【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.26

HONDAから2012年11月1日に発売されたN-ONEのスレです。

勢いのあるスレとなっております。
荒らしやアンチも含め、どんどん語りましょう。


N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/


前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.25
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1366486742/

>>1
乙-ONE

3星

Ｚ
4様

これ誹謗中傷やってるのあの国の車メーカーのヤツラだろ。

ワゴンRサイコー！
スズキサイコー！

N ONEからの送信

どうせ何買っても不満点ばかりが目につくしもう気にしない

デザイン重視な車に性能を求める奴はナンセンスなんだぜ
すぐ故障して雨漏りしてどうしようもないけどかっこいいイタリア車みたいなもん

実家に帰省したら、周りがNONEだらけでワロタ

最近増えたね
今日は紺に屋根が白のツートン見たけどなかなか良かった

仙台だけど　昨日午後 １５分間でN-ONE３台と擦れ違ったわ
赤のPTL、黄色のGL、紺・銀ツートン だった
ちなみにオイラは 白のTL　スポーツグリルと無限のルーフ＆サイドロアスポイラー（素の黒）付けてる
２月末納車で一昨日2000キロ超えた　燃費は平均１７前後　エンジンかけて すぐE-CON解除

500みたいにプレスラインで塗りわけたらぼってりがましになりそうなのに

>>12
そうそう
一度塗ったものを更に塗り直すからこんなに納期が必要なんだしさ
重ね塗りに意味あるのかね

犬屋根塗装始めました
って商売にならないのか

そんなに屋根の色変えたきゃ
3Mの自動車用のシートを施行してもらった方が
安くていいんじゃね？また剥がせるし。

今の色に飽きたら板金屋で塗ってもらおうと思ってる
赤と黄色で分けちゃる！！


ハンドルカバーはみんカラで大人気のとこに頼む予定だけど
色の組み合わせで迷ってる
もしこのスレにツートンのハンドルカバー頼んだ人がいたら
写真うｐお願いしい！

>>13
塗ったパネルを組み立てると思ってるのか？バンパーとかじゃあるまいし。

そもそもN-ONEは全ての性能が低い。

安全性能は高い。
他がカスすぎるだけかも知れないけど。

みんなのN-ONE何色？
うちの周辺では白黒赤ロッソしか見かけん

>>19
今時、衝突回避支援システム「スマートアシスト」の設定が無いN-ONEは安全性能も低い。

スペーシアと同じ重さのM犬はスタッドレスだとブレーキの効きが悪そうだ

>>21
低速の誤発進防止程度のやつなんて命に関わる事故には何の役にも立たないだろ。
N-ONEのサイドカーテンエアバックの方が意味ある装備やで。

www.daihatsu.com に安全に接続するように求められましたが、接続の安全性が確認できません


ダメハツ公式サイト開けなくてワロタ

納車待ち長すぎて

鈴菌必死やな

【芸能】「iPhoneが恥ずかしくなったため、サムスンを使っている」…タイの有名DJがツイート →iPhoneからの送 信と判明し話題に
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1367699755/
【テニス】「Galaxy S4最高」…サムスンがスポンサーの世界ランク4位フェレールがツイート →iPhoneからの送信と 発覚、すぐ削除
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1367689114/
【電気機器】サムスン、HTC中傷のステマが台湾当局に睨まれやめる(GIZMODO)［13/04/18］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1366255021/



この世は大ステマ時代だからな

>>20
ガンメタ

>>20
白黒

オレンジにオールペンしたわ〜
すげえ目立って恥ずかしい

>>23
ちょっと君。
ムーヴにカーテンエアバッグのOP設定あるでしょ。
N-ONEに衝突回避支援システムのOP設定ないでしょ。

>>31
オプションにカーテンエアバックあったっけ？
話聞いたときは、スマートアシストしか説明受けてなかったけども

ムーブのスマートアシストは作動音がでかすぎる

>>31
調べたところ

ムーヴ
「スマートアシスト」と「サイドエアバッグ」は同時装着できません。
前者はNAのみ。後者はターボのみ…。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1784005/blog/29207232/

て言う記事あったけどどうなの？

>>31
MOVEにはカーテンエアバッグはカスタムRSにしかオプション設定無いじゃないか

衝突回避支援システム？
じじいになったらそういうのついてる車を買うの考えるわ

そう言えばムーブのそれ、試乗した時に信号待ちの前車が発信したらピピって鳴って前動いたよって教えてくれるんだけど、あれってoffに出来るの？うざかった

釣られてもうたやんけ・・・もう壁に行くしかないわ。

カーテンエアバックもLにした理由の一つになったけど、
安全装備は全タイプで標準装備にしてほしいよ。
GWも事故多かったし。

>>32
カスタムターボモデルのRSのみオプション設定だよ。＠10万
でも何故かRSにはオプションですらスマートアシストが付けれないのが駄目過ぎ。

まあおれ的にはパドルシフト無しのダイハツには興味がなかったし、その前にデザインで候補外だけどね。

事故らなければどうということは無い

まあ車なんてデザイン重視でいいと思うけどね
興味ないならそこら辺の中古でも適当に買って乗ればいいんだし

>>38
調べてもらってすんません。
10万は気軽に付けれる値段じゃないよね・・・車をディスるつもりはないが。

スマートアシストいる、いらんはあるけど、どのメーカーも一定以上の安全性は欲しいところかな。

なんでサイドエアバッグとスマートアシストを一緒に付けられるようにしないんだよ
頭おかしい

ホンダはこういうことはやめてくれよ

N-BOX
N-ONE
N-ECO

そもそもの値段が高いんだから製造コストを安全装備に振り向けて然るべきだけどな

Nワンはホント動力性能だけがネックだよね

>>44
ターボ買え

まあ普通はターボ買うわな

>>46
普通はNA買うだろ
俺のようなキチガイはターボを買う

いや
うちは軽を買うときはターボ一択だは

>>42
N-ECOってなんだよ？
ライフ後継ならいらんがN-ONEのエコバージョンなら今乗ってるターボから買い換えたいな

今のターボはターボラグないの？
昔はアクセル開度に遅れて反応するので乗りにくくて仕方なかったんだが

ターボラグよりトルコンCVTのレスポンスの方が気になる

まぬけな顔

トルコンのATなら普通に乗れるけど(変速タイミングさえ理解してりゃ)
トルコンのCVTはそんなに駄目なのか？

>>42
燃費で他の会社に押されてきてるからN-ECOとかだしてきそうだな

ホンダの技術じゃリッター30以上は無理

>>50
N-oneのターボは小さいので2000以下の回転数でもビュンビュン回せて、排気の勢いが足りない回転数域はほぼ無い(4000回転越えたら頭打ちするけど)

そうじゃなくても、CVTは排気の勢いが足りない回転数域を外すようギア比制御できるので
ターボラグはほとんど感じさせない

ターボはタービンとコンプレッサが同軸で運転されてるの。
ただの風車じゃないのよ。

若者の車離れ…スマホやアニメで車離れに歯止めを（画像あり） | International速報
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-92.html

>>56
少なくとも省燃費制御下のCVTはアクセルレスポンス(＝ターボラグ)を阻害している。

>>44が所有者でないに100ペリカ

どうせネガレスは単発IDの同一人物

昨日のムーヴ押しのカスも絶対ムーヴ乗ってないし興味ないやつだろ。
知識が半端で全然把握してなかったし。

今日水色と白のツートン見かけた！
ナンバープレートの黄色が映えてすごく可愛い車だったよ〜


地元のＤは白と赤ばっかり置いてあったけど、
水色が店頭にあったら惹かれてたと思う

MINI ONEから乗り換えを検討中。ターボに試乗したけど、出だしはMINIより速くて驚いた。唯一の不満はベンチシート。ホールド性が悪いうえにかっこ悪い。

N oneスレのみなさん、GWにN oneツアラーで能登半島にツーリングに行ってきましたよ♪
https://www.youtube.com/watch?v=aHyGAlW5AP8&feature=youtube_gdata_player
浜松から往復1000kmあまり、シートの出来は良いと思われ腰にはきませんでしたよ。

>>64
欧州車は高速安定性がよく、ピタッと走っているのが体に伝わってくるのも魅力的。
ステアリングフィールは全然違うと思う。

けど、N-ONEは趣味車の雰囲気を持った唯一の軽自動車。
ドライブもウキウキしますよ。

ミライースって年寄り臭い上に1円でもガソリン代は払いたくないぞって
言いながらケチが走ってるみたいで抵抗があるｗ

>>67
というか乗りたいと思えるようなクルマとしての魅力がない　ダイハツ全般だけど
だから価格/燃費しか特徴がでてこない
軽いから出足はいいよミラ

でも魅力がないから買うわけがない

>>67
おまえそれって楽しいか？哀れなやつだな

どこかで
「軽自動車を買ったというより、エヌワンを買ったという気にさせられる」クルマと
書いてあってその通りだって思った

エヌワンだから買ったっていう層増えると思うなあ

>>70
まさにそれ。
ワゴンRも乗ってるが、
アレは単なる便利な軽って感じ。
N-ONEは乗って楽しいクルマ。

>>71
俺も同じ｡
道ですれ違ったN-ONEに一目惚れして買っちゃった｡
それまでは軽に買い替えるなんて全然考えて無かった｡

乗り心地がコツコツしただけのデザインが変わったクルマ

>>73
ソコがイイんだよ。

そのデザインがみんな好きで重要だって言ってるのに、
それに気付かない○○。

そうそう、NONEのオーナーはほぼデザインで選んでるでしょ
性能やコスパで選ぶなら当然他を買ってる

N-ONE
ブーストアップしたいけど
パーツどれくらいでてるんだろ。

社外パーツできめてみました
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up121309.jpg

>>66
欧州車の足まわりとボディ剛性は一度味わうと癖になりますよね。この度N-ONE購入を考えていますが、車屋さん曰わく、N-ONEは輸入車や普通車オーナーからの問合わせが（他の軽と比較して）多いみたいです。

>>78
まとまってていいね〜
どこのメーカー？BLITZ？

>>78

かっこかわいい！
プレミアムじゃないけど頭の上塗ってもらったの？

>>78
カワイイ感じですね♪

78です
H-STYLEというメーカーさんに塗装も含めやってもらいました
これからもいろいろなメーカーからパーツが出そうなので楽しみですね！

いいですよね、これから増えるパーツが楽しみですね!!個人的にはシティターボ系の左右非対称グリルとかが出て欲しいです♪

能登半島いいなあ。行きたい

そんなに違うものなのか？
車とかそんなに種類乗らないからよくわからんけど

先日の連休中に
とくにエコ運転するでもなく、普通に流れに乗って運転して、
25.6�q/�gなんて記録がでたぞい
スタッドレス履いての数値だからほぼ限界値だと思うが？
どんなもんだい？

naかターボか分からないからなんとも…

ゴールデンウイークに、TLで勾配が多い山陽道を80から90キロで走ってたら
車の表示はリッター26キロを超えたお

AVG表示は目安だから余り当てにならん
満タン計測で語ってくれ

AVGそんなに誤差ないと思うけど

満タン方と比較した訳じゃないけど
1ｋｍぐらいの誤差はあるように感じる
N-BOXの話で悪いけど燃費計と
レーダー探知機の燃費計算の値の差がそれぐらいあるし

>>90
おれのGL、AVG表示は常に23〜25表示してるけど実際はこう

http://i.imgur.com/EhyR5Rv.jpg
http://i.imgur.com/QrDlwtq.jpg

>>69
じゃあ同じようなレスしてるヤツにも言ってやれよ
単発チキンの粘着クソ野郎

ショートアンテナはカッコ悪いと思うんだが流行なの？
特にカーボン仕様は釣り竿みたいでヤダなあ。

>>92
4ぐらい誤差があるってこと？

>>93
コロコロID変えないと語れないやつの方がチキンだと思うが、どう？

>>95
うん、
あと400kmぐらい走って24.5表示してても、5分ぐらい暖気しただけでもAVG表示1km/Lぐらい平気で下がるでしょ
N-ONEのアイドルってそんなに燃料食うのかって感じ

そもそもN-ONEは全ての性能が低い。

>>65
健康な人にはそうかもしれないが、腰に爆弾を抱えてる人には、長距離だと良くないよ…
その辺までなら悪くないシートで、他の軽よりはかなり座り心地はいいと思うのだけど。

>>93
反論無しか？哀れな人

うちのGLも、普段乗り23km/Lくらいで安定する。
ガソリンも、500km走ったら3000円(約21L)注ぐ感じだから、
AVGの値と大体同じ。

>>100
反論されるような事をレスしてる自覚はあるのかｗ
毎日スレを荒らしに来る蛆虫野郎

皆 結構燃費良いんだね。
俺、TLだけど近所のチョイ乗りだと10位しか走らないよ。アコードからの乗り換えなのでこれでも満足だけどね。

>>102
おー！単発IDさんが同一IDで返してくれたよ
でもやっぱり語尾が哀れで残念です

アンチは他でやれよ〜馬鹿野郎

あなたが使う単発、チキン、粘着、アンチはすべてあなたに当てはまります
他所でやって欲しいのはマジであなたです

N-BOXやN-ONEの運転席って、タントやスペーシアに比べて狭くないですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13106627768


『これは、ホンダ御自慢のセンタータンクレイアウトによる弊害で、
タンクの膨らみを運転席の下に隠す為、シートのスライド量を制限せざるを得ないからです。』

『軽じゃありませんが、182cmの私がフィットに乗った時も同じような感じがしました。
と言うかシートスライド量が少ないと言うか…』

『あまり広く感じるデザインじゃない印象ですね。
デザインは個性があり何とも言えませんが
タントは広いです。』

ブランド別新車販売台数概況　2013年04月

ダイハツ 167台（前年比 88.8%）
ホンダ 18,173台（前年比 59.5%）
スズキ 6,278台（前年比 82.2%）

２０１３年４月軽四輪車新車販売速報

スズキ 47528台（前年比 102.9%）
ダイハツ 51740台（前年比 98.6%）
ホンダ 30327台（前年比 121.6%）


2013年4月4輪車販売台数合計
スズキ 53806台
ダイハツ 51907台
ホンダ 48500台


陰りゆく日本の中型セダン「カムリ」、「アコード」の米国販売
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130506-00000889-wsj-bus_all

＞米国で2番目に売れている「アコード」は、ホンダの社内販売目標を下回った、
＞と販売担当のバイスプレジデント、ジョン・メンデル氏は話す。ホンダの販売は4月、
＞前年同月比で5％下落した。ホンダの販売促進のための報奨金等は今、
＞中型セダン市場で最も低い水準にある。

この車は、前席のヘッドレストを外して後ろに倒した形の、フルフラットモードにシートアレンジできますか？

N BOXもN-ONEもハンドルのテレスコは無いしハンドル握って位置決めし
シート前後位置はその後で別にどうでもいい。MTは設定無いんだから。
膝を多めに曲げなきゃいけないのが窮屈と感じる感性の方がダサい。
ヒップポイントが高いから正しい運転姿勢が取れて腰痛とは無縁。

可愛くて大好き

そもそもN-ONEは全ての性能が低い。

安全性能は高い。

>>113
今時、衝突回避支援システム「スマートアシスト」の設定が無いN-ONEは安全性能も低い。

まさかと思ったけど同じネタだしねーだろと思ってたけど、喰いつき半端ねぇｗ
どんだけ飢えてるんだよ、このチキンカスｗ

最近、N-ONEよく見るようになった。
すれ違うと嬉しい子狸さん達

おー！単発IDさんが同一IDで返してくれたよ
でもやっぱり語尾が哀れで残念です

N-ONE買ってから、N-ONEスレ見るようになったけど他の車種のスレなんか一度もみたことない
他の車種には何の興味もないからだが、わざわざ否定的なコト書き込んでる人は余程買えない自分を慰めたいのか
それともかまってちゃんかのどちらかだろう
実際のオーナーの乗ってみての不満とかなら書き込まれる価値があるんだがなぁ

>>113>>115←N-ONEスレのキチガイ警備員
↑
N-ONEスレの癌

>このチキンカスｗ
最後の「ｗ」はどのような意味なのですか？

>>106
ミライースに満足してるならココに来るなよｗ

>>120
草

とマジレスww

>>122
サンキュー

今、エアコンを22度の設定したら自動で内気循環になった！高級車か？

>>120
(笑い）の意味だよ

草はwをたくさん付けた状態
wwww

>>124
お世話になりますｗ　な感じ？

今回のＧＷは東北道ＰＡで7台のN-oneに遭遇！みんなニコニコしていたから
良い人に見えた。この車に乗ると笑顔が出るような気がする。

>>125
ニコニコした感じを相手に伝えるんじゃなくて
嘲笑や侮蔑の笑いだから使い方間違えると大変だぞ

>>109
出来るよ。実際にやってみたんで
でも後席シートバックを後ろに倒せる訳ではないんで
「フルフラット」ではないね
寝るのはOKだと思う

いつから嘲笑や侮蔑になったんだよ・・・

>>118
普通興味のあるスレしか見ないし書き込まないって
それをわざわざ見に来て長い文章書き込むんだから
嫉妬か構ってほしいかのどちらかだよ

>>126
誤解だよ。Ｎ-oneに乗っている人がニコニコしていたので、幸せなんだなと
感じたってこと。
N-oneで自慢することも出来なければ、馬鹿にされることもないよ。ただ、
自分が楽しくなる車だと思う。楽しい事が人生で最上だよ。（孔子）

>>128
そういうニュアンスを多分に含んでるのは事実だろ
特に2chの使われ方だとさ

ｗは普通に笑ってる感覚だな
逆に(笑)が煽ってるように見えてイラッとくる自分は2ちゃんのやりすぎです

N-ONEに友達乗せたら性能にびっくりしてたよ
軽の癖に生意気だってさ

６速MTが出るまで待つ

７シフトチェンジャー？だっけ、あれじゃだめなの？

つい2週間前に、ディスプレイオーディオ装備で納車したんだが、ディスプレイオーディオが予想以上に使いづらい…
どこかでインパネの交換と社外ナビの取り付けはできないものだろうか？
金は30マソまで出せる。

>>135
馬鹿乙。

３０万とはまた…
寺に相談してみたら？

>>135
インパネ交換しないでもオンダッシュのナビ買えば良いじゃん
ユピテルの奴だと2万くらいであるし
DPOはMP3プレイヤー、バックカメラくらいに思えばいい

犬ワンださい

>>135
買ったところに持ち込みででやってもらいなよ。30万あれば大丈夫だろ。
ディスプレイオーディオはナビじゃ無いのだからそんなの初めからわかっていたことだろ。

>>136
バカなのは承知の上だ…
しかし、このままではストレスになって辛い…

ホントに30万もだせるなら、今のヤツ売り払って、ナビ仕様を買い直せば？

まあホームラン級の○○なことは変わらんが

>>138
なるほど…
そういう手段もあるのか…
アドバイスありがとう！

>>140
他に似たような考えを持ってる人はいないかと思ったんだが…
そんなバカは俺だけだったわ…
一度、寺に相談してみるわ。

>>142
それも真面目に検討してるんだ。
でも、できればそれは避けたいからな…

マジレスするとDPOでも配線は普通のオーディオと同じで
コネクタは違うかもしれないが
常時電源、アクセサリー電源、アース、各スピーカー配線、ラジオアンテナ、後はステアのスィッチやバックカメラの配線だと思うが
通常パネルと社外オーディオ用のアタッチメント買ってきて結線すればいいだけ
ナビなら追加で車速、バック、パーキングが追加になるけどディーラーで聞けば教えてくれる

