【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.25

HONDAから11月1日に発売されたN-ONEのスレです。

勢いのあるスレとなっております。
荒らしやアンチも含め、どんどん語りましょう。


N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/

前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.24
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1365441501/

>>1
一乙

乙
4様

なんだよ、ディスプレイオーディオにスマホ対応してないと思ってたら今日使えたよ。
ホンダのホームページでも丸になっていた。

ディスプレイオーディオいいよね。スマホとの連動でなかなか便利だ。N-ONEにして良かった理由のひとつになってる。

前スレでN-ONEが山間部高速が辛いかな？と出てたが、上信越の妙義-佐久、
東名の秦野-御殿場、中央の八王子-勝沼と走って特に不足は感じなかった
むしろ余裕があって良かったな。NAは乗ったことないから分からん

数年後には確実に使い物にならなくなるディスプレイオーディオ…
後からコンソール換装できるの？

>>7
こんな車何年使うんだよ。車替えたらオーディオはずしてつけるのか？
乗っても2,3年だろ。そのころにはたぶん乗ってない。ていうか乗り換えて
新しいナビなりオーディオを新品でつけるし。

何いきがってるだ？馬鹿じゃないの。

お金持ってても残念な人っているもんね。
わかります。

くやしかったんだｗｗ

ディスプレイオーディオ賛否両論だよね。
今納車待ちだけど、変更すべきか迷ってる。

すべてにおいてスティングレーの劣化コピー

>>13
必死だな

>>12

もう発注したのなら変更はできないよ
メーカーオプションは後から変更は無理
ラインに乗ってなくても変更はできないお

>>13
ワゴンRは棺桶Rと呼ばれ、スカスカの軽量化をはじめ
安全装備のカットや、各備品に激安有害プラスチックをふんだんに使用。
二輪での惨敗を引きずる形の脆弱で非力な駆動系や
質感の低い外観や球切れデフォのテールランプ。
さらに粗悪なシートからは灼熱のエンジン熱伝導を感じられます。
セレナ以下の偽HVを建前に、異常な肉抜きと燃料タンク詐欺を行い
低速ボッターボVIP仕様を軸に田舎者から搾取しております。

まで読んだｗ

まだ俺は購入検討中だけど
ディスプレイオーディオはあのインパネやエアコンの吹き出し口とセットで考えると魅力あるんだよな
全体のデザインが良い
3年間は無料で使えるけどその後3000円程度毎月かかるけど
簡易ナビで良いなら問題ないし

ただ3年後以降にスマホ使ってるかどうか
パケホ続けてるかどうか
機種変して未対応なスマホ使っていないかが問題なんだよな
ナビに関しては基本地図だけでもメモリーカードで更新（一年程度）しつつ
最新データをスマホの通信でやって欲しい
スマホわすれたり圏外だと困るじゃん

>>17
月3000円じゃなくて年3000円

>>15
そうなのか！迷いが吹っ切れたw
教えてくれてありがとー

>>17
長く乗ろうと思うと確かに心配だね。オレは3-5年で乗り換えるから、乗換の判断材料のひとつとして割り切ってるよ。それにしても走るし、車転がしてる感が楽しいし、ディスプレイオーディオ便利だしで、N-Oneいい車だね。軽は繋ぎのつもりだったけど良過ぎて戸惑ってるよ。

ホンダは昔の頃は割りとしっとりした手応えのあるステアリングだったけど
現行のライフが出た辺りで軽い覚束ないステアリングに変わった
このN-ONEもそうだろうけど嘗てのホンダの片鱗も無いよ今は

>>21
そら電動パワステになれば変わるだろうな

電動パワステだからね
アコードクラスだと重さを調整できるけど
フィット以下のは正直残念
ただ軽量化には有効みたいだね

>>22
JB5の頃はもう電動ステアリングだったろ？？

>>24
いきなりＪＢ５とか

何かの病気か？

>>25
もう10年経ってんだろがｗ

>>26
いきなり１０年とかなんの暗号？

ID:m+CQKpdf
お前NG登録したｋら

PTL契約
ナビから何から何までつけて１２万引き。

前スレ>>997
> 今のCVTは、100�q/hで2000回転はNAでも当たり前じゃない？
> N-ONEもそうだし、ムーブはスレでタコメーターの写真付きで報告されてたし。
> ワゴンRのNAも巡航はそれくらいの回転数だよ

ムーブは一番ハイギアにしても100km/hで2840rpm
N-ONEも変速比幅が狭いので2660rpm

ステアリングの軽さは電動パワステの影響も大きいが、エコタイヤの影響も大きい。

高速ではないけど、東海と関西をつなぐ名阪国道を走行してきた。
まわりの交通の流れに余裕で乗れる。アップダウンは大きいけど特に不満はない。
ツアラーLで検証。
もっともクルコンで速度一定だと回転数は低いけどターボで補ってくれるし、楽だね。

>>29
凄いな
オレもナビから何から何までつけたけど１０万引きが限度だった
まあ去年の話だけど

>>30
お前は多分、最終減速比を掛けるのを忘れている

PTLの15インチだとちょっとだけ手応えが感じられますよ。
下道（近所）より高速（ドッグラン）走らせてあげたいNワンちゃん。

PTL契約
ナビやら無限パーツやらつけて1割引してもらった
値引き額20万以上

>>35
無限なんか２〜３割引きが当たり前だぞｗ

>>29
>>35
納車はいつごろですか？

>>15
いや、できるだろ。納車が延びるけど。ディーラーは嫌がるかも知れないが。納車間近だったら無理だろうけど。

本日､PLを契約してきました｡
皆さん宜しくお願いします。

>>39
自分もPL乗りだよ、よろしく
大事に乗ろうぜ

PTで高速200km走ったが、普通車と変わらぬ乗り心地で騒音も気にならないレベルだった。
パワーも十分で、このクルマ、「アリ」ですね。嫁のクルマだが、俺が乗る！

白黒のツートンで、ディーラーに在庫あったので、何と来週納車！
契約から１週間は早いよね

在庫と展示車は別物だよね？

>>33
ttp://greeco-channel.com/car/top100/100km_rpm_ranking_kcar/?pg=2

展示車は新古車扱いだろ

展示じゃないよ、売れるの見越して発注かけてたらしいよ

NAで2000回転は厳しいし、空気抵抗がでかいからハイギアでは走行できないだろう

>>46
それが正規ディーラーならノルマがあるから強制的に在庫を割り振られる

アルトエコはNAだけど、約75km/hの時で、2000rpm以下
http://2ch-ita.net/upfiles/file4510.jpg

>>48
凄いな
やはりスズキに頑張って欲しいわ

俺の紺銀PTL、来週納車
実物はもう県内の港に上陸してるって
（四国なので船で搬送）

待ちどうしいなぁ

同じくムーブもNAで、75�q/h、2000以下
http://imgur.com/WQ9o7Kp.jpg

N-ONEスレでスズキが必死な理由

俺のPTLツートンももうすぐ納車。
１２月に発注。長かった。。

×　スズキ
○　鈴菌

みなさん試乗されてから買ってらっしゃると思うのですが、
試乗車は「G/Lパッケージ」「プレミアム」「プレミアムツアラー」のすべてのタイプに
乗られて決めましたか？

FFと4WDの違いがよくわからなくても大丈夫でしょうか…

欲しいのは、ターボのついた奴です

マニュアルまだ？もう待てない

待てないから　もう買っちゃったよ N-ONE ツアラー
MTでたら買い換えるかは どうでも良くなった

MT欲しいけどパドルシフトで充分だわ@TL

ほんとにMT出ちゃったらかなり悔しいだろうけどw

>>48
スズキすげえ！！
おれの犬ワンは置物か・・・

>>53
フライングだけど納車おめ！
乗ってみてからの感想きかせてね！

N-ONEスレで鈴菌が必死な理由

この車のＭＴ車が出て
クーペが出るというのは本当なのかな？
>>48
そのアルトがＭＴだったらいいのにと思うよ。
しかも先代のモデルだったらいいのにと思うよ。

ダイハツも相手してやれよw
なんでいつもホンダとスズキはよく言い合ってて、ダイハツのスレはお通夜なんだ

ここが居心地が良いからだろ

ダイハツはトヨタとくっついたことを良い事にゴミしか作らないからな

>>65
例えば？

>>33が火消しに装ってるだけだな

>>66
ムーブ

のデザインはチープ感強調してコンパクトに影響しないようにしてる

>>55
先行予約組だから試乗はおろか現物見てないぞ
いまだにNA、FF、プレミアムがどんなのかわからないでよ
＠TL四駆

>>63
察してあげて…

…バイクでホンダに負け続けてて.軽が唯一心の慰めだった鈴菌の気持ちを

スティングレーがかっこよすぎてマヌケ面のN-ONEに乗ってる自分が恥ずかしい今日この頃

>>72
そんなこと気にすんなって。

あの程度の車をかっこよすぎとか思える時点で十分恥ずかしいだろ。
いい車だとは思うけど、もっと色んな車を見てみた方がいいよ。

この車は俺的には乗りたい車だけど
余計な機能がありすぎだね。

湯呑みはいらんかね？

http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/002/152/482/2152482/p1.jpg?ct=978a227d812f
http://sachiura-naps.up.seesaa.net/image/E6B9AFE59191E381BF.jpg
http://blog-imgs-23-origin.fc2.com/h/a/n/hane/PICT0004.jpg
http://image.rakuten.co.jp/autorimessa/cabinet/01294510/img58824283.jpg

>>73
たとえばどんな車？
>>74
余計な機能ってなに？

>>75
俺はそれが欲しい。
そんなのが俺は好きだよ。

例えワゴンRの方が性能が高いとしても、普通車からダウンサイジングしてでもN-ONE が欲しくて買う。
多少うるさいとか狭いとかどうでもよくなる。
そんな魅力のある車ですね。

>>78
性能が高かったら鈴菌はここにこないよ

自分も今週末納車

１１月注文でやっと　黄黒ツートンPLです

楽しみ

>>78
どんな魅力？

ワゴンRは棺桶Rと呼ばれ、外寸法にそぐわないスカスカの軽量化をはじめ
安全装備のカットや、各備品に激安有害プラスチックをふんだんに使用。
二輪での惨敗を引きずる形となるが、安物メーカーの主な特徴として
脆弱かつ非力なエンジンや著しく耐久性に欠ける駆動系、
塗装は色褪せが極めて速く、建付の悪さは振動となって表れる。
粗悪なシートからは灼熱のエンジン熱伝導を感じられ
球切れデフォのテールランプ等、粗悪品によるコスト削減に余念なし。
セレナの脱税HVに劣るえねちゃーじ（）を唯一の長所、低燃費の建前とするが
その実体は異常なまでの肉抜きの賜物であることは言うまでもない。
重心が高くガワの大きな車として最低限の重量、剛性を持っておらず
高速道路の走行には横風をはじめ大変な危険が伴う。
さらにタンク容量にまで手を加え、各社最低限の30Lラインを割っているため
ガソリンスタンドの厄介者、パーキングエリアのヌシとまで呼ばれる有様である。
また田舎町のDQNのハートをつかむグレード構成も秀逸。
威圧的でカッコいい軽自動車として吊り目デザインは標準装備とされ
自尊心の高い中退生を満足させる帝国ホテルグレード・スティングレー等
低速ボッターボVIP仕様を軸に派遣村のトヨタアンチより搾取しております。

カーグラフィックTV、ネットで見た。
田辺さんが何を言っても、松任谷さんが「他の2台（ワゴンR,ムーブ）も似たようなもんですよ」で
終わらせてる。。番組にならんだろう！　機嫌が悪かったかな？

>>82
うざいからワゴンRスレへ池

>>83
ネットのなにで見たの？
見たいんだけど

「カーグラフィックTV」とその回のタイトル入れて検索してみな。

どっかのスレで読んだけど、ターボでも山岳エリアの高速道路だときついとか。
そういうところ走って一日500km位出かけることがあるんだよなぁ・・・

>>83
ほんとだよな。タイトルが「N-ONEの人気のヒミツ」みたいなのに、
あれじゃ貶めてるとしか思えない。

ところで慣らしが終わったのでSレンジに入れてECOオフして元気よく走らせて
みたんだけど、驚くほどキビキビ走るね。
パドルシフトも結構優秀だし。PTLね。

>>84
ワゴンRは棺桶Rと呼ばれ、外寸法にそぐわないスカスカの軽量化をはじめ
安全装備のカットや、各備品に激安有害プラスチックをふんだんに使用。
二輪での惨敗を引きずる形となるが、安物メーカーの主な特徴として
脆弱かつ非力なエンジンや著しく耐久性に欠ける駆動系、
塗装は色褪せが極めて速く、建付の悪さは振動となって表れる。
粗悪なシートからは灼熱のエンジン熱伝導を感じられ
球切れデフォのテールランプ等、粗悪品によるコスト削減に余念なし。
セレナの脱税HVに劣るえねちゃーじ（）を唯一の長所、低燃費の建前とするが
その実体は異常なまでの肉抜きの賜物であることは言うまでもない。
重心が高くガワの大きな車として最低限の重量、剛性を持っておらず
高速道路の走行には横風をはじめ大変な危険が伴う。
さらにタンク容量にまで手を加え、各社最低限の30Lラインを割っているため
ガソリンスタンドの厄介者、パーキングエリアのヌシとまで呼ばれる有様である。
また田舎町のDQNのハートをつかむグレード構成も秀逸。
威圧的でカッコいい軽自動車として吊り目デザインは標準装備とされ
自尊心の高い中退生を満足させる帝国ホテルグレード・スティングレー等
低速ボッターボVIP仕様を軸に派遣村のトヨタアンチより搾取しております。

>>89
コピペキチガイ

>>86
ありがとう、見れました
この番組を見てN-ONEの人気のヒミツはわからなかったけど
ムーブの人気のヒミツがわかった気がする

自虐コピペとかほんと必死だよな

スティングレーにしとけばよかった・・・

松任谷さんもダイハツが好きだと言ってたからな。
一番安いグレードの評価だから個性も顕著には出ないんだろうね。

そもそもなんでGLなんか貸し出したんだよ
PTLにすれば話も違ってきただろうし

んなこたぁない

>>90
>>84
ワゴンRは棺桶Rと呼ばれ、外寸法にそぐわないスカスカの軽量化をはじめ
安全装備のカットや、各備品に激安有害プラスチックをふんだんに使用。
二輪での惨敗を引きずる形となるが、安物メーカーの主な特徴として
脆弱かつ非力なエンジンや著しく耐久性に欠ける駆動系、
塗装は色褪せが極めて速く、建付の悪さは振動となって表れる。
粗悪なシートからは灼熱のエンジン熱伝導を感じられ
球切れデフォのテールランプ等、粗悪品によるコスト削減に余念なし。
セレナの脱税HVに劣るえねちゃーじ（）を唯一の長所、低燃費の建前とするが
その実体は異常なまでの肉抜きの賜物であることは言うまでもない。
重心が高くガワの大きな車として最低限の重量、剛性を持っておらず
高速道路の走行には横風をはじめ大変な危険が伴う。
さらにタンク容量にまで手を加え、各社最低限の30Lラインを割っているため
ガソリンスタンドの厄介者、パーキングエリアのヌシとまで呼ばれる有様である。
また田舎町のDQNのハートをつかむグレード構成も秀逸。
威圧的でカッコいい軽自動車として吊り目デザインは標準装備とされ
自尊心の高い中退生を満足させる帝国ホテルグレード・スティングレー等
低速ボッターボVIP仕様を軸に派遣村のトヨタアンチより搾取しております。

まで読んだｗ

>>90-93
なぜか張り付くスズキチガイｗｗｗ

お得意のサーキット（）コピペやら松任谷（）よりは常識的な意見だろ^^

>>90
>>92
>>93
早くまともな職に就いて親御さんを安心させてやれ
メインにワゴンRを買わずに済むようにな

>>97-98
N-ONEスレの癌

また新しいIDかｗ
やっぱコピペ効くらしいな

荒らされる間は張り付けてやるへきだな！

スタビ無しのモデルには後付も出来ないのかorz

癌っていうのは僻みで粘着…というか
オーナー以上の数でスレを占拠する燃料タンクとオツムの足りない輩じゃないの

マイナーな雑誌のへんてこ記事とか
帝国グレーほしいとか？って感じ

今まで散々張り付けられた鈴菌コピペより
遙かに現実に即していてよろしい

帝国グレーｗｗｗｗ

まぁ普通の雑誌は設計が新しいのもあるけど
だいたいN-oneを一番に推してるわな

>>93
僕の愛車はワゴンRスティングレイ。
字光式で妖しく光を放つ静岡ﾅﾝﾊﾞｰ。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう？地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ？この世の2台に1台は軽のはずだろ？
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たS8とE63が両脇に。嫌がらせなのか。
｢バムッ！｣｢ボムッ！｣とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のスティングレイだけ｢ﾋﾞｬｼｬﾝ｣というゴミ捨て場のドアを閉めるような音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見てニヤニヤ笑ってるように見える。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円？
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、3,000円もの請求額はファミマTカードで支払いました。
田舎者だと馬鹿にされないよう、 ちゃんと『一括で』と言ってやりました。
でもカードを出した時、ボクの車を駐車場で視られた時と同じような
視線を何故だか感じました。 結局、駐車場でも700円もの大金を請求され、
ファミマTカードは使えず 彼女に貸してもらいました。

カーグラフィックTVだけど松任谷さんはワゴンRの動力性能を褒めてたよ
あと乗り味ではムーヴの滑らかさを褒めてた
N-ONEは装飾関係だけだな
俺も同じような印象だ

>>97-98>>101>>103-105
N-ONEスレのキチガイ警備員

>>106-107
ワゴンRは棺桶Rと呼ばれ、外寸法にそぐわないスカスカの軽量化をはじめ
安全装備のカットや、各備品に激安有害プラスチックをふんだんに使用。
二輪での惨敗を引きずる形となるが、安物メーカーの主な特徴として
脆弱かつ非力なエンジンや著しく耐久性に欠ける駆動系、
塗装は色褪せが極めて速く、建付の悪さは振動となって表れる。
粗悪なシートからは灼熱のエンジン熱伝導を感じられ
球切れデフォのテールランプ等、粗悪品によるコスト削減に余念なし。
セレナの脱税HVに劣るえねちゃーじ（）を唯一の長所、低燃費の建前とするが
その実体は異常なまでの肉抜きの賜物であることは言うまでもない。
重心が高くガワの大きな車として最低限の重量、剛性を持っておらず
高速道路の走行には横風をはじめ大変な危険が伴う。
さらにタンク容量にまで手を加え、各社最低限の30Lラインを割っているため
ガソリンスタンドの厄介者、パーキングエリアのヌシとまで呼ばれる有様である。
また田舎町のDQNのハートをつかむグレード構成も秀逸。
威圧的でカッコいい軽自動車として吊り目デザインは標準装備とされ
自尊心の高い中退生を満足させる帝国ホテルグレード・スティングレー等
低速ボッターボVIP仕様を軸に派遣村のトヨタアンチより搾取しております。

まで読んだｗ

>>107
ここは棺桶Rスレだろ
キチガイ♪

ワゴンR登場から20年遅れて登場したM犬
これから20年先に生き残るのは果たしてどの車だろうか

セダンタイプでは20年前から生き残っているのはアルトだけになってしまったな

通勤途中に白と水色とピンクを見たよ
着々と増えてるなあ

水色はもうちょっと明るい水色かと思ってたし
ピンクはほとんどシルバーに近かった
やっぱり実物をみるとカタログとの違いがよくわかる

観てないのは、一番気になってるワインレッドだなー
写真でみたのはすごく上品だった

>>110
下駄としてはいい車だよな
ボディが弱くて内装が安っぽくなきゃいいのに
あと給油を気にする面倒さとケツ熱

>>111
シルバーが一番合う気がするぞ
ツートンは正直高い

PTLても値引き辛いからな

>>111
ディープロッソ乗りの我輩参上
上品な色だよ
意外と雨降り後の汚れも黒ほどは目立たない
洗車後の自己満足感もハンパない！

仕事後に洗車してきてやったぜー

>>112
M犬はワゴンRからエンジンや車体構造を含め大半をパクって設計しているが
ワゴンRが全てのスペックで劣るM犬からパクることのできる要素はゼロだと思うんだが
何か優れている部分てあるかい

