【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part75

前スレ
【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part73
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1373968460/

ワゴンR　マイナーチェンジ来ました　
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載

お奨めは20周年記念車
レーダーブレーキサポート・誤発進抑制機能・ESP（横滑り防止）
ディスチャージヘッドランプ・オートライト・6スピーカー・ステアリングオーディオスイッチ・15インチアルミ

これだけ付いてなんと134.4万円！

ハイトワゴンNA最速　燃費も一番　安全装備も充実でお買い得ですよー

公式サイト
スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
ワゴンRスペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/wagonr/index.html

スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
ワゴンRスティングレースペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/stingray/index.html

20周年記念車
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_20th/

【SUZUKI】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part63
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1351515232/

●新型エンジン　R06A
*軽自動車としては初の給排気可変バルブ機構搭載(NA)。つまり吸気と排気の両側とも可変する。
（ちなみにホンダS07Aエンジンや、ダイハツKFエンジンは、吸気側のみ可変バルブ。つまり片側のみ）

排気VVT機構が、ポンピングロス低減による低燃費化と、
最適な吸排気タイミングによる全域での性能向上につながっている。




●副変速機付CVT
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*副変速機付のジヤトコ製CVTは、超ワイドレシオで7.28
これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。


JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

CVTプーリーは耐久性の高い鍛造製。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。




◆動画でわかる『エネチャージ』　*減速エネルギー回生
http://www.youtube.com/watch?v=qKNeHmZc2AQ

◆動画でわかる『エコクール』
http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_784962&feature=iv&src_vid=qKNeHmZc2AQ&v=LneHTiyjfOo

20周年記念車かステTFF買うか迷うなぁ

はじめての新車だし頑張っちゃおうかなぁ〜

ステTにエンジンアンダーカバー付かないのかなぁ？
誰か後付で付けた人いない？

>>7
元々付いてる

絶対的な動力性能低い軽で迷ったらターボ
僅かな価格差で後悔しても後の祭り
実際過給が必要無くても急勾配やスムースな追い越し・高速走行時の保険だと思えばいい

50万も違うんなら話は別だが

>>8
えっ？新型のステTには付いてないんじゃない？

あんだーかばー
http://response.jp/imgs/zoom/585513.jpg

価格.com - 『エンジンアンダーカバー』 スズキ ワゴンRスティングレー のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710615/SortID=16422747/
>次郎汰様が所有されているスティングレーと現行スティングレーとでは、
>一部仕様が変更され、エンジン周辺の部品も異なっていることは
>ご存じの通りでございます。
>
>弊社といたしましては同一の機種の場合でございましても、
>異なる仕様からの部品の流用につきましてはお勧めしておらず、
>取り付けの可否や必要な部品などのご案内につきましても
>ご容赦いただいております。

>>11
そう、それ。
ディーラーに聞いてもハッキリした返答が無かったんだ。
20周年記念モデルに付いてるの見て、家のステTを見たら付いてないんだよね。
マイチェン後のモデルにもTには付いていないみたいだし。

エンジンルームのせまい軽ターボ車だと、下手にアンダーカバーつけると熱がこもっちゃうとか？（あくまで想像）

>>14
うん。自分も排熱の関係かなとも思ったんだ。
もし、排熱の関係なら下手に付けてもマズイよね。

スタビライザーの有無は関係なさそうだし…。

ディーラーの営業に聞いても知らないって言われるし…。

アンダーカバーは空気抵抗軽減で燃費が良くなるとか書かれてるけど、自分的には雨の日とかの汚れ防止に凄く良かったんだよね。
4WDなら分かるけど、何故メーカーがわざわざターボモデルにだけ付けなかったのか気になるんだ。

徳之島に緊急着陸のヘリは在韓米軍
http://www.sanin-chuo.co.jp/newspack/modules/news/minutes_news.php?storyid=1228980011

在日米軍のヘリならマスゴミや市民団体は大騒ぎするが在韓米軍機はスルー

くやしいが、今のところ軽No.1

当然の結果

FX SETOPTION本日納車されました
先輩方宜しくお願い致します

>>11
アンダーカバーって、オイル交換の時、外さないといけないのかな？

【アルトエコの燃料タンクが20Lのワケを「鈴菌ｗ」が解説するよ】


　　229 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/09/04(水) 12:23:57.92 ID:cTcSZuHi

　　●ガソリンタンク容量が少ない方が、蒸発損失は小さくなる。

　　タンク容量が大きくなりすぎると、ガソリンが気化しやすく、減りやすい。

　　液体で、さらに気化温度も低いガソリンは、タンク内圧力が低いと気化しやすく、
　　どんどん気化していき、タンク内圧力が一定まで上昇すると、気化速度は遅くなる。

　　さらに圧力が上昇すると安全の為に圧力弁が開き、キャニスターを通して大気開放される。

　　これは、真空にすると水が気化するのと同じ原理。
　　圧力が高いと、気化しにくく、圧力が低いと気化しやすい。

　　仮に、プールくらい大きな燃料タンクに、数十リットルのガソリンを入れたとしても、
　　すぐに気化してなくなる。

　　一度、気化したガソリンは元には戻らず、一定圧を超えた気化ガスは、
　　キャニスターを通して大気に放出される。

　　常に満タン状態に近くなければ、蒸発損失が多い。

　　燃料タンクは、必要最小限の大きさがいい。

　　満タンにしない人は、小さなタンクがいい。

　　これだと、満タン状態にしても、ガソリン代も少なくて済み、
　　ユーザーも満タンにしやすい。


　　原油タンクが「浮き屋根式タンク」なのも蒸発損失を減らすため
　　http://www.weblio.jp/content/%E6%B5%AE%E3%81%8D%E5%B1%8B%E6%A0%B9%E3%82%BF%E3%83%B3%E3%82%AF

>>19
SETOPTIONっちゃあ何かね？

セトプションだよ。知らんのか？

地方限定車でるかね

>>20
アンダーカバーはメンテナンスが必要そうな部分は、その部分だけ開くようになってるよ。
だからオイルのドレンコックの辺りはそこだけ開くようになってる。

>>21
都合のいい言い訳だな
損失を減らす技術を開発すれば解決することだ
タンクの容量は大きい方がよい

>>26
マジキチに触れるな

>>26
現状では不可能だな、揮発性の高いガソリンを使う限り
LPG並の高圧タンクでも積めって言うのかい？

現状では燃費や使用方法に合わせて満タン量を決めるのは当然
現行ワゴンRなら27Lタンクでも楽に東京〜大阪間走れるのに

アンダーカバーは今時の車なら当たり前と思ってた。
11年前のエスティマ　アエラスでさえ付いてる。
と思ったら現行マイチェン前　嫁のモコ　オイル交換自分でしました。
付いて無いやん。
エンジンルーム泥で汚い。
エスティマ　アエラスは車検受けずにスティングレーTに変ます。

>>29
アンダーカバー無いとエンジンルームも凄く汚れるよね。
あと、ステTにはアンダーカバー付いてないよ。Xの2WDなら付いてるけど…

自転車乗りますか？
ママチャリ買いに行きたいのだが

エスティマ 2.4からXは耐えられないと思ってTにするんだけど、モコXは平地は良いが少しキツイ坂+エアコンで軽だなと感じる。

ワゴンRで自転車を運ぶ、
子供用は可能だけど大人用はダメかもしれない。
大きくても無理すれば載る。

ムリだった時は、
前輪を外す、これは道具があれば簡単。
後部扉を半開きのままで走行する、
ひもで縛って扉を止める。

>>32
快適に走りたいならT以外あり得ない。
NAなんてのはスピードを出せない年寄りしか喜ばん。
元々燃費がダントツで良いから、ターボで燃費が多少落ちたところで全然気にならないのも好ポイント。

新型x、Tの加速時の副変機に切り替わるショックはMH23と比べてどう？

>>29
比べるなら11年前の軽と比べないと意味ないだろ。

自分が乗ってた車と比べるならなんとでもいえるわ。

>>30
あれ？7月のRBSがOPで選べる様になった時にTにもついたと営業が言ってた様な…

納車されてから確認したことないなぁ。
今度見てみるか。

>>37

空気抵抗の低減
エンジンアンダーカバーの追加による空気抵抗の低減（NA 2WD・CVT車）。

http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/

ターボは熱的に無理なんじゃ無いかな

>>38
ありがとう。

付いてないのか…(>_<)

>>39
この程度のアンダーカバーならまったく問題無いよ。

>>40
付けたいのなら、部品取り寄せて付ければ良い。
「ただし、自己責任で！」とディーラーで言われるけどw

空気抵抗の低減って書いてるからカタログ燃費出すためにしてるんだろうな
ターボはNAより落ちるから、コストかけてやっても宣伝効果低いと思ってやってないんじゃない

>>42
カタログ燃費ってCdA値関係あるの？

エアコン始動時の金属音なんとかならんのか？

>>44
> エアコン始動時の金属音なんとかならんのか？

あれ、たしかに気になりますね。
私も同じです。

冬公表予定のsusuki軽って、セルボの新型？

シルキーシルバーのステTの俺大勝利

シルキーシルバーのMTの俺大勝利

商用車色の方かな？シルキーって。

>>45さん
あの音は仕様だから仕方無いらしです。
オイラの車体タイヤロック式のコインパーキングに駐車するとスマートキーが反応鈍くなりキー検知しなくなったの3/3
コインパーキング危険な電波でも出てるんですかね？

ステXで山口から岐阜まで行ってきた
面白かったのは瞬間燃費が20とか25をキープしていても速度が110キロ以上だとメーターが青のままな事
おかげでスコア60点を叩き出してしまった

>>49
黙れウンコ

>>52　同意

シルキーシルバーはプリウスやアクアに採用されてるのに近い明るいシルバー
スチールシルバーはスズキ独自の薄暗い小汚いシルバー

シルキーシルバーのスズキ車って、どうしても商用車かお年寄りの方が乗っているってイメージが強い。
元々そういう方々向けのデザインだからしょうがないよな…
諦めるしかないのかorz。

前のはしらないが、副変速機のショックは"ドン"とくる。

ステTはいい！
リミッター速度まですぐだぞ。
ノンターボにはもどれん。

レーダーブレーキ付いたワゴンR見てきた
乗り込んでないからよくわからなかったけど、でかくて視界の邪魔になりそうな感じがする
車検のステッカーもずらして変な位置にはってあるし
納車済みの方視界などはどうですか

アイサイトより全然いいだろ
サンバイザーまで小さくなってんだから

正直、ルームミラーの方が邪魔。
ちょうど目の高さにかぶっていて。

>>58
試乗したが車内からみるとミラーの後ろなので運転中はそれほど気にならない
外から見るとださいがｗ
停車中に横の信号見上げたりするときは邪魔かもしれない

>>59
愛妻とは横長で、ワゴンRは縦長みたいな感じですね
>>60
でもルームミラーは無いと不便ですからね〜
>>61
そうですか、少し安心しました。
そのうち試乗してみます

>>54
けど、スズキのシルバーは安っぽいよ。
他メーカーと比べて、明らかに金がかかってないと感じる。
キャリィにはぴったりなんだけどね。

軽自動車も黒がいい。

黒は蜂が寄ってきて危ない

黒の夏は、目玉焼きが出来る

スチールの方がはるかに良いだろ？バンの銀より

>>56

>>35です。嫁が前の型のNAリミ�Uに乗ってて、最初はそのショックとエンジンの唸りにビビりました。もう慣れましたけど。

それ以外はかなりのお気に入りで、自分の車の乗り換え候補に現行ターボを考えてます。

>>57
同意

>>58
60の人も書いてるけど、ミラーがあるので視界の邪魔にはならない。

自分はミラー型のリーダー探知機付けているので、余計気にならない。全部ミラーで隠れてしまう。

そもそもミラーが邪魔って言う…もちろん無いと困るけど、信号見えない(>_<)

>>35
MH23を知らないのでその辺すみません。

現行ステT乗って2週間くらいの個人的な感想ですが…

ショックってほどの感じは無いですね。
加速感が一瞬もたつくというか、なんと言うか、そんな感じ。
正直、イラっとする(笑

でも副変速機の恩恵の方が大きいんだろうと思ってもいる。

>>57
本当にいいですね！
でも、リミッター速度までは…。

100経済的
120余裕〜♪
130ちょっと頑張ってるね
135頑張って！
140でない…(-_-;)

こんな感じだった

ま、120巡航が余裕だったので問題なしです

20周年購入してすぐ満タンにして昨日２回目の給油
夏だからクーラー使いッぱなしでリッター15でした
こんなもんなの？
もう少し期待したんだけど

>>72
通報しました！(ｷﾘｯ

>>73
初めはそんなもんだ。　そのうち車も人も慣れてもう少し良くなる。

>>43
空気抵抗やタイヤの転がり抵抗など走行抵抗は
あらかじめ実走行で計測しておいて

速度による変化まで含めて燃費測定時に負荷がかかるようになってる

クーラーって…

平成の車にクーラーって付いて無いと思うけど

お前のCPUはクーラー→エアコンの自動変換が出来ないポンコツなのかｗ

>>73
そろそろ社会の安全のために免許返上してほしいお年頃じゃありませんか？

>>77
付いているよ。

車の空調は、正しくはクーラー＋ヒーターなんだよ。
それを同一ユニットに収めてエアコンと言っているだけ。

>>79
そろそろ社会の安全のために免許を返上してもいい年頃じゃありませんか？

なんでワゴンRでター坊出してくれないんだよー
ステの顔はどうも好きになれん

>>82
おま俺
外観は20周年記念車が一番好みだわ

そこでFT/FTリミテッドとRRの復活ですよ(・∀・)ノ

>>82
>>83
奇遇だな俺もだ
ターボだけ異説できるかな

400万台記念に標準ワゴンRにターボ載っけた特別仕様とかあればいいのにな。

ターボ移植と顔面移植どっちが安いかな

顔面かな...

てか顔にそこまで拘るのかよ
正直どっちでもいいし、両方設定有って装備同じなら安い方選ぶ

>>89
設定がないからそういう話になってんだろ
スペーシアはノーマル顔でもターボ選べるし

わごんＲとスティングレは、バンパーとライトだけが違う。
どうせなら、　マツダ　フレアにしてみ。ターボ車も にっこり顔だよ

>>90
いやだから・・ワゴンRの顔つきなんてどっちでもいい
俺はターボにしたからステになったが

>>92
どっちでもいいならほっといてよ
好みの問題だもん

>>91
ボンネットとフェンダーも違うぞ。

>>92
車を選ぶときに、見た目で選ぶか、装備で選ぶかの違いだ。
お前さんが装備にこだわったように、見た目にこだわってる
だけだ。車に対する価値観が違うってことなのかも？

自分は悪顔が欲しいと思ってスティングレーしたし、ターボが条件でした。

>>93
ちゃんと答えてるだろ
安さで決めるんじゃないのかよ
わけのわからないやつだな

>>96
ん？

>>96
>>93はノーマル顔でターボ欲しいけど、
タービン移植と顔面移植どっちが
安いかなって言ってるんだろ??
つまり「顔で決めている」

ということなんじゃない？

>>95
うちもそうだな。ターボが条件だったし、スティングレーカッコいいな
って思ってたからピッタリだったよ。MH23スティングレーT。

Xに傾きかけてたけどなんとかTにできた。

>>82
現行ステ買ったんだが顔面が不細工過ぎて後悔してる。先代はかっこ良いと思うよ。

現行ステの見た目が冴えないからムーカスとかデイズが爆売れしてるのも頷けるよな。

ムーヴカスタムこそカッコいいと思ったことがない

俺も見た目より内容かな。　
外観パッとしないなと思ってても乗り続ければ愛着湧くし。

エネチャージって、システム的に壊れたりして費用かからないかな？

ハイブリッドは電池交換とかあるし。

ターボが欲しくても、顔面嫌いで普通のワゴンRにする人だっているんだから(オレ)、ほんと人それぞれだよね

意外にあのつり目顔が好きなやつが多いんだな
直線デザイン基調のワゴンRはステ顔が似合うと思うがそれも好みだな

>>105
エネチャージは動力じゃないし
例え10年乗って壊れたとしても
アイドリングストップの時間が短くなるか、しなくなるだけだ。

>>103
俺"は"L175S系はいいと思うけどな。
あの頃はワゴンRもムーヴも良かったね。
"軽"って枠を超えてた気がする。

>>109
俺もL175Sは歴代最高にカッコイイと思う
次点はMH23スティングレー
MH34も好きだけどね

あと1年待てばマイチェンして、顔いじってくるだろ

たぶん

ムーブ売れまくりで1万台差だからマイチェンで顔はかなり変えるだろうな。

>>88
顔面ならデイズ、先代スティン、ムーカスがいいと思う。

スティングレーはともかく、ワゴンRは顔面が窮屈なんだよね。
軽の小さなボディと相まって、全体が窮屈に感じられるデザインだと思う。
外見で損をするタイプ。

>>111
MH23で外観いじったこと事ないだろ。
色が変わるくらいで。

ムーカスはフロントに対してリアがやる気なさすぎ
すごく小さく見える

軽だけ出力規制残ってるのおかしいな
普通車の500馬力より軽の100馬力だろ
やっぱ1000ｃｃの存在意義だろうけど

>>112
超絶ダサくなったムーヴは、スマートアシストとかが付いていて、コスパがいいので売れた。
デザインより機能や安全性が評価された。もちろん、燃費もだけど。
デザインだけなら、先代のムーブの方がずっといい。

