【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part67

【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part66
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1357271260/

>>2
GET!!

エコスコアの平均ってどれくらい？俺は７０くらい

あ

いどりんぐ

>>1
公式サイト
スズキ ワゴンR
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/
ワゴンRスペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/wagonr/index.html

スズキ ワゴンRスティングレー
http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr_stingray/
ワゴンRスティングレースペシャルサイト
http://www.suzuki.co.jp/stingray/index.html

当スレはワゴンR＆ワゴンRスティングレーの総合スレです。
新型旧型問わず、ワゴンR＆ワゴンRスティングレー全般についてまったりと語り合いましょう。
新型が出たばかりなので荒らしの人も増えましたが、相手にせずやり過ごしましょう。

スティングレー買って2ヶ月立ちました。まじ最高の車ですね。
走ってるだけで、周りの車から羨望の眼差しで見られちゃうし、4駆ターボ
の強烈な加速は病み付きになっちゃう。だもんで信号待ちで先頭になった時や
前がちょっと開いた時にはアクセル全開だし、スラローム走行もしちゃう。
自分でＤＱＮ運転してるなと思うけど、シートに座り込んだ瞬間から車がスピード
を出せ、この車のすべてを引き出してみろと語りかけてくるので、その言葉に
したがって俺はアクセルを踏み続ける

という夢をみたのさ

なんでリチウムイオンだったんだろうね
普通の鉛バッテリー２個でも良かったんじゃね？って思う
そうすりゃ１０万安くなってたとか

重量じゃないかな？

>>8-9
勉強しなおしませぅ
http://www.corism.com/news/suzuki/1844.html

>>6
でもさ燃料タンク小さくない？

>>10
さんくす

ESP付いていないのか
運転技術でカバーしろってか

ステT納車まであと4日

>>13
滑るような荒い運転しなきゃいいだけ

>>11
まだ言ってたの？

34ステT
室内灯LEDにした！糞明るいわwwwwやべぇwww
前後合わせて450発LED舐めてたわww
明日はポジション球とナンバー灯も変えたるわいwww楽し過ぎwwwwwww

>>2
大体90以上

ほとんど100

ＥＳＰ無し
サイドエアバッグ無し

標準装備して価格据え置きなら売れた

先代TSですらサイドエアバック標準だったの。
新型でもTSみたいなグレード出して欲しかった･･･

正直室内イルミは微妙だけど･･･

>>2
キツイ登坂が無ければ90以上

だいたい100

>>18
>>21
すげぇな。ちなみに燃費はどれくらい？俺は約18,5ｋｍ／L

>>22
何驚いているんだ？　お前がヘタクソなだけだろ。
俺だって90を下回った事は無いぞ。

家は山坂多いところだけど８０〜１００の間だね、この時期寒いから下手すると
８０下回ることもあるけど燃費は１８下回ることはないかな

あさってのうしゃあああああああああああああああああああああああああああああああああ


帰ってくるときに事故らないか心配や・・・・・・・・・　今までMTだったし

慣れだよ慣れ(^_^;

そのへんに擦って来いよ
キズなんて気にならなくなるぞ

やっと今日保険入った。取り敢えず車両保険は入ってない

フットパーキングブレーキをクラッチと間違えて
踏むｗｗ

危ねえなぁw

>>25
おいちゃんが変わりに預かってあげようか

>>22
走行距離の約4割が4km以下のちょい乗りで21km/L位(満タン法)
前に乗ってたMTのワゴンRは同じ条件で18km/L位だった
加速も燃費も新型はすごく満足

>29
昔初めて営業で会社にオートマが来たとき時それやって
横に乗ってた先輩に人殺し〜って何度も叫ばれたことがる
それからはオートマは先輩たちが乗ってた
車種忘れたけど本当にDだけの不思議な車
ちなみにホテルの駐車場で車移動してて
いきなりなぜかボンってとんでがけから転落しそうになった
オートマ出て間がなくてガンガン事故が頻発した頃

走行中に慌ててＡＴレバーを跳ね上げてしまい、
Ｄの位置からＮになっちゃって、エンジンがウワァアアアアンってなったことがあったお。

(;　ﾟдﾟ|||)

嫁の車を買い替える予定なのだが、
ムーヴカスタムかスティングレーか考え中。

それで参考にとムーブスレをＲＯＭってみたが、
あのスレはバカしかおらんのか？参考にならん。
ムーブは足らない奴が乗る車なのかもしれん。
っということでスティングレーにすることにした。

サンキュー

参考にするなら試乗したほうがよくね？(´･ω･` )
俺はムーブのテールランプが嫌いなんだよね。縦長っていうのがさ
あとステアリングがモモっていうのもちょっと…

そーそー。試乗してから決めるのがいいと思う。

それでスティングレーに決めたならあなたをこのスレは歓迎しよう！

どう頑張っても燃費13km/l前後
ほぼ通勤で氷点下の中片道5km20分

条件悪いだけだろうと信じてる

>>29
わかるわかるwww
あとフットパーキングの存在忘れたり
シフトレバーに手を置いたままとか。

シフトレバーはやたらと動かしちゃダメだからね！

しかし信号待ちのとき少しでもブレーキから足が離れるとエンジンかかる。びっくりする
判定がシビアだー

>>39
条件悪すぎ、渋滞しすぎ。

普通車なら１０キロ切るだろ。

>>42
だからこそ燃料タンク容量大きい方がいいな

この車ったら小さめだろ？

>>39
俺もそんなもんだな。通勤片道７km３０分程度。
燃費は１３〜１４km/lだ。
正月帰省して田舎道走ったら平均燃費２３km/lとかで、結局どこに住んでるかで燃費は変わるってこった。

>>43
おっさん、ちゃんと今日からハロワ行けよ、な?

雪だと安全装備あるのとないの全然違うよな
横滑り防止装置大事なのにオプションか・・・？

明日納車っす　楽しみ

>>46
お前そんなに運転ヘタなん？

はぁ〜あ、34Ｒ(Ｒ34じゃないよ)試乗しょうにもどこ探してもCVTばかりで5MTなんてある訳ねぇ…
ましてや4WDとなれば尚更たわ。

ただどれだけの実力かは、親の25アルトに乗って
｢案外俺のJB23より加速が良くてガンガンいけるじゃん｣と感じただけで、
その25アルトより馬力が低いトルクが細い圧縮比高い上に4WDの34Ｒは
果たしてどれだけスポイルされるのか調べてみたいんだが…

MH23のTS海苔だが4WDだからESPの設定が無く付けられなかった．．．
新型は4WDでも設定されてるから羨ましいよ

>>46
お前のじいさんもひいじいさんも死ぬまでピンピンしてたし問題なかろう

>>51
>>46がじいさんやひいじいさんと同じ遺伝の流れならいいのだが・・・

ESPはオプションでいいよ
九州は殆ど雪が降らない。雨の日は飛ばさない。必要な地域だけオプション付ければいいだけのこと

結論。オプションで良い
はい論破

>>53
雪と雨だけに必要だと思ってるのかｗｗｗｗｗｗ

エネチャージでエンブレが強めにかかる感じみたいだけどどれぐらい強いの？
高速とか下りで慣性(惰性？)走行出来ないぐらい強いのかな？

>>55
以前に乗ってたのがATなら普通のCVTの(アクセルオフだけでの)エンブレでも強く感じる

他のCVTと比べて〜だとほとんど違いは無い
アクセルオフしただけ〜みたいな時でも、発電しまくって抵抗大になる訳では無いのでね

>>15
>>48
>>53
NHKでプロのドライバーが同じ車種のESP付きと無しを乗りくらべてたけど、
ESPは天候や乗り方や運転の腕に関係なくついてたほうがいいよ。
だから義務化されるわけだし。
この点に関してホンダのほうが偉いと思う。

エネチャージの影響かわからんがパドルシフトで３速に入れるとほとんど
止まる寸前まで効いてくれる。

そしてニュートラルにかわる瞬間に付き物が取れたかのようにスーっと
なる。

>>49
あんたの喋り方相当いらっとするわ

いたらんことは言わんでよろしい。

>>58
MH23 Tだけど、Dモードでパドルをポンと
やったら4速に落ちるよね。その時でも結構エンブレ
効くから、たぶんエネチャージの影響は少ないんじゃない
...かな??

>>60
たぶん？

適当な事なの？

ＥＳＰとサイドエアバックはあったほうがいいだろ…

>36
何でだろうねあそこって本当にまともな話しできないんだよね
自分はワゴンRのリミテッド、新車にしようか中古にしてカーナビふんパンツしようか悩んでる

>>61
MH23だからハッキリ言えないんだよ。
でもエネチャージでエンブレすごく強いとか
聞かないからそう答えてるんだよ。
ましてや、3速。エンブレ結構効くしな。

いちいち揚げ足取るのはやめたほうがいいと思うぞ？

>>49
5MT車の需要は2WDよりは4WDだと思うが？
まぁデラだと試乗車は置いて、ないなぁ。スイスポか良くてスイフトRS。

４WDMTターボはよ
ターボ欲しい層とMT欲しい層は一緒なんだから
カタログ燃費はどうでもいいけど、実燃費稼ぐなら最強はMTなんだから、適当な社員に運転させて実燃費25km/L超えました＾＾ｖって宣伝すれば勝つる

いや、どんだけおまえらスピードだすんだよ
espいらねーって言ってんだよ馬鹿が
無くても事故らねーよ。おまえらどんだけ下手くそなん？

ESPとか機能的に必要かどうかはともかく、将来義務化されてそれで保険料下がるなら元取れるなら付けてもいいね

義務化は2018年新車からだっけ？

おれ個人としてはESPより衝突回避支援システムなんだけどね。
去年だけでどれだけダイナミック入店があったことやら。

今季最強の寒波が襲来　大荒れの天気に
http://www.aab-tv.co.jp/news/aab_shownews.php
雪が解けて通行に大きな支障
http://www3.nhk.or.jp/akita/lnews/6015055801.html
http://www3.nhk.or.jp/akita/lnews/6015024142.html

前の型の最終スティングレーが未使用で近くの中古屋に入って気になってる
中を覗いたらオーディオレス車だった
純正の黒いパネルのCDラジオって取り付け込みでどれくらい？

>>71
> 前の型の最終スティングレーが未使用で近くの中古屋に入って気になってる
> 中を覗いたらオーディオレス車だった
> 純正の黒いパネルのCDラジオって取り付け込みでどれくらい？

知らねえよゆとり基地害　自分でその中古屋に聞けや
それとも中古屋のオヤジがこのスレにいると思ってんのか屑

ヤフオクにいくつか出てるよ。１万前後。新品取り寄せたら３万とか４万とかするだろうな。
あんなの自分で簡単に付けられるけど、車屋に「納車の時付けておいて」と持ち込めばサービスだろ。

ワラタ

>>72
お前最低だな。
というか回答もできないくせに>>71に暴言吐いてんじゃねぇよ

でもまぁ、72の気持ちもちょとわかるよ。車の中覗くくらいなら店に聞けよ！みたいな。
だって中古でいくら〜とか純正なら〜とか全部正確な数字にはならんでしょ？
車屋で聞いた方が金額分かって本人もスッキリするでしょ。
ワザと適当な事言う人もいるし（73は違うけど）。

>>71
どうせ付けるんならAV一体型のナビを付けた方がよくないかい？
ナビはあっても損はないし交通情報が要らなければ5万程、情報付きでも7、8万ほどだから
ネットで買って購入時に持ち込んでうまくいけば サービスになる。

そんなことより野球しよーぜ！

>>78
雪積もってるからスキー・スノボに変更してくれー！

>>77
なるほどね！なるほどなるほど！なるほどね！

ステT明日の納車の時間連絡有り

>>81
安全装備つけたの？

ワゴンRなんでこんなに高くなったの？
ムーブはオーディオ付きだから乗り出しで10万くらい違うだろ。
今年乗り換える予定だからダイハツにするかな。
軽はやっぱり安いがも一つの要件だからな。

今日走っていたら、いきなりＥＳＰが作動した。
右折車線に移っただけなのに。
あれが謎だ。

>>84
ハンドル操作が問題だろ？

本日ステT納車　オーディオ自分で取り付け完了したので明日ドライブ行ってきまーす。

新型ステターボ買って３ヶ月たった　スタッドレスに代えるとまあクラウンみたいな乗り心地。　
なのに良く曲がる。運転が楽しくて仕方が無い

２５０万円でもいいから　ミニくらいの品質と　ガッシリ感で作ってくれんかな。直ぐに買うんだがｗ
まあ、もう一台乗ってるラパンターボには　オートロックが付いてるんで　これはステターボの負けだな

ラパンターボの兄貴がステターボ載ったらステターボの兄貴になるん？

いや、刺激ウサギターボの兄貴だ

>>86
色は何色ですか自分のステTシルバーは明日納車です。
ナビは純正付けたけど新しい愛車の為に納車後オートバックスに色々買い物しに出陣予定です。

新車の匂いがどうも慣れない
プラズマクラスター買うか…しかし、SHARPかデンソーで迷う

>>91
寧ろ新車の匂いが好きな俺は異端か。
新車の香りの芳香剤とか無いのか。

おれも好きだぞ

>>92
その手の芳香剤はいくつか出回っている。
最安の輸入モノはアメ車の匂いで日本車とは違うらしい。
持続効果が対して長くないので踏みとどまっている。

あれって車体塗装のニオイなんだっけ？接着剤ともきくけど。

29日ステT納車予定なのに先週雪道ですっころんで右すねにひびが
しばらく拝んでおくしかない(ﾉ∀`)

>>92
えっ

いや、乗ってると口の中まで新車の味がして具合悪くなる…

中古車屋行って未使用車の中覗いても
いいニオイがするよな。"クルマ"って
感じのニオイで俺は好きかも。

>>96
１ヵ月くらいはそんなニオイがする。
窓全開にしておけばもう少し短くなるけど、冬だしねぇ・・・。

ESP付きターボ買うつもりだけど一カ月待てば来るかな

エアコンoffしてるしシートベルトもしてるのにアイストマークが点灯するまで
1時間くらい掛かるんだけどお前らどうよ
外気温が3℃以下（エアコン読み）だとなんかおかしい

>>100
sモードとかシフトＬにしていたとかじゃないよな？

>>100
走行１０分後くらいに一旦エンジン止めて再始動。
暖機モードをなかなか抜け出せないのかな。

ワゴンRは高いばっかりで完成度低すぎるな。
バッテリー上がりの情報も4、5年しないとはっきりしないだろ。
購入候補にしてやってもいいのは次期型以降だな。

ほーん
で？

>>90
レッドにしました。試乗車がその色でCM感じといい意味で違ってたので

>>103
どこのコピペ？w

ユアサと組んでワゴンRを開発したのは本当マズかったな。
座席の下でボムって感じのイメージになっちゃったじゃないか。
先月あたりから軽販売台数が3位に転落したスズキだけど、
儲けだけを大事にしてるメーカーだから三位てもボロ儲けだろうけど。
コスパが良い車がいいならこれからはダイハツやホンダやNMVあたりだな。

ダイハツ関係者様ご苦労ｗ

普通の人は座席の下のバッテリがＹＵＡＳＡなんて知らないし、あの事故もバッテリーではなく
充電系を作った韓国ＬＧのせいの可能性が出てきてからマスコミ一斉にだんまりだし。

バッテリーが問題じゃなく充電側のメーカがどこかで怖さは変わるな
部品調達が韓国だと・・・

今日N BOX カスタムのターボ(ブルー)をスーパーの
駐車場で見たんだが、かっこいいな。
スズキにももっと楽しい軽出してほしいな。

スズキには無理。軽業界では唯一の儲け至上主義だから。
昔は良い車を格安でという時代もあったとか聞くけど。
そんな話は絶対に信じられない。嘘だと思う。
設けるためだけのつまらない車しか作れないでしょ。

そんなことはないぞ。MC系RRなんかはいい車だった。
セルボとかアルト ワークスとかも。つまらない車では
なっかったぞ〜

特別仕様車まだかな

あ、今頃ミスに気づいた。>>113の"なっかった"は"なかった"です。

最近ポコーンRとか言ってたアラシちゃん来なくなったね
冷たいこと言い過ぎちゃったかな・・・

相談したいことがあります。
平成22年発売の中古車を平成24年式として販売することってありますか？
購入（平成24年式で2wdでCVTのワゴンR　FXリミテッド）して納車前の車をネットで調べていたら、
この時期に当てはまる車はアイドリングストップ機能が付いていると思うのですが、自分のはたぶん付いていません。（書いてないし、セールスポイントで言われなかった）
なんとなく調べると2010年8月モデルかなと思い不審に思いました。
それとも自分が知らないモデルなのでしょうか？

>>117
２４年式でアイストがついてないのはあるよ
正確にいえば24年８月までのモデルはついてないね
24年の9月からのはついてる（いわゆる新型モデル）
おそらく購入したのは型落ちの２４年式のワゴンＲＦＸリミテッドだと思われる

FXリミテッドのアイドリングストップモデルは
「FXリミテッド アイドリングストップ」っていうんだけど、
その頃も普通のFXリミテッド売られてたよ。
FXリミテッド アイドリングストップはリアゲート右下に
アイドリングストップのロゴ(？)がついてるよ

2010年8月に登場した(アイドリングストップの無い)FXリミテッドは2012年9月までずっとラインナップにあったはず

なので
> この時期に当てはまる車はアイドリングストップ機能が付いていると思うのですが

付いてないモデルも有り
付いてるモデルは「FXリミテッドアイドリングストップ」
付いてないのが「FXリミテッド」
じゃなかったかな

おお解答済みか(^^;
ま、一応参考に貼っておく〜

FXリミテッド(H24・MH23型)
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1507822132/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

FXリミテッド アイドリング(H24・MH23型)
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1545637435/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

>>121訂正。
>FXリミテッド アイドリング
を
FXリミテッド アイドリングストップに訂正します

>>117
2012年8月まではMH23S
・ＦＸリミテッド カタログ燃費 23.5L←アイスト無し
・ＦＸリミテッドアイドリングストップ 25L←アイスト有り
http://www.goo-net.com/car/SUZUKI/WAGON_R/DBA-MH23S.html#201111
K6Aのアイストは後付け感バリバリな気ががが

面白いサイトがあったK6AとR6Aのエンジン音比べ
ttp://sie-blog.at.webry.info/201203/article_6.html
スティングレーだともう少し静かな気がする・・・

>>118
はい自分もそう思ったんですが、8月までのモデルというと2012年1月発売モデルだと思います。
ただ、このときは４AT（自分のはCVT）しかないので違うと思ったんです。

>>119
そのマークはなかったです。
ということはアイドリングストップの車ではないということですね。
これではっきりしました、ありがとうございます。

>>120
たしかに調べてみるとありました。
ただ自分の ワゴンR　FXリミテッド/CVT/登録年月日　平成24年3月登録/車検27年3月までという条件で見るとやはりどれも当てはまらない気がします。　

>>121
そうです、これの色違いです！
やはりアイドリングストップないタイプです。
ということはやはり存在するってことなんですね。
ただgooのワゴンRグレード一覧で見ると無いなと思ってしまうんですよね、ただ載ってないだけでしょうか。。

>>123
ちょうどカキコするにあたってgooで確認してました。
ただ自分の ワゴンR　FXリミテッド/CVT/登録年月日　平成24年3月登録/車検27年3月までという条件で見るとやはりどれも当てはまらない気がします。
なにか見落としてるでしょうか。。確かに存在するみたいだし混乱してきました。　

>>100
俺も同じだ。
通勤で片道７ｋｍ走るがアイドリングストップ動くの付きそうになってからだ。
休日も同じくらいだ。
実燃費は１９．２

>>125
そんなもんなのか
購入検討してるけど、片道12キロの通勤メインだとアイストのメリットあんまりなさそうだね
値段もけっこうするし
フィットにしようかな

>>124
> ただ載ってないだけでしょうか。。

> なにか見落としてるでしょうか。。確かに存在するみたいだし混乱してきました。　



>>123さんの
> http://www.goo-net.com/car/SUZUKI/WAGON_R/DBA-MH23S.html#201111

2010年8月発売の中のFXリミテッドCVTクリックしてみろ
http://www.goo-net.com/ipn/catalog/SUZUKI/WAGON_R/10064271/index.html

いつまで発売していたか書いてるから

そんなことより野球しよーぜ！

午前中にステT納車したこの車ホントよく走りますね。
エネチャージのランプが点灯すると車頑張ってるなと関心しました。
アイドリングストップは必要以上かなと思う程に機敏に作動しますがまぁ燃費の為には仕方なしでOKです。

急下りの坂道でエンブレ利かしたいけどオーバードライブオンオフが無いからブレーキ踏みまくりは残念
エンブレの為にMレンジにしてバトルシフトって使ってる方居ますか?

