【ダイハツ】 ミラバン Part11 【Mira VAN】

2007/12/10] 「ミラバン」フルモデルチェンジ
広くなった荷室空間、新エンジン搭載で低燃費など更に進化したミラバンを新発売。

初代から現行型、MT・AT・CVT問わずなんでもOK。ミラバンを語ろう。

公式
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/mira_van/index.htm

＜前スレ＞
【ダイハツ】 ミラバン Part10 【Mira VAN】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1351463549/

乙

ユーザー車検受けて来ました
２９０００円で済みました。
ミラバン経済的で最高

>>3
おお、素晴らしい！！

急にマニュアル車に乗りたくなってミラにたどり着いたんですが
ミラバンもあるんですね
今日ディーラーじゃないくるま屋さんでミラXスペシャルの４WDの見積もりしてもらってきたら
カーナビとフロアマットと雨よけとスタッドレスタイヤがついて１１３万円でした
バンだとカーナビとかスタッドレスタイヤのオプション無料はできないそうですので
ミラMTにしようと思います

定価が１４万も違ったら、オプション自腹でもお釣がこないか？

実は予算１００万円で考えてたので本当ならバンを選択するべきなんでしょうが
カーナビ付けないでメーカーのCDのままなら１０８万円で売ってくれるそうなのです
見積書みると車体価格も２万円引いてくれてるみたいだし
今日ディーラー休みだったので週末ディーラーに行って話してから決めます

>>カーナビとフロアマットと雨よけとスタッドレスタイヤがついて１１３万円でした

車のみならコミコミ８０万が相場
付属品が３３万か・・・
俺ならカーナビをユピテルで１万
カーナビの座布団７８０円
フロアマットは自動後進でマットを買って自分でカットで３３００円
雨よけはサービスさせる
スタッドレスはフジコーポレーションでアルミ送料込みで３５０００円
５万でおつりがくるな
で、フジコーポレーションでシナ製レカロ６万位とレール１万に使うな
価値観は人それぞれだな

って、よく見たらミラXスペシャルの４WDの話か

本スレでやれ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1360190779/

>>9
本スレあったんだねありがとう
ちょっとみたけどXの新規受注もう出来ないみたいですね
今日のくるまやさんだとカタログ出してXの見積もりも出してくれて
１２２万円だったけどもう予約駄目みたいですね
とにかく今月中に注文する気満々なので本スレでカキコします

ディーラーで見積もりだしてもらったけど値引き全くしてくれないね
バイザーとマット付けてくれるってだけ
それならわざわざディーラーで買う必要ないやん
その辺の修理工場で買っても値段一緒ってことでしょ

新車とは言えバンで96万円じゃちょっと高いよね
かと言ってバンで程度が良い中古なんてそうないだろうし
おとなしく買うかどうにかETCくらいただで付けてもらえるか頼んでみるか

初回見積もりだろ？値引きは付かないよ。時期が悪いけどハンコ用意した時に3万値引き＆車庫証明自分で用意して手数料カットくらいは欲しいな。

>>13
初回見積もりです
ぶっちゃけ値引きはどうでもいいんでオプションつけまくって100万円で買いたいんです

車検とかオイル交換とか故障とか考えると近所の修理工場でミラバン買うのが正解なのかな
次の車検の費用先に払っておくとオイル交換6回まで無料とかそんなことやってる修理工場とかあるし

とりあえずageずに書き込んでくれ

修理工場が何なのかは知らんが同じような施策ならディーラーでもあると思うぞ。もっと言うとバックスとかでやると約1000円/回+フィルター代だからこっちの方が安い。

オプション割引はディーラーによって違うから渋いならモータースの方が良いかもな。でもこの車そんな必要なオプションあったっけ？別で買って付ければ？

プレオバンの見積もりも取ってみたら？

sage先行のスレ久しぶりなんでごめんなさい
とりあえず初回の話だと値引きは出来ないけどロングバイザーとマットは付けるそうです
理想を言えばあとカーナビ（バックモニター付）、スタッドレスタイヤ、ETCで105万円ってところです
まあ無理でしょうからスタッドレスタイヤ＋ETCで100万円で買えないか聞いてみて駄目ならディーラーで買うのやめます

フォグランプの取り付け工賃11000円とかカタログにあるけど
配線とかコネクタの類は全車バンパー裏まで来てるらしいなぁ。

バンパー剥がすだけなら出来そうだから自分で付けようかな。

俺09年に買った時、本体値引きは無かったが、OP何もなしで乗り出し70だった。
５MT手動ドアウインドウ

今の時期は卒業した高校生が免許取って車を買うから車屋も値引きはしないんじゃね？
買うならＧＷ明けくらいが良さそうな気がする

>>22
3,9以外は一緒。特にバンは。

おまんこいっちょうおおおおおおお
ぴろぴろぴろぱーーーーーーーーーーーーーーん

>>20
乗用のフォグとの値段の差はハーネスと
ハーネスを引き込む手間だよ

ハーネスあるならスイッチ用意したらいいのか？手間掛からなくていいな。

>>26
逆だ

ミラ総合は落ちたん？

未使用者専門店でミラバン買いに行った。
見積もってもらったら、車体安いが販売諸経費が異様に高い・・・

車検込みはまだ分かるとして、バイザー＆マット＋コーティングつけますって言われてもバンにそんなもんいらんのだが

>>28
ん？まだ生きてるぞ？
【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合34 【MIRA】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1360190779/

>>29
そのテの店は車検時にあれこれ交換したがるので、万全の状態で入庫するのをおすすめしておきます。

ミラバンってパワーウインドーとスモークガラスのオプションつけると
納期どのくらい？

12月納車、3週

H15 250V 35000km 5MT、外装ボコボコ。車検満タンで15万だった。

あーそれ脱糞車だわ

俺も安さに釣られて59万のミラバン未使用者見に行ったら
諸費用21万で、新車買うのとそんなに変わらん上に
ナンバー登録済みなので、車検までの期間が短くなるから買うの止めといた。

即納希望でない上に付けたいメーカーＯＰがるなら、新車のほうがいいかもなぁ。

ミラバンってレインクリアリングミラーってつけれる？

乗用とはドアミラーの構造が違うから無理
乗用のドアミラーをポン付けは可能だから
乗用のドアミラーに交換すれば可能

285のファイナル移植してみたいわん

>>37
ミラバンのミラーはどうせ格納できないんだし
大きめのひさしっていうのか?帽子のツバみたいなの
あれつければいい
みんカラでは自作してる人もいるようだ

>>39
それなら3速までクロスさせたいよ。

3速で交差点曲がれたら楽だな。

特にいじらず3速で曲がってるわ

無理むり

普通に３速で曲がれるだろ

20km/hとかでガタガタしないか？＞エンジン

だよな

5速のまま交差点曲がれる軽トラは勝ち組なのか

普通に半クラも使わずに3速で曲がれるだろ。
3速の守備範囲の下限は15km/hまでぐらいじゃないか？

見通しや広さ次第なんで何とも言えんね

つか型式違うんじゃね？
l275の話かどうかわからんぞ

>>48
最高速がローギアードじゃ、燃費悪くて負け組

注文した
当然FFのMT
来月下旬納車予定

ゴールデンウイーク楽しみｗ

D行って古いカタログしかないから新しいのくれいったら飲み物も出さずに事務所から新しいカタログ出して放置プレイやったわ。

ムーブのミッションゲッツしたので試しに付けてみますん。

>>55
レポよろ。

>>53
今回の受注は4月4日から生産開始みたいだね
俺も値引き無しのバイザーとフロアマットサービスしか出来ないって言われたけど
週末あがいて1万円以下の端数引いてってお願いして駄目でも注文するわ
俺は４WDのMTね

>>57
ダメならやめとけ。モータースに飛び込み出行った方がまだまかるぞ。

>>58
それがモータースに今日行ったんですわ
そしたら値引き31500円するけど
キチガイレベルのオプション付けてきてボディコートとアンダーコートで7万円とかふざけたオプション付けてきて
これは絶対したほうがいいです長くのるんでしょ？長くのらなくても下取りで有利ですよとかわけわかめだったので
ディーラーで買いますよ

>>59
他のモータース行きな。
モータースは個人経営やから店ごとに対応違うよ。

>>60
そこまで労力使ってでも価値ありますかね
モータースでの値引きもそうですけどミラバンは値引ききついっていう事で
しかも俺キャッシュで100万円以内が予算なんで96万円でディーラーはバイザーとマットは付けるって言ってたので
良いかなと思ってます
４WDのMTでスモークガラスとラジオレスとユースフルパックで96万円です
100万円でスタッドレスタイヤ付けてどうだ？と言ったらそれなら応じます的なことを言ってたので
プラスＥＴＣで100万円ならまあ良いんじゃないかなと

プラスＥＴＣはまだ言ってませんが

ちなみに近所のモータースだとミラバン４ＷＤのスモークガラスユースフルパックラジオレスで
スタッドレスタイヤとわけわかめボティコートとオールシーズンワイパー付きの見積もり107万円でした
あまりにもアホ過ぎて思わず高いとか言うレベルじゃないでしょｗｗｗ
と言ってしまいましたもう商談無理ですねここは

ちなみに冬タイヤ付きで諸費用込みで80くらい
まあいいかなと

未来からくんなよ

>>38
>>40
ありがとう。同じミラでも乗用車とは違うんだね。

礼にはおよばん。

前スレとか読めよ

前スレのレス番を偉そうに何言ってんだ、コイツ

マジレスかよ

>>68
言われるまでもなく読んでるけど、前スレのレス番なんて普通付けねぇっつーの。
専ブラ使いには邪魔で邪魔でｗｗｗ

未来からの来訪者って事ぐらい分からないノカ！

なにか見えるのか？

ミラバンの、この先が見えるのかもよ(爆)

近くの修理工場（モータース）に、登録だけした未使用ミラバンのマニュアルFF車が込み57万！

今、アルトバンに乗ってて、ドンガメすぎてストレスMAXだから、このミラバンに気持ちが移行中。

この値段は買いだよね

>>75
L275Vだよね？いいと思うよ。
今16万キロ。絶好調。
エアコン掛けるとアイドリングちと不安定だけどw

早速、商談に。（今、修理の最中って事で少し待ってます）

275って、言ってました。「はぁ！おたく、コレ欲しいの？珍しい人だな 笑」
店主「いくらで買う？」
俺「値札出てますよ！」

店主「去年のままだよ。」
今ココ

>>77
思い切って50で言ってみたら？

アルトバンの査定に…
店主「ゼロ！と、言いたいが、あれ買ってくれるなら。」
店主「（240円渡され）コーヒー微糖。」
自販機でオレのと二本買い戻ったら、

店主「込み30だ！売れる車を置かなきゃ、客が来ないしな。」

ミラバンのオーナーになりました！
工賃無料と言う事で、足回りを注文しました。
今から、ホイールとタイヤ買いに行きます。

>>79
おお。ほんとならすげえ。おめでとう。
そういう店は大事にしなよ。
絶対自分の為にもなるから。
整備や車検自分で出来ても頼みな。

>>79

込３０マソってまじか？ありえねーわ
アルトバンにドレぐらいの価値があるが知らんが・・
54万でデラ車買った俺の立場は・・

ありがとうございます。

ホイールも、こちらで注文する事にしました。
足回りとホイール、登録で日曜日には納車です。


近く、ファミリーカーも、こちらで買わせて頂く事にしました。

HA23VのMTだとしたら相場が上がってるからなー

未使用車込み３０ってマジかよ
羨まし過ぎるぞ

本当にラッキーでした。

誰も買わないから、代車にしようかと思ってたみたいです。

なるほど。アルト代車でウィンウィンか。良かったねー

えぇ話や…

甥っ子がこの春から大学通うんだけど、通学の足が必要でMT車希望だったからミラバン薦めといた。
俺間違ってなかったよな？

>>88
ダメだろ。その歳ならまだ馬鹿だから男の軽に偏見持ってる女多いぞ。
そもそも万能に使う必要がある大学生に何で貨物なんだ。無難なところでスイフトだろ。

まあ俺なら中古のアウディTTとかBMW Z4とか薦めるけどな。

軽四男のハタチそこそこ君
結構いるよ
堅実なのか、金ないのか、はたまた車興味ないのか

そうか分かった。ダイハツの軽はロクなもんじゃないから止めとけと言われたと伝えておく。

そうだな。もう二度とこんなところに来るんじゃないぞ。

あっ…
鈴木厨がスネた┐('〜`;)┌やれやれ…。

>>89
お前あほだな

>>88
商用の方が若い子だと任意保険が安いのでいい選択かもね。
ただ、ほかの子を乗せたり、クラブ・サークルで荷物を
強烈に積むのだったらほかの選択肢も。
普通車だったらプ○ボックスバンMTがいいよ〜。

通学の足って書いてあるだろ。

すげえ。通学の足で買うからそれ以外では使わないとでも思ってんのか。

>>94
まあなw
あ、ガチガチのダイハツ党でスズキ車が気に触るならデミオでもヴィッツでも良いがホンダハイブリッドはダメだ。

走り楽しみたいならロードスター、技術未熟なの考えたらNCだな。
ルポGTiも良いかもな。乗ったこと無いが。

走りを楽しみたいならミラバンだろｗ
このスレ的にｗｗｗ何いちゃってんのｗｗ

真面目にL275V5MT710kg58ｐｓ文句なく走りが楽しい
スタビがないから15インチ入れてもロール凄いが滑らせる楽しさがある
セミバケ入れて4輪滑ってもインフォメーションが的確になるので楽しい
これが楽しいミニバンライフ

ロードスターなら軽いNA＆NBだろ
茶色い幌がビンボー臭くていい

>>97
必死すぎ

ミラバン弄ってサーキット走ってるとかダメなの？

会社の上司なんだけどニヤニヤしながらあれでサーキット走っとるの？とかいくら使ったんとかさ。
バカにされとるように感じてとてもムカつくんだけど

そりゃねえ。
ワークスもヴィヴィオRX-Rもあるのにわざわざ重い現行軽でサーキット走る意味は無いよな。

>>102
新規格NA軽限定のレースあるの知らないのか。

そんなマイナーなレース知らん。レギュレーションもわからんがおもしろいのかそれ？
俺もシート変えたりはしてるけどあくまで遊びだよ。競おうとは思わない。
ロールケージ組むくらいなら乗り換えるわ。

エッセとかと一緒にサーキット走るとたのしいよ

はい、次。

引っ越してーなー
ミラバンに厳選した荷物を詰め込んで新天地へ
ｷｬｯﾁｱﾗｰｲﾄﾞ!

はい、次。

新型ＹＲＶまで待つか

山田君、座布団１枚抜いてー。はい、次。

なにげにこの車はかなり背が高いな
洗車する時に屋根の真ん中を洗うのが厳しい
俺の背が低いだけだけか・・・鬱だ

たしかに、真ん中にモヒカンの様にいつも拭き残りがでる。
洗車グッズの足踏み台使えばおｋ。はい、次。

問題はそこにないのだと思うけど…

ワゴンＲにＭＴが出たし、車重が750kgだからいいかなと思ったが
モード燃費追求しすぎて色々無理してそうだなぁ。
タイヤの空気圧も2.8ｋとか言ってるし


やっぱミラバン買うか。

スズキは最近おかしいよな。
実用性が売りだったのに、いつのまにやらホンダ化してる。

それはともかくホイール変えたよ。
14インチのクソ重いラリーホイールだからバネ下重量は多分トータル15キロくらい増加してるけど加減速は全く問題ないわ。
ただコーナーで振られてアンダーが出やすくなったな。その分直安性は当然増したけどこの車で遠出はしないから関係ないし。

ラリー風に仕立ててるんだがあとはマッドフラップで一段落。

ちなみに5.5j +42で155/65がほぼツラ。一か八かだったが組んで良かった。

よい選択だ。走りにこだわるなら、おそらくcd値が優れたミラバン
２人以上乗せるならワゴンＲなんだろうが、突風吹いたらかなりハンドリングに影響出そう。
すぐにミラバン契約してきて。　はい、次。

はい次

変なの湧いてきたじゃないか。

このスレで初めてあぼんしたよw

誰だおれを罠にはめようとしているヤツは出て来い!

