【スズキ】MC系ワゴンR Part22

まだまだ現役大活躍
2代目MC系ワゴンRを語ろう。

【型式】
MC11S
MC21S
MC12S
MC22S

前スレ
【スズキ】MC系ワゴンR Part21
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1356200264/
>>2へ続く

【1型】H.10年(1998年)09月〜H.11年(1999年)09月
MC系登場。新規格。前期型(MC21,MC11)
・H.11年6月にRR-LTD追加、RR系F.バンパーフォグは通常のレンズカット、グリルとエアスクープがボディ同色化、オートエアコン装備、？アルミホイールは１３インチガンメタ色。
・軽量衝撃吸収ボディー「テクト[ＴＥＣＴ]」を採用

【2型】H.11年(1999年)10月〜H.12年(2000年)11月
・H.11年10月にRR系F.バンパーフォグのマルチリフレクター化、RR系アルミホイール１４インチ化。RR系コラムシフト車もシートがRR専用デザイン化（ドーナツ型枕）。
・ハザードスイッチがコラムからセンターパネルへ。

【3型】H.12年(2000年)12月〜H.13年(2001年)10月
後期型(MC22,MC12)
・標準タイプのワゴンＲは、マルチリフレクター式大型ヘッドランプを採用した他、フロントグリル（一部メッキ）、バンパーのデザインを変更。
・ワゴンＲ？ＲＲは、フロントグリル、バンパー、ボンネットエアスクープ（空気取入口）をそれぞれデザイン変更。？
　エアスクープはスズスポが標準装備に。
・内装色が濃色グレーになりシート生地変更、メーターデザイン変更、リヤワイパーSWの場所変更。
・ワゴンＲ？ＲＲに、クリアータイプのLEDハイマウントストップランプ（リヤスポイラーに内蔵）、ルーフアンテナ（ＲＲ−Ｓリミテッド、ＲＲリミテッドに装着）を採用。
・樹脂製リアワイパー採用。
・オートマチック車を全車４速化。
・FX系モデルが消滅し、N-1系とFM系が登場、キーレスが電波式に。
・1＋2ドア車とサンルーフ車は消滅。

【4型】H.13年(2001年)11月〜H.14年(2002年)08月
・RR-LTD、RR-S.LTD及び、RR系の5MTが消滅しRR-SWTが登場
（RR-SWTのみコラムとステアが黒色になり？ディスチャージヘッド標準装備）、
シート色変更、テールランプ変更（マルチリフレクター化）、他。
・アンサーバックがハザードに変更(ルームランプへ切替えも可能)
・RR系のアルミホイールのデザインが6本スポークに変更。（通常はポリッシュ、SWTはガンメタ）
・ATフロアシフト車は消滅。
・MC12(F6A)は消滅。

【5型】H.14年(2002年)09月〜H.15年(2003年)03月
・全グレードにリヤシートスライド機構採用（フロア変更に伴いリアサスペンション変更）
　足周りがMH21前期と共通に。
・ステアリング変更、RR系グリルのデザイン変更、
・エンプティランプ（ガソリン残量警告灯）追加、シート色変更。
・オーディオ上・エアコン下にインパネデザイン変更。
・内外気循環切り替えがマニュアルエアコンでも電気式に変更。
・サイドマーカーレンズがクリア化
・室内側ドアハンドルのメッキ化（RR系のみ？）。

【6型】H.15年(2003年)04月〜H.15年(2003年)08月（MH登場まで）
・前席ドアの把手が消滅、RR系のドーナツ型ヘッドレスト消滅、シート色変更、他。
・RRはベースグレードが消滅。SWTのみの販売へ。
以下時期不明。
ラゲッジルームのアクセサリーソケット
（初期型にはあったが4型では配線が来てるがソケットはなし）
4灯式ライトの熱対策リング（HID装着者)

他詳細は各自調べるなり何なりと。
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/index.html#199810
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R_RR/index.html#199810
テンプレは以上。

リレー云々という話が有ったが、
俺はあえてリレー付のハロゲンライトユニット買ってきて取り付けして、フォグとして使ってるよ。
純正の配線を活かせば良かったんだろうが、一度こういう無駄な事やってみたかったんだよ

>>1乙

前スレの続き？ハロゲンバルブのリレーとHIDユニットのリレーは同じ効果あんね？
アースだけしっかり取れば大丈夫じゃないのかな？リレーレスでも

前スレの最後のやつ意味不明だな
バルブのコネクタから信号と電源とか言ってたが信号なんてない
電源オンオフしてるだけだろ

バッ直の意味もわかってなさそうだしさ

確かに変な話だな

強化リレーを付ける理由ってのは不点等のほか、
バラストが壊れないように安定電圧を流してやる為だろ？

安物前程なのだろうし、バラストの回路を簡略化してあるから安いわけで
バラストの耐久度が低いんだから強化リレーは付けておいた方がいいぞ
自作してもいいんだし、たかだか1000円ぐらいじゃないか

>>1乙〜
確か俺が聞いたリレーレスHIDの不都合云々って中華HIDだったような記憶がある
で、今俺のMCに着いてる確か国産キットの高いHIDもリレー有り。

リレー付けるのは、車両側配線保護もあるよ
リレー配線に問題が有ったときに、ハロゲンに戻せるから、車両の配線もダメにすると
こわ〜〜いから

え？リレーレスだとH4カプラーぶった切って配線するつもりなの？
素人以下すぎw
平端子で電源取れば純正配線傷つかないでしょ
大電力でのカプラー溶けたり、配線溶断しないようにリレーつけるんだよ
そーゆー意味での純正保護なら意味はわかるが…

バーナーとバラストが一体型になってる奴ってどうなんですかね？
取り付け楽そうだし、試してみる価値あるかな？
ただ、35Wしかないのがなぁ…

一見便利そうだけど、バーナー切れてもアウトだしバラスト死んでもアウトだろうなぁ。

ってか、あんなデカいのMCに入るべか？

入れると気持ちいい

壊れたら、手間が掛かるよ、でかいから！！

おおきいと気持ちいい

ワゴンRをピックアップに改造したの見たけど
車検は通るのかな？

htt p : //cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hunterchance-neo/20081118/20081118142337.jpg
htt p : //cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hunterchance-neo/20081117/20081117092443.jpg
グッチョ- 2011/03/22 20:48
はじめまして　この記事のワゴンＲピックは　僕のです。
軽トラとニコイチで作りました。
「ガレージアガット」で検索していただいたら　ブログがみれますよ！　　店は川西市なので　よければお立ち寄りください。
　ワゴンＲピックも　店においてありますよ。
htt p : //ameblo.jp/e-agate/entry-10683152943.html


これかな

画像見てないけど、昔モーターショーに参考出品でMCのトラックあったよね？いや、シボレークルーズだったかな？
どちらにせよワゴンＲをそのまんま切り張りしたような形だけど… ミゼット�Uみたいなケツだった気がする

軽トラにワゴンＲの顔面移植をイメージしてたけど
ワゴンＲをぶった切って軽トラの荷台を移植とは驚いた！
でも誰も公認に関して触れてないところをみると公認は取ってないのかな。

モノコックは車体切ると車検取れないって言うけど、
これは普通にナンバー付いてるから公認取ってるんじゃないかな

車検受けてからぶった切れば問題無い、次の車検で廃車。

整備不良でKに職質されないの？

職質は受けるだろうね、そのまま陸運局まで持って行かれてキップ切られると思う
車検制度と違反は別問題。

モノコックで切っても強度とかその他諸々合格すれば改で合法だよ

屋根をぶった切ってオープンカーにしてたDQNの写真ならみたことある

>>15
モノコック切って公認取るのは車体別で１５０万位かかる
軽トラを改造した方が安くて早いかも（笑）

>>24
初代のワゴンRのヤツか。
そういや今日初代のスポーツエディション？ターボのヤツに峠で追い越されたよ。
バカみたいに速かったわ…

車体自体は軽いから

ワゴンＲは事前にサイドシル下に補強してから屋根切らないと、開けたドアが閉まらなくなるぜ




ふっ 若かったな

>>28
それはワゴンRに限った事じゃないだろ

そういえばラゲッジルームのアクセサリーソケットの配線云々ってのがテンプレにあるじゃん
これは2型RRでもメクラ板が貼ってあったよ。1型だけが標準装備、それ以降はOPだったんだろうかねえ…？

しかし、2型→6型に乗り換えってどういう事なの。

3型はうんこだからだよ

そのうんこ、人気ないかい

そのうんこに乗ってるんだが俺・・・。
車検切れで引退だがな

個人的に4型RR好きなんだけどな。テール後期だしグリルかっこいいし。3型RRの手裏剣みたいなホイル好きよ

やっぱ５型か６型だな
インパネ周りとリア座席スライドの変更は２型の俺からしたらめっちゃうらやま
正直リアの座席の狭さが悩み
グリルもそこそこ好きだしな

ひひーんは1型に乗ってるんです、よろぢくね

インパネは小物入れよりもトレイの方が良いなあ

だが4型にも有ったかどうか…

>>30
それ以外はOP扱い。
部品はデラで取り寄せ可能。
デラで検索しても出てこないらしいから、あらかじめ部品番号調べて発注した方がスムーズに話が進む。

俺も1月末にデラで頼んだが届くの待ってる間に自損事故で廃車になった。
仕方ないからオクに流す。

>>35後期のインパネは…ナビ見やすそうに見えるけどコラムシフトノブ邪魔
>>37僕は蓋付きの小物入れがいいですな。トレーの人あの場所何おいてます？

>>38
ご愁傷さま

>>30
自分は2型RRだけどラゲッジルームのアクセサリーソケットは
標準装備だったよ。アクセサリーカタログにFG用として「1800円」
で掲載されているからRRは標準装備な筈だよ。

１型のショックアブソーバーの下の穴についてる、おもりみたいなのって何？

>>39 4型RR SWTだけどうちのはトレータイプ
走行中は特に何も置かないけど、車内で一服してる時とかはテレビのリモコンや携帯置いてます 他に使い道が…

トレータイプだとPNDとかモニターとか置けるから良いと思うんだけどな
DINスペースが上の方でも、コラムが邪魔でチルトとか出来へんし

>>39
1型RR トレー上は滑り止めシートを敷いて
リモコンとお守りを置いてます
今更ながら1DIN追加キット欲しいです

>>42
制震ダンパーだよ。
それが付いている事で共振するのを防いでいる。

なにい3型がうんこ・・・だと！
失礼な　MT最終型は3型なんだぞ
グリルがダサいので2型の黒いラジエターグリルに変えた

安心テスト、ホントかな？？
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/04.htm

ATフロアシフトも3型が最終だよね
コラムシフトノブより好き

インパネトレイには、ナビTV置いてる
意外とぴったりはまる

でも、ウンコ色は4型からなんだよね？

>>39
ETC置いてる

>>47
3型のグリルがださいとな!?
あのハニカムがいいんじゃないか

好みは人それぞれ

１型をリビルトエンジン、タービンに載せ換えするんだけど
あと、10万キロ走りたいんでついでに交換した方が良い部品って何？

エンジン降ろしたならば
MT車ならついでにクラッチプレート交換かな
あとで滑ってくるとまた工賃かかるし

新しいエンジンだとカムセンサーが変わってる可能性があるので要注意だ
俺もエンジン載せ買えたんだけどこのせいでエンジンがかからなくててこずったな
結局元のエンジンのカムを新しいほうにぶち込んで解決したけどね

>>47いやそっちのグリルのほうがちょっと…
>>49フロアシフトで後期のパネルなら一番いい
>>51グリル3型かっこいいけどテールが前期なんが残念だ

>>53
エンジン、ミッションマウント
ウオータポンプ
ベルト類、出来ればオルタのオーバーホール

やっぱシャーシだろ

バッテリーのカオス55B19Lが4980円でライフウィンクが500円の組み合わせは買いだよね？

現行モデルのカオスは窓が付いてるからウイング要らないよ

>>59秘密の小窓付きパンテェ

1型RRだが3型以降の黒内装が羨ましい

>>58
安いなぁカオス
でここまで安いと不安にならね？

エンジンチェックランプが点いた者だけど、
新しいオイルに入れ変えたら、その後つかなくなった

これはもう、死亡宣告？

>>62 カー用品店の通販で実店舗の半額です。店舗では9800円で売っているのに通販では半額なので何か意味あるのでしょうか!? 関東にある大手カー用品店なんで品質には問題ないと思うけど…

>>63
それは車を調べて診ないと判らないよ。
心配ならディーラーで診てもらいなよ。

>>64
問題無いよ。
自分も通販で売っていたカオスを使って2年経つけど、まったくバッテリーには
問題は出ていない。

皆質問だぁ
13年式ＲＲリミ乗りだけどいろんなとこ壊れて修理しては乗ってたけど21万キロ到達して今はエアコン壊れてこの寒さ暖房無しを強いられてる、おまけに今年車検だ……皆やったら同じ条件やったら車検出す？出さないどっちだぁ？

俺なら15年式のRRSWT買うか、MHのRR-DI買うか、現行のFXかスティンT買うな。
あくまでワゴンR縛りでだ。ムーヴやNワン、その他も含めるって考えたらこれはもう好き好きだろう
どっちにしろ車検には出さん。多分通すのに15万超えるだろうし

>>66
俺なら車検と修理に金使うなら6型RR買う
いくら愛着あってもエアコン故障はきつい
おまけに21万も走ってたらなおしてもまたどっかいかれそう
後２年乗るのはちょっと無理があるな
金があるなら乗り換え　俺ならな

>>66
俺のは中古買って9万行ったばっかりだけど、ミッションが要交換の可能性が出て来て、デラで見積もり頼んだら車検だけで15万。
ミッション交換に加えてエンジン周りもなんか知らんが調整と清掃が必要とか言われて見積もるまでもない金額になってしまったから今年限りで新車に乗り換えるわ。
中古って手も考えたけど、ジムニーの一番下グレードならイケるしもう中古は懲りた。

>>64 前にも誰か書いてたけど、バッテリーの店頭価格は処分代込み だから高い
通販はこの分や中間マージンが無い分安いのよ 通常価格のおよそ半分が仕切り単価… バッテリーは利幅が大きいのねん

バッテリーは廃物屋にもっていけば買い取ってくれるんじゃないの？
100円もらえる

エアコンが壊れたのか、ファンが壊れたのか、冷暖切り替えが壊れたのか

>>48
側面テストはMC21だね
なんでだろ

>>70
バッテリーの処理代？なんだそれw
キロ50円とかで買い取りしてくれるだろ
処理代払ってるやつなんていいカモだ

無料で良ければ、ガソリンスタンド、金属引き取り会社が喜んで引き取るけど

俺はゴミの業者でタダで引き取ってもらってる

2形でエアバッグついてない俺がオフセット衝突したら死ぬな

死ぬ事故なら有っても変わんね

２型のRRですがエンジン等のオーバーホールの目安を教えてください。

>>76
衝突速度による
エアーバック無くても、シートベルトが有るよ

>>53 総額は28万円くらいですか７８は２５万円くらい

>>78
目安って何だ？
金額なのか？　それとも走行距離なのか？　
金額なら>>80で書いてあるとおりだし、走行距離は不具合出てからで問題ない。

中古ＡＴミッション乗せ買えが部品9万工賃9万で１８万円ですが
中古車は１３万で売ってます。

工賃9万って取りすぎじゃね？w

>>83
4WDだと妥当。

MCの4WDって普段8：2くらいの滑ると5：5だっけ？
正直アクセル踏んでてもそれほど存在を意識しないんだが…

あたりまえだろｗ

そこまで、人間の感覚じゃわかんない。
人間の感覚なんて、正確なようであやふやだ。

２ｗＤエンジン乗せ換え工賃46000円でやってくれるとこがありますよ

グーグルマップのストリートビューに我が家がバッチリ映っているのに
愛車が無い時に撮影されていたようでちょっとガッカリ。

自損事故で足回り遣ったら板金修理で20万って言われたから今月で廃車にすることにした。
そんな金額出してまで10年落ちの車に乗る意味は無いとデラにまで言われたよ・・・

しばらくは間に合わせでリースのパレット乗りながら次を考えるとするかorz

>>90 失礼なデラですね(怒)

所詮デラは、新車販売専門のお店。修理やメンテナンス等はオマケにすぎないよ

>>92
それはないw
今や整備もしなきゃやってけない
だから新車から二回目の車検まで囲い込みしたメンテナンスパックとかがある

デラでＡＴの乗せ替えを相談したら部品が40万で完全ノックアウトされました

デラは悪の枢軸

一番悪どいのはスタンドの車検でしょ

正確には自社工場の無いデラやスタンドな
無いとデラでさえ外注になる
最悪の組み合わせはそう言う外れに保険で修理頼む時
決まった額しか出せず金足らなくてクルマ歪んだまま帰ってくる事も