>>127
もう答えは出ていたんですね。
恥ずかしながら発売された車がある程度の期間作られると知りませんでした。
車に対して無知だったのでとても勉強にもなりました。
127さん気付かせていただいてありがとうございます！

そしてレスしていただいたみなさんも本当にありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ

ちょっと気になったのが127さんが2番目に張ってもらったリンク見ると
はっきり2010年8月(平成22年8月)〜2012年9月(平成24年9月) と書いてあります。

自分が1番目のリンクから2010年8月発売の中のFXリミテッドCVTクリックしてみると
このような画面にならず期間が書いてありません。

質問からずれて申し訳ございませんがこれはなぜなのでしょうか？
FXリミテッドクリックしてさらにクリックするところがあるのでしょうか？
2番目のリンクがなければなんのことかわからず気づかないところでした。。
今後の為に是非教えて頂ければと思います。

エネチャのランプがつくと「ボム」って前触れみたいで怖いがなｗ
ワゴンR割高過ぎるからエネチャなしの仕様ないのかな。
なにもついてなかったら80万程度だろこれ。

>>129
この車はDレンジからでもシフトチェンジができてだな。

な、なんだってー！

でも衝突防止補助装置は付いてない。
でもオーディオレス。
でも燃費負けてる。
でも割高なワゴンR。

新型がデビューして半年も経ってないないんだから
そろそろ月間No1くらいにはならないとね＾＾

何だよ170万が払えないダイハツ貧民が暴れてるのか

>>129
Dレンジのままでパドルシフトでエンブレかけれる。

ちなみにバトルシフトとは何と戦うんだ？

価値があるなら200万でも300万でも出すだろｗ
新型ワゴンRの価値は100万以上はないってことだな＾＾
衝突防止つきの低燃費静粛ムーブなら150万出しても高くない。
はっきり言って安い。ワゴンRの100万は高すぎ。80万でいいだろ。

最初ムーブを検討してたけど、あのインパネは無いなぁと思ったからやめた

>>138
ダイハツ車にだけは乗りたくないって人もいるわけだよダメハツ社員さんよｗ

>>138
農耕機あがりのチープな作りが嫌な人もいるわけだよ

織機上がり...

>衝突防止つき

まぁあえてネガな事を書くなら
ムーヴのは30km/h以上では作動しないんだけどね。
アイサイトみたいなのを期待しちゃうと残念になるよ。
http://www.youtube.com/watch?v=ridS396W2BY&list=FLOM1VIeybQulSKUbvOey7UA&index=1
こういうのが即買いとかいうんじゃないか？

メーカー側も「簡易的」とか言ってるし、とにかく広めたいって点は評価できるけどね。
この先10年後にはどうなっているのか楽しみである。

>>130
ペーパーロックなるぞwww

>>141
おっさーん、明日こそ朝一でハローワーク行けよー

>>141
おっとホンダの悪口はそこまでだ。

ペーパーロック？どっから出てきた？

>>147
間違った>>129だった

ＲＲ復活まだー？？

>>140-143
頭悪そうなバーター（その他大勢）だからまとめて答えてやるけど、
儲け主義のスズキの頭硬い上層部（修ちゃんは除く）も
そんなようなこと言ってる間にスズキは三位に転落したんだよなｗ

いや別にいいんだけどさｗ笑えてｗｗ永遠に1位復帰不可能だし絶対ｗｗｗ

ムーブのおもちゃ衝突防止なんぞ　ドンくさい　おばちゃんの装備

ワゴンＲ買う奴が　欲しがるとは思えない

午前中納車の者だけどクラリオンのナビの設定終了
付属のSDカードにスマイレージの曲INした6スピーカ音いいね
ハンドルでナビを操作出来るのも良いと思う

>>151
これだけでも事故は結構防げると思うけどな？あったほうが良い。

ただID:m5ab9hNAはいらない。

スズキもワゴンRも仲良く三位転落って面白くね？
NMVに抜かれて四位転落するかどうかが今後の焦点だなｗ

>>138
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｗｗｗ静粛？？
あのカタコトエンジンがそんなに気に入ったかｗｗ
一生ダメハツのポンコツに乗ってろよ

>>153
衝突回避補助装置はスズキには絶対出来ない技術だから否定したり
必要ないとしか言いようがないんだから、察してやりましょうよｗｗｗ

>>155
おやおやｗ新型に試乗さえしてないのがバレバレｗｗｗ
新型ムーブはコンパクトクラス以上の静粛性。
それに比べたら現行ワゴンRはディーゼル車レベルｗｗｗ

>>156は草生やしすぎだし、"絶対"なんてあり得ないのに
絶対とか言っちゃってるし...スルー推奨というか、
スルーを義務化しなきゃいけないレベル。
大体、>>156はエンジン特性というものを知らないのか??

KFもあれはあれで素直でいいエンジンなんだが、カリカリいうクセが有るのはよろしくないね。
昔のF6AやK6Aみたいに、ファンベルトの鳴きが出ないだけマシだが

m5ab9hNA　はなんでこんなに必死なの？
朝から晩までスレに張り付いて。１書き込み５０円くらいもらえるのか？

スズキ自販の書類選考に落とされたからでしょうw
よくいるんスよね、自分の学校の偏差値を考えずに求人に応募するアホチン(ウチの大学の就職課も、夢見てないで現実見ろよとキレてましたw)

そろそろスルーしよーよ…
さっきゲオに行ったらフルエアロローダウンのザッツに乗ってた若いにーちゃん2人にジロジロ見られたったwww
まだ新型ステ珍しいからなぁ

自分の顧客がすずきかだいはつかでまよってて
客がここを見てくれるかもしれないという可能性にかけて書いてる可能性もあるｂ

それはないだろｗ
今回のワゴンR全然売れてないもんｗｗ
ムーブは凄い勢いだよねえ。

ワゴンRは高いだけで性能悪いし装備もショボい。
しかも古臭い。今はアイサイトやスマートアシストみたいな
衝突回避装置が当たり前の時代。スズキには作れないがｗ
でも無駄に高いのがスズキの車。ワゴンRは性能は20世紀レベル。
価格だけ未来レベルに高いｗこれは売れないわｗｗｗ

こんばんは〜。
諸兄のご意見を伺いたいのですが、フォグランプとブルーＬＥＤランプ
（デイライトみたいなものです）、オプションとして着けるならどちらが
お勧めですか？
一つ前の型（MH23S)のリミテッド2のパールホワイトです。

ワゴンR自体がお勧めできないな。

>>163
で、偏差値いくらのFラン校出身?

>>163
さようなら、貴兄をNGIDとするわ

数学も統計もできないバカに限って偏差値とか言いたがるから笑えるｗ
世界でも国内でも技術開発が立ち遅れてるスズキが技術技術って言うのと同じｗ
スズキの技術はどこにも通用しない。今に始まったことじゃないがｗ

インドで大流行だよね

>>164
フォグに一票 ノ

インドで売れてなきゃスズキなんて去年で消えてるだろｗ
インドでしか売れないってのが正解かｗ

>>168
で、おっさんどこ校出身?

ワゴンR乗ってるのは全員落ちこぼれ。
頭悪い情弱だからだろうなｗｗｗ

ID:m5ab9hNA
なんだこいつ大した知識もないんだな。
「スズキには技術がない」しか言えないんだもんな。
つまんねぇな。所詮って感じだな流石馬鹿だ。

　　|ヽ∧＿
　　ゝ ＿＿＼
　　||´・ω・`| ＞　荒らしはやめなよ
　 /　￣￣　 ､ヽ　__＿＿＿＿＿
　└二⊃　　|∪=|　|───　　／
　　ヽ⊃ー/ノ　　　￣￣￣￣￣
　　　　￣｀´￣

>>173
で、どこ校出身なの? 定時制?

>>170
やっぱりフォグでしょうか。
ディラーの手違いがあったのでお詫びにどっちか着けてくれるらしいのですが
どっちがいいのか迷っています。
昼間の日視認性とか、フォグはあんまり使わないかもと考えるとLEDも
捨てがたいのですが・・・

まあさ、大体そんな意見多い中8割ムーヴだったのをひっくり返してスティングレーにした俺みたいなのも居るんだぜ？
ムーヴすごいよな。あれ巷的には格好いいんだろうな
俺は無理だけどな。あんなの何年も大事に乗ってる姿想像したくない

ワゴンＲ　⇒　まねてムーヴができる　⇒　カスタム　⇒　　まねてＲＲ　⇒　スティングレー　⇒　まねて現行カスタム(前後期型)

RRは真似たって言うのかなぁ??
まぁどっちでもいいけど。
というかRRホント復活してほしい。

ワゴンRかったんだけどこれガソリンのメモリ１が何リットルなの？

土曜納車になったステT　ターボ早すぎだな

ｷｰﾌﾟｺﾝｾﾌﾟﾄも前ﾓﾃﾞﾙと瓜二つだと売れないなぁ
日産みたいに上手く安く顔変えてたら
大ﾋｯﾄだったのにさ

>>181
＝タンク容量÷目盛り数

>>183
違うだろ。ワゴンRの客層はジジババからママまで幅広いから顔の問題じゃない。
かえってキープコンセプトの方が良い。そういう簡単な問題じゃないだろ。
他メーカーのライバル車の方が性能が上だったり、魅力があったり、
コスパが高かったりするようになって、完全に力負けしてるのが敗因。

これまでは性能もコスパも同程度だったからワゴンRの名前で売れてた。
今は性能もコスパもスタイルも全面的に負けてるから完敗状態。
これが1年2年続くとワゴンRとスズキの名前自体がイメージ低下して定着する。
最近軽自動車に乗るようになった人たちのイメージはダイハツが軽No1.
スズキはその他大勢でしかなくなっている。むしろ割高メーカーって感じ。
ワゴンRやスズキの看板のアドバンテージは急速に消滅しつつあるってこと。

ダメハツ社員は朝から長文で必死だねｗ

パレットをチェックしにお店いったら何故かワゴンR試乗することになり
運転したら思いのほか良かった。まんまと乗せられた気がするが
パドルシフトって面白いね。

先日試乗したNボに比べて、ワゴンRはアクセル放した時のエンジンブレーキの
効きが強すぎる感があったけど（スッと前に抜けて進まずない感じ）
これって>>55のエネチャージのせいか。
とするとエネチャージない旧型中古ならこのエンブレ感はないと考えてOKですか？
もしくはパドルシフト駆使してエンブレ感じないようにするとか簡単に出来るもんでしょうか？

>>187
>エンジンブレーキの効きが強すぎる感
スズキ車はその様なセッティングしている。気になるならディーラーである程度利き調整してくれる。
決してエネチャージのせいではない。

>>188
そうなの？
公式HPにはアクセルはなすと発電すると書いてあるが

>>189
確かに発電はするが、エンブレに影響する程ではないんだよ。
CVTである程度はエンブレの利きは調整可能だと言っているだろうに！

いやさすがに関係あると思うぞ
エンブレ弱くして、発電のためにエンジンの回転数上げたら本末転倒だし

>>191
EVじゃ無いんだし、オルタだって今までのオルタと変わらないだから
エンブレに影響する程じゃないと何度も言っているんだろうが！！

ワゴンRというか、スズキ車はOEMのランディしか充電システム制御車がないんだね。
ダイハツの軽はたくさんあるのに、正直がっかりした。
http://panasonic.jp/car/battery/jyuden/ju03.html

発電効率がいいオルタネーターに換えただけだからな。

仮にそのせいでエンブレの効きが強くなっても
その分エンブレの効きを弱く調整するだろ。
そっちの方がエンジンの負荷を低減できてメーカー
とそてもおいしいだろうし。

ダイハツブランドはなくなりトヨタになってしまうこともありうるのかな？
とてもダイハツのところには書けないが、、、
スズキはスズキで行けるだろうが。

既に立派なトヨタの軽自動車部門なんですがそれは大丈夫ですかね・・・

うーんどうもエンブレの件は納得いかないなあ
自分は試乗だけだけど、空走のときに明らかにエンブレが強いと思った

オルタネーターは発電量によって負荷が違うわけで、エネチャージが始まってバッテリー2つの充電が始まると
CVTでエンブレの利きを細かく調整してるってこと？？

追記

新型「ワゴンR」
従来のオルタネータと比べて、2倍もの発電能力をもったオルタネータを採用しています
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1301/15/news012_3.html

能力が2倍という事は、抵抗も2倍になってるはず

なんか書き込み難いな・・・
エンブレのセッティングが出来るなんてしらなかったので
今度店に行ったとき詳しく聞いてみます。どうもありがとう。

普通車から乗り換え予定なんだけど、今の軽本当によく出来てるね。
殆ど違和感無かった。唯一エンジンブレーキだけが気になったので
解消方法あるかと思って質問してみました。
基本パレットor新型かワゴンRどちらかのつもりなのでもうちっと頭悩ませます。
どうもでした。

>>198
エンブレが強いってそもそも何と比較したんだ？
他社の車なら意味ないぞ。
MH23と比べてべらぼうにエンブレ強くなってたか？

ガソリンタンク小さい

安全装備は標準じゃない

その上エンブレきついのか・・・

燃費競争勝つために犠牲にした？タンク容量・・・きついな

>>202
誤　ガソリンタンク小さい
↓
正　適正容量

新旧共にトータルの走行距離は変わりません。
むしろタンクが小さいことで積載容量は多くなるし万が一火災が発生した場合でもガソリンが少なくなる分延焼
が短くなる

ねぇまだ言ってたの？

>>204は>>202宛

>>192
昔の自転車の前照灯みたいなもんだとでも思ってんだろうね

>>200
とりあえず日産はこんな感じ
ttp://minkara.carview.co.jp/smart/userid/162524/car/60218/109341/note.aspx

あとトヨタのCVTはアクセルのオフの仕方でエンジンブレーキの強さを微妙に変える物もある
じんわり離すと弱め、スパっと離すと強め(といってもSレンジ入れほどでは無い)
他社のも似たような制御があるかも

>>199
ば〜かｗｗｗｗ

>>208
ん？抵抗は約2倍にならないの？
マジで教えて

>>201
今乗ってる古いワゴンRとか試乗したり代車で乗ったほかの軽とか
先代のワゴンRは乗ったこと無い

スズキはVWに吸収されたのにVWを名乗らしてもらえないのが痛い。
その方がかっこいいのに、車がしょぼいからVWから許してもらえないんだろうな。
早くVW名乗れるといいのに。VWの軽とかかっちょいいし。Sじゃダメ過ぎｗ

>>209
電気量は電流×時間
なので、同速度からの減速なら
ゆっくり減速(発電弱め)で長時間と
急減速(発電強め)で短時間は同じ電気量

2倍の発電量にしたのはブレーキまで踏んだ急減速の時の対応範囲を広げただけ

訳がわからないんだが、誰か説明してくれ。

>>213は>>211のこと言ってます

>>203
何の基準で適正なんだ？

他のメーカーより小さいタンク容量だろ？

バカすぐるｗ

VWってもう提携切ってなかったっけ（すっとぼけ）

>>212
つまりブレーキをかけた時だけ、能力を倍にしてリチウムイオンに充電するって感じ？？

まあエンブレの効きはオーナーになれば慣れる問題かな

>>210
昔のワゴンRって事はATか？ATと比較するとスズキの全てのCVT車はエンブレが強い。
これはエネチャージの有無はのせいではない。

>>218
単純に倍する訳じゃないよ

たとえば50km/hからの停止
50km/hという運動エネルギーで発電出来る電気量は決まってるから
減速の仕方に合わせて強弱調整する

スズキは何故VWを名乗らして貰えないのか考えるべきだなvw

俺もエンジンブレーキの調整がしたいんだが
スイッチが見当たらないんだよね

ボロクソワーゲンのどこが良いんだ？

>>215
で、お前どこの高校出よ？

スズキがフォルクスワーゲン名乗るとか意味がわからない。

>>223
ﾜﾛﾀｗ

昨日納車したステTがSGボディガードのせいか朝積もってた雪が会社から帰って来たら
水玉になってのまま残ってた今晩そのまま凍りそう

スズキはVWに好いようにやられてるしvw

>>227
いや、　凍るね！

>>228
だから何なの?????
スズキが「フォルクスワーゲン ワゴンR」という風に
したいとでも思ってんの??

インドで爆売れだったからVWが便乗しようとしたけど失敗したんだっけ？

VWを名乗るもなにも、スズキからVWへ提携の解除を宣告してるよね。

本当に新型を乗ってるのかおまえらwww
どう乗っても充電してる時の方がエンブレかかってるじゃん。充電マークが消えた途端にグンって伸びるじゃん。そのこと言ってんだろ？俺もあれが慣れない

>>233
やっぱりそうなのか　
一回試乗しただけだから自信が持てなかったけど、あれ？なんかエンブレ強くなったなと感じたもの

エンブレの強さってホントに変えれるの？
俺が感じるイメージは↓

スティングレー　　　　　　　　　　　　　　５MT車だと
５０〜６０キロで４速にした時　　→　　　　５速から４速にシフトダウンした感じ

３速にした時　　　　　　　　　　→　　　　５速から２速にシフトダウンした感じ

６速　　　　　　　　　　　　　　→　　　　４速


３速のギア比が低すぎるような気はする。その影響なのか１速、２速はギア比が高い気がする。
６速がトップだと思うが、５速が微妙な位置になってる。変えれるんだったら
明日にでもスズキにいくけどどうなの？社員さん？

中古のMH22買ったけど、燃費がすごく悪いね。リッター10キロいってない気がする。新型はもっと燃費がいいの？

現行パレットに乗ってます。
とある事情で新型ワゴンＲに１週間程乗ってたけど、アクセルOFF時のエンブレ感はそう変わらなく、違和感を特には感じなかったぞ。俺が鈍いのかもしれんがなｗ

そりゃ個人差はあるでしょう
普通のタイヤからエコタイヤにした時に、アクセルオフでもなんかスーと進むな　と気づくのがプロｗ

>>236
10いってないかもだと!?市街地??

