【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.5　【プラス】

Honda N BOX plusのスレです

○関連スレ

【HONDA】 ホンダ N BOX vol.36 【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364309712/

【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.23
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364021169/

○ターボの話題はこちら

NA vs ターボ5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175725203/

『ターボ付き軽のオイル Part14』
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1363504872/

○過去スレ

【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.4　【プラス】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1355651863/

【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.3　【プラス】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1349106090/

○荒らしはスルーで！まったりのんびり行きましょう

NGになってるけど乙

立て乙

　　　　　　　　　　　　　_i⌒r-.、　　　　
　　　　　　　　　　　,,-'´　　　ノ
　　　　　　　　　　./　　　　　.l
　　　　　　　　　 /　　　　　　 l　　　　　チ
　　　((　 ◯　　.ｌ　　　　　　　 l　　　　　ン
　　　　　 .ヽヽ、l　 i　　　　　 .l　　　　　 ポ
　　　　　　　＼ヽ　l　　　　　　l　　　))　 コ
　　　　　 ,-'´￣｀ゝ´￣｀ヽ　 ﾉl　　　　　 ポ
　　　　 .,'　　　 .,'　　　◯ニ.ンl　　　　　 .ン
　　　　 i　　　　i　　　　　　　 .i
　　　　 ヽ、　　丶　　　　　 .ノ
　　　　　　｀'ー-.'´｀'ー- ''´i .|
　　　　　　　　凵　　　　　 .凵

http://i.imgur.com/IdrpT.jpg

１乙

某セールで物色してて気づいたらLEDのハイマウントストップランプ注文していた。いちおつ

N-one並のもう少し明るいものが有ればなあ…
年改でLED化しないかな？

LED化したら買う！

たぶん買えないけど...

ハイマウントストップランプのLED化なら
定番のFIT用の流用か現物を見比べた感じフリードHV用が流用できそう
ミラー付きで15,000円、無しかFIT用で7,700円ぐらいだったかと
そのうちミラー付きを買って試してみようかと考えてる

Fitはポン付出来るけどミラー無し
フリードは形状からして�_
フリードみたいに追加設定で出るのを期待してる
ガセかもしれんが噂の黒内装ｗに採用されれば

軽箱から乗り換えたからミラーはいらんのよねカメラもあるし。

バモスは屋根ぶつけたけどw

grom積めるかな？

gromってナニ？
アイスクリームしか思い浮かばんのだが…。

honda grom

２トーン青黒の内装が良い感じだけど屋根も黒にしたいな
黒ピンクがあるんだし、屋根と他の組み合わせ変えられれば良いのになー

ここ2日で、3台も＋を見た。
でも、1台は明らかにDQNさんと言うか、
ガンメタの8888ナンバーで萎えた。

NA＋カスタムが納車されて、一ヶ月。燃費は15弱。
不満はリアゲートがでかすぎて、開けるのに気をつかうとこと、ハンガーかけるとこが手すりの方がよかったかな。
後は満足してます

運転中ルーフコンソールが微妙に振動して音がするんだけど
どうやらルームミラーの支柱と干渉してるみたい、なにか詰めれば音しなくなるかなぁ。
おすすめの対策法って何かある？

ハンガー掛けの使い方、他にありませんか？針金ハンガーしか、掛けれそうにないし。皆さん、どう使われてますか？

>>20
ハンガー掛けの取っ手は既存ネジを外してM5の35ミリから40ミリ程度のネジに交換
同時に適当なスペーサーを噛ませてハンガー掛け自体を下に伸ばして隙間を作ってやれば
使い勝手は格段に良くなるよ。

▼N-BOX　N-ONEのエンジンは、壊れやすいガラスのエンジンか？

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

◆N-BOXは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

コピペはスペシアかワゴナールのスレでやればいいのに
こっちくんな

オマエ、ニホンゴデシャベレヨ。

まあ、だからスズキは買いたくないわけだが。

錆びたり、雨漏りしたり、ロッカーアームが外れやすかったり、傷の入りやすい中国製ガラスだったり・・
その他にも、中国製の品質の悪いパーツが多いのはダメだわ。

まあ、だからホンダだけは買いたくないわけだが。

他社スレに常駐してネガキャンしなきゃならんほど、スズキって売れてないの？

そうとうヤバいレベルっぽいな

かっこええの
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/595/484/h01.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/595/484/h02.jpg

特別仕様車待ちの人いますかぁ〜〜〜？

坂道仕様+助手席リフトアップ仕様マダー

>>28
ワゴンRはトップを奪還したけど、それ以外は悲惨な状況。
なので月産3000台（車椅子仕様含む）のマイナー車種のスレまで荒らす。

ハイテンは日本の製鉄メーカーしか作れません

　　280 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/09(火) 13:46:35.35 ID:2RSocAN5
　　スズキのハイテンは朝鮮のメーカーだよ

　　281 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/09(火) 20:42:41.70 ID:zmc1AnWD
　　>>280
　　馬鹿乙
　　ハイテンは国内メーカーしか技術持ってないし配合の比率は国家レベルのトップシークレットなのだ


　アホンダ共は覚えておけよ

　※ハイテンは日本の特許技術です

>>15
把握した。
まだ日本では発売未定なんだなGROM
リアフェンダー辺りが邪魔くさいのでこのへんをスッキリさせれば乗りそうな雰囲気だね。

■軽ワゴン　サーキットバトル
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA

1.ワゴンＲ(13.59kg/ps)
2.ステラ　(13.91kg/ps)
3.オッティ(13.59kg/ps)
4.ムーヴ　(13.75kg/ps)
5.ゼスト　(14.38kg/ps)


●動画でのレーシングドライバー談 抜粋

スズキのワゴンＲは、単にエンジンだけが速いだけでなく、全てのクオリティが高い感じで、
街中の安全にも良いと感じました。(荒 聖治)

バランスがいいのがスズキのワゴンＲ、しっかり、ちゃんと作ってある。
他車は、もうちょっとマシに作ったら？と思うくらいワゴンＲがすばらしい。
エンジンがすばらしい。さすがワールドGPに出てるだけあって、
パワーが7000rpmまでしっかり ついてくる。(土屋 圭一)

僕が選ぶんだったら、ワゴンＲかな。(木下 隆之)

ホンダの人がワゴンRのことを「蓄冷剤」（字、間違ってたらゴメン）と呼んでてワロタ

必死さが泣けるなｗ

■軽ワゴン　サーキットバトル
http://i.imgur.com/IdrpT.jpg

1.ワゴンＲ(13.59kg/ps)
2.ステラ　(13.91kg/ps)
3.オッティ(13.59kg/ps)
4.ムーヴ　(13.75kg/ps)
5.ゼスト　(14.38kg/ps)


●動画でのレーシングドライバー談 抜粋

スズキのワゴンＲは、単にエンジンだけが速いだけでなく、全てのクオリティが高い感じで、
街中の安全にも良いと感じました。(荒 聖治)

バランスがいいのがスズキのワゴンＲ、しっかり、ちゃんと作ってある。
他車は、もうちょっとマシに作ったら？と思うくらいワゴンＲがすばらしい。
エンジンがすばらしい。さすがワールドGPに出てるだけあって、
パワーが7000rpmまでしっかり ついてくる。(土屋 圭一)

僕が選ぶんだったら、ワゴンＲかな。(木下 隆之)

【サーキットでも大活躍のスペーシア】

　　　339 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 01:22:50.26 ID:s8KY/sO2
　　　N-BOXが高速コーナリングしたらアウト側に吹っ飛びそうだな

　　　359 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 23:58:25.26 ID:s8KY/sO2
　　　N-BOXは車重が重くて高速コーナリングでアウト側に吹っ飛ぶとのこと
　　　タントは横G軽減重視でオーバーステア傾向が強い
　　　スペーシアは車体が軽いので直線もコーナーも速いです



　高速コーナリング（笑）が可能で直線もコーナーも速いのはスペーシアだけ

　ESCをケチるためにフニャ脚にデチューンしたスペーシアだけに許されたハイパーテクノロジー


　サーキットでチェッカーフラッグを一番先に受けるのはスペーシアだぜっ（ｷﾘｯ



+　　　　　　　　　　+　　。 　　　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ ,　　　 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、　　　 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　　　　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜 ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　
　 　`　　ｰ---　　　 /|` +　　　 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |　　　__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　スペーシアのオーナー　　　　　　　Nボッ糞、ムーブ（笑）のオーナー
ESCは俺の股間にある。　　　　 　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　スマートアシストは大切な家族への思いやり。
フニャ脚のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。

ｽﾍﾟｰｼｱはフニャ脚だけど
俺のマグナムは
ガッチガチだぜっ（ｷﾘｯ

【スペーシアのオーナーは時間を大切にします】

　幼稚園まで誰のママさんが一番早く到着できるか競ったり
　近所のスーパーまでどれだけ早く辿り着けるか
　ストップウォッチで毎回計測


　　　旧ワゴンＲと同重量、同パワーウェイトレシオのスペーシアは、動画中のワゴンＲと同等レベルの走りが期待できる。

　　　対して、旧ゼストよりも さらに重いタントの走行性能は、旧ゼスト以下と予想できる。

　　　N-BOXは、さらにタントよりも 重いので、より 走行性能は低いと思われる。


　　　　　■軽ワゴン　サーキットバトル
　　　　　http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA


　　　　　●スペーシア(ターボ)
　　　　　パワーウェイトレシオ：13.6kg/PS　　重量：870kg　　出力：64PS/6000rpm　　燃費：26.0km/L

　　　　　●タントカスタム(ターボ)
　　　　　パワーウェイトレシオ：15.0kg/PS　　重量：960kg　　出力：64PS/6400rpm　　燃費：22.2km/L

　　　　　●N-BOX(ターボ)
　　　　　パワーウェイトレシオ：15.2kg/PS　　重量：970kg　　出力：64PS/6000rpm　　燃費：20.8km/L

　
　　　　　●旧ワゴンＲスティングレー　◎動画中 1位
　　　　　パワーウェイトレシオ：13.6kg/PS　　重量：870kg　　出力：64PS/6500rpm　燃費：19.4km/L(10.15モード)

　　　　　●旧ゼスト(ターボ)　◎動画中 5位
　　　　　パワーウェイトレシオ：14.4kg/PS　　重量：920kg　　出力：64PS/6000rpm　燃費：17.6km/L(10.15モード)

【「鈴菌ｗ」の神様による無慈悲な仕打ち】

　オマエ等 アホンダ共に
　「無慈悲」な仕打ちをしてやるから覚悟しろ


　こうなるのだっ！


　 　∧_∧　 鈴菌撒いてやんよ
　　（　･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
　　Ｃ□　／　ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
　　/　　. | s s s s
　 （ノ￣∪


　　 ∧_∧　　　彡
　　（　･ω+｡s:.ﾟs　彡 アッ!
　　Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
　　/　　. | s s s
　 （ノ￣∪


　　　　　　ｽﾍﾟｰｼｱ ﾎｽｨ…
　　 ＜⌒／ヽ-､ _＿_　
　／＜_/＿＿＿＿／



これが無慈悲な攻撃だ

覚えておけ、アホンダ共!!!!!!!!!!!!!!!!!!ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

【サーキットでも大活躍のスペーシア】

　　　339 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 01:22:50.26 ID:s8KY/sO2
　　　N-BOXが高速コーナリングしたらアウト側に吹っ飛びそうだな

　　　359 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 23:58:25.26 ID:s8KY/sO2
　　　N-BOXは車重が重くて高速コーナリングでアウト側に吹っ飛ぶとのこと
　　　タントは横G軽減重視でオーバーステア傾向が強い
　　　スペーシアは車体が軽いので直線もコーナーも速いです



　高速コーナリング（笑）が可能で直線もコーナーも速いのはスペーシアだけ

　フニャ脚でESCが不要のスペーシアだけに許されたドライビングテクニック


　サーキットでチェッカーフラッグを一番先に受けるのはスペーシアだぜっ（ｷﾘｯ



+　　　　　　　　　　+　　。 　　　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ ,　　　 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、　　　 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　　　　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜 ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　
　 　`　　ｰ---　　　 /|` +　　　 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |　　　__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　スペーシアのオーナー　　　　　　　Nボッ糞、ムーブ（笑）のオーナー
ESCは俺の股間にある。　　　　 　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　スマートアシストは大切な家族への思いやり。
フニャ脚のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。

ｽﾍﾟｰｼｱはフニャ脚だけど
俺のマグナムは
ガッチガチだぜっ（ｷﾘｯ

http://i.imgur.com/IdrpT.jpg

>>21
アドバイスありがとうございます。さっき、手すりにしてみました。もう少しスペース広げたい感じなんで、ワッシャーでも重ねて入れてみます

ＮＡ＋カスタムだが、満タン方で燃費が14切るぐらい。ちょい乗りばかりだから仕方ないか

http://i.imgur.com/1OBrBch.jpg

この後に満タン入れて、実燃費21km/l達成。
何ヶ月振りだろうか。

>>45
自分は+カスタボ4wdでac/offで13から15です
パドルシフトややこしくて使った事無かったけど、使いこなした方が燃費は
のびますか？又コツが有れば教えてください。

ぷらかすnaff商談age

NBOX＋に乗ってますが、NBOX用のLEDルームランプって使用できますか？

>>48
問題なく使えるよ

>>49
ありがとうございます

>>46
フル装備でその燃費なら、普通ぐらいなんじゃない?
本当に燃費だけ気にするなら、
流れ無視して、時速50km、回転数2000で巡行運転かな。
しないけど。

NBOX用でいけたもの
ルームランプ一式
ハイマウントストップランプ
自動格納ミラー

GLパッケージの場合
リアスピーカーは側だけでなくきちんとユニットも入っていますか？

きちんと入ってるようですね

カーゴトレイ注文した。契約時、迷ったけど。 使い勝手どうですか？

>>55
いらなかった。滑る。

honda gromのるかどうか

>55

収納パッケージで付いてきたがかなり安っぽいw

単品注文ならお値段以上とはいかない

情報ありがとうございます。トレイの上に、荷物置いたら滑りますか？

>>59
シートごと滑る

乗ってる人で車中泊してる人おらんのかな？

寝心地がどうなんだろ？板の部分なんてしれてるから今までのフラットシートを
売りにしてた車と大差ないか。。。

>>55
使いやすいとは言えない。
汚れ止めのシートが、ただ乗っかってるってイメージ。
下段に使った場合、液体や細かいものが、打棒のメッシュ部分から流れだすのを多少（気休め程度）防止してくれる。
まあ、それに価値を見出す人がいるかどうかは不明だが…。

>>62
ありがとうございます。
マルチボードに敷いて、ベビーカー乗せます。少しでも傷を防げたらいいです。

>>61
昨日、初車中泊してきたよ。
厚み5センチのエアーマット敷いて、
座席倒した側には、バスタオルなんかでかさ上げして、
なるべくフラットにして、
普段使ってる羽毛布団持ち込んで寝た。
暖かかったし、誰も来ない貸し切りの道の駅だったから、
良く寝れたわ。
朝起きた時の、全ガラスの結露には参ったけどw

枚方市内から→第二京阪側道で京都市内→湖西道路→湖周道路→長浜バイパス→彦根から307号線終点枚方まで。
http://i.imgur.com/cCzv4Rv.jpg
燃費も満足なドライブでした。

道の駅って貸し切りできるの？

>>61
寝心地ったって、下に何敷くかで変わるからねえ。
とりあえずエアマットレス系はやめとけ。
車泊で使えないものナンバーワンに入るほど使えない。
手間だし寒いし寝心地悪いし。
俺はアイリスオーヤマの六折りマットレスで寝てるけど十分だよ。
別のメーカーだけど、ほぼ同じ奴で表面が起毛になってるのもあった。少し高かったけど。
寒いときは薄い毛布か、なければタオルケット的なものをマットの上に重ねるといい。
窓にはレジャーマットを窓の形に切り抜いたものをはめ込んでる。
遮光、断熱、双方にとても効果的。
三千円も出せばでかいマットが買える。
厚みは10mmくらいがいい。これより薄いと強度出ない。
新聞紙で窓枠のだいたいの形を写し取ったら
それに合わせて少し大きめにマット切るだけ。
マットは普通折りたたみになってるから
うまく切ればしまうときとても小さくできる。

>>65
一晩中、他に誰も駐まってなくて、貸し切り状態だったって事で。

評判の良い、安曇川の道の駅は、人が多過ぎてねぇ。
コンビニあって便利だけど、

ホンダ N BOX エアコンONでのろまのロバに
http://blogoutoforder.blog60.fc2.com/blog-entry-1279.html

山道走っても（山道登っても）その走りはそんなに気にならなかった。HONDA NボックスG（ノーマルエンジン）が、
連日の暑さにエアコンをオンにして走ると悲惨。
平地の走りもかなり苦しいポンコツ車に成り下がる。

やはり、軽自動車はターボ付きエンジンでないとダメらしい。
坂道はしょうがないとしても、平地の走りもこんなにひどいとは！

さて、特装車の商談にでも行くかな
・・・と思ったがまだ朝が早過ぎｗ

ホンダ N BOX エアコンONでのろまのロバに
http://i.imgur.com/IdrpT.jpg

山道走っても（山道登っても）その走りはそんなに気にならなかった。HONDA NボックスG（ノーマルエンジン）が、
連日の暑さにエアコンをオンにして走ると悲惨。
平地の走りもかなり苦しいポンコツ車に成り下がる。

やはり、軽自動車はターボ付きエンジンでないとダメらしい。
坂道はしょうがないとしても、平地の走りもこんなにひどいとは！

軽にスピード求めるのか？

キチガイだろそれ？

燃費？10走りゃいいよ

燃費気にするなら電気自動車でも買ってろｗｗ

スピード出したいならポルシェでも買ってろと言いたいｗｗ

ターボ一択だよね、正直NA試乗して買うのは？
でもワゴンRならNAもまあまあ走る。

>>71
燃費10の軽は要らない。存在価値なし

究極のコストダウンでもある電気自動車買うくらいなら燃費のいい軽買ったほうがマシ

納車町

>>73
N-BOXでも新井は知り方すれば10切るぞ

俺昔乗っていたRX７改なんてＬｉｔｅｒ4だったわ

だが馬力は計測値で430馬力はあったな
まっすぐ走らんかったがｗ

Noneに有るインパネマット、N-box用出してくれんかな〜
社外は出来悪いしおながいします

納車町

納車街

>>78
そんなにおめでとうって言って欲しいのかい？

ハイハイ、おめでとう、おめでとう。
気持ちは分からんでもないけどな。。。

納車マチ

もうちょっと軽ければ・・・

じゃあスペーシア買えば？
無理にNボ買う必要ないです

スペーシア買ってください。お願いします

誰かスペーシアを買ってやれよ

スペーシアの販売不振は全てホンダが悪いからだと
スズキファン（俗に言う「鈴菌」）が逆恨みしてるからな

まあ、白物ハイトワゴンの競合車であるNBOXのスレでやるならともかく、ここはイロ物ハイトワゴンのN+スレだよ。

このカテで重さどうこうって言うカスは
イース買えって事だな

重さは強度に繋がると思うから
やたら軽いよりは良いと思ってる、長く乗るなら尚更ね
短期で乗り継いでいくなら軽くても問題ないかもしれないが。

そういえばさ
フルベッドにしたらデリヘル呼べるかな

リアスタビが欲しかった…

四駆ターボでナビとか入れると200万超えますね。買いたいけどいつの事やら。
ローンはしたくないし。

みんな一括が多いんですよね？

ナビ自分で付ければ切るでしょ…
どのグレードか知らないけど、金タメレ

今の時代では
ローンを組んで買おうとする人の方がスゴいと思うよ

俺は明日の未来でさえ不安なので
金を貯めて一括で買いました

ぼくも貧乏なので金利辛いと思って現金にしました。

フルセグのナビっぽいのが5万もすればあるしスマホ繋げばちゃんとナビにもなる

公式HPで小型バイクを載せようとしている画を見て
honda　モンキーも載るんじゃないかと（ママチャリより小さいバイク
購入意欲が沸いてきたんですけど

斜め床って、自転車とかが後ろにズルズルと下がってくるんじゃないかと不安です
自転車とか大物家電とか巨大荷物を載せたことある方、
いましたら何かアドバイスをおねがいします

>>90
200万ぐらい1年でたまるだろう？

▼N-BOX　N-ONEのエンジンは、壊れやすいガラスのエンジン

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

http://blog.livedoor.jp/cp_style/

>>94
スロープはそんなにキツくないし、打棒（マルチボードC）orアルミスロープもあるから、あんまり心配ることはない。
それに、平らな床でもタイダウンベルトは必須だよ。加減速ってのは純物理的には斜面と一緒だし、平坦な道ばかり
走るわけじゃないしね。

http://i.imgur.com/IdrpT.jpg

>>93
金利とかあんまり考えないから車はローンだなぁ。貯めてると程々たまった頃にほかのもの買っちまう。
ローン払いに車両保険てんこ盛り。
いじり代とか修理や消耗的な物は現金払いですわ