あっても忙しいと街工場に車検を飛ばされたことがあるで、あとほにされたのでその後メーカーを変更した

そして今はスズキの軽に乗ってる

ＩＤが変わらないイヤなプロバイダにしてもうたみたいです

ざまぁｗとでも言われたいのか？

決めた。俺さっさと手に職持ってMCのRR3型かMH34か何かを買うわ。

ようこそ錆び地獄へ

やたら寒い時にATだかペラシャだかから大きい異音と振動が
温まると音はしなくなるが数分は走らないといかんので大変クルマに悪そう

親戚のクソ親父が頼みもしないのに勝手にうんこ色のMC契約してきてから2年半
ガタが出始めてきたから廃車決定ｗｗ

他人に車選ばせるとろくなこと無いな

ATFが不足してると温まると音はしなくなるがそれまでは壊れそうな音が出る
ＡＴＦの量を正確にだせない事情があってそれは流路が詰まってるからコンバーターが空でも
パン内は満タンと言うことがあり得るよね

>>104自分が乗る車人に任せといてそれはない

>>104
手入れしなかったからだな

うんこ色は、白いMCよりまだいい
白いMCはマジ安っぽい

>>108
MCに限らず白い軽は皆安っぽい。

何色ならいいんだ？黒はDQNとか言われるし

好きな色を買えばいいじゃねーか
グダグダ言うヤツなんて無視しとけ

パールホワイトの3型買った後にシルバーにしとけば良かったと後悔した。

メタルレッドか、オレンジがいいなあ

6型RRのピンク…

白はくろいたれた線がはいってくるので、明らかに貧民層の様相をかもし出してるよな

>>115
イオン何たらね、あれはシルバーでもえらい目立つんだよなぁ。

>>106
選んでくれなんて頼んだ覚えはない。
免許取った途端に勝手見つけて契約してきただけだ。
断ろうと思った時には既に契約完了してたんだよ

確か前にこのスレで話してたっけね>>117
それでいて、代金は>>117払いなんでしょ?しかし酷い話だ。

>>118
よく覚えてたな。その本人ですわ。
結局故障多発で乗り続けるのやめて廃車にしますわ。

とりあえず1年間リースでパレット契約したからあとは廃車業者に引き取ってもらうだけ。
勝手に選んだクソ親父とはその後音信不通。

まぁ、笑ってくれ。

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

親戚のクソ親父というとおじさんだな、うるさいおじさんや
世話焼きなおじさんで家系が強い地域もあるのだな

代金自分払いで勝手に契約とか流石に切れるわ

>>117
じゃあ引き取ろう

勝手に契約してきて乗れってのは論外だけど
俺の知り合いにいい車屋がいるんだ。全部任せろ！

って感じに言う人の必死さは異常
バックでも貰ってんだろうけど

>>124
いるよね
任せたくないよね

>>124
買う前に解ってる故障はもちろん買ったあとの想定外の故障もちゃんと面倒見てくれるんならイイけど>>117の話の後じゃ余計に恐ろしいよな。

これ買ってから1年たったけどいまだにドラポジが定まらない
足元優先させると手が届かないし
手元優先させると足元は狭いしメーターの40km/hから上がみえないし
ハンドルと座面上下させられないグレードはどうすればいいの･･･
腰が痛くなってきた

>>127
腰かケツに低反発とかの硬めなクッション挟んで見るとか。
フニャフニャクッションだと急ブレーキ時にブレーキペダルへの力を吸収しちゃうそうだから危険

それとヘッドレストと背もたれの間に首用クッションオススメ。

エアバック付いてるとハンドルにジャンプ引っ掛けて読むのが
すごくやり難いんだぜぇ

>>127
エアバッグ無ければハンドル変えれるんだがな。
シート交換は金かかるからなー
背中にパッド入れるしかないね。

ま そこはRV意識した車だから仕方ないよ。

>>127>>130
エアバックはない
あと1年クッション挟んで我慢するわ

最初に知らされた時点でハッキリいらんもんはいらんと言えない>>117が悪いと思う。

最近燃費悪いぞ
たいして乗ってないのに毎週まんたんだ

親類が一身同体となってる古いタイプの地方もあるので１１７は正しいかも
うちの地域では親類の京力はうすれてきてるし、兄弟もすぐに他人になりやすい
世相になりました。

でも先に金を預けて探してもらってたわけでもないなら
例えば「勝手に持ってこられても金がない」と言えばよくね？
「金払わないけど置いてくならどうぞ」みたいな。
さすがに恫喝されるわけでもなかろうに。

>>136そう、それ。押し売りの悪徳セールスマンと同じだわ。>>117は多分金払ってないんじゃないかな…クソ親父に買ってもらった車にヌクヌクと乗ってそう

それはないだろう。カネ払ってもらったんなら、こんなところにグチを書き込まないだろう。
オレだったらキッパリ断るが。それにしても、勝手に他人の契約できるのかな？

軽くらい自分で買えよ…
信用無いから買ってあてがわれたんでないの？とりあえずこれ乗って感覚慣れろって

うるさい親類はうちが買った農機を勝手に解約して販売店が回収にきてもっていった
ことがある、共同使用に無理やり引き込まれて最後はやはりひ害を受ける事態になった過去があるでよ

>>136
当時収入減って貯金も無いし買える状況じゃなかったから断ろうとしたら「ローンで買えよ」と言われた。
「審査しても収入少ないから要保証人でローンでも無理！」って言ったら保証人になってやる。って言い出すしorz

>>137
購入に関してクソ親父は1円も出して貰ってない！しかもまだローン残ってるんだよｗｗｗ
クソ親父とは言えども金出して貰ったなら文句言わないわ。
「俺が金出したわけじゃないしｗｗ」で終わる。

>>138
デラの営業も不思議がってた。「親御さんならよくあるパターンですが、親戚の叔父さんが契約って聞いたことないですね・・・どうして契約成立したんでしょうか？」とのこと。

ちなみに購入は隣の市の個人経営の代理店。クソ親父が昔から贔屓にしてるらしい。
普段のメンテナンスや車検は地元のスズキ自販系列のデラ。
購入した代理店には一切行ってない。不具合あって言ったときに「何しに来たんだよ？」って顔されて以来行ってない。

車見た時に嫌だと思ったから「こんな車いらない。」と親に言ったら
「叔父さんを怒らせたくないから、頼むから折れてくれ」と泣いて頭下げられたんだが。
クソ親父が勝手に車を決めてきてから2週間ずっと親子で揉めてた。

>>141
事細かにありがとう
苦労してるな
次買うときは誰にも言わないで勝手に買いなさい
納車してしばらくしてから機会があったら報告する程度でいいよ

店が処分したい車あたりをあてがわれたと予想してみる
そらガタがくるわなぁ

しかも知り合いだからって
グレードにしては相場より高かったんじゃない？

>>141
よく我慢したよお前さん
読めば読むほどエグい話だわ。
多分、個人経営っていうくらいだから中古車板で買ってはいけない最悪の地雷ってよく言われるプレハブ中古屋か
あるいはデラどころかバックスとかですら入庫を断られるレベルのガラ悪い車売ってるような奴だろな。

>>141ごめんね。言い過ぎた。怒ることなくそこまで説明できるってことは…地獄だったな。

その親戚の叔父さんはきっとその中古車屋からマージン貰っているな

うるさい親類はうちが建ててる野小屋の電気引き込み屋内配線まで勝手に契約して
支払いだけ家にまわされた、そのクソ親父はその後もゾクゾクと似たような悪事をかせねていって
今に至るが、古い体質の村なのでモヤモヤになってしまい、その人は親切でやってたのかも知れないが
こっちは迷惑そのものであった。工務店を内職でしてる人で当然利益誘導がからんでる

店も相手が見えないから適当になりがちなんだよな
特に変な中古掴まされたらたまらんわ

親父の知り合いでやたら言い寄ってくる塗装屋がそうだった
シンナー希釈してペンキケチって1年半で塗装から粉吹いてカサカサになった
オレがキツ目に言ってタダでやり直させたが、その塗装屋二度と現れなくなったわｗ

怖いなあ…自分が触れる物は自分で選ばないとならないという事か

まぁあれだ、早く家を出る事だ。

そう言う事だなw

いくらで買ったのとかも気になるな

バイク王なみに悪質だな

そういうクソオヤジは適当に話を流すなりしないと痛い目に遭う、という事か

どうせまた変な事するから、今の内に疎遠になっといた方が良いぞ。
子供の頃に世話になったとか、そういうのが有ってもだ。

>>153
単車キングは価値ある物を騙し取るから似て非なる物

○個1とか車券に出すと廃車にされて立ちゴケしましたが中古買取価格で引き取ってやる
交通費？自腹なｗｗｗな赤男爵が似ている

>>144
一応「スズキアリーナ」の看板掲げてる。でも個人経営。
町で唯一の車屋で競合居ないからかなりの傲慢経営なんだよ。
スズキのデラだと思って信用したのが大きな間違いだった。

>>146
購入前にスタッドレスがサービスで付くって聞いてたのに、契約後に見た見積もりにはしっかり加算されてた。
165/55R13のファルケンのスタッドレスとスチールホイール4本セットで25000円。
この分をマージンかなんかで貰ってる気がする。

>>152
購入価格含めて解る範囲でスペック晒す。

MC22S N-1後期最終？型 四駆のマニュアル車 初年度登録15年2月
購入22年7月 本体39万 諸経費込47万 購入時走行距離3万7千
標準的なフル装備以外はCDのみ。

購入前は四方八方擦り傷、塗装剥げだらけ。塩害による錆多数。
よって外装の状態災厄。(納車前に直せる範囲で直してあった)
内装タバコと若干の魚臭？夏場はエアコンから加齢臭。

>>156
典型的なアレだな
しかも下手したら津波ピカ車じゃないの？
距離が実走行間違いないなら…ありうる

年見間違えた

47万とかぼりすぎワロタｗｗｗ

知り合いで22でMTならNAだし高くても30万円以下だろ…
知り合い価格で塩害磯臭ありなら25万円が妥当なレベル
47万なら普通にRR買えたぞ
半分はキャバクラにでも消えたとしか思えない

やはり都会と違って地縁人煙が強い閉鎖的な地域なんですね、
走行距離は好きなようにできる時代がありましたよね

俺のも年式と本体価格は似たような感じだったけど、1.9万で内外装程度上だったぞ。
半分くらい勉強代としてボラれたとしか思えん…

>>156
アリーナでそれかい。
つくづくだなぁ。
まぁ、どのメーカーにもそう言う核地雷級のデラは有るだろうけどアリーナって特にまともなのと地雷とが極端らしいからなぁ。

それ考えたら、俺が面倒見てもらってるアリーナは当たりなんだな。

>>157
震災の1年前に買ってるから津波ピカでは無いんだろうけど、とにかく魚臭い。
芳香剤に消臭剤を駆使して最近ようやく消えたっぽい。

>>158
走行距離が少ないってだけでこの値段だったらしい。色はう○こっぽい色。
地元の中古車販売店で「この色不人気だからｗｗ」と笑われた・・・。
今思うとやっぱり高いと思う。そしてあと8万出せばRR買えたのに・・・

>>160
修理費その他を含めても20万以下が妥当だと思った。
なんせ見つけてきたのも、契約したのも俺じゃないし！
プライスには「希少なMT！」と書いてあったけど、地元のスズキアリーナで見てもらったら
「MTは需要内から下取りほとんど値段付かないんですよね〜ｗしかも色がｗｗｗ」だとさｗ

>>161
購入とは別に車検以来面倒見てもらってるスズキアリーナは凄い良心的。
同じアリーナって付いてるのに月とスッポンの差。
間に合わせでパレットのリース契約結んだのも日頃世話になってるアリーナ。
MC買わされたアリーナには二度と行かない。

>>162
>とにかく魚臭い
漁師が使用していたか、魚釣りが趣味の人が使用していた、
又は浜辺で使用＆保管していたんだなw

リースって残価設定クレジット？
あれ車屋に都合のいいプランだと思うんだが…

まあ間に合わせならしょうがないか

リースはリースでしょ?
FMC前で売れ残ったパレット捌くのにやってるらしいよ。
俺も来年新車乗り換えの意向話したらオススメしてくれたんだけど、MCのローンやっつけたり頭金用意するなりで折り合い付かなくて遠慮したんだよなぁ。
俺が遠慮したパレットが>>162のとこ行ったんならある意味本望。

47万でそんなもんもってこられたらかなわんわ
縁切る

前の持ち主の住所が港近くだった。
多分漁協関係者が足代わりに乗ってたんだと思う。
そりゃ錆だらけだわｗ

不具合箇所直すのに10万以上掛ると言われたからためらわず廃車することにした。
乗り換え候補にパレットを挙げたらリースプランを提案された。
1年限定だけど、その間にMCの残りのローンを完済させるからとりあえずこれでいい。
来年のリース満了でパレットSWに乗り換えることで話を進めてる。

当時月給10万満たない給料でMCのローン組んだから、まだまだ残債残ってるし。
月払い安めに期間長くローン組んだのが間違ってた・・・。

>>166
乗り換えるとクソ親父に話したら「乗り潰せ！」と言われて激怒されたから縁切ったわｗ
まともに話できないから。

繰上返済しちゃえばいいのに。

後、個人リースは損するだけじゃない？
イイカモになってると思われる。

4駆でMTだと北国では10万キロくらいでも値段ついてるぞ
廃車として引き取られて売られるんでは…

どうしても乗り換えたいなら走行少ないんだしまだ値段つくだろう

MC乗ってるが、今年車検やから新型に乗り換えようと思うが愛着わいてて名残惜しいよ…新型は良いのかなぁ？

>>171よっぽどワゴンR好きなんだな。俺はゼストに乗り換え予定

>>167
一括で返済すれば利息も少なくなる
ダラダラ払うと利息もったいないよ

>>172
MCは特に愛着があるな
ディーラーに新型の話聞いたが格段に良くなってると言ったし…もちろん他も考えたよ…来月出る新型パレットとかな、、が、しかし高いんだな新型パレット…新型パレットも外見は変わらないが燃費が格段に変わると言ってた

>>171
ターボ付きMC乗ってて試乗させてもらったんだけど、いつもの感覚で乗ったら走りだしもっさりなのに気付いたら法定15キロくらいオーバーしちゃってる感じ。
あとメーターのエコなんだか照明が思ったよりウザくない。

それとアイストほとんど役に立ってないw

うちにも複数台所有のうちにワゴンＲがあるんだが、何だか勿体なくて手放せず置いてたんだ
でも乗らないのもダメじゃん？近く親戚のぼんずに譲るかもしれん 免許取って最初の一台目だと…
大丈夫かなぁ〜(T_T)

バッテリーはL端子でいいよね？

何でもいいが、そろっとRR復活しねーかな？
MCでいうFTやN1ターボ的な位置づけで構わんから

ほんとだよね。
いやRR復活しないと、ムーブに人気もってかれるぞｗ
新型ムーブめちゃカッコイイ。

>>169
4万で廃車買い取り業者に買い取ってもらうことになってる。
エンジン異常なしだけど足回り要修理って言ったら、直して再販する気満々だったｗ
不具合と言うか、アライメントが完全に狂ってる。
ハンドルが斜めになってるから間違いない。

現時点でまだ61000キロぐらいしか走ってないし。
潰さず直すんだろうと思う。
いくら愛着ないとしてもスクラップにするのは勿体ないかと。

とりあえずパレットをリースで1年間乗ってる間に残債一括で返済して違う車買う。

今度は一から自分で選んで買う。
人の指図(特に親戚全員)は一切聞き入れない。

こんな目に合うのは俺だけで十分だｗｗ

今のスティングレイがRRのポジションのつもりなんじゃね？

>>180
4万とは言え値段付いて良かったなぁ。

と言う俺は、逆にまだ当たり前の車の姿のうちに廃車にしてもらうつもり。
こんなことにはなったけど、俺の下手糞な運転にきっちり応えていろんなとこへ連れてってくれたから
解体屋にもってって雨ざらしでパーツをハイエナされてゆくのは忍びない。

現行はMターボだっけ？Sターボないなら買う気ないな。DIターボ乗りたかった…

>>182
Mターボだけど改良されてスペック的にはSターボと大差無い。

現スティングレー＝ＲＲ

この位置付けだよ


あえてスティングレー一本なんだろうな
スズキはダイハツ
ダイハツはスズキを互いに意識してるからな

>>169 あし周りすべてを解体やかヤフオクで買って総取替えすればよみがえる

エンジン周りは平気なのか…4万か…
いかん、部品取りなんてまだ要らんだろこの車は…

やっと200万たまった

スティングレーいってもいいかい？

ところで、この前俺の22Sのフロア裏を見る機会が有ったんだが、
前席の真裏辺りで、プレスラインが―､＿って感じに後ろ側に膨らんでいる部分がフロア左右にあるんだよ。
その部分だけペンか何かで黒く塗ったような感じになってたんだけど、純正のままだと地肌むき出しだよな？
何処かで塗ったのかなあ…全く記憶にないんだけれど

