【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.31

HONDAから2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。

勢いのあるスレとなっております。
荒らしやアンチも含め、どんどん語りましょう。

※鈴菌さまはご遠慮ください

N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/


前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.30
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1372162396/

>>1
乙ONE

乙-ONE

鈴菌は自分の巣で発狂中ｗ

ここか

>>1
N乙

自動ブレーキはよ

タヌキ顔はずかしぃですぅ＞＜

こっちが本スレ？

>>1に「※鈴菌さまはご遠慮ください」を勝手に加えたこのスレは破棄します
以下の良スレにご移動下さい

【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.31
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1372533170/

いちおつあげ

水白ツートンのGLに水色の服に白い帽子を被った可愛い娘が乗ってて何だがほっこりした
気に入ってるんだろうなぁN-ONE

かわいい子を眺めてたら横で嫁がブレーキ踏まれる

股間のシフトレバーは大丈夫だったかい？

フィット顔がだめっぽいね

俺の意見は世間の総意
じゃなくて個人の戯れ言

キツネ顔にはウンザリ
韓流はもう古いよ

アコードHVもNONEもファミリーカーとして優秀だからな
どっちがいいか迷うぜ

新型フィットでいいじゃん

でもあのピラーの三角窓やめてほしかった

スレ違だけど新型アコードのグリルは最低だろ
あれオプションでなんとかなるのかね

アコードのグリルは全体のプロポーションの一部として見れば妥当だよ
その部分だけ切り取って見るものではない

ホンダ車に搭載されているエアバッグがコレ

http://m.youtube.com/watch?v=eFdxWJM_zM8

>>21
トヨタ、日産、ホンダ、マツダが助手席用エアバッグに関するリコール
トヨタは約31万4300台、日産は13万7128台、ホンダは27万5741台、マツダは4384台

http://m.car.watch.impress.co.jp/docs/news/20130411_595541.html

確かに、NONEは対象外だな

質問です
内装はプレミアがいいんですが
あの変な顔のバンパー（？）が好きになれません
プレミアを買ってバンパー（？）だけ入れ替えってできますか？
いくらくらいかかりますか？
教えてくださいm(__)m

あとできればシルバーのサイドとリアのモールも外したいんです

だったらプレミア買うなと言われそうですが
内装はプレミアがいいんです

教えて欲しいです

できるよ。

工賃込みで3.5万円くらい。
モール類は外した後の固定穴パテ埋め塗装ドア4枚分6万円くらい。

でも、変わった趣味ですね。

軽自動車にこだわってもある日突然飽きるだけだよ
燃費悪くて減税率低いホンダの軽自動車なんか中古買取安そうだし一番安いグレード買えば良いと思うよ

ホンダ以外のエンジンスペックが低いのは仕様だから
決して壊れているわけじゃないんだろ？

なんだ、ホンダの軽一択か

>>24
逆にプレミアの内装を移植するのはいくらくらいかかりますか？

変わった趣味ですか？
あの変な顔買う方が変な趣味だと思うんですけど・・・

助手席って、どこまでリクライニングするんだっけ？
リアシート跳ねあげて、樹種席のシートバックを後ろにフラットに近いとこまで倒せたっけ

ま。趣味どうこうは収束しないからつっつき合うのはやめとけ。

おれもあのモールはキライだ
デザイン的にアレ不要だろ
プレミアム価格を搾り取るための光モノっぽい

N-ONEとすれ違うたびに愛を込めてパッシングしていたけど、HIDの寿命縮めるの？

>>30
仕方が無いよ…国内の支持がメッキ＝高級みたいな流れだしねぇ。
そうした方が売れるんだものw 内装と同じく外装も作り込みで頑張って欲しかった

>>31
パッシング用のランプはHIDじゃねーだろ？
上向き用のハロゲンじゃね たぶん

>>27

あんたインパネ載せ替える気か？

工賃が凄まじい額になるしそこまでやると保証が怪しくなるからやめとけ。

変わった趣味っていってるのは
たとえ気に入らなくても上級グレードをわざわざカネかけて
外観ダウングレードしようという趣味

顔の好き嫌いはあんたが心の中にしまっておけばいい。
教えてくんのくせして一方をけなすのはやめとけ。

彡´_⊃`)　ﾄﾞｲﾂ人が開発して
(´_⊃`)　ｱﾒﾘｶ人が実用化
ﾐ´_>`)　ｲｷﾞﾘｽ人が投資し　　
(･ω･)　日本人が小型化に成功
(´_J`)　ｲﾀﾘｱ人がﾃﾞｻﾞｲﾝ　
ξ･_>･)　ﾌﾗﾝｽ人がﾌﾞﾗﾝﾄﾞ化
(｀ﾊ´)　中国人が海賊版をつくり
<｀A´>　韓国人が起源を主張する

プレミアムと同じ色がノーマルにあるならお互いに交換してくれる人を探したほうがいいだろ
あるいはメッキモールの上に同系色のカッティングシート貼るくらいにしとけ
バンパーならヤフオクでノーマルがいくらでも出てるぜ
バンパー下部車体側の樹脂カバーもノーマルとプレミアムで違うから取り寄せだな
あとフォグは諦めてよね、プレミアム用のフォグ灯体が共通ならバンパー穴あけ、
フォグランプべゼル取り付け工賃で1万ちょとくらいかなぁ

ノーマルのブラック内装じゃダメなん？

Gとツアラーどっちがコストパフォーマンスイイと思います？

ベージュ内装はいいんだけどベージュのシートが残念すぎるんだよなぁ
適当に革のシートカバーでも被せるなりレカロの緩いのでもいれれば良いんだけどね

>>37
コスパでいうならTL一択
コスパと燃費気にするんならGL

>>35
www

あの変な顔で変なモール

何が上級グレードなんでしょう？

おもしろい、どんどん発言が怪しくなってきたな。

相変わらずアンチが湧いてるスレだな！
まあそんだけ他社には脅威なんだろう

今日駐車場に車停めたら、工事のおじさんに
「その車乗り心地いいでしょ！」ってドヤ顔で言われてびびったｗ

ディスプレイオーディオにした時につくシガーソケットの横のUSBとHDMIのインプット、ディスプレイオーディオにしないけどつけてくれって言ったらダメって言われた。
なんかかっこよく端子つける方法知らないかな？

バッテリー外したらヘッドライトのレベライザーは初期化しないとダメ？

部品単体で注文出来ると思うから
自己責任で取り寄せればいい
取り付けは自分でやれ

>>47
あんなんメス、メスのコネクタついてるだけだよね？
単品購入できるか聞いてみるわ

やっと納車されたが忙しくて乗る暇がない
今週も明日から出張でしばらくおあずけ…
納車まで大体三ヶ月かかったけど今からの契約でもそのくらいかかるのかな
N-Boxも納期延びてるって聞いた

>>41
変顔のルーツは初代英国ミニ。ツートンの流れも原点回帰で見えてきたものだろう。
プレミアムの過剰なコテコテ感はホンダ独自の味付けには違いないが。
モールのあしらいは欧州車の流儀に倣ってるからソツな所は一つもないはずですよ。

N360のルーツをたどれば取りも直さずミニに行き着くのであった。
BMWミニとNワンの対決にアレック・イシゴニスも草葉の陰で息を呑んだであろう。

ヒューズ飛んでディスプレイオーディオの電源つかないんだけど、
どこのヒューズかえたらいいんだろ、、

>>51
説明書

変なオーダーしてくる客の対応する寺はお気の毒だな。

メッキモール苦手な人多いんだね。
あれのせいで一気に安っぽくなっちゃうんだよなぁ。
まだ決めてないけど、買うならLが付かないのにする予定。

親が、
ボディ同色ドアハンドルが有料オプションで高級車はみなそうだった時代もあるのに、
って話ししてた。
メッキは最近の軽自動車だけの流行だよね。

俺もメッキドアやだった
でもカーテンエアバックとクルコン欲しかったからLパッケージにした

また貧乏煽り君が湧くから刺激しないでくださいね

>>1に「※鈴菌さまはご遠慮ください」を勝手に加えたこの貧乏人スレは破棄します
以下の良スレにご移動下さい

【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.31
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1372533170/

ID:qyilErCa
幸せ？

＞親が

気持ち悪い

NAとターボで迷ってたら、なんかもうスイフトでもいいか、って気になってきて俺大混乱

>>59
何が気持ち悪いの？
このスレには免許とり立ての10代から現役引退した爺さん世代までいるし。
実際うちも爺さん両親姉自分と一家でホンダ信者ｗ
59が親のいない人だったらごめんなさい。

>>54
Ｌなしがメッキモールつかないわけじゃないって(´・ω・｀)
ＧＬやＴＬにもメッキモールつかないって

Lなしなら、ドアハンドルもメッキじゃ無くなるがな

おれはＴＬ買ったけどドアハンドルはボディ同色のほうがよかったな
車内のノブはメッキでいいけど・・・
あとノーマルはグリルのメッキも要らんな、オプション扱いでいい
それより4スピーカー標準にしてほしかった、できればツィーターも

N-ONEではなく新型ライフを買う予定だけど先行予約に関して尋ねたい。
先行予約で買った人、どのぐらいの値引きをしてもらえた？

>>65
車体5万

>>64
スピーカー配線はドア内張まで来てるから簡単に取り付け出来るよ
今前ドアに付いてる奴を後ろに移動して
社外のツィーター付きのやつ買ってきて取り付けすればいい
全然音が違ってくる

パドルシフトなんとかNAにも付けられないもんかな〜
ターボはいらないけどパドルだけ欲しいな

>>60
いま新車買うならルノールーテシアどうかなあ。自分なら今これ一本。
Nワンのモール使い、手裏剣ホイールも、デザインのルーツはここにある。
ミニっぽいけど背の高いデザインをまとめるテイストはフレンチなのであった。

青白以外のツートンってむちゃくちゃ金額が高くなるのな

>>66
サンクス、5万はとりあえず頭に置いておこう。

なんでみんなボンネット半開きにして走ってるの？

ホンダ車はボロくてオーバーヒートするから？

>>72
昔ボンネット上げてる走り屋いただろ？

>>69
自分ルノーからの買い替え
今は他の趣味にお金がかかるから、
安い予算の中から軽自動車のなかではデザインが面白いNone選んだ。
周りからは輸入車→軽かよｗｗｗと散々馬鹿にされてるわorz

せめてこのデザインで普通車だったら良かったのに

ルノールーテシア買うならゴルフGTI買うね普通にｗ

外車で欲しいのってないなぁ
壊れても代わりの車あるならマスタングとかカマロとか乗りたい

ルーテシアとゴルフGTIなら、N ONE一台買えるくらいの価格差じゃないのか？w

プレミアムツアラーに試乗してきたんだけど、後ろに乗った嫁が「揺れるから嫌だ」と。

俺は気にならないんだけど、リッター車と比べて揺れやすいとかある？？
フィットも乗ったんだけど、そっちは大丈夫らしいんだよね。

N-ONEはダンパーが硬い感じ
低速で突き上げがある

>>78
わごんＲよりましでは？

>>78
もともと婆ちゃんの病院の送迎に使う予定でだ買ったG。
でもこの車には乗りたがらない。
なんとなく気分が悪くなるって言うんだけど、揺れてるんだろか。
ちなみに軽でいうと春まで乗ってたラパンターボは大丈夫だった。
>>80
それがホントなら、
車高が高いのが原因なのかな？

ワゴンRのコツコツした固さはタイヤの空気圧が大きい
下げればだいぶ良くなる
N-ONEはどうにもならない

>>81
リアとフロントのロールのタイミングがなんか違和感あるんだよね。リアにスタビ入れると良くなるって聞いたけど…。

リアにスタビ入れたいけど4WDだと無理なんだろうなぁ

キャロッセのリアスタビバー切った張ったしてとっつけるか？

今思い出した。
ずっと近所のおばちゃん連中の足代わりして小遣い稼ぎしてたのに、
そういえば最近声がかからない。
これも後部座席の乗り心地のせいだったのか？
>>８３
車に詳しくなくてよくわからないけどディーラーいって聞いてみる。�d

爺さん婆さんでも平行感覚敏感なんだな

逆に言えば
路面の状態がよくわかる
って事なんだろうけど、使い方次第で欠点にもなるよなぁ
下調べしたらすぐ出てくる情報ではあるけども

軽自動車ばっかり売れる理由が判明　　日本の道路が狭すぎることが原因か - ニュース
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-526.html

>>79-83
軽に限らず最近の低価格車はどれも乗り心地が硬いよ
10万km走ってもサスやショックアブソーバがへたらないように固めにしてある

あと新車の新しいタイヤだとサイドウォールの剛性が高いので硬く感じる
中古のうんこタイヤに換えれば乗り心地は良くなる

昔は
下位グレード　ドアハンドルは黒のバンパー素材
上位グレード　ボディ同色
だったよね

プレミアムのモールは最初からナシだけど
ドアハンドルとリアのワイパーのとこのメッキ
あれボディ同色のが好みだわ

ＰＴＬが先週納車された。
特に不満は無いが、ﾃﾞｨｽﾌﾟﾚｲｵｰﾃﾞｨｵにした為、ステアリングSWが付いて無い。
ＮボのワイパーSWと併せて発注。
納品されたら早速自分で付けるが、オプション設定にあってもいいのでは？
と、思うのは俺だけか？
ミラーヒーターも四駆だけの標準なので、あとで付けようかと考えている。

N-ONE一目惚れして買ったんだけど
セカンドカーってかサードカーなんだよね
でも気に入っててメインカーになってるなー
一番安いのに

かわいいから好評なんだよね

ワイパーSW交換してる人いるけど
結局は雨の量も一定じゃないから
手動でミストを使うようになるんだけどねｗ

ノーマルのワイパーのタイミングが気に入らない人は
結局いじっても自分のタイミングがよくなるんだよ
無理に使うと　修正何度もするからSW交換の意味があまりないんだよ

自分が買わないグレードをディスっても虚しいだけだろ。
他人からすれば、買えないのを必死に理由付けして正当化してるようにしか見えんわw

え？
プレミアム買った人って
Gやツアラー見かけたら
「俺の車の方が高いぜ貧乏人が！」
って思ってるの？ｗ

そして
Gやツアラー買った人はお前の車見て
「いいなープレミアム　お金なくて買えなかったんだよなー」
って思ってると思ってるの？ｗｗｗ

すごいなー
軽自動車の中でもそんな格差というか差別意識あるんだなｗ

あれか？
MARCHレベルの大学でも学部毎の差みたいな

あー
MARCHじゃないな
高校レベルか？

ID:SGoxlgAZ
暑いなw

>>96
世間のはみ出し者かｗｗｗｗｗ

いちいち、セカンドカーとか書き込みする奴ってなんなの？

>>99
わかってるくせに〜( ´∀`)σ)Д`)

揺れるのはそういうものなのかぁ。
むー。
嫁を説得しなければ。

嫁さんは免許は？

>>96
N BOXカスタム買ったＤＱＮは「俺様のお通りだ！おまいらどけや」って思ってる

>>103
なぜNBOXの話してんの？

>>102
小型特殊じゃね？

>>102
ペーパー

>>106
なら、軽なんてみんなこんなもんだよって騙せるかね。

それより、嫁さんにもハンドル握らせてN-ONE楽しい！って
感化させた方が早いか。

>>94
雨降ってるのにミスト使うってのがよく分からん。
ワイパーSW交換のメリットは車速連動だけじゃなくて、間欠のタイミング調整もあるよ。まぁ、雨量は常に変化するから完璧ではないけどね。

>>107
その作戦で頑張ってみるわ。
あーー、N-oneのりてーー

ターボの試乗してきた。
もっさりしてて加速が重く感じた。
可愛い顔してキビキビ走るのを想像してたからがっかり。
ある程度スピードに乗ったあとはスムーズだけど、
それならいまどきどんな車でも一緒だし。
ちょっと期待しすぎた。

>>110
ECONをOFFにした？
もしそれならば、仕方ないけど

発進はCVTがもっさりしてるから仕方がない

N-ONEって助手席下にサブウーハーとか置たりする？
見てきたらでこぼこして置けなさそうだったんだけど

ECONオフとオンじゃ全然加速が違うぞ

MT本当に出るの？ソースは？

ベストカーw
妄想も大概にしろって感じ

>>113
トランクぐらいしか置く場所はない
つーか不要
自分は意味がないんで外した

サブウーハーww
サブウーファーだろwwww

>>117
そこそこのスピーカーつけときゃメリハリつくかな
トランクに置くぐらいなら付けない方がいいな

>>119
置き場所だったらデラ行って現車見た方が早い

>>120
見てきたんだけど助手席下はでこぼこしてて無理そうだった。
どうやらガソリンタンクがあるらしい

http://minkara.carview.co.jp/en/car/HONDA/N-ONE/partsreview/?bi=3&ci=43

このCVTはまだまだ改善する必要があります
いくら軽でもホンダらしくないし　お粗末

ホンダが好きだからこそ厳しい意見です。

ホンダらしさって何だよ？つまらねーこと 書くなよ。

ベストカーの予想って話題は面白いけど全然当たらないぞ。
GT-Rの時なんかターボはモーターで回す過給でFRの予想だったwww

＞ホンダが好きだからこそ厳しい意見です。
バカ？

ホンダらしさ
紙のような剛性感
音だけは勇ましいエンジン
低耐久性

>>127
↓これも追加して下さい

なぜかＤＱＮに大人気

DQNはワゴンRかムーブの中古でしょ?