一口にカーローンと言っても銀行系と信販系では金利がだいぶ違うからな
支払利息の総額が数十万円の差になるし

プラスはなくなるんじゃないか？
それぐらい売れてないみたいな事を聞いたぞ。
よく知らんけど

>>102
無印が売れている限り安泰だろ

>>102
福祉車の需要と言うか名目もあるのでプラスは無くならないだろう
>>103さんの言うように無印が在る限りは大丈夫だと思うよ。

16000台
3000台

+カスタボに乗ってから半年が経ったけど
まだ一度も
他の+カスタムを見たことが無い
見たのはツートンだけ

同士達はドコにいるんだろうか？

>>106
ココにいますよー
通勤時に白＋カスタム見かける以外はこっちも見たこと無い

俺も現金で買ったなー

糟4WD　全部付けれるもの付けて260万位だったかな

取り敢えず、試乗申し込みしたら、速攻でn-boxシリーズのカタログと営業マンの名刺送ってきた。

こっちはまだ金ないから試乗だけしたいと思って軽く試乗申し込んだのに、営業マンのメールの内容、もう売る気マンマン・・・初めて試乗申し込みしてみたが、ちょっと怖いな。

福祉車両は別として
メーカーは車中泊を押し出して+をセールスプロモーションしてるけど
+を買う人は少ないのが現実みたいだね


俺は
魚釣りメインの車中泊で+を使っているけど
使い勝手が良くて大満足している

数少ない不満としては
スペアタイヤが無いので
山奥へ釣行のときはパンク（バースト）が不安なこと
（冬用タイヤ装着のためにN ONEの鉄ホイールを持っているので
積めばイイんだけどね）

>>110
鉄ホイールいくらぐらいしました？
節約のために俺も欲しいだけど

普段ほとんど一人乗車だし、後席より自転車とか積みたい。
って人は箱バンいっちゃうかね。

走りが多少良くてもやっぱり値段だろうな

プラスは値段を気にするような層が買う車じゃねえよ
ぶっちゃけ小金持ち向け

>>111
ヤフオクで
新車外しの
ホイールカバーと鉄ホイールがセット4本で8000円でした

　N ONEの鉄ホイールとカバーはヤグオクでｺﾞﾛｺﾞﾛ出品されている
　最近は8000円でも入札されないようだから
　値段は下落気味ですね


>>112
自転車積載だけでなく釣り等でも
ラフ＆タフに使う人は箱バンに行く人が殆どみたいですね

過給仕様を選ぶと約200万円必要だけど
走りに関しては全く不満無しです

釣りで長距離を走りますが
前車の2000CCミニバンと同じくらいに快適です

250クラスのオフ車乗りますか？

>>115
分解しないと無理

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃費（km/L）
　　　16　 17　 18　 19　 20　 21　 22　 23　 24　 25　 26　 27　 28　 29　 30　 31　 32　 33　 34　 35
　　　┏━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋━╋→
　　　┃
　　　┃
700 ╋
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルトエコ（L・S）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ミライース（D・G・L・X）
750 ╋
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●アルトエコ（L4WD・S4WD）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●ミライース4WD（Gf・Lf・Xf）
800 ╋
　　　┃
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼N-ONE●スペーシア（G）
850 ╋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（G）　●スペーシア（X）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●スペーシア（T）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼N-ONE●スペーシア（G4WD）
900 ╋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（G4WD）　●スペーシア（X4WD）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●スペーシア（T4WD）
　　　┃
950 ╋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲N-BOX（G・GL）
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　▲N-BOX（GT）▲N-BOXカスタム（G・GL）
　　　┃　　　　　　　　▲N-BOXカスタム（GT）
1000╋
　　　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　▲N-BOX（G4WD・GL4WD） N-BOXカスタム（G4WD・GL4WD）
　　　↓　　　　　　▲N-BOX（GT4WD） N-BOXカスタム（T4WD）
重量（kg）

はじめて車中泊したが、ホンダご推薦のニトリのマットレスを敷いて見たが、前席の凹凸及び座面の差が結構気になった。
何か敷き込むかなぁ。

信号待ちしてたら、後ろの車に突っ込まれたよ・・・
相手が100%悪いと言っても、修理に時間取られるのと、
傷物になったのはイヤだなぁ。
皆さん、ゴールデンウィークは注意しましょう。

>>119
首は大丈夫か?
医者行っとけよ

GW中は乗るものじゃないな〜
乗っても平日扱いの30、1、2くらいか
DQNだらけで危険スグル

>>121
GW、若葉も多くて特に危険な感じがするよなぁ
俺も気をつけよう

あぁ、週末ドライバーが無理して遠出しちゃうパターンか。

そんなドライバーよりも、住宅地での子供の飛び出しが恐い。
それも、幼稚園入園前くらいの3.4才。
親は何してんねん！
今日もひやっとした…トロトロで走っててセーフ

プラズマクラスター内蔵LED、付けてたからマップランプをLED化した。どうせなら後ろ、ラゲッジルームもしたらよかった。
皆さんはLEDしてますか？全部したら車内まる見え？

LEDだけ買ったけど、まんどくさくて取り替えてないわ

>>125
ラゲッジは結構球数多い明るい目使ってるがフロントは暗い目。
余りに明るいと乗り込むとき目がくらむんで
好みの問題だな

>124
住宅街の徐行は常識だろ
この前もDQNが殺ってしまったよ…
普通スケボー割るまで轢くかね？

道路でケンカ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=N6pPdOn0tBQ
http://www.youtube.com/watch?v=_8rqbMcsZRo

ホームセンターで売ってた、安いLEDでルームランプを交換した。一個千円ぐらいのでも、明るくて満足

ノーマルNBOXは、よく見るけどNBOX＋はあまり見ない。青のツートンはよく見るわ

>>120
GWの中休みに病院行くものじゃないね、
半日潰れちゃったよ。
おかげさまで、何も無くて良かったけど。

代車に年改前の1番グレードの低い、普通のNBOX借りました。
まさか、今になって乗り比べ出来るとはw
通勤コースで燃費比べしようっと。

さて、ゴールデンウイークが終わるわけだが
プラスのユーザーは車を堪能したかい？

>>133
5/2に納車だったが、その時点で走行距離が200km超えてた。埼玉での話だがこの数字は正常？

>>134
今まで20台位新車買ったけど、200kmは無かった。
国産で30km、BMWで100km位のは有ったな。
大抵20km未満。

>>134
なるほど、でも車検証見るとナンバー付いた日からは日数が経ってないから大丈夫だと信じる事にするよ。シートとかちゃんとビニール被ってたし。

風切り音対策の効果をチェックした個体なのかも

>>137
なるほどです、燃料も半分近く入ってました。ちなみに風切音は無いです。

>>134
おれも軽含む国産のみ20台位、色んなケースだが新車受取り時を見てきたが
2桁km台のは1〜2台で確か10km台、他は全て1桁km台。
何か必要で陸事往復とか納車前施工・試走など、何らかの事由が有り 且つ
説明がない限り、30km以上とか ましてや3桁km台なんて信じられん領域。

>>134
おれなら徹底的に聞くけどな
何でこの数字なのって

新古のノーマルプラス買ったよ
ナビ無しアルミ無しの試乗車ね
色は黒
しかし人気ないのかブラスは中々出会わんw
常にキャンプ用具積みっばするには最高だね、後ろ席も狭さは感じない見たい
以前はオンボロセレナに乗ってたけど
運転席に座ってみて狭さを感じなかったので即決した
燃費も16~19ぐらいはいくね
今の悩みは釣竿の収納ですw

なんかうまい具合にやってるブログ見たよ
ttp://www.offtime.cc/wp/?p=3083
ttp://ibarakiview.seesaa.net/category/7718251-1.html
こんなんどう？

>>142
おお早速ありがと！
今スマホからなので細く分からないけど
後でPCでじっくり覗きます
見た感じ吊り下げ式かな？
簡易横バー持ってるけどやっぱ着けるとこないよねw

アルミスロープ付けたらエンドボード付かないんだけど
何とかしてエンドボード取り付かないものかなぁ…

エンドボードの代わりになるものでも良いんだけど。

5月14日に何があるの？

●他人の車に体当たりして行き、自ら横転したホンダ シビック。　横転しやすい車なのだろうか？

http://www.youtube.com/watch?v=lFcmN4p_XKk
http://minkara.carview.co.jp/en/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f1415912%2fp4.jpg%3fct%3df7cfca9a6f20

10ケ月目を目前に、とうとう走行距離4万キロを超えました。
＋ターボ です。
1年点検時（5万キロ越え）にCVTオイルを交換するか、しないか 思案中なんだけど、7万キロまで引き伸ばせるか？

ＣＶＴオイル7万まで引っ張るてか？w
5万以内で変えた方がいんじゃね

>147２年に１回でいいんじゃ無い？しかし走行距離が凄いな

やはり、1年点検 5万キロ位で交換しようと思います。
高速て1.5万キロ弱位走行してると思うので、通常より長めで良いかな と考えてました。

暫くは、プラスターボより、使い勝手の良さそうなのが発売されなさそうですね。

一昨日から昨日にかけて旅行で高速を400キロ位走ったんだけど
燃費が余り伸びなかった、プラスカスタボ4WDで平均12キロ/リットル位だった
普段は13〜14キロ/リットルなので1〜2キロくらい悪化した
econは常時ONでしたが高速でも燃費が悪化しない走りってどうすれば良いのかな。

フロントガラスが立ってる箱型は、速度が上がれば上がるほど空気抵抗が重くなる。
だからN-BOXに関しては、70�q/h巡航くらいが一番効率が良い

>150
完全に過走行
点検時期を前倒しすべき件
ブレーキとか平気か？

>>151
4駆のターボだったらそんなもんかもしれないけど
おそらく飛ばしすぎなんだと思うよ。
ノーマルNAの2駆だと、高速80キロ巡行でavg20キロちょうどくらいになる。
これが田舎の下道50キロ巡行だとavg25キロ近くはいく。
反面高速100キロ巡行だとavg16キロ台まで落ちる(すべて平地メインで)

飛ばしても不安定だし、のんびりいきましょう

>>152 >>154
レスありがとう。
高速をクルコンで時速100kmで40分程巡行してAVGは12.9位だった
スピードをもう少し落とせばAVG稼げたのかな？

納車から2ヶ月でマダ2000キロくらいしか乗ってないから
燃費にやさしい上手な乗り方を模索していきます。

>>155
ヒント：タイヤの空気圧

>>156
1ヶ月点検で見て貰ったばかりだから規定量だと思うんだけど
やっぱり高速走行は空気圧高めがいいかなー。

カスタム＋NAに、乗って二ヶ月ちょっと。燃費はちょい乗りばかりだから13前後。

ターボ+４WD 現在走行距離7000�qくらい。

通勤（約3.5�`、高低差100�bほど）がメインの時期は、約14�q/L前後。
週末とかに遠出が入ると、約16.5�q/Lくらいになる。
先日のゴールデンウィークは、ほぼ出ずっぱりだったので、19.8�q/Lいった。

いずれも満タン方式。高速は基本使わない。

>>159
街乗りは俺と差は少ないけど遠乗りは凄くイイ燃費だね、見習いたいです。

白ラインに、Nの大きなマーク。
お、珍しく貼ってるプラスが走ってるなぁと思ったら、
青いバモス?!
逆に、珍しい物見れたな。

高速突っ走ってたら燃費11とか

>>162
冗談抜きに成るよな、安全運転で行こうぜ。

これベッドモードにしてもあぐらかいて座れる？
後ろのボード部分だと頭当たるかな？身長179なんだけど

>>164
ょゅぅ

>>164
身長180だけど、この間あぐらかいて座ったよ。頭も当たらん。
つーか、フロントシートとフルフラットになるんだから、想像つきそうな気がするが。

たぶん、身長179インチ（456ｃｍ）なんだろう。

>>164
マルチボード（大）を上段にすると荷室高945mm。座高次第。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nboxplus/201207/P10.pdf

>>163
うん、ごめん
風怖い

高速燃費そんな悪いの？

今日初めて80キロ以上出したら、横風にアオられ、形状的に高速の安定性が悪い車なんだな??と実感した。
あとNAはやはり非力だな、エコモード解除しないとバイパスで流れに乗れない。
でも2人位のちょい乗りなら大満足だよ、満タン30リッターで500キロ走る。ファーストカーのスペースギアの3倍の燃費。

80くらいじゃ全然感じなかったな
130越えたらそう思ったけど

高速道路での横風強風は辛いね

横風危ない時は窓開ければいい

だいたいスーパーハイトワゴンは風に弱いのは形状から明らかだろう
タントやスペーシアだって風には弱いはずだ。

▲中国製電子機器等の中国製部品を採用した自動車に注意！
　設計どおりの動作が、数年でできなくなる可能性もある。


N-BOXやN-ONEは、中国製部品多数で、ESC等の電子機器にも中国製電解コンデンサー等の中国製部品が、
多数使用されている可能性が高い。

これらの中国製がやっかいなのは、当初は正常に作動し、品質検査はパスしてしまう。

しかし、数年以内に容量抜け等のトラブルが起こり始める。
リプルが除去できず、ノイズが乗り、動作不安定となる。
まったく動かないのなら、まだいいが、動作したりしなかったり、不安定だったりなのでわかりずらい。

特にESCのように毎日動作させないものは、故障がわからず、イザという時に作動しない可能性も高い。

また、完全に壊れていないので、警告ランプは点等しない可能性も高い。

特に自動車の制御機器で、動作不良が起これば致命的となる。


▲警告！　中国製不良電解コンデンサは時限爆弾
http://www.asahi-net.or.jp/~jc3t-sum/etc/chi_bomb_con/index.html

二ヶ月ちょっと待って青/白ターボが納車された俺が来ましたよ

納車待つ間にSSとかってお買い得車が出たようだけど気にしないヾ( ´ー｀)

自分の物になった車を見ての第一印象は
白いホイール手入れ大変そうだなぁ、でした。

昨夜はうれしくて、
小雨の中自動車専用道路でクルコンも試してみた。

土日たのしみだ！

プラスでも納車に2ヵ月もかかるのかー。
車買い替えようと思ってるんだが、さすがに2ヶ月も車がない生活は困るなぁ。

納車まで前の車乗ればいいんじゃね？

>177
ターボだったらSSとさして変わらんしなｗ
シートリフター無いくらいだ
ホイールはガンメタも手入れは同じ

シートリフターは何気に欲しいがHIDはいらないな
シートリフターだけで3万+はどうなんだろう

>>171

> 今日エコモード解除しないとバイパスで流れに乗れない。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
どんだけ運転ドへたくそなんだよ・・。
と思ったらスペースギアが1stカー？
ああ、納得した。
まともじゃない運転する人か。

ずいぶん雑なコピペする人だな。

そう言えば俺買った時2週間で納車だったな

>>171
ノッキングしないギリギリの早めにシフトアップする感じだよね、最初はこれに馴染めなかった。でも今はこれがエコだと納得してるよ、2台あるから用途別ね。

>>179
普通、下取りに出すじゃん？
そしたら前の車は無くなっちゃうじゃん？
俺、乗る車ないじゃん？
困るじゃん？

納車時下取り、あるいは代車を用意してくれるディーラー
簡単に見つかりそうだけど・・・

>>187
代車はなんか気持ち悪くて嫌なんだよー。
万一ぶつけたりしたらコトだし、自分所有の車以外には乗りたくない。
でも、そうか、納車時下取りとかあるんだね。
ありがとう、探してみる。

>>186
1行目がちょっと不明
もちろん下取りには出すよ
でも実際クルマを引き取ってもらうのは新車の納車時
査定した日にそのまま引き取ってもらうわけではない

あれ つられた？

>>186
普通は新しい車の納車時に
前の車を引き取ってもらうでしょ

たぶん他のショップに下取り出したんじゃないかな？

なるほどー

それでは下取りではなく買取では…？

a

エンジンかける時にボタンを押すと思うんだけどそのボタンのところに
以前はエメラルドグリーンに光っている部分があったんだけどそこが
エンジンかけた時も点灯しなくなったのですが原因は何なんでしょう？

>>195

取説Ｐ８３読め

>>196
説明書読んだのだがなぜ消えている状態のままなのかわからんのだよ・・・
ブレーク踏まずにスイッチ押したりしてからおかしくなったんだ。

>>197
取説にエンジン掛ったら消えると書いてあるだろ

>>198
まじか！？
今迄運転中に点灯していたと思っていたのは気のせいか。
サンクス！

>>189-190
あれ？ それが普通なの？
ウチの親父が最近車を買い替えた、っていうかまだ新車は来てないんだけど、
前の車は新車を買ったディーラーで下取りに出して、もう手元にないよ？
そういうもんだと思ってた。

>>200

普通はそうだね、車使えなくなるから

>>201
そうなんだー、ありがとう！
それじゃ一安心だね。
これからホンダのディーラー行ってNBOX＋見てくる。

鈴鹿工場からか
納車時は走行距離何キロにされてるのかしら

まさか自走してディーラーに来るわけじゃあるまいよ。

ピタポンすべらないマットはオススメですか？

父のために購入した福祉車両の+がもうすぐ納車になります。
当初は軽なのでカーナビやバックモニターはいらないと思ってたんですが、
車椅子乗車ポジション的に後方確認が難しいんじゃないかと思いはじめました。
母や妻が運転することも多いだろうし、家に小さな子供がいるってことも理由の一つです。
バックモニターと携帯電話ハンズフリー通話機能が利用できて、
純正ステアリングリモコンが使える7インチVGA液晶以上の2DIN一体型カーナビで
取り付け工費こみで12〜13万、ETCユニット含めて15万ぐらいを予算上限で考えています。
4スピーカーのためにナビパケにはしていますので、幸いバックカメラはついています。
色々と調べてはみましたが、オススメ機種がありましたら教えてください。

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1348103191/

予算の半額でくる

>>207
スマホのアプリユニットですか。
ありがとうございます。検討させていただきます。

ドコモのsh-o2eを使っているんだけどいまだブルートゥース？の
設定（使い方）がよくわからん・・・
説明書読んでいるんだけど・・・
ちなみにインターナビ付のナビね。

青歯の待受設定すればいいだけでしょ
ナビの設定なんてロクに無いし
どんだけ…

>>200　
それはそういう契約をさせられたから、下取り車に引き合い元でも居たんだろ
足が無いと困るから納車時引き換えの条件にすればよい、最悪タダ代車出るだろ

S2000の車検の代車で運転したけど、よかった。
ターボでよく走るし、坂道もラクラク。車内広いし荷物も人も積める。
S2000のセカンドカーとして欲しいくらい。
メーターが好かんとかボディが弱っちいとかあるけど、必要十分な車だった。
個人的には人優先だからNBOXに流れると思うけどね。

迫力ありすぎ

エンドボードって常に不要じゃね？

LEDポジションランプを交換しようと思ってます。
安くてオススメのLEDポジションランプ教えてください

やっぱり、この季節が1番燃費良いね。
朝の乗り出し20℃前後ぐらいが。

http://i.imgur.com/Dpl8cS5.jpg

満タンから400キロ走っても、まだ半分残ってるし。
ちなみに、この後満タン方で燃費出して、
22.7km/lでした。

この価格帯でもDIYでオイル交換とか
ケチる人いるのな〜
これくらい寺でやっても安い気がすんだけど

カスタボに乗っているけど
オイル交換（エレメント交換も）はDIYでやっている

NBOXは
前面下部にドレンプラグやオイルエレメントが位置しているので
ジャッキアップ不要なので
作業がすごい楽


>>217
>ケチる人いるのな〜
>これくらい寺でやっても安い気がすんだけど

煽るのは楽しいかい？
「鈴菌ｗ」みたいなゲスな行為は止めようよ

全部パックでやってもらってる

DIYやクルマいじりが趣味の人もいるんだけどね〜

>>217みたいな人には
理解できないことなんだろう･･･

>>218
俺はエンジンオイル交換だけはディーラーにお願いしてる
だって工賃込みで1,200円なんだもん

俺、足まわり交換からエンジンO/H、はては板金塗装まで自分でやるが
オイル交換なんざ自分ではやらんよ
廃油処理面倒だし
そこらのGSや用品店でやらせる
作業は終始見張るけどな

