースにしとけ、売るときに値段が違う

>>549
売るとき考えたらやっぱりそうなんかなあ。
でもハイエースでも高値で売れるのはディーゼルだから装備入れると >>548さんの言う通りになるだろうしなあ。
PHEVのワンボックスが出るまで悩もうかな。

>>548
ちなみにどちらのを買われたんですか？

軽キャブコンって売るときそんな安いか？？

>>551
フィールドライフのバロッコです。

ハイエースは今は人気で台数も多く、頻繁に買い換える人も多いけど軽キャンは維持費も場所も取らないので乗り潰す人が多く玉が圧倒的に少ないので下取り価格も高くなると聞きました。
まぁ私も乗り潰すつもりなので下取り価格は考えておりませんが。

>>552
キャンピングカー事態が安いよ

>>554
安いキャンピングカーはどこで売ってますか？

キャブコンは発注から納車まで半年以上かかるのがザラだから、即納車できる中古車には特に強い人気があるから需要は高い

一方で生活の場となる以上、前のオーナーの生活臭を消して一通りキャビンを整備するには相応の手間がかかる

両者のバランスだろうが、それでも極端に安くなることってあるのかね

乗り出しで４００万円だったら超高いじゃん

趣味なら何もいうことはない。
むしろ粋で羨ましいお。

電装フル装備（インバーターや充電系、ひょっとしてソーラー系も？）でFFヒーターその他もキャブコンに付けて、
ほぼフル装備に近い状態まで持って行ったらそんなもんでしょ
ハイエースなんかで同等装備を揃えたらもっといくんじゃないの

だったら軽でなくて良い。軽にこだわるなら四百万は高いよ。

>>560
でもね、車両価格自体は軽の方が安かもしれないが
それ以外の価格は軽も普通車も替わらないからね、
あれこれ付ければすぐに軽の価格メリットは無くなるよ
だからこそ、軽にして必要最低限の拘りを突き詰めるのが
楽しいと思ってる

それでもハイエースやライトエースよりは安いんだよなあ

>>561
軽キャンをコスト安でしか語れないやつは無視するのが吉
小さい空間でいかに自分好みの環境を作るかが楽しいんだからね

軽キャンパーを選ぶりゆうはいくつもあるが、一番の理由はコストのはず。
それを無視するような人は、このスレに向かないんじゃない？

軽キャンには夢があるじゃないですか！
あの小さい空間がいいんですよ。

ハイエースのバンコンでも狭い事には変わりないし、むしろポップアップすれば息苦しさは軽キャンの方が少ないと感じました。
軽という割り切りがそう感じさせたのかもしれません。

コストにしても実際の購入時に例えばあと100万出してってなるかもだけど、その後の維持費はずっと続く物ですしね。

> 一番の理由はコストのはず。
目的がキャンピングカーというなら、そうかもしれないけど、旅行が目的なら、別の手段があるんじゃないか。
軽キャンパー否定派のように。

> あの小さい空間がいいんですよ。
盆栽と同じ。
実用面でも、小回り効くし、狭いところを走れるメリットは大きいと思う。

上の人の意見を見てもわかるとおり、
実際には軽キャンのメリットなんて何もないよ

ベース車両の値段が安い分だけ価格は安くなる
ただそれだけ
維持費もほとんど変わらない
燃費なんかもディーゼル仕様のハイエースと比べたらどっこいどっこいだ

取り回しもナローボディのハイエースと比べたら大差ない
性能・機能面でのメリットなんて何もないよ
盆栽感覚で、あえて軽で無理目なことに挑戦することに意義を見出してる人もいるかもしれないけど、
やっぱちょっと無理ありすぎだと思う
一番のネックはエンジン
架装が重すぎて660ｃｃではつらすぎて遠出する気になれない

装備自体の値段は変わらないのだから、ベース車の性能落とすとむしろ損
そもそも軽は寿命が短い
買取に出すときの値段も考慮したら、価格的メリットはまったくないよ
どうせ買うならハイエースベースのバンコン買った方が幸せになれると思うけどね

まったくそのとおりだぬ
軽キャンなんて半端な貧乏人の妥協物

>>567
燃費で比べる相手にわざわざディーゼルのハイエースなんか持ち出さなきゃならなくなってる時点で十分だよw

取り回しは軽ってことでけっこう助かることが多いね
普通車ならとても入れない山道もしっかり入れたし、時々ある軽専用の駐車場なんかもいける

遠出もなんてことないな
NAのMT4WDキャブコンだけど、現に今も片道800キロの旅路を満喫中

寿命だけはよくわからんけど、そんな短くなるもんかね？

断熱性はハイエースバンコンとは比べちゃ悪いだろうな〜と思うし……

悪いけど、それだけじゃ買えない理由探し乙、としか思えんなw

>>569
まあ本人が良ければそれでいいんだけど、このスレにはこれから買おうと検討してる人もいると思うので

>燃費で比べる相手にわざわざディーゼルのハイエースなんか持ち出さなきゃならなくなってる時点で十分だよw
この点は意味不明
現行ハイエースはクリーンディーゼル仕様なので、乗る上で支障ないし、音も昔ほどうるさくないよ
100ｋｍ/ｈ走行時の音だって軽より全然静かだし、150ｋｍ/ｈ巡航可能なほど圧倒的なパワーがある
そもそもＭＴ選ばなきゃならない時点でいかがなものかと思う
運転するのって自分ひとりじゃないだろうし

それと断熱なんてさほど気にすることないよ
真冬のスキー場でも、ＦＦヒーターがあれば燃料1リットルで一晩ヌクヌク
バンコンの断熱でもまったく全然問題ない

それに寿命でいったら歴然とした差がある
軽なんて10万ｋｍ走ったら、もうボロボロだよ
重たい架装ボディ積んでたら、普通の軽より寿命縮むだろう
40万ｋｍ走れるハイエースとはリセールバリューが段違い
けっきょく安物買いの銭失いになってしまう

さすがハイエースは大人気だけあって、盗まれる車ナンバーワンだしな
海外転売狙いの専門窃盗団までいるぞ（当然、ほとんどの防犯対策は強行突破する）

ディーゼルって時点でガソリンハイエースより五十万上がるよね、って意味だったんだが伝わらなかったようでスマン
うちのはMTだけど、今のだとATでもだいぶ走るみたいね

断熱については、あなたがまともなキャブコンに乗った経験がないのが分かって安心した

寿命についてはなんとも言えんが、その四十万キロのハイエースをこれからも大事にしていったらいいんじゃないのかね？
頑張れば百万キロぐらいいけるかもよ

そもそもこの人は何しに来てるんだろう？
ハイエースバンコンって軽キャン相手に危機感持たなきゃならなくなるほど売れなくなってきてるのか？

まあトイレ諦めて、二〜三人で車中泊やキャンプって用途なら被るのかねえ……>>軽キャンとハイエース

普段から大人数乗せる人だったらハイエースの方が断然よかろうね
少年野球の監督とかかな……

>>571
人気があるからこそ買取りに出した場合高値で売れるわけで、
盗難が多いのはその現れだね
実際ハイエースの買取価格はものすごく高い

あとハイエースの盗難が多いのは、最近までイモビが装備されてなかったということもある
メーカーやユーザーがそれだけ盗難に無頓着だったから、簡単に盗めたわけだ
もちろん今の時代イモビだけじゃ全然ダメだけど、イモビカッターガード程度の物を付けておけばまず大丈夫
オートバイなんかでもそうだけど、窃盗団は盗りやすい物から盗る習性がある
よっぽど無頓着な人じゃないと車なんて盗られないよ
実際俺の周りでは盗まれた奴なんていない

価格帯や維持費や駐車場のことを言うなら、ハイエースバンコン買うぐらいだったらカムロードベースとかのキャブコン買うわな

>>576
デカくて高くて場所取るくせに、居住性は……っていうのは、ちょっとね……

>>575
そのイモビも突破されてるね。
最終的には狙われるかどうかの運不運みたい。
あと、うちは廃車まで乗りつぶすつもりなんで、下取りとか考えてなかった。
ライフスタイルの変化に応じてホイホイ乗り換えていく方が便利な人もいるのね。

>>573
>>570の一行目見てくれ

正直言わせてもらうと、軽キャンなんてものは車にうとい情弱のお年寄りをターゲットにしたインチキ商品だと思う
軽だから安い！維持費も安い！って売り文句の
実際にはいろいろそろえていくと、ベース車両より装備の方が高くつく
いまどきの軽は昔の軽じゃない！なんていう売り文句もあるけど、そんなの20年以上前から使われてるフレーズだし
動力性能考えたら、やっぱ軽では無理がありすぎるよ

キャンカーという乗り物が必然的に装備にコストがかかるものである以上、
寿命とか買い取り価格も考慮する必要があるんじゃないかな？

このスレは軽キャンパーについて、デメリットも含めて率直に物申すスレだと思ってる
悪いことは隠すというような大本営発表みたいなスタンスでは誰のためにもならない
すでに買ってしまった人にとっては耳の痛い書き込みだろうから、読み飛ばしてもらってかまわない
あくまで現在検討中の人に対するアドバイスだと思って欲しい

