【ダイハツ】 ミラ イース Part40【第3のエコカー】

公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_e-s/

前スレ
【ダイハツ】 ミラ イース Part39【第3のエコカー】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1363508144/

関連スレ
【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合34 【MIRA】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1360190779/

2ゲト

前スレ
>>1000 ：しあわせの黄色いナンバー：2013/04/20(土) 17:37:41.30 ID:ESmjdvhS
＞1000ならミライーススレは今回をもって終了させていただきます

残念ながら続きますw

４４４４

このスレは、

リッター33キロ、プリウスの燃費を超えた新しいエコカー

低燃費・発電技術エネチャージ、アイスト中も涼しい！ 快適装備エコクール搭載

どんどん先行く、新型アルトエコ の提供でお送りします

事故防止に効果的な横滑り防止装置の選択が出来なくて、
タイヤも細くて滑りやすく安全性の優先度が低いスズキの
ことですね、わかります。

横滑り防止装置が必要なほどスピードを出した無謀運転に対する
効果的な安全装備など存在するのだろうか

道路交通法無視の常習犯が横滑りだけしなくなったとしても
それ以外の要因で自分が死んだり人を死なせる確率の方がはるかに大きいのだが

スズキの安全性を軽視した企業姿勢がよくわかるレスですね。

なにげにGグレードがなんでも揃ってていいのではないかと思えてきた
ムーヴの最下グレード買うのとほぼ同じ価格で買える

横滑り防止装置、サイドエアバッグ、オートエアコン、チルトST、シートリフター、
皮巻きST、アルミホイール標準で付いてるしキーフリー、プッシュスタートも
付けられるから背の低い軽いフル装備車欲しいならGはお買い得だよ
つか、Gfって何時の間にかアルミホイールやめたのな

まー急ぐ必要ないならマイチェンで燃費UP&衝突防止装置付きそうだが

何だよ、タイヤ交換したばかりなのに雪が降ってきたぜ！

積もるほど降るのか？今から何処かに行くのか？
気をつけてね(>_<)

雪が降ったらノーマルタイヤでは運転しないよ。
田舎の鉄則だな。

タントでも20km/Lいくから
イースでこれ以下のヤツはうんこ

>>14
そうなんだよね
燃費悪い奴は馬鹿なんだと思う

そらゃＳモードで走ってりゃいくらイースでも燃費悪くなるよ

皆さんのミライースのタイヤはブリヂストンのEP150なんてすか？

先日、天気が良かったので、ガソリン満タンにしてお出掛けしました。
走行距離52ｷﾛで、平均燃費見たら29ｷﾛでした。

ミライース凄いね。

>>5
だから…
女の子向け外観のアルトなんか恥ずかしくてよう買われへんわ(´・_・`)
イースの気持ち悪い水色乗ってて人から笑われる方がまだええわ

>>19
誰も気にしてねーよ

Lメモリアル、総額いくらぐらいなら買いかな？？

>>17
うちはヨコハマブルーアースだったよ

>>22
私はミライースＤでブリヂストンのEP150なんですけど、
グレードの違いでタイヤメーカーも違うのでしょうか？

>>23
グレードの違いじゃなくて工場の違いだと思う

アルト・パト
http://gyaku-tsuibi.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_e25/gyaku-tsuibi/DSC_0010-696fb.JPG?c=a1

アルト・パト　群
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/93/bb/taku261815/folder/274808/img_274808_8428751_0?1328528894

ピクシスエポック（X)を買ったネッツに着くまでに日中は年中渋滞してる箇所があるので
後席ヘッドレストをダイハツで購入しようとしたら、去年8月の納車でヘッドレストの差し込み穴があると説明したのに
店員には「つけられないかもしれません」と言われた

試乗と見積もりで300円のクオカードをくれたお礼のつもりで、
と思ったのに何という商売っ気の無さ

>>23
うちもブルーアースだったよ。タイヤは普通数社採用してて、生産ロットでタイヤ変わるよ。

ブルーアースとEP150の違いって何ですか？

メーカーです。
どちらも山が残っていても2年以上ははけません。

>>30
メーカーの違いはわかるんですけど、
値段とか性能違いはどうなんでしょうか？

ディーラーで同じものを注文できるので、聞けば値段は教えてくれるはずですが、
同等品の市販のものよりは高いはずです。
性能は悪いけど一応エコタイヤと言えるものです。

性能悪いって言ったって軽が採用してる中ではいいだろ。

>23
ミライースの純正タイヤはブリジストンのエコピア(EP150)と
ヨコハマのブルーアースの2種だよ。
大体どちらも同じレベルのものだ。大丈夫。気にするな。

>>33
新車装着タイヤは市販タイヤとは全く別物
ライバル商品と差別化する必要が無いのでブランド名が同じでも原料や製造工程はコスト最優先となる

>>35
だからそんなのはどの純正タイヤでも同じだろ？せっかく「軽が採用してる中では」と付けておいたのにさ。

その条件で言えば性能の悪い新車装着タイヤなど存在しないのだが

納車の時に、新車で付いてるタイヤがヨコハマ？とブリヂストンとあって
ブリヂストンのタイヤの方が高いって言ってたよ。
磨り減って交換時期になったら、安い韓国タイヤにするからどうでもいいやw

夏タイヤなんてどれも大差ねーよ

てかなんで新スレにまでスズキ信者が張り付いてんだよｗ

気になって仕方ないのは分かったからこっちみんなｗ

信号の少ない道路走行で平均燃費２５でた。アイスト使えばもう少しいくな。

この前、空気圧を2.3までさげて…と書き込んだものだけど、タイヤがよれる挙動が顕著になったため
規定圧に戻しました。
扁平率が65もあるタイヤだと空気圧下げるとダメですね。
純正ってよく考えられてるんだと痛感した。

>>41
何か勘違いしてるな

信号が少ないならアイストいらんだろw

信号は少ないが待ち時間がとてつもなく長いかもしれまへん。

この時期なら余裕で25ぐらい出るだろ

逆に聞きたいんだが、燃費の悪い人はどれくらいなの？

うちは、ほぼ近距離（3km以下くらい）で、
この時期でも１５〜６くらいしかいかない。（冬で１４だった）

ちょっと遠出して１８くらい（上の状況で２０km往復×２回したとき）

無茶な運転もしていないのに、思ったより燃費いかない。
だいたいアイストが効きだして、２、３回しか使わずに職場に着くんだよね・・・

イースの燃費はタイヤにかなり影響されるね。
スタッドレスタイヤで２８ｋｍだった燃費が標準ノーマルタイヤで２６ｋｍしか出なくなった。

空気圧未調整だからかねー。

タイヤを保存する際は150kPa程度まで空気抜くのが通例だから
未調整で履いてるならそのうち事故るな

>>47
その距離だと難しいよね。

３ｋｍじゃエンジン温まらないんじゃないの
通勤で往復２０ｋｍを適当に走っても今なら２５は出る

今リッター１８位。悪く思われるか知らんが、十分いいと思う。
車両代考えたらコスパは最高だと思うよ。

>>47
：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/00/00( ) 00:00:00.00 ID:
燃費は、連続走行時間・連続走行距離(アイドリング含)による変動が大きい、
そのため短時間・短距離使用(冷間始動回数多)が最も悪化する。他にSTOP-GO・気候・負荷
(AC使用・タイヤ等)などによる。給油機間誤差もあり、可能な限りの同条件比較も大事。

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
冷間始動時や冷めて再始動時の、温度を「上げる」のために燃料噴き回転上げるから。　
つまり冷間始動や 少し冷めて再始動など、短距離・短時間乗り繰り返し多い場合が
燃費に最も影響する。　(冷間始動 とは寒い所で始動するという意ではない、
Wiki等参照 ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%86%B7%E9%96%93%E5%A7%8B%E5%8B%95 ）

通勤片道13km→20km/l
遠出片道250km→25km/l
高速片道230km→23km/l

高速は80~90km/hで流せばもっと上がると思うけどアクセルべた踏みだとやっぱだめぽ

燃費走行はやっぱり60kmあたりなのかな？

通勤で往復70キロ走ってる
昨日は何故か32キロまで燃費上がった
普段は28位だなあ

>>54
アホには無理

お前ら燃費走行もいいが、後続車に迷惑になるような
運転は止めてくれよ。

>>58
アホか法律を守れば問題ない

後続車に迷惑かかる運転したら余計燃費悪いだろ

制限速度守って走るなよ…
流れに乗ってくれ

>>61
どれだけ事故で死んでると思ってるんだ
リミッターを60kmにすればいいと思う

高速走ったこと無いアホですか

>>61

は制限速度の意味が分かってるように見えない

>>61

>>63
高速は100kmにしたらえがなアホは何も考えんのか？

ああこいつはアホだ

黙れカス

明日からまた大規模規制来るっぽいね。
また書き込めなくなるのう

流れに乗った運転ってのは
赤信号にむかって猛突進するようなものも含まれるのかな
あれだけは馬鹿馬鹿しくてやってられんわ

赤になったのを見て加速する奴結構みかけるな

１００、２００ｍくらい先の信号まで見ないもんなのかな普通は

曲ろうとする前に加速する奴も結構見かける
もしかしてだけどｗ
曲ろうとする時や
止まろうとする時に
勢いをつけないとやりにくいかなんかで、直前に加速するんじゃないかと眺めてるんだが
ここにもきっといるはずだから回答できる奴がいると思う
真相をおしえてくれ

他にも追い越し車線を自分より速度の出ている車両が通るとそれに並ぼうと加速始める奴も結構多い
あれは知り合いかなんかだろうか？と思って眺めてる
あれも多い
曲がり始めたからのウィンカーや、車線変更し始めてからのウィンカー指示を出す奴
あれは電気の節約かなんか？だと思って眺めてるが真相はわからん

あれも良く見る
カッコイイんだからもっと良い車に乗ったら映えるのにって言う感じの兄ちゃんや
どんなのに乗ってもビミョーだろ？みたいなのがカッコイイ高級車にノッテてバランスが？みたいな感じの奴とか
逆だと絵になるよなと思って眺めてる

ウィンカー出す前にブレーキで減速するやつは迷惑。

うちはタントも持ってるが
初心者同然のヤツでもタントで19km/L出てるんだが

>>77
そうなんだよ
馬鹿が全開で走って、燃費が悪いって騒ぐんだよ
困った馬鹿だな

バカはどんな車でも燃費がいい
技術のあるドライバーならどんな車でも燃費がいい
ミライース不要

× バカはどんな車でも燃費がいい
○ バカはどんな車でも燃費が悪い

アホ社工作員の相手しすぎてバカが移ってしまったな

全開で走って燃費が悪いと騒いでる人はこのスレにいないと思うんだが

みんなどれくらいの保険入ってる？
年間４００００円になった

ダイハツ、７月に燃費３３ｋｍ超の軽自動車を投入−「ミライース」改良
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130424aaao.html

ミラ本家は死にそうだし名前イースにしようぜ

>>83
すでにシェイプされてるのに、改造で一割向上ってすごいな。
新たな低燃費技術ってなんだろうか？

>>83
鈴木に負けるわけにはいかないからな
まあ買う方は最高だよ

今買うやつは馬鹿だな

燃費良くなるのはいい事だけどあんまり競合するのもな。
携帯の画素数対決みたいな状態になって迷走しそう。
まぁイース・アルトから燃費取ったら何も残らないけどな。

>>87
雑誌にも書かれてたよ
燃費ならアルトかイースってね

おいいい！いま買ったあああ！！

>>89
まあまあ、家電と一緒で新作期待しだすとキリがないし、買いたいときが買い換え時ですよ。
でも見た目がガッツリ変わったら旧型アピールになっちゃってちょっとショックかもなｗ

ところで俺のイースも低速・信号待ち多めの街乗りばかりで２０越えねー。休みの日に少し遠出してみるかな・・・

スペアタイヤを積めないのがちょっと残念だ。

一割燃費が上がると思うから、買うのは大損だよ
10万の差ではマイナー後買うよ

>83
ガソリンタンク20Lに減らして、空気圧3.0KPaに上げてたら笑うなwww

>>92
それ言ったらきりがないのよ。マイナーの後はフルが待ってるんだからさ。
急いで必要でなければマイナー後が良いだろうけど、工業製品の初期ロットは不具合
が付きものだからMC後数ヶ月様子見がセオリー。

燃費は30kmでいいからリアの見栄えを変えて欲しいな。
もっと低重心なデザイン希望だ

>>91
過去スレで積めるって話が出てた希ガス

メータがアナログは勘弁…

俺はアナログのほうがいいなあ
デジタルだと加速感がいまいちわからん

>>97
アホなの？

うん、アホなの
それはいいとして
今時はアナログよりデジタルの方が安く作れるらしいし次も変わらないっしょ

最初乗り始めたときはデジタルは見ててつまんねーなーと思ったけど慣れてどうでもよくなった

つまんないとかの前に目が疲れる
デスクワーク後の運転がつらい。

>>83
kfエンジンかよ。。

35km/Lと言ってたのにハードル下げてきたのは残念だが
二気筒エンジンはこれでもう後がなくなったな

ミライースの70万円台のやつなんて、そうそう買う人居ないし、
エネチャージやエコクール付いてないし、どうせkfエンジンで加速も。。
33キロ超になっても あまりパッとしないね。

アルトエコのガソリンタンクが20じゃなければ完全勝利だったが、、

アルトエコはそろそろ本気を出して
スカイウェイブの圧縮比12で640ccの二気筒エンジン採用してはどうかね

初期ミライース乗り換えころにはフルモデルチェンジ出てるかなｗ

マイナーちぇんじしてくるということは多少なりともアルトエコに客を取られていたということかね
16000台も売れてるなら変えてくる必要も無かったように思うけど

>>83
33km/L超えという言い方は、33キロ台ということか。

それじゃダメでしょ。アルトエコは来年のフルモデルチェンジで車体を大きく変える。
今までのような改良ではない。そしたら35km/L達成は確実。

7月にイースが33.いくつかで勝っても、1年もせずに抜かれる。

なので、イースも最初から35km/Lで出した方がいい。

35km/Lで出してくる可能性もあると思うよ
アルトエコも35km/Lくらいのマージンを持っていると思うので、
両者の駆け引きが今後の見所と言える

現行エンジンでリッター35とかは禁断のタイヤ使わないとダメだな
でも、それじゃESC装着かなり無理だから33.?で出すんでしょ
アルトエコFMCはESC義務化直前にノートみたく滑り込みセーフで
出すに100パピコ

マイチェンでリアシートの分割可動の装着を希望。

>>91
積めるよ。カタログに載ってないだけでディーラーの資料には固定具含め設定されてる。


アイスト作動速度が上がるとさらに扱いにくくなりそうだな。
燃費も正直なところ現行イースが限度だと思う。やりすぎると車として扱いにくい。

ところでみんなのイースはスポット溶接の状態どう？うちのは電極斜めになってるようで
円の半分が溶接が強すぎてバリ状になりかけてる。

俺もさっきイース買ってきた
いろいろな葛藤の末の購入だったからニュースみて涙目

販売店社員はとっくに知っていたはずなのにな

>>113
契約したばっかりならキャンセルできないの？
聞く価値はあると思うけど
せっかく車買うんだったら誰にも後悔してほしくないな

とりあえず、3でもデカイだろう
燃費伸び悩んでるヤツも助かるだろうし

契約書にハンコ押してなかったら破棄できるはず

買ってきたって位だからハンコ押して納車待ちに入ったんじゃ・・・
まああんまり気にすんな！今のままでも他の車よりは燃費いいし！
俺も先月買ったばっかだよコノヤローｗｗｗ

販売店に7月発売の新型に変えてくれと聞いた方がいい
週末にまとめて発注するならまだ変更できる可能性がある

変更できなかったりキャンセル料請求するようならダメハツ本社に直接ｺﾞﾙｧ電
改良型についての情報を伏せたまま値引きも無く旧型を売りさばくのは本社の方針なのかしつこく問いただす

黙って大人しくしてると後になって必ず後悔するから、家族でも同僚でも誰でも良いから
見方を引き連れてしつこく食い下がるべき

どうせたいして変わらないから、気にすることはないと思うね。
その分お買い得価格なわけだし。でも、知っていたなら教えて
欲しかったといえば、オイル交換一回でもおまけしてくれるかも
しれない。

俺も先週納車されたばっかだ。でも気にしない。
俺車屋だったんだけど、三菱の新車で特別仕様車を売ったらマイナーチェンジして
オートエアコンからマニュアルエアコンに変更だった。
納車日まで知らされなくて当然キャンセル。他で違う車買ったそうだ。

さらに、エテルナだったからうちもキャンセル三菱にポイ！
だから、三菱はだめなんだ。

>>121
トヨタ以外のオートエアコンって意味ないよな

デュアルDVVTやスマートアシストを採用することが決まってるよ

マイチェン来るのか。
制御関係が煮詰められて洗練されてると良いな。
CVT温めるやつはちょい乗りする人には朗報なんじゃね。

ようやく吸排気VVT搭載か
ということは3気筒エンジンはKFのままずっと使い続けるわけだな
ひょっとしたらトルク曲線や圧縮比も変えてくるのかもしれないな

最近、買ったヤツはガチで情弱だな
7月には補助金の話もチラホラきてんのに

>>104
熊本住みなんだがＤグレード乗りめちゃめちゃ多いぞ
貧乏人多い県みたいだししゃーないんかな

タコメーターとエコクールは標準装備にしてほしいな

>>127
４ＷＤ不要の南国が羨ましいわ

ムーブについてる自動ブレーキがつく！ってわけじゃなければ
知らずに最近買ったからって怒るもんでもないよ
どうせ今のミライースでもかなり燃費いいんだしね

室内幅が2mになってるけど
物干し竿2.2mなんだけど積めるかな？

斜めにすりゃいけんじゃねえの？

>>131
だめでもホームセンターなら軽トラ借りられるし
軽トラがマニュアルで運転できないならそもそも通販っててもある

あっごめん
別に新規で物干し竿買うとか言ってないよね
早とちり

>>126
補助金の話し初耳なんですが！買うのもう少し待ってみようかな

>>108
ハイブリッドに引けをとらない燃費とか言っていたぞ
そうするとハイブリッドNo1のアクアを抜く燃費となって
アルトエコの新型は40km/lオーバーで出てくるじゃないの？

