【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.30

HONDAから2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。

勢いのあるスレとなっております。
荒らしやアンチも含め、どんどん語りましょう。

※鈴菌さまはご遠慮ください

N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/


前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.29
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1371162321/

>>1
乙-ONE

N-乙NE！

>>1
乙！！

後ろの座席のヘッドレストの位置が合わなくて困ってる
一番下にすると首に当たるし、高くするなると１０センチ以上高くなる
とちゅうで止めたいけど止まらないよな？
みんなどうしてるんだろう

よく見かけるdqnの皆さんは外してるねw

1乙

今週の休みは洗車しちゃおっかなwww
ウルトラグラスのメンテナンスキットで…面倒くさそうだけど( ；´Д｀)

http://www.honda.co.jp/usersvoice/new/2013063/001.html
　　 （50代／東京都）
N BOX +　カスタム G特別仕様車＜ターボSSパッケージ＞
2013年6月16日の投稿

決め手はゴルフバッグが後部に立てて入れられること、
下取り車はワンボックスでしたが立ててはいらなかったのが唯一のマイナス点…車自体はお気に入りでしたが、
維持費等を考えると、最大で3名乗りなので乗車人数もN BOX +で充分。
ターボ仕様なので走りも2.4L並の走りに感じます。
18日には早速ゴルフに行く予定なので中央道のアップダウンが楽しみです。


＞ターボ仕様なので走りも2.4L並の走りに感じます
N-ONE乗ったらどうなるのっと

TL乗ってるけどそれはねーよ・・・
ただコンパクトの1.5クラス位はあると思う

どんだけ重量級の車にのってんだ？

ストレスフリーよな＞ツアラー系

>>1
だから荒らしとアンチ含めるなと
あれ程言っても分からんのか

大丈夫、注意書きなんて書いてあっても読まないから

うっとうしい連中に免罪符を与える事になるだろ

>>5

うちの近所のDQNは前席のヘッドレストも外してるよw

みんカラにもそういうの自慢してる痛いnoneいたようなきがする

>>8
フィットRSとTL乗ってるけど、残念ながらかなり差がある
1.3ならいい勝負かもね

cmでやってるドアの閉める音って締め切った状態だとパフだけど
反対側のドア開けてやったら軽トラみたいな薄い鉄板の音だったわ

>>13
「※鈴菌さまはご遠慮ください」って入ってるから問題ないんじゃね？
そもそも免罪符があろうが無かろうが、荒らしやアンチには関係ねーし

>>17
後部座席のドア閉める音は他のドア閉めていても安っぽいお。
前席と比べて明らかに違いがわかるので、つい笑ってしまう。

>>16
EK9とTL乗ってるけど言うまでもないわな、そもそも全くもって比較すべき対象じゃないけど
メーカーも1.3Lクラスってのが売りだし
まぁそういってもN-ONEもかなり軽快にストレス無しで走ってくれる、正に通勤快速

MT発表まだか？

背が低くくないといつもの様に却下
目線が高すぎるわ

エヌワンエヌワンて言うけどな、スズキなんか10年も前にワゴンRでN-1作ってんだぞ。
しかもスペシャルってグレードまでラインナップしてたんだ。
価格は96万円。
決算時期には乗り出しでそんなもんで買えた。
シートアレンジも超先端行ってた。
デザインはなんちゃってメルセデス。見えねぇよ。どうみてもワゴン尺。ヤンキー御用達。
スズキだってN-1を作ってた。お前ら、それだけは忘れないで下さい。

>>1
>※鈴菌さまはご遠慮ください

後のドアも安っぽい音だね。

MAGX()に新型ライフの確定デザイン来てるけど、
ライフ用の低燃費仕様エンジンをn-oneにも流用するみたいだね
ターボはアイドリングストップ追加だそうで…
乗り味が変わるなら、現行狙いで行くかなぁ

乗り心地無視した燃費至上主義のアイストかよ
早めに買っておいて良かったわPTL

土曜日に納車されて、今日は黄砂っぽいのがまじった雨が降って乾いたから
はじめてワイパー使ったよ
撥水加工してるのに、もう雨シミみたいなのできちゃった……

クラクションは鳴らすと可愛い音がするからこのまま触らないことにする

>>22
二〜三センチくらいローダウンすると見た目も目線もかなり良くなるよ。純正のスポーツサスペンションはお奨め！

>>22
俺と一緒にビート後継を待とうぜ

黄色タヌキTLに乗ってるが、前に黄色ツートンが走っていた。
やっぱり俺は単色が好みだった。

屋根まで黄色いのが可愛いんだよ。
プレミアムのテールランプよりも真ん中のクリアも好きだし、メッキいらないし、内装ベージュが良いし、良くぞこれだけツボな差別化を図ってくれた！

>>31
あんたは一生幸せに過ごせるね。

>>31
>良くぞこれだけツボな差別化を図ってくれた！
と、殆どのツートン海苔が痛感しとるｗ

>>31
私も単色黄色（でもドアミラーだけ黒）で内装ベージュにしたよ！

内装ベージュで良かったと思う

俺は赤の単色ＴＬだわ
俺も超気に入ってるぜ

唯一フォグが付かない点以外は…ちくしょう

Pに単色赤黄があればそこそこ選ばれた気がする

>>35
ディーラーOPだとGやGLはフォグの設定あるのに
なんでターボだけ無いんだろうな？

>>37
娘も、フォグが付かないので予算オーバーだが、PTにした。

>>37
オプションのフォグ見てみ
だっさい後付タイプだから

>>39
知ってるよ
あれはデザイン的に無いけど
あのバンパーに埋め込むとなると選択肢がそれしかない
無限バンパーに替えれば良いけど
あの値段出すならPTL買えばってことになるし

ツアラーは1300並みだそうですが、ライフターボJB7は何並みですか？
ライフ17年式で45000キロなんですが、そろそろ買い換えようかと思うのですが、
買い換えたら幸せになれますか？
主に往復5キロの通勤メインです。
よろしくお願いします。

>>41
今のままの方が良いような気がする
CVTだと遅く感じるんじゃないの？

あのゴミスキルのレアユニットじゃあ過疎るわな
本当に必要無いわ

>>41
新型ライフが出てから、って考えはないの？

>>26
アイスト用バッテリー高いからツアラーにアイストいらない
燃費重視のアイストはNAだけでいい

>>44
一台ミニバンを所有してるので、通勤はよく走る軽自動車を探してたら
N-ONEにたどり着きました。
来年予定の軽のスポーツカーまで様子みた方がいいですかね？

黄色とか赤の単色N-ｏｎｅは可愛い印象なのに
ツートンになると途端にかっこよい感じになるのがすごいと思うｗ

>>45
Nシリーズのバッテリーは安いほうだよ
安いところだと１万切る

ただスズキ、ダイハツのアイストみたいに何km/h以下でアイスト方式だと滑らかに停まれないんだよね

>>36
非Pに黄、赤ツーがあればもっと選ばれた気がする

>>46
欲しいときが買い時
とは言え、納車に3ヶ月かかるのも考え物だわ（今現在は知らんけど）
今N-ONEの新車を買うなら、その覚悟があるかどうかだ

上の人も言ってるけど、CVTの特性だけはしっかりチェック
新型ライフについてはマガジンXだな
ビートの後継？詳細不明で全くの別カテゴリなので（以下略

>>35
屋根白くして写真うぷしてけろ

>>47
プレミアムの黄色や赤で単色だとどういう感じなんだろうか
まあプレミアムでも他の色なら単色があるから変ではないだろうけど

>>51
単色が好きだって言ってるのにｗ
まあ目立つだろうけど下取り下がっちゃうから矢田
ガンガンいじる人はすごいと思う、気前がいい

契約ギリギリまで白単色か空色ツートンか、嫁と一緒にかなり悩んだw

まー、40のオサーンが乗るから白単色にしたけどね♪(´ε｀ )

てか、フォグランプって必要か？

>>54
暗いと不平を言うよりも進んで明かりをつけましょう、ってキリストのおっさんもいってるし

俺はJB7からの買い換えだけど、全てに満足してる。
待つ必要なんか全然無いと思うよ。
俺ももともとCVTには初代フィットのネガティブなイメージしか無かったが、
えぬわんがCVTだったとは言われるまで忘れてたよ。

担当営業が軽スポーツはかなり高い価格設定になるとマガジンXに書いてあったし。

ドラえもんツートンTL+ディスプレイオーディオが先週やっと納車されました。
たぬき顔noneちゃんは目立つ色にして正解だった。
観光地の駐車場で見知らぬ人に車を褒められるなんてうれしい誤算。
惜しむならPTLでドラえもんツートンがあったらなぁ。

公式の3Dビュー画像をペイントで適当にｗ

http://uploda.cc/img/img51cb046852b9b.jpg
http://uploda.cc/img/img51cb0483e4c3b.jpg

見慣れないせいか、GやTの方が似合ってるような？

見慣れてないだけなのか…
なんかダルマとまくわ瓜に見えてしまう
裏を返せば単色ＴＬも黒の差し色で印象が変わりそうだな…

みんカラとか見てると、この車、エンジン系を弄ったの全然見ないね・・・。
ブーストアップさえままならないのかな？この車(N-BOX含めて)
まぁ、一番良いのはノーマルで乗る事なんだろうけどね。

>>48
特許の関係でそれしか出来ないとか？

>>60
必要ないほど走るから

>>58
それあったら買ってたわw

なんでみんなボンネット半開きにして走ってるの？

ホンダ車はボロいからオーバーヒート予防のため？

かわいいよねあの隙間。

隙間、真似すんなよ

>>64

あの「デザイン」が理解できないなら、フツーの軽にのることだ。

俺もあの隙間気になって気になって仕方ない

>>64-68
自演乙。

スクリプト乙。
IDの変え方を知らないわけじゃなけど、戻し方は知らん。

>>67
ホンダは技術が無いからあの隙間を埋められないんだね

ホンダは三流メーカーだから仕方ないね

>>54
PL乗ってるけどフォグランプなんか使わない｡
あれは濃霧の時に使う物でしょ。

最近のホンダの軽は軽らしからぬ剛性がしっかりしてるよ
詰めが甘いというだけ
ホンダ買うならマイチェン後だな

>>41
＞主に往復5キロの通勤メインです。

片道2.5キロかよ
歩けピザって言われてない？

>>71

三流でも四流でもいいけどね。
あぁいうユニークなデザインがくさされるとは、この国にユニークなデザインの車が出づらい訳だ。

確かに優秀な車だとは思うが、全ての車がカローラで、全ての軽がワゴンRじゃ、つまらないと思わないのかなぁ。

昔の最初のステップバンは厨房の頃好きだったわ
小坊の頃はカウンタックが好きだった
なのでマルチェロガンディーニが愛車にしてるワゴンRが妙に気になるんだよな

>>75
> あぁいうユニークなデザインがくさされるとは、この国にユニークなデザインの車が出づらい訳だ。
ID:jQ4dpqIjにどんだけの影響力が…（（ ；゜ Д ゜）））

まだ鈴菌が張り付いているのかよ

ダイ菌じゃねーのw

>>72
とっても弱い光なので可愛いから偶に点けます。フォグと言うよりスモール？

電気を使うということは、それだけ発電しなければならないから燃費も落ちるよ

>>79
社名変わっちゃうから駄菌でいいんじゃね

>>40
亀レスだけど、想像通りターボはバンパー裏にスペースが無いのですよ…
かと言ってこの車は、バルカンLEDなんて似合わないだろうしねぇw

ワゴナールに自動ブレーキ来るみたいだから
N-ONEにもきてほしい

>>72
だよねー。濃霧なんて滅多に無いから、使う頻度は無いはずだけど、最近はファッション的か知らずかフォグランプをライトオンしてるクルマが多いよなw

自動ブレーキはトヨタの件を考えると恐いね。恐いのは後ろかw
http://response.jp/article/2013/06/26/200897.html

昔からホンダってOPフォグのデザイン致命的にダサいよね。
フィットにしろNBOXにしろポコンと飛び出た感じでデザイン崩すという…

自動ブレーキの他にN BOXについてる
車速連動バリアブル間欠ワイパーもN-ONEにつけてほしいぞ
共通化すれば安く作れるのになぜやらない

>>87
他社みたいにバンパーに穴開けといてくれたらいいのにな
いちいちバンパーに穴開けるとかめんどくさすぎる
なんにせよノーマルツアラーに付くフォグ出せよ、くそホンダめ

>>88
そうだよな
ゆっくり上がるグラブレールなんかに気使うんだったら
車速連動バリアブル間欠ワイパーを標準でつけて欲しい
変なところこだわるよなホンダって

アルミ選びにワクテカしてるんだけど、モーターショーで履いてたアルミみたいなのって市販品である？
http://i.imgur.com/50JfR4t.jpg

>>71>>78>>79>>82
自演乙。

グレード低いコンパクトカーとN-ONEプレミアムを比べると大体同じくらいの値段の割りに、コンパクトカーの方が色々ショボいよね。
オートエアコンじゃなかたったりタコメーター無かったり、肘掛無かったり。
最近の軽は高いだけに売る努力してるわ。

>>90
N BOXの間欠ワイパーはディーラーに言えばN ONEにつけてもらうことはできるのかなぁ。
最近、雨がひどくて間欠ワイパーにできたらと思う。

>>94
車速検知用の信号線を1本、ECUからひいてくる必要がある

>>94
そんなに違いある？

ワイパーLoでも煩い。Hiなら発狂しそう。
間欠でも鬱陶しいので反対側に押すワンアクションを手動で使う。
これでもし事故ったらホンダのせいとちゃいますやろか？

え？間欠ワイパー無いの？
車速関知じゃ無くても普通の無段切り替え付きで良いんだけど
ちょっと困るな

そういえば
ワイパーするときに水を出してみたら
明らかに水というよりもミストが出た
水量が足りないからワイパーの動いた形でフロントガラスに跡がついた

みんなの水もミスト？

>>94
いくらぐらいするのよ？

ウォッシャーはミストだよ。
全体が濡れるから傷がつきにくい。
ちょっと長く出すのがコツ

>>94
それよりボンネットがちゃんと閉まるようにしてもらわないと

>>102
ウンチ

>>102-103
自演乙。

>>104
ウンチ以下

>>103-105
自演乙！

>>106
ちゃんと責任持ってvol.13埋めてから出直して来い

>>105-107
自演乙。

>>105-107
自演乙。

次期ライフが驚異の燃費32km/Lを狙っているのいは既報のとおりだが、
その技術はN-ONEにも転用される。
改良版エンジンとCVTは早ければ14年にもN-ONEに流用され、やはり32km/Lを実現してくる可能性あり。
現行モデルのJC08モード燃費は27km/Lだから、約18%アップとなる。
また、ターボ車にもアイドリング・ストップ機構が追加され、23.2km/Lから27km/L程度に上昇する見通しだ。

N-ONEが発売される前、タイプSやらタイプRやらが出るとか言われてたけど、
結局あれは出ないんだろうか？？？　
それとも、Nシリーズが予想以上に売れてるから、追加モデルはまだ出さないでおこうという思惑だろうか？

そして満を持してMT搭載クーペの登場である

CR-Xみたく後ろにむけて斜めにカット

どうみてもかっこわりぃ

次期ライフは「ライフ」のネーミングを捨てたみたいだね
デザインも確定で、なんだかスティングレーにソックリ

それデイズじゃね？

>>88
たしかにワイパースイッチをグレードダウンしてる意味は謎だな。
別に大したコストダウンにもならないだろうし、N-BOXのワイパースイッチに変えて、配線1本足すだけだからな。
おかげで家にはN-ONE純正ワイパースイッチが転がってる。

>>115
ムーヴもデイズもワゴナールもそっくりなんだよ

>>110
ターボはアイスト採用無いと思うけどな
エンジン切ったり廻したり繰り返すとタービンに良くないし
そもそもターボに燃費求めるとか本末転倒
逆に燃費悪くなっても良いからもっとパワー出して欲しいわ

>>117
そうなんデイズか？

ワゴンRかスティングレーかはわからないけど
売れないからフロントデザイン変更するマイチェンあるらしい

ライフ顔になったらわろたる

調子こいて飛ばしてたらネズミやられました…
みなさん気をつけて。

やっぱり改良版エンジンのN-ONE出るのか。

>>110
次期ライフと改良エンジンN-ONEが同じ燃費になるという事は時期ライフはN-ONEと同程度の重量ってこと？
Ｎ−ＯＮＥの重量がだいたいスペーシアと同じくらいだから・・・ＮＡでもターボでもそれを超えるとなると改良版の低燃費技術はスズキのＲ06Ａエンジン+エネチャージを超える効率だね

■超高回転のF1エンジンの技術を投入したはずのエンジンが、
　実は、高回転が苦手で耐久性と信頼性の低い構造のエンジンだった↓

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

●スズキ、日産、三菱の副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で、スズキや日産や三菱の軽自動車にも採用されていて、
『強度的余裕度は、かなり大きい』。


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
　ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。

かえって逆効果だってことに気付よw

>>124-126
自演乙。

一ヶ月後
真夏デビューするワゴンRのリチウムイオンバッテリー達
炎天下の駐車場に止める際はワゴンRの近くは避けましょう

■東芝製リチウムイオン電池(SCiB)が、スズキのエネチャージに採用されている。
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2012_09/pr_j0601.htm


■東芝SCiBの特長
http://www.scib.jp/product/detail.htm

●SCiBの長寿命性能
SCiB酸化物系新材料の採用などにより、これまでにない長寿命性能を実現。
*10000回の充放電後も容量維持率は80%強。

▲鉛電池の寿命(400回程度、20％幅の使用でも1600回程度)
http://home.e-catv.ne.jp/okadaf/battery.html

鉛電池の公称容量の80%に低下するまでに可能な充放電回数はシール型電池の場合では400回程度。
浅い放電の段階で充電すると飛躍的に寿命が延び、放電深さ50%では２倍以上、20%では４倍が可能になります。
一方、過放電すると寿命は劇的に短くなり、シール型電池では10回未満で使えなくなる事があります。


●安全性
http://www.scib.jp/product/safety.htm

SCiBは当社独自の酸化物系新材料の採用などにより、内部短絡を非常に起こし難い構造を有しています。
また強制的に内部短絡させた場合でも熱暴走を起こさない高い安全性を保持しています。