ではあなたのバンコンの装備と価格、燃費をどうぞ

>>576-577
そういう意見もあることと思う
でも大事なのは、使い勝手と居住性のバランス
キャブコンはどう考えても使い勝手がよくない
使い勝手の悪い車で旅なんてしたくない
ハンドルのキレ角がどうとか最小回転半径がどうとかいう話でもない
旅の最中でもスーパーやホムセンくらい寄るはずだ
駐車場に停めたときの威圧感がはんぱない
走行性能もきわだって低いし
居住性という点でよくばりすぎても、けっきょく後悔することになる

>>578
そりゃイモビなんてものはとっくの昔に突破されてるよ

あと廃車まで乗り潰すつもりなら、それこそ車の寿命気にした方がいい
寿命の短い車は調子が悪くなるのも早い
軽なんて5万ｋｍも走れば、燃費ものすごく悪化して買い換えたくなるよ

相変わらず何を言いたいのかさっぱり分からん御仁だな

軽キャンの維持費が安いのは間違いないでしょ
この手のキャンカー系では、燃費は軽キャブコンかディーゼルのハイエースが最上級
税金、高速などの道路代、フェリー料金のたぐいは軽が最高

軽キャンの初期費用が安いのも確か
ベース車の軽トラは100万
ハイエースのディーゼルなら300万

ここに装備を盛り込んでいけば、装備は同等なので同じように金はかかるが、それでも両者が逆転するほどではない

FFヒーターとサブバッテリ一式にギャレーと1500Wインバーターとソーラーパネルと冷蔵庫と電子レンジとサイドオーニングとサイクルキャリアと……
って、定番装備を大量に付けていけば軽トラ本体の値段を超えるかもしれんが、だから何？　それはハイエースでも同じだよね？　という話にしかならんし

マジで何が言いたいのか謎

>>581
要するに結局全部私見の押しつけじゃねーか
走行性能こそ最高の条件！　キャンカーっぽくない見た目が最高！　今の軽のことなんか知らんけどすぐに壊れるはず！

まともに相手して損した

軽キャン乗ってる人は半端なのは百も承知で乗ってると思う。
むしろそれを楽しんでいるんじゃないか？

痛いのはハイエースのバンコンを本格キャンパーと勘違いして高い金出して買っちゃう人じゃないかな。

まあほとんどの人はハイエースのカスタムカーの一部としてしか考えてないんだろうが。

あんたの大好きなハイエースでは、俺がよく行く山道は幅の問題で通れないわけなのだが……

こういうのも走行性能に含めていいの？

>>584
別にハイエースでもいいと思うけどな、俺は。
その人の車旅に使える可処分所得や、普段の用途、旅するときのこだわりに合致した車でありさえすれば。

最悪なのが半端な知識で思い上がって、よそに説教気取りで押し寄せてくる阿呆なわけで、そういう手合いになりさえしなけりゃ何でもいいと思うよ。

>>582
寿命とか買取査定額は考慮しないのですか？
>ここに装備を盛り込んでいけば、装備は同等なので同じように金はかかるが、それでも両者が逆転するほどではない
装備てんこもりの車を買い替えるとしたら（下取りに出すとしても廃車するとしても）、逆転の可能性だってあるのでは？

それに税金、高速などの道路代、フェリー料金の差なんてたかが知れてる
なのに動力性能は比較にならないほど違う

上の方で誰かが書いてたけど、軽は装備最小限で金かけずに乗るのが正解だと思うよ
それこそ1BOXバン買って、就寝設備だけ後付けするような感じで
軽キャンだと乗り出し350万でもろくな装備じゃないんだから、無駄が多いかと

最後の砦が寿命かよｗ

乗り出し350万の軽キャンだったら装備は相当充実してるよ。
これがハイエースディーゼルだったらほとんど素のまんま。

>>587
200万高い車を買ったんだから、売るときも200万高く売れるってことか？

ハイエースのディーゼルの中古価格がどんなもんか分からんけど、どれぐらいで売れるのかね。

ちなみにテントむしは4年落ちの3万キロ走った中古車が250万で店頭に出ると瞬殺されるぞ。

>>588
それで装備充実と言える人はそれでいいのだろう
俺の感覚からすれば全然ダメ
キャンカーって乗ってると後からどんどん装備追加したくなるから、
けっきょくかなり装備に金かけることになる
だからベース車両の値段をケチるのはもったいないと思うよ

>>589
ハイエースはそんなレベルじゃない
4年落ちとか走行3万ｋｍなんて新車か中古かわからないような値段だよ
たとえば10年落ち走行10万ｋｍのテントむしに値段付くかって話
キャンカーって装備に金かかってるんだから、寿命って大事だと思うんだけどな

で、結局いくらで買っていくらで売れるの？
どんな装備がないと満足できないの？

私見の押しつけは飽きたから、そろそろまともな数字を出そうや。

軽キャンカースレにわざわざ出張して来るハイエース厨がウザイ

インディアナ・RV　「インディ727」　軽自動車キャンピングカー
http://www.indiana-rv.net/carlineup/indy727/index.html

軽キャンとハイエースの隙間にオラがいる(￣^￣)ゞ

ttp://www.mystic.ne.jp/t13_midipop.html

この話どちらを買おうか検討中の自分にとっては実に興味深い。
他の人も言っているようにできれば数字を出して比較してほしい。

軽で6人乗りだと白い8ナンバーじゃ？

えらくスレ伸びてると思ったらまだこの話題だったのか。
ハイエース厨はどうも価格以外で軽の優位性を認めないようだが、
１人で寝るだけの用途としてはハイエースはでかいんだよ。
運転し易さとか、駐車場とか、車高の問題とかあんだからそういう理由で
軽を選ぶヤツがいるってのに。

俺もけっこう参考になった
安いから軽キャンパー買おうと思ってたけど、やっぱ落とし穴があんのね
たしかにもうちょっと奮発しておいた方がいいのかもしれない
しかしこういうことって事前に教えてもらわないと気付かないよなあ

言われんでも気づくやろw
すこし頭が足りんのではないか？
まあこういう輩が軽キャンを買うわけだが

そもそもハイエースのバンコンと軽キャンじゃ例え軽をキャブコンにしたとしても価格帯的にかなり差があると思うんだが。

400万で軽ならキャブコンフル装備、ハイエースじゃほとんど素のバンコンのナローボディが買えるかどうかじゃないかな？
その差はデカイよ。

俺は基本的に一人で車中泊するつもりだから軽で十分だな。

もし複数人で車中泊するのなら、ハイエースクラスのキャンピングカーや改造車の方がいいと思っているが。

今はミニバンでひとりで車中泊しているんだけど
やや手狭になってきたので軽キャブコン検討中。
軽でも立つ事ができるメリットって大きい？

開放感のある二段ベッドが作れるメリットが大きいと思う

1人じゃ2段ベッドいらいない。
軽箱の取りまわしに慣れたら手放せない。
車中泊の旅より近所の買い物やレジャー目的が圧倒的に頻度が多い。
個人の感想です。

ポップアップってもちろん二段ベッドって意味合いもあるけどその高さからの開放感が一番のメリットな気がする。
特にたたでさえ狭い軽キャンには是非とも欲しいアイテムだ。

>>605
暖かいところしか使えないよね

>>606
ルーフにもFFヒーターのダクトが伸ばせるのがあるけど どうなんでしょうね？

風強い日も使えないしな
けっきょくポップアップルーフはアテに出来ない

風強い日はともかく、マイナス十度くらいは楽勝だったよ。

この時期から10月くらいまでの５ヶ月間は直射日光が当たっても普通の天井より室温が抑えられるメリットはあるんじゃない？

はああ？

>>609
お前はきゃーんぴんぐかーなんか要らない
野原で生活しろ

>>610
閉めてても鉄板じゃなくFRPだから熱が伝わりにくく、開けたら網戸なんかにしたらその差は歴然だろうって事ですかね。

軽キャンって断熱してないの？？

>>614

さあ？自分で調べれば？
http://www.indiana-rv.net/carlineup/indy727/index.html

>>615
やさしいなｗ
ツンデレか！

>>612
FFヒーターあればポップアップ上げてもその程度の寒気はなんとかなるって話なんだが

>>613
あとドラフト効果？で風が下から上に通り抜けて涼しい

これからの季節、ポップアップ上げて網戸にして下のベッドで一人で悠々寝たら最高だろうな。
軽キャンは全てが自分の手の内って感じでいいんだよな

いくら改造しても、普通の軽トラベースでは限界がある。
理想は床が低く、走行時と同じ（ポップアップルーフを上げない）状態で、
中で立って歩けること。軽は高さ２メートルだから、究極まで床を低くしないとムリ。
それが出来たらおれも軽キャンパーを買うけどね。
ＦＦのワンボックスバンかトラックがあればそれに近いものは出来るが。

以前あったＦＦのウォークスルーバンみたいなので専用設計の車が
あると良いんだけどね。前はボンネットじゃなくワンボックスのやつで。
でもキャンパーは後ろが重くなるからＦＦじゃきついかな……

>>621
今後ウォークスルーバンに似たような車が出る可能性
はあると思うよ。あまり重い荷物は積めないにしても。
ただし、電気自動車の時代になれば、排気管も要らなく
なるから、さらに現実的になると思う。

>>622
出ないね

根拠もなしに否定とはめでてーな

今の軽箱や軽トラは全てリヤ駆動がベースなんでどうしても荷室が高くなる。
今のコンパクトなエンジンとミッションならFFにして低い荷室の車がなんとか出来そうな気がする。
問題は4WDの設定が出来ないのとタイヤハウスが出てしまう事かな。
どちらもキャンパーとしたらクリア出来そうなんだが働く車としたらアウトなんだろうな。