CVT温めるのって金令木のようにエンジンの冷却水使うんだろ？あれっていつまでたっても低水温ランプ
消えないけどダイハツのはどうだい？

>>136
アクアは実質燃費は悪いよ

>>137
あれエンジンの熱ではなかなか温まらないから電熱器使って強制的に温度上げてほしいな
どうせエンジン回転上がるのなら発電機回して燃料を有効活用してほしい

>>131
誰も突っ込まないから
室内幅2ｍって、イースはアメ車かよｗ

なんか車庫のコンセントに挿しとくといつでもホットスタートができるとか
そういう機構はできないのかね

燃費よくしても光熱費あがってちゃ意味ないだろう。

しかし、エンジンやミッションをヒーターで予熱するハイブリッド車あってもいいかも。

>>143
アホなの？

エンジンとミッションを温めるための灯油かカセットガスのストーブ搭載したら少しは節約できるのではないか

そんな貧乏くさいというか、大事な部分に
無駄なものをつけた車はイラン人。

自宅から子供の保育園まで5キロほどなんだけど
この程度の距離ならアイストを止めてたほうがスムーズでした
信号も１つしかないし

アイストは空気を汚してないぞって気になるから好きだ。
自分は停止前は必ずSに入れるからアイストさせたくなければSのままでDに戻さない。
キャンセルボタンよりこっちのほうが自由度があって良い

>>147のようなシチュエーションならECOランプが付く前に到着するときもあるんじゃない

ディーラーで7月マイナーチェンジの予定ないっていうから日曜日に契約
今日電話して確認したけどまだ予定は届いてないと
気になるなら注文取消しは可能って返答でした。
外装変わらないなら別に良いんでそのままだけど

>>149
返品不可

>>149
取り消しできるなら新型のほういいと思う

納車後初洗車。リヤバンパー上部でバックドアに隠れる部分に汚れがしこたま溜まるのね。

隠れる部分なら好都合だ

>>144
>>143は、アホじゃないと思うよw
気温差でこんなに燃費が違うのなら、そういうシステムも有りかと、、、

しかし、コンセントつないだまま発進するうっかり者もいそうだね。

液体ナトリウムなどで走行に使った熱を溜めておく技術が必要だな

アイドリングストップで送風に切り替わるのが居住性の難

あの時、窓が曇ったりするから困るよな

>>154
そもそもイースやアルトエロの開発背景は無駄省いて低燃費なわけでコストも重量も増してカタログ燃費もあまり変わらないものは作らんだろ

エンジンとミッションの温度は燃費に直結するよ
鈍感な人や運転の下手な人はなかなか気付かないけど

排気ガスの熱で温める技術とかないのかな

排ガスの熱がある程度上がる頃にはエンジンも温まっていると思うけど、
ミッションはまだかもしれないな。
取りあえずラジエータークーラントを保温するとかにしても、次の日までは持たないだろうし、
やはりヒーターのようなものが必要だと思うな。

１ヶ月点検の案内が届いたんだけど
納車されて一週間後に足を骨折して全く運転してないんで
走行距離が８０キロぐらいなんです
点検する必要あるかな？

最初はけっこう大事なんでした方がいいな
1000キロぐらい走ってたらオイル交換もついでにしてくれるはず

>>162
店に相談してみ。遅らせることはできるから。

最高速って何キロでますか？

137Km

1週間で80kmしか走ってなかったんなら、骨折してなくても320kmかw
あんま変わらんな

俺は納車後一週間なら３５０キロだな。

>>165
140kmでリミッター作動

>>160
排気ガスは600度はあるから無理
ターボは900度だしな

>>161
そのエンジン＆ミッションウォーマーのコストと電気代が節約出来る燃料代を上まる
悪寒w
昔の緊急車には付いてたらしいな

ミッションウォーマーを先にやった方が燃費競争を制するな
エンジン回転も下がるから寿命も延びてオイルの劣化も遅くできる

ペルチェ素子で冷たい時は温める。温度が上がれば発電というのはどうだ。

排熱発電でさらに省エネ。

無駄な機能つけると燃費は悪化するんじゃね？

まだ納車から一ヶ月たってないのに、強風で得体の知れないものが走行中運転席ドア直撃。
気分の凹む中近くに停車して確認。マーガリンを黄色くしたような物体が筋状に付着してまし
たが、傷や凹みはなさそうなので照明の具合のいい立体駐車場へ行きじっくり観察。
自分の見た限り傷と凹みは有りませんでしたが気持ちはブルー。直撃した物体も何か気になる。
みんなもこういう体験あるの？

>>176
ハンバーグの容器にこびりついていたソースとか、接着剤とかじゃね？
綺麗に洗車したら？

俺は納車一ヶ月しないうちに小石飛んできてボディーに少し引っかき傷つけたわ、
スカイブルーだったけどディーラーで応急処置で目立たないように直してもらった。

半年点検のはがきが来たけど有料だった（6000円
1ヶ月点検したし必要ないよね？

ダイハツは半年点検に金とるのか
メンテナンスパックサービスしてくれるスズキとはえらい違いだな

メンテナンスパックに入ってないなら
6ヶ月点検ならトヨタディーラーで
プロケア10の方が割安だ
オイル交換付きで4000円強

俺はダイハツのメンテ技術とメンテメニューが
気に入らないから
メンテはすべてトヨタディーラーでやるように
している

勿論6ヶ月点検は業務はないし
省いても問題ない。
走行距離におうじてオイル交換ついでに
という考え方でいいと思う。

別の話題になるが、
1ヶ月点検（無料）は受けないと
保証が効かないとは言われている。
すべてのクルマに業務がある12ヶ月点検もか?

俺は上記理由で
12ヶ月点検（法定点検）もトヨタディーラーで
やる事に決めてる。

>>180
お布施が好きなんでつね

あれ？6ヶ月も無料じゃなかったか？
ついでに頼んだオイル交換費（半額）しかとられなかったぞ

一年点検は一万は最低いるぞ言われたが

うちはネットトヨタで車検料に１年無料点検も含まれてるからそっち使ってる。

私、去年の11月にイース新車で購入したんですけど、メンテナンスパックって何ですか？

ちなみに、1ヶ月点検の時は無料でオイル交換してもらいました。

まもなく、6ヶ月点検があるんですけど、その時にオイルとエレメントも交換した方がいいですか？
ちなみに、今の走行距離は1700�`位です。

6ヶ月で1700キロしか走らないとか
もはや車不要の生活だろ
もう今のうちに売っちまえよ

住んでる地域によって走行距離なんかかなり違ってくるだろ

>>184
あんまり走らなくても半年毎に交換しておいたほうがいい。


ワンダフルパスポート
http://www.daihatsu.co.jp/service/pac/index.htm

>>176
納車2週間でフロントをコンクリートでバリバリバリっと、でフロント交換
入っててよかったワンダフルパスポートと思ったわ

シガーライターのとこ壊れたんだけど

>>189
『壊れたんだけど』って何だお前は馬鹿なのか？

>>184
その走りなら年に5000�qもいかないんだから
一年点検の時で十分。

電気が来ないのはヒューズが切れている事が多いよ。
ヒューズはどこの車屋さんでも直してもらえる。
マニュアル見て自分ですることも可能でヒューズ
自体はホームセンターでも売っている。
もし機械をつなぎ過ぎたのならつないでいる物を減らす必要がある。
一つだけならその機械の方が壊れている可能性も
あるから、ヒューズ交換しても無駄。
シガライター以外に使えないモノもチェックして、
根が深そうならディーラーに行こう。

>>184
エンジンオイルは走行距離5000kmか半年で、エレメントは10000kmか一年で交換でいいよ。
うちは年に12000km位走るから距離ごとにちゃんと交換してる。

最近の低燃費化の元祖はこの車からだな。。。　素晴らしい車だ。

『軽』の低燃費化の元祖ならこれだが『全車』の低燃費化の元祖はプリウスだろ

オイルは純正0W-20入れてる人が多いのかな？ダイハツのってモリブデン入り？

実際安いから仕方ない部分あるけど内装について見た目だけでも安っぽさをなんとかして欲しいな。
仕様と見た目と燃費でこういうんでも良いなあーって人も内装みて悩む人はいると思うんだよね。内装がとにかく値段相応すぎる。

いや、フルモデルチェンジでめちゃめちゃかっこよくなられてもショックだけどさｗ

サンシェード購入するんだけど…
サイズは１３０×６０と１３０×５５どっちがエエかね？
とりあえずダイソーのにしてっみかな。

街乗りメインだと良くてリッター２０ぐらいですか？

>>199
距離数やどのくらいの街かによると思うけど、エアコンガンガンとかでもなきゃリッター２０はまず行くと思いますよ。
あとは乗り方次第。

>>197
まさに俺
最初はＧにしようとしてたが、乗ってみて
この車にいい装備は不釣合いだと思ってＬにした

イースの内そうは結構良いと思うけどな
高級な車の内装は実際乗ってみれば分かる価格の分の内装してるのは少ない
だから車両価格が安ければ安いほど、質感と値段のバランスが良くなる

という何とかという原理

ベストカー見たらマイチェン9月になってたけど7月と比べてどっちが当たりなんだろう
ビッグマイチェンらしいからまあ、昨年買った身としては複雑だけど楽しみ

三菱EKワゴン/日産DAYZっていう新型出るのな。
日産は独自のデザイン云々言ってたがほぼ双子車でｽﾞｺｰ。
デザインは大人しい系と派手系の2パターン展開で燃費29.2km/lとなかなかチカラ入ってる。
もう燃費は30km/l前後が常識になって来たから大変だのぉ。
ダイハツの中の人がんばってくれ。

冬場だと、暖気が終わってもＣＶＴオイルが硬いのか
３０分近く経つまで走りにキレが無く、燃費もイマイチってのが
暖かくなった春になって解ってきたから
ＣＶＴウォーマーはつけて欲しかったわ

>>199
あくまでも目安だけど、1日15キロ程度だと厳しいかもしれないが
1日30キロくらいならイクかもしれない。
あと季節要因も大きい。

>206
気温が低いと空気(酸素)濃度が高くなるから、空燃比を
保つために燃料噴射量を上げなくてはならない。
冬に燃費が落ちるのはそのため。
走りのキレとやらはわからん。

>>205
温まるのに３０分もかからんやろ

純正オーディオって音質調整出来ないんだ

�d
会社まで往復して大体15ｷﾛ
リッターが大体15-18と想定すると
ガソリン30ﾘｯﾀｰで1ヶ月が持つ計算か

>>205
エンジンオイルも温まらないよ

>>209そうだね音質変えたいよね

イース後期はベンチシート、クリアテール
フロントレンズクリア、予想

アンケートの協力をお願いします。
↓
軽自動車買うならこの中の何を買いますか？
http://research.news.livedoor.com/r/75316

ダイハツ・ミライース　と　スズキ　アルト　のどっちがいい？
http://research.news.livedoor.com/r/75317

ホンダ・ライフ.ダイハツ・ムーヴ.スズキ・ワゴンＲ.買うなら?
http://research.news.livedoor.com/r/75318

あなたが好きな日本の車のメーカーは？
http://research.news.livedoor.com/r/75332

銀イース久々に洗車するか…15ヶ月で7回目

>>199>>210
>>53

ハンコックがハズレとか言うけどレベルはトーヨー、ファルケンと同じ程度だとタイヤ屋が言ってた
でも気分的に嫌

イースに純正でハンコック？
販売店装着のスタッドレスとかありそうだけど基本の純正は
ヨコハマブルーアースA34、BSエコピアEP150の2種
2.6K圧で最強レベルに転がり抵抗が少なく2.3Kターゲットの
高性能市販AAエコタイヤに2.6K入れた時より少ないらしい

ちなみに純正でハンコック履いてるのは下記だよ（ムーヴは旧型）
ダイハツ「ムーヴ」「エッセ」「ミラ」「タント」に納入されている純正装着タイヤです。
http://www.hankooktire.co.jp/product/detail/1/centum_k708/
これは転がり抵抗の少ないエコタイヤじゃない普通のタイヤ

買った時のタイヤを春になって空気圧を確かめずに履いたんだけど、
すこし硬めだったので空気圧を測定したら３２０ＫＰａだった。
空気を抜いて２８０ＫＰａまで下げたら高速運転時の燃費が悪化した。
通常速度の場合は、逆に燃費が良くなる。
２８０ＫＰａだとだいぶタイヤが膨らむんだねー。

>>216すまん誤爆

ミライース買った！イーッスね！

やっぱタントではイースに燃費で勝てんな

イース
通勤片道20キロで25km/L

タント
長距離で23km/L
近所に買い物18.5km/L

>>221
そりゃ、エンジン同じで車両重量がだいぶ違う時点で

今のMOVEなら僅差だったかもな
タントは高さがあって視界が良好だし広々してて
長距離運転するなら気持ちいいわ

なんだかんだ言ってもイースで十分っす

今日納車でした
連休の渋滞でイース乗ってたら
なんどもアイドリングストップしてセルが逝かれるんじゃないかと
すごく心配だった
こんなものなん？？

>>225
アイストＯＦＦにしたら？俺は慣らしてる最中だから毎回切ってるよ。

>>226
それか！
切ればいいんか
アイドリングストップ後のＣＶＴの発進もぎこちないし
切っておけばよかった(´・ω・｀)

>>227
エンジンかけたらポチっとアイストＯＦＦ。ボタンの位置も比較的押しやすい位置だしね。
たまに押し忘れてアイストして慌てることは有ります。

アイスト再始動時はしっかりブレーキ踏んでおこう。
ブルルン　ガックン　ヌロロロロ〜((((((((((((っ･ω･)っ
なスタートは端から見てると
ギアチェン下手な軽トラのおじちゃんみたいでっせ

アイストしてほしくないときはMTでローギアに入れるノリでSレンジに入れてる
あのボタンは俺にはちょっと遠いので・・・

個人的にはアイストは、完全停止から１〜２秒後に作動が使いやすいと思う。今のは特に
・駐車時ゆっくり進入→アイスト→位置合わせでブレーキ離す→エンジン始動→止まる→すぐエンジンＯＦＦ
・駐車時ゆっくり進入→アイスト→ブレーキさらに踏んで停止→エンジン始動→すぐエンジンＯＦＦ
なんて無駄なことが多すぎる。

というか、本当にアイドルストップが有効なのは10秒以上静止するような場合だけのはずだから、
手動で良いんじゃない？

アイドルストップは良いけど、停止前ストップは好みじゃないので
常にポジションランプ（LEDに交換済み）をデイライト代わりに点けている。

>>231
駐車する前に必ずOFFにするようにしているけど、本当に無駄だと思う

アイストはずっとオフで良いんじゃない。
最初の頃は長時間停止しそうな時だけオンにしてたけど、
面倒くさいし運転もおろそかになりそうなので、今はずっとオフだね。
燃費も変わらないし、無理して使わなくても良いんじゃないかな。

この車のアイドリングストップって、
停車直前（車速約７�`以下）になればエンジンを自動停止します、って事ですよね。
皆さんのミライースもそうですか？
私のイースはアクセスを踏んで０�`になってからアイドリングストップします、減速して７�`以下からアイドリングストップした事ないですよ。

それと、先日、山の方にドライブして坂道をＤでアクセルガンガン踏んで登ったら、常にアシスタント照明がオレンジ色でした、これって普通の事ですか？
下り坂はＳとかＢを使いましたが、その時はグリーン色でした。

>>229
君が気にするほど周りは君に興味ないから心配するな

今日イースＬｆ（4WD）納車です・・・
事前に下見したときクルマの後ろに４ＷＤ表示がなかったんですが
最近は４ＷＤ表示が無いのですか？？

JC08モードの燃費が最大になるようにアイストのタイミングを決めているから
無駄なアイストが多すぎて実燃費はかえって下がるという矛盾

納車されてきます！

えっw

ミライースの書き込み初めて見たわw

昨日、うちのラパンの給油ランプが点灯してから8.75L給油して
そこから262km離れたうちの最寄のガソリンスタンドまで無事たどり着けました

>>235
停止前アイストは減速度閾値以内で発動
ゆるーくブレーキ踏んでゆっくり減速したり強く踏んで急減速したら停止後アイストになる
その中間じゃないと停止前アイストにならない（※ブレーキ緩すぎだとアイストしない）

かなりの超急坂ならSで登った方が良いがDでアクセル踏んで楽々登れるならアシスト
照明の色を気にする必要なし

>>235
いろんな条件が絡んでくるから、場面毎で止まり方も違うよ。

243さん
244さん
教えて頂きありがとうございます
停止する時、私のブレーキ緩すぎだと云う事なんですね。

緩い上り坂でも積極的にＳレンジにして爆走してる。
燃費気にしてないで吹かすなら　いまでしょ！

一ヶ月点検終了。メカのにーちゃんが親切だった。お菓子はチョコ味のミニクッキーだた。

各社アイスト導入してるけど体感は何処も同じなんだろうか？
イースは振動が大きい気がする

■初代アルトエコ(30.2km/L)の実燃費記録
http://ecocarecobike.blog.fc2.com/category10-7.html

●過去分
現在8か月経過、走行距離7200キロ、
極寒の真冬と例年以上暑かった真夏を走った 8か月間のトータル実燃費はリッター21.8キロ。


●30回目の給油( 9/21)　実燃費リッター28.4キロ

●35回目の給油(11/12)　実燃費はリッター23.21キロ、
札幌市の気温、日中でも10度前後、早朝深夜は5度を下回る日も。

●40回目の給油 (12/9)　実燃費はリッター21.4キロ、今日は気温−5度程度

●45回目の給油 ( 1/8)　実燃費はリッター17．1キロ、気温は−7〜−3度
対向車に道を譲った時、穴にはまって前後に何度も脱出をこころみ、四苦八苦した末に脱出。
札幌市内のみで中央区中心街が多め。

●50回目の給油 ( 2/4)　実燃費はリッター23．0キロ、気温は−5〜＋5度

●55回目の給油 ( 3/6)　実燃費はリッター19．6キロ、気温は-7〜+4度
北海道は先週大荒れで大変でした。
住宅街の枝道はFFアルトエコにとってはスタックしやすい厳しい状況が続いています。

●63回目の給油（4/28)　実燃費はリッター26．1キロ、気温は+5〜+13度
スタッドレスタイヤ60%と夏タイヤ40%　札幌市内の営業中心。

>>236
？いや、別に俺の話じゃないんでね



アルト話題やめれ(´･ω･`)

18ヶ月点検で半年ぶりにオイル交換してきた。走行距離13200kmだった。

わたしのイースの大いなる車種からペチペチって音がする
速度上げたら音の頻度が高くなるからタイヤになんかガムかなんか
ついてるんだろうけど見えづらくてまったくわかんね

釘踏んでるな

>>252
祖国に帰れ

日本語でお願いします

イースの堤真一が出てるCM好きだったのに辞めたのな　残念

http://www.youtube.com/watch?v=Jj7BH-uxCf0
http://www.youtube.com/watch?v=FlFGRTbfisk
http://www.youtube.com/watch?v=hSQWgymZoSo
http://www.youtube.com/watch?v=VecMFnz1-pA

