【どこでも】 現行ジムニーpart59 【走るよ】

他スレで話題になってたけど新しくクロスオーバー出すみたいね
ベースはワゴンＲでこれが次期ジムニーって4・1ネタかと思いきやマジらしい。

>>331
結局はダンパーで押さえてるだけだから、そんなケースもあるんだろうね

>>335
その歴代最強トルクもハイ寄りのギア比のせいで台無しだったとか。
ローギアード化された当初の５型が一番パワフルに感じるらしいね。

ワゴンRベースってどの程度の改良の余地が入るのかね
モノコック化は確定って事？って言うかこれが次期ジムニーとは思えない。

あぁラインナップ拡充目的っぽいし次期ジムニーってのはありえないっぽ

>>340
んにゃ違う、それはあくまで新しい別の軽クロスオーバーって話題･･･

>>335
数字だけじゃなくカタログに乗ってるパワー曲線比べてみれ
エンジンの性格違ってるから

最高出力やら最大トルクの数字しか気にしないのはスペック厨・・・

>>343
アンタもしっかりスペック厨・・・

>>344
アホかｗ　そんな事言ってたら話出来ないわｗ
もうお前みたいな奴は自分のたいかんｗだけでやってろｗ

>>340
軽量化進めたワゴンRベースかあ？

>>344
その返しはオカシイだろwww
文脈とか内容無視かよ

なんかマイナーチェンジで新型エンジン積んでくる予感がするわ

エンジン型式かえてマイナー？

前回乗ってた車がマイナーチェンジでエンジン変えてきたんで有りうると思ってね
モデルチェンジした所で売れる車とは思えないし、k6aエンジンはもう旧型だし
新しいエンジンが構造的に縦置きで詰める詰めないとかは素人なので分かりましぇーん

ホイールベース内にトランスファーと一緒に収めるとかその位置関係とか重心位置とか
あらかじめ織り込んで設計してるのかな

モデルチェンジしても現行を売ってくれ！
装備は貧弱でも良い（エアコン位は欲しいが）
その代わり乗り出し100万で頼む！

中古買えよ
メーカーが1個人の懐事情まで懸案してたら、そもそもモデルチェンジなんぞできるか

不特定多数の人が書き込む所に、よくそんな「俺得」なだけのレス付けられると感心するわｗ

>352
希望に一番近いのはAXだけど100万は無理
最終年の今年、AX復活したら買うぞ

2人乗りで内装を商用車並みに質素にして乗り出し110万円にしてください
つーか商用車にしてください

>>353
だってプリウスの例だってあるっしょ

どうせ弄るなら無駄な部品は要らないし

来年フルモデルチェンジはまだ噂の段階だが、してもおかしくないな。
悪路走行を向上しつつ燃費も格段に良くなるらしい。
個人的に5ドア出して欲しい。

>>356
プリウスの例詳しく

>>356
プリウスの例kwsk

>>356
プリウスの例くわしく

プリウスex

5ドアだとスペアタイヤはどこにしまえばいいかな

>>356
プリウスの例はよｗ
どうせ弄るならそれこそ中古でおｋじゃないの？

>>361
タクシー需要のための旧型を残したプリウスね理解した。
あれが出来るのはラインに余裕がある豊田だけだな。
しかも一般的に買うなら安くないし。

特殊な人しか買わないレアアイテムで一般人のニーズなんて全く無いだろw

>>363
>>361

>>365
素で見逃してたｗ　失礼仕った！
ただまぁその意見を要約すると、「俺には不要な物は省いて安くして」ってだけだから
一般的な理解を得るにはイマイチかと思うのが正直な感想。

5ドアといえばちょっと前に総合スレでも変な奴が湧いてたな〜
確かにドア増えれば便利にはなるけど、それだと求める方向性がズレちゃうんだって事が
理解出来ない人も多いのかな。
ジムニーだって代を重ねるごとに快適性だってかなり上がってはいるけど、基本コンセプトは
変わってないってのが一番のウリだと思うんだけどね。
これがよくあるライトクロカン方面にシフトする様だと、それこそよくあるライトクロカンの様に
消えて行く事にもなりかねないと思うだけ。

>>349
2ｓｔから4ｓｔに変わった時も
550ccから660ccに変わった時も
F6からK6に変わった時も
マイナーチェンジだったと聞いた気がする

でもテリオスキットは「ドアが五枚あっても何にも積めないから意味がない役立たず」って市場評価だったんでしょ？
FJクルーザやRX8みたいな“苦肉の変則ドア”みたいなのもちょっと嫌だな

