【スズキ】スペーシア・フレアワゴン★2

スズキの新型軽自動車スペーシアと、そのOEM車の現行フレアワゴンの
スレです。

先代であるパレットとそのOEMであるルークス、旧フレアワゴンは
別スレを立てて下さい。

※前スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1363876649/


また、連投荒らしはいろいろとヤバイ事になりますよ。

スペーシア公式URL
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/
フレアワゴン公式URL
http://www.flair-wagon.mazda.co.jp/

■0-100km/h加速 対決　スペーシアの勝ち！

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05〜2:17)
http://www.youtube.com/watch?v=yvex6mD3qew

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02〜0:15)
http://www.youtube.com/watch?v=9qeUdM49nOg

スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。


*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
　スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
　スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。


◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い)　◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT

これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。　さらにこの利点は燃費でも有利に働く。

スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。

軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ


◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。

スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1328141/051_o.jpg

N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/627/819/UZ0009627819/UZ0009627819_9_001.jpg


●スペーシア　『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
http://www.h-make.jp/files/2313/6195/0535/2013227.pdf

●N-BOX　『590〜780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
http://response.jp/article/2012/06/15/176205.html

■副変速機付CVTとは？
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

●世界一の変速比幅をもつCVT
ベルト無段変速機と副変速機（2段変速）を組み合せるという画期的な独自構造で、世界最大の変速比幅を実現。
レスポンスのよい発進加速と、高速走行時の静粛性の向上を両立しています。

*超ワイドレシオの7.28 これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。


●フリクションの低減
プーリーの小型軽量化、オイル攪拌抵抗の低減等により、従来の同クラスのCVTに比べて
フリクションを30％低減しています。


●小型軽量化
副変速機により2段変速することでプーリーの小型化が可能となり、同クラスのCVTに比べ10％の全長短縮と、
13％の軽量化を実現しています。

ホンダ、軽ワゴン車等3車種14万5千台リコール
http://www.honda.co.jp/recall/130404_3136.html

コピペして荒らしてる人の正体わかったよ。
スズキ、ホンダの両方を荒らしてるからダイハツの工作員。
お互いを喧嘩させたいらしい。
荒らしは無視してスズキもホンダも仲良くした方がいいよ。

アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

>>7
この人、荒らしなので無視。

スペーシアを擁護すればするほど哀れに感じるから止めてくれ

荒らしはバカで分かりやすいから、NG使えば楽勝だよ。

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。

2013年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

１ スズキ　　 ワゴンＲ　28919
２ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　26696
３ ダイハツ　 ムーヴ　25412
４ ダイハツ　 ミラ　19819
５ ホンダ　　 ＮＯＮＥ 16133
６ ダイハツ　 タント　15991
７ スズキ　　 アルト　12414
８ 日産　　　 モコ　　9998
９ スズキ　　 スペーシア 7245
１０ 日産　　　 ル?クス　 4989


スペーシア圧勝だな。開放感からして違う。こんなに差があるんだな。
NBOXは軽1BOXってわかるけど、スペーシアはリッターカーかと思った。

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ

■スズキを推す理由
スズキは他社よりも、国内製部品使用率が高く、原付スクーターですら唯一の日本製。
また、スズキはインドで第1位のシェアを誇っている(マルチスズキ)。

●インドは中国全土を射程に収める核兵器を保有しており、親日国です。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

インドは、安全保障上、中国包囲網を形成する上で、日本にとって信頼できる重要な友好国です。
さらに、将来は中国を越える大国として有望です。
マルチスズキはインドの工場で、インド人の雇用と、インドの税収に役立ち、
また、現地の人に安価で良質な自動車を提供し、輸出もしています。
日本との絆を深めるのに、大変好影響を与えています。

最近、ここに喰い込もうと画策する反日国の韓国も、スズキには歯が立たないようです。

「インド、スズキは首位でシェア40％に回復、2位の韓国ヒュンダイは微減で15％」
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121210/biz12121019110021-n1.htm

アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

SUZUKIを擁護すればするほど哀れに感じるからもっとしてくれ！

◆日本国内の9割以上の事故では、横滑り装置の装着で軽減できる交通事故はほとんどありません。
　横滑り安全装置の義務化は、日本の交通事情とまったく異なる欧米の追従でしかありません。
　むしろ、日本の交通事故では、衝突回避装置の方が、遥かに有効です。

http://www.ms-ins.com/pdf/rm_car/jiko_data.pdf

事故類型では車両相互が約87％、人対車両が約9％、車両単独が約4％となっており、その割合は前年とほぼ同じです。

全体の約87％を占める車両相互事故 について、さらに類型別にみると、追突（約39％）に続いて
出会い頭（約30％）が多くなっています。

『軍備を増強する中国人民解放軍』
http://www.youtube.com/watch?v=vnl_Bf_12_A


『中国人民解放軍第二砲兵部隊』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E6%B0%91%E8%A7%A3%E6%94%BE%E8%BB%8D%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%B2%E5%85%B5%E9%83%A8%E9%9A%8A

おもな装備は、核兵器、短、中、長距離、大陸間弾道ミサイルである。
核兵器搭載のICBM（大陸間弾道ミサイル）（東風5号など）20基以上、中距離弾道ミサイル130基から150基、
短距離弾道ミサイル700基以上を保有している。射程内にはアメリカ合衆国本土のほか、ロシア・インド・日本の主要都市が含まれる。

東京から直線距離で1,200kmの距離にある吉林省の通化基地には、大量破壊兵器の搭載も可能な中距離弾道ミサイルが配備されている。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。

なお、現在の主目標と考えられている台湾に対しては、台湾海峡近辺に700基の短距離弾道ミサイルが配備されており、
アメリカ国防総省ではさらに年間100基程度増加していると分析している。

一方で北京オリンピック開催前から、以前(2桁台の経済成長)と比較して中国で経済が停滞すると考えられたことから、
この軍種への軍事費は今後の経済状況によっては削られる可能性があるという説があったものの、2009年現在、
中国経済の衰退という西側や日本の予測は外れ、予測にかけては削られる可能性は低い。

核弾頭保有数については、アメリカ科学者連盟のデータによると、約200発とのことである。

『中国が「戦争の準備をせよ！」』
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/77750/


１４日付の中国人民解放軍の機関紙「解放軍報」は、「全軍および武装警察部隊は、戦うことができ、戦いに勝てるよう
しっかりとめざし、軍事闘争準備の任務を推し進め、実戦的な軍事訓練を強化しなくてはならない」と報じた。
これは、紛れもなく人民解放軍総参謀部による全軍への戦争準備指示だ。

新しい中国のトップ 習総書記が「日本との局地戦も辞さないという強硬姿勢を取っている」と伝えている。
さらに習総書記は昨年１２月、東シナ海防衛を担当する広東軍区司令部を訪れ、

「いつでも戦争できなければならず、その戦争は必ず勝たねばならない」と強調したともいう。

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、国賊企業が、ホンダである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

『気品ある日本兵の姿を』　インド人監督がインパール作戦題材にメガホン
http://ochimusya.at.webry.info/201206/article_15.html

インド人の映画監督がインパール作戦の激戦地、インドで、おじの日本兵の足跡をたどる女性を
主人公にした映画を制作する。

「マニプール州の人々には日本人とともに戦った記憶がある。日本は今も多彩な援助をしてくれており、
日本人に親愛の情を示したいと思っていた」と答えた。

また、「欧米では日本兵の残虐行為や犯罪に関する話が書き立てられているが、

日本兵はもっとも気品があり親切な心を持った人々だった」としている。



●大日本帝國陸軍
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM

●大日本帝國海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0


加藤隼戦闘隊
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w

決戦の大空へ
http://www.youtube.com/watch?v=0_f_Pb9yvDM

スペーシアのここが凄い！

・カタログ値リッター29km、実燃費はリッター14km
・カタログ燃費を良く見せるためにペラペラボディで軽重量
・オプションでも横滑り防止装置追加付加
・衝突防止システム無し
・ティシューBOXたった1つの為に頭上に邪魔な出っ張り
・内装の至るところに鉄板剥き出しのコスト削減の跡
・車に疎い女性をターゲットにした販売戦略
・品の無いカラーバリエーション（所謂スズキカラー）
・ダサさの極み、L字型テールランプ

燃費詐欺車のスペルマシア

カタログ29km/L　実際は14km/Lってｗｗｗｗ

スズキンタマのカタログ詐欺これ大丈夫か？

燃料タンク27？　鉄板ぺらぺらの紙装甲

こんな恐ろしい乗り物が女性の味方って
女騙す気満々すぎだろｗｗｗｗｗｗｗ

女は情弱だから騙して買わせようってか？
さすがスズ金玉のやることは一味違う(笑)

870 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/04/04(木) 19:29:40.17 ID:Nxhy0dyA
どうやらスペーシアに過剰な期待をしていた私が愚かでした・・
まず期待していた燃費ですが
今のところ平均リッター当り16.4kmでカタログ値には程遠く
エンジンは静かなものの坂道だと車重の割りにパワー不足を感じ
妙なふわふわした乗り心地で期待してた車の質感には届いておらず
社運を賭けた新型軽というにはお粗末な出来だったようです
天井のボックスティッシュ入れも便利なようでいて
頭上に妙な違和感を感じますし正直無くても良かった
急場しのぎで開発した車だからこんなもんなのですかね〜




これが生の声　　スペーシアの化けの皮、発売半月で剥がれる(笑)

◆必見！　スペーシアのここが凄い！

・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし
・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
・多彩なカラーバリエーション
・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車

こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている

>>25
アホンダの自作自演乙ｗ

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ

◆必見！　スペーシアのここが凄い！

・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし
・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
・多彩なカラーバリエーション
・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車

こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている

アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　
　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
　　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし
　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　・多彩なカラーバリエーション
　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　
　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

大荒れの天気で暇だからホンダカーズのボンクラ営業マンが必死だなｗ

予想通りあんまり売れてないみたいだね。当然だと思うけど。
室内もそれほど広くないし超低燃費謳ってるけど実燃費は14ｋm/L。燃料タンクは27Lで終わってる。
弱点ともいえる装甲のペラペラ感、横滑り防止装置の設定無し、衝突回避システム無し。
新型タントが出るまえに新車効果も無くなりパレットの二の舞になりそうだな。
3月、4月の売り上げはまだ新車効果あるからいいものの、
一年後には誰も覚えてない凡車になってろうだろうね。

大荒れの天気で暇だからスズキのボンクラ営業マンが旗振り必死だなｗ

旗飛ばされないように回収しておけよ＾＾；(笑)

スズキのデラでスペーシアが展示してあったので乗り込んで見た。
運転席に座ってフロントドアを閉めて見て、重厚な閉まり音にびっくり。

以前、ステラのOEM車で同じ事をしたときはバッタンブルブルという
ボディの震動でびっくりしたけどね。

スペーシアは大きな図体で、しかも軽量化してこの音は立派。

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

どうのこうの言わず　値段据え置きで
１００ｋｍｈ以上の衝突安全を付けてからだ。
横滑りも防止も要るか
N箱、ｽﾍﾟ、タント

SUZUKIとスペーシアを擁護すればするほど哀れに感じるから止めてくれ！

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

◆日本国内の9割以上の事故では、横滑り装置の装着で軽減できる交通事故はほとんどありません。
　横滑り安全装置の義務化は、日本の交通事情とまったく異なる欧米の追従でしかありません。
　むしろ、日本の交通事故では、衝突回避装置の方が、遥かに有効です。

http://www.ms-ins.com/pdf/rm_car/jiko_data.pdf

事故類型では車両相互が約87％、人対車両が約9％、車両単独が約4％となっており、その割合は前年とほぼ同じです。

全体の約87％を占める車両相互事故 について、さらに類型別にみると、追突（約39％）に続いて
出会い頭（約30％）が多くなっています。

やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。


　　　　2013年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

　　　　１ スズキ　　 ワゴンＲ　28919
　　　　２ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　26696
　　　　３ ダイハツ　 ムーヴ　25412
　　　　４ ダイハツ　 ミラ　19819
　　　　５ ホンダ　　 ＮＯＮＥ 16133
　　　　６ ダイハツ　 タント　15991
　　　　７ スズキ　　 アルト　12414
　　　　８ 日産　　　 モコ　　9998
　　　　９ スズキ　　 スペーシア 7245
　　　１０ 日産　　　 ルークス　 4989


スペーシア圧勝だな。開放感からして違う。こんなに差があるんだな。
NBOXは軽1BOXってわかるけど、スペーシアはリッターカーかと思った。

経済】軽自動車販売、ホンダNBOXが圧勝…スズキワゴンRのV10阻止
新着レス 2013/04/06(土) 02:16
1 名前： ◆SCHearTCPU ＠胸のときめきφ ★ [[email protected]] 投稿日： 2013/04/05(金) 06:54:27.93 ID:???0 ?PLT(12557)
全国軽自動車協会連合会が発表した2012年度（2012年4月〜2013年3月）の
軽四輪車通称名別新車販売台数ランキングによると、ホンダ『N BOX』が23万6287台で
トップとなった。

9年度連続でトップだったスズキ『ワゴンR』は前年度比14.3％増の19万9122台と、
大きく数字を伸ばしたものの、N BOXの勢いには届かず、3万7165台の大差を付けられ
2位に転落した。

3位はダイハツ『ミラ』で、同11.2％増の19万490台だった。

*+*+ RBB Today +*+*
http://www.rbbtoday.com/article/2013/04/05/105834.html



　　アホンダ共へ

　　　　　　売れてるのが良い車とは限らないんだよ。
　　　　　　AKBが売れてるから日本で一番歌が上手いと思ってる人が何人居る？

>>42
上手いこと言うなw
Ｎ箱の下品なデザインが気持ち悪い。シートも小さいし

やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。


　　　　2013年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

　　　　１ スズキ　　 ワゴンＲ　28919
　　　　２ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　26696
　　　　３ ダイハツ　 ムーヴ　25412
　　　　４ ダイハツ　 ミラ　19819
　　　　５ ホンダ　　 ＮＯＮＥ 16133
　　　　６ ダイハツ　 タント　15991
　　　　７ スズキ　　 アルト　12414
　　　　８ 日産　　　 モコ　　9998
　　　　９ スズキ　　 スペーシア 7245
　　　１０ 日産　　　 ルークス　 4989


　　アホンダ共へ

　　　　　　売れてるのが良い車とは限らないんだよ。
　　　　　　AKBが売れてるから日本で一番歌が上手いと思ってる人が何人居る？

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

ご苦労さん。
楽しいかね。

■0-100km/h加速 対決　スペーシアの勝ち！

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05〜2:17)
http://www.youtube.com/watch?v=yvex6mD3qew

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02〜0:15)
http://www.youtube.com/watch?v=9qeUdM49nOg

スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。


*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
　スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
　スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。


◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い)　◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT

これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。　さらにこの利点は燃費でも有利に働く。

スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。

軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ


◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。

スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1328141/051_o.jpg

N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/627/819/UZ0009627819/UZ0009627819_9_001.jpg


●スペーシア　『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
http://www.h-make.jp/files/2313/6195/0535/2013227.pdf

●N-BOX　『590〜780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
http://response.jp/article/2012/06/15/176205.html

だから何べんも言うが、スペーシアを擁護すればするほど哀れに感じるから止めてくれ！

……………………………………………………この板、必要ある？

■エネチャージ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1208/09/news075.html

●『2000ccクラスと同等能力の発電機を採用』
一般的な軽自動車と比べて約2倍の発電能力を持つオルターネータを採用して、減速時の電力回生効率を高めた。

●『充電受け入れ性の高い、リチウムイオン電池を採用』
アイドルストップ搭載車用鉛電池に加えて、リチウムイオン電池も搭載している。
リチウムイオン電池は、アイスト用鉛電池よりも入力密度(充電受け入れ性)が高いので、減速時の短時間の充電で、
鉛電池ではきちんと充電できなかった分も、リチウムイオン電池は充電ができ、電力回収効率が上がる。
発電機の能力向上と、電池の充電受け入れ性向上で、電力回収効率はさらに向上。

●『エコクールでアイドルストップ時間を延長し、燃費向上』
エコクールを使えば、アイドルストップ中でも、蓄冷材が冷却する効果を用いて冷風を車室内に送れる。
この冷風によって車室内の気温上昇を抑えれば、アイドルストップ時のエンジン再始動時間を遅らせることが可能になる。
なお、エアコンによる空調で蓄冷材を固化させる間、空調の効果が落ちるなどの影響はほぼないという。

●『新技術採用のアイドルストップで燃費を11％向上』
アイドルストップ機能は、これら2つの技術(電力回収効率向上+エコクール)と組み合わせることで、
エンジン停止時間を拡大。
さらにエンジンストップ開始速度を時速9km以下→時速13km以下に変更し、さらに効率向上。

■副変速機付CVTとは？
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

●世界一の変速比幅をもつCVT
ベルト無段変速機と副変速機（2段変速）を組み合せるという画期的な独自構造で、世界最大の変速比幅を実現。
レスポンスのよい発進加速と、高速走行時の静粛性の向上を両立しています。

*超ワイドレシオの7.28 これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。


●フリクションの低減
プーリーの小型軽量化、オイル攪拌抵抗の低減等により、従来の同クラスのCVTに比べて
フリクションを30％低減しています。


●小型軽量化
副変速機により2段変速することでプーリーの小型化が可能となり、同クラスのCVTに比べ10％の全長短縮と、
13％の軽量化を実現しています。

駄目発工作　でしょうね
タントが競争力持つまで　アラシ続行

◆日本国内の9割以上の事故では、横滑り装置の装着で軽減できる交通事故はほとんどありません。
　横滑り安全装置の義務化は、日本の交通事情とまったく異なる欧米の追従でしかありません。
　むしろ、日本の交通事故では、衝突回避装置の方が、遥かに有効です。

http://www.ms-ins.com/pdf/rm_car/jiko_data.pdf

事故類型では車両相互が約87％、人対車両が約9％、車両単独が約4％となっており、その割合は前年とほぼ同じです。

全体の約87％を占める車両相互事故 について、さらに類型別にみると、追突（約39％）に続いて
出会い頭（約30％）が多くなっています。

>>46
ＩＤをＮＧにしたら、すっきりするよ。

ネットでこういうコピペばかりしてる奴は、社会にも自宅にも居場所がないからここで構って欲しいだけ。

■スズキを推す理由
スズキは他社よりも、国内製部品使用率が高く、原付スクーターですら唯一の日本製。
また、スズキはインドで第1位のシェアを誇っている(マルチスズキ)。

●インドは中国全土を射程に収める核兵器を保有しており、親日国です。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

インドは、安全保障上、中国包囲網を形成する上で、日本にとって信頼できる重要な友好国です。
さらに、将来は中国を越える大国として有望です。
マルチスズキはインドの工場で、インド人の雇用と、インドの税収に役立ち、
また、現地の人に安価で良質な自動車を提供し、輸出もしています。
日本との絆を深めるのに、大変好影響を与えています。

最近、ここに喰い込もうと画策する反日国の韓国も、スズキには歯が立たないようです。

「インド、スズキは首位でシェア40％に回復、2位の韓国ヒュンダイは微減で15％」
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121210/biz12121019110021-n1.htm

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、国賊企業が、ホンダである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。


　　　　2013年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

　　　　１ スズキ　　 ワゴンＲ　28919
　　　　２ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　26696
　　　　３ ダイハツ　 ムーヴ　25412
　　　　４ ダイハツ　 ミラ　19819
　　　　５ ホンダ　　 ＮＯＮＥ 16133
　　　　６ ダイハツ　 タント　15991
　　　　７ スズキ　　 アルト　12414
　　　　８ 日産　　　 モコ　　9998
　　　　９ スズキ　　 スペーシア 7245
　　　１０ 日産　　　 ルークス　 4989


スペーシア圧勝だな。開放感からして違う。こんなに差があるんだな。
NBOXは軽1BOXってわかるけど、スペーシアはリッターカーかと思った。

ちまちま女の腐った様な女々しいコピペ繰り返さずに
前スレ全部コピーすりゃいいのに

ここはゴミ箱スレだな

ゴミ箱って言うな！！

パレット改め「スペーシア」じゃ！！
覚えとけ！！

>>60

　生ゴミ箱　＝　ＮＢＯＸ

経済】軽自動車販売、ホンダNBOXが圧勝…スズキワゴンRのV10阻止
新着レス 2013/04/06(土) 02:16
1 名前： ◆SCHearTCPU ＠胸のときめきφ ★ [[email protected]] 投稿日： 2013/04/05(金) 06:54:27.93 ID:???0 ?PLT(12557)
全国軽自動車協会連合会が発表した2012年度（2012年4月〜2013年3月）の
軽四輪車通称名別新車販売台数ランキングによると、ホンダ『N BOX』が23万6287台で
トップとなった。

9年度連続でトップだったスズキ『ワゴンR』は前年度比14.3％増の19万9122台と、
大きく数字を伸ばしたものの、N BOXの勢いには届かず、3万7165台の大差を付けられ
2位に転落した。

3位はダイハツ『ミラ』で、同11.2％増の19万490台だった。

*+*+ RBB Today +*+*
http://www.rbbtoday.com/article/2013/04/05/105834.html



　　アホンダ共へ

　　　　　　売れてるのが良い車とは限らないんだよ。
　　　　　　AKBが売れてるから日本で一番歌が上手いと思ってる人が何人居る？

デザインが残念すぎる・・・特にリアと車名エンブレムｗ

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

コピペ乱発で削除依頼しました

スズキ！がんばれ！ホンダより。

>>64
あんたのセンスが残念過ぎ〜

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

必死だな・・・デザインはどうみてもパレットがよかった

そろそろこちらで

荒らし対策相談所 part68
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1361456433/
■野次馬さん詰め所★82
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1362148777/

>>66
ここで対処してくれるよ
↓
■　こらこら団のスレ　１９
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1364546050/

