【スズキ】スペーシア・フレアワゴン★3

まず、NGワード推奨。
【アホンダ】
【ダメハツ】
【鈴菌w】

スズキの新型軽自動車スペーシアと、そのOEM車の現行フレアワゴンの
スレです。

先代であるパレットとそのOEMであるルークス、旧フレアワゴンは
別スレを立てて下さい。


※前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1365209272/

スズ菌たまとスペルマシア

もはや日本製の部品を使っていることだけが
唯一のアピールポイントになってしまったスズキ･･･


工業製品において
中国で組み立て、あるいは中国製部品の採用によって
満足な品質を保てない企業は
技術が遅れているとされても仕方がない

例えば
アップルや日本の大手家電メーカーの製品は
中国で組み立てたり、中国製部品を採用しているが
高い品質を誇っている


スズキは「品質管理」の能力に欠けているから
「鈴菌ｗ」が中国製を頭ごなしに否定にかかるんだろうね



　　　　　　　　　　　　　↓を例に出すと「鈴菌ｗ」が怒る理由があるんだよね

　　　スズキ、新型ロードスポーツバイク「GSR250」を発売
　　　http://www.suzuki.co.jp/release/b/2012/0718/index.html

　　　＊ 製造事業者／常州豪爵鈴木摩托車有限公司（中国）
　　　＊ 輸入販売元／スズキ株式会社

窮地に陥ると「鈴菌ｗ」がいつもすがりつくトヨタだけど
先日、トヨタはレクサスを中国でも製造すると発表した

これはトヨタの製造品質が優れていることに他ならない


スズキはいつまで経っても
中国製では高品質の製品を出すことができない

だから「鈴菌ｗ」が
中国を敵視し、見下したイカレタ愛国心にすがって
日本製のスズキ車をアピールし
他社製品を不当に誹謗中傷している


領土問題をはじめとする政治問題について
中国を敵視するのは日本人として当たり前のコトであるが
それを工業製品についても、同じにしてしまうのは愚の骨頂である


「鈴菌ｗ」とスズキは猛省して
品質アップに臨むべきである

卑怯な誹謗中傷は止めなさい

無理なら日本からも撤退してインドだけでクルマを組み立てていなさい

スズキにとって悲しい現実として
世間の一般消費者の多くは
NBOXやタントを購入してしまう

そして
「鈴菌ｗ」は言う
一般消費者の多くはバカだからCMに釣られて
NBOXやタントを購入していると
スペーシアの良さが理解できていないと

結局、
スズキ車は「鈴菌ｗ」相手のオナニー車しか作れない



オナニー車であるスズキ車と
立派な実用車である「牛に牽かせている荷車」とを比較することは
「牛に牽かせている荷車」を冒涜することになりかねない

スズキ車ユーザーは他社を蔑称で呼びたがるけど
（例えば「アホンダ」、「ダメハツ」等）
他社ユーザーはスズキを蔑称で呼んだりしないよね

中国人や韓国人は
日本人のことを「小日本」「日本子鬼」、「チョッパリ」と蔑称で呼ぶけど
大多数の日本人は
中国人や韓国人を特にワザワザ蔑称で呼んだりしない

つまり
スズキ車ユーザーのメンタリティは中国人や韓国人と全く同じなんだよね


スズキ車は100％日本製だけど
スズキ車ユーザーは中国人・韓国人の気質を色濃く漂わせている

ホンダ・ダイハツ車は一部に中国・韓国製の部品を使用しているけど
ホンダ・ダイハツ車のユーザーの大多数は性格の穏やかな100％日本人


実に興味深いコトだと思わないかい？

実燃費はどんなもんだろ？

これええな。買おうかな・・・

■0-100km/h加速 対決　スペーシアの勝ち！！

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05〜2:17)
http://www.youtube.com/watch?v=yvex6mD3qew

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02〜0:15)
http://www.youtube.com/watch?v=9qeUdM49nOg

スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。


*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
　スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
　スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。


◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い)　◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT

これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。　さらにこの利点は燃費でも有利に働く。

スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。

軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ。

■軽ワゴン　サーキットバトル
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA

1.ワゴンＲ(13.59kg/ps)
2.ステラ　(13.91kg/ps)
3.オッティ(13.59kg/ps)
4.ムーヴ　(13.75kg/ps)
5.ゼスト　(14.38kg/ps)


●動画でのレーシングドライバー談 抜粋

スズキのワゴンＲは、単にエンジンだけが速いだけでなく、全てのクオリティが高い感じで、
街中の安全にも良いと感じました。(荒 聖治)

バランスがいいのがスズキのワゴンＲ、しっかり、ちゃんと作ってある。
他車は、もうちょっとマシに作ったら？と思うくらいワゴンＲがすばらしい。
エンジンがすばらしい。さすがワールドGPに出てるだけあって、
パワーが7000rpmまでしっかり ついてくる。(土屋 圭一)

僕が選ぶんだったら、ワゴンＲかな。(木下 隆之)



旧ワゴンＲと同重量、同パワーウェイトレシオのスペーシアは、動画中の旧ワゴンＲと同等レベルの走りが期待できる。

対して、旧ゼストよりも さらに重いタントの走行性能は、旧ゼスト以下と予想できる。

N-BOXは、さらにタントよりも 重いので、より 走行性能は低いと思われる。

現行の出たばかりの新車であるスペーシアが
閑古鳥の状態だから
古〜いワゴンRの威光に頼らないといけないまでに
スズキは落ちぶれたのかな


モデル末期にもかかわらずに
凄い販売台数を叩き出すタントとは
えらい違いだな

たしかにスズキの車は安っぽいし内装もグレー基調の所謂スズキインパネだし
塗装は安っぽいスズキカラーなのも認めざるをえない
カタログの燃費を良く見せるためにタンクの容量を小さくして車体を軽くしたのも認めよう

横滑り防止装置や前方衝突防止システムを省いたのもコスト削減が目的だったし
きつい言い方をすれば、売れれば勝ちって思ってとりあえず前倒しして
中途半端な状態で販売したとも言えるだろう

実際のところ販売してみたものの
実燃費が16〜17km/Lなことも多く思ったほどエネチャージの効果が数値に表れていない
女性のための軽といったように女性を前面に出したのは
女性が車に疎いからこの程度の車でも受け入れられると思っていたからであろう
広く、カタログ燃費も良く、価格もライバル他車と同等なら売れると見込んでの発売だったが
実際消費者はそこまで馬鹿だったわけでもなく
実際の試乗とネットなどによる評価によって思ったほど売り上げに繋がらなかった
まことに残念な新型スペーシアである

■エネチャージ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1208/09/news075.html

●『2000ccクラスと同等能力の発電機を採用』
一般的な軽自動車と比べて約2倍の発電能力を持つオルターネータを採用して、減速時の電力回生効率を高めた。

●『充電受け入れ性の高い、リチウムイオン電池を採用』
アイドルストップ搭載車用鉛電池に加えて、リチウムイオン電池も搭載している。
リチウムイオン電池は、アイスト用鉛電池よりも入力密度(充電受け入れ性)が高いので、減速時の短時間の充電で、
鉛電池ではきちんと充電できなかった分も、リチウムイオン電池は充電ができ、電力回収効率が上がる。
発電機の能力向上と、電池の充電受け入れ性向上で、電力回収効率はさらに向上。

●『エコクールでアイドルストップ時間を延長し、燃費向上』
エコクールを使えば、アイドルストップ中でも、蓄冷材が冷却する効果を用いて冷風を車室内に送れる。
この冷風によって車室内の気温上昇を抑えれば、アイドルストップ時のエンジン再始動時間を遅らせることが可能になる。
なお、エアコンによる空調で蓄冷材を固化させる間、空調の効果が落ちるなどの影響はほぼないという。

●『新技術採用のアイドルストップで燃費を11％向上』
アイドルストップ機能は、これら2つの技術(電力回収効率向上+エコクール)と組み合わせることで、
エンジン停止時間を拡大。
さらにエンジンストップ開始速度を時速9km以下→時速13km以下に変更し、さらに効率向上。

新型ワゴンRは、現行モデルと比べて燃費が22％向上しているが、
このうち約半分は2つの技術を用いたアイドルストップ機能が貢献している。

●スペーシア　『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
http://www.h-make.jp/files/2313/6195/0535/2013227.pdf

●N-BOX　『590〜780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
http://response.jp/article/2012/06/15/176205.html



●スズキの軽自動車は、安全性で最高の評価を受けた「キザシ」の技術が投入されている。
その為、軽量化を進めながらも、高価なハイテンを、他社よりも多用した贅沢な作りのボディになっている。


●IIHS衝突安全　スズキ キザシ、最高評価に輝く
http://response.jp/article/2012/12/23/187633.html

スズキ　キザシ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=WoLSu5uF0ws

す ず きん たまと すぺるましあ

↑相変わらず馬鹿の一つ覚えのンダカスｗ

URL連貼り荒らしは
「鈴菌ｗ」による バカの一つ覚え

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　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||　　　　　　　　　　　スペーシアが気になって気になって
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼　　　　　　　　　　　　　夜も眠れないニダ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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　　　アホンダ研究所　　　　　　 |
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AA貼りも
「鈴菌ｗ」による バカの一つ覚え



「鈴菌ｗ」による
URL連貼り荒らしとAA貼り荒らしは
スペーシアのスレでは
もはや通例行事になった感がある

本当にスズキンタマが自らスペーシアのスレ荒らして
語る場をぶっ壊してるんだから世話無いわなｗｗｗ

URLコピペ連打は逆効果だってのが
いつまで経っても分からんのか

マッチポンプに見えるほどだもんな

>>20
>URLコピペ連打は逆効果だってのが
>いつまで経っても分からんのか

鈴菌玉に
学習効果は期待できないからね

奴らは もはや原生生物だよ
「菌」だから当然だけどねｗ

リッター29キロ、フリードハイブリッドやN-BOXより2割も燃費がいい

低燃費・発電技術エネチャージ、アイスト中も涼しい！ 快適装備エコクール搭載

一人でも経済的、家族が乗っても快適な全く新しい軽自動車、新型スペーシア をどうぞよろしく

早めにリミテッド投入しないとまずいんじゃない？
・外装
パレGリミ風のメッキグリル、ワゴンR14インチアルミ、トップシェードガラス、ボディー同色テールガーニッシュ、ミラーウィンカー、専門ボディーカラー
・内装
革巻きステアリング、メッキインサイドハンドル、シート色ブラウン、オーディオパネルとドアアームレストをブラウンメタ塗装
・スマートアシストOP設定

長々理想書いてみた
失礼

【スズキ社員？「ID:u+DoVmeH」が原価を告白、ハイテン鋼採用はコスト削減のためだった】


622 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/23(火) 17:25:18.92 ID:u+DoVmeH
軽いとブレーキや足回りに負担がかからないし
ロールや横滑りもしにくいからいろんな意味で利益率高いだろうな

623 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/23(火) 17:41:32.38 ID:Jcptxgwb
>>622
>利益率高いだろうな

そうじゃないらしいよ

スペーシアはカタログ燃費だけを良く見せるために
・無理してハイテン鋼を使った
・エネチャージ（笑）、エコークール（笑）等の高価な社外デバイスを採用

それでスズキ車としては従来よりコストアップしたらしい
だから
販売台数を伸ばさないと儲からないらしい
でも
現実の販売台数は･･･


「鈴菌玉」がライバル叩きに必死になるワケですね

624 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/23(火) 18:11:18.27 ID:u+DoVmeH
鉄を10kg減らせば原価600円下がって蓄冷材なんか百均で買えるのに
装備増やしただけでビビっているようではアホ社やダメ社が追いつくのは当面先だな

625 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2013/04/23(火) 18:21:02.96 ID:Jcptxgwb
>>624
「鈴菌玉」の本音が炸裂しだしたねｗ

スズキ自慢のハイテン鋼（笑）にはそんなカラクリがあったんだね
強度アップが目的ではなくて
やはりコスト削減が目的だった（600円も下がれば凄いもんね）

蓄冷剤は百均で買えるシロモノ（というより「パチモノ」）


「鈴菌玉」は頭が悪いから
またまた
スズキの暗部（恥部）を自ら暴露！！

もっと暴露してくれｗ

これは、原価100円以下の塗装費を削り、サビだらけのN-ONEの足回り。
この足回りも中国製とかの粗悪部品なんだろうなｗ

雨漏りしたのも、中国製の質の悪いゴムが原因。

さらに、次はどんなトラブルが出てくるんだろうｗ楽しみｗ

ホンダの原付みたいに何年かしたら、塗装が剥がれてくるんだろうか？ｗ



●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

●FITもサビてる
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/

●ホンダの中国製は、このように塗装が剥がれてくる。
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2011/04/20110320114000008.jpg
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2012/10/DSC_0338.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272736_3.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_1.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_2.jpg

「鈴菌玉」が
失態を取り繕うために
URL連貼り荒らしを始めましたよ

でもネット上での失態は取り消せませんよ

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ネット工作は
サムスン等の朝鮮企業の十八番だけど
スズキも得意なんだね


韓国部品を一部に使うダイハツは
真面目で公正な企業なのでネット工作なんかに手を染めたりしないけど

一応は100％日本製部品を使っているスズキは
社員がライバル他社を誹謗中傷するためにネット工作をしているみたいだ
スズキは朝鮮人の悪弊に染まってしまったのか･･･

ホンダ車ユーザーは他社を蔑称で呼びたがるけど
（例えば「鈴菌ｗ」、「ダメハツ」等）
他社ユーザーはホンダを蔑称で呼んだりしないよね

中国人や韓国人は
日本人のことを「小日本」「日本鬼子」、「チョッパリ」と蔑称で呼ぶけど
大多数の日本人は
中国人や韓国人を特にワザワザ蔑称で呼んだりしない

つまり
ホンダ車ユーザーのメンタリティは中国人や韓国人と全く同じなんだよね


ホンダ車は中国製部品多いからか、
ホンダ車ユーザーは中国人・韓国人の気質を色濃く漂わせている

ホンダ・ダイハツ車は一部に中国・韓国製の部品を使用している
ホンダ・ダイハツ車のユーザーの大多数は無知か、日本製が嫌いな左翼や在日が多い


実に興味深いコトだと思わないかい？

>>30
「鈴菌ｗ」はスズキを偏愛するユーザーを蔑称する言葉であり
メーカーであるスズキを蔑称する言葉ではありません

「鈴菌ｗ」は知能が足りていないので
理解できていなかったようです


それと「鈴菌ｗ」は自分のコトバで反論ができないので
猿真似が多いです

オサルさんの方が「鈴菌ｗ」より はるかに賢いので
猿真似というコトバを「鈴菌ｗ」に使うと
オサルさんに失礼にあたりますがｗ

スズキは
タント、NBOXを真似してスペーシアを作った

「鈴菌ｗ」は
>>29のように 猿真似をしてホンダ、ダイハツ叩き

でも
スズキ、「鈴菌ｗ」のどちらも
真似して作った方のデキが甚だしく劣っている



スズキと「鈴菌ｗ」は
コピーを作るのが大得意な
中国や韓国にとっても似ていますね


「鈴菌ｗ」が中国・韓国製部品を毛嫌いするのは
【同族嫌悪】のせいかもしれないですねｗ

「鈴菌玉」「スズキ」は
劣化コピーを作るのも大得意ですが
さらにネット工作も大得意です

「鈴菌玉」「スズキ」「中国」「朝鮮」
これらは 似たもの同士であり
根っこのメンタリティは皆同じです

ホンダと言えば、シナ製。シナと言えばホンダ。　シナべったりの企業がホンダ


『2001年にホンダと合弁でできたのが、新大洲本田摩托有限公司』
(中国では独資はほとんど認可されない、ホンダの権限はさほどない)
http://www.mr-bike.jp/?p=13380


『ホンダの中国合弁工場、製品の98％が日本向け』
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


『ホンダ社長「中国投資計画に変更なし」』
http://j.people.com.cn/94476/7978663.html


『ホンダ、ハイブリッド技術を中国企業に供与』
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2101D_R20C12A4MM8000/

ホンダはハイブリッド車の基幹技術を中国の自動車メーカーに供与する。
合弁事業で組む東風汽車（湖北省）のほか幅広いメーカーを対象に供与先を検討。
現地メーカーがＨＶに参入するのを促す。

もはや日本製の部品を使っていることだけが
唯一のアピールポイントになってしまったスズキ･･･


工業製品において
中国で組み立て、あるいは中国製部品の採用によって
満足な品質を保てない企業は
技術が遅れているとされても仕方がない

例えば
アップルや日本の大手家電メーカーの製品は
中国で組み立てたり、中国製部品を採用しているが
高い品質を誇っている


スズキは「品質管理」の能力に欠けているから
「鈴菌ｗ」が中国製を頭ごなしに否定にかかるんだろうね



　　　　　　　　　　　　　↓を例に出すと「鈴菌ｗ」が怒る理由があるんだよね

　　　スズキ、新型ロードスポーツバイク「GSR250」を発売
　　　http://www.suzuki.co.jp/release/b/2012/0718/index.html

　　　＊ 製造事業者／常州豪爵鈴木摩托車有限公司（中国）
　　　＊ 輸入販売元／スズキ株式会社

>>34


スズキ、海外調達の専門部署　車両軽量化でも新組織　（2011/12/28）
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD280GY_Y1A221C1000000/
＞　スズキは28日、来年１月１日付で部品の海外調達を専門に手がける「海外調達センター」を
＞設置すると発表した。国内外の主要工場で組み立てる四輪車、二輪車向けに、コストや品質が
＞最適な部品を世界各国から調達する。

　↓

現代モービス、スズキにも部品供給か…日本進出を本格化 (2012/06/07)
http://japanese.joins.com/article/351/153351.html
＞ 現代モービスは６日、日本静岡県浜松市にあるスズキ本社で、
＞先端核心部品を紹介する技術展示会を開いたと明らかにした。

韓国製自動車部品　対日輸出増で貿易赤字改善 (2012/09/14)
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2012/09/14/0200000000AJP20120914001300882.HTML
＞　大韓貿易投資振興公社（KOTRA）は韓国企業の対日輸出拡大を支援するため、この日、
＞スズキの本社（静岡県浜松市）で自動車部品の展示商談会を開いた。
＞スズキの審査を経て選ばれた韓国の中堅部品メーカー７社が参加したという。

スズキ・日立と協力関係を締結…ＫＯＴＲＡ、部品で
http://www.mindan.org/front/newsDetail.php?category=2&newsid=16656
＞　大韓貿易投資振興公社（ＫＯＴＲＡ）は1日、京畿道でスズキ、日立造船と部品素材の
＞グローバルパートナーシップに関する覚書（ＭＯＵ）を結んだ。日本の大手企業と韓国の中小企業が
＞グローバル市場で協力関係を促進するもの。スズキは新車開発プロジェクトで韓国企業の参画を支援し、
＞日立造船は環境プラント分野で韓国企業からの部品調達を拡大する計画。

かつての民主党みたいに
競合相手を貶めるために言った誹謗中傷が
ブーメランのように
己めがけて帰ってくる「鈴菌玉」


笑いをとるためにワザと言っているのですか？

スペーシアの燃費は実売300万円フリードハイブリッドに比べ2割良好

プリウスの燃費を超えたアルトエコ、ハイブリッドワゴンより2割燃費がいいスペーシア
一人乗りでも家族で乗ってもエコロジーでエコノミーなスズキの軽自動車はすごい

これは、原価100円以下の塗装費を削り、サビだらけのN-BOXの足回り。
この足回りも中国製とかの粗悪部品なんだろうなｗ

雨漏りしたのも、中国製の質の悪いゴムが原因。

さらに、次はどんなトラブルが出てくるんだろうｗ楽しみｗ

ホンダの原付みたいに何年かしたら、塗装が剥がれてくるんだろうか？ｗ



●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

●FITもサビてる
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/

●ホンダの中国製は、このように塗装が剥がれてくる。
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2011/04/20110320114000008.jpg
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2012/10/DSC_0338.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272736_3.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_1.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_2.jpg

ホンダの中華製バイクと対決するスペーシア

いつになったら
軽自動車という土俵の上で評価して貰えるのでしょうか？

別スレでは
中華製バイクですらなく
なんと
中華製の靴と対決していました



スペーシアは
「鈴菌玉」による嫌がらせを受けていますね

「鈴菌玉」による
愛のムチなんでしょうか？

おまえら鈴菌のことは嫌いになっても、スズキのことは嫌いになるなよ！(>_<)

もうひとつ！
スズキとスペーシアを擁護すればするほど哀れに感じるからもっとしてくれ！(>_<)

スズキの日本製原付バイクにも品質で負ける、ホンダ車の品質の低さ

いつになったら
自動車という土俵の上で評価して貰えるのでしょうか？


おなじみ、塗装剥がれ連発の50ccのTODAY
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f4/2f/pit_on_pit_off/folder/292876/img_292876_2839292_1?1246858428
http://hk001100mca.img.jugem.jp/20080902_460663.jpg


660ccの軽自動車のTODAYも塗装剥れｗ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/120571/car/24513/626553/note.aspx
http://blogs.yahoo.co.jp/dfjft747/26431472.html


塗装が剥れるのは、ホンダの仕様なのかな？ｗ

>>42
「鈴菌玉」恒例の劣化コピーですか？

文章のフォームですら真似をしないと
他社の誹謗中傷すら できないのですか？


「鈴菌玉」は
オリジナリティに欠けて
劣化コピーの得意な中国に益々似てきましたねｗ

「鈴菌玉」は
知能が貧困だから
自分で新たに考え出すということができないんだよね

それに付け加えて
メンタリティが中国人・ﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝと同じだから
手癖が悪くて「パクリ癖」も持つ

だから
猿真似やコピー（劣化コピー）が大得意

リッター29キロ、スペーシアの燃費はN-BOXや実売300万円フリードハイブリッドに比べ2割良好

プリウスの燃費を超えたアルトエコの技術を基に、ハイブリッドワゴンより2割燃費がいいスペーシア

低燃費・発電技術エネチャージ、アイスト中も涼しい！ 快適装備エコクール搭載

一人でも経済的、家族が乗っても快適な全く新しい軽自動車、新型スペーシア をどうぞよろしく

【スズキ社員？「ID:u+DoVmeH」が原価を告白、ハイテン鋼採用はコスト削減のためだった】


622 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/23(火) 17:25:18.92 ID:u+DoVmeH
軽いとブレーキや足回りに負担がかからないし
ロールや横滑りもしにくいからいろんな意味で利益率高いだろうな

623 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/23(火) 17:41:32.38 ID:Jcptxgwb
>>622
>利益率高いだろうな

そうじゃないらしいよ

スペーシアはカタログ燃費だけを良く見せるために
・無理してハイテン鋼を使った
・エネチャージ（笑）、エコークール（笑）等の高価な社外デバイスを採用

それでスズキ車としては従来よりコストアップしたらしい
だから
販売台数を伸ばさないと儲からないらしい
でも
現実の販売台数は･･･


「鈴菌玉」がライバル叩きに必死になるワケですね

624 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/23(火) 18:11:18.27 ID:u+DoVmeH
鉄を10kg減らせば原価600円下がって蓄冷材なんか百均で買えるのに
装備増やしただけでビビっているようではアホ社やダメ社が追いつくのは当面先だな

625 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2013/04/23(火) 18:21:02.96 ID:Jcptxgwb
>>624
「鈴菌玉」の本音が炸裂しだしたねｗ

スズキ自慢のハイテン鋼（笑）にはそんなカラクリがあったんだね
強度アップが目的ではなくて
やはりコスト削減が目的だった（600円も下がれば凄いもんね）

蓄冷剤は百均で買えるシロモノ（というより「パチモノ」）


「鈴菌玉」は頭が悪いから
またまた
スズキの暗部（恥部）を自ら暴露！！

もっと暴露してくれｗ

保守

リッター29キロ、スペーシアの燃費はN-BOXや実売300万円フリードハイブリッドに比べ2割良好

プリウスの燃費を超えたアルトエコの技術を基に、ハイブリッドワゴンより2割燃費がいいスペーシア

低燃費・発電技術エネチャージ、アイスト中も涼しい！ 快適装備エコクール搭載

一人でも経済的、家族が乗っても快適な全く新しい軽自動車、新型スペーシア をどうぞよろしく

ハイテンを使うと耐久性が上がるみたい
http://image.orange-book.com/orange_pdf/2013-1-1886.pdf

特長
・ハイテン材を使用することにより磨耗する旋回部の耐久性が2倍以上になりました。(弊社従来比)
・ハイテン材を使用して軽量化をはかりました

これだけ、叩かれるのは、ハッキリ言って期待を裏切ったから。
そんなに広くないし、安全装備も無いけど、カタログ燃費は良いから許して！
あきらかに、ユーザーを舐めている。