大昔のステップバンやそのピックアップは荷室低かったのにな。

荷物は軽いものしか載せられないと割り切れば可能なんだが……。
おれら素人の希望通りにはなかなか行かないか。

タイヤハウスがあってもキャンパーでは全然平気なんだけどな

そういう車を作れば、キャンパーだけでなく、
デリバリーバン（ウォークスルーバン）、ケータリング車（食品の屋台）
とかにも使えるからある程度の数が出るはず。とすれば価格もそんなに
高くなくて出来るはずなんだが……

それはモロ、タントでありスペーシアでありEKスペースであり
そしてNBoxなんじゃないの？

でもってキャンピングカーの要件（2人分の就寝設備）を
マトモには満たせないと思う。

>>629
いや、そうじゃないんだ 。
タントやNboxはエンジンが運転席の前にあるから当然荷室が狭くなる。
今の軽箱のようにレイアウトのようにエンジンを運転席の下に持ってきてFFしたら低床荷室で面積も狭くならずに出来るんじゃないかって話。
燃料タンクは工夫が必要だが。

>>629-630
628です。タントなどとのもう一つの違いは車高。タントは１７５０位
だが、それを２メートルギリギリにする。後ろの部分はウォークスルー
バンみたいに完全に箱形が良い。

エンジンが運転席下にある場合、後ろとのウォークスルーがしにくい
とか、燃料タンクの位置をどうするかとか、たしかに問題も多い。
だから、やはりデザイン自由度の高いＥＶの時代に早くならないかな、と思う。

ベースが軽トラか、その手の車かで、できあがりが全然違うよな。
だからおれは現行の軽トラベースのキャンパーには魅力を感じない。
まあ、荷物扱いでポン載せタイプは少しそそるかな。

低床荷室にはならないけど、アクティのようなレイアウトなら、助手席下にスペースがあるから、助手席をサイドへ跳ね上げにするか取り外せばウォークスルーにできないかな。
スバルのサンバーは、助手席下にスペース無いんだよな。バッテリとラジエターが邪魔かもしれない。

>>633
たしかに軽トラはないよなあ
値段に釣られて軽キャンパー買っちゃう人がいるみたいだけど、
買う前にレンタカーでいいから1回軽トラ借りて乗ってみるべきだと思う
トラックとかキャブオーバーとかいう以前に、軽トラだけは別次元だからね
納得した上で軽キャンパー買うならいいんだけど

そうかぁ 俺は仕事がらそれこそ軽トラから高級乗用車まで様々な車を毎日運転するんだけど案外軽トラって運転自体はしやすいと思うけどなぁ。
ハンドルの角度が乗用車と違ってるから少し前傾ぎみの姿勢で乗る事になるんだけど案外それが楽。
個人差もあると思うが普通のトラックやハイエースの長距離が楽なのはあの乗車姿勢にあると思う。
軽トラは小回り効くし前が良く見えるしコンパクトだし、気軽さという面では最強だと思う。

今の軽トラのシートってスライドとかリクライニングとかできるの？

>>637
シートのスライドは出来る。リクライニングは出来ないか、できてもわずか。

>>636
軽トラの運転や走り、騒音などは問題ないレベルだと思う。
やはり、荷台の高さの制限で、特に高さ方向の余裕がないことの方が
問題だと思う。（おれ個人の感想です）

軽キャンでひとくくりにされてるけど実際のところキャブコンとかあるし、
スレ住民の目指すところはどの辺りなの？

ベット程度のもの？断熱にテーブル、テレビに二重窓までついてるもの？

>>637

ハイゼット ジャンボみたいに荷室長を犠牲にして
キャビン広げてるモデルはリクライニングできる
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/haiso_jumbo/index.htm#feature_01

もっと倒せれば車内で仮眠とかできるんだが、そこまではムリだね。

エンジンルームはどこまで低くできるかな？　
足の下にエンジンがあるみたいに出来ないものか。これならウォークスルー
もしやすいはず。それでＦＦなら後ろの床が低く出来て理想的。

やはり昔のスバルサンバーベースが最強だったな
RRで低床＆フルフラット、ハイルーフ+サンルーフ採用のおかげで車内で立ったまま着替えが出来たよ

軽キャブコンは当然リクライニングできる

>>644
これまであった中では理想に近いかも知れないね。しかし、
所詮後輪駆動だから低床にも限度がある。
ＦＦの低床車の登場が待たれる。

>ハイルーフ+サンルーフ採用のおかげで車内で立ったまま着替えが出来たよ

もしかして、サンルーフから頭を出していたとか？

ワロッシュwww

普通はサンルーフ付けると天井低くなるわな

>>649
550ccの頃のスバルサンバートライ
これのサンルーフは手動式だったなぁ
まあ鉄板一枚の単純スライドで厚みもほとんどなかった
まっ平らになる床に寝転がったらいや天井が高い高いｗ
夏場に鍵の閉じ込めやっちまったときは開け放したサンルーフから入って(登るの大変だったけど)事なきを得たな
ああ懐かしい、昔を思い出したわ

wikiでいう、４代目のことかな？　これは当時は好きだったな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B5%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC

横幅を少し広げた１リッターのタイプ７人乗りドミンゴも良かった。
しかし、旧規格の横幅であの高さはちょっと高すぎる感じもした。
今は横が１４８０までＯＫだから、おなじ位の感じなら全高は２メートル
は行けるはず。

中でほとんどの人が立てるよう、天井高が１８０センチを確保する
ことが理想。その気になって設計すれば軽でも可能だと思う。

>>651
そうです、これです
これの四駆でした
フロントシートが回転対座式で中でお茶するのも楽しかった
リアシートはリクライニングこそしないものの左右に独立したひじ掛けもあった
倒せば床下にピタリと収まりまっ平らになった
サンサンウィンドウって屋根の横に⊂⊃こんな窓があった
車内には巻き取り式のサンシェードも付いてた…
まあオイル漏れが原因のエンジン焼き付きでお別れしちゃったんだが、寝袋積んであちこち行ったもんです

ちょっとスレチ気味なんだけど、ドミンゴみたいに軽とあまり変わらない
サイズで３列シート７人乗りなんて車は今はないのかな？
もちろんキャンパーのベースとして考えているから、天井は高くないとだめ。
キャンパー専用は経済的に無理なので、普段はたくさん乗れるのが理想。

軽を改造した6人乗りモデルじゃダメなの？

>>655
レスありがとうございます。６人乗りでも良いですが、どのみち普通車
扱いなので、それならば、軽枠に入らない分だけ、少し大きい方が良いかな、
と思っています。
というか、軽を改造した６人乗りモデルってあるんですか？

シートが横向きバージョンのものは普通車登録で6人乗り申請できるらしい
http://www.mystic.ne.jp/t12_minipopbee.html

↑この人質問の意味分かってんのかね？

↑おまえがなｗ

そんなに悔しかったのｗｗｗｗ

なんかもめてるみたいですいません。
私が聞いたのは、あくまでもワンボックスタイプで軽に近い小さなもの
という意味です。時々はキャンピングカーとして使うものの、普段は
多くの人数を載せられる乗用車を探しているわけです。軽を改造した
ものでもよいですが、３列シートは必須ですね。したがって、
トラックを改造してどうのこうのというのは求めてないです。

>>654
経済的に買える人間になる道を探したほうが早いよ
あなたのような人が求める半端なものがこの世に少ないというのは世間にはそういうものに需要がないということ
軽キャンですら一人用を謳ってる商品が出てる時代だから

しいて言えばコレ、アトレー7
http://www.goo-net.com/ipn/catalog/DAIHATSU/ATRAI_7/

> 経済的に買える人間になる道を探したほうが早いよ
車を用途別に持てるのは、経済的にかなり余裕がある人じゃないか。
滅多に乗らない車を維持するのって、金があっても無駄な気がするけどな。
それも気にならないくらいって、よほどの金持ちじゃない？
現在2台持ちだけど、バッテリやエンジンの事を考えて、交互に乗ってる。
3台めも欲しいけど、家族の目もあるし買えないな。

>>661
予算的に参考にならないかもしれないけど、
俺は同じ理由でハイエースベースのバンコン買ったよ
ナローボディのハイルーフだから、車高以外は4ナンバー枠（つまり5ナンバーと同サイズ）
軽より一回り大きい程度なので、日常の使い勝手は非常に良い
最大8人乗車4人就寝可能
普段は1人か2人でしか乗らないけど、いざというときに大人数乗せられる点が心強い
ワンボックスバンベースなので乗り心地は期待できないけどね
まあさすがに車2台も3台も所有する気ないし

>>662
>>661の希望そのもの仕様じゃないか。エブリイもあったよね。

>>661>>664
サンバーがなくなっちゃったから仕方ないけど、軽サイズで3列シートが作れば、良いのにね。税金だけ高いと売れないのかな。
小型車枠でも良いから3列シートで6人乗りシートのオプションだけなら開発コストもかからないような気もする。
税金だけ高いと売れないのかな。

軽トラベースの小型車枠キャブコンはあるけど、軽箱ベースのってあったっけ？

ドミンゴをｗｉｋｉで読んだら、軽枠の拡大で大きさ
的に重なるから廃止した、みたいなこと書いてあるな。
サイズ的に同じでも、７人乗れるというメリットは大きかったんだが……

