【軽MR、次期は】ビートを語れ85【2015年登場?】
詳細が発表されたら罵倒の嵐だな
そよ風で勘弁してくださいよ〜
たとえどんなに良いものが出てきたとしても罵倒しつくす用意ができてる
いつでもこい
出るであろうと予想される軽スポーツの名前が「ビート」であれば、
駆動方式がどうであれ、このスレを使うわけですよね?
で、名前がビートじゃなくても駆動が「MR」だった場合もこのスレを使う?
で、それ以外の軽スポーツだったら別スレが立つ、って認識で良いですかね?
なんでお前が仕切っているの?
>>8 車名うんぬん関係なく正式に発売されたら別スレ立つんじゃないかな?
仮にビートの名前で出ても初代と二代目は分けたほうがスッキリするかと。
他の車種も型式別になってるしね。NSXは既に次期型とスレが分かれてるくらいだし。
まぁ、ビートは車種板がビートでこっちが次期型みたいなスレ内容だからこのままでもいいかもしれないねぇ。
名前はN-Sports660 略してNS660
TypeRはN-Sports typeR660 略してNSR660
>>11 N-BOX
N-ONE
N-WGN
N-CHP
N-SPO
これがNシリーズ候補名!
肝心のN-ECO(ネコ)が抜けてる。
N-EAT
「ビート」「MR」に拘らなくていいのでは?手抜き車だったら叩きのめして
関係者の三親等まで拷問して切り刻めばいいだけなんだし。
>>17みたいなヲタが居るから萎縮して変な車しかホンダは出せないことに何故気づかない…
大企業がキモヲタの言うこといちいち気にせんでしょ
20 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/14(日) 02:13:13.76 ID:FCCaBzJL
ニューモデルマガジンXの来月号に、ほぼ市販バージョンの写真が
載るらしい。たれ込みがあったそうだ。
>>18 何が萎縮だ、アホかお前。真っ当な車を胸張って出せばいいだけだろうが。
みっともないリコールだらけのアホンダに期待するのが間違いか。
俺的にはオープンはどうでも良いが
社長がスポーツカーと言ってるんで期待はしてる。
ビートはスポーツカーと言ってなかったから
ビートよりスポーツカーなんですよね?社長さん。
Nシリーズのエンジンて話によるとロッカーアームが壊れ易いんだろ
エンジン自体がごく軽いチューンに耐える耐久性も無いとも聞くし
駆動方式も気になるが、エンジンがどうなのかも不安だ
>>22 ビートの場合は、当時の運輸省を誤魔化すためにスポーツと言えなかった模様。
軽自動車って趣味用ではなく安価な実用車というようなカテゴリだったので、
スポーツカーですとは言い切れなかったんだろうねぇ。
ミッドシップとか前後異径タイヤとかオープンとか、言い訳できないものばかりだから、
せめて呼称ぐらい誤魔化そうという感じだったのかもなw
あるいは、当時の軽自動車って装甲が紙だったから、事故のイメージがあるスポーツを避けたのかもしれない。
正直、ビートってスピードはアレだけど充分スポーツだったと思うんだよ。
レーシングにはなり得ないとしてもね。
後継車も同等レベルを達してればとりあえずokって思う。
NONEのオープンだろ
お前優しいな
magXの予想イラストだけ異様にショボいもんな
そろそろ気合入れてネタ提供してもらわんと困るw
magXって次期ビートを何度か記事にして、
・リア駆動じゃなくFF、開発コードが変わったのがその証拠
・開発は方向転換ばっかして迷走中
・開発責任者は退職した
って記事を書いていたところですよね?
あまり好きではないです
>>32 おそらくこの雑誌が一番真実に近い内容を掲載してきたよ
>>32 ホンダに関してネガティブなコトを書かれるのが嫌、ってコト?
情報に対して好き嫌いを言う意味がわからんw
問題は真実か嘘かだ
ベスカの嘘くさい妄想記事のほうが気持ちよくなれるから好き
ってんじゃ馬鹿としか言えない。
ホンダはFF技術を極めてきた企業や
FFやからこそメカ・ミニマム、マン・マキシマムのスローガンが唱えられたんや
FF車でサーキットのラップタイムを更新し続けてきた企業がホンダや
FRやMRみたいな子供騙しなレイアウトなんていらんのや
>>35 ホリデーオートは絵がヘタクソで嘘臭いから嫌い、だったりする俺…○rz
>>35 そういうレベルならいいけどさ
>>32は真偽についての評価をまったくしてないんだものw
Mag-Xだって真実ではない記事だってたくさんあると思うけどな
というか、発売2015年になったのか?
次期ビートなんてこの世に存在しません。
新型軽スポーツなら2014年発売予定だけど。
1万回転まで回る変態車がいい
発売間近でメーカーから情報が出ていたり画像があるならまだしも、
底辺レベルな糞雑誌編集部の予想スペックや予想イラストなんて何の意味も持たないわけだ
結局それらは「妄想」でしかないわけだし、「真実か嘘か」でいえば「嘘」なわけだ
底辺車雑誌はその「嘘」を堂々と巻頭カラーで特集し、金儲けを続けてきたわけだ
そしてその「嘘」に全国のバカな読書は金を払い続け踊らせてきたわけだ
「嘘」を堂々と「情報」として掲載し続けてきた車雑誌が、なぜ生き延びて来られたか?
それは買う側がバカしかいないからなのだ
>>36 FF一筋ゥン十年といってもアメリカ大陸で金儲けに明け暮れただけだった。
2000年にはBMW MINI&バルブトロニックに完膚なきまでに叩きのめされた。
MM思想も高性能メカも見事にお株を奪われた。未だに足腰立たんだろう?
今のホンダにヨーロッパ勢に対抗できるクルマなど一つもないわい。
FF車としての魅力はMINIやフランスのルノーの方が上。
スズキやダイハツいじめて鬱憤ばらし、惨めな三流メーカーに落ちぶれ果てたのう。
ビートやNSXなんかやってるヒマあんのかね?
>>44 元々、三流と言うか、トヨタや日産じゃ嫌な人用、言ってみたら偏屈な人用のメーカーだったんで嘆くような話でもない。
嫌なら他のメーカーの車を買えば良いだけ。
俺は偶々ビートが好きなだけで、別にホンダなんかどーでもいーけどね。
ルマンでトヨタを応援してるなんて、ホンダマニアの風上にも置けない人間なんだろうけど。
46 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/15(月) 14:23:45.51 ID:Rw2B5eg0
はいはいNG
>ホンダはFF技術を極めてきた企業や
スポーツを語る資格の無い企業だな。
都合が悪くなるとNGワードで逃げるのも汚らわしいアホンダの特徴。
こりゃNGだわ
だからホンダはクズなんだよ。
51 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/15(月) 20:07:29.59 ID:Rw2B5eg0
口汚い荒らしは無視が一番wさくっとNGにして一人で喚かせてあげましょうw
ビートの真面目な話は車板があるし、
新型軽スポーツ&S660は専用スレがあるし、
このスレはアンチの遊び場でOKよ。
マジな話、ビート乗ってる人ってホンダ好きだからというより、
ビートに惚れただけの人が多いよ。
メーカーへの忠誠心なんて無い無いw
ちゅーか、ホンダ嫌いな人の方が多いんじゃね?
FFばっかだしずーっとスポーツカー作ってないし。
作ったとおもったらcrzとかorzなのだし。
ffでもCR-Xやらシビックみたいなイイ車なら誰も文句はいわんよ
>>53 ホンダ好きじゃなきゃビートなんて誰が買うかよ!w
ホンダが好きなのに買いたい車が無いからビートに乗り続けてるんだよっ!
57 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/15(月) 23:29:32.11 ID:TDUwK5hH
ホンダ車じゃないと職場の駐車場が遠くなっちゃうからとりあえず買ったって奴ならここに
自分はビートはホンダだしー、って理由で検討外だったよ。
でもふと魔が差して調べてみたら猛烈に欲しくなって買った。
んだけど、未だにホンダで欲しい車無いわーw
crzはホントどうしよこいつ、って感じだったし、新型も期待するだけ失望深そう。。。
失望深いってw
日本語で頼むわ
>>58 メーカーは嫌いだけど、そのクルマだけは気になるから買う
なんてね、100%有り得ないと思うよ
>>60 じゃ私は0%の人かいなw
実際のユーザーだと意外と多いんだけどな。。。
例えば、ミニバンメーカーなんか反吐が出る、みたいな。
まぁ、ホンダだけじゃなくトヨタも嫌いとかの偏屈者が多いんだけどね。。。ww
>>61 ビート売ってた時代なんてミニバンなんて作ってなかったじゃん
バカのひとつ覚えのCR-Zなんて、つい最近の車じゃん
お前の書いてあることは時系列がめちゃくちゃでウソ臭いんだよ
批判しかできないやつは、
すごく可哀想だと思う。
車が気に入ればメーカーなぞ気にしない
マツダは買わんけど
ぼくはホンダもマツダも好きだよ。(はぁと)
つーか、S07Aのエンジンってぶっちゃけどーなん?
サイズ優先で作ってるイメージ強くて不安はあるけど、100馬力ぐらいまでいじって乗りたい…矛盾してるかな
>>66 ロングストロークでエンジン単体も軽量化されたエコエンジンだよ。
改造にはむかないと思うけどなぁ。
69 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/16(火) 17:29:17.08 ID:5L+EXTDi
軽専用エンジンとボディだから発展のしようがないもんな
お手軽なターボチュ-ンでパワ-出すしかないか…
大幅に仕様変更されるのを祈ろ〜( ॉ ۀ ॉ )
次期ライフから新型エンジンになるよ
ぼくは100馬力も要らないよ。
80馬力くらいで満足なので、お願い無限さま。
>>55 ターボは無い、四駆は無いし、屋根も無い
そんなビートがスバルと三菱ばかりの車庫にいる不思議
あとはカワサキのバイクですね
>>68 下手に弄ると歪んだり焼けたりしそう
そうでなくても本格的にサーキット走ったら簡単にオーバーヒートするとか
あとはブーストアップ後に数万キロ走ったらブロックが割れるとか
BEATなんてチャチでツメの甘い、いかにもホンダらしい車ですよ
ミニバンのほうが何倍もマジメに造ってると思いますよー
つまり「本気でチャチな遊び車を造った」んじゃなくて
「本気で造ろうと思ったのに出来上がったらチャチな車だった」ってかんじ
そもそもミニバンとか言う貨物ばっか作ってたあげく燃費燃費うるせえアホ用にCR-Zなんて珍車出すようなメーカーに誰も期待してないよ
特にデザインなんて1ナノも期待してない
まぁ、顔は新型フィットっぽくなるだろうね。
一番の不安は顔つきだよな…。
一昔前のサイボーグみたいなぺったり横線基調の顔になっちゃうんだろうか。
ホンダって曲線の綺麗なデザインできないのかな
それじゃホンダらしくないか
>>77 俺、珍車に予約までして二年間も付き合っちまったよ…
もうホンダにはスポーツ求められん
さらにオフ会とか出まくって…
ああ、懐かしき黒歴史
>>80 だったらマツダにすれば良い…
ホンダが頑張ったらCrzみたいになってしまうし…Orz
>>81 Crzって、コンセプトカー時代はプレーンだけど上品と言うか上質な面で、新しいスポーツカーみたいな造形で好きな部類だったんだけど、なぁ…Crz
背が低ければ許してしまいそうだ。
ホンダのデザイナーもフロントにナンバーが付く事を
頭に入れてデザインしたほうが良い
CRZのFナンバーの位置は無い
一応、考えてるんじゃない?北米仕様で。
いちいちCR-Zの名前を出す奴って同一っすか?
CrzとかいうアホはCR-Zをダシにしてホンダ叩きたいだけだろ
トーションビームはやめて
3ドアしか売りが無い(結果) 出る前は初めてのホンダ車かと期待した分腹が立ったし。
cr-zはディーラーに散々勧められたけどスルーしたったわ
>>91 勧められもしなかったわ…
多分、ビートに乗ってる人間は買い換えはせずに足車を必要としていることを知ってるからだろうけど。
だからなのか、フィットやnoneは勧められまくる。
CR-Zはインサイトクーペ。スポーツカーでもなんでもない。
ビートはそうならなければいいなぁ・・・・・
>>93 「ビート」を求めると多分ガッカリなんだろうね、新型が出たとしても。
時代が変わって価値観も変わってるから、それに合わせて乗り手が変わらないと…
俺は足車に買うかどうか…
少なくとも買い換えは無いだろうなぁ…
>>93 ビートに乗って試乗しに行ったよ、現物を前にするまでは期待してた
・・・CR-Xの美味しさは知っているから愕然となった
バッジをトヨタに変えた方がいいんじゃないか?と思うくらいに違和感があった
スポーツという面を押し出す癖に、実物を見て乗ってみてアレ?って感じになる
・・・ホンダは本当にお客がこれを欲しがると思って作ったんだろうか?
ホンダのスポーツクーペを見て、客が何を期待してるのか分かってるのだろうか?
トヨタもプリウスベースのなんちゃってスポーツクーペ、作らないや
システム的に難しいのもあるけど、トヨタが作ってもあまり受けない&数捌けないのが分かってるからだろうね
なによりそういうの買う層向けには86が300万強で捌けるから問題ないわけだし
つーか、CR-Zの話したきゃよそでやれよ
イタイ奴はNGに限る
いつもの人はスルーで
Nエンジンが載るのは確定として
1リッターアトキンソン+ターボも開発中で
それを新軽オープンに載せて海外展開とか逆輸入とかいうことはないんかの
>>99 スペース的に無理じゃない?
スペースを詰めすぎて弊害が出るぐらいがビートと言うかホンダらしくて良いと、個人的には思う。
ボアアップなどのチューニングが出来ないぐらいギリギリな設計のエンジンはいかにもホンダって感じで嫌いではない。
N箱はデザインがグタグダだからアレなんだけど。
直ぐNGで逃げるのがアホンダの弱点。だからまともな車が無い。
まあ実質アコードも暖簾たたんだようなもんだし
次はどれかなあ。どれも遅かれ早かれかなあ
ホンダ車購買層というのが絶滅の危機だからなあ
ホンダが悪い訳じゃあない
この国で行われているのがホロコーストだって誰も気づいてないだけ
同国人に対してそれをやれる日本人って底無しのアホウだよ
>101
支離滅裂すぎくそわろww
>>102 >誰も気づいてないだけ
俺だけ気付いてカッコいいでしょ?の部分だけは非常に良く伝わる表現w
>>99 海外展開する場合はリミッターカットするだけ。
そして逆輸入版が高騰してウマーなバイク商法。
近年のホンダってスポーツタイプの車は出すんだけど単発ばかりで「次期」がない
F1も社長が代わるたびに参戦するんだけど都合が悪いとすぐ撤退
この程度で「スポーツ」だの「レース」だの、調子の良いことを言って商売してるよなー
それでも、やらないよりマシ。
>>106 ソレに乗せられてる人間が一番悪い気もする。
少し冷めた目でホンダを見れば、タマには良い車も出すやん!