スペーシアは
作り（機能や装備）に甘さがある上に
マーケティングが甘い（購買層の絞込みが甘い）


現行タントのユーザーは当然、新型タントへ乗り換え
ホンダユーザーは当然、NBOX・N ONEへ乗り換え

で、肝心の
スズキユーザーはどこへ？となると
普通車としては車格の小さいソリオと軽自動車の「スペーシア」「ワゴンR」が
完全にダブってしまっている

さらに
今、流行の軽自動車へのダウンサイジングだが
他社の普通車ユーザーは
軽自動車に対する要望が高いので
ESCすら付いていないスペーシアを選ぶ筈が無いんだよね


スズキは
安全装置の装着を甘く見すぎた感がある

安全装置は
国による装着義務化より前倒しで
ユーザーが必要としている

これを頑なに「鈴菌玉」共は認めないが

>>50
これだけ、叩かれるのは、ハッキリ言って期待を裏切ったから。
燃費悪いし、安くないのに中国製部品多用して、サビ、雨漏り、LEDテール球切れと、
トラブル多いけど、ホンダから許して！
あきらかに、ユーザーを舐めている。

>>51
N-BOXは
作り（性能や品質）に甘さがあるが、
マーケティングはうまい
（中国製にホンダマーク付けるだけで、なんちゃって日本製をアピール）


原油高、円安のガソリン高で、各ユーザーは当然、スズキ車へ乗り換えを考えている
ホンダユーザーは当然、NBOX・N ONEの欠陥の多さで嫌気がさしている

で、肝心の
スズキユーザーは当然、燃費性能で他社を圧倒している
「スペーシア」「ワゴンR」「アルトエコ」へと乗換えを検討していく。

一方、
今、流行の軽自動車へのダウンサイジングだが
他社の普通車ユーザーは
軽自動車に対する燃費性能や維持費の安さへの期待が高く、
しかも、トータルコストを下げたいから、燃費が悪く、中国製で故障の心配が高く、
ロッカーアームが外れて壊れやすいような欠陥エンジンを搭載していて、
さらに、車体価格もたいして安くない「N-BOX」や「N-ONE」を選ぶ筈が無いんだよね
真実を知った客はホンダに失望するだろう

ホンダは
ユーザーを甘く見すぎた感がある

中国製の安い部材を使って、適当に作った欠陥自動車は、見えるとこだけ金かけて、
中身は低品質の欠陥車を、高級軽自動車と称し、高く売りつける悪徳商法で、
ホンダユーザーを完全に裏切った

これを頑に「アホンダ」共は認めないが

燃費の良さや室内の広さやエンジンの静かさで車を選ぶ人はいても

エアバッグや横滑り装置や追突装置で自動車選ぶ人間なんかこの世に実在しないだろうな


スペーシアは基本性能全てがトップクラスであり

アホ社やダメ社は不要な装備に費やすコストがトップクラスということだ

スペーシアは売れてない。今月も大惨事レベル。
NBOXは3月も２万７千台、今月も絶好調で３ヶ月待ち。

だれが認める認めないではなくこれが現実、市場の評価。

M糞がスペーシアに負けたら本当にヤバイだろうな

アホ社がこれ以上の軽自動車を作れるとも思えないし
ほぼ全力を出し切った車だから他社に追いつかれることはあっても新型で引き離すことは不可能だからな

スズキは
タント、NBOXを真似してスペーシアを作った

「鈴菌ｗ」は
>>53のように 猿真似をしてホンダ、ダイハツ叩き

でも
スズキ、「鈴菌ｗ」のどちらも
真似して作った方のデキが甚だしく劣っている



スズキと「鈴菌ｗ」は
コピーを作るのが大得意な
中国や韓国にとっても似ていますね


「鈴菌ｗ」が中国・韓国製部品を毛嫌いするのは
【同族嫌悪】のせいかもしれないですねｗ

それと「鈴菌ｗ」は自分のコトバで反論ができないので
猿真似が多いです

オサルさんの方が「鈴菌ｗ」より はるかに賢いので
猿真似というコトバを「鈴菌ｗ」に使うと
オサルさんに失礼にあたりますがｗ

スペーシア乗りで不愉快になった人は戦場をNボ関連のスレに統一しましょ。
統一した方がお互い分かり易いので、このスレに荒らしが来なくなるまで
Nボ関連スレの方だけで「話し合い」ｗを続ければおｋ

>>54
>スペーシアは基本性能全てがトップクラスであり

「スズキ」「鈴菌玉」が どんなに自画自賛しても
駄車は駄車であり
スペーシアが銘車になることは不可能です


スズキは一般消費者を舐めてかかり過ぎです

消費者はスズキが想定しているより ずっと賢明であり
クルマの選択権は消費者の側にあります

だからスペーシアは選んで貰えず 販売不振なのです

>>59みたいな
キチガイ級のアホがスズキファンには多いです

このキチガイ級のスズキファンによる荒らし行為が
スズキ車の評価を著しく下落させる要因にもなっています

全く売れてない

ワゴンＲに続く大失敗

>全く売れてない
証拠は？

ワゴンRは スズキの看板を背負っているし
屋台骨を支えているので
何とか前年比以上の販売台数を維持しているけど
スペーシアは･･･

「鈴菌」たちが必死になって競合他車（特にホンダ車）を叩くのは当然か
しかし
「鈴菌」たちが 2ちゃんでハッスルすればするほど
スペーシアの評価が益々落ちていく･･･

こりゃ誰が見ても失敗作だね
売れるわけがないｗ

天井に金玉袋が3つ(笑)もあるし
装甲ペラペラでおまけに実燃費がリッター16〜17km（カタログは29ｗ）
上り坂だと更に燃費が悪化するし擁護のしようがない・・・・
女性のための「まったく新しい軽誕生」って
どこがまったく新しいのかすでにイミフ
しかも女性のためって
明らかに車に疎い客を丸め込んで買わせようとする魂胆みえみえじゃないですか〜
燃料タンクが27リットルしか入らないとか
内装が鉄板丸出しとか
後出しジャンケンで出したのに相手のチョキみてパー（頭がパー）出した感じｗ

>>57
ホンダは、
後出しでも、N-ONEの燃費で旧アルトエコやミライースの真似すらできず、30km/Lを未だに達成できていない。

ホンダの次期ライフは、32km/Lを目標に2013年末発表の予定で必死に開発してたが、
2013年春にスズキが一部改良だけで、33km/Lのアルトエコを発表した。

今のホンダは放心状態。また、中国部品使いながら、高級軽とかの言い訳で発表するしかないなｗ
燃費技術では到底、勝てないからｗ


真似する技術すらないのが、今のホンダの現状。


>>53は皮肉的な意味合いで、あえて>>51を改変しただけ。

でも、>>53の内容の方が自然で違和感がまったくなく、>>51の内容には違和感を感じるのは、
>>53の内容の方が真実で、>>51は嘘だらけの内容だからかｗ

それすら理解できずに、真似とか必死でわめいてる>>57のバカさが笑えるｗ

>>66
>旧アルトエコやミライースの真似すらできず

ホンダやダイハツは基本的に
他社の真似をしないよ
だからスズキと違って 徒にカタログ数値にはこだわらない


真似（劣化コピー）が得意なのはスズキ

猿真似が得意なのは「鈴菌ｗ」

無様で醜い弁解に終始するのも「鈴菌ｗ」



煽りカキコくらいは せめて自分の頭で考えたオリジナルにしましょうね

真似（劣化コピー）ばかりだと
「鈴菌ｗ」は中国人や韓国人と同じですよ（既に同じかｗ）

>>67
>他社の真似をしないよ
だからスズキと違って 徒にカタログ数値にはこだわらない



真似しないのではなく、真似できないのｗ

もはや、真似できるような技術すらなく、燃費のいい車が開発できないだけｗ

ハイブリッドでも、トヨタにボロ負けし、FITの燃費もスカイアクティブデミオにボロ負け状態

今のホンダは、そういう悲惨な状態なのｗ



そして、真実とはほど遠い、誰が聞いてもおかしい内容ばかりの煽りをし、

1日中「スペーシアスレ」に粘着して、ネガキャンばかりして貶しまくる>>67も哀れで悲惨な状態ｗ

スズキは昔からマネや後だしやってたね。R06Aも何故か3年も開発が遅れて、結局は自分の首を締めてるもんだ

一部に中国製・韓国製パーツを使うが
オリジナリティが溢れ魅力的で 多くの日本人に愛されるクルマを作るのは
ホンダとダイハツです


一応は100％日本製の部品を使ってるらしいけど
真似（劣化コピー）で「鈴菌ｗ」にしか偏愛されないクルマを作るのは
スズキです


　　　スペーシアの販売不振について悩むなら
　　　スズキはスペーシアを中国や韓国に輸出すればイイのにね

　　　中国・韓国は
　　　真似（劣化コピー）製品の本場なので
　　　スペーシアは大歓迎されるよ


　
　スペーシアの販売不振をホンダやダイハツのせいにするのは
　見当違いも甚だしいよ

燃費で負けたのが悔しくて発狂したホンダのファンが見えますが、

彼のホンダに対する愛ゆえ、期待ゆえの心の叫びを受け止め

ホンダは彼らが胸を張って世界一だといえる軽自動車を作ってあげてください

中国製部品の品質が原因の赤錆の発生、組み付け不良による雨漏り、欠陥による空調不具合

些細なことで傷つきながらも健気に布教して回る彼の思いに応えられる車作りをお願いします

ホンダは、
後出しでも、N-ONEの燃費で旧アルトエコやミライースの真似すらできず、30km/Lを未だに達成できていない。

ホンダの次期ライフは、32km/Lを目標に2013年末発表の予定で必死に開発してたが、
2013年春にスズキが一部改良だけで、33km/Lのアルトエコを発表した。

今のホンダは放心状態。また、中国部品使いながら、高級軽とかの言い訳で発表するしかないなｗ
燃費技術では到底、勝てないからｗ


真似する技術すらないのが、今のホンダの現状ｗ

◆技術力が試される、各社の軽自動車最高燃費比較

1位　スズキ　アルトエコ　33km/L (90万円〜)

2位　ダイハツ　ミライース　30km/L (89.5万円〜　*簡素グレードD(受注生産)は79.5万円〜)

3位　ホンダ　N-ONE　27km/L (115万円〜)


さらに、7月にダイハツはミライースに改良を施し、33km/L超えを発表
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130424aaao.html


ホンダだけが、取り残され、技術競争についてこれないという状況に・・

結論としてはパレットのままで、エンジンをＲ０６Ａに変更で良かったってことか？

　　　　　　　　　　　　　　 人
　　　　　　　　　　　　　 （＿ ）
　　　　　　　　　　　　　（＿__ ）
　　　　　　　　　 ＿＿(＿＿＿)＿＿＿　　　　　〜♪
　　　　　　　　／　　　　　　　　　 ∧＿∧ ∩
　　　　　　　< また チョンCAR <丶｀∀´>.ﾉ←アホンダ工作員
　 ε=ε=-　＼__　　　　　　　 ／　＿_ ノ
　　　　　　　　　　◎￣￣￣￣￣◎

もはや日本製の部品を使っていることだけが
唯一のアピールポイントになってしまったスズキ･･･


工業製品において
中国で組み立て、あるいは中国製部品の採用によって
満足な品質を保てない企業は
技術が遅れているとされても仕方がない

例えば
アップルや日本の大手家電メーカーの製品は
中国で組み立てたり、中国製部品を採用しているが
高い品質を誇っている


スズキは「品質管理」の能力に欠けているから
「鈴菌ｗ」が中国製を頭ごなしに否定にかかるんだろうね



　　　　　　　　　　　　　↓を例に出すと「鈴菌ｗ」が怒る理由があるんだよね

　　　スズキ、新型ロードスポーツバイク「GSR250」を発売
　　　http://www.suzuki.co.jp/release/b/2012/0718/index.html

　　　＊ 製造事業者／常州豪爵鈴木摩托車有限公司（中国）
　　　＊ 輸入販売元／スズキ株式会社

スズキ車ユーザーは他社を蔑称で呼びたがるけど
（例えば「アホンダ」、「ダメハツ」等）
他社ユーザーはスズキを蔑称で呼んだりしないよね

中国人や韓国人は
日本人のことを「小日本」「日本子鬼」、「チョッパリ」と蔑称で呼ぶけど
大多数の日本人は
中国人や韓国人を特にワザワザ蔑称で呼んだりしない

つまり
スズキ車ユーザーのメンタリティは中国人や韓国人と全く同じなんだよね


スズキ車は100％日本製だけど
スズキ車ユーザーは中国人・韓国人の気質を色濃く漂わせている

ホンダ・ダイハツ車は一部に中国・韓国製の部品を使用しているけど
ホンダ・ダイハツ車のユーザーの大多数は性格の穏やかな100％日本人


実に興味深いコトだと思わないかい？

「鈴菌玉」は
知能が貧困だから
自分で新たに考え出すということができないんだよね

それに付け加えて
メンタリティが中国人・ﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝと同じだから
手癖が悪くて「パクリ癖」も持つ

だから
猿真似やコピー（劣化コピー）が大得意

ホンダの自動車の中国製部品搭載に深く傷ついていることはよく分かった

>>79


スズキ、海外調達の専門部署　車両軽量化でも新組織　（2011/12/28）
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD280GY_Y1A221C1000000/
＞　スズキは28日、来年１月１日付で部品の海外調達を専門に手がける「海外調達センター」を
＞設置すると発表した。国内外の主要工場で組み立てる四輪車、二輪車向けに、コストや品質が
＞最適な部品を世界各国から調達する。

　↓

現代モービス、スズキにも部品供給か…日本進出を本格化 (2012/06/07)
http://japanese.joins.com/article/351/153351.html
＞ 現代モービスは６日、日本静岡県浜松市にあるスズキ本社で、
＞先端核心部品を紹介する技術展示会を開いたと明らかにした。

韓国製自動車部品　対日輸出増で貿易赤字改善 (2012/09/14)
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2012/09/14/0200000000AJP20120914001300882.HTML
＞　大韓貿易投資振興公社（KOTRA）は韓国企業の対日輸出拡大を支援するため、この日、
＞スズキの本社（静岡県浜松市）で自動車部品の展示商談会を開いた。
＞スズキの審査を経て選ばれた韓国の中堅部品メーカー７社が参加したという。

スズキ・日立と協力関係を締結…ＫＯＴＲＡ、部品で
http://www.mindan.org/front/newsDetail.php?category=2&newsid=16656
＞　大韓貿易投資振興公社（ＫＯＴＲＡ）は1日、京畿道でスズキ、日立造船と部品素材の
＞グローバルパートナーシップに関する覚書（ＭＯＵ）を結んだ。日本の大手企業と韓国の中小企業が
＞グローバル市場で協力関係を促進するもの。スズキは新車開発プロジェクトで韓国企業の参画を支援し、
＞日立造船は環境プラント分野で韓国企業からの部品調達を拡大する計画。

◆技術力が試される、各社の軽自動車最高燃費比較

1位　スズキ　アルトエコ　33km/L (90万円〜)

2位　ダイハツ　ミライース　30km/L (89.5万円〜　*簡素グレードD(受注生産)は79.5万円〜)

3位　ホンダ　N-ONE　27km/L (115万円〜)


さらに、7月にダイハツはミライースに改良を施し、33km/L超えを発表
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130424aaao.html


ホンダだけが、取り残され、技術競争についてこれないという状況に・・

◆技術力が試される、各社の軽自動車最高燃費比較

1位　スズキ　アルトエコ　33km/L (90万円〜)

2位　ダイハツ　ミライース　30km/L (89.5万円〜　*簡素グレードD(受注生産)は79.5万円〜)

3位　ホンダ　N-ONE　27km/L (115万円〜)


さらに、7月にダイハツはミライースに改良を施し、33km/L超えを発表
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130424aaao.html


ホンダだけが、取り残され、技術競争についてこれないという状況に・・

「鈴菌玉」は
知能が貧困だから
自分で新たに考え出すということができないんだよね

それに付け加えて
メンタリティが中国人・ﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝと同じだから
手癖が悪くて「パクリ癖」も持つ

だから
猿真似やコピー（劣化コピー）が大得意

ホンダは、
後出しでも、N-ONEの燃費で旧アルトエコやミライースの真似すらできず、30km/Lを未だに達成できていない。

ホンダの次期ライフは、32km/Lを目標に2013年末発表の予定で必死に開発してたが、
2013年春にスズキが一部改良だけで、33km/Lのアルトエコを発表した。

今のホンダは放心状態。また、中国部品使いながら、高級軽とかの言い訳で発表するしかないなｗ
燃費技術では到底、勝てないからｗ


真似する技術すらないのが、今のホンダの現状ｗ

●どんどん先行く！33km/L　ガソリン車最高燃費!　しかも、お求めやすい低価格。
　
自動車業界のリーディングカンパニーがスズキ！
低燃費を低価格で実現できるのが真の技術力！
しかも、他社より日本製部品が圧倒的に多く、日本人の雇用にも大きく貢献。
まさに、日本企業の鑑！


対して、ホンダは27km/Lという情けない数値で、しかも価格も高い。
なのに、中国製部品を多用しているという、ユーザーにとって信じられないようなひどさ。
もちろん、日本人の雇用への貢献度も低い。

ホンダはスズキの爪のアカでも煎じて飲んだ方がいい。

たしかにスズキの車は安っぽいし内装もグレー基調の所謂スズキインパネだし
塗装は安っぽいスズキカラーなのも認めざるをえない
カタログの燃費を良く見せるためにタンクの容量を小さくして車体を軽くしたのも認めよう

横滑り防止装置や前方衝突防止システムを省いたのもコスト削減が目的だったし
きつい言い方をすれば、売れれば勝ちって思ってとりあえず前倒しして
中途半端な状態で販売したとも言えるだろう

実際のところ販売してみたものの
実燃費が16〜17km/Lなことも多く思ったほどエネチャージの効果が数値に表れていない
女性のための軽といったように女性を前面に出したのは
女性が車に疎いからこの程度の車でも受け入れられると思っていたからであろう
広く、カタログ燃費も良く、価格もライバル他車と同等なら売れると見込んでの発売だったが
実際消費者はそこまで馬鹿だったわけでもなく
実際の試乗とネットなどによる評価によって思ったほど売り上げに繋がらなかった
まことに残念な新型スペーシアである

◆技術力が試される、各社の軽自動車最高燃費比較

1位　スズキ　アルトエコ　33km/L (90万円〜)

2位　ダイハツ　ミライース　30km/L (89.5万円〜　*簡素グレードD(受注生産)は79.5万円〜)

3位　ホンダ　N-ONE　27km/L (115万円〜)


さらに、7月にダイハツはミライースに改良を施し、33km/L超えを発表
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130424aaao.html


ホンダだけが、取り残され、技術競争についてこれないという状況に・・

燃費(笑)しか目がいかない鈴菌（）

他に売りがないからね
でもスペーシアの実燃費は16〜18km/Lで確定済み
カタログ詐欺凄いっすね（棒読み

>>88
スペーシアの実燃費は20km/L以上

お前の言ってる燃費は、お前の希望でソースなしｗ

●スペーシア　e燃費　平均燃費21.1km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/11014

●N-BOX　e燃費　平均燃費17.0km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10508

■0-100km/h加速 対決　スペーシアの勝ち！

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05〜2:17)
http://www.youtube.com/watch?v=yvex6mD3qew

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02〜0:15)
http://www.youtube.com/watch?v=9qeUdM49nOg

スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。


*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
　スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
　スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。


◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い)　◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT

これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。　さらにこの利点は燃費でも有利に働く。

スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。

軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ


◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。

スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1328141/051_o.jpg

N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/627/819/UZ0009627819/UZ0009627819_9_001.jpg


●スペーシア　『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
http://www.h-make.jp/files/2313/6195/0535/2013227.pdf

●N-BOX　『590〜780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
http://response.jp/article/2012/06/15/176205.html

■エネチャージ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1208/09/news075.html

●『2000ccクラスと同等能力の発電機を採用』
一般的な軽自動車と比べて約2倍の発電能力を持つオルターネータを採用して、減速時の電力回生効率を高めた。

●『充電受け入れ性の高い、リチウムイオン電池を採用』
アイドルストップ搭載車用鉛電池に加えて、リチウムイオン電池も搭載している。
リチウムイオン電池は、アイスト用鉛電池よりも入力密度(充電受け入れ性)が高いので、減速時の短時間の充電で、
鉛電池ではきちんと充電できなかった分も、リチウムイオン電池は充電ができ、電力回収効率が上がる。
発電機の能力向上と、電池の充電受け入れ性向上で、電力回収効率はさらに向上。

●『エコクールでアイドルストップ時間を延長し、燃費向上』
エコクールを使えば、アイドルストップ中でも、蓄冷材が冷却する効果を用いて冷風を車室内に送れる。
この冷風によって車室内の気温上昇を抑えれば、アイドルストップ時のエンジン再始動時間を遅らせることが可能になる。
なお、エアコンによる空調で蓄冷材を固化させる間、空調の効果が落ちるなどの影響はほぼないという。

●『新技術採用のアイドルストップで燃費を11％向上』
アイドルストップ機能は、これら2つの技術(電力回収効率向上+エコクール)と組み合わせることで、
エンジン停止時間を拡大。
さらにエンジンストップ開始速度を時速9km以下→時速13km以下に変更し、さらに効率向上。

■副変速機付CVTとは？
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

●世界一の変速比幅をもつCVT
ベルト無段変速機と副変速機（2段変速）を組み合せるという画期的な独自構造で、世界最大の変速比幅を実現。
レスポンスのよい発進加速と、高速走行時の静粛性の向上を両立しています。

*超ワイドレシオの7.28 これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。


●フリクションの低減
プーリーの小型軽量化、オイル攪拌抵抗の低減等により、従来の同クラスのCVTに比べて
フリクションを30％低減しています。


●小型軽量化
副変速機により2段変速することでプーリーの小型化が可能となり、同クラスのCVTに比べ10％の全長短縮と、
13％の軽量化を実現しています。

『軍備を増強する中国人民解放軍』
http://www.youtube.com/watch?v=vnl_Bf_12_A


『中国人民解放軍第二砲兵部隊』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E6%B0%91%E8%A7%A3%E6%94%BE%E8%BB%8D%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%B2%E5%85%B5%E9%83%A8%E9%9A%8A

おもな装備は、核兵器、短、中、長距離、大陸間弾道ミサイルである。
核兵器搭載のICBM（大陸間弾道ミサイル）（東風5号など）20基以上、中距離弾道ミサイル130基から150基、
短距離弾道ミサイル700基以上を保有している。射程内にはアメリカ合衆国本土のほか、ロシア・インド・日本の主要都市が含まれる。

東京から直線距離で1,200kmの距離にある吉林省の通化基地には、大量破壊兵器の搭載も可能な中距離弾道ミサイルが配備されている。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。

なお、現在の主目標と考えられている台湾に対しては、台湾海峡近辺に700基の短距離弾道ミサイルが配備されており、
アメリカ国防総省ではさらに年間100基程度増加していると分析している。

一方で北京オリンピック開催前から、以前(2桁台の経済成長)と比較して中国で経済が停滞すると考えられたことから、
この軍種への軍事費は今後の経済状況によっては削られる可能性があるという説があったものの、2009年現在、
中国経済の衰退という西側や日本の予測は外れ、予測にかけては削られる可能性は低い。

核弾頭保有数については、アメリカ科学者連盟のデータによると、約200発とのことである。

『中国が「戦争の準備をせよ！」』
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/77750/


１４日付の中国人民解放軍の機関紙「解放軍報」は、「全軍および武装警察部隊は、戦うことができ、戦いに勝てるよう
しっかりとめざし、軍事闘争準備の任務を推し進め、実戦的な軍事訓練を強化しなくてはならない」と報じた。
これは、紛れもなく人民解放軍総参謀部による全軍への戦争準備指示だ。

新しい中国のトップ 習総書記が「日本との局地戦も辞さないという強硬姿勢を取っている」と伝えている。
さらに習総書記は昨年１２月、東シナ海防衛を担当する広東軍区司令部を訪れ、

「いつでも戦争できなければならず、その戦争は必ず勝たねばならない」と強調したともいう。

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、国賊企業が、ホンダである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/


『気品ある日本兵の姿を』　インド人監督がインパール作戦題材にメガホン
http://ochimusya.at.webry.info/201206/article_15.html