>>221
そんな安かった？二千円くらいしてたような？？
OIL込みで1200円なら俺も頼みたいわｗ
デラなら作業見張らなくても大丈夫そうだし。

>だって工賃込みで1,200円なんだもん

羨ましいなぁ

俺が買+カスタボを買ったホンダカーズ大○は
エレメントも交換すると
工賃込みで総額約8000円也

メンテパックに加入していたら
年2回のオイル交換と年1回のエレメント交換は
パック料金に含まれているから無料だけど

軽自動車でメンテパックて…。
デラは待たされるから嫌だ

>>222
＜そんな安かった？二千円くらいしてたような？？
ディーラーが統一された価格でやってるとでも思ってるの？

エンジンオイル交換位はは自分でやる
自分の車のメンテナンスするのって楽しいじゃん。

hampのオイルが20Lペール缶で6,700円
オイルフィルターが10個で3,150円
1回のオイル代は800円位でフィルター交換して1,100円程度だな。

あと>>221は安すぎないか？逆に不安になるなソレ
どんなオイル入れてるんだか。。。
プロが誤魔化そうとしたら素人は見抜けるもんじゃない。

オイルって幾らフタしてても１度あけたら空気中の水分吸って劣化するから
長期間に渡って使ってるならペール缶で買わない方がいいよ

安すぎるって言うけどディーラーが純正オイルを100とか200&#8467;単位で仕入れてれば別に原価割れもしないよ
大体、そういうオイル交換が安いディーラーは客寄せとしてやってるんだから一々怪しむ必要性も感じないし
オイル交換１つにしたってワイパーとかタイヤとかエアクリとか簡易点検も一緒にして交換時期が来てれば交換を勧めて利益にもなるし

>>221だけど伝票が残ってたんでスマホで撮ってみた

http://i.imgur.com/RJtmSnC.jpg

汚い画像でスマン

>>226

> どんなオイル入れてるんだか。。。

ええええ！？そりゃ、メーカー指定の本田ウルトラなんちゃらとかいうやつ入れてんだろ？知らんけど。
正規ディーラーが得体の知れないの入れてたらショックだよｗｗ

話変わるが、きょうびのエンジンは初乗りでもOIL交換急がなくていいんだな。
無駄かも？と思いつつ念のためと思っても一発目だけ千キロで変えたが、抜いたオイルにはメタル粉末の陰すらなかった。
自分で組んだエンジンは、初火入れ前のOIL循環のためのクランキング段階で一度OIL変えたくなるくらいメタル粉末でるがｗ
メーカーはすごい加工精度だ事。
マフラーもまあきれいで立派すぎてびっくりした。
これが軽自動車にライン装着する量産マフラーの品質か？？
過剰品質だろｗ
純正でこんだけ立派なマフラー付いてるのに、わざわざ高い金払って車外品のへんてこマフラーに交換する奴の気が知れん。
こんな立派な品質なのに、それを理解することすらできない程度の連中が
したり顔して、足まわりのどうでもいいような錆を見て大騒ぎする。

いやはや。

>>226
HAMPのオイルは どんな感じですか？

俺も
エレメントはHAMPの10個で3,150円のを使っているけど
オイルは純正のウルトラLEOかウルトラLTDを入れている
（ターボ仕様だから純正オイルが良いかなと思って）

>>229
彼は、俺様がわざわざ自分でやってまで安く老いる交換してるのに1200円だと！？
って気持ちなんかなぁ

＜きょうびのエンジンは初乗りでもOIL交換急がなくていいんだな
最近の車は低燃費が売りにしてるよね
低燃費にするために極力柔らかいオイルを使いたいんだ
粘度の低いオイルを使うってことはクリアランスを極力小さくしたい
クリアランスを小さくするには製造時の精度を上げなきゃいけない
製造の精度が上がれば余計なメタルも出てこない
全部が全部これだけの理由ってわけじゃないけどこんな理由もあるよ

メンテパック入ってるからオイル交換はディーラーだな
年2回を超える部についても通常価格の3割引きでできるし
ただオイルの銘柄がLEOかMILDに限定されるけど
ターボ仕様で夏場はLTD入れようと思ったら4L缶を別に頼まないといけなくて
料金高くなるから夏場はMILD入れるようにした

>>221
みんな都会にすんでるな〜
エンジンオイルなんてだぜ
群馬の俺は、ネッツで500円

HAMPは第2純正でデラのサービスのところにも堂々とステッカー貼ってるからな。
うちのデラでは勧められたことはないけど、ちゃんとグレードを選べば大丈夫じゃないの？

>>232
ターボだとしてもLEO使ってても問題はないよ
まぁホンダとしては0W-20のオイルは純正のLEO以外は使ってくれるなって言ってるけどなｗ

>>234
＜ちゃんとグレードを選べば大丈夫じゃないの？
今のHAMPエンジンオイルは１グレードしかないんス

安く済ませるために自分でオイル交換してる訳じゃ無いんだけどね。
自分でやりたいからそうしてるだけ。

でも、1200円ってのは安いと感じる。
原価0でも工賃で赤字のような、客寄せ目的と言われれば「そうなのかも」とも思えるけどね。
競争の厳しい都市部のディーラーならなんとなく事情も分かるかも。
俺の買ったトコは田舎の昔からあるディーラーであまり信頼出来ないので今後
点検等でお世話になることはまず無い、次回はディーラー変えようと思ってる。

んで、>>230さんの件ね。
先月に走行2500キロで納車時に入ってるオイルからHAMPの5W30に入れ替えたんだけれど
体感は変化が全く感じられず、燃費も3回ほど給油したが変化なしだった。
コレでいいと思ったよ。

ペール缶は確かに湿気が心配では在るよね、でもどうにも出来ないなぁ
車は3台持ちでちょうど1年でペール缶を使い切るペースだけどどうなんだろうねぇ。。。

ディーラーとしては気軽に来れるって印象を客に与えたいからね
「何かあればディーラーに」って思わせておけば車検も入るし車の買い替えの話もくるって考え
オイル交換のときに簡易点検して「〇〇が交換時期が来てますけど・・・」って客に言うのも結構いい利益になるしね
ほとんどの客が「じゃあ悪いなら一緒に」ってなるし
ワイパーとかエアクリとか利益率が高い割りに交換の手間もほとんど無いしね

好きでやってるのも分かるし自分もできる事は自分でしてるけど
さすがに集合住宅の駐車場でオイル交換するのは気が引けるからな

行った事ないけどリフトとか有料で貸してくれる施設ってあるらしいね
そういうところってタイヤチェンジャーとかってないもんかね？

>>237
>ペール缶は確かに湿気が心配では在るよね、でもどうにも出来ないなぁ
>車は3台持ちでちょうど1年でペール缶を使い切るペースだけどどうなんだろうねぇ。。。

心配無用ですよ
吸湿で性能が劣化するブレーキフルードじゃあるまいし･･･

>>240
あるよ、ものによったら半自動のアーク溶接までできるとこもある
けど
どんな設備があるかは千差万別だから相手に確認してみなきゃわからんよ
レンタルガレージでググってみ
もっともンボのタイヤくらいなら手組でやれるけどな

>>242
手組みでやれるやれないっていうより
タイヤチェンジャーでの作業って何でか好きなんだよね
工程が楽しいというか

.
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アストロかどっかが全手動のタイヤチェンジャー
売ってた気するが、変態的にはあれじゃダメなんだろうなｗｗ

変態的にはビード落としにタイヤと車載ジャッキが入る隙間利用しないと駄目でしょｗ

この金曜納車の人いる？

>232
ウチはウルトラLEO5W-30で十分て話だった
夏でも問題無いから通年使う予定
保証の空ミも有るから寺任せにしてる
ドレンOも勿論交換な
フィルタは中身見えないからHAMP怖いわ
壊れるとか無いけど性能的に勘弁かもしれんし

>>220
俺なんか洗車も自分でしないよ

>>247
LEOは0W-20なんだけど
LTDが5W-30

LEOでも2000ちょい三月で交換するから
わざわざLTDにしなくてもねぇ

ターボにウルトラLEOを入れてるけど
交換後2000kmあたりからエンジン音がやや煩くなるし
オイルの色がかなり濃く（汚れ？）なってくる

軽ターボ車ってのは
やはりオイルにとって過酷な使用状況下にあるみたいだね

だから
俺は2500〜3000km毎に交換している

ディーラーメカニックも
ターボ仕様車は
メーカー指定の5000kmより
少な目の距離で交換して欲しいと言っていた

ターボってずいぶんまんどいんだな。いらね

ズボらな人やメンテ費用をケチる人には
ターボ車は お奨めしない

そもそも
ズボらな人やケチる人は
ターボ車を選らばないけどね


　あんまり書くと
　NA厨が また火病を起こしかねないから
　この辺で止めておくわ

ズボラだけどケチらない人ならいいんだな？ｗ

>>254
ズボらな人で
オイル交換を怠ってタービンを壊しても
ケチらない人なら
新車に買い替えるから問題無いだろ

ズボラすぎて車にも乗らない・・

もう10年ぐらいボンネット開けたこともないな

ID:i/JboMOA
スズキ信者を本スレに呼び込んで
荒らし回ってる奴はコイツだったのか...
ターボ厨とはね┐(´ー｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ
情けない

http://hissi.org/read.php/kcar/20130612/aS9KYm9NT0E.html
【スズキ】スペーシア(カスタム)・フレアワゴン★4
870：しあわせの黄色いナンバー[sage]：2013/06/12(水) 13:53:51.79 ID:i/JboMOA
スズキ車のスレ（特にスペーシア）は
狂信的なスズキマニアとアンチしかいないから
燃費報告が良悪の両極端で
どちらも信用性が無いんだよね


スペーシアは
三番煎じのクルマだから
普通の人の多くは
タントやNBOXを買っている

スペーシアを買うのは
変態と言われる「あの人達」だけなんだろうな

ID:i/JboMOAが極度に気持ち悪い件

>251
寺はダンクあたりからターボは最低3000で交換って
言ってますけどね　今更だが…フィルタも2回に１回
まあ距離だけじゃないけど

>>251
3000km…走行距離が半年3000kmなら そんな程度だろうが、ターボでも5000〜6000毎で問題無し。
基本的にホンダのメカニックは能無しが多いよ。
サービス部門の金額ノルマ達成に向けて適当な事いうし。

>>261
0-20をターボで使ってるなら3000km交換か無難と思う。2500km辺りからメカ音うるさくなってくる。
今は5-30を試し中

ターボ仕様車の
エンジンオイル（ウルトラLEO）をこまめに点検していたら わかると思うけど
走行距離が進むにつれて
エンジンオイルが変色する様子を見ていたら
俺は とても6000kmまで交換を引っ張れないわ

新油だと透明に近いウルトラLEOが
だんだん濃い色（汚い色）になってくる

>>262氏も書かれているように
エンジンからのメカノイズも増えて来るし


でも5年5万km程度で手離すなら
>>261氏の言うようなメンテでもイイかもしれないね

>>263
ただ色についてはleoは汚れて来やすい感じはする。その昔rn3ストリームで指定のleo使ってたけどNAの割に黒くはなってた。あれは最終的に2万キロ交換まで伸ばしてたがメカノイズはN BOX程うるさくならなかった。

前回は10-40のをオートバックスで
入れて、
今回は5-30カストロール入れてみた。
夏場は10-40が良い感じ。
殆ど燃費は変わらなかったよ。

今回の交換時、オイルの汚れが特に感じなくて、もう1000km行けたかなと個人的感想。
偉そうに書き込んでしまったけど、オイル交換をズボラして過去に2台ターボ壊して、エンジン交換、大修理した経験あるw。
スズキの軽ターボとスマートの2台。
適当で1万km前後だったり、1.5万km毎だったり…2台とも8月の暑い日に吹っ飛んだ。
前車 軽ターボ5〜6000km毎交換で10万km無問題だったよ。

>>264
俺も
+ターボの前車はRN3ストリームでした

同じくLEOを7500〜10000km毎に交換して16万km乗りました
エンジンは絶好調のままだったので
+ターボにも純正のLEOを入れています

＋にオートバイ載せてる人いる？

>266
チョイ乗り多い人はLeoが合ってるよね
長距離とか高速な人はLTDが良さげ

http://picture1.goo-net.com/7000700260/20121120/J/70007002602012112000100.jpg

最近はクルマ命の人も軽ターボなんか乗るのか

>>269
シュミで集めてる写真？

N BOX、N BOX Custom、N BOX +、N BOX + Custom、N ONEのリコール （平成25年6月13日届出）
http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173.html

やっぱホンダ車は信用できない

>>272
おぉう、JF2-4100001〜JF2-4100719で該当だわ
ハガキで連絡が来るのか。
箇所としては割りと重要な部分だな、対策されるまで該当の操作は
しないように気をつけよう、そうそうしないとは思うが。

ホンダ、軽自動車「Ｎ」シリーズほぼ全量をリコール
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE95C05H20130613

ホンダ、軽自動車「Ｎ」シリーズほぼ全量をリコール

ttp://news.livedoor.com/article/detail/7763475/

ホンダは１３日、変速機のドライブシャフトに不具合があるとして、軽自動車「Ｎ　ＢＯＸ」など５車種について国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象は２０１１年１２月から１３年５月に製造された３８万４６１４台。これまで販売した軽自動車「Ｎ」シリーズのほぼ全量にあたる。

変速機の油圧制御プログラムが不適切なため、変速ギアをチェンジした直後にアクセルを強く踏み込むとドライブシャフトに高い負荷が加わることがある。
それを繰り返すとシャフトが破損し、走行不能となるおそれがある。

リコール対象となるのは「Ｎ　ＢＯＸ」「Ｎ　ＢＯＸカスタム」「Ｎ　ＢＯＸプラス」「Ｎ　ＢＯＸプラスカスタム」「Ｎ　ＯＮＥ」の５車種。
３件の不具合の報告があったが、いずれも事故はない。

ホンダの「Ｎ　ＢＯＸ」は２０１２年度に最も売れた軽自動車。１１年１２月に発売後、１２年７月に派生車の「Ｎ　ＢＯＸプラス」などを投入し販売車種を拡大してきた。
室内空間の広さやスライドドアなど機能面で人気を集めている。

>>273
今日もお疲れ様です(*^^*)

信用できるスズキ車
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

>>277
やっぱホンダ車は信用できない

そこでスズキ車
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

スズキ車は購買意欲が沸かない

ホンダ車は購買意欲が湧かない

SUZUKIスレに居ればいいのに。

ミラ買っとけ

早めに正直にリコールしてくれるってのはいいことなんだけどな

スズカスペシャルはGW明けの生産だから大丈夫なのか

４ＷＤと２ＷＤで迷っています。
雪はふるのですが年に3，4回で積雪量は5ｃｍ程度です。
横滑り防止とかあるみたいですが、２ＷＤでもスタッドレスはけばいいですかね？
坂道あります。

>>286
雪国で４ＷＤ乗ってる
NBOXじゃないけど２ＷＤに乗ってる人いっぱいいるよ
そりゃ雪道は４ＷＤのほうがベターだけどね
年に３・４回の積雪だったら２ＷＤでいいんじゃない

燃費を気にするなら特に

>>287　ありがとう２ＷＤにします。スタッドレスをブリザックにしとけばいっか。

ネットで見積もりしたらパワースライドドアがリアの右側のみですが、
左側はないの？

>>289
いや、自分の買い物を自分でまともにできない人は
ママにでも手配頼んでくださいな。

>>290 いやさ、普通、左側じゃね？乗り降りするのって。なぜ右側なのか？

>>289
俺のは両方ともパワースライドドア

>>291　元々の左側スライドドアの仕様を 良く見ろボケ

>>289 >>291
そのとおりｗ
普通である左側は標準でパワースライドドア
だから、右側がオプション

>>294 ありがとう。そうやって親切に教えてくれると助かります。

>>295
スズキ党の荒しが揚げ足取りしてきて
みんな気が立ってるから許してくれ

>>296
＞みんな気が立ってるから許してくれ

は？荒らしとか関係ねえしｗ
>>289のような、ロクに自分で調べもしないで他人を
アテにするだけのクズは
いつ来ても同じ様な対応しかしてもらえないと思うぞ。
自分の買い物の下調べくらい自分でちゃんとやれ。
どんだけ無責任だよ。

スズカスペシャルが出て以降はさらに構成がややこしくなったので
ディーラーの中の人も実際には完全に把握していないことが多い。
・・・と語る俺はSSターボの納車待ちｗ

>>298 相見積もりって意味ありますか？
みんなホンダcarsの店舗どれくらいまわって
決定した？

>>299
近所の１店舗のみ
買うから出来るだけ値引きをお願いした。
予想以上に頑張ってくれたよ。

あちこちに行って見積を競合させて
値引きを引き出そうとしても大差ない

セールスマンも人間だから
そういう面倒な客に対して良い印象を持たない
今後もメンテや修理等でお世話になるんだから

某ディーラーに勤めてた

>>300の言うとおり感じの良いお客さん
には特別に色々と世話をしたくなったし、
感じ悪い客は適当に相手してた。

基本的に買ってもらおうと思って
値引きは頑張るし、
雑誌やネットで値引きの相場も知られてて
隠しようもないので、駆け引きもできない。

ただね、大人の事情で決算前とか
色々とタイミングで出来る範囲は変わる

>>299
ホンダカーズ同士で「合見」をとるのか？

激しく嫌われるぞ
それに同一販売会社内での「合見」はとれない

セールススタッフも商売であり大人だから
嫌な顔を表には出したりしないけどね

>>299 です。あやうく、これから5店舗あいみつもりにでかけるとこでした。
あぶあぶ。

5店舗もあるんだが、一番近くがいいのか、それてもちょい遠くでも設備が最新のとこがいいのか
わからんね。

>>303
何から何まで人に聞くの？
自分で判断したら？

５店舗見て回って決めればいい

>>303
おねいちゃんが一番かわいかった店教えてねﾉｼ

>>303
別会社のホンダカーズならあいみつ取っても問題ないよ。

かってのベルノ、プリモ、クリオ、プレビオ各店を覚えてるなら、これらには原則横のつながりはないから、問題はない。
もっともアキュラ導入計画の時に、かなり整理されてしまったので、今となっては、店舗がよっぷど近くに無い限りは
見分けるのは困難かと…

ただ、スプリンターとカローラを咬ませるのと違って、まったく同じモノの咬み合いだから、デラもいい気分はしないのも
また事実。アフターサービスとかもあるわけだから、あまり購入時にガッつくのもどうかと。

あと、あまり遠くの店で買うと、今回のリコールとかそっちの店にロット等の資料がいくみたいよ。
もちろん最寄りの店でもやってくれるけど、部品交換を伴う場合は、購入顧客が優先になるので、届くまで待って頂く
場合もあるってデラで言ってた。

>>307 丁寧なアドバイスありがとうございます。
SS使用のFFを購入予定でディーラーオプションで+10万くらいに
サイトのセルフ見積もりではなりました。
値引きって7から12万って価格COMではなっていましたが
そんなもんですか？
リコールあったけど揚げ足とるような話はやめたほうがいいですよね？

あと、今の自分の軽４（10年落ち5万キロ）って査定ありますか？
ワゴンＲの4WDターボ4ATです。

あと、NBOX+のサービスマニュアル（ＣＤロム版）がほしいのですが、
ディーラーに頼んだら手に入りますか？最悪、紙ベースでもいいですが。

>>308
ヤフオクで売ってるぞ。

>>309 おおｗヤフオクのが安いですかねｗ

３月納車だったけど、まだリコールハガキ来ないな

>>308
冊子版と同じでDらで注文すれば買えると思う。
オクにたまたま出てたDVDサービスマニュアル使ってるがOSていうかIEのバージョンが新しすぎるとうまく動かない。XP世代のPCだと問題出ないが。
初めて電子サービスマニュアルて使ったが個人的には紙のサービスマニュアルの方が調べやすい感じ。

作業目的決まってればDらで紙に打ち出してもらってくるのも有りかと

ﾊｶﾞｷ来てないけど電話してﾃﾞｨｰﾗｰ行ってきた

ﾊｶﾞｷは一斉に配達されるはずだから、
早く対処してもらいたいなら今すぐ電話がいいかも

>>310
今見てきた。俺が買った時よりかなり安いわ…

>>312
冊子版はないよ

>>314 検索にヒットしませんでした。教えてください。

ホンダ サービスマニュアル N BOX
で検索すれば配線図とサービスマニュアルの２つ出たが

すでに落とされた？

>>315
指摘サンクス。以前の車種はDらにて冊子で買ったことが有った…て事です

>>317 でました。
ECUの信号をとりだしたいのですが、どっちにそれが載ってるのかな？
配線図のほうのみかな？

>>299
ホンダの今のディーラー体系って、かつては高級な車を扱ってたベルノ店と元々は町の
修理屋さんみたいな規模から始まったプリモ店をひとまとめにして成り立っている。
最初、家から近いからと思って訪れた元クリオのホンダカーズでGターボの見積もりを
貰ったら、何だかんだ勝手に付けられて200万を超える額になった。
（ちょっと金銭感覚が違うんじゃないかな？）
これに嫁さんがドン引きして、一時はN BOX＋買うのはもうやめよう、となったけど、別の
店（スモールストア）は良心的で、ようやく今にこぎつけた。