でも規制に持っていってアク禁くらわしたほうがいいと思う

>>70
あんたにデザインとか言うセンス有りませんから、残念〜

■0-100km/h加速 対決　スペーシアの勝ち！

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05〜2:17)
http://www.youtube.com/watch?v=yvex6mD3qew

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02〜0:15)
http://www.youtube.com/watch?v=9qeUdM49nOg

スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。


*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
　スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
　スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。


◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い)　◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT

これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。　さらにこの利点は燃費でも有利に働く。

スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。

軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ


◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。

スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1328141/051_o.jpg

N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/627/819/UZ0009627819/UZ0009627819_9_001.jpg


●スペーシア　『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
http://www.h-make.jp/files/2313/6195/0535/2013227.pdf

●N-BOX　『590〜780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
http://response.jp/article/2012/06/15/176205.html

■エネチャージ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1208/09/news075.html

●『2000ccクラスと同等能力の発電機を採用』
一般的な軽自動車と比べて約2倍の発電能力を持つオルターネータを採用して、減速時の電力回生効率を高めた。

●『充電受け入れ性の高い、リチウムイオン電池を採用』
アイドルストップ搭載車用鉛電池に加えて、リチウムイオン電池も搭載している。
リチウムイオン電池は、アイスト用鉛電池よりも入力密度(充電受け入れ性)が高いので、減速時の短時間の充電で、
鉛電池ではきちんと充電できなかった分も、リチウムイオン電池は充電ができ、電力回収効率が上がる。
発電機の能力向上と、電池の充電受け入れ性向上で、電力回収効率はさらに向上。

●『エコクールでアイドルストップ時間を延長し、燃費向上』
エコクールを使えば、アイドルストップ中でも、蓄冷材が冷却する効果を用いて冷風を車室内に送れる。
この冷風によって車室内の気温上昇を抑えれば、アイドルストップ時のエンジン再始動時間を遅らせることが可能になる。
なお、エアコンによる空調で蓄冷材を固化させる間、空調の効果が落ちるなどの影響はほぼないという。

●『新技術採用のアイドルストップで燃費を11％向上』
アイドルストップ機能は、これら2つの技術(電力回収効率向上+エコクール)と組み合わせることで、
エンジン停止時間を拡大。
さらにエンジンストップ開始速度を時速9km以下→時速13km以下に変更し、さらに効率向上。

■副変速機付CVTとは？
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

●世界一の変速比幅をもつCVT
ベルト無段変速機と副変速機（2段変速）を組み合せるという画期的な独自構造で、世界最大の変速比幅を実現。
レスポンスのよい発進加速と、高速走行時の静粛性の向上を両立しています。

*超ワイドレシオの7.28 これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。


●フリクションの低減
プーリーの小型軽量化、オイル攪拌抵抗の低減等により、従来の同クラスのCVTに比べて
フリクションを30％低減しています。


●小型軽量化
副変速機により2段変速することでプーリーの小型化が可能となり、同クラスのCVTに比べ10％の全長短縮と、
13％の軽量化を実現しています

くず。

お役様がスペーシアを選択しないという現実、これが全て。

お客がお役になりました
アリーナで旗振ってきます

3年後には名前ごと無くなってる車種だろうな
格好悪いにも程があるだろw

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

経済】軽自動車販売、ホンダNBOXが圧勝…スズキワゴンRのV10阻止
新着レス 2013/04/06(土) 02:16
1 名前： ◆SCHearTCPU ＠胸のときめきφ ★ [[email protected]] 投稿日： 2013/04/05(金) 06:54:27.93 ID:???0 ?PLT(12557)
全国軽自動車協会連合会が発表した2012年度（2012年4月〜2013年3月）の
軽四輪車通称名別新車販売台数ランキングによると、ホンダ『N BOX』が23万6287台で
トップとなった。

9年度連続でトップだったスズキ『ワゴンR』は前年度比14.3％増の19万9122台と、
大きく数字を伸ばしたものの、N BOXの勢いには届かず、3万7165台の大差を付けられ
2位に転落した。

3位はダイハツ『ミラ』で、同11.2％増の19万490台だった。

*+*+ RBB Today +*+*
http://www.rbbtoday.com/article/2013/04/05/105834.html



　　アホンダ共へ

　　　　　　売れてるのが良い車とは限らないんだよ。
　　　　　　AKBが売れてるから日本で一番歌が上手いと思ってる人が何人居る？

■スズキを推す理由
スズキは他社よりも、国内製部品使用率が高く、原付スクーターですら唯一の日本製。
また、スズキはインドで第1位のシェアを誇っている(マルチスズキ)。

●インドは中国全土を射程に収める核兵器を保有しており、親日国です。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

インドは、安全保障上、中国包囲網を形成する上で、日本にとって信頼できる重要な友好国です。
さらに、将来は中国を越える大国として有望です。
マルチスズキはインドの工場で、インド人の雇用と、インドの税収に役立ち、
また、現地の人に安価で良質な自動車を提供し、輸出もしています。
日本との絆を深めるのに、大変好影響を与えています。

最近、ここに喰い込もうと画策する反日国の韓国も、スズキには歯が立たないようです。

「インド、スズキは首位でシェア40％に回復、2位の韓国ヒュンダイは微減で15％」
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121210/biz12121019110021-n1.htm

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、国賊企業が、ホンダである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

日本人の韓国人に対する嫉妬は異常

とりあえずコピペ連打してるクズ　通報しろよ　こいつアク禁にしてくれ

くず掲示板。コピペだけなら誰でもできる。
お前がいる限りスペーシアは売れない。

フレアワゴン　予約してきました。

異様なコピペを見ると、スペーシアは苦戦しているんだなと思ってしまう。

やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。


　　　　2013年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

　　　　１ スズキ　　 ワゴンＲ　28919
　　　　２ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　26696
　　　　３ ダイハツ　 ムーヴ　25412
　　　　４ ダイハツ　 ミラ　19819
　　　　５ ホンダ　　 ＮＯＮＥ 16133
　　　　６ ダイハツ　 タント　15991
　　　　７ スズキ　　 アルト　12414
　　　　８ 日産　　　 モコ　　9998
　　　　９ スズキ　　 スペーシア 7245
　　　１０ 日産　　　 ルークス　 4989


スペーシア圧勝だな。開放感からして違う。こんなに差があるんだな。
NBOXは軽1BOXってわかるけど、スペーシアはリッターカーかと思った。

内容ないなw
コピペちゅうぼのアク禁はまだかね

さっきスペーシアみた。
後ろ姿カッコいい！
掘れた

>>92
イイネ！

【経済】軽自動車販売、ホンダNBOXが圧勝…スズキワゴンRのV10阻止
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365112467/

まぁ見てろって
一代限り臭いプンプンしてるw

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

経済】軽自動車販売、ホンダNBOXが圧勝…スズキワゴンRのV10阻止
新着レス 2013/04/06(土) 02:16
1 名前： ◆SCHearTCPU ＠胸のときめきφ ★ [[email protected]] 投稿日： 2013/04/05(金) 06:54:27.93 ID:???0 ?PLT(12557)
全国軽自動車協会連合会が発表した2012年度（2012年4月〜2013年3月）の
軽四輪車通称名別新車販売台数ランキングによると、ホンダ『N BOX』が23万6287台で
トップとなった。

9年度連続でトップだったスズキ『ワゴンR』は前年度比14.3％増の19万9122台と、
大きく数字を伸ばしたものの、N BOXの勢いには届かず、3万7165台の大差を付けられ
2位に転落した。

3位はダイハツ『ミラ』で、同11.2％増の19万490台だった。

*+*+ RBB Today +*+*
http://www.rbbtoday.com/article/2013/04/05/105834.html



　　アホンダ共へ

　　　　　　売れてるのが良い車とは限らないんだよ。
　　　　　　AKBが売れてるから日本で一番歌が上手いと思ってる人が何人居る？

やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。


　　　　2013年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

　　　　１ スズキ　　 ワゴンＲ　28919
　　　　２ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　26696
　　　　３ ダイハツ　 ムーヴ　25412
　　　　４ ダイハツ　 ミラ　19819
　　　　５ ホンダ　　 ＮＯＮＥ 16133
　　　　６ ダイハツ　 タント　15991
　　　　７ スズキ　　 アルト　12414
　　　　８ 日産　　　 モコ　　9998
　　　　９ スズキ　　 スペーシア 7245
　　　１０ 日産　　　 ルークス　 4989


スペーシア圧勝だな。開放感からして違う。こんなに差があるんだな。
NBOXは軽1BOXってわかるけど、スペーシアはリッターカーかと思った。

336 自分：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/02/26(火) 12:06:51.87 ID:deiijJEG [3/11]
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/interior/img/img19.jpg

リアの足元が随分ボコボコしてるなあｗ
前席から伸びてる突起は何？つまづきそうｗ

339 自分：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/02/26(火) 12:11:31.90 ID:deiijJEG [4/11]
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/image/utility_08_01.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/interior/img/img27.jpg

リアドアの開口部も6センチも狭いんだなｗ
しかもスペーシア(笑)の方はリアシートの足元が斜めに出てきてて多分40センチくらいしか無いｗ
実際にはかなり狭く感じるんじゃないかなあこれｗ

340 自分返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/02/26(火) 12:16:42.35 ID:deiijJEG [5/11]
>>336のN-BOXの比較画像ねｗ
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/image/utility_01_01.jpg

ボコボコも突起も無いですからね？ｗ

アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

■0-100km/h加速 対決　スペーシアの勝ち！

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05〜2:17)
http://www.youtube.com/watch?v=yvex6mD3qew

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02〜0:15)
http://www.youtube.com/watch?v=9qeUdM49nOg

スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。


*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
　スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
　スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。


◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い)　◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT

これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。　さらにこの利点は燃費でも有利に働く。

スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。

軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ


◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。

スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1328141/051_o.jpg

N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/627/819/UZ0009627819/UZ0009627819_9_001.jpg


●スペーシア　『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
http://www.h-make.jp/files/2313/6195/0535/2013227.pdf

●N-BOX　『590〜780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
http://response.jp/article/2012/06/15/176205.html

また一代限り臭

プンプンさせてますなw

>>102
しつこいなキミは

>>102
名前変えないと誰もモデルチェンジしたと思ってくれないからな。
スペーシアとパレットの違い分かるのここの住民ぐらい。

これも実験車か？

336 自分：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/02/26(火) 12:06:51.87 ID:deiijJEG [3/11]
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/interior/img/img19.jpg

リアの足元が随分ボコボコしてるなあｗ
前席から伸びてる突起は何？つまづきそうｗ

339 自分：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/02/26(火) 12:11:31.90 ID:deiijJEG [4/11]
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/image/utility_08_01.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/interior/img/img27.jpg

リアドアの開口部も6センチも狭いんだなｗ
しかもスペーシア(笑)の方はリアシートの足元が斜めに出てきてて多分40センチくらいしか無いｗ
実際にはかなり狭く感じるんじゃないかなあこれｗ

340 自分返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/02/26(火) 12:16:42.35 ID:deiijJEG [5/11]
>>336のN-BOXの比較画像ねｗ
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/image/utility_01_01.jpg

ボコボコも突起も無いですからね？ｗ

232 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/07(日) 21:36:52.11 ID:JRIFgCzU
スペーシアなら普通車と軽の総合ランキングで3位だぞ



価格ドットコムの満足度ランキングな

233 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/07(日) 21:41:15.79 ID:SvJEnN+Y
>>232
満足度じゃなく人気ランキングだわな
クリック数での計算だが

>>85
チョン乙

▼N-BOX　N-ONEのエンジンは、壊れやすいガラスのエンジンか？

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

◆日本国内の9割以上の事故では、横滑り装置の装着で軽減できる交通事故はほとんどありません。
　横滑り安全装置の義務化は、日本の交通事情とまったく異なる欧米の追従でしかありません。
　むしろ、日本の交通事故では、衝突回避装置の方が、遥かに有効です。

http://www.ms-ins.com/pdf/rm_car/jiko_data.pdf

事故類型では車両相互が約87％、人対車両が約9％、車両単独が約4％となっており、その割合は前年とほぼ同じです。

全体の約87％を占める車両相互事故 について、さらに類型別にみると、追突（約39％）に続いて
出会い頭（約30％）が多くなっています。

■スズキを推す理由
スズキは他社よりも、国内製部品使用率が高く、原付スクーターですら唯一の日本製。
また、スズキはインドで第1位のシェアを誇っている(マルチスズキ)。

●インドは中国全土を射程に収める核兵器を保有しており、親日国です。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

インドは、安全保障上、中国包囲網を形成する上で、日本にとって信頼できる重要な友好国です。
さらに、将来は中国を越える大国として有望です。
マルチスズキはインドの工場で、インド人の雇用と、インドの税収に役立ち、
また、現地の人に安価で良質な自動車を提供し、輸出もしています。
日本との絆を深めるのに、大変好影響を与えています。

最近、ここに喰い込もうと画策する反日国の韓国も、スズキには歯が立たないようです。

「インド、スズキは首位でシェア40％に回復、2位の韓国ヒュンダイは微減で15％」
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121210/biz12121019110021-n1.htm

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、国賊企業が、ホンダである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

57 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/06(土) 20:50:03.11 ID:rit6YDPU
R06Aエンジンは12気筒並みのスムーズさを実現

58 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/06(土) 21:31:29.81 ID:z5vip133
徳大痔「ロータリーと比べても遜色ない」

リアルガイキチだらけw

本日マツダのスペーシア契約してきた。
フレアワゴンはまだ試乗車内とのことでフレア（ワゴンR）乗ったけど普段アクシオ乗っていて母のムーヴラテも時々乗るけど軽のCVTって結構走りいいのね。
比較対象のラテが古いのもあったけど思ってた以上によかったわ。
フレアワゴンになるとまた乗り味違うとは思うけどまぁ高速頻繁に使う訳でもないのでアクシオからの乗り換えでも困らなそうです。

同じ物を積んでもスペーシアは比較的すっきり積めるが
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/luggage/img/img21.jpg

フルフラットにするとNボ糞の荷室のほうが狭い上に使い勝手が悪そうだな
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/image/utility_07.jpg

しかもよく見ると↑の助手席を前に出しても座席のガイドレールが残るから
後席の足元スペースはフラットにならないんだな


車体の色はこの色が良いな
エンジンを変えて欧州で売っても売れそうだな
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/img/img22.jpg

>>73
オメーにアンカつけてないから、必死だな。

■副変速機付CVTとは？
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

●世界一の変速比幅をもつCVT
ベルト無段変速機と副変速機（2段変速）を組み合せるという画期的な独自構造で、世界最大の変速比幅を実現。
レスポンスのよい発進加速と、高速走行時の静粛性の向上を両立しています。

*超ワイドレシオの7.28 これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。


●フリクションの低減
プーリーの小型軽量化、オイル攪拌抵抗の低減等により、従来の同クラスのCVTに比べて
フリクションを30％低減しています。


●小型軽量化
副変速機により2段変速することでプーリーの小型化が可能となり、同クラスのCVTに比べ10％の全長短縮と、
13％の軽量化を実現しています。

スレチ

ここはコピペスレです

>>116ね

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

車体の色はこの色が良いな
エンジンを変えて欧州で売っても売れそうだな
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/img/img22.jpg


※→　エンジンを変えて欧州で売っても売れそうだな　←※

※→　エンジンを変えて欧州で売っても売れそうだな　←※

※→　エンジンを変えて欧州で売っても売れそうだな　←※

※→　エンジンを変えて欧州で売っても売れそうだな　←※

※→　エンジンを変えて欧州で売っても売れそうだな　←※

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ

24 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です 2013/04/07(日) 10:13:26.13 ID:+3zbXMwfO
最近の軽は高い・重たい・安全性ほとんど無いと救い様が無いゴミだしな

正直、パレットのほうが、かっこ良くない？いくら発電しても、スペーシアのデザインは、無いな。無害過ぎて。

予想通りあんまり売れてないみたいだね。当然だと思うけど。
室内もそれほど広くないし超低燃費謳ってるけど実燃費は14ｋm/L。燃料タンクは27Lで終わってる。
弱点ともいえる装甲のペラペラ感、横滑り防止装置の設定無し、衝突回避システム無し。
新型タントが出るまえに新車効果も無くなりパレットの二の舞になりそうだな。
3月、4月の売り上げはまだ新車効果あるからいいものの、
一年後には誰も覚えてない凡車になってろうだろうね。

残念ながら同意せざるをえない

やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。


　　　　2013年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

　　　　１ スズキ　　 ワゴンＲ　28919
　　　　２ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　26696
　　　　３ ダイハツ　 ムーヴ　25412
　　　　４ ダイハツ　 ミラ　19819
　　　　５ ホンダ　　 ＮＯＮＥ 16133
　　　　６ ダイハツ　 タント　15991
　　　　７ スズキ　　 アルト　12414
　　　　８ 日産　　　 モコ　　9998
　　　　９ スズキ　　 スペーシア 7245
　　　１０ 日産　　　 ルークス　 4989


スペーシア圧勝だな。開放感からして違う。こんなに差があるんだな。
NBOXは軽1BOXってわかるけど、スペーシアはリッターカーかと思った。

車体の色はこの色が良いな
エンジンを変えて欧州で売っても売れそうだな
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/img/img22.jpg


※→　エンジンを変えて欧州で売っても売れそうだな　←※

※→　エンジンを変えて欧州で売っても売れそうだな　←※

※→　エンジンを変えて欧州で売っても売れそうだな　←※

※→　エンジンを変えて欧州で売っても売れそうだな　←※

※→　エンジンを変えて欧州で売っても売れそうだな　←※


57 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/06(土) 20:50:03.11 ID:rit6YDPU
R06Aエンジンは12気筒並みのスムーズさを実現

58 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/06(土) 21:31:29.81 ID:z5vip133
徳大痔「ロータリーと比べても遜色ない」

News 女性　「軽自動車なんて嫌（笑）電車の方がまし。」
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-3696.html

>>130
馬鹿な女の多い地方には住みたくないよね〜

まともな女と出逢うには軽自動車の方が良い。という事だね。
腹黒い女は見栄で金かかるからな

117見ると後ろフラットにするとスライド制限されて前席かなり狭くなるな。

> リアシートの足元が斜めに出てきてて
そこに手が置けて逆に乗りやすくね？

>>116
御仲間ですね。

私も、昨日、フレアワゴンを予約してきました。

スズキのディーラーで、さんざん、スペーシアを触ったり、試乗しので、
スズキさんには申し訳なかったのですが、値段で、マツダのフレアワゴンになりました。

>>26 >>29 >>31
＞全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし

アホ過ぎるwww
衝突防止システムは全体交通事故の20〜30％は事故減らせるんだが
1.4%って、どこの妄想データだよwww
しかもホンダはもうすぐフィットに衝突防止システムを搭載
その後、軽にも順次搭載

＞AEBを搭載した自動車では事故の確率が27％下がり、この数字は年間8,000人の死亡事故に相当するという。
http://wired.jp/2012/08/07/eu-autonomous-braking-law/

ホンダ衝突防止システムをフィットを始めとして、軽にも展開　
http://response.jp/article/2013/03/29/194754.html

>>26 >>29 >>31
そういや、国内８社で唯一、
衝突防止システムを搭載、搭載予定って発表してない安全軽視の人殺しメーカーがいたな
海外でもヨーロッパは来年から自動ブレーキない車は公式に安全評価引き下げでクソ車認定
アメリカもIIHSが事故削減効果が20％以上と発表、GMとか普及させつつある

このより安全な社会を作ろうとする世界の流れに反したあげく、1.4％しか効果がないとかデマをばらまく
それが鈴菌
このままだとタントは年末、NBoxは年末or来年には衝突防止システム搭載だろうが、
スペーシアはwww

おっと、スズキも衝突防止システムを出すって噂があるみたいだな
さすがにここまで全世界で高い安全効果がはっきりしてると、スズキだけ無視はできんわな
問題はスズキじゃなく、安全軽視のスズキユーザー鈴菌にありそうだな

ワレワレワ、キカイニタヨラナイ、アンゼンナウンテンヲシテイル
オマエタチハ、キカイニタヨリスギテ、イズレ、キカイニシハイサレルコトニ、ナルダロウ

>>138
お前、よく人に馬鹿って言われない？w

中国製のホンダの安全装置はいざという時に動かず、信頼性が低い。

>>140
で、1.4％のソースはwww
日米欧が公式に高い安全効果があると発表してるのに、
それが違うっていったい、どこのキチガイ国家のデータだよ

336 自分：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/02/26(火) 12:06:51.87 ID:deiijJEG [3/11]
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/interior/img/img19.jpg

リアの足元が随分ボコボコしてるなあｗ
前席から伸びてる突起は何？つまづきそうｗ

339 自分：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/02/26(火) 12:11:31.90 ID:deiijJEG [4/11]
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/image/utility_08_01.jpg
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/interior/img/img27.jpg

リアドアの開口部も6センチも狭いんだなｗ
しかもスペーシア(笑)の方はリアシートの足元が斜めに出てきてて多分40センチくらいしか無いｗ
実際にはかなり狭く感じるんじゃないかなあこれｗ

340 自分返信：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/02/26(火) 12:16:42.35 ID:deiijJEG [5/11]
>>336のN-BOXの比較画像ねｗ
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/image/utility_01_01.jpg

ボコボコも突起も無いですからね？ｗ

239 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/08(月) 10:24:26.09 ID:WSnY939i
見ての通りモデルチェンジにほとんどコストかけてないからパレット比やや増でいいんじゃね
軽に社運をかけてるホンダは販売数自体少ないから苦しいかも知れんけど