インド人の映画監督がインパール作戦の激戦地、インドで、おじの日本兵の足跡をたどる女性を
主人公にした映画を制作する。

「マニプール州の人々には日本人とともに戦った記憶がある。日本は今も多彩な援助をしてくれており、
日本人に親愛の情を示したいと思っていた」と答えた。

また、「欧米では日本兵の残虐行為や犯罪に関する話が書き立てられているが、

日本兵はもっとも気品があり親切な心を持った人々だった」としている。



●大日本帝國陸軍
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM

●大日本帝國海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0


加藤隼戦闘隊
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w

決戦の大空へ
http://www.youtube.com/watch?v=0_f_Pb9yvDM

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。


　　　　2013年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

　　　　１ スズキ　　 ワゴンＲ　28919
　　　　２ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　26696
　　　　３ ダイハツ　 ムーヴ　25412
　　　　４ ダイハツ　 ミラ　19819
　　　　５ ホンダ　　 ＮＯＮＥ 16133
　　　　６ ダイハツ　 タント　15991
　　　　７ スズキ　　 アルト　12414
　　　　８ 日産　　　 モコ　　9998
　　　　９ スズキ　　 スペーシア 7245
　　　１０ 日産　　　 ルークス　 4989


スペーシア圧勝だな。開放感からして違う。こんなに差があるんだな。
NBOXは軽1BOXってわかるけど、スペーシアはリッターカーかと思った。

スペーシアの商品企画開発チームに、スズキで初めて女性（Kさんという）が起用された。
Kさんはエンジニア出身でもデザイナー畑の人でもなかったが、
使い勝手……すなわち内装の細かい収納アイデアで「女性のツボ」を突く役割が与えられた。
Kさんは若いママを中心とした女性にインタビューしまくり、実際に女性が使っているクルマを調べまくり、
ときに収納アイデアを段ボールで試作して「そんなものムリ、内部には○○という大切な機械があるから」
と渋るエンジニアを説得しまくった。
こうして完成したのがスペーシアである。Kさん自慢のアイデアはたくさんあるが、
その代表格にして象徴的なひとつが、助手席前のボックスティッシュホルダー。
女性のクルマにティッシュのひとつもあるのは当たり前。それはオトコの私も理解できる。
でも、ティッシュくらい、その辺にテキトーに置いとけよ……が私の本音である。

スペーシアのドア内装パネル中央には、隠れたポケットもある。
それはスマホには小さいがガラケーは入るか……程度の大きさのポケットなのだが、
オトコの私には「いったい、ここにナニを入れるんだ!?」である。
するとKさんは「タオルハンカチとか携帯用のお菓子にちょうどいいんですよ」
と自慢顔。そうですか。でも私にはまったく未知の世界。

鈴　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
菌
怒
り
の
コ
ピ
ペ
連
打
ｗ
ｗ
ｗ

■スズキを推す理由
スズキは他社よりも、国内製部品使用率が高く、原付スクーターですら唯一の日本製。
また、スズキはインドで第1位のシェアを誇っている(マルチスズキ)。

●インドは中国全土を射程に収める核兵器を保有しており、親日国です。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

インドは、安全保障上、中国包囲網を形成する上で、日本にとって信頼できる重要な友好国です。
さらに、将来は中国を越える大国として有望です。
マルチスズキはインドの工場で、インド人の雇用と、インドの税収に役立ち、
また、現地の人に安価で良質な自動車を提供し、輸出もしています。
日本との絆を深めるのに、大変好影響を与えています。

最近、ここに喰い込もうと画策する反日国の韓国も、スズキには歯が立たないようです。

「インド、スズキは首位でシェア40％に回復、2位の韓国ヒュンダイは微減で15％」
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121210/biz12121019110021-n1.htm

『軍備を増強する中国人民解放軍』
http://www.youtube.com/watch?v=vnl_Bf_12_A


『中国人民解放軍第二砲兵部隊』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E6%B0%91%E8%A7%A3%E6%94%BE%E8%BB%8D%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%B2%E5%85%B5%E9%83%A8%E9%9A%8A

おもな装備は、核兵器、短、中、長距離、大陸間弾道ミサイルである。
核兵器搭載のICBM（大陸間弾道ミサイル）（東風5号など）20基以上、中距離弾道ミサイル130基から150基、
短距離弾道ミサイル700基以上を保有している。射程内にはアメリカ合衆国本土のほか、ロシア・インド・日本の主要都市が含まれる。

東京から直線距離で1,200kmの距離にある吉林省の通化基地には、大量破壊兵器の搭載も可能な中距離弾道ミサイルが配備されている。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。

なお、現在の主目標と考えられている台湾に対しては、台湾海峡近辺に700基の短距離弾道ミサイルが配備されており、
アメリカ国防総省ではさらに年間100基程度増加していると分析している。

一方で北京オリンピック開催前から、以前(2桁台の経済成長)と比較して中国で経済が停滞すると考えられたことから、
この軍種への軍事費は今後の経済状況によっては削られる可能性があるという説があったものの、2009年現在、
中国経済の衰退という西側や日本の予測は外れ、予測にかけては削られる可能性は低い。

核弾頭保有数については、アメリカ科学者連盟のデータによると、約200発とのことである。




『中国が「戦争の準備をせよ！」』
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/77750/


１４日付の中国人民解放軍の機関紙「解放軍報」は、「全軍および武装警察部隊は、戦うことができ、戦いに勝てるよう
しっかりとめざし、軍事闘争準備の任務を推し進め、実戦的な軍事訓練を強化しなくてはならない」と報じた。
これは、紛れもなく人民解放軍総参謀部による全軍への戦争準備指示だ。

新しい中国のトップ 習総書記が「日本との局地戦も辞さないという強硬姿勢を取っている」と伝えている。
さらに習総書記は昨年１２月、東シナ海防衛を担当する広東軍区司令部を訪れ、

「いつでも戦争できなければならず、その戦争は必ず勝たねばならない」と強調したともいう。

■0-100km/h加速 対決　スペーシアの勝ち！

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05〜2:17)
http://www.youtube.com/watch?v=yvex6mD3qew

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02〜0:15)
http://www.youtube.com/watch?v=9qeUdM49nOg

スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。


*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
　スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
　スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。


◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い)　◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT

これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。　さらにこの利点は燃費でも有利に働く。

スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。

軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ


◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。

スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1328141/051_o.jpg

N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/627/819/UZ0009627819/UZ0009627819_9_001.jpg


●スペーシア　『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
http://www.h-make.jp/files/2313/6195/0535/2013227.pdf

●N-BOX　『590〜780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
http://response.jp/article/2012/06/15/176205.html

こうしてスズキンタマ自らがスペーシアのスレを荒らすのであった・・・・(笑)




ファビョった鈴菌による怒りのコピペ連打はまだまだ続きますｗｗｗ

スペーシア乗りで不愉快になった人は戦場をNボ関連のスレに統一しましょ。
統一した方がお互い分かり易いので、このスレに荒らしが来なくなるまで
Nボ関連スレの方だけで「話し合い」ｗを続ければおｋ


何を今更ｗ　頭が良い人や上品な人がNボ買うはずないでしょｗ
車もゴミなら乗ってるDQNも日本の底辺のゴミしかいない。
だから性能で完敗したスペーシアのスレを荒らしまくってるんだろ。
荒らしてるのを見れば分かる。こいつらがどんだけスペーシアに嫉妬してのか。
Nボに飛びついて公開してる乞食ども。哀れだが救ってやれない

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

戦場？　お前がこのスレ荒らしてるだけじゃんｗ

本当に鈴菌に頭冒されるとイミフなこと言い出すんだな
コピペ連打すりゃ逆にスズキ（スペーシア）の迷惑になるとかまで
頭が回らないんだろうな

お前がもっと頭が正常に生まれてくりゃこのスレは
今頃スペーシアについてあれこれ語り合う場になってただろうに・・・南無

リッター29キロ、スペーシアの燃費はN-BOXや実売300万円フリードハイブリッドに比べ2割良好

プリウスの燃費を超えたアルトエコの技術を基に、ハイブリッドワゴンより2割燃費がいいスペーシア

低燃費・発電技術エネチャージ、アイスト中も涼しい！ 快適装備エコクール搭載

一人でも経済的、家族が乗っても快適な全く新しい軽自動車、新型スペーシア をどうぞよろしく

女性は今しか考えられない思考力なのです。
これは科学的に証明されています。
企業の重役に女性が少ないのはその為です。
将来性を考える事が極めて難しい思考力だからです。
あなたの近くにも今だけ考えて発言している女性がいるはずです。
その女性が女性のために作った車
カタログ値の燃費しか取り柄がない車になってしまったのは、その為です。

これはスズキやスペーシアを誹謗中傷するためのものではありません。

なんだ2000ccクラスの動力性能かと思ったら
発電機かよ････

今日、4台見た。水色、ピンク、オレンジ、緑のツートン。

まあ、熊本と言う片田舎でこれだけ走ってるとは思わなかった。
案外売れてきてるのかね？

>>111
試乗車

試乗してきた
後部座席の乗り心地は、NBOXより良いと思う

【サーキットでも大活躍のスペーシア】

　　　339 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 01:22:50.26 ID:s8KY/sO2
　　　N-BOXが高速コーナリングしたらアウト側に吹っ飛びそうだな

　　　359 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 23:58:25.26 ID:s8KY/sO2
　　　N-BOXは車重が重くて高速コーナリングでアウト側に吹っ飛ぶとのこと
　　　タントは横G軽減重視でオーバーステア傾向が強い
　　　スペーシアは車体が軽いので直線もコーナーも速いです



　高速コーナリング（笑）が可能で直線もコーナーも速いのはスペーシアだけ

　ESCをケチるために「フニャ脚」にデチューンしたスペーシアだけのハイパーテクノロジィ


　サーキットでチェッカーフラッグを一番先に受けるのはスペーシアだぜっ（ｷﾘｯ



+　　　　　　　　　　+　　。 　　　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ ,　　　 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、　　　 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　　　　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜 ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　
　 　`　　ｰ---　　　 /|` +　　　 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |　　　__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　スペーシアのオーナー　　　　　　　Nボッ糞、ムーブ（笑）のオーナー
ESCは俺の股間にある。　　　　 　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　スマートアシストは大切な家族への思いやり。
「フニャ脚」のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。

ｽﾍﾟｰｼｱは「フニャ脚」だけど
俺のマグナムは
何時でもガッチガチだぜっ（ｷﾘｯ

やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。


　　　　2013年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

　　　　１ スズキ　　 ワゴンＲ　28919
　　　　２ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　26696
　　　　３ ダイハツ　 ムーヴ　25412
　　　　４ ダイハツ　 ミラ　19819
　　　　５ ホンダ　　 ＮＯＮＥ 16133
　　　　６ ダイハツ　 タント　15991
　　　　７ スズキ　　 アルト　12414
　　　　８ 日産　　　 モコ　　9998
　　　　９ スズキ　　 スペーシア 7245
　　　１０ 日産　　　 ルークス　 4989


スペーシア圧勝だな。開放感からして違う。こんなに差があるんだな。
NBOXは軽1BOXってわかるけど、スペーシアはリッターカーかと思った。

●スペーシア　e燃費　平均燃費21.1km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/11014

●N-BOX　e燃費　平均燃費17.0km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10508

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

スペーシア乗りで不愉快になった人は戦場をNボ関連のスレに統一しましょ。
統一した方がお互い分かり易いので、このスレに荒らしが来なくなるまで
Nボ関連スレの方だけで「話し合い」ｗを続ければおｋ


何を今更ｗ　頭が良い人や上品な人がNボ買うはずないでしょｗ
車もゴミなら乗ってるDQNも日本の底辺のゴミしかいない。
だから性能で完敗したスペーシアのスレを荒らしまくってるんだろ。
荒らしてるのを見れば分かる。こいつらがどんだけスペーシアに嫉妬してのか。
Nボに飛びついて公開してる乞食ども。哀れだが救ってやれない

『軍備を増強する中国人民解放軍』
http://www.youtube.com/watch?v=vnl_Bf_12_A


『中国人民解放軍第二砲兵部隊』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E6%B0%91%E8%A7%A3%E6%94%BE%E8%BB%8D%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%B2%E5%85%B5%E9%83%A8%E9%9A%8A

おもな装備は、核兵器、短、中、長距離、大陸間弾道ミサイルである。
核兵器搭載のICBM（大陸間弾道ミサイル）（東風5号など）20基以上、中距離弾道ミサイル130基から150基、
短距離弾道ミサイル700基以上を保有している。射程内にはアメリカ合衆国本土のほか、ロシア・インド・日本の主要都市が含まれる。

東京から直線距離で1,200kmの距離にある吉林省の通化基地には、大量破壊兵器の搭載も可能な中距離弾道ミサイルが配備されている。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。

なお、現在の主目標と考えられている台湾に対しては、台湾海峡近辺に700基の短距離弾道ミサイルが配備されており、
アメリカ国防総省ではさらに年間100基程度増加していると分析している。

一方で北京オリンピック開催前から、以前(2桁台の経済成長)と比較して中国で経済が停滞すると考えられたことから、
この軍種への軍事費は今後の経済状況によっては削られる可能性があるという説があったものの、2009年現在、
中国経済の衰退という西側や日本の予測は外れ、予測にかけては削られる可能性は低い。

核弾頭保有数については、アメリカ科学者連盟のデータによると、約200発とのことである。




『中国が「戦争の準備をせよ！」』
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/77750/


１４日付の中国人民解放軍の機関紙「解放軍報」は、「全軍および武装警察部隊は、戦うことができ、戦いに勝てるよう
しっかりとめざし、軍事闘争準備の任務を推し進め、実戦的な軍事訓練を強化しなくてはならない」と報じた。
これは、紛れもなく人民解放軍総参謀部による全軍への戦争準備指示だ。

新しい中国のトップ 習総書記が「日本との局地戦も辞さないという強硬姿勢を取っている」と伝えている。
さらに習総書記は昨年１２月、東シナ海防衛を担当する広東軍区司令部を訪れ、

「いつでも戦争できなければならず、その戦争は必ず勝たねばならない」と強調したともいう。

ID:5Oz0QiXR

お前、アホンダの荒らしだろ。　もうバレバレだから。

だから、鈴菌のフリして荒らしまくってるんだろ。

本当の鈴菌なら、自分のところのスペーシアスレを荒らさず、N-BOXやN-ONEのスレを荒らすはず。


スペーシアのスレを荒らして、N-BOXやN-ONEのスレは平和にしておこうとするアホンダの魂胆がモロバレ。


言い合いで勝てないから、スペーシアスレを鈴菌に扮して荒らしてるようだが、モロバレだよｗ

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、国賊企業が、ホンダである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/


『気品ある日本兵の姿を』　インド人監督がインパール作戦題材にメガホン
http://ochimusya.at.webry.info/201206/article_15.html

インド人の映画監督がインパール作戦の激戦地、インドで、おじの日本兵の足跡をたどる女性を
主人公にした映画を制作する。

「マニプール州の人々には日本人とともに戦った記憶がある。日本は今も多彩な援助をしてくれており、
日本人に親愛の情を示したいと思っていた」と答えた。

また、「欧米では日本兵の残虐行為や犯罪に関する話が書き立てられているが、

日本兵はもっとも気品があり親切な心を持った人々だった」としている。



●大日本帝國陸軍
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM

●大日本帝國海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0


加藤隼戦闘隊
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w

決戦の大空へ
http://www.youtube.com/watch?v=0_f_Pb9yvDM

■スズキを推す理由
スズキは他社よりも、国内製部品使用率が高く、原付スクーターですら唯一の日本製。
また、スズキはインドで第1位のシェアを誇っている(マルチスズキ)。

●インドは中国全土を射程に収める核兵器を保有しており、親日国です。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

インドは、安全保障上、中国包囲網を形成する上で、日本にとって信頼できる重要な友好国です。
さらに、将来は中国を越える大国として有望です。
マルチスズキはインドの工場で、インド人の雇用と、インドの税収に役立ち、
また、現地の人に安価で良質な自動車を提供し、輸出もしています。
日本との絆を深めるのに、大変好影響を与えています。

最近、ここに喰い込もうと画策する反日国の韓国も、スズキには歯が立たないようです。

「インド、スズキは首位でシェア40％に回復、2位の韓国ヒュンダイは微減で15％」
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121210/biz12121019110021-n1.htm

すずきん 玉と すぺるま しあ

ホンダは33km/L超えの軽自動車出さないのかな

価格コムより転載
スズキはまず実燃費20Lを越える正直な車を作りましょうｗｗｗ

3/18日に契約して4/21納車でした。
ディーラーから思ったより早い納車となったって言われたので、
そーなの？って思った次第であります。
私は純正のナビ仕様4WDターボにしたのですが納車当日山間部を100km程走り
満タン法での測定なんですけど、燃費は16km程でした。
メーターの燃費計とも合ってるのですが、カタログ値とかなりかけ離れてるので
ちょっとガッカリでした。アクセルそんなに一気に開けたりせずメーターのグリーン
エコモードになるだけようにしたのですが、う〜〜ん、実燃費ってこんなモンなのか
今後どうなるモンだか、またGWにでも長距離走ったら書き込みしようと思います。

スペーシア乗りで不愉快になった人は戦場をNボ関連のスレに統一しましょ。
統一した方がお互い分かり易いので、このスレに荒らしが来なくなるまで
Nボ関連スレの方だけで「話し合い」ｗを続ければおｋ


何を今更ｗ　頭が良い人や上品な人がNボ買うはずないでしょｗ
車もゴミなら乗ってるDQNも日本の底辺のゴミしかいない。
だから性能で完敗したスペーシアのスレを荒らしまくってるんだろ。
荒らしてるのを見れば分かる。こいつらがどんだけスペーシアに嫉妬してのか。
Nボに飛びついて公開してる乞食ども。哀れだが救ってやれない

>>125
一般的に言われるカタログ数値の7割だとすれば、Tの4WDで18.5になる。
まだアタリもついていない、車のくせにも慣れていない、そして山間部という
事を考えると別におかしく無いと思う。

同じ条件でうちのミラカスXなら、おそらく14kmぐらいだな。

山間部で4WDのターボで16kmも走ればえらくいい燃費だな

>>128
俺もそう思うんだが。
馬鹿アンチは文句言いたいだけだろ。

予想通りあんまり売れてないみたいだね。当然だと思うけど。
室内もそれほど広くないし超低燃費謳ってるけど実燃費は14ｋm/L。燃料タンクは27Lで終わってる。
弱点ともいえる装甲のペラペラ感、横滑り防止装置の設定無し、衝突回避システム無し。
新型タントが出るまえに新車効果も無くなりパレットの二の舞になりそうだな。
3月、4月の売り上げはまだ新車効果あるからいいものの、
一年後には誰も覚えてない凡車になってろうだろうね。

残念だけどツートンのお洒落っぽいイメージより
派手派手なメッキグリルにするだけで少しは注目されて今の普通顔のスペも売れる
ように牽引してくれると思う

全く鈴菌は都合がいいオツムをしてるなｗｗｗ
山間部は燃費が悪い？笑わせるなボゲｗｗ
エコモードがグリーンだけになるように運転してるって書いてるだろ。
山間部で燃費が悪い奴というのは回転数上げて走っちゃうから。
丁寧に運転すれば市街地よりも停止が少ない分条件としては悪くはならない。
もうちょっとお勉強しようや。

>>125
これ読んで思ったこと
初めて車買った素人？
誰でも書けるから、他社の…
たんなる馬鹿？

たしかにスズキの車は安っぽいし内装もグレー基調の所謂スズキインパネだし
塗装は安っぽいスズキカラーなのも認めざるをえない
カタログの燃費を良く見せるためにタンクの容量を小さくして車体を軽くしたのも認めよう

横滑り防止装置や前方衝突防止システムを省いたのもコスト削減が目的だったし
きつい言い方をすれば、売れれば勝ちって思ってとりあえず前倒しして
中途半端な状態で販売したとも言えるだろう

実際のところ販売してみたものの
実燃費が16〜17km/Lなことも多く思ったほどエネチャージの効果が数値に表れていない
女性のための軽といったように女性を前面に出したのは
女性が車に疎いからこの程度の車でも受け入れられると思っていたからであろう
広く、カタログ燃費も良く、価格もライバル他車と同等なら売れると見込んでの発売だったが
実際消費者はそこまで馬鹿だったわけでもなく
実際の試乗とネットなどによる評価によって思ったほど売り上げに繋がらなかった
まことに残念な新型スペーシアである

●スペーシア　e燃費　平均燃費21.1km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/11014

●N-BOX　e燃費　平均燃費17.0km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10508

燃費(笑)しか目がいかない鈴菌（）

他に売りがないからね
でもスペーシアの実燃費は16〜18km/Lで確定済み
カタログ詐欺凄いっすね（呆れ顔

●スペーシア　e燃費　平均燃費21.1km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/11014

●N-BOX　e燃費　平均燃費17.0km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/10508

*ホンダが負ける理由


まず、ハイブリッドで、大メーカーであるトヨタとの開発競争で莫大な金がかかる。

次に、軽自動車では、ダイハツやスズキを相手にしなければいけない。


スズキやダイハツは、ハイブリッドとかには手を出さず、軽自動車と一部の小型車のみに集中している。


ホンダのやっていることは、アメリカと同時に中国と戦争している、日本のようなもの。

もしくは、連合国とソビエトを相手に戦争しているドイツのようなもの。

どちらも物量(資金)が続かなくなるので、敗北する。


ホンダは、「二兎を追うもの一兎も得ず」の状態となっている。

だから、中途半端に、ハイブリッドの燃費ではトヨタに負け、
軽自動車の燃費では、スズキにもダイハツにも追いつけず、軽で30km/Lをいまだに達成できていない。

普通車から軽自動車への
ダウンサイジングは流行といっても良いと思う

セカンドカーではなくファーストカーとして
軽自動車を買うワケだから
購入前にじっくりと品定めをするのは当然

だから他メーカーの普通車ユーザーも
このスレを覗いていて
たまには厳しい意見を書き込んだりする

　　でもスズキファンは
　　少しでも批判めいた書き込みをすると
　　すべてホンダユーザーの仕業であると決め付けて
　　癇癪を起こして怒り出す

　　なかには
　　URL連貼りやAA貼りの荒らしに走る輩もいる

　こういう行為は
　アンチ「スズキ」、アンチ「スペーシア」になる人が増える原因になりかねない
　でも、スズキファンには理解できないみたいだ

●どんどん先行く！33km/L　ガソリン車最高燃費!　しかも、お求めやすい低価格。
　
自動車業界のリーディングカンパニーがスズキ！
低燃費を低価格で実現できるのが真の技術力！
しかも、他社より日本製部品が圧倒的に多く、日本人の雇用にも大きく貢献。
まさに、日本企業の鑑！


対して、ホンダは27km/Lという情けない数値で、しかも価格も高い。
なのに、中国製部品を多用しているという、ユーザーにとって信じられないようなひどさ。
もちろん、日本人の雇用への貢献度も低い。

ホンダはスズキの爪のアカでも煎じて飲んだ方がいい。

いつまでたっても
スペーシアのスレは荒れ放題･･･

殆どのスズキファンが
>>138>>140みたいな調子では無理も無い



ご愁傷様ですｗ

荒らしてるのは…
必死なのはわかるけど、逆効果

【タントやNBOXのスレ】
　
　平和→「荒らし」が闖入→「荒らし」を華麗にスルーする→「荒らし」消える→平和


【スペーシアのスレ】

　荒れ気味→批判的なカキコ発見→スズキファンが癇癪起こす→スズキファン（？）が荒らしに変貌→荒野が続く




こりゃダメだｗ

【タントやNBOXのスレ】
　
　平和→「荒らし」が乱入→「荒らし」に対抗するカキコもあるが「荒らし」はしつこくない→普通に戻る


【スペーシアのスレ】

　アンチが批判する→対抗してスズキファンがカキコ→

　→それ以上にアンチが昼夜問わず、異常なスズキファンに扮したり、購入者に扮したり、通りすがりの人に
　　扮したり、だがカキコの9割は批判的内容ばかりｗ→

　→24時間粘着するアンチがカキコするので、この先も止まらない


　仮に、スズキファンだったら、自分の庭であるスペーシアスレを荒らさず、N-BOXやタントスレを荒らす。

　つまり、ここは粘着アンチがあれや、これやに扮して評判下げたり、アンチ活動してるだけ。

【タントやNBOXのスレ】
　
　平和→「荒らし」が乱入→「荒らし」に対抗するカキコもあるが「荒らし」はしつこくない→普通に戻る


【スペーシアのスレ】

　アンチが批判する→対抗してスズキファンがカキコ→

　→それ以上にアンチが昼夜問わず、異常なスズキファンに扮したり、購入者に扮したり、通りすがりの人に
　　扮したり、だがカキコの9割は批判的内容ばかりｗ→

　→24時間粘着するアンチがカキコするので、この先も止まらない


　仮に、スズキファンだったら、自分の庭であるスペーシアスレを荒らさず、N-BOXやタントスレを荒らす。

　つまり、ここは粘着アンチがあれや、これやに扮して評判下げたり、アンチ活動してるだけ。

M糞は発売開始の時点で既に燃費でタントに負けてたから売れなかった
スペーシアは他より2割近く燃費が良いのでそこそこ恵まれた環境で発売できた
ダイハツやホンダの息切れが主な要因と言える