俺はステの顔が嫌い

初代ステのようにカクばってるのが好き
だんだん丸みをおびてきた。

なぜかスバルのムーカスはかっこよく見える

スペーシアカスタムの顔をステに移植したら即買い

スーカス

もし借りに軽自動車税が倍の14400円になるなら880CCターボまでは認めるべき
なら不満は無い
小回り効くから軽がいいんだし

スチールシルバーってウンコを塗りのばしたみたいな色。ワゴンRには合わん

>>124
普通車買え

>>124
上がる事を前提にものを語るな役人の犬め

>>124
うん、それなら25000円くらいでいいんじゃね
重量税は優遇で。

>>125
お前のウンコあんな色なのか
病院行った方がいい

シルキーシルバーは明るいシルバーだけどスチールシルバーは暗い薄汚いさを感じる
プリウスやフィットなど他メーカーのシルバーはシルキーに近い明るいシルバーばかり

つーかウンコ塗り伸ばした経験あるのか>>125はｗ

>>125は朝鮮人だまちがいない！

スチールシルバー悪くはない
確かに光の加減でベージュっぽい質感がある
2万円の価値はあるか微妙

あとブラウンも黒に近く紫がかった感じにも見える

スチールかっけぇ〜！！
これガンメタじゃない？

スチールシルバー悪く言ってるのはシルキーシルバー乗り。
全く関係ない人にとってスチールシルバーは悪くない色なんだよ。
負け惜しみなら他所でやってくれ。

シルキーは商用バンにも使われる安っぽい色だからなぁ・・・・。

実はスペリアホワイトが一番合っているという罠
実車見ておどろいた
スチールとかウンコ色はスペ君に任せておきなさいよ

最低でもホワイトはパールだろ？
スペルマホワイトとか精子臭くて乗れないだろ？ｗ

>>138
いや、パールホワイトは黄ばんだ白にしか見えないから俺はダメだな
真っ白のほうがかっこいいって

>>138
だよなぁ。
ソリッド白は商用車だな。

>>138
スペルマホワイトってどこのメーカーだよ
パルホワは黄色みがかってるのがな...。
その点ソリッドの方が純白で良い。
純白のBNR34はめちゃくちゃカッコいい...///

>>105
>ハイブリッドは電池交換とかあるし。

プッ

ソリッドホワイトが安っぽいのは光沢を感じないからだな

R34とかああいうののソリッドホワイトは競技車両みたいでカッコイイんだがな。
軽でソリッドだと商用車にしか見えない罠。

>>144
競技車両...? 俺は美しさを感じるな。
陽も暮れ青みがかった空に純白が映える。

>>141
> >>138
ソリッドが純白？どこが？最近のスズキのは青白いと思うけど

ソリッドって軽トラの色のことか？

>>145
そりゃお前さんの妄想フィルターがかなり掛かってるよ・・・。

>>146
?????

>>148
Σ（ﾟдﾟlll）....
うちのスポルトちゃんがホワイトなんだが、
陽が暮れた後はカッコいいぞ...(^^*)

まあ商用車みたいとか薄汚いとか
アホみたいなこと言う奴は滑稽だからやめとけよ。
みんな好きで買ってるんだから

白黒の中間色は、灰色。　濃くても薄くても同じ事。

灰色を何故かシルバーという不思議

>>149
その辺は感性だから人それぞれだな。
ソリッドカラーはスーパーカーとか似合うな。
まぁ、ソリッドとはいえそこらの塗料と全然違うけど。

>>150
指図すんなカス

個人的にはですよ、　軽の黒色は似合わない。 まぬけにしか思えない

クルコンつけている人いる？車外品しかないはずなんだけど
ワゴンR買うとしたら付けたい。使った感じを教えてください。

>>154
よう！カス！
反論出来ないから腹立つわな！

黒色は洗車する度に傷が増えてなあ
洗車すると映えるから洗車の頻度は増すが

フィズブルーを忘れないで

ヒステリックブルー

フェニックスレッドえ

シルキーシルバーメタリック
サターンブラックパール
スペリアホワイト
モナコブルー

>>117
おまえみたいに勘違いしてるやつがよくいるんだよなぁ。

出力規制なんてしてないよ。
64馬力以上はカタログ表記を64馬力にしときましょう、っていうあくまで自主規制なの。

64馬力になるように規制してるんじょなくて
64馬力以上出てても、表記は64馬力やしときます、ってこと。

スティングレー DIって82ps出てたんだっけ...
Nボも75psとか...

今時、軽ターボでお行儀良く64PSに収まってるのなんてそうそう無い。

ターボ買う金あったらフィット買うよな　一般的に　

長距離メインならコルトラリーアート
酷道メインならRR-SWT

>>166
答えよう。

“全く一般的ではない”

ってまさか新型フィットか？

>>167
RR-SWT最高だよな。特に最終型は
大幅に使い易くなってメッキパーツも
装備するようになったし。

最終型RR-SWTのような重厚感のあるモデルが
今のワゴンRにも欲しいところ。

>>164
現行スティングレーは燃費に振り切った結果68psらしい

>>170
なるほど...燃費に振っても68psなのか...
MH23ステTとMC21RRの実馬力ってわかる??
分かれば教えて頂きたい...

>>163
＞出力規制なんてしてないよ。
＞64馬力以上はカタログ表記を64馬力にしときましょう、っていうあくまで自主規制なの。

だからその名目上の自主規制（64ｐｓ規制）の事を言ってる訳だが・・
普通車も同様だったが規制廃止されてるのにって事位読み取れよｗ

>>157
反論も糞もないと思うがw
ドヤ顔しといて結局お前も同じ穴のムジナなんだろww

>>169
今乗ってるのが駄目になったらRR-SWTにしようかスティンTにしようか悩んでいる位良いんだよなあ
燃費以外かなりツボだし、燃費だって10前後走るから十分といえば十分だし

>>171
21RRは75〜80馬力
MH21RR-DIだと80馬力前後
スティンTだと75〜80馬力前後

>>166
フィット買う奴はフィットがほしい奴
スティングレーを買う奴はスティングレーが欲しい奴

お前はこの違い理解わからないの？

みんなはオイルの粘度どれを入れてる？

>>156
ピボットの3-drive αをつけたぜ！
使ってみての感想は高速がびっくりするほど楽になった
栃木から奈良まで行くとき、たいてい疲れて途中仮眠取るんだが、クルコンのおかげで仮眠無しで行けたぜ
3万出す価値はあるよ！


なお日常生活ではほとんど出番がない模様

>>166
わかる。ターボ買うくらいならフィットでもいいじゃんって思う。

>>172
おまえが出力規制なんていう意味わからない言葉使ったからだろう。

>>166
それも1500のほうが買えるよな

>>157←こんな糞レスに誰が相手するかよwww

>>179
出力規制っていう意味解ったからレス返してきたアホに言えｗ

>>173
お前と一緒にしないでくれるかなw
>>181
は？>>157のクソレスに誰が反論しろと言った？

人の好き好きに口出しといて注意されたらこれかw



>>174
だよな...。あの型は結構良いからなぁ...。
馬力の件ありがとう。

SWTとバージョンVの違いって何？名前？

シルバーの話に戻っていい？
シルキーって、以前から有る商用車のイメージ
エブリィのバンも同じで安っぽい。
スチールって、力強い感じして、精悍だし塊感が有るし
良い色だと思ってる。
ここではシルキー絶賛ですが、私はオカシイの？

>>185
どちらも同じ灰色だよ
あなたが気に入った灰色ならそれで良いじゃないか、
あなたが他人に喧嘩する事柄では無い。

それぞれ個人で好きな色が違う。それが個性であり、他人の個性を尊重するべき。
他人の個性を尊重できないならば、現代社会では まだ小学生のように未熟とみなされる。

15インチアルミまで履いた
ｽﾃｨﾝｸﾞﾚーターボのシルキーが商用車に見えるなら眼科行った方がいいぞ。

シルキーは安っぽく見えるだろ。

>>186
同じ灰色じゃないから、色々意見有るんだろう？
バカなのか？
その一行で、以下を読む価値無くしたな。
必死に書いたんだろうが、残念でした。

>>187
商用車には見えんが、もったいないな…と思うよ。

シルキーは商用車のイメージもあるけど、若さがない色ですよね。

情熱の　フェニックスレッドパール　
麗美の　パールホワイト　
眩光の　シルキーシルバーメタリック　
冷徹の　ルナグレーパールメタリック　
神秘の　ミステリアスバイオレットパール
闇夜の　ブルーイッシュブラックパール

ワゴンRスティングレーのカラーは、理想のあなたをドレスアップする

>>191
高齢者専用色だからな

フェニックス赤買ったの俺だけなのか？

俺もフェニックスレッド買った。このスレでは人気無くてｼｮﾝﾎﾞﾘ

ステ乗ってて新型フィット試乗すると欲しくなるけど、フィットからステ乗っても欲しくはならないから、やっぱ所詮軽四って気付かされるな

>>196
両方買って試したのか？アホだわｗ

それともお前の脳内シミュレーションか？

燃費ってやっぱり軽量化が一番なんだよね。

>>194-195
もともと原色系は人気無いよ。

赤は退色しやすいからな
赤い初代フィットのボンネットはひどいもんだったぞ

赤で退色と言ったらファミリア

アルファ　んだ　よた

スティングレーとラパンとで迷ってるんだがどっちがいいかな。予算はローンだから制約なしで。なんか燃費はラパン>ステだって聞いたんだが…

>>203
>燃費はラパン>ステ

MH23までのスティングレーのことではないかな。
同じK6Aエンジンなので車重の軽いラバンのほうが燃費が良いのだと思うよ。

ミステリアスバイオレットパールてどんな感じなん？
走ってるの見た事無いしググっても写真によって全然違うし・・・

一年半前にMH23S-FX4AT買ったけど町乗りはリッター16kmしか
行かないけど遠乗り高速はリッター21km行く。新しいワゴンRうらやましい。

>>206
それでも十分な燃費だと思うがな

>>206
MH34も実燃費はそんなもんだと思うが…

>>126
小回りが利くから軽がいいって書いてるのが読めないの？w

>>127
もし仮にと書いてるのが読めないの？w

スチールシルバーは有料なのがなぁw
有料のシルキーシルバーと無料のスチールシルバーがあれば、
スチールの方を選んでもいいが、
わざわざ金を出してまで欲しいとは思わない。
無料のシルキーで十分だったw

>>206
俺のMC22Sだと街乗りリッター13.5km、
遠乗りリッター16km、高速リッター7〜17km位だなあ
超燃費良いな。10年の格差はデカい

ワシがもう20ほど若かったらスチールを選んだと思う
ワシも明るいシルキーで十分じゃ

有料色って二万でしょ？
二万ケチって色決めるの嫌だな。
それ以前に、スチールとシルキーでは
値段以上に安く見えるよ、シルキーが。

>>208
MH34 FX、町乗り燃費17〜18km/L 高速24〜26km/L
今までのトータル13870km走って630.34Lの給油(初回満タンは除く)で22km/L
最高燃費は深夜の国道を100kmちょっとのドライブ燃料計読みで31km/L
燃費はやっぱり良いよ、前に乗ってたマニアル車のMC22Sでは平均17km/L
だったのですごく満足してる

シルキーTをバカにすんなよ
どうせスチールのなんちゃってTもどきのミラーウインカー付きのスチール×が調子のんなよ

シルキーＴをバカにしてないよ。
お年寄りには優しくしないとね。
スチールは若造ですから

>>214
安く見えるから何なんだ
お前のその安っぽい考えが一番安く見えるわ
それと、スチールとシルキー両方が設定されてる
グレードなんて無いんだが。やっぱ安っちい頭なんだな。

色ぐらいで調子こくなクソが

君は安っぽく見えないから安心しろ。


馬鹿っぽいけどｗ

レスポンスいいな
どっちが馬鹿っぽいんだw

２０周年記念車には、シルキーシルバーの設定が無いのね。
記念車には相応しくないか・・・



安っぽいから、しゃーないけどな。

>>220
顔面フェニックスレッドパール

シルキーシルバーはじじくさい
スチールシルバーは塗装し忘れた感じのスチール感があってかっこいい

>>222
俺が顔面フェニックスレッドパールになる理由は無いぞ

何なんだろうねここの馬鹿たちは
10年以上前からシルキーシルバーはあるのに
なぜ今頃になって安っぽいだのじじくさいだの
ギャーギャー騒いでるんだ

ジジ腐そうが何だろうが人様の乗ってる車だから何色でも良いわ、気にもならん。
それより、ルナグレーって少ないのか全然見ない。
自分が乗るならルナグレーが良いかなと思ってるんだが…。

いいシルバーが出来たから、前のがダサく見えだしたんじゃない？

シルキーがダメとは言わないが、わざわざ選ぶ意味が今は無いと思う。
スチールシルバーが無い時代にシルキー選んだ人の怨念が渦巻いてるだけじゃない？

私は２０周年モデル狙いだが、色は赤が欲しい。
ノーマル顔に似合うか？微妙だけど。
スティングレーも選択肢で、こちらなら迷わず赤にする。
２０年のスチールか、スティングレーの赤か？迷い中。

ルナグレーは知り合いが乗ってるけど
なかなかイイ色だよ。落ち着いた感じ。

>>227
なるほど。
20thにフェニックスレッドパール合ってると思うけどな。
http://autoc-one.jp/suzuki/wagon_r/newmodel-1427993/photo/0001.html?photo=46

>>227
間違えた
http://www.i.imgur.com/3x20O5Z.png

>>205
ほぼ黒。
ぱっと見で黒、よーく見ると微かに紫。

>>231
熟女のマンコみたいな色だな

ルナグレーってどんなのかと思えばヘドロ色かよ

車の色は車種問わず大体同じだからな
老人に優しいパステルカラー用意してるのはトヨタとダイハツくらいだが

>>233
ほほぅ。これをヘドロと...?
http://www.i.imgur.com/u5GHqpo.png

>>234
コットンアイボリーとか？
コットンアイボリーのタント好きだなぁ

今日、ステTを契約してきた。
色はルナグレーで、ワイドバイザーとマットとSGコートを付けて、
ETC移設もお願いして総額162万でした。
最初はDAYZが出る前から期待してたけどがっかり過ぎてDAYZはパスで、
次にムーブのSAにしようかと考えてたら、ワゴンRにも装着されるのでワゴンRにしました。
ターボの評価がよっかったのでステTにしました。
納車まで約一ヶ月、楽しみです。

>>236
ｵﾒ
FF？4WD？

>>237
ありがとうございます。
FFです。

>>236
オメ
新型いいなぁ

TならバイザーマットSGはサービスだろうし粘ればあと5万は値引き行けたな
俺は138000円のキャンペーンナビを付けて170万でフィニッシュしたし

ルナグレーは周囲の明るさに影響されやすい色
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/557/903/73.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/557/903/76.jpg

この色もガンメタリックの仲間だな
黒とシルバーの中間でほとんどのメーカーで採用している定番カラーとなって息の長い人気がある
ルナグレーは先代から採用されたが、晴天時の色の深みは黒以上だと思う
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/777/53.jpg

>>239
ありがとうございます。
>>240
本当は160万でフィニッシュしたかったのですが、これが限界と言われたので
あまりツッコムのも可哀相でしたので、妥協しました。
ちなみに、同等の条件でムーブカスタムRSのSAは159万でDAYZは160万でした。

木曜日にスティングレーT黒前期の24年12月登録の150キロ走行店頭124万を契約した。
バイザー+マット+ナンバープレート+8Gインダッシュナビ+バックモニター安い方+USBケーブル+
経費で総額150万。
現在エスティマアエラス　Gエディション4WD2.4+ナビスペをHDD仮装11年目車検今年11月。
買い取りはどこも0から10万。
購入決めたスズキディーラーは35万で下取りしてくれました。
払いは115万です。
22日納車です。

>>176
＞みんなはオイルの粘度どれを入れてる？

T乗りだけどこれからの季節0W-20でいいかなと思ってる

>>225
誰もが10年以上前から知っているとでも？

>>246
仮に知らないとして何なの？

>>245
情報ありがとう！今日、10.30を入れてきたばかり。

真冬になる前に0.20 5.20あたりにしようかな。

>>94
フロントの骨格から変えないと無理だよ

色くらい買った後に好きに塗ったらええがな

>>248
車によるんじゃないか?基本は、マニュアルで指定されている範囲でないとな。
CVTだと常用回転数が低いから低粘度でもよいと思う。
昔のMCとかのターボでは、0-20は駄目。

ターボはさらさらオイルではダメ
そしてタービン冷却の高温に対する許容も必要
1年通して5W-30で問題ない

ターボは、タービンのオイル被膜が切れるとエンジン終わるから粘性は必要。
タービンが高温になるので高温でも性能を維持するオイルじゃないとな

ジョイフルで売ってるスミックス安くて高性能でいいよ
車は5-30のGTRでバイクは5-40のGX100入れてる

>>252>>253
まぁそれが一般論だが、34はアイスト付いてる訳だし
一昔前の常識からすればアフターアイドリングは必須だった時代からすれば
オイル自体も高性能化してる上に上まで回りにくいステTなら
気温40℃でサーキット走らない限り問題無いと思う(自己責任だが)
油膜切れの原因=粘度って事でもないし
メーカーは万が一の保証の為に硬いオイル指定するけどね
超高回転なF1エンジンの粘度は0W-5らしいし