そこそこの知識があれば交換可能だと思う

>>137
おｋ
相談してみるよ
ありがとう

馬鹿な奴ほどかわいいとはこのことだわな
せっかくディスプレイオーディオにしたんだから使いこなしてみろよ
そんなに悪くないはずだぜ、見た目はいいし

>>146
マジレス感謝です。
こういうときって、新しいインパネの発注は寺にお願いするんですか？

>>149
寺はホンダパーツ
あとはクルマの部品扱ってるところ

初めてツートンに遭遇して嬉しくて赤信号で後ろについたら、
同乗者（会社の同僚）が、
「軽自動車のプレミアムってなにこれwww」と…。

いよいよ来週赤黒プレミアムが納車になるのを、
恥ずかしくなって言いそびれてしまった。

銀色ピカピカのエンブレムって簡単に取れますか？

俺はディスプレイオーディオ、スゲー気に入ってるんだがなあ(´・ω・`)

ナビに頼らない所ばかり走るなら良いと思うよDPOは
ただ出張とかで見知らぬ土地に行くならかなり心配になる
こればかりは人それぞれだし

>>148
おっさんなのでカワイくはないです…
正直、ディスプレイオーディオ装備車のインテリアに惹かれたのはあります。
一体感があって、滑らかな形でとてもきれいですよね。

ただ、実際に納車して使ってみると…

>>150
なるほど！
ありがとうございます！

>>152
俺も見た目はナビ付きよりも好きなんだ。

そんなに面倒くさいんだ
全部外して最初からやり直すしかないのかね

ナビ取り付け
http://minkara.carview.co.jp/userid/1649659/car/1225054/2117201/note.aspx

具体的にどう不満なの？
ナビだとするとInternavi Pocketは試したのかな

>>153
確かにそうですね。
なので、ナビ付きにするかDPOにするかはかなり悩みました…

>>158
思ったよりDPOの解像度が低くて見辛いのと、アプリが使いにくくて…
なら、スマホからMHLを使ったHDMI入力でGoogleマップを！と思ったら、うまく表示出来ない…

>>151
堂々と乗ればいいじゃん。
なんで他人に合わせるの？

>>160
バックカメラが無いと車庫入れ出来ないって人もいるからなぁ…
デザインが全てで、あんまりナビに頼らない、地図帳がわりで良いって人向けだよね

>>160
多分ID変わってると思いますが158です
MHLってコトはお使いのスマホは泥ですか
iPhoneだったら前スレでHDMIにミラーリングさせてる方がいらっしゃいましたが

なんにせよ、納得できる状態になるよう、お祈り申し上げます

スティングレーにすべて劣る

fitから乗り換え検討中ですが
やっば長距離は疲れますか？

ディスプレイオーディオの背景色、茶系のアンバーにすると
ベージュの内装とマッチしていい感じ。
マップは、スマホ連動より、タブレット装着を考えてたから、
インパネ周りはスッキリさせときたかった。

>>163
仰るとおり泥です。
なんとか頑張ってみます。
ありがとうございます！

>>162
そうなりますね。
あのデザインでナビ付きなら言うことなしだったんですが…

>>166
お聞きしたいのですが、タブレットはどのように装着されたのでしょうか？

>>165
長距離ってどのくらい？

１５１ですが自己解決しました。
納車前にDに取り外してもらうよう頼んでおきます。

そうか、エンブレムがついてたトコに穴があいてるのを笑われても気にするなよ

>>169
まだ実行してないけど、サンワのiPad用車載ホルダーを使って、
ダッシュボードから吊す感じというか、
DA画面の前に、ちょうどタブレットがくるような感じにしたくて。
普段は必要ないので、ドライブの時だけ取り付けて。

ボディーのAピラーに貼られている黒いフィルムの
経年劣化が不安だ。

>>174
そのフィルム、前から話に出てくるけど
俺のN-ONE、Aピラーのどこ探しても貼ってない
グレード貼る貼らないあるのかな？

車体の色は？
黒以外でAピラーが黒いんなら、それがフィルムだ

>>176
色は白です
ピラー枠全体の黒い部分がフィルムなんですか？
3cm四方ぐらいの小さいシール想像していた
いくら探してもないわけです。納得しましたありがとうございます

>>172
今時の車に穴は無いと・・・。

>>176
�d

ビートもピラーがフィルムだったようですが経年劣化
でフィルムに艶がなくなったり、ひび割れが発生した
ようです。フィルムの材質は良くなっているでしょうが
同じようなことになるのでしょうね。あとフィルムの
強度がないために傷ついて下地が見えた状態で納車され
た人もいるようですね。
いろいろな理由はあるのでしょうが塗装にしてほしかったな。

その黒い部分にもともと艶がない自分のN-ONEはフィルムとやらが貼られてないのかな

そのピラーのシートが劣化したら剥いじゃうか
張りなおせばいいじゃん
どうせリセール気にして劣化する前に乗り換えるんだろｗ

http://dime.jp/genre/67408/4/
酷い記事。まったく判って無い人が

動力性能と経年劣化が他社より劣るからな
昔の紙のホンダと言われてた頃よりはマシだが

>>180
フィルムは艶消しだお

フィルムは納車時に剥がすモノなんだけど、そのままでもOK
ただ、戦車で気泡が入るからその時剥がせば良い。

ツートン塗装とかキズ防止とか生産時にまとめて貼るモノみたいだ。
だから普通は納車時に営業マンが剥がす。

>>185
見てから言ってくださいね。これは剥がす保護フィルムじゃ無いですよ。

剥がしたりなんかしたら、荒い仕上げの塗装面が出てくるだけだぞ
そのままにしとけ

>>187
荒くないよ。ボディーが白ならそのままの色。だから剥がしても可。

>>184
そっかー、ありがと

>>138
DPOって何ですか？

剥がさない方がかっこいいだろ。
剥がすやつ馬鹿かと思うわ

>>190
きっとディスプレイオーディオのことだと思うよ。
でも略すんならなんでDPAにしないんだろ？

>>188
カタログ見てみそ
Aピラーはもれなく黒くなってるでしょ
価格コムの掲示板で寺で納車前に剥がすとか言ってるバカがいるが、
フィルムが貼られた状態で完成品だ
当然メーカーも貼るの前提で作業するから
見えない箇所は手を抜く

まぁ、剥がしたければ御自由にどうぞ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/262364/blog/28670481/

こういう人もいるみたい。

>>193
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/262364/blog/28673277/
実際にディーラーが間違えて剥がして、平気で納車した事例あり
間違える位にキレイだと言う事。

そのピラーのヤツは相当粘着力強くて
そう簡単には剥がれないハズだけどな・・・

なんか変な話だな
普通に塗装で良いのに

Bピラーがシールのクルマは結構多いけどな
国産でも欧州でも

●カプチーノでドリフト
http://www.youtube.com/watch?v=uwqsAd4TGWY


●サーキットバトル
http://www.youtube.com/watch?v=c1gbhjoyXbw

1位：スズキ　カプチーノ

2位：マツダ　ロードスター(1600cc)

3位：スズキ　アルトワークス

4位：ダイハツ　リーザ

5位：ホンダ　ビート

>>192
ディスプレイオーディオだったのかw
ありがトン！

OUDIOか・・・

Aピラーなんて雨風もろ当たるしシールじゃ心もとない
Bピラーとは全然環境が違うだろう
まぁツートンを安く実現した代償だわな

たぶん、デラで納車前に何かぶつけて
シール部分にキズでもつけたんだろｗ

MINIはABCピラーはブラックにしてルーフとピラー以下を
デザイン的に分離させてるよね。

>>202
何を見ても自分の思った通りに話をすり変える人。

Bピラーブラックアウトをしてないのは軽の廉価グレードだけといってもいいな
そのくらい当たり前の処理
スイフトもAピラーブラックアウトしてるけど　実はシール

知らなかったけれどピラーのブラックアウトの処理に
シールが使われている例ってけっこうあるんですね。
勉強になります。

シールって言うとめっちゃ弱そうだけど
一応名前はピラーシート
ググればDQNっぽいのからカーボン仕様までいろいろ

3Mのダイノックはかなりの耐候性らしい

Aピラーは黒で良い。
サイドガラスからぐるりと巻き込むデザインが格好良いんだろ。

剥がすと本当に普通のルックスに落ちるよ。
上手いデザインだと思ったよ。

>>201
ツートンじゃなくてもAピラーがブラックアウトしてる車種は多いからｗ

でも誤って引っぺがしたのは途中で気づいたはず、そこから開き直って偽装
工作して引き渡す神経は尋常じゃない。店ぐるみの池沼とはそら恐ろしい。

マルチェロガンディーニといやあカウンタックだけど
柿色のLP400カッコ良かったなあ
ワゴンRは何色が似合うと思う？

>>212
商用車の様な白
ミラーとドアノブが黒なら完璧

これで満足か？
満足したら巣に帰れ

>>213
スルーできない哀れな人

>>211
このブログの人とか、普通にクレーム入れないのかな？　
俺なら店が開き直ってこれがデフォですなんていいだしたらキレるけどなぁw

【社会】「菌」などと呼んでイジメ…兵庫高２自殺で同級生３人家裁送致　神戸地検 [05/08]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368014807/

>>165
Fit(DBA-GD1)からPTLへの乗り換えです。
俺は長距離っていってもまだ片道100kmくらいの距離しか乗ったことがないけど
疲れはFitとあんまり変わんないな。
クルコンがあるのとコーナリングでの安定性が良い分だけFitより楽かもしれん。

感覚的には、1,400ccってところ。
Fitの1,300ccよりも少し速くて、でも1,500ccには及ばない、という感じ。

>>215
ホンダ愛をこじらせてる人みたいだからクレーム入れないんじゃない？
もうNone売ってNSX買おうかなみたいなこと言ってるし

【自動車】実際の燃費はカタログの4割落ち、エコカーの実状
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368020814/

NSXといえば、赤いボディに黒いルーフがかっこ良かったな
これも今風に言えばツートンなんだろうが、後から屋根だけ塗料吹き付けたんじゃないよね
N-ONEも同じ様に造ってくれたら、迷わずツートン選択するのに残念だ

不景気のせいか、メーカーに何でも求めるバカユーザーが大増殖してるのなｗ

>>221
↑
バカの独り言

http://car.oka-hero.co.uk/site-detail/honda/n-one_jg1.html

なかなかいいインプレ書くなここ
メーカーから金もらってないから本音で書いてる

ＭＴ車が出て欲しい

>>223
誤字が気になるなソコ

前シートスライド足らないのか
175cm男性だとキツい？　

>>226

オイラ177cmだが、問題ないぞ。
試乗車はどこの寺行っても置いてるんだから、まずは乗ってみることだ。
でもって、結果を聞かせてくれ。

>>226
181センチで足長目の俺は1番後ろまでスライドしても窮屈
でも175なら大丈夫だと思うよ
てかそれ以前にステアリング遠すぎて疲れるわ

それはドライビングポジションの取り方が間違っている
テレスコ無いんだから、腕を基準に位置決めしないと駄目よ

大の男が新車でN-ONEって恥ずかしくないのか？

今の時代そういう価値観は古い

>>230
そーいうレスが一番恥ずかしい
しかも単発で逃げるし

>>230
確かに！女子に大人気過ぎてちょっと恥ずかしい。

>>230
いくら大の男でもおまえみたいなブサイクキモメンは
どんなクルマに乗っても恥ずかしいけどなｗｗ

正面から見た時のあの締まりの無いトボけた様な間抜け面は異常
こんな車を平気で新車で買ってしまう男の心理が分からん

>>235

わからなくて結構。
お前専用に設計されたものじゃない。
勝手なことばかり言うな。
自分勝手すぎるぞ。

>>236
自分勝手とは思えんな
国民の90％以上は「トボけた様な間抜け面」と失笑してると思うよ

>>237

お前は商売というものを解っていないようだ。
勉強してからレスしてきなさい。

あの間抜け面がいいんじゃないか
他のはつり目ばっかりだし

あのタヌキみたいな顔、俺は好きだぞ！

>>235
気に入らん車のスレにわざわざやってきてご苦労さん
ホントは欲しくて欲しくて堪らないんだろ
何なら買ってやろうか

>>239
丸目フェイスって少ないから凄く目立つね

目立つ・・って・・みんな好奇の目で見てるだけじゃねーか

朴大統領「日本は正しい歴史認識を」＝韓米首脳会談
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130508-00000004-yonh-kr

【ワシントン聯合ニュース】朴槿恵（パク・クンヘ）大統領は7日（日本時間8日未明）、オバマ米大統領との首脳会談で、
「北東アジア地域の平和のためには、日本が正しい歴史認識を持たなければならない」と言及した。
朴大統領の訪米に同行した尹炳世（ユン・ビョンセ）外交部長官が伝えた。
　靖国神社をめぐる安倍晋三首相の発言や閣僚らの参拝など日本の右傾化の流れに懸念を示したものとみられる。

朴大統領の発言に、オバマ大統領も共感を示したとされる。

http://amd.c.yimg.jp/amd/20130508-00000004-yonh-000-0-view.jpg

この車、ブレーキのLED灯が眩しいし、着き方も下品
いかにもホンダ好きの貧乏底辺層が好みそう

「俺様のセンスは凡人とは違う(ｷﾘｯ」
とか言ってる割に小心者で人と違うことに恐怖を抱いてしまう小市民が
スレに沸いてるようだなw

もし俺が女だったら初デートで彼氏がこんな車で迎えに来たら引くわ・・
友達から「〇〇ちゃんの彼氏って車何乗ってるの？」聞かれても
恥ずかしくて言えないね

個人的にこの車のフロントフェイスのモチーフってゴリラの顔
だとずっと思っていたｗ
似てると思わない？

>>248
どう見てもアメディオにしか見えん

>>230

？
何が恥ずかしいことなのか、理解に苦しむな。
クルマなんかは、好きなのに乗りゃいいんだよ。
他人の好みに合わせても、長続きしないと思うぞ。

アメディオってわからなかったからググった。
アメディオっていう名前だったんだｗ

>>235

そういうのを「個性」として捉えることができないから、どこのクルマもカローラになっちゃうんだろうな。
日本のクルマがツマらなくなる原因の一つだと思うよ。
みんな同じようなつり目顔じゃ、つまらんだろ。

>>237
失笑の意味がわからない。

>>247

逆にどのクルマで来たらときめくのか、ぜひ教えてやってくださいませ。
近い将来の新車購入の参考にしますわ。

いい歳した男で軽なのは仕事できない男だと思ってしまう

他人の車にケチ付ける事が趣味の男ってモテルの？

>>228
ステアリング遠いのは同意。
俺は178cm80kgのピザだが、長距離運転すると腕がしんどい…
まあ、座り心地とかは問題ないし、特に狭いとも思わないけどね。

円安傾向、世界的な景気回復や、さまざまな要因で、ガソリン価格の再上昇は十分、考えられる。

●ガソリン価格、過去最高値を更新…185円台(2008年8月)
http://response.jp/article/2008/08/06/112492.html

●当時の為替レート：約109円/ドル


●“石油ショック”の恐怖が日本を襲う！ガソリン２００円突破も
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20120403/ecn1204031810006-n1.htm

「原油市場は有事リスクを織り込んでいない。戦争間近というイメージが半月から１カ月続けば、
原油相場は一気に最高値を更新する。電力料金は引き上げられ、
ガソリン価格は１７０〜１８０円、２００円になっても不思議ではない。」

どの板でも、アンチは馬鹿しかいない。

カッコよさだとブルーが1番だな

ミラ、イース、アルト、ワゴンＲとかダサすぎ
配達要員かと

PTのブルーで屋根白を買う気満々で行って、営業も乗り気で色番号捜して
どんだけ知らない営業なんだ！と怒りながら白買いました。

アルトエコカッコイイじゃん
トールワゴンの様な中途半端なNワンよりよっぽどフォルムが良い

見た目ほんわか中身キビキビが好みで、
ジャニーズの中ではいのっちみたいのが好きな自分はNone乗ってるけど、
もし彼氏がこれ乗ってたら引くｗ
実際20〜30代の独身男性は選ばないでしょ。
営業さんも女性と引退した男性が多いって言ってたし、
ここのﾚｽ見ても若くないのバレバレなﾚｽが多いと思う。

>>263
アルトエコとかダサいの極みw
イースとかアルトとか貧相な営業車丸出しやんw

彼氏が2chで自分が持ってもいない物のスレに張り付いて荒らしてたら
ひくどころか一発で別れるレベルだよね

>>266
だよなｗ

女なんかいねーんだから、そんな発想できないんだろww

白黒か白かで迷ってる（ずっと迷ってるけど）んだけど、間を取って
白を買ってミラーだけ黒にしようかなってのは変でしょうか？
こういうのを購入後自分でやって、ボディコーティングの保証が切れたら嫌だし
新車受け取り前にディーラーに頼んだ方が無難ですかね？
塗装ではなくて、ミラーカバーを黒車用に交換の方が早いし安いと思うのですが。
変な注文する客だなと思われそうなら、自分でやりますが。

わざわざやろうとは思わないけど、
自分も好みとしてはミラーカバーはボディと別な色の方が良いのではと思ってる。

>>269
全然間をとってないと思うんだけど。
自分がいいと思うんなら勝手にやればいいじゃん。
ていうか、気付かれないよ。

PTLだけど絶対やばい
赤信号で先頭なら、ちょっと踏んだだけで
80は出てる・・そのうち捕まるｗ

粗チングレー

スズキのワゴンＲを試乗した帰りに試乗しました。
ディーラー周り2Km程度の試乗した感想です。

ノンターボは加速悪いです。アクセル操作に対する反応が遅れます。ワゴンＲノンターボは出だしビュンって感じでしたが、この車はもっさりです。
これならターボのほうが良いと思いました。営業マンは何を勘違いしているのか「今はやりのダウンサイジングターボです」って言ってました。

乗り心地は軽としてはＯＫです。ハンドリングも車高が低い分良好です。
でも何かが足りません。運転していて全てがワンテンポ遅れて反応します。

ターボは試乗車がなかったのですが、営業マン曰くフィットハイブリッドより走るって言ってました。（ホンマかいな？たぶん出だしの事を言っているのでしょうね）

燃費もＮＡより無理しないのでむちゃくちゃ悪くないみたいですし、ＮＡはＥＣＯＮボタンをオフにしないと気持ちよくないし、
アイドリングストップが働かないのであまり乗る意図がなくなってしまいます。

個人的には国産最安値ターボであるツアラーかそのＬパッケージがベストだと思いました。

>>269
ミラーの外側だけを部品として購入可能
左右で5千円ちょいだと思う
脱着手順はみんカラを探せば見つかる
ウチのは白で、黒ミラー化を検討中
何色か揃えて季節で替えたりすると面白いかもね

