【HONDA】 ホンダ N BOX vol.36 【新型軽】

HONDAの新型軽 N BOX について語るスレです。
情報交換をしながら、みんなで楽しく語り合いましょう。

◆荒らし、アンチの類はスルーでお願いします。

前スレ
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.35 【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1362319860/

過去スレ
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.31 【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1354961326/
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.32 【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1357218066/
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.33 【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1359079236/
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.34 【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1360666378/

N BOX公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
N BOX 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=nbox&y=2012
N BOX FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/
N BOX よくある質問
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/nbox/

関連スレッド
【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.4　【プラス】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1355651863/

ターボの方はこちらもどうぞ
【HONDA】 ホンダ Nシリーズ ターボ専用【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1354970973/

NBOX 【NA VS ターボ】比較まとめ

■トルク(カタログ値)
NBOX(NA)　　: 6.6kg・m/3500rpm(ピーク値)
NBOX(ターボ): 6.6kg・m/1400rpm(カタログ値目測)
NBOX(ターボ):10.6kg・m/2600rpm(ピーク値)
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

■馬力(カタログ値)
NBOX(NA)　　: 58PS/7300rpm(ピーク値)
NBOX(ターボ): 64PS/6000rpm(ピーク値)

■高速静粛性(時速100Kmあたりの回転数)
NBOX(NA)　　:3300rpm
NBOX(ターボ):2810rpm
http://greeco-channel.com/car/top100/100km_rpm_ranking_kcar/

3000回転を境に騒音が大きくなるとの声が多い。

■燃費(同条件 同じ人が、同じ道で、40Kmを2日ずつ走ったデータ)
・ムーブ(？)　　:19Km/L
・NBOX(NA)　　　:17Km/L
・NBOX(ターボ)　:13Km/L
・ライフ(ターボ):13Km/L
・モビリオ(？)　:11Km/L
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1359079236/556

■燃費(条件不明だが燃費の悪い報告を抽出)
・NA(12〜14km/L)
http://minkara.carview.co.jp/userid/1502978/car/1104814/fuel.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1568520/car/1164422/fuel.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/334749/car/1096825/fuel.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1539008/car/1137464/fuel.aspx

標準燃費 13.52 km/L
標準燃費 12.19 km/L
標準燃費 13.75 km/L
標準燃費 13.60 km/L

・ターボ(10〜12km/L)
http://minkara.carview.co.jp/userid/1590368/car/1180587/fuel.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/178144/car/1207972/fuel.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/255182/car/1129543/fuel.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1239044/car/1186429/fuel.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/1441437/car/1054114/fuel.aspx

標準燃費 10.50 km/L
標準燃費 12.07 km/L
標準燃費 12.70 km/L
標準燃費 11.15 km/L
標準燃費 9.91 km/L

>>1乙BOX

>前スレ983
エンジン音が大きいのはオイルが柔らかいからだと思う。
少し固めの5W-30にするとおとなしくなる。
吹け上がりも悪くなるがトルクが抜けるようなことはない。

>>1

乙

なんかもう一個同じようなスレが立ってるね。
N-BOXのことだからスレにも天井の余計な玉袋みたいのがついてくるんだなｗ
ライバル車のスペーシアやタントに比べるとN-BOXの天井の狭いこと狭いこと。
後席からの見通しが悪すぎて頭上の圧迫感が半端ない。頭上に玉袋ってｗ
天井の玉袋を見て毎回笑えるｗお笑い系駄車ってのは新しいジャンルだなｗ

またおまえか

>>6
スペーシアにもお前の言う玉袋とやらはあるし

やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。

>>9
凄過ぎすぞ？
落ち着け、馬鹿

N BOXって老人専用だろ？

ユトリ世代で高校中退、無職の人間から見たら
金銭に余裕のある老人にしか
NBOXは買えないだろうな

NBOXはコンパクトカーより高価だから
貧乏人を主要マーケティングから除外しているし


>>11みたいな哀れな人間には
スズキ車の中古が潤沢にあるからイイやんｗ

不具合情報くれ！
年改前の錆と雨漏り以外で
デフロスターも要らん

リヤコンビのLED切れ→無償交換

リアサスから、乗り降りの時異音（ギコギコ音）

リアスライド立て付け悪くて揺れる度に異音

鍵開閉できなくなる病

俺はこれ
http://i.imgur.com/sgPqt.jpg

高速道路を走行するとフロントガラスのあたりからピーピー音がする。
正直どこから鳴ってるのか不明。
風切り音に似てるがそうでもないような。
価格.comにyoutubeで異音を動画で載せてる人いたが、あれと同じ音だったorz

風が強い日は時速80km程度で鳴るが、無風だと全く鳴らない。

ネットで色々調べたがフロントガラスの立て付けが悪いのかな。今度Dに行ってみるわー。

年改後のプラスターボです。

http://www.youtube.com/watch?v=chNrDehC7Qw
ちなみに↑みたいな音です。

安定のターボ乗り様、ですな┐（´д｀）┌　ﾔﾚﾔﾚ

>>18
これフロント周りに隙間があるんだわ。
組み付けが悪いとメーカーや車種に関係なく発生するよ。

やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。

あらあら、どんまい。確かにこの音はおかしいわ。
フロントだとワイパー、バイザー、ミラー、グリルあたり？

スタッドレスタイヤとノーマルタイヤとで
明らかにブレーキタッチが変わるんですが。タイヤのせいかな。
アスファルトの乾燥路面でです。

>>19


CVTかな？

>>21
どの車種でもありうると思うけれど、どうもnboxは風切り？音の報告が多い気がします。
フロントガラスの角度とかが影響してるのか、はめ殺しにクォーターガラスもあやしい…

>>24
本当どんまいなんですわorz
窓とモールとの隙間に風が入り込んで悪さしてるっぽいです。

>>25
CVTです。
nboxは全車CVT。

よその掲示板とか見た感じだとフロントガラスのモールから音が出てるらしいけどね
自分の車だと症状は出た事ないからはっきりとは言えないけど

>>26
フロントガラスが中国メーカーなのも影響してるのかな。

>>24
それはタイヤのせい、っていうかスタッドレス履きっぱなしはイカンよ
やわいからすぐ削れるしブレーキ性能も悪くなる

NBOXってガラス戸のガタツキが気になるよね
古いガラス戸棚載せて走ってるみたいな音がする

はい鈴菌さんいらっしゃいｗ

フロントガラス付近のビビり音はいちどAピラーのカバーはめ直すと良くなる場合がある
変形U字になってるカバーの根元側の角っちょが微妙に干渉して音が出やすいみたい
うちはそれで直ったよ

スペーシア沢山売れて凄いなぁ（

こんなに売れてる車買ったのは初めてなんで頻繁に見るようになって正直もう売れなくて良いと思った

こんなにっていっても0.何%とかなんでしょ？

頻繁に見掛けるようになったけど新旧混在しているタントと比べたらまだまだ少ない。

NAってやっぱ遅い？

>>39
んなもん自分の感覚、試乗してみ。

またターボ厨とNA厨の無駄な争い起きるからやめて！

>>39

ターボと比べてNAは、単純に速さで言ったら同じ。
両方とも出せる最高速度は同じだろうから。
でもその最高速度までの到達時間はNAの方が遅い。
遅いって言ってもほんのちょっとの差だと思うけど。
でもその時のエンジン音はターボの方が静か。

カスタムNAなんだがいじるとこがなさすぎて困るｗｗ
今まで乗り継いだ車はなんだかんだで30〜50万くらいは使って
ひとしきり手を入れてきたんだが。
エヌボは車高落とす気にすらならん。
アルミもノーマルでいい感じだし。欲を言えばもうちょいリム深かったら...と思うが。
足まわりでいじったのはフロントに5mm、リアに15mmのスペーサ入れただけ。
オーディオも千円のツイータ入れて前席ドアの簡易デッドニングしただけで不満ないレベルになったし。
あえてエンジンをブン回した時をのぞけば車内もとても静かでわざわざ静音処理しようとも思わないし。
強いて言えば大きめの段差乗り越えたときリアドアガラスが
カチャカチャ鳴くことがあってこれがウザいくらい。
(ランチャネルに詰め物したりあれこれやって改善はしてるが根絶には至ってない。)
総合的な満足度が高すぎるｗ








お値段も高かったから当たり前かｗｗｗ

>>41　適当なこというな
ギア比が違うのに同じ訳がない、EGパワーによるセッティングだが当然影響する。
そもそも「ターボの方が静か」ってのは同速比で低回転で済むギア比のおかげだろ。

まーたNA厨の無駄な抵抗が始まったのか
二度と反論する気が起きないように、徹底的にとっちめてやれよ

>>41
またお前か

NA
値段○燃費◎加速○静粛性○

田んぼ
値段△燃費○加速◎静粛性◎
ホンダドリームプライスれす、はい終了

１月契約、２月納車

車庫証明書類は契約時に提出（当然車庫証明費用支払い済み）。しかし納車時に
「車庫証明書とシールは後日郵送しますね」と言われ納車。

待てど届かず、１ヶ月点検時にもスルー。点検後、帰る前に担当営業呼んでその件言うと、
「届けはしましたが取りに行くのわすれていましたスイマセンすぐ送ります」と。
しかし１週間経っても届いていません。

これは軽だからよくある事なのでしょうか？
店長かお客様センターに報告すべきでしょうか？

それと他社から買い替えたのですが、前は定期的に郵便物（透明のフィルムに入った物）や、
色々な案内のダイレクトメールが届いていたのですが、一切有りません。
ホンダではこれが当たり前？

教えて下さい。ちなみに大阪です。

ちなみに新車購入、ホンダカーズです。

>>47
販売会社のホームページがあったら
ホームページを見て、問い合わせがあるようだったら
本社に苦情が届きそうだったらそこから問い合わせをしたらどうでしょう
ホームページに問い合わせがなかったら、電話でその店の店長に苦情をいったらどうですかね

ダイレクトメールなどは自分のところは特にきませんでしたね
購入して2週間ぐらいにありがとうございましたのハガキがきました
1ヶ月の点検時期になりましたらその案内のハガキもきましたね
それ以降はまだ期限に達してないのできてませんが

>>47
DMはデラから出すから販社によって違うと思う。うちはバンバン来る。

明日納車
だんだんwktkしてきた
待ってておれのディープロッソ

>>51

ディープロッソも良い色だよね〜。


うちのポリッシュドメタルは…日曜日納車予定。

メーカーホームページNBOXのQ&A見て思ったんだけど、純正ホイールはアルミよりスチールのほうが軽いの?

別にN-BOXに限った話じゃないよ

ナビつけないけど4スピーカーにするにはナビスペ付けるしかないの？

>>47
うちの寺は基本的に営業しないって言ってた。
ホンダってどこもそんな感じじゃないの？県内どこ行っても深追いしないよ。
欲しいから見に行くのであって、トヨタ、ダイハツ、スズキあたりはしつこかったけど。
一見さんでも住所録とって、一年くらいはDM来たし。
ホンダのDMは、点検と車検だけ。あと、希望したらくるよ。

>>49
>>50

ありがとうDMはおろか、点検ハガキも無し。定期情報誌（JAFみたいなもの）もホンダはないのかな？

それよりか車庫証明ってこんなんでいいの？？？？

コンプライアンスの為、運転中はナビ操作出来ませんとはっきり営業さんはおっしゃりましたが（それはOK）、、、、
では今回の件は問題無いのでしょうか？

俺も3月1日に納車されてそろそろ1ヶ月だけど
まだ点検のハガキ来ないな。。。
イツ来るのか楽しみだ。

>>57
ダイレクトメールは必要な分だけくればいいという考えなので点検の案内のハガキだけで満足してます

可能性としては営業の人が車庫証明の書類などを失くした可能性もありそうですが
とにかく問題があるので販売会社のホームページから本社に言えるのでしたら
言ったほうがいいとは思います
問い合わせがなくても会社概要に本社の電話番号がありましたらそこから苦情を伝えればいいでしょうし

NBOXとNONEのスチールホイールだとNONEのほうが1.7キロも重いのはなぜ?

>>60
N-BOXは13インチでN-ONEが14インチだから

>>61

なるほど!ホンダのデータは年改前のデータって事だね。

夜に試乗してみたらシフトレバーにイルミネーションないんだな

俺んところは軽自動車の車庫証明は不要

そんな所もある

>>64
要するに田舎ってこと？

N BOXが初車なんですが
車検とかの時にナビのマップデーターを最新にしてもらうとか交渉できるものですか？

>>66

金さえ払えば

>>66
純正なら
最初の2年目は無償アプデ。
それ以降は有償。

>57
定期情報誌はホンダCカードを作ると送られてきます
HPでも見られますけど。。。
この辺は会費払うJAFと同じ考えｼﾞｬﾏｲｶ

>>65
田舎と言うほどではない。
でも都会でもない。普通の街。
近くには空港あるし、高速道路も近い。
イオンモールもある。
マンションも結構ある
ただ、軽自動車の車庫証明不要な町もあるんだよ。と言いたかっただけ。

結構あるんだね
http://www.syako.e-osusume.com/syakokei_todokede.html

間違えたwこれは必要な地域だった

軽自動車の車高証明不要の地域は普通にあるでしょ？
車庫申請は必要だけど審査がなくて形骸化している地域もあったような？

ところでパンクキット入れてあるとこの蓋、意外と重いよね？
とっぱらっちまおうかと考えてるんだけど
誰かやった人いる？

>>67
値引きの変わりに新しいデーター更新とか交渉できるかなと思ったんだけど
車検ぐらいじゃ2万もするデーターをつけてもらうのは無理っぽいですね

>>68
5年ぐらいしたら色々と道も出来てるだろうだから
そのころの車検で、値引きのかわりにアップデートを無料でつけてもらうとか考えていたけど、さすがに無理そうですね

がめついな。。

>>75
データーだからそこらへんは何とかできるのかなと

>>74
インターナビなら最初の車検の時に無料アップデートしてくれるよ。
インターナビ限定だけど。

>>76
> データーだからそこらへんは何とかできるのかなと

はい？
まさかデータなんだから適当にコピってよこせと？
なんだこいつ...

>>77
インターナビです
最初の車検はまだ先なので3回目の車検の時にでもアップデート必要かどうか考えてみます

>>78
コピーしてよこせなんて言ってませんよ
車検の金額に1万円プラスでアップグレードしてくれるとかないかなと
1ヶ月点検の時にごにょごにゅと秘密の話しをしているオーナーさんと営業さんもいたから

担当によるが交渉次第でできるだろ、そんなもん
できないと思うほうがおかしい

平地住まいなので、ＮＡで十分です
迷彩柄のシートカバー？着けた

なかなか良い

シートカバー自分でつけた人
かなり難易度高い？

高くはない、
工程多くて時間かかるのと、
指痛くなるくらい

ナビのデータ更新ケチるならナビ付けるなよ。
データ作るのもタダじゃないんだよ。

>>84
データー作るのタダじゃないことぐらい知ってるよ
だからサービスで安くしたりとかそういうのあるかなって聞いただけだよ
こっちが車検などを受けないで、タダでデーターあげますって言われてもそれはもらわないよ
タダほど高いものはないですから
何度も言いますがタダでよこせとは言ってませんので

>>83
ありがとう
今日納車したけど、シートカバーは頑張ってみようかな
オススメの品があったら教えてください

>>84
あとナビのデーター更新は車載動画を見てるとしてない人が多いみたいですので
あまり県外に行くことがなければ更新なしのままにしときます
市内ですと大きな道はなんとなくわかるので

ID:HIP6//Kw

ウゼスギ
NGにぶちこんだ

>>84
あとN BOXに乗ってるなら他のスレを荒らすようなことしないで欲しいですね
N BOX乗りにそのような人がいると思われたくないので

>>86
定番で言えばクラッツィオのやつでしょう
一番安いのでも結構しっかりしてる

ホンダ版スマートアシスト来た
とりあえずフィットからで、軽にも搭載予定
軽にはどれから付くんだろ

＞自動ブレーキによる事故回避支援システム「シティブレーキ・アクティブ・システム」（C-BAS）などの安全技術を発表した。
＞C-BASは30km/h以下での走行中に追突を回避するなどの機能をもつ。
＞今秋にモデルチェンジする『フィット』から搭載を始める。
＞また、今後の車種展開については「高齢の方も多く運転される軽自動車にも広めていきたい」と話した。
http://response.jp/article/2013/03/29/194754.html

今まで乗ってきた車は１０００�`点検とか納車後１ヶ月点検とか無料であったけど
ホンダはないのかな？
俺の場合支払金額が同じだったんで付き合いでリース契約なんだけど
正直面倒・・・

納車時からハンドルが左に約５度ほど傾いてて気になるんだけど
通常購入の場合この手の調整って無料でしょうか？
メンテ契約無しのリースの場合どうなんだろ・・・

あと路面の凸凹を吸収できないのかパッと見きれいな路面でも細かな振動が気になる

一ヶ月六ヶ月の点検があるだろ。付き合いあるなら聞けよ。

ロードノイズはタイヤを一番いい奴に買えれば劇的に改善されるよ。

一番いいのっておいくら万円？

ルーフコンソール付けてるんだけど
よく見たら天井とコンソールの間に
１センチくらい隙間がある(´･ω･`)
これどおやって直すの？

>>96
前スレ参照。なんか複数報告あった

ホンダいいかげんにしろよ
こえーな

>>96
ホンダ車でそんなの気にする方がアホ。神経質なヤツは乗るなって話だ。
他にも、雨漏り、下回りのサビ、フロントガラスの組みつけが悪くて五月蝿い、
後部ドアが五月蝿い、後席の天井の張り出しが邪魔、後サスが五月蝿い、、、
って言ってる、お前らの方が五月蝿いんだよ。

基本、中国製だと思ってれば我慢できるレベルだろ。なんかね、もうバカかと。

■0-100km/h加速 対決　スペーシアの勝ち！！

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05〜2:17)
http://www.youtube.com/watch?v=yvex6mD3qew

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02〜0:15)
http://www.youtube.com/watch?v=9qeUdM49nOg

スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。


*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
　スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
　スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。


◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い)　◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT

これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。　さらにこの利点は燃費でも有利に働く。

スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。

軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ。

やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。

出たばかりなのにＮＢＯＸより室内空間が狭いスペーシアって何なの？
あの程度の造りでＮボの牙城を崩すつもりらしい。もう笑いが・・
しかも自社製でないＣＶＴらしいね
因みにＮボのＣＶＴは、自社開発なんだけどね

ホンダのCVTのほうが信用できねーんだけどｗｗｗ

スズキは、以前ワゴンＲ（ＭＨ２１Ｓ）でＣＶＴの不良があったのを忘れたか？

菌最高！
http://i.imgur.com/IdrpT.jpg

>>104
忘れたかっていわれたってスズキに興味ないからしらねーよｗ
軽用にはじめて作ったCVTよりアイシンだかジヤトコだかが作ったCVTのほうがいいんじゃないかってこと

ホンダだってCVTで不具合でてんじゃん

■0-100km/h加速 対決　スペーシアの勝ち！！

●スペーシア(ターボ) 12秒(2:05〜2:17)
http://www.youtube.com/watch?v=yvex6mD3qew

▲N-BOX(ターボ) 13秒(0:02〜0:15)
http://www.youtube.com/watch?v=9qeUdM49nOg

スペーシアは110km/hでアクセル緩めたが、スムーズで余裕があり、まだまだ軽く最高速まで伸びそう。
N-BOXは100kmくらいから伸びが悪く、エンジンも大きくうなっていて苦しそう。


*YOUTUBE上でのタコメーターが動き出してからのカウントなので、誤差はあるが、
　スペーシアのスピードメーターの針の動きがかなり早いことから、実際にはタイム差はもっと広がると考えられ、
　スペーシアの方が、実際にはN-BOXよりかなり速いと思う。


◎軽量ボディ(N-BOX比で、100kg以上軽い)　◎変速比の非常に大きい、副変速機付CVT

これらの2つの要素が決め手となり、スペーシアはN-BOXより速かったと思う。　さらにこの利点は燃費でも有利に働く。

スペーシアは、燃費、加速でも、N-BOXを上回るという事は確実で、
その根拠は上記2点の差によるものと、動画からも、はっきりとわかる。

軽量ボディと副変速機の効果は絶大のようだ。

>>105
この後、トイレに行けたかどうかが気になる。

NBOXにどこのCVT積んでようがどうでも良いよ
冷間時のノイズが少し大きめなことを覗けば不満ないし
それも暖まるまでの５分ほどだけのことで

>>108
たぶんお漏らしだろうねえ…
記事には出ないけど

100�s重くて1秒の差なら、非常に優秀な性能だと思うがな
エンジンのカタログスペックは同じなんだし

ただ、ロール時の車体の傾きが比較的大きいのは気になるかも
最も背が高いからしょうがないのだがな

今日18km/l走った。

俺の累計は12だな
坂道の街だからしょうがないか
俺の街では燃費だけならリッターカーが最強

>111各社のこの手のハイト軽の弱点たる横転条件が気になる所ぢゃのう、普通に運転してコーナー気を付けてりゃ何とも無いんだろうが

こういうスーパーハイト系の場合、車重が軽いのは高速巡航時の安定性はどうなんだろう？
横風に弱いとか？
また1人乗車時と4人＋荷物満載時の乗り心地や走安性の差が激しいとか？
軽量化しても重心位置が低いのならまだ良いのだけど
（ＥＶだと電池のおかげでかなり重心は下げられるけど）
軽量化のしすぎによって燃費、加速力等と引き換えに長距離運転で疲れやすくなったり
安全性等が低下するのは嫌だな・・

時速何�qで風速何�bで横転の危険とか、時速何�qで○○Ｒのカーブを曲がると危ないとか、急ブレーキ回避でホンダなら横滑り防止装置で＋αマージンがとか、衝突安全性能ばかりで無く各社発表して欲しいのう、チャリと爺避ける時とか危ないから

