軽VSコンパクト２

前スレが終わりかけなのでとりあえず、続きスレを立てました
以下よろしく

前スレです

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172359664/

コスパで考えたら、コンパクトカーでしょ

>>3
ミラ、アルトなら軽自動車の方がコスパは上だろ？

トールワゴンタイプを選ぶのだったら、コンパクトの方がコスパは上だと思うけど

コムスのようなミニカーがコスパが上でしょ

新車で買うのなら、デミオが一番コスパが高いよ
我が家の近所の、マツダデラが、いつ行っても、デミオをワンプライス998000円で売ってる
しかも、最下級グレードにオーディオが付いていて、ワンプライスを謳っておきながら、
商談になるとまだ値引きがあるよ

パッソ
マーチ
フィット
ミラージュ
デミオ
トレジア
スイフト
ブーン

あたり？

>>7
トレジアは高いよ
他は背の高い軽自動車以下の値段で買えるから、お買い得ですよね

>>8
トレジアのWEBカタログ見たけど、高くないやん
安くは無いけどな

AWD選ぼうとすると割高な気はする

高級軽自動車を買って、10年間乗り続けるのと、
デミオ、ミラージュなどの割安感丸出しのコンパクトカーを、10年乗り続けるのだったら、
トータルの出費は、コンパクトカーの方が割安
軽自動車で、お財布に優しいカーライフを送りたいのなら、ミラやアルト等の安い軽を買うのが良いですね

>>11
本当にコスパが高いのは、不人気のコンパクトカーの上物を安く買って、
長く乗るのが、一番コスパが高い
軽自動車の中古はアルト、ミラでもそこそこするね

>>12
つまり、中古のデミオを推奨なされているのですね？

10年10万km以下なら軽で
10年20万km走るつもりならコンパクトの方がコスパ上かな？

>>14
総額200万円オーバーの軽自動車と、総額150万円のコンパクトカーを比べたら、
10年、10万キロでも、コンパクトの方が財布に優しくね？

お財布に優しいのを基準に考えると、コンパクトカーに長く乗ることだけど、
車庫の関係で軽自動車しか無理と言う人は都心部や地方中核都市住民には多いんじゃないか？

どうだろう。都市郊外ならあり得そうだけど、
中心部は地方でも立体駐車場増えてるからなあ

トールじゃない1550mm以下の軽自動車って
今はアルト（キャロル）系かミラ（ピクシス、プレオ）系ぐらいだし

Nbox modulo xの新車とFitの中古買うならどっちの方がお勧めですか？

因みにFitは150万前後のやつです

1日に乗る距離は30kmほどで高速は使いません

普通にアルト・ミラ買うのが経済的でしょ。何より軽の維持費は神がかり的。

>>18
状態分からないけどfitの中古で150は高い
でもNボはもっと高い

>>18
原付、若しくはアルトやミラのバン。

デミオは安すぎて、そこらじゅうで走ってるから
被りまくるよ

150出せるならこれから発売する新型フィットを勧める

新型フィットは今注文してもかなりの待ちだろ？
初期ロッドは不具合が出るだろうから少し様子見してから買うほうが良いと思う

>>24
魔法使いかと思ったわ

ロッド. (rod). 棒、竿状のもの. 特に日本のRPGでは、「魔法使いの杖」としてよく用いられる。
ロット (Lot) 生産管理上の製品単位

>>24
150万を棒に振っちゃうわけだね

イースがマイナーチェンジしたけど、貧乏臭さは消えませんね
やっぱり、軽自動車でもそれなりの質感や装備を求めるのなら、
NAで140万円弱、ターボで150万円超のハイトタイプじゃないと無理なのかな？

スペーシアよりはミライースの方がいい。

>>27
150万円以上する軽自動車の装備や質感は同価格帯のコンパクトカーより良いですよ
コンパクトカーで150万円前後の車にHIDはオプションて車種が大半ですよね？
アルミホイルやエアロなんかもその値段のコンパクトカーには付いていませんね

>>29
居住性という後付けではどうにもならない壁が立ちはだかるわな

>>30
軽自動車の規格内だと、いくら中身を快適装備満載にしても
広さに限度があるし、まあ仕方ないよね

>>31
縦方向（室内長）については各社、パッケージングに工夫していて、
軒並み2メータくらい有るけど、横方向はいくら頑張っても規格の壁で限度がある
でも、俺は軽自動車の方を選ぶな