尚、スズカスペシャルの値引きについては、4月中（登場前）に商談をしていたほうが有利だったようだ。
そろそろ日産三菱の連合軍から新型出るよ、とか、スズキからはスペーシアが、とか、タントも年内
にはって情報が出ていて、ホンダとしては丸っきり防戦の側の立場になっていた。
（N ONEがあるけど、コイツは興味を持つ人とそうでない人がはっきり分かれるそうな）
日産三菱のデイズ／EKワゴンに関しては直接Nボと競合しないとしても、第二弾（次期ルークス）
をチラチラ見せている。
ホンダも秋には新しいのを出すようだけど、これは先日テレ東の番組で一部をテープ貼って隠してた
ものの現車をカメラの前に晒した。
この程度のことは、さあこれから軽を買うぞって人には必須の情報でしょ？と、俺は思ってる。
（必ずしも競合されるって意味じゃないよ！）

それと、決算の翌月なので落ち込みが激しいっていう現状もあったようだし、スズカスペシャルも
出る前は、黒内装にしてHID付けただけでそんなに売れるのか？っていう印象が中の人の本音だった
ようで、これも買う側に有利に働いた。

あと、何が楽しいのか知らないが、価格.comには車以外にも家電ですら「大幅に値引いて貰った」
との嘘投稿が多いように思う。
納車前にレビュー書いたり、頭おかしいんじゃないかってヤツもいる。

なので俺の結論としては、距離が許すのであればスモールストアをメインに訪問したほうが
いいんじゃないかということ。
割と最近のニュースでホンダが高級車チャンネルを立ち上げるとか載っていたし。
かつてスバルの軽に乗っていたがディーラー行っても正直肩身が狭かったｗ

ちなみにホンダ同士の競合みたいなことはさせていない。
「年末にはMCあるんでしょ？無印Nボのメーター不評みたいだけどMCでがらっと変えちゃうんじゃ
ないの？黒内装みたいにカスタムのと共通にしたりして・・・」
ぐらいのことは言ったけどｗ

「ホンダってオイル交換が無茶苦茶高いって噂に聞いたんですけど・・・」
知りたいことはちゃんと訊くべし！

あと、電動ドアに関しては自分がどこまで必要かよく考えたほうがいいと思う。

暇にまかせて長文スマソ

+カスタボに乗ってるけど
電動スライド扉のスイッチは切ってる
（手で開け閉めした方が速い）
エアコン操作パネルは
ダイアルのマニュアル式にして欲しかった
（温度調節と風量調節を頻繁にするので）



俺の+は納車が昨年の10月だったので
エアコン（クーラー）をあまり使用しないでいたので
夏季のエアコンの効きが心配だったのだが杞憂に終わってホッとした
一昨日と昨日の
大阪の熱帯並みの猛暑（37℃）でも
エアコンは寒い位の効きの良さです

>>320
何が言いたいのか分からん
まとめろ

結局は好きにしたら良い。っていうこと

Gターボ乗りなんだけエアコンつけてもリッター18km切らないわー
バモスは燃費悪いわエアコンつけたら走らないわだったのに。
高速で4人乗せてエアコンONでもちょっと踏めば捕まるスピードになるのすごいわーーまじ進化すげー！

リコール持っていったけど洗車してくれてないとかないわー
言ったらしてくれたけどもしかして洗車無しが普通？

http://carlifenavi.com/enenpi/
実燃費ランキング

1位　トヨタ　　アクア　　　24.33km/L
2位　スズキ　　アルトエコ　24.01km/L
3位　ダイハツ　ミライース　22.52km/L
4位　マツダ　　フレア　　　22.50km/L

8位　スズキ　　スペーシア　20.87km/L

32位　ホンダ　　N-ONE　　　17.70km/L

51位　ホンダ　　N-BOX+　　 16.66km/L

>>319
遅いかな？
サービスマニュアルの方にも配線図有るから特に問題ないと思う

>>299
うちは県までは跨がらなかったがホンダは販社系と個人店、んで馴染みの外車屋の3つほど。出て間無し
もあってどこもあまり変わらなかった。ただ、下取で10万ほど差有ったので最終馴染みのとこに。

>>321
同じ大阪、Gターボ＋ だけど、2日前の猛暑日 昼間はエアコン効きが悪くて 死にそうだったぞ

>>300
同じカーズでここ10年でステップワゴン×2、エリシオン、フリード、Nボ ターボ等 ほぼフル装備で購入したけど、安心顧客だと思われたのか、セールス、メカと顔馴染みになりすぎたのか、修理、メンテ時にミスの頻度が増えてきた…特にオプションの取り付けが汚く雑。
穏やかに文句言ったが、聞く耳持たずw。
値引きも渋いと云うより、セコくなってきたわ。
我慢してたけど、ホンダのセールス、メカは永く付き合うレベルではないよ。

安いとこで買え！

NBOX+ SSパッケージのFF買ってきました。
たのしみです＾＾

Ｎボ＋カスタムNAFFオーディオレスで込み込み180万てどう思う？

ターボもつければベスト

プラスでモデューロＸにできないのはなぜなんだぜ？

あと、ＮＡだとパドルシフトにできないのも何故？？

昨日　＋G ターボSSの見積もりをしてもらいました。
最初は2トーンを考えていたのですが、2トーンは納車が6ヶ月待ちだと言われてしまい…
単色なら2〜3ヶ月のようです。
店舗によって納期は違うものでしょうか？
どこに行っても同じだよ、と言われ迷っています。

納車まで半年とかマジかよｗｗｗｗ

フォグランプを交換しようとしたが、ネジ二本はずしてもなかなかタイヤハウス取れない。強引にしないと外れないの？

>>335
オレは4月上旬に契約して、6月15日に納車したよ。
単色で2カ月半待った。たぶんどこに行っても同じと思われる。

14納車可で15にしたクチ？

またオイルの話で申し訳ないけど

カスタボのオイルを
ウルトラLEO 0W-20からウルトラLTD 5W-30に変更した

LEOだと2000kmを越したころからエンジンのメカノイズが増えるけど
LTDだと増えないね
LEOは2500kmで交換していたけどLTDで3000kmまで交換を伸ばして様子を見てみるわ

燃費はLEOを入れていた時と同じ
エンジン始動性は気温が高いから変化を感じとれず

リコール予約連絡したのに返事こねぇ

>>341
相当殺到してるのかねぇ…

俺は17日の月曜日に電話して当日やってもらった
洗車とかしてくれなかったけど対応が早かったので良し。

>>338
ありがとうございます。
結局他に行って訊いたところ、2トーンは８月下旬OKだったのでそこで契約しました。
Nワンの2トーンは半年待ちだそうです。

>342
通知届いた今週はグダグダじゃないの？
爺婆はこの手の事には五月蝿いしなあ
台風過ぎた来週にでも連絡するか…

電話入れたら、リコールの対応してもらえた！
田舎＼(^-^)／
でもまあ体感では何も変わってないね〜

リコールついでに超アコードwww乗ってみたけどすごいな・・・
売れはしないだろうけども。

もうちょっとおっさんになったら買ってもいいかなー

運転席側のシートベルトアンカーがカチャカチャ音がしてうるさい、ディーラー行こ

リコール完了　やれば以外と早く終わるのね…
もう一つは対象外だったのでヨカタ
＞345
ウチは田舎じゃないけど電話即ですた
時間が丁度空いてたみたいデス

347だけど部品交換だって、重要保安部品なので結構深刻みたい。メーカーで分析したいらしく代車が出てビックリした。代車がインサイトなんで乗りにくいったら。

車中泊はいきなりお巡りがライトで覗いてくるから注意な
てか、それ鏡でパンツの中覗くのと同じだろ
と、今度言ってやる

>>350 キャンプ場ならそんあことないだろｗｗ
どこでねてんだよｗｗｗ

>>350
道の駅で
100回以上、車中泊してるけど
そんな経験は無いな

でも
車中泊ではないが
徳島県の国道439号の京柱峠の手前付近で
徳島県警の怪しい警察官に
運転免許証を見せろと高圧的に言われて
腹が立つやら気味が悪いやらの思いをしたことがある

協力する義務はないとお巡りに言うと、法的な義務がないだけだから車内見せろと煙にまくから注意な

職質は周り車がいないところなら確率大よ

今日、駐車場で停車中に 後ろに停車していた車が発進する時に 何を血迷ったのか突然急バックしてきて激突されたわ。
0-10だけど…面倒いわ、
ついでに、リコール整備と1年点検受けてくる

ﾄﾞﾝﾏｲ
状況がイマイチ不明だが、日曜はDQN多いので前後に車が止めない
駐車場を利用してる　もしくはバイクで

プラスは追突されると
ダメージが大きそうだよね

リアゲートが巨大で
バンパーを兼ねているから
修理代金も高そう

フロントもバンパーがヤワだよね、洗車の時触ってビックリした
ソレにバンパーからエンジンの隙間も狭いし当てたら致命的だとは思う。

安全第一だな。

実はバカやって前をぶつけた。…が、意外と丈夫らしい。
バンパー交換すらしていないよ。(分かってる目でよく見ると、一度折れたところがわかるけど、ぱっと見気にならないので）

なんか▲状の突起があってそれが干渉して作る隙間で、衝撃を吸収するんだとか。
まあ、その突起部分にクリーンヒットすると、結構掛かるとは言われたけど。

今日修理の為 ＋ターボをデラに預けてきた。
リアゲート交換と右リアバンパーの交換。
＋のリアバンパーは左右独立してたのね。
代車はレンタカーのNA＋。
ターボと比較しても幹線道路の平地は全然
不満無し。
出足と坂道はアクセル踏まないとやや辛い。
坂道が多い地域なんで…エンジン音が気になるけど、一定の速度以上になると充分加速するんで驚いた。
但しECOモードはOFF。
エアコン全開、ECOモードOFFにして日常の使用でターボとそんなに燃費が変わらんかった。
NAに慣れてない現状で14〜15km/L位。

>>360
ご愁傷様&貴重なインプレありがとう。
購入検討していてNAと加給で悩んでる俺のような奴には有難い情報だよ。
また気付いた事があれば宜しくお願い致します。

>>361
知人の現行タントNA、奥さんの前パレットSW NA、現行エネチャージのワゴンR NA との比較では、NBOX＋NAが動力性能が断然上だよ…一番重いのに。
タント、パレットのNAがエンジン唸りながら苦しそうに登って行く坂道も、唸りはするけど楽々登って行くよ。
自分の場合、仕事車で高速良く利用するし、長距離走るからターボ一択だったけど、滅多に4人乗車しなく、高速そんなに走らないならNAで充分だと思われる。
NAとターボの車体価格の差、メンテ代の差、燃費を考えたら迷うよね。

昨日と今日で300km走行した感想です。
車内でタバコ吸うので 個人的にはNAのベージュ内装の方が良かったし、リア自動も無くても全然困らんかったわ。
差額で十分 9型ナビ着けれるw

>>361
ターボにするならソリオのほうが経済てきな気がするが

>361
足代わりならNAで十分だと思う
外見はほとんど変わりないしｗ
予算に余裕が有ればその場の勢いでターボを買えば良いよ

車両価格がどうこうというより
軽自動車なのにこんな燃費、というのが耐え難いわ
維持管理のランニングコストも高めになるし
燃料は盛大に燃やすし
こんなに燃料燃やしたら出かけても気分悪いわｗ
もうね、アホかと、バカかと（ｒｙ
お金の問題じゃないんだよね

ターボの燃費
平均10km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1590368/car/1180587/fuel.aspx
平均12km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/178144/car/1207972/fuel.aspx
平均13km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/255182/car/1129543/fuel.aspx
平均11km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1239044/car/1186429/fuel.aspx
平均09km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1441437/car/1054114/fuel.aspx
平均12km/L前後 → ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1698948/car/1260858/fuel.aspx
平均9.5km/L前後 → http://minkara.carview.co.jp/userid/1750154/car/1305318/fuel.aspx

>>365
だから、なに？

貧乏人は、スズ菌の車にでも乗ってろよ

燃費はともかくでっかい軽が欲しいんだよねー

>>365
まあ、正論だな
趣味の車に近いから人それぞれだと思うけどね

ターボ一択だよ、NAで十分なんて言ってるの信じたら悲惨。乗り比べたらハッキリするから乗ってみ。

スルー検定実施中

購入検討中なんだけど、プラスと無印ってサスペンションの取り付け部位は違うのかな？
互換性はない？

>>371
サスは無限のを見ると1種類でN BOX全車(FF)共通で取付出来るようだよ。
http://www.mugen-power.com/automobile/products/nbox/parts/04.html

…と言うことは4WDはNGなのか〜。

ゴメン、何書いてんだオレ。
プラスと無印だから互換性は無いんだな。
無理やり付いたとしてもセッティングが違いそうだ。

>>372ありがとう！

プラスのスポーツサスペンションは社外品しかないんですね・・・？

ていうか社外品発売されてるんだろうかｗ

車椅子仕様考えてるんだが、それだとNAだけになるのか
どうしてもなら、ターボ車にキット付ければいいのかな？
タントスローパーも比較対象だが、
リア格納の手軽さやら、リモコン付きウインチやら、
後発なだけあってこちらの方が一歩優れてる印象。
まあ、タントもフルモデルチャンジ間近みたいなんで、それまで待ってみるが

>>375
ターボは後付キットで対応できるが
キットの価格が取り付け工賃込みで40万チョイに成る。

N BOX+の福祉車の優れてるトコはスロープが車内側に倒れこむ事で
コレによって普段使いに支障がなくなる。
他のスローパーはスロープが内側に倒れこまないのでハッチバック側から
荷物を積み込む時にスロープが邪魔なんだよね。

タントも見に行ったんだがターボが設定されてなかったのでN BOX+のターボ福祉車にした。
モデルチェンジ後のタントがどうなるかは興味津々ではある。

moduloのグリルって買えるかなあ

ターボ後付厨が
また涌いてるよｗ

>375
タントは後付け出来るとは思えないなあ
まあ、まだ何時出るか判らないのに待てるなら
タントにした方が良い気がするけど

>>375
こないだDに行ったらスライドドア側から吊り上げて載せるタイプのリフトの
チラシがあったぞ。
後付ならそういうのも候補になるな

１人で後部から車椅子ごと格納され、運転席にパイルダーオン、操縦出来たらカッコいいんぢゃないかのう

>>381
オッサン乙

>>380
コレだな。

介護リフトつるべーCセット　N-LIFT
http://www.youtube.com/watch?v=ismro3Baq0M

プラスじゃなくても付けられるようだね。
ホンダの純正後付は高いし車椅子で乗ると乗車定員3人になっちゃうけど
コレなら4人乗れる。

ホムセンの駐車場の壁にベージュの仕切り板が立てかけてあった。（細いヤツ）
（忘れ物？ 不法投棄ってことはないでしょｗ）
サービスカウンターに届けておいたので心当たりのある人は訊いてみて！
（6ヶ月経ったら貰えるのかなｗ）

スズカスペシャル、初期型よりもワイパーが静かになってると感じるのは自分だけ？
モーターとか替わったのかな？

漏れのンボはワイパー音はおろかエンジン音もほとんど聞こえないぞ。
自分で防音処理したからなｗｗ

新型フィットはNBOXと同じセンタータンクレイアウトなのに、「後席スライド」という謎の噂がたってるな

>>361
代車で高速道走行の機会がありました。
90kmから110kmの加速中 5000回転超えでした。
100kmキープででもエンジン音がかなり煩いです。
ターボと違い追い越しはかなりツライです。
自分が騒音我慢出来るのは80km位までです。

>>388
で、妄想よりも乗った方がいいとおもう

90から110に加速している間は5000回転で間違いないと思うがな。
そこから100キロキープで3200回転を維持って感じになり、それでもウルサイって人はいるかもしれない

シートベルトの上下調節と、もう1系統トリップメーターがあったら完璧だった
前席回りの収納が思いの外貧弱だったが、それはまあいい
ワイパーの音がうるさいとは感じなかった

>>390
100km/hで3200回転って何速の話？
うるさいならトップで走ればいいのにwww

>>392
>うるさいならトップで走ればいいのにwww

NボにMT車があるのか？
CVTでトップでって････

キチガイだと
好きな妄想ができますねｗ

＞100km/hで3200回転

(´・ω・｀)？

>>392
NA厨なみのバカがいるんだね

パドルシフトで7速だと時速100�`でエンジンは2800回転くらいだな。

>>388
騒音が聞こえないのを静かというけど
知ってた？

>>388は「ターボとは違い」と言ってるからNAだろ。
NAなら100�q/hで3000回転ちょい。

まあ、静かではないとは思うがな。

うちのはNAだが時速百キロでもエンジンはそんなにうるさくないぞ
エンジンより、風きり音とロードノイズの方が遙かに大きい
こういう箱型の車は速度だしたら皆こうなる
ドアバイザーはずせば少しましになるかもわからんが

最近暖かくなってきたからか燃費が良くなってきた。

表現の仕方が悪かったわ。
自分の地域、高速道も山間部なので、時速100kmを維持しようとしても勾配で速度が直ぐに下がるので、100kmに合わせようとしたら直ぐに5000回転、6000回転超までいってしまい、エンジン音が煩いと感じるんだわ。

NAでも意外と高速で不便感じなかったから気に入ってるんですけど、
リア席のルームランプが無いのがちょっと不便に感じてきた。

無印と＋でいまだに迷ってる俺に誰か背中を押してくれ！
そろそろ発注したいｗ

無印いいよ無印。

リコール対応でECUをどういじったのか、燃費がかなり悪くなった。
燃費は徐々に回復してきているが、元に戻るか心配だ。

>>403
+一拓だろふつーにかんがえて

>>406ほうほう・・・やっぱ便利ですか？

>>403
後ろに人が乗るなら無印
荷物ならプラス

>>403
無印と＋では余り迷わないと思うんだがなぁ
>>408氏の言うように住み分けが出来てるから
後席に人乗せるのか、荷物載せるのか。
趣味に使うのか、通勤や普段の足として使うのか

>>407
びっくりするほどゆーとぴあだよ

マルチボー便利だよ、よく考えられてる
最初はいちいち全外しで動かしてたからめんどくせーなと思ってたけど、
最小限の動きで変化つけれる

まぁでもヘッドレストの着脱が一番面倒なんだけど

皆さんありがとうございます！

普段は自分＋荷物なんですが、とっさにその荷物を降ろさずに後部座席に人を乗せなきゃならない時があるんですよねぇ

納車のときに畳んだまま一度も後席起こしていないね

同じく

＋は
子供の頃に夢見た「移動秘密基地」だね

オッサンだけど
車中泊して喜んでますｗ

俺は2回だけ娘と嫁を後ろに乗せた。普段は息子と二人だから畳みっぱなし。
FITに乗ってる嫁が子供乗せ降ろしにスライドドアがいいと言ってたがNボ2台は流石にないわな

＋の何がいいって斜めの収納部分が良い。
頻繁に使う訳じゃないけど使うときすぐ出せないと困る小物とか入れてる

Gターボだけど右側スライドドアも便利だし遠出も余裕だし概ね満足してるわー
いいクルマだ

あ〜、やっぱ＋いいですよねえ〜

後部座席は狭いってほどではないんですよね？

>>417
カタログのスペック数値によると、ノーマルとプラスでは後部座席の広さに21�pの差があるね。

ノーマルは前の座席との空間が58�pなのに対して、プラスは37�p。
その代わり後部ラゲージスペースはプラスの方が21�p長い

後席は無印が広すぎるだけでプラスは実際そんな狭くない
プラスの後席が乗用に向かない最大の理由は
つかまったり体を支えるところが見事なまでに皆無なこと
重心の高さと相まって想像以上の疲労がある
さらにターボだとタイヤの関係か振動もキツい
軽トラの荷台に乗るよりははるかにマシだろうが
短時間とりあえず座れればいい程度の代物

>>412
そのパターンならプラス一択な希ガス。
後席おこした状態の無印の荷室って、ライフとそんなに変わらないよ。
もっとも、有効荷室幅については、プラスって意外と狭いんだけどね。