>>249
骨格は同一です。

軽のパールホワイトは、飽きるよな。
普通の白みたいに見えるし。
青は、やっぱ目立つよな

>>214
21,000円って、軽自動車税の3年分だよ。
スチールシルバーって、シルバーというよりはライトグレーという感じ。
俺はシルキーとスチールの両方が無料で設定されていても、シルキーを選ぶな。
というか、ホワイト、ブラック、シルバーの売れ筋くらいは無料の標準色で用意して欲しい。

>>245
え？　ターボは5W-30のみが指定粘度だけど。
まぁ、自己責任なら構わないが。

黄色出して

自動車税が少ないから軽自動車を買うのに、
わざわざ3年分の自動車税を払って有料色を選ぶ人ってw

ルナグレーなかなかかっこいいな

http://www.youtube.com/watch?v=BB0dAPDHOdI

>>260
そんなん気にしだしたら軽なんて一番下のグレードしか買えなくなるだろ
かくいう自分もベースグレードのFXですけど。FAはもう出ないのかな

>>260
>自動車税が少ないから軽自動車を買うのに、
>わざわざ3年分の自動車税を払って有料色を選ぶ人ってw

貧乏臭さ満開のカキコだねｗｗ

好きな色を我慢してまで
費用をケチるなら
そもそもクルマに乗るなよ

車が格好悪いのに色を気にしてもな

綺麗な色なのに無料で設定されていたノクターンブルーパールの
俺に死角は無かった(`・ω・´)
街でも見かけないから自分のだとわかりやすくていいかも
カタログ落ちはショックだ

>>260
俺は自動車税が安いから、寧ろ有料色等に無駄に金出してもいいって考えだな。

>>266
だな

>>255
F1とは根本的に設計が違うから参考にしないほうがいいぞ

>>258
たしかにスチールシルバーってシルバーじゃ無いよね。
シルキーシルバーと比較する色でもない

シスキーシルバーは明るい
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/001/516/771/1516771/p1.jpg?ct=f926e146989c
スチールシルバーは色が濃い
http://s01205951.sj-hakodate.jp/suzuki_common/includes/show_chk_image.php?filename=http%3A%2F%2Fs01205951.sj-hakodate.jp%2Ffiles%2F2013%2F06%2Fbd263db48b9c69177896178f690b46f8.jpg&post=831

シルキーは明るいシルバー
スチールは薄汚いグレーメタリック

>>270
やっぱり明るいグレーだな。若者向けって感じ

http://www.corism.com/news/suzuki/2170.html
この記事のスチールシルバーはきれいに見える
光沢感を強調してるせいだが

シルバーはどれだけ金属感がするかが命か？
下手すると薄汚れた感じにもなる

>>273
やっぱり明るいグレーだな。シルキーグレーってことでいいだろw

>>271
シルキーは安っぽいシルバー

お前らのいつものエコスコア教えろや！いや教えて下さい
俺は66〜72

安っぽいとか薄汚いとかもう馬鹿かと。
お前らの会話の方がよっぽど安っぽくて薄汚い。

安っぽい車だから仕方ない

2万円出す価値があるかって言われたら悩むね

仕方なくない

まあしょせんは軽だからな
でもオレはパールホワイト

安っぽいじゃなくて安いんです。

>>277
やりとりが安っぽくてもワゴンRの安っぽさは変わらないのよ

安いから仕方ないっておかしいだろw

>>276
80を下回った事は無いっ（ｷﾘｯ

…何でだろう、すごく雑なアクセルワークなのに、不思議。

ちなみにMH34ステT、燃費だいたい18くらい。常時A/Cオン、アイストオン。

ただ中間色追加しただけじゃ安っぽいって思われるので
他の有料色みたいに工程数増えてないのに例外的に有料色にしてみました

スマートフォン連携ナビってどうだろ
バックモニタとステアリングスイッチがいいなと思って
でもナビはほとんど使わないし音楽のみでは無駄だよなぁ

あ

い

>>287
そのナビ気になってるけど、レビューが少ない
ナビはどうでもいいけど、オーディオとしてある程度満足できるならいいんだけど
スマフォ連携、バックカメラ不要だし、社外の安目のケンウッド買ったほうがいいのかな

ワゴンR20周年特別車パールホワイトFF
140万でした。高い？

>>291
付属品が何なのか、下取車があるのか、そこらへんの情報がないと何も分からんわ！！

>>292
ワイドバイザー、フロアマット、ナンバープレートリムです。

>>293
値引きはいくら？

>>268
いや、オイルもエンジンもF1で使用されてるモノとは違う事位解ってる
要はステTのターボがまともなメーカーの0W-20入れて
そうそう壊れる事も無いだろうって事
使用者がそこの所を理解した上で走行するなら尚更

そもそもなんで0W-20入れたいんだ？
5W-30のほうが安いのに。まさか、0W-20のほうが燃費良くなるんじゃないかとか幻想持ってたり？

>>291
安いね
値引き10万以上かも

>>294
車両本体6.5
オプション3.0
ですね。

>>296
以前のクルマは換えてけっこうフィーリング変わった
冬場の寒い時な
燃費も良くなるだろう、幻想っていう根拠は？

デラの純正オイルが10W-30しかなくて
俺は始動性良くするために5W-30を入れてる
0W-20はメーカーもターボに適応してるとは書いてないから自己責任になるだけ
低粘度オイルで燃費稼ぎたいならタービンのこと考える必要がないNAに乗るべきだな

>>298
まずまずの値引きだと思います。

ID:jairhc6e
聞くだけ聞いといて幻想の根拠答えないの？

＞低粘度オイルで燃費稼ぎたいならタービンのこと考える必要がないNAに乗るべきだな
君は0W-20のオイル入れてタービンが壊れると思ってるのなら入れなければ良い

>>301
そうですか!!
ありがとうございました。

NAだが、デラに聞いたら季節関係なく0W-20で良いとのこと。
D→N→Dに切り換えると、エネチャージが切れたままなんで、
エンブレ感がほとんどない。

ステTのステアリングスイッチは夜間照明、付きますか？

試乗した。
なんかブレーキフィールがイマイチなんだが。

>>305
点灯しません
運転席周りで夜間照明があるのはエアコンとウインドウのAUTOのみ

ブレーキフィールがイマイチなのは回生ブレーキで熱より電気に変えようとしているせい

オイル交換して（１０Ｗ−３０に）、
アイドリングが８００回転ぐらいなんだけど、いいんだよね？

ワゴンRの20記念とステTの両方に乗ったんだけど(要はNAとターボ)どっちも
低速でタコばかり上がって、前に進む感じがあまりしなくて違和感があった。
これってシフトをSにするとかで対処できる？今日の試乗では試し忘れてしまった。

>>309
アクセルを少し抜けばトルコンがロックアップしてタイトになる
俺の場合発進直後→2000まで上がる
その後1500辺りまで落ちて回転そのままで車速だけ上がるって感じ

マニュアル車だと下手糞が運転してもそこそこの燃費になるが
トルコンATはドライバーの資質で燃費にかなりの差が出るからな

>>309
eKワゴンやDAYZと大して変わらなかったでしょ。

>>312
ek大豆は買う気ないから試乗すらしていないんだスマン
Noneと比べるとダイレクト感が無かったのはトルコンすべりが原因なのかな。

N箱、デイズは回転数ばかり上がって気持ちに車が付いていかなかった。
ムーヴ、ワゴンRはまだ付いていこうって気持ちがあるような感じではあったが…

結局乗って慣れろって事なんですかね。20周年、本体４、オプ工賃３、
ボロ車下取り５(実質3.4)万の値引きでした。フラッと立ち寄った輩にも
結構な値引きです。引き続き検討します。

>>312
大して変わらないワケない

>>316
比べるのがかわいそうになるほど圧倒的な差を感じたよね。
ek、DAYZは迷車だから。

所詮軽自動車に熱く語っても目くそ鼻くそ
こちのスレ見れないの？
「軽で十分」とか言ってる奴ってバカなの？ #24
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1377322925/

軽も語れないようでは話にならんよ

>>318
ここまできてそんなくだらないこと言っている奴ってバカなの？

オプションの「スマートフォン連携ナビゲーション」は悪くないのだが、
走行中はフリック／ピンチが出来なくなる。
代わりに、タッチパネルの「＋−」ボタンで拡大・縮小は出来るのだが。
フリック／ピンチ操作に対する反応も、初期のAndroid風。
とりあえず方向性は間違っていないが、スマホがどんどん先行していくだろうから、
さらなる急速な進化を望みたい。またオーディオの音がかなりチープだったのは残念。

http://www.motordays.com/newcar/articles/suzuki_spacia_imp_20130412/index.php?page=3

「スマートフォン連携ナビゲーション」類似品の紹介ムービー
https://www.youtube.com/watch?v=48OLscFl4SE

いい車なのに、格好がな…
ダメとは言わないが、モデルチェンジ感無さすぎ。
頑張って５代目と４代目と違いが見分けられるようになったが
４代目の方が好みと言う、なんともねぇ…┐(´д｀)┌

>>321
音はあまり期待しないほうがいいみたいですね
純正の安いモデルだとKENWOODのMDV-333は音は多少期待できそうなので
こっちにしようかなと思ってます。333はフルセグ無いのが残念ですが

>>309 多少は改善される
俺Ｓボタン使いまくり
初オートマ、初CVTなのでエコスコアもまだ死ぬ程悪い

>>323
君34乗ったことないだろ？

バカなのか？↑は。

中身３４で、外見ＤＡＹＺｷﾎﾞﾝw

先代スティンがセクシー過ぎて３４とかマジあり得ないからｗｗ
歴史的なブサイクフェイス、３４スティングレーｗｗ

先代はのっぺりしすぎてると感じる
現行のが好み

一番は現行ノーマルのヘッドライトブラックアウトだけど
20周年モデルにターボくれよお

５代目のヘッドライト内側の角を丸めてるのより
４代目の方が好きだけどね。
それくらいの違いでしかないけど。
ノーマルの話ね。
狙いは２０周年記念モデルで、銀か赤だ。

プッシュスタートボタンの車ってエンジン切ってテレビやラジオ聞けないの？

ライフ見てから決めようと、今は待ってる。

>>333
冷静です

>>331
マジ話し34乗ったことあるの？

オーナーじゃないから試乗だけ。

絡み癖なのか？君は。

>>332 一度押しか二度押しで使える

>>300
> デラの純正オイルが10W-30しかなくて

俺のところもw
アリーナの看板掲げてるそこそこの大きさなのに、
指定粘度の0w-20と5w-30がないなんて、何考えてんだかw
俺は持ち込みでモリブデン入りの5w-30に交換してもらってるけどな。

>>337
ありがと。やってみるね。

>>338
アリーナであっても直資の自販系と個人ディーラーで色々違うから

>>338
>アリーナの看板掲げてる
看板だけ掲げている町工場もあるよ。
そう言う所はコストダウンの為にオイルはガソリン車用、ディーゼル車用の
2種類しか置いていない所が多いよ。

ワゴンRは外装MC22のRR、内装MH21Sが一番だと思うんだ

俺もライフ待ち
ワゴンRはもういいや

何の前触れもなく親が20周年のに買い替えたいとこれの資料貰って来た
まぁながーーーーーーい事アトレーに乗ってたから良いんだけどさ
くっついてる「20th　Anniversary」が微妙に恥ずかしいからって悩んでる
気にする所って本当に人それぞれなんだなｗ

剥がせばいいんじゃ？
俺の知り合いなんてクルマに拘りないくせに
国産のしかも軽なんて恥ずかしいってアバルト595乗ってる
ホント人それぞれ

>>344
乗り心地とか加速性とかダンチでショック受けるだろうなうらやま

ワゴンRじゃなければコルトラリーアートか500C辺りが気になるが…
バイクも車もオーディオもって金出せるわけでもないしな。まだ奨学金の払いも残ってるし

>>256
まじ？ヘッドライトとかボンネットとかポン付け出来るの？

>>340
>>341
個人ディーラーや町工場じゃなくて、県内一円で展開してる自販系なのだがw

>>263
> 好きな色を我慢してまで

スティングレーって好きな色が選べるほど色は多くないでしょw
有料色を設定するなら、もっと金を出してでも欲しいという色にしなきゃw
あんな薄汚れたグレーまがいのシルバーなんて、
誰が金を出してまで欲しいと思うのかなw

有料で選ばせるなら、せめて紺やダークグリーンが選べるようにしてくれよw

そろそろスチールシルバーに嫉妬するのも
見飽きちゃったなぁ…
私は多分、スチールシルバーを選ぶ。
ライフ次第だけどね。

>>349
マジで自販系ならそんなディーラー俺なら出入りしないわ

嫉妬じゃないシルキーの方が明るくて良い。
スチールは薄汚れたグレーにしか見えない。
スペカスTなら合うかもだがステTには合わない。

>>342
MH21の内装にするならMC22そのままの方が
良いと思うんだが....
まあドリンクホルダーとかリアアームレストは
羨ましいがあの丸いメーターはちょっと。

>>354
明るければ価値があるわけじゃないから

価値...(´・ω・` )?

スチールシルバー批判してる連中は第三者の立場から見ると、どうみてもシルキーシルバー乗りなんだよねぇ・・・。
正直な話、周りが何色乗ってようが関係ない話だしね。
なのに嫉妬じゃない、とかわざわざ付けて批判してる辺りがもうね。
とにかく自分の好き嫌いを他人に押し付けてるのは見てて笑いが出るわ。

スチールシルバーは加工前のスチールそのものの色で
個人的に鍋の色にしか見えない
ちょっとな
かといってシルキーシルバーが安っぽくないシルバーかといえばそれも微妙だが

いぶし銀という言葉もあるように
ものは言いよう

銀色と灰色の違いは微妙なんで
薄汚れたとか感じるようならシルバーは選んではいけない
素直に白を買え

そう言ったところで老人カラーなのは変わらないしな…

スイフトのプレミアムシルバーは綺麗だな。
あと悔しいがホンダのシルバーは艶があって綺麗だ。
スズキのシルバーはくすんだ汚い色だ（プレミアムシルバーを除く）

>>304
まさかとは思うが走行中にしてないよな？
そんな事してる馬鹿なやつみるとイライラすんだよな。

リチュームイオン電池は、衝撃を与えると、内部ショートして燃えるんだ。 この事故は多い。
ちなみに、ニッケル水素電池は大丈夫。

シルキーなんて、色をケチった褪せた銀色

これは良い

シルキーは欲しくは無い。

スチールは欲しい。
有料カラーでもね。

メタなんて要らないからマット出してくれ

他車オーナーにしてみりゃどっちも一緒。おんなじ「銀色」だと思うが。

同じ色に見えるなら、軽なんてどれも同じ車に見えるだろうな。

>>367
誰もお前のことなんて聞いてない

シルキーシルバーは普通の落ち着いたシルバー、
スチールシルバーはスポーティーなシルバー。
これでいいだろうが。わざわざ安っぽいとか薄汚れたとか
馬鹿にしてないでさ。自分の価値観を人に押し付けるなよ。

聞かれて答えたんじゃないけどな、おバカちゃん。

>>372
聞かれても無いのにくだらんこと書くな。おバカちゃん。

同じ返しはつまらないよ・・・

全く無駄な流れ作り出したね。

>>374
レスポンスいいな。
人のせいにしようとする卑怯な奴の典型だなお前。

車によって似合う似合わないがあるな。

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/08/c6/hrm_tkhs/folder/334300/img_334300_6166894_0

http://s17344951.sj-hokuriku.jp/suzuki_common/includes/show_chk_image.php?filename=http%3A%2F%2Fs17344951.sj-hokuriku.jp%2Ffiles%2F2013%2F07%2F33265e0d95249fdda072baa46d528ab6.jpg&post=3893

色なんて個人の好みで正解なんてないから話すだけ無駄
なんでそんなことが分からんの・・

人のせいにしようとするとか言って、自分の責任回避するのが居るよな。

お前みたいに・・・無駄な流れ続けてもしゃーないから、こんな話ならやめるぞ。

どうでもいいがスズキは大体の車種で同カラーの使い回しだからそっちのが萎える

>>378
やめようぜつまらん。
>>367みたいなレスを続けるならもう来るな。
それ以外なら良い。

知らんがな。

シルキーは俺は買わん。

スチールは、２万高くても欲しい。

これは俺の意見だ、ひとつの声だ。
賛同しようがしまいが関係ない。
色は選択肢の中で好みを選べばいい。
俺はスチールが一番好みだ。

最初の一行が余計なの気付けよ馬鹿。
シルキー乗り馬鹿にしてるじゃん。
お前がスチールシルバーが好きなのは
構わんよ。

いや、バカにするために書いてるんだがｗ

気付けよタコｗ

>>384
クズだなお前w
お前みたいな低能にはスチールシルバー似合わないよw

マジョーラ20周年でだせばいいのに

>>386
150台限定のマジョーラサファイアですね。

色以前に、ワゴンＲは買わんけどな。

帰れ

私はフィズブルーパールがいいな

それもいいな、シルキーじゃないし。

アーバンブラウンパールがいいな

勝手に選べ

シルキーシルバーがいいな

か〜え〜れ〜

久か

どんな色を買っても、結局は、俺色に染まるから、何でもいいよ

シルキーは過去のもんだろ？

安っぽいけど、白は嫌って奴が選ぶ色よ。

素晴らしい

>>399は>>397宛て

>>398
"スティングレーにとっては"な

あんた必死に何してるん？

さあ？

一番見苦しいな。

どう見苦しいの??

