【HONDA】ホンダ・ライフ 29台目【LIFE】

ホンダ公式サイト
http://www.honda.co.jp/LIFE/
前スレ
【HONDA】ホンダ・ライフ 28台目【LIFE】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1348578818/
※軽自動車板過去スレ
【HONDA】ホンダ・ライフ 27台目【LIFE】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1337617889/
【HONDA】 ライフ Part26 【LIFE】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1329744999/
【HONDA】 ライフ Part25 【LIFE】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1324631037/
【HONDA】 ライフ Part24 【LIFE】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316847251/
【HONDA】 ライフ Part23 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1310269174/
【HONDA】 ライフ Part22 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1303410849/
【HONDA】 ライフ Part21 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1295680401/
【HONDA】 ライフ Part20 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1289098781/
【HONDA】 ライフ Part19 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284261633/
【HONDA】 ライフ Part18 【LIFE】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1275325341/
【HONDA】 ライフ Part17 【Life】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263305894/
【HONDA】 ライフ Part16 【LIFE】
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【LIFE】 ホンダライフ Part15 【最高】
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【HONDA】 ホンダライフ Part14 【LIFE】
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【HONDA】　ライフ Part13　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233902837/
【HONDA】　ライフ Part12　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1229345164/
【HONDA】　ライフ Part11　【LIFE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1226291428/
【HONDA】　ライフ Part10　【LIFE】
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【HONDA】　ライフ Part9　【LIFE】
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【HONDA】　ライフ Part8　【LIFE】
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【HONDA】　ライフ Part7　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211187563/
【HONDA】　ライフ Part6　【LIFE】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1204355463/
【HONDA】　ライフ Part5　【LIFE】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1197037128/
【Honda】ホンダ・ライフ ４台目【Life】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1189197470/
【Honda】ホンダ・ライフ ３台目【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1182154738/
【Honda】ホンダ・ライフ ２台目【Life】(実質18スレ）
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175362193/
【Honda】ホンダ・ライフについて語ろう【Life】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168655986/

2

>>1さん、ありがとう(*´∇｀*)

JB5乗りなんだけど、最近チリチリとノッキングが気になるようになってきた。
プラグの替え時なんだろうか？

>>3
どぅもです。

チリチリとノッキング？最近はこういう言い方するのか？伝わらんｗ

JB1最高だお(*´ω｀*)

>>6
チリチリ、カリカリって言わないか？

JB5だとまぁそんな感じの音だね。
窓締め切ってるとチリチリって感じじゃない？

ＪＢ１

>>4
ﾊｲｵｸいれると治るよw

JB5678はﾌﾟﾗｸﾞ本数多くて大変よね

窓締め切ってチリチリって聞こえるってことは
ボンネット開けて聞くとかなりでかいチリチリ音が聞こえる？
そんな交換時期を知らせてくれる予兆があったんだ。

スパークプラグは3〜4万ｋｍごとに交換しましょう
BKR6E-9S

イリジウムで10万km未満でも交換すべき？

しなくていい

ルームランプついに点かなくなった。 あれは持病ですか？

ドアスイッチ整備で直らね？

JB1にザッツターボのエンジンスワップできるかな。

JB1_MT、坂道でも後続車を引き離して走ります♪

>>16
JB5？

>>19
そんな道に限って路肩にレーダーとか光電管が置いてあるんだよなorz

光電管って最近あんまり見ないよーな

>>22
都道府県警察で異なるよ。

香典返しならあるよ

最近のJB1のウォッシャーが一本条しか出てこない。
何か詰まっちゃったかな？

移動の取り締まりは先祖帰りしてきてると聞いたな
設置角度で誤差が出るレーダーと違って距離さえ合ってれば違反者が言い訳しにくいから

レーダー探知機乗せてる人いる？効果あった？
やっぱり軽だとみんな安全運転するか。

制限速度プラス10キロ迄しかスピード出さないから要らないなぁ

>>25
ワックスかすが詰まったとか？
ウォッシャーの出口を針でつついてみたら？

>>25
ワックス成分のカスなどが詰まるから細い安全ピンなどでクリクリするべし
※但し、あんま乱暴にすると噴射の向きが変わってしまうので優しくね

>>27
GPS無しの昔ながらのレー探付けてる。
先頭切って飛ばして走らないし、地元は専ら光電式ばかりだし、知らない地方に行った時以外は殆ど電源OFFにしてる。

レーダー付けてる
先頭でかっ飛ばす方じゃないけど、前方でレーダー照射すると鳴るから安心にはなる
常にスピードメーター見てるわけじゃないから注意喚起にはなるかな
光電管式はお手上げだが、取締区間を注意してくれたりするので、まー付けてたら少しは安心って程度
下道は法定＋10km/hまで取り締まらないという都市伝説があるが・・・

2004年　JB7

アーシング施行前　燃費計　16.4
アーシング施行後　燃費計　18.2

>>30
その都市伝説どや顔で警官に言ってバカ扱いされてるオヤジ見たぞ。

１０キロオーバーで捕まったら文句も言いたくなるわな。
飛ばしやすい場所じゃなくて事故が多い場所で取締りしてほしいところだが。

>31
アーシングってそんな効果的？
しかしJB7の燃費ってよくないんだ。

>>33
アーシングは、個人的にはG101(IGコイルのアース集合部)が効果的かな。
オルタネータへのアーシングは悪化した。
あくまで個人的な経験です。

知り合いが11km/hオーバーで捕まってたな昔
やっぱり先頭は法定順守がよさそうだ

ちなみにライフじゃなくてムーヴちゃんです

>>30
10ｷﾛじゃなくて20%超過から取り締まり。それ以下だと裁判なったときややこしい。

JB1_MTでほとんど満足している。

人間が絶対にできないこと

�@　髪の毛を数えること
�A　舌をペロペロしながら鼻で息を吸うこと
�B　ここで�Aをやった人は犬みたいなアホな顔になっているでござる
�C　そして　「チッやられた」と苦笑いするでござる
�D　さらに悔しくてこれを他のスレへ貼るでござる

誤爆？？

キーレスの電池切れで、電池交換したら、
再設定がなかなか上手くいかず、
３０回目くらいにようやく設定できた。
あー、疲れた。

>>40
根性あるな
俺だったら10回目くらいでリモコンを地面に叩きつけてる

ＰＣで調べて直しては、車のところへ行き、
設定　→　失敗　を１０何回繰り返しました。
最後に、なんかに拍子に設定できました。

考え直してみると、５０回くらいは失敗してる。
最後の、ロック・解除を数回繰り返すところにタイミングなんだろう。

JB5　11万4千キロ〜
N−1に買い換えようかと思ってるｗ
けどタイベルも替えたしブレーキ系も手入れしたし
もったいないなｗ
もう10万キロ走ろうかなｗ
いままでノントラブルだし
ATなんか30万キロぐらい余裕らしい

どうでもいい

いくない！

新型ﾏﾀﾞｰ?

とある田舎のスーパーの駐車場にJB1とJB5が隣同士に並んでいてなんか和んだわ

そのとある田舎よりこっちの田舎はライフ率高いよ。
駐車場見回せばJB1や2が何台も居るよ。

JB1は丈夫だよね

>>44
距離よりも10年超えると一気にくるぞ

何がくるの？

アイツが来る！

ライフJB1中古で安かったので買いました。
H13年の後期です。
特に気をつけてメンテしておくところとかありますか？
用途は通勤のチョい乗り程度です

>>54
状態が解らないから、わからん。

俺のJB5の隣に止まったNONE
何だこの高さは！！

http://i.imgur.com/KLuq0wT.jpg

N椀メカニズム的にはかなり気になってたけど、

デザイン的にはﾅｼかなw

>>56
ﾊﾟｰｷﾝｸﾞｱｼｽﾄ使ってますか？

>>57
お買い得特別仕様車に勝手に付いてたPアシストだけど、これを使いこなすより自力駐車の方が簡単という不思議装置
今のは改良されてるらしいね

エンジンヘッドカバーにアーシングしたら危ないかな？

>>54
下廻りやフェンダー内側の錆に注意

>>59
危ないと思うくらいなら止めといた方がいいよ。俺のマル秘ポイント。

エンジンのアースやバッテリーのアースのボディー側ボルトにシリンダーブロック
からの線を共締めする。なるべく厚い所に止めてあるボルトがいいかも。
シリンダーブロックには遊び穴が何箇所あるからそこにケーブルを止める。

※電装系全開だとケーブルに数十A流れることも。太さ８ｓｑ以上を使い
　 接続場所がエンジン本体なんで断線しないよう取り付けには注意。

>>61
でもそれって車の下に潜らないと無理でしょ？

ﾌﾟｯ

JB2乗り。
今月車検なんだが、タイベルも初交換。
総額料金どのくらいかかるか気になる。
おおよそで分かる人いる？

なぜ見積もりをとってもらわぬ

たぶん14万くらいじゃないか

「甘いものが好きなんですよ」
「ほう、例えば？」
「チョコが特に大好きですね。あとおしるこもよく飲みます。あんこが好きなんですよ。他にもいっぱい」

「なるほど……チ○コが大好きで、おし○こもよく飲んで、○んこが好きで、他にも○っぱい、ですか」
「おいよせ勝手に伏せ字にするな！！」

↑元ネタってコレだよね？

激しく誤爆したorz

JB1のMTはいいね

うん。とてもいい。

ライフの新型を早く見てみたい。ホンダ渾身の一台となってるのかな？

新型は出ないと思います

新型ライフの発売は2013年末の予測
http://car-research.jp/honda/life-6.html

新型ライフにMTがあったら買うよ。
タコメーターは付けてね。

ライフは、もっと早めに出るかと思ってた。　各メーカー今は次から次にカタログ燃費が更新されてるから大変だろうな。
もうこうなったらホンダの技術を集結しリッター３５〜４０キロで出すしかないだろう。

たまーにフェラーリみたいに甲高い排気音のjb1いない？
フェラーリキター！て思って振り向くとjb1だったみたいな

僕は病院に行ったほうがいいんですかね？
つべでもjb1のマフラーレビュー少ないしなあ
ワンオフマフラーなのかなあ

>>76
オールステンで作って貰えば？

乾いた音質で望み通りになるんじゃね？

そりゃ、高回転エンジンだからだろ。
ライフもビートも元は似たエンジンだからな。
ビートのエンジンは、ターボユニット使わずに
６４ｐｓ出してるだろ？これでマフラー変えたら
かなりの高音になる。おれはマフラー変えないのも
似た理由。かなり五月蝿くなる予感するから・・・
あくまで個人的意見です。

>>76普通だよ。

ATかMTか知らんけど、よくなんで３ATしか
ないの？４ATにしろ！って言うやついるけど
高回転でパワー一気にだすのは３ATがいい。
チェンジしてることで、タイムラグだし
理想は、変速無しで一気に吹け上がるエンジンが
理想なんだから

>>78　　>>80
おれJA4の3AT乗ってるけど、このエンジン低速ダメダメの癖に
3速110ｋｍ/ｈからレブあたるまでの高回転域が超絶最高音だよ
勿論どノ−マルのSSだ。そんな愛車もあと2週でN-ONEに変わります

2004年　JB7

アーシング施行前　燃費計　16.4
アーシング施行後　燃費計　18.2
アーシング見直し後　燃費計　19.6

このスレに書かれてるアーシングポイントには手を付けてないけど
ちゃんと効果出てるわ
簡単だなアーシングって

アホか

いいえ馬鹿なんです

>>76
エキマニ割れてるのよくいるよな。
どちらかと言うと低音で前期型だけど

JBのエキマニ割れの対応ってひどいよな
こういう症状が出ること・保証であることを公表しないからユーザーで知ってる人間って本当に少ないから

次期型と、ONE　どちらが全高が高いのかな。。。。

JB1で１１万�`超えた者です。
最近信号なんかでDレンジのままブレーキ踏んで停車すると
ハンドルの付け根？あたりからチ、チ、チと音がしだすようになりました。
エンジンの振動でどっかの部品が共鳴して異音を出してるのかなと思うのですが場所の特定ができません。
エンジンオイルを交換したら鳴り止む、小さくなるかと期待したけど変わらず。
エンジンの振動を軽減するゴム？なんかの交換が必要になったりするんですかね？
結構費用かかるようなら我慢するしかないんでしょうか？

エアコン、外気導入だと花粉とかPM2.5とか中に入りまくりだよな？
昨日から内気に徹することにした＞JB5

>>89
ACフィルター付いてると思うから、それも替えとけ。

>>90
JB5系のマニュアルエアコンはフィルター付いてないのよ

>>91
んでも、増設可

うちのJB5は特別仕様車だったから、付いてるけど。

現時点で一番新しいタイプのライフの中古をこみこみ90万で買うとしたら秋ぐらいに発売される
新型を買うほうが良いと思う？金がないから、僅かの上乗せでも厳しいのは厳しいのだけど。

なぜ金が無いのに手持ち資金ギリギリで車という単なる道具を買うのか。

待てるのであれば新型出るまで待ってみたらどうでしょうか？

>>88
ハンドルのシャフトを支えてあるプラスチックのブッシュが振動拾って音が出てるのかもよ？
運転席のドアを全開にしてハンドル下側に潜り込む形でペダル側からハンドル側に見上げてシャフトを支えてある黒いブッシュに浸透剤を試しに塗ってみるとブッシュからの音なら多分止まるよ。

JB1って前期と後期でエンジンが仕様変更してるけどダンクはどっちのタイプ？
もちろん過給器以外の部分で

>>93
90ﾏｿ用意できるなら新古車のZEST探して買え！
現行JCゆるゆるボデーより箱はしっかりしてる

現行出て非常にｶﾞｯｶﾘしたので未だにJB7乗り続けてる

>>92
初代フィットの付けた

JB1の後期でエアロつけたタイプが歴代で１番カッコイイ

いやいや、俺のエアロなしJB7前期が可愛い

いやいやいや、わざわざ導風ﾀﾞｸﾄ付けて穴無しボンネットに替えた俺のノーマルJB7後期もｼｭｯとしてカッコいいww

ライフダンク出せよ

初代のライフの顔もきりっとしていてかっこいいな。

>>104
コレか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%95#.E5.88.9D.E4.BB.A3_SA.2FWA.2FVA.E5.9E.8B.EF.BC.881971-1974.E5.B9.B4.EF.BC.89

JB５を車検に出したら代車にピカピカのN-ONE（ノーマルエンジン）が。シートの感じがいいな。座りやすいちょと高めの目線も
。ボンネットが見える車は久しぶりに乗った。ノーマルでも十分楽しいが、ただ少しエンジンが唸るな。アイドルストップがわずらわ
しいこと。タコメーターがあるけどちょい見にくい。

出足は、なんだ俺のJB5の方が軽い。CVTが立ち上がればN-ONEが早いけどすっと出るのはJB5。アーシング＋マグチューン
の効果絶大？ 踏むとエンジンの回転が上がり後から車速が上がるCVTはどうもイマイチ。ターボならいいのかもしれないが。

ああ、そう

あああ、ああっあっへ〜

>>94
いや、さすがに手持ちが90万しかないということはないよ。余裕をもって新車をキャッシュで
買えるぐらいの貯金はある。誤解させる書き方だったかな。ただ、いずれにしても貧乏人で
あるのは間違いないから、90万＋アルファーを出すだけの価値が新車にあるのか
尋ねたかっただけ。

今乗っている軽の中古は相当古かったので30万で買えたのだけど色々と修理代が
嵩むようになったから今度は修理代を暫く使わなくて済む比較的新しい軽を考えている。

他にもレスをくれた人、サンクス。もう少し考えてみる。

みんなライフが好きなんだな
ほほえましい

>>105
それです。はい

引越したんだけど近所にDがない、車で30分くらい。混めばもっとかかる。J２です。
っで、今後オイル交換は割と近いイエローかオートバックスでしようと思うのですが、どっちがいいですかね？
あといつもウルトラマイルド10w-30を入れてたんだけど、どっちの店も値段が高いので違うのを入れようかと。
店に置いてあるものでお勧めあったら教えてください。今んとこカストロールKが目に付いてます。

JB1の前期や後期は確かにいいな
生存率も高くて、結構走っていると目に付く
海外部品率が少ないから、品質がいいのかねぇ？
今買えるならJB1後期のMTが欲しい

でしょ。 俺はJB1でわかった。でかいだけが、かっこいい車じゃないって事

>>114
そりゃそうだろ
誰もが知ってることだぞ

プッ

くさっ

>>112
JB1後期型にオートバックスブランド(モービル製)のベーシックワイド(5w-30)使ってる。
3リットル缶で特売だと2000円ぐらいで買えるから半年または3000km程度に1回ぐらいのサイクルで交換するならコレでOKかと。