北朝鮮みたいなスレだなここは
変なのばっかりいて善良な一般市民が寄りつかない

>>146
エンジンの作りで言ったら
DAIHATSUは低燃費が目標
HONDAは走る楽しさを求めている
スズキは安全装備を無視し高価で軽い板金を使って車重を軽くしてDAIHATSUを超える燃費を目指している
っていうところかな？

>>147
>北朝鮮みたいなスレだなここは
>変なのばっかりいて善良な一般市民が寄りつかない

「鈴菌ｗ」という
気性が中国人・ﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝと全く同じ奴が生息するからね

まともな人が寄り付くワケがない

>>148
燃費でも走りでもスズキにボロ負けですけどね
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA

アホ社とダメ社が最下位争い

■軽ワゴン　サーキットバトル
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA

1.ワゴンＲ(13.59kg/ps)
2.ステラ　(13.91kg/ps)
3.オッティ(13.59kg/ps)
4.ムーヴ　(13.75kg/ps)
5.ゼスト　(14.38kg/ps)


●動画でのレーシングドライバー談 抜粋

スズキのワゴンＲは、単にエンジンだけが速いだけでなく、全てのクオリティが高い感じで、
街中の安全にも良いと感じました。(荒 聖治)

バランスがいいのがスズキのワゴンＲ、しっかり、ちゃんと作ってある。
他車は、もうちょっとマシに作ったら？と思うくらいワゴンＲがすばらしい。
エンジンがすばらしい。さすがワールドGPに出てるだけあって、
パワーが7000rpmまでしっかり ついてくる。(土屋 圭一)

僕が選ぶんだったら、ワゴンＲかな。(木下 隆之)



旧ワゴンＲと同重量、同パワーウェイトレシオのスペーシアは、動画中の旧ワゴンＲと同等レベルの走りが期待できる。

対して、旧ゼストよりも さらに重いタントの走行性能は、旧ゼスト以下と予想できる。

N-BOXは、さらにタントよりも 重いので、より 走行性能は低いと思われる。

また「鈴菌ｗ」によるURL貼りが始まりましたｗ


　　【スペーシアのスレ】

　　　荒れ気味→批判的なカキコ発見→スズキファンが癇癪起こす→スズキファン（？）が荒らしに変貌→荒野が続く

「鈴菌ｗ」のやってるコトを見ると
「鈴菌ｗ」が最も荒らしカキコを楽しんでいるよね



　「鈴菌ｗ」は
　『変態マニア』」と呼ばれることに快感を示すといのはホントだね

【タントやNBOXのスレ】
　
　平和→「荒らし」が乱入→「荒らし」に対抗するカキコもあるが「荒らし」はしつこくない→普通に戻る


【スペーシアのスレ】

　アンチが批判する→対抗してスズキファンがカキコ→

　→それ以上にアンチが昼夜問わず、異常なスズキファンに扮したり、購入者に扮したり、通りすがりの人に
　　扮したり、だがカキコの9割は批判的内容ばかりｗ→

　→24時間粘着するアンチがカキコするので、この先も止まらない


　仮に、スズキファンだったら、自分の庭であるスペーシアスレを荒らさず、N-BOXやタントスレを荒らす。

　つまり、ここは粘着アンチがあれや、これやに扮して評判下げたり、アンチ活動してるだけ。

次はコピペ荒らしです

　これで同じ内容のカキコは3回目

ダイハツ、７月に燃費３３ｋｍ超の軽自動車を投入−「ミライース」改良
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130424aaao.html


ホンダだけが置いて行かれている。もはや勝負にもなっていない。



http://kunisawa.asia/pages/user/iphone/article?article_id=48208026
ダイハツの技術者に「ライバルはどのくらいで追いついて来ると思いますか？」と聞いたところ

「燃費だけならスズキさんが１年遅れくらいでキャッチアップしてくると思います。
スズキさんの場合違うアプローチを持っているので強敵です」。

続けて「ホンダはどうか？」。

一秒も躊躇わず「こういったクルマ作りのノウハウが無いでしょうから難しいと考えます」。


ダイハツの技術者の言うとおりだった。

どーでもいいけどユーザーのカキコが全くない新型車スレというのも珍しい

このスレを荒らしている「鈴菌ｗ」は
スズキの「中古」軽自動車すら所有できない貧困層だと思われる

さらに
知能が足りてないから運転免許の保持すら怪しい



　　スペーシアを所有して
　　実際の感想が殆ど無いワケだよ

　　燃費にしてもカタログ燃費の数字をわめくだけだし

>>158
所有しているなら、IDと一緒に画像をうＰ

ただのアンチが何でスペーシアスレに粘着してるの？

>>159
オレは他メーカー製の普通車乗りです
ハイト軽ワゴンへの買い替えを検討しているので
各社（各車）のスレを覗いている


でもスペーシアのスレだけが
荒れていてマトモな議論が殆ど無いので呆れていたところです

荒らしといえば、普通はアンチの仕業だけど
ここのスレを見ていると
熱狂的なスズキファン（俗に言う「鈴菌」？）もアンチ以上に
スレ内を荒らしているのを見て
大変興味深いのでイロイロとカキコさせて頂いた



　IDと画像UPに関してはご勘弁を

要するに2chの住人の意見を気にしなくてもスズキはそれなりに売れているということだ

軽自動車板　カキコ数　3位　Vi0CUJBT


【保険】任意保険に年間どのくらい払ってる？
399 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2013/04/25(木) 16:02:16.50 ID:Vi0CUJBT
54000円/年

【スズキ】スペーシア・フレアワゴン★3
149 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2013/04/25(木) 16:03:19.00 ID:Vi0CUJBT
>>147
>北朝鮮みたいなスレだなここは
>変なのばっかりいて善良な一般市民が寄りつかない
「鈴菌ｗ」という
気性が中国人・ﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝと全く同じ奴が生息するからね
まともな人が寄り付くワケがない

スペーシアvsNBOXvsタント
707 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/04/25(木) 17:19:13.60 ID:Vi0CUJBT
一方、スズキの軽乗りは自転車へ移動ｗ

【スズキ】スペーシア・フレアワゴン★3
152 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2013/04/25(木) 17:20:58.40 ID:Vi0CUJBT
また「鈴菌ｗ」によるURL貼りが始まりましたｗ
【スペーシアのスレ】
荒れ気味→批判的なカキコ発見→スズキファンが癇癪起こす→スズキファン（？）が荒らしに変貌→荒野が続く

【スズキ】スペーシア・フレアワゴン★3
153 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2013/04/25(木) 17:29:10.56 ID:Vi0CUJBT
「鈴菌ｗ」のやってるコトを見ると
「鈴菌ｗ」が最も荒らしカキコを楽しんでいるよね
「鈴菌ｗ」は『変態マニア』」と呼ばれることに快感を示すといのはホントだね

【スズキ】スペーシア・フレアワゴン★3
155 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2013/04/25(木) 17:50:59.39 ID:Vi0CUJBT
次はコピペ荒らしです 　これで同じ内容のカキコは3回目

【スズキ】スペーシア・フレアワゴン★3
158 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2013/04/25(木) 18:04:43.31 ID:Vi0CUJBT
このスレを荒らしている「鈴菌ｗ」は
スズキの「中古」軽自動車すら所有できない貧困層だと思われる
さらに 知能が足りてないから運転免許の保持すら怪しい

スペーシアを所有して実際の感想が殆ど無いワケだよ
燃費にしてもカタログ燃費の数字をわめくだけだし

【スズキ】スペーシア・フレアワゴン★3
160 ：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2013/04/25(木) 18:24:06.67 ID:Vi0CUJBT
>>159
オレは他メーカー製の普通車乗りです
ハイト軽ワゴンへの買い替えを検討しているので各社（各車）のスレを覗いている

でもスペーシアのスレだけが荒れていてマトモな議論が殆ど無いので呆れていたところです

荒らしといえば、普通はアンチの仕業だけど ここのスレを見ていると
熱狂的なスズキファン（俗に言う「鈴菌」？）もアンチ以上にスレ内を荒らしているのを見て
大変興味深いのでイロイロとカキコさせて頂いた

IDと画像UPに関してはご勘弁を

>>160
お前、まさにアンチの荒らしじゃないかｗ

>>162
晒されるのは別に構わないけど
アンタはストーカーかい？

　>>160で
　「イロイロとカキコさせて頂いた」と俺から白状してるやん

>>162
>【ID:eiJXtkxG】

少しでもズズキや「鈴菌ｗ」に対して批判的なカキコした奴を
いつも、こうやって監視してるのかい？
ｺﾜｲｺﾜｲ

　上のほうのカキコで
　「ここは北朝鮮みたいなスレだ」というのがあったけど
　まさに その通りだね


「鈴菌ｗ」はやはり
中国人やﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝと同じだね

中国製部品で安く仕上げた欠陥軽自動車を、高く売って儲けないと、ホンダはヤバイ。

ハイブリッドの開発には多大な金がかかる。でも、ホンダのハイブリッドはトヨタにボロ負けで
全然、売れていない。

でも、メーカーの意地をかけてハイブリッドの開発には予算をかけたい。

そこで、ホンダの軽自動車は内装と見た目だけ金かけて、エンジンや各部品は金をかけなかった。
もちろん燃費も悪く、錆び、雨漏り、LED切れとかトラブル続きとなった。

でも、アホが騙されて買ってくれたのでホンダは儲かった。


N-BOXやN-ONEユーザーは、欠陥商品を高く売りつけられ、人柱となったｗ


でも、そのお金は、次期FITや新開発のハイブリッド車に使われることになる。


ま、アホンダにとってはホンダの人柱になれて喜んでいるだろうがｗ

>>150
スズキと鈴菌は一心同体だね。
>>148でのカキコよく読めば分かるはず。
DAIHATSUとHONDAには車に対して求めるものがある。
しかし、SUZUKIは勝手にライバルをせっていし、それらを越えることを目標にしている感じ。
昔のNISSANがTOYOTAが出した車と似たような物を出してきて、破綻寸前に追い込まれたようなことがある。
ワゴンRを作ったときの様に車の開発に………………アホ臭くなったから辞める

こんな荒れてるスレからして




スペーシア？はくだらんクルマなんだな

>>168
何で、わざわざ　くだらん車のスレに来てカキコしてんの？

　　　　　　 ∧＿∧,、,　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　<#｀Д （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣
　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||　　　　　　　　　　　スペーシアが気になって気になって
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼　　　　　　　　　　　　　夜も眠れないニダ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　アホンダ研究所　　　　　　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧,、,　 .　　　　 ＿＿
　　　　　|　 　 　 　 |<#｀Д （ （二（￣￣￣(　　○
　　　　　|　 　 　 　 |⌒＼ / / |　　￣￣￣￣￣
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|

>>169
>くだらん車のスレに来てカキコしてんの？

「鈴菌ｗ」を揶揄うのが面白いからに決まってんだろ


　スペーシアのような駄車は
　揶揄う価値すら無いし




>>170
「鈴菌ｗ」によるＡＡ荒らしが
今夜も始まったよ

さてと、N-BOXスレでも荒らしに行くか

いつの時代もスズキは台風の目ということだ

台風の目は消滅が必定


　「鈴菌ｗ」にすら
　スズキは愛想を尽かされたのか？

ホント鈴菌w面白いなw

「鈴菌ｗ」は
マヌケな自爆によって笑いをとるのが大得意

●ホンダのボディは脆弱で、危険！


スズキよりも安い 低クラスのハイテン材を使用している。

●スペーシア　『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
http://www.h-make.jp/files/2313/6195/0535/2013227.pdf


●N-BOX　『590〜780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
http://response.jp/article/2012/06/15/176205.html


ホンダはESCを強調してるが、横滑り防止装置(1.2%の事故低減効果しかない)で防げなかった場合、

すぐに潰れてしまう危険で脆弱なボディとなっている。


ホンダはアクティブセーフティばかり重視して、パッシブセーフティは考えていない。

やはり、中国製などの安い 海外製粗悪部品ばかり使用すると、こうなってしまう。

恒例の
「鈴菌ｗ」によるURL貼りが始まりましたよ

【スペーシアのスレの特徴】

　荒れ野原→批判的なカキコ発見→スズキファンが癇癪起こす→スズキファン（？）が荒らしに変貌→焼け野原

屁がでた！

ま、マッチポンプなんですけどね！
(荒らしは皆同一人物。)

今、嫁さんの車がリースパレットなんだが、デラからカスタムの簡易パンフ届いた
色は7色で何色にするか悩む
例によって、パープルあるけど洗車とか考えると…
いっそ、赤もありか？
一番興味湧いたのは、迷彩グリーンみたいな色がある
メタリックのようだが

>>181
>荒らしは皆同一人物


そうだとイイだけどね、平和になって

　でも「鈴菌ｗ」は煽り耐性に欠けるどころか
　火病を起こしてすぐに自爆　→　「鈴菌ｗ」が荒らしに変貌

>>182
クールカーキという新色らしい。
すごい興味ある。実車見たいな。

マッチポンプごくろーっすww

スペーシア人気だね

>>186
「鈴菌ｗ」自爆による笑いのおかげだぞ

>>187
鈴菌wはお前だろ、アホwww

>>184
なるほど、クールカーキーね
情報サンクス
今までに無い色だから気になるけど、買うかどうかは別問題かな
嫁さん乗る車だし
とは言えカスタムの販売はまだ先だから実車見れるの楽しみにしてるよ

>>188
「鈴菌ｗ」は全員、荒らし認定

T納車記念

>>190
自殺するなよwww

こんな状況下で
スペーシアの納車とは

艱難辛苦の連続が約束された
死出の海への出航だね･･･

>>193
そんなにその車の名前を連呼して、よほど売りたいらしいな。
仕方ないか。4月の売り上げがガタガタ。
炎上商法も一つの選択肢だな。

鈴菌wの給料が上がるといいなww
頑張って工作しろよ！

>>189
嫁にはちょっとキツイね。
おっちゃんは歓喜するかもしれん。
カラーバリエが多いと楽しみがあっていいな。
寺は実車と同じ材質のミニカーでも置いて欲しいよ。
カラーサンプルとして。

>>191
おめ！

ディーラー曰く

全く売れてないらしい

>>195
ありがとー
RF1からの乗りかえだけど、Aピラーの死角が少ないおかげで首を振って視線を動かす必要がなく運転が楽になりました。
加速もフツーに流れに乗れるし、想像してたより静かだし、最近の軽は進化してますねぇ。

>>191
おめっ
>>195
うちの嫁さんはノーマルのもっさりデザインには首を傾げてたから、無しだと思う
カスタムは装備が色々あるから、ほぼ一択で決まりかな
問題は価格がどうなるかだけど

最近は、どこのデラでも色見本の為にミニカー置いてるよね
ご贔屓の鈴デラにはラパンとか尺とか沢山あるし、自分はンダ車なんだけど、こちらも同じく山盛りで置いてる

ただ、諸事情によりリース期間の一年を使い切る形で注文する事になるかもしれない
OTZ

■軽ワゴン　サーキットバトル
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA

1.ワゴンＲ(13.59kg/ps)
2.ステラ　(13.91kg/ps)
3.オッティ(13.59kg/ps)
4.ムーヴ　(13.75kg/ps)
5.ゼスト　(14.38kg/ps)


●動画でのレーシングドライバー談 抜粋

スズキのワゴンＲは、単にエンジンだけが速いだけでなく、全てのクオリティが高い感じで、
街中の安全にも良いと感じました。(荒 聖治)

バランスがいいのがスズキのワゴンＲ、しっかり、ちゃんと作ってある。
他車は、もうちょっとマシに作ったら？と思うくらいワゴンＲがすばらしい。
エンジンがすばらしい。さすがワールドGPに出てるだけあって、
パワーが7000rpmまでしっかり ついてくる。(土屋 圭一)

僕が選ぶんだったら、ワゴンＲかな。(木下 隆之)



旧ワゴンＲと同重量、同パワーウェイトレシオのスペーシアは、動画中の旧ワゴンＲと同等レベルの走りが期待できる。

対して、旧ゼストよりも さらに重いタントの走行性能は、旧ゼスト以下と予想できる。

N-BOXは、さらにタントよりも 重いので、より 走行性能は低いと思われる。

乃木坂46　『制服のマネキン』
https://www.youtube.com/watch?v=WrTjQFW-Lx0

乃木坂46 「制服のマネキン」白石麻衣センター
https://www.youtube.com/watch?v=AEC3FYvp2No

>>193
雨漏りした車よりは今のところ良いんじゃないですか

皆さんの書き込みを見ていますとどうしてそんなに悪いのかなって正直思ってます。
私の場合の燃費について報告します。

４月２日にT 4WD納車。主に通勤に使っております。片道２８ｋｍ。
渋滞はそれほどありません。本日までに２回給油。１回目は燃料計が半分ぐらいのところで給油。メーターでの燃費20.5km/l、実燃費21.27km/l。2回目の給油は残燃料警告灯が出てから給油。メーターでの燃費22.2km/l、実燃費22.79km/l。

ターボ付き4WDでこれぐらいの燃費が達成できており、期待通りの燃費で非常に満足しております。
また、前車のパレット（ターボ付き4WD）に比べて走りがすごく軽く、この点についても満足しております。

遠距離ドライブや高速道路使用ではどのような結果になるか、今後の楽しみです。

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　　　ｌｌ　　　　　|｜ .,ﾍ 　　/　　　 1　 i・ ﾉ 　 　 　 く、ﾉ　|　　　　i　　i,
　　　ｌl　　　　　ヽ二ノ__　 ｛　　　　 {,　　　　　 ﾆ　 ,　　　 .|　　　　|　　i,
　　　ｌ|　　　　　　 　 _| ﾞっ　￣フ　　 }　　 人　 　ﾉヽ　　　|　　　　{　　 {
　　　|l　　　　　　　 (,･_,ﾞ> 　／　　　 T`'''i,　 `ー"　 ＼__,/ 　　　 .}　　 |
　　　ｌl　　　　　__,冖__　,､　 >　　　　　},　 `ー--ー'''" /　　　　 　 }　　 i,
　　　ｌ|　　　 　`,-.　-､'ヽ' 　＼.　　　　 `x,　　　 _,,.x="　　　　　　 .|　　 ,}
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すずきん たまと すぺるま しあ

スペーシアはM糞ではなくイースの客を取り込んだみたいだな
イースの前倒し投入はその影響らしい

>>202
レポありがと。
やっぱり実燃費20超えるか。
広さ、スライドドア、お値段考えたらいい車だね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 燃費
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　●アルトエコ
　　　　　　　　　　　　　　　●ekワゴン　 ┃　　　　　　　　　　　　　　●ミライース
　　　●スペーシア　 ●ムーヴ　　　　 ┃
　　　　　　　　　　●ワゴンR　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ミニカ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　●タント　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
居住性　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　●ライフ　　　　　　　低価格
　←━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━→
　　　●N-BOX　　　　　　　　　　　　　　 ┃●ゼスト
　　　　　　　　　　　　　　　　　●N-ONE ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　●ekスペース　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　見た目

>>202　ネタ乙ｗ
平均実燃費は16-18kmで確定済み


3/18日に契約して4/21納車でした。
ディーラーから思ったより早い納車となったって言われたので、
そーなの？って思った次第であります。
私は純正のナビ仕様4WDターボにしたのですが納車当日山間部を100km程走り
満タン法での測定なんですけど、燃費は16km程でした。
メーターの燃費計とも合ってるのですが、カタログ値とかなりかけ離れてるので
ちょっとガッカリでした。アクセルそんなに一気に開けたりせずメーターのグリーン
エコモードになるだけようにしたのですが、う〜〜ん、実燃費ってこんなモンなのか
今後どうなるモンだか、またGWにでも長距離走ったら書き込みしようと思います。


実燃費は16-18kmで確定済み
カタログ詐欺燃費すぎて
情弱女性を騙そうとするき満々じゃないっすかｗｗｗ

ekスペースって、何？

>>208 ネタ乙w
平均実燃費は20-23kmで確定済み


皆さんの書き込みを見ていますとどうしてそんなに悪いのかなって正直思ってます。
私の場合の燃費について報告します。

４月２日にT 4WD納車。主に通勤に使っております。片道２８ｋｍ。
渋滞はそれほどありません。本日までに２回給油。１回目は燃料計が半分ぐらいのところで給油。メーターでの燃費20.5km/l、実燃費21.27km/l。2回目の給油は残燃料警告灯が出てから給油。メーターでの燃費22.2km/l、実燃費22.79km/l。

ターボ付き4WDでこれぐらいの燃費が達成できており、期待通りの燃費で非常に満足しております。
また、前車のパレット（ターボ付き4WD）に比べて走りがすごく軽く、この点についても満足しております。

遠距離ドライブや高速道路使用ではどのような結果になるか、今後の楽しみです。



実燃費は20-23kmで確定済み
カタログ忠実燃費すぎて
情強女性を引き寄せる要素じゃないっすかｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 燃費
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　●アルトエコ
　　　　　　　　　　　●デイズ　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　●ミライース
　　　●スペーシア　 ●ムーヴ　　　　 ┃
　　　　　　　　　　●ワゴンR　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ミニカ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　●タント　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
居住性　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　●ライフ　　　　　　　低価格
　←━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━→
　　　●N-BOX　　　　　　　　　　　　　　 ┃●ゼスト
　　　　　　　　　　　　　　　　　●N-ONE ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　●デイズルークス　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　見た目

皆さんの書き込みを見ていますとどうしてそんなに良いのかなって正直思ってます。
私の場合の燃費について報告します。

４月２日にT 4WD納車。主に通勤に使っております。片道２８ｋｍ。
渋滞はそれほどありません。本日までに２回給油。１回目は燃料計が半分ぐらいのところで給油。メーターでの燃費17.5km/l、実燃費16.27km/l。2回目の給油は残燃料警告灯が出てから給油。メーターでの燃費18.2km/l、実燃費17.79km/l。

ターボ付き4WDでこれぐらいの燃費が達成できており、期待通りの燃費でなく非常に残念であります。。
また、前車のパレット（ターボ付き4WD）に車体がすごく軽く、不安定になりがちで少々不安です。。

遠距離ドライブや高速道路使用ではどのような結果になるか、不安と期待でいっぱいです。

>>212
捏造乙

>>208
元の車はまさかのMTです。（笑
あ、私もエンジン掛っぱなしでナビの調整やらやってたので、
もう少し燃費良くなる可能性アリですわ。

●スペーシア　e燃費　平均燃費21.1km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/11014

>>211
N-BOXのヒットは「穴場狙い」だったわけか。
デイズルークスでホンダvs日産の戦い。
楽しみだ。

三菱に広々軽を作る技術なぞないだろ
あるのはリコールの嵐

>>216
ホンダもエンジン開発は遅れてるね

7月以降の比較チャート
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 燃費
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　●ミライース
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルトエコ
　　　　　　　　　　●MRワゴン　　　　　　┃
　　　　　　　　　　●デイズ　　　　　　　　┃
　　●スペーシア ●ムーヴ　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　●ワゴンR　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　 ●ラパン ココア┃
　　　　●タント　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ミニカ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
居住性　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　●ライフ　　　　　　　低価格
　←━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃●ゼスト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　 ●N-BOX　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　●N-ONE　┃
　　●デイズルークス（準備中）　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　●ジムニー　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　見た目

皆さんの書き込みを見ていますとどうしてそんなに良いのかなって正直思ってます。
私の場合の燃費について報告します。

４月２日にT 4WD納車。主に通勤に使っております。片道２８ｋｍ。
渋滞はそれほどありません。本日までに２回給油。１回目は燃料計が半分ぐらいのところで給油。
メーターでの燃費17.5km/l、実燃費16.27km/l。2回目の給油は残燃料警告灯が出てから給油。
メーターでの燃費18.2km/l、実燃費17.79km/l。

