【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★5

まず、NGワード推奨。
【アホンダ】
【ダメハツ】
【鈴菌】
↑まともな大人は煽り愛とコピペの貼り愛に触らないように。


スズキの新型軽自動車スペーシア(カスタム)と、そのOEM車の現行フレアワゴンの
スレです。


先代であるパレットとそのOEMであるルークス、旧フレアワゴンは別スレです
【スズキ】パレット：ルークス【日産】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1367400486/


※前スレ
【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★4
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1369275661/

前スレを使い切るまで、sage進行で。

今日発売？

スズキ、ターボ車でクラストップ※1の低燃費
軽乗用車 新型「スペーシア カスタム」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0612/index.html

ガンガンいこうぜ！
http://i.imgur.com/QxD3QG2.jpg

妻の乗っているワゴンＲのリアから、異音がし、調べてみたら、ワゴンＲの４ＷＤには良くある現象とのこと。
５年以内で５万ｋｍだと、無償で交換してくれるそうだ。
ハンドルを左右に止まるまで回すと、「ギィー」となる。
走行数２万２千ｋｍで壊れる。どうしようもないメーカーである。

イメージモデルを石原軍団にするよりさー、

今の若者に訴えるなら、AKBをイメージモデルにして、購入したら抽選で

推しメンと二人っきりでドライブデートが出来る試乗会とかやったら、ヲタみんなこの車買うんじゃない？笑

>>7
買うだろうね。

AKBには全く興味がないけど、ホマキとデートできるなら２〜３台買ってもいいよ。

>>7
買うかもしれんが、秋本に法外な報酬を上納することになり、
利益がなくなるだろうね。

>>6
俺のワゴンRも同じようになった。
走行5万キロ越えてたが4WDなのに壊れて2WDになっていた。
が、特別に無料で直してくれた。
　
それよりドアの付け根の金属部分が割れてドアがちぎれてしまうのには弱った。
今のスティングレーでは大丈夫だが。、、
　
ところで今日にもカスタム見に行ってくる。
ブラックよりシルバーの方がいいかな？

http://carlifenavi.com/enenpi/
実燃費ランキング
1位　トヨタ　アクア　23.95km/L
2位　スズキ　アルトエコ　23.77km/L
3位　マツダ　フレア　22.43km/L
4位　スズキ　スペーシア　22.31km/L
7位　ホンダ　インサイト　21.53km/L
9位　トヨタ　プリウス　20.40km/L

実燃費3位、4位で低燃費で有名なプリウスやインサイトをも圧倒してるとか凄すぎｗ

確かに、スペーシア、タント、NBOXと３社の人気トールワゴンが出揃って、居住性や走り等では実際３車種ともどんぐりの背比べだけど、
実燃費がスペーシアだけ他社の１．５倍も良いとなると当然ながら消費者はスペーシアを選ばざるを得なくなるよなぁ
スペーシア実燃費２２キロ
他社(タント、ＮＢＯＸ)実燃費１４キロ
と仮定して、新車で購入して１０万キロ走った場合のガソリン代金(ガソリン代を１Ｌ１４５円で計算)
スペーシア　６５９０００円
他社(タント、ＮＢＯＸ)　１０３６０００円
差額　３７７０００円！！！！！！！！

３７７０００円もガソリン代が安くなるんなら当然スペーシアを選ぶ人が増えるのは目に見えてる
この圧倒的な実燃費の差が証明されたから他社の工作員がこのスレで必死で書き込みしてるってのが真実だろうなぁｗ

>>12-13

そういうコピペは謹んでください。
皆の迷惑になりますから。

>>14
おじいちゃん、またNBOXスレから抜け出して…
ちゃんとリコール箇所直してきてね

昨日、近くのアリーナにクールカーキが試乗車として来ていることが分かったのでカタログもらうついでに見てきた
なかなか渋いね。全体的には相当暗い色だけど、日光に反射すると綺麗なカーキ色が出てくる
ルナグレーの予定だったけど、こっちにすることに決めた

その後、道中でシルバーマークつけたスペーシアノーマルをみかけた
うん、やっぱ後ろ姿はダサいね(´･ω･｀)

スズキのSマークよりも、なぜかマツダのマークのほうが良く似合う。
後姿もステキｗ

>>17
マツダのエンブレムがついたカスタムを早く見てみたいもんだな

>>16
うちもクールカーキ発注してある。
七月の納車が待ち遠しいわ。

どう考えても１５ｋｍLしか走らんと思ったが
２２ｋｍL超えとは！！
マツダ向けワゴンRも２３ｋｍLとか

どんな改善した　のだろう
充電の振り分け変えたのかな
Li　バッテリリー大きくしたの　かな

凄すぎる　もう実燃費では　どこも追いつけないかも

スペーシアの燃費詐欺の実態

【燃費】
納車後、ガソリンを満タンにし少し遠出(往復150kmぐらい)しましたが
その時表示されている平均燃費は14kmでした。
夫が言うにはターボと運転が慣れていないせいでは？と言いますが、
借りていたアルトでも16.8kmでしたので少々がっかりでした。
それでもistに比べればだいぶ良いのですが…＾＾;
前述通り平日は通勤で乗っていますが燃費は徐々に上がり給油時に計算すると平均燃費は15kmでした。



Dayzとekワゴンは驚きの29.2km（実燃費は24.3km確定）

一方スペーシアは？

実燃費14km（軽い震えと共に尿漏れ）

>>21
おお、有益な情報ですね。
良かったら、情報元を教えてください。

これ完全に逆だろ

ミニカとアイの焼き直し　厚化粧　一寸見　良いよね
うるさいエンジン

スペーシアが何故市場から全く評価されずに売れないか？
NBOXが売れ続ける理由は口コミにある。
ネットの書き込みなどではない。実際に所有してるオーナーがその高い満足感を
友人、知人、家族、親類等々に宣伝してくれるのである。客が客を呼ぶ好循環なのだ。

一方のスペーシアはどうであろう。スペーシアを買ってよかった、人にも勧めよう！
こんなユーザーは皆無である。
ボディの軽さから来る剛性感の無さ、タイヤの過剰空気圧から来る
ガタガタの悪い乗り心地、室内ユーティリティの殺人的なダサさ。
馬力も他メーカライバル車より１０％も低い。何一つ人様に勧められるようなところが無いのである。

これをいい車だ、なんて他人に勧めたら自分のセンスが疑われてしまう。恐怖、恐怖である。
へー、こんな車がいいと思ってるんだ、この人貧乏なのかな？
こう思われてしまってはママ友内で格下扱い確定である。もちろんその子供も格下扱いだ。
軽自動車にも快適さが求められる時代、小石１つ踏んだだけで車体がブルブル
アイドリングストップが常にキュルキュル作動してる車などには誰も乗りたくないのだ。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/02/20120624_kia_ray_02.jpg

>>24・・・いい面構えしてやがる・・・
今日からお前もグーン・ダーンだ！！

ダイハツ タント 【スクープ！】夏休み前に新型をリリース
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1371190105/

スペーシア燃費いいな。最高！
燃費以外で良いところは・・・・・知りたい

>>24
CVTのシャフトが折れる、重大な脆弱性を、対策済みのCVTに交換ではなく、ソフトの変更でお茶を濁す。

自動車メーカーとしての責任まで放棄した、中国感覚の元日本メーカー(現中国メーカー）のホンダは、
もはや自動車メーカーとしての体をなしていない。

装備品とかではなく、自動車としての根本がダメな車は、どうしようもない。

どんな顔で書き込んでるのかしりたい

>>30
こんな顔
http://kaw.stb.s-msn.com/i/75/B153246C6D31D1EFA0D8BAB490136D.jpg

で、まだカスタムの納車報告はないのけ？


まだ納車された人はいないのかな？

NBOXが出てくる前に開発した車だからか対抗しきれてない

>>18
>>19
明日、クールカーキのフレアワゴンカスタムを契約して来るよ
先週の話では発売早々（７月中旬）納車できるんじゃなんて言ってたけど、実際はどうかなぁ(´･ω･｀)

あーあ、価格コムの掲示板にここから鈴菌が出動しちゃってるよｗ
雨漏りとかサビとか画像まで引っ張り出してきてみんなドン引きじゃねえかｗ
気持ち悪がられるからちゃんねるから出ないようにしてくださいｗｗｗｗｗ

>>35
そういう迷惑行為を目の当たりにして、ただ笑い事にするためにここ逃げてきたのか？
最低だなお前。

まあ、スマートアシスト＋横滑り防止装置つけた時期タントが本命なんだけどな

ステア操作と右足の微妙なタッチで荷重移動を起こし
燃費重視にセッティングされたスペーシアを
いとも簡単にブレーキングドリフトにもちこむひろし!!

カスタムでたかー
遅かったなー
糞ボックス買っちゃったよ

●軽自動車ドリフト
http://www.youtube.com/watch?v=uwqsAd4TGWY

ご愁傷様。
リコールで窮地に立たされているNシリーズに更なる追い討ちが。

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/130614.html?from=copy

スチールシルバー実際に見るとなかなか良かったな。
TSの試乗車置いてるところってあんまりないんだな…。

>>41
おい
それでよかったんだよ
説明する必要あった？

カスタムのＣＭのセンスのなさに茶の間が凍りついた。。
舘ひろし単体ならかっこいい。
なんだあの西部警察のテーマは。

ま、カスタムうんぬんの前に、安全装備皆無のこんな車は買わないけどね。
カスタムも出てきたタイミングが悪すぎるな。
ｅｋカスタムの方がかっこ良すぎる。

>>44
スカパーで西部警察放送してるから見てみた

>>44・・・いいコメントしてやがる・・・
今日からお前もグーン・ダーンだ！！

カスタム

期待外れ

まるでカメムシじゃん。

メルマガきてたんで、webカタログでカスタムみたけど
すごくかっこ悪いなｗ

ミニソリオだな

スズキは、ジヤトコ製副変速機付CVT(CVT7)を採用している。

このCVT7は、ノートの1200ccのスーパーチャージャーにも使用されているものと同じで、
1500ccくらいまで耐えれるCVT

各車種へは、プログラムを変えることで、その車両やエンジンにあった変速ポイントとしている。

なので、シャフトや、プーリー等の耐久性には余裕がある。

それを軽自動車に採用しているのだからオーバークオリティなくらい。

軽自動車専用とするより、まとめてコンパクトカーまで対応とした方が、量産効果が高く、
安く出来る上に、耐久性や信頼性でもメリットが出る。

変速機専業メーカーならではの利点と言える。



●JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NQOyJRLpTnQ

CVTプーリーや、ギア、シャフトは、丈夫な鍛造製。

スペーシアのノーマルとカスタムで見た目以外の実用的な装備の差って何があるんだっけ？
ターボモデルが両側電動スライドドアなのはわかりやすいけど

>>51
・フロントディスクブレーキがベンチレーテッド化
・XS.TSの6スピーカー化
・XS.TSの本革巻ステアリング
・左右のサンバイザーが証明付きバニティーミラーに
・フロントガラスのトップシェード

>>52
実用に影響あるのはベンチレーテッドブレーキぐらいかぁ・・・
ノーマルモデルがお買い得な気がしてきた

>>53
あとは、見た目の部品として除外したTSの15インチホイールや
165/55R15のタイヤ(エコピア？)が走りにどのように影響するかだな。

>>53
HIDとオートライトがカスタムには標準装備。ノーマルはオプション。
ノーマルだとTのみのウインカー内蔵ドアミラーがカスタムには標準装備。
両側電動はGとGS以外オプションで選択可能になった。

女性の願いを叶えたノーマルに、男性でも乗れる様にしたのがカスタム。

マツコデラックスとか、ピーターとか、おすぎとピーコみたいな感じな車？

それがスペーシアだな。

>>54
そういえばノーマルのタイヤ空気圧高くて乗り心地ちょっと気になるとかいう感想もあった気がしたけどカスタムのそれではどうなのかな？

>>55
ＨＩＤも右側の電動もオプションでつけられるし高速そう使わないならやっぱりノーマルＸあたりがベストグレードかな・・・？

>>56
女性の体で男の装い・・・宝塚じゃないか

>>57
ノーマルのXは間違いなくお買い得ナンバーワンでしょうね。

カスタムに限って言えばGSが結構お買い得グレードっぽい。
タイヤホイールはXSと同じだし、スタビライザー付いてるし。

>>56>>58

そう言えば、フィットにはShe'sという女性専用みたいなグレードがあったな。
スマートキーもピンク色、シートステッチの色もピンク。

http://www.honda.co.jp/Fit/webcatalog/type/shes/


男が乗るには、まだスペーシアの方がマシだなｗ

ノーマルターボも燃費とパワーの両立で良いと思うけどね

そういえばスペーシアスレではＮＡ派とターボ派、ノーマル派とカスタム派の争いとかないね今のところ

>>59
電動スライドドアに拘らなければカスタムGSはかなりお得だと思う。

GSは結構変態モデル。

スペーシアの燃費詐欺の実態

【燃費】
納車後、ガソリンを満タンにし少し遠出(往復150kmぐらい)しましたが
その時表示されている平均燃費は14kmでした。
夫が言うにはターボと運転が慣れていないせいでは？と言いますが、
借りていたアルトでも16.8kmでしたので少々がっかりでした。
それでもistに比べればだいぶ良いのですが…＾＾;
前述通り平日は通勤で乗っていますが燃費は徐々に上がり給油時に計算すると平均燃費は15kmでした。



Dayzとekワゴンは驚きの29.2km（実燃費は24.3km確定）

一方スペーシアは？

実燃費14km（片尻を浮かしての放屁）



さて、グーン！ダーン！の実燃費が今から楽しみですね

http://carlifenavi.com/enenpi/
実燃費ランキング

1位　トヨタ　　アクア　　　24.33km/L
2位　スズキ　　アルトエコ　24.01km/L
3位　ダイハツ　ミライース　22.52km/L
4位　マツダ　　フレア　　　22.50km/L

8位　スズキ　　スペーシア　20.87km/L

32位　ホンダ　　N-ONE　　　17.70km/L

51位　ホンダ　　N-BOX+　　 16.66km/L


軽トールワゴンが、実燃費20キロオーバーで、ハイブリッド並みの燃費。
広いスペーシア(フレア）は、N-BOXはおろか、N-ONEにも圧勝。

すごいとしか言い様がない。

スペーシアXS海苔です。
普通の街乗り使用で燃費は１８〜１９くらい。
郊外メインじゃないと２０はまず超えないと思う。
姉のNBOXカスタムGSは同じような使用状況でリッター１７〜１８くらい。
なので実際はほとんど差は無いね。
タイヤの空気圧とアイドリングストップの作動時間の差が若干の燃費の差になってると思う。
ただしNBOXの場合は初期もモデルは少し悪いようだから中古車買うときは気をつけたほうがいい。

ｅｋカスタムの迫力に比べたらスペーシアカスタムなんて子供騙しだなｗ
なんでぶつけるかなぁ、勝ち目ないだろ。
ボディ形状の違いはあるけど、迫力を求める人はｅｋに流れるだろ。

>>66
もうカスタム納車ですか！？いいなぁ！

参考までに、発注時期と、車体の色とメーカーオプションの
有無などを教えていただければ。

>>67
そんなekカスタムもNBOXカスタムの前だと偽物だとわかる。

まさにNBOXカスタムは、全てのドレスアップカーの女王様、
Drestup・Queen・NBOXなのだよ。

http://s.kakaku.com/item/K0000520222/
http://s.kakaku.com/item/K0000473100/

スペーシアX納車一週間がたっての不満

夜の運転でAピラーの後ろの小さい窓
後は運転席と助手席の窓の
室内＆etcの映り込みが結構激しくて
プチ怖い
皆さんはそう思いませんか？

とても思います

スペーシアの燃費詐欺の実態

【燃費】
納車後、ガソリンを満タンにし少し遠出(往復150kmぐらい)しましたが
その時表示されている平均燃費は14kmでした。
夫が言うにはターボと運転が慣れていないせいでは？と言いますが、
借りていたアルトでも16.8kmでしたので少々がっかりでした。
それでもistに比べればだいぶ良いのですが…＾＾;
前述通り平日は通勤で乗っていますが燃費は徐々に上がり給油時に計算すると平均燃費は15kmでした。



Dayzとekワゴンは驚きの29.2km（実燃費は24.3km確定）

一方スペーシアは？

実燃費14km（足を小刻みに震わせて尿漏れ）

さて、グーン！ダーン！の実燃費が今から楽しみですね

>>73
おお、有益な情報ですね。
良かったら、情報元を教えてください。

25 スズキ ワゴンR 660cc(MH34S)CVT FF 19.88km/L -- 28.8km/L

マツダ　フレアが　　　　　　　　　　２２ｋｍLで
　　スペーシアが　　　　　　　　　　　　２０ｋｍL

これはプログラム書き換えできるのか
なんか部品換えるのか？

>>75
日本語でOK

スズキって
デザイナー居ないの？

カッコ悪過ぎ！

>>69
氏ねクズ

いや、意味わかるだろ。
頭悪いのか？

>>66
出た！　またまた運転下手糞自慢

>>69
出た！　またまたセンス無い自慢

>>80
Dressup・Queen・Nbox、略してD・Q・Nを舐めるなよ！！

25 スズキ ワゴンR 660cc(MH34S)CVT FF 19.88km/L -- 28.8km/L

マツダ　フレアが　　　　　　　　　　２２ｋｍLで
　　スペーシアが　　　　　　　　　　　　２０ｋｍL

これはプログラム書き換えできるのか
なんか部品換えるのか？

ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
初期のエネチャージが混ざっているから
e燃費は　中々　ワゴRは上がらない
マツダ向けスペは最初から改良版という事だね
２０ｋｍLに少し　下がったのはエアコンの使用が増えたのか

>>82
マツダ向けスペの話なんて、出てないじゃん。

N-BOX増殖しすぎてワロタ
初代ワゴンRの売れっぷりを思い起こさせるわ

釣りですか、バカですかそうですか


マツダ　　　　　　　スズキ

フレア　　　　　＝　ワゴンＲ
フレアワゴン　＝　スペーシア

フレア　　　　　≠　スペーシア

マツダ向けスぺーシアとフレア（ワゴンR）は改良されてる

だから　今売ってるワゴンＲはカタログ値３０ｋｍＬ越えちゃってる？
エネチャージ２ですね。スペーシアも同様２

カスタムかったら軍団はいれるあるか？

今時、館って
すげぇダセーんだけど
まだ猫のほうがシャレが効いててマシだわw

せっかく買う気だったが今回はパスするわ
はっきり言ってCMは逆効果だぜ

技術も大事だが、ゼニの使い方も
勉強してくれ

パレットSW同様にスペーシアカスタムのデザインは頭デッカチだね
ボンネットの高さが元々低い上に前に向かって垂れ下がっているし
フロントグリルも真ん中に向かって下に曲げてるし釣り目ライトだし
デザインバランスはNBOXのほうが優れてるね
バランス的にNBOXのほうが見た瞬間に安心感がある

ID:H4vX9iXa
センス無い人がいくら語っても説得力無し

>>89
商用車に近いデザインだからな。
そりゃ安心感では実績あるわな。

スズキは、ジヤトコ製副変速機付CVT(CVT7)を採用している。

このCVT7は、ノートの1200ccのスーパーチャージャーにも使用されているものと同じで、
1500ccくらいまで耐えれるCVT

各車種へは、プログラムを変えることで、その車両やエンジンにあった変速ポイントとしている。

なので、シャフトや、プーリー等の耐久性には余裕がある。

それを軽自動車に採用しているのだからオーバークオリティなくらい。
ホンダのシャフトが折れるCVTとは比較にもならない。

軽自動車専用とするより、まとめてコンパクトカーまで対応とした方が、量産効果が高く、
安く出来る上に、耐久性や信頼性でもメリットが出る。

変速機専業メーカーならではの利点と言える。



●JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=NQOyJRLpTnQ

CVTプーリーや、ギア、シャフトは、丈夫な鍛造製。

http://carlifenavi.com/enenpi/
実燃費ランキング

1位　トヨタ　　アクア　　　24.33km/L
2位　スズキ　　アルトエコ　24.01km/L
3位　ダイハツ　ミライース　22.52km/L
4位　マツダ　　フレア　　　22.50km/L

8位　スズキ　　スペーシア　20.87km/L

32位　ホンダ　　N-ONE　　　17.70km/L

51位　ホンダ　　N-BOX+　　 16.66km/L


軽トールワゴンが、実燃費20キロオーバーで、ハイブリッド並みの燃費。
広いスペーシアは、N-BOXはおろか、N-ONEにも圧勝。

すごいとしか言い様がない。

>>92-93
コピペ野郎は邪魔。


俺が鈴菌wだ！帰れ。

とにかくリアのL型テールがダサい

誰がなんと言おうがダサい

フレアとワゴＲは同じはずなのに
何でこんなに燃費が違うのか？
２２．５：１９．８８

とはいっても、スペは２０ｋｍＬ超えは凄い
せいぜい１４．５とか思ってた。

今日は書き込み少ないな
週末だから購入検討してる人たちはディーラーにお出かけか

いや、スペーシアには興味がなくて、Ｎボやｅｋスレに行ってしまったみたい。

今日ディーラーに行ってきたらスペーシア、むちゃくちゃ売れすぎて納期の目途すら立たなくて嬉しい悲鳴を上げてるんだってさ
担当営業マン曰く、過去10年でもこんなに売れた事ないから今の注文が納車される頃、
つまり生産さえ順調にいけばカスタムが出揃う8月遅くとも9月には新車販売台数1位になるのは確実なんだって
まぁ当然だわなｗ燃費よし！走りよし！広さよし！全てよし、の車なんて今まで無かったからねぇ

