【爽快】！！カプチーノ！！ part62 【軽快】

【爽快】！！カプチーノ！！ part61 【軽快】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1359309569/

Q：ライトが暗いんですけど？
A：ポリカーボネイト製の為レンズが劣化して黄ばみが出ているかも。
　レンズを磨く、ライトユニットを交換する（純正リビルト、純正後期型、エリートSPL、スズスポﾟHID）
　それか気にしない、ご自由にどうぞ。

Q：おすすめのタービン（足回り、タイヤ）ありますか？
A：いろいろあります。せめてやりたい事や現在の仕様等情報も併せて書き込みましょう。

Q：なにこのスレ？
A：わりとぬるめ。それがカプスレクヲリティ。

Q：全塗装した人いますか？　何色で幾らかかりましたか？　全塗装の予算＆カラーは？
A：もちろん色で値段は違いますがエンジンや内装をはがすか否かで大きく変わって来ます。
　下は20ﾏﾝから上は天井知らず。　また下地処理でも大きく違います。　凹みや錆、防塵処理等々。
　なにより大事なのは塗装工場選びです。　よい店が見つかるといいですね。

Q：カプチ−ノを買いたい
A：造後10年以上経っている平成3年、4年登録車が主力なので、カプチーノ専科などを参考にして、
　よく実車を調べて買いましょう

Q：ドリフトしたいのですが？。
A：「ドリフト」をしたいのであれば、素直にシルビア等のドリ車を買うことをお勧めします。
　どうしてもカプチでしたい！というのなら止めませんが？。

Q：「カプチを売りたい」「安いカプチを買いたい。乗れればいい」
　　などと質問すると、冷たくあしらわれるのはなぜ？
A：自分の乗る車に対する愛着は誰でもあるが、カプチ海苔の一部には「カプチは特別な車だ」という、
　　病的な思い込みをしている方がいるので、冷たい反応が返ってきても気にしないようにしましょう
　　（そういう人の得意な言葉：「貴重なカプチなのに」　「そんな奴はカプチに乗るな」）

Q：「整備技術、運転技術が高くないと乗ってはいけないんでしょうか？」
A：高いに越したことはありませんが全然問題ありません。
　むしろ、そんな人達の為にもある掲示板ですので、みんなで知識や技術を保管しあいましょう。
　たまに、一部の選民思考者(車)が、「カプチがかわいそうだから」etc　など言って来ますが、生暖かい目で静かに見守ってあげましょう 。

Q:屋根がｷﾞｼｱﾝなのは仕様ですか？
A:仕様です。

Q:ビートと迷っているのですが？
A:両方買ってしまいましょう。

　☆カプチーノの注意点

・カムカバーおよびオイルレベルゲージ周辺からのオイル漏れ
･ミッション後端のオイルシール劣化によるミッション・オイル漏れ
･助手席側(運転席側も？)リアブレーキ・キャリパーの引きずり
・デフキャリア周辺のゴムブッシュの劣化による異音
・ナビシート裏の確認。（シートにカビが生えていたら残念、カーペットを捲って現実を受け止めましょう）
・デフマウント切れ。（2速やバックに入り難くなる？）
・オーディオ自動で落ちるよ→オルタ終わる寸前かも
・ＰＷ遅くなる病→グリスアップで改善？

参考　/　Wikipedia:スズキ・カプチーノ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%97%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%8E
カプチーノwiki
ttp://sicks.jp/cappuwiki/

いちおつ！
みんな連休の運転気をつけてなー

コペンの痛車は見たことあったけど先日、カプチーノの痛車を目撃しました。
http://akihabaraudxparking.blogspot.jp/2013/02/udxsnapno727-vocaloidsuzuki.html?m=1
このリアスポって、公道禁止じゃないの？

凶器だな
バカって加減を知らないからなぁ
とにかく、人より大きく、派手に、しか考えてない
その究極が珍走仕様

行方不明だそうです。
http://i.imgur.com/FzmNVj2.jpg
ピューパblogより

>>7
ドライバーも失踪か…

物騒だな

顔写真つきで小心者のチビデブ扱いで晒す店も客も怖いわ

借金踏み倒しの制裁晒しか？

いや、普通に行方不明で警察署や交番とかにも貼られてんだろ

まぁ相手があのオヤジなら…

>>5
こんだけ派手なら追突されにくいかもなｗ

>>1Z
次期カプチーノ開発中だって某３流車雑誌にのってたぞ

何度目や

とりあえず新型はいいや

>>15
某３流車雑誌だけに妄想、飛ばし記事だけどね。東スポ並だけに面白いけどね。

現状でも狭くてギリギリなのに
これじゃハンドル切ったら、ヘッドライト本体部分とタイヤが接触するぞ
こんないい加減な合成見て反応するのは
ウルトラ馬鹿

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsYC2CAw.jpg

最近同じようなスレでゴミ雑誌の話題書かれてるけどステマ？

ステマの意味知ってる？

>>19
紙面見ていないのでよく判らんが、外観は俺はOKだ。軽規格？

かっこいいじゃん
合成かどうかは知らんけど、このまま出るとは誰も思ってないだろ
>>19は新型出て欲しくない人なの？

このまま以前にでるわけないだろ

誌面では「それっぽいコンセプトカーが出展されるのは確実」と記しているだけで、発売が確定したとは書いてない
ただし、今回はケーターハムが絡んでいるので市販前提だとは思うが・・

ちなみに今まで、こんなコンセプトカーがあったねぇ・・
http://www.carstyling.ru/car/3567/
http://www.carstyling.ru/en/car/1987_suzuki_rs_3/
http://www.carstyling.ru/ru/car/1991_suzuki_spry/
http://www.carstyling.ru/ru/car/1997_suzuki_c2/
http://www.carstyling.ru/ru/car/2001_suzuki_gsx_r_4/

PDF版のサービスマニュアルがあるらしいので入手したいのですが
どこか販売しているところ知りませんか？

死ね

生きる

別スレ消費中ということを知らない人はおおいのか?
と書いてみる。

勝手にコピーして売ってる馬鹿がいるけど売り物じゃないよ

>>29
え、どこ？

いや、正規品でいいんですけどね
コピー品しかないのかなぁ

正規に買うならディーラーしかない。
ディーラーに池！

既に絶版かと思ってましたが
まだあるのかな
ディーラーに聞いてみます
マニュアルにも部品番号ありますよね？
番号ご存知のかたいませんか？

コピーになるますって言われたよ

>>34
無いよ

今テレビで、あのデアゴスティーニがスズキ隼の組立キットを宣伝してたぞ
カプチーノ、ビート、AZ-1のトリオで同じ企画やってくんねえかな・・・

あれって全部集めないと完成しないうえに
バラ売りだからあまり感じないが、トータルで考えるとメチャクチャ高いじゃん

修理パーツ一つ一つは軽だし安いけど、こう次から次へと壊れると、すごい額になりそう。

>>37-38
￥890×１＋￥1790×79＝￥142300

車検一回分くらいかねぇ。

>>38,40
確かにこんなに金かかるんなら考えちゃうなぁ、
でも、あの本のサイズ考えると何分の一スケールになるか判んないけど
全長５０�pぐらいでエンジン細部までしかっり再現されてて、ライトも点いて
屋根とかも開けられたらこの値段でもいいかも・・・と思う。

>>39
ヤフオク見てたらドアのキャッチが出品されてて、しかも入札者が居たのね
実際自分のカプチもエアコンのルーバーやサンバイザーなどの今まで考えもしなかった部品がイカレだして、
新品で買うか、オクをあさるかで悩んでますわ・・・・。

ルーバーなんて新品でも１５００円ぐらい、サンバイザーだって３０００円ぐらいだぞ
特別高い訳でもないだろう

オクって新品より高い値段でボロい中古を出品してる奴多いから騙されるなよｗ

>>42
おお！情報ありがとう！
実際部品って発注するまで値段が判んないし、なにより頼んでいるのが今のクルマを買ったディーラーじゃないから躊躇してたんだよね

でもオクとか見てて安く出品されてると「どっちが得かな〜」とかいろいろ考えが頭ん中駆け巡るわけですよ、
まあ、結局送料とか振込手数料とかが結構かかったあげく、届いた部品は思ったよりくたびれてんな・・・ってのがオチですけどね・・・

まあ、それも含めてこういう車を維持する楽しみと思ってやってるんだけども、この際いっちょパーツの大人買いでもしてみるか！

車を買ったディーラーとか関係ねーよｗ
俺なんか月に数回部品買いに言ってるから
車検証見せなくても顔パス状態ですぐに部品検索してくれるよｗ

>>44
D＜ちっ、またあのメンドクセーの来たよｗｗｗ

所でこの車洗車機に入れて良いもんでしょうか？
納車されたばかりでまだ綺麗なんですが、近い内に洗車するので悩んでます。

やっぱり手洗いかな

昔、フロントのナンバープレート移動した時に
ブラシ洗車機に入れたらナンバーもがれた事あったわ

>>45
だよなぁ・・・絶対俺もそう思われてると思うわ
だもんで次はそこで家のクルマ（ソリオバンディットが候補）を買おうと思ってはいるのだが
今のクルマ（トヨタラウム９年落ち）が良いクルマでさぁ、なかなか踏ん切りがつかん

>>46
昔、自分が洗車機に入れたときは車高（ノーマル）が低くてフロント先端がブラシに当たらず
泥棒コントみたいな顔になったよ

2500キロ走行でレベルゲージにエンジンオイルが１ｃｍぐらいしか付かないぐらい減ってた
エンジンかタービン終わったなｗ
某Ｆのコンプリートエンジンと純正タービンに交換してまだ１万５千キロだというのに
ブーストノーマルなのに終わった
今週の休みに下潜って漏れ見てみるか、チラ裏すまん

>>46
まぁ、洗車機でも特に問題は無いけど個人的には、納車されたばかりなら手洗いしてあげたいかなぁ
満足感が違う。　あと、剥き出しタイプのエアクリでの下部洗浄は濡れるから要注意！

>>48
＞だもんで
三河人ですか？

>>49
安かろう悪かろう
つーかノーマルタービンなんて捨てろよ

いやぁ〜、リビルドだから安心してたんだけどね
６万もしたし

>>50
名古屋人です。

タービンOHで8万以下はほぼ詐欺
日立タービンのOHもやってるなら100%
中古部品と中国人に作らせたコピー部品の寄せ集め

洗車の質問したものです
回答ありがとうございました。

家から駐車場結構あるので水用意するのが結構手間ですが
バケツ二杯担いでいって洗車しまっす

>>53
名古屋人なら、そこは「だで」を使ってほしかった・・・

>>56
ほうかね、自分は一宮と水戸のハーフだもんだで正しい名古屋弁は、よお判らんのだわ、勘弁したってちょう。

>>55
家の側に連れてくる。コイン洗車場探す。

すいません名古屋人です
>>42さんの後押しを受けてディーラーへ行ってめえりやした
頼んだ部品は、エアコンパネルのつまみ×４、センタールーバー×２、サンバイザー左右、ガソリンタンクのキャップです

それぞれのお値段は、
エアコンつまみ４ケで１９２０円、ルーバー２ケで４０００円、サンバイザーがなぜか右と左で値段が違ってて
右３４５０円、左３５５０円、ガスキャップが１６５０円で合計１４５７０円+消費税７２９円、
合計１５２２９円でございました、

必要ないとは思いますがご報告まで。

シフトノブの下部を覆ってる皮製のアレ（名前わからん）がいつの間にか小さく破れ始めてた。
自作出来そうだし、皮の安い端切れみつけたら自分で作ってみようかなー。

確か新品が３０００円ぐらいで買えたような気がする
まぁ自作もいいんでないかい？

あら、意外とお安いのね。皮の加工品は高いという先入観があったわ。
皮の端切れが見つからんかったら新品買うことにしようかな。

シフトブーツだけじゃなくてサイドブレーキブーツも一緒に交換するといいよ

色とか材質にこだわりがあれば社外で作ってくれるとこもあるし

カプチーノプレスの管理人さんに貰った型紙があるんで捨てアドあればお分けしますよ。

やだ超やさしい惚れそう

やだ！やさしくて惚れた！

>>64
ありがとうございます。自作されている方も結構いるんだねえ。
型紙さえあれば切って縫うだけでカンペキに出来そう！
お手数をおかけしますがおねがいします。
[email protected]

窓が動かなくなった・・・
パワーウインドウのスイッチ押すと、
下には降りるんだけど昇ってこない・・
しょうがないんでドア開けて、ガラスをえいやっと掴んで
スイッチ押しながら引っ張り上げると元に戻った。
20年間文句も言わずに動いてくれてたけど、とうとうこの日が来たか。
スイッチ押したら『ウイィィィィン』という音はするんで
モーターはまだ生きていると思うんだけど、ギアか何かが消耗したか？
ウインドウのガイドにシリコンスプレーしたら復活するんかな。
誰か同じ症状になった人いますか？

俺のときはモーターのギアの軸が錆びてガタガタになったんで
ギアがレギュレーターのギアに接触しなくなって
モーターのギアだけ回ってる状態になりガラスが上がらなかった、モーター交換で治ったよ
冬の深夜になったから涙目だったわ

新品がベストだけど
同年式の車やスイフトやkeiの流用して安く修理することもできる

バッテリーがヘタってても窓が上がらないことあるね。俺の場合はバッテリー交換したら上がるようになった。
とりあえずスタンドで電圧チェックしてもらってみてもいいんじゃないかと。
助手席側はあまり使わないからか動きがスロー。

豪雨で雨漏り大丈夫だった？

真っ黒になったデフロスターのフィルターのカスがポンポン飛んでくるようになった
Wikiに載ってないけどこの症状は稀なのかな？　この時期にこれはつらい…

うちのはもう出尽くしたのか飛んでこなくなったな

>>70
一番酷い時間に走ったけど、一切問題なし@福岡。

ただワイパーは追い付かなかったなw

さすが日本車

>>73
キャリィのワイパーモーター流用しようぜ

>>75
自分もこのスレ見て、オクでキャリーのワイパーモーター買ったけど
言われてるほど違いが判らなかったなぁ、
一応コネクターの位置とかが違ってるから、カプチーノ用をだまされて買わされた訳じゃないとは思うけど
雨の日に他車のワイパーの動きと比べても明らかに遅い。

なんかリンクの設定とかが悪いんだろうか？

俺のときは明らかに速くなったけど
バッテリーとかオルタ弱ってるんじゃね？
旧規格時代のワイパーは総じて普通車より遅いよ

比較してる車がわからんけど
キャリィのワイパーモーター付けてても最近の車には敵わないからな

メンテの手間を惜しまなければガラコでいい気がする

>>68
>>69
有り難うございます。
参考にします。

ＧＪのバンパー上から出てるマフラー付けてるけど
リアバンパーに黒汁が垂れて毎回ふき取るのめんどくせーから普通のマフラーに交換したいな
オススメある？静かなのがいいな

レガリ巣

>>81
音控えめならストレートタイプ以外を選べば良いかと思います

フジツボレガリスK
http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000791/00000000000000002018/00000043
モンスポSP-X
http://www.monster-sport.com/product/parts/muff/sp-x/index.html
HKSリーガル
http://www.hks-power.co.jp/product/exhaust/muffler/legal/index.html
トラストCSシャイン
http://www.trust-power.com/php/update/new_products.php?id=00000001103310110110190707

ありがとう、参考にさせて頂くわん

>>84
フジツボとトラストはFパイプ〜センターパイプまで付属してます
HKSはセンターパイプは付属してきます
モンスポはリアマフラーのみなので今、付いてるジョンのセンターパイプが
そのまま使えるか分からないですね。ノーマルまだ持ってるならそれは使えますけど
フジツボとトラストもFパイプにジャバラが無いのが個人的にはちょっと・・・

カプチーノって今でも高いので90万するのあるよな
20年ぐらい前の車なのに

言うのは自由だからな

>>77
バッテリーは去年の暮れにパナのカオス５５Bに替えたばかりだし、
オルタも６５アンペアの物に５年ほど前に替えてあるんだけどね・・
２月に受けた車検でもちゃんと動いてるって言われたし、

>>76
そういうもんなの？
Bbとかプリウスとかだけど、

あと、パワーウインドとかも最近動きがノロくなったし、
ラジオもいきなり電源が落ちたりして電気系統に問題があるのは明らかなんだよな、

あと、最近マフラー出口にススが溜まるようになって、ガレージでエンジンかけると壁に
ススの粒が吹き付けられるようになってきた、
これって燃料濃過ぎなのかね？
詳しい人、宜しくご教授願います。

>>88
なにそれ怖い。
自分だったら主要な配線の抵抗を測るけど、全体が怪しいと先ずはアースじゃない？

オルタのベルトの張りはどうだ？
ラジオの電源落ちるとか明らかに電力足りてない症状なんだけど・・・
何か電装品後付けしてる？

ススがたくさん出るのはプラグの点火不良かな？　正常に燃焼してないことは確かだから
混合気の異常か、点火の異常か、その辺だと思う。
プラグ抜いて見てみると判断できるかもよ。
http://www.denso.co.jp/ja/products/aftermarket/repair_parts/plug/basic/diagnosis/

どうせ、むき出しタイプのエアクリーナーなんだろ？

>>88
5年前だとオルタはあんまり信用出来ないかもしれませんよ
テスターで電圧出てるかキチンと計測してもらった方が良いかと
穴ボンとかだともろにオルタに水掛かったりしますし
EA11ならVベルトだと思いますが周辺に削れカスとか飛んでませんか？
ベルトスリップでオルタが仕事出来てないとかありますよ

>>88
＞あと、最近マフラー出口にススが溜まるようになって、

これ経験あるよ
ブースト(圧力）センサに繋がってるホースが端から切れかかってて､
エア吸ってた
なんでCPUはブースト掛かり始めかと誤認して燃料濃く吹いてたという･･

多少ススが付くのは仕方ない
水温が７０℃になるまでメチャ燃料濃いしＦ６Ａはブン回せば回す程燃料が濃くなる
ガレージってもしかしてたまにしか動かしてない？
オイル下がってるのかも

カオスバッテリーは1年過ぎると急にダメになったな
電装品はHIDとLEDのアンダーネオンぐらいしか思いつかないが、ほんと急にダメになった

今は連れに言われてボッシュにしてるけど、一晩スモール付けっぱでもバッテリーあがらなかったのにはビックリしたわ

カオスバッテリー＝直4 1.6L ハイメカツインカム
ボッシュ　　　　　　＝V8 6L OHV
みたいな印象ｗ

カプチーノは平たい面が多いから、豪雨を走った後に要らないワイパーで雫を掻き落とすのが快感

自分の稚拙な書き込みに多数のレスありがとう。
長文の書き込みごめんなさい。

>>89
アースは自作のアーシングを１２〜３年前からつけてるけどそれまで不具合は無かったよ
まあ、経年劣化もあり得るのかなぁ

>>90
確かにここしばらくエンジン始動時にベルトがキュルキュル鳴くんで、クレの鳴き止め噴いてますね
つうか、自分のカプは結構すぐにベルトが鳴きだすみたい、
後付け電装品は、オヤジのノスタルジーでシビエのT353フォグ＆ドライビングランンプつけてます。

