【スズキ】MC系ワゴンR Part23

まだまだ現役大活躍
2代目MC系ワゴンRを語ろう。

【型式】
MC11S
MC21S
MC12S
MC22S

前スレ
【スズキ】MC系ワゴンR Part22
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1360836535
>>2へ続く

【1型】H.10年(1998年)09月〜H.11年(1999年)09月
MC系登場。新規格。前期型(MC21,MC11)
・H.11年6月にRR-LTD追加、RR系F.バンパーフォグは通常のレンズカット、グリルとエアスクープがボディ同色化、オートエアコン装備、？アルミホイールは１３インチガンメタ色。
・軽量衝撃吸収ボディー「テクト[ＴＥＣＴ]」を採用

【2型】H.11年(1999年)10月〜H.12年(2000年)11月
・H.11年10月にRR系F.バンパーフォグのマルチリフレクター化、RR系アルミホイール１４インチ化。RR系コラムシフト車もシートがRR専用デザイン化（ドーナツ型枕）。
・ハザードスイッチがコラムからセンターパネルへ。

【3型】H.12年(2000年)12月〜H.13年(2001年)10月
後期型(MC22,MC12)
・標準タイプのワゴンＲは、マルチリフレクター式大型ヘッドランプを採用した他、フロントグリル（一部メッキ）、バンパーのデザインを変更。
・ワゴンＲ？ＲＲは、フロントグリル、バンパー、ボンネットエアスクープ（空気取入口）をそれぞれデザイン変更。？
　エアスクープはスズスポが標準装備に。
・内装色が濃色グレーになりシート生地変更、メーターデザイン変更、リヤワイパーSWの場所変更。
・ワゴンＲ？ＲＲに、クリアータイプのLEDハイマウントストップランプ（リヤスポイラーに内蔵）、ルーフアンテナ（ＲＲ−Ｓリミテッド、ＲＲリミテッドに装着）を採用。
・樹脂製リアワイパー採用。
・オートマチック車を全車４速化。
・FX系モデルが消滅し、N-1系とFM系が登場、キーレスが電波式に。
・1＋2ドア車とサンルーフ車は消滅。

【4型】H.13年(2001年)11月〜H.14年(2002年)08月
・RR-LTD、RR-S.LTD及び、RR系の5MTが消滅しRR-SWTが登場
（RR-SWTのみコラムとステアが黒色になり？ディスチャージヘッド標準装備）、
シート色変更、テールランプ変更（マルチリフレクター化）、他。
・アンサーバックがハザードに変更(ルームランプへ切替えも可能)
・RR系のアルミホイールのデザインが6本スポークに変更。（通常はポリッシュ、SWTはガンメタ）
・ATフロアシフト車は消滅。
・MC12(F6A)は消滅。

【5型】H.14年(2002年)09月〜H.15年(2003年)03月
・全グレードにリヤシートスライド機構採用（フロア変更に伴いリアサスペンション変更）
　足周りがMH21前期と共通に。
・ステアリング変更、RR系グリルのデザイン変更、
・エンプティランプ（ガソリン残量警告灯）追加、シート色変更。
・オーディオ上・エアコン下にインパネデザイン変更。
・内外気循環切り替えがマニュアルエアコンでも電気式に変更。
・サイドマーカーレンズがクリア化
・室内側ドアハンドルのメッキ化（RR系のみ？）。

【6型】H.15年(2003年)04月〜H.15年(2003年)08月（MH登場まで）
・前席ドアの把手が消滅、RR系のドーナツ型ヘッドレスト消滅、シート色変更、他。
・RRはベースグレードが消滅。SWTのみの販売へ。
以下時期不明。
ラゲッジルームのアクセサリーソケット
（初期型にはあったが4型では配線が来てるがソケットはなし）
4灯式ライトの熱対策リング（HID装着者)

他詳細は各自調べるなり何なりと。
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/index.html#199810
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R_RR/index.html#199810

テンプレは以上。

いらっしゃりぃ〜のぉ

.

　 　　　　（　・∀・） 　＜ 遅えよMC！　
　　　　 （　⊃┳⊃
　　　　 ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　 （ 　　（　・ω・） ぶおーん
≡≡≡　◎―◎⊃⊃

今更ながら12年式MCRR買った
明日引き取って車検持ってって登録予定
住民の方々、お世話になりますm(__)m

アンサーバックがルームランプのMC22Sなんですが、
ハザードに変更するにはどこをいじればいいんでしょうか？

買った車を引き取って登録？
ヤフオクで買ったの？

>>6
スズキディーラーで設定してもらった方が確実だ！！

ヤフオクで買ったとしたら、相当なギャンブラーだね。
販売店では売れない、業者オークションにも出せない、
そんな車が殆どのような気がする。
メーター改ざん車、修理にお金がかかってしょうがない車など。

>>6
赤外線キーレスだったらアンサーバックは室内灯だけだよ
そうだとするとアンサーバックキット組み込まないとハザードでは
アンサーバックしてくれない
ちなみに配線は確か5、6箇所だったかな。

電波式ならデラ行ったら設定してもらえるはず。

販売店で現状購入だよ
オクは売る専門

隊長！！赤外線と電波式の違いがわかりません(・Д・)ノ

赤外線はルームミラーに向けて発射してロックアンロックするやつ

電波はどこの向きでも少し離れてもロックアンロックできるやつ

赤外線はテレビのリモコン

鍵のボタンに古いSマークがあったら赤外線
鍵のボタンがねずみ色でちっこいボタンだったら電波式

ボタン押しながらデジカメとか携帯のカメラで見たら分かるんじゃね？

まぁ、その差がわかったところで赤外線から電波に変えることもできないしどーしよーもない

ヤフオクで5回購入
ハズレ引くと逆に高くつくね
AZワゴンMD系は二回購入でどちらもある程度の修復が必要だった。
ワゴンR　RRは大外れひいちゃって本当に高くついた買い物になった。（最悪だったのは雨漏り）

大当たりは一回だけあった。古いステップワゴンだけどディーラーの査定員も太鼓判を押すいい状態だった。
25万でかったけどディーラーの方は店頭なら５０万円以上は軽くつくよって話だった。

ヤフオクで当たりは５回中一回
ワゴンR系統の３回は一回は大外れ。
残り二回はかなりガタがきてて気持ちよく乗りたかったらかなり修復が必要だった。

５回って１台が２年しか持たないとしても１０年かかるけど…
実は全部高くついていたってオチでは？
それとも相当なオジサンですか？

>>19
頼まれて落札した分もあるからね
自分自身はここ３年で４台取り替えたよ。

ヤフオクやるなら現車確認をやっぱりしたほうがいい。
詐欺的に売ってる人もいるから車体と出品車本人あってきちんと確認するのがいいと思うよ。

今AZワゴン　RRだけど機関系は問題ないけど色々不具合もあるので少しづつ直しながら乗りたいなと思ってるよ。
今回のは暫く乗ると思う。
修復するところはだいぶあるけど外装があまり傷んでなかったのでまあまあの買い物だったと思う。
２年車検付きで２０万弱で購入　走行７万キロ台　納得いくように修復+夏冬タイヤ購入でプラス１4万円かかるかな

明らかに高く付いたのは一台　　ややハズレ２台　普通が一台（今回のAZワゴン）　大当たり一台ってところですね
ヤフオクはあくまでも現状渡しなので傷んでいた普通だと思ったほうがいいです。

安いけどあまりにも状態が酷くてすぐに入れ替えた分（ハズレと大外れ一台づつ）もあるのでそうういった意味では高く付いたとは思う。
暫く今のは乗れそうなのでやっと落ち着けそうです。
F6Aターボなかなかいいですね。走ってて気持ちいいです。

今のAZワゴンは完全に修復しようと思ったら16万円ぐらいかかると思います。（格安でやってくれるところで）

少しづつ補修しながら乗ろうかなと思ってますよ。
買い物としては納得してます。

ヤフオクより某ディーラー系アウトレット店や買取直売の店の方が安くてクレーム効いていいよ。
そしてスズキ系でも安い所は安い。
3年くらい前かな？Keiターボの黒の14年式が走行5万くらい修復暦なし車検残ありで込み込み15万だった。

てｓ

フロントガラス上部中央ゴムがふやけて雨がもってるのを見つけたときは
がくぜんとした

>>23
KeiやアルトはワゴンRに比べ売れないから安いのは当然の事！

ワゴンＲよりは安いけど、込み込み15万で保証ありなんて中々ないんだよ。
シャシーは同じだし悪くない車だと思うんだけどね。Keiって。

>>27
訳あり車なんだから安いんだよ

>>8,10
電波式だったんでディーラーに設定してもらうことにしました。
室内灯だと、夜なら見えるんですが、昼間だと分かりづらかったんで

>>29上上下下左右左右… じゃないけどさ、設定簡単だった気がする
みんカラだっけ？あれあたり調べれば情報あったんじゃないかな

>>30

やり方教えてください

めっちゃ気になる

>>31
失敗して取り返しつかなくなっても良いのなら教えちゃる！

施工錯誤してやるんで、是非教えてください

続きはＡＢＡＢだったと思うな。

LEDテールに替えようかな

ＢＡだったか？

上上下下左右左右BAだったと思う。

�Uコンのマイクに向かってバンゲリングベイ！じゃなかったっけ？

やったことないんだけど
ハロゲンからＨＩＤにするのって簡単？

スズキ ワゴンＲ ２１世紀記念スペシャルＦＭエアロ スペック は、ここでいいのかな？

Ｈ3Ｃのライトバルブ、手頃なのが近所に売ってない…

上上下下〜からの流れなんだよWWW でもお前等のノリのよさ好きW

みんカラでキーレス設定の手順掲載されてるから探してみ？俺も以前それ見て設定したぞ

あれば便利だけど…思いきり近づけないと反応しないし。 キー差し込みでもいいんじゃない？ 暗くて鍵穴見つけにくい時は便利だけど…

ラブホでキー差し込みしてダサがられた

やっぱり街乗りはK6AターボよりF6Aターボだわ。
いい感じだ

>>45
どう違うの？

>>39　簡単でもあり、手間取る、ライトを外すためにバンパーを外してフォグの配線を
外すのが裏側につめがあるし、その後は簡単にセットするだけだが知能もあるていど要る

>>47
バルブ交換で何でバンパー外すの？w

>>48
手が大きい方やバルブ固定の確実性を求めるのならバンパー外す。

知能ないけど

買った当時は黒がよくて黒買ったけど今は白にしときゃよかったと後悔してます。みんなMCは何色がかっこいいと思う？

26Uのｽﾍﾟﾘｱ白は安っぽいよ
パールにしとけばよかった

あと、やっぱ色あったほうがいい
ミドリがいい

知能ないけど

スタンドにある掃除機ってタダで使えるよね？

>>55
場所によっては有料。

>>35
リアだけでなく全部LEDにした方が見た目いいぞ、
俺は全てLEDにした。
メーターパネルのT5LED点けるといい感じ
ウインカーは抵抗付けるか、運転席下の■みたいの（名前忘れた）を
付け替えるとハイフラしない
ナンバー灯もT10でもOK　ルーム球は平型のヤツをお勧めする
フロントのポジション球はバンパー外さないとダメだった

2型のポジションは、バンパー外さなくてもokだね(手が入る)。
■、たぶん、ハイフラ対応リレーだね。
トランク灯、5050x24入れてるけど、明るくていい。

>>57
ありがとう！
頑張ってみる

>>46
0〜60キロ位までのトルク感があるから街乗りは快適なんだよね
これはシングルカムの良さだろうね。
ワゴンRとの相性がいいね

高速はツインカムにかなわないけどね
正直RR乗ってるけど普段使いなので８０キロ以上出すことなんてまずないからさ。
飛ばし屋さんはK6Aが楽しいだろうけど。

うちの車のスタートダッシュの遅さだとこれは合流ムリだな
https://www.youtube.com/watch?v=U1mhcp-yEjE

可変バルブのK6A生エンジンとターボのF6Aならどっちが良いんだろうか

>>61
これ高速道路？
制限速度60ぐらい？それにしてもどんな車でもまともな速度での合流は不可能だね
おれ北海道生まれの北海道育ちで、本州の高速道路は走ったこと無いけどこんなの普通なの？
北海道なら本線合流前に一時停止とかないよ
土地あるから本線までにガンガン加速して十分に合流できるスペースある

>>61
軽おことわり道路

>>51
シルバーがいい
汚れ目立たないし改造しても目立たないｗ

>>51
前期ならシルバー、後期ならホワイト。

5と6型は白で3と4型はシルバーですかね。1と2型は…さっき1999年ぐらい？にビデオ録画してたドラマ見てたらCMに出てきた。泣いた

シルバーはじじい臭い
うんこ色一択

MC系は白が映えるんだよね　当時白がバカ売れしたのもわかるけど俺は銀がいいね。
シルバーは汚れも目立たないし落ち着いてる

昔から車はシルバーが好きだ。
黒は気分が暗くなるので買わない

MCとMH比べたらMHの方がいろんな面で進化してるんだけど、それでもMCワゴンR好きなんだよね
なんともいえない外観と居心地のいいこじんんまり感がしっくりくる

MC系は不思議と乗ってて落ち着く車だと思う。

果たして3速NAでも同じことが言えるかな？
ただ三代目は一番形が嫌い角ばりすぎる上に安っぽい
四代目が一番いいと思う
新型のスティングレーフロントかっこいいけどリアが不細工
新車で買えるならCT MC　MH23

最近のワゴンRはデザインで失敗してると思うな。
怒った顔のフォルムは誰も求めてないんと思うんだけどね
中身はいいいんだろうけどデザインで却下なるかな

三代目のノーマルフォルムの安っぽさは同意。
特に白は酷い。ヤクルトのおばさんが乗りそうな感じ
MC系は白が映えただけに残念

三代目もある程度パーツをつけるといい感じにはなるけどね

>>71
ごめん三速NAは無理だわ

新車のシロと玉子色はいいが、古くなると捨てられたぞうりみたいなふぜいになる

>>60
>これはシングルカムの良さだろうね。
シングルカムと言うより2バルブゆえの吸排気効率の悪さなんだが・・・。

F6AとK6Aは良く比べられるけど
メカニックなんかはF6AがK6Aに優れる点なんて何も無いと言うよね。
実際F6Aは消滅したわけだし。

鉄シリンダー鉄ヘッドでチューニング代が残っているから、
弄るならF6の方が良いとかいう話を聞くが…
正直純正のまま乗るのであれば、変わらないかなー？

F6Aは鉄ヘッドじゃないぞ！

そもそも日本のガソリンエンジンで、鉄ヘッドなんて戦前のエンジンくらいだよ

>>60 ふくめんにつかまるだけなのでK6Aでもちょろちょろしか出せないし出さない
高槻の大桑の前でレーダーやってるし

F6は高回転型らしいね。エンジンチューンするならF6がいいらしい。

F6は純正でもそこそこ面白い音するよな。旧規格のエブリイとかキャリイとか
なぜ縦置きのF6やK6は横置きのソレとは音がまったく違うんだろう

CTとかセルボモードとかの時代のはエンジン音独特で聞いたら一発でわかる

スタートダッシュするときって、ATでも１→２→Dってやったほうが早い？

もちろん。ターボでそれやって、ヴィッツの普通発進に引き離されたがな。

RRとミライースのゼロヨンタイムがほぼ一緒なんだよな19秒台で

10年の歳月ってのは凄いね
NAの軽セダンとターボの軽トールワゴンって違いこそあるが、同等の加速性能というのは…
それで燃費はイースの方が良いと言われたら、ちょっと気になってしまう

RR、アルトエコに負ける。

ミライース　http://www.youtube.com/watch?v=stusjYO4C3M
アルトエコ　http://www.youtube.com/watch?v=gHkJ3qYbd9Q

MC21です。
ヘッドライトの黄ばみが気になるので
Y!オークションで中古のアッシーを購入して交換しようと思ってますが、
作業難しいでしょうか？
また、自分のは前期型と思いますが、
後期のものだと付かないでしょうか？

>>89
MC21が喋った！

わろたｗ
前期も後期も形状は同じだから付くよ。
バンパーを外してユニットを固定してある箇所を幾つか外せばいいだけだから、
そんなに難しくないかな。
ヤフオクとかでライトだけ出品してあるものを見ると良く解るよ。

ヤフオクに出品されてるライトも写真の撮り方が上手いだけで
たいがい黄ばんでるか曇ってるからあまり期待しない方が良い。

交換したら光軸調整は忘れずにな！

このバンパーとフォグって純正？
page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n118065841

MC21Sの妖精がいると聞いて
いつもお世話になってます。お願いだから壊れないでね

MC系は何故して冷却系が弱いのか
水漏れしてもないのにサブタンク水が減ったり、減らないにしてもオーバーヒート気味になるのか…騙し騙し乗ってる状況だから。
2�gペットボトルを常に座席に積んでるよ

>>96
別に冷却系は弱くないぞ！　君はきちんと冷却系もメンテしているのか？
サブタンク水が減るのはどの程度頻度でどれくらい減るんだい？　
正常な状態でも1年程度の間でロアレベルまでは減る。

あとオーバーヒート気味なのは、冷却水の不足かサーモスタットの不良の疑いがある
まだまだ乗り続けたいのならきちんと整備すべきだよ。

>>97
下手したら一日で1/3まで減ってる時あるんだよな 今年九月車検やから乗り換えるかもしれんから騙し騙し乗ってる言うたんよ

>>98
>下手したら一日で1/3まで減ってる時あるんだよな
それ完全に漏っているよ。外部に漏っていないのなら食っているんだろうな。
食っているとしたら、修理費高額になるから車検時に車買い替えした方が良いな。

> 正常な状態でも1年程度の間でロアレベルまでは減る。
そんなに減らないよ・・普通は1年経っても本の少ししか減らない。
ある程度の知識を身に付けてちゃんとメンテしようね。
> 水漏れしてもないのにサブタンクの水が減る
なぜそうなるのか調べて対処しよう。案外簡単に直ったりする。
自分がきちんと整備できてないだけなのに車のせいにしないように。

>>100
>普通は1年経っても本の少ししか減らない。
正常でも走らせ方などによってはロアレベルまでは減る事はある。

普通そこまでは減らないだろ…配管の何処かに亀裂が入ってるか、エンジンの中でシリンダー内に漏れてるかしてるんじゃ？

エンジン内に回ってるかもしれないとディーラーには言われたよ

ガスケットがわずかに抜けてると少しずつ減ってくるよ。

>>103
もし燃焼室内に冷却水が入ってるなら、一発死ぬことになるからエンジンが不調に
なるけどな。

>>105
それは大量に入っている場合。
少量＆微量なら不調にはならん

ワゴンRの会つくりたいな。

１０台ぐらいさ、全部MCで４０ｋｍ前後で走る。

>>105
不調になるならもうそれは終わりだw
そこまでひどいなら誰でも原因わかるだろ

>>96 冷えてる時と熱い時ではタンクの水位は大きく変化しますよ

>>96
俺の会社の平成9年式エブリィ（F6A）も１〜２ヶ月ごとに水足してる。
最初に遭遇した時は信号待ちで水温上がってくから焦ったけど
先輩に報告したら「あぁそれこの車の持病」とかいいながら
普通にラジエターキャップ空けて水足してた。