>>113
ワイン色実物見てみたい
ミラノレッドはソリッド特有の色あせ出るし
こっちのほうが良いと思う
長く乗るなら

改めてサイト見てみたら
モカも綺麗な色かも

モカとロッソの色がちょっと似てる

ロッソはプレミアム限定カラーだから
俺の欲しいGツアラーには選べれないんだよな
色ぐらい自由に選ばせて欲しいわ

モカとロッソ、昼間に見るとロッソの方がかなり赤味が強い気がした。

>>118
小豆色って感じやね

去年12月に契約してようやく納車まで＠二日！早く乗りたいワン！なPTL黒黄ツートン待ち
楽しみだー

>>117
やっぱそこ思うよね

私ツートンにしたいのに、頭が白いのは水色しかないのが悲しい
黒は瑕が付きやすいって聞いたから白くしたいんだけどね

>>119
そうそう。
ロッソは小豆色、モカはあんこ色みたいな感じ。

>>114
ワゴンRは棺桶Rと呼ばれ、外寸法にそぐわないスカスカの軽量化をはじめ
安全装備のカットや、各備品に激安有害プラスチックをふんだんに使用。
二輪での惨敗を引きずる形となるが、安物メーカーの主な特徴として
脆弱かつ非力なエンジンや著しく耐久性に欠ける駆動系、
塗装は色褪せが極めて速く、建付の悪さは振動となって表れる。
粗悪なシートからは灼熱のエンジン熱伝導を感じられ
球切れデフォのテールランプ等、粗悪品によるコスト削減に余念なし。
セレナの脱税HVに劣るえねちゃーじ（）を唯一の長所、低燃費の建前とするが
その実体は異常なまでの肉抜きの賜物であることは言うまでもない。
重心が高くガワの大きな車として最低限の重量、剛性を持っておらず
高速道路の走行には横風をはじめ大変な危険が伴う。
さらにタンク容量にまで手を加え、各社最低限の30Lラインを割っているため
ガソリンスタンドの厄介者、パーキングエリアのヌシとまで呼ばれる有様である。
また田舎町のDQNのハートをつかむグレード構成も秀逸。
威圧的でカッコいい軽自動車として吊り目デザインは標準装備とされ
自尊心の高い中退生を満足させる帝国ホテルグレード・スティングレー等
低速ボッターボVIP仕様を軸に派遣村のトヨタアンチより搾取しております。

まで読んだｗ

深めの赤でいいと思ったのは初代エスティマのこの色
http://livedoor.blogimg.jp/mir3paradox/imgs/7/4/74542482.jpg
これを超える赤系カラーを見たこと無いな
無駄に明るいかもっと濃いワインレッドかのどっちか

鈴菌のこういう書き込みってソフトバンクでもあるよね
在日がやってるのかな？

鈴菌のｷﾓさは異常

JB5の内装は割りと品が良くて好きだったけどそれより劣ってるのかな？
レビューではあまり変わらないようだけど

>>127
JB5は良いね
ちょっと女性向きすぎるけど
俺は好きだな

>>128
軽自動車でいいなと思えたインテリアはJB5が最初だ
今のはそれが当たり前になってるのかと思ってた

JB5はまず男を乗せる気がないドアノブがイカスよな
ターゲットガン絞りだった

今までのライフがDQN層に受けてたから方向転換したかったんだろうな
ゼストとか男向けは他にあったし
JB5のターボなんてライフダンクと比べたらあれ？って感じだし
ドアノブはディーラーの人が女性の爪に配慮した設計とか言ってたな

>>130
あのドアノブはファンシー路線では無くユニバーサルデザインだぞ。
どの向きからでも指をかけてドアを開けられる。
手が不自由で無くとも、買い物袋を手首に提げても使いやすいぞ。

PTL買ったってレスが多いな
一番安いGはやっぱショボいのかな

Gのグリル好きだぜ

Gが基本でターボつけたり、便利だったりいらない装備増やしたのが他のグレードでしょ？

素Gのシンプルさのままでターボあれば・・
タヌキの皮を被った闘犬だったのに

Gでも装備自体に不満足なところ無いよな
キーレスのやつが全グレード標準なのは驚いたわ

ノーマルで一番高いのはTLの４WD147万円だが
115万円のGと見た目はほとんど変わらない
よってG最強と言えよう

●日本製のスズキの原付は組み立てだけが国内ではなく、主要部品も日本製が多い。
　ホンダの中国製とは全然違う。

スズキ　豊川工場
http://www2.satv.co.jp/satv_midnight/uploadfiles/20030330135835.jpg

ホンダ　中国工場(新大洲本田摩托有限公司)
http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


例えばスズキは、インジェクションユニットや、FIコントローラーも日本製。

ディスチャージポンプ式インジェクションユニットは、ミクニ製で、静岡の菊川工場で作っている。
http://www.mikuni.co.jp/corporate/guide.html

あと、FIコントロールユニットは三菱電機製だが、下請けの夢菱という会社が作っているようだ。
http://yumebishi.co.jp/products/engine_control.html

姫路の工場で作っているらしい。
http://yumebishi.co.jp/corporate_profile/factory.html

やっぱ自分で納得すればGでも問題ないよな
週末ディーラー行ってくる

みなさんはGグリルとターボグリルどっちが好き？
ノーマルフロントバンパーとプレミアムフロントバンパーどっちが好き？

俺はTLだけどグリルはどっちでもいい。
フォグはほしかったけどＰのバンパーは微妙と思っちょりますばい。

PL見慣れてきたからか、Gのフロントグリルが少し物足りなく見えてきた
かわいいけどね！
メッキ部分も見慣れてきてしっくり

今やターボグリルの方が好き。
やんちゃな感じが出てる

TL乗りだが はじめは違いが解らないほど関心がなかったよ。差別化する必要もなかったんじゃね？

みなさん、いろいろな意見ありがとうございます。
自分はGLなんだけど、ちょっぴり飽きてきたので、
純正オプションのスポーツグリルに変えようとおもっちょります。

>>146
イメージ変わるだろうね
こういう遊び心がいいよね

シールは考えてないのかい
N360みたいになるやついいじゃん

P系に似合うグリルも作ればいいのに
スポーツグリルつけると大変な事に

>>147
気分しだいで気軽にスポーツ⇔ノーマルに変えたいので、今回はグリルシールはパスしました。
でもいつかはノスタルジーなN-STYLEを貼ってみたいです。

買ってからライトずっとオートにしてたら、それがハイビームだったみたいで怒られた。
オートでロービームにする方法無いの？

何から何までワゴンＲの劣化コピー
足元にも揺るがない

N-ONEのAピラーって初期から黒かったっけ？
うちのは塗り忘れかな・・・？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4149220.jpg.html

足元にも揺るがない・・・

初代ワゴンRの完成度は本当に高かった
動力性能こそ3速ATで常用5000回転、扉は左2右1といったものだったが、
後席を倒せば荷室は完全にフラットになり、助手席下にはバケツも当時からあった

いまある全ての軽自動車はワゴンRを礎にしているのは揺ぎ無い事実である
そう、M犬もM箱もタントもスペーシアも直系傍系の違いはあれどワゴンRのかわいい子孫なのである

>>152
わごんＲにイカリングついてたっけ？

これだから鈴菌はｗｗ

昨年１１月納車で６ヶ月点検に
ディーラー行ったら、グローブボックス全交換してくれた。
後は、ワイパーの音だけが気になる

>>157
１１月納車だから音するのかな？

こっちは１月納車だけど音しない

ワゴンRのパッケージは詰まるところメインユーザーの女の子たちの意見を
てんこ盛りに取り入れた結果ああなっただけで、礎となる部分はユーザーが
築いたと言っていい。日本人女性たちが真に優れたエンジニアだったのである。

>>159
だったらわごんｒのスレ行けよ

連休にN-ONE乗れないなんてかわいそうやね

12月納車は音する
こっそり対応してるとしたらどの辺からなんだろう？

グローブボックスの対応が終わったぐらいじゃないかな？

NAとターボでエンジン音って相当違う？
G乗ってみたがめちゃくちゃうるさかった。

エンジン音の大きさは、主に回転数に比例する。
というか騒音の要因のほぼ全てが回転数。

80�q/hあたりまでなら、同じ速度でもターボの方が回転数が低いので比較的静か。

でもカーグラTVでも言ってたが、ホンダはエンジン音をあえて大きくして、無骨で男っぽい、パワフルな印象にするコンセプトになってるのだそうだ。

それに対して、静かで振動も少なく、女性っぽいソフトな印象をコンセプトにしているのがダイハツ。
スズキはちょうどその中間だってさ。

NAの方がエンジン音はいい。
エンジン音を楽しく感じる人にはおすすめ。

何がおすすめなんだか┐(´ｰ｀)┌
ターボを買えなかった劣等感に一生苛まされるというのに

どっちかっていうとNAのほうが静かな印象。
ターボのほうが無骨で男っぽくてうるさい。

>>167
普通車を買えなｋ（ry
求めるものは人それぞれ、経済性を重視する人にはターボなんて無用の長物

>>153
黒だよ。ただ、シールだからディーラーの人が剥いじゃったんじゃないの?

ターボ乗りはこちらもどうぞ〜

【HONDA】 ホンダ Nシリーズ ターボ専用【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1354970973/

ここはNA乗りのスレです。

>>151
無いよ。三菱車ならエンジン切ればローになるよ。ｉがそうだった。

革ハンがー、とか内装がー、とか防音がーとかこじつけてるけどブルームーンを選ぶ為だけにプレミアムにしたってのが正直なところ。

Gでブルームーン選べたら普通にTLブラックインテリアにしてたかも。

今となっては赤や黄色もよかったなーと思ってるが。

●ワゴンＲ　『980MPa級の超ハイテン』を採用
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0702Q_X00C12A9000000/

●N-BOX　『590〜780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
http://response.jp/article/2012/06/15/176205.html



●スズキの軽自動車は、安全性で最高の評価を受けた「キザシ」の技術が投入されている。
その為、軽量化を進めながらも、高価なハイテンを、他社よりも多用した贅沢な作りのボディになっている。


●IIHS衝突安全　スズキ キザシ、最高評価に輝く
http://response.jp/article/2012/12/23/187633.html

スズキ　キザシ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=WoLSu5uF0ws

先日ノーマルGL黒納車されたんだけど、最近のデラは粗品をくれないもの？
十年前のライフ納車の時はミニカーやらティッシュカバーなんか色々くれたから
今回も期待したんだが。ミニカーほすい…。

>>171
>ここはNA乗りのスレです。

んなわけねーだろバカが

>>175
ミニカーは発表時ご予約のお客様限定だ
値引きして今頃買ったやつに渡すわけねーだろ

>>177 そうだったんだ、ありがと。

キーホルダーやバスタオルはもらったよ。
店に置いてないかい？　欲しいと言えばくれると思うよ。

>>174
技術が投入されてるだけで棺桶はキザシじゃねーだろｗ
あの軽さを補うには全然足りねーな

さらに体積だけ大きいから少しの風でフラつくし
路面の凹凸を拾いすぎて同乗者には辛い
チャチな座面はケツを痛めると同時にエンジンで焼きを入れられる
地方への旅行で片道2回の給油がありがたいｗ

玉切れランプをはじめ格安素材の寄せ集め
二輪含めスズキ車は寿命が短いってのは定説だな

背の低いN-ONEの話があったけど背が低くなれば横風の影響減るかな？

スズキンタマ相手にするなよ
鈴菌に感染すっぞｗ

高さが抑えられれば影響は小さくなるだろうけど、現実的にそんな車作れるのかな？

小さい車=安い車　ってイメージができちゃってて、背の低い車って今は売れないからなあ

>>180>>182
N-ONEスレのキチガイ警備員の一人猿芝居

>>181
そりゃ減るだろ
それより山道でのカーブの切り替えしがスムーズになるよ

すべてにおいてスティングレーに惨敗

背の低いのが出ればホンダのハンドリングの良さも出てくるはずだからそれまで待つわ
＠アルト乗り

新ビートも出るからN-ONEクーペは価格安めで出して欲しいな
半年後が楽しみだ

スクープ！
背の低いN-ONE
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up120559.jpg

大体トールワゴン派ってそんなに普段多くの荷物運ぶのか？
大抵要らんだろあんな多きなラゲッジスペース

>>184
室内空間を犠牲にしなければ立体駐車場に収まるサイズくらいまで背を低くしても売れるんじゃない？
問題はN-ONEは構造的に背を低くできないという、ホンダ側の都合があるだけだと思うよ。

>>190
クーペじゃなくてセダンなのな
俺的にはフェラーリのシューティングブレークスタイルの方が良かった、荷物積めるし

ダイハツのミラや、スズキのアルトみたいなもんだとしか、ユーザーは捉えないかもしれないからなあ
今、背の低い小さな車を作るメリットは、そのデメリットを超えられないんじゃないかと思ってるよ

>>194
MINIはそれで売れてるんだけどな
デザインが良ければ背が低くても売れる
逆にデザインが悪ければソニカの様に売れない

>>190
これは酷い

>>190
買って半年もしないで新型とか見させられると悲しくなるな…

>>190
微妙…

>>190
よく見ると荷物スペースの為のデザインじゃないか
現物出てくるまで分からんのかも

>>195
MINIは長所で売る車
ホンダの軽は短所の無さで売る車
根本的に違う

>>200
MINIはホンダの考えと一緒だろJK
最初のコンセプトがそもそもFFで極限に小さくして居住スペースを十分にする考えから来てる
それが最初のローバーMIINでBMMNIになってからも変わらないコンセプトだ
ホンダも元々FFのシビックからの派生だから軽にも同じような指向で出来てるよ

>>201
今のMINIはかなりデカいじゃん

>>190
パクんなよ！

>>202
コンパクトカーの中では最小

すまんiQ忘れてたわ

>>205
FIAT500やVWup!も忘れずに

>>158
マジ・・何月納車からだろう？
ワイパーの動作音、改良されたの？？
ディーラーで対応してくれるかな・・

MINIに乗ってたが中は狭いよ。
デザインや足回り優先で、元のコンセプトと違うと思う。
N-ONEの方がコンセプトをうまく引き継いでる。

>>204
どうやら俺が知らん間にモデルチェンジしてsmartより小さくなっていたようだな。

>>190
このﾎﾞﾃﾞｨﾀｲﾌﾟﾀﾞｲﾊﾂとかであったよね？
不人気車すぎて名前思い出せない
それの二の舞になりそうな･･･

>>210
これか？
http://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/546/883/U00008546883/U00008546883_4_001.jpg

>>210
2代目オプティ

http://carsensor.ne.jp/CSphoto/bn/376/592/U00006376592/U00006376592_001L.JPG
http://blog-imgs-42.fc2.com/n/u/l/nulnuk/20101211124640411.jpg

>>209
スマートは却下
背高いし2+2だし

>>213
で、MINIはコンパクトカーの中で最小なんだっけ？

>>214
そうだよ最小クラス
フィアット500は背高いし
UP!も大きいしね

>>215
都合の悪い車種は除いても最小ではないから「最小クラス」と書き変えたわけねw

>>216
お前AB型だろ
重箱の隅を突付きたがる性格やめれ

>>212
全然似てない
上のN-ONEセダン？は角を切り取るより付け足すデザインだよ

無限のサスペンションかホンダアクセスのサスペンション付けてる方いらっしゃいますか？ロールが多少は抑えられますか？

>>217
意味不明な妄想を書き出したところをみると、そこには触れて欲しくなかったということかw
つーか、単純な間違いなんだから普通に認めりゃいいのに
ほんと、バカなんだねw

>>217
AB型は、AB型って指摘されるとなんとなく嬉しいものだよｗ

なるほど図星かｗ
やっぱ分かりやすいな
嫌われてるの自覚しろよｗ

>>218
付け足すデザイン？　軽規格って知ってる？　長さには制限があって、今でもギリギリなので付け足せる訳ない。

>>212のオプティのデザインは、軽規格を超えないように、かつ車室の広さを維持する為、
トランクが極端に短くなってしまった。

>>190のデザインが軽規格を無視したメチャクチャなデザインで、軽では実現不可能。
リアピラーの角度がノーマルより寝てるし、さらにトランク付け足したら、余裕で規格の長さをオーバーする。

もしくは、車室の広さを犠牲にして極端に狭くしないと、実現できない。

ふと思ったんだが上で紹介されてるセダンタイプって
軽の枠に収まってないような気が・・・。

>>223
軽規格は知ってるよ
側面図見たところトランク部分がスペースを削るように出来てない
上方向へせり上がってる、ここが従来のセダン型と違うところ

それってコラじゃないの？
ちなみにソースの日付は2012年（ｒｙ

>>225
何言ってんの？　トランクがせり上がって容量が増えても、トランクには荷物しか載らないでしょ。
つまり、人間が乗るスペースを維持したまま、そのデザインで軽規格に収まるのか？ってことでしょ。

>>227
>>226
みたいね
軽規格はみ出してるわ

試乗の申し込みしてきたー！
できるだけいろんなタイプに乗ってみたい

なんというかMINIと設計思想が同じとか同列に比較してる辺り
詐欺師の口八丁手八丁に見事に洗脳されているな

ローバーMINIとホンダの軽自動車では業績も評価も月とすっぽんだろうに

N-ONE クーペ？
http://farm9.staticflickr.com/8209/8153758607_4a209d0be7_o.jpg

>>231
こっちが正解かもね
意外とさまになってる

>>231
これが欲しかったんだ

どことなくイースのコンセプトカーのパクリっぽいな
http://livedoor.blogimg.jp/kcar/imgs/f/1/f1c7464b.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/kcar/imgs/4/4/4486a3f6.jpg

クーペきたか…！！

　　( ﾟдﾟ )　ｶﾞﾀｯ
　　.r　　 ヾ
＿_|_|　/￣￣￣/＿
　　＼/　　　　/

これでMTは確定だな
２ドアは好きじゃないが新フィットにMTが設定されなかったらこれしかない

3-doorだと、さらにMINIみたいでかカッコイイね。

>>231
これコラ?

Ｇ・Ｌパッケージに決めた。３週間ほどで納車されるらしい。
ナビは純正か社外にしようか迷ったが純正で良いやって思った。
明日、買うって言って印鑑押してくる。
買うからドアバイザー等をサービスしてくれ！って頼んでくるわ。
アルミホイール、ナンバーのフレームとかオートバックスかイエローハットへ
行って色々考えよっと！この時期が楽しいんだよね。

関係ないけど今日のベイスターズの敗戦で気分最悪だが、車のことを考えると頑張れそうだｗ

>>170
シールだったのね…ありがとう。
さっそく発注してもらいました。

これから納車の人、はがされてないか気を付けましょうｗ

>>239
N-ONEに乗れば毎日「絶好調！」だ！
アルミもいいがてっちんを白く塗るのもオシャレだ

>>219
ロールでかい言うけど、一回ミニバン乗ってみな
エヌワンなんかそんなにロールしてないぞ
どっちかと言うとロールした後の踏ん張りが良いなエヌワンは

>>153
なんか

(´_｀)みたいなホイールでキモいな

>>219
ロール嫌ならcuscoのリア・スタビバー付けてみな。
多分気に入ると思うよ。

>>236
ＭＴは２ドアしかないのかな？
俺は４ドアのＭＴを希望しているけどね。

ホンダの関係者が見ていたら提案をして欲しい。

3ドアいいね〜

3ドアもコラみたいなものかな？

コラだと思う。

もういっちょう。
http://farm8.staticflickr.com/7257/8153785484_35f39f8f7c_o.jpg

>>249
本当にこれでMT出たらorzするぜ

>>250
同意。メーカーの人ってスポーツタイプにMTが必要と思っているようだけど
実際には違うよね？

>>238
> これコラ?

