【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ　３

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/topics/index.html

前スレ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ　２
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1217986227/

２０１３年４月軽四輪車新車販売

軽四輪車総台数
ダイハツ　５１７４０
スズキ　　４７５２８
ホンダ　　３０３２７

軽四輪乗用車台数
ダイハツ　４０５９８
スズキ　　３７０６４
ホンダ　　２７６５５

http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

ムーヴが一位だってな
しかもプリウスとアクアを抜いて
ちょっと意表突かれたｗ

　　　　　　　　　　　　　　本月　　　前月
1　ダイハツ　ムーヴ　　18601　　25412
2　ホンダ　 　Ｎ ＢＯＸ　16382　　26696
3　スズキ　　ワゴンＲ 　13787　 28919
4　ダイハツ　ミラ　　　　11848　　19819
5　スズキ　　アルト　　　10870　12414
6　ホンダ　　Ｎ-ＯＮＥ　　9618　　16135
7　ダイハツ　タント　 　　9532　　15990
8　スズキ　スペーシア　8112
9　日産　　　モコ　　 　　4232　　　9998
10トヨタ　　ピクシス　　　2659　　　3230
11スバル　ステラ　　　　1761　　　　3523
12スズキ　ＭＲワゴン　　1537　　　4873
13スズキ　エブリイワゴン1496　　2533
14日産　　　ルークス　　1282　　　4989
15三菱　　　ｅＫ　　　　　　1257　　　3868

>>4
スペーシア不発だな。
あのデザインじゃ仕方ないが。

スペーシア健闘してる

>>6
純粋な一般ユーザーに販売した台数は5000台位のはず

残りは全国のモータースの試乗車登録と新古車として流れる自社登録

ワゴンＲに続く大失敗作

>>7
お、裏事情を知る事ができる人ハケーン！
同様にNBOXの二ヶ月目の販売台数9934台の内訳も教えてください！

出来ればノーマルとカスタム、それぞれで知りたいのですが・・・

どっちも客に渡ったのは6000台づつくらいですかね？

まだ様子見ないと分かんないけどスペーシアは不発だろ
それよりムーヴが絶好調だな
NBox抜くとは思ってたが、プリウス、アクアまで抜くとは思わなかった
来月の見所は５月以降もムーヴは好調を維持できるかぐらいかな？

６月の方が動きがありそう
スペーシアがカスタム追加で伸びるかとデイズekがどこまで行くか

>>10
スペーシアはカスタムが追加されても基本的な形に新しさが皆無なので、たいして増えないと思う。

4月の試乗車＆自社登録→新古車分の登録が減る分、カスタムが増える程度でしょう。

つまり、パレットのFMCは、ルークスの販売も失った今、大失敗と言えるでしょう。

開発担当者及び販売にGOサインを出した首脳陣はどう責任をとるのでしょうかね。

>>11
なるほど、それは素晴らしい推察ですね。
まさしくその通りになるでしょう。

一応スペーシアの3月の販売台数は7,245台

一応スペーシアの3月の販売台数は7,245台

3月は半月で7000台か。4月は少ないな

スペーシアのカスタム出れば
1万は超えるし、不発じゃないよ。

>>15
残念ながら超えないでしょう

スペーシアはワゴンＲに続く大失敗作です

鈴菌の皆様に良いお知らせ、鈴菌たっぷりの雑誌があります
「ザ・マイカー」です
ぜひ御一読下さい

ザ・マイカーはスペーシア販売絶好調、安全装備なんか付けてると販売不調という鈴菌の方たちと同じ主張を誌上で行っています
以下、ザ・マイカーの記述

・スペーシアは販売絶好調
・ムーヴは安全装置スマートアシスト不人気で販売苦戦
・３月、４月にはスペーシア人気でスズキは軽販売首位になる←なってません

>>17
「ザ・マイカー」って朝日新聞みたいな雑誌なんだなｗ

「絶好調って」試乗車、展示車なしで1万台以上、3強に入ってから言ってくれよ。
推測で記事書いて、それが大外れｗ　バカの極みだな。

２０１３年５月軽四輪車新車販売

軽四輪車総台数
ダイハツ　５１２６６
スズキ　　４６８８９
ホンダ　　２７１２６

軽四輪乗用車台数
ダイハツ　３９７８８
スズキ　　３６４８７
ホンダ　　２４２５０

http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

前月比ホンダの減少が大きいね

シェアで見ても、対前月でホンダだけ落ちてるね
ダイハツ、スズキのシェアは同じくらい微増で前月と関係変わらず

ま、今年入ってからホンダは絶好調だったし、こんなとこでしょ
ホンダは秋の新型フィットの方が注目されてるし、
軽市場でホンダが勢い増すのは新型軽が投入される年末？からでしょう

>>19
軽自動車に限らず登録車でもホンダ車の販売は最初の1〜2年で失速するよ

基本的にホンダ車は一般人には信用されていないから

話題はあるのにNシリーズが納車待ち長すぎるのも致命的だな。

また、激しい争いが続く軽の販売シェアは『ムーヴ』などが好調なトップのダイハツ工業が34.5％と、今年の最高を確保した。
2位のスズキは31.6％となり、4月に続いて3割台に乗せた。
一方でホンダは前年を上回る販売を維持しているが、5月のシェアは18.3％と2か月ぶりに20％を割り込んだ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130603-00000059-rps-bus_all

新型フィットが出たらホンダの軽はご臨終

フィットにかえたけどやっぱ軽が良かったかも
スタッドレスが高い
軽だとだいたいホイールが使い回しできるから雪国だと助かる
おまけに軽は四駆が安い

>>23
軽四輪乗用車台数だけだとホンダのシェアは20.8%
貨物車が少ないからね

つまり業務用は自動車じゃないとでも言いたいのか？

>>27
>>19の２０１３年５月軽四輪車新車販売が軽四輪車総台数と軽四輪乗用車台数の
２項目あったから単に計算しただけだよ

ホンダの軽自動車はＳ３６０のエンジンを搭載したトラックＴ３６０から始まった

メーカー 通称名　 本月 前月 前月比 前年同月　前年同月比　本年累計　前年累計　前年累計比

1 ダイハツ　 ムーヴ　　　　 16528 18601 88.9 12619　　　131.0 95922 71118 134.9
2 ホンダ　　 Ｎ ＢＯＸ　　　 14627 16382 89.3 19354 　　75.6 100610 80751 124.6
3 スズキ　　 ワゴンＲ　　　　13538 13787 98.2 12674 　 106.8 87297 81454 107.2
4 ダイハツ　 ミラ　　　　　　12561 11848 106.0 17476 71.9 68143 104557 65.2
5 ダイハツ　 タント　　　　　 9902 9532 103.9 13572 73.0 59794 75245 79.5
6 スズキ　　 アルト　　　　　 9687 10870 89.1 10334 93.7 51389 54457 94.4
7 スズキ　　 スペーシア 9412 8112 116.0 2013-03 24769 0.0
8 ホンダ　　 Ｎ-ＯＮＥ 8299 9618 86.3 2012-10 55225 0.0
9 日産　　　 モコ　　　　　　 4249 4232 100.4 3956 107.4 31780 32419 98.0
10 トヨタ　　 ピクシス　　　　 2524 2659 94.9 2564 98.4 12752 11235 113.5
11 スバル　　 ステラ　　　　　 1842 1761 104.6 1748 105.4 11162 9998 111.6
12 スズキ　　 ＭＲワゴン　　　 1573 1537 102.3 5445 28.9 14631 19470 75.1
13 マツダ　　 フレア 1548 1186 130.5 2012-10 9694 0.0
14 マツダ　　 フレアワゴン　　 1382 660 209.4 2012-06 3768 0.0
15 スズキ　　 エブリイワゴン　 1372 1496 91.7 1657 82.8 9399 9633 97.6

犬ワン失速の兆しか？
ＣＭで欧州車みたいにドアの音やガラス構造などの
作り込みをアピールしてるが
それが効果をもたらすかどうか･･

てかホンダは新型ライフの登場控えてるし、これを狙ってる人もいるんじゃないかな。但しホンダユーザーに限る…
春発売予定だったのを延ばしたんだから、期待していいんだろうな。

ホンダ車はホンダヲタにしか売れない

ホンダヲタはホンダ車の中で浮気をする

>>33
日産もDAYZで同現象発生か

DAYZ
DAYZルークス
スペーシアカスタム
新型タント
新型ライフ

来年初旬までにこれら5つが勢ぞろいするから
そこから数年間でメーカーシェアの大勢が決まる

ホンダの減少は新型フィット待ちか

ホンダ軽の伸び悩みはDAYZに客が流れているから。
事前受注も好調らしい。

>>36
新型ライフ待ちだよ

ムーヴ政権の誕生か
２ヶ月連続トップだと普通は長続きするが、どこまで続くかな
年末、ホンダ新型とタント投入までは続きそうだが

●歴代軽販売首位
ワゴンR 4代目(2011.3〜2011.10 8ヶ月トップ)
ミラ イース登場(2011.10〜2012.3 6ヶ月トップ)
N BOX(2012.5〜9,2012.11〜2013.2 10ヶ月トップ)
ワゴンR 5代目(2012.9,2013.3 2ヶ月トップ)
ムーヴ (2013.4〜2013.5 2ヶ月トップ)

>>39 ちょっと修正
2011.10ダブってるね　2011.10はミラ
2012.4 2012.10はN BOX
2012.9もダブってるね　2012.9はワゴンR 5代目
という事でワゴンR決算月に強し

●歴代軽販売首位
ワゴンR 4代目(2011.3〜2011.9 7ヶ月トップ)
ミラ イース登場(2011.10〜2012.3 6ヶ月トップ)
N BOX(2012.4〜8,2012.10〜2013.2 10ヶ月トップ)
ワゴンR 5代目(2012.9,2013.3 2ヶ月トップ)
ムーヴ (2013.4〜2013.5 2ヶ月トップ)

>>40
ちょっと間違ってましたね
わざわざ修正サンクスです

>>41
細かいことが気になってしまうのが、僕の悪い癖

ムーヴいいけど、乗ってる人が多いから…ミライースにしようとしたけど、結構見るようになったので、トヨタの軽にした

まあどちらにしてもダイハツですね

まあ、ダイハツはトヨタの子会社

>>43
おもろいやっちゃなｗ
トヨタって言ってもマーク違うたけじゃん。
お前は、100ｍ先からイースとピクシスとプレオの区別がつくのかよ。

>>46
気分の問題でしょ。

あと、トヨダで買ったダイハツの軽なら、トヨタとダイハツ、
どちらにでも整備を出しやすいというメリットがあるww
心情的に・・・これも気分の問題かw

今時のハイト軽は皆一緒に見えるから気にしんでいいだろ。
中身とコスパで選ぶ以外の事なんて必要ない。

ここに出てくる台数って4ナンバーはいってるの？

>>49
軽四輪車総台数 には4ナンバーはいっている
軽四輪乗用車台数　と　通称名別　にははいっていない

http://picture1.goo-net.com/7000700260/20121120/J/70007002602012112000100.jpg

ホンダ、
軽自動車「Ｎ」シリーズほぼ全量（約３８万台）をリコール
http://jp.reuters.com/article/JPauto/idJPTYE95C05H20130613

やっちまったなぁ･･･

>>53
来月の結果に影響しますかね？

>>37
DAYZ・eK売れてるのかな？

>>35
スズキ終了のお知らせかｗ

アンケートの協力をお願いします。
↓
ＡＴ車の場合《タコメーター》は必要だと思いますか？【2択】
http://research.news.livedoor.com/r/76060

AT車に乗ってる人への質問ですが《ﾀｺﾒｰﾀｰ》を見ますか？【2択】
http://research.news.livedoor.com/r/76057

AT車の人への質問ですがＤレンジのみで走行してますか？【2択】
http://research.news.livedoor.com/r/76059

AT車に乗ってる人への質問ですがｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷ使いますか？【2択
http://research.news.livedoor.com/r/76058

AT車に乗ってる人へ！ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷの使い方分かりますか？【2択
http://research.news.livedoor.com/r/76061

ミライース　スマートアシスト搭載へ
http://maxspeedboostup.seesaa.net/article/362426350.html

ＥＫとＤＡＹＺ結構売れてるのかな？
Ｎ−ＯＮＥに影響が出始めたのか必死でＣＭ打ってるよな。
ここ数日やたらN-ONEのCM見る。しかも何種類も。
一時期のアリコ並に見る気がする。

>>58
水島工場フル稼働らしい

普通に考えるとNシリーズとワゴンRあたりが影響うけそう

昨日から陸運閉まってるから、6月の数字はもう確定してるんだよね？

>>61
発表日
７／１　２０１３年６月軽四輪車新車販売台数
７／４　２０１３年６月通称別軽四輪車新車販売台数

２０１３年６月軽四輪車新車販売

軽四輪車総台数
ダイハツ　５４５９２
スズキ　　５３５９８
ホンダ　　３３２１７
日産　　　１９１４４
三菱　　　１１３９６

軽四輪乗用車台数
ダイハツ　４１６６１
スズキ　　４０３２４
ホンダ　　３００３６
日産　　　１５６８５
三菱　　　　８９２０

日本経済新聞

軽崩しのＶＷ、２つの思惑　日欧ＥＰＡ交渉で優遇撤廃を要求
世界首位へトヨタ系に一撃　スズキ揺さぶり再び手中に
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2405U_U3A620C1XX1000/

>>63
日産そこそこ伸びてるけど
そんなに他社が影響受けたわけでもなさそうだな。
他を食ったというより買い替えを促進した感じか。
今月どうなるか。

>>63
ダイハツ　スズキの差が縮まってきたな
スペーシア効果か？

今日当たりどこかから数字出る？

　　　　　　　　　　　　　　本月　　　前月
1　ダイハツ　ムーヴ　　18179　　16528
2　ホンダ　 　Ｎ ＢＯＸ　17693　　14627
3　スズキ　　ワゴンＲ 　17272　 13538
4 日産　　　デイズ　　 12232 5
5　ダイハツ　ミラ　　　　11954　　12561
6　ホンダ　　Ｎ−ＯＮＥ　10908 8299　
7　ダイハツ　タント　 　　10569　　9902
8　スズキ　スペーシア　10218 9412
9　三菱　　　eK　　 　　8693　　　1356
10スズキ　　アルト　　　8557　　　9687

>>67 ここ
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/

見難かったらゴメン

２０１３年１〜６月乗用車ベスト１５

車種 メーカー 通称名 本年累計 前年累計 前年累計比
乗用 1 ホンダ　　 Ｎ ＢＯＸ　　　　　　　　　　　 118303 103841 113.9
2 ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 114101 86093 132.5
3 スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 104569 99938 104.6
4 ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 80097 126222 63.5
5 ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 70363 92681 75.9
6 ホンダ　　 Ｎ-ＯＮＥ 66133 　 2012-10
7 スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 59946 64578 92.8
8 スズキ　　 スペーシア 34987 　 2013-03
9 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 34956 38628 90.5
10 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 19722 16294 121.0
11 スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　　　　 16392 23218 70.6
12 日産　　　 ルークス　　　　　　　　　　　 15966 30217 52.8
13 トヨタ　　 ピクシス　　　　　　　　　　　 15016 15575 96.4
14 スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 13382 12248 109.3
15 日産　　　 デイズ　　　　　　　　　　　　 12247 　 2013-04

リコールＢＯＸ、伸ばしてるな

ムーヴが３ヶ月連続トップ
N Boxが僅差２位でまだまだ人気ぶりを証明
デイズ１万２千台、スペーシアカスタム追加で１万台はそんなとこだろ
まだ伸び代があるかどうか？

今月ワゴンRにスズキ版スマートアシストが付くって噂だが、
そうなら今のムーヴ、ダイハツのトップ維持は難しくなるかな

デイズはまぁ順当な台数だな。
けどやっぱり他が影響喰らってないから
あまり伸びずにこの辺の順位が定位置になりそうだな。

>>16
スペーシア1万超えましたね。
来月はさらに台数のばすでしょう。

>>73
モデル末期のタントに負けてる時点でダメだろ

>>74
またその話するの？

基本タントは毎年の売り上げ比べると、2007年12月発売以降
5年間、NBOXにゴッソリ食われた4年目を除いては
右肩上がりだよ？

2008年度累計 159610台
2009年度累計 161576台
2010年度累計 168963台
2011年度累計 139322台
2012年度累計 162783台

スペーシアが良いとは言わないが、タントなどの定番に
なった商品は末期にそれほど極端には落ちない。

無論値引きの拡大などのテコ入れは有るが、それにしても
この数字の維持っぷりはどんな車でもできる事ではない。

秋には、タントMCだし販売台数また伸びるな。
鈴菌、アホンダ涙目ｗ

>>76
あんた台数伸びたら得するの？

え？マイナーチェンジなん？タント。

ライフついに三桁か
来月か再来月ぐらいにフルモデルチェンジだから
どうなるか楽しみ
デイズは以外と売れてるが今後に注目
あとは特にないな
新型トッポと新型デイズルークスで五車星突入

>>75
でも発売してから一度も抜けないってのはどうかね

>>76　鈴菌ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>80
カスタムはバックオーダー3ヶ月と言う話も聞くし、生産設備が
まだ整ってないんじゃないの？


なにせ、パレットの時にOEM除く単体で10000台も売れた経験が
無いからww

カスタムなんて月産二千台程度だろ
その三か月分なんてたいした量にはならないな
ラインは日産に出していたぶんのルークスやモコ
含めＭＲワゴンが減少もしくは無くなってるのでまだ余裕あるだろう

>>83
カスタムは月産2000台の根拠プリーズ。

販売目標台数　2月　7000台
　　　　　　　　　　6月より　8500台
　
引き算したらカスタムの販売目標台数が出てくる

タントはエグゼも含んでるから、一応タントよりは売れてるんじゃね
雑誌ベストカーに5月だけど細かい販売台数載ってた

また今月もムーブ＋コンテ1位ですか！？
いやー、強い！！

2位のNBOX＆NBOXプラスも、さすがとしか言いようがない！

3位のワゴンRはもちょっと頑張れ！！

4位のデイズ、一月まるまる販売は来月から！それに期待！

5位のミラ＋ミライース＋ミラココアはセダン型トップ！いぶし銀！

6位のNONE!プレミアムさが好評！

7位のタント＋エグゼ！古いのに頑張ってる！

8位のスペーシア、もっといけよ！

9位のek三菱もまだまだ人気だよ！！

10位のアルト＋アルトエコ＋ラパン！古いとはいえ、もっとやれる！

お前がスズキ嫌いっぽいのは判った

>>88
むしろ好きだからこそ発破掛けてるように見えたが

俺も特に嫌ってる様には読めなかったが。

かつての軽ナンバーワン企業の車が販売面で昔の勢いがないんだから
ガンバレと言いたくなる気持ちはわかる
海外企業に乗っ取りされてほしくないし

二大メーカーに足下窺うのが一社いて、他にも大穴いるって何気にバランス良いよな。
どこもうかうかしてられないというか。
普通車は国内で見ればもうトヨタ一人勝ちだし。

日産デイズは3万台、三菱eKは1.8万台受注
http://carview.yahoo.co.jp/news/market/187970/

まぁまぁってとこ？

他車の発売一カ月後

ＮＢＯＸ　　　27,000台受注
ムーヴ　　　21,000台受注

デイズekはかなり好成績じゃない？

デイズは発売前受注で12,000台だから、発売後１月分の受注は18,000台
http://response.jp/article/2013/06/06/199523.html

2013年上半期のベスト3の月平均販売台数は以下の通り
N BOX　19,717台
ムーヴ　19,016台
ワゴンR　17,428台

このペース維持できれば上位キープできるけど、
そういくとは思えないけどな

初期受注は日産レンタカーの分まで入ってるだろうしね。
それを差し引くと
やっぱりまぁまぁってとこだろうな。

ライフ乗りはN-LIFE待ち人が多いのかな？

ライフ乗りはすでにNボックスとかN-ONE買っちゃってる人多いんじゃないか？

贔屓目にみても、傑作車とは言い難いデイズだが
それでも結構売れそうなのは腐ってもニッサンの販売力というところか

>>98
でもまだJA4とかJB1とか結構見るけどね

ダイハツ工業は２５日、軽自動車規格のスポーツカー販売を来春にも再開する考えを明らかにした。

314 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/07/19(金) NY:AN:NY.AN ID:BdbAGIZJ
ワゴンRは知らんが、工業製品として出来（完成度）が悪い。組み付けも個体によりバラツキ多し。
ソースは俺の現行MRワゴーン


328 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:VqWmaztj
>>314
組付精度が悪いのは、大体４月から９月ぐらいまでに製造された個体に多いね。
この頃は、大卒の本社採用の新入社員が、工場研修と称してラインに配属されるからね。
工具も触ったことのないのが、
いきなりラインに入るからどうしても組付精度が落ちるんだよ。


329 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:1QMqS2Uz
>>328
＞>>314
＞組付精度が悪いのは、大体４月から９月ぐらいまでに製造された個体に多いね。

上期全部じゃねえか。お前、どこに勤めていたんだ？


331 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2013/07/28(日) NY:AN:NY.AN ID:VqWmaztj
>>329
元スズキの社員だよ。
今は、機械化が進んでるから人がどこまでやるのか知らんが、
俺がラインに入らされたときは、スポット溶接もやらされたよ。
慣れてないから、間違った所バチってやっちゃたりして、
「うわー変なとこくっつけちまったー」なんて日常茶飯事だった。
大型バイクのラインに入った奴は、
ラインのバイクが倒れてきて下敷きになりかけたやつなんかいたな。
工場研修のあとは、二輪の販売に配属になったが、
この４〜９月あたりに組んだのが入荷してくると、スクーターなんてすごく出来が悪くって、
レッグシールドがちゃんとはまってなかったり、
軽トラに積んで運んだら、
荷台にナットやボルトが落ちてたりしてこれはどこの部品だって騒いだりしてた。
まあ、夏頃になると慣れてきて結構ちゃんと作れるようにはなったけどね。

>>314->>331ってどこのスレのコピペ？？

新車に乗り換えて古い車を下取りに出して契約が成立したのですが、
その分を返金するから車を返して欲しいというのは可能ですか？

詳しい人がいましたらお教え下さい。
よろしくお願い致します。

>>104
ここ過疎スレだからね

>>105
そうなのですか。
わざわざありがとうございます。

２０１３年７月軽四輪車新車販売

軽四輪車総台数
ダイハツ　５７５７４
スズキ　　５３６２９
ホンダ　　３３３８０
日産　　　２００１４
三菱　　　　９９１７

軽四輪乗用車台数
ダイハツ　４４７９９
スズキ　　４２８１０
ホンダ　　３０３０７
日産　　　１７１７１
三菱　　　　７３１１

三菱だけ前月比減
日産も他社食いよりも自社買換え多しか？？

スペーシアは発売から五ヶ月連続増になるかね？

>>108
車名別台数発表日 8月6日(火)まで待っててね

>>108
今度こそ単体でタントを上回るだろうね
先月もマツダのフレアワゴン合わせれば実質勝ってたんだけど（もともとわずかな差だったが）
しかし末期のはずのタントの根強さもスゴイな・・・