と、なるかもしれない…
ホンダがZでホンダの軽として初のターボを出した時、インタビューで「140馬力は出せる」と言っていた。
ボアピッチが短くなったS07Aではそこまでの余裕はないだろう。
オープンのNシリーズなのかもな・・・・情報でなさすぎ
CRーZの系版みたいなのかなぁ
S2が例外なくらいでほんといい加減だよな
>>111 S2Kも、車として見ればいい加減と言うか中途半端かもね。
フィクストヘッドにして軽量化してたらスポーツカーとしては最高だったんだろうなぁ。
113 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/20(土) 08:06:36.24 ID:/IVJ21v3
結局、
・Nのエンジン
・次期ライフ用に開発中のエンジン
どっちが採用されるんだよ?
耐久性無いNのエンジンじゃ凄く不安なんだけど
>>106 営業的には苦しくても2代目、3代目…と作り続けてこそイメージが構築されるわけだもんな
たまに申し訳程度にそれふうなクルマを出して「ね!ホンダは変わってないでしょ!」
みたいな姿勢をアピールしても昔からのホンダファンは納得しないよね
ま、ホンダもいまや大企業様だから昔のイメージとは違ってきてはいるのだけど
でもスポーツ系も自分とこの商品に変わりはないわけだから「造りました」だけじゃダメだよね
ライフ後継のエンジンがNエンジンの改良版だから
基本Nエンジンだしょ
馬鹿コピペアンチが宣伝してるからって耐久性に問題が実際にあるわけでもなし
だいたいエンジンがイカレる前に他の部分にガタ来て使い物にならなくなるのが普通なのだが
耐久性の不安といっても、あのコピペ全部他社のエンジンの話だしな
118 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/20(土) 09:30:43.84 ID:Zi2Y6Mag
昨日のWBSで時期フィットの紹介してたけど、
ホンダってみんなあの顔付きになるのかな、
ビートは違うと信じたいが。
だから正体はn-oneカブリオレだと言ってるのだ
ビートとかのE07系はヘッドガスケット弱かったけど、早めに対処すりゃ
エンジン自体は長持ちのほうでないかな
>>119 まぁそれが妥当なトコだろうな
で、ここの住人は勝手な妄想を裏切られてファビョる事になる訳だ
122 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/20(土) 11:06:44.77 ID:/IVJ21v3
>>119 それだと失望感半端ないが販売台数は伸びそうな気もする‥それで稼いだ金でマジスポ作ってくれるなら良いかもしれない
発表された軽オープンのシルエットがNわんカブリオレに見えるなら眼医者行ったほうがいいぞ
シルエットなんて発表されてたっけ?
>>124 何の信憑性もないゴミ雑誌の予想というデタラメの事か、
あるいは
>>123の頭の中だけでの話じゃね?
アンチが悔しがるのか、期待してるのが落胆するのか、東モでハッキリするね。
ホンダが何かの発表会で軽自動車の戦略を発表するなかで
スポーツカーを出すと言って、スクリーンにビートのシルエットが出たんだよ。
何回も見てるけど、ただのアイコンだろ
冷やかしにマジレスすんのもなんだが、
Noneカブリオレならわざわざビート作
ってた工場で新軽オープン作らなければならない理由はなんだ?
>>128 他のシルエットが簡略化されたアイコンなのに、
オープンだけビートまんまなのがポイントかな。
でもま、ビートっぽいの出したい! って意志は感じるけど、たいした根拠にならんわなー
ダイハツは着せ替えできるD-Xのコンセプトで市販化決定なんだな。エンジンは二気筒じゃなさそうだけど。
MSでは人気微妙だったけど、気合入ってんね
>>130 ホンダの期待度(販売台数)の違いじゃない?
今日の読売朝刊に次期コペンの記事でてた
外装着せ替え仕様なのな
ホンダ情報出し渋りすぎー
新型コペンはアウディ風って…
カッコ悪!
コペンは10年間、コマメに改良をし続けたのが立派だよね
そのぶん改良以前に買った人には悔しい思いをした人がいたかもしれないけど
販売が期待できない車種でも常にテコ入れをし続けた姿勢は素晴らしいと思う
そして2代目をちゃんと出す!コペンという車種を長期的に考えてるのがよく分かるよね
さてさて、ホンダの新しい軽オープンはどうだろーね?
またBEATと同じように作ったらほとんどほったらかしですか?w
まんまあのデザインだとコペン乗りからもソッポ向かれそうだよね
コペンからの乗り換えとかより新規ユーザー狙いなんだろうけど
139 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/20(土) 15:29:58.13 ID:/IVJ21v3
>>137 書いてる事はごもっともと思うが次期ビートを期待してるスレにわざわざ嫌味な文章を投下する君の口が臭い
>>138 このジャンルに新規ユーザーなんてそうそう居ないだろ・・・
>>139 なんか過剰に反応するタイプみたいだけどさ、
俺が言いたいのは「なぜダイハツに出来てホンダに出来ないのか?」ってことだよ
売れること…、
つまり客のことを考えて常に商品を目新しく見せるって当たり前なことじゃん
それがダイハツはちゃんと出来る、ホンダは出来ないってことを言いたいわけだよ
出来ないのとやらないは全く違う
>>131 その工場のライン以外は既に別の車種の生産計画で埋まってるからだよ
軽メーカーと登録車メーカーじゃ力の入れどころが違ったでしょうよ
コペンはFFで他の車種からいろんなもの流用しやすかっただろうし
長く売らなくても、人々の記憶に残って大事に乗られてるんだもの
アホンダはFMCで前の良かった物すら全否定で台無しにしてきた。
よしんば次期ビートがよければいいが、ダメなら全部次期コペンに流れるな。
>よしんば次期ビートがよければいいが、ダメなら全部次期コペンに流れるな。
ここ笑うところ
147 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/20(土) 19:17:38.24 ID:Zi2Y6Mag
>>136 マジかよ!!
日本メーカーはもっとプライド持ってほしいな。
ホンダも昔ラファーガが発売された時、
営業マンから今度BMそっくりの車が出るんで楽しみにしていて下さいって言われて、
無性に腹が立った事を思い出したよ。
次期ビートのデザインは新型フィットを押し潰したようなデザインで
次期NSXはそれを横に広げたデザイン。
次期オデッセイはそれを膨らませたデザイン…ホンダもういい加減にしろ!
ベンツやビーエムがひと目でわかるようなもんでしょ
ベンツやBMやポルシェはカッコ良く見える車種があるのに、今のホンダは・・・
あのデザイン統括の人、悪い意味でちょっとおかしい人だな
ホンダ以外の国産メーカーもデザイン的に欲しい車無いもんな。
>>153 ソレを言うなら、ガイシャも最近のはあまりソソられないよね…
エリーゼは全シリーズ好きだけどな。
新ビートがハズレだったら思い切ってエリーゼ買うかも。
どーせ日本専用なんだからリトラクタブル・ヘッドライトにすればどーなんだい!
そうなるとカプチーノくらいのロング・ノーズにしなきゃ似合わないけどね
とにかく、いま流行りの()ホンダ顔はダメだわ
幼稚だし3年後には見るのすら嫌なくらい飽きてるはず
>>156 COUNTACHは好きだけど、別にリトラ時代はどーでもいーなぁ。
どうせ表情が欲しくなるからウィンカーとかポジションとか今ならLEDのデイランとか、その辺をライトの代わりに強調と言うか大きくしたりするだけ。
ホンダのデザインと言うかスタイリングが悪いのは伝統。
で、3年後は、なんて言ってるけど、多分今既に飽きてるでしょ?
>>149 ならまず欧州車に文句言うべきだな!
同じ顔いくないってな。
自分はEV-STERのデザイン好きだ。
最近のホンダ顔が好みじゃない人は他社に行くしかないね、当分はこの系統でいくだろうから。
自分は涙目の頃が一番好みじゃなかった。
欧州車は車見ればメーカーわかるけど、国産はさっぱりわからんよね
ホンダの新しいデザインはブランディングとしての導入だろう
ホンダの車は3代目オデッセイのころから一目でわかる
ライトの形状がロボット目だから
他社は釣り目でどれも似ているけど
個人的には丸目が好きだから、エヌワン顔の
オープンがいい
現行ストリームのヘッドライトがどれとも被ってなくて個性的だし好きだな
顔だけならフリードスパイクがシンプルで好きだな。
現行ストリームって今のホンダの中じゃ一番かっこよくね?
昨日停まってるの見てびっくりしたわ
左右のライト間を光りモノのグリルやガーニッシュでつなげるのは貧乏くさいだけ
その感性はいかにも日本人的であり、その精神はヤンキーの感性とも言えるだろう
限られた車幅を精一杯豪華に見せたいという発想自体が貧乏根性丸出しなわけで
なぜ軽や小型車ごときの見栄えを豪華にしなきゃならないのか?
その豪華仕様もなぜ光りモノ重視の最悪感性なのか?
近所を歩いても、すれ違う車はキラキラ・ピカピカのパーツ満載
クソ狭いウサギ小屋に住んでいる日本人の外に向けてのアピールが光りモノw
なにもかもが貧乏!貧乏!で情けなくなる
貧乏臭かろうが、売れるんならクルマ屋は造るだろう。
それがマーケティング重視ってヤツだろ。
トヨタなんかはそう言うのが多いんじゃね?
フィットスレ見ると乞食だらけだな
燃費乞食、出力乞食、オプション乞食等々・・・
あいつら頭おかしいだろw
なんのためにアフターパーツがあると思ってんだ
S660は手動式幌が有力って書いてあったけど、
早々に電動式ハードトップ出るよね?
知らんがな
>>170 多分前回と同じで無限で脱着式ハードトップとかでは?
手動でもオッケ〜
アホンダに期待するのが間違いかもね。今迄ので十分予測できるし。
屋根の開け閉めなんて滅多にしないもんな。
自動か手動なら手動で十分だけど、材質は幌じゃなくて
金属&樹脂製のカッコ良くて雨漏りしないタイプ希望。
手動でもいいからハードトップがいいよな
177 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/21(日) 22:45:50.10 ID:NNfOYb6x
電動ハードトップは必須でしょ?
何考えてんの?ホンダは!!
金のない奴なんてこんな趣味車買やーしないんだからさ、
至れり尽くせりの機能満載してよ、
でないと買わないよ。
もうクーペで良い
ほんとクーペで良いのになぁ。
基地外はNG
金あるやつはZ4とか買うでしょ…
ホンダ党を舐めたらいかんよ、
外車なんて眼中にないんだから、
あとあの大きさが良いんだよ。
たしかに大きさがいいね。俺は小さいほうがいいから、ロドスタでも大きいくらいだ。
軽の遊び車でさえ妬み嫉みで傷つけられるこのご時勢に幌とかマジ勘弁
コペンより小さくはならないだろう。
コペンは見た目小さいが軽規格いっぱいでムーブと高さ以外は一緒
ビートは1周り小さい
俺も小さいのが好きだから軽スポーツがいい。
今まで普通車しか乗ったことないけど、これが良ければ初の軽になりそう。
幌じゃなくてもいいってのはやはり日本の治安が悪くなってきてるの感じてるんだろうな
「幌じゃなくてもいい」ではなくて、
「幌お断り」だわ
デタッチャブルでもいいぞ
MRなら幌でもいい。
伊東社長ってさ、次から次へと新型の軽を出すつもりらしいけど、
バブル期以上の未曾有の好景気ならまだしも、
アベノミクス効果なんて「はぁ?」としか思えない庶民がほとんどの中で
それだけの車種を販売・維持させる市場がどこにあるの?
とお伺いしたいんだけどねー
結局、広げた風呂敷を畳む尻ぬぐい的役割は次期社長になるわけで
その後始末に追われることで新型車やFMCに注ぐ力が削られ
またホンダ暗黒時代がやって来そうな気がしてならないんだよね
とにかく伊東社長の浮かれ気分はホンダにとって両刃の刃と言えるだろうね
軽なら買える!
狙いとか?
面白い車を出してくれる今の社長はいいだろう
N-ONE、フィット、アコードとどれも面白い
N-BOXとN-ONEが予想以上に売れてるから、この勢いに乗って
ライフやバモスの後継も一気に出したいんじゃね。
次期ビートは数を売る車じゃないけど
「ビートと同じ6MT」とか「ビートと同じ排気チューン」とかで
テコ入れネタにするんじゃないかな、MTRECのトゥデイみたいに。
初代と同じようにMT設定だけだったらホンダに対するすべての批判を撤回する
CRZもMT設定あるからあり得る話だぜぇ
>>186 そんな事されるの?
もし買ったら怖いな。
新しいエンジン、プラットフォームの開発って金掛かるから
NBOX、N-ONEだけじゃそのうち頭打ちになる時期がくるし
派生車作って資金回収したいってことでしょう
>>195 引退者のダウンサイジング需要があるのよ。
金持ってるくせに将来不安で使いたくない人たち。でも若い頃ブイブイ言わせてたのでまだまだ遊びたい。
子供は家庭もって独立してるし孫は息子のミニバンで来るから自分らが大きい車持つ必要がない。
そんな人たちが、維持費の安い軽のうち、ちょっと毛色が違うのを欲しがる。
ただの「軽」だと貧乏クサいけど、「スポーツ」とか何かプレミアム感があれば行っちゃう。
N-ONEもそういう流れの一環。
それに、多品種といってもプラットフォームが同じでコスト削減してるんだから、
昔の日産みたいなことにはならんよ。
風呂敷広げたって言ってもたいしたことないと思うしねぇ…。
アホンダは本当にクズだな。次期コペンに完膚なまでに叩きのめされる未来しか無い。
アンチは本当にクズだな。スレ住人に完膚なまでに叩きのめされる未来しか無い。
昔のABCみたいに仲良く共存すれば良いじゃんよう。
>>205 うわ〜アホンダが火病起こしてら(笑) だからお前等はクズなんだよアホ。
火病(笑)巣に帰れよゴミ
完膚なまでにって、日本語にすらなってないから(笑)
>>198 MTRECのトゥデイ良かった。また出して欲しい。n-oneMTに期待。
ヒュンダイファンなんでしょう
ばくり元は消えてほしい訳なんですね
213 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/23(火) 07:22:14.48 ID:DVUQoB+X
どノーマルビ-ト海苔です
タイヤ交換したいのですが
オススメのタイヤ教えて
ビ-トごとき何でもいいでしょ…は無しでW
>>213 ピレリだとなかなか減らなくて良いぞ。
見た目だけの話なんで、多分ダメなんだろうけど。
真面目な話、ビートの純正サイズだとタイヤは選ぶモノってより、コレしかない!ってな具合だったような気がするんだけど…
>>213 ファルケンジークスのZE916だったかな、まだあるなら悪くない。
純正サイズで揃えられたはず。
トゥデイのMTRECは中々良かったけどMTがウンコだったのでビートに買い換えた
>>216 トゥデイはシフトよりパワステが悲惨だった印象。
東京モーターショーに出展されるのは、ほぼ市販型と思ってよろしいでしょうか?