76201-T4G-J41**
キャップR.スカル(サイドターン有)
76251-T4G-J41**
キャップL.スカル(サイドターン有)
※　**　は色記号
ZA:プレミアムイエローパール�U
ZB:プレミアムディープモカパール
ZC:ミラノレッド
ZD:チェリーシェルピンクメタリック
ZE:プレミアムディープロッソパール
ZG:クリスタルブラックパール
ZH:アラバスターシルバーメタリック
ZJ:プレミアムホワイトパール
ZK:タフタホワイト
ZL:イノセントブルーメタリック
ZM:プレミアムブルームーンパール
ZP:スタリーシルバーメタリック

標準作業時間は0.5h程度じゃないかな
だとすると寺に頼むと工賃3千円ちょいか

内張外してミラーＡＳＳＹ取り外し
内部電動ミラー組み替え
ミラー取りつけ
内張取り付け

左右で2回通り

どう見ても２Ｈコースです
ありがとうございました。

サービスマンの俺でも傷付けないように慎重に交換すると2時間は普通にかかる
前に乗ってたクルマにドアミラーウィンカー組みつけで３Ｈくらいかかった
配線を引くのに余分にかかったから３Ｈ

俺なら、シートでオリジナルのツートンにしてもらうけどなぁ
PTLのポリッシュドメタルメタリック？なんていじりがいありそう

>>275
ありがとう。
でも写真は見つかるんだけど、手順とか載ってるページが見つからないですわ。
"ミラー" "交換" "脱着"とかじゃ検索が下手ですか？

全然関係ないんだけど、みんカラ見てたらPのホイールってエンケイ製と知った。
ホイールは後で換えようかと思ってたけど（純正は冬用に）、これだというのが見つからないし
値段を見て眼中に無かった純正オプの15インチも案外アリかな。（値引きを期待するとして）

アルミホイールのシェアはエンケイがダントツだからね
しかも国産自動車メーカーをほとんどカバーしてる

>>280
そうなんすか。エンケイ製だからといって大したことないんですね。
換えるならこれにしようかとも思ってたんですが
ttp://www.enkei.co.jp/all/one/outline.html
某ショップの某カスタムカーが履いていて、車と合ってたように見えたので。
決してブランド名で決めたわけではなくｗ

>>279
http://minkara.carview.co.jp/userid/408423/car/1252420/2244270/note.aspx

>>277
根元から外す必要はなくて、右は手順を追って30分、左は5分でできたそうだが？

>>282
最近の軽は簡単なんだな
ドアミラーウィンカーあるし面倒だと思うんだが

>>272
それはCVTの負の部分でもあるんだよな
非力な軽の救世主ではあるんだが、アクセル操作で調整するのが難しい
アクセルをふわふわ触る変な踏み方になりがち

CVTは踏み方が一定だと、プログラムがギア比を変化させながら
その踏み方の限界まで速度を出そうとするからな
ＡＴだと、最初は踏み方が甘くても問題無く、
速度が上がるごとに踏めば良かった

>>285
ギヤ比なの、プーリー比では？

>>285
> ATは踏み方が一定だと、
> その踏み方の限界まで速度を出そうとするからな
> CVTだと、最初は踏み方が甘くても問題無く、
> 速度が上がるごとに踏めば良かった

入れ替えても同じじゃね？

ATはCVTに比べて出足が良いし割とアクセルに対してリニアじゃん
ATは踏み方が同じだと、三速や四速に入らなかったり
いつまでも加速しなかったりする

無限N-ONE
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up121425.jpg

NONEのCVTは乗ったことないけど
ジュークのCVTを試乗して、あのあまりのダルさにCVTは乗るまいと誓ったよ・・・
でもNONE欲しいんだよね・・・

AT車からCVT車に乗り替えたら相当違和感あるもんなの？

ATに慣れてたら違和感ありありだよ
ATとは完全に別物だから仕方なくレスポンスを鈍くしてる
鈍くしないとピーキー過ぎてちょっとした力加減で急発進急加速になる（常に効率がいいギア比保つため）
CVTは今加速してる！っていうエンジン音が感じられない
MTの1速で常に走ってるのとエンジン音が変わらないから回転の上昇と速度が一致しない
MT乗りがATよりCVTを全否定するのはこれが理由

ATもCVTも糞
新型フィットハイブリのDCTが神

>>288
> ATはCVTに比べて出足が良いし

感じてるだけで実際はATの方が悪い

CVTに比べりゃ、大嫌いなATがマシに感じるもんな・・・
乗ってる人自体を否定するつもりはないけどさ。

>>293
5〜6年前に作ってたら神だな
今ごろ作ってるということはこれまでで欧州車に相当遅れてるということだ

>>291
AT乗りがCVTに、と
MT乗りがCVTに、だとMT乗りの方がCVTに早く適応するくらいATとCVTは別物

>>296
遅れるもなにも欧州車のDCTだってまだまだ未完成
VWの欠陥DSGが物語っている

ホンダは二輪で経験済みなので、すぐに追いつくでしょう

と言ってもDCTとN-ONEはまったく無関係なのでこの話しはやめましょう

何色のN-ONEがいいかなー迷うなー

試乗してみたくて、初めてディーラーに行ってきた
でも試乗車がなかった
土日の方が試乗車の空きがあって、平日の方がないんだとか

一番不人気色は何だろうね？
あずき色か？

>>302
あずきはよく見るお
自分はあずき乗りだお

じゃ水色かな？

ＴＰＰで軽自動車が消える
http://www.jacom.or.jp/column/nouseiron/nouseiron130507-20703.php

先月の日米合意文書をみると、自動車について日本は、合意文書の言葉どおり正確にいえ
ば、「最大限」の譲歩をしてしまった（資料は本文の下）。つまり、日本は自動車に対するアメ
リカの関税撤廃を「最大限後ろ倒し」することに合意した。
これで当初、推進派が主張していたＴＰＰ加盟による国益は、大部分が当面なくなった。その
上、交渉の大事な切り札を早々と使ったので、なくなってしまった。
それだけでアメリカは満足しなかった。ＴＰＰと並行して、新しく日米間で交渉の場をつくり、
自動車貿易の協議を始めることになった。協議の結果はＴＰＰ協定の付属文書にするという。
　
この協議の重要な議題の１つが、軽自動車である。
アメリカは、以前から日本が行なっている軽自動車の優遇政策に強い不満をもっていた。日本
にこの政策があるから、アメリカ車が日本で売れないというのである。だから、この政策をやめよ
、と執拗に要求してきた。
アメリカでも軽自動車を作って、日本に輸出すればいい、と誰しも考えるが、傲慢なアメリカは
、そうは考えない。日本は脅せば何でも言うとおりにする、と考えているのだろう。日本も弱腰と
いうしかない。
たとい、日本の政府がこの要求を受け入れなくても、アメリカの自動車会社はＴＰＰのＩＳＤ条項を
使って、訴訟をおこし、その結果、日本政府は賠償金を支払うことになるだろう。
もしも日本がアメリカの要求を受け入れたらどうなるか。日本から軽自動車は消えるしかない。
そして、ガソリンをふり撒いて走るような車に乗るしかない。
農村では、公共輸送手段の乗合バスが次々に廃止されるなかで、それに代わる軽自動車は、
いまや生活必需品である。それがアメリカの餌食になろうとしている。
代わりの車は税金が高いし、ガソリン代が高いし、高齢者などは外出しにくくなる。その上、地球
環境を悪化させる。いいことは何もない。
ＴＰＰは、このように、日本中のいたるところに悪い影響をおよぼす。軽自動車は、その一例に
すぎない。

黒 クマ
白 パンダ
茶 タヌキ
う〜む、あとの色が思いつかん

黄色　Ponta君

水色 バカボンのおまわりさん

黒 クマ
白 パンダ
茶 タヌキ
黄色　Ponta君
水色 バカボンのおまわりさん

赤　だるま

茶と黒が人気ないと思われ

紫目ｖｓ緑目

黒 クマ
白 パンダ
茶 タヌキ
黄 Ponta君
水 バカボンのおまわりさん
赤 だるま

まだまだ募集中

エンジンは高回転＆高馬力で良いとしても・・・
デザインがねぇ〜

デザインでここまで売れてるんだろうな

デザインや顔が可愛いくて個性があるから売れてるんでしょう
性能同じでありきたりなツリ目フェイスならまったく魅力ないよ

デザインがイイと思わん
ブルドッグみたいな可愛いさ？
あとは普通車並みの装備じゃね？

他の軽より静かだと思うけど・・

わざわざプレミアムのエンブレムが激ダサ

●スズキ　きゃりーぱみゅぱみゅ　CM
http://www.youtube.com/watch?v=3kLL-UlMKWQ
http://www.youtube.com/watch?v=Bvtheec_5TU
http://www.youtube.com/watch?v=f7drLQdxoZk


●きゃりー　海外人気
http://www.youtube.com/watch?v=vr-ySUrZpTY
http://www.youtube.com/watch?v=PFDeKsVOCcA
http://www.youtube.com/watch?v=bhT11ymdiDQ
http://www.youtube.com/watch?v=q8LFHiV93uA

顔でこれだけ賛否両論が極端な車って今のところN-one以外見当たらないなぁ
合コンにこの車乗って行ったら「キャ〜可愛いぃ〜☆」って女ウケいいのかな？

>>321
真面目でスマンが酒の席に自動車ででかけるとかやめれ
代行でお持ち帰りする気かw

>>322
あっ　そこ突っ込まれると思ったけど
俺アルコール一切ダメなのさ（´･ω･｀）

軽に釣られる女がいるのか？

>>321
日産ジュークも賛否両論

さっきNA乗ってきた。
いいなこれ。
みんなが言うとおりエンジンとワイパーの音は多少気になったが、全体的にすごく気に入った。
あとはターボ乗ってみてどっちにするか決める。

試乗って大事だよね
先行予約で契約した人ってスゲーと思うわ
（悪い意味では無いよ）

自分、運転下手だから、怖くて試乗出来ない

試乗すら出来ない人が車買っちゃだめでしょ

シルバーやたら多くない？
圧倒的にシルバーを見かけるんだけど
しかもドライバーはお爺ちゃん

黄色買ったが、シルバーが色見本よりシックでビビった。もっと安っぽいレンタカーによくある色だと思ってたから

合コンで知り合った子と後日デートの約束してN-oneで迎えに行ったら
女の子って引くんだろうか？

女によるとしか言えないだろ

「カワイイ車だね」って言ってくれても
内心引いてんじゃないのか？って疑ってしまう

>>282
ありがとう。
自分でも出来そうな気がしてきたよ。

●他人の車に体当たりして行き、自ら横転したホンダ シビック。　横転しやすい車なのだろうか？

http://www.youtube.com/watch?v=lFcmN4p_XKk
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f1415912%2fp4.jpg%3fct%3df7cfca9a6f20

>>332
20代の娘を持つおっさんです。
最近の子は車なんかで左右されませんからご安心を。ただ、ずっと軽しか乗れ
ない男かどうかは査定しています。

ワイパー音、試乗車では確かに気になったんだけど(GL、PTL共に)、
先日納車されたばかりの自分の車(GL)、めちゃくちゃ静かです。
対策でもされたのかな？
気のせいではないと思うんだが。

ワイパー最初うるさかったんだけど使ってるうちにどんどん音が小さくなっていくの俺のだけ？

>>337
娘さんなかなかシビアだね・・・(っ´ω｀c)

うちの兄はもう40代だけどこのあいだ仕事やめた途端
ストレス発散と称して新型のクラウン買いやがったわ…
勿論就職活動などしていない

>>338>>339
個体差大きいってことかな？
それともギアノイズが減る？
あるいは体感軽減？？

>>341
発散の仕方がスゴイねｗｗ

ダッシュボードの収納部分の初期不良は改善されたって教えてもらったよ！
蓮レススマタ

二週間前に納車されたPTL。ワイパー、そんなに静かではない。
曲が流れていれば聞こえないけど止まるとキュインキュインがちょっと気になる。
エンジンは慣らしが終わったら静かになった。今までほとんど聞こえなかったターボのタービン音が聞こえるようになった。

真面目な人が乗ってたら、軽でもいいという風潮もある
昔はみんな中古の軽からだったみたいだし

現行ライフと比べてN-ONEはどれくらい進化したの？

>>281
エンケイと言えども純正は車メーカーの要求仕様で作られるからね。安全率高くて重めだったり。

軽とかBセグやCセグ車のスレ見てるけどだいたいビビリ音は出るね
日本人だから気になるのかしら

>>337
昔、俺の嫁と付き合ってたときに
黒の初代インスパイア2.5で行ったら
思いっきり引かれたわ。
当時違法改造だったダウンサスに17インチ45タイヤ入れてたから尚更ｗ

おかげで結婚したらアコードワゴンの白に買い換えさせられたｗ

ボンネットが開いてるみたいに見えない？

>>351
見える。黒とかの濃い色なら良いけど
明るめの色だと目立つね

PT、PTLならパドルシフトでエンブレは使わない手はないな。
燃費への影響はそれなりにある。
発進時の加速も気を付ければターボでも街乗り20km/lは狙える。

ボンネット半開きに見えるのはLFAの半開きにしか見えないエアインテークだと思えばいい
http://v-i-s-i-o-n.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_1a8/vision/3318164.jpg
気になるならこの顔にするしかない
http://www.hondacars-tokai.com/info/wp-content/uploads/2013/03/%E3%83%AF%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%B928_00S.jpg

昔下回りをぶつけてボンネットが半開きに見える状態だった時、信号待ちで開いてるよ？ってたまに声をかけられたが、
こいつはいまだに声をかけられないので半開きに見えるひとは眼科へ行くことをおすすめする。

>>336
ぶつかった衝撃で、相手の右後輪と、自分の左前輪が接触して、跳ね上がったんじゃないか？

>>351
実際開いてるでしょ。
理由はエンジンルームにフレッシュエアを取り込むため。

N-ONEは機能と見栄えが中途半端。
全高が1600mmを超える軽自動車としては、後席の足元が広くない。
床と座面の間隔も不足して、N-BOXと同じくスライド機能もつかない。
スタイルを優先させた。ならば往年のN360をモチーフにしたクルマと考えると、背が高すぎる。
N360の全高は全幅の104％だから、今の軽自動車に当てはめれば1530mm。
ミラココアと同等の全高なら「N360の再来！」となったが、N-BOXと共通のベースを使うと難しい。
エンジンルームの前後長を詰めるために捕機類の配置が工夫され、
エンジンの頂点部分を低く抑えられないからだ。
その結果、ボンネットも下げられず、燃料タンクを全席の下に配置するから床も高い。
全高は1610mmまで持ち上がり、外観が縦長に見えてしまう。

>>351
ボンネットとフェンダーのラインがちゃんと繋がってるのになんで開いてるように見えるの？意図的に作られた隙間にしか見えんけど。

>>358
だからなに？

N-ONEかわえー！

>>360
買わないのにあんなに詳しくなってるんだ
察してやれよw
所有者の俺でも細かい数値なんて知らんのにw

ディスプレイオーディオの時計が1ヶ月で2分ほど遅れるorz

>>358
じゃあいい面は？

>>363
たまにはディスプレイオーディオにスマホ接続してる？
つなげば自動補正されるよ
詳しくは取説153ページを参照されたし

>>358
じゃあいい面は？

>>364
中国製部品を多用した事によるコスト安

でも全く安くなっていない

つまり、ホンダはユーザーを騙してボロ儲けしている

ハザードと間違えて危険って言う人がいたから試したんだけど
走っていてもスイッチ長押しでエンジンストップするんだね。

>>358
じゃあいい面は？

>>369
ウザい

>>365
ありがとう。でもガラケーなので・・・。

>>369
３５８です。
内装は上質で、運転席は快適。走行性能も悪くない。

ボンネットの隙間、むしろモコの方が気になる

>>371
ipod touchは持ってる？
非公式だがipod touchでもスマホとして認識するぞ
電話はできんがw
ナビも使える（モバイルルーターとGPSは別途必要だが）
そこまでするならiPhone買えよとも思ったが、自分もガラケーでtouchとルーターは既に持ってたんでGPSの追加費用だけで済んだ
ナビのためだけにiPhoneに月々の金払うのは嫌だったし

>>358=370
じゃあいい面は？

実燃費はカタログの4割落ち、エコカーの実状
http://toyokeizai.net/articles/-/13892

上辺だけの数字で選ぶなってことか。
バカな奥様方は騙されるんだろうねｗ

>>368
そーなんだ
でも走行中にハザードと間違えて長押しするバカいないよね

オートクルーズも賢いね。50ｋで設定下り坂で60ｋになるとエンブレ。
あ、今は当たり前か？自分の8年前に買ったプログレはスピード落ちないから・・

こんなブサイクなたかが軽を150万も出して買う男の気が知れん

▼本スレ進行を邪魔する荒らしは無視放置推奨。
　荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__

>>379
支払い総額199万円なり

プログレから乗り換えとなると60以上か!?