>>100
いやいや初代JA4のルーフレール無しの純正フルエアロモデルが歴代��1

JB1乗ってます。
エンジンかけたまま灰皿掃除や足場掃除をしてたんだけど
ブレーキペダルの左方向、灰皿の奥方向、下向きの時の吹き出し口あたりに
鉄パイプ？みたいなのがちょっと見えるんだけどアレは何でしょか？（説明悪くてすいません）
知らずにソレも濡れタオルで拭き拭きしてたら火傷しそうになりました。
温風出すための何かなんでしょうか？あんな熱いのむき出しでいいのか、オレのJB1がおかしいのか。

JB1とか乗るからだろ
新車買え

>>120
ヒーターコアに冷却水送るパイプだっぺ

ずいぶん奥までふきふきしてたんだね

>>120
ダッシュパネルのビビり音防止と剛性UPさせる為の補強ステーだよ。
その金属ステーに足元の温風が当たって加熱されたんだよ。

面倒でも車内清掃する時は安全の為にエンジンOFFにして、ついでキーを抜く(ピーピー煩いので)べし。

ダンク用のメーターって裏の基盤面見ると、ATポジションの電球のとこに
D4 D3 D2ってあるから、開発段階では4ATだったのかも・・・

とか妄想してたらこのメーター、バモスターボと共用だったのなorz

JB1後期で燃費が１３キロって普通なの？
３ATでどうしてもまわさないといけないからやはりこんなものか

JB1は燃費いいんだとこのスレ見て思ったけど。
この時期暖房ガンガンでブンブン回すと１３キロなんてことになるのか。

３AT、４ATって結構開発の人も悩んだんだろう。
４AT導入時はすげー叩かれてたからなぁ。

13キロ（笑）

うちの近所にめっちゃ新車みたいなJA4
いるよ。あれみたらJB1古い車って気持ち
ぶっとんだわ。

>>123だとおもう。俺も。
別に熱くなんないぞ自分のは・・・
送風下に温風だしまくってるからじゃないか？
俺は、脚下とウインドウに送風してる。
あの位置が自分は丁度いい。

>>126
冷房の方が燃費喰う

>>125
うちのｶｰﾁｬﾝの運転でMT、4WDだけど
夏場でも20km/L
冬場でも17〜18くらいは走る。
そんなJB1だけど車検でマフラー、タイベル交換で20ﾏｿ超えだそうです／(^O^)＼

たった20かよｗ

JC1 15000km走行　13000時デラで点検とオイル交換済　嫁車
自車の代車で走行3500のワゴンRが来たので乗り比べ
CVT好かんのでライフで正解だったと概ね満足なんだけど
加速時のエンジン振動だけはかなり見劣りしたのが気になる

JC1ってこんなもんなのかな？　それともうちの車がハズレなのか？
前のJB1もエンジン振動は大きめだったので気にしてなかったんだけど、
なにか不具合があるんだろうか

>>128
逆にうちの近所にレンズカットかよって位にライトが
黄ばんで曇ったJB5が停まってるわ。ナンバープレート(もちろん２桁)も
色が薄くなってフェンダー周りは錆びて、Cタイプなのかプライバシーガラスも無し
大学生の弟が下駄にしてる600ムーヴと変わらんｗ

MTは燃費良いよね
また作らないかなぁ

イマドキは、ATの方が燃費良いんだ。

カストロールDCターボが１６００円だったから入れてみた。
純正との違いは特に感じなかったけど、ちょっと重い感じするぐらい。
けど、やっぱりというか燃費が２キロ弱違った。こんな差が出るとは。

次はカストロールKかFEか入れてみる。
鉱物油以外入れるのは初めて、違いわかると良いけど。

中古を買うつもりだったが新車が欲しくなった。車検が１２月だけど、それまでに新型が
発売されるのかな？

>>131
節子…それJB1やない、JB2や

MTのJB2ってリッター20も走るのか。すげーなｗ
カタログ数値より良いじゃん。俺のJB2はATでリッター8だぞｗ
1日5分3km×4回くらいしか乗らないからかな〜？？
一回の走行距離が短すぎると燃費が悪いと聞くし。

JB2でそうなら、JB1はもっと燃費良いな。

燃費は技量で決まるのだよ坊や

確かにうちの奥さん運転すると燃費悪くなる。

JB7にcastrolGTX入れてる人います？
10w30の

>>139
GF-JB2でしたorz

涼しい季節にはリッター26､7くらい走ってたらしいｗｗ

眉唾

>>140
http://nenpi1.com/2006/07/post_24.html

短距離繰り返し走行は10・15モード燃費の半分以下になってしまう例もあるとよ。
エンジンにも悪いと書かれている。

LIFE JB1 鉄チンホイールナットは球面ですか。

連れのjb1も長距離はしると18ぐらいいくな

>>148
純正ﾃﾁﾝなら球

最近JB5乗り出したんですけど普通に乗って
リッター20ぐらいだけどこんなもん？

リッター１８とか２０とかうらやましい
JB1の３ATは下はトルク無いし、エンジン回さないと車速のらないから燃費はきつい
ゆっくり走れば燃費よさそうだけど、後ろの車が気になる

俺もJB5だけど街乗り13km/L高速17km/Lだな。

北海道在住、昨年10月にJC2を新車で購入。
通勤片道10キロ位。

冬場は暖気するせいか街中ではリッター8位だった。
最近は暖かくなり暖気する必要がなくなったせいかリッター12位。

うちは最近はリッター13kmくらいだな。
北海道、JC2、買い物程度。
純正のエンスタが10分しか作動しないから適当に暖気してる。

JB7は高速ー町中ー郊外ー高原ー町中で平均21だった

皆さん燃費いいんだな。家のJB5だと冬場リッター9ｋｍ、夏場13km。今冬は
アーシングが効いたのか13kmを維持できている。（極短距離頻繁使用で）

エンジンオイルの粘度でもだいぶ違ってくるからなぁ。
低粘度すぎるとスカスカで馬力マイナス、高粘度すぎると負担増でマイナス。
その車の状態にあったオイルを選ぶのも重要。
省エネだからと０ｗ−２０なんか入れてるとヴァカ見るぞ。

5W-30を年中使ってる

>>158
取説に指定があれば、無問題。

燃費は結構差があるんですね。
自分のだけが悪いのかと思ってたけど、安心しました。

JC2通勤にしか使ってないけど満足してます。
HIDって予想以上に明るくて運転しやすい。

JB7 100000キロ越えを乗っています。最近、アクセルを吹かしたとき(Dレンジ、Nレンジ状態時も同様)にエンジン付近からカラカラと音がします。(ゆっくり吹かすと鳴りません。)
ウォーターポンプのベアリングの鳴きでしょうか?
同じ症状が出た方はいますか?

>>163
異音に関しては、現物見ないと解らない方が多い。

ちゃんと純正eクーラントそのまま使っているなら
10万km程度でポンプ逝くとは思えないけどな。

>>165
内側ではなくて多分外側の問題

Jb1におすすめの社外マフラーおせーて
レーシーな音質がいいんだぜ？
こちらマニュアル車でござる

バカはへそ噛んで死ね

>>163
俺JB5だけど7ﾏｿkmでそんな音がでたんでJB7乗ってるﾃﾞﾗﾒｶに相談したら
ベルトとﾌﾟｰﾘｰ交換(ﾀｲﾍﾞﾙではない)しましょと言われ
半信半疑で作業依頼したら直ったよ

同じ所の異音かは解らないけど参考までに

代車でゼスト借りたけど、同じくらい走ってるクセにボデーがまだｼｯｶﾘしててビックリした

JB3なんだけど大雨とかでフロント下に水被るとベルトキュルキュルなるんだけどデフォなの？

>>170
ベルトの交換時期が近いんじゃね？

次期ライフの性能及びデザインは、とても楽しみだ。
しかしホンダってすごいよな。　四輪、二輪、ロボット、飛行機にモーターボート、、、、　後は、、、、、、、、ロケットくらいかな？

除雪機に耕運機もな

エウロパの海中探査ロボットだろう

>>167JB1なら、断然RS-Rだよ。
これが一番。８６に似た音になるって言う話さ。
ライフは、マフラー交換してもあんまし迫力ないよ。。
触媒付ならRS-Rかな。もっと直官並みにうるさい音
好みなら、触媒無しのストレート官。ATだと、半端じゃなく
うるさいぞ。ぶん回したら、それこそフェラーリじゃねｗ

RS-Rのマフラーは中古でもめったにでない。
とくにJB1のは古いから。中古で買うなら
程度良いの選べ。マフラー部分は一番腐りやすいからね。

気持ちJB1も以前より少なくなった気がする。。。

後期のJB1はデザインが秀逸

以前ほどではないがまだ結構走ってるよJB1

スレチだけど初代キューブが異常に減ってる気がする。週に2,3回しか見かけない

>>175-176
レスありがとぅー
RS-Rね。

あとヤフオクの激安ストレート管も気になるわー
柿本改とJICもw

失礼しましたw

JB1あたりはデザインがいい。
JC1あたりは男前、女前でなかなかいい。
Nはダメだ。同じ系列と見るなってか。
まだ買い替え予定ないけど、次ぎ乗りたい車（軽）がない。
アクアス人気だけど、まだ電気は早い感じがする。

島根の水族館で白イルカがいるトコだよな１度は行ってみたいな

>>181
アクアス人気って何ぞ？

>>179
初代キューブ、13年落ちすると税金高くなるからね…買い替えなどで減ってきてるかも。
キューブに限らずコンパクトカーと軽自動車の13年目以降の残存率は軽自動車の方が高いような気がする。

みんな大事に乗ってるんだね。素晴らしい。車も喜ぶはずだ

分類番号が2桁(50)なのにやたら綺麗なJB1とかJB5たまにいるｗ
やっぱ屋根付きガレージとか地下駐車場なんだろうな

>>171
半年前の車検の時にタイベルとファンベルとか一通りかえてるんだけどなぁ
プーリー側だろうか

age

>>180
http://www.youtube.com/watch?v=EpmH0l6buuw
柿本改ならつべにあったけど

俺もヤフオクのヤツは気になってたw

JA4の後部座席のクッションの厚み見たことある？
なんとセルシオと同じ３０センチ

だからJA4の後部座席の乗り心地はクツションが振動を吸収するから
乗り心地が素晴らしい
振動が

>>173
おっと、草刈機に発電機にローラースルーゴーゴーも忘れるな。

今日JB1でドライブしてきた。
４０キロ〜６０キロぐらいで走るのが心地よい車だ

>>192
JB2乗ってるが、それ以上で走るとストレスになるよなｗ

>>187
JB7だがエアコンのクラッチプーリー？が悪くて買った中古車屋で交換して異音が直った事がある

最高に出して70km/hくらいだな。
高速だと、どんどん追い抜かれる。

高速はせめて80は出せ
迷惑だよ

７０キロ前後が安定だけど、高速は８０キロは出そうぜ。
たまにエンジンぶん回すのも車にはいいって言うし。

>>192
30〜65km/hくらいが加速が良くて心地良いですね
ダンク海苔ですが

LIFE JB1後期型フロントウィンカー球 リアウィンカー球サイズお願いします

>>199
ググレカス
ttp://www.nissei-polarg.co.jp/koito/hyo/result.php?dc=12000193

ググれと言いながら優しいな（笑）

ありがとうございます

今どきJA4
WWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

JC乗りだが保険がJA共済

大学生の妹はJB5海苔

俺はJKかJDに乗ってみたい

俺の愛車はメヌエット

2013年11月　新型ライフ

今日発売のモデルマガジンXに新型ライフがついに!

情報早いですね。

質問失礼します
jb1に水温計をつけたいんですがラジエータのアッパーホースの内径わかる方おませんか？

価格は、94万5000円から168万円まで。

う〜ん

>>203　　JA4こそ神だぞ。
あれめちゃ速いよ。俺はJA4のったことあるから知ってる。

しかも、前後ストラットサスペンション。

>>211
OBDから取るんじゃダメ？JB1も付いてるよな？

>>213
JA4ってそんなに速いの？
ダンクと比べて加速はどう？

>>212
ついに新型ライフ写真で見たけれどすごくカッコいいな

>>215
OBDと別系統からの検出は有効と思うが
アッパーホースからの温度検出は水温としてどうかな

>>217
ネットで見れない？
すごく見たいんだけど、見つからない。

>>215
ありがとう
JB1にOBDは付いてると思うんだけど…
メーターはオートゲージ製SM５２ってヤツを付けようかと
たぶんこの製品にはOBD端子がないのです
>>218
水温計ってアッパーホースに付けるんじゃじゃなかったっけ？
冷却される前の位置に設置するとおもったんだけど…

新型ライフのカタチはすごいぞ

ベストカー見たらミニステップワゴンみたいなイラストだった

ＪＢ１ またエンジンオイル漏れ発見 リアクランクからだお

>>220
概ね問題ないけど、出来るならヘッドからがイイと思う
飽和状態の水温ならイイのかな

>>224
ありがとう
おそらく大丈夫だよね
しかしいろんなワードでググってもホースの内径がわからん
みんカラで２２パイオツって書いてた記事があったが信用いまいち信用できん
デラにきいても知らんいわれたし

グーグル先生と今一度格闘してみます

オイル漏れ修理代はいくらくらいですか

連レス失礼
やっぱ実測しまうま

ライフは、コードネーム　ホームランでしたっけ？

新型はテールランプがLED
新型はすべてのグレードのエンジンがアイドリングストップ付き
新型はすべてのグレードにアイサイトのような自動停止装置を標準装備

俺のJB2もテールはLED

↑ウソつくな

次のライフはﾘｯﾀｰ30

エマージェンシーストップランプはつくだろうな。　あれは、非常に良いと思う。

新型ライフはバックモニターが標準装備らしい

LIFE JB1ドアバイザー取り外し方教えて下さい

みんカラでぐぐれカス

JB1後期のハザードスイッチが、スモールONでも光らなくなりました。
みんからで調べても事例が無かったんですが、電球だけ交換可能なんですか？
orスイッチまるごと交換？

JB5で窓開けて寝てたら、朝車内に蚊が翔んでる
潰したら真っ赤な血が…

まだ3月なのに！
( ・∇・)ｶﾕｯ

新型ライフのティーバはすごくかっこいいな

>>237
ディーラーで300円くらいでバルブのみ購入可能。
周辺のパネルを外せるスキルがあればDIYでOK。

↑馬鹿発見 ハザードの麦球だからまるごと

>>241
ハザードは丸ごとなのか。適当なこと言ってすまん。
エアコンスイッチのバルブを替えたことがあるから、てっきり同じだと思い込んでた。

我が家のJB7が近々10万キロになろうというところで点検に出そうと思いますが、交換したほうがいいものってありますか？
エンジンをかけて出だしの頃にキュルキュル音はなってるので、ファンベルトは点検とか交換が必要な気がするけど

途中送信してしまいました。すみません

タイミングベルトの交換とかついでにしたほうがいいでしょうか？

>>243
まだまだ乗るなら、

ファンベルト
タイベル
タベットパッキン
オイルシール
イリジウムプラグ
フィルター類

15年後の「大恋愛」・・・
ライフを新車で買って１５年乗って（維持？）ます。
アブソーバーがヘタってきたのでカヤバを付け替え検討中。
２３０００�`しか走ってあげてないので買い替えも頭にあったがこの際足固めてキャンプ仕様で見つめ直す事にした。
長く乗ってあげる事に「自己満足」する考え方にシフトします。

>>245
そ、そんなに変えないとなんですね。
10万は越えちゃいそうですね。

>>245　>>247
ファンベルトっていうか、サーペンタインベルトね。

タイベルは推奨、他テンショナベアリングも。
タイベル側オイルシールもついでに交換。
（ミッション側から漏れないように、祈りましょう。）

タペットパッキンは漏れてなければ、交換不要。
でも、それだけ走ってれば、タペット調整してついでに交換でも良し。

あとは消耗品なんで、適切な時期に交換。っと

丁寧にありがとうございます。
もう少し暖かくなったらディーラーに頼みに行こうと思います。

>>242
無知は罪なり

ディーラーだと全パーツ純正品だな、高いぞ。

>>241
どっちが馬鹿なんだかｗ
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1175079756

>>240
アンタは間違ってない。
素人の雑音は気にするな。

>>250
自己紹介乙

>>252
あんたやさしいな

参照が知恵袋w

後期型ハザードは内蔵型麦球
リアデフォッガーはＴ３ 二つ
前期型は知らん

追伸 麦球は台座じゃなくゴム台座
頼む ドアバイザー取り外し方教えて

この前外したな。
フックを外して、あとは強引にはがした。
両面テープでくっ付いてるから。

新型カモーン

>>258
新型ライフ見てみ。すごくカッコよくて標準装備が豪華

JA4

JA TP2

まだ俺のJB1は5万キロも走ってない
燃費もリッター１８キロ走るし、買い替えはまだまだか

中々ネットに情報上がらないね新型ライフ

俺のJB1_MTは、８万５千キロ。
１０万キロ超えたら、タイミングベルト交換するつもり。
まだ３年くらい先です。

LA-JB1　横ミラー（タフタホワイト）　走行42,000km　検26.9　　　　　　
無修歴　禁煙　内外装極上（無修理）　Ｗキャップなし
南関東、名変してもらえるなら25マソ　