ようやく明日納車だぁ〜！

まあトモの運命は2年後にわかるよねｗｗｗ
20代にまじって新卒の就職活動する姿が

誤爆

がんばれトモ！

Gターボは元々ドリンクホルダーリングついてるけど
100均茶こし張りに安っぽいね。
エアコン吹き出し口みたいに
ピカピカメッキみたいな感じなら良いのに。

今日、納車だったが、エンジン切って降りてもスピードメーターの０の下にある
発光ダイオードが点滅して消えない…

あれはなんだ？

セキュリティーアラームシステムが準備段階に入ったことを知らせるランプ
スマートキー、もしくは内臓キーで外からドアをロックすると準備段階に入り、15秒後にセット。
セット後は、スマートキーもしくは内臓キー以外の手段でドアが開けられると、ホーンが盛大に鳴り響いて周囲に知らせてくれます

だから、中にまだ人が乗っている状態で、キーの所持者が外に出てロックし、その後中の人が中のドアロックを手で開けると、盛大にホーンが鳴り響くので注意

>>121
それって納車時には必ず告知される事だと思ってた

N-BOXが3月ついに一位から転落したのはスペーシアに喰われたのが主因。
もちろんムーブの先進性が受け入れられたのも大きな要因ではあるが。
一週間後にこの意味が分かると思うよ＾＾　N-BOXは金玉付きなのがネックだなｗ

>>123
知らないでそれやって鳴らしたことあるわ

まだ鳴らした事ないけど気づかないで鳴らしたら本気でビビるだろうな
そしてテンパって解除に時間がかかるオチ付きで

あれっ？解除ってどうやるんだっけ？

>>125

俺も納車時告知(?)は無かったけど
普通告知無いんじゃないかな

間違えました
>>124でした

自分は説明受けたけどな内容は一緒だからってN-ONEで
>>128
解除はスマートキーもしくはスマートキー内蔵の鍵で開錠かパワーモードON

今頃になってやっぱり欲しいと思ってきた。
今契約すると何ヶ月まち？

この車、もう落ち目だよ？

>>132
色によっても違うから
ディーラーに行って考えてる色とかグレード伝えてどのくらいかかるか聞いてみたら？

３月の頭の契約で５月連休前に間に合うかどうかと言われた
今でも状況はそれほど変わらないんじゃね？
契約時はテンション上がってたから２ヶ月くらい余裕で待てると思ってたけど
まだ残り１ヵ月もあるわぁ…遠いわぁ…

>>131
おー、そうだった
忘れないように試してこようっと

玉袋の箱が完全に失速したなｗ

うちのN箱…納車になりました〜！


走行中の音が静かだね〜（加速時はそれなりに煩いけど）


天井の張り出しも、ここで騒いでる程酷く無いと思う。


ちなみに、うちのノーマルタイヤはヨコハマのブルーアースでした。


違うタイヤが装着されてるN箱もあるのかな？

毎日玉袋でもなでてあげなさいｗ　あれはないわｗ

>>132 >>134

希望の色が納期遅かったとしても
妥協して希望じゃない色にするとかしないほうがいいよ

俺それで後悔してるw

>>138
天井の張り出しは下品な言葉使って騒いでるあいつ一人だけだからね

あったかくなってきてエンジンあったまるの早くなってきたから、回転数もすぐ落ち着いて静かに走れるね
今日は寒いけどな

>>138
ターボにすれば加速中も静かだよ

>>142
普通車にすれば静かで遥かに安全だよ

軽でターボ（爆笑）

その上玉袋付とかｗ

ウオオオオオオオオ！！
長年、つうほどでもないが、悩まされてきた突き上げ時にたまに出る、スライトドアのカチャカチャ音
とうとう原因を突き止めたぜ！！
ネットじゃランチャンネルがー、ランチャンネルがー
ってどこみてもランチャンネルが犯人にされてたし
デラに出してもランチャンネルにエプトシーラー詰められて帰ってきてたけど
原因は全然違ったぜー
ヒャホーヒャホーヒャホー
十時間もかかってクソ疲れた(´ω｀)

それ、きっと思い違いだよ。

>>142
パワーはあるが
三気筒ターボが静かなわけが無いだろ
薄いバルクヘッドにお粗末な遮音材
NAと同じ足回り

代車で借りたフィットシャトルハイブリッドがすげー高級車に思えた

えらくみんな納期かかってるね
俺は2月に見に行って即納って言われたよ
3月頭にハンコついて、23日納車だった

中華バイクの輸入業者だから既にN-BOXも中身は中華製だってか？
やっぱり国産のスペーシア。純国産車を買ってアベノミクスを加速させよう。
純国産車メーカースズキを応援しよう。回りまわって日本人全体に貢献できる。

３月ついにの軽一位の座から転落したN-BOX。
スペーシアは４月に一位になると予想。

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ

>>150

軽総合１位はムーウ゛じゃね？

超ハイト系のクラス１位にスペーシア？それは無いだろ。

世界に打って出るぜ
http://i.imgur.com/IdrpT.jpg

>>148
この時期の即納＝年改前の在庫車のガワ組み替えたものでーすｗｗ

>>143
軽だからターボが必要なんだよ
１ｔもある車体で660ccＮＡじゃ、あまりにトルク不足
このターボは2000〜3000回転の常用域のトルクが極太だから普通の加速が実に気持ちいい
エンジン音も低音で、かみさんのキューブのHR-15DEに似てる

>>154
残念ながら年改後だったよw

>>155
うちのFIT RSより加速感はあるな。
車の重さを感じないよ。

在庫はまだあるんかね？
年改後無い無い詐欺はどこいった？

>>145
自分も悩んでます。
ランチャンネルに詰め物でだいぶましにはなったけど、無音にはあと一息たりません。
原因は結局どこにありましたか？

>>155
命を投げ売ってペラペラ軽装甲の文字どおりの軽で、加速（笑）や速度（笑）を
求めるその姿に惚れちゃいますｗｗｗ 家族や同乗者の安全なんてクソ食らえ！

ターボ厨隔離スレに存分に語りませんか？軽でターボ（爆笑）買っちゃうアナタｗｗ

>>160
ディーゼル全否定ですね、わかります

軽にパワーやスピードを求めること自体がお門違いっつーのは同意。
安全性低いのが前提の車両なんだからのんびりゆっくり走ってくれと。
高速で追い越し車線走ってる軽を見ると、頭おかしいんじゃねーかと思うわ。

>>135
明日契約してくるけど工場のラインにもよるけど
5月中頃って言われた。

>>162
頭がおかしいのはおまえ。
ターボは何のためにあるんだよ

お昼くらいまでは荒らしさんが可哀想なくらいスルー出来てたのに(^^;;
かまうなってw

ID:xzhR4XC→ID:OUuzJpEs

NA厨がID変えてきたな

>>138
＞ちなみに、うちのノーマルタイヤはヨコハマのブルーアースでした。
＞
＞違うタイヤが装着されてるN箱もあるのかな？

新車納車時のタイヤの装着状況気になっています。その他の皆さんは、いかがですか？

>>138
>>167
土曜にモデューロＸ納車
タイヤは１５インチなんでＢＳのＢ２５０だったよ

>>163
俺は6月初めって言われたわ

購入したディーラーの近くを通った時
ディーラーでタイヤの空気圧チェックとか無料でしてもらえるもの？
それともこういう点検はお金取られる？

ホンダはがめついよ
何もかも有料だｗ

オイル交換のついでにしてもらった事しかないけど、無料だったな
普段はガソスタで空気圧見てもらってるから、空気圧チェックの為だけにディーラー利用した事はないからわからんが

>>147
>>43

なんでターボ厨はターボ専用スレから出てくるの？

やっぱ普通車買わなかったこと後悔してるから自尊心保つ為に来るのかねえ？ｗ

>>170
タダでしょ。リフトで上げる作業ってわけでもないし
土日だと忙しいから待たされるけど。整備の人と仲良くなればちょっとした事も融通聞くようになる。

>>162
そんな君はエンジン取り外した車がお似合いw

>>174
やっぱターボ買わなかったこと後悔してるから自尊心保つ為に来るのかねえ？ｗ

>>174
お前みたいなやついるとNAから見てもうざいな

どうしてタボ厨ってこうも痛々しい人が多いんだろう？
中学生くらいで脳の成長が止まる奇病でも患っているんだろうか？

オーナーさん
短所とかここがネックだとか
そういうの教えてくれさい

>>179
プラスカスタムのNA乗り

長所
軽自動車と思えない静寂性、乗り心地(某車と違い車外も静か)
内装の高い質感
長距離が予想以上に楽
うまく扱えば割と伸びる燃費(安定して19-20、ターボは燃費ダメ)
大人二人が車内でぐっすり眠れるｗｗ(プラスのみ)
税金や消耗品全体として維持費が安い

短所
冷間始動時、あたたまるまでCVTがうるさい
横風の影響を受けやすい(背が高い車は皆そうだけど)
運転が下手だと極端に燃費悪くなりがち
軽自動車と思えないほど値段が高い
完成度が高すぎて、いじる楽しみが少ない
塗膜がやや弱い(ホンダ車全般)
クソジジババが運転してる率が意外と高い

ノーマルはスタビ入ってなかったりと、ちょこちょこ仕様が違うから
この感想そのままはあてはまらないとおもう
スタビレスはしんどいわ

早速ありがとうございます
参考にさせていただきます
後のハッチを開けたとき意外と左右からの圧迫感がありましたが室内の高さがかなりあるので
いろいろ物を詰めそうだと思いました

カスタムターボ高すぎだからソリオやフィットでもいい気がする

ソリオバンテッドとか確かにいいよな。
維持費は多少高くなるけど常時４人で使用とかそういう家庭は
余裕が大きいソリオ選んだほうがいいと思う。
俺は１人使用メインでたまに２人なのでノーマルターボにした。
フィットは比較の対象外だな。

ソリオが惜しい所は 室内レイアウトの関係だかで、あのテイで燃料タンクが
Nボより小さく、スイフトと同じEGの燃費も重い車体で そんなに良くないとか
容姿的にやや落ち着きが無いとか、少々詰めの甘さが見られる。もう少しなのに。

>>180　冷間始動時、あたたまるまでCVTがうるさい

よくみなさんエンジン音静かとか言うけど
おれの朝とか結構うるさいんだよな〜
って思ってたらそう言う事だったんですね

よかった

ノーマルのGLパッケージに関してですが、

年改後はノーマルもスタビライザーついてますよ。
（またそんなに飛ばしてないので効果はわかりませんが）

前輪足回りも錆び対策済みです
（他の部分と同じ黒い塗装）。

>>171
リモコンキーの電池替え1000円。
新車で買った客には工賃サービスしろや

主婦にも出来る！

取説に交換方法載ってます。
それでも持っていくんだから有料でもしょうがないでしょ。

乗用車から乗り換えだから俺は五月蝿く感じるよ
安定性も悪い
いい所は、維持費が安いし細い道が楽
軽から軽なら満足するだろうし、前車からの比較になるんじゃね

>>185
俺もそうだな
ターボ静かって言うけど、うるせーよ
って思ったらCVTだったんだね
目的地に着く頃には気にならないレベルだしな

>>187
バカでも出来ることをサービスマンにやらせておいて金払いたくないとかバカの？
ばらして同じサイズのボタン電池と精密ドライバーを100円ショップで購入すれば良いだけなのに

デフロスターの奴はどうなった？

>>187
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Ｊ 　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
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>>174
誰が嵐の建てたスレにわざわざ行くかよ
向こうで書き込んだとたんに煽りまくってくるじゃないか

>>191
他人にやらせるのに金が発生には同意
でもＣＲ1632って100均で扱ってる？
近くのダイソーになかったから今度セリアに探しに行こうかと思ってんだがどうなんかな？

>>194
あちらでは誰も煽ってなんかいないようだが？
ここに書き込む方がよほど煽られているように見える。

>>195
http://item.rakuten.co.jp/charmying/cr1632-5p/

こんなんで1000円請求するようなディーラーから買うなよ
うちの担当はナビでも何でも持ち込み品取り付けタダでやりますってうるさいよ

>>197
この種の奴はアマゾンで買ったことがあるからちょっと遠慮したい
せめて100均の三菱かmaxellにしたい

>>197
だからさ、そのタダでやってくれる店に行けばいいだけだろ
そういう便利な店しってるならそこにいけばいい
そういうサービスも含めて新車売ってるんだろうし
そのやり方も別に否定はしない

ただ普通のディーラーだと
1000円の内訳なんざ、ほとんど工賃だよ

ブレーキバルブや車幅灯変えても工賃が圧倒的に高い
ランプなんてタダ同然なんだよ
サービスマンだって工賃で儲けてるのに何言ってるの？

荒らしに構うないい加減

>>199
工賃のほうが高く付くことがざらとかそんなことは百も承知だっての
サービスして欲しいならサービス精神旺盛なディーラから買えって言ってるんだよ俺も
俺はサービス全く要らないから値切りまくって買ったが担当が顧客持ちたいらして
サービス旺盛だって意味で書いたんだよ

にしても整備士でもやってるの？君ら
ホンダは特に工賃工賃うるさいな
電池に工賃も糞もあるかよ、営業マンがやってやれよと思う

>>179　
プラス乗りの俺参上
重箱の隅をつつく様にいちゃもんつけるとだな

冬場、足元に温風送ったら、左足置場付近しか風がでなくて
が冷たいままだ。ペダル上部付近から風が出る仕様にして欲しかったぜ。
デフロスターも左端付近は風がでない。ディーラーで展示車も、試乗車も、
他人の納車待ちのも、全部確認させて貰ったが全部出ない。
そういう仕様なのか組み立てたときになり易い設計と考えられる。
送風ダクト配置の改善を求めたいね。

収納スペースももう少し欲しいな。ルーフコンソール付けてワイドミラー
付けると、サンバイザー使えない。あんなデカイバイザーいるのか？

運転席を起こし気味にするとアームレストが前に倒れすぎてる気がする
アームレストの穴は中途半端すぎる。小物入れたの忘れて上げると飛んでいく
蓋つけろ蓋。

いい車だから細かい所が気になるな。

レスありがとうございます
先に知っておくと覚悟ができます
アームレストはあれ穴のあたりをがっとにぎるとつぶれるくらいやわらかいですね
アームレストはずっとあげっぱなしでつかわないと思います
皆さんやはりかなり満足してらっしゃるようですね

自分が仕事するときは給料くれ！
他人に仕事させるときは無料でしてほしい。
人が動いたら金が動くのは当たり前じゃ！
サービスってのはタダと言う意味じゃないよ

収納スペースは少ないと感じました
ルーフコンソールつけるつもりでしたが
確かにサンバイザーの位置がけっこう下がりそうですね
ルームミラーもカー用品店で売ってるのを上からかぶせて使うつもりでいましたが
バイザーが当たりそうですね

>>205

ミラー付けたらバイザーあたるよ。


アームレストの中が凸状になってるせいで、ドリンクホルダーにもならんし、灰皿置きにもならん。


中が平らな方が使えそうなんだが…

>>206
やわらかいとか蓋がないとかより
あの中の仕切りがいちばん困るな
せめて前後どっちかに寄ってればよかった

>>207

そうそう！なんで真ん中？って思う。

スマホとかの置き場所にはなるかも、柔らかいのもスマホに傷つけない為かな〜

>>202
>アームレストの穴は中途半端すぎる。

はぁ？どこの田舎もんだよ？あれスマホ入れる穴だぞ？柔らかいからわかるだろフツー
スマホ入れに物入れたまま跳ね上げるんじゃねえよ土人かよ

缶とかスマホとか、穴から出っ張るような高さのモンいれて、アームレストの役目を果たすと思うのか？

アームレストの横がぱかっと開いて収納ってのがベストだな

オプションでいいから出しなさい、本田君

>>211
いや、スライド式だろJK

サイズの合う、柔らか素材の蓋付き小物入れとか無いかなぁ

どこ探しても時計表示ないけど、それが当たり前なんだね

ナビかオーディオにあるでしょ

昨日ＮＢＯＸとセダンが正面衝突してたわｗ
ＮＢＯＸは大破してるけどセダンはほぼ無傷
軽の危険さが分かって怖かったｗ

>>210
はぁ？お前バカ？馬鹿なの？

おれは>>210に賛成〜

>>216
大破して人への衝撃を和らげたんだよ
そのセダン乗りは大丈夫か？

セダンほぼ無傷！
どこにそんな事故あるんだよ!？

軽は脆い

>>217
あんな所にスマフォ入れるお前さんの方が珍しいんだよ。
普通は入れない
邪魔だもの

>>222
じゃスマホをどこに置くのか言ってみろよカス野郎

>>223
ダッシュボード真ん中あたりの下の空間に置いてるな、俺は

余計な心配してないで早く就職しなさい
軽自動車すら買えないでアンチ化するのは恥ずかしいですよ

>>224
そこは柔らかくねえだろバカ

普通に100均で滑り止めマット買ってきて切ればおｋ

それでスマホ入れに小銭入れたの忘れて跳ね上げて
自分のミスで散らかしたのを2chで愚痴ってりゃ世話ねえや

はぁ？って感じだわ
バカなの？って感じだわ

NBOXを買って1ヶ月だけどトラブル続きで嫌になってきた

どんな？
隣人トラブル？

>>230
整備の技量か知らんがリヤゲートの雨漏りが治らない

>>231
リヤゲート辺りの雨漏りの原因は特定できてないの？
パッキン辺りとか

>>231
あと原因が特定できないとかなら
新車購入なら交換を提案してもいいと思う

>>233
パッキンを3回交換しているですが直らず（当初よりは漏れる量は少なくなったが）
＞新車購入なら交換を提案してもいいと思う
マジで考えたいですが雨漏りで新車を要求するのも。。。

直すのを要求するのは当たり前だが
新車を要求するのはキチガイがすることだよ
スバル海苔にはそういうのが多いが

雨漏りなんて内装痛めるし、修理請求は正当だよ
ヒンジや内部構造も錆びちゃうかもしれないし

>>234
不具合がでてて原因がわからないなら交換要求してもいいでしょ
雨漏りぐらいと言わず不具合は不具合なんだから
234さんが交換の要求はどうしても嫌だというなら、私の車じゃないのでなんとも言いませんが
言うならなんでも早いほうがいいよ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/4344072.html

皆さんのアドバイスありがとうございます
直らなかったら>>237さんのアドバイスを含めて検討したいと思います
まずは修理して完治すればいいのですがね。。。

経緯が不明で何とも言えんけど
新車点検もやってないうちなら交換も言うべきだな
ブツけたとか何かしらしてるなら別だが

雨漏りする→新車と交換しろ　は基地外だが
雨漏りがいつまでも直らない→新車に交換して欲しいはおかしくないでしょ

>>238
内装まで濡れる位の雨漏り？
パッキン交換しても漏るなら立て付けか？ドアの隙間は均一になってる？
もしかしてバックドア開けてパッキンの外側が濡れてるってオチじゃないよね？

10万引きとかあったりします？

>>241
4度目の今度は立て付けを調整するそうです
しかし今までより閉まりにくくなる可能性がある事を言われました

リアハッチごと替えてもらえば？
うちは寒い時期にCVTから異音がしたから何度か預けたけど、
なにが原因なのかわからず、コンピュータてCVT本体新品といれかえてもらった。

PCと同じ。
直せないなら交換要求ってのは初期不良なら当然。

>>242

車両本体のみからならたぶん無理だろう 。

支払総額、車両本体-5万円で買ったぞ
いつも思うが○○円引き訊いたって諸経費があるから意味ないだろ
納車費用とかなんだかんだと諸経費付けられて15万引きと言われてもまったく安くない

訂正
支払総額が車両本体価格-5万円になった

まあ気弱な人は勇気を出して高いって言っていいと思う
気持ち勉強してくれるぞw

>>242
3月30日にカスタムGLナビスペけいやくしたが、DOPなし、11000円の延長保証だけ付けて乗り出し156万ちょうどだったわ。値引は10万ちょっと。

レスありがとうございます
がんばってみます

今月1位取れなかったみたいだから本体価格の値引き拡大するんじゃね？

違った。今月じゃなくて3月な。上で誰か書いてたし。

スペーシアは販売不振だよ。値引き額拡大中。

ブーっ！！
http://i.imgur.com/sgPqt.jpg

今さらだけど、先週納車でシートにビニール掛かってなかったけどそんなものなの？ もしかして展示車だった？

>>256
シートカバーとかは最近は納車前にはがしてあるよ。

770 しあわせの黄色いナンバー sage 2013/04/02(火) 16:43:45.46 ID:nYKC2UTh
N糞の唯一の売りがエンジンパワーなのに加速でスペーシアに負けるのか
燃費で3割負けるのにパワーでも負けるようなエンジン作るからF1で1勝（雨レース）しかできなかったんだな

そして1年かけて製作したシャシーを捨てて撤退しメルセデスエンジンのチャンピオン獲得に貢献したアフォメーカー
トヨタに至っては1勝もできなかったし、日本の2大メーカーは軽自動車のシェア争いがお似合いということか

>>256

おれのはシートとかサンバイザーに
ビニール掛けてあったし
給油口とかボンネット開けるスイッチに
ビニールシールでカバーしてあったし
ピタ駐ミラーにもなんか貼ってあって
剥がした記憶がある。

>>256
納車日とかに聞いてくるもんだよな普通。剥がしていいかどうか。
俺はおいおい剥がすしその時にゴミにもなるから剥がしてもらった。

この車には関係ないけど、本革シートの車とかってビニールつけてあるのかな？通常

>>259
じゃ展示車の可能性大？そんなことある…

直前まで掛けておいて納車当日に剥がす事
なんて普通じゃないの？
シートが汚れてたとかなら別だけど、どうしてこう…

>>261
納車された車のシートにビニールがかかっていなかった
たったそれだけの事で展示車だったことを疑う？？？？？？？？

モシモシはこんな馬鹿ばっかだな

世の中には神経質な人もいるしヤンキーのようにビニール付けたまま乗る奴もいる
現に>>256は心配してる
こんな気遣いすらできない営業マン(ディーラー)は最低だろ
>>263は糞