「SCiB酸化物系新材料」は安全性だけでなく、高温となる場所での電解液との反応が低い電極材料の為、
高温な場所での耐久性にも優れ、長寿命を実現している。

N-ONEのエンジンは最新のエンジンだから
エンジン自体はそのままだよ

サイドエアバックって必要かな？
オプションの合皮のシートに変更すると、サイドエアバックがつけられないんですよね？
布のシートも嫌だし、軽自動車だし少しでも安全性を高めたいし…
悩む

>>131
対応してない？

一昨日契約してきた♪( ´▽｀)
おっしゃLet's

>>133
ガルウイングに改造するんだ
横浜ではみんなやってる

>>116
このあたりが普通車からの乗り換えで不満な点なんだよね
プレミアムに車速連動バリアブル間欠ワイパーを付けるべきだよなあ

まあPTL買ってしまった今、あとから付いたらむかつくけど

>>100
N BOXの間欠ワイパーは部品で取り寄せると6,000円ぐらいのよう。
取付け費はちゃんと払うので、ディーラーでつけてくれると楽なんだけどね。

秋モデルにMTモデル追加確定らしいな

背は低くくなるの？

背が高いから全然かわいくないよね

秋モデルなんてねーし
しね！

>>139
でもボンネットの隙間がカワイイんだよね。

>>137
MT期待してる人は来年出る次期ビートのスクープ写真が出たとたんに
そっちに流れていきそうな気がする

>>141
リコール出したから全然かわいくない

まあリコールも次直して来るだろうし
様子見だけどね

>>143
マジレスしちゃって申し訳ないんだけど
最近煽りのモチベーション落ちてるでしょ。
とりあえず２・３日でもいいから休んでみたらどうかな…。

ボンネット半開きで全然かわいくない

>>146
毎日、平均して12人か13人は交通事故で死んでいる。
その中の1人にならないように気をつけてくれ。

>>145
勢い1位の座から落ちたからじゃね？

プレミアムな車は、やはりいいですか？
ドアの音もプレミアムなんでしょう？

はい

>>149
ただし後席のドアが残念なので
プレミアムだけでもドアシールや防音材を前席と同等にしてほしい

お隣さんのR2ッテ軽もドア閉め音いいな　

プレミアムドア音

ワゴンRもスティングレーならフロントドアだけ音いいぞ
リアドアはパコン！だけど

内張りはがしてドアパネルに鉛シート貼るといいよ
大きさを適宜変えて貼るのがコツだよ

むむむ:::

放射能対策かよ

全部覆う必要ないよ

昔みんカラでゼストスパーク見てたらシートからなにから外して隙間のないデッドニングしてる人いたわ
夏やばそう

オートリトラミラー便利そうだから付けようかいまだに迷ってる
それよりバイザー付けなかったのは失敗かもw
雨の日に換気できなくなることを忘れてたわ…

バイザーはDOPだから後付け出来ないか？

>>151
N−ONEPTを旧規格軽の4ナンバー車両のごとく、後席は完全に荷室と化している俺車は無敵！

バイザーもオートリトラミラーも後付できるよ
無限バイザー気になってたけど内側を吹くのが大変そうだから
後で普通のを付けてもらうか
納車近くなると一旦決めてたオプションについて
また色々考え出してしまうわ

次期フィットと迷ってたが
画像見て踏ん切りついたわ
のねT買うわ

>>164
これか？
ホンダ新型フィットの画像が流出　正直、これは好みが分かれそう・・・
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1372419596/

でも
【政治】 自動車税と軽自動車税、2015年からの増額を検討　自動車取得税廃止で…総務省
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372423536/

こっちも問題だな
軽四とコンパクトの税金差が少なくなると選択が難しい
保険の値段とかまだ利はあるとはいえ

>>165
それ以前に来年春から消費税が上がるから
それまでに買っときたいのよね

>>166
所得税が廃止になるからどうなんだろ？
普通車だと6％だったと思うけど
軽四はよく知らない

フィットってそんなデザインなのか
こりゃダウンサイジング組がもっと増えそうだｗ

>>167
3％ではなかったか…
毎年払ってる自動車税の値上げも検討に入ったってニュースが流れてたから、
結局軽でも数年後には払う額は今より少し増える感じだと思う

>>153
ドアの音が一番いいのは、ムーヴ
http://www.youtube.com/watch?v=ZZbjEUeKNVs

軽にドアの音まで求めるのかｗ

そりゃ携帯もガラパゴスになるわｗ

ドアの中に詰め物すれば幾らでもいい音になるぞ〜(^^)

中国製部品を音を作ってごまかしてる姑息なアホンダ

ホンダはデザイナーを代えろ！

ホンダ新型フィットの画像が流出　正直、これは好みが分かれそう・・・
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1372419596/

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/blog/000/030/444/432/30444432/p1.jpg
http://minkara.carview.co.jp/userid/1584488/blog/30444432/


715 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/06/28(金) 00:22:21.09 ID:rOvaB0S60
月刊自家用車
http://i.imgur.com/dXyDbeY.png
http://i.imgur.com/ao12zAd.jpg
http://i.imgur.com/vraT30g.jpg


806 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2013/06/28(金) 19:30:48.78 ID:7kMqQlUB0
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000929.jpg
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000930.jpg
http://up.pandoravote.net/up11/img/paSL00000931.jpg

なんだかインサイトみたい＞みんからの方
月刊自家用車のほうがフィットらしさがあるよね
これ同じ車？てかスレチごめん

図面見て描いてる時あるから、描く人の技量でこれくらいの差は出てくるんじゃない？
ライフの確定デザインっぽいのも同じ顔だったし、ホンダはココから抜けれないのかも…
N-oneがイメージチェンジの先駆けなのかと思てったんだが…
今時丸目で統一したら受けるとおもうけどなぁ

燃費効率を突き詰めればそんな形になるわな

軽自動車って初めてなんで比較できないんだけど、
室内の埃がすっごい目立つね。
試乗車だからきれいにしてるはずなのに、
こんなに目立つのは材質のせいなのかな？

>>179
かもしれん
親のムーブ、足代わりでそんなに乗るわけじゃないのにホコリすごいどっかスキマあんのかってくらい

今日は名古屋から郡上八幡経由福井県大野市の、R256→R158→R157という復路がラリーのコースみたく激しく右左に車を振る道程を楽しんできた！
走行距離330Km
時間8時間
メータ一内の燃費20.0Km/リットル
R157はマジでハード！プッシュし過ぎでブレーキがイキそうだった。途中でタイヤはタレ気味になってグリップ失うし、マジで谷底にツっ込むかと思たわ。

>>170
ドアの音よりエンジン始動時のセルモーター音の方が重要だな
コンパクトカーと共通化したスズキのセルモーター音はもう軽じゃない

いいなあ
私の燃費ずっと１４．４と１４．３を交互に表示してそれ以上増えてくれない

>>180
そっか、軽自動車だから仕方ないことなのか。
ベージュの方は埃は目立たなかったけどシートのしみが汚らしかったし、
それほど神経質じゃないけど、自分には無理かも。
残念。

>>183
オレなんかリッター12km以上走ったことないぜｗ
まあ遠出はしたことないけどな＞PTL

ボディ白に内装は黒 ウッドてんこ盛り
納車完了

今日納車してきた。ノンターボだけど期待したよりパワフルでよかった。

>>185
ほんと？
ちなみに私はTL
ずっとECONつけてとろとろ走ってるよ

>>186-187
おっめでとー！

■超高回転のF1エンジンの技術を投入したはずのエンジンが、
　実は、高回転が苦手で耐久性と信頼性の低い構造のエンジンだった↓

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

>>186-190
自演乙。

●スズキ、日産、三菱の副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で、スズキや日産や三菱の軽自動車にも採用されていて、
『強度的余裕度は、かなり大きい』。


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
　ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。

>>186-190>>192
自演乙。

>>188
今のところこんな感じ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4307194.png

自分もECONつけっぱなしだけどね
近場乗り回してればこんなもんじゃね？

>>185>>188>>194
自演乙。

>>194
すごい綺麗につけてるね。そしてガソリン高いねぇ

私は先週の土曜日納車で、日曜日に200キロくらい走った後、
片道6キロの職場を毎日往復してる。まだガソリン入れたことないけど…

普通に通勤と週一回の遠出で16.9出てるけど…田舎道だからかな

燃費いいヤツも悪いヤツも画像じゃねーと信用できんねｗ

>>196
えっw これでもセルフの店で地元では安い方なんだけど＠横浜

給油記録は純正カーナビのプレミアムクラブ
走行距離は勝手に記録されてるみたい

>>181
車選び間違ってる気がする…。
そんなに走るのが好きなら、素直にスポーツカー買った方がいいと思う。

>>199
うちのとこは今リッター140円だよ＠九州

買ったばかりで嬉しくて乗り回してた頃の燃費、22〜23km/L
片道10kmの通勤のみの現在、18〜19km/L

燃費なんて使用状況に因るところが大きい。
本当にチョイ乗りだけを繰り返せば、15km台とかで推移するかも。GL

今ライフディーバターボに乗ってるのですが、G Lパケに乗り替えても
走りや快適性はがっかりしないでしょうか？
メインは通勤で往復5キロくらいで、山道や遠出は月1回あるかないかで、
高速は乗ることはありません。
よろしくお願い致します。

>>203
ターボからNAだとどれに乗っても拷問だろ

>>203
その用途でターボを選ぶ必要があるのかな？

俺みたいにストレス解消で乗る人にはNAは苦痛でしかない
距離とかは関係ない
本人の求めてる物は用途だけでは計りきれないから
今ターボ乗っててそれ以下の性能が嫌ならターボ買うしかない
妥協できるならNAでも良いが
高い買い物だから後悔しないように買うべき

みなさんありがとうございます！
明日試乗して乗り比べてみます！

ツアラー乗りだけど今までターボついたのに乗ってたというと
みんな「ノーマルだとストレスたまるよ！」ってアドバイスくれたよ

まあ私は毎日坂道をうねうね登るコースが入ってるけど…

>>200
はぁ？余計なお世話でしょ。どんなにスゴいクルマを買っても、乗って楽しくなきゃ愛せないよ。わかるかな坊や

ターボ乗ってて、代車がNAって事はよくあるでしょ？
まず例外なく、非力に感じると思うわ
そういうもんだと納得づくで買うなら止めはしないけど

ボンネット半開きリコールまだあ？

>>209
お爺ちゃん、なんで軽自動車乗ってるの？
年金少ないの？

>>209
俺>>200じゃないPTL乗りだけど
この車のターボはそういう味付けじゃない気がする。
まあ、乗ってる本人がたのしけりゃどうでもいいんだけどさ。

古いターボ車からの乗り換えだったから、
NAもTも、CVTの時点で低速時のスカスカ感は拭えなかった。
それに慣れなきゃいけないのは仕方ないとして、
マイルドターボなら、NAでもいいかな？みたいな、そんな選び方した人間もいます。

>>209
うける。 あんた相当変わり者だな。
凄い車買えなんて言ってないけどな。
あえてポテンシャルの低い車で峠を攻めてスリルを楽しんでる訳か。
走りの楽しさとスリルを履き違えてるだけだな。
ラリーみたいだとか言ってるけど、周りから見たら、単なる無謀かつ粗暴な運転をする危険な奴だからやめた方がいいよ。
やるなら周りに迷惑かけないようにサーキットでも行ってやってくれ。
そして、華麗に第一コーナーで横転とか決めてくれ。

誤解の無いように言っとくけど、N-ONEはとても良くできた車だ。

>>212
そうだねえボクちやん逹が逆立ちしても届かない程の年金暮らしさね

>>215
このクルマ良く出来ていて、
相当攻めても横転しないねえ
まぁアクセルワークがなんたるかさえ判ってないキミ等にはN−ONEのもつ本来のポテンシャルの内、1％すらも発揮出来ないのであろう

http://ameblo.jp/0375-0620/entry-11403829552.html
N-BOXならコケテ当たり前か

http://minkara.carview.co.jp/en/userid/425161/car/672956/2113612/photo.aspx
トゥデイならどうなんだろう

まあNコロ言うくらいだから、コロコロ、転がるんだろうなぁ

>>217　もし横転自慢のブログをヤル気なら、ちょっと恥ずかしいから止めたほうがいいと思うよ

サーキットよりも森が似合うよ。狸さん。
ワインディングをまったりと。
白黒PTLとか、森の中だと激シブだから。
街中だと、うちの白GLが一番。ペロペロ

>>218
普通にこけるんだなあ　怖いわ
やっぱスライドドア系はパスだな

>>218
鈴菌はホントN−ONEの事となると必死にネガキャンするなあ。
誰が横転するような、荒い運転するって？バ力なのかい？
キミ等の世代は安全装備無しのクルマに乗った事もないんだろうけど、
昔はN−ONEと大した変りない大きさのリッターカーで
ジムカーナやダートラして遊んだもんだ。
家の中でレースゲ−厶してないでクルマと対話しながら走らせてみたらどうだね？

きもい

>>218

　　　　　　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　<#｀Д （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣
　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||　　　　　　　　　　　NBOXやN ONEが気になって気になって
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼　　　　　　　　　　　　　夜も眠れないニダ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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　　　　「鈴菌ｗ」小屋 　　　　　　　 |
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　　　　　|　 　 　 　 |<#｀Д （ （二（￣￣￣(　　○
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　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|

◆N-BOXやN-ONEは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

ホンダと言えば、シナ製。シナと言えばホンダ。　シナべったりの企業がホンダ


『2001年にホンダと合弁でできたのが、新大洲本田摩托有限公司』
(中国では独資はほとんど認可されない、ホンダの権限はさほどない)
http://www.mr-bike.jp/?p=13380


『ホンダの中国合弁工場、製品の98％が日本向け』
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


『ホンダ社長「中国投資計画に変更なし」』
http://j.people.com.cn/94476/7978663.html


『ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与』
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2101D_R20C12A4MM8000/

ホンダはハイブリッド車の基幹技術を中国の自動車メーカーに供与する。
合弁事業で組む東風汽車（湖北省）のほか幅広いメーカーを対象に供与先を検討。
現地メーカーがＨＶに参入するのを促す。

『軍備を増強する中国人民解放軍』
http://www.youtube.com/watch?v=vnl_Bf_12_A


『中国人民解放軍第二砲兵部隊』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E6%B0%91%E8%A7%A3%E6%94%BE%E8%BB%8D%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%B2%E5%85%B5%E9%83%A8%E9%9A%8A

おもな装備は、核兵器、短、中、長距離、大陸間弾道ミサイルである。
核兵器搭載のICBM（大陸間弾道ミサイル）（東風5号など）20基以上、中距離弾道ミサイル130基から150基、
短距離弾道ミサイル700基以上を保有している。射程内にはアメリカ合衆国本土のほか、ロシア・インド・日本の主要都市が含まれる。

東京から直線距離で1,200kmの距離にある吉林省の通化基地には、大量破壊兵器の搭載も可能な中距離弾道ミサイルが配備されている。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。

なお、現在の主目標と考えられている台湾に対しては、台湾海峡近辺に700基の短距離弾道ミサイルが配備されており、
アメリカ国防総省ではさらに年間100基程度増加していると分析している。

一方で北京オリンピック開催前から、以前(2桁台の経済成長)と比較して中国で経済が停滞すると考えられたことから、
この軍種への軍事費は今後の経済状況によっては削られる可能性があるという説があったものの、2009年現在、
中国経済の衰退という西側や日本の予測は外れ、予測にかけては削られる可能性は低い。

核弾頭保有数については、アメリカ科学者連盟のデータによると、約200発とのことである。

●大日本帝國陸軍
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM

●大日本帝國海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0


●軍艦マーチ
http://www.youtube.com/watch?v=A75AQgDBtJI

●抜刀隊
http://www.youtube.com/watch?v=MEYBMpk4ZUM

●加藤隼戦闘隊
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w

●決戦の大空へ
http://www.youtube.com/watch?v=0_f_Pb9yvDM

ちゅっ♪

>>217
俺はWRCに憧れランエボに5年乗り、その後ドリフトに憧れFD3Sに10年乗ってる。もちろん、攻める走り用にはFD3Sを使い、ツーリングや買い物等生活の足としてはN-ONEを使っている。
峠、サーキット、ドリフトもグリップも経験あり。だから、アクセルワークのなんたるやくらいは分かってるけどな。
あんた、最近の安全装備や電子装備を頭ごなしに否定し、それらの装置と喧嘩するばかりで、上手く使いこなせないタイプだな。
まぁ、適切な道具を適切な用途に使用するということすら理解出来ないみたいだしね。

>>229
アンタは
現代では希少種の「ドリ珍」かよ
尊敬する人は土屋けいいち、愛読書は頭文字Dなんだよねｗ

恥ずかしくないですか？

>>217
あっ、一応言っておくけど、あんたみたいな変人嫌いではないよ。
それに、年の功で学ぶべき所も沢山あるだろうし。
ただN-ONEで攻めの走りをするのはやめておけ。思わず熱くなるのは分かるが、あくまでツアラーだ。

>>229
笑わせるわ、イニD世代!! 能書きたれてないで早く俺が走ってきた酷道ループしてこいよお前。

>>230
>>232
土屋圭一はすごい人だなと思うけど、イニシャルDって読んだこと無いんだよね。そもそもマンガに興味がない人だったからさ。最初、そのままかしらもじDって言って恥かいたことあるわ。
俺がもともと走りに興味を持ったのはWRC。F1と違い、非常に過酷な状況でグリップとドリフトを駆使してベストを尽くす姿は衝撃だった。だから全盛期のトミーマキネンやコリンマクレーの方が凄いと思ってる。

酷道ね。楽しい所みたいだからそのうち行ってみるよ。まぁ、WRCと違うし、一般道なんで他の人の迷惑にならないように普通に走るけど。

●カプチーノでドリフト
http://www.youtube.com/watch?v=uwqsAd4TGWY


●サーキットバトル
http://www.youtube.com/watch?v=c1gbhjoyXbw

1位：スズキ　カプチーノ

2位：マツダ　ロードスター(1600cc)

3位：スズキ　アルトワークス

4位：ダイハツ　リーザ

5位：ホンダ　ビート

>>199
近所のシェルセルフ@千葉県野田市
ガソリンはここ以外では入れる気しない
千葉は製油工場が近いので他地区より全般的に安い気がする

iOS版ホンダインターナビリンク、GL


http://i.imgur.com/dsBExIP.jpg

>>218>>221
自演乙。

>>137
期待していいのですね？

>>218>>223
自演乙。

黒でデカール センターストライプ貼った希望ナンバー１が走っててﾜﾛﾀｗ

>>239
ホンダ車は社会の底辺のための車だからな

>>234
さすがミッドシップのビート凄いな！
軽NAであの速さはホンダだけ
やはりエンジンのホンダには勝てない

■超高回転のF1エンジンの技術を投入したはずのエンジンが、
　実は、高回転が苦手で耐久性と信頼性の低い構造のエンジンだった↓

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

N-BOXを超える軽は当分無いだろう
エンジンだけでも１０年先を行っている
他社のエンジンスペックがかなり悪いのは技術的な問題で決して壊れているわけじゃない
それが仕様ww