2014年2〜3月の発売だからね
100%そのまんまが現れるだろう
コツコツ貯めた年金で買おうと思っとる爺じゃが、今は東京モーターショーまでは生きたいと切に願っとる
やはりそうですか。泣いても笑っても東京モーターショーではっきりしますね!
みんなが笑顔になるようなクルマならいいですね。
ホンダって予想販売時期より実際リリースされるのは半年後が多いよね
NBOXもNoneも。ライフ後継も今年3月発売の話が出てたけど今の所11月が濃厚だよね
じぇじぇじぇ!
224 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/23(火) 12:33:55.53 ID:DVUQoB+X
>214-215
ありがとう。参考にさせて頂きます。
今は何かというとエコエコとうるさく タイヤを選ぶのも…
サイドにエコなんたらと商品名がついていた日にゃ…W
また期待を裏切る結果になるだろう。
>>227 ベストカーでも、そんな大胆な予想はしない
>>226 一般の人達が眉をひそめるような車なら、俺的には大歓迎だな。
消費税上がってからでしょ?
>>229 あぁ、チバラギ、竹槍、シャコタン辺り?
楽しみにしてる人、凄く多いと思う。
次期ビートのために生きている
次期RSにはちょっと惹かれてる
軽スポが爆死したら次期RSか次期シビックR買うかな
>>217 二代目トゥデイのパワステは、
ホンダの初期パワステの小指が触れただけでも回りそうな感じと違ってそれなりに悪くもなかった
けどMTはグニャグニャで入ってるか入ってないかも良く分らない感じで最悪だった
エンジンは車重が軽かったせいもあってかビートより軽快に感じた
友人所有のグランドシビックSiの5MTもひどかった
ビートの5MTは良かったけど、ロードスターの5MTのほうが更に良かった
展示車で触っただけだけど、NSXとNSX−Rは更に更に良さそうだった
>>236 確かに、ロドスタのシフトは、例えば池沢早人師氏ならシフトを弄ってるだけでエレクチオンしてしまう的なストーリーを描きそうなぐらいの良さがあったな。
>池沢早人師氏
今こんな名前にしてるのか
免許とりました!
初マイカーにコレを買おうと思ってるので、あとは発売まで貯金するだけ。
バイトに明け暮れます。
↑
必死に毎日ネタフリしなくてもいいから
たまには黙っててくれないかな?
そうカリカリするなよハゲ
>>241 ハゲちゃうわ!
うっさいぞ、このデブ!
>>235 結局、ホンダくらいしか期待できる所ないしね…
↑
今度はショボい釣り針だなー、おい!
頼むから黙っててくれないかな?
そうカリカリするなよハゲ
なんだ、NGか。あぼーん。
自演くんが書き込みしないとスレが全く伸びませんなーw
モーターショーまでは仕方が無い。2割位しか期待できないのは裏切りのアホンダだから。
好きな女子に「ぶすぶーす」って言ってる低脳男子みたいだなーw
86オープンもよろしくね
時代を感じるな
過疎ってるな
時代を感じる基板だ。
コンデンサーは無くても問題無いと修理が評判のショップが言ってたね。
>>257 言ってる意味がわからない…。
エアコンのコンデンサーか?w
テレキャスのパキパキ音はボリュームに取り付けられたコンデンサーがキモ
CARトップに記事が出てた。
>>258 おい、ビートに少なからず興味あるならECU修理の事位調べろやアホンダ。
( マジで自演爺が1人10役でスレを伸ばしてただけなんだなw )
ホンダホンダホンダホンダシッティーッ!
ジンジンジン ジンジジジン
足がしびれてるぅ〜
情報が欲しいね。
焦らし過ぎるのも逆効果
カートップに情報が出ているよ
NSXはなんか出たみたいで
次期ビートはMTのみ、FFみたいだな
出掛けようと思ったら、ぬこ様が幌の上で気持ち良さそうに寝てる…
やーっぱりFFかよ
274 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/28(日) 16:00:22.72 ID:AG0sDjNW
>>271 マジかよ!!!!!!!!!!!!!!!
AT追加でだしてくれよ!!
17年ビートに乗ってきたが、もし本当にビートがFFならば、俺はホンダと永遠にサヨナラだ。
まあ、俺一人、顧客が減ったところで、ホンダはイタくもカユくもないんだろうがな。
怒りというか、ガッカリというか、悲しさというか、絶望かな。
あくまでも個人的な感想でしかないんだけど。
そんなよくわからん雑誌かなんかの情報にムキになるなよ
新型ビートがFFだなんて話、ビート開発してる部屋の1つ下で働いてる俺ですら聞いたこと無いぞ?
MRで決定でしょ
>>276 じゃあ、上行って聞いてこいよwwwwwwww
FFでカジュアルに売り出したほうが女性ウケも良くてホンダはウハウハなんだろうな。
おまえらみたいなオタク相手にしてたら会社傾くってば。
281 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/29(月) 05:16:02.32 ID:Sfti8IbO
だから最初から、新型ビートなんて無いと言ったろ
新型の軽オープンスポーツをお前らが
何の根拠も無く勝手にビートだと妄想してただけじゃん
>>280 女は駆動方式なんか気にしないだろ
見た目>>>越えられない壁>>>中身
>>282 FF→トランクスペースに広大な荷物室
MR→カバン一つさえ置き場所が無い
女性はこの辺結構気にする人多いよ。
トールワゴン人気なのに女性が買うかよアホ
>>281 新型フィットのデザイン責任者のインタビューで、「新型ビート」のデザインはかなり良いと
発言していた記事があったよ
まあ、関係者ならそう言うでしょうね
むしろ新型フィットをデザインした人のセンスで「良い」のはちょっと・・・
昨日、テレ東で新アコードのインプレッションやってたけど
こんなダサ車、誰が買うんだよ!って酷いデザインだったな
ま、比較してたレクサスISh(だっけ?)のDQN車よりはマシだったけどw
新しい軽オープンも超ダサ車の予感がビンビンするね
FFなら格納式ハードトップできるよね、ATも
FFで幌、MTのみとかなら終了
あとFFで"S"を名乗る事は許さん
>>289 まぁ別にお前の許可なんて全くいらないんだけどな
>FFで"S"を名乗る事は許さん
291 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/29(月) 16:28:47.58 ID:pL4+Ppxy
後輪駆動ならおk。
じゃ、ツーシーターで荷物を沢山積める軽トラにでも乗るかwww
カートップの妄想記事に踊らされるな。次期S2000の話まであるんだぞ?
モーターショーまで落ち着け。
その後は大いに暴れるのが吉。
モーターショーでFFが現実的になったら、発狂しそうなのが結構居そうだな・・・ココ。
つか、何を期待してんだよwwwwwwww
CR-Z見りゃ分かんだろ
自分の書き込みにツッコミ入れるのが自演爺の特徴
>>293 ここの連中の「次期ビート」こそが最大の妄想でしかないんだけどな
あちらさんの着せ替えコンセプト見てたら、軽で〜スポーツで〜MRで〜・・・的な物は
昭和の発想かな?と思えてきた。ABCは所詮バブルの中で生まれてきた異質な物で、
今時代が求めている異質なKカーってのは全然違うものじゃないかな・・・と。
301 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/30(火) 00:56:04.52 ID:AVqIKjoi
そういや昭和のバモスは名車だったよね。
MRだし、オープンだし、4人乗れるし。(苦笑)
302 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/30(火) 07:21:48.14 ID:7xmNNdF4
FFも論外だが
S2000みたいな トヨタが20年以上前に使ってたデジタルメーターは
絶対やめてほしい
カッコイいアナログメーターにしてくれ ぜひ。
>>302 newシビックやCRZの流れになりそうな…
メーターはなにげに大事だよな
昔2ストのホンダバイク乗ってたからか
下が非力でよく回るピーキーなエンジンが大好きなんだけど
これってそんな感じ?
「意味もなく回る」だけならこの車です
ニュートラル状態でアクセル踏むのとなんら変わりません
次期コペンの情報もほとんど出てないんだよね?
当時、カプチーノとAZ-1を出し抜いていきなりビートを出したホンダ・・・。
ここまできたら、また何かやってくれると信じて待つしかないのかな。
次期カプチーノってスーパーセブンの軽になるってよ!
反則ですな^^
そういえばそんな話もあったね!軽のスーパーセブンかぁ、楽しそうだな
とすると軽スポーツは、コペンとセブンとビート後継車って選べるのか!
FFコペン、FRセブンと被らないようにするなら、やっぱりMRしかないよね
次期ビートは高回転まで回せるターボらしいが、圧縮比が低いってことかな?
ターボチャージャーはドコ製使うんだろ?
IHI、三菱重工、ギャレット社でだいぶ吹けあがり、サウンドも雲泥の差って話だ。
NSX出たけど、恐ろしく(ry
筒の中にスピードメーターが入っているのは勘弁だわ
>>315 なんか最近のスーパカー達と比べてもテールランプの位置が後ろ過ぎない?
318 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/31(水) 06:26:25.10 ID:ws2lODaA
>310
低回転域でトルクを膨らませ高回転域はホンダお得いの回転で稼ぐってやつかな
レスポンスのいいNAっぽい感じは残してほしいものだな
>>319 左側の ニマッw って笑った感じのグリル形状のクルマは何?
322 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/07/31(水) 10:40:30.29 ID:1Ruql88i
あちらもまだターボの有無には触れないんだな。
EVスターだっけ?とにかくデザインがガキ臭いんだよな。厨二ウケが良さそうな感じ。
シンプル・イズ・ベスト に和光の連中は気づいていない。
>>319 アゴをもうちょっと下まで伸ばしたのが市販になるな・・
このデザイン最初みた時は無いわ〜って思ったけど、じわじわ好きになりつつある。
慣れって凄いな
裏切りのアホンダがどう決着させるかは見物だが。
どーせ(EV-STER+新型Fit)÷2なんでしょ?
ビートの面影なんて全然無さそう。
変わった軽出してくれるだけでも有難いのかもな。
N-ONEでさえ奇跡なのかもしれん……
EV-STERからの発展系と思いきや全く違うすごいものを出して驚かせてくれるんだろ
そうだろ?
N-ONEは奇跡どころか結局はトールワゴンでがっかりさせられたわ
あれは、ホンダだから売れている。イメージ的なもんですなw
たっかいしなあ。値段聞いてびっくりしたわ。
スバルのR1とか似たようなことやって大失敗したな。
>>330 ビートのテールランプ程度の事はやるでしょ
N-ONEにホロの屋根付けましただけはやめてね
ビートっていうネーミングじゃでないでしょ
名前も値段も駆動方式も馬力もどうでもいいが
8000以上回らないなら買わない
小5なのにランドセルがピカピカすぎるな
↑
誤爆したw
>>333 N-ONEはゼストのモデルチェンジで車名変えただけだしねぇ
↑
そんな古いのじゃなくもうすぐ軽ターハムでるじゃん300万以下で
1. N-ONEベースのオープンカー
1. 電動の幌
1. 駆動方式はFF
1. EV-STER風のエクステリア
1. 背は高くN-ONEより数センチ低い程度
1. MTのみ設定
俺的評価だけど、
S600 → BEAT ○
S800 → S2000 ×
CR-X → CR-Z ×
後継を作ろうとして出した車がことごとく失敗しているので
新型軽スポーツはビートと全然違う方向を目指して欲しい。
ただFFだけは勘弁。
本格スポーツならまだしも、
軽オープンって時点でチャラ車なわけで、
その程度な車に対して、
「絶対にMR!」だの「FFだけは嫌!」だの、
勘違いも甚だしいわけよ
もうね、
ミニバンにエアロ付けまくってるDQNと感性は同じなわけよ
またあぼーんか。
毎日懲りないね〜
だから 新型ビートなんて不要 コペンでいいだろ って言いたいんでしょ
CR-Zは軽なら評価した
新型ビート自体が存在しないんだが、
まぁコペン買うくらいなら中古でビート買うわ。
新型軽スポーツがカスだったらFMC後のバモスでも買おうかな。
>>347 たかが64馬力だもんな、そのくせ車重は850kg超えるだろうし
S600の後継はS800やないの?
アホンダは逃げる時にNGワードに固執する。
だって「荒らし」じゃん「不要者」じゃん
バカか?www
>>353 ECUいじれば80ps
吸排気&インジェクタいじれは100ps
新型にきたいするのは燃費と走りのバランスだから。
コペンのエンジンは環境対策でかなり抑えられてたから
>>357くらいは軽く出てたみたいね
だけどこれから出る車のエンジンがそう簡単に行くのかというとかなり疑問
>>346 世間の評価ではS2000は普通に良いと思うがな。
後継で酷かったのはCR-Xからデルソルになった時。
ハンドリングも何も全く関係ないデートカ―になって
ゴミのように売れずに大失敗だったな。
>>358 現行の省燃費エンジンがチューニング用に
マージンとってエンジン作ってるわけないよなぁ。
まぁ、ノーマルでマッタリとオープンドライブで良いじゃん!
S2は馬力詐欺その他ひどい事あったけどね
N-oneオープン100台売れるとするなら
MRビートは10台売れれば良いだろうな
FFビートなら価格も抑えられて多少は買い物にも使えそうだから20台かな
ヨタのMRSって950kgで130馬力程度カローラウンコエンジン
ビートが850kgなら・・・
そもそもN-oneがオープンが出たとして、それが売れると思う神経が分からん
オープン好きのお前らの突飛な発想なだけで、N-one買う層はオープンなんて求めてないわ
雨漏り・ガタピシ・髪の乱れや外の異臭、その他もろもろ、そんな面倒な事に付き合いたくねぇんだよ
何勘違いしてんだwww
N-ONEキャンバストップくらいならまあ売れるかもね。
オープンとかマーチオープン並みに売れないだろw
S07Aが省燃費エンジン?どこらへんがwww
>雨漏り・ガタピシ
これはホンダ車の標準装備です。
>>360 消耗品色が濃いエンジンだから、マッタリでも5万キロ走れば逝くぞ
趣味性の高い車種には向かないエンジンだ
ホンダも末長く乗ってもらえるような車ではないって認識なんだろう
ロングストロークのS07Aで高回転まで回せるの?