俺の時はシートには無かったぞ
サンバイザーとピタ駐とボンネット、ガソリンタンクレバーにはついてた。
展示車はないだろ
あれ同じグループ店で入れ替えしょちゅうするから、メーター意外に回ってるから

>>258
コイツは何と闘っているんだろうな・・・

これと闘ってんだよ
http://i.imgur.com/sgPqt.jpg

>>256>>261
ビニール・保護シールなどは整備・担当の人次第、DOP作業などで邪魔ならと取る
元展示車だって、中古車展示場にビニール・保護シール付いて並んでる事もある
付いてたら取寄せ車で、付いてなかったら展示車とか、一概に言える事ではない

雨でしか勝てなかったのは中嶋 セナはホンダエンジンで何勝したと思ってるんだよ
馬鹿だな女だろババアだろ

>>256
シートベルトのタグを見る
シートベルトの製造年月が記載されてる
車の製造年月は同月か、翌月になる
納車日と製造年月が離れすぎてたら在庫かも…

実際の燃費は街中では12キロくらいでしょうか

そんなもんです

>>271
ノーマルターボで15km/l
郊外走れば20km/lぐらい。
高速は乗らないからｼﾗﾈ

>>271
ターボならそんなもん
NAなら16くらいはいく

田舎者なんでターボで16〜18km/Lぐらい出る

ターボ車は1300ccのコンパクトカー並みだと思えばいい。

おおー 15 6 いけばいいとするか

>>271
うちの街ではカスタムターボ16km/l

ターボの満足度は異常

GターボナビSPにスタッドレスタイヤと下錆塗装・コーティングで契約してきた。
頭金180万入れて残りはローン。
良い買い物しました。

納車5日目
ふと通算走行距離を見ると49kmだが
TRIPではなぜか403km
これ、どういう事？

40.3kmの見間違いじゃないの

>>271
俺はターボ四駆で14km/l位だなー。

>>281
入ってる燃料で走行出来る距離でしょ。

エコン切ってるとかなり変わる？
先月納車で、鬱陶しいんでずっとエコン切ってるんだけど、燃費14�q/lになってた
プラスカスタムGL

>>285
そりゃ変わるでしょ
どれぐらいとは一概に言えないけどさ

どのくらい違うのかわからないけど
燃費気にしてるなら常にONで

高速ではONにすべきかOFFにすべきかそれが問題だ。

80位で定速走行ならeconON
100まで上げる、合流する場合ならOFF
気のせいかもしれんが70以上の時はONの方が少し回転数が低い

NAは大変だな

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ノーマルFF海苔
先週末に高速、一般道で600キロ程走ったが全線エアコンoffにして平均18キロ

田舎なので200キロくらい走ったらリッター21出たよ。乗り方次第。
保育園の送り迎え6キロだけなら14くらい。

>>293
エアコン≠econ

いろいろつけたら180万になる
たかいな．．．

エアコンとかeconとか運転技術とかあまり気にする必要ない
燃費悪化のほとんどを冷間始動が占めてるから
同じ距離走ったのでもほとんどエンジン冷やさなかったのと
途中休憩やら何やらで度々エンジン冷やしたのでは劇的に差が出る
それに比べればエアコンとかマジ誤差の範囲

床まで踏み込め！

嘘こくな！
夏は燃費が2キロは落ちる

ターボとＮＡの外見区別はリアガラスの緑ステッカーが有る無しくらいかい？？

夏場も冬場と冷間始動時の燃料噴き方が全く同じなら 297も分かるが
季節気温差分違うのでそんな訳なく、外気温〜水温安定値は変わる。
春秋ならあまりAC(コンプレッサ)回さないから、対冬は比較しやすい。
が、夏場はAC回る分は相殺されるが 個々で使用量違うし単純比較は難しい。

>>300

運転者が頭悪そうならターボw

塗装薄い！
コツンってドア上をぶつけたら鋼鈑コンニチワしちゃったよ。
前回の車はそんなこと無かったけど。
やっぱり300万と150万の車は出来が違うのかね？
だよなぁ…………

>>302
確かにｗｗｗ

今日もNA厨の嫉妬が心地良いね

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ターボ厨はターボ専用スレで好きなだけ優越感に浸ってて下さい。

あと、軽ターボ車買うような交通環境なら普通車買うだろｗ
ってのが世間の目だと言うことを、いい加減自覚した方が・・・


まあとにかく隔離スレで好きなだけ喚いてよ。

いちいち煽るターボ厨にいちいち釣られるNA厨
どっちもどっちだな

有料色だとクリア層が厚いとかなんとか。

実際に乗るようになって気づいたけど、コストカットかデザインか、内張り樹脂が他の車と比べて少なく、ボディの鉄板がそのまま剥き出しになってるね。

外が寒いとその鉄板部分が冷たくなるので、結構冷気が漂ってすーすーする。
これ、夏は熱くなったボディを伝って、中も熱くなりそう。

普通は、車内は全面、樹脂かフェルトで内張りがされてるもんなんだけど、NBOXはむき出し多いね

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買うときは一番近い寺でかうもん？
試乗した寺遠いのよね

カロッツェリアのシートカバー届いて、休みの今日、
頑張って装着した
けど、左手の中指を骨折したよ

こんな事ならイエローハットにでも頼めばよかったな

カロッツェリアのシートカバー？
カロッツェリア？
カロッツェリア？

俺のはクラッツィオだけど似てるねw

>>313
すまんクラッツイォ
なんでカロッツェリアがでてきたんだろ
指が痛くて書き込みが疎かになった

>312
アレ凄くキっツいからなあ…お大事に
気温の低い時期は大変だと思うけど
出来るなら夏ヤるのがベストか
俺は生地切れたよｗ

>314

だよねw

なんかおかしいなと思ってw
別に揚げ足をとるつもりじゃなかったのでスマソ

ちなみに装着はなり大変だと聞いてたので納車前にデラでやってもらったら12000円とられた

>>311
試乗なんて　余分な事喋らなければ どこでしようと関係ない、他市他県でも無問題。
Dとの付き合い方も人それぞれ、主に買うだけで 初回無料点検後行かなくなる人も
いれば、なるべくDで済ます人もいる。当然Dに回数行くなら 近いほうが楽だし、
買うだけなら 遠くでもいい。Dの使い方次第で、オーナーが 許す手間・距離次第。

うちは主にDOP関連済めば 車検や年改・MC時しか行かないが、HP店検索で半径5km内
に5店舗(3系列5店)と 比較的近くに何店も有り、3番目の3km程の場所だった。

レーステクノロジーと言えばパワーだけじゃなく燃費も良い筈なんだが
あの聞きたいだが五月蝿くて燃費が悪くガサツなNBOXのエンジンにマジでレーステクノロジーって入っているの？
エンジンの何処に入っているのか知っている人がいれば教えて

ハロワで車が買える仕事探してから来い

>>318
N箱のエンジンが煩くて燃費悪いのは、車体重量と箱型ボディのため。
現に、全く同じエンジン（S07A型）を積むN-ONEの燃費は26.0km/l。

>>320
ターボにしとけば煩くないよ

NAも言うほど煩くない。
前回2400ccからの乗り換えだが、そんなに気にならないんだが…

>>322
クラウンからエヌボのNAに乗り換えたが五月蝿くないよ。
静かだね。

前にロールのレス見てしたけど、普通車からの乗り換えだと交差点直角カーブは一気に傾いて慣れるまで確かに多少コワいのう

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http://i.imgur.com/IdrpT.jpg

>>323
俺クラウンから嫁エヌボNAに乗り換えると五月蝿くてたまらないよ。
耳大丈夫か？

３０００回転ぐらいなら静かな方だろ
エンジン音は軽だから妥協しないと

Ｎボもクラウンと比べられる様になったか・・

静かなのが欲しいなら普通車買えば良いのに
試乗して納得して買ってるなら今更文句言われてもな

>>326
よほど運転下手なんだろうな…
少しアクセルワークに気を使ってみたら？
まあ、がんばって

小排気量ゆえぶん回すとうるさい
抑えて乗れば小排気量ゆえ静か

ロールはVSEの挙動まで理解すると
コーナーもかなり突っ込めるようになる

ディーラーってカー用品とか安く仕入れることってできるものなの？
できるならETCなりドライブレコーダーの欲しいの指定してこの金額内で収まるか聞いてみたいんだけど
無理そうなら聞いて手間をかけさせたらあれなので聞かないんですが
やっぱり価格コムの値段ぐらいはする？

ディーラーなんて納車後は冷たいもんだよ
あたしなんか飲み物の注文も聞きに来ないし何しに来たの？って顔される

え、ディーラーって何屋さんだっけ？

>>332
VSAは、ABSとTCSの複合制御だから、発動すると急激に速度落ちるから、あえてオーバースピードで突っ込む意味がなくなるのでは？

>>328
どう頑張っても新型クラウンの方が静かだと思うけどな

>>326
それはNAだからじゃね？　Nボ本来の姿はターボ仕様。
NAは廉価版レプリカって位置づけなんだＹＯおバカちゃん。

馬鹿っぽい

>>337
クラウンからエヌボNAに乗り消えた。
クラウンと比べればさすがにエヌボのほうが五月蝿いが
エヌボも必要十分なだけ静かで、特に不満は感じていないです。

ここまで書けばご理解いただけますか？

なんかさ、一から十まで噛み砕いて説明しないと
理解できない、小学生みたいな人が増えてきたの？
脳が付いてるなら使えばいいのに。

アホはまともに相手しないほうがいいよ。
あと釣り針でかい奴と。

>>340
NBOXがあれで必要十分な静けさって
聴力検査に行ったほうが良いかもね

明日１年点検に出してくる。
7000K走行で、ほぼ通勤と街乗りオンリーで
AVG18.1ｋm(ノーマルFFGLパッケージ)
まあこんなもんなんかな？
後ろスライドドアのパサパサ音がひどいから一応点検時に
言っておこうと思います。

エンジン音とか五月蝿い方が車乗ってるって感じするから
静かならNBOX検討してるけどやめようかな

>>333
ディーラーは、どこもボッタクリなんで、貴方の期待とは真逆の
価格での販売となります。
オプションのカタログにある価格を見ると、価格の高さに何でこ
れがこんな価格なんだよ！！って思わされます。
だからこそ値交渉しないで買うなんて、営業マンから見れば、無
知ないいカモなんですよ。
ネットで最安値で買えるスペックをお持ちの方であれば、可能な
限りそこで揃え、持ち込むなり、自分で取り付けるなりするのが
良いでしょう。

>>345
スペックじゃなくてスキル・・・

やっぱりやられたな。予告通り3月ついにトップから滑り堕ちた。
このままどんどん堕ちて逝って本来のダメダメなホンダに戻るのか？

2013年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

１ スズキ　　 ワゴンＲ　28919
２ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　26696
３ ダイハツ　 ムーヴ　25412
４ ダイハツ　 ミラ　19819
５ ホンダ　　 ＮＯＮＥ 16133
６ ダイハツ　 タント　15991
７ スズキ　　 アルト　12414
８ 日産　　　 モコ　　9998
９ スズキ　　 スペーシア 7245
１０ 日産　　　 ル?クス　 4989


スペーシア圧勝だな。開放感からして違う。こんなに差があるんだな。
NBOXは軽1BOXってわかるけど、スペーシアはリッターカーかと思った。

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ

ついにN-BOXがワゴンＲに叩きのめされたか。
３月はまたスズキの完勝かよ。

カスタムターボ納車から２週間。
ちょっとゴツゴツした乗り味かなと感じて乗ってたけど、今朝、空気圧チェックしたら3.2Kも入っててビビッた。
規定圧+0.2Kにしたら、しっとり落ち着いた乗り心地になってワロタ
これって工場出荷時からこうだったのか、それとも、寺が納車点検整備と称してやったのか？

ワゴンRは今月から未使用車専門店に並ぶことだろう。
Nボックスの未使用車はまだ見たことない。

あるじゃんｗ
ここにお買い得のお車が
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056056520130306001.html

まあワゴンRは普通に良い車だからな。
あとアルトエコはもう少し評価されても良いと思う。

ユーザーは正直だな・・・スペーシア・・・

そんなカスタムGL乗り。
未使用車は年末年始にそこそこ出てたと思うが。

この時期は新社会人向け納車だろうな。
最初は中古で良いんだよ中古で。

未使用で即売→N box
未使用で在庫の山→スペーシア
とでも言って欲しいのか？

静音性についてずっと気になってたんで聞きたいんだが
年改後は知らんけど、前はノーマルとカスタムで遮音材が違うから
エンジン五月蝿さも少し違うって話だったよね？
ここはノーマル・カスタムどっち基準で話してるの？カスタムNA乗りだが、言うほど五月蝿いとは感じないんだが･･･

エンジン音のうるさいうるさくないは人それぞれ基準が違うからな。
普通車からの乗り換えや買い増しだと、ＮＡの踏み込んだときのうるささは正直勘弁して欲しいレベル。
バイクしか持っていないとか軽自動車からの乗り換えなら別に普通に感じるだろう。

ノーマルもカスタムも遮音性は変わらないと思う。

エンジンはどっちも3K回転が区切りになってる。
ロードノイズも差はない。

静音グッズで効果を感じられるかどうか程度の差なのかも。

>>351
寺に点検出したら2.5になってた。ＮＡとターボの空気圧の違いも知らない整備士もいるのにびっくり。
大半はＮＡだろうけど間違わずに点検して欲しいな。

ＮＡとターボというか、タイヤ径・サイズにより変わるのが一般的

ネットで探すな！バカタレ

新型ライフの発売は2013年末の予測、JC08モード燃費は32km/Lを目標 [2013/01/20]
http://car-research.jp/honda/life-6.html

　↓　↓　↓　↓　↓

スズキ「アルト エコ」に改良を施し、33km/リッターを達成！ [2013/02/20]
http://jp.autoblog.com/2013/02/20/suzuki-alto-eco-facelift/

2012年度軽自動車No.1NBOXおめでとー！

2013年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

１ スズキ　　 ワゴンＲ　28919
２ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　26696
３ ダイハツ　 ムーヴ　25412
４ ダイハツ　 ミラ　19819
５ ホンダ　　 ＮＯＮＥ 16133
６ ダイハツ　 タント　15991
７ スズキ　　 アルト　12414
８ 日産　　　 モコ　　9998
９ スズキ　　 スペーシア 7245
１０ 日産　　　 ル?クス　 4989


スペーシア圧勝だな。開放感からして違う。こんなに差があるんだな。
NBOXは軽1BOXってわかるけど、スペーシアはリッターカーかと思った。

>>364
ワゴンRは最後の月に追い討ちかけようとしたけど4月-3月で勝てなかったのか？

>>364
どうみてもスペーシア9位なんだが？どこが圧勝？
末期のタントの方が売れてるじゃんｗ
ど近眼ですね、わかります

売れてるのが良い車とは限らないんだよ。
AKBが売れてるから日本で一番歌が上手いと思ってる人が何人居る？

>>367

>売れてるのが良い車とは限らないんだよ。

んじゃなんで販売台数のリスト出して、その直下でスペーシア圧勝って
頭沸いてます？
後付でごまかしフォローいりません

.>AKBが売れてるから日本で一番歌が上手いと思ってる人が何人居る？

AKBが売れてるのをみて、人気あるんだなぁって思うんだよ
誰も歌唱力とかそんな切り口で見てないし

ほんとおばかだな、消えとけｗ

世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ

春休みだからじゃなく
煽りたいだけの池沼だったのか納得

999 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/06(土) 01:20:24.45 ID:qF7ysUDe
普通車で負けて軽カテゴリーに逃げてきたアホンダは三重県の恥だな

1000 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/06(土) 01:22:37.07 ID:qF7ysUDe
1000ならN糞リコールで全車回収

そんなに必死なって何が楽しいんだろうね。仕事ですか？

本当になんなんだろうな

こんなコピペを貼っても、逆効果しか無いと思うが…

>>371

364 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/04/06(土) 00:05:52.10 ID:ym9ARnYo [1/4]
2013年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

１ スズキ　　 ワゴンＲ　28919
２ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　26696
３ ダイハツ　 ムーヴ　25412
４ ダイハツ　 ミラ　19819
５ ホンダ　　 ＮＯＮＥ 16133
６ ダイハツ　 タント　15991
７ スズキ　　 アルト　12414
８ 日産　　　 モコ　　9998
９ スズキ　　 スペーシア 7245
１０ 日産　　　 ル?クス　 4989


スペーシア圧勝だな。開放感からして違う。こんなに差があるんだな。
NBOXは軽1BOXってわかるけど、スペーシアはリッターカーかと思った。

367 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/04/06(土) 00:35:16.71 ID:ym9ARnYo [2/4]
売れてるのが良い車とは限らないんだよ。
AKBが売れてるから日本で一番歌が上手いと思ってる人が何人居る？

369 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/04/06(土) 00:54:03.46 ID:ym9ARnYo [3/4]
世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ

371 名前：しあわせの黄色いナンバー[] 投稿日：2013/04/06(土) 01:24:17.77 ID:ym9ARnYo [4/4]
999 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/06(土) 01:20:24.45 ID:qF7ysUDe
普通車で負けて軽カテゴリーに逃げてきたアホンダは三重県の恥だな

1000 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/06(土) 01:22:37.07 ID:qF7ysUDe
1000ならN糞リコールで全車回収




どんだけするーしとんねんｗはずかしいのぉｗｗｗ
くやしかったら368に反論でもしてみたら？
ってかじゃまですから消えましょうねぇ、ぼく

【経済】軽自動車販売、ホンダNBOXが圧勝…スズキワゴンRのV10阻止
新着レス 2013/04/06(土) 02:16
1 名前： ◆SCHearTCPU ＠胸のときめきφ ★ [[email protected]] 投稿日： 2013/04/05(金) 06:54:27.93 ID:???0 ?PLT(12557)
全国軽自動車協会連合会が発表した2012年度（2012年4月〜2013年3月）の
軽四輪車通称名別新車販売台数ランキングによると、ホンダ『N BOX』が23万6287台で
トップとなった。

9年度連続でトップだったスズキ『ワゴンR』は前年度比14.3％増の19万9122台と、
大きく数字を伸ばしたものの、N BOXの勢いには届かず、3万7165台の大差を付けられ
2位に転落した。

3位はダイハツ『ミラ』で、同11.2％増の19万490台だった。

*+*+ RBB Today +*+*
http://www.rbbtoday.com/article/2013/04/05/105834.html

【経済】軽自動車販売、ホンダNBOXが圧勝…スズキワゴンRのV10阻止
新着レス 2013/04/06(土) 02:16
1 名前： ◆SCHearTCPU ＠胸のときめきφ ★ [[email protected]] 投稿日： 2013/04/05(金) 06:54:27.93 ID:???0 ?PLT(12557)
全国軽自動車協会連合会が発表した2012年度（2012年4月〜2013年3月）の
軽四輪車通称名別新車販売台数ランキングによると、ホンダ『N BOX』が23万6287台で
トップとなった。

9年度連続でトップだったスズキ『ワゴンR』は前年度比14.3％増の19万9122台と、
大きく数字を伸ばしたものの、N BOXの勢いには届かず、3万7165台の大差を付けられ
2位に転落した。

3位はダイハツ『ミラ』で、同11.2％増の19万490台だった。

*+*+ RBB Today +*+*
http://www.rbbtoday.com/article/2013/04/05/105834.html


　アホンダ共へ

　　　　売れてるのが良い車とは限らないんだよ。
　　　　AKBが売れてるから日本で一番歌が上手いと思ってる人が何人居る？

>>375
コピペの人を相手にしないで
荒れる元になるから

>>375
ワゴンＲに負けたのはNAが五月蝿いからだろ？
ターボ車とは別物だからNA仕様は廃止すれば良いのに。

ホント鈴菌は頭沸いてるな

ターボ仕様買えない貧乏人にN-BOX乗ってるとか言って欲しくないね。
こっそりNA-BOXに乗ってます、と言いなさい。

>>381
お互い自動車税ケチった貧乏人でしょw
仲良くやろうぜw

でもこの車、カスタムターボとか買ったら、向こう10年分の自動車税と車検の差額分が軽く埋まるくらいの差が、コンパクトカーあたりではあるよな

ターボ仕様は実質コンパクトの上位クラスだが、
NAは名実共にコンパクトの下位クラスだからだろ。

要するに、N-BOX乗り（特にカスタムやターボ）には、「金が無いから軽なんだろう」って煽りは意味がないって事な
コンパクトカー買って普通車の税金と車検代払ってく方が安いから。
15年とか乗るなら、トントンになるけど

おまえらターボだNAだと言ってるが、問題は駆動方式だよ。4WD。
4WDとFFじゃ、雪道やウェットの高速道路での安定性が全く違うからね。
引き籠りじゃなければ、スキーくらい行くし高速道路にも乗るだろ？
4WDは燃費が悪い？　4WDもFFも燃費は大して変わらないし、
だいたい燃費気にするなら最初からトールワゴンなんて乗るな。

格付けするなら、
4WD/ターボ ＞ 4WD/NA ＞＞＞ 越えられない壁 ＞＞＞ FF/ターボ ＞ FF/NA。
最上級を名乗っていいのは4WD/ターボだけな。そこ勘違いしないように。

4WDは外見も違うしね。
FFはリヤデフがなくて、リヤ足回りがスカスカでカッコ悪い。
リヤ足回りは後続車から良く見えるからさ、
4WDより12万円安いケツを晒して走っててください。

ま、FF乗りは正直に言えよ、
4WDが欲しかったけど金がないのでFF買いましたって。

4WD/NAってｗ　下り坂じゃなければ前に進まんヤツだろ？

いい加減釣られんなよ
こんなあからさまの荒らしに

オレすぐ釣られちゃうんだよなｗ
だよね。4WDはないわ。ターボ仕様の2WD以外有り得ないのに良く言うわ。
NAも4WDも絶対に有り得ない下位車種。NAはNA-BOX、4WDは4N-BOXにしてくれ。
一緒にされるのは迷惑だし。コンパクトの上位車種は2WDターボ仕様のN-BOXのみ。
その他はゴミ。邪道。駄車。本物のN-BOXの単なるレプリカ。貧乏人バージョン。