新型ライフをようやく見た。ステップワゴンの小型だね

ステップワゴンの小型版か。
NBOXカスタムもそんな感じだが。

ホンダって初代ステップワゴン出してからおかしくなったんだよな

>>268
お前の頭の方が余程おかしとおもわれｗｗ

ステップワゴンは初代が一番完成してた。デザインがね

>>269
ﾅﾆｲｯﾃﾙﾝﾀﾞ
初代ステップワゴンがなかったらホンダ自体やばかったんだぞ

ステップワゴンに似ている新型ライフなら、みなさんみ満足なはず

>>271
そうだよ！だからこそ　>２６８の発言がお（ｒｙ

ライフもJB1あたりが好きだな
マイナーチェンジするとだんだん嫌いになる

>>273
また恥晒しに来たのか？キチガイ

>>275
おいおい、日本語指摘されたくらいで、そんな火病るなよシナチョンｗｗ

>>273
ｽﾏﾝ、アンカーみすってましたわ

新型から名前変えてくれんかな
ライフってダサいよ

LIFE JB1 ウィンカー球をＬＥＤバルブに交換後のハイフラ防止策はどうしてますか。

良スレ発見
JB5 走行距離9.1万km
後部座席左側の窓が開かないくらいで他は特に問題はない(はず)
今年中には10万kmいくので何らかの部品交換するしかないなあと呑気にしてる

ライフはJB1がいちばんスタイルよいと思う。

という訳でJB1購入車検2年付き140k

よろしく

E型エンジンいいねえ。
もう十年ぐらいたってるのにスムーズ。
代車がJB1でアタリだわ

>>265
マジなら買いだ！

>>272
ベストカーに載ってたやつなら、そんなに似てるか？って感じだが。
と言うか個人的にはナシだわあれ。格好悪すぎる。
JC以降のライフは残念過ぎて全く購買意欲がわかない。
ベストカーに載ってた絵のまま出るのかな？

(´・ω・`)

JB1、下手な社外マフラー装着車よりエキマニ割れしてる個体のほうが
排気音うるさくてワロタｗ　ベオ〜ンって感じの音ね

JB1買ったんだけど、純正なのかよくわからない羽？ハイマウントストップランプをもらってきたんだが、配線はどっからとるのか教えろください。

お願いしてるのか、上から目線か？

>>287 下手に配線して車両火災だけはしないようにねorz

>>289
まぁ大体はどこに繋いでもフューズが飛ぶだけで火災にはならない。

>>279ハイフラ防止抵抗売ってるよ。

>>287
何故法定もされてる重要な保安部品をその程度の頭でやろうとするのか
こういうのも事故で危険運転致死傷罪とかで重罪にならんかな

>>287
ウインカーの付け根くらい

>>293
ありやす
>>292
器用だから大丈夫

>>294
お前の頭が全く大丈夫じゃない件。

教えてください
JB1後期のドアを激しく凹ませたので、ヤフオクで買って交換しようと思います。
JB1前期のドア（左後）は、JB1後期にそのままつけられますか？

車検の前後に新型車発売で買う人は、どうしているんだろう？
代車を借りるのかな？

でも直ぐに買うと、あまり割引はしてもらえないんだろうね。

今はライフよりN-BOXのほうが良いと思うけどね。
視野は広くした方がいいよ

なんだと〜

>>300ぬるぽ

抵抗器はダメ

最近の車はリアタイヤハウス前部にタイヤに当たる風の抵抗を減らすマッドガードっぽいのが付いている。
フロントタイヤハウス前部にもあるかな。
サイドステップなどエアロ組んでいないJA4とかJB1ライフに同じようなモノ付ければ燃費上がるかも。

エーモン工業の汎用風切音対策品とかも古い車に最新の考えと技術の結晶を投入するのも面白いかも。

新しいライフの絵見たけど、EKワゴンみたいだな。
なかなかJB1〜JB8までのデザインを超えてこない。
車検取って、JB2にまた2年世話になる事になりそうだ。

デザインは時代性があるから、なかなか繰り返さないだろうね
ボクシー→カワユス→迷走→未来形ボクシー

まだ見るＪＡ４

だいたいみんな、ダイハツとかスズキ見た目で選んでるけどさ、みてみ｡みなトラブル多いから｡ホンダ車は耐久性いいし、ベルト鳴きもないし最高なんだよ。

だね！車体の丈夫さは折り紙つき

N-BOX最高ー！

>>306
俺のJB5 は、ベルト三本目だ。
因みに７年で12万キロ目前。

脚を替えるか思案中。

JB1〜４の頑丈さは伝説
JA4は奇跡

ホンダ車はボディ弱いを覆した名車。

>>310
ただ、油断してると下廻りが錆びるんだよな…

俺のJB7も8万キロで補機ベルト交換
JB5系は1本物なので構造上音が出やすいのかも
S07はまた2本に戻ってるみたいよ。理由は知らん

シリンダープラグからのオイル漏れ、バモスやZはリコール出てるけど、
ライフやザッツもかなりの確立で同じ症状出ると思うんだが・・

>>309
まだ手に入るから純正op扱いの
ﾓﾃﾞｭｰﾛオススメ

バネも新品になるし、
ノーマルのふわふわ感が無くなって
高速移動が楽しい&安心

>>314
そうなのか、サンクス。
実は純正見積りしたんだが、6.5万って言われて悩み中。
モデューロはお幾ら万円？。

N-BOXおすすめ

>>311なにいってんの。
鈴木みてみ？そんなもんじゃないぞ。
錆びて、パリパリ割れるんだぞ。
酷いってもんじゃない。本多も錆出るけど
まだましだ。

確かにエンジンは丈夫

スズキ乗るアホは飛ばすことしか知らないから
オイル交換とか知らないから壊れるんだろ

ドライブレコーダーを取り付け、電源の配線を助手席側Aピラー〜グローブボックスの裏を通して、シガーソケットまで持っていきたいです。
カバーの外し方とか参考になるサイトをご存知の方おしえてくだしあ

>>320
まずは自分のライフの型式を調べることから始めようか。

>>313
シリンダープラグって何？

>>319
オイル上がりで白煙吹いてるの、ワゴン尺に多い気がするね。

>>321
すいません寝ぼけて忘れてました。
JC1です。

(´･ω･｀)JB1もいいよ

トゥデイスレ潰されたお

>>320
JB1なら、マイナスドライバー使って、カパッと外すだけだよ。

トデｨ

>>317
スズキや三菱は錆び、さらに朽ちてボッコリ穴まで空くからな。
ホンダは錆ても穴まではなかなかいかない。
トヨタと日産はなかなか錆びない印象。

ス○キ車は錆よりもアース不良が問題だろ
旧型からMH系のワゴン尺まで、テールランプの点灯不良起こしてる個体の多いこと
重大な欠陥だと思うんだがな

>>327
>>324

>>320
みんからでデッドニングやってる人の整備手帳読んだら？
まあその経路だとAピラーのカバーを外すだけでいけるけど。
クリップ2箇所で固定されてるだけだから、天井の方から手前に引っ張れば取れる。

次期モデル期待。
そろそろ外見リークまだかな？

>>333
ベストカーに乗ってた奴じゃねーの？

皆オイル交換はどこでやってる？
今迄スタンドでやってたけどディーラー行こうと考えて中

× 考えて中
○ 考え中

>>315

ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/217434/car/107530/1676524/parts.aspx

確かノーマルダンパーのみ交換する予算で
バネ付きのﾓﾃﾞｭｰﾛがいけたハズ

パーツ単体では50k

>>337
おぉ、サンクス。
今年７月三回目の車検で、12万キロ目前なんだが、
とりあえず通す事にはしたんだけど
最近段差でのハネが半端ナイ。
で、純正見積りがダンバー交換のみ6,5万、工賃込みって感じだ。モデューロ聞いてみよう。

>>329
うちのjb2は錆まくって穴もあき始まっている

JB1は八千代工業製なんですか？
後期Gタイプのナイトホークブラック海苔です

>>340
エンジンは本田技研工業株式会社熊本製作所製です。
設計開発は研究所
製造は八千代工業

事前耐久テスト品質管理などは本田技研鈴鹿製作所
そして主にその当時、鈴鹿製作所の格部門はJB1~4ライフの他にも
インテグラやシビックのタイプRなどに関わったメンバーが担当している。
どうもこの辺がJB5~8やJCライフと違い老若男女全世代に愛されている良くも悪くもなホンダらしい車なのだと
思う。

必要とされない、うんちくだなｗｗ

JB3/4の赤いリアガーニッシュはNSX、
左右非対称のフロントマスクはシティターボへのオマージュと聞いたことがある。

まあこんな遊び心が許されたのもJB1/2が売れてたからだな
今のホンダにはきっとできない・・・

今こそバモスホンダの復活を！

>>344
何年か前、旅行で通りがかった中古車屋に、パッと見で状態がよさそうなのが
展示してたなあ。もうないだろうなあ。

初代ライフ乗りってもれなく貧乏だよね？
乗ってて恥ずかしくない？

高級車乗ってアパート住んでる奴のがどうかと

>>346
むしろ裕福だろ。アレを乗れるくらい現状維持できるのは。
あれ？初代ライフだよね？

人からどう見られているか考えて持ち物を決めるのはつまらない。
さらには、千野アナみたいになる可能性もある。

へたくそなおばさんがでかい車で危険運転してるのを見かけると、
とくにそう思う。

>>346
初代ライフ乗りが貧乏な訳ないだろ〜

ワンオーナーなら最終型でも1974年から維持してる訳だしwww

恐らくは初代ライフに乗っている人はもう一台普段用の車も所有してるよな

貧乏じゃないよ
情弱なだけ

コンデンサー緩み調整して貰ったら逆にエンジン振動音が激しくなってしまった。
修理ミス？

>>346
オマエ、JA4が初代ライフだと思ってるだろ？

随分と恥ずかしい煽りだなｗ

>>346
はずかしいのうwwwwwwww

>>355
オマエ、JA4がもれなく貧乏だと思ってるだろ？

2013年12月

フルモデルチェンジ『ホンダ　ライフ』
フルモデルチェンジ予定です。

>>357
はぁ？「JA4がもれなく貧乏」って何？
それを言うなら「JA4乗りがもれなく貧乏」じゃないの？？

さすがに恥ずかしいヤツは言うことが違うねぇ。

>>359
ハハハ！貧乏かぁ、まぁ軽自動車なんだしそんな事どうでもええんじゃね？

346=357=360

>>361
残念でした〜〜〜〜〜ｗｗ

バカ丸出し

そう言えば俺の無職の友人が車買ったとか自慢しに来たわｗ
車はJA4ｗ　「乗ってみるか？乗りたいだろ〜遠慮するなよぉ〜」とかｗ

笑いをこらえるのが大変でした…

ＡＴＦ−Ｚ１買ってきた。
年に一度のＡＴＦ交換の時期です。ＪＢ１　
ホンダは専用ＡＴＦ入れないと不具合起きるので気をつけましょう。

>>338
自己スレすまん。
寺でモデューロ、工賃込み六万後半でナシつけたけど、どう？
恐らく限りなく七万に近い六万円代。

>>366
×自己スレすまん。
○自己レスすまん。

>>364
無職だろうがなんだろうが車買えるだけの財力（＋免許）がある分、
ヒッキーのオマエよりマシじゃんｗ

>>366
安くしてもらったね♪
上出来かと

一応ダメ元でフロントｱｯﾊﾟｰﾏｳﾝﾄブッシュタダで換えてくんね？とあとひと押しするのをオススメ

デカいゴムブッシュだから新品交換すると更にシャキッとする

>>369
サンクス。♪はやめてくれ、照れるお♪。
ブッシュ関係は可能な限り頼むつもりしてた。
ついでに聞きたいけど、他にお薦め無い？
因みにスタビはゼストスポーツターボ用に交換済み。
消耗品関係は、常識の範囲で換えてる。

タイロッドエンドを新品にすればハンドリングが回復

JA4もJB1も、どっもどっち
JB1の方がリアル貧乏と言うか貧乏率高いと思う
なぜならJA4は維持するのに金かかるから

維持費が最小限のJC1は激貧乏ですね、わかります

ってかJA4とかJB1って無駄に丈夫に出来てるから消耗品を定期的に交換するぐらいで壊れないから金かからねえぞ？

今の時代、ローコストがいいよ

アホみたいなでかい車もってても仕方が無い

JB5　パワステ不調（重い、自然にはセンターに戻らない）で修理代80000円オーバー。
ググったら同じ症状の人がたくさんいるじゃん。　リコールにならないかなー。

>>376
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
で、出せば？

>>376
27台目スレより

778 名前： しあわせの黄色いナンバー [sage] 投稿日： 2012/08/25(土) 11:16:20.51 ID:KHof68Nk
JB7初期型（車体番号数百番台）を中古で買ったけどステアリングが重くてセンターにも戻らない
まともに修理したら10万コースだけど中古屋の保証でタダだった（ステアリングギヤボックス、パワステモーターASSY交換）
よくあるトラブルだからかホンダに申請したら3万円ぐらいでやってくれるらしいから、JB5〜8の初期型乗りでステアリング不良
の人はデラに相談したら安く修理できるかもよ（準サービスキャンペ対象？）
エアコンプーリーの異音も保証で無償交換。
エンジンは絶好調だし、これでしばらく安心して気持ちよく乗れる

>>376それJB1からだよｗ
俺のもハンドル切りまくると、EPS点くもん。
ライフのホンダ系は多いよトラブル。
やる人は自分でやるらしいけど、かなり難しいらしい修理。。
俺のはだましだまし、乗ってるけど
そのうち来るであろうと思うと怖い。

油圧パワステ知ってると電動はなかなか馴染めないんだよな
ダイレクト感がないっていうか・・・燃費の件もあるし、まー時代なんだろうね

376です
情報ありがとうございます。お客様相談室に聞いてみたけど5年過ぎたら
実費の一点張りです。　早いうちから気づいていたのに故障とは思わず違和感だと
思って我慢していたから、、、残念。　　後からサービスキャンペーン等になれば
返金しますだって。　　なんだか釈然としないなー。　　
377さんご紹介の「自動車不具合情報ホットライン」に投稿してみようと思います。
おなじ目に遭った方いらしたら賛同者求むーｗ

>>370
ロアアームにもブッシュ入ってるから
交換推奨だよ

少しだけど車高が下がるからアライメント(ってもﾄｰｲﾝしかいじれないけどw)調整と、
組付時の1G締めを確実にやってもらえば

そこまでやるならﾘｼﾞｶﾗ入れると尚・・
ｽﾀﾋﾞ含めて俺のJBと全く同じだww

>>379
EPS点くのってパワステ保護回路の誤作動だっけ？

>>381
デラから手を回さないと多分。。。懇意のデラはないの？
電話相談室は決まり文句しか言わないだろうし

376.381です
中古屋で買ったから、、、懇意のデラはないんですよ。今回故障診断をしてくださった
デラが唯一だけど付き合いもないし、、、。
自腹---/---サービスキャンペーン＆リコールの境目って何？って感じです。

タペット音が気になる今日この頃

>>382
ロアアームブッシュって、打ち込みじゃ無い？
ゴムのみ交換出来る？
リジカラって。。。スタビと言いオタクも結構車好きダネ♪(笑)

>>387
ｳﾁも初めはブッシュ打ち替えの予定だったんだけど、見積見たら工賃の方が高くついたんでロアアームAssy 交換にしました(片側に大小2ヵ所あり)

同じJB5〜海苔同士、
メンテして永く乗りましょ

特に不満ないし乗っていて楽しいからね

JB1前期なんですが凹凸道を走るとｷｭｺｯｷｭｺｯと古い路線バスみたいな
軋み音がします。ショックの劣化ですかね？

>>389
停車してる状態で車を揺らしても音がするようなら
試しにスプリングの接地面に高粘度スプレーグリスでも吹きかけてみたら？

>>390
JB7中古を買って足回りが汚れていたので高圧洗浄機で綺麗にしたら、それっぽい音が出はじめてた　ｷｺｷｺ
知り合いのデラでスプリング接地面にグリス塗って様子を見ていたらそのうち出なくなった
デラではジャッキアップしてスプリングを縮めて作業したらしい。多分簡単な清掃もしたんだと思う
自分で1G状態でグリスアップしたけど駄目だった

>>388
色々ありがトン。
寺と相談するワ。
間もなく１２万キロを向かえるＪＢ５・・・
今年７月の三回目の車検は悩みまくって、結局通すことにしたんだけど
後、丸二年快適に走ってくれる様にメンテするよ。

>>391ちなみに走行距離何キロ？

>>393
買った時は7万キロちょっと

JB5ってハンドル重くないですか？

395>>
>>376
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html

エンジン振動音対策案お願いします

アーシング

JB1のリアHエンブレム、いつのまにか取れていたお(´･ω･｀)