タイヤハウスがあき過ぎてダサいな
２，３ｃｍ下げるか・・

>>127
まぁスズキよりはましだろうけど

これ、むちゃくちゃカッコ悪いと思うんだけどオジサンオバサンにはカッコ良く見えるの？

N-ONE乗りには往年のミニやFIAT500に惹かれた人が多いと思うよ

>>132
カッコよく見える人はいないだろ
かわいい系だし

>>134
オジサンオバサンが、かわいいとかキモい

>>135
こいつコミュ障だな

NONEに勝てるクルマはまだ無い

FIAT500とN-ONE買った私は変ですか？

まさにフィアット500 とこれで、いま購入迷ってるわ。

横から見ると無個性
後ろから見るといかにもコストを削りましたと言わんばかりの小さいテールランプ

これをフィアットと比べるのは失礼というもの

>>138
俺も同じだよ。1.2スポーツとN-ONE。
共通点は「可愛い」です。

>>140はランプが大きいのはコストがかかっていると言っている

雑誌立ち読みしてきたけどドライバーとベストカーでワゴンRが総合評価1位
日経トレンディ含め燃費テストはダントツの1位
しかも初期型のテスト車

マイチェンで安全装備まで充実して、もはや最強と言わざるを得ないワゴンR

>>143
そのトレンディ読んだんだけど
ワゴンRとムーブの見分けつかないんだよねｗ
N-ONE以外はそっくりで無個性

てか、スレチ。

それとマジレスすると
FIAT500もかなりちゃちいんだよねｗ
安いし当然だけどね

なんでワゴンRがN-ONEに？
同じ軽って以外は全然違うのにー
N-ONEは他にはない個性的なデザイン
だから買うんだから
燃費がどうこうサイズがどうこうって
ムーブと争ってなさい

むしろN-ONEユーザーは売れないのを願っているｗ
フィットのようにどこでも見かける車が好みなら
N-ONE買ってないって人が多いと思うよー

個性的なデザインだから買う
って人は、他人と被っても別に気にしない気が。

>>143
ナンバーワンとオンリーワンを比較する意味など無い。

明らかにMINIをパクって、840キロまで糞重くして剛性感といってるクルマは確かに悪い意味でオンリーワンｗ

使い物にならないワゴンRのアイストで、苦しみながら燃費上げる発想が理解できないだろうな
走りダントツの勝ち組NONEオーナーには

パグみたいで可愛いじゃん

走りダントツで重くて遅い負け組みNONEオーナーの気持ちが分りません

ここでネガティブキャンペーンしてもしょうがないだろ

>>146
＞それとマジレスすると
＞FIAT500もかなりちゃちいんだよねｗ
＞安いし当然だけどね
＞
＞なんでワゴンRがN-ONEに？
＞同じ軽って以外は全然違うのにー
＞N-ONEは他にはない個性的なデザイン
＞だから買うんだから
＞燃費がどうこうサイズがどうこうって
＞ムーブと争ってなさい
＞
＞むしろN-ONEユーザーは売れないのを願っているｗ
＞フィットのようにどこでも見かける車が好みなら
＞N-ONE買ってないって人が多いと思うよー

理想は国産メーカーにMINIやチンクエチェントの対抗車種を作って欲しいわ
田舎の地方都市だけど、これが結構走ってるんだが
見向きもしない国産メーカー萎え萎え
個性も面白みもない5ドアコンパクトカーで安値争いカタログ燃費争いはもう止めようや

N-ONEフル無限仕様とアバルト500で悩んでる俺は変態？

>>152
判ってもらおうとも思いませんが何か？

>>156
世間的には変態
俺的にはどストライク！

チンクチェントがあのままで５ドアだったら良かったのに。




ということでN-ONEにした。

秋になったら買うんだから！

秋になったら、そろそろ年改がありそう・・・って思って
余計に買えなくなったりしてｗ

秋に年改がくると予想して待ってるんです！

軽最強だけあって、登りが速くてスゴイな

>>155
ミニや500は趣味車だから、86とかロードスターが対抗になるんじゃないかな
値段的にも同じくらいだし

ミニやフィアットが良いと思うならそっちを買うべきだよ
自動車の品質で言えば田舎の日本より先進国の独伊の方がどう考えても上

日本車はせいぜい10万キロが寿命だが欧州は100万km走る車はざら
世界的に見ればCO2排出量の少ないディーゼルやエタノール車の割合が大きくなっているが
日本は未だに時代遅れのハイブリッド車やガソリン車しか作れない
地形や気候を考慮しても日本の技術水準の低さは異常

>>165
よく言うわｗ
外車乗ったことないんだな。
イタフラ買ってみろ、壊れまくりだよ。
ドイツ車だって現在も不具合いろいろ出る
ま、当たりなら少しの不具合で済むけどね。

不具合じゃわからないよ
お前のイタフラは具体的にどんな症状でたの

>>167
イタ車は大昔のフィアットだから問題外かも知れんが、シトロ乗りの友人の話しは気絶もんだよｗ

俺はドイツ車４台を新車から乗ったよ。
何も無しに乗れた車は一台も無いから
ほとんど保証期間に壊れたが、有償だったら200万円は行くなと思った車もあった。

ＶＷなんかは細かい故障で済んだが、部品の耐久性が悪すぎる。
エアコンなんて冷えは悪いわパワーロスは半端ないわだよ。

二年前に一台を国産車にしたら、あまりにも壊れないのでビックラしてるよｗ

国産車で十分
外車はぶひん

>>168
なんでそんなに具体性のない文章しかかけないんだ?
どの車種のどの部品を交換したとか普通に書けば

> なんでそんなに具体性のない文章しかかけないんだ?

>>165のことか？

年改情報ﾏﾀﾞｰ？

あいかわらずアホなアンチの釣堀状態だなｗ

エヌワン最高

>>170
教えて欲しいのならそれなりの聞き方をしてみろ！

いや、国産車より欧州車のほうが品質上だし
ディーゼルやエタノール車で勝てずにハイブリッドみたいな奇形車作ってる時点で負けを認めてるようなもんだし

なんでここにいるのかわからんが、
恐らく欧州車を所有したことが無い人だろうね

自動車だけでなく家電など工業製品の耐久消費材の品質は日本が世界一
例えば時計なんかでも外国製品を身につけるのは見栄だけ。性能や品質では欧州製品は日本製品には全然敵わない。
外車に乗りたがるのはロレックス身に付けてるのと同じで単なる見栄っぱり

ルノー車に乗っていたことがあったが、
オートマすら消耗品扱いだったぞ

944でシフトが噛みこんで3速で動かなく。。
デルタエボでオイルパンシールが抜けてブレーキングするとチャッポーンと前に吹き出す。。
406ブレーク、オルタネータレギュレータ焼損。。

ま、いろいろありましたが欧州車も楽しいですね。
レーザーシーム溶接適用範囲の拡大やら、超高張力鋼20%超+ホットプレス多用とか日本置いていかれちゃうぞーと思う部分も。
ただ煮詰めはかなり甘い部分が目立つように思います。

軽と競合するUP!のミッションは許しがたいほど酷い。
年改で治ってくる類のものですが、荒いままでも出してしまおうというある意味チャレンジング、ある意味妥協が見える場合がありますね。

欧州車にとって小さい車は貧乏人向けだから、本気で取り組まない気質がどっかにあるように見える。

欧州とくにイタリアとかやたら民間修理工場がある
その組合みたいのとメーカーが裏で繋がっているんじゃないかとすら勘ぐるほど
ボロボロ壊れるね　欧州車は

設計は良いのだろうが、部品の質が悪いのかもな
東欧の工場製品だと信頼性が……
前のポロなんか９万�qで買い換えるまでにサーモを三回交換したよ。

>>176
無知ってなんだか悲しくなるね

もう相手すんなよｗ　妄想しかできないやつはさ


青白買ったんだけど
N-BOXみたいに屋根が白いツートンは
白いアルミならよかったなー

ディスプレイオーディオは不具合ってか
仕様はひどすぎてディーラーにクレーム多いから
なるべくオプションに入れないように営業が誘導するそうだｗ
買った人はインダッシュナビに入れ替えできないだろうから（できる？）
ちょっと失敗した感があるよね

ポロは数年前に抗張力鋼板を使い始めたことを宣伝に使うくらい欧州の製鋼技術は低いのです。
だから軽くて丈夫な鋼板を使えず重いので高速が安定してるのです。
技術が遅れてる事での思わぬ効果です。
そして、ブレーキローターもすぐに交換する必要が有ります。
これも製鋼技術力の差です。
愛好家はブレーキが良く効くからだと思ってるようですが、ブレーキ能力はタイヤとの絡みなどが有るので言い訳や思い込みにしか過ぎませんね。
ジャージャー、キーキー鳴ってホイールが汚れて交換に大金を払うより、そうでない方が良いに決まってます。
以前、ドイツ車の電気関係を見たときに、ヒューズや端子が安っぽくてびっくりしましたよ。

お前らいい加減スレチぞ！
ほかでやれ

>>172
秋のお楽しみ

FIAT500いいよね〜
国産のお手本だね

TLのブラックインテリアにしようと思ってるんだけど、プレミアムのセンターパネル別注してブラックインテリアのセンターパネルと交換取り付けってできるよね？

>>185
素直というか騙されやすいというかw
ディスプレイオーディオ ＋6万
ギャザスナビ ＋10〜20万強
営業が何故デラオプションのナビを勧めるか分かるだろ。

>>191
つけるヤツいるんだろうなぁ

>>170
知り合いのフィアット500Twinairは新車購入後３ヶ月で２回ミッションを交換してるね。
さすがイタリア人の作った車だと笑っていたが。

年改出たら買おう

>>191
そういう意味じゃないし
純正なんかつけない

まあそうやって
揚げ足取った気になってればいいよ
低能が


ディスプレイオーディオが
どれほどの地雷かって話をしてるだけだ


死ねくず

>>195

下痢便カレー食いたいよな！

ディスプレイオーディオで便利に使わせてもらっておりますが。。。

あ、インターナビポケットのデキは悪いですｗ

乳輪はデカイに限る

本当にＭＴは出るの？
雑誌に載っていたけど、スポーツタイプが出て
燃料はハイオクを使用するのかな？

ディスプレイオーディオはBluetoothでのハンズフリーフォンと音楽再生と、
インテリアのすっきり感だけで値段分の価値はあったかなーと思ってるよ
あ、ナビ機能は使ってません

>>201
ナビはスマホ単体の方が便利ですもんね
わかります

>>195
自分の車につけてもいないディスプレイオーディオが何故地雷ってわかるんだろう？
他人の話を鵜呑みにして判断してるから、騙されやすいって言われるんだよ。

>>201
バックモニターも便利
真上からの映像で車庫入れがスゲー楽

俺は次にビッグマイナーチェンジがあってまたN-ONEに買い替えるとしたら、またディスプレイオーディオにすると思うよ。

あのデザインでUSB iPod接続に対応してて、Bluetoothオーディオとハンズフリーも使える。別売ハーネス買えばAV入力にも対応している。
CDプレーヤーも使える。（スズキの安ナビはCDレス）

今はまだ何もつないでないけどHDMI端子まで付いてくると言う拡張性への配慮。

今後世の中がどう変貌しようとも、とりあえずこれだけの拡張性があればどうにでもなるという安心感は絶大だ。

スマートフォンを使ったナビ表示は本当にオマケだけどね。
あのナビアプリはちょっとお粗末なのは確か。
でもまあたまに使う分には十分役には立っている。

値段を考えれば結構コスパ高いよ。

市販の2DINナビって一見安く見えるが、取付キット5千円、ナビパケのカメラをつなぐためのアダプタ8千円、ステアリングスイッチをつなぐ為のアダプタ８千円、取付工賃1.5万円が別途必要で合計3.6万円。

ナビパケが2.6万円だから、結局市販ナビを装着するのに6.2万円が別途必要。

つまり、6万円の激安市販ナビを買っても、トータル金額は12.2万円にもなる。


ディスプレイオーディオの価格にはリアカメラの価格も含まれているからね。

ラジオ聞けて、USBメモリとスマホの音楽ファイル再生とハンズフリー、バックモニタあれば、日常困らんねぇ。
幸いインターナビ接続可機種なれど、あんまインターナビ自体良くない。

社外ナビで似たようなコンセプトのあるんだけど、iPod/iPhoneのみでAndroidとUSBメモリ対応ナシとか、ちょっと帯襷。
N BoxのWX-135CPもその点同じだね。いずれ社外のも揃えてくるとは思うんだけど。

N-Oneのディスプレイオーディオは、現時点で隙間ついて機能揃ってる。
万一他のつける場合どーすんの？と聞いたら、パーツリスト上は左吹き出し口まで含んだ出っ張りパネルに交換ですねぇとの事。
配線の互換性までは分からず。

ナビを使わないなら
ディスプレイオーディオつければいいだろｗ

書き込みみると
ディスプレイオーディオが使い物にならないって認めたくないんだなｗ

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000435010/#16382436

現状不具合だらけなのは事実
付け替えようにも汎用性ないから大変だし

ナビ使わないなら買ってもいいんじゃ？
でも使い勝手かなり悪いから
地雷覚悟で人柱になるのもいいかもね

iPhone5使ってるんですけどディスプレイオーディオに対応してますか？

>>206
それにメーカーオプションなので取り付け確実だし

>>210
してるよ。

>>212
動画とかHDMI出力できるのかな？
ちなみにUSBからMP4とか再生できますか？

>>206
ナビSP+社外ナビにしたが、そんなに掛からないよ。ただし、自分で取り付けたが。
ナビSP　26250円
社外ナビ(ケンウッドL300)　43000円
取り付けキット　5000円
リモコンアダプタ　1700円
カメラアダプタ　2500円　　　で、合計78450円だった。

構造的に取り付け強度が弱く(直接はネジ1本)、重量級ナビは止めた方が無難。
純正ナビの一番重いやつでも2.4kgなので、これ以下のナビが良い。

>>213
USBは音楽とアプリ連携（ナビ）のみ。
iPhone側でHDMI出力できるものは、HDMI経由で動画再生できる。
だが、ディスプレイオーディオの解像度が低いので動画とかの視聴はあまりオススメしない。
今後上位機種が出てくるなら解像度は上げてくるだろう。
動画を重要視するなら、今は他のをオススメする。

>>215
子供用リアモニター、ポータブルHDD再生させたかったから今回は他のにします。

>>214
>ただし、自分で取り付けたが。

貧乏人は大変だな

>>217
趣味ってやつですよ。
こういう報告があって助かる人はたくさんいる。

金の問題じゃないよな
取り付け方知ってればよく報告されたカタカタなるとかも自分で対処できるし
知ってる方がいい

>>218-219
配線の処理や防音処理など、見えない所も気にするタイプなもんで、・・・
以前、某店で取り付けて貰ったら、インパネに傷、内部配線はグチャグチャ
ギシギシ音でまくり、こんなので金取るのかと思った。
以降、すべて自分でやっている。

自分で取り付けられる人っていいよね
お金の問題じゃなく

ナビとつなぐiPodのケーブル
やっぱりアッチから出したいとか
何度もディーラーにお願いするの気が引ける
お金払ってるけど何度もだと。。。

>>214
2.6Kgのサイバーナビを取りつけて満足していたのだが、
しばらくたってから強度の弱さ、カタカタ音の事を知った・・・
最初は聞こえなかったのか気付かなかったのか、最近、夏になってカタカタ音が大きくなったような気がする・・・

それと、これから買う人はナビパッケージは考えた方がいいよ
当初はお得な装備と思っていたんだが、
スピーカー、カメラはしょぼい、フルセグなら屋根のアンテナは使わない
ステアリングスイッチだけは使えるけどね

>>222
社外のナビによっては
ワンセグアンテナはGPSアンテナと一緒だったりするしね

備付ナビは盗難に遭うからやだな　ポータブルで十分　て言うーかiphoneありゃいい

>>224
スマホ触りながらの運転は、
携帯違反1点減点罰金7000円

>>225
スマホを車載ホルダーに取り付けてナビ画面見てるだけならいいんでない。
もちろん、あなたの言う通り触っちゃダメよ。

男で軽自動車に乗ってる奴ってプライドとか無いの？wwww - ニュース
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-536.html

>>227
チャリンコに乗ってる男は人間失格なのか

>>227
スレロンダリングか
クズブログだな

>>214
>ケンウッドL300

わりー
今どきBluetoothハンズフリー電話とBluetoothオーディオ非対応モデルは無いわ。

まー
ハンズフリー付き最安値ゾーンだとクラリオンの4万円機種でもいいけど、ステリモ非対応だしな。

あとはテンのFシリーズだとハンズフリー対応でステリモはアダプタ不要だから少し安く上がるが、あの全般的な安っぽさ、Liteな感じは無理。

結果として、
最低でもカロかパナになるんだな。
ケンウッドだと少し奮発しないといけないが、なかなか魅力的だね。

>>230
貧乏人を虐めるなよ
可哀想だろ

スクール水着で洗車
http://ameblo.jp/saohonohina/entry-11580054009.html

ブレーキパットって無限のやつにしたらもう少し効きがよくなるんでしょうか

>>233
俺もどうしようか悩んでる
変えるならディスクごと変えたいけど

>>233
少し鳴くよ

>>230
ケンウッドの現行ラインナップは一部色物を除き
Z700＞その他中途半端モデル＞L300
なのよ
青歯が要らないならアリでしょ

おれは仕方なくZ700にしようかなと思ってるけど
ツートーンカラー代をナビ代に回したと割り切ってる
お金の使い方は人それぞれ

>>236
>Z700

うん
Z700ならアリだな

HUDモデルのバンドルがこのモデルじゃないのが不思議だ。

いまどきスマホ連携とか売りにしていながら
Bluetoothハンズフリー無しモデル売るなよと言いたいが、
カー用品屋のチラシに載せる客寄せパンダ用として必要なんだろうな。

どうせ大多数の情弱客はそんなの知らんし価値わからんと。

>>214
買ったら自分で付けようと思ってたから参考になるわ。サンキュー

トンネル内でハイビームにしていたら、無灯火の車にパッシングで注意されたｗ

近くに他車がいる状況でハイビにしてる時点で

ローが球切れして、ハイで走らざるを得なかった時
5台連続、計20台あまりにパッシングされたのはいい思ひで

だからってハイで走り続けるか？

ガムテ積んどけ。
ロー切れたとき、ハイビームにしてマスキングするのに使えるぞ。

>>243
なるほど！

マクドナルド

標準装備のオーディオそんなに糞なのか

今日1カ月点検に行ってきた！
そこで紺色とシルバーの２トン、水色と白の2トンみたけど可愛かった〜！
水色は買いにいった時に現物がある営業所はなかったし
営業マンからも「水色は好みが分かれますよ」って言われたから買わなかったんだけど
本当にかわいかった

でも水色と白の2トンになぜシルバーのラインを入れるのかは謎だった

まあ基本はハイビームだからな
ロービームにする義務があるのは周りの車の通行を妨げる恐れがあるときのみだし
相手がハイビームにすることで視野が確保できるのならロービームにする必要はない