NONEを超える軽も当分無いだろう
エンジンだけでも１０年先を行っている
他社のエンジンスペックがかなり悪いのは技術的な問題で決して壊れているわけじゃない
それが仕様ww

CVTはプーリーと金属ベルトが接触すると、急激に磨耗する。
なのでオイルで接触しないようにしている。

オイルの「せん断抵抗でトルクを伝達」している。まったく、滑ってないわけではなく、極わずかに滑っている。

金属ベルトの挟む力を加減することで、接触せずに、かつ、大きく滑らないようにバランスを取っている。

本来は、このバランスと、変速スケジュールを重視して、油圧を制御する。

プーリーシャフトの強度は関係ない。

逆に、シャフトの為に、この部分の制御に変更を加えるのは、シャフト強度が足らない証明となる。



原付とかは、ゴムベルトなので接触して摩擦によりトルクを伝達している。
変速は油圧ではなく、重りの遠心力とバネのバランスで行われる。
(ベルトには引く力がかかる）

なので車の金属ベルト式のCVTとは違う。
（金属ベルトは押す力で、トルクを伝達している）

ホンダの軽は質感が良いよな。
同僚がＮ-ＢＯＸ乗ってるが塗装の艶も良いいし意外にがっしりしてるで、
安くささが感じないんだよな。

◆N-BOXやN-ONEは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

●N-ONE グローブボックス脱落不具合
http://minkara.carview.co.jp/userid/408423/car/1252420/2151268/note.aspx

●対応が悪い、ホンダのお客様相談室
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/408423/blog/28984405/

●N-ONE ピラー　フィルム剥がれ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000435011/SortID=16013425/

●N-ONE ディスプレイオーディオ不具合
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/408423/blog/28732786/
http://blogs.yahoo.co.jp/manba1962/34548265.html

●N-ONE ドア取手のガタ、泥除け取付け金具変形
http://ameblo.jp/ac-teto/entry-11401231521.html

> ●N-ONE ピラー　フィルム剥がれ

結果はキズ対策の新車フィルムの剥がれだろ？これ。

>>234>>241
自演乙。

>>248
必死に貶めようとしても君の乗ってるクルマが良くなる訳じゃ無いと思うよ。

>>248>>251
自演乙。

今後はNONEのクォリティーが軽のデファクトスタンダードになるから、低級品質のスズキをはじめ、各社キツイだろうな

>>246

エヌボックスに関しては、見た目がゴツイから迫力もある。

シートベルトの警告音って消せないの？
助手席に荷物置いたらピピピピなってて何事かと思った。

>>233
じゃあ何で貴殿は、WRCを泥遊びだと馬鹿にしているホンダの車を買ったンですかね？
そこはミラージュかekでしょ？
本当のWRCフリークならホンダの車は絶対買わないよ。

>>255
ベルトだけカチャッとはめとけばいいよ

>>257
ってことは消せないのか。
いちいち面倒だから何か詰めてみる。

>>258
素朴な疑問なんだけど、一体どれほどの重さの物を助手席に置いたの？

>>256
WRCが好きで、ランエボやWRX好きな人は、逆にミラージュやekなんか興味ないと思うけど。FD3Sは好きだけど、他のマツダ車なんか興味ないし…。
ホンダはF1やMotoGPを得意分野としているから、ドリフトしまくるWRCはあまり理解出来ないんだろうね。
なぜなら、サーキットでタイムを追求すれば、滑らす事はタイムロスにしか繋がらないから。
でも、WRCでは完全に整備されたサーキットの常識は通用しないし、実生活でも未舗装路や雪道では、相当慎重に走っても滑らないという事は有り得ない。
だからホンダ車は、最初から滑る事も前提に車を造っている、ランサーやインプレッサに走破性では絶対に勝てない。
ただ、舗装路をグリップでしか走らない分には、ホンダは実用的で良い車を造っているし、より良い車を創造していこうという探求心は素晴らしいと思う。


N-ONEを買った理由は、生活の足であって別にサーキットとか走らないから。あと、他社の軽自動車の燃費重視なコンセプトと違い、Fun to Driveも捨ててないから良いなと思った。あとはカッコ可愛いデザインかな。

>>1に「※鈴菌さまはご遠慮ください」を勝手に加えたこのスレは破棄します
以下の良スレにご移動下さい

【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.31
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1372533170/

中国製品お断りする　

鈴菌感染者は隔離病棟から脱走するな

アホンダ車は反日左翼ご用達

やっぱ前から見るとブサイクだわ
で、昨日始めてミラジーノの後ろについた
結構いい感じなのにびびった

おいらのボロアパートの駐車場に銀のミラジーノのナンバーなしが放置してある　
レトロだわ、N360時代にタイムスリップした車だな　売ってくれんかな1円で・・・　MT　N-oneレトロまだ〜

>>261-266
自演乙。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

本スレあげ

軽はN-BOXとN-ONEしかないから、選びやすい

TLに15インチが一番カコイイ！

>>1に「※鈴菌さまはご遠慮ください」を勝手に加えたこのスレは破棄します
以下の良スレにご移動下さい

【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.31
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1372533170/

>>272
わかった。ヒマな時に埋めに行くよ。

>>268-273
自演乙。

N oneスレのみんな、お久しぶりです♪週末に江ノ島ままでツアラーでツーリングに行ってきたよ!!
高速も楽々♪
https://www.youtube.com/watch?v=l-_NyWMqO-0&amp;feature=youtube_gdata_player
国1箱根登りもラクラクでしたよ!!
https://www.youtube.com/watch?v=8W34owjzX9E&amp;feature=youtube_gdata_player
やはりN oneはどこ走っても楽しいです。

ステラのターボに自動ブレーキ付いたな
次の年改でN-ONEにも付かないと乗り遅れる

>>276
トヨタとレクサスの自動ブレーキの誤作動で事故が何件も起きてるのに
ニュースで大きく扱わないよな・・・

なかっち 動画
http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0s



みんなで選ぶニコ生重大事件 2012
http://vote1.fc2.com/browse/16615334/2/
2012年　ニコ生MVP
http://blog.with2.net/vote/?m=va&id=103374&bm=
2012年ニコ生事件簿ベスト10
http://niconama.doorblog.jp/archives/21097592.html


生放送の配信者がFME切り忘れﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄを晒す羽目に 放送後に取った行動とは?
http://getnews.jp/archives/227112
FME切り忘れた生主が放送終了後､驚愕の行動
http://niconama.doorblog.jp/archives/9369466.html
台湾誌
http://www.ettoday.net/news/20120625/64810.htm

>>1に「※鈴菌さまはご遠慮ください」を勝手に加えたこのスレは破棄します
以下の良スレにご移動下さい

【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.31
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1372533170/

>>277
なにそれ？

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

再開！

VW　UP買うならN-ONEのほうがまし

生産国云々は我慢出来ても、あの口髭は駄目だわ

常にボンネット半開きだからＮ犬はイヤ

>>285
全然そんな風に見えないけど

>>286
おまえの目は節穴だな

軍足がこのスレに興味を持ったようです

アナタノサイフガ　スキダカダー

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>>287
お前は神経質で粘着質だな

コッチにも貧乏人がいるなw

かっけー

【画像あり】　女　子　ウ　ケ　の　い　い　高　級　車　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ : 萌えニュース　pv
http://lole34.doorblog.jp/archives/29052043.html

鈴菌の工作で
スレがつまらなくなったな

N-ONE買うなら　CBR１３００RRのほうがまし

>>292
Ｎ−ＯＮＥは、もう賞味期限だから。

NONE以外を買う負け組にはなりたくないよなjk

スーパーの駐車場で紺のツートン見たが
いいねあの色

紺は光の加減で印象変わるよね。
未だに一度も見ないのがピンク…シルバーは安っぽい…
やはりグレーか白／黒か、黄/黒かと見積もり見ながら思う夏の夜

インターナビのプレミアムクラブに入ってる人に教えてもらいたいんだけれども
納車のときに手続きした人って後日会員証みたいなの送られてくる？

>>298
会員証はもらっていないなあ。
IDとPASSの書かれた紙をもらったけどね。

中国製部品で作られたアホンダ車を買う奴は売国奴

日本から出ていって下さい

いいね〜、この底辺の輩のカキコw

あの国のあの法則
http://www.h3.dion.ne.jp/~duke/politics/hosoku1.html

ここにホンダが入る日も遠くないな

>>299

もらったってのは店舗でってことだよね…？
営業の人に「登録したか覚えてないので教えて」ってメールしたけど
スル―されちゃったな

>>300
じゃあ、携帯もスマホもパソコンも使えませんねあなたはｗｗｗ

N-ONE買った。納車まで2ヶ月長いよぅ

要求specの厳しい日本車に中国部品を採用するというのは、
技術的に凄く難易度の高い事なんだよ。

俺は雑貨業界なので業種が違うが、
いろいろな創意工夫をサプライヤーの生産工程に入り込んで
切磋琢磨した賜なんだろうなあと思うよ。

あうんの呼吸で何でもやってくれる日本メーカー使った方が何倍も楽。
そういう所に開発者の魂が宿っているという事だ。

そういうのを理解せず単に中国部品だから駄目だといってる奴こそ恥ずかしい。
グローバルの時代に事なかれ主義は技術大国ニッポンを滅ぼすよ。

本スレage

いったい何なんだよｗ

前から見ると、ウインカーのライトが醜い。
右折事故起こすね。何年クルマ作ってるの？

ウインカーが酷いってもはや意味不明すぎワロタ
お前の車は蛍光灯でも突き刺さってんの？

>>309
今日も朝からご苦労様w
無意味な人生送ってて楽しいかい？

こういう車乗ってるやつって
なんで俺っておしゃれだろ？
とかセンスあるだろ？みたいな人間が多いのかね
似合わねーってのがほとんど
ミラココアがブスにしか売れないのと同じ

以上ブスの自己紹介でした。

>>312
行きずりのドライバーを悉くガン見してるってこと？

以上、童貞の戯言でした。

>>315
おまいさん、センスのカケラもないレスしなくていーよ
もっと面白い事書けや

>>308おつ。

今日、１ヶ月点検に行ってきました。そしたら新型フィットのカタログ見せてくれた。シングルモーターだからアイストはうざいねきっと

>>318
この車はセルスタートだからもっとうざいぞ
THS最高なら各当スレにいってくれ

http://ameblo.jp/saohonohina/

変な奴がこのスレの流れぶっ潰しちゃったなぁ

アイストは軽だと恥ずかしいよな
信号待ちが本当に静かになったから軽丸わかりのセルモーター音が窓閉めきっててもよく聞こえる

>>322
消費節約してる人だと思うけど？
あんた心狭いの？

>>322
イーコン切ればいいじゃん
俺はアイドリングストップなんて使わないわ
セルとかバッテリーに良くないし
長い目で見たらダメだと思う
信号待ち程度でエンジン切るとかアホクサイ

自分の車じゃなくて外から聞こえてくる音な
そこら中から今ブレーキ離しましたって合図がする

軽より燃費の悪いバイク乗ってる俺は
「少しはエコかんがえろボケ」と怒られてる気がする

バイクは正直邪魔だよな
出来れば自分の前にいてほしくない
目障りとかではなく、車より気を使わないといけないからな
車道走ってる自転車お爺ちゃんと同じようにいつ倒れてくるかわからんから
車同士なら助かる事故も助からんのがバイクvs車

最近よくエヌワンを見かけるようになった。
俺も欲しいな

660ccターボは以外とよく走るし、このクルマは安いグレードからターボが選べるからいいよね
NAとの差額僅か数万円で660ccと1300cc並の差があるならターボ一択だろ？

でも実際はやっぱりNAが売れてるんだな…

そりゃ燃費の差とかあるし・・・
走りが気になる人より燃費気になる人の方が多いのは普通だと思うけど

走りが欲しい人がホンダの中で安く選ぶならフィットRSだろうなぁ
MTあるし

確かに節約する為の軽自動車だから、経済性重視で割り切ればNAも有りかも
でも普通車のように使いたいならターボかな

N-ONE乗ってると、色んなとこでガン見されるけど
その中に少なからず鈴菌もいるんだと思うと胸が苦しい…

>>333


それ俺かも（笑）エヌワンかわいいからガン見してしまう（笑）

>>331
CR-Zだろ

>>327
その論理と同じで、俺も喫煙者に同じ感情を抱くわ。
不健康とわかっていて、金出して吸ってるしな。
おまけに副流煙で周りに迷惑かけっぱなし。
他人の健康も害するという有様。
バイクがダメならタバコもダメだなw

2トンカラーにしたんだけど、ミラーの色がボディと同色の方が好みなんだけど、
ミラーカバー交換した人いますか?
値段いくらくらいだろう？

２０００円ほどじゃない？

先月より売れてるな

リコール対応で出荷が遅れてたからじゃない？

>>338
そんなもんなのかな?
その値段なら交換したいですね。

またかよｗ

ハンドルの色をボディカラーに合わせてる人が結構いるんだな
自分も何かハンドルカバー付けたいけど
イノセントブルーに合う色がないという

ウチのPTLは革ステだから無理

>>337
送料込で4000位したよ
ディーラーに頼むともっと安いかも

とりつけまでしてくれるかどうかは判らないけど

>>345
交換じたいは簡単らしいし
部品だったら近所のホンダカーズに注文すれば良いだけ
送料とか必要無いし
車購入した店だったら親身に調べてくれるし交換のやり方も教えてくれると思う
交渉次第では新車点検の時についでに部品代だけで交換してくれるかも

新車効果のムーブガトップだが
凛さでN-BOXが2位なのも凄いな
N-ONEもタントより売れてるって凄いわ。

来月は日産のディズが売れるんだろうな
内装もまぁまぁ良いし
あのタッチパネルも目新しいし（危ない気がするんだけどな）

>>348
デイズは既に4位にランクしてる。
ekは8位だったかな？

>>345
>>346
情報ありがとう
まだ納車まで時間があるので注文して取り付けます。

>>350
納車まで時間あるならそれこそ交渉してみたら？ダメ元で

>>351
そうですね もう契約しちゃってるので
難しいかもしれませんが、ダメもとで言ってみますw

日産三菱軽車両集団に抜かれたな

やっぱり法則が発動したか…
もうダメかもわからんね

法則って？

脳内ルール的な何か。

あの国のあの法則 ‐ 通信用語の基礎知識
http://www.wdic.org/w/POL/あの国のあの法則

>>352
がんばれ
おれも「他のディーラーならやってくれるよ」
と言って工賃只で交渉するつもりｗ

N-ONE、あとどれくらい全高低かったら良かったと思う？

>>359
7センチ
全高1540ミリなら機械式立体駐車場に入れる

エヌワンかわいすぎる

>>360
ホントだよな
N-BOXぐらい高ければ諦め付くけど
立体に停められない中途半端な高さってのがむかつく

>>348
女の子は喜ぶんだよなぁ…あのタッチパネル…

>>363
今の車が駄目になったのは
女の言うことを聞きすぎるからだと思うけどね。

>>364
車屋だけど、同業者はみんなそう思ってるよ。
でも売れるクルマを売らないと生き残れないというジレンマが・・・

赤のプレミアムツートンみたけど
派手すぎるな。なんか馬鹿みたいだった。

>>366
そう、それなんだよね!　ビックリするほど品のない赤で、ちょっと退いちゃう。あれならＰのロッソに黒塗った方がセンスが良いと思う

軽なんて女、年寄り、貧乏男子のノリモノなんだから
マーケットユーザーの声聞くの当たり前ダロ

ですよね、セカンドカー主婦の足ですから。。

プレミアムの赤ツートン乗りだけど、>>366からの流れに涙を流した

スピーカー交換で内張剥がしたけど、見えない箇所の塗装は手抜きだから、実質スリートンだったわ

>>369
いつの時代？

>>371
今でしょ

正直、赤は馬鹿にしか見えん

>>373
自分は黄色ツートンだけど、赤もいいと思うけどな
単色だとかわいいし、ツートンだとスポーティーに見える

ﾇﾎﾟｰﾁｰ

今日納車〜♪
ツアラーいいねぇ！
トルクもりもりぃやっほぅ♪

ボンネットちゃんと閉めて走れよなｗ

m.youtube.com/watch?client=mv-google&amp;gl=JP&amp;hl=ja&amp;v=30qyHDNER5k&amp;fulldescription=1　　
こりゃ、凄い。

>>377
ばかじゃん
おまえのお気に入りポイントかそこ？

前から見ると不細工にしか見えん

>>380
眼科をお勧めします！！

>>381
お前こそな！w

>>380
精神科をお勧めします！！

隔離病棟に強制収用なら 尚良しｗｗ

閉めるなよ
カッコ悪いだろ

同じことを何度も連呼、たまに違うこと言ってもつまんねーし
この飽くなき粘着っぷりは、よっぽどホンダで辱めを受けたんだろうな
低所得過ぎてデラで門前払いでも受けたのか？

>>382
ワザワザそんなクルマのスレに粘着する自分を見つめ直そうね

●アルミ製の高価なナックルを採用するスズキ車！　GT-R、RX-7、ランエボと同じアルミ製
http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/784819419.jpg

▲サビが出る、塗装のコストすら削ったナックルやタイロッド　　品質悪すぎｗホンダNシリーズ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/

>>387
でも安全の要な部分のストップランプ切れてるスズキ車多いぜ？

>>388
ただの球切れだろ。カー用品店で電球買って交換すればいい。千円もかからない。

しかし、ホンダのようにLED切れるのはどうしようもない。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/

>>389
ワゴンRのテールランプ、ストップランプ切れは
球切れが原因では無いのだが･･･

設計ミスが原因で
後輪の跳ね上げた雨水が配線にジャブジャブ掛かって漏電する
修理は配線の抜本的な やり直しになる

　本来ならリコールものだが
　この当時のスズキにリコールの文字は無い


スズキは
かなり悪質だよ

錆びに関してはまったく錆びない所だけにしていいものではない
エンジンなんかエキゾーストのとこが錆びてエンジンにさびが行かないようにしてるだろ

錆びたっていいじゃない
鉄だもの

そもそも滑りやすいカーブでスピンして壁に激突しちゃうワゴンRと、VSAで安定してるN-ONEを比較するなんて、ものスゴイ自殺行為だと思うんだwww

スズキはボディまで錆びるから

●N-BOX　燃費が8.3km/L　悪すぎだろw
http://pub.ne.jp/xjr1200/image/user/1356302826.jpg
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4683082