>>91
そうですね、プラグはまだ見てなかったから一度見てみます、
つっても見たからって判断できるスキルは無いんだが・・・

>>92
ご明察！そのとおり、
でも今はノーマルエアクリボックスにK&Nの純正交換タイプに換えました。
これで変わるかなぁ

>>93
やはりオルタもくたびれるのかね？ボンネットは純正なので雨の心配はないと思うんだけど
先にも書いたように変えてもすぐにベルトが鳴きだすので何かあるのかも。

>>94
こうなると自分のスキルでは対処できませんな・・・

>>95
ガレージつっても普段は家のクルマが止まってて、
たまに整備で使った後に、後に見てみると壁にススがついてるという状況です
通勤に使っているんでたまにということはないです。

>>97
前もカオス使ってて、４年以上持ったから安心してたんだけどね、
オクで安いのかったから（前のもそうだけど）ワケありつかまされたか？

書き漏れゴメン、
>>96
ボッシュって今でも、どこかの国産のOEMじゃなくてメイドインジャーマニーなのかね？

>>99
泣き止めなんか吹いても解決にならねぇよｗ
新品ベルトなんて２０００円ぐらいなんだから新品に交換しろよ

>>99
ベルト交換してもすぐに鳴くようだったらプーリー悪いかもですね
ベルト掛かるV字面に錆や磨耗の段付があったりすると
すぐにベルトが削れたみたいになって悪くなるんで
オルタとクランクのプーリー確認してみては？

最近、右にハンドル回すと、毎回「カコッ」って感じの音が鳴るんですが、同じ症状の人居ませんか。
また、この症状の原因と対策がわかるエロい人居ませんか？

定番のタイロッドかステアリングラックのガタだろ、手で揺すってみな

どの辺から聞こえてくるんだろう？
それとどのくらい切った時とか再現性あるのかな？

>>103
リビルトステアリングラックで交換すれば？
タイロッドも付いてくるしチマチマ換えるより手っ取り早いですよ
それでも治らないならステアリングシャフトかサスペンションが怪しい

ドリンクホルダー良いのないですか？
エアコンのルーバーに付ける奴以外で。
あれ、ルーバー壊しそうで(´д` ;

自分の車は既に壊れてるしどうとでもorz
ていうかエアコン口のやつですら物を選ぶし

ドアにつける奴かダッシュボードにおく？（邪魔そうだ）

1din使う奴もあるが論外かと

オートバックスに500円くらいで売ってるやつで十分やろ
500の紙パックとかしょっちゅう置いてるけど壊れたことなんかないで

いや〜今日もメチャクチャ暑いなｗ
信号待ちするたびに電動ファンまわるわ

>>107
ドリンクホルダーも今や純正装備が当たり前だから
後付けタイプは減ってるのかね？

自分のおすすめは、もともと後席用だけど、ヘッドレストの支柱に通して使う
ポケットタイプの物かね、あくまでペットボトル専用になるが。

裏技としては、以前何かの漫画で見たが、助手席シートベルトのキャッチ部分の根本に
ペットボトルを挟み込むと落ち着きがいいらしい。

>>107
自転車やバイク用のボトルホルダーを使ってます
ペットボトルか蓋付缶コーヒーしか乗らないけど
缶コーヒーとかは置けないけどどうせ足硬くて缶コーヒーはこぼれるし
￥1000以下のワイヤー曲げて有るシンプルな奴がオススメ
http://search.rakuten.co.jp/search/mall/-/%E3%83%9C%E3%83%88%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%9C%E3%83%88%E3%83%AB%E3%82%B1%E3%83%BC%E3%82%B8-505777/p.1-s.1-sf.0-st.A-v.2

前にカプチーノ欲しくて探してるって言ったけど、
ここの住人の総叩きで買う気失せた。
こんなクソな人種と同じ物には死んでも乗りたくない。

てめぇの金なんだから修理予算もあるし何買おうが勝手だろうに、
やれ旧車買うなだの余計なお世話だ。ガレージも用意できたってのに。

そもそもオッサンがこんなオモチャみたいなの乗ってて恥ずかしくないの？
周りは吐き気催してるよ。

て

>そもそもオッサンがこんなオモチャみたいなの乗ってて恥ずかしくないの？
>周りは吐き気催してるよ。

>てめぇの金なんだから
>何買おうが勝手だろ

総叩きってのがどんな流れだったかは判りませんが何処の誰かも知らない、
ただ同じ車乗ってるだけの人に叩かれるだけで乗らない宣言するってのもどうかと思います。

「旧車買うな」はこの車に限らず何処でも出てきます。
20年前の車です。普通に乗ってるだけでボロボロとアラがでてくるし壊れます。
よっぽどの好きかこだわりがないと乗り続けるのはしんどいでしょう。

せっかくガレージ用意したんでしょう？
だったらココの住人なんぞ無視して 自分が乗りたいのであれば乗ればいいじゃないですか

自分で言ってます
>てめぇの金なんだから修理予算もあるし何買おうが勝手だろうに
って。このスレ見なきゃ万事解決です。

自分は少し上で洗車の仕方聞くレベルのド新人ですからこの車の良さはまだ語れませんが
一つだけ言わせてもらえば

>そもそもオッサンがこんなオモチャみたいなの乗ってて恥ずかしくないの？

全然恥ずかしくないです。オープンにしてるとやたら視線は感じるので
ちょっと (/ω＼)でしたがなんとか生きてます。でもまだ慣れません

あ、あとオモチャっぽい所はむしろ魅力です。屋根の付け外ししてると実感できます。
納車後、知人に屋根外せるぜって自慢しに言ったときに言わました
「でっかいプラモ」、言いえて妙です。

#誰かがもっとうまいこと言ってくれると信じてる。

ぬいぐるみにマジレスせんでもよかろ

ぬいぐるみ生きてたんだｗ

ぬいぐるみでも、ガレージ用意できたのに・・・
おいらと来たら・・・

って、ぬいぐるみじゃないだろｗ

なんだ、角たたないようにいろいろ考えて書いたのに、ネタにマジレスしたのか俺は。

今日も暑いな、渋滞で１回電動ファン回ったと思ったら２〜３分でまたファン回るとか
気になるからヒーター全開にしてやったらファンがあまり回らなくなったわｗ
運転してる人間がオーバーヒートしそうだがなｗ

>>121
斬新過ぎるｗｗ

大昔のレースじゃよくやってたけどな

ファンが頻繁に回るのは暑いからと言うよりエアコン入れてるからでは？
まあ暑いからエアコン入れるんだが

オーバヒート癖のあるクルマじゃよくやるで<夏にヒーター全開

割とある話だったのか。
ちなみにエアコンを入れるとファンが回るのはつい最近知った…
最初、てっきり回路が壊れたのかと思ったよ(´・ω・｀)

エアコンは入れてないぜ
朝とか夜は殆ど回らないけど昼はヤバいな

昼間ヒーター＆エアコン入れないで走ると水温９０℃だけど
ヒーター入れた瞬間８０℃まで下がって走行中はずっと８５℃指してた
朝と同じ水温

>>127
昼間の炎天下この気温でヒーター全開は熱中症になるよ・・・

渋滞でファン回ると後期シュラウドの方が冷えるけど
走ってる時の走行風の冷えは前期シュラウドの方がいいけどね

そろそろ全塗装を考えて、近所のショップを検索してたらこんなの見つけた。
やはり部品の取り外しとかを考えると、カプチーノを扱ったことのあるショップがいいかな。
ttp://kawada-auto2.blog.so-net.ne.jp/2013-06-28

水温計着けたーい
ヘッドライトバルブ換えたーい

めんどくさーい


よく晴れた昨晩、オープンにして1時間ほど走ったけど気持ちいいね
(´・ω・)

>>129
いいね。
全塗装を売りにしてる塗装屋はカプチ扱ったことのある店のが多いと思う。

原付でジェットヘルメットをかぶってバイザーを上げて走ってると
時々虫が顔に当たって痛い思いをする
この車は大丈夫なの？
顔を剥き出しにして、原付など及びも付かない速度で疾走してるんだよね？

>>132
つフロントガラス

風も巻き込み風が頭頂部に当たるかどうかって感じだから問題ないよー。
横からのアタックはどうしようもないが、経験無いなぁ。

なるほど、フロントガラスは偉大だな！！

フロントガラスに鳥が直撃して自分に肉片が飛んできたことならある…

何キロ出してたんだよｗ
鳥がグチャグチャになる衝撃ならフロントガラスは大破だろうな

対向車線で轢かれた狸かなんかを食ってた鳥が
対向車にビビって全力でこっちに突撃してきやがってですね…

鳥怖ぇ・・・

やっぱ今の時期オープンするなら夜だな

>>129
なんか顔つきに違和感があると思ったらインタークーラー用の穴が無いのか

燃料タンクの蓋のとこ切って何したかったんだろうか？
防錆処理きちんとされてるあたり確信犯なんだろうな

近所にカプ触れる店を見つけた時の幸福感たらないな

足らないのか（困惑）

飼うしかないな

テスト

しゃあぁぁぁ規制解除　　BBIQすぐ規制かかるから大変だ
F100組んだらノーマルクラッチじゃキャパシティオーバーかな?こないだクラッチ滑った

>>145
滑ってる時点で
(´・ω・)

>>145
自分はもう一年以上アク禁くらってるわ、途中で解除されてるのかもしれないけど。
どうしてもここで書き込みしたいから専ブラ入ったが、アク禁くらう奴らっていったい何がしたいんだろうか？

何もしたいことが無いんだろう
リアルに希望が一つもないやつがせめてネットを荒らして自分の存在をアピールしてるんじゃね

金もらって組織的に動いてる連中もいるようだが・・・

そういやそうか
「用件を聞こうか…」とかやってんのかな

全塗装20万
ブッシュリフレッシュ５〜６万？
車高調10万
強化スタビライザー５万
オイルクーラー6万円
やりたいな〜
５０万か〜(ｰｰ;)

50万って決して出せない額じゃないけど色々考えちゃうよな。
さすがに古い車だし、それだけ金掛けても今後どれくらい乗れるかな〜とか・・・

結局は自分が何にどれくらい満足感を得られるかってだけの話ではあるんだけどねｗ

夢を壊してやろう

全塗装２０万て本当に最低限だよ、錆とかあったら２０万じゃ収まらない、５０万掛かるケースも
１０万の車高調って総じて棒だから乗り心地凄く悪いよ
ブッシュ全換えは部品だけで６万ぐらい、工賃入れたら１０万オーバー

しかしリフレッシュに金がかからない車だなこれ
同世代の普通車スポーツカーだったらすごいだろな

>>153
195Km/h出る俺のカプチーノもっともっと夢みさせてよ
高速でレクサスISが道空けてくれた時、は気持ちよかったw

あんたカプ乗りには珍しいタイプだなｗ

>>155
5速8000ちょいまで回せば誰のカプチでも出るんだが・・・
触ってある車だとそこに至るまでの時間が短いってだけで

普通のカプチじゃそこまで回せないだろ、タービン交換でもしてるの？
俺のはブースト0.6しか掛からないうえに6000ぐらいまで回すと0.5まで落ちる始末・・・

一応、一通りの事はやってあります。

匿名掲示板での自慢ほど惨めなものはないな

世の半分以上のカプチーノは140km/hしか出ないと思うぞ

今時カプチに乗ってる奴なんて物好きしか居ないだろうからもっと多くてもおかしくない希ガス

>>158
アクチュエーターが弱ってるんじゃない?安く上げたいならVVCでも満足できると思うよ

最高性能上げても発揮する機会がない

メンテナンス性とか耐久性に手間かけるわ

おれは70〜80くらいでダラダラ田舎道流すのが好きだからノーマルでいいです

というかパワーアップしたらボディが逝っちゃいそう…

なんでパワー上げるとボディが逝くん？
駆動系のストレスは増えるけどサーキット走る訳じゃなければ
ボディは関係ないじゃん

どうしても飛ばしちゃうからな、
峠登りならノーブレーキだったのに、ブレーキ必要になるとか。

>>166
加速するとき体がシートに押さえつけられるような感じになるよね？
そのときに車体は少なからず、ねじれたりしなったりしてる
しなったりして駆動系などの衝撃を吸収してる

パワーが上がって加速が良くなるとそのシートに押さえつけられる感も増す＝ねじれしなりが増す
でボディに負担が掛かるんだよ

そんなに変わるもんじゃないだろ

いや、変わる
何で変わるもんじゃないと思うんだい？

64ps→150ps
ならボディに影響も出るだろうけど

64ps→80ps
程度ならほとんど変わらんと思うよ

まぁ路面の凹凸の影響の方が大きそうだけど
具体的な数値が出せないならそれぞれのイメージで語るしかないな

親父の昔のパサート（当時のA６のガタイを流用したやつ）乗ると「シャシー・ボディが完全に一つの部品である」という感じがする
でも実はカプの剛性感と、そんなに差が無い気がする
俺がおとなしく乗ってるからかな
フルブレーキングしながらハンドル切ったらぐんにゃり感がわかるのだろうか

3000手前から4000くらいのトルクがもう少し欲しいんだけど、K100とか入れてもｺﾚｼﾞｬﾅｲ感じかな？
マフラーも換えたいんだけどどっちが良いでしょう？

トルクが欲しいならエキマニとかそっちじゃねーの？
もともとカプチというか軽のターボは低速トルク補うために付いてるんだから
マフラーだけ取っ替えても体感できるほどの違いでないと思うで

マフラーや社外エアクリ入れると低速がスカスカになるならオススメしない
一番いいのはＥＣＵセッティングしてもらうこと３〜４０００あたりイジってもらえば大分改善されるだろう

エキマニは怖いぞ
有名どころのやつなのに、交換しただけだと40馬力減ったというスカイラインの話を聞いた
セッティングしないとあれは毒だ

カプチで40馬力減ったら24馬力だな。原付より遅くなりそうだｗ

http://www.carsensorlab.net/carnews/14_22654/
嫌儲で↑ソースでスレ立ってたけど後継車はFFなのかね？

FFだったら買い換える意味ないな

亀ですが､レスありがとう。
前オーナーさんもエアコン口にセットしていたらしく羽が上下に湾曲したまま戻りません(つд⊂)
チャリンコ用品は思いつきませんでした。
ちょっと物色してみます。

>>178
わざわざ嫌儲板を宣伝ｗ
嫌儲民は相変わらずだなｗ

>>178をどう読んだら嫌儲の宣伝と読めるのか小一時間ry

増加馬力数で見るとたいしたことなくても、率で見ると凄いもんなあ。
120psなら、2lクーペの400psの世界。

カプチで１３０馬力あったら0-100なんて６秒ぐらいになるし
そこらへん走ってるクソミニバンとか余裕でブッチギリだよ

ＨＯＴ-Ｋの記事でサーキットタイムが３２ＧＴＲより速かったな
まぁ３２ＧＴＲってノーマルだと遅いけど

720にしたい
意外と安く済むよな
もう普通車でいいし
ただランニングコスト過ごそう

白ナンバーにしたらオバフェンだろうがワイドボディだろうが自由だしな
別に720にしてもランニングコストは660ｃｃと大して変わらん
税金が倍ぐらいになるだけ

これだけおばふぇんが似合う車も珍しいよな
しかもナンバーが白
ボディカラーによってはかっこいい

ブースト1.5とか目指してたら、720ではなく690や680がいいのだろうか。

(´-`).｡ｏO(わざわざエンジン寿命を削ってまで乗りたいかね・・・)

今日洗車したらリアウィンドウ直下のゴムっぽい柔らかい部分がだいぶ劣化してたのに気がついた。
ウエスでこするとウエス真っ黒になったｗ
ディーラーであの部分だけ取り寄せって出来る？

>>190
残念ながらリアガラスＡＳＳＹの供給しかありません・・・って何回目だろうｗ

国産車ってメーター読み１８０Km/hでリミッター効いて、
実速は１７０Km/hくらい？

>>180
ルーバーすぐ壊れますよねそして1個で2000円以上しますし
ボトルケージだと内装にタッピングビスで留める事になりますけど
自分はオーディオ横グローブボックス前に付けてます
ペットボトル載せた状態で位置決めしないと開けられなくなるんで注意
シフトコンソールとかルームランプ横辺りでもいいかも
↓このタイプが使いやすいのでオススメ
http://www.minoura.jp/japan/cage-j/pc500-j.html
ただ取付ネジ側上部の返しの角度が大きく付いてる奴はダメです
350ｍｌサイズとかが引っ掛って運転中に抜き難いor抜けないので
↓コレは缶コーヒー載るけど返しに当たって抜けないです（体験済ｗ）
http://www.topeak.jp/cage/wbc03400.html

>>191
FAQ的な質問だったのね。すいません！
しかし困ったなあ、リアガラス変える気はないしなあ。

>>193
夏場は大容量でないとね
http://www.topeak.jp/cage/wbc01700.html

ドリンクホルダーはちょっとお高くなるけどRAMマウントのドリンクホルダーアタッチメントも
いいかもしれない。メリットはパーツが豊富で組み合わせ自由なのでどこにでも付けることができる、デメリットは値段。
http://www.amazon.com/dp/B000WJ3GLE

>>190 >>191
どのパーツか分からなかったんで確認してみたら、素材的には天板周辺のゴムモールと同じっぽいね。
ホムセンでゴム保護スプレーみたいなのが有ったはずだけど、それ使ったらガラスに油膜が付いたりしないか気になる。

>>189
エンジンは交換できるからなあ。
似たようなイギリスの超軽量FR変態車仕入れるより、遙かに安いし。

>>192
実際のスピードに比べて５％前後ぐらい多く表示されてるのが殆ど
速度が出れば出る程誤差が広がっていく
タイヤの外径が違うだけでも変化するんで

>>196
そうなんだよね。ミッションもエンジンもいざとなれば交換できるからな。
交換のきかないボディに錆が生じるのが困りもの。

>>196
ガワは文句ないけど正直排気量は5倍くらい欲しいよね

Ｚのオープンでも買ってくれ

>>199
ブーストを4キロ掛ければ解決

そこいくと、ループ話題だがやっぱりバイク用4気筒エンジンはいいよな
750位が一番良いかも
ブサ用はえげつなすぎてだめよ

GPS使ったスピードメーターってどのくらいの精度なんだべ

ウチのは純正よりも１０キロぐらい低い数値を表示してる

ttp://japanese.ruvr.ru/2013_07_15/o-tobai-beikoku/
＞時速が458kmにまで達したとき、その駆る「スズキ・ハヤブサ」が制御を失い、横転。

そら死ぬわw

先輩方、ありがとうございます。今日は報告とお礼です。
良い所を教えて頂いたお陰で、愛車が、何と新車時以上に元気になりましたよ。
（俺のはＦ６ＡのワークスＨＡ２２Ｓですが、以前、
人がより多いこのスレでも、車種は隠してエンジンＯＨやレストアについて相談しました。
２ちゃんの、親切で経験と知識豊富な先輩方、本当にありがとうございます！）

俺は愛車が好きで好きで、それはもちろん、カプチ程名車ではないでしょうが、
俺の思い入れがあるから、手放したくは無かったんですよ。ずっと乗り続けたくて
必死で探していたら、２ちゃんで親切な方々が教えて下さった。
新車なんか俺には要らないんですよ。この車があれば。それを、夢が叶いました。
やってみるものですね。俺の場合は、どうせならと、あちこち同時にやって貰ったので
それなりにかけましたが、俺は、夢が叶って幸せです。ありがとうございます。

ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

どういたしまして

ほんのりぬいぐるみ臭

アルトの羨ましい所はボディのおかわりが出来るのがいい所
ただＨＡ22ＳはＦ6Ａじゃないよね

ＨＡ２２Ｓはタマ数少ないぞ、多分カプチ並

ワークスはタービン交換が簡単なのと
サス交換も簡単なのと
バケットシートとホイールの選択肢が多いこと

HA22Sに限らずアルト系はワークスもバンもセダンもボディ一緒なんだが・・・

だからどうした？

タカタ社長「かっこいいボデー！」

HA22Sって、俗にいう「涙目アルト」の事か

カプチーノ買う前はなんか無理だったけど、買ったあとは可愛く思えてくる不思議>涙目

ああああ！
デスビ外して付けようとしたらＯリングが膨張して付かねぇ、再利用できないの忘れてたわｗ
しかもデスビの向きわからなくなったからデスビ前の銀色の奴も外したらそいつのガスケット破れたｗ

注文してきたが、色々ついでに部品注文したら部品来るのに１週間ぐらい掛かる言われた
乗れないｗ寂しいお

>>218
今後もその調子で可愛がってくれ

まぁ組み間違いしてもエンジン掛からんだけだし、気にスンナ

経験者の方にお尋ねします
フロントウインカーのバルブをLEDに換えたんですが
ハイフラになったのはお約束として、色調が明るすぎてサイドやリアと違和感ありまくりです

例えになるか判りませんが、サイド、リアの色がみかん色なら、フロントはハッサクやレモンみたいな
白っぽい黄色になってしまいました

元のバルブの色が白すぎるせいでしょうが、これをみかん色にするにはどうすればいいのでしょうか？
手持ちのスプレーでレンズを黒く塗るにしても、普通の塗料では真っ黒けにするだけでしょうし
スモーク用の塗料をわざわざ買うのもコスパ悪いし・・・・。

何か良い方法無いでしょうか？

>>221
元の電球に戻す・・・

アンバーのLED入れたらいいんじゃね?