全ての車がハイビームで走れば深夜のひき逃げ事故などは激減するだろう

グレーのPTL見かけた。なかなかシブイな。
乗ってたのは眼鏡のおじさん。

↑それ〜　たぶん俺だよオレオレ

>>250
福島の人？

>>248
ハイ、ロー関係なく、ひき逃げはドライバーの問題だろｗ

新手のオレオレ詐欺か>>250は。

N-ONEとN BOX両方所有、っていう人はいそうだな…

両性具有に見えた

>>178
品質や耐久性は日本車なのは全く異論は無いが
先進性と走りの楽しさと剛性感はハッキリ欧州車に分があると思うな最近は。

>>256
欧州車ても色々あるからさ
剛性感はドイツ車だな。

ベンチマークになり得るのはVWだけじゃないかな

BMWとBENZも一部の性能は抜きんでてるが
コストの掛け方が違いすぎる

VWって良い車なのは確かだけど　走りは結構つまらないね

BMWのたのしさはゲインの高さからくるものだから
ロングツーリングは疲れるのがたまにきず

剛性感というのはよくわからない。
単に車体が軽量化できてないから重量がありどっしりしてるということ？
趣味で乗るならオーディオでも真空管アンプのほうが味のある音がする
とかいうので好む人がいるのと同じで技術の先進性の問題でなく好みの問題。
先進性という意味では日本車の軽量化はある意味凄い。
例えばブラウンのシェーバーとパナソニックのシェーバーを比べると
モーターの回転数はP社が上だし、刃のナノレベルの金属加工技術もP社が上
だし全体に小型軽量化・低振動化もされている。
だがB社のシェーバーもある程度以上の品質でブランド性があるから売れる。
欧州で日本に何とか対抗できる性能と品質のものを開発できるのはドイツ企業。
でもシェーバーのアルコール洗浄を最初に考えて開発したのはB社。
P社はマネしただけ。最初に新しいものを考えるのは確かに欧州企業
のほうが多い。それを製品化・量産化して安くて高品質なものを売る
のは日本企業という構図は昔から変わっていない。

剛性感というのはドアの閉まる音でよくわかる

段を乗り越えた時とか

カーブを曲がる時

色々わかるけどな

どうでもいいけどはやく欲しい

１１月車検で買い替えたいけど納期はまだ遅いのかな
だったら今から交渉入った方がいいのか
１１月改良モデル発表とかきたら後悔しそうだし悩む
それにしてもこの車走ってるの全然みかけない

ここはN-ONEのスレですよ

なんなの偉そうに語って
150万くらいの車のスレなのに
語ってなんか楽しいの？

お前みたいなのいるよね
5流大学なのに学歴とか語っちゃうやつ
工場で職工でもやってんのに
その中で頭いいアピールするカス

欧州車がどうだとか
ここで語ることだと思ってんの？
まだVWのUPあたりと比べるならわかるけど

そもそも
お前はメルセデスのSあたりでも乗ってるの？

特定されると嫌なんで詳しくは書かないけど
俺はBMWの上のグレード乗ってるわ
でもN-ONE一目惚れして買ったけど
わざわざ比べようとも思わないし
欧州車を語ろうとも思わないわ

まあライバルより、50キロも重くていいなら剛性も出るわな

>>263
たっぷり語っとるがな

コピペ乙と言われたいんだろ

昨日納車でのインプレッション　
ボディー剛性は軽なのにたしかにあるフロントスタビも良い　純正の足回りは普通レベル
ただなんかNAの為かスタートがモッサリ・ギクシャクした不自然感がある　この辺はスロコンである程度調整できるだろうけど
問題はこのCVT　エンジンブレーキは当然効かないし　そもそもこれDとLのみ　ブレーキその物はある程度普通に効いてる
パドル付けたくてもNAに設定その物がないから必然的にブレーキだけに頼った運転するしかない最近のエコカーの典型的なパターン
飛ばす車じゃないにしても・・もう少し考えて欲しかった
普段自分は乗らないサブ車にしても少し残念ですね〜デザインもいいだけに・・・

納車まで通常カラー2カ月・ツートン4カ月って。。

え〜　うち6月末にツートン契約して
納車は9月始めか、上手く行けば8月末って言われたよ。
今待ってるところ。

>>269
やっぱり場所によって違うのかな。
黄色ツートンで購入固まりかけたけど、それはさすがにって感じ。

>>268
俺のツートン（TL4WD)は7/20契約で納車は9月上旬（見込み）
262は9月契約、交渉は8月からで良いのでは？
年次改良モデルになるかは微妙だね
デラとよく話すべし

年改は11月って説と年明けって説があるな

年改は11月じゃないぞ
このスレに関係者っていないの？

>>269
俺は黄色ツートンだけど、まったく一緒

N oneスレのみんな、昨日豊橋の『葦毛湿原』にハイキングに行くときに通った奥浜名湖オレンジロードの動画です♪
https://www.youtube.com/watch?v=M7kdhvI0_Mw&feature=youtube_gdata_player
また見てチョ!!

年改でパワステプログラム変えてもっと重くしてくれ。

>>267
買う時にもう少し考えてパドル付きを選べばよかったんじゃね？

>>267
ＬとＤで十分だろ？
下り坂は登坂制御効くし

>>277
あのターボは必要ないでしょうｗ

>>278
早速今からLでスムーズに８０キロ位〜減速できるか試してきます
いきなりLに入れてエンジンブレーキなんか掛けたら
CVTの負担が心配だったので怖くてやってませんでした
あと下りの登坂制御も同時に確認してきます。

ターボは必要ないどころか軽自動車には必須。

どころかの使い方間違ってね

>>280
その速度からエンジンブレーキ効かせることは前提にしてないよ。

>>283
効かすのはワサビだけだもんな。

最近のLとDだけのシフトって変速モード付きじゃないと使いづらいよね
そもそも最早エンブレ使わない人が殆どなんだろうけど

乗って人みると老若男女　ジーンズのように愛されえる車でつね

>>280
下りはブレーキちょこっと踏めばＬ固定のエンブレモードになるし
そのあと平地になると自動解除されるし
当たり前すぎて、今のカタログには機能説明とか無いのかな？

運転下手なエンブレ使わないやつと話しても無理だよ

ターボのパドル付買うしかないよ

CVTはエンブレ全然かからないから
ちょっとビックリするんだよね
そしてシフトでの減速がLしかないからね
まあLっていっても、1速になるわけじゃないけどね
パドル付だとSになるんだけど、Sにしてもエンブレかかるよ

オーバードライブのボタンでもついてるといいのにね

それとフィットならボタン押さずにシフト下げられるのに
なぜかN-ONEはボタン押さないと下げられない

>>288
安全基準が違うんだろ？

>>271
ありがとう。やっぱ最低２ヶ月はみといた方がよさそうだね
改良モデルは諦める。来月から色々見てくる

スズキの軽自動車はある程度の傾斜の下りに差し掛かると
ブレーキ踏んだりしなくても自動でエンブレが強くなるけどホンダは違うのか

まあ車体が重過ぎるからエンブレ効かせても減速や抑速が出来ないのかもな
俺の車も一人乗車と三人乗車とではエンブレの効き方全然違うし、車体が重いのは不利だな

My Dは、少なくとも年内は年改無いと断言してたよ。

そりゃ、そう言っとかないと買い控えるからだろう。
買った後で改良発表されても、我々には知らされてませんでしたで終わり

で、オレはTL契約した。年改でターボにアイドルストップ付く(ライフは決定みたい)
らしいが、オレには改悪としか、・・・・

マガジンXもNボとライフ後継が年内で、Noneは来春と書いてあった

俺は去年からのNone乗りだからどーでもいいが

出処がマガジンXってw

MTは出ないぞｗ
出すなんて企画の話すらあがらない

毎度ちょっと速めの車だと
MTが出るってベストカーあたりで発表するよなｗ
例：スバルR1など

ターボのアイドリングストップも微妙
ターボを買う客層のニーズとはちょっと違う
ただアイドリングストップをつければいいもんじゃないし
そのために色々と手直しがかかる
そのコストに見合うかどうかってとこ
現状では出てもイヤーモデルチェンジじゃなく
マイナーチェンジまでない
なので早くても来年後半じゃね？

エンジンのオン・オフって
ターボ車だと特にエンジンによろしくないんだよね
だから説明書にも高負荷時には1〜2分のクーリングって注意書きあるんだよ

アイストより自動ブレーキは付くの？

>>275
いいなぁ
オレもはよ欲しい

>>291
だとしても燃料タンク容量減らすスズキよりはまし

>>299
だとしても中国製部品を多用しているホンダよりはまし

>>291
N-ONEも下り坂になるとエンブレきくよー
最初からではなかったけどね、ECUが学習してきくようになった感じだったかな

314 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/07/19(金) 23:22:15.98 ID:BdbAGIZJ
ワゴンRは知らんが、工業製品として出来（完成度）が悪い。組み付けも個体によりバラツキ多し。
ソースは俺の現行MRワゴーン


328 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2013/07/28(日) 14:00:36.67 ID:VqWmaztj
>>314
組付精度が悪いのは、大体４月から９月ぐらいまでに製造された個体に多いね。
この頃は、大卒の本社採用の新入社員が、工場研修と称してラインに配属されるからね。
工具も触ったことのないのが、
いきなりラインに入るからどうしても組付精度が落ちるんだよ。


329 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/07/28(日) 16:22:07.09 ID:1QMqS2Uz
>>328
＞>>314
＞組付精度が悪いのは、大体４月から９月ぐらいまでに製造された個体に多いね。

上期全部じゃねえか。お前、どこに勤めていたんだ？


331 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2013/07/28(日) 21:30:29.73 ID:VqWmaztj
>>329
元スズキの社員だよ。
今は、機械化が進んでるから人がどこまでやるのか知らんが、
俺がラインに入らされたときは、スポット溶接もやらされたよ。
慣れてないから、間違った所バチってやっちゃたりして、
「うわー変なとこくっつけちまったー」なんて日常茶飯事だった。
大型バイクのラインに入った奴は、
ラインのバイクが倒れてきて下敷きになりかけたやつなんかいたな。
工場研修のあとは、二輪の販売に配属になったが、
この４〜９月あたりに組んだのが入荷してくると、スクーターなんてすごく出来が悪くって、
レッグシールドがちゃんとはまってなかったり、
軽トラに積んで運んだら、
荷台にナットやボルトが落ちてたりしてこれはどこの部品だって騒いだりしてた。
まあ、夏頃になると慣れてきて結構ちゃんと作れるようにはなったけどね。

>>275
音楽が邪魔すぎる

>>297
付くとしても
新型フィットと同時期かそれより後じゃないかな？

新型はつかなそうだし
新型がマイナーした時か、それ以降じゃない？

ホンダって自動ブレーキついてる車種あったっけ？
最初がN-ONEってことはないはず

そんなことより
今はN-ONEといえば

ちょり

だよねｗｗ

新しいフィットってアイストなしグレードでも26km/L超えるんかいな

>>300
すると国内製品使ってる鈴木はストップランプ球切れだと品質管理最悪ジャン

>>307
何言ってんのかわかんねぇよ

>>308
鈴菌は都合悪いとこれだよ

>>304
アコード次はフィットで年改でN-ONEに付いたらいいなぁ

マネキン

>>310
30キロ以下でしか動作しないんだろ？
無意味ジャン

高速で自動車間距離調整までつかないと

>>312
オレには意味があるからいいんだよ

GTLツートンでやっと納車。
ちょっと凸のある道路を走るとそんなスピード出してないのに
ハンドルがガクンと跳ねる感触があるのがかなり気になる…
ビビリ音？みたいなのも伝わってくるし。
他のN-Oneもそうなのかな。

GTLツートンって??

>>288
たしかにそのようですね　割り切るしかないんですね
CVTの味付けその物がエコ志向優先になってる時点で待ち乗り限定車なんでしょうね

でもこのデザイン・乗り心地・エンジン・足回り剛性感はこれまで乗った事のある軽の中では「ダントツ」です。

>>315
フロントはG、リアはツアラーLパケのニコイチじゃね？

エンジン音は、最近のワゴンRと同程度の大きさですか？
それとも静か？

>>316
エコというか燃費重視だからしょうがないんですよね
ここまでエンブレきかないと怖いですけど
慣れるしかないんですよね

80キロからはエンブレ使わないとかってアホな書き込みに見られるように
そんなアホな運転をするように心がけないといけないかもしれませんねｗ

>>304
10年くらい前からアコードとかについている

>>318
ワゴンRのほうが静かじゃないかなあ
しかもワゴンRはセル音が良くて、軽みたいな軽い音がしない
N-ONEはエンジン音も良くないね

>>321
ホンダのがいいね

>>321
NONEの軽最強のエンジン音は気持ちよくてクセになるよ

ワゴンR（スティングレーT）は試乗した時、右折で予期せぬアイスト→突然の再始動で良い印象がないな
どんな音だったかよく覚えてないので、"ワゴンR　セル音"でググってみたら、故障や不具合のページばかりで笑えた

無限サスペンション付けてる人いる？

プレミアム言うんならオプションでもいいから段階式の間欠ワイパー欲しかったわ。不便

オマイらリコール済ませた？

>>320
だな。
10年前からもっと高い速度域に対応した自動ブレーキをシビック以上のクラスに選択出来る。
ただ、いかんせん高価だった。

低速域限定でスバルの価格戦略＆宣伝勝ち。

>>323
スペックが高いからと言って最強とは限らないし
加速が最強とか性能がいいとは限らないし
もちろんエンジン音なんかマフラー次第だからスペック無関係

>>329
いつも7000回転で走ってるんでしょｗ

4000〜6000回転ではワゴンＲのほうが上なんだけどね

つうか最近の車ってコンパクトクラスでも軽みたいなエンジン音だし
Nのエンジン音がいいって洗脳されすぎだろ

>>314
GTL乗りだけど
段差でハンドルがガクンとなるのと、エコモードONで40km位の時
こもり音があるの気になる。
代車で乗ったPTLは天井の防音材が効いている為か、こもり音なし。
天井の内張をたたいてみると、GTLとPTLでは明らかに音の響きかたが違う！
ルーフ内張剥がして吸音材入れるのすげー面倒そうだしなぁ・・・

>>324
スズキ駐車場入れる時アイドルストップしまくりの奴あったああなったらやだな

ナビのカタカタ音が解消した
取り付けた店に相談したら、内部の接触しそうな部分にスポンジ巻いてくれた
これでとりあえず気になる音は消えたよ

>>332
Gのツアラーリミテッドっていうのが
あるんですか?

>>325
会社の後輩が無限足入れたよ。俺は色が好きなのでアクセスにした。乗せて貰ったけど似たり寄ったり、が気のせいかアクセスの方が落ちてるような気もする。俺はTLで後輩はPTLだけどね。

クソ日本人どもさっさと韓国へ謝罪しろ！

>>337
仏像盗まれて竹島返さないのになんで？

>>329
プリンを食べるのに、ショベルカーは必要ない

クルマは道具だが、オーダーメイドではないので、自分の生活に適当にマッチすれば最強

しかし付加価値である排気音がノーマルで良いのは追加出資が要らない美点

軽に排気音は求めないなぁ
VTECやボクサーの音はクセになるけど
まぁN-ONEもパドルで引っ張ってやればハイカム（吸気のみだっけ）に切り替わる感触も味わえるしそこそこ良い音してるけどね
でももともと静かだから音楽でもかけてるとほとんど聞こえないけど

NAのCVTを買っといて、出だしがモッサリとかｗｗｗ
ガラケー買っておきながら、スマホより使い勝手が悪いって言ってるようなもんだぞｗ

私女だけど彼氏が必死にパドルシフトしてた。死にたい。。

アイストいらないし、自動ブレーキなんていらないな。
余計なモノは付けないで安くして欲しいね。

ＭＴは本当に出るのかな？
スポーツタイプだったら、ハイオクを入れる必要があるのかな？

>>317
そうか、TLでフロントグリルをGの物に交換しているってことか。
ターボの熱は大丈夫なのか??

ツアラーにはGのフロントグリルはつかない

あの穴は飾りじゃないしな

でもプレミアムのツアラーじゃないタイプは飾りだけどなｗ


ツアラーだとオプションつけられないの多いよね
フロントグリルも片方しかつかないし
デカールも不可
あと後付けフォグも不可

コンセプトのような
フォグというか、フロントグリルとフェンダー出ないかな？
社外でもいいし

プレミアムはブサイクでいやだしｗ

GTL
このグレードに限り、Lが付かない方が豪華な予感

俺が悪かったんです見なかったことにしてください>GTL

>>332
やはりハンドルがガクンてなるんですね…
結構な振動が伝わってくるからどうにも気になる。
音については仕方ないと思ってる。
明るい色が欲しかったからTLにしたが
オプションとかでどうにかできればよかった

GT-Lパッケージかっけえー

>>348
確かにハンドル取り付け剛性は前のDunkの方が良かったと感じる。
TLとPL比べたが、バネの巻きの間隔がかなり違ってた。TLはバネレート高そう。
タイヤを省エネの物じゃなく、普通のやつに替えると良くなるかも?
まず空気圧調整してみたら(現状2.4って結構高くないか?)