軽やコンパクトだからな
基本的には2名乗車以下でのユースがほとんどなわけで
結果として長さより幅が、広さ感に直結するんじゃね

>>33
俺は、ハイトタイプの軽に乗っているけど、2人乗車するときは、
後ろに乗ってもらってる、そのほうがお互いに快適

コンパクトカーもハイブリッドも、利用シーンで燃費とか財布に優しい軽並みな喜びを与えるようになったけど、
黄色いナンバーの方がまだまだしあわせを呼んでくれる利用シーンは多い。特に長距離。

>>35
長距離の軽は音で疲れる

最近の軽は静か
普通車から乗り換えたがエンジン音と振動は格段に静かになって驚いた

真面目に作れば小さいボディの方がネジレ剛性強いし遮音の手間も少なくて済む、
素晴らしいモノが簡単にできるはず。安くて良いもの作ったら商売にならないから
やらないだけ。コンパクトになるとクラッシャブルゾーン、後席３人乗り加味して
どんどん大きくなる分がすべてムダ。オーバーハングが長くなった先にこびりつく
ぶよぶよのクラッシャブルゾーンが走りを台無しにする。２人専用にゆったり設計
できるはずの後席設計もジャマな３人目のためにぶち壊しだ。その点ミニはマシ。
ミニを選ぶ女の子たちはクルマ音痴などではなく正真正銘のエンスーなのだろう。
軽ヤローは肩身が狭いのう。でもホンダNシリーズは、ちょっとだけ誇らしい。

軽の税金上がったらコンパクトでいいかなと思う。
試乗してきたが幅があるほうが2人で乗るには良いし横揺れも少なく安定するね。

ねじれ剛性とは言うが、ねじれてしまえば良いんだよ
高速安定性は剛性が高いほうが有利だが、一般的に好まれるフワフワ乗り心地のためには車体で吸収した方がマイルドだ

ボディが柔いと走り出したら振動で四六時中ガタガタ車が揺れるようになる。
足回りのガタをそのまま伝えるからだろう。エンジンマウントがやられると
ハンドル据え切りしたときにフロントメンバー全体がグニャッと来る感じ。
20年以上前で5年過ぎた1.6L以下のホンダ車あたりは皆こんな感じだった。
室内は内装樹脂パーツの奥からガタピシ音が盛大に鳴り響き賑やかなもん。
さては、当時のホンダのボディ設計者だった方ですかねえ？

俺は税金が上がっても軽自動車を選ぶな
車庫の事情とか考えたら、軽自動車にした方が、
ガーデニングスペースとか作れるし、居住空間や動力性能もターボなら、
コンパクトカーと同等だしね

>>42
3ナンバーと軽で、ガーデニングスペースがどれほど変わるんだってのｗ

庭がくそせまいんだろ、さっしてやれｗ

うちも庭が狭いし、子供たちが巣立ったから、エルグランドから、ワゴンRスティングレーターボに乗り換えたんだけど、
今まで小さな鉢植えの花しか置けなかったけど、今はプチ農園が出来たよ

年寄りは年寄りらしい車に乗れ
具体的には軽トラとかかな

>>46
年寄りな・・・子供が巣立った⇒年金生活を連想してないか？
うちの子供が巣立ったと言うのは、大学生になって上京したと言うことだよ
年齢だって、まだ40台半ばの働き盛りだよ

>>47
うるせぇ、じじいｗｗｗ

ﾜﾛﾀw

税金が2万とか行ったら軽やめるわ。
さすがにアホらしい。

俺は年金が2万円になっても近所の道路諸事情から軽自動車しか選択肢がない

>>51
年金が二万円になったら、車以前にクーデター起きるわ。

まあ、俺も税金？が51みたいに2万円になっても軽自動車に乗るけどね

まじで軽自動車税上がりそうだな
私は税金が上がっても軽自動車を支持するけど、税金が上がれば軽自動車離れとかありそう
軽自動車離れがあれば、ラインナップも少なくなるから困るな

ウチ 嫁 １.５コンパクト
俺 軽
軽はセカンド扱いでたまにしか乗らないので置きっぱ。

地方だけど駅前に引っ越して車やめたよｗ
軽→自転車　これが最強

軽VSコンパクト２ スレで「自転車最強〜」とかいわれましても、「お、おう」としか…

>>55
うちはメイン：ミニバン、セカンド、軽だったけど、実際に乗っているのは軽自動車の方が多い
ただし遠出するときはミニバンの方だから走行距離はミニバンの方が長い
運転している時間は軽の方が長い