ワゴンRってゆーのはさ、燃費は最強だし装備も充実しまくりで値段が他社より高いわけでもなくむしろダントツで買い得なわけ。
雑誌で見たけど燃費は競合他社の車を大きく引き離しての一位だったし、エネチャージのおかげでよく走るから他の軽よりパワフルなのよ。
圧倒的な実力で敵なんていないのね。

でもさ・・・。
その割には売れてないんだよね・・・。
この車の良さがわからないなんて、世の中おかしな奴ばかりだよ・・・。

>>406
外観がかっこわるいから仕方ない

ワゴンRは近年の軽自動車のスタンダードを開拓したパイオニアだぞ。

ワゴンRは、走行性能と燃費だけは他の軽を1馬身以上引き離してるのは認める。
問題は見た目と、珍しさが全く無い事。乗ってる人多すぎて。

地域差はありそうだな
こっちはダイハツがスズキよりは見かける
ホンダは土地柄弱い、北国だから

いいじゃん。
いい意味で、軽自動車界のカローラだよ。

>>406
よく出来てるよね
スタイルが代わり映えしないのがあるかなあ

しかしムーヴはまだ分かるが、NBOXが売れるのがよくわからん
どういう層がどういう用途で買ってるんだろう

>>412
若者から年配まで幅広い。
ゴツイのが好きな人に受けてるんじゃない？

マイナーチェンジで顔が変われば多少は伸びるかもね

>>412 内装が充実してた普通乗用車かミニバン乗りが、子供がいなくなって小さいのに乗り換え

軽ミニバンか
一人でアルファードだのエルグランド乗るのが多い日本だからなあ

>>416
＞軽ミニバンか
＞一人でアルファードだのエルグランド乗るのが多い日本だからなあ



どんなゴツイ人が乗ってるのかと思えばチビというオチ

Nボスレでこっちのスレがバカみたいだとのことで来てみたけど、なんだ、Nボスレよりだいぶマシじゃないか。

http://auctions.c.yimg.jp/img357.auctions.yahoo.co.jp/users/7/6/3/8/s15silvia2000-img600x451-1333389048tempex90942.jpg


わろた

ttp://img.theinterviews.jp/theme/header/45/L_02101b832094d6a1b0a1289ba3e86e24.jpg
ttp://livedoor.4.blogimg.jp/nwknews/imgs/2/9/29ddc9e6-s.jpg
ttp://www.shimachou.com/img/topimg01.jpg

ここまでやるのは凄いと思うんだ

スティングレイは夜になると恥ずかしさ倍増
光るフロントグリルｗｗｗｗｗ

>>420
旨そうだなーw

お前らなー、アンチはバカだからなー、
相手にしちゃいかんよなー。

　　　　　　　　　 ,,.-‐''""""'''ー-.､
　　　　　　　　,ｨ"　　　　　　　　　 ＼
　　　　 　 　 /　　　　　　　　　 　 　 `､
　　　　　 　 ,i　　　　　　　　　　　　　　i
　　　　　　r'-=ﾆ;'_ー-､___,,.ｨ‐‐-,,_　　__|
　　　　 　 | r,i　　　~`'ー-l;l : : : `l-r'"ﾒ､
　　　　　　ヾ､　　　　　　　`ー‐'": i!_,l_ノ`
　　　　　　　|　　　　　　　　 ,:(,..､ ;:|/
　　　　　　　|　　　　　　　　,,,..;:;:;:;,/
　　　　　　 /　　`::;;.　　　'"`ﾆ二ｿ
　　　　　/7　　　　ﾞﾞ:`-､;:;:;;;:;:;:;;/
　　　,,.ィ"`:､　　　　　　　　"/;:`ｰ-:､.._
　‐'":;:;:;:;:;:;:;:＼　　　. : :;: .　 ;/;:;:;:;:;:;:;:;:;:~`'''ー--:､,,_
　:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:`:､　　　　 .;;;/:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:~i!
　:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:`ー-''"":;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;;;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;::|

オプション値引きが余ってるので音を良くしたいと思うんだけど
純正スピからアクセサリーのスピーカーに変えると音って良くなるもの？
現行の6スピモデルです。

スティングレーのターボとMRワゴンwetのターボって走りに違いありますか？
シャーシーは共通なんでしたっけ？
やっぱりスティングレーTのほうが走りはいいのかな？

>>419
mh23って気持ち悪いなｗｗ

>>329
セクシースティンってｗ
馬鹿かお前ｗｗｗ

現行ステは何で二灯式風ヘッドライトにしたんだろうか
しかもディスチャージを内側に持ってきて外側にウィンカーを配置してるから寄り目気味に見えて子供っぽい印象なんだよね
MH23ステはグリルの延長にウィンカーをおいて外側にヘッドランプを配置してたから
バランスが良くて好きだったなー、あっちの方がシンプルに見えるしさ
インパネだってMH23はTをモチーフに綺麗に纏めていたのを
現行では何か新しくしないとって無理に変えた結果、崩れちゃってるような気がするな

>>428
だな。23はシンプルでスッキリしてる。
四角さを主張するフロントもいいしな。

>>421
DQNにはああいうのがウケるんだからしょうがない

そろそろムーヴとNBOXに負けっぱなしな現実を受け止めようと思うんだ
どうしてこんなことになったんだろうな…

悪貨は良貨を駆逐する

>>425
ステの方が軽いが車高高いから
発進加速　ステ
高速走行　Wit
じゃね

ムーヴに内装の質では若干劣るものの、動力性能ではムーヴを凌駕している

ミラーウインカー付いたなんちゃって
ｽﾃｨﾝｸﾞﾚーの×が見た目紛らわしい事この上無いな

>>348
出来ない

わたしの〜オシリの〜中で〜〜
イかないでください〜〜〜　

　　　　　　　　　　　　　　_,,. .、　
　　　　　　　　　　 ,-‐''"￣;;;;￣｀゛`;;ソ-'´─｀゛`ヽ- .,
　　　　　　　 　 ／. :.;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: .＼＿
　　　　　　　　/. :.;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: .ヘ゛
　　　　　　　ノ. :.;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;イ‐-‐-、;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: .|i
　　　　　　 」. :.;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／／´　　　　"!,、;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: .|、
　　　　　 ソ. :.;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;//　　　　　　　　　ｌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: .}
　　　　 /. :.;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l!_　　　　　　　　　　ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: .!、
　　　 ,.j. :.;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,.-‐＝=、,　　　　　　　　 };;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: .┐
　　／. :.;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;/´　　＿_　 冫　　,,;;≡ミミ、 ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: .ヽ
　 .{;;;ン. :.;:;;;;;;;;;;;;;;;;i　　　^ ー'＞　　 ｝/ ,..,＿｀Y:;::;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: .〉
　 ゛、. :.;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;'、　　　　　´　 　 {;:>´ .ー',`y .:;::;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: .j
　　ヾ. :.;:;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;〉　　　　　,　　　ヾ、　￣　　.:;::;;;;;;;;;;;;;;;:;.: ./
　　 ゛、. :.;:;;;;;;;;;;;;;;;;;!　　　　　 、.、. ,,.;_,. ）、　　　/{;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: .|
　　　 `‐、. :.;:;;;;;;;;;｛　　　　　　　_Y _〃;.`i　／ゞ;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: ./
　　　　　く. :.;:;;;;;;;;;',　　　　r┬rヽソ;;;｀)　!./ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: ."
　　　　 i｀、l. :.;:;;;;;;;;j、　　　 ￣ヽ┴"´/　./-´;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: .ト゛　
　　　　 ヾ. :.;:;;;;;;;;;/ ヽ　　　　`ー= "　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: .／
　　　　　＼. :.;:;;;;;;゛、　＼　　　　　"´ ノ;;;;;;;;;;;;;:;.: .;:-‐-┘
　　　　　　 ｀‐フ. :.;:＼　　‐-,,,,,,,,,,,／;;;;;;;;;;:;.: .-‐´
　　　 ,,.. :-‐'"´. :.;:;;;;;;;＼._　＼;;;;;;;／;;;;;;;;;:;.: .＼_

リッター33いった

>>412
弟が軽ならNBOXと言っている。
デザインイマイチだけど広くてホンダだからいいんだと。
スズキはブランド信頼性が低い＆選択肢として頭にないらしい。
トヨタ、日産、ホンダはブランド信者も多いんだろうね。
親はトヨタ信者だけど軽ならスズキかダイハツってスズキ買った。

439:しあわせの黄色いナンバー :2013/09/11(水) 14:34:55.56 ID:jOoJ7T+a
>>439 NBOXなんてメチャクチャダサいだろｗｗ
広いったってフルフラットにもならないし車泊するならホビオだろ

>>428
正面とうしろから見たエクステリアは現行のほうがかっこいいが、
斜め前や横から見たら先代のほうがかっこいいと思う。
インテリアは写真で見ると現行も悪くないが、
実物を見ると先代のほうがコストがかかっていて遥かに質感がある。

↑これはスティンの話ね。
ノーマル車は現行のほうがエクステリアもインテリアもいいと思うけど。

なぜ、ここまでモデルチェンジしてデザインの変更が無かったんだろうね？
全然進化が感じられない。
メカニカルな進化が有ったのに勿体ない。
自ら大ヒットのチャンスを逃した。
中身は欲しいけど、外観がネックでいまだ購入に至らず。
ここまで来たら、私もライフを待ってみよう。

スズキの屋台骨なんだからコンサバが王道でしょ
デザインの変更し過ぎてMRワゴンみたいになったら文句言うし

>>443
> なぜ、ここまでモデルチェンジしてデザインの変更が無かったんだろうね？

いや、それが良くも悪くもワゴンRだからw
ムーヴみたいにモデルチェンジや、
現行型のようにマイチェンでエクステリアがガラリと変わることはありえない。
ワゴンEのデザインはアイデンティティがしっかりしているから。

ノーマルの顔は変化なさすぎ

>>445
> 現行型のようにマイチェンでエクステリアがガラリと変わることはありえない。

この現行型というのは、ムーヴのことね。

> ワゴンEのデザインは

ワゴンEってなんだよw　もちろんワゴンRのタイプミスです。

ダイハツが軽自動車89万台リコール、エンジン制御用センサーに不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130911-00000075-reut-bus_all

20周年格好よいね
見積もりしてもらったけど値引き額3万とかどんだけ値引きしないんだよ？
みんな車両本体からいくら値引きしてもらった？

他車と競合させるべし。俺なんてそうしたら頼んでもないのにオプ3万、
本体値引き4万の見積もりきたよ。鈴木事犯でも系列が違うから
いくつか回るとヨロシ。

>>449
俺は6万でした。

7万値引してもらった。

>>443
問題なのはデザインとブランドだよね。
それと色。
俺はタントにしようかライフにしようか迷ってる。
ワゴンEはちょっとねえ…

>>453
新型ライフ１択でw

>>428
俺もMH23の方が好きだな
現行のヘッドライトは厚みがあって、シャープさが足りない
ムーヴのLedライトみたいなチョイ悪顔でコーナリングランプがあったらなと妄想してみる

そろそろオイル交換か

クーラー入れたらリッター22しか走らん(>_<)

今年の3月に買ったMH34S（5MT+4WD）、
東京五輪始まった頃には多分それでもまだシブトく乗り続けているだろうけど、
その時には10万キロを超え、面舵いっぱい切れば
ビスカスからゴーゴーゴーゴー鳴きまくるんだろうねぇ・・・

スティングレーはやっぱ２３っしょ。
永遠に語り継がれる名車っしょ。

こういう車ならスチールは似合う⇒http://bbs44.meiwasuisan.com/bin/img/car/13788206370001.jpg

ワゴンEには合わん色

MH23は23スレでやってくれ

>>453
ダイハツにブランド力は無いだろ、トヨタの完全子会社なんだからなんでトヨタ
で統一しないか不思議でしょうがない
ダイハツの辿る道は三洋だろ、トヨタの軍門に下りやがって
自民党にくっついてる公明党みたいなもん

で、そのダメハツは89万台もリコールらしいな
やっぱり軽はスズキだな

>>450
オプ3万は普通。

>>452
オプション別で？
車両本体から7万？


それとみんなに聞きたいんだけどさスズキファイナンス メンテナンスパックっての66.690円
点検＋オイル交換＋フィルター交換 が初回三年間付いてるってやつ 入った？？
ぶっちゃけ得なんだろうか？？ 分からん(泣)
今までオイル交換なんて安いコバックでしてた。

>>461
ここは34専用スレじゃありません

>>461
はいどうぞ。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1346982675/

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1346982759/

>>465
それは車検付きかな
オイルと点検の3万円のにした
オイルはエコカー用オイルだと3千円ぐらいするんで
いいかと思って

MH23リコールの時に沈黙したのは良い思い出

>>462
ブランド力がないダイハツのムーヴに負けるのか…
ワゴンRが負けてるのはブランド力だけじゃないんだな…

>>468
車検付きです。
しかし営業の説明が何かイマイチ分からん説明でした。
多分車検の時の点検のみだったのですが、>>468の金額との差額は3万円。コバックなどの車検点検の約三倍位(泣)割高ですね
自分もオイル交換だけのにしてもらおうかなぁ

>>470
ほとんどwagonRが勝ってるからな

>>471
車検の時は法定費用3.5万払うみたいね、合計で約7万かな
まあディラーの値段としては普通
後の3万円で3年分のオイル・フィルターと点検してもらえる

自分は基本Bの28,230円のやつに入った
一ヶ月点検の時に間違えたと言って、ホントは付いてないオイル交換してくれてラッキーだった

>>473
そんな高い金払うね

そんなに金出したら化学合成オイル入れれるよ

自分で車検行けば1400円だぜ

>>470
ムーヴはコンテも含んでるよね

メンテパックは取れ取れうるさ・・おっと、誰か来た・・

オイル交換5回、フィルター交換2回
法定点検2回、安心メンテナンス2回で　28,230円

化学合成オイル交換で5000円×5でもう2.5万・・

>>476
これでも儲かるだろうね
点検すれば部品交換とかあるし

>>462
ダイハツをトヨタにしたら、パッソ死亡、ヘタすればプリウス＆アクア客も食われるんじゃない？
トヨタは普通車いらなくなったお年寄り顧客が多くて、
「軽無いの？」って言われるからしかたなーくカタログだけ置いてるみたい。
ピクシスもCMしないね。

>>461
ブサキモ３４スティンこそあっちいけよ

イケメン２３スティンＶＳブサキモ３４スティン

>>480
俺は23を支持
34好きはチャラいクソガキ
所謂DQN

スティングレーオフ会には３４来るなよ。お願いだからｗ

34には年寄り好みのシルキーシルバーがお似合いだな

mh34のシートベルトリコールきてたなそういや
行くのめんどいなー

>>481
スパークリングＬＥＤアイズｗｗ

スパークリングドライブ バイ エネチャージ

>>ID:o9Fzi4kg

何でMT車にはエネチャージ積んでないのかねん
スイフトのMTにも積んでない

クラッチ切ったらエンジン回転落ちて、オルタ回しきれないからだろ

MT車はエネチャージ搭載してないのか・・・
エネチャージのないワゴンRなんてただのワゴンEだ

クラッチを切った時は発電しないでオルタが空回するような制御にする前提で想像

MT車ってクラッチで動力を頻繁に分断するから発電量が足りたいのでは？
極端な事言うと坂道とか直ぐニュートラルにして下ると発電されない
前の信号が赤になってすぐニュートラルにしてブレーキで停止したら発電されない

電

>>473
いつから法定費用が三万五千円になったんだよ。
三万だろ。

>>482

スティングレー オフ会 で検索したら噴いたわｗｗ

俺様のイケメンスティン２３号
みんからでやってろゴミがｗ

>>493
すまん、噴いたポイントを教えて欲しい。検索しても良く分からんかった。

>>495
カスタムされてる旧型の中にど純正の34があるとこじゃね？
チームのオフ会じゃなく、スティングレーオフ会だからど純正でも問題はないと思うが

>>477
恥ずかしながら新車を一度も買った事無いからディーラーでオイル交換した事無い
スズキメンテナンスのオイル交換パックって科学合成オイル入れんだろうかね？？
安物オイル入れる位なら近所のコバックなんかの方が安いなぁと思って。ちなみにコバックで車検うければ４回分のオイル交換（一回100円）で出来るチケット貰える。
安物オイルだろうけど今までエンジンの不調に見回れた事は一度も無いよ しかし良いオイル入れたらもっとエンジンの調子良いんじゃないかと思ったりもしています。
実際新車購入後のオイルなどのメンテナンスはディーラーに頼む人が多いんでしょうかね〜？

>>490　リッター33出るからエネチャージいらないよ

ワゴンEのEはエネチャのEだったのかw
俺んちのクルマはワゴンEでは無いってことだな。ま、いいやリッター33出るから
ん、490が言うにはエネチャの付いて無いMT車がEになるのか？よく分かんねえや
そもそもワゴンEって誰が言い始めたんだよ

新フィット1.3よりステTの方がトータルでお得に思えてきた。

>>497
このスレを読めば分かるが
現行車の指定オイルは0W-20または5W-30らしい
10W-30の安いオイルは入れない方がいい？
自分もいつもバックスの980円の安オイルだったけど変えないとなぁ
ディーラーでは純正だと思うがそんな高くも安くもないと思う
どんなオイルか確認するといいよ