>>344
羊の皮を被ったヤギってとこか。
かっこいいなw

Lはなんの略なんだろう？

リミテッド？
特別な？的な事じゃないかな？

>>352
> リミテッド？
> 特別な？的な事じゃないかな？

お前恥ずかしいなｗ
リミテッドの意味わかってないなｗｗｗ

>>353
すまん、「多く複合語の形で用い、限定された、特別の、などの意を表す。「―エディション（＝限定出版）」「―エクスプレス」」って事で理解していたもんので
申し訳ないがホンダN-ONEで使ってるLの正しい意味教えて

LOTTEのLじゃないかな

ついでに

G

ってのも謎

luxury ラグジュアリー
ぜいたくなさま。豪華なさま。
のLじゃね？

GIANTSのGじゃないかな

>>340
出だしのエンジン音がしょぼいのでマフラーでごまかすってのは有効？

イカリングをデイライトにするキットを付けている人いますか？
バルブはノーマルのままでも大丈夫ですか？

>>357
一体どこがラグジュアリーなんだよ‥

>>361
えw、割とまともに考えたんだけどw
メーカーサイトにも
G 基本装備をしっかり備えた、スタンダードモデル。
GL 価値ある装備を満載した、おすすめモデル。
って書いてあるし。
何がラグジュアリーかは知らんけどw

リコール後
それでなくても出だしモッサリスタートが
さらにモッサリで戻ってきた

走ってるとこ見たけど結構いいねこれ、かなり目立つ
ケチってミラ買うんじゃなかった

ミラはミラで、いい軽ですよ

ダイハツはいいよそりゃ

L はランジェリーの略じゃなかったのか

ＬはラブのＬ

>>360
イカリング嫌いなの？俺は好きだなぁ。
夜コンビニとかのガラスに映らせてよろこんでるわw

>>369
オレも薄暮時早めにイカリングにして、できるだけ長時間イカリングで走ってるw
イカリングカワユス*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

俺もイカリング好きだけど、ライトをオートにしてると、だいぶ暗くなってからでないと点かないし、直ぐにメインに切り替わる

>>369
> >>360
> イカリング嫌いなの？俺は好きだなぁ。
> 夜コンビニとかのガラスに映らせてよろこんでるわw

好きだからデイライト化して昼間も点けたいの
これでデイライト化
ttp://shop.craftsman-jp.com/shopdetail/026001000009/
聞きたいのはノーマルバルブで昼間も目立つのかってこと

ID変わっちゃったけど
360=372

切れないイカリング

給食なつかしいな

>>372
あ〜なるほど。失礼しました

赤黒ツートン
オタク系
タイプRやエボ乗りに多いタイプ

黄色黒ツートン
変わり者

って言われた
あってる？

>>376
他人が何色に乗ろうがどうでもいい

>>372
これ、何でこんなに高いんだ?
明るさ変えずに常時点灯ならACCから電源供給するように繋ぎ変えるだけだろ
元に戻すSWも単なるスイッチで良いだろうし。

明るさ変えられないみたいなので、昼間スモール付けて自分の目で
確かめれば。

MTが期待できないなら、こんな悲しいことはない。

>>379
同意。
ＭＴが無いなら買う価値がないよね？

必要な装備がそろったＭＴを俺は買いたいよ。

.
MTが欲しいって言う奴いっぱいいるけど、出すとちっとも売れねぇ〜







貧乏で買えないの？

欲しい人だけ声を出すからな
サイレントマジョリティが九割以上いるんだよ

>>381
買えない奴ほど
声だけはデカい（2ちゃんでよく吠える）

多分MTどうこう言ってるのは日本中でこのスレにいる数人だけだろ

おいらはMTが出たらその時に今のCVTモデルから買い換えるか検討するよ

それまでは今のN-ONEで楽しむぜ

車売れまくりだな、日本人はホンダスーパー株で十分だろ　クレジット会社儲けすぎ

みんなプレミアム乗ってるの？
俺TLで十分なんだけどプレミアム乗ってないとみんなの仲間に入れてもらえないの？

>>386
そんなことないよw
盛り上げて行きませう。

>>386
俺PTなんだけど、L選ばないとみんなの仲間に入れてもらえないの？

うん

なぜLパッケージにしなかったの？

>>378
まだ納車前なんです

>>386
俺もTLですよ

TLがデザイン、装備ともに一番魅力的だったなぁ
ベージュのインテリアは好きだけどシートが残念だったから革被せたらいい感じになった

イカリングってLパケだと漏れなくついてくるの？

>>394
全グレードに付いてるよ

>>388
おらもPTだぞ！ナカーマ！

TLの値段と、新型FIT1.3の値段がとんとんくらいと知り、どちらを選ぶべきか大いに悩んでる

TLで未だ燃費が１２．９ｋｍの私がとおりますよ

>>395
そーなんだ
ありがとう。

俺もPT！Lパッケージは正直迷ったが、未だに欲しい装備がパドルシフトだけだし、慣れてしまえば特に不自由を感じないね

装備は、ちょっと物足りないかなと思うぐらいがちょうどいい

Lは必須だと思うけどな

なんでホンダは革巻きステアリングを上級グレードにしかつけないんだ？
ディーラーＯＰのは高いし
これさえ標準ならＧツアラーで良いのに

革ステはオプションで付けられるって誰か言ってなかったっけ?

>>403
あぁすまん。高いって事ね

>>404
うん５万に取り付け工賃は正直無いわ
しかも木目まで入れやがって…
普通の革の奴が良いんだよ

>>402
具体的に何がどういった目的で必要なのか教えてくださいな。
ほぼ不要な俺には理解出来ない

ディーラーOPの革巻きは茶色しかないのが痛い
黒も用意しろよと
とりあえず革カバーつけてるけど
見た目がイマイチなのと太くなるのがやだ

オレはTLにプレミアムの革ステ着けましたよ♪
http://kon.progoo.com/bbs/data/kon/img/167_a43fd83c85.jpg

レザーで良いなら専用の編み込みタイプのカバーがお勧めだな
1万くらいだし
この暑さで2時間くらいかけてやるのはキツイだろうけど

今乗ってる車はそれ巻いてる

さらには『ツアラー』エンブレムも着いてます♪
http://kon.progoo.com/bbs/data/kon/img/143_439f76ed9f.jpg

>>409
つかクルコン付いてんじゃんこれ

>>409
ステアリングもだけどエアコンの下の部分が気になる
そんなの私のツアラーにはついていないのに

　　　　　　　　..--‐‐‐‐‐‐‐‐---..,
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>>412
クルコン無しのガーニッシュが着くかもしれませんよ
>>413
オレのはディスプレイオーディオ着けてますので♪

>>397
取得税と重量税が免税・自動車税も50%減税なのでどう考えてもFITを選んだ方が幸せになれます
NONEは燃費が悪いし空力が悪いので高速走行には向いていない

まあFITよりデュアルジェットエンジンのスイフトのほうが走りも燃費も良さそうなのだけどね

>>406
部品でとれば？

革ステなんて、純正品でも社外品でもどうにでもなる
Lパケもナビパケも今から考えたら要らなかったかも
個人的に必須なのはターボ
ホンダはノーマルグレードにもターボを揃えてるのがいいな

車検の時ぐらいしかオイル交換しない無精者のおれにはターボは無理w

メンテパック入ってまかせっきり

サイドエアバッグ
ディスチャージヘッドライト
UVカット　→　スーパーUVカット
LEDドアミラーウインカー

個人的にはLは必須と思ってるけどな

革巻きハンドル？
全然必要性感じないけどｗ

安い車なんだし
木目や革巻きは逆にいらないと思うけどー

>>416　←　コイツｗｗｗ

軽と普通車比べて
しかも税金の話って頭茹だってるのか？
維持費って言葉知ってるか？

しかも
＞空力が悪くて高速走行には向いていない
とはｗｗｗ

夏だねー

これかN箱検討中なんだけど、軽の維持費ってどれくらいになるん？
現在フィットで車検がディーラーで95000、税金が36500、任意保険が36000、年間だとトータルで12万位かな
燃費はフィットと変わらなそうだから、後は消耗品だとタイヤとオイルか

>>423
車検なら高くてもトータル8万以下じゃないか？
6万円台で済ませることも可能かと。

ＭＴを出してくれ

出しても
買わない（買えない）のがＭＴ厨

所詮は口（2ちゃん）だけの糞なんだよねｗ

>>421
軽自動車にディスチャージとか必要か？　と思っていたが
実際に乗ったら明るすぎてびっくりした
このクルマに関して木目は有りじゃないかな？
Ｎコロのオマージュなんだし

>>423
軽自動車税＝7200円/年
保険も少しは安くなるし、後は高速道路や駐車場料金が安くなる

>>426
これだけ燃費厨が多いとMT派が増えてもいいと思うんだけどな
なぜか燃費悪いATとかCVTはOKらしいｗ
その前にMTという選択肢が無いわけではあるがｗ

>>428みたいな無知が多いよね

未だにMTのが燃費がいいと思っているｗ

運転の仕方次第だが
カタログ表記的にMTはCVTより燃費が悪い
って知らないんだな

>>424,427
レスありがと
やっぱ自動車税が一番効いてくるか。自動車税で約2万、車検が年あたり1.5万で、3.5万位
車1台もちなら気になるほどでもないか
忘れていた高速道路。年間10万位利用するからこれも結構効いてくるな

マイナーチェンジで、足回りのサビ対策が出来てたら、買いたいな
あと、雨漏りだっけ？

>>431
アナタは
スズキ車を買った方が幸せになれると思うよ

無理に
ホンダ車を買う必要は無いですよ

>>432
そっかー、分かった。
ありがとう。
じゃあスズキ車にするよ。

でもスズキのスレ行ったらフィットｵﾇﾇﾒされる

>>429
カタログ燃費を鵜呑みにするやつがいるとは…

>>429
残念ながらカタログ燃費の測定方法がCVTに有利なだけで
普通の運転ではMTのほうが燃費いいってデラの人が言ってたけど

ちゃんと文面読める？ｗ
まともな学校出てる？ｗ

そう書いてあるだろう
でも表記上CVTよりも燃費悪いから
燃費重視な人間は買わない

アホが多いなｗ

MT買いたい人は
燃費じゃなくキビキビ走りたいからだろ

燃費重視派はカタログスペックで判断する人が多いだろうし

と
アホに講釈しても無駄か

一生MT出たら買うって言ってればいいよ

軽のMTとか100km/hで5速4千回転オーバーよ？
今更そんな唸らせて乗ってられんって

軽のMTに乗りたいなら
アルトかミラのバンに乗ればイイのにね

　軽いから
　燃費も良いしキビキビ走る

MT出してくれ

自動ブレーキ付きだしてくれ

>>439
いつの時代の軽だｗｗ

>>430
それだけ高速多用するなら、排気量のゆとりを求めた方が…。

>>443
？
まともな設計なら
最高速（140km）=5速×レッドゾーン
でギヤ比合わせてくるから今も昔も変わらんよ、6MTなら別だけど

>>430
平成24年５月以降の税制では新しいFITは免税対象だがNONEのターボは減税が無いか少ない
１回目の車検でも新しいFITは重量税が減免され更にその半分が免除されるので額はNONEと同じになる
デュアルジェットエンジンのスイフトも同様に免税対象で、１回目の車検時の重量税も優遇される

自動車税は初年度を除き減免されないので毎年払い続けなければならない
ただ全グレード免税のスズキと違って減税の無いNONEのエンジン設計が古いのは明らかなので
税制が優遇されるこの時期に燃費や走行性能の高いFITを買うことをお勧めする

PT来た
http://i.imgur.com/Pciv0QW.jpg

>>447
おめっとござりまーす

ツートーンは全高が低く見えてかっこいいなやっぱり
迷って迷って結局白単色にしたけど、やっちゃったかな…

>>446
使い物にならないアイストと弱弱て〜スペックのスズキさん、
早く軽最強エンジンのNONEに追い付いてください！スタイルも悪すぎます！

>>449
つ とりあえず安物のカッティングシート
良い感じだったら塗装も考えてみては？

うちのディーラでも納車後でも塗ってくれるそうだけど、リアハッチ脱着を伴う可能性あるとかで
「シートもキレイに貼りますぜー」とかゆってた。

アルトやワゴンRやジムニーはロングセラーだが
ホンダやダイハツの軽は基本的に全て廃版の運命辿ってるからな

トゥデイみたいな背が低くて華奢で軽くて安そうな軽自動車作ればアルトと戦えるのジャマイカ

>>447
地震で後ろのスチール棚が倒れてN-ONEに被害が及ばないことを願っております・・・
東日本大震災で倒れた脚立が愛車を直撃した俺からのアドバイスｗ

>>452
スズキは新生Nシリーズに負けたな
次頑張ればいいよ！

>>445
まだ言ってるよｗｗ

>>452
n lifeとn beat がでるのは確定で、あと3車種あるからそんなのもでるんじゃまいか？

>>451
黄色は劣化する色だからカッティングシート貼ると
剥がしたときにトホホになるよ

>>447
黄黒もいいですねぇ♪
納車おめでとうございます!!

NAのFF乗ってるんだけど
待ち乗りメインでリッター１２�`前後しか走らないんだけど・・・
エアコンつけてるとこんなもんなの？

そんなもんだよ
これ長距離向けだし

>>459
エアコンを外気導入にすると外の熱い空気を冷し続けるために大量のガソリンを消費します

湿気の多い夏場は内気循環＋エアコンオン、空気の乾いた冬は外気導入＋エアコンオフにしてください
窓を少し開けて走り続けると窓の直ぐ上の天井部分が排ガスなどで黒く汚れますのでお勧めしません

その他、前の車にくっついて加速したり、スピードを出しすぎたり、車間をつめると燃費が悪化します
車間は30〜50m空け、見通しの悪いカーブや坂の頂上付近では必ずアクセルを戻してください

あれ、四駆のターボだけど街乗りﾘｯﾀｰ13.5だよ

ターボＴＬだけど二人で乗ってエアコンあり１５，８キロ

>>461
NBOXのスレにもあった


　381 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/07/25(木) 07:35:52.79 ID:JZeYxK//

　エアコンを外気導入にすると外の熱い空気を冷し続けるために大量のガソリンを消費します

　湿気の多い夏場は内気循環＋エアコンオン、空気の乾いた冬は外気導入＋エアコンオフにしてください
　窓を少し開けて走り続けると窓の直ぐ上の天井部分が排ガスなどで黒く汚れますのでお勧めしません

　その他、前の車にくっついて加速したり、スピードを出しすぎたり、車間をつめると燃費が悪化します
　車間は30〜50m空け、見通しの悪いカーブや坂の頂上付近では必ずアクセルを戻してください



みんなからキチガイ死ねと言われてた

なんでターボの方が燃費いいの！？
明日ホンダのカスタマーセンターに連絡だなこりゃ
空気圧も２回チェックして１２�`だからね

>>465
アクセルの踏み方に問題があるんじゃね？

燃費競争が過熱する“エコ軽自動車”の買いはどれ？
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?ST=life&P=1
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/?SS=expand-life&FD=-1899091099

カタログと見積もり貰って色々検討中
本田だけじゃなく鈴木も大発も
やたらとコーティング推奨してくる
買った人はアンダーフロアなりボディなりのコーティングやりました？

>>466
やんわりふんわりアクセルで平均速度３０〜４０�`
エアコンの設定温度もオートで２７度固定
空気圧も標準よりあえて１キロ高め　満タン給油ごとにリセット
しかもエコモード固定　これでリッター１２�`

>>469
エアコンは２４度にしてるよ

空気圧はディラーでみてもらった

>>468
軽にはいらないかも

>>468
コーティングは寺オプの中でもボッタクリ度高し。
だからこそ営業は勧めてくる。

>>468
コーティング全部やったけど効果はわからんｗ
フロントも撥水するはずなんだけど細かい雨とのろのろ運転のときは飛んでいかないし
自分で洗車する時に「この洗剤使ったらダメかな？」とか「コイン洗車アウトかな？」
とかいちいち気になって結局水洗いだけになってしまう

ゼロウォーターとか使ってみたい

青空駐車でほっとくタイプだとコーティングありなしでかなり変わる
個人的には進めたい

>>461
なるほど。暑い時に空調をAUTOにしてたら勝手に内気循環になる理由が分かったわ

寺のコーティングって値引きに煩くない人にはサービスで掛けといてくれるぞ。

http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/12_px500.jpg


ガソリンタンク
やはり大は小を兼ねるな

ワゴナールもなかなかやりおる

うーん…やっぱり芳しくない評価もあるんですね
でも青空駐車だし洗車は年に一、二回洗車機に突っ込む
くらいだからコーティングしといた方がいいのかな？
ただ、今ダイハツのカタログでコーティングの所良く見たら
洗車機は年数回ならおｋだけど濃色車はキズ目立ち易いんで控えた方が良いとの事
N-ONEだったらシルバーグレー欲しいけどまずいのかな
迷いますね

>>477
ふむ・・・
EK　　　　30　398　13.27
ムーブ　 30　413　13.77
ワゴンR　27　461　17.07
N-ONE　　35　505　14.43

eKの存在価値って…

コーティングは必要ないよ

ゼロウォーターでも買っとけ

コーティングするくらいなら
数年乗って塗装が気になったら磨きにでも出せばいいさ

車庫に入れなされ

ワゴンRはN-ONEより2割燃費が良いのか
1年だと2〜3万くらいはガソリン代が違ってきそうだな

所詮車は道具。汚れたりキズがつくのは当たり前。
自分も今は小まめに洗車してるが、最初の内だけってのは自分でも分かってる。
何かのきっかけ（ぶつける、ぶつけられる等）で一切どうでもよくなってしまうんだよねw

ニャー

>>484
軽最強エンジンのNONE知っちゃうと、使い物にならないアイストと弱弱て〜スペックのワゴンRで一年も我慢できないだろ

最近 グローブボックスがまた落ちるようになっちゃったんだけど そういうヒトいる？ 気温のせい？

ニャー

>>488
扱いが乱暴だったんだな

>>488
寺で見てもらった？
俺は、初期不良でテープで処置してもらったけど
また外れだしたから、ボックス本体交換してもらった

>>465
クレーマーになるから止めておけ。
燃費なんて環境で大きく変わるんだし。

そもそも車って遅く走れば燃費よくなるってもんじゃないぞ周りにも迷惑だし、軽が嫌われる理由がノロノロ加速の馬鹿が多いってのもある
60〜100km/h位で走ってる時が一番燃費よくなるんじゃなかったっけ？街乗りで燃費悪くなるのは当たり前
そもそも燃費気になってしょうがなくて軽しか買えない家計事情ならミライースだのアルトエコだの買えばいい

スズキのＲ０６Ａは傑作エンジンらしいな
いままでの軽とは思えない良い音がする。

>>493
低燃費のキモはいかにアクセルを踏まずにスピードを出すかだもんな

>>494
ワゴンRベースでn oneみたいのだしてくれ

つくづくそう思います
あのデザインだけはどれだけ進化してもいただけない

>>444
基本まったり走行なんだけど、流れには乗りたい。軽で全開付近で走り続けるのは
いろいろと精神衛生上よくないか

>>446
そこまで考えてなかったので、ご意見助かります
私の場合、1台もちならコンパクトカークラスでも維持費が大きくは変わらなそうですね

>>465
アクセル踏んではなしてする運転してない？

http://minkara.carview.co.jp/userid/1898938/car/1426348/profile.aspx

やっぱりプレミアムの顔嫌いな人多いんですね
私も嫌いです
なんであんな変な顔の車に乗りたいのか神経を疑います
そもそもホンダはなんであんな変な顔を出したのかな？

>>500
お前の書き込みの方が神経疑うわ

と釣られてみましたよ

参考までに、新車のツアラーL買った人に聞きたいんだが、値引きどれくらいしてもらえた？
目標10万でかんがえてるんだが、無理めかな。

燃費が悪い悪いと言ってるヤツは嘘かメタボのどっちかだろｗ

N-ONEとフィットは、どっちの方が乗り心地がいいですか？
アコードと比べるとどうですか？

みんないくらでかったーとかいってるけど、それって本体価格？
それとも諸経費込み？

>>506
本体価格だよ

色にも因るんだろうけどプレミアムのフロントはガンダム的な厳ついイメージを感じることがあるよね、好きなヒトは好きなんだろうけど。
何でショーモデルのフロントまわりは採用されなかったんだろうか？

>>508
私もそう思います

>>508
フロントマスクはGの顔に変えれば、ほぼコンセプトと同じだよ みんカラにアップしてるのあった
ターボの場合はインタークーラーの吸気口がいるから出来ないかも

はじめはPTLを買おうと思っていたんだか フロントマスクの好みでTLに色んなオプションつけた。概ね気に入っているんだがちょっと後悔めいたものがある。

>>510
インタークーラーは吸気しないぞ

>>503
9月の決算期か年末の在庫処分狙えばイケんじゃね

最近の車は5000kmぐらいまでは自動で慣らしモードでエンジンの保護をするそうですが
N-ONEもそん感じでしょうか？

これのターボとスティングレーならどっちがいいかなあ
パワーウェイトレシオは同じくらいで値段はこっちが３０万くらい安い
燃費は向こうが上。ホイールベースはこっちのが長い。向こうは車高高い。。。