●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
　これも中国製の弊害か？
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660


●ワイパーも中国製なのか？新車なのに簡単に折れるN-BOXのワイパー
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4622886

●N-ONE グローブボックス脱落不具合
http://minkara.carview.co.jp/userid/408423/car/1252420/2151268/note.aspx

●対応が悪い、ホンダのお客様相談室
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/408423/blog/28984405/

●N-ONE ピラー　フィルム剥がれ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000435011/SortID=16013425/

●N-ONE ディスプレイオーディオ不具合
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/408423/blog/28732786/
http://blogs.yahoo.co.jp/manba1962/34548265.html

●N-ONE ドア取手のガタ、泥除け取付け金具変形
http://ameblo.jp/ac-teto/entry-11401231521.htm

N-ONE好きだがスズキも好きなんだよ
あんまり他社製貶めないでくれ

ストップランプの事言われて鈴菌必死になったな

●ホンダのN-BOXは、LEDでもすぐに球切れするようだｗ　中国製のLEDかな？ｗ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/

●ホンダは、よく錆びる
http://img.dialy.r-d2006garage.com/20120110_2235930.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/119/047/55c0dfae60.jpg
http://pukinoie.blog.ocn.ne.jp/pukinoie/images/2013/02/04/p20364055.jpg


●ホンダの中国製バイクは、このように塗装が剥がれてくる。中国製の低品質は経年劣化で現れる。
　街中でも、ホンダのバイクはこういうのを時々、見かける。
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2011/04/20110320114000008.jpg
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2012/10/DSC_0338.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272736_3.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_1.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_2.jpg

>>390
単なるコネクタの接触不良だから、接点復活スプレーして、数回コネクタを繋ぎ直せば、直る。
http://twingt.ninjinkun.com/contact.pdf

KURE　コンタクトスプレー
http://www.kure.com/popup/1630/product.html

スズキや日産より品質が良いって信用調査会社の結果が出てるのに
何を必死になってるんだろうな

N-ONEのクォリティーがデファクトスタンダードになったから、レベルの低い他社はほんとに辛いと思うよ
同情にあたいするよね
(´・ω・｀)

ホンダ N one 東京〜伊東
https://www.youtube.com/watch?v=X0HbofF4eTw&feature=youtube_gdata_player

「ホンダブランド」を信じて買ったら、裏切られ、こんな酷い目に。

●today塗装剥がれ
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2011/04/20110320114000008.jpg
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2012/10/DSC_0338.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272736_3.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_1.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_2.jpg


●N-BOXや、FITのサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/


●各種、異音
Stream　2.0RSZ　始動時（CVT）の異音
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

オデッセイ CVT ノイズ
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0

シビックＥＫ３　ＣＶＴ不調の様子動画
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ

GD1 フィットーガガガガ病
http://www.youtube.com/watch?v=WKLBOhT4PZs

ライブディオ　クランクベアリング異音
http://www.youtube.com/watch?v=qFBAW1HT3PE

ライブディオZX クランクベアリング異常
http://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs

リード100　ベアリング破損　重症
http://www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg

プレスカブ　エンジン異音...クランクベアリング破損？
http://www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg

●LED切れなどの不具合　
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=15263294/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14995661/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14784505/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/361158/blog/26610897/


●脆弱ボディ
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137
http://2ch-ita.net/upfiles/file5529.jpg

http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg


●ボディの表面もサビ
http://img.dialy.r-d2006garage.com/20120110_2235930.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/119/047/55c0dfae60.jpg
http://pukinoie.blog.ocn.ne.jp/pukinoie/images/2013/02/04/p20364055.jpg



●N-BOX　燃費が8.3km/L　悪すぎだろw
http://pub.ne.jp/xjr1200/image/user/1356302826.jpg
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4683082


●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
　これも中国製の弊害か？
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660


●ワイパーも中国製なのか？新車なのに簡単に折れるN-BOXのワイパー
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4622886

ホンダ以外はなぜ低品質なのだろう？
エンジンスペックも劣ってるし
(´・ω・｀)ホンダしか選べないや

利益優先だからじゃないか？

バイクでもリードとアドレス比べればわかるな

一生懸命集めたネタをすぐコピペできるように
大事にコピペ帳にとって置く姿がみじめだね
N-ONEのスレなに、N-ONEのネタは？
ボンネットだけか？
お前の口の方がよっぽど開いてるわ

昔からエンジンは他社より10年先行ってるって言われて、
最近だとボディも他社より高品質だからな
もう他社は追いつけないだろ

>>400
コネクタへの接点復活スプレーは樹脂脆くすることがあるのでやめたほうがいいですよ

>>409
お前、頭大丈夫か？

JDパワーっていう会社の品質スコア見れば
ホンダとトヨタがダントツでずば抜けているのは揺るがない事実だからな
どんなネガキャン並べても虚しいだけ

軽自動車の世界にあの品質レベルのスコアを叩き出されちゃあ
軽専業メーカーの皆さんはたまったもんじゃない

>>367
そうですね
やたらピカピカしすぎだから
ロッソの方が落ち着いてていいですね(´・ω・｀)
赤でもスイフトの赤は落ち着いた感じですもんね

スズキなんてヤンキーしか乗らないからｗ

鈴菌に感染するとコピペマンに成り果てる

この車は低グレードの外観が安っぽいと思う。
あの安っぽいホイールカバーはヤバイ。
内装は良かったけどｅｋとデイズに負けてる。

>>358
今日ディーラー行ってきました。
カバー自体は予想どうり4000円ちょい工賃も同じ位・・・
やはり契約した後だと向こうも強気で工賃まけてくれない（笑）

>>416
自分は全く逆の感想ｗ
プレミアムやLパケのキラキラが安っぽく見えた。
内装は他社の軽に比べても圧倒的に安っぽい素材感。
収納も実用的じゃないし、気に入らない点はｲﾊﾟｰｲあるが、
Gの顔にひと目惚れして買ってしまった。

本田はＮＢＯＸで調子に乗ってこの車で儲ける気満々だと思えた
どこに金がかかってるか理解できん車だったな

■超高回転のF1エンジンの技術を投入したはずのエンジンが、
　実は、高回転が苦手で耐久性と信頼性の低い構造のエンジンだった↓

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

●スズキ、日産、三菱の副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で、スズキや日産や三菱の軽自動車にも採用されていて、
『強度的余裕度は、かなり大きい』。


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
　ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html

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　　　　　　　　　//　　　　　　　＼＿＿___＿＿＿／￣　　 ￣　　　￣￣￣

●大日本帝國陸軍
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM

●大日本帝國海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0


●軍艦マーチ
http://www.youtube.com/watch?v=A75AQgDBtJI

●抜刀隊
http://www.youtube.com/watch?v=MEYBMpk4ZUM

●加藤隼戦闘隊
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w

●決戦の大空へ
http://www.youtube.com/watch?v=0_f_Pb9yvDM

比較するとN-ONEの内装が一番金がかかってるのがよく分かる
精度が一桁違う感じだな
デイズとかよくあのレベルで販売できるよww
ダッシュボードの合わせなんかプラモデルレベル
レトロチックが美しいN-ONEのセンタータンクレイアウトが素晴らしいな！

>>421
でもスズキの車ストップランプ切れてたら迷惑だよね鈴菌さん

>>423
もう禁断症状が抑えきれなくて動画リンク貼って荒らし始めたかｗ
かわいそうなヤツｗ

せいぜい、パンに針仕込んで逮捕されんなよｗ

●スズキ、日産、三菱の副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で、スズキや日産や三菱の軽自動車にも採用されていて、
『強度的余裕度は、かなり大きい』。


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
　ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

スズキもホンダ並の技術を持たないと、て〜スペックエンジンと、使いものにならないアイストと、スピンしちゃう危険性から逃れられないってことだね
それにしてもホンダの壁はあまりにも高い、高すぎる

>>427
もう禁断症状が抑えきれなくて動画リンク貼って荒らし始めたかｗ
かわいそうなヤツｗ

せいぜい、パンに針仕込んで逮捕されんなよｗ

自動車保険会社Warranty Directは、英国での実際の保険の請求データに基づいたエンジンの故障率を公開した。

統計に利用された合計36メーカーのエンジンの故障率のデータの内、最も信頼性の高いメーカーはホンダで、次いでトヨタ、メルセデス・ベンツと続いている。
ここまでは、おそらく多くの人が納得する結果であるだろう。気になるのがボトム5で、悪い方から2番めにアウディが、3番目にミニが入っている。
なお、アウディの親会社のフォルクスワーゲンはボトム10圏内の9位、ミニの親会社のBMWは7位とこちらもボトム10圏内である。

[ソース：Auto Express]

>>430
ワーゲンは日本以外では安いだけが取り柄のメーカーだからな
何故か日本では高品質な高級ブランドと思われてるが

>>428
ホンダ車って燃費悪いよね

ホンダって低燃費技術無いの？
ホンダって軽量化技術無いの？

ホンダは実燃費に一番近い表記の仕方
他社の表記の仕方は詐欺に近い

国 産量販ブランドから軽自動車主体ブランドに買い替えた顧客は、軽自動車主体ブランドから国産量販ブランドに 買い替えた顧客と比べて、全てのファクターでスコアが下回り、特にサービス担当者、営業体制、サービス内容 ファクターで 30 ポイント以上スコアが低い。

( by JD Power 2012 )



ホンダのあのレベルでMINIに次ぐ2位とは・・・軽主体ブランドってどんだけ酷いんだよ。

軽自動車ディーラーに来る客そのものが酷いからな。
「金が無いから俺の予算まで引いて売れ」とか平気で言う客とか。
そんな客の相手してれば売る側も自然とそういうレベルになってくるだろ。

ホイールハウス内にタイヤからの石跳ね防止の
黒いプラスティックのプロテクターがついてないようだけど
耐久性は大丈夫なのかな？？
高いプレミアムグレードにもない。
ボンネット裏の塗装はほとんどしてないけど、他社もこんなものなの？

>>432
スズキ車は燃料タンクの容量減らしてあの数値だろ

乗ってる奴　ちゃんとボンネット閉めて走れや。

スズキ車最高！
ホンダは一生買わないわ

>>438

もう禁断症状が抑えきれなくて動画リンク貼って荒らし始めたかｗ
かわいそうなヤツｗ

せいぜい、パンに針仕込んで逮捕されんなよｗ

●軽量で燃費のいいワゴンＲ等のスズキ車は、ボディの安全性でも、ホンダN-BOX等を上回る。

ホンダN-BOXのように助手席シートベルト警告灯はないが、助手席を見ればわかるので重要性は低い。

それよりも重要な、衝突時の助手席のフルラップ、後面衝突頸部保護性能では、
スズキ　ワゴンＲの方が、上回っている。
さらに、ドライ、ウエットともに制動距離でもスズキの方が優秀である。

■2013年7月号　JAF Mate　25ページ　記事内容
http://2ch-ita.net/upfiles/file6701.jpg

>>430
>保険の請求データに基づいたエンジンの故障率

保険を使わない修理は入らないんだろ？
普通、故障は、メーカー保証で直すか、自腹だろ？

調査会社とかのデーターは信用できない。あのリーマンブラザーズですら倒産寸前までAAAの評価だったのだから。

ホンダしか選べない現状は当分続くだろうね
出来の悪い軽は淘汰されるべき

>>441
そもそも滑りやすいカーブでスピンして壁に激突しちゃうワゴンRと、VSAで安定してるN-ONEを比較するなんて、ものスゴイ自殺行為だと思うんだwww

そしてスズキはインドに本社移転するのであった

ディスプレイオーディオって、HDMIケーブル付属してるよね？

>>441

仰っている事が重箱の隅っこすぎてよく判らんが…
間違い探しでもしろと？

で、スペーシアはどうだったの？

中国製部品満載のホンダの軽

>>448
どこのメーカーでもそうなんじゃない？

>>442
JDパワーのは何の意志も入っていない、ユーザー評価の集計による事実のみだよ。

>>449
ホンダのみ

前から走ってくるN-ONEを見るたびに｢ボンネット開いてるんじゃね？｣と思ってしまう

>>451
言い切れるか？

>>446
別売り

>>453
信用できないなら自分で調べてみろ

>>455
嘘つきでした。

>>455
嘘つきは泥棒の始まり

>>444
中国製の確実な作動が保証できないVSAでは意味がない。
センサーやアクチュエーターとかの部品も信頼性の低い中国製で、コントロールユニットも
誤作動する危険性のある電子部品では無意味。ない方がいい。

そもそも、走行中にプーリーシャフトが破断して、走行不能になれば、衝突されて危険。


●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
　これも中国製の弊害か？
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660

耐圧、容量まで偽る、偽物の中国製電解コンデンサー
http://www19.atwiki.jp/vippc2/m/plugin/ref/?guid=on&serial=69&w=640

もはや詐欺　中国製HDD
http://www.yukawanet.com/archives/4225401.html
http://gahalog.2chblog.jp/archives/51975783.html

中国製椅子が爆発する恐怖
http://saitamarin.saitamania.net/e143594.html

膨らまない中国製エアバッグ、爆発の危険も＝米政府
http://www.epochtimes.jp/jp/2012/10/html/d15114.html

PCモニターが爆発…メーカー「パソコン本体が爆発したことはあるが、モニターが爆発炎上したのは初めてだ」
http://bom.yakedo.net/hap/pc%E3%83%A2%E3%83%8B%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%81%8C%E7%88%86%E7%99%BA%E3%83%A1%E3%83%BC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%80%8C%E3%83%91%E3%82%BD%E3%82%B3%E3%83%B3%E6%9C%AC%E4%BD%93%E3%81%8C%E7%88%86%E7%99%BA

わずか１カ月で壊れる中国製テレビ、爆発し火事発生も…
http://uloco.jp/a/a_0001hatak/id/2519/t/20120626

【中国ＢＢＳ】爆発する中国製とは大違い、日本製は品質が良い！
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2012&d=0605&f=national_0605_038.shtml

>>458
嘘つきの仲間の人？
お疲れ様でしたw

●アルミ製の高価なナックルを採用するスズキ車(アルトエコ)、GT-R、RX-7、ランエボと同じアルミ製
　しかも、日本メーカー製！
http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/784819419.jpg


▲サビが出る、塗装のコストすら削ったナックルやタイロッド　　品質悪すぎｗホンダNシリーズ
　中国メーカー製かな？ｗ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/


●軽量化部品のアルミ製ナックルが、軽自動車初として、スズキ「アルト　エコ」に採用。
　同部品は登録車で供給実績があり、日信工業は、今回の受注を皮切りに軽向けの販売も増やしたい考え。
http://www.asahi.com/tech_science/nikkanko/NKK201304040019.html
http://www.nissinkogyo.co.jp/product/4tyre/#a000134

スズキ車はデザインがありきたりだから
どうでもいい。(スイフトスポーツ除く)

●アルミ製の高価なナックルを採用するスズキ車(アルトエコ)、GT-R、RX-7、ランエボと同じアルミ製
　しかも、日本メーカー製！
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


▲サビが出る、塗装のコストすら削ったナックルやタイロッド　　品質悪すぎｗホンダNシリーズ
　中国メーカー製かな？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


●軽量化部品のアルミ製ナックルが、軽自動車初として、スズキ「アルト　エコ」に採用。
　同部品は登録車で供給実績があり、日信工業は、今回の受注を皮切りに軽向けの販売も増やしたい考え。
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

なぜ日本人は原爆を落とした米国を憎まないのか？｢理解できない｣｢犬は主人を憎まぬ｣
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0707&f=national_0707_021.shtml
http://bbs.hupu.com/5896622.html

中国の掲示板サイト「虎撲」に「なぜ日本人は原爆を2発も落とされたのに米国を憎まないのか？」
というスレッドが立てられた。スレ主である我才是皇帝さん（ハンドルネーム）の質問に対して、
中国人ネットユーザーからさまざまな意見が寄せられた。

第二次大戦中、日本は米国によって広島と長崎に原爆が落とされ、20万人以上の死者が出たと言われる。
スレ主は「戦後の日米は同盟関係となり、米国の懐に入っていったが、日本は米国が憎くないのだろうか？」
と質問している。いまだに南京大虐殺を持ち出して日本を非難し憎んでいる中国人からすると、非常に不思議に思えるようだ。

中国のネットユーザーからは、「わが国だってソ連が東北地方でしたことを理由にソ連を怨んではいない」という指摘もあった。
ユーザーが旧満州へのソ連侵攻の事であり、これまた鋭い指摘である。

しかし「誰が日本人は米国人を憎んでいないと言った？」、「憎んでいても言い出す勇気がないだけだ」
など、日本人は実は米国を憎んでいるのではないかとの憶測も。

ほかにも理由が多く挙げられ、「米国は日本を滅ぼさなかったという恩があるからだ」、
「犬が主人を憎むということはないから」、「強者を崇拝するというのは日本人の天性だから」などのコメントがあったが、
いずれにしても中国人には理解しがたい点に思えるようだ。

中国人が今も日本を憎み、日本がもう米国を恨まないのは教育が大きく関係しているものと思われる。
1840年、清国と英国との間でアヘンの密輸を巡っての戦い「アヘン戦争」がぼっ発した。
清はアヘンの輸入を禁止していたにもかかわらず、英国は清に向けてアヘンを輸出、その結果、国民の多くがアヘン中毒となった。
国家が衰退するきっかけとなったアヘンの輸出に対し、現在の中国人は英国に対して特に恨みを募らせている様子はない。

一方、1972年に日中国交正常化がなされてから数年間、中国人の日本に対する感情は良好だった。
日本のドラマや音楽が流行し、日本製品は中国人にとってのあこがれの的だったのだ。

しかし、中国人が反日感情を持ち始めたのは江沢民が国家主席となってからと言われ、
その理由は江沢民が大々的に推し進めた反日教育にあると言われる。

尖閣デモ再び、日本国民に対し自民党へ投票しないように呼びかけ
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=74064

2013年7月6日、中国新聞網は香港メディアの報道として、香港において、香港保釣（尖閣防衛）
行動委員会の20数名のメンバーが在香港日本領事館前までデモを行い、日本国民に対し参院選で
自民党に投票しないように求めたと伝えた。

デモは尖閣諸島の主権を訴えるとともに、安倍首相による憲法改正と国防軍創設を危惧。参加者
は「打倒日本軍国主義」「自民党への投票反対」といったスローガンを叫び、領事館前で旭日旗
を燃やすなどのパフォーマンスを行った。同委員会は8月に尖閣諸島への上陸を計画しており、
他団体へも参加を呼びかけている。

http://img.recordchina.co.jp/imgout.php?m=5&img=zxw130706.jpg

MT出ないの？
ターボMT4駆が出たら2リッター4駆ターボから買い換えようかと。

スズキ車の劣化ぶりは相当ヤバイでしょww

ホンダではあり得ない低スペック低性能エンジンなのにこれは悲しすぎる
↓
【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★6
406 しあわせの黄色いナンバー 2013/07/07(日) 15:50:15.03 ID:6P7FV+qs
スペーシア燃費報告します

実燃費は15.7km/L（カタログ値は29km/L）

エネチャージ(笑)とはなんだったのか・・・・

NAなんだけど、エアコンON、アイドリングストップしてない停止状態から、発進するのにアクセル踏んでも動き出すどころか回転数すら上がらず、数秒後急に回転数上がるのは正常?
右折待ちとか怖いし
軽のCVTってこんなに糞なの?