>>389
そういう返しをしちゃうのを、釣られてるって言うんだってばw

おれは4WDにしたけどな
試乗した限りでは、NAが意外と元気だからターボはいらないと判断
燃費計で今までの最高が23.2km/l（高速除く）
ターボ？経済観念のない餓鬼に用はないwww

雪国じゃなきゃ4WDなんていらねーよｗ

今日はまたいちだんとw

スズキ工作員はスペーシアの新スレたったみたいだからそっち行ってよ
コピペだらけで有益な情報が何一つないスペーシアスレにｗ

>>394
同感

走行性能、広さ、質感で大胸不満は無いが、１人者なんで積みっぱなし荷物が増やせるリアシートレールが有ればもっと良かった

リアシートレール？？？

明日試乗行ってくる。
どんな感じか楽しみだ！

俺も4WDにしたな、FFって貧乏くさいもん、高けりゃ高級観念の俺ww

コピペして荒らしてる人の正体わかったよ。
スズキ、ホンダの両方を荒らしてるからダイハツの工作員。
お互いを喧嘩させたいらしい。
荒らしは無視してスズキもホンダも仲良くした方がいいよ。

ホンダ、軽ワゴン車等3車種14万5千台リコール
http://www.honda.co.jp/recall/130404_3136.html

ばかやろう！
男は黙ってＧのＮＡだろ！

>>402
貧乏人乙

新車の匂い？NBOXの匂い苦手
納車から３ヶ月たったけどまだ消えない

今日雨の中やっとノーマルFFターボが納車されて100kmほど乗った。
燃費は最初ギリギリ9km位だったのが14.5kmまで上がった。
16km位まで上がったら嬉しいなぁ、と思いつつその他は凄く満足。
ホンダ車は一生買わないかも？と思っていたけど、久しぶりに良い買い物が出来た気がする。

そう思うのはターボ仕様だからだよ。
NAはひでーから。五月蝿いし、加速しないし、燃費悪いし、バカみたい。

やっぱターボ一択なんだな

そうそう。ターボ以外は乗れたモンじゃねえ。NAは車というよりゴミ箱。

GW明けに出るという話の特別仕様車の情報ありますか？

なに逝ってんだか。GW明けに出るのは溜息だろｊｋ

ああカスタムも内装ベージュが選べるというやつ？

ベージュ？　はあ〜、やっぱり溜息出たわ

ターボwばーかばーかwww

なに？　まさかお前騙されてNA買わされちゃった間抜け？　ぷっｗ
NAは車じゃなくて屋根付原チャ？　ぷっｗ

NAのECONオフがﾀｰﾎﾞのECONオンくらいな感じ？

それを言うなら、ターボ仕様は2Lカー、NAは三輪車程度。

三輪車ﾜﾛﾀｗ

>>411
えー、逆じゃないんですか？
ノーマルの黒内装＆HID
今のところそこまでしか把握できていません
2ちゃんってこの程度なのか…

「軽乗用車に抜かれカチンときた」トレーラー暴走で対向車の男性死亡
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1365248705/

>>415
まるで別物

最高の加速を得るためには、Sモードでフルアクセルすればいいの？
ターボなら0-100km/hを11秒台でいける？

ターボで12〜13秒、スペーシアターボも同等かちょい速いくらい
NボNAで19〜20秒かかる、NA買うならスペーシア一択

勢いのある某スレ、いくつかNGIDにしたら読むとこ無くなった。
まぁいいや

ターボスレには
Sレンジ＋ハーフスロットル＋E-CONオフ→140km/h お手軽に最短
って書いてるな。
N-ONEのことみたいだけど。

>>424
ハーフスロットルで馬鹿晒した奴がしつこくしてるだけだぞ

床まで踏み込め！燃費なんかきにすんな

　　　　　　　　　　　　　_i⌒r-.、　　　　
　　　　　　　　　　　,,-'´　　　ノ
　　　　　　　　　　./　　　　　.l
　　　　　　　　　 /　　　　　　 l　　　　　チ
　　　((　 ◯　　.ｌ　　　　　　　 l　　　　　ン
　　　　　 .ヽヽ、l　 i　　　　　 .l　　　　　 ポ
　　　　　　　＼ヽ　l　　　　　　l　　　))　 コ
　　　　　 ,-'´￣｀ゝ´￣｀ヽ　 ﾉl　　　　　 ポ
　　　　 .,'　　　 .,'　　　◯ニ.ンl　　　　　 .ン
　　　　 i　　　　i　　　　　　　 .i
　　　　 ヽ、　　丶　　　　　 .ノ
　　　　　　｀'ー-.'´｀'ー- ''´i .|
　　　　　　　　凵　　　　　 .凵

http://i.imgur.com/IdrpT.jpg

代車でN箱借りたけど…遅い…遅すぎる…確かに室内広くて解放的だけど…遅い…遅すぎる…街乗りオンリーでも流れについていくには結構アクセル踏まなきゃだし

しかもCTVのぎこちなさありゃ酷かった…

好き好んで乗ってるってのもあるだろう…

しかし…妥協は必要だけど妥協しすぎじゃね？

NBOXターボ初高速走行してきました。
前に乗ってたミニバンより100�`巡航中のエンジンが低回転なので静か
走行音や風切音は多少大きくなったけど・・・

あと寝起きに急いでジャッキアップ（シザーズ使用）したら
ジャッキポイントに咬ますヘッドの向き間違えて塗装が結構剥げた・・・
剥げ方がペリペリと簡単に剥げた感じ・・・塗装弱い？
タッチアップしなくちゃだわ

軽なんかで飛ばしたらエンジン壊れるぞ

>>430
本当にホンダエンジンは壊れるよな

http://phys.dip.jp/cars/s2000/study/F20Cblow.html
この人も可愛そうだよな

>>428
お前ほんとに借りたのか？
俺とはまったく逆だな。故障車じゃね？

>>409
シートになんか機能がつくらしいよ

トゥデイスレ潰されたお

混雑した都内をターボで試乗した
ゼロ発進とかストレスない
高速でなくともNAだとやはりかなり違い出るだろうか

実際交互に乗って比べたらターボもリッターカーより非力で騒々しかったorz
NAは必死にアクセル踏んでも五月蝿いエンジン音がするだけで加速しない時間が長い。
それが「NAは前に進まない」とか言われちゃう原因かと。結構なタイムラグがある。

>432常にレブリミット回すサーキット走行みたいなシビアコンディションなのにＯＨ無しで壊したのか…勉強の出来るバカてのわ居るんぢゃの

NAはCVTとかが温まるまでは遅い。エンジン回転数だけ上がる感じ
温まればまるで別物

>>436
結構違うよ。トルクがあるんで60kまで
すぐ加速出来て楽だよw

CVTが温まるまではロックアップしない（ずっと半クラ）で走るから加速しないし回転上がって五月蝿いよ
車体が重いからターボNA関係なく非ロックアップ領域の出足は悪い

今日明日風強いからみんな気をつけろよ〜

ダイハツのCVTサーモは間違ってない方向だったのか
エンジンを通って温まった冷却水を利用してCVTを強制的に暖める奴

CVTフルードウォーマーはスズキのCVT車にはR06A1号車のMRワゴン/モコから付いているのだけどな

CVT油温ってどっかから信号取れるのかな？
内部的にはセンサー付いてそうだけど…

>>444
あれいいよな
でもどのくらい効果あるかね？
非装備のNBOXでも3〜5分も走ればCVTの暖気終わってるし
それが多少早くなったところでさして違いはないような気もする
ガレージ保管な俺としては外部電源による
電熱事前暖気の方がうれしいかも

>>446
毎日8分程度のちょい乗りのウチのNボについてたら役に立つだろうが大半の人にはあまり必要ないんじゃね

>>445
センサー付いてるならOBD�Uから情報取れる可能性はあると思う

今日もまた100kmほど乗って燃費はメーター読みで丁度16km、こちらクソがつく程のド田舎だが、買い換え前の軽箱と2リッターセダンが燃費11km程度だから、十分満足。
一般国道での巡航は2000回転以下で静粛性も乗り心地も申し分無し、この車本当に良いわ。

>>425
あほー

>>448
そうか。やはり一度本腰入れて解析するべきかな

ターボだNAだ　どうでもいい
所詮軽だし

>>452
どうでもいいなら
もうスレの流れ変わってるんだから
黙ってて

だよな。ターボとNAは全く別の車だし。
NA-BOXのくせに本物のN-BOXのフリすんなよ。

>>452
お前相当KY

ターボの話はするな
哀れに感じるから止めてくれ

>>448
今あれこれ見てみたがどの項目かサッパリ分からん

まあ確かにNA-BOXで必死に加速してる図は哀れだが。。。

ID:SYVQpl0h

残念だけど哀れなのはお前だよ

強風の中、新東名を走ってたんだがマジ怖かった。
背が高いから突風で30CM位横にずれる感じだったよ。

触れるな、つけあがらせることになるぞ

その通り。NAは仲間じゃないから無視無視。
つけあがらせるな。なんちゃってN-BOXのくせに。

>>457
センサー付いてるならOBD�Uから読めるだろうという話で
診断ツール持ってる訳じゃないから何とも言えないけどね

ID:SYVQpl0h

まぁ、NAターボで争いたかったらこちらのスレでどうぞ、だ
NA vs　ターボ５
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175725203/

今日デラに見積もり貰いに行ったらGW明けに出る特別仕様車のこと教えてくれたよ。両側電動スライドドアと内装の一部変更で本体価格プラス三万、HIDはOPだって。新古車買うか迷う…

納車待ちの俺になんという仕打ち

特別仕様は値引きが渋くなるし３万追加なんだから別に悔しがる必要はないだろ

N☆BOX

ﾇﾙﾎﾟ★ﾎﾞｯｷｽ

どの本体にプラスなの？それぞれのグレードにか？って、既に納車済みの俺には、
そんなの関係ねぇ！
そんなの関係ねぇ！
そんなの関係ねぇ！
おっぱっぴぃー！

>>470
素のNボ、カスタムそれぞれに設定されるみたい。素のヤツは黒い内装でメーターやエアコンのフチがメッキ調だったかになるとのこと。特別仕様車だから値引きは>>468の言うとおり渋くなるってさ。

内装黒、両側電動で３万プラスなら絶対いい

あーあー、またスペーシアが売れなくなっちゃうｗｗｗ

＋じゃないNボに、人乗せた車いす乗せれますか？
後部座席跳ね上げるか倒せば乗せれるスペースはありそうですが
スライドドアかリアゲートから入る？

社外ナビ付けてる方は何付けていますか？
これから納車でKENWOODのMDV-Z700かpioneerのAVIC-ZH77辺りで迷っています
オススメあったら教えて下さいー

>>474
まずどうやって乗り込むか？
そして、車椅子の固定方法も問題在りだし
車椅子用のシートベルトがないだろ？

両側電動と黒内装で三万なら良い選択肢になりそうだね。
無茶苦茶お買い得感があるわけでもないけど。

>>475
ケンウッドMDV-333使ってる。とりわけ良くもなく悪くもなく。
Z700は面白そうだったんだけど倍価格だったので。

>>475
【ｶﾛｯﾂｪﾘｱ】ｱﾌﾟﾘﾕﾆｯﾄSPH-DA09/05 02【ﾊﾟｲｵﾆｱ】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1348103191/

>>474
リアゲートが低いので車椅子用のスロープをワンオフで製作すれば無理ではない。
車内で車椅子を固定する方法も荷物を固定するフックとシートベルトの金具を利用すれば可能かと。
と言うか身内で三菱ディオンをそのような仕様に改造した人がいてその後に介護用のトヨタラウムに乗り換えたが緊急時に車椅子に乗せたまま非難出来る車でないとダメだと言ってた。
私のノーマルNboxの車内を見て工夫すれば簡単に車椅子仕様に改造出来ると言ってたよ。

>>479
訂正
非難×
避難です。

>>475
そろそろ毎年恒例の各メーカーの新製品発表やで

>>454
ＮＢＯＸ＋カスタムターボ４ＷＤが最上級グレード

Nボももうそろそろ殿様商売やってられないってことか

今月納車なんだけど内装黒がいいって言ってたから、少しかわいそう
ARTINA手伝ったあげるけどね

News 女性　「軽自動車なんて嫌（笑）電車の方がまし。」
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-3696.html

>>485
8 ： キジ白(岩手県)：2013/04/07(日) 17:51:32.98 ID:YMh2EPc+0
教育が低い人ほど車にこだわる。

一度車に文句垂れた女を高速のインターチェンジに置き去りにしたことあるわ。
100回くらい着信が入ってたけどｗ

有利な立場に立った途端つまらないことを思いつく狭量な男の典型だな

まともな女と出逢うには軽自動車の方が良い。という事だね。
腹黒い女は見栄で金かかるからな

昔、古い軽トラで楽しくデートしてた。

ただ車に対して流行やファッション性やブランドイメージを求める細かい男は
女に対しても同様の価値観を求める傾向が強いので、両者ともガッカリなことが多い

>>489
俺も10年以上車なし生活続けてて、最近これ買ったけど
それまでの間に車がないってことで小馬鹿にした女は大抵田舎モン
こっちはなくても生活出来るんですがね

読んでて思ったけど
お前らが馬鹿にされるのって軽に乗ってるからじゃないと思うわ

原因は何か？オシエテクレ

もこみちじゃないからだな
もこみちが軽から降りてきたら女は尊敬のまなざしで見るだろう

デカプリオがプリウス乗ってるのと同じだな環境のこと考えててステキ（笑）となる
同じこと一般ブサメンがやれば只の貧乏人だなw

>>474　素直に＋に乗換えろ、事故時等に規格外搭乗者に保険効かないのは判ってる？

マイケルジャクソンはプリウスに乗ってたんだぞ。これ豆な。

13から14インチになっていたのか

>>497のいうとおりだな。もし改造申請するにしてもその手間と金考えたら
素直にプラスの車いす仕様買った方が良い

実際電車で行ける範囲だけなら電車の方が良いよね。
でも全てがそうじゃないから仕方ない。

ECONボタンとエンジンスタートボタンは逆でしょ

赤サビ転換防錆剤 http://www.youtube.com/watch?v=pxMpjZ6W7kk

>>502
それだ！

>>502
まだ新しい物だからな。他社でもNボと同じのもあるし、逆のもある。
そのうち業界が統一するんじゃないか。

信じれない事だが、大昔はペダルの並び順も統一されてなかったらしいしな。

エンジンかけた後すぐにシフトレバーを操作するからあれでも良い気がする

ハザード点けるつもりでスターターボタン押してしまった俺がいる。
赤色は紛らわしい。

いっそハンドルの上にあるべきだな

>>507
あるなｗ一瞬テンパる

Ｌパケ四駆でナビつけて200万か…
も少し頑張れそうかな？

>>507
あれって走行中押しちゃうとどうなるの？

>>511
どうなんだろね
セルモーター回るのかね…
もう駐車場行くの面倒だから誰か頼むw

>>511
おっかなくて押せないｗ

>>511
たしか、ちょい押しだと無反応
長押し（3秒程度）でエンジンoff
だった気がする

赤錆で思いだした。
先日タイヤ交換した時に錆の確認したら切断面？ジョイント部分？は錆が出てたが
以前見た事があるような酷い錆ではなかった。

だがこれはホンダが云々というより下請の鋳物屋の技術なんじゃないの？

>>515
外国製じゃなかったけ？

国内でしょ
コストダウンで仕上げが悪くなっただけ
補修部品も同じ状態

Nボのミニカーほしいんだけど、トミカとかまだ出てないよね。。

ホンダの公式グッズとしてあるぞ

+のチョロＱみたいなのはDで貰った。

いいな〜
俺も欲しかった

>>519 納車待ちのPホワイトは売り切れてて…泣
これだけ人気車だったらプラモデルとかも出てると思ったけど無いのね

不思議だわ
平日はN boxをよく見かけるが
土日祝日だとN-oneをよく見かける
俺の地域だけかな？

>>523

平日昼間走ってるのは主婦、休日の昼間走ってるのは会社員。
こんな図式じゃね？

Nボのミニカーなんて欲しい奴いんのか？需要ないから大手から出てないんだけど

人気クルマへの嫌がらせってスゴイね

クルマ本体だけでなくミニカーに対してまで粘着するんだねｗ

>>519
気になって調べたら4千もするじゃねーか
俺もトミカ欲しいのに出ないよなぁ
ワゴンRやムーブはあるのにライフもない
メーカーが金出さないと作らないとかなのか？

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1812911906/index.html?TRCD=200002

定価146万＋OPカラー3万1500円＝149万1500円のはずが164万3000円

差額は人気車なので即納車のプレミアムなの？

ルームミラーって、あれ設計間違えたんすかね？
もっとフロントガラス側にしてほしかった

サンシェードガラスはもっと濃くしてくれないと
西日で結局あの板が必要になる
純正はどれもあんなもんかな？

NBOXにプレミアムはないよｗ
登録済み（車検取得済み）だから

メーカー希望小売価格（消費税込み）
車両本体 ￥1,491,500
ディーラーオプション ￥0

自動車税(5月登録の場合) ￥0
自動車取得税 ￥19,100
自動車重量税 ￥3,700
自賠責保険料(37ヶ月) ￥37,780
手続代行費用(参考価格 消費税込み) ￥45,150
預り法定費用 ￥6,000
リサイクル法関連費用 ￥10,170

お支払い合計 ￥1,613,400

上記見積もりにはDオプションなし

でも登録済みの車で納期以外には美味しい所がないよな

>>529
前に出すと目からの距離も遠くなり、鏡で見える範囲が少なくなるからね
あんなもんじゃない

見積もりしてきた
値引きゼロ
ありがとう

>>514
押しっぱ又は3連打とか言うのがどのメーカーも多い。

ジャイロゼッターにNBOX出して超速変形するオモチャも出してもらおうぜ

>>521
Nボ＋もN ONEも貰ったよ。
俺はNボの点検とかに行ったタイミングで貰ったけど、広告で来場者プレゼントとか試乗プレゼントとか書いてる時に行けば誰でも貰えたはず。

>>531
いや、これ164万3千って車両本体価格だよ。

カスタムのフロントマスクって間抜作にそっくりじゃねーか
http://i.imgur.com/4e0Z1bp.jpg

カスタムの顔はありえないと思っていたが
グリルを同色にすればノーマルよりまあましな感じがしてきた
しかし20万も高いからなあ

LEDを白にすれば多少マシになる

>>540
白いいねー青はガキ臭いけど、変えると高いんだろうなぁ；；

カスタムGを買うんだ

カスタムGの
白色LEDとマニュアルエアコンが羨ましい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　カスタボ乗りのオッサンより

>>542
ぃゃぁ〜もう４ｗｄターボ買っちゃったのよね…
青気に食わないから、配線外しておいてくれって販売店に話ししたら
保安上それはどうも^^;って断られたw

現行のGはオートよ
マニュアルエアコンはもう無い

やはりここはあえてGにしておくかなあ．．．

スペーシアのエアコンパネルは操作がしやすそうだね

ホンダも
少しはエアコンパネルの操作性を考えて作って欲しいよ

オーディオ、何つけてるの？スピーカ交換でおｋかな？
ミンから見てると欲しくなって

>>546
N-BOXの販売がワゴンRに負けたのは、そういう使い勝手の悪さだけが原因じゃないけどね。
もちろん後座席がスライドしないとか、使い勝手が悪いのも災いしてるけど。
その他にも雨漏りとか足回りのサビだとか異音が多いとか、欠点が目立ち始めたのが敗因。
中国製部品で固めた出来の悪い車体はボロが出て、長持ちしないのがバレた感じ。
ユーザー情報で燃費が悪くて加速時に五月蝿いのも知られつつある。
中華三流品なのが知れ渡ってきたのが敗因だから、今後さらに堕ちるってこと。
エアコンパネルをちょっと弄ったくらいではN-BOXもホンダも浮上しないだろ。

>>548
現実をみよう（提案）

全国軽自動車協会連合会が発表した2012年度（2012年4月〜2013年3月）の軽四輪車通称名別新車販売台数ランキング

1位：N BOX　23万6287台（399.2％増）
2位：ワゴンR　19万9122台（14.3％増）
3位：ミラ　19万490台（11.2％増）
4位：タント　16万2783台（16.8％増）
5位：ムーヴ　16万397台（11.1％増）
6位：アルト　10万8872台（17.1％増）
7位：モコ　6万7513台（3.3％増）
8位：N ONE 5万5307台
9位：パレット　5万1822台（15.8％減）
10位：ルークス　4万6524台（7.7％減）

http://www.rbbtoday.com/article/2013/04/05/105834.html

なるほど。年間販売台数もあと半年程度でワゴンRに抜かれるってことか。
今月から本格的にスペーシアが供給されるし、N-BOXは堕ちるだけだあね。
今後他車の新型が次々と投入されるから、N-BOXのご祝儀相場も終わりだしね。
なにしろ、こんな中華三昧の三流品が売れるはずがない。
中身は中華製で組み立てだけ日本だから品質が悪過ぎる。

バイクも含めて中華三昧のホンダの命運も尽きた感がある。同情するよ。

>>547
ナビパケの標準スピーカーでほとんど不満無かったけど
音像が下過ぎるから1000円で買ったツイーターだけ後付けした
んで、ツイーターに合わせて設定やり直して、文句なしになった
ドアばらすついでに簡易のデッドニングもやったけど
この程度のことで満足できるくらい基本性能が高いから
車関係の周辺産業が衰退するんだなｗｗ
そのくらい、いじるとこがない

ツイーターの位置
フロントドアハンドル前部ってハンドルのすぐ隣に付くの？

>>552
デラOPのものはそこに付く
取り付けのためのケガキ線も最初から入ってる
スマートだけどなんか納得しづらい取り付け位置だわな
自分で取り付けるなら好きなところにつければいい
俺はAピラーにあるカバーにドリル打ってビス止めにした
しっかりと取り付けできる割に、元に戻すのも簡単だから