ターボ付き4WDでこれぐらいの燃費が達成できており、期待通りの燃費でなく非常に残念であります。。
また、前車のパレット（ターボ付き4WD）に車体がすごく軽く、不安定になりがちで少々不安です。。

遠距離ドライブや高速道路使用ではどのような結果になるか、不安と期待でいっぱいです。


やっぱりスペーシアの実燃費16-18kmってのは本当だったんだな

クールカーキーって軍用的な色なの？
見た人おしえて。

>>221
スペーシアのすべてに載ってる印象は、
そんな感じかも…

>>222
ありがとう。

スペーシアのすべてに乗ってるんだね。
今度見てみるよ。

>>220
捏造までして必死なんだね
検索すりゃ簡単に元の文章出てくるのに
惨め過ぎる〜

7月以降の比較チャート
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　居住性
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑
　　　　　　●デイズルークス（準備中）┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　●スペーシア
　　　　　　　　 ●N-BOX　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　●タント
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　●MRワゴン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　●デイズ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　 ●ワゴンR
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　●ムーヴ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃●トッポ　　　　　　　　　　　　　 ●アルトエコ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ミライース
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルト
装備　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃●ライフ　　　　　　　　　　　　　　　　　経済性
　←━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ゼスト┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　●N-ONE　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　●ラパン ココア
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　●ジムニー　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アイ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デザイン性

●スペーシア　e燃費　平均燃費21.1km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/11014

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費　良い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　●アルトエコ
　　　　　　　　　　　　　　　●ekワゴン　 ┃　　　　　　　　　　　　　　●ミライース
　　　●スペーシア　 ●ムーヴ　　　　　┃
　　　　　　　　　　●ワゴンR　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ミニカ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
居住性　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　●ライフ　　　　　　　低価格
←━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━→
　　　●N-BOX　　　　　　　　　　　　　　 ┃●ゼスト
　　　　　　　　　　　　　　　　　●N-ONE ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　●ekスペース　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費　悪い

>>220
捏造するにしても、中途半端にいい燃費なんだよねw

10km前後言っとけばいいのにw

車って燃費より、操る楽しさ、出掛ける愉しさだと思う。
燃費の愉しさは根暗だと思う。
鈴菌の反論も愉しさだと思う。

■軽ワゴン　サーキットバトル
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA

1.ワゴンＲ(13.59kg/ps)
2.ステラ　(13.91kg/ps)
3.オッティ(13.59kg/ps)
4.ムーヴ　(13.75kg/ps)
5.ゼスト　(14.38kg/ps)


●動画でのレーシングドライバー談 抜粋

スズキのワゴンＲは、単にエンジンだけが速いだけでなく、全てのクオリティが高い感じで、
街中の安全にも良いと感じました。(荒 聖治)

バランスがいいのがスズキのワゴンＲ、しっかり、ちゃんと作ってある。
他車は、もうちょっとマシに作ったら？と思うくらいワゴンＲがすばらしい。
エンジンがすばらしい。さすがワールドGPに出てるだけあって、
パワーが7000rpmまでしっかり ついてくる。(土屋 圭一)

僕が選ぶんだったら、ワゴンＲかな。(木下 隆之)



旧ワゴンＲと同重量、同パワーウェイトレシオのスペーシアは、動画中の旧ワゴンＲと同等レベルの走りが期待できる。

対して、旧ゼストよりも さらに重いタントの走行性能は、旧ゼスト以下と予想できる。

N-BOXは、さらにタントよりも 重いので、より 走行性能は低いと思われる。

コピペの量産と無駄レスして、悦に入っているが実はスルーされている鈴菌。

正統派SUZUKIユーザーからも嫌われいるのに気付いていないのは鈴菌。

スズキのハイテンて、事故ったら修理不可らしいよ！やたらペラペラで指で押しても凹むみたい！しかも、衝突時の強度がヤバイ。スズキンさん、ホンダの批判の前に、これはどうゆう事か、説明して！

スズキのハイテン？

スズキがハイテン作ってる訳じゃないんだがなｗ

ホンダであれ、トヨタであれ、どこの自動車メーカーも、鋼鈑は鉄鋼メーカーから購入している。

スズキの使用してるハイテンは、鉄鋼メーカーでも一流の 新日鉄住金製だ。


スズキのが凹みやすいということ自体が嘘。

>>229
操る楽しさ、出掛ける愉しさだよね
広いし走りも軽く軽快だし、シートバリエーションも多くて色々楽しめて
帰ってきてガソリンの減り具合の少なさにもっと嬉しくなっちゃう
やっぱりスペーシアだよね〜

ライトウェイトスポーツという言葉もある。　軽いことは、いい事だ。

重いと、それを上回るかなりの高出力が必要。
さらに重くても踏ん張るために、横幅も増やす必要がある。

軽自動車で運動性と燃費を考えれば、軽くする以外に方法はない。

先代のワゴンRのハッチって薄くて
手で押したらベコベコだったのでムーヴにしてたけど
これはさらにひどいの?
スズキ車昔から華奢だからなー

理にかなった軽量化はいい事だけど、
スペーシアのように最初から850キロという数字ありきで軽量化して
JC08モードのカタログ燃費と実燃費の乖離を広げるような事をあえてするというのは
自分的にはありえないですね。
車重が1kg増えて851kgだと測定試験の時の負荷が110kgもプラスされちゃうからね。
ガソリンタンクの容量を1L増やしただけでカラログ燃費は27キロになっちゃう、
それがスペーシアのカラログ燃費マジックです。
思ったよりも実燃費が延びないな、ユーザーがそう思うのも当たり前なのです。

見直さないで書き込んだら誤字だらけだったわｗ
カラログじゃなくてカタログね。

>>232
お前みたいな無知の荒らしが一番人間として恥ずかしいなw

ハイテン鋼は
日本でしか製造できないと信じていたスズキンさんもいたね

こういうことですね。わかります。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/130427/bsc1304270801008-n1.htm

アホなの？

http://c.2ch.net/test/-/bizplus/1366959308/i

スパイ防止法も作らずに在日を日本人と同様に雇い続けた結果、
日本メーカーの技術は盗み放題。
日本は中韓にとってタダで技術提供してくれる便利な国に成り果てた。

>>235
車体の重量と馬力のバランスがいい。
だから加速するときに車体が置いていかれるような感覚がない。
スッと加速する。

今、初代スティングレーに乗っています。
スペーシアに試乗したら静かさと乗り心地がいいのに感心しました。
カスタムに乗り換え予定です。

>>244
みんな知っているのに、法律作らないよね…

>>237
と言うことは、ターボや４ＷＤもノーマルに比べて試験時の負荷を110ｋｇも
重くされてるってことですね？
だとすると、ターボとＮＡの実際の燃費の差はカタログほどじゃないってこと
と解釈していいんですかね？
そうなら、ターボにしようとおもいます

平坦な高速道路で80km/hキープだと大体何回転ぐらいで行けそうですかね？

車種　車両重量　負荷重量　JC08モード燃費
スペーシア（ターボ）　870kg　1020kg　26.0km/h
NBOX（ターボ）　970kg　1020kg　20.8km/h

同じ負荷重量なのに、なにこの燃費の悪さｗｗｗ

分からない人にもう少し解説すると、
スペーシア（ターボ）はNBOX（ターボ）より100kgも軽いのに
JC08モード燃費は負荷重量は同じ1020kgで計測している。

それなのに燃費は圧倒的にスペーシアのほうが上。
26.0km/hと20.8km/hの差以上に実燃費には差があるってこと。

ホンダは読み違えたんだよ
こんなに燃費競争になるとは思ってなかったんだろ

>>251
素人でよくわからないんだが、

スペーシアのJC08値は50kgの人3人乗車時の、
N BOXのJC08値は同じく1人乗車時の燃費測定値と言うこと？

>>253
そういうこと。

それでも圧倒的にスペーシアのほうが燃費がいい。
NBOXはどれだけ燃費が悪いんだよ、って話。

e燃費　現状モビオが箱ワゴン最良ですよ。
次点がタント

明日スペーシア納車です。

>>256
おめ！

ＧＷだし、マイカードライブ楽しもう！

燃費報告よろしく。

今、スペーシアを契約している人は
スズキファンもいるだろうけど
義理や義務で購入しなければならないスズキ関係者の人ですか？

>>237
>車重が1kg増えて851kgだと測定試験の時の負荷が110kgもプラスされちゃうからね。

さすが、アンチの大嘘ｗ


◆等価慣性重量 *( )の中の値
http://www.mlit.go.jp/common/000163736.pdf

車両重量：741〜855(910)
　　　　　856〜970(1020)
　　　　　971〜1080(1130)


◆車両重量

●スペーシア(FF):　G(840kg)　X(850kg)　T(870kg) *Tはターボ

●N-BOX(FF)　　：　G(950kg)　L(950kg)　ターボ(970kg)　カスタムターボ(980kg)


◆燃費
●スペーシア(FF):　29.0km/L(G、X)　　26.0km/L(T) *Tはターボ

●N-BOX(FF)　　 :　24.2km/L(NA)　　20.8km/L(ターボ)　　18.8km/L(カスタムターボ)

>>259
さすがに
中の人は詳しいですね

毎回、直ちに
各種のURLを添付できるのはアナタだけだもんね

>>259と>>260は友達なの？

>>261
犬猿の仲です（笑）

ホモ吉

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費（km/L）
　　　16　 17　 18　 19　 20　 21　 22　 23　 24　 25　 26　 27　 28　 29　 30　 31　 32　 33　 34　 35
　　　┏━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋→
　　　┃
　　　┃
700 ╋
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルトエコ（L・S）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ミライース（D・G・L・X）
750 ╋
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルトエコ（L4WD・S4WD）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ミライース4WD（Gf・Lf・Xf）
800 ╋
　　　┃
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼N-ONE●スペーシア（G）
850 ╋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（G）　●スペーシア（X）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●スペーシア（T）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼N-ONE●スペーシア（G4WD）
900 ╋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（G4WD）　●スペーシア（X4WD）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●スペーシア（T4WD）
　　　┃
950 ╋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲N-BOX（G・GL）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　▲N-BOX（GT）▲N-BOXカスタム（G・GL）
　　　┃　　　　　　　　▲N-BOXカスタム（GT）
1000╋
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲N-BOX（G4WD・GL4WD） N-BOXカスタム（G4WD・GL4WD）
　　　↓　　　　　　▲N-BOX（GT4WD） N-BOXカスタム（T4WD）
重量（kg）

実用回転域では、どちらがパワーあるんだ？

・参考資料のURL貼り
・分布図

中の人によるプロパガンダは
当分は続きそうだね


　どうせコピペするなら
　軽自動車板内の全てのスレに貼ればイイのに

面白いコトに
中の人が貼るのは
スズキとホンダのスレだけなんだよね

　　ダイハツのスレには貼らない


　何をやっても
　ダイハツには勝てないから
　最初から諦めているかな　

■0-100km/h加速 対決　スペーシアの勝ち！！

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05〜2:17)
http://www.youtube.com/watch?v=yvex6mD3qew

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02〜0:15)
http://www.youtube.com/watch?v=9qeUdM49nOg

スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。


*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
　スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
　スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。


◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い)　◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT

これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。　さらにこの利点は燃費でも有利に働く。

スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。

軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ。

おデブさんは何をやっても無理

>>256
おめでとう！！
乗り出したら、報告お願いします。

自分のフレアワゴンは、4日納入に決まった。
GW前の陸送に間に合った。

カスタムの先行パンフをもらった。
フロントのイルミは、ヘッドランプのイカリングと、グリルの中央にＳマークを貫通するように１本ありますね。

>>267
でもダイハツってトヨタの子会社になってから上向きになったよね
寄らば大樹って考えの体質が好きになれない

>>271
それはディーラーにいけばもらえますか？

来週、嫁車で納車。
一緒に試乗したけど思ってた以上に静かで、何より広いね。街乗りにはすごく便利そうなんでちょっとした用事でちょくちょく借りる予定。

>>272
ダイハツ車のワイパーリフィールはもろＴＯＹＯＴＡの刻印入りなんだぜ

そのカスタムパンフは「お得意様専用」と記されています。
Ｄラーからもらいました。
Ａ４の４面で「2013年6月、新型スペーシアカスタム誕生」
「待望のカスタム、まもなく。」と書かれています。

>>276
うp お願いします

転載禁止と書かれているので、UPはすいません。
モーターファン別冊「スペーシアのすべて」や
ここに既出している画像と変わりないですよ。
ボディカラーは７色。シートは２トーン。

了解です。

値段とか、装備とか、知りたいなぁ・・・

　　　 　 　 　 　 　 　　__　　　　 -‐　　¨¨　￣￣　¨¨　　‐-
　　　 　 　 　 　 .　´　　　.　´　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｀ v'´ ￣ ｀ ーｧ
　　　　　　　　 / 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ノ
.　　　　　　 　 ′　 　'　　　 /　　　　　　　　/　　 　 　 　 ｀ヽ　　　　 ＜´
　　　 　 　 　 { 　 　〃　　　′　　 　 ′　 /: : 　 ′　　　　　:.　 　 　 　 丶
.　　　　　　 　 :.　 //　 　 .: :　　　　/　　 /: :　 /: : 　 　 /:　　:
　　　　　　　　 У/′-=　{: : 　　　′　 /: :　　′: : 　 ｲ i: .　 }: :　　　　　　 :.　 ／￣￣￣￣ 丶
　　　　　　　　///{: :　ヽ　|: :. 　 /. :　 ｨ: :.　 /: : ′ ／ i: i }i:　}: :.　　　　　　 　 ｉ 　 そ　そ　あ
　　　　 　 　 ////.: :､＼　|i: :　.:　-┼十: : /: :/　／ ′}: !:ﾊ　}: :　 　.:　 　 　 } |　　う　 う　な
. 　 　 　 　 /////ﾑ: :＼　|l: :　　　,ｨ＝ミ､/: :/／:::::/.:斗┼-�Y: : 　 .: . 　 　 　 | 　 な　思　た
　 　 　 　 ///////ﾑ: : 　从:　　〃_ﾉ/ﾊ:::::::/'::::::／:::::::ｨ＝ミ、}: :　/. :　　 　 .:　| 　 の　う　が
　　　　　/////////∧Y⌒|i: :　从ﾄｲ//}::::::::::::::::::::::〃_ﾉ/ﾊ　�Y: :′　: 　 　 　 | 　 で　の
　　　　 ////////////{　〈|l: : �W{ V//ﾉ:::::.‐=ﾐ､::::::::::ﾄｲ//}　从ｲ: :　j{ 　 　′ |　　し　な
.　　　 〈////////////V　从: :ﾄ､　　￣￣　　　　:::::::::ゞ= '::::::}}.:/: : 　ﾊ /}/　　|　　ょ　ら
　　　　 ≧≠⌒7≠彡7 丶　 �Y　　　　　　　　　　〉:::::::::::::::::::ﾉｲ: : ／　}'　　　　! 　 う
　　　　 　 　 　//////　　＼≧}:.　　　　 　 　 　 .::::::::::::::::::::::::厶イ　　　　　　　丶
.　　　　 　 　 //////　　　　 �Y .　　 　 　 　 -=.::::::::::::::::::::::::::　 　 　 　 　 　 ／
　　　　　 　 //////　　　　　　i|　丶　　　　　　/::::::::::::::::::::::ｲ　 　 　 　 　 　 i　 で 　あ ・
.　　　　　　 {////{　　　　 　 r=ﾄ､　　　　 　 　 {:::::::::::::::イ//}　　　　　　　　　| 　は　な ・
　　　　　 　 }////}　　　　　/ニニ≧ｭ _　＞　_」..::＜´　 }//}　　　　　　　　　|　 ね　た ・
　　　 　 　 ///// 　 　 　 ｲニニニニニ≧ｭ _ {x_　　　　}//}　　　　　　　　　|　　 　 の ・
.　　 　 　 ///// 　 _ . イニニニニニニニニニﾆ≧ｭ｡　 }//}　　　　　　　　　i　　 　 中 ・　 /
　　　 　 //-≠≦ニニニニニニニニニニニニニニﾆ≧}//}　　　　　　　 　 丶 ＿＿＿ ／
　　　 イニニニニニニニニニニニニニニニニニニニニﾆ≧ｭ

スペーシア欲しいなー

燃料タンク1リットル増やしただけでJC08モード燃費は実は27kmですって正直に表示しろよスズキンタマ
ワゴンRより実燃費は悪いですって正直に言えよスズキンタマ

燃費測定は、審査機関で同じように測定するから、メーカーが自由に誤魔化せる訳ではない。

http://toyota.jp/sp/jc08nenpi/method/index_2.html
国土交通省の定めた方式に基づき、審査機関（独立行政法人 交通安全環境研究所）において測定が行われます。

国土交通省の定めた方式に従った結果がこれ。

車種　車両重量　負荷重量　JC08モード燃費
スペーシア（ターボ）　870kg　1020kg　26.0km/h
NBOX（ターボ）　970kg　1020kg　20.8km/h

100kgも重いハンデを背負わされながら、燃費でNBOX圧勝するスペーシア凄すぎ。

やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。


　　　　2013年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

　　　　１ スズキ　　 ワゴンＲ　28919
　　　　２ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　26696
　　　　３ ダイハツ　 ムーヴ　25412
　　　　４ ダイハツ　 ミラ　19819
　　　　５ ホンダ　　 ＮＯＮＥ 16133
　　　　６ ダイハツ　 タント　15991
　　　　７ スズキ　　 アルト　12414
　　　　８ 日産　　　 モコ　　9998
　　　　９ スズキ　　 スペーシア 7245
　　　１０ 日産　　　 ルークス　 4989


スペーシア圧勝だな。開放感からして違う。こんなに差があるんだな。
NBOXは軽1BOXってわかるけど、スペーシアはリッターカーかと思った。

>>284
知らないみたいだからおしえてあげよう。

JOC08モードにおける、国土交通省届出総重量とフライホイール負荷の関係

届出総重量(Kg)　　フライホイール負荷(Kg相当)
　 　 　〜 　600　　　　　　680
　　601〜　740　　　　　　800
　　741〜　855　　　　　　910
　　856〜　970　　　　　1020
　　971〜1080　　　　　1130
　 1081〜1195　　　　　1250
　 1196〜1310　　　　　1360
　 1311〜1420　　　　　1470
　 1421〜1530　　　　　1590
　 1531〜1650　　　　　1700
　 1651〜1760　　　　　1810
　 1761〜1870　　　　　1930
　 1871〜1990　　　　　2040
　 1991〜2100　　　　　2150
　 2101〜2270　　　　　2270
　 2271〜　　　　　　　　2500

※届出総重量＝乾燥重量＋オイル類、冷却液、ガソリン満タン

アイストするターボとしないターボの差だな
ターボ付きで頻繁にエンジンon offするの故障誘発しそうだが
初期ロットとか人柱だね

>>287
普通はそう言う部品は初期ロットの方がマージンとってあって、だんだん
データが取れるとともにコストダウンして行くんじゃなかったっけ？

>>288
マージン？
ターボの仕組み知ってる？

>>289
詳しい人がきた。感謝。
説明してください。

【「スズキ」の社是はコスト削減が命】

　製造業においてコストカットは宿命であるが
　それが最も厳しいのが「スズキ」
　（トヨタですら舌を巻く）


>>288
>データが取れるとともにコストダウンして行くんじゃなかったっけ？

最初から「コストダウン」の塊であるスズキ車が
さらにコストダウンして行くとは
恐ろしすぎるｗ

>>291
べつにスズキに限った話じゃなくて、今日のメーカーの一般的なやり方
はどうだろうかと、素人が聞いているので。
詳しく無い人は答えなくてもいいですよ。

>>292
>べつにスズキに限った話じゃなくて、今日のメーカーの一般的なやり方

貴君の言う通りだと思います
このスレでは珍しく正常で賢明な人ですね

　でも、このスレに生息するスズキファン（俗に言う「鈴菌ｗ」）達は
　このカキコを
　絶対に認めようとしない
　話を逸らすために
　いつも、反中国・反朝鮮の話に無理やり変えてしまうんだ
　

コストダウンとかじゃなく
ターボってアフターアイドル推奨なくらいデリケートな部分が
あるのにアイスト標準って、オイル交換こまめにしないとヤバそう
そういう意味でリチウムとともに実験台だなーと

>>294
その辺を細かく、詳しい人から知りたいのです。

フルフロートベアリングからボールベアリングへの変更、
完全油冷から油冷＋水冷への変更、ロープレッシャーターボ、
その辺の今日的な事情によって、全開走行からの急停止などがなければ、
ターボへのダメージは、さほど考えなくても良いレベルなのかと、
素人なりに考えます。
そして新しいことをする時はメーカーはクオリティを過剰に盛る
(それによってプリウスの電池交換が莫大と言う伝説が生まれた)ので、
むしろ、どの会社であっても、頑丈さという一点に置いては、初期の車でも
良いのかなと考えます。頑丈さに起因しないトラブルは多いでしょうが。

素人考えなので、詳しい方を待ちわびます・・・

>>289
説明よろしく(^-^)/

>>289
僕もターボの仕組みわからないので説明してもらえますか？

鈴菌の習性も知りたい。

水温が高かくなりすぎればアイストはしない制御となっている。

また、水温が高すぎる場合は、アクセルoffでもフューエルカットせずにガソリン冷却したり、
点火時期を遅らせたり、

そのような制御で故障を防いでいる。

コストダウン、コストダウンって言うから後席がパイプイスにでもなってるのかと心配したら、ちょっとスライドする座り心地の良いイスで良かった

3/18日に契約して4/21納車でした。
ディーラーから思ったより早い納車となったって言われたので、
そーなの？って思った次第であります。
私は純正のナビ仕様4WDターボにしたのですが納車当日山間部を100km程走り
満タン法での測定なんですけど、燃費は16km程でした。
メーターの燃費計とも合ってるのですが、カタログ値とかなりかけ離れてるので
ちょっとガッカリでした。アクセルそんなに一気に開けたりせずメーターのグリーン
エコモードになるだけようにしたのですが、う〜〜ん、実燃費ってこんなモンなのか
今後どうなるモンだか、またGWにでも長距離走ったら書き込みしようと思います。


スペーシアの実燃費16-18kmってのは本当だったなｗ

>>301
なんか嘘っぽいなｗ

IDと車の画像うＰ

価格コムで検索しとけ　菌め

他人の書き込みを信じて、それをこぴぺするなんて、アホだと思うの

>>301
ターボ4WDのカタログ燃費は25。
その7割として17.5。

16〜18なら、合格じゃんiw

>>257 >>270
本日X 4WD納車。
町乗りと海岸線沿いを80kmばかり走った感じで、平均燃費19km/L。
アイドリングストップは、途中でoff。
ゆっくり止まろうとブレーキペダルの力加減を調整してると止まる寸前にエンジンストップ→エンジンスタート→停車…の繰り返しだったので途中でoff。
色々とブレーキペダルの力加減を試しながら停車しましたが、正解は見出だせず。
他、特に不満は見当たらずですかね。

>>305
それだと、N-BOXターボ4WDのカタログ燃費は18.8km/L

その7割なら、13.16km/L

国土交通省に寄せられてる不具合情報件数

　　　　トヨタ　-5977件、レクサス-80件
　　　　ミツビシ-4336件
　　　　ニッサン-4263件
※→　ホンダ　-3449件（二輪含む）
※→　スズキ　-2320件（二輪含む）
　　　　スバル　-1449件
　　　　マツダ　-1368件
※→　ダイハツ-1334件