>>186
そんな事言っていると、必要な時にはまともな固体が無いよ。
今の内にストックしとけ！

>>188
>純正のままだと地肌むき出しだよな？
地肌と言うよりボディ色だけどなw

それよりその車は新車で購入かい？　
新車だと理由はわからんが、中古で購入だと事故でパネル交換したか
サビによる腐食で処置したんだろうな。

>>189
ストックしたくても置き場所がねえよｗ顔面だけってのも法律が変わって今は厳しいらしいし。
新車じゃなく、中古で手に入れた車なんだよね。やっぱりボディの色なのか。
買った時は暦無しだったから、サビか何かの補修って可能性が高いのかな。
見た感じシャシの歪みやフェンダーのねじを外した形跡もないし。

>>190
MC系は歴代ワゴンRで一番サビ易いからサビ補修したんだろうな

再塗装っても、焼付けじゃないし後で禿げるでしょ　塗装屋でも
ボンネット1枚お願いでいくらかかる？

>>191
場所から考えて、サビたか或いは擦って補修したかのどっちかだろうな…
どっちにしろ、変形は認められないのは幸いかなあ？って所ですわ。

お前ら、話聞いてくれてサンキューな！

>>181確かに…そうだね。 スティングレーは名前も違うし、なんか違う車種に感じる。RRって名前変えたらいいのに

177 L de attemasu

>>187俺が増やしてきてやるから預けろ

>>183そうなんだ？MH22のMターボ借りた時にがっかりしたからさ。MCのSiターボのほうがマシかと

>>197
現行型は、エンジンもそうだがミッション（CVT）や車体が改良されて
MH21&22よりもドライバリティーが向上しているよ。

朝一タイヤの動きが悪いのはどうやら電気不足でＡＴの電磁バルブが動かないからだあ

>>198乗りました？MCのK6Aターボぐらい走るなら買いたい

>>200
人によって感じ方違うから、気になるならディーラー行って試乗してこい！
ただし、ディーラーによってはターボの試乗車が無い場合もあるからな。

丁度いいタイミングじゃん
何だっけ?東武の特急みたいな名前の新型出たんだし

アリ−ナは契約でなったりやめたりするので、ええかげんな物ですと思います

ワゴンRまた雪にはまってたｗ

やっぱ、安定感よくないね。トールワゴンだからかな。

>>204
単にドライバーがヘタなだけだろ

新型ムーブはテレビで見る限りは旧世代の感じがする

>>206
それをＭＣワゴンＲスレで書いても哀しくなるだけだろｗ

今のダイハツの車ってセンターメーターばっかりで好きでない

燃費ランキング

実燃費

76位 スズキ キャリイ 14.12km/L 　　　　16.8km/L --
77位 スズキ ワゴンR 14.11km/L　　　　 23.5km/L 28.8km/L

http://carlifenavi.com/enenpi/?defact=carname_best&maker_national_id=&maker_national_id2=&maker_foreign_id=&maker_foreign_id2=&cartype_name=&cartype_
model=&cartype_notes=&tm_id=&turbo_id=&engine_id=&engine_id2=&eco_id=&drive_id=&bodytype_id=&local_id=&maker_id=&admin=&app_flag=&entry_count=5&page=8

新型で77位・・・ キャリイ以下かいな

自分のMCでも、実感13km/L　くらい　（AT4 街走行）

L175系は嫌いじゃないんだけどな。
L185RSなんかはターボなのに俺のNAのMCと大して変わらん燃費だし。
動力性能は言わずもがなだがな。CVTにDOHCターボとか鬼に金棒でしょ。
ただ、自分の車の方が良いな、やっぱり。勝手がわかってる分何とでもなる。

俺のMCＲＲはリッター13kは優秀かい？
現行スティングレーXを新古車狙ってる

ウチのRRは、10しかいかんな。

ラジオアンテナは伸ばして使うもの？ノイズ酷くて…

質問です
おいらのMCのデフ部分からミッシヨンオイルが滲み出ているので
どこから漏れてるのかさぐってみたところ
どうやらドライブシャフトのオイルシールがヘタってそこからもれてるようです

このオイルシール交換するとどのぐらい修理費がかかるんでしょうか？
交換した人いましたら参考までにお聞かせいただけませんでしょうか

RRのアンテナが後ろにいくのって何型から？このスレの人はどっちが好きなんかな

>>213
当たり前だろ
なんのためにのびるようになってるか考えろよ
のばしてもダメならアースとかその他の不良が考えられる

>>212
こまめにエンジンオイルとか変えてるかい？？

>>213　雑音が多いのはラジオから線が抜けてる場合が多いよ

>>214ドライブシャフトの交換工賃が1万円それプラス

>>213　雑音が多いのはラジオからアース線が抜けてる場合が多いよ

アンテナ線が抜けてる場合が多いよ

アンテナがテールゲートの上にあるヤツに乗ってるけど、
ルーフボックス乗せると微妙な角度までしか起こせないからなー…
現行ワゴンRみたいに、端にアンテナが有るモデルならそうならないんだけど。

>>215
4か5型くらいからじゃない？

ＭＣワゴンＲにルーフボックス載せる奴なんていないから問題ない

>>215
２型から

>>223
昔親父がサブのトゥデイにルーフボックス乗っけて釣り道具入れてたけど、アレだけで曲がり角怖かったもんな。
それこそワゴンRになんて乗っけた日にゃどうなることやら恐ろしい。

>>222
>>2
3型から

>>223
ぼき乗っけてるず^q^)ノ

ロールさせなければ問題ない。

3型まで770kgなのに、
N-1になると810kgと、重たくなるのはなんで？

七不思議の一つだよ

初代が760kg
MC2型まで760kg
3型で770kg　

だけどN-1以降、MHも810kg
リアサスとスライドシートの新シャーシのせい？

衝突安全ために、ごまかしを直した

こんばんは、野口五郎です。

朝の4時に出てくるなんて幽霊かな

本人だろ

改札口で〜君のこと〜♪

家のは3型の限定だけど、800kg

別に何キロでもいいじゃん
ある程度ポチャポチャしてる方がガリガリガリよりいいしさ

平成12年に買ったmc11s 簡単な整備や修理は自分でして可愛がってたんだが今度の車検を基に乗り換えます 走行約17万キロ良く走ってくれたわ 長い付き合いだったので愛着が有りまくりだわ

俺のNAMC13年落ち11万km
5年前6万kmから乗ってブーツ交換と消耗品しか交換してない
どこが逝かれるかわからんから怖い
最近耳すまさんと聞こえんレベルだが異音してるし

異音は、聞かなかったことにする。

最近ｼｬｷｰﾝ3型の人もバージョンVの人もこないし
変な親父にヨタヨタのやつ買わされた人も降りたし
俺も今年限りで降りるし

来年このスレ過疎にターボかからなきゃいいが

>>241
いや、よく考えろ
過疎るわけないだろ？世の中にはまだまだたくさんのMCが走ってる
ネタはまだまだあるはずだ
故障ネタが大半だろうけどw

って思ってます

CTがあれだけ走ってるのに先にMCが消えていくのはあまりにも不条理だと思いました
まる

確かに他のワゴンRスレと比べると勢い無いけど
街中じゃMCはまだまだ走ってるね

RRが意外に多くて
NAのエアロ無しは介護の送迎車に使われてるのが増えた気がする

それもそうだなぁ。

>>241
H12年式RR・MT・4WDで106000キロの私が月末あたりに車検しますから
まだまだ乗ります。
今年に入ってエアコンフィルター・ワイパー・バッテリーを
交換しました。

>>246
おお
大事にしてやってくれ

>>247
ありがとう。

車検ついでにオルタネーターの交換を尋ねたら
まだ大丈夫だろうって言われました。
オークションなどで調べたら14万キロ経過した
物でも取り外されて売られているのを見たら
自分のはまだ平気なんだと実感しました。

実際に車検でどこを修理するかわからないけど
ある程度の出費は覚悟しています。

今日、MCのRR10年式にお別れをしてMH21のFT-Sﾘﾐが愛車になりました。

MHのリミテッドはノーマルでもオーディオの音質が良かった記憶がある
MCのダッシュボードスピーカーってなんで採用したんだろう…

俺は昨日5型RRオーナーになったzeeeeeeee！
これからﾖﾛｼｸな！
過去ログ見ると故障ネタが多い気がするが見なかった事にする('A`)

チキチキバンバン

燃費悪いのだけなんとかしてくれれば、ずっと乗るのに...

それを言うんだったら 13年式ＲＲリミ乗り22万キロの俺もまだまだMC乗るよエアコン壊れてこの冬我慢して乗ってるけど、少し暖かくなってきたからいいがこれから夏暑いからこれがまた堪えるかもしれんがｗ

>>246すごいな。俺のバージョンVはやっと16000キロだ。10倍海王拳だ

型とかバージョンとかマニアックだなみんな

>>254
エアコン以外、２２万キロまで使えるんだ、すごい！！

>>241
お久しぶりです　ｼｬｷｰﾝ3型です　(｡+･｀ω･´)ｼｬｷｨｰﾝ
お恥ずかしながら実は潜伏しておりました

というのも、磨き鏡面化を
自作ﾄﾞﾘﾗｰ「なんちゃってﾎﾟﾘｯｼｬｰ」でTRYしたところ、
http://brunhild.sakura.ne.jp/up/src/up587840.jpg
ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞかけすぎて、見事下地まで貫通しました…ze!　 (｡+･｀ω･´)ｼｬｷｨｰﾝ
ワイルドだろぅ〜?　・・・orz

ｽﾚの忠告にもかかわらず、調子こいた手前　潜伏してた次第
ではまたいつか。　　金は無いけど♪ハッ！　(｡+･｀ω･´)ｼｬｷｨｰﾝ

２２乗りです。リアラゲッジルームのオプションアクセサリーソケットは何Ｗまで？

シャキーン来たｗ
俺もいろいろあって近くワゴンＲ手放す事になったわ 昨日最後の洗車してきたんよ
したらば、飛び石傷とかがやたら気になってしかたない… ま、タッチアップ塗っておくかなｗ

次も鈴菌です　(｡+･｀ω･´)ｼｬｷｨｰﾝ

>>258
生きてたかｼｬｷｰﾝ3型の人
相変わらずだなぁw

どうやらMCはまだまだネタには事欠かない様子。

MHと事故起こした
俺のMCフロントバンパーとフェンダー少し凹んだ程度に対して
MHのフロントグシャグシャでワロタ

>>262
それは当たった角度が良かっただけだろ

>>257
そりゃエアコン以外の箇所も壊れたりしたよ
上げればキリないけど、そこを修理修理していって今はエアコンがしまえてるからたまらないよｗ
このMCも中古で買って今年車検なんだよな
新型に買い換えるかもｗ
次はスティングレーＸ

現状、エアコン修理すれば、次に壊れる所が無いように思えるがどうですか？

エアコン、ベアリング、ビスカス、エンジンマウント
こいつら黙らせれば何とかなるでｗ

クソ親父に無理やりMC買わされた者です。
木曜日にMCとお別れすることが正式に決まりました。

どうだろうなぁ、俺のMCみたいにミッションとロワアームさえ何とかできりゃイケるとおもってたら、ミッション交換に始まってICSV(だっけ?)の洗浄からバルブクリアランスの調整やらなんか記憶が飛ぶぐらい不都合出る事もあるからなぁ。

>>267
良かったなぁ
お疲れ。いい車に出会えますように

１７万キロになるけどATがおかしい、クリープ時に振動でとまりそうになるし
走行中にかいてるような音が出る、廃車になる５０日前かな

ベアリングとビスカス直しておけば、とりあえず乗れなくはない
エアコンはこの時期は要らないし

スズキの車は他社と違い、致命傷となる故障が少ないから残存率高いよな

>>269
良い事教えてあげよう


俺のMCも前に同じ症状出たんだよ
その時にATFを指摘されて単純にATFを三回くらい抜き入れしてもらい洗浄しながらATF交換したんだよ
そしたら嘘のように症状改善されて快適になったよ

>>269
リコール放置の4ATならアウト

4ATにリコールあったっけ？

>>274
つ http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0402b.htm

これは症状出てなかったスルーしてたわ

>>275
これ以外にもなんか一件あったような

>>275
なるほど。ビミョーだなあ…

ATFが入れすぎでしたので抜いたらほとんど普通になりました、じゃあねー

ATF一回も変えたことない俺のは…変えないほうがよさそうだ

ウマく行けば生き返るけど、運が悪いと再起不能だもん

お久しぶりです。バージョンＶ乗りです。
先日、タペットカバーからオイルが結構漏れてたので、モノタロウで激安のパッキンを買って交換しました。

カバーを外すと、石と見間違うばかりのスラッジがあったので、これらを取り除き、カバー自体も清掃しました。
カバーの汚れがなかなか取れないので、どこかのブログで出ていた「つけおきマジックリン」攻撃をしました。
注意書きには、
”つけ置きは２時間以内としてください。塗装が傷みます。”
みたいなことが書かれていましたが、無視して一晩つけたら、カバー裏側の鉄製の仕切り板の塗装がはがれました。ＯＴＬ

それでも十分にスラッジが取れなかったので、家にあった「リンレイ　換気扇クリーナー」で泡まみれにしたら、恐ろしいくらいにきれいになりました。
うれしくなってきたので、
・ブローバイガスで汚れたインタークーラー
・ブローバイガスで詰まり気味だったＰＶＣバルブ
・ブローバイガスで汚れた、オイルキャッチタンクもどきの付いたエアクリボックス
にも泡攻撃を何回かしたら、見事に汚れが落ちました。

オイルやブローバイで汚れたものには、「リンレイ　換気扇クリーナー」が効きますよ！

バージョンVの人も生きてたか

このスレはまだ安泰だ良かった

>>258
あなたのこと好きだよ

お久しぶりです。バージョンＶ乗りです。
先日、タペットカバーからオイルが結構漏れてたので、モノタロウで激安のパッキンを買って交換しました。

カバーを外すと、石と見間違うばかりのスラッジがあったので、これらを取り除き、カバー自体も清掃しました。
カバーの汚れがなかなか取れないので、どこかのブログで出ていた「つけおきマジックリン」攻撃をしました。
注意書きには、
”つけ置きは２時間以内としてください。塗装が傷みます。”
みたいなことが書かれていましたが、無視して一晩つけたら、カバー裏側の鉄製の仕切り板の塗装がはがれました。ＯＴＬ

それでも十分にスラッジが取れなかったので、家にあった「リンレイ　換気扇クリーナー」で泡まみれにしたら、恐ろしいくらいにきれいになりました。
うれしくなってきたので、
・ブローバイガスで汚れたインタークーラー
・ブローバイガスで詰まり気味だったＰＶＣバルブ
・ブローバイガスで汚れた、オイルキャッチタンクもどきの付いたエアクリボックス
にも泡攻撃を何回かしたら、見事に汚れが落ちました。

オイルやブローバイで汚れたものには、「リンレイ　換気扇クリーナー」が効きますよ！

>>282>>285大事な事なんで2回書きました？ｗｗｗ

もっと下唇を噛まないと「バ」は「ヴァ」にならないぞ

いてて血が出てきた

>>285
そんな物使わなくたってガソリンや灯油で十分落ちるよ。

灯油で歯ブラシ

>>269 １７万キロと言うと人間では78才くらいのヨレヨレの爺さんにあたるので
新車のように走る方が無理だね。

スレチかもしれないけど、教えてください。
ベースのエンジンを探しています。
K6A（ターボ）、L700S（ターボ）、EN07（DOHCスーパーチャージャー）で
エンジンの大きさが一番小さい（コンパクト）なのはどれですか？

なんとなくEN07だな

>>292
エンジン単体なのか、それとも車載状態（補機類も含む）なのか
どっちなんだ？

>>293、>>294
レス、ありがとうございます。

>>294
補機類も含みます。

>>295
K6Aにも種類があるがこのスレ（MC系）に書き込んでいるのでMC系（新規格第一世代）
とL700S（EF系）とEN07（RA1系）とならK6Aが一番コンパクトにまとまっている。
（他の物は補機類が場所を取る）

ホンダは迷路のような配管や配線が走ってるしい

コンバクトなエンジン探して何する気かしらないけど、比較対象がｗ
昔レオーネのエンジン専門に買い付ける外人バイヤー居たな… パラグライダーの背中に背負う動力にするそうな