本当に対等なら提携解除を宣言した時点で関係が解消できる。
しかし実際にはそうならない。なぜならスズキは半分VWの配下だからvw

スズキは1台あたりの儲けを最大にするために低品質車を名前だけで売った。
ボロ儲けの甘い汁の味を知ったスズキにはダイハツやホンダに対抗する力はない。
急激に販売を落として3位に転落した。スズキのブランドは思った以上に弱い。
流石に1台あたりの儲けだけ大きくしても総売り上げが堕ちてきたvw
今なら完全にVWに全てを売り渡せばVWのエンブレムの効果で割高なワゴンRも
売れるかもしれないvw

ワゴンRと関係ない話は↓でやったほうが知的ですよ

【軽自動車】SUZUKI自動車【No.１】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168866320/l50

フォルクスワーゲンのエンブレムついてても
買わないけど。

提携は解消しても関係は続けるよね普通
今の時代VWグループと断絶できる自動車会社ってあるのかな？

Up!見れば分かるけどプレミアムコンパクト以外のコンパクト市場じゃ脆弱だからスズキ取り込もうとしたんだよねVWは

2001年式MC11だが、街乗りで今15.5ぐらいで温かい時期は16.5ぐらい
交通状況が違うのだろう

うちに前まであったMC21S RRは12くらいだったな。
MC11のSiターボの燃費は恐るべしだな...。

あ、ごめん、NAかな？さすがにSiターボでも16はないか

エンブレの効きが気に入って買った俺って異端児か
MT並みに効くから速度調整でブレーキに踏み換える必要なくて楽なんだが
転がしたいときは僅かにアクセル踏めばアイドルカットはONのまま
エネチャージOFFにも成るし

>>240
おっさん、ちゃんとハローワーク行ったか?

> エンブレが強いってそもそも何と比較したんだ？

これを曖昧にしたままはマズいお

> どう乗っても充電してる時の方がエンブレかかってるじゃん。

こんなのは充電制御車なら当たり前、いちいち言及する事では無いって話になりかねん

セレナのCVTはエンブレの強さをディーラでECU設定で変えられると聞いた。
でもバッテリーが満充電なら回生失効するから日中電気製品を
使っていなければエネチャージの影響か切り分けできそうな気もするが。

>>246です。
ちょっと待って、>>244、2001年式ということは
MC12Sかな？

MCってそんなに伸びるんだな
もう買って１４年以上になるうちのK6AのRRはリッター９キロだわ
春秋でリッター10かな

来年にマイチェン後のワゴンRか新型パレット？スペーシア？を購入予定

MC22SのNAに乗ってるけど、この時期は平均13で夏場は平均15くらいだわ。
MH34Sなら+3キロは期待出来そうだし、14年末にでも買い換えようかなーと

>>251
2003年までMC11あるで
リミテッドで
ターボFFでカタログ燃費17.4
直線だけならカタログ燃費超えるかも

間違えた2001年までね

一ヶ月前に、スティングレイTを買いました。
現在の感想は、他社を圧倒するエンジン性能です(^-^)/
デザインはキープコンセプトが良いです。　男性が乗っても恥ずかしくない
四角いボディーが好きです。　ムーヴは女性的デザインで恥ずかしいかな
ホンダの軽は重いエンジン性能です(-_-)
新型ワゴンRのエンジンはノーマルでも静かで滑らかでした。
勿論、ターボは普通車のように走ります！　　加速力が最高に素晴らしいと思いました。
また、先日道路が凍った夜でも安定感ある走りで感動しました、ちなみに前輪駆動の
スティングレイTでした(*^^*)
新型は、トルクが太い感覚で運転しやすくスムーズすぎて高級車の様ですね(^-^)v

MCって年式とグレードが一番わかりにくいな。
おれが手を出す前の型ってのもあるけど。
マジョーラカラーやサンルーフ、ルーフレールなんてのもあったのもこの代だっけ？

>>257
ワゴンR至上一番バリエーションがあるからなw

純正のスピーカーが割と使える奴らしいのですが
ネットを調べてもスペックはおろか何も出て来ません
自分で聞いてみろよ的なＱ＆Ａ一軒と替える奴は分かってない的なＱ＆Ａ一軒しか出ません
後者は多分２３の事ではないかと思います

で、実際のところどうなんでしょうか
もし社外を入れるとしたらどのクラスのやつになるんでしょうか
詳しい方居たら教えろください

>>259
ステTでナビはKENWOODの上位クラス使用です。スピーカーは純正です。参考になるかどうかわかりませんが、エコライザーなどで弄ってみましたがやはり軽の純正スピーカーではダメだと思います(こもった感じに聴こえる)
音質にこだわるならば要交換だと思います。
嫁用なのでスピーカーまでは交換しませんが、もし、私がこれをメインで乗るのであれば間違いなく交換します。

>>256
どうやって他者との比較をしたんだかｗｗｗ

俺もステTだが山道もストレス無くグイグイ登るやっぱ70kgの減量はかなり効いてると思うよ
タントとかあっという間に追い付いて抜いた後直ぐに引き離したぞ

その勢いでGT-Rも抜いて、個人的に満足するんですね、わかります。

>>263
白のATでフルエアロにしなきゃ（使命感）

>>259
23ってMH23のこと？主はMH34のことを聞いているのか？

スズキの16cmスピーカーは大体これ
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p290661212
http://gooparts.com/shop/s4201550/p4201550D60001025253.html
MH34のFXリミテッドも別サイトで写真見た限り同じスピーカーだった。
昔、これで４スピーカーにしたことがあったがオススメはできんね。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g123439075
先代スティングレーはイルミ付なだけでスペックは同じようだが・・・

http://www.twd.co.jp/
中国製と書いてあるので中国の会社かと思ったら横浜にあるようだ。

>>261
毎度毎度の業者さんの書込でしょ。
文体が毎回一緒でバレバレなんだよな。

これって安い？

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m108637171

どうして俺が業者だって証拠だよ

>>268
色は違うがナビまで一緒で新車は168だったぞ

>163
でもニュースではホンダが44%増とかって言ってなかったっけ？

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b143676785

AZワゴンR
XS スペシャル ワゴンRで・FXリミテッド

ワゴンR認定試験　あなたは本当にワゴンRを知っているか
間違いを探せ

去年１２月頭にこの車買ったんだけどマジで乗りやすいな！
それまではイストに乗ってたんだけど運転のしやすさが段違いだ。

>>268
社員証と免許証プリーズ

性能は置いといて運転のしやすさはムーヴのほうが自然で楽だけどね

AZワゴンRwww

何気にホーンパッドがカスタムスタイルと思わせて、
それでも無いんだが、なんだこれは？

>>271
乗車定員数 5人乗り



AZワゴンRワイドか

AZワゴンRとはwww

何あのウィンカーミラー。

>>265
MH34ｓです。
なるほど充分参考になりました。有難うございます。
見る感じでは替えないとどうにもならなそうですね。

４人乗りが当たり前過ぎて５人乗りとは気付かなかったww

低燃費CVTF・Xリミテッド
も突っ込み所だけど

>この修復で、エアバックは、展開していない程度でした、簡単に展開するワゴンRのエアバックが
>今回展開していません、それほどの修復暦です。が、格安で販売出来る様下の説明の様エアバ
>ック無し仕様にしました。

これで何故エアバッグ(パッド）が交換されてんのか誰かkwsk

ワゴンR売れてないのって何か理由あるの？
選ぼうと思うと、かなり気になるんだけど。

エアバッグだけ取り出して別売してんじゃないの？
んでこの車はエアバッグ無し
どっちにしろ怪しい

>>280
フクシマが吹っ飛んだのと民主党による格差拡大のせい

やっぱりフルモデルチェンジなら顔を変えないとね。
ルックスって大事たよ。多少性能が落ちても
デザインのいい車に乗りたいからね。

変わり映えのしなさは歴代1位だからな5代目
4代目はかっっけえええええええええええええええええええええええ

と即効で買った

>>283
性能が落ちてデザインのいい車って具体的になに？

いつが買い時？

>>284
だな。軽という風には感じないデザインだったな。

>>286
ほしい時が、買い換えどき〜

ムーブにはスマートアシスト
ｎ−ｏｎｅにはクルーズコントロールとか急ブレお知らせランプ
スズキだけなーーーーんもついてないから、恐らくこのままって事はないと思う
それを踏まえてトヨタとかホンダとか三菱だっけか？も次の何かを出して来るだろうし
ま、キリはないんだけどとりあえず正直なところ今は買いたくなかった

車単体の買い時としても買ってしまった身としては来年の今頃悲鳴あげてそうな予感しかしない

MC早くこないかな。顔もちょっと変えよう。

スペーシアがリッター29で出るみたいだね。ワゴンRも一部改良とかで燃費が改善されるかもな。


そうすると、今は買い時ではないなぁ。

儲け至上主義で利益率うｐに専念した結果はユーザーにとっては割高ってだけ。
現状ワゴンRは他社に比べて極悪コスパだから、まずその辺りの改善が必須。
MCではキャパシタを使ったマイクロHVで10万円程度の値下げくらいのことは必要。
スタイリングもムーブみたいに大幅に変更すべし。

まっでもスズキは儲かれば何しても良いって感じだから、そこまでやらんでしょ。
ダイハツより売れてないのにダイハツより大幅な利益出してるからな。
ワゴンRの販売台数が年間10万台切ってもユーザー還元的な発想はしないだろ。
そのうち最低グレードが150万円からとかになるんじゃね？

>>288
同じだな。
おれは気分変えたくて買い換えたけど。

カスタムの方は6月になるらしいが、何か補助的なの付けるのかな？

エヌワンにはクルーズコントロールついてんのか、ほーんいいなー

エネチャージなしで安いターボをスポーツモデルです。とか言って出してくれないかなぁ
縦目２灯式で、そうだな名前はRRとか

スティングレーTには、ピポット製のクルコンが相性良いね〜
ターボならスティングレーが一番燃費が良いからスズキにします

俺の回りでワゴンR乗っているのは
爺婆と白いハンドルのヤンキーだけ

お前はグンマーに住んでるのか

初めて書き込みさせていただきます。

　今回の内容について書き込みをするかどうか迷っておりましたが、ものづくりをしているメーカーの対応としてかなりの問題だと思いましたので書き込みすることを決意しました。

　12月初旬、熊本県熊本市内にあるスズキ自販熊本の営業所にてスティングレーX新型を購入。

　そもそも購入したきっかけは、奥さんの車が10年目を迎え(ワゴンR FTエアロ)、下取りが取れるかとれないかの限界に来ていたことでした。

　最大の後押しは、熊本県内各営業所20箇所程度で営業マンが満タン法で燃費を測定した結果が平均23km/lであった事実を知ったことからでした。(最低でも22km/l程度でした)

　スズキ自販熊本はこれを売り文句として全営業所に掲示しています。

　ところが、購入後、4回満タン法での平均猿臂結果は15.5km/l程度。
　エコスコアはほぼ毎回85点以上でした。

　最初の満タン法での給油後、燃費が13.9km/lであった為、ディーラーに持ち込みましたが、
営業所の所長の第一声は、

　「乗り方が悪いかもしれません。悪いのでしたら指導しますが．．．」の一言。

かなり頭に来ましたが、その場は我慢し車を預けて帰宅。

1週間後、調査した結果、車には問題ありませんとの回答。

その後、車を引き渡しに来た担当の営業マンがうちの奥さんに向かって、

　「あの所長、前にお客さんとトラブルを起こしたことがあるんですよ！！」

と言い放ちました。通常、自分の会社の上司の汚点をよりによって、お客さんに言ってしまうという失言には呆然としましたが．．．

その後、2回目、3回目の給油時でも燃費が改善しなかった為、再度確認を依頼。営業所がどうしようもないため、本社のサービス課長に対して

　「ちゃんと、対応してください！！」

と依頼しました。

ところが、その課長が車を引き取りにうちを訪れた時に奥さんに向かって、

　「燃費が悪くても、苦情を言ってこない人もいますけどねえ！？」

と発言したそうです。

さすがにいつもは温厚なうちの奥さんも、それ以来キレまくり！！

　「もう、二度とスズキの車には乗らない！！」

と言っています。

　そもそも、ものづくりをしているメーカーが、お客様に対してこういう対応をすること自体、失格だと思います。

　私もあるメーカーでものづくりをしていますが、こういう対応はあり得ません。

　2度と、スズキの車に乗るこことはないでしょう。

　皆さんも注意してください。

>>296
エネチャの有無は問わないけど、先代の中期まで有ったFTみたいなのは欲しいな。
RRと言うからにはプロ目であってほしいものだが

>>300
マツダでフレアを買いなよ

15.5kmだと乗り方や環境によってはそんなもんかの範囲・・

1回の走行距離が10キロ以下ならそんなモンだとしか言えないな

15.5なら十分だろ
アルトでもミライースでも買っとけよ

どんな乗り方をして15なのか詳しく言えないならモンスタークレーマークイーンの称号を授与しよう

どうせ釣りなんだからマジレスするなよ。

>>300
コピペ乙w
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100710615/SortID=15662351/

糞ダイハツの野郎が今日も荒らしかよ

エネチャージなしのターボとか
税金を絞り取られて購入金額変わらなく
なるぞ
加えてガソリン税も割り増し払う事になる

>>300
県警に通報しておきましたw

ステ納車して3日だけど事故で廃車になってもーた…

この時期は燃費悪くなるんじゃねーのかな？？
冬はリッター-3キロくらい落ちるよ

皆様色々とご意見ありがとうございます。 個別に回答しようと思っておりましたが、まだ掲示版 に不慣れであり、全体的な回答をさせていただきます 。

圧倒的に乗り方(運転の仕方)が悪いような意見があ るように思いますが、私自身そうは思っていません。 （奥さんについても同じです）

私自身運転歴30年近くになりますが、常にエコを意 識して運転しています。

ちなみに現在乗っている車はトヨタのノア（2001年 式、恐らく先代モデルの初期ロットです）に乗ってい ますが、燃費がカタログ燃費の7割を切ることはほと んどありません。

また、エンジンが暖まってくるとほぼECOランプ点 灯状態で走っています。 時には、高速でなくても13km/l程度走ることもあり ます。

下り坂ではアクセルを踏まない、無駄なブレーキを 踏まない、無駄なアクセルを踏まないを徹底していま す。

ステイングレー納車後もエコスコア85点平均程度で 運転しています。

それは奥さんについても言えることで、たまには10 0点を出すこともあるし、基本的にメーターがグリー ンの状態で走っているそうです。

そもそも私が燃費について疑念をいだいたのは、納 車後しばらくして、高速を50km、帰りにほとんど信 号機の無い平坦な道路を一定速度で走ったにも関わら ず、満タン法で13.9km/lの燃費しか出なかったことが 発端になっています。平均燃費もほとんど同じような 状態でした。

とうてい、カタログ値程度の燃費が出るとは思って いません。 通常のユーザーの認識として、カタログ値×0.7程度 =20km は走るかなあ？という感覚ではないかと思います。

もちろん、道路状況、距離、季節によって差は生じ ると思いますが、乗り方が悪いという一方的な言い方 はちょっと違うのではないかと思います。

返信 ナイス! 1 点

日曜に来た駐車してあるステTシルバー見てニヤニヤしてる
今週末は乗る予定は無いんだけど

>>312
車両保険入ってるしょや？

先週、MH23Sの未使用車が納車されたのでこのスレの仲間入りw
MH34Sも検討したけど、エネチャージが良くも悪くもネックだったから、あえて旧モデルにした。
モデル末期のほうが不具合出にくいかなって思ったんでw

ワゴンRの４ナンバーバン作らないかな
最低限の装備で5MTでいいんだけどな

>>314
私エコスコア平均99っスけど

>>318
それ言ったらエブリィすすめられた…

>>300
本当に悪意を感じるコメントです
新型ワゴンRは燃費良いですよ
たぶん、運転の仕方が下手なんだと推察致します
ホンダやダイハツの車だと、もっと燃費が悪く成るハズですよ
一度、メータをリセットして見てはどうでしょう
営業妨害に成りますよ　　彼方此方に書き込みなさっておられますが・・・
嫌がらせですか？　　警察に言いましょう

>308
作り話だと思ったら本当の話なんだ
正直運転がよっぽど下手なんだと思うけどな

ちなみに「エコスコア」ってなに？

エンジン切った時にメーターに何か表示出てるけどあれかな

自分の妻を奥さんと言ってる時点で普通じゃない人の気がする
カタログ通りの数字なんて出るわけないし
BL入れられてどこへ行っても車買えなくなるかもね

なんか嘘っぽいんだけどな

１/24「15しか出ないぞ」

1/26 後出しで

「大人2人子供2人最高24出た」

よく高速軽で4人乗るな

運転が悪いって言われて慌てて出したって感じ

>>314
エコスコア85ははっきり言って間違った省エネ運転をしていると考えられます
私は条件がよっぽど悪い場合しか80点台は出ないです
ロックアップ付きCVTに合ったアクセル操作をしていないと考えられます
瞬間燃費計を確認しながらどのようなアクセル操作が燃費が伸びるか確認される
事をおすすめします。
たとえば加速、メーターのグリーンを維持しながらだらだらと加速していては燃費は
伸びません、適度な加速で速度を乗せ、アクセルをほぼ全閉近くまで戻しロックアップさせ
エンジン低回転のまま速度を維持できるアクセル開度を維持して一定速度で走ると
瞬間燃費計で30km/L以上の数値を確認出来ると思います、この状態を出来るだけ
長く行えばトータルでも燃費が伸びます。

熊本の人のイメージが悪くなるばい。俺は熊本の人やなかけど

エコスコア自慢してる人は氷点下で運転したことあるのだろうか?
気温が結構スコアに影響してるんだけど

>>300 >>314
よくお店が特定できるカキコできるな。仮にマジな話なら
ディーラーにも本人特定されて自分が不利になるだけだろｗ

>>329
積雪で家が潰れる極寒地獄っスw

MH23S スティンT �T型で市街地走行してもリッター平均15いくのにな。
>>321の言う通りな希ガス。

それにもう8万k走っちゃってるんだぜ...