>>666
もったいないよね
東南アジアあたりじゃまだフツーに走ってそうだし
スズキのランディ、アトレー7とスパーキーは時代に早すぎたかもね

エブリィランディやアトレー7みたいな軽規格を拡大したものよりも、
それならステップワゴンやセレナのクラスまでランクを上げたほうが良いと、ユーザーは判断したのかもね
たぶん俺でもそうする、そのほうが窮屈感はないからね
大は小を兼ねるみたいな発想

ランディもいまやセレナベースになってしまった

維持費が安くない軽なんて存在価値ないしな

７人乗りで軽枠に入らないような車のことを言ってるのかな？
たしかにそうだが、多人数が乗れるというメリットは大きい。
ニッチかも知れないが市場は確実に存在する。あと、田舎などで
道が狭いところとかも。駐車場も狭くて済むし。

>>669
それが軽自動車だしな
独り者には軽キャンピングカーは良いかも

ドミンゴはドイツでも結構売れたんだよね。軽規格＋のボディサイズで多人数乗車できる
のが便利で、他にはないと言うことらしい。中世以来の古い城下町なんかは日本の狭小
路なみだしね。
東京の下町なんかでも自宅駐車場が狭かったり、4WDもあるから雪国の田舎でも良く
見たし、離島でも見たことある。

ドミンゴは現行の軽よりも横幅が広いから、３列目にドイツ人が
３人乗るのはかなりきつかっただろうな。日本人よりも体が大きいし。
実質６人乗りかな。

ドミンゴよりパヴァロッティの方が体が大きかった。

軽トラベースのキャンカー注文しちゃいました。諸経費込みで総額４００万円になっちゃいました・・
究極の無駄遣いと思われそうだけど、軽トラックを運転することになぜか魅力を感じずにはいられない・・

運転についても、自分の場合は以前、長距離大型トラック（トレーラー）ドライバーだったので、
高速の上り坂での垂れこみは慣れっこだし、何とかなるかな？と。
もう２０年近くこういう仕事していて学習したのは、追い越し車線をずっとリードしながら走っていける
エンジンパワーとメンタルパワーがあれば、それはそれで良いけど、
中途半端なスピード（これが法定速度の１００キロだったりする）だと、常に車線変更しなければならなかったりするのが面倒なので、
８０キロくらいで走行車線をトコトコ走るのって周りが勝手に追い越して行ってくれるので案外、楽だったりする。

今現在乗ってる自家用車の場合も山道なんかでちょっとペースの速い車に追いつかれたりすると、
ついついアクセル踏み込んで頑張っちゃう（なめんなよ！）自分が居るけど、今度の軽キャンだったら、気持ちよく「お先にどうぞ〜」って大人の余裕？でやり過ごすことが出来そうな気がする・・

なんにせよ、納車が楽しみである。実際納車されたら、また報告したい。とはいえ３ヶ月以上先の話となりそうですが・・

まあ装備山盛りつけたらそのぐらいになるよね。
元が取れるようにしっかり楽しんできてね。

>>675
すっごくよくわかる。
高速を楽に走るコツは80kmぐらいでちんたら走るか
130kmぐらいでビュンビュン飛ばすかのどっちか。
100〜120kmぐらいが前後両方に
注意を払わなきゃいけなくて一番気を使う。

>>675
マジでか？？400万？？
装備モリモリでもそんなにかかるのか・・・
俺のハイエースですら700万なのに

よかったら装備教えてもらえませんか？

>>675です。
ベース車は新型キャリー。
FFヒーター
コンバーター
インバーター擬似１．５Kw
MAXFAN
105AhサブバッテリーX２
キャンパーシェル入口ステップ
冷蔵庫
電子レンジ
外部電源取り入れ口
等々

これに、ベース車側に
ナビ・ETC
シート張替え
車体色塗り替え
足回り強化

といったところです。
ホンとはまだ付けたいOPあったが、嫁の目がそれを許す目では無かったので・・

なるほどね〜
シート張替えと車体色塗り替え、足回り強化があったんだね
そりゃ400万いっても無理はないわ

FFヒーター、ツインサブ、MAXファン、冷蔵庫、電子レンジは入れて正解
これらは欲しいと思ったら妥協せずに付けたほうがいいね、実際によく使う
1500Wインバータは擬似なのがほんの少し気になるくらいか、けど今時の電子レンジは擬似でも動くからね
欲を言えばそこまでモリモリならソーラーもイケれば完璧だった
けど、機動力重視の軽ベースだから走行充電でも充分かな

満足度高いでしょ〜、そこまでやれば
初期にやれる限りガツンと金を掛けるのが一番いい買い方
楽しく大事に乗ってくださいね

車両代プラス１００万円で何でも揃ってるって軽キャンパーは
ないのかね。

だからその何でもってのが何なんだよ

食事とンーコは外でしないと車が臭くなりそう

>>683
車中飯は選ぶね
カレーはヤバイ、匂いがキツすぎる
電子レンジで温めるご飯は常備している

>>675
とりあえずオメ！

>>678
俺も700万ちょいでハイエースバンコン買ったくちだけど、
最初は軽キャンパー検討してた
でもやっぱ軽でもかなり高くつくよ
キャンカーとしての装備代自体は同じだけかかるわけだし
だからけっきょくやめたんだよね
675さんみたいにすべて割り切った上で購入するぶんにはいいと思うけど

軽キャン乗りのみなさん、実の所乗り出しはいくら位になりましたか？
雑誌とかの価格は200〜300万位だけどキャブコンとかだと諸費用も割高になったりするしなんだかんだ言ってオプション付けたくなるから結構いくと思うんですけど。

ちなみに私も400万でした。

>>685
そう、架装代は軽とそこまで変わらないんだよね。
装備を充実させるほどに、そのまま割高になるんだけどそこがハイエースと値幅がさほどさほど変わらない。
なので軽キャンを買うなら小回りや街中での走りやすさとか、そういうところにメリットを見出して割り切れる人だね。

>>687
>街中での走りやすさ
これには停める場所を選ばないという意味も含まれてると思うけど、
そのへんすべて考慮して俺はハイエースナローに行き着いた
諸経費等込みで、ベース車両の価格にプラス400万ほどかかってるわけだけど、
もし同じ装備にしたとしたらやっぱり軽でも同じくらいかかってしまう
（税金分の差額は確実に安くなるけど）
車の絶対性能、寿命、リセールバリューを考慮すると、じつは軽キャンパーは安くないと
判断してハイエースにした
以上あくまで俺の場合の話

それほど車中泊するつもりがない人や、ちょっとキャンカーというものを試してみたい程度の人なら、
装備最小限の軽キャンパーを買うのもありなのかなとは思う
金額が安いのは事実なんだし
でも車って買い替えると金かかるから、なるべく長く乗れる車種がいいんじゃないかなって気はするけどね
キャンカーの場合はとくに

最古の軽キャブコンってテントむしでもまだ名七年経ってないから、寿命は実際のところよく分からんのよね

>>685です。
実は、バンコン（ライトエースorハイエースナロー）もちょっと視野に入れてた。
２月の幕張で現車見て、バンコンは何かこう思ったより狭いと言うか、中途半端な（>>678さんスンマセン）感じがして・・
でもって軽見てみたら（バンコン以外の）あ！思ったよりは使えそう！って感じたんだよね。
軽トラックに乗ってちょっと遠くに出かける。ってシチュエーションにワクワク感を感じちゃった・・

それからは、こんな小さい車にソコソコの装備積んで、ちゃんと足伸ばして寝れて
釣りやスキーのベースキャンプに行く自分を想像してにやける毎日・・

もう軽トラック（ベースね）でお出かけ。というのに取りつかれてしまったみたいな・・
大型キャンパーに興味がなくなってきて・・（高くて買えないのもあるが）

でもやはり、あまりにも小さく・非力。大丈夫かな？という不安はあり。
でも、その辺を工夫するのも楽しみではあるけどね。

↑スイマセン　>>675でした　m(_ _)m

軽キャンパーの場合、バンコンかキャブコンかで意見が分かれる。
キャブコンの方が良いという意見はおれも賛同する。
確かに四角い箱だから、スペースは広く感じる。
けれど、どのみち、室内でまともに立てない、トイレやシャワーも
よほどうまくやらないと取り付けられない、とかなると、バンコンでも
良いかなって話になるんだよね。

>>692
で、結局軽キャンと言わずただの軽箱にマット敷けばいいじゃないかって話になってしまう。

キャブコンの利点は断熱だと思う。
広さにしては視覚的要素くらいな物だよね。
バンコンなら最低限ポップアップは欲しい所だね。
じゃないと家具などの装備なんてタダの飾りのような気がしてしまう。

絶対に屋根上げない、冬はヒーターガン焚きでこらえる、収納多少少なくてもキニシナイ！！
んならバンコンの方がいいかもね
安いし目立たないし

ポップアップは跳ね上げできる場所がけっこう限られるから俺はいいや
SA、PAで使うほど図太くないつーか、そういうところでの車中泊メインだし

>>695
もしも車中泊してるのがバレバレになるからって理由でポップアップが上げれないってんなら、キャンピングカーでなくてもガラス全面にシェード付けた時点でバレバレだと思うけど。結構目につくし。