もちろんエンジンは普通に回るし水足しながらって状態をもう1年以上続けてる。
修理は高額で直すまでもないから車検切れと同時に廃車らしいけど。
という訳で水足しながら普通に動いてるうちはそれでいいと思うよ。
でも車検通してその後2年持つかって言われたら無理なんじゃないかと。

球数が多いから、ハコ換えやエンジン載せ替えも選択肢に入ってくるね

プラグ替えたらエンジンが静かになった
純正イリジウムでも4万キロ交換なの初めて知ったよ

>>5だけど、無事車検と登録終わった
しかし乗ってて楽しいクルマだね　今のとこ燃費以外は不満なし

検無しを車体価格のみで売る販売店なんて聞いた事無いというか
それ以前に商品車を車検無いまま素人に渡す販売店てすげーな。
登録前に人身事故でも起こされたら一発で店潰れるのに。

>>114
ディーラーや大手の販売店は殆ど無理だけど、小さな販売店なら交渉次第では
車体（登録に必要な書類付き）だけ売ってくれるよ。
自分も過去に車体だけ購入してナンバー取った事があるよ。

>>114
まさにそれだ。小さな販売店では俺は普通によくやる交渉だけどな。
諸経費に儲けが入ってて譲らない（交渉もしない）店はダメだけど。
もちろん購入前に念入りに車体チェックしてからね。
検査通すまでに金食いそうならそこも交渉材料になるし、相当面倒っぽいなら買わない。
その店は基本Ｄから下取りとかで落ちたのを置いてる店だったから、ちゃんとＤ名義で一時抹消してあった。
俺が買った時点で事故しようが部品取りにしようが販売店は関係ないよ。
ただの名変なら現状では売ってくれなかっただろうけど。

MC22S乗りだけど 満タン給油所で200〜250kmしか走らない
こんなもんかな？

特に意識せずに乗ってたらリッター10前後が普通。
それ以下なら乗り方が悪いかどこか壊れてる。

ボンネットを再塗装しようか、
ポン変えしようか迷ってる

ポン変した方はいるの？

>>117
ターボならそんなもん

>>120
やっぱりそんなもんか ありがとう

俺はＲＲで14km走るよ

ATで14ならすごいな

ＭＣ２１の中古買って、１２万キロで
ドアのサビで穴開いたり、下周りはサビだらけ、マフラーも先頭の方がサビで穴空いて爆音状態
オイル交換マメにして乗っていたけど、外装が限界で新車に買い換えたよ
ＭＨ２３の新車にしたけど、正直、もっさりしてるよね
リミなのでエアロ付いてるから余計に重たいし、停止から発進とか減速してからの加速がすげーもたつく
ＭＣ２１は４ＡＴだから、比較的レスポンス良かったし、軽快な軽さだったから下駄やチョい乗りには利便性があった
新車だから、気を使うし、モッサリしてるし
正直、高い金出して新車買ったの失敗だったと思う

>>71
新型のリアハッチの
あの変な曲がりが？だな

RRはやいな。つかターボおもしろいな。
ブースト掛けたくなるから燃費が悪くなるワケだ

RRなら街乗りオンリーならリッター9キロとかそんなもんだよ

あと燃費は車によってあたりはずれがあるからね。
はずれならもっと悪いでしょ

ぼけーっと運転してるとすぐタービン回るな
気遣って回さないように踏んでるけど、それでも燃料の減り早い気がする

>>124
あたりはずれの話をすると0〜40キロぐらいまでの加速で何台かに一台はもたつく車がある
それを引いちゃったらハズレ
特にコストダウンが激しい小型車・軽はあたり外れが凄い。

高級スポーツカーでもあたりはずれがあるし、GTRでもテスターで測ったら180馬力しかないやつもある
当たりなら350馬力いくけど。
そんなもんだよ。

当たり外れは中古車だけじゃない

>>71
>>72MHの21は確かに安っぽいが22のRR-DIは好きだ。フォグランプまわりとかリアバンパーのエアロとかMCRRにそっくり
>>119俺はFRPに変えたからボンネットあげようか？

軽はコストダウンで外装が弱いから錆びるスピードが速いんだよね
mc系は錆の酷さで買い換える人は多いね。

もう古い車だから中古市場でもなかなかタマのいいのはなくなってきた。
俺はこのMC系が大好きなんだけどね。
見た目もモダンだし

確かに直線は速いみたいだね。たまに速いターボMCみるから… でも直線番長じゃな(笑)直線もコーナーも速くないと。

しかしMCの多さに驚くね〜

>>129
オレは、一気に回して短時間で加速を終える。近距離メインだから燃費悪いが、
それでも10〜11km/Lくらい。

>>135
なるほどなー
俺のはサンルーフの重さもあるの忘れてたわ
ガラスが相当重そうだからカーボンＦＲＰで作りなおすか考え中

>>136
そんなことする金でガソリン入れた方が快適だよ
無駄なことするなよ

仕事でＦＲＰの会社してるから金はかからん
でもたいして意味ないかもな

重さは燃費にあまり影響ないな。燃費は、減速(エンブレとか)を工夫するのが一番だと思う。
カネがかからないなら、FRPは面白そうだな。

やっぱメンテと乗り方なのかな
なんか便利そうなパーツ作りたい　エアロは面倒だから嫌だけど

数キロ程度の軽量化は殆ど意味は無い。
軽量化するのなら10キロ単位で軽量化しないとダメだぞ！！

車両重量が860キロだから、牽引できるトレーラーは総重量450キロがせいぜいか。
制動性能とか何だかんだで350キロ〜400キロ位が限界って感じになりそうな予感。
実際にトレーラー引っ張ってる人とかこのスレに居るかな

MC21S-7979**です。

エンジンの始動時や信号待ち等にエンジンルームからカラカラガラガラと異音がするんです。
発進後は音がしないのですが、ブレーキング開始と共にまた鳴り出します。
シフトポジションがNの時に若干音が治まる気がするんですが、コレなんでしょうか？

また急ブレーキで停止すると、その後スピードが２０kmほどしか出なくなる時があります。
アクセルを踏んでも回転数だけが上昇し、シフトアップしていない感覚です。

かと思えばアイドルが不安定になり一時停止時にエンストする症状もあります。
思い返すと外気温が低い時によくあるような･･･。
エンジンの再始動はすぐできるのですが、症状が出ている時はまたエンストします。

CVTはリコール対策後の部品（IDプレートに赤と黄色の丸シール有）だと思うのですが、どうやったら改善できるのでしょうか？
ワゴンR好きなのでなんとか直してあげたくて、どうかお知恵を貸して下さい。
お願いします。

無理かな

>>143
>どうやったら改善できるのでしょうか？
そりゃあ、ディーラー行って修理するしかないわな。
ここでいくら君に知恵付けさせたって、修理するのは君かディーラー（整備工場）の
人間だからな。

グタグタ言っていないでディーラー行け！　このポンスケ！！

対象車じゃないけど、このリコールの症状にそっくり。
www.suzuki.co.jp/about/recall/2002/0416.htm
こっちの可能性もあるかな？
www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0402a.htm

1996からって凄い台数だよね
これっていつ判ったの
これが原因で死んじゃった人とかなかったのかな
ダイハツでも同じように突然止まってクレーム付けたけど無視された人の話読んだけど
事故起こして死んじゃったら死人に口なしだから怖いよね

ふと気になって調べたら、俺がFMを買った時のFMの相場よりもRRの方が安い…
走行距離もピンキリだし、次もMC買おうかな。次はターボに乗りたいな。

>>147
>これが原因で死んじゃった人とかなかったのかな
これの故障はロックかフリーのどっちかだから走行には特に問題は無い（異音でうるさいだけ）から
死亡事故は無いと思うがな。

壊れにくいＭＣって何年式のどのグレードだと思う？

>>150
壊れにくいのは無いよ。
まぁ、しいて言えば最終型（6型）だな、グレードは関係ない。

6型の2WD5MTマニュアルエアコンだろうな。
4WDや4ATはビスカスだの色々あるから…あれば有ったでかなり便利だけどね
5型4型は、6型が持っていない装備も有ったりするから好きなの選べば？

最終型（6型）は、塗装違うの？

LA-MC22S　のLAと、UA、 TA 　どう違うの？
生産地域？　工場？　委託生産？
それとも中国製？

thx!!
6型の2WD5MTねφ(・ω・｡ )ﾒﾓﾒﾓ

>>153
製造した時期が違うから、それを区別する為に頭文字を変えてるだけかも？

可変バルブタイミング機構部品が汚れで作動不良になってるのではありまへんか

ＭＣ２１の１型だと思うのですが、
空調つまみ下のリヤデフォッカーとリヤワイパーの
スイッチのランプがつかなくなってしまいました。
リヤワイパーはスイッチはちゃんと作動しています。
デフォッカーはわからないです。
特にリヤデフォッカーはONの時のLEDが消えてしまい困っています。

戦時とオーディオ入替をしたときに何かミスったかもしれないですが、
直し方分かる方教えてください。

メーターパネルのランプは２種類使われているみたいだけど
一つは「T10」でいいの？もうひとつ少し大きいランプの種類
は何ですか？教えて下さい。

今日正確に燃費を計ったらちょいのり7.5くらい 遠乗り（信号はあまりなし）で12.7くらいだった

いくら古い軽でターボとはいえメインの2000ccの車より悪いなんて...

>>157
T5とT10だけ

これからは、冷房多用するからもっと悪くなるよ

>>153排ガス対策規制区分


6型でマニュアルあったか？4型以降はATしか無かった気が… RR以外かな？

>>71
俺は３代目が一番好きだな。
その次が２代目、MC系。
逆に現行型とその前は嫌い。
理由はリアクォーターウィンドウを廃したこと。
あれがないと、「ワゴンＲらしさ」が無い。

ワゴンR　F6A四駆で無駄なアイドリングなし吹かしたりしないよう気をつけて乗って市内走りでリッター10キロギリギリぐらいだったかな。
MCターボに乗ってる人に聞くと街乗りリッター９〜１０キロって言う人が多いよ。
四駆なら９キロ切る人も多いと思う。

以前に乗ってたmc21のCVTはNAは遠出で18.7キロ走ったのでこれは感動したな。
大きめの普通車から乗り換えたばかりだったので燃費の良さが嬉しかったね

後期型のCVTこれはおすすめだよ
本当に安定感がある

>>163
F6A四駆はターボね

MCターボでもちょっと改造したりインチアップなんかするとすぐに燃費が落ちるからね
ノーマルで無駄吹かししないで平均9-10と思ったほうがいい。
もしmcターボで街乗りリッター10キロ超えるなら乗り方がいいか車の状態がいいってことだと思う。

個人的にはターボなら街乗りに適したF6Aターボがすきだ。
NAなら後期型のCVTが好き。

CVTなんてあるの！？
ネットのカタログを見てもCVTはなかったんだが、あれは誤記？
CATじゃないよね？

え…？普通にCVTあるが

数が売れてないから表に出てこないだけですよな

個体が少ないんだ。
いいから手放さないってのもあるのかな

>>167
お前RRで探しているのか？　CVTは標準グレードしかないぞ！

CVTは1型〜3型まで
4型〜6型は廃止

NA4AT4WDスタッドレスで妙高高原から上越市までずーっとダラダラ走ってリッター18.8しかでねえぞ。
20キロ行ってくれよー

>>173
それだけ出るのならちょっと工夫すれば20キロは出るんじゃない？

ん、前期と中期のNAしかCVTはないのか。

>>173　MCで18.8なら十分すぎる。家のは15くらいしかいかない。

MCのCVTって確かスバルとかと部品共用のあの悪名高き電磁クラッチだぞ・・・
知ってたら怖くて乗れないぞ･･･

A-CVT
乾式複合ベルト式CVT [編集]愛知機械工業株式会社が開発した乾式複合ベルトを使い、
同社とスズキが共同開発した無段変速機。

動力の接続には電磁クラッチが採用され、低速域ではベルト式変速ではなく
ギア駆動となっているのが特徴

スズキとダイハツの軽自動車に採用され小排気量用CVTとして期待されたが、
結局この2社以外での採用例は無い

CVTの滑りは電磁クラッチの寿命によるものが大半

みんな燃費良すぎ
俺のRR 4型前期リミテッドなんかリッター平均8kmなのに夏場とか...もっと悪い

>>178
RR 4型にリミテッドは無い。
SWTなら有るが。

>>177
同時期のマーチにも同じシステム積んでたね。
電磁クラッチは1世代で消滅してあっという間にトルコン式に移行。
相当ダメなシステムだったんだろうな。

>>174-175
下りだからそんな数字が出るのかと思ったら、川越から柏崎まで高速で走ったときも17.5キロ位出たよ。
大型の後ろをコバンザメしてたから出たんだろうけど、関越Tと峠二つ越えてこの数字ってすげえな。
年式考えたら上等すぎる。4WD4ATのカタログ燃費超えてやがるし

>>159
その２種類で無事に交換できました。ありがとう。

ホームセンターの駐車場でランプ交換してその帰りに
追突された。RRの後部バンパーって今でも新品が
手に入るのか心配です。大きく二つに割れたので
全交換しないと・・・。

追突の模様を詳しく

まだだいたい十年オチの車だ。バンパーの欠品は無いだろう。
CT/CVあたりやMCの初期型はそろそろ欠品部品がチラホラと出てきてもおかしくないが…

d
>>183
自分は信号待ちしていて後ろの車も赤信号なので停止していました。
信号が青に変わったので発進しようとしたところに後ろの車が突っ込んできました。
すぐに警察に連絡して物損事故として処理してもらいましたがちょっと頭痛い・・・。

.

　 　　　　（　・∀・） 　＜ 遅えよ！ ぶつけるぞMC！
　　　　 （　⊃┳⊃
　　　　 ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　 （ 　　（　・ω・） ぶおーん
≡≡≡　◎―◎⊃⊃

この前けつぶつけられて修理した時バックドアもバンパーも新品になったぞ
２型NAで
ちょっと当てられただけで中まできてたらしいからちゃんと見てもらえよ
金はかからないんろ？

>>187
自動車屋も保険屋も休みなので何も話し合っていませんが自分に過失は無いと思ってます。しっかり見て貰いますのでアドバイスありがとう。

>>187
書き忘れたけど自分は�U型のRRです。今日、帰宅して直ぐに下に潜って後部バンパーの所を見たけど車体？燃料タンク近くの金属部？がちょっと歪んでるっぽい…。それを心配していたんです。

ゴミ車だから保険によってはほんの一寸しか金出ないんじゃないの

少し前に2型のターボ無し四駆で全損の評価額20万くらいだったよ
そんな価値しかないから修理に45万かかるけど、相手の保険が対物超過特約なかったら20万ぐらいしか出なかった
悲しいよね
こっちはまったく悪くないのに修理代満額でないなんてなんのための保険だよって思った

>>191
書き忘れたので自分のは�U型のターボ・4WDです。先月に車検して107000キロになるところです。相手はシビックだったのでバンパーの損傷が一番目立ちます。後部ドアは見た感じでは無傷ですがスペアタイヤがあるスペースを明日確認してみたいと思ってます。

おれなら首が痛いといって人身にするけどなぁ
で、１ヶ月ぐらい家で２ちゃんとネットゲーム三昧する

人身事故なら、免停だ。１ヶ月のれないぞ。

相手の話な。

事故処理の時に警察官に頭痛がしている事は伝えてましたが救急車を呼ぶ程ではないと言いました。追突の衝撃はちょっと強かった！バンパー割れたもん。様子をみて医療機関に行く事も視野にいれてます。ぶっちゃけ頭痛はしていた!!

>>193
俺の場合は3ヶ月だったが現実世界に戻れなくなった。

車検でHID外したけど、なにこの暗さ・・・

これで車検通るんだから、わかんねーよな。
HIDの8000kつけてたんだけど、車検ひっかからないように戻したよ。

>>191
俺なんか10万しか価値無かったぞ
でも相手が対物超過入ってたおかげで35万の修理かかったけど全額出てなおした
10万で同じのかえねーっつうの
古い車当てられてもほんと得する事ねーからな
思いしったわ
でもその時ついでにスズキ特有のブレーキランプの接触悪かったのもただでなおった

>>189
>>187だが俺もそこまでへこんだわ

レストアするような感じなので保険はでないのかも、骨董価値は別の保険に入れということかも

>>197
6000Kにすればいいじゃん

近所の中古屋でワゴンRの値段と店の看板を写真に撮って
ネット中古車のデータと平均値の計算書を担当者に直接渡して
「平均値の金額が妥当な金額でない場合、その理由を文書で回答しください
金融サービス利用者相談室に相談します」で幸せになれます（笑）

>>197
8000kじゃ、青すぎて見ずらいから暗く感じるんだよ。
5000〜6000kぐらいが太陽光に近いから見やすいよ。

なんで、今のワゴンRは、ターボ車がスティングレーだけなんだろ？

>>202
いや、普通は無視されて終わりだろｗ
運がよければ「コンディションの違いです」くらいは口頭で答えてもらえるかもナ。

信号待ちとかで停車中、アイドリングで車体がブルブルするんだけど何これ？

>>198
そんなもんだよね
俺は駐車場で無人の時にじーさんが勝手に突っ込んできたから人身にもできなかった
交渉して金額少し上がった程度だね

>>202
中古車の価格で判断される話じゃないからそんなことするのは時間の無駄

>>206
ISCVにカーボン溜まっているんだろ。
エンスト起こす前にディーラー行って直して貰いなよ

>>208
そうなん？週末にでも見てもらって来るわ
ありがと

リミテッドて普通のRRとどない違うの？オートエアコンだけ？

このﾜｺﾞﾝRはエンジンコンデショナーで掃除すると、ISCVの絶縁体が解けてショートして
CPUがオシャカになります
整備士の間では常識です。

簡単な点検方法として、ACを入れてアイドルアップするかを見ます
ISCVが壊れているとACON時にアイドルアップしません

ちゃんとした検査方法が有りますから検査してみれば
ISCVだけなら良いですがCPUも逝ってると１０万以上掛かります

ISCバルブ点検
イグニッションスイッチがOFFであることを確認した後、I
SCバルブのカプラを外しステッパモータのコイルの抵抗
（２−３、２−１、５−６、５−４の各端子間の抵抗）を測定し、
基準値内におさまっているか点検する

//detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1067509860

>>203そうゆうよね。

自分の場合8000kで十分明るいと感じるけどな。
6000ｋだと眩しく感じる。これもやっぱり個人差あるんだろうね。。

俺はプロ目のハイビームに6500K入れてるけど、逆に暗く感じるわ
正直4500K位に落とそうかと思ってる。

追突事故のその後ですがやっぱりリアバンパー裏側をよく見たら
車体後部の繋目で溶接部からひび割れが確認できました。
バンパー交換だけでは済まないので明日保険の担当者に見せます。

>>210
リミテッドと普通のRRとの違い

エクステリア
「フロントグリル・ボンネットエアスクープ・アルミホイル・サイドエンブレム」

インテリア
「ラジオ付CDプレイヤー＆カセット・本革巻ステアリングホイール・
メータークラスター・センタートレー・センターガーニッシュ・
オートエアコン・フロントスピーカー＆吊り下げ式リアスピーカー」