ボア・ストローク比で言ったらロングストロークだけど絶対値は68.2mmしかない。
>>364 後ろまでガバッと開くキャンバストップなら売れると思う。Fiat500Cみたいなの。
走ってるとフルオープンに近い開放感あるのに、外から見ると普通の乗用車に見えるんだよね。
フルオープンで走ってると注目されるけど、そういうのが嫌な人でも楽しめる。
N-ONEならアリと思う。強度設計的にも無理が少ないし。
まぁ、ビート後継的にはフルオープンなんだろうけど。
リーザ・スパイダーの二の舞だけは勘弁。
ホンダは不正駐車の常習者。クズがホンダを選ぶ。
次期ビートだけはチェックするが。
だから、鳥の糞とか雨とか嫌なんだって
最近はゲリラ豪雨もあるでしょ?
キャンパストップならOK?違う違う
一般人はグラスルーフが限界
ビート借りてジムカーナしたらたのしくて、次期型にも期待してるけど、やっぱり次期は重くなるからジムカはキツイかな〜。
既に弄られたビート買うか、新型のベースグレード買うかめっちゃ迷うな…
タイム気にするなら、軽を選ぶのが間違いなんじゃないか?w
速さが無くとも楽しめるってのがビートの持ち味だろ
次期がどうなのかは知らんが
買うのは高齢者がほとんどなんだし、アクセルとブレーキを踏み間違えない機能を付けてほしいよね
高回転型だと血圧も上昇する恐れがあるので4000回転以上は回らなくていいです
高齢運転者の証、もみじマークが似合うデザイン・色設定だとさらに嬉しいです
377 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/03(土) 16:45:41.91 ID:Px3L8dnM
うわぁ‥
本日のあぼーん
踏んでも急には進まないAAがあればいいのになw
>>376 軽オープンなんて若い奴らが乗ってこそ似合うのにな
>>380 若い奴らは軽自動車ってだけで
軽()笑
とか言っちゃう中身ない奴らばっかだし
そして、その軽で乗り出し200万とか経済的にもあり得ないだろうし
まぁどうしたって無理っしょ
ぶっさいくな奴も乗って欲しくないよな。
間違っても
>>376や
>>380は乗らないだろうから、その点は安心してる。
>>373 馬鹿だろお前
そもそもお前の言う一般人なんて人種は最初からビートみたいな車に興味は無い
メーカーもビートのような車を出すなら
最初からそんな層に取り入ろうなんて考えてない
俺は最初から無いと思ってるが「次期ビート」のターゲットにするなら、
お前のようなつまらないヤツではなく、ある意味「特殊」な人種にウケるモノになるんだよ
背の低い軽ターボならもう何でもいいよ…
>>384 軽でターボだけど残念ながら背はかなり高い
期待値を下げさせておいて発表になったときに盛り上げようとしてるんですねありがたいです
モーターショー出展は確定なの?
それは鉄板でしょう。
>>387 逆
発表時のショックを和らげるため
ちなみにFFで電動の幌
コペン?
CR-Zデルソル
フィットに浮気しそう
情報だしてくれ
FF決定?
うっそーん
ミッションはAT(DSG)オンリー? MTを出さにゃな。
出来れば6MT。
いや、3ATでじゅうぶん!
ホンダにはホンダマチックという優れたマニュアルATが30年以上前からある!
はいはい
ホンダMRの歴史はもっと古いけどな。
コペンは丸型を上手くつかってまとめたよなぁ・・
安全基準のせいでどうしてもずんぐりむっくりは避けられんのだろうな
CR-Zは色々教えてくれた。「あんまし期待すんな」と
今度の新型コペン見ると相当なずんぐりむっくりだよな・・・。
ABCみたいな低いシルエット期待しちゃダメだな。
まぁ俺らもずんぐりむっくりだけどな
毛はないわ入れ歯だわションベンに勢いはないわ・・
>>390 あれ?
新TRFの4WDじゃないのか?
あのユニットが新オープン軽スポーツに載るって話だったから期待が全く無くなったんだが
スレ違い過ぎるCR-Zはアコード・フィットのHVを導入すれば劇的に変わるから、それでOKして。
CR-Zなんて、何事も無かったかのようにフェードアウトして終了だろ
残す意味全くないし
>>400 規制のせいでボンネット低いのはもう作れないっぽいね。
MRなら低くできるかな?
いやそうじゃなくて、衝突時の歩行者の保護に関する規制で
ひざの高さがうんたら、角度がなんたらいろいろうるさいらしいよ。
CRZはディーラーで新型載せて貰ったけど良かったぞ
まぁ買うつもりもないのに行ってごめんなさいだったけど
それでも低くするためにロードスターでは衝突した瞬間にボンネット持ち上げるみたいな機能開発したんだっけ?
悩ましい規制なんだろうな
ビートもなんかうまいこと考えて低くしてほしいわ
言っちゃ悪いが歩行者は当たらなければどうといことはないし
当たったら死ぬか大怪我しかないわ
ボンネットとエンジンのクリアランスで高さが決まるのでは?
>>410 まぁお前の理屈や体験談よりも、偉い人が決める基準の方が社会的な信用度は高いから仕方ないw
>>413 つまり今度のビートはフカフカで低いボンネットになると?!
N-ONEのボンネット高、コペン後継のボンネット高、ジムニーの嵩上げ、
これらを見てたら大体どの位になるのか想像できるわなぁ。
背は高いしボンネットは相当分厚い
そのうえ無理矢理EV-STERぽいデザインにしたから、みてくれは完全に崩壊している
キンタローとかいう女芸人みたいなチンチクリンさを感じるよ
高齢者は高齢者に似合った車を買っとけばいいんですよ
もちろん運転免許を返納することがいちばんの世の中への貢献ではありますが
そうも言ってられない僻地にお住まいの方もいらっしゃるでしょう
それならせめて着座位置の高い車を選ぶとか、ゆったり気分で運転できる車とか
自らストレスの軽減に努めるべきです
ストレスというモノは精神だけでなく肉体をも蝕むものです
代謝能力に長けた若者なら自浄もしますが高齢者には命取りです
それにいい歳して軽オープンを買って見栄を張ってもしょうがないでしょ?
近所の笑い者にしかなりません
419 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/05(月) 19:15:42.28 ID:zYxKvddq
あらあら
まぁまぁ
>>409 ロードスターはボンネットの下にエンジンがあるからね。
ビートのボンネットの下にはスペアタイヤがあったけど、今はスペアタイヤの搭載義務が無くなったから
ボディデザインの自由度は20年前より上がってるんじゃないかな。
結局のところNカブリオレにするのが最適解なのかもしれんね
>>421 ボンネットにエンジンがなかったら
という仮の話での話での話ですか?
はよー
そっか、車名がS660って事はFRの可能性も残ってるもんな。
まぁホンダお得意の傾斜マウントで何とかなるよ。
とりあえずなんでもいいから正式な情報が欲しいよなあ…
決定事項
ターボ
MR
6MT
そもそも軽規格スポーツカーで自由デザイン度なんて
無いでしょ
幅は狭くて安定感無いし、全長短くてズングリムックリ
その上ボンネット衝突なんじゃらでカッコイイなんて無理じゃねぇの
Nーoneカブリオレならカワイイって言葉で誤魔化せるけど
軽スポーツの醍醐味はバイク感覚、カート感覚がクルマで味わえる事
それさえきっちりしてくれれば格好な二の次でいいわ
119 しあわせの黄色いナンバー sage 2013/07/20(土) 09:31:06.19 ID:gBAFlCnX
だから正体はn-oneカブリオレだと言ってるのだ
>>429 車の運転するのにバイク感覚とかカート感覚とか必要あんの?
で、ビートのどのへんがバイクなの?どのへんがカートなの?
何言ってるんだこいつ
>>431 取り敢えずカート乗ってこい
おもすれーぞ!
乗ったこともない年寄りに乗ってこいとか言われてもさwww
>>434 ビート乗ったことあるか?
あるならお前も年寄りか、年寄り趣味か、どっちかだぞ
乗ったことないなら黙ってろ
噂の軽ケータ来たね!
これと新ビートの二台体制でいく予定
いまのエキシージよりも維持費安くなるw
軽エンジンってだけでボディが軽サイズとは限らんだろ
>>437 残念ながら、平成3年式の黄ビートに乗ってましたよ
CDチェンジャー付きの4スピーカーなやつね
でもパワー不足、重ボディからは軽快感が感じられなくて捨てましたわ
きっかけは5万kmでのタイミングベルト切れだったけどね
ところで、このスレってアンカ打ったIDからはレスもらえないんだねw
ホンダはいまだに後輪駆動とは発表しないからな・・・軽タハム、買っちゃうかも。
>>443 そっか、じゃあ俺よりオッサンだな
加齢臭にやられちゃうわw
ガレージマストだね。
448 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/06(火) 17:30:28.00 ID:EyG3PYFA
>444
購入した後 ホンダVTECエンジンにスワップしたいなW
バックで走ればFFもRRに早代わりじゃね?
操舵輪もリアだからRRRだよ
>>444 実際後輪駆動ではないから「後輪駆動です」とは発表しない、と言うか出来ない
ていうかFFの何が悪いんだ?
>>448 欲を言えばNAが良いんだけどね。
>>450 もう少し情報が出てくればまた迷うかもしれない。
>>445 タイヤ替えればいいだけなのか
なるほどなぁ
FFのハンドリングが悪いとかいつの話してるんですか
やっぱりオーバー気味の車の方が乗ってて楽しくない?
100馬力ぐらいあるとたのしいよ〜
夏休み期間中は釣り針に引っ掛からない様に。
あぼーんにかぎる。
今日は放射能の日だから、いつもより余計に暴れてますってか。
ホンダはバイクも小排気量でラインナップがんばってるし軽とかFITも手厚い扱い
ココ2年ででなきゃしばらくはビートこないだろな
>>455 トルクステア気持ち悪い絶対ヤダとかいう人は確実にいる。。。
背中押される加速が好き
このスレ、単発が多すぎないか?
MRはエンジン音が後ろからってのがいいなぁ。
加速したら、背中はシートに押し込まれるから、背中は押されないだろ
押し込む力>加速力ならやっぱり押されるんじゃ?
>>463 何度もレスしてる方が頭おかしいと思うけど・・・
単発が気になる奴は掲示板でやましい事をしてる奴
>>456 うまけりゃそれでいいけど、扱いきれずに事故る奴続出になっちゃうんじゃない?
ホンダの軽多分重いから100psでも大丈夫だと思う。
トルク2桁kgmのターボ軽ならちょっといじれば90馬力くらい普通に行くでしょ
>>470 間引きに丁度いい
公道でスポーツドライビング?いつの時代の話だよ、と
そういう場を弁えれない社会人は奴は死んで良いよ
人の命を巻き込みかねないって意味では、コンビニ入り口前で屯ってるガキより程度が低い
>>470 ビートがそうだったように、次のもノーマルは弱アンダーで出てくるだろうから安心して。
>>474 なので、結局FFで出すのとさほど変わらなくなる。
むしろFFの方が機敏なセッティングに出来るかもな。
このご時世だとMRの様な危険度の高い駆動方式は
歓迎されない。三菱アイも極端にアンダーに振って
あったみたいだし。
初代BEATだって「オープンにして気楽に乗って下さいねー」がメインなのに
MRだの64psとかだけに過剰反応するDQN以上の糞DQNがウザいわ
そもそもBEATがリアルスポーツを目指してたならオープンやMRなんて選んでないし
S2000をオープンにしたりホンダはほんとイラんことするからなぁ
リアルスポーツ目指すならMRでしょ?
>>475 挙動が同じでもステアリングフィールが全然違う。
通勤用にミラ・アヴィに乗ってるが、確かにトルクステアが酷過ぎw
憧れのコペンは買えなかったけど、次期ビートには期待してる
願わくば、DCTミッションモデルをラインナップしてくれ
○DCT
×DCTミッション
シツレイシマシタ/(゜ё゜)\
>>480 アヴィはよく出来た車だったけどな・・・
まぁ感じ方は人それぞれか
あとグレードの違いとかもあったりするだろうし
>>481 次期ビートに直ぐは難しいかも。フィットHVのDCTの売れ行き次第では?
マイナーチェンジで導入とか。
オレはMRに乗ってみたいんだよ!
MRでもFFでも無い
ホンダ独自ミッドシップフロントドライブ MFだろう
ミニNSXでよろ
ダセーのはいやだw
>>488 中古は論外。
新型MR2が出たらいいなぁ。
フィットはHVだからDCTも生きるけど、ビートをDCTにする
メリットなんか無い
>>491 たしかにこれを小さくしてオープンなら格好良いね。
というかDCTとかいらんw
軽で2席でオープン、そこでDCTとか、もう何が目的なのか分からんだろ
それならいっそMTモード付きCVTのが坂道発進も楽で良いんじゃねwww
DCTのメリット…AT限定にも売れる
DCTは比較対象が6ATだったりと
コンパクトクラス以上のサイズがあって
VWやFITは車体サイズこそコンパクトだが
エンジンルームは大きくとったデザインで・・・
操舵分のタイヤハウス取らなくて良いミッド搭載だとしても軽の横幅に収まるかどうか・・・
さっきは無理やりメリットを挙げたけど、たしかにDCTは軽には難しそうだね
小型車の例としてFIAT500を出すと2ペダル版はMTベース(シフト、クラッチ自動化)。
AT当たり前って時代じゃなければMTオンリーで済むんだろうけど
2ペダルモデル前提にしないと商売厳しいだろうね
結局はCVT流用するのが妥当なところだと思う
MT版無いってことはいくらなんでも…
6MTは微妙なところだな。
6MTなんてムリムリ。
新開発してもコスト回収出来ないよ。
6MTも軽にいらないと思うが6MTって噂
ターボでトルク上がるだろうから尚更5MTで十分
5速だけ高速用にすれば事足りる
あったらあったで楽しいから6MTでエエよ!
>>494 この時代にAT否定って、現実逃避以外の何物でもないけどね。
軽の2シーターオープンなんて雰囲気車としてATのみって
考え方だってできる。本格スポーツでもなんでもないからな。
>>502 ATは否定してねぇだろ
DCTの必要性はないからCVTにしとけって言ってるんだよ
余談だが、雰囲気車としてなら尚更MTのが良いんじゃね、同乗者の目や傍目的にw
まあ、AT限定のホンダヲタもいるからw
新型NSXのデザイン見たら、新型ビートに期待出来んくなったわ・・・
しかしまぁ、、平日の昼間に単発ばっかりでよくスレが伸びるもんだよなw
どれだけ年金受給者ばっかりなんだよ!と思う反面、自演厨の仕業なら有り得るわな
この車に興味ある奴が日本中に1000人いたとして、その1%が夜勤やニートで2ch民だとしても10人はいるんだから仕方ない
まぁ年金受給や自演も1人や2人いても自然な話
508 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/08(木) 20:45:41.77 ID:AdmFyOeN
Beetって(笑)
バックステップでも作ってるのかと
このスレを見て書いたような記事だな
くだらねー妄想記事だろ
イギリスで作られた世界最速芝刈り機を軽スペックにすれば次期ビートの出来上がり
ジュークRやった日産みたいに暴走してくれんかなイギリスホンダ
次期コペンが過給機付き2気筒エンジンとかマヂかよ
FIAT500のツイン・エアエンジンとか農機具を連想するんだが・・・
(オーナーの方が見てたらゴメンなさい)
>>508FFの可能性のがどう考えても高いしな
それも軽のtypeRとか笑わせんなRの歴史に泥を塗る気か
>>516 馬力規制の発端となったアルトワークスRS-Rは?