>>474
陸運局が近くにありぁいいけどね

>>493
検索もしてないからどういうものかわからんけど、本人達が生きてて楽しければいいじゃないか

軽は陸運局関係ないよ

>>501
俺んちから車で５分
楽勝

>>502
たぶん人を馬鹿にしてないと楽しく生きられないんだろう

軽は軽自動車検査協会

３４スティンの話題は専用スレでやってくれ、目障りだから。

>>506
知ってるだろ
察してやれよ

>>489 >>491
下り坂や前方信号赤でクラッチ切ったりニュートラルに入れて走る奴は只の馬鹿だろ
エンブレ効いてる状態なら燃料消費ゼロだしオルタネータも余裕で回せるのに

ホンダにハイブリッドのMT車あるの知らんのか

23は細目すぎてなぁ・・・

>>ID:KTQpfGsD
>>ID:o9Fzi4kg

34に轢かれたのか

>>510
34が太すぎな気が...
http://www.fujitsubo.co.jp/blog/wp-content/uploads/2012/10/231d3cfdd467aead935b6d3e0daa04d4.jpg

>>509
いや、君が馬鹿っぽいんだが・・
＞エンブレ効いてる状態なら燃料消費ゼロだしオルタネータも余裕で回せるのに
だからCVTのみなんだよ

＞ホンダにハイブリッドのMT車あるの知らんのか
エネチャージと同一視するなって

mh34s オーディオレスのXにステアリングリモコン付ける事できないのですか？

>>513
　　　　 ノ´⌒｀＼　　　　　　 　　　　∩＿＿＿∩　　　　━┓　　　　　／　　
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　　　 ＼　　　　 _ノ　　／　　　　　 |　　 'ｰ=‐' i 　・　　　　　　＼　＼＿　　　⊂ヽ∩＼
　　　　/´　　 　 ｀＼／　　　　　 　 > 　　　　く　　　　　　　　　　＼　 /´　　　 (,＿ ＼.＼
　　 　 |　　　　　　／　　　　　　＿/　,／⌒)､,ヽ＿　　　　　　　　　＼ |　　/　　　　 ＼＿ﾉ
　　 　 |　　　　　／　　　　　　　　 ヽ､_／~ヽ､__）　 ＼　　　　　　　　＼

なんでHIDとウインカーの位置入れ替えたんだろうな

　∧,＿,∧　ナオレー
（`・ω・)つ━☆・*。
⊂　　 ノ 　　　・゜+.
　し'´Ｊ　　*・ °。

>>513
> だからCVTのみなんだよ
意味わからん
MTがダメな理由は何だ？

> エネチャージと同一視するなって
減速時に積極的に発電・充電するのは同じだろ

>>518
MTはたった5速しかない事かな

18段ぐらいあればCVTに対抗できると思う

シフトの数関係あるの？
本田のハイブリMTも5速か6速しかないけど

ツインハイブリッドは4ATだったな

エネチャージはブレーキ掛けた時に最大の発電してるけど、マニュアルだとブレーキかけて止まる最後のほうってニュートラルに入れちゃう気がする
俺だけのクセかなｗ

>>519
>>515じゃないが同じAA貼りたいわｗ

メーカーはMTでもエネチャージの搭載は当然考慮しただろう
物理的に搭載が不可能な要素は無いと思う、しかし、コスト的に合わないからじゃないかな？
新たにMTにクラッチやシフト位置のセンサー的な物を搭載しMT用コントローラーも開発しなくては
成らないが、CVTとの販売台数の比率見込みから量産効果によるコストダウンが見込めず
コストが合わないとの判断なんだろ

今でもMTは売れてなくエネチャージやメーター等の装備も省略されてるのにCVTと価格差が
ほとんど無いんだからエネチャージ搭載すると価格が逆転するぞ

MTが沢山売れてコスト的に合うと判断されれば次期モデルでは搭載されるかもね

>>524
要らないだろ
CVTだけで十分

>>525
それより>>519の解説よろ

コストコストで動いてるもんな
もうちょい楽しさが欲しいもんだ
MC系なんてサンルーフの設定とかあった
くらいだもんなw

>>506
そうだったのか、知らなかったよ
まあ俺の場合、横浜ナンバーなんで場所かわらんけどな
管轄によっては全然違う場所にあったりするのかね
非合理的だねえ

CVTがMTを燃費で勝ることは無い

低〜中速時の燃費　　悪 AT ＜ MT ＜ CVT 良
高速時の燃費　 　 　　悪 CVT ＜ AT ＜ MT 良

スチールシルバーをけなしていたけど、今日はじめて実物を見た。
いやぁ、いいじゃんw
普通車の安っぽいシルバーより高級感がある。
これなら有料でもいいと思った。
ノーマル車がシルキーでスティンがスチールのわけがわかったw

もっとも俺は旧型スティンのシルキー乗りなんだけどねw
やっぱ色は実物を見なきゃ始まらないなw

>>530
減速比からみて高速はCVTのほうが有利そうに思えるけど違うの？

２０周年記念車でローダウンされた方いてますか？。FX用か？スティングレイX用か？。RSRに問い合わせた所……わかりませんだって。スタビ付きやから、たぶんX用かな？

>>531
スチールもシルキーも安っぽいだろ

>>534
どうせボロなんだから気にするなよ

いいじゃない、安っぽい車なんだから

　　　　 ＿＿
　　　／　 _, ,_ヽ　 ┏┓
　　 / (●) ..(●　 ┏┛
　　 |　　　(p_q)i　　・
　　 |　　 ,-|=‐| i.　
　　　> 　　|　 |く
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　　 ヽ､_／|&#8254;ヽ､|__）　 ＼
　　　 ＿ノ＿__ノ
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　　　　　　）　　/ロ/
　 　　　　（___ノ￣

>>531
そうだそうだ
どうせボロなんだから気にするなって

走行中にリチウムの電力が無くなって
オルタネータが発電を始めた時

CVTなら発電分の出力を得るのに
エンジン回転を上げても、CVTでギア比調整して一定速のまま走れる

MTだと発電分で失速したり、ギア下げを要求されたりとドライバビリティに影響ある

>>532
CVTはエンジン回転数の美味しい所を使えるので中低速は有利だが、
駆動力の伝達効率が低いので高速ではMTやロックアップ可能なATより
燃費が悪くなる。欧州車やアメ車にCVTが少ないのはこの為。

MTが燃費良いってのはもはや幻想なのにｗ

新しいワゴンRのMTとCVT全く同じ道で20km運転してみたけど燃費全く同じだったｗ

cvtの進化ってすげーなって思った

>>540
> 駆動力の伝達効率が低いので高速では

高速で伝達効率低下は改善が進んでいるので、もはやその話は通用しなくなってきている
軽では7MTや7ATが無いのでとくに

スズキ車は高速での燃費が延び辛い
鈴菌自慢のCVTに何かあるんだろうな

>>545
それじゃ三菱も同じものだぞ

>>535
いいから>>519の解説よろ

>>547
お前には何も言うことはない
ここを立ち去れ

>>545
減速比

>>549
逆だよねｗ
副変速機が付いてるスズキ・日産・三菱のほうが高速燃費は良い

ダイハツ･ホンダはダメ

>>545
スズキ自慢のというより、
日産、三菱、鈴木自慢のだ。
ジュークやスイスぽ、ミラージュと同じもんやで。

CVTは大排気量車には向かない、無理に載せるならコストがかかるしな

>>552
でもハイブリッドは大型車もCVTだろ

CVTにも色々あるわ
セドグロにあったよ

>>554
日産の油圧式はロスがでかくてやめたんだよね

>>555
そうなんだ。メルセデスに
技術提供だかした気がする。

この間エルグランドもCVTだって事を車屋に置いてあった雑誌で見て驚いた。

>>548
よくｼﾗﾈｰけど無段変速vs5段変速なら無段の方が強いだろ

・・・っていうノリで書いちゃったのねお馬鹿さんｗｗ

6×3のスーパーシフトでええやん

CVTは伝達効率が高いと言っているヤツがいるがそれは間違い。
伝達効率じゃなくて、ギヤ比がMTやATに比べワイドに設定できるから高速燃費が
良くなるだけ。決して伝達効率が高いわけじゃない。

伝達効率が良ければ、牽引出来たり（最近のCVTでは多少の牽引出来る物もあり）
商用車や重機に採用されるはずだが採用されないのはその為。
だからCVTの代わりにHMTなどの無断変速機が採用される。

先代スティングレーのデザインって神過ぎると思う。これを超えるクルマって中々ないっしょ？

CVTは大パワーに耐えられない。
だから非力な小型車にしか使えない。

>>542
それCVTの進化じゃなくてエネチャの恩恵じゃね？

>>541
MTに乗ったことが無い人の妄想だなw

>>560
> CVTは伝達効率が高いと言っているヤツがいるがそれは間違い。

え？どこにいるの？

>>560
総合効率で考えると、

◎CVT
エンジンの効率のいい回転数をキープでるが、伝達効率は少し低い。
　　↓　　↓　　↓
街中等での総合効率はCVTが一番。


×トルコンATや、MTやDCT
エンジンの効率のいい回転数をキープできないが、伝達効率は少し高い。
　　↓　　↓　　↓
街中等での総合効率は悪いが、伝達効率はいいので、
高速道路や郊外等での一定速度での巡航では、総合効率がCVTを上回ることがある。

＞伝達効率が良ければ、牽引出来たり
伝達効率と牽引は関係無い
CVTは高負荷に対する注意が必要って事

>>561
同意
内装も外装もバッチリ

おぉっ!!
3G回線(スマホ)で書きこめたぞ!?
あの変な規制解けたのか

>伝達効率が良ければ、牽引出来たり
wwwwwwww

>>567
>CVTは高負荷に対する注意が必要って事
それは、ベルトとプーリーの摩擦力のみで駆動力得ているCVTは、高負荷が掛かると
ベルトとプーリー間で滑りが出て（熱も）、駆動力を伝えられないから
注意が必要なる。

高負荷とは過積載や牽引の事なんだけど


だから言っている様に無段変速機はHMTが一番効率が良いんだよ


↓無段変速トランスミッションI-HMTとは？

//www.yanmar.co.jp/campaign/eg/ihmt/

お前らの仲間
http://www.youtube.com/watch?v=A723ofoYF5Q

>>571
論点すり替えてるね
＞高負荷とは過積載や牽引の事なんだけど
＞伝達効率が良ければ、牽引出来たり
この意味が全く違う事は解るかな？

伝達効率とは出力-入力で損失がどれだけ有るかという事
スリップの多いトルコンATでキャンピングカーやボートは牽けるが
強化クラッチを入れた原付で同じ事は無理

>>564
適当な理詰めでMTのよ亜でも力説してくれないか？ｗ
カタログ燃費
ワゴンR
　CVT　30
　5MT　25.8
フィット
　CVT　24.4　　CVT　21.4
　5MT　21.6　　6MT　19.0

>>574
カタログ燃費なんてどうでもいいんだって
実際俺が34のMTで30�`（上りも下りも信号もあり）走ってリッター33�`出したんだって
だからCVTのワゴンＥでもリッター33�`出せるかって言ってんの

>>573
いいからだまって>571のリンク先見ろよ。

>>574
564ではないが、モード試験中のエンジン回転がcvt車よりも高くなり、数値が低くなる

>>576
君が
「HMT知ってる俺、かっけー！」って言いたい事は解った

くだらない

カタログ燃費のあてにならなさは異常
mtのワゴンR普通にカタログ値より走るぞ…

トランスミッション
Transmission
動力をエンジンから活軸へと伝達する組立部品

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ＣＶＴ
Continuously Variable Transmission
無段変速機（むだんへんそくき）　または
（変速比）連続可変トランスミッション

ＭＴ
Manual Transmission
マニュアル トランスミッション
手動変速機

ＡＴ
Automatic Transmission
オートマチック トランスミッション
自動変速機 \

>>577
そうそうJC08ってある回転数まで上げないといけないみたいですね。MTにとっては不利な計測方法みたいですね

どっちにしろMTなんて面倒くさくて無理
CVT最強

ミッション
任務の意味

MTにエネチャ付けたらどうなるんだろうね燃費w

ＣＶＴ褒め上げミッション（任務）

>>585
エネチャージの内部制御もマニュアル操作で人間が行わなければならなくなる。

>>578
君が理解できない事だけは分かったよ。


ダメだこりゃ！

mt車が楽しいと思える人は、副産物で燃費がイイとか最高すぎるやん

mt車にエネチャージ付けるのは技術的には可能かもわからないけど
今のmt車の普及率をみると採算とれなそう

トラックならATよりMTの方が引っ張れていいな

>>588
そうかい？
じゃ俺が何を理解出来ないか、まず捨て台詞吐く前に
>>573に論理的解答してから教えてくれないか？

＞伝達効率が良ければ、牽引出来たり

シフトチェンジ下手な奴のMTより効率はいいんじゃないか？

>>592
そういうことだ

CVTもMTも一長一短あって面白いがねえ

とかいう俺の車はATだから巡航しないと燃費が全く伸びやしない
4WDでカタログ16.8km/Lなんて数値だけど、
巡航すれば17〜18.8km/Lくらい出ちゃう事もある。
妙高高原や軽井沢からの下りだと25km/L行くんじゃないかな。

>>594
下りだけならエンジン切って走れば100km/1Lも楽勝でしょ

契約した後にナビの金額が違ってる（何千円か高い）ことと、工賃がオプションのパンフレットよりも高いことに気がついたんだけど、寺に言った方がいいかな？

契約しちゃったら後の祭り？

>>596
一言、言った方が良いよ。

20周年記念車の内装や装備 一年間だけじゃなく 据え置きで販売して欲しいよね
話は変わるけど25周年記念車も出して下さい！

>>596
工賃って具体的に何の？
注文書の金額が事前に聞いた価格より高けりゃ
当然言わないと

小さい軽でmt操作ってwww助手席には座りたくないな

>>599
ナビの取り付け工賃です。
他の工賃から単価を計算したんですけど、どう計算しても合わないんですよ。何千円単位で。

数千円でケチくさいと思われそうで嫌だなーと思いましたが、やはり言った方が良さそうですね。

>>572
それうp主自身がDQNだから
トモダチがいて嬉しくなったからうpしたんだろうね

>>600
お前は三輪車でもキコキコしてろよカス

>>601
純正ナビ？　持込？
社外品で別途取り付けキット代とか・・

車と同時に買うと 取得税が5%余分にかかるよ

　 　　　(~)
　　 γ´⌒｀ヽ
　 　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}
　　 （　´・ω・）　このワゴンRしまむらで買ったんだ
　　　(:::O┬O
　◎-ヽJ┴◎　ｷｺｷｺ

現行FXリミ乗り（7月のMC前)で、1週間ほど代車でパレットに乗ってるんだけど
一世代前のエンジンでもこんなに違うのかと驚いた。
パレットは、発進時の加速がとにかく悪いし、上り坂の非力さがはんぱない。
つくづく技術進化を感じた。（ちなみにパレットも、まだ1000kmくらいの走行距離で結構新しい）

ムーブとかデイズも、現行車だとMH24のNAと同程度のパワーはあるんだろうか？
機会があったら試乗してみようかな。

パレットのノンターボは走らないだけでなく背が高いので風が強い時にフラフラしてメチャクチャ恐いぞ。
それとトラックとのすれ違いの時、風圧でフラフラする。
ターボには乗った事がないのでわからないが足回りが強化されてなかったら危なくて乗れないな。

>>608
横風は足回りは関係しないよ

>>462

ダイハツ工業株式会社　
（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）
本社は大阪府池田市。

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の「連結子会社」であり、トヨタから役員を入れるなどトヨタ色が強くなっている。


沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の「過半数を取得」し、同社の連結子会社となる。

R06Aターボエンジンとハイテン鋼材まで
使った軽量化
そらよく走って当たり前

無断変則ＭＴつくれば最強じゃねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>608
所有のワゴンRも代車のパレットもノンターボだけど
昨日までずっと雨で、結構風も強かったけどそこまでフラフラする感じはなかったけどな。

パレットはスタビ付き？のようだけど、あまり乗り心地に違いを感じない…
私が鈍感なだけかもorz
ワゴンR乗ってて、カーブで段差があると外側にハンドルを取られるというか
フラッと揺れるような感覚がすごく気になってて、スタビ付ければよいのかな？とか考えてたけど
パレットも同様だったので、車体の軽い軽自動車ではどうしようもない現象なのかな。
あの感覚はちと怖い。納車されてからまだ雪道(冬期間)は走ってないけど(当方豪雪地帯)
雪の轍にはまって抜けるとき、毎回フラっとした感覚になるのかと思うと少し怖いな…

>>612
それがCVTです

自動車技術会　日本の自動車技術240選

ECVT (スバル ジャスティ搭載)　　　実用化年 : 1987
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて
画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。



スバルが四半世紀前にCVTを実用化してくれたので、皆が助かってる
枯れた大地に最初に井戸を掘ったスバルに感謝

。



田舎者の安倍晋三がまた人を殺したね(死刑執行)