わしも取れてた。
自分で買って、ボンドでつけたよ

数値は変わらないのに同時期のワゴンRと比べても明らかに
ライフのE07Zのが乗りやすいよな

あんなもんいらんだろ！
Hマーク。俺もいきよいよくドア
しめたらポロっと落ちてかなしかったがｗ

ホンダ車はスペックよりファンな乗り味を大切にしている。

残念な事にカタログではそれが判らない

ステアリングをきるとググゥと鳴ります

人間でも年取るとよっこらしょと言うじゃん。同じ。

タイヤハウスの中に鳩でも住み着いてるんじゃない？

ポロッポ〜

ディーラーで車検を受ける時は、「ホンダＣカード」を、メンテナンスノートなんかと一緒にディーラーに渡した方が良いの？

ディーラーで聞けよ

ＪＢ2とＪＢ3ってテールランプ同じ？

テールランプに聞けよ

>>411
JB2は前期、後期で電球の形状が違くなかったか？
後期ならJB3と同じ電球だがウィンカーがクリアになるからオレンジ色の電球が別途必要

JB5なんだが、止まってる時ハンドル重くなった気がする。走るとあまり気にならないんだが、買った頃は止まってる時はもっと軽かった。

あら、みんな上で書いてるんだな。
ネットでもたくさん症状出てる人いるみたいだがリコールにはなってないのね。
デラに言って治させるわ。オヤジのなんだが定期点検も全部受けてるのに気が付いたら治せよって感じだ

JB1買ったんだけど、ライトカバーの曇りが気になる。

みんなどうしてんの？

>>415
直させるって無料でか？金取られるだろ？リコールとかじゃないんだから

>>416
ライト磨きすれば多少はマシになる
数ヶ月でまた黄ばみや曇り復活するけど
洗車するときに気になれば定期的に磨けばいい

それが面倒とか言うなら交換

次期モデルはキープコンセプトか
センタータンクではないだろう

>>409
2.3千円分エディつけてくれるよ
オイル交換で割引されたりする

>>414
それって…。タイヤが新品の頃は接地面V←コレだったのが
U←コウなってたり、空気圧が低くて適正値以下のノーメンテなんじゃねえの？

あとはタイロッドエンドのブーツからグリス漏れたり部品の劣化だったり。
スタッドレスタイヤだと軽かったり。
パワステを疑う前にもっと簡単な所から疑った方が良いよ。

ホンダｃカードで思い出したけど
貯めたポイントをedyに還元できるけど
カード更新の時にEdy残高は移動しないので
早まって捨てたらダメ
使い切ってから処分な。
カード期限に関係なく使えるから

>>420
車検が14万円掛かったけど、エディ500円しか付けてくれなかったよ。クレジット機能無しだからかな？

>>423
14万ってLIFEの事じゃないよな。ステップワゴンクラスの金額だわ、

>>421
この不具合続出してるよ。
こいつのパワステ電動だから。

>>424
いや。ライフだよ。次回の車検までの点検パックとかも含まれてるんだけど

>>416
JB1後期？
JB1/2後期と初代フィットはレンズカバーが曇るだけじゃなくレンズカバーのクリア層までハゲてボロボロになるぞ〜

>>426
ああ、定期点検も込みのやつかな？
でも軽の車検て高くても7万くらいだよね。やめた方がいいよ

>>423
カードでクレカ払いで2％ポイント加算だから14万で7000ポイントはあるはずなんだけどな
それを車検の時にedyにすれば１Pが1円計算になるから7000円あるはずなんだけど

http://www.honda.co.jp/C-CARD/point/#point02

計算間違ってた3000弱くらいだねポイント

3ヶ月経ってからだと還元率が10分の一になるから注意
基本車検代払うときにポイント還元して貰えば問題ない

>>430
調べたら、クレジット機能有のＣカードだと、クレジット払いで2%貰えるみたいだね。
私のはクレジット機能無しだから、本当は１ポイントも貰えないみたいだね。ディーラーの独自のサービスで500ポイントくれたみたい。

>>428
走行距離が15万キロの過走行車だから

今日 JA4の神みたよ。 まだまだ健在だな… あんだけ速いとターボ必要ないな(笑)

>>427
まじでー
カー用品店とかでそういうのに塗るコーテング剤とか売ってないかな
リンレイのクリーナーで磨いてもひと月もすれば曇りだして困る

>>433
ソフト99(SOFT99) ライトワン ヘッドライトリフレッシュって奴をアマゾンで買って
嫁のダンクに施行してみた
磨き剤とコーティング剤がセットになってる
1ヶ月すぎたけど耐久性はまだよくわからん

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056065620130328005.html

>>435
晒してないで教えてやれよ
多分52.4万なんだろ

>>433
・ポリカーボネート（樹脂製ヘッドライトの材質）は紫外線で劣化して黄色く曇る。
・通常、樹脂製ヘッドライトには紫外線防止用にコーティングがしてあるが、古くなるor過度に磨くとコーティングは剥がれ黄ばみが始まる。
・磨けば一時的に回復するが、コーティングしてないため、数ヶ月で黄ばみ復活！
・ポリカーボネートの黄変劣化↓
http://www.agc.co.jp/polycarbonate/pdf/tech/02.pdf
黄変部分を削り取る→脱脂する→コーティングする→ウマー

【ピカール】ヘッドライトの黄ばみ Part20【解決】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1364542304

早く出してくれ

おーこんなスレがあるのか

ありがとう

中古でＪＢ１買った時の選ぶポイントがヘッドライトが奇麗かだった。
中古車買う時に試乗すらしないのに。
ヘッドライトは中古部品も劣化してるからヤフオクで格安調達がしづらいね。
一度コンパウンドで磨いてしまうと劣化が急激で磨きの泥沼だし。

>>414
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/index.html
ホンダを選択　通称名ﾗｲﾌ(半角で）　かじ取り装置にチェック　検索
不具合がでるわでるわ

たったこれだけか？
しかも半数は自分の反応のにすさをさらけ出してるだけ

１１年間１３万キロ乗ったJB1とさよならした。ウィンカーの音が昔のタクシーみたいと
友人に笑われたJB1さん、新しい車のウィンカーはピッピッピと鳴るのでなんか物足りません。
下取り０円だったけど今までありがとう。

ステアリングをきるとググゥ〜 ゴトと音がなるんだがどうしたらいいだろう

お腹減ってるかレース鳩が住み着いてるんじゃね？

うわ、つまんね

>>444
保証ついてるうちにデラに出すべし

ダイハツ、７月に燃費３３ｋｍ超の軽自動車を投入−「ミライース」改良
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420130424aaao.html

ベルト交換後シュルシュル音がします。なんでなんだ。

>>449
蛇が住み着(ry

タイベルのテンショナーか？
JB5ならプーリー？

次期ライフは１５５０ミリの立駐OKにはならないの？
某所に買い物の時に立駐OKなら便利なので買いたい
ライフ後継機でなくても良いから立駐OKの軽出してほしい

ライフのJB5の推奨オイルって「ウルトラ・レオ」だよね？
ホンダカーズで、オイル交換や車検で、何も言わないと「ウルトラ・マイルド」を入れやがるんだけどｗ
そのホンダカーズのサイトを見たらオイル交換の料金表が全車種「料金は、全てウルトラ・マイルドの金額です」って書いてるし。
車検の時に「金額が高くなっても良いから、ウルトラ・レオにしてくれ」って言ったら、奥に引っ込んで行って、他の営業やサービスの奴らと話し合ったりしてたけど、
ライフのＪＢ５にウルトラ・レオを入れるのは異常な事なの？
「何キロでオイル交換しました」ってシールに書いてる、マイルドやレオなんかの種類の、どの銘柄にも○つけてないしｗ実は、「レオを入れる」って言って、マイルドを入れた？ｗ

モービル1入れてるから知らん

>>452
オイルの銘柄に執着する異常な素人客まで読んだ

燃費変わるだろ馬鹿が

>>452
ホンダのページのどこかで、確かにLife(NA)はLEOが◎表記だったな。
今はその適用表は削除されてるっぽい。
取説ではLTD、GOLD、MILDも推奨になってるから、何も言わなければ
いちばん安いMILDになるんじゃないかな。
基本的にMILDがNGな車種はないから、トラブルになりにくいし。

もちろん、ハイブリッドとかNシリーズは別ね。NAはLEO以上が推奨、ターボでもLTD推奨だし。

飽くまで「推奨」でごさいますからね

JB1買った。　

運転が楽だし、楽しいわ

今頃気がついたか… 俺はまたライフ買うかも。安いし。

>>459
ライフな生活にようこそw

ウチはお袋のだけどJC2の前期C。
スタイルさえ気にしなけりゃこんなに乗りやすい車はないね。
中は広いし見切りはイイし、チョイチョイ借りてます。

JB1のタペットサーキュラープラグ交換
jb1でオイル漏れがある人は要チェック！
ヘッドカバーからと勘違いし易いので要注！
部品代399円工賃2500円(^◇^;)
簡単なのでもちろん自分で交換しました。
V(^_^)V

>>462
そうだよな、これでシートさえフラットになればいろんな所が膨らむんだけどな

ちんぽ？

LIFE JB1でアイドルプーリー交換した方いますか！

>>462
そのスタイルがなぁ。ホンダ車とは思えないほどダサい

またやってるよこの貧乏人

>>464
ちょっとお兄ちゃん！そんな危ない姿勢で運転しちゃダメでしょ！！

エアバックが膨らんじゃったじゃないのよ！

JB1ダッシュボードの小物入れのふた？パカッと開く部品の軸部分？がちぎれた。

構造的に問題あると思う。

伝わればよいが

>>470
やっぱり千切れるのかｗ

>>470
また欠陥かよ

明日ＪＢ1とお別れです。
ここの人の中にＪＢ1買った人がいるのになんだか心が温かくなりました。

ほんとＪＢ1ってイイ車ですよね。

今回は普通車希望でフィットＨＶ買ったけど、次は今のＪＢ1の車番でライフを購入します。

ほんと燃費だけはいい

アンケートの協力をお願いします。
↓
軽自動車買うならこの中の何を買いますか？
http://research.news.livedoor.com/r/75316

ダイハツ・ミライース　と　スズキ　アルト　のどっちがいい？
http://research.news.livedoor.com/r/75317

ホンダ・ライフ.ダイハツ・ムーヴ.スズキ・ワゴンＲ.買うなら?
http://research.news.livedoor.com/r/75318

あなたが好きな日本の車のメーカーは？
http://research.news.livedoor.com/r/75332

>>470
どこの部分だよ？

ヒンジ部の事じゃねぇ？

ライトピカピカのJB1後期かっこいいお(*´ω｀*)

JB1で遠距離かけるので燃費アタックしてみた。

岡山市内→鳥取→舞鶴→敦賀→北陸道名立谷浜IC入口（力尽きた）

704.8km÷30.61L＝23.02くらい

フルサービスでの給油だから誤差あり。

165/55/R14履かせてこれならまずまずかなー。

>>479
それは凄いわ

>>479
おい、それはオートマでらっしゃいますよね？
俺も165/55/R14
MTでそんくらいの燃費だよ

んで、エアコンつけたらキュルキュルいいだした
可愛くて仕方ない俺のJB1

>>470
もしかして、グローブボックス指してるのか？タコ

JB1ってそんな燃費いいんだ。過走行でだよな？すげぇもちいいなぁ。

浜田道９０�`巡航で１９キロだった、JB３。

燃費もそうだけど。走る、止まる、曲がるがよくわかる車。 だから楽しい。 こうゆう所にホンダらしさがある…

>>480
すごくない
JB5でも出るぞ

ホンダって、そんなに燃費良いの？

俺も最高燃費24�`/�g＠JB5　高速80�`/h巡航

あくまで区間燃費な。
同じような条件ならイースやアルトエコはカタログ燃費を超えて35km/L近くに達することもある。

平均燃費表示にしてから自然と燃費気にする走り方になったんだけど
区間燃費は出せないのかなあれ

>>489
リセットすれば？

区間燃費ならヴイッツでも30km越える。
あんまり意味ないわ

JB1に興味本位でハイオク入れて以来なんかパワーダウンしたような気がするんだけどそんなことあるのかな？
今はレギュラーに戻したけど変わらない

こちらJB7で13万�q走行。
9万�qくらいでダイナモ？オルタネータ？からキューキュー音がやかましくなりだして交換。
そしてまた現在同症状に。
また直すのもアレだし、もう早く買い替えたい。


最近、他のJB7(近所とか)見てるとたまに同じ症状になってるけど、この部分弱いのかなぁ…

めずらしいね。静かなホンダエンジンが・・・
冷えた状態なら、どのエンジンもベルト音なるよ。
温まってくると静かになるけど。ただこれ持ち主
の扱い方しだい。そうゆう質問多いけど、車みないとわかんない。

LIFE

いざフタをあけたら、無個性で無難なデザイン、830kgと決して軽くない車両重量、
7年前に登場したアイのエンジンをベースにしたアイスト付きで49ps、5.7ｋｇ・m/5500rpmの
しょぼいエンジン、燃費重視の最終減速比のＣＶＴ、ターボ以外横滑り防止装置がオプション設定すらない
安全装備、下２つにはプッシュスタートボタンなしの装備等々、いい感じで期待どおりの新ｅｋワゴン（デイズ）

さて、新型ライフはどうなん？760ｋｇくらいになるの？JCは30超えするの？
3000rpm以上でやたらとうるさいS07A型エンジンは、少しは静かになるの？価格は？興味はつきないな。
エネチャージもどきがついたら最強なんだが。

通勤用にJA4購入。職場移転で車通勤必須になるので…。

今セール中で安くて売られてますが１０月にフルチェンジするんですね
エンジンがCVTではなくトルクなのでセカンドカーとして購入を悩んでます
デザインはスポーツカーで悪くないのですがエンジンが気になります
最近買われた方の感想を宜しくお願いします
営業マンが言うには１８ｋは走るらしいのですが本当でしょうか？

言い忘れました。N-one購入済みで来月納車予定です
ライフは家族用です

軽でターボを選ぶと、ダイハツのカスタムシリーズのようにアルミホイールやスポイラーなどが
標準装備され、結果としてＮＡの標準モデルと比べて大幅に価格が高い。
例　ムーヴL　107万円　　ムーヴカスタムRS　143万円　　価格差36万円
　　ワゴンR　FX　111万円　　ワゴンＲスティングレーT　150万円　価格差　39万円
かつては素のワゴンＲにもターボの設定があったような気はする。

エヌワンはＮＡとターボの価格差を8万円に設定した。これはありがたい。
ライフターボは、素のモデルにも設定され120万円弱で出るのか出ないのか。

ダイハツは特に高いですよね
軽自動車を乗り継いできましたが常にターボエンジンを選んでいたので
マーチ等の普通車を買うよりかなり高い金額で購入しました
N-oneはターボエンジンのオプションがあるのでエンジンだけを気にする人には
優しい設定になってますね

数年前の軽に比べるとＮＡモデルもそれなりに加速はマシになったけど、
やっぱ登坂とか中間加速の点でもう一息の感はある。
エネチャージ付きの710ｋｇのアルトエコで、やっとまあまあかなといったレベル。
それより成人男性2人程度重たいセミハイトワゴンじゃちょっと。なんだかんだいってターボはＮＡと別モノ。

ターボなら850ｋｇ程度であっても、あらゆるシーンで何ら不満のない加速が得られるね。
今どきの軽なら燃費も悪くないし。ライフに限らず、標準モデル＋7〜8万円程度でターボが出ればいいけど。
アルミなしの120万円前後の軽ターボって、そこそこ潜在的需要はあると思う。
エヌワンの123万円のターボ、大して売れてなかったりして。

パワーチャンバーつけちゃうお

>>498
永く乗る（乗りつぶす）ならばいいんじゃね？
基本的にホンダの軽は丈夫。平気で10万�`使える。（要消耗部品交換）
燃費も使用状況によるが、営業マンの言うことはあながち嘘では無い。

個人的な意見を挟ませていただくと、CVTは耐久性に疑問がある。
枯れて熟成した4ATの方が、耐久性があると思うし、定評もある。

たしかにCVTの耐久性には疑問がある。運が良ければ10万km〜13万kmほど持つ程度か。
一方で、果たして新車で買って8万とか10万kmまで乗り続ける人がいったいどれだけいるのかという疑問も残る。
今年発売予定の新フィットＨＶにはDCTが採用されるらしい。ここ数年で国内各メーカーもCVTから、切り替える可能性はあるだろう。

DCTも今いちの面もあったらしいが、新ゴルフ7はそれなりに洗練されたらしい。
ま、DCTが国内で主流になるまでのこの先5〜10年間くらい、そこそこ熟成されつつあるCVTの車に10万kmくらいまでなら、乗り続けるのも悪くないやろな。

有段ATでもいいんだが、8速も珍しくなくなった今、軽とはいえさすがに４ＡＴじゃ分が悪すぎる。
モード燃費の点からも、せめて軽でも5速にはしないと。モード燃費、加速、重量などから総合的にいって
現時点では軽の自動変速のトランスミッションはＣＶＴが最適解だと思う。

