【燃費No.1】スズキ アルト エコ 6【33.0km/L】

エネチャージ２を搭載した４型アルトエコは出るよ。東モに展示される。
それから、今後出る軽は、サイドシル拡張対応（普通車・新新規格軽）、エンジンベイ拡張対応（８００ｃｃ、９９９ｃｃ、HV）、
リヤセクション拡張対応（電池搭載スペース）の新世代軽量プラットホームになる。現行のワゴンR・スペーシア・MRワゴンのプラットホームを利用した新型は出てこない。
１０００ｃｃ普通車対応と、税制改正に伴う軽規格の変更（８００ｃｃ化）の両方に対応し、
なおかつ欧州Aセグメントと基本構造を共通化するため。
現行ワゴンRをベースにした新型アルト、ラパンは取締役会にてお蔵入りが決定したが
そこで開発された新パーツはすべて新型車に流用される。ラパンはすでに一部のパーツでMCしたし、
ハスラーに使われているインパネやシートは新型ラパン用のものだった。

SUZUDAS乙

新しい軽規格そのものが米リカに潰されるかもしれないから
現行の部品を最大限活用した新型車を一刻も早く出すべきと思う

将来の規格なんか今から考えるだけ無駄だと思うし
政府を巻き込んだトヨタダメハツ連合の術中にはまってる気がするな
試作するのは悪くないが

>>952
ウソばっか。

妄想も、ここまでくれば読み物としてはまあ、面白いなw

＞ リッター３６キロになる。

正確にはワゴンRのプラットホームはハスラー・ハスラークーペまでだろ？
「次世代軽量プラットホーム」（公式より）はアルト36型より始まる。

>>947
アルトとか末期モデルは
それでかなり在庫が掃けると睨んでるのか

自販で、アルトFのプライバシーガラス付が70万くらいで在庫処分価格で売ってるって本当？

それ気になるね
スズキの小さいディーラー見に行ったけど全然アルトやアルトエコすすめられなかったし在庫処分したい雰囲気感じなかったけど
デカいとこならすすめてきたんだろうか

>>961
お前が欲しいと言えばいい
何を期待してるんだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(~)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　γ´⌒｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ ´･ω･｀）　　はやくアルトエコを持ってきて並べろよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 (:::O┬O
　　　　　　　　　　　　　　　　　　◎-ヽJ┴◎

Fは9月にはたくさんあった気がする。エコを買ったが。

なに！一足遅かったか

>>965
普通に決算期だからじゃねーの？

>>963
http://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s001/f005/index.html?YMIN=2013&YMAX=2013&NCAR=1&SORT=2

なに!
エコ3型4WD、走行4千キロが48万円だと
どっどっ、どうしょう。

>>968
かいだ

>>969
良く見たら事故車だった。
ふー、ちょっと緊張しちまったぜ。

他にも、エコL3型8月登録未使用車65.8万円とか安いな。

>>970
事故なんか気にするな、最近の板金屋のレベルも上がってるよ

問題は事故した場所によっては保証がきかないことかな

エネチャージ�U情報まだー？

>>924
H社の軽の下回りが錆びやすいのはよく言われている話で驚くに値しない。
だからユーザーは購入後に防錆処置をする。
そういう手間が嫌なら軽自動車ではなく、最低でも300万はする高級車を購入すべし

>>973
下回りなんかなかなか錆びないぜ

そうさ錆びたのはお前の心だよ。

いや、俺の腕だな・・・

キャロルエコのバンパーは、キャロルと同じで前のバンパーのままだったんだな。
そこがアルトエコと違うところか。

キャロルエコのバンパーはアルトエコと同じじゃない。

×同じじゃない。
○同じです。

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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軽自動車で初めてのハイブリッド(エネチャージ�U)たのしみ

今日は代理店会だ

エネチャージ2って、発進時にオルターネーターがモーター代わりになって少しだけアシストする。
つまり、日産のシンプルスマートハイブリッドの軽自動車版だよね。

ま、日産で実績もあるし、大きな問題もなさそう。

Ｓハイブリッド(シンプルスマートハイブリッド)
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/shybrid.html

>>983
そんなバッテリー積んでないから無理

>>982
はい。お会いしましょう。
地区担当さんが妙に歯切れ悪いんだけど、なにかあったの？

>>984
Sハイブリッドのサブバッテリーも、ものすごく小さい。
エネチャージと同じように、鉛バッテリーが通常のメインバッテリーとなっている。

アルト○○○○の外観上の特徴
リヤコンビ、メッキの縁取り
ヘッドライト、丸目で方向指示器が独立に見えるようなボディ同色カバー
クモの巣状のアルミ（１３か１４かは不明。１３の気がする）
内装、ベージュとワインレッドの２トーン。ちょっとやらかした気がするけど、
ギリギリ大丈夫かもしれない。
変形DINの新型ナビ、ETC標準、運転性バニティミラー

ショコラよりは10万ほど安いようだ。ショコラが高いって話があったのかも。

アルト○○○○って本当に出るの？
ショコラとかぶるんじゃ

妄言だよ
信じるな

総務省の審議会が自動車税制のあり方に対する最終答申出してきたな
軽自税の値上げは不可避
自動車取得税もあれこれ理由つけて存続っぽいな。
まあエコカー優遇はさらに徹底しそうな感じだし
修会長に頑張って頂いて、軽自税値上げと引き換えに軽規格の拡大を勝ち取って欲しいものだ

軽自動車税増税反対!
軽規格の拡大反対!



軽自動車なんてガラパコス規格は廃止しろ!

増税は新規格とセットだよ。
幅と排気量＋係数（kw）で800〜900ccになる。
現在、加給器とハイブリッドをどうするかで詰めている。
普通車も同時に変えるのか、それとも随時やるのかも含めて。

新規格にするならある程度自由度があって輸出できるものにしないとな

そのままｲﾝﾄﾞの規格が日本でも合うようにするのがｽｽﾞｷの狙い

軽の新規格

全長3550mm×全幅1630mm
NA　900cc程度
加給　800cc程度（圧に制限あり）

11月のMCでアルトの燃費はJC08で35km/Lになる

ボア・スト　64･68,2
ボア間が１５ミリあるので、K6Aと同じ６ミリまでボアアップするとしたら
73･68,2になる。

６４ミリのとき3215m^2
73ミリのとき4070m^2
ストロークが同じでも1/8ふえる。
660*9/8=742　ストローク6％増しで787（オーバラップ0→-4mm）
R06をボアアップして８００ｃｃ化する可能性もなくは無い。

>>995
アホかよ
なんで排気量変えなきゃいけないんだよ

なんか次スレ立ってるぞ
【燃費No.1】スズキ アルト エコ 7【33.0km/L】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1383869160/

1000get

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