スペーシアには魅力が何一つ無いことを
当の「鈴菌ｗ」が自覚しているから
スペーシアについて書くネタが無い

　だから「鈴菌ｗ」は
　ホンダやNMKVのスレを荒らすんだよね

カスタムじゃないスペーシアにもＮＢＯＸのＳＳパッケージのような黒内装+両側電動スライドドア化で+3万のモデル出ないかなー
ＳＵＺＵＫＩスペシャルってことで

次期タントが両側スライドドアになったらスペーシアとどっちにするか悩むね
どっちにしてもNボみたいな奇形デザインは無い

カスタムの顔面がダサすぎる
ていうかスーパーハイト系のしゅくめいなのだろうか
デザインがどうも

軽箱みたいなデザインにすればいいのにね
頭上の広々感なんてそこそこでいいからアイポイント上げて欲しい

同じ四角いクルマでも
エブリィワゴンの最初期型は良かったぞ
派手さが無くてプレーン感が有った
だけど安っぽさは無かった

しかし
マイナーチェンジの度に
厚化粧になって痛々しかった

ディーラーの人が黒がいいですって３回も言うからカスタム黒で見積もり出して貰ってたけど
ノーマルスペーシアのパールを見掛けて膨張色もいいなぁと思う今日この頃
ところでフロアイルミかフットイルミつけるとしたらどっちがいいと思います？

クールカーキが至高。

勢いがNに負けてるぞ
もっと本気だせよｗ

スペーシアカスタムにはさりげなくワゴンＲスティングレーのメインカラー（？）だったフェニックスレッドパールがあるんだよなぁ・・・
赤いスペーシアもなかなか良いね・・・鮮やかな青がないけど

昨日、フレアワゴンカスタム（ターボ・4WD・連携ナビ付・クールカーキ）契約して来た
納車は７月下旬〜遅くともお盆前って言われた
店長さんも出てきて「納車が遅くなりますが」なんて言われて、「いやぁ今までさんざん待ったからどうってことないですよー」なんて答えたけど、あと２ヶ月近く待つってそれなりに長いなｗ

>>110
あなた、>>34ですか？

スペカスTに色々つけたら200万以上行きそうだよな
これからは軽の時代だと確信した

軽に200万って…情弱すぎだろ…

五月蠅いし真っ直ぐ走らねーし…

()藁

とにかくリアのL型テールがダサい

誰がなんと言おうがダサい

とにかくリアのL型テールがオシャレ

誰がなんと言おうがオシャレ

とにかくリアのL型テールがラブのL

誰がなんと言おうがリップのL

>>113
NBOXカスタムオーナーの悪口はやめろ！

ロココの27インチ載るなら買ってやってもいい。
誰か知らんか？

>>117
Ｎボカスのマントヒヒ顔がキモいわ

エネチャージでグーン！
ターボでダーン！
グーンダーン(軍団)！


真夏日でも凍りつくこのセンス…
((((；゜Д゜)))

舘さんはかっこいいですよ、こんな糞ＣＭに引っ張り出されてかわいそう。
もう舘のアップだけでいいわ、後半はカットしろ。

まあ確かに酷いCMだなｗ
若い層向けでもないし、誰にアピールしたいんだろう

>>120
意味が分からなかったが軍団だったのか・・・
エアコンでパワーダウンしないエネチャージに軽快な850kgの軽量ボディでなんだかんだで売れてるからタントが出揃うまで値引きは期待できなそうだなあ

>>116
このくちびるに燃える愛を乗せてやんよ

>>121
1970〜80年代の「西部警察」や「太陽にほえろ」を見ていた50〜60代には最高のCMだろ。
最近は50代や60代の軽自動車の購入が増えてきてる。

あと再放送を見ていた30代や40代もターゲットに。
最近の20代は、以外にYOUTUBEとかで知ってたりする。

西部警察というより、

軍団とグーン！ダーン！を掛け合わせたセンスの問題ね。
笑えるわけでもないし。

https://www.youtube.com/watch?v=Azubh31sbxA
舘ひろしのセリフと口が合ってないんだけどｗｗ

車の出来も悪けりゃCMの出来もイマイチでしたｗ
面白さは認めますｗ

西部警察に出てきた
ニッサン車はカッコ好かった
Zにスカイラインetc

そのイメージを強烈に覚えている者にとって
スズキのティッシュボックスカーのCMは酷過ぎる･･･　

>>122
> エアコンでパワーダウンしないエネチャージ

エネチャージってエアコン関係あるのか？

>>128
エネチャージしたバッテリーでエコクール駆動してますよー

今のCMはどこもインパクト勝負だからね。

スルーされなければ勝ちなんだとさ。

>>129

エコクールって蓄冷材でアイスト中でもクーラーを効かす機能だろう？

なんでバッテリー関係あるの？

>>131
>なんでバッテリー関係あるの？

　スズキには誇れる技術力は無いけど
　バッテリーは東芝製だから
　「鈴菌ｗ」が自慢したいんだろうねｗ

>>131
ファン回さないと冷気送れないじゃん・・・

ファンを廻すのに
普通の鉛バッテリーじゃなくて
東芝のリチウムイオンバッテリーをわざわざ積むのが
スズキの技術力の高さを示しているよね

>>134
バカだろ。

なりすましだとしたら面白くも無い。

>>133
エコクールの稼動って送風ファンのことか。
エアオンでパワーダウンしないってのも、送風ファンの電力をエネチャージで
作るからオルタネータ作動させずにすむのでパワーダウンしないってことか。

しょぼいなぁ。

てｓｔ

>>136
しょぼいって言うな！

スズキの
最高技術の結晶体だぞ、スペーシアは

　さらに
　手の届く 使い易い所にティッシュケースがある車なんて
　現行車ではスペーシアだけだ

　まさに人間工学の至上クルマだよｗ

>>138
いいかげんにしとけよ。

>>139
「鈴菌ｗ」ってヤッカイだね

スズキ車を貶すと
直ぐに火病を発症して荒らしに変身する

反対に
スズキ車を褒めても
怒り出す･･･

　どっちなんだよ（ﾔﾚﾔﾚ

◆動画でわかる『エネチャージ』　*減速エネルギー回生
http://www.youtube.com/watch?v=qKNeHmZc2AQ

◆動画でわかる『エコクール』
http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_784962&feature=iv&src_vid=qKNeHmZc2AQ&v=LneHTiyjfOo

●副変速機付CVT
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*副変速機付のジヤトコ製CVTは、超ワイドレシオで7.28
これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。


JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

CVTプーリーは耐久性の高い鍛造製。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

「鈴菌ｗ」による
恒例のURL貼りが始まったようです


　「鈴菌ｗ」と「荒らし」の区別がつかないよ･･･

自分の事は棚に上げて他社スレを荒らすところはまるで朝○人だなｗｗｗ

>>144
荒らしとは心外だね

　コピペ貼りやURL貼りは一切していないんだけど

　一部には
　スズキ賞賛のカキコだってしてるじゃないか･･･


　「鈴菌ｗ」は荒らしだけしか能が無いけどｗ　

あららｗ、アンカー付けてないのに自ら朝○人ですって名乗りでちゃったｗｗｗ

これからはキミのことを朝○人君と呼ばせて貰うわｗｗｗ

１レス何十円かだっけ？ｗのアルバイト頑張りたまえ、朝○人君ｗｗｗ

>>123
そんなスペをみつめてる。

>>145
荒らしなんかしませんが。

>>146
朝○人をバカにするのは一向に構わないけど
アメリカ市場では
朝○人が作る韓国車より遥かに劣る性能で
敗退（撤退）したのがスズキ車（笑）なのだが･･･


　日本車の恥になるので
　スズキは先進国からは撤退して
　発展途上国専門メーカーになって貰いたい

これは善良な日本人の総意だよ

スズキは
日本メーカーの肩書きも外してインドメーカーになって下さい
その方が
日本、インドのどちらも幸せになれると思います　
　

「鈴菌ｗ」が
韓国製パーツや中国製パーツを一部に使用する
ダイハツ、ホンダ、NMKVを攻撃しまくるのは当然なんだよね

　北米市場では
　韓国車とすら勝負にならずに
　駆逐されてしまったのはスズキ車（笑）だから


「鈴菌ｗ」の三国製パーツに対する憎さ100倍のことだろうｗ


　スズキは
　インド製パーツで対抗すれば良かったのに

　スズキの部品は
　カースト制の上位ですとPRすれば 更に良しｗ

あれ？ｗ　朝○人君、ＩＤ変わってるｗｗｗ

１レス何十円かだっけ？ｗのアルバイト頑張りたまえ、朝○人君ｗｗｗ

>>151
>ＩＤ変わってるｗｗｗ

そんなに珍しいことかい？

貴君も「鈴菌ｗ」の端くれなら
逃亡しないで反論の一つ位はしたらどうだい？

　根性のある日本人なら敵前逃亡はしない筈
　
それとも貴君は本当のﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝかい？
ﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝは「ザパニーズ」に化けるからなｗ　
　　

ぐーーーーーーーーーーーーーーーーーーーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



だーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハイハイｗ　他社スレで荒らす自分のことは棚に上げる朝○人君でしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>【ID:HiHcoxAV】

日本人の糞でも舐めて
少しは根性を鍛えたらどうだい？

>【ID:HiHcoxAV】

日本人の糞を舐めるのに抵抗があるなら
インド人の鼻糞でも食ったらどうだい？

「鈴菌ｗ」自慢のインド人の鼻糞なら
喜んで食えるだろう？

少しはスペーシアの話しろよ。

朝○人が他人の家に土足で上がり込みメシがマズイと文句を言っておりますｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
嫌なら出てけよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>157
貴君も「鈴菌ｗ」なら
同士の【ID:HiHcoxAV】を助けてやれよ

>>158
>嫌なら出てけよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

同じことを
北米で
スズキが韓国メーカーに言われたんだろうな

ＩＤ変えても朝○人ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もうスペーシアどうでも良くなってるじゃんｗｗｗ

>>162
どうでもよいクルマだからイイじゃん

「鈴菌ｗ」の端くれである【ID:HiHcoxAV】が率先して
スレ内を荒らしてることだし

ハイハイｗ　他社スレで荒らす自分のことは棚に上げる朝○人君でしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スペーシアカスタムかっけー！

「鈴菌ｗ」のコピペ好きは異常だよね

　スズキ社内で推奨されてるのかな？

ＩＤ変えてもすぐに真っ赤ｗ　
他社スレで荒らす自分のことは棚に上げる朝○人君でしたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>111
そうですよー
ターボがほしいとかいろいろ過去にも書き込んでましたー

>>157
最近またホマキのCMが増えたな。

Ｎ箱カスタムの面構えが「ついでにとんちんかん」の間抜作そっくりだったので
これはダメだと思いスペーシアカスタム契約してきました

>>168
フレアワゴンのカスタム出るの？

とにかくリアのL型テールがルイ−ジのL

誰がなんと言おうがLOSEのＬ

>>170
www

ノーマルはパレットより良くなったが
カスタムは以前のパレットSWのほうが良く見える

●爆発するホンダの中国製エアバッグ　　*ホンダエンブレムが宙を舞う
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=eFdxWJM_zM8#!

HONDA AIR BAGの表示が右側に見える。

うまく開かなかったり、爆発して金属片を撒き散らす。

事故で乗員にトドメをさして、確実に死亡させる、人口抑制装置搭載。

保険金事故を計画のお客様は、お近くのホンダカーズへ。

スペーシアはいらないので堀北真希を戴きたい<(_ _)>

スズキは渾身のキザシがライバルのホンダアコードにまるで敵わず
アメリカからの撤退を余儀なくされたので
経営が傾いているんだっけ？

●爆発するホンダの中国製エアバッグ　　*ホンダエンブレムが宙を舞う
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;amp;v=eFdxWJM_zM8#!

HONDA AIR BAGの表示が右側に見える。

うまく開かなかったり、爆発して金属片を撒き散らす。

事故で乗員にトドメをさして、確実に死亡させる、人口抑制装置搭載。

保険金事故を計画のお客様は、お近くのホンダカーズへ。

スズキは渾身のキザシがライバルのホンダアコードにまるで敵わず
アメリカからの撤退を余儀なくされたので
経営が傾いているんだっけ？

カスタムTS試乗してきた
超ハイトワゴンの割に、パワーに余裕があってかなり好印象
キーレスでロック解除すると、スモール点灯して、ロックするとドアミラーが格納される
メーターもノーマルと違ってシルバーリングが付いて質感が良くなってた
不満は特にないが、トップシェードガラスが付いてるかわからない程短い所と、オーディオレスだとステアリングスイッチがない所
ピアノブラックパネルはホコリやキズ、指紋が目立つのでどうかと思った
あとは衝突防止機能があれば完璧だと思う

>>179
バカだろｗｗｗ
たかが一商品の動静で毎度会社がぐらついてたら社会なんて成り立たないだろがよ

>>179
ボディが引きちぎれた　ホンダ　アコード
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg


エアバックが、対人地雷のように金属片を撒き散らし、殺傷能力が高い、ホンダの中国製エアバッグ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;amp;amp;v=eFdxWJM_zM8#!

寺でカスタム見てきた。
ＧＳグレードだけオーバーヘッドティシュＢＯＸ付いてない。
このグレードだけが男仕様のようだ。

>>183
Dオプションのマルチボックス入れればいいじゃん。

やはり俺のエルグランドが最強

とにかくCMが残念・・・。
パレットswの方がまだセンスあったように感じる。

http://www.youtube.com/watch?v=PX2fIBCMEEk
http://www.youtube.com/watch?v=gWRG3EHF8l4
http://www.youtube.com/watch?v=Na0aXbInP6U

それに比べてスペーシアカスタムは・・・
http://www.youtube.com/watch?v=KponTN9xyjg

ついでだからカスタムもホマキにしろよｗｗｗ

スペーシアカスタム
斜め前から見たらとにかくかっこ悪い
発売してしまった今じゃ指摘しても手遅れだが特にフロントバンパーのデザインが糞すぎる

CMの最後に映る走行シーンのあの角度が酷い

オーバーヘッドＢＯＸ
別にティッシュしかはいらないわけじゃないからね。
うちはサングラスいれてる。

グーン ダーン！














グーン ダーン！

スーズ キーン！

カスタムはバンパー中央の開口部の台形の向きや大きさが不細工度を増していると思われ。

あっ！えねちゃーじ
http://www.youtube.com/watch?v=xqc-zDJtVOU
やるじゃん！
http://www.youtube.com/watch?v=B6my791OVf4

>>186
パレットのＣＭの岸本セシルもよかった

http://www.youtube.com/watch?v=6aiRpEZpnjA

http://www.youtube.com/watch?v=VPKE3otl1Ag

なんでカスタムするとDQN臭いっていうか下品になるのかね
どのメーカーもちょっと頭おかしいんじゃないか

>>194
それで売れてるんだからおかしくは無い。

だから軽乗りはバカにされるんだよ

クルコンと衝突防止装置は一年後の年次改良とかで追加されそうね。

ノーマルにクールカーキ追加されるまで待つ

ｗｗｗ

>>171
出ますよー
発表前の情報だから少し遠慮して本体価格と値引きは書くの控えてます
シルキーシルバーは設定ありません
ノーマルでは設定のなかったターボがカスタムにはあります
細かい仕様の違いはあるようですがそこはよくわかりません
発売は７月中旬です

>>196
じゃあ、カスタムが無かったら軽乗りは尊敬されるのか？

問題はカスタムの形では無い。乗ってる人間の質だ。

>>201
そうですね

パレットのリース契約特典の??105,000オプション券使って購入した人いる？
ちと聞きたいことがあるんだが･･･

とりあえず横滑り防止装置とサイドエアバックくらいはオプションで装着できるようにしてよ。スズキさん。

石原軍団で西部警察の音楽って
日産車をイメージしませんか？

石原軍団のギャラ高そう。

スペーシアは
開発費はあまり掛けていないので
広告宣伝費には余裕がある

開発費をあまりかけずに軽量化と29ｋｍ/ｌの低燃費を達成できたんならすごいよスズキさん

開発費が掛かっているのは
　エネチャージに使用される東芝製のバッテリー、
　新日鉄住友金属の超ハイテン鋼
の二つです

これらはスズキ社外品なので
当然、スズキには開発費用は全く掛かっていません


　なお、これらのデバイスを
　「鈴菌ｗ」が何度も執拗にコピペして自慢していますねｗ

●新型エンジン　R06A
*軽自動車としては初の給排気可変バルブ機構搭載(NA)。つまり吸気と排気の両側とも可変する。
（ちなみにホンダS07Aエンジンや、ダイハツKFエンジンは、吸気側のみ可変バルブ。つまり片側のみ）

排気VVT機構が、ポンピングロス低減による低燃費化と、
最適な吸排気タイミングによる全域での性能向上につながっている。

石原軍団４人のうち２人は新人だから、軍団側も名前を売るための宣伝費を割り引いて、スズキの支払額は実は相当少なめなんじゃないかと想像

>>208
ほとんどワゴンRだから、開発費をかけずに軽量化と低燃費が実現できたはず。

プラットフォームはワゴンＲと共通？

この純正ナビって思ったよりマトモじゃん
他所のメーカーの純正ナビは、QVGAで10万以上とかボッタクリだし
スズキをちょっと見直したぞ
2スピーカーはいただけないが、ナビ選ぶ人はそんなグレードを選ばないってことか

これカスタムも出るんだな
CM笑ったわ

これってリアスピーカー標準装備じゃないんだ？

>>216
配線は来てる。どうせ社外のいいものに変える人が多いからいらないでしょう。
カスタムのXS,TSは6スピーカーだが。

>>211
1000万円くらいかな？
堀北さんもそれくらいかな？

1000万円稼ぐのに何台売らなきゃいけないのかな？

>>200
契約おめー。
エンブレムだけ変わったのか、
フロントも変わったのかが気になるな。

>>218
F1に出る方が、比較にならないほど金が必要。
以前にホンダが撤退したのは、経営を圧迫するほど金がかかったから。

F1復帰で また莫大な金がかかるけど、それが開発資金へのシワ寄せや、過度なコストカットに繋がらなければいいが・・
イメージ向上の為に、製品の質が落とされるのは本末転倒だからな。

とにかく、F1は莫大な金がかかる宣伝である事は間違いない。まあ宣伝効果は大きいけど。

F1の年間費用は、2005年で見ると、トヨタは600億円、フェラーリは510億円だった。

>>218
200台

>>220
600億も広告費かけるならプロ野球球団持った方が安いし賢いね。
マツダは持ってるけど企業名入れないから無意味だけどｗ

どっちにしても舘ひろしや堀北真希のCM出演料が1000万円とかそんなに安いわけがない

>>221
1台50万円の利益がスズキに入るの？
じゃ、営業は月に1台売れば給料泥棒と言われないね。

つれんよ

2013年最新CMギャラランキング(*単位は万円)

＜男性部門＞
1）石川遼　　　8000〜1億
2）イチロー　　6000〜8000
3）ダルビッシュ5000〜
3）木村拓哉　　5000〜
5）中居正広　　4500〜5000（他のメンバーも同ランク）
6）櫻井翔　　　4000〜5000（他のメンバーも同ランク）
7）本田圭佑　　4000
7）長友佑都　　4000
7）水谷豊　　　4000


＜女性部門＞
1）安室奈美恵　5000
2）綾瀬はるか　4000〜5000
3）澤穂希　　　4000
4）菅野美穂　　3000〜4000
4）川澄奈穂美　3000〜4000
4）大島優子　　3000〜4000
7）北川景子　　3000〜3500
7）吉高由里子　3000〜3500
7）香里奈　　　3000〜3500
10）松嶋菜々子 3000
18) 前田敦子　 2500〜3000
18) ももクロ　 2500〜3000

2013年のギャラ一覧あったよ。
http://cmguarantee.web.fc2.com/


軽自動車関連で高額タレント

ワゴンRスティングレー安室奈美恵 5,000万円
アルトエコ香里奈 3,000〜3,500万円
MRワゴンきゃりーぱみゅぱみゅ 2,500〜3,000万円
ミラココア桐谷美玲 2,500〜3,000万円（交渉可）
スペーシア堀北真希 2,500万円
ラパンショコラ西島秀俊 1,500万円（交渉可）

Ｆ1の金　600億円だと、石川遼なら600回、安室奈美恵なら1200回のギャラに相当するな

>>228
年間契約の価格だから石川600年、アムロ1200年だよ。
どう考えてもF1は高いね。

>>217
配線は来てるんだ
じゃあ自分でつけられるね

それにしてもホンダなんてミニバンメーカーに成り下がったのにいまさらF1参戦してメリットあるのかね

>>229
600年か・・600年前といえば1413年　室町時代だ。

スペーシアの燃費詐欺の実態

【燃費】
納車後、ガソリンを満タンにし少し遠出(往復150kmぐらい)しましたが
その時表示されている平均燃費は14kmでした。
夫が言うにはターボと運転が慣れていないせいでは？と言いますが、
借りていたアルトでも16.8kmでしたので少々がっかりでした。
それでもistに比べればだいぶ良いのですが…＾＾;
前述通り平日は通勤で乗っていますが燃費は徐々に上がり給油時に計算すると平均燃費は15kmでした。



Dayzとekワゴンは驚きの29.2km（実燃費は24.3km確定）

一方スペーシアは？

実燃費14km（うんこ）

さて、グーン！ダーン！の実燃費が今から楽しみですね

スペカスに関してはNAはないな。
なにせTSとXSの価格差が12万しかない。それで後部座席パワースライド両方ついてて方やXSは片側だけとか。
XS買った奴は泣いた方がいい。

http://carlifenavi.com/enenpi/
実燃費ランキング

1位　トヨタ　　アクア　　　24.33km/L
2位　スズキ　　アルトエコ　24.01km/L
3位　ダイハツ　ミライース　22.52km/L
4位　マツダ　　フレア　　　22.50km/L