ざっと当時のカタログから抜粋しました。ちなみに�U型です。

スレが立つ度にHIDの話が出るな(笑)。
俺もいい加減、HIDにしないとなー。
暗くてつらい。
4500K/35Wでいいのかな。

絶対するべき。
特にMCはめちゃめちゃ暗い。
ほとんど危険レベルだよ。
>>213それワット数３５ｗじゃない？
５５ｗだとだいぶ違うみたいだよ。

HIDじゃなくても、せめてホワイトハロゲンにしてほしい。
でないと夜危ないぞ！自転車とか歩行者この時期
以外に深夜まで出歩いてるから。

>>206
カムセンサか点火系じゃない？

自転車が右側通行で前からくると左前を併走してる自転車が急に前方に飛び出してくるので
あぶなかった、ので自転車のぼケは車道を右側通行するなよ

2000年12月発売のTA-MC22S RRリミテッドって何型？

山形

>>220
ボンネット開けてエンジンルームの奥（バルクヘッド部）に青いプレート（IDプレート）に
型番書いてある。

プレート内の下の方に、アルファベット4文字と数字が書いてあるが、その数字が型番だよ。

13年式ＲＲ21万キロ燃費リッター14kmの俺が通りますよ
上出来か？

>>223
マニュアルかどうか　街乗りかどうか　そのへんがわからないと何とも言えん。
長距離ならRRでも14キロなんか軽く走るからね

二十一万キロで？
へーすばらしーねー









オーバーホールしたんだろ？
本当にＭＣ型が好きなんだな？
新車アウトオブ眼中スズキ自動車も困っちゃうぜ？
そろそろ新車買ってよーエネチャージだよーエコクールだよー

MH34も結構良さそうだけれど、MCが壊れないから買い換えようがない

正直、MH34と先代のMH23外観の違いがわからないんだ。さすがにMH21･22とMCと初代ワゴンRの違いはわかるが
興味ないからかな？

MH23と34じゃあMCとソリオくらい違うぞ

11年目のRR SWTだけど、あちこちガタが来てて今年いっぱいかなと思ってる。
けど、モード燃費命の今のスズキ車は買わないわ。
MC前だったらスティングレーTにしようかと思ってたが、タンク容量も削るなんて有り得ん事してる
メーカーの車は信用出来んわ。

>>224
ATだ。
街乗り14km
長距離16km
上出来か？

俺はアルトワークスでたら絶対買う
今のアルトをスイスポっぽくしてくれたらまじで欲しい
エネチャージで結構はしるっぽいし

>>227
ライトを良く見たら違う
あと新型はリアがぶっさいく

でも新型遠くからみたらMCなんだよな
この前MCかと思ったら近づいたら新型だった

団地みたいなマンションてわかりますか？
駐車場15時に見たらなんともなかったのに17時に見たらガラス割られてた
明るい時間にマジかよと。

>>230
自分で判断しろよ

>>234　インプは人気があるので車ごともっていかれて分解されて部品になってから外国に行くと
テレビで見ましたよ

オートマMC系ＲＲでリッター16キロってめちゃめちゃ凄くね？

郊外を走ればそんなモンだろう
計ったこと無いから自分のはわからんが

>>237
信号の無いド田舎仕様（笑）

乗り方によるでしょ？
俺のRRは8〜16キロ走るぞ？ もちろん街乗り中心か、高速移動中心かでの計算ね
高速も大体110位、街乗りで60位、エアコン無しでだね

ターボ付きのって速くなる？

3倍速くなる

今RRターボだけど正直ターボはいらん。
この型はNAもターボも所有したけどNAの方が走行に安定感がある

基本飛ばさない俺はNAがあってる
NAでのんびり走るのが好きだね
遠出でもするけどターボなしでも苦になったことないな

最低でも300kは出るのか
凄いな

4WDのRRで街乗り比較的穏やかな運転でリッター9.5ぐらいかな
調子こいて更かしてるとすぐにリッター９キロ割るだろうね

北海道とかの１００kmぐらいまっすぐな道ならリッター１５キロいくかもしれないけど
都内だと１０キロギリギリかな

>>246
法定速度ならたぶんいい燃費
ただ周りが７〜８０で流れてるから燃費は街乗りよりちょっといいくらい
俺の環境だと信号ないのに高速乗ると一番燃費が悪いｗ

>>246
>北海道とかの１００kmぐらいまっすぐな道
道民だけどそんな道ねぇよ！

燃費気にしてたらターボ乗れないよ

俺のＲＲはリッター18走るで

俺のRR ATは7〜16

>>246 は井の中の蛙か。

ド田舎地方の農協ガソリンは燃費が良い（笑）

高槻のオートバックスの前でレーダーでのねずみとりをやってたが
NAですからとろい走りなんでつかまらずにすみましたよ

>>246
100キロの直線あるとかナメてんの？
北海道バカにしてるのか知らないけど無知を晒して恥ずかしいぞ

>>253
ど田舎農協のガソリンが燃費あがるわけじゃなくて、ど田舎だから燃費良くなってるだけだ
勘違いするなよ

>>246
おーい
ド田舎地方のポンコツにバカにされてるぞー

>>255
塩害ポンコツのワゴンR元気？（笑）

>>256
塩害は限界だよ
ロッカーパネル穴あいてるけど二重になってるから車内には影響ないから気にしない

ど田舎のスタンドってたまにごにょごにょしてるからな
たまたまいい方に作用して好燃費出したんでない？


俺は大手の特に国道沿いでしか入れない

アーシングってプラシーボ？

オーディオ機器にはいいんじゃね？

ISC？だっけ清掃して初期設定するなら今の汚れた状態を基準に初期設定したら上手く行かないかな！
上手く行ったら発見だよね！誰か正しい初期設定のやり方教えて下さい

赤外線はあまりに効きが悪いから、今日ヤフオクのキーレスつけてやった
最近のは安くてデザインや性能もソコソコいいね
アンサーバックの点滅が速すぎるのが難点だけど

やっと書けるorz
インパネ照明に入れたM1屋のT10LEDが真ん中だけ切れそうになったから
代わりにコイトのウェッジ球へキャップなしで交換してやったらインパネの色が変になったorz
たった一年で切れるってのもなぁ

>>262
フロントなら斜め45度リアならガラスに向かって優しくポチってしたら効かないかい？
ウチでは親父が乗ってる初期プレオの極悪キーレスよりはるかに高性能なんだがw

>>263
まぁ効くには効くが、鍵の向きに気を付けないといけないのが煩わしいし、
クルマの傍に近づいた時には開いていてほしいしなぁ
一回足を止めて鍵の向きを探してなおかつ何回かカチカチしなきゃならんから

電波なら結構離れててもクルマに近づきながら開錠できるし、スムーズな気がする
送料入れても三千ちょっとだし、結構満足してる

たしかにプレオのキーレスが極悪なのは否めないｗ

>>264
俺は鍵の向き指が覚えちゃったけどなぁ

でも荷物で両手塞がってる時は確かにうおおおおっってなるねw

キーレスいいよね。

俺もやろうか考えてたわ。

付けるのは２時間もかかんなかったよ
軽トラの時はモーターから付けたから半日かかったけど、ほとんど割り込み作業だしね
あんま良くない事だけどキーはイグニッションに挿しっぱなしで、リモコンだけ鍵束に付けてる

俺のはＨ12　ＲＲなんだけどさ
購入時からリアワイパーが外されててサイコロがついてた
元に戻したくて昨日解体からＭＣ（ＮＡ）からワイパーもらってきたんだけど、ネジ径が
違うのよ　穴大きくしたら付きそうだけど
新品買うのもちょっとなぁ…オクはオクで新品ぐらいかかるし悩む

プッシュスタートにしたわ

ルーフキャリアつけたったｗ

Dの電球切れた

>>271
T5のLED電球買って付ければいいよ

故障修理ネタばっかやな

そのうち事故・廃車ネタばかりになる

そのあとはレストアネタがくるのです

120000�`記念ぱぴこ

今のMCが逝かれてもまたMC系に乗りたいと言うMCマニアが多数存在する

このMC系はワゴンRが頂点だった時代の車なのかもしれない。

>>277CTCV系にもいるから安心しろ。俺はMH22のRRに乗り換えたいけどアドレスV100逝ってV125買ったからお金がない

最近CTCVも悪くないかなと思えてきた
MCからCTに乗り換えるってのもなかなか面白い選択かも？

ロフト買うわ

みんな何歳くらいなの？オレは22歳です

21

　　　　　　　　(´・ω・)　たけしR早いお
　　　　　　　 (　　 ⊃┳O
　　　　 　＿ (　⌒)∩┴∩
　　〜／　　　 ` Ｊ 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）
　　＝〔~￣￣たけしR￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎

>>281独身童貞39歳ですが

CTCVはカーセンサ見てもわかる通りもう鉄くずのような奴しかない
数も少ないし
年数足ったんだなって実感する
少し前までCTは中古でも糞高かったのにな
MCですら廃車寸前の奴ばっかり

この前雑誌見たら、エブリィか何か忘れたけど、左ハンドルにしてる奴を見た。
軽四って左ハンドル無いよな？

すまん誤爆
モコ

IDもモコだな

パワステが作動しない現象を回避するコツってありますか？
心がけてるのはハンドル真っ直ぐの状態での駐車＆エンジン掛けてしばらくステアリングに触れない
という素人丸出しの対処してるけど、オカルトかも知れないので何かあれば教えて下さい

パワステモーターかコンピュータの交換じゃダメなん？

モーター外して重ステにしちまえば？

修理だとかなり高いらしいし、作動している時の方が多いのでなんかコツがあればいいかな？と
重ステに慣れてしまうってのもアリですねｗ

パワステのセンター調整狂って位置補正が正しく作用してないんでしょ？
デーラーで点検してもらいな〜

13年式ＲＲ長年いつも一緒にいた愛車…もうラジエーター逝っちゃってもう限界買い換える以外なさそうで涙が出てきた。
ずっと故障したら修理して愛着わいてたけどもう今年車検なのでお別れです。
MC系は今まで乗った中で最高の車でした。ありがとう俺のＲＲ(涙)(涙)(涙)

俺はまだまだいくぜー！
金がないだけだけど・・・

>>294今までどんな車乗ってきたんだよ！

mc乗りの可愛い彼女ができますた☆

末永く爆発しろ

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k159937444
これどう思う？
車検2年で潰れなきゃいいかな？と・・・

ATか、現車確認時点でATFに鉄粉混じってたらアウト

7万キロか。2年で使い捨てにするならこれで良いんじゃないかと思うんだが、2年以上使うならオススメしない

>>299
エンジン・ミッションが問題ないならなら大丈夫だと思うけど多少手直し修理にお金が掛かると思ったほうがいい。
ヤフオクでまったく問題のない車の方が珍しいから

あと修復歴がわからない場合は全体的にあまりいい状態のものは少ない。
でも安いからね修理手直し5万掛かっても割り切って乗るかどうかだね
距離も少ないし問題を解消出来れば4年でも6年でも乗れる気がするけど

基本は現車確認と試乗させてもらうのがベストだよ
ハズレなら悲惨だよ　店頭買ったほうがよかったってことにもなるから

やっぱり現車確認かな、それで購入後にどの程度の整備が必要か見通しがつくからね。

これ13万も出す値打ちあるか？説明が簡素すぎて隠れてる不具合がありそうだ。
買うなら>>302の言うようにある程度手直し賃見ておかないとな。
本気で買う気なら気になる箇所質問攻め・現車確認・できれば試乗必須だな。

12年式のNAの車検無しのフロア3ATで13万なんてボッタクリもいいとこだろ。

あーごめん、車検は受けたのか、でも高いな。

１３万の車に手厳しいなｗそんな時代なのかｗ
まあ問題は３ＡＴが許せるかどうかだな。
車検取ったばっかなら、下回り、排気、ランプ、タイヤの溝、ワイパーはそれなりにＯＫだろうし。
足がほしいなら買いだと思う。
予備費は、バッテリー（５０００円程度）

後、駄目だと思ったら早めにあきらめて下取りにでも出せばＯＫ
１０年オーバーの自動車なんて基本ゴミだからなｗ

俺同じの乗ってるけど苦痛だぞ　３ＡＴ
もちょい足して２０万くらいあればＲＲかえるやん
モコとかアルトも安いぞ

モコじゃねぇMRワゴンな
まぁ一緒だが

車検取った事を売りにして捌こうとする業者は
車検取ったばかりだから大丈夫だろうと思う素人を狙ってるのが見え見え。
タイヤなんてひび割れだらけだろうが1mmでも溝があれば車検通るし
エアコン不良でも完全に死んでなければパンパンにガス入れとけば1ヶ月くらいは持つし
オルタ不良でも完全に死んでなければパンパンに充電しとけば1ヶ月くらいは持つし
要は廃車レベルでも車検を通すだけなら出来るって事だ。
まぁこんなんでも安いからと飛びつく奴はいるんだろうな、ご愁傷様。

>>307
こんなもん引き取ってそのまま査定に出しても0円だぞ。
良くて車検代で２〜３万貰えるだけ。
13万捨てる覚悟が無ければやめとけって話だ。

概ね>>310の言うとおりだろうな。
車検付き＝当面不具合ナシと考える奴結構居るから。
車検なんて相当ひどい車以外は簡単に通るからなぁ。
この金額出すならカーセンサーとかグーとかで検索して販売店で買う方がいい。
わざわざリスクの高いオークションで買わない方が吉。

下取りとかで距離逝ってるから値段が付かないけど
まだまだ使える車は結構あるよね〜


まあオクで流してる時点であやしい罠

こっちのがいいな
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/167872154

オクで車探しも面白いかもね
10万ぐらいなら外れても納得出来るし

あくまでも個人的な話だが俺は中古部品としてオンラインで業販できる環境あるから年式の新しいの買うかな
壊れてナンバー返納した後も部品として販売できるからね
絶対に元を取れる気がする

まぁこんなのは少数派だろうけどさ

>>313
10年落ち10万キロの事故車、車検付けて13万。
ここまでなら確かに上のワゴンＲよりマシだけどさ･･･

現状ぐるっと一周ボコボコでボディーが裂けてるのを
アルミテープで塞いでるとか言われるとやっぱ高いｗ

てかマジレスすると経験上
ボディーがボコボコでも平気で乗っていられるオーナーは
メンテナンスも一切していないと思ったほうが良い。
よってエンジンや足回りなどの機関もこのボディーと同じクオリティだろう。
要するにどっちも鉄屑に車検付けて捌こうとしてるだけ。

>>313
これは流石に無理だわ
絶対縁石ぶつけてるし変なへこみが異常に多くないか?
これならワゴンＲの方が俺はマシ
それ以前に13万の車はやっぱやめおいたほうがいい
銭失いもいいとこ

>>315
あ・・・勉強になるなｗ

ボディーがボコボコでも平気で乗っていられるオーナーは
メンテナンスも一切していないと思った

外面が疎かなら、見えない所なんてまして疎かになる…確かにそういわれればそうかも

質問欄読むとそこそこ購入意欲がありそうな奴が多いことに驚きだな。

質問するやつは大体買わない

RR4WD H12 5F 87,000km 色：シルバー 検：25/7
付属品：KENWOOD U373、スタッドレス（アルミ付き）4本 事故歴：なし
下取り15.5ﾏｿでした。(^O^)vｲｴｰｲ☆

>>320
でも質問が多いやつは入札でも高値がつきやすい
注目されてないのはやはり質問が少ない

やっぱり距離数だろうな
距離数の少ないのをほしがる人は多い

>>313
オクで買うくらいなら俺はこれ買う
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1819006896/index.html?TRCD=200002
ほんとに臨時の足としてって考えてな

>>324
これ特別メンテナンスプランってオイルとバッテリー取っ替えるだけかw
本気で脚のつもりじゃないと怖いよなぁ

現状渡し車検7月までって諸費用5万は高くね

実質1〜2ヶ月しか車検ないのか。
10年落ち12万キロで車検満タン付けて乗り出し20万と考えると
上の車検満タン13万のボロ車たちとどっち選ぶか悩むレベルだなｗ

オクの売れてるじゃないかｗ

なんか怖いものみたさに
オクで車欲しくなってきたｗｗｗ

基本的にオクは店頭じゃ売れないレベルのものや売れ残りを出してくるから程度の悪いのが多いんだよね

個人出品ならそんなことなくね？
そこそこいいのに買取安いからオクに流したとかとかもあるかもしれん

「程度が悪くて店頭売れない、もしくは店頭で売るとクレーム来そうで怖い。
　でも解体に出すくらいならオクでノークレームで売っちゃえばいいんじゃね？」みたいなｗ

>>331
業者の成り済ましじゃない明らかな個人出品はオクでも人気がつきやすい。
わかってる人ほど個人出品を狙う。

オクで事故車（修復あり）がやたら多いののは店頭じゃ売り物にならないから
タダみたいな買取の白ものに値段をついてくれるからねオクなら

五回ほど買ってるけど大当たりも一回だけあるね

RRは大外れした
修復ありで、乗って帰ってみると雨降ったら雨漏りした。
フレームが歪んでるから雨がツタって落ちてくる

そこまで考えが回らなかった。

現車確認不可でノークレーム・ノーリターンって業者もいるよね・・・
それでも売れてる不思議

年式割と新しくて距離ソコソコで
結構美品なのに即決が安いのとか逆に怖いよね・・・

当然修理暦不明ばっかだけどｗ

まあ修理暦って言ってもピンきりだからね〜

MCＲＲ逝きましたので現行型スティングレーＸ買います
MCありがとう

>>335
現車確認可って書いておいて、実際に現車確認を希望すると確認させてくれない出品車もいるし。
その時点はやばいとわかるんだけどね

現車確認OKにしておかないと怪しまれるからそう文言に書くだけで実際確認させてくれない出品者

外装きれいなら部品取に買う人もいるよね
俺は過去に何回か部品取目的でヤフオク買いしたことあるよ
その時はオデッセイとエスティマだった
オデッセイは本革シートにしたくて、シートと内装移植で買った
単品で買うよりはるかに安く買えたし、内装入れ替えたやつをまた売った

エスティマは8人乗りから7人乗りに変更したくて買った
シートやレールやフロアマットを単品買いするより安かった

まぁ、こんな人が買う場合もあるよってことです

自分の経験
�@慎重を期して地元近くの個人出品者へ
減車確認すると、無事故の割りに、左ヘッドライトの型が違う
左フェンダーの交換くさいネジ

�A個人出品者だと言うが、埼玉幸手の現地に行くと、解体業者の会社
予備車検のみ　オイル漏れだらけ（ほとんど廃車をｺﾞﾆｮｯて予備車検くさい）

�B同じく個人出品者、所沢に行くと、イラン人オーナーの怪しい外車販売店
車内ランプ類切れ　

twitterで見つけた
「弟のワゴンＲが走行中に足廻りが・・・」
https　:　//twitter.com/okukiyo_02/status/333168434256953345/photo/1


これ、どゆこと？

ハブがふっとんだ？

リアハブは弱いと聞くが、ガタ出てもお構いなしで乗ってたんかな

昨日は 隣で 夜中おっぱじめやがって！寝れなかったわ… 不覚にも勃起してる 自分が情けない。朝から 立ってます。

>>340
後期モデルか　てか、これエアサス？

mcってはハブベアリングいきやすいんですか？

>>340
加工したアクスルでも入れてたんじゃないの

ハブベアリング、ダメになりやすいって事はないけど無理なキャンバーだったりガチガチな足回りで距離走ってたりすると傷むのは早いよね
よーく聞くとゴーとかゴロゴロ音が出始めて気付くんだけど、気にしない人やオーディオがんがんの人なんかは分からないだろね

>>344

これ、改造車みたい

---------------------------------------------------------

しかも私は足廻りにクラック入ってたの知ってたしw
３日前に陸運局で車検ライン通した時に検査員に指摘されてた！
｢リア足廻りに４センチくらいの亀裂あるけど！｣って


検査員には気のせいでしょ！って言って
公認改造車だし強度試験結果も以前添付したでしょ！って言って
とりあえず注意もらってた結果がこれ((((；゜Д゜)))

https　:　//twitter.com/okukiyo_02

まぁ、運輸局じゃなくて軽自動車協会だな

なんだただの自業自得か

昨日キックダウンしたら、Ｄレンジから２に勝手にチェンジレバーが動いたぞｗ
１０万手前だがもう駄目かのしれんな。

それはヤツの仕業かも！？
ｷﾞｬ━━━━━━Σヾ(ﾟДﾟ)ﾉ━━━━━━!!

