【ダイハツ】 ミラ イース Part41【第3のエコカー】

・公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/

・前スレ
【ダイハツ】 ミラ イース Part40【第3のエコカー】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1366453710/

・関連スレ
【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合35 【MIRA】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1369107793/
【ダイハツ】 ミラバン Part11 【Mira VAN】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1363657435/

ミラ イース・カスタムまだ？

リヤサスは韓国製らしいけど

ミライースの悲劇

鈴菌腰痛持ちピザが必死でネガキャン

腰が痛いわ
シガーソケット壊れるわ・・・

（１）教習所で初めに教えてもらう、シート位置調整が正しく行えず腰痛

腰痛は腰とシートの間に隙間が出来すぎる等シートポジションが正しくない、
もしくは慢性的な疾患がある場合に発生することが広く知られています。
運転の基本であるミラー類を調整するより前の、極々単純な動作が出来ない。

ミライースはアルトエコよりシートが大きいので身長１５０ｃｍ以下の
小柄な体格の場合アルトエコのほうが座りやすい。
逆に身長１７０ｃｍ以上はアルトエコは太もものサポートが不十分となる。
個人購入であれば十分に試乗できる状況で、自分に合った商品を選ぶ事が
出来なかった、買い物力が不足していると分析する。

（２）力加減を調整できない、壊したものを壊れたという
物が壊れるまでには兆候がある。まして、ミライースのシガーソケットは
樹脂一体形成品である。破損させる力量は相当であり多く聞かれる事象ではない。
そもそも、シガーソケットにプラグを差し込む動作に問題があると想定する。
単純に直行方向の力を加えれば良い。
壊したものを壊れやすいというのは、誤解を招くような語弊である。
もしくは、自己の責任を他に転換する性格と分析する。


（３）燃費が出ない運転しかできない
みんカラの燃費記録を見る限り、他より劣っている。
出来ないのは、自分の責任ではない。と、いう解釈の仕方に問題がある。
ただし否定はしない。例えば昨今の若年者層においては、ゆとり世代とか。
多様な価値観や考え方も尊重されるべきである。
出来ないなら出来ない子として認めるべきであり、出来ない事は致し方ない。
物事を振り返るなど自己検証力および工夫力と想像力が乏しい。


（４）プリクラッシュセーフティシステムを求めるほど運転未熟を自覚している
これは、非常に良い傾向である。是非とも追突事故や、コンビニに突っ込む前に
装備付車両を購入されることが望ましい。
他人に迷惑をかける可能性がある運転を自覚している点で、高く評価できる。
多くの人は有ると安心な装備であるが、無いことで羨む程ではない。

（５）総評
僭越ながら、くるま社会人としてのモラルと責任と能力が欠落した人物像であり、
出来れば他人に迷惑をかけないうちに運転免許を返還されるべき。
無論、運転免許証を取得しない者の空想による虚言であればこの限りではない。

イースって結構売れてるんでしょ


その中の一人が言ってるだけだからその人個人の問題で周囲には関係ない感じがするけど

２ちゃんで共感してくれるが出てくると思ったら全くいなかった

って結論じゃないの？

単に鈴菌の荒らしが居ついてるってだけ

MCでピラーレスになるって書き込んでる人いるけど絶対に無いだろ。
1kgでも軽くしたいのに大開口部を維持したまま剛性を出すには重量増
が避けられない。コストも掛かる。
第一イースにスライドドアの需要って無いだろ。

タンクは25Lになると思う。
ムーブのCVTサーモコントローラは入れてくるとしてもそれだけでは35km/L
は無理でしょうからアルトエコ同等にとどまるでしょ。

フルモデルチェンジで2気筒直噴ターボ化で35km/Lオーバーになります。

昨日のガイアでダイハツがトップというだけでほとんど無視されてたな
なんかトップを追い上げるスズキ、ホンダ、更に新勢力の日産・三菱連合というイメージ
あの番組見たらホンダや日産買いたくなるだろ

>>11
ムーブがチラっと紹介された程度だったな。うちの地元だけかもしれないが、ホンダディーラーって
昔から入りにくいんだよな。独特の雰囲気をかもし出してるし、ＤＱＮ御用達のイメージもあるし。
日産はそれはないけど三菱の名前があるからパス。

さすがに新規投入だけあってどの番組でも日産一押しだよなー。まあ既にトップを走るメーカーより追い上げる方に焦点あてたほうが番組制作も見る方も楽しいだろうから仕方ない。
ホンダは・・悪くないけどその価格なら軽を買う必要がないってのがどうもねー。

週末のホンダのチラシにカスタム使用のＮボのってたけどなんと２００万弱。もうアホかと。

よく分かんないんだけど
Lだけど、オーディオ外してカーナビ埋め込みとか、車屋行ったらできるのけ？

できますけん

>>15
ワイド2DINサイズが対応してる。

皆さんとんくすこ

あのずっとベンツ乗ってた会社の社長が気に入った車がたまたま軽のＮ−ＯＮＥだったというのはシコミなのか？

単に金あるならベンツって固定概念のある車に興味のない人だろ・・・
観てないから分からんけど、高級高排気量の普通車に比べたらどんなに頑張っても性能のいい軽だからな。
価格・維持費気にしないなら、見た目の好みと燃費位じゃないか？

気に入った車が軽だっただけって言ってたよ。でもオプションで相当金掛けてたけどね。

小さいことによる小回りの良さもあるかな

N-ONEは正直ブサイクだが、カラーによっては
mini風になるのは魅力だね
miniという癖に現行miniはあんま小さくないし

>>22
NONEほんとに不細工になった
ベストカーの予想写真みたいにもっと車高低かったらかっこよかったのに

今日見積り、D、下取り無し、ローン無し、諸経費込み75万9000円、
5万円オプション無料。まだ、頑張れますよね？

>>23


NわんよりNころのほうが好きだわ

>>24
頑張るな！
もう十分。

28日のガイヤ見れなかったから
6/6のBSジャパンで録画予約した

>>24
死ね乞食
何時間も粘って転院困らせるなキチガイ

>>28
沸点低いぞ店員ｗ
まあでも値切って当然の業界で働く営業には同情するかな。客からも上司からも嫌味言われ放題だろうしな・・・

航続0になってから、リッター20だとしてどんくらい走れるかな？
以前0になって30kmくらい走ったけど、胃が痛くなってきて給油したわw

>>30
前スレでメーター＋５Ｌの余裕あるって話でてなかったっけ？
信じるならギリ１００キロ走行可能だね。

おいおいタヒねはないだろ
だが気持ちはわかる
最低グレードDごときで、値引き乞食相手だと店員も面倒くさいだろうなー
私は恥ずかしくてマネできないわ

>>31
サンクス。にしても余裕持ちすぎだろー
確かに航続が0で給油すると25L程度しか入らないな。でも30Lガッツリ使える訳でもないだろうから28.5Lくらいでガス欠かな

グレードで利幅が変わるものなのか？

Dは安いけどお買い得とは言えない、装備が無いので
下取りが圧倒的に不利。質素な車が好みで距離を走り
寿命まで乗るつもりの人にオススメ。
純正品5万円ならオーディオぐらいしかつかないかも。

Lfメモ買ったがオプション5万はロングバイザー、フロアマット、オーディオにつかったわ
オーディオいらなかったが他に欲しい物もなかったのでETCとまよってオーディオを選択した

>>24
俺の死ねは願望的であり命令的でもあるんで、安心して遺書に書いても良い

まず行きつけセルフ給油機で満タン給油しトリップ0kmにして 普通に走る、
航続0(警告等灯)に近づいたら注意し、0(点灯)になったらすぐ同じ給油機で給油する、
□□L(タンク容量)−航続0(警告灯点灯)時の給油量△△L＝○○L、
○○L×燃費(トリップ距離km÷△△L)＝およその残り航続距離(走り方同じ場合)

>>24
安いｯ！
それは車両本体値引きはいくらなんですか？
私はＤで、寒冷地仕様車で86万円でしたよ。

私のミライース、まもなく６ヶ月点検なんですけど、
皆さんのミライースは６ヶ月点検終わりましたか？

http://item.rakuten.co.jp/u-neo/9093/

どうせD買うならこれ挑戦しとけ
37万8000円

抵抗なければ

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1859579703/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

皆さんレスありがとうございました。本日、愛知県のダイハツ販売店で、ミライースＤを契約しました。
75万円で契約印押すと言ったら、店長さんに相談して頂き75万円になりました。受注生産らしく納車１ヶ月待ち。
特に頑張ってもらう事無く２つ返事でした。オプション8千円分、切捨て。やっぱ、経済車って良いですね。

車両本体価格　795000
車両本体値引　114503
付属品Ａ価格　0
付属品Ｂ価格　0
自賠責37ヶ月　37780
検査登録代行　21483
リサイクル資金　380
検査登録　2540
リサイクル預託　7320

>>42
参考になります。
私も75万目標に値切ります！

>>43
私の場合Ｌメモリアルが欲しかったんですが、外回り営業で乗り潰すならＤで良いよねって、
店員さんに勧められました。12万円値引きが限度だと聞きました。
契約してからだけど、色は白でも良いけど、やっぱりキーレス欲しかったなって思う。

７月にはマイナーチェンジするから安くなりそうだな

>>39
１ヶ月点検終わったばかりですのん。

参考になりませんが、ミライースＤ商談中に知ったこと。ダイハツの営業さんはトヨタカローラ店くらい気さくな感じ。
値引き１２万円。受注生産１ヶ月待ち。九州の工場。カーフィルムは無い。Ｄグレードだけタイヤがブリジストン。
オーディオ無いのでオーディオ取り付け部品が必要。08606K2014\840、86221B5010\168*2。マイナーチェンジ間近。
スピーカー無いが標準は10cmで音がかなり悪い。社外品も良いがビス位置がピッタリのオプション16cmスピーカが良い。
カタログ記載の青いスピーカはクラリオン製、黄色はパイオニア製。ともにコアキシャルタイプ。
オプションナビは割高だが保証が良い。オプションのETCはかなり割高、一般的にセットアップ込み1万円。
キーレスドアロックが無い、アクチュエーターと配線は有るので社外品のコントローラーを付けれる。
カーペットマットはベージュよりクロの方が見栄えが良い。喫煙するならドアバイザーは有った方が良い。
ハンドルやインパネはカタログの写真より安っぽい。後席シートを倒すと荷室がかなり広い。
サイドミラーとドアハンドルとリアハッチのハンドルが黒色の塗装品で小傷は目立ちにくい。
ボディ塗装は白色しかない。色落ちは気にならないけどワックスは小まめにしたほうが良い。
エアコンフィルターは後から買った方が良い。ついでにプラズマクラスターも買った方が良い。
アイドリングストップを切る事は出来るがいちいちスイッチを操作する。
シフトレバーはスズキよりかっこいい。速度メーターは安っぽい。オドメーターはデジタルで適当。
給油コックが細すぎて貧相。細々と物入れが充実しているが隠せる物入れはダッシュボードだけ。
体格が小さいとシートに座りにくい。満タンがアルトエコは20L、ミライースは30Lで200Km位の差。
寒冷地仕様か迷う程度の寒さならバッテリーを高性能にすると良い。パナのカオスが良いらしい。
軽自動車のタイヤはかなり安い。高速道路が安い。税金が安い。中京銀行エコカーローン年率2.3%

金の話ばかりしてんじゃねえよボケ
お前みたいな守銭奴気持ち悪いんだよ
貧乏人は二度とこのスレ来るな

金持ちのイース乗りか。やっぱ言うことに品があるな。
　

>>49
まったく同意。

>>35
乗換えだとETC、オーディオ、ナビなんかは前の車から乗せ変えとかありそうだしな
中々選ぶものが無い

>>28 ：しあわせの黄色いナンバー：2013/05/30(木) 18:59:54.88 ID:g8tBVFk+
>>36 ：しあわせの黄色いナンバー：2013/05/30(木) 19:57:40.96 ID:g8tBVFk+
犯罪予告スレ

>>49
>金持ちのイース乗り
なんか矛盾してないかｗ

中途半端に車にお金かけてる奴って金持ちはあまりいない


おらの地域の場合だけど


車以外の事を切り詰めてさらにローンという事例が多い


おらの場所だけど

逆に車にお金かけずに他の趣味に結構お金かけてる金持ちもいる


おらの地域だけど




結局


お金持ちの人は見栄を張らない場合が多く


お金もちじゃない人ほど見栄を張りたいからそういう事になると思う


おらの経験だけど

見栄張らない俺は金持ちだったのか
貯金あんまりないが

人によるだろ。がんばって高い車買って安っぽくいじり倒すのは成金か貧乏人だと思うけどｗ

ＤＱＮとも言う

>>42
アルトエコは買わないのか？

>>52
お前も死ね(願望&命令)
犯罪予告ってのは日時と場所指定してなきゃ意味ねえんだよボケ

ついに日本語の定義すら願望になってきたなｗ

ミライースとアルトエコどっちが人気があるの？

そうやって主張しないと忘れさられるぐらい
アルトエコが人気です

>>63
どっちが人気があるの？

>>64
ミライーススレ　41スレ目
アルトエコスレ　5スレ目

これくらいの差があります

>>65
そうですか。ミライースとなぜ差ができたのですか。
燃費はあまり変わらないのに。

>>66
先発だからインパクト強
アルトエコはアルトの中の1グレード、イースは4グレード＋駆動方式
CM量とブランド力（トヨタ系列の強み）
スズキの普通車へのシフト

この辺かな

>>66
何よりスズキが戦略ミスしてるからだな

ミライースを軽自動車版アクアとするならば
アルトエコは軽自動車版コムス

バンパー30センチくらいのへこみ作っちゃったんだけどいくらくらい修理に掛かるかな

人轢いたのか？

>>67.68
スズキの戦略ミスかもしれないですね。アルトエコはミライースより
いいのに。スズキは宣伝が駄目だったのかもしれません。

やっとアイスト60時間突破ー。
これ100時間経ったらカンストすんの？また0からやり直し？

>>71
モノ自体も戦略ミスだけどな
今は普通車の層を取り込むことが重要なのに
既存の軽自動車の層のために作ってる

せっかく軽の弱点の燃費の悪さを克服したのに
軽なら近場しか乗らないだろとタンク激減
軽なら女性が乗るだろと、いかにも軽という
丸っこいデザイン
エコという新たな価値を付けたのに、アルト
と同じ見た目で所有する喜びがない

>>66>>71　燃料タンク容量の差。燃費悪いソリオも良いスイフトより少ないとか、宣伝でなく戦略誤り

>>74
日本語でおk

来月からのマイナーチャエンジどんな感じ？

リッター35km
スマートアシスト
ピラーレス

少し略すと解らないのかよ文盲

燃料タンク容量の差。
燃費が悪いソリオも 燃費が良いスイフトより 燃料タンク少ないとか、
宣伝の誤りではなく 戦略の誤り

>>78
(これがツンデレか)

宣伝は経営戦略の一つじゃね？

宣伝の誤り「だけ」ではなく 戦略の誤り

なんか随分前からピラーレスにこだわる奴がいるな〜
さすがに無いと思うけど。
客層違うし車の方向性も違うだろ。ピラーレスで車体重量軽くなったりしないからね？

タントは子育てーとか広告してるから広くとれるピラーレス採用なだけで、ずっと商用車とかエントリーモデルとして使われてきたミラ、エッセ系統のイースには導入せんでしょ

もしピラーレスが有利ならまずムーヴにも採用するだろ

ミライースとアルトエコどっちが乗り心地がいい。

>>84
性別に依る

運転席のシートベルトを止める場所の隙間に玄関の鍵を落としました
懐中電灯で照らして長い箸の先に粘着テープを付けて
取ろうとしたけど失敗して奥に入り見えなくなりました
どうしたらいいでしょ？
ググっても似たような案件が無いんです

ここで聞く暇あったら店に電話しろ

前席から前席の下に落ちてないか覗いてみる
後席から前席の下に落ちてないか覗いてみる

シートを前後にスライドさせてまた覗いてみる

それでもダメなら店に頼むべきだな

【ダイハツMOVE】新型ムーヴ2 【スマートアシスト】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1366529398/477

477 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/05/31(金) 16:00:47.13 ID:uzHF9IIg
運転席のシートベルトを止める場所の隙間に玄関の鍵を落としました
懐中電灯で照らして長い箸の先に粘着テープを付けて
取ろうとしたけど失敗して奥に入り見えなくなりました
どうしたらいいでしょ？
ググっても似たような案件が無いんです

ミライースとアルトエコどっちが乗り心地がいい。

アルトエコが男には乗り心地悪いのは確かだな

>>91
ミライースは乗り心地はいいの。

乗り心地ってインテリアだけじゃなくて外装も含むでしょ。
そういう意味で俺は性別に依るといったんだけど。

乗り心地というか腰が痛くなります

G,Gf以外は劣等感で気分が悪くなります。

メッキグリル厨乙w
逆に聞くがアレで優越感を感じてんの？

12万値引情報ありましたがガセネタでした！
12万値引はDしか無理といわれた。他は8万値引でした。

>>96
ちなみにお前のグレードは？

>>93
外装、内装、乗り心地をアルトエコと比べてどうですか。

え？俺が１月に契約した時は、お得意様向けキャッシュバックも込みで実質18万の値引きだったけどな

外装内装ともに個人的にはイースのほうがマシに見えた。アルトエコはデザインがちょっと可愛らしすぎて好きになれない。
シートは分からん。

自分はメモリアルのメッキグリルだけど正直見た目はメッキじゃなくても良かったと思ってる。まあメッキグリル少ないから他とちょっと違う感じになるってだけかな。
もっとこう・・・落ち着いてて主張しすぎないデザインでメッキ入れてくれれば良かったのにね。

アルトエコはホームページやらCMやら見てても
男性が運転してる写真やら映像使ってないもんな
男女両方に売りこんでるイースとは全く違う

>>101
イースのメッキグリルは、節度あって好感もてるけどなぁ。
Ｎボやアトレーの上級グレードのメッキグリルなんかピカピカしてお下劣過ぎじゃん。

ダイハツオリジナルのクラリオン製スピーカーの音ってどう？オーディオレスの１６センチより
どんくらい良くなるんだろう？

青い奴は音自体は良くなったけど、フロントにつけると
特定の高さの音が盛大にコモって気になったな
ドア自体の特性っぽいからデッドニングかなんかで
治りそうな気もするけど

>>98
Lでござる

Lメモ最強伝説
Gにする必要性とは

ミライースより、ピクシスエポックのが良いらW同じ車だけど

>>107
シートリフター

>>77
違うじゃん

ダイハツ、７月に燃費３３ｋｍ超の軽自動車を投入−「ミライース」改良
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130424aaao.html

>>104
純正：16cm　から　オプション：クラリオン16cm

スピーカに求めていらっしゃるものが解らないのでアドバイスしにくいところですが、
良い音を求めるなら、デッドニングをしてから、スピーカー、ヘッドユニットを変える

悪い点
１．ドア鋼板が薄く音の抜け道が多く>>105さんの仰る通りドア内で音がこもります
２．クラはカロより磁力が弱いので低音圧が薄い、
３．高音低音一体型はオーディオマニアの通過点
４．低音域の弱さは純正もクラも同じ、高音域も足元からでは耳に入りにくい

良い点
１．アイドリングストップが有る為、無い車に比べて音の違いが解り易い
２．高音域が強くクラッシック音楽やジャズに向いている、ＪＰＯＰに不向き
３．汎用品に比べビスマウントが揃う為、取り付け姿のスッキリ感がある
４．スピーカグリルから薄っすら見える青い姿は純正にない高級感がある

クラリオンは特性上、クラッシック音楽を愛するニッチ的に好まれる傾向がある
カロッツェリアは特性上、ドンシャリ気味で、ＰＯＰ系に強く、メジャーである
ラジオ程度なら音に大差なく10cmと16cmの違いでもないので純正で気にならない

にわかに知っている人は音を聞いて違いがわかる
クラリオンの音が好きと言い張るなら、こだわりがある人なんだなと思われる


14世紀頃に現れた、高音域の音を出す長いラッパには２種類あったんだ
巻管の楽器がクラリオン（Clarion）、直管のものはトロンバ（Tromba）
今のトランペットのルーツだね
実は、このミライース「クラリオン」のスピーカーなんだ
アルパインとかケンウッドとか音にコダワリの欠片もない儲け主義メーカが
馬鹿みたいな若者が聞く、下品な音楽を乗せるスピーカにはうんざり
音楽を大切にして、丁寧な音造りをしてくれるところが気に入っているんだ
とか、言えるといいですね（ぷ

音にこだわってると自称してるやつで


MP3とWAVEの聞きわけも出来なく

音程の悪い音楽を気分よく聞いてる

奴はかなり多い



人間の自己満プラシーボ思い込み効果というのは結構根深い問題である

以上、文末になって、ジジイの醜い若者文化への中傷が入って台無しの作文でした

文頭の


＞スピーカに求めていらっしゃるものが解らないのでアドバイスしにくいところですが


ここで気付くべきだと思うが…

ミライースの悲劇

・スピーカーの音が悪い New!!
・腰が痛い
・マイナーチェンジが羨ましい
・20km/L以上出ない
・シガーソケットが壊れた

>>78
日本語下手やなー

ミライースの悲劇

・個人で購入するのは恥ずかしい商用車仕様のDを何時間も粘って値下げしてもらって自慢するナマポ並の乞食ウザイ
・スピーカーの音が悪い
・マイナーチェンジが羨ましい
・腰が痛い
・20km/L以上出ない
・シガーソケットが壊れた

イースの登場により決定的打撃を受けたスズキ自動車に
いかなる戦力が残っていようとそれは、形骸である。

あえて言おう、それはカスでアルト!!