K6Aでも５０キロちょいだっけか

水冷より空冷でしょう、バイクのエンジンが適してる

>>300
いや、用途が書かれてないからわからないぞw
用途不明なのに勝手に空冷がいいとか言うなよw

いったい何の話をしているんだ

もちろんエンジンの話だよ

原動機だ！

mc11sとのお別れが いよいよ今度の土曜日になんだが 13年来の相棒なだけに 名残惜しいわ 思い出が一杯だわ 良い車だよねmcは

平成H13年のMC12Sターボ＠嫁車だが、106000km時にエンジン換装後、すでに20000km走った。
特に買い換える予定はない。

その他、致命傷になりそうな故障とかなければいいが。

>>306
俺も前車がF6Aターボだったんだけど17万キロ乗ったわ
不具合はターボとオルタネーター交換と補機ベルトが切れたぐらいだったなぁ

オイル漏れ＆燃やしはお友達だったけど
今のK6Aターボより出だしのトルクはあったな〜

エンジン換装は部品9万工賃9万でしたか

>>306
エンジンは換装済みという事だから、致命傷になりそうなのがATの故障だろうな。

俺も顔出していいのかな……。

かまいまへんよな

おこしやす

マツダはちょっと〜…

なんでやねん同じクルマだろ

あのエンブレムが無理〜

かまいまへんて、うんこしてたん

スピーカー変えたら彼女ができました*\(^o^)/*

シボレーMWワゴンやワゴンRプラス乗ってる人はどうなんだろか

>>318
それってMC系？違うんじゃね？

今日MCとお別れした。
積載車に積まれた瞬間なんか涙出てきた
いろんな所に行ったし、思い出詰まってる車だったから無くなると寂しい

この後はオークション会場に行くと言ってた。
スクラップにはならずに再販ってこと？

たぶん五千円位でどっかの車屋がゲット！

正直AZワゴンの方がバンパーやグリルのデザインは良いんだよな…
次バンパーまわりを交換する事が有ったら、MD用のを取り寄せて付けようかな

このスレ>>318ＡＺワゴン買う奴らはあほワゴンR買え
>>320万景峰号

>>323 おいおいｗ
まぁ、業者オークションなら〇万円スタートだわな 程度や装備でやっとふたけた

３１８は外観がMCとそっくりなのでかまいまへんよな

　　　　　　　　(´・ω・)　たけしR早いお
　　　　　　　 (　　 ⊃┳O
　　　　 　＿ (　⌒)∩┴∩
　　〜／　　　 ` Ｊ 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）
　　＝〔~￣￣たけしR￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎

MCをもう一台増やそうと思ってるんですけど、
皆さんなら何年式のどのグレードを買いますか？
程度が良くて壊れ難くて維持費が安いのを買おうと思ってます。
ノンターボの13〜15年式が無難でしょうか？
何か注意点とかあったらあわせて教えてください。お願いします。

>>327
MCのような低年式車は、年式やグレードで選ぶと失敗するよ。
色々な中古車屋回ってみたらいい。

何故増やすの？複数台所有すると大体片方ばかりにならないか？
どうせなら使い分けを割り切って選んでみたら？通勤オンリー、遊びオンリーとかでさ

MCＲＲ13年式22万キロ達成

まだまだ乗るよ
通勤、たまに遊びで乗る 普通車（1.8リッター7人乗り） これは遠出専用
後一応スーパーカー（フェラーリ458スパイダー）
これは遊び専用
2シーターなので。

>>328
確かにそうですね。
1台1台状態が違いますもんね。
色々見比べてみようと思います。

そういえばMTってどうなんでしょう？
やっぱり燃費いいのかな？
教習所でしか乗った事ないですけどｗ

>>329
2台だと事足りない時があるから3台目を買おうかとｗ
候補はMC、最終型ミラジーノ、コペン、パジェロミニ、です。

>>331
ATに比べれば燃費良いけどMT車はタマ数無いだろ

>>331
パジェロミニは今年で無くなるよ
以降新型ジムニーOEMになるんじゃないかって噂

ジムニーボーイって
かっこいいね

>>332
そうなんですよね。数えるほどしかないです…

>>333
なくなるんですか！？
まぁ現行は高くて買えませんがｗｗ

>>334
ジムニーボーイかっこかわいいですね！

>>331
事足りないって結局何の用途で増やすの？
ミラとコペンとパジェミニじゃ3台とも用途がまったく違うけど･･･
ただの足ならミラでいいし遊びたいならパジェミニだし･･･

13年来の相棒のmc11sとの別れが いよいよ明日に迫ってきたわ
なんか切ないなぁ 仕事終わったら最後の手洗い洗車をしてやろう

春なのにー　お別れですかー
春なのにー　オイルにまみれますー

http://www.honda-tosou.com/GW/Pic/togawa_zoom.jpg

>>339 まさしくｶﾞｽｹｯﾄ類からは オイル垂れまくりだわ(笑)

>>336
家には免許を持ってる人が3人居て、いつもは2台で事足りるけど、偶にもう一台必要な時があるからそれでｗ
ミラジーノ、コペン、パジェロミニが候補なのは見た目が好きだから。それだけｗ
因みにMCを買ったら黄色かオレンジに塗り替える予定。

それなら同じクルマを買うほうがいい、部品の流用が簡単だからです、

>>330
凄いすね
フェラーリ持ちとか羨ましす(^-^)/

>>343
ばかしてるの？ww

>>341 オレンジはいいけど、むかしはやったピンク色のあやしい色はやめたほうがいい

クラウンにも特別色で赤っぽいピンクあるじゃん？こっちの田舎町で普通に走っててびっくり
あの色、奇抜過ぎて目立つね〜

ラブホ

>>346
あの変態カラーに乗ってるやつがいるとは

>>348
ピンクは特別色だっけ？
ノーマルより高めの。

>>349
車を何処へでも連れてってくれるどこでもドアと見たてて、どこでもドアの色に塗ったんだってさ。
ってしゃちょサン新型発表会で言ってたよーな

クラウンが僕たちのどこでもドアだ(ｷﾘｯ だろ？
あんな高級などこでもドアがあってたまるかよwwww

だが、車＝どこでもドアって発想は嫌いじゃない。
どこにでも行けるツールという発想は、昔からあるからね。

昔に、はやったピンク色はドキュン色で周りからイヤな目で見られてた
クラウンの今の色はどんないろかしらんけど

車=どこでもドアってのは俺も好き
だけどあの発表会で出て来たクラウン見て(ﾉ∀｀) ｱﾁｬｰ ってなった人は多いはずw

どうせクラウンの話しても、みんな買えないだろう

なぜか893はﾏｼﾞｪｽﾀ

>>354
買えないから
眺めて楽しむ

ゆうなそれ(笑) 多分ほらクラウンって男性ユーザー多いだろ？だから、女性ユーザーも気軽に乗って欲しい狙いがあるんだろ。

次は静かな車に乗りたい

最新スティングレーとか静からしいけどfitとかと比べるとどうなんだろう

>>354
ゼロクラウンより前のヤツなら買えるし（震え声）

>>353
あのグリルは無いよな。　
せめてロイヤル系だけでも先代の様な感じだったら良かったのに

>>357
確かに男性ユーザーが多いけれども、50代以上の親父しか買わない。

>>358
たとえコンパクトカーでも3気筒エンジン搭載車は軽と変わらないくらい五月蝿いよ。
現行マーチも3気筒だから回すと五月蝿い。

でも軽自動車と普通車ならやっぱり遮音とか違うから一概に三気筒うるさいとは言えないよねぇ

F6AのSOHCからK6Aに乗り換えたら、
軽にしてはスムーズなエンジンだなーと思った。

>>361
いくら普通車と言えども軽と同価格帯に属するコンパクトカーは
遮音に関しては軽とほとんど変わらないよ。

基本軽3気筒、普通車4気筒ってだけでも静かだろ

軽の4気筒も静かだよ。

要するに気筒数の多い方が静かだと言う事！

オレは騒がしいぜ

仕事柄、普段軽トラや重機に乗ってる俺の場合はMCでも全然静かな方だぜ？
スポーツマフラーが多少にぎやかでもｗ

ワゴンRの話しょうよ。 どうせ俺ら買えないんだし(笑)

V6の3000ccのメインカーと比べたらうさいよ
でも不満はない
そもそもそんなことに興味ない
動けばいいだけの下駄車だからね

>>359もう査定ないやろーえ、俺？トミカで高級車買って出窓にコレクションして飾ってるさ

折角だトヨタレンタカーで借りちゃおう
んで、受け取りに我らがMCで行くんだ。

って真面目な話、大方一日中借りて15000円前後なら、試しに借りて乗りまくってもいいような気がするんだ。

MCでもエネチャージ化できるのでやっています

>>372
kwsk

今日はRRで山へ行ってきた。
楽しかったがローダウンしてるんで純正に戻したいと心底思った

>>374カーセックス

俺のRR山なんか登ったら臭くてたまらんわ
オイルだかパッキンが燃えてんのか？

それクラッチか何かが焼けてるんじゃねぇの？

先日自分のRRに煽られたｗいや〜 夜道で背後にピッタリ付けられると眩しくてしゃーないねアレ たまに交換して乗ったりして自分のを外から眺めると違った発見があるわ

>>376
私のも出てきます
てっきりブローオフバルブから排出される空気かと思ってました

フォグHIDにしてる人いる？あれはh3？h3c？どっちを買えばいいんだ？

以前マツダのディーラーでドライブシャフトブーツの交換作業待ちの時に、そこで働いている兄の友人と色々と話をした。
ヘッドライト（プロ目・ロービーム）をHIDにする際35Wがいいのか55Wがいいのか相談したところ、「35Wの方がいいよ」と言われた。
過去スレでも誰かが「HID化するのだったら、35Wのがいい」ってアドバイスしていたっけ。
いい加減HID化したいなー。

>>380フォグHIDにして上向けてる奴多いな。フォグをポジション代わりにしてたりライトつけんとフォグだけで走ってたり
>>381プロ目のハゲロンは暗すぎる。したほうがいい

プロ目はHID化したほうが良いんだろうが、カットラインが
|＼＿|＼＿だからな。純正HIDみたいに＿＿＿＿じゃないから、
左側が眩しくてアカんやろ…殻割ってカットライン何とかするって手もアリだろうが、
それなら普通に純正プロ目HID買ってもいい気がするんだよな

>>376
オイルが漏れててマフラーに付いたんじゃね？

負荷がかかりすぎて失火してて不完全燃焼しててくさいのでしょ、
その場合は新車に買い換えるのが早道です

タービンが劣化しててオイルが燃えてるからでしょ、高いリブルトタービンに交換すれば
快調になりますよ

&#9825

♡

俺最近気がついたけどHID眩しい車両たまにみるけど､あれ6000kとかケルビン数じゃなく、軸合ってないからだよね。メーカーによって、ロービームなのにHiみたいに上照らす悪いメーカーのある。

以前買った中華はロービームでありながら、Hi並みに眩しくて嫌がられたけど 今の中華のキットは下ちゃんと照らすから眩しくない。よく解んないけど、カットする板巻いてある｡あれがあるのとないのでは、全然違うね｡

>>389
中華製の中にはバーナーの長さが純正のバーナーの長さと違うので、焦点が変わり
光軸が合わなくてその様になっている場合がある

直ぐ切れる安価な中華HIDがいいのか、何年も持つ高価なベロフがいいのか

プロ目HIDを流用するのが一番いい

>>390
そうなんだよね
発光点がハロゲンの位置と違うからいくら光軸調整しても合わないんだよね

HIｄまでもがなんちゃって部品を製造してるのか、なんちゃって
自動車工具も多いと言う景勝だな。

時々バカみたいなHIDいるもんなｗ
新型スティングレーのHIDは明るい？

.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //　　/　/ ;;::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 //　　/　/ ;;:::/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾔ,＼/　/　;;::/ 　ミ
　　　　 　　　　　　　乗せてやんよ！　 　ﾔ,　V/　;;::/ ミ　ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ
　　　　　　　　　　　　 　　,... -―――――ﾔ, //7::/　　＿＿
　　　　　　　　　　 　,,..-''"（´･ω･｀） 　　　　ﾔ,/_;;:::/ヽ､＼皿#,,＼
　　　 　 ,,.. - ''"ﾞﾞ;＞ー―---――;=''''"゛゛⌒ヽ,￣ｨ7 　/〉　　''´￣`i
　　 ,,. '"　　,,. '"　　　　　　　　／　　　　／　　　ヽｪｿ　乃▲　/,r'⌒!' 　マジックテープ式！？
　∠二フ／_＿＿，＿＿＿／∠二フ／　　r'⌒ヽヽ＿/´ 　 // ∩ ｉ 　　 lヽ,,lヽ
〔｀ﾞ`ー―――――――――'''''"ﾞ´ 　　ﾉ/ ∩ |　 ￣＿＿!/ノ ∪ﾉ 　　(　　　 ）
　〉同〉―― [二二] ―――ｊ同＞=:;つ＿ﾉ　∪ﾉ／￣ 　　｀ー―''´ 　　 と　　　i
　￣￣ー―￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　｀ー―''´ 　　　　　　　　　　　　　　しーJ

良い天気が続いたのでリッター12
夏タイヤ穿けば13いくな
RR4WDAT

4駆でそれって凄くね？
ちょい乗りで渋滞が多いからか10,5だったわ
K6RRFFAT

そんなもんじゃね？俺のRRはリッター9位しか出なかったけど
今乗ってるFMなら冬タイヤでもちょっと頑張ればリッター15行くよ

K6Aエンジンの1型RR、2WDの5MTで街中13km/l
高速無理やり流れに乗って14km/l
田舎16km/l後半くらいです

同じサイズなら冬タイヤの方が燃費のびるんじゃないの？
うちのは夏タイヤ太いから燃費落ちるよ

>>402
タイヤだけじゃなくホイールの重さも関係してくるよ

同一サイズならスタッドレスタイヤの方が燃費は悪いよ

スタッドレスの方が転がり抵抗が有るんだっけか？

>>405
当たり前だろw
雪や氷に吸い付くような柔らかさとトレッドパターン
夏タイヤより燃費良くなるならみんな燃費野郎共はとっくにスタッドレス履いてるよ

>>406
ですよねーｗ

抵抗と言えば、低速でブレーキ踏むとケツからキーキー音が…
ドラムバラしてカス取るなりしなきゃならんのかなあ。
ブレーキ周りバラしたくねーなあ。車屋に出すかー…

>>407
自信ないなら車屋だね
でもカス取りぐらいなら簡単だよ

>>408
ウマ持ってねーし、車屋に行く用事も有るからそうするわ。
つーか症状出るなら車検に出す前に出ればいいものを…

>>407チソコの皮剥いてカスとった＼(^o^)／

O2センサーって、自力で交換できるの？
オクで買って

運がよければできるよ、焼きつきが酷くないならね

O2センサかえるついでにエキマニも等長にしちゃおうずwww

乗れんのか？音はソコソコ良くなりそうだけど

>>411焼けてボルトの頭がナメたり、ネジ山カジってなければ取れるよ
最悪はバイスプライヤーで取ったり、バーナーであぶってやらないと取れないよ

タガネでたたくのは有効ですよね

勧誘の電話が来たけどテキトーに遊んで切ったわ
ボロいMCに乗ってるヤツに電話かけてくるとか、センスねーなあ。

>>407 キーキー鳴る野は内部のバネが上下逆に付いてる時になりましたよ、
バネがそっくりなんですがわずかに太い

初めて分解して付けるときにどっちが上で下かが分かる人は2万人あたり
５人くらいかも

これ、おまえらじゃないの？

http://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE&feature=youtube_gdata_player