ワゴンRのMC効果がわかるのは再来月辺りか・・・その頃には次期タントも発表されてるかな、スペーシアにレダブレ追加の噂もあるし今年の軽業界は賑やかだねぇ

▼▼三菱のeKワゴン、実燃費は最下位▼▼


税金が安く、燃費もいい軽自動車が人気だ。
特に、車高がある「トールワゴン」タイプは室内空間が広めで、
乗用車などから乗り換える「ダウンサイジング」の候補になり得る。

このカテゴリーでは昨今、激烈な燃費競争が勃発しており、
昨年9月にスズキがJC08モード燃費28・8km／Lの「ワゴンR」を発売すると、
ダイハツ工業は12月に「ムーヴ」をマイナーチェンジして29km／Lに。
そして、今年6月には三菱自動車が日産自動車と共同開発した
●「eKワゴン」（日産「デイズ」）が29・2km／Lを達成して首位に躍り出た。
だが果たして、実燃費はどれほどの差があるのだろうか。

そこで今回、この3台にホンダ「N-ONE」を加えた4台の実燃費チェックを敢行した。
市街地での運転が中心という軽自動車の利用実態に即し、
テストコースとして選んだのは旧東海道をたどる一般道。
商店街あり、細い路地あり、峠越えありのルートだ。

3日間で約500kmを走り抜いたところ、
クラストップのはずの●eKワゴンが最下位に沈むという意外な結果になった。
トップはワゴンRで21・9km／L。
ムーヴが17・2km／L、N-ONEが16・3km／Lと続き、
●eKワゴンは15・6km／Lと振るわなかった。

（続きは、以下をご覧ください）
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20130726/1051045/


■他誌も同様な結果だけど、それでも●eKワゴンを買うの？■

スズキの軽自動車に
アレルギーがある奴もいるからな

スズキ車のディーラーを
受け付けない人間もいる

性能は頭ひとつ抜けてるのにデザインで損してる

頭のネジが100本は抜けているのは「鈴菌ｗ」

軽自動車が一番売れてるのは愛知県だったんだJJJ

多分見づらいと思うけど

２０１３年７月乗用車トップ１５

車種 メーカー 通称名 本月 前月 前月比 前年同月 前年同月比 本年累計 前年累計 前年累計比
1 ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　 20672 18179 113.7 14078 146.8 134773 100171 134.5
2 ホンダ　　 Ｎ ＢＯＸ　　　　　　　　　　　 19736 17692 111.6 21837 90.4 138038 125678 109.8
3 スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 15951 17272 92.4 17489 91.2 120520 117427 102.6
4 日産　　　 デイズ　　　　　　　　　　　　 13944 12231 114.0 2013-04 26190 0.0
5 ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 12557 11954 105.0 20472 61.3 92654 146694 63.2
6 スズキ　　 スペーシア 12522 10218 122.5 2013-03 47509 0.0
7 ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 10733 10568 101.6 17364 61.8 81095 110045 73.7
8 スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 9317 8557 108.9 10434 89.3 69263 75012 92.3
9 ホンダ　　 Ｎ-ＯＮＥ 9030 10908 82.8 2012-10 75163 0.0
10 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 7089 8693 81.5 2510 282.4 26811 18804 142.6
11 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 3027 3176 95.3 6915 43.8 37983 45543 83.4
12 トヨタ　　 ピクシス　　　　　　　　　　　 2633 2264 116.3 4961 53.1 17649 20536 85.9
13 スズキ　　 ＭＲワゴン　　　　　　　　　　 2273 1761 129.1 3791 60.0 18665 27009 69.1
14 スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 2167 2220 97.6 2592 83.6 15549 14840 104.8
15 マツダ　　 フレア 1843 1418 130.0 2012-10 12955 0.0

スペーシアの5ヶ月連続販倍増きたね。

これ、絶対少しずつライン増強してるだろ。w
最初から一気に作れよ意気地なしw

スズキはMRワゴンの立ち位置が微妙になってしまった。ｄａｙｚとどちらが優れているかは置いといて
もう序列的にdayzを差し置いてモコがプッシュされる事は無いと思う。スズキでの売れ行きが
良くないのも問題。モコの今後の扱い次第では廃盤になる事もありうるとおもうが・・・。

先代モコに比べて大して売れてなかったのが問題
デザインに魅力なかったんだろ

3代目は顔が微妙だからな・・
2代目は女性受けして売れたけど

初代は好きだったな
今でも結構見る

トップ３でワゴンRだけ販売台数落ちたな
MCの影響で新型狙いとかで納車のズレが出たかな
来月以降、MCでどのくらい延びるかだな

＞トップ３でワゴンRだけ販売台数落ちたな
四半期になると自社登録で水増しするんだよ
販売台数ウォッチャーなら公然の事実だ

スペーシア1万いかないっていったのだれだよ
嘘つきやろう

本屋で立ち読みしたけどスズキが従来の利益重視から軽販売トップ返り咲き
戦略に変更したって書いてあった　なんでも２位だとホンダの追撃を受けて
３位に転落するかもしれない危機感からだそ〜だ　２番だとダメなんです
レンホウさん

日本だと丸っこいクルマよりカクカクの車のほうが売れるのに
Ｎ−ＯＮＥ失敗したな

全ての車がカクカクだと面白くないんじゃない

N-ONEて他社に比べて一回り小さく見えるのがなぁ
実寸法はそんなに変わらないんだろうけど

北海道 アルト2,140台/年 ミラ5,480台/年 プレオ270台/年 キャロル600台/年 ピクシス1,140台/年
青森 アルト1,020台/年 ミラ1,890台/年 プレオ140台/年 キャロル80台/年 ピクシス270台/年
岩手 アルト840台/年 ミラ1,860台/年 プレオ160台/年 キャロル100台/年 ピクシス200台/年
宮城 アルト1,590台/年 ミラ2,920台/年 プレオ200台/年 キャロル120台/年 ピクシス380台/年
秋田 アルト640台/年 ミラ2,220台/年 プレオ90台/年 キャロル100台/年 ピクシス300台/年
山形 アルト920台/年 ミラ1,590台/年 プレオ130台/年 キャロル90台/年 ピクシス270台/年
福島 アルト1,170台/年 ミラ2,610台/年 プレオ190台/年 キャロル230台/年 ピクシス370台/年
茨城 アルト2,340台/年 ミラ3,620台/年 プレオ120台/年 キャロル350台/年 ピクシス370台/年
栃木 アルト1,360台/年 ミラ2,560台/年 プレオ180台/年 キャロル180台/年 ピクシス410台/年
群馬 アルト1,530台/年 ミラ3,190台/年 プレオ480台/年 キャロル180台/年 ピクシス270台/年
埼玉 アルト3,140台/年 ミラ5,810台/年 プレオ200台/年 キャロル490台/年 ピクシス720台/年
千葉 アルト2,520台/年 ミラ5,600台/年 プレオ250台/年 キャロル270台/年 ピクシス600台/年
東京 アルト2,100台/年 ミラ3,870台/年 プレオ320台/年 キャロル220台/年 ピクシス780台/年
神奈川 アルト2,230台/年 ミラ4,130台/年 プレオ170台/年 キャロル340台/年 ピクシス360台/年
山梨 アルト530台/年 ミラ1,370台/年 プレオ40台/年 キャロル50台/年 ピクシス160台/年
新潟 アルト1,900台/年 ミラ4,400台/年 プレオ370台/年 キャロル310台/年 ピクシス270台/年
富山 アルト890台/年 ミラ1,690台/年 プレオ100台/年 キャロル140台/年 ピクシス310台/年

石川 アルト730台/年 ミラ1,590台/年 プレオ100台/年 キャロル80台/年 ピクシス190台/年
長野 アルト1,920台/年 ミラ3,700台/年 プレオ200台/年 キャロル480台/年 ピクシス320台/年
福井 アルト730台/年 ミラ1,430台/年 プレオ60台/年 キャロル80台/年 ピクシス140台/年
岐阜 アルト1,380台/年 ミラ3,650台/年 プレオ90台/年 キャロル210台/年 ピクシス290台/年
静岡 アルト3,910台/年 ミラ5,660台/年 プレオ130台/年 キャロル430台/年 ピクシス670台/年
愛知 アルト4,220台/年 ミラ10,340台/年 プレオ270台/年 キャロル480台/年 ピクシス990台/年
三重 アルト1,650台/年 ミラ3,050台/年 プレオ90台/年 キャロル220台/年 ピクシス220台/年
滋賀 アルト1,010台/年 ミラ2,700台/年 プレオ60台/年 キャロル180台/年 ピクシス120台/年
京都 アルト1,400台/年 ミラ2,410台/年 プレオ80台/年 キャロル220台/年 ピクシス240台/年
大阪 アルト2,870台/年 ミラ5,150台/年 プレオ160台/年 キャロル710台/年 ピクシス930台/年
奈良 アルト890台/年 ミラ1,520台/年 プレオ60台/年 キャロル130台/年 ピクシス180台/年
和歌山 アルト830台/年 ミラ1,450台/年 プレオ50台/年 キャロル60台/年 ピクシス170台/年
兵庫 アルト2,830台/年 ミラ5,370台/年 プレオ160台/年 キャロル310台/年 ピクシス630台/年
鳥取 アルト430台/年 ミラ1,190台/年 プレオ70台/年 キャロル60台/年 ピクシス180台/年
島根 アルト580台/年 ミラ1,690台/年 プレオ60台/年 キャロル100台/年 ピクシス210台/年
岡山 アルト1,900台/年 ミラ3,310台/年 プレオ100台/年 キャロル170台/年 ピクシス260台/年
広島 アルト2,080台/年 ミラ4,290台/年 プレオ200台/年 キャロル1,030台/年 ピクシス310台/年
山口 アルト1,460台/年 ミラ2,980台/年 プレオ140台/年 キャロル250台/年 ピクシス370台/年

徳島 アルト620台/年 ミラ1,370台/年 プレオ50台/年 キャロル30台/年 ピクシス170台/年
香川 アルト800台/年 ミラ2,330台/年 プレオ60台/年 キャロル50台/年 ピクシス280台/年
愛媛 アルト970台/年 ミラ1,810台/年 プレオ100台/年 キャロル130台/年 ピクシス380台/年
高知 アルト610台/年 ミラ1,250台/年 プレオ30台/年 キャロル80台/年 ピクシス170台/年
福岡 アルト2,670台/年 ミラ5,320台/年 プレオ320台/年 キャロル370台/年 ピクシス700台/年
佐賀 アルト630台/年 ミラ1,750台/年 プレオ60台/年 キャロル70台/年 ピクシス280台/年
長崎 アルト1,170台/年 ミラ2,680台/年 プレオ80台/年 キャロル90台/年 ピクシス340台/年
熊本 アルト1,570台/年 ミラ3,030台/年 プレオ130台/年 キャロル120台/年 ピクシス450台/年
大分 アルト950台/年 ミラ2,150台/年 プレオ80台/年 キャロル100台/年 ピクシス330台/年
宮崎 アルト920台/年 ミラ2,020台/年 プレオ70台/年 キャロル110台/年 ピクシス370台/年
鹿児島 アルト1,250台/年 ミラ2,340台/年 プレオ100台/年 キャロル170台/年 ピクシス710台/年
沖縄 アルト1,290台/年 ミラ2,250台/年 プレオ50台/年 キャロル60台/年 ピクシス220台/年

新手の嵐かと思った

>>118
モーターショー出品時
ミッドシップで後輪駆動だからMRワゴン

市販車初代（FFで市販）
マジカルリラックス

二代目
ママワゴン（Mr）

三代目
？？

コンセプトが毎回違うMRワゴンだが現行は？だな
結局女性はパレットやタントみたいに広くてスライドドアの車を好むから女性向けは止めた

>>133
宣伝のキャッチコピーは「デカモコ」だったよなｗ
コンセプトから破綻してた。

>>134
モコって日産自動車のヤツ？
主従が逆転してるじゃないか

２０１３年８月軽四輪車新車販売

軽四輪車総台数
ダイハツ　４３３８１
スズキ　　４４３６９
ホンダ　　２８５８０
日産　　　１４４７３
三菱　　　　６８１６

軽四輪乗用車台数
ダイハツ　３３８６５
スズキ　　３５４３３
ホンダ　　２６２９８
日産　　　１２４２６
三菱　　　　４９２９

スズキがトップに返り咲き

何万台も売っててこの僅差ってのはええライバル関係やね

ワゴンＲが伸びたんだろうな。
DAYZは早くも頭打ちか

>>138
>>116が貼ってくれてるの見なよ

>>139
>>107の7月を見るとこう言えるということだろう

いやワゴンRは先月より減ってるから他のスズキ車がが増えたんだろ

スペーシアが好調なんだよ

>>141
車種別が分かるのは6日だろ

>>143
５日だよ

8月来たよ
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1308tushosoku4.htm

>>145
エヌボつえーなー
新型フィットの影響なしか？

Nボックスつえーな
でも今月から新型フィットとかくるし
年末にはタントとライフの新型くるから大変動ありそ

うわっ
かぶってｽﾏｿ

今の時期自身持って売れるものがNBOXしかないから、
ディーラーマンも売りやすいんだろうな。

ekとデイズ早くも失速かw

>６．ホンダ　フィット　　　 6,193台　( 50.6%)　　前月比　52.8%
>７．ホンダ　フリード　　　5,782台　(102.6%)　　前月比　211.0%
ここまでの落ち込みようを考えると、エヌボの反動が強そうなイメージ

>>150
あからさまにクオリティーが低いからなｗ
ekは2千台前後、DAYZは5000〜7000台に落ち着きそう

スペーシアが意外に伸びててビックリ
女にターゲット絞り込んでるから伸びないと思ってた。
エヌボは老若男女幅広いから強いよね。

>>152
カスタムは男向けっぽいぞ
とりあえずハイブリッドと遜色ないぐらい実燃費いいからな

ワゴンR買ってた客が流れただけだろうけどな

>>151
フィットは新型待ちじゃなかったのかな
フリードの7月の落ち込みは新型フィット増産のためタマ不足？8月は元に戻った

大方の分析として新型フィット待ちのユーザーが
NBOXに流れてるんじゃないかと言われてた
だから新型フィットが発売されることで、
NBOXに流れてたユーザーが引くんじゃないかと

その分析が正しいとすると今後どうなるかってこと

>>153
カスタムはＤＱＮ向け

売れてるという事はそれだけＤＱＮが多い証拠

ターボ目的で買う人もいると思うんですが

>>158
ノーマルにもターボあるよな。

>>159
あっ、そうなんだ。ほかの車種みたいにカスタムタイプにしか
ターボモデルないのかと思ってましたゴメンナサイ。

NBOXにもノーマルターボあるじゃん

初めは設定無かったよ
いつから追加になったのか知らんけど

去年12月のマイナーモデルチェンジの時に追加になった

2013年8月　軽乗用車

１ ホンダ　　 Ｎ ＢＯＸ 17995
2 ダイハツ　 ムーヴ 14488
3 スズキ　　 ワゴンＲ 12070
4 スズキ　　 スペーシア 10477
5 ダイハツ　 ミラ 10417
6 日産　　　 デイズ 9598
7 ダイハツ　 タント 8391
8 スズキ　　 アルト 8284
9 ホンダ　　 Ｎ-ＯＮＥ 7036
10 三菱　　　 ｅＫ 4787

2013年1-8月　軽乗用車累計

1 ホンダ　　Ｎ ＢＯＸ　156,033
2 ダイハツ　ムーヴ 149,261
3 スズキ　　ワゴンＲ 132,590
4 ダイハツ　ミラ 103,071
5 ダイハツ　タント 89,486
6 ホンダ　　Ｎ-ＯＮＥ 82,199
7 スズキ　　アルト 77,547
8 スズキ　　スペーシア 57,986
9 日産　　　モコ 40,565
10 日産　　　デイズ 35,788

>>165
スズキはアルトのテコ入れをせんとしんどいな
スペーシアは今後タントには勝てんかも知れんが、
安定して売れ続けると思うので心配は少ないが

スペーシアがワゴンR購買層を食ってるしな

ホンダは
新型フィット登場で
軽自動車販売は一段落すると思う

やはり
安定的に強いのはダイハツじゃないかな
新型タントが こけたりしなかったら販売台数トップはゆるぎない

いや8月はスズキがトップなんだがｗ

> スペーシアがワゴンR購買層を食ってるしな
確かにそれはあるな

ただライフの新しいやつを出してくるみたいだし、
そこらへんでテコ入れしてくるんじゃないか
差が10000台もないのでホンダも侮れないよ

それにムーブが売れてるのは先行して
レーダーブレーキとかをオプションで付けたからだけど、
それもスズキの大体の車種で付けだしたし今後は厳しいはず
タントもほぼ現状維持レベルで、かえってクオリティが
下がってそうな勢いだからどうだろう

> タントもほぼ現状維持レベル
新型タントも、ってことね

両側スライドドアで利便性は上がってるんだろうが、
パワーが無いエンジンだから失ってるものも多い気がする

1-8月のムーヴコンテは21000前後かな

コンテってクソダサいよな
あれが2万台も売れてるってスゴい

トヨタグループ

(株)豊田自動織機
愛知製鋼(株)
(株)ジェイテクト

トヨタ車体(株)
豊田通商(株)
アイシン精機(株)

(株)デンソー
トヨタ紡織(株)
東和不動産(株)

(株)豊田中央研究所
トヨタ自動車東日本(株)
豊田合成(株)

日野自動車(株)
ダイハツ工業(株)
トヨタホーム(株)

トヨタ自動車九州(株)


トヨタ公式サイト　ホーム　企業情報　会社案内
ttp://www.toyota.co.jp/jpn/company/links/

パワーが無いエンジン？
スペーシア試乗したのか

スペーシアも例外なくNAなら坂やエアコン使用時は非力だが何か？

日産デイズはなかなか売れているんだね。
いちおう新規登場だが日産モコから乗り換えがありそう。
三菱EKワゴンのOEM車だが旧EKが車高1550以下のクラスだったのを
ワゴンRクラスのセミトールワゴンに変更してるから新顔と言える。
トヨタ販売のOEM軽がランク外なのに
日産は健闘といえる。

>>176
トヨタは積極的に売らないんだよ

トヨタは宣伝すらしてないよな

>>176
もっと業界事情を勉強してね

N シリーズから、新しい一台がまもなく。その名は、「N-WGN （エヌ ワゴン）」
http://www.honda.co.jp/N-WGN/new/?from=NTM130926&ui=55b27f50848de4ac5a0ffc3664a50a9d

ワゴンRにぶつけてきてるな。
30km/lを越えれるか見ものだ。エヌワンが27km/lだから望み薄だとは思うが

>>181
カタログ値と実燃費との乖離が大きい車が多いよね
その点・・・

ホンダが軽くしてきたら本気かな

>>181
多分余裕
エヌワン燃料タンクが35Lぐらいあるから
それを最近の主流並に減らせばおk

>>182
スズキはエネチャージ効果か実燃費いいからな

>>184
855キロ以下ならタンク減らしても、ほとんど意味無いぞ

ホント勘違いしてる人が多すぎ

７００キロ台じゃないとな。８００キロ以上で軽いとは言えない。

一ヶ月天下あげｗ

8月はお盆であまり参考にならんから、7月と比べて9月の販売台数を見ると

まずスズキが一番伸びてる、ダイハツも伸びてるがタントがFMC前で足を引っ張ったか
ただし先月はスズキがトップ奪取したが、今月はダイハツトップとなっている
ホンダはやや増
騒がれてた日産、三菱連合は頭打ちってとこか

・軽乗用車販売台数　対7月
ダイハツ＋3315台、スズキ+5002台、ホンダ+2034台、日産+725台、三菱-773台

良かった探しとかするのやめなよ
惨めになるだろ

軽四輪車総台数　２０１３年９月

スズキ　 55779
ダイハツ 61581

再逆転。MCミライースの影響か？

>>190
だろうな。
スズキはどうしてもアルトが弱いから辛い所。

>>191
アルトはFMCの噂があるからね
FMCまでは溜めかな
それまではダイハツは新型タントで主力車一通り新型で揃うからトップキープかな？

アルトのFMCでリッター35キロ超してくるらしいが、
「低燃費の実験台」に成り下がってる感がなくはないので、
一体どういう方向性のクルマにしたいのかということがないと、
やはりFMCしても台数自体はそれほど伸びてこないと思われる

2013年9月　軽乗用車

1 ホンダ Ｎ ＢＯＸ 23723
2 ダイハツ ムーヴ 19123
3 ダイハツ ミラ 17353
4 スズキ ワゴンＲ 15453
5 日産 デイズ 13800
6 スズキ スペーシア 13262
7 スズキ アルト 11097
8 ダイハツ タント 10943
9 ホンダ Ｎ-ＯＮＥ 6951
10 三菱 ｅＫ 6338

3位のミラって、ミライースとミラバンも含んだ台数なわけ？

ミラはミラや！

フィットが旧型シャトルやハイブリッド、シャトルハイブリッド
を含むのと同じ理屈や！

ミラバンは軽乗用じゃなくてバンとして別統計じゃないかな

N-oneがフィットから客取って台数稼いでいたのが
新フィット発売になったら、一気に勢いがなくなったでござる
11月にN-WGN出たら10位圏外になるだろう

>>198
ニッチの宿命よなー

ソニカ、セルボ、R1・・・

軽くもなく低くもない中途半端に狭い車エヌワン

ゼスト同様、存在意義がよくわからないクルマは一台限りで滅びる

ワゴンR、FMCから1年しか経ってない上に7月にマイチェンしたにもかかわらず
前年比で大幅に落としてるな。しかも4ヶ月連続で前年割れ

2013年9月　　　　　　　　　　　前年同月比
1　ホンダ Ｎ ＢＯＸ　　23723　　119.1％
2　ダイハツ ムーヴ　19123　　 170.1％
3　ダイハツ ミラ　　　17353　　 110.1％
4　スズキ ワゴンＲ 　15453　　　74.0％

ワゴンＲはもろスペーシアの影響を食らってる

結局スズキは燃費燃費ばっかしか主張しないから、
住み分けが自分たちの中でちゃんとできてない
燃費がさほど変わらないならスライドドアで広い方を普通は選ぶ

ホンダは
新型フィットとNシリーズで共食い

スズキは
ワゴン尺とスペシアという
軽自動車ｶﾃｺﾞﾘｰ内で共食いという悲惨（無様）な状態


新型タントの販売如何にもよるが
ダイハツは上手いことやってるね　

タントは微妙な気はするが、イースは燃費、
ムーブは安全装備とちゃんと住み分けができてる

>>195
ミラはイース、ココア、ミラ（5MTの2WD/4WDしか残ってない）の合計
アルトはアルト、ラパン、ラパンショコラと売る気がないアルトエコの合計
これらに商用ミラバン、アルトバンは含まれない

スズキはちょっと絶望的だな

ミラ３位か
ようやくミライースMCの影響がランキングに出てきたね
エコ機能にスマートアシスト、ムーヴで付いたのはイースにも搭載されて、少しムーヴと食い合いになってるか？