フロントドア前側の隙間とルーフコンソールと天井の隙間があり過ぎ・・・
で・・・ここでルーフコンソールの取り付け不良による隙間の書き込みがあると
僻みの輩が云々言ってくるからウザ
付けてない人にはどうでも良いこと金払って付けたが取付不良じゃね・・・
（もしかして製造ミス？ロットにより隙間ができるものがある？）
つうか配線やらフレームが丸見えなのに取付直しもしないでよく納車するきになるな
スライドドア？ドア内の配線が当るの？カタカタ耳障り
最近ローターの錆が気になる・・・今まで乗ってきた車ももちろん錆はあったが
錆の色が目立つ

>>554
> ルーフコンソールと天井の隙間があり過ぎ・・・

自分で直したよ。方法は教えないけど。俺不親切だから。

> スライドドア？ドア内の配線が当るの？カタカタ耳障り

自分で直したよ。方法は教えないけど。俺不親切だから。

> 最近ローターの錆が気になる・・・

うちのは錆びてないからなんとも言えないな。
もしローターの非接触部分のことを言っているのなら、あそこが錆びるのは当たり前。
錆び方もごく普通。

大型ルーフコンソールの事か？
今見てきたけど別に隙間とかなかったぞ。
取り付けてから言うのもなんだけどあんまり使わないな俺は。

大型ルーフコンソールつけるかどうか迷ってるのよね
地図入れたり
あとはつかい終わったテッシュを投げ込むとか

大型ルーフコンソールってブレーキ踏んだら頭に物が落ちてきそうでコワイ
何万円も払って追加するほど良い物に見えないな
つまり結論はイラナイ。

開口向きや慣性的には、物が落ちるとしたら前進急加速時だろ、
または滅多にする事無いだろうが、後退からの急ブレーキ時

>>559
俺頭悪すぎ〜

過疎ってる

車速連動ワイパーって車速上げれば上げる程早くなるのかと思ったら
停車中ゆっくりになって動き出したら一定なんだね
結構いい感じ。

>>527
トミカに出して欲しい旨の要望を皆で出せばN BOXのミニカー出るんじゃない？
こういうのってそんな感じだと思うが。

タイヤの空気圧2.8だったので抜いた。
乗り心地？
わかんない
俺はほとんど乗らず、嫁の通勤用ですから

デフロスターの
左前半分から風が出ない。
Dに置いてあるNBOXも
すべて同じ状態だった。

対処すると言われたが
連絡がない。

この不具合に詳しい方
教えてもらえませんか？

錆と雨漏りと空調の不具合は仕様です

この冬には
パリパリに凍ったフロントガラスが
左前だけ解けずにそのままだった。

また、去年の梅雨時期には
内部のくもりも取れずそのままだった。

錆や雨漏りは他車でも
ありえるが
デフロスターは聞いたことがない
これが仕様とはどんな作りしてんのNBOX

▼N-BOX　N-ONEのエンジンは、壊れやすいガラスのエンジンか？

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://www.junauto.co.jp/mechanic/blog/wp-content/uploads/2011/02/IMGA0830.jpg

●ホンダのスイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(リフト量は多い)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキは信頼性が高い、直打式(シンプルで丈夫な構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●脱落して、噛み込んで砕けたロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

壊れやすいガラス
http://i.imgur.com/IdrpT.jpg

◆N-BOXは、3000個〜4500個 前後の部品が、品質に不安のある、中国製などの海外製部品を使用


１台の自動車は２万〜３万点の自動車部品から構成されています。
そのうちの15%が海外製部品という事は、実に、3000〜4500個の部品が海外製だという事です。

http://www.njd.jp/topNews/dt/2964
『N-BOXは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も軽のコストダウンに向け、海外製部品を柔軟に活用する。』

『顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた』
（開発部門）としている。

デフロスタは仕様なんで諦めて下さい

>>566
雨漏りは外してくれ。全車サービスキャンペーンされてるされてる筈やから

>>563 トミカに要望出して来るっ。
ホンダ公式通販の売り切れは要望出した。

最初からスピーカーOP付けるべきかな、必ずスピーカだけは交換してくれと言われた
そんなに、音悪いのかな。

交換したらもっと良くなるかも知らんが
純正も悪くはないと思うよ

>574
最初、低音がおかしかったが
半月ほど鳴らしていたらそれなりに良くなってきて
今はまあこれでもいいかという感じ。
ダメもとでしばらくエージングしてみたら?

まさか2スピーカーで音が…なんて言ってないよな

エージングって迷信ではないなあと思った
ウォークマン買った日は糞だと思ったがいつの間にかいい音になってた

>>577
やはりリアがあると結構違いますかね

フロントに１万円位のスピーカ入れて純正を後ろに回すといいよ

>>577
音質にこだわる奴はリアスピーカーを使わないよ

今度はリアスピーカー有り無し論争勃発か！？

っと、どーでも良いわｗ

カーステなんざにこだわる馬鹿はリア電源OPでも付けて
20万位のオーディオコンポ一式積み込んだら？ｗ

しゃーない
自分で歌うか…

いい車で売れているからアンチが嘘で必死だなぁ

錆や雨漏りや空調故障は噂ではなく仕様でしょ

本当に売れてるんかね？ミニカーも出ないのに

プリウス対インサイトは完敗で、フィット対アクアはなんとか持ちこたえているけど
軽自動車作ってるってことはハイブリッドからは撤退するんかね

日産が本格参戦してきたら評判の悪いホンダのハイブリッドが真っ先に食われそうだな

ハイテンは日本の製鉄メーカーしか作れません

　　280 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/09(火) 13:46:35.35 ID:2RSocAN5
　　スズキのハイテンは朝鮮のメーカーだよ

　　281 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/09(火) 20:42:41.70 ID:zmc1AnWD
　　>>280
　　馬鹿乙
　　ハイテンは国内メーカーしか技術持ってないし配合の比率は国家レベルのトップシークレットなのだ


　アホンダ共は覚えておけよ

　※ハイテンは日本の特許技術です

>>580
君のはDVD5.1chで観たり出来ないナビなんだね

>>588
はあ？ハイテンなんて世界中の鉄鋼メーカーが作ってますけど、バカじゃないのお前。
勉強して出直しておいで。

>>588
特許なんか出してないよ。
特許は公開を意味する事をお忘れなく。

>>588
知ったかぶりで
馬鹿が露呈したねｗ

素敵な菌
http://i.imgur.com/IdrpT.jpg

スズキと新日鉄及びJFEスチールとの関係は強いから
国産鉄を使っているだよね

ターボ車で最高の加速を得るためには、
１ シフトをDに入れてフルアクセル
２ シフトをSに入れてフルアクセル
どちらでしょうか？

>>595
3 シフトをRに入れてフルアクセルじゃないかな？

>>589
ナビパケだったから純正だけどリアスピーカーも付いてるよ
俺は車内で音質なんて求めてないけど、いわゆるプロショップでは今でもフロント2スピーカーが基本

>>589
オーディオでは2スピーカーが最良ってのが通説。
入り組んだ構造である車内では、リアにスピーカーを付けても最適な値に調整できないんだな

そもそも、運転席に合わせるのか、助手席に合わせるのか、後部座席に合わせるのかで音が変わってしまうし

映画とかを車内で見るのなら6チャンサラウンドも効果的だろうが、オーディオマニアはそもそも一体型ナビで音楽聴かない

idまで替えてしつこいわ
オーディオマニア ﾌﾟｯ
オカルトの世界ですね

あ、80年代のhi-fiオーディオに拘る孤独な老人だったのね
JBLにナカミチの古いカセットデッキでもつけれてばいいと思うよ

純正以外でマウント加工なし、アドオンで装着できるスピーカーは
どこのメーカーのでているのでしょう？

>>600
>【ID:B1efAif2】

そんな古い機種を知っているということは
オマエもエエ歳こいた初老の爺サンだろ？

JBLとナカミチあたりを引っ張ってくるあたりから
当時、オマエは貧乏で買えなかったんだろｗ


他人のオーディオ嗜好にまで難癖をつけるとは
【ID:B1efAif2】は貧乏なまま 爺サンになって
性格まで歪んでしまったんだねｗ

今日気づいたんだけどエンジン掛かってる状態だったらキーレスのスライドドアの開閉スイッチ効かないだね。

>>603
そうなってるね
まあ運転席で操作すればいいけどね
シチュエーション次第ではちょっと不便かな

>>588
う〜ん、日本の鉄鋼技術は高いんだけど韓国や中国からの日本人技術者のヘッドハンティングも
凄くて、更に産業スパイが多いんだよ。

ちょっと古いニュースだけどこんな感じな。
http://www.j-cast.com/2012/05/22132828.html?p=all

>>599
単純に、4スピーカーにする意味がないって事なんだよね
車の場合は、4つのスピーカーを同じ高さにはまず置けないから。

音響に特化したモデルとかでたら、それなりにウリになりそうなもんだけど、なぜか出ないね

後部座席に座っている子供が音楽が聴こえない！って煩いんだけど…

>>600
あんた性格が歪んでるな
「ID替えてカキコして」とか妄想も語ってるし

え〜と、ちょっとしたアドバイスだけど、あまり知ったかで語らんほうがいいよ
単なる掲示板だから何を書きこんでも本人の自由だけど、恥をかくのは嫌でしょ？

面倒くさいから俺にレスアンカー付けないでね

ケンカ ヤメロ
オレ ケンカ キライ
モリ カエル

■軽ワゴン　サーキットバトル
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA

1.ワゴンＲ(13.59kg/ps)
2.ステラ　(13.91kg/ps)
3.オッティ(13.59kg/ps)
4.ムーヴ　(13.75kg/ps)
5.ゼスト　(14.38kg/ps)


●動画でのレーシングドライバー談 抜粋

スズキのワゴンＲは、単にエンジンだけが速いだけでなく、全てのクオリティが高い感じで、
街中の安全にも良いと感じました。(荒 聖治)

バランスがいいのがスズキのワゴンＲ、しっかり、ちゃんと作ってある。
他車は、もうちょっとマシに作ったら？と思うくらいワゴンＲがすばらしい。
エンジンがすばらしい。さすがワールドGPに出てるだけあって、
パワーが7000rpmまでしっかり ついてくる。(土屋 圭一)

僕が選ぶんだったら、ワゴンＲかな。(木下 隆之)

俺のデフも同じところが逝かれてた。

どうなってんだよ、ホンダ
金返せ

雨続きで乗った感想、
NBOX　ガラスに当たる雨音は気にならない、天井に当る雨音が大きく感じ正直不快
鉄板が薄いから？と思った。（薄いけど弱いんじゃなくて強いから薄くできる・軽量化）

スズキ車　　フロントガラスに当たる雨音が大きい、天井に当る雨音はするが
音質がNBOXみたいに軽くて大きい音じゃなくて鉄板が厚いって思える音

NBOXで残念だと思ったのはそれ位

どちらもマイカーです。

【「スペーシア」はスズキのハイパーテクノジーの結合体】

　　　　334 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 00:10:42.80 ID:Bd+b4tWn
　　　　NBOXはあの全高にも関わらず足回り固めたから、
　　　　転倒防止にESC付けざるを得なかったという事情がある。

　　　　335 名前： しあわせの黄色いナンバー 投稿日： 2013/04/12(金) 00:19:27.80 ID:6aE96CY8
　　　　>>334
　　　　>NBOXはあの全高にも関わらず足回り固めたから、
　　　　>転倒防止にESC付けざるを得なかったという事情がある。
　
　　　　スペーシアは
※→　ESCを不要にするためにソフトな脚まわりにデチューンしました　←※
　　　　スズキの誇るハイパーテクノロジーである



　アホンダには絶対に成し得ないテクノロジーであるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

バカの一つ覚え（コピペ）

鈴菌は嫌いになっても、SUZUKIは嫌いにならないでください！！！

最近面白いな

身の安全の為、
お前らのn坊のデフもチェックした方がいいぞ、と

天からの声が聴こえた

旧ワゴンＲと同重量、同パワーウェイトレシオのスペーシアは、動画中の旧ワゴンＲと同等レベルの走りが期待できる。

対して、旧ゼストよりも さらに重いタントの走行性能は、旧ゼスト以下と予想できる。

N-BOXは、さらにタントよりも 重いので、より 走行性能は低いと思われる。


■軽ワゴン　サーキットバトル
http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA


●スペーシア(ターボ)
パワーウェイトレシオ：13.6kg/PS　　重量：870kg　　出力：64PS/6000rpm　　燃費：26.0km/L

●タントカスタム(ターボ)
パワーウェイトレシオ：15.0kg/PS　　重量：960kg　　出力：64PS/6400rpm　　燃費：22.2km/L

●N-BOX(ターボ)
パワーウェイトレシオ：15.2kg/PS　　重量：970kg　　出力：64PS/6000rpm　　燃費：20.8km/L


●旧ワゴンＲスティングレー　◎動画中 1位
パワーウェイトレシオ：13.6kg/PS　　重量：870kg　　出力：64PS/6500rpm　燃費：19.4km/L(10.15モード)

●旧ゼスト(ターボ)　◎動画中 5位
パワーウェイトレシオ：14.4kg/PS　　重量：920kg　　出力：64PS/6000rpm　燃費：17.6km/L(10.15モード)

早い車が欲しかったら他のを買ってます。

その車に何を求めるのかも人それぞれ

コピペバカは何がいいたいんだろうか？・・・

書込みしてから動画見たけどどんだけ時代遅れの動画引っ張り出してきてんだよｗ

>>619
> コピペバカは何がいいたいんだろうか？・・・

お前のようなバカが釣れて楽しいと、コピペバカが申しております。

※→　スペーシアは【絶倫なイケメン】専用マシーン　←※


スペーシアは【絶倫なイケメン】専用

「ブサメンや女子供」はNボッ糞やムーブ（笑）にでも乗ってろ


+　　　　　　　　　　+　　。 　　　
　*　 ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ ,　　　 　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　_-'" 　　　　　　　　`;ﾐ、　　　 　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::＼〜
　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　　　　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　"7 `⌒` 　　⌒　　　}ﾐ:. {　　　　　　|::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜 ﾌﾞﾋﾌﾞﾋ
　　'|　　 /　　　　　　 ﾚﾘ*　　　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜
+　 i　　(　　　　　　　}ｨ'　　　　　　　　|∪<　∵∵　　 ３　∵>　
　 　`　　ｰ---　　　 /|` +　　　 　　 　＼　　　　　　　⌒　ノ
　　 　ヽ　￣ 　　　／ |　　　__ 　 　　 　　＼＿＿＿＿_／
　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　スペーシアのオーナー　　　　　　　Nボッ糞、ムーブ（笑）のオーナー
ESCは俺の股間にある。　　　　 　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　スマートアシストは大切な家族への思いやり。
フニャ脚のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。

ｽﾍﾟｰｼｱはフニャ脚だけど
俺のマグナムは
ガッチガチだぜっ（ｷﾘｯ

社外14インチアルミホイールはどこのがnboxに合うかな

>>621
そして吊られるお前も同類ｗ
まぁ仲良くしようやｗｗｗｗﾌﾞﾋﾋ

スペーシアのターゲットは完全に女子なんですが・・・

>>613
横滑り防止装置は義務化されるから
そんな話自体が無駄なわけだが

スズキのワゴンＲは、単にエンジンだけが速いだけでなく、全てのクオリティが高い感じで、
街中の安全にも良いと感じました。(荒 聖治)

バランスがいいのがスズキのワゴンＲ、しっかり、ちゃんと作ってある。
他車は、もうちょっとマシに作ったら？と思うくらいワゴンＲがすばらしい。
エンジンがすばらしい。さすがワールドGPに出てるだけあって、
パワーが7000rpmまでしっかり ついてくる。(土屋 圭一)

僕が選ぶんだったら、ワゴンＲかな。(木下 隆之)


http://i.imgur.com/IdrpT.jpg

レーシングドライバーが選ぶクルマ
それは「スズキ車」以外に有り得ない

スズキのF1参戦も近いだろう

アホンダはｶﾞｸﾌﾞﾙだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　■軽ワゴン　サーキットバトル
　　　http://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA

　　　1.ワゴンＲ(13.59kg/ps)
　　　2.ステラ　(13.91kg/ps)
　　　3.オッティ(13.59kg/ps)
　　　4.ムーヴ　(13.75kg/ps)
　　　5.ゼスト　(14.38kg/ps)

　　　●動画でのレーシングドライバー談 抜粋

　　　スズキのワゴンＲは、単にエンジンだけが速いだけでなく、全てのクオリティが高い感じで、
　　　街中の安全にも良いと感じました。(荒 聖治)

　　　バランスがいいのがスズキのワゴンＲ、しっかり、ちゃんと作ってある。
　　　他車は、もうちょっとマシに作ったら？と思うくらいワゴンＲがすばらしい。
　　　エンジンがすばらしい。さすがワールドGPに出てるだけあって、
　　　パワーが7000rpmまでしっかり ついてくる。(土屋 圭一)

　　　僕が選ぶんだったら、ワゴンＲかな。(木下 隆之)

>>672
土屋さんも木下さんも
プライベートでは何乗ってんだろ？
ワゴンRに乗ってたらかっこいいけど

会社近くの家に最近ブラウンのＮボノーマルが納車された…愛車候補にしたい

屋根黒、体ピンクのNボックスみた。
ドアミラーも黒だったからタイプGは安っぽいんだなぁ…って思ってしまった。

カタログの馬力や燃費って、エコモードONでの値？

レーシングドライバーが選ぶクルマ
それは「スズキ車」以外に有り得ない

スズキのF1参戦も近いだろう

アホンダはｶﾞｸﾌﾞﾙだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


　　　■軽ワゴン　サーキットバトル
　　　http://i.imgur.com/IdrpT.jpg

　　　1.ワゴンＲ(13.59kg/ps)
　　　2.ステラ　(13.91kg/ps)
　　　3.オッティ(13.59kg/ps)
　　　4.ムーヴ　(13.75kg/ps)
　　　5.ゼスト　(14.38kg/ps)

　　　●動画でのレーシングドライバー談 抜粋

　　　スズキのワゴンＲは、単にエンジンだけが速いだけでなく、全てのクオリティが高い感じで、
　　　街中の安全にも良いと感じました。(荒 聖治)

　　　バランスがいいのがスズキのワゴンＲ、しっかり、ちゃんと作ってある。
　　　他車は、もうちょっとマシに作ったら？と思うくらいワゴンＲがすばらしい。
　　　エンジンがすばらしい。さすがワールドGPに出てるだけあって、
　　　パワーが7000rpmまでしっかり ついてくる。(土屋 圭一)

　　　僕が選ぶんだったら、ワゴンＲかな。(木下 隆之)

【サーキットでも大活躍のスペーシア】

　　　339 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 01:22:50.26 ID:s8KY/sO2
　　　N-BOXが高速コーナリングしたらアウト側に吹っ飛びそうだな

　　　359 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 23:58:25.26 ID:s8KY/sO2
　　　N-BOXは車重が重くて高速コーナリングでアウト側に吹っ飛ぶとのこと
　　　タントは横G軽減重視でオーバーステア傾向が強い
　　　スペーシアは車体が軽いので直線もコーナーも速いです



　高速コーナリング（笑）が可能で直線もコーナーも速いのはスペーシアだけ

　フニャ脚でESCが不要のスペーシアだけに許されたドライビングテクニック


　サーキットでチェッカーフラッグを一番先に受けるのはスペーシアだぜっ（ｷﾘｯ



+　　　　　　　　　　+　　。 　　　
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　_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ;　`゛゛ ﾐ 　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜
　>ﾐ/ 　 　　　　　　'γ､`　ﾐ　　　　 　|:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜
　了| "~`､　 "~"` 　 {,',;　;} 。　　　　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
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　　　 　`i､--　'´　　　|ｿ:
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　　　スペーシアのオーナー　　　　　　　Nボッ糞、ムーブ（笑）のオーナー
ESCは俺の股間にある。　　　　 　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　スマートアシストは大切な家族への思いやり。
フニャ脚のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。

ｽﾍﾟｰｼｱはフニャ脚だけど
俺のマグナムは
ガッチガチだぜっ（ｷﾘｯ

これが「鈴菌ｗ」の神様による無慈悲な攻撃である


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ホンダがちょっと本気出しただけでスズキが瀕死状態で必死なんでワロタｗ

ミニカーも出ない不人気車種なんかどーでもいいよ

【サーキットでも大活躍のスペーシア】

　　　339 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 01:22:50.26 ID:s8KY/sO2
　　　N-BOXが高速コーナリングしたらアウト側に吹っ飛びそうだな

　　　359 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 23:58:25.26 ID:s8KY/sO2
　　　N-BOXは車重が重くて高速コーナリングでアウト側に吹っ飛ぶとのこと
　　　タントは横G軽減重視でオーバーステア傾向が強い
　　　スペーシアは車体が軽いので直線もコーナーも速いです



　高速コーナリング（笑）が可能で直線もコーナーも速いのはスペーシアだけ

　フニャ脚でESCが不要のスペーシアだけに許されたドライビングテクニック


　サーキットでチェッカーフラッグを一番先に受けるのはスペーシアだぜっ（ｷﾘｯ



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　　　スペーシアのオーナー　　　　　　　Nボッ糞、ムーブ（笑）のオーナー
ESCは俺の股間にある。　　　　 　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　スマートアシストは大切な家族への思いやり。
フニャ脚のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。

ｽﾍﾟｰｼｱはフニャ脚だけど
俺のマグナムは
ガッチガチだぜっ（ｷﾘｯ

http://i.imgur.com/IdrpT.jpg

今年度はホンダが軽自動車販売台数No.1になるから荒らしが増えそうだなｗ

>>639
実際は�ｂRに転落してお前が荒らしになるんだろうがなw

納車されるまでハンドルの下のメッシュは何？
スピーカーかなんか？とか思ってたｗ

ワゴンR（R06A型エンジン）
38kW(52PS)/6,000rpm　：　63Nm(6.4kg・m)/4,000rpm
サイズ：64.0mm×68.2mm
圧縮比：11.0
変速比：4.006〜0.550
最終減速比：4.572