8位　スズキ　　スペーシア　20.87km/L

32位　ホンダ　　N-ONE　　　17.70km/L

51位　ホンダ　　N-BOX+　　 16.66km/L


軽トールワゴンが、実燃費20キロオーバーで、ハイブリッド並みの燃費。
広いスペーシアは、N-BOXはおろか、N-ONEにも圧勝。

すごいとしか言い様がない。

BMWとかAUDIみたいにクルマだけ出てればいいのにな。

タレントは要らない。

アンケートの協力をお願いします。
↓
ＡＴ車の場合《タコメーター》は必要だと思いますか？【2択】
http://research.news.livedoor.com/r/76060

AT車に乗ってる人への質問ですが《ﾀｺﾒｰﾀｰ》を見ますか？【2択】
http://research.news.livedoor.com/r/76057

AT車の人への質問ですがＤレンジのみで走行してますか？【2択】
http://research.news.livedoor.com/r/76059

AT車に乗ってる人への質問ですがｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷ使いますか？【2択
http://research.news.livedoor.com/r/76058

AT車に乗ってる人へ！ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷの使い方分かりますか？【2択
http://research.news.livedoor.com/r/76061

昨日、契約してきますた。

きますたって何だよ！

きましただろ

CMとかに、タレントとか芸人とか要らんよね
どんな車種でも、芸人とかタレントが絡むと一気にダサく見える

>>233
NAでもGSなら有りだよ。

ノーマルの時のGはあからさまに差別されてたけど、カスタムなら有り。
電動スライドさえいらなければお買い得グレード。

ホンダは世界企業でどっちかというと海外で稼いでる会社だから
宣伝広告としてF1撤退のほうが影響でかかったんだろうね
ホンダは国内のCMは徹底的に安上がりに作ってるけどなw
他メーカーに比べ

そういえばタレント起用少ないな。
最近だと高田純次のイメージしか無い。

ホンダは昔から外人使ってるな
今はモデルの姉ちゃんと高田純次を延々と使ってる

>>222
マツダはカープの親会社じゃないから。

球団を運営しているのはマツダを追放された創業者一族の松田家。
マツダと松田家との間に相互不可侵契約があるから、現状マツダは球団にタッチできない。

ヘルメットやユニフォーム広告はちゃんと広告料を支払って掲載している。

ホンダの高田順次を起用したＣＭは毎回笑えるわ。

>>245
ただ、言わされている感が強いので、もっとフリーダムにやって欲しいww

>>240
オレから見ると逆だな。
いつもは前席だけでたまに後席使う人はGで十分。
GSはオプションですらシートリフターやチルトステアリングがつかないので女は運転しづらい。
ここまで限定した軽自動車を買う層はワゴンRを買いそうな気がする、買う人が思いつかない。

石川遼が男性トップなのが理解できない
結果の出せない道楽ゴルファーが貰い過ぎだろ
教材セールスの広告塔やってるが利益率高いんだろな

>>247
女性の願いを叶えた車なのに、女性が運転しにくいとは・・・
鈴菌の願いを叶えたらこんな車になっちゃいました。にしないといかんな

女性の願いを叶えて作ったのに
内装黒くしただけで
グーン！ダーン！だからなｗ

7月　ワゴＲ　マイチェン３０ｋｍＬ噂
実際はもう　適用実施中と見た　マツダ向けフレアと　ワゴＲ

衝突安全は老人　主婦には　必須
いずれ付けて来る様だ

微妙な略し方の人、キターーー！！

なんで医師原軍団なのか
鈴木らしい変な起用

スペカスの登場で、ジャニタレＣＭの車が瀕死状態になりそうらしいな

>>253
炊き出しとかで社会貢献イメージは有るな。

カスタムと舘ひろしの顔が似てるからしかない

いい面構えしてやがる！

やっべ、グーン、ダーン以外とキャッチーだ。
プチ流行りそう。

スズキらしいショッパイCMでワロタｗ

CMといえば、
ダイハツの映画を観て感動しました！（泣）的なCMのほうがやばいと思う（＾ν＾）

ヨメはダイハツプレゼンツのマイケル・ジャクソン ザ・イモータル ワールドツアーに行って感激して帰ってきたぞ。
スズキは「ぐーん　だーん」なんてくだらん駄洒落か、なんか悲しいな。

エネチャージでグーン！
ターボでダーン！

スズキで キーン！

エッチでアーン

自分もグーン！ダーン！にはちょっとばかし嵌まってるｗ

>>265
あの、館さんが言った後のナレーターの人が言う「グーン」「ダーン」の
言い方が優しいのが吹くw

軍〜ん　団〜ん

の意味らしいよ。

カルタスみたいに、俺舘カスタム!! で、よかったのに

>>219
ノーマルは変化なしだし、カスタムもたぶん一緒なんじゃないかな
フレア（ワゴンＲ）のカスタムはスティングレーとひと味違ってマツダっぽいけど

たけし軍団でも猿の軍団でもいいわな

>>270
>猿の軍団でもいいわな

大笑いしたよ

「鈴菌ｗ」が猿のように
顔を真っ赤にして荒らしカキコをしてるもんねｗ

スペシャルサイトの舘さんかっけーな
プライベートでスペカス乗ってくださいってのは無理だろうけど
せめてＣＭで運転席に舘さんの画が見たいな

あと炊き出しの時に使ってくれたらいいな、ちょっとした荷物用とかサポートでいいから

Oh！軽の管理人といい、この人といい、熊本には
いい意味で無駄に軽自動車普及に全力な人が多いなw


https://www.google.co.jp/url?sa=t&source=web&cd=8&ved=0CE4QtwIwBw&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DPMOpsS4Fvyc&ei=LNW-UebiJsuDlQX26oGQCA&usg=AFQjCNF9Itbx305uS-CmqDG98frOSGGvhg

すまん、動画こっちだった。
http://www.youtube.com/watch?v=PMOpsS4Fvyc

しかも、oh！軽にカスタムのカーチェック来てた！
カスタムはやらないものと思ってた。
http://ohkei.or.tv/check/13spacia/13spacia6.html

その動画はこの前別のサイトで見たよ。
できればもう少し外を映してほしかったけど、
ターボの加速力はいいんだろうなぁ。

てか、oh軽の人って熊本なんだ…。
まぁ熊本って車がないとつらいんですよ…と熊本県民は思います。

>>269
カスタムで変えてくれればいいな、と。
ワゴンRスティングレーとフレアカスタムみたいに変えてくれるといいんだが…。

フレアワゴンカスタムを契約した人がスレに居たけど、カタログ見たのなら、見た目が同じだったのかどうか教えてくれないかなぁ。

見ずに契約したとかならしょうがないけど…。

>>276
おお、熊本ですか。
私はずっとダイハツ車に乗ってたんですが、oh!軽にはたまに、
良く行くディーラーの写真が乗ってたりw
背景から推理するのが楽しい。

普通車ATから乗り換え考えてるんだけど
CVTってATみたいにシフトダウンしてエンブレ効く？
スクーターみたいに徐々にスピード落ちていく感じなのかな

>>277
それが自分だったりするわけだがｗ
色見本にもならないようなチラシのコピーと商談用のＰＣ画面で見た限りは、変わっているようには思えない
記憶の範囲では、フロントはシルバー調のグリルであることは間違いなくて、加えて主要装備の中に「LEDなんちゃら」という文字があったように思う。それがスペカスのイルミのことではなかろうか
自分はとりあえずスペカスの見た目で満足していたので、フレアワゴンに独自仕様を求めていなかったんだ

ノーマルXの購入考えてるんですが、
みなさんはマッドフラップ？ガード？は
付けてますか？
バイザーの取り付けもどうしようか迷ってます

>>279
CVTでもエンブレは効くよ。
こんな感じらしい。
http://autoc-one.jp/word/632805/

>>280
実は>>219も自分だったり…ｗ
いやね、マツダDに付き合いがあるから、
フレアワゴンカスタムの見た目次第ではマツダDも選択肢に入るかなぁ、と。
今主に乗るカーチャンのためにプレゼン資料を作ってる。
個人的にはスペーシアカスタムを推したいけど、どうなるかなぁ。

>>282
エンブレ効くんだね
うちのほう坂が多いから気になってたんだ
どうもありがとう

とにかくリアのL型テールがダサい

誰がなんと言おうがダサい

何回目だよ。
なにが面白いの？
病んでるなぁ

L型テールは必要！
無かったらパレットと区別がつかない

>>281
マッドフラップやバイザーは付けたよ。

マッドフラップはつけた
泥はねが減るからいいよ
バイザーはつけてない
タバコ吸わないんでいらんかなと。

グン
ダーン
ダッダーン
ボヨヨンボヨヨン

スペーシアの燃費詐欺の実態

【燃費】
納車後、ガソリンを満タンにし少し遠出(往復150kmぐらい)しましたが
その時表示されている平均燃費は14kmでした。
夫が言うにはターボと運転が慣れていないせいでは？と言いますが、
借りていたアルトでも16.8kmでしたので少々がっかりでした。
それでもistに比べればだいぶ良いのですが…＾＾;
前述通り平日は通勤で乗っていますが燃費は徐々に上がり給油時に計算すると平均燃費は15kmでした。



Dayzとekワゴンは驚きの29.2km（実燃費は24.3km確定）

一方スペーシアは？

実燃費14km（泡吹いて失禁）

さて、グーン！ダーン！の実燃費が今から楽しみですね

>>290
コピペに反応するのもなんだけど、ＤＡＹＺの実燃費24.3ｋｍ/ｌ確定ってどこ情報なんだろう・・・

次はスズキハウスで家を建てるぞ
http://www.suzuki-house2x4.com/custom/04.html

>>290

納車直後はメカがなじんでないし、運転次第ではその数字は妥当の範囲内。

>>289
プルプルプル
あーああ〜！

>>170
これ見てからNボの顔が抜け作にしかみえねーwww

外から見たサイズはNBOXと似てるのに
内側の空間は雲泥の差だね。
スペーシアはスライドドアから入るのにも苦労する。
売れない理由の１番はここだと思う。
足元も狭いし、なんでここまで差が出るんだろう？

＞スペーシアはスライドドアから入るのにも苦労する。

デブ乙

>>290
燃費計リセットしてないからだろ。
ナビの設定やら納車前整備でアイドリングしてるからね。
たった一人のしかも間違った情報で燃費確定なぞ笑止。

>>298
価格.comからのコピペに釣られるのもどうかと思うが
アルトで燃費16.8しかでないのにスペーシアの４WDターボで14だから、むしろ燃費の良さに驚くところ。

>>299
アルトの燃費は20km/lぐらいだけどw
どんだけスペーシアは燃費悪いんだよw

>>300
本人が「借りていたアルトでも16.8kmでしたので」と書いているのに、どこまで事実を捏造したいんだろうｗｗｗ

>>301
もしもその人がNBOXを借りて運転したら・・・？

>>301
カタログ燃費だよww
知らないなら喋らないほうがいいよww

スペーシアは女性をアピールしすぎて男が乗ってはいけない気がする

>>282
280です
まぁだいたい境遇は同じですなｗマツダの営業さん良くしてくれるからディーラー変えるの悪くって(´･ω･｀)
付き合いあるならそちらの営業さんに聞いてみたらいいと思う
自分が見た内部資料的な物は届いているはず

>>303
kwsk

ウチも身内にマツダ勤めがいるからフレアワゴン考えてるんだけど、
ボディーカラーが限られるんだよね　水色追加してくんないかな

>>302
アルトは軽いのでカタログ燃費と実燃費の近い車で平均18程度は出ていて、NBOXのNAの実燃費はそれより2〜3キロ下。
スペーシアの４WDターボと同程度か若干上ってところじゃないかな？
NBOXはターボだと燃費が一気に悪化するので、推定不可。

マツダの場合は安く買えても売るときも安いから
乗り潰すような人じゃないと何のメリットも無い。

アフターはマツダのほうが数倍いいな

スズキで買ってもメンテはマツダに行ってもいいしな。

>>309
今はそうでもない。普通に値段が付く。

スモールランプはBMWみたいにイカリングタイプなのね。
これはいいとして、もう少しシンプルなバンパーだったらなぁ。
20年前のドリ車みたいでダサい。

カスタムはあまりシンプルだとそれはそれで非難受けるんじゃね？

奇を衒わないで派手に見えるギリギリのラインだと思うけどね。

スペカスのグリルって
スティングレイみたいに光るの？

>>315
光るみたいよ。
フレアカスタム(ワゴンRスティングレーのOEM)はグリルが変わって光らないから、フレアワゴンカスタムも光らないようになっているかと期待したのに…見た感じ目立ちそうだし。

ソース↓
http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/602/936/html/m.111.jpg.html

>>311
ヨソで買ったのと自分のところから買ってくれた客とは明らかに差がある
スズキでかったならスズキのほうが全然よい

ＭＲワゴン　モコ　３０ｋｍＬで来月出るらしい
はたして　３０ｋｍ以下自動停止　衝突安全は付くか？
どうせなら６０ｋｍ辺りまでＢＫ掛かるのがほしいよね

俺のジムニー8型ATでもリッター13km走るのにエネチャージやらアイストの付いた車が14kmってことはねえだろ
このスレ荒らされすぎでウザいから通報してきたわ

エアコンがんがんつけて店の前でアイドリングすりゃリッター10近くに平気でなるし
信号なくてゴーストップの少ない道だとリッター20以上にも普通になるし
スペーシアスレの燃費厨がバカすぎるだけ

>>317
俺はそんなこと過去なかったけどな。
メンテも結構稼げるはずだし。

ま　e燃費で２０　以上出るとは思わんかった。
エネチャージ２恐るべし
もう他は　指くわえてるのみ
HVでも出すかな

セレナのアレといいエネチャージ自体エセＨＶもどきみたいなもんじゃん

>>318
あれ？モコ出るの？日産はNMKVあるからもう出さないと思ったんだけどなぁ。

コピペで貼られる4WDでの他の口コミも

4WDT購入後3300km程走行しました。取り敢えず3000kmでオイル交換実施。
燃費は20〜21km/Lあたりで落ち着いてます。
なので、割といい方ではないかと思います。

>>316
光るんだ。夜見てみたいな。

満タン法と燃費計の差はどれくらいなんだろ？

>>327
俺の場合±2kmの差だった。

気になる事
夜運転時、特に運転席側サイドミラーの
右下にメーターの明かりが窓に映り込み
視界の邪魔!!マジ気になる。
メーターフードをもう少し（約20mm）
出すか、もしくはメーターを奥にするかで
映り込み皆無だと思うのだが‥
こんなに窓に映り込みの激しい車始めてで
残念過ぎorz

今日マツダ行ってフレアワゴンのカタログもらってきたで、
聞いたら6/25辺りにカスタム発表になるらしい、
だからカスタムのカタログはまだ無いって言われたが、帰って中見たら
フレアワゴンカスタムの価格表は入ってた、価格は発表前に既に出回ってるのか

>>330
値段もスペックも決まってる
だから契約もできるｗ

>>326
夜ではないがCMでも光ってるよ。
http://www.youtube.com/watch?v=hzdSvYN5LZ0

イルミネーションは光っても、車そのものの未来は暗そうだ。

小さな車
大きな誤算
スズキです。

座布団ぜんぶもってって

スズキでもホンダシンパでもなく面白いから見てたんだけど
結局カスタムにもOPで安全装置選べなかったのかw

>>329
嫁さんソリオ乗ってるけど運転席ガラスにメーター映り込むな
それがいやで明るさを最低にしてるみたいだけど。
この辺は本当スズキは下手糞だと思う。

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右側電動スライド付ターボ本日納車＼(^o^)／
カスタム買わなくてよかったp(^_^)q

おめでとう！
走行中の騒音とか気になったところを教えてください

エンジンが静かすぎてアイドルストップが振動でしか判断出来ないくらいですね。
これからみんからのお気に入りをパクリまくってカスタムしまーす*\(^o^)/*

アイストのインジケーターとか無いんですか？
エンジン静かなの良いですね
ロードノイズはどうでしょうか

日曜にTS契約してきた
７月中納車らしい…
今から楽しみだ
９月頃北海道に帰省する予定なので、車で帰るのもいいかもしれん

>>337
>>341
おめー

皆さん、何色を購入されましたか？
もちろん好みなので人それぞれですが
参考までに教えて下さい。

俺はシルバーを買った
汚れも目立ちにくいし、落ち着いたいい色で満足してる

シルバーいいですよね
乗った試乗車もシルバーだったし
初めはシルバーで奥さんも乗り気だったけど、
+21,000って言ったらルナグレーにされましたｗ

クールカーキ！
人を選びそうだけど、一度は実車をみておいた方がいい！
色が深い！

>>340
アイドリングストップによるエンジン停止はタコメータを見れば良いかと。
それと速度計の枠が青から緑になるので、それでも解ります。

2ヶ月待ちとか言われたらしい@名古屋

>>295
http://i.imgur.com/baSEFjQ.jpg
瓜二つ

ワゴンＲ激減でスペーシアの割合が増えてるとか
ウチのデラ系列全体で

ワゴンRが古臭いというか安っぽく見えるんだろうなあ
この車が出るまではそんな事なかったんだが

>ワゴンＲ激減でスペーシアの割合が増えてるとか
>ウチのデラ系列全体で

「鈴菌ｗ」、涙目だね

まぁ、今のところワゴンRより広いのに燃費良いからねぇ・・・

>>352
つーことは、スペーシアageのコピペを貼っているのは
「鈴菌w」じゃないってことが実証されたね。

後ろの足元が広いってのはいい…
ターボ4ＷＤで実質燃費14ｋ…

>>355
その下手くそ数値って誰の運転？お前の？



きれいな星空さん
2013年6月18日 0:17 [16265951] 返信2件目
私もしいま33さんと同じT-4WDに乗車しています。

私の場合、主に片道２８ｋｍの通勤に使用しております。
また、途中結構信号もあり、アイドリングストップも再々しますが、tachima3さんと
同じように渋滞状況はそんなにひどくなく、８割くらいはスイスイ走れる状況です。

交通の流れを乱さないよう気をつけながら、エコ運転を意識して運転しております。
その結果、２５ｋｍ/Lをわずかに超えるぐらいの燃費も記録しております。
この結果に、自分でも驚いています。
ただし、エアコンは未使用です。
これからエアコンを使うとどれぐらい落ちるのか、気になるところです。

それから、私の車の場合、燃料残量警告灯点灯後すぐに給油して２５Lぐらいです。
さらに燃料計のE線まで行くと２６Lぐらいです。
そのため、不案内なところへ行った時などは、燃料残量警告灯が点灯する前ぐらいの
ところで早目に給油するようにしようと思っています。

最後に、私は前車がパレットX４WDに乗っていたのですが、スペーシアにして本当に
よかったと思っております。
大満足です。
燃費の点(８ｋｍ/L〜９ｋｍ/Lぐらいは伸びました)、走りの点(走りが軽い)、室内の
居住性の点(広い)など車も見ず、当然試乗もすることなく、購入しましたが、狙い通
りでした。
大変満足しております。

>>356
スズキ関連勤めのやつか、お前？

>>357
価格コム貼るやつはスズキになるのか。


別に信じなきゃいいじゃん。どこの誰が書いたたかもわからん
記事なんて。

俺も信じてないし。価格コムもお前も。

鈴菌にとってスペーシアは最高傑作

鈴菌にとってエネチャージは最高のグーン

鈴菌にとってターボは最高のダーン！

鈴菌にとって鈴菌は最高の名誉

鈴菌以外の人にとって鈴菌は最高の笑いの種

●副変速機付CVT
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

超ワイドレシオの7.28で、世界最大幅の変速比。

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。


このCVT7は、1.5Lまで使用できるCVTで、それを軽自動車に採用し、強度的余裕度は大きい。


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.5Lクラスまで耐えられるCVT
　Ｈ社のプーリーシャフトのように折れる心配はない。
◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.5Lクラスまで耐えられるCVT
　Ｈ社のプーリーシャフトのように折れる心配はない。
◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.5Lクラスまで耐えられるCVT
　Ｈ社のプーリーシャフトのように折れる心配はない。

>>358
ムキになるなよ、関係者ｗ

>>361
お前だって関係者のくせによ

そんなの関係ねぇ！
そんなの関係ねぇ！
そんなの関係ねぇ！
あっ、すずきん！

>>350
新型ワゴンRの外見がほとんど変わってないからワゴンR乗ってたひとが
ほとんど同じデザインの新型ワゴンRに乗り換えるぐらいならスペでも
いいかなと思ってるかも

それにしても、普通のスペーシアとカスタムとで、こんなにイメージ変わるとは。

>>365
どう言う風に？

義務化される事が決定してる重要な安全装置の
横滑り防止装置が搭載されてない車を買うなんて
奥さんや子供の命を完全に軽く見てるよね。

>>356
こういう書き込み見るとホンダとスズキの客層は完全に違うって思うよ。
快適装置のエアーコンディショナーをオフにするとか発想がないわ。
そこまでお金に困ってるのなら自転車にでも乗りなよ。

たしかにホンダとスズキの客層は
全く違うな。

ウチの車はトヨタとホンダとスズキだが？

>>368
まさか一年中エアコンつけてるの？

>>370
うちもスバルと三菱以外は一通り使った。

一般人のイメージ

スズキ・・・普通車も申し訳程度にある、長年軽NO1だった
軽自動車専用(に近い)メーカー

ホンダ・・・昔は普通車もたくさん売ってたけど売れなく
なって来て、今は軽に力を入れてるメーカー


スズキファンは代替えが多いんだろうけど、ホンダファンは
ダウンサイジング組が多いんだろ？
それは客層も違うだろ。

もしちろんメーカーには全くこだわらない俺みたいなやつも居るから、
全員と言うわけではないが。

>>373
若い人はホンダはミニバンメーカーだと思ってるかと
実際セダン・スポーツカーは皆無

>>372
三菱は仕事上の関係でやむをえずって人が多いな。
スバルは昔は４WDのために選ぶ人が多かったけど、今はちょっと奇妙にこだわりのある人が多いｗ

>>373
普通車はモデルチェンジ前オンパレードだから売れないだろw
軽自動車とは違うんだよw

>>373
ホンダはもともと軽自動車のシェアは大きかった。
2003年に発売され絶賛された４代目ライフ以降全くの手抜き状態で、勝手にシェアを落してきただけ。

>>374
スポーツカーメーカー
↓
ミニバンメーカー
↓
フィット(とその派生車種)専用メーカー
↓
軽自動車(N)メーカー


若い人だとフィット専用メーカーってイメージじゃね？

スペーシアの燃費詐欺の実態

【燃費】
納車後、ガソリンを満タンにし少し遠出(往復150kmぐらい)しましたが
その時表示されている平均燃費は14kmでした。
夫が言うにはターボと運転が慣れていないせいでは？と言いますが、
借りていたアルトでも16.8kmでしたので少々がっかりでした。
それでもistに比べればだいぶ良いのですが…＾＾;
前述通り平日は通勤で乗っていますが燃費は徐々に上がり給油時に計算すると平均燃費は15kmでした。