→→　見ての通りモデルチェンジにほとんどコストかけてないからパレット比やや増でいいんじゃね　←←

→→　見ての通りモデルチェンジにほとんどコストかけてないからパレット比やや増でいいんじゃね　←←

→→　見ての通りモデルチェンジにほとんどコストかけてないからパレット比やや増でいいんじゃね　←←


　　スペーシア（笑）は鈴菌も認める安普請の糞クルマ

　　こんな出来損ないクルマモドキは日本車を謳って欲しくないよ
　　スズキは日本の恥晒し
　　「メイド・イン・ジャパン」の名折れ

　　スズキはインドで格安クルマを粗製濫造しておけばイイんだよ

スペーシアのここが凄い！

・カタログ値リッター29km、実燃費はリッター14km
・カタログ燃費を良く見せるためにペラペラボディで軽重量
・オプションでも横滑り防止装置追加付加
・衝突防止システム無し
・ティシューBOXたった1つの為に頭上に邪魔な出っ張り
・内装の至るところに鉄板剥き出しのコスト削減の跡
・車に疎い女性をターゲットにした販売戦略
・品の無いカラーバリエーション（所謂スズキカラー）
・ダサさの極み、L字型テールランプ

57 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/06(土) 20:50:03.11 ID:rit6YDPU
R06Aエンジンは12気筒並みのスムーズさを実現

58 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/06(土) 21:31:29.81 ID:z5vip133
徳大痔「ロータリーと比べても遜色ない」


　　　　車体の色はこの色が良いな
　　　　エンジンを変えて欧州で売っても売れそうだな
　　　　http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/img/img22.jpg


　　　　※→　エンジンを変えて欧州で売っても売れそうだな　←※

　　　　※→　エンジンを変えて欧州で売っても売れそうだな　←※

　　　　※→　エンジンを変えて欧州で売っても売れそうだな　←※

鈴菌が自ら「R06Aエンジン」を否定して どうすんだよｗ

スペーシア（笑）の「とりえ」は車体カラーだけかよ

スズキは2008年くらいにR06Aが完成してれば、パレットとmh23ワゴンRに載せれたのにww

もはや、エンジンも出遅れて抜かされた感もある。

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、国賊企業が、ホンダである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

『気品ある日本兵の姿を』　インド人監督がインパール作戦題材にメガホン
http://ochimusya.at.webry.info/201206/article_15.html

インド人の映画監督がインパール作戦の激戦地、インドで、おじの日本兵の足跡をたどる女性を
主人公にした映画を制作する。

「マニプール州の人々には日本人とともに戦った記憶がある。日本は今も多彩な援助をしてくれており、
日本人に親愛の情を示したいと思っていた」と答えた。

また、「欧米では日本兵の残虐行為や犯罪に関する話が書き立てられているが、

日本兵はもっとも気品があり親切な心を持った人々だった」としている。



●大日本帝國陸軍
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM

●大日本帝國海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0


加藤隼戦闘隊
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w

決戦の大空へ
http://www.youtube.com/watch?v=0_f_Pb9yvDM

◆日本国内の9割以上の事故では、横滑り装置の装着で軽減できる交通事故はほとんどありません。
　横滑り安全装置の義務化は、日本の交通事情とまったく異なる欧米の追従でしかありません。
　むしろ、日本の交通事故では、衝突回避装置の方が、遥かに有効です。

http://www.ms-ins.com/pdf/rm_car/jiko_data.pdf

事故類型では車両相互が約87％、人対車両が約9％、車両単独が約4％となっており、その割合は前年とほぼ同じです。

全体の約87％を占める車両相互事故 について、さらに類型別にみると、追突（約39％）に続いて
出会い頭（約30％）が多くなっています。

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車

　　　　・車体の色はこの色が良いな
※→ 　エンジンを変えて欧州で売っても売れそうだな　　　　　　　　　　　　　　　←※
　　　　http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/img/img22.jpg　


　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

>>136-138>>142
どうやら、算数もできないバカらしい。

車両単独事故が、交通事故全体の4％で、さらに4％のうちの30％の事故だけを、
防ぐことができるのが、横滑り防止装置。

0.04×0.3×100＝1.2％


●横滑り防止装置は、交通事故全体で1.2%の事故軽減効果しかありません。

【0.04(車両単独事故)×0.3(ESCが減らせた事故の割合)×100＝1.2％】


◆日本国内の9割以上の事故では、横滑り装置の装着で軽減できる交通事故はほとんどありません。
　横滑り安全装置の義務化は、日本の交通事情とまったく異なる欧米の追従でしかありません。
　むしろ、日本の交通事故では、衝突回避装置の方が、遥かに有効です。

http://www.ms-ins.com/pdf/rm_car/jiko_data.pdf

事故類型では車両相互が約87％、人対車両が約9％、車両単独が約4％となっており、その割合は前年とほぼ同じです。

全体の約87％を占める車両相互事故 について、さらに類型別にみると、追突（約39％）に続いて
出会い頭（約30％）が多くなっています。

>>152
http://www.esc-jpromo-activesafety.com/benefit.html

勉強して出直しておいで。

NBOXでもスペーシアでもタントでもなくデイズルークスだろ
時代遅れすぎ

http://gpm.up.seesaa.net/image/20090524-002.jpg

>>138
オマエアホ？
なんで生きてんの？
生きる価値ないんだから俺様のゲリグソ食って逝っていいぞ

生きる価値ないんだから
生きる価値ないんだから
生きる価値ないんだから

>>153
「単独事故」と「自動車が操縦不能になった事故」という全体の4％未満の中の 30％に過ぎないな。
なので、1.2％しか効果がないということで正しい。

やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。


　　　　2013年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

　　　　１ スズキ　　 ワゴンＲ　28919
　　　　２ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　26696
　　　　３ ダイハツ　 ムーヴ　25412
　　　　４ ダイハツ　 ミラ　19819
　　　　５ ホンダ　　 ＮＯＮＥ 16133
　　　　６ ダイハツ　 タント　15991
　　　　７ スズキ　　 アルト　12414
　　　　８ 日産　　　 モコ　　9998
　　　　９ スズキ　　 スペーシア 7245
　　　１０ 日産　　　 ルークス　 4989


スペーシア圧勝だな。開放感からして違う。こんなに差があるんだな。
NBOXは軽1BOXってわかるけど、スペーシアはリッターカーかと思った。

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車

　　　　・車体の色はこの色が良いな
※→ 　エンジンを変えて欧州で売っても売れそうだな　　　　　　　　　　　　　　　←※
　　　　http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/performance_eco/img/img22.jpg　


　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

キザシの販売もなんとかしろよ。

事故は自己責任

>>157
いやいや、そういう意味じゃなくて
横滑り防止装置が働くような事故は非常に重篤な事故が多いんだよ。
だからそれを軽視してるようなあなたの発言はおかしいという事を言ってるの。

●ワゴンRやスペーシアは、軽自動車ではめずらしい液封エンジンマウント(ブリヂストン製)を採用
http://www.bset.co.jp/seihin.html


●スズキは昔からブリジストン社製のエンジンマウントを採用している
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f002%2f174%2f241%2f2174241%2fp4.jpg%3fct%3de0411c3f346c
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1599070/car/1223149/2174241/note.aspx

コピペ厨が住み着いて終わってんな、このスレ
実燃費報告とか聞きたかったんだが…

実燃費はリッター16.4kmだよ
これ平均ね
これよりいいときもあれば悪いときも当然ある
所詮カタログ値なんて最高のコンディションで
測定しただけの宣伝用だからなｗ

>>165
↑アホなネガキャンやめたら？

事実言ったらアホ扱い？
残念ですがスペーシアは実燃費16.4です

悔しいかもしれませんが事実は事実
現実を受け入れましょう

カタログ燃費23キロのパレットで実燃費14キロだったし
カタログ燃費29キロのスペーシアなら20キロは越えてくるでしょ

ちなみにあなたのＮボックスはカタログ燃費25キロの実燃費15キロらしいですね

http://www.carview.co.jp/smartphone/carselect/card191/
??スペーシアとN BOXのガチンコ勝負 2モデルはどう違うの か−−。

あなたの？　私エヌボ乗ってないんですけど？
事実突きつけられたら
相手の所有車をライバル車に決めつけ
シャドーボクシングですか＾＾；

残念ですがそんなことしても
実燃費16.4kmなのは変わりません
またﾌｧﾋﾞｮってお決まりのコピペ連打かな？

ID:i8A9DEJg
根拠の画像か何か見せてね〜　　よろしく

燃費なんて悪くしようと思えばいくらでも悪くできるからね
馬鹿な運転手程悪くなるんじゃないの？

>>170
スペーシア購入予定の俺でも発売から日が浅すぎて実燃費つかめてないのに
なんでアンチのあなたが実燃費分かるのかと？
ちなみに試乗もしたし、スペーシアで検索かかるブログだの紹介ページだのはほぼチェックしてるし
ミンカラとか価格も見てるけどまだ情報か少なすぎて
もし実燃費16とかが本当なら購入の参考にしますのでソースください。

実燃費なんだから16でも12でもいいでしょ。環境によって違うから
30でた！ってんなら噛みついても良いけど

いい燃費も、悪い燃費も、証拠がなければ信じないからどうでもいい。

ワゴンR海苔だけど4WDでも平均20kmだよ。
エネチャージをしっかりすると燃費が良くなるみたい。
車体はワゴンRより重たいだろうけど、カタログはあまり変わらないから
運転の仕方で20kmくらいは普通に出るのでは？と期待しています。
購入された方、報告よろしくお願いしますね。

このスレ宣伝ばかりで、試乗報告とか商談報告が全然ないのだが何で？

どうせコビペ荒らしに埋もれるんだから真面目に書くのは阿呆らしいだろ。

フレアワゴンの中身はパレットからスペーシアになったの？

みんな試乗には行ってないの？

そんな報告するような雰囲気じゃないよなｗｗｗ

スペーシアって、車屋に並んでるの何台か見たけど、
どれもフロントのドアとリアのドアのチリが見た目に
ズレているし、ななめからボディを見て移っている物が
グニャグニャに映り込んでいて、フロントとリアで
きれいに反射していない。

さすが、スズキ仕様だと思った。
スペルマシア

>>181
>>どれもフロントのドアとリアのドアのチリが見た目に
ズレているし
はいはい、出ましたワンパターン
どれもって何なんだ？
お前のダサいセンスで語られてもね〜

だって、
















スペルマシア





だから・・・

870 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/04/04(木) 19:29:40.17 ID:Nxhy0dyA
どうやらスペーシアに過剰な期待をしていた私が愚かでした・・
まず期待していた燃費ですが
今のところ平均リッター当り16.4kmでカタログ値には程遠く
エンジンは静かなものの坂道だと車重の割りにパワー不足を感じ
妙なふわふわした乗り心地で期待してた車の質感には届いておらず
社運を賭けた新型軽というにはお粗末な出来だったようです
天井のボックスティッシュ入れも便利なようでいて
頭上に妙な違和感を感じますし正直無くても良かった
急場しのぎで開発した車だからこんなもんなのですかね〜




これが生の声　　スペーシアの化けの皮、発売半月で剥がれる(笑)

Gなら
ワゴンRリミテッド買うより
安いし燃費もイイね

スペーシアのここが凄い！

・カタログ値リッター29km、実燃費はリッター14km
・カタログ燃費を良く見せるためにペラペラボディで軽重量
・オプションでも横滑り防止装置追加付加
・衝突防止システム無し
・ティシューBOXたった1つの為に頭上に邪魔な出っ張り
・内装の至るところに鉄板剥き出しのコスト削減の跡
・車に疎い女性をターゲットにした販売戦略
・品の無いカラーバリエーション（所謂スズキカラー）
・ダサさの極み、L字型テールランプ




実燃費リッター14kmの間違いでしたｗ

カタログ燃費という同一条件で測定した結果が29km/Lであり、
ダメハツやアホンダのほぼ全ての4輪車よりスペーシアの燃費が良いという客観的事実以外は単なる詭弁だよ

ID:s1HyGQJQ
さすが！！　　　ダサッ！！

>>184
もしかしてそれがソースとかｗ
アンチが必死に書いた駄文だろそれ

>>181
スペーシアはまだましじゃね

アルト、MRワゴンのほうが酷い
ダイハツ、ホンダとクオリティーのレベルが違いすぎ

JC08燃費とかすべてﾛｰﾗｰ上での
燃費だからね
実走だと計算以上の空気抵抗ﾎﾞﾃﾞｨが
燃費悪化させてるのかな？ちなみにうちのﾊﾟﾚｯﾄは
ﾘｯﾀｰ16kぐらいはいくよ

でもうちのNAで加速が遅くてさ
こないだ代車にｴﾈﾁｬｰｼﾞﾜｺﾞﾝRを
借りてたらNAなのに軽快だったから
ｽﾍﾟｰｼｱならﾊﾟﾚｯﾄの広さで
ﾜｺﾞﾝRみたいに軽快なのかなと
期待してるんだけど、
そんなでもないのかな？

ワゴンＲの車重＝790kg
スペーシアの車重＝850kg
ほぼ大人一人分ぐらいの差
若干軽快さという点では落ちるだろうね
買うならターボが無難でしょう
まあ試乗してみたらいいよ

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000473101/SortID=15973049/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000473101/SortID=15969204/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000473101/SortID=15948179/
とりあえず適当に試乗の感想いろいろ

>>189
試乗レポートに燃費項目がないことにそろそろ気づけよw

>嫁さんと、スタッフと大人三人乗車して、ディーラー指定のルートを走ってきましたが、
>特に不自由に感じる事はありませんでした。
>現在は16年のモビリオに乗ってますが遜色ない走り出しに感じています。
>アイドリングストップからの走り出しにももたつきを感じることもなく、静かだしいい感じでした。

>走りは力強いけど、でこぼこの道を走った時に結構ゆれました。
>アイドリングストップしてもブレーキかハンドルをちょっと動かすとエンジンがかかるのはいいですね。
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000473101/SortID=15909521/

軽量化の成果もあり、おおむね走りについては好評価のよう。
リッタカーと遜色ないと感じる人もいたようだし、
走りが好評のエヌボと比較しても、それ以上の出来と言っていいのかも。

試乗に行った奴少なそう

もしカタログ燃費だけ良くて実燃費がライバル車と同程度だったとしても
減税という明確なメリットがあるんだよね
もちろん実燃費も良いにこしたことはないのでもっと報告聞きたい

>>195
本当はNBOX でもよかったんですが、駐車場が機械式の立体なので、高さに制限があって入れられないので却下になりました。

N Boxはいいなぁ〜と思っていましたが、駐車場が立体機械式で高さ制限は1750なので、高さ制限で外れました。最大トルクが実用回転域で出せるのがよかったんですけどね(^o^)

>>194
試乗じゃ燃費なんてわからないもんね

特別格段に広くなったわけでもないし、デザインもなんだかたいした変わった感もないし
ワゴンRと同じシステムになったパレットっていう感じが抜けきらない
FMC一年延期して車台から根本的に見直してくる新型タントが出たら、結局パレットと同じことになってしまうんでは

>>199
そう言う事言ってないけどな。
なぜかスペーシアの試乗レポートだけ燃費項目が無い

>>192
それがさ、両方試乗したけどスペーシアのほうがキビキビしててさ、快適なんだわ。
アイストのについても違和感なかった。
Dの説明だとエンジンは少しフィーリングに変更を加えてアイストは停止や再始動のタイミングを変更したそうだ。
足まわりの硬さは好みの問題と思う。
スポーツカー的な硬めのクルマからの買い替えなら満足する。
硬いけどロールしにくいので、コーナーでは割と安定して回れます。
あと、車酔いしやすい人は硬めの足なので、ふわふわしないから酔いにくいです。

全スレでレポを２度程した　X乗りです
あれから数回街乗りをしたが（渋滞なし）燃費は16〜17の間でした
（ECO は97〜100点）
前にも話しましたが坂道でかなり燃費が落ちます
急な坂道はないが　少しアップダウンの少しある道での街乗りです
まだ２００ｋｍも走っていないのでガソリンを入れていないからメーターの燃費が正しいか検証出来てないです
そのうちまたレポします。

>>201
燃費か。
試乗コースの短距離だったけど平均燃費18キロだったぞ。
ちなみにエコスコアは割と急加速やアクセルベタ踏みとかして意地悪運転で７５点でした。
エコ運転心掛けてたら20km/L越えてたかもね。

>>178
フレアワゴンの中身は、スペーシアに変わったよ。
6日の新聞に載ってた。

スペーシアを買うつもりだったので、相見積もりのつもりで、
「値引きしないだろう」と思いながら、マツダのディーラーに行ったら、
安かったんで、買ってきた。

いつ入荷するかわからないけどｗｗｗ

カタログ燃費はもう少し実燃費に近い数字にしないと
プリウスなんて１番酷い燃費詐欺
15とか20近く違うじゃん
10:15モードなんか38で20以上違うじゃん
何がハイブリットじゃ
アクアはまだマシかな
海外じゃ実燃費にかなり近い数字だからな

試乗したけど、燃費は見えてません。
試乗では、燃費気にするより、加速感や、ブレーキ感覚を試すから。

アイドリングストップ車では、ブレーキを離してエンジンが立ち上げる時の
タイムラグが気になるけど、スペーシアの感じは、悪くなかった。
設計が新しいだけの事が有るのかな。

カスタム。

男性の願いを叶えるとこの軽になりますた。

>>204
誰もお前の燃費は聞いてない。
webの試乗レポートは軒並み燃費報告なし。

>>209
そりゃ試乗じゃ燃費なんてわからないもんね

>>208
ノーマルを思いっきり女性推しにしたのを見るに
実際カスタムのCMはゴリゴリの男向けになるかもね

しかしスペーシアのTVCMもっとカタログ燃費の良さと全グレード免税を強調すればいいのに

>>198
このクラスの軽自動車の実用トルクなんてどれも大体同じレンジで設定してあるよ。

残念な車 スペーシア。女性でもいらない。

N-BOXより走りが良さそうだね
とくにN-BOXのNAは乗れたもんじゃないからスペーシア一択になりそう

>>214
nboxは 走るよ
走らないのは現行タント
イーステクノロジーなんちゃらのせいでね。

スズキデラで買うよりマツダデラで買ったほうがアフターよさそうだな
今までは日産が使えたけど、選択肢が減ったのは残念だ

>>210
ほかは出てるのにスペーシアだけ出ないw

>>212
設定できてないから違う答えが帰って来てることに気付こうね。

>>216
下取りはクズになるけど、アフターは間違いなくいい。

>>217
実際の燃費なんてじっくり乗ってみなきゃ出ないもんね

>>217
WEBの燃費報告って何？
発売してまだ間が無いのに燃費燃費って言っても仕方ないじゃん
時間がたてばミンカラ等でも実燃費なんてそのうち出てくるじゃん
そんなに実燃費が心配なの？

>>218
じっくり乗らなくても掲載してるんだよね。

>>219
君は知らないと思うけど試乗レポートでるんだよね。
そこで燃費項目がある車種がほとんどなのに燃費追求したスペーシアは無いと言う事実。公表できないw

実燃費報告するページでいずれ明らかになっていくだろ。
メーカーが公表させないように圧力を掛けても一般人には通用しないからな。

燃費なんて気温や暖気状態でいくらでも変わっちゃうのに
いちいちどうだこうだとかアホじゃね？
これからならNAで平均二十ちょいでしょ
タントもNBOXも実燃費はほとんど変わらないし

燃費で圧倒的に不利なＮボ信者が、必死になってスペーシアの燃費が悪いと捏造コピペ貼りまくってるな。
あまりに必死なので、可哀想。

>>208
CMはやる夫

>>220
雑誌に既に実燃費出てるからｗ

>>225
雑誌wそう言う問題じゃ無いんだけどね。

実燃費は
もう少し時間が経って報告者が増えないと
正確な数字はわからない

ネット記事や雑誌記事の燃費は
スポンサーであるスズキに配慮しないといけないから
公正な数字かどうかの判断がしにくい

「提灯記事」も多いからね


こんなコトを書くと
鈴菌ｗが噛み付いてくるんだろうな･･･

鈴菌ｗって特徴が
「ﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝ」とよく似ているよね

Nボックスは燃費より力のエンジンだからね。
スペーシアとNボックスは開発段階から目的が違う
同じ形だからといってエンジンも同じとは限らない。

今出てる実燃費や雑誌の実燃費なんてあくまで参考だろ
どれだけ乗って調べてるんだかって感じだろ

坂道なんかじゃそりゃ燃費も落ちるわな

>>228
加速に関してはNとスペは同等
それでスペのほうが燃費が2割良くてエンジン音も静か

なのに試乗するとお客が買わないスペーシア・・
理由は簡単、乗り心地がよくないのと、実燃費が酷い。
タイヤを極端に細くしてエアーをパンパンに設定したらね・・
そういうの求めてないんだよな。乗り心地悪くなるから。

軽なんか動けばイイんだよ
走りもクソもあるか
コレだけの装備と燃費で
コノ値段なら買いだろ。

MRワゴンが出て一年くらいはジャトコのCVTがクソミソに言われてたんだが、
副変速機の50km/h程度での違和感は既に改善されてるの？

ID:EyvMCbFA
必死すぎる〜

取り合えず試乗して、カスタム待ちも多いだろ

>>233
>軽なんか動けばイイんだよ
>走りもクソもあるか

360cc時代の軽自動車で時代が止まっている
痴呆爺サンですか？

今の軽自動車は
各社とも最先端の技術を惜しみなく導入している


今の軽自動車に馴染めないなら
10年落ちの中古軽商用車か中古軽トラをお奨めするｗ

870 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/04/04(木) 19:29:40.17 ID:Nxhy0dyA
どうやらスペーシアに過剰な期待をしていた私が愚かでした・・
まず期待していた燃費ですが
今のところ平均リッター当り16.4kmでカタログ値には程遠く
エンジンは静かなものの坂道だと車重の割りにパワー不足を感じ
妙なふわふわした乗り心地で期待してた車の質感には届いておらず
社運を賭けた新型軽というにはお粗末な出来だったようです
天井のボックスティッシュ入れも便利なようでいて
頭上に妙な違和感を感じますし正直無くても良かった
急場しのぎで開発した車だからこんなもんなのですかね〜