テリオスキッドはサーフやテラノなんかのライトクロカンって言うのか
走破性能よりも見た目重視みたいな層には絶大な人気だったけどな

リフトアップしたテリキがジムニーと一緒にクロカン走ってるのがつべに上がってた

ステアリングセンターが左にずれてる
→タイロットで調整

センターは合ってるが左に曲がる
→アライメント調整

この考え方で合ってる？

アライメント変えればセンターも変わる。（ずれてたアライメントが正しくなったりした場合）
先ずはキチンとアライメントが取れてるかどうかを見ない事には始まらない。

そこを置いといて小手先で帳尻を合わせていけば、どんどん基本から離れておかしな事に
なっていく。

>>371
リレーロッドで左右輪がつながってるジムニーはアライメントで逸れない
ホーシングやられてる場合を除いて
勝手に曲がるのは大方電動パワステのトルクセンサー
毎に左に曲がるケースが多い

テリキって乗ったことないけどジムニーより車内広そうでいいじゃん
オフ走る人ばかりじゃないんだしああいうのスズキも出せばいいのに

今、新車のジムニーを検討してるんだけど、一番安いやつってスピーカー、ラジオアンテナも組まれてないのですか？
あと諸費用って10万くらいあればいけますか？

>>372
>>373
ありがとう！

ジムニーも今はグレードに関わらず全部オプション扱いになってなかったかな？
新車だと諸費用は10万はちょっと出るくらいになるハズ。
消費税と取得税のウェイトが大きいから車両の元の値段によるけど。

テリキは高級感から言えばＸアドベンチャーなんか比にならない
あれだけ安っぽくない軽自動車って他にないと思う

XCにはアンテナスピーカーラジオ付いてる
諸費用10万はきつくね？
つーかジムニーのホームページくらい見ろ

ディーラー行って試乗してきたぜ５分ちょいじゃ分からんな
しかし乗ると面白そうだしこれに決めたわ
ハイトワゴンとかのほうが絶対に便利なんだろうがｗ

>>378
しかも中古ならジムニーより高年式走行距離少なのにかなり安く売ってるな
俺もジムニー買う前綺麗な中古テリキ見つけて悩んだわ〜
でもジムニー買ったｗ

テリキは、雪国で送迎に便利だったんだよ（Ｋｅｉもね）。
除雪で出来た雪壁に助手席側を張り付けて駐車しても、
運転手以外の人が運転席側リヤドアから乗り込める利点がある。
ケンカしても運転席と後席で対角線の位置で座れたし。
それに気づいた客に、スズキ系販売店があえてテリキを売って
Ｋｅｉ亡き後の「販売店からの客離れ」を防いでいた事例もある。
　
因みに軽クロスオーバーの件は、雪国のディーラーの割と有力な人が
Ｋｅｉの復活を力説した結果らしい。
へたすりゃ新型ジムニーより先に出てくるかもしれん。

Keiは３ドアの程度のいいのがあったら買ってたなｗ

Keiのデザインはスッキリしてて良いと思う
ただ今のスズキはデザインが期待できないんだよなー

必要ない時に４駆使うとデフに良くないとディーラーの言ってたが本当ですか

少なくとも嘘ではないでしょう

Kei欲しかったな。

IGNISとして再販を希望

ところでおまえらGWどこに走りいくんよ？

最近ガソリン撒き散らすだけって虚しい。

なんぞ寂しい思いでもしてるのか。ｲｷﾛ

おいらはジムニー運転してりゃ笑顔です。
通勤すら楽しい。

通勤は楽しいよ。
雪降れば帰りは積雪悪路経由で帰る。
これが相当楽しい。

彼女もいないし遠出つまんねー。ってだけ。
減っていく時間とガソリン。
俺何やってんの？ってなる。

そんなに女にモテたきゃ別の車乗れば？

ジムニーが好きな娘もいるよ。
極めて稀に。

>>348
R06Aは縦置き難しいらしいよ、マウント方式的に。

ああ、縦置き用新（うわなにをするやめry

>>393
そういうことじゃないんだ。

>>349
気にしないのが多いと思う。

来年は新型ジムニーに、本田のビートに
楽しそうな軽がでてきて嬉しいなぁ

本当に出るのかなぁ
十年以上たってるのに月1000代コンスタントに売れてる車のモデルチェンジって勇気いるよなw
ＳＵＶ風軽が今年末に出て日常の雪道使用とかはそっちに流れる気がする
ジムニーの需要はさらにコアな層に絞られてカスタムパーツが出揃うまではあんま売れない的な予想