ミラバン納車しました！
アルトバンとは、大違い。メッチャ良いです。

色とABS以外でどの辺が気に入った？

見かけよりシャイなところかな

比較は前のアルトになりますが、明らかに違うのは、速さ･内装の良さ･運転の操作性。

アルトは、本当にただのバンでしかなかった。

遊び、通勤に使う車ですが、ミラバンは乗ってて恥ずかしくない車ですね！
足回りとホイールしか弄ってませんが、楽しい車です。

>>115
ホイール何？RAPはそのサイズはなさそうだし
SSR-TypeCはラリーっぽくないし15inだし
スズキ普通車の純正OZ？

ダイハツは純正ワークスがほぼない状態なので
本気orチック仕様にしても、仕上げるのが難しいよね

燃費いい車増えたな
ここまでいいと燃費なんかよりと思えなくなってきたじゃないか
次はどの車に乗り換えようかなー( 'ω`)

>>125
advan ART。昔ミラージュでダートラしてた時に使ってたヤツだからボロボロw

>>126
燃費だけならね
フィーリングがいいならミラバン５MTしかないでしょ
買うなら・・・いつがいいかな？

ミラバンのOBD2の位置ってどこにありますか？
新車で6月頃に購入しようか考えてるのでタコかElm327でもつけようかと考えてまして

運転席右側の足元さぐってみて！
ドライバーズボックスの下あたりに、むき出しで出てるよ。

>>124
へぇ、そんなに違うんだ…

>>128

今でしょ

まだしばらくは生産されると思うが乗用ミラはMT以外生産終了したし。
ミライースにバン設定が出たら終わりかな

オーラバトラーミラバイン

現行５MT乗っているが、生産終了のニュース来たらまた注文する予定。

>>134
生産終了のニュース出た時点でオプションも色も選べず在庫からの選択になるからそのつもりで。

>>135
なるほど。
ディーラーの営業マンには情報あったらくれとは伝えている。

>>136
営業に情報来た時点で在庫のみ。当然店長レベルでも。
すぐに連絡くれたら在庫潤沢な内に選べるかも知れんがキーレス、ABS付き選びたいなら余り当てにしない方が良いと思う。

>>137
なるほど。
もしCVTしか残ってなかったら諦める。
そのほかはどうでもいいや。

・・・・というケースが多いので、最終版がもしあるならばそれを
直前入手したいのなら、根回しは念入りにね、とかどうして書けないのだろうか。

>>139
根回しってどうやるんだよ。個人レベル、営業レベルでは無理。相手が上取引先とかならともかく。
車好きなお客さんでディーラー来てくれる人って以外と少ないから仲良くはしたいんだがいち営業マンの限界は思ってるより浅いんだわ。もちろんそれはモータース屋も一緒な。
なんで欲しい車があったら今買うか生産終了なった時点ですぐ飛び込んで良い玉抑えるしかない。
ただ、バンMTは需要あるからメーカーオプションこだわらないならさすがにいきなり在庫切れってことは無いと思う。

あ、ちなみにおれは現じゃなく元営業だから。しかもヨタ。売りたい車少なかった…

esseの場合、震災のゴタゴタもあったのか、震災があった年の6月の
途中に、ほぼ事前予告なくいきなり受注停止だったかな

3〜4月ごろにカタログの版も新しくなっていたので、メーカーも
直ぐには止めるつもりはなかった（噂ではイースと併売なんていう
話も）みたいなんですが、震災影響の基幹車種の生産優先と部品確保
で切られたんでしょうね

整備士さんの話では震災後の部品の流通状況はすごかったみたいで…
部品商にオーダーを掛けると、バックオーダーが数千掛かっているとか
ざらみたいな世界だったみたい

コンビニでトラック用の駐車スペースしか空いてなくて停めたら車止めがでかいのを忘れてバンパー傷付けた

なんて小粋なミスしたことありませんか

L275のドアの開閉角広いの忘れてて、壁にぶつけへこました
小粋でおちゃめなミスは多々ある。

ショッピングセンターでトラックの横にバックで止めようとし
たら、車体から突き出てるミラーの支持棒に当たったり…

ろくに後ろを見ずにバックしたらばーさん轢き殺したり

それが自分の母親だったり

バスがミラーをぶつけたり、車体を電柱に擦ってるの見たことあるし。大したことない。ちなみに神中だけどw

もうすぐ買うかも。新規格二代目だ。そのときはよろしく

買うなら・・・

今･･･

で

それとも・・・

現行ミラバンいつまで売るんでっしゃろか

250Vってツインカムもあったのか
知らなかった

次は4速つくかなぁ

後部座席は、倒してフラット派？荷物置きのためなど上げておく派？

日頃は倒さなくても十分広く荷物は積めるからあんまり倒して無い。
後部座席はちょっとした荷物置き場。

フラット
純正ラゲージマットはフラット状態しか考慮されてなかった

なにそういうものがあるかの

クッソー…
融雪剤のせいで、タイコが錆びて穴あいたorz
暴走族みたいな音だしてる…
これって、新しく交換しなきゃ駄目だよね？
修理じゃ無理だよね。

>>157
マットごと折り曲げて半分背もたれのウラ面にもたれさせている。
そのままじゃ落ちてくるくるので、カラフルで大きめの洗濯バサミでとめている。

>>159
ホムセンでホルツとかの修理パテ＋巻く鉄板うってるよ

そんな応急処置するくらいならタイコ付け替えた方が早い。

タイコの達人

ありがとうございます。
先に、自分で補修してみて駄目なら修理に出します。
本当に小さな穴なんだけど、恐ろしい爆音です。
近所迷惑だし、とにかく恥ずかしいです。

>>164
オイルフィルターに純正相当品があるように、
マフラーにも純正相当品がありますよ。
ダイエーとかマツコとか（某スーパーとかDXさんではない）。
純正よりは少し安い（ちょっと仕上げが粗い感があるけど
機能上問題なし）ので価格的重視の人にはお勧め。

>>164
パテ埋めしてテープでグルグル巻かないといかんからな。どっちにしろタイコは外さんといかんぞ。

無知でスミマセン。
このミラバンのマフラーって、根元一体型みたいなので、これごと外すんですよね？

>>167
とりあえず年式とか型式を晒せばレス付きやすいと思うが…。
250系以降からステンレス製に変わって耐腐食性が向上してるから、
恐らくスチール製になるL700系以前のモデルだと思うし、文章の
ニュアンスから700系でビンゴだと思うので、仮にそれだとすれば…。

太鼓の真後ろにテールパイプの分割分があるはずだから、まずそれを外して
からの作業になる。
全部外すのも有りだけど、太鼓釣ってるフック外して、ガレージジャッキ等で
下から支えてもいいかもしれない。
でも、マフラー交換するのとさして手間変わらないから、>>165でも書いてる
社外新品に変えちゃった方が早いかも。ヤフオクで大量に出てるよ。

詳しくありがとうございます。
しかし、250Vなんです…。厄介そうですね。
大切にしてるのですが、まさかの腐食。何とか直したいです。

>>169
もともと純正品でも錆びるのだから、長く乗りたいのなら
ある程度対策をした方がいいかもしれません。
交換するにしても、気休め程度かもしれないけど、パイプ全体に
亜鉛塗料を塗ってやる（例：ローバル）とかね。

item.rakuten.co.jp/e-cle/9867458/
item.rakuten.co.jp/auc-partsaero/7234/
分割に関してはこんな感じ（上は中古で下は社外純正相当品の例。
別にここの商品を推奨しているわけでないことに注意）

太鼓がグサグサだったら、接続部も腐食＆固着してそうで…
最低限のツールがないのだったらプロ任せの方が早い＆安いかも
まず休みの日に馬を掛けて見てみてからでも遅くないので
頑張ってください

最低限のツールってほんとに最低限だぞ？ジャッキと馬、ボックスレンチ、ブレーキクリーナ、556位だろ。
それすらも用意する気無いなら自分でやろうとするのが間違いだな。

ダメ元で、チャレンジしてみます！
ありがとうございました。しかし、7ミリ程度の穴で爆音になるもんなのですね。

車にダメ元でチャレンジは怖いな
http://youtu.be/m0EmCs0m1BI?t=56m

ブレーキとマフラー同じ扱いかよ。
何も出来ねえな。

L700ミラ乗ってみたい
安く売ってないかな

>>175
強振動と吹けないエンジンのどこがいいんだろ？
L275Vと雲泥の差があるんだぜ

だからなんだよ。欲しいって言ってんだからいいじゃねーか。

洗車機を使うと手でミラーたたまないとならんから不便だが
後退中にミラーぶつけた時に壊れる機構がないのは気楽だ

最近のミラバンのカタログみたけど、ＣＶＴが前面な内容だった。
次のモデルチェンジで５ＭＴが残るか本当に心配になった。

>>175
ジーノ以外はもう地金と車検残の値段に近いｗつまり底値に近い

シルエットがミニ(ADO15)っぽいのと、あまり背が高くないからか
一部のあんちゃんたちに受けてて、なぜか車高を落として乗るのがハヨリ

>>175
基本はEF-SE搭載車だらけだが、根気よく探せばEF-VE搭載車も見つかるからがんばれ。

>>180
逆に言うと、ジーノがクソ高すぎで、素ミラの相場がそれに引っ張られてる感じがするな。
10万Kmオーバー物件でも、乗り出しで30〜40万辺りの値段出してる業者が多いわ＞北海道

10万キロオーバーで30万から40万ですか・・・
それって・・・
えらい遠方のディーラー中古車で走行4万のTAスペシャルあったけど遠すぎ・・・

１０万きろオーバーでいいなら
L700vなら車体５万
L250Vでも車体５万
L275Vなら車体15万あれば買える

700系も２５０系も底値だから
今から700系買うという人はよほど７００系が好きという人だろうな

実際に俺もこないだ車検が切れた７００Vを６万で売って
車検満タン250Vを１１万で買った
250Vが車検切れるころに275Vが車検満タン15万で買えるようになってれば買い換えたいな

先日オクに出てた275Vがこの値段だった。
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k164274563

普通んとこの店頭ならその倍はしそうだなあ

こう見ると軽の値落ちのしにくさってとんでもねえな

自動車は資産だからな。普通車の税金が高すぎる。普通車も軽も保有すること
で税によって金を失うことに違いはないが、その度合いが違いすぎて、資産価格に
影響している。

新車ディーラーで、高い税金が買い替えを促していいと思っているやつがいたら
それは大きな勘違い。資産価格の下落がひどいものの新品価格が高く保てるはずはない。
実際、軽の方が1リットルクラスの普通車より高いことが多いのでは

>>179
しかし、２７５V出て６年経つんか。意外と長寿命だね。

250と275ってそんなに違うかな。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/165387410

どう思う？
特攻していいか？

>>190
しないな。エンジンルームの写真がないからね。

下から煽りで写真撮るとかw
700をこの値段で買えるならヤフオクみずに中古屋入ったらいいんじゃねえか？

白は萌えるが
銀は萎える

>>189
エンジンがちゃう

>>189
天と地

EF-SEはMT必須

YouTubeで、L700MTを山坂道で運転している動画を見たことありますが、とても楽しそうに感じました

今Ｌ700乗ってるけどストラットのロアアームがびっくりする位細いよなぁ。
エンジン音とか車体の剛性のなさといったら80年代のにおひがプンプンする。

>>190
乗用L700のディーラー物でも20万前半であるんだから
どうなんでしょ。

なんでFFのMTだけパワステが油圧式なんですかね？

こだわり

電動パワステの方が壊れないイメージなんだが
耐久性はどっちなんだろ

嫁と一緒にやってきたランクル
パワステオイル漏れ修理
リビルドで8万かかったな

パワステが油圧だろうがどうでもいいがスタビが無い事は死活問題

電動パワステのルーズだし耐久性も悪いし俺は電動パワステの良さがわからんわ。
カタログ燃費稼ぐためだけの装置という認識。

スタビ付けたらそんなに変わるんかな

ミラバンに興味があります。普段あまり車乗らないし二人乗れれば十分なんで。

新型とか当分出ませんか？イーステクノロジー搭載で。
イースの最安とあまり値段かわらないのが・・・

ミラバン買うなら当然５MTです。

新型はおそらく無い
バンは企業向けに仕方なく出してるだけ
5MTが欲しいなら買うしかないでしょ
乗用モデルの5MTは高すぎるだろうし

>>206
イーステクノロジーを入れたら、ボディーは軽くなるけど
第二世代以降のKFなので出力も下がりますよ〜
新規に車体を仕上げると価格は上がりますよ〜

>>207
乗用だと高すぎるって…

ミラ5MT 86万円
イース最安 79.5万円
バン5MT 72万円
だから、14万アップは高いと思った。昔はセダンでも今のバン価格くらいからあったような気がするのだがなぁ

たぶんミラ275・285の正当モデルチェンジはもう無いだろうね。
なので、現行ミラバンの５ＭＴが生産終了になりそうになったときに、
たぶん駆け込み注文する。

堂々巡りだが、終了がどうやってわかるんだよ？買うなら今買っとけ。オプション含めてもギリギリより満足度は高いぞ。

>>212
堂々巡りだが４年前に新車の275・5MT買っているんすよ。
生産終了が２年後ぐらいなら迷わず在庫でいいから5MT確保するけど、
明後日終了とかだと迷うな・・・

>>213
L275[S]に関しては、最長でも2018年2月までだと思う。
理由は（軽の）既存車種のESCの装着義務化実施。
乗用登録に関しては↑が適用。商用は不明（ごめんよ）。

システムに関してはABSの延長にあるものなので
ハードウェア的には付くには付くとは思うのですが、
車種ごとに対してソフト的なセッティングを施さない
といけないので、ニッチなMTだけになった車種に、
それだけの人的・物量的なコストを割くことはなさそう。

>>214
レスありがとう。
自分的には、今の５ＭＴの燃費基準がＨ２７年度基準になっているので、Ｈ２７
の直前あたりが終了かなとにらんでいます。
モデルチェンジしてミラバン５ＭＴリリースなら買い替え、５ＭＴ廃止なら
現行終了時に駆け込み注文です。

>>214
長すぎだろw
そんだけ保ったら十分じゃねえかw

俺は今年の秋には乗用は整理されてると思う。バンはしばらく継続だろうがカタログがCVT推しって聞くとMTが残るかどうかは…

中古でこそミラバンの真価が発揮されると思ってる

俺はコミコミ80万で新車を買って大切に楽しく乗るのを勧める
新車価格が安いのでシートを替えたり、アルミを選んだりするのが楽しいと思う
愛着も湧くしね
中古だといつ壊れるのかわからんし、どうでもいい車になってします
究極の道具車にするならそれもいいと思うが・・・
そんな俺は土禁で大切にミラバンを乗っている変態ですｗ

>>218
やめなさい。そんなことしてると女寄り付かねえぞ

中古でも壊れないのがミラバンだろうよ

>>219も>>220も正しいと思う。
ので、

結婚したあとにミラバンにすべきかと

>>219
嫁も彼女もいるよ
でも、デートの時は普通車ですｗ

>>222
うん。強く生きろよ。

ミラバン無くなったらアルトの一人勝ちだな

>>216
今年の秋だなんて・・
せっかくつくった「おとななちゅらる」のコピーの立場は・・・

結婚したら足車はミラバンじゃなくてＩＱあたりにしたいなぁもちろんＭＴで

そろそろ納車だ
嫁とドライブ楽しみ

数字コテハンｷﾀｰ

ＭＴのコンパクトカーも検討してるけど
タイヤ代が4本で8万円らしいｗ

自分の走行距離から言って、タイヤは毎年替える事になるから
そういう点から見ても、俺にはミラバンが至高の選択なのかも知れん。

過走行するならアルトバンの方が良いと思う

>>230
それ、ほんまでっか？理由を簡潔に述べよ。

>>229
情弱が買う値段だな
オクなら未使用ルマン4を4本1万2千円
な事もある

ホイールは13インチがベストかな？ ろくなホイールがないけど…

>>229
車種プリーズ（もしかしてスイスポやフィットRS？）
コンパクトならネオバクラスでもそこまではなかなか行かないと思うけど…

オートバッ○スなどのカー用品店やディーラーよりは、街中のタイヤ専門店の
方が同銘柄なら若干安いことが多いです（特売時を除く）

>>233
13インチは軽いけど、逆に乗り心地が悪くなりそう　選択肢が少ない
14インチはCPが悪い　バランスは一番よさそう
15インチはCPがいい　ある程度のタイヤも安く手に入る
でも、バランスを考えると超軽量ホイールを選ばなければならなくなりCP最悪

俺は15インチ中華安軽量ホイールに、程々の国産タイヤを入れてる
程々のコンフォートタイヤを履いているので乗り心地はいい
出だしはちょっと重いけど、走り始めれば変わらんし、アクセルを離しても転がり続けるので燃費は変わらない
出だしを気にするならお勧めしない

車に｢I［車名］｣って貼って走ってるのを見かけるだろ？

なんだよそれじゃあそんなことならおれだって｢Iミラバン｣と貼ろうかっていう話になるのかが問題なんだよ

ん？

誤爆だろ

>>234
素イフト。
16インチで、扁平率が55のトランザとかいうタイヤ。

スイフトのるならスポーツだよね。

そこまで行かないからミラバン５ＭＴという選択肢が出てくるｗ

>>239
BSトランザは欧州向けBSなので悪くないタイヤだと思います。。。が
いかんせん入手性がよくないし基本リプレース向けじゃないです。

素イフト16in.サイズはちょっとマイナーなのでラインナップが微妙な点が
ありますが、オイラが素イフト乗りで金欠ならTOYOのDRBとか、ちょっと
出せるのならピレリのCINTURATO P6（ただしXL）とかにしますね。
前者なら5万台、後者でも7万ちょいにはたいていの店で収まると思う。
もっと安い店もありますがそれは省いております。
スレチですまない。

替えるなら14かなあ。一番出回ってるイメージだったんだけど、今は違うのかあ

砂浜で亀の子になってたモビリオ引っ張ったら、クラッチ焼けてﾜﾛﾀ…。
ミラバンで牽引なんてするもんじゃないな。

>>233
俺はダイハツ純正ミニライト14インチに、155/65R14のPlayzを
履いている。街乗りオンリーなら運転しやすいタイヤだ。

鍛造じゃなくても14インチで4kg以下のアルミが売ってる
いい時代になったものだ

クソ強度だけどな。

14インチのアルミホイールで何が1番軽いの？
もしくは多少重くても強度があるってのはどれ？

>>243
軽で普通車牽引は無理。

>>247
TE37買っとけ。中華鋳造は基準満たしてても段差ですぐ曲がるぞ。本当に基準通してるのか怪しいもんだ。
本気で強度欲しいならグラベル用。

>>247

ENKEI K-ECO ep-01
http://ame-net.com/spec/k_eco/k_eco_spec.html

BS ECO forme SE-12
http://www.bs-awh.ne.jp/ecoforme/eco_se12.html

どっちも4kg以下だよ。国産ホイールは進化している

>>249
その２つならEP-01の方がいいな。
エンケイは昔から軽量鋳造得意。BSは本当に国産か？いや、品質は問題ないだろうが。

現行買いに行ったら白しかないって言われた
泣きそう

バンは生産終了？

結局、イースのフルモデルチェンジでバンが出るのかね？

>>250
EP-01って聞くと、スタッドレスタイヤのEP-01を連想してしまう

>>251
在庫でってこと？
生産終了？

受注生産じゃないの？
7月にシルバー欲しいんだけど。

このままでいくとマジでMT無くなるか？
CVT一本のがコスト安くなるだろうし。

まぁあれだ、トルコンを単板クラッチに置き換えて
パドルシフトのスイッチをフロアＭＴのＨ型シフトにすれば３ペダルの擬似ＭＴができるやも試練なぁ

MT乗ったことないの丸わかりだなw

構造を知らないだけかも？

もうすぐシルバーちゃんがやって来るｗ

なんだ今のムーブってミラバンよかパワー無いんだ
ショボーwww
昨年ミラバン買って(´∀｀)

良かったねw

ミラのディーラーオプションをミラバンにつけることできるかな？ ステアリングとか

>>264
あれ洗車機で脱落する仕様みたいよ
近所の洗車機に警告貼ってる

失礼
ミラーじゃないのか

ミラバンって リアスピーカーの設定あるの？

え？四人乗るの？

なぁお前らのミラって前輪って左右均等に減る？
現行なんだがどうも右側の減りが早いんだ、アライメントかな？
運転は荒くないんだが気になってる

釣られないぞ

デブ珍?