スペーシアの化けの皮、発売半月で剥がれるの巻　ご愁傷様ｗ

203 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/04/09(火) 21:33:45.27 ID:/JG1OJyX
全スレでレポを２度程した　X乗りです
あれから数回街乗りをしたが（渋滞なし）燃費は16〜17の間でした
（ECO は97〜100点）
前にも話しましたが坂道でかなり燃費が落ちます
急な坂道はないが　少しアップダウンの少しある道での街乗りです
まだ２００ｋｍも走っていないのでガソリンを入れていないからメーターの燃費が正しいか検証出来てないです
そのうちまたレポします。



はい、次の実燃費報告きましたねー
ここでもリッター16〜17kmです
あれだけ鼻息荒くして否定してた鈴菌今頃泡吹いて失神してるかもしれません＾＾；

「鈴菌ｗ」をあんまり 追い詰めてやるなよ

でないと
また「鈴菌ｗ」が発狂して コピペ貼りの嫌がらせをはじめるよ

Nボ糞は雨漏りするらしいからゴミを買ってしまった情弱が燃費の良いスペに嫉妬しているのだろう

■0-100km/h加速 対決　スペーシアの勝ち！！

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05〜2:17)
http://www.youtube.com/watch?v=yvex6mD3qew

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02〜0:15)
http://www.youtube.com/watch?v=9qeUdM49nOg

スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。


*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
　スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
　スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。


◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い)　◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT

これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。　さらにこの利点は燃費でも有利に働く。

スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。

軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ。

▼N-BOX　N-ONEのエンジンは、壊れやすいガラスのエンジンか？

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

◆N-BOXは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

Stream　2.0RSZ　始動時（CVT）の異音
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

オデッセイ CVT ノイズ
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0

シビックＥＫ３　ＣＶＴ不調の様子動画
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ

GD1 フィットーガガガガ病
http://www.youtube.com/watch?v=WKLBOhT4PZs

ライブディオ　クランクベアリング異音
http://www.youtube.com/watch?v=qFBAW1HT3PE

ライブディオZX クランクベアリング異常
http://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs

リード100　ベアリング破損　重症
http://www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg

プレスカブ　エンジン異音...クランクベアリング破損？
http://www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg


■クランクシャフト＆ベアリングについての一考
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html

>>239
追い込まれなくても仕事だから始めたみたいよ

やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。


　　　　2013年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

　　　　１ スズキ　　 ワゴンＲ　28919
　　　　２ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　26696
　　　　３ ダイハツ　 ムーヴ　25412
　　　　４ ダイハツ　 ミラ　19819
　　　　５ ホンダ　　 ＮＯＮＥ 16133
　　　　６ ダイハツ　 タント　15991
　　　　７ スズキ　　 アルト　12414
　　　　８ 日産　　　 モコ　　9998
　　　　９ スズキ　　 スペーシア 7245
　　　１０ 日産　　　 ルークス　 4989


スペーシア圧勝だな。開放感からして違う。こんなに差があるんだな。
NBOXは軽1BOXってわかるけど、スペーシアはリッターカーかと思った。

『軍備を増強する中国人民解放軍』
http://www.youtube.com/watch?v=vnl_Bf_12_A


『中国人民解放軍第二砲兵部隊』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E6%B0%91%E8%A7%A3%E6%94%BE%E8%BB%8D%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%B2%E5%85%B5%E9%83%A8%E9%9A%8A

おもな装備は、核兵器、短、中、長距離、大陸間弾道ミサイルである。
核兵器搭載のICBM（大陸間弾道ミサイル）（東風5号など）20基以上、中距離弾道ミサイル130基から150基、
短距離弾道ミサイル700基以上を保有している。射程内にはアメリカ合衆国本土のほか、ロシア・インド・日本の主要都市が含まれる。

東京から直線距離で1,200kmの距離にある吉林省の通化基地には、大量破壊兵器の搭載も可能な中距離弾道ミサイルが配備されている。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。

なお、現在の主目標と考えられている台湾に対しては、台湾海峡近辺に700基の短距離弾道ミサイルが配備されており、
アメリカ国防総省ではさらに年間100基程度増加していると分析している。

一方で北京オリンピック開催前から、以前(2桁台の経済成長)と比較して中国で経済が停滞すると考えられたことから、
この軍種への軍事費は今後の経済状況によっては削られる可能性があるという説があったものの、2009年現在、
中国経済の衰退という西側や日本の予測は外れ、予測にかけては削られる可能性は低い。

核弾頭保有数については、アメリカ科学者連盟のデータによると、約200発とのことである。

『中国が「戦争の準備をせよ！」』
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/77750/


１４日付の中国人民解放軍の機関紙「解放軍報」は、「全軍および武装警察部隊は、戦うことができ、戦いに勝てるよう
しっかりとめざし、軍事闘争準備の任務を推し進め、実戦的な軍事訓練を強化しなくてはならない」と報じた。
これは、紛れもなく人民解放軍総参謀部による全軍への戦争準備指示だ。

新しい中国のトップ 習総書記が「日本との局地戦も辞さないという強硬姿勢を取っている」と伝えている。
さらに習総書記は昨年１２月、東シナ海防衛を担当する広東軍区司令部を訪れ、

「いつでも戦争できなければならず、その戦争は必ず勝たねばならない」と強調したともいう。

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、国賊企業が、ホンダである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/

スズキの営業マンは内勤ばっかりなんですね。

『気品ある日本兵の姿を』　インド人監督がインパール作戦題材にメガホン
http://ochimusya.at.webry.info/201206/article_15.html

インド人の映画監督がインパール作戦の激戦地、インドで、おじの日本兵の足跡をたどる女性を
主人公にした映画を制作する。

「マニプール州の人々には日本人とともに戦った記憶がある。日本は今も多彩な援助をしてくれており、
日本人に親愛の情を示したいと思っていた」と答えた。

また、「欧米では日本兵の残虐行為や犯罪に関する話が書き立てられているが、

日本兵はもっとも気品があり親切な心を持った人々だった」としている。



●大日本帝國陸軍
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM

●大日本帝國海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0


加藤隼戦闘隊
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w

決戦の大空へ
http://www.youtube.com/watch?v=0_f_Pb9yvDM

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

経済】軽自動車販売、ホンダNBOXが圧勝…スズキワゴンRのV10阻止
新着レス 2013/04/06(土) 02:16
1 名前： ◆SCHearTCPU ＠胸のときめきφ ★ [[email protected]] 投稿日： 2013/04/05(金) 06:54:27.93 ID:???0 ?PLT(12557)
全国軽自動車協会連合会が発表した2012年度（2012年4月〜2013年3月）の
軽四輪車通称名別新車販売台数ランキングによると、ホンダ『N BOX』が23万6287台で
トップとなった。

9年度連続でトップだったスズキ『ワゴンR』は前年度比14.3％増の19万9122台と、
大きく数字を伸ばしたものの、N BOXの勢いには届かず、3万7165台の大差を付けられ
2位に転落した。

3位はダイハツ『ミラ』で、同11.2％増の19万490台だった。

*+*+ RBB Today +*+*
http://www.rbbtoday.com/article/2013/04/05/105834.html



　　アホンダ共へ

　　　　　　売れてるのが良い車とは限らないんだよ。
　　　　　　AKBが売れてるから日本で一番歌が上手いと思ってる人が何人居る？

◆日本国内の9割以上の事故では、横滑り装置の装着で軽減できる交通事故はほとんどありません。
　横滑り安全装置の義務化は、日本の交通事情とまったく異なる欧米の追従でしかありません。
　むしろ、日本の交通事故では、衝突回避装置の方が、遥かに有効です。

http://www.ms-ins.com/pdf/rm_car/jiko_data.pdf

事故類型では車両相互が約87％、人対車両が約9％、車両単独が約4％となっており、その割合は前年とほぼ同じです。

全体の約87％を占める車両相互事故 について、さらに類型別にみると、追突（約39％）に続いて
出会い頭（約30％）が多くなっています。

■0-100km/h加速 対決　スペーシアの勝ち！

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05〜2:17)
http://www.youtube.com/watch?v=yvex6mD3qew

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02〜0:15)
http://www.youtube.com/watch?v=9qeUdM49nOg

スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。


*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
　スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
　スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。


◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い)　◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT

これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。　さらにこの利点は燃費でも有利に働く。

スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。

軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ


◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。

スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1328141/051_o.jpg

N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/627/819/UZ0009627819/UZ0009627819_9_001.jpg


●スペーシア　『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
http://www.h-make.jp/files/2313/6195/0535/2013227.pdf

●N-BOX　『590〜780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
http://response.jp/article/2012/06/15/176205.html

誰も見ないSUZUKIの印象悪くするだけのコピペ

■エネチャージ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1208/09/news075.html

●『2000ccクラスと同等能力の発電機を採用』
一般的な軽自動車と比べて約2倍の発電能力を持つオルターネータを採用して、減速時の電力回生効率を高めた。

●『充電受け入れ性の高い、リチウムイオン電池を採用』
アイドルストップ搭載車用鉛電池に加えて、リチウムイオン電池も搭載している。
リチウムイオン電池は、アイスト用鉛電池よりも入力密度(充電受け入れ性)が高いので、減速時の短時間の充電で、
鉛電池ではきちんと充電できなかった分も、リチウムイオン電池は充電ができ、電力回収効率が上がる。
発電機の能力向上と、電池の充電受け入れ性向上で、電力回収効率はさらに向上。

●『エコクールでアイドルストップ時間を延長し、燃費向上』
エコクールを使えば、アイドルストップ中でも、蓄冷材が冷却する効果を用いて冷風を車室内に送れる。
この冷風によって車室内の気温上昇を抑えれば、アイドルストップ時のエンジン再始動時間を遅らせることが可能になる。
なお、エアコンによる空調で蓄冷材を固化させる間、空調の効果が落ちるなどの影響はほぼないという。

●『新技術採用のアイドルストップで燃費を11％向上』
アイドルストップ機能は、これら2つの技術(電力回収効率向上+エコクール)と組み合わせることで、
エンジン停止時間を拡大。
さらにエンジンストップ開始速度を時速9km以下→時速13km以下に変更し、さらに効率向上。

870 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/04/04(木) 19:29:40.17 ID:Nxhy0dyA
どうやらスペーシアに過剰な期待をしていた私が愚かでした・・
まず期待していた燃費ですが
今のところ平均リッター当り16.4kmでカタログ値には程遠く
エンジンは静かなものの坂道だと車重の割りにパワー不足を感じ
妙なふわふわした乗り心地で期待してた車の質感には届いておらず
社運を賭けた新型軽というにはお粗末な出来だったようです
天井のボックスティッシュ入れも便利なようでいて
頭上に妙な違和感を感じますし正直無くても良かった
急場しのぎで開発した車だからこんなもんなのですかね〜


203 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/04/09(火) 21:33:45.27 ID:/JG1OJyX
全スレでレポを２度程した　X乗りです
あれから数回街乗りをしたが（渋滞なし）燃費は16〜17の間でした
（ECO は97〜100点）
前にも話しましたが坂道でかなり燃費が落ちます
急な坂道はないが　少しアップダウンの少しある道での街乗りです
まだ２００ｋｍも走っていないのでガソリンを入れていないからメーターの燃費が正しいか検証出来てないです
そのうちまたレポします。



実燃費が報告がちらほら出てきたね
どうやらスズキンタマには都合が悪いご様子で、怒りのコピペ連打が始まった模様(笑)

■副変速機付CVTとは？
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

●世界一の変速比幅をもつCVT
ベルト無段変速機と副変速機（2段変速）を組み合せるという画期的な独自構造で、世界最大の変速比幅を実現。
レスポンスのよい発進加速と、高速走行時の静粛性の向上を両立しています。

*超ワイドレシオの7.28 これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。


●フリクションの低減
プーリーの小型軽量化、オイル攪拌抵抗の低減等により、従来の同クラスのCVTに比べて
フリクションを30％低減しています。


●小型軽量化
副変速機により2段変速することでプーリーの小型化が可能となり、同クラスのCVTに比べ10％の全長短縮と、
13％の軽量化を実現しています。

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

経済】軽自動車販売、ホンダNBOXが圧勝…スズキワゴンRのV10阻止
新着レス 2013/04/06(土) 02:16
1 名前： ◆SCHearTCPU ＠胸のときめきφ ★ [[email protected]] 投稿日： 2013/04/05(金) 06:54:27.93 ID:???0 ?PLT(12557)
全国軽自動車協会連合会が発表した2012年度（2012年4月〜2013年3月）の
軽四輪車通称名別新車販売台数ランキングによると、ホンダ『N BOX』が23万6287台で
トップとなった。

9年度連続でトップだったスズキ『ワゴンR』は前年度比14.3％増の19万9122台と、
大きく数字を伸ばしたものの、N BOXの勢いには届かず、3万7165台の大差を付けられ
2位に転落した。

3位はダイハツ『ミラ』で、同11.2％増の19万490台だった。

*+*+ RBB Today +*+*
http://www.rbbtoday.com/article/2013/04/05/105834.html



　　アホンダ共へ

　　　　　　売れてるのが良い車とは限らないんだよ。
　　　　　　AKBが売れてるから日本で一番歌が上手いと思ってる人が何人居る？

スズキってこれ書いて幾ら貰えるの？

▼N-BOX　N-ONEのエンジンは、壊れやすいガラスのエンジンか？

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

◆N-BOXは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

Stream　2.0RSZ　始動時（CVT）の異音
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

オデッセイ CVT ノイズ
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0

シビックＥＫ３　ＣＶＴ不調の様子動画
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ

GD1 フィットーガガガガ病
http://www.youtube.com/watch?v=WKLBOhT4PZs



ライブディオ　クランクベアリング異音
http://www.youtube.com/watch?v=qFBAW1HT3PE

ライブディオZX クランクベアリング異常
http://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs

リード100　ベアリング破損　重症
http://www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg

プレスカブ　エンジン異音...クランクベアリング破損？
http://www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg


■クランクシャフト＆ベアリングについての一考
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、国賊企業が、ホンダである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/



『気品ある日本兵の姿を』　インド人監督がインパール作戦題材にメガホン
http://ochimusya.at.webry.info/201206/article_15.html

インド人の映画監督がインパール作戦の激戦地、インドで、おじの日本兵の足跡をたどる女性を
主人公にした映画を制作する。

「マニプール州の人々には日本人とともに戦った記憶がある。日本は今も多彩な援助をしてくれており、
日本人に親愛の情を示したいと思っていた」と答えた。

また、「欧米では日本兵の残虐行為や犯罪に関する話が書き立てられているが、

日本兵はもっとも気品があり親切な心を持った人々だった」としている。



●大日本帝國陸軍
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM

●大日本帝國海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0


加藤隼戦闘隊
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w

決戦の大空へ
http://www.youtube.com/watch?v=0_f_Pb9yvDM

そして、今は、一番、日本製部品採用率が高く、日本人の雇用に一番貢献しているのがスズキ

原付ですら日本製。

ホンダは仮想敵国の中国で生産し、さらに中国へ技術流失させている。
最大の国賊企業がホンダ。


ダイハツも韓国製パーツが多い。

もはや、まともなのはスズキだけ。

せっかく有益な情報交換したいのに、この宣伝コピペのあらしは何？
クソスレ化してるじゃん。車の印象も悪くなるから辞めてくれないかな。
ぜんぜん商談話とか出てこないね。いくら値引きしてもらったとかの話が聞きたいのだけど
本当は売れてないのかな

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダメハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダメハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。


　　　　2013年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

　　　　１ スズキ　　 ワゴンＲ　28919
　　　　２ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　26696
　　　　３ ダイハツ　 ムーヴ　25412
　　　　４ ダイハツ　 ミラ　19819
　　　　５ ホンダ　　 ＮＯＮＥ 16133
　　　　６ ダイハツ　 タント　15991
　　　　７ スズキ　　 アルト　12414
　　　　８ 日産　　　 モコ　　9998
　　　　９ スズキ　　 スペーシア 7245
　　　１０ 日産　　　 ルークス　 4989


スペーシア圧勝だな。開放感からして違う。こんなに差があるんだな。
NBOXは軽1BOXってわかるけど、スペーシアはリッターカーかと思った。

これはひどい

>>269
前スレで出てるよ
コピペNGワードすると普通のスレになる
もともと2ちゃんに書き込む層が買う車じゃないから情報も薄いしね
最近はGoogleとかで漁るとちょっとずつ情報でだしてる
値引きは先月末だと本体5万がいいとこ
オプションは店によってまちまち
納車は１ヶ月ちょっとくらい

あぼ〜んだらけだ
おもしれぇw

>>273
ｻﾝｸｽ
欲しいは情報コピペで流れちゃってんだね
ウチみたいに嫁用のセカンドとかで購入検討する人普通ならたくさんいると思うんだけどねぇ
近所のスズキ代理店の値引きが渋いので、週末にマツダ含めデラ周りしようと思ってるんだけど

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

>>15
このコピペ荒らしでスズキのイメージ悪くなるよね？



一体だれが荒らしてるんだろうね？？



発売されたばかりの新車のスレをコピペで荒らすなんて、
何がしたい人なんだろうね？？？

商談経過は、

購入をにおわすと、
△本体3万　＋　△オプション3万　=　△6万
が、スタートで、そこからは交渉次第。

自分場合は、
スズキで、△10万
マツダで、△12万
で、マツダに決めた。

マツダの納車がいつだかわからん

スペースとフレアワゴンに見た目的な違いってあるんかね？

>>279
エンブレムと多少の装備違い程度に思います。
>>278
自分はマツダでオプション3万、本体4.5万値引き。
あとは残債ありの事故車を無事故の場合と同程度の値段で下取りしてもらえたのでまぁまぁよかったかなと。
本当はもっといけるんだろうけど自分は交渉苦手だし何社もみてきておつきあいとかお断りするの苦手だから一回で決めちゃった。

みなさんカラーとかどんな感じ？
ツートンって飽きるかね。

>>280
自分の場合は、2月頃から、ハイトワゴンに狙いを絞って、ディーラー回りをしていて、
その頃は、直ぐに買う気は無かったけど、

母親が、
「タントとN-Boxは乗り難い」
というので、3月末には、スペーシアに絞っていました。

その頃には、値引きの相場もわかってきたので、
無理を承知でちょっと厳しい価格をディーラーにぶつけたら、
マツダだけ、それに乗ってきたので決めました。

納得の行く買い物には、足を運ぶ必要が有りますね。

>>282
そうなんですね、私は引っ越し先の道が狭く、現在より小さい車にしようと思ってとりあえず上乗せローン可能なところでの購入が前提
最初はトヨタでダイハツ車買おうと思ってたけどミラココアとか、ただ車自体が小さくなるならせめて室内有効利用できるものにしようと思いこれになりました。
デミオの折りたたみ式のキーとか格好いいからそっちも気になったけどさ。
もともとハイトワゴン好みじゃなかったけど実用性あるのはもちろんわかってるし維持費安くなるしこれから好きになってこうと思います。
普通に契約してきたけどそういえばマツダでの本来の発売日って結構遅いのね。

>>283
フレアワゴンの発売は、25日ですね。
自分は納車を急がないけど、ディーラーは今月の売り上げにする(登録する)と、
がんばってるから、GW中には、納車して貰えそう。

スズキよりマツダで買ってる人が多そうなのは気のせい？
マツダで勝った人はカラーは何にしましたか？

>>281
今日スーパーの駐車場でN-Boxのツートンを見た。
濃い青のボディに白い屋根。
遠目だと厳つい顔した頭のハゲたじーちゃんみたいだった。

スペーシアのオレンジは渋めでいい色だね。
汚れも目立たなそう。

▼N-BOX　N-ONEのエンジンは、壊れやすいガラスのエンジンか？

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

◆N-BOXは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

Stream　2.0RSZ　始動時（CVT）の異音
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

オデッセイ CVT ノイズ
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0

シビックＥＫ３　ＣＶＴ不調の様子動画
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ

GD1 フィットーガガガガ病
http://www.youtube.com/watch?v=WKLBOhT4PZs



ライブディオ　クランクベアリング異音
http://www.youtube.com/watch?v=qFBAW1HT3PE

ライブディオZX クランクベアリング異常
http://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs

リード100　ベアリング破損　重症
http://www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg

プレスカブ　エンジン異音...クランクベアリング破損？
http://www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg


■クランクシャフト＆ベアリングについての一考
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html

『軍備を増強する中国人民解放軍』
http://www.youtube.com/watch?v=vnl_Bf_12_A


『中国人民解放軍第二砲兵部隊』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E6%B0%91%E8%A7%A3%E6%94%BE%E8%BB%8D%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%B2%E5%85%B5%E9%83%A8%E9%9A%8A

おもな装備は、核兵器、短、中、長距離、大陸間弾道ミサイルである。
核兵器搭載のICBM（大陸間弾道ミサイル）（東風5号など）20基以上、中距離弾道ミサイル130基から150基、
短距離弾道ミサイル700基以上を保有している。射程内にはアメリカ合衆国本土のほか、ロシア・インド・日本の主要都市が含まれる。

東京から直線距離で1,200kmの距離にある吉林省の通化基地には、大量破壊兵器の搭載も可能な中距離弾道ミサイルが配備されている。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。

なお、現在の主目標と考えられている台湾に対しては、台湾海峡近辺に700基の短距離弾道ミサイルが配備されており、
アメリカ国防総省ではさらに年間100基程度増加していると分析している。

一方で北京オリンピック開催前から、以前(2桁台の経済成長)と比較して中国で経済が停滞すると考えられたことから、
この軍種への軍事費は今後の経済状況によっては削られる可能性があるという説があったものの、2009年現在、
中国経済の衰退という西側や日本の予測は外れ、予測にかけては削られる可能性は低い。

核弾頭保有数については、アメリカ科学者連盟のデータによると、約200発とのことである。

『中国が「戦争の準備をせよ！」』
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/77750/


１４日付の中国人民解放軍の機関紙「解放軍報」は、「全軍および武装警察部隊は、戦うことができ、戦いに勝てるよう
しっかりとめざし、軍事闘争準備の任務を推し進め、実戦的な軍事訓練を強化しなくてはならない」と報じた。
これは、紛れもなく人民解放軍総参謀部による全軍への戦争準備指示だ。