スズキはスペーシアMCの影響がまだ出てないから、これからスペーシアが伸びてくると思う

> スズキはスペーシアMCの影響がまだ出てないから
めっちゃ出てないか？パレットなんて月5000も行かなかったんだぞw

スペ、ワゴンR、ソリオと食い合いになっている。ソリオは
バンディットとブラホワ、Gリミテッドでも販売台数は苦しい

スズキは多分、軽メーカーで"指名買い"の割合が一番大きい。
つまり、パイはほとんど固定。故に、カニバが激しい。

ダイハツはトヨタ流れがあるし、ホンダは"アンチスズキ･ダイハツ"の受け皿にもなってるし。

>>203
フィット1ヶ月で受注6万台だってよ。
Ｎボも軽く2万台オーバー。
全然共食いになってないな。
食われてるのは確実にスズキやマツダの弱者連合だろう。

2L以上のクラスが売れなくなってるだけだろ

次期オデッセイ生きろ

ekはDAYZの半分か
悲しいｗ

>>194
あれれ？四半期恒例のワゴンR自社買いによる台数水増しがねーなｗ

もしかして、スペーシア自社買いしすぎて余裕なくなってるのか？スズキはいよいよやばいなｗ

エネチャージとスマ足の部品調達が間に合わなくて自社買いできないらしい

194 名前:しあわせの黄色いナンバー [sage] :2013/10/04(金) 19:52:32.91 ID:MUP1fhiM
2013年9月　軽乗用車

1 ホンダ Ｎ ＢＯＸ 23723
2 ダイハツ ムーヴ 19123
3 ダイハツ ミラ 17353
4 スズキ ワゴンＲ 15453
5 日産 デイズ 13800
6 スズキ スペーシア 13262
7 スズキ アルト 11097
8 ダイハツ タント 10943
9 ホンダ Ｎ-ＯＮＥ 6951
10 三菱 ｅＫ 6338


215 名前:しあわせの黄色いナンバー [sage] :2013/10/09(水) 08:33:28.11 ID:JRE3HAu/
>>194
あれれ？四半期恒例のワゴンR自社買いによる台数水増しがねーなｗ

もしかして、スペーシア自社買いしすぎて余裕なくなってるのか？スズキはいよいよやばいなｗ


216 名前:しあわせの黄色いナンバー [sage] :2013/10/09(水) 09:16:05.62 ID:vdIa6lze
エネチャージとスマ足の部品調達が間に合わなくて自社買いできないらしい

四半期恒例の自社買い？自社買いやってるのはNO-１の販売地位が
やばくなったN-BOXと販売シェアーNO-1がやばくなったダイハツの
月末の4日間の登録台数を見ればわかるよ　今の時期ダイハツが前年比170％はあり得ないし
燃費の悪いN-BOXが何時までもNO-1はあり得ない、新古車市場を見て下さい
ダイハツ、ホンダは自社買いで数字作ってるよ

確かに最近のダイハツは未使用車多く出回ってるね。ホン
ダも結構多いけどスズキは少ない気がする。

スズキはオサム会長が
自車買い（販売店登録車）は止めると断言したからね

自車買いは
スズキが大々的にやり出して
市場が混乱したんだよね

今のスズキは販売注文に製造が追いついてない状態だから自社買いどころではない

>>220
それ言ったあとにダイハツが販売のばし、スズキの売り上げが落ち込んできて
燃費も販売もナンバーワンじゃなきゃダメだと会長が自社買いしてでも何でもいいからナンバーワン獲れってことで
一年だかで撤回になってるよ

自社買いしなくちゃいけないほど在庫余ってないんじゃね？

ド新参の鈴菌がこのスレにも紛れ込んできてるなｗ
3、６、９、12月のワゴンRの販売台数の推移を調べれば一目瞭然なのにｗ

急に鈴菌臭いスレになってきたな…
一ヶ月天下＋ワゴンR4位転落で頭おかしくなったのか

鈴菌たちが
軽自動車板内の各スレで
一斉蜂起した模様です

ホンダ車スレはもちろん
ダイハツ車スレも
鈴菌によるネガキャンの波状攻撃を受けている

燃費No.1アルトエコの生産台数リコールで月産1000台レベルとかバレるし
エネチャージ、レーダーブレーキサポートの部品は足らないしスペーシア
カスタム予想より売れなかったし大量自社買いしたレーダーブレーキサポート
無しのワゴンRが捌けないので各スレに○○の新車よりワゴンRの新古車買った
方がよいとか貼りまくったりと大変みたいだからな　　

ハイテン材、エネチャージ、R06A等、金かかりすぎ高コスト体質で、かつ売れないからスズキはますます
厳しくなるだろう。

自社買いのスズキ！

gooネットで見るとスペーシアの新古車は140台！カスタム133台！
カーセンサーではノーマルカスタム合計で247台！

まさに新古車地獄！

N-oneはだいぶ前からホンダオートテラスによく並んでいたけど、
NBOXも最近はホンダオートテラスに何台も並んでいるね。

一番ひどい自社買いはダイハツだよ
ダイハツの社長はトヨタからの出向社長　ダイハツがスズキに負けたら
トヨタからの評価は下がる　だから自社買いしてでも登録台数増やしてる
トヨタがダイハツからのOEMで売ってるけどダイハツが売上前年より
伸びてる数字自体が作られた数字、一度軽自動車協会にダイハツの登録台数尋ねたら
月末4日間の登録台数だけで５０％位であることを　事実が判るよ　ミラーイースが
売れる訳がない世の中ハイトワゴンが主流の時代に…

ハイト主流の軽で唯一売れていたハイト
以外はダイハツのエッセ。
理由は小さいけど普通の装備で"安い"から

そのマーケット情報を元に作られたのが
イース。エッセに幾分か積みませたのは
普通の装備で安くて燃費がいいから。

gooネットのタント5786台　　ミライース2074台　　ムーブ9282台
新古車情報

それ中古車総数じゃねーかハゲ
タント未使用658台
http://www.goo-net.com/usedcar/DAIHATSU__TANTO/index.html
ムーヴ（カスタム含む）未使用604台
http://www.goo-net.com/usedcar/DAIHATSU__MOVE/index.html　
イース未使用312台
http://www.goo-net.com/usedcar/DAIHATSU__MIRA_E:S/index.html

ワゴンR未使用1796台
http://www.goo-net.com/usedcar/SUZUKI__WAGON_R/index.html
ワゴンRスティングレー未使用665台
http://www.goo-net.com/usedcar/SUZUKI__WAGON_R_STINGRAY/index.html
アルト未使用358台
http://www.goo-net.com/usedcar/SUZUKI__ALTO/index.html

N-BOX（カスタム含む）未使用292台
http://www.goo-net.com/usedcar/HONDA__N_BOX/index.html

ワゴンRダントツだろ

>>234
鈴菌が
必死になって他社（ホンダ、ダイハツ）を叩くワケだ

スズキは車はいいのに、鈴菌が台無しにしてるよな
ほんと気持ち悪いわ、鈴菌

バイクの方は鈴菌ってある意味褒め言葉なんだけどなぁ
車の方は本当に酷いな

バイクの鈴菌は
他社を誹謗中傷したり荒らしたりしないけど
スズキ軽自動車の狂信者である「鈴菌」は
性格が歪んでいて極悪だからね

>>236-238
この会話定期的に見るから、ものすごく自演くさく感じる。

スマホだっけ？IDがコロコロ変わるのって。

自演にもってこいですね（笑）

鈴菌が販売台数にファビョって、妄想にふけったり荒らしまわるのはいつものことだろｗ
そしてそんな鈴菌がキモがられる流れもいつものこと
お前ら新参か？力抜けよｗ

>>241
ここまでコピペ

軽自動車板の癌は「鈴菌ｗ」

いつまでもスレ違いの話を続けるおまえが癌

>>239
普段自分がやってるから、そう見えるんじゃね？

バイク板でも車系の板でも、鈴菌鈴菌うるさいのは
やっぱりホンダ信者だったんだな。
両方売ってるメーカーは国内では他に無い。

バイク乗りは自分達で鈴菌って使うぞ

自分から言おうが
他人から言われようが
「鈴菌」がキモくてウザい存在であるのは間違いない

>>245
鸚鵡返しで論破するおれカッコイイ！

スズキ鈴木会長、軽シェアは何としても30％を
http://response.jp/article/2013/05/09/197605.html

＞鈴木会長は「（営業部門は）もう1軒、もう1台と粘りが必要。58万台は執念を燃やしてやらなければならない」
＞と述べ、台数、シェアとも必達の構えを示した。

修ちゃんから「執念燃やせ」と直接号令かかってるから営業も工作員も必死だよね（´・ω・｀）

>>250
販売台数アップのために
ダイハツは
来店しやすいようにディーラーを模様替えしたり
TVコマーシャルに力を入れた

スズキはドケチだから
販売店は旧態依然のまま
ＴＶコマーシャルは全くインパクト無し
だけど
ネット工作だけには かなり力を入れる


このごろは
2ちゃんだけでは限界を感じたのか
ヤフー知恵袋で
ホンダ・ダイハツを叩いてスズキをやたらに持ち上げる
露骨な自作自演が目立ちますね

>>251
単なる消費者の本音じゃね？
実際ダイハツのクオリティは落ちるからな
スズキが販売面などがダメダメなのも正しいが

ハイテン材やエネチャージなどにも金かかりすぎて高コスト体質だもんな。
さらに売れてないからスズキと鈴菌が必死に工作活動している。

ワゴンRは明らかに先代の方が儲けがあったんだろうな

ＶＷ傘下に下るのも時間の問題

>>253
>ハイテン材やエネチャージなどにも金かかりすぎて高コスト体質だもんな。

これが
スズキの大誤算なんだよね

当初、スズキは
燃費さえ良ければ安全装置（ESCやスマアシ）が無くても売れると見込んでいた
（安全装置を省くことによってエネチャ等のコストアップ分を抑える予定でいた）

でもダイハツが
スマアシを格安オプションで付けることによって
ミライースと新型ムーブがバカ売れ
ホンダは
ESCが標準装着のNBOXがバカ売れ


で、スズキも嫌々ながらも安全装置を割安オプション設定にしたんだ
だから1台当たりの利幅は
旧モデルより かなり少なくなっている

だから何が何でも増販しないと利益がでないのが現状

>>255
ほんとスズキは客のニーズを判ってなかったのが問題だわ
ESC義務化が決まってお客もESC有用性が認知されあたりに弱い軽だからこそ
買うならESC付って思った人が結構増えてたのに新規新型車は2014年、既存車
は2018年義務化だろでスズキは付ける気全く無しだったからな
ダイハツは2012年9月発売のミライースの上位グレードにサイドエアバッグと共に
標準装備で出したし（約3割が購入）、2012年11月発売のホンダN-BOXは全車
ESC標準装備だった
2012年1月〜2012年12月　軽自動車販売台数No.1がミライース含むミラ
2012年度（4月〜2013年3月）　軽自動車販売台数No.1がN-BOXって結果に

その後もN-BOX好調だしESCも付いてるスマートアシスト付けたムーヴもお客の
7割近くが装着車選んで好調、ミライースも廉価D以外スマートアシスト付けられ
るようになって好調、燃費だけじゃないって事なんだよ

慌ててスペーシア発売後にESCも付いているレーダーブレーキサポート導入とか
後手過ぎる、結果部品調達が遅れて生産遅れたり付いてない大量の新古車が
不良在庫化
グー見たらスティングレー合わせて2460台のワゴンRの新古車中ESC付いてるの
125台とか厳し過ぎ…ここに出てない新古車まだまだあるんだし

あ、ミライースは2012年発売じゃなく2011年9月ね、N-BOXは2011年12月だったわ
スマソ

おまえらの妄想なんてまったく意味が無い
決算のほうがはるかに参考になる

http://www.suzuki.co.jp/ir/library/financialaffairs/index.html
http://www.daihatsu.co.jp/ir/accounts/index.htm

夏の決算見ても純利益でダイハツより上
自社去年比でも増えてる

>>249
なんだ図星かｗ

>>258
てか、スズキって販売台数見たら世界で第10位でしょ

>>260
VWに吸収されたら世界第一位だねｗ

>>259
自分が図星だから、そう見えるんじゃね？

>>261
ポルシェ一族は強いのう

ホンダN-WGNも出したら大忙しだな

>>262
図星にかかる主語は、鸚鵡返しってところか？鸚鵡返ししてない俺は条件に当てはまらないから違うな
俺の書きこみを鸚鵡返ししているお前は、自演という指摘がどうやら図星らしいけど

>>265
独りで考えていて下さいねｗｗ

>>266
もう反論放棄か
弱いね

>>267
「鈴菌ｻﾝ」に反論するような無礼なことは止めました

「鈴菌ｻﾝ」は
ホンダ車とダイハツ車の増販に協力してくれる【神ｗ】だからね


　「鈴菌ｻﾝ」が陰湿にネガキャンすればするほど
　バカ売れするのが販売実績で証明されています

>>265
なんだ図星かw

>>269
鸚鵡返しってことは図星ね了解

>>262
図星にかかる主語は、鸚鵡返しってところか？鸚鵡返ししてない俺は条件に当てはまらないから違うな
俺の書きこみを鸚鵡返ししているお前は、自演という指摘がどうやら図星らしいけど

>>270
一方的に勝利宣言をするwwwww

>>271
鸚鵡返しってことは自演図星ってことね了解

>>272
異論あるならどうぞ。君も反論できないならどちらにせよ負け確定

>>273
一方的に勝利宣言をするwwwww

詭弁の特徴wwwww

と負け犬が地団駄踏んでおります

したり顔オホォwww


好楽師匠並みのしたり顔ぉぉおwwww

鈴菌キモすぎワロタ

客観的な数字が出てきて反論できなくなると
「鈴菌ｻﾝ」はキチガイ朝鮮人みたいに火病を起こして
スレを潰してしまうんだよね

いつものことだけど

鈴菌臭すぎワロタww

鈴菌負け犬街道驀進中ｗ

鈴-KING

鈴菌バカの集まりwwww

群れてしか物事話せないアホンダｗｗｗｗ

http://www10.atwiki.jp/honda_suzuka/m/pages/24.html?guid=on#id_191c4977

凄い人達が作ってるんですね(*^_^*)

乗ってるのもDQNなら作ってるのもDQNなんだな

ホンダ恐るべし！

スズキの場合は
乗ってるのはDQNだけど 組み立てているのはインド人だから
少しはマシだよねｗ

>>287
ホンダの場合、開発者、労働者、消費者 全てがＤＱＮ

イメージとして…


ダイハツ車はダイハツのディーラーで買う。


ホンダ車はホンダディーラーで買う。


スズキ車は…街の中古車屋で登録済み未使用車を買う。


って感じ？

ブラジル人を
劣悪な環境下で低賃金でコキ使って
作られるのがスズキ車

普通の日本人なら
こんなクルマ（スズキ車）は後味が悪くて買う気にはならない

↑ｗｗｗ
それってまんま今のンダじゃんｗｗｗ

アルトエコのスレより

　　618 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/10/12(土) 18:49:01.70 ID:l2+Tl4wA
　　今日自販に行ったらFの9月登録落ちが異常な台数置いてあった。すべてシルバー
　　マット・バイザー・泥よけ・リヤサイド、リャフィルム施工済
　　乗り出しでオプション無し79万、あり83万だった。
　　100万予定していたのに、17万安く買えた。
　　モデルチェンジは有るような話だった。
　　「最新型がいいとか、買ったらすぐに新型が出たとか、気になっりますか？」
　　って聞かれた。

　　窓さえ黒くなっていたらFで問題ないので、大満足。

スズキの軽は日産の軽でもあるからなw
スズキにも侵食されている日産w

今時リヤとかサイドのスモークってフィルムなのか？プライバシーガラスじゃないの？ディーラーに置いてあるのなんて

ここのスレはスズキの悪口ばかり　
ダイハツの悪口言わない　ダイハツ党の　馬鹿オタクノ集まりか
世間知らずの馬鹿野郎どもだね　もっと世間を見ろや〜

>>295
荒らしカキコの9割くらいは「鈴菌」によるものだから当然だよ

>>295
そうそう。
世界の癌、「鈴菌」だから当然だよ

荒らしカキコの9割以上がスズキの悪口な件

>>298
ガン細胞の「鈴菌ｗ」が増殖してるｗｗ

R06A、エネチャージ、エコクール…これだけの新技術が搭載されたのに…
スズキがダメハツやアホンダの下になるなんてありえない…
これはダメハツ、アホンダ工作員の仕業に違いないニダ…
謝罪と賠償を要求するニダ!!!
↓
鈴菌、怒りのコピペ連打

まあよくもランキング以外の事で盛り上がっていること
っていうかここは月二しか話題無いからしょうがないか

スズキが
ダイハツから販売台数トップを奪いたいのに
ホンダのNBOX1車種だけのバカ売れのせいで不可能なんだよね

それが原因で
鈴菌がホンダを誹謗中傷しまくる


毎月、これの繰り返し

ネトウヨとは・・・
釣り銭乞食敗戦民のヒキおたレイシスニート
人格に問題があるため社会に適応できない人種
そのため周囲に対して自分の存在を誇示するためのステータスが一切ない
唯一の拠り所が「自分は日本人」ということのみである為
ネット上で在日韓国・朝鮮人を叩いてわずかな優越感を得ることでアイデンティティを保っている

また昨今では嫌韓流思考が顕著でありネトウヨ自身が社会と接する機会が少ないこともあり、
「韓流ブームはステマ」と本気で信じている。
そのくせ「日本製」「メイドインジャパン」「国産」を低品質でも礼讃しステマするダブスタ木違い。
例：SAMSUNG叩き。GALAXY叩き。HYUNDAI叩き。ソフトバンク叩き。孫正義叩き。発送電分離叩き。再生可能エネルギー叩き。山本太郎叩き。
アシアナ航空叩き。潘基文叩き。ネクセン叩き。ハンコック叩き。クムホ叩き。ポスコ叩き。K-POP叩き。マッコリ叩き。チャングム叩き。グンソク叩き。崔洋一叩き。テポドン叩き。慰安婦叩き。

「敗戦」を「終戦」に改ざんし「敗戦国民」である現実から歴史ねつ造し名誉白人気取りのアジアの裏切り者
その思考が右翼にも似ている為、ネトウヨと呼称される

�@社会的地位：最下層
�A経済力：低収入、または無収入。
　高い収入を得る人間に対しては、例え在日以外にも異様なまでの敵対心を持つ。
例：マスコミNHK叩き。パチンコ叩き。中国叩き。グローバリズム叩き。ＴＰＰ叩き。経団連叩き。リア充叩き。脱原発叩き。護憲叩き。生活保護叩き。年金者叩き。民主創価叩き。日教組叩き。しばき隊叩き。フェミ叩き。カルデロン叩き。多文化共生叩き。ピースボート叩き。
�B対人関係：不得意。
　匿名の掲示板以外では何も話すことは出来ない。その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。

なんの脈絡も無く、突然自己紹介しない様に

>>303
その分ネットには莫大なエネルギーと時間を費やす。ってあんたのことか

オールトヨタネットワーク分科会をググればわかる

スズキの軽が売れないのは他社のネット工作のせいだ！
ダメハツもアホンダも、スズキのようにネット工作などせずに、正々堂々と勝負しろ！
ネット工作がなければスズキのトップは間違いないんだ！！！

こうですか？

実際ワゴンRは見た目は嫌いだけど、軽としての性能、完成度は現状No.1だろ。
まぁ全てはR06Aエンジンのおかげと言えるけど。
他の軽のエンジンが完成度低すぎ、もーちょい頑張れ。

ワゴンＲの場合、というかスズキ車全般に言えるが、
車体の軽さじゃないかと思うけどね

あれでもう少し地上高＆全高が低ければいいんだけどなあ＞ワゴンR

なんかスズキからスポーツ車仕様のが発売されるらしいよ

それジュークの軽版みたいな奴じゃなくて？

●スズキR06Aエンジンは低コスト優先の糞エンジン●


　　863 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/10/25(金) 01:16:47.48 ID:3U2XdGTB
　　英ケータハム、入門セブンの市販版 160/165 発表…スズキ製660ccターボ搭載
　　http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=34135/


　　864 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2013/10/25(金) 01:21:12.51 ID:klzw6YAg
　　>>863
　　さすがに 腐ってもケーターハムだよなｗ

　　R06Aエンジンの欠点を お見通しだから
　　わざわざ古〜いK6Aエンジンを採用したんだよね


　　　【スズキ「R06Aエンジン」の重大な脆弱性の数々】
　　　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/1407/r06b/index.html

概況発表日 11月1日(金)
車名別台数発表日 11月7日(木)

>>312
> ハスラー
> http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/702/15.jpg
> http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/702/16.jpg
> http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/702/17.jpg
> http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/702/18.jpg
>
>
> ハスラークーペ
> http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/702/19.jpg
> http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/702/20.jpg
> http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/702/21.jpg
> http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/702/22.jpg
> http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/620/702/23.jpg

>>315
全然スポーツじゃないな

スズキが軽トップに躍り出たな
ダイハツはタント生産遅れが足を引っ張りしばらく駄目そう、
ホンダはフィットが10月トップになったようだけど軽の販売は減少
日産、三菱連合は相変わらず微妙そう

スズキ　49415台(88.6%)、ダイハツ　44976台(73.0%)、ホンダ　27328台(77.2%)、
日産　17068台(83.0%)、三菱　6530台(67.9%)

受注は好調なようだが、
タントは11月分ランキングもフルとはいかなそう

＞ダイハツ、新型タントの生産は11/4から正常化
http://response.jp/article/2013/11/01/209813.html

ホンダはそもそも国内生産を減らしてるからなー
ハナからトップを目指そうなんて考えてないっしょ

軽四輪乗用車台数　10月　　9月
ス ズ キ 36681 45326
ダイハツ 32719 48113
ホ ン ダ 24459 32340
日 産　　　 15034 17896
三 菱 　　　　4102 6538

さてさて車名別販売台数はどうなる

ダイハツの落ち込みっぷりがスゲーなｗｗｗ
やっぱラインでトラブルがあったのはほぼ間違いなさそうやな

ダイハツがトラブっている間に
スズキは
登録済み未使用車が大激増


まともな勝負になっていない･･･

スズキも結構減ってるけどな
あとスズキは新形の軽トラ出した

むしろ伸びてるところがあったら知りたい

>>323
あれ売れてんの？
ジジイやババアに「インセンティブ」なんて
難しい英語の意味がちゃんと通じてるんかいなｗｗｗ

しかし安倍ちゃんが軽自動車の税金を上げたら、
軽トラみたいな車種は絶滅するんだろうなー

>>324
スズキの軽四輪貨物は前月比121.8％

軽トラは残ると思うよ
荷物を載せて田んぼの畦道を走れるのは軽トラしかないから

でも乗用の軽自動車は絶滅するかもしれないね
コンパクトカーがあるから


　パッソ乗りが
　やっぱり勝利したなｗｗｗ

>>327
燃費基準で税金が決まるみたいだから、軽トラは微妙っしょ
それにパッソみたいな中途半端な燃費のコンパクトカーこそ、
軒並み死ぬんじゃねーかな

ま、トヨタだからハイブリッド積めばいいかｗ

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131031/k10015718151000.html
> 現状では主に排気量で決まっている自動車税や軽自動車税の税額について、
> 車の燃費性能や取得額に応じて初年度の税額を変える新たな課税の仕組みを導入
要するに今後は排気量ではなく、「低燃費」か「価格」かで判断される

Ｎボ無双だな
下手すりゃＮワゴン出たらホンダがワンツーフィニッシュかもしれない

軽トラやバンの商用は税率は軽乗用とは別扱いでそう値上げしないでしょ
登録車のバンやトラックも税金安いから
このあたりの税上げると官僚とつるんでる企業がだまっちゃいないし
普通車レベルの動力性能を持つと見なされ二酸化炭素排出の多い軽ターボがグンと上がるだけで
その他は多少上がるかな程度だと思うが

タントがこけたら会社傾く。つか今のダイハツはもう終わって良い。

ダメハツはタントの失敗分をムーヴの自社登録増発で頑張ったがスズキに及ばずかあ

スペーシア自社買いでワゴンRの自社買いできずに成績落としていたスズキに、よもや負けるとはなｗ

ダイハツは、予約待ち分のタントの納車ペースが上がればスズキ抜くんじゃないかな？
その前にホンダ辺りに出し抜かれそうだが。

色々待っていられないんでスペカス買ったけど、待てる状況なら来年まで待ちたかったな。

>>335
例の樹脂パーツの生産工場がアウツだったらしい
やっと本格生産になるのは来週から
納車ペースが上がるのはいつになることやら

つかここまで一ヶ月も黙ってたダイハツの企業姿勢を疑うわ
そりゃ試乗車も全く出回ってないはずだ

>>336
そりゃ半年製部品を積極的に使う会社だから知れてるよ

ダメハツは売国奴メーカーだから

中国以下のパクリにチョン製部品の国賊ダメハツやしな

>>337
>半年製部品

日本製の脳なら
こんな間違いをしない

ネトウヨ鈴菌は帰化朝鮮人だから劣等感があるんだろう
愛国アピールして隙あらば日本人を売国奴呼ばわりしたがる

しまむら店員に土下座強要した女も、ネット上ではネトウヨだけど正体は在日だった
そんなもんだ

「鈴菌」が
やたらにシナチョン部品を攻撃するのは
同族嫌悪が原因だと思われる

早めの情報公開と言うより「10月3日の発売を延期して11月3日にします！」
と発表した方が気分が良いと思いませんか？
10月3日の発表時には展示車すら無かった訳ですし
3日より以前に不具合は発覚していたと思います。
今更ですがね。
でも、10月21日付近で、ダイハツの相談窓口に電話して聞きましたが
「生産が止まっている情報はありません」とキッパリ説明されました。
社長が発表した今、もう一度聞いて見たい気がします。
今回の一件、メーカーの情報操作って、本当にお客様目線じゃないなぁ、と強く感じました。
半年後に、リコールなんて無い事を祈るばかりです。
でも、本当にリコールに該当する事が合っても隠すんじゃないかな？
不信感満載です。

でもダメハツってなんでチョン製部品を多用するんやろ？

ダメハツ社員が在日ばかりやからか？

新型タントのターボエンジンは圧縮比9.5と乗りやすくなってるね

>>345
新型タント＝欠陥車ｗ

R06Aって姉歯物件なみの脆弱設計だから、ターボ付は車検まで持たないらしいね
鈴菌涙目ｗ

「鈴菌」の荒らし対象が
NBOXから新型タントへ移ったみたいだな

>例の樹脂パーツの生産工場がアウツだったらしい

AUTS?