>>332
リアルな数字だな
2型のTだが雪がなければリッター16だから

氷点下10度とかだと、乗り始めはしばらく、3000回転くらいまであげてもクラッチが滑って？時速40キロ位までしか上がらんよね。
3キロくらい走ると時速60キロで2000回転ちょっとくらいになって5-6キロ以上走るとやっと1500回転くらいに下がる。
なので冬場は特にちょい乗りは燃費が悪くなるのは当たり前

シートベルトの解除音って解除しても走行には支障ないですよね？

>>335
クラッチが滑っているんじゃなく、ローギア位置で固定しているの。

>>336
ないよ。

>>336

セキュリティの赤い●が走行中に点灯する場合がある。

寒い時にはCVTオイルが温まるまでは燃費が悪いからね。
オイルの温度管理ができれば実燃費が良くなるんだけど。
そんな車は、あっ、あった。つムーブ
冬や寒冷地ではムーブの実燃費が良さそうだな。
ワゴンRも同じことやればいいのに。
エネチャージで必要電力を充電する方式自体ではHVでモーター回すと電力不足になる。
てことはHVへの発展性は無理だから、せめて温度管理とかしか伸びしろはない。
他メーカーはマイクロHVやってくるだろうね。スズキだけはこのままではむしろ無理。
エネチャを捨てない限り発展性がない。

>>314
エコスコア８５点以上又は８５点平均は悪過ぎます。
私は普通の運転で９０点以上が平均です。

何か別の事で、スズキに恨みがあるのかな？　　大人気ないですよ

>>337>>338サンクス、機械オンチだから安心した

CVTに合ったアクセル開閉してると信号が青からのスタートだと前の車に
置いてかれるわ。０〜２０キロまではいいが２０〜４５キロくらいまでの
もたつきはもうちょっと何とかしてほしい。

>>342
電スロのコントローラー付けたら良いんじゃね？

自分のクルマが軽という事も忘れて、アクセルを踏み込まずに「遅い！」って…
大丈夫か？

踏んでも空回りするような感覚って言うか、ターボラグみたいな
感覚って言うかそれを少なくしてほしいんだわ。
踏めば速くなるのは分かるけど、ターボ効かせるくらいは開けたくないって言うか。
俺の新ステTはブーストメーターついてるけど、けっこう踏まないでもターボかかるから
抑えたいんだよね。

ってか話が矛盾してるな。

ターボラグなんてあるか？感じたことがないぞこのターボ
ターボなら3千rpmで60キロまでの加速なら余裕だろう
発進で前の車に離されるって･･･車の流れに乗りたいなら前の前の車の動きを読めよ

>>346
俺の書き方がおかしいせいで混乱してると思うが、CVTの加速の特性を
話してるのであって、ターボそのもののことは言っていない。

踏めば流れなぞすぐに乗れるが、踏まずに流れに乗りたいということを
言っているのだ。CVT車に乗ったこと無いのなら横から口をはさむなや

>>347
先に下段から
このCVTはアクセル開度で回転数固定させに行くんだから踏まなきゃ無理だろ
でなきゃ市販のアクセルコントローラー買うしかない

ソレを踏まえて上段な
それがCVTだからとしか言えないが、Mモード使えば多少改善できるやん

　　　　　　　　(´・ω・)　たけしR早いお
　　　　　　　 (　　 ⊃┳O
　　　　 　＿ (　⌒)∩┴∩
　　〜／　　　 ` Ｊ 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）
　　＝〔~￣￣たけしR￣￣〕
　　＝ ◎――――――◎

>>347
前の車にワイヤーでもかけたまえよ

MTのアイストって走行中でもN入れてクラッチ戻せばエンジン止まるの？

停車中（0km/h）という条件を忘れてないか？

カタログにはこう書いてある。

＞走行中にブレーキを踏んで停車し、シフト位置をニュートラルに戻しクラッチを離せば、自動でエンジンが停止。
＞再度クラッチを踏み込めばエンジンが再始動します。

気になるのはAT車みたいにフットブレーキ踏みっぱではなく、
離してサイドブレーキ引いた状態で0km/h保ってればアイスト持続されるかどうかかな。

ワゴンR　660 FX リミテッド II　と普通のFXの違いリミテッドとリミテッド�Uの違いが判りません
FXとFTの違いはTがターボであってますか？

FＸ-Sもあります
１　http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1658167978/index.html?TRCD=200002
２　http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1651413642/index.html?TRCD=200002
３　http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1647965983/index.html?TRCD=200002

これで言うと３が一番内容がいいんでしょうか？
おすすめのを教えてください、兄はリミテッド�Uがいいって言います
よろしくお願いします

CVTになってからのワゴンRのダイレクト感の無さはスロットルコントローラーで改善できる
CVTというより電子スロットルが原因だから
軽だからってのは間違ってる
軽じゃなくても低燃費重視の電スロ使ってる車ならなんでももたつきを感じる
スロコンは例えばアクセル開度10%で踏んだのを30%にする装置だ
これじゃアクセルを強く踏むのと同じだと思うだろう
だが違うんだ
純正状態はスロコンのエコモードのような特性で発進加速の開度変化が緩やか
つまり無駄に踏んで無駄に加速しないようになってる
無駄に踏んでも電スロがゆるやかに踏んだことにするから燃費が良くなる
スロコンはこの開度変化をワイヤー式のようなレスポンスにすることができる
無駄に踏んだら無駄に加速する　そういう特性になる
つまりレスポンスは良くなる

NAだと走り出しでアクセル強めに踏んでもマニュアルの２速発進のようにクイックリーに加速しないもんな。
ターボは乗ったことないから知らん。

ごめん補足。
マニュアルの２速発進のようにエンジン回転数だけ上がって速度がついてこない感じで鈍い。と言いたかった。

ターボも似たようなもんだよ。
でもべた踏みすると急発進する。
今のところエンジン回転数がガクンと上がる寸前でじわりじわりと踏み込んでいくのが燃費と加速のバランスがいい感じ。
で60キロくらいになったら一回アクセル離してからもう一回アクセルに軽く触れて回転数を1500以下に抑えて定時走行すれば瞬間燃費30-35位にはなるね。
でも路面がデカ目の砂利が混ざってたりしてゴツゴツしてると瞬間燃費がもうちょっと下がる気がする。

短い年数で長い距離乗ったっていうのがいろいろググってもHITしないのだが、
このスレの住人ならそういう使い方している人いるかな？
今度3年半落ちのワゴンＲ（4AT20000キロ）をもらえることになった。
年間5万キロ近く乗るんだが、あと3年半で18万キロくらいは乗れると考えていいのですか？

AT乗るのは初めてなのでメンテナンスや乗り方等で気をつけることがあったらアドバイスが欲しいです。

>>354
FX 4AT、Mｴｱｺﾝ
ﾘﾐﾃｯﾄﾞ 4ATorCVT、MorAｴｱｺﾝ、ｱﾙﾐ、ﾌﾟｯｼｭｽﾀｰﾄ、ｽﾀﾋﾞ付
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000020052.html
ﾘﾐﾃｯﾄﾞ�U 顔が標準のスティングレー（風味）
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021263.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000023637.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000025355.html
FＸ-S　てんこ盛り
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000022458.html

支払総額で見ないとなんともいえないけど
車検が間近に迫った中古買うなら次車検分上乗せして年式新しい車買った方が良くないですかね
しかし軽の中古は割高感しかないね
不人気車を買うか
ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU1566379740/index.html
オークション代行で探したほうがいいよ

年間5万キロだと道路の上にいる時間が年1万キロの人の5倍長いということ
事故に遭う可能性も5倍と考えると俺はもう少し安全面を重視するかな

>>361
アドバイスありがとうございます。
今まで乗ってたフィット（5万キロあたりの中古で買った）が32万キロを超えたあたりで廃車になったんです。
そんな時に親戚がワゴンＲをくれるという話になったのでもらおうかと。

自分で25万キロ以上運転してきたけど、事故にあったことどころが、ヒヤっとしたことすらないので
軽でも大丈夫かと思いまして。
後ろから追突されても大けがしない車間距離は常にあけているし、法定速度は守ってます。

すごいね...。まぁこれからも油断せずに頑張ってね。
軽で問題無いと思う。というか最近の軽なら全然大丈夫。

>360さん　ありがとうございます、オークション代行ってあるんですね探してみます

１０月に３０周年記念モデル出ますかね？アルトとかは限定台数あったんですか？

売上やばいな。ムーヴにかなり差がある。

>>366
DQNが好きそうな顔つきだもんな。

>>364
ちょっと訂正
中古に限って云うなら一番いいのは超大手メーカー系の中古販売店ですよ
諸費用が適正でメーカー違えど受けられるサービスがしっかりしています

そしてワゴンＲは昨年FMC後の在庫処分で格安車が刈り尽くされた後で時すでにお鮨
中古で旬なのはMC前のムーヴ、ステラじゃないですかね
ワゴンRにこだわるならコーヒーのみに一度デラへ新車の見積もり取って
総支払額を良く見比べたほうがいいですよ

>>366
また営業マンもどきが出たwwwww

>>366
昔はムーヴも良く売れて当然な車だったんたんだけどな。。。　最近は売れると喜ぶレベルに落ちたか。。。

自分の乗ってる車が売れてるって嬉しい？
その感覚って今一理解し難いわ

おまえのほうが理解し難い

>>371
嬉しい嬉しくないは取りあえず置いといて、逆に自分の乗ってる車がけなされたらいい気分はしないだろ？

たまに間違えてパーキングに変えるの忘れたまま
エンジンきるとオーディオだけ電源がついたままになるんだけどこれって
どうやって直せばいいの？

今のところパーキングにしてもう一回エンジンON→OFFにしてるんだが・・・

>>374
その方法しかないよ。

現行ワゴンRが去年デビューした時にスズキはもうダメだって思った。
先月は3位転落程度で済んだがシェア2割切りは時間の問題。
今後は軽トップ集団がダイハツとホンダで3位以下を大きく引き離す。
マイナーメーカーNMKV・スズキが二大メーカーの後追いをする勢力図。
そんな将来像が明確化した新型ワゴンRの投入だった。ただ高いだけの代物。

>>376
仕事も行かずに平日の朝からネットやってるオッサンがいる時点で日本はもうダメだと思った
ちなみに｢俺は仕事は交代制だ!｣と仰る人は、免許証と自分の名前んとこに赤丸したシフト勤務表の写し見せてね

>>377
君の場合はどうなんだい？

>>373
売れて車の方が支持されてる半面、厳しい評価も増えるものだよ！
どちらにしても、それだけ注目度が高い。
所有者によって使用条件が違うし価値観も違うんだから他人の評価なんて
どうでも良いと思うわ

どうもイース以降、最近の対ダイハツでは
大技決めるんだけど、返し技食らってしまう感じだな
パレットの新型が流れを変えられるか

NBOX好調を受けて、タントがFMCを1年先送りしてるからなぁ…
また後出しじゃんけんされる予感

>>374
エンジンかけずともブレーキ踏まずにスタートボタンだけ1-2回押せば消えない？

>>374
あれ、ワゴンRってDのシフト位置でエンジン切ることできるの？
キー差し込むタイプのかな

いや、ボタンのやつです、やっぱエンジンつけて消すしかないのか・・・
ありがとうございました

９０km/hぐらいで流してるのがいいね＠常磐道

>>384
その前にパーキングにするのを忘れないようにすればいいんじゃないかな。

>>384
俺もしたことあるわ

なんせ駐車したときにアイストでエンジンが止まるもんだから間違えてボタン押すわ

冷間時の副変速機付きCVTについて

現在、4ATのアルトワークスに乗っていて、暖機が終わるまでは4速に入らず
60�q/hくらいで巡航するのにもしばらくは3速のまま走っています。

ワゴンRでは、始動直後のコールドスタートで即60�q/h巡航をした場合、
副変速機が高速側にシフトせずに、高回転まで回ってしまうということはありますか？

ターボだとマイナス五度以下とか極端に寒いとアクセル踏んでも空回りしてトルクが伝わらない感じだけど
ガーッと加速して60キロ巡航すれば温まってなくても2000回転ちょっとだよ。温まると1500回転弱になる。
マイナス気温じゃなければアイストマークもすぐつきますよ。

１月は
約１４０００台でした。
ムーヴに負けたかな？

ありがとうございます。

ゆっくり回転数を上げて行きたいのに、オーバードライブに入らないため
始動直後から高回転をキープしてしまうということがなさそうで良かったです。

リッター10�qのアルトから、今度はNAに買い換えます。

うちの場合は極寒地なんで、寒いとアクセル踏み込まないと、かたつむりの加速です。
しかも-10度近い朝とかだと、回転数上げないように加速すると時速40キロくらいまでしか速度が上がらないw
でも加速が終わって定時走行になれば回転数落ち着くけどね。
-1、2度くらいの寒さなら1-2キロ走ればいいんだけど、極端に寒い日はなかなか回転数が落ちないです。

寒い時、回転数あげないで加速すると40キロでストップしてしまうのは、おそらくエンジンが温まるまで副変速機が切り替わらないためだと思われます。
（ハイギアに入ると回転数が下がるため）

副変速機のLOのギア比は4ATの4速近くまでカバーしてる

じんわり加速したら40キロくらい、普通加速なら50キロくらいで切り替わるね。

あとは安全装備の充実化だな〜…

>368さん　いろいろありがとうございます
でもいっぱいついてるのがいいです
FXリミテッドで付属品
フロアマット
ドアバイザー
保証がのびた
スペアタイヤ固定キット
スペアタイヤセット
こみで1400000万からー6万円引きって言ってました

どうせならエネクールを使ってエンジン回転数が低い時はエアコン使わないようにして発進をもっとスムーズにして欲しかった。
ついでにブレーキ踏んでる時はエアコンを強くかけるとかにして欲しかった
そうすれば燃費3日天下にならなかっただろう

「エコクール」な。

ここで何かと比較されてるダイハツのHP見に行った
ミライースとムーブだけど安物の癖に安全装備は充実してるなサイドエアバックはスズキも標準装備で欲しい
日曜納車されたばかりの俺のステTにはルックスでは安物は全く歯が立ってないけどな

無駄に光るスティングレーグリル、虚飾のLED

まあそれがいいんだけど

試乗レポートに

「実はタイヤの硬さを消すために今回はサスをかなり硬くしていると言う。先代で、
とくにスティングレーの乗り心地が悪いとの声があり、なんとしても乗り心地を良くするために試行錯誤した結果とのこと」

サスってサスペンション？
それを硬くするとタイヤが柔らかくなるんですか？

先代スティングレーはタイヤ硬いのにサスが柔らかすぎて揺れまくりだったのよ
だからサスも固めにしてバランス整えたって話

ストロベリーナイトのコラボＣＭいいなｗ
http://www.strawberrynight-movie.jp/suzuki.html

>403さんありがとうございます、揺れまくりですか後ろは酔ったりしたんでしょうか

久々にこのスレ見たらいつの間にかMTが追加されてたのね
あと一年間N-ONEの様子を見てノンターボ車にMTが追加されないならこれ買うわ
年寄り向けとは言えMT追加ありがとうオサムちゃん(^o^)

あぁ、先代、つまりはMH23Sスティングレーは
乗り心地悪いよ。
とは言っても、前席は乗り心地普通に良いんだけど、
リアがバンピー。大きいうねりで突き上げがすごいかな。
後ろ乗ってるときに大きいうねりのとこ通ると体が飛ぶw
普通のとこを走る分にはしなやかで素晴らしい足回りなんだけど、
悪路でリアの乗り心地の悪さが顕著に出る感じだ。
感覚で言うと、車体が沈むまではいいけど、うねりの頂点に達した
時にサスが無駄に伸びる感覚。

ところで、これ改善策ない？？

フロントの乗り心地がバッチリだから
リアのうねりでの突き上げが余計気になる
フロントはうねりでも全然オッケー。
とにかくリア。

あ、>>407の
>車体が沈むまではいいけど
は、タイヤを基準としてです。
サスが縮むの方が良かったか

１０月に３０周年記念モデル出ますかね？アルトとかは限定台数あったんですか？

>>365

>後ろ乗ってるときに大きいうねりのとこ通ると体が飛ぶw

まるで馬みたいだ

本当に跳ねる
段差でのリアの跳ねも強いが、何より横揺れがひどかった
左右時間差で段差をまたぐ時
これが最悪
どんだけ揺れんだこの車　振り子か！とイラつく事必至

そらリア広く取るために思いっきり椅子後ろにさげりゃトラックの荷台と一緒で乗り心地は悪くなるわな

ワゴンＲ、他車種と比べてポイントがグリルが光るとか馬鹿丸出し
それでもスズキが好きだったから、信じてみたんだ
余所は売り方が上手いだけなんだ、きっと売りにならない所をしっかりと作っているんだって
評価されてる静粛性や足廻りみたいな、地道でコツコツした車だってもう信じるしかない
もう契約しちまったからな

今日ディーラーの前を通りかかった
今頼んでるところから遠く離れた違う販売店だ
何か理由でもあるのか雨降りなのに全車ボンネットを開いてた
おれは間違っていたのかもしれん

イカリングのBMW馬鹿にしたらあかんよｗ
あれ以後他メーカーもライトでいろいろ仕込むようになったし

アウディがLEDラインを入れたら他メーカーがパクr参考にしてるしな

>>416
お役所仕事がイカンのじゃないの
国産メーカー「ポジションをLEDで」
国交省「ダメ、基準道理作れ」
外国メーカー「うちの車はコレだから」
国交省「へへーェ」

ワゴンＲスティングレーカスタムって出るんですか？

ステT納車直後にいきなり特別仕様車登場かよ
ナビ・SGコート・フロアマット・ドアバイザー付きで146万円ポッキリだと諸経費込みで150万ってトコか
俺同じシルバーを前面広告してるから見た目同じのステ×が回りで走りまくるのは嫌だなぁ

ステTにはターボのエンブレムが欲しい所だよ

特別仕様は143万じゃない
Xは車体価格が133万だから
オプション無料で10万のナビゲーション
着けましたみたいな感じ安くは無い

>>417
何がNGでどうしてあれOKなのかとかわけわからんな。
ムラーノの眩しいくらいのデイライト？とか
ステップワゴンやステのグリルイルミ、
先代ステDOPのグランドイルミなんかもそうだ。

法規改正で緩くでもなったのか？

ん？
もうリミテッドが出るのか？

出てもおかしくない時期になったな

新車で９ヶ月目でホイールに横キズつけましたが？

しかし、ＭＨ２３リミ�U乗ってるんだが
車内の運転席と助手席のインパネ周りとか小物入れるとか置くようなとこ無いよな
ＭＣ２１の時はそこそこ小物入れあったし

>>424
気が楽になったんじゃね？

自分は納車6日目でまだ無傷

>>427
6日目で傷つけるようなアホはいないだろ！
もし、居るとしたら免許返納した方が良いなw

1年目：1ｹ月に1回は必ず自分で手洗い洗車
2年目：自分で手洗い洗車のするも間隔も2ｹ月に1回程と段々洗車が面倒くさくなってきた
3年目：よほどの事がない限り自分でする事はなくなり、全て業者任せの手洗い洗車
4年目：洗車業者に予約して行くのも面倒になり、近くのGSで機械にぶち込み。洗車傷が付いても気にならない

みんなもこんな感じか！？

夏は洗車が楽しい水遊びかねてアルミの掃除までフルコース
でも冬は嫌なので1月から3月は洗車なし
かわいそうなくらい汚い、雪とか降るともう謝ったりしちゃうくらい
洗車しないと傷とか判らないよ
自分でやった方が悪いところとかよく判るし

まぁ納車の日にガソリンスタンド行ったきりで6日経ったのが現状ですが

いや、俺は違うよ。業者任せや洗車機にぶちこみはありえない。ボディー皮膜が損なわれ、塗装色が死んでる車がめちゃ多いよ。

雪下ろしで傷だらけになるから雪国じゃ洗車なんて窓が綺麗ならそれでおｋだぜ

洗車のやり方を間違っていたら洗車しない方が塗装の為よ

あらかじめ洗車スキル上げてから洗車してくださいますかストレスが溜まるので

そういえば朝いつもカックイイ
シルバーのMH23スティングレー リミテッドを見る。

シルバーは子傷も気にならないし、
ワゴンRには結構似合う色だよな。

買うなら新車がいいけど気に入る色が無い

軽自動車は洗車する必要ないだろ笑

>>438
早く巣にお帰りｗ

>>438
お前は一週間風呂に入らなくていいw

今日は雨降ったけど午後から晴れたし暖かかったから手洗い洗車しますた。

仕上げに拭くセームが最高だぜ

納車1週間で雨と雪の攻撃受けたけどSGコーティングの効果が見れた
水が玉になって弾いてるバンパーやスポイラーにもコートがかかってる
オプションのたった3万で3年も洗車しなくてもいいってのがイイよ

>>442
3年も洗車しなくていいって何かの間違いじゃないの？

九州だけど、中国からの黄砂酷いぉ

>>442
SGコーティングしていてもそのコーティング維持するために1ヶ月に一度ほど付属のメンテナンスキットで手入れ
しないといけないんだけどね。

>>442
SGコートに限らずボティコーティングは月一洗車しないと効果全然ないぞ

コーティングってさ、少し慣れればだれでもできるよねきっと。
きちんとした設備、道具があれば

ピカピカれいんでじゅうぶん

新型スティングレイTだけど、加速力とコーナリング性能は並みの普通車以上だ
アイドリングストップも馴れてくれば静か過ぎると同乗者が言っていた
昨日、高速で時速約９０キロで２時間走行した後の燃費は２２キロで大満足です
結局、燃費が良く成るコツが有る様に思いました

値段相応という事か。

雨や雪が汚いからSGコート発揮してないな…
買ったときから窓全般は水を弾いてないんだけどみんなはどう？

ワゴンRの内装って軽で最強じゃね？

先代と変わり無さ過ぎだ

燃費で勝つために燃料タンクの容量減らしたって本当？

>>452
内装は、ワゴンＲの他にもスティン系、ムーカス系、パレＳＷ系、タンカス、ミラカス等もいい。
軽の上のクラスでは、スイフトくらいかな。　カローラ、ヴィッツ、ミラージュ(ｺﾙﾄ後継)は、なぜか先代モデルは良かったが今は、、、、、
日産は良かったティーダが消えた。

そうかないかつくなったスティングレーの目が気に入って買ったけど

ワゴンRの内装いいよね。
その辺の普通車の内装よりイイ。

同意
ワゴンＲの内装は凄いよな

見た目はな。
新車時は良いけど、長年（7年以上）経過すると樹脂部品の劣化がハンパないよ。

MC RRに10年だったけど、
劣化という劣化は特に無かったぞ??