トー角調整。

ダイハツのＨＰ見てたんだが、田んボルギーニが５９万円って安いなぁ。
でもシートがリクライニング出来ないからなぁ。

やっぱミラバンが最強か。

前輪の右側が一番仕事するから一番減りが早くてあたりまえでは？

↑常に２人乗りとかは別ね。
あと、軽い車ほど左右差が大きいのでは

右回りより視界がいいいからじゃね。

掃除しといたら良かった(´；ω；｀)

>267
ない

フロントスピーカーすら付いてない

新車ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
やたら速い
あっという間に80キロ
かつそのスピードでもエンジン音はうるさくない

これはいい
いい買い物した

不満点は、シフトの位置がもう少し後ろにあったほうがいいことくらい

フロントはドアスピーカーのスペースがあるようだが、 リアはそれすら無いの？

>>280
いや、だから何でリアスピーカが要るのよ？

>>281
迫力のどるびーさらうんどを味わいたいニダ

>>280
スペースだらけ。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e134440418
これどうかな？
新車と迷ってる

新車だろ

オイラも二択だと新車かな。
フルノーマルならおｋだけど、人が弄ったものを乗るのは嫌です。

正直高いね

新車かディーラー系の中古車の方がいいんじゃね？

ステマだろ。こんなガラクタ欲しい奴がいるとは思えん。

高いなぁ

これなら保証のある新車買う

うーん
もっと安いの探すわ

迷う理由が分からないぞ。

中古だと
前オーナーがオナラを何百発ぶちかましたか
わからないシートに座るのか。。。
と気になるよなぁ

ずっと言い続けてるやついるな
流行らねえよw

すまんどうしてもわからん問題を答えてほしい

３人で一泊３万円の部屋に泊まることになった。
前払いで３万円を払ったが、後で主人が２万５千円の部屋に
案内してしまったことに気づいた。そこでバイトに５千円を
持たせて返してくるように言いつけた。ところがこのバイト、
２千円を自分のポケットに入れて、３千円をお釣りとして
返してしまった。
３千円のお釣りが帰ってきたので、払った宿代は２７０００円 バイトが盗んだお金は２０００円
合計すると２７０００円+２０００円＝２９０００円

最初に払ったお金は３万円なのだが、足りない１千円は
どこに消えてしまったのでしょう？

消えてない

計算のしかたの方が間違い


しはらった宿代はたしかに27000円
バイトがくすねたのは2000円

ここで計算すべきは
27000+2000ではなく

本来25000円だけ支払いすればいいところ
不本意にバイトがくすねたと計算すべきで

25000+（2000+3000）=30000

で
元々前払いした金額になる

どこにも消えてない

マジレスカコイイ

(　';ω;)どこに消えたんだ…

ヒント
被害者は客であって宿ではない

１０万キロは走りすぎ、長く乗るなら新車だろう

新車一択

コミコミ80万で買えるだろ
でも、スモークガラスは選べなくなってる？

ところで現行型でも古い人は５年以上たっているはずだけど、なにか不具合起こったりしてます？
長く乗りたいので、予防整備とか考えようと思っているが、対策考えるのに部位を特定したい。

>>303
15万キロのリースアップだけど特に気にするところは無いよ。ちゃんと整備してたら問題ない。

丸２年だけど不具合なし

>>218
おお土禁の仲間発見ｗ

まだだ!たかがメインカメラをやられただけだ!

>>302
？
なんちゃらパック廃止になったの？

303です
けっこう丈夫なんですね。軽いから各部にあまり負荷がかからないのかな。
油脂類、ベルト、プラグあたりを早めに交換しておけば、後は防錆ぐらいですかね。
整備関係の情報（民からｗとか）があまりなく、あってもいじり系整備の話で、修理がらみはどうなのかなぁ、と思ったしだいです。
せっかく安い車かったので、なるべく自分でメンテしてくつもりです。

気に入ってるがどうも座面が高い
もう少し低くしたい

あぶねーｗ
ミラバン注文入れるとこだった

N-ONEクーペ　ターボMT
http://farm8.staticflickr.com/7257/8153785484_35f39f8f7c_o.jpg
さっそく予約だコノヤロウ

>>311
お高いんでしょう？

コラだからタダだよ

これでミラバンより背が高いっていうね

>>311
是非買って後悔してほしい
オマエにはｗ

ミラバンの倍の値段で軽を買うってｗｗ
普通車かうな
妄想にレスするのもなんだけどｗ

>>316
オートマだと最下級モデルと大して変わらない

エヌワンターボで ブローオフ 響かせながら走る

負け惜しみでもなんでもなくムーヴの方が良いと思う
あれまだMTあったっけ？まぁどうでもいいやミラ以外なら普通車買うわ

>>314
40万はかなりの差じゃないか？
レカロ入れて、鍛造アルミ入れて、いいタイヤいれて、車高調入れてもお釣りがくる
まぁ、ミラバンに40万もつっこむのは変態だけだがｗ

>>311
マジレスするとコラ。リヤヘッドレストがない。
実在するとしても、NAモデル（グリルより判別）だから
MTだとしても重たくて（800kg台の半ばぐらい）走らないよ

写真のアドレスに行ってみれば一目瞭然だわさ

ミラリン持ってくれよ！

非力だけど心地良い小さなエンジンの能力を
マニュアルミッションで最大限に引き出しながら走る

楽しい

PZ-XC乗りやすくていいな

>>325
旧プレイズ系はセンターが甘くない？

楽というか必要な情報までカットしている感じで少し怖い
それでGrid（G3）系ユーザーも囲わないとダメなので
ピークグリップが高いので急にCPが立ち上がる感がありました

>>324
小気味よいギアチェンができてこその楽しさかと思いますが、みなさん何かギア関係で工夫はしてますか？
自分は去年の暮れごろにマジック５入れて、割と最近までコクコク感があり良かった。
最近暖かくなってきたからか、なんとなくカリッカリッとしてきたような気がする。
80Ｗ-90とかに替えようかとも思うが、マジック５が入っているギアオイルを捨てるももったいない。
キレイな容器で受けて、次の冬に使ってもだいじょうぶかな？

>>327
まだ新車なので改造とか考えてない


今日は高速デビューした
110〜120巡航全く問題なし
いい買い物した

発売何年経ってるか覚えてもいない車のインプレか・・・
凄いなｗ

>>327

シフトノブを自作して交換している

既製品は1個数千円なんでそうそう変えるのに躊躇するが
自作だと1個数百円でできちゃうからいろいろ試せる

今までジュラコンしか買ってなくてメタルのシフトノブ初めて使ったけどなかなか良いな。
あと気に入らないのはステアなんだが、小径ステア買うほどは気合い入れてないし、解体屋でムーブとかのモモステ探すかな？

>>331
これからの季節は火傷に注意ね

>>332
それが嫌でジュラコンにしてた。
最悪白に塗装するわ。

>>329
じゃあやめる

( ´Д｀)ﾉ~ﾊﾞｲﾊﾞｲ

>>333
ノシ
でもメタルノブはマジで欲しい！

>>335
メタル調塗装なんてのはどう？

>>336
興味は大いにあります！どんな感じになるんだろう？

>>333
レーシンググローブ使えばいいんじゃね

契約してきた。マット以外はほぼついてる状態で81.5万
納期は40日後〜

正直全然わからん
フォグ
メッキグリル
バックブザー
イルミネーション
スポットライト
シガーライター
灰皿
キャリア
アンダートレイ
トノカバー
バイザー
マッドガード
ラゲージマット
他
スゲーなｗｗ

「ほぼ」付いてるだから、逆に言うと何かがない
エンジンがないとかｗ

友人から聞いた話だけど、親が1BOX車を買って納車されたので
駐車場に見に行って、スライドドアをガラガラと開けたら…
後ろの椅子（後部座席）が無かったorz
てのがありました。

友人の親が何でもいいから安いのと言ったので2名乗車の
バン（タウンエースorライトエースbyダイハツ）だったと
いうオチだったそうで。。。
結局後席を発注して装着したという話…

>>341
それ構造変更しないと後席つけたまま車検通せないでしょ？

寒冷地仕様なしリアワイパーでメーカーオプションほぼ全部とか

ミラリンを擦ってしまった(´；ω；｀)
コンクリートブロック付けた車と接触してしまった…！
なんでブロック付けてんだよｺﾗｧｰｯ
おれの愛と青春のGW前半を返せよ(´；ω；｀)

コンクリートブロックを武装した車っていったい・・？
それ違法じゃ？

ここは嘘つきだらけのインターネットですね

みんな優しくて良かったな

電力会社の275Vのバンパーが黒樹脂ぽくて気になる。

>>341
今時の軽は高すぎるという人に、
ミラバンを勧めたら、今時の車なのに、こんな装備もついていないのかとか、リアシートが狭いとか言い出す人。
それを思い出した。

なんでミラ勧めりゃいいのに敢えてバンをw

>>349
そこが良いんだけどなｗウィンドウも手動だし。
そしてマニュアル。
スパルタンすぎて引くｗ

ミラバンMT欲しい理由はディーラーに10ぐらいいうたけど薦められたくはないし薦めたくもない。
esなりCVT買っときゃ幸せになれるんじゃないか？

ネットでのやり取りがメインなんで客扱いされないけどこんなもんかな。

>>352
イマイチ何が言いたいのか分からないのが分かった。

必要十分であることの美しさなのよね
断捨離車ナンバー１

斜め後ろの造形が美し過ぎてツボだ

ミラバンもアルトバンと同じ値段だったら・・・

ミラリン売ったら売れるかなぁ…脇がﾄﾞｺｯた跡があっても売れるのだろうか

暖かくなってきたからか燃費が向上してきた！
前回は21.31だったけど今回は、23.07とカタログ値に近づいてきた。

L275S MT　都市部３：田舎道７って感じ

>>358
それくらいの割合だとL275VのMTだったら
リッター25km以上確実のようだ
みんカラでは冬でもカタログ燃費以上を
バンだけにバンバン叩き出す強者もいる

>>359
そうなんですか！流石バンですね！
普段１〜２人乗りなのでバンでも良かったカナーと今更後悔...
てか書き込み先間違えた。　申し訳ない。

先日、ミラバンに娘の通学用自転車（26インチ）を載せたら　載っちまったよwww

>>361
さすがバンの搭載力ですな！　275sじゃ後部座席が邪魔で折り畳み自転車が精一杯...

>>359
VとSでそんな違うん？
車重も大差ないのに？

型式が違うだろが。

ＥＦ-ＳＥとＫＦ-ＶＥどっちが燃費いいんだろな

>>365
KF

比べるのが間違い。

低コスト化を狙ったＫＦ-ＳＥが出たら、ミラバンも５万円くらいは安くなるなきっと。

>>368
今は作り分けをするよりも共通化する方が後々のコスト
（部品管理など）を考えると無駄がないと言われています

昔はキャブがしょぼかったり、低グレードはデチューン
されていたりするけど、今は過給の差はともかく、快適装備
の差だけでしょ

マジレスすると形式認定を取らないとダメだし、一車種だけの
ためにそんなことをする余裕はないかと

>>369
ばーかｗｗｗ

フォルクスワーゲンの悪口は(｀・ω・´)ヤメタマエ！

慣らし運転中なのにガンガンに回してしまった

山道でも速いわこれ

>>372
大丈夫だよ

セカンドで80キロまで大丈夫ってことか

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287421/SortID=14851001/
最大出力＝58ps/7200rpm
最大トルク＝6.6kg/4000rpm
ファイナル減速比＝4.933
変速比
1速＝3.416　　合成減速比＝16.851
2速＝1.947　　合成減速比＝9.605
3速＝1.250　　合成減速比＝6.166
4速＝0.916　　合成減速比＝4.519
5速＝0.750　　合成減速比＝3.700
タイヤ外径＝562mm（タイヤ外周＝1.766m）

4000rpm1速時＝25.15km/h
4000rpm2速時＝44.13km/h
4000rpm3速時＝68.74km/h
4000rpm4速時＝93.79km/h
4000rpm5速時＝115.55km/h

7200rpm1速時＝45.27km/h（参考理論値：これは可能か？）
7200rpm2速時＝79.43km/h（参考理論値：これも可能か？）
7200rpm3速時＝123.73km/h（参考理論値：微妙？）
7200rpm4速時＝168.82km/h（参考理論値：たぶんありえない？）
7200rpm5速時＝206.19km/h（参考理論値：絶対ありえない！）

>>374
走行性能曲線図があれば一目瞭然なんだがなぁ

>>372
回すのがいけないんじゃなくて、無理な負荷をかけることが善くないんです

変速のある自転車に乗ったことがある人ならわかると思いますが、
上り坂で重いギア（車で言うと数字の大きい方）で登るのと
それよりもひとつ軽いギアで登るのとどちらが楽かといえば
後者でしょ？

それと同じで、車に於いても、いつでも低い回転で縛って乗るよりも
負荷に応じてギアチェンジしてやる方がエンジンにとっても楽です

>>376
なんか例えが違うような気がするんだが・・・

自転車は上り坂では軽いギアにするけれども、（脚の）回転数は相対的に上がる
と思うんだよね。それって、「エンジンを回す」ってことではないかと。。

Ｌ275ってＬ700よりコーナーでロール多いのかな
Ｌ700って標準でスタビ付いてんだよなぁ

ttp://take2.k660.net/gear

さあ、ここでギア比の妄想や！

>>377
すまない。
上り坂でのエンジンに対する負荷は、同一速度で
回転が低すぎる高いギア＞回転がちょっと高いけど低いギア
ということを言いたかったのですが…

なんでも高いギアで低回転で走るのがエンジンにいいという
のは間違いということです。慣らし時でも同様です。

慣らし運転中に回転数がやばくなるのはコーナー手前のエンブレでしょう

しかし80キロでセカンドに落としたりはしてないので安心しましたｗ

>>380
なるほど
私はエンジンがサクサク回るのが好きなので
どちらかと言うと回転数高いかもしれません

それでも燃費はリッター22キロくらい出てるから無問題です

今年フルチェンジ予定の『ミラ』は、
「燃費が32ｋｍ／ｌ以上にならないと、発売させない」
と社長にハッパをかけられているという。
今年６月には日産＋三菱共同開発の軽自動車が登場予定だ。
軽の燃費競争はますます激しくなりそうだ。

５MTもいよいよ終わりだな

MTでは理想の低燃費を実現出来ないんかな？

燃費至上主義でなくて、５MTターボホットハッチのスタイルで
冒険して欲しいなダイハツには。


無理か。

燃費がいいの1300ccだかじゃなかったか？
早くの納車されないかな。

いや、実燃費ならMTだって・・・（震え声）

自動車税の季節が来たな
安く済むけど買った当時じゃ有り得ない燃費の軽が増えたもんだ

>>384
そうなると今度はイースの存在意義が問われてしまいそう。
どうせアイスト＆回生のＣＶＴだろうから好きにしてくれ、としか言えないが。

今年分もう払ったけど、
ミラバン４０００円、２５０ｃｃのバイク２４００円
軽自動車税は最高だね。

ミラバンも効率のいいエンジン、ＣＶＴに変わるのかね？
３ドア終了なら今のうちに買っておきたいな

本来のミラは廃止、イースのマイナーの時に４ナンバー車も新設して、それが次のボンバンになると思っていた。
ミラはダイハツにとりいまだにビッグネームであり、軽々しくなくせないということか。
ＭＴ選べるのもさることながら、個人的には数少ないまともなデザインの車と思っているので、現行型がなるべく長生きできることを祈っている。
燃費を除けば次期ミラは魅力のない車になりそうな予感がする。