ゴールデンウィークに追突されて修理に出していた愛車が
やっと戻ってきました。リアバンパーは新品になったけど
ボディとの色合いが違ってしまい恐れていた事が現実になりました。
よく見ると違うのが残念です・・・涙。

マフラーは追突の時に先端を少しこすった程度でしたが
ばらしてみたらマフラーの腐食しかけていた所から
３センチ位ひび割れしてました。
マフラーも新品になりこれは問題ありませんでした。

>>353
全塗装してもらえば良かったのに

洒落になんないよな・・・

運悪かったとしかいえない。

>>354
ぶつかって傷が着いた部分のみの対応でしょう??
13年の経年劣化で全塗装は認めないよね・・・涙。
洗車機は一度も使わないで100%手洗い洗車してワックスも
欠かさず塗りこんでいても新品部品との色合いは
絶対に合いませんよね・・・。

>>355
事故の過失はこちらにはありませんが残念です。

修理から帰ってきて早速水洗いしてやりました。
ずっと修理工場の中で埃をかぶっていて整備士が
洗車するのを断って自分で洗いました。
保険会社からレンタカーでムーブを借りしてましたが
返却するのにもきちんと洗車してマットの砂利を払って
返却しました。やっぱり古くても自分の車がいい！

バンパーとボディの色はもとから違うんだぜぇ

って普通の顔してればいいんだよ
最近の車はみんなそうだから違ったって他の奴にはわかんないだろ

じゃぁ事故る前はボディとバンパーの色は完璧に同じだったのかと言われればそうでもないはず。
でも気にならなかったのは全体を見て気にするほどの違いじゃなかったから。
じゃぁなんで今は気になるかといえば今はそこだけ疑ってピンポイントで見てるから。
そのうち以前と同じ様に見れるようになるから心配するな。

素材が違うから調色しても合わないんだよね

プラ板と鉄板だぞ？似ているだけでも凄いわ。

車体が白ならいっそつや消し黒とかガンメタに塗って、マットでラットな感じにしてしまうという手もあるがね。
そこからホワイトリボンとデイトナホイールでも履かせてUSDMテイストのヤンチャな感じにしてしまうのもアリだが、
若造でないと似合わないのが難点だ。

　　　　　　　　(´・ω・)　たけしR早いお
　　　　　　　 (　　 ⊃┳O
　　　　 　＿ (　⌒)∩┴∩
　　〜／　　　 ` Ｊ 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）
　　＝〔~￣￣たけしR￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎

俺2型当てられてバンパーとバックドア変えた奴だけど後ろだけ新車で笑える
色の違いはないがな

俺のは6型だけど、ボンネットとバンパーだけ新品だわ
前から見たら新車なんだが…

>>357〜363
13年間自分で洗車していたのでボディと後部バンパーの色合いは基本
「同じ」で調和していましたよ。
でも今回の事故でバランスが崩れたのはまぎれもない事実です。

毎回洗車するたびに気になりと思うよ・・・慣れるまで暫く時間がかかります。

↑
「気になり」間違いで「気になる」が正しいです。
ゴメン。

気にするだけ無駄。
ほっときゃ色落ちして気にならなくなる

>>364
バンパーとボディの色はもとから違うんだぜぇ

これは気構えの話だよ
MC世代の新車時はたぶん統一に吹いてるだろうけど、最近の車は電気で焼き付けするしないで
｢新車状態でも絶対に色が合っていないんだから｣と自分に言い聞かせろって事だ

納得いかなきゃ、バンパーだけを日焼けみたいに汚し再塗装でもするしかないだろ

他の人はそんな細かく見てないからまぁ気にせんでいいと思う
どこにでもある車やし

うちはガムテープで補修してるけど気にしない気にしない

みんな足車にそんな気使って乗ってるのか...

俺は一年に2.3回しか洗車しないかな

もちろんメイン車は一ヶ月に2回はするけど

俺は月二回くらい洗車するなあ。ガラコとかワックスとかかける口実になるし
メインは乗らないから半年〜一年に一回くらいしか洗車しないな

故あってドラレコ導入したわ。これで運転にも慎みを持てそうだ
しかし、廉価なモデルでも意外と使える辺り凄いね。最近の中国製は凄いかも

年に2.3回だと流石にこてこてになる

関西弁が？

MCＲＲラジエーターが逝って車廃車だぜ
現行型スティングレーＸに乗換えるわ
もうガタガタうるさいわアイドリング安定してるわで最悪なコンディション。
俺のＲＲアイドリングストップついてたっけ？て感じで止まるｗ

>>364
こんな車にいちいち細かい人だね
女に嫌われるよ

>>375
女と一緒にするな!!

>>371だろ？
最近の中国製いがいにバカに出来ないぞ。

ドライブレコーダーあったほうがいいね。
なんかあった時の証拠になるから。

暖機終わって出掛けようとDに入れたら
リアブレーキ固着して走れねぇんでやんのｗｗｗｗｗｗ
最近一週間以上置いておいたらブレーキ固着気味だなとは思ってたが今回も一週間程度走らせてなかったからなぁ

たしかタイヤ外してドラムを木ハンかプラハンでカーンしたら取れるんだったっけか？。
めんどくせぇ・・・。

>>378
タイヤ外して思いっきりドラム叩いたらだいたい固着は取れるね

うちのは1週間動かさないとかよくあるけど固着しないな。
固着ってどういう条件で起こるの？
ドラムの中にカスが溜まってるとか？

運がよければ何回もブレーキ踏めば復活する可能性もあるな、そして
前進、後進を何回かやる、それでダメならドラム叩くしかないか。

ブレーキの張り付きって、大体ドラム側だわな
カスじゃなく、内部の湿気でライニングが張り付くのよ でも大体の場合ちょっと強めに前後進すりゃ剥がれるけどね

古いのや何度か焼けたライニングでこれやるとシューから剥がれ落ちる時もあるぞ

なるほど、ブレーキ何回か踏むか前後進ね。
シュー剥がれが怖いけどやって見る。

毎回発進時にバコっていってたのは、それが原因だったのか

静岡ホビーショーからの帰りに新東名を走行した。
エンジンが死んじゃうんじゃないかと心配した（苦笑）。
もう12年落ちだし。

ついさっき手が空いたから前進後進でしばらく揉んでやってたらバコって剥がれたみたい
ついでにシューの残りも心配になったから知り合いの整備士に診てもらえることになった。
ヤレヤレ手の掛かるお嬢ちゃんだぜw

>>386
お嬢ちゃんならいいけどね
君のMCは手の掛かるおっさんじゃないのかい？

>>387
そうかも知らんなぁ、インパネ変な色だしｗ
ま、最長でもあと半年で引退だしな、それまでぶっ壊れないように持ってくれれば良いさ

>>378鈴木はとにかく、ブレーキーが駄目。

カプチーノもそう。効きが悪いし、すぐ錆びる。

他ののってみ？固着なんてまずないぞ。

あの頃のスポーツカーのブレーキ問題無かったのはマツダとホンダ位だろ
日産、トヨタは酷いの有ったしインプもランエボも初期のブレーキは糞だった

ドラムが固着なんかしたこと事無いわ流石に
旧規格のスズキで嫌なのは塗装くらい
セルボが七年で禿げたからな
MCからははげないが

ウチのMC屋根上のクリア剥げがチラホラ(´･ω･`)

>>389ブレーキそんな悪いか？俺は気にならんが
>>392純正アルミホイールのクリアみたいなんがボロボロ

皆、愛車をうpしない？

>>394独りでしとけヴォケ

だっだれがハゲやねんっ！！

今までの手入れが極端に悪かったり、日焼けや門型洗車機の多用で表面のクリアー層が剥がれたりボケてきたりしてんでしょ？ どこのメーカーでもなるけどスズキの塗装が一番多い気がする
一皮剥いてクリアだけでも吹けば少しマシにできるよん

>>394
ノーマルだから晒しても意味ないぜ

ボロさ自慢始まりそうだしな

今まで乗った車で突出してよかったのはMCＲＲだな 燃費はリッター13〜16kmでまぁまぁだったけど、確かに故障箇所は多数あったんだけど、修理してまた乗ろうって気持ちが溢れてくる何か不思議な車だったな もうすぐ現行型スティングレーＸに乗換えだけど思い出深い車でした

な、なんかゴメン

経年劣化でバイザーの表面がヨレヨレだったから作り直してみた。只今フィッティング中。
車自体はどノーマルだから勘弁。

ttp://uploda.cc/img/img519b73ed8311b.JPG
ttp://uploda.cc/img/img519b7423cdb2c.JPG

いやHID最高だね〜

めっちゃ明るい。ぶっちゃけ車はHID指定でいいと思うよ。
うちの車全部HIDにしたったｗ

純正のライトだけど別に暗いとか
不満はないなぁー

純正のハロゲンで不満が無い人って一度もHIDの車に乗った事無いの？
感覚で言ったらハロゲンからHIDに換装すると倍くらい明るくなるから
普段HID車に乗ってる人がたまに純正ハロゲンの車乗ると
ヘッド点いてても点いてないんじゃないかと思うくらい暗いよ。
あれで不満が無いって人はより良い状態を知らないからとしか思えない。

俺はヘッドライトとフォグに6000kのHID付けてる
白さがちょうどいい
純正のハロゲン だと黄色くて見辛かったからなあ

ヘッドライトはプロ目ハロゲンだけど、４５００ｋの５５ｗ相当まで上げてあるから多少は見やすくなっているはず
あとはもうＨＩＤしかないけど、どうせだしＲＲ−ＳＷＴの車体ごと探してハコ換えを検討中。

…最近ビスカスがまた固まってきているしな

>>404強がるなよ雨の日ぐらいじゃないか

ＮＡだし、速度狂じゃねーし、視界いい車だから困った事無いけどな。
でも良く考えたら、基本街頭で明るい道しか走ってねーわｗ

２型NAのレンズカットタイプの奴にHID入れたら変だよな

レンズカットにHIDってのは見た目古臭いだけじゃね？
後期型のマルチリフレクター入れれば見た目の違和感は減りそうだけど、マルチに後付HIDはグレアがねえ。
といってプロ目ハロゲンに後付HIDでもカットラインが水平じゃないからまぶしいし、いっそHIDプロ目探したほうが良いんじゃね？的なｗ

>>405まったくそのとうり！
わかってるね〜

HIDはほとんど、革命的だよね。
街中じゃ眩しいって思ってた。自分も・・・

でも一歩山岳地帯、とかで濃霧になるとほとんど見えにくいよ。
５メートル先も見えないくらい濃い霧だと、マジびっくりする。
おーー対向車来てる！みたいな。いきなりブレーキ！って感じ。

街中は明るすぎるｗ

繁華街なんか、俺ライトつけるの忘れてたぐらいだもんｗｗ

対向車が眩しいとか言うやつ、おるけどこれぐらいの明るさは
車に必要。お互いに存在がわかれば、それだけ事故も減るし。

最近なんか、蒸し暑くなってきたから雨上がり湯気みたいなの
路面から出てるしｗ　

ウチのHIDが明るいと思ったことなんて一度も無いな
夕方早めに点灯させると点いてるかどうか分からん位
雨降ったら純正フォグ必須
ハロゲンに戻して売れよ

田舎の年寄りだろ明るけりゃいいってのは
前に車がいても対向車がいてもハイビーム点けてるババアと同じだな
HIDなんか時間の問題でLEDに取って代わるだろう

LEDがヘッドライトになったら、オルタネータへの負荷が相当減るんだろうな
いいなぁ

プロ目ヘッドライトの内側の曇りが半端ないから、ヤフオクで買おうと思ったら、そこそこするな。

いっそ新品IYHしちゃえよ
灯火器が新品だと車も新品に見えてくるぞ

ヤフオクで車検2年付きのRRを15万で買ったらオートマの調子が微妙だった

このプロ目の凸レンズって浸透率悪そうだな
ただHID入れてもクリアレンズに交換しないとたぶんダメだわ

>>420
カットラインがl＼＿l＼＿だから純正HIDみたく＿＿＿にしないとクソ眩しいぞ

基本的に、車はハイライトが原則だからね。

ま、任意で街中じゃローにすればいいよ。
眩しいとか、ライトだけの問題じゃないし・・・
車高だよ。車高高い車はローでも眩しいし。

俺はもう割り切って乗ってるよ。眩しいのは仕方ないって。
沢山車とすれ違うけど、異様に眩しい車沢山いるし。
そんなん、一々目くじらたててたら切りないもんｗ

プロ目だって純正からそんなんでしょ？しらずにHIDつける人
沢山いるだろうし。　暗いライトは取締りの対象、
異様に眩しくても取締りの対象にならない。

運転免許の引っ掛け問題ｗ

夜に車運転する時は、ハイビームで運転する。答え〇

>>421
俺のはフラットに加工済みだよ
ただ元のカーブしてるシェード（上方からみてUの字）にシェードを付け足しただけだから
そのままだと配光中央にはグレアが出やすいままだけどね
バーナーも正面から覗いたら半分が見えるままだし

面倒だから直接バーナーにアルミ板で傘付けたった

なるほど、加工済みか。それは御見それしました

>>415
っと5年ぐらい前から言ってるがライトのアフター商品はHIDが主流だぜ

異様に眩しいのはぶつけたりして光軸ズレてんだよ
後付けのフォグなんて光軸ムチャクチャのばっかりだし

ウィンカークリアレンズのプロ目ほしいけどハロゲン仕様とHID仕様てレンズ違うの？
>>411カットレンズがリフレクターに変わってたん初めて知った。RRのフォグは知ってたけど

現行型のHIDはめちゃめちゃ明るいね
純正であそこまで明るかったら夜道も安心やね

最初のうちは明るく感じてても目が慣れてくるとそうでもなくなる
逆に暗いライトでも目が慣れてくればよく見えるようになる

ISCV?バッテリーも配線も付けたままネジ取って抜いて
綿棒に５５６付けて拭いて戻して、作業時間十分で！良い感じ！！！

フォグにhid入れたいけどh3aがありませんやん？

>>432
加工すればいいやんか

>>431
マジ？ってか初期症状はどんな感じ？
信号で止まったときたまーにブルブルと回転落ちて元に戻るけどISCVの汚れのせい？

おーMC仲間やな〜

>>434俺のもなるよ。
ISCVってなに？

アイドルスピードコントロールバルブ
アイドリングの調整してる感じかな

スロットルボディに付いてます。

aa

>>437
　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
. 　 |:|―ii―――ili―――､――┬―‐ヽ
　　|,|:::::|ｉ―――ｉ|ｉ――‐､ヾ―‐l二l―ヾ`､
　 .|_|:::: l|三三三||| 　 　 ｉ-ｉ;`､　 　 　 　 ヾ`､
　 .l |::::_||三三三|||＿＿_|_ |_l:ヽ　　　　　　ヾ`､
.　 | ~~''|ー――:┼――‐:iｱ'l‐ヾ,==========ヘ
:　 |i　　| i-i 　 　 | i-i . 　 　 |　　 ＼＿ヾ=ヽ　　._＼
: 　||＿_| ＿＿＿,|＿＿＿＿| =　　｢i台li―――i台l
::　ｊ]　　ヽ:ｰ――:|――――| ,―‐v―‐i三三三iー;|
　 |~`'/⌒ヾ　 　 .|　 　 　 　 | /⌒ヾ ｢@l;[二]三;l l@|
　 {ﾆii （X) i二ニニニニニ二ii （X） i二二二二二二l
　　　ゞ＿ノ￣￣￣ゞ三ノ　　 ゞ＿ノ￣￣￣ゞ三ノ

すまん、アクセス規制が長かったけど、試しに打ってみたらいけたんだｗ

マジでか
MCのAAでも欲しいのかと思って作ってみたが…プロ目の処理が難しい

これオリジナルなんだ！すごいな！！
頑張って煮詰めてくれ

エブリーに見えるのは内緒

DA62エブリイとMCは似てるから…(震え声)

おやすみ☆myハニー☆

にてねーよｗ

もっとまるっこいぞ！

ペーパークラフトみてーだなｗ

俺はなんで消防車とおもたｗ

クイックデリバリーに見えたｗ

このスレは>>438のaaを煮詰めるスレになりましたのでご了承ください。

宅急便のウォークスルーバンかと思ったけどね

ふと思ったんだが、エブリィでリフトアップしてる奴がいるんだからワゴンRでリフトアップしてる物好きは居ないんだろうか。

ぐぐりゃいいじゃんと思ってググって見ても
出てくるのは福祉車両かリフトアップしてぇってのばっかりだなぁ

要するにクロスオーバーみたいな感じにか？

そんな感じ。
ノーマルじゃ歩道に乗り上げるのも勇気いるからなぁ。

>>454
MC系ならKeiの足回り組んだらどうだろうか？

軽のデリカかか
ワゴンRトラックにしてる奴はいたがな

>>455
Keiと高さ以外はほぼおんなじだったっけ
でも業者に言ったらジムニー買った方が早いって言われそうw

>>457
たとえ業者でもそんな事しないよ。
自分でやれ！

ってかkeiそのものじゃね？

だよなwww

となるとKeiの足廻り一式買ってフロアジャッキ買ってウマ買って・・・
やっぱKeiかジムニー買った方が早いやwwwwww

出来なくはないと思うよ、今はなんでもやるからね。
ただなんでそんな、意味わからんこと・・・ってなると思う。

MC系のモノコックでリフトアップ化は出来ません　ドライブシャフトの角度に限界があります
エブリー系は車体側と足回りが独立してるんで、間にブロック噛ませて上げてる

>>462
どこまで車高上げるかで出来る出来ないかが決まるだろ！
エブリーでも同じ事が言えるんだよ

ボディリフトすりゃええやん
だがワゴンRでそれをやるなら、いっそシャシだけキャリィかジムニーにしても…

なに？ワイルドミニ四駆みたいにしたいの？

そういえば前にテレビでMCの改造に八百万以上かけてる奴が居たな。
あのくらいかければ何でも作れそうじゃね？ｗ

MCに800万かけるなら、300万で別の車を買って残りの500万で二台を適度に維持したいなーなんて思っちゃうわ

>>466
北見と高木と富永の影がチラチラ見えそう

それ以上でもそれ以下でもナイ

>>468
悪魔のワゴンR…
その車は、その身をよじる様に走るという…

MCって結構しなるよな…？
峠道でテンポ良く走ろうとすると、後ろが浮くような気がする

11年のRRにサンルーフてOPで有ったの？

800万以上かけたMCの改造内容は確か・・・
LED6千発くらい、エアサス、マジョーラ塗装、ガルウィング、モニター10個くらい、オーディオとかだった。
いじってるのは妻で、夫の小遣いは月2千円だったかなｗｗ