>>379
通勤用のセカンドカーとして買ってみた
家族持ちに普通車2台はキツいっす
勘弁してください

>>379
初物は女房を質に入れてでも買えって言うじゃいか。
こちとら江戸っ子でぃ。

>>381
中国製部品で作られた糞車にこんな金払うとはなｗ

>>382
いえ、50です。変わらんか？

GT-R、モコ、クリッパーの３台あるけど飽きてきたので
プリウスとN-ONEに替えたったｗ

>>358はベストカーの記事丸写しじゃねえか

>>381
こんなブサ糞軽に199万だと！
なんてワイルドな奴なんだ

>>383
家族持ちセカンドカーなら許してやるよ

＞デザイナー担当の話によれば「フロント部分が宙に浮いてるように見せたかった」ということで、ボンネットの下部分にわざと 隙間を作って、浮いている感を表現しているとのこと。

だってー

納車は7月と言われているが、ひょっとして一月くらい早まるんじゃないかと密かに期待している。

>>385
とかいちゃってるけど、お前の方こそ
身の回りや食ってるモノは中国製w

>>381
じゃあいい面は？

N-ONEは、ステアリングの剛性不足、ブレーキ性能の弱さ、乗り心地の悪さ、内装の質感は最低。

糞デザイン優先で圧迫感。プレミアムスモールを謳う割には、チープで気休め程度の装備。

腰高感は否めませんね。後部座席も狭そう。前輪に荷重が掛かり過ぎてる感じが伝わって来ます。

デザインもダサいので、気持ち悪いです。

ダイハツ・スズキを見習って原点に帰って一から見直すべきじゃない？ホンダさん。

ホンダのNシリーズなんて糞車の極み。本田宗一郎さんが草葉の陰で泣いている。

面白くない車ばかり造って独りよがりしてるホンダさん。収益性優先もいい加減にしないと総スカン喰っちゃうよ。

どうも有名大学卒が上になってから、魅了する車が出ない。出せないホンダさん。

N-ONEなんてホンダには似合わないと思うんだけど。

>>394
じゃあいい面は？

N-ONE乗りは例外なくバカって決まってる
車高高過ぎて立体駐車に入らない
腰高なベンチシートで長距離乗ると疲れる
動力性能は他社比最低でターボでもアルトエコより遅い

嫁車にGL先行予約で購入して半年経ったけど、スタイルと燃費以外は代車で乗ってたゼストスポーツの乗り味の方が好みだったな…

軽らしかぬ剛性感とどっしりした安定性、欧州思考の乗り心地はなかなか感心するとともに、実質的後継のエヌワンには嫌が応にも期待したもんだったがな…

今日ピンクのGかTの後ろ姿を見たけど、ピンクって意外に地味目に仕上がっていて、
若い女性以外でも乗れそうな感じの色だった。
なんか茶が少し入ったようなピンクだね。

>>397
ワゴンRやアルトみたいに、どうでもいい車なんか欲しいと思える要素が何処にも無い。ムーブも同じ
フィアット500と悩んで、現車の内装や広さ見てN-ONEで決めた

取り敢えずいい年した独身男がこんな車乗ってると恥ずかしいのは確かだな

少女時代VSカラ、ホンダの選択は？

http://sports.news.nate.com/view/20130510n02149





ホンダの選択はカラーであった。 "極強'の少女時代を捨てた言葉だ。









本田はKARAが好きらしいよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>399
ダセー！
素直にフィアット500買っときゃいいものを
エヌワン買って周りに笑われてどうすんの？

白で泥除け付けないと雨の日はサイドがけっこう悲惨になるね
明日は早起きして洗車じゃ

>>399
おめ！自分は500に恋焦がれて一昨年購入。今度はN-oneの可愛さに・・・
欲しいと思わせる車が一番！

>>394
じゃあいい面は？

>>402
他人の目を気にして、何で我慢してまでフィアット500に乗るの？
わからんよ。
それに、走りも1700km走ったが楽しいし、満足

>>406
ダセー！
フィアット500とエヌワンで悩んでエヌワン買った人
ダセー！

ちなみに僕はMINI ONEとエヌワンで悩んでMINI ONE買った人
今日はエヌワン買った人たちを笑いに来ました

MINIは最高ですよ〜

>>407
せめてクーパー買えよｗｗｗ

>>408
さすがにクーパーは予算オーバーでしたｗ
恥かしいｗ

>>407
今のミニはミニじゃないわ
3ナンバーなんだろ？
昔のミニのクラフトマンは好きだったけどＢＭＷミニは名前だけミニ
模造品レベル

>>409
車検で軽の3倍は出費する事になると思うがオメ！

>>410
5ナンバーなんですけど…

>>407
MINIはいいね
でもその話はMINIスレでお願いねっ

>>413
わかりましたｍ（＿＿）ｍ

中の人に聞いた。
6MT確定

3ドアも確定

>>390
後付けの嘘くせー言い訳だな
あの隙間はターボのためにNAと異なる機構を用意したくなくてやった単なるコストカットだと思うわ

MINIや500は趣味車
特に田舎ではディーラーが県内に一店舗しかない上に、故障のリスクがあるクルマなんて使えないのです（経験済）

あのエンジンルームスペースに6MT収まるんか？

>>415
6速もいらんわぁ
シフトチェンジの回数増えてめんどくさい

思い出したら腹立ってきた
新車の頃からいつ故障するかわからないクルマなんて、外車なんて二度と買わない
少々のデザインとか乗味なんて、故障ばっかりしてたら何の意味も無いよ
クルマとして終わってる

最近ミニクーパーって低金利キャンペーンとかやってる？
5月に入ってやたらとみるんだよね
ちょっと前にクラッシックカーが結構走ってるって思ったら
イベントだったけど

ミニは毎日見てる色がきれいだよね
ツートンでN-ONEとかやっぱ外車は違う気がする
ちょうど日本人が頭黄色くしてるみたいに違和感あるんだよね

>>420
面倒だったら飛ばしてシフトすればいいじゃん
1→3→5みたいにさ

>>415
出るだけでもうれしい
我慢してCVT買わなくてよかった

今日NONE何台か見たんだけど・・・

シルバーだけはないわ〜〜〜〜地味すぎるｗｗ
もうシルバーに乗っちゃってる人には悪いけどｗ

シルバーと、色の暗いシルバーがありますよね
暗いシルバーが好き

N-ONEって趣味性の高い車だよね
オーナーにはこだわりを感じる

燃費云々じゃなくて外見が好きで買った人多いんだし
そう言う人は燃費や居住性があまり高くなくても納得の上なのに


なぜここにやってくるお客さんはそれを理解しないのか

>>416
マジですか
ほんとはビートが欲しいけど
3ドアのMTなら間違いなく買う

○○メタリックという名の色(ピンク、ブルー、シルバー、メタル)は、
実物見ると結構いい色だなと思う。カタログより。
かわいさで言うなら、やっぱうちの白狸ちゃんが一番。

男は黙って素Ｇシルバー

狸具合をアピールしたいなら明るい色がよくね？
黒狸とすれ違ったけどすぐには気づかなかった

MTはいつでるん？
6MTはビートのを流用するようだけどそうなるとビート発売の後になるよな

明日交渉しようと思うんだけどNAのプレミアムだと納期いつ位になりますか？
長いようならGLにしようと思うけど、こちらだと納期はいつ位でしょうか？

>>434
中国から5000点の部品が届いてから組み立てますので半年かかります

>435
今でも半年ですか…８月が車検なので間に合いそうにないですね
今回は諦める事にします。
ありがとうございました

>>434

アンチの言うことを気にしないように

私は2週間前に契約して（ツアラーのLパケ、黄色）、6月末って言われたよ

>437
>436はアンチだったんですか（苦笑

ありがとうございます。早速明日ディーラーに行こうと思います
黄色良いですよね！私も黄色のN-ONEに惚れて、トヨタから鞍替えの予定です

契約から納車まで、1週間だったよ。GL白＋DA。
売れ筋のグレード＋色＋オプションなら、組み立て在庫があるんだとか。
タイミングが合わないとして貰えない話かもしれないので、
本交渉はもう1週間後の19日くらいの方がいいかも。

>>439
なんで評判の悪いNAにしたの？
約10万弱プラスでTL買えるのに

>>439
白じゃないの買えばいいのに。茶色とかさ
シルバーもいいね

N-ONE買ったけど飽きてきたので中古車買えば良かったと後悔してる。
５年は乗るつもりで買ったけど同じ車５年乗った事ないしなあ。
中古車２年くらいで乗り継いでた方面白いね。

先月素ツアラー買ったが、白なら一週間、それ以外は一ヶ月ぐらいって言われたな
今はもうツートン以外ならそんなに待たされることないんじゃないか

最近ではしばらく試乗車で乗った奴を中古に下ろしたりしてるから
そういうのもいいと思う

ルームランプとかハンドルカバーとか
本体まだなのに続々と我が家に集まりつつあるｗ

>>442
グレードは？
>>443
何色買ったの？

>>444
パーツ集めてみんカラやるつもり？

>>446

いや今まで自分で車を選べたことがなくて
この車が初めて自分で選んだ車だから、いろいろやってみたいだけ

>>447
N-ONEは弄りがいがあるからね
ノーマルでもかっこいいけど、カスタムもはやりそうだよね

無限の黒いルーフスポイラ カッコよいね。付け替えようかな。

>>440
まずその10数万のお金の問題と、
自分はNAのECONオフ時の走り、結構気に入ったから。
もともと車にこだわりがある方ではなく、
普通に軽自動車の買い替え時期ってことで購入したんだけど、
日に日に愛着が増して来て。色は悩んだけど、白で大満足。

>>449
TLだけど俺も無限のフルエアロ考えてる
かっこいいよね
>>450
そっか、「NAのECONオフ時の走り」ね。凄くこだわりあるじゃん

MTはいつ出るのかな？
６速は欲しくないけどね。

>>452
欲しくないのにいつ出るか気になるの？

>>453
俺は５速なら欲しいと思うのだけど？

>>450
＞自分はNAのECONオフ時の走り、結構気に入ったから。

イイと思うよ。俺もエンジン音がN-BOXのNAみたいにキモチイイ音だったらTLじゃなくて、GLだったかも

個性があるよね

>>454
N-ONEにMTはデマじゃないの？
新型ビートなら６速MTもありえると思うけど

N-ONEでMTにこだわる理由がよく分からん。
ランエボ、RX-7と10年以上MT乗ってるけど、N-ONEではATが楽でいいよ。
CVTだから気持ち悪い変速ショックもないし快適。
アクセル踏めばビュンビュン加速するし、まさにチョロQみたいで面白い。

変速ショックが気持ち悪いって珍しいな
MTの変速ショックは気持ちいいのか
CVTの気持ち悪さは回転数の不一致と滑り感だろう

出るとしても、ワゴンＲのMTと同じようなタイプだろ？
MT≠スポーツ

>>451
そこはどうしても気になるよ。初CVTの人間だから。
変速ショック、欲しいよね。ゴーカートみたい。
でもなんか、街乗りが楽しくなった。
ECONオフって右左折すると、優しい気持ちになれる。

>>459
自分で運転してる限り、回転合わせるからMTの変速ショックはない。気持ちいいのはダイレクト間とリズムかな。
ATはアクセル戻さずに、クラッチ操作が下手くそな奴が、回転も合わせずに勝手にシフトアップしていく感じで気持ち悪くて苦手。
CVTは変速ショック無く滑らかで、非常に素晴らしいと思うよ。
出だしのダイレクト感とかは、その分だけ最初にパワー足してやればいいだけだし。

技術のない今のホンダはやばい。
80年代後半〜90年代初頭がピーク。今は過去の栄光に浸っているだけ。
その頃の優秀な技術者から技術の伝承ができてないから　VTEC以降、他社をリードしたものがない。

しかも、その可変バルブですら、他社は「連続可変タイミング、連続可変リフト量」を実現し、ホンダを超えた。
もはや、ホンダのVTECは今や、ただの時代遅れで優位性はなくなった。

●BMW：バルブトロニック　　●トヨタ：バルブマチック　　●日産：VVEL


軽自動車のエンジンでは、　スズキが吸排気ともに連続可変バルブタイミング機構、
ホンダとダイハツは、吸気側のみの連続可変バルブタイミング機構

となっている。

>>463
とっいうことはスズキの奴無駄なんじゃない？
燃料タンクの容量まで手を出さないといけなかったんでしょ？

ウェブで見積してみたけど、フル装備でも軽自動車は安いんだなと思った。

●スペーシア　『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
http://www.h-make.jp/files/2313/6195/0535/2013227.pdf

●N-BOX　『590〜780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
http://response.jp/article/2012/06/15/176205.html

●ハイテン材の強度(270MPa、590MPa、980MPa）　*潰れ方が全然 違う！
http://www.nssmc.com/product/use/resource/battery/images/features01_ph04.jpg

>>465
軽はコンパクトカー（普通車）より高いよ

>>466
そんなん、より新しいスペーシアと比較するのが間違い

中で聞いたが、フロアMT採用

>>466
スズキのハイテン鋼は丈夫にするためじゃなくて、丈夫になったぶんペラペラに薄くして軽量化と材料原価削減がねらい
薄くなった分引き裂き能力下がるのと、錆びがコワイ

>>470
じゃなんで、薄いハイテンを使用してないアコードのボディが簡単に裂けてるの？

ボディが引きちぎれた　ホンダ・アコード
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg

>>470
なんで、ハイテン使用してないアクティは、こんなに錆びてるの？

●サビ
http://img.dialy.r-d2006garage.com/20120110_2235930.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/119/047/55c0dfae60.jpg
http://pukinoie.blog.ocn.ne.jp/pukinoie/images/2013/02/04/p20364055.jpg

鈴菌相手にすんなよ。
あいつらキチガイなんだからさ

>>471
激しく事故ったらベンツだって裂けるわな

>>472
扱い方が悪けりゃベンツだって錆びるわな

2トーンにしたら納車4箇月待ちとか
手塗り職人過労死するんじゃね?

>>473
うん、なんかスズキのイメージが最悪になった

.
>>473-474>>476 ← N-ONEスレのキチガイ警備員の一人猿芝居
↑
N-ONEスレの癌

タフすぎる！ BMWの頑丈さが一瞬でわかる交通事故映像が話題に
http://rocketnews24.com/2012/06/21/223215/?utm_campaign=Partner%3A+livedoor&utm_medium=partner&utm_source=livedoor

横から衝突されても平気なＢＭＷ。ドライブレコーダー
http://www.youtube.com/watch?v=VpSK_okJqqk

このスレでBMWの宣伝して意味あんの？

N-ONEを見かける頻度が増えてきたな

今日は天気が良かったので、朝方初めてSモードで走って来たが、正直言って楽しかった。
パドルシフト面白いっていうか、楽しいよヤッパ

8月納車、早まらないかなあ。

ディスプレイオーディオ使ってる人に質問
ipadでナビと音楽再生をしようと思ってるんだけど
DAとの接続はどれがいいんだろ
bluethoth,usb,hdmi,ヘッドフォン端子からaux

日曜のんびりしてるとこゴメンだけどどれが使い勝手いいのやら
夏のボーナスでnone買おうかなと計画中

ipadはDAの手前に置いたら超絶かっこいいとおもうんだけどどうか？
DAはラジオとアンプとしてしか使わないつもり

紺銀契約して来た
最後まで赤黒と迷った

軽でプレミアムｗｗｗｗｗｗｗｗ
出目金顔ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺様のRB1こそプレミアムなホンダブランド

モーターショーに出展されたどおりのデザインで発売してたら
バカ売れしてたはず
モーターショーはメーカーのオナニーのために開催されてんのか？
モーターショーのセンスいいデザインのまま発売された日本車って皆無だろ

>>483
iPadによるナビはmapfanもnavicoも試した。
mapfanは9.7インチRetinaによる高精細地図表示はどんなナビ専用機より圧巻だった。
navicoは高機能だけどユニバーサルじゃないのでiPhone画像サイズの引き伸ばし表示で低画質がイマイチ。
当たり前だけどどちらも走行パルス入力がないので山間部や首都高の長いトンネルに入るとその位置で止まってしまって結構パニクる。
iPadは車外からも目立つので車から離れる時盗難防止でいちいちはずさなきゃいけないのが煩わしかった。
そんなんで今、ナビは専用機に任せて俺の場合122VFi。DAも同じ使い方できると思う。
音楽と電話はiPhone5でbluethoth接続
引退したiPhone4をDockのアナログAV接続で目立たないセンターコンソール下のポケットに常設しiPod動画プレイヤーとして大活躍
iPadは単独で今こうしてN-ONE中から書き込みに使ってる

ホンダの純正オプションのナビって中身はケンウッドだっけ？

>>488
パナソニックとクラリオン製の2種類だったと思う｡

>>488
>ホンダの純正オプションのナビって中身はケンウッドだっけ？
VXM-128VS & CはJVCケンウッドのJVC(ケンウッドのナビ技術は使っていると思うけど)

いくらチラシの裏とはいえ、26スレ目なのに、
最初の頃と話題が全く変わらないのは良いことなのか？

>>487
情報さんくす
やはり取り外しいるよね…
mapfanには車速パルスと舵角パルスに対応してほしいよ obd2モジュール自分でつけてもいいから

DAの前においた感じはどう？ふつうにタッチしてつかえそうかな？

納期早まらないかな
いっかげつくらい……

気持ちは痛いほどよくわかりますが★私もピッタリ四ヶ月待ちました。喜びもヒトシオですよ☆途中どーでもよくなりましたがw

スピーカーをメーター周辺に小さいやつ10個ほど付けてみようと思う。
高音はこれでいいんだけど、低音がね…。

>>490
どっちもパナみたい

http://www.hoh.co.jp/products/pdf/honda_gathers_navi_fitinng.pdf

>>495
ネタ？

>>486
X-90は？

車高が高い割りに、ライバル車よりも車内が狭い。収納も少ない。
後部座席がスライドしない。燃費が悪く荷室が狭いしシートアレンジが少ない。
いかんせん基本設計が古い。ライバル車と比べると、一昔の車に。
とにかく内装がチープでエンジン音もうるさいような・・
外観デザインも好みでは無いので個人的には「無し」なクルマです。
あくまでも個人的にって事で。

>>499
わざわざ宣言しにくるほど影響力のある人なの？

>>499
鈴菌乙

それと、燃費がリッター１２キロ程度なのが辛いですが、エコカーではないので仕方がないところです。
個人的印象ですが、低速運転ではダルいハンドリングになりますね。

>>486
あのさ、デザイン決定の段階で製造側の工場のお偉いさんが
歩留まり悪そうな難しいデザインだとNG出してくるんだよ

なんとなく視界が良くないなと思うときがあります。
立体駐車場では断られてしまいました。

>>499
無しな車のスレにわざわざご苦労様
よほどお暇なのですね
限りある人生、もっと有効に使った方がいいよ

後席座面が跳ね上がるのは良いね
片方上げて着替えもしやすい

>>504
それはお気の毒に・・・

あと、ターボ車はパワーがもう少しあるといいかも・・・
飛ばすひとにも、向いていないかもしれませんね。

飛ばす奴が軽に乗るのかという疑問

日本車でコンセプトカーと市販車の差が小さいのは日産だな
ムラーノもジュークも奇形コンセプトそのまま市販車になってる

プレミアムのフォグついてる所のプラスチック感が貧乏くさいよな
プレミアムには見えないわ。
ＤＱＮはよく貧乏くさいカスタムするからそういう流れで貧乏臭くしたのかな？
それでリアとサイドにモールつけてピカピカにすればＤＱＮ仕様になるもんなｗｗｗ

あとてっちんにリムリングみたいのつけてるやつ
おしゃれのつもりでやってるのかもしれないが貧乏臭いから辞めろｗｗｗ

今日見に行ったけどいいな
担当者にもこれに対する愛を感じた

ここまで狭いと全高1550ぐらいまで低くしても良かったような、新鮮で意外に売れたかも。

そこでクーペの登場ですよ

>>469
それは本当の話なのかな？
N1のMTは６速なのでしょうか？
あと、いつ頃出るのか聞いているのでしょうか？

>>499
後部座席がスライドしてフルフラットになれば良かったわマジで
年改に期待するか

車中泊を考えて Nbox＋と迷ったが、スタイリングとツアラーの走りに感激してN-ONEにした
でも前席倒すだけのフラットだけでも　167cmのオイラは ちょっと凸凹をマット等で工夫したら
快適に熟睡できたわ　これは嬉しい誤算　しかし170cm以上の人には苦しいと思う

>>469
ＭＴが出るなら
ＮＡエンジンで４ドアだったら買っても良いよ。

N-ONEは、なかなかいいお値段で、これなら新型フィットも選択肢に入ると思う。
走行時の安定感を考えたら、もう少しお金を出して新型フィットを待った方がいいかもね。

「走行時の安定感考えたら、noneかなー？fitかなー？」
ぜってーいねぇw

あー休みが足らない
もっとN-ONE乗り回したい

狭いって言ってる人は実車見たのかなぁ？
普通に広いし、後部座席アレンジのおかげで、大きな荷物も入る
雑誌の検証だと実燃費だってライバル車とたいして変わらないみたいよ

狭いのはフロントシートな

スペーシアがホテルのラウンジだとしたら犬ワンは民宿のトイレ

納車から2週間、もう1,800km走ってもうた。
1ヶ月点検持っていくのが恥ずかしい。

ワゴン尺みたいに廉価グレードMTなら悲しい

昔、トゥデイの4MT乗って、凄いダイレクト感と力感、MT出来の良さに感動した
早速、ホンダのMTが欲しいということでバモスの5MT試乗したが、あまりの出来の悪さに驚いたっけ
当時は愛車はBMW