イースと比べると、燃費が劇的に良くなるってほどでもないし微妙すぎて

>>395

現行MTをうまい奴が乗るとイースに迫る燃費を出せるみたいだよ

現行5MTは、きびきび楽しく乗らなきゃ！
市街地渋滞ではどんなにがんばっても燃費は期待できないし！

>>397
てめえの価値観なんか聞いてねえよ
どんな乗り方しようと勝手だろ

なんか気に障ったのか？
ならごめんなさい。
他人に強要するつもりで書いたわけではない。

定番の自演クッソワロタ

ミラバンと 来年でるビート買おうかな

ビート板

言ってみただけ…

ゴールデンウイークにミラバンで山口玖珂のいろり山賊と
佐賀の呼子に行ったさ。出発地が香川から無給油で５８０ｋｍで給油点滅
したのであと１３０ｋｍ位でガス欠だったかな
山賊焼き、ケンサキイカの刺身うまかった。

あ、違った。６８０ｋｍ走ってた・・

憤慨しながらかいた気配

ミラバンで長距離運転ってどんな感じなんかな。

体があまり動かせない事以外は快適だな

荷物満載とかじゃなきゃ快適だね
たまーに3人乗車すると重たいわーって思う

２人乗車ならまったく不安無し。毎回、周りの人にはびっくりされるが、
高速での巡航も安定してるし。２０年前乗ってた５５０ｃｃのＬ７０Ｖ
のオモステガクブルハンドルから比べたら快適。
さすがに８００km越えまで無給油チャレンジする若さは無くなった。
今日、ホームセンターで黒の５MTアバンツアートを見かけて無性に乗ってみたくなった。
改めて見ても理想的な車だったな

ちょうど110キロあたりが五速の最大トルク発生回転数になるので
高速クルージングは快適

L275V海苔です
高速巡航で横風に煽られるのが怖いです
車重が軽いからでしょうか？
スタビが無いからでしょうか？
ノーマルタイヤが細いからでしょうか？
最近　高速利用が増えたので気になります

>>411
みんカラを参考

>>410
おまえ勘違いしてるな。
測定上の最大トルクと実際の走行は
何の関係もない。

>>409
ギクッ…
昨日ホムセンには行ってないけど、黒の5MTアヴァには乗ってます。

最近2回の車検はデラ。
ルーフの塗装がはげたり、パワーウインドの調子がイマイチだけど部品は出ないと言われたり、実際はけっこう大変です。

>>413
あるだろ。再加速とかするんだから

>>414
そうなんだよなぁ。年数が経つとパワーウインドウがなぁ。
クルクルウィンドウはその点が無問題だから良いんだよね。
でもアヴァやワークスとか今でも街中で見かけるとそそる..
若い頃、先輩たちがダウンヒルを楽しんでたのを見て以来
大事に乗ってやってくださいな。

>>413
トルクの太い回転数だとアクセルの踏みが少なくて済むわけ
要するに余裕が有るわけ

分かったかなボク？

喧嘩をやめてー♪２人をとめてー♪ｂｙ河合 奈保子
とことんオッサーンになったな俺・・

俺の２５万で買ったＬ700ミラバン、壊れる気配が全く無い。
１１年２０万ｋｍ走ったというのに・・。
ミラバン乗ってるとほんとに金が出て行かんわ。


どーすんのさこれ。

車検が一年毎になったら新調すればいい

>>420
4ナンバーの軽でも1年毎になるのか？

>>418

心配するな！


お前だけが歳をとっている訳じゃ無い。

>>416
サンクスです。
知人にも親にも次の車検はするなと言われましたが、すでにかなりのお金をかけているので、乗り続けるつもりです。

>>415
>>417
おまえらの言ってる再加速しやすい、アクセルの踏みが少なくて済む、
に関係してくるのは、トルク特性 過渡特性というやつだな。

>>424
ピークパワーとかはスペック厨にしか重視されないな。

もしも荒らしがきて
ミラバンの趣味性を認めないとかレスかき出したら

ここまで燃費いいんだから貧乏臭い乗り方せずに
伸び伸びと回せばいいと思うんだけどね

質問させて下さい。左側のカーテシスイッチは付いてないですか？現行のミラバンですが。購入するに当たり気になって。

こないだコンクリートブロック付けた車につけられた擦り傷をタッチペンで埋めたんだよ
雨降って錆がちょっと出てたがいいんだよ

ぐりーんだよ

踏み込みは浅く
回しは大胆に

これがたぶん正解

語りたいならFFのドラテクくらい勉強しろ。

ファイナルファンタジーのドラクエがどうしたって？

節子、それゲームちゃうで・・

「勉強しろ」と言ってるレスはクズ率が高い

まめちしきな

http://farm9.staticflickr.com/8379/8680712462_8007d164bd_k.jpg

↑バンパーのブレーキランプがダサ・・

>>436
壁紙にした

>>436
バックフォグランプな
勉強しろ

http://www.cars-data.com/jp/pictures-daihatsu-cuore-2007/578/1

２代目みラジーノが欧州の町並みに映えるお。草は生えないおｗ

山道を中心に一日で500キロ走った
３速が大活躍

よーし、おじさんちょっと儲かったからアルミ買っちゃうぞ

>>442
ﾎﾝﾄo(ﾟДﾟ)　このクルマの3速は守備範囲広いよね

ＭＴのＬ700ｖに乗ってんだけど
調べたら45馬力しかねーんだなｗ
パワーウエイトレシオで考えると
計算上1300ｃｃのエンジンでエクストレイルを走らせてるようなもんだ。

Ｌ275ｖだったら多少は非力感が改善されるのかね？

L275の３速の加速はとても美味しい味がします

エンジン載せ換えって手もあるでよ。ターボエンジンとかの設定もあったし（先々代ミラ）

L700V乗ったことないからわからないけどL275Vでもきついものはあるよ。
ただ、700乗ってる人に言わせるとすごく良いらしいけど

>>429
ｲｲﾝﾀﾞﾖ!

まじっすか？

ミラの本スレって落ちたの？

旧車乗ってる人からすると275Ｖは速いみたい

L275は
速い、脚良い、燃費良い
峠もガンガンいける
ホントにスタビ無しなのか？これ
と思うほど
ただし、ノーマルタイヤのグリップはｘ

峠で難儀する点は
Aピラーの太さと角度のせいで
対向車とか確認しにくい
いちいち頭をふって視点をずらして確認するのが必要

98千キロのミラL250S。
左のアウター側ドライブシャフトに穴が見つかりました。
来週木曜にディーラーで修理です。費用は1万円弱だそうです。

>>453
お前ろくに他の車乗ったこと無いだろw
80キロで国道ワインディング走るってなら
普通に楽しく走れるが、
本気でとなるとロール大きすぎて無理。
3速の範囲広すぎてストレスだし。

>>454
ブーツだろ？
消耗品だから仕方無い。
1万なら良心的じゃね？

公道で本気とかアホじゃなかろか

>>455
>80キロで国道ワインディング走るってなら
>普通に楽しく走れるが、

十分すぎるだろ。他に何がいるんだ。

>>457
いや、俺もそれで十分だと思うよ。
それ以上求める車じゃない。

んだ。ブーツです。意外と安くすみそうです。

ようやく規制解除。長かった

>>456
確かに3速が使えるというより、3速に頼りっきり（他の使い勝手がイマイチ）というのが正しい

パワーが欲しいなら、軽自動車の排気量を上げて貰えるように、国土交通省にでも集団で要望出すといいべ。

昼過ぎに同級生がやってる車屋でタイヤローテー
ションしてきた。6000km弱走行、2100円なり

頼む頼まない以前に
それ、やる意味あるのか…？

公道で飛ばすバカは単独事故で死んでくれ
他人を巻き込むなよ

自分｢俺、公道最速カッケーー｣
他人｢公道で飛ばすなんてバカじゃないの。事故を起こしたらどうなるのか、わかってない？かわいそうに｣｣

ファーストカーと間違えてハイオク入れちゃったよ。
まあ洗浄剤買ったと思ったらいいか。

ミラカスタムのルーフスポイラーって275ｖに付くのかな

>>451
ほいよ。
【DAIHATSU】 ダイハツ ミラ 総合35 【MIRA】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1369107793/

田舎道だとあっという間に100キロ行っちゃうからなこの車…
エンジンが静かなのでその速度でもストレスない
軽がこんなに速くていいんだろうか

あとこのMTは３速がトップと考えるべき
４速はオーバードライブ
５速は超オーバードライブ

確かに高速で5から4に落としても欲しい加速が得られない

来月納車だあ

>>471 おめ。ミラバン教団へ入信ありがとうございます。

Ｌ700ｖ・ＭＴだったら80ｋｍまでだな。高速で安心して巡航できるのは。
90ｋｍ以上出すと、途端にエンジンがうなり始める。まぁＥＦ-ＳＥの話だが。

やったことないからわからないけど
平坦な道路でベタ踏みした時の最高速は３速だと思う
４速じゃないし、５速では断じてない

いや、意味がわからない。

質問させて下さい。左側のドアは開けた時ルームランプ付きますか？現行のミラバンですが。購入するに当たり気になって。

>>473
エンジンがうなるとなんか問題があるのか。

>>476
運転席側と同じ。スイッチの位置によって付く

>>471
いい色買ったな！

銀です、皆さん保険とかってどうされてます？

来月中句に納車(^-^)/
Dからも保険見積貰ったけどネット保険見積しても42000円ぐらいだた。

>>475
平地でベタ踏みした時に最高速が出るギアは３速って意味じゃねえの普通に

>>482
言ってる意味はわかるけど、なんでそう思うのかがわからないw

>>482
４速５速は何のためにあると思うの？

平坦な道路でベタ踏みした時の最高速＝トップ＝3速
という等式がピンとこない

こんな意味のない話をいつまでやるんだ
不毛だｗ

ODは回転数を落とすためにある
勉強しろ

春だぜ。小っちゃな事は忘れて手動窓全開で遠出しちゃうぜ。

免許取れる年齢で多段ギアの意味もわからないとか
おめでたい人生送ってんだろうな

>>410ちょうど110キロあたりが五速の最大トルク発生回転数になるので
高速クルージングは快適

>>474平坦な道路でベタ踏みした時の最高速は３速だと思う

このスレおめでたい奴ばかりだな

同じやつじゃねーのw

それもこれも走行性能曲線図が公開されて無いせい

減速比はでてるんだし、自分で作れるだろ

めんどくせえｗｗｗ

>>485
定義が分からないとな？

http://kotobank.jp/word/%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97%E3%82%AE%E3%82%A2
トップ‐ギア 【top gear】
自動車や変速機付き自転車で、最高速度の走行に用いるギア。

最高速度の走行に用いるギア＝その環境においての上限速度における定速巡航に用いるギア
じゃないの？アスペじゃない普通の人の解釈ならね。

3速じゃあ6000rpmくらい回って燃費にもエンジンにも良くないね。
KFは高回転を常用するとオイル管理がシビアになり壊れやすい。3ATの商用車でリコールになった
http://www.mlit.go.jp/common/000120413.pdf

自動車なら3速ベタ踏みの状態って、自転車なら3〜4速で全力漕ぎ状態だろ
5〜6速で快適に移動できるところを、3速でムダに漕いで筋肉に乳酸ためまくるバカは負け組み

>>496
エンジンオイル警告灯が点灯するくらいオイル不足なら・・・という条件でトラブル起きる事を
「オイル管理がシビア」
ってのは、ちょっと違わないか？

トップギア、トップ・ギア（英: Top Gear）

マニュアルトランスミッション車に於いて、通常4速ギアを指して言う言葉。
本来の定義に関してはマニュアルトランスミッション#シャフトを参照。


マニュアルトランスミッション#シャフト

MTには様々なギアやシンクロメッシュ機構（後述）などが取り付けられた幾つかのシャフトが備わっている。
後輪駆動車のMTの場合、普通は3つのシャフトを持っている（上図参照）。
それぞれインプットシャフト、カウンターシャフト、そしてアウトプットシャフトである（以下、それぞれインプット、カウンター、アウトプット）。

後輪駆動車のMTでは、インプットとアウトプットは同一直線上にあり、実際には一本のシャフト状に組み合わさっている場合が多い。
この複合シャフトはメインシャフトと呼ばれる。この入力端と出力端は一方が中空になっており、もう一方のシャフトがその中へ入り込み軸受で支えられているため、独立して回転できる。

カウンターには変速段数に応じた数のギアが付いている。インプットが回転すればそれに連れてカウンターが回転し、さらにアウトプットに付いている各前進ギアも回転する（上図の黄色部分に相当）。
ただし、アウトプットに付いているギアは軸受を介してシャフトに付いているため、アウトプットとは独立して回転できる。

動力の伝達については、アウトプットに付いているドグ歯を備えたスリーブが、ギア側ドグ歯に噛み合うことによって行われる（上図の緑色部分）。
つまり、シフトノブによる変速操作はすなわちスリーブの操作である。無論、2つ以上のスリーブが同時に結合されることはない。これによって、数あるギア段の中から1組のギア段だけを選んで、求める動力を得ることができる。
後進段は通常はこれとは異なる構成になっている（後述）。

なお一部のMTでは、インプットとアウトプットが直結して1:1のギア比になり、カウンターを経ずに力を伝達することができる（上図の「4速直結」部に相当）。
この直結状態のギア段を、減速していない最上位の段であることから「トップギア」と称する。1:1を越えて増速するギア段は、旧くは「オーバートップ」、現代では「オーバードライブ（OD）」と呼ぶ。

また、大部分の前輪駆動車のMTは、以上とは異なる設計になっている。
まず、最終減速機構を含むディファレンシャルギアを内蔵する。また、シャフトはインプットとカウンターの2つしかない。
インプットはトランスミッションの全長を貫いており、カウンターを直接回転させる独立したギアは存在しない。
2番目のシャフト（カウンターまたはアウトプット）の出力端にギアがあり、ディファレンシャルギアのリングギア（最終減速機構）に接続している。

警告灯ってオイル適正下限で点くのが普通だろ？
オイル管理ちゃんとやってるヤツには下限ギリギリにするヤツも居るんだよな。レスポンス変わるから。
とはいえ上限ギリまで入れる俺には全く関係ない話だな。

>>498
そのくらいの用途を想定していなければ日本車の基準を満たしていない

確かにオイル管理すらろくに出来ないヤツが高回転までぶんまわしてエンジン壊れた！って騒ぐのは日本だけかもなw
どんたけ過保護なんだか。

と日本製品の信頼性に嫉妬している輩が申しております

客に責任転嫁するのはあんたの祖国なら当たり前なんだろうがメイドインジャパンにそんな甘えは通用しません

4ATなら回転数のマージンあったところを3AT積んだダイハツが迂闊だった
同時にEFにくらべてKFの弱点が露呈された

いずれにせよメーカーが認めているんだからそれで話は終わり

>>503
＞客に責任転嫁するのはあんたの祖国なら当たり前なんだろうがメイドインジャパンにそんな甘えは通用しません

そう思っていた時代が俺にもありました・・・・w
車だのタイヤだの、日本のメーカーって結構客に責任押し付けるよ。

数年前だが、あるトラブルで某メーカー（もちろん国産）にクレームつけたら
「そんな事はサーキットでも走らない限りありえないので、モータースポーツ用途でのクレームは
お受けできません」
って一方的に却下されたわwww

今のメイドインジャパンが甘くないのはコンプライアンスに対してであって、顧客に対してじゃないんだよね。
ちゃんとした言い訳できて、客がそれに裁判でも起こさない限り、自分は悪くないってスタンス。

もう昔のメイドインジャパンじゃないんだよ。。。。寂しい事に。

>>503
日本は当たり前なんだろうがメイドインジャパンは通用しませんって？意味が分かりませんが。アホ？

>>506
もういい、お前はよくやったから休め・・
「お前は○○人並だ」
って皮肉言われてるのに気づけないようじゃ、日本人と思われなくても仕方ないぞ。。。

>>507
皮肉だよw
それすらわからんのなら小学生と思われても仕方ないな。

>>505
脳内の珍奇な事例を一般化しても証拠なければ反論にならないよマヌケ
こういう手法はかの国の民族性だよな

>>506
読解力ねーな
そいつの祖国は日本人じゃねーっていう皮肉だろチンカスｗ

>>508
つっこまれて顔真っ赤ｗｗｗｗｗ知恵遅れキョドりまくりワロスｗｗｗｗｗｗｗ

で、平坦道路でベタ踏みした場合に一番速いのは３速か４速か５速かはどうなった

蒸し返そうとするなｗｗｗ

だからそれは走行性能曲線図さえあれば一目瞭然

>>497
最近のミラ板だったか、最大トルク発生回転付近が一番燃費がいいから
なるべく最大トルク回転に合わせるように走ってる、という書き込みが
あった。
おまえそれ無駄に回転を・・・

想像を絶する人は確実にいる。

ＫＦのオイルプレッシャースイッチはどの辺にあるの？

低張力ピストンリングとか使ってるから
ＥＦよりオイル消費は多いのかねＫＦのばやい

今まで、この後席使えねーｗｗｗｗと思ってたが
あの背もたれって、実は急制動時に荷物が飛び出さない為のついたてだったんだな。
で、座面はワレモノ注意の荷物を衝撃から守ってくれる。


ミラバンの後部座席って荷物の為に良く考えられてんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>517
そりゃ「バン」ですし。
限られたスペース内で、なおかつ、「貨物車の構造用件」を満たさなきゃならない
んだから、よくやってるとは思うけど。
あと、罰ゲームとしてあえて乗せるって言うときにも使えますぜw