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/defects.html




　　「スズキン」さん、この数字の感想を お聞かせ下さい

>>307
そうなるね。実燃費はどれくらいなんだろ？

>>308
うお！さすが我が愛するダイハツ！

●エブリィワゴン JPターボ　2WD(FR)　4AT　車体重量：960kg

●N-BOX G ターボ　2WD(FF)　CVT　車体重量：970kg


何で、後から出てきたN-BOXが、古いエブリィより重いんだ？

おまけにN-BOXは軽くできる前輪駆動のCVT車で、エブリィは重くなりやすい後輪駆動の4AT車

なのに、N-BOXが重たいｗ

>>302
君の嘘っぽさにはかなわないww

>>306
19km/Lですか・・・
私もそのくらいです。

アイストは慣れが必要かもしれませんね　（＾＾；）

不具合の件数って何よ？
比べるなら件数じゃなくて、比率だろうな。
売れているメーカーが多いのは当たり前だべさ！
あと、不具合の内容。
あと、俺は鈴菌ではない！

http://s26111950.suzuki-dealers.jp/2013/04/25/いよいよ！スペーシアカスタム！/

>>314
ヤバいな、基本的にカスタムグレードはDQN臭が嫌いだったのだがこれは欲しいかも。

どんなに他社を誹謗中傷してもスペーシアは売れない。
今までも売れてないし今後も売れない、これが全てです。

>282
R06Aエンジンといっても、ワゴンＲよりスペーシアのエンジン
の方が改良されているし、制御方式も改良されているので燃費
が良くなっても不思議じゃない。

>310
５ＭＴ、４ＡＴ、ＣＶＴの設定があるアルトで比べると、
ＭＴと比べて、４ＡＴは＋２０kg、ＣＶＴは＋４０kg
重いので、ＡＴとＣＶＴの差では？

寧ろスペーシア・ホーリーワゴンも発売して欲しいよ。

>316
半月で約７０００台、１月に換算して１４０００台だから、
３月のアルトより、２月のパレットより売れている。

>>317
ＦＲとＦＦの重量差は？

>>320
ＦＲとＦＦで違う部品はＦＲのプロペラシャフトとＦＦの等速ジョイントぐ
らいだと思うが、ＦＲといってもＭＦＲでプロペラシャフトの長さはあまり
長くないし、中空でそんなに重くないようだし、等速ジョイントは構造から
考えて結構重いのではないかと思うので、ＦＲが少し重い程度ではないで
しょうか。
４ＷＤ同士だと比べ易いんですが。

>>320
そもそもＦＲじゃねーよ。

小型車でFRがなくなった理由は、広さとコストと、燃費の問題がある。
軽1BOXや軽トラは、後ろに荷重がかかるから後輪駆動が多い。

>>319
お前バカじゃないの？
スペーシアは２月から先行予約で販売してるんだぞｗｗ
しかも２千台は試乗車等だからｗｗ

ディーラーいわく、
スペーシアは全然売れてないらしい

街中でいまだに見た事がない

ワゴンＲに続く大失敗作ｗ

はよカスタム欲しいわ

パレットリース飽きたわ

>>324
あの数字は契約したらカウントじゃなくて、登録したらカウントなんだよ。
NBOXなんて登場月は2000台しか売れてないぜ。

>>299
それだとターボのカタログ燃費と実燃費の差が大きいのが理解できるな
高速や郊外路なんかアイストあまりしないし

早くカーキ色の「自衛隊用スペーシアカスタム」見たいぜ。

ネイキッドの奴は欲しかったなぁ。

>>328
悪い報告でもほぼJC08の7割は達成してるから、それほど
乖離してるとは思わないけどなあ。

>>202の様に場合によっては約9割達成の報告もあるし。

スペーシアが売れれば売れるほどアンチの嘘がバレていき正常なスレになっていくな

スズキはスペーシアよりソリオを売りたいんだろう。そのためスペーシアは売れず、ワゴンRが伸びる。

http://i.imgur.com/aY4DPys.jpg
黒くなるだけで、だいぶ印象違うね

スペーシアが予想に反して売れないから鈴菌信者がコピペ活動に励んでるね

スペーシアの実燃費は16-18kmで確定しちゃったしな〜
ちょっと上にも19kmって報告もあったし
16-19kmが平均値だね
カタログ値の29kmは完全に疑似餌で
それに少数の馬鹿な消費者（女性ターゲット）が食らい付いちゃったってことだね

>>335
NAの2WDでその燃費が確定なのか興味があります。
アンカーかリンクで教えてください。

みんからの燃費報告は平均17 まぁ報告数が少ないからまだ変動があるだろう。

>>335-336
スペーシアの実燃費は16〜19km/Lくらいで、N-BOXが13〜16km/Lくらいだから、
おおよそカタログの5〜7割といったところだろう

■初代アルトエコ(30.2km/L)の速度別燃費測定実験
http://ecocarecobike.blog.fc2.com/blog-entry-42.html

アルトエコって、どの速度で走行すれば燃費が良いのか？これはカタログにもHPにも掲載されていませんでした。
過去に高速道路で80キロで走行した時は燃費が伸びたので、きっと80キロはいいんだろうなぁ、
あと60キロ定地速度試験なんていうのもあった位ですから、60キロ巡航は燃費がいいんだろうなぁ、
でも実際に60kmの道路をたくさん走ってもあんまり燃費伸びないような気がするなぁ、程度の認識でいました。

この程度の認識でいいのか？と、疑問が湧いて燃費計測試験してみた所、結果にびっくりしました。


●時速40km　結果は 36.0km/L

●時速50km　結果は 34.2km/L

●時速60km　結果は 30.6km/L

まだ数回しか満タンにしてないのに、燃費確定って言われてもねぇ
みんカラとか満タン法の燃費計算も出来ないのが、1.28km/Lとか報告してるし。

■初代アルトエコ(30.2km/L)の実燃費記録
http://ecocarecobike.blog.fc2.com/category10-7.html

●過去分
現在8か月経過、走行距離7200キロ、
極寒の真冬と例年以上暑かった真夏を走った 8か月間のトータル実燃費はリッター21.8キロ。


●30回目の給油( 9/21)　実燃費リッター28.4キロ

●35回目の給油(11/12)　実燃費はリッター23.21キロ、
札幌市の気温、日中でも10度前後、早朝深夜は5度を下回る日も。

●40回目の給油 (12/9)　実燃費はリッター21.4キロ、今日は気温−5度程度

●45回目の給油 ( 1/8)　実燃費はリッター17．1キロ、気温は−7〜−3度
対向車に道を譲った時、穴にはまって前後に何度も脱出をこころみ、四苦八苦した末に脱出。
札幌市内のみで中央区中心街が多め。

●50回目の給油 ( 2/4)　実燃費はリッター23．0キロ、気温は−5〜＋5度

●55回目の給油 ( 3/6)　実燃費はリッター19．6キロ、気温は-7〜+4度
北海道は先週大荒れで大変でした。
住宅街の枝道はFFアルトエコにとってはスタックしやすい厳しい状況が続いています。

●63回目の給油（4/28)　実燃費はリッター26．1キロ、気温は+5〜+13度
スタッドレスタイヤ60%と夏タイヤ40%　札幌市内の営業中心。

>>339
ワゴンＲもそんな感じです。
時速40〜50kmくらいが一番いい。
高速走って、時速70km以上になると燃費悪くなる。
軽はそもそも高速走るための車じゃないしな。

どうもエネチャージは失敗
ワゴRが１８　だから16以下だろ

バッテリもっと積んでリアモーター駆動HVはどうでしょう。

>>343
ハイブリッドのプリウスやアクアの実燃費も20キロ前後
ハイブリッドでないアルトエコの方が、プリウスを上回ることもある

>>340
1.28と9.14を除いて平均すると18.62でした。
まあ、こんなもんでしょう。

この中で3回燃費報告を出してる人は、ターボなのに、
18.80→20.74→21.07と右肩上がり。

慣れによって燃費は伸びる様ですね。
ターボでこれはなかなか・・・

さっきオレンジのスペーシアみた。
スペーシア見たのは久し振りです。4台目

>>346
うちはオレンジで明日納車だ。

嫁の保育園送り迎え用に買ったんだが、
保育園にピンクのスペーシアで来てる人がいて、ドキッとした。
せめて色が違って良かった・・・

>>347
そのうち被るよ・・・

>>348
いや、同じ保育園で車種と色が被るって相当でしょ。

つか、保育園の送り迎えの車って千差万別で本当に面白いな。
父親が来る場合はミニバンが多く、母親が来るときは軽が多いが、
ベンツのMLクラス（1000万円超）で来てる母親がいてビックリした。

スペーシアカスタムってスピンドルグリルなんじゃあ・・・

【燃費】街中オンリーで、約17〜18ｋｍ/1リッター。ＧＯ、ＳＴＯＰが多いい状況です。◎です！

>>351
いいな
俺はＧで通勤用で高速道路片道３０キロで燃費１５キロ/Ｌ弱です
高速道路で時速１００〜１１０キロで走ると燃費が急激に悪くなる
高速道路使用者にはお勧めできない
燃費がいいのは時速８０キロ位までだわ
高速使うなら前に乗ってた６年落ちのヴィッツの方がカタログ燃費２２キロで実燃費１８キロだったのでそっちの方がよかった
ディーラーの営業マンに騙されたわ「高速道路メインでヴィッツで燃費１８キロ出てるならスペーシアなら２０キロ超えますよ！」とかって言ってたのに・・・
あと、高速道路使う人はターボの方がいいと思う
１００キロまではちゃんとスピード出るけどそっからはエンジン唸るだけでスピードが出ない
やっぱ高速で流れに乗ると一時的に110〜115キロ位まで出す必要がある時があるんだけどそういう時に結構しんどい
ヴィッツだったら１２０キロでもちゃんと走れてたからやっぱリッターカーと６６０ＣＣでは大きく違うんだな
あと１００キロ出してる時の安定感もやっぱり悪いな。８０キロ位までなら全然大丈夫だけど。

NAで高速でそんだけ走らせたら寿命短そうだな。

スタンド併設とか他の商売もやってる寺とメーカーの代理店？で買うのって
どっちがいいの？
スタンドの方はガソリン１年間○円割引とかあるらしい。
近い以外にメーカー代理店で買うメリットって何かある？

スペーシア契約してきた、納車は約１ヶ月後との事。
嫁用車として買いました。このテの車を比較検討して、嫁がこのスペーシアを最も
気に入ったので、コイツに決定しました。

納車されたら詳細をレポります。俺自身はホンダのミニバンに乗ってるし、今回の
クルマ選びに当たって各社の主要軽自動車を、（何故か）俺が試乗してきたので、
まあまあ中立的なレポができると思います。

やっぱ納車されてくるとスレがどんどんまともになっていくな

>>354
値引きと安心感。
逆に値引きを引き出せないなら、スタンドへ。
でもガソリン値引きは得かなぁ?
あんまりガス食わんし。

>>355
ホンダのミニバンに乗っておられるということですが
ホンダ繋がりでN-BOXを選ばなかった理由はなんですか？

スペーシア広いな
後部座席とか助手席って作りが良さそうでかなり重そうだな
あれをなくせば燃費向上しそうだ

>>358
試乗してみてNボの方が乗り心地が悪かったのと燃費が悪かったからかな
それに後ろに人を乗せる事が多いんだけど、後ろの乗り心地がかなり悪かったのでスペーシアにした

>>358
355ではないが、性能重視やコスト等のバランス重視で選ぶ人もいる。
未だにメーカーだけで選んでいる人も多いが、これだけネットが普及して知識が得られる時代だから、
機能や性能の本質で選ぶ人も増えてきた。

俺も以前は、好きなメーカーで選んでいた。テレビも冷蔵庫も家電はパナソニックとかいう感じで。
でも、今は予算の中で自分が欲しい機能や性能を重視する。

テレビは東芝のレグザにしたり、冷蔵庫は日立だったりバラバラ。
でも、じっくり予算内で最高の性能のものが買えて、逆に以前よりも満足度は高い。

リースパレットとスペーシアの燃費大差ないじゃんｗ
満タン法で街乗り15〜17km/L 高速18〜16km/L
1回だけ寒い日が続いてヒーター入れたら13km/Lだった時があった。

3月の納車から現在まで約2000km走行。
ちなみにノーマルのリミ�Uで4WDのNA

>>362
ガソリン車の場合、ヒーターでの燃費悪化はほとんどないけどな。
クーラーの場合はコンプレッサー回すので燃費悪化する。

ヒーターの場合は冷却水の熱を使うので関係ない。ラジエーターで外に捨てる熱の一部を
室内に持ち込んだだけ。
アイスト機能も暖房には連動してないはず。冷却水量も多いし、
それこそ大容量のエコクールならぬ、エコホットだ。

プリウスとかで冬場の燃費が悪いのは、バッテリーの電力があるのに、
エンジンを暖房だけの為に必要もないのにエンジンをかける為。ハイブリッド特有の事情。

静岡の清水から三重まで国道1号と23号のバイパスを60〜80km/hで262km走ったが
カタログ燃費22.8のラパンでも29.9km/Lだったから、スペーシアなら30台後半いけそうだな

>>358
どっちにしようか迷ったら同じメーカー（というか同じディーラー）で揃えるが、
そうじゃなかったら無理に同じメーカーにする必要はないと思うけどな。
俺もメインはセレナで嫁用にスペーシアを買った。

ちなみに、スペーシアが出る前はNBOXにしようと思ってた。

>>362
んじゃあ黙ってパレット乗ってろよ

株主や従業員、付き合いがあるなど理由が
あってメーカーで選ぶならわかるが

今時ブランド指向とかw 昭和のジジイかよw

>今時ブランド指向とかw 昭和のジジイかよw

所得や雇用形態の二極分化が常態化した現在では
ブランド製品を持ちたくても
一生、持てない人間も出てきている

悪態をつく人間が出てくるのは当然かもね

いや、ごく一部の製品以外ブランドが虚構だと、皆が気がつきはじめたんだよw

カスタムの一発モンやオーダーメイド
ならわかるが
庶民が持てる大量生産品にブランドとか
ナンセンスじゃんw

本日納車

グレードはTのFFだが町乗りならパワーは十分
回生充電なのかアクセル離したときのエンジンブレーキが強めなのが違和感あったくらい

あとハンドルが調整が上下にしか出来ないから男が乗ると足元をが窮屈になる
これって軽だと当たり前なのかな？

>>357
なるほど。
ちまちま交渉とか面倒でね。
最初からスパッと値引きor定額なら楽チンなのに。
何で車業界は客に苦労させるシステムなんだろ。。。
燃費いいからガソリン値引きはあんまりお得じゃないね。

>>361
すっごいわかる。
３大メーカー信者に洗脳され、アンチ軽に洗脳されてきたけど、
乗ってみたら目からウロコ30枚くらい落ちて価値観が変わった。
費用対効果抜群で満足度高い。不満が無いのが何よりいい。
後は長持ちしてほしいな〜。

>>371
自分で目標価格定めてこれでやってって言えば余計な駆け引きは要らない

>>372
お店の限界からかけ離れてたら困るし。。
てことは、ある程度相場をリサーチしないといけない。
それがめんどくさいｗ

>>373
面倒なら高いものを買えばいい
何でもある程度の手間をかけないと安くは買えない
家電や宿も交渉次第で価格コムやじゃらんより安くなるがそのためには手間をかける必要がある

ようやくタントに追いついた

あれ？最近CM見なくなったよ。

>>373
ここで、希望のグレードと付属品を書けば、相場を教えてもらえるかも？

>>374
自分はそのタイプなんだけど家族の買い物なんだ。
情報の孤島に居るから色々サポートせんといかんもので。。。

>>377
詳細決まったらカキコするね。ありがと〜。

>>375
>ようやくタントに追いついた

追いついたのも束の間で
新型タントが発売になれば
あっという間に 引き離されるのが必定

日産三菱の新型ハイト軽ワゴンも怖い存在･･･
（日産ディーラーの販売力は強いぞ）


　スペーシアは
　せいぜいNBOX相手に奮闘して下さいｗ

>>379
新型タントっていったいいつ出るんだ？
噂しか聞かないんだけど

ハイテン鋼吉最近現れないな

やはりスペーシアに使ってるスーパーハイテン鋼は板金修理で現状に戻すのはむずかしいようだ
買ってしまった人はぶつけないよう気をつけよ
軽量化、たかだか月に数百円のガソリン代を安くあげようしたツケは案外高いのかもしれないよ

ソースは今月のMagX

スペーシアはハイテン鋼を
衝突の際に
最も衝撃を受けて潰れる（衝撃力を吸収する）箇所に使っているから
修正補修ができないと思うよ

一方、
NBOXは衝突の際に
ラジエター等の補機類が潰れることによって
衝突力を吸収すようになっている


まぁ、両車とも
実際の結論をだすには もう少し時間が要るだろう

>>381-382
スズキは重要な構造材の部分でハイテンを使用しており、そんなところは交換であって修復してはいけない。
修正かけるとハイテンでなくても強度が低下するのでお勧めできない。

このように重要な部分は、交換するのが常識
http://www.bankintakumi.net/images/difference06/diff_case06_07_l.jpg

事故ったときのことを買う前から心配するんだったらトラックでも買えばいいじゃない。

>>383
>そんなところは交換であって修復してはいけない

スズキの欧州市場がメイン販売のスイフトだと
衝突の際の補修費を安くするためにバンパー形状を工夫した

一方、国内専用車のスペーシアだと
フレーム補修ではなくて 高額が予想される全交換



　　スズキの悪質さが覗えるね

逆に言うとN-BOXは、フレームや、セーフティーゾーンまで壊れやすい柔らかい鋼材使ってるのか？ｗ

>>386
読解力に乏しいね、アンタは･･･

>NBOXは衝突の際に
>ラジエター等の補機類が潰れることによって
>衝突力を吸収するようになっている


　　読めないの？　理解できないの？
　　文盲なら仕方ないけど･･･ 　　

>>387
バカすぎて話にもならないｗ

クラッシャブルゾーンが潰れて衝撃吸収するなんて当たり前の構造。
スズキであれ、どこであれ、そこは同じ。

じゃないと、衝突安全基準ですら達成できない。


それをアホンダが、ハイテンで壊れないから衝撃吸収できないとか、
常識的に修理可能な範囲まで、ハイテン使用してて修理費がかかるとか、

あることないことの嘘ばかり言ってるだけ。

>>388
>ハイテンで壊れないから衝撃吸収できないとか

そんなことを>>382で俺は書いていない筈だが

　　↓をよく読みなよ

>スペーシアはハイテン鋼を
>衝突の際に
>最も衝撃を受けて潰れる（衝撃力を吸収する）箇所に使っているから


　「衝撃力を吸収する」とハッキリと書いてあるやん




　　　　　　スズキユーザーは集団で痴呆を発症しているですか？

カスタム予約が始まったぞ、
値段も決定してる。

結構お高めだ。

ワゴンRとアルトエコも同様だね、スズキの軽量化は良し悪しだ。

>>388はこれからハイテン鋼の記事ちゃんと読んできな
わざわざスペーシアの骨格画像まで出してくれてるぜ

>>390
どこでー？

>>393
普通にスズキのディーラーで先行予約してるよ、
営業マン曰く、既に相当数の予約入ってるらしい。

みんな金持ってるんだなぁ

>>394
予約するにも、色(これはモーターファン別冊とか、先行パンフとかで
わかってるけど)や、グレードによる装備の違い、メーカーオプション
あたりが明確でないと、予約のしようがないですよね？

その辺の情報はまだ出ていないと思ってたんですが・・・

商用車ナンバーで出したら荷物が積めて捗りそうだな

>>395

予約受け付けるってことは詳細決まってるよ。

そりゃ雑誌より身内のディーラーの方が先に情報は流れるだろ。
スペーシア　カスタム　予約でググるだけで結構見つかるぞｗ

重要なのは人命。
160万円の車が、乗員を守る為に廃車になるなら安い物です。
合掌

このテの車増えそうだからそろそろ新規格で800ccくらいにしてくんねえかな
もしかしたら燃費も向上するんじゃない？

ハッテン場って思って、スレ間違えたかと思った

凄過ぎすぞスズキ。のやつってコピペしすぎてアク菌になったらしいぞｗｗｗｗｗ

お前らも気をつけろよｗｗｗｗ

>>398
いや、検索してもA3先行リーフレットと昔からガイシュツ情報だけで、
具体的情報や、予約開始しました！的な情報がないような気がするんだが。

良かったら情報貼って欲しい。

この手でのFFで排気量大きくしたらエンジンボンネットに収まらないぞ

マツダの2色いいね
5000台位いくかも
いっそ日産にも売れば
合計2万台
でも日産のOEMモコ　ルークスはエンジン違うと思う
音が違う　なめらか　オイルかな
この辺がいさお君気に触った？

そういえば以前、ロータリーエンジン載せた軽自動車のメチャクチャ早いのがあったな。
ロータリー雨宮の作ったやつ。
軽自動車でゼロヨン11秒後半で走り、日産GT-Rをカモにしていた。

N,タントパレット、スペは足の先にエンジン
前が当たると　廃車になって乗員守る
最も前なのがNでしょ

シャンテか、他にマルカツがカプチーノにレース用のコスワース2.3Lエンジン押し込んだ
ってのもあったな

>>397
詳細は決まってるだろうが、その情報がネットのどこにも出ていない。

>>398
スペーシア カスタム 予約でググっても、このスレしかまともに
ヒットしないよww


本当に予約始まってるの？仮予約とかでなくて？

>>398
だからネットじゃなくて直接ディーラーだって

ネットには情報流さないでしょ、先行予約なんだから。

>>410
だから、仮予約でしょ？

本予約出来るんなら、何処かしらから情報もれる。
っつーか、ググれば予約の件が出てくるって>>398が言ってる。
だから、出てくるんでしょ、きっと。俺は知らないけど。

仮予約なら俺だってしてるし。
もう先行下取りもしてもらった。

勘違いしてる人が居るけどハイテンだからって強度が増すわけじゃないんだけど

>>411
面倒臭いなぁ
「仮」ではなく先行「本」予約です。
ディーラーに行きなさいっての、全部教えてくれるから。

なんで>>411は漏れる前提なの？バカなの？

>>415
当たり前じゃないか。
>>398が「漏れてる」って言ってるんだから。

でも俺は「見てない」。漏れてる前提なのは俺じゃなくて>>398。

理解しろよ。

>>414
と言うことは、貴方はグレード、価格、その他の情報を得ている
ということですか？

伝聞ではなく、自身で。

本当に面倒臭いねぇ
だから既に多数の予約入ってるって言ってるでしょ、
グレードも価格も決定済、

ここで言えないから「ディーラーに行け」って書いてるの
文章の裏も読んでね

面倒臭いやつだな

ディーラーに行っても情報が出ないからという裏も読めないの？

地域で格差が有るんだよ。そんなことも知らずになぜ偉そうなんだよ？
まだ先行リーフレットすら届いていない。

得ることができない証拠をもとに、信じろと？アホだろ。

情報を得られない、ディーラーもまだ正確な情報を得ていない地域の人間が、
真摯に「情報が欲しい」といえば、上から「面倒くさい」のレッテル貼りか。

「すでに多数の予約が入っている」という口ぶりからディーラーの人間？
スズキのディーラーは、そんなに(正しい使い方の)情報弱者を蔑んで
見るのか？

どんなに頑張っても、地域によってはこんなもんだよ。もちろん
サブディーラーではない。

ま、でも、面倒臭い客なんだろうね。
すまんね。

別に価格情報なんていらないや。どうせ6月になれば解るん
だし。

たその頃にはもう予約いっぱいで納車は10月以降だろうね

ID:/owHwxB5って相手の揚げ足とって勝ち誇るタイプのめんどくさいってことだよ。
ああいえばこういう、素直に自分のミスを認めないタイプ。
あ、ここでミスしてるってことじゃないからね。
仮に知ってても教えたくなくなるね。
ひょっとしてアスペとか言われない？

グレードT　実燃費17.3km/L


こんなもんかってのが正直な感想

>>424
よく必死な人にそれだけ悪口並べられますねぇ（笑）
これが「鈴菌w」かぁw
こわいこわい。

確かにカスタムの本予約は一部店舗でやってますよー
でも、それを大っぴらに言わないのは、それが反則行為だからです
よく考えてみ？予約始めたんなら、隠す意味ないでしょ？宣伝した方が
利益になるんだよねー
ゲームソフトをフライング売りするのと一緒なのだー
まだ情報知ってても他に漏らしちゃいけないことになってるのに・・・
ま、そんなわけで、予約やってるよって言ってる「鈴菌w」は
秘密なのに我慢しきれなくて漏らしてしまってるってこと

ググればでてくるって言った嘘つきのせいだな

予約してまで買うか？
Nボックスみたいに１年後に装備充実でお値段変わらず、又は若干値上がりのほうが良くね？

売れればの話だけど…

>>429

お前装備が買いたいの？


俺は車が買いたいの。

車は最低限の装備で十分だよ
特に軽自動車はね

燃費16.9　タイプ：T

今日 カスタムを予約しているディーラーに行ってみたら予約やめてた

どうもフライング予約について何らかの通達があったようで
そりゃそうだわな
おおっぴらにできない予約なんて

普通にできますけど何か？

カスタムはスティングレーみたいな面だな

　　　　　　　／:.'｀::::＼／:::::＼
　　　　　 ／:: 　　　 　 　 　　 ＼
　　　　　/::. 　／"""　　"""＼ ヽ
　　　　　|::〉　 　●"　　　 ●"　｜
　　　(⌒ヽ　　　　　 　　　　　　 ｜）
　　　 ( __　　　　　（ ∩∩ ） 　　 |
　　　　 　｜　　､＿＿_＿＿　　/　
　　　　　　ヽ　　　＼＿___/　　/ 　　　ぼっ、ボクもニート卒業したら
.　　　　　　　＼　　　　　　　 /　　　 スペーシア買うんだぁ
　　　　　　　　 ＼＿＿＿_／ 　　　　　