まぁ派手に見えて恥ずかしいってんなら仕方ないがどうせキャンピングカー買って車中泊するんならコソコソしないで堂々とやればいいと思う。

ポップアップは特に迷惑になる物でもないし車中泊でなくても休憩中に上げる事もあるだろうし別にPAとかで上げてもいいんじゃないかと思うけどやっぱりみんな上げないのかな？

軽キャンパーに単に安さを求めているのなら、中古キャブコン買った
方が良い。どのみち長くは使わないんだから。
ヤフオクとか見ると、１００万円以下のがたくさん出てる。

>>696
うん、あげない
みっともないから

>>695
同感
道の駅ではさすがに上げられないよね
風強い日も使えないし

ポップアップルーフやキャブコンは、ある程度神経ズ太い人でないと使えない
LPガス、発電機、ルーフエアコン、シャワールーム等、日本の事情に合わないものの1つだと思う
軽キャブコンは小さいし、見た目もかわいいから許されるだろうけど

>>696
シェードは防犯対策として普通に使われている物だから、べつに車中泊とは関係ないよ

悪いことしてるわけじゃないから堂々とやればいいというけど、やっぱできるだけ目立ちたくない
先人たちが無茶しすぎたんだよなあ
なんにしろ日本のキャンカーは、欧米とはまったく違う方向へ進んでるんだよね

>>697
100万以下のキャブコンなんて程度極悪だよ
年式とか走行距離なんて想像を絶するレベル（まだ売るか〜？みたいな）
ほぼまるごと1台自作できるくらい知識ある人ならいいけど、機械とか電気とか強くない人は
絶対にやめておいた方がいい

>>699
中古市場での売買すら出来ない(値がつかない)であろう怪しい車体を
なんとか現金化したいがためにヤフオクに流れてくるんだよね
安物買いの銭失いになりかねなくて怖いよね

金がない奴はアタマを使えってことだな。

みなさん的にはこれどうよ？

http://www.tantozaurus.jp/?page_id=28

イラっとする

>>702
おれは好き。こういうのをダイハツがラインナップすれば安くできるんだが。
普段は普通に使えるってのが良いよね。

そのサイト、価格は書いてある？　みつからないが

>>705
カタログダウンロードすれば書いてあるよ

★車の太陽光発電/ソーラーパネル
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1400588600/

★車の太陽光発電/ソーラーパネル
http://nozomi.2ch.net/test/read.cgi/car/1400588600/

>>702 >>704
ダイハツの正規モデルなら本体価格＋３０万で余裕だな。

ポップアップルーフって、ボディ剛性確保とか風圧対策とか雨漏り対策とかいろいろあるから、
メーカーが純正オプションで出しても+30万じゃ難しいんじゃないかな

ボンゴフレンディのが約４０万アップだった。
こっちは小さいから３０万円台は可能かと。

大きさ的にはそうだろうけど、むしろ剛性に対する要求はタントの方が高いはず
設計の自由度の面から見てもタントの方が難しい
40万アップでも無理だろうな

たしかにこれでポップアップまで追加したら怖いな
屋根の角はパイプフレームみたいな感じ？

http://i.imgur.com/Udwp1HK.jpg

>>712
見解の相違だね。剛性剛性というが、屋根に開ける穴はサンルーフ
程度の大きさ。横スパンも小さいから荷重に対するたわみは逆に
小さい。タントはたくさん売れているから量産効果も加わる。
３０万円台は充分可能。ってか、ベースが安い車なんだから、純正
ならそれくらいでないとやる意味がない。

>>713
７０２の車だってベース車は同じでしょ
おれ的にはセンターピラーレスなんていらない
重くて弱くなるばかり

軽のキャンパーだと乗れるのも寝られるのも２人までと
考えた方が良いよ。タントのやつも子供含めて４人乗ったらきつい。
現実的にはむずかしいよ。

軽だと二人でもキツイっしょ、物理的に可能なだけで
基本的には一人用だよ
ハイエースバンコンでも快適に過ごしたいなら二人まで
そのハイエースバンコンですらシングルユース向けがあったりする

キャブコンなら三人でもいけるよ

>>714
>３０万円台は充分可能。ってか、ベースが安い車なんだから、純正
>ならそれくらいでないとやる意味がない。

だから実際やってないわけで．．．
つまりそれが答えじゃね？
プラス30万程度ではできないんだよ

20万でもできます

ポップアップって走行中は特に不都合ない？
風切り音とかしないですか？

>>719
金額的に出来る出来ないというよりも、需要見込みとメーカーの
発想や方針の問題だろうね。

ポップアップルーフで室内の天井が高くなるならよいけど、単に天井の穴から
上がって寝るだけというなら、ルーフテントで充分じゃない？　価格も２０万円
以下でいくらでもあるわけだし。

天井が高くならないのはポップアップルーフとは呼ばんだろ

>>723
ルーフテントは乗り降りが大変らしいよ
いちいち車の外に出てから登らなければならないからね
寝る時は枕やら何やら物をルーフテントに上げたり、撤収する時は片付けたりめんどくさい
俺だったら多分2〜3回使って嫌になって終わりそう

キャンプでテント張るのが苦にならないような人ならいいのかな

屋根に普通のサンルーフ位の穴開けて上のルーフテントと繋がってる奴が出たね。
確かによく考えたと思うけど雨漏りが心配だ。

>>726
何の車か教えてください。

>>727
ツーインワンシステムって名前でいろんな車に加工出来るようです

>>725
上り下りが大変なのは分かるけど、枕とか寝具とかは入れたままでも
たためるのでは？

そういう意味ではポップアップルーフも、ルーフテントほどじゃないけど十分めんどくさいんだよな

室内高を上げて頭上空間を稼ぐためか、上で寝床を確保するためか
それにもよるかもね
どちらにせよポップアップは使い手や使い所を選ぶよ

軽キャンパーではトイレやシャワーなどまで備えているのはごく一部。
ギャレによる調理も狭いし水量は少ないし天井も低いからけっこう無理がある。
だから、あくまでも簡易宿泊が出来る車だと割り切って考えた方が良いと思う。
換言すれば、金をかけ過ぎるのはどうかと（おれは）思う。

友人が大きなキャンピングカー持っていて、オーナーズクラブに
入って毎月どこかにキャンピングに行ってる。
軽キャンパーのクラブ探したけど、県内にはなかった。

>>732
それが正解だろうな
俺はハイエースに行ったけど、基本的には同じ路線だよ

>>733
キャブコンとかアメリカンクラスAなんかとは、まったく別物だからね
日本では日本の事情にあったタイプのキャンカーがいいよ
軽キャンなんかは、ミニマムって点でその典型だろうね

シャワーよりもガスコンロでお湯沸かして
蒸しタオル作って拭いたほうがいいよな。

頭を洗いたいんですけど？？

つか、せっかく日本で旅するんなら温泉入ろうぜ
外国のキャンカーにシャワールームがついているのは、日帰り入浴できる施設が海外にはないからであって、
そんなの日本のキャンカーには完全に不要な設備だよ

日本でも、全国津々浦々に温泉があるわけではないのだが……

車だから多少は移動しようぜ！っていう意味じゃ？

ハイエースのバンコンですらシャワーやトイレが付いてないのがほとんどなのに軽にそれを求めるのはナンセンスだろ。

だからこそハイエースのバンコンと軽キャンが競合する部分があるんだろうけど。
結局ほとんど寝るだけならどちらを選ぶか。
ほんの気持ちだけの常設ダイネットの為に何百万も出す気には俺はなれないから軽キャブコンにした。

>>738
そう？
例えば任意の地点から30分程走っても
ひとつも日帰り入浴施設がない場所って
日本では少なくない？温泉かどうかはともかく。

ビルダーの意見だから気にするな

>>742
１人で会話して楽しいのｗｗｗ

>>743
自己紹介乙（；；

以前にクリッパーリオからNV350に乗り換えて、ベッドキットを載せたと書き込んだけど、
最近はやっぱり軽箱が気になる。
軽キャンパーとNV350で悩んだあげくに乗り換えたのに、無い物ねだりかあの機動力が懐かしい。
複数人だと大きい方が良いんだけどねぇ…

温泉がたくさんあるかどうかよりも、駐車＆宿泊に適した場所の直近に
温泉があるかどうかだよな。風呂入って寝るまでにまた長距離
とか走りたくないもんな。

>>744
図星だったようだねｗ
つか、ビルダーなんてここにはいないから

>>746
全然そんな心配無用だよ
旅してみたらわかるけど、ビックリするくらい日本は風呂だらけ

上でも書いてる人いるけど、車で30分走って風呂がない場所なんてほとんどない
北海道ですら、たとえどこにいても1時間以内には必ず風呂がある
値段もほぼすべての入浴施設が1人500円以下
それ以上の価格提示してるところでも、クーポン使えば半額とかタダになる
場所もスマホで検索したらすぐわかるし

テルマエロマエっていう風呂ばっか入ってる映画があるけど、ほんと日本は風呂天国だよ
車の中でお湯ケチりながらシャワー浴びるなんて絶対やめた方がいい
車内の貴重なスペースが無駄になるし、水の補給や手入れがめんどくさい