バモスにそれを求めるなｗ

N-ONEユーザーになりそうだけど、ナビだけオートバックスとかでつけてもらうかなやんでるー！

>>529
悩むこたーない
そのほうが利口

>>529
オートバックスとかで欲しいナビの型番決めて、ネットで最安価格で買うんだよ
取り付けはディーラーと交渉して、タダで付けてもらえばいい
サイバーナビとかだと3〜4マンは安くあがるから差額で…

>>531
そんなディーラーに嫌われること教えたらアカンでｗ

デザイン重視でディスプレイオーディオにしてみた
もちろんナビとしては使わず必要なときはスマホ単体でナビとして使用
本格的なナビとは比べ物にならないほど低機能だけど、軽で遠出することはないからこれで十分

>>531
いまどきタダで付けてくれるディーラーなんかあるかよｗ

ボンネットがちょっと開いてるように見えるのが×

>>535
ほなさいなら

ありがとうございます。
ただでなくてもディーラーに頼めば純正品でなくても取り付けてもらえるんですか！

>>537
なんでディーラーやねん
買ったところで取り付けてもらえばええやろ

>>537
工賃を払えば取り付けてくれるよ
ただし>>538が言うように購入したお店で頼んだ方が安上がりで良いと思うけど

新車購入契約前なら工賃サービスさせるのも交渉テクニックの一つ
デラとはこれからの付き合いもあるのでガツガツいかず、あくまでも
「もしできたらオマケして」
的に頼むのがコツ

土日で片道430キロ程度素ターボで高速道路メインで旅してきた｡
いいね,男二人だったけど高速の走行や追い越しで困る部分は何もなかったわ｡
N-ONEは二台見かけた｡赤と青｡
AVGは18.6だったかな｡

以上チラ裏でした

本来存在しないはずのフロア部分があって、そこに丸穴がある。MT？

>>541
80キロ巡航で何千回転？
100キロ巡航で何千回転？

35毒男だけどTLにして黄と白で迷ってる
黄色でラブホやパチンコなんか行っても問題ないよね？w

CGTVでも言ってたけどエンジン音がかなりウルサいね
昔のライフはもうちょっとマシだった気がしたが、やっぱりウルサくなってる？

>>544
なにを遠慮してんだかｗ
フェラーリの黄色じゃないんだからどこにでも行けよ

確か130で4000だったかな？

パチンコならむしろお似合い

キモヲタブルー
変態イエロー基地外レッド
地味グレー
893ブラック
商用車ホワイト

さあ次いこう

>>544

ノー・プロブレム

シルバーは無いんだ。

>>519>>524

乗ってから言おうね


>>534
交渉次第

>>544
その前に彼女探せよ

キモヲタブルー
変態イエロー基地外レッド
地味グレー
893ブラック
商用車ホワイト
エロピンク

Tourerを契約した者です。納車は月末です。
教えていただきたいのですが、ナビ装着用スペシャルパッケージを選択した場合、ステアリングはGと同じなのでしょうか？それとも、プレミアムと同じステアリングになるのでしょうか。
なぜそう思ったかというと、Ｇのステアリングにはどう見てもリモートコントロールスイッチが付くとは思えないからです。

ならない

>>555
なぜ担当営業に聞かないのか不思議

>>543
そこまで注視してないなあ｡
ただ3000前後に収まってた気がする｡80はもっと低いかも

>>554
うるせーバカ

>>559
キモヲタブルー
変態イエロー基地外レッド
地味グレー
893ブラック
商用車ホワイト
エロピンク
シルバー人材センター

マックでもらえるポテトホルダーは両ｻｲﾄﾞにしか置けない仕様？
二人で食べたいんだけど、中央には置けない？
貰った人いたら教えておくれ。

加藤茶

N-ONE
N-TWO

N-ONE
N-TWO
N-SEX

N-ONEが欲しいって言っているのに、なんでライフを勧めるんだ

>>537
それはデラと交渉するんだよ。
サービスとしてタダか安価で取り付けしてくれる場合も多い。
取り付けは電装専門店に外注かデラで取り付けるから安心。

>>565
モデルチェンジ前だから、在庫処分したくて、情報弱者狙ってるだけ

>>526
ワゴンRのMTはMTしか乗れないジサマ用だからな
しかもタコメーターがないからエンジン音でシフトタイミング分かるくらいMT慣れしてる人向けの設定

MTしか乗った事なかったジサマは、ATのブレーキは左足で踏む。高齢者講習で注意されても、頑固にそれを貫く

>>568
シフトチェンジのタイミング、タコを見るなんて人に言わないほうが良いよ。

>>569
というか、停車する時にクラッチ踏むクセが抜けてなくて
ブレーキ踏んだ事あるわｗ

生涯で今まで、右足でしかブレーキを踏んだことがないMT乗りが、左足でブレーキ踏むとは思えないけどな

むしろ急ブレーキ時にフットパーキング踏んじまった

>>572
昔シルビアのミッション乗ってたけど
時々左足でブレーキ踏んでたよ

>>568がMTに乗れないことはわかった

俺はMT免許持ってるが回転数見ないとクラッチつなぐの怖いぜ

とにかくMT出して

>>571
俺もあるw
クラッチの踏み方でスパッと踏むし、すでにブレーキ踏んでる右足と両足ブレーキだから、思いっきり急ブレーキw

>>575
自分はあなたの横に乗る事が怖いぜ
免許持ってることと、乗れる事は＝ではない

免許取ってからずっとMT乗ってるけど回転数なんて意識してないｗ

これくらいのスピードでこれくらいの音がしたらチェンジ程度のもんじゃないか
タコメーターなんか見ない

MTで盛り上がってるけど、買う買う星人は
N-ONEのMTでたところで買わないんでしょ？
そんなもんだよね、買う買う星人は

タコメーター見ながらシフトチェンジがーって言う奴は漫画の読み過ぎだ
もしくはレーサー気分のモータースポーツファンだな
どっちにしてもCVTの軽には関係ない

ところがMTはこれからはやるらしいよ
どんな車種にもMTがラインナップされる時代になるんじゃない
景気回復でスポーツカーもはやり出す
当然N-ONEのスポーツタイプも出るかもね

MTのことをミッションとか言う人まだいるのか。

>>584
オートマもミッションだけどね。だいたいミッションって言う人は運転が・・

>>584-585
つまらぬツッコミ入れなくてよし

>>568
軽自動車は各メーカーのグレード構成、値段も同じような展開だから
N-ONEのMTもワゴンＲのそれの対抗だろう

後席スライドしてフルフラット化とスタートスイッチ右側配置頼むわ

ボンネットが開いてるように見えるのはダサいね

>>587
はいバカ登場乙

このクルマはパワーが無いから長い登り坂道はけっこうしんどいね。
思ったもど燃費は良くないし、
車体がちゃちなので事故を起こすと命を落とす可能性があるのでスピード出し過ぎないこと。

>>588
今でさえ後部座席のヘッドレストを通常位置まで上げるとガラスとギリだから
後席スライド化は後面垂直にしないとだめだな、ボディラインが変わっちゃうよ

>>592
後部座席がギリ後ろに配置されてるから
今の位置より前にスライドしてほしいってことだと思うよ

>>588
スタートスイッチは普通右側だよな
左に置いてるのはシフトレバーとの動線とかいってるけど、その理屈はおかしい

>>593
前にスライドしたら今のシートサイズじゃフルフラット化は無理じゃない？

>>594
それが最近は左が多いのよね。プリウスとかセレナなんかも。
俺は慣れたから左でもいいが、業界でどっちかに統一して欲しい。

オーディオがやや貧弱．低音が弱い。

残念ながら塗装が薄い。
ボンネットや屋根の部分は経年変化で剥がれが生じるでしょう。

大人気ホンダの軽、"2色塗り"の仕掛け人
ディズニーのアルバイトから、ヒットメーカーへ
http://toyokeizai.net/articles/-/13908

売れてるといっても同じ軽トールワゴンのムーヴやワゴンRには遠く及ばないわけだが・・・

年改で値下げｷﾎﾞﾝﾇ

>>597
なにこの人、塗装予報士

>>600
頭が弱い子だから相手にしちゃダメ

ターボにもフォグつけられるんだな

クルマそのものを楽しみたい方、走りにこだわりのある方にはオススメできません。
チョットした足代わりに使うクルマで購入をされるのならば、満足のいく性能だとは思いますが、
遠出に使うとなると、どうかな〜と言った感じは否めません。

性能重視の人には向かないですね。

ボンネットが開いてるように見えるのはダサいね

>>603
所詮軽自動車だもの
皆さんそれを理解したうえで遊んでるんじゃね？

>>581
心配するな。
メーカーも売れると期待はしてないからｗ

>>581
売れないMTは絶対に作らない

なんせ金儲け至上主義のホンダだから

今日みたいな暑い日は、ECONオンで走った方が良いのかな？
いつも通りオフで走り始めたら、みるみるAVGが下がって焦った。
22.3→19.2→20.5

イーコンは結局イライラしてオフにするまでが遠足

はやくMTを出して欲しい。

わざわざＯＦＦにして走ってんの？
頭悪いやつらだなあ(´・∀・｀)

エンジンスタート時のデフォがE-CONオンの設計じゃないと国土交通省がうるさいのかな？
せめてE-CONオン時の発進時はエアコンのコンプレッサーが入らないように制御してもらいたかった

E-CONオンがJC08モードの測定で使われてるのだろうな。

>>564
F●JIか！まぁそれならONE　TWO　NEXTだけどさ

>>603
こいつ乗ってないだろ
遠出も特に疲れを感じず快適だったわ

>>613
> E-CONオンがJC08モードの測定で使われてるのだろうな。

それ、なんの意味があるの？

ボンネットが開いてるように見えるのがダサい

MT情報ないですか？

>>612
＞エンジンスタート時のデフォがE-CONオン

ディーラーに聞いてみればいいんじゃね
初期設定を変えるコマンドがあるかも

>>616
613は燃費を見かけ上良くするのが、機械だと思っているようです。

>>617
全然空いてるように見えないけど

>>619
はい、あまり期待しないで聞いてみます

>>622
減税対象車になれたのは、アイドリングストップ機能のお陰なので、ホンダが
公式に行う事はありえない。ただ、自分のフィアットはスイッチ機能が逆になる
小道具が発売された。

昔のスタタボのブーストLOWモードの逆みたいなもんだ。
始動時から信号に引っかかるまで暖機兼ねてマッタリ走って
信号待ってる間に暖まったらECON-OFFでいいじゃん。

早く挿れたくて仕方がないセッカチな少年みたいだなｗ

前戯は大事だぜ〜

紺銀ツートンとすれ違った
いい色だな

>>624-625
うるせーよ真性包茎。

>>627
まさにセッカチ少年ｗ

>>628＝童貞

ま、仮性包茎なのは確かだが…
そろそろN-ONEの話してくれよｗ

>>626
確かに紺は上品だよね。
けど濃色と仮性はキレイな状態を維持するのがタイヘンで…
個人的には「標準車にもポリッシュドメタルを」って思ってるんだけどｗ

>>630
仮性包茎ｗｗｗｗｗ
くっさーｗｗｗｗｗ

CVTのマニュアルモードとMTは同じだろ
我慢しろ
レバーをガコガコやるかクイクイやるかの違いだ

皮を剥いて念入りに洗えば、直ちに影響はないｗ
パドル無しだったらDとLの間をガコガコ…壊れるってｗ

パドル無しだったら
いくぞ！！オーバードライブ！！！！！！！！！と叫んでから踏み込めばいい
ATはO/Dボタンが無かったら寝てた
N-ONEのノーマルにはSスイッチないのか

>>634
無いんだよ。
マイチェンで付けてくるか、LとDの間にSレンジ新設して6ポジ化かな？って勝手に予想。
現時点でレバーにSボタンが無いって事は「ECON-OFFがSレンジ」って解釈で乗るしかないｗ
ガマンできなきゃパドル付だね。
NAもピーク7300回転なんだからパドル付あったら面白いかも。
グレード名は「G・Sパッケージ」…なんてねｗ

なぁ？なぁ？

そもそも 事の発端の >>608 ID:CdFrBnCU って。

「ECON ＝ Ecoモード」と言ってるのか？
「ECON ＝ エアコン」と言ってるのか？

「今日みたいな暑い日は・・・」
と出だしが書いてあるので よくわからん のだが。

「ECON ＝ Ecoモード」だとすると、
「暑い日」を理由に「On/Off」する必要があるのだろうか？？？
と思うし、

「ECON ＝ エアコン」なら熱い日に On すれば、
そりゃ燃費も落ちるさ。
と思う。

ドリチンがいると聞いて。。。

仮性包茎が1番多いのに何言ってるの？
処女？

なんだこのスレは？
バカのたまり場か？

ボンネットが開いてるように見えてダサい

最近良く見るけど、ヘッドライトの構造のせいか追視されてるように見えてこわい。

>>639
同じことしか言えないバカがいるからそう思われても仕方ないよね。

色がなかなか難しい。
もう、納期が八月の機種とかあるそうですね

>>636

>>608は
イーコンはエアコン制御も管理してエコ燃費を実現する機能でもある
走り重視なら当然イーコンOFFだ
暑いからエアコン使えば燃費は悪くなるならイーコンONにしたほうがいいのかもしれない
しかしイーコンON＋エアコンは走りがストレスフルじゃないか？
という疑問を抱きながらいつもどおりイーコンOFFでエアコン使ったから燃費がみるみる下がった



当然の事であって別に矛盾する点もない

>>608ですが、>>644の言う通りです。

エアコンあんま使わない春秋だったら、
ECONオンでもオフでもそんなに燃費差が生じないようなので、
オフにして走ってた、わけです。

>>645
夏はエアコン止まると暑いのでオフ。その他の季節ははオンが普通だと思う。

ホンダがF1復帰決定か
応援するつもりでNONEでも買おっかな

アルトエコなら冷媒装置でエンジン止まっても1分ぐらいなら大丈夫だぞ

>>648
でも燃料タンク容量小さいな

>>648
冷媒装置って冷媒になにか特殊な仕掛けしているの？

>>648
というか、せっまいねん

>>651
ニホンゴワカッテル？

ホンダF1復帰なら俺も買おうかな

ホンダ、F1から完全撤退　とか言ってたのにｗ
相変わらずだねえ

>>648
冷媒って134aの事？
装置って事だとコンプレッサーとか？
どんな凄い装置なんだろ？教えてw

>>654
福井前社長は２度とF1やらないとか言ってたもんなｗ

国内の自動車販売台数がトヨタ・日産だけでなくスズキ・ダイハツより下だからな
国内を諦めて海外での知名度を高めるしか生き残る術が無いと踏んだのだろう

前回のフル参戦で1勝、今回は1勝もできない可能性のほうが高いわけだが
1勝もできなかったトヨタが販売台数1位なわけだから効果はあるかもしれない

>>657
というより車種の問題だと思う。
スタンダードなセダンがないんだもん…

今年はフィットの新車効果で、どれだけ台数を伸ばせるか…

F1なぁ…地上波でやらなくなってから観なくなったなぁ。
代わりに大した興味が無かったSUPER GTを観るようになったけど
HSV-010も他所と似たような排気音に変わっちゃったしｗ

>>655
分かってる癖にw
蓄冷材を利用したエコクールね
そういやカプチーノが復活するみたいね
ホンダよりハンドリングとエンジン性能いいスズキの事だから楽しみだわ

>>660
勉強になります。他社も何か対策が無いと夏はアイドリングは止められない。

ゴールデンウィーク前に契約したら
納車は盆明け…ツートンは待ち時間長いなあ
その間に熱が冷めてしまいそうだ

今年は消費税増税前なのでホンダだけでなく各社新モデルを集中的に投入しますよ
欲しいときに手に入らないのに数ヶ月待ってまで現行モデル契約すると後悔すると思うよ

自宅警備員が珍百景認定されてるし
このスレじゃ腐る程いるのにw

>>657
販売台数多いトヨタよりホンダの方が給料いいらしいがね
本田宗一郎のお金は従業員にっていう理念が生きてるようで好感持てる

>>662
ガンメタPL契約したら在庫が有るということで１週間で納車したよ。

>>666
大きな店舗だと（メーカー直系）先行注文していて
ある程度の人気色、人気グレードを確保しているので
バッチリ合えば即納は良くあるらしい

昔、買い換えの時に即納出来る在庫車一覧を見せて貰った。
普通に売れそうな色、装備ばかりだったわ

おかげで初代ストリームを発売直後に納車だった
2年ほどで不人気車になってしまったけど…

>>661
Nボで去年の夏の経験だが、ぬるい風がで始めると車内温度上昇を検知(？)してエンジン掛かってたから、暑くてたまらんとかなかったけどな。

>>668
頭のいいアイスト車だね

>>665
他社より高い価格設定なのに、中国製部品を使用して安く仕上げて利益を大きくして、
社員の給料を増やしているところに好感がもてる。

ホンダは従業員を第一に考え、車の品質を落として、客には損をしてもらう考え。
そして、本社社員のことだけを考え、工場作業員の雇用はどうでもよく、
工場の海外移転には積極的という点も、好感がもてる。

>>670
お前とことんひねくれてるね

>>667
GやPLならホワイト以外でも在庫あったよ
そのなかから選んでツートン選べばもっと早かったんだろうけど
カラーにしちゃったからな
一ヶ月くらい早まることを願いつつ待ちます

車内の空間が若干狭く感じる。
燃費は悪くは無いが、良くもない。
内装の質感、装備の充実はともにいまいちな感じがしますね。
収納不足の感があるのがちょっと惜しい。インテリアパネルの色合いがややチープ。
N360をモチーフにしただけあって、流石に古臭く感じる。

うーん…コレ選んでいる人は、
そもそもスペース重視の「箱型の軽」のツモリでは乗ってないでしょう。

収納は十分だと思う。ヘタに増やしても余計に生活臭漂うしｗ
インテリアパネルはDOPでも選べるし、内装色もMOPで選べる。

「プリクラッシュ要らないけどESCは欲しい」って思ってる人にとっては
安全装備もヘタな登録車と比べても十分。風船も買い増しできるしｗ

ありきたりな箱型の軽よりも、長く乗っても古臭くはならないと思うｗ

はい、次の方どうぞ〜ｗ

その点は同意だな
広いのが良いならＮ−ＢＯＸでもタントでも買えば良い
軽の中の選択肢の一つがＮ−ＯＮＥであり
比べることは意味が無い

>>673
燃費は悪いですよ
ECONモードよりもモードを切ってるほうが燃費がいいです
低速時のトルク不足も不満だし
しいていうなら、今どきのクルマにしては性能が低すぎと思います

俺は広さとか求めてなかったからこそ
出てきたモノが大柄な「箱型の軽」だったのでがっかりしたよ

>>670
いつもの単発お疲れｗ

>>673
じゃあ良い点は？

>>675 >>677
あえて1550mmの車高に収めなかったのは…
カッコ良くはなるけど、室内の広さ等々「ガマン」の方向に行ってしまうから
バランスが良い車高に収めた…ってハナシ。

って、手元の「別冊N-ONEのすべて」を読んだまま打ちましたｗ
手抜きしてスマンｗ

>軽の中の選択肢の一つがN-ONEであり

そう、「ラーメン」じゃなくて「二郎」を食いに行くのと一緒ｗ

.
.
>>678-679 ← N-ONEスレのキチガイ警備員
↑
N-ONEスレの癌
.