>>468
そのNAとやらは
Hマークで偽装したスズキ車だったというオチだろ？

>>468
リコール受けた？または最近買ったとか
CVTの制御が変わったからその影響があるのかな

>>469
んなアホなことあるかい

>>470
納車から1か月でリコール対象じゃない個体です
アイドリングストップから目覚めた直後は、もっさりながら発進するんだけどなぁ

コンプレッサーOFFにするか、未来予知レベルの見切り発車しないと右折できないわ

>>468
アクセルもっと踏め、慣れるしかないな
普通車からの乗り換え組なんだったら
660cc＋ホンダCVT＋エアコンの癖は1ヶ月もあれば覚えられる
ホント、エンジン音でビビったチキンがアクセル踏めないのは情けない
音の静かな乗っててつまらないムーブにでも買い換えれば

総合評価はN-BOXの勝ち
さすがオワコンRと言わざるを得ない

http://i.imgur.com/UG4F4hG.jpg

>>441(´・ω・｀)あ、バレタ・・・

>>473
ここはN-ONEのスレだ氏ね

●乗員保護性能評価
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_detail/0

フルラップ(助手席)：ワゴンＲは4、N-BOXは3

後面衝突(助手席側)：ワゴンＲは5、N-BOXは4



●歩行者保護性能評価
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list_walker/0

得点は同じだが、制動距離については、雨天時は軽自動車1台分くらい、ワゴンＲが早く止まる。

晴天時：ワゴンＲ(41.1m)　、N-BOX(43.0m)
雨天時：ワゴンＲ(41.7m)　、N-BOX(44.9m)


N-BOXの総合点がいいのは、助手席シートベルト着用警告灯があるから。
だが、助手席の人がシートベルトしているかどうかは、横を見ればわかるので、重要性は低い。

今週も山へ遊びに行ってきた！
愛車はPTの深紅
名古屋市発の岐阜市のR256で中津川まで走り、R153で豊田市経由の名古屋入り、全走行距離375km
ロングランの前に通勤100km使っているから前回程燃費伸びず18.8km/l

まあなんだ、R256は殆どが整備されてるから酷道ランキング対象外だなあ。

まったりドライブが好きな人におすすめコース。

>>475
ここはN-ONEのスレだっつーのデブハゲ氏ね

>>475
ワゴンRにはサイドエアバッグが無い

まで読んだ

爆発する中国製Ｈ社向けエアバッグ
http://www.youtube.com/watch?v=eFdxWJM_zM8

>>479
H社とか言ってる時点でどうしようもないチキンだなこいつ
まっ、ホンダには一応通報しとくけど
動画のリンクとは言え一連のカキコと合わせて相当な金額 の威力業務妨害の訴訟になるだろうな

鈴菌＼(^ω^)／ｵﾜﾀ

Hyundai?

■ホンダ、中国メーカー製(フーヤオ)のフロントガラスを初採用(N-BOX、N-ONE)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

ホンダは、新型軽自動車「N-BOX」の原価低減策として、フロントガラスに中国メーカー大手「フーヤオ」の製品を採用した。
ホンダ車のフロントガラスに中国製品を使用するのは初めてだ。
フーヤオが中国生産するガラスを日本向けに調達する。１２年春に市場投入するエヌボックスベースの新型車(N-ONE?)にも
フーヤオのフロントガラスを搭載する。エヌボックスは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も海外製部品を柔軟に活用する。

軽自動車は、低価格化も重要なポイントとなる。この為、
「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」（開発部門）としている。



●中国　フーヤオ(福耀玻璃工業集団)
http://www.fuyaogroup.com/new/fuyao/product_sunless.aspx

福耀玻璃工業集団は、1987年に福耀で設立された大手自動車ガラスメーカーで、
中国国内市場全体の50%以上のシェアを占めています。

>>480
動画中にも、しっかりHONDAと書いてあるけどなｗ

ホンダエアバッグと書いてあるよなｗ

ホンダの品質は世界一だぞ！
N-ONEの内装なんかレクサスより高級感も品質も断然高い。
ターボのツアラー選んどけば、高速でISFなんかブッチぎれるレベル。
カタログスペックは64PSだが、実馬力は恐らく150PSはあるんじゃないだろうか？
前に高速でアヴェンタドールをブッチぎった時は本気でそう思った。

>>486
レベルの低いレクサスと比べる時点でwww

内装なんぞライフの使い回しじゃんw
ターボはエンジン新開発のくせに新型ekに使ってる6年前のエンジンと変わんねえ加速だし。
実際乗り比べると大したことないくせに実馬力ガーとか意味ねえよw
とりあえず信者は「ホンダが一番すごいはずだ」という大幅なプラス補正がかかった
自分の中のプラセボをなんとかしたほうがいいんじゃねえのかw
ちなみにホンダの寺にいる営業もこんなのが多い。他社のクルマを貶すしな。

また鈴菌が暴れているのか

かまってくんのなりすましのほめごろしはするーのほうこうで

ホンダはもう終わってる

ヒュンダイ？韓国人のおっさんがこの車かっこわ・・・・

それにしてもヒマなんだねアンチってw

ボクアルバイトォオオオオ！！！

いや、本当にホンダは良いよ。
エンジンは流石にF1やってただけあって凄く良い。
N-ONEターボなら他者の2000ccクラス普通車をブッチぎれる性能。
昔のインテRなんか直線でもGT-Rブッチぎってたし。
内装もアコードワゴン最高だった。
トヨタ、レクサスも乗ったけど、質感高級感なんか全然相手にならないね。
雪道でもFF車でスバルの4駆を軽く抜けるしね。スバルの車がスタックしてる横を軽く走り抜けるの楽し過ぎ。
なんで他社の車が売れているのか本気で悩む。
恐らくホンダを乗った事が無い人間なんだろうって思ってる。

デイズ/ekもNAはイマイチらしいね

展示車見た限りでは、デイズひどいと思った
3世代前のライフかと思ったわ
NONE見てからデイズ見に行けばよく分かる

>>497
N-ONE見た後でレクサスLS見てみろよ。
酷い出来で笑える。
あんなんに何百万円とかwww
しかも燃費悪そうだし、走りでもN-ONEに抜かれて可哀想…。

>>498
レクサス(笑)
あんなキモイの見に行く気もおきない
ホンダに対する技術的なアドバンデージ皆無のレクサスは、アコードレジェンドの単なる引き立て役に過ぎないからね
そもそもNONEに大きく劣るお笑いパッソや貧相アクアでお茶を濁すトヨタは眼中に無いな

> N-ONE見た後でレクサスLS見てみろよ。
なんのためにw

ディズってヤンキー向けな感じだな

新フィットも見た目DQN向け

DQN顔ってのはステッパゴンスパーダみたいなやつだろう
新フィットはどう見てもガンダム

今秋N-ONEタイプRが出るらしいで。

>>504
この車にRなんて買う奴は相当な少数派じゃね？
もうじき発売のビート後継待ちだと思う

>>504
タイプRは怪しいがMTは確定

月産1万台のN-ONEでMT出して何百台も売れないだろと思ったが
月産600台のバモスですらMTのラインナップがあるんだな
N-ONEでMTモデル出してもおかしくはないな

あのドラポジでMTがイメージできるなんて逆にモグリとちゃいますやろか？

今日グレー見た。すげーな。違う車に見えるよw
価格上乗せされない割には選んでる人少ないし、狙い目な色だね

HONDAもMTだタイプRだってグズグズしてないで新型BEATに集中した方がいいと思うよ。

>>508
今のCVTでさえベストなドラポジとるの難しいから、MTだとすごい窮屈になるね。

>>511
現状のNONEはCVTだけにクラッチ操作しないで済むので特に問題ない。強いていうとハンドルを左に3cm移動して欲しい

MTよりシーケンシャル希望

>>509
黄色いナンバープレートが合っていない
如何にも安物の軽って感じでどうかと思う

マニュアルって情報は釣りなのか？

爆発する中国製Ｈ社向けエアバッグ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

MTは出るだろうよ
ワゴンRのMTみたいなのが

MTやらスポーツモデルが出るらしいと言い出したのが国沢ちゃんなのが・・・

どうだろうね？
あのエンジンベイにとなれば、縦寸は伸ばしてもいいけど前後寸は短いMTを持って来なければならないような。
アクティ系のをベルハウジング形状変更でっていうお手軽だと収まらないかも。

ターボでパワー、CVTで低燃費、軽だからこそ全てのメカが完全調和する。
その様はあまりにも美しい。N-ワンで走っていると手に取るようにわかる。
ここまで持ってくるのに初代フィットから数えれば10年がかりだ。
この地道な努力をドブに捨てるMTなど出すというなら本当のアホンダラだ。

ベンチシートはなくなって、きちんとフロアに穴（MT）があった

>>516
普通に走りたい俺からしたら
ワゴンＲのＭＴでＯＫだよ。
俺はその様な車に乗りたいね。
あと、６速は無用だから５速で十分。

それにしても何でこんな変なのを作ったのか疑問だな。
もっと車高が低ければいいのにと思うよ。

田舎には立体がないんだよ。

>>522
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MT車は軽トラからの乗換え組み　商業車だな

MTは出ないと思いますよ…
仮に出るとしても、2年目以降がセオリーでしょう？

今月２０日頃TL納車予定、かみさんのだけど楽しみ。
単色青でマッチング考えずにブラックインテリア選んじゃったんだけど、
ヤバいかな？

クラッツィオの黒選んでこの暑さで背中に汗疹が…
外すの面倒だし困ったもんだ

>>527
いいと思う。
水色っぽいほうの青だよね？

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.　　 ,.' .／　　 ヽﾆ., .!7ﾞｨｧ）! .| 　 　 　　｀ヽ `、
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　 ,' .,' 　 「ﾞi.! i｀! |. | | ヽﾆ ' -',.、　 ! .l ,.=-、 ﾞ, ﾞ!
　 | .i　　 | .!L.! l_」└ 　　 ,-､ゝ' ,r;:'. |.! '_ソ　 ! |
　 l　!. 　 凵　　○.r-,.-､iﾞ /ﾞ ! |i .! | .!i､し')　/ ,'
　 ﾞ,. ﾞ、　　　　 「｀!| ,.ﾍ ﾞ!ヽヽl .|ﾞ､'_1 ! ｀ﾞ´ ,.' /
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　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀　　　　　　　　　　　　 ﾞ‐''"｀　　　　　　　　ﾞ'ｰ'"

まあ何にせよ新型のN次第で今後のN-ONEの改良点が
見えてくるよな

テレスコOPかハンドルの位置改善はよ

自動ブレーキは付いてきそうだな

ホンダ、国内に新工場完成

アンチ爆死した？

■模倣品社会　〜命を脅かすコピー商品〜
http://www.nhk.or.jp/wdoc/backnumber/detail/130709.html

過去２５年間で急成長を遂げた模倣品ビジネス。現在その規模は７千億ドル、世界貿易の１割を占めるという。

例えば、中国では偽造医薬品によって毎年何万もの命が失われているという。

また、２０００年に１００名以上の死者を出したコンコルドの墜落事故は、
別の飛行機のコピー部品がはずれて滑走路に落ちていたことが原因だった。

そのほか、事故の危険性が高まる自動車のブレーキパッドや有害物質を含むおもちゃなど、
模倣品の危険は私たちの日常に入り込んでいる･･･。

スイフトに自動ブレーキ付かないみたいだからN-ONEに付いたら買う

>>537
レガシィ買えばいいのに

タヌキ顔

>>539
パンスト顔の方？

タヌキがいいんじゃないか

最近レスが減ったな

>>542
だね。
なんでだろ？

添う高温が低いので高性能だとわかるから

みんな買っちゃって、予約組も納車もして落ち着いた頃だよ
そろそろ11月のマイナーチェンジの話も出てくるし、
見てて面白くない人もいるだろう

純正で完成されすぎてるというか、
元々買ってからいじる系統の車じゃない気もするしね…
パーツの話が出ても続いていかない感じだしなぁ
買って満足してるって事でいいじゃないか

自己満足が一番だよ。

新日鉄住金に賠償命令＝戦時徴用で初―韓国差し戻し審
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130710-00000080-jij-kr

スタンダードモデルもプレミアムモデルもボディは同じ物ですよね？
ＣＭではドアの音もターボエンジンも「プレミアムモデルのみ」って
印象なんですけど

ガワは同じ。
プレミアムモデルだけ標準車にない吸音材追加箇所あるんで影響はあるんじゃないかな。

ドア4枚の内張外してホームセンターで売ってる防音材とか防熱材入れとけば良いんじゃね？
屋根までやれば完璧

昔、ホームセンターの建材や園芸用ブチル貼るのが流行った時期があったな。
結局、１−２年ならいいけど、ちゃんと自動車用防音材使わないと雨水吸って剥がれて、素材自体もボロボロに朽ち果てていくという結論だった。
ドアって雨水が盛大に浸入する場所だという事をお忘れ無く。
材料ケチっても作業の大変さの方が上回るから、レジェッドレックスとかダイナマット使う事をおすすめする。

気のせいかもしれないけど、
走行中、カタカタと小さな音が気になりませんか?
ダッシュボードあたりから聞こえるような気がする
気にしなきゃ分からないくらいの音だけど…

>>552
それたぶん小人が住み着いてるんだと思う。

ｺｺﾀﾞﾖ! ｺｺﾀﾞﾖ!

雑誌にタイプR記事キター

記念age

http://i.imgur.com/6ZCkVn8.jpg

幅広の車って邪魔なんだけど何とかしろよ。
駐車場の隣の輩が大型SUVを買って、非常に迷惑。
区切りのラインギリギリに止めてきやがる。
私のが軽でなければ乗り降りできないレベル。
この輩は、私のスペースを使って乗り降りしているのだから、 駐車場が狭いのを分かっていて、幅広の車を買う輩は両隣に迷惑料を支払えよ。
「いつもすみません」みたいに一言挨拶でもあればまだいいが、ふてぶてしい態度なので不愉快。

私もこの輩側のラインギリギリに止めてとめてあげてもいいですか？私は逆側から容易に乗り降りできるので。

ラインギリギリに止めても全く困らないんじゃね、SUVの人は助手席側だもん。
SUVの人は自分が乗り降りし易いに助手席側をギリギリに寄せるんだろうね、
となりは軽だしとでも思っているんじゃないの。

って、これはCX5のコピペーか

>>555
どうせベストカーｗだろ？

>>558
あなたもCX５スレを巡回しているのかｗ

その輩が左で私が右なんよ。
私を含めその輩の両隣が軽でしかも行儀よく真ん中に止めているから、かろうじてその輩が出られるレベル。

>>560
いや、見たのはN-BOXのスレ
557氏が右なら、自分の乗り降りに支障無いし、特に問題ないのでは?
ドアパンチ心配だけど、となりの人は分かっているので当て逃げも無いだろうし

ところでTL黄色/ナビSPオプで契約した。ダンクからの乗り換え、納車8/下旬まで待ち遠しい。
社外ナビ物色中、ケンウッドL300が候補だが、ワンセグアンテナのコネクタ合わないので
さてどうするか?