アメリカみたいに日帰り入浴施設がなくて、かつどこ行っても道や駐車場が広くて、
ガソリン代も安くどれだけデカい車乗っても全然平気な国じゃないと、あっても活かせない

水タンクを利用した簡易シャワーや、シンクのシャワーヘッドだと10L×2位しかない
から、マリンスポーツや海釣りで砂や潮を落としたり位にしか使えないよ。
それに本格的なシャワー設備を作っても、水洗トイレ同様、ブラックウォーターの
処理問題が出てくる。
結局、銭湯か温泉(外湯)、健康ランドを探したほうが早いし安い。アメリカみたいに
モーターハウスを一ヶ所に定置して過ごすわけじゃないんだから、毎日、新しい湯に
つかれる方が楽しい。

いまや入浴施設の場所はおろか営業時間や定休日も
その場ですぐ調べられるからなぁ。

>>748
はいはい、ごくろうさん（笑）

まあ常に人里離れた所移動するとかじゃなければ
入浴施設探した方が良いわな

まったく同意
車内に風呂とかシャワーはいらないな
モーターホームみたいなのは全然そそらない
日本で使うには日本にあったキャンカーじゃないと

車外にシャワーがあるのは
ペットボトルに比べて便利

軽っつーか小型のキャンパーならその手の施設でも駐車に困らないしね。

最悪おしぼり（タオルを濡らすだけでおｋ）で体ふけばいいんじゃないのか？

頭を洗いたいんですけど？？
あなたのようなハゲ頭だったらおしぼりで拭けば問題ないんでしょうけどね！

ハゲはデリカシーがなさすぎ！
ハゲ頭のキャンピングカー乗りはおしぼりで体を拭いてる入院患者みたいな人達ばかりなんですか？？
臭そうなので近づいてきたら蹴りを入れますね！問題ないですよね？？

酷い自演を見た

IDが解らんのだろうな…

↑ハゲ散らかすとこういうワケのわからないことを言い始める！
だからハゲは嫌いなんです！

キャンカーっていうなよ。キャンパーと言え。
キャンカーはバラがかかる病気。

キャンパーは基本的にキャンプする人を指す単語

車もそう呼ぶ

キャンカーはキャンピングカーの略な・・・
kyon2はキョンキョンの略名な！

>>762
めんどくさい奴、リアルで言ってみろクズ
こういうのはウザくて誰にも相手にされないタイプ

>>766
ああ、いつでもリアルで言ってやる。住所教えればすぐにでも行く。
それもできないでネットで吠えてるとか恥ずかしいヤツだね。

結局はルーフテントに落ち着くな、おれは。
今の車がジムニーなんで、買い換えずに実現できるし。

ルーフテントなんて設営めんどくさいし、上り下りも大変
荷物の上げ下げもしなきゃならないし、雨の日とか最悪
風強いと使えないし
重心が高くなるから走行安定性も悪くなる

正直デメリットばかり
普通に車内で寝れるようにした方がいいよ

車内に寝るのは理想だが、それはそれでいろんな制約が生じる。
ルーフテントなら要らないときに外せる。
ジムニー？だとどうやっても室内では足伸ばして寝られないし。

ジムキャビン
http://www.mystic.ne.jp/jimcabin.htm

>>762〜>>766
キャンピングカーを略してキャンカーという事でしょうが、
キャンピングカーとは造語で、英語ではキャンパーと言うそうです。

ま、キャンピングカーでもキャンカーでも分かるから自分的にはOKですが・・

>英語ではキャンパーと言うそうです。
言わない

RVとも言うけどね（日本ではちょっと違う使いか方してるけど）
Camperも正解。
Camping Carは和製英語です。
ちなみにキャンピングトレーラは、英語でトラベルトレーラー

ついにくだらない言葉遊びに走りやがった
ネタなさ杉

>>771
面白いけれど、ちょっと重そう。タダでさえ燃費の悪いジムニーなのに……

>>765
だからそんな略は無いって言ってるだろ

>>772
いやキャンカーは分からんからダメだ

キャンギャルって、キャンプする女子ってことだよね？

キャンキャンって雑誌見たことあるわ

キョンキョンは津久井高校出身だぞ！

（完成度の高さや信頼性の高さ）／価格　の数字が一番良いのは
どのビルダーの何という機種？

ビルダーのはどれも高いよ。おれ的にはＤＩＹをお勧めする。

>>782
キャンピングカーとは微妙に言えないかもしれないが、ダイハツの楽旅とかかな？
それで満足出来るかだが。

>>781
津高→堀越だけどな

俺はバモスにキャリアつけて仕切り板二枚とドア付き仕切り板を積んでるＷ
ワンタッチで装着出来るようにバックドアも軽く加工
バックドアからシートやテントを垂れ下げる事も考えたがこれが一番速かったＷ

バックドア開けて仕切り板立ててそこで調理台を設置

電源供給も粗方間に合う
ソーラーパネルとリチウムバッテリーで十分間に合うな
仕切り板はスタイロ＋ベニア、外側はフローリング柄の長尺Ｗ

軽でも広くなったＷ

画像きぼん

楽旅見た。それだったら、ターフテント（？）だけで良いかな。
あと、標準仕様でフルフラットになれば充分。

見栄えを気にする、または高機能にしたいのならビルダー製
自分さえ納得できればいいならDIY

個人的には軽キャンは断熱とフラットな寝床さえどうにかなれば、あとはどうにでもなる気がする
サブバッテリー、ソーラー、インバーターは簡易キットがネット通販で買える

それすら自分で付けるのが面倒という人もいるだろうし、けっきょく本人次第ですな
俺はどちらがオススメとは断言しがたい

サンバーの四駆中古をわずか１２万円でゲット。さて、どう改造するか・・・。
やはり荷台にポン載せタイプがいいかな・・・。

ん？　トラックか？　年式と走行は？

トラック、38000キロくらいです。２００８年もので程度は良いですよ。
車検切れだったんで、車検つけてこの値段は格安だと思う。

>>789
同感
DIYは作るのが好きだからやるって人でないとね
勧められてやるものじゃないよ

>>793
まあ、そっか。おれはＤＩＹ大好き人間だから783を書いたが、一般人には
あまりお勧めできないかな。ただ、おれの友人達はアウトドアが大好きだから
キャンピングカーが欲しいってヤツが多くて、そいつらはおしなべてＤＩＹ
も好きなんだよね。ちょっと人種が違ったか。

俺はキャンプ好きだし、アウトドア趣味全般好きだし、キャンカーも持ってるけど、日曜大工はまったくダメだな
木工細工が全然できない
オートバイとか自転車のメンテ、パソコン組み立てくらいは出来るし、昔バイトで溶接なんかもやってたけど、
キャンカー自作は無理だな
電気の配線も大変そうだし
それにあとで戻せる程度ならいいんだけど、復帰できないとこまでやっちゃうと買取出せなくなるよ

キャンピングカーに改造しようって人は、下に戻して買取に出す
なんてことは考えてないんじゃないかな。何年か使うのが前提だろうし、
そうなると車の査定はほとんどゼロになるし。

下取りとか言い出すならやはりビルダー製になる
DIYでいくならそういうことを考えてはいけない
不可逆まで弄るならなおさらだろう

キャンピングカーって、下取りは驚くほど安いんだよね。
やはり需要がすくないからかな。
だからそれは考えないで長く使う方が良いと思う。

下取りはベースと年式、走行距離で決まる
ハイエースのビルダー製とかはそれなりに高いし、
アメリカンクラスCは買い手もつかないほど不人気
総じて安いわけではない

値落ちとか言うならビルダー製のキャンパーにも乗る資格無いな
使い倒すからキャンパーじゃん
売る事を考えてるなら乗るなよ

自分で造れない
ビルダー製買っても下取り安い
文句ばかり言うならホテルにでも泊まれよＷＷＷ
楽しむ為にキャンカー造ったり製品車買ってそれぞれ楽しんでるんだからよ

>>798
上でも書いてる人いるけど、ハイエースベースのバンコンなんかはメチャクチャ買取高いよ
10年落ちでも値が付く
普通の車とはくらべものにならないくらいの圧倒的なリセールバリュー
けっきょくのところ、世の中に欲しがってる人がたくさんいるかどうかだけの問題かと

元に戻して売ろうという考えは良くない、
長く乗るべき。ということでＦＡで良いのかな？

>>801
そそ、ようは需要と供給
多少古かろうが売れるものは売れる
多少新しかろうが売れないものは売れない
中古市場においての価格って、車に限らずこんな感じだよね
人気のあるもの、タマ数が少ないものは高い

>>802
自作でも穴をあけたりするような改造をせず、元に戻せるレベルで弄る人もいる
当然リセールを気にしているからだと思う

たとえビルダー製でも思いのほか車が自分のライフスタイルに合わなくて早期売却というケースもある
そのとき不人気なものだと安値で大損、人気車だったら(中古としては)高く売れてダメージが少ない

自分は絶対に10年以上乗るという自信があるならいいけど、そうでないならリセールは気にしても損にはならないよ
俺個人は10年先の考えなんて変わると思ってるからリセールは当然気にする

まあ長く乗るほどに得なのは間違いないけど、
実際長く乗るかどうかなんて買う前にはわからんよなｗ

ビルダー製キャンカーであれ何であれ、軽に関しては寿命が短いから、
リセールは期待できないってのが実情
このスレで言うのもなんだけど、売るときのことも考えたら軽キャンパーは
ハイエースより割高だよ