ボンネット高から見てこれもコラだね

N-one(N-box)はホイールベースを長く取るため
フロントタイヤを車体前部ギリギリまで持っていったせいで
スペースが無く(狭く)エンジンを上部へ持ち上げて搭載してるので
ボンネット高を低く出来ないから

MTよりDCTのほうが可能性あるかも。
新型フィットハイブリッドはDCTだからね。

犬ワンだせえｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>252
何か説得力ねーな、
ホントかぁ？

>>255
http://www.theophiluschin.com/?p=4404

クーペいいね。
無理して後部座席もうけるよりも、
フラットな快適ラゲッジにしてほしい。

n one セダンは醜い

なぜセダンにする必要がある

>>255
もう少し正確に言うなら「縦長」かな

ttp://www.excite.co.jp/News/car/20130417/Autocone_1349286.html?_p=1

エンジンルームを短く抑えるためにエンジンと補機類の配置が縦長になり、ボンネットを低く抑えられない。

>>240
納車時に剥がす保護シールだけど…。張ったままでも良いけど、気泡入ってなんだかんだで剥がすよ。

クーペなんて出たらリアドア作っている人の仕事なくなるじゃん。

MTだってビート後継機と同時期ならビート後継機買うでしょ。
理想はN-ONEを今買って、ビート後継機出たらMTで買う。ついでにバイクもあれば
なお良い。

>>249
なんかlogoみたいだな

クーペなんか、使い勝手が悪くなるだけだろ。
商用のミラバンじゃあるまいし。

俺は欲しいぞ3ドアｗ
でも、国内だけだと売れないだろうなあ

　スレが立ったニダー！　　　　　 ./　） 　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::　　∧＿∧
　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　/ / ｱﾎﾝﾀﾞを擁護するニダ！　 <丶｀∀´>
　　　　　 　::∩:::::::::::::::::::::::::::　　　/ /　　　　　　　　 　　　　　　　　／銃乱射ヽ
　∧＿∧　...| |　　　　　　　　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　 　　　　　 ./　　　　　人
<丶｀∀´>／/　　　　　 ∧＿∧　ヽ ヽ ⊂￣￣￣⊃ ｷﾑﾁ食いまくるﾆﾀﾞｧ!!
／レイプ魔..　　 ∧＿∧　｀∀´> 　＼＼<丶｀∀´> 　 　　n 　　
　　　∧＿∧　　<丶｀∀´>チンピラ 　 ﾊ　　　　　 ＼　 　（ E）　∩　 ∧＿∧
　　<丶｀∀´>　　／放火魔　　ﾉ　 　 　 ホロン部/ヽ ヽ_／／. ｜|　<丶｀∀´>
　／武装スリ　/　,　 　//　ヽ　　 　　　 |　　　　 ﾉ　 ＼__／　　｜|／ 在日　 ヽ

>>207
しないね

直るといいね

ミッドシップならフロントは低く出来るんだろ？
ならビートはデザイン的に安泰じゃん

>>263
格好は3ドアの方が様になってる

http://i.imgur.com/6CESYJO.jpg

これ見るとN-ONE11月に新しいのがでるとは思えないな
今買ってもいいのか

クーペや3ドアはネタだからW

低消費電力と高輝度化のためランプ球のLED化がほとんど終わったけどフロントとリヤのウィンカーだけは手を付けてない。
ウィンカーをLEDにすると点滅スピード変わるため電流を稼ぐための抵抗をパラで付けなければいけないらしい
それじゃ低消費電力にならないし球の寿命が延びるメリットしか無いので手を付けていない

ホンダは、
後出しでも、N-ONEの燃費で旧アルトエコやミライースの真似すらできず、30km/Lを未だに達成できていない。

ホンダの次期ライフは、32km/Lを目標に2013年末発表の予定で必死に開発してたが、
2013年春にスズキが一部改良だけで、33km/Lのアルトエコを発表した。

今のホンダは放心状態。また、中国部品使いながら、高級軽とかの言い訳で発表するしかないなｗ
燃費技術では到底、勝てないからｗ


真似する技術すらないのが、今のホンダの現状。

スズキのように可変吸排気システム入れればいいじゃないか
ホンダお得意のVTECあるのに

ホンダは普通乗用車との差別化を図るためか軽には高性能化技術を投入しないし
燃費でも普通車やハイブリッド車を上回ることの無いように軽にはおもりを載せているのだと思う

ダイハツはプリウスの40km/Lクリアの目処が立てばそれに近い燃費を出してくると思うが
ホンダの軽はハイブリッド車の燃費に付き合わされて思うように上げられない

とくにホンダのハイブリッドは失敗続きなので、精彩を欠く今までのIMAシステムは完全に捨て
システムを根本から改める必要があると思う

>>273
VTECは20年以上前からあるけど、軽自動車には1度も採用されたことはない。
スポーツカーのビートですらMTRECというものでVTECではなかった。

コスト的に厳しい軽自動車でVTECは付けないだろうし、新開発のS07Aエンジンも出たばかりだから
大規模な改修はしばらくはしないだろう。

とあるアホンダ工作員の日常

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>>274
>ダイハツはプリウスの40km/Lクリアの目処が立てばそれに近い燃費を出してくると思うが

ダイハツ、７月に燃費３３ｋｍ超の軽自動車を投入−「ミライース」改良
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130424aaao.html

>>271
ウィンカーは白熱電球の方がいいんじゃないの
白熱電球だと、ウィンカーの点灯消灯の繰り返しの際、電流がOFFした時でも、余韻で少し残灯するでしょ
それに比べてLEDだと、点灯消灯がはっきりしすぎて、視認が一瞬の時に、点灯していないと勘違いする場合があるし

どうせ何年かで買い換えるだろう軽自動車にリッター数キロ燃費争ってどんだけお得なのかよとw
そんなに懐から出て行く金が惜しいなら中古で我慢しとけよw
燃費なんて悪くなければいいだろw

半　 半| （⌒⌒⌒⌒⌒⌒）- .- ,-,ヽ-,l~ （⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒）
┌i_┌i_┌i（ 妄想と捏造の ）／￣￣ヽ　（ ﾌｧﾝﾀｼﾞｰﾜｰﾙﾄﾞ！
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日本人の韓国人に対する嫉妬は異常

●どんどん先行く！33km/L　ガソリン車最高燃費!　しかも、お求めやすい低価格。
　
自動車業界のリーディングカンパニーがスズキ！
低燃費を低価格で実現できるのが真の技術力！
しかも、他社より日本製部品が圧倒的に多く、日本人の雇用にも大きく貢献。
まさに、日本企業の鑑！


対して、ホンダは27km/Lという情けない数値で、しかも価格も高い。
なのに、中国製部品を多用しているという、ユーザーにとって信じられないようなひどさ。
もちろん、日本人の雇用への貢献度も低い。

ホンダはスズキの爪のアカでも煎じて飲んだ方がいい。

スズキ(笑)なんて死んでもお断り
スズキ（爆）なんて乗るくらいならチャリの方がまし

おなじみ、塗装剥がれ連発の50ccのTODAY
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/f4/2f/pit_on_pit_off/folder/292876/img_292876_2839292_1?1246858428
http://hk001100mca.img.jugem.jp/20080902_460663.jpg


660ccの軽自動車のTODAYも塗装剥れｗ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/120571/car/24513/626553/note.aspx
http://blogs.yahoo.co.jp/dfjft747/26431472.html


塗装が剥れるのは、ホンダの仕様なのかな？ｗ

●ホンダのN-BOXは、LEDでもすぐに球切れするようだｗ　中国製のLEDかな？ｗ

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=15263294/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14995661/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14784505/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/361158/blog/26610897/

あのマルチェロガンディーニに世界で一番デザインが優れていると言わしめたワゴンRをお忘れか？
トップギアのジェレミーもスイスポをMINIと同じ様に評してたし、ヨーロッパではホンダよりも上のメーカーだ

>>278
そうですね、ウィンカーのLED化はやめときます

>>272
すずきは燃料タンク容量減らすんだろ

そらまねせんよ

燃料タンクが小さければスペースが空くので、室内を広げたり電池を積むことができる
エネチャージのように軽いリチウム電池が安く大量に調達できればモーターアシストも可能になる
M犬やM糞がデッドスペースを作らずにバッテリーを搭載するにはセンタータンク削減しかないだろう

>>289
これだから鈴菌はｗｗ

軽はどのみちガソリンスタンドに行く頻度は普通車より高くなる
どうせ行く回数が元々多いなら重いガソリン積んどくこともないわな
こういう発想は軽だからできた
よく６０Ｌタンクで半分しかいれない人がいる
コレを最初から意識せずにやるのと同じ事
満タンにして遠距離移動したいといっても、今時ガソリンスタンドに困る地域は皆無だ

わごんＲはデザインが没個性すぎて嫌。
その辺にクローン兵並にうじゃうじゃ見るのも×。
新型ekワゴンや大豆みたいに凹凸付けた凝ったデザインじゃないし、
n-oneみたいな個性も無い。
n-oneはなぜかなにかとＭＩＮＩやコンパクトカーと比べられるほどの車。
やっぱわごんＲとは単なるド軽丸出しの車としか思えない。
いい言い方すると軽らしい軽なんじゃないかなと思うｗだからいらね。

>>291
そのスタンドが減ってるわけだが

>>290
　　　　　　. .'::....
　　　　　　:;:λ::....
　　　　 　.,:;ｿ);:
　　　. .:::)V　 ｿ):':
　.　 ::';(;ﾉ　,;'　（ﾉ)　
　　 .:(ｿ　　　　'ﾉ):;　　これだから鈴菌はｗｗ
　　..:（　':　　　 ﾉ;'.　　もう我慢ならないﾆﾀﾞ！
　　　 ゝ;:;从;ノﾟ~　
　　⊂< ;#;`Д´;>
　　　 ﾉ 　　 |つ
　　ｒ（ 　 ヽノ
　　し´￣ヽ_）

タンク容量サクゲンガーのスズキは10リットルにすればいいじゃん
30走れるんだから300、そんだけはしれば十分でしょ
それをしないのは

40km/Lになれば15Lタンクにするよ
タンクの体積半分以下にできるので設計の自由度が増しコスト削減にも繋がる

ワゴンRは棺桶Rと呼ばれ、外寸法にそぐわないスカスカの軽量化をはじめ
安全装備のカットや、各備品に激安有害プラスチックをふんだんに使用。
二輪での惨敗を引きずる形となるが、安物メーカーの主な特徴として
脆弱かつ非力なエンジンや著しく耐久性に欠ける駆動系、
塗装は色褪せが極めて速く、建付の悪さは振動となって表れる。
粗悪なシートからは灼熱のエンジン熱伝導を感じられ
球切れデフォのテールランプ等、粗悪品によるコスト削減に余念なし。
セレナの脱税HVに劣るえねちゃーじ（）を唯一の長所、低燃費の建前とするが
その実体は異常なまでの肉抜きの賜物であることは言うまでもない。
重心が高くガワの大きな車として最低限の重量、剛性を持っておらず
高速道路の走行には横風をはじめ大変な危険が伴う。
さらにタンク容量にまで手を加え、各社最低限の30Lラインを割っているため
ガソリンスタンドの厄介者、パーキングエリアのヌシとまで呼ばれる有様である。
また田舎町のDQNのハートをつかむグレード構成も秀逸。
威圧的でカッコいい軽自動車として吊り目デザインは標準装備とされ
自尊心の高い中退生を満足させる帝国ホテルグレード・スティングレー等
低速ボッターボVIP仕様を軸に派遣村のトヨタアンチより搾取しております。

ホンダが燃費トップに立つには燃料タンク削ってリチウム電池を搭載し
モーターアシストするくらいしか逃げ道は無いだろう

実燃費は大して変わらんみたいだからN-ONEでいいや

オートエアコンにした場合、A/Cをオフにできないのかな？
A/Cをオフにするとマニュアルエアコンになってしまうよね？

>>299
そうみたいだね、燃料タンク削ってエネチャージ()とか言ってたわりに、実燃費変わらんみたいだ

N-ONEは最有力候補なんだけど、顔の隙間なんとかならないかなあ･･･

乗っちゃえば見えないんだし気にｽﾝﾅ
実際気にするほどの隙間じゃないでしょ
周りの目を気にしてるなら、そんなとこ見て気にする人はほとんどいないってw

>>300
Nボ乗りだが、オート状態からマニュアル設定するとその項目だけマニュアルになる。
A/Cオフにしても風量等はオートのまま。

>>304
ありがとう。
オート状態からA/Cオフにしても風量や設定温度はオートのままなんですね。
よかったあ。

>>302
納車から2ヶ月経つけど、いまだに気になるｗ
スタンドの兄ちゃんに言われたこともあるし、
同じ駐車場の人には会うたび何度も言われたわ

>>302
俺も娘に質問されて
回答に困った。
意外とみんな感じるんだなw

顔の隙間ってどこの部分？

ボンネットの隙間だよね
同僚がうちのを閉めようと上から押さえてみたらしいｗ

おお確かに隙間があいてるように見える！

松任谷さんがホンダは荒いって言ってたけど、こういう事だったのねｗ
近年のホンダはホント避けた方がいいかもしれないね

かわいい

>>309
サイドとの継ぎ目がフラットになってるんだから浮いてないのは解るじゃん
同僚ってすげえ馬鹿だね。お前が同僚の行為に納得してたところみるとお前も馬鹿なんだろうけど

質問なんだけど、度々出てくる松任谷て誰？なんの人？？

ユーミンの旦那

>>315
ありがと！自動車評論家なんだねー、知らなかった。
それにしても、鈴菌達の尊師がユーミンの旦那とは驚いた

ワゴナールの比較対象ってなに？
普通車である？

エアインテークを隙間と呼ぶ人たちって

ムーブ好き(金貰ってる？)
エヌワン男っぽい(悪く言えない？)
ワゴンR中途半端(どうでもいい)

最終結論
みんな一緒ですよ。

グリルに穴が空いてるとか言う奴も出てきそうだな。

とあるアホンダ工作員の日常

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>>321
しむらー 鏡、鏡

>>311
どっちが上とか思い込むのは自由だけど
そんなに大事な事か？

ところで
NBOXのフロントガラスは中国製だけどさ
N-ONEのもやっぱり中国製なのか？

>>324
おまえはつくづくかわいそうなやつだな

>>324
レクサスが中国生産になるようだよ

　
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 (￣二　　<丶｀∀´>　＼　　　　ﾎﾙﾎﾙ…
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ヽ　　　￣￣￣　　　 >　　犬ワンおすすめニダ
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──────　　 |　　　　また チョン　CAR　　　　| また　チョン|
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http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

やだなぁ

荒さは中国製だからか

■2chやネットで、ある対象を叩こうとするアンチの5つの心理とは■

敵対する対象を作り上げ、そのささいな欠点を指摘することで「慰め」を得ている可能性がある。
ニートやひきこもりだけではなく、現在では一般的な労働者でさえ、
国益や公益、企業の形成には直接には役立たない、
代わりがいくらでもいる者であるという事実がある。
彼らは無意識に自分が惨めだと思っている部分があるが、
時として仮想の敵をイメージして口撃することで「自分は弱い存在ではない、
能動的で活発な意見を言える勇敢で正しい人間なのだ」と
自らを錯覚させるような言動をとろうとするようです。
そうすることで自分が強くなったような気がし、
対象のささいな欠点を指摘することで自分のほうが上の存在なのだと慰めを得るわけです。
惨めな自分が世間に対して強くなった気がして快感を得ているわけです。
これくらいなら罪がないのですが、時には相手は自分より惨めだ、
できの悪い奴だと納得しないと「気がすまなくなってしまう」人がいます。
自分は惨めじゃない、強く正しい信念を持った人間なんだと錯覚することで自らを慰めているわけですから、
それができなくなると自分が壊れるかのように怯え、必死になってしまうんですね。
元を正せば、この種の人は自分が惨めで不幸、孤独だという気持ちが人一倍強いからこそ、こんなやり方をするわけです。
そして自己を向上することで解決するという方法が取れないからこそ、他者をおとしめる慰めに終始するわけです。
こうして彼らは幼稚な人格のまま停滞します。

　　 ∩＿＿＿∩
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たまに車の話をするお向かいのホンダ車2台のオーナーさんと、
ちょうど先週末ボンネット半開きの話ししたばっかりだｗ
お向かいから見て気になって何度か確認しに見に来てたらしい

こっちとしては、口半開きのあほっぽさがまた可愛いんだけど。

*ホンダが負ける理由


まず、ハイブリッドで、大メーカーであるトヨタとの開発競争で莫大な金がかかる。

次に、軽自動車では、ダイハツやスズキを相手にしなければいけない。


スズキやダイハツは、ハイブリッドとかには手を出さず、軽自動車と一部の小型車のみに集中している。


ホンダのやっていることは、アメリカと同時に中国と戦争している、日本のようなもの。

もしくは、連合国とソビエトを相手に戦争しているドイツのようなもの。

どちらも物量(資金)が続かなくなるので、敗北する。


ホンダは、「二兎を追うもの一兎も得ず」の状態となっている。

だから、中途半端に、ハイブリッドの燃費ではトヨタに負け、
軽自動車の燃費では、スズキにもダイハツにも追いつけず、軽で30km/Lをいまだに達成できていない。

ダイハツのクルマは俺も好きだけど今回はスズキを推したい
ダイハツの滑らかな乗り味よりデザインの悪さが気になる
スズキはデザインそこそこで乗り味もホンダのように荒さが無いのがポイントだ

鈴菌ｷﾓいな

兎に角ホンダは信頼性を獲得しろよ
中国製になっても丁寧に精度よく仕上げて設計もマージン大きく取っていいものを作ればいい
それだったら内外のジャーナリストからも評価を得られるだろう

結論
スティングレーのシャシーベースとエンジンにN-ONEの外側を被せれば、最強ってことか

ガソリンタンク容量のマージンとれなくてごめんなさい(>_<)

GLにするか、TLにするか
GL安い、税金も安い、フォグが付けられる、でもフロントスタビない、燃費はいいけどちょっと非力か？
TLは、ターボの方が評判がいい、フロントスタビついてる、でもフォグつけらんない、ちょっと高い、燃費も心配

後付フォグでなんかいいのないかな
カーグラTVでN360が付けてたような感じで、丸いのをグリルのとこに付けられるといいんだけど

購入した人はオプションのiサイドエアバッグつけました？
それと、ディスプレイオーディオ選択して＋iPhoneでナビ使ってる人、使ってみてどうですか？
がんばってディスプレイオーディオつけるか
カロとかケンウッドのCDレスヘッドユニット取り付けて
ナビはiPhoneのアプリ、ナビコかナビエリで我慢するのか、これも悩む〜

一時期落ち着いたのにまたキモい鈴菌が増えてきたな

>>340
多分俺は最近入った新入りだしスズキだけを推してる訳じゃない
ホントはバイクのヤマハが好きでホンダ安置なだけ
クルマはあんまり知らんからとりあえずエンジンの高性能そうなスズキを候補にしてるだけだよ

>>339
NAかターボかは試乗して決めたらいいんじゃないかな
フォグにこだわるならPremium系を狙うのもありなんじゃないかと

>>341
ホンダアンチの方でしたか、これは失礼しました
お仕事ご苦労様です

いろいろこだわるとPTLになっちゃうな

Nシリーズは、シナBOX、シナワンと呼ばれ、価格にそぐわない格安な中国製粗悪部品採用をはじめ
錆、雨漏り、LED切れ等のトラブル連発や、各部品に激安有害プラスチックをふんだんに使用。
原付バイクでも中国製で塗装剥がれを連発し、半中国メーカーの主な特徴として
脆弱かつ非力なエンジンや著しく耐久性に欠ける駆動系、
塗装は剥がれ、建付の悪さは振動となって表れる。
粗悪なシートからは中国製らしく有害物質が出ていて
LED切れデフォのテールランプ等、粗悪品によるコスト削減に余念なし。
燃費は悪く、高級軽自動車というコンセプトを建前とするが
その実体は安物の粗悪中国製部品使用していることは言うまでもない。
高級軽自動車と称するわりには、海外製安物鋼材使用で重量増や剛性不足となっている。
海外製粗悪鋼材の使用は、衝突安全性にも悪影響を及ぼし、危険が伴う。
さらにロッカーアーム構造に欠陥があり、耐久性は低い。また燃費が悪く、
ガソリンスタンドの厄介者、加速も遅いので走るシケインとまで呼ばれる有様である。
また田舎町のDQNのハートをつかむグレード構成も秀逸。
ＤＱＮ御用達の軽自動車として、派手なメッキ、青く光るフロント廻りでＤＱＮに大人気。
自尊心の高いＤＱＮを満足させる威圧感にこだわっています。
低速ボッターボVIP仕様を軸に派遣村のトヨタアンチより搾取しております。

>>343
PTL買っとけば買い足すものがほぼ無いからね
他のグレード買うと凝る人はアルミホイールとか買ってPTL買うより高つくんじゃない？

予算の関係でGで商談しようとしてる俺って…

>>346
不足分ローンにしてでもTLを勧める
特にハロゲンヘッドランプと側面ウィンカーは残念過ぎる

中国製部品で安く仕上げた欠陥軽自動車を、高く売って儲けないと、ホンダはヤバイ。

ハイブリッドの開発には多大な金がかかる。でも、ホンダのハイブリッドはトヨタにボロ負けで
全然、売れていない。

でも、メーカーの意地をかけてハイブリッドの開発には予算をかけたい。

そこで、ホンダの軽自動車は内装と見た目だけ金かけて、エンジンや各部品は金をかけなかった。
もちろん燃費も悪く、錆び、雨漏り、LED切れとかトラブル続きとなった。

でも、アホが騙されて買ってくれたのでホンダは儲かった。


N-BOXやN-ONEユーザーは、欠陥商品を高く売りつけられ、人柱となったｗ


でも、そのお金は、次期FITや新開発のハイブリッド車に使われることになる。


ま、アホンダにとってはホンダの人柱になれて喜んでいるだろうがｗ

TLは良いけどいらん人からしたらとことんいらない物がてんこ盛りなんだよね。

いろいろ後付けすること考えると、PTLは圧倒的に安い。
多分リセールも大きいし。
自分もTLで検討スタートして、PTL確定まで早かったな。

俺もそう思うけど
予算Gの人にPTLは無いと思ってさ

TLで十分ライトはLEDに交換

プレミアムはグリルのデザインがかわいくないな
スタンダードの方いい

　　 ∩＿＿＿∩
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スマートキーすら必要ない俺にはGでも十分すぎるわ。

通勤用の車にターボは必要無し
Lの装備に9万円出してまで欲しい物無し
通勤用の軽にいくら払うつもりなんだ？

そう嫁に言われてぐうの音も出ない俺です
Gにブラックインテリアとディスプレイオーディオ付けて我慢するしかないっす

ブラックインテリアってOP扱いになるの？
値段はおいくら？

>>356
9万円でUVカットガラス、HID、ハーフシェイド、メッキドアハンドル、ドアミラーウインカー、サイドエアバッグが付くGLはお買い得だと思うけどね
Lの装備に欲しいものがないなら、あっさり素Gでイイんじゃない？
運転中、常に視界に入る内装にこだわるのはある意味正解だね

>>357
26,250円

>>359
うーん少し高いな
明るい色の通常の内装でも良いな
アコードとかエアウェイブは内装色２種類から選べれたのに
お金取るんだね
せめて革ステアとセットにしてくれたら選ぶのに

PLだが満足しております。
ターボはオイル交換とか面倒でない人は
選んでもいいんじゃない。

>>339
TLちゃん買ったよ
iサイドエアバッグは頼めばよかったと結構後悔、安いしね
スタビ云々あるけどそんなにコーナリングの切れが良くないような…？
でもGLかTLで迷ってるならTL推しだわ
Sレンジの加速は超楽しい、リッター15しか走らんけど楽しい加速と引き換えならまあいいや
高速乗らなくてもバイパス流す程度でもクルコンはいい、便利だ