。

>>606
それ三輪車だろ馬鹿！

>>606
ワロタwww

>>616
スレチだよ
こんなとこでやっても何も反響ないって

20周年って割安に感じる
軽いから燃費も良さそう
購入候補の1台です
だけど　あまりにも平凡すぎる形・・・

>>620
足がわりのボロ車なんだから気にするな

>>620
形をあまり変えてない分、お求めやすくなっております

今スティングレーってどれぐらいで納車されるんですかね
NBOXは2,3ヶ月ぐらいかかるらしいけどそれに近いぐらいかかるのかな

>>615
＞スバルが四半世紀前にCVTを実用化してくれたので、皆が助かってる
なら２ペダルMTの発展はいすゞのおかげだな

>>624
ナビ5だったかな？
使い物にはならなかったけどな

>>625
乗用車自体撤退したからね
トラック用として進化し普及したんじゃないか？

>>625
乗ってたの？

>>627
乗ってない
雑誌の記事を読んだ

ミラのシフトノブ触るとクラッチが切れるやつは乗ったことがある
使い物にはならなかったけど

>>627
それはもう免許取立てのおばちゃんみたいにギクシャクしたな

てすと

20周年記念車パールホワイト契約しました。
メンテナンスパックと延長保証に加入。
オプションは、バイザー・マット・楽ナビ・ビルトインETC。
あと無駄にナビETC連動にしてみた。
総額152万なら、まあまあ安い方ですかね？

>>631
ナビとかETCとかカタログ見ると高すぎて付ける気にならないんだけど
実際いくら？

スバルが四半世紀前にＣＶＴを実用化したのだが
スバルの後追いが好きなスズキがその後、ベルト式のＣＶＴを出したのだ残念ながらがすぐに撤退

スバルがＣＶＴを実用化して、その後20年経ち特許が切れたころ
他社からＣＶＴが大量発生ｗ

医薬品だとスバルがＣＶＴ新薬で、その後に出たやつがジェネリック医薬品と言う訳か

>>632
ナビが13万で、ETCがナビ接続ケーブル込みで3万w 超高ぇww
でもオプション値引き6万で、本体値引き10万だったから良しとした。

150出すならフィットがいいな

どうせ自動車税2万超えそうだしな

それ考えたら軽自動車なんか安くないなら乗りたくない

>>635
東京神奈川埼玉千葉愛知京都大阪兵庫福岡+政令指定都市は2万にして
それ以外は1万で頼む

>>636
まあ最終は市町村で決めるんじゃない
今でも税金は同一じゃないんだから

軽の維持費が高くなれば誰も軽なんか買わなくなる。そこを計算尽くで増税するんだよ。
ＴＰＰの生贄にされるんだよ、軽自動車。
オワコン軽なんか諦めてフイットかアクア、スズキ好きならスイフト買っとけ。

先週フィット1.3試乗してきたが、ワゴンRより加速悪かった。
高速は分からんが

軽自動車が足の地方はこれから地獄みるよ、可哀想だけど。

>>634
本体10万スゴいね〜

>>638
それはどうだろう？
増税したって軽自動車税の方が安いのは変わらないからね。
いろんな人に増税されたらどうするかって聞いてみたけど、
軽のままって声が多かった。

>>642
維持費が安いから不満でも軽自動車を買ってるんだよ

税金が上がったらくそボロの車なんか乗るかよ

>>643
クソボロwww
そこいらの下手なコンパクトよりよっぽどいいと思うけど。
小回り効くし小さくて扱いやすいとこを重要視する人もいるぞ。
キミはただの軽アンチなんだろう？
増税の話になったらここぞとばかりに湧いてきてさ

パッソ・マーチ・ミラージュの安物小型なら、正直ワゴンRのほうが良い
フィットは異常にかっこ悪いし、買うとしたらやっぱりスイフトかな

でも現行型はホントよく出来てるからこれで十分

ワゴンRは素晴らしいよな。

コンパクトなら、トレジアがいい。

>>646
トレジアカッコいいよね

>>647

わかってるねぇ！（笑）
スレチなので話を戻すけど、現行ワゴンR欲しいんだ。
もう１１年前のだからね。

価格コムなんかを見てみると、現行型はエアコンの効きが悪いらしいね。
あと、車が完全に停まる前にエンジンが止まるアイストも評判が悪い。

先代スティン乗りだが、エアコンはよく効くし、
アイストがなくてもトータルの平均燃費は18km/L超えてるから文句なし。

現行型よりクオリティーが高いのにお手頃だった先代を買って良かったと思ってる。

>>639
やっぱりな・・・
俺もそれ気になっていたんだ。

>>649
実際に購入して乗ってもいないのに、「らしい」で批判するんだね。
未だに価格コムの意見を信じちゃう人いるんだなｗ

自分は先々代からの乗り換えだけど、エアコンは大して変わらん気がする
まあ確かに寒いほど効くという事はないな

アイストは完全に慣れたんで、ほとんど気にならない
小型車用セル使ってるんで音が他社の軽と違うし、再始動も早い

新型エンジンと軽量ボディだし、先代より確実に進化してると思うけどなあ

試乗したけど、マイチェン前のムーヴよりいいアイストだと思う
セルがリッチよね
エアコンは普通に効いたけど
信号まちでブレーキの塩梅がわからずおかま掘りそうになった

非常にいい出来だと思う。乗っていて楽しい。

正直、軽の進化に驚いた。

アイストは馴れるからないまどき何処のメーカーも付いてるそれにOFF出来る
エアコンの効きは悪くないしアイドリングストップ中でもエコクールが切れて車内温度が上がったら
自動でエンジン再起動でエアコンが掛かる
HM34Sターボはリッター20ｋｍ以上を叩き出してる

以上論破

ワゴンRは150万円で最高グレードが手に入るが、フィットの150万円はない。
先週フィット見に行って、エアロ付けたかったんでHVのSパケでナビ等付けたら総額で240万円超えたわ。
1.3GはうちのステTより遅い気がした…。
この値段ならスイスポにしても良いんだけどハイオク仕様がネック。
1.5リッターのマーチニスモS 177万円も視野に入ってくる。

あとラクティスもない。

なんだかんだで値段も含めたトータルでワゴンRは丁度良いと思う。

チキショウ(泣)
20周年記念車の販売を知らずに7月に愛車を車検に出した俺 涙目orz
分かってれば即買い換えてたわ
昨日試乗したけど 最高だったよ

>>657
別にかまわんじゃん、乗り換えれば良い。　車検通過後でも大幅に違いはない
気持ちの良い車に乗るのが良い

>>658
貧乏性なもんで 車検うけたんだから勿体無くないかい？
タイヤ二本にブーツ関係も換えたし
しかも12万キロ越えてるし（ドアまで少し凹んでる）下取りも無い軽乗用車だよ
車検受けた意味がない

「よし、車買おう」とディーラー行ったら、ちょうど20周年記念車が出たばかりだった私は勝ち組。
本当に良い車だね。大満足。

車検受けたって欲しい車があれば買えば良いのに…
勿体ないなら乗ればいいし、どっちもアリだと思うけどね。
凹んだ愛車は、金出しても売ってないよ。
２０年記念車は、次の車検時でも手に入る。

車検24ヵ月も残ってりゃそれだけで査定アップじゃん

欲しい時が買い時車検残は査定上乗せだし

余剰金が300万位あれば、好きに買い替えれるんですけどね・・

お金がないorz

ステTの方がフィット１．３より良いのか。

>>665
NAでもフィットより速いよ

>>661
だよね
消費税上がるし今が絶好のタイミングかも知れない
しかし二年後には新車は買えないよね？

>>667
今がチャンスだから、買っとけ。　気持ちよく過ごせる事の方がたいせつ。

中古で先代スティンmh２３買いなよ。すごく満足して乗れると思う^_^

3%増で150万だと4万5千か
結構でかいな
まあ迷ってるならとりあえず3月まで様子見

税金増の話だって
せいぜい自動車税2倍以内だろ
重量税等考えてもまだ安い

税金が上がろうが下がろうが売れない時は値引くよ

>>665
フィットと乗り比べた事は無いが、
おそらくクルマの本質的な部分は登録車が良いと思う(操安性・乗り心地等）
加速や装備はワゴンRに劣ったとしても、
高速を数百キロ走ればおのずと答えは出るでしょ
フィットに限らず欧州メーカーを視野に入れたコンパクトと、
国内専用の上に一般受けする装備の為足回り等のコスト抑えた軽とは
差が出るんじゃないか
ディーラーでワゴンRとスイフト、乗り比べても多少は解ると思う

>>628
あと、スバルの初代レックスにもオートクラッチMTがあった。

>>643
だったら4ナンバーの軽に乗れば良いじゃん
4ナンバー軽なら、例え税金が倍になっても現行5ナンバーと大差無い。

フィットはアトキンソンサイクルだし

12年くらい前に新車で買ったスタビ付きのアルトに最近まで乗っていたけど
正直、足回りの剛性感って言うかカーブでのシッカリ感はスタビ無しのMH34のほうが上

>>675
スタビ付きの 20周年記念車に乗ってみ

>>674
ハイブリッドだけじゃないの？
1.3も？

>>677
そうだよ

>>677
そうだよ。

>>677
そうだよ

>>677
そうだよ

なにこれw

>>656
俺も同じ事思った。
しかも、軽の売れ筋価格帯は100〜120万位だしな。
軽ターボ最上級のフルOPで買ってるやつなんてほんの一握りだわ。

ステTにナビETCレーザーブレーキ付けたら普通に170万は越えるだろ
120万ってどんな奴なんだよ

ステTのオーナーの方に質問

高速道路を使って長距離をちょっと飛ばしぎみに巡航するときの事についてお聞きしたい。
安定性や追い越し加速などで不満を感じる事はありますか？
ラパンSSのMTに乗ってたんですが、まったく不満なかったです、
追い越し車線を普通に走ってるだけで前の車がどんどん譲ってくれました
よっぽとバカっ速い高級車とかがこない限り延々と追い越し車線キープで走れましたが
ステTではどんな感じでしょうか？
経済的に200万以上の車はキツイので、他の候補はスイフトシリーズかスプラッシュあたりなんですが。

捕まんなよw

>>685
スイフトにしとけ

>>685
スイフトにしとけ

>>685
先代ステTだけど、追い越し加速は全く物足りない。現行は知らん。

安定性は軽なりには頑張ってる感じ。

先代スティン乗りだが、今買うか、マイチェン後に買うか、
それともモデルチェンジして買うか迷ってるんだけど、
アドバイスお願い。

>>685
スイフトに一票

>>685
スイフトにしとけ

>>690
現行スイフトMT乗りだが追い越し車線の余裕さを求めるならスイスポオススメ
スイフトは140迄持ってくのが遅い

>>693
わかった。
スイスポ買う。

高速の追い越し車線は走行車線ではない。長く走行していると「走行帯違反」で覆面に捕まる。

>>689
過去ログ読めば俺以外にも書いてる人はいるけど、現行ステTは問題ないどころか快適なのよ。
とにかく高速も走っていて楽しくてしょうがない。
みんなはっきりと言いたがらないが、現行なら問題ないけど先代はちょっとね…ということ。

年間6000〜7000ｷﾛ走行している。

response.jp

「日本初シーケンシャルMT」に“意外”な決着!!
ttp://response.jp/article/2000/09/06/4114.html


＜抜粋＞
クラッチレスのMTとなると、「NAVI5」以前にも、
スバルが軽自動車の『レックス』に電磁クラッチを導入していたと記憶しております。
私が小学校低学年の頃だったと思います。そういう意味ではスバルって昔から独創的なメカを作っていたんですね。

ステT本日納車しました！
MTからの乗り換えですが発進時に半クラが長目なような感じのCVTに少し違和感あるがこれはもう普通車要らずやねー☆

ちなみに車内にサーフボードを積みたいのですが前側にインテリアバーを付けた方いますか？

>>699
オレも今日ステT納車でした＾＾
帰り遅くなって…田舎なもんで虫だらけに(泣)

来週の22日スティングレーT納車だあ。
楽しみだがその日は丁度町内会がクリーン作戦やるのでその後行く。
雨降ればクリーン作戦延期なのに。

ステT納車が多いね
ドアの閉まりが悪いのはドアが軽くて気密性が高いからと気がついた
これはどうしようもないんかな

最後まで手を添えて閉めるとかは？
それなら音も静かに閉めれる。

やってたらスマソ

納車しましたって、なんか気になるな

34と23でシートの高さが違うね
23が低い
座高のある俺は信号が見えないw

>>703
やっぱそれですかね
つい小型車乗っていた頃のくせで閉める途中で手を放してしまうんだ
ドアは手を添えてきちんと閉めましょうってことですな

>>685
スイフトにしとけ

同じく、スイフト推奨。

じゃあ敢えてフィット1.5RSHVを勧める

>>706
ですな。




スイフトとステTの二強態勢が最強。

フットの６ＭＴ買え

高速使うなら絶対普通車にしとくべき
どうしても疲労が違うし、高速で事故してぐちゃぐちゃの軽見たらオススメ出来ない

>>712
絶対普通車っていうのは極論かもしれないが
ドアが軽いのでサイドインパクトビームなんか入っているのか疑問だ

>>713
基本的にアメリカとかに輸出してない国内専用車はかなりぬるいと思う

>>714
ビートには入っていたらしいけどあれはオープンカーだからね
普通の軽にはドアビームなんて入ってないのかもね。

初代
http://www.geocities.jp/slowmotion149/CT21_6_2_gazou03.jpg

2代目
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserCarNote/337990/p2.jpg

3代目
http://file.wagon-r.info/IMG_1434.jpg

4代目
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/note/000/001/361/619/1361619/p1.jpg

現行
http://cfkisyu.img.jugem.jp/20121028_2814596.jpg

まさか今の時代に「ドアビーム入ってないんじゃね？」なんて話題になろうとは…。
わざわざそんなもん表記しなくなっただけだろうに。

給油回数減ったな。

>>717
そうだよな。

ホント、ここの住民はバカばっかりで笑える。

>>716
おぉ、しっかり入ってますな
いい画像資料だね
歴代のドアの様子が良くわかる

現行FXリミ乗りですが、本当にドアの閉まりが悪いよねぇ…
機密性が高いからなの？
知り合いとか載せる時、必ず半ドアになるから
その後に恐ろしく強い力で閉める人がいて、ドア壊されるんじゃないかと不安になる。

>>721
そうだよ

試しにどこかの窓少し開いた状態でドア開閉してみ！
簡単に閉まるから

>>712
普通車といってもコンパクトカーなら軽とほとんど変わらんと思うが。
トラックなんかに突っ込まれたらどれもダメだ。

バッテリーサイズ確認したらM-42R←なんだこれ？普通40B19Rとかじゃないのかよ

>>724
アイドリングストップ用は専用表記になるんだよ
http://gyb.gs-yuasa.com/product/carbattery/ecor_is/

嫁と俺でスイフトとステTの二強態勢だが
流れの早い追い越し車線の巡航はステTの方が早くて楽。
スイフトは100から上が意外とモッサリした加速感でつらいぞ。
ドラポジの良さは圧倒的にスイフトが上だけどね。

ステTとコンカスRSで迷ってるんですけど
同じく迷ってステTに決めた方いませんか〜？

ステTに決めた方は、他の軽ターボで乗り比べはしなかったのですか？

>>724
買い替えるならこれか
http://kakaku.com/item/K0000537197/
何年持つだろうな
買い替え需要が出てくればもうちょい安くなること希望

今日も回転寿司の駐車場に入るためパチクロックス＋半ズボン家族満載のミニバンが国道で渋滞作ってる
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1379211170/

>>723
いや、全然ちがうよ
トラックにつっこまれたらそりゃだめだよ

>>722
当方喫煙するので、においが籠もらないよう、常に窓は少し開けてる状態ですが
（バイザーに隠れる部分くらいですが、4カ所とも窓あけてます）
それでもドアの閉まりは悪いですね…初めて載せる人は必ず半ドアになりますから。

買ってまだ2ヶ月なのですが、単にハズレ車引いちゃっただけかも…
上の方で、走行時に異音がして1ヶ月点検に出してると書いた者ですが
その時はマフラーの取り付けの部品交換で直ると言われてたのに
部品交換しても治らなかったらしく、ディーラーに預けて早1週間、
未だ原因不明で返ってこないんで、何か歪んでてドアの閉まりが悪いのかもと不安になってきたorz

>>731
それなら新車でドアのウェザーストリップの張りが強いから。
解消するには、ドアのストライカーを外側方向に調整すれば収まる。
ただし、ドアや車体のちりが合わなくなるけど