>>348
タントは確実にスペーシア食うだろうしな。
なのにダイハツの不始末ときたら…

なんで今月は車種別が発表されないの？

>>351
きょうじゃないの？

>>351
>>314見てね

>>352
>>353
サンクス

スペーシアが2位に躍進か
時代はハイトワゴンなのか

来てたね
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1310tushosoku4.htm
N-BOX強し、スペーシア大躍進、安定のミラ
トールワゴン団子状態、生産切り替え失敗のタント大幅減
>>354
N-WGN待ちは微妙だしハイト人気加速でトール人気下降中なのかも？

スペーシアだけだな伸びてるのは
タントの需要を順調に食ってる感じか

フィットが出ても相変わらずエヌボは安定してまんな

>>356
タントは生産遅れだろ
むしろN-BOXはライバル車種のスペーシアとか伸びてきて、首位落ちするんじゃね
スペーシアはカスタム追加、レーダーブレーキ追加で伸びてきてる

ワゴンＲ 前月15453 当月11746

＞あれれ？四半期恒例のワゴンR自社買いによる台数水増しがねーなｗ

違うな
「先月は、自社登録して台数水増ししても売れてなかった」
これが正解。ワゴンR完全終了のお知らせ

MRワゴン脂肪

ムーヴはコンテ抜きで実際何台なんだ？

15 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/05/13(月) 20:24:34.28 ID:KlYzJ2+c
スペーシアのカスタム出れば
1万は超えるし、不発じゃないよ。

16 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/05/14(火) 23:23:13.49 ID:A04TItzt
>>15
残念ながら超えないでしょう

スペーシアはワゴンＲに続く大失敗作です

MRワゴンはどうしたんだろう
キャリイがハイゼットに迫ってきた

もともとMRワゴンなんて売れてねーから
うちの母親は乗ってるけど

>>361
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

日本経済新聞

トヨタグループ、販売台数世界首位を維持　１〜９月
2013/10/28 22:27
www.nikkei.com/article/DGXNASDD280UE_Y3A021C1TJ2000/

トヨタ自動車は28日、2013年１〜９月累計の
グループ世界販売（ダイハツ工業と日野自動車を含む）が、
前年同期比0.1％増の741万２千台だったと発表した。

ムーブワゴンRはデイズ軍団に食われて台数減らしてるね
NWGN出てもお互いに食い合って上位にトールがくるのは無いかも
超ハイトスライドが軽販売の主流にしばらくはなってそう
セレナノアボク乗り慣れたファミリー層のセカンドだったり、ダウンサイズ需要なんだろうな

2013年10月　軽乗用車

1 ホンダ　　Ｎ ＢＯＸ　　17600
2 スズキ　　スペーシア 　14366
3 ダイハツ　ミラ　　 　　13495
4 ダイハツ　ムーヴ　 　　12585
5 スズキ　　ワゴンＲ　 　11746
6 日産　　　デイズ　 　　11686
7 スズキ　　アルト　　　　6940
8 ダイハツ　タント　　　　5743
9 ホンダ　　Ｎ-ＯＮＥ　 　5522
10 三菱　　　ｅＫ　　　　　3989

タントは11月にかためて
首位を狙う作戦？

タントはおそらく11月も結構悲惨な数字になるはず

旧タントは3か月後位からだったかな

旧タントでそれぐらいなら今回の新型はもっと先になるかもな
今回の場合は、物理的な供給不足だから
受注数もそこまでパッとしないのも大きいけど、
もしかしたらこの間に他に移るユーザーも増えるかも

ワゴンRは
スズキの看板車から完全に脱落したな

ここまで販売台数が落ちると
自社の水増し登録だけでは挽回不可能･･･

スズキはもうだめぼ・・・

軽四輪台数　10月

軽四輪車総台数
ス ズ キ 49415
ダイハツ 44973
ホ ン ダ 27328
日 産 17068

軽四輪乗用車台数
ス ズ キ 36681
ダイハツ 32719
ホ ン ダ 24459
日 産 15034

全然ダメじゃないじゃんw

>>374
うわ、スズキ終わりすぎ・・・

タントがまともに生産されていれば、最低1万台の上積みがあるわけだから
やっぱりスズキはピンチですね

ワゴンRが新型なのに輝きを失ってしまったから
軽四輪乗用車の車種別で
スズキは一位を獲ることができなくなって久しいね

これは
ブランド力の保持という点からみると
危険な兆候だぞ

時代は大型化（超ハイトワゴン系）だからね

>>378
渾身の一台が早々にこの程度で、
あと数年戦わないといけないとすると
厳しいよね

車種・メーカー板のランキングスレが埋まって落ちたままになっているので、
どなたか新規スレ立てお願いしますよ。
↓

新車販売台数ランキング総合スレ 95
自動車の販売台数や売り上げなどについて語りましょう。

■自販連 新車乗用車販売台数 月別ランキング
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

■全軽自協　軽自動車新車販売速報
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/index.html

■【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ　３
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1367231338/

■前スレ
新車販売台数ランキング総合スレ 93　　　※実質94
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/auto/1380959567/

タントカスタム今注文だと来年三月納車って言われた(´･_･`)

>>382
もうちょい後ろにズレこんだら
消費税あがるぞ

>>383
イース買ったからダイジョウＶ

>>384
何故そこまでダイハツに拘る？
スズキだってホンダだってあるだろ？
スペーシアやＮ‐ＢＯＸじゃダメなのか？最近出たＮ‐ＷＧＮも良い感じだぞ。
身内がトヨタorダイハツ関係なら仕方ないが

>>385
職場の駐車場が立駐だから高さ1.55じゃないと駄目だったんだよ。
で、イースとアルトしか選択肢が無くてイースにしたのだ。
イースの商談中にタンカスの話になった時納期を教えてくれた感じw

http://www.daihatsu.co.jp/wn/business.htm
そういや新型タント発表されて1ヶ月以上経ってるのに未だに受注台数発表されてないなｗ
公表出来ないほど悲惨な台数なのか？ｗ

>>387
全然売れてないらしいぞ

スズキは
大歓喜だろうな

ホンダも「タントざまぁｗｗｗｗ」だろうな

>>390
ホンダは
スズキと違ってダイハツを敵視したりしない

反対に
スズキは
ダイハツとホンダを敵視する（怨念も含む）
最近は
NMKVまでを敵視し出した

ホンダは王者の余裕だからね。

貧乏人と連中相手の商売してる奴ら同士がライバルとしてお似合いw

>>392
こういう対立煽るのが最近のやり方

ホンダが台数トップになた事あったっけ

ホンダは
軽自動車では万年3位が定位置

　なのに「鈴菌」は
　ホンダに対して異常なまでに怯えていて
　誹謗中傷と罵詈雑言を繰り返す


不思議だ･･･　

ホンダは常にトップだよ。

ただ、車種が少ないだけ。
それだけで下に見られるのはお門違い。

100車種売って合計10万台売るメーカーと、
3車種を合計9万台売るメーカー、どちらがいい車を作って、
利益を出すメーカーかな？

悔しかったらNboxを超えられる車を出してみろ。

>>396
>どちらがいい車を作って、
>利益を出すメーカーかな？

『利益が多い会社は消費者から搾取している鬼畜企業』だと
鈴菌が喚いて
ホンダ車のスレを荒らしていたな･･･


　オサム会長の「軽自動車は貧乏人専用」発言は
　こういった事情も裏にあったんだろうね

>>396
車種が少ないだけ　　アホかｗｗｗ
そんな簡単な話じゃないだろ
実際N-ONEなんてかなり台数落ちてきてるし、N-WGNが出たからさらにこれから落ちる

総合力はやっぱり総台数
だけど、それで良い悪いが全て決まるわけでもないが
正直N-BOXの走りの評判はよくないし

>>398
本質がわかってないね。

会社合計の一位は、車種さえ増やせば誰だって取れる。
だが、単独車種の一位はそうは行かないって言ってるんだよ。

ガワだけかえたお気楽姉妹車量産すれば、三菱だって一位になれるぜ。

だけと車種別一位はそれじゃ無理。

寝言は車種別一位をとってから言え。

こんなバカ初めて見たｗｗｗ

全体的にキチガイ臭が凄い

三菱じゃムリ。
百車種作ればそれぞれの売り上げが1/100になるだけ。

>>400
>全体的にキチガイ臭が凄い

【ID:ttPqzekf】のオマエから漂う「鈴菌」臭は咽ぶほどに凄いけどなｗｗ

>>401
三菱には資本がないから、まあ無理だが、金さえあれば、
一つの車台からたくさんの車を作ることができる。

トヨタがやってる方法だよ。
それぞれの売り上げは薄くなるけど、数でごり押しする。
車格を超えて部品を共通化する。ブランドも増やす。

だからそれやっても三菱じゃそれぞれの売り上げ減るだけだろ

馬鹿じゃねーの？やり方なんか聞いてねーよ

三菱は金がないからできないだけ。

金さえあればどれだけでもごり押し出来る。
あと、親が金持ちなら、な。

出来るのにやらない理由は？ｗ

売れるってわかってるなら多少無理でもやるって。
なんで車種増やしたら全部売れるって発想できるんだろ？それぞれ数が出なくなるって思わんか？

本当にバカ？

三菱車のコトも貶さないと行けないほどに
スズキと「鈴菌」は
追い詰められているのですか？

>>407
貧乏人専用の車に乗ってるから、そんな風に発想が貧困なんだよww

あちゃー。逃げ口上もまともにできないバカだー

スズキ会長の発言によると
貧困が原因で（スズキ製）軽自動車に乗るハメになると
いうことｄすよね


　会長は
　DとHの軽スポーツカーに対しては
　かなり ご立腹の様子でしたから

>>387
確かに。通例、発表ひと月後に
発表するよな。もうすぐ２カ月だ

そうこうしてるうちに
来月N-BOXマイチェン。
燃費アップ、自動ブレーキもついてくる

>>413
>燃費アップ

それを書いたら
「鈴菌」がムキになって
スレが荒れるよ

スズキ車は
「ボディ軽量化＝燃費アップ＝衝突安全性低下」が証明されているのにね

「鈴菌」は↑に文句があるなら
JNCAP発表の結果を見てからにしてね


最新のスペーシアは☆3個
競合軽自動車車や国産小型車の多くは☆4個以上が普通だからね

>>414
しかしホントに無能なんだな
ちゃんとテストの内容くらい見ろよ

スペーシアが減点されてるのはPSBR（乗員がシートベルトを装着していないのを表示する装置）が付いてないのと
リアシートベルトのずり上がりの二点でボディとは関係ない

むしろフルフラップ助手席とか後面衝突の運転席などはNBOXより安全

むしろ気になるのはN-ONEだな
フルフラップ衝突時の運転席がレベル2しかなくて危険
レベル2という低い結果は珍しいし、商用のカーゴ軽並み

結果を見ると足を怪我する可能性が高い
四星とか表面しか見ないバカには気にならないだろうが

>>415や>>416を見れば
理解いただけると思いますが
言った通りに「鈴菌」がﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝばりの火病発作を起こしてるだろ？

それと
「鈴菌」は見苦しい言い訳がクドいんだよね

見苦しいのは
スズキ車と「鈴菌」の外観だけにして欲しいものです

>>417
はい、まったく反論できず論破
バカだねー

>>418
>論破

「鈴菌」は
もしかして
笑いを取るために使っているのですか？

>>419
少しはクルマの話しをしろバカ

>>420
クルマの話しをしてるじゃん

スズキ車と「鈴菌」の実態を
丁寧に解説してるんだけどね


　ボクは
　「鈴菌」みたいに数字や証拠に基づかない誹謗中傷や罵詈雑言は
　一切書いていないけどね

　だけど
　いつも「鈴菌」の読解力不足が原因で
　誤解されてしまうんだ
　
　

だからおまえが「JNCAP発表の結果を見てからにしてね」と言ったから
結果を見て話をしてるんだろ

そしたら軽量化というより、シートベルト関連が原因と分かった
それからN-ONEの運転席が危険だという事も分かった

具体的な反論は一切無い

>>452
>結果を見て話をしてるんだろ

見るだけなら誰にでもできるけど
「鈴菌」は内容を理解できていないだろう？

それに
「鈴菌」はスズキに都合の悪い箇所はガン無視して
いつも、スズキを実態以上に優れているように見せかけるじゃん


スズキだけが有利になるような、くだらない動画サイトのURL貼りばかりだし
貼るならJNCAPのような信頼できるサイトやURLだけにして欲しいです



　それと「鈴菌」はいつも怒り過ぎで怖いよ
　火病発作を起こしたﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝとは議論にすらならないのは
　理解できるでしょう？
　
　

>>423
おまえはホント知的障害レベルだな

内容を理解できていない、星の数だけ数えてるのはのはおまえ
都合の悪い箇所を無視をしてない、シートベルト関連が原因と書いてる
コピペを沢山貼ってるのは俺じゃない
あとは何を書いてるのか意味不明

どうもおまえの頭の中に想像の人物が居てそれと勝手に戦ってるのか？

無駄に伸びてると思ったらキチガイ同士の言い争いか
スレ違いだからよそでやれ

ホンダ工作員の自演だってば

ホンダは高さ1.55以下出さないと駄目だな。
立駐入れないし。

概況発表日 12月2日(月)
車名別台数発表日 12月5日(木)

星の数で負けてるんだろ？JNCAPみたいな公式に採点する機関で？

じゃあ客観的にスズキ車は衝撃に弱いモヤシカーってことだよ

負けを認めろよ　鈴　菌　（笑）

11月軽自動車販売台数は前年比＋20.7％の18万0971台、5カ月連続増＝全軽自協
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0JH0YN20131202

スズキ　前年同月比１８．４％増の５万３５８２台
ダイハツ工業 　同２４．７％増の５万８４５９台
ホンダ　６．８％増の３万２６８１台
日産自動車　同４９．２％増の１万７６６２台
三菱自動車工業　 同２４．０％増の６４７４台

タントの生産回復によってスズキの3日天下ならぬ一ヶ月天下に終わったようだ

OEM分はどっちに入ってるの?

意外とタントトラブルの回復早かったな
ホンダが増えてるが、N-WGNがもう入ってくるかな？
デイズはさんざんメディアで軽市場の目玉と騒がれたけど、もう駄目そうだ…

・軽乗用車対前月比
ダイハツ　137.6％
ホンダ　121.8％
スズキ　97.1％
日産　85.8％
三菱　92.4％

デイズは売れてるよ、日産の販売網は強いね。

>>434
デイズの11月の販売台数は総台数から推測するとランク7位、9000台くらい？
それでも、まだ１万台近く売ってるのは、さすが日産の販売網だが

2012年の日産・三菱の軽シェアは12.9％、今月は13.4％
さんざん騒がれてた４強の一角には、ほど遠いでしょ

＞日産自・三菱自が新型軽自動車生産開始、4強の一角へシェア20％目指す
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE94J02T20130520

デ○ズは軽自動車の雑誌で酷評されてたからか地元では全く見ないな
評判良かったのはワゴンRだったけどね

今の、N-BOX と スペーシア が売れてるところを見ると ROOX が参入したら面白くなりそう
ホンダも、アルト エコ ・ ミラ イース 枠に参入するし、日産の九州工場で新型車が動くと更に面白くなりそう。

ROOXはまったく勝負にならんだろ

車種別は２〜４位ダイハツ独占強いね
11月台数は結局デイズ/ekは1万2762台で月間目標の1万3千台を割ったな
しかし、メディアがやたらデイズ持ち上げてるのは何なんだ
そりゃ気合入れて新型車出したんだから対前年比は伸びるのは当たり前だろ
たった半年で目標台数割れしても好調って…

・2013年12月05日記事
＞「DAYZ」と「eKワゴン」は順調な滑り出しをみせた。
http://news.livedoor.com/article/detail/8316578/

1 ホンダ Ｎ ＢＯＸ 19513
2 ダイハツ タント 19246
3 ダイハツ ムーヴ 12677
4 ダイハツ ミラ 12415
5 スズキ スペーシア 12192
6 スズキ ワゴンＲ 11586
7 日産 デイズ 9055
8 スズキ アルト 7970
9 ホンダ Ｎ-ＯＮＥ 6174
10 日産 モコ 3822
11 三菱 ｅＫ 3707
12 トヨタ ピクシス 3000
13 ホンダ Ｎ-ＷＧＮ 2910 　
14 マツダ フレアワゴン 1691
15 スズキ ＭＲワゴン 1499

タントの生産が軌道に乗ったことによってシェアを奪われたのはスペーシアだけだったようだ
NBOXは堅調

>>439
お金が貰えれば持ち上げるのが奴らの仕事。
騙されて買う奴も居るってもんだ。

ハスラー、ワゴンRも同じ工場だから生産能力が追いつかない
スペーシアは順位落とすだろうね

元々スペーシアの販売目標が低いからね

スペーシア、前月からそう減ってるわけじゃないし1万2千も売れてれば十分じゃない？5位といっても3位までとは差が少ないし
しかしタントは流石に強いな、一気にＮＢＯＸと同等までいったか
Ｎ-ＷＧＮの動向が気になるが、本格的な数字は来月以降かな

タントはやはり先月ため込んで
ロケットダッシュかけたかったんじゃないの？
それでもNボ抜けなかったと。
しかしNボの堅調さは凄いな

N箱はワゴンが出てきてどうなるかだな
間違いなく最大のライバル

N-BOXも今月鮮度上げてくるし
年明けから熾烈だな

NBOX買うなら新古タマ数の豊富なホンダオートテラスへどうぞ。
なお、諸費用明細はよく確認しましょう。新車と同じではありません。

●スズキが採用した副変速機付CVT7(JF015E)は、1800ccまで対応しており、
ダイハツ、ホンダの軽自動車専用CVTとは、余裕率が全然違う。

http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html
小型軽量化により軽自動車から小型車まで車両搭載の拡大を図りました。

*ジヤトコ製CVT7(JF015E)は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ
『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』


◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1800ccまで使用されているCVT

660ccのトルクで折れたダイハツや、ホンダCVTと比較した場合、
シルフィの1800ccのトルクでも折れないので、最低でも、ジヤトコのCVT7は、
一般的な軽自動車のトルク比で約3倍以上(NA比)の強度があることになる。

これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。


●参考データ「軽自動車と1800cc(シルフィ)の比較」

排気量：約2.7倍、パワー比:約2.5倍、トルク比：約1.7〜2.9倍

・日産シルフィ【131ps/17.7kgf・m】
・ダイハツKF【52ps/6.1kgf・m(ターボは64ps/9.4kgf・m)】
・ホンダS07A【58ps/6.6kgf・m(ターボは64ps/10.6kgf・m)】
・スズキR06A【52ps/6.4kgf・m(ターボは64ps/9.7kgf・m)】

JF015E
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BBB17
http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/xtronic_cvt.html

でもフィーリング最悪だよね
清水和夫はじめ自動車評論家には不評

タントはバックオーダーすごいことになってるらしいから
トラブルなきゃ来月からしばらくは一位だろうな。デイズルークス出ても影響はなさそう。
Nシリーズもフィットのお引越しが終わったら増産体制に入れるから
お互い食い合いながらも全体的には台数増えていくだろう
スズキはハスラーが東モ効果で最初のスタートダッシュは良さそう

ハスラーは売れるし良い車だと思う。
けど、ミニクラブマンのテールランプ丸パクリだし、全体的なテイストがミニクロスオーバーを軽にしてみましたっていうパチモノ感が残念。

買う側からすれば、84万のアルトエコにすら丈夫なCVTが付いていて、
10年乗りたい人には安心。

自社開発とか、専用とかどうでもいい。
仮に壊れたとしても、故障時の修理代でも汎用が有利。

CVTはエンジンより壊れやすいし、壊れたら高くつく。
5年超えたら自腹になる。

トルコンATや、MTほど丈夫じゃない。
現に商用車やトラックではCVTではなく、トルコンATが多い。

さらにFITとかのCVT車でも、長距離走る米国仕様ではCVTではなくトルコンATになっている。

車選びは、CVT選びと言ってもいいほど、CVTには神経質になるべき。

CVT車を選ばないか、燃費でCVT車にする場合、少なくとも丈夫なCVTにした方がいい。

ジヤトコのＣＶＴは五年で滑るじゃねーかw

そうだなＨ社のはそんなもん
http://www.youtube.com/watch?v=jbWUD2DwuTE
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0

