【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part72

前スレ

【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part71
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1369572923/

>>1乙

満タンで何キロ走る？これ

●新型エンジン　R06A
*軽自動車としては初の給排気可変バルブ機構搭載(NA)。つまり吸気と排気の両側とも可変する。
（ちなみにホンダS07Aエンジンや、ダイハツKFエンジンは、吸気側のみ可変バルブ。つまり片側のみ）

排気VVT機構が、ポンピングロス低減による低燃費化と、
最適な吸排気タイミングによる全域での性能向上につながっている。




●副変速機付CVT
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*副変速機付のジヤトコ製CVTは、超ワイドレシオで7.28
これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。


JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

CVTプーリーは耐久性の高い鍛造製。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。




◆動画でわかる『エネチャージ』　*減速エネルギー回生
http://www.youtube.com/watch?v=qKNeHmZc2AQ

◆動画でわかる『エコクール』
http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_784962&feature=iv&src_vid=qKNeHmZc2AQ&v=LneHTiyjfOo

スレたておつです

>>3
500キロくらい

>>3
T海苔だけど600キロいったぞ

34FX買ったんですけど
買う前は車格からしてタイヤは165くらいは必要かな155じゃ不安だなって
思ってたけど実際乗ってみたら今のサイズで十二分にグリップしてくれるね

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最近スティングレーＸ買ったけど満タン計算式でいくとリッター31だわ
買って正解だわ

みんなすげー燃費だな。
どんな環境でどんな運転したらそんな良くなるんだ？

Xだけど街乗りでスポーツモード常用でリッター15kmっす

最近窓空けて走ると下からカチャって異音が聞こえる
何が原因だと思いますか？

>>10
31はさすがに嘘っぽい
良くて25くらいじゃないかな

平地の田舎で、渋滞・信号が少ないほど有利

30kmが本当なら
満タンで900km走れる事になる

リッター20kmでて満タンで600km走ればかなりいいと思いますよ

5代目全盛の中4代目の質問で恐縮なんだけど先代ステTの2WDって都市部燃費どのくらい？
概ね500mに一回は必ず信号引っかかるような平地住宅地。
11〜頑張って13ぐらいなんだけどこんなもんですか？

CVTの軽に乗ってみたい
今まで俺んちにあった軽自動車全部MT〜(>_<)
先月買ったMH34もMT(>_<)

MTは独特の刺激があるかね。MT乗ったこと無い人は分からないと思うけど
ビシッとシフトチェンジがきまった時とか、脳に何らかの刺激が伝わると思うんだよｗ

CVTとかは、そういうのないし、操作が楽すぎて、よそ見したくなるし・・・。
車を趣味として終わりたければ、MT乗りはCVTにすればいいと思う。
車依存症の特効薬だと思うね。　MT乗り限定での話しだけど。

マニュアル車から34Tに乗り換えた者から言わせれば
もうちょっとCVTをタイトに設定してもらいたい

10ｋｍ以下の微速時から再加速する際の滑った様な感触がどうにも・・
そこでアクセルを抜くと加速していかないし
滑る感触は冷間時が顕著かな

以前乗ったキャパのCVTは常にロックアップしてるのかと思う位ダイレクト感があった

20km/h近くまでは、アクセル踏むの我慢しないと空回りするだけなんだよね。
それ超えるとある程度はロックアップしてる感が出てくる、てなもんかな。

ホンダのＣＶＴは自社で内製してるから性能が非常に高い。
北米アコードのＣＶＴは絶賛されている。

スズキや日産のＣＶＴはジヤトコのポン付けなので性能が悪い。
自社でＣＶＴを内製する技術がないレベルの低いメーカーだからしょうがない。

Stream　2.0RSZ　始動時（CVT）の異音
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

オデッセイ CVT ノイズ
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0

シビックＥＫ３　ＣＶＴ不調の様子動画
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ

GD1 フィット CVT ガガガガ病
http://www.youtube.com/watch?v=WKLBOhT4PZs

FX乗りだけど
クーラーいれたらやっぱりエンジンが重くなるね
これはNA軽乗りの宿命か(>_<)

ワゴンＲとフィットとどちらにしようか、まじで悩む。
フィットが９月に新型でるからその前に買うか、
ワゴンＲにするか・・・
軽はやっぱ非力かな？
ワゴンＲ好きなんだけどな・・・・

●副変速機付CVT
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

超ワイドレシオで7.28で、世界最大幅の変速比。

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。


このCVT7は、1.5Lまで使用できるCVTで、それを軽自動車に採用し、強度的余裕度は大きい。


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.5Lクラスまで耐えられるCVT
　Ｈ社のプーリーシャフトのように折れる心配はない。

>>22

>>21

>>22
ワゴンＲは、軽NAの中では、軽量で、しかもエネチャージやR06Aエンジンで、余裕がある方だが、
普通車と比べると、非力に感じるかもしれない。

スティングレーＴ(ターボ)なら、普通車に負けないどころか、1500cc程度の車より速いくらい。

スイフトよりもスティングレーターボの方が早い？（高速除く）

パワーウェイトレシオ
スイフト　990キロ/91馬力　10.9kg/PS
ステT　　820キロ/64馬力　12.8kg/PS

スイフトのほうが速い

>>27
そんな数字何の役に立つんだよ(>_<)

軽のターボの実馬力が64Ｐｓと思ってる時点で乗ったことのない戯言。

>>29
そうなの、実際は何馬力？

>>28
そりゃ結局物理の話だから
6000回転でフル加速してる状態だけの比較だけどね

820キロ/75馬力　10..9kg/PS
これで互角

>>30
スティングレーDIは84psくらい出てたらしいぞ。
>>27
数値だとそうだけど
ステTの方がスイフトより速いと思う。

>>30
ゴメソ、82.6psだったワ

>>32
へえそんなに出てるんだ

まあ実用的には互角でしょう

スイフトよりはえーってそんないいのかよ
可変バルブ搭載のR06aターボは

早く乗ってみたいっす

>>25
やっぱり　ターボじゃないと非力感があるんだ。
ご回答ありがとうございます

>>36
試乗するのが手っ取り早くて確実よ
乗ってみたら案外十分以上の乗り味ということもある

>>37
わかりました。
一度、試乗してみます。
ワゴンＲのターボか、フィットか、マーチか
ちょっと悩む部分あるんですが、７月中には決めます。

維持費とか燃費で選ぶならワゴンRの方がいいと思います

R06エンジンは性能に関しては十分だと思います
唯一気になる点は
シャーシは軽の枠からでられてない感があるのでスピードだすと怖いっす

>>38
迷う材料増やして悪いんだけどワゴンRは近々（夏？）マイナーチェンジがあるかもしれない、と言っておく
燃費向上とスマートアシスト的なモノが付くかも？との噂

「軽で十分」

6000回転時の出力言われるより車重と何キロの最大トルクが
何千回転で出るのかを言ってくれたほうがどんな車なのかつかみやすい

最高出力（PS）よりもトルクの数値の方が走りに大いに影響するよな

最大値だけで判断できるわけがない。
ECUがアクセル開度、車速、回転数ほかを参照し要求負荷を求め、それを目標値にして最適パスに従ってスロットルやCVTを協調制御している。
この要求負荷を決定するロジックとマッピングがその車の特性になる。

>>44
確かにそうだが、最大値を上回る事は絶対にありえないから目安とするのなら
強ち間違いではない。

実用車同士の比較をしてるんだからな
どちらかが高回転重視のエンジンかというと、そんなことはない

性能曲線出してくれれば一番分かりやすいけど

34ステＸ乗りだけど、満タン計算でリッター29だよ

あれ単発あげ君は満タン計算31キロじゃなかった？ｗ
とりあえずメーターの平均燃費の画像頼む

ワゴンR乗ってるけど赤いアテンザほしい

メーターの平均燃費の画像なんて坂の上でリセット、エンブレ効かせながら下れば50Ｋｍ／Ｌも余裕で出るだろ。

そうか
まあ60キロで定速走行中は瞬間燃費35キロくらいにはなるから
完全に平地、信号が皆無の地域に住んでればまったく不可能でもないか

Tの方が踏み込まないで済むから
実走行では燃費良いというオチもある

じゃあ久しぶりに細かい数字を書きますか
前回給油2375.6ｋ　今回給油2942.1ｋ　給油量24.4L
23ｋ
エアコンは全体の1/3ぐらい使用　アイスト常時ｏｎ

1179ｋからの給油量75.18
同じく23ｋ

Ｔで緻密な乗り方してる方が前にスレに居たけど
恐らくその人の乗り方なら近い値がＴでも出るはづです
29ｋはどうやったら出るかは知らんです

>>52
それは飛ばす人だけの話
普通に流れに乗る程度なら逆転することはないかと

自分のはまだ買ったばかりで実燃費が分からん
なかなかガソリンが減らない、いままで月1給油だったのが延びた

一昔前なら、高速をまったり定速走行すればカタログ燃費くらいは走れたが
もっさりCVTや停止前エンストや重量区分詐欺やガチガチ高圧タイヤ等が
もれなく付いてくる、モード燃費に最適化されてる今時のエコカー（）じゃ無理無理

>>55
たしかに・・・・
わたくし、Ｔ乗りですが、高速でも23km/L位しかいかない。
26.8km/L行くかは微妙なところですわ。

>>55
アイドリングストップ以外は意味が分からんｗ

JC08の燃費はともかく、エネチャージとエコクールはたしかに効く。

暑くなった６月からエアコン常時使用してるけど、エアコン使ってない月と
比べても燃費は極端に悪くなっていない。

>>58
エコクール凄いよね
ただ9月19日発売だからホントの猛暑でどうなるのか誰も知らないｗ

エロプール羨ましい

お前らこれにした決め手は何だった？

MCターボからHM34ターボに乗り換え組ですが明らかにエネチャージランプ点灯を意識した乗り方になってる
かなり前の信号が赤になったらアクセルから足離してエンブレでエネチャージこういう走り方

スティングレー
近所の待乗りだけなら素晴らしいっす

でも長距離になるとやっぱり疲れますね

コルベット・スティングレイ復活なんですが。
ワゴン車としてはどういったお気持ちでしょうか。

スティングレ“イ”が復活しようがスティングレ“ー”には関係ないし。

>>61　MTがあったから

>>64
正直どうでもいい

だからどっちもstingrayだって

だからどうでもいい

そんなこと言ってたら無限RRはワゴンR RRのパクリだ！
とかなりそうだけどどうなんだよ？
テスラ ロードスターはマツダ ロードスターのパクリなのか？？
アホくさ

>>26
どっちが速いかはともかく、スティングレーは軽ワゴンなので、
背が高く幅が狭いという宿命がある。
つまり、ターボがついていようがいまいが、横風に弱く、安定性が悪い。
一般道で飛ばすと転倒しそうでヒヤヒヤする。
走りに余裕があり、長距離で疲れないのは間違いなくスイフトのほうだ。

でも俺は、維持費が安いのでスティンを買ったがw

現行ステＸはリッター30はいくよ
もちろん乗りかたは関係してくるけどな

R06AのMT乗ったけど中低速トルクあって乗りやすくていい
K6A23VアルトMTよりスイスイ走るぞ
アルトMTにも早く乗せろよ

ｽﾃｨﾝｸﾞﾚーのパチのXで燃費自慢するなら
アルトエコにしとけwww

軽のカテゴリーで自慢とかw

同じ場所（直線コース）で同じアクセルワークで
昨日ステＴとFXとの試乗比較をした。

時速40km/hまでの加速はそれほど差異はないが、
時速40km/h超えになりアクセルをそのまま踏み込んでいくと
完全にＴの方が上であることを実感。加速感がまったく違う。
さすがターボだけあって普通車並みの感覚と思ってしまうこともある。
ただし、スタートから時速30km/h位まではは、ややFX(NA)の方が有利かな？
と思うとこもあるかも・・・
車両重量の関係かな？

回転数も、時速40km/hを超えたあたりからFXは3500回転を上回るこ
とがあるが、Ｔは、3000回転を超えることはまずない。
2500回転までで充分な加速を実感。音もＴの方がはるかに静かだ。

スズキのワゴンＲスティングレーＴはよくできた軽自動車だと思う。

これは感想だが、時間に追われている通勤や通学で使用することが多いなら、
Ｔの方がイライラ感がないかもしれない。

Tで二人乗りだけど関西猛暑の中オートエアコン25℃設定で動かしても高速の合流車線での加速は申し分なかった
エンジン音は煩いけど
NAのFXリミやXでは多分厳しいと思うよ

うーん、成る程！

参考になるな！

マーク�Uグランデからの乗り替え検討中ですw

室内はムーブとステTどっちが静か？

>>78
150万も出すんなら1500�tが良いよ

>>80
えーっ？マジすか？

貧乏なんでやっぱり軽に乗ってみたいw

ステTは150万出す価値はあると思うけどな。
一概に1500の方が良いとか言えないし。
軽で普通車並みの走りを求めるのも面白い。
狭い道で「軽で良かった」ってなることもしばしば

ステTってスイフトスポーツよりも速いんじゃね？

ステＸ乗りだけどリッター30はゆうにいく。
Ｔ買おうと思ったけど両方試乗した結果Ｘにいきついた！でも俺さ疑問なんやけどＴよりＸの方が下取価格高いのは何故？
普通に考えたらＴの方が高いと思ったが

>>70
ロードスターって2シーターオープンのことだけど。
パクリじゃなくて形状を名前にしただけだろ。スットコドッコイ！

ワゴンRシルバーシャドーとかもウとーで違うし作って欲しいわ！

X乗りだけどジムニーにぶっちぎられました

新型の意地を見せられなくてすみませんでした

もう1台の車買い替えるのに税金ケチって軽にするか2000cc以下の車にするか迷ってきました

>>84　つ需要と供給

よく考えればわかるだろ？わざわざTに高いカネだして買う馬鹿が少数だってことさ
もっとマジレスすると新車時の１５０万がぼったくりって事
よかったね、一般人の感覚に近いよキミ
今の時世ターボは好まれない

>>87
16万円の差は価値あると思う。
Ｔを買う人を馬鹿にするんじゃない。
余裕のある人で、サイドカーとして軽ターボを乗る人はいるよ。

>>88
だからさ、その差額に価値があると感じてる人が少数なんだよ。
Xはすぐ売れるから高く下取りしても大丈夫、Tは少し高めに売らないといけないが、買う人が少ないので下取り額は下がる
これは仕方ない。
最近じゃ前モデルのTとリミテッド�Uが、新古車だと価格逆転してて泣いたよ。

まーターボを選ぶ人たちは査定額なんて気にしないでしょ多分。

だいたいTの方が下取り低いってどこ情報よ？

ターボの中古はタービンを中心として劣化具合が怖いけんども

新型の走行距離短いTとXの中古車
価格見ろよどこがXの方が高いんだよ

>>82
軽に１５０万出す奴は1500cc買ったら200万以上出す奴なのでは？

>>93
意味不明。

そんなに金持ってねーよ

>>93
今は、新車の軽とコンパクトカー（1.5L）の値段は大差無いんだけどなw
（ハイブリット、EVは除く）

車初めて買うけど交渉ってどんな感じにするん？ステTに決めたけどムーブをチラつかせればええの？
オプションと車体の値引きは別でってどうすんの？

>>96
俺が言いたいことはＴを買う人はきっとＴと値段が一緒の
コンパクトカーでは満足できないってことだよ
コンパクトカーを視野に入れた場合グレードの高い方を選ぶと思うし
そうなると２００万以上に金を使うことになる

>>97
言い値で買えばいい。

なんでターボが消えていったのか教えて下さい

軽を買わないとして
1.5だと新車のターボ日本車じゃなくなったし

軽を選ぶのは車両価格だけじゃなくて、維持費、税金が安いから選ぶ人が多いな

>>97
とにかくステTだけしか考えてませんすぐ決めます、って感じで行くとあんまり値引きしてくれない
ムーヴかN-ONEも見積もりとって、迷ってるとか言うだけで数万得するはず
あんまり粘るのも嫌がられるから注意

オプション付けるほど値引きは大きくなるけど、いらないもの付ける必要は無い
まあ支払い金額だけ考えれば良い

まずはディーラー評価と担当者選びからだろ
納得の行くディーラーと担当者をみつけることからはじめることだ

若造は避けたほうが良い

レスありがとうございます
オプション(必要な)つけるからもうちょっと頑張ってとかでいいんですか？
いくつか下見した時に営業マンは新入社員と同い年くらいの若い人でした
自分が若造なんで良い練習台なんだろうかw

俺の担当が、めちゃ可愛いねーちゃんだから
値引き交渉が強気に行けない

とりあえずスズキのディーラー片っ端から回って見積書もらって値引き額聞いてから家に帰って落ち着いて作戦を考えろ

>>106
今は同じ系列の店でやってもダメだよ
どこで商談中かすぐ分かる

>>107
マジか！

ステバツの白をさっき見かけた
16万ちょっとケチって廉価版買う奴大杉

T乗りだけど別にいいんじゃないの？
Xの外観は落ち着いた印象で好きなんだけどなぁ
前もターボだから今回もターボにしただけだし。
そういう人多いんじゃないの？

XとTで馬鹿みたいな争いしてないで
7月のMCと20thの情報よこしやがれください

>>108
ディーラーとサブディーラーに行けばいいよ
俺はサブの方が安かったのでサブにした

>>111
自分が聞いたとこでは8月と言ってた

なぬっ!?