Dayzとekワゴンは驚きの29.2km（実燃費は24.3km確定）

一方スペーシアは？

実燃費14km（乾いた笑い）

さてさて、グーン！ダーン！の実燃費報告が上がってくる頃ですね笑

>>21
>>64
>>73
>>232
>>290
>>379
おお、有益な情報ですね。
良かったら、情報元を教えてください。

>>367
義務化されていないから軽量化なんて必要なし！の曲がる、止まるという車の基本性能を疎かにする糞メーカーの社員の方ですか？
義務化もされていないのに金のかかる軽量化に取り組む姿勢は評価に値すると思うけどな。

K6Aのキャリーは3万キロで
がっくり調子が落ちた
5万キロまでだね。
R06はどうなのかな？

>>367
いざという時に作動しない、信用できないのが中国製VSA

●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
　これも中国製の弊害か？
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660

公式発表来たけど、エンブレム以外何も変わってない…？
http://www.flair-wagon.mazda.co.jp/cs.html
http://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/186974/

>>384
あ、設定色にシルバーがない。

スペーシアの評価（軽自動車探しの人必見！）

*リッター実燃費16〜18km(カタログ値は29km）でほぼ半分
*内装は鉄板剥き出しで冬は結露が付く
*天井にティッシュボックス一つのためだけの邪魔な収納入れ
*上り坂になると唸るエンジン音、燃費は上記実燃費より更に悪化
*燃料タンクは27Lで給油頻度がアップ
*横滑り防止装置無し、オプションでも不可
*前方衝突回避システム無し、オプションでも不可
*全く新しい軽自動車誕生→（嘘）→パレットの焼きまわし
*下品なL字型テールランプ
*街乗り14kmから17km/Lの実燃費報告も有り

>>21
>>64
>>73
>>232
>>290
>>379
>>386
おお、有益な情報ですね。
良かったら、情報元を教えてください。

あ、間違えた・・・>>386は有益な情報じゃなかった・・・
ごめ〜ん、おらの早とちり・・・

みなさんすみません、>>386は有益な情報ではないということで、
ひとつ・・・

スペーシアの燃費詐欺の実態

【燃費】
納車後、ガソリンを満タンにし少し遠出(往復150kmぐらい)しましたが
その時表示されている平均燃費は14kmでした。
夫が言うにはターボと運転が慣れていないせいでは？と言いますが、
借りていたアルトでも16.8kmでしたので少々がっかりでした。
それでもistに比べればだいぶ良いのですが…＾＾;
前述通り平日は通勤で乗っていますが燃費は徐々に上がり給油時に計算すると平均燃費は15kmでした。



Dayzとekワゴンは驚きの29.2km（実燃費は24.3km確定）

一方スペーシアは？

実燃費14km（有益な情報）

これですね　有益な情報は。みなさん参考にしてくださいっ！

発売されて時間も経過してきたので実燃費のデータも増えてきた。
e燃費などでは20km越えでスペーシアより上に位置する車は僅かしかない。
燃費については評価はほぼ固まった。

分母がこれからさらに増えると本当の実態がわかるぞ

重量級で燃費が悪いと言われていたパレットでさえ15〜16km/lだからね。
あたりがついていないので今は若干悪く出るだろうけど、これから夏に向かって悪くなると思えば実力的にはこんなもんでしょう。
ところでヒートポンプで排熱が重要なエアコンは車の停止状態で効率が一気に悪化する、アルトが発売されたのが昨年5月で真夏を越えたことがない。
これについてはエコクールの効果が大きいと思うので興味があるな。

>>392
×アルトが発売されたのが昨年5月で真夏を越えたことがない。
〇アルトが発売されたのが昨年9月で真夏を越えたことがない。

>>392
> ×アルトが発売されたのが昨年5月で真夏を越えたことがない。
> 〇ワゴンRが発売されたのが昨年9月で真夏を越えたことがない。
何度も訂正になっちまった。
要するにエコクールが最初に採用されてからってこと。

>>21
>>64
>>73
>>232
>>290
>>379
>>389
おお、有益な情報ですね。
良かったら、情報元を教えてください。

●副変速機付CVT
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*副変速機付のジヤトコ製CVTは、超ワイドレシオで7.28
これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

このCVT7は、1.8Lまで使用されているCVTで、スズキは、それを軽自動車に採用し、
強度的余裕度は、かなり大きい。

◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
　ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。

>>395
お、おう！

ワゴンRスレによるとこないだまでの猛暑で信号待ちエアコン停止送風のみのエコクール状態でもちゃんと涼しいらしい
スペーシアオーナーの話も聞いてみたいところだね

>>396
同じCVTを使ってるデュークやスイフトで定評があるしな

>>399
ジヤトコの副変速機付きＣＶＴは至る所で酷評されてるｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=_y5nVW7-jY8

8分5秒から清水和夫のノート評
「CVTが足を引っ張っている。アクセルオンオフしたときにCVTの応答性が
ものすごく悪い。リニア感がない。
トランスミッションが悪いと毎日のように感じることになるので
ものすごいストレスになる。
日産の小型車戦略はCVTを直すか違うトランスミッションを使わない限り
ここから先はない。」

>>384
マツダ版カスタムのシルバーにしようと思ってたのに、無いのかよ・・・

>>401
お前は俺か…。

家族的にシルバーにならないのかもしれないけど、マツダにないとなると…。

>>402
クールカーキにしなさい。
自衛隊みたいでかっこいいよ。

>>402
そう、ないんだよ。情報流してたでしょ？
だからクールカーキにした

それにしても意外と発表早かったね

>>400
CVTプーリーシャフトが折れるホンダのCVTは、フィーリングどころの話ではなく、
工業製品として最低限のレベルにすら達していない。

20年前のATでもシャフトが折れるなんてトラブルはない。

ということは、ＣＶＴはトヨタ系しか使い物にならんということか。

CVT7は、1.8Lまで使用されているCVTで、スズキは、それを軽自動車に採用
CVT7は、1.8Lまで使用されているCVTで、スズキは、それを軽自動車に採用
CVT7は、1.8Lまで使用されているCVTで、スズキは、それを軽自動車に採用
CVT7は、1.8Lまで使用されているCVTで、スズキは、それを軽自動車に採用
CVT7は、1.8Lまで使用されているCVTで、スズキは、それを軽自動車に採用



プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT



ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。
ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。
ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。
ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。
ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。

馬鹿の一つ覚えが大馬鹿の３つ覚えに進化したぁ！

でも燃費にはこの副変速機付きのを使う以外方法がないってどっかの開発者が言ってたぞ。

6 マツダ フレア 660cc(MJ34S)CVT FF 22.93km/L 　　　 28.8km/L

これがエネチャージ　２ の実力
当然スペにも採用

>>409
スズキのヘッポコ開発力だと
それ以外には方法が無いんだろ

　スズキは
　ＣＶＴすら自社開発を諦めた会社だからな

スズキは
中国の液晶テレビメーカーと同じで
汎用デバイスを組み立てるだけの会社だもんね

いずれエンジンも外部調達するんでしょｗ

　アホな「鈴菌ｗ」がモチはモチ屋に任せろ！と喚いていたもんね
　だったらエンジンはBMWからでも調達すれば良いのにｗ

>>411
モチはモチ屋て、BMWは６６０ｃｃエンジン開発してるのか？ｗ

>>412
エンジンくらいは
BMWに特注すればイイじゃん

　スズキはドケチだから
　CVTと同じように既製品を使って値切るのかよｗ

とんだ妄想基地外君が湧いたな。
まぁこういう馬鹿が湧くのはそれだけ注目されてるって事だからな。

問題は誰からも批判されなくなって見向きもされなくなった時だわｗ
そうなったら俺も他車に流れるとするよｗ

>>414
俺をキチガイ呼ばわりするのは構わんが
スズキファンも少しは現実を理解した方がイイよ

スズキは
基礎分野での研究開発力が殆ど無いので
これからの環境対策・燃費向上技術も殆ど無い
これらの対策のためには外部からデバイスを購入するしかないのが現状
（あるいはVWの傘下に入るか）

　エネチャージ・エコークール・超ハイテン鋼・CVT
　これらをスズキは
　外部から購入するだけで
　開発には一切関与していない


スズキが
中国の液晶テレビメーカーと同じになる日は近い

　
　ホンダ・ダイハツをバカにしていたことを悔やむことになるのは「鈴菌ｗ」だ

なんでアンチって発生するんだろうな
こうやって掲示板にネチネチ書き込む精神状態がすごく興味ある

もしそうなったら他社を買うだけだ。
キチガイだからスズキと心中でもすると思ってるんだろなw

スズキは小型エンジンにかけては世界トップクラスの実力はあって
みんなその技術を欲しがるレベル
ただエンジン技術と車体軽量技術、コストカットの技術以外はレベル以下

この車、ライバル車よりも馬力が１割低いんだよ。
同じ土俵に立ってない貧弱車ｗｗｗ

1割低いってNBOXのこと？
スペーシア　52PS/6,000rpm（トルクは6.44kgf・m）
NBOX　58PS/7,300rpm（トルクは5.69kgf・m）
NBOXの6000rpmでのトルクは6.1kgf・m程度しかないし、重量もかなり違うから実用車としての実力はスペーシアのほうがかなり上だよ。
燃費無視してサーキットで騒音撒き散らしながら走ればNBOXのほうがパワーはあるけど。（と言っても重量差はいかんともしがたいだろうが）

>>419
ライバルってタント・NBOXの事？
タントには勝ってるよ？NBOXには負けてるね
>>420
NBOXのNAは
最大トルク（N･m[kgf･m]/rpm） 65[6.6]/3,500
だそうだけど？
車重差でどっこいには同意

>>421
NBOXやNONEのエンジンの最大トルクは3500rpmのところだけぴょこんと上がった奇妙な特性。（もしかしてスペック番長を目指してガソリン供給量を変えてるのではと疑いたくなるほど）
http://used-move.com/wp-content/uploads/2012/12/20121128move.png
それに、さほどパワーを必要としていない低回転で必要なパワーを得るため回転数が上がっても僅かでほとんど実感できない。（3000rpmで3%なら90rpm上がるだけ）
問題なのは必要なパワーが大きいところ。

数値なんて、ねぇ。

乗りやすいかどうかが大事。
たから試乗は大事。
試乗したら買わなきゃならなくなるって思ってる人はまだ結構いるw

>>422
なるほど確かに妙なトルクカーブだな
R０６のは無いのかな？探してもイマイチ見つからないんだけど
比較してみたいもんだ
>>423
エンジン良くても他がダメじゃね
結局トータルバランスよな

>>422
http://autoprove.net/wp-content/uploads/2011/12/honda_det_03.jpg

>>425
64馬力規制のせいでモロに歪な曲線になってるな。
試乗したとき低回転でも結構パワー感あるのに、その割りに回しても大して気持ちよくない気がした俺の感覚は間違って無かったのか。
糞自主規制なんぞもうやめたらいいのにな。
ま、スレチだなスマン。

>>426
>糞自主規制なんぞもうやめたらいいのにな

その お陰で
スズキが最も助かっているのだが

エンジン競争になったら
どこが勝つのかは明白じゃん

　いつぞやみたいに
　スズキはライバル会社からエンジンを供給して貰うのか？（笑

>>415
外部から購入した方が、性能、コストともに良い。
ホンダのCVTは性能も悪いし、コストも高く、おまけにシャフト折れするくらい耐久性がない。

ホンダは自社開発というだけ。


家電で垂直統合にこだわった日本メーカーはどうなった？
ソニー、パナソニックともにサムソンに大敗。
テレビやスマホのシェアでは歯が立たずに、大赤字となる。

三菱電機とかは、インフラ関連に集中し、家電には見切りをつけて利益を確保した。


選択と集中が重要。スズキはCVT等は性能とコストの良い専業メーカー製を採用し、

資金や人員をエンジン開発に集中させ、R06Aができた。

自動車としてのトータルで、燃費、走り、耐久性、ともにホンダよりも良い軽自動車ができた。

>>428
また「鈴菌ｗ」が低脳を自ら晒してますねｗ

自動車業界と家電業界は構造が全く違うのが理解できますか？


>資金や人員をエンジン開発に集中させ、R06Aができた

でも次世代の環境対策エンジン、省燃費エンジンに関しては
スズキには全く技術が無い

基礎研究を全く怠ってきたからね
ここがトヨタ・ホンダとスズキとの埋められない差になっている

現状ではVWの傘下に入るしか道が無い

大事なのは今の世代の積み重ね。

今の時代劣ってる奴ほど次世代次世代言いたがる。

最近この車が気になってスレ見てたけど、何で気持ち悪いアンチとコピペが大半を占めてるの？
今までは普通車板しか見てなかったけど軽板って変なやつが多いのか？

>>430
>大事なのは今の世代の積み重ね。

それなら
尚更、スズキはダメダメじゃん

R06Aエンジン以外に過去に誇れるモノが有ったのか？
恥ずかしい歴史ばかりじゃないか
（詳しいコトは「鈴菌ｗ」自体が最も知っているよねｗ）

スペーシアの燃費詐欺の実態

【燃費】
納車後、ガソリンを満タンにし少し遠出(往復150kmぐらい)しましたが
その時表示されている平均燃費は14kmでした。
夫が言うにはターボと運転が慣れていないせいでは？と言いますが、
借りていたアルトでも16.8kmでしたので少々がっかりでした。
それでもistに比べればだいぶ良いのですが…＾＾;
前述通り平日は通勤で乗っていますが燃費は徐々に上がり給油時に計算すると平均燃費は15kmでした。



Dayzとekワゴンは驚きの29.2km（実燃費は24.3km確定）

一方スペーシアは？

実燃費14km（鼻くそほじりながら）

みなさんお待ちかねの有益な情報ですっ。是非軽自動車(笑)の購入の参考にしてください！

　　　(~)
　γ´⌒｀ヽ
　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}────┐
　i!(´・ω・｀). i!i!:::ii::::i::i l　
.[i!っ⌒⊂　　ii.i!'_]i:::::i:ﾉ.l
/.￣￣￣￣ /　-l　-l.　l
i⊃___・___⊂i⊃　 l.　 l[]{l
|oi[____]三i o :l⌒;l 　 l⌒;
.ー――――'ゞ_ﾉ.--ゞ_ﾉ

>>432
スズキの事なんてどうでも良い。
最初から雑魚だから。

で、お前は何が誇れるんだ？
ネットでの粘着性能の高さか？
空気を読まない強固な意思か？

>>21
>>64
>>73
>>232
>>290
>>379
>>386
>>433
おお、有益な情報ですね。
良かったら、情報元を教えてください。

>>435
普通の善良なスズキファンなら
クルマを愛する同士で好きなのだが
軽自動車板内でコピペしまくって荒らしまくる「鈴菌ｗ」が
嫌いなんだよ

>>437
コピペの鈴菌、言って止まるやつだと思ってるのか？


思ってるなら、お前の知能が足りない。
思ってないなら、お前も一緒になって荒らしてる愉快犯にすぎない。


ま、マッチポンプじゃ無いという前提ならな。

>>438
>愉快犯にすぎない

スズキファンにとっては辛辣なカキコかもしれない
でも事実を述べたに過ぎない

「鈴菌ｗ」にとっては不愉快だろうなｗ

>>439
俺がスズキは関係無いと言ってもスズキを出すのな。
よっぽどす 好きなんだな、スズキが。
ま、どっちでもいいから荒らすのだけはそろそろ辞めてくれよ。
コピペ貼るのも程々にしないと規制されるよ。

>>427
キチガイに言っても無駄だろうが俺はスズキがどうなろうと知ったこっちゃない。
スペーシアが良さそうな車だから見てるだけ。
お前のスズキに家族でも殺されたかのようなキチガイじみた書き込み見ても
一日中2ちゃんねるに張り付いて可哀想な奴だなーぐらいしか思わない。

>>415
>スズキが中国の液晶テレビメーカーと同じになる日は近い
↑×　間違い


正解は、　ホンダが中国の自動車メーカーになる日は近い。


ソース↓

http://www.honda.co.jp/news/2012/c120410.html
＜研究開発の強化＞

日本の研究所が協力し、中国の研究開発能力を大幅に増強します。
これにより、中国のお客様の期待を超える商品を、中国で、中国人によって開発できる体制を、
より強化していきます。

・開発の現地化強化により、中国での部品調達も現地化を進めます。コスト競争力向上のため、
新たなローカルサプライヤーの採用を今後さらに増やしていきます。



ホンダ、日産、90%の部品を中国現地部品メーカーから調達可能
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130421-00000001-rcdc-cn

10年前、各社の部品調達は系列会社やその傘下企業からに著しく偏っており、
ほとんどが日本から輸入したものだった。

しかし、今や中国企業からの部品調達を増加させ、
現在、ホンダや日産では90％の部品が現地企業から調達可能なものだという。

どっかの営業が紛れ込んで粘着しているのかもしれないが、スズキでもホンダでもかまわんじゃないか？
実のところ、同じ二輪メーカーからなのか四輪メーカーとしてはホンダもスズキも良く似てるぞｗ

3ヶ月前、買い替えのためにスペーシアとNBOXを試乗した。

ホンダの新エンジンも良いエンジンなんだろうけど、今一に
感じたのは、やはり車重なんだ。
最初の一歩目、ただそれだけがモッサりしてる。
それさえ過ぎればエンジン屋ホンダの気持ちよさが有るんだが、
本当に惜しい。ストップ＆ゴーの多い地域では、この一歩目の差が、
気になるんだなぁ。

それでうちは惜しい勝負ながら、スペーシアカスタムを選んだ。
それまでダイハツしか買った事なかったから、まぁ、不安だ。
もちろん期待もあるけど。

>>444
スズキやホンダのエンジンはアクセルを踏むと一気に噴け上がって必要なパワーを搾り出してくる。
この辺りが遠慮がちに遅れて反応するダイハツとの違いで、燃費面を気にする人は運転に気を使わないといけない。
ブレーキも心なしかジワーっと効いて来るダイハツと違い、コツンと効く。
車としては巷の評判と違ってスズキもホンダも意外にしっかりしているし耐久性もある。
ダイハツの車を運転していると自然と運転が穏やかになるが、スズキやホンダの車は自制心がないと自然と運転が荒くなる。

NAかターボか、それが問題だ

ノーマルならNA.カスタムならターボ。

ノーマルターボも魅力的なんだよなぁ・・・
おとなしそうな顔して実は出るとこ出てる（パワーが）という

外観と内装色に拘りが無ければ
ノーマルターボの方が20�s軽いという見方も出来る

http://www.youtube.com/watch?v=_y5nVW7-jY8

8分5秒から清水和夫のノート評
「CVTが足を引っ張っている。アクセルオンオフしたときにCVTの応答性が
ものすごく悪い。リニア感がない。
トランスミッションが悪いと毎日のように感じることになるので
ものすごいストレスになる。
日産の小型車戦略はCVTを直すか違うトランスミッションを使わない限り
ここから先はない。」

>>431
価格コムあたりに行った方が1000倍有益じゃないかね。

ルナグレーTSで契約したんだけど、マツダのサイトを見るとクールカーキもいいね。
最後までどっちにするか悩んだんだよね。

緑はちょっとな

●スズキ、日産、三菱の副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で、スズキや日産や三菱の軽自動車にも採用されていて、
『強度的余裕度は、かなり大きい』。


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
　ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。

>>448-449
そのへんは好みではあるが、ノーマルターボは過給機以外
ドアミラーウインカーしか付かないのがネック。

カスタムは、ドアミラーウインカーは標準で、ターボにすると右側
スライドドアと15インチタイヤホイールが付くからお得感がある。


でも、羊の皮を被った狼系も好きよ。

>>442
何が言いたいのか解らない。
現地で生産するなら現地の人間を教育したり、現地の企業を使うのは当たり前じゃないか？

品質が同じなら輸入してでも安い方を使うのも当たり前じゃないかね？
それらをして利益をその会社の母国（ホンダは日本）に持ってくるのも当たり前じゃないかな？

なにが気に入らないのか説明してほしい。

清水和夫にこきおろされるジヤトコの副変速機付きＣＶＴは糞ｗｗｗｗｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=_y5nVW7-jY8

8分5秒から清水和夫のノート評
「CVTが足を引っ張っている。アクセルオンオフしたときにCVTの応答性が
ものすごく悪い。リニア感がない。
トランスミッションが悪いと毎日のように感じることになるので
ものすごいストレスになる。
日産の小型車戦略はCVTを直すか違うトランスミッションを使わない限り
ここから先はない。」