あとスズキ車全般に言える事だけど、些細な事を気にしていてはスズキ車
乗りにはなれない。

あまり知られていないが、
エアコンを内気循環から外気にすると、閉まりは良くなる

そらそやろ

>>730
でもぐちゃぐちゃになる程の事故ならコンパクトでもダメでしょう

まあ高速を頻繁に使うなら疲労が少ない
普通車がいいのは確か

>>728　
高っ！(>_<)　こんな高いバッテリーを頻繁に交換してたら全然エコじゃないし財布が痛い

シルキーのステTだけど
老人臭いと言われたのでリアにスズキスポーツマインドのブルーのステッカー貼ろうかな

ステX納車まち。ステTの人多いのな

おらのはナウいMTだお
みんなこの話すると無視するけどリッター33走るよ（クーラー入れたら23）

歩いて３分くらいの所にあるＧＳにガソリン入れに行くという距離(渋滞もなし)でエコスコア７だったお…

>>690
今でしょ！

>>699
納車したの？　ディーラーの人？

>>721
機密性が高いの？
セキュリティー面で安全だね。

エコスコアって0か100近くかのどちらか極端な数字しか出なくて、とういう採点基準なのかよくわかんない。

エコスコア一桁って出るのか・・

15年落ちのRRで高速使って白川郷まで行ってきたけど、90キロ巡航だと結構楽だった。
現行Tだと尚更楽なんだろうけれど、どうなんだろうその辺？

ドアは内張り剥がして制震材貼って少し重くすると閉まりやすい、

雑誌で初代RRターボとミライースで0-400勝負見たけど、ミライースの方が早かった。
高速の90�`は解らないが。

フレアのカスタム納車されたんだが、フレアのスレが過疎っているので、
ここへお邪魔してもいいですか？

>>748
加速性能は良くても、巡航時の騒音とか再加速性能はどうなんだろうか…
ミライースはNAだが軽い分いい勝負しそうだ。

>>749
いいですよ^^
同じ車同士仲良くしましょう

すべての面でcvtに負ける気がしねえ

FXリミにMT出して欲しかった…
ステグレターボにMT有れば最高だが。

MH22辺りだとRR-DIにMTを載せた奴が居るらしいな

23Sリミテッド�Uが内外装共に一番だ。

34みなれてくるとかっこいいなと思うけれど。。
もうSUZUKIはマイチェンでごちゃごちゃさせるのやめてくれぃ

スティングレイにあのショボいシフトwww

アルミに詳しい方に伺いたいのですが、ＭＨ２１にコペン純正ＢＢＳは履けるのでしょうか？
知り合いが安く譲ってくれるらしいので…

履けないと思う思考のほうが理解できない。

23ステリミテッド�Uの点検時の代車が卸して間も無い現行ステだった
NAのくせにはえーぜーと思ってたら、パドルシフト付いてた
これってターボだよね？
ターボの割にはジェントルな気が

>>748
初代ってエアロRRじゃなくてMC系RRってことで良いのか？

っていうかさ、初代RRとミラ イースで0-400って
意味無いじゃん。何年前のクルマだよw
ヘタってパワー落ちてるだろうに(´・ω・`)
テキトーな雑誌なんだな

>>761
パワーは落ないよ

20周年記念車に試乗してきたが乗り心地悪いなこれ
ゴツゴツし過ぎて硬すぎだろ、ただ硬いだけですっげー不快
タイヤのせいっぽい気がするが何が悪いんだ
ジジイと女専用かってくらいハンドル軽すぎ
エンジン自体かなり静かだが他の音がすごくうるさい
あと加速はかなりスムーズなんで錯覚しがちだが特別速くはないな
おまえらよくこんなの乗ってるな
ご老体には厳しい車だと思うが燃費が良いから他は目を瞑ってんの？

クラウンでも乗れば

>>763
あっそ
|ﾟДﾟ)))

>>762
ずっと新車状態のままと?w

>>763
普段乗ってる車は何ですか？

>>763
乗り心地が良いとも思わんが、君にとって乗り心地の良い軽ってどれ？

>>766
エンジンパワーほとんど落ないよ
タービンが壊れてないならね

>>764
あーそういう答えなのね
所詮は軽ってことか

つうか加速はまあいいけどエンジン以外の音がうるさすぎ
あと振動も他の軽よりはマシって程度だわ
こんなのでよくコンパクトカー並みとか言ってるよな
良いところといったら後席の広さくらいだろ
年取ってあちこち体悪くなって感覚も鈍ってるからわからんのかね

>>767
聞いてどうするんだよ

>>763
14インチ履けば解決

>>769
圧縮が抜けてきたりプラグがヘタったりブースト圧がかから
なくなってきたり、バルブにもカーボンとかいろいろ考えると
"パワーは落ちないよ"とは言い難いな
10年って言やぁベアリングにもガタがくるころだ

>>770
普段乗ってる車と比べるからこそ出てくる感想なので
どの車種と比べての感想なのか知る事によって検証も説得力も
できるのであなたにとっても有意義では？
教えられない理由でもあるんですか？

>>773
理由はなかったが今できた
おまえの態度が気に入らない

まあダウンサイジングよ
流行ってるんだろ、最近

乗り心地は、各個人の好みでしょ
確かにスティングレーは足周り固いけど、俺は好きだな
スバルのマフラー変えた2Lターボにも乗っているので、スティングレーはかなり静かに感じるよ

>>774
お前の態度も気に入らない(^^)

ワゴンRは空気圧が高いので乗り心地が固め
落とせば多少マシになるとか

自分は落としてないけど、新車慣らし終わると少し落ち着く

ID:LwAFPK5c
乗ってるクルマも言えない貧乏人は試乗だけして文句言うなって♪

>>778
乗ってる車が言えないことと貧乏人にどんな関係があるの？
スレ違いの話題へ誘導しようとしてない？

貧乏だから恥ずかしくて言えない様なクルマに乗ってる
そうじゃなかったら言えるでしょ〜
理由無いんだろｗ

>>780
スバルのマフラー変えた2Lターボ
ほら答えたぞ

ぷっ。

２Lと比べて>>763みたいな事言ってんの・・
で、酷評するんだから他社の軽も試乗してるんだろうが、
ワゴンRが“こんなの乗ってるな”と思う程比較して良い軽は何？

>>781
ん、俺のバクリ？
スバル乗りには思えないが

スバルのマフラー変えた2Lターボ(但し査定価格５万円）

ID:LwAFPK5c
情けないｱﾎの上に人間のクズ♪

>>784
そりゃ乗ったことないからな

じゃあ今度はスズキのマフラー変えてない1.6L NAにでもしておくか
その次は何にしようかね

インプだかレガシーだか知らんけど、スバルはスズキ並の内装を何とかしたほうがいい。
300万出してあれじゃあショボすぎる。

スバル乗りならステラも乗った？

ステラ カスタム RS Sエディション

ID:LwAFPK5cはなんだろ、可哀想な奴だな。
乗ってもいないものを妄想で語るとか。
ここまでショボくて同情したくなる馬鹿は久しぶりだわｗ

乗ったは乗ったかも知れないけど他の軽も乗ってみないとねえ
まあワゴンRが不満なら大体は不満だろうから
素直にインプレッサに
ダウンサイジングしといたほうがいい

インプだと加速が不満になるだろうから1.6のMTでな

>>759
ターボ。
今のターボはどっかんじゃないから。

踏めばもちろんNAとは団地で加速するよ。

いろいろ検討してたけど、このくらいの価格帯の車の中では
現行ステTが最強かなと思えてきた。

車重軽いから普通に走るならターボ要らないぞ
NAでも流れに乗るくらいなら3000回転までで十分

20周年いいなー。思ってたが、オマエらステTばかりだね。
友人にわ20周年進めるが自分はステTって感じ？

>>796
２０周年のコスパが良いのは認めるが
あの顔は生理的に受け付けないのでステTにした

MTターボ、1000台限定で出せば良いのに…
待ってる人多いと思うんだけどなぁ。

ステの顔は若すぎてなぁ

20周年はライト周りのブラック処理で野暮ったさが無くなったのは大きい
唯一気に入らないのはリアテールランプ
今時はクリアの方がダサく感じる位だからノーマルで良いのに
これにターボあれば即買いなんだが

車幅に対して高さが高い車、例えばワゴンＲは
揺さぶられるから足元を堅くする必要がある。
軟くすると、カーブで大きく傾く。

>>793
やっぱりターボだったんだ
現行型のNAもよく走るって聞くし、まさかターボのを貸してくれるとは思ってなかったのでNAのつもりで乗ってた

外装内装はMH23が好みだが、走りは断然MH34だね
ターボが欲しくなった

あと

あと、現行型の方が乗り心地は良いと思う

消費税上がると車の維持費が更にかかるな。

半分以上趣味で乗ってるようなもんだから、ちょっとくらい維持費が上がってもまあ…
とはいえ安けりゃ安い方が良いのは人間の嵯峨か。

エネチャージのリチウム電池の耐久性が不安で購入に踏み切れません。
交換すると約10万するし多少省エネでも結果的には高くつくみたいだし
長く（10年位）乗りたいならやめたほうがいいのかな？

>>805
交換しなきゃいいじゃん。
例え10年たって壊れたとしてそのまま使っても
アイスト時間が普通の車同様になるだけだよ。

>>799
そうそう、外見が幼いんだよな。
正直なところ、40過ぎたら恥ずかしくて乗れないと思ったから、ステは諦めたよ。

１０年くらいすると、１０万円を越える部品交換が色々出て来る。　電池だけでは無い

え？

わたしの〜お口の〜中で〜〜
出さないでください〜〜〜　

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　　 ゛、. :.;:;;;;;;;;;;;;;;;;;!　　　　　 、.、. ,,.;_,. ）、　　　/{;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: .|
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　　　　　く. :.;:;;;;;;;;;',　　　　r┬rヽソ;;;｀)　!./ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: ."
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　　　　 ヾ. :.;:;;;;;;;;;/ ヽ　　　　`ー= "　 /;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;:;.: .／
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　　　　　　 ｀‐フ. :.;:＼　　‐-,,,,,,,,,,,／;;;;;;;;;;:;.: .-‐´
　　　 ,,.. :-‐'"´. :.;:;;;;;;;＼._　＼;;;;;;;／;;;;;;;;;:;.: .＼_

エネチャージ機能しなくなっても普通にオルタ動いて
燃費落ちるだけだろ

450�q　24L 約18�q
8/20日→9/16日
1ヶ月1回の給油で過ごせるとは
しかもちょい乗りが多い

>>808
>１０万円を越える部品交換が色々出て来る。
それ+リチウム電池10万円だろ？

他の車より大変じゃん・・・

10年後、リチウム電池の値段が下がっていることに期待しよう。

いや、出てこないから

10年は余裕でしょ、販売店が大丈夫といってるんだから
普通のリチウムイオンの寿命は1000回だけど、SCIBは6000回ある

実際は18年くらい大丈夫という、東芝の技術者のインタビューもあるし

>>816
東電の技術者は原発は絶対安全だって言い続けてた

販売店や技術者の話しを鵜呑みにするのは…

そういう自然災害がらみの特異な例はまったく意味が無い
想定するスペックがあるし、もちろん数パーセントは不具合があるかもしれないが
基本的には作った人達の言う通りになる

それともなにか具体的・技術的な反論があるの？

>>818
お前は暇人

台風だから暇だよ、風は止んできたけど

プリウスがそろそろ１０年越えが増えている。　
電池の件で、そんなに騒いでないから大丈夫ですよ　

岡山県は、只今、晴天

エネチャージが心配だとか言ってる人いるけど
そんなこと言い出したらスマートアシストの誤作動で突然止まるんじゃないかとか
交差点で右折しようとしてもアイドリングストップでエンジンが作動しないとか
タイミングベルトがとつぜん外れてエンジンルームで暴れ廻って車壊れるかもとか
いちいち心配しなきゃならないじゃないか
エネチャージがあることで快適なドライブができるならそれでいいじゃないか

>>823
>タイミングベルトがとつぜん外れて
K6A、R06Aエンジンはタイミングチェーンだよ。
それを言うのならファンベルトもしくは補機駆動ベルトでしょ！

>>824
エネーチャージガー とか騒いでる奴にとっては
細くなったタイミングチェーンだって信用ならないんじゃない??

>>817
原発とは全くの別物じゃないか。
災害で事故が起きたわけで全然話が違う。

>>825
しまったw敵に塩を送ってしまったかな
これからスズキ車叩くコピペに追加されるかもしれないw

>>817
言いたいことはわかるが、東電といっしょにするのはいくらなんでも…

>>817
日立もあるし

>>826
たぶん大丈夫さ！((((ﾟ∀ﾟ;))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

おかんがボンネットに座布団干すのはいいが
言わんこっちゃない俺のステTにキズが付いてた犯人はカバーのチャックだろうな
隣の家のタントには子供も靴が干してあるけどwww

>>830
女の雑さはんぱないからな

死んだばあちゃんはボンネットに積もった雪を竹ぼうきで払ってくれたよ　(´；ω；｀)

>>808
たとえば何？
今時の車でたった10万kmで10万以上する交換部品とは？

MCのRRに13年17万km乗ったけど、
大きな部品はなかった。消耗品だけだった。

おまえはネガキャンしたいだけだろ？

敵に塩ですって

素朴な疑問。
初代インプレッサの1.5セダンから現行型スティンXに乗り換えたんだが、
衝突安全性はどっちが高いのだろう？

ちなみに、初代インプレッサは初代ワゴンRが出る1年前の1992年に発売。
1500ccはパワーはないが、ラリーモデルのWRXとベースが同じだけあって、
剛性感はかなり高かった。

軽四で　大きい事故を起こしたなら、命が無いと思っとけ、　何をしても無駄だ。　
出来ることは、無駄にスピードを上げない事だ。　

>>833
俺もミニカを18万キロ乗ったけど消耗品以外交換してない

先々代のワゴンRは、9年目（7万キロ）の車検でウオーターポンプとリアハブベアリング交換したな
だから車検合計で13万だったかな

まあ部品交換だけで10万円ってのは普通に乗ってたら無いと思う

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　!　;;;;　　-く●＞　　　　,ｨ'●＞-　　;;/ )
　ヽ ;;,　　　　l.l　　　　　　　o'　　　　 / /
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　　 　 !　　　l.j　,(_,..__..､).、　　　　 /'´
　　　　',　　　ﾟ　'　　　　　 '　　　　/ 　
　　 　 ∧　　　 ,-rr .r rrｪ　　　 ./
　　　　　 ト、　 ヽ二二ン　　 ,イ 　　
　　　　　 |　 ＼　　　　　　／　 ＼
　　　　／　　　 ｀ー---‐'´　　　　｀ヽ、

MCの4WDで一度ビスカス交換したけど、リビルドは駄目だな
二年でまた異音が…

デイズ最高！

うちもMC21RRリミテッドを10年16万キロ乗ったが
部品代が10万越えるようなものは無かったな。
10万越えてくるって言ったらフロントのベアリングとかだろう。
あとタービンとか。でも16万走ってもすこぶる調子は良かったな。

>>842
うん、ハイウェイスターターボはイイと思う。

二人ならいいけど、四人乗った時の段差での後ろの跳ねっぷりはすごいけど、みんな気にならないの？

>>844
気にする人は軽自動車は買わない

段差があるんだったら気をつけろ

デイズ　EKのエンジンはアイの使い回しでしょ。
NAはパワーなし実燃費は悪い。
ターボはトルク有るので良いのかも。
近くの会社の人が新型EK購入していました。
デサインはまあ良として、バックカメラあれはあかん。
いかにも付けましたとデカイ。
トヨタとか現行MRワゴン　現行ワゴンR見たいにさり気なく付いてるように出来ないのかな。

糞エンジンにターボ付けて誤魔化してもダメなものはダメ

K6Aのことか

3B2型の事でしょ。

>>849
K6Aは普通に良いエンジン

Ｋ６Ａのターボなんだがリッター10しか走らんぞ・・・

いつのK6Aかによる
CVTと組み合わさったK6Aターボの燃費の良さはチート

４ＡＴだからだろうな

4ATのK6Aターボの燃費の悪さといえばもう...
リッター12辺りがいいところかな。RRのときそうだった。
そしてCVTのK6Aターボの燃費の良さは確かにチートw
条件良けりゃ20いっちゃうw 23ステTw
街乗りでも15は走る

でも燃費悪くても4ATのK6A-Sターボの踏み込んだ時の加速感は
なかなか良かったがな。あれはあれでイイクルマだったね。

4ATとターボなら12〜3走れば充分だろ。

その当時のダイハツの四発、4ATターボなんて10ぐらいしか走らなかったよ。

>>857
うちの4発ムーヴ、エアコンONで15km/L走るけど…

トヨタのハイブリッド電池って5年5万km保証って聞いている。だから2回めの車検で
乗り換える人が多いと。これってトヨタの戦略だよね、よくも悪くも車の品質が良くなりすぎた。
10年とか乗られたらその間、新しい車を買ってもらえない

そのアイデアをスズキも頂いた結果が、エネチャージじゃないかと思う。

>>859
×　5年または5万キロ
↓
〇　5年または10万キロ
これはエンジンやCVTと同じ

ワゴンRくらいの価格の車たったら
3年または5年ごとくらいに新車に乗り換えていったほうが楽しいよ、
服とかも高いブランド服をずーっと何年も着つづけるより
安いユニクロとかの服をバンバン買ってあきたら捨てる
俺はそういう考え

３年はねーだろｗ
５年か７年だな普通は

長く乗り続けるのと、すぐ乗り換えるのはどちらが得か？
車種や色にもよるが、いちがいには結論出ないんじゃないか
愛着や拘りを無視して、人気車種を上手く乗り継げば案外追い金少なくて済むと思う
仮に多少高くついても、最新のクルマに乗れる訳だし

自分は気に入った車を新車で購入して乗り潰すのが一番ですね。確かにメンテナンスは怠らないようにしています。
人それぞれの考え方ですが。

>>860
電池は5年または5万キロで○

１０も乗ったら生涯で５人しか乗れんやんけ

..................(´・ω・`)？

１０年も乗ったら生涯で５台しか乗れないじゃないか

今日　条件良かったら　決めてくるか
20周年車を

>>868
(ﾟ∀ﾟ)！

>>859
エネチャージのSCiB電池は20年くらいはもつと言える。

鉛電池の寿命(20%幅の好条件で1600回)に対し、SCiBは、6.25倍(10000回)の充放電後に、
80%も容量維持していて、まだまだ使用できる。

単純計算で、鉛バッテリー2年に対し、SCiBは12.5年経過後でも80%を維持。


■東芝製リチウムイオン電池(SCiB)が、スズキのエネチャージに採用されている。
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2012_09/pr_j0601.htm