>>557
大型のSUV乗ってる奴って、自己顕示欲が強くて派手好きでやったもん勝ちの卑しいやつが多いからね
とりあえず、遅効性の薬品を使ってみてはどうだろうか

ツアラーLパケのオーナーですが

econスイッチどうやってオフにするんです？皆さんオフにできますか？

>>561
今時1SEGもないだろ？
フロントフィルムアンテナと繋ぐだけだよ。天井のアンテナはただの飾り。

N-ONEのプラモデルって出ないかな・・

ダイキャストモデル？新発売の契約でもらえたやつ
欲しいけど、オクでも高いね

>>564
2ndカーだし、TVほとんど見ないのでフルセグは必要なし
せっかく、ナビSP付けて車両にワンセグのアンテナ付いているのに
またフィルム貼りたくない。
ヒロセのコネクタ部品見つけたのでこれで自作予定。

ワンセグなんか見る価値さえねーだろｗ

>>565
あの色見本のオモチャって売ってるらしいよ3000円台だと思ったけど
新車購入すると記念で営業マンからプレゼントされたりするんだよな

ナビ買う金あったらその金でカーオーディオとスピーカー買ったほうが良いわ
テレビとかゴミだしナビとか常時使うわけでも無い

ナビ、以前このスレで「メモリーインターナビ　地デジモデル　19万」
「ワンセグモデル　16万」で悩んでワンセグでいいやーって書いたら
みんなに地デジにしろよアホがと背中を押されて地デジにしたら
すごい快適だよ！

カーオーディオっていっても裏っかわについてるし

全く関係ない話だが、車に乗せて貰ったときに持ち主のＣＤの楽曲が流れるとゲンナリする。

自主制作ＣＤはつらいよな

>>571
例えば？

この前友だちとみんなで旅行に行ったとき、
車の中で少女時代やKARAなんかのK-POPかけまくって盛り上がってたんだけど、
何か一人がビートルズの青い２枚組みのやつ持ってきてて「何これ？かけてみよう」ってことになった。
で、かけてみて、みんなで大笑い。
「やめろ〜！テンション下がる〜！」
「消せよ！吐き気する！オヤジくせ〜！」
「まあ、おもしれーからかけておこうぜ」ってずっとかけてたんだけど
とにかく次の曲が出てくるたび、あまりのヘボさにみんな大爆笑。
そのビートルズの持って来てたやつは一人居心地悪そうにひきつった笑いしてた。

で、ようやく次にPSYの江南スタイルかけたんだけど、もう最高に盛り上がった。
やっぱ韓流だよな〜って思ったな。
帰りに、半分冗談でビートルズのやつ持って
「これ、窓から捨てていい？」って言ってまた大爆笑。
可哀想だからやめといたけど。

>>573
全部。
他人の趣向を知ることにゲンナリ。
（その人を嫌っているわけではない）

>>561
ウチもだ。今ナビのモデルチェンジの時期だから、
車雑誌見ながら、もう少し待ってみてもいいんだけどね…

ツアラー海苔だけど、軽ターボの早さとトルク感に驚いてる。他メーカの軽ターボもこんな早いのか？

PTLツートン契約したけど納車9月か〜長いな
まだそんなにかかるんだね。

ワゴンR20周年記念車リッタ−30、レーダーブレーキサポート、ESP付き
スティングレーターボでリッター27
スイフト　デュアルジェットエンジン＋エネチャージ
７月に出ます

>>570
だってその価格での2択なら、どう考えてもフルセグモデルの方だし
第一、ワンセグ/フルセグはともかく、(W-)QVGA画面のナビなんてそんな大金を払って買うもんじゃないよ
純正ボッタクリナビを買わなくてもステアリングリモコン等が付けれるナビSPを用意してあるのが
メーカーのせめてもの誠意だとおれは思ってるけど
20万あったらサイバーのいいやつも買えるし、10万あれば（贅沢を言わない限りは）ナビ選びで殆ど困らないし

>>579
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/836/816/a6f41084a7.jpg

>>579
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

サイドカーテンエアバッグ付けばワゴナールも選択肢に入るんだけどな

>>579
でもスズキ燃料タンク小さいだろ？

>>577
Noneの加速はずっしり重くて自分も含めて信者に言わせると高級な加速。
スズキの軽ターボは身軽で飛行機のように飛び立つような感覚。
試乗してどっちも楽しかったんで悩みに悩んで結局オデッセイ買ったｗ

>>584
燃料タンク小さくして燃費よくして走行距離伸ばしたのなら

問題ない

>>586
スズキは小さくしないと燃費よくならないの？

スズキのアルトエコの燃料タンクが20Lなのは
国土交通省の燃費測定試験で
ズル（インチキ）をするためだよ

タンク自体は30Lだが
間仕切りをして20Lしか入らないようにしてある

　これを指摘すると
　「鈴菌ｗ」はいつも燃費が良いからタンクは小さくて良いという

　でも
　プリウスやアクアの燃料タンクが小さいか？
　PHVの燃料タンクは小さいか？


スズキは
東北大震災の時
多くのクルマがガソスタで長蛇の列に並んだのを忘れたのだろうか？

スズキ以前に軽だからな
660ccということを忘れてはいけない

ワゴンRはJC08重量区分なにも関係ないよ
燃費がよくなった分タンク減らしただけ
450〜500キロ走れば良いと思ってるんだろうね

まあ田舎でGS行くのに何十キロも無駄に走る人はタンク大きいほうが良いかもね

>>589
スズキ車と
他社の軽自動車を同じにしないで欲しいな

スズキの軽自動車はインチキ、パチモノ

>>588
それも昔の話
今のアルトエコは軽いからタンク増やせる

まあでもさすがに20Lは少ないと思う

むしろプリウスは3ナンバーセダンで45Lはかなり小さいタンクである
5ナンバーセダンのアリオンでも60Lタンクだ

>>593
スズキの得意な数字マジックだね

オサム会長の精神は
「鈴菌ｗ」にもしっかり伝わっているんだねｗ

災害で車列ができたのは事実だけど
次に災害があった時、その車列にN-ONEが並んでいないことを祈りたいものだ
並んだ車は恥知らずな、それを見越して買った訳だし

王道のクルマ創りをするのは
トヨタ、ホンダ、ダイハツ、マツダ

邪道のクルマ作りをするのは
スズキ

　
　スズキもたまには
　後ろ暗いところの無いクルマを創って欲しいもんだよ

ガソリンタンクの容量は燃費の悪さに比例するのだ

>>597
脳の大きさが知能に比例するとしたら
「鈴菌ｗ」の脳は
さぞかし小さいことだろうねｗ

正直実用軽ナンバー1はワゴンRだと思うがｗ
実燃費・積載性・動力性能は今迄も１位

マイチェンでさらに燃費アップと自動ブレーキ・横滑り防止など安全装備も追加

>>599
>正直実用軽ナンバー1はワゴンRだと思うがｗ

だったら最初から
安全装置を付けておけよ

他車の売れ行きを見てから
嫌々でつけたのが丸わかりじゃん


　まさにスズキの姑息でケチな社風だよね

　これがオサムスピリットか？ｗｗ

哀れな鈴菌にかまうのはやめてください

買うならTLでブラックインテリアだろうけど、ボディカラーがなぁ。青があればいいんだけどな。黒、銀、水色の３択かな。フォグランプ付けられないのも×。
じゃあプレミアムだろと言うかもしれないが、内装のバーガンティとかいう色が好みじゃない。それに、TLあるのにPT/PTL撰ぶ気になれない。ボディカラーのブルームーンはいい色だね。
スタンダードとプレミアムで設定色分けずに全色自由に選べられるといいのに。

■超高回転のF1エンジンの技術を投入したはずのエンジンが、
　実は、高回転が苦手で耐久性と信頼性の低い構造のエンジンだった↓

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

●スズキ、日産、三菱の副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で、スズキや日産や三菱の軽自動車にも採用されていて、
『強度的余裕度は、かなり大きい』。


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
　ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html

各社比較表
実燃費　　　　　　ワゴンR＞ムーヴ＞N-ONE＞DAYZ
実用動力性能　ワゴンR＞N-ONE＞ムーヴ＞DAYZ
乗り心地　　　　　DAYZ＝ムーヴ＞ワゴンR＝N-ONE
安全装備　　　　ワゴンR＝ムーヴ＞N-ONE＞DAYZ

>>605
燃料タンクの容量も入れないと

◆ワゴンＲ　30km/Lに　(2013年7月)
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/836/816/a6f41084a7.jpg

・レーダーブレーキサポート

・誤発進抑制機能

・エマージェンシー ストップシグナル

・ESP


燃費を向上し、安全装備の充実を図る。

顔はGの方が好き
TLは成獣になっちゃってる感じ

>>586
ガソリンスタンドに立ち寄る回数が
少なくて済むのが大きなメリットなのに。

おいおい…。
N-ONEとスズキの軽なんかと比較するなよ…。
N-ONEの良さは、内装、品質レクサス以上。
走りはGT-R以上。
燃費はアクア以上ってのがウリだからね。

正直N-ONEが世界で一番の車だと思う。
エンジンはF1やってた本田だからこそ作れる最高のエンジンだわ。
多分実馬力は380PS超えてるわ。

NONEを超える軽も当分無いだろう
エンジンだけでも１０年先を行っている
他社のエンジンスペックがかなり悪いのは技術的な問題で決して壊れているわけじゃない
それが仕様ww

>>610
レベルの低いレクサスと比べる時点でwww

街中ではタンク容量気にならないけど
遠出するときは、法律改正で地方の田舎のガソスタ激減してきている影響が怖いね
あったはずのスタンドがけっこう無くなってるところが多いし、高速走行すると予想外に燃費が悪くて
あらかじめ給油するところのチェック必要になるし

つ［ガソリン携行缶］

素人にはオススメできないが・・・

>>605
デザインや維持費用(バッテリー)も入れないと

>>600
ホンダはだいぶ前から新フィットに自動ブレーキ付けるって発表してたからな
スズキは１〜２ヶ月でも先手を打っときたかったんだろ
軽の方も雑誌の噂だと次期ライフからシティブレーキ付くのは濃厚みたいだし
付けてく車種の順番が違うだけの話だね

>>579>>581
自演乙。

11月年改のN-ONEには自動ブレーキ付かないの？

>>579>>582
自演乙。

お前らの中でデッキの所浮いてるヤツいない？
グローブボックスといい良く外れる車だ！
http://i.imgur.com/w1UPmu4.jpg
http://i.imgur.com/TgviUZS.jpg
http://i.imgur.com/0aNwwYo.jpg

もっとアングル考えろよｗ

>>620
中国製のプラモデルレベルの出来だから、そういうもんだ。

>>579>>584
自演乙。

>>620
オーディオ等の取り付け時に、このパネル脱着しなかったか?
その時、きちんと嵌っていなかったか、爪が折れたのをそのまま取り付け、だと推測。

>>584>>586
自演乙。

>>624
あそこのパネルは外さないやん！
あのラメ入った所だけだし、むしろあそこは抑える部分じゃない？

DCT付きまだ〜？

>>626
ナビの時は外すよ。GPSアンテナをメータの裏に付ける。
ETCのアンテナをダッシュ内に隠す時も外す。

>>628
GPSはダッシュだしETCはルームミラー裏だよ…

見えるのが嫌な時はそこに隠すんだよ。
純正のアタッチメントにGPSベース金具があり、取り付けはメータの裏。
>>620がどういう取り付け方したのか、分からないがそういう可能性もあるってこと

>>589>>591
自演乙。

見えない所まで造りこんだから
ドアの音までプレミアム
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1812426/car/1345004/2338943/note.aspx

>>588>>592
自演乙。

>>632
でも、ドアの音はムーヴの方がプレミアム！　ホンダ残念ｗ

軽自動車ト&amp;#12441;ア閉め音比較
http://www.youtube.com/watch?v=ZZbjEUeKNVs

>>632
でも、ドアの音はムーヴの方がプレミアム！　ホンダ残念ｗ

軽自動車ドア閉め音比較
http://www.youtube.com/watch?v=ZZbjEUeKNVs

前席はほぼ全車まともな音だ
後席とバックドアが最高に安いサウンド響かせるぜ

>>593-594
自演乙。

ＭＴ出るの？嘘だろ？
噂だとターボにアイドリングストップが追加される話しか聞いてない

エヌワンかわいい

>632
でも、ドアの音はムーヴの方がプレミアム！　ホンダ残念ｗ

軽自動車ト&amp;#12441;ア閉め音比較
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>640
ワゴナールは
ドアを叩きつけるように閉めると
良い音がするんだねｗ

　さすが世界に誇るスズキ車だｗｗ

ワゴンＲとN-ONEのドア音は同レベル。
ムーヴが群を抜いている。
N-ONEの内装はプラそのものだな。
動画中で一番質感が低かった。一体どこがプレミアムなのか？ｗ

>>642
ダイハツは軽自動車ナンバーワンなんだから
他車の瑣末なコトなんか 気にしなくて良いのでは？

>>597-598
自演乙。

連日必死にネガレス、嘘の書き込みしてるのって１人らしいね

>>645
ネガキャンに必死な「鈴菌ｗ」なら
束になるほど涌いてるんだけどな

608だけどやっぱりTLのあの微ゴツさがトゥーマッチではないレトロさを
添えてる風に見えてきてこっちの方もいいかもしれん

鈴菌はさぁ、カキコミのネタで判定出来ちゃうんだからコテハンにしろよ！

N-ONE、N-BOXが抜きん出てるのは仕方のない事

最近NONEの足回り等を換えようか悩んでいたりする。
低速な鋭角コーナーの立ち上がりが腰砕けな感じと、やたらクリアランスのあるタイヤとハウス間。山間部を走っている最中のブレーキと純正タイヤのタレ

さあて、何から手を付けるかなぁ

ブレーキは山間部じゃなくても普通にクソだと思うが。

>>599-600
自演乙。

>>651
俺も純正ブレーキの初期制動には不満があるわ
みんなどうしてるんだろ？

>>601>>603
自演乙。

◆燃費ナンバー1の座は渡さない！ 7月に異例のマイナーチェンジでクラストップの低燃費30.0km/L達成
http://www.corism.com/news/suzuki/2170.html
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/836/816/a6f41084a7.jpg


燃費30km/Lとなると、日産デイズなどよりイッキに0.8km/Lも上回り、圧倒的な低燃費性能を
スズキ ワゴンRは有することになるのだ。

ムーヴの追突軽減ブレーキには弱点がある。ムーヴのレーザーレダーは、フロントのグリル内にある。
そのため、激しい雨などによりレーザーレダーに雨滴が付くなどすると、その機能が停止する。
スズキ ワゴンRには、その弱点がないようなのだ。
つまり、レーザーレダーは室内にあるということになるのだろう。
ワゴンRに搭載されるレーザーレダーは、よりパフォーマンスが高いものが使われている可能性が高い。

横滑り防止装置（ESP）が装着できることになりそうだ。スズキ ワゴンRを評価するときに、
この部分だけがムーヴより明確に劣っていた。
こうなると、安全装備に燃費など含め、

スズキ ワゴンRはまさに本当の意味での軽自動車ナンバー1となるだろう。

よくわかんないけどスレチっぽい。

>>655
＊上記の内容は、あくまで予想です。実際に発売されるスズキ ワゴンRとは異なる部分があります。

>>657
アホンダラｗ

>>604-607
自演乙。

>>655
ヒドイ出来だな！
大丈夫、NONEに乗り換えれば全て解決する

「自演乙。」はそろそろ報告するか？
ID変えてるみたいだけど、報告すれば同じIPってのはすぐ解るし

■野次馬さん詰め所★83
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1373283663/
荒らし報告スレを鑑定してもらうスレpart39
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1371567892/

>>661
放っておけばイイじゃん

こんなことするのは「鈴菌ｗ」だけだよ
無視すればＯＫ

報告するとすっきりするんならしたほうがいいのでは？

>>645-646
自演乙。

N-ONEも11月の年改で自動ブレーキ付くからサイドエアバッグもあるし最強になる

>>661-663
自演乙。

>>665
中国製だから、不安の多い安全装置で、全てが残念ｗ

俺の営業担当はnoneのイヤーモデルは来年頭だと言ってたぞ
MTは無いってさ

これだけMT待望論が雑誌、世論であるのに出さないわけがない

世論ではないから
2chではあるけど

このスレでも2，3人だけだろｗ

>>665
中華製ならむしろ恐怖を憶えるんだけど・・・誤作動でドーン！中華でガーン！

俺、アルト持ってるけど海外製の部品ばっかりだよ

うちの営業さんは社内情報は遅いから雑誌で情報収集してるって言ってたぞｗ
MTが出ないって事はまだ分からんだろ

◆燃費ナンバー1の座は渡さない！ 7月に異例のマイナーチェンジでクラストップの低燃費30.0km/L達成
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE


燃費30km/Lとなると、日産デイズなどよりイッキに0.8km/Lも上回り、圧倒的な低燃費性能を
スズキ ワゴンRは有することになるのだ。

ムーヴの追突軽減ブレーキには弱点がある。ムーヴのレーザーレダーは、フロントのグリル内にある。
そのため、激しい雨などによりレーザーレダーに雨滴が付くなどすると、その機能が停止する。
スズキ ワゴンRには、その弱点がないようなのだ。
つまり、レーザーレダーは室内にあるということになるのだろう。
ワゴンRに搭載されるレーザーレダーは、よりパフォーマンスが高いものが使われている可能性が高い。

横滑り防止装置（ESP）が装着できることになりそうだ。スズキ ワゴンRを評価するときに、
この部分だけがムーヴより明確に劣っていた。
こうなると、安全装備に燃費など含め、

スズキ ワゴンRはまさに本当の意味での軽自動車ナンバー1となるだろう。

>>675
なぜホンダで書く？

売れてる車の装備真似て後でつけるスズキにいいことはないと思うけど？

ブレーキ効かないのと、コーナー進入での踏ん張りのなさは恐怖ですね(~_~;)
TLノーマルですがみなさん怖くないですか？

>>677
バーカ、あほくさ

>>677
ブレーキはともかくリアの踏ん張りはスタビ入れれば解決じゃない？まっ好みだけどね。
ブレーキも特に悪くないで。

まぁディスクはフロントだけだからね
スポ車とTLと二台乗ってるけとブレーキの効きには不安を感じる、比べてるわけではないけど
無限のディスクとパッドに交換してみるか

エンジン足回りは、n-one ツアラー、
ボディから上は、ムーブ　ってのが使いやすくて、いいんですが、
燃費なんてそこそこでいいから、スタイルもまあまあでいいから
ちゃんと走って、使いやすい
（リアシートが動く、室内は広いほうがいい）
車が希望です。

>>677
TLノーマルて( ? _ ? )

>>682
クルマ乗ってる人たちは、カスタマイズしていないものをノーマルと表現しないのかしら？
それともノーマルという言葉の意味が分からないのかな？

>>683
682はたぶん「TL」がわかってないのかもしれない。
ツアラー・Lパッケージって事で

>>684
そっちかΣ（ﾟдﾟlll）

ツアラー、ツアラーＬ独特のカスタマイズメニューってなんですか
やるならこれだろ的なおすすめがあったら教えてちょんまげ

ホイールの15inch化
問題はそれに伴うバネのみもしくはショック＆バネの変更を行うべきかどうか

だからPTL一択だと。。。

>>688
ベージュの内装のほうがかわいいのでスキ

オイラはTDL一択だわ。

俺もベージュみたいな明るい内装が欲しいのでプレミアムの内装新色待ってるんだが
無理かな？

>>689
貧乏はプラ内装で痩せ我慢してろよｗ

プレミアムのメッキモールとフォグ顔は好みがわかれるとこだぁね

>>686
先ず あの車高をなんとかすること、ウレタンのステアリングをなんとかすること、無限の黒いルーフスポイラを付けること。

おまえら、おっさんおばはんなんだろ？

>>694
ステアリングはカバーを編み上げれば良いね
1万くらいだし。
ボディーカラーに合わせるとかすれば良い感じ

http://www.backyard.co.jp/N-ONE%20sutearing.html

車高は好みだが
ホィールカバーは社外アルミ変えれば見栄えがかなり変わる

>>688
あの顎が落ちたようなビックリ顔はムリ

PTLをディスる＞貧乏乙の煽りが入る

これが何度繰り返されたことか

>>698
前々スレくらいまではひどかったね。
P以外を買った人が貧乏って発想が貧乏なのに。

でもやっぱり顔だけならGが好き☆

段差とか悪路でナビ付近から聞こえるカタカタ音が気になるようになってきた･･･
対策は内部の接触してそうな部分にスポンジ巻く事くらいしかないのかな？

トランクルームっていうの？　そこのドアを閉めるとプラスチックが
振動でカタカタいうようなそんな軽い音がするのと
助手席のドアが女の力では開かないのは仕様なのだろうか
あと前のエアコンの送風口からなんか汗っぽいなまぐさいっぽい匂いがするの