>>508 >「KOPEN」。軽自動車の2座オープンスポーツだった。搭載するエンジンは軽自動車としては異例な直列4気筒DOHC+ツインターボという贅沢なスペック。
当時のショーモデルの詳細わからないけど
商品版と同じくツインスクロールターボだったんじゃないのかなぁ。
>>516 先月はダイハツが2気筒の開発断念したらしいという話が出てる
あやふやな情報しかないw
「車に関する情報は、テキトーな妄想記事でも商売になる」
この意識が蔓延してしまったのは我々、情報を受け取る側があまりに寛容すぎたせいである
妄想記事を疑うことなく、鵜呑みにして一喜一憂してきたのは我々
車に関する「文化」がいかに稚拙であるかが伺われる
「政治に関する情報は、テキトーな妄想記事でも商売になる」
この意識が蔓延してしまったのは我々、情報を受け取る側があまりに寛容すぎたせいである
妄想記事を疑うことなく、鵜呑みにして一喜一憂してきたのは我々
政治に関する「文化」がいかに稚拙であるかが伺われる
汎用性高いコピペだな
スクープショットまだー?
MRなのは嬉しいとして・・・
HONDAの馬鹿、前輪を電気駆動の4区ハイブリとか考えそう、出しそうで怖いんだわ。
>>522 CRZより100万以上安いだろうこの車でそれをやるなら逆に評価できるw
まずHVはないだろうね。
HVにはならないにしても回生ブレーキとアイドリングストップくらいは入るかもな
>>523 >CRZより100万以上安いだろう
んー安くて50万くらい、下手したら同価格帯になりそうな気が・・・。
コペンがいい例だな、こういうスペシャリティ軽カーは軽の価格帯と比べてはならない
乗り出し200万以上は普通にいくだろう
つかMRじゃないから
コペンはミラベースのFF、ABCトリオとは作りが・・・
>>529 専用工場で熟練工が製造、高級車並の塗装、アクティブハードトップ等々。
なかなか真面目に作った車だと思うけどなぁ〜。
新型ビートはFFのN-ONEベースになるんだけどな
ビートじゃなくても全高1350mmくらいの2ドアNワンなら歓迎したい。
むしろそっちのが欲しい。
あのパンダ顔が女向けで嫌なんだよなぁ
>532
N1ならカブリオレの一択だろ、JK。
>>533 ローバーミニ無き今しかないと思うんだけどね。
なんならハッチバック・オープン・クーペ取りそろえている
BMWミニのラインナップ丸パクリしてもイイと思う。
どうせ2座オープンMRなんて「カッコイイかも」って言われるだけで
たいして売れないだろうし。
それはそれ、これはこれ
FFでもノンターボでも200万越えでも買うが、N-ONE顔なら絶対買わねぇw
N-ONE顔をうまいこと平たくしてS600顔に…
丸目とかどっちにしてもダサいじゃんw
俺の周りの女性16人のアンケートで、「丸目の車はオシャレだと思う」が13人だったから俺は丸目を支持しとくわw
オシャレというのはなんとなく分かるなぁ
ただ、オシャレとカッコイイだとニュアンスが違うというかね…
丸目は嫌い(*≧m≦*)ww
ランチアデルタ・インテグラーレの精悍な丸目に憧れた高校時代・・・
>>539 スレとぜんぜん関係ないけどハイドロサスでホッピングするN-ONEを見たくなった
NONEならミラかなんかにあったminiのパクリ顔でもいいわ
>>545 ジーノは生産終了しちゃってココアが一応は後継だよ
初代トゥデイでエエよ、マジで。
そう言えば丸目のアルトワークスって女の子に人気あったよな。
旧軽規格は安全性の問題から廃止になったからな…
アルトワークスなら命と引き換えにスピード手に入れられるらしよ!
とはいえ今から買うなら軽規格スーパーセブンが一番魅力的な軽になるな
スポ車欲しい奴なんて安全性なんかクソくらえだろう。
ホンダは乗り出し200万ちょっとに価格詰めないと厳しい戦いになりそうだね。
セヴンはホント楽しそうだよね。あのデザインはないけど。
バイク乗りは気にしないのかな?
モーターショーまで落ち着け。
楽しみにしてるよ。
国産メーカーは衝突安全性や歩行者安全性の為にボンネット高なんかを四苦八苦してるのに、
そこにスーパー7みたいのをポーンと発売されるなんて・・・笑える・・笑えないな・・・・。
>>530 ダイハツが高級車を造った経験があるとは思えないんだけど
どうして高級車並みのってフレーズが出てくるんだろ?
>>555 高級かどうかは知らんが、コペンの塗装はダブルクリアの5層コートで、
そこらの軽と比べれば断然塗装の質が違うぞ。
>>555 コペンはクリア2重の5層コート
塗装品質というよりは塗装の回数でもってそう言われてる
それぞれの階層の車の塗装回数と比較しての話
実際に塗膜を測定したブログをみたことあるけど
少なくとも、ホンダやニッサンのミニバンよりは、塗装は厚かったみたいだぜ
確かに色あせてるコペンはあんまり見ないな…
そりゃーまだ新しいからな
同世代のフィットとかは、かなり色褪せてるよね。
>>556 いくら人の熟練工の手が掛かってるといっても設計が安モン軽の使い回しじゃあよ。
このクルマじゃスポーツ気分も半減だよ。
>>562 コペンの話?
コペンなら別にスポーツカー気分が無くても楽しめそうだけど?
個人的にはコペンはツアラー的な印象を持ってるけど、オーナーの味付け次第ってところじゃない?
ホンダはどう出てくるのかなー
スポーツ極振りは軽スーパーセブンで決まっちゃうし
コペンの塗装は確かに評価できる
だがホンダ車にその水準を求めるのは野暮ってもんだ
ホンダは高級車クラスでも塗装はヤヴァいレベルだからなぁ・・・・
まぁ、ホンダに求めるのはそういう部分じゃなくて、エンジン等の
メカニカルな部分だよね。
>>565 別のディーラ行くと10年目でこれですかと驚かれる
N-oneのツートンは価格と手間を考えるとがんばってるよね
塗装が豪華だと、接触事故とか塗装が剥げたときの修理代も豪華な額になりそう。
いや塗装頑張れるならも頑張ってくれよ
塗装増やせば車重が増えるからな
本田はきっと重量重視なんだよ…
>>570 なるほど
そう思うとちょっと許せてくる気がするから困る
塗膜の重量気にするなら自分が先にダイエットしろ。
タルガトップの妄想図ダサ過ぎw
何だよあのBピラーw
574 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/11(日) 07:52:29.28 ID:ekd3Luja
ベストかーにビートスクープが
デカビートの噂がまた復活か
いつまでたっても買い換えに踏み切れないのは困る
ここは社長さんにズバリと断言してもらいたい
やっぱ出さないってな。
やっぱ出さないってな。
>>578 どんだけ金銭ロスすると思ってるんだよ!
現実的にそれができる人はほとんどいない
MCして涙してるMC前オーナーの姿をどれだけ見て来たか
>>579 旧ビート買ってから、新ビートがでても買わず、
新ビートが販売中止発表してから新ビート買えばOK!
デカビートこそFFだろ、CR-Zベースのオープンカー。
CR-Zデルソル
正統的な、本来のホンダ車の姿は、今のユーロシビック5dHBじゃないかな。
元々70〜80年代に欧州車志向のデザインで成功したメーカーですよ。
今こそ必要なのはプレミアムなユーロシビック5dHB、そう思いませんか?
ホンダはアメリカンじゃダメ。アジアンなフィットも根本的に何か違う。
ユーロシビックに全ての優秀な遺伝子は集まっています。
真のホンダファンならビートなんかよりコッチを熱望してほしいですねえ。
ビートスレでそんな事ゆうても。
NGでおk
もう期待してないよ
どうせミュイイーンって回るクソエンジンなんだろ?
電動トップが後で追加って事はないか?
構造的に無理なのかな・・・。
タルガトップで電動ハードトップらしいよ
>>588 ほんとに!
なら発売1年後ぐらいに買おうかな。
ボディ剛性と車重を両立するにはタルガが妥協かな、やむなし。
先週、ニュースで観たのだが、TPPに関連した日米間における交渉において、
アメリカはまた「日本の自動車の『基準』を改めろ!」と言い出してるらしい
国交省だって軽枠を撤廃しより多くの税金を徴収したい気持ちは以前からあるわけだし
こうなってくると「泣きを見るのは末端消費者」という定番の図式がみえてくる
軽の優遇税制がなくなれば消費者だって小型車と変わらない価格の糞狭い車なんて
わざわざ買う意味がなくなるわけで、伊東社長の新型軽自動車攻勢は泡と消えるわけだ
今更ミニデルソル作ってどーすんだよ
オナニー野郎のとんでも社長だな
ルノーウインドみたいなのでもいいな
デルソルもタイプRなのがあったら売れたのかな
タルガトップに6MTか、良い選択だと思う。
>>593 デルソルは何やっても売れなかっただろーな。
キープコンセプトでEG6のクーペハッチだったら
今頃、名車扱いだったかもしれんのに。
スマート・ロードスター方式でもいいかも。
>>593 どうかわかんないけど、それにしてもデルソルは
ほんとに酷い車だったな。それまでのハンドリングとか
足回りとか全く無視のかっこだけの車だった。
試乗して愕然としたよ。
>>597 いや、それはあえてそう狙ってつくった車だったはず
軽カーが優遇されなくなった場合を考えてのデカビートなら、
先見の明ということになるか
FFベースじゃなくて後輪駆動でな
>>598 いや、速いとか攻めるとかってことをやめるのは
構わないけど、車自体がほんとにつまらんのよ。
狙ってというより単なる手抜き。屋根だけ気合入れて
あとはその辺の部品集めただけのゴミだった。
ゴミを作りたかったなら狙った通りだし、ゴミはゴミらしく
売れなかったなw
>>591 軽の税金は安すぎだよー
1万5000円にしてもいいからそのかわり770cc幅10cmアップ長さはそのままでいいや
ナンバープレートの色は黄色以外に変えてくれればいい
602 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/12(月) 15:14:18.83 ID:JEFVRQrB
ここにきてデッキが逝かれた…
この湿気+猛暑…
しかも建て付けの悪いビ-ト様とくれば
不具合も無く4年間 音楽を聴かせてもらえて
ありがとうと感謝。。
コペンの塗装がよくなったのは
黒があまりにもひどすぎてカタログ堕ちするほどの最悪仕様だったってのがなつかしい
ジムニーとジムニーシエラみたいなもんか
いっそ、1リッターまで軽にすればよい
実際1リッターのパッソって軽そのものだよねぇ。
エンジン音からなにからなにまで
64馬力でっせー!と言っときながら48馬力しか出ない軽MRよりはマシでしょーに
ターボで64馬力自主規制守って高回転型とかどんなエンジンなんだ。
カーグラで最悪の評価だったのを知ってパッソ出してるのか・・
>>609 NボNワンのよりちょい大きいタービンつけてパワーバンドをズラしただけとでしょう
>>609 F6AやK6は吸排気タービンで足かせつけて、
エンジン回るけど意味ないって仕上げだったな。
ホンダ判のMR2(初代の小さいヤツ)が欲しい
ていうか馬力規制って意味あんのかね
絶対的な衝突の破壊力は、加速度じゃなくて速度によるわけでしょ?
速度リミッターついてれば問題ないと思うんだわ
軽は120km/hで良いとも思うが
まああれだな、もはやパワー大きくて危ないとかじゃなくて、
もっとなんていうか政治的な理由みたいな感じのアレじゃないかな
逆に聞くが、日本の道路を走る上で100馬力だの200馬力だのって必要か?
>>615 急加速だって十二分に危ないだろ。
危険度が増える。
高速の合流とかシチュエーションによってはとろい加速も危ないし場面によりけりじゃね
無理すると事故る確率が上がるからね、無理せず楽に運転できる程度のスペックは必要。
621 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/13(火) 15:27:26.85 ID:OYb8DiRp
>>619 今時の軽でも合流で危ないなんて事は無いだろ。
やばいのは過積載のトラックくらいだわ。
1番は国道の右折待ちだと思う、俺が下手なだけだがタイミング遅れて右折した際対向車が予想以上のスピードで来ててパワー無かったらヤバかったって場面結構あるわ…
623 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/13(火) 15:59:02.95 ID:L6QX9ndC
サイドにスリットがないってことは
FFだねー
>>624 ホンダの公式発表がそうなら、そうだろうね
どこぞの雑誌の話なら、ここの妄想と大差ないわな
>>622 交差点でバスとかトラックに突っ込んでる暴走車は全然減らないもんな。
>>624 フロントにスリットがあるからFRだよ。
1番怖いのは貧弱なブレーキで100km/h以上出せる軽だっての
>>622 複数台の車持ってると、たまにちょっとその辺の
タイミングの感覚がずれることあるよな。
旧ビートを買ったときに任意保険を書き換えようとしたら
保険屋が「軽オープンですか、、、いちばん厄介なタイプですねw」って言われたぞ
それまではボディ下半分がプラスチックな初代CR-Xが「要注意車」だったそうな
言っちゃ悪いが保険屋なんぞ、いかに理由をつけて高く取るかも勝負のうちだろ
>>630 なにかあったときに死ぬ率が高いって意味で旧ビートを嫌ったわけよ
>>631 うん、そういう理由をつけて高い保険料を払ってもらう仕組みだよね
そもそもビートは軽自動車枠で区別されてなかったと思うが…。
保険屋によって違うんかな。
車両等級9を乗り継いだ俺に比べたら
>>629 揚げ足取るわけじゃないけどバラスポは「ボディ下半分がプラスチック」では無いよ。
剛性の必要の無いフェンダー等が樹脂で出来てただけ。
ま、今の軽自動車には遥かに及ばない安全性だったのは間違いないけどね。
二代目CR-Xは限界挙動が変態すぎたなぁ
最高におもしろかったけど
と、ベストカーに書いてました。
ベストカー?記事読んでないから知らないけど、S2000後継…という感じは全くしないしビート風のデザインで1リッターFFオープンスポーツとか?