フォグだけだな、欠点は
丸フォグはいくらでも付くけど車検に通るかとは別問題だしね
社外品でフォグ埋め込みターボグリル出してくれたら買うわ、3万までなら

>>361
他の会社の軽のターボ乗りだけど、オイル交換したことないよ？
車検の時にしてもらってるのかな

さすが鈴菌だな

http://i.imgur.com/ncePQqm.jpg

フィットスレから持ってきたけどN-ONE11月にあるじゃん

>>363
N-Oneの取説にはターボは5000キロでオイル交換を推奨していますね。
まあ、そんな厳密に交換しなくてもいいんでしょうが、
いきなりタービン焼き付いたりしたら目も当てられんし、維持費がNAよりは掛かってしまうかなと。

車検時にサービスしてくれてるかもですね。作業明細書あれば見てみては？

TLとPTLって、フォグライトと本革巻ステアリングホイールと
サイドエアバッグのあるなし、そしてタイヤの大きさだけで15万円も違うの？

前スレでおすすめホイールのアドバイスくれたみんなありがとう
悩んだ末、軽量化と見た目を追求して社外品にすることにしたよ

で、今度はフロントグリル
さんざん言われていることだけど、大開口が可愛くないと不評だよね
PLにGのグリル付けるとスッキリすると思うんだが、どうかな？
問題は上下のメッキのラインが揃うのかどうか・・・
http://uproda.2ch-library.com/659077Rgz/lib659077.jpg

>>366
焼きついたりするんですね
わたしのところは定期的にガソリンスタンドの人が車をもっていって
ガソリン入れて持ってきてくれるのでその時にしてもらっているのかもしれないです

坂道が多いのでターボついてないとだめー

PTLでちょっと質問。
撥水加工されてるのって、フロントのサイドガラスだけだよね？
フロントガラス、リアサイドガラス、リアガラスはなしよね？

>>370
親水/ヒーテッドドアミラー+フロントドア撥水ガラスは
グレードに関係なく4WDに標準装備じゃなかったかな？

>>368
おおっGグリルのほうがいいね。
俺も変えようかな。

かわいい可愛くない以前に
ターボグリルはバランスが悪い

>>372
NAに大開口は意味ないもんね

>>373
敢えて改善の余地を残して
マイチェン後に売りやすくしてるのかと思ってしまうよ

>>356
通勤だって楽しみたいし、運転だってラクだし・・・・
だって欲しいんだもん・・・で押し切れ。
ダメだったら、間違った振りして買っちゃえ。

>>367
それは早見表のみの情報じゃん
詳しくは、専用バンパー、メッキモール、遮蔽剤追加などのPとノーマルの違いが有るけどな。
まあ、正直内装のコストは同じと思ってるが・・・

>>365
予想を決定と思いこむ事に意味が有るのか？

>>373
メッキの上から赤いテープを貼るとグリルが引き締まると思うのだが、だれかコラ職人よろしく（はーと

N-ONEが初CVTで減速から停止までのおかしな挙動に最初は戸惑ったけど最近は全然気にならなくなった
自分自身が操作のコツを掴んだからか、感覚が慣れたせいか、ベルトとプーリーがこなれてきたからかよくわからん
そう言えば一回だけ交差点で左折後に加速しようとアクセル踏んだ時にニュートラル状態みたいになったな。一回アクセル離して再度踏み込んだら直ったけど、こんな症状出た人います？もう3000km走ってるけど今のところこの一回が最初で最後です

高速で試しにクルコン使ってみたけど、時速100km以上でも余裕で作動するんだな。

>>367
あとPTLはサスがショーワ製になる

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　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼　　　　　　　　　　　　　夜も眠れないニダ
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今PTL納車待ちで、大体8月くらいになる予定と言われているのに、新しく11月に出るとかなったら本当に憂鬱。

車にマイナーチェンジは付き物だが
タイミングだな
3ヶ月後にマイチェンとかなら買う時デラから言われるはず

スバルは毎年マイナーチェンジと言う名の大変更がある
新型車が出てもA型はハズレだとみんな知ってる
アイサイトと言えばレガシィ
レガシィのアイサイトもマイナーチェンジでver2となりA型はアホサイトのまま

ホンダのマイナーチェンジは本当に小変更の場合が多い

何このスレ？N-ONE以外のカキコばっかり
N-ONEの注目度に嫉妬

11月の改良で何するか、だねぇ…現行に特に不具合無ければ、商品力向上がメインだろうから、
下位グレードに人気色＋ツートンと人気追加装備でお値段そのままとか、ナビスペシャル？
ディスプレイオーディオは売れてないから、セットにしてきそうw
不人気のピンクは無くなるだろうな…旧型値引き狙うのも良いかもね

乃木坂46　『制服のマネキン』
https://www.youtube.com/watch?v=WrTjQFW-Lx0

乃木坂46 「制服のマネキン」白石麻衣センター
https://www.youtube.com/watch?v=AEC3FYvp2No

ヘッドライトがめちゃくちゃ明るいね
Ｌパケにしてよかったよ
それと、普通車から乗り換える人はターボにした方がいいよ

なんでターボがいいの？

ターボラグとか出足の悪さとかターボにはあまりいいイメージ無いんだけど

>>388
余計なお世話じゃボケ！軽自動車ってわかって買うんだから好きにさせろや。
>>389
＞ターボラグとか出足の悪さとか
ジジィはだまっとれ！いつの話だよ。










ごめん。

>>389
いつの時代のターボのイメージなんだｗｗ

>>380
まだ納車待ちだけどクルコンって100km以上の速度で設定可能なの？

>>392
する必要ある？
犯罪だけど

昔うちの妹がミラXXにターボタイマー付けてたな
直ぐにエンジン切ると良くないっだったっけ？

>>386
ターボにアイスト付くんじゃないの？

計算してみたが、
ターボとNAではリッター5キロくらい違うのかな？
月に1000キロ走るとして、それにオイル交換1回余計にかかるとするなら、年間3マンくらい？
でもターボの方がパワーに余裕があって運転しやすいし…いや、年間3マン払うなら普通車買えば？あれ&#8263;

おっきいのがパワフルに走るのは当たり前で、
ちっちゃいのがキビキビ走るのがカッコいい、って感じなんじゃね？

>>396
アルトエコ買えば？
NAでもNワンターボと同じ加速

ワゴンRは棺桶Rと呼ばれ、外寸法にそぐわないスカスカの軽量化をはじめ
安全装備のカットや、各備品に激安有害プラスチックをふんだんに使用。
二輪での惨敗を引きずる形となるが、安物メーカーの主な特徴として
脆弱かつ非力なエンジンや著しく耐久性に欠ける駆動系、
塗装は色褪せが極めて速く、建付の悪さは振動となって表れる。
粗悪なシートからは灼熱のエンジン熱伝導を感じられ
球切れデフォのテールランプ等、粗悪品によるコスト削減に余念なし。
セレナの脱税HVに劣るえねちゃーじ（）を唯一の長所、低燃費の建前とするが
その実体は異常なまでの肉抜きの賜物であることは言うまでもない。
重心が高くガワの大きな車として最低限の重量、剛性を持っておらず
高速道路の走行には横風をはじめ大変な危険が伴う。
さらにタンク容量にまで手を加え、各社最低限の30Lラインを割っているため
ガソリンスタンドの厄介者、パーキングエリアのヌシとまで呼ばれる有様である。
また田舎町のDQNのハートをつかむグレード構成も秀逸。
威圧的でカッコいい軽自動車として吊り目デザインは標準装備とされ
自尊心の高い中退生を満足させる帝国ホテルグレード・スティングレー等
低速ボッターボVIP仕様を軸に派遣村のトヨタアンチより搾取しております。

>>392
横レスだが110�q/hまで設定できるよ

NA試乗したらかなりうるさかったんだけど、ターボだと素・プレミアムともNAより静か？
ターボの試乗車がないので

>>401
静かに決まってるだろ。

Nシリーズは、シナBOX、シナワンと呼ばれ、価格にそぐわない格安な中国製粗悪部品採用をはじめ
錆、雨漏り、LED切れ等のトラブル連発や、各備品に激安有害プラスチックをふんだんに使用。
原付バイクでも中国製で塗装剥がれを連発し、半中国メーカーの主な特徴として
脆弱かつ非力なエンジンや著しく耐久性に欠ける駆動系、
塗装は剥がれ、建付の悪さは振動となって表れる。
粗悪なシートからは中国製らしく有害物質が出ていて
LED切れデフォのテールランプ等、粗悪品によるコスト削減に余念なし。
燃費は悪く、高級軽自動車というコンセプトを建前とするが
その実体は安物の粗悪中国製部品使用していることは言うまでもない。
高級軽自動車と称するわりには、海外製安物鋼材使用で重量増や剛性不足となっている。
海外製粗悪鋼材の使用は、衝突安全性にも悪影響を及ぼし、危険が伴う。
さらにロッカーアーム構造に欠陥があり、耐久性は低い。また燃費が悪く、
ガソリンスタンドの厄介者、加速も遅いので走るシケインとまで呼ばれる有様である。
また田舎町のDQNのハートをつかむグレード構成も秀逸。
ＤＱＮ御用達の軽自動車として、派手なメッキ、青く光るフロント廻りでＤＱＮに大人気。
自尊心の高いＤＱＮを満足させる威圧感にこだわっています。
低速ボッターボVIP仕様を軸に派遣村のトヨタアンチより搾取しております。

何か哀れな奴がいるな

>>379
それが右折時に起きたら、まじ怖いんですけど
直進車とぶつかる可能性もあるよね

ワゴンRは棺桶Rと呼ばれ、外寸法にそぐわないスカスカの軽量化をはじめ
安全装備のカットや、各備品に激安有害プラスチックをふんだんに使用。
二輪での惨敗を引きずる形となるが、安物メーカーの主な特徴として
脆弱かつ非力なエンジンや著しく耐久性に欠ける駆動系、
塗装は色褪せが極めて速く、建付の悪さは振動となって表れる。
粗悪なシートからは灼熱のエンジン熱伝導を感じられ
球切れデフォのテールランプ等、粗悪品によるコスト削減に余念なし。
セレナの脱税HVに劣るえねちゃーじ（）を唯一の長所、低燃費の建前とするが
その実体は異常なまでの肉抜きの賜物であることは言うまでもない。
重心が高くガワの大きな車として最低限の重量、剛性を持っておらず
高速道路の走行には横風をはじめ大変な危険が伴う。
さらにタンク容量にまで手を加え、各社最低限の30Lラインを割っているため
ガソリンスタンドの厄介者、パーキングエリアのヌシとまで呼ばれる有様である。
また田舎町のDQNのハートをつかむグレード構成も秀逸。
威圧的でカッコいい軽自動車として吊り目デザインは標準装備とされ
自尊心の高い中退生を満足させる帝国ホテルグレード・スティングレー等
低速ボッターボVIP仕様を軸に派遣村のトヨタアンチより搾取しております。

流石ｗ
限界集落御用達のスズキ様はどこか違うな

>>392
たしか説明書には40〜100kmとかって書いてあった気がする。
だから追い越し後、100以上でONにしたら、自動的に100に戻るのかと思ったら全然減速しなくてびっくり。
実際はもっと上まで使えるけど、燃費も悪くなるし危険だから、オススメはしない。

>>407
マルチェロガンディーニの愛車に何言ってんの？ｗ

>>273
VTECは採用していないけど、実は吸気側の可変システムは採用されている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 燃費
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　●アルトエコ
　　　　　　　　　　　　　　　●ekワゴン　 ┃　　　　　　　　　　　　　　●ミライース
　　　●スペーシア　 ●ムーヴ　　　　 ┃
　　　　　　　　　　●ワゴンR　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ミニカ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
居住性　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　●ライフ　　　　　　　低価格
　←━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━→
　　　●N-BOX　　　　　　　　　　　　　　 ┃●ゼスト
　　　　　　　　　　　　　　　　　●N-ONE ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　●ekスペース　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　見た目

マルチェロ・ガンディーニ

カロッツェリア・ベルトーネの元チーフデザイナーで、ランボルギーニ・カウンタックやWRCで大活躍した
ランチア・ストラトスなど多数のヒット作を持つデザイナーである。
またスポーツカーだけでなく、いくつかの優れたファミリーカーや、トラック、バスなど商用車も手掛けており、
構造など技術知識に長けたデザイナーとして知られる。


「世界中で発売されているクルマの中で、デザインが最も優れていると思うクルマは何ですか？」と
ガンディーニさんに質問してみたところ。

「ワゴンRに決まっているじゃないか！私の普段の足もワゴンR。それしか使っていないよ。
日本の軽自動車のデザインは、カーデザインとして、世界で最も進んでいる」と言い切ったのだ。

「アストンマーチン」や「ヴェイロン」、そうした類の答えを期待していた梅澤さんは、
「ワゴンR」という回答にビックリ。

ちなみに、ガンディーニさんが当時所有していたのは、
ボディとエンジンサイズを拡張した欧州仕様の「ワゴンR」。

マルチェロ・ガンディーニを有難がってる人の気持ちがわからない
カウンタックとか格好いいと思ったことないし

ホンダのディーラー前に白のＧＬが展示されてるが、やっぱ白はよくないなあ。
どんな綺麗ななんとかホワイトでも軽に白はショボく見えて駄目だ。

7月以降の比較チャート
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 燃費
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　●ミライース
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルトエコ
　　　　　　　　　　●MRワゴン　　　　　　┃
　　　　　　　　　　●デイズ　　　　　　　　┃
　　●スペーシア ●ムーヴ　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　●ワゴンR　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　 ●ラパン ココア┃
　　　　●タント　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ミニカ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
居住性　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　●ライフ　　　　　　　低価格
　←━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃●ゼスト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　 ●N-BOX　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　●N-ONE　┃
　　●デイズルークス（準備中）　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　●ジムニー　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　見た目

>>413
ﾀﾞｻｗ

相関関係があるとしたらデザインと価格じゃなくてデザインと居住性だろ。

そして価格と装備。

燃費は価格と同じ。

>>415
その表、変
意味が無い

必死すぎて笑えるｗ

猿真似コピペの内容も文章もあれだし

実燃費は1変わるかどうかなのに
安全装備や静粛性、シートや塗りの質感とか違いすぎ

よくわかんねんだよな
スズキが好き、ワゴンRが好きで乗って満足してるなら、それでいいじゃない
よその車に一々ケチつけることもないだろうに
デザインも、乗り味も個々の嗜好があるんだから
他人に自分の好みを押し付けても全く意味が無いのに

スズキ車のテールランプの玉切れの多さは異常

7月以降の比較チャート
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　居住性
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑
　　　　　　●デイズルークス（準備中）┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　●スペーシア
　　　　　　　　 ●N-BOX　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　●タント
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　●MRワゴン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　●デイズ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　●ワゴンR
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　●ムーヴ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルトエコ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　●ミライース
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　●アルト
装備　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃●ライフ　　　　　●ミニカ　　　　　　　経済性
　←━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ゼスト┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　●N-ONE　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　●ラパン ココア┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　●ジムニー　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デザイン性

>>414
ホワイトツートンは
カッコいいと思うけど。
赤黒乗りだけど、ホワイトに
すればよかったと少し後悔w

7月以降の比較チャート
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　居住性
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑
　　　　　　●デイズルークス（準備中）┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　●スペーシア
　　　　　　　　 ●N-BOX　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　●タント
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　●MRワゴン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　●デイズ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　●ワゴンR
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　●ムーヴ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルトエコ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ミライース
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　●アルト
装備　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃●ライフ　　　　　●ミニカ　　　　　　　経済性
　←━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━→
　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ゼスト┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　●N-ONE　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　●ラパン ココア
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　●ジムニー　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アイ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デザイン性

哀れ鈴菌ｗｗ

いかにNシリーズを憎んでいるかよくわかる！

>>424
ツートンはいいね。
この間ボディ黒屋根白のオリジナルツートンが走ってたがそれも良かった。

>>422
会社の車がスズキなんだがほんとよくランプ切れる
自分の車がなぜ切れないのか不安になるほど切れる
スズキスレじゃないから追求しないが理由が知りたいと本気で思う

>>421
実際は
好きでも無いし、乗ってもいないんだよ

こんな馬鹿な書き込みしてりゃ
逆に自らの好きなメーカー&好きな車のイメージ下げるだけだから

自分の好きなメーカーや乗ってる車種は隠してる

>>389

>>428
昨日も駅前で球切れ見た
ラパンだった

スズキは電圧一定のレギュレーターが上手く作動してないのかな

そんな感じがするね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費　良い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　●アルトエコ
　　　　　　　　　　　　　　　●ekワゴン　 ┃　　　　　　　　　　　　　　●ミライース
　　　●スペーシア　 ●ムーヴ　　　　　┃
　　　　　　　　　　●ワゴンR　　　　　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルト
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ミニカ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
居住性　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　　　　　　　●ライフ　　　　　　　低価格
←━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━━━━━━━━→
　　　●N-BOX　　　　　　　　　　　　　　 ┃●ゼスト
　　　　　　　　　　　　　　　　　●N-ONE ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　●ekスペース　　　　　　　　　　　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費　悪い

>>425
それだとN-ONEの居住性がアルトエコやミライース以下になってしまってるんだが
よって、やり直し

>>428>>431

●ホンダのN-BOXは、LEDでもすぐに球切れするようだｗ　中国製のLEDかな？ｗ

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=15263294/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14995661/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14784505/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/361158/blog/26610897/

>>435
左にあればあるほど広く
右にあればあるほど狭い

見方わかってないだろ

>>437
ん？ >>434 じゃなくて >>425 へのレスでしょ

レスをつけたら報酬が鈴菌に入るのかな？

本当に2ちゃんで工作するだけで金貰えたら最高だな。
どこで募集してるんだ？本当なら教えて欲しいわｗ

まあ、都市伝説を本当に信じてるバカが多いということかなｗ

>>434
なんだよその変な2.5次元軸

ワゴンRは棺桶Rと呼ばれ、外寸法にそぐわないスカスカの軽量化をはじめ
安全装備のカットや、各備品に激安有害プラスチックをふんだんに使用。
二輪での惨敗を引きずる形となるが、安物メーカーの主な特徴として
脆弱かつ非力なエンジンや著しく耐久性に欠ける駆動系、
塗装は色褪せが極めて速く、建付の悪さは振動となって表れる。
粗悪なシートからは灼熱のエンジン熱伝導を感じられ
球切れデフォのテールランプ等、粗悪品によるコスト削減に余念なし。
セレナの脱税HVに劣るえねちゃーじ（）を唯一の長所、低燃費の建前とするが
その実体は異常なまでの肉抜きの賜物であることは言うまでもない。
重心が高くガワの大きな車として最低限の重量、剛性を持っておらず
高速道路の走行には横風をはじめ大変な危険が伴う。
さらにタンク容量にまで手を加え、各社最低限の30Lラインを割っているため
ガソリンスタンドの厄介者、パーキングエリアのヌシとまで呼ばれる有様である。
また田舎町のDQNのハートをつかむグレード構成も秀逸。
威圧的でカッコいい軽自動車として吊り目デザインは標準装備とされ
自尊心の高い中退生を満足させる帝国ホテルグレード・スティングレー等
低速ボッターボVIP仕様を軸に派遣村のトヨタアンチより搾取しております。

N ﾜ ﾝ はそんな ﾏ ｯ ﾌﾟのどこに居ようとも関係ない、すでに神話的名車なんですよ。
軽自動車の枠を超え日本車であることも通り越し芸術作品として光り輝いている。

それぞれの車に長所短所はあるだろうけど、車自体が悪いんじゃないよな
自分のニーズに合った車を選べばいいだけのことだし、人の車を否定するのやめないか？
ワゴナールに乗ってる人すべてが鈴菌という訳ではないんだし。
やってること鈴菌と一緒だよ。
このスレの住人が鈴菌レベルの低脳なレスつけんのやだわー

>>444
スズキ乗りと鈴菌は別物でしょ

ディスプレイオーディオはお勧めですか?

