【軽ＭＲ、次期は】ビートを語れ83【2014年登場？】

ベストカー酷すぎﾜﾛﾀ

>>951
楽しみにしてるけど、まだしばらくあるね…

好きな客だけ買えばいいって気分で200万の強気プライスで商売されても俺は買えないわ
新旧揃い踏みで駐車スペースに並べりゃ、そりゃ感慨深くもなるだろうけどね

でも、でも、200万の軽は買えない

いやもう
軽に200万？とか言う時代じゃないと思うけど…その辺走ってるターボの新車って170万くらいでしょ？

車の販売において、170万と200万の差はかなり違うと思うけどね

フル装備なのかベーシックの価格なのかでも違うけど

200万ごとき出したくない人は買うべきじゃないだろうね。　
いくら軽とはいえ、こういう趣味車は好きで乗るモノだからあまり安価というのは都合よすぎる。ミラやアルトを200万って言われるのとは話が違う。

200万でもそれに見あった車なら良いんだけどね。

値段が上がれば求められる合格点も上がるもんだよ。

団塊世代の引退後ダウンサイジングコンパクトスポーツ需要を考えたら
強気の価格は難しいと思う。
老後資金の目減りは恐怖らしいから、
お得じゃなきゃ買わないだろう…

そこらへんターゲットから外すのも難しいと思うんだよね…

団塊向けコンパクトスポーツってもろに86だよね
軽じゃないけど199万円〜
投入するっぽいオープンモデルはレクサスエンブレムに変えて
300万くらいに設定してきそうだけど

中高年は長く乗ること考えるからね。
ランニングコストが軽だと50万とか60万とか
浮くわけよ。
ビートが乗り出し200万あたりならアリだよ。
N-one上級グレードにプラス25〜30万。
そのへんが妥当だと思う。

普通の軽でもコミコミで軽く200万超える車種があるんだし
どーせ200万超えるなら･･･といってコレを選択する人もいるだろう。

軽のなのに２００万円は高すぎると言ってる奴は
フェラーリとかどう思う？
高いか妥当かは買う人次第だし
台数売ろうとするならMRなんかやめてFFにし
開発費を掛けないで安く作ると思うが

年寄り相手に軽オープン出しても先はないと思うけどね
いくら若者の車離れが深刻とはいえ、大都会以外は1人1台は必要なわけで
「個性的な車に乗りたい」と考える奴らはいるはずなんだよね
ただワーキングプア状態にある若者も多く、200万のプライスには手を出しにくい
そこらへんをホンダはよく認識すべきだと思うのよ

先代ビートはその個性から多くの若者が買ったわけよ
それはホンダが若者向けにビートを作ったからなんだよね

20数年ぶりに新型が出ても買うのが年寄りばかりじゃあまりに悲しいじゃないか！

>>963
国産メーカーの軽自動車とフェラーリじゃ世界が違いすぎて比較にすらできん
軽なのに２００万オーバーは明らかに高いだろ

フェラーリ458イタリアはフルオプションで3000万はすごく高い
でもマクラーレンMP4 12Cの方が欲しい
なんの話だっけｗ

ホンダがイメージ戦略と意地でだすならMR＆オープンは外せない
買える買えないの議論なんてどうでもいい
変なクオリティで作るなら500万で富裕層向けオモチャとして
完全受注生産にすればいい

貧乏人は中古のビートでも買えばいいと思ってるかもね

Nｰoneの屋根を切ったような車で200万オーバーだと高いと思う。

マクラーレンは排気音もうちょっとなんとかならなかったんだろうか

今人気の軽なんて諸経費入れると200万円近い車種ばかりだろ
イースみたいのもあるが、人気はそれほどでもない
イースの安っぽさや人気車種の価格見たら200万円でMRとか
ターボとかだったらお買い得

素直にロードスターや８６買った方が良い、って思うだろうが
税金以外にもいろんなプレッシャーがあるからな

え？街中イースが溢れてますが・・・・あれで人気ないの？

車なんか各々の経済事情にあわせて選べよ
金そろえられないのなら諦めろ

200万は現実的というか妥当だと思う。
少しでも安いに越したことはないけど、他の軽と比べて軽スポーツならこんなもんじゃないの？と思える価格。

>>965
車の車格で値段を決めるのはおかしいといいたかっただけなんだよな
新製品出すとしたら開発費や宣伝費や
専用の製造ライン作ったり色々金が掛かる
1台1台の製造コストなんて思ったほど掛かってないはずだが
そういうもろもろが足されると高くなるから
２００万円は妥当か安いくらいと思う
軽だから激安に作れると言う考えは捨てた方がいい

逆に激安のビートなんか出ても何の魅力も感じない。

なんだ、結局お前らは見栄を張りたいだけじゃんｗ

>>975
・ＭＲじゃなきゃダメ（ＦＦやＦＲだと希少価値がない）
・200万が打倒（他の軽と同価格じゃ我慢できない）

こんなかんじですかね？ｗ

自家用車なんて大なり小なり見栄だろ？
ビートは軽って時点で微妙だがw

86・BRZと次期ビートを一緒に買えばOK。

車両本体価格で200万円なら微妙かな？
コミコミで200切るくらいなら妥当

客は軽しか維持できないおっさんがほとんどなんだから、
とりあえず赤字覚悟で158万くらいの素グレード用意して、
貧乏臭いとかケチつけるおっさん向けに内装外装豪華版のを185万円で出せばいい。
それにナビ付けたナビパッケージを199万円くらいにしたらいいやん。

>>980
だよねー！そのくらいの心意気がほしいわ
「新たにビートの魅力に触れたい人にも乗ってもらいたい」
という意味での低価格バージョンはラインナップすべきだと思う

N-ONEの価格を基準に考えると参考になるかもね。
数を見込んだモデルじゃないし、メーカーも極度の貧乏人は眼中にないのが本音じゃないかな。

どうせ買う買う詐欺だもんな
気にせず意のままにプライスつけちゃえよ

この手の車は200万でも赤字覚悟なんじゃないかな。

えっ？
ビートは儲けはなかったの？

赤字だった

儲けてたら普通にモデルチェンジを繰り返していただろうね。
AZ-1なんて会社が傾いてしまうくらいの大赤字。

赤字と儲けが少ないのは違うんだけどね。

>>970
イースは初動で売れただけ
現在はかなり売り上げ落ちてる
燃費が良くても背の低い車は売れないって言われてる

FFだよきっと
そして価格は２００万
コペンが前輪駆動でも大丈夫って、証明したからね

F1参戦決まったからMRは決まり！

みんな車両価格200万でオプ込み乗り出し250万近い軽買うのか？

FFでも良いけどコペンみたいにノーマルだと6000回転もいかないようなエンジンだけは勘弁
ホンダといえば高回転なイメージあるし

>>992
そんだけ出すならテントむし買うわ

NAなら9000とか回るの欲しいけど
ターボだろうし7000位まで回ればいいかなと思ってる

回転数なんて実際にはわからないんだから、
テキトーに高めに偽って目盛りふっときゃよいw

アルトワークスやカプチーノならターボでも８０００回転余裕だな
最近のターボは６０００しか回らないのか

カプチーノはタービン変えないと、回す意味はないけどな

あのエンジンがターボなのは燃費を良くする為だからな。
目的が違う。

久々に自動車を買おうかと思っていてビートを検討しているのですが、消耗品などの必須パーツはまだまだ大丈夫でしょうか？
チラ裏ですが、免許とってユーノスロードスター2年乗って、しばらくしてビート1年乗ってそれから車は所有しなかったのですが、3台目の車歴にまたビートも良いなと思っています

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。