>>252
無慈悲な小石じゃね？

>252
無慈悲だな。

>>無慈悲はヤタなぁ

>>256
三丁目の鈴木オートの人か

イースに釣竿積んでる人いますか
普通車みたいに天井に這わせる様な
上手い積載方法ありませんかね〜

TOYOTAのマーク入ってなかったらカーオーディオはこれ付けるんだがな。
http://toyota.jp/dop/audio/lineup/cp-w60/

還暦過ぎの両親が機械音痴だからCD/ラジオ切り替えはダイレクトボタンの
タイプじゃないと操作覚えられない。

>>261
釣竿って伸縮できるんじゃないの？

>>262
CN-W61じゃだめなのか？機械音痴ならUSBいらんやろ？

>>264
俺がiPod持ってるんでUSB無いと困る（ｗ

>>261
天井にガムテ等で貼り付けるといける
もしくは窓をちょこっと隙間あけて、車外〜車内で紐を一周まわして天井との隙間に入れる

そこまで吹っ切れないのなら4人乗りを諦める

ケンウッドとかカロッツェリアの1DINでCD無しのFM,AM、ipodとか聞けるUSB
対応で5000円くらいで売ってるんだな安過ぎてびっくりした

>>267
カーナビが１万以下で買えるご時勢に
何言ってんだよ・・・

俺、他車乗りなんだけどミライースのＬＥＤテールランプって
後ろにつくと目に刺激が強すぎていらいらする。

車そのものは悪くなかろうが、そこが残念だ。

俺もイースのリアはテールランプも含め好きではない。
それ以外は気に入ってるのに残念。

Aピラー辺りの死角が多いのもマイナス点。横断歩道を横切ろうとした時
斜め前から接近してきた自転車にまったく気が付かなかった。

イースに限らず純正LEDテールは糞指向性高いのばっかり
特性上しょうがないが

269だが

そうか、不快感をどう表現していいのかわからなかったが
成程、光の指向性か。　どうも目に光が刺さるような感じなんだね。
レンズとかで拡散できないものなのかなあ。

実は元ミラ→現在アルトなんだがまたダイハツに戻るかもしれん。
そこでここを読まさせてもらっている。

>>272
おかえり。


運転席側の前後ドアの下方辺りから、段差越えで出る金属的なカシャカシャ音が気になる。
誰か同じような音出てる人いる？１０００ｋｍ点検時他の異音含め音の確認はしてもらった。

昨日納車した、幸せ

ところで過去ログにアイストOFFにすると回生ブレーキもOFFになるって書いてあるけどほんと？
アイスト切って(当然ライト消灯状態)運転しても、減速時にcharge表示が出るし、
キャンセル操作した場合と比べて抵抗も上がっているみたいなんだけど、気のせいなのかな

ナビは無料サービス期間中なんだけど取り付け工賃が２５０００円って高くない？

高いわ。俺なら千円くれればやる

>>272
昼間でも、白熱球と同等の光を保とうとすると、どうしても夜はきつくなる罠。

>>274
電圧計付ければ判るが回生大電流充電されなくなるのは本当、ライトOFFでアイスト
OFFボタンを押すと満充電じゃない場合は常時充電になり弱い負荷が満充電じゃない
限り掛かり続ける。
それでもアクセルOFFすると回生システムは生きていて満充電じゃなければ負荷が結構
掛かりチャージ表示がクルクル廻るが電圧が跳ね上がったりしなくそのまま。
回生大電流充電しないのに負荷だけ掛けている状態になる、ライトON時もアイストOFF
ボタンに関係なく同様。
アクセルをポンでキャンセルすれば余計な負荷を外せる。

ただし、キャンセルするとギヤ抜け状態になり繋ぐのにアクセルコントロールが難しく
結構滑り無駄に燃料を使ったりも…
タコ付けていればスピードに対する適正回転1秒ホールドでロックアップするがタコが
ないと感でやるしかない。
検証はしていないが回生キャンセルによるギヤ抜け状態の時の燃料噴射量がアイドル
と同じ臭いので節約になるのか結構微妙。
リッター40K越え動画みたく燃料カットだけで回生キャンセルは使わない方が良いのかも？

ミライース　リッター40Km/L越えテストPart1（往路1スタート）
http://www.youtube.com/watch?v=x5UEnvSdiCo

>>278
自分ODB2つけてるから今度電圧確認してみるけど、普通に考えて充電すると思うんだが。
それぞれ独立して動作できる回生充電とアイストが同調する意味が無い。
意味があるとすればアイストと回生はセットで動かさないと許しませんってただの意地悪なだけなんだが。

自分の検証した所では回生キャンセルとアイドリングの燃料噴射量は同じで、回生時は燃料カットされる。
燃料カットを有効に使ったり、パーシャルの時間を削るために回生キャンセルして滑走させたり
ケースバイケースでしょうな。

そういう無駄なことしてもコストかかるだけじゃんね

>>279
>>278のリンク先動画のとおりアクセルOFFでクルクル廻っても電圧上がらないよ。
昼間で回生充電してるならリンク先動画のスタート前みたいにLED4個14.5V以上に
LED1〜3からアクセルOFFで一気にピクンとあがる。
ライトOFFでアイストOFFボタンを押すとライトON時同様に常時充電してるから回生
大電流充電はバッテリー痛める可能性ありで不要って考えなんじゃないの？
負荷だけ掛かるのは昼間と挙動を変えない為とか？回生大電流充電してる時の方
が重くなる気がするけど。

回生キャンセルとアイドリングの燃料噴射量は同じなんだね。
ちなみに回生キャンセルって走行中にNに入れた時と挙動が同じじゃない？
Dに戻してもロックアップ外れてて直ぐに繋がらなく滑るってのが同じ感じ。
アクセルジワジワの方がロックアップ外れなく再加速とかもたつかなく楽だったりする。
40Kくらいで再加速するともたつくって人は無意識でアクセルポンと踏んで離してるのかも？
それだとロックアップ外れて滑るね。

間違えた
×LED4個14.5V以上にLED1〜3からアクセルOFFで一気にピクンとあがる。
○LED5個14.5V以上にLED1〜4からアクセルOFFで一気にピクンとあがる。

>>278
動画のうp主か？お前
馬鹿みたいな動画紹介してんじゃねえよ死ね
Kmって何だ？kmだろがボケ
んで、燃費系バグってるだけの物を自慢すんなカス

だんだん暖かくなって余裕で燃費が30Kmを超えるようになったね。

んでも冷房使わんで済んでる今くらいが燃費はピークなのかな

>>285
あと秋ね。

後ろの席って冷暖の効きはいいですか？

片道4kmの通勤に使い昼飯食いに帰ったりで2往復
燃費は20kmほど
近場乗りしかしないとこれくらいになっちゃうのか

>>287
軽の中でも小さい車だし、エアコンのききは良い方だと思うよ

>>288
昼飯に帰らなかったら15以下だね。

>>288
俺は片道5kmで同じく2往復。
市街地で信号も多めなせいか18-19kmくらいだな。
週末とかに25kmほど離れた隣町までいくと平均が21km位までのびるから、こっちがメインなら24-25km位いくんじゃないかな？
でもこんなちょい乗りでもここまで行くんだからたいしたもんだと思うなあ。

1015モード燃費25km/Lのラパンですら250











29.9km/L

PCがEnterキー押したら一瞬フリーズしたわ


1015モード燃費25km/Lのラパンですら250km走れば29.9km/Lなので
イースなら上手く走れば38km/Lくらいいくはず

ただタコメーターや瞬間燃費計が付いてないと真の低燃費走行はできないので
マイナーチェンジでこの二つは必ず標準装備すべきだし、付いてなければ買ってはいけない

（ ´ー｀）y-~~ ﾌｰﾝ・・・

>>281
トルクが細い軽のエンジンではオルタを回すための機械損失はバカにならないはずだから
回生システムは燃費向上に大いに貢献しているはずなんだよね。
そもそもアイストOFFでなぜ常時充電にするんだろうか？理屈がわからない

週末にアイストOFFで電圧の動き見てみます
自分は結構アイストOFFにするので、アイストON OFFにかかわらず回生充電をしていると信じたい。

回生キャンセルとNの挙動だけど、Nでの走行はミッション痛める可能性があるからその部分を対応した
くらいでほぼ同じじゃないですかね。
CVTを常用するのはこの車が初なんだけどよく出来てると思う。ただロックアップのオンオフ制御あたりで
ギクシャクするね。低速時のギクシャク感が好じゃない

愛ストをOFFすると改正充電もOFFするようにメーカーが創ると思ってる奴ワロタ

アルト万歳

頭の悪い自分に回生ブレーキキャンセルのメリットとデメリットを教えてもらえるとありがたい

回生ブレーキOFFってどうやるの？
アイストOFFにしてもガンガン回生充電されるんだけど。

>>298
回生キャンセルのメリット
・回生ブレーキはかなり強いのでアクセル踏み直しを防げる
・平坦な道でパーシャルスロットル（加速も減速もしないアクセル量）するなら滑走させた方がお得

回生キャンセルのデメリット
・燃料カットが行われずアイドリングと同じ量の燃料を消費する
・キャンセル動作の時、踏みすぎてアクセルを開けてしまう

( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

燃費計の数字ばかり追ってんじゃないの
満タン法で測る分にはそう極端には変わらないよ
燃費のいい状態と悪い状態の総合での結果だし自分が条件が良くて自慢してもそれがどうしたってことじゃない
使用条件人により違うんだから

>>299
アイストONの時に回生充電表示されたらアクセルをほんの少し踏んで戻す
アイストOFFのときにキャンセルはでき無い気がした

納車時にガソリンが半分ほど入ってたんだけど
使い切った後にガソリンを満タンにして
平均燃費をリセットしないと性格な燃費が分かりませんよね？
もう少しで無くなるんだけど１２０ｋほど走行して平均燃費が14になってます

>>303
offにしててもできるよ

>>304
え？自分はリセット無しでずっとそのままだったよ
今更ながらリセットした方がいいのかな

アクセルで快晴ブレーキOFFとか言ってる奴ワロタ

ん？何がおかしいの？

>>300
OBD2から瞬間燃費表示させて見てると
燃料カットは回生するしないに関係しないっぽい
どっちにしてもあんまり速度出てないときは二桁の似たような値になる

>>307
笑う前にやってみたらw

>>300
分かりやすい説明thx
自分はデメリットよりメリットを優先したい
早速これからやってみる

>>310
今日は天気がいい

回生ブレーキキャンセルは実際かなり滑走距離が伸びるからついやりたくなるんだけど、
バッテリー寿命的にはどうなんすか？

電圧下がれば常時充電はじまるから寿命的にはそれほど問題ないよ
でも、電圧下がるとアイストエラー（エコアイドルランプ緑でゆっくり点滅→消灯）
吐いて常時充電で電圧回復するまでアイスト復活しないけどな
滑空伸ばしてアイストしないなら節約重視って事なら意味なし

アーマーオール塗ったけど
インパネのプラスチックが薄ーい
強く押したら割れそう

回生キャンセルっつっても常にいちいちキャンセルするわけじゃないからね
あれの減速でちょうどいいって場面は必ずあるんだからそんときちゃんと回生させてれば問題ない

レ−ダー探知機についてる電圧計をみてると
１４Ｖ〜１２Ｖぐらいを示すんだけど
そんなに電圧って変動してるもんなのか？
すぐに劣化しそうだ・・・

普通どんな車でも変動するよ。

>>304
給油すると自動的にリセットされます

燃費がイマイチ伸びないんで、今度ハイオク入れようと思ってます

さすがに悪化はしないですよね？

悪化はしないだろうけど、コストはかかるかもな

>>317
電圧の変動は主に2つあるからね
1つは放電が進むと下がって、充電すると上がる
ものだから細かく変動しないが
もう1つは放電量が多いと下がって、放電量が
減ると上がるものだから、結構細かく変動するよ

このスレから車に対する満足感が感じられないのはなんでだろう

燃費上げるために高いガソリン入れたら本末転倒じゃ・・・

ハイオク入れてみたら少し燃費良くなった気がしたけど
少なくとも値段ほどの差はなかったな
何かエンジンの調子が良くなったので、おまじないで
たまに入れてみたりするけど…

イース飽きた人いるか？

1･2年のって飽きるやつは何乗っても飽きると思うｗ
車なんて高級車も軽も変わらん
なんて400万までの車しか持ったことないけど・・・そんなに高い車いいのかな

>>327
400万も十分高級車じゃん。何買ったの？

既に存在感の無い車だな

デザインが地味だからな。
もっと未来っぽい車だった良いと思うけど、そういう個性的なデザインは嫌う人も多いだろうから、
この地味さはメーカーの本気さの現れともいえるな。
今はホンダ、三菱が軽のエコカーを真剣に作ると思えないので、
かっこいい未来っぽい軽エコカーは当分出ないだろうな。

ハイオクの意味がわかってない奴多いな
乱暴に言うとハイオクは燃えにくいガソリンの事。
けっして高性能高出力という物ではない

高い車だと傷とか維持費が気になってストレスが溜まりそうだわ

>>330
6月に新型EK出るし日産からもOEMで出る。
29.2km/lらしいがメカニズムは同じようなもんなのかな。

つか素朴な疑問なんだけどやっぱ電装品の使用量で燃費左右されるよね？
オーディオ、ナビ、空調、熱線、ワイパー、燈火類、合わせると結構な違いになりそうなんだけど。
それとも実際はそこまで違わないような制御になってんだろうか。

この車安いど一昔前の車だ
見た目、何の魅力もない

そこがいいんですよ

もう、この手の車になったら貨物にして4千円代の税金を払って
完璧な下駄の代わりにした方がいいんじゃないか？
ミラーにシール貼ってもらえば少しはまともに見えるかもしれない
安いから引かれるだけ

魅力のある車なんて所有者の思いこみでしか存在しないのだからどれでも一緒

魅力あると思っている自信があっても単に自己マンだけ

魅力のある軽自動車なんかわんさか出ているが
このミライースは　いらなイースと家族から言われる
金がないから対象に入っている
金がないから仕方なくイースにしても満足を得ずに
惰性で乗るのも仕方ないが、他に安くて少しマシなのない？

いらなイースか…


イースを顔文字で表してるの前に見たな
あれまた見たい。

そう、「いらなーすっ！」て言われる（；；）
だが無い袖は振れないんだよね
身丈に見合った車じゃないと手が届かないんです
イース乗りでも楽しく乗っている人っています？

嫁のミラジーノが約10万キロに達しようとしているので
買い替えはホンダのＮ−ＯＮＥターボ使用に決まりましたが
先立つものがないのでワタスの6キロに走行距離が落ちたマーチを
軽自動車では最も価格の安いイースでイース…てな感じです
イースでも恥ずかしくないよね？

信号待ちでブレーキランプつけて
ヘッドライトつけてエアコンつけて
ウインカーつけてオーディオ鳴らしていたら
途中でアイドリングストップって中断されちゃうんですか？

ID:gZqw6prs

＞身丈に見合った車じゃないと手が届かないんです

自分には選択の余地が無いように書いてるんだから

＞イース乗りでも楽しく乗っている人っています？
＞イースでも恥ずかしくないよね？

と聞いたところで意味ないんじゃね？




もし誰かが

楽しく乗ってない
恥ずかしい

と書いた場合、選択の余地のない君は一体どうするんだ？ｗ

イースは元々エッセの後釜っていうエントリークラスなんだからこだわるならスペーシアとか他車種に行けよ

>>342
エアコンの仕様上エアコンは送風になるが、ヘッドライトつけたら大体1分でエンジン再始動する

>>344
ありがとう！バッテリーなくなったら再始動するんか

>>343
悩んでます
来月車検キレのマーチに乗るか
でも来月は車検なんですよ
辛いです
ｎ−ｏｎｅで150万キャッシュで飛んでいくので
貯蓄額からすれば後100万しか出せないんです
マーチは18年式で下取り5万ですう
車検受けて乗ってお金を少しでも貯める方がいいでしょうか？

ミライース、家族が起きてきて起こったのでやめます
すみませんでした

何がしたいのか分からん奴だｗ

工作員？

ごめんなさい
明日までに車種を決めるので
こうして起きて調べてますが
嫁がミライースは切りました…
僕、嫁に弱いんです

ミライースの燃費30kmは非常に経済的でいい。
普通車も歩けど半分の15kmしか燃費がない。
サイドカーで割り切って利用するならいいけど１台目だと厳しいよね。
大事な家族を乗せる車なら普通車の安全性能が高い物を選択するべきだろう。

イース以外は手が届かないんじゃなかったか？ｗｗｗ

選びようもない奴が何を考える必要があるのかとｗｗｗｗｗ

＞僕、嫁に弱いんです



ある部分がよわいんじゃないか ?