ナビ機能に期待しないのなら買うのもありだと思う
すっきりしたデザインのオーディオに金を出せる人向け

ナビ機能はダメダメなん？

なんだそのバカパクみたいなグラフは
高校に一から出直して来い低脳鈴菌ども

機能的なことはさっぱりわからないが、あの見た目のすっきり感はいいよね＞ディスプレイオーディオ

自分はオーディオレス仕様でcarrozzeria FH780-DVDを付けた
これはこれでDVDも視られるしiPhone接続できるし充分なんだけど、見た目の取って付けた感は拭えないなー

>>448
ナビはスマホの画面を出すだけ
スマホのインターナビだから携帯の電波が届かない所ではマップが出なくなるんとちがう？

>>447
そうかー
最後の悩みはディスプレイオーディオをどうするかなんだよな
頭禿げそう

プレミアム顔って、ブルドック顔というかパグ顔だよね？
不細工に感じる。G顔は好きだけど。

ディスプレイオーディアは名前の通りオーディオ（音）がメイン
ナビを重視するならやめておいた方がいい
Bluetooth接続で音や通話を飛ばせるのがとても便利

アイドリングストップっていいね。
渋滞や信号待ちのイライラが解消される。

インターナビポケットって、ナビコやナビエリみたいに地図データをアプリ内に持ってるわけじゃないのか

Nシリーズは、シナBOX、シナワンと呼ばれ、価格にそぐわない格安な中国製粗悪部品採用をはじめ
錆、雨漏り、LED切れ等のトラブル連発や、各部品に激安有害プラスチックをふんだんに使用。
原付バイクでも中国製で塗装剥がれを連発し、半中国メーカーの主な特徴として
脆弱かつ非力なエンジンや著しく耐久性に欠ける駆動系、
塗装は剥がれ、建付の悪さは振動となって表れる。
粗悪なシートからは中国製らしく有害物質が出ていて
LED切れデフォのテールランプ等、粗悪品によるコスト削減に余念なし。
燃費は悪く、高級軽自動車というコンセプトを建前とするが
その実体は安物の粗悪中国製部品使用していることは言うまでもない。
高級軽自動車と称するわりには、海外製安物鋼材使用で重量増や剛性不足となっている。
海外製粗悪鋼材の使用は、衝突安全性にも悪影響を及ぼし、危険が伴う。
さらにロッカーアーム構造に欠陥があり、耐久性は低い。また燃費が悪く、
ガソリンスタンドの厄介者、加速も遅いので走るシケインとまで呼ばれる有様である。
また田舎町のDQNのハートをつかむグレード構成も秀逸。
ＤＱＮ御用達の軽自動車として、派手なメッキ、青く光るフロント廻りでＤＱＮに大人気。
自尊心の高いＤＱＮを満足させる威圧感にこだわっています。
低速ボッターボVIP仕様を軸に派遣村のトヨタアンチより搾取しております。

ディスプレイオーディオでiphoneインターナビだけど、初ナビのオレとしては素晴らしいの一言。bluetooth接続も便利すぐる。実用十分と思える。専用ナビ知らんのだが、もっと便利なのか？

　スレが立ったニダー！　　　　　 ./　） 　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::　　∧＿∧
　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　/ / ｱﾎﾝﾀﾞを擁護するニダ！　 <丶｀∀´>
　　　　　 　::∩:::::::::::::::::::::::::::　　　/ /　　　　　　　　 　　　　　　　　／銃乱射ヽ
　∧＿∧　...| |　　　　　　　　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　 　　　　　 ./　　　　　人
<丶｀∀´>／/　　　　　 ∧＿∧　ヽ ヽ ⊂￣￣￣⊃ ｷﾑﾁ食いまくるﾆﾀﾞｧ!!
／レイプ魔..　　 ∧＿∧　｀∀´> 　＼＼<丶｀∀´> 　 　　n 　　
　　　∧＿∧　　<丶｀∀´>チンピラ 　 ﾊ　　　　　 ＼　 　（ E）　∩　 ∧＿∧
　　<丶｀∀´>　　／放火魔　　ﾉ　 　 　 ホロン部/ヽ ヽ_／／. ｜|　<丶｀∀´>
　／武装スリ　/　,　 　//　ヽ　　 　　　 |　　　　 ﾉ　 ＼__／　　｜|／ 在日　 ヽ

MTはまだですか？

プレミアムな軽をせっかく買うんだから、他車に絶対まねできないディスプレイオーディオのデザインは譲れないと思った私。

>>436
クレームで無料修理してくれるから問題ないだろ。
ＬＥＤが２〜３個切れても電球と違って致命的ではない。

N-ONE TYPEＲ
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up120750.jpg

>>463
ホイルキャップのRはないわｗｗｗｗ

みんカラでやってそう

20年前に札幌の豊平区で見かけた無限シルビアに勝るものはないぜw

ディスプレイオーディオはカーナビや地デジを見ないならありだな。
オーディオとハンズフリーを使いたおす。

>>455
嘘つき、キライ

N1のフロントバンパー、フェンダーの近くの場所というか付け根の所というか言いにくいんやけど何か浮いてきてる…しかも両方…
せっかくの休みなのにDに行かなければならんのか…

フロントスタビの有無って結構違うもんなのか?

それにしても、みんカラの燃費バラバラすぎてあまり参考にならないね
2WDツアラーで16〜17
2WD NAで17〜18
くらいかな

ＧＷ特価でデミオが８９万円っていうチラシをみて
Ｎ−ＯＮＥはやっぱりちょっと高いね

可愛いけど可愛いけど可愛いけど
ディーラーオプションで好きなカラーでツートンできないかなあ

業者に屋根だけカラーシート施工してもらってた人いたなぁ
11月にツートンの適用モデル増えると思う。地味に流行ってるよね
ココアのあれはどうかと思うけどw

>>464
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up120756.jpg

ffのTLでリッター17.8キロだよー

>>470
納車後数キロも走ってないのに満タンにしたあてにならない燃費をあげてるバカが多いからな

あれこれ試乗して熟考して、本日TL契約。納車が待ち遠しい

1度もリセットせずに5000km弱走って今17.8km/lだな
Gの4WD
用途はほぼ通勤

NAなのにクルコンの表示がうっすらあるのがちょっとやだ
クルコンできないのに…って悲しくなる

>>473
仮にタイプRやるならオーバーフェンダーとグリル取っ替え、レカロにエアロかな

>>478
へーそうなの？

でも、スバルなんかMT車買ってもメーターにATポジション表示あるからなー。
あれに比べればうっすらな分まだマシでしょ。

>>469だけど今こんな状況…
運転席側http://i.imgur.com/QbO0cGY.jpg
助手席側http://i.imgur.com/LaTqwE9.jpg
http://i.imgur.com/yJ0fmx9.jpg

>>481
フロント全体の写真も頼む

>>481
マジで浮いてるように見えるな〜

やっぱ4WDは燃費悪いなぁ
夏タイヤに変えても
街乗りリッター12前後だわ

あ、ツアラーね

>>471
普通車と比べてるよｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費（km/L）
　　　16　 17　 18　 19　 20　 21　 22　 23　 24　 25　 26　 27　 28　 29　 30　 31　 32　 33　 34　 35
　　　┏━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋→
　　　┃
　　　┃
700 ╋
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルトエコ（L・S）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ミライース（D・G・L・X）
750 ╋
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルトエコ（L4WD・S4WD）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ミライース4WD（Gf・Lf・Xf）
800 ╋
　　　┃
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼N-ONE●スペーシア（G）
850 ╋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（G）　●スペーシア（X）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●スペーシア（T）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼N-ONE●スペーシア（G4WD）
900 ╋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（G4WD）　●スペーシア（X4WD）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●スペーシア（T4WD）
　　　┃
950 ╋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲N-BOX（G・GL）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　▲N-BOX（GT）▲N-BOXカスタム（G・GL）
　　　┃　　　　　　　　▲N-BOXカスタム（GT）
1000╋
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲N-BOX（G4WD・GL4WD） N-BOXカスタム（G4WD・GL4WD）
　　　↓　　　　　　▲N-BOX（GT4WD） N-BOXカスタム（T4WD）
重量（kg）

皆さんナンバーってどうしてますか？
oneだから1とか多いかな

N-ONEはBe-1のパクリか？
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/71/6c/skyliners1982/folder/663906/img_663906_45856349_9?1174480620

>>489
おお、ライトが丸くてタイヤが4つ付いてるとこが似てる。
ドアミラーが2つでハンドルが右なのは完全にパクってるね。

外観も名前もMINI-ONEが一番パクってるよな
短くしたらM-ONE
M-1グランクリ

ついにホンダもレトロに手を出したか
でもミラジーノに負けてるね（笑）

N360…

うちの娘はN-ONEを指差して笑ってたｗ
へんな顔だねってｗｗｗ

オレも、そうだよねって思わず爆笑したｗｗｗ

今日も鈴菌あばれてるな

他人の物を指さして笑うって実に下品な娘ね

ついにも負けてるも意味不明だが、ミラジーノは良いね。
新車あるなら欲しいっちゃあ欲しいけど、
ただ、ちょっとジジくさくて自分じゃ乗れないな。
その辺はラパンと一緒で乗る人を選ぶ。
ラパンは可愛すぎて断念。
n-oneは古すぎず可愛すぎずバランスいいよね。

田辺さん「N-ONEはN360をモチーフにしています。」

松任谷さん「でも、ぜんぜん似てませんよねえーーーｗｗｗ」

>>481
http://img.wazamono.jp/car/src/1367064995265.jpg
ちゃんと付いてるのはこうだな
http://img.wazamono.jp/car/src/1367065046972.jpg
バンパーの裏の爪部分、ここが折れてるか外れてるか

どこかで当て逃げされてない？
まっすぐ押し込まれて両脇がギブアップした感じに見える

ツートンって何で完成品の上から後塗りにしたのかね
普通に屋根だけ色違いのやつを組み合わせてくれたらいいのに
数年後には屋根だけ塗装がはがれまくる気がしてしまうんだ

ツートンは納期待ちで気が狂いそうになりたくないので諦めた。
でも目立つんだろうなあ。いいな。

Be-1懐かしいな。テールランプのデザインが面白かった

丸目はなごむね

重ね塗りだから普通の塗装より強いよ

禿げたら今度は単色になるから二度美味しいってことか

通常ラインの塗装は焼付塗装でそ？
カタログみるとツートンは完成した車体に
塗料吹き付けてるんだから塗装としての
強度が強いとは思えないのだが

素人でスマン

たぬきだな

>>505
焼き付けてるぞ。ホンダのサイトのどっかにあったから探してみ。

>>507
ありがとう
探してみます

IDかわってるかもしれませんが505です

>>448
インターナビ機能は賛否あるが、
HDMIミラーリング接続で
googlemapアプリ最強ですわ。

>>499
当て逃げの痕は無いね。
今日D行ったらバンパー交換おKデスよって行ってくれたから満足だ！
仕様ですって言われないかちょっと怖かったがなwww

>>501
ながーい納期期間を待って、ようやくってところで
マイナーチェンジのお知らせがきたら凹むよね…

私も明日ディーラーに行くのでツートンにするか単色にするか悩んでる

>>510
納期短縮急ぐあまりに工員が取り付け焦ったのかな

雪が積もる地域なら駐車する時雪の壁に突っ込んでバンパー曲がることはある

>>509
iPhone5？

>>512
先行予約組だから多分そんなに焦ってないんじゃないかな？と思う。。。が、どうだろう…う〜む。

>>514
4sだけど、
標準装備のGoogleMAPじゃなくて、
ダウンロードアプリのGoogleMAPね。

ツートンカラーは納期短縮の為に一部、八千代工業に出しています。

4WDなんだけど、4WDになってるか知るパーツとかないのかな？
VSAは作動したらインジケーターが点灯するみたいだけど、4WDのインジケーターないから、いつどの位後輪にトルク配分されてるか分からないんだよね。

一般的な4WDといえば前輪が空転しない限りほぼFF状態で燃費重視なビスカス式スタンバイ4WD
N-ONEの4WDもビスカス式だから前輪の空転を検知してから後輪にトルク掛かる
ホンダ特有の呼び方「リアルタイム4WD」はいわゆる「スタンバイ4WD」と同じ
スタンバイ4WDでもビスカス式だとフルタイムと表記するメーカーは多い
一応微妙なトルクは常時掛かってるけど、それは駆動力と呼べるほどではない（だから4駆でも燃費がそこそこ良い）

同じ4WDでもスバルや三菱の4WD（スバルは違いをアピールしてAWDと呼ぶ）とはかなり違う
http://www.subaru.jp/about/technology/spirit/driving/sawd06.html
http://www.mitsubishi-motors.com/jp/spirit/technology/library/4wd.html

ホンダだとレジェンドが搭載してたSH-AWDがフルタイム4WDだった
http://www.honda.co.jp/news/2004/4040401a.html

性能より乗る人のマナーを考えてください。
ワゴンR乗りの信号無視と危険運転の酷さはあんまりです。
球切れ？そんなの球を交換すればええやん。球切れで人が死ぬか？
他スレに来てまで書き込む暇があるなら、人を殺すような運転をさせないような装置でもつけろや！

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　あばばばばばば
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/　　　　∩―−、
.（　　ヽ　　|∪|　　／ 　　　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ
　＼　　　 ヽノ　/ 　　　 　/　　(　●　 (ﾟ) |つ
　 /　　　　　　/　　 　　　|　／(入__ノ 　 ミ　　　あばばっあびゃあほんだばびゃばば
　|　　　　　　 / 　　 　　　､　(＿／　　　 ノ
　|　　／＼　＼ 　　 　　　＼＿＿＿　ノﾞ ─ｰ
　|　/　　　 )　 )　　　　　　　＼ 　　　　　　＿
　∪　　　 （　 ＼　　　　　　　　＼　　　　　＼
　　　　　　 ＼＿)

何から何までワゴンRのほうがはるかに↑

>>481
どっかに一度当ててるな

はるかにあばばばば

>>494
娘「でもよく見るとパパの顔よりマシだよね」

>>481
イタズラて誰かがバンパー外そうとしたんじゃない？でもなけりゃ 傷が付かないような柔らかい物に当たった。車高下げてません？

黄黒ツートン、女性に大人気。
オシャレーとかかわいーとか。目立ってもいいやという人にはおすすめ！

タイガースカラーかよ…

>>523
当ててないしバンパーもめっちゃ綺麗だよ

>>526
車高も何もかもドノーマル！

これは低い！
噂の背の低いバージョン？
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up120836.jpg

サスペンションつけ忘れたんだね

オレンジ＋黒ならジャイアンツカラーか

>>527
タイガースかペルソナ4カラーだよね

やっぱブルーに白だろ

>>531
頭上スペースを犠牲にしてスタイリッシュにした感じやね。
かっちょええな。

黄黒選んだけど、タイガースカラーとか毛頭にもなかったよ
傍からはそう見られるんかな？ショックだわー

>>537
女郎蜘蛛
揚羽蝶
ブルース・リー
ラムちゃんのブラジャー
軽のナンバープレート

>>538
40代後半ですね

>>539
37才ですが。

車だけで10歳以上も老けて見えるとかワロタ

雑誌のマイカーだったかな？
エヌワンの購入層が
50才代＝50％
40才代＝40％
60才代＝5％で

ワロスｗｗｗ

>>542
ほんとのよさがわかる世代が買う
この意味がわからないんだろうな

DQNには敷居が高過ぎて…

>>543
黙れ年寄り

この車の良さがわかる俺カッコイイしたい

プリウスはいやでＮワン買ったって年齢層だｗ

地方都市住まいの俺は結構若い子が運転してるの見るけどな
購入者の年齢層が高いのは、親が金だしてるからじゃないのか

>>509
ディスプレイオーディオのオレンジの線は自分でアースしました？
やり方はネット情報で大体把握したんだが、なんせ不器用なもんで手がだせないw

>>519
そりゃ、LSD装備でフルタイムのスバルなんかと比べればカスみたいなもんさ。
でも、 N-ONEのリアルタイム4WDは、昔のデュアルポンプ式ではないから、前輪が空転する前から状況に応じて4WDになるよ。

http://www.honda.co.jp/tech/auto/awd/topic1/

>>542
Carトップだと
10-20代 11%　30代21%　40代 27%　50代 30% 60代 11%
だよ。他の車と比べると60代が極端に少ない。
狙いが外れてn360世代には受けなかったようだ。

リアルタイム4WDはクラッチを電子制御してるんだよな
初代FITみたいにジャダー起こしそう

>>551
うちの親父がN360乗ってたけど
今はクラウンやな
流石にN-ONEまで落とす人はなかなかいないんでない？車で見栄をはる世代だった人たちだし

3〜5年で乗り換えなら普通車もアリ
税金代で5年で30万差が付くと思えばね
なにせ高速走っても怖くないのがいい

若い子はJB1ライフを30万以下で購入してるだろ。
だから、N-ONE乗っているとワゴンRだけじゃなくライフも絡んでくる。
憧れなのか、妬みなのか。

>>550
リアルタイムAWDはCR-Vのみ
リアルタイム4WDと区別してるしシステムも違うよ

グローブボックス、直してもらったのにまたガタガタしはじめた…
これ直るの？

試乗行ってきた
実際見てみたら、赤と黄色がすごく可愛かった。
白と黒のツートンもパンダみたいで母親がかわいいかわいいって大喜びしてた
PTLなら黄色がよければツートンにするしかありません、でも納期は8月末ですって言われた。
帰路、別の販売店にツートンをみかけたので入ってみたら
なんと明日までの試乗車で、コレでよかったらナビとかつけて170万でどうですか？
って言われたから即決してしまった……
5000キロ走ってるけど、30万安いのは魅力的だった…

スピーカー、クラリオンのSRT1700に変えた。
安いスピーカーだけど純正とはやっぱり別物。
取り付け自分でやったら思ったより大変だった。

>>509のミラーリング接続って走ってる時も消えないの？

今まで自分の中で軽自動車を乗ることだけは全否定であり得ないと思っていたが
N-ONEに出会って買って乗ってその考え方が変わったよ
今では全メーカの軽自動車に興味が出てきて街でセンスの良くいじってる軽自動車見かけると目で追うようになったよ
人間、食わず嫌いじゃダメだね

軽自動車の事故

http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2012/05/20120517_itotoshihiro_12.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/b/5/b5df2352.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/7/2/725b1681.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20110127/13/u-car/ea/05/j/t02200165_0800060011008711146.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137

調子にのってエンブレムイルミつけちまった
綺麗だけど、ちょっと恥ずかしい

紺銀PTL昨日納車。
寺では初めての色だったらしい。

出足良いしやたら静かだし加速感もあまり感じないから気付かぬうちにスピードが出ちゃうねぇ。
それと遮音凄すぎ。
救急車は目の前に来るまで気がつかないぞ。

そういえば今日はディーラー３社回って
３社とも水色は「好みが分かれます」って言われたな
最初から水色！って決めてた人以外には水色はお勧めしませんって

>>564
紺銀のは見たことないけどすごく綺麗だと思う
おめでとう〜

>>557
使い方による

今日デラで水色と銀のＧＬ見て来たけど、
水色は写真で見るより青が濃い感じがして、
そんな引くような色ではなかったな。綺麗だったよ。

あと銀も思ってたより良かった。
自分は紺色狙いだがP専用色ポリッシュドメタル・メタリックも、
もしかしたらかなりカッコイイのではと思ったりした。

iPhone持ってる人はホンダの”Sound of Honda”っつーアプリ入れてカーステから音声出して走ってみな、笑うから
オススメはN360よりS800だな、NSXは高回転音すぎちゃってイマイチ

納車した人おめ。
おれは色で悩んで悩んで2周目くらいだ。
2トーンの赤黄白紺、単色の紺や銀も考えたけど、結局はこれだけは無いかなと思ってた白単色になりそう。
これだけ色選びで悩む車も珍しい気がする。（個人比）
ちなみに、もし好きな色のミニカーが貰えるなら、迷わずに黄黒、次いで赤黒ですわｗ

>>569

グレードによって選択できる色が少ないのも原因の一つだと思う
黄色が欲しいのにPTLはツートン以外選択肢ないもんな
いやらしい売り方してると思う

下のグレードで紺が選べるなら間違いなくPTLじゃなくてＴＬ選ぶんだけどなあｗ
11月選べる色が増えたらちょい泣けるなあ。

そいえば
N　ONEのMCっていつだべ？
11月は一部改良？

ちなみにディーラーの中の人は、今年中の仕様変更や新色・新グレードの追加は無いような事を言ってたよ。
買う気満々で行って、即決もあり？みたいに思われたようだから、そう言ったのかな？という気がしないでもないけど
流石に嘘は言わないよね。

そうなんだ〜
多分買うとしたら来年の1月頃になると思うから
気になったんだよね。
情報ありがとう。

>>549
みんからにあった
丁寧にアースしてるサイト参考
にしたよ。オレンジは1本だけだから
間違えようがない。
なんせ、パネル外しに苦労した。
なんであんな外しにくい作りに
したんだろ…
苦手ならデラに工賃払ってでも
外してもらったほうが安全かも。
慣れてないとパネルにキズ着くよ

>>560
ノーマルだと走行中は
無理だよ。
だからP線アースです。

>>556
そうか、電子制御の4WDはCR-Vだけか。
ただ、結局LSD付いてないとスタック防止には効果を発揮出来ない気もするけどね。
まぁ、冬の駐車場とかでのスタックを防止する目的なら、デュアルポンプ式4WDでも十分かな。

スティングレーにすればよかった・・・・

ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/storage/481116/plus/32ab8d8e5a.jpg
Nボのリアサスはかなり弱そう

助手席の足元トレー邪魔だったのでノコギリで切っちゃった。
一応、部品で取り寄せて。意外と安くて送料込みで３000円ちょっと。

ホンダは毎年、イヤーモデルと言ってマイナーチェンジする。2年目にビッグマイナーで外装変わったり。
昔は4年ごとにモデルチェンジしてたけど最近は6年以上になってる。

NーBOX登場約1年でNーONEとマイチェンとアクセスの特装車が登場。
秋から初冬にライフのモデルチェンジ予定だからそれ以降にイヤーモデルで追加装備だったり売れなさすぎで廃止カラーがあるかもしれない。新色でホンダお得意のベルベットカラーやオレンジ追加されたりね。
黄色、茶色、水色が無くなる可能性は高い。