完成車(部品の組立）→　自動車メーカー本体の利益 + 組立工場での雇用

●部品工場　→　部品工場の利益 + 部品工場での雇用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。

そのうちの15%が中国などの海外製になるということは、実に、3000〜4500個の部品が海外製になる。

3000〜4500個の部品を作る会社は、極めて多数になり、その部品工場での雇用は、
自動車メーカー本体の雇用者数をはるかに超える、莫大な数になる。


ホンダは、●部品工場の15%が中国メーカーになっている。　将来的には90%になる。

◆N-BOXやN-ONEは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

さっきスペーシアのCM初めて見た。
石原軍団が出てるんだな。
舘ひろしなんて「オレ・タチ、カルタス。」以来なんで
懐かしく思ってしまった。

将来的に90％が中国製になるなんてどこにも書いてないけどな。

>>457
気持ち悪い自動車評論家を晒すスレ
http://www.logsoku.com/r/auto/1228141946/

>>461
●ホンダ、日産、90%の部品を中国現地部品メーカーから調達可能(2013年4月)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130421-00000001-rcdc-cn

日系自動車メーカーが中国市場に参入した10年前、各社の部品調達は系列会社やその傘下企業からに著しく偏っており、
ほとんどが日本から輸入したものだった。

しかし、今や中国企業からの部品調達を増加させ、
現在、ホンダや日産では90％の部品が現地企業から調達可能なものだという。

>>455
ドアミラーウインカーはどうでも良いのでほぼターボ代のみで10万UPは確かにちょっと思うところはある・・・
下のグレードとの装備差で見るとカスタムのXSも辛いね・・・電動スライドドアくらいしか差がない・・・
XGがカスタムの最下級グレードなのに充実してるとも言えるけど・・・ワンプッシュパワースライドドアはスペーシアならではの装備で付けたいしなぁ・・・

まぁ、車選びは悩むのも楽しいもんだからいいけど

〈〈455
ノーマルターボとカスタムターボって価格は一緒ですか？
違うとしたら価格差わかります？

> 現在、ホンダや日産では90％の部品が現地企業から調達可能なものだという。

で？どこに将来的に90％現地調達すると書いてあるんだ？
可能か否かで問われれば90％を中国で調達できるわ。

>>455
ノーマルターボ買ったものです。
自分もウインカードアミラーはどうでもよかったとです。ターボの余裕で静かなエンジン音のために10万だしました。

でもいざ乗ってみると、ウインカードアミラー、外見で唯一NAとのちがいなんでちょっとだけ愛おしいとです。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』


今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する
(大事な事なので2回言いました）


2011年末　15%を中国から輸入。
↓
中国で生産する車の90%の部品が現地調達可能に(2013年）
↓
ピコーン！　そうだ！もっと中国から激安部品を輸入すれば、原価が大幅に下がり、もっと稼げる！
↓
えーい、もう90％輸入しちゃえば、儲けがとんでもないことに！(大儲けできる！）
↓
ちょっと品質が不安だけど、目の前の金には代えがたい。ドキドキ(←ホンダの人)

> えーい、もう90％輸入しちゃえば、儲けがとんでもないことに！(大儲けできる！）


マジメな話、90％も輸入部品使うなら儲けなんかねぇよ。
つか、そこまできたらマーチやスプラッシュみたいに車を輸入すりゃ済むだろ

ホンダの話はどうでもいいとです。自分の環境ではNBOXより使い勝手がよさげだったのでスペーシア買ったとです。NBOXのふにゃサスがすかんかったとです。

>>470
●ホンダ、日産、90%の部品を中国現地部品メーカーから調達可能(2013年4月)
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130421-00000001-rcdc-cn


日産と中国企業の合弁会社である東風日産・購買部の山崎副部長は

「何と言っても現地メーカーの部品は安い。

当社が現地向けに開発したオリジナルブランド車『啓辰』のテールライトのコストは

約40％も下がった」と話す。

コピペとURL貼りの「鈴菌ｗ」の方が
荒らしているように見えるね

カスタムは値引き５万か…

今日からお前も　

チーーーーーーン　　　ポーーーーーーーーン　だ！

燃費でチーーーーーーン　　　ターボでポーーーーーーーン

スズキ スペーシア 実燃費レポート
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/

スズキ スペーシア 実燃費レポート
http://www.motordays.com/newcar/articles/suzuki_spacia_imp_20130412/index.php?page=2

カスタムの値引きは本体8万オプション4万合わせて12万円引だったよ

納車は7月20日過ぎみたい

>>478
発注はいつですか？

舘ひろしはスズキと縁があるなあ

西部警察でカタナのバイクから始まり
その後『オレ・タチ・カルタス』
そして『グーン、ダーン！』←今ココ

お客様満足度万年最下位という現実、

いい車を作っていないと言う現実

目を背けてはダメですよ。

【国土交通省　自動車不具合情報検索】
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do


ここを見て下さい
スズキ車の不具合率が凄いのが一目瞭然ですね

>>481
で？

ちょっと前にディスカウントショップに買い物に行ったら、CDの音楽をMP3に変換する機能の付いたコンパクトDVDプレーヤーを売っていた。
なんと値段は1980円だったのでつい買っちまった。
ネットで激安コードも手に入れたので、連携ナビでCDもDVDもOK牧場。

連携ナビってパーキングの線をアースに落とせば
走行中も見られるの？

>>485
yes

いわゆるエリートでない　普通の人が設計して　
庶民が使うのがスズキの車

大した物です

多分東大出、東工大とか博士は居ないでしょう
それが好きだね
トヨタ日産富士ホンダ他には一杯居るはず

横滑り防止装置が付いているのがN-BOX
付いていないのがスぺーシア

>>479
6月14日です。
この時点では7月10日過ぎって話だったけど
今週、連絡があって20日過ぎになっちゃいました。

スチールシルバーは注文数が多くてメーカーが捌き切れずに納期が遅れてるみたいです。

>>489
いやあ、十分早いと思いますよ。
私は6/1契約なのですがまだ7月中としかわからないそうです。

おまいら横滑り横滑りって、そんなに横滑りしてんのかい？

安全装備が充実していない、こんな車は買えないよね。
あ、買う価値ない、いらないよね。

こういう奴って義務化で実装されたら手の平返すんだろうなw

横滑りなんて
普通に運転していたら滅多に起きないのは事実
でも
起きてしまって場合
ESCの有無で事故が軽減されるのは事実

エアバッグについても同じことが言える


「鈴菌ｗ」は
なぜだかESCを毛嫌いして全否定
さらには
ESCは中国製だから作動しないとまで言い出す･･･

>>494
で？

>>495
スズキ車の盲信マニアには
キチガイがいるということだよ

　理解できたかな？

都合が悪くなると
で？
とかしか返せない惨めな鈴菌ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

OEMあわせるとスズキとダイハツでシェア8割だからその他のニッチ層がネガキャンに必死なだけだよ。
あらしは無視に限る。

>>498
そのニッチが無視できない現状なんだよね

ニッチの方が
資本力も開発力も遥かに勝っているから

>>493
実装されたら…じゃないのｗ
今ついてないのが問題なの。
タントも新型にはついていることでしょう。

各雑誌でもスペーシアは安全性で劣る、安全装備が付いていない・選べないと酷評されてるし。
2013年に登場した車なのにね。
パレットから心機一転した力作かと思ったら中身スッカスカｗ
サイドエアバックなんてパレットにオプションであったのに新型ではなくなったみたいじゃん。

あ、ティッシュボックス２個が最大のウリなんだっけｗ失礼

もう秋には新型タントVSバカ売れＮボックスでスペーシアなんて話題・比較対象にもなっていないと思う。
Ｎボックスより後に登場した車なんだけどね。
ティッシュボックスの個数対決くらいか？勝てそうなのはｗ

ESCなんてどうでもいいけどサイドエアバッグは何で廃止にしたんだろうね？
標準装備にしろとは言わんけどオプションからも削った理由が知りたいわ

サイドエアバッグを入れるスペースを削ったんじゃないのスペーシアだけに

>>496
で？

>>497
で？

あーそうか車内のスペースを広げるためにエアバッグ削ったのかｗ
まあいいんじゃねえの事故らなきゃｗ
スズキがトンチンカンな会社なのは今に始まったことじゃねえし

●スズキ、日産、三菱の副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で、スズキや日産や三菱の軽自動車にも採用されていて、
『強度的余裕度は、かなり大きい』。


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
　ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。

これだけ安全装備を削って、まともにライバルと戦えると思っているんだろうか？スズキは。
スズキは燃費良ければすべて良し！みたいな感じだけど、ユーザーは安全性も重視するよ。
じゃ普通車乗れやボケと言われるかもしれんが、軽自動車同士の比較ね。

■超高回転のF1エンジンの技術を投入したはずのエンジンが、
　実は、高回転が苦手で耐久性と信頼性の低い構造のエンジンだった↓

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

CVTとかホンダのエンジンとかどうでもいいよボケ
なに荒らしてんだこいつ

横滑り横滑りと毎度うるさいなぁ、
もはやそれしか叩くネタ無いんだろ？

110キロ重い某BOX車、フルブレーキ
踏んだらスペーシアより確実に
制動距離長いよね？
スペーシアならぶつからなかった
ケースでぶつかってしまう。
スペーシアなら軽い怪我で済んだ
ケースが殺してしまうかもしれない。

え？フルブレーキなんてそうそうしない？
横滑りする場面とフルブレーキ、
普段乗っててどちらが多いですかね？
え？某BOX車にはブレンボが入ってるんですか？
あぁそうでしたか。

ロッカーアーム外れて、エンジン壊れる。
ＣＶＴのシャフトが折れて走れなくなる。

ホンダの糞BOXなんてどこのアホが買うんだよｗ

車として、走る、曲がる、止まるすら、まともにできない車に、中華製ESC付けても意味ないだろｗ

せめてエンジンとCVTをまともな物にして、日本製のきちんとしたESCを付けてから、安全と言えよ。

ホンダは、一からやり直し。もう一回出直してきな。

走るティッシュボックスのスペーシアには
安全装置は不要だと
オサム閣下が判断されたんじゃ


　重要性は
　ティッシュボックス置き場2箇所＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞安全装置
　

本日、スペーシアカスタムXSスマホ連携ナビ付き　納車されました。
（発注は、５月２７日、先行予約でした。）

これまで乗っていた初代４ATのスティングレイ（NA)に比べ、室内空間が大幅に
大きくなり、走りは、こちらの方がスムーズで、余裕を感じます。

燃費は、もっと走ってみないと何とも言えませんが、瞬間燃費を見ているかぎり、
20km/L以上は期待できそうな感じです。

>>513
その御自慢の安全装置が、まともに働かない中華製で地雷なんだよなｗ

●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
　これも中国製の弊害か？
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660

【国土交通省　自動車不具合情報検索】
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

ここで
各メーカーの不具合状況を見てみましょう


　販売台数の割りに不具合件数が突出しているのがスズキ

消費者満足度調査で
スズキが下位常連メーカーであるのが納得できますね

欠陥車率はホンダが80％で首位
http://www.mynewsjapan.com/reports/435

横滑り防止装置が義務化されたら今度はどこを叩くんだろうねw
へたっぴにしか有効でない不自然な挙動をする横滑り防止装置より、60kmくらいまで作動するスマートアシスト義務化のほうが事故は減ると思うのだが。
軽にシフトしてるのがイヤなトヨタの陰謀じゃねえの？

>>513
で？

どんな些細なことでも
安全のためにリコールするので
リコール件数が多いのがトヨタ・ホンダ
その結果
消費者満足度調査で上位常連メーカーなのがトヨタ・ホンダ

反対に
リコール件数が少ないのに
消費者満足度調査でビリ常連メーカーなのがスズキ


　普通の人なら
　わかりますよね

>>520
何お前、そんなに必死になってカリカリしてんのぉ？


生理？

欠陥騒動で土日の展示会客呼べないからンダカスディーラーマンが焦ってんだろｗ

>>521
真実を突かれて反論できないと
「で？」、「生理？」とか
荒らしまがいのレスしかできないんだよねｗ


　「鈴菌ｗ」、アタマ悪すぎてｶﾜｲｿｽ

>>516
こんな車怖くて買えねーわ。
お前いい奴だな、ありがとうな。

2013年04月21日
男性 熊本
ＨＰ
ホンダ NBOX
2012年06月 4,000 km
DBA-JF1 S07A
車枠・車体 ２０１３年４月１９日
運転を終えて自宅駐車場へ駐車したが、
その５分後に爆発音とともにエンジン
ルームから発火、炎上したため、車と
カーポートおよび隣人宅の一部が燃えた

>>524
ワロタｗｗｗｗｗ

>>523
何お前、そんなに必死になってカリカリしてんのぉ？


かーちゃん死んだ？

>>517
何年の記事出してんのよ

>>524
「鈴菌ｗ」が必死になって探しているんだろうな
土日の業務が増えちゃったねｗ

面白いのを見つけたら
ここで報告してね

>>528
何お前、そんなに必死になってカリカリしてんのぉ？


嫁の飯がマズイ？

>>524
ホンダは自動車メーカーとしてはダメだが、お笑いの才能はありそう。
予想を超える不具合や欠陥で、我々を驚かせてくれる。

シャフト折れや、炎上なんて、予想もしてなかった。
そこまで酷い状態とは、普通は思わないだろうｗ

ホンダとシナとのコラボは最強だな。マジ、ウケる。

もちろん、俺は買わないが、
ホンダ君が我々の予想を超える欠陥で、驚かせてくれることを期待してるｗ

まぁ、ここでスズキ信者が何を吠えようと、スペーシアはＮボックスにかなわないわけで…
スペーシアがそんなに素晴らしければ販売台数もトップになるはずなんだが現実は…

スペーシアの月販目標が7000台でカスタム込みで8500台。
パレットの時代にはルークスの売り上げがパレットの8〜9割程度あったので、フレアワゴンの販売も注目だな。
まだ絶対数は少ないけど、先月は前月比209％で売れ筋車種では伸び率はダントツのナンバーワン。

2012/11/06
米市場での自動車販売事業から撤退すると発表した。
現地子会社のアメリカンスズキモーター（ASMC）は、
カリフォルニア州で米連邦破産法第11条（日本の民事再生法に相当）に基づく更生手続きを申請した

これが現実ｗｗｗ

マジで販売開始3ヶ月のうちで一回もトップが取れないような車は
クズだよな。廃盤にした方がいい。

スペーシア熱が冷めてきて、エムアールワゴンの
七月に出るマイナーチェンジを検討中。
スライドドアじゃないのがアレだけど…

シートの色なんだけど、カスタムでも黒以外の
ベージュとか茶とか出して欲しいな

>>533
何お前、そんなに必死になってカリカリしてんのぉ？


ばーちゃんがぼけてきた？

純正オプションの茶色のシートカバー
いいっすよ

もしも販売開始4ヶ月目もトップが取れなかったらマジそんな
車はくず鉄だな。乗ってる人間は恥の塊。

>>531>>533-534
売れてる車が良いとは限らない。世の中の大半は君のようなバカが多いから騙される。

オレオレ詐欺がなかなか、なくならないのも、

安愚楽牧場詐欺のようなものに騙される人。

どちらも、良く調べたり、良く考えたりせずにイメージや思い込みで簡単に騙される。

ホンダ商法も同じ。

見えないところは中国製部品を多用して、見えるところだけコストをかける。
これに騙される人が多い。

でも、雨漏り、サビ、シャフト折れなどのトラブル連発してるから、いつまでも続かないだろうが・・

横滑り防止装置が付いてないから売れないんだろうな。
安全を軽視するスズキの軽自動車を買うアホは早晩いなくなるだろうね。

Ｘでガソリン満タン入れて
燃費計リセットして
約45km走行した。

26.0km/hを捻り出した。

だよね。
横滑り防止装置が付いていたら、三ヶ月間一度もトップ取れないなんて
切腹黒歴史級の失態は演じるはずがないもんな。

その御自慢の安全装置が、まともに働かない中華製で地雷なんだよなｗ

●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
　これも中国製の弊害か？
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660

横滑りなんて
普通に運転していたら滅多に起きないのは事実
でも
起きてしまって場合
ESCの有無で事故が軽減されるのは事実

エアバッグについても同じことが言える


「鈴菌ｗ」は
なぜだかESCを毛嫌いして全否定
さらには
ESCは中国製だから作動しないとまで言い出す･･･

2013年04月21日
　男性 熊本

　ホンダ NBOX
　2012年06月 4,000 km
　DBA-JF1 S07A

車枠・車体 ２０１３年４月１９日
　運転を終えて自宅駐車場へ駐車したが、その５分後に爆発音とともにエンジンルームから発火、炎上したため、車とカーポートおよび隣人宅の一部が燃えた

>>541
それエアコンONじゃないでしょ
それとナラシ中のアクセル踏まない状態じゃ参考にならないよ

まじで、もしも横滑り防止装置を付けているのに発売三ヶ月で
一度もトップになれなかったような車があったら、恥だから
即刻返金して廃盤にするべきだよ。

2013年02月15日
　男性 茨城

ホンダ NBOX
　2013年12月 100 km
　DBA-JF1 S07A

乗車装置 ２０１２年２月９日
　運転者が座席に乗車すると、運転席アームレストとシートの取り付け部に隙間が出来るため、停車中に子供が運転車に話しかけようとアームレスト部に上半身を傾けたところ、右手を隙間に挟んでしまい、中指の１／３を欠損した

売れてる車が良いとは限らない。世の中の大半は君のようなバカが多いから騙される。

オレオレ詐欺がなかなか、なくならないのも、

安愚楽牧場詐欺のようなものに騙される人。

どちらも、良く調べたり、良く考えたりせずにイメージや思い込みで簡単に騙される。

ホンダ商法も同じ。

見えないところは中国製部品を多用して、見えるところだけコストをかける。
これに騙される人が多い。

でも、雨漏り、サビ、シャフト折れなどのトラブル連発してるから、いつまでも続かないだろうが・・

ナラシでも26はなかなかでない
スゲーよ

>>545
これによるとスズキ車は避けるべきだね。
www.mlit.go.jp/common/000113157.pdf

スズキはキザシが大失敗してアメリカからの撤退を余儀なくされて
大損したのでクルマに金をかける余裕がなくなってしまったｗｗｗｗｗ

いまのスズキ車は客から１円でもボッタくる高かろう悪かろうのクズ車。

ホンダとかスズキとかどうでもいいよ
スペーシアの話をしようぜ
ホンダから金もらってるから荒らしてるんか？

>>551
その資料から軽乗車データを抜き出すと
スズキ車の出火事故が突出しているね


ダイハツタントその他の装置排気マニホールドカバー�@ 停車中、火災が発生
スズキワゴンR その他の装置排気マニホールド�@（ウェス) 車両を停車すると、車両前方より白煙、出火
スズキMRワゴンその他の装置排気系高温部�@（繊維物） 触媒ケース付近より出火
ダイハツマックスその他の装置排気マニホールド周辺�@（布） 走行中異臭がし、路肩に停止エンジン下部から出火
ダイハツムーブその他の装置排気系�@（布） 下り坂走行中、ボーン音で停止、その後発煙、発火
三菱アイその他の装置高温過給機等排気系部品�B（小枝） 走行後、左後タイヤ奥より白煙その後出火
ダイハツムーブその他の装置排気マニホールドカバー�@（布） 信号待ち停車中､ボンネットから発煙、発火
スズキアルトラパンその他の装置排気系高温部�@ 走行中、エンジンルームから発煙、発火
スズキワゴンR その他の装置排気系高温部�@ 走行中、ミラーに煙りが映り、エンジンルームから出火
ニッサンオッティその他の装置高温のフロントパイプ�@（タオル） 走行中焦げ臭、停車中に運転席足元付近から出火
三菱トッポBJ その他の装置高温の排気系�@（軍手、ウェス） 駐車場に駐車後、フロントグリルから発煙、発火
スズキワゴンR その他の装置排気マニホールド付近�@（繊維物） 走行中、車の前方より発煙、発火
スズキツインその他の装置排気マニホールドカバー�@ 走行中、エンジンフード左方から発煙、発火
スズキワゴンR その他の装置排気系高温部�@（繊維物） 走行中焦げ臭、停車後車体左前から発煙、炎上
ニッサンモコその他の装置高温の排気系�@（布） 降車時焦げ臭、その後出火
スズキMRワゴンその他の装置高温の排気系�@ エンジンルーム内前部から出火
スズキワゴンR その他の装置高温の排気系�@ 渋滞中に発煙し、エンジンルーム焼損
スズキアルトその他の装置排気マニホールドカバー�@ エンジンルーム内全焼
スズキKei その他の装置高温の排気系�@ 車両前部の一部が焼損

ハイハイごくろうさん
軽の販売台数との比率をだしてね。

ンダカスは馬鹿の一つ覚えで横滑り横滑り。
無謀運転のクズだらけだからそれが必要になる場面が多いって証拠だなｗ

このスレが荒れれば荒れる程ホンダが焦ってるのが分かるという事実ｗ
カスタムが出たとたんスズキ叩きで急にスレの伸びが早くなってるもんなｗｗ

ここは
スズキの酷評と
「鈴菌ｗ」のコピペ、URL貼りで占められたスレだね

　「鈴菌ｗ」が
　スズキアンチ以上に荒らしになってしまっているのが笑える

>>551
>>554
残念ながら現行R06Aでの出火報告は無いんよ
ちなみに
エンジンルームに可燃物置き忘れは論外だが
エキパイの熱で枯れ草炎上ってのがあるから不用意に車高下げてたり、空き地等で車止めるときは注意した方が良いのは常識ね

スペーシアには義務化される横滑り防止装置がついてない!?オプションでも選べない!?

→じゃ、最初からついてるＮボックスを買えばいいね。

スペーシアにはサイドエアバックやカーテンシールドエアバックがない!?オプション設定すらないの!?