>>419
大人なら乗降グリップに掴まれるのでは？
まあ、子どもやお年寄りはキツイだろうけど。

>>411
ヘッドレストは前後逆に挿しとけばスット抜ける

うーん、やっぱ＋にしようと思います！
皆さんありがとうございます！

>>419
一抹の不安は残りますがｗｗ

>>423
＋はターボもNAもタイヤホイールサイズいっしょ。
無印はターボだと1インチアップで乗り心地が合わない人がいる模様。

リアのリフレクターをストップランプ連動の光るのにしたいんだけど
無印とプラスって共通なのかな？プラスカスタム用って見当たらなくて困る。
道東の吹雪・霧対策で追突防止用後付バックライトは取り付け箇所が無いし
あーでもリフレクターの位置じゃ吹雪には効かないよな・・・どうしよ

ターボだとクルコン付くから買ったけど、クルコンつかってねーな

●軽量で燃費のいいワゴンＲ等のスズキ車は、ボディの安全性でも、ホンダN-BOX等を上回る。

ホンダN-BOXのように助手席シートベルト警告灯はないが、助手席を見ればわかるので重要性は低い。

それよりも重要な、衝突時の助手席のフルラップ、後面衝突頸部保護性能では、
スズキ　ワゴンＲの方が、上回っている。
さらに、ドライ、ウエットともに制動距離でもスズキの方が優秀である。

http://2ch-ita.net/upfiles/file6688.jpg

クルコン使って燃費がよくなるのは運転が下手な人だけで
普通はクルコン使うと燃費落ちるしね
排気量少ないエンジンだとなおさら
レーンキープにレーダークルーズ、追突防止まで
フルセットになってほぼ自動運転できるようにまで進化すれば
クルコンも少しは使えるようになるかもね

>>428
たしかに燃費落ちるな。
登り坂で無理に加速したり、下り坂で無意味にエンジンブレーキかけたり…

あれがカタログで省エネ装備に分類されてる理由がわからん。
どう考えても快適装備だろ。

クルコンは先読み運転が出来ないから、どうしても燃費が悪くなるんだよな

そうそう先読み出来ないってところでは変速制御もだな…まあ盲目だから仕方無いわな
とりあえず目は欲しいな

>>427
そもそもカーブでスピンして壁に激突しちゃうワゴンRと、安定してるN-BOXを比較するなんて、ものスゴイ自殺行為だと思うんだwww

最近N高田のCMばかりやるようになったね

クルコン使うような状況って、ものすごく燃費悪い走りしてる時だからなぁ・・

やっぱりクルコンって燃費悪いよな、クルコン装備の車初めてだったから
使ってみるまで分からなかったがエコ装備じゃなくて快適装備ってのは納得だわ。

でもイザ使ってみると「楽ちんに耐える修行」って感じで辛い。

クルコン使わない方が落ち着くねｗ

俺の場合
クルコンは「眠気に耐える修行」だな

おかげさまでようやく＋カスタムNASSパッケージを発注しました！

納車は８月末頃だそうです！

総合評価はN-BOXの勝ち
さすがオワコンRと言わざるを得ない

http://i.imgur.com/UG4F4hG.jpg

>>427(´・ω・｀)あ、バレタ・・・

爆発する中国製Ｈ社向けエアバッグ
http://www.youtube.com/watch?v=eFdxWJM_zM8

爆発する中国製Ｈ社向けエアバッグ
http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

スピーカー替えようと思うがやった人いる？

やりかたわからんが
スピーカーぽちった

>>442
ツィーター追加してヘッドユニット側の設定煮詰めたら何の不満もなくなったからスピーカー交換は中止した

納車待ちワクワク野郎ですが、リアスピーカーって鳴りますよね？
SSパッケージです。

>>320
オイル交換1500円だろ
フィルターと合わせて工賃込3000円
俺はケチってオイルだけ交換した

Gの一番下だけメーカーオプション
天井のスピーカーが嫌なら加工したら？バックドア良さそうだが…

Ｃｌａｒｉｏｎ　ＳＲＴ１７００Ｓってやつ買った、楽天で。ツィーターも別に着いてるヤツ。明日着ける予定なんでレポする。デットニングはやらない予定、ツィーターの位置が問題だ。

けんちゃんの171つけたよ
つけた直後から激変だよ
エージング後が楽しみ

これのノンターボなんだけど
エアコンOFFで送風だけにしても、アイドリングストップしないのかな

>>450
エアコンONでもアイドリングストップするよ。
アイドリングストップ中は送風になって、社内温度が上がると
エンジンかけてエアコンONにするらしい。

社内温度とは?
不況会社だったら温度上がらない?
冷房かけられないから温度上がりっぱなしか?

>>451
えーそうなの！？
そんなに素晴らしい機能がついているなんて

買って約半年、今までにエアコンＯＮでも送風でもアイドリングストップしたことない
純正ナビ・社外のドラレコ・レーダー探知機がついているんだけど、電力消費が大きいのかな

448だが
何とか終わった。みんな変えた方がイイぞ、スピーカー。

パワーウインドのコネクターが抜きにくかったぜ、運転席側の方。

後はかんたんだ。

>>453
アイドリングストップがキャンセルされる条件がいくつかある。
詳しくは取説嫁。
まさかと思うがターボじゃあるまいな？
ターボにはアイドリングストップ付いてないぞ。

アクセサリーソケットに、ディフューザーを差し込みっぱなしにしていたら
バッテリーに影響ありますか？

週１〜２で街乗り程度です。

>>455
いやもちろんターボじゃないｗ
取説も読んでる
あと、ファンを回していない時はしっかりストップするよ

SSパッケージで13日に納車され、今日まで軽く街乗りしたが、リッター6.2。運転下手くそかな〜。

>>458
納車時1km/Lならリセットするまではあり得る

>>457
風量によるっぽい
風量を弱くするとアイストするよ

ありがとう
いつも風量は２以上だから、最弱＆電力消費少めでやってみます

>>461
風量とアイストの関係についても取説に書いてあるが
>>457によると、取説はちゃんと読んだんじゃなかったの？

取説には、風量最弱でないとアイストしないとは書いてないし、その辺かなり曖昧

>>463
はい？
俺の取説にはアイスト発動の条件がこと細やかに列記して
あるんだが、あんたの購入したNBOXは、俺の購入したNBOXとは
違うらしいな

まぁまぁ皆さん落ち着いて。

ttp://www.honda.co.jp/ownersmanual/pdf/auto/nboxplus/30TY76300_LT.pdf?genpo=HondaMotor&model=NBOX+

オーナーズマニュアル P.149


ヴァカをほっとくといつまでもやってるからねぇ。

>>466
風量に関しては5以上としか書いてねえじゃねえかｗ
レスとマニュアルよく読めタコ

>>467
>>466は間違ったページを示しているが
別のページにちゃんと非常に詳細なアイスト発動条件が
書いてある
教えてくれと請うておきながら、マニュアル読めと
教えられたら、まともに読みもせずに逆ギレするような
クズは二度と来てくれなくていいよ
言われたようにするか、言われたようにしないのなら
最初から尋ねるな
読めと言われたらちゃんと読め

だからどこに風量の詳細が書いてあるんだよ？
何ページのどこよ？
下記でほぼ解決してんのに

461 名前：457 投稿日：2013/07/16(火) 21:58:22.68 ID:LXvjCy9/
ありがとう
いつも風量は２以上だから、最弱＆電力消費少めでやってみます

マニュアルには風量5がストップしない条件になってんだろ？
誰が風量5にしてるって書いたんだ？
役にも立たない神経質なことをゴチャゴチャ大きなお世話だ、神経症か？

マニュアル読んでも解決しない問題じゃねーかｗ

アイドリングストップなんて無ければ、皆が幸せだったのにね

ターボにそんな糞機能ついてなくてよかった

>>472
ごくろう様です

NA対ターボを煽ろうとしても
ここの住民は
アンタほど馬鹿じゃないから無理ですよｗ

フロントにスピーカーつけたがいい感じなので同じのもう一つかってリアルーフにもつけてみる

>>469
よく嫁

>>475
もう以後はスルーで
甘やかし過ぎも良くないですから

ムーヴにスマアシかまされてビビったわ

スマアシ美味しいよね

moduloのグリルつけようかな

VSAってやっぱりアイスバーンとかすごいの？迷う

うんもうすごいよ

SSについてるハイトアジャスターって標準より上に上げれるだけ？
下には下げれないの？
つまりは身長高いといらない機能？

「標準」って考え方が厄介だね。
デフォルトが最低位置になってると考えればいいんでない？

その機能欲しかったがメッシュ座布団敷いたら
ああ なくてよかった

昨日ぐらいから、左スライドドア付近から異音がするようになった。まだ納車四ヶ月半です。
皆さんは異音しませんか？

木に縞線

>>485
気になるなら見てもらえ。

中華部品の集合体だからしかたがない

>>485
うちのは天井からイオン発生してますけど？

Nボ+ってやっぱり値引きはあまり期待できないの？
買った人どれぐらい引いてくれたの？

>>490
オレは20万引いてくれて、さらにガラスコーティング（6万円相当）を
無料でしてくれたよ。
通常は3万〜10万くらいの値引きみたい。

それはすごいな
寺オプ５０万くらいつけたの？

>>492
オプションはハッキリ覚えてないけど
ナビスペシャル（だけどカーナビは純正じゃない）、ACコンセント、マッドガード
フロアマットくらいだったかなぁ。
ちなみに工賃無料でやってくれたよ。
まぁ、昔から個人的に付き合いのあるところで買ったから、特別待遇なんだけど。。。

それすごすぐる

ちょっと紹介してほしいね

特別待遇なら話聞いても参考にはならんわなあ

俺は特別対応とかはなく、11万くらいの値引きだったよ。ちょうど月末に行って、ここまで下げてくれたらいつでも契約するよって言ったけど。

あれ？
俺オーディオレスで発注したんだけど、ナビスペシャル付けとかないとまずい？
スピーカーが鳴らないとか

スピーカーはついてるから大丈夫。
コードも前まで伸ばしてある。

オーディオレスは、他のメーカーナビをつける人用のバージョンだよ。

NBOXのODB�Uで燃量計 のデータとれた人いますか

>>497
11万の値引きなら十分過ぎると思うよ。

ツートンの青白がいいと思ったんだが
あれって女性向けなの？

2トーンは納車が遅くなるんですよね？

職人の手塗りだかんね

カーボンシート上に貼ればツートーンぽくなるよね

オーディオレスで買って、社外カーナビを付けている方に質問です。
ステアリングに付いているオーディオのコントロールスイッチが使えますか？
どちらのメーカーの物をお使いですか？参考にしたいので教えてください。

>>506
プラスじゃなくてカスタムだけどパイオニアの楽ナビでカナック製のステアリングリモコンアダプター付けて使えてるぜ
パナソニックと富士通テンはアダプターなしで使えるらしいっす

>>506
パナソニックのCN-H500Dを付けてるけど>>507の言う通りアダプターなしで動くぜ

>>507、>>508さん、有難うございます。
参考にさせていただきます。

etcカードを抜くときはなにかボタン押すの？
引っ張ろうと思っても引っ張り代が少なくて
カード引き出せない

カードいれっぱでおｋ？

>>510もっと奥まで入れて！
お願い抜かないで！！

仮にボタンが有ったら押してみようとかの発想は無いのか

>>510
アンタみたいな
猿より劣る知能の持ち主でも
2ちゃんはできるんだねｗｗ

>>513

鏡見て打ってるのか？

>>514
怒るなよ

猿みたいだよｗｗ

>>515事実を言ってるだけで怒る必要はないんだが、
テメーはずばり当てはまって効いちゃったのか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ ＿＿＿　 ＼　　　君たちやめたまえ　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　(￣二　 |´・ω・`|　　 ＼　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ヽ　　￣￣￣　　　　)　　
　　　　　　　　　　　　　　　　∠／　　　　　　　／|　|　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　(　　　　　　　　／／／　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　 ,､______,ノ￣￣)　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 /　　　￣/　／　　　　　
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.　　　　　　　　　　　|＿/ 　,-、ヽ＿＿＿＿/　,-、 ヽ_|＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　', 　 -'　ﾉ　　 ヽ:::::::::',　 -'　 ﾉ　 ヽ::::::::::丿

>>516
猿より劣る知能って認めちゃったんだ？ｗ

>>518

あれ？効いちゃったの？
まあ、文章読めただけほめてやるよ。
ぷっ＞＜

エアコン使うと出だしがモタモタし過ぎだな
ターボにしときゃよかった

うちのカスタムNAはエアコンいれっぱだが夏場に入ってからも20km/Lキープしてんぞ？
とくにノロくさいとも思わんが。
そりゃもっとトルクあっても困らんが燃費が悪くなるんじゃ意味がない。
20km/Lだっていまどきの車としてはそう誉められた燃費じゃないし。

>>521
それはすごい燃費だな
どんな使用環境なの？

うちもカスタムＮＡだが、エアコンなしだと17�q/Ｌ、エアコンＯＮだと13�q/Ｌくらい
田舎道なら20�q/Ｌくらいいくけど、エアコンＯＮだとわからない

カスタボFF（初期型）だけど
エアコンをガンガン使う今の時期は
信号の多い市内だと12km/L
郊外や高速道路だと17km/L

グーン、ダーン！！

>>524
グーン、ダーン！！って
俺のアレと一緒か…

お前らはフニャー、ポトポト…だっけ？

ターボは都内で11キロ位しか走らんぞ。
でも満足じゃ。

NAでもエアコンがんがんだと都内じゃそのくらいだし、決して悪い数字じゃないけど、出だしがトロ過ぎるね
ただ自分の場合セカンドカーが燃費悪すぎ（3〜4�q）で荷物もあまり積めないので、ガソリン高くなってる今、ありがたい

オーディオレスでもステアリングスイッチはついてるんですよね？

付いてきますよ〜私のもナビ無ければレス

燃費はオイルでも違うんでしょうな…
今年の暑さに備えてオイル見直して正解ですた

ナビパッケージを付けないとステアリングスイッチとリアスピーカーとアンテナ無しじゃなかったっけ？

カスタボだけど
炎天下（外気温35℃以上）、
渋滞に巻き込まれて
ノロノロ運転状態や停止してしまうと
エアコンの効きが途端に悪くなり
温い風しか出てこなくなるね

反対に
時速40km位から流れ出すと
エアコンは寒いほどに効き出す


みなさんの
プラスのエアコンはどんな感じですか？


　

>>531
普通に効くけどな
アイドリング掛けっぱで停車しても
よく効く

エアコンフィルター詰まってじゃね？ｗ

Gターボ

炎天下でもよく効くから常に28℃設定でおk
今までの軽で一番効くは

今日くらい暑くてもよく効いてるな






乗ってないけど

>>530
いや、カタログをよく見るとLパッケージ以上は標準らしい

>>531
NAだけどクーラー効きすぎなくらい効いてるよ。
ターボなんか買うから…。
ご愁傷様。

>>537
煽るなら
もっと知恵を使いなよ

アンタは
「鈴菌ｗ」なみのアフォだな

さすがに今日は暑かった、エアコンはLOにして走行。ロードノイズとブロアー音で煩いけどパワーはターボなんでまあまあと言ったところか。

>>539
ターボいいなー
NAだと出だしで踏んでから少しの間、反応しないような感じなんだよね
だから、信号が青になるタイミングでACオフにして、速度に乗ったらオンにしてる
まーパドルシフトついてないし、運転ひまだからイイんだけどｗ

>>540
>NAだと出だしで踏んでから少しの間、反応しないような感じなんだよね

2000CCの5ATミニバン（非電子制御スロットル）から
プラスのターボに乗り換えた者だが
ターボでも同じように
出だしで踏んでから少しの間、反応は鈍いように感じるけどね
（特にECONをONにしていると）


NAとターボの違いというよりは
ATとCVTの違い
さらに
電子制御スロットルと非電子制御スロットルの違いからくる
感じの差ではないかな

>>541
ミッションとスロットルの違いあるのかね
でもエアコンがオフだと、反応の鈍さあまり感じないよ
ターボでも鈍いなら嬉しいようなｗ

もう一台が大排気量のアメ車で、出だしが凄いトルクなので、余計に感じるのかも
軽トラもあるんだけど、排気量が小さいと、エアコンのオンオフでけっこう違うような気もします

>>531

Nボのエアコンって、エコボタンと連動してないんだっけ？
説明書見てみて。

エコボタンオフにすれば、フツーになるとか？

>>542
＞出だしで踏んでから少しの間、反応しないような感じなんだよね

運転が下手だからだよ。
うまく説明はできん。とりあえず、アクセルはON/OFFのスイッチじゃないんで
車速の乗り方とE/g回転数とアクセルの踏み加減なんかを感じながら
アクセルふんだりゆるめたり、いろいろ変えてみなさい。
うまくやれば普通に加速するから。
どうやってもうまくできないなら、自分の不器用さを呪いながら、発進時だけ
AC/OFFにすればいい。

　　　　∧__∧
　　　　(　･ω･) 　　いやどす
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"

>>544
お前は軽しか乗れない自分の経済力を呪っていればいい

一日で、自分以外のプラスを4台も見た。
地味に増えてるね。

NBOXがダメなんじゃなくて、低燃費型の軽自動車に過度の期待をしちゃいけない
小型の普通車でも低燃費型だとかったるくなるのは仕方ない

>>544
これはひどい

>>546
ワロタ

夏はアイドリングストップいらないね
暑すぎる

>>551
おまえNBOX乗ってないだろ

軽自動車は非力だから、登坂時や幹線道路発進でのACオフはけっこう普通にやってる人多い
実用四輪自動車として最低限の排気量は1300〜1600�tくらいかと思われるが、NBOXは荷物たくさん積めるし装備が普通車並みで合格点だろ
ちょっと前の軽1BOXなんか、ATでACオンだと7�q/L前後とかだったし
小さくて小回りが利くことと維持費の安さを差し引けば、パワーは妥協できる

>>551
AストップするとACの効きが悪くなるよね

おまえ免許持ってないだろ

>>554
AストップのAとは？

>>556
おめー馬鹿じゃねーの！？
ILDLING STOPのAだよ！
IDLING!!!!