ダイハツのスマートアシストのような機能がつくよ次のモデルで。

デーラーいてきた
交渉とか何もできず提示された金額で帰ってきた
小心者なのを忘れてますた

>>112
サブの見積書を持ってこれより安くならないか聞きに行けばよかったね

>>116
電話がかかって来るからあの後にダイハツのムーブカスタムのターボを見てきたと言えばいい
隣近所のスズキのディーラーは自分が買った時を思い起こすと情報筒抜けの可能性が高いその競合は難しい

>>117
無理だな
サブデラ相手ならデラの方が引くのは「手」だから

横滑り防止っているかな？
ステ高いから嫌なんだがどうしよ

>>116
値引きいくらよ
今なら車両だけで10万以上は引くはず、あとはオプション何つけたか知らんけどそっちからも
とにかく少しは粘らないと損する

自分の時は地域の幅広げてディーラー廻ったら一番高かったところが最終的に一番安くしてくれたぞ

>>116
目標金額決めて、ムーヴとN1で交渉したらその金額になったといえ
それだけでぴったり合わせるか、ほぼ限界の金額を出してくる
あまりにも法外な安値だと嘘だとばれて以後シカトされると思うから妥当な金額を提示すること
その上で○○万円にしてくれたら今、決めるなどと言って一段の値引きを迫る

ムーヴとN1、実際に交渉して乗り比べてみるのも楽しいと思うが
ワゴンRしか眼中にないのか

今更ムーブ対抗じゃ引かないよ

マツダにOEMしてるだろ？
あれが意外に効く

>>113
それ、在庫押し売ろうとして騙されてる・・

>>125
いやワゴンRの新車一ヶ月点検の時に聞いたｗ

>>126
そうか・・でも7月で間違いない・・

7月と8月どっちやねんw
まあ、急いで買う予定じゃないし、どっちでも良いけど
7月なら、もうそろそろ公式発表あるはずかな
発売は先でも良いけど、情報は早く欲しいな

ちなみに、発表、発売は同時

うーん、そこはスズキらしいな

>>129
燃費は良くなるのかね？
あと衝突防止が来るのか？
素人考えだと、デビュー＆ムーヴMCからの短い期間で対応するのは難しそうだが

燃費に関しては当然
衝突防止もムーブが採用してる以上
20周年に関し・・
おっと、誰か来たようだ・・

Ｔ乗りってＸより下取価格安いって事実を言われただけで何でそんなん発狂するの？
俺は前にも述べたが、Ｔ、Ｘどちらとも試乗した結果Ｘで十分事足りてると思いＸを買ったよ
ただ、何で下取価格がＸが断トツ高いのかが気になっただけなんだよな
まぁ今の軽はちょっと高すぎだよね

>>132
おぉどうもです
ムーヴから半年でちゃんと売り物に仕立てて来るって、やっぱクルマメーカーはスゲえな
うちの会社も皆がこのくらいのスピード感持って仕事したらなぁ

>>133
もういいよその話。他人がどう言おうと自分が気に入ってるなら
関係ないし、人の車にケチつける奴って馬鹿だなぁと思うだけだし。
まあXもTもどちらかを馬鹿にするような人にはワゴンRに乗ってほ
しくないね。俺はNAもターボも総じて好きだから、どっちだろう
が同じワゴンRだと思うわ。そしてどちらかを馬鹿にするというこ
とは結局全てのワゴンRを馬鹿にしてるって事だから、そういう奴
にワゴンRに乗る資格は無いと思ってる。以上。

>>131
スペーシアで更にエンジンを改良してるから、
燃費は期待できるんじゃないかな。アシストは
どうかちょっとわからないけど。

>>115
ｲﾗﾈー(>_<)
ABSでさえ必要性感じないのに…

試乗してきたけど、MC情報聞き出せなかった。
そりゃ、出るって言ってしまうとそれまで待たれるもんな。
7月に発売ｵﾅｼｬｽ(´･ω･`)

ターボは魅力的なのは間違いないが150万は無いわ

つうかターボなんてナビ付けるより安いやんかｗ

５ｋｍも続く坂道を、それこそバイク並みに加速していくぞ
けちなナビ付けてでも、ターボは外すな

ついにXで十分厨は下取り価格捏造までするのか
素直に燃費がいいXで十分じゃなくて
現金一括払いでT買えませんローンで16万安い廉価Xしか手が出ませんでしたと書けよ

まだ言ってるのか...

次のＦＭＣは２年後だろうけど、
軽自動車の中では
安全性ナンバーワンを目指してほしいな・・・

>>120
雪道走ること多いならあった方がいいんじゃないかな？
俺はつけなかったけど。

マイチェン改良希望
�@アイスト・エネチャージ・エコクール無し
�A横滑り防止付き
�BステXを120万円　Tを130万円にする

この3つだけでいい
他にごちゃごちゃこねくり回さなくていい

安全性より経済性と装備で良いよ
だからこれ選んだんだし

FTとRRを復活させてほしいな
無いだろうけど...

>>142
おいおい3年でFMCするわけないだろ

マイチェン改良希望
�@ノーマルワゴンＲにもターボの設定を
�AノーマルワゴンＲターボ(FX-T)を125万(CVT)〜で
�B横滑り防止や、スマートアシストはオプション

www.youtube.com/watch?v=U4WcQbtCMaY&NR=1&feature=fvwp#t=2m29s

高級車は丈夫だなと思う動画

コピペミス
http://www.youtube.com/watch?v=U4WcQbtCMaY&NR=1&feature=fvwp#t=2m29s

ここからは貧乏人によるスーパーカー叩きコーナーです

マイチェン改良希望
�@横滑防止＋スマートアシスト、サイドエアバッグ全車標準化
�A全車チルトステアとシートリフターの全車標準化
�BこれでＦＸの２駆ＣＶＴが１１０万、ステＴ２駆で１３５万。
　スプラッシュが海の向こうから持ってきてその装備であの値段なんだから
　できるでしょ。
�Cエンジン始動時のメーター針の発狂機能廃止

安くする為に標準化は不要。オプションでいい。

FXにスタビとターボつけてくれたら買う

安全装備を増強して値下げ希望とか書きたい放題だなwww

ステＸ満足廚...
おまえのパチモンステなんかホントにどうでもいいわｗｗ

スマートアシストってへんな四角いセンサー部をワゴンRのどこにつけるのさ
とんでもない間抜け面になりそうなんだが

>>149-150
それもうボディー全く違うからね
レース車両ですらそうなるなら
高級車と言えども終わり

ノーマルの内装はベージュ、カスタムのは黒しか選べんってのはどないかならんの？
ワゴンＲはまだええけど、軽といえば、男＝DQN＝内装黒っての大杉

DQNとか気にする時点でもう

ワゴンｒ、マイナーチェンジするって本当？
発売されて、まだ１０カ月のに。

>>159
それ、ワゴンRに限らないだろ
殆どの国産メーカーでは標準グレードはベージュ系とかの色の内装で
スポーツ系は黒の内装と言うのがデフォでしょ！

あれ？FXリミテッドは黒内装じゃ？
軽だし、バリエーションがないのは仕方ないんじゃない？
カスタム系（スティングレー含）は、せっかく上位モデルなんだから
明るい色の内装を選べてもいいなとは思うけど
黒内装も含めて高級感を演出してる面もあるから、そのイメージをくずしたくないのかも。

スマートアシストとサイドエアバックはオプション設定が欲しかった
＋10万なら絶対付けてる後付けもOKにしてくれないと後だしジャンケン過ぎる

給油して思ったのだが、エアコンつけっぱのそこそこ踏んでもリッター１９ｋｍだった。

みんなに聞きたいがこの新型、逆に悪いとどれくらい出る？冬場の北海道で１４ｋｍみたいな
書き込みは見たが最低どのくらいかな？

>>163
>軽だし、バリエーションがないのは仕方ないんじゃない？
軽に限らず普通車もそうだよ。

>>159のコメント待ち

>>165
Ｔ乗りですが、６月上旬、１人乗りでエアコンありで、アイスト解除で、
荒く忙しい運転の仕方をして、
測定距離は143kmで10.2L給油だったので、燃費14km/Lでした。
地域は、関西地方都市部、一般道のみで、信号多いところで、
ストップ＆ゴー頻発で。
山間部での走行はなしで平坦な道ばかりで。

>>165
雪の期間、札幌市内通勤片道15kmで平均15〜16位だった

MH23かMH34か書かないと・・・。

カーグラで叩かれてたペダル位置の問題って、対策されたの？

やはり十年の進歩はデカいな。
俺のMC22だとエアコン付けてヤンチャに走ると10切るわ

スズキの公式によるとターボ車のエンジンオイル交換は5,000kmまたは6ヶ月とある
最初の6ヶ月点検でオイル交換とデラで言われてたけど走行がまだ400km弱なんだよな俺のステT

ステTTテス

>>173
走行距離か期間早く来た方で交換

距離走ってなくてもオイルは酸素に触れて勝手に酸化するから交換時期が来たら交換すべし
てか新車1ヶ月点検でオイル交換してるだろう
その時も1000キロで交換と言われてると思うが

1ヵ月点検では走行60kmチョイだったからかディーラ−に次の6ヶ月でオイル交換しましょうと言われました

>>156←いつも粘着必死の方ですね恥ずかしくはないですか？最低だとは思いませんか？死にたいとは思いませんか？

>>173
何のために買ったんだ？
半年で400kmかよｗ　もったいない

乗らないからって、Dの車検が安くなるわけではないｗ

半年で400kmしか使わないならレンタルかカーシェアで十分だろ
維持費もかからん

>>157
キザシとエスクードの衝突軽減ブレーキセンサーはＳエンブレム内蔵型。
デザイン的には全く買えなくて大丈夫だと思う。

1ヶ月乗って500kmは走行してるよ。

半年で400kmしか使わないなら、必要ないと思うけど

旧規格幅の1395�oのワゴンRまたリメイクして出してくれないかな
うち微妙に車庫幅ギリなんだよね

MT車が出たからもしかしたらもしかするかもしれないけど是非出して欲しい

400kmだと
ガソリンが分離して、水分を出してガソリンタンク内が錆るとか
エンジンの不調が始まるからね

1000kmで、オイル以外にエレメントも交換が必要
ノーマルでも、交換を忘れるとエンジンが不調になる

毎月　最低300kmは走らないとあかんやろうな・・・
でもオイル交換は半年に一度で

距離走ってないとエンジン壊れそうだ

今日ステで狭い道(軽でいっぱいいっぱい)を通って
山を越えてきた。
小さいって正義だな。

年に一回くらいドライブに行く　田口峠　がそんな感じの道だな。
紅葉の頃はきれいだよ。

>>1
公式サイト
スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
ワゴンRスペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/wagonr/index.html

スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
ワゴンRスティングレースペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/stingray/index.html

当スレはワゴンR＆ワゴンRスティングレーの総合スレです。
新型旧型問わず、ワゴンR＆ワゴンRスティングレー全般についてまったりと語り合いましょう。
新型が出たばかりなので荒らしの人も増えましたが、相手にせずやり過ごしましょう。

>>184
旧規格車買ってレストアすれば良いと思うが？

自分の家の車庫も狭いから旧規格車しか乗れない。
なのでずっとCTばっかり乗り換えしているよ。
今も次のCTをレストア中！

初代ならエアロRR-Fが欲しいな

>>120
雪国だが横滑り防止付けたけれど、滑る時は滑るから無駄でした、、、

現行ステＸ乗りだけど、Ｘいいよ

あえて初代の３ドアターボってのも良いかもな
それかコラムでキャルルックとか

３人乗りでエアコンつけて片道７０ｋｍくらい

NAで余裕でした

嫁がロフトのMT乗ってたな

俺はワゴンR RSターボ乗ってたが3ATだったから高速道路ではノーマルエンジンの4AT車にかるく抜かれていったな。

おまけにドアのヒンジ強度不足でドアがちぎれてしまった。

ワゴンRって、デイズやEKより軽くてエネチャージまでついてるのに、
燃費で負けてるんだねw

エアコンの風量を現状より強くしたんやけど

社外のオルタネータに変えれば変わるか？

そんなことより根本のブロアファンのモーターって変えれるのか？
同サイズの高出力モーター的なのがあればええけど。

前のMCターボも年600〜800km走行でしたがエンジン12年トラブル無しでしたよ

>>200
俺は年間走行距離が1,000km前後で全然走ってないと思っていたけど
俺より走っていない人がやっぱりいるんだなあ
ちなみに俺も今年で10年目のMC22ワゴンRでトラブルなし

7万キロの9年で車検だけど、ウォーターポンプとリアハブベアリング交換で15万だって
ちょっと早いよなあ

君達もグーン！ダーン！かね？

雨の日のスーパー買出しとかお墓参りとか位しか乗らないから税金の高い普通車は要らない
だからステTにした走りもこれで十分だと思う

>>201
最終型か。いいな。今の軽遜色ないしな。

>>198
心配無い、7月か8月にマイチェンで軽トールワゴントップに
返り咲くよ。

>>205に誤記がありすた。
>今の軽と遜色ないしな。
ですた

「ますた」ってちょっとふざけたらまた間違えた...
もういいや.......orz

>>198

ttp://news.mynavi.jp/news/2013/06/21/331/

アクセルを踏み込んでいってもモアトルク、モアパワーを！と、もどかしく感じるほど加速が乗っていきません。

今日ディーラー行ってきた。ステＸの予定。マイチェンの話しもでたね。

6ヶ月点検のハガキきたな

あんまり他車種の悪口みたいな事書きたくないけどDAYZ、ekのNAは結構無理して燃費稼いだっぽいというか・・・
でも内外装や乗り心地は良いって人が結構居るみたいだし、ゆっくり街乗りメインなら十分ワゴンRやムーブと天秤にかけられると思うよ
なお、ターボの走りはNAのような不評はあまりないけどカタログ燃費がガクッと落ちちゃうんだよねぇ・・・
これでワゴンRのマイチェンでNAの燃費抜かれたら・・・さらにMRとモコのエネチャ搭載マイチェンしちゃったらどうなってしまうんだろう・・・

そもそも中身はミツビシという時点で選択肢は無いな、個人的には。

NAに慣れてきたらターボが欲しくなった

>>209
マイチェンの話聞いたの？
それならその時に出るであろう20thの特別仕様車を
待ってみてもいいんでない？？

>>214
スティングレーに20th特別仕様は出ないぞ。

スティングレーがイイのであれば仕方ないな

そういえばSUZUKIの軽のカタログいろいろ見てたら
スティングレーのターボ（4WD）とノーマルスペーシアのターボ（2WD）が重量同じだったんだ
エンジンも同じ（スペーシアのがちょっと改良されてるかもしれない？）だし
ひょっとして空力とタイヤ分の差ぐらいであのファミリーカー顔のスペーシアがスティングレーにせまる走りをするかも？

スペーシアは燃費を更に上げるために
エンジンの各部の抵抗をワゴンRより
切り詰めてきてるから、加速ではスペーシアの方が
速いなんてこともあり得なくないな

あっ、でも4WDとFFか...

N-ONEは外観が問題外だから試乗しなかったが、ekカスタム、ムーブカスタム、スティングレーの
NAを試乗した結果、スティングレーがダントツで発進時の加速が良かった。
はっきり言って、0.2kmとか0.4km程度の燃費差なら、走りの良いスティングレーが
一番のお勧めだわ。特に29.2km/L、あれは酷い。まともな車じゃないね。

実燃費はどうなんだろうね
エアコンつけた市街地ならこれが一番な気がするけど

俺たち鈴菌にとってSUZUKIが一番でしょ。
どんな車でも俺たち鈴菌にかかったら、最高の一台にして見せる。
それが俺たち鈴菌のパワーであり、鈴菌であり続けるための条件だ！
俺たち鈴菌グーンダーンに敵無し！

>>222
だな！スズ菌グーンダーンは最強だな！

ステT検討中だがただ一つの不満は燃料タンク

>>224
全く心配ないよ。ターボのわりには燃費いいから。

>>221
Ｔで、16〜18km/L

>>225
35Lとかだったらなぁ、結局買う事になると思いますけどね＾＾
何せ福島住みなんで震災の時に色々と…またあんなの来たら
原発ヤバそうなんで携行缶で対応ですね。この車に限らずですけど

停止する時にブレーキ緩める止まり方すると、アイスト効かないでエンジンかかるって聞いたんだけどどうよ？
ガクって止まるの嫌いなんだよな

Tなんて燃費悪いんだからそれだけ燃料タンクでかくしてほしいよな
まぁ自分がのってるわけじゃないから別にいいけどｗ

なんだかんだでＴよりＸの方が燃費は圧倒的に良いんだよな
リッター30は走るしね
Ｔ買わんでよかった

震災でタンク気にするなら大きなタンクでもちょっと走ったらすぐ給油して常に満タンにしとかなきゃ意味ないじゃん

安全燃料タンクをでも付けろ。
倍以上の燃料を積めるぞ。

また上げてる馬鹿が連続カキコか

あげ

乗り心地がイマイチで残念

またT憎しの貧民ペケで十分が暴れてるな

同じ値段だったらまだ議論の余地もあるんだけどな
１５０万だして軽のターボ（笑）だから単純に車のチョイスとしてセンスがないｗ

バツ乗りですがＴはＴでいんじゃないかと思うんだがなぁ
燃費だ走りだと余所様の車相手に何を言ってるのかと
ま、構うだけアレなのは分かっては居るんだけど
良い車だと思います。ワゴン尺

ただ、だだっ広い道で、右横を汚ったないＦＤが気持ち良さそうにぶち抜いて行った時、何か我に返る自分が居るんだ

また基地外Ｘ海苔が燃費自慢してんのか...３０走るとか法螺まで吹いてｗｗ

今回のマイチェンで顔がけっこう変わるらしい。（ムーヴほどではないが）
先代と変わり映えしないので売行きが伸びないという営業側の批判を受けて。

先代乗ってるワゴンRオーナーには外見上なんの購入価値のないものだからな

僕の愛車はワゴンRスティングレイ。
字光式で妖しく光を放つ静岡ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のスティングレイだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を楽天カードで支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、ここは彼女に出してもらいました。

>>242
やっぱりそうですよね。

>>242
ワロタ。漫才の才能ある。

ﾋﾞｬｼｬﾝｗ　でも俺の初代スティングの後部ドアの方がもっと高い音がする。
ドリフの大タライが落ちた時みたいなｗ

そんなオモロないで。行く前に考えねば

顔変えるのは良いが悪い方向に行くような気がする

MC系RRのときはたしかに「ﾋﾞｬｼｬﾝ」
だったが、MH23ステTのしてからは
しっとりした音でドア閉めるときに
ちょっと嬉しいな。

ところで、
ﾋﾞｬｼｬﾝって音を23ステみたいな音に変えることって
できる？

ドアパネル全体を補強すれば音は重い感じにはなるけど、何のために？ってなる

デッドニングじゃ変わらない...?