>>514
そんなのあるの？
おソースくらさい。

この車のモチーフは何なの？タヌキなの？！(>_<)

>>500
Ｇやツアラーを買ってプレミアム顔に改造する人だっているかもしれないよ
いたら変態だと思うけど
羊の皮をかぶった狼…ん？逆だな？ツアラーならただの狼？

TL、エンジンかけて発車させるとき妙にもっさりしてるんだが
4月に試乗したときはもっとキビキビしてたような…
気のせいかもしれないけどリコール後にこうなったとか？

>>503
２割引ぐらい

ほんとここのスレって車知らないバカばっかりなんだな〜ｗｗｗ
軽のスレってみんなこんな感じなの？？

>>504
馬鹿野郎！メタボの俺が言うが、燃費は良いぞ。平均１５ｋｍ/lは楽勝だ。
因みにPTだ

>>514
自動かどうかは知らんが寺の営業が一ヶ月点検まではくれぐれもECONをOFFにしないでください
っていうてたな。

>>523
んなコト言われなかったよ。
逆に納車した日から一月は常にオフにしていた。
特に問題はない。

>>514
LFAか？

>>522
燃費悪いな。俺はTLだけど、20km/l以上いってる。

グローブボックスはよく引っこ抜けるし
燃費は夏場１２キロ平均
エンジンブレーキは効かない　効かせ用がそもそもない

PT乗りだけど、3500kmくらい走って19〜20km/l。
ECONは常にOFF。アクセルを軽く踏むだけで進むからOFFが走り易い。
一時期ECONをONにして走ってたけど踏む回数が増えて逆に燃費が悪化した。

グローブボックスが抜けるのは仕様だからな。

>>517
天才バカボンに出てくる警察官ですよ

燃費自慢＝ド田舎自慢だと（ry

>>503
営業所を何箇所か廻ってみると
かなり値引き額が違う。
私は、4箇所廻って総額から16万引いてもらった。
他3箇所は同じ条件で10万引しかしてくれなかったのに、
なんでここだけ大幅値引きだったのか‥わからんけど。

>>531
ごめん、反論出来ないわw
ど田舎ではないけど、県内の主要な所がほとんどバイパスで繋がってるから燃費が良いよ。
ECON OFFの方が、燃費走行がし易いってことを言いたかった。

ド田舎住み、休日は都会の実家に帰る生活をしてるが
実家帰って買い物やらでそのへん走ると目に見えて燃費落ちていくからなぁ
Tで田舎だけなら20〜21だが、都会だと多分13〜14あたり、距離的に田舎走るほうがかなり多いんで
19前後に落ち着いてるわ

>>518
惜しい。正解は羊の皮を被ったタヌキです

ディスプレイオーディオの壁紙ってどうやったら認識するの？
USBメモリからダイレクトにアクセスさせる以外無理？
USBメモリ持って無いからSDカードでいろいろ試したけど駄目だった。

まぁ、明日買う予定だけど>USBメモリ
&#11015;これを壁紙にしたいのだ…
http://i.imgur.com/Pze7iqW.jpg

>>532
16はすごいなぁ。
家の近所で10引いてくれたら、即決しちゃいそう…

ホンダ関係会社に身内いたら、値引き＋約1割り引き＋キャッシュバックがあるぞ

>>538
身内に関係者いねーからさ。
出来ない事羨ましがってもしょうがないさ。

ワゴンRの衝突軽減ブレーキ、速度でムーヴに劣るも雨天時に活路
http://response.jp/article/2013/08/02/203573.html

赤外線によるレーダーセンサーの弱点として、降雨などがあるとその影響でレーザーレーダーが拡散し、
距離が測りにくくなることにある。
そこでムーヴでは、ワイパーが低速以上で作動しているときは
この機能がキャンセルされるようになっている。


この状況にワゴンRの開発チームは何とか一石を投じたいと考えた。
その結果、採用したのがコンチネンタル製(ドイツ)のシステムだった。
このシステムはフロントウィンドウ上部に取り付けることを前提としており、

ここだとワイパーによって水滴が除去されるため、結果として天候に左右されずシステムが利用できる。
ぶつからずに停止できる速度で、ライバルのムーヴより見劣りしても、
敢えてこれを採用した理由はここにあったのだ。

【スズキ ワゴンR 試乗】驚かずにはいられないレーダーブレーキサポート…丸山誠
http://response.jp/article/2013/07/30/203251.html

ムーヴがデンソー製のレーザーレーダーを採用しているのに対し、
ワゴンRはコンチネンタル製という違いから、装着場所が異なっている。

新型『フィット』などコンチネンタル製は最近装着車が多くなりコストダウンが進んでいるようで、
今年から一気に普及するはずだ。

オートブレーキが作動するタイミングはムーヴなどと同じ感じで大きな差はないが、
もっとも違うのはブレーキアクチュエーターの作動音だ。
ムーヴは「ガガッ、ガガッ」と大きな作動音がするのに対し、ワゴンRはかなり静か。

これもサプライヤーの違いに起因するもので、
ムーヴはアドヴィックス製を使っているがワゴンRはボッシュ製。

今回ワゴンRはレーダーブレーキサポートと同時にボッシュ製のESP（横滑り防止装置）を採用しているが、
アクチュエーターとESPの両方がボッシュ製になったのは偶然らしい。

同じボッシュでも部門が違うためで、性能とコストでチョイスしたら同じになったということだ。

自社開発じゃないな

なんの話？？

これはライフにも自動ブレーキ来るな

当然N-ONEにも年改で付くよね？

>>545
Gで150万〜とかになってもいいの？
オプションで選択できるくらいならいいが、標準装備なんてしないで欲しい。

マトモな運転してたらまず作動する事はない自動ブレーキなんか自分は要らない。
仮に自分は自動ブレーキで停止できても、そこで後ろから突っ込まれたらほぼあの世行きな軽自動車なんだから、気休めにしかならんと思っている。

フィットは5万で付くから大丈夫でしょ

>>503
値引き拡大しているみたいだよ。年改近いからかな。
オレはTL黄色+ナビSPで車両本体からだけで16万円引き、車庫証明、納車費用カット
ディーラOPは何も無し
下取りは買取店に出した。(ディーラ査定+20万円)

OP用品5万円分無料サービスしていたが、さすがにこれは値引きに含まれてる
みたいで特典無し
マット、ハンドルカバーなど少し欲しいものがあったので、後日、社員購入扱いで
2割引にして貰った。

TLのブレーキローターをDixcelのPD、パッドをARMA(Winmax)のAT2に交換しました。
結果は大正解で、初期制動がアップして踏み込みと利き具合が全体的にリニアになったので
コントロールがしやすいです。
曖昧な制動力の部分が無くなったので必要な踏込みストロークも減り、反応してからの制動距離は
短くなりました。鳴きは聞こえません。

ノーマルのレベルが低いので定評あるメーカーのストリート用パッドならどれを選んでも
確実に良くなると思います。
ローターについては下記の

http://www.dixcel.co.jp/
ブレーキローターとパッド「同時交換」する方ががいいの？

という説明を読んで交換することにしました。純正は錆が酷いのも交換した理由です。

ローターよりパッドの影響が大きいこと、スリット入りローターはパッドを削り易く走り屋以外の
ストリートメインなら性能を生かし切れないこと、などの理由でノーマルタイプのPDにしました。
価格もリーズナブルですし防錆処理されているので綺麗です。

もし、これからDixcelのローターに交換するならパッドをDixcelの「M type」にした方が相性は
もっと良いかもしれません。
私はパッドのみ交換するつもりで先にWinmaxのAT2を買ってしまったので今回の組合せになりました。
耐久性、汚れについては交換後500kmしか走っていないので分かりませんが、もうノーマルーには
絶対に戻しません。

小型車から軽に買い換えようとしていて、その有力な選択肢の一つが
N-ONEなのですが、オーディオ関連でちょっと聞きたい事が。
純正オーディオとか超高級品で手が出ないので、今乗ってる車に
付いてる1DINサイズの物を流用しようと思っています。
という事は穴が半分余るわけです、その場合普通小物入れ的な部品で
塞がれますがN-ONEもそういう認識でOKでしょうか？
無論自分では出来ないので購入店に○投げするつもりです。

>>550
手が出ないぐらいなんだからローンで買うんだろ？
純正つけてもローンの中に組めるだろうし問題ないのでは？

>>549
N-ONEに何を求めてるの？
エボでも買えば？

>>550
丸投げしたらちゃんとやってくれるんじゃないかな

>>551
いや、ローン嫌い、一括で買います。
ってかあのオーディオちょっとオーバー過ぎて
俺にはいらないと思って。

>>550
> 純正オーディオとか超高級品で手が出ないので

超高級品ｗｗｗ
ラジカセでも積めば？

>>550
工賃2万と1DINケース3000位とられるんじゃね？
となると、ディスプレイオーディオとの差額は3万ちょい
DPはメーカーオプション扱いなので、他のオプション付けないのであれば
インパネ開けなくていいので、ディーラーとしては楽チンなんだよ
ディラーにきいてみれば？たぶん値引きしてDPを勧めてくる
そーなれば今のオーディオもってくるのと変わらない金額になると思うわ

>>556
ああ、確かにその位の差にしかならないなら綺麗に
純正付けようかなという気になってきました。
そういや前の車の時も面倒くさそうだったしなあ。

>>550
交渉の仕方としては、
・まずはDP抜き、オーディオは自分でつけるーで見積り ここで本体値引きまで確定させる
・「自分でやるから」と言いながら1DINの空きケースの値段を聞く
・「参考までに」と言いながらオーディオ取り付け工賃を聞く
・DPにした場合と取り付けしてもらった場合の価格差を聞く
・「金額が同じならDPにしたいなぁ」と言う
自分たちの手間が省けるDPを勧めたいディーラーの心境を手玉にとれ

うん　そもそもあの出っ張りに1DINオーディオ＋ポケットとか
あり得ない風景にする位ならnone買う意味ないとおもふ

だまされたとおもってディスプレイオーディオにしときなさい。

3年保証だし。

それとあんた、ケータイとかスマホとか持ってるでしょ？
Bluetoothって奴の設定を一度だけすれば、次からは乗り込む度に自動でディスプレイオーディオとケータイが繋がるから便利だよ。

電話が掛かってきたらインパネの応答ボタン押せばハンズフリー通話出来る。
つまり、運転中のケータイ使用で切符切られる心配無し。
ケータイの電話帳もディスプレイオーディオ画面に表示してそこから選んで通話出来る。

その状態で、ケータイに入っている音楽も無線で再生出来るし良いことづくめだ。

>>559
そんな高級な機能は>>550には無用です。

もうひとつ言うと、純正オーディオがついてるクルマは下取り価格もいい
今のオーディオがいくら高級品でも下取りでは純正にはかなわない

今思ったけど、おれっておすすめ上手だな

>>560
不幸がなくなるいい壺があるんだが買わないか？

ふむふむ、思わせぶりなしぐさで相手を困惑させつつ
結局純正で行くか。

スマホ？ああ、あるぜ、不人気なNECの頑丈な奴が。

>>563
まあお金関係なくてもDPいいとおもうよ 見た目、機能ともに。
ディーラー行ってきなよ
明日はフィット目当てで混んでるから、話がはやくまとまるかもだし
確実に売り上げが望めるフィットがもうすぐ発売だから、ディーラーも値引きに大目かも

例によって嘘情報が飛び交ってるねｗ

ディスプレイオーディオはやめとけ
かなりの地雷
ナビは全く役に立たない

中古で査定アップっていつの時代の話だ？
純正ナビついていても
地図更新していても
本体が古いから逆にマイナス要因
DINサイズなら取り外しもきくが
埋め込み方式だとただただ邪魔になる

ディスプレイオーディオ
バージョンアップとかしたらよくなるかもしれんが
現状ではかなり使えない

やっぱ軽ユーザーは知能も収入も低いのなｗ
セカンドカーとして買った俺とは別だなｗｗｗｗ

>>565
流れがよめてないな
CDとラジオがありゃいいってひとにはDPはけっこうお買い得なんだよ、遊べるし
550もオレも最初からナビに期待してないんだから

高機能なナビっているか？現在地がわかるだけでも十分だわ
迷子なの？

どうせならＳＤナビの機能持たせて地図更新できて8万円、のほうが良かった？＞ディスプレイオーディオ
これならバカ売れだと思うよ

ディスプレイオーディオなんだからそれ以上でもそれ以下でもないだろう
スマホつなげてナビなんてのは画面があるからとりあえず用意しただけ

必要な時だけポータブルナビを吸盤で貼る、というのも考えたが2画面はどうかなと思って社外ナビにしたわ
でもバックカメラとかもとからついてるから安いよな〜

たぬ吉くん

今日知らない爺さんに声掛けられたわ
昔N360乗ってたらしく、今でもHONDA車が大好きで、N-ONEが気になってるって話だった

なかなか盛り上がった

サービスエリアとかで車について声掛けられたのはＮ−ＯＮＥが初めてだ
声掛けてきたおっさんもこれターボ？とか興味深々だった

６０過ぎくらいのおばちゃんに声かけられた事あるわw
やっぱNコロ世代の琴線に触れるのだろうか

>>565
ホントはディスプレイオーディオにすれば良かったってのがビンビン伝わってくるw

そっとしておいてやれよw

でもナビのこと考えると、ディスプレイオーディオだと厳しいよねぇ。
見た目かっこいいのに、残念。

あれはデザインや見た目のすっきりさが第一で、個々の性能は二の次って人が選べばいいんじゃね？
良く言えばあれを付ければ取り合えず一通りのことが出来るが、悪く言えばオーディオ単体としてはボッタクリ、
モニタとしてはQVGAってスペックでお察し、ナビ機能は言わずもがな
Bluetoothだけは○（個人比）だが、汎用DINケースとしてのツブシが利かないのが×
まあ良くも悪くも典型的な純正オプションですわ

ナビパケはカタカタいうからディスプレイオーディオが良いかも知れないね。

ディスプレイオーディオってリアカメラも込みの値段？

モチのロン

N-ONEとN BOXの二台持ちが至高だろっ

>>580
トンクス
6万でバックカメラ込み、内装パネル専用、ＢＴオーディオならボッタってほどじゃないな
俺のスマホはＩＩＪの安い奴だからナビは無理だと思うので社外の奴をオンダッシュで付けるかな

自分であれこれ付けられる人ならまだしも、
カー用品店やディーラー頼みの人だと、
リアカメラだけでも工賃込み２万円コースだからな。

それを考えるとナビスペ2.6万円付けて買いたくなる。

これに付いてくるハンドルリモコン使おうとするとメーカーによっては2千円〜1万円程度のアダプタが別途必要。（イクリプスは不要）
カー用品店に持ち込んでこれらを全部つなぎ込む取付をお願いするとやっぱり工賃２万円がデフォ。

なのでナビスペ＋工賃＋取付キット＋アダプタ込みで5万円〜別途かかる訳だ。

それを思うと、とりあえずハンズフリーとリアカメラとワイヤレスオーディオ再生のおまけが付いたCDオーディオが6.3万円ならまあまあなんじゃね？

ナビのスマホアプリは確かに地雷臭プンプンするが、とりあえず無いよりは全然マシ。

ごめんごめん
そっか
メインが軽のみなさんですもんねｗ

同じ土俵で話しても理解できませんよねｗ

ちなみにメインは2000万弱ですよ
ネタでもなんでもなく

貧乏人の方の気持ちも考えずすみませんでした
必死でお金を貯めてやっと買ったN-ONEですもんね
せいぜい大事に長く乗り潰してくださいね（はぁと

純正のリアカメラ使い物にならないよ
社外品付ける方がいい

でもN-ONEにリアカメラは必要ないと思うよ
運転下手ならいいかもしれないけどね

つけるなら
http://www.honda.co.jp/movie/201303/access01/
こっちのがいいんじゃ？

誰か>>585の相手してやれよ。一人で可哀想じゃないか

>>586
その甲高い警告音がイラッとくる

リアカメラは必要無いかどうかというよりも安全装備。

広大な駐車場に頭から突っ込むアメリカじゃあ本来必要無いが、
法規化されようとしているらしいよ。

死角にいた子供をバックの際にひいてしまう痛ましい事故が毎年結構な件数発生しているとかってのが理由だったと思う。

駐車に必要無くても、万が一の過ちを犯さない為の予防安全なんだよ。

>>549
鳴かないのは最初だけ
そのうち「キィーキュィ〜」止まるたびにイライラする事になるよ
しかもキャリパーはあのまんまでローターとパットのみ交換って
あんた頭大丈夫？おもちゃみたいなCVT車なんだよこれｗ

うんこ臭プンプン

>>586
使い物にならない？
なんの基準だ？ｗｗ

>>586
さみしいやつだな

フィットのガソリン車はデュアルジェットスイフトの燃費に届かないのか
やっぱエンジンとCVTがだめなのかね

>>594
燃費燃費と言うけど燃料タンクの容量削ってまで燃費にこだわるスズキの考え方いいんだろうかと思う実用性も大事だろうに

まともに会話・議論できる奴はいねぇんか？

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>>595
スイフトのデュアルジェットエンジンは燃料タンク容量削ってないよ

確かにナビスペのカメラもスピーカーもイマイチ
カメラは取り付け場所が悪いのか、雨が降ると水滴で見えない
でも、金額考えるとこんなものだろう
我慢できなければ付け替えればいいし

ソース
https://twitter.com/karahashi_yumi/status/64194698092351488

タヌキ顔ウケル！！ヾ(≧▽≦)ノギャハハ☆

>>597
ある車種の事のみを言ってないけど

>>601
>>594にレスしてるからスイフトかと

ホンダの考え方としてはエンジンやCVTの開発では他社の上を行くのは難しいので
外付けでいろんな車種に対応できるハイブリッドやDCTだけ集中的に投資したんだろうね
キャパシタは外注だしそれほど費用はかからないのだろう

燃費なんてどうでもいいやん
見た目の価値観と事故さえしなけりゃさ

燃費くらいしかないからねー
ワゴンRは

デザインが段違いなんだよ
わからんかなー

でもプレミアムはデザイン最悪だけどね
ツアラーのLパケが最強ー

プレミアムはセンスないオタク専用車だね

むしろTLの方がオタ向けでは？
弄るならどう考えてもTLの方が面白そうだし
プレミアムは女の人向けってイメージ

コンセプトカーの面影を残して且つ走りも良いと言う点で俺もTL最強と思う。ツートンが自由に出来ないのが唯一残念だよ。騒音対策なんてやる気になれば出来るし。

N oneスレの皆さん、昨日は会社帰りに東名で焼津までラーメン食べに行きました♪
https://www.youtube.com/watch?v=auHFmvLruUk&feature=youtube_gdata_player
牧之原の登りもターボパワーでガンガンでしたよ!!