>>514
燃（料消）費（率）

>>513
答えてないのに答えた気になってるアホウって居るよね

だな

最小回転半径（m）て5MT4.3じゃあなかった？今みたら4.2
共通なんだけど

3月のマイナーチェンジでエンジンがCVTや4WDと同じになったからね

最小回転半径は蛇角調整で弄れるからね。
あまり蛇角つきすぎると太タイヤ履かせられないから善し悪し。

燃費厨なのでタイヤなんて細いほうがいいです＞＜
自転車のタイヤ履きたい＞＜

車体も自転車にすれば燃費厨冥利に尽きるってもんだ

メシが美味くて仕方ないな

新車から購入一年目の報告
MTです　普通に運転して燃費はリッター20kmぐらい乗り始め二ヶ月ぐらいは
16kmでした。プリウスよりいいと思う。３速の伸びは気持ちいいですね
たまに三人乗車時があるけど後席に身長160(女性)までなら苦にならないかな
ヘッドライトが暗かったのでHIDに変えました。縦長テールランプの形状は気に入っています。

そういえばシトロエンの2CVってやたら細いタイヤ履いてるけど
あれなんていうサイズなん？

Ｌ275ｖっていつまで売るんだろうか。

>>529
応急用タイヤみたいだな。

買ったばっかだが満タンから750キロ走りやがった
リッター24キロ

確かに田舎で渋滞とかほぼ無縁だが
この数字はびっくらこいただオラ

900の大台に挑戦しよう

ミラバンに、スーパーカブのフロント用タテ溝タイヤ付けたら
満タンで900ｋｍ行くんちゃいまっか？

>>534
スーパーカブにミラの燃料タンクつければ1600kmいくんちゃいまっか？

>>535
ま・・まさかスーパーカブに36リットルの燃料タンク付けるんでっか？
まぁ荷台に付けたらええんでっしゃろけどｗ

それやったら、ガソリン腐らへんように気をつけなあきまへんなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷｗｗ

左ドライブシャフトブーツのアウター側、交換完了。ディーラーで￥9660でした。

おじさん、モービル１の5W-30化学合成油を入れちゃったｗ

…何がおもしろいの？

面白いとは思わんが、こんなチンケな車にもったいないと思ってな

俺なんかレッドライン入れてるぞ

>>540
もったいないなら何で入れたの？
まあ5w-30の粘度は確かにもったいないと思うけど。
まさかこいつで高速乗るとか？

>>541
それは俺よりもったいない
>>542
5w-30と高速に何の意味があるのかわからん
高回転を多用するのは高速だけという認識なのか？

俺はホームセンターの3リットル1580円のＳＮ・部分合成油入れてっけどな。
わりといい感じだよ。

>>543
推奨粘度知らないの？
それとも0w-20のモービル1は特売してなかった？

愛を感じるレスが好き

>>545
推奨粘度って、L250VというかEF系エンジンのＮＡは5w-30だぞ。
ＫＦ系エンジンは知らないけど。

>>545
KFの推奨は0w-20と5w-30
静かに乗るなら0w-20でもいいけどハードに乗るなら5w-30でしょ

取説P.293には｢5w-30または0w-20｣になってるよ
もともと高回転を使う軽だから燃費よりエンジン保護を優先させたいのがダイハツの考えでは？
俺はある程度高回転を使うので5w-30
燃費重視で高回転をほとんど使用しない人なら0w-20でえぇんでない

粘度は好みで入れたら良いと思う。
俺は15万キロ走ったリースアップの軽に0w-20はさすがにちと怖いから5w-30入れてる。
ちなみにmobile1。3Lで2,480円だったけどなw

俺はEF-SEに10W-40入れてる
アイドリング時の振動が少し大きいけど、それ以外は特に問題なさそう
燃費も変わらない

おい！誰かサラダ油の粘度指数調べてくれ。
5ｗ30とかなら使えそうだな。
ちなみに、植物油は潤滑性がいいらしいな。
　
ヤマハの2サイクルオイルにも植物油のがあったはず。

>>551
分かって言ってるのか知らんが釣られてみる。

植物油はすぐ酸化して使えなくなるよ。
まぁ、毎日エンジンオイルとフィルター交換する気があるなら話は別だがｗ

さっきＬ275ｖの見積取ってきたんだが
本体値引き8360円・Ｄオプション10%引きでどうでっか？って言われたんだが
こんなもんかな？

初回でしょ？時期考えたら結構頑張ってくれてんじゃない？

>>554
うん、初回だよ。営業さんに本体値引きしてくれる？ってきいたら少し渋ってたなぁｗ

あと、セダンじゃなくてほんとにバンでいいの？って何度も確認されたわｗ

セダン？

俺は仕事用じゃなけりゃセダンの方が良いと思うけどな。

あんまり乗らん(6000ｋｍ/年)から、価格差＞燃費差になってる

俺は通勤使用メインで、黒内装・2ドアの外観が気に入ってるからバンでいいかなぁと思ってんだけどな。

ディーラーでミラ見てきたけど、塗装は現行マーチより綺麗に仕上がってるように見えたｗ
ダイハツの塗装って結構しっかりしてんのかな？

>>559
してない。マーチの方がずっと上。
飛び石ですぐ地金見える。
多分セダンはもっとマシじゃないかな？

やっぱ見た目と金額が許すならセダンの方が満足度は高いと思うよ。

リアルでもネットでも、俺がミラバン買うって言うと「お・・おまｗそれはやめとけｗｗｗｗｗ」って言われるから買うのやーめたｗ
今のがあと一年車検残ってるから金貯めて普通車買うわ。

つかミラバンってそんなダサいかｗｗｗｗ？

>>561
他人に聞いたってしょうがないだろ
お前がいいと思えば買えばいいし、
お前がダサいと思ったんなら買うな

>>561
通勤に使うのにダサいもクソも無いと思うけどな。

普通車ってのが何を指してんのかわからんけど
他人がどう思うか考えるならコンパクトもやめときなよ。
プリウスとかにしといた方が良いんじゃない？

十人十色とかそういうレベルじゃないんだ。
ほぼ100%の人がもっとほかに車あるだろｗｗｗｗって言うんだぜｗ

これはさすがに無視できん。

>>564
自分の車なのになんで他人の趣味にあわせるんだよアホらしい

お前ほかに車持ってないんだろ？
そりゃ用途限られてるバンは普通薦めないよ。
うるさいしな。

セダンのミラなら良いと思うけど、
それでもレジャーとか長距離に使うと
偏見持ちからは奇異な目で見られるかもな。
それは軽全般、ムーブ辺りも一緒。

一台持ちなら万能に使える2Lクラスのセダン、ワゴンにしとくのが無難。
燃費重視なら無印プリウス。ホンダハイブリッドは止めとけ。

すまんアンカー忘れてた。
わかるだろうが566は564です。

それがなぁ、住んでる所が田舎なもんでうちには車が4台あるんだ。
それにバイクが３台ｗ
車検・保険・税金なんかで結構な人数の諭吉が飛んでっちゃうのさ。
まぁ１台に絞れって言われたら２リットルのワゴンにするかなぁ。

その状況でなぜ金貯めてまで通勤用の車を買う必要が…？

４台つったって家族の車だからなｗ
俺専用の車が必要つーこと。

俺は俺の車だけ養えばいいんだが、４台合わせると
一世帯としては結構な支出になっちまうんだわ。

セダンとバンで塗装の質がちがうの？
もっともセダンだともはやＭＴしかないけど。

m.c.A.T.に運転させればいいんじゃないか！

足でいいならミライースでいんじゃないかw
確かダイハツで一番安いだろ。

来る土曜日MT納車です。色々お世話になるとおもいますが宜しくです(^-^)/

>>564
そんなの無視できるでしょ
屋根付きバイク買うと言ってやれｗ

>>561
軽そのものをやめておけという意味なら、そういう考えの人はたくさんいるだろうからわからないでもない。
単にデザインの良し悪しということだったら、今の大多数の車が趣味悪というか下品というかダサイのに比べれば、ミラは相当マシじゃないか。
そもそも悪く言う人たちはミラをちゃんと見たことあるのかも疑わしい。
なんとなくイメージで、おばちゃん用の車だな、どんな格好してたか良く覚えてないけどダサ車だよなぁ、ぐらいにしか思ってないんじゃないか。
561さんは新車導入するにあたって、いろいろ見た中でミラを候補にあげたんでしょうから、自分の感性を信じたほうがいいと思う。

おばちゃんやネイちゃん層をターゲットにした車が多すぎる最近だが
ミラバンMTに関しては潔さ質実剛健で漢の車って感じだよな

そんな事よりみんカラ見たら
無給油で1000kmホントに走れるんだなスゲー

>>576
女性に限らず最近の人は、快適装備満載の走る部屋みたいな車に乗ってるよｗ

シンプルな車ほど面白いのにねえｗ

無給油走行は800kmが最高です

とうとうアルミを買っちまった
4.5J14インチ
タイヤはトーヨー　テオプラス155/45 14だね
15インチも考えたんだが予算的に無理だった
重くもなるし、バランス的に14インチかな
鋳造でもメイドインジャパンはやっぱり高いね
ウェッズ　NAVIA02　コミコミ4万8900円（タイヤも込み）
でも、日本製だしいらなくなってもヤフオクで2万前後になるしいいかなと思って
目立たない傷を付けない自信もあるしね
安い中華製ホイール買うなら今月いっぱいなら日本製ウェッズを勧めます
某カー用品店で安く手に入りますよ

間違えた
タイヤは155./65 14だった

ちなみに今回の給油は574kmで25.7Lだった

アルミ購入おめ。

俺は中古で純正ミニライトを購入したよ。

>>580
ありがとう
俺はミラジーノL700ミニライトスペシャル４ATが遅くてL275Vに乗り換えたｗ
あのホイールはいいよね
キャップの劣化が激しいと思うのでタイヤ交換の時は慎重にね
9年でプラスチックがボロボロでかなり割れやすくなってた

>>577
800km近く走った時、燃料警告灯はどんな点滅してた？ 点滅が
１回速くなったところで給油したら30L入んなかったんだが

ヤフオク・モバオクに275ＶのＭＴがなかなかでないなぁ
お前等早く乗り換えろよ

>582
燃料警告灯の点滅って速くなるのか？
残り1つになったら必ず点滅するんだが
点滅していれると27くらい入るな

>>584
１回点滅/秒→２回/秒くらい。携行缶でガソリン
積んでまでこれ以上試す勇気はない

275ｖに13インチホイールカバー付けたいんだけど
純正って何であんなに高いの？

キャロルならセダンでも700�s切ってるんだよな
快適便利装備満載だしミラバンと迷う
ミラバンは簡素な分エアコンが効きにくそうだし

馬力、トルク、燃料タンクの大きさも違う
このスレに書いてるということは決まってんだろ、本当は
ミラバンにしておけ
こんなにカッコイイ

ttp://uproda.2ch-library.com/lib670319.jpg.shtml
ttp://uproda.2ch-library.com/lib670322.jpg.shtml
ttp://uproda.2ch-library.com/lib670321.jpg.shtml

>>588
> 馬力、トルク、燃料タンクの大きさも違う
これ重要だよね
画像見たらやっぱりかっこいいね

ミラバンは現行軽では最もいい車だと思うが
かっこいいかと言われたら…

ちなみに昔乗ってた車。
同じような角度だったので上げてみる。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4245834.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4245852.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4245866.jpg

結局誰だって自分が乗ってる(乗っていた)車が一番カッコいい

ミラバンはかっこいいとは思わないけど軽の中ではましな方だと思う

ミラバンの販売店利益っていくらなんだろーか。

値引き額は、昨日聞いた話だとミラバンは9000円程、イースの最廉価の奴は0円って言われた。
イースの中間グレードとミラセダンは3万位で、オプション3万分が無料だってさ。

ダイハツディーラーの店長に聞いた話だけどなぁ。

>593
個人の店で新車で買ったけど3万値引きしてくれた
3万値引きしたら自分の利益2万しかないって言ってたぞ

>>589
かっこいいよ、買ってしまいなさい

>>590-593
おまえら、ミラバンオーナー増やす気あるのか？

>>594
俺は近所の自動車屋で5万引き
儲け０だったのね
でも、車検を２台と知り合いを紹介して貢献してる

バンのターゲットは企業だろw

実際の内装みたことみなく値段とオプションだけで選んで契約というなの結納交わした感じだ。
外側は他人の嫁さんたまに見かけるけど所詮他人。

初顔合わせは来る土曜日、納車という名の結婚式で。
まずはたらふくガソリン食わせてあげて
すぐカーショップかホームセンター連れ込んで着飾ってあげるw

素直ないい子だといいなぁ。

中古ミラバンオーナーになりますた。
L700Vの5速MT、エアコンとハワステ以外何も無し。

う〜んスパルタンｗ

゜が抜けますた・・・ｽｲﾏｾﾝ

>>599
察してるから心配すんなｗ

>>595
すいません隊長。以後気をつけます。

>>599
言わなきゃ気付かないのにw


何にも無いところが(気分だけ)スポーツカーっぽくていいな〜
パワステも要らないから外したいよ

スハルタンとは書いてないぞ

↑お前馬鹿だろ

わざとに決まってんだろ

家族に内緒でミラバン契約してきたのに
次の日営業さんが来て買ったのばれたぞｗｗｗｗｗ

ミラバレ

ﾐﾗｶﾞ　ﾊﾞﾚﾀﾖ

>>605
妻｢あなた、脱サラするの？こんな車買って。まだ家のローンが20年も残ってるのに｣（涙）

うん。脱サラして仕事道具積んで自営業するのさ。

新型Ｅｋワゴンって49ｐｓなんだな、トルクも6.0N・m。
ただでさえ非力なのに燃費競争でますます各社スペックが下がっていくのかねぇ？

その点Ｌ275ｖは過剰な燃費追求やってないので比較的高出力、軽量ボディーだから
2人乗りまでの使い方ならかなり合理的な乗り物だな。




さすが俺の選んだＬ275ｖ

旧世代3ナンバーセダンからミラバンの買い替えなら浮いたガソリン代で家のローン払えるな

変速機に合ったエンジン特性というのがあってだな

CVTに最適化すると、性能曲線上のピーク性能は全く参考にならない

ブーンの純正アルミってミラバンに付くんやろか。

ブーンの純正アルミのサイズ
ttp://cars-japan.net/tire/n006101848.html
アルミサイズ　14インチ5J
タイヤサイズ　175/65R14
たぶんそのままのタイヤならはみ出る

ミラバンの適応サイズ（L275V）
ttp://spectank.jp/tir/006100129.html
14インチの5Jなので、俺なら165/65R14のタイヤに替える
はみ出るかは知らん

でも、タイヤを替えるならタイヤホイールセットを買ったほうが得だと思う
ジェームスでウェッズレオニスを買う場合、いらないアルミがあれば1万2千円で下取りだよ
ウェッズ（生産はエンケイ）は国産だし、軽いぜ
たぶんブーンの純正アルミもエンケイだけど重いぜ
ブーンのアルミなど下取りにだしちゃえｗ

俺なら155/65だな。

>>615
ブーンのアルミが5Jでの話ね

実際に俺自身が買ったのは155/65R14だお
4.5J のアルミだったので4.53ｋｇ
バネ下重量がぁとかは言う気は全くないけど710ｋｇの車体に重いホイールはいらん

なんでだよ？
5Jなら155で全然問題ないだろ。
俺のラリーホイールは5.5jだが問題なし。
+42だがはみ出しも無い。

問題はない
適応範囲ないという意味ではね
俺は履かないけど

あーなるほど。何の意味も無いわけね。

最適と適応範囲内という意味だよ

ったく、何でミラバンＭＴってギアが5段もあるんだよ。
市街地ぢゃ、キコキコシフトするの忙しいっつーの。

スーパーカブみたいに3速にすりゃいーのにさ。

純正１２インチが一番燃費がいいわ

>>621
つDSL３段のCVTタイプ

>>621
キコキコシフトするのが楽しいんだろうが！
それが嫌なら、CVTに乗るとか、スーパーカブに乗るとか、3速30kmでのんびり走るとか、すればいいだろ！

1→2　で引っ張って4or5で巡航

うちの軽トラ乗り親父は1で思いっきり引っ張って3→4
2はほとんど使わない
エンジンをいたわるという感覚がないっぽい

>>621
ATかCVTに乗り換えれば全て解決

軽トラは2速発進が多くないか？

軽トラや軽1BOXは重い荷物積んで無ければ2速発進してます。

とりあえず次期ミラバンは6速、または7速MTキボンヌ

コラム３速でいいよ

ミラバンのショックやスプリングってセダンの品番と違うのかな

コラムMT希望

>>632
同意

モデルチェンジとかあるのかなあ
3atから乗り換えたい

ほとんど１人でしか乗ってないが
たまに人を乗せると「広いですね」の感想
走り出すと「速いですね。これで十分ですね」
燃費を教えると驚き
車両価格を教えると更に驚く