いつもメインで使うならコンパクトも必要ないけれど、嫁は軽は駄目だって話してるくせに俺には軽で充分じゃないの？って話。通勤に車使わなくなったし、通勤途中のリスク回避も在る。遠出の際はレンタカー借りてるからデカイ車は必要無くなった。

軽にせよコンパクトにせよ、セカンドでしょ？叩き合うのは無意味じやないの？

>>60
俺はメインが軽だよ

車幅で語れよ。一番の違いがそこ。

空いた隙間にカブを置けばさらに捗る。

軽自動車、税制が変わったらどうなるんだ？
排気量アップに関しては望むところだけど、車体のサイズが大きくなるのは嫌だな

軽自動車など日本から消えてなくなればいい。
軽自動車がチョコチョコ走ってるとオイラの仕事がやりにくいんだよな。

増税で軽はオワコンだよｗｗ

>>65
お前がいなくなれ

軽とコンパクト、幅以外で大きな違いが分からん。

排気量が違うだろバカ

>>69
ターボという技術によって排気量など大きな違いではない。

>>70
普通車にターボ付けたら更に差が広がるけど？

>>71
コンパクトカーのターボは一般的とはいいがたい。

>>72
必要ないからだろ
しかも普通車はHVの方向だから。

この前の台風、軽で走ってたらマジで怖かった。

>>74
軽とはそういうものだよ。
邪魔だから速度落として左に寄って普通車に道を譲れ

>>75
はい。高速道路は70キロで走ることにします。

軽は法廷速度80までだから
コンパクトとは20の開きあるやん

>>77
いつの話してんだよ、バーカ

>>76
やめてくれ〜

軽はオワコンｗｗｗ

自動車税アップ＋TPPによる車両本体の値上がり

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131022-00000006-wordleaf-bus_all.view-000

>>77
お前タイムスリップしてるぞ

>>80
軽自動車本体が高くなるのではなく諸税が高くなるだけ、
ていうか現状でもコンパクトカーよりも軽自動車の方が高いケースが多い

>>82
いやいや関税撤廃なれば軽の本体今より高くなるよ　

>>83
なんで高くなるんですか？
関税が撤廃されても、元々、軽自動車の海外生産なんて無いじゃん

>>83
今の軽自動車は税金や保険などの維持費が安いので強気な価格設定で、
コンパクトカーよりも高い
税金が上がったら軽自動車の売れ行きが悪くなるから逆に車体価格は安くなるんじゃないかな？

>>85
660ｃｃ規格も廃止の公算が高い　外圧とはそういうもの
660ｃｃ→800ｃｃ〜1000ｃｃ規格になれば本体価格は上がる可能性が高い

>>86
660ｃｃから800ｃｃくらいならボアアップで対応できるからコスト増にはならんと思うけどな

軽企画の廃止の有無も軽自動車税増税の有無もまだ噂の段階だから話題にする価値無いと思う

噂を話して何が悪いのか知らんが、価値がないと思うならスルーすればいいのよ
人によって異なる価値観の中で、自分にとって価値のないレスやスレを気にしだしたら2ｃｈなんて見れないだろ

噂と言うか軽自動車税の増税が現実味を帯びてきたね
うちは田舎で4台も所有しているから2倍とかなったら痛いです

一家庭で軽自動車４台も所有してるって、余裕あるな。

軽自動車税　　年間7,200円→24,500円程度まで増税か　　　4ナンバーの優遇も廃止
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1383221150/
第10回自動車関係税制のあり方に関する検討会　軽自動車税は24,500円が妥当
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1383222059/
【政治】軽自動車税 引き上げ求める報告書
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1383219007/

>>91
余裕なんてないよ

そもそも鉄道が通っていない

路線バスは朝夕に2本だけだから車が無いと買い物にもいけないのが実情です

都会の方は車なんて無くても鉄道網が充実しているから関係ないでしょうし、

タクシーも主要道路を流しで走っているからいつでも捕まえられる

田舎はタクシーに乗るのにも暇が掛かるよ

>>93
でも軽だって駐車場代は普通車と一緒じゃん
都内だと1台　場所によるけど25000円前後だから4台保有で駐車場代だけでも10万いくじゃん・・
電車で30分のところ車で1時間かけるほうがよっぽど裕福と思いますが・・