>>608
地元だわｗ
何キロだしてんだ？

牧之原近辺は茶畑の緑が綺麗ですよね♪

>>608
延々右車線を走るDQNの典型だな
事故って死ぬことを心から願うよ

死ね

>>610
削除しときな
スピード違反の証拠で、通報とかされる前に

M犬乗りはDQNしかいないということがよくわかる

>>613
消せないって恥ずかしいよな

>>608
なんてダサい曲聞きながら軽で走ってんだよｗｗｗ
後ろからバカが来たと思ってみんな譲ってくれてんのわかる？

よく走るのはわかったから早く消せ

なんかしょっぱいスレだなココ

N-ONEも80km/hぐらいで流しながら走るのがいい

軽ごときでワザワザここのスレ来て必死に下げてる奴とか
よっぽどヒマなんだろなw

>>608
N-ONEはどんなにとばしてもタヌキ顔なのを忘れてないか？

ホンダ　ポンポコ

>>619
ならお前が上げろよｗ

豚玉一丁ポンポコリン！

>>622
お前みたくアンチ行為に時間を割く気もないし、そんなヒマじゃないんでw

♪爺さん

また来てたのか
毎週毎週暇そうで羨ましい

ポンポコが130ｋｍ/ｈで後ろから迫ってくるぅぅぅぅぅ

俺の中ではＮ−ＯＮＥはたれぱんだなんだけどな
特に白黒のやつ

バカボンの本官だ！

今、日本で一番個性的なクルマじゃないか？

ミニパクって足回りが固いだけのクルマじゃねーかｗ

エヌワンは白が一番似合うと思うけど、
オーナーさんは何色にしたの？

新型フィットとライフに話題もってかれて忘れられた車になるだろ

最近多いのですがこのクルマも定員4人なのにベンチシートなのは何故なのでしょうね？

>>633
女の子と夜イチャイチャしやすいでしょ？

>>632
そんなことは無いと思うけどね

なんでわざわざアンチはここに書き込みするわけ？

性格と人格を疑わざるを得ない。

どっかの失敗作の車買って成功作が羨ましいから

スズキもダイハツも試乗したけど、衝突防止は気持ち程度の機能だよなぁ
ハンドル切らずに、ブレーキ踏まずに、徐行でないと作動しないとか、
どんな状況だよと。よそ見でねーちゃん眺めてる時か…？

N-ONEのオーディオは、ディーラによっては、下請けに丸投げしてるから、
大概ナビパケには対応できるみたいだね。

>>633
運転席と助手席のすき間に小物を落とす
事が無くなって安心。

今更だけど、DPって何の略なの？

ＮＡで十分だなこれ　Ｎ−ｏｎｅレースしない限りターボはいらん　ターボ買うならフィット買うかな

はなしの流れからするとディスプレイオーディオ。
DAが正解だろうね。

ＤＰＯ

>>641
ほんとこれだよな。
NAAで十分だわ。燃費もいいし。

試乗でアイストがウザすぎ。回転数上げるとNBOXと違って耳障りな音
なのでTLにしました。

　　　/"`‐ω‐"〉
　　（ ( ｀・(,,ｪ)・）
　　 |Ｕ:( 　 　‖
（⌒ヽ.:: ヽ ｘ 丿
　｀~` Ｕ~ω Ｕ

今日初めてN-ONEの実車を見たｗ
何だよ、あのストップランプはｗ
輪っかに光るんじゃなくて、面で光ってほしいわ
その方が後ろの車も確認しやすいと思うが

>>647
輪っかはいいけど、もっと太くてもいいかなとおもた

貧乏人がNAでいいってほざいてるよね（苦笑ｗ）

>>641
> Ｎ−ｏｎｅレースしない限りターボはいらん

レース？ｗ
馬鹿すぎｗｗｗ
レースするならN-ONE買わない

> ターボ買うならフィット買うかな
と貧乏人はほざいていますが・・・

別にNAでもターボでもいいけど
レースだってさｗ

負け惜しみにしか聞こえない
しかも軽なのに

NAで十分と感じる人はNAを買えばいい
NAのが燃費がいいからNAを買いたいなら買えばいい

でもな

レースってｗｗｗｗｗ

ツアラーってそんなスペックだっけ？ｗ
CVTで普通の軽なのにレースってｗｗ

ターボ = レース
って思ってるのかな？
すごいなー

ツアラー乗りは
「こんなハイスペックなターボ車の運転はシビアだぜ」
とか思って運転してると思ってるんだなｗｗｗ

>>641
> Ｎ−ｏｎｅ
全角なのも　小文字なのも
頭の弱さを露呈してますねー

>>649
「N-ONEレース」があったら。
ってことだろ。煽るなら日本語から勉強し直して来い。

>>651
(　ﾟдﾟ)ﾊｧ?

そのレースしない限りターボはいらないんだろ？
街乗りにはオーバースペックといいたいんだろ？

お前も頭弱いのなｗ

お馬鹿さんにマジレスしてあげると

ターボ買った人はレース出るから買うわけでも
>>608のように「ターボパワーでガンガン」とDQN運転のため買ったわけでも
アホほどスピードを出すために買ったわけじゃない

そんなことは望んでないし
望むなら違う車（軽ならコペンあたり？）を買ってるだろう

NAで十分と感じる人はいいけど
ちょっと出足が（アクセル）踏み込まないと出ない
と感じる人がターボ買うんだ
ターボはスムーズに発進する

ほとんどの人がそんな理由でターボ買ってるはずだ

街乗りならNAで十分と感じたならそれでいいと思うけど
＞レースじゃない限りターボは必要ない
なんて頭が弱いにも程があるぞｗｗｗ

ID:3vg3sb7I

掲示板がオーバースペックすぎたようだ

＞＞ターボはスムーズに発進する

ｗｗｗ
ツアラー乗ってるけどそれはない
1度もそんな風に感じたことない
むしろもっさりしてる

M犬乗りがM犬選んだ理由ってターボが安いからなのかな
エンジンの中身が10年前のスズキ・ダイハツと同じような味付けだから安いのは開発費かけてないからだと思うけど

>>647
え？わかりやすいけど

>>655
NAに比べてだ
理解できないかな？お馬鹿さんには

>>655
CVTはみんなモッサリだろw

もう一台はTypeR乗ってる俺から言わしてもらうとそりゃあ加速もコーナーももっさりさ
ただCVTの軽としてとらえるとかなりいい出来だと思うけどなぁ、街乗りや高速の合流でも必要以上と感じる位に加速してくれるし
未だにアクセルベタ踏みしたことないけどそれでもパドルで引っ張ってやれば軽とは思えない発進してくれるぜ？
気になる点はブレーキがちょっと弱い事、シートのホールド感が微妙な事、4WD用のオプションが少ないことくらいか

フィットHVがガチ過ぎてヤバイ
N-ONE買うの待てば良かったわ

>>661
志向性も違うし、価格も全然違う
よくわかんないけど、買い換えれば良いだけの話
ここで嘆く理由がわからない。

>>631
N-ONEに限らず
軽の白はやめとけ

もう少し内装に金かけてくれたら660ccの乗用車って感じで軽自動車って意識さえしないと思うな。惜しい！ 俺はほぼ満足だよ。

>>658
気づいてないかもだけどお前の話は誰も聞いてないしあてにしてない
引っ込んでなよ

>>663
ナンバープレートの黄色が目立つから？

ドアの内張プラパネルが薄すぎる気がする！膝関節でその内ブチ割ってしまいそうだ。

パール系のホワイトとブラックは、
兎に角綺麗に磨き上げておかないと。
汚れ目立つから…。

>>653
お前さ　そもそもコレ乗った事すらねーだろ
ターボがスムーズとか言ってる時点でアホ丸出しだよ
しかも「コペン」・・・疲れる

コペンなさい

背がやや高めなのが気になるが
タイヤハウスの空間はもっと気になる
TLだけどあの隙間が妙に間抜けに見えるよ…
ダウンサスしたら幸せになれるか

>>669
なにかほざいた？

カス野郎

よくわからないんだけど、
>>672さんも他の人も、みんなNoneはそんなに良い車じゃないって同じこと言ってるんだよね？

自分も顔にひと目惚れして勢いで契約しちゃったけど、
>>671さんのタイヤハウスの件とかいろいろ気になりだした。

>>673
お前の脳は何でできてるんだ？
大丈夫か？
病院行け

>>672
ｗｗｗ
反応はするんだゴミでもｗｗｗ

>>674
ひっこんでろって
ここでもリアルでも邪魔物なんだからさ

>>676
確かにお前も病院行き確定だなｗ

死亡と偽り、産科医が新生児を売買　中国
http://news.livedoor.com/article/detail/7926106/


中国・陝西省で、病院の医師が「新生児に障害がある」などと親をだまして新生児を売買する事件があり、
医師らが拘束された。

中国国営の中央テレビなどによると、７月中旬、陝西省の女性が病院で男児を出産したところ、
産婦人科の医師から先天的な障害があり、死亡したと伝えられた。

しかし、翌日、男児は人身売買グループに約３５万円で売られていた。

(p)ID:3vg3sb7I(7)

負けず嫌い同士のケンカは面白いな〜
もっとやれw一晩中やれw

タイヤハウスの隙間が気になるならinchアップしてサスとショック変えればいい
バネだけ変えるなんちゃってチューンは足まわりに負担かけるからやめた方がいいぞ

>>667
ワゴンＲよりはましでは？

初代オデッセイの肘掛けもエルボーで割ったことあるから
ここははずみで壊すことはあるだろう

たぬ吉くん

>>684
かわいいよね

そんなことより早くレースやろうよ
また鈴鹿でイベントあるのか

ツインクラッチまだかよ

>>681
インチアップしても隙間変わらないと思うけど‥

>>663
ネヌコロは白がいいよ〜

赤黒ツートンのPTL見た。ハンチング被った爺さん運転してた。かっこいかったわ

最近大幅値引きをよく見かけるけど
ウチの近所は最高でも6万円で
営業マンかなり強気

>>691
田舎はそんなもんだ。

Nボとともに今だに売れ続けてるって地味に凄いな。
スズキダイハツは完全に3割ぐらい喰われちゃっただろうな。

MTまだぁ〜

試乗したけどターボじゃないとダメだねコレ

>>691
うちの田舎もだよ。試乗でも営業マンは後部座席で仏像みたいに
踏ん反り返ってて、もはやどっちが客かわからない状況w

助手席乗られたら狭いじゃん

691です
田舎の鹿児島です

GW 明けに契約、８月末と言われた娘のPTが５日に納車。２５歳既婚で黄黒ツートンは、ハデだった。

n-one買ったんだがノンターボはエアコン付けたら
アクセル半分以上踏まないとまともに発進しなくてワロタ
購入検討してる奴は必ずターボとノンターボ試乗した方がいいぞ
エアコンつけてな

競合３社の中で一番燃費悪いね
CVTのできの悪さも含めてメーカーは少し考えろよ
年寄り女性は文句言わないだろうけどね

燃費悪いけどタンクは３５Ｌで一番大きいからチャラという判断

>>700
N-ONEに限らず軽自動車どれもそんな感じだぞ

ターボもNAよりはマシというだけでA/Cオンはかなりの負荷に違いない
しかも踏まないと加速悪い反面、回転数は通常より高いから急加速になりやすいという
あらゆるシーンの中で一番アクセルワークに慣れが必要なのはこれ

トルクカーブ見ると4000以上上げても大して出力上がらんねえぞこれ
回転数上げても意味ないんじゃないの？NAよりも低回転域で頭打ちになる

>>705
おいおい、CVTなんだぜ！馬鹿みたいに回転上げる必要がどこにあるんだ？

>>704
ツアラーだが、エアコンが気になった事など無いぞ
ターボとNAではかなり違うと思う

ビートの対抗馬見つけた
http://response.jp/article/2013/08/06/203775.html

やっぱ田舎だと値引きはしょぼいのか
最初の見積もりで3万引とかで、もう少しいけそうな事は
言ってたし別に担当の態度が悪かったという事もなかったんだが
でも出発点でこれではいいとこ5、6万だろうな
で家帰って値引きの情報調べてみたらもうね…

>>695
ムーブもワゴンRでもそうだけどねw

>>700
買ってからそんな事わかるって情弱だなw

>>708
うちの近所はツアラーが試乗すらできない。サイトで調べて電話しても、試乗車取り寄せ扱い
営業マンはNAばっかりプッシュしてくるし、GLあたりの在庫が山盛りなんだろうな…

営業、「こんどのNAは58馬力ですよ、アイドルストップ付いて燃費良いし、
皆さんNA買われてますよ、8割はNAです、・・・・。」

と言われて俺はTL買った。

街乗りメインの女性にはいいかもね　NAは

重量増えたしNAでは厳しいよね
ターボでも規制上限じゃ物足りないけど

でもやっぱNAが8割らしいよね
予算もあるんだろうけど
プレミアム買うくらいならターボの方がいいと思うけど
燃費が下がるのか。。。

TLが一番いいと思うんだけどな。。。

俺も総合的にはTLがベストバイだと思うけどね

買ってからあーだこーだ後悔レスするやつはTL買っとけ

>>711
正解だな
軽のノンターボは加速が残念なんで、高速入口の上り坂でうしろにつかれるのがイヤなんだよ
高速乗らなくて坂道もなくて足代わりならターボなしでいいとおもうけど
ドライブを楽しみたいなら軽にターボは必須と思う

車はローンで、支払い終われば買い替えの繰る返し、不経済すぎりのはわかってるが飽きるの早いから
いいんだ。爺になるまで20台以上は乗りたいな。

TLで16万値引きって書き込みあったが、場所は大都会だったんだろうか…

ウェブの広告で、Gが15万引きってのは見かけたな。

TLがやっぱり一番いいでないかな。

オプション次第だから当てにならないぞ

ディーラーナビとかコートとかつければ
値引きも多いよ
ボッタクリ価格だしｗ


>>716
軽くらい一括で買えよ
20台って。。。


ターボ買って
Lつけないのは最悪だと思うなぁ
パドルないとエンブレ困るよね

ターボなんて必要か？
NAの加速に泡吹いたぞ

どう見てもタヌキです

車のライトは丸い方が愛着わくな

CVTでエンブレかけるとベルトに良くないって聞いた

>>723
そもそもミッションで一番耐久性の無いCVTなんだから、ある程度の距離になったらオーバーホールすると開き直ったほうがいいかと。

>>720
まずは、お前さんはT試乗したの？
話はそれからだわね。

両方試乗して急な坂道があるコースだったけど全然違ったよ
それまでPLで見積もりとってたけどTLに変更して検討中

>>720
軽のNAで泡吹いてたらシビック、インテ辺りに乗ったらお陀仏だな
インプエボなら輪廻転生して生まれ変わるレベル

ターボとNAの違いって何？
走り的にはターボがあった方がいいんでしょ？
燃費や購入費とかお金気にする人はNAにするんでしょ？

>>728
おおむね合ってるよ。

軽と普通車も同じ感じだよね
走りや広さ気にしないで維持費抑えたいみたいな
まぁ安全性の違いもあるけど

>>727
ちくしょう！おもしれえ文書きやがって
久しぶりに爆笑した。

自画自賛

てす

>>727
昔三菱のターボ４駆の助手席に乗って
連れがゼロ加速するのにアクセル目一杯踏んだら
一瞬ホイールスピンしたからホットした途端
グリップしてシートに後頭部強打して
当分クビが痛くてたまらんかったわ

軽ターボの加速なんてたいしたことないわ
嫁のダンクもむっちゃ遅いし

とす

0-100を2秒台とか一度体験してみたい

背高で横風に弱いのN-ONE用にアンダーフロアスポイラーか
グランドエフェクター出してくれないかな

価格.comのクチコミに怖いのあるな…
一台じゃないみたいだし、どうなってんだろ。

ライフから買い替えられない。

発進しないってヤツか

怖いねえ
今は大丈夫でも将来的に不安があるな
オイルが劣化してきて、ゴミも増えるだろうし
やっぱホンダはダメだ

>>740
ホンダもお前も最悪だな

>>736
リッターバイクなら普通に体験できますよw

>>738
試乗車で体験したけど、仕様？なのか…確かにタイミング計りにくいw
NAモデルは何処のメーカーも燃費稼ぐ為に何かしら痩せ我慢してる印象だなぁ

N-ONEにモンキー乗せて林道いってくる

>>744
よう！俺。

軽の背が低いMTが欲しいから待ってるよホンダさん。n-oneで出ないとミラバンしかないよ。

タヌキ顔

購入予定の人へのアドバイス

ディスプレイオーディオは微妙だよー
ちゃんと付いた試乗車で試すといいよー
ナビは使い物にならないよー
どうしても欲しいなら同じ機能のカロッツエリアの買えば
後々入れ替えしたい時に簡単だよー

ナビパッケージも微妙だよー
ワンセグアンテナはナビによってはGPSアンテナと一緒だから無駄だよー
それに感度も微妙だよー
リアカメラも性能低いし雨降ると使えないよー
欲しいなら社外品を後付けするといいよー
リアスピーカーも微妙だよー
社外品つけなよー
ナビパッケージのメリットはハンドルについたオーディオのスイッチだよー
でもそんなに必要性感じないよー

ディーラーナビはボッタクリだよー
社外品買うといいよー

ツアラー買うなら
Lパッケージは必須だよー
パドルないとエンブレとか困るよー

ディーラーですすめられるコーティングも微妙だよー
値段分の価値ないよー
だったらそのお金で洗車マメにしたほうがいいよー

ディーラーオプションのウォッシャブルカーゴボックスなかなかいいよー

MT出る可能性ないよー

MT必須なら他の車買うか
乗せ換えするしかないよー

CVTはMTに乗せ換えできるのかな？
昔はATへMT乗せ換えってあったけど

ガソリン高騰してるねー
9月のフィットハイブリッドには追い風かなー

どうせカローラH.Vにみんな持ってかれちまう

バックカメラもついてちょいお得かなぁと思ってデスプレイオーデおにしちまったゾ
失敗だったか

ターボはターボラグが駄目なんだよな
どうしても出だしワンテンポ遅れる

ナビなんて付けたら中国人に盗まれるだけ。
その点ディスプレイオーディオは盗んでもそれを買おうとする奴がいないから、ターゲットになりにくい。
下駄車ごときで車上荒らしの心配なんかしたくないので、自分は迷わずディスプレイオーディオにしました。