ウリは特にない、ちょっと安くできるかも
ベストカーはいつもちょこっと内容変えてCGを目新しくするのが仕事。
ドアの当たりはビートっぽいな。
でも今回のはちょっと仕事が荒いんじゃね?
ベストカーにはMRって書いてあった
タルガでもしMRが本当だったら、リアウインドー付近の処理を
MR2みたいにして欲しいな。
俺はジュースが大好きだからドリンクホルダーをいっぱい作ってほしいな
タルガとか本当にやめてくれ
おまいらがMR・新型Beatだと熱望、妄想しているのは実は、新型Del SolのKバージョンなのかもしれない。
ベストカーは、色んな妄想出しておけばどれかは当たるでしょという、情報誌として最低なやり方をするよな
ドリンクホルダーとは別にケータイホルダーも用意して欲しいな。
>>647 ケータイのサイズが様々だから、ホルターを付けやすく
してくれてるだけでOK!
便利なのがよけりゃフィットでも乗ってろよ
理由もなく不便なのが良い奴は、手段と目的が入れ替わってる人だろ
不便にする一方で別のメリットが生まれるならともかく、そうでないなら便利な方が良いに決まってる
タルガいいな。
雨漏り減って剛性上がっていいことだ。
ホントは屋根空く必要無いけど。
>>618 軽の加速なんてもともと大したことないじゃん
デルソルで思い出すのはドラマ高校教師で主人公の婚約相手の教授の娘が
乗っていた緑色のデルソル
デルソルという響きがよい
655 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/14(水) 18:41:39.96 ID:r9UntmdO
>>652 軽いから馬力上げれば凄い事になるだろ。
だからこそ規制がある。
三菱のダンガンは加速感でいけば2000ターボなんて
目じゃ無かったぞ。
二代目CR−X乗ってたんだけど、デルソルには呆れたね。
CR−Xファンをおちょくってんのかと。
で、ビートに乗り換えた。
新型軽オープンがFFならビートを名乗って欲しくない。
N ONEデルソルなりN BOXデルソルなりで行って。
>>656 アンタが時代についていけてないだけだよ。
そういう人は現行ビートを大事にしておいた方がいいかもね。
>>649 せっかく純正オーディオがiPod対応になったのだから
収納スペースに期待するのは当然だろ。
別にFFでもちゃんとスポーツしてれば良いだろ。
CR-XはFFでも素晴らしかったし、デルソルが
クソなのは駆動がどうとかいうレベルじゃないし。
>>659 > 別にFFでもちゃんとスポーツしてれば良いだろ。
良かねーよ
FFならコペンで良いだろ。
MRは消えたかなぁ
FRなら許容範囲内だけど、FFなら出す意味ないよねこの車
MRでCBR600RRのエンジンを660ccにボアアップして載せて600kg150馬力とかなら
200万でも買うんだが
>>662 そんなトルクスカスカのエンジンじゃエンストしまくって
発進出来んではないかw
NGしとけ
>>655 ダンガンより速い普通車なんていくらでもあるし危険でもない
急加速で事故するのはヘタなだけ
MRじゃないと買わない、FFなら味付け次第で許せる
FRで出たら絶望する
↑
毎日ネタフリたいへんだねー
駆動形式にこだわるのは日本人だけらしいな
馬鹿馬鹿しい
MRであることくらいしか存在価値がないし
>>668 日本人の独自の風習は、外国人にとっては時として憧れにも悔しさにも繋がるんだぜ
グローバルスタンダードを優先した結果は、日本企業にとって大抵ろくな事にならない
日本人だって、9割9分の人は駆動方式なんか気にしないじゃん。
気にしてるのは極々少数の俺らマニアだけだよ。
ビートみたいな変態車買う香具師はめっちゃ気にしてるというか、3大購入要素に入ってる
じゃあ、もうRFでいいよ
>>666 なんでやねん!Sの名前で出るならFR一択だっちゅーーーーーの
相変わらず、ID変えまくって一人芝居がお好きなようですねー
1 値段
2 駆動方式
3 エックステリア
駆動方式しか見ずコストみないならポルシェ
>>671 じゃなくて、こうだろ↓
日本人だって、9割9分の人はビートなんか気にしないじゃん。
気にしてるのは極々少数の俺らマニアだけだよ。
気にしない割にはアンチの量がハンパ無いなぁ。
ビートを気にしてるのは0.1%くらい
その中の1%がアンチなんだろ
1億人いたとしたら、ビートに多少でも興味あがるのは10万人
そのうちの1000人がアンチ
681 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/15(木) 15:54:45.38 ID:99juJH7V
FR厨ウザイよ、
そんなのどっちだっていいんだよ、
ようはデザインがいいかどうかだ!!
デザインだけならFFにして、サイドに穴あけてMR風にしたらOKだなw
FRでロングノーズ・ショートデッキはダサい…
デザイン的にもMRが一番だね。
そもそも「次期ビート」なんて無いってのに馬鹿共はまだやってたんかよ
俺は慢性鼻炎だからティッシュが置ける凹みがあればあとは何でもいいわ
後輪駆動ならなんでもいい
全輪駆動でもいい
全輪独立なら評価するが、ビートである必要はおろか軽である必要もないなw
高性能車が欲しいんじゃなくて、もっとアナログ的な魅力が欲しいしな
ほとんどが単発ID
アンカ打って質問してもレスなし
全く関係ない単発からレスあり
書くことは毎日ほとんど同じ
かと思えば正反対のことを書き対立構造を自演する
とにかくご苦労様な奴が一匹常駐してるわけよ
とりあえず次世代ビートはおいくら万円ぐらいの価格になるの?
693 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/15(木) 20:19:06.02 ID:li3eOItJ
>>668 RRに縛られたポルシェ911についてよろしく
>>682 それなんてGTO
…だっけ? なんちゃって開口部がある車あったよな…。
>>687 バイク乗りだからか前輪駆動ってなんか好きじゃない
そそ、ビートってバイクと同じアプローチで走れる所が楽しいんだよな。
698 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/15(木) 23:33:28.74 ID:JnViOcsF
デザインなんとかならなかったのかな
トランスフォームしそうな感じが個人的に残念なんだけど…
最近は原形留めない超速変形とかまでしちゃいますし…
あれにホンダ車は出ないんだよね、本物のロボットは作ってるのに
>>697 4輪と2輪で同じアプローチで走ろうとか、どういう感覚で運転してるの?w
まさかと思うが、仮に1輪やキャタピラでも同じように走るの?
原付のビートだよ
まぁ運転感覚を二輪と同じにってのは実際に乗ってる者からすれば
単なる馬鹿
としか言い様が無いな
移動手段とか輸送機器としての括りで考えるのなら
「屋根付き四輪バイク」とは言えるがw
そりゃバイクと比べたらビートなんか只の四輪自動車だけどさ、
他の普通の車(特にFF)と比べれば、ビートの乗り味がバイクを意識して作られてるのが良く分かるよ。
709 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/16(金) 15:43:25.60 ID:kR/JJwIo
タルガトップの時点ですべてのビートファンを敵にまわしたな
タルガトップにするくらいならクーペの方がいい気もするんだけど。
安いエリーゼみたいな所を目指してるのかな?
たたでさえ軽オープンなんて見た目チンチクリンなのに、
タルガトップなんかにしたらそれこそ目も当てられないだろ
2シーターの時点で世間的には白い目で見られてるから問題ない
まともな人間は普通にミニバン買うよねー!
人はいっぱい乗れるし荷物もこれでもか!ってくらい乗せられる
「ミニバンでみんなが幸せに♪」ってアピールがハンパないもんねー
ところがー
高級オープンならまだしも、軽オープンで2シーターなんて貧乏なへそ曲がり
買った本人が得意気なだけで世間は「面倒臭いチマチマした奴だな」としか思わないー
「人は見掛けによらない」なんて言うけど車選びは人間性がモロに出るもんねー
あー恐い恐い
>>713 自分が良ければいいんじゃねーの?
君は人の目をよほど気にして生きてるんだな、
疲れない?
>>715 人の目?気になるよー!
自分以外の他人の目(=存在)があるから交通ルールやマナーを守るわけだし
夕方になって誰よりも早く点灯するのも車の存在に気付いてもらって
周りの歩行者や車に注意を促してるわけだし
車間距離をとりブレーキは早目に踏むようにして前後の車は常に意識してるし
車に乗ってるときの俺は他人の目を気にしまくってるよ!
ある程度は世間体に気を使ってるけど
人に迷惑をかけない趣味の中でも軽オープンは周りの理解が得やすいと思う
>>716 他人の目を気にしてるのでしたら、自分の書き込みを100回くらい読み返せば良いと思います。
お前ら揃いも揃って馬鹿なんだからフィットかプリウスにでも乗ってろよ
720 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/16(金) 19:55:32.57 ID:gkSlfytQ
ミニバン乗って一家揃って東京ディズニーランド目指してまっしぐら
やっほー
クルクルプワァーのエロバカファミリーですか?
ア〜ヤダヤダ
真のホンダファンなら残された唯一のサラブレッド、ユーロシビック5dHBを待て
>>695 S2000にもあったよ。
GTOとおなじく、途中からかえたが。
この手を欲しがる人が「メイン」持ってないと思うってNG行きだな…
723 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/16(金) 20:26:08.65 ID:q9cC7XyA
> 軽オープンで2シーターなんて貧乏なへそ曲がり
全くもってその通り。だから欲しいんだよ。
他人から貧乏なヘソ曲がりに見られるなんて最高じゃないか!
>>713 人いっぱい乗せてみんなが幸せに?
人いっぱい乗せたミニバンの運転したことないだろ。一列目の疎外感ハンパないぞ。運転が楽しいわけでもないのに
どんな高級車だって買えるはずの琢磨が今もビートを所有してることがすべてを物語ってるね
>>725 そうか?
助手席の女の子は独占出来るし、後ろからちょっかいかけられるしで、ミニバン運転手もなかなか忙し楽しいぞ。
疎外感を感じるのは自分に原因があるんじゃない?
所帯持ちなのかもしれない
でもミニバンは難しいね、通勤に使うには燃費も悪いし無駄な空間多いし、昼休みに休んだり着替えたりできるけど
かといってセカンドカー使ってると月に数回しか動かさなくなってしまうという…
俺ん家田舎だから家族で車4台所有。
ビートは通勤と休日の遠乗り用。
ミニバンも有るけど俺は運転しない。w
>>727 ゴールドの免許取得してから書き込もうねボク。
>>716 >夕方になって誰よりも早く点灯するのも車の存在に気付いてもらって
>周りの歩行者や車に注意を促してるわけだし
日没時間をとっくに過ぎてるのに無灯で走る奴とかやたら多いんだよな
そいつらの精神構造って(まだまわりが見えるから点灯しない)なんだろうけど
逆の(周囲から自分の車を認識してもらうための点灯)って意識が全くない
黒やグレー、ブルー系のダーク色ボディで無灯なんて暗闇の中を走る凶器
>>731 気付いてないだけだと思うんだよね。
最近のメーターって常時点灯とか自動点灯が多いからヘッドライト無灯火に気付いてない。
ビート?
ついてるのか不安になってたまにスイッチ確認しちゃうよ!
それぐらい、街灯その他で明るいからね。ヘッドライト暗いとも言うけど。
ちなみに黄色なので目立ってるとは思うんだけど、
小さいから念のため早め点灯してる。
距離感とスピード感が掴みにくいのか、嫌なタイミングで合流されたりするしね…。
ライトついてる方が割り込まれにくい。
>>732 最近の車のメーターはそんなに進化?してたんだぁ!w
たしかに気付いてないから点灯しないんだろうね
でも、薄暗くなった時間に前から来る無灯の車を見れば気付きそうなのにね
君たちはDRLっての、知らないんだろうな。
日本ではまだ認められていないが。
宅配のトラックとかライト点けて走ってるやん
>>732 最近の車はフォグ装備が当たり前のようになってるから、フォグ確認のランプで普通は気付く
>>731 あいつら先に点灯したら負けって思ってるから
>>739 馬鹿丸出しだなwそいつらってwww
そんな奴ら、どんな事故でも『俺に絶対過失は無い。』とか言い出すんだぜw
>>739 それ俺だわ、俺は夜でも前見えるぜアピしてサーセン
くっそあちーよバカ
743 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/18(日) 16:15:46.06 ID:aXOGgexi
知らない知らない おせーて隠居ペディア
>>741 ライトは自分の為じゃないって事は覚えとけ
ようやく規制が解除されたぜ
タルガトップになるんだったらスパイダーみたいな屋根になるのかな?
それはそれで期待する
>>745 馬鹿だから意味分かんないの?
自転車乗ってても夜明るいからって
ライトつけないお馬鹿さん?
早めの点灯も大事だが、夜盲症など目の病気で見え難くなってる場合も少なくないので
おかしいなと感じたら眼科の受診を
40過ぎたら年に一度は眼科検診しよう。
はやくのりてー!
早く情報出せよ
東モまで、しばしお待ちを。
オプションでペニスケースも付けてくれw
オープンじゃなくて良いから、高回転で頼むよ
typeRみたいな高い音でさ
3速全開8000回転で100km/hくらいのさ
RよりSiRみたいな方がすきだな。
Rは迫力ありすぎ
出る頃には規制が進んで更に低回転化が進んでそう
出る頃には、って来年だよ。
東モまであと二ヶ月ちょいかぁ〜
この猛暑乗り越えられるかなw
>>755 インテみたいに廉価グレードあっても
TYPE-R一択みたいな流れはマジで勘弁してほしいわ。
出すならビート同様モノグレードでやってほしい。
オープンなのに必死になって走るのはダサいと思います
>>760 名阪国道だと必死にならんと坂登れんでしかし。
762 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/19(月) 19:04:48.81 ID:B7B/5b9g
エアコン付けたらはざーどで炊きながらじゃないと厳しいよなwww
そういう道をあえて走らなくてもよいではないか!ってことでしょうな
なんとかしよう!なんて思うからすぐカリカリして世間から浮いてしまうのです
いや、そうじゃなくて
「俺はホンダのレーシングスピリットを体感している!」みたいな
へんな選別意識や使命感はオープンに必要ない!ってことですよ
東本昌平のNR750に胸熱
何せエアコン全開時の発進加速はカブにすら叶わんからなw
767 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/20(火) 07:17:33.08 ID:8p5+3KaK
>766
カブを舐めちゃあかんW
比較するなら…
ママチャリの漕ぎ出し って感じかW
歩いたほうが速いよな
公共交通機関をどうぞwww
ビートを買ってからの帰省はずっとビートだったな。片道800qくらい。
それまではバイク(2stレプリカ)で帰省してたんだけど、すげー楽になったの憶えてる。
渋滞にハマって丸一日24時間かけて帰ったもの良い思い出。
旧規格軽乙!