私の車はＤなんですけど、
ドアを開けた時と、ドアを閉めて鍵をかけるまでの間、
エコドライブアシスト照明がオレンジ色に点灯してるじゃないですか？
皆さんの車はどうですか？
はっきり言ってこの点灯いらないですよね？
これって点灯しないように調整する事は出来ませんか？

店に聞けよ

スズキはパレット惨敗→スペーシアに変名でパレットユーザーの怨みをかう

ＯＥＭ提供してた日産からも拒否される→逆に強力なライバルに

中身三菱だぞいいのか

Xメモにリヤワイパー欲しさで寒冷地仕様を考えていたがMC間近なら様子を見るか。
タコメーターとベンチシート仕様を出せば神なんだが

それと防幻ミラーにスポットランプと荷室ランプも付けられるようになると完璧。

アルトエコとミライースの乗り心地はどうかい。

>>124
>>102
男にとってはアルトエコは論外だから
比較対象にならんね

>>121
日惨が売りたい、売れる時に出さなかったんですよねw
老害ｼﾞｼﾞｲメーカーさっさと潰れりゃイイのにね、

おい、こんな所でアルトエコの話なんかするな
乗り心地とか聞かれてもイースとアルトエコの両方持ってるわけねえし

>>125
ミライースは女性が乗っている人が多いよ。

つか軽なんて商用（軽トラ）や絶滅危惧種のスポーツモデル（コペンとか）以外じゃ女性の方が多いでしょ
セカンドカーを夫婦共用にしてるケースもあるけど車種選定には嫁の方に決定権があることが多い

その中でミライースはジジババからニーちゃん
ネーちゃんまで幅広く乗られてる方だがな
アルトエコはオバちゃんぐらいしか乗ってるの見ないがｗ

Ｇ乗りなんだけどシガーソケットのとなりにある
黒いのって何？
怖くて触れないです

・オレンジ色に点灯

自爆ボタン

・シガーソケットのとなりにある黒いの怖い

今日200K走って燃費計読み29.6
エアコンなし一人乗車

デジタル表示が気に入っているのかい。

スペアタイヤを乗せようと思うんですが、重さで燃費は悪くなるんすかねぇ？

>>137
デジタル表示が気に入っているのかい。

・重さで燃費は悪くなる

載せてねんぴ測って降ろして測って比べればよろしい。
5kg肥ったと思えばよいかな、安心と引き換えに。

>>140
デジタル表示が気に入っているのかい

>>141
オバちゃんにはデジタル表示辛いかい？

シガーソケット横の黒いのってなんなの？
気になってしょうがない
怖くてさわれないお
誰か教えてよ

んなのあったっけ？
シガーソケットの左横はたしか何もなかったはずだが

Ｌのメモリアルにカーナビ、スモークフィルム、室内灯と
ポジションライトをＬＥＤにして、昨日買ったばかり。
あと市販のコンソールＢＯＸのアームレスト付きを買った。
オーディオの音が悪いと評判が悪いみたいだが、たぶん
ナビのおかげでそれほど音も悪くなく、不満はない。
燃費も街乗りで２０ｋ位。エアコンを付けなければもう少し
距離が伸びると思う。

ナビ最初からつけてるってことはオーディオレス買ったんだよね
音質に不満ないってことは16cmならそんなに悪くなかったんだろうな
俺はオーディオあり買って失敗したｗ
スピーカーもオーディオも自分で交換して余計な手間かけちゃった

Lはオーディオレス設定無いからスピーカーそのまま。
鳴っていればいい人も多い。

>>141
前の車もデジタル表示だったから気にしない。
たかが精度も不要の速度計

L以下はあまりにもダッシュボード貧乏臭すぎてＸにしたわ

7月に新型発売じゃないの？

他人に、批判的意見や否定的意見を多く出す人の心理的要因は臨床心理にて得られた研究によると
幼少期に母親に甘えることが十分に出来なかった過程によって構成される思考が影響を及ぼしている。
根底には、意見や、わがままを聞いて欲しい。状態を察して欲しい。共感して欲しい。といった、
自分本位の思考がある。突出して社会的適応能力を欠いているため、社会から除外されやすく、
昨今、精神疾患、心身症、精神心理的問題、不適応行動、適応障害に陥っている人に多く見られる。
いるよな。何か言うたび、「でも」「ですが」「だけど」真っ向から否定する人。かまって君。
ひどいと、人に流布する事に徹したりして。心理学的には、乳離れできていない子供思考からくる病気。
あと２年、犯罪だけはせず待っててくれよ。卒業したての臨床心理士で申し訳ないが。病院で会おうな。

151
俺様 まで読んだ。

朝食のパンが焼けるまでの間に読んだが

１５１は気付いてないところは

「人の意見に対して批判する人を１５１は真っ向から否定してる」

事になってる


よって最初に否定する奴もそれを真っ向から否定する（１５１）奴も


周囲からみれば対してかわらん



ということ、また



ある種の病気の人が同じような症状の病気の人を見て



「あーはなりたくない」



と言ってるのを実際見たこともある



えんたー連打しすぎて空間開きまくりで修正したいがパンが焼けすぎそうなのでもう終わる

>>149
L以下ってダッシュボードが違うの？
シボ加工されてないとか？

テスト

昨日、気になってた回生の電圧挙動を調べたんだけど

エコアイドルONだと15.1V
OFFだと14.2Vなのね
どういう事か知らないから詳しい人解説求む

>>156
アイストすればバッテリーの消耗が早いのでそれを補填する為に発電電圧を高くして
いるって事。

>>157
なるほどなるほど

>>156
エコアイドルONの回生充電は常に最大電圧で瞬間充電
エコアイドルONのアイドリング時、OFF時、ライトON時等の通常充電は
電圧可変の急速充電で空なら電圧低く満充電に近づけば15Vも超える

まあどうでもいい

>>160
車体の色は何色が好きですか。

納車の時に大きい鍵を持たされイースの前で写真撮られたわ
誰得よ？

車検で行ったニッサンディーラーでキモオタ風の男が黒マーチの納車で同じ事をさせ
られていたがあれは晒し上げとしか思えんw
本人も戸惑ってキョドっているしどう見ても罰ゲーム
彼女同伴だったら外野としても見ていられたがキモオタ風単独だったので痛ましかった。

>>163
ちょ
おまそれ俺

一昨年のイース発売直後に買ったら同じく写真とらされたので妹とツーショットにしてもらった

しかしあの写真どこで使われるんだ？もらってないんだが

http://www.tochigi-daihatsu.co.jp/2011100817771/
こんな感じに使われるんじゃね？

>>166
ナンバー隠して顔隠さずとか・・・

どうでもいいが女装した男みたいな奴ばっかだな

え？
>>166みたいな格好した女性が標準なの？？

それはまた可哀想に....

>>164
(´д｀)
>>165
ディーラーで晒されているよ

>>169
そのリンクからいける栃木ダイハツの納車セレモニーのことだぜ

年金生活者の人がよく乗っているな。

エコアイドルとエロアイドルって似てる。

>>171
そっちだとそれこそ、さすが軽だけあって
家族連れが多いなって感じだけど...

>>174
人気の色は？

>>175
人気は青色と桃色じゃね？
だって他の色は、売れないアルトエコにあるもの

アクセサリーの種類なら、ダイハツ＞トヨタ＞スバル
アクセサリーの値段なら、トヨタ＞ダイハツ＞スバルだね

本当はスバルのフォレスターが欲しい

>>165
いいなー
俺もかわいい妹欲しい
戸籍上は妹いるらしいがあれを妹とは思わん

>>175
上位から銀､黒､空､茶､白､真珠白､薄薔薇､都会青､象牙綿､薔薇

>>179
自分の妹は可愛くないのが普通
他人の妹は可愛いが・・・

来月のＭＣってリッター３３ｋになるくらい？
スマートアシストが付けられるのはナシ？

116　文盲外人

>>181
まだ具体的な数値は出てないな
スマートアシストは、今後全車種に搭載する予定
という話があるので、可能性は十分あるかと

ＭＣベンチシートかな？後期仕様にしたい人出てくるだろうね

ベンチシートは無いわ。あれだと運転席から後部に荷物置いたり、置いた荷物取ったりできないから不便。

>>185
ムーブのシートバックを流用
ベンチシートといっても他車もああいうタイプだから肘掛を倒せば出し入れは
可能。

>>182
明らかに貴方の書き込みがおかしいでしょうw
しつこい奴やでホンマ

>>183
ムーブでもＳＡはオプションでしょ？
実際使い心地よいのかな

>>188
まあ、搭載にしてもオプションだろうね
万が一の保険ぐらいにはなりそうだけど、
燃費追求のイースには無駄な気もしないでも

ミラココアは乗らないのかい？

ココア可愛

>>187
まぁまぁ
確かに文の並びおかしくて理解しずらいけどさ。もう終わりにしよか


ココア可愛いね。

まあ、アルトエコに乗るくらいならココアやら
ラパンのが良いな

すいません実際にミライースを所有の方が多そうなので質問させてください

地方の銀行に勤めていて半年前から社用車がミライースなんです
車両感覚が解りやすくバックも楽で乗りやすいです
デザインも好みで燃費が良くていい車だと思っています

６年ムーブに乗っているんですが駐車場が上下2段の立体駐車場に改装されて
上段21000円で下段12600円と駐車代が結構違うので下段にしたい
あわせて下段は高さ制限1550以下でムーブが入らない高さになるらしい

ダイハツの営業さんに車高のことで相談したら今ミライースが80万円くらいで
値打ちに買えることを聞いたんですオプションキャンペーンもあるらしいです

社用車ということもあってか得意先に行っても恥ずかしい思いはありませんが
自家用車にしたとして独身の男が乗る車としては違和感ありますか？

お値打ちなDグレードにキーレスが欲しいんですが付けれないといわれたんですが
後付けで対応できるような書込みもあったんですがどうなんですか？

あげてしまいましたスイマセン

>>194
やってやれない事は無いというレベルでかなり面倒らしい

＞社用車ということもあってか得意先に行っても恥ずかしい思いはありませんが
自家用車にしたとして独身の男が乗る車としては違和感ありますか？



社用車で得意先に行く時は、独身の男じゃないことになってるの？ｗｗｗ
社用車で得意先に行くときも独身の男として行ってるんじゃないの？ｗｗｗ


会社が所有してる場合と自家用車として所有する場合は、車のデザインが変わるとでも思ってるの？ｗｗｗ

>>196
レスありがとうございます
もっと自分でも調べてみようと思います

>>197
自分が好きで買った車と会社に与えられて乗っている車の違いのつもりだったんですが
解りにくくてスイマセン

>>194
Lなら比較的容易らしいが、Dはパワードアロック
もないのでキーレス面倒らしいね...

Dならホイールキャップぐらいは付けた方が
社用車に間違えられにくいかも

急がないなら、とりあえず新型イースがどんなのか
分かってからのが無難な気がする

>>199
丁寧にありがとうございます！うれしいです
ホイールキャップ参考になります　そうします

マンションの駐車場契約もあるし
営業さんにＤグレードは今なら安いとせかされて
そろそろ決めようと思っているところなんです
新型イースがあるから値引できるのか
なぜＤグレードだけ

すいませんキーレスの件は少しぐぐったらミライースはＤグレードも
ドアロックモータもマイナスアースコントロール配線もあるんですね
何件か配線に接続して市販の後付けで対応しているレビューがありました
自己解決してしまいました
ちゃんと調べてから質問するべきでした　ありがとうございます

>>200
ファーストカーでしょ？
Dでよく我慢できるなぁ
もう少し色気出してもいい気がするが

さすがにDだとちょっと変わってる人に思われるかもね
出来ればX、最低でもLにしたほうが良いかも

フロントベンチシートのミライースがヤフオクに出てるんだけど
これどうやってやるの？そういうキットとかあるの？サイドブレーキはどこいったんだ？
http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w87494528

自意識過剰すぎないか

3日ぐらい乗らないとエンジンを掛ける時に
ブレーキを踏むと硬くなってる現象が起きるよ

【悲報】　MT比率　わずか1.5％　　販売された車のうちAT車が98.5％を占める | International速報
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-193.html

>>143
まさかポケット部を止めてる黒いネジのことじゃないだろうな??

>>154
X以上は2色成型のツートンカラーだけど、
Lメモ以下は1色成型でダッシュボードがアイボリーのまま。

>>206
ちょっと前は3パー位だったのにもう半分になったのか

>>200
Dは注文生産の営業用グレード
年度変わりで企業の入れ替えを期待して見込み発注したものの余剰が発生したと
言った感じだな。
値引きにもよるがLメモにしたほうが後々幸せになれる気がする。ホイールキャップ
の値段も結構なものだし・・・
オーディオのレスオプションができないのが難点か？

>>209
中古で安いのでいくらぐらいがある？

>>210
Xで70万前後からある。Dでも50-60万くらいかな。
新車にこだわらないなら、Xで探せばDの予算で買えるんじゃないか？

>>200
営業車ならともかく、個人で使うなら最初からそれなりにセットされてるXから上が良いと思う。
DIYが趣味で、あれこれ弄るのも楽しみの一つだって言うなら止めないけどねw
後付けのキーレスとか自分でやらないなら工賃も考えた方が良いよ。意外と高いから。
欲しい装備をつけて行ったら、最初からX買う方が安かったなんてパターンもよくあるw

でもX以上はかなり割高な感じがする。

Ｘメモはいいと思うけど。

MCすると現行型って新車じゃなくなるのかね？
そうだとするとエコカー減税や新車特約などはつかなくなるってことだよね。

新車じゃなくなるタイミングってMC車の発売日？

え！？え！？え！？


新しい型だけが新車だと思ってる？！？！？え！？え！？えーーー！？

マイチェンでXにスマートアシスト付いて１００万切るならお買い得だな

Ｄ買ったら後悔するぞ！
となりに並んだＧを見て絶対あーＧ買えば良かったと後悔しないように
それか、Ｘメモじゃねー？

>>207あれネジなのか？
しゃがんでしか見れないから怖くて見れない触れない

ミライースの悲劇

・カギが変色してきた
・スピーカーの音が悪い
・マイナーチェンジが羨ましい
・腰が痛い
・20km/L以上出ない
・シガーソケットが壊れた
・個人で購入するのは恥ずかしい商用車Dを何時間も粘って値下げしてもらって自慢するナマポ並の乞食がウザイ

>>217
小物入れ（インパネロアポケット）の真ん中より少し右寄りにある黒いやつ？それなら固定用の
ボルトだから、触っても噛み付かないよ。

ダイハツのライバルはいまやホンダだよ

>>211
記憶違いでなければLメモってキーレスやらスモークガラスやら一通りそろってた気がする
雪国にきたからLfメモにしたが地元ならLメモ一択だわ

>>220
そういえば...
スズキの発売翌日リコールの上を行く
ミツビシの発売前リコールがあったな

なんという良いライバル

>>220
ホンダは2年は開発が遅れているだろ

冬場が不安だわ
雪の重みで変形するとか
地吹雪でスタックとか

アルトエコとミライース似ているな。

今時どうしてサイドブレーキ引くやつなん？
クラッチと間違えて踏み込むジジババ配慮？

加害者はアクセルとブレーキを踏み間違えたかもしれないと供述するものの
事故直前にも現場から約300メートル手前の民家の塀など２カ所に激突したことから
止まりたくても止まれなかった、病気など人為的もしくは機械的な不具合が有る

本日発生した死亡事故
ttp://news24.jp/nnn/news89059494.html
（スズキの車両が大破した映像が入っていますのでファンの方は見ないでね）

４日午前11時ごろ、東京都狛江市西野川の市道で、主婦、服部貴子さん（35）が運転する自転車が、軽乗用車に追突された。
自転車は約100メートル引きずられ、幼児用座席に乗っていた長女の綾子ちゃん（２）が全身を強く打って死亡した。
貴子さんも重傷。貴子さんは途中で投げ出されたが、シートベルトを着用していた綾子ちゃんは車が止まるまでひきずられた。

アルトエコとミライース似ているな。

タイヤが4つとか似てるよねｗ

>>227
加害者は認知症

認知症という記事が無い
自動車（スズキ）の機械的不具合の可能性という記事はあった

>>226
ブレーキのワイヤーが短くて済みます。短ければリンクも少なくて済みます。
ピラーアンテナもアンテナ線が短くて済みます。

コストダウンできるってこと。

お年寄りの人がたくさん乗っているの見る。

どんなに乗っても4人までじゃないのかな?