N-ONE（S07A型エンジン）
43kW(58PS)/7,300rpm　：　65N・m(6.6kg・m)/3,500rpm
サイズ：64.0mm×68.2mm
圧縮比：11.2
変速比：3.680〜0.674
最終減速比：4.894

こうしてみるとホンダのエンジンはスズキの完パクな上に排気VVTなしの劣化コピーなんだな

ブルー×ホワイトの2トーンが欲しい。

ミニカーすら出ない車種なんて人気がないってことだよ

【サーキットでも大活躍のスペーシア】

　　　339 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 01:22:50.26 ID:s8KY/sO2
　　　N-BOXが高速コーナリングしたらアウト側に吹っ飛びそうだな

　　　359 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2013/04/12(金) 23:58:25.26 ID:s8KY/sO2
　　　N-BOXは車重が重くて高速コーナリングでアウト側に吹っ飛ぶとのこと
　　　タントは横G軽減重視でオーバーステア傾向が強い
　　　スペーシアは車体が軽いので直線もコーナーも速いです



　高速コーナリング（笑）が可能で直線もコーナーも速いのはスペーシアだけ

　フニャ脚でESCが不要のスペーシアだけに許されたドライビングテクニック


　サーキットでチェッカーフラッグを一番先に受けるのはスペーシアだぜっ（ｷﾘｯ



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　　　　　　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　スペーシアのオーナー　　　　　　　Nボッ糞、ムーブ（笑）のオーナー
ESCは俺の股間にある。　　　　 　　ESCはハイト軽ワゴンにこそ必須デバイスだ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　スマートアシストは大切な家族への思いやり。
フニャ脚のｽﾍﾟｰｼｱには
ESCは不要だよね。

ｽﾍﾟｰｼｱはフニャ脚だけど
俺のマグナムは
ガッチガチだぜっ（ｷﾘｯ

http://i.imgur.com/IdrpT.jpg

特別仕様車詳細希望
我購入検討者

自分で調べれ

スズキの車が売れないから
軽No.1のN-BONに嫉妬して荒らしてるのか
日本人はそういう無意味で下品な攻撃を嫌うから
N-BOXの良さが際立つだけだな

>>648
スペーシアスレの方が荒れてるからｗ

●スズキ車に採用された、副変速機付CVTは、世界一の変速比幅をもつCVT
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

ベルト無段変速機と副変速機（2段変速）を組み合せるという画期的な独自構造で、世界最大の変速比幅を実現。
レスポンスのよい発進加速と、高速走行時の静粛性の向上を両立しています。

*超ワイドレシオの7.28 これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。


●このような管理の行き届いた工場で、品質の高いCVTが作られている。

　JATCO - 工場見学 -
http://www.youtube.com/watch?v=NQOyJRLpTnQ

>>646

価格.に情報出てたよ

>>643
自分は内装も外装もブルー×ブラックが欲しいんだけど・・・
屋根だけ塗りかえるしかないか

今日契約してきました！

納車は５月末〜６月頭、楽しみだ！

特別仕様車をか？

【世紀の一本勝負の決着はいかに？】

　　日本の町工場で、日本の公差不良部品を使い、偽装日本人が組み立てる「スズキ」の自動車
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　VS
　　一流の中国メーカー製部品を使い、日本工場で組み立てて大人気の「ホンダ」のN-BOX、N-ONE



　答え
　　　　勝者は、
　　　　日本製ではあるが製造原価が余裕で安い「スズキ」の自動車



　アホンダは、「powerd by　AHONDA　with　FUYAO」のステッカーでも貼っとけｗｗｗｗｗ


　アホンダ共、これが無慈悲な現実だぞ、思い知るがよいわっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

家の牛若調子良いよ！ホンダさん

これか↓

「SSパッケージ」

【NBOX】　　　　
待望のブラックインテリア！と右側パワースライドドア、運転席ハイトアジャスター、
メッキ加飾等　ベースの３万円高(139万円〜)
【NBOXカスタム】　
右側パワースライドドア、１４インチブラックアルミ、ピアノブラックガーニッシュ付
本革巻ステアリング、本革巻セレクトレバー、LEDランプ（フロントマップ、ラゲッジ）、
運転席ハイトアジャスター　ベースの４万円高（159万円〜）

現在納車待ちの人がSSパッケージに変更すれば
おれの納車早くなるかな

▲コピペ荒らしは、実はアホンダによる工作活動だったｗ

ID:i6y2jPwDは、スズキファンを装ったアホンダ

>>655
>日本の公差不良部品を使い、偽装日本人が組み立てる「スズキ」
>一流の中国メーカー製部品を使い、日本工場で組み立てて大人気の「ホンダ」


本当のスズキファンなら、こういうカキコはしない。
アンチが自演したようだが、悔しさからか、所々に本音を入れてしまい、完全に正体がバレてしまったようだｗ

どうやらアホンダの仕業のようだｗ

今後は、白々しく、まだ工作を続けるか、ひらき直って荒らすかｗ
どちらにせよ、アンチのバカには変わらないがｗ

どーでもいい

特別仕様車の納期は６月末や

FFノーマルターボが納車して一週間、昨日ガソリン入れた時燃費見たらメーターでは15.2kmだったが満タン方では13.3kmだった。
一旦リセットして今現在メーターで20km丁度だから次が楽しみだわ。

>>662
ターボの燃費がクソ悪いことは皆わかっていますので
いちいち報告していただかなくて結構ですよ？
ターボでも工夫しだいである程度の燃費までなら出せますが
それをやるとNA以下のドライバビリティにまで落ちます。
ターボで燃費を稼ぐとは、意図的に加給させないよう運転するという事。
ターボengなのに加給していない状態＝圧縮比が低くかったるい出来損ないエンジン。
つまりこれはバカのすることです。
そんなバカなことをするなら最初からNAに乗るべき。
ターボとは燃費を極端に悪化させるかわりに潤沢なトルクを
得るための装備です。
ターボを選ぶとは、そういう事です。
幸いな事にN-BOXはNAでも必要十分なトルクが出ていますが
それでもあえてターボを選ぶというのは、なにかしら特別な
事情があるか、頭がすこぶる悪い人か、どちらかです。

そうなの？あのトルクはNAでは絶対得られないと思うけどなぁ。
一般道で常時3000回転以下とかNAでは凄いストレスたまりそうなイメージだけど、結構イケるもんなんかね。
なんにしてもそんだけの長文ご苦労様です、なんか申し訳ない。

>>664
俺もターボだよ。
ターボとNAでは、そもそも選択基準が違うから決して交わらない。

頭悪いけど
カスタボにした

毎日、楽しく乗ってるから満足満足

スズキのNAなら一般道なら2000回転もあれば余裕で巡航できるけど
一般道でターボの恩恵が大きいようだとエンジンより車体の方に問題がありそう

>>667
「鈴菌ｗ」の布教ですか？ご苦労様ですｗ

でも
巣へ お帰り願います

徹底的に使い込むならターボだよな
うちは遠出でHVだから近場の病院や買い物、犬との大きい公園へのお出かけはNA-BOXだわ
全く不満ないから揶揄した俗称も気にせず使える

みんなどーでもいい

NAの不満足感は異常
買うならターボだよな

>>664
> そうなの？

大嘘だよ

俺もターボカスだけど、ターボの話ならスレ行けよ


迷惑だろ、そんな訳でjホイール16インチとかしたいんだけど
面一のサイズってわかる？

>>625　「男子」向けは6月でしょ
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130328-00010009-clicccarz-ind

スペーシアならNAで十分だがN-BOXはターボじゃなきゃカスなのは事実。

>>675
カスでいいじゃん　Kなんだし

このスレでカスと言えばカスタムのことだけどな
知らないんだな

本駄 VS 鈴禁

ノーマルはＮボの方がかっこいいけど
カスタムはスペの方がかっこいいよね

>>667
嫁のワゴンRはNAだけど50km/hからエンジンが唸ってひどいけどな
静かなのはせいぜい40km/hまでだぞw

俺はＮ坊乗ってるけど、スペーシアがはやいと思う












消えるのが

N BOXにN ONEの顔は着きますか？

>>682
着けてから報告するスレです。

俺はスペーシア乗ってるけどスペーシアがボロいと思う

安いフィット選んだ方がどう考えても正解だな
Nシリーズはターボ以外ゴミなのでメンテコストがNAの2倍で車の寿命は1/3

フィットは10年以上普通に走れるし走行性能にも余裕がある
諸経費加えてもトータルではNシリーズよりフィットの方がコストは少なく済むだろう
Nシリーズは軽のデメリットを詰め込んだぬるぽなのりもの

５年で乗り換えなんで問題無いです。

FITRSにも乗ってるGタボ乗りです

>>685
人間だけ運ぶならソレでもいいだろうが
フィットには自転車積めないだろ？
人それぞれ事情があるんだよ。

フィット買うくらいならレクサス買うわｗｗ

温泉旅行行ってきたぞ
大分道常用ならターボ一択だと感じた
爺さん婆さんカーだから問題ないけどw
まあ後悔はしてない

>>685
NBOXやNONEはコストで選ぶクルマじゃないからな
趣味や感性で選ぶクルマ

軽自動車はコストで選ぶ･･･
アンタは昭和の遺物みたいだねｗ

爺さんが無理して2ちゃんをしなくて良いですからねｗ

趣味や感性が中途半端な人が妥協して選びそうな車だな

>>690
エヌボは重いからな
複数乗車すると長距離はさすがに辛い

Nボは無駄に車高が高くて重いのが走りや燃費には致命的な欠陥だな。
だからNAは絶望的に加速も燃費も悪い。なんとか走れるレベルなのは一人乗りまで。
かと言ってターボでも鈍い加速に極悪燃費地獄。車重が全てを台無しにしてる。
スペーシアはその問題を見事に解消したので徐々にNボが負けるかもな。
タントもNボほどではなが重いので新型ではそれをどうするのか楽しみ。
Nボが重いのは構造の問題だから現行型では改善するのは無理だろう。
新しい世代の軽という意味ではタントとNボの次期型とスペーシアの比較になるな。

↑NC　ロードスター買おうぜ　
車高も86よりも低く　車重も幌だと1100ちょっとで軽いので燃費もハイオクで
12〜13ｋｍ／Lも走って燃費が良い　これはFFだが向こうはFRだよ　
中高回転型エンジンでパワーウェイトレシオは6.6　
サスペンションだってこっちはトーションビーム
どうせここにいる人達　後部座席なんて人を乗せるの年5回以下なんだし・・

カスタムNA乗りだが、この時期だと余裕でリッター19km行くねｗ

狭くて低くて息苦しい車に乗るのは懲り懲りだああああｗ

ここのスレの皆は何色乗ってるの？
一応モーターファンの某雑誌によると売れ筋は
NBOX
1.プレミアムホワイトパール(30％)
2.クリスタルブラックパール(19％)
3.クールミストメタリック(11％)
NBOXCustom
1.クリスタルブラックパール(36％)
2.プレミアムホワイトパール(21％)
3.プレミアムゴールドパープルパール(17％)
ってなってるけど
個人的にはカスタムの紫がカタログの写真より実際見ると黒に近くて良い色だと思ってる
濃い色は傷が目立つだろうけど、そんな自分は現在カスタボ紫の納車待ち

ノーマルは、黒白がほぼ同数　ヒダマリとミストがほぼ同数って感じ
レッドブロンズはほとんど見ない
カスは圧倒的に黒、白はブルーロッソとほぼ同数
紫は絶望的に見ないｗ　

黒い車乗っていて最低限の運転操作技術を身に付けたドライバー見たこと無いな
なので黒い車見たら法定速度以下に速度下げて一旦停止も2秒以上止まるようにしてる
自己責任で抜いていくまでひたすら遵法運転に徹するわ

ディーラーも黒白多めに発注してるみたいだしな
なんとかパープルにしたら納車日だいぶのびたわｗ

夕べ初めてハイビームにしたら光量・配光は十分だけどハロゲンなので黄色いね、
皆さんどうされてます？？

>>691
NBOXと並べてNONE持ち上げる奴はじめて見たわ
どこに共通点があるの？

特別仕様車出す暇あったら俺の納車待ちの車早く作れ！

>>677
知るか

コンスタントにリッター20�`叩き出してくれる
うちのんほ＋カスタムちゃん可愛すぎる(´・ω・)

>>703
激しく同意。3月中旬から特別仕様車の情報流してるディーラーもあるみたいなので、なぜに教えてもらえなかったのか激しく鬱だ。

>>706
あなたとＤラーとの信頼関係が良ければ初見でも教えてくれた情報です！

手付金はいくら入れるの

トヨタがレクサスブランドでのF1復帰を検討しているのに対して、
ホンダはN BOXブランドでF1復帰を検討してるみたいだね。
レクサス対N BOXの対決が楽しみ。

初見で信頼関係とかバカ？
書き込む前に意味調べろ
お前は初見で身体関係築けるのか？

初見とは＝「初めて見ること。また、初めて会うこと」
悔しいのは察してやるがつまりお前はお客様として適してないと思われてるって事だ！
だから教えてもらえなかったんだよ。。

てか 706が、契約含めいつDと話したかにもよるだろうし
Dの 元何系列か、地域系列店数規模や、直営か、個人系店舗か、などにもよる
ンダや鱸やダイハツなら 遅いところは、発表1週間前位に初めて聞くDもある

今日明日契約するかって客に
何ヵ月後にお得なモデルが出ますよ！とか
聞かれてもないのにわざわざ自分から言う営業なんてまずいないよ。
知ってても言わないのはしょうがない商売なんだから。
先延ばしして買ってくれる保証なんてどこにもないんだからね。
余程長い付き合いでも黒シートが黒シートがって
内装をネックに迷ってるような客じゃないと言わなと思うよ。

例えば今回のSSパッケージに飛び付いて7月頭ぐらいに納車されたとする。
もうその頃には年改（�V型）の情報が部分的に上がってきて、ひょっとしたら黒内装とか自由に選べるかもしれん。
家電も車もそんなもんだよ。

このスレでも話題出た年改・MC時期は、生産ライン調整あるから Dに発売日内定
来るの早いけど、限定や○仕様とかなら 遅いDなら下手すりゃ1週間前とかかと

ちなみに次の�V型は、2年毎ルーティン通り(�Uに倣えば12月？)なら年改でなくMCかと
軽やコンパクトは、少なくとも年改・MCを3回繰り返し1モデル6年周期、永いのは4回・8年とか延びる

これから契約というときにMCのはなしか
しかし気にしてたら買えないからな

今月初旬予定だった納車が
下旬に延びた
特別仕様車作るから
後回しにされてるのかorz

>>708
2月に四駆のノーマルターボ買ったけど、手付けなんて入れてないし、入れてくれとも言われなかったぞ？
初めての付き合いだからか、納車日には全額用意しといて欲しいとは言われた
初新車だったから、それが普通かどうかは知らない

NBOX＋に乗ってますが、NBOX用のLEDルームランプって使用できますか？

納車が延びた原因はお前さん所の寺よりも上位の寺から割り込み注文が入った可能性が高い
下取り車のオークション価格の都合が多いみたい

まじっすか
近所の寺もっと偉くなれよ

>>687
あなたとは気が合いそうだ

もっと良くなるもっと安くなるでアナログ終了直前の値上がりしたTV買ったアホと在庫なくて喚いてるアホ思い出した

ターボで高速初めて乗ったけど
ECONオンでも合流全然大丈夫だし
すぐ120キロくらいまで出るね
120でもエンジン音とか風きり音気にならないし
オーディオ音量上げなくてもちゃんと聞こえるし
俺のはお陰様で異音とかないから快適でした！

普段2000以上回さないようにすると
0発進の最初がちょっとトロいかな
でもトロいな〜って思ってメーター見ると
いつのまに40キロくらい出てて
結構走ってるんだって感心しちゃった

>>725
発進でアクセルを軽く踏んでると途中でスピードか落ちる様な感じあるね。ECONのせいかな？
多目に踏み込んでやるとスムーズに加速していく。

>>726
ECONのせい
切ってみるとかなり印象変わる

ターボの話がしたい方はこちらでどうぞ。

【HONDA】 ホンダ Nシリーズ ターボ専用【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1354970973/

>>728
おまえうぜえから。
NBOXの話をここでするのにいちいち文句付けんじゃねえよバカ

最後にバカって書くとレベル低いんだなぁ…って思う

まーたNA厨が湧いてるな
嫉妬丸出しで怒り狂っちゃうから困ったもんだ

ターボ買わなかったお前が悪いんだぞ

N箱乗ってる人ってターボでも他の車のドライバーに比べておとなしく走ってる気がする

ターボ厨もNA厨も消えろ。自分が好きな物買えばいいだろ

ちなみにターボ付き軽自動車のスレは以前から別にあるからな
>>728のあげてるスレが重複なんだよ

NBOX+スレテンプレより引用＞

○ターボの話題はこちら&nbsp;

NA&nbsp;vs&nbsp;ターボ5&nbsp;
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175725203/&nbsp;

『ターボ付き軽のオイル&nbsp;Part14』&nbsp;
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1363504872/&nbsp;

やべ、文字化けした。すいません。

・NAvsターボ5
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175725203/&nbsp;

・『ターボ付き軽のオイルPart14』
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1363504872/&nbsp;

>>734
はい？>>728にあるスレは、テンプレにも入っている、ちゃんとしたエヌシリーズターボ専用スレだぞ。
汎用ターボごった煮スレと一緒にするな。
頭おかしい人かよ┐('〜`;)┌ﾔﾚﾔﾚ

2台目を買う事になったが、標準色だけが不満だ。ヒダマリはオプション買わせる罰ゲームみたいだよ

社用車のアクアに１日乗ってから、自分のカスタボに乗り換えて同じ感覚でアクセル踏むと
ドッカンスタートになって、頭が後ろにもっていかれて、首が疲れる。

>>728
NBOXとＮ-ONEのターボでひとくくりにするのは無理があるだろ？
NBOX仲間で仲良く語ろうや

確かにスタートは気を使う、まだ慣れないからかもしれないけど
普通にふみこむと勢い良くグワッとスタートする。

定則走行時のみ（1500回転位）エンジンかＣＶＴだか振動が多目なんだけど
他の人はどう？
マウントが硬くて振動がダイレクトに伝わってくるか
軟くて押さえ切れてない様な
どんなに良い道走ってもブルブルしてんのは流石に気分が悪くなる

他の軽トールワゴンと比べて
ボディのしっかりした重厚感は一番だね。
フロントマスクは好き嫌いあるだろうけど
リア・斜め後ろからの眺めはカッコいい。
カスタム・ノーマル共に。
後ろ座席がスライドしないデメリットは
多彩なシートアレンジで相殺してるし。

同じ課に１人とお隣さんがN BOXだけど
あと一押しで買いそうです、はい。

>>740
1500回転位の定速走行で嫌な振動なんか感じたことはないよ。
低周波の排気音？が気持ち良くて眠くなることはあるけど。

>>742
あ〜、確かにクソ快適すぎて運転中眠くなるわー。

白って高いくせにパール感無くて安っちいほうの白系よね
もっとキャンディーだといいのに

>740
それは私も感じます。ターボのせいか回転数上げなくても
走るので、割とこの回転域を使うのよね

>744
ステップWと較べると、Nボの方がパールぽく感じます。
向こうのが白ばっくれてて安っぽく見えますけど…

え まだましなのか．．．

軽は3気筒多いから探せば微妙に振動はあるよ
このエンジンはかなりいい方 スルスル回るし

みんカラ見てたらルームミラー反転させたくなって
なんとかくんにお願いしようか迷ってたら売ってた。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/kuruma-com2006/nbox-mirrorido.html

パワーがあるパワーがあると評判なので購入してみたが、
全然それほど走らないんだが…
ちょっと期待値が高すぎたのかな…残念
満タン法で測ってみたら実燃費も10km/l前後とさすがに笑った

前車に何乗ってたかによってパワーなんて感じ方が違うよ。
まあ実燃費１０キロなんていうのは何乗っても燃費が悪いユーザーだね。

まだ納車されたばかり？
なら燃費計はまだ正確じゃないよ

メーターのリングの色も
緑のまま変わらないでしょ？

おれはパワーは感じるよ
人それぞれだね

>>750
K6AのNAラパンでも1200〜1500回転でスイスイ走行できるから
ターボで1500回転多用するようだとエンジンのメリット以上に車体のデメリットが大きい印象

教えてください。
今、乗っているNBOXにディーラーオプションのクォーターウィンドウを
付けたいなーと思ってます。
これって、女性でも取り付けが簡単なんですか？

オートエアコン嫌われてる感があるけどマニュアルエアコンの方がいいの？

いいわけないだろw
貧乏人のネガキャンに騙されるなよ

オートはマニュアル操作出来るが、マニュアルはオート操作出来ないからな。
って書いてみた

>>750
ひょっとしてターボ？だったらそんなもん。
あきらめてくだされ。
NAでその燃費ならなんかおかしいね。
しばらく様子見て改善しないようならデラヘ。

SSパケの詳細早よ

おしえてあげよう
無印かカスタムか
ターボかnaかで変わってくる

貧乏人はターボ買えないからな

>>754
何のことかよくわからんがデカールのことなら
ぶっちゃけ貼るだけだから簡単っちゃ簡単
はがれないようにとかきれいに貼るとかはまた別の話

ターボは車検ごとに税金取られるんだな

と貧乏人がほざいております

ターボの165/55R15タイヤは高いな
軽は維持費が安いってのは嘘
でも悔いは無い。NBOX万歳

キーカバー買ってマンション3階の部屋で試しに入れてみて
ボタンの押し具合とか試してたら駐車場のNBOX反応した〜
知らずにドア開閉ボタンとか押しちゃって気付かないとかあるかも