新しい中国のトップ 習総書記が「日本との局地戦も辞さないという強硬姿勢を取っている」と伝えている。
さらに習総書記は昨年１２月、東シナ海防衛を担当する広東軍区司令部を訪れ、

「いつでも戦争できなければならず、その戦争は必ず勝たねばならない」と強調したともいう。

●軽ワゴン　サーキットバトル
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA

1.ワゴンＲ(13.59kg/ps)
2.ステラ　(13.91kg/ps)
3.オッティ(13.59kg/ps)
4.ムーヴ　(13.75kg/ps)
5.ゼスト　(14.38kg/ps)

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、国賊企業が、ホンダである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/



『気品ある日本兵の姿を』　インド人監督がインパール作戦題材にメガホン
http://ochimusya.at.webry.info/201206/article_15.html

インド人の映画監督がインパール作戦の激戦地、インドで、おじの日本兵の足跡をたどる女性を
主人公にした映画を制作する。

「マニプール州の人々には日本人とともに戦った記憶がある。日本は今も多彩な援助をしてくれており、
日本人に親愛の情を示したいと思っていた」と答えた。

また、「欧米では日本兵の残虐行為や犯罪に関する話が書き立てられているが、

日本兵はもっとも気品があり親切な心を持った人々だった」としている。



●大日本帝國陸軍
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM

●大日本帝國海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0


加藤隼戦闘隊
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w

決戦の大空へ
http://www.youtube.com/watch?v=0_f_Pb9yvDM

そして、今は、一番、日本製部品採用率が高く、日本人の雇用に一番貢献しているのがスズキ

原付ですら日本製。

ホンダは仮想敵国の中国で生産し、さらに中国へ技術流失させている。
最大の国賊企業がホンダ。


ダイハツも韓国製パーツが多い。

もはや、まともなのはスズキだけ

>>292
スペーシア、NBOX、新タント、DAYZルークスでやって欲しいな

●コンパクト　ゼロヨンバトル
http://www.youtube.com/watch?v=TGfU_OGElpw

1.スイフトスポーツ(16秒98)
2.フィットRS　　　(17秒52)
3.デミオスポーツ　(17秒63)
4.フィット1.5S　　(18秒00)
5.ヴィッツRS　　　(18秒12)

ツートン流行りだけど、ココアのツートン見て笑っちゃった

>>269
>>273
値引きは地域にもよるんじゃないかな？
南関東で先月末契約だけど、DOPマットのみ、下取りなしで値引き14万円だったよ。

初来店で、特に他社と競わせることなくこの値段を出してきた。

>>298
安いっすね！
こちらは先月末で本体4万とリース契約のオプション10万
あとオプション数千円サービスでした
↓とかも見てるけどそこまで安いのは
なかなかないですね。ノルマいかない営業マンの身銭だったりして

http://s.kakaku.com/bbs/K0000473100/SortRule=2/

いくらデザインが出来る人がいなくなったからといって
ここまでやるのとは、スズキも落ちたもんだ
ブサイクなライトつけたタントじゃあないか

いやー不細工にもなってないと思うよ
デザインしてないって感じ、郵便や公営施設で使用する公用車か？と言う感じ
女性にむけて当り障りのない自動車を発売したのか？

デザインしてない・・・は本当かもね。
この車のパーツ、既存金型の流用で作られてそう。
コスト重視カー

>>302
すみません、私車には疎くて・・・
その話は本当なのでしょうか？例えばどの部分のパーツはどの車からの流用なのでしょうか？

今度車を買わなくてはならないのですが、もしも買う車がツギハギの
寄せ集めだったらショックです。。。

もし本当だったらスズキの車だけは買いません！

スペーシアに限らず、値引き値引きうるさい奴って卑しすぎ
たかだか数万円ごときの差でガタガタ言うなよっていう

>>297
ココアのツートンはヒドいよなｗｗｗ

アホすぎて笑った。
性能が同じなら既存パーツの方が問題がなくていい。

新開発とかは問題がでることがある。

既存部品は問題が既に出て対策済みか、最初から何もなかったかで安心できる。

>>303
ホイールベースはワゴンＲと同じ
当然エコチャージやらそういうエンジン部分もワゴンＲの流用
後部座席のドアはソリオと同じ
どっちかといえば、ソリオがスペーシアのを使ってる感じ

でも、こういうのは他社でもやってます

スライドドア付近の内装のパネルもパレットと一緒かも。

>>307
本当ですか！？
友人がパレットに乗ってるので、載せたらすぐにばれますね？
まさか、外装がパレットと同じとか、無いですよね？
例えば、ドアパネルが初代と二代目一緒とか・・・？？
そんなアホみたいなケチなことはやってないですよね！？

◆N-BOXは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

◆N-BOXは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

どうもエネチャージは効果が見えない
もっと大きいLiion積んで　鉛降ろせばどうかな

アルトエコは凄いのに

■エネチャージ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1208/09/news075.html

●『2000ccクラスと同等能力の発電機を採用』
一般的な軽自動車と比べて約2倍の発電能力を持つオルターネータを採用して、減速時の電力回生効率を高めた。

●『充電受け入れ性の高い、リチウムイオン電池を採用』
アイドルストップ搭載車用鉛電池に加えて、リチウムイオン電池も搭載している。
リチウムイオン電池は、アイスト用鉛電池よりも入力密度(充電受け入れ性)が高いので、減速時の短時間の充電で、
鉛電池ではきちんと充電できなかった分も、リチウムイオン電池は充電ができ、電力回収効率が上がる。
発電機の能力向上と、電池の充電受け入れ性向上で、電力回収効率はさらに向上。

●『エコクールでアイドルストップ時間を延長し、燃費向上』
エコクールを使えば、アイドルストップ中でも、蓄冷材が冷却する効果を用いて冷風を車室内に送れる。
この冷風によって車室内の気温上昇を抑えれば、アイドルストップ時のエンジン再始動時間を遅らせることが可能になる。
なお、エアコンによる空調で蓄冷材を固化させる間、空調の効果が落ちるなどの影響はほぼないという。

●『新技術採用のアイドルストップで燃費を11％向上』
アイドルストップ機能は、これら2つの技術(電力回収効率向上+エコクール)と組み合わせることで、
エンジン停止時間を拡大。
さらにエンジンストップ開始速度を時速9km以下→時速13km以下に変更し、さらに効率向上。

■副変速機付CVTとは？
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

●世界一の変速比幅をもつCVT
ベルト無段変速機と副変速機（2段変速）を組み合せるという画期的な独自構造で、世界最大の変速比幅を実現。
レスポンスのよい発進加速と、高速走行時の静粛性の向上を両立しています。

*超ワイドレシオの7.28 これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。


●フリクションの低減
プーリーの小型軽量化、オイル攪拌抵抗の低減等により、従来の同クラスのCVTに比べて
フリクションを30％低減しています。


●小型軽量化
副変速機により2段変速することでプーリーの小型化が可能となり、同クラスのCVTに比べ10％の全長短縮と、
13％の軽量化を実現しています

▼N-BOX　N-ONEのエンジンは、壊れやすいガラスのエンジンか？

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

Stream　2.0RSZ　始動時（CVT）の異音
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

オデッセイ CVT ノイズ
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0

シビックＥＫ３　ＣＶＴ不調の様子動画
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ

GD1 フィットーガガガガ病
http://www.youtube.com/watch?v=WKLBOhT4PZs



ライブディオ　クランクベアリング異音
http://www.youtube.com/watch?v=qFBAW1HT3PE

ライブディオZX クランクベアリング異常
http://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs

リード100　ベアリング破損　重症
http://www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg

プレスカブ　エンジン異音...クランクベアリング破損？
http://www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg


■クランクシャフト＆ベアリングについての一考
http://www.neginoleader.com/scooter_tuning/scooter_tuning20/scooter_tuning20.html

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

なぜ、ID:M2AlE7Khさんはアクセス禁止にならないのですか！？

納車日：4月7日
グレード：X
乗車人数：1名
走行距離：216km
走行エリア：街乗り〜幹線道路（交通量：普通）
燃費：17.6km/L
空調：off

カタログ値29kmなんて所詮誇大広告だろうと思っていたので問題なし
リッター17kmも走れば立派な気もする

>>317
アクセス規制てのはプロバイダごとの規制になるから
こいつ一人規制する為に他の罪のない大量の人が巻き添え規制をくらう
なんでできれば規制入る前に削除養成するとか
専ブラでNGして個々で対策してあぼーんするとかしていきたいとこ
アクセス規制は最終手段
とりあえず無視+削除依頼するしかない

高速８０走行でやっと２０ｋｍLかな
２０超え実燃費車　というのは大変なこと

高速走っても空気抵抗とかいろいろデカそうだｗ
N-BOXとカタログ燃費が5キロ差ぐらいなので、
せいぜい実燃費はそれと+1・2キロぐらいと考えるのが妥当でしょう

Nボ糞は燃費以外のメリットを延ばすことで挑んでいただきたいな
別に敵うはずもない燃費性能に無理に噛み付く必要もないと思うよ

スペーシアの燃費ってタイヤの空気圧とか走行中にエンジン止めるとか
安全性や不自由さ、乗り心地と引き換えなんだよな。
だから試乗時に、ほんの僅かなマンホールの段差でガッタン！とか音がして驚いちゃう。
そりゃあ売れないって。

>>320
たしかに実燃費で20ｋｍ超えってひとつの目安になるよな。
しかしリッター２９を大々的に謳ってるのに、
試乗やユーザ報告で7掛けの20ｋｍ超えすら見かけないってこれは酷い話だよ。
おそらく推測だけど、アイドリングストップがカックン方式だから
普通のドライバーはエンジンが再始動したりして相当ロスしてるんじゃないかね。
あとはまあ基本主婦しか乗らないだろうから、運転自体が下手なので燃費も伸びないと。
そんなところかもね。

サスペンションの効きそんな悪い？
他の車と比べて、そこまで気にならんけどね
ワゴンＲもそうだけど全然マイルドな部類だと思うよ
安全装備は確かに気になるが、それ以外の乗り心地とかは全然良い方だよ

>燃費
>カタログ燃費29ｋｍ/Ｌですが25.8ｋｍ/Ｌでした。
ttp://minkara.carview.co.jp/en/userid/499913/blog/29448812/
ちなみに実燃費約26kmっていう試乗レビュー見っけた

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

『軍備を増強する中国人民解放軍』
http://www.youtube.com/watch?v=vnl_Bf_12_A


『中国人民解放軍第二砲兵部隊』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E6%B0%91%E8%A7%A3%E6%94%BE%E8%BB%8D%E7%AC%AC%E4%BA%8C%E7%A0%B2%E5%85%B5%E9%83%A8%E9%9A%8A

おもな装備は、核兵器、短、中、長距離、大陸間弾道ミサイルである。
核兵器搭載のICBM（大陸間弾道ミサイル）（東風5号など）20基以上、中距離弾道ミサイル130基から150基、
短距離弾道ミサイル700基以上を保有している。射程内にはアメリカ合衆国本土のほか、ロシア・インド・日本の主要都市が含まれる。

東京から直線距離で1,200kmの距離にある吉林省の通化基地には、大量破壊兵器の搭載も可能な中距離弾道ミサイルが配備されている。
ミサイルが発射された場合、東京に着弾するまでの推定所要時間は9分とされる。

なお、現在の主目標と考えられている台湾に対しては、台湾海峡近辺に700基の短距離弾道ミサイルが配備されており、
アメリカ国防総省ではさらに年間100基程度増加していると分析している。

一方で北京オリンピック開催前から、以前(2桁台の経済成長)と比較して中国で経済が停滞すると考えられたことから、
この軍種への軍事費は今後の経済状況によっては削られる可能性があるという説があったものの、2009年現在、
中国経済の衰退という西側や日本の予測は外れ、予測にかけては削られる可能性は低い。

核弾頭保有数については、アメリカ科学者連盟のデータによると、約200発とのことである。

『中国が「戦争の準備をせよ！」』
http://www.tokyo-sports.co.jp/nonsec/77750/


１４日付の中国人民解放軍の機関紙「解放軍報」は、「全軍および武装警察部隊は、戦うことができ、戦いに勝てるよう
しっかりとめざし、軍事闘争準備の任務を推し進め、実戦的な軍事訓練を強化しなくてはならない」と報じた。
これは、紛れもなく人民解放軍総参謀部による全軍への戦争準備指示だ。

新しい中国のトップ 習総書記が「日本との局地戦も辞さないという強硬姿勢を取っている」と伝えている。
さらに習総書記は昨年１２月、東シナ海防衛を担当する広東軍区司令部を訪れ、

「いつでも戦争できなければならず、その戦争は必ず勝たねばならない」と強調したともいう。

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、国賊企業が、ホンダである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/



『気品ある日本兵の姿を』　インド人監督がインパール作戦題材にメガホン
http://ochimusya.at.webry.info/201206/article_15.html

インド人の映画監督がインパール作戦の激戦地、インドで、おじの日本兵の足跡をたどる女性を
主人公にした映画を制作する。

「マニプール州の人々には日本人とともに戦った記憶がある。日本は今も多彩な援助をしてくれており、
日本人に親愛の情を示したいと思っていた」と答えた。

また、「欧米では日本兵の残虐行為や犯罪に関する話が書き立てられているが、

日本兵はもっとも気品があり親切な心を持った人々だった」としている。



●大日本帝國陸軍
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM

●大日本帝國海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0


加藤隼戦闘隊
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w

決戦の大空へ
http://www.youtube.com/watch?v=0_f_Pb9yvDM

>>324
>帰ってガソリンを満タンにして距離÷給油量でリッター22キロでした。
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/SZ/S049/F001/urev/detail/SZS049F001M001K007-1/
給油満タン法でも実燃費22キロ

普段フォレスターを乗ってる方みたいですが、
走りについてもそんなユーザーがそれなりに満足できる仕上がりみたい

結局乗り方や走る場所にも寄るんだろうが、
間違いなく燃費で他の追随を許さない出来じゃなかろうか

そして、今は、一番、日本製部品採用率が高く、日本人の雇用に一番貢献しているのがスズキ

原付ですら日本製。

ホンダは仮想敵国の中国で生産し、さらに中国へ技術流失させている。
最大の国賊企業がホンダ。


ダイハツも韓国製パーツが多い。

もはや、まともなのはスズキだけ

>>323
客観的かつ絶対的な燃費性能値や停止前アイストのような相手の技術力に対して
そのような負け惜しみを言うことしかできないからトヨタにも勝てなかったんだよ

プリウスに対するパクリハイブリッド、タントに対するパクリ軽ワゴンを作って
錆・雨漏り・エアコン故障の一限さん大歓迎売り逃げ軽自動車で詐欺商法を展開する
中国企業らしいみすぼらしい商売がアホンダにはお似合いだよ

■0-100km/h加速 対決　スペーシアの勝ち！

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05〜2:17)
http://www.youtube.com/watch?v=yvex6mD3qew

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02〜0:15)
http://www.youtube.com/watch?v=9qeUdM49nOg

スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。


*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
　スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
　スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。


◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い)　◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT

これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。　さらにこの利点は燃費でも有利に働く。

スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。

軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ


◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。

スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1328141/051_o.jpg

N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/627/819/UZ0009627819/UZ0009627819_9_001.jpg


●スペーシア　『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
http://www.h-make.jp/files/2313/6195/0535/2013227.pdf

●N-BOX　『590〜780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
http://response.jp/article/2012/06/15/176205.html

280 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/09(火) 13:46:35.35 ID:2RSocAN5
スズキのハイテンは朝鮮のメーカーだよ


281 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/09(火) 20:42:41.70 ID:zmc1AnWD
>>280
馬鹿乙
ハイテンは国内メーカーしか技術持ってないし配合の比率は国家レベルのトップシークレットなのだ

>>285
黒にしました。
おっさんが、パステルカラーに乗るのは、気恥ずかしい
（「誰も、お前なんか見てない」ってか？）

青系が好きなんだけど、マツダには、無いんだよね。

黒の車を買うのは初めて。

ハイテンは日本の製鉄メーカーしか作れません

　　280 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/09(火) 13:46:35.35 ID:2RSocAN5
　　スズキのハイテンは朝鮮のメーカーだよ

　　281 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/09(火) 20:42:41.70 ID:zmc1AnWD
　　>>280
　　馬鹿乙
　　ハイテンは国内メーカーしか技術持ってないし配合の比率は国家レベルのトップシークレットなのだ


　アホンダ共は覚えておけよ

　※ハイテンは日本の特許技術です

　

>>330
ほー、確かにリッター２２のようですね。情報ありがとうございます。
しかしこれ福井から奈良への長距離の往復ドライブという、
いわゆるどの車でも高スコアの燃費が出る状況での数字ですよね。

普段の街乗りだと確実にこの何割引かになるので、
やはりスペーシアの一般ユーザーの実燃費は10キロ台後半が相場だと思いますね私は。

>>337
>やはりスペーシアの一般ユーザーの実燃費は10キロ台後半が相場だと思いますね私は。

アホンダが嘘を書くなよ

スズキ車はカタログ通りの燃費だぞ！！



世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

スズキに勝てないアホンダ憐れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


●軽ワゴン　サーキットバトル
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA

1.ワゴンＲ(13.59kg/ps)
2.ステラ　(13.91kg/ps)
3.オッティ(13.59kg/ps)
4.ムーヴ　(13.75kg/ps)
5.ゼスト　(14.38kg/ps)


●コンパクト　ゼロヨンバトル
http://www.youtube.com/watch?v=TGfU_OGElpw

1.スイフトスポーツ(16秒98)
2.フィットRS　　　(17秒52)
3.デミオスポーツ　(17秒63)
4.フィット1.5S　　(18秒00)
5.ヴィッツRS　　　(18秒12)


スズキに勝てないアホンダ憐れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>323
客観的かつ絶対的な燃費性能値や停止前アイストのような相手の技術力に対して
そのような負け惜しみを言うことしかできないからトヨタにも勝てなかったんだよ

プリウスに対するパクリハイブリッド、タントに対するパクリ軽ワゴンを作って
錆・雨漏り・エアコン故障の一限さん大歓迎売り逃げ軽自動車で詐欺商法を展開する
中国企業らしいみすぼらしい商売がアホンダにはお似合いだよ

アホンダ共、スズキ車はホンダ車と違って安全だから覚えとけ


　　　302 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/11(木) 12:35:49.92 ID:WvxEe3mn
　　　デザインしてない・・・は本当かもね。
　　　この車のパーツ、既存金型の流用で作られてそう。
　　　コスト重視カー
　
　　　303 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/11(木) 12:53:00.44 ID:thI7sYPr
　　　>>302
　　　すみません、私車には疎くて・・・
　　　その話は本当なのでしょうか？例えばどの部分のパーツはどの車からの流用なのでしょうか？
　　　
　　　今度車を買わなくてはならないのですが、もしも買う車がツギハギの
　　　寄せ集めだったらショックです。。。
　　　
　　　もし本当だったらスズキの車だけは買いません！

　　　
　　　305 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/11(木) 13:07:11.09 ID:JJVqXjtZ
　　　アホすぎて笑った。
※→性能が同じなら既存パーツの方が問題がなくていい。←※
　　　
※→新開発とかは問題がでることがある。←※
　　
※→既存部品は問題が既に出て対策済みか、最初から何もなかったかで安心できる。←※

>>336
なるほど、自分で貼って自分で批判か

なんかすごいな鈴菌って

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダメハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダメハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダメハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ダメハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダメハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>341
そう言うのはマイナーチェンジと言うんだよww

>>337
>実際にNBOXを購入した人の話を聞いて統計を取ってみると、レギュラーガソリンでは
>実燃費15.5km/l
>という感じです。
http://www.121plumbing.com/nbox/jitunenpi.html
スペーシアは、N-BOXの実燃費より大体プラス2・3キロってところか

まあよほど上手く乗らないと、プリウスやアクアでも実燃費20はなかなか超えないけどね

なぜ鈴菌はアホンダを目の敵にしているのか？
なぜ鈴菌はダメハツにはアホンダ程攻撃しないのか？
だれか教えてくれ！

■0-100km/h加速 対決　スペーシアの勝ち！

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05〜2:17)
http://www.youtube.com/watch?v=yvex6mD3qew

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02〜0:15)
http://www.youtube.com/watch?v=9qeUdM49nOg

スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。


*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
　スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
　スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。


◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い)　◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT

これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。　さらにこの利点は燃費でも有利に働く。

スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。

軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ


◆N-BOXはスペーシアと比べて開口部が狭くて、荷物の出し入れがやりにくくて、圧迫感もある。

スペーシア(軽自動車とは思えない。普通車にも見える。しかも軽量、低燃費)
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1328141/051_o.jpg

N-BOX(従来どおりの軽1BOXという感じ。重さも燃費も従来の軽1BOX)
http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/627/819/UZ0009627819/UZ0009627819_9_001.jpg


●スペーシア　『1180Mpa級の超ハイテン』を採用
http://www.h-make.jp/files/2313/6195/0535/2013227.pdf

●N-BOX　『590〜780Mpa級の一般的なハイテン』を採用
http://response.jp/article/2012/06/15/176205.html

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

アホンダ共、スズキ車はホンダ車と違って安全だから覚えとけ


　　　302 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/11(木) 12:35:49.92 ID:WvxEe3mn
　　　デザインしてない・・・は本当かもね。
　　　この車のパーツ、既存金型の流用で作られてそう。
　　　コスト重視カー
　
　　　303 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/11(木) 12:53:00.44 ID:thI7sYPr
　　　>>302
　　　すみません、私車には疎くて・・・
　　　その話は本当なのでしょうか？例えばどの部分のパーツはどの車からの流用なのでしょうか？
　　　
　　　今度車を買わなくてはならないのですが、もしも買う車がツギハギの
　　　寄せ集めだったらショックです。。。
　　　
　　　もし本当だったらスズキの車だけは買いません！