スズキ車のCVTって自社生産出来ないんで
専門メーカーのを買ってつけてるんだよね。
だから他社のように最適化が出来なくて
重い小型車用のCVTを買わされてるというのが実情。
スズキ会長の大号令で1部品１ｇ軽量化運動などしてる割に
こういうとこで大差が付いてしまうのがいかにもスズキ。
まあホンダなんかも軽に小型車用AT使ってたことあるね。

>>456
ホンダのCVTでググったらビックリするほど酷い評価なんだけどｗ

>>456
お前はパソコン買う時に、そのPCメーカーの自社製CPU載ったパソコン買うのか？
俺ならインテルCPU載ってるの買うけど。

>>456
ミッションは内製でやってる所が少数派、日本だとホンダマツダか
サスは更に稀、プジョーだけ

ホンダはMTも酷い
クラッチが持たない
５万キロで滑る　ゴムスプリングがあかん

だから、ホンダアクティ軽トラ２０年目７万５千�q故障無しでいまだ快調って何回も書いてるんだけど・・・。
ホンダっていつから耐久性落ちたのか俺にはわからん？？？

●各種、異音
Stream　2.0RSZ　始動時（CVT）の異音
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

オデッセイ CVT ノイズ
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0

シビックＥＫ３　ＣＶＴ不調の様子動画
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ

GD1 フィットーガガガガ病
http://www.youtube.com/watch?v=WKLBOhT4PZs

ライブディオ　クランクベアリング異音
http://www.youtube.com/watch?v=qFBAW1HT3PE

ライブディオZX クランクベアリング異常
http://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs

リード100　ベアリング破損　重症
http://www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg

プレスカブ　エンジン異音...クランクベアリング破損？
http://www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg


●LED切れなどの不具合　
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=15263294/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14995661/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14784505/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/361158/blog/26610897/

>>462
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ

>>461
ホンダ車が耐久性無いのは初めからだろ

自動車業界の常識だぞ

>>464
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ

ROOX　発売延期ですが　大きな球仕込んでるかな
カメラBK　標準とか

概況発表日 1月6日(月)
車名別台数発表日 1月9日(木)

ハスラー売れてるみたいね

質問

何でミラココア、ムーヴコンテ、タントエグゼ、アルトラパンは台数まとめられるの？
ホンダのNシリーズやマツダのフレアは何でまとめられないの？
今度出る日産のデイズルークスはどっち？

2013年12月軽四輪車新車販売速報
　　　　　　　　　　　前年同月比
ダイハツ　53218　　 128.3％
スズキ　　47315　　 133.7％
ホンダ　　37465　　 144.6％
日産　　　14777　　 186.0％
三菱 　　　5061　　 102.0％
スバル　　3934　　 136.4％
マツダ　　 3836　　 123.9％
トヨタ　　　3133　　 130.4％


2013年1〜12月累計　（シェア）
ダイハツ　660186　　31.2％
スズキ　　622416　　29.5％
ホンダ　　407050　　19.3％
日産　　　185931　　　8.8％
三菱 　　　 83852　　　4.0％
スバル　　 54844　　　2.6％
マツダ　　 57986　　　2.7％
トヨタ　　　 40620　　　1.9％

スズキは修ちゃん直々に「必達」としていたシェア30％をまた今年も確保できなかったワケだが
また修ちゃん以外の誰かが責任取らされるん？

スズキ鈴木会長、軽シェアは何としても30％を
http://response.jp/article/2013/05/09/197605.html

１４年はダイハツもスズキも３０％以上は難しくなりそうだな。

2013年12月軽四輪【乗用車】台数

ダイハツ　42456　45021　94.3
ス ズ キ　35933　35619　100.9
ホ ン ダ　34467　29790　115.7

３、６、９、１２月は、スズキ自動車恒例の自社登録月間なのに、これはｗｗｗ

ホンダ、日産が割り込んでくる中でスズキのシェア2012年29.6%→2013年29.5%でシェアキープは立派なもんだろう
結局、日産、三菱の12月シェアは11.8％、目標の20％にはほど遠く今年はいまいちな結果に終わったな
しかし他３社が30km/h以下限定の赤外線自動ブレーキの中で、
日産が軽に80km/h以下限定のカメラ自動ブレーキ投入なら大きなインパクトありそう

軽自動車は４０％
全販売台数は5375513台
軽は2112991台
（自販連、全軽自協）

スズキ　ホンダ　ドイツ製コンチネンタルボッシュABS横滑り防止が30km/ｈ
ダイハツはデンソー　　　２５ｋｍ/以下確実　３０ｋｍでは微妙らしい

日産とマツダが８０ｋｍBK効く５０ｋｍ停止可能？３０ｋｍ確実停止
　カメラ搭載したら凄いのだが

こういうのは人命にかかわるから国家管理で買い上げて
車自身が信号出して衝突防止させて
トラックバスなどにも強制取り付け　安くすべきですね。

バスとかトラックはすぐ回収できる料金1人￥１０−転化で

日産とマツダのは誤動作で問題出てきそう

2013年12月軽四輪車通称名別新車販売速報（前年同月比）
　 1　ダイハツ　タント　　　 19211　　193.2％
　 2　ホンダ　Ｎ-ＢＯＸ　　　18128　　132.8％
　 3　スズキ　ワゴンＲ　　　14715　　118.4％
　 4　ダイハツ　ムーヴ　　 11687　　125.0％
　 5　ダイハツ　ミラ　　　　 10943　　 80.2％
　 6　スズキ　スペーシア　　9387　　2013-03
　 7　ホンダ　Ｎ-ＷＧＮ　　　8600　　2013-11
　 8　日産　デイズ　　　　　 8526　　2013-04
　 9　スズキ　アルト　　　　 7807　　131.5％
　10　ホンダ　Ｎ-ＯＮＥ　　　6737　　 81.0％
　11　日産　モコ　　　　　　 3326　　 93.3％
　12　三菱　ｅＫ　　　　　　　2763　　131.3％
　13　トヨタ　ピクシス　　　　2299　　132.5％
　14　スバル　ステラ　　　　1664　　150.0％
　15　スズキ　ＭＲワゴン　 1606　　104.2％

ワゴンRが上がればスペーシアが下がる。自社登録の予算にも限界があるのだ

ついにタントが１位になったか
だけどN-BOXの12月シティブレーキ追加で、首位争いが激しくなりそう
デイズはついに８位後退、
さんざんマスコミで騒がれた軽４強はこのままじゃ無理、テコ入れ必要だね

　
　　　　　　　　　　　　　　 12月　　11月　　前月比
1　ダイハツ　タント　　　 19211　19246　 99.8％
2　ホンダ　Ｎ-ＢＯＸ　　　18128　19512　 92.9％
3　スズキ　ワゴンＲ　　　14715　11586　127.0％
4　ダイハツ　ムーヴ　　 11687　12677　 92.2％
6　スズキ　スペーシア　　9387　12192　 77.0％

四半期恒例ワゴンR冬の自社登録祭り ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

2013年新車1月〜12月総合販売ランキング
1位　262,367　アクア　
2位　253,711　プリウス
3位　234,994　N-BOX　
4位　205,333　ムーヴ
5位　186,090　ワゴンR
6位　181,414　フィット
7位　157,276　ミラ
8位　147,634　ノート
9位　144,629　タント
10位 111,361　アルト
11位 107,583　N-ONE
12位 107,193　スペーシア
13位 101,664　カローラ
14位　96,407　セレナ
15位　85,903　ヴィッツ
16位　82,701　クラウン
17位　78,855　デイズ
18位　68,371　フリード
19位　62,206　ステップワゴン
20位　58,243　インプレッサ

アクセラかっこいいのにあんまり売れてないんだな

スペーシアは
日本製で、格好良くて、性能はダントツで、乗ってる人は知性が溢れているのに
何で
NBOXやタントより売れないんだろうか？

　　　|/-O-O-ヽ|　ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
　　　／ 　　　＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
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.　　　　＼＼　　　　　　　　　　＼ /　　　 ヽ.
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.　　　　　　　 ＼∧＿∧　　　(⌒＼|_＿./ ./
　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　 ＼ 　（ 　　　　）　うわー、こっち見てるよ

>>479
しばらくハスラーに生産偏るから
ワゴンRやスペーシアの市場在庫はどんどんはけていくよ。

言ってる意味がよくわからんが登録済みを未登録の在庫車として売りさばくという犯行声明だろうか
スズキはブラックすぎるな

スズキ・パレットが売れなかったのはデザインが悪かったせいだろう。
タントなどと並べるとただでさえ狭い車幅が余計狭く強調されてた。
まあデザイナーがバカだから仕方ないな。
今回デザインをタントそっくりにして車名も変更したスズキ・スペーシアだが
お陰で売り上げはアップした。
ただNBOXやタントを越えるまでに至っていないのは
バカなデザイナーを未だに採用していて
意匠が悪いからなのは明らかだな。
ツリ眼が流行ですとか得意げだが
NBOXもタントもツリ目にしてないだろ。
ここまでバカを晒してるのに変えようとしない鈴木修もバカとしか言いようが無いな。

ホンダ → フーヤオのような中国製部品多数採用で、中国人雇用を支える、在日中国人の為の軽自動車

ダイハツ → S＆T大宇などの韓国製部品採用で、韓国人雇用を支える、在日韓国人の為の軽自動車

スズキ → 軽自動車で一番、日本製部品採用率が高い。日本人の雇用を守りつつ、低価格で、利益は少ないが、
　　　　　　日本人の雇用と産業と生活を守る事を優先した、昔ながらの良心を持った唯一の企業。
　　　　　　スズキは日本の雇用を守り、生活の足である軽自動車を安価に供給する、日本企業の鑑です。

>>489
明確な数字を提示せよ

とりあえず鈴木は買いたくなる車を出せや
内装や装備のチープ差を払拭して

あとガソリンタンク小さすぎる

Sのマークは貧乏人の印て
会長も言ってたからな

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国や韓国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、
　国賊企業が、ホンダやダイハツである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

敵の敵は味方とは限らんよ

ともかく、全く同じ商品なら
政治的な判断で購入するかもしれんけど
そうじゃないからね。
魅力てき商品が出せないなら売れなくて当然

(　｀ハ´）ホンダ→中国製→中国人の雇用に貢献→中国の利益

<ヽ｀д´>ダイハツ→韓国製→韓国人の雇用に貢献→韓国の利益

(　´∀｀）スズキ→日本製→日本人の雇用に貢献→日本の利益



日本人ならスズキを選ぶ。ホンダ、ダイハツは在日用。

アルカニダ製の車乗るなんて、あり得ない。

>>495
> (　´∀｀）スズキ→日本製→日本人の雇用に貢献→日本の利益
>
> 日本人ならスズキを選ぶ。ホンダ、ダイハツは在日用。
>


ごめん、日本人だけど日本人の雇用とかマジでクソどうでもいいんだけど？

こんなくだらない国がどうなろうと知ったこっちゃねーんだよカス。

釣りだろうけど、回りまわって自分の経済状況にも影響するからな
資産家とかなら関係ないかもしれない…と思ったけど、そんな奴がここにくるはずがないわ

いや、貧乏人ほど入る金が少ないから
関係ないよ

景気悪くなって派遣切りだの倒産だのにあう可能性があがるんだぞ
関係ないといえるのは親が資産持ってる無職くらいだぞ

若けりゃバイトなりなんなりあるさ
これからは年寄りが増える一方
介護の仕事だって…

【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ

スズキも部品を輸入してるんだけど

2013年軽自動車新車県別販売台数

　　　　スズキ ダイハツ三菱自工富士重工本田技研マツダ 日産 トヨタ その他 合計
札幌 8090 8334 1995 644 7803 1227 3199 1244 32536
函館 1900 2538 162 90 1376 429 530 346 7371
旭川 2211 2924 290 196 1475 314 752 385 8547
室蘭 1702 2241 237 178 1215 222 773 227 6795
釧路 1265 1394 151 157 838 162 322 131 4420
帯広 1074 1237 438 139 776 165 459 109 4397
北見 1197 1366 167 73 536 199 319 126 3983
青森 7339 7280 656 841 4343 369 2354 413 23595
岩手 5703 6532 952 952 3638 465 1906 276 3 20427
宮城 10757 10932 1060 1202 6621 557 3199 641 34969
秋田 4957 7785 551 544 3727 441 2456 508 20969
山形 5965 5447 604 769 3748 405 2168 389 19495
福島 8589 8759 975 1289 5598 979 3089 616 29894
茨城 15030 13116 1187 673 9310 1363 3262 589 44530
栃木 9171 9404 748 950 7806 736 2960 682 32457
群馬 10513 12368 772 2524 8053 776 3360 483 38849
埼玉 21582 21866 2940 1224 22426 2114 7686 1416 81254
千葉 17021 19869 2097 1547 16402 1283 5630 1122 64971
東京 13339 14275 1895 2080 12220 978 6899 1288 52974
神奈川 15402 14986 2011 998 14331 1618 9429 576 51 59402
山梨 3797 4865 549 199 3407 238 984 301 14340
新潟 13415 15163 1185 1984 10520 1366 3598 367 47598
富山 5729 6043 631 547 5211 584 1384 532 20661
石川 4813 5543 727 603 5088 396 1247 179 1 18597
長野 12535 13047 941 1181 9375 1976 3445 470 42970
福井 4810 5052 399 289 3364 384 1314 198 15810
岐阜 9830 12974 1039 552 7245 916 3260 502 36318
静岡 24961 20715 1140 746 17229 1761 6863 1119 74534
愛知 28096 38244 3161 1637 24160 2247 8816 1389 3 107753
三重 11504 10776 770 584 11816 922 2986 337 5 39700
滋賀 7005 9403 735 330 5115 785 2354 175 25902
京都 9070 8586 1397 448 7212 886 3585 429 31613
大阪 19632 17544 2371 880 17408 3258 5892 1489 68474
奈良 5495 5004 316 370 4741 562 1266 328 18082
和歌山 5483 4886 447 244 4606 225 1395 232 17518
兵庫 18271 19282 2690 932 12274 1460 5448 990 5 61352
鳥取 3440 4281 751 332 2407 285 852 294 12642
島根 4424 6067 638 333 3177 472 1504 313 16928
岡山 12198 11278 2425 550 7458 801 2344 410 37464
広島 13822 15295 1548 1051 7491 4339 3316 447 5 47314
山口 8978 11051 1026 793 5593 1198 2862 570 1 32072
徳島 4322 4585 428 264 2787 150 748 225 13509
香川 5897 8342 505 278 4417 227 800 377 9 20852
愛媛 6477 6087 404 510 4660 622 2148 528 21436
高知 4108 4602 253 164 3588 351 1523 269 14858
福岡 17948 18742 2595 1909 14845 1945 9270 1218 6 68478
佐賀 4476 6299 430 330 3075 356 1309 421 16696
長崎 7579 9716 672 526 5319 442 1893 541 26688
熊本 9979 10181 728 722 7623 517 3331 732 7 33820
大分 6115 7557 829 456 4368 545 2242 578 22690
宮崎 5987 6983 453 356 5002 482 2006 642 21911
鹿児島 8287 7925 468 504 6173 653 2310 1112 27432
沖縄 8189 7954 448 356 4132 272 544 427 2 22324

合計 479479 516725 52987 38030 373128 46425 153591 29708 98 1690171

石川県と三重県はスズキよりホンダが売れてるね
スズキがホンダに抜かれるのも時間の問題？

スズキ、軽ＳＵＶを増産　月目標の５倍受注で
2014/1/19 0:21 情報元 日本経済新聞　電子版
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO65531260Z10C14A1TJC000/
>　スズキは軽自動車の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ハスラー」を増産する。
> 今月８日に発売したが、月販目標の５倍にあたる２万５千台以上の受注があったため、
> 主力工場で休日を返上、生産量を当面２割増やす。．．．．．


10日で2万5千台以上というのはかなりの大ヒット。

>>505
その分ワゴンＲとスペーシアが減産か？

>>506
MCしたのに不調なアルト生産停止で良いんじゃね？

概況発表日 2月3日(月)
車名別台数発表日 2月6日(木)

>>503
おーやっぱうちの地元はダイハツ>スズキなんだな

吉と出るか、かつてのダイハツネイキッドみたいに凶と出るか
どちらかと思ったがこれは幸先良いスタート。
下手すりゃNシリーズ食えるかもな。

ヘタしたらスズキの首位奪回の原動力になる可能性もある。
見た目はアレだが中身はワゴンRの要素多いからな。
だからワゴンRやスペーシアがよほどの激減しなければ
「損して得取れ」って感じで、全体ではプラスに転じるだろうし、
何より中身がワゴンRに近いってことは、
ワゴンRと競合してる車種の市場も荒らすってことだから。
しかもこれ、他社に現状で直接の対抗車種がない。
このアドバンテージは大きいよ。
後発は先発ほど「巻取り」ができないからな。

届かない距離から飛んでくるミサイルを
当面は撃ち落とすことに専念するしかない。

ワゴンR以来の大ヒットって言われてるのも伊達じゃないなぁ。

>>511
鈴菌の願望だけを書かれてもな･･･ｗ

ま、
今のスズキがハスラー頼みなのは間違いない

ワゴンR、スペーシアとモデルチェンジしても
単独で首位をとれないクルマばかりだからね


鈴菌が
軽板中にハスラーのコピペや
他社の嫌がらせコピペを貼り付けまくっていることから
スズキが切羽詰っているのが窺える

>>511
ヘタなんだ

1月の登録台数まだ〜〜〜

軽乗用車1月販売台数　前月比
スズキ　　45,525 +9,092
ダイハツ　50,536 +8,080
ホンダ　　38,944 +4,477

スズキはハスラー、ダイハツは何が伸びたんだ？
ホンダはN-ONEのマイナスをN-WGNが補ったという感じか

>>503
東京は人口の割に低いな
埼玉は一位なのに

東京は交通機関豊富だし軽だと駐車場代の方が高くてバカらしい
埼玉は交通の不便さと地代の安さと人口が上手くバランスしてるのでは

>>516
つ 愛知

>>515
タントかな

タントは新型になったせいで12月は年間トップのN-BOXと横並び
１月はさらに上乗せして3万台近くか！？

NーWGNが2ヶ月で5万台も売れてるみたいだが
その割にはホンダは伸びてないな

N-ONE終了、N-BOX下降線、てとこかな。

>>521
その数字受注でしょう

しばらくタントの一位はゆるぎないな
デイズがかなり伸びてる

>>521
ホンダの供給能力超えてるだろ

フィット３、アコードHV、オデッセイ、ヴェゼルと全部当たった上にN-BOXも年間トップ
そしてN-WGNも！！

>>525
そのとおり。
合計９万台超だもんね。
ホンダの生産能力を超えちゃってるな。

増税前の駆け込み需要もあるとはいえ
全弾命中とか恐ろしいな

>>527
鈴菌が怒りで憤死するんじゃないかｗｗ

↑　ハスラーで倍返しだ！！！

4月以降の反動すごいだろうな
それでも軽自動車は来年までは売れ続けるだろうけど

１月速報値出てた。
スズキ　　５７５１０　占有率２８．２％
ダイハツ　６１６５８　占有率３０．３％
ホンダ　　４２０８６　占有率２０．７％

ハスラーを上げても　鈴菌　スペーシアが売れないのが原因か？
ホンダはN-BOX　マイナーチェンジでも売れ行き落ちたか？
ダイハツはタントの受注残が多いので消化が進んだのか？

>>531
それ、貨物込みだろ
乗用車は>>515

ん〜ダメハツの担当の良さか゛分からん

ブランド力だろ

>>531
情報のエアポケット丸出し
もうすぐ車名別発表

2014年１月軽四輪車通称名別新車販売速報

１　ダイハツ　タント　　　22467
２　ホンダ　　Ｎ−ＷＧＮ　17855
３　ホンダ　　Ｎ−ＢＯＸ　15551
４　スズキ　　ワゴンＲ　　15327
５　日産　　　デイズ　　　14068
６　ダイハツ　ムーヴ　　　14067
７　ダイハツ　ミラ　　　　13378
８　スズキ　　スペーシア　11380
９　スズキ　　アルト　　　 8947
10 スズキ　　ハスラー　　 6237
11 日産　　　モコ　　　　 5328
12 ホンダ　　Ｎ−ＯＮＥ 4629
13　三菱　　　ｅＫ　　　　 3828
14 トヨタ　　ピクシス　　 2543
15　スバル　　ステラ　　　 1806

2014年１月四輪車通称名別新車販売速報

１　ホンダ　　フィット　　　26869
２　トヨタ　　アクア　　　　22885
３　ダイハツ　タント　　　　22467
４　トヨタ　　プリウス　　　20162
５　ホンダ　　Ｎ−ＷＧＮ　　17855
６　ホンダ　　Ｎ−ＢＯＸ　　15551
７　スズキ　　ワゴンＲ　　　15327
８　日産　　　デイズ　　　　14068
９　ダイハツ　ムーヴ　　　　14067
10　ダイハツ　ミラ　　　　　13378
11　スズキ　　スペーシア　　11380
12　トヨタ　　カローラ　　　10868
13　日産　　　ノート　　　　10344
14　日産　　　セレナ　　　　 9910
15　スズキ　　アルト　　　　 8947

12月MCで軽自動車カタログ燃費No1になったアルトだけど、
販売トップはおろかミラにも全然及ばずだね
アクアも燃費No1にしてもフィットに及ばないし、
いい加減、メーカーもどうでも良い燃費No1競争じゃ消費者がついてこないと分からないんだろうか？

>>537
意外にデイズが粘ってるな。
今月デイズルークス出るから
2〜3月でどこまで食い込めるか注目だな。

>>538
今どきの車はどれも燃費良いから
もうそろそろこの辺で手打ちにしてもらいたい感じだよな。
消費税も上がるし、これから買う人は
燃費以外の面や個性を打ち出して欲しいな。

前月比
タント　 116.9
N-WGN 207.6
N-BOX 85.8
ワゴンR104.2
デイズ　165.0
ムーヴ　120.4
ミラ　　　122.3
スペーシア121.2
アルト　　114.6
ハスラー　
モコ　　　160.2
N-ONE 　68.7
ek　　　　138.5
ピクシス110.6
ステラ　108.5
日産凄いな、ホンダはN-WGN伸びてN-BOX減少、N-ONEオワタ　

ホンダはヒット車目白押しで生産調整してるんだろ
全ての受注に応えられるほど工場持ってないよ

そんなものどこも同じこと。
あと生産力はどう考えてもスズキよりホンダのほうが余裕がある。

ホンダは軽だけじゃないから

スズキはインドだけですからｗｗ

>>536
スズキ４車種　ダイハツ・ホンダ３車種　日産２車種　トヨタ・スバル１車種

>>537
トヨタ　日産　ホンダ　ダイハツ　スズキ　３車種ずつランクイン

やはりタントがトップ来たね
それも堂々の2万台越え
消費税増税前の駆け込み需要だが
確実に販売台数につなげる販売のうまさは
トヨタといいダイハツと言いさすが

今月と来月はハスラーとデイズがルークス発売でどこまで食い込めるかに注目かと。
個人的にはハスラーだな。
日産の軽はデイズよりスズキがちゃんと作ったモコの方が燃費も出来もいいはず。