豚切りすまん。T4WD、エアコン無しでそこそこ気をつけて走って18/l（街乗り）
エアコン入れると15/lくらい。

バツ乗りまた暴れてるのか
Tのターボエンジンのパワーが羨ましくて仕方無いんじゃないのか
今の時期からフルオートエアコン25℃設定で大人二人以上乗車じゃNAじゃ高速や坂道は非力過ぎるからな
燃費燃費言うならFXリミかアルトエコにしとけよwww

>>252←障害者の方ですか？恥ずかしくないですか？死にたくなりませんか？
いつも見ていて痛々しいですよ

一部のT海苔が252みたいな地沼だから、T海苔全体が頭悪そうに見える。
いい加減迷惑。

何で坂道だとアイスト作動しないん？

医療費を稼ぐために、あの手の手。
ネットやめれば治るのにｗ

まぁ軽自動車如きで争ってる時点でどっちも底辺だけどね

>>257
だな
下駄車なのにターボの有無で揉めるのがもうね
走れる下駄or歩きやすい下駄
ターボとNAの差なんてこの程度の範囲しか変わらん
決してスニーカーにはなれない

>230 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/06/25(火) 07:24:42.55 ID:rn+7xii6 [1/2]
>なんだかんだでＴよりＸの方が燃費は圧倒的に良いんだよな
>リッター30は走るしね
>Ｔ買わんでよかった

>252 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/06/25(火) 20:10:03.37 ID:5ZdfxpHq>
>バツ乗りまた暴れてるのか
>Tのターボエンジンのパワーが羨ましくて仕方無いんじゃないのか
>今の時期からフルオートエアコン25℃設定で大人二人以上乗車じゃNAじゃ高速や坂道は非力過ぎるからな
>燃費燃費言うならFXリミかアルトエコにしとけよwww

>253 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/06/25(火) 20:26:47.50 ID:rn+7xii6 [2/2]
>>>252←障害者の方ですか？恥ずかしくないですか？死にたくなりませんか？
>いつも見ていて痛々しいですよ


ID:rn+7xii6←こいつ、自分から吹っかけてるんじゃないか
　　　　　　　　リアルにキチガイだな

>>257　１５０万もするぼったくり「軽自動車如き」があるから問題になってるｗ
１５０万もあったらまともな車買えるからね

アルトは88万で買えるぞ
軽に安さ求めるならアルトで十分
ワゴンRは決して広い車ではない

上に長いだけだ

>>240
顔変わるって話ははじめて聞いた
性能は確実に良くなるんだろうけど、変わった顔が現行より気に入らなかったら厳しいなぁ・・・

一年も経ってないのにそこまで変えるの？

>>247　俺も同じ考え

MH34のアクセルってワイヤー式じゃないんですか？

http://www.honda.co.jp/usersvoice/new/2013063/001.html
　　 （50代／東京都）
N BOX +　カスタム G特別仕様車＜ターボSSパッケージ＞
2013年6月16日の投稿

決め手はゴルフバッグが後部に立てて入れられること、
下取り車はワンボックスでしたが立ててはいらなかったのが唯一のマイナス点…車自体はお気に入りでしたが、
維持費等を考えると、最大で3名乗りなので乗車人数もN BOX +で充分。
ターボ仕様なので走りも2.4L並の走りに感じます。
18日には早速ゴルフに行く予定なので中央道のアップダウンが楽しみです。


＞ターボ仕様なので走りも2.4L並の走りに感じます
50代になるとこうなる

2.4は言い過ぎダロw
ゴルフはセダンだろ。

2.4のワンボックスと軽のターボなら言い過ぎでは
ないんじゃないかな。

>>260
150万の価値はあるぞステT。
150万で買えるまともな車って何か書いてくれよw

>>259ってキモイねｗ

http://autoc-one.jp/nissan/dayz/whichone-1389932/
日産 デイズ／三菱 新型eKワゴン vs スズキ ワゴンR どっちが買い！？

>>268　
新車ならフィット1.5　国産の中古なら無限にある
Tはいい車だとは思うけど俺も150万は無いわって思うわ　　　　

まあダイハツ・ホンダ・三菱日産と全社ターボ軽用意してるんだから需要があるんだろう

コンパクトカーは軽に比べて内装・装備が確実に落ちる
特に最近のは、コストダウンが激しい
アクアやらヴィッツの内装は特に酷い

どっちもどっちだろ
こんな安物で内装云々てどんだけ貧しいんだよ

コンパクトカーは軽より安いからな
フィットはたしかによく走るけどアルトよりチープな内装で本気でビビるぞ
ホンダでもライフのほうが内装いい

お前にはそう見えるだけ
コンパクトカーの内装はあり得ない

>>275
たな
あと軽と同じ装備を付けると割高だな

【社会】交差点でＵターン、後続車に衝突し死亡事故…初公判で被告が無罪主張。香川[06/21]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1371824318/


223 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/06/24(月) 00:55:22.39 ID:i0/6hBrb0 [1/4]
軽自動車は第一車線に車線変更し
第一車線上で転回待機している普通車の後部に100km/hを超える速度で追突した

不起訴不当議決理由と起訴理由は違う

それはなぜか　不起訴不当議決の理由になった図面が事実と異なることが捜査でわかり
それでも起訴するために別の理由で起訴した

追突された車はJZA８０スープラ　
追突した車はワゴンR

10年前のワゴンR RR-SWTだって144.6万してたがな。
ステTが150万ってのも装備を考えれば妥当かも。

>>271
え？フィット？？

スティンXの規定空気圧は2.8ですが、
2.5くらいに下がった状態で高速を走っても大丈夫でしょうか？

問題ないでしょ
つーか2.2くらいでも大丈夫かと

根拠はDAYZも同じタイヤの同じサイズ使ってる
http://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2013/sri/2013_066.html

ただしDAYZの指定空気圧は240kPa
>>270

じゃあ、なんでスティンXはあんなに空気圧が高いの？
燃費のため？　でも2.4のデイズに負けてるじゃんw

マイチェンでデイズを抜こうとして3.0とかになったら超笑えるなw

>>284
燃費でしょ
DAYZ乗ってみると分かるけど、燃費対策で正直かなり遅い
そういう意味じゃムーヴなんてよく出来てるかと

まあワゴンRが来月また燃費トップになるらしいけどね

来月ターボ付きのスティングレイが来るから楽しみだな

>>286
大豆＆池は超リーンバーンエンジンだからな。
あれじゃ遅いのは当たり前

マイチェンで顔が変わるのは、競争が激しくなったのと衝突防止を載せるためか

出てそうそうフェイスリフトとかwww

せっかちだな…

>>290
せっかちと言うより必死なんだろ。
ワゴンR以外車種はあまり売れていないのに、ここの所ワゴンRも伸び悩んでいるからね。

所詮ＸもＴもワゴンＲだからどうしようもない(笑)

>>292
日本語に不自由みたいだな。
もうちょっと勉強しておけ。

去年の発表の段階でオプションでいいから全車横滑り防止機能がつけれるとか
エクステリアも思い切って新しいものに挑戦するとかしていればよかったのに
エンジンもエネチャージもいいものなのに損だよね
もともと一年早めて新型発表なんで今回のが正真正銘のフルモデルチェンジに
なるかな？

Xで十分厨のT叩き

Xはリッター30km走るTは燃費悪い
HM34のXはTより下取り価格が高い
軽のTに150万出す奴はバカ普通車買え

いつもTを目の敵にして
煽って来てるのはこいつの方だか

>>295
そんな些細なことでうじうじ気にしてる時点で負けてると思わない？

タンク32Lのままが良かった。燃費良くなっても給油回数は変わらん

新車から、１年ちょい経過して、
フロントガラスのすぐ上当り、小さく塗装削れたような跡を発見。
小石でも当たったんだろうか？
かなり小さいので
タッチペン塗った。
泣いていいか？

>>293
横レスだが、君の読解力のほうが足らないと思う。

>>293
必死だね〜いつもｗ
恥ずかしくないですか？
死にたくなりませんか？

２型の顔のデザインより、
MT車にもタコメーターつけられるのかどうかが凄く気になる。

12月に買ったステX、ABSに問題があってリコールになるんで
ロム書き換えに来てくれって電話が来てすぐ行った来た
30分ぐらいで終わったけど

>>298
俺なんか新車から１週間でタッチペンのお世話になったよｗ（＾−＾；）
飛び石とかは仕方がないもんね

>>298
雪の塊に負けてフロントバンパー下部の牽引フックカバー粉砕した俺よりマシ

>>295
いちいち相手にするな

>>300
いつも？
誰かと間違えてないか？
人違いは恥ずかしいねえ。
命令だ、謝罪しろ。

顔が変わるのってノーマルだけかな？スティングレーも？

ノーマルじゃないの
ノーマルの売れ行きがヤバイから整形するんでしょ

ID:5N9xqry4
↑　↑　↑
働けよニートｗ

ママのワゴンＲでいきがるなｗｗｗ

と、ぼろアルトに乗っているクソおやじが必死に申しております

>>298
うちのはディーラーから受け取った帰りにボンネットに飛び石喰らったよ･･･
あのときは一瞬で新車の喜びが吹っ飛んだよ･･･

ボンネットに1滴ポタっと、あとから垂らしたような塗装ムラがあるのは私のスティングレーどす
気づいたのは4ヶ月後どす＾＾

ダンプとか怪しいトラックが居たら逃げるほうがいい

R06Aってマジでいいね
スズキの軽は全車早くR06Aに載せ替えるべきだね

>>314
CMでエンジンスタート音聞かせてスピード、タコ、燃料アナログメーターを見せるだけで
だいぶ好印象になるのにスズキはCMヘタだな

>>305
罠臭いので却下

>>314
君に言われなくたってじきにそうなるよ！

現行スティンの顔は押し出しがイマイチなんだよね。
ムーカスみたいにゴテゴテにしなくていいから、もう少し飾りッ気を出して欲しい。
マイチェンに期待。

>>205
> >>198
> 心配無い、7月か8月にマイチェンで軽トールワゴントップに
> 返り咲くよ。

今の話をしてるのに未来の話をしても仕方ないんじゃないw
現時点で軽ワゴンの燃費トップはデイズとEK。
もしワゴンRに抜かれても、また抜き返すのは目に見えてるからw

いやDAYZが燃費29ちょいであの遅さなら、30以上にしたら恐ろしいことに・・

>>315
あのスピードメーターの初動かっこいいね。
一旦、１４０ｋまで行って、０になるやつ。
スポーツカーみたい。

これね

http://www.youtube.com/watch?v=4p0zRPyu4BU

みんな純正ナビは何付けた？

>>323
Clarion
フルセグの一番いいやつつけた
満足だよ
音良いしテレビが綺麗
ナビも満足に使えるからオススメ

>>323
http://pioneer.jp/carrozzeria/rakunavi/avic-mrz009_avic-mrz007/

>>322
それ1世代前やで

>>321
スポーツカーにそんなくだらねえ機能ないからｗ

>>327
レガシーインプレッサ
http://www.youtube.com/watch?v=kfo8IIl0sVU
ゴルフＲ
http://www.youtube.com/watch?v=UdfTTN3e5qQ
フェアレディーＺ
http://www.youtube.com/watch?v=Cn_H4SRvLQY

あれ、アクションエンジンスタートって言うんかな？
軽であんな動きするメーターないよね。

>>325
俺はMRZ007ユーザーだよ

>>322
現行も同じやな。それ。

>>329
始動時の針発狂はスバルの純生産末期の頃軽は全車標準だったよ、
ってか採用はスバルが最初でしょ。
仕事車だった、タコのないサンバートラックにまでついてたのは笑った。
（速度計がグーンと振り切る）ま、ウザくて機能ＯＦＦにしてたけど。
スズキのもウザイんで機能止めたいんだけど、どうやったら出来るのかな？

>>329
あれはスイープメーターという名だったような

>>332
見なけりゃいいだけｗ
俺なんか、何時も見たいと思って
目をやると終わってるｗ

スポーティっていうか
ただの動作チェックにしか見えない
ってかそういう「今システムチェックしてますよ」的演出だと思ってた
エンジン切ると燃料計の針戻るのどうにかならんのか

>>328
レガシィアウトバックってアイドリング回転数2000回転なのか・・・
うるさそう・・・

>>284
じゃあまずワゴンRの空気圧がどれほどで
それがどれだけ何に影響を及ぼすのか
その根拠も明確に説明して

>>335
最近の車は置針式燃料計付いてる方が稀だけどな。

>>332
スバルは全部そうなんだ・・・知らなかった

置針式はガソリン抜き取り泥棒に残量有無が
分かってしまうので採用されなくなりました

スバルはVIVIO（ヴィヴィオ）の名前の由来だけ好き

DAYZの記事だけどワゴンRのMC後のスマアシと横滑り防止セット？について触れている

http://autoc-one.jp/nissan/dayz/report-1414948/

なぜだろう、奴が書くとウソっぽく聞こえる

これは素晴らしい

>>342 DAYZの試乗記の割には、DAYZを運転した感想が書かれていないな。
7月に年次改良があるのは事実だ。

ディーラーの人間に聞いたらステＴは売れ残ってるらしいね
中古の在庫がだぶついてきて買う人がいないって言うてた。
今はＸが断トツで新車、中古共に売れるんだって。
ターボはドンドン弾かれていく運命なんだね

前後ウインカーをLEDに変えてきた。
サイドのウインカーも変えた。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwMLCCAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwcLCCAw.jpg

>>347
おおおおお　ｶｯｺｲｲ！！！
点灯させてるとこの動画欲しいけど、俺もしたいな〜　（＾−＾）
どこで買ったん？　車検ＯＫ？

>>348
この程度じゃ車検は問題ないべ！

スティングレーね4WD仕様、ABSコントローラーのプログラムがリコールだって。

>>348
車検は問題無いですよ、動画は載せかた分からんからゴメン。
コクピットってショップで付けたよ。

後、ルームランプとバック球もLED化したよ。

>>349
>>351
　（＾−＾）　　ありがとう！　俺もチェックしてみます！

ウインカーなどLED化してもハイフラ対策で抵抗噛ましているなら
殆どメリットないぞ。
ステルスバルブで充分だと思うが…

>>353
LEDのウィンカーってあの点灯の仕方がかっこええような・・・
明るいし
http://www.youtube.com/watch?v=pWryDghjY1o
（クラウンのケース）

確かに点灯の”キレ”は違うが、一般人はそんなところ気付かないから
結局は自己満足の世界。でも、一部マニアには違いが分かると思うから
そういう仲間がいるなら交換して自慢は出来る。

室内灯だけはLEDに変えた、明るくて良い
外回りは車検通らないとかあるから辞めた

>>342
ワゴンRは軽ワゴンのゴルフだと思う。
スタイルはモデルチェンジを経ても誰が見てもワゴンRだとわかるものだし、
それでいながら中身は確実に進化をし続けている。

ただ、今度のデイズは正直かっこいいと思う。
中身があれだから買わないけど、
現行型のスティンがこのスタイルだったらもっと良かったなぁ。

まぁ、普通の人は安全装備なんかあまり気を使わないし、
スタイルが良くてそこそこ走って値段が安ければ、
日産ブランドだから売れるんだろうな。

そこそこ走らないのが一番の問題なんだけどね。

スズキファンの俺だけど、スタイルだけ見ると、デイズやN-ONEも魅力的なんだよなぁ。
動力性能はどうせターボを買うから、どれでも大差はないし。

ライトとウインカーの配置的にはデイズの方が後継車っぽく見えるところもある
Cピラーには3代目ワゴンRまであったクォーターウィンドウがあるし
4代目ワゴンRよりも実はデイズの方がワゴンRらしいのかもしれない
リアはワゴンRというよりライフっぽいけど

黒買って屋根の無いところに駐車してたらウォータースポットできまくりなのだが。
対策は雨に濡れたらすぐふき取ろうとか書いてあるけど、現実にそんなの毎回は無理だし。
今度車買う時は白にしておこうと思った；；

シャッター屋根付車庫マンせー
タイヤも紫外線に弱いんだよね、車庫に入れてるから5年以上使ってもひび割れたこと無い

>>362
白は白で黄ばみ、ピッチタール、泥汚れ

黒と白はどっちも汚れが目立つ
青空駐車ならシルバー最強

ホワイトパールでも黄ばむものなの？

シルバー最高

マンションとかアパート住みは青空駐車場しかないだろうなぁ
お前ら一軒家に住んでんの?

>>365
そこで、ｷｰﾊﾟｰｺｰﾃｨﾝｸﾞですよ。ｷｰﾊﾟｰいいよ。
ダイヤモンドでも、クリスタルでも、予算にあわせてどーぞ。

キーパーコーティングなんて素人にチン毛が生えたようなところでコーティング頼むのは
金をドブに捨てるようなもんだな。
コーティング屋の評判なんてこのネット社会、ちょっと真剣に調べればすぐ分かりそうなもんだが。

黒は汚れが目立つわな。
白もそうだが、
銀が一番無難。

俺のステTは汚れ目立たないシルバーの上にデラOPのSGコートしてる
でもボディコートって雨が水玉になって弾くのでその水玉が蒸発した後ボディに雨に混じった砂だけが残る
結果汚くなるって感じ

255 名前：名無しさん＠恐縮です[] 投稿日：2013/06/28(金) 21:12:35.30 ID:KIjfPhIC0
小雪の韓国出産がステマだったらしい

787: 2013/01/11(金) 15:21:25.74 ID:lo9EYLCp0
韓国政府は、韓国での産後院出産を流行らせて
ジャパンマネーがほしいんだよ。
小雪の韓国出産は、韓国マネーが絡んだ事務所命令だよ。

てか、恐ろしいことに気づいてしまった。

韓国で出生すると韓国籍・日本国籍のニ重国籍になるんだよね？
日本は二重国籍を認めないから、成人したらどちらかの　
国籍を選ばなくてはいけない。
もし日本国籍を選ぶなら（日本人なら当然の選択）
韓国籍を捨てることになるけど
韓国籍を捨てる場合に、男子は兵役義務を終えないといけない。
日本で生まれ育った日本人が　韓国の徴兵に適応できるわけがないから、
兵役義務を果たせず、　韓国籍を捨てることもできず、
二重国籍を認めない日本からは、日本国籍を剥奪され、
日本人の親から生まれてるのに、在日韓国人ということにされる。

怖い、こわいよ。
全力で阻止しなきゃ。

849: 2013/01/11(金) 18:01:22.39 ID:6c32BULyO
確か二重国籍で韓国籍を捨てる場合、兵役を終わらせるのができなければ
代わりに 財 産 没 収 のペナルティで在日ｻﾞﾏｧだったはず！

マスゴミが韓国産後院ステマして、何も知らない日本人が
だまされて韓国で出産したら20年後に日本は大変なことになる。

やっぱ汚れ目立たないのは
シルバーだよな。。

シルバーは元から汚れてる色みたいだ

鳥の糞がつけばシルバーでも汚くなるよ・・・

>>374
ｗｗｗｗ

元から汚れている色ではないが
ピカピカに洗ったったｗｗｗｗｗｗｗってスレ立てる程でもないな

8月にマイナーチェンジって本当？

スズキのシルバーは
業界一汚い色だと思うねｗｗｗｗｗｗｗｗ

老人に選ばせたんだろｗｗｗ

マツダのステングレーのほうが面構え好感が持てるよな

ムーヴとワゴンRターボ付で比べたとき、東京-大阪か
東京-青森とかを高速道路ではしるとどっちが快適で疲れが少なそうですか?
運転席と助手席でちがったりしますか?