てす

そろそろ２０年。距離はまだ８万キロ。
５万の予算でエンジン関係で予防的パーツ交換するならなにをします？

メカに詳しくない俺は「プロが現物見て決めるべき事ではなかろうか」と思う

>>225
20年乗ってて8万キロ・・・タイベル大丈夫？一回も交換して無いなら危ないですよ
タイベル・テンショナー・ウォーターポンプ交換＋工賃で5万ぐらいかと

>>222
あらら、そんなミもフタもない・・・・

>>223
今さら、さらなる投資はキツイです。
つまり方法はないって事ね・・・・。

>>225
それが実走行距離なら、まずはタイミングベルト（年式からして１１Rだろ？）かね、
もし換えてあるのなら、アブソーバーか、マウント一式かな。

タイベルは済んでます。
デスビキャップ・プラグコード・プラグなんてどうですかね？
それとも冷却系のホース全とっかえとか？

>>229
「予防的に交換」という質問をするなら、今までどんなところに手を入れたか
書かないと。

予備車買っとけ。
スイスポとか。

カムカバーのパッキン交換を

プラグくらい今すぐチェックできるだろ？
ホムセンで最高級品を買っても6000円以下だ

一般的な消耗品を交換して(エアクリとか)、>>226としか言い様がない。
あー、マウントゴムはそろそろダメかも。

>>225

・デスビキャップ＋ローター＋中の白いカバー？
・プラグコード
・スパークプラグ
・キャラのクランクプーリー
・サーモスタット
・ラジエターキャップ
・バキュームホース全交換
・燃料フィルター

ＤＩＹでやるならこれぐらいは余裕でイケる
多分１〜２万は余る

他には
ラジエターファンのセンサー
燃料ポンプとラジエターファンのリレー

も交換しておくと良い、リレーは１個２０００ぐらいと少々お高いけど新品にしとくと安心

http://www.youtube.com/watch?v=LNfartrdfI0#at=93
これでサビも大丈夫だな

>>235
すげーな、おい。
スポンジ？に研磨効果があるとかじゃ無いよな。

酸性の液体ならなんでも落ちるよ。薄めた酢とか薄めたサンポールとか逆性石鹸とか。

砂糖とか金属にかけたくないな

蟻とか寄ってくるからな

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること

TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。

リアルでもネットでも、左翼のフリをしている連中は主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないからすぐにわかる。
...

カプチーノって本当にリッター１７キロも走るんですか？

走るよー

今回の給油も17超えたよ。
まあ、1回100キロくらいのドライブに使ってるからかも。
でも道中は峠入れてるからなあ。

ノーマルだったらむしろ17だと少ないほうじゃね？

ドアヒンジのシャフトだけって注文できます？

>>241
走る場所にもよる
俺は片道１０キロの通勤で１００ｍおきに信号がよくあるとこ走ってるが、リッター１５ぐらい
スイフトで同じ道走ったらも１４だったな〜
でも高速道路走り続けたら２０逝った、峠走ると１６

吸排気変えてリッター１３だったな
ディスビも交換済み
F100組んだら15〜１6になった

>>241
民主の高速￥1000時代に、中央道八王子ICから東名横浜町田まで降りずに一晩一筆書で走ったことがあるが、満タン無給油で大丈夫だった。
エアコンオンね。
25km近く走った事になる。カプチーノでの初めての長距離だったので、ビックリした。特にエコランはしていない。
8時間位の道のり。

やっぱりFR・MTで車重７００キロが効いてるですかねー

高速とか峠はエコランしなくても燃費はいいな
８０００とかブチ回しまくって走っても通勤より良かったし

やっぱストップ＆ゴーが多いと駄目なんだろうな

峠を走ると燃費が良いって意外なんだよな〜

>>251
下りと減速中は燃料殆ど吹かないからなぁ。

Ｋ100キット入れているけど、燃費は最高23ｋｍ（高速道路）の走行、最低7ｋｍ（ブーコンの調整）だから、
乗り方で大きく変わる。

４月頃書きこんだものですが来月仲間になります。
日曜に契約してきました。
走行８万・フルノーマル。ブースト計さえ付いてない。
だけど塗装はけっこう剥げてるのでこれから手を入れていきます。

仲間入りおめでとう
おいくらだったんだい？

>>254
おめでとう。
手間がかかるだろうが、楽しんでできれば可愛いもの。
外装もだけれど、エンジンルームやマウント類のゴム類は換わってないとヤバい頃だから熱中症に気を付けて点検しる。

車検がその日（日曜）までだったので試乗して決めました。
車検+タイベル交換+カムカバーオイル漏れしてたのでパッキン交換+右フェンダーに凹み・錆があったのでその板金を頼んで30です。
お友達価格なので深くは追及なしでお願いしますｗ。
持ち込みのタイヤ交換を「一本５００円でいいよ」というような商売っ気のない社長なので。
まあ、シートの座面はボロだし屋根は剥げてるし、これから金掛かりそうですが楽しんでいきます。

>>254
あ〜ぁ〜悔しい・・・
私もこれから真剣に探します！！

最近はコンピュータのコンデンサーの液漏れしてるのが多いらしいから注意な

>>259
beat辺りでよく聞いた話だな。

>>257
激安ですな
その値段なら色々な予備として俺も欲しい位だ。。
おめでとう！

>>259
なにそれ？

カプチでは殆ど聞かないな
ビートのはエンジンルームにＥＣＵあるから熱でやられるけど

電解コンデンサって、熱で耐久が鰻登りで悪くなるんだよね。
限界超えると破裂液漏れする。

>>262
＞ビートのはエンジンルームにＥＣＵあるから
知ったかぶり乙

>>263
うなぎのぼりで悪くなるっていうのも、まあ、言いたいことは分かるけど変な使い方だな。

>>264
ごめん、適当に書いたｗ

>>264
温度の2乗ってより、わかりやすくね？w
というわけで、後期の方がきっついのかな？

なんだここの優良板は！？

ビートも持っていたけど、ホンダのコンデンサーは漏れるよね。
同じホンダでもNSXは漏れてこないけど、ビートはコンデンサーがダメになった。
両方ともエンジンルームを隔てた室内側の遮蔽版？に付いてるけど、物が違うんだろうか？

同じ規格でも、余裕持つメーカーとタイマーメーカーとの差だろうね。
コンデンサの中にコンデンサが入ってるとかあるし。
電子部品の品質差って、実はかなり大きいんだよね。

俺が体験したのは、led。
定格9割で使っても、
100均 1週間で明るさ半減。
通販安物 半年後暗くなった気分。
日本製 1年経っても新品との差が判らん。

ま、価格は1倍、5倍、15倍だったので。
ただぱっと買うときのデータは同じだからなあ。

ECU壊れるとどうなるの？　ストールするだけ？エンジンブローしちゃうの？

車がまともに走らなくなったりエンジン掛からなくなる
コストダウンとかで超安物のコンデンサとか使ってるんだろうな
ホンダは昔から純正部品がショボかった

壊れかたによるかと

四級塩コンってのがあって該当なら、国産とかグレードとか関係なく
例外なくアボーンする
まあカプチは多分関係ない

リミッターカットしてる方

最高何Km/h出ました？

20年位前のシロモノだから壊れてもおかしくない

>>274
エアクリマフラー程度の改造でぬやえキロ

燃費も良い
乗ってて楽しい
また速い！（軽いから）
維持費も安い
現在も町では注目度アリ

はっきり言って　最高です！

ただ・・いろんなパーツ交換・メンテナンス等・・・
NO2キャバ嬢並にかかるかもね＾＾

それって維持費掛かるってことじゃ・・・

維持費は安いが、手間は掛かるって事じゃね
NO1キャバ嬢は、手間も金も掛かるわなｗ

注目度アリって地味に疲れるんだよな〜
知らないオッサンに声掛けられたり
出掛けるとすぐバレるし

スバルブルーに塗装したカプチーノが居たわ。
リアウィング付き、もちろんホイールはゴールド。

もはや清々しい。

明日車検に出すが次はどこが悪くなってると言われるか・・・

>>282
とりあえずデスビキャップとプラグコード変えましょうか。

あと何にします？
ご予算に合わせて問題箇所も変わりますけど。

燃料フィルターもおすすめですよ！

>>282
ブレーキキャリパー、ピストンのシール類交換とかもオヌヌメだぞ。

>>245
パーツリストには「ヒンジセット」としかないな。
真ん中のドアストッパーのピンはあるようだ。

>>282

ボディに穴開いてますよ、１個じゃないので修理すると３０万ぐらい掛かりますね〜
オイルパンとカムホルダーからオイル漏れてて車検に通りませんよ、
ついでにタイミングベルトとか交換したほうがいいですよ、工賃込みで７万ぐらいです
ブレーキパッドがもう駄目になってます、２万ぐらいでできます☆
タイヤの溝も無くて危ないですよ、最新のエコタイヤはいかがですか？１４インチで工賃込み６万でいいですよ

>>286
ありがとう！

>>282に恨みでもあるのか、かつて自分が言われたことなのか

そういやそろそろタイヤ換えんといかんな。
ノーマルだからスポーツタイヤだとグリップしすぎてホイルスピンさせたいところで出来なくて
エコタイヤだとグリップしなさすぎてハンドリングもブレーキングもふわふわでだめ。
純正でついてたRE96ってタイヤは絶妙なバランスでベストマッチだったけどもう手に入らないし。
おすすめある？

何度か出てるZIEXのZE912が安くてグリップそこそこでオヌヌメ

ありがとう、過去ログ全部追ってるわけじゃないので助かった。
さくっと検索してみたらよさげなのでそれにしようかな。

ネオバからル・マン4に替えた時はエコタイヤの浮く感じと静かさに度肝抜かれたわ

強化スタビライザーって、もう手にはいらないの？

>>291
安いよな〜
175/60Ｒ14が４本、工賃＋エアバルブ付きで３万２千円だったよ
性能は町乗りしかしてないからよくわからんけど雨の日も危なくないし

車検の交換部品連絡あってプラグ・ラジエターキャップ・ファンベルトのへたり
リアサスペンションアームのブーツにヒビ破れ(3箇所)・ミッション後ろ側からオイルにじみだそうで
車検+上記交換修理+クーラント・エンジンミッションデフオイル交換・ブレーキフルード交換で116000円だ
変な所に突っ込み入らなくて助かったぜ

あと代車のスティングレイよく走るわ・・・

よかったな、重症じゃなくて
タイミングベルトはいいのか？

タイミングベルトは5年位前に交換してから5万キロいって無いからまだもう少しは大丈夫だな
交換するのは次の車検辺りかな
でも錆で車がだめになるのが先かどうかな気もして恐い

ゴム部品は経年劣化もあるから、走ってなくても10年以上たったら
交換しておく方が安全だと思うよ。

後期のディーラーオプションについてなんだけど、誰かシフトノブがナルディの人いる？
汎用のヤツにシフトパターン打刻して再現したいんだけど、シフトブーツもナルディなのか気になった。

土曜に納車して、地元まで400キロほど初ドライブで帰還しました。
FR車はこれが初めてですが、すごく面白いです！
9万5000キロのEA21Rです。ヨロシク

うわ、車が書き込んでる！

９万５０００キロの21Ｒか・・・ガスケット抜けに気を付けろよ

FRとFFの差がわからん

俺はもう15万km走ってるが？
21R最終型

>>304
曲がりながら加速すれば分かりやすい。
無駄だが。

>>306
FFは前に二台乗ってて峠を軽く行ってたがわからなかった。まぁ鈍いんだろな

ホイールスピンさせればわかる、ＦＦならハンドルブルブルする
雨の日に交差点曲がり終わった瞬間アクセル全開にするとフロントが外に逃げてく

内じゃなくて外か
狭い道でUターンするとき停車位置状態から反対斜線にハンドル切り返さなくて行けるもの？ケツ滑らせて
F100組んでるけど長々できん

K6A積んだケータハム楽しみだわ。軽登録で90馬力/車重500�sとか最高だろ？

>>309
何言ってるんだかよくわからない

Fブレーキだけ掛ければいけるかも

グリップに対して車重が全く足りてないからなぁ

夏だなぁ(￣▽￣;)

>>310
最新のk6aをカプチーノに乗せるか。

ケータハムなんて町乗り使えないし雨降ったら困るし
９０馬力あっても嬉しくないわ

つ幌

ケータハム…これじゃない…

セカンドカーとしては、軽のケータハムは大アリ
夏なのにエアコンいらね、雨にカプチーノ出す奴オカシイ、とかいっちゃう人ならかうだろ。

いや、さすがに買わないだろｗ
これ買うなら素直にカプチイジってたほうがいいって

フレイザーFC-4は、それなりに売れただろ

それなりって具体的に何台ぐらい？

屋根付きガレージ持ってる金持ちなら買えばええよ。きっと楽しい車だろう。
エンジン周りのパーツなんかはK6A用がそのまま流用できるだろうしね。

先輩方に質問です。
フロントウインカーのバルブをLEDにしたいと思っています。
そこで、LEDをネットで買って交換しようと思うのですがどれを買えばいいのかが分かりません。
どなたかお教えいただけますか？
お願いいたします。

まぁ新車買ってもリビルトエンジンなのに200万以上するFC-4買うなら
値段はちょい高いくらいでもちゃんと新車のケータハムの方がいいんじゃないの？
どうせカネに余裕のある人しか買わんのだし

オーナーさんに質問する。
車が車だけに、サイドウインドからの雨漏りは仕方ないよね。
じゃあ頭上のTバーからの雨漏りもデフォ？

自分のカプチーノは何も雨漏り対策とかしてないんだけど、Tバーから漏ったことは無いな。

デフォじゃない、俺のは真ん中の屋根の後方あたりから盛ってたけど防水の隙間テープ貼ったら漏れなくなった
その状態で１年経過したが問題なし
隙間テープ結構使えるぜ

ちゃんと閉めてりゃ上からも横からも漏ったことないで
やらないけど洗車機に入れたって大丈夫

速度が上がって、サイドウインドの水滴が上向きに流れると
さすがに中に少し入ってくるけど、それ以外の雨漏りはないな

エアコンフル換装に部品だけで14万飛んだわー

フルバケ欲しいけど、オススメない？
なるべく安いのがいいんだけど

オススメもなにも
ちゃんと入るのが2つか3つしかないやろ

ＦＤシート付けてる人いる？
座面が上がるって聞いてて購入を躊躇してるんだが、実際はどう？
ケツ気持ちいい？

>>330
「治しといて良かった」
直ぐにそう思うよ。

去年の俺がそうだった。
エバポまではやれなかったが、後悔はしていない。

>>330
俺もつい最近直した。それくらいかかるね。でも惜しくは無いな

>>333
座面の上昇はつけ方次第で数ミリに抑えられるよ
ちっとめんどくさくはなるけど

座り心地はノーマルよりいいけどほとんどリクライニングはしなくなるw
ノーマルシートで窮屈に感じるのであればオススメはしない
純正ビニールのツルツルがいやとか夏に熱くて座れないとかってんなら
手間と費用を考えたならシートカバーにしといた方がいいと思うw

>>336
ありがとう
う〜ん、ノーマルシートなんだけとコーナリングの横Ｇに体が耐えられなくて困ってるんだ
全然ホールドしないから上半身ハングオン状態
大人しくシュピーゲルあたり入れたほうがいいのかな

ホールド性を求めるならFDシートはちっとは良くなるかな？て程度だよ
まぁ純正のビニールはツルツルだから滑りやすいってのはあるけどw
なんならS2000のシートをぶち込むという方法もないわけじゃないが

337
しゅぴーげるは、ドアにやや干渉する可能性が高い。
というか、干渉するので取り付け方で逃げるていた。

値段同じぐらいでナニワヤの方が干渉しないとおもう。


上を見ればまだ選択幅は拡がるだろうけど。

シートが左下がりになるヤツだろ
あれ長く乗ってると首痛くなる

う〜ん、カプチのシート選びって大変なんだなぁ〜

>>334
>>335
ガスの規格はもちろん新規格ですよね？

>>333
FDシート、なかなかいい感じ。
フツーに街乗りくらいだったら十分ですね。

リクライニングレバーと、シートベルトのバックル側の加工ですぐ取り付けできるよ。

サーキット行くときはレカロに付け替えてる。

とりあえずオクでＦＤシートポチってきたわ
送料込みで５０００円だったし、夏休みの工作がてらに加工して付けてみるよ

AZ-1で、約5000台。
ビートで、約35000台。
カプチーノで、約28000台。

バブルで
団塊jr世代が大量に車購入していた時代で
この台数しか売れていない。

いまの世の中この手の車がこれ以上売れるとは、
思えんし、
エコエンジンや安全基準を考えたら
昔のような軽スポーツは出ない。
まぁー、いろんな会社の社長は、夢を語っているようだけど…