色だけはどうにかしていただきたい
黒一色でいいのに

来月もタント一位、Ｎワゴン二位は変わらんだろう
三位もＮボックスかな
四位以下はかなり混戦になると思う

ハスラーで倍返しだ〜〜〜〜〜

倍でもアルト、スペーシアを抜くだけで大勢に影響がないな

ハスラー(笑)

>>549
4位デイズ5位ワゴンＲ6位ハスラーと予想してみるが
3〜6位がかなりの接戦と見た。

ハスラー生産追いついてないから6位に来れるのかね

>>554
ミラとかムーブは安定供給だろうしな
ミラ手ごわいな・・でも6位予想。
スペーシアは失速してアルトは伸びないと思うが。

スペーシア目的の客にはソリオを薦める。
ソリオだと競合車はシエンタのみ　シエンタは設計の古い末期車
結果スペーシアは不人気車となったのです。

N-BOX＋ ELEMENT Concept　発売されるかな

ハスラーは6000台がひと月の生産台数だからこれ以上売れないわな

ハスラーはライン増備が整ったら凄い数になりそう。
後発はその頃までに出せるのか知らんが
他の車種で余裕ないからさばけないだろうね。
トールワゴンに比べると後発で出すのはむしろリスクがある。

>>558
残業でちょろっと増やした数が最大とかバカじゃねーの。
今月来月と稼働時間と日数ガンガン増やして
ライン増備が整い次第生産力倍増で一気の拡販攻勢整えてるところだっての。
ワゴンR以上の生産体制を整えてる状態だよ。

ハスラーでワゴンR以上の生産体制なんか整えたら
供給過剰だろがｗ

ハスラーは継続的に売れますかね？
そこがポイントかと。

今の所新しもの好きが飛びついている状態で他社が新モデル出すたびにどんどん減っていきそう

パジェロミニ、テリオスキッド、Z(PA1)の反省点は直してるよね。
ジムニーより走破性がないくせにユーティリティが大差ないっていう。
コンペティターが出るまではそこそこ売れるでしょう。

ハスラーって狭くてチープでN-WGNの凄さには全然勝てないよ

>>565
せやな

>>565
中国製部品満載のN WGNにはかなわないよなｗ

コストカットでその手の外国の部品使うのは日産が特に多いって聞いたな
スズキもホンダもそれほど変らない

ハスラー(笑)

概況発表日 3月3日(月)
車名別台数発表日 3月6日(木)

N-ONE出たとき遊び心あるデザインだなと思ったけど
ハスラー出てきて霞んだわ。
N-ONEは外観は遊び心あるけどインテリアとか中身は普通だもん。
その点ハスラーは絶妙だわ

ハスラーイイかも！！と思って N-WGNとカタログで比べると明らかにパワーでハスラーが劣る
まぁクルマなんて見た目だし！って見に行ったらN-WGNに比べてチープさと狭さにガックリ
燃費も価格もアドバンテージ無いし、ハスラーは純粋にデザインだけで選ぶクルマだな
ホンダの凄さを改めて思い知った

リコール連発したホンダの凄さ？
今の時期その持ち上げは逆効果だが

ハスラー(笑)

ホンダ・フィット／フィットハイブリッド【開発者インタビュー】 (2013.7.19)
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/0/8/660/img_0886d84c82a79409f1017a402c6978f7232773.jpg

本田技術研究所
四輪R&Dセンター LPL
主任研究員
小西 真（こにし まこと）さん

――現行フィットは、モデル末期にもかかわらず月間1万台近く売れている人気モデルです。
そのフィットを、これだけ変えるのには覚悟が必要だったのではないでしょうか。

小西：これでもし売れなければ、というプレッシャーはあります。でも個人店主ではないので、失敗しても命まではとられない（笑）。
遊び心みたいなものが（開発に）あってもいいのかな、とは思います。

フィットは軽自動車か

ルークスの予約すごいみたいだね
デイズもそこそこ売れてるから生産追いつかないかもしれないけど

ハスラーは空前のヒットモデルになるかもって、
ドライバー誌最新号で取り上げられてたよ。
ワゴンＲデビュー時以来の受注ペースだって。
また増産するみたいだしね。

>>578
Ｎシリーズの次に売れるといいね
チープで狭くてアレだけど

（･∀･）

ハスラー(笑)

fjクルーザーのパクリ（笑）

N-BOX＋ ELEMENT Concept

アルトは普通のアルトとエコとラパンが
ミラはミライースとミラココアが
タントはタントとタントエグゼが合算のように
車名を「Ｎ」にしてWGNとONEとBOXが合算だったら
とんでもなく無双だったのにな。

工作員方々。休日業務お疲れ様です〜

ホンダはメカニカルな故障が多いから絶対に買っちゃ駄目！！

>>586
ホンダアクティ軽トラック２０年使って（親父が買った）故障ゼロなんだけど・・・。
ホンダゼスト７年使って故障ゼロなんだけど・・・。
ホンダフィット６年使って故障ゼロなんだけど・・・。
みんな当たり車両なのかねえ（笑）

ホンダ社員乙(苦笑

現在のリコール状態がなければそういう擁護は成り立ったけどな
せめてみんなが忘れるまでは黙っときゃいいのに

アクティもフィットもリコールサービスキャンペーンの常連さ。
ホンダのリコール情報見てみなよ。

売りっぱなしで２００万台リコールで赤っ恥の某トヨタとは違うようだよ

>>588>>589>>590
ご心配ありがとうよ。

でも、残念ながら俺ホンダ社員ではなく田舎の百姓だよ。
それにどういう訳か、
アクティ軽トラック２０年間リコール無し
ゼスト７年間リコール無し
フィット６年間リコール無し
なんだよな。
さらに何故だかサービスキャンペーンもゼロなんだよ（笑）
俺は運が良いのかな（笑）

フィット３がリコール続きでかわいそうだけど、まあそのうちちゃんと直るんだからいいんじゃないの。

リコール隠して叩かれるならまだしもなぁ

今回ホンダが叩かれてる理由理解してないのか
まあどうでもいいけど、黙ってるほうがいいってば

鈴菌毎日ご苦労さまです

フィットの改修が間近で、戦々恐々としてる他メーカーが哀れ

【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ　３
--------------

過去の大ヒットモデル発売年

1993年　ワゴンＲ
1995年　ムーヴ
2003年　タント
2011年　Ｎボックス

1958 スバル360
1967 ホンダN360
1979 アルト
1980 ミラ

>>598-599
単発で消えてくモデルが多い中
長い間生き残れるだけでも見事だよな。
ミラとか俺が生まれた年だぞｗ

【池原照雄の単眼複眼】ホンダ、国内100万台にHVリコールの試練
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=37059/

＞いま問題となっているフィットHVやヴェゼルHV用のDCTは
＞「ホンダの自前品ではないから、そんなことになる」という批判も成り立つだろう。
＞だが、 DCTの自社開発を待っていたのでは、HVでの新たな挑戦は完全に後手に回っていた。
＞ホンダは現在、世界でも前例のない8速タイプのDCTを自社開発中であり、
＞この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。

■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■
■■8速タイプのDCTを自社開発中であり、この技術も近々「手の内」のものとしていく構えだ。■■

いま韓国製DCTの試作車を買う奴は負け組




【ホンダ 中国製スーパーカブリコール４回目】＝２車種４万台超、ブレーキ不具合
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140228-00000001-asahi-bus_all
朝日新聞デジタル 2月27日(木)23時54分配信

＞ホンダと、中国のホンダの合弁会社は２７日、バイク「スーパーカブ」の郵便配達用２車種、
＞計４万８８１６台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
＞２００９年９月〜１３年８月の製造分が対象。

＞寒冷地仕様の前輪ブレーキケーブルが切れやすく、ブレーキが利かなくなる恐れがあるという。

過去の大ヒットモデル発売年

1958年 スバル360（富士重工）
1967年 ホンダN360（ホンダ）
1979年 アルト（スズキ）
1980年 ミラ（ダイハツ）
1993年　ワゴンＲ（ スズキ）
1995年　ムーヴ（ダイハツ）
2003年　タント（ダイハツ）
2011年　Ｎボックス（ホンダ）

テスター

ホンダの車は欠陥車

２月 四輪車総台数
本月 前月 前月比
スズキ　 59655 57510 103.7
ダイハツ 69427 61658 112.6
三菱 9065 6126 148.0
スバル 6023 4354 138.3
ホンダ 45933 42086 109.1
マツダ 6232 5899 105.6
日 産 28730 22447 128.0
トヨタ 3926 3565 110.1
その他 3 14 21.4
合計 228994 203659 112.4

ズスキはちと厳しい数字か

スズキの伸びが低いね

ハスラー大増産で倍返しだ！！！

ハスラー(笑)

多分スペーシアが爆下げなんだろう

ハスラーは6,000から7,000台ぐらいか？

日産が何気に過去最高なんだよな
ていうかスバルの伸び率の高さはいったい何で？
普通車ならわかるが軽でなぜこの伸び？

軽でもずっとスバル車乗り継いだ人もいるだろうし、増税前でようやくOEM車に乗り換える決心でもついたのかね

去年までなら放っておいても3月はバカ売れだったはずだが今年はどうだろう
アホンダと目潰しが驚異的な勢いで生産数伸ばしてるからシェア4割だった2強が3割に激減
絶対的な生産台数はどこも減ってないけど勢力図が塗り変わるなんてことはありえるのかな

来年10月の消費税と軽自動車税のダブルパンチで軽自動車特需は終わるだろうから
それまでの18ヶ月で設備投資を回収できるような新製品がどれくらい出るかによるのだろう

>>605
三菱とかやっとまともに車作っただけだからな

消費税増税前の駆け込み需要は
1月ごろがピークだった模様で
もう既に下がって来ている。
今後は増税での落ち込みが
相当深刻なものになりそう。
しかもさらに第二次増税も控えており
日本は完全に没落となる可能性が高い。
世界的にも官僚支配の国家は
全て崩壊しているは歴史が証明している。

>>616
2月は前月比112.4％なんでけど

2014年２月軽四輪車通称名別新車販売速報

1 ダイハツ　　タント　　　23166
2 日産　　　　デイズ　　　20967
3 ホンダ　　　Ｎ−ＷＧＮ　19254
4 ホンダ　　　Ｎ　ＢＯＸ　18329
5 スズキ　　　ワゴンＲ　　16997
6 ダイハツ　　ムーヴ　　　16052
7 ダイハツ　　ミラ　　　　15807
8 スズキ　　　スペーシア　11842
9 スズキ　　　アルト　　　 8812
10 三菱　　　　ｅＫ　　　　 5971
11 スズキ　　　ハスラー　　 5368
12 日産　　　　モコ　　　　 5127
13 ホンダ　　　Ｎ−ＯＮＥ　 3812
14 トヨタ　　　ピクシス　　 2915
15 スバル　　　ステラ　　　 2503　

なんでけど

なん　です　けど

正
>>577
ルークスの予約すごいみたいだね
デイズもそこそこ売れてるから生産追いつかないかもしれないけど

誤
>>578
ハスラーは空前のヒットモデルになるかもって、
ドライバー誌最新号で取り上げられてたよ。
ワゴンＲデビュー時以来の受注ペースだって。
また増産するみたいだしね。

正
>>584
アルトは普通のアルトとエコとラパンが
ミラはミライースとミラココアが
タントはタントとタントエグゼが合算のように
車名を「Ｎ」にしてWGNとONEとBOXが合算だったら
とんでもなく無双だったのにな。

しかし増税前だからか台数ハンパないな
このまま軽が売れ続けるなら生産能力に余裕のあるダイハツ、日産三菱連合、ホンダの上位がこのまま続くだろう

>>618
スズキヤバい
ガンバレスズキ

2014年１〜２月軽四輪車通称名別新車販売累計

1 ダイハツ　　タント　　　45633
2 ホンダ　　　Ｎ−ＷＧＮ　37109
3 日産　　　　デイズ　　　34765
4 ホンダ　　　Ｎ　ＢＯＸ　33880
5 スズキ　　　ワゴンＲ　　32324
6 ダイハツ　　ムーヴ　　　30119
7 ダイハツ　　ミラ　　　　29185
8 スズキ　　　スペーシア　23222
9 スズキ　　　アルト　　　17759
10 スズキ　　　ハスラー　　11605
11 日産　　　　モコ　　　　10455
12 三菱　　　　ｅＫ　　　　 9799
13 ホンダ　　　Ｎ−ＯＮＥ　 8441
14 トヨタ　　　ピクシス　　 5458
15 スバル　　　ステラ　　　 4309

2月の新車販売台数ランキング上位10車（カッコ内は前年同月比）。

1位：アクア（トヨタ）2万3973台（2.3％減）
2位：タント（ダイハツ）2万3166台（72.8％増）
3位：プリウス（トヨタ）2万3501台（0.1％増）
4位：デイズ（日産）2万0697台
5位：N-WGN（ホンダ）1万9254台
6位：N-BOX（ホンダ）1万8329台（18.0％減）
7位：フィット（ホンダ）1万8303台（49.5％増）
8位：ワゴンR（スズキ）1万6997台（0.2％減）
9位：ムーヴ（ダイハツ）1万6052台（20.6％減）
10位：ミラ（ダイハツ）1万5807台（14.0％増）

>>618　>>624
Ｎ　ＢＯＸ　は　Ｎ−ＢＯＸ

スズキはハスラーの予約が先行しているので、
その分、増税前にもかかわらずワゴンＲとかが伸び悩んでいるってことですかね？
ハスラーが増産されれば巻き返す？

たぶんそう。同じスズキ同士のシェアの食い合いで、ワゴンRやスペーシアの勢いを止める結果になった

そして半年待ちのハスラーって結局は予約なんだよね。精々手付金しかディーラーには入っていない状態

その中で何割が待ちあぐねて解約するか、誰にも予想できないんだよね

そこら辺はスズキのミスだよなぁ・・・
2〜3ヶ月ならまだしも半年はヤバイ

デイズってデイズとデイズルークス合わせた台数なの？
だとしたらやり方がキタナイ
タントとムーヴ、スペーシアとワゴンRみたいなもんでしょ

>>628
>>629
やはりそう思いますか。
ハスラーが本格的に増産されるのは増税後みたいですから、
3月もスズキは苦戦しそうですね。

>>630
Ｎ−ＢＯＸとＮ−ＷＧＮみたいなもんでもある
とすると
タントとムーヴ　23166+16052=39218
Ｎ−ＢＯＸとＮ−ＷＧＮ　19254+18329=37583
スペーシアとワゴンR　11842+16997=28839
デイズとデイズルークス　20967
となる

>>632
ダイハツはムーヴ、ムーヴコンテ、タント、タントエグゼでしょ！
コンテとエグゼで4000台ってとこだろうけど

>>633
買い被りすぎ。コンテやエグゼの上積み分なんて、今はこんなもんだ

タント　22,225台
エグゼ　 242台
http://www.tanto.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

ムーヴ　11,990台
コンテ　2,077台
http://www.move.car-lineup.com/hanbaidaisu.html

タントエグゼ酷いな

タンカスとポジションがかぶってるからね･･･。正直存在意義が見出せないよエグゼは。

エグゼは見かけたら崇めてもいいんじゃねレベル

>>631
他は知らんけどスズキは大雪の影響で工場が２、３日止まってたはず
その影響もあるんじゃないか?

エグゼはソニカの客に勧めてたらしいが売れるわけないしもう存在価値無いだろう

>>638
ホンダも1日止まってたよ
つうか1日止まって千台やそこらだろ

>>633
通称名別台数には当然ムーヴにはムーヴコンテ、タントにはタントエグゼが含まれているのは
みんな知ってるよ
Ｎ−ＢＯＸにも＋が含まれてるのと一緒だよ

スズキは鈴菌の工作活動に嫌気がさして他社に流れて行った人が多いと思われる
うさんくさいもんね。しょせんスズキなのに。

ハスラーの月間生産台数は５月以降に１万４千台になるらしい。

社員必死だな

しょせん刑やん

１２月末での受注残がタントは約２万台
タントは去年注文した人には行き渡る感じ　
３月はタントのメーカープションで部品在庫が少なかった分と今年　契約した人になる感じに見える。

ハスラーは初売り後で約６万台の受注があったのに生産台数が少ないから待っている人がかなり多い状態
パレット２台登録されていたから　在庫を持っていた会社やっと売れたんだな。

ダイハツ工業株式会社　（ダイハツこうぎょう、 Daihatsu Motor Co. Ltd.）
本社は大阪府池田市

ブランド名、社名の由来は、
地名と前社名の「大阪」と「発動機製造」の、頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在は「トヨタ自動車の“連結子会社” 」であり、トヨタ色が強くなっている。


沿革
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車が「 ダイハツ工業株の“過半数”を取得し 」、同社の連結子会社となる。

デイズルークス、販売量の割に注目度がイマイチで笑えるｗ
あれじゃ増税後ひどい大失速が見られるかも。
あんまりディーラーに無理させるもんじゃないよ。

しかしデイズが売れてるのも驚く
ダメクルマでも、CMとカッコだけで売れるんだな

どんな車でも販売開始直後は「予定の○○倍売れた！」つってね。
半年後一年後、あるいは累計販売台数見なきゃねえ。

>>649
腐っても鯛、日産の販売力だろ・・・
車に無頓着でげた代わりで買うんだったら売れるだろうしね。

ノートも地味に売れてるしな

軽なんて女子供の車だもの、スペックにこだわるのは一部の変態だけだ

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/

うざい

現在ハスラーの受注残は約10万台
でもあまりにも遅い納期と言われてキャンセルした人や
契約を見送って他メーカーに流れた人を含めると実質受注残13〜15万台
ちゃんと毎月1.5〜2万台生産してたら少なくとも数年はスズキ独り勝ち状態になれた
まさにワンマン経営の功罪の一端を垣間見た

>>656
キャンセル分を実質受注残とかいうアホには修もワンマンの弊害がどーたら言われたくないだろうな

>>656
ハスラー以外の軽や小型車は４月以降は車種ごとに程度は異なるものの、
全体的に販売台数が減ると想定。湖西工場は「スペーシア」や「ワゴンＲ」を
生産しており、ハスラーを増産すればこれら車種の減少分の一部をカバーできる
ということでトータルでは減少

４月以降はほとんどの車種が２〜３割減だろ。
タントも月間１万５千台ぐらいになる。

>>649
デイズ自体が売れてるわけではない

デイズには、デイズとデイズROOXの二車種分がサマリされてるだけ

スズキで言ったらワゴンＲとスペーシアがサマリされてるのと同じ意味

どんだけ卑怯かっつーの

【リッター35キロ！ なのに価格はダウン！】" 838,950円（2WD ECO-L）"
ガソリン車低燃費No.1の 35km/Lを達成した『新型 アルト エコ』は12月18日発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/1119/index.html

・"4WDとしては世界最高"となる 32km/Lの燃費性能！ 価格は 938,700円（4WD ECO-L）

・4WD仕様には『運転席シートヒーター』標準装備、ヒーターが効き始めるまでの時間も短縮

・FF車含む"全グレードが寒冷地仕様"、FF車への『寒冷地セットオプション』も装着可

・『電波式キーレスエントリー』『セキュリティアラーム』『タコメーター』標準装備



【発売10日で2万5000台受注御礼、ただいま大増産中！】
スズキの新しい"軽クロスオーバー"、『ハスラー』は1月8日発売！
http://carview.yahoo.co.jp/article/photo/101898/
http://jp.autoblog.com/2013/11/28/2013-12-24/

『Ａ』を除く４輪駆動のCVTモデルには、急な下り坂で約7km/hを維持できる『ヒルディセントコントロール』、
スリップした車輪にブレーキを掛け、それ以外の車輪に駆動力を集中させる『グリップコントロール』を搭載

燃費 29.2km/L（2WD G・X）、28.0km/L（4WD G・X）、26.0km/L（2WD A）
価格 1,048,950円（2WD A）〜、1,166,550円（4WD A）〜、※MT選択可
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20131224_627534.html

【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「庶民の遊び心のために」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35694/
【スズキ ハスラー 発表】鈴木会長「軽のシェア41％は減らない」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35698/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「これまでになかった全く新しいジャンルの軽」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35711/
【スズキ ハスラー 発表】本田副社長「新たな市場を切り拓きたい」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35708/
【スズキ ハスラー 発表】軽ワゴンとSUVの融合
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35696/
【スズキ ハスラー 発表】往年の人気オフロードバイクの名前で勝負
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35726/
【スズキ ハスラー 発表】キャンプ、スキー、サーフィン、フィッシング、車中泊、なんでも対応［写真蔵］
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35730/
【スズキ ハスラー 発表】誕生のきっかけになったユーザーの声
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35742/
【スズキ ハスラー 発表】三菱化学のバイオエンプラが内装樹脂カラーパネルに採用
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=36076/
【スズキ ハスラー 発表】住友ゴムの低燃費タイヤ「エナセーブEC300＋」が新車装着用タイヤに採用
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140212-00000057-rps-ind
【スズキ ハスラー 発表】OEM供給のマツダ フレアクロスオーバー、どこが違う？
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35766/
スズキ鈴木会長、軽規格拡大論議に否定的な見解…「十分克服している」
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=35721/
【トレンドニュース】スズキ「ハスラー」が人気ランキング首位を独走中！ すでに半年待ち…
http://kakaku.com/trendnews/kuruma/id=daily_1218/
《経済》　ハスラー受注殺到　休日出勤し増産
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20140227/CK2014022702000091.html
スズキ、クロスオーバー軽「ハスラー」増産−倍増の月１万４０００台
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420140221aabr.html

>>661
がんばれ〜　必死さが半端じゃないな

スズキがベア見送りの方針　甘利氏、非協力企業に苦言
スズキが２０１４年春闘で、ベースアップ（ベア）に相当する賃金改善を見送る方針を
固めたことが１１日分かった。
労働組合側は５年ぶりに３５００円のベアを要求していたが、今後の経営環境が厳しい
と判断した。１２日に回答する。

ダイハツ工業とスズキは12日、春季労使交渉で賃金を一律で引き上げるベースアップ（ベア）を
見送り、若手社員を中心とする賃金是正分として月800円の賃金改善を実施すると発表した。
軽自動車税の増税による先行き不透明感を受け、トヨタ自動車など大手とは一線を画する回答となった。
スズキは社長が１年間10％、４人の副社長が半年間５％の役員報酬をカットすることで労働組合から理解を得る異例の交渉を展開した。

輸出の多い所は消費税増の恩恵大きいから政権にケツ差し出して一応上げるだけか

>>664
ゴーンが鼻で笑うだろ
修ちゃん渋過ぎ

デイズルークスの発売後初月受注は月８千台
28000-20000=8000

＞日産、「デイズ ルークス」シリーズが発売後1カ月で2万8000台を受注
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140313_639544.html
＞【日産 デイズ ルークス 発売】片桐副社長「先行受注は2万台
http://response.jp/article/2014/02/14/217191.html

>>665
　　　　　　　∧__∧
　　　　　　（´∀｀　）
　　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂)
　　　　　 　　/__ノωヽ__）

>ダイハツ工業とスズキは12日、春季労使交渉で賃金を一律で引き上げるベースアップ（ベア）を
>見送り、若手社員を中心とする賃金是正分として月800円の賃金改善を実施すると発表した。