■東芝SCiBの特長
http://www.scib.jp/product/detail.htm

●SCiBの長寿命性能
SCiB酸化物系新材料の採用などにより、これまでにない長寿命性能を実現。
*10000回の充放電後も容量維持率は80%強。

▲鉛電池の寿命(400回程度、20％幅の使用でも1600回程度)
http://home.e-catv.ne.jp/okadaf/battery.html

鉛電池の公称容量の80%に低下するまでに可能な充放電回数はシール型電池の場合では400回程度。
浅い放電の段階で充電すると飛躍的に寿命が延び、放電深さ50%では２倍以上、20%では４倍が可能になります。
一方、過放電すると寿命は劇的に短くなり、シール型電池では10回未満で使えなくなる事があります。

初代プリウスなんて全く見かけない。

>>844
気にならないというか気にしないようにする
軽に4人乗ってる時点で無茶してると思ったほうがよい

>>872
97年モデル？
トヨペット、カローラ、ネッツですら取り扱ってなかったみたいだけど、今そんなこと言うほど台数売れたのか？

>>874
初代プリウスはトヨタ店、トヨペット店で販売。
当時は、今ほどエコを謳う時代でも無かったし、同車格のカローラーより
高かった為に余り台数は出ていない。

そもそも初代プリウスはリチウムじゃないしねぇ

>>875
トヨペットは2代目から

>>876
今でも違うけど

リチウムイオンなら10年で半額も十分あるけど
ユニットとしての製品
純正となるとそれほど期待できないかもなぁ
社外品とか出るんならいいんだけど

20周年記念、もうちょいカラーの選択肢欲しい

さて何年乗れるかな

>>877
地域によっては初代からだよ。

>>881
２０年は乗れるよ

エネチャージとか言っているけど
ワゴンEはエネチャ無しのMTが最強だから

燃費だけね(>_<)

>>880
どの色が欲しい？

マスカットグリーン

スマートフォン連携ナビってiPhone、iPodのジャケット画像表示されますか？

気づいたんだけど、ワゴンRのCMは渡辺謙が出てて、
スイフトのCMは杏が出てるんだなw
娘のほうが上級車の宣伝してるとはw

>>888
奥さんの方がいい車CMしてるとこもあるよ

実に良く走る

>>889
夫婦でトヨタだねw

バイク500万円
くるま189万円
http://www.youtube.com/watch?v=5nqqFKHU_K8

>>696
現行と先代でそんなに違うのか？

先代だけど高速問題ないよ

ターボついてりゃMCでも高速は問題ない
ぶっちゃけ新規格ならなんとかなる

現行ノンターボだけど、高速で100なら余裕、120でちょい頑張ってる感じかなー。
ターボだったら120なら余裕なんだろな。

うちの会社に30すぎてんのにチョット痛いマジウケる奴がいてさ。
会社の中でバイクが流行ってみんなが乗り出したんよ。
そしたらそいつも欲しくなったのか30万で中古の400ccを鬼の60回払いで買ってきてさw
それを会社のみんなに笑顔で自慢してんだよ。
で、見たらものすげーポンコツでさw
どっかの小僧がノーメンテ乗りっぱなしでさんざん乗り回したあげくに手放した感じで
まさにレイプされまくってカスカスになったガバガバ万個の女みたいな単車なんよw
そんな鉄くずを30万で買わされて尚且つ60回払いときたもんだw
で、目をキラキラさせながら五年間大事に乗るんだとか言ってやがってw
あのさw五年間もたねーからw
さっそく三発でしか動いてねーしwオイルたれてるしw
会社のみんなは分かっているから生暖かい目で見守ってあげていましたw
ちなみにそいつの愛車はワゴンRっていうwwwwwwwwwwwwwwww

↑車は全く関係ないじゃん

どこのコピペだ

>>895
たしかに。MCで高速はうるさいけど
ターボだったからパワーは問題なかったね

900

色くらい好きに塗ったらいいがな

>>895
MCはノンターボでも平坦路なら走るが、80キロ巡航が一番安定してるからな…
坂道とかもうちょっと余裕を！ってなるとターボが欲しくなる。

MH22以降のCVTだとノンターボでも平坦路で100キロ巡航は楽勝だって言うし、
CVTも捨てたもんじゃないな。

MH23 FX のタイヤをノーマル 145/80R13(SP10) から
MH34 の 155/65R14(省エネ EC300)にしたら乗り心地しっとり、
コーナリングしっかり、音静か、燃費変わらず。
ちょっとびっくりした。

>>903
そんなオンボロにいつまでも乗ってないで買い換えようず

>>903
純正のゴミタイヤからなら
何に変えても良くなるよ。

あのタイヤ転がり良いのにカーブでしっかりグリップするよね

>>905 EC300 は MH34 の純正で、スズキへの納入価格は
たぶん１本千円いかないんじゃないかと…。
ゴミからゴミに交換して、ゴミの品質向上に驚いたの巻。

>>906 幅がワンサイズ上がったのに燃費変わらずで驚きました。
グリップはあのくらいで十分かなあ。車体もヤワだし…。

毎日運転楽しい

エアコンが効かない。不良品レベル。
買わんかったら良かった。

>>909
車内よりエコクールの保冷剤を冷やすの優先してるんだから仕方がない
保冷剤が完全に凍ったらエアコン効き始める
慣れてしまえばどうってことない

巡航中でも効きはかなり弱い。
絶対的な能力が足らないのは明らか。
燃費最優先の弊害。

吹き出し口をハンドルのところに向けると冷たくて手が痛くなるほど効くけどそんなに弱いかなあ

外気35度越えるようだとさすがに物足りないが、不良品とまではいかない
それ以下なら全然問題ない

つーかキンキンに冷やしたら体調悪くなるよ

北国のおらは冷房能力より暖房能力だ

ヒーター効く？

先代スティングレー乗りって執拗に新型ｄｉｓりにくるよね、軽太郎のくせに自意識過剰なんだよｗ

軽自動車大手スズキの鈴木修会長兼社長が、軽自動車税の増税が検討されていることについて「弱い者イジメ」と発言したことが話題になっています。
軽自動車税の増税については、やむを得ないとする意見がある一方、鈴木会長の発言を全面的に支持する意見など賛否両論が飛び交っています。
軽自動車に対しては普通自動車よりも安い軽自動車税が適用されています。
普通自動車はエンジンの排気量によって変わってきますが、2000ccの場合、年間3万9500円の税負担になります。
これが排気量660cc以下の軽自動車になると、税額は年間7200円と大幅に安くなっています。
軽自動車の税金が安いのは、まだ貧しい高度成長期に、庶民に広く自動車を普及させることが目的とされていたからです。
日本が豊かになり、軽自動車の仕様も普通車と変わらなくなった今、これほど大きな差を付ける意味がなくなっているというのが政府の基本的な考え方です。

背景に「自動車取得税」の廃止

また軽自動車に対する安価な税率が、米国製自動車の日本市場参入を阻んでいるとして、
TPP交渉で問題視されているということも、税率見直しの根拠とされています。
ただ、こうした理由はタテマエに過ぎないという意見も多く聞かれます。
なぜなら、軽自動車税の増税が浮上した背景には、軽自動車も含む自動車を取得するときにかかる「自動車取得税」の廃止があるからです。
自動車業界は消費税増税の影響を最小限に抑えるため、政府に対して自動車取得税の廃止を強く要望してきました。
政府はこの意向を受ける形で、2015年の消費税10％増税にあわせて自動車取得税を廃止する方針を打ち出したのです
これに強く反発したのが地方自治体です。自動車取得税は地方税ですので、これが廃止されてしまうと年間2000億円の減収となります。
税収の確保に苦しむ自治体にとっては受け入れがたいものでした。

市販のタイヤでEC300に1番近いのってどれになるんですか？

軽のメーカーだけが損する形に

その結果浮上してきたのが、同じく地方税である軽自動車税の増税というわけです。
自動車業界の中では、軽自動車専業であるスズキの立場はあまり強くありません。
結果的に軽自動車のメーカーだけが損をする形となってしまいました。
スズキ会長の弱い者イジメ発言の背景には、実はこのような事情が隠されています。
確かに軽自動車は、零細自営業者や農家などが、コストを最小限にするために購入しているケースが多くあり、
軽自動税の増税はこうした利用者の負担を増加させます。
ただ、もともとは自動車取得税を減税するという方針を政府が受け入れたことが、軽自動車税増税の発端となっています。
日本の財政が逼迫していることは誰もが承知していることですし、消費税が増税になっても何の支援も受けられない業界はたくさんあります。
このような状況で、本当に自動車取得税を廃止する必要があるのか？　このあたりから議論しなければ、本質的な問題解決は難しいでしょう。

>> 918 エナセーブ EC202 です。最低価格帯の商品ですね。
以前タイヤに切り傷が入ってスズキアリーナで交換したら EC202 でした。

まったく消費税は上がるは軽自動車税は上がるは俺ら貧乏人の低所得者からどれだけ
金を搾り取れば気が済むんだよ・・・・・

>>915
俺は新型disったことないんだけどな。

お前も自意識過剰だからそう思うんじゃない？


23ステT乗りより

>>905
先代ステTなんだけど、ちょっと良さげなタイヤに
したらリアの突き上げ少しはマシになるかなぁ...？
ちなみに1型だから14インチなんだけど...

あれはMH23型の使用だからタイヤ替えても無理だよ
現行を発表したときに開発者がインタビューでMH23型はリヤシートの乗り心地に関して発売当初より多数のクレームが寄せられていた、
新型ではたいぶ改善することが出来た、みたいな発言をしてたくらいだからね
リヤの突き上げは軽自動車全般の特徴だけど、中でもMH23型は確かに酷いよね
地元の田んぼみちをそれなりの速度で走ってたらうねった段差を通過するときに後ろに座ってた友達が跳ねて天井で頭を打って大笑いした記憶がある

うむむ...そうか.....
MC12/22Sの5型からリアシートスライド機構が
ついてからというもの突き上げが酷い仕様なんだろうな...

>>925
リヤショックの取り付け角度が悪い。
なのでショックを外すと突き上げしなくなるが、いつまで経っても振動は収まらないw

6ヶ月点検の案内が来た。

>>924
元があまりに酷いから改善された現行型でもなかなか酷いものだよ

>>926
ショック抜けってちょwww
ストロークも短いし仕方ないのかね...orz

リアの突き上げさえどうにかなれば
ほぼ完璧な車なのにw

やっぱ突き上げの件はMC系の4型までなら
大丈夫な感じなのかな？

KYBのショックアブソーバーに変えてみたらどう？

トヨタ純正 時間調整式間欠ワイパースイッチに換えた。
雨降らないかなー。

足回りなら、これが参考になるかな？

http://ameblo.jp/miicyanlife/entry-11616841717.html

>>931 >>933
お〜、これはイイね〜。
ちょっと検討してみる。

>>934
ショック交換しても一発目のドカンと来る衝撃は変わらないよ。

これは926で言っている事を復唱するけど、ショックの取り付け角度による物だからね。
で、試しにショック外して乗ってみたらドカンと来る衝撃は収まったけど、フワフワ
する乗り心地と、いつまで経っても揺れが収まらないから元に戻したけどw

そうなのか(´・ω・`)


wwwwww

>>651
>>909
>>910
>>911
やっぱ現行型のエアコンは効かないだねw
エアコンのよく効く先代を買った俺は勝ち組w

俺は、現行型は新機能ばっかり多くて、まだまだ熟成が足らないから買わない。
買うとしたら6代目だな。
その頃には効かないというエアコンも改善されてるだろうねw

>>>937
素直に負けを認めます(涙)

エアコンが貧弱なのは最悪！
燃費云々以前の問題。
分かっていたら買わなかった。

タンカスのLEDイルミ微妙だな
スティンの方が良い感じ

なんで9月になってからエアコンとか騒いでるんだ・・
つーかエアコン掛けるとき、ちゃんと内気循環にしてるか？
外気導入でバンバン外の暑い空気吸い込んでも冷えないぞ

ダッシュボードとか冷めてくれば、ちゃんと効くけどな

エアコンの効き悪いかなぁ？
東北のせいか、特に不満はなかったな。（夏場は連日30度越えはしてた）
36度とかの地域は厳しいのかもしれないね。

ボディカラーにもよる
パールとブラックで炎天下駐車なら相当

内気循環にしても炎天下では効かんよ。
まぁ、涼しくなってきたんで当分この不具合は忘れる。

>>944
ノクターンブルーパールで青空駐車な俺涙目
カッコいいから別に良いんだけどね...(´・ω・` )

実際問題、エアコン関連(エアコンの単品の話だけじゃなく)の話なんて、出るなら6〜8月にもっと活発に出てる方が納得できるわな。

もはや試してもよくわからなくなる時期に突入するのに。

>>942
先代スティン乗りの煽りだよ、いつものことだから慣れようｗ

スティングレーｗｗ

なるほど、白と黒で悩んでて、営業さんに黒は車内が暑くなるって言われたから
白にしたけど、そんなに違いがあるんだね。ダーク色の車を所有したことがなかったから
さほど差はないだろうと思ってたよ。

>>950
黒から白に乗換えた時に夏場の熱さの違いにたまげたよ

黒色ならば、ボンネットの上で目玉焼きができる。重宝ですよ

同じスズ菌同士のくせに仲違いしててワロスｗ

鉄板なんだからボディカラー関係なく炎天下に置けば触れないほど熱くなる
車内の温度は熱気の逃げ場がないから結局暑くなる
ギンギラギンの断熱日除けを全ての窓に貼るのが一番効く

>>937
沢山の実例を挙げたつもりだろうけど、そのうち２つはID一緒じゃねーかｗｗ
俺は先代1型からの乗換えで現行ステ乗ってるけど、別に効きとかなんも変わらんわ。
ここまでくると必死すぎて惨めだわｗ

天井からの放射熱があるから黒はエアコンがガンガン効いてても暑いという

エアコンのパイプに断熱材巻いても駄目？

>>953
笑っちゃうよなホント。

天井がかなり熱くなるなら、もうデッドニングしちゃうしか...
フェルト敷き詰めるとか...?
雨のときも静かになるし、音楽の響きも良くなるんじゃ??

>>956
放射熱じゃなくて輻射熱な

もう夏の間は乗るのやめたらいい

客相にエアコンの効き確かめりゃいいだろ

>>961
はい、夏には乗らない様にします。

埃を被ったワゴンRは夏の風物詩だね

警察２４時とかみたら職務質問振り切ってとっ捕まる奴がやたらワゴンＲなのはなんだって言うんだ。

>>965
…さぁ？
それだけ売れてると見るか。
バカに大人気と見るか。

好きにすれば？

>>965
それだけ売れてるんだよお馬鹿さん

つまり、ワゴンRに乗ってる奴は馬鹿ということ

20周年車　いくらで買えるかなー
下取りなしで

>>968
そうだね。良かったね。

満足したら巣に帰ってね。

納車までまてない

車高高杉やろ
ムーヴみたくダウンサス入れてくれや

>>968
お前みたいな馬鹿は車に触らないでくれる？
車好きとして、お前みたいなやつが車に乗ってるの
見るとすっごく不愉快なんだけど。

>>972
自分で弄れよ
こっちは雪国だから今のままで言い

軽の車高調なんぞ10万もしないであるぞ。
自分好みに車高調整しろよ。

最悪スプリングぶったぎればイ(ry

スプリングカットは乗り心地最悪やで。

>>977
スプリングだけなら安いから買えばいい

自分でやれば二万円以内に収まる
５センチぐらいならトーインもそんなにずれないよ

スズキは落とすとラテラルロッド交換しないといけないからな

MC前のオーディオレス車に現行のDOPのスマホ連携ナビは付くんですかね？

あれメーカーオプションだろ？
無理じゃね

付けようと思えば着くんじゃない???

>>980
あれに近いのであればクラリオンNX403かな
違いはフルセグなのと車速なし？

俺の純正クラリオンのはｱﾎｰしか連携書いてない

>>978
ハンドルのセンターがズレるほど狂うって

>>985
トーインとセンターは関係ないだろ

平均燃費　16.8　は良い方？

>>987
俺の軽トラと同じだな

ttp://response.jp/article/2013/08/30/205338.html
車検ステッカー、来年以降小型化されるのな
スマートアシスト付だと取り付けに苦慮してたけど、それもちょっとはマシになるか？

>>987
現行ならイマイチ

自分のはエアコン掛けても18キロくらい
今回のはエアコンなしで結構郊外走ったから、25キロくらいになってる

2万で低くできるならやろうかな
でも保証対象外になったらやだな

>>965
保険料高い車なのかな？

>>988
働く男はキャリィだぜ！

>>991
おまいは工具持ってるのかい？
何もないならあきらめな

>>986
誰かツッコんでやれwww

>>944
>>946
>>950
>>951
>>956
夏場、白と黒では車体の温度はかなり差が出るが、
車内の温度はせいぜい1℃から2℃くらいしか違わない。
濃色車のほうが車内が暑くなるというのは単なる思い込み。
http://www.jaf.or.jp/qa/ecosafety/trouble/01.htm

>>951
> 黒から白に乗換えた時に夏場の熱さの違いにたまげたよ

それは色の違いによるものではなく、車の違いによるものだね。

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>>996
1℃か2℃しか違わないって、大きな差じゃないか。
それはもう思い込みじゃないよね。

>>997
何で断言できるの???

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