逃げ足はやっ！ｗｗｗ

黒のワゴンRは〆られます

>>419
俺のワゴンRこんなに速くないしもっとボロいし（震え声）

地元だ。あのへんは漁師町でガラ悪いので有名なんだ。
本当に乱暴のやつだったら、マジボコられるだろうに。

こえ〜
俺ならションベンちびってまうわ

おまいらってこのスレ毎日見てるん？俺は寝る前にiPod touchで毎日みてるは

>>419
これMHだしw
でもこえーな

１斜線で追い越しできないのでケツをつつきまわしたのか
あんまりうるさいときは、こちらがコンビに入って道を明けるよ

そのDQNワゴンR、ナンバーは分かる？
姫路ナンバーで一桁っぽいけど。
姫路市近辺を探せば逢えるかなー。

姫路ねー 柄悪いって評判聞くよねー

日本人って車に乗ると柄悪くなるよな何故か

MHのスレにも貼ってあるのかな？

確認してきてよー
むしろあっちに貼るべきだけどね

MH海苔の特定よりも相手の方の特定もおもしろいと思うけどw

まあ、どうでもいい

興味あるのはクルマだしね

冨永愛がキモすぎて

買う気が失せるわー

>>430
MHって言っても、現行型（MH34S）も先代型（MH23S）も先々代型（MH21S、22S）も
型式はMHなんだけどなw

MC21はオイル交換をやりまくれば長持ちしますよ

ウンコなオイル入れると、O2センサー逝かれる？
オイル上がりで

34も23も見た目一緒じゃん

てか特定したいならまちＢに貼ってこい

別物だろwww
23の方がまとまってるわ

>>436 O2センサは劣化したタービンの軸から漏れたオイルが燃えて焦げ付くから壊れるんでしょ
１０万を超えれば劣化とガタが出てくるので仕方ないけども

酸素センサはエキマニに付いてるだろ？タービンはその下じゃなかったっけ？

じゃあやっぱりウンコなオイル入れるとO2センサー逝かれるじゃん

11から34に乗り換えたけど街でまだまだ11見かけるな
34はエコ装備やシートがもはや軽では無いが値段も張った

>>441
タービン下の触媒に刺さってるお

週1でオイル交換してる

ビスカスの次はO2センサーか
ビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカスビスカス

お前等、油断してっと排気マニホールドも割れるぞ！
ジムニーやエブリでなら以前からあったけどワゴンＲでもちらほら 交換めんどくせぇ
ボルトは大体折れるしな

ボルトが折れるのが怖いから交換できない、マイカーが

折れると素人なんで修理が半年くらいかかるでしょ、

エアクリーナーが割れたりしてて隙間からエア入ると、
O2センサー逝かれる？

>>450
MC系は、エアフローメーターじゃなくバキュームセンサー方式だから、
スロットルボディーより上流側からいくらエアを吸っていても
Ｏ2センサーは逝かれない。

どうしたら外さずにカーボン落せるかな
ﾊﾟｲﾌﾟﾌｨﾆｯｼｭ流し込み攻撃しても大丈夫？

パイプフィニッシュ、チャンバーの中の油っけ取るのに使ったな あれをエンジンに使う気？ちゃんとしたクリーナーとかの方が万が一って事無いと思うぞ？

エンジンをバラさずにカーボン等の汚れが落ちる訳がない。仮に汚れが落ちたとしても、ゴミを含んだオイルがエレメントを通るまでにエンジン内のどっかで詰まって壊れるよ？そんな都合良くいかないって。

はずして洗浄してもあかんかも、中古と交換すへし

四駆のリヤデフに使うオイルは純正以外でも大丈夫かな？

推奨オイルの粘度やメーカーなど教えて下さい

８５Ｗ１４０などはやめた方がいいかな ？
住まいは札幌です

悪い事は言わないから純正入れとけって

数字だけみたら凄まじく硬そう

８５Ｗ１４０は機械式ＬＳＤ

>>456
純正以外でも大丈夫だけど粘度だけは純正のを守る事！

リヤデフは初期に早めに高官しないとバターと水になってることがあるよ

以前四駆だからと砂浜に突撃したらはまりかけて焦ったよ 車体の軽さに助けられたけど
LSD入ってればまた違うんだろうけど、普段使いにはやっぱり要らないかな？

>>462
普段使いには四駆は不要だな。

>LSD入ってれば
LSD入っていてもそう変わらんよ。　こう言う悪路は最低地上高が高くないとダメ！

冬場ほぼ圧雪路しか走らないから四駆しか選択肢になかったが、夏場はほぼいらねーな。
とはいえ、雨の日は気持ちFFより落ち着いてる気もしなくもないが…

>>462砂浜に突撃て
>>464気持ちなんか

レーダー探知機を買おうと思うんだけどobdを指す所ってどこかな？

その前にワゴンR４ＷＤ用のＬＳＤなんて出ているのか

>>466
確かオーディオの下あたり

生活四駆用のＬＳＤは聞いたことがない

>>467
ワークスのが流用出来る。

>>470
流用できるのはＦＦ車だけじゃ？

>>471
エンジン＆駆動系はアルトワークスと一緒だ！　このアホ！

keiともラパンとも一緒でやんすー

>>472
ああごめんてっきりＫｅｉワークスかと
4WDに設定無かったよなーって思って

>>473
ワゴンR、ラパンとアルト系はギア比含めて同一だから、デフASSY（ファイナルギアも含む）で
ポン付け出来るが、Keiはギア比違うからデフ開けてLSDだけ付けなきゃならんよ。

>>474
それはスズスポの場合だろ！
クスコ等社外では4WDのリヤも設定あるよ。

そいやスズスポにセンターデフがあったよね

>>475
なん…やと？
そういやkeiは中身違うか

>>475
クスコに問い合わせたらリア用は存在しないって言われたんだけど
ソース有ったら欲しい

>>478
クスコに限らずいろいろな所からリヤ用のLSD出ているでしょ！
（ちょっとググれば直ぐ出てくる）

クスコは南米のペルーの首都です

クスコスバルアドバンインプレッサ

ATからCATに交換したら車検通る？改造届け必要？

>>478
ググっても無いぞ
ソース出せっつってんだよ嘘吐き

>>482
フロアーからコラムに変更なら問題ない。

前のロワアアームはスイフトと共通なので程度のいい中古を探しあてた

MC11のに副変速CVTに変えることできますか？
ついでにR06Aエンジンも

やる気も無いのに

やればできる！

新車を買うほうが早くて安い、家の全リホームも新築の方が早くて安いよ

家とかケタ違いの話すんな

俺、兄弟に公務員いるから言っておく！

「あのワゴンＲって俺が先生になった時に新車でもいらないって言った車だよね？親父。弟がそれを今も乗ってるんだよね。
いくらで買ったんだっけ？

たしか、オークション？８０万？
８万？
まさか、８万とかありえないけど

しかし、壊れて当たり前なのに、よく通販で部品買って。しかも汚い部品だしね、
庭をオイル散乱させてるけど、庭のクリーニングで新しいワゴンＲなんか買えるよ」

父「こういう生き方で満足してるんだから。仕方ないよ！

しかし、トラブル回避とか。あいつは生きる人生が人一倍強い大人になってるから。そっとしておいたら！」

こういうのが現実ですので、世間は直接に話は言わないです

ナンノコッチャ(ｰｰ;)

あかん。MC買ってから身の回りにスズキ車が増えてきてる
湯呑み買わなきゃ。

>>490
＞こういうのが現実ですので・・・・・
そういうのが妄想っていうんだよ（笑）

初代のイメージが悪すぎるからな
当時ヘタなvip車よりDQN車でそこらじゅうに走ってたから
MCはまだそのイメージ引きずってた

>>493
自分に入る給料

毎月５０万にボーナス１２０万を年２回。
公務員の現実ですが。
あんた１５才くらいでしょ？

すごいねー()
えらいねー()
よかったでちゅねー()

＞ID:IZ9THijS

それ以前にほとんどの日本人は>>490を書いたのは日本人じゃないと感じてると思うよｗ

たったの120万？w

在日が湧いていると聞いて

すでに泣きながら逃走

復旧
テスツ
カキコ

>>490
ワゴンR乗りはカスだが、お前もカスだ

庭をオイル散乱
生きる人生が人一倍強い
世間は直接に話は言わない

ネタじゃないなら、お前はもう日本語を書くな

>>497

あんたは勉強しても何もならなかったんやな。

貧乏でも日本人であることを誇りに思いなはれ

>>502そんなこといったら、ワゴンRのりの
大勢のユーザーが黙ってないぞW

>>495
いいなぁ
普通に、いい暮らしできるじゃん

始動時にアイドリング暖気すると、
カーボンたまってO2センサー逝かれる？

その為にO2センサーのヒーター機能があるんじゃないかな

タービンの軸がスキマだらけになってるからオイルが漏れて壊れるので
古いタービンをどうにかしたらいいのに、高いよりビルと

逝かれたら替えりゃいいじゃん

またおちた？
復帰あげ

K6Aってアイドリングしてるとﾙﾙﾙﾙﾙ…って音するけど仕様？

>>511
キツネ呼んでるんじゃない？

ワゴンRスティングレーって、どこが『エイ』なの！？
スティングレーって意味分かって名前つけてるの！？

>>512キツネはルルルなん？

>>514
つ 『北の国から』

リビルト3万2000円工賃相場

床下のパネルの継ぎ目に錆が浮いてるー
10年目で積雪地で青空駐車ならまだマシな方なのか？

おいらのＲＲは，Ｋ６Ａターボ４ＷＤのＡＴ
燃費悪い リッター９キロの時あり

ちなみに、プレオの４ＷＤスーパーチャージャーＡＴってどんなもんなのかな

僅差かわずかにプレオの方が悪いかな？

>>517
俺のなんてジャッキポイントなんて腐れ落ちて穴あいてるよ
雪国青空洗車経験無し

ふと思ったんだけど、FCVのフロントバンパーって発注したら出てくるのかな？
あれって特注で一品モノだったりする？

>>519
すげえな…

>>518
マジ？
MC11ターボだけど、冬でも燃費15ぐらいだぞ
やっぱり地域によってだいぶ違うんだな

>>520 FCVって何ぞ？
スズキ純正扱い品なら余程変な車種の限定色パーツ以外結構取れるよ
時々納期未定もあるけど

>>514
『北の国から』を知らない世代か……。

>>513
ワゴンRのせいで、新型コルベットに［スティングレー］のサブネームが付けられなくなっちゃったのよね。

>>521
暖気運転なしの２ＷＤとか？

カーボン怖い

インタークーラーを外して中が油でしっとりしてるとススが出やすいです

>>522
MCの頃に試作されてた燃料電池車＞FCV

>>520
そうだよ。

>>528プロト車かよっ
出来合いのパーツ流用じゃない限り、そのての車はほぼ一品物でしょ？

>>528
そういやあったねぇそんなのが。

>>530
やっぱそうかー……だよなー…

>>531
あの車って今どこに居るんだろうね。廃車されて倉庫にでもなってるのかな

スズキの場合は分からないけど某い〇ゞの場合は製造工場の片隅、研修センターの片隅にそういった車が無造作に置かれてたよ
ピアッツァだったかな？プロトモデルが近年フルレストアされたとか言ってた

流石に金も手もそれなり以上にかかってるだろうから倉庫で眠ってるんじゃね?

あげ

株はさげてるけど

fcvで思い出したけど、mcもcvtのモデルあったよね？
あれってどう？

タマが少なすぎるのと昔のCVTはどのメーカーでも危険なんじゃない？

現行cvtでも未完成だっていうのに、、、

しかしまぁ、燃費いいのかは知らんが何で現行のは猫も杓子もCVT使いたがるんだろうなぁ。

CVTの業界と裏取引でもしてるんだべかwww

日本はCVTに設備投資しすぎて後に退けないそうだ。
DCTが増えてくれると思ったんだけどな〜

CVTは軽くて燃費が大幅にあがることが

CVTって原理はスクーターのあれと一緒でしょ？プラス副変速 シンプルなんだか複雑なんだか…
初代マーチのやスバルの電子制御の、あれはよく壊れたねぇ

DCTいいね。

>>543
今のもよく壊れるよ。

>>543
スバルのったらECVTだっけか、ネットで見たら出てくる話題はほとんど不都合って言うw

ECVTは代車で乗ったけどクリープが無いのに違和感あったな
それよりガクガクしてジャダーが出て加速しなくてまいったｗ

車自体はスバル自慢の4気筒4独サスで良かったから勿体ない

ステラNAのCVT乗ったけど、一昔前の制御って感じだった。
エンジン回転だけ上がり車は前に中々進まない。
しかも四気筒エンジンとはいえうるさい事この上ないｗ
静かなのは、アイドリングだけでアレはないわ。

>>547
>クリープが無い
それはトルコンではなく電磁クラッチを使用しているから

ＭＣワゴンＲのＣＶＴはリコール出てるよ。

洗車すると見違えるなー。10年前の車とは思えないくらいピカピカですわ
なお明日は雨の模様

>>551
さぁ撥水ワックスだ
つ「シュアラスター」

>>552
キイロビン→ガラコで既に塗ったんだなこれが

ワックスそろっと切れそうだから、シュアラスターかゼロ水でも買って来ようかな

>>553
おうお疲れ

さてウチの奴もイオンなんたらであちこち筋だらけだから洗ってやるかぁ。
乗り換えるからワックスしてやる気力ないがorz

ＣＶていは時計のバンドと同じヤツで動力を伝達してるんでしょ

シュアラスターもいいんだけど、長持ちしないし水垢が付きやすいのがなぁ〜


スタンドのポリマーワックス洗車、最近はあればっかり なかなかいいよ
ただサイドミラーやバイザーの内側にウロコが出来る…

燃費
街乗り　９−１０
遠距離　１５−１６
街乗りの燃費がやたら低いけど　俺の乗り方が悪いのかな・・・

ターボは、そんなもん。

冬場ならしゃーない。

NAならいくらなのよ？？

街乗り7-15
遠出14-17くらいだな
かなり好条件が重なれば19くらいまでは行くで！

街乗り12-13
高速16　くらい　4AT　NA

2型のRR乗りです
毎年ベルト鳴くんだけどいい対策ある？

>>557
俺もそんなもんだよ。
たまに快適さ無視してエアコン使わないとか
乗り心地無視して空気圧異常に上げるとか
病的に切り詰めて燃費稼いでる人もるけど
普通に乗ってたほうが精神衛生上よろしいかと。

>>563
ベルト交換とか。

夏場、ターボ4WDで、フルに冷房使った時には、、え？思うほどガソリンが減った
1500CCクラスの方が、減らなかった。

>>563
もしかしてＶベルト？
長く乗るつもりならリブベルトとそれ用のプーリーに変えといた方が良いかも。
バッテリー上がるとシャレにならない

普通車のワゴンRスレはどこですか

昨日久々にmc22sに乗ったら加速酷すぎワロタ
特に高速道路走ってて上り坂差し掛かった時はマジで加速しなさすぎて驚いた
怖くてトラック追い越しできなかった

>>563 出力が落ちても泣くし、プーリが錆びても泣く、

>>569

＞特に高速道路走ってて上り坂差し掛かった時はマジで加速しなさすぎて驚いた

当たり前じゃん、そんな事も知らなかったの？

大型トラックと性能的には変わらんから問題は無いな

エアコン配管に断熱保護カバーは効果ある？
燃費もよくなる？

http://ryumanix.net/blog/archives/2006/09/000111.html

http://minkara.carview.co.jp/smart/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarNote%2f9689%2fp1.jpg%3fct%3d7640a9fda5eb

>>573
俺まさに>>575と同じやり方してる。
冷房の効きは確かに良くなるよ。
燃費は気にしてないから知らん。

効率が良くなるから理論的には燃費が向上するはずだが、実感できるかは厳しいやろなあ…（諦め）
エアコンの効きを気にするなら、最終的には後ろ半分をカーテンで区切るなり窓殺すなりせなあかんやろなあ…

これからエアコンの季節→燃費悪化だから
どうしようかな
水滴で配管錆びないかな

アルミだから大丈夫じゃね？

>>571
知ってたら驚かんわww

エアコンの断熱についてぐぐってたら、参考になる文章があった。

低圧側の配管に断熱材を巻いても無駄？
のe60fuenfer1さんのレス
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1346020188

