軽自動車では結局はスズキが最良！

ＶＷ日本支社　スズキ事業部

鋼板がンダは韓国製でヨタは中国製だしな、錆びる錆びる。
スズキは日本製に拘ってほしい。

>>953
分かる分かる
スズキは貧乏人の乗り物だから、鋼板剥き出しだもんねｗ

◆強いだけじゃなく、錆びにくいハイテンを採用、
　新日鐵住金の 1.2GPa めっきハイテン!
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1304/26/news060.html

新日鐵住金は2013年4月24日、同社が開発した1.2GPa級の強度を持つ
合金化溶融亜鉛めっき高張力鋼板（1.2GPaめっきハイテン）が、スズキ「スペーシア」
（スペーシアは、N BOXより110kg軽い）に採用されたと発表した。

合金化溶融亜鉛めっき鋼板とは、防さび効果のある亜鉛を鋼板の表面に溶融めっきした後に、
再加熱して合金化した鋼板のことである。

車体下部に配置されるフロアサイドメンバーのように、防さび加工が必要な骨格部品などに用いられている。

今回、スペーシアに採用された1.2GPaめっきハイテンは、強度と成形性を両立させる最適な微細金属組織を、
めっきプロセスを考慮した成分設計と製造プロセスの高度化によって実現した。

高張力鋼板多用はいいが、きれいにプレスしろよ
MG33モコ買ったが、明らかにドアが波打ってる。フロントフェンダーもアーチの折り返しでショックラインが出てるし、バックドアハンドル周辺もうっすら凹がある
日産に出す車だから、手抜きなのか！

>>956
うちのＭＧ３３型モコも波打ってたよ。もう違う車に替えたけどね。

ボディ波打ち問題に対して
次は
「鈴菌」がどのようにして火消しをするのかな？


　いつもだと
　ホンダやダイハツの罵詈雑言と誹謗中傷を書いて
　話題をスズキから逸らすんだよね

これを見て冷静に判断しましょう


　　【自動車アセスメント 試験結果】

　　N BOX　
　　http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/146

　　スペーシア
　　http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/161

鈴菌の嫌いなもの

アホンダ
ダメハツ
具体的な数字

>>959
これじゃホンダ選ぶ奴いないわな

>>960
激ワロス

「鈴菌」って
日本製品や日本人が大嫌いで敵視するﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝの性質と
全く同じじゃん


早速、>>961みたいに
事実を直視できない「鈴菌」が沸いてきてるしｗ

2輪もンダは中国製になったしな。リコールだらけ。

>>956-958
お前の目が歪んでいるから、波打っているように見えるのか、
脳内の出来事なのか、どちらかだろう。

ホンダのプレスはやばいよ。
ホンダの自社開発で、鉄については素人の連中が適当にプレスしているんだから。

スズキは新日鉄という、鉄を知り尽くしたプロ集団が開発したプレス技術を採用。
これ以上ないほどの完璧なプレスを実現。


ハイテンを使用したワゴンＲ
http://www.nikkei.com/content/pic/20120907/96958A9C93819499E2E5E2E0838DE2E5E2EBE0E2E3E0E2E2E2E2E2E2-DSXZZO4585468007092012000000-PB1-3.jpg

新日本製鉄が開発した新プレス工法「NSafe-FORM-LT」を適用
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK0702Q_X00C12A9000000/