スティングレーの値引きは今はどうなの？

>>380
でも、意外に見かけないんだよな・・・
存在が四葉のクローバーのような感じ。

>>381
俺、ムーブは試乗しかしたことないけど、ワゴンＲはやや硬い感じするけどな。
ムーブの方がまだいいかもね。でも俺はワゴンＲユーザーだけどね。
しかし、そんな長距離走る機会あるんですか？軽ならどっちも
相当しんどいと思うよ。

>>381
ムーブ1択。クルコン楽すぎw

マイチェンの情報、聞いてきた。
燃費が30.0km/Lになるって。
あといくつかあったけど、知りたいなら書くよ。

>>381
そんな長距離走るならどんな自家用車でも疲れるだろ
公共交通機関使った方が良いだろうにねぇ〜

MC後の新型Tがリッター28kmになった
後の旧式×で十分のT叩きが見ものだな

>>357
> 現行型のスティンがこのスタイルだったらもっと良かったなぁ。

いや、スティンがデイズのスタイルだったら、それはもうワゴンRじゃないしw
言いたいことはわかるが、
モデルチェンジのたびにスタイルが変わるのはMRワゴンにまかせておけばいいよ。

>>388
スペックそのままなら魅力的だな

MRワゴンは日産がスズキに要請しているから成り立つ車種であって、
次の型はもう日産から要請無いからこの型で終わりだよ。

>>386
342の件についてkwskプリーズ

>>391
MRワゴンは次の型からマツダにOEMとして提供されるような気がする。
その代わりにワゴンRの提供がなくなる。
つまり、次期マツダフレアはワゴンRベースからMRワゴンベースになる。
あくまで俺の予想だけどw

みんな一年点検出してるん？(´・ω・｀)一回目は無視した

燃費が良いので、３週間に１回の給油だな。
前のは２週間に１回は給油してたよ。

俺は燃費は倍になったが、給油ペースは変わらない。
前の車は60リットル入ったからw

>>393
福祉車両としてＡＺは確固たる地位を築いてるから、まずそれはない。
初代＆２代目デミオと初代プレマシーで開拓した大きな市場だからな。
無茶な値引きなしで買ってくれるから、結構なドル箱らしいよ。

>>394
俺は必ずしてる。
１ケ月、６ケ月、１２ケ月

整備はプロに任せる
整備しないのは言語道断

>>394
査定落ちるよ

>>394
新車で買ったならやっとけ
本来は必ずやるものなんだけどな
無視してる人も多い

>>394
無視してんじゃねーよハゲ
法令点検だっつってんだろ
下取りに出しても10円になるぞ

メンテナンスパックに入ったから安心
なぜか一ヶ月点検で間違いで予定に入ってないオイル交換までしてくれた

さすがに車検まで3年間ほったらかしは気分的によくない

俺のステTもこの前ディーラーから無料6ヶ月点検のハガキが来てたよ
ターボ用のオイル交換は有料だが

>>394
整備不良で事故したら罪深いよ。
軽であれ、ユーザーである限り、整備（メンテ）は必ずすること。

これ基本！　わかった？

>>394
お見事！
車で食ってる奴が大勢釣れたｗｗｗ

頭検査して来い

クルマ屋ホイホイ

というやつですね。

>>384
暮れ・正月・GW・お盆はすべてそれくらい走ります。
片道500km程度なら、連休程度でも行くときがあります。
ターボ付の高速での比較記事とかあまりみかけないので、聞いてみました。
一人車中泊は、ワゴンRが無難なのでMH23T乗りです。

>>385
クルコンはたしかにほすぃ。

>>387
公共交通での移動には飽きたので。

車に泊まるとか無理だろう
最低でも東横は必要だ

２日で１２００ｋｍ走ってきたわ　車はステターボエアコン全開
全部高速で１２０ｋｍ巡航だと　平均燃費１９ｋｍ/Ｌつうかんじだな
真夏日だったんでちょっと燃費悪いかも

驚いたのは親知らずあたりの上り坂なんだが　１４０ｋｍで走ってたわ
静かなのは怖いね　燃料カット入ってるのに

上り坂で１４０ｋｍ余裕で出るぞ　これｗ

>>410
もちろんGPS測定での速度だよな？
メーター読みなんて言うなよw

スティングレーXの試乗に行ったら、マイチェン内容を教えてくれた。
ムーブカスタムSAと同等の装備にできることが分かったのでハンコ押してきた。
納車は7月末。

詳しい内容はDに行けば教えてくれるので、知りたい人は行ってみてね。
あ、上の方で蔑まされてるシルバーは色味が変わるって言ってた。

まぁ今のシルバーが営業車のシルバーなのはわかってたよ

>１４０ｋｍ
なら、実速度125kmぐらいであろう
60km/hで実55km/hぐらい
110km/hで実100km/hぐらい
10％のサバあり

>>412
もうマイチェンのステを予約できたの？
XじゃなくてTもマイチェンされるのかしら？

ステＴの4駆ＥＳＰ付きなんだけど、リコールだって言われた。

394を叩くヤツ多いけど今の新車って半年に1回オイル交換しとけば十分
つうか半年や1年そこら経って何を点検するのさ、1年で3万キロ以上走るってんならわかるが…

381さん＞

23ターボの燃費ってどんな感じですか？

>>417
今の新車といっても
燃費をみれば、違いがわかるけど
オイルだけでなく、エレメントも交換・・・

馴らしを低域や、高域など分けて段階的に行い
あたり（凸）を取っていく、そして、滑らかにするだけだ

といっても、馴らし不要とか、燃費を気にしないなら
エレメントがカスで詰まっていても、気にしないだろう

ステＸ乗りだけど燃費は28kmはいくよ

>>415
もう受注は始まっているよ。

マイチェンはワゴンR全体のはず。
話を聞いていて、こまごまとした装備の追加、改良があったから。
車名別で3位に甘んじている現状を改善しようとしていることは感じたな。
自分にとって嬉しい内容8割、残念な内容2割だったけどね。

>>421
マジか…ちょっと前に聞きに行ったんだけどMCの情報は一切教えてくれなかったんだよねー。

公式に発表するのはいつになるんだろ…

>>420
すごいね

ワゴンRマジで実用軽最強だな
実用燃費は最高、特にこれからの季節は無敵
室内も広くて使いやすい
軽量で加速も一番良い

>>419
先月買ってまだ数百キロしか走ってないけど
調子に乗って高回転まで回してシフトアップしてたらレブに当たったけど何か？w

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
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　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>410
通帳しました！

プレオはベタ踏みしていたが、ステＴは半分踏めば加速してくれる。
１ヶ月して乗り心地にも慣れてきた。
何もなければ10年以上は乗るよ。

マイナーチェンジで4WDのメーターがタコメーターなしになってしまう

>>425
>レブに当たったけど何か？w
そもそも、自分の買ったお金で、どのように走ろうが関係ない
馴らし中のモードがないのだから、下手糞を自慢したいのか？
それとも、エレメントを交換し忘れたことをカキコし忘れか？

俺のTも140kmでた。うちの庭で。

ステTはHM34の2型でシルキーシルバー消滅して
スペカスの有料色の濃いシルバーと同じスチールシルバーに統合されるのか
今の明るいシルバー好きで買ったからいいけど

140で上り坂余裕なら、普通車の2500並みだな
ほんと最近の軽は凄いんだな

>>424
トールワゴンでは一番バランスとれてると思う

>>412
エクステリアはどう変わるの？

それにしてもマイチェン前に買った人はかなりがっかりするだろうね。
やっぱスズキは出てから1年以内に買ってはいけない車。

毎FMCの時に買い換えればいいだけ下取りもそこそこだし

�T型買った人は、今のうちに売ったほうが
数万円違うと思うが・・・。

>>412
予想される内容は、スマートアシストとかＥＳＣかな？
それとライト類のオールＬＥＤ化かな？
オーディオレス車ならバックモニター標準化とか？
ＦＸリミテッド、ステ全車はステアリングスイッチの標準化、
リモコン電動格納ドアミラーの標準化など。

まあ、いろいろ予想できるけど、
一番の決め手は、スマートアシストとＥＳＣの標準化かもｗ

出るまで楽しみだね。妄想してしまったｗ

俺もディーラーに行く事あったら直接聞いてみます。

スチールシルバーになるのか
今の老人シルバーは一番人気なかったし
一番安っぽく見えたからいいことだ

きれいなブルー出して欲しいなー

初代のグリーンも出して欲しい

確かに、スティングレーは色のバリエーション無さ過ぎ。
レッドとパープル以外は無色系だもんな。

現行ステＸは実際乗ってみるとかなり走りはよくなってるね
軽量化が一番デかいのかな

ルナグレー好きなんだけど、やっぱ一番出回ってるだろうから下取りは安くなるのかね。

>>444
うん

下取りでいいのは、白・黒が一番。銀が二番。ステでも言えることらしい。
中古車査定する人が言ってた。
それ以外は、やっぱ下取りに差がつく。

>>443
よく走りますね。新型のワゴンＲは。
エネチャージもそうだけど、軽量化も起因してるらしいね。

3000回転で余裕で流れをリードできるよね

>>439
その老人シルバーに乗っているが何か？w

マイナーチェンジでMTにタコが付いたら悔しいけど
横滑りとかぶつからない装置とかはABSすら必要性を感じてない俺には関係ないや

もうでてるんだろうけどデラでマイナーチェンジ7/16と聞いてたよ。
日にちはうるおぼえだけど。燃費がDAYS越えなんだってね。
エクステリアはほとんどかわらず、衝突安全なんとかが4万くらいupで選べるのね。

ついでに20周年記念車がでるそうで
それみにきてねといわれたよ。

スティンはライトにスモークかかるのかなｗ

スティンは顔が厚ぼった過ぎ

>>449
最近、ガソリン車では燃費面で限界になりつつあるので
安全装置つける傾向あるね。
対人衝突回避装置をつければ売れると思っているらしいけど、
誤作動が原因で大事故（死亡事故）につながらないか心配だ。
スマートアシストとか、アイサイトとかいろんな名前で自動的に
ブレーキがかかるようにしてるらしいけど、意図しないところで
急ブレーキがかかると追突されるリスクもあるし、この手の初物には
手を出さない方がいいかもしれないね。

機械を過信すると、命も奪われかねないし、対人を守るはずの
自動ブレーキ装置が、ドライバー自身の命を危険にさらすことを考
えねばならない。

ちょっとｗｗマイナーチェンジって顔変わり過ぎやろｗｗ

>>452
実際、軽の販売トップはスマートアシスト人気のムーヴで売れてるからね
http://auto.hobidas.com/auto/carnews/article/137127.html

アイサイトなんかは出てから３年以上経って安定してるけど、
初物には不具合のリスクはあるかもね
エアバッグやESCだって不具合でリコールいまだにあるし、事故を起こすリコール要因なんていくらでもある
どっちにしろ自動ブレーキ付いてない車の方が危険だから欧米で、
自動ブレーキ付いてないと保険料高くなるとかいろいろ圧力が強くなってるから、
どこのメーカーも付けざるえなくなってきてるよ

1992年車から乗り換えの自分には
エアバックやABSが付いているだけですんごいんだけどｗ
最近のクルマはすごいなー

>>454
> どっちにしろ自動ブレーキ付いてない車の方が危険だから欧米で、
> 自動ブレーキ付いてないと保険料高くなるとかいろいろ圧力が強くなってるから、
> どこのメーカーも付けざるえなくなってきてるよ



ここは日本なんだが？ダイハツの工作員かなんか知らんが必死だなｗｗ

>>455
21年ぶりですか・・・
凄いですね。

ごちゃごちゃ付きすぎるのも考えもんだけどね
452さんが言うように安全装置に過信しすぎてしまう運転になってしまいそうで怖い

>>456
軽自動車は海外で販売しないから直接は関係しないが、
日本に影響出ないとでも思ってんのwww
なんで海外の後追いで、日本で大型商用車は自動ブレーキ義務化決定してるか分かるか？

これからスズキが自動ブレーキ売り出そうって時に、お前はどこの工作員だよwww

>>457
壊れない日本車が凄いんですよ。
ワゴンRがどれだけ耐久あるか楽しみｗ

>>460
たぶん、ご丁寧にメンテされて
乗られたのかな・・・と思いました。
あなたに愛されたお車も幸せだろうなーと。（＾＾）
私なんか最長で10年だったもんで。
大切にお車を使われる方を見習いたいです。

日本経済新聞

軽崩しのＶＷ、２つの思惑　日欧ＥＰＡ交渉で優遇撤廃を要求
世界首位へトヨタ系に一撃　スズキ揺さぶり再び手中に
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2405U_U3A620C1XX1000/

ライトにスモークとかどこのヤン車だよ

>>455
ようオレ！！！
同じく1992年の平成4年から乗り換えるから楽しみでしょうがない。
さらばジムニー(´･ω･`)

果たして中華製パーツをふんだんに使ったNシリーズは２１年後まで走れてるかね〜

>>465
多分、中華でオールコピーされて、部品も90パーセントOFFで
入手できるから、オーナーはウホウホの車ライフでわｗｗｗｗ

ターボは速くて、ストレス感じないな。

>>464
ジムニーちゃん、しっかり供養してあげてね　(´･ω･`)

>>436
> 毎FMCの時に買い換えればいいだけ下取りもそこそこだし

ほんとうにそう思ってるとしたらめでたいねw
車は長く乗るほうが結局は金がかからない。
10年以上乗って故障が増えはじめた頃に買い換えるのが一番いい。

まぁ、最近は進化が早いから、
先代スティンに乗ってる俺は6代目が出たら買い換えるつもりだがw

次に買う時は、今の車にない装備として、
アイストとESPとサイドエアバッグと自動ブレーキがついてくるわけか。
値段はいくらになっているやらw

現行型はエネチャージなど新技術が多くて熟成されてない感じだから、
急ごしらえの自動ブレーキといい、いわば実験車w
次の6代目を待って買うのが一番賢いね。

FMCを一年前倒ししたけど燃費とエネクール、軽量化だけでは弾が足りなかったんだな。
前倒しで積み残した分が、載るというとこかな。

>>471
自動ブレーキは日本での普及と法整備がありえないぐらい遅かっただけで、
登場から十数年経ってすでに熟成段階に入ってるんだけどね。
ＥＳＣなんて、新規格移行の時に標準化されててもいいぐらいだったのに、
今更だもんなぁ。

初めてのターボ車なので、オイル交換は3000km 半年で良いの？

>>474
イエス！

>>474
シビアな使い方をしない限り3000kmまたは半年に１回で十分です。
ただし、
ご存知だとは思いますが、２回に１回はオイルフィルターの交換も。
オイルの粘度は取扱説明書に書いいるので確認を。
新型のワゴンＲのターボなら5W-30ですね。
無名で格安オイルでない限り、化学合成か鉱物かはどちらでもいいです。
科学的な根拠はないですが、私の場合は、
お財布が許す限り、ターボだから化学合成（ちょっとお高いオイル）
を入れていますけどね。

マイチェンのデザインと中身の変更点の情報まだか？
できればnoneみたいにターボで130万円以下を追加してほしいね
アイスト・エネチャージ・エコクールを省けば出来るでしょ

>>477
そんなお前はnONE買っとケ
売国奴

貧乏人はホンダの支那製品にしとけよ

ホンダ車って中国製なん？

自動ブレーキはいらないなぁ…。
まあオプションだと思うから付けなきゃ良いだけか…。
事故も起こってるみたいだし、事故にはなってないけど意図せぬ急制動の報告は多々あるみたいだし。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130628-OYT1T01570.htm

>>481
タンクローリーの近くに寄れないなｗ

>今年５月、東京都葛飾区の首都高速道路で追突事故が発生。
>時速約３０キロで走行していたところ、自動ブレーキが作動して１０キロ未満
>に減速、２トントラックに追突された。

事故怖いな

>>480
そうだよ。
時期に支那メーカーになる。

かっけー

【画像あり】　女　子　ウ　ケ　の　い　い　高　級　車　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ : 萌えニュース　pv
http://lole34.doorblog.jp/archives/29052043.html

>>483
うわ、まじっすか・・・・
もうホンダ車乗れないじゃんｗ

>>476
ありがとう

>>481
輸入車みたく自動ブレーキ標準装備になってるわけじゃないんだから、
付けたくない人は付けなきゃ良いだけの話だな
しかし、他のリコールになった事故とかは気にならないのかね？

＞2013/4/11
＞ホンダによると、前部座席のエアバッグの圧力上昇による破裂事故が１件発生したとの情報を得ている。
http://www.cnn.co.jp/business/35030743.html

>>481
自動ブレーキもまだまだ未完成な技術って事か。
誤作動がこれ程怖い技術も無いね。
これが高速で誤作動が起こしたらと思うと怖い。

インプスレ見てるとアイサイトもカーブで誤検知多くて急ブレーキするみたいだしな
まぁアイサイトは30万画素＋モノクロっていうしょぼい性能のカメラ使ってるせいっぽいけど

>>489
全くスレチになるが、画素数少ないのは感度とS/Nが相関関係で絡むから。
写真として使うわけでもないセンサーカメラの画素多くして、高感度時にノイズだらけになっても困るっしょ。

マイナーチェンジ後の顔が気になる。
詳細情報はまだ無しかのー(´･ω･`)

さすがにグリルが少し変わるくらいだろう
まだ一年も経ってないよ

マイナーチェンジするの？
まだ１年たってないのに・・・

>>493
衝突防止装置のオプション追加と燃費のちょいアップがメインの改良
あとスズキ何周年だかの記念モデルが出るとか

外観は新旧2台を並べても、現場で仕事をしてる者ですら見分けがつかないレベル。

マイチェン情報はデマだぞディーラー担当に確認したから間違いない

おいおい

競争が激しいからね、マイチェンで顔がどう変わるか楽しみ

>>496
俺も昨日店で、
「２ちゃんねるでマイチェンの書き込みがあるけど、あれほんと？」って聞いたら、
「そんなの聞いてネーヨ！ｗ」てな感じの顔された。

suzukiは情報隠蔽するからなぁ

俺が行ったデラとはずいぶん違うな
変更点書いた紙見せてくれたぞ

>>501
それは随分と良いディーラーですな。
通常は社外秘で見せないのですがw

ブレンボブレーキキャリパーカバーを装着、すっごく高級感が出た。

>>503
うわっ、ダッセーw

マイチェンはデマじゃないよ。ディーラー担当レベルまで知らされてると
思う方がマヌケ。ディーラー責任者レベルに聞け。
まあ、もうすぐ事実は明らかになるから、>>496は赤っ恥確定。

加速最高

ライトにスモークとかヤンキーやあるまいしおかしいと思ってた

>>505
平日にネットしてる人間を信用しろという方が無理だな
ちなにみ｢俺の会社はシフト制なんだよw｣というのであれば今月のシフト表見せてね、自分の名前んとこに○つけたやつね