→じゃ、選べるＮボックスにすればいいね。


安全装備をケチッたばっかりに大量の客を逃したスペーシア(笑)
せめてオプションで選択できるようにしていればねぇｗ

>>559
それで？
http://kaesakuratsubuyaki.blog.fc2.com/blog-entry-289.html

女性の願いをかなえるとこの軽になる(スズキ談)


女性は安全装備にはまったく興味がないと言わんばかりだな。
安全装備を重視する人々から除外されてるから惨敗してるのに。。

1.横滑り防止装置を付けて
2.再度エアバックを付けて
3 .カスタムを最初から発売していた
NBOXは客を逃がさず大ヒットした！！


上記の1〜3を何もやらなかったスペーシアは三ヶ月間もトップを
取れないと言う悲惨な結果に。

オワタ！オワタよ！！

カスタムでテコ入れして話題作り！
と思ったらｅｋカスタムとＤＡＹＺに話題を持っていかれるんだから(笑)
グーンダーンのお寒いギャグで失笑されて終了。

スズキをクビにでもなったか？
えらい恨みようだな

【国土交通省　自動車不具合情報検索】
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do

宿敵アホンダへ反撃するために
「鈴菌w」が日夜ぶっ続けで
検索しまくっているんだろうな

サーバーが落ちなければ良いのだがｗ

1.横滑り防止装置を付けて
2.サイドエアバックを付けて
3 .カスタムを最初から発売していた
NBOXは客を逃がさず大ヒットした！！

上記の1〜3を何もやらなかったスペーシアは三ヶ月間もトップを
取れないと言う悲惨な結果に。

DAYZとekはR06Aを凌ぐパワーと実燃費と話題性でで今後
トップになる事確実！


オワタ！オワタよ！！

横滑り防止装置はもちろん、ないよりはあったほうがよいけど。
荒い運転はせず、その辺を普通に走ってるくらいなら
横滑り防止装置が付いている車でも
一回も作動せずって事もあるから。
そもそも荒い運転をする人は軽なんて乗らないかな？
デイズみたいにターボ車だけＯＰ出来るのが理想かもね。
横滑りを付けると、その分値段も上がるのは当然な訳で
普通〜に運転するなら、横滑りなしで価格が安価のほうが
いいのかも。
雪道やアイスの場合、
横滑り防止装置付きで普通のタイヤより
横滑り防止装置なしでスタッドレスのほうが安全だしね。
Ｎボみたいに標準装備になっていて値段が高くて
結局は作動なしだったら、なら、スペーシアのほうがいいと
言う結論に私はなりました！

わかったが長い

ロッカーアームが外れて、エンジンが止まる可能性がある欠陥エンジン

CVTプーリーシャフトが折れて、走行不能になる、欠陥CVT


高速道路やバイパスを走行中に、これらが起きて走行不能になれば、追突されるのは間違いない。

走る、曲がる、止まるの基本すらままならない、ホンダの欠陥 軽自動車がＮシリーズ。

こんな基本すらできてないような車に、ESCを付けても本末転倒。

構造的欠陥を抱えた ホンダのＮは、安全には ほど遠い。

NBOX大当たりの秘訣、それはあの広い室内と安全性だ。
そのための三つの秘策。

まず一つ目は、乗員をアップライトに座らせる。
かつてのモーターショーの人気コンセプトカー「不夜城」の
コンセプトを再現。若者の心をガッチリ掴んだ。
プラスではフルフラットも楽しめて、まさに現代のSMX＋不夜城。

二つ目は「薄いエンジン」。
よく考えてくれ。F1に参加するホンダが普通ならスズキなどという
住宅メーカーにエンジンで負けるはずが無い。
なのに今回ボロ負けしたのはひとえに「薄く作るのを優先した」
からだ。
あえてロースペックの薄いエンジンを作り、室内空間
を広げる事に成功した。

三つ目は「重い車体」。
筋肉は鍛えれば重くなる。だからNBOXはあえて重く強靭な
ボディにした。それにより低下する危機回避能力は横滑り防止装置や
サイドエアバッグでカバー。
重い車と軽い車がぶつかれば、皆が知っているとおり重い車が勝つ。
これでスペーシアと正面衝突しても、NBOXの方が勝つという寸法だ。

おいおい
炎上させるのは隣の家とNBOXだけにしてくれよｗ

客｢スタイルの目新しさは？｣
鈴木営業ﾏｿ｢ありませーん｣
客｢横滑り防止装置は？｣
鈴木営業ﾏｿ｢ありませーん｣
客｢サイドエアバックは？｣
鈴木営業ﾏｿ｢ありませーん｣
客｢カーテンシールドエアバックは？｣
鈴木営業ﾏｿ｢ありませーん｣
客｢エマージェンシーストップシグナルみたいなやつは？｣
鈴木営業ﾏｿ｢ありませーん｣
客｢スマートアシストみたいなやつは？｣
鈴木営業ﾏｿ｢ありませーん｣
客｢オプション設定は？｣
鈴木営業ﾏｿ｢ありませーん｣
客｢スペーシアを買う価値は？｣
鈴木営業ﾏｿ｢ありませーん…？｣

いつもなら
コピペとURLを貼る人が出て来る筈なのだが
例の不具合検索で忙しいのかなｗ

>>546
エアコンは8割ON
ならし中なのは間違いないし
アクセルワークめちゃめちゃ
気を使ったデータではある。
走行した45kmはどんな車でも燃費は良い
かなと思う地方の田舎道ではあるが、
高速道路では無く下道で
26.0km/h出たのには驚いた。

スズキの工場に派遣で行ってたけど切られた人か？

>>575
ならし中とはいえ26.0km/hは遅すぎだろう。

>>577
間違えました。
km/h ×
km/&#8467;○

km/Ｌ ○

＿|￣|○

>>575
ちんたら走っても燃費は伸びないんだけどね
遅すぎると逆に悪化する

アンチのキチガイさん、今日は
コテンパンに論破されてて良いとこ
無しだったね。
明日はもう少し頭を使ったほうがいいよ。
じゃ、おやすみ〜。一日中お疲れ様です。

論破ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

485(1): 06/22(土)12:47 ID:6J/0r796(3) AAS
連携ナビってパーキングの線をアースに落とせば
走行中も見られるの？
525: 06/22(土)16:42 ID:6J/0r796(3) AAS
>>524
ワロタｗｗｗｗｗ
582: 06/22(土)23:45 ID:6J/0r796(3) AAS
アンチのキチガイさん、今日は
コテンパンに論破されてて良いとこ
無しだったね。
明日はもう少し頭を使ったほうがいいよ。
じゃ、おやすみ〜。一日中お疲れ様です。



１日中お疲れ〜
コテンパンに論破ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
買っちゃったのか？スペーシア
そりゃ自分の買った車をバカにされりゃ気分よくないわな。
でも、たいしたことない車なんだから諦めろｗ

昨日あたりはまともなレスが増えてきたと思ったのに今日は酷いなぁ・・・
まぁ、荒らしたいだけだろうから煽り返したりせず、マトモな人にだけちゃんとレスして嵐の季節が過ぎるのを待つとしよう

>>575
燃費報告乙であります！
道の条件良さそうとはいえエアコンＯＮで26ｋｍ/ｌは良いなぁ・・・
エコクール効いてる？

http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/
スズキ スペーシア 実燃費レポート

>>586
燃費、総合で20を軽く越えてるな

今日はカスタムターボの商談に行くぜ

>>585
あんだけ広いとエアコンの効きが心配になるし、エコクールも持つのか不安になるのよな。ワゴンRでも広く感じるが…まだ実車に乗ったことがないから想像だけど。

>>589
ワゴンＲスレでは30度の猛暑日でも結構快適だったらしいが
確かにスペーシアだと広さが違うからね・・・まぁ、前席だけでも涼しければ電気使わない冷房としては十分な効果か

信号待ちの時はエンジン止まるけど
エアコンは止まらないですよね？

>>591
アイドリングストップするとコンプレッサーは止まるがファンはまわったまま
風は蓄冷材（エコクール）のおかけで冷たい風がでる
で、設定温度を維持できなくなったりバッテリの電圧が下がってきたりしたらエンジンが再始動してコンプレッサーも回ります
まあいくら広いっていっても軽なので十分冷えますよ。

カスタム納車報告まだーチンチン

>>575
今はJC08モード表示で以前と比べると燃費表示が低めに出ているからね。
エアコンは同じ距離を短時間で走れば燃費への影響が少なくなる。

燃費測定モードにエアコンは含まれない。
つまり、測定時はエアコンOFF

エアコンが不安ならエブリイの間仕切りカーテンでも付けたらいいんじゃないの

横滑り防止装置が全車標準装備の安全なホンダN-BOX
横滑り防止装置が付いていない危険なスズキのスペーシア

ロッカーアームが外れて、エンジンが止まる可能性がある欠陥エンジン

CVTプーリーシャフトが折れて、走行不能になる、欠陥CVT


高速道路やバイパスを走行中に、これらが起きて走行不能になれば、追突されるのは間違いない。

走る、曲がる、止まるの基本すらままならない、ホンダの欠陥 軽自動車がＮシリーズ。

こんな基本すらできてないような車に、ESCを付けても本末転倒。

構造的欠陥を抱えた ホンダのＮは、安全には ほど遠い。

横滑りなんて
普通に運転していたら滅多に起きないのは事実
でも
起きてしまって場合
ESCのおかげで事故が軽減されるのは事実

　エアバッグについても同じことが言える


「鈴菌ｗ」は
なぜだかESCを毛嫌いして全否定
さらには
ESCは中国製だから作動しないとまで言い出す･･･

その御自慢の安全装置が、まともに働かない中華製で地雷なんだよなｗ

●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
　これも中国製の弊害か？
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660

データーの「車両相互事故」の追突（約39％）、出会い頭（約30％）事故のほとんどは、
交差点で起こっている。

追突の原因は、もちろん横滑りとかではなく、わき見や、
スリップ(横滑りではなく、ABSや冬用タイヤで防げる内容)が多く、
スピンが追突の原因であることは、ほとんどない。

出会い頭に関しては、下記のとおり。


『出会い頭事故が発生する要因』
http://www.tokiomarine-nichido.co.jp/world/guide/drive/201006.html

■人的要因
●自車以外の交差点進入車両を見落とす　　●交差点での一時停止を怠る　　●出てくる車両はないと思い込む

●優先道路だから相手が止まるはずだと思い込む


■環境要因
●見通しが悪く、相手の発見が遅れる

●夜間では、暗くて交差点の認知が遅れる

納車予定日の連絡がこない・・・orz

交通事故の割合で一番多い、追突事故（約39％）を軽減できるスマートアシストが、
近いうちに、ワゴンＲに付く予定。

その後、スペーシアにも採用されるだろう。



●スマートアシスト(衝突回避)は、ダイハツの開発ではなくデンソーの開発品
http://response.jp/article/2013/05/10/197656.html

エネチャージもデンソー(電池は東芝)の開発

つまり、この衝突回避システムは取引のあるスズキとかにも納入される可能性が極めて高い。

ワゴンRもスペーシアも
スズキの開発した装置が一切無いのが侘びしいね（恥ずかしいね）


スズキは中国の格安液晶テレビメーカーと同じで
組み立て屋になっているのが現状

日本組み立てているので一応は日本製だけど
組み立て工員はブラジル人ばっかりだし･･･　

金持ち喧嘩せずって言うけどさあ・・・

最近のホンダってそんなに余裕無いのかねぇwwww

スズキなんかに絡んでらぁwwww

争いとは！のAA要る？ww

こんなこと書くと、決まって「奴らの反応が面白い」だの、
「本当のことを啓蒙したい」だの言い訳だけは一丁前なんだなぁwww


そこ行くと、さすがダイハツは金は持ってるし、一位の余裕が
感じられるねぇ！

とりあえず、あの老害・鈴木修を引きずりおろさない限り、スズキ復活はない。

こりゃ誰が見ても失敗作だね
売れるわけがないｗ

天井に金玉袋が3つ(笑)もあるし
装甲ペラペラでおまけに実燃費がリッター16〜17km（カタログは29ｗ）
上り坂だと更に燃費が悪化するし擁護のしようがない・・・・
女性のための「まったく新しい軽誕生」って
どこがまったく新しいのかすでにイミフ
しかも女性のためって
明らかに車に疎い客を丸め込んで買わせようとする魂胆みえみえじゃないですか〜
燃料タンクが27リットルしか入らないとか
内装が鉄板丸出しとか
後出しジャンケンで出したのに相手のチョキみてパー（頭がパー）出した感じｗ

>>607
でも
オサム会長が引退すると
スズキはVWに吸収されちゃうよ

インド市場をVWに持っていかれて
あとはポイッだ･･･

>>608
天井に3つある金玉袋って何？
ティッシュ入れとあと二つは？

まぁ、R06AもS07Aも、kfに衝撃を受けて慌てて開発した
にしてはよく仕上がってるな。

まあ、永遠の2位争いでもしててくれw

NBOXは4年後、スペーシアは5年後、もし継続生産してたとして、
今のタントほど売れてるかねえ？？？


これがブランド力だよ、ぽっと出どもがww

>>611
「鈴菌ｗ」が化けている偽装ダイハツファンか？

スズキはキザシが大失敗して大損したのでクルマに金をかけなくなった。

横滑り防止装置すら付いていない安全軽視のスズキ車には怖くて乗れないわ。

http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/

隣の娘と知り合い女性が買った。
やっぱ売れてる　

実燃費のよさが口コミみたいだ
１６と２２ｋｍＬ　では大きく差が出る
ただ　耐久性エンジン
、超鋼　鉄板の修理しやすさ　が問題
リチウム10年10万キロ10万円も

そうかあ、ホンダはスズキをライバル視してるんだねｗ

>>611が
本当のダイハツ信者なら
こんなカキコはしない

　ダイハツ信者は
　スズキ狂信者と違って大人なので
　KFエンジンの基本設計が古いのは承知済み

でも
ダイハツ車は
クルマ全体の出来が良いのでエンジンが多少古くても何の問題も無い

反対にスズキ車は
エンジンは良いが、それ以外は全部ダメ
正確に言うと
スズキはエンジン開発だけで知恵と資金が尽きてしまった（笑

>>612
まぁ、ゆうとけゆうとけ。

スズキは三流だが、ホンダも二流。
自覚しといたがいいよ。

ホンダは世界のホンダだからな。
アメリカで年間120万台を売り上げ営業利益6000億のバケモノ企業。
アメリカからの撤退を余儀なくされたスズキはスバル以下。
ホンダに比べりゃスズキはゴミだ。

>>617
>スズキは三流だが、ホンダも二流

スズキは三流って･･･

「鈴菌ｗ」が毛嫌いするシナ産より
遥かに劣っているのか？（笑

>>616
＞>>611が
＞本当のダイハツ信者なら
＞こんなカキコはしない

あらそう？
ま、どう思おうが勝手だけど、スズキみたいな不良品には
よう乗らんなあ。

＞＞　ダイハツ信者は
＞　スズキ狂信者と違って大人なので
＞　KFエンジンの基本設計が古いのは承知済み

古いから，なに？
軽量でバランスの良いエンジンは古くなった現在でもまだ
素晴らしいエンジンだ。
そうちのタントもミラカスタムも気持ち良く走るよ。

＞でも
＞ダイハツ車は
＞クルマ全体の出来が良いのでエンジンが多少古くても何の問題も無い

わかってるじゃん。
唯一の一流軽メーカーだからな。

＞反対にスズキ車は
＞エンジンは良いが、それ以外は全部ダメ
＞正確に言うと
＞スズキはエンジン開発だけで知恵と資金が尽きてしまった（笑


スズキは・・・安売りしか脳がないからなあ。
ホンダはまねしたらあかんで。

世界のホンダならわざわざ荒らしにくる必要ないだろｗ

>>619
劣ってる。
パレットダメ。後継のスペーシアダメ。
タント見て市場があると
感じ取ったのは偉い。行動も早かった。
が、車がまるでダメ。
一世代ごとに出直して（笑）

最近のホンダはなかなかいい車を作るが、如何せんNBOXとか
出るのが遅すぎ。ウスノロ。
タントで「三本目の柱」構想を打ち出した時に、「なるほど！」と
思ってすぐに作り出さんかい。
昔のホンダなら我先にと荒削りでもすごい物を迅速につくってたぜ。

ホンダは会えの社長がダメだっただけ

>>613
ハナッからその気もないくせに乗れないもヘッタくれもないだろンダカスｗｗｗｗｗ

>>621
世界の山ちゃんみたいなもんかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

●スズキ、日産、三菱の副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で、スズキや日産や三菱の軽自動車にも採用されていて、
『強度的余裕度は、かなり大きい』。


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
　ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。





◆ホンダ　CVTプーリーシャフト折損
http://www.honda.co.jp/recall/images/rc3173.gif
本当はドライブプーリーシャフト自体の問題
それをプログラム書き換えでトルクが掛からないように対処して無かったことにしようっていう姑息な方法
ドライブプーリーシャフトを全交換だと相当な費用が掛かるので、
プログラムを書き換えて、安価で済ますつもり

本当はドライブプーリーシャフト自体の強度不足なのにプログラム書き換えでなんとか誤魔化そうという姑息なリコール

あ〜ぁ、またコピペかよ･･･

でも
日産と三菱が追加されてるのが笑えるね

本当に余裕の無い二流三流メーカーは大変だのう。
必死にけなし合い足の引っ張りあい。
本当に情けない。

二流:ホンダ(軽に限る)
三流:スズキ
四流:日産(軽に限る)、三菱

ジャギホンダさんはダイハツには触れないんだねw
ダイハツは兄だと思ってるから？

>>628
ホンダは5流以下

シャフト折れて走行不能になるのは問題外

レスポンスや燃費のために軽量で細いシャフトにしたのか、根本的に強度がない。
軽自動車のトルクで折れるのは問題外。
強度的余裕がまったくないのをホンダ自らが証明した。

とにかく耐久性がないのがホンダ

レースは、そのレースだけもてばいいから、性能の為に、強度はギリギリの設計ができる。
しかし、市販車は何回もオーバーホールできない。

レースの技術を投入したはいいが、耐久性までレース仕様ではいかんよ、ホンダさんｗ

>>630
>レースの技術を投入したはいいが、耐久性までレース仕様ではいかんよ、ホンダさんｗ

「鈴菌ｗ」」が以前にホンダを批難していたよね、
ホンダはレースの技術を市販車にはフィードバックしていないと

でも
このカキコだと
以前の「鈴菌ｗ」のカキコは全くのデタラメになるよね？


　批判するのは良いけど
　ウソつきはダメですよ、「鈴菌ｗ」サン

　批判したいなら
　せめて、過去の己のカキコと整合性を持たせましょうね、「鈴菌ｗ」サン

わざわざ他社スレを荒らしにくる世界のホンダｗｗｗ

そうこなくっちゃ。ワクワクして来た。
下位同士で潰しあえw
酒の肴にちょうどいい。

>>633
スズキが潰れても
国内経済に与える影響は少ない

スズキの工場で働いていた
ブラジル人が困るだけ

ホントやめてくれよ
元ホンダ乗りとしては恥ずかしいわ
そのときの自分に一番合ったクルマを買うんであってメーカーとか関係ないから。
いまどきメーカーで選ぶか？賢く選べばいいんだよ。
もしNBOXがスズキのクルマだったら買わないの？

>>634
ああ、済まんな、誤解させたか。
会社同士ここで潰し合うわけがなかろう？

そんな大規模な潰しあいではなくて、もっとくだらないちっぽけな
存在同士の潰しあいの事だよ。


Understand? You?　Yes?

なんかスペーシアの情報云々より軽自動車メーカーの叩き合いスレになってきてるね。
ダメ点は１度言えばわかるからコピペ不要だよ。
横滑り防止は、自分は無くてもよいと思っている。必要と思う人はある車を買えばよろしいかと。

そういえばソリオやスイフトには普通に横滑り防止がついているね。

今日ディラーに行ってきたら納車は7/20以降で7月中には必ずとの事。
7/5くらいには具体的な日にちが確定するみない。ちなみに契約日は6/11。

そんなにスペーシアが脅威なのか？ｗ

まぁ、NBOXも、スペーシアも、次期タントがでるまでに存分に
台数を稼いでくれたまえ。

私どもは二社の最大限の努力を応援する者です。

まあ次期タントはスマートアシストつけてくるだろうからよっぽどヘンテコデザインじゃない限り売れるだろ。噂の両側ピラーレスはつくのだろうか？
スペーシアはESC義務化の時にスマートアシストもつけたら戦えるんじゃない？
待てない事情があって買っちまったんで、スマートアシストとか後付けできたらいいなぁ。

モード燃費は２９．５ｋｍＬ辺りはタント出してくるでしょうが
実燃費は２０〜２２というのは無理でしょうね。
だからスマートアシストが目玉になる。
しかしホンダもスズキもＳＡ　みんな採用ということに成るかも

スペーシアのターボにはアイドリングストップがついてるけど他社にはついてないよね
昔はターボタイマーとかあるくらいすぐにエンジン切るなってイメージだったけど、どういうカラクリでアイストつけれたのかな？

>>642
現代ではターボタイマーは完全にファッションになってる。

ターボの部品精度が上がってちょっとやそっとじゃ壊れなくなった。
レッドゾーンすれすれから急停止でもしない限りターボタイマーは
必要ないと言われる時代。

ダイハツにもついてるよ。
ついていないのは軽自動車を放棄していたH車と、歴史の止まったM車のみ。

ホンダは
タービン保護とアイドリングストップとの
検証結果が完全に得られていないから
ターボ車のアイストを見送ったと言っていたね

　F1レースで鍛えられてターボのことを熟知していても
　市販車では、かなり慎重みたいだ


反対にスズキは
カタログ燃費を飾りたいがために
ターボでもアイストを装着した
（カタログ燃費には関係ない安全装置は当然、省く）


このあたりの賛否は
購入者が判断すべきことだろうね

個人的には、ワゴンRのターボ車の白煙吹き上げ率は異常だと思う　

スペーシア登場時、当然スズキのお膝元・浜松駅の展示車はスペーシアになる予定だった。
しかし、ワンマン老害こと鈴木修の一存でアルトエコになったと何かの記事で呼んだ。
それほどスズキの燃費に対する執着は異常。
でもね、消費者は燃費だけじゃなくて、全体のバランスの良い車が欲しいのよ。
安全性とか。

もっと安全装備に力を入れなさいよ、スズキさん。
修が｢先進的な安全装置なんていらん！燃費が良ければ売れる｣なんて言ってんの？
さっさと老害は引きずり下ろせ！

とりあえず近々あるというワゴンRのマイチェン発表を待とうか
スマートアシスト的なモノが付くという噂が本当ならスペーシアにも次のマイチェンで付く可能性はある
横滑り防止とサイドエアバッグも付けてくれれば荒らしのタネが減ってさらに良いんだが

>>642
アフターアイドリングが必要なのは、メタル軸受けで、なおかつ軸受け部を水冷してない昔のターボ車。

ボールベアリングターボで、軸受け部が水冷されている車は、
通常走行では、すぐにエンジン止めてもオイルが焼き付く温度にはならない。

ましてや、最近の軽ターボは燃費重視で過給圧は低めで、パワーを抑えている。

仮に連続全開走行した場合は油温も上がるが、同時に水温も上がる。

それと、水温等とかが高すぎれば、アイストは作動しないようになっている。


つまり、仮にアフターアイドリングが必要なほど過熱した場合は、アイストは作動しない。

●ムーヴRS(ターボ)もアイドリングストップ機構付
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_custom/spec.htm

●マツダのCX5　クリーンディーゼルターボにも、アイドリングストップが付いている。
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/specification.html?link_id=c5lnv

>>642
スズキのはオイルポンプを電動化してるからエンジン止まってもオイル循環可能＆低燃費化
ホンダとかは従来道理エンジン止まるとオイル循環止まるから死ぬ

>>645
白煙吹くのはアイストがつく前の古いのだよね？

アイストつくようになってターボ改良されてればいいけどなぁ

>>648
>>645
この二つは理屈を理路整然と順序立てて説明してあってものすごく
分かり易かった！


・・・それに比べて>>645のアホ説明ときたら・・・

>>650
>スズキのはオイルポンプを電動化

電動化したのはCVTフルードのポンプ

タービン潤滑・冷却は
エンジンオイルが担っているので従来通りのポンプ
エンジンが停止すれば当然タービン潤滑・冷却も止まる


　「鈴菌ｗ」はあっさりと息をするようにウソを吐くんだよな

　ﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝかよ

>>652
間違った、
>>648と>>650が素晴らしい。です。

>>654

>>650のカキコは嘘800じゃん

「鈴菌ｗ」は捏造までするのか？

>>655
でも、過給器に負担がかかるような場面ではアイスト停止するんでしょ？
そこはどうなの？

YES? NO?