どっちが良いとか悪いとかはないけど、こんな基準で選ぶヤツもいるってことで。

>>744
えっ、モンキー乗るのか？どうやって乗せてる？
リトルカブも乗せれるかな

>>751
ナビほとんど使わないならいいかも？
バックモニターは社外品につけかえられるよー

>>752
試乗した？
ラグが気になるなら、そもそもCVTは合わない
あとN-ONEのターボはターボっぽくない味付けだから
ラグが気にならない
そこまで神経質ならなんでN-ONE買おうとしてるのか謎
タイプRでも買えば？

>>753
頭大丈夫？
暑いからおかしくなったの？
病院行くといいよ
脳神経科か心療内科か知的障害者向けの病院だよ

いまどきナビなんてどの車にも乗せてるのに
なんか高級品とでも思っているの？


モトコンポも乗るよｗ

>>754
ノーマルだとハンドルたたんで、進行方向に対して斜めに積む。
補強の為、タイヤ下とスタンド下にコンパネ敷いてる。
タイダウンベルトで固定して完了。
カブはミラー外して高さはOKかも知れないが、2m近い長さがネック。

さすがに後部座席にチャイルドシート二つつけて、さらに大人も座るのは不可能ですよね？

>>757
シートベルト締められるかどうかを考えてみて

>>748
禿同

>>748
>リアスピーカーも微妙だよー
>社外品つけなよー

これは馬鹿すぎ

なんか単に貧乏人ってだけだなコイツ

>>760
何が馬鹿で、どう貧乏なのか説明ｐｌｚ

ディスプレイオーディオのナビね。
スマホにHDMI出力あるならHDMI接続でsmart G-Book動かすといいお。
パイオニアのナビソフトはやっぱ重いわｗ。

使用ソフト入れ替えてガラっと変わるのもメリットだなあと思う今日このごろ。
FH-780DVDの海外版のBluetooth搭載モデルが来るまでは同等機がないんだよね・・・。

純正スピーカーは軽にしては良いもの付いてるみたいけど社外品の云万円のに比べたらやっぱり微妙だったぞ
ナビスペとかいらんからステリモだけ欲しいわ

>>763
リアに社外品の云万円って何付けたの？
教えて

>>758
ですよねー///
諦めてコンパクトカー検討するか…

>>764
リアにはまだ付けてないよ、フロントのを交換したのさ
カロッツェリアの定価2万くらいのツィーター一体型のやつかな
リアもスピーカー付けようと思ってるけど暑くて内張剥がすのすら面倒なんだよなぁ

>>734
S2000乗ってたとき、代車でダンクのターボ乗ったが
十分速かったけどな。

>>760
なにいってんの？
あたまだいじょうぶ？
（あたまのよわいあなたのためにひらがなでかいたよー）

>>766
なんだ、リアつけないで「微妙だった」って言ってるだけかw

>>768
コイツは自分の意見を否定されるとファビョって病院連呼するヴァカｗ
　

スピーカーの性能に対して微妙だって言ってるのにリアに付いてない云々は関係あるの？4スピーカー環境が微妙だとは一言も言ってないんだけど
それともナビスペで付いて来る純正スピーカーはフロントスピーカーとは別物のハイスペック品なの？

>>770
あたまゆだってるねｗ

どこが馬鹿すぎで
どこが貧乏なのか
わたしの頭では理解不能なので
教えてくださいな

>>767
せいぜいＦｉｔ並な加速だと思うよ
1.5よりは遅いと思う

軽の加速は軽いだけでシートに押し付けられるような加速じゃないだろ
当然トルクそのものは1桁なんだから

>>774
GTいうゲームで体験出来るけど発進だけは軽は速い

オーディオ厨じゃないけど5.1も乗っける物多いからステレオで勝負するよ
人それぞれだろうけどステレオが聞きやすくなってきた

いまどきステレオって言うやつ居るんだ…

>>777
何て言うの？
教えて
「2ch」？
「ST」？

>>778
>>777はラジカセかなんかと勘違いしてるんじゃないかな？

「ステレオ」にいまどきもクソもないだろ
ステレオはステレオだよ
なぁーステレオ

モノラル「呼んだ？」

>>773
浅木さん陣頭指揮のターボ車をなめるなよ

TL乗りだけど、初回点検のときに代車で借りたフィット1.3よりは加速が良いことが分かった。
そして、月末入院予定(T_T)

Ｇのシルバーが営業車に使われているのを見た

どんなにナビが低機能であろうと
あたしはデスプレイオーデオ選択に迷いは無かったわ

あのかたちだけでもう一択なのよ
たまにインパネからデーンって飛び出てるナビ付きnoneみると
あーやっぱ無いわ−って思ってしまうの

この車は機能じゃないくてデザインを買う車なのよ

だからナビがどうとかカメラがどうとか
そう思うのはあんたの勝手だけど胸の奥にしまっときなさい

あたしにはどーでもいいことなのよ

あーあと収入があまり多くないので
6万円？で全部揃うのは助かるわ

前の車につけていた楽ナビなんて
金具と工賃全部込みで13万円くらいしたから、半額以下よ

>>777
ここの場所で言ってんだから、２チャンでしょ。

> 人それぞれだろうけどステレオが聞きやすくなってきた

誰か日本語で解説お願いします

ディスプレイオーディオがカスなのはわかったわ

あたりがついてきたんだろう

ディスプレイオーディオは長く乗るつもりなら、リスクの方が大きい気がするなぁ。
三年で乗りつぶすか、売り飛ばしてビートでも買うつもりならいいと思う

超ださデザインのぼってりナビにしちまったヤツら必死すぎwww
次は試乗してから選べよw

ディスプレイオーディオつけた奴の
自分は地雷踏んでない主張が痛々しいｗ

2DINサイズで入れ替え簡単なのと
つけるならPNDしか選択できないカスと
どっちがいいかは中学生でもわかりそうだが
中学生以下の脳なんでしょうね

オレもディスプレイオーディオ付けてる。
メリット
&bull;iPhone連携が良い
&bull;インパネ周りがスッキリ

デメリット
&bull;高い
&bull;ナビはあまり使えない

正直な感想デス☆
あ、バックカメラはあまり使わないな。
iPhone充電出来て、音楽聞ければあの値段でも値引ききくから悪く無いと思うよ。
インパネ周りをスッキリさせたい人向けダナ。

>>792
＞ディスプレイオーディオつけた奴の
＞自分は地雷踏んでない主張が痛々しいｗ
＞
＞2DINサイズで入れ替え簡単なのと
＞つけるならPNDしか選択できないカスと
＞どっちがいいかは中学生でもわかりそうだが
＞中学生以下の脳なんでしょうね



おまえが痛々しいのは分かった

ＭＴレトロＮ660まだ〜

>>792
社外品だとごちゃごちゃして見栄え悪いじゃん
見栄えと過剰な高機能なら見栄え優先だな

騙されたと思って
一度ケースをあけて基板を見比べてみるといいよ

ボリュームゾーンである楽ナビクラスのAVNは
日本製のコンデンサなんか使っちゃいないから

３年保証しなければならない純正オーディオやナビでは
まずあり得ない

中には良心的なモデルもごくごく一部に存在するが、希

カタログ表記はひずみ率の違いで市販の方が大きく書いてるけど
使ってるパワーICは大体どこも一緒

小変更は11月くらいですか？

マクラーレンのロケットがその名称になったのは車両重量が380kgと軽いから初速で圧倒的なんだっけ？

>>797
純正品はボッタクリだって信じきってるヤツがいるんだから可哀想だろ

社外ナビなら壊れたら修理するなり古くなったら買いかえればいい
簡単だ

現在のスマホやアプリには対応しているが、すぐに使えなくなるのは明白

>>801
買いかえればいい、簡単とかバカじゃねーのコイツ

>>802
バカはお前だ
に1票

ナビなら10インチタブレットもってきたほうがはかどる

>>802
クルマは大事に５年、１０年と乗ったとしても
ナビは、例え壊れなくても数年毎に買い替えるだろう？

ということで、バカはお前だ
に２票目

ナビはスマホと一緒に毎年買い換えるだろJK

ナビはスマホアプリが普及拡大してるからな。
今後専用機はジリ貧になっていくだけ。
アプリなら地図は最新、VICS情報もプローブ情報もネット経由で取れる。
アプリ価格もたいした事ないし、本田謹製のアプリならDA買えば3年無料だ。
専用機のアドバンテージって何だ？
テレビが映るってことくらいか。

そうだねラーメンだね

ナビよりもリアスピーカーがついてないとかスピーカー自体もいまいちとか　
足元が狭いとか
そっちのほうが問題だろう

ほんだ純正ならマモル継続してけば最長７年保証だよ

スマホがこの先いつまでも繋がり続けるかどうかは誰にもわからんが、
とりあえずHDMIさえあればどうにでもなる

アプリも地図も内部に持たず、
プロセッシングもスマホの最新プロセッサに任せ、
車載器側はごくごくシンプルに徹してるから、
案外陳腐化しづらいともいえる

ファーストカーとしても使えるセカンドカーなんだから、
これくらいの案配がちょうど良い

社外品でバリバリやるのも楽しいけど、
あれだけ毎年ガラチェンの進化し続けると追いかけるのもたいへん

見た目がディスプレイオーディオと一緒なら
俺も社外品でがんばっちゃった可能性はあるがな

>>785
あたしもそうだわ〜
てか軽ごときでそんなに遠くに行く気ないし〜

>>809
ワゴンＲよりはましだと聞いたけど？

純正ってのがホンダで作ってると思ってる馬鹿が多い件についてｗ


>>811
> てか軽ごときでそんなに遠くに行く気ないし〜
お前ごときは中古のワゴンRでいいと思うわ

ID:4ey39Zfk

こういった思い込み激しい馬鹿が増えた今日この頃
みなさんはいかがお過ごしでしょうか


ディスプレイオーディオって
カロッツェリアに同じようなのあるけど
中身はそれなのかな？
ちょっと前の純正ナビはカロッツェリアだったけど

それにしても
純正ナビがホンダ独自で作ってて
パーツもすべて国内で作ってると思い込んでいる馬鹿がいるとわｗ

純粋に質問です。
リアスピーカー求めてる人の目的ってなに？

ちなみにディスプレイオーディオって4chのサラウンド機能ってある？

>>814
>ディスプレイオーディオって
>カロッツェリアに同じようなのあるけど
>中身はそれなのかな？

情弱すぎるだろう、このヴァカ

>>814

＞それにしても
＞純正ナビがホンダ独自で作ってて
＞パーツもすべて国内で作ってると思い込んでいる馬鹿がいるとわｗ

誰もそんな事書いてないぞ。
単にメーカー保証の対象になるから社外品より安心って事だ。

ID:Grnd7I5m

よく、「話聞いてた？」って言われない？

>>814
＞こういった思い込み激しい馬鹿

おまえのことだろｗ

前から疑問に思ってたんだが
みんなナビってなにに使ってんの？
通勤時なんてナビいらないし、たまに遊びに行くときなんて誰か乗せてるから
スマホでナビしてもらえばいいだけだし、必要性があまりわからない

不倫してるんで他県に行くことが多いんだけど、ホテル探すのに重宝してる。

>>820
それは人それぞれかと・・・

>>820
モニター付きのオーディオにおまけでナビが付いてるの

身長１８０ｃｍ　体重１００キロの巨漢が乗っても不自然じゃないですか？

イメージとしてはシティーハンターの海坊主がmini乗ってるようなクールな感じになるかなと・・・

>>824
外人サイズだな
古いカマロが似合うとおもう

>>825
似合うかもしれないけどそれは買えんｗ

>>820
おれは一人で出かけるからナビは使う。

>>824
前は狭いよこの車
足下のセンタータンクが心理的に狭苦しさを与える
リアはアホみたいに開放的だけど

N−ONEが欲しくて試乗もしないで買ったら初めてのときびっくりしたｗ
まあ別いいんですけどね、N-ONEがとにかく欲しかったから

>>824
俺は176cm95 kgだけど、全然問題ない！
自重で車高が落ちて更にcool ！

>>829
差支えなければ乗ってる所の写真をうｐしてもらえませんか。

純正の泥除けみたいなのつけてる人多いけどあれタイヤ止めにぶつかったりしないの？

>>831
車高落とさなければ大丈夫だろ、純正だし

外車だとデザイン優先だと文句も出ない。
国産だと使い勝手が悪いと言われる。
いつものことね。

ファーストカーではないし、デザイン優先でディスプレイオーディオにした。
使い勝手が多少悪いのなんて分かってる。
USB、HDMIが使えて画質は悪いけどバックモニターにもなる、充分。

>>814

カロッツェリアのはDayzの売店OPに載ってたっけ
noneのオーディオは富士通テン製

ちょっと前のオデッセイとかに設定されてた純正ナビは
カロッツェリアじゃなくてパイオニア

カロはあくまで市販向けのブランドであって
開発も生産もまったくの別部隊

匿名掲示板でも言葉づかいは気をつけた方がいいよ

>>829
俺最初の車がミニだったんだけど
友達迎えに行ったりすると、必ず言われたなぁ
おい、なんか車がかわいそうだから降りろって、当時182cm110kgだったから

183cm98kgのいまはN-ONE、FIAT500、C2が欲しい

やはりツートンより単色の方がいいね
ツートンバカ丸出し

>>835
差し支えがありすぎで写真は無理過ぎだけど、ミニクーパーに比べたら室内広杉だぞなもし。

さて、燃料満タン600kmオーバーの旅に行ってくる！

>>831
雪国で積雪が多いときに無理矢理バックしたりすればリアタイヤに巻き込まれるかもしれないが
そんなペラペラしてる訳じゃないから大丈夫かと。

結局ディスプレイオーディオは付けない方がいいんですよね？

付けるメリットは埋め込まれているだけってことですよね？

楽ナビでも買うことにします

>>840
見てくれ気にしないなら、そのほうがいいよ。
ナビ機能は酷いから

ディスプレイオーディオは、ウチのデラでは一台しか出てないって言ってたな

モーターショウではロールーフ＆MTが御披露目されるよ♪

>>842
人口10万以下の町ですか？

ナビ使いたいのに
見てくれ気にしてディスプレイオーディオにしたら
結局ポータブルナビ付ける羽目になって
見てくれ最悪になりそうですねｗ

もっとちゃんとしたの用意しとけばいいのに
でもあのサイズだとそうなっちゃうんですよねきっと

担当になった営業に話したら
ディスプレイオーディオはおすすめできませんって言われた
純正のギャザズも高いから、社外の楽ナビあたりなら
工賃とか全て込みで7〜8万でいけるって言われました

あと営業さんが言ってたんですが
ディスプレイオーディオは
スマホとか機械を使いこなせる人には物足りないし
使えない人は説明書読んでも使えないから中途半端だと言ってました

普段ナビ使う？

いつも行くとこにナビ使う？

>>844
Yes! w

カメラないと車庫いれ出来ない人もいるからな
ポータブルナビ位の機能が内蔵だったら、ナビいらない人とか買うだろうなぁ

サービスをネット経由でってのは分かるんだけどねぇ
中途半端だなぁってのが俺の結論。

今回初めてナビつけたけど
つけたらつけたですごく便利だよ
「1年に一度使うかどうか」って思ってたけども

>>849
そのたまーになどに対応してるのがディスプレイオーディオのスマホ連動ナビ
地図更新の手間もいらないし

バックカメラもついてるし

たぬ吉くん

僕は身長180cmで体重76kgなんですが、この車で毎日12kmの通勤は疲れませんか？
頭はぶつかりませんか？
以前ダイハツのミライースに試乗したら頭がぶつかるので断念しました

>>852
ディーラーに行って、
運転席に座るだけでもいいから、試してみればいいよ。
180だと、足下が窮屈に感じそうだから。

おれ178だけど、天井が低いと思ったことないわ
ワゴンＲからの乗り換えだけど、低さは殆ど感じないし

>>845
ID:2HnMJLHD
よくもまあ手を変え品を変え、ディスプレイオーディオのネガキャンするよなあ

>純正のギャザズも高いから、社外の楽ナビあたりなら

寺がそんなこと言うわけねーだろバカが

>>854
頭がぶつかったりしませんか？
よさそうなら盆休みに試乗に行ってきます
なにせ田舎でホンダのディーラーが遠いので、なかなか試乗に行けないのです

座高たかけりゃぶつかるよ

>>852
個人の感覚の問題だが、
確かにワゴンRとかに比べると、特にシートのスライド量が少なく足元が狭い
これはフィットにも同じ事が言える
俺は180超で、遥かに狭いロードスターとかにも乗っているのでN-ONEで全然大丈夫というか、むしろ広い

>>855
本人はID変わってから満を時しての登場のつもりなんだろうが、
書いてる内容の馬鹿さ加減から同じヤツなんてのはバレバレだよなw

正直チョット哀れになってきたわ。
他人がどのオプション選択しようがどーでもいいが、自分のミスチョイスを選ばなかったオプション必死にけなしてごまかしてもどうしようもねえのにな。

>>847
方向音痴の人とかいつも別の地域に出かける人は必須だと思う
決まった場所にしか行かない人は必要ない

なんで同じN-ONE乗りでけなしあってんだ

>>859
書き込みのタイミング（レスもないのに三連投）や細かく改行する癖から>>814でボコボコにされたID:Grnd7I5mだって解るね
もっというと>>834で指摘されるまでカロッツェリア連呼してた>>748のID:WLSkYcFLだとも解る
思い込みが激しくて自分の選択肢以外は認められないお馬鹿さん

争いは同じレベル云々

長距離乗ろうと思ったら足元は広い方がいいけど
クルコンしても足の置き場がないようなら困るし
どうなんですか

>>861
まぁそうなんだけどさ。
ホントにN-ONE購入考えてる人がたとえば>>845辺りのレスを真に受けて
最初から選択肢を少なくしてしまい、いざ納車してみたらこんなはずじゃなかった
orz
な事になったらかわいそうじゃない。
で、その怒りを鎮めるべく他のヤツにも俺と同じ目に合わせてやるってなって
第二第三の845みたいのが出てきて負の連鎖が始まったりするのは同じN-ONE乗りとしてはだまって見ていられない。
自分の選択に満足してるなら他のをけなしたりはしないはずだ。

別にネガキャンしてるつもりはないけど
付けた人はよっぽど否定されると頭にくるんですねｗ

>>855
まともな営業なら社外品をすすめますよ
無知相手だとディーラーナビすすめるんでしょうね
それって営業からあなたが無知と思われてるからでは？

ID:2HnMJLHD
http://hissi.org/read.php/kcar/20130810/MkhuTUpMSEQ.html

ID:Grnd7I5m
http://hissi.org/read.php/kcar/20130809/R3JuZDdJNW0.html

ID:WLSkYcFL
http://hissi.org/read.php/kcar/20130808/V0xTa1ljRkw.html

>>864
俺はクルコン使って片道100キロの高速巡行は何ともなかったけど、それは個人の感覚だから何とも言えないって
少しでも運転席が広い方が良ければセンタータンクはやめた方がいいよ