むごい

夫「よっぽどお腹がすいてる時しか食べませんね。会社には水がありますから」

>>472
12年まであるよ

>>470ワロタ。

あれどうみても、あいつとララバイなんだけどｗ
>>471MCの場合、サスの位置が高いのかな？
座席位置が高い。そんであの高さだから怖い
危なすぎる。

ローダウンすれば、いけるけど
なんせ車体が重い。。それだけじゃない
足回りとか座席位置とか、いろんなもんが関係するんだろう。
トータルバランス的なもんかな・・・こればかりは乗ってみないと
わかんない。

ＲＲの四駆５速マニュアルは燃費どうよ？

四駆ＡＴならこの時期で９キロだけどね

まあ無茶すんなって事なんだろうな。ロールさせなきゃ問題なし的な

…ドンキの後付フォグ付けたら1年でヒューズが溶けた。
配線から見直した方が良さそうだけど、過電流か何かだろうか…
ヘッドライトバルブから見直さなきゃならんな。
放って置いたら最悪車燃えちまうし…あーあ。

俺も今までMCに8000万ﾄﾞﾝはかけてるな（笑）

>>479
RR･5MT･4WDですが平均12〜13キロですよ。

俺の13年式ＲＲは21万キロで冷却系が逝ってしまった。エンジンはもうヤバイくらい絶好調なのに冷却系さえまともならまだまだ乗れてただろう。
現行型Ｘに乗り換えます

>>483
ラジエターが逝ったとかよく書いてる人？
未練あるなら直せばよかったのに。
エンジン絶好調なら水回らず手遅れって感じでもないだろうし。
MCはパーツに困らないから俺なら自分で直すな〜。けど21万も走ってたら他も怖いか。

ラジエターなんて中古でも5000円ぐらいでしょ？しかも交換簡単だし
入れ替え理由にはならないよね

スズキのラジエターはなあ
旧規格時代のエブリーは3年ごとに穴開いて水噴出してたからなあ

２０万キロ行けば、十分でしょ。

現行型スティングレーXに乗り換えます
ｗｗｗ

あと何日かしたらＲＲとはお別れやん。
何か21万キロ付き合ったから寂しいな
あちこち壊れて修理しちゃあ乗り続けてきたが今回冷却系が逝かれたから。
ディーラーに尋ねたら、修理してたら20〜30万円コースと言われたからもうこうなったら…って感じで乗り換えになったんだ

そりゃディーラーなんか出したらそのぐらい言われる
直すと高いよ、だからさっさと新車買えよって意味で

てか10年以上前の車を壊れるたびにディーラーで直してんの？

>>490
ディーラーは高いが保証がつくからな

現行型スティングレーよりN-ONEのターボの方が良くない？速いし。
www.youtube.com/watch?v=xio0Ai79cOw
tk20〜30万円コースってことはエンジンも駄目になってるな。
壊れてから修理するより、壊れる前に手を入れた方が安く済むぞ。

あほんだの車ってなんであんなにかっこ悪いんだ？
猿？

ボンネット開いたままに見えるからN-oneはなあ…次期ビートなら考えるけれど

こんな車ディーラー入れる価値ない
ってか恥ずかしくてディーラー行けないよ

もう20年経つとディーラーでは手に負えなくなるね

>>496
メーカーの保障（車歴10年）が切れた時点でディーラーでの修理は無駄だよ。
それ以後は町工場の方が何かと良いよ。

まーねえ
買った時点で車暦9年だったから保障もクソも無かったわ。
次ビスカスがイカれたらFF化しちゃおうかなー

ワゴンアールとワゴンセールって似てるよね(^-^)

MCとムーヴラテってドアのパネルが似ていると思うんだ

俺なんて、とよた真帆と生田智子と向井亜紀の区別がつき難いんだぜ

SUZUKIは冷却系が弱いよな特にMC系は致命的。
電送系は強いよね

しかしカーナビ、カーレーダー、ETC等の電装品をつけてるんだが
配線の隠し場所が困るな。
デッキ裏周辺にごっそりと隠しても
すぐに下に落ちてきやがるわ・・・

俺はインシュロックで括ってるなぁ
後付けキーレスのユニットなんてアクセルの近くだから落ちたら踏みそうだしな
配線だらんとしてたらなんか間抜けだしなｗ

先週からMC(２０００年）に乗り始めたんだが満タン給油〜３０キロ走ったところで残量は半分チョイ上
１００キロ超えても半分チョイ下って感じなんだけどこれってタンク形状でこういう仕様？
まだ計測中の燃費が気になる・・

>>493
デザインは…マツダ以外の日本車勢はもう終了した模様。

>>494
ボンネット開いたままに見えるのかｗｗ
確かに外装はファニーだけど、加速は（軽の中では）コペンの次くらいに速いらしいよ。

>>505
満タンから30キロ走行後なんて針がわずかに下がるぐらいだぞ

ゲージおかしいか、タンク潰れてるんでない？

>>507
サンキュー保証期間内に車屋行ってくる
こりゃおこしだなｗｗ
外観の程度はいいんだけど僅かに塗装が傷んでるから
ニコイチ全塗装ってことは無いと思うんだが
もしそうでもこういう車じゃしょうがないかｗｗｗ

ちょっとゲージがおかしいとか塗装が痛んでるとかで
おこしだのニコイチだの素人の知ったかぶり丸出しだな

>>505
この車は燃料計半分で残量は17L。
そこまでの針の動き方は個体差があるのかもしれないね
俺の03年式のMCは、75キロまではほとんど動かないのにそこから一気に減るわ…

燃費ってみんなどのくらい？
俺は街乗り１２
遠出１６くらいなんだけど

エアコンはオフで３ATの奴です。

>>511
3AT（NA）ならそんなもんでしょ！
4AT買えばもう少し燃費伸びたのにねぇ〜

俺のもゲージなんて全然アテにならない動きするよ？
燃料の減りと均等には動かない。なかなか減らない部分とガクンと減る部分がある。
車種の癖みたいなもんで、慣れると思うけどな。
おこしやニコイチなら、もっと深刻な不具合出ると思うよ。

>>511
そんなもんだろ
俺のNA4AT4WDとほぼ同じだ

>>511
それって、もう乗り換えた方がよくない！？
それじゃ1.8Lの普通車並の燃費ではないですか！

俺のも真ん中らへんは中々動かんけど真ん中とEの間らへんからは目に見えて減っていく
3NA俺も12〜16の間だぞ何を今更

凄く燃費の悪い車なんですね！
それじゃなんか軽に乗ってる意味無くないっすか！？
そんだけ燃費の悪い車に乗るんなら、もっとパワーのあるなんか違うのに乗った方が良いような・・・。

そりゃ燃費は悪いさ。でもリッター10走れば十分じゃね？
ユーノスコスモやFDと比べれば超低燃費車だよ

ロータリーエンヂンを引き合いに出されても（汗）
ワゴンRがロータリーエンヂン車と互角に張り合えるのなら納得ですが（汁）

>>519
MCが何年前の車だと思ってるんだ、同年代の車はみんなそんなもんだ。
燃費がよくなきゃ意味が無いならアルトエコにでも乗ってろ。

燃費だけじゃないやん
税金やらなんやら全然ちげーよ
だいたいサブの通勤車かただの足の位置だから
RRは好きで乗ってる奴もいるけど

初年度98年の車だぞ？
燃費だけが車の価値観だなんて、つまらんね。

『愛』ですね、わかります。
ボクは平成9年式の５MTのとある軽に乗ってるんですが、
エアコンつけて21km/Lぐらいで、普通の状態だと24km/L〜25km/L走ります。
コロコロ走ってすごく楽しいです。
現在の現在の走行距離は19万（笑）

30万Kmまで乗るつもりで去年の車検の時にタイミングベルトと燃料ポンプも交換しました。

それで1.8Lの普通車も持ってて、そっちは13km/L〜15km/Lぐらい。
だからちょっとワゴンRの燃費に驚いてしまいまして、ついカキコんじゃいました。
すいません・・・。

やっぱ『愛』ですよね『愛』

お...おう...

iが良いのか…iが…あれは三菱やぞ…

そういえばiも鳴り物入りで出てきて評論家も絶賛してたわりには全然売れなかったな
１代限りで消滅するような車種眼中にないわｗ

>>523
へーH9の19万キロでエアコンつけて実測21かー
なんで車種隠すの？ｗ

だがiはEV化したらあちこちのメーカーから引っ張りだこという不思議
EV専用車になっちゃいそうだな

軽ってさ、自動車税7200円だったっけ？
排気量そのまま、車体に仮装してて白の3ナンバーの中古車見付けてワクテカしてるんだがやっぱり税金とか高くなるん？ 高速も当然普通料金だよね？

フォレスターやエクストレイルと同じ扱いだろうな。…1L未満の3ナンバーとかドユコト

>>517
あんたなんのための軽自動車かわかってんのか？
燃費いいの欲しいなら新車の軽自動車買うさ
1800ccの普通車と燃費同じでも維持費が違うだろ

それに10年以上前の車なんだからな
今更燃費でガタガタ言うなよ

ってか俺なんて街乗り10ぐらいだぞ
別に不満はない

>>526
トリップメーターはガソリンを入れた時にいつもゼロにしています。
514km走って燃料計の針はこれくらいの位地です♪

http://onikam.com/imgboard/img-box/img20130529222150.jpg

ライフかトゥデイ？

トゥデイだな

>>532,533
当たりです、トゥデイです(*^-'*)>
まぁ車重が８００ｋｇあるかないかですしおすし・・・
軽四界のスーパーカブと言っていいでしょうね♪

('・c_･` )ｿｯｶｰ

トゥデイってそんな燃費いいっけ？

旧規格の軽はちっちゃくて軽いので
燃費はいいみたいね

2代目トゥデイは満タンにして郊外100km走って針が動かなかったな

トゥデイとワゴンＲを比べりゃそりゃ燃費いいわなｗ
アルトバンとでも遊んでろよｗ

トールワゴンと比べたらいかんわな

ホンダ系でしょ？E07

燃費いいよ。俺も燃費のよさでホンダにちょくちょく乗ってる。

ワゴンRはね・・・やっぱ居心地のよさ。室内広々！
トゥデイから、ワゴンR乗ってみな。俺今までなんでこんな
窮屈な車乗ってたんだろｗって思うから。

あと音だよね。
MHなんかだと、専門家も言ってたけど普通車それ以上に
室内音が静か。周りの雑音が一切聞こえない。

自分だけの空間が持てる。MCは若干聞こえるかな・・・

これもドアの作りがしっかりしてるからだろうね。。
カーアドバイザーいわく・・・これだけ、室内音静かな
車は普通車でもそうそうない。だそうです。
ちなみにMH23系？最新型ね。

カーアドバイザーってw
鵜呑みにするなよ
軽自動車なんかより静かな車なんてたくさんある

静かでもねーぞ、この車。
ロードノイズが五月蝿いわ。エンジンノイズは2500までは大して聞こえないが…

ごめん、いくら燃費がよくてもセカンドカーだとしても
世間体的にトゥデイは無理だわ、そこまで生活レベルを落としたくはないｗ

なあMCの話ししようや

RR　FF4ATだけど、エアコンつけず発進・ギアチャンジをアクセルで加減して
3千以上回さず、なおかつターボも効かさず走ってなんとか14
おかまいなしにベカベカ踏んでエアコン使うとすぐ10切る

前者は神経質すぎだけど、気をつければ伸びるもんだな

でも室内広いし快適だしこんな楽しいクルマならもっと早く出会いたかったわ〜

RR 4WD AT
フロントタイヤが磨耗で小さくなって後ろから押されてるのかな
路面の凸凹でクルマが明後日の方に飛んで行くんだけど
一瞬でクルマ半分が反対車線に飛び込んだのは参った

>>548
サスカット車両みたいな挙動だな
なんにせよ早く対策したほうがいいよー

MCの室内は必要十分な広さあるよね。
来月出る新型EKワゴン程の広さは本当に必要なんだろうかと思う。

>>548
ローダウンしてる？
とりあえずトー調整してみたら？

FM 4WD AT
ブレーキ踏むと微妙に車が左右にブレる
これは…左右で制動力が違うとか？

>>551
グラグラグラって揺れるならフロントのブレーキローターの歪み。
ローター研磨か交換で直るよ、よくある症状だ。

そういうこと、足回りのガタでなることもある、じわっとなる感じなら
ブレーキっぽい、カクってなるならガタっぽい。なんか説明カタコトっぽい。

ローター歪んでるのかー
そっかー…じゃあ削るかー…

トゥデイはサブに乗るにはいい車だった
親のProはパワステ無しで嫌になったがワゴンR乗ってからあまりの軽さに感動しつつ笑ってしまった

>>554
場合によっては研磨の方が高い事もあるから
軽のローターは新品でもそんなに高価でないから新品に交換した方が良いよ。

おおお？マジでか。
それなら新品入れて、ついでにパッドも強化しちゃおうかねー…

>>557
オクに安いのあるよ！

車が動かないー。車は前期型のMC22Sで、4型に近い？3型のマニュアル車、グレードはRR
いつもと同じようにエンジン始動後クラッチを繋いでいざ発進しようとすると、
車体を大きく揺らせて動こうとするけど、まるでシャシダイに固定されたかのように動かない・・・
後退ギアでも同じ。これはブレーキの故障なんかな？あ゛〜これ買った車屋さん去年潰れちゃったんだよなー

ブレーキ掛かったような症状か
ワイヤーのバネ切れなら動こうとすると進めるだろうし何だろうね
駐車違反で車輪ロックされたとかｗ

>>559
サイドブレーキ解除＋ギアニュートラルで車体を押したら動く？（笑）

>>555
俺の後期型NSX-Rも重ステだぞｗ
しかもエアコンも無しｗ
これから夏どうすんだよｗ

>>562
もうそんな車売っぱらっちゃってワゴンRスティングレーにしちゃいなYo!

>>562
NSXの新型出るらしいよ(ﾎﾞｿｯ

>>559
サイド引いてしばらく置いてたんならブレーキ固着じゃね?
ちょっと危険だがブレーキ強く踏んだり前進後進で揉んでやったらバコッって外れる事もあるよ>>378の俺もなった

>>564
新型は買えないぞ高すぎやしｗ
今所有してる後期型NSX-Rも1200万で買ったけど新型は1500万超えらしいから無理無理ｗ

おまえらのことだ・・・

サイド思いっきりこんにゃろー！って力任せに引いたんだろｗ

ある程度動かなければ、そんな引く必要ないよ。

足踏み式なら違うか・・・間違ったらごめん。

３ＡＴ時々Ｒでギア抜けする

今日は、ポンコツ自慢大会だな（笑）

目先の事ばかり考えてちゃダメなんだ。
例えば今、キレイな赤い２ストセルボが街を走っていたとする。
「うわ、すっげぇ！２ストセルボやん！」
３０余年の時を経てもピカピカのセルボも、途中の１５年あたりの頃は
「古ぃ〜車乗ってんなぁ〜(笑)」って思われた時もあっただろう。

それを乗り越えて乗り続け、３０余年の月日が経った今、ふたたび輝きを放つのだ。

>>545
俺はそういうのを狙っている☆(ｷﾗｯ)

>>570
その線を狙うならCTでしょ

>>562
ウチのトゥデイはエアコン付いてたもんwwww
シートベルト付けないでエンジンかけたらピーピーお教えてくれたもんwwww

親父の釣り場エクスプレスにされてサビサビで廃車になっちゃったけどな

>>570その例え、うちの地域じゃあてはまらんわ
ふつーに2stセルボ走ってんぞｗしかも初度登録数年前… ビカビカなのに、乗ってるオッサンが災害処理現場に乗りつけてる まだまだ塩気たっぷりな地域！勿体ねぇ(>_<)

>>545
てか、トゥデイって、そんなにみすぼらしい車に見られてるのかな？
自分的には『今はもうないスタイリッシュな軽』だと思ってるんだけど（汗）
http://onikam.com/imgboard/img-box/img20130530225930.jpg

まぁいいや、人にどう思われようと☆(ｷﾗｯ)

>>564
HSV-10?

>>574
いや いいね！

ちなみに俺の愛車も,明日うpするわ
ワゴンR RRだけど

>>576
アリ＼(*^▽^*)/ガトゥ
スレチごめんね、ちょっと酔っ払ってるから（笑）

>>577
ヽ（＾0＾）ノわーい！
楽しみにしてます！(^O^)/

昔の軽は100ｷﾛ以上出したらキンコンキンコンうるさかった

え、いや、昔は軽も普通車も１００ｋｍ/h以上出したらキンコン鳴ってました（笑）よ！
免許とって最初に乗った車がS110シルビアでしたから！
(^〜^;)ゞ

メーターパネル外してブザーを取ったよ。べつに車検とかには関係ないからね!!