>>964
お前の目が歪んでるから、プレスの歪みと相殺されてまっすぐに見えるんだよ。
くやしいですか？そうですか。

鉄の神様のような新日鉄住金よりも、さらに鉄に詳しい自動車メーカーなんて
この世に存在すんのかよ

屑鉄だけには詳しいスズキと鈴菌は存在する

運用するスズキがいい加減なら、いくら最高の技術提供されても二流三流にもなる。
新日鉄がプレスしたパーツを購入してるなら別だがな。

最初からチョン製シナ製鋼板使ってマイナススタートよりはマシだよな。
腐った材料ではシェフの腕が良かろうがゴミはゴミ。

よくあるサクセスストーリー

スズキに最適な鉄板が無い＞＞＞自社で作ればいいじゃんWWW

MRモコ、アルトは歪んでるな
最新のワゴンRやスペーシアはそんな気にならないと思うが
安くて儲けのないアルトと日産行きのモコは手抜きなんだろ

>>959
アホンダ相変わらず酷い低クオリティだな
呆れる

>>971
工場の自動化で品質は一定だろ。思い込みw

>>973
>工場の自動化で品質は一定だろ。思い込みw

製造業を全く知らない知恵遅れの思い込みだね

自動化で品質が一定に保てるなら
製造業で最も重要な
品質管理が要らないコトになる


それともスズキ車は
粗悪なシナ製みたいに
品質管理を省いているのかなｗｗ

不毛だからリコールで比較すれば？

>>974
◆N-BOXやN-ONEは、3000個〜4500個 前後の部品が、
　品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用(フーヤオのような中国メーカー製)


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

軽なんかどこ買っても一緒。
車にこだわりが有るなら軽なんか買わないだろ。
軽でこだわる奴はキモイ。

軽は素晴らしいけどスズキはない

◆ここがヤバイよ、Nシリーズ


●3000個〜4500個 前後の部品が中国製粗悪部品の可能性大(全体の約15%)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

その影響か、各部のサビ、VSAの動作不安、CVTシャフト折損、
ワイパー等の部品のもろさなど、数えたらキリがない。

CVT折損や、エンジンのロッカーアーム外れは設計ミスか、技術不足が原因かもしれないが。
おまけに開発者は、見かけだけ金かけて、見えないところは手抜きしまくりと公言。


●各部のサビ(ナックル、ドアレールなど)
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1363673/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16581367/ImageID=1672092/
*ナックルのサビは保護層のサビという言い訳だが、Cl-イオンよって保護層は破壊されるので、
本来は塗装が必要。ちなみに融雪剤の塩分濃度は、海水の10倍近くにまでなる事がある。


●VSA警告ランプが、原因不明の点灯(いざという時に本当に動作するのか?)
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660

●簡単に折れる、もろいワイパーアーム
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806

●660ccのパワーで折れる、NシリーズのCVTシャフト
(スズキが採用しているジヤトコ製CVT7は、同じものが1800ccにまで採用されている)
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html
(リコールでの対策も根本的には解決されず、プログラム変更のみ)


●ロッカーアームが外れやすいバルブ構造
(同じ方式を採用したもので、脱落の前例があり、5年以上経過し、劣化した時が心配)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

>>973>>974

鈴木のクルマは
当たり外れの差が大きいのは
品質管理がズボらなのが原因だったんだね

鈴木のクルマは
日本製の部品を使っているということだが
これじゃ何の意味も無いね




鈴木のクルマは会長が言うように
貧乏人用に作っているから
品質管理なんて不要だと思っているのかな？

>>980
品質管理がいい加減だと、新車なのにナックルが最初から錆びてたり、
スライドレールが錆びてたり、雨漏りしたり、CVTシャフトが折れたり、
そんな最低な車を生み出すことになる。
あとテールのLEDが切れたり。　Ｈ社のＮ箱がそれで大変なことに・・・


ナックル錆び
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/

スライドレール錆び
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16631992/

雨漏り
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14393308/

テールLED切れ
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/

CVTシャフトリコール(これは設計ミス？）
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html

◎◎公的機関で客観的に出された安全性能◎◎

　　「鈴菌」のカキコは罵詈雑言に塗れたウソ800だが
　　公的機関による試験結果にウソは無い


スズキ
スペーシア　X 軽自動車
軽乗用車
149.6点 69.4点 80.27点 0.0点 (左から安全性能総合評価、乗員保護性能、歩行者保護性能、PSBR


ホンダ
N BOX　G・Lパッケージ 軽自動車
軽乗用車
157.7点 72.02点 81.73点 4.0点


スズキ
ワゴンR　FX Limited / ワゴンRスティングレー / マツダ　フレア / マツダ　フレア カスタムスタイル 軽自動車
軽乗用車
154.3点 75.65点 78.69点 0.0点


ホンダ
N-ONE　G・Lパッケージ 軽自動車
軽乗用車
161.5点 79.71点 77.83点 4.0点

ホンダの軽自動車

http://www.officiallyjd.com/wp-content/uploads/2012/05/20120517_itotoshihiro_12.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/b/5/b5df2352.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/7/2/725b1681.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20110127/13/u-car/ea/05/j/t02200165_0800060011008711146.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137