お年寄りの人が乗っているのをたくさん見る。

>>227
ヒント：痴呆症

>>236
なんか最近、お年寄りの人が乗っている人が多いな。

峠走ると登りで燃費悪くなるけど下りで良くなる
結局、平地走るのと変わらないのかな？

ボケ老人の引き起こした狛江市の痛ましい事故
あのての事故はスマートアシストのような自動ブレーキがあってもだめだな
SAは自転車には対応できないのはさておき
アクセル踏み込めばドライバーの意思と見て衝突回避キャンセルされるし

車が緊急時に問答無用でブレーキかけてアクセル操作無視などできればいいが
法的に難しいのだろうなー

>>239
ミライースはお年寄りの人が乗っている人が多いから事故も多い。

被害者側の時はポックリ逝くくせに
何でこう加害者になる時だけしぶといんだろうね。

へんなステマがいるな。

>>239
アクセルを踏み増して、ドライバーが回避行動を取ってたらキャンセルね
狛江市の事故はかがんだ前方不注意状態で衝突じゃないの？
スマートアシストは自転車に反応する可能性も無くもないよ
他にも30km/h以下だったかとかSAだと条件厳しいけど、
SAでも狛江市の事故を防げた可能性も無くもない

>>238
上りで稼いだ位置エネルギーをよっぽど
うまく使いきらないとそうはならない

>>238
峠は信号が少ないし、自分のペースで走れるからね
下手な平地より燃費良いよ

>>243
ダイハツのSAでは自転車はレーザーの反射面積が小さすぎて厳しい
幸運が重ならないとかなり厳しい
あれは基本的に前方の車のリフレクター２枚を検出しているものだから

その死亡事故直前に２度も民家の壁と衝突事故してるらしいよ
そのとき車が大破してれば幼い命が助かったのに・・・

たまたま屈んだとかいうより
ブレーキとアクセルと間違えたとかも色々言ってるし
ボケて酩酊レベルでの転してたんじゃね？
本人もわけわからんのだろうよ

痴呆で運転してるのを知ってて放置してた親族にも何らかの罰を望む
高齢者の免許更新も厳しくしてほしいものだね

>>246
ああいうのって言う事聞かねえんだよ
さらに僻みっぽくなって被害者意識しかない
鍵取り上げてたら取り上げたで発狂するしな
両手呂足縛って監禁する以外に手が無い
介護施設の職員が老人虐待するのもわかる気がする
世話しているこっちも気が変になる。

>>187は文盲外人　解りにくくても他の人らは解る、解らないのは文盲外人くらい　

>>200
Dラー・営業は、>>209の言う通り見込み発注在庫持ってたり MC近かったりで
現型を減らしたいから急がせる、会社所有でなく自分所有なら注文生産・業務向Dは勧めない
数ヶ月なら駐車上段にしてでも 軽でも高価な買物に違いない、急ぐべきでない

俺はイースDは選択肢に入らなかったけど
自分一人しか乗らなくて、色は白、カバー無しのホイールなど
納得できるのであれば、足車としてDグレードもありだと思う

燃費等の基本性能は上位と同じだしね

天井に髪の毛が当たるのが妙に気になるようになってしまい
約1年半乗ったイースを下取りに出してSA付きムーブに買い換えたが
イースX、なかなか気に入ってた

>>250
俺も1年半乗ったイースＸに乗ってる
すまんが、下取りに出したイースの詳細といくらで売れたか教えてくれないか？

イースLとXじゃ下取りはテントちの差なのだろうか

>>243
ダイハツのは玩具だから、あんなの信用したら死ぬよ

来月のＭＣの詳細マダァ？

>>200
共感できる部分も有る。どうせＧを買わなければ上位グレードがあるしＧを買っても所詮軽自動車って感覚なんでしょ。
主な装備としてキーレスや諸々が不要で色が白で良いならＬメモやＸメモにするよりＤで良いんじゃないかな。
Ｄでも、そんなに困ることは無いかな。しいて言えば雨の日に車のロックを外から解除するのが面倒だねって事くらい。

あと、女ウケはムーブと変わりません。ほとんどの女性は小さい車か大きい車、高級車なのか、カワイイ車くらいの区別。
本人はお洒落のつもりかエアロ付けてるイースも見かけますが、見方によっては頭がお洒落な奴だと思ってしまったり。
どうせ一番安い軽自動車なんだし、仰るとおり経済車で間違いない。10万円からの差額に見合った価値は薄いと感じるかもね。
後から付けれないから付けれるだけ付けておこうって人もいるんだろうし。これじゃなきゃ駄目だと思う人もいるだろうし。

ただ、知っておいて欲しいこともあるな。ダイハツ開発陣は内装を他社より充実させた造りにしたいと思っています。
数々の雑誌で開発者インタビュー記事以外にもご自身で見られましてもムーブ、イース問わず内装の造り込みが良い。
開発者の思いが伝わるという意味ではＤやＬでは満足できないだろうし、ＸにするならＧが良いわな。グダグダ長文スマソ。

>>227　2013/06/04(火)　23:32:58.95　ID:RM5pnzAe
>加害者はアクセルとブレーキを踏み間違えたかもしれないと供述するものの

↓

2013.06.05 05:02　安藤サクラ、父を気にかける長女好演
企業ＣＭ「くらしの真ん中で」シリーズ第１弾　「父と娘」篇がオンエア
「アレにしなよ。スマートなんとか付いているヤツ。運転、危なっかしいんだからさ」
ぶっきらぼうな素振りながら、父を思ってクルマ選びを手伝う娘。

↓

>>230,231,236,239,241,243,246,247,253
新ＣＭ放送直後にＣＭ内容のＳＡを話題にする。
やっぱり、このスレにはステマが居ると思うんだ。どうでも良い事だけど確信した！

リッター２９って出ることあるの？

>>257
俺の使用条件だと５月以降は満タン法で28.6km/L〜29.2km/Lだな

>>257
2011/11-2011/12 Average 22.5km/L ( 5741k)
2012/01-2012/06 Average 23.5km/L (29811k)
2012/07-2012/12 Average 23.3km/L (56225k)
2013/01-2013/06 Average 22.4km/L (78405k)

>>259
ファッ！もう8万キロ走ってるの！？

1年半で8万km？
社用車にしても走りすぎてない？？

毎日150kmから200kmくらいですね
三重県は縦に長いので移動が多くなってしまいますね
多いのかな

何で社用車ってわかったんですか

>>262
いくらだったの値段は。

>>255
足として徹底的に割り切ればアリかな？と思うがせめて集中ドアロックは欲しい
メーカー的に美味しくないのでやらないと思うがDをベースに好みの装備を注文
可能にしてくれれば・・・とは思う。

>>261
週五日で約150km/dと考えるとちょっとハードだが営業車ならありかな

個人用私用でそれだと 働く時間足りなそうだからじゃね

>>265
なるほど

燃費の悪さからエアコンつけっぱ昼寝がばれてるのかと思った

雇い元の車両含めた管理次第だけど、タコグラフや、位置情報分かったり残る
GPS絡みの 配車だのナビだの携帯だの車セキュリティだの有るから気をつけた方がいい

>>248
俺まで外人かよw死ねやカス

>>256
どこにもステマはいるよ。イーススレに多いのはネガキャン系だね。
腰が痛いとかお年寄りとか連発しているやつなんかはそうでしょ。

年寄りだから腰が痛いんじゃね？

>>270
それは違うだろ

腰が痛いのは自分が腰痛だから。

腰が痛いのに病院に行かずに
イーススレで腰が痛いことを書くと治ると勘違いして
治療が遅れてるから腰が痛いんじゃね？

MC7月は微妙だね。あったとしても告知はギリギリかな。
まだまだイース売れてるし競合車も伸びてないから急いでMC告知する必要がないもんね。

イースが初の軽なんだけど後部座席に嫁・子供を乗せて初めて夜間走行したんだがライト
がかなりハイビームになるんだね。
ホイールベース短いし足柔らかいからしょうがないのだが、軽自動車って乗車人数によって
こんなに光軸が変わるものなのかとビックリした

2013年５月軽四輪車通称名別新車販売速報
　　　　　販売台数　前月比
1　ムーヴ　16528　88.9
2　N-BOX　14627　89.3
3　ワゴンR　13538　98.2
4　ミラ　　　　12561　106.0
5　タント　　　　9902　103.9
6　アルト　　　　9687　89.1
7　スペーシア　9412　116.0
8　N-ONE　　　8299　86.3

新型アルトは伸びてないな、ネガキャン必死な訳だ
横滑り防止装置標準装備車の有無は燃費だけじゃ埋められないって事か
>>274
登録車だと光軸調整付いてないグレードあったりするけどイースは全部
付いてるね、無いとパッシングされまくりで困るな

>>275
スポーツカー乗りの従兄の後ろをつけたらロービームの光軸0で「ハイビームにすんな死ね」って怒られたことあったな

>>275
>横滑り防止装置標準装備車の有無は燃費だけじゃ埋められないって事か

というより見た目とタンク容量が一番の問題でしょ。
何回か試乗したけどエンジンや足回りなんかはアルトの方が好みだった。
見た目がワゴンRみたいだったら悩んだと思うが震災以降タンク容量（航続距離）
はある程度ないときついしね。

おれはスズキはもうこりごり

>>276
やっぱスポーツカー乗りにはろくなな奴がいない。はっきり分かんだね

>>276>>279
俺も以前ノーマル全高1310でダウン時1250なスポーツ車乗ってたからなんとなく
判る気がする
ロービームでも光軸少しでも上がってるのに後に張り付かれるとスゲー眩しい
>>277
アルトは細タイヤ、タンク、女性向きデザインと色々欠点あるけどムーヴSAが
約半分、イースG/Gｆ率3割弱と安全装備を重視してる客が増えている
安全装備重視の人はアルトは絶対買わなくその差が続いてる感じかなと

>>280
個人的に全く弄ってない車に対して文句言うのは間違ってるとは思うけどね。
それは流石にしゃあない

ただHID、あれは害悪

殆どの人は解ってる、解らない268文盲外人がしねばよい

お前の日本語なんかに興味ねーんだよ、いいかげん引っ込んでろ。

>>282

って自分で伝えたい事を示すために必要な言葉を省いてレスしてるのに
「みんな自分の言う事分かってるはずだ」
みたいに言ってた人？

文章以前に人間的にどうか？な問題じゃね？

たぶんまともではない感じがする

くだらない部分のしつこさもそれを物語ってる

もっと若い人が乗って欲しい。

>>280
へーG/Gfが3割もいるんだ。
自分Xメモだけどもし雪国住みだったら迷わずGfだな。雪国では4駆だけでなくVSC・TRCは必須でしょ。
アルトエコは4駆を出したけど伸びないのはこう所なんだろうな。

スズキにはもっと頑張って欲しいが戦略がことごとく失敗している。

戦略という語句使うの二人目ｗ


もしかしてだけどｗ同一人物ではないだろうか？ｗ

>>282
しつけーんだよ
死ねやわれ
もう一度自分の書いた文読み直してみろやカス
いつもそんな文法で会話しててよく友達いるな
どうもマトモじゃ無いよ君

>>282
うぜらしーんじゃテメェ
ほんとしつけーなワレ
アンカーもつけられんのかカス


>>74 しあわせの黄色いナンバー sage 2013/05/31(金) 23:55:13.15 ID:cIB/BwsZ
66、71　燃料タンク容量の差。燃費悪いソリオも良いスイフトより少ないとか、宣伝でなく戦略誤



自分の書いた文読み直してみろや
いつもそんな文法で会話してて友達へんな顔しないか？
てか掲示板でこれだけ意思伝えるのが下手なのに
それを数人から指摘されても
お前以外の
周りのみんなは解ってる！！か…

普通の感性持ってないってか
あなたおかしいって
もうよーく分かったから二度と来るな
みんなの迷惑や
これ以上スレ汚すなやボケカス

>>288
残念ながらハズレ。
でも>>73なんかの意見は完全同意。同じような感覚を持っているのだろう

解らない289自演文盲外人がしねばよい

まあ個人的にはスズキは好きじゃないけど、会社としてライバルにどんどん頑張ってもらったほうが質の向上にも繋がるしね。
もうちょいしっかりとニーズを把握したうえで企画設計してもらいたい。



>>289-290
お前も言葉選べよ。同レベルまで落ちんな。ってか相手すんなｗ

>>291


間違いだったようだなｗ

「戦略」という言葉ｗ
意味なく他社と比較する内容ｗ
。の使用方法ｗ


全て一致してるんだが、似たようなのが偶然に2人いたという事だなｗｗｗ

２９４に追加ｗだがｗｗｗ


>>292


がほぼ同時刻ｗに現れたのもｗｗｗ摩訶不思議ｗ


しかも同一と悟られないようにあける間ｗｗｗでｗｗｗｗ

それでも違う二人だったのだろう…きっとｗｗｗｗ


まぢでｗｗｗｗ

車に乗れない年齢の人間が集まっているのかここには…

あーなるほど>>288の指摘を今理解した。
文盲文盲しつこい人が >>74で戦略って使ってるんだな。

信じないと思うけど全く別人だよ。

自分は>>73の人と感覚が近いと思ったんだがそっちじゃなかったんだね

どうでも良い事をグダグダといつまでも飽きずに

はーい。もうやめます。
すみませんでした

>>298
まったくだ・・・

こんなん投稿者不詳のコピペで遊ばれてる馬鹿な盲打ちage厨にしか見えない

訂正、　誤 >>298　正 >>297

このスレで初めて戦略使ったおいらが
>>74の人気に嫉妬ってことでｗ

>>298
気づいてくれて、ありがとう

>>303
何色が好き。

各社燃費競争はここらで一息ついてくれ。

イース乗りお奨めのオプションってなによ
Lf買うんだがフロアマット、バイザー、チューナー、ETCでオプション無料5万を使いきろうとおもってる
しかしチューナーとETCはいらんから2万分を他のものに使いたい

>>306
初代Lだけどフィルムとキーエントリーにした

キーレスはメモだから標準装備なんだよな
フィルムはスモークガラスの代用になりそうなのかね
とはいえ自分以外のらないからスモークである必要はまったくないのだが

>>306
使い切らなかった分は値引きされるはずだから、欲しいオプションが無ければ無理に使い切る必要も無いかと
ちなみに俺が買った寺ではフロアマットとバイザーをオプションに選んだだけで自動的に6万値引きされた

来月のＭＣの詳細はいつ発表なんだ？
もう記事になってるから中止はないよな

>>309
うちのディーラーは極悪なのか制度が変わったのか知らんが5万は使い切ってもらわないととか言われた
まあそのぶん5万超えても多少は工面してくれるらしいからいいんだが
しかしのこり2万の使い道が思い浮かばない

あーむれすとがないのが許せん

>>308
一人のりがデフォだけとスモークは後ろのやつのこと気にしなくていいから気楽
LとD以外はデフォでスモークだからいらんが、自分で付けると大抵気泡で失敗するしいずれつけるならいまのうちスモークつけとくが吉

なるほど
ハンコ押しちゃったけどオプション内容変更できないか問い合わせてみよう

身長168cmなんだがイースのフラットシートって使えるかな？
今乗ってるZ11キューブはまあ何とか足を延ばして寝られたけど。

>>314
まあ、標準の音死んでるので、チューナーも悪くない
と思うけどね
ETCと合わせて二万なら、チューナーは一万でしょ？
オーディオレスで一万安くなるのを含めてだろうから、
実際にはスピーカーも少し良くなるし
USBメモリにMP3入れて曲流せるのも便利

あと、助手席シートアンダートレイはお勧めだな
車検証をここに移すと、グローブボックスが空いて
収納の少ないイースでは貴重な収納場所になる

助手席シートアンダートレイらしいものは100均に売っている

貧乏臭くていいなら、それもありかもね

>>316
参考になるわ
Lfだからもともとオーディオレス、さらにスピーカーついてないんだよね
故に16cmスピーカー(13,000円)を付けねばならぬ　まあオプション5万分に含んでるから無料なんだが
標準スピーカーよりも音がよければケチってLfにした意味があるってもんだが
大差なければ標準スピーカーのオーディオレスXfにチューナー付けたほうがその他装備面でお得だったかなあ

アンダートレイは盲点だった
意外と値が張るから実物を見せてもらって気に入ったら買ってみようと思う

純正のシートアンダートレイは貧乏臭いよね

黒い薄い樹脂製で安っぽいし特に助手席用は運転席用と違って
急ブレーキによるトレイ排出時の危険性が低いのに
わざわざ純正を付けるのは買い物力が無いのかなと哀れんでしまう

琴線に触れてしまったかｗ
実際純正トレイは使い勝手が良いからね
それに、飛び出ても助手席なら危険性は低いとはいえ、
助手席に乗った人がどう感じるかを思うとね...
まあ、割高ではあるが差も大きいって感じだな

>>319
Lfはオーディオレスだったね、失礼
Xfのオーディオレス標準16cmは非オーディオレスの
10cmより遥かにマシだが、それでもオプションのとは
かなり違うよ
切り詰めるなら、Lfに後で非純正の追加する手も
あるけど、自分で取り付けれるならかな
イースは取り付けやすい部類だから、工作とか
苦手でなければ検討する価値はあるかも

自分でつけるとなると
チューナーもスピーカーもまともなメーカーでも
共に五千円くらいならあるから、計一万円?
取り付けのアダプタやら入れて一万五千円?
が目安になるんかな

オススメオプションはイグニッションキー照明だよ。
照明がない夜の駐車場に駐める事があるなら
イライラしなくて済む。

スピーカー変えるのと、オーディオ変えるのどっちがいいの？
スピーカーはオプションの16cmつけてるけど、これも大したことないんだよね？オーディオは初期装備のやつ

どっちも変えれば。
片方だけだと不満残る気がする。

どこぞやのメーカーみたく、ツイーターをポン付けできる設計にしてくれたらな。
それならオーディオレス１６ｃｍでも十分いけそうだけど。
以前のカキコミでＤＯＰのクラリオンは、特定の高音域でコモリが発生するって書いてあったし、
カロは糞高いし。地元とその周辺のカーショップは信頼できるとこないし。

フロントだけで良いのなら16cmでもクラリオンの安い方でもそれほど差はない
デットニング（サービスホール塞ぐ程度でOK）までするならクラリオンにしたほうが良い
16cmをリアに移動して鳴らしたいなら純正オーディオではダメです
自分は
オーディオのみ交換で納車→スピーカーをクラリオンに交換→16cmをリアに移植→フロントドアのデッドニング
って経緯をたどってるからどんどん音が良くなったのを実感できた

今日は最近の若者の音楽事情の話は付け足さないのか？ｗ

>>324
とりあえずオプション16センチつけてるなら、オーディオヘッドユニットを変えるのがいいよ。
次に余裕ができたら（音に満足できないなら）フロントスピーカーをセパレートタイプにして、
16センチのオプションスピーカーはリアに持って行くといい。

メーカーは好きずきがあるからお好みで。
俺的にセパレートタイプでおすすめはケンウッドかな。
以下カロッツェリア＞アルパイン＞クラリオンの順。すべて1-2万台の製品ね。
この辺のおすすめは音の好みで全然違うので、カー用品店等の試聴コーナーで一度聞いてみるのがいいと思うよ。

どうせ一人乗りだしリアにウーファーとアンプ、Aピラーにツイーター埋め込みとかしてる。
ヘッドユニットはcarrozzeriaのハイエンド

いずれリアドアにもミッド埋め込んでみたい

勿論イースやで。ロードノイズは諦めた。デッドニングも一応やってはいるけれど

>>310
背後のワイパーはどうやってつける。

>>324
前スレでも同じこと書いたけど、試乗の時に持参したCDを掛けてみたら潰れたような音で
良い音じゃなかったんでオーディオレスにしてディーラーオプションのケンウッドのU363に
交換した、USBメモリ&iPodでMP3で音楽をランダム再生してるけどドライブBGMなら聴き
易くて良い音になった。

オーディオレスにしてスピーカーを１６ｃｍにサイズアップ、加えてメーカー製のデッキに
交換するだけで音質アップは実感できますよ。

USBの場合だと再生順とかの融通はどれくらい効くのだろうか
試しにケンウッドのなんとかエディタをダウソしてみたがランダムと順送りしかできないのだろうか
USB内の音楽を逐一選択するような聴き方はできない感じなのだろうか

>>333
背後のワイパーはどうやってつける。

>>333
エディタで情報つければ検索なんかも出来るようだが
正直操作がめんどいからね

聞きたいシーンごとの音楽をフォルダに突っ込んで
フォルダ切り替えで対応してるよ

>>330
床のフェルト剥がして、制振材やら敷き詰めたら
かなりノイズ改善されたよ
足回りの硬さから来る振動は、まだ気になるけど
サス交換とスタビ装着になるからな...