　　　
　　　305 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/11(木) 13:07:11.09 ID:JJVqXjtZ
　　　アホすぎて笑った。
※→性能が同じなら既存パーツの方が問題がなくていい。←※
　　　
※→新開発とかは問題がでることがある。←※
　　
※→既存部品は問題が既に出て対策済みか、最初から何もなかったかで安心できる。←※

■真の友人は誰であるか見極めよ。

◎親日国インドとともに歩み、日本とインドの国益にかなう活動をしている企業が、スズキである。

×反日国の中国に入れ込み、日本の国益と安全保障を脅かす国を支援している、国賊企業が、ホンダである。


●今もインドで歌われる日本兵をたたえる歌
http://www.youtube.com/watch?v=__7fG0aqJDk

●親日国インド
http://www.youtube.com/watch?v=CunDINRHP_8

●中国全土を射程に収める核兵器を保有するインド。
　中国包囲網形成と日本の安全保障へ良い影響を与える。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1904G_Z10C12A4000000/



『気品ある日本兵の姿を』　インド人監督がインパール作戦題材にメガホン
http://ochimusya.at.webry.info/201206/article_15.html

インド人の映画監督がインパール作戦の激戦地、インドで、おじの日本兵の足跡をたどる女性を
主人公にした映画を制作する。

「マニプール州の人々には日本人とともに戦った記憶がある。日本は今も多彩な援助をしてくれており、
日本人に親愛の情を示したいと思っていた」と答えた。

また、「欧米では日本兵の残虐行為や犯罪に関する話が書き立てられているが、

日本兵はもっとも気品があり親切な心を持った人々だった」としている。



●大日本帝國陸軍
http://www.youtube.com/watch?v=lmErWkD4RrM

●大日本帝國海軍
http://www.youtube.com/watch?v=MRmUxH0bWO0


加藤隼戦闘隊
http://www.youtube.com/watch?v=MS12isLjS5w

決戦の大空へ
http://www.youtube.com/watch?v=0_f_Pb9yvDM

>>346
それはね、今までホンダが軽自動車を適当に作ってたのに、真面目に作ったら
本業のスズキの軽より売れてしまった事かな。
軽自動車と言えば、スズキかダイハツが長かったから三つ巴になったのが悔しいのよ。
日産のOEMぶんもなくなったしきついんじゃないの。

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダメハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダメハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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ハイテンは日本の製鉄メーカーしか作れません

　　　280 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/09(火) 13:46:35.35 ID:2RSocAN5
　　　スズキのハイテンは朝鮮のメーカーだよ
　
　　　281 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/09(火) 20:42:41.70 ID:zmc1AnWD
　　　>>280
　　　馬鹿乙
　　　ハイテンは国内メーカーしか技術持ってないし配合の比率は国家レベルのトップシークレットなのだ



　アホンダ共は覚えておけよ

　　※ハイテンは日本の特許技術です

さらにマツダもトヨタと関係を深めているから、スズキはOEMで稼げなくなる可能性がある。


フレアワゴンのバンパーが変更ないのは、スズキは見切りをつけたのかも。

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ


　　　　◆必見！　スペーシアのここが凄い！
　　　　
　　　　・カタログ値リッター29km、実燃費でもN-BOXは足元にも及ばない
　　　　・実燃費を良くするために、軽なのに高価な最強強度のハイテンを使用
※→　・全体交通事故1.4%しか軽減効果のない衝突防止システムは今はなし　←※
　　　　・ティシューBOXが便利で、N-BOXのような玉袋はない
　　　　・N-BOXのようにパイプイスや、開口部が狭くて使いづらい事はなく、広くて上質な仕上がり
　　　　・女性もターゲットにできるほど使いやすくて、燃費がいい万能車
　　　　・多彩なカラーバリエーション
　　　　・N-BOXのようにDQNを連想させる下品なところはなく、誰にでも勧められる品のいい車
　　　　
　　　　こんなにいい車なので、ライバルは焦り、必死にアンチ活動をしている


アホンダはF1でも負けてトヨタとのハイブリッド戦争にも負けて
とうとうトヨタの子会社やトヨタと燃費競争してるスズキに噛み付くほど落ちぶれたものづくり日本崩壊の象徴

アホンダが敵前逃亡してくれたおかげでプリウスは昨年度も登録車販売台数日本一を維持できた
脱走兵であるアホンダの処刑に全力を尽くすのは産業界全体の義務といえる

ハイテンにランクがあるのは張力を上げると割れやすく、下げた方が安全だからだよ。
錆びるノコギリは割れやすいのと同じで、硬くすれば良いという物ではありません。
潰して衝撃吸収を目的とする場合はあまり使わない。
普通は屋根のみハイテンを使ったりします。
チタンの様に特に高価という訳でもないですしね。

アホンダ共 覚えておけ！　スズキ車は枯れた技術のみ使っているので安心なのだ！！


　　　　　302 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/11(木) 12:35:49.92 ID:WvxEe3mn
　　　　　デザインしてない・・・は本当かもね。
　　　　　この車のパーツ、既存金型の流用で作られてそう。
　　　　　コスト重視カー
　　　
　　　　　303 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/11(木) 12:53:00.44 ID:thI7sYPr
　　　　　>>302
　　　　　すみません、私車には疎くて・・・
　　　　　その話は本当なのでしょうか？例えばどの部分のパーツはどの車からの流用なのでしょうか？
　　　　　
　　　　　今度車を買わなくてはならないのですが、もしも買う車がツギハギの
　　　　　寄せ集めだったらショックです。。。
　　　　　
　　　　　もし本当だったらスズキの車だけは買いません！
　

　　　　　305 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/11(木) 13:07:11.09 ID:JJVqXjtZ
　　　　　アホすぎて笑った。
　※→　性能が同じなら既存パーツの方が問題がなくていい。　←※
　　　　
　※→　新開発とかは問題がでることがある。　←※
　　　
　※→　既存部品は問題が既に出て対策済みか、最初から何もなかったかで安心できる。　←※

>>356
>ハイテンにランクがあるのは張力を上げると割れやすく、下げた方が安全だからだよ。
>錆びるノコギリは割れやすいのと同じで、硬くすれば良いという物ではありません。
>潰して衝撃吸収を目的とする場合はあまり使わない。
>普通は屋根のみハイテンを使ったりします。
>チタンの様に特に高価という訳でもないですしね。


アホンダが必死過ぎて泣けるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハイテンは
日本の誇る特許技術でスズキのスペーシアのみが使えるのである

客観的かつ絶対的な燃費性能値や停止前アイストのような相手の技術力に対して
そのような負け惜しみを言うことしかできないからトヨタにも勝てなかったんだよ

プリウスに対するパクリハイブリッド、タントに対するパクリ軽ワゴンを作って
錆・雨漏り・エアコン故障の一限さん大歓迎売り逃げ軽自動車で詐欺商法を展開する
中国企業らしいみすぼらしい商売がアホンダにはお似合いだよ

そして、今は、一番、日本製部品採用率が高く、日本人の雇用に一番貢献しているのがスズキ

原付ですら日本製。

ホンダは仮想敵国の中国で生産し、さらに中国へ技術流失させている。
最大の国賊企業がホンダ。


ダイハツも韓国製パーツが多い。

もはや、まともなのはスズキだけ

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダメハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダメハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダメハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダメハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダメハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダメハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダメハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ダメハツｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アホンダ共 覚えておけ！　スズキ車は枯れた技術のみ使っているので安心なのだ！！


　　　　　300 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/11(木) 09:31:12.53 ID:+jmx+Uf/
　　　　　いくらデザインが出来る人がいなくなったからといって
　　　　　ここまでやるのとは、スズキも落ちたもんだ
　　　　　ブサイクなライトつけたタントじゃあないか

　　　　　302 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/11(木) 12:35:49.92 ID:WvxEe3mn
　　　　　デザインしてない・・・は本当かもね。
　　　　　この車のパーツ、既存金型の流用で作られてそう。
　　　　　コスト重視カー
　　　
　　　　　303 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/11(木) 12:53:00.44 ID:thI7sYPr
　　　　　>>302
　　　　　すみません、私車には疎くて・・・
　　　　　その話は本当なのでしょうか？例えばどの部分のパーツはどの車からの流用なのでしょうか？
　　　　　
　　　　　今度車を買わなくてはならないのですが、もしも買う車がツギハギの
　　　　　寄せ集めだったらショックです。。。
　　　　　
　　　　　もし本当だったらスズキの車だけは買いません！
　

　　　　　305 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/11(木) 13:07:11.09 ID:JJVqXjtZ
　　　　　アホすぎて笑った。
　※→　性能が同じなら既存パーツの方が問題がなくていい。　←※
　　　　
　※→　新開発とかは問題がでることがある。　←※
　　　
　※→　既存部品は問題が既に出て対策済みか、最初から何もなかったかで安心できる。　←※

このコピペくず。この車の未来をみてるみたいだからやめてくれ。

スズキに勝てないアホンダ、ダメハツ憐れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


●軽ワゴン　サーキットバトル
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA

1.ワゴンＲ(13.59kg/ps)
2.ステラ　(13.91kg/ps)
3.オッティ(13.59kg/ps)
4.ムーヴ　(13.75kg/ps)
5.ゼスト　(14.38kg/ps)


●コンパクト　ゼロヨンバトル
http://www.youtube.com/watch?v=TGfU_OGElpw

1.スイフトスポーツ(16秒98)
2.フィットRS　　　(17秒52)
3.デミオスポーツ　(17秒63)
4.フィット1.5S　　(18秒00)
5.ヴィッツRS　　　(18秒12)


スズキに勝てないアホンダ、ダメハツ憐れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

鈴菌は嫌いになっても、SUZUKIは嫌いにならないでください！！！

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　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
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　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
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　　　スペーシアのオーナー　　　　　NBOXのオーナー
ESCは俺の頭の中にある。　　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
ESCは運の悪い人用だな。

スペーシアのオーナーは
IQが高くてドライビングテクニックも抜群だから
軽自動車なんかにはESCは不要のデバイス

スペーシアのオーナーはイケメンも多い


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　　　スペーシアのオーナー　　　　　NBOXのオーナー
ESCは俺の頭の中にある。　　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
ESCは運の悪い人用だな。

この状況なんとかならんのか･･･
とりあえずコピペだけでも削除依頼してくる

アホンダは↓をよく読んで反省しろ

　　334 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 00:10:42.80 ID:Bd+b4tWn
　　NBOXはあの全高にも関わらず足回り固めたから、
　　転倒防止にESC付けざるを得なかったという事情がある

■軽ワゴン　サーキットバトル
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA

1.ワゴンＲ(13.59kg/ps)
2.ステラ　(13.91kg/ps)
3.オッティ(13.59kg/ps)
4.ムーヴ　(13.75kg/ps)
5.ゼスト　(14.38kg/ps)


●動画でのレーシングドライバー談 抜粋

スズキのワゴンＲは、単にエンジンだけが速いだけでなく、全てのクオリティが高い感じで、
街中の安全にも良いと感じました。(荒 聖治)

バランスがいいのがスズキのワゴンＲ、しっかり、ちゃんと作ってある。
他車は、もうちょっとマシに作ったら？と思うくらいワゴンＲがすばらしい。
エンジンがすばらしい。さすがワールドGPに出てるだけあって、
パワーが7000rpmまでしっかり ついてくる。(土屋 圭一)

僕が選ぶんだったら、ワゴンＲかな。(木下 隆之)

>>370
>●動画でのレーシングドライバー談 抜粋

>スズキのワゴンＲは、単にエンジンだけが速いだけでなく、全てのクオリティが高い感じで、
>街中の安全にも良いと感じました。(荒 聖治)

>バランスがいいのがスズキのワゴンＲ、しっかり、ちゃんと作ってある。
>他車は、もうちょっとマシに作ったら？と思うくらいワゴンＲがすばらしい。
>エンジンがすばらしい。さすがワールドGPに出てるだけあって、
>パワーが7000rpmまでしっかり ついてくる。(土屋 圭一)

>僕が選ぶんだったら、ワゴンＲかな。(木下 隆之)


レーシングドライバーが選ぶクルマ
それは「スズキ車」以外に有り得ない

スズキのF1参戦も近いだろう

アホンダはｶﾞｸﾌﾞﾙだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

レーシングドライバーが選ぶクルマ
それは「スズキ車」以外に有り得ない

スズキのF1参戦も近いだろう

アホンダはｶﾞｸﾌﾞﾙだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　■軽ワゴン　サーキットバトル
　　　http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA

　　　1.ワゴンＲ(13.59kg/ps)
　　　2.ステラ　(13.91kg/ps)
　　　3.オッティ(13.59kg/ps)
　　　4.ムーヴ　(13.75kg/ps)
　　　5.ゼスト　(14.38kg/ps)

　　　●動画でのレーシングドライバー談 抜粋

　　　スズキのワゴンＲは、単にエンジンだけが速いだけでなく、全てのクオリティが高い感じで、
　　　街中の安全にも良いと感じました。(荒 聖治)

　　　バランスがいいのがスズキのワゴンＲ、しっかり、ちゃんと作ってある。
　　　他車は、もうちょっとマシに作ったら？と思うくらいワゴンＲがすばらしい。
　　　エンジンがすばらしい。さすがワールドGPに出てるだけあって、
　　　パワーが7000rpmまでしっかり ついてくる。(土屋 圭一)

　　　僕が選ぶんだったら、ワゴンＲかな。(木下 隆之)

スペーシアのオーナーは
IQが高くてドライビングテクニックも抜群だから
軽自動車なんかにはESCは不要のデバイス

スペーシアのオーナーはイケメンも多い


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　　　スペーシアのオーナー　　　　　NBOXのオーナー
ESCは俺の頭の中にある。　　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
ESCは運の悪い人用だな

フニャ脚のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。

スペーシアのオーナーは
IQが高くてドライビングテクニックも抜群だから
軽自動車なんかにはESCは不要のデバイス

スペーシアのオーナーはイケメンだらけ

ブサメンはNボッ糞にでも乗ってろ

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　　　スペーシアのオーナー　　　　　Nボッ糞のオーナー
ESCは俺の頭の中にある。　　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
ESCは運の悪い人用だな

フニャ脚のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。

>>374
スペーシアはフニャ脚じゃないよ。
コーナーでもきちんと粘る脚。

固すぎず、ロールが激しいほど　やわらか過ぎず。言わば、しなやかなネコ足だな。


http://gazoo.com/NewCar/VehicleInfo/ImpressionDetail.aspx?impressionId=44ebe810-cbbf-47d1-9b05-42be5245e5fd&amp;pageNo=1
街中を走ったところでは、ヤワな感じは一切なかった。コーナーでのフラつきも、しっかり抑えられている。
一昔前のことを思うと、こんな背の高いクルマが普通に運転できるというのは驚異的なことだ。

操縦安定性を懸念してハイトワゴンを忌避する理由はなくなった。

【サーキットでも大活躍のスペーシア】

　　　339 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 01:22:50.26 ID:s8KY/sO2
　　　N-BOXが高速コーナリングしたらアウト側に吹っ飛びそうだな


　高速コーナリング（笑）が可能なのは
　フニャ脚でESCが不要のスペーシアだけに許されたドライビングテクニック

　命を大事にしたいなら
　アホンダ共は覚えておけ！

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　　　スペーシアのオーナー　　　　　Nボッ糞のオーナー
ESCは俺の頭の中にある。　　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
ESCは運の悪い人用だな

フニャ脚のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。

【「スペーシア」はスズキのハイパーテクノジーの結合体】

　　　　334 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 00:10:42.80 ID:Bd+b4tWn
　　　　NBOXはあの全高にも関わらず足回り固めたから、
　　　　転倒防止にESC付けざるを得なかったという事情がある。

　　　　335 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2013/04/12(金) 00:19:27.80 ID:6aE96CY8
　　　　>>334
　　　　>NBOXはあの全高にも関わらず足回り固めたから、
　　　　>転倒防止にESC付けざるを得なかったという事情がある。
　
　　　　スペーシアは
※→　ESCを不要にするためにソフトな脚まわりにデチューンしました　←※
　　　　スズキの誇るハイパーテクノロジーである



　アホンダには絶対に成し得ないテクノロジーであるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

男が乗れない車、スペーシア。ここの菌達って、当然女性だよね？
えっ！まさか！

>>375
>固すぎず、ロールが激しいほど　やわらか過ぎず。言わば、しなやかなネコ足だな。

「ネコ足」とは
かつて欧州製のグランドツーリングカーの
卓抜した脚まわりを賞賛した喩えである

その「ネコ足」を
スズキはスペーシアで可能にした

まさにスズキの驚愕すべきハイパーテクノロジーの一つである



スズキがF1に参戦してアホンダを蹴散らす日は近い

アホンダ共はガクブルしてろ〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スペーシアのオーナーは
IQが高くてドライビングテクニックも抜群だから
軽自動車なんかにはESCは不要のデバイス

スペーシアのオーナーはイケメンも多い


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　　　スペーシアのオーナー　　　　　NBOXのオーナー
ESCは俺の頭の中にある。　　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
ESCは運の悪い人用だな

ボディ剛性が高く、しなやかなサスのｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。

ちょっとテンプレっぽいのをお借りしてカキコ

グレード：X
乗車人数：2名
走行距離：自宅-職場往復26kmほどを一週間
走行エリア：街乗り（交通量：普通）
燃費：16.8km/L
空調：off

特に燃費気にせず乗るとこんなものですね
この時期でこれだと夏はいくつになることやら

燃費以外は可も無く不可も無くいたって普通・・・

なんで試乗しなかったんだろう

【F1テクノロジーを搭載したスズキ「スペーシア」】

　　　341 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 01:44:49.21 ID:timAx4T9
　　　Ｎボは、中国製の安物部品仕様だから、ボディや足がダメで車本来が低性能だから、
　　　ESCというリミッターを付けて、限界を超えないようにした。
　　　ESCがなければ、すぐに横転してしまうような基本性能の低い危険な車。
　　　なのでESCが動作しない状況とかでは、逆に危険かも。

　　　いい鋼材でしっかりしたボディと足まわりで、車本来の性能を引き上げたスペーシアとは走りが違う。
　　
　　　レーシングカーとかでも、足やボディを良くするでしょ。
　　　電子制御で限界をこえないようにリミッターを付けるのは自動車屋の本来の仕事じゃない。
　　
　　　ボディや足回りの剛性を上げ、きっちりサスのセッテイングをして、強度に関係ないところは軽量化する。
　　　レースカーと同じ手法こそが、自動車の性能を引き上げる、きちんとした正攻法



レースで無敗敵無しのスズキ「レーシングテクノロジー」が生んだ銘車中の銘車

それが「スペーシア」である

レギュレーションが許せば
スズキは「スペーシア」でF1に参戦することも可能である

修会長がバーニー・エクレストンと協議中である

スペーシア(FF)　e燃費　20.66km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/11014

※→　スペーシアは【イケメン専用】マシーン　←※


スペーシアは【イケメン専用】

「ブサメンや女子供」はNボッ糞にでも乗ってろ


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　　　スペーシアのオーナー　　　　　Nボッ糞のオーナー
ESCは俺の頭の中にある。　　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
ESCは運の悪い人用だな

フニャ脚のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。

スペーシアが売れない理由が解った気がするw

※→　スペーシアは【絶倫なイケメン】専用マシーン　←※


スペーシアは【絶倫なイケメン】専用

「ブサメンや女子供」はNボッ糞やムーブ（笑）にでも乗ってろ


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　　　スペーシアのオーナー　　　　　　　Nボッ糞、ムーブ（笑）のオーナー
ESCは俺の股間にある。　　　　 　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　スマートアシストは大切な家族への思いやり。
フニャ脚のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。

ｽﾍﾟｰｼｱはフニャ脚だけど
俺のマグナムは
ガッチガチだぜっ（ｷﾘｯ

ﾇｽﾞｷ ﾇﾍﾟｲﾂﾔ

全く訳に立たない。こんなクソぐるま一年持たねーな。

スペーシア気になってたけど、スズキ車乗ってるとこの鈴菌と同類と見られそうだから
新型タント出るまで待つわ
どうせ新型ワゴンRの車体利用してパレットに作り直した二次利用の車が
車体から新設計になる新型タントやNボックスに車内スペースで上回ることはないし

NBOX、新型タント、デイズルークスと競争が激しくなるなぁ。スペーシアは食われるわ。

パレットの欠点に手を付けずにワゴンRとの部品共通化しただけのようなモデルチェンジは
今後の展開の上でマズいと思う

全く売れてないみたいだな

ワゴンＲの失敗を教訓にしないで出した車
何の反省も見られない

スズキは完全に終了

ようやくタントに追いついた

鈴菌は嫌いになっても、SUZUKIは嫌いにならないでください！！！

スズキもダイハツも五十歩百歩だけど、タイヤの減りに関しては、
圧倒的にスズキ車の方が長持ちする（減りが遅い）って、
整備工場のオッちゃんが言ってた。別にスズキを売りたいって
感じじゃなかったけどな

旧ワゴンＲと同重量、同パワーウェイトレシオのスペーシアは、動画中のワゴンＲと同等レベルの走りが期待できる。

対して、旧ゼストよりも さらに重いタントの走行性能は、旧ゼスト以下と予想できる。

N-BOXは、さらにタントよりも 重いので、より 走行性能は低いと思われる。


■軽ワゴン　サーキットバトル
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA


●スペーシア(ターボ)
パワーウェイトレシオ：13.6kg/PS　　重量：870kg　　出力：64PS/6000rpm　　燃費：26.0km/L

●タントカスタム(ターボ)
パワーウェイトレシオ：15.0kg/PS　　重量：960kg　　出力：64PS/6400rpm　　燃費：22.2km/L

●N-BOX(ターボ)
パワーウェイトレシオ：15.2kg/PS　　重量：970kg　　出力：64PS/6000rpm　　燃費：20.8km/L


●旧ワゴンＲスティングレー　◎動画中 1位
パワーウェイトレシオ：13.6kg/PS　　重量：870kg　　出力：64PS/6500rpm　燃費：19.4km/L(10.15モード)