ハイエースと軽キャンの価格差は約200万、例えばハイエースが200万で買い取ってくれるのは10年位が限界か？10年後に軽キャンの買い取りが0って事は無いだろう。
その10年の維持費は軽に比べで倍では収まらないだろうし、軽キャンが割高というのはどうかと思うが。

十年落ちのハイエースって二百万で売れるの？
新車でも350万ってとこなのに？

10年落ちのハイエースは売値で200万前後だから
買い取りで200万は無理

軽キャンだと新税制でも自動車税は6000円のはずだが、ハイエースだといくらなのかね

>>806
そりゃ軽なんだから維持費は安いよｗ
でも性能が圧倒的に違う
その気になれば130ｋｍ/ｈ巡航可能なハイエースと80ｋｍ/ｈ巡航がせいいっぱいの軽キャンパーでは、
旅行したとき移動にかかる時間や労力が全然ちがってくる
時間や労力をお金で買うという意味では大きな差になると思う

あと軽は10万km乗ったらもうボロボロだけど、ハイエースは30万ｋｍ楽勝で走る
海外では40万ｋｍ超えもたくさん走ってるくらい
そのへんが買い取り価格の差になるわけだ
軽キャンパーは年1万km乗ったとしたら、10年後には買い取り査定0と考えていいよ
だから正直もったいない

そろそろいいだろ

キャンパーで10万kmって何年乗ったら到達するの？
普段の足にも使ってるなら別だけど休日のキャンプだけならたいして距離いかないよね
平日通勤で往復50km、休日キャンプで毎週往復300km乗ったとしても4年かかるよ
(50*20*12)+(300*4*12)=26400　26400*4=105600

うちの軽キャンは二年半で29000だな

さすがに4年で終了はもったいないだろｗ
そんなに乗らないから寿命が尽きることはないって言いたいんだろうけど
まあどの程度乗るかは個人差の激しいところ
そもそも俺はキャンプするためにキャンカー乗ってないし
買ってもあんまし活用してない人は、きっとたいして旅行が好きな人じゃないんだと思う
なんにしろキャンカーって乗れば乗るほど自分好みに仕上がってくるから、どうせならなるべく長く乗りたいよね

>>813
凄いペースで走ってますね

>>807
すまん、ハイエースのバンコンで600万、軽はキャブコン400万だと仮定してです。

どこまでいっても200万の差は埋まらないのにリセール考えて軽が割高ってのは違うのでは？と思って。

むしろ10年後にはハイエースのバンコンなんて山のようにあって買い叩かれる気がするが。

ガソリンエンジンの車自体が買い叩かれかねない10年後

軽トラのポン載せタイプで、見た目もカッコいいのってないの？（荷台の横の
鉄板は外しても良い）
あと、トラックとしての使用が多いおれとしては、ウィンチとか備えた
ガレージが必要になるけど、自作してもいいかな。

こんなのどお？
http://www.mystic.ne.jp/fc2.html

>>819
レスサンクス。まあ、ポン載せにしては悪くない方かな。でも、良くても
せいぜいその程度なんだよね。もう少し上のレベルを目指したい。

ムチャ言うなよｗ
そもそもベースが軽トラなんだから、どこをどうしたってカッコ良くはならないだろ

口先ばかりで何も出来ないタイプだよ
相手にすんな

http://imepic.jp/20140615/612350

mixiの軽キャンコミュで見つけた自作FRP製だってさ

こんなもの自作できる技術はすごいと思う
でも市販品とくらべて、とくにカッコいいとは思わない

軽キャンコミュ
って早口言葉みたいだな。
ちなみに俺は3回言えなかった。

ほよ

>>821-822
なんだ、その程度でアタマにきたのか？　気が短いんだな。間違いなく同一
人物だろうが。まずは、818のの書き込みをちゃんと読んだか？
荷台の鉄板をはずしても良いと書いてあるだろ。それをすればデザインはもう
少しすっきりする。また、荷台の底板より下まで（バッテリーのある付近まで）
覆うカバーを付けるとかで、まだまだデザインは改良できる。
現に823のはそれをやってるじゃないか。カッコいいかどうかの判断は別として。

必死すぎw

軽とはいえキャンピングカーって高いわけで
買って5-10年で壊れるのは嫌だな

最近の軽っとコストカットでチープになってるし

>>828
あなたですか、必死だった821-822さんはｗｗ

別人だよ。

まあそういうことにしといてやろう。
どっちにしても821、822みたいに気が短いんじゃ世渡りが大変だろうな。

821は俺だが、
>>827、>>832はいったいなんで俺がアタマにきたと思い込んでるんだ？
もうちょっと頭冷やせよｗ
そんな思い込みが激しい奴だと、仕事もまともに勤まらないんじゃないか

>>833
その書き方自体が「アタマに来ている」と人に感じさせるんだが、
気付いてないのかな？　822も同じ。それに気付かない君の方が、
仕事できないんじゃない？

>>834
その感じてるのはアンタだけだよ
赤の他人に粘着してないで病院行った方がよいかと

>>835
アホの相手は時間の無駄だよ

第三者の立場からすると
スルーしろって言いたい

しかし随分と思い込みの激しい人がいるもんだな
これが犯罪者予備軍ってやつか

>>835-836

よく恥ずかしくもなく平気で自演できるね。

敵は1人だけと思い込みたい症候群

もはやキャンピングカーと関係ないし…

>>840
キチガイを弄りすぎだぜ〜

そういうオマエこそキチガイだけどなｗｗ

軽のキャンピングカーってのはもともといびつなものなんだよ

だがそこがいい

ちょっとあぼーん多過ぎんよ〜

>>845
そう、そのいびつでちょっと不自由なのを楽しむもの。
普通のキャンプだってそういうものでしょ。

おれ自身は、普通の軽キャンパーよりも、原付ミニカーで
よいから、一人だけ泊まれるようなのが好き。

ニワカで申し訳ないんですが
軽キャンってやっぱりキャンプ用がメインなん？
車中泊の延長として考えてるんだけど、やっぱスレチ？

>>849
キャンプ用と車中泊用の違いってなに？
明確な線引きってないのでは？

>>849
冬のキャンプ場にはキャンピングカーもちらほら見かけるが、そうでない時はキャンプ場でキャンピングカーを見かける事はあまり無いね。
せっかくキャンピングカー持ってるんだからわざわざお金出してキャンプ場に来る事無いって事だろうね。
軽に限らずキャンピングカーの使用用途はほとんど車中泊って人が多いと思うよ。

>>849
軽に限らずキャンピングカーでキャンプしてるやつのほうが少ない
名前はキャンピングカーと言われているが、快適な車中泊を突き詰めたものが現代におけるキャンピングカーだと思う

家に置いて書斎代わりにしたり、出先での快適な控え室にしたり、
移動オフィスにしたり、それこそ使い方はさまざまだよ

ハイブリッドカーのキャンパーで、非常電源と防災用品とか積んで、
災害時の避難用にしてるって人いたわ

>>852
キャンピングカーっていう呼び方じたいが和製英語だからね
欧米でもそうだけど、べつにキャンプ場での利用がメインってわけじゃないから
もともとキャンピングカーってのは、車中泊をするために設計された車のことをさす
だからキャンプ用と車中泊用の違いなどは存在しない

キャンピングカーへの憧れはあるんだけど
金が無い俺としては
キャンピングカーへの投資する金を
そのままビジネスホテル代にした方が良いな
と考えるに至った

軽キャンと言えど車両＋100万以上かかる
それだけの金をかけてもどれだけもつかわからない
そもそも、昔に比べて今の車はあらゆる部品が
コストカットされ、ボンネットまでプラスチックの車が
あるらしいし…

貧乏人らしい発想でよろしい
いつか買えるといいね

>>850-852
サンクス。
今度（つっても丸1年以上先だが）ミニキャブミーブあたりを購入して
断熱材とかを使って車中泊出来るようにしようと考えてた。
（電気自動車の中では価格が安いのとそこそこ広い理由で最有力候補）
業者に頼むほど金は無いから自分でチョコチョコやる予定。

これからも、僭越ながら先輩たちの知恵を参考にさせていただきたいと思います。

EVはオススメしないぞ
ベース車も高すぎる
それにバッテリー切れたら終わりよ
車中泊で何をするかによるけど、走行用込みで1.6kwhは心細すぎる
これまでOP扱いやで
http://www.mitsubishi-motors.com/publish/pressrelease_jp/corporate/2012/news/detail4552.html

メーカー保証の関係でソーラーもEVシステムに介入できないだろう
キャンピング車のベースとしては厳しいと思うよ

ミニキャブミーブをキャンカー仕様にして北海道一周した老夫婦がいたな。
あの旅行記が載ってたのは何の雑誌だったか。

>>860
北海道は充電施設が整っているのですか？

狭さは否めない所だが、充電施設を目的地にして旅するってのもハラハラドキドキ感も加わってそれはそれで楽しそうだな。

山中で電池切れたらどーすんだよ…

諦める

浅はかにもほどがある。
金がないのにクソ割高で航続距離も短いうえに充電ステーションも限られるEVでキャンカーとは。
家電や照明使ったら余計に航続距離が縮まるぞ。
ガソリン仕様にサブバッテリー積んで業者に断熱してもらってもそっちのほうが遥かに安いし使い物になるだろよ。
数少ない充電ステーションに縛られる旅なんて最悪だ。