>>335
フォルダ切り替えもできるんだね
それなら不満ないわ
昨日オプションについて聞いてたものだがチューナー選んでも損はなさそうだから安心して納車を待とうと思う
>>323のキー照明も魅力的だが、ドア開けたら天井のライトって点灯しなかったっけ？あれもオプションあるいはグレードによるものなのだろうか？

天井のライトは、中央一個しかないので
位置的にキーのとこは照らされないね

慣れちゃえば一々穴の位置見ないけど、
最初のうちはキー照明欲しかったかな

むしろライトが一個ゆえの暗さがキツイ
明るいLEDのと交換すると良い感じ
まあ、純正ではないから後の話だけど

見なくても手で穴探って挿れられる

ふええ・・・そこはシガーソケットだよぉ・・・

自分は探るのとかをストレスに感じるほうだからキー照明も後々考えておこう
オプション選択間違えたかと悶々としてたが俄然納車が楽しみになってきた
次買うときはあれこれ余計なものまで付けてしまいそうだ

>>340
背後のワイパーはどうやってつける。

>>333
その都度任意に１曲ずつ選択して聞きたいってこと？サーチで出来るけどめんどいし、運転中は
危険だよ。

>>342
m3uプレイリストみたいに順番指定（名前順ではなく自分の指定順）はできるの？・・・ってすれ違いだな

>>343
俺のはＵ５７５だけどファイル名の前に番号付加すれば、その番号順に演奏されるよ。フォルダも
同じで番号つければその順になる。
ＭＰ３ならメモリに相当な曲数入るから、いろんな場面用も作っておけるよ。

http://www.kenwood.com/cs/ce/audiofile/index.php?model=U363&lang=japanese
http://www.kenwood.com/cs/ce/audiofile/index.php?model=U575&lang=japanese

あと俺はＵＳＢメモリじゃなく、microSDを↓に刺して使ってる。
http://buffalo.jp/products/catalog/supply/peripheral/cardreader/cardreader/bscrmsdc/

出っ張り少なくて気にならないよ。

>>328
それ、おれおれ。

>>345
背後のワイパーはどうやってつける。

>>344
2chは時々神レスあるから面白いな。何、このメルコ。
microSDHCメモリーカード　Class6　最大32GB　対応やん。
例えば320にビットレート上げても1週間分くらい音楽入るな。
衝動買いしたエビフライUSBから買い換えたくなった。
参考になった。ありがとう。

ところで、恥ずかしい質問なんだけど。ファイル名やフォルダ名さ
漢字表示非対応機種の場合、ローマ字とかで打ち変えています？
ワザワザそこまでしない感じ？漢字対応機種に買い換えている？

>>347
背後のワイパーはどうやってつける。

>>330
昔、カーオーディオ専門店で、スピーカは2本で鳴らしきるのがプロの仕事だ！と
インストーラーに教えてもらったことを思い出した。

理想はミッド＋ツィータ＋ウーファの2.1chで、リアはスピーカレスが良いのかもね。

スピーカ変えて、ユニット変えて、デッドニングしたら、後はケーブルと外部アンプだよな。
ただ、ケーブルには凄い魔力があるよな。高いと高いもんな。

>>347
漢字非対応機種は英大文字と数字のみ。俺のは漢字対応なので漢字にしてる。ただしＭＰ３のタグ情報
が表示されてる。非対応機種はそこんとこはわからない。

ただねぇ、オーディオを下段にしたせいかわかわんが、表示が太陽光の反射で見にくくて仕方ないので
時計のみ表示してるわ。順番とかはなんとなく頭に入ってるし。

注）あくまでもU575で個人の意見です。

>>350
ありがとう。やっぱローマ字に打ちかえるわ。メルコ買ってしまった。サンクス。

MP3はタグ消しソフトで埋め込まれた曲名消せば、
ファイル名がそのままディスプレイに表示される

イースマイナーチェンジライン乗りましたよ　今日3台いきました

エンジン開発職種募集してるけど小型水素エンジンなんだってね
初期搭載車両はミラに決まっているらしいけど2年で大丈夫なんか

>>353
中の人乙

水素エンジンって燃料的にありえないけど

燃料は「水」でしょう。

金払って水補給する設備ほとんど無いよね
出先でホース引っ張っていれるわけにもいかんしな

水素より扱い安くて安全とみなされ普及している
アルコール添加ガソリンがつなぎの技術なのに出てこないな。

ガソリンが枯れない限り出ても潰される

背後のワイパーはどうやってつける。

ECOインジケーターがウザいよな。
燃費が悪い乗り方の矯正になるけど
あんなにデカデカと表示しなくても
わかるよ。

ガソリンはあと500年は持つから

たった５００年

ガソリン車の歴史が約100年なんだから充分じゃん
ガソリンが500年保つという事は石油が500年保つということだな

MCではタコメーターを付けて欲しいな

５００年の間で代替エネルギー実用化させなきゃならないわけだけど
ちょっと不安

>>361
アシスト照明ウザイなら切っちゃえよ
他にも、アイストで止まる度にストップ時間自動表示ウザイ、切れる
発電表示クルクルウザイ、切れる
あとライトON時のメーター照度も調節可能

背後のワイパーはどうやってつける。

マイナーチェンジでスマートアシスト装備できるようになるの？
教えて中の人

みんからで異様に燃費のいいヤツって
エンジン始動して燃費計リセットして測定してるらしい
こんな測定は日常運転の燃費じゃないんで
いちいちリセットすんのやめとけよな

>>368
ピラーレスもあると噂されてる
もうすぐなんで今は購入を先延ばしした方がいい

背後のワイパーはどうやってつける。

ピラーレスなし
スマートアシストなし

今更ながら寒冷地仕様にしとけば良かったかなと思う
主に雨の日の後方視界の確保で

私は東北在住で、強制的に寒冷地仕様車で、リアワイパー付いてますよ〜

ミラにピラーレスとか誰も得しない仕様は絶対ないから

>>373
東北地方の車はつくの？

うちのもしれっとついてたけどこれ寒冷地仕様だからなの？

fシリーズには付いてる
4駆＝雪国だからだろうか

四駆と寒冷地仕様車にはリアワイパー付いてますよ〜
寒冷地仕様車は＋15750円ですけどね。

詳しくは寺に問い合わせてみて下さい。


と、言うか…東北在住以外の方のミライースって、リアワイパー付いて無いのですか？

イースのリバース連動リアワイパー（雪用ブレード）
寒冷地仕様またはイースGにメーカーOP（注文時のみ可）のスマートドライブ
パック　47250円（プッシュスタート、キフリー、自動電格ミラー）を付けると付く
寒冷地仕様と同時装着はGf同様42000円

寒冷地仕様は4WD全車標準、北海道地区の2WD全車標準
北海道地区以外の2WDはメーカーOP（注文時のみ可）で全車装着可能
※本州でも地区により寒冷地仕様を勧めたりデフォで売ってる寺がある

寒冷地仕様の内容
大型ヒーター、リアヒーターダクト、リバース連動リアワイパー、LLC濃度50%
初期の寒冷地仕様イースはノーマルフロントワイパーだったが現行はトヨタ
ピクシスエポック同様にフロントワイパー雪用ブレード装着かも？

ピクシス エポックについてのご質問
寒冷地仕様の装備について教えて。
http://www2.toyota.co.jp/toyotajp/faq/entry/9573.php

ウチのGイースもスマドラパック付けたからワイパーあるね

しょっちゅうバックミラー見てないと気が済まないから無いってのは個人的にありえない

Gイーススマドラは120万くらいだろ？ムーブX買ったがええな

>>371
ＳＡなしか・・・

>>382
快適性はムーブが良いだろうけど、車高の低さ等見た目と燃費に惹かれて買ったったw
全く誇れないが2WDでは最上級グレード&専用オプションだしねw

>>74
何色がいい

なんだ俺以外にもGスマドラつきいるじゃないか
Gスマドラはディスられてんじゃなかった！

最近手に入れた、13年ぶりの軽自動車だが素晴らしい。
不安になるぐらい薄いドアと狭い横幅以外は前の1300と
遜色ない。目標10万キロだ

Gは安いイースには向いてないよなぁ。ムーブと値段が近いのがいかん

俺もGスマドラ買ったよ、満足してる。
スマドラはオプション5万円で付けられるしコレ付けるとリヤワイパーや
キー照明付いてきてそれだけで8000円や15000円とか使わなくて済む。
前の車にキーフリー付いてたしキーレスには戻れない。
それに通勤車用メインで80Kも重く後席豪華なムーヴは要らないな。
オプション5万プレゼント無しで10万弱、ありで15万弱も高いし。

ちなみにESCとサイドエアバック付きGがなかったら2012年売り上げ1位
になれなかったと思うし売れ続けてなかったと思う。
キーフリー付けられてESCとサイドエアバック標準で付いてるから小型車
から買い替えも抵抗が減ったのでは？
発売直後からバカ売れしてフィットとか小型車食いまくったのも事実。
俺自体イースGスマドラとアクア、フィットで迷ったし。

アクアとは迷った
アクアの背が5cm高かったらアクア買ってたなー
トヨタさん今後期待してます
リッター30k体感してみたかったからフィットはちょい足りなかった
昨日初めて満タン法で28K/L行って満足

>>383
ダイハツはモデルチェンジで順次SA搭載すると言ってたけど、
さすがに小改良じゃ付かないのね
SA第２弾は年末FMC予定のタントだね

第一弾のムーヴが小改良

ミライースとピクシスエポックって同じ車でしょ？燃費ランキングで、ミライースが23K位、ピクシスエポックが19K位になってるけど、何か作り違うの？？

どれ位ねんぴを気にする人がいるかの差じゃないかな。

トヨタはババアが買いに行きそうなイメージあるわ

>>393
只今みんカラより転記
ダイハツミライース　レギュラー 21.97 km/L (回答数：3912人)
トヨタピクシスエポック　レギュラー 20.90 km/L (回答数：220人)

こんなに解りやすく記載されているのに、どうして23対19に見えるのか。
頭が狂っているのか、目が悪いのか。理解できません。

なお、数学的に平均値は分母の十分な増加により収束するとされている。

ごめん。マジレスしてから気がついた。

スズキの方でハイオク燃費を教えてもらったんだね。
同じ事聞きまくる、やっぱり頭のおかしい人だった。

>>アルトエコの形は気に入っている。(IM2002-4.68.01)
>>軽にハイオク入れるの？(IM2002-4.68.01)

デンソーのエアコンフィルター２個注文した。これで２年は大丈夫だ。

みんなはどんなのに交換してる？あまり高性能なのに換えると、風量落ちるから嫌なんだな。
イースは風量切り替えで３以上（マニュアルエアコン）にすると外気でも爆音だもんな。

イース売ったらいくらになるんだろう

ん？みたサイト みんカラ？ってやつではないよ…
アルトエコの形気に入ってるって書いたのは自分じゃないよW

軽にハイオク入れるの？って書いたのは自分だけど

>>398
純正にしてる
近所に黄色帽と超自動後退あるがカタログ古すぎて適合商品が分かんないから買えなかった

■▲▼
【1:400】【ダイハツ】 ミラ イース Part41【第3のエコカー】
beチェック
1 名前：しあわせの黄色いナンバー 2013/05/28(火) 23:34:19.94 ID:c+mk+Ars
・公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/

・前スレ
【ダイハツ】 ミラ イース Part40【第3のエコカー】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1366453710/

・関連スレ
【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合35 【MIRA】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1369107793/
【ダイハツ】 ミラバン Part11 【Mira VAN】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1363657435/



391 名前：しあわせの黄色いナンバー ：2013/06/09(日) 14:45:46.73 ID:ScXH+89X
>>383
ダイハツはモデルチェンジで順次SA搭載すると言ってたけど、
さすがに小改良じゃ付かないのね
SA第２弾は年末FMC予定のタントだね


392 名前：しあわせの黄色いナンバー ：2013/06/09(日) 17:21:41.14 ID:0HWTaQGI
第一弾のムーヴが小改良


393 名前：しあわせの黄色いナンバー ：2013/06/09(日) 19:40:29.36 ID:4p5lcNPH
>>396の数値も大概だが
e燃費はノーマルのミラが１位に輝いて
「プリウスを破る波乱！」とか見出しになったら
次の集計で不自然に圏外に消え去った。なんて事があったくらいだからなぁ
ダイハツ社員工作がんばりすぎだろｗ
トヨタの警告が行けば逆転するんじゃね？

たかと思ったら

コピペで書き直したら訳解らんことになったったｗ　↓が本文な

>>396の数値も大概だが
e燃費はノーマルのミラが１位に輝いて
「プリウスを破る波乱！」とか見出しになったら
次の集計で不自然に圏外に消え去った。なんて事があったくらいだからなぁ
ダイハツ社員工作がんばりすぎだろｗ
トヨタの警告が行けば逆転するんじゃね？

e燃費は直近60日の平均で算出してるとあるから、
振れ幅大きくても不思議ではないな
ユーザー少ない車種は更に振れ幅広がるだろうし

ピクシスエポックのデータは一ヶ月で大体10個
くらいだから、60日だと20個
2週間に1度給油と仮定するとユーザーは約5人

約5人の平均で、しかもデータ数が約20しかない
更に、季節的な変化も考慮されないしな

ガソリン価格が下がってきたから

静音化目的で前後ドアのサービスホールを鉛シートで塞ごうか悩み中
サービスホールを塞ぐだけで静音化の効果ってありますか？
つべやみんからにあるような大掛かりな静音化はできないから
簡単で効果あるものを教えてほしい

俺のイースはそれほどうるさくないｗ

>>407

それはイースな。




それでは逝って来ます。
　

坂の多い町住みなんだけど
往復40kmの通勤のみに使い約二ヶ月のデータ取った。
平均燃費（満タン法）21.67km/Lだったよ

Min19.48km/LでMax23.36km/L

なぜ一割以上のブレがあるのか謎

気温じゃないの？

坂って実際どうなんだろうな行き帰りでプラマイにならんのか？ｗ
運転によるだろうが、イース乗りの奴等ならむしろ下りで稼ぐほうが多いような？

>>410
なるほど気温か。
4月から6月に掛けて結構温度差あったもんね

>>411
下りでエンジン切ってニュートラル走行ならそれもありなんだろうけど
下ってる時って燃料減らんのか？素人で申し訳ない

プラマイゼロにするなら下りはアクセルを一切踏まない運転しないと無理じゃね？

運転の時に毎回リセットしてるつまらんヤツがイースに多いんだろ

実質燃費20くらいだけど他の車だとどのくらいなの？
イースしかのったことないからわからない

>>415
以前MAX（MT）に乗ってたけど平均14だった
親父のConteが平均18らしい

>>413
だよね
よくこのスレで上り下り±0の書き込みを見るが疑問符が浮かぶ

以前何スレか前に回生ブレーキ中は燃料減らない的な書き込みも見た。
何が正しいのかさっぱりわからない

６０以上くらいの十分な速度出てればエンブレ時はほとんど燃料食わない
瞬間燃費計で確認した
ほとんどってのは表示できる値に上限（１００くらい）があったから実際はどうかわからんため

信号なくて交通量もかなり少ない峠道よく通るんだけど
登りは遅すぎず速すぎずでさっさと登って（登りはどんな速度でも燃費はあまり変わらない）
下りはカーブ曲がれる限界程度で自由落下に任せる、特にU字の坂では下りのとき思いっきり勢いつける
っていう乗り方すると３０近くまでよく出る、今の季節なら

>>418
ミライースに似た大きさ重量で、他の軽自動車（アルトエコやミラ等）を乗り比べると
とても解り易い事がありますよ。機会が有れば、代車等で、気にしてみてくださいね。

ミライースで走行中に、アクセルから足を完全に離すと、他の軽自動車に比べて
強めにエンジンブレーキが、かかったように感じられると思います。

ミライースに慣れてしまうと感じにくいですが、前進する力を押し殺すような違和感です。
「おい、おい！こんな軽い小さな車で、どんだけエンブレかけてるんや！」といった感想。

燃料カット（フューエルカット）が制動する、エンジン負荷による慣性変動が有ります。
燃料カットとは、エンジンにガソリンを１滴も送らないようにする、電子制御の事です。
なお、ちょっとでも、アクセルを踏むと、「燃料カット」を行いません。

前述した普通の自動車はアクセルを離すと、エンジンから駆動に力を送ろうか、
温度やエアコン等の条件と相対させて、エンジンの回転数を参照し、
状況を考えてから、設定に合えば「燃料カット」を行うように、電子制御しています。
普通の自動車は、「エンジンブレーキ　イコール　燃料カット」では、無いんですね。
ショックが少なくて乗り心地がいいからです。

対しまして、ミライースは、アクセルを離すと、あまり状況にかかわり無く、
「燃料カット」を、行います。コンピュータが「燃料カット」を押し売りするわけです。


ミライースで「燃料カット」が働いていない状態を作り出すことも出来ます。
コンピュータ信号を取得しない方法で、耳で感じ取れます。擬音で解り難いですが紹介まで。
一定速度で走行中にDドライブからNニュートラルに変える。つまり、デクラッチする。
エンジンが単独で動こうとするので、燃料を使用している、アイドリング状態になります。
エンジンが駆動と離れているので、エンブレも燃料カットも発生しません。
エンジンから「クン、クン、クン、」といった「燃料カット」時の小刻みな音が発生しません。

なお、エンブレだけの時は、エンブレ中「クゥーーーン」って音が聞こえます。ょ。

↑　安価、打ち間違えた。

お年寄りの方がよく乗っているを見る。

お年寄りの方がたくさん乗っているを見る。

>>415
みんカラによると
ミラバンMTで
満タン法30�q/L
無給油1000�q走破
だってさ

>>423 地味にすげー

タントで無給油1000km走ってみる
https://www.youtube.com/watch?v=O1lIYnVOA5w

>>419
確かにエンブレはよく聞くがそれでも下りは他車よりよく滑るよね
その辺もなんか理由が？

パタッと売れ行き止まったよな

ホンダも日産もリッター３０ｋｍのエコ重視〜走りを重視したターボ(リッター２０ｋｍ)までニーズにあった車を選べる設定がある
イースもカスタムでターボモデルを出すべき

それはムーヴの役目なんだと思う
イースは「低コスト・低燃費」が主軸なんだろうし

>>427
鈴菌乙
それはアルトエゴだろが
コンスタントに毎月10K以上売れとるわ。

もうイースと名乗るほどイーステクノロジーの優位性もないし（ダイハツのムーヴなどと比較しても）

ただのミラに改名するか、イースの名に相応しい燃費性能に改良したMCをするしかないな

>>431
MCされたら去年夏に買った俺涙目なんだけど

車業界もスマホみたいにサイクル早いとか勘弁してくれ

>>432
2年でMCは普通だし年次改良する車種もある。
1年前に買っといて涙目は無いだろ

>>353ってすごくうそっぽいんだけど、ここまで何もいから7月MCは無いと見てる

コンパクトから乗り換えたけどイースはブレーキが甘くない？
回生ブレーキとかエンジンストップとかの影響かな。
止まるのは止まるけど。

>>434
甘いね。初期制動が特に甘い。
踏み込めば止まるけど。

お二人は踏んでるとこ間違ってるんじゃね？ｗｗｗ

イース乗った後普通車乗ると
アクセルとブレーキにこんな過敏な反応いらねーよって思う

そもそも700kgちょっとの軽でブレーキ甘いも辛いもないではｗ
普通車と複数台持ちだが、違和感ないけどな。

ブレーキはもう少し重くてもいいと思う。
慣れれば変わらないかもしれないが

私童貞だけどブレーキ強くしたらカックン度強まると思うの

急加速・急制動のない運転に心掛けるのじゃ

アクセルの軽さは最初気になったけどブレーキは全然違和感ないな。

>>433
>>353 リアルじゃない？毎日数百台作るラインに３台流れたよって話でしょ。
いつも通り認定用の車両だと解釈しましたけど。

ライバルが弱い間はマイナーチェンジを前倒ししてくるとは思いにくいので
例年の夏明け発表でいいと思う。というか、７月ＭＣってどこ情報なんですかね。

2011年9月　販売開始
2011年11月　仕様変更
2012年5月　一部改良
2012年10月　特別仕様車

>>443
ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130424aaao.html

既出だけどこれ

>>441
何色が好き

代車でイース借りたけどミラに比べてハンドル重くてワロタw
乗り心地はマイルドな味付けでイースのが快適だった
しかしこれでもかってくらいエンジン止めるのな駐車しようとリバースに入れる前にエンジン止まった時は閉口したぞ
燃費はミラMTと変わらないかイースのが悪いかもな、一日しか乗ってないけどね
ミラよりちゃっちいのは頂けますないね

>>446
比較対象はミラバンか？
乗用ミラは減量体格イースより品質感良好みたいだが？

慣れればエンジン止めなくてもリバースに入れれる
ようになる。

減速中にシートベルト外せば何の問題もない

最初からアイスト切っておけ

何キロ以下になったら自動で止まるとかじゃなくて
故意にスイッチとかで止められる方が良いんだけどね
その場の状況を把握しているのは人間なんだからさ

何度も書いてるけどしてほしくないときはSレンジ入れようぜ

アイストOFFスイッチがある中で、アイストは…と言い出す奴ってどうしようもないんじゃね？ｗｗｗ

あのスイッチ遠いからしんどい
シフトレバーのほうが先に手届いて楽

遠いか？
同じ距離だと思うが

>>454

普通、助手席の奴じゃなく運転席の奴が操作するものだぞｗｗｗｗ

>>455
同じではないだろう、まあ好みの問題だな

>>456
そうだけどそれがどうしたの？

俺もSでアイストキャンセル派。
距離感と言うより右手はステアリング左手はシフトって癖ができてるから
とっさに右手でボタンが押しづらい。
キャンセルボタンはステアかシフトレバーに欲しい