ライバル企業なのにこういう時は連携するんだねｗ

>>669
>>664

コンセプトがハスラーの時代には入りましたが、高速ではなく低速が正解でした

>>667
ダメじゃんｗ

　　　　　　　　ゴガギーン
　　　　　　　　　　　　　ドッカン
　　　　　　　　　ｍ　　　　ドッカン
　　＝＝＝＝＝）　）)　　　　　　　　　☆
　　　　　 ∧_∧ |　|　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　（　　　）|　|＿＿＿＿＿　　　　∧＿∧　　　＜　　おらっ！出てこい
　　　　　「　⌒￣　|　　　|　　　　||　　　（´Д｀　）　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　|　　　/ ￣　　　|　　　　|/　 　 「 　　　＼
　　　　　|　　　|　|　　　　|　　　　||　　　 ||　　 /＼＼
　　　　　|　　　 | |　　　　|　　　　|　　へ//|　　|　　| |
　　　　　|　　　 | | 　　　ﾛ|ﾛ　　　|／,へ ＼|　　|　 | |
　　　　　|　∧　| |　　　　|　　　　|／　　＼　　/　（　）
　　　　　|　|　|　|〈　　　　|　　　　|　　　　　|　|
　　　　 / /　/ / |　　/ 　|　　　 〈|　　　　　|　|
　　　 / /　 / /　|　　　　|　　　　||　　　　　 |　|
　　　/ /　/ /　=-----=--------　　　　 |　|

概況発表日 4月1日(火)
車名別台数発表日 4月4日(金)

またまた刑乗りが事件起しよったなー
犯罪抑止に３倍値上げすべきや！！

日本で売れてる車の4割が軽なんだから単純に母数の多さに比例して犯罪者も目立つというだけ

自動車を持っている犯罪者の４０％は軽乗りってこと。

>>676
6割が軽以外だから母数は軽以外が多い
>>677
単純にそうとはいえない

6割の内訳は小型、普通、中型、大型の合計だから単体では軽が圧倒

軽か軽以外かというと軽以外が多いというだけ

やっぱりお金が無い人のほうが犯罪は起こしやすいとは思う
軽とか古い中古普通車に乗ってる人が割合としては多いんじゃないかな

でっていう

>>680
軽以外の内訳が外形寸法や車体外形的に多様すぎて一つの集合とみなされないだけ

ということで今日が概況発表日

２０１４年３月軽四輪車新車販売速報
軽四輪車総台数
　　　　　　　　本月　　前月　　前月比　前年同月前年同月比
ダイハツ 　 *90977 69427 131.0 77595 117.2
ス ズ キ 77685 59655 130.2 73563 105.6
ホ ン ダ *60822 45933 132.4 49214 123.6
日 産 *35748 28730 124.4 19334 184.9
三 菱 12812 9064 141.4 9257 138.4
ス バ ル 9163 6023 152.1 7659 119.6
マ ツ ダ 9124 6232 146.4 6136 148.7
ト ヨ タ 5994 3925 152.7 4297 139.5

軽四輪乗用車台数
ダイハツ 72374 55809 129.7 62257 116.3
ス ズ キ 60784 47100 129.1 58766 103.4
ホ ン ダ *56338 42794 131.6 45924 122.7
日 産 *32384 26297 123.1 15712 206.1
三 菱 8793 6231 141.1 4876 180.3
マ ツ ダ 7424 5169 143.6 4743 156.5
ス バ ル 6002 4185 143.4 5479 109.5
ト ヨ タ 4733 2914 162.4 3230 146.5

消費増税で刑なんか特に売れんやろなー

スズキがパッとしないねえ
乗用だけならホンダに追いつかれそう

3月の決算期で前月比103.4%しか上積みないのは致命的だな
やはりワゴンRやスペーシアも検討していた客がごっそりハスラーに流れた影響だろう
そしてハスラーは予約だから販売台数に反映されない

前年同月比103%か
前月比じゃなかったな

前月比で見ればスズキも悪くないのか
まあ3強時代だな

増税前決算期ということなら前年同月比が重要では？
>>688の言う通りかな

ざっとOEM合計
　　　　ハツ10万超え　
　　　　スズ8万
　　　　ホンダ6万

菱も　4万作れば当面安泰　ランえぼ廃止で財務改善

CVT10万台ジャトコ作ってるみたいで限界
だからハスラーは増産は不可能
4月以降の三菱日産　生産減待ち

どの社も売れているのだから　月産生産台数の限度が分かる。
例えばスズキは車別のライン変更で対応しても合計生産台数が８万台
ダイハツ１０万台　　ホンダ６万台　三菱４〜６万台だな。
　
　

スズキは予約先行のハスラーにワゴンＲやスペーシアが食われてるんだろうけど、
５月以降、ハスラーが増産されれば巻き返せるのか？

>>694
>>658

ダイハツは九州にも工場あるから生産台数で上回るのは当然だが
ホンダは鈴鹿の工場だけで6万台作れるということは普通車がそれだけ売れてないと言うことだな
まあフィットで巻き返すつもりなのだろうけど

スズキはそろそろCVTの自社生産始めても良いのではないかな
三菱と日産が生産拡大すればジヤトコとしてもスズキがいなくなっても大したことは無いだろう

副変付きCVTは重量が重いのでスイフトやソリオに載せる分には丈夫で良いんだが
軽自動車にはオーバースペックだわ

>>696
ホンダ３月販売台数　普通15,489　小型45,441　計60,930　前年比142.1

ハスラーそっくりが出るまで1年か2年はかかるはずだ

10万台も実験車作っとんのか

設計はF1品質　24時間持つ
製造も　サーモハウシング　ネジ斜め
タイベル6万キロ切れて30万円以上
半年後リコール

バイクとか織機の会社は未だ数十年修行してから
車を出すべき

車名別来てた
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1403tushosoku4.htm

デイズ３位ってｗ

来月どのくらい減るんだろうな

デイズ酷いな
合算なんて方法使ってる以上、てっきり１位くらい取ると思ってたのに
ルークスとデイズの比率は知らんが、半々だとして1万3千
8位スペーシアの1万5千にも届かない

スペーシアの倍売れてるタント
アルトの倍売れてるミラ
スズキで一番売れてるワゴンRも５位って…
乗用だけだと、トータルでホンダと約４０００台差ってスズキ終わってる

ああそうか、デイズはルークスも一緒か
まったく形が違うのを一緒にするのは珍しいよな

2013年度の軽自動車販売台数ランキング上位10車（カッコ内は前年度比）

1位：N-BOX（ホンダ）22万5900台（4.4％減）
2位：ムーヴ（ダイハツ）19万3672台（20.7％増）
3位：タント（ダイハツ）18万0590台（10.9％増）
4位：ワゴンR（スズキ）18万0029台（9.6％減）
5位：ミラ（ダイハツ）16万4027台（13.9％減）
6位：デイズ（日産）13万9810台
7位：スペーシア（スズキ）13万8469台
8位：アルト（スズキ）10万9198台（0.3％増）
9位：N-ONE（ホンダ）8万2791台（49.7％増）
10位：N-WGN（ホンダ）7万2548台

2013年度の新車販売台数ランキング上位10車（カッコ内は前年度比）

1位：アクア（トヨタ）25万9686台（8.1％減）
2位：プリウス（トヨタ）25万1915台（10.3％減）
3位：N-BOX（ホンダ）22万5900台（4.4％減）
4位：フィット（ホンダ）21万7100台（27.6％増）
5位：ムーヴ（ダイハツ）19万3672台（20.7％増）
6位：タント（ダイハツ）18万0590台（10.9％増）
7位：ワゴンR（スズキ）18万0029台（9.6％減）
8位：ミラ（ダイハツ）16万4027台（13.9％減）
9位：デイズ（日産）13万9810台
10位：スペーシア（スズキ）13万8469台

>>700
この表を見るだけで各社の違いがハッキリわかる
ダイハツは受注を逃さないようにまたキャンセルさせないように
しっかり増産体制を整えた
逆にスズキはやっちゃったなぁ・・・

軽自動車に限れば背の高い車大人気なんだが乗用車全体なら旧式立体に入る
1530以下で燃費の良い車が圧倒的なんだな
総合10位外で軽アルト、登録車3位ノート、5位カローラ、7位ヴィッツ、
8位クラウン、9位インプと登録車10位中6位セレナ10位フリード以外8車種
が1530以下
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
背の高い登録車欲しいがお金が掛かるから軽買ってるって事なのか？

2014年3月　軽乗用車

1　ダイハツ　タント　　　30688
2　ホンダ　　Ｎ-ＢＯＸ　　26627
3　日産　　　デイズ　　　26190
4　ホンダ　　Ｎ-ＷＧＮ　　23929
5　スズキ　　ワゴンＲ　　21587
6　ダイハツ　ミラ　　　　21300
7　ダイハツ　ムーヴ　　　19013
8　スズキ　　スペーシア　15299
9　スズキ　　アルト　　　10910
10　三菱　　ｅＫ　　　　　8511

御一人様魅力の軽は・・・・
ホンダ・・・Ｎボックス・Ｎワゴン
ダイハツ・・タント
スズキ・・・ハスラー

人気車種数からホンダの勝ちだな

こんな感じ？
ＮボックスＶＳタント
ハスラーＶＳＮワゴン
ジム二ーＶＳライバルなし

お前に分析力がないことだけは分かった

CVTは最高だが
ディズ　EK　ノートが使い切ってしまうのは誤算だった
三菱日産連合　売れないか失敗すると見てた？
ハスラー増産する方法が無い

このまま行くのだな
内製しても不良出すと　終わる

>>699
スズキやヤマハからエンジン供給されてるトヨタのことか

ダイハツ　スズキの1000から１２００ｃｃのエンジンは良い

自分のンダ社　2台の事

>>708
後２つは、1位フィット、2位アクア？

>>716
×登録車3位ノート　○登録車4位ノート
あと3つで1位アクア、2位プリウス、3位フィット　全部2WD車は全高1530以下
下記右下4〜3月（25年度）ランキング10位までで旧式立体に入らないのは
6位セレナ10位フリードだけ
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

>>715
個人の経験で言わせてもらうなら、今までトヨタミツビシホンダスズキと乗ってきたがどれも故障なく働いてくれた。

個人の経験で言わせてもらうなら、今までトヨタ、マツダ、三菱、スバルと乗ってきたが
どれも故障してくれた。
１週間前からダイハツ乗ってる。

ＨＶと軽、トップ１０独占　１３年度国内新車販売
http://www.asahi.com/articles/ASG445HTCG44ULFA020.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140404004688_comm.jpg

レオーネ　新車でエンジン交換　その後１４万キロ以上無故障
サンバーも壊れんな

ワゴンRはもっと売れても良いけどな
Ｎ箱はあれだろ
ヤンママやヤンパパの子持ち世代が乗ってるイメージ
子供乗せて荷物も載せられるっていう。
走りは圧倒的にワゴンRなんだけどね

走りを軽に求めるなんて人が少数派ってことでしょ。
Nボとスペーシアの差がそこにあるんだと思うよ。

スズキＣＶＴが無くて　生産できない状態だと思う

車を作ると言うのは大変
販売、予測、設計、設備、人員、部品手配
１個部品無ければ生産できない

内製してるとこ大勝利

折れなきゃね

Ｎ箱はアホンダが地方のＤＱＮの嗜好を徹底的に分析してＤＱＮのために作った車

Ｎ箱が売れている＝ＤＱＮが多い
という証

本当にDQN好きねｗ

DQNは車とか携帯に金掛けるからね
利益率が良くて合理的かもしれない

日本経済を支える地方のＤＱＮ
ホンダもよく研究しているよ。

地方のマイルドヤンキー向けかｗ

>>723
分かるわｗ
スペーシアの方が走りよいもんな
アホンダのはデザインが好きになれん
スズの内装のチープ感を良くして、デッドニングをしたモデル出せば直ぐに形勢逆転すると思うんだけどなぁ

もう少しデッドニングしたとして、どのくらい高くなるのかな？
オプションでもいいから選べるといいよね。

>>732
アホンダなんて言っちゃうバイアスかかった人に理解されてるとは思えないけどね。

ＤＱＮは社会のゴミクズ

そんなＤＱＮが大好きなＮ箱ももちろん社会のゴミクズ

>>725
内製してるホンダ
リコールで大敗北ｗ

タントがこんなに売れているとはびっくり。
ワゴンＲも過去の人だな。

ダイハツも各車種にほぼカスタムを入れているが、これもマイルドヤンキー向けだよな。

スズキはもうだめだよ
せっかくハスラー人気なのに生産が追いつく見込みがないまま他車種もライバル車種にたいして振るわないんだから

ハスラーは箱型だけど以外に安いのが受けている一因で、実際はすぐ売れなくなると思うんだが。
スズキもそう思って増産体制を引かないのでは。

5月から増産って発表してるだろ

>>736
1　ダイハツ　タント　　　30688
2　ホンダ　　Ｎ-ＢＯＸ　　26627
3　日産　　　デイズ　　　26190
4　ホンダ　　Ｎ-ＷＧＮ　　23929
5　スズキ　　ワゴンＲ　　21587
です

>>740
スズキ得意の様子見増産

ワゴR　２本
スペ　２本
ハスラー１本

タント　N　は３本か

>>737
イースカスタムは無いが必要ないね
正直本家ミラにトドメさしたのはイースだとはね

スズキはCVTを日産と三菱連合と取りあいなんだろう
駆け込み分落ち着く5月から増産だろ
見た感じしばらくは売れるだろう

>>737
何でこんなにタトが売れてるかが分からん
走りもたいして良くないし、ロールするだろ
やはりミニバン買えないマイルドヤンキー子持ち夫婦層ｗに受けてんのかね？

アルベル買えない層がタントやNボ買ってる感じかな
タントやNボもカスタムは200万に届く感じだから
維持費の差かな
スズキは女性女性と言い過ぎたのが失敗かな

ジャトコ
月産10万基以上のCVT作る会社凄い
従業員1万人以上　スズキ1.4万人と同じくらい

増産など簡単には出来ない　ライン増設は億の金かかるんでしょう

ラインが稼動したら、他社から2番煎じ出てきて終わるのが怖い
幾ら良くても　販売力にかなうものは無い

ハスラーはかなり売れそう。

>>745
あんなでかい車普段乗る方がどうかしてる

>>748
DQNが好きな形なんだろ

>>747
ハスラーみたいに中性的な感じで売ればいいんだよね

>>744
ミラクルオープンドアが受けてるのでは？
真っ直ぐ走らないセンターメーターの車買うなんて信じられん。
走りなんてどうでもいいのだろう。

>>744-745
世の中いかにＤＱＮが多いのかという証拠

黒のタンカス、Ｎ箱カスは基本ＤＱＮ

>>752
本当にDQN好きだね君

>>752
DQNとか普通車でも軽自動車でも色んな車種でいくらでも居るわカス。

>>753-754
はいはい
ＤＱＮどもご苦労さんｗ

ハスラーはDQNにかなり売れそう。

>>755
普通の人はDQNだどうだ気にしないけどねｗ
本当にDQN大好きなんだねえ

ID:cpyYyrhrが乗ってる車がスペーシアカスタムだったら最高に笑えるんだけど

黒のタンカスのDQN率の高さはあるな。

黒ライフのDQN率の高さもあるな

車種、普通、軽関係なしにカスタム系はDQN率高いってだけだろ
なにを今更だわ

刑乗りはチョンが多いから犯罪も多い

マイルドヤンキーが選びやすいのは軽で、だから&#9898;&#65038;&#9898;&#65038;カスタムやら何やらが多いんだな。

概況発表日 5月1日(木)
車名別台数発表日 5月8日(木)

２００９年年間販売台数
順位
（）は前年順位 車名 メーカー 台数
１（１） ワゴンＲ スズキ ２０１,５２８
２（２） ムーヴ ダイハツ １８２,３２５
３（３） タント ダイハツ １４５,４３２
４（７） アルト スズキ ８７,８３６
５（５） ミラ ダイハツ ８３,９５２
６（４） ライフ ホンダ ７５,７４５
７（６） パレット スズキ ６２,１３０
８（８） モコ 日産 ５８,４６９
９（１１） ゼスト ホンダ ４３,６６０
１０（） エッセ ダイハツ ３４,１４８

２００８年年間販売台数
順位
（）は前年順位 車名 メーカー 台数
１（１） ワゴンＲ スズキ ２０,５３５４
２（２） ムーヴ ダイハツ １９０,３６４
３（３） タント ダイハツ １５９,３２２
４（４） ライフ ホンダ ９７,１２６
５（５） ミラ ダイハツ ８５,２８１
６（−） パレット スズキ ７２,５９５
７（６） アルト スズキ ７０,８１４
８（７） モコ 日産 ５７,９４５
９（８） ｅｋワゴン 三菱 ４８,７９５
１０（９） ステラ スバル ４４,８３４

２００７年年間販売台数
順位
（）は前年順位 車名 メーカー 台数
１（１） ワゴンＲ スズキ ２２６,７２５
２（２） ムーヴ ダイハツ １８９,３５３
３（３） タント ダイハツ １００,２１７
４（４） ライフ ホンダ ８７,１３８
５（１３） ミラ ダイハツ ７５,７７５
６（７） モコ 日産 ６０,７１５
７（６） ｅｋワゴン 三菱 ５８,３４０
８（１７） ステラ スバル ４９,９５８
９（５） ゼスト ホンダ ４７,０４４
１０（８） ＭＲワゴン スズキ ４６,２１３

２０１３年年間販売台数ランキング
順位
（）は前年順位 車名 メーカー 台数
１（２） ＮＢＯＸ ホンダ ２３４,９９４
２（５） ムーヴ ダイハツ ２０５,３３３
３（３） ワゴンＲ スズキ １８６,０９０
４（１） ミラ ダイハツ １５７,２７６
５（４） タント ダイハツ １４４,６２９
６（６） アルト スズキ １１１,３６１
７（−） ＮＯＮＥ ホンダ １０７,５８３
８（−） スペーシア スズキ １０７,１９３
９（−） デイズ 日産 ７８,８５５
１０（７） モコ 日産 ５５,０３７

２０１２年年間販売台数ランキング
順位
（）は前年順位 車名 メーカー 台数
１（４） ミラ ダイハツ ２１８,２９５
２（−） ＮＢＯＸ ホンダ ２１１,１５６
３（１） ワゴンＲ スズキ １９５,７０１
４（３） タント ダイハツ １７０,６０９
５（２） ムーヴ ダイハツ １４６,０１６
６（５） アルト スズキ １１２,００２
７（７） モコ 日産 ６６,４６０
８（８） パレット スズキ ６０,１３６
９（９） ルークス 日産 ４８,８１０
１０（６） ライフ ホンダ ４３,９３５

２０１１年年間販売台数
順位
（）は前年順位 車名 メーカー 台数
１（１） ワゴンＲ スズキ １６０,４３９
２（３） ムーヴ ダイハツ １４５,２０１
３（２） タント ダイハツ １２９,１１８
４（５） ミラ ダイハツ １２０,０１４
５（４） アルト スズキ ８３,１００
６（７） ライフ ホンダ ６７,５７４
７（８） モコ 日産 ６１,７６６
８（６） パレット スズキ ５４,８２５
９（９） ルークス 日産 ４９,５４８
１０（１１） ｅＫ 三菱 ３１,８９０

２０１０年年間販売台数
順位
（）は前年順位 車名 メーカー 台数
１（１） ワゴンＲ スズキ １９５,１０５
２（３） タント ダイハツ １９１,３９１
３（２） ムーヴ ダイハツ １３１,８５９
４（４） アルト スズキ １０６,７０９
５（５） ミラ ダイハツ ９７,６１６
６（７） パレット スズキ ８０,４３５
７（６） ライフ ホンダ ６３,３４４
８（８） モコ 日産 ５５,２６２
９（　） ルークス 日産 ５１,３９１
１０（９） ゼスト ホンダ ３８,３７６

昔はスズキ強かったな
最近は…

http://president.jp/articles/-/12311?page=3

大手部品メーカー首脳は言う。

「ホンダはN-BOXやフィットなど大型商品を開発できる一方で、販売台数を伸ばすため
B登録（販社が自社名義で購入し登録する自社登録。軽は届け出）を平気でやる体質を持つ。

新古車が溢れると、販売現場は混乱する。来年度の国内販売目標103万台を達成するため、
軽がB登録されるのではと不安だ」。

>>768
>>234見ると他社はホンダ以上かと　データ古いけど

http://president.jp/articles/-/12310?page=7

スーパーハイトの燃費性能を上位から並べると、13年3月発売のスズキ・スペーシアが29.0キロ、
片山たちの3代目タント、14年2月発売の日産「デイズルークス」および三菱自工「eKスペース」の26.0キロと
続き、N-BOXは25.2キロで最下位。
だが、13年の販売台数トップは、N-BOXの23万4994台だった。
自動車メーカーのマーケ担当者は「N-BOXは環境性能ではなく、“走り”とデザインで成功させた。
ホンダは環境に優しい会社と謳っているが、どんなときでも燃費よりも走りを優先させる車づくりは、
ホンダの特徴。N-BOXは登録車から軽に乗り換える男性ユーザーを取り込み、ヒットした。
主婦と違い、男性は燃費が購買動機にならない」と分析する。
N-WGN開発責任者の人見康平も「フィットからN-BOXに乗り換える人は多い。フィットも伸びているが」と言う。

>>770
単にDQNが多いだけの話

>>770
何処がエヌ箱いいんやろまぁ中卒、高卒のドキュン御用達は間違いないのだけど..
試乗したけど魅力感じなかったけどなぁ
燃費含めて

軽はホンダに限らずどこも一緒大卒はいないだろ貧乏専門　

広い、内装造りが良い
販売人員多い　デラ多い
20万都市に2店舗
スズキ０

>>768
>>481

軽四輪乗用車台数　占拠率
2013年度（13/4〜14/3）
スズキ　27.4
ダイハツ　30.1
三菱　3.3
スバル　2.2
ホンダ　21.8
マツダ　2.8
日産　10.6
トヨタ　1.8

2013年度（13/4〜14/3）
スズキ　28.3
ダイハツ　33.4
三菱　2.6
スバル　2.2
ホンダ　21.1
マツダ　2.6
日産　7.7
トヨタ　2.0

2011年度（11/4〜12/3）
スズキ　30.8
ダイハツ　37.5
三菱　4.3
スバル　2.7
ホンダ　10.7
マツダ　3.0
日産　9.9
トヨタ　1.1

スズキよりもダイハツの喰われ方が際立つな
OEM先の富士重やトヨタに流れてるかと思いきや横這い

やっぱ４月の落込み激しいなー特にダメハツ激減やん

ちなみに昨年は

２０１３年４月軽四輪乗用車台数
　　　　　　本月　　前月　　前月比
ス ズ キ　　37064　　58766　　　63.1
ダイハツ　　40598　　62257　　　65.2
三 菱　　　　1656　　　4876　　　34.0
ス バ ル　　　2650　　　5479　　　48.4
ホ ン ダ　　　27655 45924 60.2
マ ツ ダ　　　2782　　　4743 58.7
日 産　　　　5873　　　15712　　　37.4
ト　ヨ　タ　　　2659　　　3230　　　82.3

B登録なんて法律で禁止しろよ。

スズキはオサムさん消える前に持ち株会社化しておかないとVWに敵対的買収されそう

B登録はどんくらい安いの？
カーセンサーにはまだ登場していない感じだな。

>>727

タントは俺もたいした注目していなかったが実車をみたり調べるとスーパー
ハイトワゴンの中で一番完成度が高くバランスも良く不満が無い感じなんだよ
タントはＣピラーが無いとか気にする人はＮボックスだろうな　　　
普通に乗るだけの軽ならＮワゴンかワゴンＲが無難だけれど・・・