ホムセに新車ステTの為のハンドルカバーと大型ミラー見てきた
純正フロアマットとか要らなかった同じようなの1000円であったよ

内装の劣化ってなんだろう
黒系はキズ以外気になったことはないな
ベージュ系はシミ作ると少し悲しくなる
茶色（ホンダ）は日焼けしたわアレは酷い
5年目移行も乗るならフロアマット変えるのがいいよ一変する、車のモデルチェンジあたりでオクやパーツ売り探せば在庫処分で上級マットが安く買える

樹脂部品の劣化は軽だろうがなんだろうがどうしようもない。
今乗ってるの普通車だけど樹脂が硬化してるから押すと穴あく。
エアコン噴出し口とか凄いよ、パリパリでｗ

つか先日はどうもでした。
スティングレーT注文してきました。
良い新古者が出てたので型落ち第4世代。
超楽しみ。

MH23スティングレーは内装も外装も上手くまとまってて
ワゴンR史上完成度はかなり高い部類だな。
普通車以上にカッコいいと俺は思ってる。

ハンドルカバー

今時居ないだろうけど、タバコ吸う人は劣化早いよ

ライトグリーン〜ブルー系のワゴンＲ乗ってる人多いよね
アレ系の色が今は人気なのかな

いやいや新型ｽﾃｨﾝｸﾞﾚーのシャープな
フロントも格好良いよ

先代乗りの俺としては、ワゴンRもNo.1からすべり落ちたわけだから、
6代目がどんなデザインになるか気になる。
現行型は買う気はない。

大人4人がちゃんと乗れる（ワゴンR）
　　↓
後席で足が組める（タント）
　　↓
自転車が積める（NBOX）
　　↓
ここらでナニか出してほしいなスズキに

こたつに入れる

ハヤブサのエンジンが載ってる

箱形なら新型パレットで今月に他メーカーを迎え撃つだろ
エネチャージが主戦力だろうが

じゃあ、ソーラーパネルを屋根に乗っけてる
車体が透明

マツダのフレアカスタムを初めて見た
意外と悪くない

エアサス！

RR復活希望！
ところで決算に入ったワゴンRの値引きはどうなんだ？

RR復活したらそのうち買うよたぶん(ぇ

RR好きとしては復活を強く願う

ＦＦで充分だろ　バックで走れよ　カス

しょうもない。
面白くもない。

ワゴンR FF
当たり前だわなコレ

しょうもないw

>>476
この車体でエアサス入れたらフワッフワの足廻りになりそうな・・・

上級グレードにはビルシュタイン＆2??3センチダウンのサスペンションを採用して戴きたい！

RRは乗ってる奴が運転の荒いDQN親父ばっかりだから嫌いだな。もういらん。

ステTだけどタイヤの空気圧が高いのか段差でゴツゴツしないか

>>485
そういことはタイヤの空気圧をチェックしてから書き込めって
お母さんに教えてもらわなかったの？

>>484
DQNが乗ってない車種なんて見たことないけど

>>486
お母さんに教わるのｗ

新型ステ？が馬鹿に煽られてるお(´･ω･` )
でもステ速い（笑）スバルのエンジン唸り過ぎワロタ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9ucaYP98bq4

>>489
それ何て名前の動画？
IDが無効とかで見れないぞ

ＲＲのエンブレムがかっこよくて好きなんじゃー！

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=9ucaYP98bq4
あれ？見れない？

これでどや！
http://m.youtube.com/#/watch?feature=player_embedded&v=9ucaYP98bq4&amp=&desktop_uri=%2Fwatch%3Ffeature%3Dplayer_embedded%26amp%3Bv%3D9ucaYP98bq4&gl=JP

パソコンでやったら見れたありがとうw
すごい粘着だねw

ってスティングレー Xじゃんw
NAでなかなか速いなw

どっちも遅えwww

>>493
最初の投稿（撮影）者は動画とID消して逃走と・・・なんで上げたんだか

ブログ？みんカラ？も閉鎖したらしいな

現行のCVT,ターボモデルだと高速（８０〜１００km/h）で何回転ぐらい？
巡航で３０００以下に抑えられる？

2700〜3600くらい
アクセルの踏み方、高速道の傾斜、路面の状況、天候で変わってくる

>>494
よかったよかったww
やっぱ新型ステだったか、粘着されてカワイソス

>>448
23NAだったらギリでそこまであたらない時がある。

うん499とかぶったわ。
重いもの乗っけてたり状況によるでしょ。

しかしカタログに観葉植物？あれ載ってたのみたときが一番おもろい個人的に…

ちなみにMC22SのNAだと80〜100km/hだと3700〜4600くらい。
副変速機付のCVTだと1000回転も下がるってのは凄いね。そのうえ加速もさほど悪くもない。
耐久性やトルク損失でATの方が良いなんて聞くことも有るけど、燃費も動力性能もCVTの方が有利だし…
実際CVTの方がいいんでない？牽引さえしなければ

>>499,502

それでも三千回転はいってしまうか。

>>501
NAの方が回転数低いんだっけ？
二人で、手荷物、あるいは１泊旅行程度で。

>>503
平地、乾燥路面、100キロ巡航、二人乗り手荷物程度ならギリ3000以下に出来るかなってところ。
やってみないとわからんけど、坂じゃなければ案外出来そうな気がする

MH23Sの値なんだけど、
�T型のCVTは3000rpmで116km/h
それ以降の副変速機付きCVTは3000rpmで12?km/h
出せるらしい。本当かどうか分からんが。

152 名前:しあわせの黄色いナンバー [sage] :2013/02/04(月) 14:27:39.66 ID:wMp5jSLg
近くのマツダオートザムでフレアカスタムターボを購入しました

本体値引き12万円とオプション3万円分付とカーナビ値引き3万円だった

十分かな？

>>506
スズキじゃないから正直どうでもいい。マツダならそんなもんじゃない
高くてもステｲングレーかワゴンRのスズキブランドの方がいい

>>506
マツダ太っ腹ですね決算に入ったからかな
自分のステTは車体とオプションで11万引きが精一杯だった競合させた他の販売店はその価格に
付いてこれなかったし限界だったと思う

中身は同じなのにブランドにこだわってしまうのは損だよな。

下取りの時にOEMは安くなるから
結果次の乗り換えの時に同じになる

>>505

少なくともＮＡの後期（副変付き）ではその数値はあり得ない。

中身は同じなのに、ＡＺワゴンはなぜか格下に見えてしまう

>>511
ターボだと思うよ。

>>477>>478>>479
現行ワゴンRにRR復活させるくらいなら
次期アルトにワークス復活してほしい。

新型にバックカメラ付けてる人いる？

>>514
アルト ワークスとか誰も
が望んでる。

ワゴンRはワゴンR、アルトはアルト。
"くらいなら"とかいう個人的意見はどうでもいいよ。

ここワゴンRスレなんだし

おすし

初夏にカスタムモデル投入ってチラシがきてたけど、なんか情報でてる？

>>515
いない。

>>520
てめぇ俺のことディスってるの？謝れや

軽自動車にバックカメラ（笑）
目視＆ミラーで十分だろ

モニターの画面凝視しながらバックして死角部をぶつけてしまえ粕

>>522
てめぇもディスってのか。お前田舎の狭い路地に駐車したこと無いだろ？
マジで数センチのとこに止めるとかそういうレベルなの。
駐車場に止めるとか簡単な駐車だけじゃなの。

てめぇは今後ナビについてるバックモニターも使うなや

>>523
単にお前の運転が下手なだけなんだよ。
もう一度免許取り直して来い！！

>>523
中古の初期型にでも乗ってなよ

つーか、車幅+数センチのスペースに駐車したら乗り降りできないだろがw
予めリアハッチを開けておいて前から突っ込んで駐車して、リアから乗り降りするのか。
想像したらシュールでワロタｗｗｗｗｗｗ

ＲＲコンセプトの評判は良かったのかな？　思い切って販売してみましょうスズキさん。

世間と車板の認識が一緒だと思うな

>>524
数センチしかない狭いとこ駐車するのに教習所じゃ習わないよ？知らないの？
お前こそ免許とりに行ったほうがいいんじゃないの？

>>525
左右どちらかは空いてるから乗り降りはできるよ。
つーかリアハッチ開いてたらモニターは青空を映すよ？車持ってないなら
知らない知識さらけ出すとか滑稽なんですけど＾＾

>>521
純正のバックカメラ？社外？

>>528
あ、こっちか
純正？社外？

>>528
そんな考え方しているなら、お前は車運転する資格は無い！
他人に迷惑かける前に免許返納しろ！

>>530
純正になるのかな？

これです。
http://www.suzuki-accessory.com/wagonr/smartview/default0.htm

うまくでなかった。↑これの３２ページのやつです。

モニターはあった方が安全確認が出来る分良いかもしれんけど、
正直ワゴンRでは要らんと思うがなあ…こんなに見切りが良い車で使うか？
使うんなら付けてもいいんじゃないかね。ぶっちゃけRで下向きになるミラー付ければ済む話だがｗ

様々な状況で乗る人がいるんだからカメラを付けようが何しようがその人の自由
馬鹿はスルーすればいいのに煽ったら同じ馬鹿だぜ
俺も馬鹿だけどな

要は後ろ数センチまでベタ付けするってことよね？
モニター無くても出来ると思うけど
モニターに頼ってるからなかなか感覚が身につかないんだと思うわ

環境、状況によっては後ろ数ミリ、脇数ミリで止める時が何回かあったけなあ

こんなガラクタぶつけても別にいいじゃん

俺もバックモニターつけてます。でもまぁどちらでもいいと思います。

スティングレー買ったら、会社の人たちから走り屋だね。ってよく
言われるようになりました。スポーツカー買うとみんな走り屋だと
思うんですかね。よく高速ぶっ飛ばしますけど

新型Tと２代目T（所有車）では、フル加速は体感的に違いが分かるくらい？

軽自動車で目指せ！20年30万km！
312 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 12:52:57.52 ID:4zqZZ5TL
保守

軽自動車の耐久使用距離・耐久年数 6
472 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 12:53:44.03 ID:4zqZZ5TL
一応30万キロ目指すか・・・

軽自動車 故障・トラブル情報共有スレッド
450 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 12:55:04.07 ID:4zqZZ5TL
保守

【SUZUKI】 MH21S・22S ワゴンＲ Part4
266 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 13:07:44.70 ID:4zqZZ5TL
ひぐちカッター

【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part67
537 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 13:10:36.35 ID:4zqZZ5TL
環境、状況によっては後ろ数ミリ、脇数ミリで止める時が何回かあったけなあ

【スズキ】MC系ワゴンR Part21
826 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 13:34:12.46 ID:4zqZZ5TL
>>823
もう一回バラしてモーターの軸にスプレーグリース吹いとけばいい

★昔は☆絶版軽自動車を語ろう☆良かった★
444 ：しあわせの黄色いナンバー[]：2013/02/05(火) 13:47:34.77 ID:4zqZZ5TL
保守

別に付いてようが付いてまいがどっちでもいいじゃないの。
他人に下手だのなんだのと言って自分は上手いと思い込んでる
奴のほうがよっぽど危ないよ。

>>533
ありがと(・ω・)ノ

純正だとトランクのドアノブのとこかー

オートバックスやイエローハットの社外だとハイマウントランプの横か、ナンバープレートらへんにつけるんやろか？

自分も付けようとしたけどぶつけたとき高いですよ〜って言われてやめた

見えないものは見えないからなぁ。たとえばこんな感じの縦列駐車。
http://www.carsensor.net/contents/vs/category_917/_11465.html
後ろのラシーンのボンネットの先が見当つかない。
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/editor/taiketsu4_18.jpg
後ろにあるのが普通車なら、ドア開けて身を乗り出せば車体が見えるかもだけど、
原付とか消火栓とか花壇とか、低くて幅のない物だとお手上げ。
雨の日、雪の日にわざわざ降車して確認するようならバックモニター便利だと思う。

それとこういう縦列駐車で、後ろにキッチリ下げて、左前をキッチリ見切れば
1回で出入りできるのに、前後に50cm余らせながら何回も前後運動してる車いる。
（まぁおれだｗ）
こういうのは本人の便利・不便じゃなくて、周りの交通の妨げにならないように、
バックモニターとコーナーポール（ヘタクソ棒）付けるべきなんだろうね。

駐停車禁止の場所じゃないかもしれないけど
狭い路地に駐車するためにバックモニターなんて
>521は>531の言うとおり免許返納レベル
消防車とか救急車がそこを通れなくなる可能性もあるんだよ

いや、返納レベルっていうかさ、あったら安全じゃん

ギリギリに止めるときは軽くぶつけてから止めればいいんだよ

縦列駐車のためだけにラウンドビュー欲しくなる

http://www.nissan-global.com/JP/TECHNOLOGY/OVERVIEW/avm.html

アラウンドビューだったわ＾＾

競争社会における敵が死ぬだけなので問題なかろう

コーナーセンサーってどうなんだろう？
つけてる人いない？

付けてるけど所詮スズキ製だからな
小学生の工作レベルの精度だよ

そうなのか。。。じゃあなくていいかな

所詮スズキ製ってスズキどんな会社なのか
知らないのなw所詮なんだもんな？w

あっ間違えた
>>556
誤爆

>>553
以前乗っていた中古車（登録車）に付いていたが案外良かったよ。

母ちゃんが運転できるなら5MT買うんだけどな
えらい重量軽いのね

雪ふらなくてよかったよ・・・・よかったよ・・・・
新車だからびくびくしてるぜ

販売台数、引き続き苦戦中か。NBOXに負け、新ムーブに負け...。
お得感のスズキだけど、異音で懲りてる。

ワゴンＲはコンスタントに売れているね

>>561
おっさん、なんでハローワークに行かないの?

Ｎ−BOXばかり言ってる人って美的感覚ゼロなんだろうな。。。。。。前後のバランスがあんなに悪い車は、
初代キューブ以来だ。

>>563
異音を解決できない業者さん？

>>565
あ、ハローワークついでに耳鼻科行ってね

当たりかｗｗｗｗｗｗｗｗ

てｓｔ

あれそんなにバランス悪いかな？リヤ側の処理が無理やり感はあるけどさ。
おれは先代ムーヴカスタムの方かな。


キザシに付いているような装備をワゴンRにもあったら評価上がるような気がすんね。
プリクラッシュセーフティとか。
おれはそれよりルーフレール復活しないかなとか時代遅れなことを考えてるんだが。

MH23Sならインド仕様のマルチスズキ ワゴンRのルーフレールを
なんとか持ち込めば付けれるよ。
あれってMH34にはやっぱり会わない?

×会わない
○合わない

>>570
おれMH23海苔だから考えたことだけならあるよ。
流石にルーフレール如きに時間とお金を費やすことを考えたらアホらしくて辞めたけど。
同車種じゃなくてもMC系でも見た感じいけそうな気はするけどね。

それでも構造変更届けが必要とか他にも面倒なことがあるから最初から付いていれば・・・。
先代と現行って似通っているけど、外装でまんま同じなのはリヤエンブレムとミラー、ミラーカバーくらいじゃない？

あ、アンテナともしかしたらリヤワイパーもかも。

>>572-573
パーツカタログで新旧の部番比べれば直ぐに分かる。
変更が無い（流用）物は番号が同じ。

>>546
これくらいの縦列駐車でボンネットの先が見えてないと駐車出来ない？
背の低い障害物も車を入れる前に確認するのが普通だと思うけど
わざわざ降りるんじゃなくて車の中から

せやな

mh34 スティングレーと23スティングレーのメーターってどっか違いある？
空気圧警告灯の有無ぐらいしか思い付かんのだが。

新型ワゴンRと去年発売の旧型
値段差はどれぐらいなの？
やっぱ新型の方が高いの？

>>577
アイストとかエネチャージ

>>577
メーターの色がかわる


アクセル踏みこむ→青
エコ運転→緑

装備面ではMH23スティングレーは普通車以上だな

あんまりメーターとか見てないなそういうエコ情報とか出てるんだね知らなかった

MH23Sで適度にローダウンしたいけど、いいスプリングある？
スズキスポーツのローダウンスプリングが前後共20mmダウンでよかったんだけど
既に生産終了でどこも在庫がない。社外のは35mm以上とかダウン量が大きい

>>581
特別仕様車は普通車以上。特別仕様車以外は普通車並。

>>584
うちの23スティン T(�T型)は特別仕様じゃないけど
結構いいぞ〜。まぁTSが最強だろうけどな...(´・ω・｀)

でも特別仕様にはバックモニターやらいろいろあるもんなぁ...
判断が難しい(汗)

>>577去年のやつのがいいよ、メーター青のほうがかっこいいし
アイストとかガチでいらんしｗ

ステなら窓枠も尻上がりなMH23のほうがスマートな気はする

見た目の好みとか主観で旧型が勝ってるとか言われてもなぁ
新型の方が最新技術を装備してる訳だしアイドリングストップとか古い物にはついて無いけど
今の自動車の標準になって来た物だし

アイスト付いてると任意保険が若干安くならなかったっけ？

>>583
RS-R 付けてるけど、タイヤとフェンダーの隙間がいい感じだし、車止めにも当たらないから、実用には支障ないよ

>>590
アイストは保険安くならない。

>>591
ホイールは何インチ履いてる？

燃料タンク小さめなのが残念

>>593
純正の15インチ

>>594
またその話に戻るのか、あ？コラ

>>594
自分で加工して容量アップしろ

それが終わったらもう来るな

タンクは縮小したが燃費向上により航続距離は伸びた？
実燃費でもそうなのかしら

新型Ｘ納車されました。

LEDアイとかCMで言うときながらポジションが豆球やったから、色がおかしかったからLEDに(一応白と青頼んでる)それとフォグも眩しいLEDに、ナンプレの球もLEDに。
それとアルファホーンに変える。
それと16インチのworkのホイールに。

しめて131500円。これらを来週末に取り付けます。
後、バックランプとウインカーもLEDに変える予定。
車高なんやけど、タイヤハウスがガラ空きでショックまで見えてるから車高調入れる予定。
予定ではRSRのブラックiを夏頃にって感じです。