嫁がN-ONEターボだとw

マーチの中古で十分だと思います。

フットレストは後付けできないですかね？

>>354
チンポはもう役に立たないな
脳溢血でダメになった
>>355
マーチを車検して乗せとくか…
ガンガンガスって傷が増えていくが

N-ONEはかっこいいけど、値段が軽にかける額じゃねーわｗ
イースとは真逆の方向性で比較対象にしにくい。
N-ONE候補にするなら、俺ならやっぱ1300クラスの普通車買うと思う。

なんだかんだでイースの経済性はかなりのものだと思う

>>359
まあな。実際アクア並みの燃費は出てそうだし

次期イースは、軽量、最新低燃費テクノロジー、そしてデザインも快適な室内ながら空気抵抗をかなり意識したデザインにしてほしい。

いくらなんでも、カッコ悪すぎる

だよな
カッコ悪すぎて全然売れてないよなイースは

国産でカッコイイ車を見たことない

イースは地味だよね。
かっこいいか悪いかは、主観的だし、立場や時代でも変わるけど、
どう考えても地味であることは変わらない。

ハンドルカバーを付けるとダサいかな？

握りやすくなるとか実用性を感じるなら付けてもいいんじゃない
ただし何となくで付ける白ハンはNG

>>366
人の目気になるならしないほうがいいかもね

>>366
編み込みの革カバーが良い。フィット感抜群。

>>369
kwsk

>>370
Ggrks
ウレタンカバーと違って太くならないし何よりもグリップ感がいいよ。

そういうの安っぽく見えるから
俺ならハンドルごと変えるわ

>>361
ちょっと前の記事だけど。次期ミライースなのかな？謎だけど。。
http://auto.sohu.com/20130108/n362692484.shtml
http://m2.auto.itc.cn/car/t/69/61/Img1946169_t.jpg

窓ガラスのスモーク半端ねえな
こんなの走ってたら警察に捕まる

>>373
軽より相当でかくないですか？

>>373
ヴィッツじゃないの？

これで軽だとかなり背が低くない？
それにナンバープレートも真ん中にあって軽っぽくないし。
ミラだとしても、軽規格じゃないような気がするな。

>>366ハンドルカバーイースはＳサイズ買うといいよ
>>373フロントバンパー嫌い

>>373
欧州向けかアジア向けでないかな!?日本向けでない…けど、日本でも出して欲しい。

>>341
一世帯に似たようなハイト軽が二台有ってもなんだかなあと思うな。
Ｎ−ＯＮＥあるなら二台目はセダンで充分。
軽でも新車なら恥ずかしくは無いと言うより他人はそんな事まで見ていない。

ジーノ→N-ONEという買い替えは、そのとき一番おしゃれで可愛い軽という感じで。
はっきりしたポリシーがある。といえなくもない。だから譲ってくれないだろうな。

イース楽しい、たまにしか乗れないけど
4時間ドライブ行ってきた

なんとなく地味だからハンドルカバー付けようかと思ったけど
不評なんでやめとくわ
検索してもあまりメリットも無いし

フォグランプとバックドアガーニッシュ付けると引き締まるな。イースは前後バンパーがのっぺり
しすぎてる。せめてリアバンパーにリフレクターでもあれば。

ひとつ疑問があるんだが、バックドアのダンパーって右にあったほうが、ドア閉めるときねじれに
くいと思うんだが。（右側持って閉めるから）

>>373
ドアノブのデザインが古い。。。

>370
ヤフオクかみんカラで「世界皮革」で検索。

>>386
ｔｈｋｓ

イース長時間乗ってると腰痛くならない？
シートが悪いのか、ヘルニア持ちの俺が悪いのか
Ｌ１５０ムーヴでは腰痛くなかったけど･･･
背中にダイソークッション入れてるけど痛い｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡　

シートが小さいからな。

痩せればOK

２時間ぐらいかけてハンドル編み込みするくらいなら
純正皮ハンドル買う・・・

>>388
Ｇ、Ｇfの運転シートはいい。他はベンチ！

たぶん、あのスポーツカーに乗る時のような体制が悪い
MOVEとかの中途半端なデカさのゴミでは気づかないと思うが
タントぐらいのデカさの車に乗ると気づく

シートを前にして、気持ち寝かせて乗ってると
長距離でも痛くならんかったけどな〜
左にもアームレストを付けると更に良い感じ
低反発マットレス置いたら、下からの振動が
なくなったのでこれも良いかも
もっとも、これからの時期暑いだろうけど

>>366
＞ハンドルカバーを付けるとダサいかな？

オレも付けている車を見て、何だかなぁ〜と思ってた。
しかしステアリングの細さが不満だったので購入したところ
手の大きさにも合ったのか握りやすくて大正解！
それに滑らないのでハンドルを握る力も半分以下で済み、本当に楽♪

俺もハンドルカバーはつけてるから言いたいことは普通に分かる。


でも文面が胡散臭いチラシみたいなんだがｗ

>>392俺Ｇ乗りなんだけど・・・
>>394シート前に寄せすぎるとババァみたいにならない？
ハンドルとおっぱいがつきそうなくらいの人いるじゃん

回生ブレーキの挙動を電圧計で調べてみたが>>278の通りだった。

アイストをOFFにすると回生ブレーキ時Chargeとなるが電圧が上がらなくなる（充電されてない）
回生ブレーキの効きも若干変わる感じがする。
アイストOFFはあまり使わないことにするしてたけどやめることにする。不思議な仕様だ。

アイストONで回生ブレーキの最中（発電中）にアイストOFFにすると電圧がやや下がるが通常時
まで下がらない。どういう理屈かわからないがこのタイミングでは若干発電している模様。

連投ごめん
燃料カットについても調べた。
OBDだと燃料吐出量まで取れなかったので瞬間燃費計を使って長い下り坂で確認しました。

回生ブレーキ時と回生キャンセル時の瞬間燃費計を見た結果、回生時の方がやや燃費が
良い傾向があるが誤差といえば誤差。80km/Lと80.4km位の差
燃料カットしてるかしてないかは断言できないけど、燃費にほとんど影響はないので気にする
必要はないという結論

買うことにしました。マイナー前のお買い得車にオプションサービス
でほとんど本体価格プラス諸費用税金になりました。
まあokかな

先週に見積もりして、先ほどハンコ押してイースXの本契約してきたー

本契約の際、見積もりで入れていたワンダフルパスポート
（10万くらいするやつ）は外すというと
その半額くらいのプランを提示
それもいらないと言うと
かなりがっかりしたような表情と口ぶりで
お得だから入りましょうよ…とくいさがってきた

寺によほど旨味があるんかなアレは

>>398

> アイストOFFはあまり使わないことにするしてたけどやめることにする。不思議な仕様だ。

これからもoffにするのかこれからはonにするのかもうちょっとくわしくｗ

個々の車については使い方や状況によって異なるが、
点検をしていない車の方がトラブルに遭いやすい事は
間違いないので困った事にならないように前払いで
割引してくれているから損はない。
しかし近所のDはブレーキが車検まで持たない可能性があるとか
バッテリーが正常値下限ギリギリとか使えるのに交換を進めてくるのはウザイ

俺もブレーキする時、回生ブレーキにしたら燃費が良くなった

>>402
失礼しましたw
アイストOFFボタンは使わない方が低燃費に繋がるって事ね。

>>396
うさん臭いだと！


そういえばそうねw

>>405


はいまさら何をゆうてるんだｗｗｗｗｗ


愛スト＝低燃費　　　がイースの一番のあれじゃないのか？ｗｗｗ

なるほどなー
アイドリングストップ鬱陶しいから
常時オフにしてたけど
これからは停車直前のみオフにするようにしようかなー

新型ムーブの容姿に失望してから
またイースに気持ちが傾いていますが、
気になるのはマイナーチェンジ
これはいつ頃なのか、
どの程度の内容なのか、
御存じの方いらっしゃらないでしょうか？
内容によっては現行型を値引きして貰って
購入した方がお得かも知れないですよね
宜しくお願いします

>>409
あちゃ〜
平家ガニみたいなマスクになったね

旧型ムーブのお買い得を探すのはどうですか

>>407
アイストは低燃費より排出ガス低減の効果が高いシステム。

アイストがウザイからOFFってる方は結構いると思うが、回生充電も行われないから常時発電だよって事
オルタによる駆動損失はエアコンほどではないがかなりあるよ

アイストなんだが開かずの踏み切りで1時間も停止していたらバッテリーが上がってしまうのだろうか。

>>412
再始動するから無問題

2分くらいでエンジン始動する

排出ガス低減目的で愛スト車を選んでるやつばかりなのか？


初めて聴いたわｗ

客が求めるのは節約だけど、車メーカーに限らず売る側はエコ＝節約って錯覚させるような事をよくする。

実際はエコの為に余計に金払ってるのって多いと思うよー
ハイブリッドカーとかソーラー発電とか元を取れればそれが一番いいけど地球環境が〜ってエコだけを前面に出すなら元なんか取れなくていいわけだしね。

>>415

そういった仕掛けがないと補助金受けられないからな
ドイツじゃ法律で信号待ちのエンジン停止が義務付けられてる

>>415
バカ？
>>415
バカ？
>>415
バカ？

駐車場でエンジン動かしたまま寝てる奴が減らないよね。今日イースで寝てる奴見た。
ACも入れてなかったしバカじゃない

プリウスと同じようにイースも２代目からデザインに凝るようになるだろうな。

>>419
バカなのかバカじゃないのかどっち？

>>420
ムーヴを見る限り到底期待できない
売る気あるのかあれ

電圧電圧って騒いでるのって結局一匹だろ？

バッテリーに電流計繋いでログ取らないと本当のところは判らんね

アイストＯＦＦで回生発電されないってことだが、昼夜で挙動（アクセルＯＦＦ時）が違うのはなぜだ？
消費電力が多いときのほうが、エンプレ感強烈で停止寸前までそれが続く。
抵抗だけ増えて発電してないってことにならないか？そんなアホ仕様じゃないだろ。

>>409
七月にMC
33ｋｍだって

燃費なんかよりヘッドライトとバンパーの形状変える

燃費競争はもういいよ。そんなことより、停止前アイドリングストップが働いたら、ブレーキ踏み増し
しても再始動しないようにして欲しい。そういう場面のときは車両を停止させたいときだから、エンジン
始動させてどうするのさ。ブレーキ緩めたときだけ再始動したらええがな。
それとSレンジをボタン式のSモードに変更。
ドアの車内側にあるドアロックのレバーを、アンロック側が一目でわかるように着色かシール貼る。
半ドア警告灯の追加。

俺の感覚だと再始動のための踏み込み量はかなり深い
停車直前はアイスト働かないくらい限りなく弱いブレーキで止まるのが好きだから、
むしろブレーキ離すときの再始動が要らないとすら思う
まあそれはさすがにあれだからせめて遊びの部分ではまだ始動しないでほしい

これは停車前アイストの話ね
なめらかに止めようとブレーキ弱めてるうちに再始動してしまうからさ
あれが作動しないときはそうやって止まった後ぐいって踏み込んでアイストさせればいいんだけど

>>429
まぁ人それぞれだから、燃費最重要視でやっちゃうと使い勝手悪くなるよね。
個人的にせめてもの救いは、キャンセルボタンが下のほうに無いこと。
エンジン掛けた後に流れでボタン押せることかな。

燃料タンクの容量だけは下げないでほしい。
それで燃費を誇っても、みっともないよ。

燃料タンクの大きいほかの車を選べばいいだけでは

>>433
そうだね。

>>428
> それとSレンジをボタン式のSモードに変更。

それは思った。
レバー式だと、加速したい時にタイムラグがあるよね。

この連休アイストoffがほとんどだったが燃費伸びなかったな。
いつもは長距離走行で稼いでいたのに。面倒でもアイストさせてみんべ。

アイスト自動オンオフのタイミングだけは考えてもらいたいな。
ここで切って欲しくないってとこで切られたり、いちいちここで動いて欲しくないってとこで動かれたりが続くと、やっぱりアイストめんどくせーってなるのも仕方ないわ。

ちなみにこういうのって将来的に改良したあとディーラーで再調整してくれたりしないのかな。

アイドルストップをオフにした時ブレーキフィーリングが変わるわけだな。セルをあまり回さないからすぐ満充電になり回生失効状態になるのか、頻回にセルを回す必要がないのでバッテリーを痛める過充電を防止するためブレーキを利用した充電をあらかじめ弱くしているのか。
結果的に同じだからバッテリーの電圧を見ているだけだろうな。

何が言いたいのか？ｗ

リアワイパーの連動がうざいので切ってもらおうかと思っているのですが、
説明書に機能off可能と書いてあるこれらの作業って幾らくらい金取られますか？
やったことある人情報お願いします

>>440
初回はサービスでやってくれるんじゃね？

>>440
あれがウザいですか。私は悪くないと…

>>426
ありがとうございます
７月ですか、もうすぐですね
燃費は煮詰まりすぎて
カタログ数値の興味は薄れています
正直現行型との違いは体感で感じられない
可能性もありますし
やはり見た目は大事ですよね
新車購入して
ﾆﾔﾆﾔできないと寂しいものです
折角の新車ですから

>>441
ありがとうございます

>>442
私のクセで発車直前によくフロントのウォッシャー連動ワイパーを使うのですが、
その後バックすると勝手に動くのがどうにも…

他のワゴンタイプに比べイースは平たいから
走行性は良いんじゃないの？

ぐぉ！中古13年落ちの軽が今月車検で今週イース買う予定なんだが
何だよマイナーチェンジって！　待ってると車検切れちまう　
諦めて契約するか　9万で車検取って待つか　あーたまいて

>>446
それは辛いね。お金に余裕があるなら車検通してマイチェン後だろうね。

自分は前の車が8月車検でマイナー時期と重なりそうだったから前倒しで2月に購入した。
マイチェン時期は現行型が値落ちするから、金額を取るか最新型を取るか悩むのが嫌だった。

>>388
安モンの車に何を期待してんだよｗｗｗ
ヘルニア持ちだったらもっとマシなん買え

>>446
アルトエコは既にリッター33kmだよ（笑）

10年乗る車のマイナー1回なんて別に気にする必要ない
マイナーは大抵節約の方法が見つかってあまり重要で
ない部品をちょっと安いものに交換するだけさ。
燃費向上も測定テクニックの向上が大きいし。
たかが安ぐるま必要な時に買えばよろしい。
俺は6月末納車予定で買うつもりで交渉しているけど
末期で色が無いのかLを買うつもりがXの中古車を
薦めてくる。Dさんもし見ていたらうんと安くしないと
中古車はかわないよ。新車なら色は譲歩するよ。

>>446
そんなに買う気満々なら予約確定購入ということで出るまで代車貸してもらえないのかな

改良点が公開されていない段階では決められないよね。
ガソリンタンクが２０Ｌに低減されていたらガッカリするだろうね。

交渉しだいでは現行のGを格安で購入できるチャンスかも

無段変速機（ＣＶＴ）熱制御技術

アイドリングストップの作動速度引き上げ

新たな低燃費技術も搭載する←なんだろうね

この前給油のあとちょっと気を使ったら燃費計あっさり30km/l超えた。
30超えは初見だったので地味に嬉しかったわｗ
一人でおおー！超えたー！とかやってた。

>>451
そこまで行かずとも、
ムーブのモデルチェンジを参考にすると、
燃料タンクは間違いなく減らされるでしょうな
エンジン改良と言ってもたかだか知れてるしな
せっかくスズキと差別化できてた部分なのに勿体ない

>>453
エネチャージ（笑）

直噴化とデュアルDVVTの採用だ

１０Ｌタンク！

>>456
DUAL VVT-i 　壊れたらやっかいですよ　現在入院中
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/200779/blog/26035425/

不具合いっぱい出そうな感じ？

アルトエコマイナー後はいいと思うけどな
100万のグレードでリアヘッドレスト追加、タコメーター追加、エコクール等グリーンテクノロジー搭載
これに3万のセットオプションでスマートキー付くんだろ。シートもキモイ柄じゃなくなったし

SAつくかも

ウーン、リアシートの足下縮めて、その分荷室に充てて欲しい

燃費が良くなるんだから
燃料タンクを小さくすればもっと車重が軽くなって
燃費が良くなるはず！

>>446
現行モデルで不満無いなら契約してもいいんじゃないの？どうせ燃費重視で乗りにくくなる
んだろうからね。

軽のマイナーチェンジレベルは普通自動車のそれとはスケールが違うときがあるからなぁ

燃料ﾀﾝｸを小さくして車重を減らし燃費拡大に努めました！を希望

逆。

タンクは今まま30L維持か、できれば36Lか40Lにして、
航続距離を1000km以上を目指してほしいね。

そしてCMでは
「エコカーを名乗っていながら一回の満タンで500km走れないなんて、
　エコカーを名乗る資格なし！
　本物は、燃費良しは当たり前、そしてエコカーにふさわしい航続距離！
　本物のエコカー、ミライース。」
ってな具合にやるのが、市場でユーザー価値観の差別化に適応され、
ますます売れるかと思うんだが。

二代目プリウスで１０００ｋｍ無給油いけたときはプリウスすげえええ！
とかおもったもんなぁ。

>>466
まさしく。
アルツは恥を知れ

>>466
33×20で660�qは走れるんじゃね？
ま、イースも燃料タンク減らす方向でしょうな
増やしでもしたら、N-BOX並の燃費に下がるわな

親会社が出したプリウス超えを許す条件として28Lタンクは十分考えられる

一般人実測値ではすでに超えてるらしいけどｗｗｗ

軽量化でカタログ燃費を上げるには、
JC08モードの重量区分で一つ下の区分に入れる必要があり、
一つ下の区分ていうと655kg以下。
現状730kgから75kgの軽量化が必要なわけで、燃料タンクの小型化
（満タン時のガソリンの少量化）ではまったく追い付かない。

連休中１６０キロ走ったけど
一メモリしか減ってないぜ
流石に燃費は抜群だな
俺にしては走った方なんだぜ

次期イース
燃料タンクをメーカーオプションで
５種類選べるようになりました
５０Ｌ
４０Ｌ
３０Ｌ
２０Ｌ
１０Ｌ

ガソリン価格によっても大容量が良い場合と小容量が良い場合があるね

小容量が良い場合なんてある？
カタログ値を上げるくらいじゃないか

大きかろうが小さかろうが使用する容量は変わらないだろ。

ガススタンドの兄ちゃんに何度も水抜き剤勧められる事になるわな
断り続けると鬱になりそうになる

>>476
タンクの厚み20cmとして、容量1割削れば2cm、2割削れば4cm薄くできるわけで、
その分荷室高下げるとか、最低地上高稼ぐ（逆にボトムさせて重心下げる）とかできるし、
タンクの前後長を削れば、後席足元の出っ張り削ったり、サス配置の自由度上げられるし
良いことも多いんじゃない。

某ハイブリッド車売却してミライース買いました！
そんなに燃費変わらなくてビックリですわ。

>>479
なるほど、そういうメリットもあるか。ありがとう
俺は震災の時リッター5kmのターボ車乗っててガソリン不足で苦労したから軽に乗り換えた。
震災以降は有事の際の足という意味でも20Lでは心もとない。30Lがミニマムだな

イース買って燃費良くなったのはいいが
出かける回数が増えて逆に変わらないわｗ

>>482
遠出してもガソリンあんま入らないからすげーよなw
往復300km走行してガソリン10L入らんときはビビったわ

あのワンクリックタイプの給油口キャップがなじめない

1給油で500Kmは走って欲しいから、実効燃費で50km/L
JC08で55km/Lくらい?? 出るならタンク容量10Lでもいい。

12km/lの車で年間のガソリン代が12万円だからイースに変えたら年間5万円ぐらいの浮きと予想している。

>>486
年1万キロなら年平均リッター24K越えできそうでガソリン代半額だな

タンク３５リッターで無給油１０００�`余裕にしてほしいな

運転が下手だと燃費悪いからタンクの大きさを求めたらきりが無いな

俺みたいな頻繁に給油するのが好きな人ってのはやっぱ少数派なのか

つーか、イースで長距離とか怖いわ
めちゃくちゃ腰痛いんだけど(^^;;