N-ONEみたいなデザイン画が出てたけど、あれはリッタースポーツなのかな
あっちの方が好みだな
またベストカーか!
>>772 1LのFRスポーツ予想図だね、あれは出ないだろう
次期ビートはタルガで決定とか、本当だろうか?
775 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/20(火) 18:01:53.75 ID:8p5+3KaK
>770
ヒーター入れるような季節なら ビ-トの長距離も楽しいけどな…
今の季節は 気温が若干下がった早朝しか 乗る気にならんわW
エアコン入れると ビ-トの気持ち良さが7割減少するからなW
非力な軽トラエンジンのトルクを捨て無理矢理64馬力を目指した弊害だな
なのに48馬力しか出なくてトルクスカスカの良いトコ無しエンジンになってしまった
おまけにオープン補強でクソ重いボディ
結局、何がやりたいのか分からない車になったのがBEAT
777 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/20(火) 18:23:31.77 ID:NpHnevlU
やりたいように作ったらこうなったんじゃね?
ビートの糞な部分て"味"でもなんでもねーよ
"欠陥"でしかねーわ
間も無く20年になるクラシックカーの良し悪しはもういいんじゃない
そうかあの丸いデザインは出ないのか、残念
ホンダは最近のデザインラインは直線ばっかだから新鮮なんだよな
昔乗ってたテンロクのロドスタ思い出して
>>779 何を勘違いしてるのか知らんが、ここは『ビート』スレだ
出るか出ないか分からんような『次期』の話は
本題では無くスレに添った話題の1つってだけだ
781 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/20(火) 20:15:51.20 ID:EC0Ih5xb
あれ?ビートを語れって本スレがあった筈だが‥ここは妄想メインだろ
だな。
ここは新型を語る場所で落ち着いてるから、旧型の話は車種板の方を片付けてから分割すれば良いかと。
ほとんどの軽車種はこちらに移動を済ませたのに、いつまでもあちらなのは恥ずかしいよ。
こっちは新型、むこうは旧型でええやん
同一モデルのスレ二つも要らん
両方チェックするの面倒だし
今日もアンチは元気だな。
詳細発表まであと3ヶ月だがんばれ。
>>780 善し悪しを今更言うような車じゃねーだろ評価はもう出尽くしてんだよ(゚Д゚)ゴルァ、
って意味じゃね?
昔から、カプチAZ1と比較してボロクソに言う人いっぱいいたし。ドリキンとか含めw
すまん完全に妄想スレだと思ってた
現行ビート乗り陳謝する
以後自重
787 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/20(火) 23:40:59.47 ID:5tf1moDm
向こうは人生に疲れ始めた年配用
こっちは妄想豊かな夢見る餓鬼用
てゆーかタルガトップなのはEV-STERみればわからね?
なにを今さら言ってんのかねベストカーは・・・
後出しジャンケンするなってw
いつ発売?一番乗りしてやるぜ!
クルマ雑誌ってきびしいのに
ベストカーは売れてるの?
不思議・・・
>>790 俺はもう予約の予約したぜ(キリッ
受付開始したらすぐに連絡が来る手筈になってる
二百数十万円らしいので、現物見るまでは予約なんかできね
ビートの時は発売3ヶ月前に予約して、そこのディーラーの1番車だったが
今回はモーターショーの直後くらいから予約取り始めるんじゃないかな。
前回同様、発売後に買いに行ったら普通に半年〜1年待ちとか言われそう。
東モでほぼ市販型が見れたらそれもアリだね。
発売当初は納期は覚悟しておいたほうがよさそう。
今のうちからDラー行って内金1万円也払って仮契約しときゃ早かろ。
誰よりも早く買って、何か良いことあんの?
誰よりも、ってのは特に意味はないんじゃね?
早く欲しいというのは言うまでもなく。
だってスタイルすら分からないうちから注文するなんて滑稽じゃん
ま、嫌ならキャンセルすればいいわけだけどさ
初期不良が出るに決まってるからな、
しばらく待って特別仕様なんか出てきたら買いだな。
>>800 正解だな
その頃にはユーザ側でもアフターパーツ側でもディーラー側でも、色々情報が出揃ってるしな
真っ先に買って楽しめよ
初期不良対策仕様が出たら、買い換えるなり追加で買うなりしろ
買うの先伸ばしにしてたらその間に急病や不慮の事故で死ぬかもしれんぞ
さすがにこんな影も形もない状態で予約だって言われてもディーラーも困るだろうな。
ベストカーのビート妄想記事を読めるのもあと3回ほどか〜
せいせいするわ
製造ラインの行員さんがいちばん油が乗ってくるのはいつ頃なんだろーね?
本格的に製造し始めて数ヵ月後くらいからかな?
でも休日、お盆、正月の休み明けとかは身体がダルくてやる気ないか?w
給料日前やボーナス前だと異常にハイテンションかも知れんなw
.
初期不良が出てもメーカー5年保証付きだから無問題。
保証が切れた5年落ち中古を買うよりずっとマシ。
.
テレビや洗濯機を発表前から予約する奴なんていないのに
その何十倍もの価格である車を現物を見ないで買うなんて中卒だけ
>>805 GMのお偉いさんは月曜と金曜に製造された車は買わないんだったか。
>>807 プラズマや液晶が高級品だった頃はテレビを予約して買うのは普通にしてたよ。
俺高卒だけど。
最近だとケータイやスマホを予約して買うのと同じ感覚なんじゃないかな?
>>805 マジレスすると最初の1ヵ月と初期の問題が出切った2〜3年後。
最初のは本当に丁寧に作るぞ。
2ヶ月もするといろいろとユルくなる。
まぁ試乗したり実物見ないで買える人達は、車に拘りがないんでしょ。
試乗感覚で予約を入れてるんだよ。
納車して実際に何ヶ月か乗ってみて、気に入らなかったら
売ったり下取りに出してまた新しい車を買う。
中卒じゃ無理w
製造開始から3ヶ月は見ないと。
>>810 初代セルシオが出た時、部品の品質検査が厳し過ぎて出荷数が確保できず納期が1年に
結局3カ月過ぎ品質下げてから量産できるようになった。高品質の初期物は中古車市場
で新車より高騰してた。
数カ月経ってからコストダウンで品質下げるのはどのメーカーでもよくやる事。
だから実車のイメージすらないのに早々と予約するってこと?
そのセルシオ並の高品質とやらを求めて?wwwww
出来るだけ早く乗って、ドヤ顔するのさ!色はもちろんイエローww
色は迷うなぁ。保守的に白や黒ばかりに乗ってきたけど黄色は良さげだよね。
ディーラーから新型フィットお披露目会の案内が届いた。
こんなのは興味もないからビート後継の情報が入ったら連絡してこいと一喝してやった。
ツートンは出ないべ?
>>818 黄色=警戒色=あぶなぃ=キチ
ボディ色が黄色はありえない
なので黄色のナンバーがどうしても受け付けない。。
白、赤、銀ボディに黄ナンバーってそんなに悪くないと思うけどね
もちろん黄ボディに黄ナンバーだと目立たないわけだが
全身を同色でコーデした服を着ているみたいでちょっとくどいのよ
「目立たない」のと「似合ってる」はちょっと違うと思うんだな
黄ナンバーを良い意味でのワンポイントカラーとして活用すれば
新たなアレンジの仕方も出てくると思うけどね
それに今度のデザイン、黄ボディがそれほど似合わないような気がするな
光るナンパープレートにするかな。2110で
>>817 あんた正直者だな、
ウンチク垂れてるけど、ほとんどの奴がそれが目的だよ。
今のホンダ車のデザインでソリッドの黄色とか罰ゲームだろ
軽のナンバー黄色ってのどうにかならないものか…
規制緩和してもらいたいわ
やはり車体の色は赤が良いかな?
>>828 黄色ナンバーだから黄色にした自分みたいなのも多いと思う…。
今のホンダ車のマイカイエローだっけ? 黄土色っぽいくすんだのじゃなくて、
旧ビートと同じカーニバルイエローがあればそれが良いな。
本当は白がいいけど、白ボディに黄ナンバーはいかにも軽!って感じでorz
うちの近所の白コペン乗りの人は黄ナンバーの周りに銀の細い縁取りを付けてるな
これが純正パーツなのかどうか知らないけど、白と黄にワンクッション入れるかんじで
黄ナンバーが出しゃばらず、下品にもならずで良い雰囲気になってるよ
>>830 農道F-1 軽トラのイメージカラーな。
まー自意識過剰だよね気にしすぎ
もやさまでツートンのビート出てたよ。
板橋の科学館で子供が乗って喜んでたやつ。
古っ!
837 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/23(金) 09:31:40.67 ID:5okYPgEE
ビートン
はーいビーィトンわたしのビィトン♪
ビートのイメージはロボッコビートン
よくわからんネタは加齢臭スレのほうで、おね
>>831 それって、カバー外してそのまんまにしてるだけじゃないの
カバーという名のナンバー隠しというか、、なんというか、、意味無い奴
車検に出すと、付けてると車検通らないから外されて枠だけ残る
ナンバーフレームは色々と出てるしメーカー純正OPもあるだろ…
やっぱ、黄色にしよっと♪
そやな、みんな黄色人種やし
>>841 意味不明。銀のフレームなんていくらでも
出てるだろ。なにその妄想。
>>845 多分新車買ったことないから、オプションカタログとか見たことないんじゃねーの?
何ら新しい情報が無いな
逆に妄想するようなもんもないって事。
パワートレインはミッドシップに3気筒ターボで決まりでしょ。
FF
手動幌
N-ONEとほぼ同じ車高
EV-STERライクなデザイン
MT
見た目はN-ONEの屋根ぶった切った感じで、
顔・・・EV-STERの顔を縦に伸ばして貼り付け。N-ONEと同等のボンネットの厚さ
尻・・・EV-STERの尻にやや丸みをもたせ移植。メッキ多様でかなり微妙
サイド・・・次期フィットと同様に溝あり
屋根・・・何の変轍もない幌。リアスクリーンはビニール製
見た目は相当ちんちくりんで、このスレ住人にしたら残念無念としか言いようのない仕様です
もちろん私は買いません
ちなみにドリンクホルダー携帯ホルダーの類いはありません
>>850 それでいいけどドリンクホルダーは付けろや!
俺はジュース好きだって言ってるだろ!!
>>852 このスレ住人が実車見たら購買意欲は必ず失せる
買わないのならドリンクホルダーの有無なんてそもそも意味がない
リアスクリーンがビニールとか無い無い
リヤはパワーウインドウって聞いたけど
発売より先に軽規格廃止されそうな流れだな・・・・。
>>856 税金倍額にしようず、って流れだっけ。
元々激安だから税金だけ倍ぐらいならまーいーんじゃねって思ったり。
その代わり排気量拡大・馬力自主規制撤廃とかあればいいんだけどな。
燃費とかの面では800ccぐらいが最適って話合ったと思うし。
それでいいけどドリンクホルダー3つは最低でも付けてほしいよね
20年前の程度の良いビート買った方が楽しめそう
862 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/24(土) 14:29:40.64 ID:PtkYHlZd
>861
今の技術と材質とエンジンで出してくれるなら
外観はそのままでいいわ
スイスポは興味ないけど、あのイエローはよく似合ってると思う。
何色でもいいけど、これとイメージ出来る色があるといいなぁ。
>>863 ビートを名乗るなら黄色のイメージしかないがな
タルガトップに決まったらしいけど、電動ハードトップ?
ルノーウインドがタルガトップで電動ハードトップだけど、デザイン酷い・・・
あれみたいになるのか?
ネズミ男みたいなお前らがイエロー選んでもウンコ臭くなるだけだろ!w
以前も指摘したけど車選びって好きなのを買えばいいってもんじゃないわけよ
ボディカラーの選択も同じことな!
自分の顔、スタイル、ファッションを鏡でよーく見て
「俺はオープンが似合う顔だろうか?」「イエロー選ぶほどのポップな人間だろうか?」
「結局、車のキャラクターに負けてしまわないだろうか?」
てなかんじの自問自答をするわけよ
車選び、ボディ色選び、もちろんファッションやヘアスタイル等
全てがコーディネイトできてなきゃチグハグになるだけよ
>>865 タルガトップは雑誌のデマ
普通の幌で発売
>>866 元々ビートってのは、お前みたいに
他人の評価だけが自分の基準な、自分の考えの無い人間
が乗る車じゃ無いから余計なお世話だよ
自分に合った車選び・ボディカラーの選択なんて基本中の基本じゃん!
お前らにその意識が全くないってことが気絶しそうなほどの衝撃だわw
>>873 自分に合っているかどうかを決めるのは自分自身であって他人ではないのだよ。
君が一生、他人の目と評価「だけ」を基準にしてつまらない人生を送るのは勝手だが、
薄っぺらでくだらないマヌケな価値観を他人に押し付けるなよ坊や。
>>873 自分に合ってると思って買った車が
似合わねーって言われたらどうするんだ?
好きなの乗ればいいとは思うけど、
どう見ても似合ってない奴見ると心の中で笑っちまうわ
これだけはどうしようも無い
>>878 俺に言わせれば他人の価値観で行動を左右される様なマヌケの方が感覚おかしいと思うがな。
まぁこれは俺の考えであって、100人いたら100通りの価値観があるっていう
当たり前の事は理解出来てるから君がそう思うのは勝手だよ。
ただ、何で他人の言う事を一々真に受けて悩まなきゃならんのだ?
似合わねーって言った他人が君に似合う車を見つくろって買ってくれるのか?
車に限らず、そんな風に他人の目ばかり気にして生きてるのは楽しいか?
以前ニュースで児童虐待の家に黄色のビートがとまっていたな
ここ、何のスレになってんだ?
AoaJcnGl←こいつ意味を分かってないな
要は自分を良く知れ!ってことだろ?
自分が分かってない奴はトンチンカンな買い物して恥をかくって
それだけの話よ
>>883 なる程。
君がトンチンカンな書き込みで恥をかいてる事はよく分かった。
「eIOLneOJは勘違いした馬鹿にしか見えないから2ちゃんは似合わねーよ。
自分をよく見つめ直してキチンと自分を知るまで2度と書き込むな。」
さて、他人である俺にこう言われた君は黙って従うんだよな?
俺が言ってるのはそういう事だ。
羞恥心の有無だろ
やっぱ軽に乗る奴は頭も軽いんだな
×軽に乗る奴
◎軽すら買えない奴
もうちょっと先まで考えれば、幸せになるだろうけどな。
ま、威勢良いのは2chだけだとは思うが。
次期ビートまで、カプは持つだろうかw
他人の目を気にした車と
自分が好きなやつ
二台で使い分ければ良いだけでないの?
すると好きな方は他人の目に触れない時にしか乗らないの?