>>673
N-ONE乗りなら広すぎるという感想のほうが多いんだけどな

>>681
じゃあ、いいところは？

自称N-ONEスレの癌さんｗ

.
N-ONEスレの粘着うじ虫
↓
>>683 ← N-ONEスレのsageない君
>>678-679 ← N-ONEスレのキチガイ警備員
↑
N-ONEスレの癌

>>674
収納スペースとか気にしないつもりだったけど、いざ乗り始めたら収納不足かな？と思えてきた俺。

アイドリングストップのにしとくと、やっぱり燃費悪いんだ・・・
外見は母親に狸みたいな顔しとるｗって言われたけど俺的に気に入ってるから満足だわ。

>>684
じゃあ、いいところは？

自称N-ONEスレの粘着うじ虫さんｗ

紺銀PTLだけど8月納車だわ
ああ待ちきれない

ふぅｗ 仲良くしてくださいねｗ

CM打たなくても売れてるから人気はホンモノだな〜って思ってたら、
4月から新しいCM始まってたんだね。白いPTL、これから増えてきそうな予感…

ってか、チェリーシェルピンクもCMに使ってやってくれ。
K11マーチ以来の「女の子が乗ったら3割増で可愛く見えるクルマ」ｗ

>>685
やっぱり狸顔はメンコイｗ
個人的にはN360より初代シティの再来って思ってた。
強いて言えば…センターアームレスト下のシートベルトバックル辺りに
収納トレイとかあれば良かったかもしれないけど…
自分は何でもクルマに積みっ放しにする悪いクセがあるから、
現状のままでもちょうど良いかな？って。

ECONは…「オフの方が逆に燃費伸びたんだよなぁ」ってハナシを
前スレでもチョコチョコ見かけたような…

>>668
うん。N-ONEもアイスト中、勝手にエンジン掛かったり、
内気循環になってくれてますよ。

グローブボックスは、ほぼ車検証入れだもんね。
やっぱインパネマット買って、あの部分有効活用するか。

>>690
インパネはフリードで好評だった意匠を受け継いでいるよね。
適度に奥行きがあって圧迫感が無く、センターが宙に浮いたようなレイアウト。
黒内装のDAだと4世代目のプレリュード並に更にスッキリ精悍にｗ

インパネマットのついでに、思い切って「収納パッケージ」一式買っちゃう？
汚れ物もサブトランクにボコスカ放り込めそうだしｗ

色でむっちゃ悩んでます

そうですか

　　　　　 ∧＿∧
　　　　　（ ´∀｀ ） 　ところでこのゴミ、どこに捨てたらいいぉ？
　　　　 /⌒　　 ｀ヽ
　　　　/　/　　　 ﾉ.＼＿M
　　　 (　/ヽ　　　|＼＿__E）
　　　　＼ /　　　|　　 ／　 ＼
　　　 　 （　　 _ﾉ |　 / ｳﾜｧｧﾝ ヽ
　　　　　 | 　 /　/　 |ヽ（｀Д´）ﾉ|
　　　 　　|　 /　/　　ヽ（ ｴﾇﾎﾞ）ノ
　　　　 　(　 )　) 　　　￣￣￣
　　　　　 |　|　/
　　　　　 |　|　|.
　　　　　/　|＼ ＼
　　 　 ∠／　　￣

>>684
N-ONEのいいところはどこ？

>>695
すべてだよ。素晴らしい軽自動車だ。

>>695
お前の言ってる「いいところ」が、もし
他と比較して、という意味ならば、ココで聞く意味ないぞ。分かってると思うが

>>692
後押ししてやるから候補言えお

>>698
赤、黒です！

GW中に近所の店行ったら
赤白以外は来月生産分まで待ってくれって言われたな。

>>699
赤がかっこいいと思うよ
黒だとあふれてるし赤のがN-ONEのよさを活かしてる

N-ONEのいいところはどこ？って聞いてるのは
ネガレスしかしないバカ工作員に皮肉を込めて聞いてるだけだよｗ

>>695
中国製部品を沢山使ってコストを下げてるところ

なので安いんですよね？

>>703
じゃあ。N-ONEのいいところは？

>>699

赤と黒なら、赤推しだなぁ。
赤黒ツートンなら、なおさら目を引くと思います。
以前、駐車場で見たときは、「あっ、赤黒！カッコいい！」って思いました。

>>699
赤と黒なら混ぜて茶色だな

ターボ付だからプレミアムみたいなCMしてるが恥ずかしくないのかな

今週末はスーパーオートバックスにBLITZのN-ONE見に行ってくる。

ID:wLZpdRL6←N-ONEスレのキチガイ警備員
↑
N-ONEスレの癌

新N-SPORT'S

犬ワンのマヌケ面見ると噴出して事故りそうになるわ

>>711
お前のクソ面よりマシというものだ。

アンチかなんか知らんがそんなにこの車が気になるんだろうな
最高でも200万ぐらいなんだし、ポンとだせないん？
金がないなら買ってやろうか？

>>713
アンチで金がないんです＞＜
買ってください！

>>713
ありがとうﾂ！
口座番号はあとで連絡します！

>>709
N-ONEの悪いとこだけじゃなくて
いいとこも書き込んでよ
単発ウジムシさん

赤にしました！
みなさんありがとう！

N-ONEスレの粘着うじ虫
↓
ID:wLZpdRL6←N-ONEスレのキチガイ警備員
↑
N-ONEスレの癌

>>717
おめでとう！
グレードは何？

俺はTL白を3月に契約して、明日やっと納車だよ。
長かったなあ〜

>>719
君は勘違いをしている

>>717

赤おめ！（≧∇≦）
ステキなカーライフになりますように。

N BOXだけ特別仕様車SSパッケージ出した
N-ONEもそろそろ特別仕様車Modulo Style出してほしいぞ

日曜に納車だけど雨っぽくてちょっとがっかり

最近、街で毎日見かけるようになった。
実際に走ってるN-ONEはマジでスタイルいいなと思う。

ありがとうございます！
グレードは一番下です！
無理言ってケンウッドのカーナビを取り付けてもらうことになりました
納車が楽しみです！

>>713
200万円は大金だわ
私の3年間の生活費に相当します

>>725
おお！ケンウッドいいですね。

俺は明日納車後すぐにカロナビ取り付けでカーショップへ入庫。
今夜は楽しみで寝れそうにない。

>>713
ここでスズキからアンチのバイト貰っても200万なんて一生続けても貯まりません

アンチは出ていけ

現在、N-ONEは価格.comではクルマ部門で人気ランキング5位ですね。

F1に参戦
↓
F1エンジンの開発費にむちゃくちゃ金がかかる
↓
肝心な市販車への開発費がまわらなくなり、開発力のさらなる低下
↓
コスト的にも厳しくなり、今よりも海外製部品の割合が増えたり、品質低下
↓
絶対に買ってはいけないのが、ホンダ車となる



今時、F1の技術なんて市販車にフィードバックできない。レースと街乗りは違う。
フェラーリも耐久性は低く、たいへん高価。

F1の技術が生かせるとしても、NSXとか1部のスポーツカーのみ。

F1はコーナリング速度も重要なので、重たい燃費追求型の2モーターハイブリッドとは方向性が違う。

大半のユーザーには利益どころか、不利益でしかない。F1参戦はただの宣伝でしかない。

>>731
悔しかったらトヨタも参戦しろよｗ

>>731
へぇ〜〜でっ？

ホンダターボとかいって、あるのは軽自動車だけｗ

>>734
インディのホンダエンジンはターボだよ

>>731
品質は低下しない。そのかわり値引きは低下してる。N-ONEも値引き少ないじゃん。
Ｆ１参戦のためなんだろうなと納得してたからいいけど。
それでもＦ１に参戦してるホンダ車のオーナになれる事が嬉しい。

>>735
インディのエンジンは市販してないだろｗ

F1の技術フィードバックしてる　　　ライフｗｗｗｗ

最近のホンダ車（特にNシリーズ）はVEを通り越して、質を落としたコストダウンが目立つようになってきました。（嵌め殺しがやたら多い）
特に、ユーザーが直接目にしない部分なんかは、「ここまでやって、ええの？」みたいな事を平気でやっています。
バッテリーからのアースなんか、こんなので3年以上持つのかな？　まさか、車検ごとにアース線交換なんて事はないでしょうが、、、

余談ですが、中国では、アコードが真っ二つに折れたというし、タクシーにホンダ車が使われない理由が、なんとなくわかりますね。

■超高回転のF1エンジンの技術を投入したはずのホンダの軽自動車のエンジンが、
　実は、高回転が苦手で耐久性と信頼性の低い構造のエンジンだった↓


▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

>>737
F1の技術をフィードバックしてたって
軽が300キロも出せないよｗ

▼本スレ進行を邪魔する荒らしは無視放置推奨。
　荒らしに反応したらあなたも荒らしです。
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟДﾟ,,)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__

冬場の燃費が悪かった　平均14ｋｍ、
特にエンジンが暖まるまでの燃費が非常に悪くチョイ乗りでは10ｋｍいかないのでは？

これから買う人には他社をおすすめします。

>>742
はい、ありがとうございましたーｗ

「Suzuka Special」投入で更に売れちゃうNシリーズｗ
週末は他社をジックリ見てから、お近くのHonda四輪販売店へｗ

ホンダF1復帰でアンチがテンパってるなw
愉快だな全くw

ツアラー乗りだけど、高速道路を走るのにはあまり適しているとは言えない。
乗り心地があまり良くないし、シートがいまいちで、長時間乗っていると腰と背中あたりが痛くなる。

>>745
俺の母親のミライースがそんな感じだわ

>>745
座り方が良くないんでしょうねｗ

つ「ランバーフィットサポート」

はい、お大事にーｗ


「Hondaの鈴鹿スペシャル」って聞けば何気にワクワクするけど、
某社は「麻美（あさみ）スペシャル」だからなｗ

>>744
全くだｗ
何か、こう…楽しい話題を持ってきてくれればいいのにねｗ

市販車へのフィードバックというよりも、技術者の人材育成の場だって昔いってたような。

none開発責任者はエフワン経験者だからある意味noneにもエフワン魂が息づいていると言えなくも無い。

どーでもいいけど。

none楽しい。

●次期フィットハイブリッドのJC08モード燃費はアクアを超えるのか？
http://car-research.jp/honda/fit-hybrid-price.html

ホンダ・フィットのフルモデルチェンジが2013年9月に計画されており、特にハイブリッドモデルについては注目が大きい。
様々な新技術が投入され、JC08モード燃費はライバル車のトヨタ・アクアの35.4km/Lを超えるとされている。




●FT-Bhはアクアを大きく超える燃費性能(50km/L程度)
http://car-research.jp/toyota/ft-bh.html

このFT-Bhに関しては市販時期が2014年夏頃とされており、一般発売を確実視する意見が多い。
価格は140万円程度からと想定されており、今回の発表にもあったように、高価なカーボンファイバーを使用せず、
高張力鋼板を採用してきたことでも現実味が出てきた。

もうあきた
スティングレーターボだったな

>>754
ここの高速も快適って書き込み見て試しに往復300ｷﾛ走ってみたけど、
自分も腰と背中がパンパンになった。
やっぱり軽自動車で高速は疲れるね。

東北から関東の360キロ走ったけど余裕だった

ダイハツって世界的なレースに技術系で名前出てきた事ってあったっけ?
ホンダ以外でもスズキやトヨタそれに三菱・マツダはあるけど

>>752
ドラポジの取り方が悪い
どーせ1番後ろまでシート下げてんだろ

F1なんてどうでもいいからMT出してよ

燃料タンクを60lくらいにしてくれ
燃費は前の車の倍になったが容量半分で
給油ペースが月一のまま変わらん

>>757
月一ですんでる時点で羨ましい…

多分買わないと思うがおんぼろ車の車検が近づいてきたので販売店がN-ONEの見積書を
持ってきた、一番安いGでも全部で１４０万もするんだな　車両が１２４万、諸経費が１３万、
ディーラーオプションが６万で値引きが３万だった。

仮にいらないものを削ったり値引き交渉をしたら、最大安値で、どのぐらいになるのかね？

値引きはもう少し頑張れると思う。7から10ぐらいは行くんじゃないかな

オプションはマットくらいでいいような気がするが、それすらもいらないかもしれない

諸経費は希望ナンバーとか延長保証とか納車費用を削ればもっと安くなる。

頑張れば、120万台で収まると思うよ

>>755
軽しか乗ったことのない貧乏人のお前には乗り心地の悪さなど理解できないだろうよ

>>760
サンクス、中古、ライフ、N-ONEの順で今のところ考えているんだ
１２０万代か、予算ギリギリかな

車検を通すという選択肢は？
ライフはもうすぐフルモデルチェンジだったような

オイラは１月購入ツアラーLパケ　支払い総額１００万円ポッキリだったよ
ドアバイザー、フロアマット付けて　
下取り車は ４年乗ったワゴンR FXの5MT 　買い換えて大正解だった　毎日楽しい

>>763
ライフが年内なら車検前に買える。車検を通すのも考えないではないが１５年を超えている。
前回も１５万近くかかったし前回ギリギリ代えなかったのもあるからね。最近、故障で４万円
使ったばかり、タイヤの交換を入れると車検は１５万を確実に超えると思う。

おれのは下取りがゼロみたいなもんだからね。

>>765
交換や修理しないと車検不合格確実ならともかく、万が一のために交換したほうが良いとディーラーなり整備工場なりに言われているだけならユーザー車検で済ますのも手

ユーザー車検が無理なら格安代行車検とか

欲しい車に出会えるまで、今の愛車と上手に付き合うべきだと個人的に思った

そんな僕はN-ONEの長い納車待ちで半ば飽き気味

>>765
なるほどね、でもフルモデルチェンジ直後の値引きはほぼ期待できないとおもわれ
値引きだけならその時点ではn-oneに分がある
まあ中古を第一に考えてるようなので、
いい相棒に巡り会えるといいね

>>761
また偉ぶるクズがわいた

>>768
そっとしておいてあげて
きっと図星だったんだよ

エヌワン最高！

タヌキかわいいよね！

無職なんですけど、N-ONEが欲しくなりました
無職でも売ってもらえるんでしょうか

金さえあれば無職でも売ってもらえる
ローンは組めないが

ゆとりか？この先も社会不適応だな。

Gで140万とか何の詐欺だよ。
発売直後ならともかく・・・
最上級ナビでも入れたのか？
自分はオーディオレス、ナビスペ、ドアバイザーでPTLが全込み163だった。
しかもホンダ寺ではなく。

下取り入れないで語ってよ

よっしゃあと１月でN-oneパンダちゃんが納車やで!!
あとは住民票と印鑑だけで・・よだれがやばいっす
３月で６月末なんですがこれ以上短くなることありますかね？

■東芝製リチウムイオン電池(SCiB)が、スズキのエネチャージに採用されている。
http://www.toshiba.co.jp/about/press/2012_09/pr_j0601.htm


■東芝SCiBの特長
http://www.scib.jp/product/detail.htm

●SCiBの長寿命性能
SCiB酸化物系新材料の採用などにより、これまでにない長寿命性能を実現。
*10000回の充放電後も容量維持率は80%強。

▲鉛電池の寿命(400回程度、20％幅の使用でも1600回程度)
http://home.e-catv.ne.jp/okadaf/battery.html

鉛電池の公称容量の80%に低下するまでに可能な充放電回数はシール型電池の場合では400回程度。
浅い放電の段階で充電すると飛躍的に寿命が延び、放電深さ50%では２倍以上、20%では４倍が可能になります。
一方、過放電すると寿命は劇的に短くなり、シール型電池では10回未満で使えなくなる事があります。


●急速充電性能
SCiBは6分間で電池容量の80%以上の充電を可能にしました。


●低温動作性能
SCiBは、マイナス30℃の低温環境でも十分な放電が可能です。また、充電する事もできます。
幅広い温度環境下での使用が見込まれる用途にも適しています。


●安全性
http://www.scib.jp/product/safety.htm

SCiBは当社独自の酸化物系新材料の採用などにより、内部短絡を非常に起こし難い構造を有しています。
また強制的に内部短絡させた場合でも熱暴走を起こさない高い安全性を保持しています。

今日、スーパーで嫁が買い物してる間に隣に停まってた赤のツアラー視姦してやったがいいなあれ。
ボンネットが空いてるようになんて全く見えなかったけどな。
思ったより背が高くて広そうやね。

フィットからこれに乗り換えた近所のお爺さんが早速事故って廃車だって

N-ONEの安全性能は役に立ったのだろうか・・・
車はまた買い換えればいいさ。

●スペーシア　『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
http://www.h-make.jp/files/2313/6195/0535/2013227.pdf

●ワゴンＲ　『980MPa級の超ハイテン』を採用
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0702Q_X00C12A9000000/

●N-BOX　『590〜780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
http://response.jp/article/2012/06/15/176205.html


●ハイテン材の強度(270MPa、590MPa、980MPa）　*潰れ方が全然 違う！
http://www.nssmc.com/product/use/resource/battery/images/features01_ph04.jpg

>>774
おれが検討中のPTL・4WD・2トーンとか選ぶと、本体のみで170万いっちゃうのですが･･･
コーティングやらメンテパックやらも付ければ200万コースだわな

それはそれとして、コンパクトカーを選択肢に含めても、N-ONEと迷うような車種が殆ど無いという現状
本当につまらん車ばっかりだわ
強いて挙げるなら、FIAT500かMINIだけど、故障のリスクやコストを考えてしまうと、外車は選べないし（4WDも無いし）
こういう車種に対抗出来る国産車って本当に無いね

まさにそう
勿論いい車はあるが高いし

オーナーさんでワックスがけしてる人に質問！
ドアミラーの黒いトコってワックスかけますか？
自分はかけてないです

純正OPで、蛍光オレンジやブルーのレーシングストライプだせばなぁ…

軽とは言え、どのメーカーも利益が少ないだよな。
スバルなんて売れば売るだけ赤字になる時代があって会社が傾いたらしいもんな。
その分、コストかかってて、わかる人にはわかるデキの良さだったそうだが。