アルトエコワークスとかならでるんじゃね。

いきなり何だ？
コピペか？

愚痴はよそでやってくれ

ＦＤシートｷﾀ-
座った感じカプチのシートより硬くて脇のホールド良いね、あと重いｗ

FD純正は良いね
ポルシェ純正とかもさぞ良いんだろな

FDシートって無加工では着かないよね？トライしてみようか悩むぜ

>>350
現物加工が得意なら簡単。
レールの位置オフセットと、当たるとこ何とかすりゃ良いだけだ。

厳密に言えば、車検は不可なのでノーマルのシートは捨てないで
取っておかないとね。

車検とおらないなら止めますわー
環境的に純正シートおいとく場所が惜しい

実際は車検通る

そりゃ厳密にはダメなんだが
経験上バケット入れてるならともかく
ちゃんとつけてあれば純正流用に突っ込み入れてくる検査場の人はほとんどいない

ただし全くいないというわけではないw

バケット入れてるけどそのまま通ってるな。レールは純正だけど。

みんカラみてたら
今日ちょうどFDシート取り付けた方のブログがあった

画像多めでわかりやすい
これくらいなら出来そうだ
車検可否に悩みながら検討しよう

>>357
それ多分俺だよｗ見てくれてありがとう！
ステーの取り付け位置とワッシャーの枚数で少々悩む以外は大したことないよ
左側（助手席側）の位置がちょっと高かったみたいで左脇と首が痛いｗ
カプチ純正シートに比べたらホールド性は凄いけど座面は上がっちゃうね〜

お取り込み中すんませんが、
ちょっとみなさんのお知恵を貸して下さいまし。

どーも最近燃費が悪いと思ってたら
昨日雨上がりにサイドブレーキ戻して発進しようとしたら
「グギギッ」
と嫌な音。
クラッチ繋いで発車して、そのまま惰性で走ってクラッチ切ると
ブレーキも踏んでないのに自然にスピードが落ちて自動停車。
まーたリアブレーキ固着したなと思って
車体下に潜ってCRCをリターンスプリングの辺りにたっぷり吹いて
何度かサイドブレーキレバー動かしてやった。
（乗ってるのは11Rだけど21R用の太いステンばねのヤツに交換済み）
今日は大丈夫だろうなと思って
走行後にリアブレーキローター触ってみたら
ローターでヤキソバ焼けそうな位に加熱していた。
つーかアルミホイール触った時点で火傷しそうな位熱かった。
やばいと思って水ぶっかけたらジュワッという音とともに大量の水蒸気・・・

後期型のリアブレーキでもスプリング戻らない事ってあるんでしょうか？
CRC吹いたのはスプリングの辺りだけだけれども、
他に固まる箇所ってありますか？

>>355
数少ない例外に当たったよ。

>>358
まさかの本人降臨ですか！
レール周りや加工箇所の詳細はかなり参考になりました！

>>359
ワイヤーの張りは適切？ワイヤー交換してねーの？
バネだけ交換してもワイヤーおかしかったら意味ねぇしｗ

ローター加熱するぐらいひきずるならブレーキ自体が固着してるんだろ
ピストンとかスライドピンあたり、とっととブレーキＯＨしたほうがいいよ
あと、焼けたブレーキに水かけちゃ駄目だぞ、最悪ローターが割れる

俺はディーラーでリア左右だけで７万でＯＨしてもらったよ

あー
いつもの通りに駐車場入れたら
カプチーノちゃんに擦ったーーーーーーーー((((；ﾟДﾟ)))))))
子供が乗ってちょっと前に停まってたーーーーーーーー！！
ごめんなさい

あ
どちらも自分のです

二倍痛いな

イタズラで傷入れられたらオレよりマシか

ミラーがあらぬ方向に曲がるようになってしまった俺よかましなのかな･･･

オイル消費がヤバくなってきた・・・エンジン終わったわｗ
１０００キロ走行で５００ｃｃ消費とかどんだけー

そんな貴方にplus91

そんな貴方にリンクスジャパンのリビルトエンジン

普通に走るしルームミラー見る限りでは白煙も出てないし
オイル漏れもないというか某リビルトエンジン積んでまだ１年だし
ブローバイは全然出ないし、エンジンなのかタービンなのか
来年車検だからエンジンＯＨするわ、それまで継ぎ足しでいこうと思う

純正オプションに膝パットあったんで、ドアとセンターコンソールに
貼り付けてるけど、175/185サイズのタイヤなら膝でふんばれるから
バケットの必要性感じないよ
欲を言えば、厚みがあと2〜3ｃｍ厚ければ良いな

いきなり何だ？

>>362
ご指摘恐れ入ります。
確かにワイヤーが多少たるみ気味だったんで
調整してかなり改善しました。

しかし、センターコンソール外して
車載のちっこいスパナでシコシコ締めたんですが
ナットの部分にスパナが入り辛くてカリカリする上に
ナットの頭舐めそうになったんで、納得いくまで調整出来ませんでした。
あそこを上手く締めるナイスな工具無いですかね・・

教えて君でスマン

普通に１０ｍｍのラチェットで緩むでしょ
ワイヤーの調整方法知ってるかい？

ミッション側でやるもんじゃないの？

自分ではしたことないけど。

間違えた、ごめん。

手間がかかるからこそ　可愛いんだよコイツは・・・

ごめんよ、１０ｍｍラチェットでいけるけどディープソケットじゃないと無理だわｗ
そこのナット緩める前に下からワイヤー見て水平になってるか確認してよ

>>373
サイドブレーキ調整
↓ここわかりやすいよ
content://com.cynthia.browser.browser.SafeFileProvider/mnt/sdcard/Android/data/com.zeropacketbrowser/0002650651/selectionr.web.fc2.com_0002650651_kapsaido.html

この時間にくっそうるさい安モンのエンジンブリブリかけるな
カス岡　いいかげんにしろよゴミ野郎

英ケータハムのスポーツカー、セブンに入門モデル…スズキ製660ccターボ搭載へ
http://response.jp/article/2013/08/06/203775.html

タイヤがとても細く、ブレーキも小さく、その他全てが軽いのなら欲しい
が、エアコン無いしなあ…
値段的に頑張れても、どうしても「二台目用」だよなこれ

まぁバイクと同じ扱いだよね

K6A以降のエンジンをカプチーノに載せれねぇかなー

乗せられるだろうけど、Ｒ06Ａってチューニングに耐えられるエンジンなのか？
おもいっきり燃費最優先エンジンじゃん

スペック的にＫ６Ａと大して変わらない気がするしノーマルで乗せても苦労に見合うメリットはない

車重が軽いだろうから大丈V

最近娘にスティングレー買ったけど街中を走るだけならカプチーノより走る。
エネチャージのおかげかエアコン入れても普通に走る。
ちょびっとしかアクセル踏んでないのにすぐ60キロとか出てて恐いw

カプチーノならちょびっと踏んだだけで８０は出るだろ

意外とコルベットの事なのかもよ

3ATのカプチなんじゃない？

最新の車はどんな回転数からでもグイグイいくしボデーは硬いし燃費も良いな
FRではないのでアレだが

８０まではわりと速いけど８０超えるといきなりスピードの乗りが悪くなる軽自動車が殆ど
普段は静かだが、おもいっきり加速させようとすると人が変わったようにエンジンが物凄く唸りだしてやかましいんだけど遅いｗ
まぁ街中走ってたら８０なんて出さないけどな
最近の車なんて広いだけだよ

>>391
メーカーは商売なんだから
客から多く要望された物を作っているだけ
でも、今の技術で作ったカプチが欲しいですね！

11Rは低回転のトルクが比較的低いから発進なら今の軽の方が楽っぽいんだよなぁ

そもそもそこを補うためにターボつけてたわけだしな

一昔前はK6Aもチューニングに向いてないからF6Aの方がいいとか言われてたなぁ

今も言われてないか？

ほんとの末期型は良いと聞くが
台数少ないので需要が少ない
よってパーツが少ないとか

>>379
これどうやって見るの？

やる気無さそうだし、カネかけたくないのもわかるんで
軽ターハムのOEMで名前だけカプチーノにして売ってよ

こんなのいらねぇよ
ケータハムがどうやらロータリーがどうとか定期的に書き込みあるけどウザい

お前が何をうざがるかなんか知るかよw

んじゃ、今知れ
何でＫ６Ａ積んでるだけの別の車の話をここに持ち出すんだ？
ここはカプチーノのスレであってケータハムとか関係ないんだが

匿名掲示板でそのボルテージ
君の人生は今、よくない状況にあるのだろう
そういうときは運動したりして発散すると良いよ

うんこならさっきした
ああ、良くないな
去年年収５０万下がったし
今年は夏休み２０日もありやがって残業代全く無くてクソ安い基本給だけだぞ、８月の給料やべーよ
去年でさえ夏休みは５日だったというのに、まだ夏休みが８日も残ってやがる
暇で毎日カプチイジってる毎日なんだよ

まあ、世の中だいたいみんなそんな感じじゃね
運動いいよ
車いじれるなら自転車が良い

お前いい奴だな
とりあえず近所の河原までダッシュしてくるわ

いいね
俺は数年前からスポーツジム通い出したわ

>>398
ごめん。
↓これ
http://selectionr.web.fc2.com/kapsaido.html

なんだよ〜そんなこともわからないのかよぉ〜ﾊｱﾊｱ

サイドの根元にあるナットを緩めてサイドレバーをゆるゆるにしたらエンジン始動
ブレーキ数回踏んでからナットを締めて４ノッチぐらいまでレバー上がるまでナットを締めこむんだぜ
念のために調整したらリアブレーキ見てきちんと作動解除されてるか見るんだぜ
勿論平らなところで輪留めしてからやれ
まぁあのナットを緩めることができないんじゃ危ないから作業はやめたほうがいいかとぉ！

ブレーキ踏まない状態で、レバーしゃこしゃこすると良いかも。

エアコンの送風口を足元にすると冷風が出てこずヌルい風が出てくる・・・
切替レバーおかしくなったんかな

標準仕様

誰かもう車検切れるし売るには金になんねーしってなポンコツカプチーノ持て余してない？
俺の超クソポンコツよりは絶対にマシだから俺のから部品移植して乗りたいの

足元吹き出し口見ると、ああぁ..
って感じなんだよね。

>>411
グローブボックスの裏あたりに、切り替えがあるみたいなんだが、俺もよくわからん。
お前らみたいに車詳しくないし。
機能してるか見てみたら？

>>411
俺のなんかどこにしてもヌルい風しか出ないぜ

走行中はある程度冷風出るけど停車するとエンジンかかっててもダメだ…

14万かけてエアコン直しなさいよ。コンプレッサー交換必須で

早ければ早いほど安くあがる

>>417
エアコン？
ファン回すと停止時もエアコン冷えるよ。
コンデンサ放熱が肝だと思う。

エアコン修理で14万も掛かるならエアコンの配管撤去してタービン交換するよｗ
扇風機で充分だし

北海道あたりに住んでるの？？

>>411
カプチの時代のマニュアルエアコンは頭寒足熱タイプなので足元からはあまり冷風は出なくて正常だよ
エアコン自体があまり機能してないならサイトグラス見てガス量が正常かどうか判断できるので
足りなくなってたらガス補充。同時にコンプレッサーオイルの補充も忘れずに。

エアコン撤去でボルト折れまくって心が折れたわ。

さすがに今年の猛暑だと、いつものエアコンレスさんがこないな。

呼んだ？
今年も扇風機でイケますよ

スレが荒れるといけないんでエアコンレスは伏せてたんだけど
心配されてるんじゃ出ない訳にはいかないからね

>>420
そうエアコン。発電容量が足りてないのかな？

エアコンって他の車のより強力なものに換装したりとかできないものなの？ようわからんけど

>>429
居住空間最小クラスなのに、これ以上強力にしたら凍るわ。

強くしなくていいから正常なエアコン使いたい

>>430
凍ったらﾋｰﾀｰ点ければおｋ

うちのコンプレッサーは23万km無交換だわ。
まだまだ冷えるけど、もっと持たせる為に何かやった方がいいかな？

R12ガスは、それ自体潤滑作用を持ってると聞いた事があるけれど。

エアコン効かないと狭いからしんどい

カプチーノは窓開けてもあんまり風入ってこないよな

さっき屋根開けて走ってたら、
若いにーちゃんが乗ってるライフっぽい車が、クソ狭い道を必死にパトカーから逃げてた。
こんな田舎道で珍走でもしてたのかと思ったら、
さらにパトカー4台　覆面まで追撃しててワロタ。

ひき逃げでもしてたのなら笑えないが。

扇風機いいぞ〜
燃費や加速に影響でないし、ガスとかいらないから環境にも優しい
お前らの大好きなエコに貢献

>>437
どの辺りに設置してるんだい？

>>436
盗難車追跡にビッグ二口

>>438
助手席側のドアハンドル

猛暑時エアコンつけてる時で、停止寸前の回転数800位以下に下がった時だけ出る振動が悩みの種だ・・・
多少パワー下がるとはいえ、エバポ清掃とR12専用添加剤でそこそこ効くようになったんだが。
雨とかで曇り止め用につける時は、あんまり振動しないのも分からん

>>440
試してみる！

強力じゃなくていいから
安く直したい

強力にするとかじゃなく
上にもあるように足元も冷えるように、とかはできんのかな

エアコンＯＮの停止寸前に800まで落ちることなんてないけどな〜
エアコンアイドルアップの回転数調整してみたら？

夜は効くんだけどねー

窓上がらなくなって焦ったわ
最後は内装剥がした
エアコン付けると燃費悪くなるからってケチった罰が当たったな

>>441
なんという俺。
最終型でアイドル数は1000ｰ1050でド正常に合わせてるんだけどなー。
後はエアクリーナーをスズスポの乾式に替えたくらい。
発電機の劣化で替えるしかないのかもな。

連投ごめん
>>445
よく見たら｢エアコン稼働時のアイドルアップ｣の調整か。
そこは確認してないからピューパのおっちゃんにでも話してみる。

買ってから約２０年、一度もルーフを外したことないんだが。今更オープンにしようとしたらゴム裂ける？
事前にポリメイトとかアーマオール、556とかをたっぷり吹きかけておくのはどうですかね？

本当に２０年間一度も外したことないなら貼りついてるかもね
ゆっくり外せば平気だと思うよ

20年もののゴムは何塗ろうとも剥がす衝撃に耐えられないのではないか
必要なのはオイルではなく感謝と祈りの正拳突きだろう

隙間に薄い板かマイナスドライバーぽいのを差し込んでゆっくり剥がせばいいと思うぞ
まぁどっちにしろルーフのゴムはヤバいだろうけどなｗ
ルーフのゴムはまだ新品買えるけどクソ高いから覚悟しとけ
ちょっとヒビ入った程度ならゴム接着剤でなんとかなるよ

>>450
ゴムにオイル使うならシリコンオイルで。他のだと余計劣化しちゃうから。
でも他の人も言ってるようにオイル塗らないでゆっくり剥がすほうがいいと思う。

久しぶりにサーキット行ったんでサイドターンやろうと思って
ハンドル右に少し切ってフルブレーキ＋サイドブレーキおもいっきり引いたら
右肩と左肩と右胸の筋だか肉がつってメチャクチャ痛かったｗ
思わずその場で車を停止させ車内で３０分悶えたわ、歳だなぁ〜

旧車のメンテも自分のメンテもいるね

>>448
俺は前期型だけど、普段のアイドル時はまさに同じく1000ちょっとで安定してる
で、同じくエアクリを純正互換のモンスターフィルターに換えた位
オルタネータはリビルド品に換えてあるけど、バッテリーはちょっとお疲れ気味かも

でも同じ症状の人がいて、解決してないけどなんか安心したｗ
エアコン稼働時のアイドルアップの調整で治ればいいけど、コンプレッサーやらISCソレノイドバルブやら
検索すると色んな不安要素が出てくる・・・全部換えると10万超えコースなんだろうなｗ

>>454

キーボードの潤滑用に買ってあったシリコンオイルスプレーが手元にあるので試してみます。

結果は後日、お楽しみに・・・。

つーか普通800回転以下まで落ちないぞ
エアコンアイドルアップの調整はマイナスドライバー１本あればすぐできるから確認してくるといいよ
Ａ/ＣスイッチはＯＮにしないとだめだぞ

遅い情報かもだけど、前にどっかで見た１３Ｂターボ公認仕様が売りに出てるね。
http://jota-garage.com/stock/st8/cap13bt.html

>>460
そんなもん扱える自信は無い。
俺にはコントロール出来ない。

って言うか、電気自動車並みの航続距離なんじゃね？　

FDでも普通に走ればリッター8くらいは走るからな。
車体が軽い分もう少し延びるとして、250km以上は走るんじゃないか？ｗ

ノーマルとチューンドエンジンは比べちゃダメでしょ。
リッター５キロも走らないと予想。

それよりもk10aキットはまだか

エンジンスワップは大抵あかん事になる
直線加速でリアが滑りっぱなしで一瞬たりとも気が抜けない車に成り下がる
13Bならともかく13Bターボとなると悪い予感しかしないよ
おとなしく600SSのエンジンにするあたりが良い

そりゃあ普通車のエンジンなんて積んだらフロントヘビーになって危ないわな
ロータリーはノーマルでも街中６ぐらい、ブン回して走ると４ぐらいだよｗ
ＦＤは燃料タンク容量76リットルだから４でも２５０ｋｍは走るけど
カプチの燃料３０リットルのタンクじゃろくに走れない
カプチの軽さを考慮しても８は走らない、まさしくリーフ並の航続距離
しかもエンジンオイルはガンガンに減り、スパークプラグも消耗が激しく５０００キロごとに交換
そして冬はノーマルでも始動時にたまにカブって始動できない
こんなの欠陥エンジンだろｗ

>>459
ちょうど今日休みだったんで、ネットで見つけたカプチのエアコンアイドルアップVSVなる図を見ながら試してみた

初期状態はほぼ12時の状態だったんで、最初反時計回りに30度ほど10時位の所に合わせたが振動収まらず、
次に45度ちょい位9時前位の所に合わせたら、エアコンオン時に1100ちょい程度で、
エアコンオフ時に比べ針ひとつ分位、ちゃんとアイドルアップするようになった

結果、エアコンオン時の停止直前でもほとんど揺れなくなったヨ、マジありがとー

どういたしまして

長文スマン
無知で申し訳ないが、どうもおかしい気がしてならないんで判定してくれまいか

１．停車、ニュートラル、エンジンON状態で、クラッチON/OFFで音が違う
クラッチを切るとしなくなる音がある。ｶﾀｶﾀｶﾀ…って、5ｶﾀ/毎秒くらいの感じの音。
ステレオ鳴らしてると気付かないレベル。
別に全然異常を感じるような音ではなくて、古いしこれくらいの音すんだろって感じなんだけど、
ニュートラルとクラッチOFFは動いてる箇所はほぼ変わらないと思ってるので気になる