週に２日１２０ｋｍ往復してるけど別に平気
親が乗ってるベリーサのほうが何もかも快適だけど
二倍以上ガソリン食うっていう精神的苦痛がでかすぎて無理

よく5Lだけ給油するんだけど、本当に5L入っているのか少し不安。
ホースの中に1Lくらい残ってないんかな？

長距離移動するなら普通車でしょ
だからアルトエコの方向性は正解

腰が爆発しそうなんだけど、何らかの対策ねえのかよ

>>495
腹筋。

>>494
イースで長距離移動した方が精神的にはいいわ。めちゃ安いし

長距離の時は10分おきに休憩をとる。

>>495
高級車購入

遠距離運転して燃費３０ｋｍ超えた時は感動した。
天候や気温がベストな条件じゃないと難しいけどね。

メインの車だと燃費が半分だから1人で行動する時はもっぱらイースを使ってるよ。

>>490
いやそれは少数だと思うｗ

イースが欲しくなってきた

>>501
燃費少しでも稼ぐために少しずつ入れる人ならいるが大抵は満タンか2000円、3000円分とかの人だよな

>>502
イースを買ってもいいっすよ

初回ビグスクでディーラー行ったら、クルマ持って無い人と思われたらしく、リモコンドアミラーとスマートキーの説明を丁寧にして頂き、下取りとか全く聞かれなかった。
てかこのバイクもスマートキーなんですが・・・と思ったが言う気失せた。
次回はリベンジと思い、ドイツ製２５００万諭吉運動グルマで行くと違った雰囲気でアウェイ感。試乗後も見積もりはおろか住所すら聞く気なさげ。
でこっちもいらっときて買う気で来てるんだけど、売る気あるんですかって言ってようやく商談開始。
そんでもって今日納車で、高速を含め６００キロを走って来た。めっちゃ気に入りました。ＤＱＮに割り込みされますが、気にしない気にしない。

>>504
妄想乙。

イースもそろそろ中古で玉がでてきそうだな

もうとっくに出てますよ・・・

>>495
クッションと腰当てをつけると結構快適になるよ

>>505
俺らの軽所有は、君にとっても有益だと思うが。

腰用のクッション売ってるじゃん

ほんとだ。中古やたらふえてるね　８０万前後で

>>509
もう既にミライースに乗ってるよ。
後、「２５００万諭吉」って何？
1万円札が2500万枚ってことかい？
2500億円の自動車って聞いた事ないぞ。
ブガッティ　ヴェイロンですら2億円ぐらいだよ。

おちつけ・・・２ｃｈで熱くなったらまけだ

ttp://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=4187750&pn=2&bi=7&ci=397&mo=54300
このハンドルカバー欲しくて探していたが
ようやく見つけた・・・
意外な所で売っていたよ
シートカバーがクラツィオのカットキルティングなので
見た目相性バッチグー！
握り心地は座布団握って
運転しているみたいだな
まあ安物だから仕方がない

>>513
すまない・・・

何のために小さなサイズの軽自動車を選択するのか？
何のために燃費が良い車種を選択するのか？
何のためにトータルのコストを計算して軽自動車エコカーを選択するのか？

少なくとも俺の場合は、地球環境とかそんなきれい事のためではない、
ましてや他人のためでもない。
手軽な移動手段でクルマを使うという方法の場合に、
自分のサイフのためだけに経済性最優先な選択、
その他の快適性云々はコストパフォーマンス的に妥協するべきで優先されない、
だから軽自動車エコカーという選択をする。

長距離であれば長距離になるほど、
高速を使う場合でも長距離になるほど、
経済性最優先で燃費が良い車種を使うようになる。

故に、
俺のような経済性最優先で車種選択する価値観の人間にとっては、
アルトエコとかいう車種の
タンク容量少なくしカタログ燃費の数字だけ誇張し
結果的に航続距離が短いことの言い訳として
軽自動車で長距離乗らないでしょ？というコンセプトは、
大不正解！

だから売れてないのも肯ける。

＞長距離であれば長距離になるほど、
＞高速を使う場合でも長距離になるほど、
＞経済性最優先で燃費が良い車種を使うようになる。

高速を使うなら普通車の方が燃費が良いからお前の考えは根本的な前提が間違っている

NAの軽自動車の燃費面でアドバンテージがあるのは70km/h以下の領域
なおかつ平坦路のみ

60〜70km/hを境に空気抵抗が急激に増えるのでトルクの細いNA軽は高速走行に向いていない
登り坂も同様にトルクが細い分シフトダウンして走るので燃費が悪化する

だからお前のような貧乏人の気違いが乗るべき車はマーチかミラージュ
維持費の面で軽自動車が良いならワゴンRのターボ

日産、スズキ、三菱はキライである。

そもそも高速利用の燃費だけという条件だけなら、
たしかに小排気量コンパクト登録車の方が若干燃費良いかもしれないが、
トータルの経済性で考えれば、
高速料金、クルマの維持費、、、、全て総合的に
軽自動車エコカーが最も経済性であるのだから、
俺の考えが根本的間違っているなどと言われる所以はない。

トータルの経済性という逃げ口上が許されるなら遠出のときの給油くらい妥協すれば？

>>517
高速100km巡行で300km走ったが、普通に32km/lでたぞ。
こんなに出る普通車少ないんじゃねーの？一般論で語るなよキチガイ

でわ一般論ではなく>>520の実燃費を基に語ることにする
32km/L×15L＝480km走れるなら十分では？

スズキが掴んだ情報で7月発売のイースの新モデルが35km/L達成とのことなので
35km/L×15Lなら525kmということになる

経済性うんぬんは車両価格みたいなイニシャルコストも関係するだろ
だから軽ワゴン、しかもターボとか金銭面考慮するならナシ
コンパクトでカタログ値30km/l以上ってないはず
ブーンやマーチは20前後のはずだが

現行０７モード２１ km/l
が次のマイナーチェンジで０７モード２３．８km/l（ＪＣ０８モード３４km/l）になります
軽自動車では最高燃費になりますが
その時期には普通車でフィットＨＶやアクセラＨＶなど
０７モード２１km/l（０８モード３０ km/l）超え車種が続々と登場します
アルトに勝つのは明らかで足としてバイク感覚で一家に一台置いといて良い車になるだろう

>>521
結局何が言いたいの？
スズキのタンク20Lの戦略は正しかったって事に結び付けてるんかw

20Lはさておき燃費性能で良い成績を上げているのはスズキだな

こんな航続距離がでるんだから２０Lで充分てスズキ擁護はよく聞くけどさ。
同じような低燃費で３０Lが可能ならその１０Lの差はより大きくなる事についてはどう説明するんだ？
２０km/Lだとしても２００kmの差だよ？

遠出する時の給油を妥協？妥協する必要がない車が隣にあるのになんで妥協しなきゃならんのさ。

>>517
マーチとパッソで高速でリッター20キロ以上は厳しい気がする
17〜18位なら可能だけど、軽は高速料金が2割安いのは結構効くよな

高速乗るならタンク大きく航続距離長ければ長いほど安心
高速のGSは割高（一般GSが大幅値上げした後は安い事がある）だし24時間営業
が無い所もある、真夜中に僻地の一般道に降り必死にGS探しとか結構悲惨
>>521
アップダウン少なく軽に優しい東名、名神使って東京-大阪は510Kあり480Kじゃ
足りない、イースならランプ点滅の23リットル（自動ストップまでの給油量）使用で
エアコン使って普通に走ってリッター26Kの600K走れ、リッター32K出せればランプ
点滅まで736Kと普通に走っても東京-大阪余裕
自動停止じゃなく粘って口まで入れればあと約2リットル入る
アルトエコでエアコン使ってリッター26Kじゃ粘って入れた15リットルで390K
こんな車で高速無理

＞高速のGSは割高


これ結構デカいよね
極力高速のGSで入れたくない
地方は24時間営業のGSがあまり無いしな

>>526
おそらくイースも燃料タンクを削ってくるだろうから、
そういうことをこれからは大きな声で言えなくなるだろうなｗ
そういやタントはリッター30キロになるんだっけ？
こっちもどれだけ燃料タンクを削ってくるのやらｗ

それに妥協するなと言うなら、それこそ普通車を選べよって話
こんな腰が痛くなるような軽自動車に長時間乗るなんて、軽い罰ゲームよ

ヒント：腰が痛くなる奴はどんな車でも痛くなるｗｗｗｗｗ

東京-大阪間をこんな安物の軽でって、どこのチャレンジャーだよｗ
燃料ゲージのランプ点滅しまくるけど、
ギリギリ無給油で行けるんだ（ドヤってｗ
そこまでハラハラしながら行かなきゃいけない用事って、どんな用事だよｗ
何の記録を狙わされてるんだよｗｗｗ
東京に着いた途端、ガス欠で止まったら何の意味もねーぞｗｗｗ

常識的に考えて、そこまで長距離移動するなら、
余裕を持って途中でどのみち給油していくのが普通のドライバー感覚
最近は一般道でもGS少なくなってるから、入れるときに入れとかないとな

何が何でも「無給油じゃなきゃ嫌」ってなら、プリウスでも乗ってるわな
燃料タンクが40L以上あるんだから、30Lのイースなんか足元にも及ばない
乗り心地もイースに比べたら快適だし〜

腰に問題抱えてたり座り方の癖とか背筋腹筋の問題が大きいからなぁ
シート少し倒し気味にしてランバークッションで矯正すれば何でもいける

悪い椅子ほど痛みの波が早く来るけどな

良い椅子は眠くなっちゃう

東京〜大阪なら国道1号、23号、25号乗り継いだ方が高速代かからなくて良いんじゃね
軽自動車で時速100km5時間巡航する物好きがどれだけいるのかは知らんが

てかそもそもがイーススレで安物批判することがズレてる。
実際安いんだから、安いなりの質の部分が嫌ならもうちょい良い車買うべきじゃね？３００万でも５００万でもなんなら数千万円越えの趣味の車だって他人が乗る分には否定しないしむしろ俺も乗ってみたいｗ

ただ自分で金払って乗る分にはできるだけコスパの高い車でムダに金払いたくないってだけだよ。
別に燃費だって地球環境に優しくしたくて見てるわけじゃねーしなーｗ

浮いたガソリン代でちょっとうまいものでも食ったほうが幸せ

エコロジカルな観点も重要だよ。
今個人的に所有できる乗り物としては、イースはアルトエコとかと並んで、
とてもエコロジカルだと思うよ。
燃費だけ考えれば、カブとかの2輪車があるけど、2輪は案外消耗が速く、
タイヤとかブレーキパッドとかどんどん消耗してしまう。
年間1万キロ位の利用では軽自動車のバランスの良さは素晴らしいと思う。

イースの類いで高速で長時間乗ることに対するウンヌンでしょ
街乗りには必要十分
燃料タンクも30L程度じゃ、長距離に余裕があるとまでは言えない

イースで高速は８０〜１００キロ巡航が辛そうに聞こえるけど、イースを選ぶ価値観の人限定で途中からすげー楽しくなってくるよ。
燃費がえらいことにーｗ


まあ仕事でたびたび高速乗るような人には実際辛いかもね・・・

>>530
モデルチェンジで重量が740kg以上になる要素が有るかなあ？

スペーシアっていうスズキのヤツを試乗したが
20 40 60 80 100km/hのどれかなら燃費はいいらしい

あと完全にイースの燃料タンクおかしいわ
絶対25リットルしか入らないわ
タントも持ってんだけど、同じガソリンメーターのとこで入れたら
イースと全然違うもんw

>>543
安全設計で５リットル分のマージンがある。
リッター２０ｋｍで計算すると後１００ｋｍは走れる計算になってるよ。

何かで読んだか聞きかじりだけど大概の車はエンプティが点灯してから最低60kmは走行できるように設定されてるらしいね

実際、エンプティーでもOBDみると残量5Lと
表示されてるね
まあ、試す気にはならんが安心感はあるな

じゃあ、タントは35リットル入るって事か

あ、残量5Lはイースだからタントは知らんよ

新型イースでは残量3Lくらいにして欲しいね

仕様書確認してきた。

タント２ＷＤ

無鉛レギュラーガソリン・36

そういえば、ムーヴの販売台数が一位になったね

新型ムーヴは低燃費さだけでなく、軽の枠を越えた
快適さを求めたってのが印象的だったね
新型イースも妥協せずやって欲しいね

時代の変化を読めてない誰かさんには痛い
現実だろうけど...

http://www.carview.co.jp/smartphone/news/2/184703/
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/eco/feature/daihatsu/20130226-OYT8T00375.htm

>>550
イースもアルトとほとんど変わらんぐらいになったな
マイチェンでまた突き放すんだろうけど

G、X、LとあってGの方が高級か？
単に装備の違いだけだよな。
欲しい装備がついていればLだって
構わないし。所詮軽だから。

言うなれば、立ち食いそばに高級な
メニューがないようなもの。

>>551
一時の売れ無さにしては検討してるよね
まあ、燃費一割勝った新型ても同程度しか売れない
と言った方が適切かもしれんが

>>552
で、どのグレードに乗ってんだ？

Ｌｆです＞＜

>>555　いいね、オレもLF検討中

Ｌｆのボディーカラー黒だから
ドアミラー、ドアハンドルが廉価版色の黒プラスチックでも
同色になってとても（・∀・）ｲｲ!!

Dを忘れてるぜ
てか、Lはキーレスないんだけどいいのかよ

キーレスが無い？
鍵無しが無い？
つーことは鍵有りって事だね。

ニップレスがない？
乳首ないのがない？

って言ってるようなもんか

【自動車】実際の燃費はカタログの4割落ち、エコカーの実状
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368020814/-100

俺はカタログ値並み出てるので関係ない

しかし掲示板ではイースで１４とか１５なんて書き込みも見たことがある


そういう奴等には重要な記事だな

カタログの半分くらいしか出ないようだったら

俺だったらダイエットに励むわ

渋滞と信号待ちが多いから半分ぐらいまで落ちるなぁ
高速乗るとカタログ燃費−1ぐらいまでは行くけど。
体重60kgだしデブってわけでもないんだがな

それは物理法則的にしょうがない

70キロ突破したデブで1回3キロ×6回/1日程度しか乗らないけどリッター26キロは優秀だと思う

うちは車使う時は週末近場のみで常に家族3人乗るからあまり燃費良くない。
トルクが無いから重量増は燃費にすぐ響く。今まで平均15km/hくらいかな。
3人乗車でも高速使って遠出すると26km/hとかいくからすごいとは思う

>>519

バンタイプを除けばだが、
トータルの経済性（車購入〜乗換まで）を計算するとだな、
ミライースのDが最強の低コストとなるのだよ。

カタログ値どおりの燃費をたたきだせると机上計算すると、
以下のようになる。

アルトエコ　 33.0km/L　→　20万km走行で6060L使う
ミライースD　30.0km/L →　20万km走行で6666L使う

20万km走行した場合の差は、606L。
1L単価＝145円と仮定した場合、その差は87870円

アルトエコ最安車両価格＝約90万円
ミライース最安車両価格＝約80万円
イニシャルコストの10万円の差はかなり大きい。

カタログ値どおりの燃費をたたきだせる場合でも、
年間2万km走行で10数年で、やっと同額トータルコスト。
20数万km走行で、やっとアルトエコのほうが低コストとなる。

実際にはカタログ値どおり燃費をたたきだせるわけでもなく、
実燃費では殆ど大差ない（リッター1km〜2kmの差）だろうから、
現実では、30万km以上走行してやっとアルトエコのほうが安くなる計算だ。

軽自動車で30万km走破するのは普通か？
その間、どのくらいの給油の手間、ガス欠の心配をするか？

アルトエコがコスパNo.1とかいってるやつらは、
年間3万km以上走行で10年使う、
おそらく、そういう連中なのか？はたまた計算できないバカなのか？
だろうな。


ちなみに、当方は、
震災で給油に困ったトラウマがあるため、
常に燃料計半分以上を保つように心がけている。
半分以下になると精神的に心配が増える。
つまりは、
10L程度使っては給油となるか？
15L程度使って給油となるか？
その間の150kmの差もかなり大きい。

>568
>震災で給油に困ったトラウマがあるため、

コスパ云々はさておき、ここは同感だわ〜
俺も1/3を切ると不安になって給油しちゃう。
満タンで600km、残り1/3で200kmは走れると思っても
「もし」を考えて給油しちゃう癖が付いたな…

>>562>>563　使い方
>>53

>>564>>565>>567　そういう事、要は使い方次第

>>568
イースの売れ筋は100万円のやつじゃなかった？
基本、目くそ鼻くそだよ

>>568
円安傾向、世界的な景気回復や、さまざまな要因で、ガソリン価格上昇は十分、考えられる。

●ガソリン価格、過去最高値を更新…185円台(2008年8月)
http://response.jp/article/2008/08/06/112492.html

●当時の為替レート：約109円/ドル


●“石油ショック”の恐怖が日本を襲う！ガソリン２００円突破も
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20120403/ecn1204031810006-n1.htm

「原油市場は有事リスクを織り込んでいない。戦争間近というイメージが半月から１カ月続けば、
原油相場は一気に最高値を更新する。電力料金は引き上げられ、
ガソリン価格は１７０〜１８０円、２００円になっても不思議ではない。」

前のバカ食いハイオク車は走行250kmでempty点灯、燃料入れる度に万券近く
飛んでたからイースになってのスタンドへ行く回数や金額の減り方は驚きだわ。

不満は収納くらいかな。オプションに半分だけ倒れるリアシートがあったら良かったのにと思う

>>553
ミラはイースでブランド向上したが、アルトは所詮アルトのままだからな

>>572
>>573

ガソリン1L単価＝200円（車購入〜乗換えまでの平均だから、非現実的だが）
で計算してもだな、
イニシャルコスト10万円の差を埋めるのには、500Lの差が必要なのだよ。

カタログ値どおりの燃費を出せてもだな、
18万km走行しないとその差はでないのだ。

つまりだ、
現実的には20万km以上走行して、やっと
「アルトエコにしたから、トータルコストちょびっとだけ安く済んだ」
といえるのだ。

はてさて、何年かけて20万km走破するのか知らんが、
アルトエコで20万km以上走破する間に、買い替えとか考えない人間かな？

したがって、
ミライースが最も低コストなのだ。

バンか軽トラでも買ってろ

イースは何気にリッター30km/Lで、ガソリンタンクが36Lってのが魅力
マイナーチェンジでＣＶＴウォーマーは付いた方がいいけど
タンク容量減らす改悪は止めて欲しい

軽のタンク減量化がトレンドの中、スタンドまでが遠い田舎の高齢者世帯には
この容量はありがたいと思う

２週間前に納車され現在200キロほど走行
平均燃費が15,6なんだけど
もっと走行を距離伸ばさないと正しい燃費が出ないの？

>>578
30Lじゃなかった？

２WDが３０
４WDが３４

>>578
36L？
2WDが30L、4WDが34Lじゃなかたけ？

>>579
いや200走ってそれしかでなかったのならそれも正しい燃費だと思う
何言ったって条件によるって燃費なんて
30行ってるってのもほんとだし15しか行ってないのもほんとなんだろうし