需要あれば来週末うＰしますよ^^

見せろ見せろー^q^)ﾉ
RSRもいいけど、和道 桜とかレオニスCXなんかも似合いそうな気がするの

>しめて131500円
俺も大体この値段だったけどスーパーコートの施工付きだった

>>600
おー和道桜なぁ、それも考えたんやが
つか、やっぱり！！
それも合うと思ってたんよ^ ^

友達が某パーツ屋で働いてて展示品のworkで現在製造中止になった粗いメッシュのヤツがあったので安く？回してもらったんだよ。
色がガンメタでナットは赤にしたよ。

来週末にうＰしますね。

>>601
スーパーコートて何？？
教えてけろ、それホイールのやつ？

>>599
ルームランプもLEDに！
豆じゃ暗い！

LEDでも面発光のヤツが良さそうだ。10x31でも良さそうだが…

http://m.youtube.com/watch?v=j9aeWH70XOc
これなら簡単だしイイな♪

>>599
いいねぇ！待ってる！！あとバックランプもLEDにすれば？

俺のステTは今のところポジション球LED、ナンバー灯LED、室内灯前後(3chip前後合わせて150連LED)しかしてない。
室内かなり明るいよ

>>604
ルームランプまで考えてなかった^^;

>>607
150連ってスゴイね！！
バックランプとウインカーもLEDに変えちゃう予定です^ ^

正直Ｔが羨ましいわぁ^ ^
ケチってＸにしてしまったので。

>>585
リミテッド�U乗ってるけど、シートの材質・オートライト・オート格納ミラー・ヒートシーター等、Tとは違う。
まぁ十分でしょ、Tの普通車並みの装備でも。特別仕様車は過剰装備。

ただ、オート格納ミラーとオートライトに慣れてしまったせいで、代車に乗った時に消し忘れ＆格納し忘れそうになる。
さらに朝の余りの寒さに手が勝手にヒートシーターONしそうになるが、代車には無いことに気がつく。

>>603
ボディケアみたいなもんだ

>>608
俺試乗したのはXで、結構スムーズに走ってxでも良かったんだけど、嫁がウィンカーミラーじゃないっていうので引っかかって(^^;;
数日話し合った結果ウィンカーミラーは譲れないということでTになりますた（笑）

>>609
Tもオートライトだよー
ヒートシーターって4WDにはあったっけ？
リミだとFFでも付いてるの？

ヒートシーターじゃないわシートヒーターだったw

あれどっちでも合ってる？？

連投すまそ

>>612
リミ１とリミ２はFFでもシートヒーター付いてるよ〜
あとヒーテッドドアミラーまであれば完璧だったなーリミ１，２は中途半端な装備な印象なんだよね
ブルーイルミは室内が軽らしからぬ雰囲気を醸し出すので嬉しかったけどｗ

リミテッド系はターボ無しとはいえ
かなり魅力的だな。ターボにも
特別仕様車がほしいなぁ。

MC時代とかはターボ全盛期でRRが馬鹿売れだったからなーRRの特別仕様車が大量に出たけど
最近は売れるのは燃費いいグレードになってるから、NAにしか特別仕様車出ないね
しかし現行はターボでも燃費結構良いから、ターボの特別仕様車出るんじゃないかな

>>559
鉄板見直して減量したみたいね
スズキ車全部減量させればいいのにね

現行型に165/55R14ってどうですかね？
車検とかスピードメーターの狂いとか大丈夫ですかね？

165/55-14って標準だよ。
タイヤのたわみが少なく燃費効率に貢献するの？
ノイズや乗り心地は悪いです。

何気に現行ステTの15インチアルミは気に入っている

しかしステTを買うにあたって廃車した車に履かせていた19インチが邪魔でしょうがない
ヤフオク出品めんどくせー

>>617
でもターボで出すと価格が高くなるからなぁ...
高くてもみんな買っていく時代であればなぁ

9月で発売20周年だから、それまでには特別仕様車が出るだろう
今のスズキの状況を考えると、かなり力を入れてくるんじゃないか

>>621
近所の買取屋にでも出したらどうなん？

>>621
それを下取りに軽オフセットの15インチCE28と交換してもらう。

>>624
>>625
ガリキズドイヒーよ…

ノーマルの14インチタイヤホイールをパーツ屋に買い取れって言うたら1万円て言われた。
置いてても仕方ないから付け替える時に売ろうと思ってる。

>>626
ドイヒーでもいくらか値段付くんじゃね？

場所（県）によっては買取り屋が家まで来てくれる所もあるでよ！

5、6年前の軽しか乗ったことがない俺が
こないだムーブカスタムとスティングレーのターボ車を試乗して来たよ
最近の軽自動車って凄いねびっくりしたわ
両車を比べると加速やアイドリングストップの感じとか
ほぼ全てがスティングレーの方が俺にしっくりと来た
あとムーブカスタムのウインカーの変な音嫌だったしｗ
そしてスティングレーを買う気満々でいたんだけど
結局連れの意向が強く小型コンパクトカーを買う事になってしまった…

>>629
税金安い分美味しいもの食べたり、旅行行けたりするのになぁ(チラ
みたいに言えば勝てたのに

>>628
トンクス！調べてみる！

>>631
つ http://www.txt-garage.jp/

情けないヤツ。。。。。。

ステTが二週間前に納車されてその日ガソリンスタンドに行って以来放置で今日スーパーに買い物に行くのに乗ったけど
結構低速でエンジンブレーキかけたみたいな感覚があるエネチャージが原因かな

加速と走行時の静かな室内環境は◎だなやっぱこの車

>>634
もったいない使い方だね
主に買い物用なの？

>>634
だったらディーラーでエンブレの効き調整してもらいなよ。

決算セールて何か替わるの？

民主党 元首相　野田佳彦

増税　庶民いじめで英雄気取り

軽減税率導入なし（財務省の方針）

わが身を削る気はなし

政治家と公務員天国は温存 !!

財務官僚　勝栄次郎の思いどおり

にゃ〜ん

>>620
標準は155/65-14、ターボ車が165/55-15だよ？

>>640
先代（MH23系）、現行（MH34系）はそうだな。
>620のは先々代（MH21系）のサイズだなw

インチダウンは必須

坂の加速しなささは異常、NAだけどこれはまずい
坂があると変な汗かいてくる

それがNA

とはいえもっと登らないってこと？

ステ乗り始めてから中高生辺りの視線をよく感じる、やっぱり子供ウケするデザインなのかな

>>634-635
俺も週末の買い物くらいしか使わないけど
走り出しのころはエンジンブレーキというか抵抗がすごい。
アイドルストップの恩恵が受けにくいのが悲しいわ。

エコクールってどうなの？
誰か試して

>>648
真冬であればエコホットがないとだなｗ
保冷剤、湯たんぽのように煮沸しないと。

新しい愛車のドレスアップの為に楽天にある簡単取り付けの34専用マフラーカッター買おうかな

>>647
そうそうそういう感じですよねその内に馴れて来るとは思いますが
使用用途と頻度から言えばノーマルのリミテッドでも良いのではと言われても仕方ないです

>>650
マフラーカッターどれどれー？

>>632
お疲れ様。


しかし予備でホイールあると何気に良い

しかしなぜ鉛蓄電池やめてリチウムに一本化しなかったのか。
鉛蓄電池載せないだけで数キロの軽量化になるだろ。

それにシート下のスペース見ると鉛蓄電池分くらいの電池容量ならリチウム増量で賄えそうなんだが。

高くなるからじゃない？？

>>654
でも鉛蓄電池もアイドリング車用だから普通のよりも高いし、一本化すれば回路もより単純化するからコストは削減できる。(5.6kぐらいの削減が妥当か？)
削減出来た部分を差し引いたら数kのコストアップか良ければトントンで行けそうな気がする

まぁ電池の容量がどれくらい必要か分からんが。

リチウムは全然値段違うよ無茶

燃料タンクもう少し大きければ購入考えたのにな

アイスト中も暖気がガーっと出て来てくれてるけど
これもリチウムイオン電池の担当かな

>>657
もうそのネタ飽きた
ムーブ買ってこいよ

エンジンが暖まってるんじゃない

今日帰り道に給油します。
頻度増えたが何ら問題無しです。
自分は約半分位になってきた時点で給油します。

半分でいれると\1500とかでちょっと気まずいんだよね。

ウチの近所は全てセルフだから問題ない

人それぞれ事情があるんだから、スタンドの店員は、気にしない。

あまりにも、変わった感じの人や
見慣れないカードで支払いする人だと覚えてるかもしれないけど。

高速乗る前に満タンとかで１０００円ちょっととかよくある

納車の日に2000円分入れた半分より上にメーター来る

>>655
鉛電池は急速充放電に向いてるけど、リチウムはそうはいかないから
一本化するためにはリチウム電池の容量を増やさないといけない（あらかじめ蓄えておける分を増やす）
確かに量産化でコストの差は埋まるかもしれないが、電気特性の差を詰める必要はあるのだが
電動アシスト自転車なんかを見ればわかるけど、電池の値段高いんよ
あれだって今じゃ結構量産してるよ、容量もワゴンRなんかのとは比べ物にならないけど
その割り切りが今のグリーンテクノロジーで、全部をリチウム化できなかった

５３円しか持ってなくて原付にガソリン５３円分だけ入れてもらったことある。
５００円以上なら恥ずかしさは感じない。

>>668
燃料タンク小さく作らなければこんな事考えなくてもいいのに残念

>>669
>>668は財布の話であってタンクの話ではない

キミ日本語大丈夫？

満タンをお願いしたが支払いになって財布の中身が足りなかった
の方が恥ずかしいけどな

買い替え前のワゴンRの時もそうだったけどメーター半分しか給油しない癖があるんです
満タンにしたら無用に重たくして燃費を下げると思ってます

燃料タンク縮小で航続距離はどうなの？

まぁこうも燃料タンク小さいと困る事多いよね
今までギリギリガソリンスタンド到着ってパターンが出来ないわけだから

>>670
この書き込み見てるとあっちの国の人？

またですか...?
計算もできない馬鹿なのか？

>>675
明らかにお前がおかしいぞ
ガソリンスタンド行ったら手持ちが少なくて
恥ずかしかったって話にガソリンタンク小さく
作るから残念とか訳が分からない。

>>677
その文書の流れも考えないのか

しかしなんで燃料タンク小さく作ったのかな？
燃費競争にそんなに勝ちたいか？
勝つために必死なんだろうか？

なんで同じこと何度も書くかな
何に必死なんだろうか

燃費が良い分同じ航続距離ならタンク容量が下がったんだ

触れちゃいけない子に触れたようだ
やっちまったぜ

>>680
都合悪いの？
無駄な事を書いて見えない位置まで進めたいの？

おっさん就職説明会は？

この人RSRのスーパーダウンサス入れてるみたいだけど
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fnote%2f000%2f002%2f191%2f835%2f2191835%2fp4.jpg%3fct%3dcc8eb3a13c05
http://minkara.carview.co.jp/userid/1682759/car/1248928/2191835/note.aspx
車検通りそうな感じだな

俺もスーパーダウンサスにするかな

じゃ方向を変えて

安全装備標準じゃないのか
ベテランばかりが運転とはかぎらないのに

>>686
でも安全装備満載の車ばっかり運転していると運転が雑になるからな。

話をそらそうと必死だな

ダウンサス入れようかな

よく自分たちでサスなんか変えれるな

足回りは怖くて業者に任せたいわ

ダウンサス入れるのならショック（ダンパー）も社外のに交換しないと
ダメだよな。
純正のショックは直ぐにヘタって乗り心地悪くなる。

>>688
デカイ燃料タンクがよくて安全装備満載がいいなら
来るな。何度も何度もタンクが〜とか安全装備が〜とか
迷惑も考えてくれ。

安全装備っていってもカーテンエアバッグは確かに欲しいが、
アイサイトみたいな支援システムがあったらそれで安心なのか？
あれも完璧じゃないって分からないのか？

>>618
あの車体の広さであの軽さはすごいと思う

>>692

迷惑って？
関係者だから？

おかしいな

提供する物に満足しろとかどんだけなんだ
改良はいいもの作る為に必要だろ？

それを同じ航続距離走るので燃料タンク小さくするとか

なんで言われてるのかわからないふりか

asp

ID:PbleFUM3
プリウスやリーフにも鉛電池が載ってるって知ってる？

スズキの軽自動車ってショックがすぐヘタるよね
ヘタりにくいショック知りませんか

>>698
消耗品だしな

>>694
関係者なわけないだろ。


同じ事を何度も何度も迷惑なんだよ。
ホントお前は話にならんな...
話噛み合わないし阿呆のくせに上から目線だし。

>>700
都合悪いこと書かれるとこうやって怒るんですねｗｗ

>>700
俺が５３円で給油した話を持ち出したばっかりに、話しにならない
おかしな人を湧き出させてしまって正直スマンかった。

うわ図に乗りだした...
というか、どう都合が悪いんだ？
27Lタンクが嫌ならムーヴ買えばいい話だ。
安全装備満載がいいなら同じくムーヴ買えばいい話。
ダイハツ行けばいいんじゃないの？

>>702
いやいや、謝ることじゃないよ。
こうなったのは俺が触れちゃったからだし...。

>>703
燃料タンクの容量少ないものを少ないと書いて何が悪いの？

安全装備が標準じゃないと書いて何が悪いの？

カタログどうり書いてるだけだろ？

>>705
そうだけど、それを何度も何度も書くのが迷惑って言ってるの。
その話題が出る度に皆が迷惑がってるの分からないの？

>>706
せっかくＩＤ変えないで書いてるのにわざわざ見るのはどうして？

迷惑だというなら見ないようにするよね？

ワザワザ見に来るそれは・・・関係者だから？

>>686
使えない人間は死んでも問題ない、病院と葬儀屋が成り立たないしw

ムーブカスタムとか安いデザインでいきなり候補から外れる
そもそも本当にリッター29km走るのか怪しくないか

いまだにカタログ数値信じてる奴がいるのかw

わかったわかったわかった。もうわかった。だからもうわかったって。
もういいからもうわかったから。お前の言いたい事も言ってる事もわかったから。
全部わかった。全部。すごいわかった。ものすごくわかった。
こんなにわかったの初めて。初めてわかりあえたな俺達。
だからわかってるわかってるそれもわかるよ。わかってるって。わかりまくってる。
ていうかわかってた。実を言うとわかってた。始めっからわかってた。
わかってた上でさらにわかったから。二重にわかってるから。むしろわかりすぎてヤバイ。
全部わかるんだもん。わかっちゃうんだもん。ほら、お前もわかってきただろ？それもわかるから。

>>692
あぼーんしとけばいいだろ　荒しの相手をする奴も迷惑なんだぜ

無視が一番傷つくらしい。

>>690
ショックアブソーバからスプリングを抜くのに特殊な工具が必要なので
一般ピープルの交換頻度を考えたら業者に任せた方が得。


ところでスレチになるが
最近は尋ねる前に自力で調べるってことしない人が多いのか？
昔は半年ROMれって用語があったんだがなぁ。

今日やる、クルマでいこう！はムーブだよ
ワゴンR持ち上げてたから、厳しいインプレになったりしてｗ

で、航続距離はどうなのよ？前モデルより短いのか？

>>707
上から読んでると目につくんだよわかれよそのくらい。
頭弱すぎだろ...
もう来るなよ工作員さん。

>>717
いちいち相手すんな
お前が迷惑なんだよ
つかあぼんするわ

>>718
おやおかしいほうに味方ですかどうでもいいけど
勝手にしとけ

毎回面白いスレだ

ワゴンR「私の為に争うのはやめて！><」

（；゜〇゜)それもそうだな、このくらいにしとこう。
思えば話そらされてきたし、ただの荒らしか。
スルー開始します。

（；゜〇゜)それもそうだな、このくらいにしとこう。
思えば話そらされてきたし、ただの荒らしか。
スルー開始します。

ごめん間違えて2つやってしまった

ごめん間違えて2つやってしまった

何が2連投の原因かわかったほんとごめん

　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

スズキのオンライン見積もりは作りかけなのか？

オンライン見積りが最高に親切なのはスバル
見習って欲しいもんだ

>>667
> 鉛電池は急速充放電に向いてるけど、リチウムはそうはいかないから

急速充電に向いてるのはリチウムイオンの方

リチウムイオンが弱いのは満充電での放置

車は時には数週間放置後に始動しなければならない事もあり
セルを稼働させるバッテリーは放置中に自然放電で弱る事を考えると
ほぼ満充電で車両運行を終えたい(というか満充電付近を保つよう充電をコントロールされる)

プリウスなどハイブリッド車でもセル稼働の為の、別の鉛蓄電池を積んでるのはその為

ふぅ
これでやっと

燃料タンク小さくなってる話と安全装備が標準でない話ができるな

>>730
そうね。一般的な鉛蓄電池と同等の容量得ようとすると、
36Whのエネチャージ用リチウムイオンが10数個必要になるし、
それだけ積むと冷却ファンなりの放熱対策が必要になったり、
リチウムイオンの大電流受入れ性能を引き出すには
オルタネータも相当強化（大型化・重量増）しないとならないから、
得られるメリットよりデメリットが大きいと思う。

>>731
今日こそハローワーク行けよw

ところでCVTのギア比変えた異端児はいらっしゃいませんか？

ぜひお話伺いたいのですが

>>734
お前がまず異端児になってから質問しろよ

納車されたステT格好いいでガレージでニヤニヤしてる毎日だけど
よく考えたらパレットSWに似てる

まだまだ問題のあるリチウム積んでもガンガン電化してほしい。
次世代電池の高分子・ガラス電池やナトリウム2次電池等が市販化されるとますます電化が進む。
今のうちにノウハウを高めましょう。　
ま、とにかく日本のメーカー全体で頑張って欲しい。

ステTでスーパー行った時に駐車場で三菱ミラージュを結構見かけた
ステXならここいらが強力なライバルだと思う

三菱ミラージュの安っぽさは異常だな　まあ何に乗ろうが勝手なんだが　内装はミライースですわ

>>735
車持ってない方の意見は聞いておりません＾＾

>>739
タイ産の車はみんな安っぽい。

マルチのアルト（Aスター）をタイで生産して日本に逆輸入するって話があるね。
ミラージュなんかよりこっちの方が内装イイけど後席の狭さは異常。
ワゴンRの広さは偉大だ。

>>741
いすゞのD-MAXはカッコイイだろ！
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%84%E3%81%99%E3%82%9E%E3%83%BBD-MAX#2.E4.BB.A3.E7.9B.AE

ミラージュ、マーチ、ラティオ、アリア、ブリオ・・・まぁ確かにコンパクトの名が付くのはチープだな。

黒はDQNとかいわれるけどワゴンRの場合白よりかわいいよねどう考えても

>>744
かわいい？主は女か？
黒って白に比べると女率高いように見えるけど、かわいいが理由なのかな。
女が言う「かわいい」が男には理解できない事が多々あるが。

>>743
かっこいいのと安っぽいのは違うだろ。
それにいすゞのD-MAXは国内販売していないし

>>730
> プリウスなどハイブリッド車でもセル稼働の為の、別の鉛蓄電池を積んでるのはその為

プリウスにはセルモーターはついてないんだが。

俺なら軽トラを買うわ　トラックと乗用車合わせた様なのは　どうも好かん

プリウスから燃費をとったら　唯の狭い安物クーペなんだが　涙目になる燃費だな

給油日走行距離給油量給油金額燃費
2009年6月16日−38.66L4601円−
2009年6月26日355.5km20.41L2510円17.4km/L
2009年6月26日223.2km10.16L1250円22.0km/L
2009年7月19日663.7km39.59L4553円16.8km/L
2009年8月15日658.3km36.17L4485円18.2km/L
2009年9月9日692.4km38.71L4955円17.9km/L
2009年10月5日713.6km38.16L4656円18.7km/L
2009年10月17日369.7km23.13L2776円16.0km/L