２．クラッチ切っててもミッションは回っている？
1速で少し加速してクラッチを切ると、速度と同期した音がする。クウゥ〜ンって感じ
速度が落ちると音も低く小さくなる。ニュートラルに戻すとそんな音はしない
たぶん加速中も同じように鳴ってるがエンジン音で聞こえてないだけだと思う。
1速が解りやすいってだけで、他のギアも同じと思う

ちなみにエンジン乗せ換え、ミッションOHしたばかり
その前はどうだったかイマイチ記憶にない
みんなのカプチはどんなですか？

クラッチON/OFFではクラッチカバーを押さえてるレリーズベアリングの動作が違う
クラッチを切ってる時にこいつが働く
これがへたったりグリスが切れると音がするよ

100kmほど高速&峠を走った後、2つめの峠の結構な上り坂で2速に入れて適度に踏んだら、
加速→ターボON→加速→いきなり加速OFF&ターボOFF→加速→ターボON
ってな感じでガクンガクン。。
もちろんアクセルは踏み続けてたんだけどON・OFFは止まらず。

アクセル抜いて1速に落としてじんわり踏んだら
なんとか30km/hくらいで登ってくれはしたんだが、
何かこの辺が原因っていう箇所有りますか？

クラッチ周りは去年交換済みなんですがもう逝っちゃたかなあ。。

>>471
ありがとう
でも自分のはクラッチ繋いでるときに鳴る音なのでちょっと違うみたいね

>>472
ターボON/OFFってのがよくわかんないけど…
エアコン入れてなかった？
「結構な上り坂」だと4,5千回転くらい回さないと加速しないんじゃないかな

>>473
エアコンは入ってました。
4000rpmくらいまで回すと突然アクセルを踏んでいるのにアクセルOFFした状態になって
2000〜2500rpmくらいまでおちてからまた繋がる感じ、でした。
免許取り立ての頃に発車がガクガクだったようなイメージで前後にシェイクされました…。

盆明けたら車屋へ持って行くしかなさそうですね。

1リッターのNAがいいな
ターボは力んじゃう

ナニコレにカプチ出てたな。

見てないな。どんな感じででたの？

カプチーノサイズの駐車場にぴったり駐車してるやつって聞いたけど観てない（笑）

>>470
> １．停車、ニュートラル、エンジンON状態で、クラッチON/OFFで音が違う
単純に説明すると、エンジン（フライホイール）→クラッチ→ミッション→デフ
Nでもクラッチを切らなければ、ミッションに動力は繋がっている状態だから多少は音がするのは当然。
クラッチも交換したなら、まだアタリが出てないだけかも？

> ２．クラッチ切っててもミッションは回っている？
車両停止時は↑の答えと同じで、廻っていない。
走行時にクラッチを切っていて、速度と同期して異音がする場合、
ミッション・デフが原因の可能性が高い。

俺のカプチも音は少しは鳴るけど、気にならないレヴェルです。

>>472
インタークーラーかサクション抜け辺りが怪しいですなｗ

何か１〜２スレ前でも似たような質問なかったか？

普通車のエンジン積んでフロントヘビーになったところで、普通のFF車くらいの前後重量配分くらいにしかならないはず。
それって危ないか？

後輪駆動で前輪駆動並みの重量配分になったら危ないだろ

すげぇ危ない、曲がらなくなるし

ＡＥ８６にＳＲ２０ＤＥＴ積んだときメチャクチャ前重くて曲がらなくて辛かった
普通車のエンジンから普通車のエンジンでこれだから
軽のエンジンから普通車のエンジンなんて積んだらもっとヤバいだろうな
それにせっかくスズキさんが前後配分５１：４９にしてくれたのを崩すのは勿体ない

>>477
カプチーノの全長程しかない駐車スペースに縦列駐車。

>>482
軽トラは？

軽トラはＭＲとかＲＲじゃね？

FRの軽トラって昔のボンネットバスみtくぃなデザインじゃなきゃムリじゃね？

そういえば最近読んだ走り屋漫画で軽トラにエスティマとかインプのエンジン積んでるのあったな

>>480
50スレ目の833から同じ症状の人が居て
バッテリー・プラグ・プラグコード・燃料フィルター、
あとはイグニッションコイルの交換まで視野に入ってきましたorz
まずはフィルターから行ってみますかねー

俺んときはタンクが錆びてストレーナーが詰まってそうなったで

>>485
軽トラの重量配分はもともと50：50に近くて荷物を載せるとリヤヘビーになる感じ

まぁ古い車だ、リフレッシュがてらで安いのから試していくといいよ
燃料フィルターって意外と高いんだよな〜

>>482＝>>491
何がどう危ない？
じゃあキャリーは危ないのか？

重量配分については、それはMRとかRRの場合だろ。
それこそキャリーは60：40とか。
荷物乗せたら荷台の場所にもよるが完全にリアヘビーだ。
根拠もないのによくそれだけ適当なことばかり書けるな。

>>483＝>>486
重量配分なりに当たり前に曲がらなくなるだけで、危ないわけではない。
それを危ないと感じるのは重量配分に合わせた適正な運転をしてないから。
そんな下手をおおっぴらに自慢しなくてもいいんだぜ？

ちなみにくどいが、キャリーはFRだからな。

>>487
FRって言ったらボンネットの中にエンジンないといけないとでも思ってるのか？

今日トリップのリセットが効かなくなったわー
ググッたら中で部品が折れる事があるみたいでどうもこれっぽい
まああんまり困らんしまあいいかと放置決定

リセット効かなくなったときメーターの上バンバン叩いたら点かなくなってたメーターの電球も復活したしね!!

俺のは走行中にメーターからカチカチ音してうるせーなーって
トリップ見たら進んでないからよく見たらリセットの棒が途中で止まってるだけだった
押しなおしたら元に戻ったが・・・

実用面から言うとFRの軽トラは暑い。とにかく暑いw
あとそれこそ重量配分が荷物載せてる前提だから荷台が空だとちょっと踏んだらホイルスピンするねん
ケツを出しやすくて振り回して遊ぶのは楽しいんだけどねw

メータのトラブルも多いんだな、うちのもトリップが動かなくて交換済みだわ

>>493
細かい話は抜きにして基本的に駆動輪に十分な荷重がかかってないと
トラクションや直進安定性が低下して危険だろ？

カプチーノをＦＦ並みの重量配分にするとしたらフロント側が200kg以上重くなるわけだし、
結果パワーが上がるのならなおのこと危険な車になると思うぞ。

>>484
ドリフト駐車とかいってスピンターンしてる番組あったが、あのおばちゃんガチドリしてて凄かったな。

>>498
ちょっと後半論点ズレてますぜ。
もちつけ

>>500
後半2行は>>481に対する俺の考えってことで頼む

噂では、
スズキ、新型カプチーノが年内にも発表されるそうだ。
新型カプチーノは、FFが採用されるそうだ。

今のスズキにオープン2シーター作る余裕があるとは思えないが・・・

FFで作る位なら、出してもらわなくても結構です。

でも、昨今わざわざFRで作るメリットってあるの？
ユーザーの大半は公道しか走らないだろうし。

FR乗ったこと無いの？

>>505
趣味車にry

>>472

クランクプーリーのゴムが、逝きかけてるんでわ？

>>472
今更かも知れんけど、ガソリンは沢山入ってた？
もし少なかったなら坂の傾き+加速度でガソリンが偏って断続的に燃ポンがガソリン吸えなかった可能性も。

いや実際にカプチーノ乗ってるけどな。

わざわざFR

いや実際にカプチーノ乗ってるけどな。
まぁFR以外はろくに運転したことないから違いは分からんｗ

わざわざFRにして好き者を取り込んだところで、大した売れ行き増加も見込めない、母体になる市場が小さい趣味車じゃん。
それなら適当なFF車から流用して安くあげる方が妥当だと思うよ。
自分が新しい軽スポーツに乗れればいいだけってのが大きいがな。

>>511
FFだとコペンと被るわビートに見劣りするわで、
売り出す意味すら無くなると思うが…
スイスポのオープン仕様出した方が売れる。

これだけ一体感のある車は今後生まれないだろな・・・

ああ、新コペンも新ビートも販売されなかったらFFでも売れると思うよ。
旧コペンみたく。

ビートも駆動方式は未確定なんだよなぁ

>>511
好き物を取り込んだほうがまだマシ
どうやったって一般層は見向きもしない

妥当なＦＦ車なんかにしたら好き物にすら相手にされない
こういうマニアックな車は一般受け狙うよりマニア受け狙ったほうが売れるんだよ
スポーツカーは皆そう

コペンがカプチーノの倍売れてることを考えるとそうも言えないと思うが・・・

ま、大抵の人はスポーツカーがほしいんじゃなくって
気軽に乗れるオープンカーがほしいだけってこったな

トラクターがそうなんだけど、
常時FRの後輪駆動で、必要ならばスイッチ切替で四輪駆動になる。
燃料は軽油で、エンジンは前輪の上に配置、
座席は前輪と後輪の中央で ひとり乗り。
もちろん、オープンカー

>>517
ID:T8akxZZwも言ってるけど、コペンの現役の時代は他のオープンと被ってないから、単純に数
だけ比較してもあまり意味がないかも。

ただまぁ実際にどうなるかは蓋を開けてみるまでわからないからメーカーも悩んでるんだろう。

若い人になるほど「スポーツカーはFRでないと！」とかの拘りは希薄になってそうだしね。

何だかんだ言ってもコペンは１０年生産したしな・・・
しかも生産終了の理由が新しい歩行者への衝突安全が確保できないという理由だった
ダイハツのＣＭに必ず出てくるなどイメージキャラ的な扱いもされてたし
新車で同じような車種がなかったのも大きいね

新型なんて出なくていいよ
電着塗装をしてくれる業者見つけたからあと30年は闘えるんで

>>518
86がヒットしたからなあ。欧州でも評価高いし。
FFで廉価にいくか、FRでニッチねらうか、そもそも販売しないか。
同様に評価高いスイスポをやりくりしたほうが、利益的には良さそうだが、
こんなのはイメージ戦略の一環みたいなもんだろうし。

MR2すら維持できずカプチーノに逃げたクズがなに抜かしてんだよ
底辺ヘタレはチャリンコでも乗ってろ

ん？脈絡もなくMR2て何？そんな奴いるの？それとも夏厨か？

>>523
86とＢＲＺ売れてるよな、俺にはエムブレム以外どっちが８６なのか見分けつかないけどｗ
本当に毎日見掛けるわ、どこ言っても走ってるのを見掛けたＳ１３が出た当時を思い出す

86確かに良く見かけるようになったね。
ちなみに86とBRZの違いは、夜だとすごいわかりやすいよｗ
ヘッドライトの装飾が、86がツリ目っぽいLEDでBRZがコの字型のLEDになってる。

しかし86のオープンの構想は無くなったみたいだから、カプチーノかビートの後継に
期待かな。

HONDAディーラーの営業が来年、ビート(MR )で出すそうな
スズキもFR で頼みまっせー

新ビートはフルオープンじゃなくてタルガトップらしいな

後は軽のスーパー7がどうなるかがきになるｗ
スーパー7とかオモチャにしかならないけど、軽ならもう一台実用車を持って遊べるｗ

>>529
今年の夏を経験するともうどの季節もオープンで乗る気にならねぇ。

1年中暑い南国じゃあるまいし、ブサメンで開けられないのかい？
これからオープンに最適な秋〜春がやってくる！

夏が暑いから開けられないのはわかるが
夏が暑かったから他の季節も開けられないというのは普通に意味がわからない

エンジンが温まってるときにエンジン掛けるとアイドリング回転が普段より低くて（900回転ぐらい）
排気音が少しボッボッボッて音になるのは普通？
暫く走ると1000回転になるし冷えてるときはきちんとオートチョーク効いてるし、１発死んでるのとは違う感じ
色々交換してみたんだけど改善されない

暖気後の始動直後だけなんだ

一番大事なところを
色々って端折ったらだめですよ
○○はやった？　>　やってます
って延々と続くよ。

ちなみにうちの車ではそんな症状はでてない

金がなくてMR2のメンテすら出来ない底辺がカプチーノに逃げたところで底辺は変わらないだらう
底辺はチャリンコで生き恥を晒すかさっさと自害しろ目障りだ

オープンが楽しいのは寒くなってから
虫も減るし夜中から早朝のドライブが快適

>>535
すまん、ちょっと長くて申し訳ないがやったことは

エンジンＯＨ、スロットル洗浄、バキュームホース全交換、ブーストセンサー交換、Ｏ２センサー交換
水温センサー交換、吸気温度センサー交換、スロットル交換、スロポジ調整、デスビキャップローター交換
点火時期調整、ラジエター交換、インタークーラー交換、インタークーラーのホース交換
燃料フィルター交換、燃料ポンプ交換、スパークプラグ交換、プラグコード交換、イグニッションコイル交換
エアコンアイドルアップバルブ交換、ＩＳＣＶバルブ交換、オルタネーター交換
ＥＧＲとＡＢＶのＶＳＶ交換、ＡＢＶ交換、エキマニ交換、バッテリー交換
アイドリング調整、インジェクター交換、プレッシャーレギュレーター交換、燃料ホース交換
ＥＣＵ交換、

エンジンは一発始動、走行は問題ない、アーシングしてみたが効果なし
カプチ買ったときから症状出ててエンジンＯＨしても変化なし、ＯＨした店に聞いたらこんなもんと言われた
ＥＧＲのダイヤフラムちょっと穴開いてる、試しにＥＧＲ頃したが変化なし
整備書見てアイドリングのデューティー比調整するとエンジン始動直後にストール気味になってから１０００回転になる
見辛いかもしれないけど動画↓
http://kie.nu/1fur

軽く空吹かししてみたらどうなる？

始動直後に軽く吹かしても変わらない、数分走ると良くなる
暖気後の始動直後だけなんだよなぁ〜
殆どやりつくしてしまった気がするｗ
ＩＳＣＶのホースも交換したし、自己診断は異常なしだし
毎日整備書とにらめっこしてる日々

あと、アイドルアジャストスクリューいくら開けても始動直後のアイドリング回転は変わらない
暫く走ったあとのアイドリングは異様に高くなるがｗプラグの焼けも問題ないし
始動直後の空吹かしもスムーズに吹ける

スレ汚しスマン、長年溜め込んでた物を吐き出せた
お前らありがとう

気にすることはないと思う
俺のは数年前から夏期に限って、コールドスタート時の暖機中に軽く空吹かしをすると500prmくらいまで一気に落ちて、ガタガタとエンジンが揺れるほどの症状が出るし
何故か一回落ちると元に戻るんだよね
（エンジンが温まっていれば症状は出ない）

それで何年もトラブルなく動いているから問題ないよ♪

>>542
ああ、やっぱりｗ
夏期はそんなもんなんですね。
昨日乗ったら同じ現象だし、特有の癖なのかｗ

ＥＧＲ外してエア穴に水道水流し込んだらダイヤフラムと壁面の隙間から水が出てきたんで
エア抜け疑いＥＧＲ注文してきた15600円也、たけー
でもＥＧＲ外してワゴンＲワイドの蓋したときに変化なかったからあまり期待できない
リフレッシュだと思ってｗ

シフトロッドのブッシュが滑落してシフトがぐらんぐらんしてるんので
今週末に自分で交換しようと思うんだけど、なんせ20年間センターパイプを
外したことがないので固着が心配です。用意するツールは、ラチェットハンドルとコマ、メガネレンチ、プラハン、CRC556で
いいですか？他にあったら便利なものとかあったら教えてください。
あと、ディーラーでブッシュだけ注文したけどセンターパイプのボルト＆ナット、ガスケットも
注文しておいたほうが良かったかな？

絶対注文したほうがいい
場合によっては鉄パイプが必要になるかも
緩めるときはラチェットよりスピンナーハンドルのほうが良い
メガネレンチも長いほうがいい

あと、ジャッキとウマも必要

>>472
有ったら便利なのは
溶接機
タップとダイス
電動カッター
ほか

>>546
使えるなら再利用しようかなーと思ってたけどボルト＆ナットとガスケットも注文しときます。
ありがとう。鉄パイプは単管の1mのが物置にあったかなあ？　馬で上げた狭い空間で
1mのものが使えるかどうかわかんないけど探してみます。
馬とジャッキとスピンナーハンドルは友達に借ります。

さっきカプチのメンテマニュアル見たら、フロントパイプのナットの締め付けトルクが
400〜600kg･cmになってて、こんな強いトルクを測定できるトルクレンチ持ってないから
適当に強く締めておこうかと……

50N・mくらいだぞ？

同じ趣味車のジムニーがあるのだから、カプチも再販すれば良いのにね。ベースもジムニーで。

ジムニーは田舎の山で警備車両になってたりで実用車でもある

ベースジムニーとか言ってるけど頭大丈夫？

それカプチーノやないジムニーや

ジムニーはフレームから何から全然違うじゃん
ミッションとか燃料フィルターとかリザーバータンクとかコイルとかカプチと共用してる部分はあるけど
ボディや足回りなんか全く別物なのにベースでとか

ベースがジムニーのカプチーノってX-90みたいになりそう

>>548
センターパイプ、リヤピースを留めてるブッシュ抜くのにシリコンオイルスプレーが有ると捗るぞ

MR2のやり方で、アルトベースで作ったらどうかな？

それならワークスのほうがいいんじゃね？
まぁ今ワークス出てもシートとか専用エアロ装着した雰囲気ワークスだろうけどｗ

MR2すら維持出来ない底辺がカプチーノとは笑わせる

MR2ネタは、コピペなん?