去年エアコンの効き悪いなら調べてもらったらコンプレッサ交換言われてそのまま冬がきて…車体価格以上の修理代はなぁ

コンプレッサからギギギと異常音がでて内部が金属粉だらけになったときはコンデンサも
洗浄して配管も洗浄して中古コンプを付けたら治ったよ

解体部品屋って、どこで検索するの？
近くでなじみ作りたい

電話帳かな

>>584
インターネット通販してる解体屋もあるでよ。

ヤフオクから最寄の解体屋へどぞー

>>584
自動車・解体屋・自分の住所地(都、県、市)なんかで検索すれば？

タウンページだっけ？黄色い方の あれで自動車商か解体業で検索してみ
品数豊富なとこ捜すならばネット販売してるとこの方が間違いないけどね

�d

車検場の近くに解体屋がいっぱいあったんだけど
リサイクル法で軒並み廃業しちゃったんだよな〜

残ってる店はほとんどパーツ剥がないで破砕に出しちゃう効率化の解体屋だけ…

>>591
今はどこの解体屋もそうだよ。
剥ぎ取り可能な所も素人ではなくプロが相手の所が殆どだよ。

>>591
ほんと誰のためのリサイクル法だって話だよなぁ
結局新品売らせるための法律なんだもん

>>591
産廃（廃車）処理業ではなく、ただの産廃量産企業ですな

まあ、ネットの発達で
値段記載の部品を通販で探せるようになったのは助かるけどね。
昔、テールランプ買いに行ったら新品と変わらない値段言われたからさ

解体屋って人見て値段決めるってヤクザな商売だからねぇ
多分このスレ全員でおんなじモノをおんなじ解体屋にタイミングずらして買いに行ってもきっと全部値段違うぜw

まあ、確かに値段は言い値に近いな、でも仲良くなれば格安で手に入るのも事実

あと地元の部品商に「部品番号で言ってくれ！」と怒られたんで
それ以来、乗る車みんなパーツリストと整備書買ってるｗ
ディーラーで取り寄せに変えたけど

ネットの部品屋だってメールで概要図送ってきて確認させるのに…

ＭＣ２２のキーレス黒色の蓋カバーを固定しているネジって何ミリかな？落としちゃったてさー、どうしょうかなー

>>599
ボンドで貼っておけ

>>599一発濃厚なやつ出してくっつけとき

>>596
NGPとかの協会に加盟している解体屋は、ほぼ同じ値段だよ。

>>599
ディーラーでビスだけ取り寄せ可能だし、ホームセンターでも同サイズの
ビスが売っている。

>>583 エクスパンションバルブも外して洗浄です、これが一番難しいねじが折れると
バルブの中古品を買わないとならん

>>599
何ミリだったか忘れたけど、ディーラーで買うのが良いぞ
ホームセンターでも売ってるけど、入らないぞ

入らなくないよ、俺もネジすっ飛ばして無くしたからホムセンで買うハメになったし
俺もサイズは忘れたけど、普通の皿ネジの1×8とかならピッチは合うでしょ

小さいネジ山だから、値段も大したことないし基本はデラで対応してもらうのがいい

しかし未だにやたら眩しいHIDいるよね。
6000KでしかもHIライト並みに眩しい。
別にHID　にしなくったってホワイトハロゲンでいいだろうに・・・
HIDにどうしてもしたいなら、6000K以下もしくは6000K以上にしろ！
LOWはちゃんと下照らさないと駄目。眩し過ぎ対向車の迷惑です！

>>607
それ、光軸合ってないだけだから
あと安い中華製の物の中にはバーナー（バルブ）の長さが違っていて
焦点がずれて光軸出ない物もある。

>>607
ケルビン数とまぶしさは無関係
あなた無知だね

>>607 うちの近所でもドキュンがＭＣ２１につけてる、プロジェクタタイプでないほうの
ライトなのでどえらい光だ

純正HIDて4500Kぐらいか？個人的に6500Kが一番見やすい。それ以上なると雨の日が

プロ目の暗さは異常
車検で光量不足くらったし(ハイで通過は出来るけど)今度HID組むか

てか5000kくらいのってラインナップが少ないよね
4300か一気に8000になるから大体6000にするしかない

>>611
太陽光線は5000〜6000Kだからな

4WDのフロントにEC202付けたらスゲー五月蝿い
ボロデフが唸ってるのかと思ってリアを色々交換したが音の音量が変わっただけなので
これがEC202の標準なんだろう
クルマとの相性が悪かったのかもしれん

ダンロップなんか履くからだよ

FFのNAだとエナセーブいい感じだよ。
ハンコックやミシュランタイヤに近い印象。
もうちょっと走ったら印象変わってくるかも？
私は新品4本で工賃込16000円だったから大満足♪
でも、ダンロップは前に数日でバーストした事があるからオススメはしない。

新品4本で工賃込16000円
どこだよ
黄帽、児童背後、ミスッた、鯛ﾔｶﾝ

>>614ピレリドラゴンよりマシ
>>615ルマンは静かだしディレッツァはSドライブよりいいしエナセーブが悪いだけ
>>616俺にとってまさにトーヨーがそんな感じ。二度バーストした

>>616
>>618
今までバーストしたことが無いんだけど
バーストってどういう状況でなるの？
走行中にバーストしたらスピンとか横転とかしないの？

バーストなんてよっぽど空気圧見てないか、組み方しょぼいか、運がないか…
今までバーストなんて経験ないぞ

昔ピレリの再生タイヤってのがあってだな、、




減らない、食いつかない、表明が剥がれる…

しない。もちろん速度とかにも寄るだろうけど、普通に高速道路は走っている程度では横転なんてとんでもない。

雨の関越道をNA4WD4ATの22Sで走ってきた。
80キロ位だと意外と安定してるな。夏場は4WDでも後ろ半分は遊んでいると思っていたが
ただ、もうちょいパワーが欲しい場面はあるな…
RRなら90か100キロ巡航出来るんじゃないかな？

>>623
120〜130キロも余裕（笑）

その代わり航続距離はお察しください…やろ？
高坂から赤城高原まで持てば十分だけどな

ＲＲ４WDターボだが
おれは、８０ｋｍ前後が一番良いと思うよ
踏めば１２０ｋｍ以上は出るが、安定感がないし
車重が軽いから追い抜くとき、風圧の煽られるときがある
２０００CCクラスなら、普通の速度なんだけどな

>>626
事故車？
ウチのRRは片道200kを100k以上で走行しても安定してたよ

「安定」の感じ方の問題だろうな。
ワゴンＲしか乗らない人間が安定してると感じたとしても
ミドル以上のセダン乗ってる人間のセカンドだったりすると
「安定してなくて100キロ以上は怖くて出せん」ってなるし。
俺は安定以前にMCで100キロ以上で巡航なんてぶっ壊れそうで怖くて出来んけどｗ

RR乗りだけど高速での横風はやっぱり怖いね

3000V6のアメ車からの乗り換えだったんで最初はたまげたけど
まあ慣れだね

>>624必死こいてハンドル握ってると思う
>>630ワゴンRにV6のエンブレム貼ってそう

枚方大橋の上で横風を受けると対向車線によろけていくね

12年式MC22S-RR-LTD乗りだけど、
フルエアロ、パワフィルとマフラーと足回り（エアサス）替えて
走ってるんだけど、面白いな。俺
自己満足

>>633
エキマニ変えてみそ

>>633
ほんとおもしろいよ

>>617
特別に安くしてもらえた。交渉次第でどうにでもなるみたい。
どこのお店かは秘密だけど、挙げた中にあるよ。

>>619
私は何でもない一般道でいきなりバーストした。
何か尖ってる物を踏んだのかも？
低速だったから何も問題なし。
バーストをよく見るのは高速。
100キロくらいで走行中に前方の車が突然バーストしたりする。
少しよれる程度だから直ぐに路肩に寄せて走行を止めれば問題なかったりする。

塩害ポンコツのＲＲが高速で左右に揺れながら走ってて驚いたｗ

>>636
高速でのバーストの主な原因は空気圧不足だよ。

>>634
ありがと　替えてみるよ

エナセーブをヤフオクで買って１本１２００円の交換所でやってもらうかな

フロントのEC202外したわ
タイヤではなくクルマが唸ってた
フロント新品に対してリアが小さかった様だ
リア買うお金溜めなきゃ
今月はシャワー用湯沸かし器買わなきゃならんから大変だ

RRのグリルがメッキとブラックあるけどグレードで違うの？
それとも年式で違うの？

NAってエアコンかけた途端に全然走らんくなるね･･･
ターボ付き買っとけばよかった･･･

>>641
前後でサイズ違うん？　4WDは4輪とも同一サイズじゃないとその様になるよ。

>>642
年式（型番）で違う。

MC22ＲＲリミに乗ってるけどMC系って冷却関係が直ぐ壊れるよな
修理するとなると何十万単位やし笑っちゃうよ

>>645
きちんとメンテしていないからだろ！

冷却よりビスカスとベアリングと錆が問題だろ
まあ気にしなけりゃなんとかなるけどな

家賃滞納でアパート追い出された
今日からワゴンRで寝泊まりしなきゃならん

>>648 がんばれよｗ
俺なんて住宅ローン払いつつトラックの寝台が住み処だ… ワゴンＲは車庫の片隅で砂埃にまみれてんだろうなぁ…

>>648
鹿番長スレで車上生活グッズいろいろ揃えて来い
パール金属ならたいてい間に合う

MCで箱トレーラーを牽引して車中泊ってのに憧れるけど、
この車1t無いからトレーラーが限定されてくるんだよな…

>>651
平ボディでも引っ張って寝袋で寝ろ

やっぱりそうなるよなー…

>>643
ターボもまたターボきくまでかったるいけどなあ。
総じてスズキのエアコン重すぎるんだよこのころ

>>645
オーバーヒートさせたら一発死亡だしなあ

MC22RRをK-CARスペシャルに乗ってるような車に仕上げたら
車検通らなくてワロタｗｗｗ　
幅が軽規格超えて5XX白ナンバーになるらしい
ミラー分位しか出ていないのにタイヤ225なのに

そんな当たり前の事を知らずにやる客の無知と
言わずにやる店のブラック体質が生んだゴミですね、わかります。

普通車にすればいいじゃん。
その挙句改造車で、任意保険には入れなくても、別にいいじゃん。
どうせ乗らないでしょ。そんなゴミ。

ボロクソ書かれたわ

塗装屋に再塗装頼むとだいたいどれ位金額かかりますか？
ボンネット￥
ルーフ￥
フロントサイド￥

>>659
毎年、春に出没するんだよな。輩が（笑）

>>660
うな丼でも松竹梅とランクがあるように塗装もランクがある。
なので詳しい事は板金屋で見積もり出して貰いな！

梅ランクで
コートとかいらない場合で

１０万とかかかるなら、廃車のほうが

全部表面だけ適当塗りなら7万とかあればやってくれる店あると思うよ
10万あれば確実に表面適当塗らならできる

K-CARスペシャルに載ってるような車はぺえぱあ車検でしょうか

どの程度か分からんけど、一時的にノーマルに戻して受けてる可能性が高い

ペエパア車検はやばいから、一旦ノーマルにするほうが一般的でしょう。
あと車検時に捨てるとか、無車検で乗り続けるとか。

ここ、ネタスレになったの？

>>669
まだ長く乗りたいんだけど、塗装がボロボロなんすよ

だったら廃車なんて口が裂けても言えないはず

黒死蝶のエアロばっちり組んだのが10年前、オレも今年30。恥ずかしい

３０だから恥ずかしいという発想が恥ずかしい。
２０でも十分恥ずかしい。

>>670
アメ車好きで有名な金髪禿オヤジは
新品をサビサビ塗装するくらいだから
オンボロな塗装でガンバレー

ばかやろー

俺は４０で似たような事してんだぞｗ

もっと恥ずかしいわ・・・

黒死蝶とかDADのステッカー貼るのはちょっと

TA-MC22SのRRのシフトレバーが固くなって、普通の力では動かなくなりました。
色々調べた結果、CRCを吹き付ければ治る場合があるそうなのですが、どこに吹くのか場所が分かりません。
お願いします、どなたか助けてください。

>>670
塗装する金があるのなら状態の良いMCでも買った方が安いよ。
あと今乗っているのを部品取り車に持っていれば良い。

てか塗装ボロボロの10年落ちの軽自動車にまだ長く乗ろうとしてる時点でアレなのに
その為に10万も出せないってんだからもうナマポ寸前の人なんだろｗ
ドラシャがカタカタ言い出してエアコン効かなくなってもまだ乗ってそうだｗ

>>677 ミッションが壊れてるのとちゃうか、整備工場の牽引でもっていってもらい

>>677ワイヤー、ミッション上のアーム、シフトレバー付け根のリンクとか…
つうか、その程度の知識で大丈夫か？車屋持ち込んで見てもらった方が無難じゃないかい？

>>677
俺も>>681の同意見だな。
知識も無いのにいじり倒してどうしようも無くなったらどうすんの？
素直にディーラー行って直してもらった方が良いよ。

>>677
オレ、発進時、両手で動かしてる。

この年式のワゴンＲを此から買うとしたら保険としてJAFに加入しないとダメかな？

>>684
今の任意保険ならロードサービスが付いている物が多いから、特別にJAF加入しなくてもいいでしょ！
まぁ、今入っている任意保険がロードサービス対応しているか確認するのが先だと思うが・・・。

2型のNAもう5年乗ってるんだけどまだどこも潰れてないからガチで怖い
そろそろ致命的な故障しそうで
オイル交換まめにやってるくらいだわ

6型のNAで3年目だけどビスカスだのカマ掘られだのやけにイベントの多い車だわ
サイドブレーキも甘くなってきたし、マウントが劣化してるのか震えるし、そろっとOHでも考えないと

ラジエタファンモーターを新品に交換したしブロアも交換したし、

>>673見かけたら片っ端からそない言うてみてくれ。
>>676元に戻すのも面倒だ。しかも2ﾏﾝｷﾛしか走ってないからまだまだ乗れそう
>>676

20歳から30歳までの最も異性との出会いが活発な時期を
黒死蝶のエアロばっちり組んだＭＣに乗り続けていた>>689が
どんな人生を歩んできたのかめっちゃ気になるｗｗｗ

そして30歳にもなってまだ乗ってることを恥じない>>689の今後の人生も多少気になるｗ
普通は20歳で黒死蝶のエアロばっちり組んだのがＭＣに乗っる奴が正常進化したら
30歳にはエイムゲインのエアロばっちり組んだフーガあたりに乗ってるもんだがなｗ

MC乗りに必死になって煽りを入れているバカ息子を
育てた母親がどんな顔をしているのか気になる（笑）

エアロ組む時点で理解不能
エアロ必要な速度は日本国内ではサーキットのみでしか許されない

今時MCのフルエアロなんて外人くらいしか乗ってないよねｗ

フルは検問で捕まってるやろし、最近あの炎が上がってるような後ろの上につける飾りのクルマを見たことがないで

純正フルエアロも正直邪魔な場面が有るにはある…無いよりはキャラクター立ってるけど、
雪道でラッセルが前提になっちゃうのがイヤだな。次はエアロレスの車でも買おうかね

社外フルエアロは論外だけどノーマルよりはＲＲがいいな。
ノーマルは存在感無さすぎでアルトやミラと同レベル。
そこに居ても気付かないような薄い存在だもんｗ

>>692
そもそも黒死蝶のエアロに空力なんて概念ないだろｗ
逆にサーキットなんて走ったら風圧でもげるんじゃないか？ｗ

フルエアロの18クラウン所有してるけど
先月中古で買った13年のワゴンRが楽すぎて、クラウン全然乗ってない。
入れる駐車場やらお店探すのはもう疲れた…

教えてください。平成１３年　MC22Sのキーレスの受信機はどの部分にセットされているのでしょうか？ご存知の方無知な私に詳しく教えてください。宜しお願いします。

>>698どっちだ？ 赤外線？電波式？ 後者ならアクセルペダル部の上辺り、小さいユニットがそれだよ

>>699
電波式になります。アクセルペダルの上あたりについているのですね　ありがとうございます。確認してきます。

リビルトターボに交換して一日でまた壊れた
どーなってるの？？

リビルト品がダメだったか、組み付け時のミスがあったかだな

ユニオンボルトは

>>701焼き付き？白煙でも噴いたの？
組み付け時、オイルフロー部にちゃんとオイルがはいらなかったか、その配管自体が詰まってて循環してなかったかじゃないの？

やっぱり軽に長く乗って行くなら、ＮＡ、ＭＴが一番無難なんだろう？

ターボは壊れやすい、ＡＴも壊れやすい普通にオイル交換して街乗りレベルでこれだもんな…
車検代や税金安くても結局修理費用で手間と出費がデカすぎる。

トルコンATは壊れないよ。

>>701
きちんとしたリビルト品なら出荷時にチェックしているから、組み付けミスだろう。
おそらくオイルリターンのパイプが、カーボン&スラッジで詰まっているんだろうな

>>705
ターボもATもきちんとメンテ（定期的にオイル交換）していればそう簡単に壊れないよ。

ワゴンＲワイド（ターボ）のＡＴが欠陥品で故障頻発だったらしいけど、
家のは半年に１回はＡＴＦ換えてたからか乗り換えるまで壊れなかった。
純正ＡＴＦって本当にいいのかな？アイシンの方がいい気がする。
アイシンのミッションにアイシンのオイル、悪い訳がない。

>>701 エンジン内が汚れでドロドロになってるとすぐに配管が詰まる、予感

>>690で、フーガに乗ってはるんですか？

ATFは十万キロ台で乗り換えるならメンテフリーらしいけどな
そろそろ6万キロ、乗り換えないなら交換する限界だが…

>>697そんなもんよ・・・
なんだかんだ言っても、結局自分にあってる車にたどり着く。
セックスのフィーリングみたいなもんよ。

簡単にいえば、自分が何求めているかだよ。

大きなクルマでパワステハンドルが重くて肩がこるタイプがあったが
軽はそんなことは一切ない

これから３００kmドライブです
無事着けるか祈ってください

曲がる山道は血圧が上がるので耳鳴りがしてきて疲れる

>>715
余裕だな
俺のNAの3ATでも片道450キロ往復したからね
がんばれー

>>717
かなり前に新潟競馬場まで片道380キロを走ってきたことがある、当時はセルボ
モードのターボだったが、今のMC22Sじゃあ力不足もいいとこで行く気がしないョ。