>>560 >>561 >>565 >>567
サイドブレーキ解除+車体押し、思いつかなかったｗ　明日時間があったらトライしてみよう thx
一応サイド解除して思いっきりアクセルを煽ってから前進/後退ギアにつないで、ワイルド・スピード2のアメ車並に（）
ぼおんぼおん言わせて何度も車体を揺らしたけど全く動かなかった

買い替え時なのかな・・・
今履いてる白のグラムライツ57Sをシルバーのサンバートラックか、R2（5MT/NA）に履かせて＾＾
10年前そうだったように、軽でもちゃんと過給器付きスポーティ上位グレードにもMTを設定して欲しいよ
フィアット500S　6MTかフォルクスワーゲンup!のGTコンセプト、iQ Goがかなり魅力的に思えてきた

>>378を読んでなかった。なるほど1週間放置するだけで固着するのか
2週間ほどプリウスばっか乗って放置してたからな・・・
ありがとう。今度さっそく試してみるよ

ATだがサイドブレーキって全く使わないなぁ
駐車するときもいちいちサイド引かないし

そりゃそれが普通でしょう。
ATならサイドブレーキはほとんど引かずにパーキングでOKでしょう。
でもMTならサイドブレーキは必ず引きますから。

>>584
おたく、AT限定免許でしょ？
『ATだがサイドブレーキって全く使わないなぁ』って、そりゃそうでしょうと
も。
『駐車するときもいちいちサイド引かないし』って、そりゃそうでしょうとも。
ATでサイドブレーキなんて使う事はほとんど無いですから！残念！切腹〜〜〜
〜〜！

ATなら余程の傾斜でない限り、サイドは引かなくても問題ないとはわかっているが…
引く癖がついちゃうと中々無くせない。こわいもんね！

輪留めしとけばいいんじゃね？
これならサイドブレーキ使用しなくて良いから固着も無いし

>>583
動く気配あるのかないのかで話は変わるぞ
駆動力がタイヤにまったく伝わってないならミッションいったんでない？

タイヤ動こうとしてるなら固着かもね

サイドはいつも引いておくべき。いや踏んでおくべき。
雪国は別だけど。

1年位野ざらしで放置してたけど、癒着は無かったな
ただ、苔や、葉っぱ、錆び、タイヤのひび割れ、ブーツや、ベルト劣化など、酷かった
バッテリー交換したら、走ったから、高速で500kmの道のりを持って帰ったけど
野ざらしの理由は失踪した父親の車
他界して連絡が来た

え？ATだからサイド引かないって人そんなにいるの？

2、3日の駐車ならサイド引いておいても良いが、1週間以上駐車するようなら
ブレーキ固着するから、サイドは引かずに（ATならPにMTならギア入れて）
駐車し、輪留めをした方が良いな。

一年野ざらしでバッテリー変えただけで動くもんなのか
放置した事無いからわからんけどすごいな
2輪はよく放置してるが

>>594
1年程度なら問題ないよ。

>>591
ずいぶんとまたハードだなぁ

>>594-596
普通に走った
ただエンジンが温もるまで3ATになってるし、Dレンジで信号待ちしてても、ニュートラルにならない
タイヤがひび割れだらけで、もうちょっとで裂けるとこだった
エンジンルームやリアスポに苔や草が生えてた

少しあきれ
理由はスズキ自販近畿のことです。
話は　長くなるのですが自動車修理依頼し帰ってくるとあちらこちらで　破損や損傷があり最後には　言われたのが今後スズキ自販近畿には来ないで下さいと言われ！驚きです。こんなＤラーなんで信用しないで付合って下さい。　

スズキ自販近畿に車を預けました。
修理が完了して車を受け取りに行ったのですが、見覚えのない破損・損傷があり、
挙句に今後スズキ自販近畿には来ないでくださいと言われ、驚きました…か。

お前何かやったんじゃねーの？

スズキ自販なんちゃら〜 って話、前にもどこかで見たような… コピペ？？


長期放置車、いきなりでもエンジンは掛かっちゃうけどシリンダーやバルブ、オイルシールにはよくないぞ
いきなり油漏れおこしたり白煙噴いたりするぞ

>>589
駆動系には問題はないはず
映画のアメ車みたいに（）車が揺れたのはアクセル煽ってクタッチを繋いでからだったんだ
それにクラッチが焼ける匂いもしたからねー
あすにでも手頃なハンマー買ってきてドラムを殴ってみる
ありがとう

MC22S4型
普通に乗ってたらフロントサス取り付け部分の溶接が外れてしまった...
めっちゃローダウンw
134000キロで車検取ったばかりだったのに...

>>601
じゃあブレーキの固着かなぁ
ぶっ叩いて解決できるといいね

相変わらずのすずきですｗ

>>602
うそ〜ん！ホントにそんな事ってあるの！？

そんなわけねぇだろwwwwwwww
とは言えない車齢だからなぁ。
ウチも気を付けないと

>>602
車検はそんな所見ないからな。
検査員のトンカチカンカンか、タイヤ揺すりがきっかけ、とどめかもしれないけどｗ
まあ寿命だ寿命

602です
こんな状況www
http://i.imgur.com/1JlfUUu.jpg
http://i.imgur.com/V7bVmuI.jpg

>>608
MC系は歴代ワゴンRでもっとも車体脆いからなぁ〜
とりあえず板金屋に相談してみ！

それによって修理するか車買い替えするか判断だな

>>608
なんじゃこりゃ
俺なったら泣きながら廃車にするわ

こりゃ俺だったら「おっし！これでスティングレーに買い替えるぞ！＼(^o^)／」ってバンザイする♪

>>608
デラ持っていけw研究対象になるかもしれんw

MCワゴンR、RR、MTユーザーに参考までに聞きたいんだけど、もし車を買い換えざるを得ない時が来たら何に乗る？
・ホンダ　次期ビート
・VW　up!　GT（未発売）1.0Lターボ付き　6MT
・フィアット　500S　0.9Lターボ付き　5MT
・トヨタ　iQ　ゴー　1.3L　6MT
低排気量+MT設定有り+出来れば過給器付きで自分好みの車を選ぶと↑になってくるんだけど他にいい車あるかな？

>>603
ありがとう

>>608こんなパターンもあるんだね
年数や使ってた状況によってあれだけど、メーカーのサンプルにされるかもね


そうなりゃ無償で直してもらえるかも…

>>615

　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

>>608
さすがにもうここまでになると修理して乗り続ける・・・ってワケにはいかないよな。

>>613
フィアット　アバルト695トリビュートフェラーリ

あっごめん　シーケンシャルだった

>>613
BMMINIはいかんの？
今めっちゃ欲しいんだけど

まぁ俺が買うとしたらスイフトかミニ
スティングレーもうちょっとけつがよかったらな

1.5L以上テンロク（もしくは1.0L〜）になるとプジョー208GTIが俺はいいかな
BMW MINIクーパーSも十分魅力的だけど、友人所有のものが割りと頻繁に故障してたんだよね・・・
340万とか払ってあーだとうーんって考えてしまう

こうなんていうか、ワゴンR RR：低排気量（低自動車税）からちょっとだけステップアップしたものを
って考えてさ。でも興味深かったよ。BMW MINI、スイスポ、アバルトだね。ありがとう
セカンドカー需要でMT設定のあるカプチーノやアルトワークスなどのホットモデルを復活させるとかスズキにも頑張ってほしい
今の御時世とんだ無茶ぶりだろうけどｗ

おれは、S2000かな。

あれ凄いぞ。軽自動車並みのエンジンルームに
横じゃでかくて置けないから、縦置きにしてFRだぞ。

あれだけ、コンパクトボディーにどかんとVTECのエンジン。
あれ絶対楽しそう。しかもNA。中古でも高すぎる・・・
のれんｗ

だれかワゴンRに横置きでいいからVTECのせてみてｗ

MCならエンジンルーム広いから出来そうじゃん。

ワゴンRワイドとかソリオならイケなくも無いだろうけど…
MCはムリだろｗｗｗ

そういえば、昔マーチにRB26をぶち込んだ猛者が居たけど､今考えるとよく入ったなと思う

昔のminiにVTEC積んじゃったヤツが土屋圭一の番組に出てたような
土屋嫌いだからちゃんと見てないけど

>>623
たぶん横じゃおけないから縦にしたわけじゃないよ
一から開発したのに最後にエンジン入らないから縦にしようなんてことにはならないだろw

最初から縦置きベースで設計してますがな

なあＭＣにハイブリッドなんてあんの？
今日見かけたのわらかしのステッカーチューンかな？

>>629
ハイブリッドのシールAmazonで見たわ

シールだろうなぁ…

http://uploda.cc/img/img51aa0d271c765.JPG

普通のオバちゃんが乗ってた。俺のＲＲも映り込んでるわ。

>>628そうんですか？
ってことは、それだけコンパクトに設計したわけだよね。

よくあそこまで絞り込んだな。

>>632
ホンダはそう言うのは得意だろ！

>>631
前期型だからステッカーチューンだろなあ。
もう何年か経てば、後付HVユニットなんて出てくる可能性もあるが

>>632-633
ホンダはバイク屋だからな。
高性能小型パワートレインなんてお茶の子さいさいよ

>>634
>後付HVユニットなんて出てくる可能性もあるが

　　　 　,一-、
　　　　 /￣　l |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　■■-っ　＜　んなーこたーない
　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ＿_／|Ｙ/＼.
　Ё|＿_　| /　　|
　 　　　| У..　　|

地元の中古車屋に載っていたMC。

・N-1 H14年式、白、10万２千キロ、12万円。
・FX-T H10年式、銀、11万６千キロ、７万円。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4242749.jpg.html

近所のバイク屋でストリームが3万、RZ250が5万だと考えると…MCって安いのか高いのか

>>635
まぁ後付けなんて無理だわな
そんなことするなら最初からHV買った方がいいな

でもな、所ジョージがなんかのスィッチが入ったら分からんぞ

>>639
>所ジョージがなんかのスィッチ
どう言う事だ？？？

>>640
所ジョージはなんでも自作しちまうから、その気になったらやりかねないってことだろ。

自作っつっても業者にこうしてくれと言うだけの人

そう言う事か。

でも所さんは>642が言っている様に、金はいくらでも出すけど業者に
こうしてくれと注文するだけだもんなぁ

泣きそうなので教えてください。
今日、カーステ分解掃除のとき、
誤ってダッシュボードの吹き出し口に
平ネジを落としてしまいました

平ネジをなんとか取り出したいのですが
どうしたらできますか
分解は

また、このまま放っておくとエアコンがネジをかんでおしゃかが怖いです

ご教示お願い致します
http://ranobe.sakura.ne.jp/src/up113596.jpg

>>644
フレキシブル マグネット ピックで救出？

俺も前オーナーが吹き出し口に付けてた何かのパーツ取ろうとして中に落とちまった
たまにカラカラいうけど気にしないw

>>644
取り出しはダッシュ外しになるからほぼ不能と考えなさい

構造的にエアコン周りがおしゃかにはならないから安心しなさい
ただたまーにコロコロカラカラ音がする程度かな

吹き出し口ってデフロスター側か？ だったら当分カラカラコロコロするかもねｗ でもそのうち下に落ちるか、途中のダクトパイプに引っ掛かるから安心しろ
顔に向かって噴き出してくるような事？ないないｗ

今日、スズキのディーラーの駐車場から出ようとしているワゴンRスティングレー、
お決まりのカーテンやらハンドルカバーやらダッシュボードになんやらかんやら置いたDQN仕様車・・・・。

ワゴンR乗りの８７％はDQNと言っても過言ではないだろう。
スズキも『DQNのツボにハマった車を世に送り出してしまったもんだ・・・／^o^＼』と思いつつも、
まぁ売れればそれでいいワケで・・・・・というジレンマを抱えている事だろう。

セルシオ、ワゴンR、オデッセイなどDQN率高い車って結構あるなぁ。

ワゴンRなんてDQNからおばさんキモヲタまで誰でも乗ってるんじゃね

そりゃー出荷台数が多いんだもの、ＤＱＮ車両割合が多いのも然りだろ

エアコン吹き出し口なんて
何もつけないだろ。普通

以前は、ドリンクホルダーなかったからみんな吹き出し口
につけてたけどな。MCの場合３つもあるもん。必要ない。

運転席窓側の吹き出し口にドリンクホルダー付けるのって定番じゃないのか？

>>652
俺のひとつしか見当たらない･･･
運転席の右下使いにくいから>>653のところに付けた
ホルダーの丈が短くて跳ねるから結局500mlペットボトル置けないんだけど＞＜

>>652どこに3つもあるよ？ハンドル右下とセンターパネルとあと１つは？前期にはあるのか

フロアシフトには後ろにもあるが

後ろのヤツ知らなかったりしてw

>>656フロアシフトはシフトレバーの付け根にもなかったけか？

前期と後期でダッシュボードの形状違うのだからホルダーの数も違うのは
当然の事だなw

前期NA3ATコラムですが1個しかない

フロアシフトの先っぽにドリンクホルダーじゃないだろ(笑)
あんな所に手を伸ばしてたら危ないわ(笑)

シフトレバーと500のペットボトルを間違えて「あれー？変速しねーぞ？」となるに5000ペリカ

>>661
CT系はフロアーコンソールの先端にホルダー付いている。

┻┳|ﾁﾗｯ
┳┻|_∧
┻┳|･ω･) ‥3型
┳┻|⊂ﾉ
┻┳|Ｊ

http://ranobe.sakura.ne.jp/src/up113623.jpg

http://ranobe.sakura.ne.jp/src/up113624.jpg

フロアシフトは前後にドリンクホルダーが付いてて良いよな
ベンコラだと後ろにはドリンクホルダー無いんだぜ？

>>664
えー俺の3型こんな画期的なもん付いてねー
コラムシフトはベンチシートと引き換えか

ありがとうございます。

どうしても取れないビス
送風切り替えダイヤル回すと、
カラカラとビス音が怖いです
あぁ、いっそMCひっくり返してフリフリしたい衝動 （＞＜。）

>>667
残念ながらダッシュボード脱着工賃を払って取ってもらうか諦めるかの2択だ。

磁石に紐付けて取れよ

そして紐から外れた磁石も取れなくなります

何故かアナルに入れたビー玉の話思い出しちまった

MCって足元っからブロアモーターのケース外せないのか？

ブロアモーターのケースが足下にないからだよ
ダッシュ中央だからね

ホイールの空気入れる所の根元のゴムが切れて空気漏れたんだけど、
これってタイヤはずさないと修理出来ないよな？

それやばいだろｗ

そうならないように、タイヤ空気圧チェックする時は
慎重にしてるぞ

ドリンクホルダー後ろのどこについてるんだよ

フロアシフトの後ろの方にパカって開けれる所がある
俺肘掛置いてるから使えん
中々気づきにくいよなあれ

でも付いてないタイプもあったかもしれん

>>674
外さなくてもビート落とせば何とかバルブ交換は出来る。

>>674
10年超えてたら、問答無用で交換したほうがいいよね、バルブ。

エアバルブのゴムなんて消耗品だろう
純正ホイール？

タイヤ替えるときにいっしょに交換しとけばトラブルになることは稀なのに

古い車だから、中古で買ったらなるべく早めに交換したいよね。
バルブ自体は4本200円くらいからあるよね。タイヤ交換のついでが理想的。

みんなタイヤ何はいてんの？RRは新車時ポテンザやったからSタイヤ入れなあかんような気が

価格選んで、ピレリドラゴン。どんなタイヤでも、中古で履いてたヒビ割れまくりよりマシ。

RRだけどBSのスニーカー

同じくRRだけどBSのスニーカーです。4本全て込みで25800円だったよ。

RR-LTD　アルミ替えて扁平だから、ハンコック4本で約2万
ハンコックポルシェ頑張れ〜

ミシュランXM1。
Sタイヤなんて家のランエボでも必要に感じた事無い。
純正ポテンザは大してグリップしないから気にしなくておｋ。

正直ワゴンＲ乗ってて滑るような事無いわ
つるつるタイヤは流石に雨の日滑るけど

俺はアジア産だな
ロードノイズはさすがにでかいけど、もう車もヘコヘコだしなるべく節約

と、思ったけど車検の時にナンカンにしたんだった 韓国製ばっかり使ってるわ クムホ、ハンコック、ナンカン

トーヨーのTEOプラス
ロードノイズは若干デカいが、それ以外に特に不満はない。
ロードノイズ自体も商用車よりは静かだし、いい感じにBGMになってるよ

ABで4本10800円のをお持ち帰りしてスタンドのツレに飯代でハメ替えてもらった。

韓国製履いたらやたらうるさくいわれるくね？
韓国製はやめとけみたいに
俺は買わんけど

>>695
アナタニホンジンデスカ？

>>695
別に言われんよ タイヤは何でもええよ

でもGT86はミシュランタイヤ履いてる

むしろこの車で国産の高いタイヤ履いてると情弱扱いされるね
何でもかんでもデラで修理する人と同じで「いいカモだな」って言われる

ぶっちゃけ軽トラ向けのLTタイヤでもイケんじゃね？とは思うな。

>>685バイクタイヤはピレリ好きやから調べたら
ロードノイズうるさい
漁船に張り付けるレベル
野球部が腰にロープまいて引っ張るレベル
ボロくそやな

アチラ製タイヤも最近は良くなってきてるみたいね　でも、短期でならの話
何シーズンも使うならば国産の方が長持ちするよ
鬼キャンとかで酷い片減りする車なら使い捨てにいいかもね？ハンコックやクムホとか

韓国製はABとか黄色オリジナルブランドは安いけど
国産よりちょい安だと買う気しないなぁ〜
3年するとひび割れ早いし雨の日ちと怖い

ナンカンはいいよ〜

一度、ハンコックを履いたけどいつも同じカーブでタイヤが鳴くのでそれからは必ず国産品にしています。

そろそろ誰かが言うと思うけどスズキの純正タイヤは韓国製だからねｗ

当時から？

ハンコック純正はダイハツじゃなかったっけ？

何でそんな韓国製おしなんだ？w

NA3ATにエコピア履かせたら、リッター辺り1〜2km伸びた
乗り心地も良くなったし何よりも静かだし、新しいタイヤは良いな

タイヤで１−２kｍも燃費に影響あるの？
ただ燃費に良い走り方しただけじゃないの？

>>679,680
レスありがと、H15年式、約１０万キロ、純正鉄ホイール、タイヤは１回だけ交換
バルブは多分無交換（車自体は譲り受けた）
パンクだと思って、タイヤはずして釘探したが無い→バルブ付近から漏れ→ムシ交換→まだ漏れてる
→根元から漏れ→お手上げ→FFなので、後輪２本を軽トラのタイヤに交換でしのぎました。

>>710
今のエコタイヤは凄いぞ！
本当に燃費向上するよ。

>>710 ヒント… 転がり抵抗
じゃぁ、グリップしないんじゃね？って思うでしょ？


そのとーりｗ でも通常使用ならば十分なレベル

709のNA3ATだが、郊外街乗り稀にエアコン使用で
リッター辺り15.6kmはなかなかいい感じ
昨年の今頃はだいたい13くらいだった
http://i.imgur.com/r156obv.jpg

リッター153円か　結構高いな。ウチの田舎よりも

メーター照明換えてる？

サイバーナビの1dinでモニターが立ち上がる奴ってmcじゃ取り付け不可？

コラムならパーキング時以外はモニター出し入れできないだけかな

コラムだとモニターにシフトレバーかぶるから微妙だよ

センターパネル一番上に後付けの1din増設したらいいかもね
社外品であるからね

>>714
メーターかっこいいね
うちのMCもっと貧乏くさい光りかただよ
なんかやってるの？

>>718後期のパネルはシフトレバー邪魔よな。操作はしやすいけどCD入れるとき邪魔

今14インチのタイヤなんだけど
13インチと14インチって燃費に影響ってあるかな？
どのくらい違うもの？

>>721
インチ数よりもタイヤの銘柄の方が燃費に影響する。
インチ数は乗り心地の方が影響する。

>715
実は進角抵抗で廃屋仕様
>716 719
T10球を白LED6発（開花型）、シフトインジケータのT5を白SMDにしてる
メーターパネルと文字盤との間に、勉強の時に使う赤緑シートの緑のやつを
挟んで文字盤のみ緑に光るようにした
実際に見てみると結構光り方にムラがあるんだが…
http://blog-imgs-57-origin.fc2.com/2/u/f/2ufxuhg4/2013blog-1727.jpg

>>723
器用だな、気を使って小綺麗にしてるんだろうなってのが伝わってくるよ。

みれん

>>717
あれは2DINじゃなかったか？

>>726
あれは1+1DINじゃなかったっけ？
小物入れ潰してDINスペースにすれば、3DINになって下の小物入れを生かしたままモニターナビが使える。
Ipodとかウォークマンとか使いながら運転したいって旨には向いているんじゃないかぬぇ