弱小軽メーカー同士、いつまで争っとるの？
ホンダははよターボにアイドリングストップくらいつけなはれや。
スズキはお前にはまだ早すぎや。

もう寝るで、お休み。

>>653
たしかにエンジンオイルのポンプは機械式だが、
軸受け部には冷却水が入っているし、直前にタービンがそこまで過熱していれば、
水温も上昇し、アイドルストップは働かない。

なので、アイスト機能があるからタービンが焼き付くという事はない。

>>656
オマエも一応は「鈴菌ｗ」なんだから
自分で判断したらどうだい

アンチスズキの意見には
ハナから耳を傾ける気なんてないだろ？

ましてや信用するのか？


　タービン潤滑・冷却を「鈴菌ｗ」は軽く考えている節があるから
　慎重論のオレとは相容れない筈

>>659
にげたwwww

それより、強度不足のCVTプーリーが、保証期間を過ぎて折れた場合、CVT交換になる。
かかる費用は、とんでもない額に。
ホンダの軽なんて恐くて乗れないよな。所詮、使い捨ての中華製だなｗ

>>660
平気でウソを書く「鈴菌ｗ」なんかと議論になるかよ

　「鈴菌ｗ」＝ﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝだね

「自分で、判断したら、どうだい？(キリッ」

wwwwwwwwwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
wwwwwww

>>662
また逃げたwwwwwwwwwww

十年前の市販ターボタイマーですら、実際の走行状態で時間を自動設定するなんてあったような

燃料消費やら温度やらスロットル開度やら全部データ分かるんだから、それくらい考えるだろ

スズキ車ユーザーは他社を蔑称で呼びたがるけど
（例えば「アホンダ」、「ダメハツ」等）
他社ユーザーはスズキを蔑称で呼んだりしないよね

　中国人や韓国人は
　日本人のことを「小日本」「日本子鬼」、「チョッパリ」と蔑称で呼ぶけど
　大多数の日本人は
　中国人や韓国人を特にワザワザ蔑称で呼んだりしない

つまり
スズキ車ユーザーのメンタリティは中国人や韓国人と全く同じなんだよね


　スズキ車は100％日本製だけど
　スズキ車ユーザーは中国人・韓国人の気質を色濃く漂わせている

　ホンダ・ダイハツ車は一部に中国・韓国製の部品を使用しているけど
　ホンダ・ダイハツ車のユーザーの大多数は性格の穏やかな100％日本人


実に興味深いコトだと思わないかい？

>>659
スズキ以外にもあるぞ。
これ以外にも、トラックとかのディーゼルターボでアイストが付いてるのもたくさんある。

●ムーヴRS(ターボ)もアイドリングストップ機構付
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_custom/spec.htm

●マツダのCX5　クリーンディーゼルターボにも、アイドリングストップが付いている。
http://www.cx-5.mazda.co.jp/spec/specification.html?link_id=c5lnv

>>666
と！とうとうコピペ貼りに逃げたwwwwwww


もうターボのアイストについてはコリゴリwwwwwwwwwwwww

正面から反論せず、「鈴菌w」だの、チョウセンジンだの、
レッテル貼りしか出来ないのかよ。

ホンダのネガキャンしたい人間にしか思えない。

666 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/06/23(日) 22:56:36.33 ID:RcnyISmS [6/6]
スズキ車ユーザーは他社を蔑称で呼びたがるけど
（例えば「アホンダ」、「ダメハツ」等）
他社ユーザーはスズキを蔑称で呼んだりしないよね


662 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/06/23(日) 22:55:13.37 ID:RcnyISmS [5/6]
>>660
平気でウソを書く「鈴菌ｗ」なんかと議論になるかよ

　「鈴菌ｗ」＝ﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝだね

スズキやダイハツがターボ車にアイドリングストップを漬け始めたのは最近だからね。
技術の遅れたホンダや三菱も頑張って同じ技術レベルにまで追いついて欲しいもんだ。

>>670
ワロタ

内容を把握しないままコピペ貼るから・・・

そもそもターボ車のユーザーは
止まるたびに貧乏臭いセル音なんか聞きたくないだろ。
燃費なんて気にならないからターボ車買うわけで。
ハイブリッド技術が皆無のスズキに技術どうこうなんていわれたくないわなｗ
軽自動車にコストダウン出来たハイブリッド車が生まれた時点で
スズキは日本市場から撤退、本社がインドのニューデリーになりますｗｗｗ

>>673
軽ターボの経験では、ホンダよりスズキの方が長いだろ。
ホンダなんか、20年ほど前までターボ車は、ほとんどなかった。

ハイブリッドならスズキは、ツインハイブリッドを出していた。
すでに軽初のハイブリッドは10年前にスズキが達成していた。

ダイハツですら、軽にハイブリッドはコスト的に無理で、
メリットが少ないのでやらないと言っていた。

全グレードが150万円を越すようなハイブリッド軽なんか、ほとんど売れないだろう。

>スズキは日本市場から撤退、本社がインドのニューデリーになりますｗｗｗ

甘いよ
スズキはVWに吸収されて消えている筈

自動車メーカーを取り巻く
環境対策技術の開発競争は凄まじいからね

BMWですらエンジン開発に関して
トヨタと協力関係を結んでいるんだから

基礎研究力が皆無の
スズキは単独では到底、生き残れない

ハイブリッドで150万程なら考えちゃうな
スーパーハイトの上位グレード＋ナビとかで150くらいするしカスタム系とか200万近くまでいっちゃうし
もちろん燃費はアルトエコをぶっちぎるくらい良いとしてね

>>676
イースとかをベースにして150万だろ。
ムーヴやワゴンＲベースなら180万以上になりそう。
軽は日本専用なので、ハイブリッドシステムも日本専用になり、
プリウスやアクア、フィットハイブリのように安く作れない。

まぁ、やるとしたら最初はそうだろうね・・・
このスレ的にはスペーシアハイブリッドと言いたいところだけどそれこそ200万コースかな・・・
ハイブリッドでもエネチャージ的なものでもなんでもいいから燃費良くなって欲しいのはNBOXの方だけどね・・・この二つと新型タントで迷ってるから（DAYZルークスもあるけど）

HV車の燃費はHVシステムだけじゃなく空力等かなりムリした結果だからな。
スペーシアはこの形状で実燃費20超えの報告が多く見られるのに、これに金かけてせっかく広い室内を狭くして値段が高くなるHVは存在理由がないだろう。

よし、いっそ軽EVにしよう！

せっかく軽量化したボディにバッテリー乗せるの重そうだな・・・航続距離も厳しそう

昔から言われてるけど、軽とHV、軽とEVは相性最悪なんだよな。
活気的なブレイクスルーがなければ。

電池やシステムが場所をとる。よって車内が狭くなる。重くなる。
値段が高くなる。整備性が悪くなる。
つまりは実用性が低い趣味の車にしかならない＝数がさばけない
＝割高な価格設定にならざるを得ない。

スペーシアX 4WD、色はシルバーで6月2日に契約しました。納期は7月の第3週との事で、非常に楽しみです。

>>666
「　鈴　　菌　」　と呼んでるカスども（特にンダカス）の存在は無視かｗ

>>683

4日前の日経ビジネス
「韓国の異様な行動を岡本隆司准教授と読む（2）」より抜粋


まず、韓国では論理の整合性は重要視されません。
ケンカする時には相手を攻撃しまくるべきであり、自分の行いが
どうであるかは関係ないのです。

1990年頃のことです。韓国は日本に対し国を挙げて技術移転を要求し、
自分の要求通りに応じない と「日本人はケチで道徳性が低い」と
声高に批判していました。ある時、韓国の浦項総合製鉄所（現・POSCO）が
東南アジアの某国から技術移転を求められたのです。この時、
韓国の関係者は一斉に「自分で努力もせずに、 技術だけくれと
要求するずうずうしい奴ら」と非難したのです。その中には日頃
「吝嗇な日本」を激しく攻撃する人も
含まれていました。
ご本人に会ってこの点を聞いたのですが、自分の言説の矛盾に
全く気が付いていませんでした。


↑
これを読むとすべて理解できます。
人がやったことは徹底して叩くが、同じことを自分がやって
非難されても悪びれない民族がいるという事を。 w

>>682
御愁傷様です<(_ _)>

低速でしか機能しない自動ブレーキより、スペアタイヤを装備してほしい。

使ったことない修理キットで走るのは怖い。

どなたかDOPのツィーター、付けた人います？？見た目にもスッキリして良さげですよね。
純正スピーカーだけと比較して、劇的に音質が変化するなら付けようかなーと思ってますが。

>>686
MRワゴン、ワゴンR系はオプでスペアタイヤ後付けできたはずだがスペはできないの？

自動ブレーキかスペアタイヤかと聞かれたら
１００対０で自動ブレーキだろ。
パンクなんて近くのガソリンスタンドまで自走すればいいし、
いやならJAFでも呼べば問題ない。
修理キットもアホでも使える代物だよ。

ツイーターは付けたら全然違うよ。
というかまず劇的に音を良くしたいなら純正スピーカーを替えるべきだな。
一組５千円の安いモデルの物でも純正と比べ物にならない位良くなる。

横滑り防止でひとしきり叩く
↓
言い返せないので横滑りによる事故は少ないのコピペを連打する
↓
スズキを異様に持ち上げるコピペ爆撃からの「鈴菌w」コンボ
↓
スズキを異様に持ち上げるコピペは実はスズキ信者であることが発覚
↓
「実燃費は14w 12w 8w」と、長所である燃費を叩き始める。
↓
顔真っ赤にしてE燃費(笑)の捏造コピペを得意気に貼る
↓
マン汁拭くためにティッシュ二つwwww
↓
実際拭いている///
↓
もう手が無くなり、「すぺるましあ」とかわけのわからないことしか
言わなくなる。
↓
言い返したくても言い返すことが浮かばない
↓
「テールランプのL字がダサい！」
↓
実際にダサいから反論不可能
↓
鈴菌泡吹いていつものコピペ連打(笑)

4日前の日経ビジネス
「韓国の異様な行動を岡本隆司准教授と読む（2）」より抜粋


まず、韓国では論理の整合性は重要視されません。
ケンカする時には相手を攻撃しまくるべきであり、自分の行いが
どうであるかは関係ないのです。

1990年頃のことです。韓国は日本に対し国を挙げて技術移転を要求し、
自分の要求通りに応じない と「日本人はケチで道徳性が低い」と
声高に批判していました。ある時、韓国の浦項総合製鉄所（現・POSCO）が
東南アジアの某国から技術移転を求められたのです。この時、
韓国の関係者は一斉に「自分で努力もせずに、 技術だけくれと
要求するずうずうしい奴ら」と非難したのです。その中には日頃
「吝嗇な日本」を激しく攻撃する人も
含まれていました。
ご本人に会ってこの点を聞いたのですが、自分の言説の矛盾に
全く気が付いていませんでした。


↑
これを読むとすべて理解できます。
人がやったことは徹底して叩くが、同じことを自分がやって
非難されても悪びれない民族がいるという事を。 w

>>690
わろた

今日から君達も
グーン！ダーン！だね

♪スーズ！キーン！！♪

今日もみそっかす同士の醜い罵り合いショー開園中かね？

ほんと、ホンダとスズキはようお似合いや。
いっそ合併したらダイハツに手が届くかも知らんわ。

元気なのは良きこと良きこと。

スマートアシストも後続車は危険だろね
予期せん時に急ブレーキ掛けられたら追突
後部の強度あまりにも無いとか？
横滑り防止も要る

と成ると　軽サイズでは無理かもね
あと前後に１０ｃｍずつ延長すべきかも

命と取引での燃費２０ｋｍL超えは立派だ

明日もまた
グーン！ ダーン！だね

>>696
日本語をがんばれ。

カスタムXS試乗後にNボに試乗してきた
CVTとエンジンの相性はNボの方が違和感なくて印象がよかった
ブレーキの効き具合はNボは効きが甘く、少し恐かった

Nボで一番気にいったのは、アイポイントが高くタントやスペーシアより見晴らしがよかった
シートリフターで上げたら同じくらいになるのかな？

燃費がスペーシアの方がいいみたいだから悩む

軽買うなら、スズキ＞ホンダのきがする

スズキは
世界ナンバーワンメーカーだから間違いなし




インドォ人が言うのだから本当みたいな嘘だよ

>>689
ありがとうございます。
私の言い方が悪かったのですが、音を良くするというか、目の前で音が鳴ってるような感覚に近づけたいのです。
となると、例えば2択で「純正スピーカー+ツィーター」と「社外スピーカーのみ」とだったら、どちらが少ない投資で好みに近づけるでしょうか？？
私的には、前者のような気がしますがどんなもんでしょうかね？
あ、スペーシア全くカンケーなくなってすんません。

>>700
スズキって価格と機能のバランスはいいけど
なんとなく野暮ったいんだよねどうも　良くも悪くもさ

スズキ車は質実剛健である



インドォ人が保証するかもしれない

インドゥ人のお薦めするスペーシア


牛車よりカッコイイ

ハニカム形状のスピーカーのカバー、なんとかならんの？
安物中華PCケースみたいでださすぎ

イィンドォ人の趣味に合わせてあるから無理だよ

あー、カタログ見ましたが確かに目立ちますね。安っぽいカンジ。

安っぽいとかインドとか、団長は嫌いなんだよ。

グーン！ダーン！

♪イーン！ドォーン！！♪

♪スーズ！キィーン！！♪

スレがのびるなぁ
やっぱスペーシアは大人気だね

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やった
またスレのびた
大人気〜

♪イーン！ドォーン！！♪

♪スーズ！キィーン！！♪

●スズキ、日産、三菱の副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で、スズキや日産や三菱の軽自動車にも採用されていて、
『強度的余裕度は、かなり大きい』。


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
　ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。




◆ホンダ　CVTプーリーシャフト折損
http://www.honda.co.jp/recall/images/rc3173.gif
本当はドライブプーリーシャフト自体の問題
それをプログラム書き換えでトルクが掛からないように対処して無かったことにしようっていう姑息な方法
ドライブプーリーシャフトを全交換だと相当な費用が掛かるので、
プログラムを書き換えて、安価で済ますつもり

本当はドライブプーリーシャフト自体の強度不足なのにプログラム書き換えでなんとか誤魔化そうという姑息なリコール

スズキ軽中古車として売るとき下取り価格低いんだよなー
その点だけ嫌だわ
モコは高いけどMRワゴンは安いみたいな
新車同価格帯も数年後タント>パレットだし

売値が低いなら、乗り潰すつもりで乗ってはいかが？？でも乗り潰せない事情もあるのかな。

まあ突然手放さなきゃならないこともあるしね
てかそんなに違うもんかね？

♪イーン！ドォーン！！♪

♪スーズ！キィーン！！♪

http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/report-1405308/

e燃費でも２０ｋｍL超えるんだから
近所尾の買い物、家族の送迎含んで
だろうから　これが知れ渡ると売れるわな。
もうどこも追いつけないと見た。

タントが３０で出ても　かったるくて実用にならず
実燃費は半分でしょう
変則比大きい　ジャトコ変速機の利点

リア駆動HVで４駈　辺りしかないね

すずきんたま
と
スペルマシア

スズキの軽自動車は
ジヤトコのCVTを採用した他は特徴が無いのかな？

とくに
スズキが自社だけで開発した機能や装備は無いの？

いるよねー、「自分とこで部品作った方が偉い厨」。

部品メーカーを延々語っとけよ。ここは軽自動車を語る所。

ターボの実燃費が知りたいなぁ〜

>>722
スズキにも誇れる技術は有るぞ
世界ナンバーワンメーカーのスズキを舐めるなよ！

　スズキは
　ブラジル人を使って超低コストでクルマを組み立てることができる

>>722,725
携帯から自演乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スペーシアの燃費詐欺の実態

【燃費】
納車後、ガソリンを満タンにし少し遠出(往復150kmぐらい)しましたが
その時表示されている平均燃費は14kmでした。
夫が言うにはターボと運転が慣れていないせいでは？と言いますが、
借りていたアルトでも16.8kmでしたので少々がっかりでした。
それでもistに比べればだいぶ良いのですが…＾＾;
前述通り平日は通勤で乗っていますが燃費は徐々に上がり給油時に計算すると平均燃費は15kmでした。



Dayzとekワゴンは驚きの29.2km（実燃費は24.3km確定）

一方スペーシアは？

実燃費14km（白目むいて泡吹き）　←ここ注目☆彡


是非軽自動車(笑)の購入の参考にしてください！

>>21
>>64
>>73
>>232
>>290
>>379
>>386
>>433
>>727
おお、有益な情報ですね。
良かったら、情報元を教えてください。

17 スズキ スペーシア 660cc(MK32S)CVT FF 20.43km/L -- 29.0km/L
18 スズキ ワゴンR 660cc(MH34S)CVT FF 20.24km/L -- 28.8km/L

これでマツダ　フレアが２２．５ｋｍL

エネチャージ２　恐るべし

庶民は燃費命だね
事故起こして怪我したりすると燃費より命になるが

燃費も命もとなると　マーチ辺りかな

コピペばっかやないか、ここは

女性ですが…


サイドエアバックや横滑り防止装置のない、選べない車なんて怖くて乗れません。
今買うなら安全装備の充実した車を…買いたいですね。
スペーシアは候補から外れました。
ヽ(´ー｀)ノ