瞬間燃費計ってないのか？

本官顔も見慣れてきたし販売は落ち着いてくるだろな

>>580
確かにちょっと邪魔くさいけど
シート下げるとかでいいと思うのだが
ティッシュの箱置くのにちょうどいい

ＴＰＰで軽自動車区分なくなるの確定して優遇税制なくなるけどお前らフィットで良かったんじゃね？

>>565は難聴じゃないのか！？
正直嫁さんのミラココアよりあきらかにエンジン音がうるさい

>>580
俺も邪魔だと思ってたが、切った跡ってどんな感じか写真うpして

オラのミラパルコより静かだな。

>>585
軽自動車というカテゴリーはなくなるが、排ガス規制クリア車に対する特別減税の割合が増えるだけだと思われる

すまん>>564だった

軽自動車枠がなくなるの？いつから？
しあわせの黄色いナンバーは廃止？白ナンバーになるの？

自動車税が1000ccで29000円だから、660ccで20000円くらいになりそうだわな。
車検時の重量税とかも準じて値上げされそう。ランニングコスト命の軽自動車なのにな。ＴＰＰ売国奴はタヒんでほしい。

なんでアクアかフィット買うわ俺ｗ

もし軽自動車枠がなくなれば、660ccエンジンそのものがなくなっていくでしょ
わざわざ制限して小さなエンジンを使う必要がなくなるのだから
800とか900とか、1000が主流になるんじゃないかな

>>594
そうだね

じゃあN-ONEのマイナーチェンジはないね。
生産終了でN-ONE消滅。

もし、そうなったとして、法律できてから販売されるクルマは白ナンバーで新たな区分で課税されるでしょう
それまでに既に軽自動車として登録されてるクルマはどうなるんだ？
普通車と違って市町村に税金払ってるんだが、まとめて登録変更なんてできるのか？

そしたら、普通車規格のN-ONE作ってくれないかなぁ
家の駐車場に同じスタイルの大きいのと小さいのが並ぶ姿を想像しただけでワクワクする

>>597
ほんと税金の扱いはどうするんだろうね
地方の市町村では軽自動車税が結構バカにならない税収になってると思うんだけど

>>568
ホンダ版のサウンドレーサーみたいなもん？

http://livedoor.blogimg.jp/hagechanfx/imgs/3/5/351c100b.jpg

アメさんが言ってるのは、軽自動車廃止ってより日本の高すぎる普通車の税金をどうにかしろという事みたいだね
そうなったら軽は法律変えなくても、無くなるだろうね

日本で軽が無くなることはないよ
税金以前にあえて小さいから選んでる人が多い
セカンドカーで街乗り中心なら軽で充分と思ってる人が
ツインがウケなかったことからも小さすぎる軽より小さいサイズのも
一部の宅配なんかと年寄りくらいのそう大きくないマーケットで終わると思う
全部が免税でもない限り
小さくて買い物に行っても駐車場に停めやすく、かつ荷物が不足なく詰めて
子供二人を余裕で送り迎えできる
こういう車を社会は求めている
その他は公共交通機関やレンタカーで済ますという層がどんどん増えている

N-ONE 1000cc
試作モデル。ワイド＆ロング？
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up120954.jpg

>>602
誰も軽並みの小さな車が無くなるなんて思って無いよ。
軽の優遇税制が無くなることを言っているんじゃないか。

>>590
エンジン音の事など言ってないぞ。
外の音が聞こえないの。
ちょっと危ないんじゃないかとおもうくらい。

因みに煩く感じるのはエンジン音よりECON時60�`以下でのボディ共鳴だな。

>>600
サウンドレーサーは実車のエンジン回転数とシンクロするけど
このアプリはiPhone内蔵の加速度センサとジャイロセンサを使うからシンクロ率はイマイチだけど雰囲気は味わえる
無料アプリだからこんなもんじゃね

MTがあればな

来年ビート出すらしいからそれまで待ちな

>>579
ドディオン式でしょ。
これもデュアルポンプか？

なかっち 動画
http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0s



みんなで選ぶニコ生重大事件 2012
http://vote1.fc2.com/browse/16615334/2/
2012年　ニコ生MVP
http://blog.with2.net/vote/?m=va&id=103374&bm=
2012年ニコ生事件簿ベスト10
http://niconama.doorblog.jp/archives/21097592.html


生放送の配信者がFME切り忘れﾌﾟﾗｲﾍﾞｰﾄを晒す羽目に 放送後に取った行動とは?
http://getnews.jp/archives/227112
FME切り忘れた生主が放送終了後､驚愕の行動
http://niconama.doorblog.jp/archives/9369466.html
台湾誌
http://www.ettoday.net/news/20120625/64810.htm

>>603
これは！
ものすごくカッコ悪い！

>>601
車検制度も重量税も、官僚が利権を手放すとは思えないんだけど

道路でケンカ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=N6pPdOn0tBQ
http://www.youtube.com/watch?v=_8rqbMcsZRo

ロングホイルベースにするならオーバーハングもある程度ないとカッコ悪いんだよな
タイヤが四隅にあると腹擦りそうに見える

今日契約してきた〜！
PTLにしようとしてたけど200万超えるってのにびびって、TLにしたよ！
色は赤とものすごくまよって黄色
リアスポイラー？と地デジのナビ、ナンバープレートの枠とかシートカバー付けてもらって
下取りなしで182万だった

じゃがいもとかジュースとかたくさんもらった

高いなー

>>615
おめ
俺は迷う事なく黄色のTL4WD

スタートボタン右側に付けて欲しかったなぁ…
こないだ、挨拶でハザード押すつもりが
間違ってエンジン切っちまった(･_･;

(ﾉ∀`)

>>618
オレもいつかやると思っているんだが
運行中であってもエンジンボタン押すとエンジン切れるのかｗ

そういえばエンジンって座席に座らないとかからないのな
早めにエンジンかけて軽く暖気ってときでも、いちいちシートに座るのが面倒

>>620
あのリモコンみたいなスターターでもダメ？？
冬場、部屋からエンジン掛けられると思ってたんだけども

赤黒と紺銀で迷いすぎてわけわからなくなってきた

>>622
Ｄによれば、一番人気は赤黒
けど、店に赤黒目当てでやってきた人で黄黒を見てしまった人は
そっちに鞍替えする人が多いって

紺銀はめったにないので、結構目立つと思う。

>>621
いや、純正のリモコンスターターなら問題ないでしょｗ
５万は高いけど、冬国では必需品だそうだよ

エンジンボタンについてはオイラも２度ハザードと間違って押した
でも走行中は切れなかったよーな？
それでエンジンボタンの色を変えた　無限の黒いのはあまりに高すぎるので
オートバックスでトヨタ、ダイハツ、スバル用の青いのを買って付けてる
ただしサイズが合わないので周りを切って貼り付けたw　　ホンダ用も出せよ

ブレーキ踏まないとエンジンボタン聞かないんじゃないっけ？

エンジンスタートボタンを左側は危ないよな
俺も今日スタートボタンをハザードと間違えて押そうとしてしまった

エンジン切れちゃうとブレーキが効かなくなるので、いつか、おかま掘りそうで怖いわ

>>624
取り付け手数料入れて6万超えるっていわれて、泣く泣く手放したよ…

兄が２台車を買い換えるって言うから羨ましくなって自分も買い替えたら
家計的にすごい値段になったｗ

>>627
まだ購入検討中なんで質問させて欲しいんですが
スマートキーの場合、アクセサリー電源だけ入れるにはどうするんですか？
少し気になったんで

>>628
http://www.yupiteru.co.jp/harness/honda.pdf
http://www.yupiteru.co.jp/products/en_sta/ve-e030h/index.html
http://store.shopping.yahoo.co.jp/cyd-shop/ve-e030h.html

社外品でも取り付け可能だそうだ
オートバックスとかイエローハットに相談してみては？
6万も払う必要はないよ

>>627
>>629
お前ら取説読め。仮に購入前でもDLすれば読める。
ちょん押しではエンジン切れない。
accはブレーキ踏まずにスタートボタン。

みんカラ見てると、ピンクの車体に８４０００円追加で
頭を黒にするディーラーオプションつけてる人がいた
私の行ったＤはどこもできないですって言ってたのにな…

>>630
ありがとう。
まだ夏場だから心配してないけど、冬はやっぱり暖気しててほしいもん
あとで取り付けができたらしたいよ

>>629
別人だけど、
ブレーキを踏まずに1回スタートボタンを押すとACC
2回、またはACC時に1回押すとエンジンをかけずにON状態
ON状態で1回押すとOFF
どの状態でもブレーキを踏んだ状態でスタートボタンを押すとエンジンがかかる

>>632
ディーラーOPは岡山のホンダ4輪販売でやってた。
昔ベルノとかクリオだったメーカー直径の店

でもいくら上手に塗ってるとはいえ工場OPじゃないから売るときにマイナス査定になりそうだから
もし頼むなら工場OPにするわ
でも工場OPに設定のない色は魅力だな

おととい志賀草津道路の通行止めの万座温泉までドライブしてきたんだけど、ちょっとした積雪わだちでもガリガリ下こするね
途中心配で空き地に止めて下覗き込んだよ
横長に垂直に張り出した燃料タンクのガードがわだちで盛り上がった雪に当たってたみたいだ
こりゃぁ雪道走行は気を使いそうだ
っていうかムリじゃね

カタログ届いたんで、ピクトムーブで遊んでたら
宮城が出てきて驚いた
そして懐かしい思い出が蘇った
ブルーフォックスも、もうなくなっちゃったんだなぁ

>>636
その為に4WDは車高い
雪国や雪道走るなら4WDにしろって事なのホンダさん？

今日、赤白GLがやっと納車された。
めちゃくちゃカワイイ。

>>635
福島の人だったと思うけど、黄色に白の頭をつけてる人もいたよ〜
私も頭を白、身体を黄色か赤かにしたかったからすごく羨ましかった！

全身黄色に飽きたら、塗ってしまおうと思いました

>>639

もしかして白頭ツートン！？　可愛いだろうなあ。
もし気が向いたら画像うｐいただけると眼福です

>>635
岡山のどの系列のディーラー？

>>642
ここ
http://www.hondacars-okayama.co.jp/

俺がいつも購入してる中島西店の営業から聞いた

>>638
車高で2cm、最低地上高で5mmの差で結構効いてくるのかな

>>643
さんきゅ
決めたら行ってみる

>>641
赤白ツートンGLです。
http://ozcircle.net/_uploader/145040096

618です
少し前の事だったから詳しくは忘れたけど

信号待ちの所で脇から入れてもらった時に
ブレーキ踏んだ状態でハザードと間違ったのかもしれない
とにかくエンジン切れたんで焦った

リアビューは旧ミニに似てるかなと思ってたけど、
実写観ると細くて腰高だからシトロエン2CVのが
似てるのかもと思った

>>646
ありがとうございますーーー！！！
可愛い！かわいい！！　羨ましい！

>>646
ルーフに旭日旗を入れたくなるなw
http://livedoor.blogimg.jp/suzudas/imgs/a/d/ad7a7667.jpg

実車の赤と黄色は濃い色だから
白頭ツートンはコントラストがチグハグに見える

>>649
頭の色をプレミアムホワイトパールにしたので本体の赤より高級感があって頭ばかり撫で撫でしてます＾＾；
ドアミラーの白も凄くカワイイですよ！

未だにブルームーンとロッソパールを見たことがないんだけど、
人気ないのかな？あの２色かっこいいと思うんだけど。

>>652
ディーラーオプションってことでいいんですよね？

ウチはディーラーオプションでもそういうのがなかったので、
単色に飽きたら板金屋さんに塗ってもらおうと思います

>>654
ディーラーオプションです。取引のある近くの板金屋さんに出したみたいです。

>>655

ありがとうございます！
ニーズにこたえてくれるディーラーでいいですね〜

ブリッツのN1カッコいい！！

>>654
ブルームーンはツートンのを見かけたけど、頭がシルバーなのは今イチだった
ブルームーン選ぶなら単色だな
ディープロッソはディープモカとの違いが微妙すぎて、どちらかがマイナーチェンジで入れ替えになると思う

N-Oneは明るい色のほうが似合ってる

TL黄色で納車待ちだけどこうして見ると赤もかっけえなあ

>>658

ロッソとモカは外で見るとはっきり違いがわかるんだけどな〜

実物を見て、意外といいかもって思ったのは白黒ｗ

たれぱんだみたいだった

雑誌の写真やサイトで見ると白黒ツートンていいんだけども、
実際見ると期待してたほどでもなかったかなぁ。この車は派手な色が似合うと思う

>658
なるほど。確かに黄色、赤、水色はほんと良い色だしね。
ブルームーンも実車を見てみたいな。

紺とロッソと黒は瑕が目立つからやめなさいって家族に言われて、
もう黄色って決めたけども、今日契約しにD行ったら
赤が二台止まってて、黄色のナンバープレートがすごく可愛く映えてて
またぐるぐる悩んでしまったｗ
シートもチェック柄のカバー付けたくてベージュにしたけど
ハンドルくらい木製の奴にすればよかったかなって悩み始めた

納車までこうすればよかったああすればよかったって悩むんだろうなー

RANGE表示ってかなりアバウト？

130�`走って燃料計が1メモリ減った状態でいまだRANGE 700�`以上で表示されてるんだがw

AVGは19.5�`/lなので計算が合わん

>>663
悩んでる時が一番楽しいけど
悩んだ末に決めて納車したらもう迷いはなくなるよ

西神戸はオンリーワンセレクトっていうのをやってるんだね

兵庫の人は西神戸でオンリーワンセレクトしちゃえばいいよ
うらやましいよ

>>636
うちのPTL4WDには、下回りのあのストレーキ付いてないな。

>>647
走行中はたしか3回連続で押さないとエンジン切れない。
あくまで緊急時のための機能。
うちが買ったディーラーの営業マンは納車の時に他にも色々と説明してくれたよ。
ただ盲点なのは駐車場に止める時。
一旦止まってハザード出そうとして押し間違えるとエンジン止まっちゃう。
うちの嫁が最初やった。
これからバックして駐車するのに、何でこんな所でエンジン切るんだよって思わずちょっと切れてしまった…。

>>659
俺はその逆だ。晴れの日に黄色見ると羨ましい

夕方の黄色は少し残念に見えるよな

>>668
647です
3回連続なんて押してないだろうから
多分ブレーキ踏んでスタートボタン押したんだと思う
走行中ボタン押して切れたらリコールもんだろうしなぁ…

でもやっぱスタートボタンは右にして欲しかった
寒くて乗車しないで先にエンジンだけ温めたい時とか
何で右にないんだよって思うw

>>671
前の型で右だった車もモデルチェンジで左になったりしてる。
理由は諸説あるが、お前さんのように乗車せずエンジン掛けようとすることを防止するというのもその一説。

>>671
だから右にあっても座らないとエンジンかからないんだよｗ

あれってカギの電波拾ってるの？
それともシートにセンサー付いてるの？

シートにセンサーだろうね
隣に人が乗ってるとき、シートベルト締めてないと警告するのもセンサーだと思う

いやいや何言ってんの君たち…オーナーじゃないの？

シート座るとか全然関係ないから

スマートキー持っててブレーキペダル踏んでスタートボタン押せば
エンジンかかるから

しかし何を考えて左にボタンを付けたんだろう

>>671
まあ、左に持ってきた理由は何かあるんだろうけど、同じ赤でワンプッシュのハザードボタンと近いレイアウトにしたのは、ハードウェア的には良くなかったね。明らかにヒューマンエラーを誘発する作りだ。
日頃から、似たような歯磨き粉のチューブと、洗顔料のチューブを一緒においておくようなもんだな。
寝ぼけてたりすりゃ、間違って洗顔料で歯を磨いてしまったり、歯磨き粉で顔洗ったりしちまうだろ。

>>676
こいつは走行中にスタートボタン押してエンジン切っちまったって言ってた嘘つきだからな
信じられんな

スマートキーだからでしょ。右手でドア開けて左手でエンジンボタン押す。右手でドア閉める。
と思ってたが、違うのかな？

>>676
持っててというのが微妙な回答だな。
自分の体(スマートキーを入れたポケット)が車外にあると掛らん。
スマートキーを左手に持つとかして意識的に車内に入れないとだめ。

>>679
お前何言ってんだ？
その後のレス読めよこのキチガイ野郎

>>681
持っててっていう意味は
ポケットに入れておくとか、カバンに入れておくという意味ですよ
ディーラーでは車から１メートル位の場所でスマートキー持ってないと
エンジンかからないって言ってましたよ

>>683
実際にやってみ。その範囲だとドアキーは開くけどエンジンは掛からないから。

>>684
１メートル位ってのは例えで、身に付けていればいいって事だよ
何でそんなに絡むのあんた？

>>685
おまえが嘘つきだからみんな嫌ってるんだよ

ディスプレイオーディオにHDMIでgooglemapの場合、同時に音楽再生できるのかな？
InternaviPocketはナビ画面出しながらusb接続の再生でもBluetoothの再生でもいけるからとてもいいんだが
HDMIの場合はオーディオsourceをHDMIにするんだろうから同時再生は無理だよね

>>683
>ディーラーでは車から１メートル位の場所でスマートキー持ってないと
>エンジンかからないって言ってましたよ

なんだコイツN-ONEもってないんじゃん
ディーラーからの又聞きと妄想だけかよ

>>675
>シートにセンサーだろうね
>隣に人が乗ってるとき、シートベルト締めてないと警告するのもセンサーだと思う

ID:n85orgeD
嘘つきはお前だろこのバーカw

あ〜あ、とうとうファビョっちゃったよ
ID:+5rH+bw0こいつ鈴菌じゃね？

>>685
別に絡んでんじゃないから。
結構正確に車内車外を判別してて、スマートキーが車外に出てたらエンジン掛らんし、車内にスマートキーを置き忘れて車降りたらドアのポッチ押してもロックされなかったりするぞ。

取説よめ
全部書いてあるわ

>>691
シートベルトのセンサーも知らない素人さんだから
放って置いた方がいいよ

>>690
お前が鈴菌じゃねーの？これも工作か…

俺が言いたかったのは、エンジンスターターが右にあった方が
ハザードと間違えにくいし
例えば寒い日にエンジンだけ温めたい時とかに
スタートキーが右にあった方がかけ易いよねって事だよ

もういいわ　アホくさ…

>>694
邪魔
どっかいけ

>>693
n85orgeD
あ〜まだレスしてんの？

＞だから右にあっても座らないとエンジンかからないんだよｗ
>シートにセンサーだろうね

がんばってねw

まぁ落ちつけよ
要するに便利すぎるのはいかんって事だな
人を怠惰にする

N-ONEもってないのに騙るヴァカが多すぎるな

>>698
お前だろそれ

>>620
座らなくてもブレーキ踏みながらスタートボタン押せばエンジンかかったと思うけど
冬暖気するのにそうやってたよ

>>694
キーシリンダーが右側にあった頃の車なら右側にスターターボタンでも良いけど。
今の左側なのは多分、ユニバーサルデザインとか左側に操作スイッチを集中してんじゃないかな。

もっともハザードと間違えるようなタイプはどこにボタン設置しても何かしらミスるよ。

昨日ホームセンターでバケツブルーｗのNワン見たんだけど
あれ実際に見るとすごくいい色なんだなｗ
Nワンのイメージカラーはぜったいあのブルーだよ

>>687
君のiphoneは
マップ立ち上げると音楽が止まるのかな？
聞くだけじゃなく
とりあえず、やってみるといい。

>>670
黄色は水銀灯の下や薄暗いトコで見ると、何だかクリーム色っぽくなって嫌い
でも晴れた日の黄色は最高に素敵
なので黄色買った

同価格なのでスイフトXSディスチャージとPTLで迷い中。
出だしは絶対N-ONE。高速長距離はスイフトだな

>>703
あぁ〜、そういうことね
音楽もHDMI経由できけばいいのか
ありがとう
自分、シングルタスクな脳みそなんで、おもいつきませんでしたわ
AVアダプタ買ってきます

PTL納車されて一週間、いいね。この車。
遮音性は相当に高い。高速で１００k以上でも静か。
乗り心地も固めだけどダンピングが効いていい感じ。前にのってたminiよりもいいと思う。
ハンドリングも悪くない。もう少し重めでハンドルも太い方が好みだけど慣れの問題。
気になるのはエンジン振動とグルグルというちょっと安っぽいエンジン音。

GLになー、フロントスタビ付けてくれよなー

続き。
ターボの低速トルクも凄い。2500回転もまわせば国道で流れををリードできる。
高速だとギヤ比の問題で回転が高くなるのが残念。
昨日は強風の中での高速走行だったけど横風でもハンドルを取られないのがいい。
前後の重量配分がいいから、後ろだけ流されるようなことがないんだな。
当然、軽くて背が高いから風で一瞬減速したり横に押される感じはあるけど。

暖色と寒色
膨張色と収縮色

ホィールに暖色の白をににすれば膨張色で大きく見える。
黒など収縮色にすれば引き締まる。
色の組み合わせは面白いね。

水色に白は海岸線とかマリンスポーツが似合いそう
黄色と黒は阪神とか危険近寄るな！なイメージ

>>709
ダンクなんて高速100km/hで5000回転だよ。それに比べればはるかに低回転。
ATとCVTの差なのか、出足はダンクが良いように感じた。
N-one概ね良いのだが、ハンドルの取り付け剛性が弱く感じるし、ハンドルも軽い
のでこの点が引っかかっている。まあ、次の車検までには乗り換えそうだが。

>>708
スタビいらないじゃん
ＮＡでそんなにコーナー攻めるの？

NAだと高速なら3-4000回転で巡航できたよ
それなりにエンジン音も聞こえるが煩わしくはなかった（あくまで私見）
でも俺は6-7000回した時のウルセー音が好きだ