>>890 いや、今がカプならそのままでもいいんじゃねーの?
…と14年乗ったカプを事故って廃車にしたオレが言ってみる
>>894 もう、ボロボロ。
家族グルマを新しくすると、新車ってやっぱえーなーっと。
欲しいものが無くなると、新しいものに接する機会が減るというか。
新カプ16年なのか
ビートよりは先に出そうだな
>>890 無いとは思うが、カプ出たらソッコー買うわ!(FRならね)
エスプレッソとかカフェオレとかじゃダメなのか?
なにか情報を下さい
黄色好き多いみたいだけど、最近見かける茶色も出してほしい
セカンドカーならともかく、MRって実用性がないからなあ
FRの方がより多くの支持を得られるんじゃないの?
ボンネット高くなる傾向からトランク前後に出来て結構空間あるのでは?
>>905 なんかルノーウインドみたいなカタチになる予感。
ん?タルガで決まりなん?まさかデルソル方式か・・・
>>906 もしそうなら今乗ってる5thをメンテしながら乗り続けるよ。
ルノーウィンドはボテッとしてカッコ悪い…(*_*;
確かにそんな感じになりそう…
クーペがいいけど幌よりはいいかな
タルガ。。。
いや やっぱりクーペでお願い
>>909 Nワンが結局、実用性重視のトールワゴンタイプから逃れられなかったから、
ビートも昔のように割り切ったパッケージングじゃなくて
ある程度の実用性を持ったものとして出てくる可能性もありそうだよね。
そうなるとヴィヴィオT-TOPとかウインドみたいなカタチはあり得るなあって。
>>911 スポーツカーに実用性求めてどーすんだと思いはするけど、
そういう尖ったのってファンにしか売れないしすぐ終息しちゃうんだよね…。
安い・難しくない・楽、ってのが必要ではあるな。
まぁ、荷物詰めない車のままだろうけど、
二人分の着替え積んで旅行、とかできるようにはして欲しいね。
現状だとエンジンの上(車内の)に荷物のせるしかなく、そうするとオープンにはできない。
913 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/27(火) 21:40:48.73 ID:rooaeoIW
ホンダコペンみたいな感じっってこと?
まさかデルソル方式じゃねえべ。
電動ハードトップだとしたらMRとの両立は(軽自動車の価格帯を考えれば)厳しいだろ
デルソルは、今出れば全く違う受け方しただろうに。
あの頃は、他に選択肢が一杯あったからなあ。
去年9月の社長会見で見た新型軽オープンカーのシルエットのままで出ると思ってるよ。
917 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/27(火) 23:21:23.39 ID:QHRmJSgL
test
918 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/27(火) 23:36:37.49 ID:ZwFhG+HE
ビートが本体140万+オプ諸経費50万=190万くらいだったから、200万超えるのは確定。
当時のトゥデイと今のNワンの価格差を考慮すると、本体190万+オプ諸経費60万=250万が妥当。
屋根は手動組立でクーペスタイルでも違和感の無いエリーゼ方式を希望。
>>904 FRだとエンジン+ミッションをFFから転用できんから金かかるだろ
カプチーノはジムニーがFR四駆だから出来たわけで
そんなことより軽自動車税増税をユーザーと軽メーカーに納得させるために規格刷新の可能性が出てきた今、
全長3400mm、幅1480mm、660cc64psで出すより規格刷新後に出したほうがイイと思うが
初代も売れ行き芳しくないまま規格刷新でディスコンになったし
2014年増税+規格刷新だとすると今から作り直しても2017年にはなりそうだが
そこから先ずーっとバモスみたいに作り続けてくれるほうがありがたいんだが
ボディはそのまま、エンジンを積み替えワイドレットにして販売したトゥデイのようになるだけでしょう
前のビートのときは衝突安全規準の問題があったけど今回は関係ないだろうしなぁ
広さを求める車でもなし、排気量はともかく64ps自主規制がなくなるとも思えん
s2000のように排気量が上がっても低速トルクが上がってエンジン回転数は逆に抑えられたりしてw
>>910 そもそも「軽オープンスポーツ」って言ってんのにいつまで寝言こいてんだ?
エリーゼのタルガは全体のデザインバランスがいいから成立してるけど、
ルノーウインドやヴィヴィオT-TOPはその点が駄目なので不細工にしか見えない
次期フィット見てしまうと、この軽スポのデザインも期待出来ないよなorz
軽自動車は車幅の制限があるからねー。
なかなかバランスいいデザインは難しい。
>>925 エリーゼは過去の車でデザイン上の制約が少ないし、イギリス自体、キットカーやらワンオフ車に対して基準が甘かったりするんで…
ルノーのは衝突安全やら歩行者保護やらその他諸々でズングリ、Tトップはベースがズングリしてるんでやっぱりズングリ…
エリーゼを比較に出すのはフェアじゃ無い。
ま、そもそもホンダにデザインを期待すること自体…
旧BEETよりましなカッコでよろしくおねがいします。南無阿弥陀仏!
軽枠でカッコイイは無理
魔法の言葉 カワイイで我慢
ウインドの縮小版でいいやん。カワイイやん。
これで原色系でカラフルに展開したらいいやん。
>>928 デザインはEV-STERだから超えてると思う。
まぁ、見た目は好みの問題だけどね。
>>932 実写みて何度落胆すれば済むのだろう。orz
まず、E-PP1の意匠云々だが
パーツのチリ合わせは、当時としても割と立派な方であったが
「機能上にコスト上、どうしようも無い」って点を加味したとして、数寄モノが好む意匠かと言われれば
販売実績を考えれば、失敗だったとしか言えないわけで
リアコンビランプの意匠にチリ合わせあたりは、当時としても割と上手な仕上げだったわけだが
フtロントにフロント周りとなると、コスト最優先なちっとも凝って無い意匠にマスプロダクトだったりと
分かってる?人が乗れば一発で分かるのだが
軽のバスタブでこの剛性感は、冷静に考えて結構凄いよねぇ
って多くの人が思っただろうけど、そのポテンシャル自体は申し訳ないけど相当に低い
このあたりで、次第点と考えるか?望む代物では無かったという
主観に許容の判断で、YesやNoに可に不可な話もあったわけで
あと
性能に乗り味など、E-PP1に納得していたかどうかは兎も角
20年以上前の安全基準が大前提なE-PP1を21世紀の求められる要件で販売できるかと言うと
仮に、当時と同性能(低性能)だとしても
センター単座とかくらいでしか、無理でしょうねぇ
当時の意匠だけがお好みと言うなら
中古を頑張って探して下さいとしか言いようが無いですわなぁ
だいぶ涼しくなってきたんで久し振りにビートに乗ったら
車内は軽トラの臭いで充満してるし、
サスとブレーキからはシャリシャリ音が鳴ってるし、
コンビニ袋をゴミ袋として固定するアレの両面テープは剥がれてるし、
なんて可愛いんだよ、俺のビート。
938 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/28(水) 17:23:11.08 ID:gJE/oNbf
>937
過剰な湿気で メータ-の内側が
カビで白く濁っているのも抱きしめたくなるほど
かわいいよねW
940 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/28(水) 18:53:02.58 ID:6E8VTfep
海外で隼のエンジンを搭載したビートがいるけど、あれってトランクもエンジンルームになっちゃっているの?
そもそもトランクなんて工具箱でしかないしな…。
>>939 新BEET(ようするにミッドシップ)じゃなきゃ買わない。
BeetたけしなのかBeatたけしなのか。
天才タケシだからbeet説を採ってるんだけどどうだろ。
車名に音楽用語を使うのがホンダスタイルとはいえ
50歳過ぎた私には「ビート」じゃちょい恥ずかしい
胸のハートビートもすっかり弱くなってきたし
どーせ買うのは中高年ばっかりなんだから
年寄りが堂々と言える車名にしてほしい
>>944 ハートアタックとかの方が良いかの…。
ハートビートモータースって三菱だったよなー
>>944 年食ってるのにくだらねえこと気にすんな。
シェフの気まぐれシャキシャキサラダとかちゃんと言うんだ。
>>938 速度メーターは時々止まります。
可愛過ぎて溺愛級です。
久しぶりに屋根あけて走ったら、エンジンの音も気にならず、おまけに、いつもより軽快に走ってる気がしてくる不思議
新型もオープンで良かった
N−SPORTて名前に一票!
>>946 たまに、気まぐれ過ぎるだろ!って感じのやる気の無いサラダが出てくるよね…
税制や規格が一段落してから投入した方が良さげな気がする・・・・。
んなわけない
そんなの待ってりゃ何年先になるかわからんだろ
買いたいときが買い時
さっさと出したらええんや。
軽の税金上がったら、リッターエンジンでオバフェンモデル出せばよい
軽の税金上げるって言う話が出て来てるけど
それやったら軽自動車廃止ってならへんのかな?
何や役人は超小型車推しみたいやし。
軽枠廃止で超小型車作れってならへんかね。
敵はアメリカかと思ってたら身内だったか
軽自動車税廃止されたとしてもアメ車だけは買わんだろw
ビッグ3が日本車超えるクオリティでリッターカー造れたなら検討くらいはするだろうが
そもそも道路事情が違うのにデカい車買えとか…
961 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/29(木) 21:08:53.01 ID:H8NM4FoG
>>960 道路の幅を広くしろと圧力かけてきたりして。
>>960 アメリカは日本に車売るつもりなんか全然ないんだぜ。
そもそも今時点でも無関税じゃなかったかな。
ディーラーネットワーク作る手間とか考えたら参入するわけがない。
どっちかというと、米国側に関税障壁等を残すための交渉材料だろうね。
まぁ、軽は税金安すぎではあるから倍ぐらいはいいんじゃね、って思うけどな。
ビートが趣味車だから思うのかも知れないが。
そのかわり、馬力自主規制廃止して、排気量も800ccぐらいの燃費効率良いサイズにして、
幅も数センチ広げるとかすりゃいいんじゃないかねぇ…。
>>960 エルカミーノとかランチェロとか、アメ車も結構良いよ。
お客さんに買ってもらうための努力…、傲慢なアメリカ人にはこの意識が微塵もなかった
古くから日本支社を置き、日本の事情に合わせた右ハンドル、コンパクトカーを投入した
VWとはここが違った
アメ車はアメ車好きしか買わないからね。
逆にVW並にそこらじゅう走るようになったら買わないだろ。
>>964 トヨタが代理店してたのも大きいんじゃない?>フォルクスワーゲン
日本の住宅事情、道路事情を考慮していない商品なんてモノ好きしか買わないでしょ
タラレバ話としてもありえない
排気量が5000ccとか意味不明だし、幅2mでどうやって路地はしるのよー
>>966 VWの生産ラインでは、日本向けには目印してあるそうだよ。
品質要求が桁違いなので特に注意するんだとさ…。
つまりは企業努力。
本国じゃドリンクホルダーつけることを渋ったらしいけど、日本担当者が押し切ったそうな。
今や世界標準になってるけど、地域の好みに合わせた努力もしてたということ。
アメ車は、アメ車であることがアイデンティティーだから、
地域に紛れようとしてもサターンみたいに失敗するだけよ…。
国産車も売れない時勢でアメ車が売れる道理は無いよな。
>>964 upのことなんだろうけど別に日本のために作ったわけじゃないよ
欧州じゃあのくらいの大きさのAセグは求められてるから作っただけで
イギリスでも売るから右ハン作っただけで
幅も長さもポロを食わない大きさと求められる安全性を両立するためにたどり着いたのが
長さ3550mm、幅1650mmって大きさだろうし
増税を機に規格改定するならこれくらいの大きさは必要だろうな
特に幅1480mmは潰れしろが無さすぎで
軽しか買えない貧民は横から突っ込まれても死ねばいいって言ってるようなもん
>>972 横幅がないから昔ながらの車庫に入れられる層もいるわけでして
>>972 >>964を読むかぎり、ゴルフのことを言ってるんじゃないの?
upなんてつい最近の車じゃん
フォードあたりは欧州で売るために、良い車だしてるけどなー。
ていうか、アメ車のイメージが20年前と変わってないのが問題だわ。
いまだに糞燃費でデカい車しかないと思われてる。
>>975 このスレ住民が、実はオッサンばっかり、ってのも一因。
>>975 小さい車を開発で無くでかいままで低燃費を考えたらEVに辿り着いた
N-BEAT
N-STER
どっちがいい?
>>978 Nを付けるなら
N-Be(エヌ・ビー)でいい。
フォードはウインカー右に付いてるからガンバってると思う。
>>962 普通車の税金が高すぎなんだよ!世界的にみても高い!!
アメリカはハーレーでうまく行ったので勘違いしてるのでは?
>>975 ピックアップトラックとかは嫌いじゃないけど日本では使いづらいし
小さめの車はアメ車に思い入れが無いなら選択肢から外れる
982 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/08/30(金) 17:37:32.54 ID:uOI/RllQ
>947
フロントガラスに内側から貼ってある6ヶ月点検のシールが
車内のあまりの湿気で 表のプラと裏紙の間のノリが溶け
助手席に裏紙が落ちているのを見つけた時は
マジ 笑ってしまったわW
俺なんて右折しようと右手の指でウインカーのレバーを下に押したら
腐ってて根元からボロッと取れて宙ぶらりん状態で右折したんだぞ!w
そのうえ、右折してもウインカーが点いたままで、後続車もいるし
しょーがないから用もないのにまた右折してw
このまま一生ぐるぐる右折するばかりで家に帰れないー!と泣きそうになったわ
東京モーターショーに出展されるようですが、来年の今ごろには市販されますか?
東モでコンセプトモデルではなく、市販も考えた形まで持ってこれなければ無理じゃないか
N-ONEが東モに出て数か月後市販くらいの間隔じゃないかい
もまいら
近くデビューの軽ターハムスーパー7
には興味ないんですか
>>988 興味はあるけどアレ乗って通勤はできん…。
あれはあれで面白いとは思うけどね
完全なおもちゃっていうイメージしかない
信頼性・安全性・アフターなんかを考えると
やはりメーカーの量産車と同列に語るものではないと思ってる
>>988 仮に軽スポーツ出揃って値段が同じだったとして
どれ買うか?
って話ならスーパー7買うわw
>>988 セカンドカーに超趣味車で維持費が激安と考えたら、
かなり有望とはおもうのだが…。
あー無理無理!
まず似合わねーから!
お前らさ、書き込むときはいったい誰気分なのよ?
リアルはネズミ男でもここではチョイ悪キャラっすかー?
>>993 坊やは毎回、誰気分で書き込んでのかな〜?
自分がネズミ男だからって、他人もみんなそうだなんて思い込んでちゃダメですよ。
もう明後日から学校なんだからサッサと宿題済ませて準備しなさいね。
いつものNGか。
そんなことより次スレ
軽ケータこそ至高!
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。