現実を見ろ、冷静になれ、まだEVキャンカーの時代じゃない、と言っておく。

なんかわざわざキャンピングカーに改造してなくとも、
ハスラーのキャンプ仕様でも十分いけそうな感じだな

EVが普及する為には
車両価格が安くなる事や充電施設の充実も大切だが
エクステンダ−と言われている緊急用の発電機を載せれば単なるEVより
かなり実用的になる

レンジエクステンダーはマツダに期待してる
軽量小型でパワーのいらない発電用エンジンにロータリーは理想的だと思う

>>867
アウトランダーPHEVがかなり近い
軽の規格でああいうのが出てくるだろうか？

>>869
出したとしても４００万はするぞ

>>865
今の所、旅をするほどの予定はなく、仕事で遅くなった時や
遊びまくって疲れた時に寝るようがメイン。
普段は通勤に使うから維持費が一番大事（片道30km）

家電はほとんどスマホで代用して熱に関しては
カセットコンロ（ストーブ）を考えてます。
（照明は充電式のを考える予定。）

>>868
激しく同意。

やっぱりハイブリッドの方が安心だよね
http://carbox8100.jp/car05.html
http://car-taka.com/relaxcabin/

>>871
あまりにくだらなすぎる・・・
キャンピング仕様である必要すらない
ガソリン車の安い中古の軽にカセットコンロと充電式照明持ち込めばいいじゃん
イニシャルコスト、充電設備のインフラの普及率、
そしてEVに配慮するあまり、そのローテクで不便な車中泊模様を考えてもデメリットしかないだろ

>>872
これ色が黒だったら霊柩車に見えるな

キャンピングカーに乗ってる人に質問
ハスラーの純正オプションだけでちょっとした車中泊やアウトドア(めしたくぐらい)には十分だと思いますか？

>>875

軽キャンではないけどキャンカー乗りです。

荷物の量によると思います。

ベッドクッションを使えば平らなベッドで疲れもとれますでしょうし
一人なら十分かと。

>>874
既視感の正体はこれか

>>875
ハスラー て雰囲気を楽しむクルマだろ
容積を気にするなら軽箱を買えば？

ハスラーは素人騙しの典型だよな
マジで雰囲気だけ

バモスフォビオは
フロントシート下に足を入れられるのがイイし
簡易型リヤシートにヘッドレストが付いているのがイイのだが
キャンピングカーにするとなると
ミッドシップレイアウトのエンジンメンテが難しそうな感じがする
何方か実際にフォビオキャンパーに乗っている人
感想を教えて下さい(∩´∀｀＠)⊃

>>880
キャンピングカーではないけどホビオ乗りです
新車で買った時にメンテナンスハッチ(荷室床の蓋)を開けて以来 アクセスしてないな
NAの2WDなモデルなのでオイル交換は右サイドのオイル注油口から入れられるし
ハッチを開けるのは点火プラグとO2センサーの交換の時くらいじないかな
と思うが...

すまん
Egオイル注油口は左サイド後部 だね
間違えた

>>881
ミッドシップだからと言ってそれほどメンテに困ることはなさそうなんですね
本格的な軽キャンカーを購入するのは躊躇しているですが
普段は日常の足として使える軽バンを週末に軽キャンモドキとして使える車として
ホビオが候補として上がっていたのですが
ミッドシップのメンテが気になっていたのです
しかしそれ程でも面倒でも無いと分かったのは収穫でした
アリガトさんです

１人、２人車中泊ならハスラーで良い様な？

現在、ハスラー納車待ち。

N-BOX+じゃダメなんですか

>>884
ハスラー狭いよ
車中泊で旅する夢があるなら軽箱を買えば良かったのに....

>>885
ダメどころか理想的でしょ
広いは大正義

見た目が気に入ってハスラー買ったなら別にそれでいい
ただ車中泊を重視するなら残念な選択

でも見た目も重要だよね
好きなクルマならテンションあがるし

そしていつかは飽きる
長く付き合うには実用性がモノを言う

実用性＝貧乏臭い
としか見えない人には軽箱は無理だろね
一度でも所有してみると解るのに...

と カキコんでて思い出したけど ステーションワゴンも貧乏臭いからという理由でセダンから乗り替えられない人も少なからず居るみたいね
ボルボやベンツのステーションワゴンならokと言う輩とかさw
クルマを道具として見る事ができない人

日々の生活でクルマをクルマらしく 様々なシチュエーションでガンガン使うとき 軽箱は最高に便利な｢道具｣なんだけどな

たしかに軽箱は使い勝手いい
貧乏臭いとかなんとか言ってる人は、いまだに車にステイタスを求めてる古い人なんだと思う

昔々は「いつかはクラウン」とかいうフレーズがあったわけだけど、いまではただただダサいイメージしかない
マーク�Uが売れなくなってマークＸになったわけだけど、やっぱりイメージは変わらない
基本的にセダンのイメージがダサいってことなんだよね
ハタチくらいの連中はベンツとかビーエムもまったく興味ないんだし
実際海外とか行ってみれば、ベンツのバスとかトラックがいっぱい走ってるから、そういうの見てるとありがたみも自然となくなる

じゃあ車に求めるものって何なんだよってなったら、けっきょく実用性なんだよね
俺は軽箱のエンジンの非力さに物足りなさを感じて、今はハイエース乗ってるんだけどね
車そのものにカッコよさを求めてもしょうがないと思う
けっきょくその車で何をしてるのかって部分が大事なんじゃないかな？
基本的にワンボックスは趣味人が乗ってるイメージだな

立場上ステータスが必要な人もいるんだよ
威厳を保たねばならない立場の人や、他人からどう見られているか気にする人
実用性を追求するのもけっこうだし俺も箱車に乗ってるがステータス性を古い感覚と断ずることはしない
それが必要な人がいて、そういう市場やカテゴリーが存在するわけで
向こうは向こうの都合があり、こっちはこっちの都合で箱車に乗ってる
それだけのことだよ

ただ車中泊を追求するのであれば、見た目より実用性や面積体積が重視したほうが良いのでは？
ということなのだろうけど

>>893
そういう人はそもそも軽に乗らないのではないか？

なんか少しだけ関連するトピック見つけて
かなりずれた持論を展開したいだけなんじゃね。

てか、完全にステータスだけで車を選ぶ人と
完全に実用性だけで車を選ぶ人の中間は
無限に存在するので極論は無意味。

にちゃんにありがちな自分の感覚が正しく合理的かつ賢明なものであると思い込み、自分の感覚にそぐわない人間は貶す人

自己紹介ありがと

ハスラーは、軽の箱車だと思うけど？

>>898
WagonRだからな
あんなカッコなのに普通に乗れるとか買うんだよ

>>898
箱車というのはキャブオーバー、せめてセミキャブくらいまでの車の事だからハスラーは違う。

NBOXは箱車と言ってもいいだろう

衝突時のことを考えると、キャブオーバーは・・・？

>>899
日本語でたのむ

べつにキャブオーバーだからって、衝撃に弱いわけじゃないだろ
トラックなんかめちゃ頑丈だぞ

>>899
ハスラーはワゴンRにラパンの外装くっつけて背高くしたようなもの
中身はワゴンR、外見はラパンをベースにカラーリングとライトのデザインでFTクルーザーぶってるだけ
ありものくっつけただけでここまで絶賛されてるんだから混ぜ混ぜした人は偉いと思う

安価間違えた
>>905の安価は>>903

べつにキャブオーバーだからって、衝撃に弱いわけじゃないだろ
トラックなんかめちゃ頑丈だぞ

一概には言えないが、両足が無くなって車椅子のお世話にはなりたくないが。

>>905
パッケージングが大事ってことだ

>>905
ハスラーはディーラーの目立つところに置いてあるから信号待ちとかで見ちゃうけどさ、
どう見ても良さがわからんのよ
これで車中泊？って感じ
ワイルド風味の雰囲気車でしょどう見ても

>>904
フルキャブ
https://www.youtube.com/watch?v=4CwqFKUXC8o
セミキャブ
https://www.youtube.com/watch?v=sx5TMsy_KeI

軽キャンピングカー人気じわり　小さく安く中高年に人気
http://www.asahi.com/articles/ASG78525CG78ULFA017.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140710000355_comm.jpg

横ばいなんだな……
そこまで大きく増えてるわけではないのかね

元の数字が少ないから2.6倍に増えたって言っても微増だよね

軽キャン乗って、毎週末出かけてるけど、人気の割には、ほとんど見かけないなぁ

ステマ

物珍しいからこそマスコミに採りあげられる頻度が高いんでしょ。

>>ポルシェ911

その最初の写真でもわかるけど、泊まるだけってんなら
ルーフテントで良いよね。どのみちクッキングとか無理があるし。
安いし普通の用途にも使えるわけだし。

ルーフテントで充分だよ。安いし。

>>914
軽キャンだと走行中の外見じゃ分からないんじゃない？

確かに。
バンコンだと停車中によーく見ないと判別できなかったりするしね。
とは言っても、うち（東京田舎）は週に１回くらいの割合で軽キャブコン見かけるなあ〜

車内で寝泊まりできる軽キャンピングカーが人気
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1405080843/

>>875
ハスラーの車中泊はこれで充分
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-sovie-store/mr-06/

考えてみれば、隠居生活の人達は、わざわざ混雑してる週末に出かけないで、平日に旅してるかもしれないですしね。休日の遭遇率は、低いのかも。