駐車場入ったらアイストスイッチoffじゃあかんのか？

Sレンジにいれたらノックバックしないのけ？

SレンジとかOFFスイッチとかややこしいから
やっぱ自分でアイドリングかストップかの切り替えを出来るようにして欲しい

そんなにめんどいか？限りなく自在に近く対応できるけどなｗ
たしかにハンドルとかにスイッチあれば一番楽だね

>>459
さっき書いたように右手でボタンを押す事が苦手なので切り返す前にSに入れる。
なぜノックバックが起こるん？

>>460
その切り替えがアイストOFFスイッチでしょ？意味がわからない

確かに右側のスィッチは押しにくいね
シフトレバーにキャンセルボタン付けるのがベストだと思う

>>462
高負荷掛からない？

Sレンジ入れないからわからんのよ

ステアに、"押してる間はアイストしないボタン"が欲しいな

>>461


かなり変な奴？

自分で書いてる
>>454のしんどさが
>>461では楽になってるぞ


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

少し頭の整理してから書いたほうがいいんじゃね？ｗｗ

ほんとに変なのが多い


ハンドル横のスイッチ一個を一回押すのが面倒とかｗｗｗｗｗｗｗ


それぐらいが難しいようだったらｗｗｗ

オーディオや冷暖房の操作はハードルかなり高くなるなｗｗｗｗｗ

アイストの解除なんてどっちでも好きなほうでやりゃいいんじゃないのか？
別に強制してるわけでも無し駐車場での徐行ごときでシフトＳレンジがそこまで何かに影響するわけでもないだろ。たぶん。

駐車場内に入ったら
シートベルトのロック解除ボタンをポチッとな、するだけでいいのでは？
いちいちS入れたりアイストボタン押したりするより簡単だ

地味に車幅灯点けるのが手軽だがな
完全に停止しなければアイストにならなくなるので、
止まる前にRに入れればアイストにならない
速度計が見にくくなるのが玉に瑕だが、車幅灯が点灯
すること自体はデイライト代わりになるし　

人それぞれだがみんな工夫してんだなｗ
とりあえず駐車前のアイストだけ自動解除の方法がないものか。

ギアを頻繁に切り替えるヤツって事故りやすいんで注意な
「俺運転うまくてカッケー！w」って気分なんだろうけど

MT乗りは事故りやすいのCARー

>>466
個人的にスイッチはしんどくてレバーは楽だが人によっちゃどっちも変わらんらしい
っつってるだけだが何がおかしいんだ？
お前の頭か？キチガイみたいなレスばっかしてっけどさｗ

ドアミラーリモコン近くにプッシュスイッチ増設してる
配線めんどうだけどこれが楽で良い

>>466はキチガイだが
言ってる事は正しい
あのボタン押すのが大変とか機械音痴もいいとこ

そもそも走行中にエンストさせるなよーって話だよな

赤信号などでアクセル離して短距離の惰性走行してんのに
止まるのを待ちきれず早漏エンストさせる
実際いくらかわるんだよって感じ
弊害のほうが多い

カタログ燃費競争だけ重視して使いにくくするのは
そろそろやめてくれよメーカー

せめて寺で停止後○秒後停止とか設定できるようにしてくれ

停止後→停車後

>>476
あそまで手伸ばすのがしんどいっつー理由だから
機械音痴ではなく運動音痴です
もっと近い位置にあったらそりゃ使うわ

アソコが遠いとか、どんな姿勢やねん
前からずっと腰痛いとか愚痴ってのお前だろ

航続可能距離ってゼロになっても数キロは走れる？

別人ですｗあんなネガティブじゃないでしょ俺の書いてることは

ボタンが遠いというよりレバーのほうが近いってだけだな
ってのと他の人にもいたけど右手でハンドル以外の操作あんまりしたくない
ただ慣れればボタン押す方楽かもしれないから今度やってみるよ

S入れたりベルト外したりスモール付けたりお前ら工夫してんのな。
でもそうゆうドライバーが介入出来る事自体が楽しいよな。
まあ余裕無い時はイラッとしちゃうけどさ。

アイストOFFスイッチの所に汎用のミサイルスイッチ付けようと計画中。
もしくは、レバースイッチの先にLEDが付いているやつ。
これならシートに背中着けたままでもスイッチに手が届きそう

アイドリングストップのあとのエンジン自動復帰って
がっくんと発進しない？

>>485
仕様です
ブレーキ強く踏んでエンジンかかってからブレーキ離すといいよ

>>486
やっぱりそれしかないんですね・・・
つかまされたと思ってたわ・・・(´・ω・｀)

>>485
誰かが書いてけどブレーキ離してエンジンかかる瞬間、ちょうどいいタイミングでアクセルふかすといい具合でショックが少ない

あのアイストＯＦＦスイッチはいいほうだぞ。見えやすいし比較的上の方にあるから。
左側にあっても下の方にある方が使いにくいと思うが。

行き付けのセルフスタンドで、イースに替えてから使ったことの無いポンプ使ったら、
すぐ止まって全然入っていかなかったわ。ノズルを９０度回した状態でやっと入ったが
いつもより少なかったみたい。ノズルとの相性シビアだな。

アイストオフスイッチ、Sレンジ、シートベルト解除
その操作が、なぜ必要なのか解らない

車が停車する寸前にブレーキを弱めて軽く踏んであげるだけで
完全に停車してもアイストが掛からない様に出来ますよね
自分には簡単に出来るんだけど

簡単なブレーキ操作が出来ないなんて運転が下手なんですか？
もしかしてアルトエコの事を言っているのか？と、思います

なんで喧嘩腰なの？

自慢したいだけでしょ。自慢にはならないけどね。

この車椅子は燃費で負けてるのでアルトエコにしました
もう一度言います、【この車は燃費で負けてる】のでアルトエコにしました

こ の 車 は 燃 費 で 負 け て ま す

で？

とりあえずアルトエコに燃費で負けた車椅子とやらを見せてもらおうか。

>>493
たしか景品表示法（優良誤認）違反でしたっけ
そして実燃費ではBEST10すら入らないですよね

こ の 車 は 燃 費 で 負 け て ま す

e燃費　2012年1月〜12月の1年間での実燃費
http://response.jp/e-nenpi/award20122013/#light

ミライース　2011/09 発売　30Lタンク　21.9km/L
アルトエコ　2011/12 発売　20Lタンク　ランク外

カタログ値はタンク軽量化でどうにでもなるよね
短期間、一過性の燃費なんてどうにでもなるよね

親切に教えてやったんだから、教えて欲しいことがある

【この車は燃費で負けてる】のでアルトエコにしました
貴方は私が想像している通り、見識が狭い馬鹿なんですか？

生きている価値ないんじゃない？じゃあな、底辺、泣くなよ

所詮上げ底インチキ燃料タンクでカタログ燃費だけドーピングしたトンデモ燃費スペシャルだもんな、

アルトウンコ（笑）は

>>490
信号赤でゆっくり止まるなら良いんだろうけど
駐車の切り返しなんかではね...
止まる前にRに入れちゃえばそれなりにキビキビ
切り返せるけど、車に悪いだろうしな

まだアイストボタンが上手に押せない奴がいるのか？

>>476

一行目と二行目が矛盾しまくりだぞｗ
一行目が正なら二行目は誤になり二行目が正なら一行目は誤になる

イースのスレは変な論を展開する奴が多い

ラーメン屋で麺のかたさを尋ねられ「かためんのやわらかめ」みたいに答えそうな奴が多いｗ

同意
誰がどう見ても>>466はただの間違ってること言ってるキチガイだよな
お前もそう思うよな？？？？

どうでもイース。

>>490
喧嘩腰口調が、なぜ必要なのかわからない。

あんたが1人で運転の上手い下手の持論を展開するのは勝手だが
それ自慢になってないからな
態々アルトの名前出す辺りネタなんだろうけどさ

>>501


恥ずかしいやつが同意しないでくれ
俺は君には反対だ

>>490


はアイストオフスイッチに頼る必要もない側からみると
つまらんことでぐだぐだ言ってる奴らが能力不足に見える

といってるだけじゃね？

自慢には見えなく、どうしようもないのが多いな


という文章に見える

何をどうしようが個人の勝手。それを上から目線や、人を馬鹿にした書き込みするから叩かれる。

イースのアイストが使いにくい操作が必要なシステムであるかのように
捉えられる書込みと、実際にイースに乗っているかさえ怪しい人たちが
イースのアイストは操作が大変なんだと誤解を与える流布をしている

実際にイース所有の方々はお手持ちの取扱説明書P187をご覧ください
アイスト条件判定時に「ブレーキを軽く踏む場合」作動しないと記載している

ブレーキ操作で簡単に出来ることを、アイストオフスイッチ、Sレンジ、
堂々とアドバイスしちゃって、カッコイイと思ってんのかな

>>505
言っておくがお前他人を否定するレスしかしてないぞ
しかも上から麻里子だ
何故そう卑屈になる必要があるよ

もっと穏やかに生きようぜ

みんなコッチにおいでよ
【三菱】ミラージュ 20【新型も旧型も】
ttp://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1365585901/

底辺の人間が買ってるから、アホな書込みが多いのは仕方がない

アイストOFFが簡単操作できる車で

「アイストが作動してたいへんだー」

と言う奴を肯定する方法を俺は知らないｗ

そもそもそのブレーキ加減法は停止前アイストに完全に対応できない時点で最適解ではない
ライトつけてる夜にはいいかもな
なんで２ｃｈってこういう話題になると一番いい方法決定戦が始まるのか

>>507
杓子定規なやつだな

>ブレーキ操作で簡単に出来ることを、アイストオフスイッチ、Sレンジ、
>堂々とアドバイスしちゃって、カッコイイと思ってんのかな

かっこいいかどうかは別にして、それっていいことじゃん。
色々な方法やっているのを見て「知らなかった」とか「なるほど」ってなればお互いに得でしょ

自意識過剰というか思い込みというか融通がきかない反応をしている方がかっこいいのけ？

運転中、左手はシフトレバー操作でハンドルから手を離すのに慣れてるけど右手は普通ハンドルを握ってるからスィッチ押すだけといっても抵抗があるんだよ
左側に付ければかなり操作しやすくなると思う

また変なのがｗ



じいさんの中では運転しながらのパワーウィンドウ操作って存在しないか？？？



それとも左手で窓の開け閉めしてるとか？ｗ

ここかなり高齢者ドライバーが多い感じがするｗ

改行とwを多用する人はいつも人に突っかかる発言しかしないな。
典型的なかまってちゃん。もっと有意義な話でスレ消化してくれ。

とりあえずNG登録しました。

ねえねえ、なんでそんなに改行するの？
手が震えてエンターキーうまく押せない障害者なの？
ちょっと怖いから運転とかすんなよ？

俺てっきりこのスレにはイース乗りが集まってると思っていたのだが違うのか

>>510
私は貴方や貴方以外にも、買っていない人の書込みが気に入らないのです

「底辺の人間が買っている」自身のことを底辺と卑下する可能性は低い
つまり、貴方はイースを買っていない、にもかかわらず、スレに居る

買ってないから、解らないことと思われるが
イースではブレーキ操作で誰でも簡単にアイストをコントロールできる
これはイースの先進的な技術と思っている

さも、他車と同格であるかのように、たかが車庫入れ停車のために
アイストスイッチ、Sレンジをアドバイスする必要があるのでしょうか

嘘を流布し楽しむ行為を、下劣で野蛮に感じる

>>512
>そもそもそのブレーキ加減法は停止前アイストに完全に対応できない時点で最適解ではない
なぜ完全に対応できないのか意味が解らない
足が悪くてブレーキを軽く踏む操作が不自由な方ですか
貴方がブレーキを踏むときは子供が前に飛び出してきている幻覚でも見えてるんですか
ブレーキ操作できないなんて、ちょっと怖いから運転とかすんなよ？
もしかして、本当に障害者の方でしたか？言い過ぎましたスイマセン

>>520
あんた今日最初のレスとキャラ変わってんぞ

確かにブレーキ操作でアイストの挙動操作出来るのはわかるがそこまで言う必要があるのか？
実際にイース乗りじゃない奴の発言なんて無視してよかろうに

高齢者ドライバー






と書いたら








かなり反応されてしまった






どゆこと？？？？

もしかしてだけどｗ





ここ窓開け左手操作してるじじいの集まりｗ





しかも










スイッチも押せないｗ







改行も苦手ｗｗｗ






ｗの場所も知らない






じじい集団？

>>521
あなたは自分の感性＝スタンダードという思考でしか考えられないの？
思い込みが激しくて手に負えんやつだな

>>512ではないが
「ブレーキ加減法は停止前アイストに完全に対応できない」ってのは
駐車場で後ろに車が連なってるからテキパキ切り返して停止位置へ収めたいって
シチュエーションだと軟らかいブレーキがうまく出来ずアイスト作動することもあるでしょ。
そういう時ボタンやSレンジなら100%アイストにならない

こういう事くらい想像できるだろ。もっと多角的に物事を考えたほうが良いぞ。

>>513,517
>色々な方法やっているのを見て「知らなかった」とか「なるほど」ってなればお互いに得でしょ
>自意識過剰というか思い込みというか融通がきかない反応をしている方がかっこいいのけ？
他人に広く意見を聞こうよと促す対応から
他人に個人的見解を用いて否定する対応、支離滅裂なのは心の病でしょうか

>もっと有意義な話でスレ消化してくれ。とりあえずNG登録しました。
自身の書き込んだ、このスレが有意義なスレの消化方法と思っているのかい
かまってチャン、素晴らしい無駄使いじゃないか、かまってあげたよ


あ、無駄使いしてスイマセン

>>526
もう何言ってんのか意味不明になってんぞ、もう休め

皆のイースの平均燃費教えてくれよ
俺は満タン方で20ちょっと

俺は駐車時以外にもアイスト切る場面とかいくらでもあるなーとか
もうやめといたほうがいいか

お袋がスーパーに買い物に出かけたときに駐車場で当て逃げされたっぽいわ。
後部バンパーが少し擦れて塗料剥げちまった・・・。orz
紺色っぽい塗料が少しこびりついていた。

>>527
スイマセンでした、煽られるとブレーキランプ点滅させたり
法定速度30キロとかでユックリ走って嫌がらせしたり、
なんだか、強めに反応したくなってしまう性格なんだよなぁ

燃費
2011/11-2011/12 Average 22.5km/L ( 5741k)
2012/01-2012/06 Average 23.5km/L (29811k)
2012/07-2012/12 Average 23.3km/L (56225k)
2013/01-2013/06 Average 22.2km/L (79937k)

>>528
踏み切りや一時停止線前は警察にサイン書かされるのが
耐えられないので、3秒は停車できるアイストでアピール！
とか、いろんな場面がありますよね

>>530
法定速度は60だろうよ
スクーターかよ

まぁやっぱ燃費はそんなもんだよね

>>531
法定速度は指定される最高速度で道路形態により定められ道路標識に従う。道交法で用語の定義がある
仰っているのは法定速度のうち、一般道での「法定最高速度」の60キロですね。

なんかまともな人のようなので>>512について説明するね
場面は駐車時に限らず、多分せいぜい２，３秒しか停車しないだろうなってとき
あまり節約にならないし点火プラグにも悪いかなと思うのでアイストさせたくないけど
そういうときはだいたいゆっくり減速しているものなので停止前アイスト条件が満たされ作動してしまう
ので避けるためにボタン押すなりSに入れるなりであらかじめ解除しておきたいのだ
気使いすぎと言われたら何も言い返せないねｗ

>>532
最高最低で別れてたのか
そう言えばテストで出たな

ＩＤ真っ赤な奴はいい加減お引き取り下さい。あんたらがいると荒れる。

何でお年寄りの方に人気車なんだ。

>>535
言われなくても日が変われば居なくなるよ

申し訳なかったね

>>527
イースの前はワゴンRを6年乗ってたが年間平均で15km/Lいくら頑張っても16km/Lはいかなかった
イースに替えて1年少々年間平均で27km/Lオーバー28近く伸びる、条件は同じ主に通勤で使用60km/日以上
もう笑うしかない
でも燃費なんて使用条件、個人差大でワゴンRは今はお袋が使っているがそれまでの1.5ℓセダンが
10km/L弱程度だったのが12km/Lは走るようになったと喜んでいる

文字化けした　1.5Lセダンです

>>527
この前も書いたけど初めて満タン法で28行ったよ！
それ一回だけだけど

1年乗って20〜26までまちまち

>>538
伸びるなぁ裏山しい

俺は通勤（緩急のある山道）往復40�`で平均燃費20ちょっとだから差が結構でるね

>>540
結構振れ幅大きいよね
気温やら交通状態やらで変わるんだと実感する

南国かつ渋滞ほとんどないから25から29程度で安定する

この車はアルトエコに燃費で負けました
負けた事実を直視しください
他人の燃費報告なんかアテになりません

満タン法で測定して、会社のイース乗りと比較した所
完全にアルトエコに敗北していました
これが事実です、揺るぎないです

>>542
新型MOVEとか振れ幅小さくなったのかなる
イース買い換えるのはイースがフルモデルチェンジしてさらにもう一回マイチェンしたときくらいになるだろうけど、その時低燃費車がどんなになってか楽しみ

>>545
俺もまだ暫くはイース乗るし次の世代のイース辺りには期待したい

燃費km/lは客観的な指標ではあるけど実用的には
満タンで何キロ走れるのかだとおもう。650kmぐらい出ればナイス

>>544
他人の燃費報告は当てにならないと言いつつ
自分で言ってどうするｗ

まあ、つまりはカタログ燃費が勝ってるのに
売れないアルトエゴってことだな

>>544
（１）燃費データとして実証し公表されていない間は、貴方の妄想か、痴話程度
（２）カタログ燃費だけ勝っていても常にミライースより売れない車
（３）満タン法で測定して航続可能距離は完全にミライースに敗北している

スズキは消費者庁に優良誤認で指導を受けたことにより情報を訂正した
顧客を騙す嘘つき体質の会社

スズキは新車発売直後に、走行中にドアが開く不具合のためリコール
顧客に納車する前だから問題ないと記者会見した

スズキはエアコン不具合につき走行中にエンジンが止まるためリコール
このアイストはスイッチでオフに出来ないらしい

ところで、>>496 で尋ねた件は、教えてもらえないんですか？つまんないのぅ

仕方ないよ。
ミライースは低燃費を出すための設計。
かたやアルトエコは既存のアルトをベースに低燃費化したやっつけ仕事なんだから。
スズキも低燃費を出すための新設計アルトを出せばいい。

アルトの話題はスレチだから辞めようぜ

アルトなんてどうでもイース。

【審議中】

　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (　´・ω) (；・ω・)　　　
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ∧,,∧　　
｜　Ｕ (　　´・) ｕ-u (´・ω・)
　ｕ-ｕ （l 　　 ) 　　　(　　　ﾉ
　_,,..-―`ｕ-ｕ'―.゛゛゛`ｕ-っ≡　ｹﾞｼｹﾞｼ
゛~,,,....-=-‐√"゛゛Ｔ"~￣::∩::"゛
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l (ω；｀　)>>552
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,(　　　⊃
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／`ｕ-u'
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

>>553
ちょっと厳し過ぎないかｗ

>>554
つまんないんだからしょうがないーす

【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l >>555　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

ホンダが大規模リコールか・・・・
Ｎシリーズ全滅みたいだね

>>557
CVTか。これは重度のリコールだな
シフト操作後すぐのアクセルって自分結構やっちゃうな。
これって制御プログラムが正常でもあまりやっちゃいけないことなのかな？

>>556
許す。早く火を着けろ。

>>558
ギア比変えた直後に強いトルクかけると壊れるね。でもSモードにしたら直ぐにアクセル踏みたいよな。
車が前進中にR入れると壊れるね。車庫入れバックのときって完全に停車してなくてもR入れるよな。
低速の時にSモードにするとギア比が狭くて壊れるよね。変速機ドライブシャフトって扱いづらいーす。

ミライースのリコール情報を探そうと思ったんだけど
国土交通省のリコール検索で出てこないんだけど
型式は　DBA-LA300S　で良いんですよね
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/recall.html