ボディが引きちぎれた　ホンダ　アコード

http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg



ホンダの軽自動車

http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2012/05/20120517_itotoshihiro_12.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/b/5/b5df2352.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/7/2/725b1681.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137

>>435
例のごとく光っちゃうの？

>>434
という事は、ディーラーでは本カタログを客に見せてる
それがネットに全く出ないってことは、口止めしてる 隠蔽ね

スズキの場合、出たてを買うより新古車や特別仕様を買う方がいいのは歴史が証明している
しかもカスタムがまだ出てないのに飛びつくのは人柱覚悟

アンケートの協力をお願いします。
↓
この選択肢の中で軽自動車買うなら何を買いますか？
http://research.news.livedoor.com/r/75413

ホンダ・NBOX. ダイハツ・タント. スズキ・ｽﾍﾟｰｼｱ. 買うなら？
http://research.news.livedoor.com/r/75411

ダイハツ・タント　と　スズキ・スペーシア　のどっちがいい？
http://research.news.livedoor.com/r/75412

日産・ＤＡＹＳ　と　三菱・ekワゴン　どっち買う？ 【2択】
http://research.news.livedoor.com/r/75414

ホンダ・NBOX.ダイハツ・ムーヴ.スズキ・ワゴンＲ.買うなら?
http://research.news.livedoor.com/r/75410

スペーシアカスタム6/12発売。

スペーシアカスたん(｡･ω･｡)

スズキワゴンRの悪質な2連続当て逃げ映像

http://www.nicovideo.jp/watch/sm20757233?via=thumb_watch

先月のスズキの販売台数をみたけど、もしかしてスペーシア売れてない？

>>445
おそらくスズキの中ではワゴンRが一番数を減らしているのだけは
想像できる。先月は無理させ過ぎ。

スペーシアはわからんなー。N BOXの半分売れてたら一応合格だろう
けど。

売れてないのはホンダの普通車だろ。プゲラ。

3月は半月で7000台だから上出来とか抜かしてたバカいたけど
4月の台数見て泡吹いてひっくり返るんだろうな。

月間販売目標が最初から7000台だから熱い視線で注目してるのは安置だけだと思われ

俺らはメーカーでも販売店でもないから売り上げ台数はどうでもいい
燃費が良くて、広くて、走りもそこそこいいオールマイティーな
スペーシアについて語るだけ

純正ナビのGPSアンテナはどこについてる？

すずきん
たま
と

すぺるま しあ

GWに↑これを書かなければならない人間の気持ちが、

お前らにわかるのかっ！？？

実燃費16.9ぎりぎり17としてこれって酷過ぎるね
アクアも詐欺だけどスペーシアもカタログ詐欺

>>454
グレードと駆動方式、使用状況を教えてください。

>>454
Ｎボなんて13もいかないんだぞ

ホンダ車は別にいいんだよ
ホンダ車はカタログ詐欺してもいいの　いい加減そこわかってくれ
ホンダ車は正義なんだからさ　他のメーカーはだめだけどな

そもそもホンダ車は、燃費とかじゃなくてあのデザインとか乗り心地やからな
ホンダの燃費は目安なわけよ

近畿のとあるスズキはカスタムの予約はしてないってよー。



予約なんて嘘だったんだなー。
証言あって証拠なし。従軍慰安婦と一緒。

予約してるって言ってたのはどこの国籍の人間だったんだろうねー。

お前ら馬鹿だろ！
一部の人間に対しての予約制より、広く一般に宣伝するのが当たり前だし！たいした車じゃあるまいし。
デイズは新聞一面で先行予約を受け付けてんのにさぁ…

2ちゃんねる鈴菌様向けプレミアム特別仕様車なら話は別だけど

>>459
一部のディーラーという日本語の意味が理解できないの？ｗｗｗ

揚げ足取りをするんじゃない
ホンダユーザーはちょっとぐらい日本語が読めなくてもいいんだよ
ホンダ車に乗ってればいいんだからな
わかったらホンダ車に乗り換えろクズ共

>>461
じゃ、なぜその一部のディーラーだけが予約出来るの？
何かしらの通達や協定を無視してるから？

そもそも証拠がないことには代わりがない。
捏造はもういいよw

予約と言っても、メーカーに発注してる訳ではなく、
販売店での先行予約だろう。

●発売前の新車予約は、どの様な感じになるのですか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1418801794

スペーシアが予約実際にできるかできないかなんてどうでもいい
ホンダ車を買え

>>465
ホンダ車は十分売れてるんでしょ？
わざわざ他のスレに乗り込んで売名しなくてもいいよ。
大人気なんだから。

他のスレのやつらにも素晴らしさを知ってもらわないといけないからな
トヨタ抜くぐらいホンダには頑張ってほしい

>>467
アホンダ真理教のキチガイ信者は消えろよ

黙っていろ
ホンダ車の素晴らしさがわからない方がキチガイなのだ

「予約できない」証拠をだせよ、三国人。

スペーシア、デザインで見下してたけど試乗したら思いがけず予想以上に良かった。
欲しくなってきたよ。

N-BOX試乗してたら更に欲しくなるから
NBOXも試乗してこいや雑魚

N-BOXはかなり前に試乗したよ、NAもターボも。
N ONEもワゴンRもムーブも試乗した、ムーブはNAだけだけど他はNAもターボもどっちも。
デザインで見下していたので落差が大きかったのもあるんだろうが、スペーシアが一番印象的だったな。

もっかい乗れ
それは頭おかしいわ
ホンダ車こそ至高　スズ菌乙やわ

オレはホンダ車に10年以上乗ってるし、メンテナンスのたびに色々な車に試乗している。
運転しやすいから基本的にはホンダ車は好きだよ、でも逆にホンダ車に乗ってる人から見るとN ONEやN BOXはこんなものかな？って程度の印象しかない。

試乗の感想なんて所詮は客観的で私的なもの。乗った人によって感じ方は違う。
良いと思う人がいれば悪いと思う人もいる。それが当たり前。それぞれの意見を参考に自分で試乗して考えれば良い！

しかしながらホンダ車批判はだめやで

俺は嫁に試乗してからもらったけど、やっぱりアッチにしておけば良かったと後悔している。

フレアワゴンだがマツダの某ディーラーで試乗した後に見積してもらった。
ゴールデンウィーク中に決めるという条件で車両とオプション合わせて16万円の値引きを確約。
その外にネットで買う予定のナビやホーンの取付やHIDへの変装を無料でしてもらう予定。
マツダのアフターはなかなか良いからそれは値段以上の価値がある。
買った後のことも考えたい！

>>470
無いことを証明しろって無茶な言い分こそ三国人の常套句だねw
従軍慰安婦しかり、南京大虐殺しかり。

>>479
値引きすごいね、オレもマツダにも行ってみようかな。
オレの近所のホンダやダイハツ、スズキはどこも値引きする気ほとんどなし。
それどころか見積もり取ったら本来必要のないカネまで要求してくる。
下取り車無いのに下取り査定が入っていたり、スマートフォン連携ナビに標準で付いているはずのバックカメラ付けたりｗ
やる気が無いのか、舐められてるのかよくわからん。

グレードXの連携ナビです。一週間前の納車で今日初めてロング(約120キロ)ドライブしてきました。
満タン方ではなくメーターによる確認で平均燃費27.6でした。
以下、条件や意識した点を挙げていきます。ドライブした道はほぼ幹線道路で渋滞なしでした。
平均速度は55キロ程度でしょうか。
ガソリンほぼ満タンでエアコン未使用、ゆっくりとした発進、早めの減速及びエンジンブレーキで
エネチャージを最大限利用、アイドリングストップの徹底、エンジン回転数を出来る限り低めにおさえる
アクセルワーク。途中3回エンジンを切りエコスコアを確認したところ100/98/100でした。
当たりの車体なのでしょうか？？ここまで燃費が伸びてびっくりです。

>>481
今乗っている車をそのマツダで買ったこともあり日頃から担当営業さんとも親しくしてます。
初めて行って試乗してもなかなかそこまでは値引きしてくれないかも知れませんね？
「俺は客だ」みたいなスタンスではなく「日頃の対応が良いからスズキではなくマツダのそしてあなたから買いた」位の話してあげる。
その結果、店長に相談して値引額はある程度は上がります。
値引き交渉はお互いを尊重するような一見面倒くさいようなことも重要。
それと社外品の無料取付なども値引き以上に重宝します。

↑
価格コムからです。

>>483
いや、値引きそんなに期待してないし普通でいいんだけど、カネにも困ってないし面倒くさいし。
あまりにも酷いんでこっちもやる気なくした、営業どんだけ殿様なんだってｗ
ちょっとマツダにも顔出してみよっと。

>>485
「カネにも困ってないし面倒くさいし」ってご身分が羨ましす。
そういうご身分で自分が殿様でいたいならレクサスのDが良いぞ。
レクサスに逝けば？　それで問題解決だな。

レクサスでスペーシアを売り始めたらレクサスで買うことにするよ。

カネに困ってないんだったらレクサスのLSハイブリあたりでも買っとけば？
車なんて何台あっても良いだろ？　駐車場が狭いなら土地を買えば良いだけだし。
LS買うついでにスペーシアも仕入れて来いって言えばやってくれるぞ。

>>482
��(゜∀゜)すっごいねえ！
運転参考にさせていただきます。

>>482
燃費は満タン法で計測してほしいな・・・
俺のワゴンＲは大きなブレはないが、次回からよろしくお願いします。

全然楽しくない運転だな　燃費にばっかり気を使って
奇跡の27キロ台が出て喜ぶなんてｗｗｗ
貧乏人はリッター当たり数キロ違っただけで死活問題だからしょうがねーかｗ

ちなみに俺の車はリッター10キロの普通車な＾＾
ハイオクです♪
お前らレギュラーなんだからガソリンとか気にならねーだろ(笑)

ステアリングスイッチを流用したいんだけど、スイッチ付きのステアリング
って、いくらぐらいするんだろ？

ディーラーで取り寄せてもらえるかな？

>>491
楽しい運転とは具体的に何ですか？
最低限の運転技術すら身についてないと遵法運転すら苦痛に感じるかもしれないが

カスタムあげ

全然売れてないよな

どうやらスズキはワゴンＲで懲りていない模様

昨日、フレアワゴンの納車でした。

黒ですが、結構渋くてよかった。

ETCは、下取り車からの付け替えで、グローブボックスの中に隠しました。
ちょっと使い難いけど、仕方ないですね。

ナビのUSB端子で、スマホの充電が出来るので、便利そう。

ツールボックスが発泡PPの白なのが、安っぽい。
普段見える場所ではないけど。せめて黒にして欲しかった。

納車されてちょっと乗ってみたけど、
エアコンとかアイドリングの時間で燃費が大きく変わるっぽいね。

グレードはTのFFで、空いてる道を平均20〜30km/hくらいのペースで走ると20km/hくらい行くが、
渋滞している道をエアコン使用しながら5〜10km/hくらいのペースでチンタラ走ると10km/hくらい。
メインはセレナなんだけど、これもエアコン使用の有無で燃費が劇的に変わるから
容積の大きいハイト系ワゴンだと似たようなものなんだろうな。

購入を考えてるんですが、スマホ連携ナビの液晶の感じや使い勝手など
レポお願いします。

>>497
納車おめ
ETCのアンテナはどこについてる？

>>499
価格相応って感じ。

>>499
値段の割にはいいと思う
ただ、音楽聞く時に一時停止ボタンがないからそれが不満。音楽再生関係は弱いので音楽再生に
重点置くならやめたほうがいいと思う。今後のアプデでどうなるかわからないけどね
ナビ機能は普通。現行のものにしては画面が小さいので見にくいって人もいるかもしれない

>>500,501
ありがとう
バックモニターが付いてるのは魅力だけど、
少し社外品を検討してみます

自分はバックカメラの取り付けとかでキズついちゃったりしたらイヤなんで、
メーカーオプションを選んだけど。
使ってみて不満があるようならヘッドユニットだけ後で交換してもいいんじゃないかな。
ディーラーオプションでバックカメラつけたら45000円くらいかかるんで、ヘッドユニットだけだと約3万。
まあ安いよね。

>>497
納車おめ！　
これからいい季節だし、安全運転でドライブを楽しもう！！

メーカーオプションナビで羨ましいのは、ステアリングスイッチと
ハンズフリーのマイク。

音楽再生時に一時停止がないのが痛すぎる。というか意味がわからなすぎるんだが
これどうにかならなかったのか・・・・
後は、ナビの昼夜画面を自動から昼に切り替えてエンジンかけ直すと設定リセットされるし意味ねえ
安いのはいいんだが、細かいとこがイラッとするカーナビなのが残念だ。アップデートでどうにか対応してほしい

全くの新型車で、これほどまでに売れない車も近年珍しい

>>507
もう数字出てるの？

出てたら言ってるだろ
売れないっていうのを印象付けようとしているただのアンチ

パレットだってそんなに売れてなかったんじゃね？ルークスで持ってたようなもんだろ。

売れてたら街中で見かける。

でも街中で全く見かけない。

昨日は1台見かけた。
買ったもんからすると、カブリたくないので、あまり売れないで欲しい。
でも売れたほうがアフターパーツが出回るので、悩ましいところ。

>>509
パレット乗りだが、営業のアンチャンが
予想以上に売れてないって頭抱えてたぞ・・・・

予想以上に売れてないのに売れてないなんて正直に言うかなぁ

>>514
いつも親切でホントに性格の良いアンチャンだからね。正直な子だよｗ
試乗や商談には結構なお客さん来るんだけど、契約に至らないって。
比較されて、最後にはタントやＮ箱に流れてるのかねえ。

アニキ！最高だぜ！

アンチは出ていけ

Ｎ箱はゴミ箱
燃費悪い、中国製、壊れやすい、高い
百害あって一理なし

>>517
男のなかの漢。



長渕剛。



最高。

麻生副総理「中国との関係がスムーズにいった歴史は過去にない」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/130505/mcb1305051001000-n1.htm


インドを訪問した麻生副総理兼財務相は、ニューデリー市内で講演。
日中関係について、「インドは陸上で中国と国境を接し、日本は海上で接触を持っているが、
我々は過去１５００年以上の長きにわたり、中国との関係が極めてスムーズにいったという歴史は過去にない」と述べた。

麻生氏は、インド商工会議所連盟などが主催する講演会に出席。質疑応答で、中国とインドでも領有権をめぐる紛争があり、
安全保障や海洋分野での日本とインドの関係を強化すべきではないかとの質問に対し、答えた。

また、中国の軍事的台頭に対抗する日印関係を問われ、
「インドと日本は哲学で結ばれ、価値によって突き動かされる同盟国同士ではないだろうか」と指摘。

麻生氏は講演に先立ち、ニューデリー近郊でインドのシン首相と会談した。シン首相は日銀の量的・質的金融緩和について
「目覚ましい措置をとられている」と強い支持を表明した。

新型車って普通は月間目標販売数を低めに公表して
何倍売れてます！とか宣伝するのに
低めに見積もった月間販売台数にすら届かない誤算ｗｗｗ
3月は意地で上乗せでもしてなんとかクリアさせたんだろうけど
4月はどうでしょうかｗ
またまたギリギリで超える数字を出してくるのでしょうかｗｗ
登録車いっぱい抱えて大変っすねスズキ先輩ｗｗｗｗ

>>520
いつの時代の話してんだよ

働けよ、無知

>>521
未使用車はワゴンRは大量に出てるが

そしたらタントもMOVEもN-boxも出てるけどな

>>521
は？ぜんぜん今の時代の話ですが。
人に噛み付くならもっとお勉強しようやｗ

今goo見たら「新古車を含む中古車」は33台だった。
まあ、発売時期からして、ほとんどが新古車だろうけど。
その内「沖縄県」を除く内地は21台。案外少ない。

スペーシアの次に新しいN ONEが476台であることを考えると、
もうちょっと増えてもいいという印象。

ID:ZcJJAznO
はいはい、むきになって出てこなくて良いよ
惨めなだけだよ

>>520
登録車ｗ　ここは軽自動車板だろｗ

ご近所さんがツートンのスペーシア買ったみたいだが格好悪い。

>>528
そっとしておきな。

そんなのはNBOXでも、ココアでもラパンでも、自己満足なんだから。

若者の車離れ…スマホやアニメで車離れに歯止めを（画像あり） | International速報
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-92.html

>>510
登録台数はルークスよりパレットの方が多いわけで...

>>528
人の車の文句言う前に、車持ってないなんて格好悪いよ
えっ、まさか車持ってるなんて嘘つかないよね？
持ってるなら何持ってるって嘘つくのかな？

4月27日納車です。前車は数代前のワゴンＲ。
例のキャンペーンで2か月新車のパレット乗ってました。
嫁の買い物用なので、低グレードのＧです。
パレットと比べるとよく走ります。
出だしや再加速時のモタモタ感が少なくなりました。
前車のワゴンＲと比べると隔世の感が。
自分は普通車なので、スカスカした感じがしますが、
広々としていいんですかね。よくわからん。

パレット=ルークス

スペーシア>>デイズルークス



これ常識!?

>>の定義による。

>>524がアホすぎて笑った

スペーシア一万台越え

ほとんどが新古車として中古車センターに並んでいる。

だから街中で見かけない。

つまり、走っていないのである。

皆さんﾀﾞｲﾊﾂはwagonRのまねでムーヴを出しだのを忘れないで下さい。

ネットで写真見たけどスペーシアカスタムかっこいいね！
この前スティングレー買っちゃった。
いい車だから特に後悔はしてないけど
もうちょっと待ってスペカスも
購入検討のひとつに入れたかったな。
ちょっと残念。

スペーシアは完全な失敗作
女性の願いを叶えました。は、見える内装と小物入れだけ。見えない部分はどーなの？
燃費より安全性を重視しました。
軽量化した分ダイハツの自動ブレーキ、ホンダの横滑り防止を搭載して、背高軽自動車最高の安全性を実現しました。をアピール
名前もFMCした新型パレットにすれば良かった。
本当に勿体ない。




鈴菌の反論が楽しみです。よろしく！

　　　　　　　　　　　　　ﾍｯ

>>541
　 　 　 　 　 　 　 ∩＿＿＿∩
　 　 　 　 　 　　/ 　ノ 　 ＼ 　ヽ
　 　 　 　 　 　　|　●　　 　●　| 　　お前、何言ってんの？
　 　 　 　 　　彡　　　(_●_)　 　 ミ
　 　 　 　 　 　/､　　　|∪|　　 　,＼　　　この鮭の切り身やるから帰れよ
　 　 　 　 　 /.| 　 　　ヽノ 　　　|　ヽ
　　　　 　 ,,/-―ｰ-、, --､　　　.|＿,|
　 　 r-、,'''";;:;;:;::;;;;:;;::;:;:;;::;:;｀'- /_,l,,__ ）
　　　|,,ノ;;:;r'"￣￣ﾞ^"`Y'-､;;;::;:;::;:;:;:;::;:|
　　　 .ヽ,′　　　　 　 ;　　 ｀"";;;;;⌒ﾞ')
　　　　　´`ﾞ'''''''''''‐-‐'"`‐-‐'"゛　 ｀ﾞ´
　 　 　 　 　 　 　　| 　.‖　/
　 　 　 　 　　　　("＿__|＿`つ

　　　　　　　　　　　　 ／）　　　　　　　　　,.．-──-
　　　　　　　　　　　／／／）　　　　　　／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',i
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'ﾞ~　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　俺がスリーダイヤまで連れていってやる
　　　　／　 　,i　　　 ,二ﾆｰ;　　　　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞ￣￣　　　　　 { : : : :|　　　> 　 |:: : : :;!　 　 光輝くエンブレムだからついて来い
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!　　　　　　　　 ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＿＿＿. 　 　 　　ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ
　　　　r;　　!＼ヽi._jl/ﾞ_ﾌﾞ,ﾌヽヾｰtｰ:､__　,ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´

●カプチーノでドリフト
http://www.youtube.com/watch?v=uwqsAd4TGWY


●サーキットバトル
http://www.youtube.com/watch?v=c1gbhjoyXbw

1位：スズキ　カプチーノ

2位：マツダ　ロードスター(1600cc)

3位：スズキ　アルトワークス

4位：ダイハツ　リーザ

5位：ホンダ　ビート

■軽ワゴン　サーキットバトル
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA

1.ワゴンＲ(13.59kg/ps)
2.ステラ　(13.91kg/ps)
3.オッティ(13.59kg/ps)
4.ムーヴ　(13.75kg/ps)
5.ゼスト　(14.38kg/ps)


●動画でのレーシングドライバー談 抜粋

スズキのワゴンＲは、単にエンジンだけが速いだけでなく、全てのクオリティが高い感じで、
街中の安全にも良いと感じました。(荒 聖治)

バランスがいいのがスズキのワゴンＲ、しっかり、ちゃんと作ってある。
他車は、もうちょっとマシに作ったら？と思うくらいワゴンＲがすばらしい。
エンジンがすばらしい。さすがワールドGPに出てるだけあって、
パワーが7000rpmまでしっかり ついてくる。(土屋 圭一)

僕が選ぶんだったら、ワゴンＲかな。(木下 隆之)



旧ワゴンＲと同重量、同パワーウェイトレシオのスペーシアは、動画中の旧ワゴンＲと同等レベルの走りが期待できる。

対して、旧ゼストよりも さらに重いタントの走行性能は、旧ゼスト以下と予想できる。

N-BOXは、さらにタントよりも 重いので、より 走行性能は低いと思われる。

ぼくさーボクサーなんだ

コペンやビートがあと一年くらいで出てくるがスズキのカプチーノいつ出るの？
新ジムニーも出る出る言いながらいつまでも出てこないんだが

スズキのスペーシアって５２馬力なんだｗｗｗｗ

他のライバル車はみんな５８馬力。
へー、主婦じゃ興味が無いから気付かないようなところで削っちゃうんだ。

ＣＭで必死に女性の願いをかなえるとか言ってるのは
女性はそういうところは突っ込んでこないからなのね。
だからターゲットが女性なんだ。
スズキって酷いメーカーｗ

>>500
出張してて、返事が遅れましたが、
ETCのアンテナは、フロントグリルの前のほうの、フロントガラスの付け根についてました。

>>549
おまえバカなスペック房だなｗ
乗ってみれば他車より速いのがわかるのに

大事なのは低速トルク

ただ、スペーシアは動力性能と燃費以外、全く魅力がない車なのは確か

>>551
えっ？
この車は低速トルクないけど。

>>552
低速トルクありますけどね

アホンダやダメハツの車はローギアで6500rpm以上回さないと坂道登れないということだ
車体が重かったりトルクの細い低燃費エンジンだから仕方がないのだろう

ホンダ信者だが、トルクの話は噛み付かない方がいい負けるから

>>553
4000回転で6.4kgm
低速トルクないね。

>>554
スペーシアの動画そのものだなw
6500回転回さないとまともに加速してなかったな。

■0-100km/h加速 対決　スペーシアの勝ち！！

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05〜2:17)
http://www.youtube.com/watch?v=yvex6mD3qew

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02〜0:15)
http://www.youtube.com/watch?v=9qeUdM49nOg

スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。


*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
　スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
　スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。


◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い)　◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT

これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。　さらにこの利点は燃費でも有利に働く。

スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。

軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ。

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、国賊企業が、ホンダである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/



『気品ある日本兵の姿を』　インド人監督がインパール作戦題材にメガホン
http://ochimusya.at.webry.info/201206/article_15.html

インド人の映画監督がインパール作戦の激戦地、インドで、おじの日本兵の足跡をたどる女性を
主人公にした映画を制作する。

「マニプール州の人々には日本人とともに戦った記憶がある。日本は今も多彩な援助をしてくれており、
日本人に親愛の情を示したいと思っていた」と答えた。

また、「欧米では日本兵の残虐行為や犯罪に関する話が書き立てられているが、

日本兵はもっとも気品があり親切な心を持った人々だった」としている。



●大日本帝國陸軍
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM

●大日本帝國海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0


加藤隼戦闘隊
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w

決戦の大空へ
http://www.youtube.com/watch?v=0_f_Pb9yvDM

デザインが残念すぎる
エンジン（静粛性含む）・車重軽さ・燃費は軽ハイトの中では圧倒的最強なのに勿体無い
「デザインはどうでもいいです感」が丸出しで
他のメリットがすべて帳消しになるどころかマイナスになる