３速AT…

ライフの4ATはロックアップ付きとプロスマティック付きで豪華仕様だね。軽の4ATの中では一番かと。

他社より4ATの導入が遅れた分よく出来てるよね

JB1は3足ATなので更に高耐久性ですお

俺も春から通勤用に中古のJB1買った
近距離なら快適で、ガソリンも月1回給油で持つ
スタイルもソコソコ良いし満足してる

JB1洗車したお(´･ω･)
ピカピカお(´･ω･)ノ
洗車機ですがお(´･ω･)

良くできたホンダの4ATも登坂などでは、やはりCVTに劣るよ。
3速ではかったるい、でも2速だとエンジン回転数が上がりすぎる。
今どきのcvtは巡航時のエンジン回転数もかなり低め。
ちなみにワゴンＲだと100km/Lで2400rpm弱。
これは4ATじゃ無理だわな。

cvtはダイレクト感が無い

>>509
5速MTならなおヨシ！

>>502
かつて、2代目のワゴンRに廉価なN-1ターボとか先代のライフにも初期の頃はCターボってのもあったね

>>504
レスありがとうございます
海苔潰すつもりはないんので他の車種考えます＞＜

ミッションしか乗ったことがないのだがcvtのほうが良いのか。それで新型ライフはｃｖｔではないのか。
高齢の親、今後もっと弱る親を乗せることを考えると広くて乗りやすいのが良いからライフかなと
思っていたが少し迷う。

>>514
Lタイプ5速マニュアル54000kmにのってるお(´・ω・｀)

なんでライフにこだわるかな
N-BOXでもいいのに

>>513
それは間違い

早く新型見せてくれ。ニッサンミツビシも見せたんだから。。。

>>517
人を乗せるという前提で車選びして、結果が軽になるという流れがどうしても
理解できんが、まあ、自分がそれで満足ならいんじゃね。

>>522
金がないからね、金があれば普通車を選択する。

JB1はモーターみたいなエンジン音がしますね

金がないなら、ミラージュとかフィットの安いやつ買った方が得なんだけどな。

>>524そこがいいんだよ。
エンジンのやかましさがない。
静かな電気自動車みたいな音ｗ

高回転なのに静か・・・ホンダエンジンだね〜
女性に好かれるわけだ

>>518 ＧＪ！

ありがとうお(´･ω･｀)ｂ

エヌワンターボのように、価格重視のターボがライフに設定されると期待していたが、
どうやら、低価格、低燃費重視の角張ったデザインになるみたいやね。ターボ設定なし。

燃費で軽ナンバーワンを目指すとかいってるけど、全高1520　710ｋｇ　エネチャージのアルトエコで
33km/L。このハードルを全高1600程度と思われる新型ライフが越えるのはかなり難しいと思う。
かりに33超えするなら、燃費重視のセッティングでドン亀決定か。

>>529
ホンダがアルトエコに追いつくには、スズキのように、

車体重量を710kg前後まで抑えて、エンジンも吸排気可変バルブに変更して、

CVTの変速比を副変速機付CVT並にまで広げて、

さらに、エネチャージや、エコクールのような燃費向上装備を付けて、

ようやく、33km/Lに行けると思う。


でも、スズキのアルトエコは35km/Lくらいまでは出せるポテンシャルがあるから、
スズキは、近いうちに35km/Lを達成するのは確実。

そんな能書きたれて楽しい？

楽しい

LIFE JB2のタペット音 修理工賃いくら位しますか。

>>529まじか… もしかして、N-BOXとN-ONE路線でいくんじゃない？ ライフはどん亀 価格重視とか…

＞スズキは、近いうちに35km/Lを達成するのは確実。

俺もそう思う。ダイハツも35km/Lを目指すといっていたから、数年以内にあのクラスの軽は
確実に35超えするな。
ライフにはそんな燃費競争に無理に参加する必要はないよ。加速とか運転の楽しさとか
ホンダらしいそういうのを目指してほしかった。っていうかどう考えても全高1600程度で33超えは無理でしょ。
エヌワンだって32くらいと噂されるも27くらいだったしな。

>>534

どうやらそうらしい。エヌボよりちょっと背の低い軽路線。デザインも似たようなもの。
価格もそうだが、なんといってもターボ設定なしが痛いね。
エヌワンのプラットフォームを使うから、車両重量はせいぜい800kg程度にしかできないんじゃないか。
それで33超え達成なら、加速はどんなもんか容易に想像できる。

おれはホンダにも低燃費競争に本気で取り組んでほしいな。せっかくの流れだ
行きつけるところまで各社競争して、技術的な蓄積を積み上げるといい
そういう意味からはホンダの現行ラインナップだとライフになるだろな

次期ライフ？
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/User/512704/p1.jpg?ct=bdcb476d20db

>>529
軽“クラス”ナンバーワンってオチだったり？

>>537
コレだろ！次期ライフ
http://i.imgur.com/JwvaQsT.jpg

>>535
アルトエコとかは燃費いいだけでなく、NAなのに意外といい加速する

新型アルトエコ加速
http://www.youtube.com/watch?v=gHkJ3qYbd9Q
新型アルトエコ試乗
http://www.youtube.com/watch?v=ct3QBiEeQN4

>>539
N-ONEに続きライフもかいｗ

ホンダZ出すなら買う

スズキはこんなトコまで出張して必死なんだな

みんなは実燃費どのくらいいってる？

>>544
16年式JB5で18〜20

JB7
19-21

オプションで荷室に収納されたモトコンポ(電動)が付くなら買う

ライフからNワンに転向するなら「 NAガチ、イジって楽しむ 」は無しで。
ベースはターボ付きの「 T 」でおk、「 絶対、イジらない 」がお約束。
Nワンツアラーはホンダの最高傑作。ライフなんざポイッしてコッチヘおいで！

燃費最優先だからアルトエコにするわ

>>548
後席中央に肘掛けが無いのでお断りします

ライフスレって「軽を中古で買う人たち」のみで成立してるんだねえ。
N BOXやN-ONEスレに集う人たちとは根本が違うんだな、うん。
同じホンダファンでもあからさまに「線引きが必要な人々」なんですねえ。

>>551
モデル末期だと普通じゃね？
あと1〜2年したら線引きの立場が逆転するかもな

「プレミアムな軽を新車で買うなんて大それたこと自分にはできません」
「どうしてもダメなのか?」
「自殺行為です」
「金は別として、ライフってそんなに良いのか？」
「さいっ、こぅぅぅうっ、デス ‼ 」
「よし、わかった、分をわきまえるのも人の道、よくぞいってくれた」
「ライフって名前にしみじみ漢のロマンを感じるんスよね」
「じゃ、このNワン(中古含む)一切手出し無用の誓約書にサインくれるか？」
「ウィッス、よろこんで」

あああ、また化けた (:´д`:)

別に人が何を買おうが勝手やん。
>>551はこんな事で優越感を感じるの？
貧乏臭い趣味だなぁ（笑）

不当に高い現行モデル買うのが嫌なだけなんだけどな。

俺は、CVT嫌いなんでこれ一択

>>551
こいつ、余程自分に劣等感やコンプレックスを持ってるんだろう

お前らなー、
俺はなー、生きて生きてなー、生きまくるよなー
俺の命はなー、生きるためになー、
流れているんだよなー

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新型見せろ

ライフ乗りって人の好いナイスガイばかりだな
吹き出しそうなぐらいの狂おしさがたまらん

ライフ買っちゃった。
納車が楽しみ。

>>561
いらっしゃいませ〜(・ω・)ﾉｼ

LA-JB1だけど、最近割りと少なくなった気がするなぁ
ステップワゴンの時も同じだったんだけど、９年目って一つの節目？
去年の今頃は結構見掛けたのに。。。

↑　10年目の間違いでした、御免

>>558　こ、こばやしだ！

この写真は本物なの？
ttp://used-move.com/2013/05/3852/

ベストカーの予想ほどアテにならないものはない。
2chのカキコとほぼ同レベルなくらいアテにならん。

>>567
あんたほど2ちゃんを信じてる場かハイな愛

そういえばミライースの時もベストカーの予想とは全然違うものになった。
発売寸前の予想で大きく変えてたが。
結局、ベストカーの予想も適当で、発売直前にようやくわかる程度。

お前らなー、

アンチは頭おかしいよなー、

相手にしたら駄目だよなー、

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>>563
ステップワゴンとかの登録車は13年過ぎると一気に見掛けなくなる

軽自動車も13年目以降とかって、自動車税が約10％うｐするんかいな？

>>571
俺のステップワゴンも15年目だ
43,000円、今年もお支払い〜

>>570意味不明・・・・
誰に対して言ってるのかｗｗ

>>574
お前らなー、

俺はなー、生きて生きてなー、
生きまくるよなー

俺の命はなー、生きるためになー、
流れているんだよなー

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まぁ、10％うｐしようが買い換えるよりは負担がないよな
まして故障してる訳じゃなくて何ら問題ないなら
13年目が残るかどうかの境目か、確かに
見てて思ったが「販売台数が多かった車」の方が、後年残ってるのが少ない傾向

ライフは部分的にサビるけど基本丈夫だよな

軽の中では長持ちするねホンダは

本当だねぇ
JB5走行距離16万超えだけどまだまだしっかりしてる

>>535
アルトは車体そのまんまだからイースが33に追いついた時に、
またそれを越せるようにフルチェンまで残しておいてあるんだろうな

新型ライフはせいぜい30ぐらいでしょう
エヌボと最新のイースエンジン積んだタントの燃費がほぼ同じなので、
ホンダのエンジンの燃費性能自体はそこまで悪いもんじゃないのも確か
普通に考えて、ワゴンＲやムーブあたりをライバルにしてくるんでしょう
結局、それだとエヌワンとも競合しちゃうのは気になるところだけど

>>546
え〜、そんなに逝くのか？
毎日ベコやらトラクターくれえしかいない
田んぼ道走ってんのけ？

>>573
大事にしてやってや〜

>>574
軽自動車はぅｐナシやで

ホンダ耕耘機、牛若調子良いお!!

お前らなー、

アンチは頭おかしいよなー、

相手にしたら駄目だよなー、

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　‐'":;:;:;:;:;:;:;:＼　　　. : :;: .　 ;/;:;:;:;:;:;:;:;:;:~`'''ー--:､,,_

●カプチーノでドリフト
http://www.youtube.com/watch?v=uwqsAd4TGWY


●サーキットバトル
http://www.youtube.com/watch?v=c1gbhjoyXbw

1位：スズキ　カプチーノ

2位：マツダ　ロードスター(1600cc)

3位：スズキ　アルトワークス

4位：ダイハツ　リーザ

5位：ホンダ　ビート

>>582
ヒント：アーシング

JB1後期
今の時期でも静電気すごいんだけど、アーシングすれば改善されますか？

>>588
シートやカーペットに、帯電防止スプレーをたっぷり吹くと静電気から開放される…ケースが多い。

>>588
っ 【鎖を釣る】


降車時にパチッって来る静電気なら車体の金属部分を持つ様に触りながら(ドアやピラーなど触れ常に身体と金属をアースしながらの要領で)シートから降りれば平気

>>590
懐かしいなそれ。
40代以上の人なら見たことあるよな。
昔はちゃらちゃら引きずってた車が結構いた。

>>588
シートを本革で張り替える

着てる洋服じゃないか？
おれもたまになるけど。

ズボンかなんかぱちぱち鳴る素材の着てるだろ？
違うの着てみたら、直るから。

いでよ　新型

新型レイプ

JB1で質問する奴って何故か質問するだけで回答もらっても何も言えない奴が多いよな

いんじゃね。いちいち、ありがとう書くのも面倒だろ。

そんないい加減さも２チャンのよさ。

そのうち>596からポイントとか現金とか要求されそうｗ

下回り穴だらけ

>>598 ポイント制いいなｗ

燃費向上のためにインチダウンしちゃおうかな〜どうしようかな〜

次期ライフ。30km/Lでも33.5km/Lでもいいんだけど、静粛性を何とかしてほしい。
エヌワンにしても3000rpmを超えるとやたらとうるさい。
静粛性レベルはワゴンＲはもちろんムーヴよりも明らかに劣っている。
長時間走ってると、うるささは疲労にも影響があるし、エンジンそのものの音量、音質が登場から
2年でどれだけマシになってるかに注目してる。

エンジン屋のホンダらしく無い

JB1とかJB5とか
ホンダエンジンらしく最初は非力かな？って思うけど
上まで廻せばそれなりにパワーがついてきて乗りやすいって
本田車らしい乗り味だったよね〜

ダイハツは静かでパワーありげだけど上が廻らずベタ踏みでやかましいだけで
イライラする感じがある（KF含む）

次期ライフだべ？

まだ発売してないからわかんないじゃん。

しかしライフは速くていいね。

JB6と走ったけど、やっぱ速かった。
でかい車体のくせに、速い。
JB6あたり欲しくなるな・・・

JB7・8のが速いですお(´･ω･｀)

現行ライフは速くなったの？

>>608
JC系はJB5678と一緒だよ
NAは吸気系リニューアルしたみたいで気持ち下のトルクがある

>>609
なるほど！参考になります。
ありがとう！

N-BOXについてる、エンジンってどうなの？
パワーあんましないとか言ってるけど・・・
DOHCだぞ！

N-BOX＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞現行ライフ

アホが乗る車ライフ
死ぬほど遅いのに必死

↑馬鹿だなww ライフ乗り 敵に回して。どんだけいると思ってんだよ…

最強ライフ

ホリデーオートに新型（予想図）が載ってたけど
どんどんカッコ悪くなるような・・・

元々女性向けデザインなんじゃねーのライフって

今日片側２車線バイパスでライフが車体揺らしてセルシオ煽ってた。
根性あるよね。すごいの一言。

ライフなんて勘違いバカしか乗ってないでしょW

>>619
それはない。

ライフ欲しい

ライフ　勘違い馬鹿
ワゴンR・ムーブ　どこでもスピード出す厨二病

ということでFA？

>>622







それはない。

ライフ
ガンダム風エアロ、黒カーテン
テール・尾灯・ナンバープレート・ルームランプらを青LED化ｗ
デッシュボードふさふさマットｗムイグルミｗチョッパーｗ

うちのJB1後期は今日も元気。
フォグランプを付けようと思う。

>>624
うちのライフには当てはまらなかった

>>616

禿同。2003年登場のライフは出色の出来だった。
2008年登場のライフ。あれ？と思った。MC後のモデルも同様。
その後、一連のNシリーズの軽も、おやおや、どうしたって感じのデザイン。
たぶん、新型ライフも同様にデザイン皆無の車で、燃費至上主義の車に成り下がる模様。
でもねえ、リッター33のアルトエコに対抗してかりに33.5を達成したとしても、
どうせまた、ミライースやアルトエコが35だの36だのと、達成してくるのは目に見えてる。

ホンダにはホンダの美点があるのだから、走りを犠牲にしてまで燃費を重視とかやめてほしい。
もっといえば、年々不細工になるデザイン　なんとかならんのか。
スーパーハイトワゴンのカテゴリにデザインを求める気はサラサラないが
セミハイトワゴンの軽にはそこそこのデザインを期待したい。

>>627
＞走りを犠牲にしてまで燃費を重視
軽自動車スレで軽自動車を全否定してんなよｗ

うｐは出来ないけど、ホリデーオートのは過去のとは全く違い、丸いライトの変な車だったよ
本当にあんなのだったら、売り上げはかなり悲惨だと思わせるようなデザイン

>>628
いや少なくとも、殆どインチキなモード燃費の為だけに、実用性や快適性が犠牲になってる事はあるでしょ

>>629
燃費試験はメーカーがするのではなく、審査機関が行うので、勝手にメーカーが偽装はできない。

http://toyota.jp/sp/jc08nenpi/method/index_2.html
国土交通省の定めた方式に基づき、審査機関（独立行政法人 交通安全環境研究所）において測定が行われます。
実際にクルマを走らせるわけではなく、試験場のシャシダイナモメータ（測定器のローラー）にクルマを載せ、
車両重量ごとに負荷荷重を変化させた上で、その場でタイヤを回転させ、一定のパターンで、燃費を測定しています。

ホリデーオートなんてヤンキー雑誌だろｗ

でかい釣り針だな

ライフ　勘違い馬鹿
ワゴンR・ムーブ　どこでもスピード出す厨二病

OK？

ライフ海苔＝基地外

↑馬鹿は相手にしないよん
(^q^)

>>635
氏ねクズ

ダサイお方の専用車ライフ とにかくヘボい

>>636
おい、てめぇら！

アニキのスマホサイトがオープンしたぞ！
チェックしろよ！

てす

>>609
ギア比地学なかった？

ほんとカッコ悪いよ ライフ乗りなんて まじカッコ悪い

そろそろBBQ依頼を運営にしてくるか

流れをぶった切って済まんが、俺のJB5が17マソキロ越えたんだ…

http://i.imgur.com/M9MAm2F.jpg

まだまだ元気だゼ！

JB5で17万キロってすごいですおね(´・ω・`)