日本最高の自家用車の一つだと思う

>>621
街中は１〜３しか使わないよ
郊外の国道や首都高で４を使い
高速道路でやっと５を使う

エンジンの美味しいところを使うのが楽しいからMT選んだんだし

3だとアクセルオフでいちいちエンブレを感じて、マターリ流すのにはちょいと邪魔なんで市街地でも4

市街地でも加速しない時は5速で走るだろ
加速もしないのにエンジンの回転上げても無意味

昨日軽トラで調べてみたら15km/hから5速が使えた。
もうめんどくさいから定積載・急坂発進用1速と走行用5速の2段ＭＴで充分だな。

もうめんどくさいから1速でいんじゃね？
もうめんどくさいからCVTでいんじゃね？
もうめんどくさいから歩けばいんじゃね？

ここ結構頻繁にギアの意味を知らんガキが涌くなw
ギアの選択もろくに出来ないならいきがらずにCVT買えよ。

免許取得時にMTがらみでバカにされたカスが沸いてると予想。
プっオマエAT限定なん？ダッサｗｗｗｗみたいなね。
今時こういう虐められ方もありえないし、まともな人格ならこういうイジられ方しないんだけどな・・

>>638
加速しないのと加速できないのは違う

市街地で５速の選択は俺には無理
だいたい60キロ境で３か４

>>642
AT限定で人格的にも問題があったから
バカにされたんだなキミ…

60キロなら5でいいだろｗ

ゆとりMT厨はツンボだから軽3発NAをガーガーと、街を流しているだけなのに回しても鬱陶しく感じないのかなｗ

>>645
低すぎてもうるさいぞ

2000回転だから低過ぎるってこたあねえよ燃料消費率的にも騒音的にも丁度いい塩梅だ

基本5に入れといて必要に応じてシフトダウンすりゃいいだけなのに

60キロで3とか入れてるのって単純にシフトダウン苦手な子なんじゃねｗ

>>643
加速するときにシフトダウンすればイインダヨ

一万一千回転までキッチリ回せ!!・・勝ってこい ・・

回転数が低すぎる領域でエンジンを酷使するヤツはATに逝け

このところ、ちょっとしたオーバーホールから戻ってきたばかりの2.5Ｌサブ車で走っているので、ミラバンに２週間ぐらい乗ってない。
そろそろアクセルべた踏みＯＫ、シフトがちゃがちゃの世界が恋しくなってきました。

どんだけ回してもリッター20そこそこ行くミラバンMT
昔のCB50SとかCB125Tとかの感覚ですよね

この車でケチケチと無駄に高いギアを選ぶ人の気持ちが分からない

燃費良いからギア下げるって意味分かんねえw
なんで高級車は重量増で燃費落ちても多段ギア採用するんですかね？w

またチャリンコ3速全力漕ぎ君が発作起こしてるのかｗ

しょうもねえな免許取りたてのゆとりは電波ゆんゆんでｗ

憎みあえー(^^)

ＦＦ・ＭＴを、寒冷地仕様・ユースフルパック・スモークガラス付けて発注したんだが
ディーラーには3週間で届くんだってさ。

納期ちょっと早い気がするんだが、こんなもんかね？

>>654
一行目と二行目の関係が分からん

>>658
そりゃお前にわかるわけが無いわなw

>>657
そんなもんじゃないか？
GWはさんで6週だったっし

>>651＝>>653
回転数が低くても、アクセルの開度が低ければ、エンジンを痛めるようなことは無い

お前こそ運転が下手糞なのなら素直にオートマ乗っとけよｗｗ

ニワカMT通のゆとりは、信号待ちでアイドリングの度に鬱になってるのかなｗ
ｸｿﾜﾛﾀ

ミラバンのアルミってJWL-Tじゃないと車検通らないんじゃろかなぁ。
13インチのはそこそこあるけど、14インチになると少ないな。

無難に鉄っちん＋ホイールカバーにしとくかな。

>>663
検査員による
ずっと付き合いのある自動車工場に聞いたら、14インチなら｢たぶん大丈夫｣と言ってくれた
またレカロシートも｢たぶん大丈夫｣と言ってくれた
俺は一応純正テッチンとシートは残してある
万が一｢ダメでした｣と言われてもいいように保険でね
付き合いのない店なら冷たくあしらわれる可能性大だと思う
さらに追加料金がたっぷり待っている

古めのシートだと、保安基準適合のシール貼ってないって言われることがあるみたいね

>>665
シート貼ってても普通見えねえからな。ホイールと一緒で運だよ。
ユーザー車検でダメだった場合諦めて検査員居る店行けば良いんだわ。

>>659
分かるなら解説してくれ
俺にも分からん

高いギアでケチケチ走ってもたいして燃費は上がらない

軽だけの話ではないが・・・

レカロはレカロ社純正シートレールで取り付けすれば車検通るんだが、
最近はそれを知らないのか、軽自動車協会や陸運で因縁つけられる
みたいね。

>>668
リッター29kmしか走らなくてごめんなさい

29kmとかカタログ数値よりも上イッてるじゃないですかー

みんなガソリンどれぐらい入れてるの？
点滅したら満タンとか
週一2000円か20Lとか

平日に点滅したら1000円分
遠出する場合は走って戻って来れるギリギリの量入れてるなｗ

満タン入れたらつい、どこまでも走ってしまうからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>673
それがﾐﾗﾊﾞﾝの魅力ってことっすね!!

>>670
のたのた走って交通の流れを平気で妨害する自己中がミラバンユーザーにも居るようで残念だ

その手の人はアルトかなんかに乗ってて欲しいかも

街乗りでモード越えは無理。
可能なのは80kmぐらいの定速走行くらいだろ。

「平日に点滅したら」

えぇ？そんなのミラバンに付いてたのか？

つーかお前らこの車の用途なに？
通勤・仕事用じゃねえの？
レジャー用途ならせめてセダンのミラ買えよ。

>>679
往復5kmのための通勤車だ
遊びに行く時は乗用車
ミラバンはちょっとずつ改造っていく
遠出でも全く苦痛じゃないけどね
たまにはセミロングドライブもするよ
奥方も「広いし静かだし力もある」と言ってくれてる
もちろんMTの話

>>679
L275Sも後席はヘッドレスト未装着だから、どのみち人は乗せれんのだよ。
それに、そもそも俺は俺以外の人間をあまり乗せたくない。

以前乗ってた車は同乗者に、くしゃみされるわ、菓子食い散らかされるわ
挙句の果てには車酔いで思いっきり吐瀉されたからな。
もう金輪際他人は乗せたくない。

今度の俺のミラバンは綺麗に使わせてもらうよ。

教えて下さい！
L250Vのクラッチ交換なのですが、
エンジンゴッソリ下ろして交換なんでしょうか？

>>675
バカおつかれｗ
お前>>668だろｗ
お前は意味不明に高回転で走ってるから燃費が悪いんだよｗ

田舎道なら制限速度+αで走ってれば>>670くらい走る

>>672
点滅したら満タン

>>679
片道20kmの通勤、街中2割、郊外8割くらい、燃費は25km/Lくらい

>>680
広いし力はあるが静かかね？
仕事でl275v使ってて休みにもう一台の乗用に乗ると
静かすぎて逆に落ち着かないくらいだわw
屋根低いセダンだから窮屈だしな。

>>681
お前が男ならそれくらい我慢しろ。
男の神経質は結婚できないぞ。

>>683
ストップ＆ゴーか無いなら当然だろ。何の参考にもならん。

吐瀉は嫌だわｗ
俺も最低限のマナーが無いやつとタバコを車内で吸いたがるやつは乗せない

>>678
残り１つになったら点滅＞燃料警告灯。点滅速度は少なくとも２段階

俺の250Ｖでリッター24ｋｍくらい走る
燃費マネージャー使っての話だけど

それって後付けした物？

ミラバンのシートカバーって極端に少ない。
しゃーねーから、座布団敷いとくかな。

ロードノイズは普通の軽だが
エンジン音は軽の中ではかなり静かだと思う

久しぶりに公式サイトのアクセサリー見たんだが、
ラゲッジマットっていうのがあるんだね。
使っている方いますか？
http://www.daihatsu.co.jp/accessory/mira_van/basic/index.htm

↑使ってますよ
ぴったりフィットするし、靴とかの多少の汚れものを気兼ねなく置けるので、気に入ってはいる。
使い勝手に目をつぶれば安くすむ代替方法はあると思う。
ただのゴムマットにすぎないので６千円弱払うのもちょっと勇気がいるかも。
臨時収入とかあってつまらないことに使ってしまいそうな時にでも買って見たらどうでしょう。
あと後部座席を立てるとマットが「へにょ」となるので百均の大きめセンタクばさみで固定している。

>>692
さんくす参考になりました。

L275vってコーナリングでタイヤ鳴くんでっしゃろかなぁ。
まぁ、わてのL700vはタイヤ云々以前にサスの剛性不足で飛ばせんねんけどなｗｗｗ

すいません。何を言ってるのかわかりません。

ミラバンだと彼女乗せられないね。だからそろそろ買い換えようと思ってる。
次は普通の軽自動車がいい。

今時車で釣るならクラシックカーか高級車じゃないと無理じゃないか？
まあそれにしても馬鹿女しか釣れんだろうがw

どんな車に乗るのかは全く重要ではない
誰と乗るかが重要
そんなこともわからん、若造め

ミラバンに乗るのは俺だけだ

>>699
本当のことを言うと俺もｗ
デートの時は乗用車だよ

ところでL275V乗りでﾌｭｰｴﾙｵｰﾌﾟﾅｰの上に蓋付小物入れがあるの気付いてた？
俺は1年半経って、昨日初めて気付いたｗ
やっぱり取説はちゃんと読まねばいけないねｗｗ

ミラバンに、PRD S7 II みたいなアルミ履かせたら
ハイト系の軽四よりよっぽどかっこええと思うんやけどなぁ。

>>701
L275Vって、車高全然低くないよ
試乗も展示車も見に行かなかった俺は納車の日に驚いたくらい背が高い
ハイト系ではないがムーブとほとんど変わらない程、背が高い

俺はウェッズ　レオニス　ナヴィア02を買った
毎日、惚れ惚れ見てるし、自分のL275Vよりカッコいい車を見たことがない
愛着があるからね

>>700
俺のL275Vのフューエルリッドは鍵式なので、
どこにそんな小物入れがあるのか教えろ下さい

>>703
ではインパネ右にコイン入れある？
コイン入れの下のほうにあるんだよ、これが
四角く切られているところを押してごらん

>>704
これのことか
わざわざどうもありがとう

ミラバンぢゃなくてミラヴァンだよな

メーカー公式でバンだし

２ドアクーペだから格好いいよね。

ミラバンベースでルーフスポイラーとかＣＶＴ用のタコ付きメーターの付いた
特別仕様出せば一定数売れると思うがね。

ミラバンのエアコンって、
風量を(1〜4の間で)変化させても、
温度を変化させても、A/Cのスイッチを入れている限り、
燃費って変わりませんよね？

ミラバン買おうと思ってるんだけど試乗車がない。
現行のミラXスペシャルで雰囲気くらいはつかめるかね？
メーター見えるかとかその程度知りたいだけなんだけど。

>>708
残念。3ドアハッチバックでした。

自分も新車購入前にやったけど、近所で中古の展示車さがして乗り込んでみれば？
運転試乗はムリでも、メーター位置や視認性、シートのポジション確認するぐらいはできるよ。

クーペは３ボックスだったね。

Dだと試乗はできないけど営業担当が休みならATでよければ雰囲気はわかりますよと言われた。

臭そうなのでプレオ探して見に行ったけどw

ちゃんと固定できるなら、ニトリかどっかの座椅子を後席代わりに使えるのかね？
リクライニング16段階とか、ひじ掛けが付いてレクサスＬＳ並みに快適になりそうだが。

>>696
普通に洗車してあって車内がゴミやら何やら散らかってなければ軽バンだろうが
女は気にしない。
車内がゴミ箱と化している男の車の多さは異常。

>>710
風量が高ければバッテリーに負担をかけてひいては燃費に影響するし､冷房温度が
低に近くすればするほどコンプレッサの作動領域が増えるので燃費が悪化するのは
常識。

>>714
シャレードクーペ（　＾ω＾）・・・

車で釣る？
釣ってからクルマに乗るんじゃん

ならミラバンで何の問題もない

馬鹿大生は第一印象がかなり大事。
車でも男の値踏みするぞ。

親元で親の車借りられる状況じゃないなら
第一印象でつまづかないために大卒までは
軽の一台持ちは止めといた方が無難。

ただ、社会人でも女乗せるのに
ミラバンはさすがにどうかなあ。
それなら中古のR1とかアイとかの方が
良い気がするが…

いや、デートするならやっぱミラバンだと思う。
ちょいとシュミレーションしてみよう。

女：
ミラバンか、ダサｗ→を？ＭＴじゃんこれ→私のハイゼットと違ってコーナリング怖くないわね！
→よく見るとぱっちりお目々が可愛い!→経済的で可愛い車に乗る位だからこの人良い旦那になりそう！→私この人のお嫁になるわ！



ほら、うまくいったでそ？

>>720
そこにはただ風がふいているだけ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ふいているだけ

てか、車がミラバンだからって理由でうまくいかないような女だと、
その後もいらぬ見栄を張り続けないといけないから疲れるわな。

なので、最初に「ふるい」にかけると思って、ミラバンで行っちゃっていいんじゃない？
それでも全然気にしないって女の方が、その後楽しいと思うよ。

ミラバンオーナーに知性を感じる程度の知性のある女じゃねえとダメだ

俺みたいに東大卒でミラバン乗ってると女はじゃかすか釣れる

結婚してからミラバンにすれば文句でないぞ。
子供いなければ

>>722
現実問題多少の見栄は必要。
お前だってダボダボジャージ着て
髪ボサボサの女とは付き合わないだろ？

ただでさえ女は見栄の生き物なのに
特に学生共には周りからどう見られるか
ってのが特に重要だからな。

彼氏車何乗ってんの？って聞かれて
ミラとは答えたくないだろ。

>>726
そこで>>706を再利用

「彼氏車何乗ってんの？」
「ミラヴァン（ヴァンガードぽく）」
「どっかの外車みたいな車名だね」
「ちっちゃくて、かわいいの」


　　　　　　　　　　　　　　　　Fin

>>726
＞お前だってダボダボジャージ着て
＞髪ボサボサの女とは付き合わないだろ？

え・・・俺、そういう女好きだけど。
「お前だって」とかいって、自分の価値観が全てみたいに言うなやーw

価値観だの、どんくらい見栄をはるかなんて人それぞれで、男女のマッチングなんて
それこそ見栄を貼れば貼るほど無理が出る。
挙句の結末が
「結婚してみたらこんな人だと思わなかった」
って奴だわなw

それに女の（男もだけど）ドキドキするポイントっていろいろあって、過去に付き合った女の中には
「（追加）メーターの配線とか、アタシドキドキするのよ！」
と真顔で言った奴がいたぞ？

要するに類は友を（女を）呼ぶ、でいいんじゃないかな。

自分の身の丈に合った車がミラバンなら胸を張って行けばいい

ハイゼット乗ってるおねいちゃんええな

>>728
まあそれで良いならいいよ。
頑張ってな。

アンケートの協力をお願いします。
↓
AT車の人への質問ですがタコメーターの必要性は何の為ですか？
http://research.news.livedoor.com/r/76067


AT車に乗ってる人への質問ですが《ﾀｺﾒｰﾀｰ》を見ますか？【2択】
http://research.news.livedoor.com/r/76057

このスレにAT乗りいるかなあ？

>>733
うちの彼女がAT限定だから710だけどオートマだわ
ちなみに彼女、ミラバンいろいろついてなくて運転しやすいし、かわいいって気にいってる

ﾉｼ

いちいち女を気にしないといけないクルマなのかミラバンはｗ

オレは孤高のL700V乗り、女なぞ不要だ。

あの振動はいやになるけどな

しかし、いつまで作るつもりなんだろ
そろそろイースベースになりそうだが

一戸から東京まで無給油で楽勝だった
だいたい110で巡航
登り坂でも４速に落とせば流れから遅れることはなかった

新緑の東北道、晴れていれば右手に岩手山
仕事かプライベートかわからないけど、なんかイイすねぇ

L275V頻繁にパワステランプがつくんだけどハンドル操作おかしいのかな？
信号待ちしたときCVTぽっくエンジン再始動させてるけどさwww

>>741
まじｗｗｗｗｗかｗｗｗｗｗｗ再始動

>>741
CVTでもミラバンにはアイスト付いてないが…

今度のマイナーチェンジでFF MTも電動パワステになったんだが
操舵感はどんな感じになるんだろうなぁ。

本当は油圧のが欲しかったんだが、買うのがちょいと遅かったｗ

比較になるかわからんが代車でイース借りたけどパワステ重くてビビったw
ミラバンが軽る過ぎるのかもしれんがイース乗りのオバチャンの腕力は侮れんぞ
あれで長距離運転は無理だと思った

速度に応じて重くなるステアリングか？

>>742-743
パワステランプ、再始動しないと消えないからな。

前が油圧だったのもあるが駐車場や大通り出るときにパワステ切れてグッと重くなるの怖い。
無理にハンドル切るなとマニュアルに書いてるし。一番早く壊れそうで心配。
壊れるならいいが合流で切り損ねて事故が怖い。