今日、５００ｋｍ走ってきた

前に乗ってたフィットよりは、かなり疲れる。
高速道路での走行時にちょっとブレる感じがした。
クルーズコントロールは、最高に便利

明日は、ラジエータに張り付いた
蝶や虫の死骸取りで洗車だわ

最近エヌワンをいっぱい見かける。
うれしいなぁ

>>700
カタカタは強度不足だから完全には直らないよ。一応ギャザスをディーラーで付けた人はクレーム付ければその場しのぎの対策はしてくれるが他所で付けた人は泣き寝入りだな。一時しのぎだから再発の可能性は低くない。

今年中に特別仕様車でも
何かしら出てくれると嬉しいんだけどなあ

>>702
＞ 前に乗ってたフィットよりは、かなり疲れる。

老化乙

>>704
何の強度か特定出来たのか？
それなら簡単に直ると思うがjk

>>707
取り付けが二ヶ所のツメとボルト一本の三ヶ所で止まっている。固定箇所を増やさない限り無理だろうね。

N oneスレのみんな、こんばんは♪
週末に富士山にツアラーでツーリングに行ってきたよ!!
また動画見ておくんなまし。

https://www.youtube.com/watch?v=MmogXUDC4ck&feature=youtube_gdata_player

https://www.youtube.com/watch?v=gEi1PtAXjik&feature=youtube_gdata_player

https://www.youtube.com/watch?v=ROT_bJuHejc&feature=youtube_gdata_player

>>709
昼間のは爽やかでいいが、夜のは道路以外何を見るのか謎

>>704の書き方で最後の「再発の可能性は低くない」ってのはどういう意味なのかな？
この書き方は非常にずるいね、この場合だと「再発の可能性は高い」だろうと思う。
細かい事言って悪いけど、こういうミスリードするような言い回しには引っかかってしょうがない

>>708
二ヶ所のツメって、どこのことを言っている??
ナビをセンターパネル(エアコン吹き出し口の付いているパネル)に4ケ所でネジ止めし、
このセンターパネルを6ケ所の爪でオーディオパネルに差込、ナビ金具下の一箇所で
ボティ側にネジ止め、の構造だと思うが。

ナビ金具は、直接はボティとボルト一本でしか止まっていない
後はセンターパネルがオーディオパネルに差し込まれているのみ
ギシギシ言うのは、ナビ金具が直接ネジ止めされているのが、ビス一本だけというのが原因と
思われる。

センターパネルの爪と、センターパネルとオーディオパネルが接触する所にスポンジ貼り付け
るしか手は無いと思うが、ディーラーはどういう対策しているのかね???

長文スマソ

>>687
非力な軽自動車にインチアップアルミ履かせてバネ下増とかありえんでしょ！
アルミ換えるなら１４×５Ｊでインセット+３０位にして重量増を抑えワイドトレッド化した方が
合理的

>>701
それオマイの車に憑いてる女の霊の仕業！除霊すべし

>>701
助手席側のドアってヒンジが硬いって事？
おれのカミも女の筈だが、開け閉め問題ないぞ

>>715
そんな強力な奴と結婚してるなんて・・・・

>>714
いや、男が開けようとしてもかなり難しい

>>715
ゴムパッキンみたいなところが強力にくっついてる感じがするんだ

タヌキｗｗｗ

>>717
そら、ウエザーストリップは経年劣化するから自然現象だろ。張り付いて困るならゴムにアーマオール塗り込みなさい

>>719
新車で買ってまだ1カ月ないのに経年劣化って悲しいよぉ

>>712
ナビは路面が悪いとプルプルしてるよね。
俺のもギシギシ鳴ってたんで、
パネルの間にエプトシーラー貼り付けたら
鳴らなくなったよ。
それでもたまにピキって鳴るけど。

ナビの下の無駄な空間にスペーサー的な
ものを取り付ければ、直るんだろうけど。

サスが硬すぎるから音が出る。柔らかいのはホンダらしくない。

この車に一番似合う色何かなぁ？
俺は黄色がいい気がするけど

俺も黄色が合ってると思うよ
赤と黄色迷うよね〜＾＾

黄色のってるけどすれ違う赤い車に目が奪われちゃう

俺黄色乗ってるが、アラバスタシルバーが気になって仕方が無い。
カタログや色見本模型見た時は、レンタカーみたいな安っぽいかと思ったら、落ち着いていい感じで悔しい

ホンダ車のスレなんだから、スズキ、ダイハツの話は書き込まなくてもいいよ。

軽の黄色のナンバーが目立たないから黄色って意見はこのスレでずっとあるよね
俺は軽の字光式ナンバーは全然許せるなぁ…変にLED付けたりするよりは纏まってて良いと思う

ターボ試乗してきた
すごく良いかった…
正直、眼中になかっただけに余計に驚けて良かった
これでDCTパドルシフトでください！

ロードバイクを載せたいんだが前輪外す程度で簡単に積み込める？

似合うのは黄色・赤かな
自分はブルー買っちゃったけど

ワゴンR　マイナーチェンジ来ました　
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載

お奨めは20周年記念車
レーダーブレーキサポート・誤発進抑制機能・ESP（横滑り防止）
ディスチャージヘッドランプ・オートライト・6スピーカー・ステアリングオーディオスイッチ・15インチアルミ

これだけ付いてなんと134.4万円！

ハイトワゴンNA最速　燃費も一番　安全装備も充実でお買い得ですよー

でもスレチ。

>>726
俺はホワイトを買ったんだがアラバスタシルバーも良いなぁって今になって思う。爺の色とか書いてあったからやめたんだが寧ろシャープな感じがしてカッコいいわ。

アラバスタシルバーは近くで見ると結構綺麗だよ。
でも、でも遠くから見るとイマイチにN-ONEに似合ってない。

タヌキかよｗｗｗ

パール入ってるのは近くでみるとどれも綺麗だよね
発色もいいし。
シルバーは最初すれちがったときは
妙に地味と言うかぼやっとして見えたが、
自分が乗る車だし周りの意見に左右されず
自分がこれと思うカラー買うのが一番だよね

シルバーは長く乗るつもりならオススメだよ
小傷もめだちにくいし、いい意味で平凡な色だからあきがこない

シルバーは夏涼しいのもいいね
俺は必ずシルバー一辺倒

>>732
すっごいお得感満載だな
でも自分で買って乗りたいとは思えない

当たり障りのない車としてはよくできてるし、なに不自由なく過ごせる素晴らしい車
しかし、このスレの住人はそんなもの望んじゃいないから貼っても無意味だ

>>732
そこまでしないと他社と同じ土俵に乗れないってことかな？
でも誰しも買い得感だけで買うわけじゃないから難しいよな。

>>739
シルバーが何で涼しいんだ？
熱吸収率は黒に次ぐのにww

>>732
後出しジャンケンだなｗｗ

>>723
ガンメタも落ち着いていてなかなか良い色ですよ。

>>743
黒に次ぐというソースは？

わからない５大理由
1 読まない
2 調べない
3 試さない
4 理解力が足りない
5 人を利用することしか頭にない

駄目だ、何度見てもスズキのライトの形は妥協できないレベルだ。

>>732
これだけ他社を意識した装備はないな
次のNシリーズから自動ブレーキが付くからN-ONEにも展開されるだろうが
燃費に関してはどうなるかだな
前にホンダもエネチャージ的なものを開発していると書き込みがあった気もするが実際どうなんだろう
とりあえずテレスコOP設定してくれ

白のエヌワンかわいいよな

9月にフィットと一緒に年改しないかなぁ

長く乗るつもり＆色に迷ったら白にしとけ

ターボとノーマル、どちらが良いか死ぬほど迷ってる。

街乗りメインだし燃費考えたらノーマル一択なんだけど、、、けど、、、。

>>753
男は黙ってターボ乗れ！

>>753
絶対ターボ。確か数万円の差だったと記憶してるが絶対買得。トルク感に脱帽してるツアラー海苔です。

コイツのエンジンは凄く良いんだけど、10万位でオイル吹いてぶっ壊れそうな、そんな儚さも感じる。
でもそこが、刹那を全力で咲く桜のようで、美しさも感じるんだよな…

>>756
妄想ひどいな病院行けば？

マジレスすると
ボディカラーで夏の暑さは変わらない

>>757
最大限の誉め言葉なんだがな

S2000と似た感覚なんだよ
俺のS2000は2万位でピストンリング交換とかだったが、それでも素晴らしいクルマだった
壊れる=悪いクルマ
では無いと思うよ？

>>759
壊れやすいのは設計ダメだろ

ノーマル乗ってる人の感想も聞きたいな。
やっぱ高速乗ると怖い？

>>761
ノーマル？

＞壊れる=悪いクルマ
＞では無いと思うよ？

誤解をまねく表現しか出来ないなら、もう喋るな。

>>761
特に怖くはないぞ？
直近2ヶ月で、高速だけなら約2500km走ったが不安はないね。
強いて言うなら、アップダウンが激しい道だと速度維持のためにアクセルをちょこちょこ加減する必要があるから手間かな。
そのあたりは、後付けでクルコンつけたことで解消されたけどね〜

>>753
自分も迷ってる
プレミアムLにしようと思ってたんだけど、
ターボの評判がいいからねえ
でも、プレミアムツアラーLじゃ予算オーバーだし・・
あんまり車詳しくないんで、楽しい悩みでもあるんだけど難しい

自分はNAとTとPと３台並べて顔で選んだｗ

>>762
NAエンジンのことを言いたかったんだ。
いや、ターボとノーマルで迷っててさ。

>>764
まじかー。いいね。
クルコンってクルーズコントロールのことだよね？
後付できるとは知らなかった。

>>765
自分は普通のLと、ツアラーLで迷ってる。
車詳しくないから、ターボの有り難みが分かりづらいのよね。

ＮＡだと後悔する確率は高い

数万円の差で、ターボの有無はでかいよ
普通車並に乗るのならターボは必須だよ

ほんとに数万の差に収まる？

本体価格でも10万以上違うし、エコカー減税率も違うし、買った後の燃費も違うし。
なんかめめっちいこと気にしすぎかなｗ

エヌワンかわいすぎる

あまり甘やかすとわがままな子になるぞ

俺のはグレて家出しちゃったよ

ターボの価格差は八万円
減税考えると10万円だな
ツアラーではスタビライザー、ブレーキ強化も入る
他社に比べればバーゲンだけどね

>>772
ノンターボはアイストがうぜーぞ

実燃費はワゴンRとたいして違わないみたいだな
スズキはカタログでごまかしているのか？

タヌキ顔かわええええｗｗｗ

>>760
パワーと耐久性は反比例
小さいエンジンは回転数を上げてパワー出してるからね

N-ONEもワゴンRも甲乙つけがたいいいクルマだし
ここでどっちかを持ち上げても意味ないと思うよ粘着アンチさんｗ

>>767
それ　ＮＡ　とか　ノンターボ　とかだろ

ノーマルって無改造になってしまうじゃん

>>780
今回のは回転数上げてないよ？

黄色にしようと思ったがウインカーの色と同化してウインカーついてるかわからずに対向車に激突されそう。

冬の北海道での白よりマシ

それより、NA乗ってる人達って回した時のエンジン音って気にならなの？
同じエンジンのN-BOXはあんなに心地よい音なのに？
PのNAは少し違うのかな?

エヌワンが街を走行してるのを見るけど、音が実に静かだよな

イヌワンではないよ

>>783
ｽﾏｿ正確にはピストンスピードな
先代ライフターボにも乗ってたが、明らかにパワーあるのでN-ONEはライフよりロングストロークのはず

>>788
何が違うの？

>>620
ディーラーとかオートバックスで聞いたら最近のSSDナビは軽いから大丈夫で落ちないみたいだよ！
HDDナビはやっぱり重いみたいで何件かディーラー、ABともにクレームありだってさ〜
もうちょっとちゃんと作れよ…
俺のサイバーも右下がりだ…
ここの住人にも居るんかねぇ〜？

ＭＴは出ないのかな？
情報がないから出ないと言うことはないよね?

MTを望む人がいてその気持ちもわかるけど
CVT用に造られたS07AにMT積んでもなぁと思う

ビート後継用のMТ流用できるまでMТ仕様は先になるんじゃないか？
ライフ後継に積んでたら早まるだろうけど

ここ覗いてる少数のオタクだけの為にMTなんて出さねえんじゃないか？たぶん市場は求めてないし

S07A（ＮＡ）の出力特性はダイハツKFの初期型とほぼ一緒

6000から上もパワーが伸びるのでじゅうぶんMT向き

グレード名がゴチャゴチャしてわかりづらい。プレミアムだとかツアラーだとか。

ぴ！

>>791
ホリデーオート

新ライフ待つか

>>753
登り坂とか高速を走らなければNAでもいいた思うよ。
加速時はうるさいけど。

>>800
高速はともかくクルマ買って坂道を走らないなんて有り得ないだろ？

パドルシフトがないタイプだと長い下り坂でエンブレの効きはどうでしょうか？
Lモードがあると思うけどあれだとあまりスピードが出せないですよね？

>>802
スピード出したいのにエンブレとはこれいかに。
Dにすればいいやん。

それ以前にそういう走り方する車ではないよ。

>>800
ターボ付いてなきゃ駄目ということで良いのか？

軽＋NA＋CVT＝ストレス

>>804
ターボは二割位しか売れてないぞ。
そりゃあターボ買ってくれたら営業マンはニンマリだが。

MTとのマッチングなんて考えられてないでしょ

MT欲しいひとはフィットRS買えってことなんだろう

セカンドカーにターボなんかいらんわな
税金高い燃費悪いんだもん
軽一台しか持ってなかったらターボでも欲しくなるかもしれんけど

>>808
その程度の経費にうるさいならセカンドカーなんて買うなよｗ

M犬はよくみかけるようになったがM糞はなんか見かける頻度が減った気がする

>>809
ナイスw

外れたとか騒いでるやつ
まさか、かんたん決済の受け取り口座を設定したままにしてないよな？
削除しないと100%当選しないよ

あれ？ここはどこだ？

バージョンアップ後は街中もホント乗りやすくなったと思う
かわいいよ〜たぬ吉

ある統計によれば、事故を起こしたり巻き込まれたりする確率が最も低い色は黄色系だそうな。
（ワーストは青系、恐らくは収縮色の紺系と推測）
黄色は目立つのは勿論、あたかも注意を喚起するかのような色でもあることからして、妥当とも言えるだろう。

犬ワンって言うな！

ホリデーオートを信じる。MT

MT本当に出るのか？
タイプRのようなMTではなく、レトロなNAのMT出して欲しい。

>>818
コラムシフトで良いの？

>>819
コラムシフト良い！でも無理だよな。

本田なりの高級を
表現したつもりなんだろうなコレ

セコイ本田が丸見えになってる典型車

N oen！

実はNAの方が売れてる？

エヌオエン？

>>768
俺も少し前までクルコンが後付け出来るとは知らなかった。
でも、実際つけてみると高速での右足の仕事がほとんどなくなるからええで！
ちなみに、ピボットの3-drive aを取り付けてる。

デラに聞いたらもうＧばっかり、だって
ＧＬは？と聞いたらＬパッケージすら高いと言われて売れないって
ツアラーなんてもってのほかだってさ
ちなみに８：２でＦＦ：４ＷＤだって＠北陸

まぁ、街中走ってるの見てるとそんな感じだよね
最近になってやっとツートンが納車され始めたのか、
見るようになった。

どうも納車が１ヶ月早まってるみたい
うちも8月末だったのが来週になりました
ちなみにツートンです

タヌキ顔はずかしぃですぅ＞＜

>>828

お前の書き込みの方が恥ずかしいだろボケナス！

DQNはタヌキ顔恥ずかしいんだろうなぁ

ＨＯＮＤＡ　Ｚのスレが落ちた。ヒドス（ＴＴ）

>>815
長生きしたけりゃ目立つ色のクルマに乗れとは昔から言うよな。
黄色や赤は貰い事故が少ないしね。

プレミアムの顔は好きになれない

>>822
NBOXは10台に1台
N-ONEは10台に2台くらいしかターボは売れてないようです
次のマイナーか年改でライフ後継からの新ターボシステムをN-ONEにも流用するとか

>>833
そういう書き方するとPにする金がないから貶してるようにしか見えんぞw
自分PLだが、カワイさではGだと思ってるけどね。

マジレスすると
後付けのクルコンはやめとけ
事故った時に色々と面倒なことになるぞ
事故じゃなくても　トラブった時にホンダの保証とかも微妙になるぞ

マフラー交換やCPU交換
エンジンスターターとは別だよ

>>835
そもそも軽買ってる時点で金があるとは思えないけどなｗ

かわいさではGだよなー
ツアラー買ったけど、開口部が広くてちょっと嫌なんだよね

謎なのはプレミアムの赤のテールライト
あれってどういう仕組みなの？

>>834
サンクス。ほへー、そんなもんなんだねぇ。

Gが一番コスパいいしデザインもいい
背の低いの待ちだけど

>>840
コスパと言う意味であればTLでしょ

この季節黒は地獄だな

かこわるーい

プレミアムツアラー試乗してきた
パワーは十分以上で速いし乗り心地いいし車自体には文句はないけど、
営業の態度が最悪だったわ…
売れ行き好調だからかすっかり天狗になっててとにかく上から目線で物を言うし、
他社の情報は殆ど知らないし
すげー不愉快な奴だった
あれで営業主任とか…

>>844
そんな寺はやめた方がいいね。
後々後悔するコトになる。
余程のど田舎でなければ販売店なんて他にあるっしょ。

うちは黄色ＧのＮＡですが、６０kmくらいからブレーキを一定に踏んでも
３０ｋｍくらいでブレーキの利き？（シフトダウン？）で減速が緩くなります。
あれだけはどうにかならないのかなぁ？
7年落ちライフから乗り換えたので、他は快適ですよ♪