もう40歳過ぎた。
いろんなクルマ乗ってきたけど経済的事情でワゴンRとパレットになった。
ワゴンRで不倫できるかなぁ？

タンク削ってまで軽量化する必要あったのやら？

実燃費は一番みたいだからあったんだろ
航続距離500キロくらいあるしな

>>509
ワゴンRでセックスは余裕で出来ますよ！

ワゴンRで童貞卒業できました！

初代ワゴンRでセックスやりまくった！
当時は盗撮の危険性も余り無く、楽しんだ。

そして、風邪を引いた

シートは永久にカピカピのまま

>>507
23型のスティングレーのリミは、ブラックメッキで
スモーク仕様だったじゃんｗ

温泉旅行行くのに軽だと
高速長距離運転はきつい
スイフトあたりでは？

>>518
片道500�`ぐらいの旅行でちょっと疲れたかな。
きついとまではいかないけど、普通車よりも疲れやすいのには同感。
椅子がベンチシートすぎだね。

スティングレーは加速Gが凄いから、フルバケ、4点式ハーネス付けてる

>>520
確かに、ステはターボ車になると加速凄いね。
街中走行でも、スイスイ気持ちよく走れる。

狭い道で煽ってきたエルグランドが電柱さんにドアミラーぶつけててワロタ
メシウマ過ぎて道譲ってしまった

>>518
MH23リミで鹿児島→名古屋をトイレ休憩以外ノンストップで走ったが、だいぶ疲れた
足がフラフラしたよ

>>523
チャレンジャーだなｗ

>>522
ｗｗｗ　　
トムとジェリーみたいな感じだなｗ

連休は久しぶりに一人ドライブでもするかなぁ

4人で乗ったことないよ　軽はプライベート車　1人に乗るのが一番楽しい

軽に大人２人以上で乗っていると、周りから貧乏人と冷たい目で見られるよ！

確かに軽に４人乗ってると違和感あるなぁ

えっ、俺友人と大学終わりにあちこち行く時に三人くらい乗せるが……

>>530
確実に、周りから貧乏人と冷たい目で見られているなw

>>508
お前に信用して欲しいなんて一言も頼んだ覚えは無いが。自意識過剰君ですかね。
本当かどうかなど、今月中に結論の出る話だから、別に信用などしていらんよ。
>>528
貧乏人と思われた方が金持ちと思われるより、犯罪に巻き込まれる可能性は少なくなるから
良いんじゃね？

>>531
人の目気にしすぎ。

>>530
田舎の若者の標準像って感じだな
よくある日常だね

7月16日マイナーチェンジ（特別仕様車？記念車？）発表だよ。
外見はフロントグリルとテールランプの変更ぐらい
オプションで衝突防止装置が付くらしい
他は知らね

地区の正規ディーラー（基地）の店長から聞いた話

>>535
必死だなおいｗｗ
楽しいかいマイチェンおっさんよｗｗ
ずっと一人でやっとけｗ

>>533
軽に興味の無い一般人の意見だよ！

軽に興味ない奴がいちいちそんなこと思わねぇよw
だから自意識過剰と言われんだよ

>>536
ん？
535だけど
初めてココに書き込んだんだがな、

なんか情報欲しそうな人いたから書いただけだよ

草生やされるとは思わなんだww

車に乗ってるだけですでに貧乏ではない

軽に複数乗るとか言ってるけど
3ナンバーミニバンのかなりの確率で
お一人乗車でエア搬送してるやつが多いんだけど
おかしくね？

まあ、1年くらい経ってお得な特別仕様車でて、待てばよかったーって
書き込みがあるのはいつもの風物詩だよな

次に良いのが出るかも
なんて考えてたら、いつまでたっても買えないし

どこかで妥協も必要だよね
で、後で待てばよかったとか言ったりね

車の場合は車検切れで乗り換えが多いから、どうにもならないだろ
少し早めに買うのはあっても、遅らすのは無理

普通車といっても、安い中古車を買って
走っているのが、全体の半分ぐらい＝貧乏人。
まだ軽のほうが値段高い。

身内の34SｽﾃTに良く乗るんだけど
信号停止とかでＤに入れたままアイストしてる状態から
ブレーキ放してエンジン掛かる時のギクシャク具合が
もう少しスムーズになればいいなと思う
まぁセルモーターにそこまで求めるなよって
話かもしれないけどｗ
それ以外は文句無く進化してていい
次のが更に進化したら23SｽﾃTSから乗り換える

マイナーな2chのなかで更にマイナーな軽自動車板をみる
軽自動車に興味の無い一般人てどんな一般人だよ

>>539
気にしなくて良いよ。情報弱者が僻んでいるだけだから^^;
>>541
全くその通りだと思うわ。多人数乗車の機会なんか限られているんだから
その時だけレンタカー借りればOKだわな。

自分のトコは牛車時代の道路規格なので一方通行だらけの某政令市だが
車無ければ雨の日の買い物や趣味の為の移動(鉄道やバス乗り継ぐと往復1000円位かかる)し困る

軽は税金安いしステTに一番高い純正ナビまで付けても170万程度だったしこれで良かったと思うよ
それでも6ヶ月点検で走行400ｋｍはちょっと乗らなさ過ぎとも思う

>>549
地方なら車は必需品だもんね。
ステＴ楽しくて走りまくってるから
俺なんか半年で5000km超ですｗ　（＾＾；）

マイナーチェンジ情報

>アルトエコ（33kmになったマイチェン版）ハブナックルがアルミでした、
>ここまでやるか&#12316;、と一寸驚いてます
http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/784819419.jpg

>>549
1ヶ月で600kmは走行した。通勤 買物と田舎は、車が必需品だからな。

>>535
おーマジか！！
４月頃から買おう買おうって悩んで待ってたからようやくだわ・・・

出てすぐ、20周年記念、で値引き期待できないからもうちょっと待ったほうがいいゾ

>>551
これって軽量化狙い?

最近のスズキおかしいぞ。
他社より、明らかにコストのかかる部品を採用している。

●軽量で燃費のいいワゴンＲ等のスズキ車は、ボディの安全性でも、ホンダN-BOX等を上回る。

ホンダN-BOXのように助手席シートベルト警告灯はないが、助手席を見ればわかるので重要性は低い。

それよりも重要な、衝突時の助手席のフルラップ、後面衝突頸部保護性能では、
スズキ　ワゴンＲの方が、上回っている。
さらに、ドライ、ウエットともに制動距離でもスズキの方が優秀である。

http://2ch-ita.net/upfiles/file6688.jpg

>>556
恐らく大型２輪のリヤサスアームの製造法の応用だと思う。
つまりコストの問題は充分クリアしている筈。

>>558
アルミ製という時点で高コストなのは確実。

昔、スカイラインに乗っていたが、GTSは普通のスチール製のナックルで、
GT-Rは高価なアルミ製のナックルで軽量化されていた。

>>559
Rに限らずランエボやRX-7などスポーツ系の車種に採用される例は多い。

ガセマイチェン野郎がいつも必死だねこのスレｗ

>>561
売れなくて大変なんだろ。
この先特にモデルチェンジある車種ないし。
ホンダが鬼のモデルチェンジ始めるからじゃね？

>>558
バイクのリアスイングアームは鋳造なのか？
多分ちゃうやろ。

そんな>>562にいいこと教えてあげよう。
「9月をお楽しみに。」

>>557
まあホンダは欠陥が多すぎるんで買う奴は馬鹿だろうな　致命的な欠陥が多すぎるわ　リコールとかアホでしょ

>>564
シンプル設計の激安エコカー出すんだっけ

４７万円

>>565
だって支那のメーカーだものw

>>564
売れない売れないスイフトw

>>557　これの乾いた路面濡れた路面ってのは制動距離？　100km/ｈ？

>>557
そのデータってMH23のだろ？
34のデータを知りたい

>>556
1位にこだわるあまり収益率低下しちゃって
ＶＷに常に狙われてる現状
一生懸命手を打つけどなかなかダイハツに販売面で負けてる状態

>>568
スズキだって新型バイクは中国製じゃん

>>573
中国製と支那メーカーとは違う。

>>574
意味わからん
スズキがお前の言う支那メーカーだと言うのか？馬鹿にしているのか？

もはや日本製の部品を使っていることだけが
唯一のアピールポイントになってしまったスズキ･･･


工業製品において
中国で組み立て、あるいは中国製部品の採用によって
満足な品質を保てない企業は
技術が遅れているとされても仕方がない

例えば
アップルや日本の大手家電メーカーの製品は
中国で組み立てたり、中国製部品を採用しているが
高い品質を誇っている


スズキは「品質管理」の能力に欠けているから
「鈴菌ｗ」が中国製を頭ごなしに否定にかかるんだろうね



　　　　　　　　　　　　　↓を例に出すと「鈴菌ｗ」が怒る理由があるんだよね

　　　スズキ、新型ロードスポーツバイク「GSR250」を発売
　　　http://www.suzuki.co.jp/release/b/2012/0718/index.html

　　　＊ 製造事業者／常州豪爵鈴木摩托車有限公司（中国）
　　　＊ 輸入販売元／スズキ株式会社

●日本製のスズキの原付は組み立てだけが国内ではなく、主要部品も日本製が多い。
　ホンダの中国製とは全然違う。

スズキ　豊川工場
http://www2.satv.co.jp/satv_midnight/uploadfiles/20030330135835.jpg

ホンダ　中国工場(新大洲本田摩托有限公司)
http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


例えばスズキは、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製。

ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、静岡の菊川工場で作っている。
http://www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html

あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っているようだ。
http://yumebishi.co.jp/products/engine_control.html

姫路の工場で作っているらしい。
http://yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html

タイヤも他社(ホンダ TODAY等)のような海外メーカー製ではなく、
最安のレッツ4(10万円を切る日本製スクーター)ですら、IRC(井上ゴム工業)製のMB38を採用。
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/scooters03.html#mb38

ありがとう解った
「鈴菌」って言葉を書く奴はスズキ
を馬鹿にしているということ

もはや日本製の部品を使っていることだけが
唯一のアピールポイントになってしまったスズキ･･･


工業製品において
中国で組み立て、あるいは中国製部品の採用によって
満足な品質を保てない企業は
技術が遅れているとされても仕方がない

例えば
アップルや日本の大手家電メーカーの製品は
中国で組み立てたり、中国製部品を採用しているが
高い品質を誇っている


スズキは「品質管理」の能力に欠けているから
「鈴菌ｗ」が中国製を頭ごなしに否定にかかるんだろうね



　　　　　　　　　　　　　↓を例に出すと「鈴菌ｗ」が怒る理由があるんだよね

　　　スズキ、新型ロードスポーツバイク「GSR250」を発売
　　　http://www.suzuki.co.jp/release/b/2012/0718/index.html

　　　＊ 製造事業者／常州豪爵鈴木摩托車有限公司（中国）
　　　＊ 輸入販売元／スズキ株式会社

【６月の中国新車販売、マツダとスズキが３割減】
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD040MV_U3A700C1TJ1000/

2013/7/4

【広州＝桑原健】

マツダは４日、６月の中国での新車販売台数が前年同月比31.2％減の１万1108台だったと発表した。競争が激化する小型車の苦戦で前月（11.6％減）よりもマイナス幅が拡大した。
スズキも32.3％減の１万6551台と低迷が続いており、2012年秋の尖閣問題による落ち込みからの回復傾向が止まってしまった格好だ。

中国は６月に金融市場が不安定な動きを見せ、自動車販売への影響を懸念する声が上がったが、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は10.6％増と好調。
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）と上海汽車集団（上海市）の合弁は25.2％増。一方、日本勢はトヨタ自動車が9.0％増だったのを除くと日産自動車とホンダも前年割れとなり、欧米大手との勢いの差が鮮明だ。

マツダは小型車「マツダ３（日本名アクセラ）」が価格攻勢を受けて苦戦した。
「Ｃセグメント」と呼ばれる小型車は欧米大手などが市場の大きさに着目して大幅な値下げに踏み切っており、マツダなどの日本勢は「販売競争で完全に出遅れている」（ＧＭ系ディーラー）との見方もある。

同じく小型車を扱うスズキは５月に34.8％減となったのに続く大幅な落ち込み。
同社は競争激化に加えて「景気減速の影響を受けた」とも説明する。流通在庫がだぶつく状況が続いており、生産を抑制していることも工場出荷ベースで発表する販売台数の大幅減につながったという

>>576
選別して半分を捨てて　ようやくギリギリの品質を保っている

CORISM記事

スクープ！？ スズキ ワゴンR新車情報・購入ガイド
燃費ナンバー1の座は渡さない！ 7月に異例のマイナーチェンジでクラストップの低燃費30.0km/L達成か？
ムーヴを超えた追突軽減ブレーキも！
http://www.corism.com/news/suzuki/2170.html

＊上記の内容は、あくまで予想です。実際に発売されるスズキ ワゴンRとは異なる部分があります。

先代スティン乗りだが、新車でもアイストの再始動に失敗するんだね。
右折時の交差点内だったらどうするの？
怖くてまだまだアイスト車は買えないわw
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000414920/SortID=16326663/

冷房効くのが早いな

在庫処分が大変そうだな

●アルミ製の高価なナックルを採用するスズキ車！　GT-R、RX-7、ランエボと同じアルミ製
http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/784819419.jpg

▲サビが出る、塗装のコストすら削ったナックルやタイロッド　　品質悪すぎｗホンダNシリーズ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/

自分のステTはアイストからのエンスト1回も無いな
ブレーキ踏んでPレンジにシフトしてスタートボタン押したらいいだけの話だろ

スティングレーのターボにスマートアシスト付きのグレードが今月中に出るなら買います。

はじめての軽なんだけど
大人4人プラス、赤ちゃん乗せたら違反?

ベビーシート付けたら乗れないよ。

リコールで話題の衝突防止は今は自分の車にはいらない
欲しい人が人柱になればいい

つうか

衝突防止が無いと心配な奴は　頼むから車の運転を止めてください　

携帯触らずに前見とけよｗｗ

ようは、子供の時から、あれが無いとやらない
これが無いと出来ないとかそういう面倒な子供が
大人になって文句言ってる構図・・・。

衝突低減つけるんなら、30km以上で回避不能でも制動の努力はしてくれる制御と、停止まで対応のアダプティブクルーズコントロールはセットして頂きたい。
田舎モンですが、一般道でのアダプティブ経験しちゃうと手放せなく・・・。

なんで否定派が必死に自動ブレーキ叩きしてるか分かってきたわ
輸入車とか昔、否定派が必死に自動ブレーキ叩きしてたけど、
そのかいなく最近どんどん標準装備になってきて輸入車だと付いてない車選べなくなってきた

ようするに標準装備化、義務化が嫌だから適当な事言ってネガキャンしてんのかね
それとも本気で自動ブレーキ付いてる方が事故率下がると理解できないアホなのかw

なに息巻いてるのか知らんが枯れた技術が好みなだけだよ
ボーイングのリチウムイオンじゃないが実証データが少ないのが不安なんだよ

>>596
なら新技術が投入されていく現行型とかじゃなくて、型落ちの古い車乗ってれば良いじゃん
モデルチェンジすればエネチャージとか新技術が投入されていくんだから
有効な技術が付いている車が付いていない劣った車を駆逐していくのは当然だろ

そうだね、乗り換えるのは有効な技術の欠陥を駆逐してからだな
意見は一致することはないよきっと

コンビニ突入防止ブレーキつきＡＴと
ＭＴのどっちがいい？みたいなやつか

この追突軽減ブレーキの装備により、ついにというかようやくというか横滑り防止装置（ESP）が装着できることになりそうだ。

　↑
この場合、俺のステーターボは１８０万円で買えなくなって、いよいよ２００万円に突入する訳なんだが、
そうなるともう次は　４代目プリウスを買うかもしれん　

プリウスなんてスタイルが変で　狭くて視界が悪くて　嫌いなんだが　まあ２００万円超えで軽自動車は　無いわ

4WDとターボとESPつけると180万だもんなぁ。
もう少し安くならないものか…

ワゴンＲスティングレーはNAエンジンのＸもターボエンジンのＴも元々オプションでESC(横滑り防止装置)は付けられますよ。知らないはずはないよなあ…

ワゴンRには用意されてない横滑り防止装置ESPだけど、スティングレーはNAエンジンのＸもターボ車のＴも6万3千円でオプション選択できますが何か？

34型のＸ乗りだけど、リッターあたり29走るのは上出来か？

>>604
エアコンかけてる?