>749のルームミラー反転って大型ルーフコンソール付けてても出来るのかなぁ？

>>755
初期型Gを購入した者だけど、マニュアル使いにくくはないが、デザインがダサすぎて、十数年後の乗り換える時まで後悔してると思う
もう少しスタイリッシュにならなかったものか…

>>766
開錠しても30秒間ドアの開閉が無かったら勝手にロックされるから大丈夫でしょ
間違って開錠してさらに1秒以上スライドドアのボタンを間違って押す事なんてまずないだろうし

>>769

そなんだ、安心した(^-^)

>>745自分もターボです。もしかしてＮＡは振動ないけどターボはあるとか・・・
>>755マニュアルエアコンが良いんじゃなくてダイヤル式の方が操作性が良いって事
>>767無理みたいです。

>>754
クォーターウィンドウって窓のことだよ
窓ついてないのかw

>>754
そこそこの値段するし、多少工賃掛かっても販売店にやってもらった方が安心では。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/exterior/decal_quarterwindow/

>>754
ディーラーオプションのクォーターウィンドウは厚さ１�oって事だから
樹脂製のパネルを両面で貼り付けじゃないでしょうか？
慎重にやれば大丈夫だと思いますが・・・

>>772
お前読解力無いのか？馬鹿だなｗ　想像してやれよ

>>774
マジレスしないでほしい

>　　　　　　タントＮＡ 　スペーシアＮＡ　Ｎ ＢＯＸ ＮＡ
>最高出力 　　52馬力 　　　52馬力 　　　　58馬力
>最大トルク 　6.1ｋｇｍ 　　6.4ｋｇｍ 　　6.6ｋｇｍ
>重量（kg） 　920　　　　　　840　　　　　930
>燃費　　　　25.0ｋｍ/Ｌ 　29.0ｋｍ/Ｌ 　24.2ｋｍ/Ｌ

エヌボ確かに馬力はあるが、トルクはそれほどなんだな。
「トルク=加速・パワー」って解釈すると、
重量分で相殺されちゃいそうな印象。

勝手にロックされるっけ？

まあ、最高出力ってのは、単純に言うと「トルク×回転数」だからなあ
ホンダのエンジンは高回転型だから、カタログ通り7800回転まで上げられて相対的に馬力も多くなる。
6000回転で64馬力と、7000回転で64馬力では、トルクという意味では6000の方が強い。

今度買おうかと考えてます。
ノーマルか＋のどちらにしようかと迷ってます。
＋は車重量が40キロ増え実は燃費がリッター1キロ未満ですが下がってて、その分タイヤの大きさが1インチ小さいから滑りやすいとか・・。
＋は拡張された収納に10万かけてると考えたら買いなのかもしれないが、収納に10万の価値を見いだせるのか？
ノーマルも＋も運転したことのある人いますか？
意見を聞きたいです、＋に替えて良かったと感じますか？

＋って商用車だろ
何人乗るのかは知らんけど車を物置に使うのなら＋
確実に何人か乗せて遠出するなら無印で良いんじゃね

>>779
車中泊とか、車に自転車載せたりしないのであれば、＋である意味は全くない。
あれは後部ラゲージが斜めに傾斜していて自転車を入れやすいのと、完全フルフラットで2mのマットレスも入る車中泊特化な部分だけしか違いはない

でも逆に言えば、車中泊したいなら＋一択
ノーマルじゃフルフラットにすらならない

＋は、公式のメーカーオプションで「車中泊セット」（360度完璧に隠せるウィンドウシェード。窓の部分に網戸もあり）とか売ってるくらい、オートキャンプのアウトドア用として特化している
後部ラゲージに標準でシガーソケットあるしな
コンセントもオプションで2つつけれる

>>779
＋に乗ってます。荷室の使い勝手と、赤ちゃんを乗せるので、ノーマルでは、前から手が届かないので＋を選びました。
乗ってまだ一ヶ月半弱ですが、不満はリアハッチが、かなりでかいので、開けるのに他の車に当たらないか気をつかうとこです

+乗ってるけど
後ろに人を乗せることが少なくないならノーマルを強くすすめる

まさにタイムリーな記事があった
「N-BOXとN-BOX＋、買うならどっち？」
http://autoc-one.jp/honda/n-box/newmodel-1126979/

これによると、無印N-BOXが優れている点は
・リアシートの取り付け位置が、＋より後ろ寄りで広い。（15cm広い）
・ヘッドレストが上下にスライド調整可能な小さなタイプで、後方視界を取りやすい。（＋はスライド不可な固定型）
・リアシートを左右分割して跳ね上げられる。（＋は一括でしか跳ね上げられない）
・リアの室内高が＋より10cm広い。

これに対するプラスの利点は、
・荷室床面の後端がスロープになっていて、重い荷物を積みやすい。
・マルチボードを装着した時、スロープの部分をアンダーボックスとして使える。（無印はアンダーボックス自体が無い）
・マルチボードを上段に装着した時、就寝可能な広いスペースが得られる。（無印はフルフラットにならない）

無印は居住性重視で、プラスは収納性（車中泊）重視なんだな。
リアにチャイルドシートを設置する場合も、無印の方が良いそうだ。
広いので子供の世話がしやすく、左右分割でシートを跳ね上げられるので、着替えをさせる時もチャイルドシートを設置したまま、隣のシートだけ跳ね上げて作業できるのが利点。

ノーマルでも車中泊用にクッション買ったり工夫すれば十分にフラットになるよ。
車中泊の為に、ということなら高い金出して＋を買う必要はないと思う。

いやさすがに無理でしょ
N-BOX無印は、＋と比べてリアの床が10cm低くなってるから、シートを倒しても高さが合わない
http://i.imgur.com/av72Dr9.jpg

ロングソファモードには出来るけど、それなら他の車も普通にできる
＋のフルフラットは、車内一面を全部床！に出来るのが違いだろうね

ちなみにこっちが＋のベットモード。
http://i.imgur.com/4F1ZTLo.jpg

リアの高さが合わない分を、マルチボードでかさ上げしてんだな。

ヒント：プラスを買うべき人はプラスではないNBOXには目もくれない

で、これがN-BOXお泊りセットｗ
http://i.imgur.com/ffSEXrE.jpg

内装は無印だけど、ヘッドレストが引っこ抜けるタイプなので＋です。

でも、車中泊しないならプラスを買う意味はまったくないとは思うよ
むしろ後部が狭いからデメリットになりそう

>>778
7000回転の方が強いよ。ギアで変速出来る訳だし。

>>791
あそこで言ってるのはエンジントルク限定ね

どっちにせよ、馬力が両方とも同じなら、車体を前に押す力は一緒だよ

試乗したけど重くてうるさいねこの車
そのうちスペーシアに負けるんじゃね？
ホンダ車だから燃費悪いし最悪〜

車の性能から言えばスペーシアの方が上なのは間違いないね

でも、カスタムを買うDQNバカにはそういうのは関係ないんだよ

カスタムの方が装備いいから、仕方ない面もある。

黒内装好きだし。

NBOXは特別仕様でノーマルの黒内装が選べるようになって羨ましい。

カスタムで高級感のあるベージュ系があれば最高だったな

>>793
ターボにすればうるさくないですよ
ｵﾇﾇﾒ

>>793　
その様なバカな書き込みは不必要です。
あなたは単にホンダが嫌いなだけです。

三重県民だけどホンダ好きではないし、地域ニュースでもホンダの話題はまったく出ない
隣の愛知県のトヨタや静岡のスズキはよく出てくるし、
同じ三重県でも東芝やシャープの方が露出度は大きい

技術競争よりニッチ市場に傾倒したホンダに失望している人は多いよ

>>779
燃費とか 1インチタイヤ径小とか 10万高いとか 運転差異とか の違いよりも、
何をしたいか 主用途・使い方など次第、よって上記のような皆のレスになる

個人的には783氏のが共感できる、まだ手の掛かる小さい子は尚更。あと積載物重視
な場合(素の後席後部は積載物あまり載らない)。他 趣味等で キャンプ・車中泊とか
自転車・ミニバイク積載とか、近々介護等 車椅子使用確実で仕様変更確実とか。

> 前から手が届かない
子育て世代には、何気に問題だよな
そう考えると、N-BOXは少し大人向けって感じ
それこそキャンプやら何やらよくするような活動的な人向け
子育て世代なら、素直にスペーシアかタントを買った方がいい

40kg増は体感的にもよろしくない
+選ぶにしてもターボがないと快適さとは程遠くなるでしょう
あとタイヤは小さいほうが小回りが効くので、女性には運転しやすいかも

プラスに一票

>>801

> あとタイヤは小さいほうが小回りが効くので、女性には運転しやすいかも

はあああああ！？
なあ、NBOXどころか免許も持ってないだろ？
どこのアホだよこいつ・・

タイヤが細く径が小さければタイヤハウスを小さくできるからその分操舵角度が大きく取れるな
足元空間を犠牲にすればタイヤハウスを大きくできるが、基本的には何も間違ってはいない

俺＋買ったけど買ったその日から後部座席畳んだままだわ何気に収納多くていいわぁ

もちろんターボだけど

>>804

http://hissi.org/read.php/kcar/20130419/dnZsL21qNkY.html

w

径の大きさ、細さ
タイヤ自体の重さ
接地面積、摩擦抵抗
ギャップの拾い方


色々突っ込もうかと思ったけど面倒になったから単語だけ羅列しとく
免許持ってるなら少しくらい自分で考えろ

スペーシアって燃費稼ぐ為に空気圧2.8kにしてるんだってね
お陰で乗り心地最悪ってTVKのレポでボロカスだった
2.8なんてまともに雪道走れねえよ

それらが空気圧の影響だとする根拠はありますか
五郎ちゃんの勝手な思い込みではありませんか

空気圧の高いタイヤから響いてくる
ロードノイズが大きかった。今後登場予定の「カスタム」での改善を期待したい。

>>808
エヌボも空気圧高めだよ

最近の車はどこも空気圧高いだろ
悪しき燃費競争の弊害や

カスタムターボの165/55R15だと
前：2.0、後：1.8　だよな？

>>813
240kPaじゃなかったっけ？
ちなみにミライースは260kPaぐらいだった気がする

> 前から手が届かない
そんなに手が届かないのが問題？
子供が小さい時こそ軽より普通車でしょ？

カスタムのブサイクな顔なんとかならんのか

>>808　アルトエコMC後なんて3.0k、ガソリンタンク20L

どっちか買おうと思ってる。＋は後部座席がちょっとでも前にあるから追突されても少しはマシかなー。あんま変わらないかな。

+で

今日、試乗させてもらったけど乗りやすいね。
グレードはＧで良いかなって感じ。
純正あんま好きじゃないからナビとか、アルミなどはオートバックスかイエローハットで揃えるから出来るだけ
安く済ませたいし。
Ｇ買うならアトレー、エブリィとかの方が良いかな？

Ｎカスタボ→Ｎ＋ノーマルＧの順で連続試乗したけど＋のスライドドア開けてシート幅みた時は「狭いっ！」って思ったよ。

ウチの嫁はペーパーで運転しないし俺運転の後ろに嫁＆赤ん坊だから前から手が届かないとかは考えなかったなー。

マジックハンド使ったらええんや

プラスとの比較で改めて＋のボディカラー見てたけど
ノーマルにもプラスのカラーあったらもっと売れるのになぁ、と。
納車待ちだから、羨ましく思ったね。特に青と白のツートン。

ホンダ N BOX エアコンONでのろまのロバに
http://blogoutoforder.blog60.fc2.com/blog-entry-1279.html

山道走っても（山道登っても）その走りはそんなに気にならなかった。HONDA NボックスG（ノーマルエンジン）が、
連日の暑さにエアコンをオンにして走ると悲惨。
平地の走りもかなり苦しいポンコツ車に成り下がる。

やはり、軽自動車はターボ付きエンジンでないとダメらしい。
坂道はしょうがないとしても、平地の走りもこんなにひどいとは！

>>813
燃費何て気にしない空気圧に惚れる
これこそNBOXの進む道

プラス買うくらいならターボだろ常識的に考えて

だから>>750みたいな燃費が出るんだろうかね

気候が良くなってきてリッター１７前後に落ち着いてきた
前車が１０前後だったので、それだけで得した気分。

>>826
燃費基準満たしてないので車検ごとの減税ゼロの100%課税だぜ

平均10km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1590368/car/1180587/fuel.aspx
平均12km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/178144/car/1207972/fuel.aspx
平均13km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/255182/car/1129543/fuel.aspx
平均11km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1239044/car/1186429/fuel.aspx
平均09km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1441437/car/1054114/fuel.aspx
平均12km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1698948/car/1260858/fuel.aspx

ぱっと目についたのピックアップしただけでこのヒドさ
ターボの燃費どれもこれもひどすぎワロタｗｗｗ







ﾜﾛﾀ...

それNA厨のなりすめしじゃねーの
うちのターボはリッター30kmは余裕で走るぜ？

富士山山頂からの御通勤ですか？

試乗したときは冬だったけど、エアコン温度を最低にして震えながら乗った。
ＮＡとターボを比較試乗したが、ＮＡは全くダメ。
ターボはどんな状況でも余裕だった。

今はカスタボで通勤距離は片道5Km、燃費には最悪条件だけど、平均15Km/Lで十分満足

免税車と比べて52200円高いのか
結構大きいね

>>834
車買わなければいいんじゃね？
かなり違うぞw

リーマンのストレス発散に付き合ってる暇はない

>>836
リーマンさんお疲れ様です。
ストレス抱えてるなら富士山の下の方がおすすめですよ。

嫁が使わない時に乗ってるんだけど
自分、通勤片道３０キロ、週３・嫁、買い物に利用
しばらく15.9で動きが無いなと思っていたら先日１６超えた
ちなみにターボで買ってから一度もトリップリセットしてない
暖機は平均３分位
>>831さんの３０越えはトリップリセットしてないなら神ものですね

釣られちゃ駄目ですって

間違えてGのシートカバー買っちゃったけど、なんとか装着できた
肘掛け別に注文したから、高くついた

納車して今日が３回目の給油。
燃費はメーター読みで18.6kmで満タン方だと18km丁度だった。
ターボでも全然燃費良いのに驚いた。

>>830
燃費技術が国内メーカー最下位のホンダの車だから燃費が悪いのはお約束。
ホンダは技術を売りに（出来ない？）してないから仕方ないかと。
勝負にならないところでのチャレンジは企業として出来ないでしょ？

ホンダ N BOX エアコンONでのろまのロバに
http://i.imgur.com/IdrpT.jpg

山道走っても（山道登っても）その走りはそんなに気にならなかった。HONDA NボックスG（ノーマルエンジン）が、
連日の暑さにエアコンをオンにして走ると悲惨。
平地の走りもかなり苦しいポンコツ車に成り下がる。

やはり、軽自動車はターボ付きエンジンでないとダメらしい。
坂道はしょうがないとしても、平地の走りもこんなにひどいとは！

>>750が出てから、それを打ち消したかのごとく、
やたら低燃費をアピールする奴が出てきてすごくうさん臭いんだがｗ

ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14272556/
ttp://maruta.be/nbox/tag/nbox%20%E5%AE%9F%E7%87%83%E8%B2%BB
とかを見る限り、高速ですら平均17〜18キロぐらいが多いぞ
どう見ても瞬間的な燃費を言ってるようにしか見えない
せいぜいリッター10キロ台前半ぐらいが妥当だろ

ターボの燃費についてはリッター30Kmの俺が保証するけどね
ドライバーのペダルワーク次第だよ

>>845
煽りはいいから、はよ写真うｐしろよ

ターボでも田舎に住んでいる＆信号が無い所だと
http://i.imgur.com/eSEo82Y.jpg
これぐらい出るね

1回に5kmぐらいの移動だと平均13､7km／lぐらいしか走らないな

こないだエヌワン(ターボ)に試乗してきた。
車重がエヌボックスより100キロくらい軽いのも
あってかなかなかよく走ったけど
燃費計はリッター10�`/Lとか表示されてて吹いたｗｗｗ
ありゃあ実燃費は一桁だな。
いくら燃費に厳しい条件の試乗車とはいえ今の時期にこれは酷い。
でもまあターボだからそんなもんだわな。
ターボに燃費期待する方がどうかしてるｗｗｗ
ちなみに音は静かだったよ、エヌボックスNAと同じくらいに。
普通に走ってる限りでは何も違わなくて拍子抜けした。
四人乗車で坂でも上ればターボの方が静かなのかもねえ？

試乗車って街乗りで2キロくらいを繰り返すだろうし
アクセルも踏み気味で加速を試すし
普通に10キロくらいは普通じゃね？

>>847
同じくド田舎で今回トリップが335kmでAVGが18.6kmだった。
エアコンは常にオートで暖気無し。
夏場はエアコンでもっと下がるんだろうね。

必死だなｗ　ホンダ車は国内メーカーで一番燃費悪いのは事実。
ガソリン車では、日産、マツダ、スバル、スズキ、ダイハツに完敗。
ディーゼルでは日産やマツダのようなクリーン低燃費なものが作れず仕舞い。
HVではトヨタの足元にも及ばない。

燃費向上技術が国内では全く通用しないのが現状。技術が無いのが致命傷。
開発部門が国内で最低ランクで無能なのが原因。無能バカとゆとりしか居ない。

>>851
ちなみに、エヌボックス買うときに試乗したタント(NA)は、燃費計リッター14�`だったよ。
あれってカタログ燃費がリッター27だっけか？
それ考えるとタントも相当に実燃費悪いぞ？ｗｗ
エヌボックスのターボが燃費悪いのは認めるけどさ。
俺のエヌボックス(NA)は実燃費でリッター20走るから文句ないけど。

必死だな

　　　　 ＿＿＿＿_
　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼〜ﾌﾟｰﾝ
　 |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|〜ﾌﾟｰﾝ
　 |;;;;;;;;;;ノ∪ 　＼,) ,,／ ヽ〜
　 |::（ 6∪ ー─◎─◎　）〜　　　　　　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）〜　　　　　　＜　ホンダ車は国内メーカーで一番燃費悪いのは事実
　 |　∪<　∵∵　　 ３　∵>　ﾑｯｷｰ!　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　　　　　　 ⌒　ノ＿＿＿＿＿
　　　　＼＿＿＿＿_／　|　　|￣￣＼　＼
＿＿_／　　　　　　＼ 　 |　　|　　　　|￣￣|
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|:::::::|　＼＿＿＿＿|つ⊂|＿_|＿＿／　／
|:::::/　　　　　　　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕

何故だかターボで燃費が良かったって書き込むと「必死 必死」とレスがつくw
なんならパドルシフト込みでAVGの画像つけても良いよ、それこそ必死っぽいけど。

軽自動車程度を買う金が無いから必死に煽ってるんだね
そんなに妬まなくても適当に反応してあげるから、もっと書き込んでね

>>855

やっぱパドルシフト使うと違う？
オートマしか乗ったこと無いから
いまいち使うタイミングがわからんｗ

必死だなｗ　N-BOX買って後悔してそんなに悔しがるくらいなら素直に買い換えれば良いのにｗ
憧れのスペーシアすれ荒らしちゃってみっともないぞっｗｗｗ

http://i.imgur.com/tqaL2R4.jpg

こう言うの出したら、どうなるんだろ。
プラスのNAで、実燃費22km/l。

>>851
したらなんでN-BOXが一番売れてんだよ？
ハッキリと数字で結果が出てるんだぞ、アンタが言ってる通りならそんなホンダに負けてる他のメーカーはクソ以下だな。

変なのかまうなってｗ

>>860
>ホンダに負けてる他のメーカーはクソ以下だな

スズキしかないじゃんｗ

写真が出たら、途端に静かになったな

>>857
まだ納車して走行1000km未満だから燃費に影響あるか自信ないけど、長い下りをシフトダウンでエンブレ効かせながら下るとコンマ1〜2kmAVGがあがるのは確かですね。
自分は初のオートマ車なので、癖で通常の減速はシフトダウンで済ませるため、パドルシフトのダウン側は結構多用しちゃいます。

はやくこないかたのしみだー

まあ、ＮＡの実燃費が25Km/Lだったとしても、やっぱりターボ買うな。
ターボに一度乗ると、ＮＡにはもう乗れない。

50km/hまで加速するのに25秒かけるわし様には不要だな
アクセルべた踏みしかできないブサ女のようにはなりたくないし

軽にスピード求めるのか？

キチガイだろそれ？

燃費？10走りゃいいよ

燃費気にするなら電気自動車でも買ってろｗｗ

スピード出したいならポルシェでも買ってろと言いたいｗｗ

カスタムはプアマンズ ヴェルファイア

DQNご用達ｗ

>>867
トロトロ加速すりゃ燃費いい
ってもんじゃないんだよ

>>833
通勤片道五キロという条件なら電動アシスト自転車にするわ
歩いてもいい

>>870
トロトロ加速したほうが間違いなく燃費いいよ

前の車に引っかかってブレーキ踏まされることもないし
ゆっくり加速した方が想定外のブレーキングで加速に使った燃料を捨てる確率が減る

法定速度無視して前の車についていくのが最も燃費の悪い運転方法

>>870
いや、とろとろ加速が燃費イイ以外になる要素が物理的に見当たらないんですけど
どんな例外があるんだろう？

ホンダのサイトにも書いてあるが、物体（車）を動かそうとする時に最も負荷がかかるのが「静止している物体を動かす」状況。
速度5�q/hの物を10�q/hにするより、0�q/hの物を5�q/hにする方が遥かにエネルギーを消費する。

だから0から5までは低回転で時間をかけてトロトロと加速（消費エネルギーは負荷と時間の乗算。時間をかけるほど必要エネルギーが減る）して、ある程度まで加速してから再加速するほうが燃費は良い