静粛性求めるんなら、もっと大きい乗用車だね

ターボだと2800回転くらいかな。
静かなんだけど、燃費がちょっと気になる。
俺も回したい。。まだ、ならし中。

グレード販売構成比を見るとNAのほうが圧倒的に売れてるんだね・・・

男女構成比は55:45
男女どちらからも愛される良い車なのかも。

ようつべに動画あるけど、ムーブのNAは100�q/hで2500回転巡行だったよ

オレのGLは80�q/h巡航で2500回転だよ。

ターボの４０００回転からが楽しすぎる。
エコモードを解除した時に感じるジキルとハイド

追い越し車線で追い越したいけど、カワイイ顔しているからどいてくれない。
仕方なく走行車線で追い抜く。
すると、級に加速する普通車。主にプリウス、フィット
他には軽だとワゴンR,JBライフ。
挙句には信号フライングでこっちより先に行こうとするフィットとか。

激ノロのラパンを軽くパスしたら、そのあと猛追された。
だったら最初からもっと飛ばせよ・・・・

アルトやイース、ワゴンRは荷物配達してんのか？ってくらい貧乏臭いからな

あまり煽るなよ
すぐ湧くから

>>721のように煽る奴は鈴菌以下の単細胞生物。
せっかく平和に流れてるってのに、煽るなっつーの。

アルトエコはカッコイイぞ
NONEより遥かにカッコイイ

NONEクーペが来るまでだけどなｗ

ホラ湧いてきちゃったよ

>>721
中国製の部品使っている方が貧乏くさいよりも悲惨だな
5年でオシャカになりそう
N-ONEは5年以内に手放して逃げ切れるかがポイント
保証が切れて故障連発なんか悲惨だからな
マジ、中国製はヤバイ
反日中国人でも中国製は嫌う
中国でもPM2.5で日本製空気清浄機が売れまくっている状況

アルトエコ、、、パズドラのモンスターにしかみえん

>>724
そうだな
香里奈はカワイイしな
だが他車と比べて貶したりは不毛だぞ

なんだっけ最近の軽4は外装と内装パネルやシートまで同じ色の奴あるんだな
さっき買い物言ってびっくりしたわ
こういうのって外車のコンパクトカーのイメージだったのに

アルトエコのスタイリング
http://www.yajima-jidousya.com/images/P1070065.jpg

現行NONEのスタイリング
http://www.honda.co.jp/N-ONE/image/main_gallery_img_01.png

どうみてもアルトエコ

●新型アルトエコ試乗
http://www.youtube.com/watch?v=ct3QBiEeQN4
●新型アルトエコ加速
http://www.youtube.com/watch?v=gHkJ3qYbd9Q



■初代アルトエコ(30.2km/L)の速度別燃費測定実験
http://ecocarecobike.blog.fc2.com/blog-entry-42.html

アルトエコって、どの速度で走行すれば燃費が良いのか？これはカタログにもHPにも掲載されていませんでした。
過去に高速道路で80キロで走行した時は燃費が伸びたので、きっと80キロはいいんだろうなぁ、
あと60キロ定地速度試験なんていうのもあった位ですから、60キロ巡航は燃費がいいんだろうなぁ、
でも実際に60kmの道路をたくさん走ってもあんまり燃費伸びないような気がするなぁ、程度の認識でいました。

この程度の認識でいいのか？と、疑問が湧いて燃費計測試験してみた所、結果にびっくりしました。


●時速40km　結果は 36.0km/L

●時速50km　結果は 34.2km/L

●時速60km　結果は 30.6km/L

■初代アルトエコ(30.2km/L)の実燃費記録
http://ecocarecobike.blog.fc2.com/category10-7.html

●過去分
現在8か月経過、走行距離7200キロ、
極寒の真冬と例年以上暑かった真夏を走った 8か月間のトータル実燃費はリッター21.8キロ。


●30回目の給油( 9/21)　実燃費リッター28.4キロ

●35回目の給油(11/12)　実燃費はリッター23.21キロ、
札幌市の気温、日中でも10度前後、早朝深夜は5度を下回る日も。

●40回目の給油 (12/9)　実燃費はリッター21.4キロ、今日は気温−5度程度

●45回目の給油 ( 1/8)　実燃費はリッター17．1キロ、気温は−7〜−3度
対向車に道を譲った時、穴にはまって前後に何度も脱出をこころみ、四苦八苦した末に脱出。
札幌市内のみで中央区中心街が多め。

●50回目の給油 ( 2/4)　実燃費はリッター23．0キロ、気温は−5〜＋5度

●55回目の給油 ( 3/6)　実燃費はリッター19．6キロ、気温は-7〜+4度
北海道は先週大荒れで大変でした。
住宅街の枝道はFFアルトエコにとってはスタックしやすい厳しい状況が続いています。

●63回目の給油（4/28)　実燃費はリッター26．1キロ、気温は+5〜+13度
スタッドレスタイヤ60%と夏タイヤ40%　札幌市内の営業中心。

みんなPTLとかTLとGLばかりだな
Gで契約してきたけど

羨ましいな、くそっ

スズキのデザインそんなキライじゃない
ダイハツではいいの見たことないな
コペンもアダムスキー型UFOをベースにポルシェスパイダーのエッセンスを加えたものだし

スズキのノーマル顔は無難にジジババ
カスタム系は高卒アンチャンor高卒ネーチャン専用デザイン

スズキというだけノーサンキュー

ダイハツがミライースを発表後に、ダイハツの予想を裏切り、スズキは3ヶ月で改良のみで30km/Lを追い越した。

ホンダはダイハツの予想どおり、1年後の新規開発車でも燃費で追いつけなかった。


http://kunisawa.asia/pages/user/iphone/article?article_id=48208026
ダイハツの技術者に「ライバルはどのくらいで追いついて来ると思いますか？」と聞いたところ

「燃費だけならスズキさんが１年遅れくらいでキャッチアップしてくると思います。
スズキさんの場合違うアプローチを持っているので強敵です」。

続けて「ホンダはどうか？」。

一秒も躊躇わず「こういったクルマ作りのノウハウが無いでしょうから難しいと考えます」。


ダイハツの技術者の言うとおりだったｗ

>>734
Lパケ人気だけど、フロントウィンドウ上部のスモーク部分がすごく邪魔（当方TL）

先日TL試乗した感想。低回転域でのトルクの立ち上がりが
やや唐突な感じがする。過給の掛り方はスズキのR06Aのほ
うがスムーズかな。回すとエンジン音も煩いけどとてもス
ポーティーな感じがした。さすがホンダという感じ。峠と
か走ると面白そうだね。

>>739
そうなんだよねぇ
取捨選択するとLでいいなと思うのは
ディスチャージだけなんだよね
それだけに9万円払えるかって考えると
Gでいいかってなってね

納得してGのはずなのに、ここのレス見てるとねw

>>739
スモーク部分が欲しいんだけど…
まぁフィルム貼れば良いんだけどな

>>741
俺の場合、高速使うからターボ前提だけど、回したときの音はNAのほうがいい！
NAで回して走るのも楽しいと思う。

>>734
Ｇが一番いいんじゃね
飽きてきたら安いの買えば良かったって思う。
ウインカーこんな風にしてる人もいるし
ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f002%2f295%2f916%2f2295916%2fp5.jpg%3fct%3d9a950874cf28

見た目レトロだからフェンダーウインカーのほうが似合うと思う

>>745
そういう考えもありだね
これでGツアラーに気持ちが傾いたわ
ガラスのスモークは自分でグラデフィルム貼るし
サイドのメッキモールも無ければ無いでスッキリしてると思えてきたし
ホィールは好きなのを後で替えれば良いし

グレードは決まったのに色が決まらん
難しいなー

>>743
最初からNA狙いで試乗車もGLだったけど、エンジンの音が意外とイイと思った
BEATに乗ってた頃のことを思い出した

フロントガラスにフィルムは車検通らなくなるかもしれないんで、気を付けれ

スモーク部分が邪魔っていう人もいるようだが、自分はETCアンテナが外から見えにくくなって逆にありがたいよ

>>749
今乗ってるエアウェイブに貼るときにディーラーに聞いたんだが
ガラスの30％上まで貼っても良い
フィルムは下側が透けてるグラディエーションであること
これだけ守れば車検は大丈夫らしいです
実際エアはそれで行けてる（ヤフオクに車検対応の車種別フィルム売ってるのでそれでOKだった）

>>749
複雑怪奇模様のフルセグフィルムアンテナをスモークが隠してくれてるんで俺もスモークOKだと思う

内装をベージュのままで頼んでしまったんだけど
やっぱりこのスレの人たちはブラックが多いのかな

ベージュの人はなにか手を加えました？

>>752
変更効くならブラックがいいよ。
ブラックインテリアも安っぽいけどベージュよりはマシ。

ベージュの内装はチビるほど安っぽいぞ
車内明るいほうがいいならベージュのほうがいいけど

ベージュの内装はのほほんとしてて、
いい感じと思うけどなぁ。
自分の車歴がブラック内装ばかりでもう飽きたよ。

女でベージュはありだけど、男だったらブラックだろ。

(●´д`●)

>>753-754

一応、シートカバーを黒白のチェックのやつに
ステアリングカバーを黒と黄色のやつにするつもりなんだけど…
あとどうしてもアレなら、インパネを木目の奴につけかえようかと

今までの車が全部黒だったりグレーだったりしたので、
明るいのがいいんじゃないかと思ってしまった

俺はブラック内装にシートクロスチェッカーつけてるけど、
ベージュに合わない気がするけど。
ベージュなら豹柄か花柄じゃない？ｗ

>>758
そう思うならそれでいいと思うけどな
内装やインパネ周りは外観以上に常に目にする所だからね

今まで内装はグレーや黒の車ばっかりだったが
今回はベージュのままで注文した
もう慣れたっぴ

夜乗ることが多いからどうでもいい、ともいう

>>754
夏場のこと考えてベージュにしたよ

ベージュにするとハンドルにガーニッシュつかないだろ。ださいハンドルになるたしか。
ナビ装着用パケつけてもつくんだっけか？

ガーニッシュは付く仕様はつく、付かない仕様はつかない
内装色関係ないよ
内装色によって付く仕様の場合ガーニッシュの色が変わるってだけ
左右両方つけたいならTLかPTL、左のスイッチも欲しいなら+ナビパケ

>>762
冬場のこと考えてブラックにしたよ

夏場のことも考えてください

ベージュでも熱いしブラックでも冷たいよ…内装色は関係ないってJAFが言ってた
ついでに外装色も関係ない、熱いもんは熱いし冷たい時は冷たい

黒内装にしたけど埃が目立って驚いた。
特にシートについた繊維のゴミはコロコロでもなかなか取れない。

今まで乗った普通車(輸入車含む)も全部黒っぽい内装だけど、
やっぱり軽自動車って、そのへんの材質も違ってくるのかな。

>>764
素のＧでベージュのインテリアのままでナビスペシャルつけない場合しょぼいハンドルだよ。
ブラックインテリアにするとシルバー塗装ガーニッシュ付きステアリングホイールつく。
あとナビスペつけるとスイッチついてるステアリングになるからつく。

シートカバーで覆えば解決するよ

>>770
花柄の？ｗ

やっぱ一般的にはGL・PL売れてるのかね
ここはTL・PTLばっかりだけど

>>772
あまり車に関心のない人（大多数）がNAを買う。
車に興味あり（少数）の人がターボを買う。
2ちゃんに来る人は車に興味ある人。

>>709
サスペンションはなかなか良くできてると思うけど、前後の重量配分は別に良くないだろ。
FFでセンタータンクレイアウトなんだから。
車検証見てみなよ。

>>731
うわああああああああ

アホンダのパクリっぷりには毎度引きまくり

>>775
あんたはFITの宣伝の高田純二か
相似点はタイヤが4つも付いてる、位でしょ

しかし>>731の写真はアルトの中の人が小さすぎる気がする

>>776
動画から引き抜いた画像だからか、画質が超悪いし、アルトがやたら大きく見える。

それともカタログから撮った画像かな

女が乗ったらそんなもんだよ
ミニバンに乗ってる女なんて顔が出てるかも怪しい時があって運転すんなと

　スレが立ったニダー！　　　　　 ./　） 　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::　　∧＿∧
　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　/ / ｱﾎﾝﾀﾞを擁護するニダ！　 <丶｀∀´>
　　　　　 　::∩:::::::::::::::::::::::::::　　　/ /　　　　　　　　 　　　　　　　　／銃乱射ヽ
　∧＿∧　...| |　　　　　　　　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　 　　　　　 ./　　　　　人
<丶｀∀´>／/　　　　　 ∧＿∧　ヽ ヽ ⊂￣￣￣⊃ ｷﾑﾁ食いまくるﾆﾀﾞｧ!!
／レイプ魔..　　 ∧＿∧　｀∀´> 　＼＼<丶｀∀´> 　 　　n 　　
　　　∧＿∧　　<丶｀∀´>チンピラ 　 ﾊ　　　　　 ＼　 　（ E）　∩　 ∧＿∧
　　<丶｀∀´>　　／放火魔　　ﾉ　 　 　 ホロン部/ヽ ヽ_／／. ｜|　<丶｀∀´>
　／武装スリ　/　,　 　//　ヽ　　 　　　 |　　　　 ﾉ　 ＼__／　　｜|／ 在日　 ヽ

黒インテリアにしたけど、誇りが目立つ目立つw
俺みたいにこまめに掃除しない人で強いこだわりないのなら、ノーマルでカバーとかのほうがいいかも。

>>781
掃除しろよｗ
女に嫌われるぞｗ

静電気でホコリ取る現代版ハタキがあるだろ
オートバックスで貰ったカップホルダーに入れられるやつ超捗る
スマホタッチペンも貰ったけどハタキの方が超使える

>>779
でも運転手がデカすぎても、どうかと思うぞ
http://stat001.ameba.jp/user_images/20090828/10/dancho-yasuda/4a/9b/j/t02200367_0240040010242072998.jpg
http://www.wired.com/images_blogs/autopia/images/2008/11/14/daihatsu_copen_gettin_in.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/60/b2/yuushin777jp/folder/1036940/img_1036940_30814990_6?1323233174

>>767
夏のハンドル熱さは確実に違うぞ。
>>768
嫁車なんでベージュだけど、これはこれで嫁や娘の髪が目立つよ。

ターボ搭載のを買いました

オーディオｗくぉ何でも入れたので高いです
170万円ってどの程度の普通車くる

>>787
フィットRSとか

最低ランクにターボを付けれるので
走りだｋなら、問題ないかと…
ゴリラつけてTVもラジオも見れないい

そんな事ないし充分

誰か、ID:oOroQVTEの日本語化を頼む

最低グレードのG115万円にターボ8万円で付けたツアラー123万円があるわよね
走りの性能は最上級グレードとほぼ同じだから問題無いと思うわ
ナビなんかゴリラで十分よ
運転中にテレビなんか見ないしラジオもきかないからオーディオレスでいいのよ
真ん中にでっかい2DINの口が開きっぱなしになるのは、ディーラーに言ってオプションのフタを付けてもらうわ

あれこれ悩んでインターナビの地デジモデルにしたけど
ソースのSDカード、DVD、ラジオ、iPhone（Bluetooth）、iPod、地デジのうち
一番使うのは地デジだったわ
やっぱテレビは必要だわ

>>793
車にテレビって必要？
同乗者用って事なの？

テレビは避難生活した時は必要感じたな。
携帯で見てる人もいたけど携帯の充電もなかなか出来なかったし。

テレビなんかつけてると事故ったとき大変だぞ
パーキング線いじってあったらそりゃもうどんどん不利になる

パドル無くてもいいからセレクトレバーにSボタンがあれば…
若しくはLとDの間にSなり☆があれば…って思うのはオレだけ？

60km/hで流してて軽くエンブレ効かせたい時、
昔のATならO/Dオフすればいいし、MTなら5→4と落とせばいいけど、
このクルマのパドル無しで、エンブレ効かせようとしてDからLに入れたら
当然「グワ〜ン」ってなるよね？DのままECONスイッチ切ればいいのかい？

>>797
ぐわーんってならないように制御するだろ。
怖くて出来ないけど

>>798
そりゃ制御するだろうけどさ、LEDテールだし
ヨタのデンチグルマみたいにパカパカさせて
ペタペタブレーキ踏みたくない！
って、アコードからGLに入替えた親父が嘆いてたのよ。

まぁこんだけNシリーズ売れたんだから
マイチェンでSレンジ新設→6ポジ化もあり得るな。

>>774
前後重量配分が約6:4だろ。これって昔ホンダがいってたフロントミッドシップと同じ値。
FF車だとスポーツ車のCR-Zとか、重い電池を後ろに積んでるプリウスとかくらいか。

>>792
CD（USB接続有り）プレイヤーとか1万もしないんだから入れとけば？

燃費についての質問ですが
ギア比は前車種共通で

TのFFはリッター23.2キロ　車重850キロ　タイヤ155/65R14 75S
TLのFFはリッター23.2キロ　車重850キロ　タイヤ155/65R14 75S
PTのFFはリッター22.4キロ　車重860キロ　タイヤ155/65R14 75S
PTLのFFはリッター21.4キロ　車重870キロ　タイヤ165/55R15 75V

何でこんなに燃費の差があるのでせうか？
TとプレミアムにはPGM-FIのマップに差があるの？　

車重量の違いじゃね？

おまいらもエコのためそのブヨブヨした体をダイエットで引き締めろやｗｗ
目標は-20Kｇ、最低限でも-10Kgな

カタログスペックは余り信用してないけど、TLよりもPTLが若干燃費が悪そうなのは予想出来る。
ワイドで低扁平な、燃費よりも見た目重視のタイヤ選択と、重量増が主な原因になるでしょ。
実燃費で1km/ｌは変わりそうな予感。
見えない所の制御に違いがあるのかは判らない。

TLとPTで重量差が10キロでタイヤは同じ
それでモード燃費が0.8キロ違うというのは納得行かない
10キロってそんなに差を生むかな

うむ

なんたらモードの燃費数値は本当にアテにならないから。
"JC08 等価慣性重量"なんかでぐぐれば実情が見えてくると思うよ。
車重850kgと860kgなんて、まさに（ｒｙ

ベージュの内装だと、とにかくハンドルが安っぽいよね
うちの場合、左右に丸いボタンが付くようなんだけど
ブラックの内装だとメタリックのもののところが、黒のテカッたものになるみたい。

今日営業の人に電話して内装変更できないかなって相談したけど
もう発注かけてるから難しいですっていわれちゃった

>>802
単純にタイヤの差じゃね？
PTとPTLは静粛性重視なのでエコ性能一辺倒なタイヤではなくて、素はターボといえど燃費重視タイヤって事じゃないか？

>>772
ターボ車にアイストが搭載されればNAとターボ車の販売比率は逆転するようなことを営業が言ってた。
マイナーチェンジでツアラーにアイスト搭載の燃費27とかありそう。

>>809
それもあるだろうけど、>>807の言う通りで測定方法があれだから・・・
JC08モードの燃費なんて参考値だよね

結局みんなどれくらい走ってるの？
18くらい？

(●´д`●)

>>798
俺、Lレンジ結構使うけどねぇ〜60km/ｈからLレンジに入れても4000ｒｐｍ位で
回転合わせ上手にエンブレ制御するよ！　　　　でもね、
その後Lレンジのまま50km/ｈまで加速してDレンジに入れると、悲しくなるほどの
ダメダメECON制御になるぞ。例えるならマニュアの2速からいきなり７速に入れたような制御だな

>>797
以前このスレで出てた小技だけど、1速上げてから2速落とせばグワ〜ンにならない
Dレンジでも1速ずつ変速されるようにならんものかなぁ

>>812
片道７kmの通勤のみで20.6km位
遠出すれば伸びるだろうなー
早く遠出したい

赤でドアミラーのスカルキャップを白にしたいと思うんだけども
スカルキャップだけホンダパーツの店で買えるもの？

みんｶﾗみると、ネット通販で買った人が何人かいたけど
どうやっても店がヒットしないんだ

>>817
ディーラーで注文すれば補修部品扱いで取ってくれるでしょ？

>>817
寺で買えば良いと思うよ
ひょっとしたら塗装済みの部品を用意してる可能性もあるので聞いてみた方が良い
バンパーとかは塗装済みが補給部品で出たりするし

パールホワイトがあればそのまま塗らなくても良いし

>>817
ワンストップエキスプレスで買えるよ。

アイドリングストップなんて無用だな。
こんな機能はいらないから安くして欲しいね。

アイストないと排ガス規制をクリアできないから、免税減税対象にならなくなって逆に高くなるよ

Lパッケージって人気なの？
違いがよくわからんし素のG買ったんだが

やっぱりｎ−ｏｎｅカッコイイよね
Ｆ−１設計者の浅井さんとやらが設計したらしい
この車は赤かシルバーがよく似合う

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費（km/L）
　　　16　 17　 18　 19　 20　 21　 22　 23　 24　 25　 26　 27　 28　 29　 30　 31　 32　 33　 34　 35
　　　┏━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋→
　　　┃
　　　┃
700 ╋
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルトエコ（L・S）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ミライース（D・G・L・X）
750 ╋
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルトエコ（L4WD・S4WD）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ミライース4WD（Gf・Lf・Xf）
800 ╋
　　　┃
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼N-ONE●スペーシア（G）
850 ╋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（G）　●スペーシア（X）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●スペーシア（T）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼N-ONE●スペーシア（G4WD）
900 ╋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（G4WD）　●スペーシア（X4WD）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●スペーシア（T4WD）
　　　┃
950 ╋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲N-BOX（G・GL）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　▲N-BOX（GT）▲N-BOXカスタム（G・GL）
　　　┃　　　　　　　　▲N-BOXカスタム（GT）
1000╋
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲N-BOX（G4WD・GL4WD） N-BOXカスタム（G4WD・GL4WD）
　　　↓　　　　　　▲N-BOX（GT4WD） N-BOXカスタム（T4WD）
重量（kg）