752ですが>>761さん代弁ありがとう

>>782
私もフィアットとミニクーパーで悩んでたら、たぬきに出会ってしまって
こっちにしてしまったｗ

フィアットとミニは県内に1か所ずつ
でもホンダはあっちこっちにあるってのは大きい

俺もFiat500とMINIとN-ONEで迷った。どうしてもMTが欲しかったので今回はMINIにしたけど、N-ONEのMTモデルが出れば買い換えたい。

正しい止め方教えて

駐車場に止めました→アイストしました→Pに入れました→エンジン再始動してしまう・・・

なぜエンジン再始動するんだろう？？？

>>790
Pに入れたから
駐車場に入った時点でアイストOFFにするべし

>>791
え？
駐車場に止めました→アイストしました→ECONオフ→スタートストップボタン

ってこと？面倒だね・・・

>>790
そう言えば、バックで駐車→Pだったらアイストからの始動は無いんだよな
不思議

訂正、アイストに入らない

わかりやすく

コンビニの駐車場に頭から突っ込んで止めました→アイドリングストップしました→
この時点でスタートストップボタンを押してOFF→Pに入れる

でおｋかな？

>>789
ミニのMTかよ
ヨダレが止まらんぐらい羨ましいなw

>>795
アイストする前にNかPにレバーいれたらいいと思うお

>>797
そんな早業しなきゃいけないわけ？

ショッピングモールの駐車場で
私の帰りを待つ白狸ちゃんの可愛らしさときたら…

>>795
その時点でスタートストップボタン押したらエンジン始動するよ

いや、駐車場で停めようとしてるんならゆっくり動かしてるだろうし、
そんな早業ってほどでもないと思うがw
自分は信号で停まる時も、すぐに青になりそうなときはアイストしないように
一瞬Nにいれて停止後すぐDに戻したりしてるお

ツアラーにしたけども、プレミアムのフォグランプがエクボにみえはじめてからは
プレミアムでもよかったなーと思い始める日々

納期までが長いからいろいろと考えてしまう
優柔不断にはこの納期が辛い

>>801
そんなめんどくさいことしないでアイストさせときゃいいのに

>>803
停まって2、3秒してすぐセルを動かすのがなんかイヤなだけだお
一瞬のアイストが燃費に貢献するとも思えんし、セルに負担掛かるだけの様な気がするし（思い込み）
あとMTからの乗り換えなんでずっとDレンジにしてると暇で暇で

逆にN⇔Dを頻繁に操作してたらCVTに負担掛かりそうだけど

>>805
その考え方もあるのは認めるお
どちらが正解かは二台持ちでないとわからんがw

アイストウザいなら、ブレーキを動かない程度に緩めに踏んでおくとエンジン停止しない。

それができないならECONスイッチを常に切る癖付けれ！

アイストで節約できる燃料なんぞたかが知れてる。

>>807
ECONはアイストだけではなくて、走行時の燃料噴射も制御が違うよ

ブレーキの緩い加減でアイストしないのは知ってるが、あれはホント加減が難しい

まあ、好きにさせておくんなまし

だから、えぬわん買うならターボなんだってば。

お前らなー、

アンチは頭おかしいよなー、

相手にしたら駄目だよなー、

　　　　　　　　　 ,,.-‐''""""'''ー-.､
　　　　　　　　,ｨ"　　　　　　　　　 ＼
　　　　 　 　 /　　　　　　　　　 　 　 `､
　　　　　 　 ,i　　　　　　　　　　　　　　i
　　　　　　r'-=ﾆ;'_ー-､___,,.ｨ‐‐-,,_　　__|
　　　　 　 | r,i　　　~`'ー-l;l : : : `l-r'"ﾒ､
　　　　　　ヾ､　　　　　　　`ー‐'": i!_,l_ノ`
　　　　　　　|　　　　　　　　 ,:(,..､ ;:|/
　　　　　　　|　　　　　　　　,,,..;:;:;:;,/
　　　　　　 /　　`::;;.　　　'"`ﾆ二ｿ
　　　　　/7　　　　ﾞﾞ:`-､;:;:;;;:;:;:;;/
　　　,,.ィ"`:､　　　　　　　　"/;:`ｰ-:､.._
　‐'":;:;:;:;:;:;:;:＼　　　. : :;: .　 ;/;:;:;:;:;:;:;:;:;:~`'''ー--:､,,_

>>804
それ思い込みじゃなく、相当セルに負担掛かってるよ。
そんな状態だと特にスターターの油脂切れが顕著に現れ、
フライホイールと上手く噛み合わなくなり、エンジン始動も
ままならなくなる恐れがある。
この現象はアイスト車全部に言えることなので、プログラム
修正を各メーカーに投書すべき事案である。

なんか騒いでる人がいるけど、普通に「駐車する→アイストされる→シフトDのままスターターボタンを押す→電源が落ちる→シフトをPにする」で問題ないだろう。

>>812
あンたが持ってないことは解った
P以外でボタン押してもアクセサリモードになるだけだからな

ホンダの営業マンに聞いたところでは、N-ONEのMT化は噂レベル
ビート復活はガチ、発売時期は未定だが1-2年後か

>>813
いや…N-ONEだけに限らず、どのアイスト車でもその通りだよ。
P以外でスターター押したらアクセサリーになる。
そっからPに入れて再度ボタン押してエンジン切るのが、他のどの車でも定番でしょ

http://uploda.cc/img/img5196be4ba234b.jpg

ディーラーで聞いたが、MTモデルの図面は中で出回っている。しかも屋根が低いタイプになる。

N-ONEに限った話じゃないけど白は汚れ目立つな
フロント周りの虫グチャ付着も半端ない

N-ONEのほかにVWゴルフのアイスト車乗ってるけど
ゴルフの場合、停車→アイスト→P（Pに入れても始動しない）→電源OFF

これからの時期は虫付着は仕方ないと思う
どの色でも早めに除去しないと酸化してシミになるからこまめに洗車して落とさないと
逆に白だと少々ゴシゴシ拭いても傷が目立たないので楽と言えば楽
黒なんかかなり神経使う

>>817
MINIのようなバリエーションを展開する気なのかw

>>821
ストレッチとワイドボディー化で、N-ONEワゴン、N-ONEロング、N-ONE-SUV、N-ONE7人乗り等々
とむちゃな展開を期待

もはや原型をとどめていない

所でうちの地域では即納は赤と黒でした
みなさんの地域では色余ってます？

天井低くなるとカッコいいかもな
何度か見たけど細長くてR1思い出す
後ろから見ると特にね

>>822
軽？

NONEが背が低くなるんだったら今の中途半端なデザインがいっそう醜く見えるだろうな
多分ドライバーズカーだから3ドアで出すんだろうけど

近所のディーラー飾ってあるやつが増えてきたわ。売れてなくてノルマ分だけ注文だけしてるんだろうか。
俺は9月20日ころそのディーラーにカタログ見せてもらいに行ったら見せてくれなかったから
むかついたので他のディーラーで買った。

ボンネットを下げろと

俺はもっと丸くしてほしいわ。
ミラココアみたいな感じに

>>828
納車する前のが増えてきたんだろ

>>831
１ヶ月以上おいてあるもん。１台増えたし。
納車のやつはすぐなくなる。

>>832
同じタイプの車が入れ替わりで入ってきた

>>833
納車待ちっぽいの入ってきてるのは解る。
ここ一ヶ月でたぶん１台だな。
俺がそこで買わなかった理由もそうだけど
あまりいいディーラーじゃないんじゃないの？
一見さんお断りみたいな雰囲気かもし出してたから。
あとから行ったディーラーは凄い丁寧な対応してくれた。

ココアみたいにしてくれって
ココア買えよバカじゃん

CPCペイントシーラント施工してもらった人居る？
効果はどうですか？

>>822
ロードスターとカブリオレも追加だな

背が低いN-ONEをCVTでも出して欲しいわ

イラネー

NAでもECONオフにすると走る走る
さすが58PSは伊達じゃない！N ONE最高

>>807
わざわざご丁寧にドヤ顔で教えていただけたけど、ECONモードで制御が変わることぐらい分かってるわ(笑)

それより、右足の踏み加減の練習したら？

＞ECONはアイストだけではなくて、走行時の燃料噴射も制御が違うよ

燃料噴射の制御なんかないんじゃない？
エンジン回転数を制御してんじゃない？
ECON切ると約500回転高くなるよね

>>842
正確にはECON モードではアクセルの踏み込み量に対してスロットルの開度を絞ってる。また、ある程度スピード乗るとすぐにO/Dになりロックアップがかかりたがる傾向。

>>843
> すぐにO/Dになりロックアップがかかりたがる傾向。

ステップATじゃないんだから

>>843
CVTは20km/hくらいから上はロックアップされっぱなしです。

昔のように工場引渡しがあってもいい

MTよりCVTの方が売れるよ

ECONオンだと回転数を抑え過ぎてかえってエンジン負荷が高くなる感じがどうも好かん。
平地を一定速度で淡々と走るには具合いいけどね。
ECONスイッチはもう少し上、或いはシフトレバーの隣にあった方がいいな。

>>847
じゃあ今の買ってろよ

約1500回転、約50km/h巡航時の、あの車内にこもるヴォーって重低音。なんとかならない？

>>848
確かに、ECONスイッチの位置が悪い
頻繁にECONオン/オフする俺にとっては最悪の位置

>>850
ノッキングは回転数変えるだけでOKだから特に問題ない。
マニュアル乗りだからかな？

あれはノッキングじゃない
共振音

>>853
とにかくあの共振音は速やかに改善して欲しい。
カミさんが頭痛くなると騒いでうるさい

>>836
まだあるのか。ずいぶん前に5年間ノーワックスは誇大広告とワックス屋に訴えられて負けたんだが。

http://www.cpc-net.jp/info/cpc.html
その効果の持続力は、クルマの使用環境やお手入れ方法によって異なりますが、新車時の施工で5年間保証（※）します。
日本国内だけでも20年以上の販売実績があり、施工後10年近く経ったお客様から「まだまだキレイ」と、ご満足の声を頂くこともあります。
永きに亘る実績とご満足の声が効果の証です


10年持つかもよ？

ＨＲＶで１５年間効果が持続したよ。

>>857
マジっすか？

>>857
もう一台施工してない同車を持ってたのか

ボディは一皮剥けばいいけど、問題はヘッドライト〜グリル周りの紫外線対策だな。
愛らしいN-ONEの瞳が初代ヴィッツの様にみるみる黄ばんできたら泣けるｗ

今のプラスチックヘッドライトは早かれ遅かれ黄ばむ。量販店にそれ用の研磨剤と研磨後に使うコーティング剤が売ってる。

ワタシのゴルフ、 ディーラーで、5年保証がうたい文句の、 CPCペイントシーラントを施行してあります。
ペイントシーラントって、新車だと 磨きもせずにクリーニングして塗り込むだけで（推測）、 5万円くらいだったか。
原価と労力から考えると、すげー高い。コーティング通の方は、口をそろえて、「ツヤはいまいち」とおっしゃいます。
この商品、過去に、「こんなん5年もつわけないだろ」と、 老舗ワックスメーカーのウイルソンから訴えられました。
一審で敗訴、控訴審で逆転勝訴しています。
さらに、ノーメンテというワケではなく、 オマケで付いてくる、「メンテナンスクリーナー」なる液体を、
「水洗いで汚れが落ちなくなった部分に」「年に2〜3回ボディー全体に」 自分で施す必要があります。
でも・・・ すげー気に入ってるんですよ、コレ。 ワタシのゴルフ、新車施工後6年経ってますが、
ホントに、水洗いだけで汚れが落ちますし、 水滴の跡もつきません。 撥水でなく、親水性なのがいいんです。
以前のクルマは、市販のワックスを使ってたんですが、 カルナバロウみたいなヤツから、数ヶ月耐久のまで色々、
気持ちよく撥水するのは1週間くらい、 撥水性が低下して、だんだん水滴が大きくなって、 ボンネットや屋根に水滴模様が付いて、
数ヶ月洗車しないと、洗っても落ちなくなる・・・ それに比べたら、天地の差があります。

ゼロウォーターでいいんじゃない？

免許とって、初めて買う車がこれになりました。
楽しみすぎる！

>>864
おめでとう！エヌワンかわいいよな。

>>861
車板の「黄ばみスレ」も読んでるけど、磨いてはコーティング、磨いてはコーティング…エンドレスｗ
いっそUVカットフィルムでも貼ってみようか。あれって貼っちゃったら車検通らないんだよね？

>>866
ゼロウォーター塗っとけば黄ばまないよ

鼻のHも光らせたくなってきた。
口まで光ればどんなに可愛いだろう…

納車まであと一週間、
待ってる間になんかだんだんどうでもよくなってたのが
また盛り上がってきたわ

>>869
いやいや、めちゃくちゃ楽しみじゃないか！

おめでとう！

へいへい！盛り上がっていこうぜぃ！

>>869
N-ONEはいいぞー
他の軽とは所有感が違う
きっと満たされるであろう

エヌワンみたいな軽自動車ならいいな。

軽乗るとしたらN-ONEかN-BOXしか考えられないな。
他の軽は貧乏臭さがにじみ出てるもん。特にワゴンＲは最悪すぎるわ。

それはＮ-TAKADAだろ

N-ONEは好きだけどN-BOXはワゴナールと見た目変わらないから好きじゃないわ

>>860
タヌキの白内障なんですね、判ります

>>854
軽なんて買うからだよ
普通車にすればいい

>>873
黄色いしょんべんナンバーがついてる限りどれも同じ

俺もNONEは好きだけどNBOXは興味ないや。
そしてホンダが好きだからこの車買ったわけでもない。

軽というか車で興味あるのNONEとMINIとビートルくらいだわ。

>>877
軽だからN-ONE買ったのでは無く
N-ONE欲しくて買った。
他に欲しいと思えるのが無かった。

>>879
NONEと比べられてMINIとビートルかわいそう・・・
その文章をMINIとビートルのオーナーが見たら泣くぜ

>>880
なんだそれ（笑）
意味不明

今日納車だけど雨だ

>>882
ざまあｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>882
ワイパー音が確認できていいじゃないですか

>>880
そんな感じで選ばれる軽って珍しいよね。
スポーツモデルみたいな指名買いが多いらしい。
ダイハツやスズキの女性しか選べなさそうな車種は嫌だけど
NONEなら欲しいって指名買いが多いとデラの人が言ってたな。
まさにホンダの狙い通りだったね。

小洒落たN-ONEから小汚いじじいが降りてくると、ちょっと萎えるな

>>885
爺さん婆さんの指名買いなｗ

>>886
爺さん婆さんの専用車なんだからしかたないだろｗ

>>887
残念ながら購入層は若いらしいよ

>>876
上手いなｗｗｗ

>>885
そうだよな。
あれこれ悩んで比較車種に500とかMINIの名前が出てくるから大したもんだ。
実際自分も幅1.7m超の某Cセグ輸入ハッチからの入替を考えてる。
軽にダウンサイズするなら、中身が詰まったN-ONEが最有力候補。
さすがに軽専業ペランペランメーカーのは乗りたくないわｗ

タヌキなんてすぐ飽きるだろ

何にしろこのスレの伸びとアンチの必死さをみればこの軽自動車がいろんな意味で良い車だと言うことは判る

>>890
乗ってみれば？

タヌキなんてすぐ飽きる

>>886
ああ、そういう意味かｗ
寝巻みたいな格好で夜中ドンキをうろついてる某車乗りの様には乗れないわなｗ

>>891
ホンダにしてみりゃ「軽規格を普通車っぽく可愛らしく作ってみました」ってな感じで
涼しい顔しているのに…
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　 ﾌｩﾌｩ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ ﾊｧﾊｧ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　 ↑
　　　　 N-ONE　　　　　　　　　　 必死な軽専業

こんな感じか？ｗ

下半期に投入される新型ライフには、ムーヴのような衝突回避システムが搭載されるらしい。

フィットが、似たようなシステムをサイドカーテンエアバックとのセットパッケージにして用意するといってたけど、Nワンも年次改良で用意してくるのかな。いまでさえ、十分すぎるぐらいだけどもね。

タヌキなんて

>>896
もう、ぞっこんやね

タヌキ

所詮まがい物の軽に過ぎませんから HONDAの軽は

今は新しいもの好きのHONDA信者が買ってますが、時期廃りがくるでしょう。

>>895
現状でも十分だね。エアバッグも最大6個まで装備できるし。
VSAも当たり前の様に標準装備ｗ

プリクラッシュの類は、N BOXのスズカスペシャルの様に
ここぞという時に出してくるさｗ

>>898
お、フェードアウトしてきたｗ
ディーラー行くかい？

>>899
そりゃペランペランの軽じゃないから
まがい物かもしれないねｗ

すたりがくるのは仕方ないだろ
だからエヌコロも姿を消した

所でアンチのおすすめの軽ってなんだ？

アンチっていうより僻みじゃないのか

>>865
ありがとうー
今までバイクだったんですが、無理言ってケンウッドナビつけてもらったりして、本当に楽しみです

ホワイトにモデュロのブラックのホイールついてるのみたが、
シンプルでいいな(*^o^*)

オートバックスへゼロウォーターを買いに、ツルツルにするか撥水にするか悩んだ挙句に買ったのはメジャーじゃないスマートミスト
しかし、軽自動車は表面積少ないからワックスがけ楽だな、すぐ終わる

エヌワンは燃費悪いのに燃費を重視したギア比だから、どうしてもエンジン単体の数字程の力強さが感じられないので、誰からも走らないと言われてしまう。

エアコンかけてると走りだしが遅いな。
サイドブレーキかかってるのかと思った。

>>908
ホンダの軽は評判悪いですね。長く乗れないし。
私のライフは7万キロ以下でエンジン壊れました。

>>907
そんなこと言ってるのはエンジン音の大きさにビビってアクセル踏めないチキンな子だけでしょ
ECON外してアクセル踏んでみろよ、それなりにキビキビ走るから
だいたいCVTなのにギヤ比とか何km/hで何回転とか言ってる時点で意味わからん

ホンダは性能を追求してないからだと思います。

>>909
やっぱり評判悪いんだ。
乗り心地もいいとは言えないし
失敗したな。

スズキが最高だよ

　　　　　　　　　　　　　　　　 //　　　　　　　　　 　＿＿＿＿／　　　,,;|||||||||!!"＼＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　// |＼＿＿＿＿＿／ ||||||　　,||||"　　,,;;|||||||!"　　　　 ,,,;;;||／
　　　　　　　　　　　　　　　 // │　`||||||､　　`|||､　 |||||　 ,||||"　 ,,;|||||||"　　　　,,,;;;||||||/
　　　　　　　　　　　　　　　//　│　　 `|||||､　　||||　 ||||　,|||"　,,;;|||||"　　　,,,,,;;;|||||||||||（
　　　　　　　　　　　　　　 //　 │||ii､　　｀!||||､　`|||,,,||||,,,|||" ,,;||||"　　,,,,,;;||||||||||||!!!!"" ）
　　　　　　　　　　　　　　//　　│!!|||||||ii､　 `|||,,;||||||||||||||||||||"　,,,,;;;;||||||!!!""　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　 //　　 │　　""''!!!||i;:|||||||||||||||||||||||||;ii|||!!!""　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　//　　　/,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,||||||||||||||||||||||||||||||||,,,,,,,,,,,,,,;;;;;iiiiiiiiiiiii|||||||||i
　　　　　　　　　　　　 //　　　/||||||||||!!!!!!""|||||||||||||||||||||||||||||||"!!!!!!!!!!||||||||||||||||||||||i
　　　　　　　　　　　　//　　　/　　　　,,,,,,,;;iiii|||||||||||||||||||||||||||||iiii,,,,,,　　　　　　　 """""|
　　　　　　　　　　　 //　　　/　,,,;;iii||||||!!!""　|||||||||||||||||||||||||　`!!!!|||||||iii,,,,,　　　　　　 |
　　　　　　　　　　　//　　／|||||||||||!""　　,;i|||!"`|||"|||!!!|||:　`|||l､　　`!!!!||||||||||||iiii､　　/
　　　　　　　　　　 //　／||||||||!!"　　　,,;;|||||!" ,i|||'　||||　`|||､　`|||||､ 　　`'!!!!!|||||||||||||（
　　　　　　　　　　//＜|||||||||"　　　,,;;i|||||!'　　,||||"　||||　　||||､　`!!|||||i　　　　 `!!!!|||||||||＼
　　　　　　　　　 //　　＼＿＿ ,,,;;i|||||||"　　,;|||||"　,|||||＿_|||||､＿_`||||||||i､／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　//　　　　　　　＼＿＿___＿＿＿／￣　　 ￣　　　￣￣￣