ちなみに俺のステターボは常時２３ｋｍ/Ｌだわ　空気圧は３．５だがな・・・

>>749
何の燃費表？モーター取っ払ったプリウス？

>>749
ラパンターボ兄貴ｗｗｗ

軽なんか税金安い以外すべてがゴミなのに

>>752
いや、お前の存在よりは需要はあるし使える
お前と軽自動車どっちかタダでくれてやると言ったら、ホモと臓器屋とブラック企業以外は軽自動車を取るのは間違いなかろう

そろそろ

他社より小さめの燃料タンクについて語らないとな

クズは無視しといて、
MH23とMH34のスティンT両方を運転したことある人
いる？NAは加速が良くなったって凄く聞くんだけど、
ターボはどんな感じなの？？

>>733
毎日はりついてて気持ち悪いやつだな。
自分がいってこいよ。普通は今日やってないだろうけど。

↑
効いてる効いてる♪

>>756
確かにww

>>757
何が効いてるんだかｗｗ

>>755
軽なんかＮＡ，ターボだろうがどっちも糞加速だから気にする必要はない。

>>760
ごめんな、俺は、ホモと臓器屋とブラック企業からしか
需要の無い人には聞いてないんだ＾＾

ひでぇ扱いだなｗ

ホモにも選ぶ権利はあるんだよ！

今日商談に行ったらMTにタコメーターが付いてないと…
ATに付いてるのになんで付いてないんだ？
MTにこそ付けるべきだろバカ

>>764
またその話題か
散々がいしゅつだけど、もう一度いうわ

まず、マニュアルは年寄り用に作られたの
んでもって、タコ欲しいなら後付けしろ
わかったなカス

>>764
MTのメーターな
http://s22220004.suzuki-dealers.jp/2012/12/21/%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3%EF%BD%92%E3%81%AB%E8%B5%B0%E3%82%8A%E3%81%AE%EF%BC%95%E9%80%9F%E8%BF%BD%E5%8A%A0%EF%BC%81%E3%80%80/

>>764
マジか〜確かに、意味分からんな。

>>767
年配の人は音聞いただけでシフトチェンジのタイミングが分かるからタコメーターなんか見ない。
そんなのがあったら余計な情報垂れ流すことになるから最初から付けない。

年輩の人は音を聞いただけでチェンジのタイミングがわかる。 凄いな！
職人みたい。

レッドって意外と需要ない感じ？
あの赤だと安っぽいのかな

>>768
MT運転してて確かにエンジン音で大体わかるが、それにしてもないのは最初困るとけどな。

そもそも自動車学校でタコメーター使って講習してないやんけ

>>770
あの赤結構渋い色らしいけど??
実車(赤の)見たことないからわからんが...(´・ω・｀)

>>773
R３２のGTRによくあるワインレッドをちょっと暗くした感じ。

参考に↓
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050232520111030002.html

>>774
ほほぉ(・。・)
参考になったぜサンクス(｀・ω・´)

私MH23SのTS(4WD)
家族MH34SのT(FF)
どっちもフルノーマル車での素人比較
先日34で高速を含め100km程度ドライブした時の感想っす

エンジン
34の方が若干静かでスムーズな印象だけど
未だ若いので今後あたりが着いて来れば
元気になってくるかと思う
23の時はそうだったので
高速は3000rpmでスロットルパーシャルで120km/h巡航できた
ぬうわの壁は23より若干早く到達する
DでアクセルOFFした時のエンジンブレーキは
ほんの僅かで気にならない程度
(エネチャージランプ点灯ONとOFFでは変化がない)

足
34の方が若干ソフト
車の動きとステアリング操作感は
34が確実に軽い(TS4WDが単に重いのかも)

室内
静粛性は23の方が僅かに高い気がするけど誤差の範囲
23の新車時から気になっているロードノイズだけど
少しましになっているような気がする
エコピアのお陰?

アイスト
作動時は信号スタートのような場合は
そんなものなのかなって程度だけど
渋滞や滞りだとショックが気になってしまうので
OFFにするなどの手間が掛かる

TS(4WD)とT(FF)のグロス的な比較なので
そこは適当に足したり引いたりしてあれしてください
アイストの更なる熟成は自作に期待だけど
23からの進化は確実に感じられた

正直なにいってるのかわからない点が多い。
ぬうわて何？

キーボードの、ぬ、う、わ、を見れば分かるだろ

なんか表現不足とか誤字があってすんません．．．


ぬうわ
>>778さんの補足に感謝です

静粛性(防音性)は23の方が若干高い感じだけど
ロードノイズ(タイヤのゴロゴロ音)だけは
34が静かに感じられた

エコピアのお陰?
純正タイヤはBSのエコピアを履いてます

アイストの更なる熟成は自作に
自作→次作です


簡単に言うと
ほんと運転しやすかったです

140km/hまで18秒くらいだよな。

あの軽自動車用のちっこい鉛蓄電池一個で今のエネチャージ用リチウム10個も必要なのかよ。

でも逆に鉛蓄電池すごくね？
大容量過ぎだろw

まぁリチウム追加ならフロントシートは独立タイプにして運転席と助手席下のスペースに目一杯詰め込んで制御回路はアームレスト下のスペースって感じかな。

もしリチウム爆発しても相方と自分、死ぬ時も一緒だなw

最初から付いてるスピーカーの音って良くないですか？

>>782
良くないよ。　ただ音が出ているっていう感じ。

>>783
ネガキャン厨うぜぇ。

>>782
軽トラのラジオじゃないんだから一定以上のレベルはあるよ。特にラジオの入りは
いいと思った(地域にも寄るが)。

三月辺りFXリミテッドが納車予定
今まで乗った軽が自宅の古い軽や会社の軽トラ、軽箱バンとかだから進化に期待してる

>>779
なかなか参考になりました。(｀・ω・´)☆

>>778
なるほど
140ね。ローマ字入力してないのか、珍しいな

入力方法云々じゃなくただの隠語。
誰が見てるか分からんところには大抵そういう風に書く。

>>784
>>782はラジオの入りを聞いてるんじゃねーだろ、スピーカーの音のこと聞いてんだろ？
確かに純正の音良くない。
純正のデッキならそんままで良いかもしれんが、社外のオーディオやカーナビを付けるなら変えた方が絶対良いよ。ただ変えるなら前後変えないと意味ない

34ステT持ち

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1086599665
スピーカーの事調べてたらいつもこの知恵袋に行き当たってうむぅってなるんだけど
どうせ頭弱いからそんな難しい違いなんか分からないんだろうけど
まあ鳴らした方が早いって言えばそうなんですが

>>784
ネガキャンも知らずに適当に言葉使うな。

776ですけど

34スティンTのスピーカーは普通に鳴ってましたよ
本体はディーラーオプションのクラリオンナビですけど
フェード・バス・トレブルの調整である程度いけるかと思う
拘る人はドアの4スピーカーを変えるのがいいと思うけど
ダッシュ上を高性能なツイータに変えるとキンキンしそうで微妙な感じ

ちなみに23スティンTSはメーカーオプションの
CDプレーヤー(USB接続キット付き)＋ウーハーの8スピーカーだけど
純正にしてはバランスが良く頑張ってると思う
フェードで少し前寄りにして低音効かせてます

MC系ワゴンRのときはリア天井吊り下げスピーカーと
ダッシュボート上の2スピーカーで、音源が近いもんだから
よ〜く聴こえたっけなぁ。RRリミだったんだけど結構良かった。

>>789
言い方が足りなかったかもしれんが、スピーカーがある程度なら入りはもちろん
音もノイズも良いと言いたかったんだ。収穫用の軽トラと配達用のステTだと
全然違うからな。

俺は車でCDとかipodとか聴かないから低音がどうのこうのってのは分からんが
そんなに違うもんなのか？お前らごときが音がどうのこうの言えるレベルまで
も違うのか？

オーディオはオカルト・・・ステはともかく、足元でなってる音場を引き上げるために耳元向けにツイーターつけるのが手軽で面白いよ
足元のスピーカー変えてもメーカで音作りが違うから好みの音になるとは限らない
どうせロードノイズに邪魔されるんだし、車内であることを利用して音楽に包まれる音出しを考えたほうが面白い、ってことでリアにも耳元向けのツイーター追加すると四方から音楽に包まれてる感じで楽しくなるよ

>>795
そんなにかわる物なのか。俺も凝り固まった概念を壊さなければいけない
ようだな。
向かいの次男のあんちゃんが夜中にドゥンドゥン鳴らすのにも理解を
しなければならないな。

純正のスピーカーなんてどのメーカーも同じだろ

MH34の純正CDデッキ用のUSB接続ケーブルってあるん？
ってか純正CDデッキの性能がよくわからない
どこかに載ってない？

俺もクラリオンのナビ付けたのでCDデッキは解らない

>>793
おぉMC系はダッシュボードだったのか。
日野のレンジャーってトラックもダッシュにあって、ドアスピーカーのワゴンRより明らかに音が良く聴こえて
トラックの癖に生意気なとか思った。


なんでクルマはドアスピーカーが多いのだろう？

>MTにタコメーター
ODB経由のレー探など付ければ済む

音で聞き分けするというより、
一般道だと、スピードメーターに依存するから
慣れたらいらない

だた峠だとね
5500回転ぐらいが限界だから、3000回転の音てどんな音ぐらい
やはり、峠ではターボなしでは走らん

>>796
ただ音楽を聴く分には全然純正で良いと思うよ。低音をドンドン鳴らしてるのは音質重視より音圧重視かな。低音が心地良い人も居る

例えばiPodとかで音楽を聴くときにイヤホンやヘッドホンを拘る人は絶対に車のスピーカーも変えてるはず。
「良い音」は趣味の世界に入るからね

>>800
何でだろうな？ロードノイズと音楽が混ざってグチャグチャになりそうなのにな。
ちなみにこれがMC系ワゴンRのダッシュボードスピーカーだぜ
(丸いツイーターはついてない)
つhttp://www.contactnavi.net/data/contactnavi/product/20120217_fa2f88.jpg

で、これがリア天井吊り下げスピーカー
つhttp://clabpcml.carsensor.net/CSphoto/ml/493/496/U00004493496/U00004493496_7_001.jpg

質問です。平成１１年式(1998年5月)の上にレールみたいなのが乗ってるタイプの車高何ｃｍか分かる方教えてください。

中古で購入検討してますが、家の駐車場が１階部分にあるので、正確に測ってませんが車高１６０ｃｍ位が限界なんですよ

でも、MC系ワゴンRのリア天井吊り下げスピーカーは、
「シャイニン・オン君が哀しい」の"So Cry"ってとこで
音割れするのよw

>>804
1998ってことは平成10年だね。ならCT/CV系でおk？
169cmで合ってると思う...。

>>806

回答ありがとうございます。西暦間違いました……

詳細みたら型式がMC11Sとなっていました。
車高変わりませんかね？

それなら168cmだねぇ
http://www.goo-net.com/ipn/catalog/SUZUKI/WAGON_R/5501693/index.html

>>803
さんくす。ロードノイズはどうかはわからんけど、
明らかに下の方でこもったような音してるから耳と同じくらいの高さがいいのにね。
今思いついたんだが「熱」かな？車内で一番過酷な場所っぽいし。

>>804
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3R#.E5.88.9D.E4.BB.A3_CT21S.2F51S_.2F_CV21S.2F51S.E5.9E.8B.EF.BC.881993.E5.B9.B4_-_1998.E5.B9.B4.EF.BC.89
ルーフレール無164cm　有169.5cm
そもそもワゴンRはアウトじゃないか。
トールワゴンにこだわるならekワゴンしかないような。

>>800
> なんでクルマはドアスピーカーが多いのだろう？

ttp://www.ne.jp/asahi/kousoku-web/hp/petsp1.html

重要なのは箱で
ドアはほどほどな箱になる

実はMC系のダッシュボードスピーカーは
取り付け(ドアスピーカーはバッフルでさらに強化したりする)も箱も最悪

(　ﾟдﾟ).....





(&#9694;&#8248;&#9695;)

ごめん化けた

スピーカー、ダイハツはヒザの高さにあるのにスズキ・ホンダはなぜか低い。

ムーヴ　http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/img/detail/sec_01_gallery_01_slide_01.jpg
タント　http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/style/img/in_img1.jpg
ワゴンR　http://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/interior/img/img02.jpg
パレット　http://www.suzuki.co.jp/car/palette_sw/interior/img/img08.jpg
N-ONE　http://www.honda.co.jp/N-ONE/webcatalog/interior/image/sec_01_gallery_01_img_03.jpg
NBOX　http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/image/slide_03.jpg

音場低すぎてかなり違和感出る。
フルレンジのゴミでも良いんで、ツイーターを高めの位置に付けるといくらか改善する。

>>787
普通は何キロでてるか誤魔化すためにぬうわとか濡和和とかで誤魔化す

140程度で隠す意味が解らん。

>>808-809

ありがとうございます。価格や走行距離などの条件満たしていたのですが、他の車種探した方が良さそうですね。
ありがとうございました。

>>815
場合によっちゃ捕まるからだよjk

いくらか知らないけど15年前の軽か･･
免許取立ての若者が練習がてら乗りつぶすにはいい・・のか？

>>815
場合によっちゃ炎上するからだよjk

>>810
ダッシュだと空洞がでかいとか密閉されてないとかで最悪ってことで納得した。

>>813
ダイハツは変わった位置にあるのな・・
スピーカーグリルがドアトリムの造形に合わせてあるからそこがとは気付かなかった。
ダイハツが(良い悪い別で)異端であって、他メーカー車種は大概下端が多いぞ。

スピードネタは荒れるよね
ハッキリ言ってもオブラードに包んでも
結局イチャモン付けらるｗ

車、バイク関連のスレなんかは当たり前の表記なんだけどね

>>800
> なんでクルマはドアスピーカーが多いのだろう？

その昔、音の広がりを再現するには耳から直線上(近く)に音源を配置したんだよ

>>819
最後の女子高生てなんだよ
未成年が運転してんのかよ

>>823
いつから二十歳未満は運転してはいけないことになったんだ？

>>823
新参は半年ROMってろよｗｗ

しかし軽でも高いよな^^;
オレはケチってＸにしたが、やっぱＴ乗ってる人多いな(o^^o)

土曜にwork ｽﾃｨｰｽﾞ ﾆｸﾛｽの16ｲﾝﾁ前後5,5Ｊ
入れ升。

>>822
２代目ワゴンRもだけど、やったことが無いわけじゃないんだな。
>>810のが理由で今の位置で落ち着いた、と。


>>823
ちなみに炎上も「車が」じゃないからね。

>>825
余計な用語継ぎ足さないであげてwww

https://mobile.twitter.com/sanukiudondai/status/292110027681054720
↑こいつゴミだわ。自分が一番のDQNということに気付いてない。

>>828がこんな程度でここに晒しにきてるほうがどうかと思うけどな。
まぁ落ち着け。

そんなことよりオートバックスの商品券5000円分当たったんだけど何に使うよ…なんかええのあるかねー
洗車道具以外で

ダッシュボードのムートン、デカイルームミラー、白いハンドルカバー、
ルームミラーにつるす変なアクセサリー、カーテン。

本皮のステアリングには変色の恐れがありますのでハンドルカバーは使用しないで下さいと説明書き
がしてあった

>>831
免許取立てじゃねーよ！(`･ω´･)

>>833
洗車券

金券ショップに売れないんだっけ？

>>830
オイル交換

>>830
呉製品かな。何処いっても値段変わらないし。

18年式のFT-Sリミテッドに乗ってるんですが、触媒から排気漏れするのでリビルト品で探してたのですがあまり無いみたいなのでラパン(HE21)やアルトワークスの触媒なら安く手に入るんですが、ワゴンRに流用出来ますか？

>>834
オートバックス洗車してくれんの？

>>835
少し減るよね？持ったいない(´･ω･` )

>>836
買ったスズキで永久オイル交換無料なんだぉ(`･ω´･)

>>837
ご製品？

呉製品(くれせいひん)だと思う。クレ556とかの。

>>826
こういうスレに来るような連中はT乗り多いな。一般的にはXのが圧倒的に多いけど。

>>840
あー、潤滑スプレーね！

>>842
そそ＾＾

>>839
>永久オイル交換無料

こんなのあるんだ

店自体が数年後には無くなってたりするけどな。

低グレードの無難なオイル入れられそう
こだわらない人には良いかもね

>>844
交換料金が無料なだけ！

>>844
ウチの近くのスズキディーラーも
車買ったらオイル交換永久無料だけど

メンテナンスパックに入っているから
スズキ以外でエンジンオイル代えた事がないなぁ

>>839
556はメジャーだけど他にも色々あって、その他を買ったりする。

>>849
メンテパックおれも入ってるけど、走行距離伸びる人にはフィルターは年２回交換したいところ。
スズキでやろうとすると高い。
オートウェーブは潰れたので代換え探し中。

自動車税の額（年一回）

*7200円　軽自動車
>この間にもうひとつほしいな 1000cc 9000円とか
34500円　ヴィッツ、フィット等
39500円　プリウス、インプレッサ等
45000円　マークX、スカイライン（2.5L）等
58000円　クラウンアスリート（3.5L）等
66500円　フェアレディZ等
88000円　レクサスLS等

軽だけないようなもんだよなｗ

軽は市町村に払うのとそれ以外は都道府県に払うっていうのの差もあるんじゃなかったかなわからんちん

これ見ると軽にこだわる奴の気持ちが理解できるな。
有料道路もコンパクトカークラスより割安だし、
タイヤも例えばスイフトと比べて同銘柄１本で１万円差出たりするからな。

逆に言えばコンパクトなんて買う位ならもう1クラス上の車を買った方が良いってわけだ。

普通のコンパクト買うなら軽のターボだな。

>>851
25年前は9万近く払ってた(燃料タンク90L 燃費2km/Lの車)
10年前は5万少し払ってた(燃料タンク72L 燃費4km/Lの車)
現在7200円(燃料タンク30L 燃費12km/L MH23S)

税金も燃料もデフレスパイラルｗ
これ乗ってからお金の行き先が変わった

ワゴンR乗って良かったな＾＾

まぁ維持費は安いけど、さいきん、デミオクラスの普通車とかより軽の金額が高くなってきてるのがあれだよな


なぁ？

ターボだと10年で40万くらい上がってるもんな。
中身を考えたら妥当か？

スティングレー Tの豪華さでいくと、
10年以上前ならRRリミテッド相当だ。
RRリミテッドは140万。9万違うな。
でもHIDとかついてるのを考えれば打倒だろう。

> デミオクラス

が輸出もあって大量生産効果で安く作れてるだけだけどね

リッターカークラスのコンパクトは内装がアレすぎて乗ってると悲しくなる・・・。軽トラレベル。
まじで軽のほうが満足度高い。
ハンドルやシートって車に乗ってる間、ずっと体に触れてる部分だから一番重要だと思うんだけどな。

いや、シートはコンパクトカークラスの方が良いと思うんだが…。


ベーシックコンパクトはボディ形状故に狭いのが難点だと思う。
自転車入らないし。

Tの方がXより売れてるってディーラー言ってたよ
先代と違いターボ車もNAと同じ免税になったのが大きいらしい

NAで良いなら普通はXと同じで10万安いノーマルのリミテッド買う人が多いんじゃないのかな

>>865
先代のTが売れなさ過ぎたんだよな。大体TとXの販売割合が１５％と８５％って言ってたからね。
現行のTが売れてるということであれば、待ちに待ったTの特別仕様車が期待できるかもしれんね。

15%と85%(　ﾟдﾟ)!?
じゃぁうちのMH23スティンT �T型ノクターンブルーって希少車ジャマイカ！

それはさておき、ターボ車がどんどん売れたらいいな。
ターボの需要が多くなればRRが復活するかもだし。

ＭＨ２３のターボは早いんだけど重かった、現行のＦＸリミテッドに変えたけど
軽さがまるで違う高速走行で差は出るけど普段使いには現行で十分だと思った。

同じくMH23スティングレーTブラック。
自分15％側なんだ。

お＾＾ ブラックかいいね〜

ここはターボ勢多いみたいだね

これ人煽ってるんじゃなくて俺のことね
燃費だCVTだ言ってるくせにターボとか意味分からん
そんな潔くないならリッター５でガソリンばら撒きカーにでも乗った方がいい
足回り？加速？そんなもん純スポーツ乗ればいくらでもあんだろ
中途半端してる位ならどっちかはっきりした方がいい　って全部諦めた
まあそこまでワゴンRに執着ないからかも知れんけど

4WDターボで25だし装備もいいし、ターボでいい

山間部の住んでるけどスティングレーX(4WD)を検討中
ターボは一度壊れた経験があるからNAにしようかなと
オイル交換ちゃんとやってれば問題ないんだろうけどね…

往復10kmの渋滞通勤で　現在MCのSWT　ﾘｯﾀｰ10〜12ｷﾛ
新ｽﾃだと　Xで20　Tで17くらい逝けそうですか？

>>874
MC22Sで10〜12ならもっと行くんでない？
ってRRいいなぁ

>>875
ありがとうございます　そんなに燃費良くなってるですか
今と同じ乗り方で　Xで18〜20　Tで15〜17くらい逝けそうならX
もーちょっと逝けそうならTに買い換えたいです

ステTにしたけど待乗りならXでも軽くなったので十分加速は良い
Tより燃費はいいしな
週末はオートバックスでお買い物して来る

乗り方次第で燃費は逆転する。
試乗でXとTを乗ったが、Tのほうがメーター確認での燃費がよかった。
Xが19kmでTが20km。

TS4WDで2名乗車率多し
11〜15km/l(15は高速走行率が高かった場合)
4年間で15以上は一回もなし
程々踏んで適当に走ってるからこんなもんかな?