エコアイドリングストップ中にエアコンの風は出るけどヌルイ
効きが悪いのは運転に支障がないからスルーしてるのかな

釣られてなんてあげないんだからね！

エンジンでコンプレッサー回して冷気作ってるわけだから
アイスト中はただの送風だよ
最近思ったんだけど惰性で転がしてるときって
コンプレッサーもタイヤからの力のみで動いてるのかな
っつーことは減速時や下り時に積極的に冷房全開にしてやれば
間接的にエネルギー回生できて燃費向上に繋がると思うんだがどうなんだろう
もしかして常識？

>>563
つまりアイドリングストップ中の正常な事なんですね
知りませんでした　電話するところでした　ありがとう

走っている間は窓を開ければ涼しい風を入れれて快適だけど
止まってるときは風が入らないなんて簡単に想像できるわけで
止まってるときにエアコン効くようにしてくれればよかったのにな

>564
アイスト止めればいいじゃん。

マニュアル嫁

>>560
ありがとう。やっぱりCVTはそこが弱いーすね。

Sモードってけっこう時間差でくるよな
全然パワーたんねーぞってガン踏みしてるといつの間にかすごい速度出てたりして

>>563
推測ですがコンプレッサーはオルタネータのように回生でまわすようなことは
していないと思います。構造が複雑になるだけであまり意味ないから。
意味ないというのは減速（エンブレ）＝コンプレッサーも回るからです。

また滑走時（回生OFF）はニュートラルに近い状態なのでコンプレッサーに影響
を与えておらずアイドル回転で回していると思います

>>568
紙飛行機をジェットエンジンで飛ばすようなものか

>>568
それがCVTの特徴です。音で速度がわからない。

納車されて２週間　この車、エンブレ上手く使えば
ブレーキパッド減らないのでわ？
当然後続車に合図してからな。

>>572
合図なんてしないでエンブレだけで停止してるよ。

>>568
そういえばまだＳモード使ったこと無いわ。そろそろ解禁するかな。

今日エンジンルーム覗いてて気付いたんだが、奥のほうにちゃんと遮音材付いてるのね。

自分が、ミライースのエンジンルームを初めて見たときは、
美しい曲線や、レイアウトに、洗練された工学美を感じつつ、
すっからかんで、ずいぶんスッキリしてんな、と、思った。

ミラカスタムがカタログ落ちして数ヶ月経つけど、実質上のミラ後継車であるイースのフラグシップであるミライースカスタムは出ないのかな?
値段、装備的にもイースのコンセプトから外れそうだし出ないのかね。

鈴菌

イースは今のままが良いよ
タントのタント・タントカスタム・タントＥＸＥの違いが良くわからん

タントは家族向け　タントカスタムは男とか若い人向け　タントエグゼはタントベースにヒンジドア　シート形状が異なる

車の…向けってどういう基準で決めてるの？？

>>580
新車を作るにあたって企画の段階で決めている事なのに、何を今さらｗ

午前に所用があってディーラーに行ったら、金色の大きなカギ持たされて記念撮影してた。
本当にあるんだな。

>>581
いつ決めてるの？
じゃなくて
基準は何ですか？
と書いたつもりだったんだが？？？

上の人が言ってる
家族向け
男向け
若者向け
これはそれぞれどこが違ってくるとその部類に入るのか？

という事

新車が来た
糞田舎の信号なし一本道だから26km/Lだったわ恐ろしい

つーか１車種をグレードで別けてもいいんじゃね？

>>584
企画とは、ある事を行うために計画をたてること。また、その計画。(広辞苑)
基準とは、物事の基礎となるよりどころ。満たさねばならない要件。(広辞苑)

○○向けという基準は、自動車メーカ側から見れば企画が基準である。
何をするのか？対象は誰なのか？何を狙いとするのか？を決めて
それらが満たされる基準を車両設計に落とし込み、製造し販売する。

一方、○○向けを顧客側から見たときは、顧客の感性が基準である。
出来上がった商品について、顧客がいかように捉えるかも、検証され
自動車メーカ側の思惑した企画と合致されるよう取り組まれている。
一般的な会話や自動車評論家の言う○○向けは顧客の感性である。

Sモードって何？

回転速度がSuper速くなるモード

>>588
シフトのDとLの間にあるレンジ

通勤片道約３０キロ
平均燃費のメーター
ほぼ33.0の表示
満タン法での燃費
約31〜32キロ
トリップメーター
給油時リセットで
毎回給油時には700キロは余裕

2速って事？
Sの下のBって何でしょう？

解決しました…エンジンブレーキ効かせるやつか

たしか、SがスポーツでBがブレーキ
1速2速のギアみたいなもんだけど、CVTだから
実際にはギアはないので微妙に違う
特に使い方が違うのがSで、全体的に高回転にな
りやすくなるだけなので、高速な時でも使える

>>587

もっともっぽく書いてるが、言葉の意味を聞いてるんじゃなく
○○向けと表現する人のどのように分けているのか内容を聞いているのだが
最後に書いてる顧客の感性という、ところの内容
「顧客の感性」と主張出来ることは、その内容を理解したうえでの事なのか？
テキトーに言ってるだけなのか？
という事

もう少し分かりやすく書くと
若者向けの車の場合、年寄りに向かないと思う理由
年寄り向けという場合、若者に向かないと思う理由
ここはイースのスレなので、イースが○○向けと言われる場合はその辺はどのように分けてるのか？
という事を問うた

念のためだが
若者や年寄りの定義を聞いてるわけではないｗ

スルー推奨

糞オーディオ環境のイースに乗ってるお前らのオーディオ環境が聞きたい

ちなみに俺は FH-780DVDに安い16cmスピーカー×4だ

ＭＣでスマートアシスト付くの？

>>596
　CM見ると企業の姿勢がよく分かるね
　ミライースは特に誰向けではなくて、低価格エコカー
という売込み
https://www.youtube.com/watch?v=y4bdo4OkEG4
　軽は女性ってイメージあるから、吉岡秀隆使ったり
男性への売り込みにも力入れてる
ttps://www.youtube.com/watch?v=OpV02gwDkXM
ttps://www.youtube.com/watch?v=n-uLJI6sMz4
　最近は全方向的に成功してるから、敵を作らない
ようなCMが多いね。
ttps://www.youtube.com/watch?v=qshc-0GZ2Gw
ttps://www.youtube.com/watch?v=tEjy8SdrYJs

　ちなみに、ミライースは年寄り向けだなんだってのは、
ただの鈴菌荒らしなので
　まぁ、アルトエコは男が許容しがたいデザインなので
オバちゃんぐらいしか乗ってないアルトエコからすれば
爺さんでも乗りやすいという僻みだなｗ

タントが家族向けってのもCM見ると分かるし
ttps://www.youtube.com/watch?v=AkijsrXCz5c
ttps://www.youtube.com/watch?v=k7Lm9FBC6v8

　カスタム系が若い男性を中心に売り込んでるのも分かる。
ttps://www.youtube.com/watch?v=UAXVwXu-pXo
ttps://www.youtube.com/watch?v=EUy-cEIfnA4

>>585
車に慣れてくるともっと数字出るよ

>>601
ちょこっと走ってきたが24くらいに落ち着いたわ
アイスト初めてだったからﾄﾞﾙﾙﾝと音が鳴るたびびっくりする

>>600


なるほど

>>597


少し難しすぎたか？ｗ

オーディオの件
シガライターに挿すSDプレーヤーFMトランスミッター付き
を使っているがエコアイドルの度にリセットがかかって
鬱陶しい。オーディオレスのないLだったから純正を使うしかない
わざわざ換えるのはもったいない。多分工賃込みで1.5万円も
出せばUSBなりSDなりが使えるレシーバーは買えるが
もったいない。何かいい方法あるかな？

>>605
ﾄﾗﾝｽﾐｯﾀｰは音が悪いのでAUXにした方がいいのでは。

>>605
純正使いたいならAUX使うがいいんじゃなかろうかと

>>597
了

>>605
iPodやiPhoneを持っていれば純正オーディオのAUX入力端子を使用すればいいと思う
ディーラに行ってシガーソケットを常時通電にして欲しいといえば簡単に対応してくれます

シガーソケットってエコアイドル復帰時は常時通電だろ

新しい機器を買いたくないなら、電圧降下しにくい
電源探すなり作るなりになるが、難しいね

MP3再生機能付きFMトランスミッターで低電圧に
強いの探すのも手だけど、情報中々無いだろうね

AUXにポータブルオーディオ繋ぐのが手軽だけど
一々運転前に再生するのが多少手間かな

いっそ充電池付きポータブルナビをAUX接続する
手もあるけど、お金はかかるね

まあ、オーディオを変えるのが音も良くなるし
一番無難なのは確かかもな

>>609
アイストというか、アイストからの復帰時に、
エンジン再始動に電気食うことで電圧下がるのが
原因のようだね
確かにヘッドライトとか一時的に暗くなるし
問題起きるとは限らないようだけど、低い電圧に
耐えられない機器は電源落ちるようだ

アイストさせなきゃいい

>>580 596
どんな基準で誰が決めてるかは知らんが、大発の車種主管や担当達でしょｗ 判押すのは偉い人。
〜向けって文言は、FMC時発行研修用やFMC・MC時発行営業用などの 社外秘カタログに載ってる

オーディオは無理せずUSBメモリやSDカード対応の社外品に変えたほうが楽よ

俺はCarrozzeriaのやつ積んでるけどええ感じ

私はKENWOODのU383MSを載せました　いい感じですよ
同クラスのCarrozzeriaにはiPodボタンがある、iPod持ってないから嫌だった

オーディオのスレ？ｗｗｗ

嫌なら自分で話題振れば

今日8万キロになった。無事故、無違反、無傷だわ。とりあえず、故障が無いのが不思議だわ。
タイヤを履き替えたいけど、低燃費重視と快適性重視では、燃費差が大きいかな。知らんわな。

いつ買って毎日どのくらい乗ってたの？

>>619
2011年10月に買って毎日180キロくらい乗っていますよ。
やっぱ燃費より静かなタイヤにしとこ。通販で買っちまおう。

ずいぶんだね
そんくらい乗ると最初と比べて何か変わってくるところある？
燃費悪くなるとか

>>621
燃費は変わっていないですね。新車から24km/Lで、スノータイヤのときは22km/Lくらい。
想定外だったのはバッテリー交換が今まで2回あった。バッテリーが弱いのかもしれない。
変わったところでは24ヶ月点検時に大阪の工場で試験をしたいからと先月覚書を貰った。
10日間も代車になるけどCVTのオイルを無料で交換してくれるらしい。数人いるそうです。
あとは奇跡的に無傷継続中。ヘコミどころかコスリすらないのは、自分にとって奇跡だわ。

貴重なサンプルだからそういうことあるらしいな

>>617

話題振ってないのに車の話題に戻ってる
どゆこと？

>>624
悪者が必要ってことや

来月からＳＡ装備されるのか、胸熱だな

胸熱って俺が流行らせたのだが
こういうスレではまだ使う人いるねｗ
君らもプリウス乗れるくらい出世しろよ

燃費悪いからいらんよｗ

別にイースしか買えないからイース乗ってるわけじゃないしなあ。
とりあえずプリウス買うくらいならその金で別の車買うわｗ

俺も金の話したのではないよ器の話よ
男は車見ればわかるという
家庭は便所見ればわかるという

あらかわいいお坊ちゃんだこと。

うちの隣の家が
旦那がお医者さん
奥さんが元看護師さん（子育てで離職）
旦那さんは、かわいいピンクの軽自動車に乗って出勤してるよｗ
立派な良い旦那さんだよ

男の価値を乗ってる車で測るとか何時の時代だよ

>>630
バブル時代の残骸だなｗ
器や度量は乗っている車では決まらないだろｗ

態々、このイース専用スレに来てまで書き込む事自体、微妙にダサいぞｗ

>>627
>>630
一言
コスパ悪いからいらねぇよ

さんざん書いてあるけどエアコン切って24km/l
入れて22km/lってところがいい線だな。
ブレーキ以外は慣れた。

駐車場でセルシオ乗ってるギャル系カップルに鼻で笑われたお

君らは乗りつぶす気でいるの？
乗りつぶす気でいる人はいずれ交換することになる
ASSYの部品のことまで頭に入れている
そいうの考えるとエコより高くつくと思うんだけど
私はサードカーにエースろニコで今は吟味中なんだ

>>630
>男は車見ればわかるという

しょせん車ではかれる程度の男　という意味だろ。
　

最近変なのが多くなったな
みんなもう相手にしないで

>>637
ミライースは精々鉛電池がアイスト用で、
プラグとタイヤが良い奴ってぐらいだからな
エネチャージ用電池交換に十万とかないんで...

まあ、そんな器の小さいこと言わず、軽なら
アイミーブでも買っとけ

ミライースはベアリングの交換片方3万5千円くらいするぞ
他社であれば片方1万8千円くらい

...もう鈴菌だと漏らしちゃうなんて
さすが知能がないなｗ

え？ベアリングってハブベアリングの事？ホイール回転中にシャリシャリ音する部品かな
フロントの場合　部品番号43560-B2030　\3,675円 を 2コ ＋ 作業\8,400円　で
\15,750円 じゃないの？　違うベアリングのことかな、ボッタクリみたいな寺なんかな．．．

鈴菌の世界では、ダイハツの工賃はスズキの
2倍と決まってるんじゃね？ｗ

読み返してみたけど「ベアリングの交換片方」の、意味が解らない
どこのベアリングやろ？

レスしたハブベアリングだと、ブレーキパットみたいに左右セットの扱いで、
普通は片方だけ交換って、かなり珍しいよなぁ、他の車でも聞かないよね

何だろ、気になる

リアハブベアリングですよ
部品代片方2万5千円
私はエコにすると決断できたのでもうこらには顔を出しません
ので、ご返信なさらぬようお願いしますｗ

>>646
俺も金の話したのではないよ器の話よ
男は車見ればわかるという

…な訳でアルトエコを選んだんですね。
素晴らしい決断です。頑張ってください。

【燃費No.1】スズキ アルト エコ 5【33.0km/L】
936：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2013/06/16(日) 14:17:47.18 ID:25SG6TdW
コラムMTってあるんだ
操作ハンパなく難しそうｗ
君らがそれを必死に操作してる姿ウケル

夏にエコで本州一週するんですよ
イースだと腰にサロンパス張る羽目になりそうですし

本州一週かぁ、うらやましい。がんばってね。でも、三菱では車がもたないと思うよ。

新型ekワゴン ekカスタム　専用スレ　１台目
161 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/06/16(日) 21:22:16.49 ID:25SG6TdW
三菱は10年保障付けられるんではないの

>>649
>>637
おいおい、サードカーって設定忘れてるよｗ

おっと、ファーストセカンド自転車だったかｗｗ

ベアリング交換の状況が分からないけど
事故か何かですか?

>>652
ネタだったみたい、私、マジレスして損したわ

>>646　ID:25SG6TdW [5/6]
リアハブベアリングですよ

リアハブベアリング、笑える、ミライースのこと知らないんだなぁ
だけど、嘘は駄目だと思うんだな

イースのリアベアリングはABSと別個になったですか？

私の無知でお騒がせしてしまった事を深くお詫びいたします。

ただでさえ邪魔なゴミレスを拡散してどうすんだよ・・・・・
ほんとお前らときたら・・・・・

新型ekワゴンで本州一週中．．．

あれ？ラジエターエラーだわ！やばい！オーバーヒートってやつか！
近くに三菱が無い！そうだ、日産も同じ車だった、日産に行こう！

日産にて「三菱は見れません（ｷﾘﾘｯ）」

三菱も日産も同じだと思ってたわ、「いやぁ〜、無知だったわ、三菱さがそ」

（ココで、回想）
そういえば、今時、冷却能力の低い、メカニズムが単純な機械式冷却ファンなんて、
スズキか三菱の軽くらいのもんだとか、イーススレで、言ってたな
あれだけ馬鹿にしてやった、安いミライースでさえ、電気式ファンコンだったのかぁ

あぁ、本州一周、長距離走るんだから、冷却能力が高い車にしておけばよかった

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364823443/948-949
ちょｗ
連れ戻さんでよしｗｗ

ごめん

面白いから良いけどｗｗ

>>658
そのままどっかに捨ててきて

ポケットに入れていた小銭を、サイドブレーキの隙間に入れてしまった。取れへんし。
色々弄っていたら、給油の蓋を開けるレバーが普通、上に引っ張れるんやけど、
下にすごい下がる様になっていた。壊したのか普通か解らん。皆のも下がりますか？

自分のは上げても下げても普通に開くね
そういえば、代車のミラがどっちかしか開かなくて
焦った記憶がある

あんまり下がらない気がする

>>658
それはバッチいからポイしなさいｗ

5月から乗ってるんだけど14-18km/lぐらいにしかならないよう
あまりスピード出さないしむしろダラダラした運転なんだけどな
エアコン使ってる場合が多いからかな
それとワイパー使ってる時にリバースに入れると後部ワイパー作動は仕様?

>>665
そういう仕様、キー切るとミラーたたむのと同類で入らぬお世話の部類だが時代の流れかも
燃費とスピードはあまり関係ないむしろダラダラ運転で車速が乗らないほうが悪い

本当に燃費のいい人は流れをよく見て急加速せずしかもブレーキ踏まずに済むような運転をしているよ

エンジンの性質で車の燃費がよい速度は存在してると俺は思ってる
馬力の低い車で速度が速すぎると燃費悪くなる
馬力が高い車で速度が遅すぎるのも燃費が悪くなる

燃費と速度にはきっと何かある

スマドラG/Gfのオマケ自動格納ドアミラーは自分でON/OFF設定
できるのにリバース連動リヤワイパーのOFFやリアの間欠作動の
間隔変更、リアの間欠止めて低速作動のみ、フロントの車速感応
OFFに変更とかは寺でやって貰うしかないってなんだかー
まぁ、変更できるだけマシか

>>665>>666
リアワイパー作動って 設定解除できるんじゃなかったっけ？
納車時とか後からでも。三菱やホンダだっけ？

>>662
>自分のは上げても下げても普通に開くね

>>663
>あんまり下がらない気がする

レスさんきゅ

サイドブレーキ下の、500円玉が取れないからダイハツ行って来たよ。
給油口蓋のレバーは、底まで下がるらしいし、下げても開かない状態が正常でした。
お騒がせしました。下げて開いたり、あんま下がらないのは、壊れてんじゃない？

なんだってー

／(^o^)＼ﾅﾝﾃｺｯﾀｲ

この車欲しいな

>>667
イースは８０キロくらいまでは安定して瞬間燃費が３０前半くらいほどになるけど
それ以上飛ばすと後はどんどん下がっていくね
１００キロ出すとたしか２０前半くらいだったかな

アンケートの協力をお願いします。
↓
AT車の人への質問ですがタコメーターの必要性は何の為ですか？
http://research.news.livedoor.com/r/76067


AT車に乗ってる人への質問ですが《ﾀｺﾒｰﾀｰ》を見ますか？【2択】
http://research.news.livedoor.com/r/76057

こういうリサーチって企業からスゲー金もらってやってるんだよね？

>>670
レバーは上に上げたときだけフタ開くよね。多分位置的に上から力が加わっても壊れないように
逃げる構造だと思う。

うちの白真珠イースに虫がよくたかってるけど、色でそうなるもんかい？

黒はすずめ蜂に狙われやすい

ミライース　スマートアシスト搭載へ
http://maxspeedboostup.seesaa.net/article/362426350.html

来月なのにいつ正式に発表すんの？
もしかしてＳＡ見送り？

エアコンつけてるけど 燃費の悪化が半端ない

イースMCで燃費向上に自動ブレーキに横滑り防止装置がつくのか
アルトエコ終わったなｗ
頑張れスズキ
各社の競争でよりよい車が出てくるのは消費者として嬉しい

ACボタンはブレーキボタン

>>680
エアコン点けても変わらない車が何処にある
狭い分冷房の利きは良い方だろうが

>>636
それで良いのさ
うちの住んでる住宅街なんぞ
高級車ズラリで

ご近所みんな車上荒らしにあったのにうちとお隣さんのイースだけは無傷だた
イースで良かった

>>677
うちも虫が寄ってくる

虫は黄色が一番来るけど、〜黄色身掛かった白(白パール系)まで幅広く来るよ

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2012/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
虫の習性上仕方ない、黄色を買った者の定め、青も少々来る。真夏より初夏・初秋の方が酷いかと。
イエロー・パン・トラップ　ttp://www.mus-nh.city.osaka.jp/matsumoto/page9/page12/page12.html
画像閲覧注意　ttp://minkara.carview.co.jp/userid/292527/blog/20084877/