ったくこれだからニワカは困るぜ(>.<)

AIDORINGU

>>557
どこにAがあるの？

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

神経質で攻撃的な、精神病っぽい奴が住み着いてるな
マニュアルを隅々まで読んで、いつでもピッカピカに磨き上げてるんだろうな・・・こわっ

顔真っ赤だよ

>>561
なんでもいいけどお前が馬鹿なのは俺たちのせいじゃないぞ？？

ターボにして良かった良かった
(^-^)v

なんか乗ってるの女ばっかなんだが男に合わないのかね？
角ばってぽいんだけど

実用お買いもの軽カーだから女が多いっしょ
でも、高級外車も最近は女がやたら多いよ

N BOX + Custom
G特別仕様車＜ﾀｰﾎﾞSSﾊﾟｯｹｰｼﾞ＞
ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾎﾜｲﾄ･ﾊﾟｰﾙ
10月納車予定
ｵﾌﾟｼｮﾝ付けて、おまけｱﾘ、値引ｱﾘで、2,200,000円

>>565
それなりにお金ある旦那見つけたり、自分で稼げる勝ち組

底辺DQNビッチとか稼げない無能な男どもは中古の型落ちSUZUKI車しか無理だから


中古出回るうちは若者には高杉だろうて。

>>568
なんか読んでるこっちが情けない気分になる
アホっぽい文章書くのがお得意なんですね

やっぱり男だったらカスタムにすべき？
軽乗用車で車中泊できるのこれぐらいなんだよね

車中泊って、箱型の他の軽でも同じじゃないの？
要は工夫次第ってことでしょ

自分はカスタムだけど、男とか女とかじゃなく、自分の見た目の好み・装備の好みじゃない？
どうしてもカスタムの見た目が嫌いだけど、オプションはたくさん付けたいという場合は割高になるかもね

軽箱ターボのMT買った方がいいと思います。

ATがいいよぉ
ノーマルターボでグレーがあれば決定なのに

>>570
気になるならカスタムにしとけ！
俺は、コスパ重視でノーマル

色が決められないんだ
ノーマルの青白と黒どっちがいいと思う？
背中押してくれ
ちなみに31のおっさん

>>575
黒はやめとけ

グレーは？

30代でカスタムってどうなの？
もっと若い子ターゲットぽいんだけど

好きなの乗ればいいよ

どれも　好きなんだ　たすけて

黒は、洗車が好きで車庫があればイイんじゃね？
汚いと黒は目立つし、傷に気を遣う

カスタムとかノーマルとか、他人の目は気にする必要ないっしょ
地域にもよるけど今の人はよほどのスーパーカーｗとか、かなり目立つ車種でもない限り、他人のクルマなんか見てないよｗ

キモヲタが青白ツートンみたいなおしゃれカラーに乗っても許してくれる？

君がどんな車に乗ろうが気にする人はひとりもいない
俺なんか、れにちゃん推しだから紫のカスタムだ　ヽ(`Д´)ﾉﾄﾞﾔｧ

NBOXにこそN-ONEの丸目ライトを付けて欲しかったよ

ステップバンの生まれ変わりみたいで
良かったのにな

カスタムで聞きたいんだけど
ブルーラインのLEDあるけどってあれライト連動で勝手につくの？
常にOFFにできる？
あとフォグランプってハロゲン？
カスタムに寄ってきた

>ブルーラインのLEDあるけどってあれライト連動で勝手につくの？
>常にOFFにできる？

残念ながら
勝手に点いて
常にOFFできないんだよ


>あとフォグランプってハロゲン？

ハロゲンです
35Wだけど明るい

>>585
ボンネット開けてコネクタ外せばいい。

黒は夏すごい暑いからな
屋根が白いとだいぶ違うぞ

黒に乗ってるけど、前に乗ってたゼストの白と比べても暑いと感じないなぁ。
好きな色を買えば？

うーん青LEDは消せないのか
でもコネクタ外したらいけるんだね
素人でもできる？

フォグはハロゲンで良かった

自分の好きな内容で買った方がいいよ

赤のBMW3シリーズやベンツCクラスに乗ったって注目されない時代
身内やよほど親しい人以外は、他人のクルマなんか見てない
しかも軽の箱型だからね

カスタボに乗ってるけど
青色LEDは
オッサンの俺には恥ずかしい
せめてGグレードのように白色にして欲しかった
あとドぎついメッキ装飾も止めて欲しかった

オッサンが軽自動車に乗ること自体が
恥ずかしいコトだと言われそうだが

そう、そうなんだ全く同じ
だからカスタムならフロントバンパーグリルは純正の同色に変えるつもり
LEDの色も白ならよかったんだけど調べたら工賃クソ高いらしいね
やっぱ引っこ抜きかな

>>591
うん自分の好きなのにするよ
やっぱ当初のとおりカスタムグレーかなって

自分の地域だけかもしれないけど、最近はNBOXカスタムすっごい増えたよ
青色LEDだろうがカスタムだろうが目立つことはないと思う

自分で付けたLEDとかエアロ（目立ちたがり屋）と思われるのが嫌なら、心配はないんじゃないの

いくらゴテゴテDQN風でも、所詮はノーマルだからね
DQN好きな田舎ヤンキー系は社外パーツとかオートバックスの外装アクセサリー・前席カーテン・変なオリジナルステッカーを好むから

高速走行時の風切り音ってまだ対策してないのかね？

いろんなｻｲﾄをみて、ｱﾙﾌｧｰ�Uｺﾝﾊﾟｸﾄとﾎｰﾝﾊｰﾈｽｾｯﾄを購入しましたが、自分で取り付けを試みるより、納車前に、ﾃﾞｨｰﾗｰにお願いする方が賢明なのでしょうか？

君にどれくらいの技量があるのか、我々に分かるはずがありません

さっき初めてカスタム見たけど思ったより眩しくはないな

>>596
ＮＡorＴＵＲＢＯ？

>>599
Turboです。

>>596
納車前なんだったら先につけてもらっといたほうが幸せになれる
車いぢりしたいのであれば自分でちまちま取り付けるのも楽しいだろう

>>600
あちきのはあんたと同じホーンで、
一個はノーマルと交換しもう一個はバッテラの下に入れ込みました。
バンパー脱着と配線はググれば明解です。
緩衝材巻くのを忘れずにネ。。

>>601
今乗っている車は、いぢれなかったので、いぢりたいなぁと思ったのです。
「先につけてもらっといたほうが幸せになれる」→ 確かに(^-^)

>>602
緩衝材を巻く???
(>_<)
今から調べてみますね。


お二人のお兄様、ご教授頂き、有り難うございますm(u_u*)m
何せいぢるのははじめてのｺﾄなので、調べてみてお手上げでしたら、素直にﾃﾞｨｰﾗｰにお願いしますねo(^-^)o

>>603
なんせスペースが無いのは誰しも承知、
「緩衝材」は振動でボディ等にあたっても良い措置としてです。
ホーンの交換は初級レベルなのでガンバレ！
失敗するところが有るとすれば外したバンパーを蹴飛ばして傷つけるくらいですよ。。
そういったものは遠くに置いておくべし！！

>>603
てめー、キモイぞ！
オニャノコのふりは止めろや毛深い低脳おっさん。

いぢる

>>604

「失敗するところが有るとすれば外したバンパーを蹴飛ばして傷つける」
…って(・・;)

納車まで1〜2カ月あるので、あれこれ調べる時間にしますね。
楽しみ♪

604のお兄様、更に伝授頂き、有り難うございました。
納車・取り付け後に、ご報告にきますね。





しかし、値引･おまけｱﾘとはいえ、220万もするとは｡｡｡
(ｶｰﾅﾋﾞは社外のﾊﾟﾅ製ですが。)

今日見積行ったけどカスタボナビ付きで２２０万ワロタ
値引きは普通は３万って言われてそのディーラー諦めた

マジでソリオの方が総額だと相当安くなるよね。
排気量的に余力も有るし、燃費は変わらない位良い。後は毎年の自動車税の差額を
考えても、Ｋミニミニバンターボは高額車だよね。

ソリオも一度、試乗してみるといいよ

　有りえない位にモッサリしたエンジン
　何の工夫も無いダダッ広いだけの平面ダッシュボード


スペーシアと違ってソリオは
スズキの手抜きクルマだぞ

軽すべてのクルマに当てはまるけど、自分の場合、車体の小ささが一番の魅力だけどね
近所に狭い道が多いし、買い物行ったときの車庫入れもラクラク
NBOXだと普通車並みの装備が嬉しい

走りがダメなのは当然だし、コスパだけでみたら1300�t前後のクルマでしょ
フィットとか

コスパがマイブームです

>>611
コスパならプラスノーマルじゃないの？
4人＋荷物はいけるから使い勝手はほぼ同じだし、年間コストは4万ぐらい安いぞ！
パワーはないけど、高速も、峠ものんびりなら問題ないし

>>570
カスタムの顔を嫌うねらーもいるようだがノーマルは正面から見たら優しすぎる
じっさい交差点でカスタム見ると軽枠ぎりぎりにがんばってる感があって立派に見えると思う
実は軽だからと舐めてくる嫌なドライバーに危険な割り込みを躊躇させる効果があるんじゃないかと・・
あれで純正なわけだし今後余計なドレスアップに金をつぎ込まなくていいと思えて予算が許せるなら買いかと

みんなDOP込みで値引きいくらだったの？
カスタボだと20万は狙えるかな？

>>614
> 実は軽だからと舐めてくる嫌なドライバーに危険な割り込みを躊躇させる効果があるんじゃないかと・・

そんなくっだらねえことでいちいち腹立ててる
おまえ自身も、危険な割り込みをやってる連中と
同じ穴の狢だと言うことに
いつか気が付けるようになれたらいいね（はーとした

>>616
実際危ない目に遭ってるから言ったまでの事
くだらないことであるけど故にバカ相手だからこそくだらないことでもないのだよ
少しでも程度の低いバカを眩惑させられるなら多少派手な外観のほうが
程度の低いバカを封じることができるそのほうが自己の安全につながるという事
おまえのなんの琴線に触れたのか検討もつかないが
他人様にたいして随分乱暴なものの言い方だなw
ひょっとしてバカだからカスタムに煽られたのか？大変だなw

2000CCのミニバンから
プラスのカスタボに乗り換えて約1年だけど
たしかに
無茶な割り込みをされることが増えたね

ターボだから動力性能はコンパクトカー以上にあるんだけど
一般のドライバーは「軽自動車＝遅いクルマ」の認識だから
強引な割り込みをするんだろうね


無茶な割り込みをされたら
腹が立つのは当たり前として
それ以上にヒヤヒヤするよ

ちんたら走っているのに、どこへ行っても煽られることもなければ割り込まれることもない俺と
割り込まれた割り込まれたと、女みたいにギャーギャー騒ぐ彼
車は同じはずなのに何が違うんだろうなあー？┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>619
DQN丸出しの顔で
DQN丸出しのキチガイじみた運転をしてるから
周りのクルマが避けてるんじゃないの？

DQNは馬鹿だから
己のDQN行為には無意識だからなぁｗｗ

常識で考えたら分かる通り、なにか理由がなけりゃ
そうそうカチ込んだりされないからね。
たとえば合流しようとしてきた車の合流を邪魔して
「俺の後に入れ」的な事やったりとか、後続にブレーキ
踏ませるようなタイミングで追い越し車線へ車線
変更しておきながら、その後ちんたらちんたら
走ったりとか。
割り込まれるだのカチ込まれるだのと騒ぐ人に限って
自分がこういう事をやっていても、それに気づいてす
らいない。自分のせいで後続をイラっとさせておき
ながら、イラっとさせたことすらも分かってない。
そうやって自分のせいで煽られておきながら「車が
軽だからなめられる」などとホザく。
それか「この地域は運転が荒いから」などとホザく。
全部他人や環境のせいにして自分は悪くないとやる。
いやはや、開いた口がふさがんねー。

悪いとこもあるけど、小さいってことで許せるけどなー
ノーマルでもカスタムでもスペーシアでも、低燃費タイプの軽ならいいけどね

>>615
私の場合、
ｵﾌﾟｼｮﾝ:約30万
おまけ:2種類で1万弱
値引:81,000円
だったです。

やっと来週納車だ！
２ヶ月長かったよ・・・

ウヒャッホイ＼(^o^)／

>>623
渋いなぁ
ネットで27万引きとかどうやって引き出したんだ

あと試乗で下り坂でパドルシフト使ってみたけど
一気に２速（CVTだけど体感）下がる感じになることもあるんだね
もっと緩やかに下げてくれたらいいのに

コーナーで使うとタックインしそうな感じ？

パドルシフトの変速ショックはあるな
下り坂でアクセル離してる時に-にすると一気に3ぐらいまで落ちて同乗者には不評
アクセル押しながらだとそこまで落ちないけどスピード落としたいのにアクセル踏むってのもね

>>628
ショックといってもガクンってなるんじゃなくて
ぐぉーんってエンジンがうなって強く減速するんだろ？
いくらＣＶＴでもシフトダウン時は一応回転あわせないと変速ショック出るよ

>>627
タックインするまでは無いな。
というか、しそうなほど下げようとすると操作がキャンセルされる
（シフト表示が点滅してキャンセルお知らせ）
パドル操作時に速度監視してて不適切なシフト操作はキャンセルされる仕組みらしい
シフトアップ時も同様の機能が働くよ
>>629みたいな時に逆にシフトアップしたら４か５までしかシフトアップできないから
試してみるといい

先に+押して-で下げるとスムーズに減速できるのか

>>631
いつもアクセルであわせる方法でやってたから今度それ試してみよう
もしかしたらうまい方法かもね

>>631
それに気づいてからやってるけど若干早めにしないと、
思ってた距離内で減速が遅れるよ。。
でも慣れたから快適ですよ。

+--って３回押さないといけないってことだよね？
めんどくさいって感じる？
慣れればいけるかな？

カスタボのフロントバンパーグリル同色の純正品って後からでも付け替えできる？

つーかエンブレ効かせたいならSモードにすればいいんじゃないの？

>>634
＞めんどくさいって感じる？
一度やってみてそう思う人はそうなんだろうし人それぞれ、
ウインカー出すのめんどくさいと言って出さない輩もいるのも事実。

>>636
ＤモードからＳモードへシフトする左手をハンドルから離してレバー操作するタイムラグと、
＋押して−−するのは普段使いを考えると・・・。

＋−−って一気にカカッとやっちゃってもエンジン負担かからんのかね

>>638
そりゃ、エンジンにもCVTにも負担はかかる。
でも、直結してるわけじゃなく電子制御下にあるわけだから、想像するよりはるかに影響は少ないとおもうよ。

＋ターボで走行距離52000km突破したのだが、50000km突破直後にエンジンセンサーの故障で警告灯が点滅。
センサー交換のみで済んだけど、延長保証の切れる10年 60000km突破していたらヒヤヒヤもんだった

NBOXではないけど
ホンダ車でO2センサーの故障（エンジンチェックランプ点燈）だと
保証期間を過ぎていても
無償で交換して貰えるよ

>>641
有難う。
ちょっと安心した

追記しておくけど
無償交換は
ホンダ車を新車で購入した場合ね
中古車の場合はしらん

毎日毎日 走行距離が長いので腰痛が…。
思い切ってレカロの安い物だけど、シート交換してみました。
腰の具合とても良いです。

アームレストは無くなったけど、助手席との間に空間が出来て、ゴミ箱や小物置きが置けたりと、なかなか良い感じです。

また、最近、＋で不都合な事も出したので 未使用のエブリーワゴンターボも買ってみたのだけど、運転しながら車酔いする始末。

エブリイワゴンは運転に陶酔するほどのクルマなのか

スズキ畏るべしだな･･･

去年の8月納車の＋ターボ乗りで業務使用で35000kだけど50000kはすごいな

腰痛持ちだからシート交換気になるわ
それでも前車バモスに比べたら雲泥の差なんだけども

>>646
俺も業務使用です。
当然レカロが良いのは知っていたけど、唯でさえ高いNボ＋に これ以上は掛けれないと躊躇してたわ。
レールとシート、工賃で合計95.000円だったけど、腰痛の軽減で満足してる。

>>641
ホント？
数年前に交換したときは普通に支払いしたよ。

>>648
初代ストリームは
A/Fセンサーの故障（PGM-FI警告点灯）で
保証期間外でも無償で交換してもらった人が多数報告されていたよ

リコールやサービスキャンペーンではないので
ディーラーの裁量に任されていたのかもしれないですね

>648
無理。俺も有償だったよ
まあ10年10万超えてたしなあｗ

>>647
写真うpできませんか？
非常に興味あります(^^

>>635

普通に買えるよ。

>>643

フカしコいてんじゃねぇよ。
JB6ライフ新車で買って6万キロでO2センサ交換する羽目になったが、きっちり寺に取られたわ。

>>653
その当時、軽自動車ユーザーはディーラーの重要な顧客として
見られてなかったんじゃないか

それとも
アナタがライフを購入する際に
強引な値引きを要求したので
ディーラー（営業担当）から嫌われていたとかじゃないですか

>>653
がめついクセに情弱の末路だな

>>653
ドンマイ！

>>654

あり得ないよ。その営業が足繁く通うから、そのライフ下取りに出して＋カスタム新車で買って、この板見てた訳だ。

O2センサーは消耗品だよ。ホンダの部品にしては高めのな。
新車のホンダ車の客なら誰でもサービスで替えてるとか、いい加減な事フカしてるから言ってんの。

値引き要求しなかった客がご褒美にパーツ貰えるってか？ 腹痛ぇわw

純正部品の無償交換等はＤラー各お店にいるクレーム判定員の裁量ひとつでいかようにもなる。。

>>657は
言葉遣いが良くなさそうだから
ディーラーからは嫌われていそうだね

>>641
↑こんな不用意な書き方する方がどうかしてね？
どんだけ多くの人間に誤解を与える気だよｗ

センサーの発端となった640だが…。
素人が思うに、センサー類とかは重要部品だと思うけど、当初 8月最初に故障してディーラーが直ぐに発注を掛けてくれたのだけど、バックオーダーが多く8月末か9月にならないと入荷しないと連絡があった（予定が早まり先週入荷し保証修理完了）。
ホンダは余り在庫しないのか？
お盆の関係か？ それとも猛暑により巷で壊れまくってるのか？

Ｎボじゃなくて
前車のストリームのＡ/Ｆセンサー異常で無償交換して貰ったけど
やはりメーカーに在庫が無くて1週間ほど待った

センサー壊れまくりと言えば
他社になるけど
一昔前の
スバル車のエアフロメータ故障が有名だよね（悪評だけど）
　　

>>651
遅レス すまないm(__)m

検索してて、ここのサイトの写真を見てNBOXにもレカロが装着できると知った。
www.bolero.jp/business.html

自分のはもう少し安いシート

スロープ付き買ったが、使い道ないぜ！

>663
ブリンプ、ブリットからレール出てる四
謎メーカーより安心じゃね

SS特別仕様だと値引き渋くなるってホント？
ナビ込み200万超えで12万引きだったんだけど

シートカバーすると張りが出て良い感じになるぞ。

株主特権で4割引
プラスカスタボ4WDフル装備とルーフキャリアで150万よ

>>668
何万株ですか？

ついにカスタボ4WD契約してしまった
総計226万から値引き16万
納車は10月中旬予定
やっぱり生産待ちだからかかるらしい

楽しみ

株主なら最高級車買って会社に貢献しろよ、カス

おこだよ！

話題なさ過ぎー

涼しくなったら車中泊しようと思っています。マットやカーテン系でアドバイスがありましたらご教授下さい。

やっぱりニトリのマットレスと純正のお泊りパッケージが最適ですか？

>>674
軽ワンボックスと比べるとフラットというわけでなく最高ではないが、
フラットにするのにあまり手を掛けると「別にNボ＋でなくてもいいじゃん」
というそもそもの存在意義にも関わるので、無難という意味ではニトリマット最適。

自作すれば1/20の予算で可能というコスパの悪さはあるが、
買うだけの手軽さと収まり（見た目）の良さにおいては、お泊まりパッケージ最適と思われ。

マットはニトリかアイリスので充分
寒くなってきたらラグか毛布みたいな、少し保温性がある
敷物を一枚のっけるとなおよし
お泊まりパッケージって窓の目張りセットだっけ？
あんなもんいらん、というか、あれでは保温性がないから
寒いぞ
窓の目張りは厚手のレジャーマット（銀マット）みたいなのを
窓枠より少しだけ大きめに切ってはめ込めばいい
カーテンやら布やらを貼り付けただけと比べると
熱の逃げ方が全然違う
折り畳めるようにしとけば場所もとらずリアシート背もたれの裏にでも放り込んでおける
通年でつみっぱおｋ
レジャーマットは三千円もしないよ

俺もマット探し中だったんだけど
公式採用の6つ折りマット3cmって薄いよね？
ボートとシートの硬さ中和できる？
無理なら3つ折りの5とか8cmとかのんにしようかなって思うんだけど（リアシート倒しぱなしだからおけるはず・・）

ちなみに純正カーテンはいらないと思う
3万て高いしカーテンある車ってどうもDQNのイメージが・・
吸盤で貼り付けるタイプのでいいと思う

ただフロントのは安いし小窓ついてるから純正のがいいかも

カインズ行ったら思わずエアマット買ってしまった。。。

>>826
俺もカインズホームで90cm幅のエアマット買った、激安だったから。
DC→ACインバータは何ワットなら大丈夫だろう？

エアマットは・・・いやなんでもない

>>681
だな。
ついでにローション買うんだっけ？

ゴメン
エアマットじゃなくてエアベッドだった
謹んでここに訂正いたします

持ってる空気入れはヒューズとかパワーよりも騒音が気になる
できうれば静かなのを探したい

エアベッドねぇ

エアベッドは最悪の選択だぞ
まあ実際に寝てみりゃそのうち分かる

一度分厚いインフレータブルマットで寝たら、それ以外使わなくなるよ。

>>686
あれいいけど使わない時はメンテしてやらないと
すぐに膨れなくなってダメになるし、しまうときは
たたまずに広げとかないと、これまた膨れなくなって（ｒｙ
つまり使っていない時はずーっと家の中の邪魔者になる。
たたんでも意外とかなり嵩張るし、そしてなにより
お値段が強烈にお高い。Nボの収納は有り余るとはいえない
ので、マットごときにあんな嵩を取られてはたまらん。
ニトリやアイリスの6つ折りは安いし、嵩はそれなり
にあるんだがNボにはピッタリ収納できるから邪魔には
ならない。軽いから積みっぱなしでも問題なし。
思いついたらふらっと出ていく事の多い車泊には、積みっぱに
できるというのは大事な要素。
そして一番重要な事は、出したり仕舞ったりが超簡単。
車泊を何度かやってるとすぐ分かる事だが、寝る準備に
手間隙がかかるとうんざりしてくる。
さっと広げてコロんと眠れ、仕舞うのもさっとでき
るというのは、とても大切。
車泊専用グッズってあれこれとびっくりするような高額で
売られているが、どれもこれもちっとも実用的じゃない。
形から入りたがる日本人はああいうのを喜んで買うが
馬鹿丸出しだよ。

>>687
ながっｗ
分厚いインフレータブルマットでも安いのもあるんだよ。
超極厚保インフレターマットでググってごらん。

きっちり収納袋に入れなくても軽く空気抜いて簡単に畳むだけで
ニトリなんかより余程コンパクトだし、寝心地は段違い。

凸凹の酷いミニバンで使ってるけど、これにしてから段差を埋めなくて良くなった。

インフレータブルマットの悪評はググれば山ほど出てくるから興味があるなら各自それ読め

分厚いインフレータブルマットは多分２つしか出てないから
数多い薄いインフレータブルマットの悪評見ても何の参考にもならないだろうなｗ

マットレスの弱点ってカビるぐらい？

さりげなーく宣伝しようと思ったのに大失敗したでござる

Nボックス＋のバックドアって、一番下まであるから、ドア部分はバンパーがありませんよね？

後ろを縁石に当てたり、狭い場所でバックドアを開けて壁に当てたりとかのリスクを考えると、
何らかの対策（何かをガードに貼る等）をしたいんだけど、特に専用品は出ていないみたい。

どなたか、いい対策をしてる方がいれば教えてください。

モールを貼るくらいしかないでしょうか?