>>579
2週間で200kmだと短距離すぎるのが原因なんじゃないか？

>>579
>>53

2週間で400キロの俺は25km/L
しかし何故2週間やねん、計算しにくいわ

>>578
ムーブとかが36Lだった
でも去年のマイチェンで30Lまで激減
タントも最低少なくとも同程度まで減るはず
SUZUKI車とあんま大差なくなってきた感じ

イースもマイチェンで3〜7Lは減らされるんじゃなかろうか

マイチェンでは、Dにキーレスいや贅沢あわない集中ドアロックつけてくれたら買うわ

あー俺の時も納車後の最初のうちは燃費出なかったなー
とりあえず数百キロ走って補給後リセットする頃にはひょっとしたらちょっとは改善されるかもよ？
どうしても気になるなら手動リセットしてみたら？

>>587
そもそも、ミラが36Lだからな
ある意味イースの時点で6L減らしたような物だから
これ以上減らすかは未知数かと

まあ、減るにしても燃費良くなった分くらいに
抑えて欲しいもんだが

四輪駆動買ったんだが
４ＷＤシールが貼って無い・・・
つかまされたか(´・ω・｀)

シールで判断するなよｗ

シールねぇ・・・・今日はしってたらボー！ってうるさいワゴンRに追いぬかれたんだけど
後ろに「V6」ってエンブレムはってあった

>>593
アイドルマニアか痛い人か迷いますね。

>>588
Dにキーレス付けたら売れてしまうので着けない。

あんな便器みたいな色のホワイトのDが売れるかよw

Xメモリアル納車から２か月で５５００�q
毎日往復１６０�qを高速通勤
今まで頑張って燃費２７�q/lだったけど今日オイル交換したら楽に２８�q/l出るようになった

ごめん、間違った
１６０じゃなくて１２０�qです

それはオイル交換のせいではなく気温のせいです
つーか、120kmとか正気かよw
腰が爆発しても知らんぞ

ドカーンwww
嫁に虐げられてるんだろ
察してやれよｗ

>>590
あと+リッター5キロだぜ
エンジン改良だけでは明らかに無理でしょ

〉〉579 アクセル踏みすぎじゃない？
いくらなんでもひどいわ！
あたしの27切らないわよ

今日はでかい川に沿った１２０kmのなだらかな道路を往復して３２．９だった
こんだけ走ってもガソリン１０００円ちょいだから笑える

あふかニジマ！

10w-30ではないイースのオイルは高いんじゃないの
黄帽なんかで1300円で老いる高官できますか

リアワイパーがあれば４ＷＤ

寒冷地仕様でもリアワイパーあり
スマートパックついててもリアワイパーあり

リアワイパーって一番要らない装備じゃね？
過去の車全部ついてたけど数えるほどしか使ったことないわ

常に後ろが気になってしょうがないからしょっちゅう使う

あたしのＧ後ろワイパーついてないわ

雨の日のバックとか長距離走行で塵がついたときとか不便じゃない？？
正直リアワイパー無しって想像できないわ

前にいる車にリアワイパー動かしながら走られると
眠くなるんだけど。

リアワイパーが必須って人結構いるんだな。

つーか、バックする時ってリアガラス越しの後方視界なんていらなくない？下側見えね〜し。
バック動作に入る前に大体の位置関係や奥行き、障害物は目視しているから
実際のバック時はドアミラーで左右のチェックとドア開けか窓から車止めなど確認って流れでしょ。

通常走行時も雨粒や汚れで後方視界が見えにくくなるって無いな。
人それぞれなんだな。

寒冷地だと必須だな
雪下ろして走っても速攻で真っ白になってるし
梅雨時期も不便だけどね

リアワイパー結構使うな


それとリアワイパーあった方が後方デザインがおれは好み

【TPP】　アメリカ 「日本の軽自動車は廃止な。廃止しなきゃISD条項使って訴訟するからな」　 | International速報
http://lolen235.blog.fc2.com/blog-entry-107.html

【経済】ＴＰＰから日本の除外を　米自動車業界が１ドル１００円を批判
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368166272/l50

イース乗りは絶対に腰を悪くするだろうな
低価格で低燃費だが、体に悪影響を及ぼす諸刃の剣

バック連動のリアワイパーいいね！

＞イース乗りは絶対に腰を悪くするだろうな

なんで？

F1マシンみたいな大勢で運転するからさ
気づいてないかもしれんが、徐々に腰を砕かれるんで注意

同じような軽に比べて取り立ててからだか悪くなるようなことが何か考えられるか？

>>617>>620
意味がわからんアスペ？

クルマ自体はクレバーなんだが、乗ってるのが底辺ＤＱＮが多いのが残念だな。

>>620
大勢でミライースをシェアすると腰を砕かれるの？

それは自分だけ賢いと思っているホンダ乗りの
独り言だ。

DQNならmoveの方が多いよ、売れてる台数違う。

とりあえず、イース運転してると猫背になるよね

>>626
たんに運転姿勢が悪いだけか体が標準より大きいやつのクレームじゃないか
あほらしい
そんなやつがママンの買い物車に乗ってぶつぶつ言ってんじゃねーよ
座高がバベルの塔ならタントに乗れハゲデブピザ

皆さん基本をご教授
シートが地面から低ければ（スポーツカーとか）
　脚ではなく、腰に負荷がかかりまーす
シートが地面から高ければ（大型長距離トラックとか）
　負荷は脚で受けてもらえまーす

ミライースはいつからスポーツカーとかになったんだ

強がってはいるが、お前も腰にきてんじゃねえの？

>>628の理論で考えたら、ダウンサス入れてるヤツは自殺行為だな

>>600
エンジンの改良だけって誰が決めたのよ？？
それに、現時点の情報では+3超だよ
別に無理ってほどでもないな

>>620 >>626
F1レーサーは猫背だったのかｗ

まあ座った時　横から見て膝の角度と腰の角度が90度ってのが
一番腰に負担がすくないだろうな
最近の軽はシートが高いので運転してて楽だし乗り降りも楽

ちょっとダウンサス入れたヤツ、手を上げろ

それよりタイヤチューンだ。
145/80r13いれたやつ手を上げろ。

イースって他の車と並ぶと本当に背が低いな
燃費が良くなっても今までのようには流行らないかもしれんね

殆どの軽は背が高い車ばかりだから、イースはこのままがいいな・・・

>>635-636
タワーパーキング使えるのが便利だわ。

最初乗った時はみためよりはずいぶん広いなって思った

>>637
うん、仕事でも買い物でも駐車場を選ばないから助かるよ。

>>637
それだな
なんとイースはナウでヤングな都会人のための車だったのさ

アンケートの協力をお願いします。
↓
軽自動車で黒い車のシートカバーは何色がいいと思いますか？
http://research.news.livedoor.com/r/75511

【自動車】実際の燃費はカタログの4割落ち、エコカーの実状
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368020814/

イースで日本一周を計画しています
寝泊まりもイースでしようかと思います
何か必要な物がありましたらご教授お願いします

ちなみに鹿児島から青森に行くだけなので
北海道や四国はどうでもいいです

>>643
東北はまだ寒いから要注意。

２０ｋｇ太ったら燃費が２km落ちたorz

どうやったら20kgも太れるんだ？間食？

１００kgぐらいのデブ女が４人ぐらいでギューギューに乗って燃費悪いとか騒いでるやつ良くいるよな

>>644
おい　東北ったって青森から福島まであるぞ
いつ出発するかも言ってないぞ。

>>643
免許証、現金、クレジットカード、歯ブラシ。

正直＞免許証、現金、クレジットカード、着替え、簡単なメンテナンスキット、毛布や寝袋、携帯電話（充電器）、地図
これぐらいでいいんじゃないかと思う
対外のものはこのご時勢コンビニやホームセンターで現地仕入れできるし
貧乏旅行や限定条件旅行ならもっと検討しんといかんけどね

エアマットとワンタッチテントあった方がいいよ
狭い車内より外にテント張って寝た方がかなり楽

遠出して役立ったのは...
ウェットティッシュ、割箸、使い捨てスプーン、
ハサミがあると買い食いに便利
クーラーも意外に重宝するね
マイクロファイバーのタオルは、絞って車内に
干せばすぐ乾くので便利
スマホがあるなら、車内用充電器
トイレに流せるティッシュや携帯トイレは
いざという時に焦らないで済む
万能ナイフがあると何かと便利なんだけど、
警察に見つかると捕まるのが難点だな

>>647
まさに夢の状況だな。
オレにとってはな。

>>643

＞北海道や四国はどうでもいいです

日本一周じゃねぇじゃん

>>643
いやいや、それ日本一周じゃないでしょ。

本州一周？

>>643
イースで車中泊は辛くないかね？
数日に一度は安い宿にでも泊まったら？

燃料は半分まで減ったら給油したほうがいいよ。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1881582124/index.html?TRCD=200002

>>643
電気ドリル、金切りバサミ、＋−ドライバー、長めのバール、懐中電灯、軍手、上下黒のジャージ
　マスク、ガムテープ、大量の小銭を用意して寝泊りは自販機の前でOK!

>>658
お巡りさんこの人です。

一度イースで車内泊体験すればわかるが段差はマットかなにか使ってなんとかしたほうがいいかもな
人によるが寝づらい

夏は暑くて窓少し下げたくらいでは寝付けないよ
蚊も入ってくるし
ひんやりジェル系グッズとスマホで怪談話見て寝るように

津波が来ないところに停めて寝ろよ。

ここまで>>643のレス無しか、どうでもいいが。

聞いてるだけで腰が痛くなる話だな
そのルートならずっと高速道路だけで行けるんで
3日もあれば達成出来そうだな

ムーブ、きたあああああ
これでスズキの爺さんも終わり
↓

「ムーヴ」販売台数首位、軽で１年１１か月ぶり
読売新聞 5月12日(日)17時27分配信

あのバンパーのデザインでよく売れたもんだね
外観よりも中身ですね

中国が尖閣・沖縄を侵略する日
http://www.youtube.com/watch?v=xYotoai_iLM

【沖縄】中国共産党広報車
http://www.youtube.com/watch?v=lg3XgbM9gJc

反オスプレイ、反米軍基地運動をしている団体の正体
http://blog-imgs-48.fc2.com/d/a/i/daihonneihappyou/oJ3wtbv.jpg
　
　
沖縄のオスプレイ反対デモに現れた中国人工作員
http://blog-imgs-54.fc2.com/p/i/n/pinpon1/utiwa1.jpg
http://blog-imgs-54.fc2.com/p/i/n/pinpon1/utiwa2.jpg
http://blog-imgs-55.fc2.com/h/o/u/houyusha/2013022622283126b.jpg

時期イースの標準装備
・スマートアシスト
・ピラーレス
・リッター33km
・補助金7万円

最近、買った情弱終わったw

>>668
補助金と燃費うp以外いらねえw

タコメーター
サイドブレーキのペダル化
エコクール
Bluetooth対応オーディオスピーカー

ピラーレス・・・・だと？
そういう車なのかこれ。

>>668
補助金7万ってオプション5.25万が増えるってこと？

>>670
自分は、サイドブレーキがペダルだったら買わなかった。

再度がペダルの車って今もあるのか？

2気筒エンジンはいつですか？

>>674
イース買うときついでに他の車見せてもらったとき、ミラは踏むタイプだったよ
むしろまだサイドなブレーキの新車が発表されたのが驚いた

ダイハツの軽はほぼ全部ペダルじゃなかったか？

北海道住みだからサイドブレーキは余り使わない。

>>677
バンはハンド

エアコン入れるようになったらやっぱり燃費落ちるね。
平坦な道ならあまり気にならないんだけど、エアコンONでの坂の登らなさに非力さを痛感した

>>680
エアコン入れてもアクセル踏み込んだりSに入れたりすればちゃんと登るよ、燃費落ちるけど
>>678
冬の正規使用は減るが非正規使用で使いまくり、サイド式だと簡単にクルクル廻れて超便利

税金来た、7200円は助かるなー　前のは13年超の割り増しで43400円とかだった

発進時、一気に加速したい時、登り坂の時はエアコンoffにするのが習慣になってる

まだ高速に乗ったこと無いんだけど、東名の箱根や裾野あたりの長く続く結構な坂ではどんな感じになりますか？
唸りまくって100kmとか？それとも80kmくらいで頭打ち？

>>683
乗員の合計体重による

100はいけると思うぞ
燃費は悪いけどな
同じエンジンのタントで検証したんで間違いない
イースなら余裕、そして腰が痛い

うちにも税金、来たぜ
もちろん、無視

節子それ無視したらアカンヤツや

自治体によっては、すぐに延滞金が付き始めたり、あっさり差し押さえたりするところもあるしね。

預金差し押さえなら勝手に引いてくれるからかえって楽でいいんだけど
給与差し押さえとかだと職場に通知が来て白い目で見られる事になる。

イース乗りが働いている職場であれば日常茶判事でしょ

ディーラーオプションは、バイザーとマットとボディコート
だけしか付けなかったけど、まじでボディコートおすすめ！
買って１年が経つけどツヤっツヤ!!

>>691
一年ならコーティングしていなくても洗車だけでピカピカだよ
白とかだと水垢が目立つだろうけど
>>691さんは何色にお乗りなのですか？

白でも20年はぴかぴかしてる

>>692
ブラウンのGです。

後頭部

日曜日洗車した直後に鳥の糞爆弾食らった。
鳥の糞なんて滅多に貰わないのに洗車した時に限ってこうなるから不思議だ

キーが回らないから焦った
検索したらハンドルロックらしい
ハンドルを少し動かしたら掛かったけど
ハンドルロックって何の意味あんの？

盗難防止

マジ硬いよなアレ
初めてなったらビビるわ

そうかハンドル動かせばいいのか
力の限りブン回してたわw

もう1年7ヶ月も乗ったのか。早いなぁ

今月納車予定でこのスレを良くみています　長距離走ると腰にくるん？
元々腰痛の人が痛いのか　健康な人が乗って痛くなるのか　どっちなんだろ？
歳も関係してくるんかな　
今は腰痛持ちじゃないけどちょっと気になって

納車待ち中。冬はタイヤを変える地方なので前に
使っていた155/80r13が使えるか？軽用なら１３インチが
入ると聞いてますが、5ナンバー用の13インチはどうだろうか？
13インチ5Jで＋32 なので計算では20mmぐらい外に出るはず。
まだ山がいっぱいだから使いたい。

>>702
腰をサポートするクッション買え

>>703
大丈夫だろ
ダメなら買え

>>702
前から安い軽に乗ってて腰痛とかないなら心配いらんだろ
高いシートからなら腰痛とかなる可能性はあるかもしれないな
特別いい椅子使ってる訳じゃないよ、イースだけに

サスが硬いのか、結構ダイレクトに路面の衝撃が
シートにくるのは確かだな
とはいえ、長距離走ることもあるけど、楽な姿勢を
取ってれば特に腰痛くならんな
腰痛持ちの人とか、オフロード長距離とかは知らんが

ウォーキングやって背筋鍛えて
健康維持に投資しろ
なんでも車のせいにするな

がったんがったん跳ねる場所を走るわけじゃあるまいし
今の時代の路面で「腰が…」とか言ってたら
鎌倉時代あたりにタイムスリップしてイースの運転はできないだろうな

ｺｼｶﾞｰｺｼｶﾞｰ言ってる人は、まず背筋を鍛えないと。

腰が痛いわ

病院池

シートが他の車より小さいからだよ

ハザードランプのカプラーどうやってはずしたらいいのかな？
ツメの構造がいまいちわからん。

>>712
だよな　シートは座面小さいよな。
アルトエゴ、エクステリアもインテリアも性能も、もちろん燃料タンクの容量も
イースの方がいいけど
シートだけは、ちょっと羨ましい。

>>668
今回のマイチェンじゃ、まだスマートアシスト付かないんじゃないの？
付くのか？

スマートアシスト・・・必要か？
ジジババの踏み間違え暴走対策になるならいいかもしれんが。

この手の誤作動が起きると恐ろしい機能は数年経って安定するまで付いてないのを選ぶべき

>>716
嫌なら付けなければ良いんじゃない
どっちにしろ近い内にスマートアシスト付けないという選択肢が無くなるし
スマートアシストみたいな装置の有無で事故率が全然違うとはっきりしてるから、
世界中で年々装着圧力が強くなってるから

あって困るシステムじゃ無いし良いんじゃないか？
ただ、まだ各社でそろったわけじないし５年後の方がシステムが熟成され価格も下がると思う。

100キロの距離を３リッターで行けたよ

システムはシンプルなほうがトラブルは少ないものだ

http://gigazine.net/news/20110722_fred_flintstones_car/
これぐらいシンプルな車がいいのか？

このスレを「腰」で検索したらヤバすぎるw

なんか特定の１人が話題出してる感じするけどな

多分そうだね。スズキさんの匂いが感じられる

イースの冷房って利く？
エッセは全然涼しくないんだけど

後ろの席は知らんが、運転席なら寒いぐらい効くかも
ま、腰が痛いのはガチ

より詳細な走行状況や燃費情報なんかをBluetooth接続した
スマホなんかで見れないものかね。
ダイハツのエコカー専用アプリとか開発してさ。

イースの開発中は携帯でいろんなデータを見れるようにして
ネットで燃費のランキング的なことを出来るようにするような
話があったとか。

一般的な車両診断コネクターからモニターするものはあるんだけど、
エアコンをつけたりすると燃費がどう変化するのか？とか
アクセル開度が適正か？とかイース専用のアプリが教えてくれたら
楽しいよね。

ガソリン満タンにして100キロ走行して
付いた先でガソリン入れたら2リッターで満タンになったんだけど
なんかおかしくない？

定評のあるエグゼやソニカのシートポン付けできますかね
仮に付けられるとした場合、座り心地良くなるかな

337 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/05/15(水) 15:50:46.88 ID:UQbhiq49 [1/4]
買ってから初めて遠出しました
行く前に満タンにして行ったんだけど
目的地付近まで近づいてもガソリンのブロックが一個も減らない
結局、ブロックは一個も減らないまま目的地に到着
付近のスタンドでガソリン満タンに入れたら2.3リッターしか入らなかった
大体１２０キロの距離を2.3リッターで行くって凄いよね
それでも平均燃費は19.8でした
30行かないのね…　高速使ったんだけど

満タンにしたら5L弱で最初の１目盛りが減るんだっけ？

みたいね。でもその後は等間隔じゃないみたい
http://s.ameblo.jp/coo119/entry-11129873932.html

>>732
シートに関する車検の法が変更されたから、
換装しても車検が通るか調べた方が良いよ。

>>736
レスありがとうございます。
車検の問題が出てくるかも知れないんですね。
知らなかった。

>>730


＞エアコンをつけたりすると燃費がどう変化するのか？




知らないの？？？

>>738
燃費が悪化するとぐらいしか知らない。

めちゃくちゃ悪くなるわけでもない
これを我慢するヤツは相当貧乏

でも、リッター2km位は変わるよな。

イースの燃費、エアコンの影響はかなりあるように感じる

やっぱりアルトエコ最強だな

で、イースの４ＷＤは外見でどうやって見分けるの？
４ＷＤシールないのですが

最低地上高計るくらいしか思い浮かばん

>>744
ドアの下のほうに自分で4WDってでっかいステッカー貼ればいいだろ

>>744
あれ、四駆ってリアワイパー標準じゃなかったっけ。
寒冷地仕様でもワイパー付くけど。
なんで四駆を外観で、識別する必要があんのかが疑問だわ。
四駆フェチ？

>>740
5〜6馬力は喰われてるからシチュエーションによってはめちゃくちゃ燃費悪化する。

>>746
>>747
レッカー移動されるときヤバクね？
後輪だけ走行状態にされるとデフ逝かれそう・・

デフがあるから覗きこめばわかるでしょ

だから4WDとかDOHCとか660とかでかいステッカーを貼れっていってるだろ

各グレードと見た目の違い

１..２..３.４..５.６
○○○×○○・・・G
○○○○○○・・・Gf
××○×○○・・・X
×○○×○○・・・Xm
×××○○○・・・Xf
××○○○○・・・Xfm
×××××○・・・L
××××○○・・・Lm
×××○××・・・Lf
×××○○×・・・Lfm
××××××・・・D

１・・・ドアミラーにターンランプがある
２・・・メッキグリル
３・・・スモークガラス
４・・・リアワイパー
５・・・ハンドルのダイハツロゴにメッキ
６・・・ドアミラー色つき

LメモやLfメモは専用色を選んでなければ車内を覗き込まないとLやLfと見分けがつかない？

カタログがリッター３０で実際は２０だぜ
誤差の範囲大きすぎだよな
JAROに通報レベルじゃない？

誤　誤差の範囲大きすぎだよな
正　運転技術が下手すぎだよな

燃費は概ね満足してる
交通費も1万円ぐらい浮いてて
腰が痛いのが真のイースオーナー

エアコン付けてチョイ乗りの俺が24km/lいくのに...