軽自動車は原点に帰るべきだよな。
エンジンの排気量はそのままに、車体の大きさは360�t規格で乗車定員は2名又は2+2で
価格は50万円で買える様にならないとダメだよな。

スケールメリットの無い軽自動車が割高になるのは仕方ないでしょ。
新規格の125ccの超小型車だって割高だろ。

>>607
あれは交通の邪魔以外だ！

スバル360

1958年発売36万5000円
1958年大卒初任給1万3467円

2012年大卒初任給19万9600円

いまの物価で考えたらスバル360は540万かｗ

>>605
かけてる

ステＴ最高

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
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　　　　　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼
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　　　（ 　　・　　　　　／ :::::l l::: ::: ＼　　 　 　　　　.） 　＜　　イクッ！http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE
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HM34のNAとターボって新車で納車された時のエンジンオイルって違うのかな
デラで純正オイルを交換してもらうけどちゃんとターボ用の入れて欲しい

>>613
どちらもかわらないよ。

>>610
それだったらすごくいい数字だと思う。
うちはかなり交通量少ないとこだけど、そこまではなかなかいかないよ。

mh23 １型リミ、エンジンもミッションも暖まってから
燃費計をリセットして走れば、25なんて数字が出る。
信用してないけど・・・・・。

さっき猛暑の中スーパーに買出しに行って来たけどオートエアコンの冷房が強風の時はアイドリングストップしない
設定温度上げて中風位になった途端にAマークが点灯してアイスト開始した

日経に出てたけど、MCでNAは30.0km/lだってね
ターボも良くなるのかねぇ

アイストは完全に停止してから作動してくれればあってもいいんだがなあ･･
狭い路地を徐行する時やクルマが多い信号待ちの時などジリジリ進みたいときにエンジン切れたりかかったりがウザ過ぎる
ほんの少しの燃費向上の為にこんな仕様にしたんだろうけど開発は何も感じなかったのかねえ
クルマを運転した事ある人間なら10キロ足らずでエンジン切られるのがどれだけ煩わしいか分かりそうなものだけど

その為にアイストオフのボタンがあるのだが・・・。

>>618
ちょっぴりよくなるらしい。

>>618
今日カタログ見せてもらったけどターボは0.2�q伸びてた。

>>620
いちいちスイッチを押すために着ていく服がない

自分はアイストONで乗ってるけどアイスト嫌いの人がいるならエンジン切ったら設定がまたONになるのは辞めた方がいいと思う

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アイストはもう好き嫌いじゃなくて社会常識、エチケット、マナーになっていく
嫌いだからデフォルトでOFFにするとか許されないのよ
著しく不都合な時は一時的にOFFに出来るんでそれで我慢しろってこと

アイストたまに気になるけどもう慣れた
もう止まるタイミングも分かる

今日はかなり暑かったけど、エコクールかなり頑張るな
夏場の燃費はダントツだろうな

>>557
総合評価をN-BOXに譲るとは！
さすがオワコンRと言わざるを得ない

http://i.imgur.com/UG4F4hG.jpg
(´・ω・｀)あ、バレタ・・・

でも実際関係あるのは乗員保護だけだね
そこは結構差がある
横転の危険も高まるし、スペーシア含めハイトワゴンは遠慮したい

17日確定で数万円上がるらしい。オプションの自動ブレーキは4.2万高らしい

価格上がるんかい

>>629
ワゴンRにはサイドエアバッグが無い

まで読んだ

爆発する中国製Ｈ社向けエアバッグ
http://www.youtube.com/watch?v=eFdxWJM_zM8

>>630
うーん今でも競合車と比べて少し割高感あるよね？
ここからまた値上げなのか…

SAとか横滑り防止機能が無いからダメだと言って
つくようになったら
こんどは値段が高いとぼやく

ワゴンＲ欲しいなぁ
でもオイラ180センチ90キロと巨漢なうえ1ミリ坊主頭なんだよな(ToT)

20kgくらい減量しなくちゃな！

軽トラからスティンにかえたぜ　畑道、ダートも走り捲くりじゃ

34型ステＸ乗りだけどメーターでリッター29は確実にいくよ
満タン計算したらリッター30だったよ

じゃあ俺は40いくことにしとく
(^^)/

>>632
うちのTSには付いてるけど今のやつには無いの？

ターボ車なのにリッター18〜21kmは良いな。
前の軽は12〜15kmだった。

>>641
ない。

>>636
180くらいの人乗ったけど、第一声は「広い！」だったよ。
幅もあるならベンチシートのが快適なんじゃない？
痩せたら人間も車も燃費良くなるよｗ

燃費29いくとか誰でも分かるような嘘つくな

信号がない超ど田舎で、エアコン無しのエコランなら不可能ではないのが微妙なところｗ
一般では頑張ってせいぜい25くらい

また、1+2ドア車復活しないかな？
しかもトヨタのポルテのように、1枚ドア側だけスライドドアになれば即買いするのにな

>>646
アコードHVはエコランで30km/L超えたらしいな

親父のプリウスが燃費14前後しか出なくてわろた
色々弄ってるせいらしいが全然エコじゃねえな

17日のマイナーチェンジはスティングレーのターボには自動ブレーキは付かないんだろ

広いけどシートがボロ
長距離とても乗る気にならない

マイナーチェンジしても安いバツの方が良く売れるのかな

スズキが最強になったけど、
ダイハツやホンダ どうなるんだろう。。


スズキは cm下手だから そこ頑張れ

何でそんな燃費とか気になる？
減ったら給油すりゃいいじゃん？
給油って楽しいじゃん？
ガリンソーが早く減ってほしくてしょうがないわ

>>654
それなら3ローターのユーノスコスモでも買って乗ってれば？

>>654
貴族かお前は？

>>654
そんな高収入なあなたがどうしてワゴンRに乗っているんですか？
そんなにいい車なんですか？

このように日常的に低レベルな戦いが起こっております＾＾


http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

ワゴンR検討してるんだけど今日みたいな猛暑日でもエコクールーは効果ありますか？

燃費いいに越したことはないけど、最近はそればっかりで極端すぎだよな。
デイズとかアクセル踏んでも回らないように設定してまで燃費上げてきてる。
最近のクルマ選んでればどれでも極端に燃費悪いとかないと思う。
リッター0.2kmのカタログスペックが向上したところで実質燃料代がどれほど違うのかって思うよ。

だな。

踏んでも加速しない大豆や池を買う奴はバカ。

>>659
効くよ　段々ぬるくなってきて車内の温度が上がるとランプが点滅してエンジン掛かるけどね
一分弱くらいがんばる
もちろん乗りはじめで、まだ車内が暑い時はアイストしない

>>660
デイズの問題は実燃費がよくないってことかな
正直ワゴンRも30にして少し遅くなるなら、早く買ってよかったと思うくらい
軽さもあってキビキビ走る

ステTと現行ムーヴカスタムRSとで悩んでるんだが、ステTってそんな速いの？


今は4気筒ターボのL152ムーヴなんだけど、
ステTの試乗車が近所に置いてないorz

家のMH21Sちゃんが10万km突破したんで
そろそろ買い換えようかと思ってるんだが
今のステTって燃費どれ位ですか？
高速で20km以上いく？

>>656
はい
池田貴族です

ソリオで軽エンジン＋ターボ＋エネチャージバージョンが出るってマジ？
そんなに今の軽のエンジンて良いのかね？

>>642
外気温35℃の猛暑の夏エアコンつけて渋滞多い大都会の街中ばかり走ると
ターボは14〜15km/Lになるよ。俺の場合。
冷房つけない季節のよい時期なら18〜23km/L位だけどね。
年平均で17〜18ってとこかな？まだ１年経ってないけどｗ

>>666
それならスペーシアカスタムでよいじゃんw

MCより遅いの？
ﾏｲﾁｪﾝ

>>666
それ、実はわしがよそで流したデマ。

>>667
サンクス。
平均17〜18なら良いなぁ。うちのは13〜14位だし。
ちょとディラ行ってくる！

デュアルジェットスイフト！
26.4km/L

当たり前だが短距離走しすぎると減りがはやいな。

>>666
スイフト＋エネチャージはもうすぐ出るみたい。
これはマジな話。既出かもしれませんがデラから聞いた。

それと、ワゴンＲの記念モデルは、どんなスタイルか
わかりませんが、自動急停止装置（名前は不明）付など安全装置てんこ盛りらしい。

20周年特別仕様車、キャリアカーで運んでた
フロントはブラックアウトされたライトでリアはスティングレー
アルミは15インチのスティングレーTと一緒
一緒に載ってたスティングレーXもドアミラーウィンカー付いたみたい

ステＴ乗りだが、外気温35℃で、室内設定温度27℃のエアコンつけっぱなしで
街中燃費は、アイストありで15km/L前後かな？
渋滞ありーのだと14km/L位までは下がりそう。
これだけ暑いとエコクールさんも
溶けそうなんだろうな・・・
ウルトラマンのピコンピコン点滅なって
アイドリング起動＆冷房起動してしまう・・・（＾＾；）　まあしゃーないなｗ

もう少し1000km

>>676
まあそんなもんだ。

ステＸ乗りやけどエアコン常につけっぱでリッター28は余裕でいくぞ
Ｔはそんなに燃費悪いんか？買う余地なくねＴは

マイチェン？でスマートアシストと横滑り防止が付いて4万らしいけどそれが要らなければ現行を買った方がいいって言われた。
カタログ燃費がアップするけどそれは機械的な変更は無しでエンジンとCVTのセッティング変更によるもので、もっさりする。
それでも、エネチャージのおかげで他社の軽と同等ぐらいに留まる。

>>679
FXリミだけどエアコンONでリッター28はない。
エアコンONだと24〜26。
エアコンOFFで50km走行ならリッター30いくけどな。

燃費燃費って貧乏自慢大会かよ

>>682
軽自動車を買う理由の一つだろ
他に何を求める？

>>680
まじかよ・・
もっさりは御免だな。走るワゴンＲを期待してたのに

想像通りだろうに
一年も経たないのにそんなに変えるわけ無い

初期型のほうが良いかもな

>>684
加速側は削ってないから大丈夫みたいだよ。
今はエネチャージの減速充電と走行中のアイドリングストップが喧嘩してるんで、
それをＣＶＴのセッティングで解決した模様だよ。
具体的には、まずブレーキが伴わないアクセルオフのみでのエンブレを若干緩めて、
より緩やかなエンブレと共に穏やかに減速充電するようにした。
これで、アクセル放すと電池マーク点いた途端に引っ掛かったみたいに減速するのが
解消され、充電状態と走行中のアイドリングストップの時間を
長めに確保できるようになった。
一方、ブレーキ踏んでの減速では逆にＣＶＴのエンブレを強めにして、
より多く減速充電するように設定してバランス取ってる。

>>683
軽自動車には燃費求めていないよ。
むしろ税金等の維持費を重要視している。

それは年間走行距離（3000�`）が少ないからね。


燃費性能求めるのならハイブリットやコンパクトカーにするね。

>>679
エアコンつけっぱなしでリッター28だったら上出来ですね。
自分は同じくＸ乗りでエアコンつけっぱなしでリッター26くらいなので羨ましいです

アメリカンホーム保険で日本初の自動ブレーキ割引スタート
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=340750&lindID=3

割引額は最大５％(ESCと同じ？)、紹介事例だと車両保険込みで年3000円引きとか
http://jp.wsj.com/article/JJ10241443222851134443819944489583791499177.html

海外の自動ブレーキ割引の20%引き、25%引きに比べると微妙だが、最初はこんなもんかね

34T乗りだがアクセルを微妙に操作した時に足元からカチカチ音しない？
最初はワイヤーが軋んでるのかと思ったがエンジン停止時には確認出来ず
踏み込み量をセンサーで感知か何かしてるのか？

後アクセルオフ時のエネチャージは速度がある程度出てる時は違和感無いが、
10ｋｍ程度くらいでグーッと減速し、その後MTで言えばクラッチ切った様に進む
これが今回のMCで改善されてるんだろうか・・

>>687
それは個人的意見だろ？多くの人は燃費も含めて維持費の安さを求めている。
少なくとも、今の軽はハイブリッドはともかくコンパクトより燃費良いはずだがな。
かといってカタログ燃費だけ追い求めて走り、実燃費が伴わない大豆は論外だがｗ

燃費なんて気にならんが、航続距離は気になるな
満タンで400キロ位走ってくれれば良いんだが…

今乗ってるMCだと15リッターで200キロ位しか走れん。

>>686
おおおお、なるほど。
俺もそれ気になってたんだよな。
改善されていいな〜　（＾−＾）

詳しくないから的はずれかもしれんが
CVTのセッティングって、コンピューターの書き換えで対応出来ないのかな？
現行を次期型仕様にするとか

前期の後期仕様とか？よくあるでしょ

まあそれだと売り上げが伸びにくいのかな？

出来るとは思うがやらないと思う
5000円くらいの実費でやってくれればいいのにね

スロットルコントローラを付ければいいわ

>>690
自分のｽﾃTはそんな音しないけど
低速時のエネチャージランプ電灯時は
確かに凄いｴﾝﾌﾞﾚかかる
高速時もｴﾝﾌﾞﾚ効いてると思うよ発電抵抗だし仕方ないんじゃないかな。

>>657
いや乗ってないけど。昔ＭＣのＲＲ３型に乗ってた
今度またワゴンR買おうか思案中
ガソリン代くらいケチケチすんなよ

>>698
確かに形だけランボルギーニみたいな車があればリッター１０でも買うわ

>>698
ケチケチしたいからこの車選んでる人達に謝れ！失礼なやつだ

軽を買うのは大半は燃費目当てやで

700 名前:しあわせの黄色いナンバー [sage] :2013/07/10(水) 21:30:21.87 ID:MoNO9q/N
>>698
ケチケチしたいからこの車選んでる人達に謝れ！失礼なやつだ

682 名前:しあわせの黄色いナンバー [sage] :2013/07/10(水) 00:55:21.51 ID:MoNO9q/N
燃費燃費って貧乏自慢大会かよ



なに言ってんだコイツ(笑)

維持費が安いといっても燃費は塵も積もればの差しかない（ハイオクとの差が一番大きいけどそういう車乗る人は覚悟してる）
車検や税金の差が一番でかい
軽ターボでリッター15でもガソリン満タン入れても4000円も掛からないだろう
軽ターボに乗る人は燃費が最優先ではない
まず第一に軽と言えども気持よく走って欲しい　これが最優先
という当然の結論なわけ

燃費がNA軽より悪くても軽というだけで普通車よりはるかに維持費が安い
それだけで十分メリットだと感じる
軽ターボは車両価格が高いというが、装備面で同価格帯のコンパクトカーは劣っているので選ばれない

俺も同価格帯のフィットRSとかスイスポ欲しいけど、収入が
不安定なんで現金で払えば後が楽な維持費の安い軽ターボ一
択になってしまう。

>>694
書き換えで対応出来るよ。

>>703
俺も同じ考え
コンパクトカーは維持費、装備、内装が同価格帯の軽には歯が立たない
今、普通車ターボに乗ってて軽ターボに乗り換えを考えている
去年、10年ぶりに嫁のライフを先代リミ�Uに乗り換えたが、内装と装備の良さに驚いた

幅広の車って邪魔なんだけど何とかしろよ。
駐車場の隣の輩が大型SUVを買って、非常に迷惑。
区切りのラインギリギリに止めてきやがる。
私のが軽でなければ乗り降りできないレベル。
この輩は、私のスペースを使って乗り降りしているのだから、 駐車場が狭いのを分かっていて、幅広の車を買う輩は両隣に迷惑料を支払えよ。
「いつもすみません」みたいに一言挨拶でもあればまだいいが、ふてぶてしい態度なので不愉快。

私もこの輩側のラインギリギリに止めてとめてあげてもいいですか？私は逆側から容易に乗り降りできるので。

>>707
いちいちここに書かずにさっさとやりな。
自分の契約敷地内であればギリギリに止めようが問題なし。
ただしぶつけられるだろうからその際の証拠を録画するなりの自衛もオススメする。

>>707
軽という時点でバカにされてるんだよ
そのくらい軽乗りだったらわかるだろ

>>707
あちこちにコピペで同じネタ書くなよ。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1372998263/109

MT車には安全装備設定なしかーESPぐらいオプション設定してくれればいいのに

お恥ずかしながら昨日HP見たら
FXってLimitedとあんま変わらんね
違うのは内装だけか(；´Д｀)

んじゃ、オプションやらタコメーターやらいろいろすりゃ
Limitedに近くなるかね？
ちなみにMTなんだけどね

>>712
現行FXにリアスポ付けてリミテッド風にしてる人は見たことある。

先代FXのMTにスティングレー移植してた人が居たけど現行はどうなんだろう？

>>707
お前がなんとかしろよバカｗｗｗｗ

ステＴ（MH34S）

外気温33℃、エアコン室内設定26℃
一般国道　往復32km走行
往復走行時間　90分　（渋滞少しあり）
アイスト起動で
燃費　19km/L

今日も暑かった

三月にリミテッド買ってそれなりに満足してるけどシートだけは不満
シート改善して欲しいわ

20周年車ｗｋｔｋ

彼女のスティングレーの中で舐めてもらった

ダメだな

新型スイフトのエンジンやばいな
デュアルジェットエンジンだってよ
デュアルジェット＋エネチャージ

買うわ

これな
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/836/801/aba85319ab.jpg

デュアルジェットか。
これがワゴンＲに積まれたらさらに燃費良くなるな。

なんだよそれｗまあ26.4は凄いな
エアコン無しで郊外なら20行きそうだ

ついにエコクールを使う季節が来たな
ワゴン尺海苔は幸せだね

>>724
これが結構快適なんだよな〜
エコクール　

１分位だけど、結構冷たい空気出てくる（＾−＾）

>>721
かっこええ！　次これにするかなｗ

N-ONE一択

>>727
N-ONEほど好き嫌いが分かれる車はないよ。自分は嫌いじゃないが、
周りにはありえないという連中も多い。

そうだね。
廃車はNONE一択だ。

ウチのMH23にもエネチャージが欲しいｗ

http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f009%2f836%2f816%2fa6f41084a7.jpg

ミス


http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/836/816/a6f41084a7.jpg

20周年記念モデルきたかー。大体先月流れてた情報だな。
しかし価格が１３４４０００〜１５５２９０って事は・・・NAだけじゃなくターボモデルあるよね。
RR復活きたか？？

スイフトのデュアルジェット＋エネチャージ にMRワゴンもネチャージ＋エコクール
ワゴンRもそのへん改良と七月はなにかとスズキの大攻勢じゃないか

見た目変わってねぇじゃん

デュアルジェットってなんだろうね

レーダーブレーキサポートの詳しいスペックって既出？

>>733
安全装備付きの値段でしょ
スティングレーも高くなってるし

>>735
フルモデルチェンジじゃないんだから見た目は基本、変わらないよ。
フルモデルチェンジから1年も経っていないのだから、完全にMOVE対策だよ。

>>736
イラスト見るとインジェクタが各気筒2本のようだ。
少量噴射時の制御性上げるのに小さめを2本とか・・・かな。

実質８気筒エンジンということ？

>>741
お前最高に馬鹿

昔バイクであったみたいな足こぎペダル付きにすればもっと燃費良くなるのに

ついにパンフきたかー！
20周年記念車はワゴンRなのね。
スティングレーでも出して欲しかった

>>732
スティングレー
現行
1,335,000円（X/2WD)〜1,613,850円(T/4WD)
↓
1,344,000円（?)〜1,750,350円（?)　　実質値上げか

>>736
マフラーが二本あるんかな？

インジェクターが二つじゃないの

カラーバリエーション増えそうだな

これは・・・
販売店泣かせ

売れないだろ

>>749
今回の記念モデルは販社独自でもイベント起こせとか通達出てるっぽいです。

まぁ無駄だろうな

インジェクター2つってホンダがフィットでやって失敗しているんだが

それはツインプラグだろう
デュアルインジェクターは日産のHR15DEが世界初だったはずだ

コスパ的にはＸ一択だよねリッター28いくのは凄いよ

SWIFTは4気等？
自動停止も付ければ良いのに

ワゴＲ　は110万から　自動停止　ＥＳＰ付きかな
今日発表　ＭＴも有るのがいいね

ノンターボに15インチホイールって旧型でも末期にやってたな。

>>753
>それはツインプラグだろう
日産でもZ型やCA型エンジンで採用していた。

>世界初だったはずだ
通常のポート噴射式はね。

>>755
>SWIFTは4気等？
そうだよ。
スズキの国内登録車（軽除く）はすべて4気筒だよ。

15インチにする意味あるか？
自由に選ばせろよ

だいたいホイールの在庫処分だな…。
ノーマルなんて鉄チン、オプションでアルミとサイズを選べるようにしてほしいもんだな。

みんな期待しすぎ。
外観では新旧2台を横に並べても、現場の者ですら見分けるのは難しい。

以前、そう書いたはずだが。

販売店泣かせ

これは売れないだろ

イヤーチェンジに期待しすぎだよ。

つーか1年未満のイヤーチェンジにしては気合が入りすぎと見るべき。

4気筒で１２００ｃｃ２６ｋｍだとノート終わるか？
問題は車内空間の大きさ比較ですね。
ノート広いからね　実燃費20ｋｍＬ　近く行くし

衝突防止付いて110万ならムーブ追い越せる　
念願の軽top奪還　だが　
すでに実質OEM含めて　奪還しているのだが
K6A廃止R06５万機月　軽トラも軽バンも搭載すべきだ