昔はさ　お金ない人が軽乗ってたけど今は違うよね
貧乏人は軽すら無理じゃん　車所持だけでも豊かな方だよ　富裕層が軽乗ってたりさ
車で買い物とかすんごい贅沢だよ

増税で軽オワコンｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>94
だから都内なら車なんて無くても生活できるでしょ？
田舎だと駐車場代は自宅敷地内ってケースが多いから要らないんだよ
電車が無いから仕方なしに自動車を所有するわけで・・・

都内という単語に夢を見過ぎです
横浜・川崎も同様です
埼玉・千葉は言わずもがな・・

深夜夜終わる仕事が多いので都内でもクルマは必要。
人がみんな9時5時の仕事をしてる訳ではないのだ。
それに東京都下は普通に田舎、車が必要な
家は多い。

千葉でも駅周辺以外はクルマ社会だぞ。
それに軽のランニングコストが高くなると、最近、急増している郊外型スーパーがもろに影響を受ける。

一回の買い物単価が確実に減り、絶対に、景気が冷え込むよ。

政府はバカだからそこら辺の試算が出来てない。

>>100
なんでバス使わないの？

バス走ってない地域なんて沢山あるだろ。
俺の実家なんてバス乗るのに1時間は歩くし。

軽自動車税が倍になっても俺は軽自動車を選択するな
最近の軽自動車は普通車よりも高価ですが装備とか内装の質感とか高い値段の価値は有ると思う

千葉だが、バスは日に8本しかない

>>101
バスは駅に通じるコース以外は走ってない。
イオンとかトライアルに行こうとした場合、クルマなら10分程度で行ける距離なのに
公共交通機関使うと１時間近くかかることがザラだ。軽自動車への負担増は、間違いなく経済的にマイナスの影響が大きくなる。

コンパクトについてだが、
1300cc以上は、良いクルマが多いが税金が高い。
1000ccクラスは国産では29800円の負担に見合うクルマが無い。性能的に軽ターボの方がマシ。

外車はワーゲンのup! とかフィアット500なんかはクルマとしては良いけどハイオク仕様でコストがかかる。経済的でない。

国策で国民に粗悪品を買わせようとする政策は「悪」であると考える。

>>103
倍はないでしょ　今の3倍〜4倍なりそうなのに

軽規格廃止で〜1000ccを15000円に下げる。
これなら納得。

結局、税金上げる立場の人達って自分では運転してなかったり
所有すらしていない連中だから、人の痛みなどわからないし
わかろうともしない。
税金上げるべきかどうかなんて自動車メーカーの社長に聞いてどうするんだ。
（ま、聞かないよりましだが）本当に腹が立つ！

>>108
コンパクトユーザーのうち、１人or２人乗車で十分な人間のうちのかなりの数が
up! かチンクに流れる予感w

1000ccクラスで許せるのって無いもん。国産では。

>>106
軽自動車の税額と1500ccの税額が10000円しか差が無くなるから
1500ccクラスの国産コンパクトを買うつもり。月1000円弱の負担増なだけだし。
1000ccは国産はダメだし外国車は経済的に乗る気がしない。

もともと1500ccコンパクト→軽自動車だったから、戻る感じだな。
消費税増税前には買い換えようかと考えているから…
…おやおや、まさに安倍氏の狙い通りな国民だな。私は。

>>110
多少流れるなら海外メーカーも納得するだろうしいいんじゃないかな

フィットからチンクに乗換えた知人は後悔してた。
デザインはチンクだけどパワーと乗りやすさはフィットだったと…。

http://www.zaitokukai.info/

地方の状況によって軽自動車税を１００００〜２００００円で決めるのは。一律の税金でなく
北海道田舎は軽１００００円、東京２３区は２００００円、ますます車離れするけどね。
都市と田舎の格差あるから市町村単位でどう。もともと軽自動車税は地方税でしょ