>>871
うちの場合で言うと、公共交通がある程度確りしてるので
そもそも車の必要性自体が低いんだけど
とはいえ全く無いとそれはそれで困るので維持費の安い軽だけ1台持ってる。
年間走行距離が3000kmとか4000km程度なので燃費はそれほど気にしてない。
極端な話、軽のカテゴリなら何でも良かったんだけど、その中で
見た目やら装備やら値段やらもろもろ勘案してワゴンR。
気に入ってるし充分に満足。

>>879
4WDってのも大きいかもな。

平成22年式マツダアクセラ２０ＳからワゴンＲのＮＡに乗り換えたい 高校は月2回ほどたまに彼女と片道100以上の遠出に使う 年に3回くらい福岡から一人で鹿児島広島松江関西当たりに行く
これくらいならワゴンＲで良いかな？ 今のアクセラは高速で使えらないが維持費高いから不満

>>882
心配なら一度ワゴンRのレンタカー借りてみたらよい。
それで結果が良ければワゴンR買いなよ。

>>882
2009年式のマツダスピードアクセラからスティングレーTに乗り替えたが正直かなりしんどい。
シートの作りが雲泥の差だから長距離はメチャクチャ疲れるぞ。

>>884
君もやはり維持費？
09なら初代？二代目？

乗り心地はやっぱ普通車のが上なんだよね^^;
でもその他には不満はない

アクセラに乗った事がないけど素晴らしいんだろうね

俺は普通のオッサンだけど200km程度の距離だったら
普通にノンストップで走っちゃう
助手席カミさんと後ろの犬は寝呆けてるから
シートもそんなに酷くはないと思うけど

>>887
アクセラより良い車たくさんあるよ
まあ安い割には良いけど

シートに関してはベンチタイプだから
サイドのサポートやお尻の収まりとかは期待できないよ
ステップスル−も含めて運転席側助手席側
どちらのドアからでも乗降できるコンセプトだからね
あとフルフラットはベンチタイプの方が平たくできる
メリットもあるよ

昔の車でRECAROのセミバケ付けてたりしてたから
良質のシートはある程度知ってるつもりだけど
これはこれでありだと思う
中にはこの手の座布団シートが駄目な人も居るだろうから
自分に使い方に合うかどうか
展示車や試乗車で色々試すのがいいよ

↑てにおはマチガイｗ
自分の使い方に合うかどうか

MT車のシートならホールド性もあっていいかな？

>>891
MJ21とMH23のMT乗ってきたが期待できないぞ。
軽自動車って装備が豪華になってきた割にシートはよくならんね。
セールスアピールにならないからかな？



後席をたたむ事はあっても、フルフラットなんてすることなんてそんなにあるかな？

>>884
親父がプレミオからカムリに買い替えたせいで車庫スペース的にキツくなっちゃってね。
アクセラは初代末期モデルだったよ。まあ維持費も高かったんだけれども。

>>892
ホンダ N-ONEのシートはいいらしいぞ
乗った事ないからわからんが。

というか、シートに関してはノーマルグレードの方が
良さそうなのは気のせい？
ムーヴとかはカスタムでも良さそうなんだけど、
スティングレー(うちのMH23Sとか)のシートはどうも...

>>893
そっか どうせ結婚したら俺ように軽買うわ 嫁は危ないから普通車 わいは軽自動車で良い

燃料タンク小さめなのか・・？

一世代前のワゴンＲスティングレイリミテッド�Uの新古車が115万て
チラシが入って来たんですが買いですかね？

シートは前の車のMC11と比べたら買い換えたMH34は雲泥の差で良いぞ

>>868
さらに加速したい時グッと加速してくれるけど、人乗ったら900キロ超えだしな
先代はしょうがないとはいえ発進加速で軽さを感じることはない

>>897
在庫一斉処分ですね

燃費だけなら、NA軽のMT最強？

いいえ

変速ロスがないCVTより上手いなら燃費はいいかもしれない

軽は燃費いいんだけどガソリンタンクが小さくて減りが早いように感じる
1日2ミリ

そうかなぁ？

新型スティングレーTは、クルコンと物凄く相性が良いから

是非、ピポット系の製品を取り付けたら良いと思う

車が軽くて加速が物凄いです　アクセル踏まないので燃費も実測１８位です

>>905
クルコンて
高級車についてるクルーズコントロール？

最近は大衆車にもついてるよ

>>905
ピポットの「オートクルーズコントロール」取り付けたら「ヴィヴィオRXーR」
ターボ見たいなフィーリングに成りました＾＾

現在、市販されている軽では最強の加速を得ています
おまけに燃費もリッター１６〜２０キロぐらいでエンジン音も滑らかで静かです

新型ワゴンR最近買ってのってるが、友達の女の子乗せたら音質いいねーって
なんかかなり驚いてたｗｗ
ワゴンRの純正オーディオ？スピーカー？って結構いいのかな？

>>908
ヴィヴィオRX-Rってターボじゃ無いんだが？
スーパーチャージャーだよ。

>>905
ピボット含めてクルコンなんていらないだろ。

必要無い。

>>897
支払総額でその値段でも少し高いぐらい
カーセンサー、Goo-netなんかで調べてみ　新古で、もっと安いのゴロゴロあるから

さて今日は愛車のステTで熱帯魚屋巡りして来ます。
納車3週間で走行距離15km来週の一ヶ月点検でディーラーに笑われる走行距離になりそう

>>914
ちょっと1日貸してみ？
１０００ｋｍくらい乗って来てあげる

今日頼んじゃうぞー

スティングレーTシルバー

>>910-912
事実誤認といい書きぶりといい、/AMSE7aNはまるで信用できないｗ
今まで何度も同じ事書き込んでるし、○ボットのステマと言われても仕方ない
…と思ったら会社名間違ってるじゃんｗそんなんじゃ報酬貰えないぞ＞/AMSE7aN

>>1
ワゴンRという"凶器"で自身の死傷、又は、市民らを死傷させて交通刑務所服役囚人となるリスクを考えましょう

車を捨てます。その21
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1350646999/

いま、自動車に見切りをつける人々が、増えています。
自動車を持たないという最も合理的な選択肢が、いま、注目されているのです。
自動車不要で、自転車や公共交通で快適に暮らせる地域への移住も進んでいる。利口な人々は実践しています。

クルコン厨が時々湧いて俺もほしいと思ってたが、>>905が言うような
燃費１８キロじゃ話にならんわ。書き込むたびに信憑性が損なわれていく。


だがあえて聞く、２０キロくらいまでのスピードの時のCVT特有のもっさり感
はホントに消えるのか？詳しく説明してもらおうか

NHKの極左捏造路線　何とかなりませんか？　新６
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/nhk/1360166413/

【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】14
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1344872258/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】15
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/skyp/1346800090/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】16
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/skyp/1352109192/
【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】17
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/mass/1356832808/



�V

>>918
役職ついたらお偉いさんの送迎とかあるのに車乗らないとか無理ゲーっしょ

>>918
少なくともあなたは利口ではないようですね。

安全な乗り物が楽しいかどうかはさておき、
楽しい乗り物は大概がそれなりに危ない乗り物であるのも事実。
だが、気をつければそこそこ安全には出来るはずだ。

他社だと安全装備が標準？なのにこの車オプションということは


割高になるのかな？

ループさせんなよ

914です愛車ステTでの熱帯魚屋巡りから帰還しました走行距離50km突破しました。
スーパー以外で本格的ドライブは今日が始めてですがだいたい1500〜2000回転で速度50km程度で走行しましたが
燃費25の表示が出ましたよ。

熱帯魚屋で新しい愛車をパチリしましたカッコイイです。
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto023412.jpg

>>926
お、Tじゃん

現行スティングレーってなんかボンネット高いな。

>>925
怒るってことは都合悪いの？

またお前か。
スルー推奨だな。

>>926
うわ...かっこいいなおい...(　ﾟдﾟ)

先代のスティンに乗ってるけど、たまにエンジンが1発でかからないことがある。
どんな車でもあることだし、2発目では問題なくかかるからいいけど、
アイスト車の場合、エンジンの再始動に失敗することってないの？
特に右折待ちで交差点に進入していた時にそんなことになったら怖いなぁ。

>>926
今日オレもシルバー頼んだ！！

やっぱいいね♪

>>926
なんか、こう言う平和的な人と友達になりたい。

>>308
そのページ、削除されててワロタw
経過をずっと見てたんだが、スレ主にとって都合の悪いカキコは勝手に削除するし、
やっぱ乗り方の問題だったんだろうね。
寒い地方ならともかく、熊本で毎朝10分以上暖機するとかありえんw
ディーラーが削除要請したのかも。

>>926
シルバーもいいね

10分も暖機運転して燃費20以上出そうと思ったらJC08モード燃費50だとしても厳しいんじゃないの？w

雪国の暖機運転はエンジンのためではなく、フロントウインドウが真っ白に曇ってるからそれを取りたいがためにやってる
曇ってないなら暖気なんていらない
革シートでもないのにシートヒーターもあるしな

>>936
田舎道を片道50Ｋｍぐらいの通勤なら出るかもね。

なんか新型は以前と比べてかなり静音性アップしてるみたいだけどちゃんと遮音ガラスとか使ってるのかな？

>>937
エアー乙
雪国の暖機運転は、特に青空駐車の場合、
車に積もった雪をどけて、車道までの雪をどける作業をしてる間に暖機運転を強いられる

寒いから暖気して車内温める
マイナス10度とかで運転したくない

俺は迷わずシートヒーターONだな。
走りだしから３０秒でもう尻が暖かい。

９年前のRRからの乗り換えで、スティTを契約しました。
まぁ嫁の車ですが、３月に納車したら乗り回してやろうと思います。

今日初めて買った車がワゴンＲスティングレイなんですが任意保険はどこがいいでしょうか？
最初は何も考えずにディーラー任せでいいのかな。

>>944
一括見積りとかしてみたら？
価格コムからいける

>>944
高いけど東京海上。
被害者にも加害者にも最高の対応してくれる（被害者で経験有り）


シートヒーター、助手席にもあればなぁ…ムーヴ売ってこっちの4WD MT買うのに。

ねぇ、ワゴンRのカタログって無駄にかっこいいよね。
とくに謎の外国人とワゴンR。

CDが邪魔だからオーディオにipodに繋いで見たけど音がイマイチだったわ

>>946
東京海上グループのイーデザイン損保でも大丈夫でしょうか？
カカクコム見ると顧客満足度は一番らしいのですが

JA以外ならおk

全労災もお勧めしない

>>949
イーデザインの拠点が近ければ…
うちは九州だからパスした。

>>950
JAは加害者なら悪い意味で心強いよ（弁護士特約は必須）

個人的に受け付けないのは、あいおいかな。

軽でシルバーってなんか貧相にみえないか？

シルバーは青空駐車の特権だぞ

シルバーは汚れが目立たないし合理的だと思うが
個人的には年寄りくさく感じ選択肢には挙がらないな

こんばんわ(o^^o)

昨日ホイールいれてきたです。
ポジションも入れたよ^ ^
フォグと前後ウインカーとバック球のLEDくるのが待ち遠しいです
http://i.imgur.com/dIB41WI.jpg
http://i.imgur.com/cmyb3ws.jpg
http://i.imgur.com/D0bGRcP.jpg
http://i.imgur.com/7OMFf0b.jpg

早く車高落としにいきたいわ〜。

ステTシルバーだけどボディコーティングのオプションもして貰ってます。
汚れやキズが目立たないからシルバーは良いですよ。
白と悩みましたが白の軽は最近は介護施設車のイメージが強いです
警察の白黒や郵便局の赤みたいな感じ。

>>956
ほほーん(`･ω･´ )やるじゃん！やっぱり車高は少し落としたいね

>>956
RSRのスーパーダウンサス入れてみて地上高何センチか測ってみてよ
車検通るかみてみたい

>>958>>959
おっ見てくれてありがとう^ ^

もしRSRスーパーダウンにしたら測ってレスするよ^ ^
予定では車高調入れるつもりなんやけど、まだどっちで落とすか迷ってる。

>>956
ホイール良いね
タイヤとボディの隙間が大きく見えるけど何インチ?

>>956
かっこいい！

>>960
車庫調がよくねー？
ダウンサスだけだったら、純正のアブソーバー逝かれちまう
乗り心地も考えれば

フォビドゥンなんだけど

車高の低さは知能の低さ

今時車高の高いタイプ1シャーシとか、そっちの方がよほど知能低いと思うw

車高は低い方がカッコいいのはメーカーも認めてる所です。

カタログは車高が低いしねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

タイヤが小さいと思ったらバツか魔改造する前にターボ買うべき

バランスが大事だと思うけどな
極端に低いのは馬鹿だと思う
まるで走るちりとりだぜ

スズキに追い風来たな。

あの、ロールセンターって言葉があってですね

車高落とすとか昭和時代の人ですか？

ロールセンター？低けりゃいいんだろ、車高落とせば一緒に落ちるし！

と思ってる人が結構いそうだね・・・。

>>961
１６の5.5Ｊ タイヤが165/45ですよ。
>>962
サンキュー^ ^
>>963
やっぱり！！車高長やな。
でも値段に負けてダウンサスにするかも^ ^あ

こんな下駄車の車高落としたって意味ねぇーだろカス

いやそれはコノお車に限らず。
車高落としていている車でも、マナー守って走ってくれればいいけどね。

それよりワイはポジションやらフォグを青やらピンク。。駄目だわ


あとカーテン。何を覆うかのようにでかいサイドバイザー

バイザーは無しが一番見栄えがすると思う

今日ドアパンチしても良いようにメッキドアモール買ってきたんだけど、フロントは窓のラインから下に付ければ良いよね？リアのドアてどこからどこまで付ければいいんだ…迂闊だった

http://i.imgur.com/Zh82cdF.jpg
写真は拾い物だけどステ34T
誰かドアモール付けてる人教えて><

大きい方のバイザーにしようかと思ったけどDQN車と間違われるのでノーマルにしたなぁ

>>979
デラＯＰと同じでいいやん。ｶｺﾜﾙｲけどw
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1361067533.jpg

>>981
これつけてる人いたけど、激しくダサかった

>>976
よう！カス！＾＾

>>944
三井ダイレクト損保

おすすめ

>>956
ﾎｲｰﾙ盗むバカがいるから
ロックナットは付けてた方がいいかもな。

しかし、かこいいな。俺ももうすぐTを契約する予定。

>>957
色は好みだね。
その人のイメージあるし。

>>978
雪国の人や、社内でタバコ吸う人はバイザーいるかもしれないが、
俺は、基本的にはバイザー不要論者だな。
あれも、好みだが・・・

>>985
ロックナット付けてるよ^ ^
キャップつけてるから隠れてるねん。

Ｔかあ、いいなあ(o^^o)
985さんは改造るのかい？

>>988
キャップしてるんだ。お洒落だな。
俺は、いまんとこ改造なしで乗る予定。
でも、時期がくれば、いじるかもｗ
ここで、いろいろアドバイスを頂戴したいです。（＾＾；）

>>946
俺Xで10：0の被害者だったけど、最初の入り方はなめてかかってきたぞ
マリン。担当代わってからは、エンマンな方向だったけど。

>>984
おれ三井ダイレクトなんだが、どこがオススメなのだい？
あと改造車NGとかたぶんどこもそうなんだろうけど、改造の定義がよくわかんなかったりする。

>>987
今まで２台乗ってきたがバイザー無車だ。雨の日欲しいかなと思うことはある。

ワゴン尺改造するような人生にならなくてホント良かった…

>>981
ありがとう！参考にするわ⊂((・x・))⊃

>>984
年間どのくらいの保険料なんですかね。

>>994
スティングレーT　
ノンフリート等級20等級、年齢条件35歳以上限定、車両保険（一般）170万円
対人・対物無制限、搭乗者傷害2000万円、人身傷害5000万円、
他者運転特約、対物超過修理費用特約、ネット割引、証券不発行などで
年間保険料約34000円位。

車両保険（限定）なら年間25000円位。

このスレに来る人で20等級なんて何割いるんだよ？って感じかもね・・・・。

>>944
任意保険なんか、代理店経由にすると高いので、
俺は、いつもネットで見積もりしてる。
ソニー損保、アメホ、チューリッヒ、アクサダイレクト、三井ダイレクト、SBI損保、イーデザインなど
もう７年以上毎年更新時に３社以上見積もってるけど、
毎回、三井ダイレクトが安いので、最近は、三井ダイレクトで契約継続。
お若い方が乗られるとか、事故リスク高いなら、大手や代理店経由がいいけど、安全運転で事故リスク
低いなら、１円でも安い保険会社と契約したいものです。

>>996
ノ　　俺

>>996
20等級て10数年無事故じゃないと行かない等級ですよね。
そんな自信ないな...。

>>990
何書いてるか解らん。俺×って何？

>>991
領収出せば車両保険上乗せできるでしょ？（部品代だけだが）

>>995
高っ。

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