これでタントが早めにSA付きで出てくるね
イースもSA付きで今月か

SA　自動停止部品がデンソー足りなくてえらいこっちゃ　７万個月
取り合い　受注停止よち　後付けとかでも良いな

MH23ワゴンRに乗ってます エアコンのガスはどれくらいで減るのでしょうか？ 今年で三年目です

>>763
現行のノートは3気筒ですよ！

>>764
正常であればエアコンのガスは減りません。
減ると言う事はどこかで漏れているという事ですので、修理が必要になります。

>>763
イースは8月19日だ。
SA付は合ってるが。

>>764
基本的に減りません

FXは見た目は変わらず
オプションが変わるってことかな？

んで記念車のグリルデザインが違うから
リミテッドはこれの色違いになるのかな？それともFXと同じか

テールの違いは分からないな
カタログとか持ってる人、他にいないのかな

20執念記念車、最低価格がスティングレーと同じって、、、
じゃあ、スティングレー買うわ

HIDとかついてるからな・・
でもあんまりお得でもなさそうだな

なかっち 動画
http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0s



みんなで選ぶニコ生重大事件 2012
http://vote1.fc2.com/browse/16615334/2/
2012年　ニコ生MVP
http://blog.with2.net/vote/?m=va&id=103374&bm=
2012年ニコ生事件簿ベスト10
http://niconama.doorblog.jp/archives/21097592.html


生放送の配信者がFME切り忘れﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄを晒す羽目に 放送後に取った行動とは?
http://getnews.jp/archives/227112
FME切り忘れた生主が放送終了後､驚愕の行動
http://niconama.doorblog.jp/archives/9369466.html
台湾誌
http://www.ettoday.net/news/20120625/64810.htm

4WDで175万ってなんだこれ！？

ターボのCD・パール塗装・安全装備付じゃないの

あっ…(察し)

それにしても高いな。ちょっとしたナビつけたら２００万オーバー確実じゃないか
コンパクトカーよりも装備が良いんだから当たり前か…

MH34Sのオーディオレスってスピーカーはついてます？

>>735
実はビッグマイナー並みにスタイルが変わると書いたのは俺。
あんなに釣れるとは思わなかったw

あのエアコンのコンプちゃちいの　今の軽はみんな同じみたいだが
早くて１年ちょい　持って３年　１万キロから３万キロ
全交換しても￥１０万くらいでしょう
ただコンプ交換だと５万くらいは取られるかな
自分は春　軽トラ　キャリーに付けてもらった。

自動停止付きで１１０万からで良いのかな？

>>775
FXでもスティンTでも前のスピーカーは付いてくるよ
後ろはわからん。配線は絶対付いてるけど、スピーカー自体はどうかな…
付いてないとしても、前に17cmのツイーター付入れて、後ろに元々前に付いてたスピーカーを入れれば良いんじゃないかな

ところで先代スティンのNAは夏エアコンをつけるとまるで走らなかったが、
現行型はエアコンつけてもパワー的には十分かな？

高いよ

47万円からだろ？

>>778
ありがとナス！

エコクールって、アイストと違って特にOFFにするボタンとかないですよね？
皆さん燃費を見る時は、調べようと思った時に毎回リセットして調べてるのですか？

今日納車されてFXリミ乗ったんだど、思いの外加速も坂道もスムーズで
10年前の軽自動車とは全然違うんだなーと驚いた。

エコクールはオフとかないし、切る必要も無い
燃費は給油した時にリセットするのが一般的かと

自分も２代前からの乗り換えだけど、静かで快適でまったくの別物ですな

20周年記念車カッコいいな

>>783
回答ありがとうございます。
給油した時にリセットするんですね。参考になります。

古い軽に比べてエンジン音がかなり静かで驚きました。
CVTに乗るのが初めてなので、ギアが変わる時の感覚？の無さにも感激…
ただ、エンジン音が静かになったせいなのかタイヤの空気圧が高いせいなのか分かりませんが
走行時のゴロゴロとタイヤの回る音がすごく気に掛かる…
もし消音効果があれば空気圧下げようかなと思ったのですが意味ないでしょうか。
(燃費が悪くなるかもしれないけど、空気圧多少下げる行為って問題無いものでしょうか？）

空気圧下げて乗り心地は少し良くなるけど、静かにはならないと思う

試すなら同じタイヤ使ってる日産DAYZの指定空気圧は2.4なんで、そこまで下げてもまったく問題ない

>>786
再度ありがとうございます。
音は慣れるしかないようですね…。
ちょっと弾むような乗り心地が好きになれなかったので
我慢できなくなったら2.4まで下げてみようと思います。
どうもありがとうございました。

静音計画っていう消音グッズがカー用品店に置いてあるけど、効果はいかほどなのか…
若干値が張るし、フロアに敷いたりするんだから効果は有ると思いたいけどね

ｽﾃｨﾝｸﾞﾚーフロントグリルにヘンテコな
切り込み入ったのか
フルチェンの買ってよかった

フルチン

フルチンの粗チングレー

てめぇら、明日フルチンでスティングレーのるからな!のぞくんじゃねぇぞ!!

粗珍に興味なしw

>>792
ワゴンRソチングレー？

スティングレー高いグレードは表示価格で175萬するんだな

>>795
ターボ4WDにESP付けると175万越えだね

どうしても4WD必要でないなら維持費かかっても断然スイスポだな

交渉して5萬は値引いてくれたとしても乗り出し価格は180萬は確実か
これにスタッドレス＋アルミやらナビやらドラレコやら揃えていくと・・
200萬は用意しとかないといけないのか

粗チンに
いくら金を掛けて手術しても立派なチンポにはならないのと同じで
祖チングレーに
いくら金をかけても軽自動車からは抜け出せないｗｗ

日産の中古車センターでも
マーチの試乗車あがりの新古車交渉したら乗り出しで100万ポッキリにしてくれるんだよな
ノートの新古車も新型フィットが出たらお安く買えそうな感じ悩むね

今のマーチに100万円以上出す価値はない。

スイスポはハイオクだから馬鹿にならんぞ

マーチとミラージュは無いなｗ

マーチにもNISMOモデル出たな。1.5ﾘｯﾀｰ5MTもあるぞ。

ワゴンRだと税金面はもちろん有利だが洗車もしなくていいからホント楽だよ

SGコートは雨で綺麗になるセルフクリーニング機能あるしな

>>805
ワゴンＲだと洗車しなくていい？
それおかしいよな。
俺はいつも綺麗に洗車してるよ。

おっぱいが大きいから

>>787
空気圧下げても音変わらないぞ！
タイヤを交換（消音効果謳っている物）しないと音は収まらないよ。

>>789
>フロントグリルにヘンテコな切り込み入ったのか

ない。

FXﾘﾐのオーディオレスにパイオニアのオーディオつけてもらったのですが(購入先の車屋で）
これってオーディオレスでも6スピーカー（フロント2、リヤ2、ツイーター2）ついてますよね？
前からしか音が聞こえないです…線つなぎ忘れてるとかそういうオチでしょうか？

ラジオのチューナーの線つなぎ忘れられてたので、もしかしてスピーカーもなのかな…

>>811
付いていないでしょ。

>>787
先代のような室内異音頻発がないだけまし。

http://www.corism.com/news/suzuki/2170.html

これで110万からだとすれば売れるわな
MTも有るし
問題は耐久　追突安全が強化されてるかだが、意外とワゴRは強い

>>787
俺　2.8 だったけど　2.4　にして
異音かなり減ったし、弾みも少なくなった。

>>814
1年を待たずMCは異例かもだけど、そりゃスペーシアよりカタログ燃費悪いってどういうことって
突っ込まれたらやるしかないわなぁ
他社も最近は似たパワートレーンならすぐ載せ変えてくるし
未だにラパンにはR06A乗らないところを見ると、あれだけは根本的に設計で無理なんだろうね

異例じゃないよ。
毎年やってるじゃん、イヤーチェンジ。

そんなのイヤーン

>>816
>根本的に設計で無理なんだろうね
R06Aとマウントが違うから無理。
アルトの場合もエンジン回りは新設計までしてエコ出したくらいなんだよ。

つか、K6AとR06Aのマウントの違いは過去に何度も出ていただろ！

>>812
あれ？そうなんですか？
HPのカタログにはそう書いてあったから、ついてあるのかと思った…

マスカットグリーンが気になる

>>819
アルトでできるならラパンでもエンジン周り新設計できそうな気がするんだけどな
ラパンでR06A積んでMTで乗りたいなあ

>>822
アルトほどタマ数出る車じゃないからフルモデルチェンジまでK6Aでしょ！

>>821
それ、コンテじゃね？

シカなのにカエルの格好だっけ？w

先代スティンのNAは夏エアコンをつけるとまるで走らなかったが、
現行型のNAはエアコンつけてもパワー的には十分かな？
それともやっぱパワー不足を感じる？
試乗した時はエアコン使わない季節だったからわからんw

カクカクシカジカエル

長野エム・ウェーブでやってるスズキ自販のイベント会場に
MRワゴン Wit
ワゴンR 20アニバーサリー
ワゴンR スティングレー MC後
スイフト MC後
展示ありました。ただし上4車種についてはお触りOK/撮影禁止となっています。

スイフトの助手席の下のバッテリーは特段ソレ用に大きくなってないっぽく軽シリーズと同サイズのようでした。

進撃のスズキが始まるね自販の接客が足引っぱるけど

>>828
電力使うほうは変わらないから大きくても意味がないな。

あ、そだ。
自動ブレーキのセンサーは前から見ると結構目立つように思います。
室内からはルームミラー向こうなので気になりませんが。
レンズは2つ、、3つ？だったかな・・・。

実演に関しては全店舗での対応はできませんが、敷地確保できるところで実施とのこと。
ただし、「説明員が実演して隣へ同乗していただく形になると思います」
このあたりは販社毎に異なるとは思いますが、聞いた限り報告いたします。

買って数ヶ月経ち十分満足してるんだが
やっぱ人気車種だけあって同じ車によく会うな
こればかりはしょうがないんだろうけど何か嫌だ

自販なら試乗させてと言っても
ああ？試乗？整備でいそがしいからそこにみかん箱積んであるからひとりでやっといてとなるね

>>816
せっかくFMCしても販売トップ取れてない状況に満足できなかったんじゃない
ワゴンRは2003〜2011年度の9年連続で軽販売台数ナンバー1だったわけだし
去年はN Boxにトップ取られて、今はムーヴにトップ取られてる
MC内容もトップのムーヴ対抗な内容だし

>>811
ついてるはず。
それ、配線付け忘れじゃないの？

そんなことがあるのかな
振動とかで音が出ると嫌だし
全部線はつなぐと思うがな
フェーダーかまってみたら？

>>826
パワーあるわけ無いだろ。
全く走らないよ。

>>826
NAじゃ、ちょっときつな・・・
ターボなら余裕だけど

別にNAでも普通に走るぞ
さすがに余裕とまではいかないが

>>837
>>838
ワゴンRのようにダイエットしろよw

本当はトップ狙うために、外観も大きく変えたかったんじゃないかな？
でも、１年くらいで変えると、既存のユーザーから反感買うからなぁ・・・
自動ブレーキだけで１位は無理だろ？

そんなにかっこ悪いかい？

>>841
逆にいえばまだマイナーチェンジを残しているのでチャンスは
この先たくさん有る。

タントも正式マイナーチェンジの翌年に、エンジン切り替えで一回、
アイスト搭載で一回と、計二回の大掛かりな改良をやってる。
イヤーチェンジでもいろいろと攻めて行く事が重要。

結局ダイハツやホンダに勝てないんじゃ意味ないじゃん

んだな

なら次はサイド＆カーテンエアバッグ装備だな。
ダイハツがムーヴカスタムターボSAにオプション設定してる位だからできないはずがない。

モデル末期でもバカ売れしているタントと
新型のに、いまいちの順位の車を比べて
何の意味があるの？
自虐ギャグ？

>>846
そっちの方への戦線拡大は茨の道だと思うんだけどなぁ・・・

エグゼ含む。

ESPはどうせ来年から軽にも義務化されるし。

>>846
一昔前は
安全装置の手抜きは
日本車（特に国内向け）全ての お家芸だったけど
最近はどのメーカーも
安全装置に力を入れ出してきたね


　でも
　スズキだけが
　昔のままで安全装置の充実を嫌がるんだよな

>>847
へ？

イマイチだからタントを見習って、2年ごとのMCだから
大きく変えるとかとか、毎年のイヤーチェンジだから小さく
変えるとかじゃなく、その都度必要な事を投入して行けと
いう意味で言ったんだけど？

なんでも比較したがるのはどうかねぇ？

ただし、みた目の大きな変更は流石にマイナーチェンジごとに
すべきだろ。
例外はほとんど見当たらない。

自分でいきなりタントを持ち出して比較しながら
人には比較するな
これはまた立派な自虐ギャク

>>841
何にせよ自動ブレーキは、とてつもなく大きな武器だよ
今後は無いのは1位とれない時代になったと思う

まだ進化途中だし高級車達と比べたら性能は厳しいけど、とりあえず
ムーヴより雨天時は室内？設置なので性能が良いって噂はあるね。…楽しみだ

6月売り上げ
１ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 18179
2ホンダ　　 Ｎ ＢＯＸ　　　　　　　　　　　 17693
3スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 17272

つーか順位より台数見れば

>>853
タントの「手法」は一つの参考になる、と言ったことが、
売り上げの比較に当たるのか。

お前の方が自虐だろ。

ledとhidだと、どっちのライトのほうが夜間はみやすいんだろうな？

ワゴンR 20周年記念車。
内装がスティングレーと同じブラック。専用フロントグリル、レーダーサポート、ディスチャージヘッドランプ、15インチその他もろもろがついて 134.4万円成。

これの新古がわんさかでて来るからそれを買うわ

>>840
そこすごく見落としがちな理由のひとつだよなw

>>831
機能の資料とかある？
何キロで作動するとか

>>851
> >>846
> 一昔前は
> 安全装置の手抜きは
> 日本車（特に国内向け）全ての お家芸だったけど
> 最近はどのメーカーも
> 安全装置に力を入れ出してきたね
>
>
> 　でも
> 　スズキだけが
> 　昔のままで安全装置の充実を嫌がるんだよな
そんなもんいらねーよ。事故った時のことに怯えて安全に金出すくらいならもっと燃費性能上げろks！！街乗りで燃費出るようになんねーのかよ

エネチャージとか減速時に変なカクカク感があって気色悪い。。。それで燃費性能が上がってるとはまったく感じれない

>>862

　そんなアナタに最適なAAがあるよ　↓



+　　　　　　　　　　+　　。 　　　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ ,　　　 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、　　　 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
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　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜 ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　
　 　`　　ｰ---　　　 /|` +　　　 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |　　　__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　スズキ車のオーナー　　　　　　　　　Nボッ糞、ムーブ（笑）のオーナー
ESCは俺の股間にある。　　　　 　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　スマートアシストは大切な家族への思いやり。
フニャ脚のスズキ車には
ESCは不要だよね。

スズキ車はフニャ脚だけど
俺のマグナムは
ガッチガチだぜっ（ｷﾘｯ

ニンニクは確実に入ってるだろ

◆燃費ナンバー1の座は渡さない！ 7月に異例のマイナーチェンジでクラストップの低燃費30.0km/L達成
http://www.corism.com/news/suzuki/2170.html
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/009/836/816/a6f41084a7.jpg


燃費30km/Lとなると、日産デイズなどよりイッキに0.8km/Lも上回り、圧倒的な低燃費性能を
スズキ ワゴンRは有することになるのだ。

ムーヴの追突軽減ブレーキには弱点がある。ムーヴのレーザーレダーは、フロントのグリル内にある。
そのため、激しい雨などによりレーザーレダーに雨滴が付くなどすると、その機能が停止する。
スズキ ワゴンRには、その弱点がないようなのだ。
つまり、レーザーレダーは室内にあるということになるのだろう。
ワゴンRに搭載されるレーザーレダーは、よりパフォーマンスが高いものが使われている可能性が高い。

横滑り防止装置（ESP）が装着できることになりそうだ。スズキ ワゴンRを評価するときに、
この部分だけがムーヴより明確に劣っていた。
こうなると、安全装備に燃費など含め、

スズキ ワゴンRはまさに本当の意味での軽自動車ナンバー1となるだろう。

自動ブレーキがつくのはいいんだけど、クルコンも一緒につかないのかな?