>>767

＞＞昔はスズキ強かったな
　　最近は…

ワゴンＲやハスラーとかは良いんだが・・・・
　スペーシアって存在感ないよな
　そこそこ主義になって訴求力がなくなったね
　ソリオのような感覚で作れば良いのにね
　完全にホンダに先を越されているよ
　ワコンＲよりもＮワゴンのほうが魅力的
　スペーシアよりもタントの完成度とＮボックスの軽離れ
　した新しさ
　スズキはハスラーくらいだな
　　

>>770

ハイブリットを除くとコンパクトはフィットかノートと言う感じだからな
最後は完成度からこの2車に行きつく・・・・
軽への乗り換えがＮボックスやＮワゴンと言うのは理解できるよ
走りの軽快感重視ではワゴンＲも良いし・・・

スペーシアもパレット同様、一代限りでポシャる可能性あるから、将来の下取り価格に不安がある。
やはり長期に渡って売れ続けてネームバリューを築けない車種はダメだ

スズキは良くも悪くも貧乏人に寄り添うメーカー
ざんねんながら乗ってる人も変な感じの人が多くなる傾向だわな、特に旧型乗り
新型は最近のシェアに従って他メーカーが多いから、よりこの傾向が強くなる

軽でも内装に金掛ければ乗り味も上品に感じられるもんだ
時代が変わってDQNも増えているし道具としての考えを変えんとな

>>787
それはまるで織田裕二がゲイだって言ってようなもんだぞ！

引き潮の時代にはいったので貧乏人からクルマ場馴れが順次すすんで行っており
強者だけが残る社会になってるから余計になみを食らう

ＤＱＮの刑乗りに重い刑罰科すべし

>>786
10年前の7万キロのタント30万で売れたw
いくらで売る気か知らんが傷の補修もいるし50万ぐらいか
軽の人気車は新車買うほうが得だよな

ムーヴカスタムRSとか10年落ちの極悪燃費4気筒ターボ車ですら4〜50万で売ってるもんな。

スペーシアはとにかくリアのL型テ−ルがダサい

誰がなんと言おうがダサい

作りもタントに比べるとチャチさが目立つ。

タントの方が売れるのも納得。

２０１４年４月軽四輪車新車販売

軽四輪車総台数
　　　　　本月　　　前月　　　前月比
ス ズ キ　53077　　 77710　　　68.3
ダイハツ 50102 90973 55.1
ホ ン ダ 22847 60822 37.6
日 産 16602 35722 46.5
三 菱 6460 12812 50.4

軽四輪乗用車台数
　　　　　本月　　　前月　　　前月比
ス ズ キ　42580　　 60783　　　70.1
ダイハツ 38432 72370 53.1
ホ ン ダ 20829 56338 37.0
日 産 14744 32384 45.5
三 菱 5525 8793 62.8

全国軽自動車協会連合会が発表した4月の軽自動車ブランド別新車販売台数によると、
スズキが5万3077台（前年同月比11.7％増）を記録し、2013年10月以来、6か月ぶりの
トップとなった。

5か月連続で首位を守っていたダイハツは、同3.2％減の5万0102台で2位転落。3位は前月同様ホンダで、同24.7％減の2万2847台だった。

1位：スズキ　5万3077台（11.7％増）
2位：ダイハツ　5万0102台（3.2％減）
3位：ホンダ　2万2847台（24.7％減）
4位：日産　1万6602台（114.8％増）
5位：三菱自動車　6460台（78.8％増）
6位：マツダ　3478台（5.3％減）
7位：トヨタ　1934台（47.0％減）
8位：スバル　1857台（50.4％減）

日本自動車販売協会連合会が発表した4月のブランド別新車登録台数（軽を除く）によると、
トップのトヨタは前年同期比16.8％減の9万0108台と大きく数字を落とした。

2位には、同72.4％増の3万1329台を記録したホンダが浮上。
3位の日産は同20.9％減の2万3593台にとどまった。

駆け込み需要の反動もあり、全13ブランド中、ホンダとスズキを除く
11ブランドがマイナスとなった。

1位：トヨタ　9万0108台（16.8％減）
2位：ホンダ　3万1329台（72.4％増）
3位：日産　2万3593台（20.9％減）
4位：マツダ　7396台（26.2％減）
5位：スズキ　6411台（2.1％増）
6位：スバル　6039台（37.1％減）
7位：いすゞ　2772台（9.7％減）
8位：レクサス　2332台（30.8％減）
9位：日野　1951台（14.4％減）
10位：三菱ふそう　1785台（27.3％減）
11位：三菱自動車　1684台（39.7％減）
12位：UDトラックス　455台（12.0％減）
13位：ダイハツ　93台（44.3％減）

ホンダが酷いってレベルじゃないな

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　　　　r-Ｖ´　 ,.r-===='　 ヾ＝⌒　 |k }　　　　 |　　の
　　　　{ノﾊ 　 　 <二９シ iﾞ/ﾆ９`　 .|ﾉﾉ　 　 　 .|　　か
　　　　ヽ. ﾊ　　　　　　 　 ',　　　　　|/　　 　 　 |
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　: : イ .|__/ ,へ/⌒＼　./iiii〈 　 /! : : : : : ::/: :: :: : Ｖ: :: :,ｲ: : :!
　イノ : : / /: :: :＼＿ ￣＼ii｝　　|: :: :: :: :/----: : .| ／ノ: :: :|

スズキはハスラーが好調なのだろう。

>>797
普通車の延びが逆に異常な気がするが…リコールで出荷止めてたのがドカンと出てきただけかな。

>>784
ハスラーも人気落ち着いたら売れなくなるよ
メインの主婦層に売れないと

>>800
日産と2位を争ってるから別にそんなにおかしい数字でもない
なんか増減の％がおかしい気もする

>>801
>>ハスラーも人気落ち着いたら売れなくなるよ

それは誰でもわかります。
いつ頃ですか？

スズキは半年前にも、台数落ち込む決算月の翌月に
なぜか突然ダイハツを抜いて首位に躍り出てたよねー（棒

スズキはスペーシアを何とかしないと

女性の願いをかなえるとこの軽になる

新型 『Ｌ型テール』 誕生

ハスラーの人気は一過性のものか？
それとも継続的なものなのか？
この点がポイントだ。

>>807
台数増えてそこらへんに見かけるようになったとき飽きられるかどうかだな

>>806
> 女性の願いをかなえるとこの軽になる
>

スズキは開発部にアラサー（笑）のスイーツ（笑）でもいるっぺなｗｗ

>>808
雪国は機能面で定着すると思うけど、あのデザインは飽きるわ。
でもカラーでイメージが全然違うから地味色は生き残ると思う。
飽きられたらハデ色の新色商法でつなげる。

あまり女性女性連呼したら売れないのは分かっただろう

ハスラーは５月から大増産される。
今後数ヶ月はスズキが優位かもしれない。

ホンダからハスラーの後追いモデルが出る気配だから楽しみに待とう。

>>813
ＮＢＯＸスラッシュとはまた別に出るの？（･∀･）

>>813
ホンダの軽シャシーはバンパーが薄皮になるほど限界までホイルベース広げてあるので
ハスラーのような大きいタイヤを装着させるのは物理的に不可能
本当に作るなら古いシャシーの流用か専用のシャシーを新設計する必要があるので出ることは無いだろう

ハスラーは燃費がN-WGNと同じで、その他軽ワゴンにできることは全てできる完成した商品
軽ワゴンを選ぶ理由が無いので軽ワゴンのニーズはハスラーに集約されることになる

こんな感じ？

ワゴンR 15,000
ハスラー　10,000
スペーシア10,000
アルト 7,000

タント　　17,000
ムーヴ 10,000
ミラ　　　10,000

N-BOX　　 9,000
N-WGN 10,000

デイズ　　12,000

テレビでホンダがマイルドヤンキー向けで売れてる言うてるなw

マイルドヤンキーwww
また新しく造語したのかw

>>815
　　 　　　　 ／￣￣￣＼
　　　　　　/ノ ／￣￣￣＼
　　　　　/ノ / /　　　 　 　　ヽ
　　　　　|　/　 | __　/|　| |__　 |
　　　　　|　| 　 LL/　|__LﾊL　|
　　　　　＼L／　（・ヽ　/・） Ｖ
　　　　　/（ﾘ　 ⌒　 。。⌒　）
　　　　　|　0|　 　　ﾄｪｪｪｲ　 ﾉ　＜　ないない
　　　　　| 　 ＼　　ヽニｿ ／ﾉ
　　　　　ﾉ ﾉノ　＼＿＿ﾉ( ((
　r､　　　 　r､／ヾ　　 トヘ
　ヽヾ　三　|:l1､＿ヽ/__ .ィヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　 n_n|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　 　 lﾟωﾟ|　|
　　　　/´　 /　　　　　￣|.　|
　　　　＼. ｨ 　 ＿＿＿　|　 |
　　　 　 　 |　ﾉ　　　　　l | 　|
　　　　　　|　|　　　　　　i:|　 |

>>817
客をDQNて言うわけにいかないからな

ホンダが急に落ち込みすぎな気も。
なんかあった？

俺も気になった。
ホンダは何で急落した？

ホンダは工場の生産能力が高いから増税前の３月中に客に納車できた。
スズキは工場の生産能力が低いから納車が４月にずれ込んでいる。
特に人気のハスラーは２トーンカラーが売れ筋の為生産効率が悪く、今注文しても10月納車とのこと。
スペーシアもバックオーダーがあるがハスラーと同じラインを流動の為、生産台数を増やせないと聞いている。
スズキの生産数の落ち込みが少ないのは、そのためだと思う。

ホンダ 新型 N-BOX CHOP チョップドルーフ仕様 ハスラーが売れて慌てて出したエレメントの二番煎じ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1399010922/

これ出たらバカ売れだな

>>823
ホンダは箱とウコンを集中的に生産して犬を切り捨てたから納車できた
本社工場の軽生産ラインの能力はそれほど高くないと思う

スズキは工場の生産能力ではなくデイズ/ekの生産が拡大したため
ジヤトコの副変CVTが調達できなかったためだと思う

>>825
必死すぎて泣けてくる

決算期過ぎて特定のホンダ車が販売急落するのは毎度のこと。
NBOXの13年度販売トップが懸かっていたから、
3月に大量登録（自社登録含む）した反動でしょ。

>>824
売れるかな？
ハスラーみたいなダサかわいさがないんだが。。。

因みに２０１３年は　　　　　　２０１４年は？
　　　　　３月　　　４月　　 ３月　　　４月　
ワゴンＲ　28919 →　13787　　21587 →

ムーヴ　　25412 →　18601　　19011 →
タント　　15990 →　 9532　　30686 →

Ｎ ＢＯＸ 26696 →　16382　　26627 →

ホンダ叩きに必死なやつが住み着いてるね

http://carinfoj.blog.fc2.com/blog-entry-232.html
ホンダ 新型 N-BOX CHOP チョップドルーフ仕様 ハスラー対向車 遊び心満点の車として2014年12月発売！！
ってあるけど対抗車かな？

>>831
これは絶対売れるわ

キタ
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1404tushosoku4.htm
まさかのアルト5位、ミラ8位、N--WGN10位

デイズの内訳どんくらいなんだろう？
素直に半々なら６千台づつ
どっちにしろしょぼいな

>>816
こんな感じ？　はこうなった

ワゴンR 15,000　→　12,440
ハスラー　10,000　→　7,144
スペーシア10,000　→　9,095
アルト 7,000　→　10,303

タント　　17,000　→　19,390
ムーヴ 10,000　→　10,246
ミラ　　　10,000　→　8,301

N-BOX　　 9,000　→　11,620
N-WGN 10,000　→　6,558

デイズ　　12,000　→　12,537

あれだけ絶好調と言われてたN-WGNの落ち込み率があまりにも酷過ぎる

デイズが売れるのだけは不思議
日産ってブランドとデザインで選んでるのかな

N-WGNの何がいけなかったんだろ？
ユーティリティは自慢のセンタータンクレイアウトによって
他社のライバルに勝ってるし
今でも根強いファンが居る往年のトゥディを思わせるラインと角度があったり
スタイルやデザインも悪くない。
数値上は若干負けてる部分もあるが誤差でしかない燃費だって
実用上は互角といってもいいのに
なのにワゴンＲやムーブやデイズに大差で負けてる理由が全くわからない。

安全装備だって互角だし

前月比がアルトとハスラーだけ90％台であとは60％台から下だな
ハスラー99.9％でほとんど売上落ちてないのがすごい
台数は少ないけど

>>838
フルフラットにできない

ハスラーは売上落ちてないじゃなくて、バックオーダーがまだまだ残ってるからだろ

>>842
バックオーダーが他車は存在しないとでも本気で思ってるのか？

>>840
ハスラー99.9%は受注残のツートンを手塗りで頑張ってるからだろ
https://www.youtube.com/watch?v=IQhGgmkk0rM
アルトはワゴンRとか優先納車で後回しにでもされたかな？

>>837
デイズが売れてるって、デイズルークスとの合算で12,537台
半々なら約6268台
これで売れてるって事になるの？

>>838
今月、デイズってN-WGNより売れたの？
って事はデイズルークスはほとんど売れてない？

>>838
N-WGNはまた上がるでしょ、決算で売りすぎたんじゃないの

個人的な意見だとセンタータンクでトランクが深くなっても全然嬉しくない
下の荷物出すのに上のどかす必要があるし
むしろ分割スライドとか助手席アンダーボックスのワゴンRのほうが便利

スタイルは悪くないと思う
燃費は夏になるとエコクールが付いてるスズキに離されるかも

N-WGNは元々自社登録しまくってたから限界が来たんだろう。
売れてますと言う割にはディーラーの前を通れば大量の登録済み中古が並んでたしな。
あれもこれも売るのは無理なんだよ、何かが売れれば他が落ち込むのがホンダの様式美だし。

NWGNの減り方は尋常じゃない。
反動でもここまで減るなんて納車のペースを考えればありえん。
どうみたってドーピングが絡んでる。

>>838
デザイン的に女性には受けなさそう。
可愛さがかけらもないしゴチャゴチャしすぎ。
プレーンなワゴンRやムーヴを好む人が多そう。

EK＋ディズで2万台　水島潤ってる　昨年の10倍？

年改控えたN-ONEより低い

北海道在住なんだが
goo カーセンサー オートテラス
どの検索サイトにもN WGNの中古車
新古車1台も無い
北海道は自社登録してないのか？

>>838
リアデザインのさえないクルマは伸びない
前はすれちがいで一瞬　後ろ姿は信号待ちでじっくり
N-BOXのリアは可もなし不可もなしのフツー　その他のNシリーズは並以下だと思う

>>848
新型車が2万前後で推移してたのは異常
タントやワゴンRならわかるが

どっかの会社みたいに大量に新古車出てくりゃそうかもね

ホンダは国内100万台販売のコミットメントがあるから増税前の捌けるときに自社登録を大量に行った
だが売れ行きが予想を下回ったのでこれ以上自社登録できなかったのだろう

犬に至ってはモコ+MRワゴンより売れてないという悲惨な状況だからライン確保するのもバカらしい

N1消滅　N1ーSUV　有るか

営業車需要のあるメーカーは強いな

全国軽自動車協会連合会が発表した4月の軽自動車販売台数は3月に比べ大幅に減少し、総台数で156,362台（前月比48.3%減）、乗用車のみでは127,340台（同48.8%減）だった。
例年3月は需要が多く販売台数が多くなるので、その反動で4月は大幅に減少するのは珍しいことでは無い。
それどころか4月単月の販売台数としては過去最高を記録し、前年同月比は総台数（2.9%増）乗用車のみ（5.3%増）とも10ヶ月連続の増加となる。
その中で大きく台数を減らしたのがホンダで、総台数で前年比24.7%も減少し、乗用車のみでも同じく24.7%の減少となっている。
販売首位を争うスズキとダイハツの2社で見るとスズキが総台数で11.7%の増加で月間首位の座をダイハツから奪い、逆転されたダイハツも3.2%と僅かな減少に抑えている。
この二社に比べて明らかにホンダの販売台数の減少幅は大きすぎ、単に「4月だから」というだけでは説明が付かないと思う。
ホンダは3月に月間販売台数としては過去最高となる60,822台を販売しているが、これには消費増税に伴う駆け込み需要も多々含まれていたと考えられる。
この過去最高となった3月に比べるとホンダの4月の販売台数は22,847台と一気に4割以下まで落ち込み、この落ち込み幅（62.4%）はスズキ（31.7%）ダイハツ（44.9%）に比べてかなり大きい。
昨年は3月から4月への販売台数の減少率がスズキが35.4%、ダイハツが33.3%、ホンダが38.4%なので、これと比較しても今年のホンダの減少率が突出して高いことがわかる。
消費税のアップ以外にもなんらかの原因があると思われるが、例えば
・上位の2社と違い登録車にも売れ筋の車（｢フィット」「ヴェゼル」等）があるので、4月以降はディーラーがそちらの販売に力を入れた。
・売れ筋の軽自動車である「N BOX」「N WGN」の売れ行きに陰りが見えてきている。
・（ちょっと考え難いけど）噂されている「ライフ」後継モデルのために受注を絞っている。
とかが考えられる。
この現状は少々心配だが、これが一時的なものなのかどうかは5月以降の販売状況を見ないとなんとも言えない。

デイズはアラウンドビューモニターが受けてるんじゃね？
その他はひどい出来だけど

ヴェゼルはいっぱい見かけるようになったがN-WGNは全然見かけない
同じぐらいの台数登録してんのにどこ行ってんだ

ムーヴやワゴナールにそっくりだから気づいてないだけなんだよ

普通の感覚の人間ならホンダ車なんか絶対に買わない。

ホンダはＤＱＮに支えられてるのが実状

N1は背がもっと低かったらよかった

>>864
11月に出るじゃん＠ＮＢＯＸスラッシュ

>>863
普通の感覚の人間でない人が月何人いると思う？
4月は普通・小型・軽・貨物合計 54,176　本年累計 353,356　シェア 16.1%
２輪も入れると日本人のＤＱＮ率相当高いな

知り合いがNBOX乗ってるが
燃費が悪いと悩んでいる
ネットに出てる燃費は嘘っぱちで実際は全然悪い。
タントのほうが良かったと後悔しており
今度買い換えるときはタントにすると言ってる。

ホンダの売り上げが落ちてタントがトップと聞いたので
なるほどと思った。
いくらネットでウソ情報で工作しても
販売台数には現実が表れるんだね。

つまり良識があって極普通の人間が83.9%な訳です。

>>867
累計で50万台から売れてるのに何を今更いってるのか…

>>868
83.9%が良識があって極普通の人間とも限らない訳ですよ

ホンダは新型プリウスが発売される前にFitを売りまくってシェアを稼ぎたいだろうからね。

スズキは貧乏人に支えられてるからな。

三度の飯よりリコールが好きなDCT
地雷フィットなんてありえん

>>873
ところが売れてる

長寿車の引退相次ぐ　ホンダ、軽「ライフ」販売終了　　2014/5/12 2:06
日本経済新聞　電子版 http://www.nikkei.com/article/DGXNASDZ10006_R10C14A5TJC000/
>　ホンダは軽自動車の主力車種だった「ライフ」の販売を近く終了する。2011年末から販売している
> 新型軽の「Ｎシリーズ」の売れ行きが好調なため、世代交代を進める。


大方の予想通りの展開。生産自体すでに終了しているそうで。
現存車のオーナーにはお悔やみ申し上げます。

HONDAの上客「マイルドヤンキー」の特徴
・「絆」「仲間」「家族」という言葉が好き
・地元（家から半径5km）から出たくない
・車（特にミニバン）が好き
・ショッピングモールが好き
・EXILEが好き

ライフの生産してた八千代工業の株価がここ数日続落してたらしいね。
今日の様子は確認してないけど、親会社のホンダも徐々にダメージ喰らうだろう。

>>875
NWGNをライフにするんじゃダメだったのかね？
せっかく往年の車名を復活させたのに残念だな

抱き合わせで
Nシリーズが日本一売れてるってしたいんでしょ

これがホンダの車作りの思想と感性。
流石、ホンダのマーケティングリサーチは完璧。
自分たちの支持層をよくわかっていらっしゃるｗｗｗ

http://i.imgur.com/8IIehU0.jpg
http://i.imgur.com/HIkuWfu.jpg
http://i.imgur.com/nCJPxml.jpg
http://i.imgur.com/Ov6dVN3.jpg
http://i.imgur.com/BfLXECK.jpg
http://i.imgur.com/86tDfFp.jpg
http://i.imgur.com/iu8AlZq.jpg

>>878
一度落ちぶれたブランドを復活させるなんて時間の無駄。
売れてるシリーズに便乗した方が楽。

スズキもハスラーがある程度生産で余裕出てきたら
どんどん派生車出して、売れない車種を整理してくるよ。

>>880
マイルドヤンキーｗｗｗ
威圧感があることはマストｗｗｗ

貧乏人専用車で燃料タンクまで小さくするメーカーよりはマシ

初めての軽自動車税きた　７２００円w
普通に毎年３万５千払ってたのはなんだったのか

ヤンキーさん参ったかという車
実は開発中です
http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-11844120571.html

ヤンキーって本田もあるが鈴菌もそうじゃないの？

>>886
ホンダの軽自動車は
経済的に余裕のあるマイルドヤンキーが対象

スズキの軽自動車（特に中古）は
低学歴で貧乏な真性DQNヤンキー（犯罪者予備軍）が対象


同じヤンキーでも
実態は かなり違う

>>884
俺も今年乗り換えたから感動した！

>>887
スズキのV125からして中卒土方ヤンキー御用達って路線だよね
本田はヤンキーというより単なるバカが乗ってそうなイメージ
本格的なヤンキー貧乏層がスズキのバイク、ワゴンRやスペーシアってイメージ

なにも根拠が無い話だな

知的障害はホンダが好きなの？

街で見かける変なカスタムした車はワゴンRがダントツNO1でしょ
俺は三菱派。

カスタムした軽なんてほとんど居ないけどな
どんな田舎か部落に住んでんだよ

三菱って燃費も悪くて遅い最低の軽か

DQN御用達の中古ワゴンRのカスタム例

　ステッカーをリヤガラスに貼る
　五月蝿いだけの下痢便マフラー
　カーテン（笑）
　斜めに折ったナンバープレート


たしかに これでは
>>892の言うようにカスタムではないなｗｗ

　

歴史が深いワゴンRと
これからのNBOXを同一線上で比較されてもね
NBOX改造した馬鹿が増えるのはこれからだよ

てか、俺から見てワゴンＲは改造しなきゃ
DQNスタイルじゃないが
NBOXってアイラインやメッキバリバリで
改造しなくても十分DQNスタイルで
改造の必要無いと思うぞ

>>894
ワゴンRは
一般消費者はもちろんだけど
DQNからも見放されて凋落の一途だよね


「鈴菌ｗ」のホンダに対する苛々と憎しみは
増えるばかりだねｗｗ

>>894
客観的に述べただけだけど
ひょっとして俺鈴菌扱い?

スズキはハスラー売れりゃ別に
良いのでは