>>710
いいえ、ミラターボです。

NA4ATの22Sで川越⇔新潟西を往復したが、峠区間以外は比較的楽だったぞ。
峠だけはターボが欲しくなった

俺の13年式ＲＲリミは22万キロ走ってるんだが、LLCが調子悪くて水足しながらごまかしごまかし乗ってる今年車検なので乗り換える事となりそう。
いつでもどこでも一緒だったMC…めちゃめちゃ悲しいし寂しい(涙)

みんな、ターボ　ターボいうけど
大して変わんないと思うよ。余計な荷物
下ろしたり、マフラー抜けよくするぐらいで
同じくらい出るだろ。たかが10ps

カタログ上では10馬力だが、シャシダイで計ると20馬力違う事があるんですわ

流石にNA3ATに頑張ればターボと同じぐらいいけると言うのは無理がある

>>722
パワーよりトルクだよ。

>>722NAのATでマフラー抜けよくしても金もったいないだけ
>>715紀伊半島横断できたから大丈夫だ

ターボはここぞと言う時に思い道理に走るからいいＮＡはおしりを動かして走れ走れとうなるのがねえ

GTOだっけ？あれのコピペ思い出したわ
ターボと生、走り全然違うじゃん

生？

>>726
軽のNAでマフラー変えてどうすんねん！　余計トルクなくなるだろ
マフラー変える時はカムも変えないとパワーは出ないよ（トルクは増えない）
マフラーでトルクが増えるのはターボだよ。

NAだとエアクリ、インマニエキマニ、マフラー、スポーツROM、エンジンバランス取りをしても7馬力上がるかどうかだろ
そこまでやるならターボ買った方が…

>>730だからそれを>>722に突っ込んでんじゃん。ついでに言うなら軽に限らずノンターボのATは無駄

このクルマに限らずATでマフラー変える奴は恥かしくないのかと思うわだっさい音出して

どうせやるならタケヤリとか腹下直管くらい思い切れよ

おまいら金ないんだから、しょーもないカスタムしないで金ためた方がいいぞ

金ためてもムダかも、円の増刷しすぎで価値がパーになるかも

NA最高！って逝ってる馬鹿はターボ乗ってから言え！（笑）

ターボとスーチャ両方付けれんかな？

無事片道300km着きました
箱根の峠は4ATだときついかったです
登りはOD切って3速でなんとか
なるもんですね
フロア4ATなので、ODの切り替えがたのしかったです 疑似マニュアルみたいで

東海、静岡
MCだらけだ

>>733
ホンダのNA（3200cc）でマフラー変えたらいい音してたよ？車検対応のワンオフマフラーだったけど。

>>737
両方乗ったことあるけど、街乗りなら4ATのNAなら何ら問題ない。3ATは不満。
ターボが欲しいと思うのは高速と峠くらい。
でも最近の軽ってNAでも結構走るよね。アルトエコとか。
www.youtube.com/watch?v=gHkJ3qYbd9Q

>>738
ジムニーなら対応しているキットがある

3AT乗った事無い奴乗ってみ
耐え難いものがあるから

>>739
登りでは２も使うべき。

>>732
それはいいすぎだろ
世の中の大半以上はNAでATだぜ？
無駄ってことはないだろ

>>742
3ATで高速走ると耳が爆死するって本当なのかｗｗｗ

100キロで5900回転位だろ
4ATでも4800回転位回るってのに

４０００回転前後じゃないの

>>744存在がじゃなくてスポーツマフラー入れることね

80キロ前後辺りからものすごく唸りだすのだが、
10分ほど走ってたらどうでもよくなる

街乗りには良いんだがなぁ、NA3AT

俺3ATなんだがここの人たちは4ATが多いの？
確かに高速走行するとレーシングカー並みのエンジン音でうるさい・・・
４ATで１００ｋｍ程度で回転数どのくらいなん？

RRだが3500回転くらいから変な音が混じるから上げられない
ただ唸るだけなら良いんだけど
明らかに調子の悪い機械の音が混じり始める
速度90キロ以上出したこと無いわ

>>751
100キロ出せない車なんか捨てろｗ
軽の中古なんか新品のチャリより安いんだから買えｗｗｗ

新品のチャリは大体5万だった。
軽の中古は乗り出し15万〜155万だったよ

>>753
5万！？ってそれママチャリだろ？ｗｗｗ

>>745
100巡航は5500回転前後
100だすだけで性能の限界感じるから
エンジンバラバラになりそうになる

>>748
そーゆーことか

>>749
おれも3ATだよ
80キロでいっぱいかな
100キロだと頑張りすぎ感あるからめったに出さないw
市内から出ないからいいんだけどね

4ATが多数派だと思うよ

>>755 コンプが焼きついた時はスゲーエ音が出た、ギギグエーギャーギーギー

われのは、４ＡＴだよ

2000年12月からNAも4ATになる

うっす

もう語るネタがないな

じゃあ、このスレ終了するか？

駐車場で隣の20年ぐらい前のマークII乗ってた老夫婦がMH34？の現行ワゴンR買いやがった。恥ずかしいからMCの隣に現行とめないでくれぇ

別にいいんじゃね？
うちの近所じゃまだまだCT走ってるかんね〜 ボロいのと綺麗なやつと両極端だぞ

現行のワゴンRって何でスティングレーしかターボ無いんだろ
ターボ無いやつはエネチャージで補ってるのかな？

>>762
（同じ走って止まる箱に100万も余分に出してもったいない。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ）

と思っておけｗ

俺は逆にわざわざ並べて止めるけどなぁ
コレでCTとかが並んでくれたらミーティングみたいだwって

お茶会っぽい

無事戻りました
途中、静岡給油　ガソリン安いなーいいなー　142円/L

やっすｗウチの近所１５０円だぜ…

製油所がある街だってのに154円・・・

MCが胸張れんのはCTCVだけか

MCに限った事じゃないけどスズキの軽って
エンジンかけた時にシャリシャリーンって金属音がするよね。
セルを引きずってるのか何か知らないけどあの音が気になるのは俺だけ？

あの音はおそらくVVTの異常。暖まってると音がしないんだよな

>>771セルのリダクションが油切れしてるか、フライホイルと噛むとこが減ってきてるかじゃないの？
VVT？ シャリシャリなんて音するの？

>>771
ドゥシュシュシュシュ
ブル(チャリーン)ルルルル
のチャリーンだとF6Aのうちの奴も言うよ
俺は逆になんか好きだあの音w

k6aのエンジン始動直後の排ガスの匂いがタマラン

このスレの人はスズキ純正オイルのことどない思ってんの？

缶の色が弱弱しいので信頼性がないと感じる

>>776純正と言っても、業務用に大量仕入れすると実は… !?
ま、問題は全然無い 〇〇で買った方が安いじゃ〜ん てね

迷ったら純正と相場は決まっている(ﾄﾞﾔｧ

>>774
そうそうそれそれ！
俺的にはキュルキュルシャリーン！だけどｗ

車内だとさほど気にならないけど外で聞くと結構でかい音なんだよね。
周りの車を気にしてると鳴ってる車と鳴ってない車と半々くらいだから
単なる経年劣化なのかF6AとK6Aの違いなのか（俺のはF6A）理由が知りたくなる。

>>776
シールを傷めない合成油＞ホンダ純正≒トヨタ純正＞スズキ純正

>>780
この時期のATだけ起こる現象なんだよね。
ドライブプレートが薄いのか材質のせいなのかよく判らないが、セル回すと共鳴して
出ている音なんだよ。
だからMT車はそれほど音は出ないし、MH以降の物は改良されて音が出にくくなっている。

タイミングベルトがチェーンの奴なんだけどチェーンも伸びるよね？

うん

>>783
昔のチェーンに比べれば伸び難くなっている。
まぁ、オイルの管理次第だけどもなw

今更だけどMC22NAのオイル粘度は10−30で良いよね？

取扱説明書に10w30ってかいてあるでー

硬い時は水で薄めて

硬い方がいいばあいもあるよな

硬いと奥に当たって痛い

ありがとう中古で買ったら取説無くて

いやタイチェーンだろ？
アイドリング中にチェーンのシャラシャラシャラ・・・・・
以外にうるさいね。ベルト交換しなくっていいから
喜んだけど、やっぱベルトの方が静かでいいわ。

うちからすぐ前の国道にわき道から出るのですが、
車がとぎれたときに出るのに、かなりはなれた後方の車がすぐ追いついて、
車線変更して追い抜いていきます。
キックダウンするぐらい加速しているつもりですが、やっぱり迷惑なのでしょうか？

わき道から出てスタートダッシュするのに
キックダウンするくらい加速するとはこれいかに

>>793
車線変更して抜けるなら迷惑になってないよ

みんなatfって変えてる？もう120000�`なんだけどやっぱマズイかな？

同じ年式のばあちゃんのアルト乗ったらびっくりするくらいスムーズで羨ましい...

>>791
ヤフオクにあるから落札したら？
>>796
今まで一度も交換したことが無いのならば交換する必要は無いよ。

>>796
ディーラーで換えてもらうといい。
全量換えたら結構変わる場合もあるし、壊れる事もあるけどディーラーなら保証してもらえる。
12万キロ無交換だと作業を断られる可能性もあるけど。
因みに自動後退や黄色帽子で換えて壊れたら自腹で修理する他ない。

交換するならパンを外してストレーナも外して掃除しないとあきまへん、金額が高い
パンは曲がると新品へ、

>>799
上から抜いて、入れ替え4、5回じゃあダメなの
屑がある程度残るのは承知で

12万�`ならATF交換するしないにかかわらず、AT逝っちゃうからATF交換する
必要は無いよ。

この先何キロ乗るのかわからんのに、明日には廃車かも知れんのに
無駄な投資だよ。そんな金あるなら次の車の購入資金にまわしたらいい。

新車の頃からちゃんとATF交換してた個体は20万越え余裕らしいんだがねぇ

トルコンチェンジャーでOK。
MCは下抜きはしない方がいい。パン形状を見れば分かると思うが。

12万キロ程度で壊れるのは扱いが悪いからだ。
中古で買っても20万キロくらいまでは問題ない。

今中古で買って14万キロ、ATFは交換していないし、交換暦もわからないなあ。
まだまだ乗りたいけど、どうしよう？

>>803
>中古で買っても20万キロくらいまでは問題ない。
それは固体によるでしょ！
距離数少なくたって扱いや作りによって故障起こすというのに
ましてや誰がどの様に乗っていたか判らない中古車なのに
（中古で購入時に車屋が保証でも付けてくれるのならともかく）
ATF交換なんて博打もいいところだよ。

自分ならATが壊れるまで放置する。(保証が無ければと言う条件ならば）

>>804
内部洗浄＆ATF全量交換か、
そのまま乗って壊れたらATミッションリビルト品に交換かな
その前に別の所が壊れるかも？？

>>806
リビルトに交換するよりも車買い替えた方が得策だろう。

ＭＴに載せ替えちゃえよ

そんなにミッション壊れるか？元中古車屋勤務で販売車は必ずATF交換してたけど不具合出た事なかったよ(上吸い上げ×3)
展示場と工場離れてて交換前後の違いは別物と自走してつも体感してたけどね

今はネットに流れてる噂話に尾びれが付いて
過走行のATF交換は高確率で壊れると信じてる人多いみたいだよ。

アルト、ラパン、ツインあたりも基本的に同じ車だからATのASSYには困らないんじゃないかな。
そもそも壊れるまで乗る前に乗り換えると思う…

ヤフオクの部品取り車はよくＡＴ故障のが出てる

>>805
個体差があるのは言うまでもないだろ。
第一試乗の時に異常のあるAT車なんて普通買わない。
ラグ、異音、変速ショック、入り具合、フルードの状態、
この辺を見たら大体分かるだろ。

中古ＡＴの交換が１８万円もかかりました、壊れたＡＴを分解するといろいろな景色が見れました。

>>813
ナンバー無い＆車検切れの固体は試乗出来ないがなw

今時よほどの情弱じゃないかぎり
車検無いのを理由に試乗させない＆保証期間もないような店から一発勝負で買う奴いないだろ。
まぁ知識もないくせに1円でも安い店を探し回る奴がそういう店に行き着くんだろうけど。

>>814
リビルト→約10マソ　工賃・他→約4マソ

>>816
じゃあ、ナンバー無い＆車検切れの車両はどうやって試乗させるんだ？
買うか買わないか分からないのにわざわざ車検＆ナンバー取って試乗させるんか？
まさか仮ナンバーで試乗させるとか言わないよな？

>>818
そういう店には試乗の上購入する客は来ないし店も丸め込める客しか想定してない
試乗出来ないなら不具合を説明した上で保証を付けるとか普通の店はする
てことだろ。

さてはお前掘っ立て小屋の中古車屋だなｗ
もしくはそういう店からしか買った事が無い情弱か？

普通は「試乗は出来ないけど○ヶ月○キロの保証をつけるから安心してください」だろｗ

>>820は>>818な

>>818
試乗用に仮ナンバー持ってるでしょう

>>822
それ違法だぞ！

俺は親の世話になっている車屋に、そこそこ程度の良いハイトワゴンをって注文を付けたらMCが来たよ。
本当はエブリイを探していたってのは此処だけの話な！

ヤフオクの部品取り車でバックだけ入ってその他はいらないＡＴ車が売ってました
どこが壊れてるか分かりますか

なにそれおもしろいｗ

ミッション内部のリバースギアが欠けてるか、シフトレバーからのワイヤーが腐ってるか、ミッションがファックなのか

>>825そういった個体、場合にもよるけどゴニョゴニョだけで直っちゃったり…

>>820
そのパターンがおおいね
ってか中古車で試乗できる方が少ないのでは？
>>822
そんなことしてる業者から買うとろくなことない

そもそも自賠責ないと仮ナンバー付けれないし、試乗目的の仮ナンバーは違法

>>826
バックしか入らないと言っているのにリバースギアが欠けているとは？

>>824
MCはハイトワゴンじゃないよね？そこの車屋大丈夫かな。

>>825
ATミッション

>>830
分類上はハイト系になる。

>>830
MCはハイトワゴンもしくはトールワゴンと呼ばれたけど違うというなら何か教えて。

MC22の10万キョリだけどATF交換は止めた方が良いみたいだけどあと2万乗りたいんだけど
良い添加剤有ります？

>>834
お前日本語下手だな

長時間ドライブしてると腰が痛くなってくる
シートがへたってるからかなあ？
レカロシートに換えてる人いる？

>>834
あと2万キロならそのまま乗っていた方が良いよ。

>>836
へたっている可能性もあるけど、元々日本車のシートは基本がなっていないから
例え普通車でも長時間乗っていると腰痛くなる。

自分はレカロに変えてから腰痛に悩む事はなくなった。

パレットとかは今スーパーハイト系だからね
ワゴンRがハイト系

疲れには休憩。高速ならPASAがあるから何とでもなるし、下道でも案外なんとかなる
まあ一定速度で巡航すると距離の割には疲れないけれど…

レカロ、興味はあるがベンチシートを崩したくないんだよね。
メインカーでも買い足しして、そっちに入れることにしたいが金が無い

高速100km巡航でPAやSAにもよらずに300kmの
道のりを走ってたら、排気がくせーし、アイドリング
が不安定になる　
しかもその時はバックに入れるとエンストする

26歳でメインカーの俺ってヤバいですか？

>>839
そもそもベンチシートとはそういうものだ。
疲れたらSAでシートに足乗っけて休憩するのが正しい使い方。

>>841
別にいいんじゃね？
ワゴンＲは車に興味無い人の定番車種だし。

おー今まで私がハイトと思っていたのはスーパーハイトだったのか。
大丈夫じゃないのは私の知識の方だった…ごめんなさい。

>>836
実際にレカロに座ってみるといいよ。
私もシビックRに乗ってからはレカロしかない！って思うようになった。
MCはシートの厚みがあって乗り心地はいいけど腰のサポートは良くないから、
レカロシート装着車やボルボや三菱車に乗ると腰がすごく楽なのがよく分かる。
分割ででも買う価値あるよ！

>>840
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2004/0804b.htm
これじゃないか？
俺のMCはまだ対策してないんだけど