傷でバックドア下の塗装がチップして、そこから錆びてきたりしませんかね？

Nボックス＋のバックドアって、一番下まであるから、ドア部分はバンパーがありませんよね？

後ろを縁石に当てたり、狭い場所でバックドアを開けて壁に当てたりとかのリスクを考えると、
何らかの対策（何かをガードに貼る等）をしたいんだけど、特に専用品は出ていないみたい。

どなたか、いい対策をしてる方がいれば教えてください。

モールを貼るくらいしかないでしょうか?

傷でバックドア下の塗装がチップして、そこから錆びてきたりしませんかね？

こういう病的な心配性ってなんなんだろうな
遺伝的な脳疾患か？

それより剥き出しのコンデンサーどうにかしてくれよ！
高圧洗浄機かけてたらフィン潰してもうた…

ラジエーターじゃ無くて？

>>693
ハッチを内側から見ると判るけど、下端10センチ位は樹脂パーツ。交換可能だよ。

凹ます程度にもよるけど、軽自動車を普通に取り廻せる人なら、気にしなくて良いんじゃ？

>>696
潰れた範囲が狭いならマイナスドライバとか手近な道具で目立てしろ
根気よくやれば直る
広範囲で手に負えないならアストロみたいな工具屋に行けば
目立て専用のSST売ってるからそれ使え
目が立たないほど潰れてるならいっそフィンもいでしまえ
少なくともラジエタは仕事するようになる
つうか、洗車も少しは慎重にやれよｗ

高速走ると蜻蛉と蛾さんが挟まる

693です。

698様、ご回答ありがとうございました。

納車待ちなんですが、下端は樹脂製だったんですね。
安心しました。

明日、２ヶ月以上待ってやっと納車です。
楽しみです(^-^)/

バックドアでかいよね
駐車場車止めまで下がると壁に当たる

＋ってつくから上位車種かとおもって何も考えずに買うと失敗する

なにも考えてないなら、失敗も成功も無いさ

＋は使う人をかなり選ぶから
何も考えずに買う人は少ないと思うよ
軽にしてはかなり割高だし

家の近所でもNBOXをかなり見かけるようになったけど
＋は全く見かけない

室内の中央にルームランプがないのが地味に不便じゃね？

それ思うわ
リアフラットにして荷物ごろごろ置いてるから夜が困る

いえ全然

>>706
プラズマクラスターいらんからライトだけほしい

真ん中のぽっちをｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮすれば明るいを

>>696
剥き出しでないコンデンサーなんかあるかよ！
奥に引っ込んでるかギリギリ前まで来てるかだろ！！
高圧洗浄機を直に当てる素人のお前が悪い！！！

>>697
普通はコンデンサが前

メッシュか何かで隠して欲しい
虫が付いて見苦しいし、アルミのペラっぺらのフィンだからすぐ潰れる

綺麗にするならバンパー外したほうがいいけど、面倒くさいからバンパーグリルだけはずして装着すると気持まし

>>604
ﾃﾞｨｰﾗｰとの打ち合わせで、今月末に納車という話になり、ﾎｰﾝの話をしてみたところ、ﾃﾞｨｰﾗｰにお願いすることになりました。
工賃・・・5,000円(・・;)
604様には、たくさんご教授頂きましたのに、大変申し訳ない気持ちです。
納車されましたら、またご報告致しますね。
有り難うございました。

巧いこと>>687を引っ張りだしたなｗ
2ちゃんの使い方としては見事だよ、過疎スレなのに
自演かもしれんが

>>715
全然気にしなくて良いよ、報告くれてありがとね。。
今月末の納車楽しみだね〜でもこれからの毎日が長いんだよねｗ
きっと良い相棒になると思うよ。

納車に3ヶ月ってのはノーマルの話？
+はそこまで人気ないぽいからそうでもない？

プラス対応のアンサーバックスターター。
純正は高すぎるから、社外品を捜してるんだけど
見つからない。付けてる人いる？

>>718
2ヶ月だった。8月で10月納車。
店に行って欲しい車の生産を確認してもらったらわかる。

軽自動車が増税へ　確かにNBOXとか見ると軽のくせに調子乗りすぎだしな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1378790165/

Nシリーズはそのまま巨大化させてフィットのエンジン積むだけでまた大ヒットしそう

そういう次期フリードに期待してるんだが、
消費税上がる前にはとても出ないんだよな〜

フリードスパイクを買いにディーラーに行って
＋カスタボを買った俺が通ります

フリード、スパイクは高いんだよ

>>725
未だにどこからもまともな対抗車が出ないからな。
そら、強気の値付けになるわ。

>>722
さあどうかな？
それじゃまるでプロ目にした先代のbBじゃん？
NBOXは軽規格でここまで色々詰め込み、ファーストカーとして使える
レベルにまで昇華させたところが高く評価されてるわけで
これが登録車になったら、広い室内も当たり前扱いだし
ファーストカーにできるのも当たり前だし
デザインも、微妙な感じになってくる気がする

代車でハイブリッドのフィット乗ったけど、あのパワーで20km/lとか走っちゃうのは
結構いいと思った。

ハイブリッドでもCD値うんぬんじゃなくて、燃費は多少落ちても、圧迫感のない箱型
があってもいいね。

>>727
でも今売ってるコンパクトで軽レベルの広さを備えてるのはソリオだけだしなぁ
ソリオは非力だし剛性もない上に燃費もあまり良くないから勝機はあると思うぞ

>>729
もちろん勝機はあるでしょ
間違いなくソリオよりは売れると思うが
NBOXほどには売れないと思うだけ
Nシリーズはホンダ久々のヒット作
たいして売れそうにもない所へ軽々しく投入して
Nというブランドに傷を入れるのは得策じゃないと思うが
この次に出すNシリーズは正念場だろうね
N-ONEが予想よりは保守的だったから
もっと攻めてもらいたい

NBOX+を一回り大きくして
新型FITのHVシステムを積んだクルマが欲しいな

ま、フリスパがあるから無理だな

でも、次期nboxは普通にエネチャージ乗っけただけとかにするかな。
FIT3の売れ行き次第なのかもしれんけど

今日、車椅子仕様の黒ナンバー車を見かけた。
急坂や細い道が多い住宅地には、大型ワゴン車よりよさそうに思えた。

一人しか乗せられないけど、条件によっては法人需要もありそう。

福祉の仕事してると職場にN BOX+あったら良いのになっていつも思う

当市の社会福祉センターではN BOX + を使っているよ。

＋のリアのアシストグリップってなんであんなカタチなんだろう？
握れないよね？

車いす仕様を買うよ
納車が楽しみ

>>736
あれはね、タオルやベルトを通して使う為のもので、ダイレクトに握るものではありません

リアゲートの上部ガラスハッチも独立して開くと便利なんだがな。。

●LED切れなどの不具合　
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=15263294/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14995661/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14784505/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/361158/blog/26610897/


▼ホンダの軽自動車はボディが弱い
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137
http://2ch-ita.net/upfiles/file5529.jpg

▼普通車(アコード)のボディが引きちぎれるくらいだから・・・
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg


●ボディの表面もサビ
http://img.dialy.r-d2006garage.com/20120110_2235930.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/119/047/55c0dfae60.jpg
http://pukinoie.blog.ocn.ne.jp/pukinoie/images/2013/02/04/p20364055.jpg



●N-BOX　燃費が8.3km/L　悪すぎだろw
http://pub.ne.jp/xjr1200/image/user/1356302826.jpg
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4683082


●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
　これも中国製の弊害か？
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660


●ワイパーも中国製なのか？新車なのに簡単に折れるN-BOXのワイパー
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4622886

■MT出したら、レブってロッカーアームが飛ぶ可能性が非常に高い、Nシリーズの脆弱エンジン

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■油圧ラッシュ+ローラーロッカーアームという、S07Aエンジンとまったく同じ方式が、他社でも採用され、
現実にトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

◆N-BOXやN-ONEは、3000個〜4500個 前後の部品が、
　品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用(フーヤオのような中国メーカー製)


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

●スズキが採用した副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で『強度的余裕度は、かなり大きい』。



◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1800ccまで十分耐えられるCVT

660ccのトルクで折れたホンダCVTと比較した場合、シルフィの1800ccのトルクでも折れないので、
最低でも、ジヤトコのCVT7は、ホンダより約3倍以上の強度はあることになる。
これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。

http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html

ここにも、鈴菌かよ。

年明けから乗ってるんだけど、８月末くらいから急にエアコンが臭くなってきて
フィルタ調べたらものすごい臭いんだけど、これなんなの？
ケミカルな臭いで吐き気をもよおす！

HONDA純正は臭いってよく聞くんだけど、純正じゃないのなら臭くなりにくいのかな？
ファブリーズしろってディーラーに言われたんだけど、
人工香料も苦手なのでほんとマイッてる。

だれかエアコンフィルター非純正に変えたことある人いない？

ノーマルＳＳターボ銀が明日納車される予定でｗｋｔｋ全裸待機中。
教えて頂きたいことがあります。
（特に改造等施さぬ素の状態で乗せ得る）可能な限り大きいサイズのバッテリーに替えてやりたいと思っています。
どのサイズまで行けますでしょうか？
ディーラーでエンジンルームを覗かせてもらった感じですと、やっぱり規定のサイズで目一杯なのかなあ…とおもいつつ。

人にモノを尋ねるときは、せめてパンツぐらい履きなさい

納車されたら採寸すりゃいいだろ
いちいち他人に聞く神経が理解できん
計るの面倒だから教えろってか？

>>746
>可能な限り大きいサイズのバッテリーに替えてやりたいと思っています

何か意味があるの？

電装品をゴテゴテと付けまくるのかい？

あまりゴテゴテつけすぎると一般の人から見るとダサイぞ
ノーマルでもフロントグリル光ってる恥ずかしい車種もあるが

>>745
ＡＵＴＯか手動どっちだ？
ＡＣ/ＯＮで“内気循環”にしてるとどんな車でも絶対臭くなってくる、
その方が良く効くとか外気が臭いからと大抵の奴は“内気循環”にしてる。
矛盾するがＡＣ（エバポレーター）を臭くないようにするならいつも“外気導入”しないと駄目！
うちのはＡＵＴＯでＯＮと同時に“内気循環”になるから即ＯＦＦにしているので臭わないよ。。

>750
大出力アンプ付けてるヤシも勘弁してほしいな。

ヤシｗｗｗ
香具師ｗｗｗ
椰子ｗｗｗ
うえっｗｗｗﾃﾞｭﾌｗｗｗ

知らんけどカオス60B19L

カオス55じゃないとかと思ったら60になったんだね
エネオスからも出てるみたいだしどっちかだな

７５０です。
私も先月末納車されたノーマルＳＳ肉ターボ乗り。
用途は趣味の釣り用。
ＡＣＣ状態でインフレータやらブクやらよく使うので
バッテリーはカオス６０Ｂ１９Ｌに即交換した。

このバッテリー、全然ヘタレないので大好き。

肉ターボってなんじゃい？

>>757
ほかに「にく」や「大王」
「ママ」とかあるんじゃね？

＞７５８
屁のツッパリはいらんですよ！

肉ワロタww
俺も肉乗りだわw

＋カスタム肉NA乗りだが、俺もバッテリー強化したいけど
アイスト付は専用バッテリーしか選べないらしく。

事実上公開処刑された>>749ｗｗ

>746
NBOX＋はバッテリーが樹脂の容器（カップ）のようなものに収められている。
従って、バッテリのサイズはその容器の大きさに制約されちゃう感じ。
直尺で大ざっぱに測ったところでは、B19Lが限界の大きさだと思う。
現在市販されているB19Lで一番容量が大きいのは、数人の方がレスされているとおり、パナソニックのカオスシリーズだろうね。
しかし、「カオス」って製品名・・・

テラカオスwwwwww

カオスとかの55とか60て有るけど容量（AH）的には45と同じじゃ？放電率とかの仕様は同じだった気が。始動能力が60とか相当なだけで。
違ったっけ…

ぶっちゃけカオスを馬鹿にする阿呆は多いが、湿式世界最高性能を誇る唯一のバッテリーです。
うちも納車されてすぐプレオに乗せていたカオスを取外し装着しましたが、電流も安定しており100ワットコンテストでもパイルを撃ち抜きます

ケイオスって読むんだよバカ

ちょー笑えましたｗ

バッテリーの流れで
アイスト専用バッテリー高杉なんだけどアイスト使わなければ普通車のバッテリーでいいの？
例えばターボのやつとか？

ツートン仲間に一回も遭わない。
あまり乗らないせいもあるけど、それでもN BOX自体はカスタムもふくめて
片道７km往復の間に２〜３台は必ずすれ違うのに・・

田舎には少ないのかな＠長野

>>769
純正品でなくてもよければアイスト用で安いの出てるぞ
無茶な使い方しなけりゃ３〜５年は持つし
そのころには今よりももっと安くなってるだろう
アイスト用ではないバッテリーも使えるには使えるが
車両側の充電制御がうまくいかずに
そのうちバッテリー上がるか
あがらずとも燃費が悪化すると思われる

>>745

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
臭い原因はAC冷房で通気路冷えた状態のまま、すぐAC(車)止めて結露しカビ発生等で臭う
それを防ぐにはAC(車)止める前に、送風で暫く回し常温風確認してから止めるしかない

：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2013/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
>>>　＞内気循環ばかりだとカビ生えるの？
内気循環で臭う原因は 前出のように幾つか有るが、カビ等に関しては「夏場」
のAC使用時、冷気出してる最中に そのままAC・OFFしたり、車を止める為に
そのままEG・OFF(=AC・OFF)したりして、AC送気路が冷えたまま気流を止めてしまう、
そうすると送気路・フィルタに「結露」し それがカビ等の温床となり臭うようになる
これを防ぐには AC・OFFするしばらく前や、車止める(=AC・OFF)しばらく前などに、
少し暑くなるがACコンプレッサ止めて しばらく送風(できるだけ外気導入)して
送気路を常温にするしかない。外気循環でもなるが、内気循環はモロに篭りやすい。
その後 車離れる際も必ず外気導入にしておく。これは>>の外気導入制御(車)の理由。

ダークグリーンの車の天井がはげてきたから別の色塗ろうと思うんだが
何色がいいかな？
マスタードとか合うかな？

ケチャップでよくね

次は内装のテコいれだなあ

>>772

>>745が言うてるのはそれとは違う。
NBOXのエアコンフィルターは、フィルターそのものが悪臭を放つようになる。
百均の殺菌消臭剤をフィルターにたっぷり
染み込ませて日陰でしっかり乾燥させ
その後もっかい殺菌消臭剤ぶっかけてから戻せばおｋ。
そのうちまた臭くなるが、高温多湿シーズンさえ
乗り切れば大丈夫。
金が余ってるならフィルター買い替えろ。

>>775
無印みたいにサイドエアバックでもついてくのかい?
黒にもエアバックあり?

すいません。アドバイスください
間違ってノーマルNBOXの純正13インチホイールを買ってしまったんだけどプラスNAでも使えますか？
ディーラーに聞いたら何とも言えないらしい…

普通に使えます。
逆もまた可。

たた、何かあった時に責任が取れないので、ディーラーは出来ますとは言わないだろうね。

インチアップのチューンみたいなもんだ

>>779
ありがとうございます。無駄金になったかと思い焦ってました。
スタッドレス早期割引注文してきます

よく調べもしないで注文し
どこの馬の骨とも分からぬ者が「使える」と
便所に書いものを、そのまま鵜呑みにし
自分ではろくに確認の調査もせず
今度はタイヤの注文ですか。
なんか虫酸が走ってきたｗｗｗ

普通に使えます。

>>781
忠告ありがとうggrs意外で調べ方教えて！

現在の情況は
サポートセンター（保証はできないディーラーに聞いて）△→ディーラー前例がないからわからない△でもブレーキ関連は同じはず→2ちゃん780さん問題ないなし○→781さんバカ発見！×→タイヤの注文先問題なし○

ダメな理由もあったら意見お願いします。

>>782
アドバイスありがとうございます

>>783
駄目な理由もないから大丈夫

自分でタイヤ交換すれば勉強になるよ

新型タントがチラ見させてるけど、だいぶNボに寄せてきた感じだね
俺はセンターメーター、嫁は助手席取り付けのシートベルトが×だから
絶対無理だけど

>>778
純正13インチなんて無いじゃん！

でも一応実車（新型タント）は見るつもりです。
Nボ＋はハンドルの取り付け位置があと3センチほど高かったらな
と思います。

でもどうせタントは横滑り防止ないんだろうな

>>790
スマアシ付けてくるから横滑り防止あるだろ

いや、まだ車中泊仕様という利点がNボには・・

でもその車中泊仕様のプラスはあまり売れてないんだよなあ

>>776 同じ事。フィルタでカビや雑菌が繁殖して臭うようになるんだよ

助手席がフルフラになるかどうかだな

先週末、頼んでいたノーマル水色ＳＳ肉ターボ納車されました。
嬉しさのあまり、自宅（八潮）から水戸まで下道ドライブ。

静かだわ。３０００ｒｐｍ以上回す場面いっさいなし。
後席も必要十分なゆとり（レッグスペース）があって、
乗せた両親も嬉しそうだった。

速すぎぃ
在庫あったのか

>>794

>>772はエバポレータで雑菌が繁殖しないようにする方法を
>>776はエアコンフィルターの殺菌について話してる

似ているようだが全く別の話
そのくらいは説明されなくても理解してくれ
めんどくせえから

タントは、またピラーレスで押してくるんだろな。

でもスペーシアがコケた今、ホンダが一番に客流れ懸念するのは新タントに確定だね。

タント出たら、渋かった値引きに走るかもな。

場所の違いだけでカビ・雑菌等繁殖が問題、本質は一緒

◆ホンダのESC(横滑り防止装置)は効かない？！

ダブルレーンチェンジ
http://www.youtube.com/watch?v=2Qkn3y8NwFI&feature=youtu.be

動画の1:32で、動画中唯一、スピンしたのがホンダのオデッセイ

他の軽自動車でも、スピンはしていない。

そして、この4代目オデッセイ(RB3/4型)
実は、全車、VSA(横滑り防止装置)が標準装備なのだという。

しかし、これでは・・　

>>800
日常生活に支障が出ていそうなレベルのバカだなｗ
医者に出された薬はちゃんと飲んでおけよ。
いや、マジで。

そんな必死になる必要なくない？　端から見てて
場所の違いはあれど原因は似たようなもんでしょ

鈴菌が繁殖してるだけだと思われ

>>772の方法はエバポレーターの臭いを抑えるのには効果があるが
>>745の言うエアコンフィルターの臭いには
何の効果もない。
実際にやってみた俺が言うんだから間違いないｗ

いつも結露で濡れている網戸があり、そこにカビが生えていたとする。
扇風機で風を送ってやればカビはある程度まで抑えられる。これはわかるな？
高温多湿な環境のせいでカビが生えた座布団があったとする。
これに扇風機で風を送ってやってもほとんど効果が無いことも
何となく予想できるか？
予想できないようなバカは義務教育からやり直せ。
なぜ効果がないかというと、一時的に多少効果はあっても
すぐに大気中の湿度を吸い+高温のおかげでものの数十分で元に戻るからだ。

網戸＝エバポレーター
座布団＝エアコンフィルター

わかったら黙れ。アホが。

>>804
>鈴菌が繁殖してるだけだと思われ

ﾜﾛｽ

スズキ車に買い替えを決意するまで
悪臭を放ち続けるんだろうな

＞７９７
７９６です。
誤解されやすい書き込みすまない。
「先週末、頼んでいたノーマル・・・されました。」ではなく、
「頼んでいたノーマル・・・が先週末納車されました。」という趣旨。

納車までは２か月弱待ちましたよ。
ターボ車って「キーン」って、ジェット機みたいな音がするもんかと思い込んでた。

やっと九州でも気温が下がってきたので、この3連休車中泊の旅に行ってくる。
南部はイマイチ天気が冴えないのが少し気がかり。

>807
最初は聞こえ難いけど、慣らしが終わる頃に
ヒューンって音が微かに聞こえてきますよ

あんな狭い閉ざされた環境で網戸も座布団もない、固定観念乙

てか＋ってあんまり売れてないの？

売れてないだろうね

+カスタボに乗って1年が経つけど
同型車を見たのが1回、ツートン色を見たのが2回

プラスの販売比率が、全NBOXの10%程度といわれている
ターボの販売比率も全NBOX中の10%
プラスのターボとなると、全国を走っているNBOXのわずか1%程度だな

普通の人は荷室より客室をとるか

あとツートンはわかりやすいけどそれ以外は+か見分けつかないってのもあるよな

>>813
さらにAWDとなると…

客室は荷室を兼ねられるけど、荷室は客室にできないからね。

俺の通勤経路で良く見掛けるツートン青白3台、茶白ツートン1台、そして俺の青白ツートン&bull;ターボ…5台中4台がターボだわ。

まぁプラスは特殊な用途用に改造したようなもんだからな
ノーマルより売れないのは仕方がない
プラスの名前に釣られて使い方も考えずに間違えてかっちゃう人もいるかもだが

外見からじゃ、後ろに付かなきゃ判別出来ないからな。

高齢化率の高い地方、40代50代のオーナーが多いって話だぜ、プラス。
まさに親の自宅介護も考え初めた世代。

ノーマルで、そのまま車椅子ごと載せれるし
毎日送迎するようになったらスロープ後付けすればいい。
それまでは普段乗りも出来て欲しい。

ホンダらしい、社会の先読みだと思う。
人気はともかく、生活の道具として良く考えてあるよ。
売れる売れないだけで商売してないぜ、ホンダは。
ロボット事業もそうだろ。

福祉車両を低価格で出したい。量販効果で安くなるように、福祉目的以外にもアピール出来る車を作ろう。ってのが開発の原点だと聞いた覚えがある。

にしてもｱﾙﾐｽﾛｰﾌﾟ高杉だよな

折りたたみで２００キロも耐えるからな
ホームセンターで木の板でもかってこい！

15ｍｍのコンパネをそれなりにカットしてずれ防止つけて使ってるよ、
介助者がいるなら何ら問題ない。

21日にブロンズ&amp;ホワイトのターボSSパケ契約してきました。
納期２ヶ月と言われてたのが、他店割り当て分を回してくれるとの事で、29日に納車予定です(^.^)
あれこれ付けて総額228万円!!