>>387
まてまて、Keiは値段の安さが売りみたいな軽なんだからジムニー買えたなら簡単に購入出来たんじゃないの？
俺は安いって理由のみでジムニーの前に乗ってたよ。

俺もkeiと迷ったけど、中途半端なモノ買うと後悔するよ って言われて、ジムニーにした

新型出ても今よりカッコ悪くなるだけだょ

keiは悪走路はダメだけど雪国だとかなり威力発揮するよ

>>398
日常重視の四駆なら昔からパジェミニとかテリキとかネイキッドとかkeiとかあったわけで。
それらが同時期に存在していた時期があっても今と変わらずコンスタントには売れていた。
元々ジムニーは（使いこなせなくても）日常以上の目的を求めて買う人が大半じゃないかな。

>>402
俺は東北だけどKeiの四駆は最悪だったよ。
単なるFFの方が安定してた。
確か右のフロントタイヤが空転しても四駆に切り替わらないでしょ？
四駆になるのは左フロントの時だったと思う。

はぁ？

新型Keiが出るなら買いたいわ
ジムニーより低燃費で乗り心地良いだろうから普段乗り用に
でも左側のダサいキノコは勘弁な

>>404
それは故障じゃない？

新型Keiにデフロックつければ雪の積もった裏道からの脱出に効果がありそうだな

>>404
その通り、あれはひどい方式の4WD
フロントドライブシャフトのどっちからか忘れたけど後輪に動力を伝えているから
フロントの片方がスリップすると後輪に動力が伝わらなくなるんだよ

>>409
だよね、
俺も初め故障を疑ったんだけど、片輪のみ四駆なんだよね。
最悪なのは、駄目な方が空転するとクラッチを切ったような状態になるから四駆どころかドリフトのキッカケになるんだよ。
詐欺みたいなシステムだけど、これでも四駆だって言う以上四駆なんだろうね（笑）
正直、気が付かないで済む雪国の人が羨ましい。

keiのNAってリミッターないらしいじゃないか。
長ーい直線ならメーター振り切るとか。

Keiは3WDだったのか

昔ルノー５（サンク）に「へー四駆じゃなくて三駆なのかー変な車だなー」って云う冗談があったが
マジで３駆作ってたとは、さすがスズキだな！ｗ

うしろスピーカ増設のために
内張り剥がしたジムヌーのなかで懐中電灯片手にゴソゴソしていたが
後席足元と座面の間の段差、補強のリブが入っててカッコイイネ
小学生の頃作ったタミヤのキューベルワーゲンやハーフトラックのプラモデル
思い出した

>>410

そんなアホな4WDシステムだったんだ…


凍結路で嫁さんが、一発廃車にした車だから…事故の原因がわかった気がする。

俺も一昨年まで21スペシャル乗ってたよ
ミッション壊れて動かなくなってレッカー呼んでそのまま廃車だったよ
その時車屋にあったジムニーに一目惚れ

Keiは２WD買えって事か
また廉価版の60馬力ターボ載せないのかな？

3WDは確かワゴンRでも採用されてたハズ。

しかしスレチと騒がないここの住人はイカス

新型出るのか？
今のスズキってかっこよくデザインできる奴いないんだろう？
ジムニーも終わりだな

まあ２３出たときもボロクソ言われたけどな

ホントだよね。こんな変な車 絶対に買わねーよw
なんて思ってたのになぁ

ガイコツグリルの第一印象は最悪だったな。
ていうか、つい最近までも嫌いだった。
「買うなら絶対旧型」思ってた。
街で偶然kansaiを見かけて、色々調べて、
モデルの遍歴、リーフとコイルの違い…色んな事を知って、
ついにｶﾝｻｲを手に入れるまでは…。
今では、ドクログリルも、どのジムニーもだいすきだよ。

新車無理だし中古車探してもらってるわ
程度の良い物なかなか見つからないかもって言われた

ジムニーはかっこいい　←　結論

>>418スレチだああああヽ(#｀Д´)ﾉ

もうkeiの話しはスレチwだし別に良いのだけど、
FFベースのオープンデフのスタンバイ四駆はそんな挙動を起こすんじゃね？