>>859
瞬間的な数値とか出されてもな
普通にアクアやイース超えてる時点でウソ臭いよ

>>859みたいな燃費を叩きだそうと思ったら、
赤ちゃんレベルのトロトロ加速しないとダメそうだなｗ

N-BOXの場合、車重があるから必然的にとろとろ加速になりそう。

>>874
AVGって知ってる？

ホンダ車はバカにされるから買ったことないが新車買う時の対抗車には一応入れる。
ただN-BOXも含め最近のホンダ車は燃費が悪くて高いので対抗車にもならない。
スペーシアの対抗でN-BOXの名前を言った瞬間、鼻で笑われちゃって困ったｗ
もう少し安くするとか性能良くすることかDQNスタイルを改善できないもんかね？
当て馬にもならない役立たずの車作っても仕方ないだろホンダはさあｗ

売り上げナンバー1のNBOXが当て馬にもならない役立たずの車？

もう完全にキチガイですな。あ、レスしないでね。キチガイがうつるからw

通勤中＆仕事中…
N-BOXは見る。
タントも見る。
パレットはたまに見る。
スペーシアは見ない。

N-BOXやホンダ車は頭悪いDQNとヤンキーしか乗らないから乗ってるとバカにされる。
そういう底辺に行き渡ったらN-BOXもそれ以上売れなくなってインサイトと同じ運命ｗ

>>875
ちんたら加速も大事だが巡航速度も40�`くらいまで落とさないとあの燃費は出ないかもねえ。
NBOXみたいな形の車は空気の影響もろに受けるから。
でもごく普通の運転しててもリッター20�`くらいは出るよ。
NAならね。
ターボでは逆立ちしても無理だけれど。

黒のホンダ車に乗ってるだけで頭悪く見えるからホンダ車だけは絶対に買わない

実際、乗ってのはバカばかり

本当は買いたいのにイメージがアレだから買わないって人生損してるよなｗ
いつもそんな世間体ばかりだからスズキになるんだよな
てか本当はそんなに車に興味無いとか

>>883
何か辛い事でもあったのか？
聞いてあげるから話してごらん。

鈴木と三菱はなんで車作ってんのってイメージ。
どうしても買おうってならん、罰ゲームかなんかかな

マイナーチェンジで後席スライドができる様になります様に。
跳ね上げは個人的には要らないから。
あとプラスで無い方の後席にもスプリングをいれて乗り心地を良くしてくれ。

ホンダは燃費まで捏造すルのか。どんだけ必死なんだか。
N-BOXでリッター24キロいくなら、
アクアならリッター80キロぐらい走るんじゃないか（笑）

さすがにカタログ値以上は出んでしょ

>>889
http://response.jp/article/2012/06/15/176189.html
>現行N BOXのJC08モード燃費は、「G」および「G・Lパッケージ」グレードのFF車で
>22.2km/リットル、4WD車で20.8km/リットル
あれ？

N-BOXのJC08モード燃費のカタログ値は、24.2�q/lだよ
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/performance/

Ｎ ＢＯＸ

ＮＯＲＭＡＬ　ＢＯＸ　（ノーマルボックス）

ただの箱

>>888
君の発言が捏造w

つい最近マイチェンしたんだっけ？
>>859はいつ買ったんだろうな（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
それでもカタログ燃費とピッタリって時点で説得力無し

去年のマイナーモデルチェンジでカタログ値24.2km/lになったし
実際の走行条件次第ではカタログ値以上の燃費が出ることもあると思うけど

>>889でカタログ値以上は出んと言ってみたり、
>>895でカタログ値以上の燃費が出ることもあると言ってみたり、
擁護するのっては大変な作業みたいだなｗ

>>894
君の捏造発言より説得力あるよ。

>>896
君のアクアが80km走るが>>889の回答だろw

軽自動車 JC08モード カタログ燃費達成率ランキング
http://carlifenavi.com/enenpi/jc08achieve?defact=carname_engine_best_case1

ホンダは軒並み下位って感じか？
走りを謳ってるだけあって全然ダメポ
マイチェン前のカタログ燃費値だから
現在だと実際にはランク10にも入らんでしょう

燃費リッター24キロだとアルトエコの22.34km/Lを優に上回ってしまってるんだがｗ
N-BOX900kg台のデカい箱型で、アルトエコ700kg台のチビだぜ？
どんな小細工をしたかわからないけれどそんな数字を信じるのは
よほどの車シロートだけじゃないっすか

レベル低い連中が集まったなぁ

>>887
後席はスライドもいいけど
もうちょっと座席の長さ(お尻から膝までの長さ)長くしてほしい

ツベにタントのリッター30の動画あった。リッター24くらい出るるよ。

車についてる燃費計のアベレージはリセット出来るから、見かけの数字
はどうとでも出せる。

うちのミラカスタムで99k出たw

長時間計測すると、18k前後だけどね。

特別仕様車が良かったけど、知らんかったし

出かけるときにココ思い出したので撮ってきた。
800kmのAvg。実燃費で15.7ぐらい(1万kmAvg) 日々通勤は峠有りの片道10km
http://i.imgur.com/XR1kORz.jpg

http://i.imgur.com/TWseQYT.jpg

http://i.imgur.com/mYvgzFS.jpg

>>898
前からホンダ車の極悪燃費は定評だけど最近のは走りも全くダメだよ。
N-BOXなんか重過ぎてエンジン音だけ凄くて全く加速しないし極悪燃費。
試乗程度の短距離でも、後続車の邪魔になるからヒヤヒヤものだし。
極悪燃費とドン亀加速を両立したのはホンダならではってことだろねｗ

>N BOX 15.04km/L
>ルークス14.81km/L
http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=carname_engine_best_case1&maker_national_id=&maker_national_id2
=&maker_foreign_id=&maker_foreign_id2
=&cartype_name=&cartype_model=&cartype_notes=&tm_id=&turbo_id=&engine_id=1&engine_id2
=&eco_id=&drive_id=&bodytype_id=&local_id=&maker_id=&admin=&app_flag=&entry_count=5&page=5
古いルークス（パレット）とほぼ同じ。
直近60日以内の燃費データみたいなので、
マイナーチェンジ効果もほとんどなし？

>ユーザー平均燃費（km/L）：15.3km/L
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/n-box/
このサイトの情報を見ても実燃費が同じぐらいなので、
エヌボの実燃費は大体リッター15前後と考えるの妥当。
おそらくこれでも高い方だと思うので、
運転が下手な人だともっと数キロは下がるでしょう。

この数値を低いと見るか高いと見るかは人それぞれ。

>>905
もしかしてと思ったけど黒内装だとアレルクリーンシートじゃないのか
無くても良いけどハイトアジャスターとトレードオフか
そうなると12月マイチェンするなら黒内装でアレルクリーンシートが来るかもね
N-ONEは黒内装でアレルクリーンシート付いてきてるし

>>904
おぉ、ターボでAVG17.5ってことは実燃費で17km/lってところっすかねぇ。
うちのもそれくらいだけど、予想外に燃費良かったんで嬉しかったw

>>908
エヌボックスはどういう訳だか、ターボもNAも4WDも一緒くたで燃費集計されているサイトが多い
そのクソヤフーとやらもそう
燃費が極端に悪くなりがちなターボをごっちゃにしたら
全体的な燃費が落ちるのは当然

必死こいて嘘燃費報告したりおバカ擁護しても実力はバレ始めてるからなあｗ
N-BOXは重心が高過ぎ＆重過ぎるので走りも加速もダメダメの上に燃費も極悪。
異様に下品な外見がDQNやヤンキーに受けて売れてるだけってのが現状。
性能が良いから売れてるわけじゃないから、燃費は悪いって正直に言えばいいのに。
誰もホンダに高度な技術があるなんて思ってないしｗ　無意味なよいしょはキモイｗ

燃費乞食

>>910
ホイール変えてるのとかあるから純正とちょっと違うかもで燃費はメータ読み-1.5ぐらい

周りで見る軽ターボ乗り、発進加速速すぎだろってよく思う。そりゃ燃費悪いわ…

燃費や軽量化の差はメーカーの技術力の差だから仕方ないだろｗ
ホンダ唯一の独自技術ってセンターレイアウトだけだしｗ
N-BOXではその唯一自慢の技術を惜しみなく投入してるんだろｗ
で見事なまでに下品な外見で、もたもた走ってるから笑えるしｗｗｗ

http://i.imgur.com/IdrpT.jpg

日産と三菱が6月にワゴン型を投入するとホンダの燃費性能は最下位の5位だな。
燃費は、ムーブ、ワゴンR、デイズ、EKワゴン、そして最下位がライフ（笑）か。
今時JC08で20km/Lも超えられないって、どんだけホンダって技術無いの？
来年にはタント型も日産と三菱が投入するからN-BOXの燃費性能も最下位5位かｗ
技術力が無いメーカーって悲惨だよねｗ　下品なスタイルがウリとか流石中華製ｗ

ターボだと車検が高いってマジな話？なんで高いの？

純正ナビって糞なんだな。
社外ナビをアマゾンで買ってオートバックスに持ち込んでもお釣りがいっぱいだな。
純正ナビみたいにきれいに収まって使いやすいおすすめのナビってある？

【HONDA】 ホンダ N BOX vol.36 【新型軽】
878 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/04/21(日) 06:57:55.36 ID:gnfVM2JQ
ホンダ車はバカにされるから買ったことないが新車買う時の対抗車には一応入れる。
ただN-BOXも含め最近のホンダ車は燃費が悪くて高いので対抗車にもならない。
スペーシアの対抗でN-BOXの名前を言った瞬間、鼻で笑われちゃって困ったｗ
もう少し安くするとか性能良くすることかDQNスタイルを改善できないもんかね？
当て馬にもならない役立たずの車作っても仕方ないだろホンダはさあｗ

【HONDA】 ホンダ N BOX vol.36 【新型軽】
881 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/04/21(日) 07:33:27.05 ID:gnfVM2JQ
N-BOXやホンダ車は頭悪いDQNとヤンキーしか乗らないから乗ってるとバカにされる。
そういう底辺に行き渡ったらN-BOXもそれ以上売れなくなってインサイトと同じ運命ｗ

【HONDA】 ホンダ N BOX vol.36 【新型軽】
907 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/04/21(日) 16:01:07.41 ID:gnfVM2JQ
>>898
前からホンダ車の極悪燃費は定評だけど最近のは走りも全くダメだよ。
N-BOXなんか重過ぎてエンジン音だけ凄くて全く加速しないし極悪燃費。
試乗程度の短距離でも、後続車の邪魔になるからヒヤヒヤものだし。
極悪燃費とドン亀加速を両立したのはホンダならではってことだろねｗ

【HONDA】 ホンダ N BOX vol.36 【新型軽】
912 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/04/21(日) 16:49:07.67 ID:gnfVM2JQ
必死こいて嘘燃費報告したりおバカ擁護しても実力はバレ始めてるからなあｗ
N-BOXは重心が高過ぎ＆重過ぎるので走りも加速もダメダメの上に燃費も極悪。
異様に下品な外見がDQNやヤンキーに受けて売れてるだけってのが現状。
性能が良いから売れてるわけじゃないから、燃費は悪いって正直に言えばいいのに。
誰もホンダに高度な技術があるなんて思ってないしｗ　無意味なよいしょはキモイｗ

【HONDA】 ホンダ N BOX vol.36 【新型軽】
915 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/04/21(日) 17:21:41.58 ID:gnfVM2JQ
燃費や軽量化の差はメーカーの技術力の差だから仕方ないだろｗ
ホンダ唯一の独自技術ってセンターレイアウトだけだしｗ
N-BOXではその唯一自慢の技術を惜しみなく投入してるんだろｗ
で見事なまでに下品な外見で、もたもた走ってるから笑えるしｗｗｗ

【HONDA】 ホンダ N BOX vol.36 【新型軽】
917 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/04/21(日) 17:45:59.00 ID:gnfVM2JQ
日産と三菱が6月にワゴン型を投入するとホンダの燃費性能は最下位の5位だな。
燃費は、ムーブ、ワゴンR、デイズ、EKワゴン、そして最下位がライフ（笑）か。
今時JC08で20km/Lも超えられないって、どんだけホンダって技術無いの？
来年にはタント型も日産と三菱が投入するからN-BOXの燃費性能も最下位5位かｗ
技術力が無いメーカーって悲惨だよねｗ　下品なスタイルがウリとか流石中華製ｗ

スペーシアvsNBOXvsタント
572 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/04/21(日) 18:52:12.23 ID:gnfVM2JQ
日産と三菱が6月にワゴン型を投入するとホンダの燃費性能は最下位の5位だな。
燃費は、ムーブ、ワゴンR、デイズ、EKワゴン、そして最下位がライフ（笑）か。
今時JC08で20km/Lも超えられないって、どんだけホンダって技術無いの？
来年にはタント型も日産と三菱が投入するからN-BOXの燃費性能も最下位5位かｗ
技術力が無いメーカーって悲惨だよねｗ　下品なスタイルがウリとか流石中華製ｗ

スペーシアvsNBOXvsタント
573 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/04/21(日) 18:53:25.06 ID:gnfVM2JQ
ンダヲタは頭悪くて反論できないから、こっちにも貼っておくねｗｗｗ

ご苦労。スペーシアvsNBOXvsタントのスレにも張っておくように。
さっさとやれよグズがｗ

あたしの質問は無視？

>>919
アルパインの8インチ。
周りのパネルも専用設計だから。性能は知らない。

>>922
車検費用は同じだよ。

>>924
じゃ>>763は嘘ついてるの？ターボ選んでも大丈夫？

クラウン乗りだけど、Ｎボックス室内広過ぎワロタｗ

>>925
エコカー減税の絡みじゃね？

何人か燃費出してるから自分もUPしてみる
ノーマルターボのFF、TRIPは給油毎にリセット
実燃費は計算してないけど1〜2km/lほど落ちる値だと思う
http://imgur.com/HyahH7g

ターボだけど、工場で入れてるのって0W-20なのかね？

今日１ヶ月点検で、これからは気温も上がるし5W-30入れてもらったんだけど、
ターボが効いてない1000〜1500回転くらいのトルクが増した感じで、
なんか乗りやすくなった気がしたんだよね。

点検後、燃費計リセットして70Kmほどドライブして18.0Km/L表示だったから、
燃費もそんなに悪くならないし、このターボには5W-30の方が合ってるかも。

【HONDA】 ホンダ N BOX vol.36 【新型軽】
878 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/04/21(日) 06:57:55.36 ID:gnfVM2JQ
ホンダ車はバカにされるから買ったことないが新車買う時の対抗車には一応入れる。
ただN-BOXも含め最近のホンダ車は燃費が悪くて高いので対抗車にもならない。
スペーシアの対抗でN-BOXの名前を言った瞬間、鼻で笑われちゃって困ったｗ
もう少し安くするとか性能良くすることかDQNスタイルを改善できないもんかね？
当て馬にもならない役立たずの車作っても仕方ないだろホンダはさあｗ

【HONDA】 ホンダ N BOX vol.36 【新型軽】
881 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/04/21(日) 07:33:27.05 ID:gnfVM2JQ
N-BOXやホンダ車は頭悪いDQNとヤンキーしか乗らないから乗ってるとバカにされる。
そういう底辺に行き渡ったらN-BOXもそれ以上売れなくなってインサイトと同じ運命ｗ

【HONDA】 ホンダ N BOX vol.36 【新型軽】
907 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/04/21(日) 16:01:07.41 ID:gnfVM2JQ
>>898
前からホンダ車の極悪燃費は定評だけど最近のは走りも全くダメだよ。
N-BOXなんか重過ぎてエンジン音だけ凄くて全く加速しないし極悪燃費。
試乗程度の短距離でも、後続車の邪魔になるからヒヤヒヤものだし。
極悪燃費とドン亀加速を両立したのはホンダならではってことだろねｗ

【HONDA】 ホンダ N BOX vol.36 【新型軽】
912 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/04/21(日) 16:49:07.67 ID:gnfVM2JQ
必死こいて嘘燃費報告したりおバカ擁護しても実力はバレ始めてるからなあｗ
N-BOXは重心が高過ぎ＆重過ぎるので走りも加速もダメダメの上に燃費も極悪。
異様に下品な外見がDQNやヤンキーに受けて売れてるだけってのが現状。
性能が良いから売れてるわけじゃないから、燃費は悪いって正直に言えばいいのに。
誰もホンダに高度な技術があるなんて思ってないしｗ　無意味なよいしょはキモイｗ

【HONDA】 ホンダ N BOX vol.36 【新型軽】
915 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/04/21(日) 17:21:41.58 ID:gnfVM2JQ
燃費や軽量化の差はメーカーの技術力の差だから仕方ないだろｗ
ホンダ唯一の独自技術ってセンターレイアウトだけだしｗ
N-BOXではその唯一自慢の技術を惜しみなく投入してるんだろｗ
で見事なまでに下品な外見で、もたもた走ってるから笑えるしｗｗｗ

【HONDA】 ホンダ N BOX vol.36 【新型軽】
917 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/04/21(日) 17:45:59.00 ID:gnfVM2JQ
日産と三菱が6月にワゴン型を投入するとホンダの燃費性能は最下位の5位だな。
燃費は、ムーブ、ワゴンR、デイズ、EKワゴン、そして最下位がライフ（笑）か。
今時JC08で20km/Lも超えられないって、どんだけホンダって技術無いの？
来年にはタント型も日産と三菱が投入するからN-BOXの燃費性能も最下位5位かｗ
技術力が無いメーカーって悲惨だよねｗ　下品なスタイルがウリとか流石中華製ｗ

スペーシアvsNBOXvsタント
572 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/04/21(日) 18:52:12.23 ID:gnfVM2JQ
日産と三菱が6月にワゴン型を投入するとホンダの燃費性能は最下位の5位だな。
燃費は、ムーブ、ワゴンR、デイズ、EKワゴン、そして最下位がライフ（笑）か。
今時JC08で20km/Lも超えられないって、どんだけホンダって技術無いの？
来年にはタント型も日産と三菱が投入するからN-BOXの燃費性能も最下位5位かｗ
技術力が無いメーカーって悲惨だよねｗ　下品なスタイルがウリとか流石中華製ｗ

スペーシアvsNBOXvsタント
573 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/04/21(日) 18:53:25.06 ID:gnfVM2JQ
ンダヲタは頭悪くて反論できないから、こっちにも貼っておくねｗｗｗ

>>927
これのこと？
http://www.honda.co.jp/green-tax/

ちょっと調べてみる必要がありそうね

>>925
ウジャウジャ言わずにさっさとターボ買えよ
買ったら必ず報告に来いよ

>>925
税金の優遇が無いってことだろね。

車検って検査の部分は1400円。残りは税金と自賠責に整備費等に手数料だ

NBOX買う人は金額や燃費はあんまり気にしないよね。
NBOXに惚れた人が買うだけ。
当然DQNも善人も乗る。
タントやスペーシアやパレットなんて気にならない。

免税に関しては、上のホンダのサイトの説明にもある通り、大きく違うのは新車購入時のみ（完全免税。０円）だけだよ。
車検時の自動車重量税も減るけど、6600円が5000円になるだけ。
それ以外の減税免税はない。

N-BOXはNAでも完全非課税じゃなくて75%減税なんだけど
http://www.honda.co.jp/green-tax/lineup/nbox/
ノーマルターボは50%減税
カスタムターボは減税無し

>>934
四角いのが欲しかったから。ホビオやエブリイでも…と思ったがCVTじゃないのが静粛性で難かなと。初軽でターボ具合も分からなかったので代わりにパレットSWターボの味見はした。
他はトレイインパネも好み

NBOX買う人は金額や燃費はあんまり気にしないよね。
NBOXに惚れた人が買うだけ。
当然DQNも善人も乗る。
タントやスペーシアやパレットは金額や燃費、税金等を気にするが車には興味無い人が多いよね
当然DQNも善人も乗る。

>>938
その分析、当たってるかもしれん

ＮＢＯＸの購入金額、燃費全く気にしなかった。

まだ来てないが、フル装備でカタログに載ってるＯＰもほぼ付けた

>>894
去年の7月半ばに購入だから、
プラスの初期型は、カタログ数値で、
21.2km/lだね。

2週間前の、給油直前の燃費計だと、
http://i.imgur.com/PFzkOWa.jpg
こんなもんだね。
満タン方で、21.1だったな。
これでほぼ、カタログ通りか。

時速40km巡行だと、この数字は出ないかも。
60km弱で、2000回転弱を維持するのがポイント。

>>938-939
値段を気にしない人は軽自動車を選ばないと思う
まあホンダや他社のワンボックスに魅力が無いのも原因だが
もっと個性を感じさせる車は他にある

個性や魅力よりも欠点の少なそうな車を選ぶと必然的に売れ筋の軽になる

それに善人は絶対にN-BOXを選ばない。
938と939は絶対に救いようの無いDQN。
しかも頭悪い間抜け。

N-BOXカスタムを見てカッコイイと思う時点でＤＱＮ確定

>>941
は？値段なんか気にしてたらエヌボックス買えないよ。
NAで200万したのに、そんなん値段気にしてたら買えるわけねえだろ。
どう考えてもすっ高すぎｗｗｗ
気に入ったから値段度外視で買っただけ。
燃費は気にしたけどね。
金銭的な問題ではなくて、燃料を無駄に浪費するような車はもう乗りたくなかったから。
自分のためにも、次の世代のためにも。

真ん中天井にある目隠しはなに？

一人乗りだから冷房の効き良くするためにカーテンでもつけようと思うけどあそこは穴でもあるの？

>>945

もしかしたら純正部品の「リア席モニター」の取り付けよう穴とかかも。
あくまで推測ですが(^^;)

>>945

書き忘れましたがこれ→ http://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/navi_audio_etc/rearseatmonitor/ です。

>>944
ターボ買った奴はどんだけ金持ちなんだって話だよな。
俺NAオーナーだけどやっぱターボ様はすげえと思うわ。
一生頭が上がらないくらいの完敗だわ・・・。

ちなみにNAでも冬場はリッター10kmくらいしか走らないよ。
だだっ広い田舎なら燃費も稼げるだろうが大都会大阪じゃそんなもんだ。
だから燃費のことでいばるのは格好悪いからやめとけ。
そりゃアンタ田舎者の猿でーすってふれて回ってるようなもんだからさ。