自演が下手すぎて笑ってしまった。
頭悪いなキチガイ君

横滑り防止装置なんていらね
横滑りするような危険な運転してる時点でアホ
メーカーのHPの説明みたいにコーナーに都合良く落下物なんてねーよ

>>715

自分とこのサイトで自社製品を悪く言う会社って無いよね。
貼ってる奴は馬鹿だな

もうコピペとか他車の誹謗中傷はやめろよ、

普通に情報交換の場にならないのかね

SAにはVSAが要るのね

但し　後ろに過積載のトラック　バスが居たら
追突されて　グシャ

だから付けないのかも　車体後部　強度に自信が無いから
売値で5万だからOPでも　簡単に付けられるはず

>>735
「鈴菌ｗ」は
スルー耐性がゼロだから無理だよ

ここが他社（他車）のファンとの
決定的な違いだね

今日も二流三流が元気に争っとるのう。
よく毎日それだけやれるもんだ。

しかしホンダも分かってるな（笑）
ダイハツには歯が立たないから、スズキしか相手にせん。
人間、自分の立場をわきまえることは大切だけど難しいことなのにな。

>>735
同意。まあ、相手にしないのが一番でしょう。
スペーシア乗りですか？？
こちらは7月中旬納期です。

>>731
やっぱりそうですよね
こんな危険な車は候補から外して正解だと思います！

>>731
安全装置以前の問題で死ぬのがオチだから車で公道走るな

>>731 >>740

正解正解。
安全で素晴らしいダイハツの車を買いなさい。

スズキ・ホンダなんて論外、日産三菱（笑）

スマートアシスト相当の装備をつけられないメーカーは本当に
やる気あるのかね？ホンダは粋がっとるが、スズキとレベルは
あまり変わらんよ。

>>742
アナタはダイハツ信者にしては
珍しいタイプですね

「鈴菌ｗ」に似た性質のダイハツ信者だね
突然変異？

おっと、野良犬に噛みつかれてしまった。
こんな時紳士は動じない。
ドンドン気が済むまでお噛み。ワンコちゃん（笑）

スペーシアカスタムＸＳ（FF)のメーター燃費を…。

　・3割程度の山坂道を含め50kmほど走って、22〜23km/L
　・通勤で平坦路片道30km　24〜25km/L

メーター燃費だけど、平均燃費を毎回リセットしてその走行区間の平均燃費ですので
購入を検討されている方は、参考にしてください。

工場出荷から一度も平均燃費をリセットしていなかったりとかのおトボケ話ではありません。

>>744
>おっと、野良犬に噛みつかれてしまった。

もっと正確に言うと
野良犬のウンコを踏んでしまって悔しがる紳士だねｗ

まぁ、NBOXも、スペーシアも、次期タントがでるまでに存分に
台数を稼いでくれたまえ。

私どもは二社の最大限の努力を応援する者です。

ネガキャンコピペは貼りません。
自社を誇るコピペも貼りません。

コピペなぞ、下賤のものが使う文化だからね。

書いてる内容はコピペほどまとまっていない駄文だよね、池沼見たく同じこと繰り返してるし
頭使ってるか？

君たちはいつまで傷つけ合うのか。
私は悲しい。

優しさにあふれるダイハツに一刻も早く帰依すれば幸せが
約束されるというのに。

タント乗りが言ってると思うと笑えてくるね。

>>750
スペーシアは新型なのに
末期タントにすら勝てない現実･･･

ま、好きな車に乗るのが結局は一番なのですよ。

それが一流の車だったらなお良い。

Ｔツートンの納車待ち。
6月はじめに契約してから連絡がない。忘れられてるんじゃないか？

まだ２〜３ヵ月のバックオーダーかかえてるからねぇ
担当に問い合わせれば？

ダイハツって、どっかの子会社だろ！
子会社と遊んでる暇は無いんだよ。
子会社野郎は引っ込んでろ！

>>745
カスタムもう納車されてる人いるのね
坂道ありで22ｋｍ/ｌ超えとか平地で25とか・・・
イカツイ・・・イイ面構えしながら燃費良いなぁ

>>749
ダイハツ信者にもキモいのが出てきて良かった

まぁ、よそおってるだけだと思うけどね、タントスレは平和だし
他のコピペ荒らしも別にどこの会社寄りでもなくてただ荒らしたいだけでしょう
無視して冷静に情報交換や雑談しましょ

バイク好きからすると、見た目でやらかし続けるスズキとは思えないほど無個性すぎだな
あちこち安くあげて商用車路線にしたら画期的な車になったかも知れん

>あちこち安くあげて商用車路線にしたら画期的な車になったかも知れん

スズキ得意の
「安かろう、それなりのクルマ」だったらバカ売れだったのに
「安くは無いのに、それなりのクルマ」がスペーシア

>>745
エアコンの使用率はどんなもん？

生きて、生きて、生きまくれ！

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　　　　　　　 _.;-''"　　"''´`´''"´ﾉiﾉi"''-､
　　　　　 _,;;"/´　　　　　　　　　　　"''ﾐ;: ヽ
　　　　 ／;ﾐ"　〜　　　 〜＿　　　〜　　 'iﾐ::"､
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　　 .|;;:::r'"　 __-‐─‐-､ = ,rｰ───;;､　 i::::_i
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　　　i　;;　| （◎） ＞ 　 |　 :ｌ　　　　　 　ｌ　::ｌヽl
　　　l　 :: .'､　..　　　　ノ:　　ゝ､＿＿___ﾉ　 ::ｌ　l
　　　'i　:::i　` ── '´ノ::　　 '';;､　　　　　　::ゝ:|
　　　 .i､ :;i　::　　:' 　 '､;;､__,,.;;;.,ﾉ ::　　　 .. ..:::: （
　　　　 |:::i　:::..　,;　　　し' 　iＪ　　　 ..:::: :' ::::::.ﾉ
　　　　 l::::i　' ';; ヽ　 ,ｨ;ﾆﾆﾆﾆﾆ;;,　　::::''　　 :::::| 　
　　　　 '､.ヽ:　 ::　;　 .||::::::::::::::::::il　　　　:::ﾉ::::/
　　　_,,,,_ヽ": ＼ 　　 i:ゝ:::::::::::::::ｿ　　　.／;;;;/￣゛'''''''''''''ｰｰ--;;;;
,:-'''''::::::/::: '-､_ ､ ゝ: : i:|:::::::::::://　.　ノ : ::/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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:::::::::::::::::|:::::::::::::::::::::::::/::::ヽ`'''-:::､___,;-'　　　 .i:::::::::'::-::_::::::::::/:::
::::::::::::::::::|:::::::::::::::::::::/::::::::::::"::､　　r'''''-､　　　.i:::::::::::::::::`:::-'::::::::

ダメハツはcmに金かけ過ぎで利益出ないし
アホンダはリコールで下方修正確実だから大変だな

>>763
成りすましスズキファンきたーー！！


この後に「鈴菌wは蔑称を使うのコピペがくるわけっすね！！

スズキ車ユーザーは他社を蔑称で呼びたがるけど
（例えば「アホンダ」、「ダメハツ」等）
他社ユーザーはスズキを蔑称で呼んだりしないよね

　中国人や韓国人は
　日本人のことを「小日本」「日本子鬼」、「チョッパリ」と蔑称で呼ぶけど
　大多数の日本人は
　中国人や韓国人を特にワザワザ蔑称で呼んだりしない

つまり
スズキ車ユーザーのメンタリティは中国人や韓国人と全く同じなんだよね


　スズキ車は100％日本製だけど
　スズキ車ユーザーは中国人・韓国人の気質を色濃く漂わせている

　ホンダ・ダイハツ車は一部に中国・韓国製の部品を使用しているけど
　ホンダ・ダイハツ車のユーザーの大多数は性格の穏やかな100％日本人


実に興味深いコトだと思わないかい？

>>753
ウチもＴツートン両側電動を５月半ばに注文したが、>>479と同じ位におそくなると聞いてます
ツートンは受注を溜めてから一気に生産するらしいので通常カラーよりも納期がかかるらしいです

>>716
スズキ下取り価格良いし、一番人気だよ。
この前、信号で停止し青で発進した前の車の
マフラーから、ものすごい煙と臭いが出ていたが
車はダイハツの古いムーブだった
怖くなって後ろに、ついていくの止めた。

　

>>765
「　鈴　　菌　」の蔑称にはどう落とし前つけてくれるんや？
寝言も大概にせえやンダカス死ねよ。

>>768
おまえ頭悪いな。
鈴菌はスズキ信者のキチガイに対しての呼び名であって
メーカーのスズキに対して言ってるのではない。

まあ今はスズキって普通に呼んでるけど
何年か後にはマルチって呼ぶことになるだろうね。
ああ、あのインドで貧困層相手にエントリー車作ってるメーカーねって。

「韓国の異様な行動を岡本隆司准教授と読む（2）」より抜粋


まず、韓国では論理の整合性は重要視されません。
ケンカする時には相手を攻撃しまくるべきであり、自分の行いが
どうであるかは関係ないのです。

1990年頃のことです。韓国は日本に対し国を挙げて技術移転を要求し、
自分の要求通りに応じない と「日本人はケチで道徳性が低い」と
声高に批判していました。ある時、韓国の浦項総合製鉄所（現・POSCO）が
東南アジアの某国から技術移転を求められたのです。この時、
韓国の関係者は一斉に「自分で努力もせずに、 技術だけくれと
要求するずうずうしい奴ら」と非難したのです。その中には日頃
「吝嗇な日本」を激しく攻撃する人も
含まれていました。
ご本人に会ってこの点を聞いたのですが、自分の言説の矛盾に
全く気が付いていませんでした。


↑
これを読むとすべて理解できます。
人がやったことは徹底して叩くが、同じことを自分がやって
非難されても悪びれない民族がいるという事を。 w

ここのスレは
いつも荒れてるね

「鈴菌ｗ」の民度の低さが原因だと思われる

我が家の車を買い替えようとしましたがスペーシアはやめました。
だって安全装備が…

>>772
君みたいな人は買わなくて良いの。
いちいち安全装備って騒ぐ人は買わなくて良いの。

安全とか言うなら軽は除外した方がいいよw

やっぱり横滑り防止装置が標準でサイド・カーテンシールドエアバックが選べるＮボックスにします。
今時、これら装備がスペーシアにないとはビックリです！

では<(_ _)>ｻﾖﾅﾗ

やっぱり買うとモテモテになれて持病の水虫が治り難関大学に合格出来るＮボックスにします。
今時、これら装備がスペーシアにないとはビックリです！

では<(_ _)>ｻﾖﾅﾗ

失礼、>>479じゃなく
>>489と同じ位の納期です

しかし、装備やカラーによってはカスタムより遅いとは予想外でした…

>>767
OEMよりは高いよね。

普通はOEM先のほうが安いのにMRワゴン等に関しては日産のほうが高いんだよ
なぜか

スペーシアの燃費詐欺の実態

【燃費報告2】
スペーシア3/18日に契約して4/21納車でした。
ディーラーから思ったより早い納車となったって言われたので、
そーなの？って思った次第であります。
私は純正のナビ仕様4WDターボにしたのですが納車当日山間部を100km程走り
満タン法での測定なんですけど、燃費は16km程でした。
メーターの燃費計とも合ってるのですが、カタログ値とかなりかけ離れてるので
ちょっとガッカリでした。アクセルそんなに一気に開けたりせずメーターのグリーン
エコモードになるだけようにしたのですが、う〜〜ん、実燃費ってこんなモンなのか
今後どうなるモンだか、またGWにでも長距離走ったら書き込みしようと思います。


カタログ値29km/L
しかし実際は実燃費14km/Lという現実
これがスペーシア燃費詐欺の実態

スペーシアの燃費詐欺の実態

【燃費報告レポート01】
納車後、ガソリンを満タンにし少し遠出(往復150kmぐらい)しましたが
その時表示されている平均燃費は14kmでした。
夫が言うにはターボと運転が慣れていないせいでは？と言いますが、
借りていたアルトでも16.8kmでしたので少々がっかりでした。
それでもistに比べればだいぶ良いのですが…＾＾;
前述通り平日は通勤で乗っていますが燃費は徐々に上がり給油時に計算すると平均燃費は15kmでした。


カタログ値29km/L
しかし実際は実燃費14km/Lという現実
これがスペーシア燃費詐欺の実態

スペーシアの燃費詐欺の実態

【みんカラ燃費報告1】

燃費記録
給油回数 4 回
標準燃費 26.90 km/L
最高燃費 28.67 km/L (13/06/09)
最低燃費 25.64 km/L (13/06/22)
給油日 走行距離(km) 給油量(L) 燃費(km/L)
13/06/22 388.0 15.13 25.64
13/06/09 515.0 17.96 28.67
13/05/31 433.0 16.62 26.05
13/05/19 172.6 6.38 27.05



カタログ値29km/L
しかし実際は実燃費26.9km/Lという現実
これがスペーシア燃費詐欺の実態

スペーシアの燃費詐欺の実態

【みんカラ燃費報告2】

燃費記録
給油回数 5 回
標準燃費 24.46 km/L
最高燃費 25.17 km/L (13/05/31)
最低燃費 23.30 km/L (13/05/08)
給油日 走行距離(km) 給油量(L) 燃費(km/L)
13/06/22 448.2 18.24 24.57
13/06/14 626.0 24.88 25.16
13/05/31 348.1 13.83 25.17
13/05/23 642.2 26.21 24.50
13/05/08 606.0 26.01 23.30



カタログ値29km/L
しかし実際は実燃費24.46km/Lという現実
これがスペーシア燃費詐欺の実態

ここのスレは
コピペや他所からのURL貼りばっかりだね

まともなレスが
10個すら連続で続いたことが無い･･･

うおー、自分も早く納車されて、実燃費報告したいー。4WDがどんなもんか、気になる気になる。

>>784
それは「鈴菌w」が荒らすからねw
奴らはコピペか他社のネガキャンしかしない。
安全装備もついてない方がいいって言うし、燃料タンクも
少ない方がいいって困ったことばかり言っている。
俺たちには頑張って「鈴菌w」を追い出し、まともなスレに清浄化する
責務があるんだ。

アンチカキコの数より
コピペとURL貼りの数の方が多いもんね

もはや
どちらが荒らしなのか わからんｗ

とっちもだよ。

↑どっちも

ンダカスってコピペしか出来ないんだなｗ

交通ルールも知らないようなクズばっかしだから横滑り防止以前の問題なんだけどな。
さっきもNボ乗ってた馬鹿が赤信号携帯使いながら突っ込んで警察に捕まってたわｗｗｗ

横滑り防止でひとしきり叩く
↓
言い返せないので横滑りによる事故は少ないのコピペを連打する
↓
スズキを異様に持ち上げるコピペ爆撃からの「鈴菌w」コンボ
↓
スズキを異様に持ち上げるコピペは実はスズキ信者であることが発覚
↓
「実燃費は14w 12w 8w」と、長所である燃費を叩き始める。
↓
顔真っ赤にしてE燃費(笑)の捏造コピペを得意気に貼る
↓
マン汁拭くためにティッシュ二つwwww
↓
実際拭いている///
↓
もう手が無くなり、「すぺるましあ」とかわけのわからないことしか
言わなくなる。
↓
言い返したくても言い返すことが浮かばない
↓
「テールランプのL字がダサい！」
↓
実際にダサいから反論不可能
↓
鈴菌泡吹いていつものコピペ連打(笑)　　　　　←今ここｗ

スペーシアの燃費詐欺の実態

【燃費報告レポート01】
納車後、ガソリンを満タンにし少し遠出(往復150kmぐらい)しましたが
その時表示されている平均燃費は14kmでした。
夫が言うにはターボと運転が慣れていないせいでは？と言いますが、
借りていたアルトでも16.8kmでしたので少々がっかりでした。
それでもistに比べればだいぶ良いのですが…＾＾;
前述通り平日は通勤で乗っていますが燃費は徐々に上がり給油時に計算すると平均燃費は15kmでした。


カタログ値29km/L
しかし実際は実燃費14km/Lという現実
これがスペーシア燃費詐欺の実態

スペーシアの燃費詐欺の実態

【燃費報告レポート02】
スペーシア3/18日に契約して4/21納車でした。
ディーラーから思ったより早い納車となったって言われたので、
そーなの？って思った次第であります。
私は純正のナビ仕様4WDターボにしたのですが納車当日山間部を100km程走り
満タン法での測定なんですけど、燃費は16km程でした。
メーターの燃費計とも合ってるのですが、カタログ値とかなりかけ離れてるので
ちょっとガッカリでした。アクセルそんなに一気に開けたりせずメーターのグリーン
エコモードになるだけようにしたのですが、う〜〜ん、実燃費ってこんなモンなのか
今後どうなるモンだか、またGWにでも長距離走ったら書き込みしようと思います。


カタログ値29km/L
しかし実際は実燃費14km/Lという現実
これがスペーシア燃費詐欺の実態

ホンダホンダ言ってる奴らはホンダ車のスレに行ってくれ。
なんで関係のないスレに来て荒らすんだ？
ここの板見てる連中はホンダ車の事など興味は無い。
もし興味が湧けばホンダ車のスレに移るわ。

本当に朝鮮人みたいだな。
こっち見んな。って思う。

>>793
テメエのはウソがわかり易すぎて詐欺にもならん、アホ丸出しだなｗ
4WDターボのカタログ燃費は２９ではなく２５、書いているのは１４ではなく１６．

●スズキ、日産、三菱の副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で、スズキや日産や三菱の軽自動車にも採用されていて、
『強度的余裕度は、かなり大きい』。


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1.8Lクラスまで十分耐えられるCVT
　ホンダのプーリーシャフトのように折れる心配はない。




◆ホンダ　CVTプーリーシャフト折損
http://www.honda.co.jp/recall/images/rc3173.gif
本当はドライブプーリーシャフト自体の問題
それをプログラム書き換えでトルクが掛からないように対処して無かったことにしようっていう姑息な方法
ドライブプーリーシャフトを全交換だと相当な費用が掛かるので、
プログラムを書き換えて、安価で済ますつもり

本当はドライブプーリーシャフト自体の強度不足なのにプログラム書き換えでなんとか誤魔化そうという姑息なリコール

http://carlifenavi.com/enenpi/
実燃費ランキング

1位　トヨタ　　アクア　　　24.33km/L
2位　スズキ　　アルトエコ　24.01km/L
3位　ダイハツ　ミライース　22.52km/L
4位　マツダ　　フレア　　　22.50km/L

8位　スズキ　　スペーシア　20.87km/L

32位　ホンダ　　N-ONE　　　17.70km/L

51位　ホンダ　　N-BOX+　　 16.66km/L


軽トールワゴンが、実燃費20キロオーバーで、ハイブリッド並みの燃費。
広いスペーシア(フレア）は、N-BOXはおろか、N-ONEにも圧勝。

すごいとしか言い様がない。

>>797
フレアはワゴンRのOEM。
スペーシアOEMはフレアワゴン。

コピペで煽るならフレアとフレアワゴンの違いを理解してからにしなきゃｗ

取り敢えずこれ以降コピペ荒らしを見つけたら片っ端から
通報してみる。

改善が見られない時は其れ相応の訴えもしてみる。

よろしく。

基地外が一人で22km超の燃費を捏造したのに、一般人の燃費投稿が混ざってきたら下がる下がるｗ
実燃費は推して知るべし

いっつも思うんだけど、
e燃費は名称で分類してるから旧型も入る。
ミライースやアルトエコもミラやアルトが入ってくれば数値が下がるし。

スペーシアやN BOXはいいんだけど、
ワゴンRやムーヴクラスのヤツも検討してるから違和感しかない。

横滑り防止でひとしきり叩く
↓
言い返せないので横滑りによる事故は少ないのコピペを連打する
↓
スズキを異様に持ち上げるコピペ爆撃からの「鈴菌w」コンボ
↓
スズキを異様に持ち上げるコピペは実はスズキ信者であることが発覚
↓
「実燃費は14w 12w 8w」と、長所である燃費を叩き始める。
↓
顔真っ赤にしてE燃費(笑)の捏造コピペを得意気に貼る
↓
マン汁拭くためにティッシュ二つwwww
↓
実際拭いている///
↓
もう手が無くなり、「すぺるましあ」とかわけのわからないことしか
言わなくなる。
↓
言い返したくても言い返すことが浮かばない
↓
「テールランプのL字がダサい！」
↓
実際にダサいから反論不可能
↓
鈴菌泡吹いていつものコピペ連打(笑)　　　　　←今ここｗ

ターボの4WDで山間部走って16ｋｍ/ｌってすごく燃費良いんじゃ・・・
ネガコピペの14ｋｍ/ｌでもうらやましがってるタント乗りの方も居ましたよ

ま、納車されれば本当のことがわかるから、どうでもいい。

TSだから余り燃費は期待しないけど。

6月はじめの契約でツートンＴ納車待ち。
ディーラに電話したら車はもうあるから日曜日に来てくれと言われた。

意外と早かったんでうれしいが、もっと早く連絡くれないと現金の都合がつかん。

スペーシアをコピペで必死にネガキャンしてる奴って、やっぱスペーシアが脅威なんだろうな

ところでパレットswのTSはもっと燃費悪いのか？
中古でTSの4WD買おうと思ってるんだが？

スペーシアの燃費詐欺の実態

【燃費報告レポート01】
納車後、ガソリンを満タンにし少し遠出(往復150kmぐらい)しましたが
その時表示されている平均燃費は14kmでした。
夫が言うにはターボと運転が慣れていないせいでは？と言いますが、
借りていたアルトでも16.8kmでしたので少々がっかりでした。
それでもistに比べればだいぶ良いのですが…＾＾;
前述通り平日は通勤で乗っていますが燃費は徐々に上がり給油時に計算すると平均燃費は15kmでした。


カタログ値29km/L
しかし実際は実燃費14km/Lという現実
これがスペーシア燃費詐欺の実態

鈴菌(笑)社員が工作した嘘燃費貼り付けても
実際の平均は14〜17km/Lって確定しちゃったしねぇー

奇跡の燃費ｗｗｗｗｗｗで25km超えても
そんなのなんの参考にもならないからね
「実燃費」が重要なんだから
まぐれでメーター内で表示された25km自慢してもどうしようもないね
鈴菌には残念だけどこれが結果ですヨ

＞＞基地外が一人で22km超の燃費を捏造したのに、一般人の燃費投稿が混ざってきたら下がる下がるｗ
実燃費は推して知るべし

やっぱりそうか
最近どこも平均燃費が下がってると思ったら
捏造だったんだね
それを得意気に貼り付けてたと・・・
これから購入しようとしてる人は注意が必要だね

普通に20キロ前後でしょ
ターボ4WDならもっと落ちる

ID:lY5vGD7s、通報されててワラタ。

シートはベージュ系しかないのかな？
白っぽいと、最初はいいけど年月経つと汚らしくなるからな〜

白シートだとウンコ漏らしたらジ・エンドだからね

>>806
TS 4WD乗ってます。AC OFF 流れにのって淡々と100km位走って17km/L前後。
AC ON 街中信号多しのお買い物中心だと11km/L前後。基本１人乗りの満タン計測です。
高速だと遠出でもちょっと落ちて15km/L位。120km/h辺りになると風の抵抗をすごく感じる。

アンカー間違えた。
807 さんです。

流石に最重量のTS4WDだとノーマル中心のみんカラあたりの例にくらべて結構燃費も落ちてるな・・・
それでも良い方で17ｋｍ/ｌ、悪くても一桁に落ちてないのは偉いかも

あ、パレットSWの話か・・・スペーシアカスタムかと思って書き込んじゃったよ・・・

まだカスタムの納車された人なんてほとんど居ないだろうけど本当にスペーシアカスタムTS4WD乗ってる人居たら燃費報告待ってるよ〜、と言って誤魔化しちゃお（てへぺろ）