小生のJB1は54000キロですお(´・ω・`)ｂ
ヘッドライトがすぐに黄ばむんですが、今流行り？のホイール用フィルムスプレーのクリア色をライトに吹くのはどうでしょうか？？

>>643
同じくJB5乗ってるけどメーターが随分違うんだねー
例えばモードチェンジボタンが無い

JB1は、内装の電気系接触不良多いよね。

ルームランプ接触不良だし、メーターちらついてるな・・
と思ってT5の球買ったら元に戻ってやんのｗ

ライフ海苔=地遅れ

モードチェンジボタンかぁ。そういえば付いてないな。
前期は付いてないとかあるんかな？
>>643の俺のは前期だが。

ラ

イ

ライフ海苔＝DQN

>>640
田んぼ円陣とNA猿人
の事を言ってるなら正解

型式での比較なら現行旧型共に同じだよ
(NA4.884 TC4.292)

>>651
流れを遮断すんなバカ！

>>646
ルームランプ暗かったから、LEDにした。明るくて良いよ。

>>645
メーターにはCとF/D/DIVAとグレードによって二通りあったと思う

新型、今より安くならないかな？

>>656
待ってみれば良いじゃん。

>>654うちJB1だけど、接触不良になったよｗ

問題ないですか？LED自分もしたんだけど半年
ぐらいでちらつきだして、元の球に戻したら
その後まったく点かなくなった。

そんで携帯のライトあるじゃん？あれバイザー
に挟んでルーム代わりにしてるｗ
なかなかいい考えだろ？

今日、ライフのＭＴ車を見たよ。
ライフのＭＴは貴重なのかな？

>>658
うん、何の問題もなく使っている(JB1)。夜中だと明るすぎるくらいだけど、
明るくて問題になることはないから。

あ、でもDQNっぽくならないように色温度だけは注意して選んだな。なる
べく低い（暖色の）やつを探して買ったのが記憶に残っている（12000Kなんて
とんでもない物が多くて苦労した。本当は4500Kくらいのが欲しかったけど、
無くて6500Kで妥協した）。

鈴鹿で期間工してる時ＪＢ1流れてたな
たまに黄色とか緑とかＭＴとか流れてくると嬉しかったぜ

>>657

で、待ってる間に生産終わってて欲しいと思ったグレード・色が買えなくなる罠w

１２月が車検なんだけど仮に１１月に新型が発売されるとなると最短で、どういう手順になるの？
例えば９月ぐらいから予約を初めて順番ということになるのかね？

最近、営業の人が来て代車もありますとか言っていたんだが、その時は深くは考えなかったが
場合によっては納車は車検までに終わらないかもしれないという意味だよね？

新型発売、即買うというのはなんかためらうね。と言っても車検があるから難しい。即買うことの
デメリットって何があるのだろう？

よくわからんが、FMC直後なら不都合連発とか？

>>663
運が悪ければ初期ロット特有の不具合に大当り

もしくは不具合に気が付くことなく乗っているかも

あのNボも色々あったようだから
個人的には新規ライン立ち上げ直後は避けたいな

>>660マジですか。。

俺のは、未だに点かない・・・
仕方ないから、本体ユニット中古で探すかなｗ
天井あるじゃん？あそこに湿気溜まると水滴できるみたいだよ。
そんで、調子悪くなるみたい。参考までに・・・

>>665
アホンダ車の初期ロットは他社の車と比べても酷いからな

JA4乗りが来ましたお

帰りなさい

>>668
プラグコード交換したか〜？

>>580
自分はそろそろ12万キロのJB5なんだがJB5で16万キロとは恐れ入りますｗ
デラーの人が言ってたけどATでもエンジンでもぶっちゃけ
いまのクルマなら30万キロぐらい余裕でいくらしいですよ〜
自分もまずは20万キロの大台にチャレンジｗ

>>644
ブルーマジックって奴でゴシゴシやるとまっ黄色の膜がきれいに
剥がれますよ！お試しあれ〜
ライトと黄ばむといっきにクルマが古ぼけて見えてみすぼらしいｗ

17万キロ走った>>643のJB5がスルーされてるな…

俺のは１４万キロちょいかな。

１５万キロでタイベル２回目やる予定なんだけど、さすがに悩む。
このまま、いくか・・・それとも、もっと走行距離少ないライフに
買い換えるか。燃費のよさが気に入ってる。ガソリン今１４５円
前後でしょ？これが一ヶ月計算だとばかになんないんだわ。

交通費上げろ！っていいたい。
いつの値段やねん。

15万キロでタイベル２回目なんて意味ないんじゃないの？
20万キロで替えればいいよ
あんまりディーラーの過剰整備の言いなりになるのはいい鴨

おいらのJB1はJB5〜8にフルモデルチェンジする半年ぐらい前にMTが無くなるって聞いて新車で購入、月日が流れるのは早いもので10年経過したけど5万kmにまだ届かず。

でも予防の意味も含めてそろそろタイベル交換しようかな

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k166109107

126,795 kmでもタイベル無交換の兵
JB5の耐久性は異常だなｗ

ライフは12万くらいで丁度いいんじゃないタイベル交換
おっと自己責任でね

1998年の新660ｃｃ軽自動車規格で一気に旧660規格からクオリティアップしたよな。
そこそこメンテで10万キロなんてあたりまえ。
しっかりメンテで20万もあたりまえ。
以前の旧660時代の軽と言えば、
塗装は10年もしないうちに天井ハゲハゲ、ボディヨレヨレ・・・
マフラーから白煙上げてる小汚いワゴンRなどなど・・・（笑）
旧規格660で走行10万キロオーバー車なんてボロボロで乗れたもんじゃない。

>>675それは、危険すぎ。

タイベルいったら、一発エンジンおしゃかだぞ。

>>681
？？

アンカーミスだろｗ

けどさ、実際に12万キロオーバーでもタイベルは持ちこたえてるって事実
いまどきのタイベルはそう簡単には切れませんよ

>>683
まあでも、ぎりぎりまで持たせるのも逆にもったいない。
どれだけ使うかにもよるけどね。

仮に16万�`まで使ったとすれば、
8万�`で交換→16万�`で廃車
12万�`で交換→新タイベルは4万�`しか使わないで廃車
コストは同じだけど、危険度は後者の方が高い。

水やオイルの漏れなど無ければ、タイベルは切れにくいけど
伸びる。新ベルトの方が、バルタイが適正なので調子も上がる。

ライフは変にw丈夫だから、永く乗るんだったら早めのメンテが
結果的に良いと思う。

距離よりも漏れたオイル水が付いて無いかのほうが心配だよね
タイミングベルトの点検窓あればいいのに

>>684
危険度もくそもねーだろｗ
実際には12万キロまで異常なしで動いてたわけなんだから
おまえさんみたいなのがディーラーの過剰整備営業の強迫観念を植え付けられて
まだまだ持つのに無駄に交換してんだろうなｗｗ

>>686
統計学って知ってる？

「うちの爺さんはヘビースモーカーで、死ぬまでタバコを
欠かさなかったけど、肺ガンじゃ無い病気で死んだ。」

で、タイベル。
水分オイル漏れなどが有ると、急激に劣化するんだわ。
1台だけ12万�`持ったとしても、他の数万、数十万台が持つとは
限らないんだよね。

ディーラーの過剰整備云々ってあるけど、自分でやれば工賃部分はタダ。
俺は、新車から5年目の車検整備中。
自分で出来ないんだったら、適当なタイミングでプロの整備と
意見を聞くべきじゃ無いかな？

まあ、メーカー推奨の交換時期は守っていて損はないと思うよ。

そうそう、5年で52千�`使ったうちのライフ（JB5)
温関時にDレンジブレーキ踏んで、信号待ちなどで停止中
ブルブル振動出てたんだけど、ISCVとポート清掃したら
緩和したよ。

i-DSI他トラブルは聞いたことがない。
何だかんだ言ってもP07Aってタフなエンジンだね。

だから〜乗り方次第って何回も書いてるんだけどね〜

ガンガンべた踏み派・・・早目の交換

大事にのる派・・・一応目安で１０万キロ交換。

俺が知ってる例では、４万キロでタイベル切れてお釈迦様にしたって
人知ってる。

ライフ海苔ってDQNしかいないよね(^^)

>>691



それはない。

>>691
ホンダ信者自体がDQNだから

>>693

ふざけるんじゃない。

天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。
天然パーマ男死ね。バケモン。気色悪すぎ。ボーズで天パ隠すなよ。

>>690
アクセルベタ踏みが劣化促進させるわけじゃ無いよ？
どっちかと言えば、タイベルに負荷が掛かるのはエンブレ。
（比較的アクセルオフ時で切れたというのが、多いのはこの為）
※切れたと表現してるけど、ベルトのコッグ剥離が多数。

劣化させるのは、水、オイル、熱。
ずーっとアイドリングさせてるってのは、走行風も当たらないから
劣化を進めてる。

あんたが知ってる例ってのが、統計学的に考えると変だってばw
4万�`で切れたのならば、新車登録時から5年以内だったら
保証の範囲だよ。

>>694
残念ながら事実です

13年目のJA4元気ですお

ガンガンべた踏み派なんているの？
キチガイか免許取立てのガキじゃあるまいし
仮にそんなキチガイじみた乗り方してもタイベルが劣化したりは
しませんよ
今の新規格になってからのホンダの軽の頑丈さは
実際に10年10万キロ超えたユーザーしかわからんだろうな

ガンガンベタ踏み派です(o^^o)
燃費？何それ？
そもそもハイオク入れてるし。

↑
あなたは私ですか？
私は１９９７年ライフ（JB１？）を乗ってますよ。
先日、ショック（カヤバ）交換してまだ乗る気でいます。
見えない所に金掛けてあげたの初めてですが気にいってる自分がいるｗ

>>700
こいつのインジェクションはハイオク入れても進角する訳じゃないから意味無い

>>701
97式はJA4ですお(*´∇｀*)

「インジェクションを進角」

>>704
あげ足取るなよ、カムの進角はインジェクションのプログラムで制御するだろ

>>705
進角って、そりゃハイオク入れてれば遅角はしないだろうけど。
点火時期ってのが正解かな？

>>702の意見は同意
無駄じゃ無いけど、ややもったいない。

流れぶった切りでスマンがJB7のブレーキペダルのアソビの調整をした
踏み変えずにアクセルとブレーキが操作できるようになったので快適♪

>>696

でもホントだよ。
４万キロ前後、正確には４万五千キロ。

ま信じるも、信じないも勝手だけどね。
タイベル甘く見ないほうがいいね。
音も前兆も無しにいく時は、ぼーんよ。

なんていうかな・・・ベルトって一気に切れる
若干いつもと違うな。って音あっても気がつかないくらい解らない。

つかそこまで金ないのかｗ

タイベルぐらい交換してやれよ

ホンダの養分乙

>>708
あのね。車種や状況がわかんないと、わかんないんだよね。
でも、ここライフのスレだろ？5年10万�`の特別保証の範囲だよ。
違う車の事書いてんの？

俺のファーストカーは、タイベル切れやすい車で有名で保険の意味も
含めて数万キロ毎に交換してるんだけど、そういう車もある。
別に全部の車が10万�`平気に持つってなんて言ってないぞ？

昔、アクティ・ストリートでリコールになったヤツは、タイベルぶちぶち切れたけどね。

金が無い奴は車乗っちゃダメだと思うんだ
色々と

かんけーねーだろ！

１ヶ月前に、19年式のライフC を購入したんですが、エアコンのききが悪いんですが、これは仕様ですか？
軽は初めてで…。
もしかして、不具合なんでしょうか!?

内気循環にしてるか？

>>715
>>715
内気循環にしても、気持ち程度ですかね。
扇風機の風を気持ちだけ、冷たくした感じです。

ガス抜けてるんだろ。

>>714
雪国地域なら塩カリでコンデンサー腐食してガス漏れしやすい場合ある。
電装屋でガス圧点検してもらえ。

ライフだろ？それは仕方ないさｗ

とくにライフは駄目だよ。吹き出し口が小さい。
スズキかダイハツにしてみたら。めっちゃ効くよ。

以前スズキの新型のったけど、普通車並みにエアコン
きいて驚いたよ。

ずばり言う。それが軽自動車なのですよ。
どうしても、エアコン効くのがいいなら、普通車しかないよ。
そこまで期待しちゃいかん・・・

エアコンガス抜けてるかどうかは、エンジン音でわかるよ。
コンプレッサーの切り替え音なってる？なってればOK
まったく何にも反応なければ、ガス抜けだと思うよ。

>>714
室内のエアコンフィルター交換してるか？
それかガス抜けかも
通常機能してればガンガンに効くはず

昔は普通車でもガス抜けは当たり前だったなぁ。。。。。。。。今の車はほんとに素晴らしい。

>>714
ピザじゃなければ買ったとこで見てもらうといい
私のJB5でもエアコンは良く効くよ

>>722
R12の時代なんてなんて酷かったもんねｗ

>>714
ACｽｲｯﾁ入れて"ｶﾁｯ"てエンジンルームから言うか？
それと同時にコンデンサファンが"ﾌﾞｰﾝ"と回るか？

とりあえずガス足してみれば？

ガスがほとんど抜けきっているなら、コンプレッサーやコンデンサーファンが
作動しないから分かりやすいけど、例えば３分の１しかガス残っていなくても
作動しちゃう、しかも冷えない。

簡単な方法は右ヘッドランプ後ろ付近の高圧パイプにガス量点検用の
サイトグラスあるから見てみれば良い。
http://www.suzuki-w.co.jp/ok/oktenken/image/33_0.gif
白くなっていればガス不足。

JCからサイトグラス廃止されたのは不親切だな。

アイドリング状態は確かに冷えないな
走り始めればすぐに良くなるが

最近の車ってこんなもんじゃないの

低負荷可変容量の小型コンプレッサーだから、昔より冷えない。
それは５ナンバー車も同じ。

おまえがデブすぎて皮下脂肪が多いだけなんだよ
クルマのせいにするなデブ
すこしは節制して痩せろ
そしたらちょっとは涼しくなる

それはいいすぎでしょｗ

あ〜あ、侮辱しちゃってるねコレ…

糞ガキ専用車ライフ

俺デブだけどライフのクーラーでも涼しいぞ。

JB1だけど走行してたら炎天下でも割と冷えるよ

皆さん、親切に教えて頂きありがとうございます。
営業の仕事を始めたもので、仕事用に軽自動車を購入しましたが、
車の中が、半分事務所みたいなもので、
休憩などにも使う為、こんなに、クーラーの効きが悪かったら、
真夏は死ぬなって感じです。
点検してみます♪

ちなみに176�pの61�sで、太っていませんので、悪しからずw

JA4,JB1はLEDハイマウントだったのに、ダンクとJB5系は電球式になってるの何故？

>>726
試しにうちのJB1のをみてみたら、丸窓が真っ黒で何がどうやら判らなかったよw。

ステップDQNと同様、DQN専用車

DOHCとは違った加速するの？

ガイアの夜明けで新型ライフ映ってたね！

新型ライフ
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1369749450227.jpg
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1369749447283.jpg
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1369749443937.jpg
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1369749439269.jpg

新型、GでDオプション、ナビをつけて18万で130万内に収まらないかな

テレビでバレって初めてじゃないの

>>743
でもこれだけだと全体の形はわかっても、デザインはわからないよ？

ベストカーの予想絵に近い？
いやーJB5〜8以降個人的に好きな形出ないなー

4wdで全高1600mm以内なら良いけどな

JB5は神デザインだったなぁ
内装も含めて

あれはセンスよかった

JB1のデザインでフロントからリヤまでをより低くしたのが最高なんだけどな。

>>741
あー、とうとうライフも屋根にリブがはいっちゃうんだね〜

商業車っぽくてさー

とりあえずJB7壊れるまで乗ってるわー

>>741
もっとくやしく！

>>745,747
だよねー

デザイン的には古さ感じないんだよね

ソースTV
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1369749450227.jpg
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1369749447283.jpg
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1369749443937.jpg
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1369749439269.jpg


最近ではホンダの軽自動車の勢いが盛り返しつつあり、N BOX、N ONEと発売が続いたNシリーズの販売が好調だ。
しかしこれまでホンダ軽自動車のメインストリームであったのはこのライフであり、今年2013年の年末あたりにフルモデルチェンジを受けるのではと待望されている。
まずは、11月に開催される東京モーターショーで次期ライフのプロトモデルが出展されると予測される。

新型ライフはこの燃費目標の実現のために、まずはパワートレインを一新。N ONEの最新エンジンとCVTをベースに更に改良を重ねたものが搭載される見込みだ。
現行ライフは未だにトランスミッションとして4ATを採用しているぐらいだから、これは大きな進化と言えるだろう。
そして、軽量化にも磨きがかかり、ハイテン鋼とも呼ばれる高張力鋼板の採用箇所を大幅に増やし、車体重量が削減されることになる。
http://car-research.jp/honda/life-6.html
http://3.bp.blogspot.com/--lrp4s6KKhw/UaN8trp8epI/AAAAAAAASUo/gOBlSUqg5RM/s1600/Honda+Rumours+02.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-50jfWzBbJYM/UaN87_U9ObI/AAAAAAAASVI/U7_ZcHWHjTc/s1600/Honda+Rumours+06.jpg