>>751
ステッカーを貼るコストさえ惜しい

燃費は許せる範囲。
小さくて腰が痛くなるシートとフロントガラスの写り込みは許せない。。

自分の身体的能力の問題じゃね？

どんな適当に走っても今は２５はいく

下りスタート以外ではSで発進して、時速20に達したらDに変えたらいいかも。

イース乗ってるけど　クレームの対応に不満あり　（ディーラー及びダイハツ本体）

腰痛いとか言ってるやつシートリフターとチルトハンドルで快適な位置に調整すれば解決するよ

>>763
そんな快適装備全グレードについてたら苦労しないだろ
私のLは着いてないが、使わんでも問題ない

>>757
百均でマジック

>>744
lfならドアハンドルが無塗装なので、白以外の色なら間違いない

窓ガラスのエコ達成シールを安く剥がすには

普通にひっぱったんじゃ剥がれないのか？
どっちにしつも一度爪で剥がした後にノリ跡をとる方向でいいと思います。
いきなりシール剥がしなんて使ってもビニールの下には浸透しないし、塗装にかかって痛んだりすると大変。

>>762
どんなクレームなのか具体的に書かれてないのであんたが悪いのかもとこっちは思ってしまうよ
>>767
なんでそういうややこしいことをするの？

>>752
ハンドルのダイハツロゴにメッキとか車内のもの加えるなら
リヤシートのヘッドレストの有無も加えてくれよ
あと、リアドアの鍵穴の有無もな

え？ドアロックってキーのリモコンボタンをポチじゃないの？

名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/05/16(木) 17:49:03.95 ID:zuX/4v4G
京都工場が大量募集してたのに
急にぶっちしてきたのマジ？

名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 11:25:31.89 ID:fcOlck3r
>>210
マジ
俺、5月下旬に行く予定だったけど
現場の教育が全く回ってなくてパニック状態だから
ダイハツ側が入社を一時止めたと紹介側から連絡があった

上の人間が現場の事わかってないんだよね、そういうのは。
普通どかっと新人入れたらそりゃそうなるだろとｗ

人が足りないからすぐ来てくれって言われたから
今の会社辞めるのを6月からじゃなくて5月下旬にしたらこのざまだわｗ

>>767　スクレーパーって道具があるよ。１００きんに。
カッターの歯が真横に就いてる道具でシールあたりに水ぶっかけて歯をあててく。
ガラスには傷つかないし簡単にとれる。

マイナーチェンジでスタビライザー付くようになったらいいな

んなわけないだろ。
円安で材料コストが上がってるのだから、パーツを増やすことは価格に直結するぞ。

マイチェンなのにムーブは前後スタビ標準でついたねぇ
ライバル車の存在は大きいね
車の性能よくして値段を下げる。最近のダイハツの流れは歓迎

ムーブの事はムーブスレで、
と言いながらフレーム剛性不足を解決する
最も安価な方法がスタビライザーなのか？

>>776
何その外人日本語w

スタビ入れればロールが抑制できるんで
ボディ剛性不足をごまかせるからねー。

本当はサスのバネレート上げるのが手っ取り早いんだろうけど
乗り心地もわるくなるからなあｗ

>>773
レスありがとうございます。
ガソリンぶっかけずに済みそうです。

タンク容量減らそうとしてまで軽量化したいのに　ムクの鉄の棒を付けるんだろうか？
下手すりゃ５kgは重くなるだろうに

>>781
スタビでロールを減らせりゃ
コイルスプリングは柔らかく・・・つまり細くできてそちらは軽量化出来るからね
それでもトータルではスタビ追加の方が重くなるだろうけど
フニャ足でスタビでロール抑えた物を求めるユーザーの方が多いから

なんかシールがだんだん増えてる気がする
燃費＋２５％と排ガス規制はデフォだけどプラスでノックスドールとＴＺ５のシール貼られさらに定期点検後にＧＯＯＤというシール貼られた

マイチェンモデルは顔が新ムーヴ風になると見た

荷物載せる時に助手席のドア辺りを引っかき傷を作りました（内装
プラスチックの傷って直せるの？

>>783
今日
初音ミクのシール貼ってあって
車高さがってて
18インチ位の重そうなホイール履いてて
社外マフラー入れてるイースが前走ってて

イースでやるかなぁ、、、って思た

チラ裏スマソ

>>785
内側だから誰にもわからないだろ
気にするな

室内の傷を来にしてたら車の乗れないわ

>>781
多分ムクじゃないよ。パイプだよ
H15年のムーブの話だけど。

>>785


気になってもしばらく我慢して乗ってれば、ある時どうでもよくなる瞬間が来たりするものだよ

傷がついてやっと自分のものになると考えるんだ
携帯とか落としたときもそうやって自分を納得させてる

一回ぶつけちゃうと二回目以降はまぁいいかって感じになる

キズは錆びるかどうかが問題。
見た目悪くてもタッチペン使ってます。

イースも錆安いのかな。北海道だから心配。下周り塗装したけど、すぐ後ろのホール周りは
取れちゃったみたいだし。

>>794
同じく北海道で乗ってるが、ディーラーオプションで腹の下を全部錆止め処理してもらった。
５万円近く掛かったけど錆対策はこれで満足。
前の車も同じ錆止め処理やって１０年以上乗ってたけど目立った錆はなかったわ。

北海道だと塩カル？
昔スノボーとかいった後は洗車場でジャブジャブしたもんだわ。もう何年も行ってないな・・・

北海道の洗車場は下回り洗うコースがあるからね
春になるとみんな下回り洗うから混むんだよ

>>777 >>779
なぜスタビをいれるとボディ剛性不足が解消したりごまかせるのかい？

>>795
私も錆止め施工したけどマフラーは施工できないと言われた

マフラーは高熱になるからシャーシ用とは別の防錆塗装が必要なのよ

>>798
ロール中、ボディ剛性不足で車体がよれたりするのを
ロールそのものを抑制することで、ごまかすってことなんじゃない？

俺はイースの車体剛性は十分以上あると思うけど。
むしろショックが柔すぎると思うね。

>>801
同意。
もう少し固い方が高速走行や長距離が楽。

>>799
>>800
マフラーは消耗品だから腐ったら交換でいい

>>801
剛性不足であればロール抑制したって車体がよれるのは変わらんと思うが…
自分も剛性は十分と思ってるが、窓を閉める時最期ドアがクイっとずれるところなんか弱さを感じる。
贅肉どころか無駄な骨もそぎ落としてるんだからしょうがないんだが。

ショックの減衰力をあげるのは同意。バネは今のままでいいから減衰力だけ上げて欲しかった。
まあしばらく乗り続けるからヘタってきたらカヤバあたりのショックでリフレッシュしようと思ってる。

>>786
ひょっとしてこれだったりして
http://minkara.carview.co.jp/userid/1738025/car/1292029/3499053/photo.aspx

寒冷地仕様はさびに強いとうわさで聞いたんだが
寒いところはさびやすいからそういうつくりにするということなのか？

>>806
冬場のエンカルで足場が錆びないようにってことでだろうね

四輪駆動シールは貼ってないのがデフォ？

>>805
間違いなくそれ！

>>805
しかし、ホイール16だったのかぁ。
かなりでかく見えたよ。

>>806
標準仕様から1万円高いたけだから、それはない。
>>802
そもそも、高速走行や長距離走行を考慮しているとは思えないだけど。
イースは完全街乗り、ちょい乗り用でしょ。

>>806
寺の営業がダイハツ車は準寒冷地仕様ですって言ってたな。

寒冷地仕様の純正ラバーマットが欲しいけど１１，１９３円もするんだよな
ホムセンに寒冷地仕様の泥、雪用マットも販売してるけど
対応車イースって書いてあるけど止める穴もないし形も違うんだよな
3000円だけど

>>813
幸運を祈る。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k166016329

初のアイスト車なんだけど、上手に信号でとめれない。
エンジンブレーキからのゆっくりしたブレーキでもアイストかかって
びたっと止まる感じになってしまう。運転のコツないかな。

>>811
俺もそう考えて不安になりながら高速道路を390ｋｍ程流れに沿って走行したけど、結構元気に走ったのに驚いてさ。
軽に色々求め過ぎかもしれないけど、シートとLA100系のムーブカスタム辺りのノーマルショックを交換したら長距離・街乗り両方行けるんじゃないかなって考えたんだよ。

イースで車中泊はさすがに厳しいよね

>>814
�d
なんか思ってたよりも薄いし安っぽいな…

>>815
慣れるしか無い。
停止前アイストになるタイミングがだんだんわかるようになるからブレーキをやや緩める。

アイスト車はがっつりブレーキが基本なんだよ。

イースの中古買うのはもったいないよな
高いし新車と大差ない

停止前アイストは最近割となめらかに止められるようになったよ
再始動するギリギリ直前の位置がなんとなくわかってきたからそこで止める
慣れるとけっこう楽しい
個人的に２０km/hくらいからもう止まってほしい

>>822
いやさすがに20はなーｗ

止めたいときに任意で止められたらいいな

>>815少し踏んだだけでもアイストになるわけ？
あたしのイースめっちゃ踏まないとアイストしないぞ
おまぃのイースおかしくね？

慣れないなら停止前アイストが作動しない程度に急めな減速するほうがむしろいいと思うよ
そうすれば一旦なめらかに完全に止めてから少し踏み込んでアイストっていう風にできる

ドラレコが欲しい。使わなくなったAndroidで代わりにはなるけど邪魔だし常用はつらいな。

そういや、俺も携帯でドライブレコーダーやってたが
3ヶ月ぐらいでシガーライター壊れたわ

>>828
ドユコト？

>>827　車板にドラレコ板があるので参考になるぞ

>>829
イースのシガーソケットが壊れた
もうシガーソケットを使うカー用品は使えない
酷使すると壊れやすいんで気をつけろよな

>>831
何度も抜き差ししたってこと？
ああいう部分は複数差し込めるやつ差し込んで
元の差し込み口は差したままにして使うもんだろ

もちろんそうしてたわ
とりあえず、他の車と比べ壊れやすい

俺空気圧入れるとき使ってるが壊れてないし

あれが壊れるとはどんな状態になるんだ


壊れるというほどのつくりでもない気がするんだが

>>831
変なもの入れたから壊れたんだろw
寺に正直に言って直してもらえ。

気になるなｗ

ヒューズかな!?


とかマジレス。

>>827
自分はスマホで問題無い。
長い延長がいるけど運転席側ピラー付近に付けると邪魔にならない。
Androidならカルーってやつがフリーであるが、エンジン掛けたら自動で録画開始、切ったら終了とか出来るから
付けっ放しができるなら専用機とかわらないよ

台湾製のドラレコ、5000円もしない。
SDカードの方が高いくらいｗ
前方しか録画出来ないけど、イースには十分だわさ。

まあ、作りが悪くて挿すと抜けなくなって、
下手に力任せに抜くとシガーソケット壊して
しまう酷い製品もあるからな
特にイースのソケットが悪いとも思えんが

シガーソケットのパーツをオクで買えば、
結構簡単に直せそうだけど

状態分からんけど、ある程度部品もあるし近所のカー用品ショップで相談して見てもらったら？オートアールズとかイエローハット的なとこなら全く予備知識なくても相談もしやすいだろ。
安く直してもらえそうならそのまま頼んじまえ。

リクライニングの調整がぎこちないよな
スムーズに動かない

アルパインの８インチナビ、ビッグＸを付けたい。
パネルキットがメーカーから発売されない。くやしい。

修理関係はカー用品店に頼むより
ダイハツで見てもらってから
Dで修理するか自力か放置か決めればいいと思う

用品店は技術差が大きい上に工賃がたいして安いわけでもないし
急がばまわれ的なね

ディーラーしまるの早すぎなんだよな。平日も作業受付17時半だし。

これ凄いよなｗ
ダイハツ乗りで良かったわ
http://livedoor.blogimg.jp/netamichelin/imgs/7/6/76ab9f00.jpg

>>846
雅句飛ww

>>846
ウシジマ君に出てたな

ここまでこだわることができるのはある意味すごい

>>846
ブサい嫁だな

ガキの名前はガクトって読むのか
先生大変だな、こんな難解キラキラネームのガキばかりで
しかも、この糞カス浩二君も生活保護とかもらってそうな顔してるし

子供かわいそすぎる
親を選択できる法律が必要

みんなどうしてる？　↓

帰宅して駐車場に入りアイストなって（Dに入ったまま）
Pに入れたらエンジンかかるじゃん
俺はアイストのまま鍵を回してエンジンストップさせてPに入れてる

それか、駐車場に入る寸前にシートバルトをはづして
アイストOFF

ミライースの改造オープンカーは
ないのか

お前らには関係無いからそっとしといてやれよ　バカ共

これの情けないところはすぐ廃車にしちゃったところだな
この状態で次の車検通しますってんならある意味尊敬もするところだったんだがｗ

空色イースとすれ違うと爽やかでいいなって思う

>>853
駐車場に停める時はエコアイドルOFFにしてるわ
もしくはシートベルト外したらアイドリングストップしない
お前のやり方ではどっか故障するぞ

止まる前にSにいれるのが一番楽だと思うんだけどな

>>856
モノコックボディーの改造になるので、補強と申請が自分でできたらプロだね。
幌も作らなきゃいけないし。

マイチェン発表まだか

一生待ち続けるの？

うん＾＾

ぎゃあああああああああ

80回目くらいでキュクロープスでたー！、！！！！！

荒らしてすまん、出るとマジで嬉しい....

すまそ、スレ間違えました

どのスレと間違ったのか、ちょっと気になるｗ

>>866
ウィンドランナーってアプリゲームですw

でもイース乗りですので、ここもROMってます

>>858やっぱりシートベルト外すのが楽だね
>>85Sに入れるって坂でも上る気か？

CCウォーターもいいけどラディアスのガラスコーティング剤買おうか迷ってる＾＾

ミライースの悲劇

・車高が低いので腰が痛い
・シガーソケットが壊れやすい

＞シガーソケットが壊れやすい

初めから使ってないので全然問題なし

>>857
そんなハッキリ言われちゃうと照れちゃうよ……ありがとっ。

>>869


それ君だけの悲劇じゃないのか？

>>869

ミライースで低いとか、コペンなんかどうなるんだよｗｗｗｗ

コペン乗りだけど腰なんて痛くならないぞ？

>>873
ガラスの腰なのではｗ

ガラスの十代ですｗ

お前ら、カーナビ付けてるか？

iPhoneのナビアプリで十分だわ

どうしても必要な時は携帯のナビアプリで充分事足りるんで高い金払ってまで欲しくならないなあ。
というわけでイースにはつけてない。

純正オーディオやスピーカーですら最初は「いくらなんでもこれはひでえｗ」と思ったがすぐに慣れちまってなんとも思わなくなったｗ

すごく参考になりました。ありがとう。イースＤ（最下グレード）に自分でナビ付けようと思ったけど、やっぱりやめる事にした。

地図片手に迷うのが好き

>>875

君年齢がばれるぞ






十代でしょ？

>>869
> ・車高が低いので腰が痛い

この場合、車高ではなく、イスの「座面高」
でしょう

スピーカーはオートバックスの安くて怪しい16cmにしたけど満足。

ミライースの悲劇

・座面高が低いので腰が痛い
・シガーソケットが壊れやすい
・俺の環境では20km/L以上の燃費は出ないので他の車でも良かった

いまだにすべての車種がカタログ燃費の何割かにとどまるという事を知らない奴がいるんだなｗ

燃費伸びなかったら誤差の範囲だよ
大した恩恵もない、ただの安い車として買ったと同じだ

腰が痛くなるほど長距離乗ってるのに
20km/Lも燃費が出せないって...