もはやスズキがダイハツやホンダに勝てる訳が無い
それは市場が証明してる。

リチウム電池充電の為にエネチャージランプを点灯させようと無駄にアクセルを離す走り方になってしまった
そしてまた加速ってこれってガソリン食うよね

>>869
ガソリン食うケースもあると思います。
それより助手席の同乗者が気分悪くなりやすい運転かと思います。

「今まで捨てていたスイカの皮でお漬物を作りました。無駄がなくなり
大満足です。」

↑これが良いのに、スイカの身を捨てて皮のお漬物ばかり作ってる
男の人って・・・

>>868
お願いですからアホンダは中国製部品なんか積極的に使わないで下さい

お願いですからダメハツは韓国製部品なんか積極的に使わないで下さい

衝突防止は110万から付くのか？

横滑り防止とセットだから10万は上がるよね
Nも早速付けて来るかな
全車標準で

自動ブレーキは不要だな
コストをかけるならクルコンや横滑り防止の方がはるかに重要

そうは言うがな大佐。
この国の情勢からして、いずれ全車義務化すらありうる。
その時まで市販化通じて磨き上げているメーカと、ギリギリ間に合えばいいやでは天地ほど差がつく。
銭儲けという意味でなく姿勢、思想としてね。

技術的、思想的な攻めを失えば行く先は緩やかに衰退を迎えるのはこの20年ほど実体験してるのではないか？

ホンダは自社製　自主開発でやるらしい。
全速度　それなりにBK掛けるのを開発中かな
VSAは付いてるから簡単なのだが
割り切って出すことをためらってるのかな

スズキはデンソーから買うのだろうが
軽トラからスイフトまで　全車標準が望ましい

ESPと衝突防止って必ずセットになる？
衝突防止はいらないからESPだけつけたいんだけど…

マイナーチェンジ来たのか　俺のステターボも、新車から１０ヶ月経つし
オプションでレーダースピコンがあるなら、停止とスピン防止付きの４ＷＤに変えるか
できたら電動サンルーフも付けたいが、これは社外品にするしかなさそうだ
ステターボって　本当に楽しいセカンドカーですわ

>>866
技術的にはいいよね。正常進化。
他社動向見て小出しにするのは、褒められないけど。

前モデルとデザインがあまり変わってなくて新鮮味が無いね。

結局、後部座席がリムジンのＮＢＯＸを買っちゃたけど。

ダイハツの値引きも魅力的だったなあ。

ワゴンＲが欲しくてムーヴと競合させてたら、
ムーヴの値引きがすごくて買っちゃたｗテヘ

っていう人いる？

良いABSと良いVSAが付いていないと
３０ｋｍで急BK掛けられない。
実は　相当難しい
軽いアルトエコとかキャリトラなら楽

しかし後ろのトラック、バスにお釜掘られる
炎上　サンドイッチ　乗り上げ炎上2回見たどっちも
スズキ　箱バン　ジムニー

>>875
っていうか自動ブレーキの義務化、日本が一番遅れてるんだけどね
欧米だと全車義務化決定が迫ってるし
日本も最近自動ブレーキの有無が販売台数大きく左右するようになってるけど、
本当に自動ブレーキ無いとやばいのは海外

・アメリカ　全新車に自動ブレーキ義務化　2013年末までに決定
http://www.usfl.com/?p=19647

>>883
>・アメリカ　全新車に自動ブレーキ義務化　2013年末までに決定

スズキは助かったな
早めにアメリカから撤退（敗退）しておいて

日本車の中で
安全思想（安全装置）を蔑ろにするのはスズキだけだからな
ケチが社風だから当然か？

>>882
「鈴菌ｗ」はアホで自分勝手な奴ばかりだから
軽自動車が加害車になることを全く想定していないんだよな

2012年の交通死亡事故
アメリカ　前年比5.3%増で08年以来の最高を記録
日本　12年連続の減少となり、ピーク時の３割以下

>>884
アホンダ車みたいに装備されていてもイザという時に作動しなければ意味は無い

>>873
メーカーOPで四万円らしいよ

社長給料　ゴンさんの1/100あたり？
役員給与他社の1/10位
当然社員も安いが、やたら忙しいらしい。1人２、3役とかもあると聞いた
研究開発費1/10　研究人員も1/100位
部品の組み合わせと、安く作る技術のみで
ここまで来たのだから大したもんです。
庶民が作って庶民が乗る車なのだが

いずれVWに買収されると大変身するとおもう
多分日本１　アジアNo1

>>888
>当然社員も安いが、やたら忙しいらしい。1人２、3役とかもある
>研究開発費1/10　研究人員も1/100位

それで
スズキには優秀な人材が集まらなくて
欠陥車モドキやインチキ「エコ」クルマを乱発するのかｗ

　韓国車メーカーなんかは
　高待遇で大手メーカーから技術者を引き抜いているのに･･･


スズキはVWに吸収されて
インド市場を奪い取られて
後はポイ捨てされるよ

昔みたいに「軽No1のスズキから」ってのは、聞けないんだろうなぁ。
寂しい

>軽No1のスズキから

販売台数がトップだけで
性能はダイハツの方が良かったんだけどな

　今は
　販売台数、性能もトップはダイハツになっているけど

東大、東工大　比率　多いのは富士重工
次が日産かな
世界をリードする車、庶民の車も作ってた。

金に余裕があるならスイフトが欲しかった。
もっと余裕があるならインプレッサが欲しかった。
もっともっと余裕があるならゴルフが欲しかった。

そんな俺ですが、スティングレーTを買って満足してますw

>>888
>役員給与他社の1/10位
>当然社員も安いが、やたら忙しいらしい。1人２、3役とかもあると聞いた
>研究開発費1/10　研究人員も1/100位

スズキは
ブラック企業じゃん

安全軽視は当然だわな

みなさん、アンチは無視されるのが一番こたえるのですよw

スルー力を身につけましょうねw

>>881
ムーヴの値引きがしょぼかった
売れてるからあまりやる気が無かったのかな

Nボカスタムとムーカス運転したけど俺のステTの方が加速が良いこれは事実
燃費は知らないが

>>894
ホンダが利益の多くが本社の人件費で消える。
なので、中国製の粗悪部品を使用して、消費者を騙し、不当に利益を得ている。

とんでもない、ぼったくりクソメーカーだよなｗ

スズキファンも肩身が狭いだろうな

>>898みたいな
どうしようもないバカが「鈴菌ｗ」には多いからなｗ


　スズキが少ない資金を遣り繰りして
　新車を発売しても
　>>898みたいな「鈴菌ｗ」が
　スズキ車の評価を下げてしまう

>>898
本社に何万人いるんだよwww

>>897
そりゃNAのワゴンRがこんな速いんだから、ターボ付いたらなおさらでしょう
普通に流れに乗るだけなら3000回転以上いらない
軽さは武器だなあ

●N-BOX　燃費が8.3km/L　悪すぎだろw
http://pub.ne.jp/xjr1200/image/user/1356302826.jpg
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4683082


●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
　これも中国製の弊害か？
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660


●ワイパーも中国製なのか？新車なのに簡単に折れるN-BOXのワイパー
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4622886

>>898
>ホンダが利益の多くが本社の人件費で消える

上の方のカキコで
スズキの給料は他社の1/10で
研究員の数は他社の1/100とあったぞ


　ホンダの人件費が多いんじゃなくて
　スズキの人件費が安過ぎなんだよ


これでは
スズキ社員は日本では生活できないから
インドへ移ったほうがイイよ、マジでｗｗ　

今日、スズキアリーナ行ってきた
マイチェン後の現車は無かったけど、カタログ貰ってきた

オプションの衝突被害軽減ブレーキは、
FXだとセットオプションって名前で、50400アップ
リミテッドだとレーダーブレーキサポートって名前で42000アップ
内容は微妙に違う

ディスチャージは消えてた
あと、新色にアーバンブラウンパールメタリックが入ってたな

車体自体に変更はなくて、
衝突軽減OPと新色、CVTのバランス調整で燃費アップがマイナーチェンジ箇所みたい

あとは20周年記念車かな

16日に正式発表って営業の人言ってた

110万に4万円で　衝突安全か
VSC,ESPは全車付くのかな
ABSとかの絡みあるから　指定タイヤとか有りそう

エンジンラインR06が2本になったらしい
K6Aが1本
10台/分で43000台/月　24時間体制

前はｋ６A　　５万機/月だったんだが。
これには　cost　どこも　かなわない　世界最大エンジン生産数

意外と人気ある先行車発進お知らせ機能は書いてない、16日聞くわ
STINGRAYだがXはステアリングオーディオスイッチがオプションへ、払うよ…

シルキーシルバーメタリック（無料）が消えてスチールシルバーメタリック（21,000円）
鉄鋼色とかより淀んだ雲、排気ガス色に見えてしまう…実物を見ないと怖い
シルキーを消してスチール…決断した人達は勇気あるわ

>>906
Xって、やっぱりサイドミラーのウィンカーない感じ？

１１５万から衝突安全か！
ちゃんと止まると思うが独自設計みたいだね
２万台は売れる

燃費は今売ってるのも改善済みで　30km/Lですからお得

跳ね上げ式バックドアでムーヴみたいな軽欲しい人にはおすすめできるようになったな

>>907
Tと同じになるよ。

>>907
いえ、付いてますね！ありがとう。自分も気にしてたんです
最後のLINEUPの頁を見るとT、Xともにバッチリ両方付いてます

一緒に貰った2012-9のACCESSORIES　WAGONRだと
サイドターンランププレートにFX、STINGRAY Xって書いてあるから凹んでたよ

te

FXは116万から
リミテッドが129万から衝突軽減ね

衝突被害軽減ブレーキってのは、
1.レーダーブレーキサポート
2.誤発進抑制機能
3.エマージェンシーストップシグナル
4.ESP
の四つすべてのセットで、取捨選択は出来ない仕組み

FXにはこれにチルトステアとシートリフターが付く

最初から出しとけよという腹立たしさは残るな

お前の仮説はもういいからwwww

>>906
スチールシルバーメタリックはガンメタに近い色で少し薄いって聞いたけど
カタログ見る感じだと悪くないかな
スペーシアから採用された新色らしいから、スペーシアの展示車とかで確認できるかも

ここは、スズキに飼われてるのが多いね。
素人の意見が聞きたいわ。

>>916
ありがとう〜！見つけるのは至難だと思ってたので助かります

スペカススチールシルバーをデラで見て乗ったけど俺のステTシルキーシルバー無料で十分だったな

>>911
本当ですか！？
街中しか走らないんで、ノンターボ欲しかった私に朗報。
ありがとうございます♪

＞ホンダが利益の多くが本社の人件費で消える。

原価を全く知らんヤツの発言。

現在、ホンダや日産では90％の部品が現地企業から調達可能
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=71533


日産と中国企業の合弁会社である東風日産・購買部の山崎副部長は「何と言っても現地メーカーの部品は安い。
当社が現地向けに開発したオリジナルブランド車『啓辰』のテールライトのコストは

約40％も下がった」と話す。


しかし、中国製部品のレベルは向上したとはいえ、品質の問題が存在するのも事実。

ホンダのスポークスマンは「当社は完全には現地化しない」と語った。

また、日系主要各社に部品を供給している日本の部品メーカーは

「日系メーカーは品質の低下を容認しないが、低下は避けられない」と話し、

「部品供給会社はサンプルを提供するが、自動車部品の耐用度は検査だけでは分からない部分も多い。

長期的に使用して初めて発見できる」と指摘している

軽自動車は競争が激化してきて
チキンレースの様相を呈してきたけど
残るのはどこかな？

・ダイハツ（トヨタグループ）
・ホンダ
・NMKV

・スズキ

　誰でも一目瞭然ですねｗ

20周年記念車っての考えが古いなぁと思ってしまう
ちょっと豪華にすれば売れると思ってるのだろうか、古くさいんだな

自演マッチポンプ君
たまには車板に戻ってきなよｗ

>>924
>20周年記念車っての考えが古いなぁと思ってしまう

スズキの焦りが見え隠れするよね
必死なんだと思うよ

>>924
ライトと内装変える特別仕様車は昔から必ず出してるでしょ
今回は名前が違うだけで

特別仕様車は毎度のことでそれが普通なのかもしれないけど
今の時代それじゃダメだと思うんだよなぁ
多様な価値観とか個性が求められる
古いお仕着せな個性はいらねと思ってしまう

またワゴンＲに買い替えたいと思ってるのでどれにしようか迷ってるんだ

100万台150万台のリミテッドは気合い入ってたね
本革シートやマジョーラ色だったり
20周年特別仕様よりスティングレーXの方が魅力的かな？

20周年記念車は高級感のあるワゴンR
値段から言えばお得なんでしょうけど、あえてそれにする必要があるのか？
と問われると、微妙だと思う

ちなみにテールとホイールがスティングレーTで、グリルとライトが専用
内装も専用だが、ほぼスティングレー
衝突軽減OPが標準でついてて1344000から

自動ブレーキなんてイラネ
それよりも自動運転がオプション5万で付くなら即買いするわ

>>931
５万てｗ

Pivotのクルコン工賃込み３万ちょいぐらいで付くからそれでいい。

ステＴにしてから、運転するのが増えたな。

自動運転ってGoogleが研究してるアレだろ。
あんなもんが
5万でつくなら、俺も付けたい。

特別仕様車でない僕の考える最強のワゴンRって何？

外装MC22Sの5型RR
内装MH22S
機関部MH34S

次の人どうぞ

この病院は、はやってるな！

ありがとうございました、
いや、お大事に

外装MC22S
結局これが最強

以降はすでにワゴンＲではない

内装はどう考えても無駄に豪華なMH23Sだろ。リミテッド�Tor�Uの。

下位グレードにスタビ付かないの？

弱弱て〜スペックエンジンで盛り上がるのは大変そうだな

＞＜ｺﾞｸﾛｰｻﾝ!

>>941
元々のTSが最強だよ
まぁマイチェンで安全装備が充実したから見た目か安全性かで価値別れたけど

20周年ならステに5MT設定すりゃよかったのにな

って無理に決まってんのは承知だよｗ

でもやってほしかったよマジで

そんな売れ残り必至の設定するわけないじゃん。MTMT言ってんの2chの住人だけよｗ

スズキ・ワゴンR、新型から1年も経たず早くもモデルチェンジ！軽自動車の開発戦争凄すぎｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1373877617/l50

もう型落ちｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

軽のリセールバリューの良さもこの短命っぷりじゃどんどん下がっちまうな

MH23Sリミテッド�Uに乗ってるんだけど
今日初めてタイヤ空気圧調整したんでリセットしようと思ったらボタンがなくて
裏側を手探りでさわっていたらコネクターがぽろっとはずれた
このコネクターってスイッチつければ使えるんでしょうか？

男なら空気圧なんか気にするな！

>>944
旧TSはシートが糞。

シートはずっと糞。

ﾜｺﾞﾝRはずっと糞。

つまりシート＝ワゴンR

次に期待　ワゴンR

MH21Sのハロゲンヘッドランプが片方電球切れなんですが交換用のって何てタイプの電球を買えばいいですか？

10月にフルモデルチェンジ

明日はスズキから公式発表かね

もしそうなら、どんだけ小出しなんだよ。
セコ過ぎるだろ

新しいカタログ欲しいけど、買った店にはなんか行きづらいｗ
知らない店に行くか

>>947
なんか昔のデジカメ競争に近いよな

こっちも改良型に移行かぁ…ちなみにアルトエコは既に3型出して結構経つ
発売約2年目のイースが33.4にすればアルトはFMC前に4型出しそう
どんどん先行くとかCMでやってるけど待てるなら何時買うか迷いまくり

来年四月は消費税上がるからそれまでには・・・・
再来年一気に10％の噂もあるけど

>>962
3型出たのついこの間だろ。よく知りもしないで言うな。

>>964
2型発売→3型発表なんて7ヶ月じゃん、3型発表後5ヶ月なんてモデル末期感覚ｗ

>>963
それはない
日本沈没になるからね

アイドリングストップが…

スズキのサイトはなんの変化もないな。ほんとに今日発表なの？

>>968
俺も公式やカーニュースサイト見てるけどなーんにもないな

仕事の合間にちょっと近くのスズキ店に行ってみるかな

キター

スズキ、30.0km/L※1の低燃費と先進の安全技術を搭載※2した
軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html

RR出せよ…

限定車とスティングレーXがまったく同じ値段か
お得でもないなｗ

>>973
もっとよく見てみな
ステには衝突軽減のオプションがついてない
20周年は標準装備だ

この分だけお得

おお、それならお得だな
ちゃんとフロントスタビも付いてるし、15インチアルミ付きだしな

ディスチャージ、15インチアルミ、レーダーブレーキ、ESP、燃費30キロ
これで134.4万か　他者と比べてもお買い得だ

祭り予感
すげー田舎の爺さん経営ｓｈｏｐにも展示
何か見た目変わったね
国道２０号沿いだが

うちのスティングレーまさかの1年間限定カラーｗｗｗ

レアおめ

改めて比べると、N-ONEとDAYZはレーダーブレーキ付いてないのに高いな
内装だのデザインでプレミアムとか誤魔化してるだけで、基本性能で落ちる

ムーヴカスタムのXーSAが135万で近いが、ウレタンステアリングと2スピーカーがネック
まあさすがにダイハツだ

１１６万から自動停止　５〜３０ｋｍ
売れ筋１０００台作り置き？
９０日待ちとかだろね。

そこでホンダはもうＮ１，Ｎ箱　２０００台くらい作り置いて
自動停止付き発表明日とか

ダイハツもＳＡ付き１１５万とか特別モデル作って置いて
あさって発表とかありそう。

ただ実燃費の差はいかんとも　しがたい。
２４ｋｍ：２０ｋｍ/L
ニッカドチャージで誤魔化すかな
燃費にはあまり効果ないだろうが、
鉛電池は長寿に成るそうだから

>>980
>基本性能で落ちる

スズキは今まで
安全装置をおろそかにしていたのに
装着されると
「鈴菌ｗ」が得意がるんだね

　初期モデルを買った奴は
　当て馬をつかまされたワケか？


さらに
・スズキ車はボディ性能が良くて安定しているからESCは不要
・レーダーブレーキは欠陥装置
・レーダーブレーキの必要な奴は運転するな
と言っていた「鈴菌ｗ」たちは
今度はどんな言い訳をするんだ？　

>>981
ホンダの自動停止は9月のフィットからって言っちゃってるからね
Nシリーズへの搭載発表ぶつけるとかとかならできるだろうけど
なんだかんだ言って自動停止搭載は、スズキは軽から、ホンダはコンパクトからで、
ホンダは軽は２の次なんだな

>>982
効いてる効いてるｗ　叩きどころが無くて困ってるな

ハイトワゴンNA最速　燃費も一番　お買い得も一番　安全装備も充実

レーダーブレーキの作動条件が5〜30km/hだからなぁ
発進時や渋滞のときの追突事故しか防げないような・・・
もちろん無いよりはマシだがw

>>983
ダイハツの二番煎じ、三番煎じしかできない
スズキ（笑）が得意がるなよ

さらに
初期モデルを買った奴は
情弱のアホか？

酷いメーカーだよな･･･

小藪のいきんなー
出ました

>>984
まったくだ、田吾作はいよいよ叩くところが
無くなって焦ってるな。

>>988
スズキ車と「鈴菌ｗ」は
叩き所が満載だから困るくらいだけどな

　過剰反応する所をみると
　後ろ暗いところがイッパイあるんだろ？

自動ブレーキって完全に止まってくれるの？
信号で前の車に続いて止まるときはブレーキ踏まなくてもいいの？

>>990
(ﾟДﾟ)＜死ね

正直外装は20thかFXリミ、機関部はSTが好みなんだよなあ…
真ん中位のRRみたいなグレードでないかなあ。外装FX、中身STみたいな

２０周年おめでとうございます(・∀・)記念車いいなあ。

リミテッドに+42000円でブレーキサポート
さらに+52500円で記念車

損か得か
うむむ

↑>>992 同意。
ホント、マーケティングとらえてないよね。
ワゴンRこそワゴンRなのに、スティングレーで差別化とかどうかしてる。
ブランドの権威を保つなら、ワゴンRでとんがったモデル出すべきなのに。
20周年記念が聞いてあきれる。

はよRRを！

>>951
新車時から純正オプションの本皮風ビニールシートカバーを
付けてるけどそんなに酷くは感じないよ
滑らないからお尻も落ち着くし
カバー剥がして座った事がないからノーマルは分からないけど
それでも23TSと比較すれば34Tの方がこしがあって進歩してると思う

やべえ記念モデルお買い得じゃん？

20周年記念車は台数限定？
早く買わないと無くなる？

もう少し前の車が持ち耐えてくれたら…
5月に買ったよ

ワゴンR 最強じゃん。

cmも 分かりやすくて良い！

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