いやいや逆でしょ　東京1万　北海道3万くらいでいい

http://www.zeikin-taisaku.net/2007/05/post_119.html
市町村税でしたね。

地方田舎は公共交通が少ないので軽自動車が一家で複数台保有
今後大幅増税だと原付自動車にシフトになるかも

財政の問題なんだから　地方が安かったら破綻すんだろ
普通に考えれば地方のほうが高くて都会が安いはず　財源どこからだすんだよ

夫婦で二台だったのが夫婦で一台になるだけ。
結果、税収は増えず生活が面倒になる。
役人は減るコトを考えられない阿呆。

今やコンパクトカーの方が安いんだもんな、ミラジューなんて99万じゃん。
なんか軽は値段吹っ掛けてないか？

車種にもよるけど、軽のが安いよ。

ミライースは75万から有るもんな。

最低価格は軽の方が安いけど、売れ筋車種はコンパクトカーよか軽の方が高い
Nbox、タント、スペーシア・・・

金がなければ軽だな

軽自動車協会。どうするんだろね？
車検場なんて乗用車とやってること一緒だし、解体されるかな？
いや、ないなやっぱ。何らかの形で残すだろうね

普通に考えて、今の道路事情、道交法でベターな選択は、
ランニングコストも含めて、軽でしょ。って俺は思うけどなァ・・・。

>>127
Nboxカスタム買って10年乗るのと、ミラージュを買って10年乗るのだったら、
トータルコストはそんなに変らないと思う

ミラージュとミライースは？

>>127
今まではそれでよかったんだけど今後はそれが許されなくなる
「日本独自の規格」が→要するに外車が不利になってる原因とされてる
世界から見たら関税以上に不当とされ問題になってるんだよ

貧乏人は車持てなくなるな

>>131
政治家も無茶苦茶な政策を推進すると落選も危惧されるので、
増税も2倍程度で落ち着きそうな気がする

増税した分、車手放す人や買わなくなる人も居て増税分増える訳じゃ無いのにね。
ましてや軽自動車ユーザーとアメ車ユーザーの客層も被って無いし。
アメ車の維持費を軽自動車並にするならダッヂチャージャーとか乗りたいけどw

軽自動車増税したからって主婦がフォード買いに行ったら引くわw

今朝の産経新聞によると消費増税に伴う経済施策として、自動車取得税の廃止が上げられていますが、
廃止すると1900億円の税収がなくなるので穴埋めとして軽自動車税の増税が検討されている
増税幅なのですが今年度実績の軽自動車税の総額は1900円弱なので、
自動車取得税廃止の穴埋めの為の軽自動車税増税は2倍強が妥当だと思う

税金が2倍だったら許容範囲かな

　スズキの鈴木修会長兼社長は20日、総務省が検討している軽自動車税（市町村税）の増税案に触れ、
「流行語大賞は『弱い者いじめ』にしよう」と皮肉った。同日報道公開が始まった東京モーターショーで記者団に語った。
　ダイハツ工業とホンダが出展したスポーツタイプの軽自動車については、「軽は貧乏人の車だ。
スポーツカーは要らない」と消極的な姿勢を示した。　

時事通信 11月20日(水)15時1分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131120-00000093-jij-bus_all

そうかなぁ…貧乏人だってスポ車乗りたいし〜。
カプチーノとかAZ-1みたいなの出せば良いのに。

200万もする軽を出さないでください

税収が減ったぶん
議員の数と給料を減らせ

さすがだな。貧乏人の車だってしておいた方が、税率アップ反対に繋がるからな。まあどっちにしても上がるだろうが。

貧乏人仕様のやっすい軽造ってよ
すずきんぐ

>>101
バスだと歩く距離延びるから買う量減らすパターンあるよね？

スズキの軽スポーツはケータハムにまかせてるんだよ
あれ以上の軽スポーツを作るのは無理だって思ったんだろ

これがスズキの軽スポーツだよ
来年には日本でも買える
ttp://3.bp.blogspot.com/-nZ99TPdWC28/Ujh_xoRb8xI/AAAAAAAANUQ/kQ1sX9rk1_c/s1600/165_07.jpg

結局のところ、増税になると思う
ただ、軽自動車のユーザーも相当数居るので3倍とか4倍にすると、
政治家も票に影響するだろうから、上げ幅は2倍程度の15000円位になると思う