>>679
来月頭に発表で月末には納車じゃない？
タントのＭＣも前倒しらしいし、７月中にはしたいだろ

残ってる燃費が悪いのも情弱に売らないといけないしなｗ

昨日10km位の道の往復をしたんだけど

↑送信してしまった
ECOアイドルランプが点かなかった。
取説の動作条件は満たしてるはずなんだけど故障かな？
故障以外の原因はありますか？

>>689
オートエアコンだと、設定温度の一定範囲内の室温じゃなかったり、曇り止め動作時はエコドルはかかりません
あとはバッテリが専用でなかったり、死にかけだったり

運転中エコの照明みるとまだまだ修行が足りないようだ。

>>689
色々可能性はあるけど、バッテリーの充電が
十分ではない可能性が高いかな
長く運転してなかったり、エンジンかけずに
ライトつけたり音楽流したり、回生キャンセル
しまくったりするとなりやすい

故障ならeco Idleだかのランプ点滅すると思うよ
１回そうなった、ほっといたら直ったけど大丈夫かな

今日で二度目の出来事なんだが、これって半ドアの警告つかないよな。なんでエコアイドルが作動しないんかなーと思ってたら運転席ドアが半ドアで作動しなかった

どこぞのリサーチで赤い車が一番鳥の糞落とされるといっていた

回答ありがとう。

>>690
マニュアルエアコンだしまだ納車から3ヶ月なのでバッテリーの劣化は無いと思う。
>>694
半ドアも疑ったけどワイヤレスキーロックが作動したから多分大丈夫だったと思う。
>>692
やはり充電不足可かな。週末しか乗らないし昨日はエアコン使ってたし。
ただ充電不足はあると思ってSレンジ使って積極的にチャージしてたんだよね。20km位乗ってるしチョット腑に落ちないんです。
故障だったらランプ点くとの事なので来週またチェックしてみます

>>696
さすがにSレンジではアイストにならないことは
知ってるだろうしなんだろうね

放電が進むと、アイスト可能になるまで
結構な
距離走らされたことあるけど

とりあえずリアの電熱線のスイッチ誤って入れて
ないか確認して、後付けの電化製品あれば外して
様子見るくらいかな

そういえば、以前シガーソケットにつけていた
USB充電器が原因だった人いたような
OBDは常時通電で放電しやすいという話も

>>78
典型的アスペ野郎やな

>>696
＞週末しか乗らないし

どう考えても、これが原因だろ。そんなに心配するようなことじゃないよ。
それくらいのペースでしか乗ってないのなら、普通によくあるケースだと思うぞ。

運転が雑だろうと思われる

暑いのにアイストさせてたら人間干上がっちゃうぞ。

燃費計見てるとアイドル中にドンドン悪くなるんだが実際、アイドリングってそんなにガソリン食うものなの？

>>697 >>699
今朝ちょっと動かしてみたら普通にECOIDOLランプ点きました。
日曜日は何だったのかよくわからないけど何か条件を満たさなかったんだな。

お騒がせしました。取り急ぎご報告。

>>702
そりゃ700くらい回してるからね

>>702
アイドル中は0km/lだからな

IRカットフィルムって施工にどれだけ時間かかる？ドアの内張りとか外さないよね？

フィルム施工はディーラーで作業せずに専門業者に出すと思う。
パワーウインドウの部分はそのまま貼れるけど、
バックドアやリヤクォーターだと内張りを外すことも多い。
最低でも1〜2日、余裕を見て3日間は預かりするのが普通かと。

>>707
とん。それで工賃高いのか。

>>702
アイドリング中は690〜710位で回ってる
その他にも
吸気温度
エンジン水温計
燃料流量
インマニ計
スロットル開度
など付けてる

MCではリヤのLEDをアピールしすぎな感じを抑えてほしいな。
レンズを組み込むとか方法があると思う。
LEDを打つ間隔が開きすぎなのも原因か。

走ってるとノイズでラジオが聞こえないのでボリュームを上げる
信号で止まってエンジン停止
ラジオとんでもないボリュームでビックリ
ボリュームを下げる
1行目に戻る

>>702
イースのJC08換算だと100mlで3km
10mlで300m
2分くらいだっけ？10mlのアイドリングって

こう考えると信号一つ二つ待っちゃうと0.3km燃費計の数字悪くなっちゃう
数字だけ見てるとアイドリングストップしたくなるけどバッテリーの価格考えるとアイドリングストップいらないよとは思う

アイスト常時オフにして、オンにしたいときはスイッチ操作とかできんのけ？
どっちかといえばオフにしたい頻度のほうが高いことに気付いた

アイストに関して不満があるけど、頭空っぽにして何も考えずに乗ったほうがいい。

アイストで、急な坂道で止まってる時、ブレーキはきくの？サイドブレーキしとかんといけないの？

仕様書にはアイストしてからエンジンかかった後はブレーキ力が強まるだのなんだの書いてある
急にうしろにさがったこととかはないな

>>713
できますのん。そんな俺は常時オフ。

坂道発進補助なんちゃらついてるから問題ないよ

アイストあるなしで免税か減税か変わってくるからね

>>706
俺は朝持ってって夕方には帰って来た。
翌日だけリアウインドウ下げるなとだけ言われた。
どこで施工したかはシラネ。

>>715


アイスト車はみんな坂道でサイドを引いてると思ってるの？

て

フィルム貼りは納車前に整備する専用の工場で貼るね。
メーカーと販売店の中間地点の工場だ。
ほとんど専門業者が出張して貼りにくると考えてよい。
内貼りは外さない。

時間を気にしている理由が良くわからないけど、
１時間かからないくらいだね。
ただし、上記の工場で洗車〜コーティング〜各種オプション品の取付〜点検まで行うから、
フィルム貼りの時間は気にしても意味がない。

寺からMCの連絡来たぞ。
33km/L以上でSA付だってさ。
当然OP5万円分プレゼントあり。
現行車は在庫処分中。

>>724
お年寄りの愛用者ミライースはスマートアシスト搭載へ

サービスエリア付き？


それと書き方から察するに
自分が坊主じゃね？ｗ

現行型のほうがいいんじゃね？これ以上燃費重視は嫌だな。

ベンチシートとタコメーターがありますように(-∧-；) ﾅﾑﾅﾑ

言いにくいけど無いよ。
提案が却下されたんだ。

イースに限らずDAYS/ekもそうみたいだけど、2WDでもセンタートンネルのでっぱりあるのは何でだったかな
鉄板少なくても剛性保ちやすいからだったかな？

МＣでエクステリアの変更は有りますか？

>>730
フラットフォームの共用と剛性確保

>>731　一般にMC・FMCは外装意匠変更伴う変更、年改は有っても内装や最小限

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
通知しなきゃいけないんじゃなく、意匠変更が伴うFMCやMCの場合は 一旦(Dでの)受注を締める
造り手(工場)は生産調整等して、新たな型の準備し 造り始める。
しかし、(メーカーにもよるが)年改は 基本何処かのタイミングで客に告知はするはずだが
受注を締めず ランチェン的に売り続ける、当然造り手側は生産調整等・準備等はする。

お年寄りの愛用者ミライースはスマートアシスト搭載へ

ミンから見てるといっぱいレビューあるけどETCを自分で付けるのって難しい？
セットアップ込みで7000円て安いと思うけどどこで買ってるん？普通2万弱やろ

右側
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=5408170
ダッシュボード
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=5314522
コンソール
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=5453979
足元
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=4931858

コンソールに付けてる人が多いし良いかなと思うけどレビューで
>本体の青色LEDが煩わしく、シフトレバー下にある物入れの
>一番奥に貼り付けて、運転中に光が気にならないようにした。
そんなに光って気になるもんすか？

>>735
ネット見ればセットアップ込みで1万あればお釣りくる値段で売ってる
取り付け自体はオーディオのACCと常時電源に付属の噛ませるやつを繋いでアースはオーディオ奥のネジにつなぐだけで簡単
配線をどう取り回すかがすげー面倒

te

ＥＴＣは本体価格の他に取付手数料と登録料が別途かかるよ

楽天で出てるのなら込み込みで8000円で確か釣り来る、取り付けは拘って配線が見えないように綺麗にしようとすると多少面倒くさいかも
すぐに手が届くし自分はハンドル下側に付けたなぁ

>>725 >>734
エゴのメインユーザーであるおばちゃんも
イースにまっしぐらになるよなｗ

おばちゃんぐらいしか買わないエゴから
誰も買わないエゴにランクアップだねｗｗ

>>740
お年寄りの愛用者ミライースはスマートアシスト搭載へ
お年寄りの方も安心して乗れるね。

スタビライザーは無しですか

>>741
あなたのように、日本語がおかしくなるほどの痴呆なら
運転しない方がいいけどなｗ
年寄りの愛用者ミライースとか笑えるｗｗ

アイスト常時オフの設定はどうすればいいのけ？
田舎道だからアイスト不要、たまにある右折時にアイスト作動して驚くから切りたいんだっぺ

別にじじばばにも愛されればそれはそれでいいんじゃね？

若者にもじじばばにも買ってもらえない車より良いと思うが？

>>744
エンジン始動で自動的にアイストOFFボタンを「ポチッ」と押すメカを付ける。もちろん自作する。

ジジババは金もってるからイースなんて買わないイメージ

ジジババは背の高い車には乗りたがらないイメージあるな
アルトやミラ、あとクラウンみたいな普通車のセダンに乗ってるイメージしかない

ピクシスもMCになるの？

エネチャージも搭載予定。

お年寄りの愛用者ミライースはいいかも。

今回のマイナーの次、来年のMCにはハンドルにアイストSW付き
あと、7�`、10�`、13�`からのアイストを任意に設定出来る様になる
新開発セルモーターでエンジン始動の音、振動軽減＆レスポンスUP、
サブバッテリー搭載　と　イーステクノロジーを漏らす俺

マツダみたいにキャパシタ搭載してほしい

>>748
子や孫が不甲斐ないとその援助に金を取られて自分の車は軽。

>>751
取り合えず次のマイナーが発表されてから妄想しろやｗ

>>754
そうですね、自分の妄想でした。

>>751
アイスト込で減税対象なのだからデフォでアイストが作動するようになっていないと
認可されないと思う。

老人は軽トラか高級車しかいないだろ
安全装備は女性ターゲットだからだけど
女性はいずれミニバンに移行する思考が多いと思う

よって軽の安全装備は無駄ｗ

>>754

鬱陶しいな。夢ぐらい語らせてやれよ。
　

田舎の主婦なんてだいたい軽でしょ

>>759
旦那が軽で主婦がミニバンの方が多くないか
スーパーの駐車場とかで下手すぎるミニバンがおる

>>744
アイスト用ではないバッテリーに変えたところ
アイストにならなくなったと言う話があるので
本当ならアイストオフの設定に相当するかもね
なんか他に問題が発生する可能性もあるけどｗ

>>752
キャパシタを別に積むのはコストやらの問題が
あるので、鉛バッテリー自体にキャパシタを
搭載してみたバッテリーがあるようだよ
http://www.furukawadenchi.co.jp/research/new/ultra.htm
http://s.response.jp/article/2013/05/31/199147.html
ミライースに搭載できるM-42が8月発売予定
とあるので、ちょっと気になったり...

>>761
>キャパシタを別に積むのはコストやらの問題が
>あるので、鉛バッテリー自体にキャパシタを
>搭載してみたバッテリーがあるようだよ

スズキのエネチャージが涙目になりそうだね

>>762
エネチャージは現状欠点多いからな...
その点、ウルトラバッテリーは欠点ないし、
あえて言えば値段がどれくらいだが...
Q-85だけ発売中とあるが、売ってる気配ないし
古河電池のHP見ても載ってない...
写真見る限り大きくは違ってないようだが
>>761の記事はなんか間違い含んでそうだな

エネチャージの悪口は言わないで下さい

えねちゃーじ❤
うちには響きが少しえろいかんじにきこえる…

ぼくのこうもんもえねちゃーじされそうです

グ〜ン、ダ〜ン！

昨日給油した
満タン方法でリッター19.96だった
ガソリン価格レギュラー１Ｌ＝１３８円(世田谷区八幡山)

>>757
今、軽自動車売ろうと思ったら安全装備（衝突防止装置）は欠かせないんだが
スマートアシスト人気で、軽の販売トップは今はムーヴになってる
スズキもこの状況に危機感感じてそろそろ出すって噂だし、
ホンダもフィットから出す

エンジンをかけた時のデフォはアイストスイッチONだったっけ？
最近ONだったりOFFだったりするんだけど

イースにもスマートアシストが付くようになって
（おそらくタントにも）業界的にブームになりそう

>>770
えっ？

>>770
今すぐ乗って確認して来い

既に乗って見たものを書いてる文章にみえるが

>>770
もしかしてエアコンつけてるんじゃない

ミライース愛用者お年寄りも喜ぶな。
スマートアシスト、エネチャージを搭載。

そうじゃ、わしゃうれしゅうてたまらんよ

寺からきたぞ

「マイナーチェンジですが、８月１９日に予定しております。
カタログなどもその日以降に配布開始となります。
現在は現行車のお買い得キャンペーン中でございます。」

スマートアシストで喜ぶのは家族に運転危ないのに止めさせられないお年寄り抱えた人達だろ。
そんなん気にしてるお年寄りはそもそも運転を注意してるわｗ

>>779
ミライース愛用者お年寄り「スマートアシスト搭載で事故も防げるわ。」

俺アホだからわからんのだけど
今既にイース愛用してる人がなんでマイチェン後の装備ありがたがるの？
もしかして無償で新たにつけてくれたりすんの？すっげーそりゃありがたいわ

実際に乗ってる人がいないから

？_？

( ´ ▽ ` )ﾉ

またリコール発生しよったな

リコール？

まだどこにも情報無いからガセじゃね？

お馬鹿さんと痴呆年寄りの為にはっきりと言います
アルトエコ最強！アルトエコ買って下さい！！！

リコールネタ探してて見つけた

こんなん言う奴おるんやなぁ
何番が笑える？１３番が何気に面白い

http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do
通称名[ﾐﾗｲｰｽ]　検索結果15件

1 2013年03月06日 エアコンのエアフィルターの所でネズミが巣を作ったため、異臭がするようになった
2 2013年02月21日 降雪１５ｃｍぐらいで風が強い吹雪の中を走行後、エンジンルームを開けてみたところ、エンジン本体しか見えないぐらい雪が入りこんでいた
3 2012年09月18日 助手席のスライドレール先端にバリが残っていたため、足にカッターで切ったような切り傷を負った
4 2012年09月15日 左後席のドア付近からギコギコという異音がし、販売店に５回修理に出しているが、改善されない
5 2012年07月12日 後部座席のヘッドレストが無い
6 2012年07月02日 加速時にＥＧＲバルブからパタパタと異音が出る
7 2012年04月09日 運転席のヘッドレストが座席に対して前方に突き出た配置になっているため、常に頭を前に押されたような運転姿勢になり、車を使用しているうちに首を痛めた
8 2012年03月26日 ドアミラーにエアコンの吹き出し口が映り込み、後方が視認しにくい
9 2012年03月20日 ブレーキペダルを踏み込んで制動力が出始める位置が遠く、１／４程度の踏み込みの場合、車が減速せずにそのまま走行してしまう
10 2012年02月07日 アイドリングストップ機能の制御不良により、不必要な場面でエンジンが停止したり、再始動時に急発進するため、安全運転が出来ない
11 2012年02月03日 ボンネットを開け作業中、風でボンネットがあおられたところ、固定バーが外れ、ボンネットが落下してきた
12 2012年01月30日 実走燃費が最大で１３ｋｍ／Ｌくらいしか走らない
13 2012年01月30日 家屋から落ちた雪の塊が天井に当たったら、天井がへこんだ
14 2012年01月12日 尾灯の照度が明る過ぎて眩しい上に、ブレーキランプとの照度の差が少ない
15 2012年01月11日 ＣＶＴ（無段変速機）の不良により、３０〜４０ｋｍ／ｈで走行中に異音やビビリが出る

全部ドライバーの能力に依存してる内容じゃないか


このスレにも燃費が２０も行かない奴や、腰がどうのこうの

見かけたぞ

運動会でびりになった時、体操服のせいにしたり
水泳でもびりになった時、水着のせいにしたり
成績でもびりになった時、テスト期間中に読みつづけたえろいほんのせいにするような奴だったんじゃないか

このクルマ、椅子をたおせばムーブのロングソファモードていどには平らになりますかね？
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/detail.htm#section_03
ウェブカタログでみてもわからず、デーラいって椅子だけ倒すのもヘンなひとにおもわれるだろうし苦笑
出先で仮眠ていどならできそうですかね。

ちょっと足がはみ出るけどベッドみたいには出来る

>>792
ムーヴと違ってアームレストがないので
その部分は少し隙間出来るけどな

３日ぶりに乗りこもうとしたらカコーンって大きな音がした。サスか？

>>793-794

ぉぉ、さんきゅうです。

>>795
デブか？デブなのか？

走行中とか何気なくシート位置を変えて、しばらく経ってから、シートに座ると、
シートのレールから「カチャーン」みたいな、ロック音がすることは有るけどな


うちのミライースを見ると．．．
フロントサスは国産SHOWA製ストラット式1本あたり262kgの耐性を持ち
リアサスは国産KYB製トーションビーム式で概ね180kgの耐性を持つ
4本で884kgであり、可変させるには

(耐性) 884kg − (2WDミライース車重) 730kg ＝ 154kg (主の体重)
もしくは、4WDミライース 790kg だった場合は 94kg だな
どっちみち、燃費のためにもダイエットした方がいいんじゃないだろうか

とか書いてて気づいた！サスは4本均等に加重分散されないかも知れんな
運転席側で片荷だと、( 262 + 180 ) - ( 730 / 2 ) = 77kg だな
77kg で、デブかどうか．．．　60kgの私では判断いたしかねます　めんご

ミライース新車を購入しました。始動から50キロくらいになるまで『ドォー』ってエンジン??の振動があるんですが、こんなもんですかね？
軽自動車始めてなので故障じゃなけりゃ良いんですが

>>798
よう鈴菌。

お前の目的は何だ？

では、聞こうか。

なんでもかんでもスズキにすんなよｗ

で、単にエンジンの振動じゃないかね。軽の車体は軽いうえに静音材も少ない。しかも燃費重視で空気圧高めとあってタイヤも固いから普通車に比べたら音はうるさいよ。
でも実際の音を聞いたわけじゃないので気になるならディーラー行ってみてもよろしいかと。安心して乗れるならそれに越したことはないですし。

ID変えるなら．．．

エアコン冷え冷え〜

>>799

こういう過剰反応はメーカー関係の奴

●アルトエコ試乗
http://www.youtube.com/watch?v=ct3QBiEeQN4
●アルトエコ加速
http://www.youtube.com/watch?v=gHkJ3qYbd9Q



●スズキ 新型エンジン　R06A
*軽自動車としては初の給排気可変バルブ機構搭載(NA)。つまり吸気と排気の両側とも可変する。
（スズキR06A以外は、吸気側のみ可変バルブ。つまり片側のみ）

排気VVT機構が、ポンピングロス低減による低燃費化と、
最適な吸排気タイミングによる全域での性能向上につながっている。



●スズキ、日産、三菱の副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で、スズキや日産や三菱の軽自動車にも採用されていて、
『強度的余裕度は、かなり大きい』。



◆動画でわかる『エネチャージ』　*減速エネルギー回生
http://www.youtube.com/watch?v=qKNeHmZc2AQ

◆動画でわかる『エコクール』
http://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_784962&feature=iv&src_vid=qKNeHmZc2AQ&v=LneHTiyjfOo