予想通りのデザインに見えるな

…ダサいぞ！

>>753
ライフはDQNユーザーがほとんどだからな

一般人から見てダサい＝DQN受け抜群

Ｎ箱カスタムがいい例

ステップワゴンみたい

>>754
DQNってなにー？

>>756
オマエみたいな人間のクズの事だよｗ

俺は乗ってる奴がDQNは嫌いだけど、
DQNの車は好きだ。JB7とかあまりにいい子ちゃん
すぎて乗る気がしない。

>>757
おしえてくれてありがとねー！
お前は俺の下痢便を食って反省する必要がある。

カッコ悪いお車、ライフ(*^^*)

ライフ最高！
アンチみたいなクソとは違う！

H15〜のJB7乗りですが、エンジンルームの右下辺り
バッテリーの手前の位置の深めにある、オイルゲージ（引き抜けるやつ）は
何のゲージでしょうか？どうもちゃんと刺さってなくて、周りに触れてｶﾀｶﾀうるさかったりします。

鈴菌さん出張お疲れ様

LIFE最高！

>>762
ATFのゲージだよ
抜けてるようだけどかなりやばいよね
ミッションにほこりとかゴミが大量に入ると最悪壊れるよ

JB5前期は、ナンバーが中央に付いてるのがステキ

JB5顔とダンク顔の2本立てで頼む

ワゴン尺なんてのは、発売翌日にリコール出るくらいだからな。

>>762
ATFのレベルゲージは結構強めに押し込まないとはまらないヤツがあるよ
エンジンオイルのレベルゲージと違って短いから外れたらそのまま落ちたりする可能性があるからね

>>768
ホンダ車なんか今までどれだけのリコールを出してきたのか知らないのか？

「ホンダブランド」を信じて買ったら、裏切られ、こんな酷い目に。

●today塗装剥がれ
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2011/04/20110320114000008.jpg
http://www.bike-free.jp/blog/wp-content/uploads/2012/10/DSC_0338.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272736_3.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_1.jpg
http://www.toyomii.com/blog/matsuiskeeterzx200/photo/1326272765_2.jpg


●N-BOXや、FITのサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg
価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/


●各種、異音
Stream　2.0RSZ　始動時（CVT）の異音
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c

オデッセイ CVT ノイズ
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0

シビックＥＫ３　ＣＶＴ不調の様子動画
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ

GD1 フィットーガガガガ病
http://www.youtube.com/watch?v=WKLBOhT4PZs

ライブディオ　クランクベアリング異音
http://www.youtube.com/watch?v=qFBAW1HT3PE

ライブディオZX クランクベアリング異常
http://www.youtube.com/watch?v=Rl5YHk-jGPs

リード100　ベアリング破損　重症
http://www.youtube.com/watch?v=gXMliypGchg

プレスカブ　エンジン異音...クランクベアリング破損？
http://www.youtube.com/watch?v=ahvZ1OS8apg

●LED切れなどの不具合　
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/ImageID=1219750/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319131/SortID=14659981/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=15263294/
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=14995661/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319118/SortID=14784505/
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/361158/blog/26610897/


●脆弱ボディ
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_6?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_8?1346467137
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/0d/cb/kumagaigumi1/folder/1310011/img_1310011_39570326_9?1346467137
http://2ch-ita.net/upfiles/file5529.jpg

http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912195948-196810668.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200013-187318921.jpg
http://pic.wenwen.soso.com/p/20090912/20090912200032-2118548818.jpg


●ボディの表面もサビ
http://img.dialy.r-d2006garage.com/20120110_2235930.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/119/047/55c0dfae60.jpg
http://pukinoie.blog.ocn.ne.jp/pukinoie/images/2013/02/04/p20364055.jpg

原チャリとか、事故車とか、550時代の商用車とか羅列して何になるんだろう？？

オイル上がりで白煙はいてるワゴン尺よく見るけど、あれやっぱエンジン弱いんだろうね。

>>773
どう見ても660ccだな。フロントライトの下側がウインカーやし。
http://www.carsensor.net/catalog/honda/acty/F001/M003G001/

http://img.dialy.r-d2006garage.com/20120110_2235930.jpg
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/119/047/55c0dfae60.jpg
http://pukinoie.blog.ocn.ne.jp/pukinoie/images/2013/02/04/p20364055.jpg

鈴菌さんご苦労様。今日も忙しそうですね。

えっと、接続繋ぎ買えてるんだよね？これって

姪に臭いと言われたので掃除してエアコンフィルター付けた。JB1。
元々フィルター無しの最低グレードだけど穴を開けて付けられた。

>>777
臭くなってからフィルター付けても効果あるの？

>>778
付ける前にエアコンのフィンのカビとか汚れとか落とすから今は新車同様の爽やかさです。
(^^)

エアコンフィルターないクルマって存在するんだ…おどろき

>>780
家の最終型のスバル製ディアスワゴンにもフィルターが無い…

テールランプ内側にコケが繁殖

スペアタイヤハウスに貯まった雨漏り水で金魚を飼育

そして釣堀へ

やふおくで、JB1の足元照明ゲト(´･ω･`)ｂ
ウッドパネルとかシフトノブも欲しいお(´･ω･`)

DQNにしたいの？

純正OPですお(´･ω･｀)ノ

JB1のATシフトノブをトラックみたいなクリスタルの長いやつ付けてる奴居るね。
邪魔くさくないのかな？純正だと握りが細いから変えたくはなるけど、あれはちょっとな。

嫁捨ててでもクリステルにいくだろうが
強がるなよ

>>752
おお、グリップハンドル

マニュアル車用のウッドシフトノブ、バモス用が付きそうですね(´･ω･｀)!!

http://14.dtiblog.com/c/carsex/file/050-01.jpg

誰だ？これ、JB1か2だろ？

見れないですお(´･ω･｀)？？

>>792
かわいそうに、消してやれよ。

>>794
二輪のDQN四輪スレにあったんですよ

>>792
純正シフトノブ、助手席SRS蓋、Fシート肘掛、Rシートヒンジ、リアゲート内側剥き出し、あと何だ・・・・・
どう見てもJB1/2なんですがw

我がJB2(後期)を同じ角度で見たら、エアコン操作盤の天面が>>792より深くモッコリしてるので
もしかして前期/後期の識別ポイントになるんかな？
中古車画像見るとオーディオは前期1DIN、後期2DINみたいだし

JC1の前期に後期のメーターを移植されたかたいませんか？

営業の人が新型の情報は3か月前にならないと入ってこないと言っていた。
そうすると10月発売でも8月ぐらいか？

>>796
センターのパネルの張り出し方、シートの柄から判断すると前期のJB1/2のGグレード辺りって感じかな？

http://www.youtube.com/watch?v=JwhjWxC02Tg
無改造のJB1でもこれくらいうるさい個体いるよな

(´･ω･｀)

問答無用で職質してもいい車

でも職質って問答だよね

>>800
マフラーに穴空いてるような音だね。

黒ライフのDQN率は異常に高い

軽で絶対にやってはいけない事
それは改造
大口径のアルミもご法度
青白いLEDの球もつけるなよ
軽で改造すればするほど貧乏臭くみえるぞ
フルノーマルで乗るがいちばん

俺はマフラーカッターだ
うるさくする必要はない

>>806そんなん自由だべ。

それよかミニバンとかセルシオの方が貧乏臭い改造だと思う。

>>808
たしかにセダンは綺麗にまとめてたらいいけど、下手したら田舎仕様。

>>806
テメーに指図される筋合はない。

http://car-research.jp/honda/n-life.html
ライフ後継車は2013年10月の発売予測、ホンダの燃費重視型軽ワゴン

>>811
個性的な顔を希望

Nライフねえ…

N700系とかE231系とか電車みたいなネーミングだな…

ってかN-ONEじゃなくてN-660って名前で良かったよな

ONEって聞くとミニを連想する

>>812
DQN顔をだろｗ

>>815
そうそう！ああいうヤンチャな悪ガキがいいね。

軽四っていうぐらいなら
たまには軽油で走るようにしたら？

>>813
No Lifeか

軽はまったく新しいボンダブランドで販売

ボンダブランドｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ポンタプランド

三菱日産の軽、発売前にリコールって、やはり発売したばかりの新型車を買うのは怖い

ダサイDQN専用車ライフ

セカンドカーのJB1、1ヶ月くらいエンジン掛けてないお(´･ω･｀)

次期ライフにはターボグレードあるの？

Ｃタイプ最後の４ＡＴ買おうかな？まだ色選べるよね？

値段差見ると少し高いがCよりGの方が良くないか？

DOHCターボ5MTがあれば欲しいのに。

無いのでよそに行って下さい

>>828じきライフがそうなんじゃね？

たぶん、N-ONE,N-BOX系のエンジン流用でしょ。

5MTなんて出ねぇよ

次期フィットに付くシティブレーキアクティブシステムは、次期ライフにも付くんだろうか
ホンダは軽にも付けるって言ってたけど、発売時期が近いから間に合うか？
今の軽の販売トップはスマートアシスト人気でムーヴだから、
売り上げ伸ばすにはかかせない装備だと思うが

ホンダは商売がへたくそ
もともとスマートアシストのルーツは昔のインスパイアに装備されていた

えーと、装備されてたら何がどうなって商売が下手糞って所に行き着くの？

難しいこと言うなｗ
>>833は馬鹿だから理解できないんだろ。

JB1かっこいいよなあ

照れるなぁ (*^o^*)

ホンダ　ライフ　660 Tタイプの中古を買おうと思ってる。
初自動車購入。

>>833-835
減速だけでなく停止までできる技術があったのに採用しなかったのを
問題にしてるんじゃない？
停止させるところまで運転操作に介入させたくないようなインタビュー
記事を見た記憶がある。

ガイアの夜明けで見た感じではかなり角ばったデザインだったな
ステップワゴン小型版みたいな

>>839
つまり俺だったら採用して上手いことやってたのにって妄想ってことね

衝突回避システムがあるとうれしいね、ムーブみたいに３０キロ以下だけではなく
速度制限なしのが良いけど、そうすると高くなるんだろうね。

>>842
制限なしタイプも開発してると記事に書いてあったが高めの車向けみたいね
しばらくはフィットや軽は30km/h以下限定タイプでいくみたい

>>838
JA4か？JB1/2か？

>>838お、いいね。

最強ライフ！ライフ様のお通りだ！道空けろ！ってねｗ

>>838かしこい！

ぶっちゃけ、こんだけ速くて燃費もよくて
良い車ないよ。それだけじゃない！故障が少ない。

おまけに静か。俺は一目ぼれした・・・JB1

それまでは、軽自動車、馬鹿にしてたけど。

ディーラーに電話したら月曜の夜にちょうど売れちゃったらしい。orz

新型早くみたい

>>847マジか！

だからいったろ。ライフは人気車種だって！
こんな楽しい車乗らなきゃ損だぞ。

http://www.silkblaze-shop.com/shopimages/silkblaze/0160720000072.jpg

新型のスレはないの？

リコールか、新型車の怖さだよな

Nライフの時に改善されていれば良いよ。

http://img.2ch.net/ico/u_unko.gif
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE95C05H20130613

ホンダ、「Ｎ　ＢＯＸ」など38万台を国内でリコール
2013年 06月 13日 14:50

［東京　１３日　ロイター］ - ホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)は１３日、ドライブシャフトに不具合があるとして、
軽自動車「Ｎ　ＢＯＸ」など５車種について国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象は２０１１年１２月から１３年５月に製造された３８万４６１４台。

ホンダの「Ｎ　ＢＯＸ」は２０１２年度に最も売れた軽自動車。１１年１２月に発売後、１２年７月に派生車の「Ｎ　ＢＯＸプラス」などを投入し販売車種を拡大してきた。
室内空間の広さやスライドドアなど機能面で人気を集めている

>>854
ライフには関係ないよ。

改善措置の内容
車載のサービス診断記録装置を確認し、ドライブプーリーシャフトへの負荷状態が
基準値以内の場合は、油圧制御プログラムを対策プログラムに書き換えます。
基準値以外の場合は、無段変速機を新品と交換するとともに、油圧制御プログラムを
対策プログラムに書き換えます。
ttp://www.honda.co.jp/recall/130613_3173.html

要するに、普通に乗っていれば問題は無い。と言うこと。
リコールの適合号車は、早めにディーラーにGO！」

ＪＢ１が最高

次期ライフ ＝ 新型ＪＢ１

それはちょっと・・・

ツルっとしたルーフだとよかったのに・・・＞次期型

カクカクしてんのかルーフ

アンチの活動が必死すぎ

ライフはある意味JB1で大成功して
その後は失敗してるからな。
街中見ても、未だにJA4やJB1が健在だし。

JB6あたりから好き嫌いでて、みなムーブやワゴンRに流れた感じ・・・

四駆か

JB1は4ATでメーターもJB3レベルだったらまだ乗ってたな

JB1の点火プラグ開けて見てみたら、
特に劣化していなかった。
エンストは俺の運転のせいだったｗ

>>862
ホンダの場合、アクティ系も同く旧規格のアクティ系の残存率が異様に高い

　　　　　　　　　　 _,,;;-ｰ''''''''''ｰ-;:;,,_
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　　　　 ／;ﾐ"　セ　　　 ク＿　　　ト　　 'iﾐ::"､
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　　 .|;;:::r'"　 __-‐─‐-､ = ,rｰ───;;､　 i::::_i
　　　i;;;;i━r'"　　　　　 i━ |　＜（◎）＞|━ﾉ´i
　　　i　;;　| （◎） ＞ 　 |　 :ｌ　　　　　 　ｌ　::ｌヽl
　　　l　 :: .'､　..　　　　ノ:　　ゝ､＿＿___ﾉ　 ::ｌ　l
　　　'i　:::i　` ── '´ノ::　　 '';;､　　　　　　::ゝ:|
　　　 .i､ :;i　::　　:' 　 '､;;､__,,.;;;.,ﾉ ::　　　 .. ..:::: （
　　　　 |:::i　:::..　,;　　　し' 　iＪ　　　 ..:::: :' ::::::.ﾉ
　　　　 l::::i　' ';; ヽ　 ,ｨ;ﾆﾆﾆﾆﾆ;;,　　::::''　　 :::::| 　＜長渕剛アニキ最高！
　　　　 '､.ヽ:　 ::　;　 .||::::::::::::::::::il　　　　:::ﾉ::::/
　　　_,,,,_ヽ": ＼ 　　 i:ゝ:::::::::::::::ｿ　　　.／;;;;/￣゛'''''''''''''ｰｰ--;;;;
,:-'''''::::::/::: '-､_ ､ ゝ: : i:|:::::::::::://　.　ノ : ::/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
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JB１に、ground-booster を付けた。
今日１回乗っただけだけど、少し効果を感じた。

プラシーボ効果ですね

長い坂を上るのに、エアコン切らないでも問題なかったし。

>>860
「ガイアの夜明け」みてないの？
http://ameblo.jp/ryuji1975/entry-11535751170.html

サイズは、JB１と同じだね。

見逃したんだよね、トンクス

後期JB7なんだが、おまいらのエアコン効く？
どんなか教えてくれorz
所有してはじめての夏だけど、ここ最近昼間に運転することが多くて、渋滞のアイドリング時は温度最低、パワー全開じゃないとやばいな

＠オートエアコンのボディは黒

外気温が35℃まで戦える JB7@黒

設定温度23くらいで大丈夫だけど？JB7

>>874
サイトグラスくらい確認したんだろうな？

>>874
JB5　平成15年　走行12万キロ
エアコンガンガンに効くよ〜
ガスなんて一回も補充してないし、いままでノートラブル
20万キロまで余裕で走りそうな予感ｗ

俺のJB5も黒だけど結構エアコンは効くよ。
流石に乗って直ぐは効かないけどね。

JB1は耐久テスト人がEK9と同じチーム、同じ人々だったからな。ちなみにJA4も同じメンバー
JB5の頃やフィット登場時にはメンバーの入れ替わりが激しくて散り散りだった。
車は悪くないんだけど、細かなトラブルが…。
2000年以降のコストダウンも影響あるのかな。
頑丈に作ると壊れないから買い替え需要に影響はあるよね。ユーザーとしては嬉しいけど会社は儲からない。