ミライース　スマートアシスト搭載へ
http://maxspeedboostup.seesaa.net/article/362426350.html

ふと思ったんだが、Ｌ275Ｖのポジションランプに高輝度ＬＥＤ球を仕込んだら
デイタイムランプになるんちゃいまっか。

何だ、みんなL275Vのハンドル右下の蓋付小物入れ気付いてたのか・・・
大発見と思ったのに・・・

250Vの小物入れも半年くらい気づかなかった

ドライバーズボックスはロック機構が昔のテレビとかのボタンを隠す蓋みたいで
頻繁に開け閉めすると壊れて開けっ放しになりそうで怖い

入れる小物がない件

ゴムとかポケテッシュとか

シートアンダートレイに箱ティッシュ入れてるわ

俺のミラバンはメインで使ってるのに
助手席に箱ティッシュ置いたままだ。もしかすると人が座った事がないかも知れん。















何で？

ゲイのサディストだから

小物入れはサングラス入れてる

助手席なにそれ？
ミラってひとりぼっちで乗るんでしょ？

助手席は弁当置き場

助手席に助手が乗ってくれないと左側の窓が開けられない

助手席に助手が乗ってくれないと左側のサイドミラーが合わせれない

助手席に助手が乗っていると太陽が眩しいからサンバイザー欲しいと小言をぬかす

俺は思うんだ。軽四が広さ云々、快適云々で軒並み肥大化していく中
ミラバンは２ドア＆簡素な装備で、質素倹約・質実剛健という軽本来の姿を今に引き継いでる。
この貴重なモデルに乗るオーナーは、賞賛されて然るべきだと。

なのに、車名ロゴは「Ｍｉｒａ」のみで「ＶＡＮ」の文字が抜けている。
ここはひとつコストがかかっても、立体のしかもゴールドエンブレムで格調高くＶＡＮの文字を入れてはどうかね？

>>762 購入時に助手席サンバイザーを付けた俺に死角はなかった
>>763 そんなファッションブランドみたいなのは嫌じゃー！

ミラバンのCVTとイースの商用車グレードだと価格が一万しか変わらないみたいだけど
これならミライースの方がよくね

>>763
キャラバンの立体エンブレムの一部を拝借して
VANと入れればOK

>>765
MTにさほどコダワリが無ければ良いんぽフルボッキだと思うんこよ。

>>765
イースは後部座席を倒してもフラットにならん、ミラバンは貨物自動車自動車だし

>>767
完全同意
軽い、安い、MT
ミラバンの魅力はこの３点

次期ミライースはJC08モード燃費35km/Lを達成か
http://car-research.jp/daihatsu/mira-es-7.html

これから発注すんだけど白 銀どっちかで悩んでいます

>>771
白にしなよ。営業車にしかみえないから。
@銀乗り

>>771
白は
洗っても落ちにくい水垢跡と
洗ったら傷が目立つ泥はねと
洗うと塗装がはげる潰れた虫で
いらいらするわ

>>771
白は顔料が丈夫だよ
塗装の薄いバンにとってこれは重要

白か銀かオレもけっこう悩んだ。
最近は営業車も銀が多いし、たぶん白の方が塗装が強そう
でも結局は初志どおり銀にした。
色を決める前にふとすれちがったピカピカの銀ミラが妙に照り輝いて神々しくｗ見えたのと、
銀のカラーコードＳ２８がコペンのために用意された塗装色であることを知ったので決断した。
（但しコペンは特別にクリアが二重に塗られているようだ）
白しかないアル○バンと比べればゼイタクな悩みだねｗ

銀はなぁボンネットの塗装さえ強ければ無問題なんだが
飛び石でぽつぽつちっちゃい小傷がちと気になる。
たまに銀に黒ボンネット見かけるけど
銀に白ボンネットは斬新かい？

>>776
ダサい

DA.YO.NE

今日エアコンつけて走ったんだが挙動おかしい
つけなきゃいいんだが加速するときガクガクする

たぶん仕様だと思う
いい車なんだけどエアコンつけるとエンジン挙動に違和感ありまくり
まるで自分の他にもう一人アクセル操作しているヤツがいるんじゃないか、というぐらい。
この件について他のみなさんはどうですかね？

そうかねー？
確かにコンプレッサーがオンオフを数十秒ごとに繰り返している感じはあるけど、
そこまで挙動がおかしくなることはない。
ちなみにL275。

ガクガクすることはないかな 275だけど

エアコンでパワー食われるの嫌いだからほとんどつけないけど

この時期、エアコンつけると加速が明らかに落ちるね＞275
ガクガクはしないけど。

ゑ？コンプレッサーが作動してる時にガクガクなるの？そりゃ故障かもしれんなー
コンプレッサーオンオフする瞬間に一瞬違和感を感じるってんならそれは仕様だろーなー
トルクのある2.2リットルのディーゼルターボでも違和感は感じたでよ。

ガクガクっていうか加速時に突然エンジンパワー落ちて「ウｳｳｳﾝ」って感じになる

【速報】ミラバンにガソリン入れてくるわ。

なんちゃって〜カクカクカク〜
わかるかな〜わかんないだろうな。。。

本日、ミラバン納車しました



誰か祝ってください

【吉報】秋田・福島間下道で往復675�q、ｶﾀﾛｸﾞ値を上回る27.8�q/?を記録！（満ﾀﾝ法）

>>788
納める（納車する）側は販売店の人？成績アップオメ！
というのは置いておいて…オーナーになってオメデトです

客は納められる側なので「納車される」になりますです
「殴る」と「殴られる」を比較するとわかりやすいかと
某SNSでもやたらと見受けられるので気になる。。。

へなちょこ大作戦Zかぁ
古いなｗ
記憶に残っているのは飛行機内で若い女性がお腹を押さえながら苦しそうに
「子供が・・・、子供が・・・・・・・・・・・産みたい」
スチュワーデスが「どなたかお医者様はおられませんか」と叫んでいるのが記憶にある

>789
参考までに車の型式、 装着タイヤ等々教えて

俺はドノーマルでフルタンクで1000km行ったよ

ガス欠覚悟の特攻隊か。でもそれすげぇ。

走行抵抗下げる為に、四輪テンパータイヤで走るっつーのはダメなのかね？

テンパータイヤは制限速度80km/hまでだぞ
走行距離も100km以下という想定の代物

・浦和インター集合
・各自納得行くまで満タン。JAFの世話にならないよう携行缶で緊急用ガソリン用意
・実行委員が給油口を封印
・青森まで行って帰ってくる（行きすぎ？）
・果たして何人が1000ＫＭ無給油でもどってこれるか

>>797
いいね！
道中事故したら責任とってくれるなら余裕で参加するニダ

>>792　反応ｻﾝｸｽ　TX 2WD 5MT 平成21年7月　165/55R15　特別ｴｺﾀｲﾔじゃなかった記憶あり　ﾎｲｰﾙは重い　ただﾎﾞﾙﾄｵﾝﾀｰﾎﾞ付でつ
>>793　同感。踏み方によってはたぶんいくと思うよ。

>>797
ループできるルートがいいなぁ

>799
やっぱりターボ付けるとアクセル開度減るから燃費良くなるんだな

お金貯めて何年後かにやりたいわ

用賀から盛岡まで120平均で走ったらリッター20キロチョイしか出なかったニダ

今日275Ｖのナンバー登録だけは済んだんだが、新車の納車整備って数日かかるんだってなぁ。

>>803
きっと納車途中でぶつけて、修理中なんだよ。

雪国なんで285買いますた

昨日給油した、満タンで計算するとリッター29.3だった
エアコン使うとかなり悪化するからこれからの季節は我慢大会だな

ちまちまエコランする車じゃないとは思うけどね

たまあにエコランするのが楽しい

アルトエコのキャンペーンでスコア100点が
出るくらい板に付いちまったよ＞エコラン

ﾊﾟﾝﾊﾟｰﾝ
　 ∧＿∧　∩
　 （ ・∀・）彡☆
　　　 ⊂彡☆))Д´) >>804
　　　　　　　☆

よほどの下手くそでなければ今の時期なら
エコランとか何も考えなくても普通に29くらいいくだろ

>>805
285にする理由があってよかったですね。ＣＶＴですか？
雪国じゃないので基本275で十分だが、285の未知の乗り味を体感してみたい、１週間ほどでいいから
前輪が滑り出さないと後輪が駆動しないタイプでしたっけ？
確か285が雪上走行しているかっこいい動画があったような・・・

北海道だけどFFMT、ABS無し　なんとかなるもんだ

クーラー1で16km/Lぐらいしか走らん

>>811
田舎者乙

燃費いい数字を出せない事を
環境だけのせいに誤魔化す表現して
頑なに自分のヘタさを否定したがる奴
って結構居るもんだよな

ま、そういう奴は進歩しようが無い訳で
どんなに優れたポテンシャルを持つ車に乗っても
一生燃費いい数字出せない奴という事なんだが

煽りあえー(-_-)

Ｌ275Ｖ・ＭＴ・ＦＦは前軸重450ｋｇで後軸重260ｋｇだ。
っつーことはだ、後輪のアクスルの真上に190ｋｇ載っけるとちょうど前後50：50になるな。

俺のミラバンはＢＭＷも真っ青なハンドリングマシーンだ。流石俺のミラバン。

FFだから峠の登りでトラクション抜けまくりっすよ、先輩！

昨日からクラッチ交換してます。
エンジン降ろさずミッションだけ下ろして頑張ってます。
DIYでも出来ますね。

　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　　　　　　　>>819
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

軽自動車にそんなに期待してはいけません

>>819
まるでBMWの一部がしているようなイソチキですね。
結果的に50：50になるのだったらいいのですが、
床下にウエイトを積んで、ごにょごにょ…

フロントミッドシップが売りだった初代インスパイアはウエット路面や上り坂で
トラクション抜けまくりだったのにトラクションコントロールは最高グレードにしか
無かった。

おいおい・・っつー事は、俺のＦＦミラバンじゃＢＭＷに勝てないっつーことか？







んじゃ、ちょっくらＬ285Ｖ買ってくるわ。

スタンバイ四駆は発進時以外酷いからな
w
早くFFに横滑り防止付いてくれ

285ってフルタイムだよな

ボーナスタイムボタンを押したらセンターデフがサービスタイムモードになって
ジムニーも真っ青な走破性を発揮するんだってよ！さすがＬ275Ｖ。

この週末は田舎道をのんびり走って目に入った蕎麦屋か何かで一服するんだ

目に入った印象で決めるしかないだろうけど、ピンとくるのがあらわれるまで、
手前の蕎麦屋５軒ぐらいスルーして、結局５０キロとか走って、
気が付いたらどさんこしかなくなっているパターンとみた。

>>830
それ俺じゃん。何で知ってんの？

ずっと後をつけてきた、銀のＬ275Ｖに気が付かなかったのかなｗ
昼飯時を過ぎて一人ぽつんと、ぬるめのみそらーめんをまずそうに食ってたね。
油じみだらけの壁には、日に焼けて黄ばんだ八代亜紀のポスターが貼ってあったけ
他に客もいない店主はヒマそうにタバコふかしながら競馬中継のテレビを見上げていたよね

ぐるまんなドライバーにありがちな典型的はまりパターン

>>832
体験談乙

事前に行く蕎麦屋決めたぜ

興ざめだぜｗ

せっかくの週末をヤニ色の妄想で塗りつぶしてしまったようですまん

アイドルストップ付きのタントって結構速いのな。
こっちはEF-SEのミラバンMTなのだが、信号発進で置いてかれそうになった。
多分ノンターボだと思うが、CVTが効いてんのかなぁ。

トルコン付CVTの発進は基本もっさりだけど、ベタ踏みしてんじゃね？

同年代の若者がトール軽に乗ってる中、俺はミラバン。
年収は３５０万。情けなくなる。

俺なんか36で350だぞ？

でもジムニーと二台体制
ささやかだけど幸せだ

38歳年収350子供２人。
嫁はパレットSW

>>841 おお同じ歳の同士よ。寅年だろ？厳しい時代だよな。

150万だが何の不自由もない

この話はやめやめ

失業中
ミラバンでよかった。

L275Vに乗ってるんだが、車ってこれで良くね？
個人的にはコスパが凄まじくいい気がするんだがｗｗｗ

自分で選んで自分で買って好きで乗ってるからミラバンでも幸せだよ

ラパンSS下取り出してミラバン買っても良かったな
もうラパンの車検予約しちまったよ

>>846
月500km走行の俺には最高。もっと走る
ならイースLでも元がとれるかも知れん

ファーストカーの浮いたガソリン代で買えるのが中古ミラバンの魅力だね

俺はファーストカーとして275Vを使ってるが、72万円という値段はバーゲンプライスだと思うわｗｗ
軽四、しかも貨物車で残照式ルームランプとかLED透過照明メーターとかオーバークオリティ過ぎる。

買ってから２ヶ月で5000乗ったｗ

>>852
スゲ。

快適なもんでついつい遠出してしまう
いくら燃費が良くてもコレじゃだめじゃん俺ｗ

新幹線より安いんだよね。ミラバン遠乗り


高速バスには負けるけど
言った先の自由度が違う

長時間の高速バスはケツが悲鳴をあげる。
275vのシートは一見プアーだが、これが不思議と疲れないんだよな。

学生の頃は年40,000キロは乗ってたなあ。今のこいつは仕事で年30,000だわ。
レジャー用のファーストは10,000だな。遠出はそっち。

>>856
シート超豪華じゃん。ビニールシートじゃないんだぞ。

しかしＫＦは低速トルクがあるなぁ。1200ｃｃの小型車も持ってるがそれと同じ位の発進加速ができる

>>859
EF-DET5MT乗りだけど、KFエンジンのCVTはイマイチと思った…
KF5MTだと、だいぶ違うのですか？

どの辺がイマイチ？＞KFエンジンのCVT

>>861
発進の非力感、踏み込んだ時の加速感。
ガツンと来るものがない感じだったんですよ。

>>860　L275Vだが、5速・時速50ｋｍからでも一応トルクで加速できる感じ。多分1500回転くらいかな？
アクセル開けると1速2速だと少々飛び出す感じで発進できる。
まぁ、EF-SEの非力なミラから乗り換えた人間の感想だから参考になるかわからんが。

エンジンよりも車重の３０キロ差がでかいと思うなあ

MTとCVT

>>863
なるほどですね。
私はEF-SE5MTミラバン→EF-DET5MTジーノに乗り換えて、ターボの加速に魅せられたんですけど、先日代車でミライースCVTに乗ってみて物足りなさを感じたんです。やっぱりトランスミッションの差でしょうか。

ミライースの発進もっさり感は語り草

燃費優先だからしょうがない。

軽の購入(新車)を検討してネットを見て回った結果
ミラバンが最高な気がしてるんだけど
冷静な判断ができている自信がない

ミラバンってエネチャージみたいな充電制御してるんじゃろか

>>868
乗り出しは安いけど、任意保険が年齢によって高くなる
普通のミラも候補にいれてみては？

ミラバンよりいいクルマはあるだろうが
俺はそれが何か知らない

>>871
俺的にはプロボックスかミゼット2だな
全部会社で乗ったが
気に入って自腹で新車買ったのはプロボックス
ミゼットは未成年者からの視線が快感だった

>>869
カタログに回生用バッテリー使ってるとは書いてた

>>868
規制解除記念カキコ
俺なんて、一度も試乗どころか見にも行かずに買ったけど大満足
初めて間近でミラバンを見て「何て背が高いんだ」と絶句したぜ
でも、５MTはギアが入りづらいが燃費もいいし速い
アルミを履くとスゲーかっこよくなるし愛着が湧く
更にレカロをおごってやれば言う事なし
車なんて勢いで買うものだ

>>865
トランスミッションもあるけど、電スロのセッティングもあると思う

2ドアの外観のカッコ良さや黒内装とか、敢えて選びたくなる魅力がミラバンにはあるな。

ミラバンとハイゼットジャンボキャビンで迷ってる俺

>>877
やっぱリクライニング出来ないと・・
緊急時に２人しか乗れないのは・・
ミラバンにしときなさい。

おじゃまします。

ミラバン、白、５ＭＴ、H23年12月登録、3000�q、購入時車検２年付き、代車か試乗車？だったらしい

…で全込みの総額が55万円、

逝ってもいいでしょうか？

行っちゃえ
写真うｐ楽しみにしてるわ

軽トラなら緊急時10 人くらい乗れるじゃねーかw
ミラバンに４乗とか罰ゲーム以外の何何物でもないし、
そもそも軽トラとこいつで迷う奴なんかもう一台くらい持ってんだろ
まあ軽トラと乗用バンでは用途が全然違うから普通は迷わんと思うが

箱バンとこいつなら
運動性能　ミラバン＞＞＞＞箱バン
燃費　ミラバン＞＞＞＞＞＞箱バン
レジャー用途　箱バン＞＞＞ミラバン
車中泊　箱バン＞|越えられない壁|＞ミラバン
彼女出来る度　ミラバン＝箱バン（両方限りなく0％）
だろうな。結局はなんに使うかだわ

ミラバン狙ってたけど275のプレオ乗ってるわ

>>881
軽トラはイナバ物置じゃねぇぞ。１０人乗っても大丈夫じゃねぇぞ。

軽トラの最大荷重は350ｋｇだもんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

サンバイザーとラゲージマットっている？

ロングバイザーの間違いでした

ロングバイザー：付けずに買った
ラゲージマット：前車から使い回し

>>885
ロングバイザーはタバコを吸わない俺には正直いらんかったが販売店が付けて見積もりしてたので買った
雨の日にちょっと暑くて窓を開けたい時には役立つけどそれ以外は別にあってもなくてもいい
結構値引きしてくれていたので削らなかった

ラゲージマットは注文しなかった
必要なら「クレトム ノンスリップトランクマット」とかのほうが滑らなくていいんじゃないかな
自分でカットできる自信があるなら
あと純正ラバーマットだけは手をだすなｗ
1500円のカー用品店のマットのほうが全然いいぜ！
自分でカットが必要だけどｗ