■東芝製リチウムイオン電池(SCiB)が、スズキのエネチャージに採用されている。
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2012_09/pr_j0601.htm

>>799
スズキの車は乗った事ありません。
今までヴィッツでこれからミライースです。今、買える軽自動車だとダイハツ以外の軽自動車は買う気ないですね。

>>800
ある程度スピード出たら振動（ケータイのバイブみたいな感じです）がならなくなります。
今までの乗用車もオーディオOFFにして聞いてみたらスピード出るまでは振動音みたいのがなるので多分故障ではないと思いますが念のためディーラーに見てもらいに行って来ます。アドバイスありがとうございました！

>>806
インパネロアポケットに灰皿とか携帯とか入れて走ると振動するけど
その音じゃね？

>>805
アルトエコは買わないのか。

>>808
エゴは売れてないってことだ、言わせんな
恥ずかしい

>>805
ヴィッツ乗っててイースに乗り換えたとか
なんという俺

>>805
何で別スレにも出入りしてんの？

まだ迷ってんの？

買っちゃえよ！ワゴン尺

>>810
ココアを買いなさい。

3代前のムーヴからイースだけど軽いだけに加速がいいな
金に余裕できたらブーンか1.3のパッソあたりに行くかもしれんが

>>813
パッソはやめときな
軽自動車以下だ

>>813
貴重な加速がいいという意見

スベーシアターボカスタム良かったらイースから買い替えたいけどめちゃくちゃ高いなw

イース出足もっさりじゃん

>>813
ミラココアはいいと思う。

ムーヴ重いから出足は劣るね
とはいえ、イースとムーヴは高さや値段以上に
色々差があるけど

今度の新型イースは現行の姿勢で燃費追求か
快適さにも割り振るのかどうなんだろうね

いろんな所からビビリ音でてたけどなんとなく慣れた。

>>817
1400CVT乗りだけど試乗した限りでは特に加速が悪いとは思わなかったなあ
それよりブレーキが思ったより効かない事が気になったな
踏み始めの効きは普通だが途中の効きが悪い感じ。

時速５０キロくらいから加速よくなる感覚

>>822
そこまでがイラつくんだよな

狭い日本、そんなに急いで、どこへ行く

のんびり加速すれば良いじゃない

どうせ次も赤信号

焦らないーす

狭い日本、そんなに急ぐ時は、トイレじゃね？

イースに限らずエコカー乗ってて焦って急いでって間違ってる気がするよな

周りの迷惑になら内容流れに乗るだけだよね

プリウスのDQN運転率は異常
あれなんなんだろうね

ムーブと違ってAピラーが凄く邪魔なんだが

危険なほど見づらい

>>828
シートにうっかかる様な姿勢ならそうだろうな俺もそうだし
一応シートを前に引いて、正しい姿勢で運転すれば問題は無い様に設計されているはずや

107万のムーブお得だよな

＞どうせ次も赤信号

ほんとだよ・・・・ｏｒｚ

>>830
ミラココアはどうだい。

ミライース乗っている人を気にして見て、分布を考えてみた
＠三重県北勢地区にて

1割　20〜30歳代　若い女性　（ほとんどピンクかコゲ茶）
2割　20〜30歳代　若い男性　（ほとんど黒か白か銀）
1割　40〜50歳代　老けた男女　（ほとんど水色）
2割　60歳以上　ジジババ　（ほとんど白か紺色）
4割　営業用車？　（間違いなく白）
三重銀行や中京銀行などの銀行員ダントツ
富士薬品などの薬品訪問販売
中部白蟻などの白蟻屋
中小工務店などの建設会社

他の地区はどんな感じなんだろうか

うっかかる
初めて聞いた
チラ見して大丈夫なのがわかっているのに
左折の時に何となく縁石が気になる

>>833
俺は40代なのか・・・ｶﾞｸｯ
ブルースのコミカルなCMにハマって発売後すぐ買ったのに・・・

っていう自分リサーチだからｗ

>>835
ミライースのCM、ブルース・ウィリス、「イースねっ」、よかったですよね
個人的には去年の「愛してくれて、ありがとう」の茶畑とか富士山、好きだわ
あのCMに出てた急な上り坂はイースで上れるのか未だに謎だけど

イースにターボ付いたのあるの？これからでるの？

イース　カスタムRS

>>828
右側が見にくいな
普段はそこまで気にならないが、右折中に右を見ると全く見えない
>>829の言うようにシートにもたれる感じだからなんだろう
でもおいらっちでっかいおっさんだからしかたないのねん

イース カスタムRSで調べたけど無いよ？

第三のエコカーが売りなのにターボなんか付けられんだろw

昔、ターボ付きミラが有った気がする

けっこう中年のおっさんも乗ってるのな

>>844
若い奴が乗っているの見たことない。お年寄りが愛用しているな。

>>841
ボルトオンのスーパーチャージャーなら、どこだかのパーツ屋から出てるぞ

若い男はほんと見ないな
みんな背高い軽好きだもんね

というけどここのみんなそこそこ若いだろ？

私、ミライース乗りなんですけど、Aピラーって何ですか？

２０前半だけどもっと若い人乗ってたらもっとスレの勢いあってもよさそう

つーか、若い人が今どき2ちゃんやるかい？

本当にネガキャンがすごいな。
腰痛の次はお年寄りか。

俺以外４０とか５０だったのか

>>846
この圧縮比でスーチャーをボン付けしたらヤバそう。
ガスケットとか変えるだろうけど耐久性無視だな

>>852
お年寄りの愛用されているからいいじゃないか。

>>833
営業車、そんなにいるか？
@愛知県名古屋市にて

1割　20〜30歳代　若い女性
2割　20〜30歳代　若い男性
3割　40〜50歳代　老けた男女
2割　60歳以上　ジジババ
2割　営業用車

>>852
↓みたいのがが鈴菌脳だから仕方がないんだ。

スズキが勝った!!!スズキを選んだあんたたちが勝ったのよ!!!
みんなこれからも最高のメーカースズキを選べスズキを買えーっ!!!

>>856
こっちだと代行の回送車でよく見る

>>855
しかしなんで鈴菌は日本語不自由なの？？

>>859
期間工の外国人だから仕方ない

正しくは鈴菌と見せ掛けた雇われ工作員だからな

一体幾ら貰ってんだか…（呆れ

300円

お年寄りの愛用ミライース。愛してくれてありがとう。

あ

い

あ

ミラココアはどうだい。

ココアカスタムいいね

い

>>859

>>75

スピーカーがショボイのでちょっと良いやつに交換
デットニングもしたら　対向車の音が激減した

続けまして、フロアマット下に鉛シートを敷き詰めると
ロードノイズが激減しますよ。ガソリンもチョット減る。

>>872
ドア４枚デッドニング＋スピーカーで８�`程重くなった。
知り合いから制震シートを沢山もらったので今度フロアに貼ってみます

沢山あるならリアシート外して床に貼ればだいぶ良くなるんじゃない？
３０馬力あるから１頭くらい鉛を持たせても大丈夫なのかもね、裏山

車のチョイス間違えた？

どんまい

>>874
イース30馬力じゃないだろ。

ミラココアは人気だな。

男の俺がみてもかわいいもんココア

>>877
660馬力です

>>880
フル加速したら車体バラバラになるんじゃねーかな

>>881
なりますよ。だから気をつけて運転してください。

http://i.imgur.com/GmX3M.jpg

>>883
こういう女が軽に軽油入れるんだな。
了解した。
て言うかID:VFvjP7FM本人か？

IDちがうだろっが

イースの最高出力は 52馬力、軽自動車は 64馬力が上限なので 81.25% 目標達成
早い話、イースが11台集まれば、550馬力のGT-Rなんて、余裕でぶっちぎれる！！

（ ´；д；）.｡oO( むなっしぃ… )

ガソリンタンクは2駆は30L、4駆は34Lらしい
俺のイースちゃんは4駆
ガソリン残量の棒が2/8で給油、満タンにしたら給油量は21.6Lだった
棒1本は34/8≒4.2L
棒2本に21.6入れたんだから4.2*2＋21.6でちょうど30L。タンク容量は34のハズなのに・・・
そういうもんなのか？

棒が０になっても６Lくらい入ってるんじゃなかったか？
だから全体のタンク容量から６Lを引いたのを８で割った方がいいんじゃね？

それと棒一本は３Lじゃなかったか？
うっすら記憶だが…

イースに乗り換えてこんだけ燃料費浮いたぜ！
っていう実体験あったら聞かせてもらいたいんだけどさ
俺はとりあえず前の車の二分の一になった

もともと正確じゃないよ

例えば燃料計の目盛が1/2だからといってタンク容量の1/2とイコールとは限らない
と言うのは常識だと思っていたが・・・

スカイブルーってどうなん？

>>892
>ミライース☆燃料メーターを分析しました♪
http://ameblo.jp/coo119/entry-11129873932.html

ただし他車種だがオートストップだとカタログ容量まで入らないらしい
>タントのタンク
https://sites.google.com/site/tantocustom660/1000km/tank

残り1メモリの下に、点滅と、早い点滅が、あったんだー。知らんかった。
友達に 25L しか入んないって、嘘ついちゃったなぁ。LINEで誤っとこ。。

４ＷＤバージョンもやってほしいよな

メモリ点滅するまで乗って、そっから満タンまで給油しても20数リットルしか入らんのだが
この車ってタンク30リットルよね？

>>897
2WDは30L、4WDは34Lとカタログには書いてあるね。

>>897
燃料計がゼロだからといって、車が直ぐ止まったら困るでしょ？
高速道路走行もあるから、SAたどり着くくらい、どんな車でも余裕がある

>>899
つまり点滅した所でまだ100キロ程は走れるのか…

点滅すると妙に焦るんだよね

残り走行距離０であと５リットル位だっけ？
イースに５リットルの余裕は必要ないよなあｗ
２リットル位でいい。

20Lタンクなら15Lしか使えないのか

アナログメータの原付乗ったときはメーターが完全に下になってから2Lもなかったような
2Lはちょっと怖い気もする
坂があるなら尚更

>>902
>20Lタンクなら15Lしか使えないのか

使えるよ

点滅したのは納車の日位で基本早めに給油してるから分からん。
つーか何でそんなギリギリまで給油しないんだ？払う金額は一緒だろ？

払う金額や使う燃料が変わる訳じゃないけど、給油サイクルは長いほうが助かるじゃない。
２リットルあればイースなら４０以上は走るしね。

>>904
毎回実燃費記録取ってるから基本メモリ1つか点滅するまで乗って給油してるんだ

>>904
軽い方が燃費はほんの少しいいし、スタンドに行く回数が減ることは大小あれど、走る距離は減るからガソリンを少しでも食わない為、払う金額は減る。
細かすぎて貧乏人とかは言わないでくれ

>>904
面倒くさい
ドライブ時に点滅してもまだいける次があるでガス欠したアホがここにいる

さすがにガス欠したことはないが、ムーヴでセルフＧＳで３０入った時はちょっとにやけたなｗ

EGR全開だからトラブル予防のためにもハイオクを入れとけよ。

>>910
それってハイオクには洗浄剤などが入ってるからカーボン落としができるからってこと？
あまり意味ないと思うぞ

カーボンが付きやすいから、洗浄剤が入ってるだけたよ

mrワゴンが30リッターになるらしい。。

ミライース マイナーチェンジまだかな。

＞908
俺も相当な昔ミラターボＴＲ−ＸＸでガス欠やらかしたことがある
丁度峠の上り道でブースト計だけヒュンヒュン上がって馬力感が無くなった
昔のＦ１みたくウィービングでなんとか峠の頂上まで到達して、あとは下り道を惰性で
ふもとのＧＳまでたどり着いた
ターボでも当時は車重６００Ｋgなかったから２０Ｋm/l程度はイケたなぁ

素人ですいません。
このクルマ下り坂でギアをSかBに入れてエンジンブレーキかけるとバッテリーに充電とかして、燃費がよくなるとかあるんでしょうか？

あるけどエンブレ効かせすぎて結局アクセル踏んじゃうなんて本末転倒にならないようにね
っていうかだいたいはDのエンブレで間に合うよな

>>915
普通に走ればいい　
ハイブリッドじゃないんだから効果はない

電池ってのはある時間あたりに充電できる量には上限があるからな

皆さんありがとうございました、普通にDで走ります。

http://response.jp/article/2013/06/26/200897.html
誤動作で急ブレーキの恐れがあるのか

スマートアシスト搭載大丈夫か？

赤外線は使い物にならないのだよ
スバルとは物が違うんだよ

でもスバルにダイハツ車貢いでるよね
関係無いけど

>>913
マジで？とうとうトールワゴンが30km/l行き出したか。イース乗りとしては複雑だな

トールワゴンのデザインが嫌だった自分に燃費は関係ないな。背の高い車はムーブでも嫌い。

>>923
いや30リッターて書いてあるんで燃料タンクが30リッターになるんじゃない？

>>915


＞このクルマ下り坂でギアをSかBに入れてエンジンブレーキかけるとバッテリーに充電とかして、燃費がよくなるとかあるんでしょうか？


　　下りでSに入れると俺のイースはエンジンの回転が大きくなる感じがする
　　Sに入れるのはエンジンブレーキを大きくきかせるためで
　　燃費はDのままの方がいいように感じる
　　他の奴のイースは分からないが（ここでは燃費が１０代のいーすやら登場するので俺のとはかなり違いそうだからｗ）
　　俺のはリッター３０くらい走る普通のイースでそんな感じだ

OBD情報見ても、やはりDのが燃費が良いね
ただ、下りでアクセル踏まなければＳにしても
回転数の割に燃費は悪化しないので、使い方に
よっては燃費向上にも繋がりそう

冬場の走りはじめであれば、エンジンが早く
暖まるので、燃費が悪い状態を短くできる

間違ってるかもしれんが、エアコンの効きが
良くなるように思うので、これからの時期は
その分エアコンをオフにする時間を増やせば、
結果的に燃費が良くなりそう

もう、エアコン付けちゃった人は我慢が足りないと思うの！！

冗談は置いといて、実はこんなに怖い「冷房病」
体の冷え、むくみ、疲労感、肩こり、頭痛、神経痛、腰痛、腹痛、食欲不振、便秘、下痢、頻尿、不眠、鼻炎、月経不順など。

確かに我慢足りないな。窓開ければ普通に涼しい

沖縄にすんでる男を殺す気か

>>930
沖縄でも窓全開で走ってる人いるよ
前に旅行で行ったとき、高速道路で窓全開で走ってる人を結構見かけてびっくりしたものｗ

熊谷にすんでる男も殺す気か

むしろ沖縄は涼しいだろ
真夏の東京、埼玉、群馬は地獄やで

>>931
キチガイだな。高速の空気抵抗で食うガソリン消費量はエアコンを下手すれば上回るんじゃなかったかな

今日面白くない事があったせいか、イライラしながら運転して帰った。
燃費なんかどうでもいいやって、思いっきり吹かして走ったら超楽しかった。
ノンターボのＣＶＴでも、脚回りチョッといじりゃあイースもアリだな。って思った。
明日からまたエコ運転します。

なぜイースに乗るか
燃費がいいから？否
本体が安いから

>>935
まあたまにはガンガン回してやんないとな

生きて、生きて、生きまくれ！

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>>936
軽貨物にでも乗ってろ

>>936
確かにそうなんだが
トールワゴン系が嫌いなのもある。

このランクの軽でも恥かしくない人が乗っているんでしょ
もう完全に足車と割り切ってる
一般的な日本人の感覚があればマイカーにするのは
恥ずかしいからね

イースに乗る奴よりアルトエコにのる男の方がだいぶ恥ずかしいけどな

>>942
えっ？私の彼氏disらないで！

自分の定義が一般であると決め付ける自称一般人が湧いてるな

頭沸いてんのかな？

>>942
どちらも恥ずかしい。ミライース（年金生活者）が愛用している。

こまけぇこたぁいいんだよ ！！（aa略

恥ずかしい( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ


このスレ覗いて置いてそれは無いんじゃね
態々ネガキャンご苦労様ですね〜

どうでもいい、人は人、俺はおれ。

人は人の上に人を乗せて人を作る。

スバルが好きだからエンブレムもスバルにしたいんだかプレオブラス買えばいいの？

>>941


もったいないもったいない
が普通の日本人

もったいないが理解できない君はどこの人？
日本人でないのに日本人ぶるのはあまり感心できない

>>950
アルトエコ、ミライース（年金生活者）が愛用している。

>>952
慎ましやかな生活の足、ってことでいいじゃん。

プレオには、TCSが無かった気がする

>>953
どちらもいい車だ。

なんでスバルはＴＲＣ非装備なんだろ？
ＶＳＣだけなのか？
同じダイハツで作ってるのに

満タンから500km走って、まだメモリが3つ残ってるんだが、すげぇなこのクルマ。

>>957
すげえよ

>956
ttp://www.price-car.net/newcar/641
>唯一、 ミライースおよびピクシスエポックの「G」・「Gｆ」に標準装備されている
>ＴＲＣ（トラクションコントロール）が同等グレードである「G」・「GA」には装備さ
>れていないため 、その分価格が低く設定される。

往復２５０ｋｍくらいの長距離主に走ってるけど
まず燃費は３０を切ることはない
長距離だからつってもここまで燃費いい車そんなないだろ

アルトエコ

リッター２８キロ　＊　タンク２５リットル　

リッター２８キロ　＊　タンク２５リットル　＝　航続可能距離７００キロ、往復２５０キロを２．８回

リッター３０キロ　＊　タンク１５リットル　＝　航続可能距離４５０キロ、往復２５０キロを１．８回

どっちが楽なのかという考え方。

いまいち意図がわからない計算だけど
１往復する度給油してるから１５リットルでも大して問題はないな・・・

ミライースのライバルは
ブス好きのアルト凹ではないぞ

ミラバンMTのL275Vだ
新車でコミコミ75万円以内ながら
リッター30，航続距離1000�q
年間通しての平均燃費27�q/L以上
だそうだ

イースのライバルはGTRだと個人的に思ってた
重さVS軽さみたいな

>>965
アルト、ミライース（年金生活者）が愛用。

新イース8月19日発売だってさ
燃費34�q／L 微妙だなあ〜
アルトエゴ1ヶ月後に34.2出しそうｗ

>>952 >>967
>>859

>>968
元々イース30.0のエゴ30.2でエゴのが燃費上
だったのにイースばっか売れてたからな
問題ないんじゃね？

つーかちょっと走っただけでイース多過ぎ

信号待ちで
6台イースが並んだ時は面白かったなぁ
みんな順番にセルスタート音鳴らしてた

一時停止でアイストから復帰するたびにオバハンにチラ見される

>>968
カスタムはでんの？

アルトはノーマルだかエコだかわかりにくいのもセールス悪くしてるんじゃないかな
イースはマジによく見る

目悪いのか
エコは水色エンブレムとメッキグリルで外観差別化してあるやん
イースは今度の2号機で差別化するのかね
まあ変わらないんでしょうね少し詰まらないですね
改悪されるよりはマシか

セルスタートでガックンとなるのはどうにかならんか？
ずっと恥ずかしい思いしてる

ファーストカーとしてミライースに乗っているこちは恥ずかしくないのにか

>>974
まあ俺の書き方悪かったよ

>>974
まあ、エゴでエンブレムが緑でメッキグリルなのは
新型なので、旧型だと正直区別付かないがな

それに、新型も知ってれば見分けられるという
レベルでしかないしな

>>969
アルト、ミライース（年金生活者）が愛用。
どっちとも売れてない。

>>979
だから、日本語不自由なのは分かったってｗ
そんなに何度も日本語不自由と主張してくれなくてもｗｗ

こいつ前何かの件で論破されたのが悔しくてしょうがなくて
粘着荒らしと化してしまったキチガイだな
まあがんばって一生このスレ恨み続けてくれ
俺らはそのうちイースから買い換えたらこのスレから離れるけどな

乗り続ける場合はスレから離れられないのか？ｗ

これから日本はバブル全盛期並に経済活性化していく
その時イースに乗ってる人は初心者か営業マンか
ものほん底辺だろうな

>>983
その時っていつですか？？