MCとかRRがかっこいいて思うのはこのスレの人ぐらいかな？
昼間キレイなSWT信号待ちで見て｢かっこいいな｣って言ったら同乗者に｢軽四が？｣と言われた

軽だから でなくワゴンRだから、MCだから、RRだからって基準だから(震え声)

ひいき目無しで、MC型のRRはカッコイイデザインだと思うけどな〜
テール回りは現行スティングもなかなかいいけど…

MC型のRRのリアバンパーの四角部分に
オーバルマフラー付けたい

RRのリアバンパーに純正ハーフ入れて焼きチタンの14φ位が良いなあ

指原1位記念パピコ

>>728
そうだよ。　大多数の人は同乗者の様に思っている。

自己満足でええんよ

MCの真骨頂はNAの方だと思っていたわ
MCに乗るまでは

ターボ4WD4ATは燃費以外かなり良いよな。燃費以外は

MC22のNA　4ATフロアシフトなんだが
誰かシフトレバーの球の標準のワット数を教えて下さい

去年中古で買ってからずっとシフトレバーが付かなく気になっていたのだが
今日奮起して球交換をしようと外してみたら1.7Wが入っていたので球を買いに行ったが
1.7Wなんて近所で手に入らなかった

仕方ないので3.4Wを購入して付けたが標準では一体何Wなのか気になってしまった

外したのが1.7Wならそのワット数だろうね

>>738
普段そんな所はいじらないから、外した電球のワット数が正規のワット数だな。

あと3.4Wでも問題ないから心配するな！

>>739
>>740
やっぱり1.7Wみたいですね
3.4でも問題ならこのまま様子を見てみます

>>741
×→問題なら
○→問題ないなら

スピーカーがオシャカになってました　（　；ω；）

http://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up595108.jpg
コイル断線ぽいのでスピーカー交換
最安で探す

1300円の中華　送料込みで1780円
http://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up595107.jpg
コネクター合わないので移植
http://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up595110.jpg
ビス穴おｋ
http://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up595109.jpg
おわた
http://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up595111.jpg


早速テスト 音は低音が1300円　でもまあまあ鳴ってくれたから良し
はっぴーでいず！らららー

大塚愛　-Happy Days-
元気ロケッツ　-HEAVENLY STAR-
Carly Rae Jepsen -Both Sides Now-

>>743
1300円で200Wワロタ、さすが中華だなｗ

mcに今更ナビいれるってもったいない？

何年か乗るならアリなんじゃね？

>>745DINタイプかポータブルか知らないけど、新しいデータのやつならもし車体買い替えるんであっても載せ替えればいいじゃん？
俺なんてミニゴリラ代々引き継いで使ってるよ？ワンセグしか使ってないけどｗ

ナビなんていくらでも載せ替えできるから下手な部品に投資するよりいいよ
ただ次の車がマルチだったり異形オーディオだったら厄介だね

それと車上嵐かな？
MCなんて見るからにセキュリティなさそうだし、鍵開け簡単なのに車内には高価なナビ。狙われやすいよね

>>748
鍵開けて盗ってくれりゃまだマシ
ひどい奴はフロントガラス割って一発らしいよ
ナビ代＋ガラス交換代になったら目も当てられん

>>745
昨年の11月に兄貴からもらったHDDナビを取り付けました。

防犯の特殊ネジでナビ止めてたばっかりに車のガラス割られた上にナビの液晶メタメタに破壊されたケースもある

心配すんな。
MCなんぞ、相手にセンからｗ

だいたい高級車とかだろ。金もってそうな車。

>>749
フロントは合わせガラスだから侵入するの大変じゃないか

ところがどっこい、MCも含めてワゴンRの盗難率は意外と高いんだよねー
車上荒しにも当然狙われるワケよ

>>753
たぶんフロントサイドのドアガラスのことだよ
察してやれ
フロントガラス割って車上荒らしなんて素人以下のやることだ

俺は盗難よりいたずらを心配してる
MCいたずらしやすそうだし

>>752
いや、MCに興味があるんじゃなくてMCの中のナビに興味があるだけです。
頑丈な金庫に入ってるお宝より木箱に入ってるお宝のほうが盗みやすいって話ね。

俺は安いPND付けてな
盗難とか考えなかったけど目線を下げたくなったのがポータブル選んだ理由

MCは鍵穴が時代を感じるな。

5型以降はダッシュボードに小物入れが有るからPNDを置くにもメーター直上辺りしかないよね
前期型の小物入れか、1DINのアッパーガーニッシュ的なアレを入れるしかないのかねえ

今でこそゴリラ使ってるけど、前はルームミラーモニターにナビを入力して使ってた 画面なんて殆ど見ないじゃん？音声だけでじゅーぶん

MCにミラーモニター？
どうやって付けてたの？

どうって？右半分がモニターになってるやつ買ってきて、それの外部入力使ってナビとワンセグの映像入力、音声はコンポの方に入力でやってたよ
でも今ならもっと簡単でさらにレーダー機能付きのがユピテルだかから出てたはずだよ

MCにエアサスでも入れようかな

そしたら片方だけ浮いてきて昔のエアサス壊れたCIMAになるで

尻下がりのMCかｗｗｗ

4WDだから尻下がりになると丁度良い感じだな

4WDのあのデフの音って車外に漏れてないよね？
あれが車外でも聞こえたら当て逃げしたと思われちゃう

デフの音って？
ビスカスが経年劣化で硬くなってきて起こるタイトコーナリングブレーキ現象？

なんで4WDだと尻下がりになるか・・・
お答えしよう。

シャフトがあるだろ？あれの中間地点のとめるステーの位置が
運転席の丁度後ろぐらいにある。だから約１０ｋｇあるんじゃないかと
思うシャフトの重量がダイレクトに後ろにかかる。

あのシャフトもってみ？めちゃめちゃ重いから。

スズキだけだぞｗ
あんな糞重いシャフト。

他のメーカーのは細く軽めに出来てるのに。
クロカン向けだなワゴンRって

>>743
火を噴いたり爆発しない事を祈るｗ

>>770
四駆だが尻下がりだと思ったことは一度もない

プロペラシャフトとビスカスでも重さなんて10キロ程度だろ？
そんな程度の重さで車高変わるわけないだろ
そんなので車高変わったら四人フル乗車したら車高短で走行不能になるわw

>>768
もちろん外でも聞こえるよ
当て逃げしたとは思われないし、もし思われても当て逃げしてないから関係ない
それよりも壊れた車みたいな目で見られる方が恥ずかしいよ

>>773ダウンサスにした場合だ。
ノーマルサスなら問題ない。

>>774
それはダウンサスのレートがもの凄く低い（柔らかい）うえにFF用の物を
4WDにも共用させているからだよ。


しかしあの程度のペラシャで重いと言っているお前は余程力無いんだなw

>>774
恥の上塗りするだけだからそれくらいにしとけ。
「お答えしよう」って上から目線のわりには
持ってみたら重かったとか素人丸出しのただの個人の感想だし
どう見ても無知だｗ

スプリングだけで車高を落とした人は何キロのバネレートにしとる？
うちのMC何キロか分からんけど、ガチガチで跳ねるのか、柔らかくて跳ねるのか分からん
車高調組めばええんだろうけど高いし

車高調なんて今は安いのあるじゃん？何ならノーマルストラットケース加工する方法もあるし

バネレート、市販の標準て3キロ前後じゃない？

>>777
スプリングだけだとショック（ダンパー）の容量が足りないから乗り心地悪くなるよ
社外のショックに交換した方が良いよ。

>>778
安い車高調は単に車高落とすだけで乗り心地悪い。
なので乗り心地も求めるのなら名の通ったメーカーの物にするべきだよ。

こんにちワゴンR


　　　　　　　＝ｶﾞﾗｯ
.:|　.　:|　　　　 .! .l .l .i::l
.:|　.　:|∩_∩　 .! .l .l .i::l　
.:| .＿_|・(ｪ)・)ノ :| .i .i .|.:!
.:|::||□|￣￣￣ 〜〜〜
└ｌ[￣]-――――

>>779
やっぱりショックも替えるかな

赤いと三倍速いジオニックトヨタの シャア専用オーリス
pic.twitter.com/sMZf481VJL

このTOYOTAのおもちゃの車、組み立てられます
pic.twitter.com/E3atTcCRHP

え？これ子供が運転できるTOYOTAだってー！！
pic.twitter.com/jyQyBUBF1C


天馬博士もびつくり

777 wataしのはやわらかいので、ガキンとかあそびを埋める音が出る

>>745
中期型(３型)なので、オーディオの位置が下で見づらいと思うので、ポータブルナビ(楽ナビポータブル)をダッシュボード上に設置しているよ。

こんばんワゴンR

　　　　　　　＝ｶﾞﾗｯ
.:|　.　:|　　　　 .! .l .l .i::l
.:|　.　:|∩_∩　 .! .l .l .i::l　
.:| .＿_|・(ｪ)・)ノ :| .i .i .|.:!
.:|::||□|￣￣￣ 〜〜〜
└ｌ[￣]-――――

MC系RRのリミテッド？でフロントグリルがダークグレーで
純正で6本スポークのアルミ履いてるやつが好きだなぁ。。。ライフ海苔だけどｗ

冬に中古で買って
ここ最近冷房を入れるようになったんが
びっくりするくらいパワーが無くなるな・・・
燃費も急激に悪化したみたい
うーん

後ろにDC駆動のミニ扇風機つけとけ

>>787
そんなもんそんなもん
気楽にいこーぜー

>>786
４型のRR SWTだね。
俺も１番好きだな。

>>787
エアコンは
なかった事にして
窓全開

字余り

>>790グリルの色違うのが嫌。俺は5型以降が好き。でもグリルのデザインは3〜4型のほうが好き。

>>792
前から見てSWTだと解るのは４型だけだよね？
ホイールも専用のガンメタ色だし１番SWTらしい。

エアエレメント７＆プラグ交換した。
両方とも５万キロぐらい使ったんで、もうお疲れですわね。
低速トルクが復活。そして、アイドリングのガタガタが直りましたわ。
やっぱ基本的な整備って大事だわね。
次回は２万キロぐらいで両方交換してやるつもり。

Ｄレンジにしてから繋がるまで間があるんだが
ＡＴＦ交換でなおるかね？

こんにちワゴンR


　　　　　　　＝ｶﾞﾗｯ
.:|　.　:|　　　　 .! .l .l .i::l
.:|　.　:|∩_∩　 .! .l .l .i::l　
.:| .＿_|・(ｪ)・)ノ :| .i .i .|.:!
.:|::||□|￣￣￣ 〜〜〜
└ｌ[￣]-――――

>>795
さぁ、どうだろうね。

みんな詳しいな、俺はRRかRRじゃないかくらいしかわからないぞ。

>>795
多少改善するかもしれないけど、既に余りいい状態ではないと思われる。

2000年式RR Ltd. でDレンジに入れたままで信号待ちとかアイドル状態にしてしばらくすると、音が変わってクリープしなくなるのは仕様なのかな？

さようならワゴンR
https　:　//twitter.com/yunyann0110/status/338590347556962305/photo/1

>>800
仕様です。

>>802
ありがとう。仕様なのか
でもそれがならない時があるんだけど何故なのか？

>>803
しらんがな！
そう言う事はディーラーで聞けよ、このポンスケ！！

>>800
俺のもなるよ。買ったばっかりの時は故障かと不安だったが、仕様と割り切った。

こんばんワゴンR

　　　　　　　＝ｶﾞﾗｯ
.:|　.　:|　　　　 .! .l .l .i::l
.:|　.　:|∩_∩　 .! .l .l .i::l　
.:| .＿_|・(ｪ)・)ノ :| .i .i .|.:!
.:|::||□|￣￣￣ 〜〜〜
└ｌ[￣]-――――

ワゴンRの選挙カー
https : //pbs.twimg.com/media/BMtfiajCIAAa5hf.jpg

え？俺の03年式FM4WDだとDで停車しててもゴゴゴゴとうるせーけど…

800
ATno内部で異常が起こってるけどもあきらめてる

>>804
だったら答えんなよハゲｗｗｗ

>>800
停車地点の路面の微妙な上り下りや凹凸による。

　 [⊂二⊃]
　　　 :
　　　 :　　ｵﾔｽﾐﾅｻｲ
　 ∩∧∧＿＿
　　| (･ω･`)　|
　 /⌒⌒⌒∪⌒/|
　/⌒⌒⌒⌒⌒//
./⌒⌒⌒⌒⌒//
|⌒⌒⌒⌒⌒|/

久しぶりに雨が降ってきたわ

超ガラコの効果が初めて試せるぜ！！

こんにちワゴンR


　　　　　　　＝ｶﾞﾗｯ
.:|　.　:|　　　　 .! .l .l .i::l
.:|　.　:|∩_∩　 .! .l .l .i::l　
.:| .＿_|・(ｪ)・)ノ :| .i .i .|.:!
.:|::||□|￣￣￣ 〜〜〜
└ｌ[￣]-――――

ペンギン村からおはこんばんちワゴンR

このクマ厨面白いと思ってるんかね？

くまたんかわええよね(*´ω｀*)

　　　　　　　　(´・ω・)　たけしR早いお
　　　　　　　 (　　 ⊃┳O
　　　　 　＿ (　⌒)∩┴∩
　　〜／　　　 ` Ｊ 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）
　　＝〔~￣￣たけしR￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎

ところでさっきエアクリボックスを外してたんだが、
NAでもターボでもRRでも、エアクリーナーの形状は同一だよな。
吸気音目的でRR用のスポーツエアクリでも入れてみるか。

RRでも年式によって違った気がするんだが

マジかよ。
5・6型はNAもRRも同じだよな？

エアクリは純正交換タイプならな何入れても気分以外全くかわらない。

１００均で耐熱ビーチレジャーシートが売ってた
アルミの
これでエアコンの触媒管　保護すればいい？

定番はホムセンのガスホースに巻くのだろ
たしか300円ぐらいで買えたはずだが

保温したりしてな

ホムセンといえば、コーマンで
ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳにかけてすべりよくするつもりで
シリコンスプレー買ってきた
コーマンオリジナルっての、420mlの呉と同缶で198円だった

せっかくなので、シリコンスプレー
ほかにどこ吹き付けけられます？

エキマニと触媒にでもかけとけ

ウィングが・・・

https:
//pbs.twimg.com/media/BMy1480CMAAjuZD.jpg

>>823
無意味なことするなよ

結露が乾かなくて腐食して穴あくぞ

え？
そうなの？穴
ﾐﾝｶﾗで結構見かけるから、効果あるのかなーと思ってたけど

>>826卑猥

レジャーシートとか、耐熱って書いてあっても気をつけないと場合によっちゃ燃えるから注意！

パワーウィンドウの動き不良、両サイドのレールにシリコンもいいけど長持ちしないよん！かえってゴミを吸い付けて動きが悪くなる場合も…
騙されたと思ってタイヤワックススプレー吹いてみ？ 薄く均一にね 水切りモール部にも！

>>832
タイヤワックスもシリコンスプレーと同様だよ。
しかも物によってはゴムを犯す物もある。なので、スプレー吹いて動作が軽くなるのなら
ウェザーストリップ交換した方が良い。

エンジン室内は灼熱地獄なので巻いても巻かなくてもほとんど同じですよな

水切りモールにタイヤワックスなんか吹いたらガラスがギトギトになる・・・

コーマンオリジナル
シリコンスプレー吹いてきました
ﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳあまり変化しなかったので、
タイヤとｼｬﾌﾄﾌﾞｰﾂにぶっかけてきました

こんなものでしょうか？

エンジン周りのゴムホースが抹茶色に変色してる件。
経年劣化恐るべし

コーナンじゃないのか？
そうかコーマンか

>>838そこまでコーマンに拘るならシコリンスプレーと言いなさい

>>835
誰も水切りモールとは書いてない

縦のラインのゴムだよ
横のゴムはやばいだろ

それに内張り外してドア中のゴムにもかけないと意味ないしね

たけしおやすみ

>>840
>縦のラインのゴムだよ
>横のゴムはやばいだろ

それらのゴムの事を『ウェザーストリップ』と言う

　　　　|┃≡
　　　　|┃≡
　ｶﾞﾗｯ.|┃∩_∩
.＿_____|┃・(ｪ)・) 話は聞かせてもらったｸﾏ
　　　　| と　　 l,)
＿_____.|┃ノｰＪ＿

シリコングリススプレーがいいよな

mc21 RRのFF4AT乗りです。
5年くらい前にタービン死亡したのでスズキスポーツのk100キットを付けました。
最近クローズドコースで最高速を計れる機会がありました。
メーターは振り切っていてGPSレーダーの速度メーターで155キロ。
ATなのでこんなものなのかな。

リミカした？セッティングした？

風圧で空中に飛び上がらなかったかな

>>845キットって事は、コンピューター、ノズル、タービンの交換かな？それでそんなもんしか出ない？
セッティング合ってないんじゃないかな？

いや、そんだけでれば十分じゃない？

キットなのでポン付けしてブースト1.2にしただけです。セッティングはしなくていいみたいです。
フロントパイプはスズキスポーツの触媒レスなのですがリアは純正です。
リアを変えるともっと出るのかな。
車検対応のマフラーでも大型タービン＆触媒レスだとめちゃくちゃ五月蝿いのであえて純正です。

キット内容は、タービン、コンピューター、インジェクション、プラグです。

ワゴンRだとそんなもんだよ。
これがアルトワークスだったら話は違う。

背が高いので空気抵抗が半端じゃない
それでかなり損してるよ

HT07入れて高ブーストかければ170キロ出たとかいう話も聞くけどねー
この車で100キロ以上は出す気にならんなあ。何処に飛ぶかわからん

それはMT車でしょ！
ATだとロス多すぎでそこまで出ない。

うちのは特に改造無いけど高速でメーター読み140＋α出てたよ AT車
スズスポのコンピューターとか持っててさ、付ければもっと出たんだろうけど金欠で売ってしまったｗ どうせポン付けだけじゃダメなんでしょ？

入れれば出るよ
どばっと

入れないと、イかない

>>856
スズスポN1ECUポン付け、ブーコン1.1Kでナビメーター読みで167�`出たよ。
ミッションはATっす。

中出し注意

ヘタったエンジン＆ミッションに付けたって出るわけないわなw

スズスポコンピューターに変えるだけでそんなに変わるのかぁ
確かにノーマルはどんだけ踏んでもブースト0.6〜7ぐらいまでしかあがらない

ブースト制御まで書き換えてあるのかね
それなら効果は期待できそうだ

03年式の6型FMなんだけど、純正ヘッドユニットがCDを出してくれなくなった。
色々手は尽くしてみたが、もうどうにもならん。という訳でケンウッドのU373辺りでも入れようかと考えているんだが、
…この年式だと18ピンの変換コネクタで良いのかな？