現在納車待ち　楽しみ

近所の店に置いてある
ミラバン、白、５ＭＴ、H23年9月登録、走行6km
…でプライスボードが64万円
ってどう？

>>888 純正ラバーマット あれで11000円は高いな(笑)

ロングバイザーはつけた。
夏場、出先駐車する時ちょっと開けたりしないと数時間後悲惨。雨降り時の結露防止もあるのであると便利。

ラゲッジ含め純正マットの類いはなし。

マッドガードはついてるが晴れてばっかなのでよくわからない。

>>890
普通の値段かと

L275Sのフロアマットと L275Vのフロアマットじゃ微妙に違うのかな？

L275Vのってゴムマットじゃなかった？
カーペットマットもあったっけ？
俺はシザルの汎用品使ってるけど。

ディーラーでL275S用の純正マットも使えるでと言われたから付けたわ。値段も3000円位しか変わらんし。
驚いた事に、後部座席のマットも普通に収まってる。フロア形状はＳもＶも一緒なのかなぁ。

ボディーカラーは白と灰色だけ？

L275Vを検討中です。

エアコンは、よく効きますか？

MTだと変速が渋いです

>>865
CVTはSで加速してみるといいよ

自分は消え行くＭＴ車が多い中、希少度を優先してＭＴにしましたが、
ＣＶＴだったらどんな乗り味だったのかも気になっています。
スポーチーｗという意味で比べればＭＴに軍配があがるとは思いますが、
車重の軽さの恩恵を受けるのはある意味ＣＶＴもいっしょでしょう。
案外キビキビと走って楽しいのではと想像したりしますが、実のところはどんな感じなんでしょうね？

>>901
試乗すればいいじゃん
普通にMT一択だと理解できると思うよ

L275V5MTだろうがエアコンをつければグダグダになるな
それでもリッター20超えるのは凄い

>>898
よく効く。WAKO'SのPAC-R入れたら寒いくらい。

リッター20kmいかないな。

ほぼ平坦で往復40km以上走れば22〜3km/Lいく
往復数kmとか真冬、エアコン使用で落ちる

670ｋｍ走って燃料計の目盛りが2つ残ってる。燃費いくらだろうなぁ。

イースより燃費がいいって書き込みありますが本当ですか？

どこに？

ミラのＭＴはＦＲ用を無理やりつけてるから
一軸多くて重くてフィーリングが悪いって聞いたけど、本当ですか？

>>910
２速以外は気持ちよく入って快適だよ。アルトバンはクソだった。

縦置きミッション加工して横置きに？
何の意味があるんだろう…

ハイゼットのを流用したってきいた気するけど
気のせいだったかも

>>908

同じ環境で同じ時間帯に走る2台だとしてだな
うまい奴が運転してるミラバンの方が
下手な奴が運転してるミライースの方よりも
燃費良く走っている
ということだろ

そのうまい奴がミライースに乗れば
もっとさらにいい燃費を叩き出す可能性がある
が
得てしてうまい奴はMTを好むからミライースに乗りたがらない
結構
うまい奴がミラバンで叩き出す燃費が
平均的なイース乗りの燃費と同等か
下手くそなイース乗りの燃費を大きく上回る
ようなのが
たまに出現する
そしてその
たまにの出現が脳に刺激して目立っているかのような感覚
に陥ってるだけだ

イースを上回るかは？だけど
渋滞や信号ストップの少ない地域ならあまり変わらないのでは

省燃費ばっかりやな

イースはスロットルもミッションも電子制御なんじゃろ？
という事はだ、誰が乗っても燃費がいいのがイース
省燃費運転に長けた奴が乗るといいのがミラバンなんじゃねーの？

ノーマルスイフトに勝てなかったわ。すべてが劣ってた。
乗り手の差じゃないと思う。

>>918
スイフトも悪い車じゃないからね
でも同じ土俵に乗せるには、無理があるんでない？
軽と普通車なんだし

スイフトとミラバンが同じ値段だったらさすがにスイフト買うかなｗ

だれか918をストーリアX4に乗せてこい。

下りなら、たぶん腕の差があるから勝てるけど、直線と登りなら勝てる気がしない
と、言うか公道ならどうでもいい

燃費では確実に勝てるじゃん

>>917
ミラバンも今売ってるやつは全部電スロだよ

Ｌ275Ｖってスタビライザー付いてないのに
きつめのカーブでも思ったよりはロールが少ないな。
道の落下を物避けようとして左右に素早く切り返すと揺り返しが来るが。

2011(H23)年12月登録のミラバン、ＦＦで５ＭＴです。

パワステは油圧方式なんでしょうか？

もうすぐ隣県のディーラーから手許に来るんですが。

油圧式でしょう
それにしてもそのあたりの中古でよく見つけましたね
大事に乗ってあげてください

そうですか、ありがとうございます。
最新のカタログ＆値段表を見ていると、ＦＦ・５ＭＴ車の
パワステも電動式との表記になっているのですが、前は
油圧だったはず…と思いまして。今年春の変更メニューの
ひとつだったと想像するしかないですね。

2012年6月、11月、2013年2月のカタログ持ってるけど、それで合ってるよ。
ちなみに6月＞11月はオプションにオートライトシステムが増えた。
12月納車だけどそれ用と思われるコネクターが三つ有る。

ありがとうございます。
ダイハツディーラーにて、2011(H23)年12月登録、三千�q走行、５ＭＴが、
まずまず納得の値段でしたので。
今さら気をもんでもしょうがないですが、できれば電動の方がパワーロス
が少なくてよかったんではないか…と気にまして。
それにしても、待ち遠しいです。

>924

いつ電スロになりましたか？
私のは24年式ですがワイヤー方式です

トンネル走ってる時、ヘッドライトレベライザーで遊んでみたが結構光軸が下がるなｗ
濃霧の時フォグランプ代わりに使えるんじゃねーの？これｗｗ

光が拡散しないだろw

最近、ミラバン乗ってる人多くないか？

一般ピーポーもやっとこさミラバンの良さに気付き始めたんだなぁ。
軽量ボディーに、過剰な燃費競争が始まる前の高出力・高耐久性エンジン搭載
値段の割に、塗装・内装の質感もいいとなれば売れないはずないな。





流石先見の明がある俺が選んだミラバン。

あほか。社用車だよ。

容赦なし

>>936
一回L275V所有してみたら良さが凄く解るぜｗ
まぁ俺が一般の感覚からずれてるのかも知れんがｗｗｗｗｗｗｗ

>>938
足車と割りきればシートもいいんだよな。
ロードノイズ拾いまくるのどうにかしたいのと灼熱対策したいわ。

今日プレオバンを新車で契約してきますたｗ
ミラバンとはエンブレムが違いますが、今後こちらも覗かせてもらいますね

>>938
ずれてる。
内装はバンにしては上々。塗装は凄まじくチープ。飛び石で簡単に剥げる。
エンジンはNAにしては中々だが、ギア比がクソ。3速がワイド過ぎる。
普通に足車で使うには及第点。良くも悪くもない軽。
低価格で買い得だとは思うけど、普通車には軽さと燃費以外は負けてる。

我らの合言葉は『ミラバン最強』でよろしいですか？

>>942
御意。

ミラバンのＣＶＴ車の駐車ブレーキは足踏式にしてくれないかな。
カスタムにあったよね、足踏式。
コンソールも取っ払ってくれれば、前席の間にカバンが置けて便利なんだが。

>>944
サイドターン決められないだろψ(｀∇´)ψ

>3速がワイド過ぎる
勾配がキツいと判るが２速もなんだねぇ
>塗装は凄まじくチープ
塗装と言うより外装そのものが薄い

要はイースと同じで燃費を良くする為にやれる事は全部やったったって感じか
おかげで23km/ℓ走るけど・・・

ボディーの鉄板じたいが薄いような気がする

>>945
これが、かなり綺麗に決まるんだわ。
ハンドルから手を離さなくていいから、ミスッても対処が楽。
　
左足全体を動かしペダル踏む→爪先ワンストローク動かす→ペダル解放
これで足踏みパーキングブレーキを素早くＯＮ・ＯＦＦできる。
ＭＴのクラッチ操作みたいなもんだ。

>>946
2速だと失速するってんでしょうがないから1速使うんだけど
これ夏場は良いんだけど雪積もってたらどうしようもないんだよ・・

内装もダッシュボードちょっとこすったら白く下地が見える

>>948
それ意図してないアンダー出たとき使える？緊急回避出来ないと意味がない。

>>949
二速で失速って出足以外では無いな。箱根とか？
まあなんにしろギア比なんとかして欲しい。
123はクロスして45をワイドにした方が使いやすいと思うんだが。
まあ金かければ何とかなるところだし安い車だから文句は言えんけど。

あと、ダッシュボードはプラの元の色がグレーだから傷付こうが磨こうが白にはならんと思う。あ、l275vはな。

>>941>>946
「２〜３速間がワイド」って言い方なら分かるが、
ギア単体を指して「3速がワイド」って意味分からん。
どういう意味で言ってんの？
>>946は勾配と絡めて話してるからハイギアードって意味でワイドって言ってんの？

カスタムターボにクロスミッション積んだら楽しいだろうなー

ピーキーになりそうだが

KFとかEFでクロスミッション積んでも、実はやたらとシフトが忙しいだけで、大して速くはならない。
まーカチャカチャやるの楽しいのかもしれんが。

ベタ踏みすりゃ、公道ではパワー不足はねーだろ
ベタ踏みしもせずにギアガーーーーとか、こいてんじゃーよ

クロス組むとピーキーになりそう?

どういう理屈なのか詳しく聞かせてほしいが、
聞かせてくれるかな？

ワイドレシオだから、重いフライホイールのせいでシフトアップがね

すまぬ、表現間違えた。953の忙しくなると言いたかった。

落ちた？

>>950
意図していないアンダーが出た時にも、もちろん使える。
手ブレーキだとボタン押しててもロックしてスピンしちゃうことがあるが、
足踏み式だと思いっきり踏みこんでペダルをチョコンと蹴るだけで
素早く確実にリリースされるから、安心して使える。
因みに俺の現仕事車はアトレーワゴンで、コレで振り回して遊んでますわ。
前にミラバン使ってたんで、アレでこんな運転が出来たら、もっと楽しめるなと思ったんで。
　
>>953
ＫＦは低速重視とは言うけど「アクセル全開で低回転」の力を太らせただけで、
日常的に使う「アクセルそこそこ開けて低回転」じゃＥＦより力がないから、
ちょっと重い荷物積んだだけでシフト回数が楽しくないレベルまで忙しくなって嫌だった。
ターボ付も含めて、トルコンとＣＶＴが無いと成立しない特性になってるんだよな。
最近のはその低速すら薄くなってきてるから、ミラバンもＣＶＴ買うのが正解かも。
ＥＦは…高回転志向なのに回し続けると熱ダレしたりして、もっと酷かったが。

>>959
> >>953
> ターボ付も含めて、トルコンとＣＶＴが無いと成立しない特性になってるんだよな。
> 最近のはその低速すら薄くなってきてるから、ミラバンもＣＶＴ買うのが正解かも。


最近ムーヴRS買ってKFのトルクに感動して、
セカンドカーに275V物色してるんだけど、
5MTと相性あんまよくないのか…250Vのが安いから250Vで探すか。

「ちょっと重い荷物」（100kgくらい？）を積んで走る事って普通ないだろ。

>>959
根本的な駆動方式の違いを考えた方がいい。アトレーでアンダーでないでしょ？緊急回避でサイドなんか引かない。
つかFRでサイド引かないといかんのってやるとしてもヘアピン位だと思うんだが。
まあそれ以前にアトレーでドリフトは怖くて俺には出来んけど。

275v MTは１人乗りアクセルべた踏みで乗ると良さがわかる車。
２人とか荷物とか乗せるとKFだEFだ言うよりそもそも新企画の重いボディに660ccが力不足なんだわ。
ターボつけて利点（燃費）スポイルするくらいなら小型車にする方がいい。

ていうかミラでもアトレーでも、足踏みサイドドリは転倒の危険が高くなるからやめた方がいいでよ。

スピンターンノブにしてない普通のサイドでも同じ事だけど、ロック解除しそこねた時に、スピンする
ならともかくリアがグリップしちゃうと一発でコケるから。
慣れない人間が横Gかかってる時に正確な操作ができないなんて、普通にあるっしょ？
アトレーは左右どっちでも、ミラは左ターンで特に危険。

スレ違いとは言えアトレーにさらに言及すると、今の1BOX軽は転倒すると車重で菱形に変形して
修理不能になるから、なおさらそんなアホな事は「こんな事できる」なんて人に教えない方がいい。
自分で勝手に楽しむ分には自己責任だけど。

ミラがセカンドカーってことはムーブRSは何なんですか！？

>>963
サイドブレーキターンならロック解除しそこねるというかロックするってのはありえんと思うんだが…

俺は275Ｖをファーストカーとして使ってるけどなｗｗｗ
そういえば、後部座席はおろか助手席のマットも新品のままだ。














何でだろ？

うぜえから無駄に間あけんなよ

そりゃ　ちょっと悲しいねW

そうなると予想したからミラバン買ってんだろ

L250S、約10万キロの俺がきました。
昨日からカタカタ異音が出始めました。
停止中にギヤを入れて一瞬だけクラッチを繋ぐと直後にカタカタと１〜２回音が出る。
あとアイドリング時に回転数が落ちて振動が増えても音がする。
エンジンマウントは最近交換済み。
ディーラーに持ち込んだらシフトレバーの先にあるロッド周辺にあるブッシュの劣化が原因みたい。部品は発注したから到着しだい交換してもらうよ。

余計な三人目を載せないためのミラバンなのに
肝心の二人目が乗ってくれない問題か

現在車中泊
荷台フラットで良いな

>>972
オナニーしたか？

>>964
魚釣り専用に1台欲しいんだよ。
新車のムーヴに釣り餌や魚の汁とか
ニオイとかをクルマに付けたくないし、
久々に5MTをガッツリ乗りたいんだｗ


ムーヴは通勤or街乗り専用にするつもり、燃費もいいしね。

軽トラにしとき

軽トラの荷台にテントを張れば、最強の車中泊が可能となる。

>>976
職質必須

>>974
　俺も海釣り用にミラバン５MTのってるよ。アミコマセひっくり返したりしたら
業者へクリーニング依頼しても臭が消えなさそうだしね。

もう１台はR34、GT-Rに乗っててこっちはドライブ専用。

>>976
軽1BOXにしとき

ミラバンって道具だよね。いじったりしてる奴は惨めだと思う。
この車弄ってどうするの？

そんな理由いくらでもあるだろ
3ドアのスタイルが好きで買ってる奴もいるだろうし
ミニサーキットなんかで安くモータースポーツを楽しみたいがために買ってる人もいるだろうし、
人それぞれ

>>980
素材感が半端ないならな。少々壊しても直ぐに手前で
直せそうな気軽さもあるし、弄りの入り口になり易い車だと思う。

>>980
次スレよろ

俺はラジコンみたいな感覚で扱ってるけどな、ミラバン。
勿論メインカーとして使ってるわ。

そーいえば、近所にＶ6エンジンのアルファードを貨物車代わりに使い倒してる人がいるわｗｗｗｗ
車の使い方なんて人それぞれだなｗ

>>980じゃないけど立ててくる

次スレ
【ダイハツ】 ミラバン Part12 【Mira VAN】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1374312264/

道具は道具でも楽しい道具だ
いじっても安いじゃん
定価も安いんだからちょっといじっても他の軽より安いし
アルミとレカロぐらいはミラバンに奢ってやれよ
もっとかわいくなるぜ
今では他のどんな軽と代えてくれるといっても断るぜ
そのくらいかわいいよ、ミラバン

>>987
レカロとアルミの良いところは使い回し出来ることだしなw

ミラバンには経済性しか求めてない
軽で一番維持費の安い車のひとつだよな

経済性も良いけど、可変バルタイ、軽量ボディで良く走るよ

L275ってAピラーが結構寝てるのな。
フロントガラスに撥水剤塗ったら走行風で雨滴がよく流れる。

Aピラーの付け根付近のガラス歪んでない？このクルマ

ｍｉｘｉのミラバン・コミュで、L275について
『アクセルｏｆｆ時の回転落ちが悪くて、ＭＴなのにエンブレが効かない』
という書き込みがあったんですが、そうなんですか？
昔の初代シャレードみたいに、３気筒のアンバランスさを隠すために
アイドル回転が高めに設定されているとか？

>>993
フライホイール重いんだから回転落ちは遅くて当然だろ。ピーキーなバンなんか要らんわ。
３気筒がアンバランスって何が？まさか振動じゃないよな？

み糞の低レベルは今に始まったことじゃないが

>>993
軽は排気量が小さいのでエンブレの原動力であるポンピングロスも小さい
だから排気量の大きな普通車よりエンブレが効きにくいのは原理的に仕方がない
（ポンピングロスは排気量にだいたい比例する）
たとえば2Lクラスの普通車と比べると、エンブレの力は約1/3位なのに、車重は1/3にはなってないよね

エンブレ普通に効くじゃん。圧縮抜けてんじゃないの。

排気ブレーキ付きのトラックと比べてるんじゃ・・

踏み台になってみる

次スレ
【ダイハツ】 ミラバン Part12 【Mira VAN】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1374312264/

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