>>556
AZ-1・CARA「」

屋根の前後のモールがガビガビになって剥がれてるのでホムセンでモール探して
買って来たら幅が足らなくて金属部が露出2mmほど露出してしまう奴だったｗ
モール探しに疲れたからウレタン樹脂の黒ペンキでも塗ろうかしら。

露出や継ぎ足しは雨漏りが心配だ

ネットでググれば上手い感じでやってるの見かけるけどな
疲れたなら純正オススメ、前後１本３０００円と超特価ｗ

最近シリコンで埋めてしまおうかと本気で考えてしまう

今、左右の端のモール買うと２１Ｒの樹脂の奴が出るんだけど
あれって直射日光で溶けてくるんだぜ・・・
１１Ｒのは金属だった気がしたけど忘れたｗ

>>565
屋根をガンメタ塗装にしても溶けてませんが

モールの話なんだけどｗ

>>565
うちのは変な模様がでてきた。
11Rのとっといて塗装すればよかった。

全塗装してルーフまで塗ったら
暫くしてルーフの後ろのモールが外れてきた。
しょうがないから外したまま走ってる。
今のところ雨漏りなし。

福岡のプーパってお店どう?
フレーム番号まで移植してくれるみたいだけど

ピューパなら有名店だか

腕は確実だがお値段妥当。
具体的にはタイヤ交換\2500/本(処理、振れ取り含む)

あ、送迎もしてくれたりしたよー。

下請けの板金屋が酷かったからな、内製になって少しはよくなったのかもしれないけど、結局2度も3度も板金に出す羽目になった人も多いみたいね。

>>574
あんた関係者？
あの板金屋やっぱそんなに酷いのか？

>>572
俺はバルブ交換込みで4本5000円でやってもらったよ。親バカの店じゃないけど。

て

ラジエータファン5枚羽をアルトの11枚羽に換えると風量が上がるらしいですが逆に効率が下がるっていう意見をネットで見ました。どちらが正しいのですか？　

ＥＡ１１Ｒのファンを２１Ｒのファンに交換したら
電動ファン回る時間が２１秒から１５秒になったから効果はあるぞ

てす

>>578
ＥＡ11ＲとＥＡ21Ｒって羽根・モーターは同じじゃない？
シュラウドの形状が違うだけで

>>577
羽根の総面積が増えれば風量は増えると思うけど・・・
ぶっちゃけファンで冷やす時以外は羽根の差による風量は関係ないし
走行中の水温対策には殆ど意味無いかと

水温より油温がやばいよねカプちゃんは

やべぇｗｗｗ

走行中とのバランスだね。
枚数だけでは比較できないんちゃう？

>>584
走行中の冷却は走行風量とラジエターの放熱キャパの問題なので
ファンの枚数とかシュラウド形状で差が出るとしたら
走行風が殆ど入らない状況（街中や渋滞）で水温上った時に
ファンが回り始めて水温下がって止まるまでが短時間っていう事じゃない？

ぶっちゃけ言うとスズキで１１枚羽根の車種ってファンモーター大きいんだよね
ワゴンＲワイドとかセルボクラシックとかに付いてるんだけど
カプチ用より２周りぐらい大きいんじゃないかって言うぐらい
当然、強力なんでファン回ると水温みるみる下がるんだけどね
風量上げたいなら羽根じゃなくてモーター流用が正解だと思う

走行中はあんまし差が無いの？
枚数多い方が、形状同じなら抜けにくいと思うけど。
耐久性、コスト色々ありそうだしなあ。

極端に言うなら走行中はファンもシュラウドも無い方が抜ける＝冷える
走行風の抜けだけなら２１シュラウドより１１シュラウドの方が上と思うよ

>>450　ですが何の問題もなくルーフ外せました。隙間に入り込んでいた埃が剥離剤の役目をしてくれたようで。
掃除が大変でしたが。
ただ、リヤガラスが収納できない・・・。レバーを押しながらノッチを思い切り引いてもびくともせず。
リヤガーニッシュが剥げてるので外して塗装しようとしたのだがこれじゃあ外せない。

>>589
室内側のリアガラス上辺りにロックが付いてますけど解除してますか？

そこも動かしていろいろやってみたけど変わらず、でした。
あれって収納した後のロックかと思ってましたが収納する時にも動かす必要がるのでしょうか？
ワイヤーが固着してるのかな・・・。

>>591
マニュアル、見難いかもしれんけどどうぞ
http://img.wazamono.jp/car/src/1377616613718.jpg
http://img.wazamono.jp/car/src/1377616633927.jpg

リアピラーレバーで固定してからピラー起こすのか・・・知らなかった
今までピラー起こしてからロックしてたわ、ボディイッたな

>>591
リアウィンドウとリアピラーは重なって収納されるのでそれを固定するためのリアウィンドウロックレバーでもあるね。
赤レバー（アンロックレバー）を押してノッチ（リアピラーリリースレバー）を引き上げながらBピラーを思いっきり後ろに押してみて全く動かなかったらワイヤー固着してるかも。
ワイヤーは運転席側のリアピラーの根元に端が繋がってるのでヘッドレストの後ろの部分の樹脂のトリムを外せばアクセスできるはず。ブザーのスイッチ等もそこにある。

>>593
間違ったことを書いちゃいかんと思って念のためにサービスマニュアル見てたらそこにも「注意」として書いてあったｗ

つーかリアガーニッシュ外すのが目的ならウィンドウ収納させないでそのまま
ウィンドウアッシごと外せばリアガーニッシュ外せるじゃん

正直言って10年くらいロックした記憶が無いw

東京近郊でオヌヌメのオールペン業者教えてください

東京近郊でオヌヌメのオールペン業者教えてください

リアピラーは生半可な気持ちで外そうなんて考えるもんではないｗ
外すのはそんなに難しくないけど付けるときが大変だぜ
下手したら雨漏り地獄だしな！
お前を破滅へとみちﾋﾞｸｯ！

ヨコバンだな。

ヨコバンのHPがありません

ありました

>>597．>>598
そんなに名前をsageんでもええやんｗ

ＥＡ11Ｒだけど
５速全開でブースト0.6なんだが、正常？
そのまま回すと0.55まで垂れる、エンジンはノーマル

３速だと0.57ぐらいで１速全開だと5.5ぐらいで0.5まで垂れる
ギア高くなるほどブースト微妙に高くなるけど

>>574
この店は何が専門だったんだろう？以前は、隣の工場に丸投げで
ちゃっかり利益をあげてたし。専門と言ってもたいしたことない。

>>604
個体差はあるとは思いますが、純正ブースト圧は0.7だったと思いますよ。

ブースト圧の落ちが気になるようなら、ブーストコントローラーをつけるといいですよ。
ノーマルなら0.9までなら問題なく上げることが出来ると思います。

>>605
専門というか営業が得意だったんじゃないかな？
隣の工場に丸投げでも仕事取ってくるのは優秀な営業能力があってこそ。
ディーラーだって下請けの板金屋に出すし利益上げるのは会社なんだから当然だと思う。

ただ営業能力は高かったけど、肝心の作業能力が低かったんだろうねｗ

まあ、作業スペース自体なかったし。
んで、念願の大きめな工場に移ったわけで。

親バカw

>>604
EA21RのＫ６ＡはＶＳＶって言うブースト圧制御バルブが純正で付いているので
大体、1.0辺りにコントロールされているんですが
ＥＡ11ＲはＶＳＶ無しでアクチュエーターのスプリング頼みなのでタレは仕方ないかと
気になるなら>>606さんの言うとおりです
ノーマルＥＣＵなら1.0から一気に燃料マップ濃ゆくなるので上げても程々に
ブースト圧はエアクリやマフラーの影響もあるのでその辺りも見直すと良いかと

>>604
俺のは夏場で0.7冬場で0.8ぐらい。改造はマフラーぐらい

ありがとう
整備書見たら0.6〜0.9ならＯＫって書いてあったけど
これはピークが0.6ならいいの？
垂れたあと0.6指さないといけないのか
リビルドタービンで１万キロぐらい使ってる
付けたばっかの頃は0.7掛かってた気がしたんだけどブローかな？

>>612
整備書で〜0.9ならどうみてもピーク値

ＥＶＣ付けろよ。
設定圧でビタッ！と安定して過給してくれるよ。

テスト

やっと書き込めた
リアの軽量化ばかりしたので段差通過時にケツがはねるのでフロントの軽量化を考えてるんだがオススメある?

bbiq規制ひどすぎorz

素朴な疑問なんだけどフロントが軽くなるとリアは跳ねなくなるもんなの？

速度にもよるけどフロントがバンプするタイミングでリアがリバンプすると、フロントが軸になってピッチングが大きくなる

バッテリーをリアに移設している。

リアにバッテリー移してもルーフしまえる？

パナのカオスバッテリー55B19Lをリア移設して、ちゃんとルーフ収納できてますよー。

なるほどー。そりゃいいなｗ
あ、ただ俺のはCDチェンジャー付いてるからスペースきついかな・・・？
まぁ今更6連チェンジャーも無いから取っちまってもいいんだけど。

ちなみにケーブルは溶接機の極太ケーブル使ってます。ホームセンターで手には入りますから。

でかいトラック用のブースターケーブルもオヌヌメです。

アーシング線は被覆が薄いのが多いのでやめた方が良いかも。

情報サンクス。
俺も試してみるかなｗ 僅か数キロの重量だから移設効果を俺が体感できるかどうかはわからんがｗ

トランクまでの配線ルートは？

トラブルが有ると燃えるから、簡単に考えない方が良いよ。

トランクまで移動しなくても、助手席足元、、、は考えた。

配線通すのはそれなりに苦労したな。


室内バッテリーは、ドライバッテリー以外はやめた方が良い。
塩素ガス臭で死ねるw

ていうかドライバッテリーならエンジンルームのままでええやん？と思った。

>>616
Ｆ６ＡをＫ６Ａに載せ替えたら？10キロ軽くなるよｗ

3.2kgはホイールの軽量化分さ！！

ミッション新品でますか？

>>616
エアコン撤去

サスを変えるのが一番早い気がするんだけど

この車は基本的にリアのほうが跳ねる傾向

バラスト置かなきゃな

軽量化の意味ないだす(´・ω・)

だって軽いもんね元々(´・ω・｀)
君のIDかっこいいnee

わーホントだーありがとNee(´・ω・)

あれ？
後期ってK6Aなのに前後重量化は51:49で変わらないんだっけ？

10kgなんて700kgの1%チョイだからな
50.5:49.5くらいにはなってるかもね
つーか51:49って屋根しまった時の話じゃなかったっけ

51：49は二人乗車の時
だからまあ重量配分はあまり気にしないのがヨロシ

50:50信仰もどうかと思うが。

ロールケージ入れたら50:50なるかな。

乗っても違いはわからんだろーし

国交省の定めでは成人一人55kgだからなぁ

ピ･　体格の良い人が二人なら50:50行くだろう

エンジン降ろすとフロントの車高がメチャクチャ上がるよな

今日ジャッキアップして下に潜ってみたらオイルパンからミッションまで漏れたオイルでべとべとだった……
タペットカバーとヘッドの間の例の漏れだと思うんだけどディーラーやショップに交換頼むと工賃込み10万コースですかね？
少しずつオイルが漏れるだけなので実害は少ないんだけどいつかは直さないといけない箇所で、優先度が低いからずるずると
20年放置してたらひどいことになってました。

そこのパッキンの交換だけなら１０万もしないよ。せいぜい１万くらい。
時期的にタイベルも交換時期なので一緒にやってもらっても数万円でしょ。

F6なら高いと思うが・・・

まぁ６万ぐらいだろ

>>645
デスビのＯリング劣化でデスビ取付部から漏れてるのでは？
そこから漏れてるとエンジン・ミッションまで汚れるよ

アメリカならアキが忍者の末裔って設定はウケそうだw

なぜテッカマンスレと誤爆するし俺・・・

F6Aです。6万コースですか。
タイミングベルトは4、5年前に変えてるからオイルさえタイミングベルトに付着していなければ
ものとしては大丈夫だろうけど、どうせタイミングベルトも外さなきゃタペットカバーが外れないので
ついでに新しいのにするのもいいですね。しかし6万が捻出できない。
自分でメンテするならカムシャフトプーリーを押さえるSSTさえあればできそうですが
タイミングベルトを外して、位置がずれないように再装着するのが難易度高そう。

>>649
まじすか。デスビ付近は全然チェックしてませんでした。明日見てみます。

>>652
プラグホールにオイル溜まるならカムホルダーパッキン交換しないと不味いけど
周囲に滲むとかなら定期的に掃除でいいと思いますよ、持病みたいなもんですｗ
交換しても滲みが治らないなんて事もありますし

オイル漏れはヘッドカバーもあるしクランクシールの可能性もある。
つたって垂れてくるから漏れ箇所突き止めるのがむつかしいんだよな。
俺はタービンリターンホースだったのでまだマシな方だった。

つい数日前に
ヘッドの滲みとプーリーのシール？とオイルフィルター部の漏れがあり
青いプーリー（アレ）への交換までやって5万でした
エアコン修理貯金がパーに。

11Rね

俺の彼女乗せると加速悪い

おまえら軽自動車税増税されたらどうすんの
オーバーフェンダー付けて白No.にしたいんだが誰かやってる？
税金おいくら？

白ナンバーにすると自動車税は29500円
軽は15000円くらいになるという話だから、それでも倍くらい違う
それに白ナンバー化によって任意保険などが面倒になりそう

>>658
id変わってるけど、ありがとうございます
参考に成増

車体番号に改が入ると任意保険断られる場合があるよね。

今は車検証に改入らないから問題ない
白ナンにすればオーバーフェンダーも排気量アップも大手振ってできるというメリットもある

ナンバープレートでかくなる

来るか？
ttp://jp.autoblog.com/2013/08/29/suzuki-new-carry-kei-truck-to-launch-in-japan/

>>663
来るとしたらジムニーの方じゃないかなぁ

夢見させてくださいよ。
取り敢えずケータハムはこれだろうね。

5MT＋トランスファー＋デフロックか
sugeeeee

ヘッドカバーガスケットは組み付け時に全周に液体ガスケットを適量塗るといい

ケーターハムの軽？バージョンはＫ６Ａだろ。

ジムニーって１０年ぐらいモデルチェンジしてないよな〜細かいマイチェンは何度かやってるけど
パジェロはとっくに消えたのにジムニーは粘るな

R06Aってチューニングベースになるのか…？方向性がもう昔とは違う気がする。トンガリすぎてちゃ駄目な社会になってんだろなぁ…

>>669
海外でも売ってるからねー。
国内専売のパジェロミニとは需要が違いすぎる。

パジェロのほうが乗りやすく錆びにくかったんだけどねｗ
本屋行くとジムニー専門の雑誌メチャクチャ置いてあるしな
凄い人気なんだろうなとは思う

カプチももっと本欲しい、せめて年に１冊欲しい
でも錆チェックのページは怖くていつも飛ばすんで錆チェックのページは無しの方向で

>>663
ダウンドラフトの３連キャブを付けてみたくなるな

錆チェックと新作パーツカタログ以外何書くんやw

う〜ん
最新パーツカタログ
カプチの得意なショップ紹介
チューンドカプチ＆変態の紹介
Ｆ６Ａ＆Ｋ６Ａチューニング記事
足回りのセッティング記事
イベント取材の記事

ぐらいあればいいかな？

過去にその内容の雑誌は幾度と出てるぞ。

何回同じネタするねんみたいな(笑)

だから最新のネタが欲しいんだよ
過去のは所詮過去の記事、パーツリストもセッティングも何年も前の記事じゃん
既に廃盤になってるパーツだって多数あるだろうし、新しく出たパーツだってある
チューニングだって昔にくらべたら進歩してる
古い本のパーツリストなんてあまり参考にならん、こんなのもあったな程度

同じネタでも違う車出したりすれば違うネタ、とにかく最新のカプチ情報が欲しいな

消えたショップもあるし、新F100キットとか気になる

参考までにジムニー本はいっぱい出てるけど内容はどうなんだろ？部品がいっぱいあるからネタには困らないのかな？

パーツのレビューやチューニングもあるけど
ジムニーで酷道走ったときの記事とか
変態のジムニードライブ日記とか
ジムニー知らなくても楽しめるような本が多い

MR2すら飼えない底辺が錆びたカプチーノを維持できるとでも思ってんのか

生産終了15年経った車にターボチューンなんて馬鹿げている
爺ちゃんにフルマラソン走らせるようなものだ
ノーマル状態を維持させてこそマニア

維持しようにもすでのノーマルじゃありません

20年以上も昔の車に新しいチューニング方法つってもなぁ。
さんざんされ尽くしてきただろうに(笑)

カプチで最近確立された画期的なチューニング方法ってあるの？

無い。
チューニング業界事態やりつくした感がある

16万キロにk100入れてはや1年5kキロ。
今のところ調子いい。

純正のタイヤがないんですが

>>686
ほぼ街乗り、たまに山道でしょ？
サーキットで全開走行してみてよ

>>688
なかなか機会が無くて。


軽の走行会の記録をちらほら見るんだけど、みんなどーやって感知してるんだ？
俺の経験ある走行会だと、普通車メインだから、ホントに孤立しそうで。

>>689
みんカラとかサーキットのHPとかかな？
確かに普通車にまぎれると何あいつって思われてそうだけど、k100いれてるならコンパクトカー程度追いかけ回して遊べるでしょ

クラス分けしてる走行会で初級クラスならノーマル+αでも普通車に混ざって走れるな

英ケータハム、入門セブンの車名は「165」…スズキ製660ccターボは80ps
http://response.jp/article/2013/09/03/205490.html

何で関係ない他の車のステマしてんの？
定期的に沸いてきてウザい、ケータハムをＮＧ登録しとこう

出た！
NG宣言(※)

何言ってんだよ…ケーターハムにカプチの皮を載せるなんて胸熱だろ…
肝心のシャーシは何製なんだぜ。ベース車に見えて仕方がない。

大雨でまた錆が進行しやがるぜこの野郎！

MR2ターボのくせにサーキットで軽にあっさりバックマーカーにされるヘタレが何言ってんだよ

>>689
ＨＯＴ-Ｋに走行会の情報載ってるよ

>>698
オカP乙！

信号待ちで隣に並んだミラジーノが
青になった途端スタートダッシュして、あっという間に見えなくなったわ。
ミラジーノにターボ車ってあったっけ？

今の形はわからんがあるよ。一階乗ったけど速かったな

実は旧ミニのERAターボ

実は800cc

>>691
そこに混ざると、見えない存在になりそうw
ケーターハムが見えなかったことがある俺w

>>698
ちょっと見てみます。

みんな来月のオープンカフェには行くの？

OCいいよな
行けない人は　おはひの　をよろしく♪
下関の火の山公園駐車場のてっぺんね

OCは行かない

行きたいけど途中で壊れそうで

OCはカプチーノ以外で見に行っても大丈夫ですか？

大丈夫だけど離れたところに車を置く

一度もいったこと無いけど、ボンネット開けてドヤ顔したいよぉぉぉ！

最近ちょっと調子悪くて往復1000キロミリ

純正ブローオフ、中途半端なブースト時にぱしゅぅじゃなくて、ぶーっと鳴る時がある。
やっぱブローオフが原因？

原因もなにもそれ普通だから
俺のなんか純正ブローオフ＋パワーフローでキュルルンとかプッシャーとかシャン！とか
社外ブローオフ付けてないのに社外ブローオフ付けてるかのごとく煩いわ

屁みたいなぶーならカプチが屁こいたんじゃね？

雨の翌日はしっとりとフロアカーペットが濡れている・・・。
フロアに穴が開く日も近いかな・・・。

穴開く前に原因追求したほうが良いぞ、すぐ穴開く
フロアカーペット全部剥がしてフロア確認だ
もう手遅れの可能性も、リアの隔壁とか俺も穴開いてるけどアルミテープで塞いでる状態

s2000に乗ってみたくなった…どうしよう…うちの車庫にはいるかな…

なぜ車体カバーしない？

ホムセンの車屋根でよくね
てかたぶん雨の日走行の翌日ってことかと

雨の日は走らない

俺のも、助手席に人乗せたら
助手席の下辺りからギシギシアンアンいうんだよな。
ず〜っとほったらかしにしてるけど
いつか床抜けたりするんだろうか？

完全防水のカバーってないからなぁ〜染みてくる
シートベルトタワー下の排水穴ブチ抜いてスポイトツッ込むのオススメ

詳しく、プリーズ！

カプチーノ　排水でググればいくらでも出てくるだろ
やっといて損はないけどスポイトを穴の中に落とすと物凄く大変なんで気を付けろ
俺は落として半泣き状態で割り箸に両面テープ巻きつけて排水穴に突っ込んで２時間ぐらい必死にゴソゴソやって釣ったよ