>>146内部の人キター

>>145
所詮は貧乏人の乗り物なんでしょう？ｗ

>>148
そうだ　貧乏人でも300万でこんなおもちゃが買える

軽=貧乏って人は世の中の流れについていけないアホですわ。仕事ができないのを自己紹介してるようなもんだ

>>150
世の中の流れに乗りながら没個性と戦うのは大変だろう？
代えが利くような仕事しか任されない奴には、そういう方が楽なのかもしれんが

>>146
私は公明党員で地元の選挙区の衆議院議員と対話したんだけど、
増税は阻止できないかもしれないが、上げ幅は最小限にとどめると明言してたよ
貴方が言う、15000円説くらいなら許せるな

公明党頑張れ！池田先生のおかげデスクトップ

>>152　　>>153
増税反対してくれるのは良いけど、創価学会は大嫌い

＞＞154
創価、創価、分かったよｗ

軽よりコンパクトのが乗り心地いいのは車幅の影響だよな。
鉄道でも狭軌より標準軌のが乗り心地がいい。

軽自動車税ですが1.5倍か2倍で落ち着きそうですね

つーか800円は切れよ。単純計算すぎだろw

>>154 何で学会嫌いなの？俺は別に学会じゃないけど、理由を知りたい

ここまでの増税なると
軽の利点は維持費だけだから
軽乗る意味なくなったな

まだまだ自民の中の自動車族議員の反対が多いらしいぞ。
総務省の息がかかった記者の飛ばし記事の可能性も有る。

headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131206-00000093-mai-bus_all

>>159
排他的宗教は信者以外からは嫌われるよ
無条件に他者を否定するんだから

スズキ、エコカーを新たな柱に　「軽」依存脱却急ぐ

新しいコンパクトカーくるかな？

スズキのコンパクトなんてスイフト以外失敗してるじゃん。

ソリオはそれなりに見かけるけどな・・・
旧パレットのボディーを横に広げてスイフトのエンジンを乗せただけだから、
開発コストはそんなに掛かってない気がする

小5です。将来初めて車を買うのにコンパクトカーがいいか軽がいいか、困ってるんですよ。







というレスが突然きたらどうしようかw

てかその前に将来を考える小学生って…(笑)

コンパクトだ？コーナー3つでバックミラーから消してやるぜ!!

>>165
ソリオは、そこそこ売れてる。
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
当初のメーカーの目標が月1000台程度だったからスズキ的には成功。

>>166
スイフトのシャーシとエンジンに、ボディを
新しくしてスライドドアやら細かいパーツは、パレットやワゴンR、スイフトなどから持ってきたんだったかと。

>>170
そうなのかソリオ失敬したm(._.)m
嵐効果なのかなw

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131211-00000176-yom-bus_all

軽自動車増税、新車に限定…１５年４月以降

軽自動車やバイクを持っている人に毎年かかる軽自動車税（地方税）は、新車を購入した人に限って増税する。
２０１５年４月以降の購入分を対象とする方向で、小型二輪や原付きバイクも同様の扱いとなる。
増税幅は、原則として現在の１・５倍とする案が有力だ。
その場合、自家用乗用車は年７２００円から１万８００円へ、５０ｃｃ以下の原付きバイクは１０００円から３０００円へ、それぞれ上がる。

新車のみってことは排気量アップも濃厚ってことか？

ってか、６６０とか中途半端すぎないか？なんでこんな排気量に？

微妙に不満が出るように調整してる

不満がある人は乗用車を買ってねってことで

新車売れなくなるな、　中古車業界が活気ずく

>>176
中古で買っても登録が増税後だったら10800円じゃないの？

テレスコピックステアリング装備してる軽が全く無いってのは何考えてるんだか
コンパクトでも一部の車種しか装備してないが…
国内メーカーはドライビングポジションを軽視しすぎ

やっぱりコンパクトの方がいいな

そりゃ維持費に差がなけりゃコンパクトの方が良いさ。

ラパンとかミラジーノみたいな車が出ればコンパクトでもいいんだけど。
ミラジーノは昔出てたけど。

ダイハツ辺りがフィアット500をパクってくれないかなw

ココア、ラパン、Nーone、ハスラーを排気量・車体をコンパクトカー並に大きくしてもらいたい

税金が1.5倍なんだから、排気量も1.5倍にして欲しい
新興国では日本の軽自動車をベースに800ｃｃや1000ｃｃの車が有るしね

>>184
分かる分かる
俺もお前の数倍の税金を収めてると思うから、お前の数倍の公共サービスを提供してもらいたいわ

軽自動車はガラパゴスと言われているが、新興国はもちろん、
案外、ヨーロッパで売れるかもしれないよ

>>185
インドではワゴンＲベースのコンパクトカーが売れまくってるよ

■スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、27.6km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、■MT選択可■
http://carstadium.net/Notebook/Suzuki/Hustler.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/