●旧ゼスト(ターボ)　◎動画中 5位
パワーウェイトレシオ：14.4kg/PS　　重量：920kg　　出力：64PS/6000rpm　燃費：17.6km/L(10.15モード)

ダイハツのタイヤが韓国製だからか

しかしママさんご用達車のスペーシアで走りをアツく語る奴もマヌケだなw

>>392
ホンダのNシリーズはほとんど部品共通でっせ

あれだろ　
幼稚園まで誰のママさんが一番早く到着できるか競ったり
近所のスーパーまでどれだけ早く辿り着けるか
ストップウォッチで毎回計測してるんだろ　鈴菌はｗｗｗｗ

>>400
ママ友の子供とかたくさん乗せたりするんだろうから、
そういう場合エヌボみたいなノロノロより全然良いってことじゃね？
女でもノロノロ車に乗ってたらイライラするわな

※→　スペーシアは【絶倫なイケメン】専用マシーン　←※


スペーシアは【絶倫なイケメン】専用

「ブサメンや女子供」はNボッ糞やムーブ（笑）にでも乗ってろ


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　　　スペーシアのオーナー　　　　　　　Nボッ糞、ムーブ（笑）のオーナー
ESCは俺の股間にある。　　　　 　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　スマートアシストは大切な家族への思いやり。
フニャ脚のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。

ｽﾍﾟｰｼｱはフニャ脚だけど
俺のマグナムは
ガッチガチだぜっ（ｷﾘｯ

アホンダとダメハツは涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スズキ車が後ろから来たら道を譲れよ



　　旧ワゴンＲと同重量、同パワーウェイトレシオのスペーシアは、動画中のワゴンＲと同等レベルの走りが期待できる。

　　対して、旧ゼストよりも さらに重いタントの走行性能は、旧ゼスト以下と予想できる。

　　N-BOXは、さらにタントよりも 重いので、より 走行性能は低いと思われる。


　　　　■軽ワゴン　サーキットバトル
　　　　http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA


　　　　●スペーシア(ターボ)
　　　　パワーウェイトレシオ：13.6kg/PS　　重量：870kg　　出力：64PS/6000rpm　　燃費：26.0km/L

　　　　●タントカスタム(ターボ)
　　　　パワーウェイトレシオ：15.0kg/PS　　重量：960kg　　出力：64PS/6400rpm　　燃費：22.2km/L

　　　　●N-BOX(ターボ)
　　　　パワーウェイトレシオ：15.2kg/PS　　重量：970kg　　出力：64PS/6000rpm　　燃費：20.8km/L

　
　　　　●旧ワゴンＲスティングレー　◎動画中 1位
　　　　パワーウェイトレシオ：13.6kg/PS　　重量：870kg　　出力：64PS/6500rpm　燃費：19.4km/L(10.15モード)

　　　　●旧ゼスト(ターボ)　◎動画中 5位
　　　　パワーウェイトレシオ：14.4kg/PS　　重量：920kg　　出力：64PS/6000rpm　燃費：17.6km/L(10.15モード)

Nボッ糞やタント（笑）に乗る奴はウスノロの馬鹿

スペーシアに乗るのは颯爽としたイケメン、スペーシアの走りも颯爽



　　旧ワゴンＲと同重量、同パワーウェイトレシオのスペーシアは、動画中のワゴンＲと同等レベルの走りが期待できる。

　　対して、旧ゼストよりも さらに重いタントの走行性能は、旧ゼスト以下と予想できる。

　　N-BOXは、さらにタントよりも 重いので、より 走行性能は低いと思われる。


　　　　■軽ワゴン　サーキットバトル
　　　　http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA


　　　　●スペーシア(ターボ)
　　　　パワーウェイトレシオ：13.6kg/PS　　重量：870kg　　出力：64PS/6000rpm　　燃費：26.0km/L

　　　　●タントカスタム(ターボ)
　　　　パワーウェイトレシオ：15.0kg/PS　　重量：960kg　　出力：64PS/6400rpm　　燃費：22.2km/L

　　　　●N-BOX(ターボ)
　　　　パワーウェイトレシオ：15.2kg/PS　　重量：970kg　　出力：64PS/6000rpm　　燃費：20.8km/L

　
　　　　●旧ワゴンＲスティングレー　◎動画中 1位
　　　　パワーウェイトレシオ：13.6kg/PS　　重量：870kg　　出力：64PS/6500rpm　燃費：19.4km/L(10.15モード)

　　　　●旧ゼスト(ターボ)　◎動画中 5位
　　　　パワーウェイトレシオ：14.4kg/PS　　重量：920kg　　出力：64PS/6000rpm　燃費：17.6km/L(10.15モード)

>>401
馬鹿だろ
20年前のアルトですら4人乗車で一般道で
法定速度以内なら普通に走れるのに
ノロノロ運転とか関係ねーだろｗ

つーかレースでもないのに
やれパワーウェイトレシオがいくつとか
0-100が何秒とかどうでもいいのに
それしか売りが無いから基地外が誇らしげに
コピペ連打してるんだろうけどｗｗｗｗ

>>405
アホンダが必死ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

後方にスズキ車を操るイケメンが見えたら
さっさと道を譲れよ！

【F1テクノロジーを搭載したスズキ「スペーシア」】

　　　341 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 01:44:49.21 ID:timAx4T9
　　　Ｎボは、中国製の安物部品仕様だから、ボディや足がダメで車本来が低性能だから、
　　　ESCというリミッターを付けて、限界を超えないようにした。
　　　ESCがなければ、すぐに横転してしまうような基本性能の低い危険な車。
　　　なのでESCが動作しない状況とかでは、逆に危険かも。

　　　いい鋼材でしっかりしたボディと足まわりで、車本来の性能を引き上げたスペーシアとは走りが違う。
　　
　　　レーシングカーとかでも、足やボディを良くするでしょ。
　　　電子制御で限界をこえないようにリミッターを付けるのは自動車屋の本来の仕事じゃない。
　　
　　　ボディや足回りの剛性を上げ、きっちりサスのセッテイングをして、強度に関係ないところは軽量化する。
　　　レースカーと同じ手法こそが、自動車の性能を引き上げる、きちんとした正攻法



レースで無敗敵無しのスズキ「レーシングテクノロジー」が生んだ銘車中の銘車

それが「スペーシア」である

レギュレーションが許せば
スズキは「スペーシア」でF1に参戦することも可能である

修会長がバーニー・エクレストンと協議中である

>>405
出足や加速感は大事だよ
走行性能が高いに越したことはない
踏んだら踏んだだけ走って欲しいのは当たり前
別に女だけが乗るわけでもないし、
とりあえずタイヤが回ればいいなんていつの時代の人間だよw

つかそれだけって言うが、
走行性能でも燃費でも一番って最強すぎだろｗ

アホンダ車は
街中ではスズキ車に蹴散らされている
さらに
サーキットでもスズキ車に蹴散らされる日が近い

アホンダgkbrwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

こんなダセーママさんワゴンなんかどうでもいいから
エブリィワゴンの新型出せよコラッ鱸ッ
恥ずかしくてこんなBBA御用達車に乗れねーよ

スペーシアは
走りと燃費が「命」だから
日本だけが特許を持つハイテンで
ESCを不要にした位のテクノロジーを持つんだぞ

アホンダは黙っておけ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！


　　　408 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 14:58:26.96 ID:+0gFvy//
　　　>>405
　　　出足や加速感は大事だよ
　　　走行性能が高いに越したことはない
　　　踏んだら踏んだだけ走って欲しいのは当たり前
　　　別に女だけが乗るわけでもないし、
　　　とりあえずタイヤが回ればいいなんていつの時代の人間だよw

　　　つかそれだけって言うが、
　　　走行性能でも燃費でも一番って最強すぎだろｗ

>>410
>恥ずかしくてこんなBBA御用達車に乗れねーよ

ウルセーんだよ
BBAはアホンダ車やダメハツ車に乗ってろ！

スペーシアはイケメン専用だと言ってるだろ、ダボッ！！

こんな車BBA率9割に決まってるだろ
男乗ってたらママから借りて乗ってるマザコン男と周りから見られるのがオチだぜ

>>413
黙れっ！アホンダ野郎！
オマエには中古のバモスがお似合いだよ

スペーシアはイケメン専用

そもそも出足や加速感気にする人は
ハイトワゴンなんて買わずワゴンR買うだろう

燃費気にする人はアルトエコにする

＞＞走行性能でも燃費でも一番って最強すぎだろｗ

コピペ荒らしのネタ鵜呑みにしてるようなお前は
鈴菌の鑑だなｗｗｗ

ニートはママのお下がりのスペーシアが良く似合うw

N-BOXが出た時も相当荒れたが、それ並みの荒れ具合だなｗ

>>417
アホンダのNボッ糞といっしょにするな

スペーシアはイケメン専用

【スペーシアのオーナーは時間を大切にします】

　幼稚園まで誰のママさんが一番早く到着できるか競ったり
　近所のスーパーまでどれだけ早く辿り着けるか
　ストップウォッチで毎回計測してるんだろ


　　　旧ワゴンＲと同重量、同パワーウェイトレシオのスペーシアは、動画中のワゴンＲと同等レベルの走りが期待できる。

　　　対して、旧ゼストよりも さらに重いタントの走行性能は、旧ゼスト以下と予想できる。

　　　N-BOXは、さらにタントよりも 重いので、より 走行性能は低いと思われる。


　　　　　■軽ワゴン　サーキットバトル
　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA


　　　　　●スペーシア(ターボ)
　　　　　パワーウェイトレシオ：13.6kg/PS　　重量：870kg　　出力：64PS/6000rpm　　燃費：26.0km/L

　　　　　●タントカスタム(ターボ)
　　　　　パワーウェイトレシオ：15.0kg/PS　　重量：960kg　　出力：64PS/6400rpm　　燃費：22.2km/L

　　　　　●N-BOX(ターボ)
　　　　　パワーウェイトレシオ：15.2kg/PS　　重量：970kg　　出力：64PS/6000rpm　　燃費：20.8km/L

　
　　　　　●旧ワゴンＲスティングレー　◎動画中 1位
　　　　　パワーウェイトレシオ：13.6kg/PS　　重量：870kg　　出力：64PS/6500rpm　燃費：19.4km/L(10.15モード)

　　　　　●旧ゼスト(ターボ)　◎動画中 5位
　　　　　パワーウェイトレシオ：14.4kg/PS　　重量：920kg　　出力：64PS/6000rpm　燃費：17.6km/L(10.15モード)

【スペーシアのオーナーは車に対する造詣が深い】

　　オーナーは語る

　　　　『ボディ剛性が高く、しなやかなサスのｽﾍﾟｰｼｱには
　　　　ESCは不要だよね』


　アホンダに聞かせたい言葉だよねｗ

　

推理してみた。

免許取ったので新型車を強請ってみた。
安いスズキの軽しかダメだと言われた。
スペーシアにしたら友達に「鈴菌変態w」と云われた。
掲示板荒らし　←　いまここ

買い直した方が早いんじゃね？

>>421
アホンダ必死過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スペーシアはセレブのイケメン専用

※→　スペーシアは【絶倫なイケメン】専用マシーン　←※


スペーシアは【絶倫なイケメン】専用

「ブサメンや女子供」はNボッ糞やムーブ（笑）にでも乗ってろ


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　　　スペーシアのオーナー　　　　　　　Nボッ糞、ムーブ（笑）のオーナー
ESCは俺の股間にある。　　　　 　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　スマートアシストは大切な家族への思いやり。
フニャ脚のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。

ｽﾍﾟｰｼｱはフニャ脚だけど
俺のマグナムは
ガッチガチだぜっ（ｷﾘｯ

スズキさんのところの二輪車のアセアンでの大惨敗をどう国内の軽自動車に
もっていく？
選択と集中を図らない限り時間の問題か？

そして、今は、一番、日本製部品採用率が高く、日本人の雇用に一番貢献しているのがスズキ

原付ですら日本製。

ホンダは仮想敵国の中国で生産し、さらに中国へ技術流失させている。
最大の国賊企業がホンダ。


ダイハツも韓国製パーツが多い。

もはや、まともなのはスズキだけ。

SUZUKIはマトモでも、鈴菌はマトモではない現実

>>425
豊川工場へ行ってみてから言え！

ほとんどが油汁人だって知らないみたいだなｗ

スペーシアを組み立てているのはブラジル人だけど
スペーシアのオーナーはイケメンだからOK

アホンダ車とダメハツ車を製造しているのは日本人だけど
アホンダ車とダメハツ車のオーナーはブサメンと女子供だからNG


判定はスズキの勝利

ホンダの部品は、日本の中国の工場で作っているのではなく、中国現地メーカー製による中国製が多いのがヤバイ。

つまり、開発、設計、品質管理も中国メーカーが手がけているということだ。

一例を挙げると、ガラスなどが、まさにそれ。


■ホンダ、中国メーカー製(フーヤオ)のフロントガラスを初採用(N-BOX、N-ONE)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

ホンダは、新型軽自動車「N-BOX」の原価低減策として、フロントガラスに中国メーカー大手「フーヤオ」の製品を採用した。
フーヤオが中国生産するガラスを日本向けに調達する。
エヌボックスは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も海外製部品を柔軟に活用する。


●中国　フーヤオ(福耀玻璃工業集団)
http://www.fuyaogroup.com/new/fuyao/product_sunless.aspx

福耀玻璃工業集団は、1987年に福耀で設立された大手自動車ガラスメーカーで、
中国国内市場全体の50%以上を占めています。

『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』

元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10〜20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。

2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司

http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


▲フレームは手溶接(*中国人は監視しないと手を抜くという噂があるので、こわい）(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/019.jpg

●同じ海外工場(台湾スズキ）でもスズキは自動化しているので手の抜きようがなく品質は安定しそうだ
http://www.youtube.com/watch?v=0NKjsZnwTP0&feature=relmfu

▲同じく塗装も手作業(新大洲本田)
http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2012/02/cub_tai/021.jpg

スペーシアを組み立てているのはブラジル人だけど
スペーシアのオーナーはイケメンだからOK

アホンダ車とダメハツ車を製造しているのは日本人だけど
アホンダ車とダメハツ車のオーナーはブサメンと女子供だからNG


判定はスズキの勝利

●ホンダの中国製バイクは、このように塗装が剥がれてくる。中国製の低品質は経年劣化で現れる。
　街中でも、ホンダのバイクはこういうのを時々、見かける。

http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2011/04/20110320114000008.jpg
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2012/10/DSC_0338.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272736_3.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_1.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_2.jpg

　　スペーシアを組み立てているのはブラジル人だけど
　　スペーシアのオーナーはイケメンだからOK

　　アホンダ車とダメハツ車を製造しているのは日本人だけど
　　アホンダ車とダメハツ車のオーナーはブサメンと女子供だからNG


　　判定はスズキの勝利



ブラジル人にすら勝てないアホンダとダメハツは涙目だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【世紀の一本勝負の決着はいかに？】

　　ブラジル人が組み立てる「スズキ」の自動車
　　　　　　　　　　　　VS
　　中国製「ホンダ」の原動機付き自転車



　答え
　　　　勝者は
　　　　ブラジル人が組み立てる「スズキ」の自動車



　アホンダは涙目だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　スズキ車が来たら道を譲れよ

【サーキットでも大活躍のスペーシア】

　　　339 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 01:22:50.26 ID:s8KY/sO2
　　　N-BOXが高速コーナリングしたらアウト側に吹っ飛びそうだな

　　　359 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 23:58:25.26 ID:s8KY/sO2
　　　>>358
　　　N-BOXは車重が重くて高速コーナリングでアウト側に吹っ飛ぶとのこと
　　　タントは横G軽減重視でオーバーステア傾向が強い
　　　スペーシアは車体が軽いので直線もコーナーも速いです



　高速コーナリング（笑）が可能で直線もコーナーも速いのはスペーシアだけ

　フニャ脚でESCが不要のスペーシアだけに許されたドライビングテクニック


　サーキットでチェッカーフラッグを一番先に受けるのはスペーシアだぜっ（ｷﾘｯ



+　　　　　　　　　　+　　。 　　　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ ,　　　 　　　　　　　　＿＿＿＿_
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　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
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　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
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+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　
　 　`　　ｰ---　　　 /|` +　　　 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
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　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　スペーシアのオーナー　　　　　　　Nボッ糞、ムーブ（笑）のオーナー
ESCは俺の股間にある。　　　　 　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　スマートアシストは大切な家族への思いやり。
フニャ脚のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。

ｽﾍﾟｰｼｱはフニャ脚だけど
俺のマグナムは
ガッチガチだぜっ（ｷﾘｯ

●スズキの国内工場に、外国人が多いという噂は、実は、大嘘だった。
　豊川工場を始め、ほとんどが日本人で、機械化も進んでいて、力仕事は少なく、パートなどの女性の方も多い。

http://www2.satv.co.jp/satv_midnight/uploadfiles/20030330135835.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/p/o/p/popbunka/popbunka-%E8%8B%B1%E4%BC%9A%E8%A9%B1-%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E5%B8%82hsuzuki-%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD-gsxr-gixxer-2.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201104/154600/321298.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/img/d041006.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201106/158463/343080.jpg
http://www.takarakp.co.jp/contents/gyomu2/images/photo_7.jpg

●スズキの国内工場に、外国人が多いという噂は、実は、大嘘だった。
　豊川工場を始め、ほとんどが日本人で、機械化も進んでいて、力仕事は少なく、パートなどの女性の方も多い。

http://www2.satv.co.jp/satv_midnight/uploadfiles/20030330135835.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/p/o/p/popbunka/popbunka-%E8%8B%B1%E4%BC%9A%E8%A9%B1-%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E5%B8%82hsuzuki-%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD-gsxr-gixxer-2.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201104/154600/321298.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/img/d041006.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201106/158463/343080.jpg
http://www.takarakp.co.jp/contents/gyomu2/images/photo_7.jpg

スペーシアを組み立てているのはブラジル人だけど
スペーシアのオーナーはイケメンだからOK

アホンダ車とダメハツ車を製造しているのは日本人だけど
アホンダ車とダメハツ車のオーナーはブサメンと女子供だからNG


判定はスズキの勝利

●スズキの国内工場に、外国人が多いという噂は、実は、大嘘だった。
　豊川工場を始め、ほとんどが日本人で、機械化も進んでいて、力仕事は少なく、パートなどの女性の方も多い。

http://www2.satv.co.jp/satv_midnight/uploadfiles/20030330135835.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/p/o/p/popbunka/popbunka-%E8%8B%B1%E4%BC%9A%E8%A9%B1-%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E5%B8%82hsuzuki-%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD-gsxr-gixxer-2.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201104/154600/321298.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/img/d041006.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201106/158463/343080.jpg
http://www.takarakp.co.jp/contents/gyomu2/images/photo_7.jpg

【ID:Yi+NYCwK】さんへ

　俺と一緒に組まないかい？

　スズキ車の優秀さを
　インド人だけではなく全人類に広めるために
　2ちゃんで大プロパガンタをやろうよ！


　アホンダなんてイチコロだぜっ

スペーシア試乗してきてダメだなこの車と思って
２ｃｈでどんな評判だろうと思って来て見たら
案の定ボロクソで過疎ってておまけに荒らされててワロタｗ

>>441
黙れっ！アホンダっ！！

俺と【ID:Yi+NYCwK】さんの恐ろしいコピペ攻撃で
アホンダ共を無慈悲な目に遭わせてやるからなっ！！！！！

>>440
でも、国内工場にブラジル人が多いというのはアンチのデマなので。
あと、フニャ足ではなく、ネコ足な。
その2点以外は、全て同意。

>>443
>【ID:Yi+NYCwK】さん

今夜は明朝まで
二人でアホンダ共を成敗してやりましょう！




　　　神聖な「鈴菌」様を本気で怒らせると
　　　無慈悲な目に遭うことをアホンダ共は知ると良いわ！！！！！

こっちで相手されないからって、
エヌボスレでも暴れてるんだなｗｗｗ
どうしようもないな、このキチガイは

　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪

>>446

オマエもこうなるのだっ！


　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪


　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡s:.ﾟs　彡 アッ!
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
　　/　　. | s s s
　 （ノ￣∪


　　　　　　ｽﾍﾟｰｼｱ ﾎｽｨ…
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／



これが無慈悲な攻撃だ

覚えておけ、アホンダ共!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

　　　　　　　　　　　　　　 ,, -―-、　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　／　　　　 ヽ　　　
　　　　　　　／￣￣／　　／i⌒ヽ､|　　　　オエーー！！！！
　　　　　　/　　（゜）/　　 ／　/　　 　　　　　　　
　　　　　/　　　　 ト､.,../　,ー-､　　　　　 　
　　　　=彳　　　　　 ＼＼‘ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ　 　
　　　　/ 　 　　　　　　　＼＼ﾟ。､。、ｏ
　　　/　　　　　　　　　/⌒ ヽ ヽU　　ｏ
　　 /　　　　　　　　　│　　　`ヽU　∴ｌ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｕ

【サーキットでも大活躍のスペーシア】

　　　339 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 01:22:50.26 ID:s8KY/sO2
　　　N-BOXが高速コーナリングしたらアウト側に吹っ飛びそうだな

　　　359 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 23:58:25.26 ID:s8KY/sO2
　　　N-BOXは車重が重くて高速コーナリングでアウト側に吹っ飛ぶとのこと
　　　タントは横G軽減重視でオーバーステア傾向が強い
　　　スペーシアは車体が軽いので直線もコーナーも速いです