>>825
【HONDA】 ホンダ Nシリーズ ターボ専用【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1354970973/

>>825
オメ

これからは
車中泊には最高の季節だよ

プラス乗りにはなんか親近感わくわ

>825
オメ　数少ない＋仲間へﾖｳｺｿー

気温も下がってきたのでオイル粘度を元に戻す金
思ったより早く涼しくなったなあ

軽で200万払えるなら
税金2万くらい余裕だよな
早く増税しろ

>>830
「NA厨」の本音だね

妬み・そねみ・やっかみの塊じゃん

>>831
俺、NA房だけどターボに対して、妬み、嫉み、やっかみなんて微塵もねーわw
自分の好きな車、タイプ乗れればいいじゃん
お前大分、自意識過剰だなw

>>832
そいつスズキマンセーしてここや本スレを荒し続けてる奴だよ

どっちかっていうと軽ターボごときで優越感とかどうよｗ

貧富の差が激しくなった現代の日本では
200万円の軽自動車すら
買えない奴がいるからなぁ

>>834
>軽ターボごときで優越感とかどうよｗ

軽自動車の200万円程度で優越感って･･･

>>830みたいな
屈折した劣等感の持ち主の方が多いんじゃないか？

増税すべきだな

NAの高回転音を聞くのが好きだからいつもNAを選んでる。
ターボ分のお金はかわりに装備につぎ込むから。

S07Aエンジンは
トルク・馬力は満足のいくものだが
熟成がまだ不十分なので
回転フィールとエンジンサウンドは改良の余地がまだまだある

少なくとも
高回転まで回して楽しいエンジンではない
（K20Aエンジンの気持ち良さを知っている者としては）

>>985
ATのみでどうやって引っ張るの？
やってみたいので教えて下さい。

>>839
“Ｓモード・パドルシフト”であとは何があってもアクセルを床へピッタリくっつける！

>>987
ウチのはNAでパドル無いんだよ、
まあいいやノンビリ走ります。

>>837
あれ悲鳴あげてんだろ。素直になれよw

>>838
3気筒に何を求めてるの？
EN07の軽トラでも乗ってくれ。

ﾀｰﾎﾞで優越感???
そんなﾍﾝなﾌﾟﾗｲﾄﾞを持つこと自体無いですね。

単に、日常生活で、ｸﾙｸﾙ山道、ｱｯﾌﾟﾀﾞｳﾝの激しい山道、狭い山道、凍結や雪道を走る(ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ使用)時、力があって小回りがきかなきゃ、運転に疲れる。

毎年、冬場の光景として、(都会からの)ﾉｰﾏﾙな普通車が観光や帰省等でやってきますが、凍結した国道で動けなくなって、あっちこっち置き去りにしている…。
そこで暮らしている人たち、その道を生活道路としている人たちのことのことはお構い無しみたい???
自己中すぎるﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ。
凄く迷惑な話｡｡｡
せめて、ﾁｪｰﾝやｽﾀｯﾄﾞﾚｽぐらいは。

脱線して、ごめんなさい。

>>843
3気筒だからこそ
ホンダの技術に期待してるんだけどな

やはり
アンタは200万円の軽自動車を否定するタイプかい？
軽自動車といえば軽トラをイメージすることしかできない
アタマが凝り固まった爺サンかい？

CVTの特性考えたら
今後高回転型のエンジンなんか出るわけないことくらい分かるでしょ
そもそも内燃機関がオワコン一直線なのに

>>846
>そもそも内燃機関がオワコン一直線なのに

さすが情強（）ですねｗ

>>845
1トン超えの箱軽に、お前が望むようなエンジンを
載せる程にホンダは馬鹿じゃねぇよ。

S07Aの肝はボアストローク比と圧縮比。
トルク重視で最新の動弁機構。このホンダの選択は正解。

エンジンの熟成どうこう関係なし。
熟成必要なのはCVTのセッティングだし。

ホンダ＝高回転の伸び、しか能が無いと思ってる方が
よっぽど頭凝り固まってるわ。

プレリュード2台で10年、インテRを8年乗って＋ターボに乗り換えた。本当に良い買い物をした。

●スズキが採用した副変速機付CVTは高性能で、耐久性が極めて高い。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

*ジヤトコ製CVT7は、超ワイドレシオの7.28
レクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比

JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

『CVTプーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製』。1台1台厳しい検査を受けて出荷されます。

この『CVT7は、1.8Lまで使用されているCVT』で『強度的余裕度は、かなり大きい』。



◆プーリーシャフトは耐久性の高い鍛造製で、しかも1800ccまで十分耐えられるCVT

660ccのトルクで折れたホンダCVTと比較した場合、シルフィの1800ccのトルクでも折れないので、
最低でも、ジヤトコのCVT7は、ホンダより約3倍以上の強度はあることになる。
これを軽自動車に採用した事は、スズキ車のCVTは、実に脅威的な耐久性を有するという証明だ。

http://www.honda.co.jp/recall/130613_3173b.html

>>850
ちゃんと記事内容読めよ。
プーリーシャフトのリコールじゃなくて、CVTプログラムのリコールだろが。

それと、鍛造じゃないトランスミッションのシャフトなんて今時無いから。

おねがい。スズキ買って。。。

>>851

発進時にエンジンのトルクがまともにかかったら、強度に余裕のないシャフトが折れる
　↓　↓　↓
でも、欠陥を認めて、シャフトの太さ等から設計変更して作りなおすのは、金も時間もかかる
　↓　↓　↓
そうだ！エンジンの力がまともにかからないように、プログラムを変更して誤魔化そう
　↓　↓　↓
そして、根本的欠陥を隠しつつ、ソフト変更のみで誤魔化した　←今ココ
　↓　↓　↓
5年の保証期間を超え、10年経つ前にCVTの寿命を迎えるものが続出することになろうとは・・・

またスズキが暴れてるのかｗ
ワゴンＲスレいけよｗ

>>853
CVTプログラムのリコールにも該当しない車両は何故安全に走れてるの？

つじつま合わせて出直しな。

鈴菌に冒された哀れさよ
正直に言うと性能やスタイル、所有満足度などスズキの車とは比較にならない。
スズキのいい車と言えば昔のフロンテクーペや550アルトワークスくらいだ。
ミニバンに特化してきたホンダが本気で作ったNには及ばないのは仕方ない。潔く諦めればまだ可愛い

カタログスペックに釣られてスティングレイかっちゃったのに今更あきらめるとかむりでしょう？

ワゴンRはぱっと見いいのかなと勘違いしてしまいがち。
しかし、実際所有するとなぜかすぐ飽きる
N系はピカピカに洗車して乗ってる人が多いが、スズキの車でピカピカにして乗ってる奴はまずいない。
つまり、車自体に魅力がないので愛着もない
これはすごく大事なことだが、気が付かない阿呆が多すぎる。
だからこそNシリーズに嫉妬する
執拗にくだらないコピペを繰り返すのがその証拠

エヌボは小さな宝物感あるよな

●N-BOX　燃費が8.3km/L　悪すぎだろw
http://pub.ne.jp/xjr1200/image/user/1356302826.jpg
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4683082


●新車なのに早くもVSA(横滑り防止装置)やエンジン警告灯が、謎の点灯をするN-BOX
　これも中国製の弊害か？
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4656660


●ワイパーも中国製なのか？新車なのに簡単に折れるN-BOXのワイパー
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4619806
http://pub.ne.jp/xjr1200/?entry_id=4622886


●LED切れなどの不具合　
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=15263294/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14995661/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14784505/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/361158/blog/26610897/

▲新車直後からサビている　　▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている

*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
　大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。

●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/

去年買ったスティングレーは綺麗なもんです。
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203048_m.jpg

●ワゴンＲ(初代 1993〜)　2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320
http://blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html

■ロッカーアームが飛ぶ可能性が非常に高い、Nシリーズの脆弱エンジン

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■油圧ラッシュ+ローラーロッカーアームという、S07Aエンジンとまったく同じ方式が、他社でも採用され、
現実にトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

↑ほーら阿呆がww

>858
スペルマもノーマル内装見るともう安っぽくてなあ
商用とあんまり変わらんもんねｗ
コスダでワゴナールの流用だらけだし
大事にしようって気にはあんまり…

>>858
それスペーシアにも言える

　こまけえこたあ、いいんだよ。昔ワゴンRのターボに乗りてえな、気持ちいいんだろうあと
た。縁あってNボックス＋ターボを買った。やっぱちゃっちいエンジン音、サイコー。加速最高！
いっぱい荷物乗る、最高！ただ言えることは軽の枠がなくなったらワゴンRはなくなるだろうな。
売れてねソリオあるし。
Nボックスは１０００CCのエンジン積んだらもっと良くなる。それは万人が認めるだろう。

Nスズキです。イッシッシ。

▼なんか、N-BOXのタイロッドエンドのナットがおかしい？(画像右側)
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16502089/ImageID=1654895/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=16502089/

タイロッドエンドボルトは、緩み防止の為、穴に割りピンを入れるんだけど、
ナット側にも溝が入ったものを通常なら使用する。

ところが、このN-BOXのタイロッドエンドボルトに付いているのは普通のナット。
これでは緩み防止にはならず、緩んだナットの脱落防止にしかならない。
つまり、割りピンの意味がない。


●ちなみに通常の多くの車は、このワゴンＲのようにナット側に溝があり、
そこにも割りピンを通して、ナットの緩み防止としている。
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f001%2f301%2f659%2f1301659%2fp8.jpg%3fct%3de5606cd989e4
http://minkara.carview.co.jp/userid/162040/car/638206/1301659/note.aspx

エンジンうんぬんよりもかっこうがダッセーｗｗｗｗ

高速でワゴナールが140くらいで他の軽をぴゅんとかわしているが邪魔臭いので170位で点にするw

Ｎボが170も出るかよｗ

出るよ

>>868
こっちでもやっているんだね！

N-ワゴン-R って名前にすれば売れるヨ

ハイウェイスターを付けて台無しに

ワゴン-Rハイウェイマン

170軽く出るよ
最高は210キロ行くね
ワゴナールは危ない運転するやつ大杉
あと道路を青い光で意味なく照らす馬鹿とか、糞煩いウーファーでズンドコしてる阿呆とかね。
パチ屋かドンキに出没するのもワゴナールの特徴

軽は140キロでリミッターが働く

なんかイカ臭くない？

>>877
俺の500キロでるよ、脳内でだけど

>>875
じゃあNボはHIGHWAY MAGICIANでいこう！（提案）
バイク乗りに絡まれるで

リアゲートとガラスハッチの二通り開けば最高なのに

>>882
観音開きは？

新型タントに車中泊機能があったら泣いちゃう

軽にも高級はある

という輝かしい謳い文句とともに鳴り物入りで登場した
タントエグゼの内装のみすぼらしさを知っているので
なんの不安もありません

不安て。
わざわざチェックしてる時点でアレ。

車中泊仕様じゃない車には興味ないけど
さすがにターボでリッター26は裏山

カタログ燃費”だけ”が良いことで
有名なダイハツだからねえ
実燃費はせいぜい18、下手すりゃ16位だな

社外ﾅﾋﾞ取付→ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの接続がうまくいかないとかで・・・納車遅れてるぅo(≧〜≦)o

>>889
嘘だな、車両事故だろ
ステアリングスイッチなんてOPカプラーだぜ？アホでもできるわw
納車されたら板金塗装チェックしろよw

SW非対応ナビだったんじゃないカナ？
それだと力技で接続させるしかないから大変

寒くなってきたけど、プラスに社外スターター付けた人って居ますか？

そんな動かないか？

>>890
そんな…まさかぁ(・・;)
ﾀｰﾎﾞSSにﾊﾟﾅ製を取付なのですが。
納車は来週らしい。

>>894
他のワガママな客を優先してるだけだよ。
もうちょっとの我慢

＞他のワガママな客を優先してるだけだよ。

は？そんなわけあるかよ先客の納期が最優先なのは
常識でしょうが
変換コネクタ刺すだけなのに、パナのナビ接続でリモコンが
動かないとかも考えにくい
なにか別のトラブルだろうな

ぶつけたとか、ぶつけたとか、ぶつけたなど

こりゃ我侭な客の新車をぶつけた
↓
後の客の新車を我侭な客に回す
↓
ぶつけた後のおとなしい客の新車を板金中ということですね

>>895
そぅ思えば納得。
はぃ、我慢して納車待ちます(┰┰‖)

>>896
何故に、
「ぶつけたとか、ぶつけたとか、ぶつけたなど」
…と？？？？？
ﾃﾞｨｰﾗｰがそんなことするﾊｽﾞがなぁ〜ぃ(─┬─＿─┬─)

税率うｐ決まりましたので4月までに16年乗った2000ccからNBOX＋に変えようと検討しています
新型タント、出ましたね
ってことは、ホンダも売り上げ維持のためにNBOX+のマイナーチェンジとかあるんですかねぇ
今の仕様でもいいんですけど
年末くらいに契約したとたんマイチェンとかしたら凹みますし
売り上げ好調だし両側電動スライドの特別仕様車出しているから数年は現状維持かな

4月までに納車っていうと新社会人多い時期だから
納期遅れますの？

新型タントの装備充実ぶりを見ると
必ずマイチェンで対抗する筈だから
急ぎじゃなかったら待った方がイイよ

>>898
ふふふ甘いな、よくある事だよ
Dだからと安心しないで、ほんとに何故遅れるのか輸送事故では無いのか確約取っといたほうがいいかもよw

>>899
税率上がったら販売落ちるし駆け込みで強気のところ買うよりもいい条件引き出せる
車でも家でも高額商品だからといって駆け込みで買うのはやめたほうがいい。
販売の落ち込みに対してMCはあるだろうし年数的にも。
ただ、待ってばかりでいつ買うのってのもあるから結局欲しいときに買えばいいと思う。
ちなみに俺は補助金にの頃わざわざ＋Gターボ買った。
だいぶ距離走ったけど満足度高いよ。

荷台でコンロ使ってお湯沸かしたりとかしてる？

>>898
＞＞ﾃﾞｨｰﾗｰがそんなことするﾊｽﾞがなぁ〜ぃ
>901の言ってる事も有りだぞ！念のためＤラーへ行って現車の状態確認してこい、
今は別の場所で作業中とか言ったら絶対臭いと思え！「じゃ別の場所に案内しろ」くらい言って確認すべきだぞ！！
脅かす気はないが念のためだ。。

新車で納車前に鈑金塗装なんてまれに良くあるよ
うちの工場にもたまに来る

>>901、>>904
ご心配頂き、有難うございます。
“現車の状態確認”は、本日、家族に見てきてもらっています。
ちゃんとﾃﾞｨｰﾗｰにありました。(ﾅﾝﾊﾞｰ選択車輌のため目印)



田舎とはいえ、＋ｶｽﾀｰﾑﾀｰﾎﾞSS(ﾊﾞｰﾙﾎﾜｲﾄ)が、そんなに受注があるとは思えず(--;)
＋ｶｽﾀｰﾑ(黒)やﾂｰﾄﾝ(青)はよく見かけますが、同ｸﾞﾚｰﾄﾞ･ｶﾗｰとすれ違うことはないので・・・。
そのような環境の中、ﾅﾝﾊﾞｰ選択は失敗だったかなぁ。
でも納車を楽しみに待ちます♪

ｶｽﾀｰﾑ
ｱｯｻﾗｰﾑ

>>907
ご指摘有難うございます。
ｶｽﾀｰﾑじゃなく、ｶｽﾀﾑでしたね(・・;)
お恥ずかしい(>_<)
失礼致しましたm(__)m

本だ
http://matome.naver.jp/odai/2137786196213247301

顔文字も半角も鬱陶しい

>>910
いいじゃねーか、かわいいじゃねーかメール見たいでw

プラスはあまり見かけない

N WGN気になる

>>912
だから良いんじゃないか。気に入って買ったんだろ。。

みんなが乗ってないと不安だよ

地域でいちばん乗り♪的な感覚はしませんか？
目撃した方が、“おっ？！自分も乗ってみたい！”と買い換え、徐々に増えていくと嬉しいような？？？

N WGNより次期バモスのが気になる
N系の低床技術は取り入れてくるだろうし
Nワンボックス=N-ONE-BOXかな？
なんかややこしい名前だわｗ

WGNは見た人に聞いたらちょっとなあって感じだし
次期バモス？は何時なのか判らないから気にならんなあ
少しでも情報出れば別なんだがね

N-ONE-BOXワロタ
N-BOXがバモスの後継と思ってた。
昔乗っていたストリートが懐かしい。ホイルベース1900mmだもんな。
大鳴門橋の横風でハンドル45度切って直進だったのには参った。
今はセダンだが、2ndにN-BOX検討中。横風には強くなってますか?

営業はNBOX+がバモスの後続といってたけど
どうなんだろうね。

N-BOX→N-BOX+に読み替えて下さい。
PLUSのスレなのに+忘れてました。
のんびりぶらぶら百名城回るのにちょうど良いかと思いターボで検討中。
飛び込みホテル満員の時は車中泊出来そうだし、今はあちこちに温泉施設
あるので風呂にも困らないし。唯一横風が心配。

>>919
バモスから乗り換えたけど全然余裕。バモスは風がある高速とか80kmでも恐る恐る走るレベルだったけど。

>>920
やっぱり荷室はNBOXのが狭いし何より軽箱はこんなに乗り心地良くないし。別物だよ

>>922
ストリートのトラウマがあるのでBOX系は躊躇してました。
風強い時の試乗が出来なくてまだ確認出来てませんが、ストリートとは
雲泥の差がありそうですね。ちょっと安心しました。サンクスです。

N WGNはもっとバモスっぽいのになると思ったら違うのか
次期バモスってのがあるなら気になるね
衝突回避システムとかテンコ盛り軽が欲しい

やっとﾃﾞｨｰﾗｰから連絡があり、納車出来るとのことですが…。
両親は日を気にしていて、大安・吉日・仏滅、いくら週末でも仏滅はやめろと言われ・・・。
日を選んだ方がいいのでしょうか？

>>925
なにこいつ…
創価？