>>560
だったらＮ箱でも買えばいいじゃん。お前、何でここにいるの？

ちょっと待てばカスタム出るよ。

この車ってターゲットが主婦とか老人でしょ、デザインは派手でない平凡=残念な結果でも仕方ないよね
CMが堀北だし、可愛い普通の車ってのがコンセプト？
富永愛がスペーシアのCMしたら似合わんのだろうなｗ

スティングレー=派手なヤンキーの女が好みそうな車=富永愛
ワゴンR＝質実剛健な間違いない車＝渡辺謙
ソリオバンディト系=免許取立ての厨二病の男が好きそう=カツーン
アルトエコ=営業車に最適、オッサンが業務で使いそう＝カリナ

車種と用途とCmの人に違和感ないな、鱸凄い

スペーシアカスタムは誰がCMするんだろ
カツーンだったら派手派手な車になりそうで嫌だから
渡辺謙仕様の硬派は男前の車に仕上げて欲しいな〜

>>556
オマエ本当にスペック房のバカだな

今すぐ試乗しに行ってこいｗ

>>563
はたして富永愛でホンダゼストの「倖田來未」、「浜崎あゆみ」、
「中島知子」のインパクトに勝てるか不安だ。

CMはインパクト勝負だから。

>>565
北村一輝←スゴイ濃い
阿部寛←かなり濃い
竹野内豊←普通
綾野剛←薄い

インパクトに直結するか分からんが…

風の強い日にイモねーちゃんが旗振ってたから
かわいそうになって一度試乗してやったんよ。
あまりの乗り心地の悪さに愕然としたよ。
タイヤ2.8の空気入れてりゃそりゃ乗り心地が最悪になるのもわかるけどね。
坂道でも訳わからないくらいエンジン唸る、おかしいと思ったんだけど
別に買う気も無いからほったらかしておいたんだけど
さっき価格コム見たら５２馬力ｗ

平地の出だしだけ軽いからいい車と思わせて〜の
実は馬力が無くて負荷がかかる場面になると馬脚を現す車ｗ
恐ろしいわスズキｗｗ

エネチャージの意味知らないの？

58馬力あって走りの全然ダメなN-boxをどうにかして下さい

>>569
Ｎボは重量ありそうだもんな。

フレーム構造だからなN箱は。
モノコックの薄鉄風船みたいなのを作れるスズキとは違う

>>567
なるほど
で、貴方は今どんな車に乗ってるんですか？
車種名教えてくださいね

2013年4月
2 ホンダ　　 Ｎ ＢＯＸ　　　16382
7 ダイハツ　タント　　　　　 9532



8 スズキ　　スペーシア　　8112



orz

>>573
NBOXは4掛け、タントは5掛で、いいだろう。
妥当だと思う。

Nボ超えどころか10000台にすら届いてない・・・

52馬力ｗｗｗ

実燃費16-18km

燃料タンク27L

内装は鉄板剥き出し

なんだスペーシアってゴミクズじゃん

まあ、NBOXも4車種合計で届いてないからね>2ヶ月目

すまん、＋は7月発売だったな。

NBOXの2ヶ月目はノーマルとカスタム合計で9934台。惜しい！！

スズ菌(笑)必死の弁護ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

鈴菌(笑)　完敗に乾杯ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ダイハツしか乗らない人間を鈴菌と呼ぶのか、最近は。

Nボックスは当初から二か月待ちのペースが続いていたが、
スペーシアは何か月待ち？

>>573
スペーシア以前にタントが7位まで落ちることはないと思う

>>571
モノコックにはフレームが一切ないと思ってるの？

今時、フレーム構造の車なんてトラックやオフローダーの一部以外にはない。

乗用車にフレーム構造はデメリットが多く、フレームだけでなくボディ全体で強度を
上げて、安全性と軽量化を両立させようというのがモノコック構造。

ホンダのインナーフレームというのはモノコック構造の一種でしかない。

>>583
カスタムを後で追加なんてアホなことはしないだろうからな。

こうなったら日産に売ってもらおうぜ

「ＤＡＹＺパレット」の名前でいいだろ

ただ今、鈴菌が必死に言い訳を考え中ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しばらくお待ちくださいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

またファビョって怒涛のコピペ連打がくるか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>573
カスタム待ちも要るんだから良い数字じゃないの
って別にどの車がどれだけ売れようが一般消費者にとっては関係ないんだどね
好きなの買うだけだしね
売れてる車欲しいんだったら、アクアでも買えば良いんじゃないの？
そんなに売り上げ台数気になるって、何処の会社の人ですか？

8位：スペーシア　8112台

やっぱ俺の>>520の書き込み通りｗｗｗ
５月も精一杯の8000位の数字出してきちゃうのかなスズキ君ｗ

>>589
内容にはとやかく言わないが、「登録車」だけはいただけない。

登録車、恥さらしにきました

カスタム出てからが勝負だろうね。
今のままじゃデザインが凡庸で色が選びにくいし、ちょっと凝ると値段がどんどん上がる。
いっそカスタムのほうが割安になりそう。

>>564
えっ？
試乗する以前にあるけどw

〉〉550
ありがとうございました。
どこにつけようか悩んでたんで。
おかげで安心して、同じとこに取付することができました。

発売直後にもかかわらず売れてない車なだけあってスレも過疎ってますなあｗ
お気の毒にｗ

8000だと末期の頃のパレット＋ルークスとだいたい同じくらいか
やっぱちょっと少ない
日産で売ってないとかカスタムがまだとかもあるけど

生産が追いついて無いんだろう。
予め作り置きしてあるグレードとOPの組み合わせ以外は三ヶ月待ち
という報告もある。
NBOXもそうだったし、最初の3ヶ月ぐらいでは何もわからないね。
長いスパンで見ていかないと。5年半も販売を維持しているタントの
例があるし。


二代目タントの売り上げ
2007/12 6695台 ←デビュー月
2008/12 8646台
2009/12 8440台
2010/12 10675台
2011/12 9289台
2012/12 9944台

新車だから当然だけど、スペーシアだけが販売台数増になってるね。
http://s.response.jp/article/2013/05/08/197506.html

5月はカスタム発売直前で減らすだろう。

エコカー補助金が終了したから、どこも販売台数減だな

鈴菌の負けーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー


ス　　　ペ　　　ー　　　シ　　　ア　　　大　　　失　　　敗　　　(　　笑　　)



ドゥドゥダァーーーーーーーーーーーン

「ホンダブランド」を信じて買ったら、裏切られ、こんな酷い目に。

●today塗装剥がれ
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2011/04/20110320114000008.jpg
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2012/10/DSC_0338.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272736_3.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_1.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_2.jpg


●N-BOXや、FITのサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/


●各種、異音
Stream　2.0RSZ　始動時（CVT）の異音
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

オデッセイ CVT ノイズ
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0

シビックＥＫ３　ＣＶＴ不調の様子動画
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ

GD1 フィットーガガガガ病
http://www.youtube.com/watch?v=WKLBOhT4PZs

ライブディオ　クランクベアリング異音
http://www.youtube.com/watch?v=qFBAW1HT3PE

ライブディオZX クランクベアリング異常
http://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs

リード100　ベアリング破損　重症
http://www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg

プレスカブ　エンジン異音...クランクベアリング破損？
http://www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg

●LED切れなどの不具合　
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=15263294/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14995661/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14784505/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/361158/blog/26610897/


●脆弱ボディ
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137

http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg


●ボディの表面もサビ
http://img.dialy.r-d2006garage.com/20120110_2235930.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/119/047/55c0dfae60.jpg
http://pukinoie.blog.ocn.ne.jp/pukinoie/images/2013/02/04/p20364055.jpg

ブランド別新車販売台数概況　2013年04月

ダイハツ 167台（前年比 88.8%）
ホンダ 18,173台（前年比 59.5%）
スズキ 6,278台（前年比 82.2%）

２０１３年４月軽四輪車新車販売速報

スズキ 47528台（前年比 102.9%）
ダイハツ 51740台（前年比 98.6%）
ホンダ 30327台（前年比 121.6%）


2013年4月4輪車販売台数合計
スズキ 53806台
ダイハツ 51907台
ホンダ 48500台


確かにスズキはアホダメより売れているが
1位を目指すには不甲斐ない数字ではあるな

これまで以上に他社のような無駄装備を除いて
本来の用途に特化した車を作るべきだと思う

前にスズキの生産能力だと約10000台/月って書いてあったけど、それ以下しか売れてないじゃん
まぁあの顔面じゃね
カスタムに期待かな

>>604
カスタムの生産(試乗車・展示車・売れ筋先行量産)に
割り振ってるんじゃね？

知らないけど、ノーマルだけで10000台って話なの？
だったら目算が狂ってるな。タントやエヌボ(＋除く)ですら
ノーマルのみでなかなか売れる数字じゃない。

ああ嫌だ嫌だ、鈴菌はいいわけばかり。

エヌボックス最高＾ｑ＾

>>606
いいわけと言うからにはコピペの奴ではなく俺なんだろうが、
スズキなんて買ったことがない。あのエムブレムがまず受け付けない。

今までの軽自動車歴はジーノ→コペン＋タント初代→アヴィ＋カスタム。
ダメハツと呼んでくれ。


ま、正気をなくした奴には周りすべてが鈴菌に見えるのかもしれんが。

>>607
エヌボックス最低o(^-^)o

たんと積める「タント」や日本のボックスカー「N-BOX」に比べて
スペースがあるから「スペーシア」というネーミングセンスはどうよ
これで知的好奇心をそそられるのかと

少なくともパレットよりはマシな気がする

>>610
NBOX(日本の箱)って名前に何そそられるんだ？

やっぱり鈴菌ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ファビョって怒りのコピペ連打しててワロチｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

52馬力ｗｗｗ

実燃費16-18km

燃料タンク27L

内装は鉄板剥き出し

凡車スペーシア　大失敗でめでたしめでたし（ﾁｰｰｰﾝｗ）

■0-100km/h加速 対決　スペーシアの勝ち！！

◎時速100kmでは、1秒の差で、N-BOXよりスペーシアの方が28mも先を走行している。

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05〜2:17)
http://www.youtube.com/watch?v=yvex6mD3qew

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02〜0:15)
http://www.youtube.com/watch?v=9qeUdM49nOg

スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。


*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
　スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
　スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。


◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い)　◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT

これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。　さらにこの利点は燃費でも有利に働く。

ダイハツも52馬力だよね、燃費の悪いホンダだけが高回転まで回して58馬力。

車自体の性能は明らかにスペーシアのほうがいいのに
NBOXとこんだけ差が開くのはやっぱデザインのせいだよ

何かやたらCMも強化してきたね
やっぱり厳しいのか？

売り上げの評価は、カスタム出てからだろうね。

>>617
NBOXのデザイン…

スズキ CM
http://www.youtube.com/watch?v=9S2T5uyVyRk

>>610
音と意味はほぼ一緒だけど一応公式にはタントの名前の由来は外国語のタントになってるよ。

今後発売される軽自動車は軽量化を避けて通れなくなってきたんですよ、トールボディ、両側自動スライドドア、安全ボディ

今の軽なんて、両側自動スライドドア+4WDで1トン越えでしょう、これでは軽量化しないと駄目でしょうね。

CM強化したってあんなポンコツ売れるわけが無いｗｗ
NBOXより馬力1割削って、サスペンションも削って、エンジンの歯車も削るｗｗ
そりゃあ燃費も少しはよくなるだろｗｗｗ
でも消費者はそんな乗り心地の悪い安全じゃない車求めてませんからｗｗｗｗ

3月7000台、4月8000台、スズキ関係者と試乗車だけだろ実際これ。
一般ユーザーがこんなの買ってたらタダの知恵遅れ。

さすがにカスタムじゃティッシュ入れは減らされてるかなくなってるだろうな。
開発チームに入ったマヌケの女性社員は懲罰としてマルチスズキに転籍だろう。

円安傾向、世界的な景気回復や、さまざまな要因で、ガソリン価格の再上昇は十分、考えられる。

●ガソリン価格、過去最高値を更新…185円台(2008年8月)
http://response.jp/article/2008/08/06/112492.html

●当時の為替レート：約109円/ドル


●“石油ショック”の恐怖が日本を襲う！ガソリン２００円突破も
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20120403/ecn1204031810006-n1.htm

「原油市場は有事リスクを織り込んでいない。戦争間近というイメージが半月から１カ月続けば、
原油相場は一気に最高値を更新する。電力料金は引き上げられ、
ガソリン価格は１７０〜１８０円、２００円になっても不思議ではない。」

普通車でも鉄板むき出し車結構あるのだか？

>>624
必死だね
ノルマ？

軽量化はそんな所も!?と驚く位の積み重ね、ホンダのtypeRの軽量化技術となんら変わりませんよ、グラム単位の積み重ねでトータルで何十キロ、自分はスペーシアは偉いと思うよ。

　　　　　　　　　　　　　　本月　　　前月
1　ダイハツ　ムーヴ　　18601　　25412
2　ホンダ　 　Ｎ ＢＯＸ　16382　　26696
3　スズキ　　ワゴンＲ 　13787　 28919
4　ダイハツ　ミラ　　　　11848　　19819
5　スズキ　　アルト　　　10870　12414
6　ホンダ　　Ｎ-ＯＮＥ　　9618　　16135
7　ダイハツ　タント　 　　9532　　15990
8　スズキ　スペーシア　8112　　7245
9　日産　　　モコ　　 　　4232　　　9998
10トヨタ　　ピクシス　　　2659　　　3230

>>626
そもそもタントもNBOXも・・・
攻めるとこはそこじゃないだろうって言いたいよね

運転席側のドアをスライドドアにして欲しいんだけどな
なんでいつも左側だけなんだよ
フランスのメーカーでは右スライドあったけど

ちょっと何言ってるか分かんないです

いや狭い駐車スペースのとき横開きドアじゃくてスライドだと隣の車に当たらなくて便利だからさ

大幅に台数減らしているけど、値引き３万か。

カスタムグレード出てからどうなるかと思うのだが

じぶんはそれまで待ち。

堀北真希のCMイメージいいよ

電動じゃないスライドドアって坂道で使うと怖いんだよね、いつか怪我するんじゃないかと思う。
ダイハツのタントは電動以外スライド使ってないし、トヨタのポルテは助手席側は前後一体の電動スライドだし女性向けに割り切った車はなかなか良く考えている。
スペック的には手動でもスライドするほうがすっきりしてるけど。

>>635
でもお高いんでしょう？

>>637
お求め易いお値段です

631本人ではありませんが翻訳を・・・

>>632
「運転席のドア」をスライドドアにして欲しいんだけどな
なんでいつも(ポルテみたいに)左(助手席)側だけなんだよ
フランスのメーカー(プジョー1007)では右(運転席)スライドあったけど

さすがに運転席のスライドドアはムリだろうね。
事故あった時に開かなくなるから、走る棺桶の称号が待っている。

>>639
もっと翻訳を！！

後部座席は左右ともスライドだし
前座席は左右とも瀕死だし
どこがどうでﾄﾞｳよ？？

>>641
あー、スペーシアの事は忘れて！
そうだ、良い子だ・・・！

それで、目をつぶって想像するんだ。
3ドアの車の、ハッチバック
以外のドアがスライドだったらなぁと・・・。

どうだい？想像出来たかい？
そしたら、そんな軽自動車のスーパーハイトワゴンがあったらなぁと、
またまた想像するんだ・・・。

ビンゴ！それが多分>>631の想像する理想の車だ！
用途はせっまーい駐車スペースで安全にかつ楽に乗り降りできる事だ！

いやラウムは左側の助手席がスライドドアだろ
それを運転席も、か、むしろ運転席側、を、スライドドアにして欲しいわけよ

http://arena-okaya.jugem.jp/?eid=320

前座席のドアは前にスライド
後座席のドアは後にスライド

いいなコレ！
で、坂道でドアが加速して下がってきて
運転手が挟まれて真っ二つ！！

狭い所では少しだけドア開けて、自分がスライドしながら降りる。

>>643
ラウムは前が両方ヒンジ、後ろが両方スライドですね。

兎に角運転席ドアをスライド熱望だよ

>>648
やっぱりどうしても、乗り込もうとするときに
前からドアがスライドしてきて顔面真っ二つになる想像しかできん！！

後ろにスライドしたら後ろ降りられないし、後ろが余計に危ないし
構造的に無料ではなかろうか？

そんなこと言ったらスライドドア全般危険になるがな
電動で開け閉めすればよろし

>>648
4ドアとも別々にスライド出来る構造有ったら教えて
2ドアにして後席から降りるのに前の席も全開になる様な馬鹿な構造じゃなくてね

>>650
前から降ってくるドアの怖さは如何ともし難い！

電動壊れたらどーすんだ、、
後ろなら背中やケツで支えられるから
まだ大丈夫だけど、前ドアは手でドア押さえながら乗れるか？

ドアカッターぐらいあるだろ...

横転したら開けられないがるウイングじゃあるまいし

M犬が1万台割り込んでるのな
数え切れないくらいグレードがあるからもっと売れてもいいのに

いっそのこと前ドアは上下運動でシャッター式にする。
ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ････････

結局、先日発売したワゴンＲより燃費が良いってのが
なんか企業の商品ラインナップとして統一性が無いというか
逆に言えば、ワゴンＲに対してベストを尽くさなかったのか
エコの件もあるが、何か燃費のために省略したんじゃないか？
と消費者が多少なりとも疑念や警戒感を掻き立てられるのかもしれんね

そういうのはダメハツの方が顕著だよ
普通車160台しか売れないし

ビーゴはやればできる子。

スイフト案外売れてるんだな

スペーシア雑魚過ぎw


6 名前:しあわせの黄色いナンバー :2013/05/09(木) 23:17:40.41 ID:Etc+QQhH
スペーシア健闘してる


7 名前:しあわせの黄色いナンバー :2013/05/09(木) 23:29:31.84 ID:0NHgl8hy
>>6
純粋な一般ユーザーに販売した台数は5000台位のはず

残りは全国のモータースの試乗車登録と新古車として流れる自社登録

ワゴンＲに続く大失敗作


8 名前:しあわせの黄色いナンバー [sage] :2013/05/10(金) 00:18:24.88 ID:DFKMCaJL
>>7
お、裏事情を知る事ができる人ハケーン！
同様にNBOXの二ヶ月目の販売台数9934台の内訳も教えてください！

出来ればノーマルとカスタム、それぞれで知りたいのですが・・・

どっちも客に渡ったのは6000台づつくらいですかね？

価格コムの最新の奴のレビュー笑えるわｗ

＞乗り心地は、最高です。普通車並です。

おめえ15万キロ走ったポンコツエブリイバンからの乗り換えじゃねえかｗ
普通車並みって普通車乗ってる奴が言うセリフだからｗｗ

レビュー4件書いてるから他のも見てみたらLGとかエイサーとかｗ
おまえ価格が安けりゃ何でもいいんだろｗ
スズキのユーザーに多そうなタイプですねｗｗｗｗ

スペーシアとフレアどちらにすれば良いの？
スペーシアめちゃくちゃ可愛い♪明らかに女性ターゲットの車なのに、ここ殺伐とした書き込み多いんですね
モコやココアで迷って、日産の新しい軽も出るみたいだし、
私は好みじゃないけどホンダＮシリーズといい、軽自動車戦争が始まりそうですね
でも詳しいことわかんない！可愛いのがいいな(*^∇^*)
アホっぽくてごめんなさい♪

●スズキ　きゃりーぱみゅぱみゅ　CM
http://www.youtube.com/watch?v=3kLL-UlMKWQ
http://www.youtube.com/watch?v=Bvtheec_5TU
http://www.youtube.com/watch?v=f7drLQdxoZk


●きゃりー　海外人気
http://www.youtube.com/watch?v=vr-ySUrZpTY
http://www.youtube.com/watch?v=PFDeKsVOCcA
http://www.youtube.com/watch?v=bhT11ymdiDQ
http://www.youtube.com/watch?v=q8LFHiV93uA

すず
きん たま

と すぺるま

しあ

今日、仕事の帰り道の途中にあるｽｽﾞｷに寄ったのだが、ｶﾀﾛｸﾞ貰い見送って貰う時、中古車ｺｰﾅｰにﾊﾟﾚｯﾄが5、6台有るの見て
新古車ですかと聞いたら、新車です、もし宜しければ十万値引き、十万ｵﾌﾟｼｮﾝ更にﾅﾋﾞﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄの特典付きです、と美人のｾｰﾙｽにいかがですか？と言われた。
皆様方、自分は少し悩んだけど悩む様な条件ですかね？

例えば、実燃費リッター１２キロと１５キロ、リッター１４０円で計算すれば、
１０万キロ乗った時のガス代の差額は２０万弱

実際乗ってみて、加速が違うなら
何万キロも付き合うのはどうかと思うし

円安傾向、世界的な景気回復や、さまざまな要因で、ガソリン価格の再上昇は十分、考えられる。

●ガソリン価格、過去最高値を更新…185円台(2008年8月)
http://response.jp/article/2008/08/06/112492.html

●当時の為替レート：約109円/ドル


●“石油ショック”の恐怖が日本を襲う！ガソリン２００円突破も
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20120403/ecn1204031810006-n1.htm

「原油市場は有事リスクを織り込んでいない。戦争間近というイメージが半月から１カ月続けば、
原油相場は一気に最高値を更新する。電力料金は引き上げられ、
ガソリン価格は１７０〜１８０円、２００円になっても不思議ではない。」

>>665
値引きもナビも要りません。
貴女が付いてくれば……………

そらまあ、ホマキや本仮屋くんに乗れるならロールスロイス買ったるわｗ

ロールスロイス買える奴が軽自動車スレにカキコしてるｗ

150ﾑｰﾌﾞ出してｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ軽購入したいのだが次はCVTにしたい

堀北真希のCMに惹かれてｽﾍﾟｰｼｱ興味わいたのだが……


ﾊﾟﾚｯﾄの値段にもひかれるし…まだ結構在庫があって色、ｸﾞﾚｰﾄﾞ選べるみたいですし


今のところどこがどう違うのか解らん。

>>671
スペーシアの方が軽くて、新型エンジンR06Aエンジンなので、
燃費も走りも、スペーシアが上。(パレットは旧型のK6Aエンジン)


●パレット
・660T(ターボ)　燃費：21km/L(10、15)　　　重量：950kg
・660L(NA)　　　燃費：22.5km/L(10、15)　　重量：920kg

http://www.carsensor.net/catalog/suzuki/palette/F001/M003G005/
http://www.carsensor.net/catalog/suzuki/palette/F001/M003G001/


●スペーシア
・T(ターボ)　燃費：26.0km/L(JC08)　　重量：870kg
・G(NA)　　　燃費：29.0km/L(JC08)　　重量：840kg

http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/spec/index.htm

それだけじゃなく、エネチャージも燃費に効いてくる。

あとは燃費だけでなく、アイスト時の快適性もエコクールのあるスペーシアがいい。

>>661 ワロタｗｗｗｗｗ　さすが貧乏人御用達のスズキ買うだけのことはあるなｗｗｗ

◆N-BOXは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

●ボディが引きちぎれたホンダアコードや、潰れやすいライフのボディ
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137

http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg



●他人の車に体当たりして行き、自ら横転したホンダ シビック。　横転しやすい車なのだろうか？

http://www.youtube.com/watch?v=lFcmN4p_XKk
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f1415912%2fp4.jpg%3fct%3df7cfca9a6f20

>>674
自分の書き込みに、自分でレスすんなよ
気持ち悪い

ありがとうございます。日曜日にｽﾍﾟｰｼｱ一択で美人ｾｰﾙｽの所に行って来て車見て来ます。

125ccくらいまでのバイク乗るかどうかだけ教えて（N何とかは乗るらしい）
車は鈴木でも構わないけどバイクは本田も考慮せににゃならんし

>>675
ホンダの手抜きは昔からだが、これは酷いな

だからホンダ車は一部の信者にしか売れない

>>640
アルトスライドスリムというのが昔あった

プジョー1007も

640=644
昔は作れても今では安全性無視で恥ずかしくて作れない車。

ホンダ信者は意地でも>>676には触れないけど実際これどう思ってんの？
ホンダ車に乗って死ねるから幸せぐらいに思ってんのか？

ホンダのライフも安全性は低いのかorz
http://2ch-ita.net/upfiles/file5529.jpg

ホンダ車じゃなくてユーザーが悪いってホンダ信者だったら言うよな