車体より高いシートは胸熱だよな

>>845
レカロシートは中古でも売っているから車体より高いとは限らんぞ！

ちなみに自分は解体屋から5,000円（1脚）で買ってきた。

MC21SのK6A、NAです。
エアフィルター交換したいんだが、
メーカーも型番も多くて適合、互換性がよくわからないです。
たいした部品じゃないし、自分で簡単に交換できるから
ヤフオクなどで安く入手したいんだけど、
何かうまい検索方法とかありますか？

>>844
ありがとう
でも俺のはTA-MC22Sだったから入ってなかったわ
でも一応電話してみるよ

↑
ＭＣワゴンＲ用ノーマル形状のタイプなら、オートバックス等の店に大体はＨＫＳかBLITZのが揃ってあるよ。それの箱の裏側とかに車種と品番が載ってる。直接現物見ながら手に入れた方が早いし確実かもよ？値段も大差なさそうだし。
純正が良いならデラで良いんじゃないか？

>>847
MC21Sと言う事は1or2型でしょ？
だったらエアクリの純正番号は“13780-75F00”だから
この番号を手がかりに探したらどうだい？

スポンジにクイックルワイパーの紙巻いて代用

12万キロのＭＣ２１Ｓ乗ってるんだけど信号待ちでエンストするようになった
これはＩＳＣＶが逝かれちゃったのかな・・・

上部の圧力センサーが汚れで詰まるとエンストしますので
掃除とか取替えがいります、カネもいります

自分でオイル替えた場合
車検時にまた変えてくれるの？

>>854
変えるはずがない
変えるわけがない
…と俺はそこまで言う〜 俺はこういう人間だ〜 これ以上でもなければ
これ以下でもない〜

>>854そんな事自分の行きつけの店で聞けよｗ
ここの住人に聞いてどーすんだよｗｗｗ

MCのK6AってVVTつきだっけ？

付いてるヤツと付いてないヤツがある
GF-ってのは付いてないかも

155 55 14 のタイヤって4.5j?っていうホイールサイズですか？

途中からつくよ
最初は付いてない

オイル交換なんて言わないとやらないしょ？
車検で勝手にやるメニューには入ってないだろ？
エンジンオイルなんて車検に関係ないからな

お金払えば、よろこんで交換してくれる

>>858
ついてると違うかな、
トルクとか

チェックランプがたまに点滅。
調べたらノックセンサーがアウトのようだ。
自分で交換可能でしょうか？

>>859
純正ホイールならそうだよ。

>>862
たかが軽のエンジン。　付いていても些細な程度しかトルクは向上しない。

>>863
君の技量が分かりませぬ。　プロ並みの技量があれば簡単です！！

>>862
低速のトルクカーブがVVTレスと最大で0.2キロくらい変わってる。
ぶっちゃけ音だけですわ

チェックランプといえば、
始動時の暖気アイドリングを止めたら点かなくなった
前は水温メーターが上がり始めるまでしてたけど

それ、失火で異常燃焼してんじゃないの？

プラグ交換すれば収まる？
自分はてっきり、坂道駐車場の暖気アイドリングの
オイル被りかと思ってた

>>868
Ｏ2センサーの不良だろうな
異常出ている時（チェックランプ点灯時）にダイアグ確認してみ！

タービンから出たオイルが燃えてるならＯ２センサー交換後に
タビンも交換したいものだ

>>861
そんなはずがない〜
そんなことあるわけない〜…と、俺は言う〜
俺はこれ以上でもなければこれ以下でもない〜
と、俺はそこまで言う〜

純正から社外のHU(1DIN)に替える時ってもう一つを埋めるために小物入れを付けるのが一般的？

ダイハツのお茶缶受けホルダーか普通車の缶ホルダーがあそこに入りますよ

>>849で、HKSとブリッツどっちがいいの？

hks

>>874
変わらん、と思う。
そもそも純正交換タイプは良くも悪くも性能的な変化は殆どない。
俺はいろんな製品見たときに、個人的にはHKSは避けるようにしてる。

スズスポのスポーツエアクリって音を楽しみたいから換えるよ！ってのもおｋ？

>>877
OK！

ちなみに自分はモンスターのパワーフィルターだよ！

HKSはスポンジっぽくてブリッツは紙っぽいな。>>876変わらんならなぜ避けるんだ？

>>878
おｋ把握。
そろそろ交換時期だし、検討してみるわ。ありがとう

エアエレメント、まめにチェックして交換する人ならHKSみたいなスポンジタイプでもいいけど、ろくに点検交換しない人やブレーバイ多いエンジンには不向き
傷んだスポンジ部がボロボロになってエンジンに吸い込まれるよ
紙タイプは… ？

>>879
欲しいけど金無くて買えないんでしょ！

キーレスの電池切れたよおー
パナソニックのCR1220のコイン電池でいいかな？

>>883
リモコンばらして現物確認すれば済む事だろう　このバカチンが！

>>883タミヤのニカド電池でいいよ

RR-SWTてHIDが標準装備？

>>886
そうだよ。

彦根のス〇キ終わってるし

>>872 dorinnkuホルダーが付けられる

ワゴンR中古で買いたいんだけど
鍵って2個ついてますか？
スマートキーと普通の

MCにスマートキーなんてスマートなもんあったっけか？
最終型にあったかなぁ

キーレスも何もないスペアキーならデラでカット済みを取り寄せてもらえるけど

キーレス付が二つに素の金属キーが一本だった＠6型

全部で３本もあるの？
じゃあ１個しか映ってないのって危ないよね

映ってない？なんかわからんが、古い車は鍵は全部付いて来ないと
思ったほうがいい。

判りました、ありがとう

キーレスが、２個も付いてくるの？
俺のは、１個と、金属キー２個だった

キーが何本あるかなんて前のオーナー次第だ。
複数オーナーで新車時のキーが全て揃ってる方が稀だ。

　
└(`･ω･´)　左折

─(`･ω･´)　右折

　(`･ω･´)　停止
／

>>897
そうだよな。
自分なんか、ワンオーナー車なのにキーなんてその辺の鍵屋で作ったキー1個だけだっだぞ！

イモビもないし、525円で複製できる鍵なんて中古で買ったとき何本あってもあやしいとかないだろw
そもそもこんな車を複製して隠し持ってた鍵で盗もうと思わないしね

ヤフオクでいたじゃん？格安で車体売って、後日スペアキーで回収してバラして部品売りしてたやつ
愛知の方じゃなかったかな？

>>887俺の5型RRはSWTじゃないけど標準装備だ。オートエアコンじゃないしよくわからん

>>902
それは、特別仕様車？のバージョンVですね。

>>898
それは、特別ｳﾝｺ車？の３型 FMですね。

www

カーセンサーネットで見たらH13式RRが70.7万�qが総額39万て走行距離は入力ミスか？

30万�`は聞いたことあるけど70はすごいな
性能いいんだねスズキって

廃車かき集めて一台組んでみたら7台使ったからその合計キロ数とか
なかなか良心的ｗ

１０年経過した軽はさてい学がゼロ円と言われたことがありますけど

おおよその査定額はレッドブックだっけ？あれの基準額から出るみたい
あとはおおよその販売金額から自店の利益、手数料や補修金額を引いた分が買い取り金額だとか
大手業者だと中古相場で値段付かない車種でも輸出向けで金額上がったりもする

１１年型の１２年経過したＭＣ２１を売りに行ったら買取値段がないと言われてから
病気になってしまいました

無知は罪とはよく言ったものだ。
売りに行く前に大体の査定額も調べずにゼロと言われて病気になるなら
今後の人生病気だらけだなｗ

十年経過した車でも、軽で車検付き、そこそこ綺麗なら０は無いわぁ〜
それとも余程のボロい車体か修復歴有りとか、過走行車だったか？

>>909
それはないよ
でも、人気車種じゃなければあるかもだけど、MCに至っては人気車種のためにゼロは絶対ないとディーラー自身言ってたから。
俺の13年式ＲＲで走行距離22万キロの例だけど一ヶ月前に査定出したら十万だったくらいだし。ディーラーも売り物にしないわけで部品取りだよ

>>914
それは良心的な店の話！
悪徳業者は０円と言う。

ぶっちゃけタマ数多い車だから部品取りに一台形が同じヤツを用意しておけばもう20年位は楽勝な気がするわ
俺のは6型だから5型の部品を流用する方がバージョンUPするっていう変な感じだけれど…

>>914
俺もディーラーに査定してもらったら9万って言われた。
走行距離も少ないし外装の状態も良いから再販前提だった。
ただし、MTって時点で買い叩きされると言われたが・・・

ちょっと質問。
確か、スズキの歴史みたいなのが載ってるサイト無かった？
歴代の車とか、旧型車の図面が載ってた奴…サイトの名前が思い出せん。歴史館じゃないしなー。
なんだったんだろ。誰か覚えてる人いたら教えてください。

昔30年前位にモービルが０Ｗ−５０か0W-30のオイルのCMやってたよな！
ならメーカー推薦が10W-30でも0W-30入れても大丈夫？

いくらこのところ寒くなったとはいえ4月下旬だぜ

あー思い出した！！
今昔物語だった。検索してもヒットしないが…まさか無くなった？（汗）

SWTのヘッドライト1000円でゲット

>>922
クソ羨ましい
どうやった？

>>923
解体屋に入ってましたw

プロ目に社外HIDより光軸が均一で見やすいw

>>924
だーくっそ羨ましい！おめ！

30年前位のことはまったく覚えてない、昭和６０年くらいかあ

て

プロ目でウインカーレンズクリアのヤツてどこのメーカーが出してたっけ？ほしいな

>>921
ここどうよ？
ttp://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/museum/index.htm

そういや前にこのスレで出てたMCのFCVってスズキ歴史館に収蔵展示されてるらしい

>>929
ワゴンRが載っていないからそこじゃ意味が無いな

フォグってh3aじゃないとダメ？h3がつけれるとか聞いたんだけど

>>931
小加工すれば付けれる。
加工はバルブの切り欠き部分が違うだけなので、その部分を鑢で削るだけ！

>>930
残念
今昔物語は404みたいね

22万キロで十万つくMCすげぇな

買取じゃなくて下取なんじゃない？
買取なら余程の理由が無い限り良くて０、最悪処分料取られるよね。

下取りだろうね。
０の場合は鉄くずとして売った方がいいよね。

RRで走行距離10マソ前後なら
5〜10マソ位で買ってくれる所あるみたいだよ。

>>929
俺も見たんだけど、ここは年代も限られてるし図面も無いんだよね…
なのでやはり別物。

>>933>>930
今昔物語にはＭＣワゴンＲの図面も載ってて、保存したはずなのだがＵＳＢをリカバリした時にコピー取るの忘れてたのかして
元図面が見つからんぜ…

ＭＣワゴンＲのペパクラ作りたいんだよね。
まぁ一応その図面を元に拡大＆イラスト化したデータがあるので最悪なんとかなりそうではあるが…

下取りの場合は最低5万が保障されてるけど
買取は5万で買ってもやっかいなだけでだれも相手にしない

ロービームで4速60キロ2800回転位で走ってると一瞬フッと暗くなるんだが、これって電圧が不安定になってるって事か？
バッテリー変えてもう何年も経ってるし、変えてみるか…

それだけの回転数でありえるか？違う原因がありそう。

>>935
どちらにせよすげぇな
どのみち部品取りが大半だろうと思う。
ギアとかいい値だしね

>>938
そりゃまた面白い事を
プラモ出てれば代わりになるんだろうけどなぁ

>>941
オルタか何処かが不調なのかねえ。とりあえずバッテリー変えてから色々見てみなければならんけれど…

オルタのブラシが欠けてると突然2秒だけ７Vになることがあります

>>945
マジで。確定にはまだ早いけれど、なんか凄く興味深い事を聞いてしまった気がするわ

↑　それ、完全停止する前にリビルト品に交換しといた方が
いい。

高速やバイパスでエンコなんてした日には最悪死ぬかもしれんしね
早めに店に相談しに行く事にするわ

>>943
プラモなら、あることはある。
フジミから前期ＲＲが出てるけど、あまりにも似てなさ過ぎて萎えたｗ暗黒期のキットだからね。
まだトミカとチョロＱの方が実車の特徴をよく掴んでるわ。

ただ、トミカではＲＲ後期ではなくノーマルの後期を出して欲しかったなぁ。
チョロＱのもＲＲ後期だし…

10万キロ前後で買取10万な訳ないでしょ？
キレイなＳＷＴやＶでも無理無理

と　15年ＳＷＴ乗りの査定士が言ってみる
好きで乗ってるけどね　世間的には査定0ですよ
うちでも10万キロだと超キレイでも3万円
乗りつぶすがよろし

>>949
最後の手段は実車しかあるまい

1/1プラモか…確かに憧れるが

>>940
とりあえずベルトを貼り直してみたら？

4WDだと雪国(主に北海道)の業者がオクでどんどん仕入れてくれるよ
部品取りにもなるからローリスクらしい

後期型から純正キーレスは赤外線からワイヤレスに変わったの？

後期型でも3型はいらない子扱いだよ

バカ野郎MTのRRは3型が最後じゃねえか

3型はなんでいらない子なの？

ワイヤレス？
電波式でしょ
俺の３型は、電波式だよ

俺の2型は赤外線式

4型こそ完成されたデザインだと思うが

交差点の真ん中で止まってるヤツを見た事があるよな
ぼろい外車とかで、あれは再生車かも

5型がなんだかんだで一番

5型は重いんだよね　4型も

>>959
ウチの3型は赤外線だな
キーレスが混在してる位だし3型ってのは過渡期なんだなぁ。

要るかどうかわからんけど建てといた次スレ
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1366866951

フルエアロ16アルミ
http://clabpcma.carsensor.net/CSphoto/bkkn/846/207/U00009846207/U00009846207_001L.JPG
http://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/846/207/U00009846207/U00009846207_8_001.jpg
www.carsensorlab.net/car/SZS0155327147CU181356069700.html
価格；68万円

>>967
1円でもいらね！

>>966乙

ルームミラーがショボくなってるとか、内張りのドアノブにゴミがたまるタイプになってるとか、
そういうクソみたいな所を除けば6型もまあ悪くないでよ

>>967
ノーマルの方が良いわ

ダッシュボードのスピーカー、カロ製に変えてみたけど、相変わらず音質ショボい

この車でオーディオは限界がある

>>967
改造がショボイ

>>969俺は小銭とか入れれるからあのタイプの方が好きだけどな。ヘッドレスがRR専用じゃないからあえて新古者で5型買った
6型てルームミラーかわってんの？

>>974
ルームミラーの防眩機能が省かれてる

>>975純正のまま使う人のが少なくないか？

別に何型でも良いだろ。
ボディに好きな型のパーツを付ければどうにでもなる。
まぁ、リヤシートスライド機構はムリだけどなw

そうそう、何型とか言われても分からんしマニアックすぎてキモイわｗ

>>967 キモイ　だけです

何型でもいいがテンプレくらい見りゃいんじゃね？

MC乗りはキモイのが普通だよ


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テンプレも見ないでケチつけるヤツってアレだろ？
車が壊れてから取説出して検索するタイプだろ？

テンプレを強要する奴も一昔前のネットオタクみたいでキモイなｗ
ネットマナーガガガガとか言ってそうｗ

久々に取説呼んでたらページの中に
コラムシフトにかけてあった札を見つけた

>>967
いいとこ部品取車だわな。
ボディパネルは塗り替えること前提。バンパーとかは奥でばらまけばＤＱＮ売れるんじゃねｗ

967 みたいなクルマが検問でつかまって預かってもらうのですか

街乗りでチェイサーMTってどう思う？
あり？

2000ccなら なし

2500ccなら あり

そもそもなぜチェイサーの話題がこのスレで出てくるのかｗ

もちろん100系ツアラーVだよ
コースとか行きたいけど
取り敢えず街乗りメインで考えてた

>>989
MCから乗り換えようとしてるから

アベノミクスだな

阿倍野ミックスがこけたら怖いよな、3番目のもっとも重要な矢が撃てないほど
既得権を解除する規制緩和ができないはずだから

ツアラーＶの状態いい奴は古い割にかなり高いよ。
１ＪＺは頑丈とはいえそれなりにお金がかかる。

>お金がかかる

じゃあ、マー坊で

>>987
俺ならR32〜34系のスカイラインかC33、34系ローレル、A31セフィーロだなw

日産車は結構修理にお金かかるよ。
特にＲ３２はやばい。ポルシェの方がマシかも。

R32はよく窓が落ちるｗ
そのうえ構造上ひどい線傷が入る

64psから280psか･･･

32は22以上にリアフェンダーの腐食しやすいんだよな〜 あの頃の年式車ってタイヤハウス内全然アンダーコートとかしてなかったんだっけ？
あと弱いのがパワステのオイル系 ワゴンＲの電動のが凄く安心出来るわ

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