>>844
そのディーラーでは買わない方がいいよ

営業の担当者変えてもらうだけでもだいぶん違うわ

>>848
代えてくれって言えるなら、それでもいいんじゃない。
おいらはムリ。

俺の地元のディーラでは、営業は入社５年、整備士は１０年で自動的に主任に昇格。

多分、全国共通だと思うよ。

>>850
自動的に主任になれる。
本当なら凄い事だな。公務員でもそりゃないわ

それでも５年やってこれたんだな…

俺も試乗しにいって、希望してたPTLの赤黒ツートンが今なら即納出来る在庫があると言われたけど、
営業の態度が高飛車だったんで迷ってる。
試乗中とかも時々タメ口になるし。
若いからって舐められてんのかな・・・・
そんなに急いでる訳じゃないけど、即納出来るんなら営業の態度には目をつぶるべきなのか、
それとも店変えた方がいいのか・・・・

USBとHDMIってコネあったらディスプレイオーディオにしなくてもつけてもらえるかな？

いまだと値引きも厳しいかのう？GLで十万弱くらい？

>>730
折角の欧州スタイルだから屋根に積んだらどうだ！
中に積みたいならＮＢＯＸに換えたほうがよろし

>>844
ハハハ、ホンダの営業マンは昔からタカビーだな。特に旧直系寺！
まけない、高飛車、売る気ナシ

俺の担当さんは車の話をしても盛り上がらない
雑談のほうが好きみたい

上から目線なのは、直営共通なのかねぇ…
足元見られすぎててカチンと来ることもw
取り敢えず、地元の店は全部回るつもり
暑い夏になりそうだ

リコールの書き換えから、なんとなくだがエンブレの制御がダルになったような感じがする。

パワステ軽過ぎるって本当？
興味はあるものの、基本パワステ嫌いなので、そこだけが…。

>>860
自分はこれくらいがちょうどいいかな
減速ショックが大きいのは好きじゃないし、スムーズでいい
>>861
そんなに指でクルクルとかのレベルじゃないよ
そこそこ重いほうだと思うんだけど・・・

ステアリングはびっくりするくらい軽いぞ
軽すぎて操作しにくく感じる時もある
後、高速だと直進維持にちょっと力がいる

私が行ったところなんか、ホームページでは
試乗車：黄色PL、黒T　とか書いてあったのに
目当ての黄色はなくて、「○○店ならあると思うので見に行ってください。
あとで電話するので何色にするか教えてください」って言われたまんま
放置されたわｗｗｗ

もちろん他のDで買いました
そしてまだ連絡は来ていない

ディーラーのWebサイトは管理いい加減なところが多いよな
うちの近所なんて、いまだに数年前に変わった店休日が直ってないし

俺、試乗即契約したけど寺の人柄で即決した部分もあったな

>>862-863
トン。
感じ方は個人差あるのかね…重ステの旧車に馴染んでいるので、どーも軽いパワステは怖くて。
尤も、嫁車の予定だし、そんなに俺は乗らないはずなんだけど…。

峠の左下りコーナーで思わず前輪スリップしたかと身構えるほどカル〜〜〜イ
スカッとハンドルの反力が抜ける感じが常時つきまとう〜〜〜
過去のタコ踊りの悪夢が脳裏をよぎってさらにトラウマに〜〜〜
女の子用にこれでもかと言うほど軽くなっている〜〜〜〜〜
キサマは助手席か後ろに乗っとけ〜〜〜〜〜

>>868
頭悪そうな文面だな！全く鈴菌ときたら。

結構不愉快な思いしてる人多いんだな。車に一目惚れしたからカチンとくる対応されても買ったけど一ヶ月点検からちょくちょく世話になる事考えると後悔してる。ほんと足元見られてる感はんぱなかったわ。

営業とはそんなに会わないだろｗ
点検だって普通に店に電話して予約すれば良いし

>>870
ウチの父はバモス買ったんだけど、買ってからディーラー放浪してるよw
近いところでいい店にめぐり合えれば良いけどねぇ。
俺は不都合が出た時に、サービスの人柄次第で対応が変わるってのは、
三菱で経験したからw その人を求めて客がディーラーを移動する位だったよ。

軽のシェアをだいぶ伸ばしたから、天狗になっとるよ。

セカンドにエヌワンほしい。

最近、街でよく見かけてムラムラする。

どう見てもタヌキですｗｗｗ

それが良いんだよ言わせんなw

昨日、常磐道をキャリアカーに載せられてたN-ONEがいた。
オーバーフェンダー付きで「16」のゼッケン付き。
市販されないかなぁ。

デラはスモールなんちゃら掲げてる店のほうが、話しやすいし即納とかの車も多いかも
自分は親の代からの付き合いの営業が転勤から戻ってきて今や店長だったり、工場長ともいろいろ話する仲なので
今はいろいろオイシイ
昔はいろいろムカつくこともあったけどさ

ステアリング軽過ぎるよね
MTが発売されたらもう少し重く節度感を保って欲しい

>>878
日本語でおｋ

直資かプロパーかとかってよりも
その営業次第だよね

昔と違ってホンダはどこも同じだから（プリモ・ベルノ・クリオ）
何店か回って　「一番値引きやサービスが良い店で買う」って最初に言っとくと
営業も冷やかしじゃなく買いに来た客として対応してくれるかも？

あと値引きの金額は
下取りにのせたり引いたりしているので一概には言えない
大っぴらに値引きできないので下取りの金額を増やしたり
その逆だったり
下取りは買い取り専門店のが高く取ってくれる確率高いよ

他社との差別容姿はいいが　ｶｺﾜﾙNーone

なんでＮ犬乗りはみんなボンネット半開きにして走ってるの？

ワゴンRとムーブって見分けつかないんだけどｗ
乗ってる人以外は見分けつく人少ないんじゃ？

てか
デザインが全く違うN-ONE
好きで乗ってるんだから
人が何乗ろうがいいだろうに
よっぽどN-ONEに恨みがあるのかな？ｗ

>>884
ほんと、悪いとは言わないが似たようなデザインばかり……デイズだって見慣れりゃ同じ

そんな中でＮoneは個性的なデザインだよな。
まあ、アンチが沸くのもそのせいだろｗ

http://www.honda.co.jp/usersvoice/n-one/2013/047/

>79歳の母が新車を購入しました。

おいおい・・・
しかもターボだってさ
コンビニにこの黄色いのが突っ込んだニュースがないことを祈る

ステアリング軽すぎってよく見るけど、速度どれくらいでのことなんだ？
ホンダのパワステは速度感応型
巡航速度だとむしろトヨタ車より重くかんじるんだが
車庫いれの時は軽い方がいいと思うけどな

>>883
かっこいいからに決まってんだろ

NONEに憧れて真似して開けても、カッコ悪さは相変わらずのワゴンRがあると聞く

>>887
CR-Zに乗ってみ
スポーツとエコでステアリングの重さに差があるけど、重い方が素直だと瞬時に分かるから

エヌワンほしい

>>883
頭弱い人ですね。

自動ブレーキが付かないとリセールも買いたたかれそうな気がしてきたから
次の年改で自動ブレーキ付くまで待つわ

黄色いエヌワン欲しい。
NAで十分。

>>892
ホンダ車は信頼性無くてオーバーヒートするからボンネット半開きにして走ってるの？

>>892
スルーおすすめ

原型のN360の設計が適当でボンネットが閉まらなかったんじゃね
M犬もそれを忠実に再現したとか

てか　ワゴンR厨はなんでN-ONEに噛みついてるの？
あんなデザインの車のやつに噛みつかれる意味わからんのだけど

同じ形のムーブと争えばいいのにｗ

デザイン的にワゴンR買う気にならないけどｗ
あとプレミアムも買う気にならないんだｗｗｗ
どうしても顔が生理的に無理
モールも無理

なので正直
デザインが気に入ってN-ONE買ったって人
プレミアムとはわけて欲しいんだよね

プレミアムとデザインは全く別物

私「N-ONE買ったんだ」
人「私も買ったんだよ　奇遇だねー」
私「そうなんだー　デザイン見て一目惚れして買ったんだー」
人「私もデザイン見て衝動買いしちゃったー　同じ趣味なんだねー」
私「そうだねー　同じ趣味かもね　で色とグレードは？」
人「プレミアムの赤いツートン」
私「・・・」

プレミアムのデザインが良いと思う人と同じとは思われたくないんだけどｗｗｗ

コンセプトのフォグ周りのデザインはよかったのに
プレミアムの変な顔といったら・・・

http://www.honda.co.jp/usersvoice/n-one/2013/048/

買いなおしてる人もいるんだね

ID:gNVj6oi8

　　　　　　r;ｧ'N;:::::::::::::,ｨ／　　　　　 >::::::::::ヽ
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>>899
貧乏人は黙ってろよ

>>899
貧乏人www

エマジェンシーなんたらの宣伝が完全に形を潜めたがレーダーブレーキ搭載はいつですか

貧乏人って言ってて恥ずかしくないの？

軽買ってる時点で
セカンドカーじゃないなら貧乏だろうにｗ

一緒にして欲しくないんだよね
同じN-ONEって

>>905
ふっ、あまいなw

まぁプレミアムとノーマルは別物だってのには同意
デザインの好みが全然違ってくる

先日、長距離走ったあとから、天井の中から異音する・・

加速時、減速時に後部から運転席前まで
「カラカラ」て何かが転がってる音がする

何かの部品が外れたんだろうか？？
寺で対応してくれるかな？？

Ｎ-ＯＮＥのエンジンは、拡張性無し・・・
馬力アップもできないみたいだ。
リミッタ−カットが関の山のようだ。

TLにメーカーOP色々付けても値段はPTLと同じくらいになっちゃうしねぇ
中身を取るか見た目をとるかって違いだけですな…正直悩み中

>>ID:gNVj6oi8
何なんだコイツ。朝から一日中スレに張り付いてるようだけどw
プレミアムをディスって、N-ONEユーザーを分断させるという
鈴菌の新たな分断工作なの？

>>905
心配しなくても同じN-ONEとしか見られてないよ。
あぁ同じN-ONEだけど低グレードの買ったんだねと思われてるだけ。
N-BOXのノーマルとカスタムほど差が無いからね。
あと変に暴れて鈴菌呼び込まないでね。

燃費が悪くて車体が重くて安全装備も無いから後継のライフに統合かもね

一緒にして欲しくないくらい
マヌケな顔なんだよ　プレミアム

プレミアム買うくらいなら
他の買うわ
それこそデザインの悪いワゴンRやムーブでもｗ

プレミアム買ったやつって
よっぽどハイグレードだとでも思ってるんだなｗｗｗ

軽なんてセカンドカーじゃないの？
メインなの？

かわいそうｗｗｗｗｗ

やっと納車の連絡がきた、◯ヶ月長かったよ…
その後すぐ出張で乗れなくなるから帰ったら本格的にドライブだ

ディーラーの担当は値引きは予想より少なかったが
知り合いの紹介だからか不愉快な思いはしてない

>>914
ハイグレードだろ。N-ONEの中では。なんせN-ONEの話してるんだから。
高級車だと思って乗ってるなんて誰も言ってませんよ。
あと他の車貶すのやめなよ。キミの考える最高のデザインが万人と同じじゃないんだから。

マジレスすると
俺もプレミアムだったら買わなかった
顔もモールもちょっとないよな

ノーマルのバンパーに穴をあけてカバーを付けて
今日はノーマルツアラー顔
明日はプレミアムツアラー顔
とかやりたいのう

>>917
変な言い訳せずに「オカネが無かった」の一言で済むのに…

そんなに貧乏って恥ずかしい？

きみさ>>884でこう書いてる
> デザインが全く違うN-ONE
好きで乗ってるんだから
人が何乗ろうがいいだろうに

プレミアム乗ってる人は君の言うように女子きで乗ってるんだからほっとけよ。

判るかな日本語？鈴菌か大菌か知らんが煽るなら他所でやれ。
それからこれ以上ファビョるな目障り

プレミアムコンプレックスとか残念過ぎる
TLGLは好きで選んだ人も多いだろうに変なのと一緒にされるとなぁ

920は ID:gNVj6oi8への発言

別にプレミアムコンプレックスって訳じゃないんじゃない？
自分の好むデザインが絶対的に正しいと勘違いしてるだけで。
まぁ残念な事に変わりは無いけど。

プレミアム、フロントはまぁいいんんだけどサイドとかリア見ると残念なんだな。
あの、メッキのラインがさ。
でも静寂性だとかはプレミアムのがいいんだから、買うならやっぱりプレミアムかな。
あとツートンのボディカラー、紺とシルバーのはなんであんなに高いんだ！？

あのメッキって両面テープで貼り付けじゃないの？
ボディーに穴が開いてるなら外すのは躊躇するけど
貼り付けてるだけなら剥がせば良いじゃん

穴開いてるよ

ところでプレミアムのフォグ小さくてイマイチだよな
丸型の規格品じゃなくて異形の専用フォグ付けてほしいね
ゼストスポーツについてたやつみたいな

Noneの丸っこさが気に入って乗ってる。ワゴンRとかのとんがった顔が苦手なんだよね。Noneのデザインが好きな人ってそーいうことじゃないのかな。

>>927
同意
特にターボになると目がとがりすぎ
でもスタートボタンは右側がいいなぁ

自分が気に入って乗ってる車の名前ぐらいちゃんと書こうぜ
ノンってお前

兄弟同士でいがみ合いヤメれ
どちらも好きで買ったんだからそれで良し

鈴菌の術中にハマってるぞ！目を覚ませw

次はNAとターボで罵り合おう。

トムとジェリーかよ

未だにNAとターボで迷って買えてない俺が参上

ふーんいろんな人がいるなあ。
私はプレミの姿が全ての面において好きだけど。

水色ツートン結構好きだから、
敢えてノーマル買うという選択肢は少し迷った。

でも、ドヤ顔でけなし合うほどの違いじゃない様な。

NAかターボかは試乗して決めればいいんじゃない
プレミアムかノーマルかは完全に好みの問題だし

ちなみにうちは試乗してターボに決めて、パドルとクルコン欲しいからTLかPTLに絞って、
スポーツグリル付けたいから、違和感ないTLにした

最近のターボ車には、インジケータも付かないんだな

>>937
あっても早さには繋がらないし

車も人と同じで狸顔と狐顔がある　わいは狸が好みじゃ　嫁は豚だが・・・

今は日常のトルク増強剤として、下からターボ領域なので、はいここからターボ効きますよー的なインジケータはないんでは？
他に点灯しないようにおとなしく運転って面もありましたが、今は時代ではないですね。

>>939
そうですね。角目でわかりやすいシャープさもアリですが、あまりにその路線が多くて辟易してるときに、N Oneのタヌキ顔うまく表現できてると思います。
もうちょっと絶壁めで開口部大きくてもよかったかも。

>>937
昔のターボは研究が進んでなくて過吸領域が狭かった
過去のターボは、回転数の上下はただの抵抗器でしかなかったが、今はほぼ全域で自然に過吸できるから、インジケーターあっても灯きっぱなしで意味ないよ

>>942
せめて漢字は正しく書こうよ

×　過吸
○　過給

ターボとNA
迷ったらターボ買えばいいさ

ターボのパドル付き（L）乗ってるんだけど
CVTの特性か全然エンブレかからないから
Dに入れっぱなしでパドルでギアを落として使ってるんだけど
パドルなしだとシフト操作でLに入れるの？
それともCVTの設定ちょっと違ってエンブレきくの？
D→Lってボタン押すよね？　面倒そうだよねー

どこの自動車学校通ったんだよ

937です
なるほどね
昔は燃費気にしてインジケータつかないように運転してたのが懐かしい
最初はそんなイメージで、ターボは…と思ってたが、思ったより燃費いいし静かだし、使い方を限定しないし、ターボにしといてよかったよ

ホンダはターボじゃないとまともに走らないからな

>>944
Lは40km/h以下?ぐらいじゃ無いと使えないんじゃない。
オレはMT車を長く乗っていたので、エンブレ多用派。
なので、TLにした。長い下りでは必須だろ、パドル。
でも、ターボ売れてないんだな、全体の2割とは思わなかった。
TLなんてほとんど売れていないんじゃない?

>>944
パドルを何回もパタパタする方が面倒だろw
どういう局面でエンブレ使ってるん？

全然違うパドル付きの車に乗ってるけど、
パドルシフトなんて初めのうちしか使わないよ。
なんつーか、マニュアルよりもめんどくさい。
俺だけかな？

まあ、エンブレ使うか、フットブレーキ使うか、好みだけどな。
賢いATだと下りを検知してエンブレ自動で掛けてくれるが、N-ONEだと
パドル多用しているよ。MTのシフトダウンよりも面倒って事は無いと思う。

ＭＴは自然に体が動くというか、
パドルは意識しないとダメなんで……
まあ、使わないから慣れないのかな。
つーか、俺の車はスポーツモードにすると山道でもパドル必要なくてね。

フットブレーキ使わない奴ってなんなの？

>>953
ブレーキパッドの減りを気にする貧乏人。

その後やってくる次の加速に見合う変速比えらんだら、オマケにエンブレもついてくる感覚ではないでしょうか。
CVT大きく変速変わる場合、それなりにラグ大きいんで。

エンブレで意図的に減速するという運転技術は存在しないよ
短時間にエンジン回転上げて減速すると燃費も悪いしエンジンオイルも傷む

エンブレは速度を上げないようにするための抑速制動として使うのが正解

>>946
運転の仕方によるけどね
NAだとパワーないんでアクセル踏み込む人だと
音も燃費も悪い傾向じゃないかな
そしてエコボタンのオンオフでもかなり感じが違うよ

>>948
ターボはパドルいるよね
アクセルはなした時に全然エンブレきかずに最初焦ったｗ
パドルなしも同じようにエンブレきかないのかな？

>>949
はぁ？
どこが面倒なんだ？
シフトに手を伸ばすより楽だろうが

>>953
フットブレーキ多用すると熱ダレで効かなくなってくるんだよ
教習所でも必ずならうぞ

>>957
急勾配の下り坂で一度Lに入れるだけじゃん。
まさか、D-Lをガチャガチャこまめに切り換えるとおもってる？

>>957
＞アクセルはなした時に全然エンブレきかずに最初焦ったｗ
それはアクセルワークが雑すぎて車軸との回転が合わずロックアップが解除されてるか
エアコンのコンプレッサーが回ってるときにロックアップ領域を狭くする制御をしてるんだと思う

>>958
＞フットブレーキ多用すると熱ダレで効かなくなってくるんだよ
ブレーキが効かなくなるまでフットブレーキ使うということは
そこまでにスピードを出しすぎて無駄に燃料を消費しているということ

もっといえば頭が悪く危険予測ができてないので無駄にブレーキを踏まされているということ