入れる前にスポイトの先を切るからいけない
下の穴まで貫通させて、上の面を固定してからはみ出た部分を切ればいいのに

穴とツラになるようにカットしないと雨水が穴に入りにくくなるからなるべくツラになるようにするのだ

電子式妨錆器つけてる人いますか

ボルボ公認オカルトアイテムのアレですか…
唄っている効果が得られるとしても理屈の上では錆びる前からつけてないと意味ないと思うぞ
つまり新車ですでに錆びていると言われるこの車じゃ無意味w

土建系では電気防食っていうんだが、なんであんなに高いんだアレ

仕組みを教えて下さい(°_°)

あんなもんバッテリーつなげとくだけで十分やろ

そんなの付けるぐらい大事にしたいならパイプフレームでボディ作りなおして外装はフルカーボン

スピードメーターがブルンブルン触れるのは車速センサーNGでOKですか？

メーター側の故障かもしれないけど
かなりの確率でスピードセンサーだろうけど
センサーに付いてるギアの歯がナメちゃっても症状出る

俺のは減速して４０キロ以下になるといきなり０キロになったり
加速していくと一瞬針がガクンと落ちたりした

中古で車速センサー買って交換したよ、ギアは破損してなかったんでセンサーだけ移植した
新品だと１万オーバーだしな

そういやこの前エンジンをかけたらタコメーターだけ8000rpm以上まで上がった後、
ゆっくりと本来の回転数(1000rpmくらい)に戻っていったけど何だったのだろうか？

>>735
エアチョーク？

16万キロ記念パピコ＼(^o^)／

>>735
いつのまにか最新のスタートギミックが装備化されたんだね

>>735
新型カプチーノをフライングゲットしたなら言えよ

defiメーター的なアレか

自発光式メーターがエンジン始動時に針を動かすギミックは実は特に意味が無い

なんかカッコイイ、という効果があるんだと思ってたけど違うの？

演出という意味があるんだと思ってた。

>>734
ありがとうございました。

中古手に入るかなぁ・・

ちゃんと針が動くかの確認だろ

この車に乗って痛切に感じること。

夜の対向車がすべてハイビームに感じる。
後付けの青白い安物のＨＩＤには殺意すら感じる・・・。

そんなの車高の低い車は全部そうだろw

ABCは目線低いよね

信号待ちで前の車に自車のシルエットがくっきりと
映った時は後続車氏ね、と思う！
そんなときは路肩寄りに走り
運転席側のドアミラーを右に曲げてやる。
大概離れるよ、後続車。

ぬいぐるみ、消えた？

リアウインドウスモーク、ルームミラーに低反射型のカバー、サイドミラーはブルーレンズ。

これでバッチリだぜ！！

ぬいぐるみだったらそんな高度なことは出来ないっしょ

ちなみにぬいぐるが言ってた２速１００キロ行けたよ、4.090のファイナル入れてだけどね
もちろんメーター誤差は修正済み

>>744
新品出るから最悪新品買えばＯＫ
一応確認する方法はあるぞ

センサーをデフからもぎ取り、センサーのカプラー繋ぐ
スピードメーターの裏に横長いカプラ２個あるだろ？水色と白いの
メーター外すとき抜きにくい憎ったらしいあいつらだ
そのカプラー見ると紫／赤の線の配線があるからそこの端子とボディーアースにテスター繋ぐ
んで、車速センサーを手でゆっくり１回転させたときに０〜１２Ｖ間を４回振れたらセンサーは生きてる

前にも言ったけど、センサー生きててセンサーの先に付いてるギアの歯がナメちゃってもスピード表示に異常出るんで
とりあえずセンサー外して歯車確認すると良いよ、１０ｍｍのボルト１本でとまってるだけだから
エクステンションで延長すればわりと容易に外せるし

リアガラスにフィルム貼りたいけどあの曲面じゃなあ

>>754
ヒートガン無いと絶対無理だよ。おれはヒートガンあってもむりだた…誰かやって（泣

カプチーノ専用のフィルム買ってきて
ホースで水ジャバジャバ掛けながら１枚１枚丁寧にエア抜きながら貼ればイケる
汎用だと曲面対応がムズい

リアガラスといえば、電熱線のはじっこが切れてるんだけど、交換しか無いってほんと？
目立たない場所だから通電さえすれば良いのに

修理キットがあるよ

>>753
ありがとうございます。試してみますね。

一応症状は治まったのですが、今度はちょっぴり少なめに表示するようになりました。
（カーナビで100ｋｍ表示の時にメータは95ｋｍくらい）

不定愁訴はやっぱりセンサー系ですかね？

>>759
カーナビのスピードはＧＰＳだろ？
純正メーターは誤差あるのが普通だし、タイヤサイズ違うだけで数％誤差が出る
普通は純正メーターのほうがカーナビより高い数字が出るもんだけどな
それぐらいの誤差は全く普通だぞ

>>760
というか、不具合出る前はGPS100ｋｍ時に105ｋｍ位だったんですよ。

センサーギアなら逝ったら自然治癒なんてないでしょうし、例の振れを考えてもセンサー自体かなぁと。

だったらここで聞く前にとっととセンサー外して点検してこいよ

つべこべ言わず交換するがよろし。

皆さんはミッションオイルとかデフオイル、
どの位の頻度で交換してますか？
年間2マンkm走るんだけど
一年に一回交換だと早過ぎますか？

Eg　3回/1ﾏｿkm
M&amp;D 1回/1ﾏｿkm
標準的だべ

車検の時しか交換しとらん・・・・

よくタービン壊れないなｗ

ミッションオイルの話しちゃうの

あデフオイル替えなきゃ

ミッションオイルはくっさくさ

デフのフィラーボルトからオイルが漏るんだけどいい対策ない？
ディーラーに相談したら、ドレンが漏るのはヤバいけどフィラーの漏れは気にしなくてもいいっていわれたんだけど
少々匂うので・・・
シールテープは巻いたり液体ガスケット塗るのは駄目って言われた

Oリング挟んで緩み止めにネジロックはどうだろうか？

ネジロックが大丈夫なのかとOリングの耐久性が気になるけど。

ドレンボルト締めこんだらＯリング破けると思うぞｗ
ネジロックは漏れ止めになんないし

言うの忘れてたけど銅ワッシャーは純正の新品使ってる

>>773
だから、Oリングがそこそこ潰れる程度に締め付けて緩み止めを、と思ってネジロックを書いたわけでして(´･ω･`)

ドレンやフィラーにネジロックとかありえないですよ・・・

>>766ｰ768
ほんとだ勘違いしてた


ロックタイトは嫌気状態で固まるから、フィラー側で効くのならそもそも漏れない気がする
低〜中強度なら一応破壊できるらしいが、結局漏れ止め剤じゃないからなぁ

ネジ新品に換えたりしてみた？

おお！フィラーボルト新品か、試してないな
ナイス！

今日、塗装の剥げたトランクを塗った。

二液混合のウレタン吹いたので一週間後に仕上げる予定。

意外ときれいに塗れるんだな、缶スプレーでも。

>>778
あらまあｗ
　　　　┏━┳━━┳━┓
　　　　┣ヽ￣　/　(･ω･)┫
　　　　┣━━╋━╋━┫
　　　　┣､ﾊ,,､　＼(.＼ ノ┫ｽﾞｺｰプラモ
　　　　┗┻━━┻━┻┛

完成図
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣

昔余ったランナーで作ったけど無様だったの思い出した

ミッションの新品フィラーボルトには緑色のネジロック的なのついてたな。

シールテープダメってどういうことかな？
普通に使ってるけど

>>782
つ テーパーネジ

>>783
捕捉すると、本来はテーパーの雄ねじに巻くもんなんだわ。平行ネジはOリングやガスケット。
あと基本的に一度切りで、外すと雌ねじ側に残ることも多い。熱も少なからずあるし、リスクが高いと言えば高い。

>>771
あそこはデフケース側に機械加工してなくて鋳肌そのままだからねぇ

Oリング仕込める段付ボルト造って､という手はあるが一品だと5千円くらいになっちゃうかな

むしろドレンから漏れるんだけどどうすりゃいいの？

ドレン穴がブッ壊れてるんじゃないなら
シールテープ沢山巻けば漏らないだろ

いっそリコイルとかな

カプのcd値って、いくつ？

>>789
cd値0.395
前面投影面積1.390ｍ

ついでに
ＥＡ１１Ｒが出た当時測定
最高速171.87ｋｍ
ゼロヨン16.40秒

ＥＡ２１Ｒのゼロヨン17.24秒、ＡＴ18.24秒

頼むから新型もＦＲにしてくれ

>>790

疑問なんだけど、cd値って

直径１０Cmの球形と、直径１５Cmの球形て、同じ数値なんですか？

カプチーノって小さいから、空気抵抗少ないと思ってたけど
cd値悪いねw

cd値は空気抵抗係数だよ。
空気抵抗係数×全面投影面積=空気抵抗だから
カプチみたいな小さい車は空気抵抗は小さいよ。

>>794
なるほど・・　ありがとうございましたm(_ _)m

と言うことは、エリートのフロントバンパーはCD値変わらなくても抵抗増えるのか・・・

全面じゃなくて前面だったわ

ABS付きなんだけど
ウインカーLED化＋ICリレーでABS警告灯つく？

F6Aってオイル上抜きで交換できる？
なんかF6Aは無理　いやF6Aなら上抜きじゃないと全部抜けない
上抜き出来ないのはK6Aだ

みたいにネットでの情報がバラバラで困る・・

やってみりゃいいじゃん。
工夫と道具でも、出来る出来ない変わるからね。

>>793
フロントガラスメチャクチャ起きてるしな
起きてるせいで飛び石くらいやすいし
ＡＺ-1ぐらいフロントガラスが寝てたらもっとマシだったかもしれない

これ売れるのか〜？でも凄い事になってるｗ

http://norisoku.com/archives/32982624.html

ステマ乙

>>802
本国270万なら日本だと300万オーバーでしょうね
売れると思う？

ステマじゃなくて次期カプチーノに繋がることを期待してんだろ。
そもそもステルスじゃないし。
何でもかんでもステマステマって・・・

>>804
売れる売れないより　私は１００％買えません・・・

軽トラにＲ06エンジンのＦＲ出したので次期ジムニーはそれで決定だろうな。

カプチ、でるかなぁ？でもいじれないエンジンらしいし。

カプいじってるほうがいいや

Ｒ０６Ａでターボってできるのか？
あんな耐久性ゼロみたいなエンジンで

ターボ自体は今のスティンでもあるだろ。
パワーアップの余地がほとんど無いってだけで。

まぁ、Ｒ０６は給排気程度で楽しむのがいいのかもな
３０００回転ぐらいで最大トルク出るみたいだし乗りやすい車にはなるだろう
ＣＶＴのみとか勘弁してほしい

>>799
三菱のディーラーでやってもらったことがある
下抜きよりかは抜けないけど問題ないレベル

カプに乗るようになってから、車の快適性なんて飾りと思えるようになった

やっぱドライブして楽しい事が重要だな

R06AはどちらかというとF6Aみたいなロングストローク型なんでしょ？

低回転のトルクがしっかりしているイメージ。

>>812
サンキュー、さっそく手動式の買ってみる

上抜きのほうがめんどくさくないというのは口実で
実は下に潜るとサビだらけなのを見ないようにするために上から抜いてる俺w

>>816
さっき下眺めてたらサビだらけなところを発見。
サビ転換剤とスロープも買おうかな…

ねじ山の耐久性が気になるので、上から抜いてる。

>>813
同意
ドライブ中、音楽もかけないしエアコンも雨降ってきた時だけ
もともとバイク乗りだからバイクに近い感じが凄くいい。
ワイパーが遅いのも凄く気にいってる

>>817
サビ転換材、何使ってる？
ホムセン行ったら890円くらいで売ってるホルツの奴しか無いんだけど。
これ使ってたら一年くらいでダメになるんだよな…

黒くならないと意味ないからサンドペーパーで下地作りは重要
サビチェン塗ったら上に何か塗装しないとだめよ

俺はサビチェンはパーマテックの白いボトルのやつ使ってるよ
その上にＰＯＲ１５塗ってる、ＰＯＲ１５はきちんと下地作って塗れば最強
絶対水分浸透しない

俺は日水協準拠のエポキシ樹脂使ってる
数十年サイクルを想定した耐久性に賭ける

昔、スポーツカー関西っていうレストアショップがあって（今も有んのかな？）
そこの売りが、確か下回り腐り止めの黒い塗装だったけど、あれは
何だったんだろう？亜鉛メッキとかかな〜？
ちょっと気になる。

錆びチェン塗るだけじゃダメなんか
最近見つけてすげー商品だとはしゃいでたわ

サビチェン→ノックスドール→放置

>>825
サンクス。週末早速やってみる

マスターシリンダー下がフルード漏れで錆びてたので
マスターシリンダーOHついでに錆びチェン塗ったくった。

結構下地整えたつもりなのに半年で錆びで浮いてきていた。

見なかったことにするのが一番さ

ノックスドールは大丈夫なのか？
塗膜が金属表面に食いつきが悪くて、その隙間に水分が逡巡。
↓
塗膜の奥で知らないうちに錆大量発生。
↓
ノックスドールが剥がれて初めて錆発見って事があったらしい。

それは下地の処理が荒いだけじゃん…

だからＰＯＲ１５使えっつーの

POR15は主成分すら公表してないから却下で

お聞きしたいのですが、4速、5速で3000回転以下で一般道で走っていると、3速以下では見られない振動とガタガタ音がでるんですが、何が原因でしょうか？ノーマル車なんですが。

※前スレ
http://kilauea.bbspink.com/test/read.cgi/nuki/9240335556/

ペラ車の芯が出てないとか？
あとエクセディーの三本ダンパースプリングのクラッチとかだと振動するらしい

即答、ありがとうございます。
初めてカプチーノオーナーになったんですが、1〜3速のフィーリングで感動していたら、4、5速で巡行しようとしたらいきなりの振動だったのでビックリしました。
もちろん、直した方がいいですよね。

逆に、悪いところが無かったとしても
ローセコ以外なら下はせいぜい
2600くらいまでが下限だよね
そこら以下だと使えなくはないけど不整がすごいし
登りだと加速すらしないし

自分は、普通車の感覚からみて
およそプラス1000回転と考えてる

巡行で3500くらいがいい

>>833
俺も買ってしばらく同じ症状だった
申し訳ないがいつから直ったか覚えてない…
ミッションOHとクラッチ交換(メタル→ノンアス)、あとエンジンも乗せ換えたので
そのどれかが効いたのでしょう
ヘルス板で聞いてみてください

ところで話変えてすまんけど、怖いことあったから報告しておくね
端的に言うと左にハンドル切ったら戻らなくなった
もう完全にがっちりロック、壁に当たりそうになって急ブレーキ
力ずくでガンガン回そうとしてたら、足元に太めのボルトが転がり落ちてきた
スズキのお店で見てもらったらステアリングのジョイントあたりのボルトが緩んで、
その頭が何か回る部分に引っかかってた模様

幸い駐車場出るとこだったので事無きを得たが、峠とか高速だったらマジ死ねる
普通は緩んだりする場所じゃないらしいけど、機会があったら締め点検しておくことをおすすめしたい
カプチ乗りが怪我したり人跳ねたりするのイヤだから…
長文スマン

>>838
なにそれ怖い。　タイロッドが折れたとかじゃなくて？

どのみち3000回転以下なんか使えないだろ
知る限りエンジンも傷むし燃費的なメリットも無かった

俺は一般道で５速なんて入れないなぁ〜
４速３０００回転で巡航してると振動は出ないけど唸り音は出る
そこからアクセル大きく開けるとダダダダって振動出るけど。
スズスポのＬＳＤとデフマウント入れてから音出るようになったからそんなもんだと勝手に納得して乗ってる

巡航時の振動はペラシャが振れてる可能性が高い
新車の時点で８０キロ以上で巡航すると振動する車両もあった
オプションのカプチとか

シャフトが原因ならエンジンの回転数に関係なく
特定の速度で症状が出るはずなので、原因はエンジン、ミッション
古いし本格的なオーバーホールしないと問題は解決しないと思う

点火系・吸気系リフレッシュして、ハイオク入れ続ければ下から回るようになるよ

自分のところにカプチが来たときは２０００回転以下は使えなかったけど、１年位してから改善してきた

アクセル加減にもよるけど、今は３速１０００回転からでも復帰できる

３速１０００からだとなんとか回転上がってくけどドドドドって振動出るな
３速で１０００回転なんて普通使わないけどな

エンジンいたむから無理に低回転使わない方がいいよ

原因探すならとりあえず窓あけて異音が前からなのか
後ろからなのか、程度は区別付けるといい。
壁のあるとこ走ると音の反射で判断つき易い

ホイルバランスをお忘れでは？

タイヤにフラットスポットが出来てるならともかく
ホイールバランスではないだろう
ホイールバランスがおかしかったら特定の速度（大抵８０キロとか１００キロとかの高い速度）から振動出るし

自分のも買った時は3000回転以下は使えないって感じだったけど
手入れしていったら下から使えるようになってた。

クラッチとかウォーターポンプとか触媒の詰まりとかが関係ありそうかな。
クーラント交換でも結構エンジンの回りが良くなると感じるのは中が錆びてるからか。

1〜3速で出てなくて、4〜5速で出たんなら回転より速度が関係してんのかなーと思ってさ。

振動はマウント系もあり得るし、シャフトも曲がりが渋くなってる可能性もあるし。
通称:カーノックだろ？異常な事もあるけど異常が無くても起こりえるよ。

ところで低回転エンジン痛める説って何？よくわからないんだけど。エンジンノックと間違えてる人？

>>850
負荷掛かるんだから痛まないわけないと思うし経験的にも
良い事無いと思う
そもそもカプチでなるべく回転低くして走る意味が分からない
静かなのが良ければほかのクルマ買った方がいいし

>>833
症状からしてペラシャフトのガタじゃないかと、ＡＳＳＹ交換しかないんで９万ちょっとしますけど・・・
５速で2500〜3000の間で振動するけど3000↑で消えるとかいう症状だとほぼ間違いないかと

>>841
リアのハブベアリングが唸ってるんでしょうね、スズスポのデフマウントはちょっとヘタると振動でますよねｗ

>>848
クーラントはキャビテーション防止の消泡剤とかウォーターポンプの潤滑成分とか入ってるんですけど
その辺りは結構すぐダメになっちゃうんでその辺が関係してるのではないかと