>>862
カー用品店に売ってるスズキ車用ハーネスで問題なし

>>863
18ピンと20ピンの2種類が有ったんだなこれが。
かったりーから両方買ってくるかなあ

MC21S NA MT 4WD `00年式だけどまだ3万km
最近買ったがエンジンチェックランプが点くようになった
これが点くとなんかパワーが落ちる
初めは山に行って連続した坂を上ってる時に少し点いただけだったがどこでも点くようになった
スズキのHPを見たらリコール(サービスキャンペーン)対象車
カムポジションセンサー(気筒判別センサーとなってる)の耐熱性に問題があるらしい
これは交換してもらったが直らない
ネットで調べたらこの車には同じ部品がもう1個入ってるらしい
これがイカれるとVVTが低速側だけになってパワーが落ちるとの事
同じ問題のある部品なら2つとも交換してくれればいいのにもう1個は無償交換はしてくれないらしい
リコール対象の方はイカれるとエンストするらしいがそれはなかった
エンストする方は交換してもパワーダウンだけの方は知らないってか？
買った店にゴネればなんとかしてくれたかもしれないけど簡単そうだから自分で交換しちゃいました
その前に一応ダイアグコード読んで31
カムポジションセンサーNo.2異常
やっぱりこれだった
ネットで調べたらちょっと安いパーツがあって\3k
交換は簡単でした(リコール対象の方は車屋がけっこう苦労してたけどw)
さっき走ってみたけど快調
同じ症状の方いたら参考にしてください

カムポジションセンサー
って、何？　

http://blog-imgs-47.fc2.com/m/a/r/marukuauto/SANY0067.jpg

ついいてたカムポジです。
すごいことになってるの分かります？

ようはこれもオイル管理です。

このカムポジはただでさえ壊れやすいし
特に問診したように、エンストに至る場合はりや側のカムポジ　
チェックランプ点灯のみはフロント側のカムポジ
という法則があるそうです。（スズキさんのかたに教わりました）

http://marukuauto.blog65.fc2.com/blog-entry-34.html


\3000円
自分で交換できるの？

http://blogs.yahoo.co.jp/hiro_bo_01/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg2.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F33%2Fff%2Fhiro_bo_01%2Ffolder%2F1793874%2Fimg_1793874_52838023_0%3F1242178277&i=1
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/33/ff/hiro_bo_01/folder/1793874/img_1793874_52838023_1?1242178277

わたしのも外して見れば、表面にコケのようなものがビッシリ付いていましたよ

今更なにを…
数年前からの鉄板故障じゃないか
こんなの交換するのは簡単だよ
ボルト一本だけで止まってるからね
エアクリ外したりするのがめんどいだけ

>>864
20ピンの筈・・・

っつうか、外して確認してから買いに行けばいいじゃねぇか。

2型までだよね
3型からはホンダと同じ青カプラーだよ

基本、フロント、リアのセットで交換だな

>>867
俺がネットで見たのはフロントがエンストでリアがチェックランプ点灯だったなぁ
まぁ、どっちでもいいけど
外したイカれたのはその写真よりずっと綺麗だったよ
交換は870も言うように簡単

>>870
前スレじゃ常識だったかもしれないけどこのスレじゃ話題になってないみたいだったんでゴメン
先に訊けば良かったね

https://pbs.twimg.com/media/BH7jasGCQAAxSEL.jpg:large

>>861
それF6A（Siターボ）か？
K6A（Sターボ）ならノーマルでも0.8ぐらいは上がるだろ。
それにハイオク入れれば条件さえ良ければノーマルでも1.1〜1.2ぐらいまでは上がる。

>>874
クランク側がエンストで、ミッション側が加速不良とかだよ

ミッション側はどのへんに付いてますか、1型です

>>878
エアクリの下

>>878
参考にしたブログ
http://rabbitjun.exblog.jp/1828470
http://d1d1.blog109.fc2.com/blog-entry-310.html
画像がある
1型はわからないな

1型でも付いている位置は変わらないべ！

抜いて掃除すればいい？
カムポジ

>>882
とりあえずやってみ！
それでダメなら新品と交換。

>>882
何かカムポジの問題出てるの？
ダイアグとってみれば簡単にわかるよ
コード31だとカムポジNo.2異常
15がNo.1だったかな
問題なければ12
ただスズキのダイアグコードは途中から変わってるらしいので注意
カムポジセンサーは半導体のホール素子の磁気センサーだから熱に弱く帯磁も問題
イカれてたら綺麗にしただけじゃ直らないかもね

なんで下駄代わりの２ｎｄカーに必死なの？

そりゃ下駄の緒が切れているといい気分になれないからじゃね？

下駄だって手入れしなきゃ履けなくなるだろ

下駄って手入れするもんなの？

むしろ手入れしないの？

885はどろんこのままで乗ってるらしいです

>>888
艶消しボディで白煙吐いてるような車に平気で乗れる人？
俺は綺麗で快適な下駄がいいから手入れするけど。

仕事から帰ろうとしたらキーレスのボタンがうんともすんとも言わなくて結局手動で開けたわwww
警報装置が作動して駐車場に音が響き渡った
近隣住民の方々申し訳ございませんでしたm(__)m

あはは
俺も後付けの警報の解除出来なくなってさ、夜中の駐車場でコードぶった切って帰った事あったよ
今の純正とかはキーでオンにして解除されんの？

今時の純正アラームは正規キーで開けても鳴るけど、エンジン掛けたら止まるんじゃないかな？
少なくとも175系ムーヴカスタムはそうだった。

>>892だけど、今日電池交換したわ
快適快適〜

俺のも電池交換してほしぃ〜わぁ〜
ライトとエアコン、オーディオフルに使うと翌朝の始動が心許ないんだよぉ〜

ワゴンR スペシャル
https://pbs.twimg.com/media/BNMmSpfCcAAfg6z.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BNMmGZMCcAAkJWQ.jpg

ワゴンRスペシャルは、メッキインナードアハンドルを装備
https://pbs.twimg.com/media/BNMnI63CYAEZsQ-.jpg

うわぁ…

なんかだせーな
色かな？ツートンはないなぁ

>>896酷使してるな。

なんか車かわいそう。。

バッテリーなんて安けりゃ4000円から有るんだぞ
交換してやれよ



俺。

カオス買っておけば大丈夫

混沌って高いっしょ

ライトとエアコン、オーディオフルの使用は発電機が弱いので無理です
どれかを切っていたわる

うちのRR艶が無くなってきたから
これを機にマッドブラックに全塗装する 予算次第

つ｢シャーシブラック｣

カオスでも発電機が弱いので、とつぜんガタンといく

ファンベルトって交換いくらくらいですか？3型RＲです

自分で替えれるよ。
部品だけなら3000円〜ですむし

交換してもらっても3000円〜だと思う・・・

>>910
それはないな。
業者に交換してもらうなら部品代＋工賃で5000円〜

そうだな
部品と工賃で5000は欲しいな
3000ならやらない

軽自動車のベルトのハリの調整って意外と経験値がいるんだぞ
ゆるいとすぐ鳴くしキツイとすぐプーリー逝くし

リアブレーキドラムのブレーキパッドって、
左右交換でいくらかかるの？

止まる最後に、「ギギィッ」と音が出る

>>914
それ、ライニング（シュー）の表面硬化して共振起こしているだけ！
バラしてライニングの表面サンドペーパーで荒らした後、ライニングとバックプレートの接触面に
グリス塗布して組み付ければ音は止まる。

整備工場で上記の作業やった場合、5千円位あれば足りる。
ライニング交換になると1万くらい見ておいた方が良い。


ちなみにドラムブレーキの場合、ブレーキパットとは言わない。
ライニングorシューと言う。

ライニング（ブレーキシュー）と言うんだ
ありがとう！勉強になた

>交換になると1万くらい見ておいた方が良い。
一度、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷかけたまま走行しちゃったから
�d

いっそリアもディスクブレーキに交換とかどうかな
出来るか分からんけど

>>908 ベルト部品代だけで２０００円と１５００円工賃は多目の方がいい

>>917
リヤディスクのkeiワークスorアルトワークスのリヤホーシング事移植すれば可！
ただし、構造変更が必要

俺のは四駆だから、純正ホーシング流用も一段と面倒臭そうだ。
でも構変しちゃえば改つくし、ありっちゃアリか？

>>920
4WDでもFFと大差無いよ。
面倒なのはぺラシャの結合とホーシングが重いだけw

前スレの前のほうでおたずねされた、ブロア風量のことですけど
エアコンパネルごと交換すればいい、内部に可変抵抗がはいっており
チップ抵抗の分はこわれたことがあり、たる型抵抗のに変更したらいい

https://pbs.twimg.com/media/BNXDidMCIAIIsUj.jpg

>>923
ウィンカーミラー付けてるな

テンペストタービンか？昔欲しかったぜ
まぁ、ワゴンRに付けるためじゃなかったけど

これはMC？
https://pbs.twimg.com/media/BNX3ekpCAAI5vDv.jpg

どう見てもMH

MH21も今見るとなかなか悪くない感じだよな
シフトレバーとナビが喧嘩しないし、ダッシュボードの質感高いし

まあMCより重くてメーター別体なんだが…

MH21なら23の方が断然いい
イルミ緑ってのも気に食わんし

>>923
>>926
mcは厨房ばっかなんだな

>>913
色んな所の整備士が教えを請いに来る超ベテラン整備士→ベルト交換後、半年で鳴き始める
初めて換えてみた私→3年経っても鳴いてないしプーリーも問題なし
経験より勘なのかもしれない

MCからハマーに乗り換えました
MCハマーなんつって・・・

中古の天井スピーカー？なるものを購入予定なのですが
商品説明に「MC系」と書かれていました
取り付け金具などのねじ穴の位置はMC系はすべて統一されているのでしょうか？

21Sと22Sを見比べたけど、基本的には同じのようだ
それよかハーネスの口が心配だな。もしかしたら若干加工しないとダメかも知れんよ

>>934
ありがとうございます
試しに購入してみようと思います

白だけど、シルバーもいいね
26Uは貧乏くさすぎる

昔、一度だけシルバーが日の当たり方で白に見えた事がある…
今は黒の22Sに乗ってるけれど、細かい傷が目立たない分銀や白の方が良かったかもしれないなと思う
洗車のし甲斐はあるし、仕上げた後のピカピカした車体にはニンマリできるが

またＭＣ系乗りたくなって来たな
この車でメンテナンスや修理を学んだ（金がなかったから）
オイル漏れやサビとの戦いが懐かしい

MH22のRRに乗り換えたいぃ
>>933サテライトか？ルーフマウンとか？それぐらい書けよ

RRなんだけどフォグが暗い

H3？H3c？って規格の球に変えたら明るくなるかな？

>>940
今のよりハイワッテージなバルブに交換したら明るくなる。

フォグなんかあんなもんでしょ。上向けたりHIDに変えてる奴はマジ迷惑。ポジションと勘違いしてつけっぱの奴大杉

ＭＣ１１のターボだが坂道だけ加速不良だ　平坦な道は問題なし
５０キロくらいから頭打ちになって加速しない感じ
自分でエアバイパスバルブを交換したが変わらず
バキュームホースが劣化してエアー吸ってるのかな？

>>943
タービン周辺の問題だって事までは切り分けれてるの?
プラグとか調べた?

>>943
点火系や燃料系など様々な原因が考えられるぞ！
まずはプラグの状態のチェックだな

>>602でした。

あの後溶接したりしてみましたが車重がかかる場所みたく結局ダメでした...

MC好きなので年式は古いですが21のRR-F買ってしまったwww

皆様またよろしくお願いしますw

またMCか、好きだねえあんたも

そういえば21の初期型にはフロア4AT有ったな
友人が最近買ったRRがソレでちょっとびっくりしたよ。
フロアATって3ATだけかと思ってたから

>>947
先日、オートオークションに出てたのを衝動買いしちゃったんですよw

5ドアサンルーフに負けましたwww

純正サンルーフ付は結構魅力的だなあ
正直俺も欲しい。

内装や装備は後期の方がいいと思う

スズスポバンパーだったのはラッキーでしたねw

>>943何かブースト掛かってないっぽいなぁ…
エンジン単体ではスムーズに回ってるの？エンジンルーム内、アクセルワイヤー部を手で軽く煽ってみて、タービン音聞こえるか、どこかからスーとかピーとか異音してないか見てみるといいよ
後はプラグとか点火系かな

>>943
ATか？
ATだったらATの異常も考えられる。

mc21sのタイミングチェーンがうなるぜ＠千葉県北西部
交差点を横切ったmc系も唸ってた＾＾

みゃああああああああ

CTだけど
http://i.imgur.com/cDllh.jpg

>>952
そう、ブーストがかかっていない感じなんですよ
停車時にニュートラに入れてアクセルを踏めば気持ちよく吹け上がります
平坦な高速道路では１２０キロまでは問題なく出ます
上り坂になると"ウ〜ンウ〜ン"という感じで５０キロで頭打ちみたいな現象が時々出るんです
このときいったんアクセルを戻してから再度踏み込むと直ったりします
３速ＡＴですが、現象は２速と３速を行ったり来たりという感じではありません。
アクチュエーターを手で押すと重いけど動きます（本当は軽く動くものなんでしょうか？）

あら、11の3速車かい
オートマオイル、交換周期は？後、走行距離！ もしかするとトルコンの滑りとかじゃ… ？

社則センサーが汚れてるとかは

>>957
で、結局どうしたいんだい？
自分で直したいのなら、上でもあるようにプラグチェックしてみたり、
ブースト計付けてブーストかかっているからモニターしてみたり簡単に出来る
所からやってみたらどうなんだい？


まぁ、ここに書き込みにくる時点で自分で直すのは無理かと思うがな。
素直にディーラー行って診て貰え！！

>>931 半年もかかる方が長すぎる

エンジンオイルを交換したら変速ショックも少なくなった件

おかしいな、たしかエンジンとミッションは機械的にしか繋がってないはずだが

>>962
気のせいだべ！

20万で買ったmcもそろそろ12万�`


次は新車買いたいな

>>962 電気的につながってるから変化する
新車は１３０万くらいで買えるかな、カネがないし

>>965
どーゆーこと？

おまえら新車買える位金持ってるの？

あるわけないやん。軽と原ニの貧乏丸出しだ。ちなみにV100海苔な俺は鈴菌感染者

MCには4Ｌ１０００円前後の安オイル入れるのがデフォだと思うのですが、
みなさんはどんなオイル入れてますか？
俺はいつもカストロールのＸＬＸなんだが、
今回はMobilのスペシャルマルチ入れようかと思う。
調子悪くなるかな？

モノタロウの10w30
ペールで買い置き

>>969ガルフKターボ
BPミニターボ
クェーカーステートクエストR
ピクシーターボ
ピクシーパラディーソ
個人的にelf系がK6Aには合うかと。モービル系はあんまり

オイルなんてほとんどどれも一緒。
同じオイルでも個体差で良くも悪くも感じる。
結局糞安いのを早めに換えるのがエンジンにいいんじゃん？

高級品がいいに決まってるが４L４０００円くらいから

純正オイルかその辺のオイルで良いんじゃね？
エコナとか灯油じゃない限り壊れはしないだろ

これどういう意味？
いいこと？悪いこと？

>アルトエコ（33kmになったマイチェン版）ハブナックルがアルミでした、
ここまでやるか〜、と一寸驚いてます
ちなみに、初期型アルトエコ、スペーシア、ワゴンＲは確認できる限りでは鋳鉄製でした

http://twitpic.com/show/large/cz9ejf

これ
http://d3j5vwomefv46c.cloudfront.net/photos/large/784819419.jpg

軽量化だからいい事じゃない？
ランエボなんかもアルミじゃなかったっけ？

>>975車体総重量軽減するのにでしょ？いいんじゃないの？
まぁ、現行アルトで昔のワークスみたいにかっ飛ばしたりする人もいないだろうし

RX-7とかもそうだったな。
バネ下重量を気にするスポーツ系車両に採用される事が多いな。

アルトのナックルって事は色々流用できるのかな？

>>971
そうなんですよね。
スズキのエンジンって
エクソンモービル系のオイルと相性悪いというか？
何かイマイチだった記憶しかない。

昔、Ｆ６Ａ、ＮＡのＣＴに乗ってたとき、
モービルの安オイル入れたらノイズ大きくなって
ちょっと？？？という感じだった。
減るのも早かったし。
オイルが燃えやすいのかね？

カストロールだと可もなく不可もなくという感じ。
安オイルで一番調子が良かったのは、シグマだった。

猫に小判
豚に真珠
下駄車にアルミ

>>980
出来るだろうな。
ただ、重量の重いワゴンRやスペーシアに流用する時、強度的にどうか心配はある。

昨日買った店にオイル交換に出したらカストロールが入ってたw

…そういえば純正オイルや純正ワックスって感じで純正用品って色々出てるよな。
何処製のオイルとワックスなんだろう？

V36のスカイラインとかもGT-Rでもないのにアルミだよね
バネ下加重が軽くなるからいいね
ただコストが高くなる

鋳物だって割れるからな
強度は問題ないだろ

ばね下荷重を1キロ減らすと、
車重を10キロ軽くしたのと同じであると聞きましたが

>>981わかってくれる奴がいてうれしいぞ。
シグマとかピットペンとかFKマッシモ？とか激安オイルばかり入れてた後輩がディーラーでかえたら二度と入れないでくださいと言われたらしい。

サテライトスピーカーなるものを貰ったのですが
白と白黒　プラスは白であってます？

リアスピーカーをヤフオクで買おうかと思ってるんだけど、ネジってM6x20でおｋ？

>>989乗り換えるから当時のオプションアゼスト製ルーフマウントスピードやろか？

>>987
それは交換サイクルが悪かっただけと、それとディーラーでオイル交換を
勧めて売り上げ上げる為だよ。
激安オイルでも交換サイクルをきちんと守ればまったく問題ない。

>>991
正解だね

二度と入れないでって言われるオイルを販売してるのも問題だし、そのオイルで不都合出るなら売れないしそのような記事があるはずだがない
安いオイルは良くない、調子悪くなるとか憶測での話の記事しかないからね

根拠がない
>>987はだまされてディーラーに行ってりゃいいのさ
ディーラーの人は心の中で笑ってるぞ

でも、水みたいな硬さの再生オイル入れたら、
チェックランプ点いたんだけど

>>990
申し出はありがたいんだが、
もうヤフオクで落としてしまったんだ…

アルミのナックルは軽くて良いのだけれども、距離重ねてくるとベアリングの所が
緩んでガタ出て来るんだよなぁ〜
それに縁石等に当たると変形しちゃうのが難点なんだよなぁ〜

オイルの添加剤なんてのも、いい事しか
ないような言い方してるがこびりついてとれなくなるような
スラッジが潤滑部分にくっついてしまう事があるよ。
燃費はほんのちょっと良くなるかもだが、だいじなエンジン
が汚染されてる事も考えたら入れない方が全然マシだろうね。

添加剤はいい話聞かないな
俺のＭＣ遂にオイル漏れ始まったわ
そこまで酷くないんだけどどうしようかな

廃車

>>997
今の時代にオイル漏れてないMCのほうが少ないから安心しろ

.

　 　　　　（　・∀・） 　＜ 遅えよMC！　
　　　　 （　⊃┳⊃
　　　　 ε(＿)ﾍ⌒ヽﾌ
　　　　 （ 　　（　・ω・） ぶおーん
≡≡≡　◎―◎⊃⊃

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。