JB6初期の濃灰だけど、オートエアコンは最初の数分だけ全開かな。
冷えた後は外気が38℃超えない限りは、24℃前後の設定でじゅうぶん涼しいよ。

13年式JB1のベージュ、acベルト交換で効きが良くなった
新車から一回も交換してなかった。もちろんガス補充もやってない

>>882
JB1で一度も交換したことないとかそれでよく車検に通ってたな
そんなに持ちのいいベルトじゃないんだぞ

>>874です
みんなレスthanksｗ
外気37℃まで戦えるとか23〜24℃で十分冷えるとかみんなの車は戦闘力高いなー
どこかに原因があると確信しました。

エアコンフィルターはあんまり汚れてなかったけど、とりあえず春先に掃除したばかりだし・・・
てか、こいつにサイトグラスってあったっけ？
前車もホンダの普通車だったんだけど、無かったから無いものかと思ってたわ
ちょっとググってみたけどガス以外にもエバポ詰まり？
JB5〜8でも簡単にできそうかな？
やったことある猛者いる？

先ずはガスのチェックじゃない？
ガスの量というか圧は正常かな？
サイトグラスはボンネットフード開けて左手側手前に付いてる。

サイトグラスで確認しても結局は目分量でしかないから
車屋でマニホールド繋げてもらって低圧の確認した方が確実だぞ
ガスが少なければ低圧が必要以上に低くなってるから

大体だけどR134a仕様車はアイドリング時に低圧が２キロ前後が適正値

中古で買ったJB１のエアコンが効かんと思ったが、
ゴミが詰まったフィルターを取り替えたら、正常に働いた。

それってエアコンが効かないじゃなくて、風量が弱いって症状だろ

>>883
家の平成15年式JB1(交換当時距離45000km)も去年やっとベルト交換したがベルト外側を見た感じでは殆ど劣化は見られなかったが、内側は結構ひび割れしてた

JB1本日給油　燃費17.3ｋｍ/Lでした

>>889
弱いんじゃなくて、全く出てなかった。

即ブロアーモーター交換

じゃなくて、ゴミの詰まったフィルターのせいだった。

ローバーのMiniは長年生産されて名車だった。
JB1ライフは生産終了してからが本領発揮だな。ゾンビ的名車へ昇華。

HIDつけて、眩しすぎと止められたよ(笑)ﾎﾟﾝ付けは眩しすぎるみたい…

全て車のライトに付いてるんだね。軸調整ボルト。上のボルトが上下で下が左右調整するボルト。知らない奴多いんじゃない？眩しい車多いよね。

次期ライフでホンダはダイハツ、スズキに最後の一撃を加える
関係者から聞くところによるとアルトやミライース並の価格でトールワゴンを提供
さらに燃費も30.0クラスだからもはやムーヴとワゴンRの時代は終わるかもしれない
ただきになるのが90%中国製の部品だという点

>>883
結構ひび割れしてたよ
ひどかったのはACGベルト。山が全部飛んでた

>>898
発売直後は、バカ売れしそう。そして3年以内にリコール祭り連発だな。
中華部品15％の今でも不具合多いのに、90％にしたら確実におわるな。
中華製は使い捨て感覚で買わないとダメ。修理して長く乗るなんてできないよ。

フロントガラスは確実に中国製やな。
Nシリーズがそうだし。
ガイアに写ってた新型みたけど、Nボそのままって感じの顔やったな。カスタムだろうけど

>>78実際６４ｐｓ出てないし高回転に振りすぎて低速トルク細すぎて遅い

結局、俺のJB１_MTが一番良いってことだな。

JA4の5MTも軽量だし良く走りまっせー！

MTいいね！

この時期カビすごくない？
JA4もそうだったしJB1もそうだし。

天気がいいと、臭いは取れるからいいけど。
雨の日２日ぐらい続くと臭い・・・

全くないが？

そりゃカビ臭いって時点で異常なのに、それが当たり前のように放っておいたら年々酷くなるわ

彼女のパステルだが俺と彼女とその友達の三人で乗る限りは普通に走って
感心していたが季節がらエアコンを入れるとまるで走らなくなって笑った
冷房の効き自体は問題なかったが発進の時は相当踏まないと老婆が寄ろ這うように
ヨタヨタ加速する。
エコランプも完全にアクセルを戻すくらいでないとグリーンは無理だった。

安っぽいと言われる内装だが俺の旧キューブよりは遥かに立派で自分の車に乗ると
商用車気分になって軽く欝。

俺のJB１_MTは、４人乗りでもふつうに走る。
ただ、オートエアコンにすると上り坂はややきつい。

アイドリングストップ対応はいいのだけど、
NBOXやNONEみたいな再始動爆音仕様は勘弁してほしい。

>>907マジか！俺のだけだな。
たぶん室内フィルターかな？
あれ交換するのいくらぐらいかかるの？

>>909軽自動車だもんｗ

一人乗り専用みたいなもん。
小柄で軽い女の子一人載せるなら問題ないよ。
男性とか２人以上乗せるなら、せめてコンパクトカーだね。

>>912
俺はヤフオクで落札して取り替えた。
２千円くらいだったかな。

>>912
そんだけ酷けりゃエバポもだろうな
>>914
どのフィルター使ったのか知らんが2000円ならヤフオクじゃないほうが手間もかからず安いとこあるだろ

DIYが趣味なので。

>>916
近所で2000円程度もしくはそれ以下で買えるならDIYがどうこうって関係なくね？
ヤフオクで落として家に届くまでの数日間をDIYだと思ってるならアレだけど

意味知らないなｗ

>>918
？？？
近所で買えばいい物をわざわざヤフオクで買うことにDIYがどう関係してんだって言ってんだよ

JB5、走行距離44000kmなのですが近所の整備工場で車検の見積もりを
してもらった所、オートマオイルを換えた方がいいと言われたのですが
オートマフルード交換に関してはやはりディーラーでやってもらった方が
いいのでしょうか？

ライフ乗りの方の意見を聞かせて下さい

>>920
ホンダ車は純正オイルが一番無難だろうけど
まぁJB5はHMMFじゃないから社外オイルでも何か問題があるってことはないと思うよ

>>920
近所の整備工場でホンダ純正のATF使えば問題なし


ただ、家の近所のオート○ックスですらATFに関してはトルコンAT(←CVTじゃない有段式ATね)でも三菱とホンダは純正使えってデカデカと貼り紙される…

>>920
ホンダのATは自社製なんで、できる限りは純正使って貰え。

13年式JB4、走行6.5万でATF交換したけど2速→3速のシフトでｶｯｸﾝしなくなった
寺で純正交換してもらったよ

ATF高いんだよね

ATF交換は工賃が・・・フルードはそうでもないと思うけど。AT壊れた時のことを考えると交換費用なんて安いもんだよ〜 数万キロに一回だし。
9万キロで添加剤抜きの目的もあって下抜き3回で全部で1万円ちょっと。工賃は2回分でやってくれた
添加剤ないほうがオーバードライブのロックアップの入りが良くなったりとか気分とかwイロイロいい。
変速ショックも元々ほとんどなかったけどさらにスムーズになった。やっぱホンダATFは純正無添加に限ると思う

皆様、ご意見ありがとうございます

ネット上でも色々と意見が分かれてる案件ですが、私としては取りあえず
ホンダカーズでお話を聞いて金額面など納得出来たら、そこでATFの交換を
して頂こうかなと考えています
私のJB5も距離数がまだ少ないとはいえ年式を考えると交換しておいた方が
いいだろうと思いました

本当に参考になりました

またまたJB1で長距離。
高速とかきつい山の中とか走り回ったのにリッター23近く。

北海道の平坦路を走ったらどんくらい伸びるんだろ。

そうだね、よかったね。

あと十年は乗る予定

JB1のフィルター交換やりかたしってる？

あのグローブボックス？のとこのビス２本と
裏に２本あるよね？あれ４本外してあとは横のプラビス？
２個はずせばいいのかな？そんでマイナスドライバーで全体こじるとか？

違いますかね？教えて

>>931
違いますね

全体をこじる（笑）ド素人

素人っていうより、ググればすぐ分かることをこんなトコで聞いてる阿呆って方が的確じゃね？

何本のネジを外したかは忘れたけど、取っ払ってみたら、ダッシュ裏には結構モノが詰まっているんだなと感心した
で、俺のJB1はバージンではなかった(w

おまえら馬鹿に聞いたのが間違いだったｗｗｗ

ググってみるよ。

グランド・ブースター付けたけど、
たしかに、エンストしなくなったようだ。

>>936
素人以下のメンテで事故起こして相手が死んだら大変だよね
保険とか降りない事もあるよね

うすうす感づいてたんだけど、ＪＢ５のハザードスイッチはスモール連動で光ったりしないよね？

>>939
しないかと

>>940
嘘言うな。

>>939
スイッチ自体は連動で光るよ。

次期ライフを買うべきか、N-ONEを買うべきか。

N-ONEと言えばセルモーターが回った時の音のデカさにビックリした…

答えはN-BOX

H15のJB7に乗ってます。
先日から急に、ウィンカーのチカチカ音が、左側のみ小さくなりました。
点滅はちゃんとしているようですが、検索してみたところでは
リレー劣化が原因でのリレーコントロールユニットの交換が必要なようでした。

同様の交換作業などしたことがある方がいましたら、おおよその部品代や工賃等の情報をお願いします。
ディーラー以外で入手可能だったり、市販の代替え品等でも可能等の情報もありましたらお願いします。

もう買い替えなさいや
そんなもん直しても無駄やで

>>945
親のJB5は片側のウインカーが点灯しなくなって、リレーユニットごと交換だったからデラで一万円ぐらいかかったよ
多分JB7でも同じだと思うがデラで聞いてみて。ま、安いもんだよ
オクで中古に変えてもいいけど、品番が一致するものがなかなかったりするから新品がいいんじゃない？気分もいいしw

運転席側(JC1)のワイパーに吹きムラが出来るようになったので
ゴム(PIAAで確か800円位)を交換しましたが改善されませんでした
ガラスを磨いたりしても吹きムラは改善されませんでした
ブレードごとを交換すれば改善されるのでしょうか？

月間自家用車の噂情報だと、次期ライフにもフィットに付くシティブレーキ付くみたいね
今はスマートアシスト人気でムーヴが販売トップだけど、
スズキも同様装置を出すようだし、今年後半は軽の競争激しくなりそう

>>948
屋根から垂れてきたワックス成分とかの油膜ならガラスコンパウンドで磨けば大半は綺麗に落ちると思うけど…無理だった？

生理的に水玉コロコロが受け付けないってなら奨めないけど嫌いじゃなければフロントガラスに撥水コートとかしてみたらどう？

>>950
塗ったり落としたりして試しているのですが運転席側は拭きムラが出ます
助手席は問題なく拭けているのでガラスより運転席側のワイパーに問題があると思うのですが
ゴムを替えて効果が無いうえにブレードを買っても効果がなかったら嫌だなと思い質問しました

>>948
ゴムは自分で替えた？。
溝と言うか、レールと言うか、ずれて無い？。
よく有る失敗例。

原因はワイパーゴムもしくはワイパーブレード、あるいはワイパーアームの可能性もありうる

>>952
いま確認しました
ちゃんとはまってます
交換前と後でムラに変化なかったです
>>953
ネットで調べたらメーカーとか評論家みたいな人はブレードも定期的に交換が必要と書いてて
知恵袋にはガラスに押し付けるのはアームだからブレードを交換しても意味がないって書き込みがあったので
信用できる2ちゃんの意見を聞きたくて質問しました
近々オイル交換でディーラーにいくので整備士さんに聞いてみます
ありがとうございました失礼します

>>954

>信用できる2ちゃんの意見を聞きたくて質問しました

ここ笑うところ？

ブレードかどうかを試したいなら助手席のブレードを運転席側に取り付けて試してみろよ
それで直ればブレード、直らなければアームってことだろ？

あとはブレードの稼動部がスムーズに動くかも確認しろよ

ワイパーアームの一部がプラスチックの奴ならへたれて来ているかもしれないのでアームごとの交換がいい。
特に夏場は熱でアームがしなるのでムラが出やすいような。押し付ける力が逃げるんだな。

>>954
ワイパーブレードホルダーのリベット（もしくは、かしめ）が使用によって
緩んでくる場合もある。3〜5年くらいか。

安物＆劣化ワイパーブレードは精度が出てないので、拭きムラ、びびり等発生する。

判断は、ワイパー動作の左右転換点辺りをよく見て、グキってなってればブレードホルダー。
薄めた中性洗剤で症状が緩和すれば、ワイパーブレード。

やっぱ純正ワイパーアームそのまま使って、
ラバーだけ交換の方が良いな。

目指すぜ！25マン�`

猫はワイパーにとって脅威だ。
重量級の猫が屋根からボンネットに降りた時に滑ると、
慌てて掴んで無理な力を掛けやがることがある。
昔、立てたワイパーでそれをやられてアームを曲げられた。
日向ぼっこの為に、ボンネットとフロントガラスとの斜面で、
座椅子みたいに寝てくつろいでる奴もいる。
その時ワイパーは押し潰され、毛だらけ脂だらけになる。
気をつけろ。

>>962
捕獲箱で捕まえて適切に処理しちゃえばええやん

俺が駐車場にしているところには猫が住み着いている。オーナーが餌をやっているからね。
まあ、今はおんぼろ車だから気にならないが新車を買うと、そこが困る。俺も猫好きだから、
追い払うつもりはないけど。

おれもボンネットとかネコの足跡だらけ
よくあるな。

ライフに乗ってると、よく停車中ににゃんこよってくるんだよね。
リアバンパーに一生懸命よじ登ってたり・・・無理だろってのｗ

新型は11月で衝突回避シティブレーキ搭載、燃費30kmオーバー、ターボも免税
後席スライド20cm、キャリーバッグ4個搭載可能な荷室だって
荷室がNBOXに迫る広さだったら買いたい

っていう雑誌情報？

質問ですが、JB5の内装色はベージュとグレーがあるようだけど、これは自由に選べる設定だったのかな？それとも、ボディカラーによって決められてたとか

>>968
選べるのはDタイプだけ
それ以下のグレードはベージュのみ
ちなみにグレーじゃなくてビターブラウンな

>>969
後期はそうかもな。
前期はグレーとベージュが選べた筈。
ボディカラーで内装色が分けられていた記憶あり。
ついでにベンチシートかセパレートシートかの選択肢もあったりする。

ホンダのサイトでカタログ見れるし
http://www.honda.co.jp/auto-archive/life/4door/

タペット音が気になる

>>972
チキチキチキチキチキ…

バンバン

>>972 チキチキマシン

行き付けのディーラーの店長に聞いたんだけど（実車を見たとの事）
ライフはモデルチェンジはせずにそのまま廉価版のみとなって販売継続
以前の「ザッツ」と同じ運命で

ライフの実質後継は名前に「Ｎ」の冠が付く新ブランドとなる模様。
内部の人居たら真相教えて〜〜

>>976
実車とは「Ｎ」の冠が付く新ブランドのことだよね？

新ブランドということは安くないと言うことだよな
n-oneと同じぐらいの価格かな？

Nワゴン
でいいと思うよ名前。
N-ONE
N-BOX
N-WGN

NLIFE

N660

ライフあのデザインで行くの？
現行の方がお洒落

現行って河豚みたいに見えて可愛いよな

N-LIFE　プロジェクトD

ＮＯ ＭＵＳＩＣ ＮＯ ＬＩＦＥじゃなくて、
ＮＯ Ｋｃａｒ ＮＯ　ＬＩＦＥ！みたいなＣＭやりそう。

New JB1
MTがあれば買うのにな。

>>986 同じく

おれのJB1、16万キロだ
MT車だからまだまだ走れるけどさ

JB1のATって2万km毎に純正ATFを交換したとして、どれだけもつんだろ？

Nの続きがどうなるかはわからないけど
N-ONE(NA/4WD)に数日乗ってみた個人の感想としては
現行Lifeの方がずっといい車だと思う。
エンジンは確かにNの方が良いが制御の悪いCVTが全てを台無しにしてる
そこに余計なお世話全開なアイドルストップが追い打ちを。
ブレーキのフィーリング、シート、社内の静音性もLifeが上、
タンクのせいで助手席も含め前席は意外と窮屈
車に疎いヨメでさえもNGを出した。

まあ、つまりはみんなLife大事に乗りなよ〜ってことで。

N-BOX買えばいいのに馬鹿だなあ

>>990
言葉が足りなかったかな。
N-ONEは代車で乗ったっていう話ね。
Lifeが帰ってきてヨメは満足げ。

ECONスイッチOFFで良いのじゃない？
車内の静音性ならプレミアムにすればいいだろ？
頭上が窮屈は仕方ないけどそんなに違わないだろ

まあ方向性が違う車なのでLifeの後続に期待かな
個人的にはCVT自体が気にいらないので壊れない限り通勤車の買い替え対象にはならないけど

結構多いらしいよ
ECONがONのままで運転して加速が悪いとか文句言ってるヤツ

100km/hで5600回転なオイラの愛車にはECOモード？なにそれ？美味しいの？って感じ

>>994
ECONって何だか知ってる？

あ・・よく聞くね。
そんな話。

あのECONってONとOFFでかなり違うらしいよ。

エアコン止めるとゲップ連発するんだがなんだろう。

病院行けよ

銀河鉄道999

ぬるぽ

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