今日はずぶ濡れになってこよう。
近いうちワックスで艶狸ちゃんに仕上げてやる。

ザーサイは美味しいよね
おそらく中国産だろうけど・・・

ＭＴは出ないのかよ。

赤のツートンを注文して一週間で納車されたよ。

>>913
すごい昔、かみさんがアルトEPOの黒に乗ってて
夏の暑い日に運転中、天井の内張が剥がれて垂れ下がってパニックになったことがあるw
それ以来我が家では、ボディ色黒塗装とスズキは無いなってことになりましたw
今のスズキはそんな事無いと思うけど

>>917
出ても燃料タンクが有るから、フロアーシフトレバーは無理そう

>>919
ワゴンRならやってくれる

>>919
ホンダの軽はいまだにそういうことがあります。

>>899
私は残念ながらスズキからの買い替えです。

ホンダは中国産てんこ盛り
スズキは日本産
どっちを買うか
スズキでしょ

信頼性を求めるなら、ホンダの軽はやめた方がいいのでは・・・。

鈴菌（笑）

信頼性ならベンツがボルボ以外ないでしょ

今のホンダはメーカーじゃなくて輸入商社だよ。
バイクなんて現地中国メーカーが生産した部品を、中国の合弁企業で中国人が組み立てる。

車も中国メーカーで設計、生産された部品を輸入して、組み立てている。
その代表がフーヤオのガラスとか。

自動車メーカーは多くの部品を、取引先から納入して組立てるのはどこのメーカーも同じだが、
ホンダはその部品の多くを中国メーカーから納入して、コストと品質を抑えているのが問題。
しかも、見える部分だけ高品質なものを採用し、それ以外は削るというのが怖い。


スズキは日本メーカーからの部品納入が多い。
この違いは大きい。
品質の良い、日本製の部品で組み立てる。これが高品質と信頼につながる。

逆にスズキはインパネとか見える部分には大きくコストはかけないが、エンジン、CVT、
鋼材に金をかけている。

エンジンは給排気VVT、CVTはジヤトコ製副変速機付CVT、鋼材は新日鉄住金製の超ハイテン、
リチウムイオン電池は、東芝製のSCiB

ベンツやボルボがどれだけマイナートラブルの塊か知らないのか？

『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』

元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10〜20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。

2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司

http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


▲フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg

●同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがなく品質は安定しそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&amp;feature=relmfu

▲同じく塗装も手作業(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/021.jpg

レッツ4などの原付スクーターを国内製造してるスズキは、円安で追い風となる。
海外生産で輸入してるホンダやヤマハなどは、円安はマイナス材料。

そして、なにより、国内生産をして雇用という形で日本に貢献しているスズキは偉い。
全部が日本製ではないが、安いバイクでも日本製が多く、日本製部品が多いのもスズキの特徴。


●スズキの50ccスクーターは日本製だが、主要部品も日本製のものが多いみたい。

例えば、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製のようだ。

ディスチャージポンプ式インジェクションユニットはミクニ製で、静岡の菊川工場で作っているようだ。
http://www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html

あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っている。
http://yumebishi.co.jp/products/engine_control.html

どうも姫路の工場で作っているようだ。
http://yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html


タイヤも、ホンダのtodayが海外メーカー製なのに対して、スズキのレッツ4は、
日本メーカー製のIRC(井上ゴム工業)のMB38を採用している。
http://www.irc-tire.com/ja/mc/products/scooter/scooters03.html#mb38

アホンダは中国製部品を多用する売国奴メーカー

ダメハツは韓国製部品を多用する売国奴メーカー

ここでスズキのポンコツステマしても誰も買わねーよｗ

アホンダは中国製部品を多用する売国奴メーカー

ダメハツは韓国製部品を多用する売国奴メーカー

アホンダ教は、オウム真理教と同じ。
信者は狂信的にホンダ車を崇拝し、それが世界最高と思っている。
スペックや、あらゆる真実を目の前にしても信用しない。

彼らにとって、ホンダに有利な情報は真実。
ホンダに不利な情報は嘘。こう考え、思いこんでいるのです。

彼らは「ホンダが全て」「ホンダは神」。こう信じてやまないのです。

「ホンダの軽トラなら、他社のスポーツカーよりも速い」
このように妄想する、重度の狂信的信者さえいるのです。

うちのN-ONEちゃんが一番かわいいと、買った誰もが親バカになれる車
ほんとかわいい

>>924
お前みたいなのが居るのでスズキは購入候補から外れた。

スズキの方が耐久性有るから本当の事ならそっちしたいけどな
デザインがネックなのとホンダも昔程に醜くなかろうとの決断だ
現行のやたら背が高い醜いNoneは要らないけどw

■中に日本人を閉じ込めてから放火された、青島のミツミ電機の工場が大炎上
http://wp4.sina.cn/woriginal/57a9f24ajw1dwxbe0mf7bj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/62e7042ajw1dwxam4lxhoj.jpg
*放火動画
http://www.youtube.com/watch?v=YFUJzmBbevo
http://www.youtube.com/watch?v=CnNZcAScJmQ
■パナソニック工場が炎上中こちらも中に大勢の人が残されたまま放火されたらしい
http://ww4.sinaimg.cn/large/92d1a407jw1dwx6z6ayjkj.jpg
http://ww2.sinaimg.cn/large/8e350fadjw1dwx7737qfrj.jpg
http://wp1.sina.cn/woriginal/8180de6btw1dwx8dmt846j.jpg
http://wp2.sina.cn/woriginal/64184c32jw1dwx8cpo13qj.jpg
*動画
http://www.youtube.com/watch?v=vW8QV6HPt5A
■江蘇省 昆山　トヨタのディーラーが襲撃されたみたい
http://wp4.sina.cn/woriginal/503136adgw1dwx57vq4ibj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/7201b2afgw1dwx2zk0kqvj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/7a82f289gw1dwx4lixaatj.jpg
http://wp1.sina.cn/woriginal/69fed5c0jw1dwxeeo1oxfj.jpg
http://wp2.sina.cn/woriginal/6b164369gw1dwxesebr41j.jpg
■日産もやられた
http://wp1.sina.cn/woriginal/503136adgw1dwxdgiw94wj.jpg

外見に惚れた口だから、この外見だったら正直
アンチお勧めのスズキだろうがダイハツだろうが買ってたと思う

別に燃費ガーとかのコピペ貼られても「だから何？」としか。
車に求めている方向性が違うんだよ

■武警がガードしてた西安のホテル　それでもこんなに破壊された
http://wp2.sina.cn/woriginal/6e4daac8gw1dwx6zmzk76j.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/0491c7bdjw1dwx6fsb5pkj.jpg
http://wp3.sina.cn/woriginal/657e0d0ejw1dwx6lf7f65j.jpg
■ジャスコ
http://wp3.sina.cn/woriginal/77ddefa7jw1dwwz8z5sg6j.jpg
http://ww1.sinaimg.cn/large/5785bd0ajw1dwwzaedhfuj.jpg
http://ww2.sinaimg.cn/large/6fe68a7bjw1dwx32lwbeqj.jpg
http://ww1.sinaimg.cn/large/6c6c4737jw1dwx2vuk9fnj.jpg
http://ww3.sinaimg.cn/bmiddle/7163fb86gw1dwx3dxri7rj.jpg
■平和堂
http://wp1.sina.cn/woriginal/790b3447jw1dwx2t63wmbj.jpg
■日本大使館投擲用卵　お一人様　２個まで
http://ww3.sinaimg.cn/large/695419d5jw1dwx0e71zl6j.jpg
■半笑いで日本大使館を警備する軍人
http://wp1.sina.cn/woriginal/7f09b0d5jw1dwx1ff7tiej.jpg
■本日破壊された日本車
http://wp2.sina.cn/woriginal/7011acbcgw1dwx0p3m1cej.jpg
■ユニクロ　暴動を恐れて尖閣の領土は中国の物と書いた物を貼る
https://pbs.twimg.com/media/A2zSSelCAAAc8dU.jpg

この様にアンチが必死になざるを得ない状況がN-ONEの優秀さを物語っている

「沖縄は中国の領土」…中国の本心か
http://japanese.joins.com/article/672/171672.html?servcode=A00&amp;sectcode=A00

アホンダ必死

>>944
N-ONE好きなら好きって言えよ
もう小学生じゃないんだから

ペランペランの軽専業メーカーが、
相変わらず工作員使って必死にネガキャンしているね。
果たしてイメージアップに繋がるかな？ｗ

ホンダにしてみりゃ「軽規格を普通車っぽく可愛らしく作ってみました」ってな感じで
涼しい顔しているのに…
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　 ﾌｩﾌｩ
　 　`　　ｰ---　　　 /|` + 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ ﾊｧﾊｧ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　 ↑
　　　　 N-ONE　　　　　　　　　　 必死な軽専業

ま、こんな感じだなｗ

俺は愛国者だから、中国製のN-BOXやN-ONEを駆逐し、日本製のスズキ車を応援し、
スズキの工場だけでなく、スズキが採用する日本製部品を作る、国内部品メーカでも
雇用を応援できる。

日本国内で日本人の雇用が増えれば、消費も増え、内需にも貢献できる。

スズキ車を買うことは、日本を助けることになり、日本人なら当然、行うべきことだ。

●スペーシア　『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
http://www.h-make.jp/files/2313/6195/0535/2013227.pdf

●ワゴンＲ　『980MPa級の超ハイテン』を採用
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0702Q_X00C12A9000000/

●N-BOX　『590〜780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
http://response.jp/article/2012/06/15/176205.html



●ハイテン材の強度(270MPa、590MPa、980MPa）　*潰れ方が全然 違う！
http://www.nssmc.com/product/use/resource/battery/images/features01_ph04.jpg

ここまで異常だとホンダアンチじゃなくてスズキアンチで
気の狂ったスズキ推ししてるとしか見えてこない

ハイテンの話にN-ONEが出てこないのはなぜ？

ってか、現行ワゴンRって最高980MPa級でしょう？
N-ONEのBピラーって1500Mpa級って
「N-ONEのすべて」で読んだんだが…

カーテンエアバッグもサイドエアバッグも付くしVSAも標準だし…十分じゃんｗ

ハイテンの追記頼むよアンチ

>>942
中国製部品を多用して適当に作られた車が街中に溢れるのがイヤなだけ

>>952
N-BOXのプレスリリース読んできた。

「980Mpa級だと1.6mm厚は必要だけど、ホットスタンプ工法で
1500Mpa相当まで高強度化できたことで1.0mm厚で側突要件を満たした」

とか書いてあるが…
てか、N BOXもBピラーは1500Mpa級って事だな？

>●N-BOX　『590〜780Mpa級の一般的なハイテン』を採用

ったく、ひどいネガキャンだなｗ

>>953
あなたがそうして書き込んでいる端末も中国の恩恵に預かっている訳だが
だからもう書き込まなくていいから

ホンダすげー。

スズキすげー

ってか、アンチすげーしつこいｗ

ホンダすげー。1500Mpa級の超ハイテン。

つうか、ハイテンで板厚薄くしたわけだろ？許容応力は一緒なんじゃね？

>>955
はいはい

もういい加減、ホンダの実態に目を向けたらいかが？ｗ

>>954
N-BOXなどのホットスタンプ材(1500Mpa級)はセンターピラーの中の　極小さな1部品のみ
http://www.honda.co.jp/environment/face/2012/case08/episode/image/img01_02.jpg

あとは、590〜780Mpa級のハイテン
http://response.jp/article/2012/06/15/176205.html


ハイテン使用率は、スペーシアやワゴンＲの方が多い。
http://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/2650cfa7e6affe1bc16e2eacfc7da4a8706b8e85.37.2.9.2.gif

>>961
じゃあ、あなたが推奨する愛国車を教えてください

>>962
N-ONEは？

アンチな鈴菌ヤベェな。完全に精神病患者じゃん。
精神が崩壊しないようにガス抜きで色々書いているのか。それにしても必死すぎる。

2chだとアンチの沸く商品は大抵いい物

>>962
>ハイテン使用率は、スペーシアやワゴンＲの方が多い。
↑
その本、家にあるｗ
現行ワゴンRだよね？緑色の部分、N-ONEも同じく980MPa級って事になってるが…

ってか、>>960氏のレス読んだら、この遣り取りは無意味なような気がしてきたんだがｗ

ってか、アホンダすげーしつこいｗ

>>965-966
他社の一方的なステマ＆ネガキャン工作で、こんなにスレ伸びる車種って…
やっぱ凄いわ、今度のN-ONEはｗ

ってか、自分スレ立てれないから、そろそろどなたかお願いｗ

N-ONEすげーｗ
ハイテン使用率で他社に差がないうえに1500Mpa級の超ハイテンまで使用。

次スレ

【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.27
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1368951504/

◆驚くべき事実！ワゴンRとN-ONEで、ここまでボディ強度が違う。
　まるでN-ONEはワゴンRの半分のコストで作ったかのような印象すら受ける。


http://2ch-ita.net/upfiles/file5667.jpg

今どき地方の中小企業でさえ普通に中国に下請け出してコスト削減やってる時代

がんばって不買してくれw

走行中アクセルオフにするとキュイーーーンて音聞こえるんだけど、これってなに？
ただのエンブレの音？それとも回生機能って付いてたっけ？

連投スマン
運転席側のマットをめくってみたらビビッた
マットずれ防止のフックが不安定に感じたんで、かるく引っ張ってみたら「ビリビリッ！」破れてしまった・・・
しかも下地が発砲スチロール・・・　軽自動車ってこんなもんなの？ビビるまでもない？
みんなもマットめくってみてみ、ビビるから・・

鈴菌は巣に帰れ〜
スズキも最新のGSR250とか中国製の輸入品じゃん
偉ぶるクセにw

>>975
それがチャイナクオリティ　

>>975
ホンダだから

ココア、かわええ〜
ラパン、かわええ〜

エヌワン、きもええ〜
なにこのオッサン顔のエヌワンは？とにかく目つきがギョロ目でマジでキモす！

>>972
両車Bピラー以降は似たり寄ったりだけど

ワゴンRのBピラーは980MPa相当

N-ONEのBピラーは1500MPa相当

って事はわかった。個人の感想をありがとうｗ

>>972
おれは「骨格画像がワゴナールの方が汚い」ということしかわからないな
こんな絵でなんで強度とかコストとかわかるの？

>>830
ワゴンRが超ハイテン鋼でボディペラペラにして軽量化したことはわかったが、正直N ONEももすこし軽量化してほしい

アンカーまちがえた
ごめんと素直にあやまる俺

upじゃダメなの？

N-ONEのほうが背が低いのに、ワゴンRより50キロ以上重いからな
ハイテンをケチってるとこが出てる

>>985
だとしたら燃費Ｎワンのがいいのかもな

N-ONEのBピラー以降はフロアにもサイドにも天井にも、まともに高強度材(ハイテン)が配置されていない。

つまり、後ろから衝突されると、こうなる。
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137


また、ハイテン材のように強度がないと、このように引きちぎれ易い
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg


参考までに、鋼材の強度比較(数値が高いほど、丈夫で潰れ難く、生存空間を確保できる）

●ハイテン材の強度(270MPa、590MPa、980MPa)
http://www.nssmc.com/product/use/resource/battery/images/features01_ph04.jpg

キザシってスズキだっけ？

>>984
ダメじゃないさー
ただ乗りたい車じゃ無いだけ

ワゴナール？ラパン？ココア？
ダメじゃないさー
ただ乗りたい車じゃ無いだけ
ここN-ONEスレだからアンチも荒らしもN-ONEの話してくれ

　　　　　　　　／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
　　　　　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ﾉ　　　ﾉ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　　　　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===
　　　　|:/ ‖　　　　／　/ﾉ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　　　／
　　　.（　　 　　　　　　.（●　　●）　　　　　　　　　）ﾉ 　　／
　　　（ 　　・　　　　　／ :::::l l::: ::: ＼　　 　 　　　　.） 　＜　　バカにするなクソガキ
　　　（ 　　　　　　／／￣￣￣￣＼:＼.　 　 　　　.） 　　＼
　　　.＼ 　　　　: ）::::|.　￣￣￣￣　|::: ::::（: 　 　　／.. 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼ :::　　　:::::::::＼_＿＿＿／　　::::::::::　　 ／
　　　　　　ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　　ノ
　　 　　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　　／
　　　　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::　_＿／ ｜
　　　￣￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣ 　　　／￣￣

>>987
どんなにネガキャン書こうが

ワゴンRのBピラーは980MPa相当

N-ONEのBピラーは1500MPa相当

側面からの衝突ならN-ONEには追加装備できるサイドエアバッグと
カーテンエアバッグが守ってくれるだろうｗ

大型にオカマ掘られりゃ、ハイテンだろうが大した変わらんｗ
とにかく「いかにも軽」な軽専業メーカーには乗りたくないだけだｗ

>>987
軽自体というか自動車自体を否定してるのか？

◆N-ONEはBピラーと一部のみが超ハイテン。それ以外は普通の鋼鈑。
点と線で、まばらに配置された少しのハイテンでは意味がない。

ワゴンRやスペーシアは、ボディのフロア部と周囲を取り囲むようにハイテンがしっかりと配置され、
ロールゲージのように乗員を保護する。

http://2ch-ita.net/upfiles/file5667.jpg

>>975
他のメーカーの物を作っているけど．何処も一緒だ

>ロールゲージのように乗員を保護する。

あ、なるほどｗ
だからVSA標準じゃないんだね。
ひっくり返っても安心だねｗ

●横滑り防止装置は、交通事故全体で1.2%の事故軽減効果しかありません。

(車両単独事故が全体の4%で、その4%の中から3割だけの事故を減らした為。)


◆日本国内の9割以上の事故では、横滑り装置の装着で軽減できる交通事故はほとんどありません。
　横滑り安全装置の義務化は、日本の交通事情とまったく異なる欧米の追従でしかありません。
　むしろ、日本の交通事故では、衝突回避装置の方が、遥かに有効です。

http://www.ms-ins.com/pdf/rm_car/jiko_data.pdf

事故類型では車両相互が約87％、人対車両が約9％、車両単独が約4％となっており、その割合は前年とほぼ同じです。

全体の約87％を占める車両相互事故 について、さらに類型別にみると、追突（約39％）に続いて
出会い頭（約30％）が多くなっています。

1500MPaが解ったときのアンチの顔見たかったなｗ
以降強度の数字ににふれなくなったｗ

>>998
で、お次は「ESC不要論」ｗ

ttp://mainichi.jp/graph/2013/04/16/20130416k0000e040166000c/image/001.jpg

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。