　高速コーナリング（笑）が可能で直線もコーナーも速いのはスペーシアだけ

　ESCをケチるために「にゃんこ脚」にしたスペーシアだけに許されたドライビングテクニック


　サーキットでチェッカーフラッグを一番先に受けるのはスペーシアだぜっ（ｷﾘｯ



+　　　　　　　　　　+　　。 　　　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ ,　　　 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、　　　 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　　　　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
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　　　スペーシアのオーナー　　　　　　　Nボッ糞、ムーブ（笑）のオーナー
ESCは俺の股間にある。　　　　 　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　スマートアシストは大切な家族への思いやり。
「にゃんこ脚」のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。

ｽﾍﾟｰｼｱは「にゃんこ脚」だけど
俺のマグナムは
何時でも「にゃんにゃん」OKだぜっ（ｷﾘｯ

これが「鈴菌ｗ」の神様による無慈悲な攻撃である


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ま、見栄えは最悪だな。

やっぱりスペーシア売れないねえ。安っぽい作りなのに割高だからなあ。
スズキは利益率最優先のコストカットで売れなくても大儲けなんだろうけど。
なんか最近のスズキ車はどれも割高な感じがして候補にすらならない。

スペーシア昨日見てきたけど、なんかタントやNボックスより広く感じないのはなんでなんだろう
室内長軽最大とかいうわりに狭いし、なんか内装が前よりチープだし
見比べられるとなんか見劣りすると思うわ
あとあのリヤのランプはアカン。なんであんな変なデザインにしちゃったのか、新型に期待していただけに残念
カスタムもあのリヤスタイルなんだよね、はぁ日産三菱のとタント新型でる年末まで待つか

>>453
ホイルベース狭いのに広い訳ないじゃん。

オマエ等は誰に頼まれて
スペーシアのネガキャンをしてるんや？

さてはアホンダ工作員の仕業やな

しばくぞ！ワレッ〜！！

ノンターボが15.9km/L
ターボが15.8km/L

やっと試乗レポート出たな。

さっき新聞チラシみたら日産からデイズとデイズルークスが出るって画像出てた
スズキで買うより日産で買うほうがアフターぜんぜん良いから、そっちにするわ
今までもパレットよりルークスのほうがかっこよかったし

>>457
君は比較対象を間違えてる

>>455
デビュー後2ヶ月って一番販売台数が伸びる時期だよな。しかも3月の決算期。
それなのにスペーシアの3月販売台数が7千台ってｗオレが本当のこと言ったせい？
違うだろ。モデル末期のタントの半分しか売れない原因はスペーシア自体にある。
ワゴンRがトップになって業界3位の指定席を確保したから良いでしょ？
スズキの儲けは販売台数一位のダイハツよりあるだろ。2倍くらい儲けてるんじゃね？
スペーシアとか1000台も売れたら十億単位で儲かるんじゃね？

NBOXの場合

2011年12月　2,860台　←発売月
2012年1月　9,933台
2012年2月　15,322台
2012年3月　19,213台
2012年4月　16,928台
2012年5月　19,355台
2012年6月　23,091台　←過去最高の販売台数

立ち上がりに3ヶ月掛かって、過去最高は販売から半年以上経ってから。

>>460
そうやってスペーシアとスズキとスズ菌を半年も追い詰めて楽しもうってわけか？
相当な意地悪君だねキミはｗ　鬼、悪魔、サタンの手先ｗｗｗ

とりあえずカスタムが出ないと本格的な比較評価は出来ないと言うのは
みんな共通認識だよね。

ノーマル買うにしても、カスタムと比較検討した上でノーマルに
落ち着きましたって層がいまの段階では出るはずも無いからね。

カスタム発売が6月、本格的に数が出るのが7月、その7月の結果を見てから
叩いても遅くは無いよ。


俺、ミラジーノ→コペン＋タント→ミラカスタム＋ミラアヴィと乗って
来たから、次期タント待ちたいけど車検のある9月までに出ないかね・・・？

スペーシアも身内のワゴンRやソリオと食い合いになっている時点でダメだろうな。

スズキ的には別に売れなくても儲かってればいいんだろ？
儲けが至上命令のメーカーだから儲かればなんでも良いんだと思う。
だから今年度はホンダが一位でスズキが3位に定着するんじゃね？

内装ちょっと貧弱だから、これのカスタムや新タントデイズルークス出るまで待つ人が多いと思うし
焦って買う必要ないのならそれが正解だろう
今買う層は女と年寄りくらい

スペーシアのカスタムが出る時に、NAも衝突安全装置が付くって聞いたよ。
今回の発売には間に合わなかったみたいだ。

スペーシアは購入予定だが、最低限それまで待とうと思ってる。

>>460
それも2012年6−8月期はエコカー補助金の駆け込み需要があったことを考慮しての数字です。

もうやらないのかね、エコカー補助金。

次は軽自動車優遇撤廃と抱き合わせの自動車取得税廃止じゃないかね。阿部の耳くそ

>>460
さほど車好きでもない層、ネットやらない層だと、
道路ですれ違う時や駐車場で「お、この車イイネ」って車を覚える。
今までスルーしてたCMに気づき、車名を覚え、情報を集め始める。

という感じなのかも。
調べるの面倒だからCMで値段言ってくれればいいのになあ。

NBOXの場合、生産体制の問題もあったんでね？
新規車種だし、何十年ぶりかのホンダ本体の軽組立だし
スペーシアはパレット後継だしルークスも作らないのでラインの空きはあると思うけど
ワゴンRの年度内大量生産のほうでも優先したべか
4月の台数みないとわからんな

N-BOXを引き合いに出してんだから、6ヶ月でスペーシアが一位になって
その後年間販売台数も一位になるってこと言いたいんだろ〜ｗｗｗ
半年、一年楽しませてくれるってことだから、毎月じっくりやってやるよｗ
とりあえず先月は爆笑9位ｗ　まともな出来の新型が9位はねえだろｗｗｗ

デビュー2ヶ月目だけど、スペーシアの一位まだ〜？

>>468
やらんでしょ
TPPも待ち構えてるし、既に交渉力のない安倍はアメリカの言いなり
米や小麦とか農産物の関税がなくなる方向なのに、
アメリカに輸出する日本の車の関税は残ったまま

ここまで自民党が無能だと笑うｗ

>>470
車に限らず、意識してやっとCMって見始めるよね
こういう企業のCMだったんだって、後から分かることが多すぎ
そういや、車のCMってほとんど値段言わんよな

>>471
そもそも月半ばで発売したからじゃないの
エヌボもそうだったけど
ま、せいぜい1万台を超えてくるぐらいじゃなかろうか
現行タントぐらい売れてたら御の字だろう

堀北の軽自動車のＣＭ
女性の願いは、あんたが消えることだろ。叶えてくれよ

>>474
おまえは何と戦ってるんだ？

>>474
頭大丈夫？
打ちどころが悪かったのかな？

>>458　デイズルークスってスーパーハイトワゴンだよ
デイズがワゴンR
来年に出るデイズルークスってのが横開きのスペーシアみたいなもの

比較が間違えてることはない

スペーシアのネガキャン工作をするオマエ等に
「無慈悲」な仕打ちをしてやるから覚悟しろ


オマエ等もこうなるのだっ！


　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
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　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡s:.ﾟs　彡 アッ!
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　　　　　　ｽﾍﾟｰｼｱ ﾎｽｨ…
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
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これが無慈悲な攻撃だ

覚えておけ、アホンダ工作員!!!!!!!!!!!!!!!!!!ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アルトワークス＊ドリフト
http://www.youtube.com/watch?v=zfn3Ht_xKPw

スノーアタック2012　ワゴンR？だって走ります！
http://www.youtube.com/watch?v=sGFsmFcAjMY

JIMNY スノードリフト
http://www.youtube.com/watch?v=ILIsm1VxYKs

スズキ　エスクードでドリフトしてみた！
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&amp;v=eX9Z2B-07dA

ワゴンR改ＦＲ仕様
http://www.youtube.com/watch?v=wMYDgV2BVHI

>>477
デイズルークスが、横開きのスペーシアってところ、もっとkwsk

汁かよ

>>477
なんだよ！縦開きじゃないのかよ！

●スズキ車に採用された、副変速機付CVTは、世界一の変速比幅をもつCVT
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

ベルト無段変速機と副変速機（2段変速）を組み合せるという画期的な独自構造で、世界最大の変速比幅を実現。
レスポンスのよい発進加速と、高速走行時の静粛性の向上を両立しています。

*超ワイドレシオの7.28 これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。


●このような管理の行き届いた工場で、品質の高いCVTが作られている。

　JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

客が試乗してスペーシアを選択しない。これが全て。

>>480　今日の日産の広告に載ってたから見てみろ
新聞取ってないならシラネｗ

新タントに新デイズルークス（ekハイトワゴン）に王者NBOX・・・

スペーシアはパレット(笑)の二の舞になりそうだなｗ
実燃費16〜17Km/Lのスペーシア・・・南無（-人-）

>>485
新聞とって居ないので教えてくれw

どの部分がスペーシアと違って「横開き」になるの？
すごく興味がある。他の新聞とってる人でもいいから、教えてください。

スペーシアがこのまま売れずにこけたらススキは3位転落確実。
日産・三菱の軽も良さげなのでNMKV製として販売台数を出すと
スズキは4位転落もあるかも知れないと本気で予想してる。

そう考えるとスペーシアの失敗が致命的痛打になったのが数年後に分かると思う。
それでも楽して儲けられるコストカット＆高い定価設定を止められないようだが、
スズキの軽のブランド力が急低下してるので5年も持たないと真剣に思う。

▼N-BOX　N-ONEのエンジンは、壊れやすいガラスのエンジン

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

>>486
タントみたいに片方だけしかスライドドアがつかないってことじゃね？
ルークスは劣化タントの道を歩むのかΩ＼ζ°)ﾁｰﾝ

＞＞来年に出るデイズルークスってのが横開きのスペーシアみたいなもの

ここは普通に考えて二つの意味に捉えることが出来る

「来年に出るデイズルークスってのが横開きの」スペーシアみたいなもの

来年に出るデイズルークスってのが「横開きのスペーシアみたいなもの」

お前さー　頭悪いって良く周りから言われるだろ？
どこで区切るかで文章の内容が変わるんだから
そのくらい文章から汲み取れよ＾＾
鈴菌に感染すると脳まで溶けるのかよ(笑)

スペーシアのネガキャン工作をするオマエ等に
「無慈悲」な仕打ちをしてやるから覚悟しろ


オマエ等もこうなるのだっ！


　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
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これが無慈悲な攻撃だ

覚えておけ、アホンダ工作員!!!!!!!!!!!!!!!!!!ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>490
だから「横開き」の意味は何なんだよ！？ｗｗｗ
おい！ちゃんと日本語が理解できるもっとマシな荒らしはおらんのか？ww

●スペーシア(FF)　e燃費　20km/L超え

21.54km/L、20.66km/L

http://carlifenavi.com/enenpi/cartype/11014

スズキ、エブリイ 3AT車の燃費を改善…クラス唯一のエコカー減税適合車
http://carlifenavi.com/article/detail/195656

>>494
スタイルがまんまN-BOXのパクリｗ

>>493
ノンターボが15.9km/L
ターボが15.8km/L

これが「鈴菌ｗ」の神様による無慈悲な攻撃である


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>>493
実燃費20キロとかえげつないな
カスタム出たら買おうかな

http://response.jp/e-nenpi/award20122013/
パレットが大体14・5キロだったみたいだから、相当伸びたな
実燃費でも、ほとんどミライース並じゃん

>>472
＞とりあえず先月は爆笑9位ｗ　まともな出来の新型が9位はねえだろｗｗｗ
NBOXは発売月に10位だったわけだが・・・
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku/1112tushokaku4.htm

スペーシアよりパレットの内装の方が良かったわ。

>>499
モデルチェンジ何だから3位以内取らないと‥‥‥
生産ラインが存在する訳なんだし。

>>483
外製のジヤトコのCVTの性能が良いのはわかったよ

スズキ車は
ボディとエンジンも自社製造を止めて
外製にした方が性能も信頼性も向上するよ



Sマークだけをスズキの製造にしてくれた方が
一般消費者にとっては安心できるからさ

Sマークだけの製造なら
スズキはブラジル人を雇う必要も無くなるだろｗ

堀北真希ちゃんに「わぁ〜大きいっ♪包茎ですよね？」って言われたい

ジヤトコCVTはロックアップ、副変速機の切り替わり共に動作がトロイ。
それが素早くできるようになれば誉めてやる。

スペーシア自体が
チン垢の溜まった包茎チンポじゃんｗ

女性の願いをかなえたら女性にも売れなかったでござる

ｽﾍﾟ-ﾙﾏｼｱ＞N-ﾎﾞｯｷｽ

無慈悲な鈴菌撒布

カスタムで汚名挽回するんだろ？

NBOXカスタムを超える出来に決まってるよね？ね？

>>509
>汚名挽回

さらに改悪するのかい？
ますます売れなくなるよｗ

汚名挽回て
中卒かw

汚名は返上するもの
名誉は挽回するもの

スペーシアは
カスタムモデルの出来によっては
本当に汚名「挽回」になりかねないのがコワイところだよね

MRワゴンエコに乗ってるけど、最初は１７km/&#8467;ぐらいでがっかりしてた。
1000km超えたあたりから慣れのせいもあって21km/&#8467;を割ってない。今8000kmファミリーユースで都内ね。
スペーシアも乗った軽さからして22km/&#8467;ぐらいはコンスタントに出そうな気がする。
ワゴンRは悔しく無かったけど、スペーシアはちょっと気になる。

やっぱ脳まで鈴菌に侵食されてたかｗｗｗｗｗｗｗ
汚名挽回ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


＞＞来年に出るデイズルークスってのが横開きのスペーシアみたいなもの

ここは普通に考えて二つの意味に捉えることが出来る

「来年に出るデイズルークスってのが横開きの」スペーシアみたいなもの

来年に出るデイズルークスってのが「横開きのスペーシアみたいなもの」


これすら理解できない鈴菌の脳細胞(笑)

挙句の果てに「横開きってなんですか？」ときたもんだ＾＾；
スライドに決まってるだろバーーーーーーーーーーーーーーーーーカ(ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>504
かなり前に油圧からモーター切り替えに変更されたからもっさりはないよ

>>502
●スズキの国内工場に、外国人が多いという噂は、実は、大嘘だった。
　豊川工場を始め、ほとんどが日本人で、機械化も進んでいて、力仕事は少なく、パートなどの女性の方も多い。

http://www2.satv.co.jp/satv_midnight/uploadfiles/20030330135835.jpg
http://img01.hamazo.tv/usr/p/o/p/popbunka/popbunka-%E8%8B%B1%E4%BC%9A%E8%A9%B1-%E6%B5%9C%E6%9D%BE%E5%B8%82hsuzuki-%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD-gsxr-gixxer-2.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201104/154600/321298.jpg
http://www.suzuki.co.jp/release/d/img/d041006.jpg
http://carlifenavi.com/article_images/201106/158463/343080.jpg
http://www.takarakp.co.jp/contents/gyomu2/images/photo_7.jpg

>>517
>【ID:cR7wl0d6】

「鈴菌ｗ」の神様、今夜もご苦労様です


スペーシアを陥れるアホンダ工作員を
コピペ攻撃により
今夜も無慈悲な目に遭わせてやりましょう！！

僕も微力ながら協力しますよ



エエぃ、アホンダ共よ

今夜も無慈悲な攻撃を前にして恐れ慄くがよいわっ！！！！！

ウェー、ハッハッハッーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！

【サーキットでも大活躍のスペーシア】

　　　339 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 01:22:50.26 ID:s8KY/sO2
　　　N-BOXが高速コーナリングしたらアウト側に吹っ飛びそうだな

　　　359 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 23:58:25.26 ID:s8KY/sO2
　　　N-BOXは車重が重くて高速コーナリングでアウト側に吹っ飛ぶとのこと
　　　タントは横G軽減重視でオーバーステア傾向が強い
　　　スペーシアは車体が軽いので直線もコーナーも速いです



　高速コーナリング（笑）が可能で直線もコーナーも速いのはスペーシアだけ

　ESCをケチるために「にゃんこ脚」にデチューンしたスペーシアだけのハイパーテクノロジィ


　サーキットでチェッカーフラッグを一番先に受けるのはスペーシアだぜっ（ｷﾘｯ



+　　　　　　　　　　+　　。 　　　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ ,　　　 　　　　　　　　＿＿＿＿_
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　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　　　　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
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　　　スペーシアのオーナー　　　　　　　Nボッ糞、ムーブ（笑）のオーナー
ESCは俺の股間にある。　　　　 　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　スマートアシストは大切な家族への思いやり。
「にゃんこ脚」のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。

ｽﾍﾟｰｼｱは「にゃんこ脚」だけど
俺のマグナムは
何時でも「にゃんにゃん」OKだぜっ（ｷﾘｯ

スペーシアのネガキャン工作をするオマエ等に
「無慈悲」な仕打ちをしてやるから覚悟しろ


オマエ等もこうなるのだっ！


　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
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これが無慈悲な攻撃だ

覚えておけ、アホンダ工作員!!!!!!!!!!!!!!!!!!ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【スペーシアのオーナーは時間を大切にします】

　幼稚園まで誰のママさんが一番早く到着できるか競ったり
　近所のスーパーまでどれだけ早く辿り着けるか
　ストップウォッチで毎回計測


　　　旧ワゴンＲと同重量、同パワーウェイトレシオのスペーシアは、動画中のワゴンＲと同等レベルの走りが期待できる。

　　　対して、旧ゼストよりも さらに重いタントの走行性能は、旧ゼスト以下と予想できる。

　　　N-BOXは、さらにタントよりも 重いので、より 走行性能は低いと思われる。


　　　　　■軽ワゴン　サーキットバトル
　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA


　　　　　●スペーシア(ターボ)
　　　　　パワーウェイトレシオ：13.6kg/PS　　重量：870kg　　出力：64PS/6000rpm　　燃費：26.0km/L

　　　　　●タントカスタム(ターボ)
　　　　　パワーウェイトレシオ：15.0kg/PS　　重量：960kg　　出力：64PS/6400rpm　　燃費：22.2km/L

　　　　　●N-BOX(ターボ)
　　　　　パワーウェイトレシオ：15.2kg/PS　　重量：970kg　　出力：64PS/6000rpm　　燃費：20.8km/L

　
　　　　　●旧ワゴンＲスティングレー　◎動画中 1位
　　　　　パワーウェイトレシオ：13.6kg/PS　　重量：870kg　　出力：64PS/6500rpm　燃費：19.4km/L(10.15モード)

　　　　　●旧ゼスト(ターボ)　◎動画中 5位
　　　　　パワーウェイトレシオ：14.4kg/PS　　重量：920kg　　出力：64PS/6000rpm　燃費：17.6km/L(10.15モード)

【世紀の一本勝負の決着はいかに？】

　　ブラジル人が組み立てる「スズキ」の自動車
　　　　　　　　　　　　VS
　　中国製「ホンダ」の原動機付き自転車



　答え
　　　　勝者は
　　　　ブラジル人が組み立てる「スズキ」の自動車



　アホンダは涙目だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　スズキ車が来たら道を譲れよ

【世紀の一本勝負の決着はいかに？】

　　日本の工場で、日本の部品を使い、日本人が組み立てる「スズキ」の自動車
　　　　　　　　　　　　VS
　　多数の中国メーカー製粗悪部品を使い、日本工場で組み立てただけの「ホンダ」のN-BOX、N-ONE



　答え
　　　　勝者は、余裕で「スズキ」の自動車



　アホンダは、「powerd by　AHONDA　with　FUYAO」のステッカーでも貼っとけｗｗｗｗｗ

■ホンダ、中国メーカー製(フーヤオ)のフロントガラスを初採用(N-BOX、N-ONE)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

ホンダは、新型軽自動車「N-BOX」の原価低減策として、フロントガラスに中国メーカー大手「フーヤオ」の製品を採用した。
ホンダ車のフロントガラスに中国製品を使用するのは初めてだ。
フーヤオが中国生産するガラスを日本向けに調達する。１２年春に市場投入するエヌボックスベースの新型車(N-ONE?)にも
フーヤオのフロントガラスを搭載する。エヌボックスは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も海外製部品を柔軟に活用する。

軽自動車は、低価格化も重要なポイントとなる。この為、
「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」（開発部門）としている。



●中国　フーヤオ(福耀玻璃工業集団)
http://www.fuyaogroup.com/new/fuyao/product_sunless.aspx

福耀玻璃工業集団は、1987年に福耀で設立された大手自動車ガラスメーカーで、
中国国内市場全体の50%以上を占めています。

>>523
>【ID:JD6A6/2B】

さすが「鈴菌ｗ」の神様ですね
僕のヘナチョコなコピペでは手緩いですね


さぁ、どんどんコピペを作ってばら撒いて
アホンダ共に
無慈悲な鉄槌を喰らわせましょう


僕も徹夜で協力する所存であります

レーシングドライバーが選ぶクルマ
それは「スズキ車」以外に有り得ない

スズキのF1参戦も近いだろう

アホンダはｶﾞｸﾌﾞﾙだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　■軽ワゴン　サーキットバトル
　　　http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA

　　　1.ワゴンＲ(13.59kg/ps)
　　　2.ステラ　(13.91kg/ps)
　　　3.オッティ(13.59kg/ps)
　　　4.ムーヴ　(13.75kg/ps)
　　　5.ゼスト　(14.38kg/ps)

　　　●動画でのレーシングドライバー談 抜粋

　　　スズキのワゴンＲは、単にエンジンだけが速いだけでなく、全てのクオリティが高い感じで、
　　　街中の安全にも良いと感じました。(荒 聖治)

　　　バランスがいいのがスズキのワゴンＲ、しっかり、ちゃんと作ってある。
　　　他車は、もうちょっとマシに作ったら？と思うくらいワゴンＲがすばらしい。
　　　エンジンがすばらしい。さすがワールドGPに出てるだけあって、
　　　パワーが7000rpmまでしっかり ついてくる。(土屋 圭一)

　　　僕が選ぶんだったら、ワゴンＲかな。(木下 隆之)