ボディが引きちぎれた　ホンダ　アコード

http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg


ホンダ車の鉄板は薄いし、安物の鋼材が多い。
だから、こんな風に千切れる。

大事故でグシャグシャになるのは仕方ない。

でも、引き千切れるのは、弱い証拠。

ジュースのアルミ缶でも、へこませたり、潰すのは簡単。

でも、引き千切るのは大変。何度も折り曲げて、ようやく切れる。

>>982
>公的機関による試験結果にウソは無い


なら、5点以下とかのわずかな点数の差より、燃費のいいスズキがいいわ。

燃費も公的機関による試験結果だから、ウソはないよね。
君の主張では。

>>984
>燃費も公的機関による試験結果だから、ウソはないよね。
>君の主張では。

ウソなんてあるワケないじゃん

ウソだと言い掛かりを付けるのは
むしろ「鈴菌」の方だと思うけどね

　「鈴菌」ってメンタリティがチョウセンジンと同じだから



>燃費も公的機関による試験

その試験を有利に受けるために
アルトエコが燃料タンクに小細工をして
20Lタンクにしたのは有名だよね

今は最下位グレードだけ軽以下のタンクにしたフィットのほうが有名

最下位の貧乏人が乗るアルトエコの燃料タンクは
全グレードが20Lタンク

悪名も高くて有名ですｗ

他のメーカーは最終減速比に手を出して燃費を稼いでるからな。加速が鈍くなってる。

一部グレードだけの燃費を大々的に宣伝してるホンダのほうが悪質
詐欺に近い

しかも遅れて出した最新N-WGNが燃費で負けてる事実
技術が無いから、スズキの真似ばかり

なにをどう足掻いても、貧乏人の車なんですよｗ
ユーザーには貧乏人しかいないので、燃費に拘りますし、何より貧乏人ほど軽々しく詐欺という言葉を使います
悪質で詐欺的だと思うなら、1度消費者庁に相談の上、損害を蒙ったと思うなら裁判したら良いでしょう
正義なら勝てます
勝てないのなら、それまでの理屈なのでしょう

燃費向上に世界中の自動車会社が必死になってるのは常識
どの大きさのクルマも一緒
馬鹿キチガイにはそれすらわからない

>>989
>スズキの真似ばかり

オサム会長の貧乏人発言だけは
絶対にマネできない

　それ以外の技術的なことなら
　マネはできる

なぜならスズキのメカニズムは
あまりに幼稚なので
誰にでも模倣が可能


　スズキのマネなんて
　現実的には何の価値も無いので しないけどねｗｗ

>>990
大企業に裁判起こす労力を使うより、
錆びたり、シャフトが折れそうな、やばい車はさっさと売り飛ばして、まともな車買った方がいい。

裁判とか軽々しく言うバカが多いな。
実際、例え、勝ったとしても訴訟から判決までどれだけの年数と金がかかるか。

水俣病とかの公害訴訟でも大変なんだから。

ましてやゴミ車なんか、さっさと手放した方が早いし、その方が一番、時間も金もかからない。
これから欠陥が増えて大きな問題になる前に、中古で流す方がかしこい。
株と一緒で、本当に大問題化した後だと、買取価格は下落して損することに。

ＣＶＴの問題、各部錆び、雨漏り、LED切れ。新車の段階でこれだけの不具合が。
チャイナ部品の影響かもしれん。
これがＨ社のＮシリーズの実態だろう。

5年、10年後なんか、考えただけでも恐ろしい。

>>992
後出しで真似しても勝てないホンダが惨めｗｗｗ

>しかも遅れて出した最新N-WGNが燃費で負けてる事実
>技術が無いから、スズキの真似ばかり

スズキのはカタログ通りの燃費なんてまず走らないんだが分かってるか？ｗ
ふつうに10km切るからマジに

>>994
後出しで真似して燃費で負けただけじゃないぞ
CVTとかやばそうで耐久性も？で、
しかも価格は高い
なんじゃ、それって感じだｗ
アホンダ以外はバカらしくて買わないよな

Nシリーズの平均燃費9km/ℓ

「鈴菌」へ

　スズキ車の恥ずべき実態を知らしめるために
　次スレを早く建ててくれ

「鈴菌」へ

　スズキ車の恥ずべき実態を知らしめるために
　次スレを早く建ててくれ

「鈴菌」死亡ｗｗ

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