>>822
それでも良いからアイストは俺は無用だな。
アイストはオプションで選択する必要があると思うよ。

>>793
純正のインターナビ無しのワンセグにだけど、今日現在地が宮古島沖の海になって焦った。
しばらく走ったら戻ったけど、海上は500Kmの地図しかなくて不便だったよ。

ちょっと教えて欲しいんだけどボンネットにシール貼っている人
何の意味があるの？？？

>>797
前の車までMTだったから近年のATわからない
☆って何だ？
無敵になるの？

>>823
気にするな。気にすると不幸になる。
違いがわからないなら、それが一番幸せなのだから。

俗物のオレには、オマエがうらやましいよ。

>>828
ヒント
空力・ダウンフォース

>>831
レーシングカーの真似っこと書いたら分かりやすいのに…

色褪せたり傷がついたらやる価値はあるんじゃないかな＞シール

目的や本当に必要なのかを考えず
なんでも高いのを買えばいいと思ってる人は
口癖「いっちゃんええやつ」

そういう人間はみんな宮迫って呼ぼうぜ

N-ONEはベージュ内装がお洒落だと思うけど、オプションのステアリング、シフトノブはウッド×ベージュは無いんだな
ブラックインテリアに合わせる黒革シフトノブも無い
どちらもN-BOX用を流用可能みたいだけど、なんでN-ONE用では無いのかな？

>>835
シートを黒にすれば内装がベージュから黒にになるよ
別途料金3万円ちょいだったかな？
その代り納車が遅れる
夏は暑いのでベージュで良いと思う
黒だと埃も目立つし

>>814
おぉ！細かい部分まで解説してくれてありがとう。
3,000から4,000って徐々に効いてくるらしいのね。
オヤジ曰くECON切ってりゃGLでもスイスイだって
喜んで乗ってるわｗ　色々試してみるよ！

>>815
何だかんだで擬似MTモードだから制御が難しいんでしょうな。
けど今乗ってる登録車を葬ってでも乗りたいクルマなんだよな、N-ONEはｗ
VSAとパドルとクルコンと風船たくさん付いてるのに軽専業他社より圧倒的に安い！

>>829
☆はセミオート仕様ホンダマチックの「スターレンジ」だよ。
友人のシティカブリオレが「P-R-N-OD-☆-L」の3速セミオートだった。
DのつもりしてODでスタートしたら3速発進、☆からスタートしたら2速発進で、
ある意味スノーモード的に使えたり…昔っからhondaは面白い事やってたんだよ。
詳しくはwiki読んで。無敵になるって書いてあるからｗ

>>828
ステッカーチューンは気持ち3馬力upだ！！

>>802
タイヤがBSとダンロップと横浜でグレードのキャラクターに合わせているのだろうな。
値段高いグレードにはブリヂストン、燃費仕様にはヨコハマのブルーアース
オーナーがホィールごと交換すると想われるグレードはダンロップ

>>829
☆レンジ付きホンダマチックって自動変速しないノークラッチ車。
特許に触れない低価格だったので1970年代にシェアが高かった。

普段は☆を使えってことだったが、発進加速と燃費は悲惨だった。
オートマチックと思って騙されて買った人が多いホンダの汚物。

>>823
違いが分からないお前は字が読めるのか？
普段の生活にも支障あるレベル
又は金無い言い訳？

>>826
ターボ仕様車ならアイスト無いよ。
ノーマルTでもアイストないから、123万から選べる

愛嬌ある顔つきですね（笑）
ttp://u-catch.daihatsu.co.jp/cgi-bin/search/spread_w.cgi?baitai=goo&areacd=15&goo_car_id=938013050209380447013&pref_c=&car_cd=&price1=&price2=&search_type=&search_word=

>>812
2月から乗ってて3500km超えた
インターナビの給油記録
通算平均燃費19.7km/l
最高燃費22.3km/l

燃費は慣らしが終わってからどんどん延びてる
どこまで延びるか楽しみ
http://i.imgur.com/2Y3grbh.jpg

黄色ツートン、黄色、白、赤黒と悩みに悩んだあげく
一番ありえね〜と思ってたイノセントブルー×ホワイトに決定。
実物みるとかなり綺麗なブルーなんだよね。
プレミアムにもあんな明るい色があったらよかったのに。

初見はイエローツートンが気に入ったが
プレミアムで惹かれたのはフォグライトと音が静かなことと
メーターくらいだったので、Gでも十分。安いしｗ

>>841
俺はターボは無用なのでNAが良いと思っているけど
ＮＡにはアイストがついているので本当に究極の選択です。
ＮＡでアイストが付いていなくて、ＭＴ車が
あったら買っても良い車だよ。

ターボ車はオイル交換しないとエンジンが壊れるらしいのだけど
実際どうですか？

アイストがイヤでターボ選んだ人も結構いるってデラの営業が言ってたな

疑問だけど
ＮＡでアイストが付いていない設定があっても良かったよな？
本当にアホな設定をしたモノだよね。
ホンダの中の人はアホすぎるね。

>>848
E-CON切ればいいじゃん
E-CON切ってもエコ運転すればそこそこ燃費は良い

しかしこのくるまのターボこの性能で８万円というのはすごい戦略かかくだとおもうんだが、どうしてNAの方が売れてるんだろう。

燃費で負けてるのわかってるからターボの性能とお買い得感で勝負に出たんだろうけど、ホンダとしてはNAの方が売れてくれて実は助かってたりして。

セカンドカーならNAで十分

NAならエコカー減税100%だからな
その分オプションとかに金まわせるし
燃費もいいし、オイル代も少なくてすむし
GTOのコピペじゃないがターボとNAで
そんなに変わったら（略

まあ、自分が納得して選んだらいい

両方試乗したんだけど、NAだけだったらきっと納得してた。
ターボ乗っちゃったらもうNA戻れなかった。

そんなもんだよ
俺の嫁も今乗ってるライフダンクからNAの軽は乗りたく無いって言ってる
おれに言わせれば2代目ライフの3速ATが論外だけどな
かなり騒々しい

アルトエコより加速弱いNワンターボｗ

俺はターボ（PTL）、NA（GL）の順に試乗してNAにした
理由 パドルが7段階もあって使いこなせそうもなかったからw

>>587
遅くなった。みんからにアップした。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1709734/car/1384327/2315951/note.aspx

>>845
Gでも十分って、あんた
そもそも黄黒選択出来ないが。
最初からブルーしか選べなかったんだろw

色決めてからグレード選んだとしか読めないんだが…

PL乗ってる人教えてGL試乗しましたか?
もししていたら、エンジン音の差はどの程度に感じますか？
自分はPTLとGLしか試乗出来なかったので、その差が歴然とし過ぎで

ターボはオイル劣化早く壊れやすいイメージあるから、
税金とか含めたら割高だしわざわざ高い金払って買う人少ないよね
軽なんてかなりのわりあいでセカンドカーなのだし、街のお買い物や通勤程度ならNAで充分すぎる

でもNワンたぼは割合としては多いほうだと思うが

>>860
PL乗りで試乗はGLだったよ
外からの風の音とかはGLでも満足すぎるくらい静かだったけど、
PLはエンジン音もGLより静かに感じるよ

まだ気を使ってぶんまわしてないのもあるかもしれないけど

日産ノート
NAモデル＝22.6km/L　79馬力
過給機付＝25.2km/L　98馬力

N-ONEも過給機付モデルのほうが燃費も馬力も上だといいのにね。

ボディが引きちぎれた　ホンダ　アコード

http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg



ホンダの軽自動車

http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2012/05/20120517_itotoshihiro_12.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/b/5/b5df2352.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/7/2/725b1681.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137

エッセの薄い黄色っぽい車みたけど
元は真っ黄色だったの？N-ONEの黄色もあんな風になるのかな？
黄色の色あせはすげえみすぼらしいな

黄色の初代フィットは結構悲惨な色だったな
出たばっかりの頃は練りがらしみたいな色だったのに

パール入ってるからそこまで色あせしないでしょ
Dでは、赤の色あせについては言及されたよ

PTの白かTLの黄で悩む(-_-;)

まぁ赤青黄色は宿命だな
昔は紺色も簡単に色落ちした
ホワイトは黄ばむ
黒は汚れとの戦い
シルバーで頑張ってるのはメルセデス・ベンツくらい
逆に言えばあれくらい威嚇しまくりなデザインじゃないと地味色ということ


何色でも悩む
それがボディカラー

うちなんか屋根のない駐車場、屋根のない職場
黄砂と火山灰と雨のフルコンボ

灰は硝子質だから瑕が付きまくるぞ〜

横から見た形が台形じゃないほういいよな
リア斜めにしなくていいのにって思う。

人それぞれ
自分は気に入ってる

人それぞれ
俺も気に入っている

どの色でも、色あせ、汚れ、飽き、悩みは尽きない

今、一番好きな色を選べば良いんだよ

ダメになったら全塗装すりゃ良い

>>866
コットンアイボリー

今日撮った。
http://i.imgur.com/wf7iaKc.jpg

俺はもっと斜めにして、全高を低くしてほしかったな。

くまもん、カワイイっす
黒だけ、まだ実物を見たこと無いんだよなぁ

タワーバーが横隔膜みたいに痙攣したら楽しいだろう

>>875
ググった
ダイハツでのベージュに相当する色か
ダイハツはパステルカラーだな

>>877
安全基準満たすためにボンネットは下げられないから窓面積だけが狭くなってバランス崩れるだろう

>>869
ソリッドじゃないなら黄色も青も大丈夫だよ

>>878
この間始めて黒色みたよ。あえて言うならタクシーの黒のイメージ
Premiumのどれかのモデルだったけど、メッキがギラギラしすぎて、
顔周りのシルエットも目立たないし、正直あんまり似合わない気がする

メタやパールはクリアのってるから色あせにくいよ
だからタフタホワイトは塗装が古くなるとパサパサになって粉ふいたようになるけど
プレミアムパールホワイトは多少カサカサになるけど粉ふくことは無い
まぁ全く手入れしていないような車はクリア層が剥がれてみすぼらしくなるけどｗ

クリアの無いソリッドはコーティングを定期的にやらないと色あせや粉ふきが惨くなる
専門業者に長期効くコーティング出せば少しはマシと思う
ディーラーの奴は余り良くないって聞くから良い業者さがしたほうが良い

今日初めてチェリーシェルピンクの実車見た。
GLに社外の大人しいデザインのアルミ履かせていた。
貯金箱みたいにコロンとしてて可愛かったぞ？

20代のカップルで、爽やか系の今時の男の子が運転。
やはり某社とは客層が違うなｗ

０ウォーターでいいか？

お、おう

>>880
完全に自分の好みですが、車体に対して窓の割合が小さい方が格好良く見える気がするので。

チェリーシェルピンクとシルバーは艶がないんだよね。
綺麗にしててもそんなに綺麗に見えない
汚れも目立たないんだろうけど

>>888
オヤジに先に白買われてしまったから、オレは銀にするかもｗ
ボディサイドのプレスラインがしっかり出るからいい感じ。

>>889
シルバー結構いいね。グリルは目だ立たないけど茶色もいいと思う。

GWやたら見かけるようになった

窓の高さが全高の3分の1程度でかなりの包まれ感があった先代ワゴンRスティングレー
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/777/05.jpg

先代より少し窓の割合をアップしてリアの包まれ感を和らげた新型ワゴンRスティングレー
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/557/903/49.jpg


需要が求めた結果

>>892
背景に悪意を感じる
右のほうが明るい良いイメージ

>>892
それ違う。↓こんなイメージ。
http://jp.autoblog.com/2010/02/25/500/

>>894
これリアシートあるの？
2シーターに割り切ればコペンのような例もあるけどさ

>>895
あるけど飾りだよ。

包まれ感w
窮屈って言葉も色々言い方あんのな

>>892
間違い探しか？

>>876
カミさんが、気に入ったらしく『うちのもコレにする！』と言ったが、ウチは熊本ナンバーじゃなので却下した。

やっぱ本家本元にはかなわないね
本家は美しすぎる
http://grandprixm3.up.seesaa.net/image/E3839EE38389E383AAE383BCE38389E5B882E8A197E59CB0E382B3E383BCE382B9_4.jpg

>>252
今の基準でもボンネット高はまだもうちょっと余裕があるぞ

個人的には3ドアの方が機能的に見えていいんだよなぁ

機能性は5ドアだろう
軽量化と剛性upで3ドア版が待ち遠しいな
新型fitと3ドアnoneが候補だ

やはり、ブリティシュ レース グリーンの ミラジーノが一番オシャレでかっこいい
http://farm9.staticflickr.com/8173/8013084073_15c4dccdb1.jpg

3ドア版はネタだよ

>>904
ダイハツ車ってトヨタの子会社のクセによくもまぁ、こんなダサいデザインの許可が出るよな。
それとも調査か実験？

そうだよな、トヨタってスタイリッシュでかっこいいもんな

妙に車間つめてくる人がいるんだが、わざとやってるのかな？

内装ベージュにしたー！


>>908

よく観ようと近づいてるんじゃないか？

>>904
これがオシャレといえる感覚がスゴイと思うよ

http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20121101141923_478_.jpg

これをオシャレといえる感覚がスゴイと思うよ。

超絶ダサくてキモイ顔だろ。嫌悪感を感じるほど。

>>911
なにしにこのスレ来てるの？
マゾなの？

>>912
911だけに、テロをしに。

>>904
濃い緑に黄色のナンバーが決定的に似合わない

みんなどのくらい値引きしてもらったのかな

ナビをメモリーインターナビ地デジモデルからワンセグモデルに
ダウングレードして、その代わりリモートスターター追加してもらったら
23000円の追加だけで済んだからかなり安くしてもらったような気がするｗ

OP部品の原価なんて定価の5.5掛けくらいなんだよ
だからディーラーとの交渉で工賃部分くらいはサービスさせても問題ない
もしくは部品を2割引きくらいは交渉すればいい
本体値引きがきつくてもDOPからの値引きは狙える

>>915
>ナビをメモリーインターナビ地デジモデルからワンセグモデルに

アホだな
たかが２〜３万の違いで、解像度は低いし、Bluetooth音楽再生はできないし
CD録音はできないし、当然ワンセグだからテレビなんか見られた画像じゃないのに…

>>915
納車前なら地デジに戻してもらえばいいのに

テレビは観ないんだ
家にもテレビないしね

内装ベージュ→やっぱ黒で→ベージュに戻して　ってやったり
ナンバープレートの数字のリクエストをしなおしたりしてしまった

結局下取りなしで10万ちょい値引きしてくれたからもうこれでいくｗ

今日出かけようと部屋出たら、ちょうど真ん前の道で
ポリバケツブルー／白のツートンTLかTが踏み切り待ちしてた
やっぱりいい色だな
ピンクも、ルーフ黒かダークグリーンのツートンがあればいいのに
ピンクもけっこう良い色だと思うんだけどな

うん、ピンクはかわいい子に抜群に合う

>>864

■2chやネットで、ある対象を叩こうとするアンチの5つの心理とは■

敵対する対象を作り上げ、そのささいな欠点を指摘することで「慰め」を得ている可能性がある。
ニートやひきこもりだけではなく、現在では一般的な労働者でさえ、
国益や公益、企業の形成には直接には役立たない、
代わりがいくらでもいる者であるという事実がある。
彼らは無意識に自分が惨めだと思っている部分があるが、
時として仮想の敵をイメージして口撃することで「自分は弱い存在ではない、
能動的で活発な意見を言える勇敢で正しい人間なのだ」と
自らを錯覚させるような言動をとろうとするようです。
そうすることで自分が強くなったような気がし、
対象のささいな欠点を指摘することで自分のほうが上の存在なのだと慰めを得るわけです。
惨めな自分が世間に対して強くなった気がして快感を得ているわけです。
これくらいなら罪がないのですが、時には相手は自分より惨めだ、
できの悪い奴だと納得しないと「気がすまなくなってしまう」人がいます。
自分は惨めじゃない、強く正しい信念を持った人間なんだと錯覚することで自らを慰めているわけですから、
それができなくなると自分が壊れるかのように怯え、必死になってしまうんですね。
元を正せば、この種の人は自分が惨めで不幸、孤独だという気持ちが人一倍強いからこそ、こんなやり方をするわけです。
そして自己を向上することで解決するという方法が取れないからこそ、他者をおとしめる慰めに終始するわけです。
こうして彼らは幼稚な人格のまま停滞します。

>>911
誰かそれがオシャレっていってたの？
やはしあんたの感覚おかしいよw

コロコロID変えないと書き込めないとかチキン過ぎるよな

>>919
テレビだけの問題じゃないよ
ディスプレイ解像度が400x200pixlesだから
地デジモデルの800x480pixlesの半分以下の情報になるよ
いまどき400x200pixlesなんてありえないよ
市販を買った方がいいよ

>>926
VXM-122VFiからVXM-128VSXiに替えるだけで
そんなに違うもの？
どこらへん見たら載ってる？？

みんから見てると自己主張が激しいわ。
それでもワゴナールの自己主張には負けるけど。
フロントテーブルとカーテンは標準装備にしたらいいんじゃねーの？

とりあえずショートアンテナは無い。
特にカーボンダサい。
車好きって基本的にダサいのが多いな。アニオタと紙一重か両刀かだな。

自己解決したわ

週明けにもういちど戻すわ…

ピンクとホワイトのツートーン（女の子用）
http://www.chitaro.com/src/chitaro6740.jpg_6mEaw2dmLYWjo2MLS4eR/chitaro6740.jpg

ナビは毎日使わないんだけど、ディスプレイオーディオか普通のナビで悩む

>>931
ポータブルのナビでも買っとけば？
安く済むよ。

>>926
いまどき楽ナビだって水平800×垂直480だぞｗ
400×200ってどんだけクズなんだよｗｗｗ

ナビは被害に遭いやすいしね

>>933
そりゃそうだが
でもそこまで解像度も必要かと言えば微妙

>>903
3ドアが5ドアより剛性が高いとは限らないよ。
3ドアは1枚のドアが大きいから。

>>936
基本的には３ドアのほうが剛性は上

開口部面積の少ない3ドアは、剛性を出す上で有利です。

5ドアのワゴンRより軽くできますかね

ちょっと・・・
ワゴンＲと比べている人って何なの？

支柱がある分側面衝突時の安心感は5ドアだな

>>937
3ドアは昭和の遺物

>>940
同意。
カタログ性能気にする車じゃないだろ。

気にする奴はワゴンRかミライースでも買ってろと思うわ。

まぁ他に話題も無いのかも知れんけど。

>>943
＞気にする奴はワゴンRかミライースでも買ってろと思うわ。

ですよね
でもお金が無いので二台目はミライースが射程内になってきます

>>930
その白い部分を緑にして
桜餅カラーに

そもそも燃費のいい軽自動車で僅かの差でクルマの優劣を決める人ってどこまでセコいんだよって感じだよな
というより、ケチつけたくて仕方ないある種の病人なんだろうけどｗ

実際今までナビもってなかったから、画素数が少ないクソナビって言われても
十分機能あるように思えるんだよなあ
DVDじゃなくてブルーレイ観られるようなナビだったら多少高くても買うけど

>>931
すっきりを選ぶなら、間違いなくディスプレイオーディオ…
ダッシュのトレイが使えるし…

>>906
トヨタの子会社だからださいんだろ？

>>948
迷ったらディスプレイオーディオがいいかもね。
どうにも不満だったら１万円もかからずオーディオレスパネル一式買って市販ナビに逃げられるけど、逆はほぼ無理なので。

ミラジーノは後の方は結構好きだけど、正面が違うんだよなあ。惜しい。
まあ、もはや後継車はココアちゃんで別の方向に行っちゃたんで選択にかすりもしないけどさ。

ミラジーノとかパクリの極地だよな・・・

昔の車に似せてる訳で決してMINIの真似なんかじゃねーぞｗ

昔付き合ってた女が初代ミラジーノのシルバー買いやがって
正直恥ずかしかったわｗ
今はそいつの母親が乗ってるらしく、別れた今でも市内で毎日すれ違って恥ずかしいｗ

そのカーチャンと付き合えよ

軽にナビ積んでもそこまで遠出しないような気がする
うちは他に乗用車が2台あるから特に

ディスプレイオーディオでバックする時後ろが見られたらそれでいいや

Honda TV Commercials 1969
http://www.youtube.com/watch?v=rESZ70yYXT8

みんカラ見てるとN-ONE白が断トツに多くてその次に赤、黄色って感じに見えるなー
走ってるとディープロッソよく見るけど、みんカラだと少数みたいだな

>>958
目立つんだろうね。
たしかに赤や黄色とすれ違う印象が強い。

まぁ白はすべての車で一番多く選ばれる色だしな
普通車で白が多いのはナンバープレートとの統一感もあるとおもうけど
軽の場合は逆に白やシルバーだと黄色ナンバーが浮きまくるという
なんでこんなに強い黄色にしたんだろうな
幼稚園児の帽子より濃い