デスプレーオーデオにポータブルナヴィをはめられないかしら？

年収800万以上でN-ONEファーストチョイスの奴いる？

>>861
けなしてる側はスズ菌だから

ダイハツ工作員も

スズキのワゴンRは至高だからな
あのマルチェロガンディーニも世界最高のデザインって言ってる

>>873
金いくらつまれたんだろうな

金積まれたと言うよりはスズキ関係者
スズキと言えば町モータース
町モータースと言えばDQN
DQNと言えばあーらーしー♪
あーらーしー♪

黄黒PTLです。フロントも車高も ま いいかなぁ…と思えるレベルで おとぼけ具合といい ダサさスレスレの絶妙さが ホンダもなかなかやるなぁと決めました。そこそこオッサンですが子供まだなので バリバリファーストカーです。満足してますよ☆

>>874
実際に日本人が訪問したところ、愛車にしてたからビックリしたそうだ
ぐぐってみ

実際N-ONEターボとステングレーターボとどっちが快適なの？

>>878
試乗してくれば？
他人が快適でもあなたが快適がどうかは分からんし、もう一つの方は乗った事ないし

あなたがどう感じるかはあなたしか分からんのですよ

ディスプレイオーディオで別にいいけどな
音楽聴けるしナビ使えるしバックカメラもついてるし。
批判してる人は何を求めてるの？
頭悪いから
ロボットみたいなガキが喜びそうなデザインがいいのか？

>>870
当てはまるが、なに？

>>880
俺は批判はしてないけどナビ性能とAV機能は社外品の方が優れてるからそっちを選ぶ
ディスプレイオーディオじゃやりたくてもできないことあるからな
見てくれ気にする人はディスプレイオーディオ選べばいいんでない？

>>882
変にはみ出したり隙間が数ミリ空いてまで社外品を付けるヤツの気がしれない

>>840
DAの良し悪しは乗る人のニーズに合っているかどうかだろう？
ナビが必須の人にはDAは力不足

ディスプレイオーディオにしてスッキリ状態にしといて、
その手前にiPad10インチをたてようとおもってるんだが
どうだろうか

ディスプレイオーディオはアンプとラジオとして使うだけ

>>852
座高が100cmあっても大丈夫なくらい頭上に余裕有ります

>>881
金で安全性を買うという考えはなかった？

かっこよさげだし、ナビもmapfanが使える
アルバム選択もジャケット見ながら選べるし、siriでも操作できるし

担当の営業の人にオーディオ類の相談したとき、
ディスプレイオーディオの話は一切出なかった。
いまだにどんなものか見たこともない。

自分は社外品だけど、スッキリしてるよ。
逆にスッキリしないのもあるのか？って疑問。

＞自分は社外品だけど、スッキリしてるよ。

おまえの感性はその程度だってこと
ワゴンRにでも乗ってろよ

>>890
下品な言葉遣いのﾚｽありがとう。
ディスプレイオーディオにしないで、
社外品で満足してる人は感性が↓↓ってことですか？

ってかエヌワン買ったばっかりなのになんでワゴンR勧めるのかｗ

>>856
ぶつける気がしないわ
2ndと化してるヴィッツの方は天井低くて危ないけど
まあ着座姿勢や車歴で感じかたは人それぞれだろうけど、お盆休みに試乗してきてね

自分はDAにインターナビポケットのナビで何も不自由してないなぁ。
ナビ使うのはたまに週末ドライブの時だけだし。
普段はBluetooth接続で音楽聴ければいいし。
毎日ナビ使う人はいちいちケーブルつながなくちゃいけないDAは面倒だろうね。

どーでもいいけどこの車　納車してまだ走行距離２００キロ
オートエアコン２５度でリッター９キロなんだけど普通なの？
しかもNAで常にエコモード走行 体重は７３キロで荷物は何も積んでません
空気圧はF２・４R２・３タイヤはエナセーブ
夏場の待ち乗りではこんなもんなの？

>>894
え・・？そんなレベル

アクセルガンガンに踏んでるが街乗りでﾘｯﾀｰ13�qだっつーの
エアコン20度だよ
一回トリップメータリセットしなさい

>>896
たしかに市街地だと頑張って１４キロ近く記録した事はありますね
エアコン20度は寒くない？リセットはやってるんだけどな〜

>>883
数ミリとか細かいなぁ
多分そんな極度な潔癖性はこのスレにいないから、そんなにがんばってもその感性とやらに共感してくれる人いないよ

初ナビがDAでインターナビポケットだけど、便利すぐるって思ってる。渋滞回避のナビがうれしい。おれはDAにして大正解と思ってる。

どんな道をどんな走り方したらリッター9出せるんだろう
ターボでふかしまくってるのかなあ？

>>894
1回の走行距離が少ないんじゃないか？

ディーラー（直資）営業だけど
真面目にDOはやめとけ！

アホ営業がナビの説明適当すぎてクレームで
インパネ無料で入れ替えしてナビもサービスしたんだ
それからはDOつける客には自分で内容吟味してからつけるようにと会社から指示が出てる

ナビは圏外だと使えなくなるんだ震災時も使えなくなるらしいし
運転中は曲選択もできないし困った仕様なのを納得して買えばありかな？

>>878
トータルでよく出来てるなと思ったのはスティングレーターボ
乗ってて楽しかったのはN-ONEターボ
ダメダメだったのはムーヴカスタム

ただ、これはあくまで俺の主観。
やはり自分で試乗するのを勧めるよ。

純正のギャザズは年寄りや女性、情弱にしかすすめない（笑）
価格コムで社外をつけるのをすすめるけど
ギャザズすすめられた人は営業から舐められてる楽勝な客だね

安い軽にあの値段のナビなんかすすめたら、それこそワゴンＲに流れちゃうよ（爆笑）

>>902
残念だったな
DisplayAudioでDAだ
なんだい？DOって
他の内容もデタラメばかり
お前の様なバカが営業な訳ないだろう

教えてください。
黄色黒のツートンｶﾗｰが欲しいのだけど、
家族から「屋根が黒いとエアコンが効かないから止めたほうが良い」と反対されてる。
そんなに違うかな？
数値的には違うかもしれないけど、体感的にも違う？
家族を納得させられる信頼できる統計とかグラフとかないかな？

燃費はエアコンのOnOffってよりも温度差にもよるから昨日今日は特に悪いはず

燃費はワゴンＲには敵わない（笑）
エネチャージとエアコンの組み合わせが秀逸
カタログ値以上だ

でもワゴンＲやムーブとは客はかぶらない
デザイン見て決めうちの客ばかりだからね

>>902
DO（笑）
ホンダーカーズ東京中央ですよね

デラにカモられない限りDAは勧められないだろ
デラでナビのチラシ見せられたけど、ネットで安く買って持ってきたらつけてあげるって普通に言われた
それから買うなら9月まで待ってとも言われたから待機中

>>905
寺の営業マンって口から産まれたようないい加減な奴多いぞ！特にトップセールスの言うことは意外とあてにならん！

DAか・・・（｡・_・｡）
>>905
馬鹿だから営業ですが何か？
まさか営業は頭が良いとお思いで？（笑）

>>906
思い込みです
ただ黄色は色褪せしやすいです（赤に次いで）
あと虫が寄ってきます（本当に）
>>908
ひ・み・つ・

>>909
その通り！
9月？なぜ？
もしかして新型フィット売りたいのかも？

>>909
年改の情報は9月に出てくるのかｗｋｔｋ

>>910
正解！（笑）
そのトップセールスマンが適当過ぎる説明してクレーム無料ナビ入れ替えになったんだ（'◇'）

>>912
そんな噂すらないよ
年末か年明けにカラー変更くらいって聞いたけど（あとDAのクレーム多いから消えるかも？（笑））
MTは全く話を聞いたことありません

>>901
たしかにそれもある　主に近所の買い物用にしか使用してないからね
最近の気温は３５℃〜４０℃都会ではないけど近くに埼玉スーパーアリーナがある
回生ブレーキは最低いるかもねコレ

年改はまだはっきりわからんみたいけど、どう変わるかは聞いた
9月は決算時期と新型ライフ？の用な車が出るから視野にいれて欲しいと言われたよ

なかなか>>748は的を射たカキコミだね

コーティング（'◇'）ｳﾏｰ

ほんとディーラーって馬鹿だよ
ＤＡのナビ使うのにIPHONE接続ケーブル買わされる所だった。
いらないだろと思ったので買わなかったけどな。
そしたら、やっぱり必要なかったわ。

おまいら燃費とか気にし過ぎ
燃費とか気にするなら他のに乗れ
リッター何キロとか貧乏人が
おれはN-OENの税金が2Lクラスでも
選んで乗る

ディスプレイオーディオあんまよくないのか・・・
失敗だったかなあ

マトモな書き込みしろよ！

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>>919
ナビ頻繁に使う人は
ケーブルの抜き差しが面倒だろうね。
そういう人はディスプレイオーディオじゃない方いいと思う。
俺はナビは３ヶ月に一回くらいしか使わないので問題なし。
音楽はＳＤカードで聴いてる。

>>918
なるほどｗ

ディスプレーオーディオのインパネだからこそN-ONE買ったんだけどさ
PTL+DAなのに2スピーカーってあり得なく無くない？

バレていないと思ってるのは本人だけ


ID:2HnMJLHD
http://hissi.org/read.php/kcar/20130810/MkhuTUpMSEQ.html

ID:Grnd7I5m
http://hissi.org/read.php/kcar/20130809/R3JuZDdJNW0.html

ID:WLSkYcFL
http://hissi.org/read.php/kcar/20130808/V0xTa1ljRkw.html

ID:cOdq8vIT
http://hissi.org/read.php/kcar/20130810/Y09kcTh2SVQ.html

なかっち 動画
http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0s



みんなで選ぶニコ生重大事件 2012
http://vote1.fc2.com/browse/16615334/2/
2012年　ニコ生MVP
http://blog.with2.net/vote/?m=va&id=103374&bm=
2012年ニコ生事件簿ベスト10
http://niconama.doorblog.jp/archives/21097592.html


生放送の配信者がFME切り忘れﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄを晒す羽目に 放送後に取った行動とは?
http://getnews.jp/archives/227112
FME切り忘れた生主が放送終了後､驚愕の行動
http://niconama.doorblog.jp/archives/9369466.html
台湾誌
http://www.ettoday.net/news/20120625/64810.htm

>>905は営業マンを頭いいと思ってて
営業マンから馬鹿にされてるからギャザズをすすめられるんですねｗｗｗ

年改でDAのパネルにあったレトロなオーディオ設定してくれないかなぁ
CDとラジオだけでも何の問題もないんだが…

ディスプレイオーディオとプレミアムは失敗ってことでFA

>>928
好みもあるし失敗ってほどではないと思うけど
まぁ自分は絶対に選ばないなぁ

>>928
別に人それぞれじゃないの？
どうしてもそう断言しなきゃ気が済まないのかｗ

ディスプレイオーディオ推進派は
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13104273428
zavancierって奴じゃね？

＞表示部と操作部が分かれたオーディオが付く事自体がプレミアムです。
＞やはり工場装着のオーディオは質感が段違いに良いです。
ここ笑うとこ！ｗ

>>907
雑誌の取材だとそんなに変んないというか鈴木燃料タンクの容量減らしすぎ

でーらーオプションでDOかと思たよw

ホンダはどこでCVT切るかなあ
ビート後継の後のN-BOXフルモデルチェンジくらいかなぁ

>>931
同意
スッキリしたインパネのDAはN ONEを選択する大きなポイントだわ
他の小型車にはないアドバンテージだろ そういった意味でプレミアムだわ

タッチパネルじゃないところが一番のネック
いまどき機械スイッチって

>>936
それをダサいと考えるか見栄えがいいと考えるか感性の問題
スマホ派かガラケー派かみたいな
てかそもそもガラケーの奴はDAにしないんじゃね？

左手でタッチパネルはなんかメンドイ

文句ばかり言ってるんじゃない。馬鹿共

タッチパネルの方操作が直感的ではあるけど画面汚くなるよね
　
ディスプレイオーディオは操作するところの
クルクル回転させるやつボリュームでよくね？って思う

それなら昔のアイポッド方式のほうがすっきりするじゃんねえ

>>917
それ、おまいがバカなんでねぇ？

>>902
DAは、圏外になるとナビ使えないのは解るが、災害時に使えないとはどういう意味よ？
後、DAて外部出力は何があるのかな？
アンプやSWは追加できるの？

>>941
Appleがカーオーディオ参入するっていうニュース出てたね
GMの車のオーディオにiOS7搭載するそうな…
DAもマイナーチェンジしないと置いていかれるな

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　　　　',　　　ﾟ　'　　　　　 '　　　　/ 　
　　 　 ∧　　　 ,-rr .r rrｪ　　　 ./
　　　　　 ト、　 ヽ二二ン　　 ,イ 　　
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　　　　／　　　 ｀ー---‐'´　　　　｀ヽ、

つーか、未だに市販のカーオディオやナビでさえiPhone5に完全対応してるのが少ないのは何とかしてほしい・・・

154 名前：NO MUSIC NO NAME[] 投稿日：2013/08/11(日) 00:08:36.18 ID:WrUdqeKw0 [1/5]
マトモな書き込みしろよ！

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車載ものはやたら遅れてるからなぁ

カーステレオってそんなに大事なのかね
昔はカセットテープでも楽しめたじゃないか
いや、ナビはいるよ、いまさら地図帳繰りながらドライブできない

どうせならもっと普通のスマホ（アイホン以外）との連携もしてくれ

しかし待てど暮らせどN360風にクラシカルな改造ができる社外キットでないな
フォグランプ内蔵のメッキグリル出してくれよ、それだけでいい

年改で自動ブレーキ付いて新しいFOPナビでも付けるかな

>>949
ナビはタブレットかスマホで代用出来る時代

そう思っているのはマイノリティー

どうせ3年も経てばアップデート終了するか、できても数万取られる2DINナビに数万払うのもアレだし
車両から給電しながらナビ使うのもスマホのバッテリーに良くないらしいし・・・

ADってスマホでナビ表示しながら音楽とか映像流せる？

ナビなんかいらん
コンビニの駐車場で缶コーヒー飲みながら地図読む時間はプライスレス



そう思ってたときが自分にもありました

ナビなんてほとんど使わないけどたまに使ったりするからあった方が安心
軽にはナビないけど小回り利くししスマホで十分だけど寺OPですら市販より
使い勝手微妙だし純正なんて取替えきかないからいらねぇよ

>>952
あくまで代用でしょ
法律的には運転中スマホ見たり操作しちゃダメだよね？
たとえ安物でもナビついてれば、スマホのナビ使おうとか思わんよ
最近ではiPhoneをナビにつなぐのも面倒になり、もっぱらBluetoothとして使うか、ナビのミュージックサーバーが意外と便利と思ってきた（笑）

とりあえず、年改でTLに付けられるフォグお願いします。あと白ルーフ

白ルーフは色彩的にはありえない

>>958
親父が警察の交通課なんで聞いたら
車両側に何らかの装置で固定されていれば
スマホやタブレットもカーナビと同じ扱いになるんだってさ。

>>961
親父かわいそうに子供は２ＣＨネラーか・・・

>>961
>親父が警察の交通課

うだつの上がらねー親父だな
高卒か？
定年後は交通安全協会へ天下りかよ

父親の職業はいま関係ないだろ

>>964
お前の親父だぜ？そりゃないだろ

ツアラーの紺色かっこよかった

現役の警官がネラーでなくてよかったよ

車側にはヘッドユニットだけで
iPadをさせるようにしておいてくれればそれでいい

>>968
それだと規格変更でさせなくなると困るから無線接続でいい

スピーカーで追加パーツ（バッフル等）無しでイケるのはコレだけかな？
KENWOOD 17cmカスタムフィット・スピーカー KFC-RS171
http://www.amazon.co.jp/dp/B00B59W12U

>>970
ディラーオプションじゃダメなの？

>>970
それ前後に付けたよ

>>971
別途アタッチメント必須+工賃やん・・・お金無いのよ

>>973
ローン？

>>962
ははは、確かにお前と同類だからヤバイなw

>>974
車は現金二括払い

>>972
とりあえず一個ポチった。リアはフロント移設やね
ちょっとツィータ探しにホームセンター行ってくる

>>963
まだ天下りするような年じゃないよw

次スレ

【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.32
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1376206010/

1000だったらオイル漏れ直る！

>>979
スズキの車は大変だな

>>979
鈴菌さまはご遠慮くださいと何度言ったらわかるんですか

一日中何やってんの？

ID:ZlwoM8pe

可哀想だからかまってやんよｗ

盆も実家に帰らない一人暮らしの夏休み大学生なんてそんなもんだ
ソースは俺

>>977
定年後ってかいてあるだろ
警察の交通課は嫌いだ

>>845

私も最初はそういう見込みでいたんだけど、
その予算で楽ナビ付けてもらうと
ハンズフリー電話とバックカメラ無しになっちゃうのよ

運転中に鳴ったケータイに出てキップ切られたトラウマがあるので、
ハンズフリーは外せない

それに、画面があるのにバックカメラが無いのは
小さい子供を持つ主婦として許せない

結局、両方に対応した楽ナビだと工賃込みで１２万円オーバーだったので、
半額ですむ純正のデスプレイオーデオにしちゃったわ

ナビはいざというときだけ使えればいいので

でも、あのナビは本当にいざというとき用ね
どう見ても真っ直ぐのルートで、
突然Uターンしろとか、曲がれとか言い出すのは勘弁して欲しいわ

でもオーデオとしてはジャケ写も表示されるしなかなか優秀
そもそもあのインテリアじゃないとN-ONEを買う意味が無いと思う

外見は気にするけど内装は気にしないのでN-ONEでいいです

>>982
絡んできたよ

寂しいんだろうな

うるせーな！




関係ない話するんじゃねぇよタコ！


このタコ！

また鈴菌が暴れているのか

>>989

お前みたいなクズのことだよ。童貞野郎

だいぶ街ですれ違う機会が増えてきましたね

たぬ吉くん

先月は9千台少々だったみたいだから、計画に届いてないね。

日産大豆にくわれたのかな

>>973
でイーラーオプションはアタッチメントいらないよ

工賃はどっちも一緒

音はしらん

これだけ厚いとエアコンが無力だな

暑いと

軽自動車のエアコンなんてどこもにたりよったりの性能だ

唯一、日産大豆はタッチパネル採用が新しい


イラネ

スプリンターまりの

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