■スズキ、35km/Lを達成した『アルトエコ』を12月18日に発売
4WDの燃費は32km/L、価格は 838,950円（2WD）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_eco/grade_price/index.html

ハスラー良いですね
位置づけ的にはＳＵＶの軽自動車版ですかね？

ヴィッツ、マーチ、ミラージュ
コンパクトでもここら辺はやる気無さ全開
軽じゃないって言っても、所詮コンパクト買う貧乏人なんて相手にしてられないって感じなんだろうか

スターレットターボ、ミラージュサイボーグ、マーチスーパーターボの頃はヤル気全開だったのに…。

軽とコンパクトって乗り心地や静音性には結構差があるよな。
コンパクトなら近距離から遠距離・高速も十分こなせるし
衝突安全性も車体の大きいコンパクトの方が有利だし。

軽は人気だけどコンパクトの方がコスパは良いと思う。

>>192
売れ筋の軽自動車と売れ筋のコンパクトカー同士で比較したら、
コンパクトカーの方がコスパが高いように思う
ランニングコスト、イニシャルコストを含めてね

ここに来るコンパクト乗りは、高速道路で遠距離を走らないみたいね。
お金ないのかな？

>>193
具体的に車種を教えてください

軽自動車とコンパクトカーを比較検討していますが
税金、車両保険、燃費を考えた場合、やはりランニングコストは軽自動車の方が安いと思います
ただ、軽でもパワーが無いからといってターボにした場合、購入金額も高くなり燃費も悪くなるのでコンパクトと差は縮まります

コンパクトでも燃費の良いクラスを買おうとすると購入価格は高かったりします
デミオ　13Ｃ　18.2ｋｍ/Ｌ（114万）　スカイアクティブ　25.0ｋｍ/Ｌ（135万）
スイフト　ＸＧ20.6ｋｍ/Ｌ（124万）　XG-DJE26.4km/L(139万）
ノート　S22.6km/L(124万）　S DIG-S25.2km/L(144万）

コンパクトで低価格、燃費が良いとなるとフィットくらいしかありません
ただ、フルモデルチェンジされて間もないので値引きは厳しく、購入価格的には変わらないかもしれません
フィット13Ｇ　26.0km/L(124万）

コンパクトカーのが値引きはいいけど税金保険料で年5万くらい軽より維持費が掛かる
からやはり軽のがコストが安いよ。

年5万くらい払って軽よりは快適で安全なコンパクトカーを買う人と
年5万も節約できるなら軽で我慢する人の2パターンがあるのでは。

>>196
ん？デミオからフレアカスタムに乗り換えたけど車両保険額が高いので、
逆に軽の方が任意保険は高くなったよ

http://okwave.jp/qa/q142512.html

保険会社、車種、サービス内容によりますが、一般的に軽の方が任意保険も安いことが多いです

普段　車に乗る人数で１人か２名なら軽　子供を含めて３人以上だとコンパクトカー

購入する時の諸経費で税額が違うから１０万円近い差が出た。新車だと車両保険設定金額が高くなるので支払金額も上がる。
用品はコンパクトカーも軽も価格は同じ　物によっては高いのでカー用品店で代用

年間燃費は軽の方が２〜３キロ向上しているのでガソリン代にも差が出る。
（燃費でトヨタ車の場合１４キロ台　軽だと最低でも１６キロ台）
税金の差が２万円（消費税が１０％導入時から上がる）
高速道路料金も軽が安い。
コンパクトとの差が税金とガソリン代で最低でも年間３万円近くなる。
コンパクトカーより軽の方が車体価格が高くても
計算上で５年で同額　５年以降は軽の方が年間維持費が安くなるので軽にした。

予想外だったのが軽はエンジン回転速度が高い。エンジンやプラグは軽の方が寿命が短い。
軽量化で足回りも薄くて錆びやすい。乗る人数が大人４人になるとNAだと重くて加速が悪い。スタットレスタイヤにしたら雪の上では重く感じてアクセルを踏む量が増えた。
車高が高いので横風に慣れていないと　車体ごと流されるよ。