どれだけ運転が下手なのよと

20年前のアルトで2速ATべた踏でも17km\lぐらいは走ったぞ。

座面は高いだろう。
全高が低いのだから、座面ももう1〜２センチ低いほうが乗り降りも運転も楽になると思う。
それよりもシートが小さすぎるのが腰痛の原因だと思う。

そいつの軟弱ひ弱な身体と
そいつの甘ったるい精神が
腰痛の原因で
そいつは何に乗っても腰痛をうったえる

なにこの
「イース腰痛概論」

単なる運動不足

http://i.imgur.com/SAyjGHx.jpg
機械を騙すのは簡単。

腰痛の話題になってるが腰当て買うと捗るよ。
あとちょっとは車から離れて運動汁

>>878
仲間発見
俺はNexus7にナビさせてるけど結構快適。録画したアニメや映画も見れるしね

スマホは熱に弱いから一万のナビがいい

>>881
>十代でしょ？

イヤ、車スレなら　十台　だろ。
　

>>894
だよな、以前スマホナビで名古屋→東京行った時
肝心な時に｛本体が高温の為　シャットダウンします｝
って電源落ちてひどい目に合ったことがある。

>>873
年を取ると乗り降りで辛い
現行Zも辛かったがCR-Zは特に辛い

>>893

どうやったのかkwsk

>>898
長崎住みの自分だから出来る芸当というわけではないが
長い下り坂を走行中に平均燃費計をリセットするだけよ
あとはECOIDOLが有効の状態で回生効かせて下る。
00.0から一気に99.9まで行ってその後オーバーフローして00.0になるよ
あの数字は一回99.9にした後に走行して良い感じの処まで燃費計落として現実味のある数字にしただけ。

元々友人を驚かせようと思っただけなんだけどね

http://i.imgur.com/hEe3kiA.jpg
http://i.imgur.com/IVQ4Ez8.jpg

>>896
ユピテルあたりの安いのを使い捨て感覚でよいと思う
スマホは高性能すぎて熱とか安定性がネックだし
壊れたら勿体無いから安い専用ナビで十分

先代のパッソからピクシスエポックに乗り替えた。
比べると、確かにシートは小さいけどホールド性はずっといいし、
腰痛にはなった事がない。
俺の場合は、パッソの時の方がしょっちゅう腰痛になった。

買い物や近所の足と考えて検討したがファーストカーに有るインテリキーにオートエアコ
ンとプライバシーガラスは欲しい。
が最上級のGにインテリキーを付けると価格的にムーブ､しかもX SAが視野に入って
心が揺らぐ。それならがファーストカーと同じディーラーで購入出来るDAYZが・・・
これでは手軽な足という意味が薄れるので割り切ってDにリモコンキーとフィルムではなく
プライバシーガラスが設定されれば悩まなくて済むのだが・・・

同感だ、Dはもともと売る気のないグレードだからまともな装備は無いな。

腰痛腰痛うっさいのって１人だろ
なんで何度も何度も同じこと書き込んでんの

標準装備で無くてもせめてオプション装備出来ればなあ

で､嫁の意見も有り改めて二人でカタログを眺めてたら色も選びたいし､ドアノブが黒いの
は何だかなあだし､オーディオ付けるにしてもスピーカーも買わなきゃならんしと考えてたら
Lに目が行きLにリモコンキーとプライバシーガラスを・・・と考えていたらXになって・・・の
ループw

イースLに汎用のキーレスとフィルム貼りで我慢すれば安上がりではある

X買うならもう少し足してムーブのX・・・６万足してX-SA-に・・・
上を見るときりがないなｗ

間違えた
ムーブXじゃなくてムーブLだった

ムーブLSAの値段とイースGの価格差は一万円！更にムーブXだと七万円差に
過ぎないし更に五万円足すとムーブX SAが！この状態でもイースGだとサイド
エアバッグは装備されるがインテリキーはオプション。
一方ムーブXSAはインテリキーは標準でサイドエアバッグはオプション

キリがないw

アルトlbから乗換えで走ればいいんでD買う予定
ミラバンでもいいかもしれないが
寺にとっては糞な客なんだろうなw

ほぼ同じエンジン、ミッション、ファイナルだし軽さ、背の低さ、コーナーリング性能、
加速性能、燃費を優先したらムーヴは無いな
スタビ無くても峠でイースの方が多少ロールしても楽々曲がるし立ち上がりも速い
フロントソリッドディスク/リアドラムでも軽い車体で制動問題ないしバネ下重量が
軽いのも効いてる
流石足回りやタイヤ変更、スタビ追加等無くそのままESC付けられる基本性能
イースは良い車だよ

おいおいLにキーレスエントリーがついた特別仕様がプラス5000円であるだろ。
それにフィルム付ければいいのさってそれは私。

>>904

腰痛は普通病院や整骨院みたいなところで相談するものだよな
ダイハツのディーラーでも腰の定期検査はしてくれないと思う

私も　Lにキーレスエントリー＋フィルムを付けたのを
乗ってます。これで十分。
ただし、毎日高速乗るので、ETCも付けた。
あと、趣味で、1万円のユピテルナビ、これはオマケ(^^

毎日高速なんかに乗ったら腰痛くなっても知らんぞ
ついでにシガーソケットも壊れてしまうし、リッター20km/L以下になってしまう

なんかうちのGオプション付をばかにされてるような流・・
でもどうしてもスマートキーほしかったんよ

もはや存在感ゼロだよなｗ

>>914

アルトエコではそうなるかもしれないが、
普通の体力と丁寧さとドラテクを持ち合わせた人が
ミライースでなら
そうならない事を俺が保証する

スマートキーは電池切れると面倒だよ

アレは普通の車のカギないのか？
だったら山奥で電池切れたら遭難状態じゃねえか・・・
腰も痛くて下山出来る状況じゃないんで完全に詰んだ(´Д` )

Amazonで低反発の腰当て注文してみたよ
これで腰痛いのがマシになって、燃費も上がったら最高だけどな

腰痛持ちうざい
少しは運動しろ

おかんのムーヴだけどカギあるし出来るけどコツがいる

>>920
あぁん？(´Д` )
俺は元々健康な腰でしたよ
イースに1年以上乗ってたらこうなったんだよ
イース歴の浅い初心者が知った風な口コミ聞くなε-(´∀｀; )

1年半以上乗ってるわ。発売前に予約、契約したからな
ただ腰痛なんて人それぞれ。クラウンに乗ってても運転して腰痛くなる奴なんているだろ。イースで腰痛くなるなら乗り換えろボケ

おかんがイース貸してってうっさいの！
どこに行こうとしてるのかしら？

>>923
腰に神経がなくて、痛いという感覚がなければ
今頃背骨がボロボロになってるだろうな
そしてボロボロになった背骨がそのうちボキッと折れるぜ？
くっくっく

イース来るか。夏のマイナーＣで　３５キロ

腰が悪そうな人が腰に問題がない人に勝ち誇ってどうすんの？？？ｗｗｗ

車のスレで腰痛相談自体が少々違う感じがする

もともと腰痛持ちで毎日通勤に二時間のるが、腰痛悪化したとか運転辛いとかはないなー。
例えば前側だけでも滑りにくいレザー風のシートカバーつけてみるとかどうよ？
個人的にはサラサラメッシュでケツが滑るようなのは安定しなくて腰痛くなる。

腰痛は車のせいではない、体型と生活習慣、食事の量に問題がある。
元運動選手で神経鈍いやつ以外は、大抵デブで椅子好きな
癖に筋力だけ自慢するたいぷだ。

この書き込みの意味はようつう野郎はROMっていろだ。

>>922
おいおい
1年以上も乗ってて、しかも腰が痛くなるほど
長距離乗ってるのに、20km/Lも出せないのかよｗ
このスレでは最下層のゴミクズだなｗｗ


...まあ、ただの鈴菌の荒らしだろうけど
どちらにせよクズには変わりないがｗ

イース乗ってるクズにクズ呼ばわりされたらおしまいだな……

お終いなら鈴菌も可愛いもんなんだがな...

俺も腰痛いけどダイソーで２００円のクッション背中にはさんで運転してる

腰痛持ちだけどイースに替えてから運転中痛くならなくなったぞ。最初はシートが柔らかく
座面の後部が低くなってるから、痛くなるかなと思ったけどなんか快適。

んで別の質問。
サンシェード使ってる人に聞きたいんだけど、広げて付けるときにダッシュボード擦って
傷つかない？プチプチ二重タイプのやつ買って広げたらすり傷ついた。今は縁の柔らかい
奴選んでダイソーの長い習字用下敷きをダッシュボードに敷いてる。マニュアルエアコン
なのでセンサー関係無いので敷きっぱだけど。

>>935
Nice idea! I'll do that too. ^_^

>>915
上級のムーブが購入可能にもかかわらず敢えてイースGを選んだことを
他人があれこれ言っている訳では無いと思う。

ダイハツのあんしんサポート？だっけ？
催促ってこないの？

ハガキが来て無視してると担当から連絡くるよ

�d

腰痛の方は、ご自身の運転姿勢が悪いことを、自覚してくださいね。
ttp://news.mynavi.jp/c_cobs/news/clicccar/2013/04/at-1.html

>>941
なるほどね。
クラッチレスが運転姿勢を悪くする大きな一因だったとは。。。
座面が高いと腰に負担がすくないのも、悪い運転姿勢を
取りにくいってことかな

ミライースファンで運転姿勢が悪く、腰に爆弾抱えている人の
ために、ダイハツさん、ＭＴ車販売してやって下さい。
うたい文句は、当然「次世代対応腰痛対策MTミライース」ってね(^^

1日3回、食後に運転するMT車が処方される病院なんて聞いたことがないが？ｗｗｗｗｗ

意味不明

ミライースマイナーチェンジあるのかよ
おいらっち先週契約してきたんですけどー

この前盛岡から宮古に行ったとき区界峠で燃費計をリセットして
宮古まで約７０Km走行で燃費が70km/lをこえた
全国いろいろ行ってるが日本一長い下り坂かも
全くと言っていいほど登りがない。
だけど市内をちょっと走ったら直ぐ40km/l台に(泣)

リセットしての燃費自慢は無意味

燃費マニア、驚愕の伸び率から現実を見る・・・(´･ω･`)

5月に入ってから気温が高くなったせいか29km/lから下がった事が無いな
ほとんど片道18kmの通勤でしか使用してないけど
渋滞ほとんと無しのバイパス、但し結構アップダウンあり

自分は片道8kmの渋滞有りの平坦な道路ばかりで23〜24km/lをうろちょろ
エアコンつけたら20切るんだろうなあ

>>950
汗だくですっぱい臭いするよりよかよ。

んだべ。

わかる方教えて下さい。

メーターの航続可能距離表示は
平均燃費×残ガソリン量で計算されてます？
それともハーレーや一部のVWみたいに
瞬間燃費×残ガソリン量で計算されて
航続可能距離表示が刻一刻と増減変化するタイプですか？

この車、荷物余り載らないんじゃ？
灯油とか載せられるの

>>953
イースにつきまして航続可能距離の算出方法はお尋ねの方法より若干複雑です。

(A) * ((B/4)+(C/4)+(D/4)+(E/4)) で、算出。

燃料容量(A)　タンク内の実燃料残量、マイナス３リットル。
給油短期(B)　過去３回に行われた給油までの走行距離、からの平均燃費。
給油長期(C)　過去９回に行われた給油までの走行距離、からの平均燃費。
距離短期(D)　現在点より２９９９キロ前までの給油量、からの平均燃費。
距離長期(E)　現在点より９９９９キロ前までの給油量、からの平均燃費。

昔は(A) * (B) で算出。今現在も、お客様センターでの回答です。

アイドリングストップがあること。プリウスやPHVがあること。
車両重量変化、環境温度変化、運転操作変化があること。

一時的な燃費を参照すると大幅な誤差を発生させることがあったので
ミライース(トヨタ系電装)での計算方法は上記のようになっています。
小さなことですがスズキのアルトより進歩している点ですね。


実は
(C)(E)の長期メモリは、初期値を、たとえばカタログスペックくらいの
燃費にすると、とりあえず１万キロは、燃費が良い車に見えるわけです。

上記計算法にしては

「ガソリン満タン給油直後」の航続可能距離の減り方が全体と比べると違いすぎる感じがするのだが…
多くのデータを扱えば「ガソリン満タン給油直後」の給油短期、距離短期の燃費変動誤差からくる航続可能距離の値への影響の割合は無視できる程度になって
給油直後から普通に安定してそうな気がするけど


たぶん言ってる意味は伝わらないと思うが、一部のえろい人には伝わると信じたいｗ

>>954
18lのポリなら2つ、シート倒さなくても詰める。

>>946
岩手なら一関盛岡間を４号線で流れに乗って走ると３２くらい出たね

>>958
岩手ではなんの参考にもならん。
一関盛岡間でも信号は、2つか3つしかない。

岩手住みってビッグダディと近所？

>>959
大都会浜松市南区高塚町で走ったときの燃費が知りたいの？

>>961
いつから浜松が大都会になったんだ？
まぁ岩手や群馬からすれば、浜松は十分大都会なんだろうが。

>>959
＞岩手ではなんの参考にもならん。
＞一関盛岡間でも信号は、2つか3つしかない。


俺、岩手に住んでた事あるけど、どこ通れば２つか３つなの？
その距離、大まかに考えても80〜100kmくらいは有るんじゃないの？

すげー出鱈目だな
４号線なら少なくとも１０分に１回は信号あるぞ

いやもっとあるなそれじゃ少なすぎる
まあ止まる頻度でいえばそのくらいか

日経が報じたマイチェンの公式発表まだか

ランエボから乗り換えて初の峠ありの長距離走ったぜ。
エボならスイスイ登るような道もSでべた踏みは辛かったぜ。
運転感覚がエボモードになってしまいコーナーはオーバースピードになってたぜ。
ロールしながらも頑張って曲がってくれたが子供がゲロったぜ。

意外と峠も頑張ってくれたイースに惚れなおしたぜ

どんな反応を期待してるのかさっぱり分からん。

ランエボからイースに乗り換える心境がせつないね。

下手くそ自慢話

ダッシュボードにダイソーの習字下敷を
敷いている人は、フロントの吹き出し口の
処理はどうしているのですか?
そのままだと雨の日に困ると思う。

俺も習字下敷きをやってみようと思うんだけど、どうやって固定するの？
テープ類はベタベタして跡が残るので、それ以外で。

>>971
ハンカチでふけばいいよ

>>971
雨の日は外しまんがな。みんカラだと切り抜いてるみたいだけど、切るとそこから屑が出て
しまう。ＬやＤ乗りで映り込み対策なら切りぬいたほうがいいだろうね。

>>972
のっけておくだけでも意外とズレないよ。窓開けると風の吹き込みで動いたりばたついたり
するかもね。俺はそのままのせてるだけで固定はしてないよ。

俺の場合はサンシェード使うときの傷防止が目的だから、使い方が違うから参考にならん
かもしれんけどね。

ID OyV1vNFl
腰か悪い ×
頭か悪い ○

>>955
ありがとうございます！
参考になりました！

今日１０時からのガイアの夜明けで『軽自動車ウォーズ』だよ
イースが主役かな？

DAYZ / ek じゃね？

nboxあたりだろ

各社満遍なくだろうが、覆面架装付きDAYZ試走映像有るみたい
2強にNBOX刺客、更にDAYZっていうカタチでしょ。

DAYZと同じクラスならN-ONEやムーヴだろうに。

住んでいる街は、少し古い新興住宅街でそろそろ定年の人が
増えてきた、そしてイースも増えてきた。
子供を乗せないなら大きい車はいらないそうです。
うちは4人で乗ります。

N-ONEじゃね？

以前は今の型のモコ乗ってたが、ブレーキペダルが左右にガッタガタで、ペダル踏んでも
横に動くからすんげー嫌だった。他の車両も確認してもらったら、みんなそうだったから
スズキはそんなもんなんだろうな。イースに替えてからそれが無くなっただけでも安心感
があるわ。ところでサイドブレーキのレバーの後ろの小物入れみたいなのって、どんな
使いかたしてる？

>>984
無香空間置いてる

ミライースの悲劇

・シートの形状が悪いので腰痛の被害者多発
・シガーソケットが壊れやすい
・俺の環境では20km/L以上の燃費が出ないので他の車でも良かった
・次期マイナーチェンジの35km/Lとスマートアシストとピラーレスが羨ましい

>>986
> ミライースの悲劇
> ・俺の環境では20km/L以上の燃費が出ないので他の車でも良かった

「俺の環境」が知りたい。
加速時はいつもアクセルべた踏みとか。。。

腰痛ｶﾞｰ燃費ｶﾞｰと言ってる奴は150kg位あるデブなんじゃなかろうかと邪推してみる

（１）教習所で初めに教えてもらう、シート位置調整が正しく行えず腰痛

腰痛は腰とシートの間に隙間が出来すぎる等シートポジションが正しくない、
もしくは慢性的な疾患がある場合に発生することが広く知られています。
運転の基本であるミラー類を調整するより前の、極々単純な動作が出来ない。

ミライースはアルトエコよりシートが大きいので身長１５０ｃｍ以下の
小柄な体格の場合アルトエコのほうが座りやすい。
逆に身長１７０ｃｍ以上はアルトエコは太もものサポートが不十分となる。
個人購入であれば十分に試乗できる状況で、自分に合った商品を選ぶ事が
出来なかった、買い物力が不足していると分析する。

（２）力加減を調整できない、壊したものを壊れたという
物が壊れるまでには兆候がある。まして、ミライースのシガーソケットは
樹脂一体形成品である。破損させる力量は相当であり多く聞かれる事象ではない。
そもそも、シガーソケットにプラグを差し込む動作に問題があると想定する。
単純に直行方向の力を加えれば良い。
壊したものを壊れやすいというのは、誤解を招くような語弊である。
もしくは、自己の責任を他に転換する性格と分析する。


（３）燃費が出ない運転しかできない
みんカラの燃費記録を見る限り、他より劣っている。
出来ないのは、自分の責任ではない。と、いう解釈の仕方に問題がある。
ただし否定はしない。例えば昨今の若年者層においては、ゆとり世代とか。
多様な価値観や考え方も尊重されるべきである。
出来ないなら出来ない子として認めるべきであり、出来ない事は致し方ない。
物事を振り返るなど自己検証力および工夫力と想像力が乏しい。


（４）プリクラッシュセーフティシステムを求めるほど運転未熟を自覚している
これは、非常に良い傾向である。是非とも追突事故や、コンビニに突っ込む前に
装備付車両を購入されることが望ましい。
他人に迷惑をかける可能性がある運転を自覚している点で、高く評価できる。
多くの人は有ると安心な装備であるが、無いことで羨む程ではない。

（５）総評
僭越ながら、くるま社会人としてのモラルと責任と能力が欠落した人物像であり、
出来れば他人に迷惑をかけないうちに運転免許を返還されるべき。
無論、運転免許証を取得しない者の空想による虚言であればこの限りではない。

>>987
ただの鈴菌の妄想だから...

腰ネタ多すぎでしょう

じゃあちんこが痛い

>>986
ピラーレスってｗ

マジでマイナーチェンジあるのかよ
ピラーレスも燃費も魅力的だがいろいろ犠牲になってるんだろそうなんだろ

先週契約したからそう思わないとやってられないですわ

燃料タンクを小さくして燃費向上に４０００点！

ガイアの夜明けみたいな番組が 軽自動車内で一々同クラスとか分ける訳無い

スズキ モコ

今のイースで十分満足です

つまり日産はスズキのＯＥＭやめて三菱と共同で軽自動車作ると言う事ね
そりゃ鈴木会長も渋い顔になるだろう

１０００ｹﾞﾄ

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