>>851
ごめんもう少し具体的にお願いします。
低回転でかかる負荷って何？低回転は高回転よりも負荷がかかるんですか？

ピストンやその他内燃機は高回転の方が当然痛みは早いし、駆動系含めた各部品への負荷は大きくなるけど。

質問者は低回転になった時の振動が気になるって言ってるだけだから、なるべく低回転で走りたいとかそういう話では無いと思うの。

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/404343/car/719093/4002595/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/404343/car/719093/4002568/parts.aspx

これでしょ

>>854
エクセの外品はエブリィターボのディスクと同品番が出るんですよね
スズキ純正もエクセだった気がするけど4本じゃなかったかな？

>>853
高いギヤで低回転で走るのはエンジンに負荷がっつりかかるからオートマはそうやったら勝手にギヤ下がるんじゃないの？

>>853
質問から連想した話で直接の関係はないです
でも、みんなそんなに低回転で走りたいのかな、と。
そんな設計のクルマでもエンジンでもないのに
何か特別なこだわりでもあるのかと思って。

>>855
カプチはアイシンじゃない？

もう降りちゃったんだけど、思いかえしたら時速40-50kmぐらいは
イライラした覚えがある。その辺りだと確かに低回転で
使いたかったような。でも、あきらめて回したほうがいいよ、うるさいけどw

前乗ってたワークスでエクセのクラッチ入れてて症状出てたけど
エクセのクラッチが原因ならギア関係なしで特定の回転数でのみ出る

俺の場合は３０００回転ぐらいで振動出て３５００超えると止む感じだった
２速でも３速でも４速でも振動は出た
２速＞３速＞４速の順で振動が大きかったよ

最近燃費が燃費が煩い奴多いからね
さすがに街中で５速は入れたことないな〜
信号が全然ないド田舎なら５速もアリなんだろうけどね

俺のは5速55km/hで
エアコンつけて坂登っていくぞ。

833です。
みなさん、沢山の情報をありがとうございました。走らせ方についても参考になりました。軽くて加速が良いから普通車の感覚でシフトアップしちゃってました。

横からだけど、低回転だからこそって負担もあるよ。

端的に言うと、回転数に相応しい燃料噴射量ってのがあって、出力が要求ギリギリになりやすい低回転は過剰になりやすい。
進角とか遅角、2ストの排圧、キャブ車とかの話が分かる人なら通じるかな。
あと熱の発生量も少ないから、カーボンがたまりやすい程度に冷えぎみになったり。
オイルポンプ圧は……影響あるかな？
低回転は燃焼状態の問題からいろいろ波及する。

最適な負荷、いわゆる設計点に近くするのが一番だね。そのためのトランスミッションだから。



自分の(最終型)場合は、2000回転が等速巡航の下限みたい。速度で言うなら(ギア段数×10)km/h。
さっさと加速したり坂道の場合は一段ギア落としてから。
信号この先3kmな田舎だからこれで充分だわ。

低回転スキーは単に燃費の問題かと。
レシプロエンジンは回転数あげると加速度的に効率落ちるからね。

グランドエフェクターって、どうですか？

付けてる方居たら、インプレお願いしますm(_ _)m

>>853
チャリで高いギアで発進とか、高いギア入れたまま止まりそうな速度で走ると辛いだろ？
ある程度速度乗ってる状態と比べて心臓（エンジン）、膝（駆動系）に負担掛かる
それと同じこと

ピストンだって高速で動いてたほうが振れも少ないだろうし
まわしすぎもまわさなすぎも負担は大きい

>>864
下から車止めが盛り上がるパーキングで大変なことになりそう
どこかフラットボトムな板とか作ってくれないかなあ。サビよけにも良さそう。

ディフューザーもそうだけど
なん�`くらい出せば効果出るのかなぁアレって

あんなの１２０キロとか出さないと意味ねーよｗ

120でも効果があるかどうか・・・。

>>866
元々カプチーノはフラットボトムだと思うぞ

一般車は結構フロア下ぼこぼこしてるよ

まぁ付ける理由は人それぞれだし。

レース資金がやたら余ったとか、重りを付けて低重心にしたいとか。

バンパーにカナード付けたほうが効果あると思う
カプチは１２０キロぐらい出すとフロントが段々浮いてくるから

そしてバンパーが落っこちる、と

ムダにでかいGTウイングつけてフロントリフト効果倍増ですね

そこで、ストレーキの出番です。
フロントタイヤの前につけてみたら、
明らかにハンドルの手応えが重くなりました。

羽をつけるんですか？

>>874
でも高速コーナーはむしろ安定するよ？

アンダーと書いて安定と読むみたいな

ＧＴウイングも１５０キロぐりらい出さないとハッキリ効果出ないね

フロントバンバーざっくり削ってしまった、、。疲れてるときは乗るもんじゃないね

>>878
ブレーキ残しながら弱アンダーで曲がって行く。理想的じゃないか´д` ;ハァハァ

でかい羽根つけたら後ろが見えなくなりそう

てかトランク開かなくならね？

>>882
屋根の高さまでは保安基準大丈夫よ。高くしておけば後方視界もトランク開きも問題ない。
枠も165ミリ以内にしておけばとりあえずは大丈夫。あとは見る人によって衝突時の安全性云々だね。

GTウイングは正直見た目が好きで付けたんだが、時速100km以上の安定感がかなり良くなった
バカにはできない

>>882
トランク開くけど手離すとすぐ閉まる
つっかえ棒入れないとトランク開けたままにできない

あ、重さで開かないってことか、当たるからかと思った。アンテナはショートしゃないと無理だね。カーボンウイングなら開いたまま維持出来るよ、バネ調整は必要だけど。

ストレーキっていう空気抵抗は減るけどダウンフォースにはならないのでは？

フロントタイヤに当たっている流れは、渦？を巻いてタイヤハウスの中の
圧力を上げる結果、フロントリフトを発生させるらしい。
タイヤの前にストレーキを付けることで流れを整えて、
圧力の上昇を抑える効果があるみたいです。

俺は信じてるぜ
でもＧＴＲに採用されてたらもっと信じる

タイヤハウスに乱気流が入らないので
ﾀﾞｳﾝﾌｫｰｽは発生しなくとも
フロントのリフト抑制には成るかもね

>>890
Ｒ35　ＧＴ−Ｒはアンダーカバーでフルフラットボトム化されてるからなぁ
現行の車は大概ストレーキ標準装備ですよねカローラでもマーチでも
アレは燃費対策の為に付いてると聞いた
（走行風がタイヤに当たり抵抗になるのを低減する為だそうだ）

給料が少ないからストレーキだっ

俺を含めたカプチーノ乗りの世代を代表するかのようなダジャレだ…

そういえば軽でアンダーカバー付いてるのってカプチだけ？

今のワゴンRはついてるよ

下回りの作業を数週間続けててアンダーカバー外しっぱなしにしてるんだけど
あれがないとエンジンルームからの熱気が運転席側窓まで回ってくるのね。
着けてた方が冷却効率もあがるんだろうなあ。

シルビアあたりだとカバーあるなしで水温大分違うからカプチでも効果あるんじゃね？

最近は燃費向上のためについてると聞く<アンダーカバー

無いほうが風通しが良さそうな気がするんだが…

気流の関係で、でこぼこしてるより平らなほうが空気抵抗少なく後ろに抜けてくれるんで
カバーがあったほうが通りはいいはず

じゃあインタークーラーの前についてる整流板みたいなのも必要？インタークーラーはバンパーに移動してあるが

>>902
空気は当てることより抜くことが大切だからなぁ

次スレ立ててくるぅ

ゴメンナサイ！！　ミスったああ

誰かお願いします

まだ早い。
970〜980ぐらいでええやん

貴重なスレ立てチャンスだしな、泣いて詫びろ

１９０km/h以上出るカプチーノにGTウィング付けたら
どんくらい、最高速度ロスしちゃうんだろ？

リミッター当たってる、普通車抜くの最高w

>>908
仕様kwsk

>>906
勘違いして>>993だと思って・・・

>>907
ふぇ〜ん、ゴメンチャイ


>>980行く頃には、●も直っているであろうからその時には。。　皆様、失礼いたしました。
レスがなければdat落ちするはずなので、くれぐれもミススレにはレスしないで下さいね！！

１９０キロ以上でるカプチってどういう仕様なんだ？
ＨＴ０７とかでもさすがに１９０以上は厳しいと思うぞ

事故ったらぐちゃぐちゃだな

【爽快】！！カプチーノ！！ part62 【軽快】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1379929177/2-3

勘違い＆ミスした私が悪いのだけど、>>910で、レスしないでと言ったのに・・・

グランツーリスモでならギア比いじっていけた。
ただアレは改造が大味だからなぁ。


>>913
なんかもう｢レス禁止｣とか書いとけ、sageで理由付きでな

昔オプションで作ったカプチは最高速２４０キロぐらいだっけ？

>>909
普通にF111キットにマフラーはフジツボ、エアクリHKS毒キノコくらいだよ

ブースト１．０ブーコン無し

サスはカヤバの安いヤツ、タイヤはネオバ１７５、６０、１４

今なら余裕でイケそう

計測方法は
http://www.yupiteru.co.jp/products/radar/supercat.html
レーダーのGPS

１９５キロまで表示した、精度は知らんw

レーダーのＧＰＳは５〜１０キロぐらい低く表示されるぞ

>>919
車両側が5〜10km甘く表示されるのではなく？

車両側が高く表示される

120kmでもちょっと怖いくらいなんだが…
道路の継ぎ目とか踏んだら跳ねて転がるきっと

>>922
大丈夫。
日本には120km/hで走って良い公道はないし
サーキットはギャプはない前提だ！

120ぐらいなら高速走ってたら普通に出る範囲でしょ
すぐリミッター直前まで出るんでＮ１に交換したわ

200km/h超えてから馬力が必要になってくるんだっけ

この車ってタイヤの指定空気圧、低いんだねー。
少しでも燃費よくしようと2ｋｇ以上入れるの躊躇するわ・・・。

特になんの根拠もないんだが1.9にしてる

ハンドルの重さと乗り心地で前2.0後1.8だな

グリップのあるタイヤじゃないと1.9は怖いなあ
エコタイヤだとふわふわして死ぬｗ

エコタイヤより安売りしてるZIEXのZE912だけどなんともないで

当時新車で乗ってて、今中古探してるけど、上で言ってるけどエンジンもっさりだった。
そんなはずはないと思えるほどもっさりだった。
劣化なのか乗って無かったメンテ不足なのか？
年数経った中古車は難しいね。

ごめん、もっさりの話題は別スレでのカプチーノのはなしだった

１９０キロまで何秒で到達するの？

うん、自分ももっと高回転までカキーン！と回るエンジンかと思っていたけど低回転でもモリモリで上までは意外と鈍い、というのが感想です。
まったくいじってないノーマルのＦ６です。

ノーマルは回転上がるごとにどんどん燃料濃くなるからな
でも３速までなら普通に９０００まですぐ回る

ワークスと比べると低速トルク少ないなーって思う。

ギア比かなぁ。フライホイルが倍くらい重いからかなぁ。

タービン変えてて坂道発進ミスった時は恥ずかしかった

EGR撤去したら　EGRに刺さってるホースをメクラにすれば良いですか

>>936
そうか？
ＥＡ１１ＲとＨＢ２１Ｓと乗り比べた感じ大差ない感じだったけどな
ワークスは普通に加速するときギアチェン忙しくて疲れる

>>933
３〜４０秒くらいかな？？？

>>936
フライホイールは重い方が有利では？

>>941
そりゃトルク抜け考えたらある程度は重い方が良いんやろうけど…純正8キロは重すぎない？ワークスのは４キロ台だったか。
４キロくらいがレスポンスとトルクのバランスが良さげに思える。

>>938
その通り
ついでにＶＳＶも撤去しよう

>>942
スズスポの強化と軽量フライホイール入っています。中古で手にいれた時からだから、ノーマルしらないんだけど、体感できる違いですか？

http://www.suzukisport-racing.com/ss_racing/fw.html
純正はスイフトより重いのね

俺もスズスポ入れててノーマル知らないけど
純正はこんな軽く回らないだろうな、とは思う

ノーマルからスズスボにしたらシフトダウン時の回転をあわせるときの"待ち"が無くなる
ノーマルはもっさりと回転が変化するからイライラする

発進時の扱いづらさは、ハイギヤも同時に組んだから判らん

そんなに待つか？

俺はオクの3.4kだったかのやつの低中回転での振動が嫌で
もうちょっとは重いのにしたいが、純正の重さは嫌
なので、5k位の加工モノが気になる

あれなら振動ないのかな〜？

フォン！パッって回転あわせしてクラッチ繋ぎたいけど
フォーーン・・・パッって感じだな。


ゆったり低回転で乗ってる時は良いんだけど。

トルネードバンパーが欲しいんだけどクイックモード潰れたの？

何か、ヘッドライト内に埃みたいな粉々したものが見える。殻割りしないでエアで吹き飛ばして掃除できる？

カプチーノ乗ってたらドライブとか楽しそうだな。

>>851
プロジェクターのレンズの破片じゃないかな
車体から取り外して裏のフタを下に向けたらイケそう

>>952
錆びて玉が無くなる前に乗ると良し

レンズの破片じゃなくてリフレクターのメッキが剥げてるだけじゃね？

>>953
乗ってる妄想はしてるけれど、お金が心もとないのでまずは仕事がんばります(笑)

>>955
試しにこれ買ってみようぜ
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1263945172/index.html?TRCD=200002

お買い得じゃないか
是非

>>957
事故車注意

いまどき無事故車なんて残ってるかな〜
致命的な錆びさえなければいい値段だと思うが
パッと見でフロント周りがグチャグチャになってたっぽいから永く乗るには向かなさそう

新車から乗ってるワンオーナー車は無事故車のが多いんじゃないかな。
あまり市場に出ることもないだろうけどさ。

昨年自分の手に入れた車がまさにそれ。
修復なし、走行6万、ワンオーナー。行きつけの車屋に入った下取り車。そのままでいいと奪って購入。
でも屋根なし駐車だったらしく屋根・前後左右のフェンダー・トランクのクリヤ禿、でも無改造、目立った錆は無いし機関はＧＯＯＤ。
少しずつやって今日屋根以外は自家塗装で見た目はきれいに復活。
寒くならないうちに屋根も塗るぞー。

俺のは一度追突されてるから事故車だぜ

２５万の車の修理に４５万掛かったが相手の保険で修理だったので俺の負担はなし
リアだけ異様に綺麗になって戻ってきた
１回病院行ったんで保険の特約で１万貰ったｗ

>>956
チリは合ってないわインパネに歪み有りだわとかもしかして乗ってた人が死亡するような事故起こした個体じゃねーのコレ？

そんな感じの歪んだ奴に乗ってたけど問題無い
ちなみにナンバーがクルクル回って死ぬ、っていう
縁起の悪そうな物だったが幸い回ったり死んだりしなかった

カプじゃないけど他に持ってる車のナンバーが4だわ。
ナンバーの数字ごときで俺様を殺せるなら殺してみろよー、と思ったら後ろから追突された。

保険でウハウハだったとか言わない、絶対言わない！ｗ

一生乗り続けるとかじゃなければ事故車でも構わないんじゃないかな
軽の税金安いしお遊び用で４〜５年動けば十分楽しめると思う

動くパーツ取り車だな。
いいと思うぞ。セカンドカーに

ヤフオクで激安個体買ったけど普通にサーキット走ってますよ。
前後とも大修復ありでボディ歪んでるけど気にしない。ちゃんとタイム出るし。

>>968
どこで？何秒くらい？

サイドマーカーをLEDにしたいんだけど、おすすめ商品ありますか？

>>970
半田ごて使えるなら自作がおすすめ
エルパラにT10とかの自作キット商品もあるよ

サイドは普通にＴ10ウエッジのＬＥＤのアンバー色を買えばいいよ

サイドレンズは普通のクリアがおすすめ
上にもあったけど球はT10のアンバー色のLEDがいい
カプチーノの世界観を崩さずさりげなくカスタムできるよ

あ、クリアレンズじゃないなら普通のＴ10ウエッジＬＥＤでおｋ
どっちにしても拡散性があるヤツが良いかと思いますが
あまり全長が長いと当たるから気をつけて

次スレどーするよ

みなさんありがとう。
Amazon見ても、色々有りすぎて何が何やら(汗)

ハンダこては使えるので、自作も考えてみます。

ちなみにカプチーノ買った時から、白いレンズでしたが、純正はオレンジなのですね。知らなかった。

俺も白いレンズだった。
知らないうちに助手席側のがなくなってた。

ウチの一台目は事故車で、トホホ修理だったな、
左右でコーナリング特性が全然ちがくて、
左は巻き巻き、右は普通、真っ直ぐは走るけど。

それでも、街中で普通に乗る分には十分楽しくて、
まともなヤツをすげー探して二台目買った。

俺のは修正歴なしだった
フェンダーも外したことがなくてネジが腐ってた

>>979
俺も俺も
KTCのドライバー持ってなかったらドリル使うしか無かったわ

俺は窓付きのロアフェンダー外そうとしたら、錆でネジが一体化していて凸形状のステーもげたんだが…

オワットル

ロアフェンダー外そうとしたら黒いダクトの奥にある１０ｍｍのボルトが頭から折れたわ

老体にナンテコトしやがる。発売から20年だぞ。

泡になるネジ緩め剤推奨

新車はどこのマツダで買えますか？

誤爆？

そういやこの車買ったころは
マツダでランチア売ってたな…

どこのコーヒー屋で売ってますか？
中古は嫌です

また面倒くせぇタイプの荒らしが終盤に沸いたなｗ

スタバで売ってたよ
フラペチーノ(´・д・｀)

>>988
ランチァY？

…次スレ立てたっけ？

これと同じpart62ってなってるのが
一週前くらいに立ってるんだけど
>>913のような顛末で、要は間違えたから
立て直すつもりだったんだろうけど
そうなってないから、使ってもいいのかなと

どうしますかね

インナーフェンダーめくってフロントの下半分のフェンダーの内側にたまったゴミを高圧洗浄してみた。
びっくりするくらいの落ち葉と砂が出てきた。両側合わせれば1Ｋｇ軽くなったかも。

高圧洗浄だと
なんと恐ろしいことをやるな
鉄板突き抜けるかもしれないじゃん

高圧と言ってもケルヒャーの安物ですし。
微妙に錆びてる部分もあったけど穴があくまでは行って無さそうでした。
スプレーグリス吹きまくっておいたけど。
あと何年乗れるかな・・・。

>>994
俺は>>910じゃないが、一応立て直してくるわ。

立ててきた
【爽快】！！カプチーノ！！ part63 【軽快】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1380726214/

>>997
あそこにゴミが溜まるのは仕方ないですが
スプレーグリスなんか吹いたら余計ゴミが溜まる気が・・・
錆チェン塗った後、シャシブラ吹いた方が良いと思いますよ

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