　
200GET

実際、コンパクトって言っても、そこそこ満足度の高いものを買おうとすればそれなりの値段になってしまう
ヴィッツ、マーチ、ミラージュ、パッソあたりのコンパクト最安値クラスはものすごく酷評されているから

デミオはさらに安いけどどお？貧相な外観とマツダが我慢できればだけど。

>>202
あのグレードのコンパクトの中では一番良いデザインだと思うんだが。

軽が人気なおかげでコンパクトは新車も中古も安く買える

>>204
もう直ぐに軽自動車の大幅増税が控えているから、これから買う人は、
あまり下取りとか期待しないほうが良いと思う

ハスラーって全然見ないけど売れてるの？

この短期間で納車まで終わってたらスズキ尊敬するわw

16日に豪雪の中ハマってたのを見たぞｗ

ハスラーって本格生産が始まったのは実質今年になってからだろうから、
売れてても納車できていないのが実態だと思う
自分もハスラーが欲しくて購入を考えていますがまだ様子見しています

納車半年以上先まで予約で埋まってるぞ

今買えば納車が４月以降でも消費税５％だから

　　ｸ　　　 ｸ　　　｜|　プ 　/　ｸ　　　ｸ　 ｜|　プ 　/
　 ｽ　 ｸ　ｽ ＿　　| | │　//. ｽ　ｸ　ｽ ＿ | | │　//
　　／ ｽ　　　─　 | | ッ // ／　 ｽ　　 ─ | | ッ //
　 ／　＿＿＿＿＿　　//　／　　　　　　　 　　//
.　　／　　 ｌ⌒ｌ ｌ⌒ｌ ＼　 ）） 　 ＿＿＿＿
. ／　／￣| ,=| |=､|￣ヾ 　　／　＿＿＿＿ヽ
/￣/￣.　 ー'●ー'　￣ｌ￣ |　 | /, −､, -､ｌ 　））
|￣l￣￣　 __　|.　　　￣ｌ￣.| _|　-|　,=|=､ ||
|.￣|￣￣　　`Y⌒l__￣ﾉ￣ (6.　　 ｰ っ-´､}
ヽ　 ヽ　　　　人_（　 ヾ 　　 ヽ 　　 `Y⌒l_ﾉ
　 >〓〓〓〓〓〓-ｲ　　　／ヽ　　人_（ 　ヽ
／ 　　／　　Θ　 ヽ｜　　/　　 ￣￣￣ ヽ-ｲ

軽より安いのが自慢のコンパクチョンｗ

Fit　ハイブリッドの最高グレードフルオプション　新車価格２７０万円

初期型ワゴンR　平成５年新車価格６９万円←！

自分が買えもしないグレードを持ち出して勝利宣言するのがコンパクチョン

そんな女の腐ったような薄汚い根性だから車板で馬鹿にされるんだよ

世界で最もデザインの優れた車は？・・カウンタックやランチャのデザイナー「ワゴンＲ」
http://www.logsoku.com/r/poverty/1347021202/

＞マルチェロ・ガンディーニさん。
＞（当時）もうすぐ70歳となる、インダストリアル（工業）デザイナーだ。

＞彼の名は、1960年代〜70年代前半、世界に轟いた。
＞ランボルギーニ「ミウラ」、同「カウンタック」、デ・トマソ「パンテーラ」、ランチャ「ストラトス」。
＞これら作品は、彼が当時勤務していたカロッツェリア（＝デザイン会社）ベルトーネ社での偉業である。

＞そして最後の質問として、筆者がこう聞いた。
＞「ところで・・・、いま世界中で発売されているクルマのなかで、
＞デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」。
＞すると・・・、

＞「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ」



安い！ワゴンR FX-E登場！
http://525i.carstadium.net/?eid=1096766

燃費 26.0km/L、エネチャージ・エコクール・アイスト・オーディオ・タコメーター無し
地域限定車に付き価格は店頭でご確認ください



【累計 400万台突破！ワゴンR 20周年記念車も残り一月余りの限定販売！】

15インチアルミホイール、内装特別仕様、レーダーブレーキサポート標準装備！
【燃費】30.0km/L 【価格】消費税込み 1,382,400円
http://response.jp/article/2013/07/16/202243.html

>>1
スレタイ間違ってるよ

軽VSコンパクチョンが正解

車板で笑われて逃げてきたコンパクト乗り惨め過ぎ

なんか気色の悪いスレやなぁ
適当にシコって早よねーや笑