【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.18

HONDAから11月1日に発売されたN-ONEのスレです。

勢いのあるスレとなっております。
荒らしやアンチも含め、どんどん語りましょう。


N-ONE公式サイト
http://www.honda.co.jp/N-ONE/

前スレ
【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.17
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1356831978/

関連スレ
【HONDA】 ホンダ Nシリーズ ターボ専用【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1354970973/

すんません。ツートーンの納期はまだ６、７月ですか。よろしくお願いします。

ＨＯＮＤＡ　ﾝ-ｵﾈ

>>2
今月入って、ツートン契約したけど納期は６月下旬って言われたよ。
今のってる車の車検が３月までなんだけど、車検通してくれて納期まで待つことになった！
HONDAも新車も初めてで、すでに待ちきれないw

ツートンって結構馬鹿みたいに見えるよな。

そりゃ

そりゃ官権がバカだからな

単細胞は光があるかないかしか感じないしな

子どもが小さい4人家族なら、N-ONEまたはN-BOXは有りでしょうか？

次の土曜日は納車だぜ〜(｀_´)ゞ

>>9
子供が小さいとちょっとした外出でも着替えやらオムツやら哺乳瓶やお湯で荷物が多くなるから素直にコンパクトにして置いた方が良い

幼児以下を乗せるならスライドドアのN-BOXでいいんじゃないか？
もう少し大きいのが欲しければフリードとか

そういえば12月の軽自動車販売台数で何位だったのかな？

ツートンはほんとに「６月納車」なんだな
そんなに待つの嫌だから単色にしたら「今月末に納車可能」だってw

屋根に黒のフィルムをラッピングしようかな・・・

乗り出してから後悔するんだぞ、なんであの時もうちょっと待たなかったのかって

パネルもスッキリしてるし
インターナビ！意外と使える

>>15
そう？
ツートンカラーなんてただの遊び心なんだし、そんなに気にならないけど
でも、これだけ待ってる人がいるってのはスゴイね

防錆塗装はした方いい
タイヤハウス内も黒く塗装されるので
デザイン性も良くなる

>>11
ヘタなコンパクトよりNBOXのが使い勝手いいよ
スライドドアとかおむつがえとか

安全性は置いといて。
ターボにすれば遠出もおk

>>4
うちと一緒のパターンだ
単色で12月22日契約の1月12日納車
満足過ぎるw

>>10
おめー

タイヤ館でスタッドレスをホイール込みで頼んだが、キャリパーに干渉してホイール交換
金額据え置きで良いデザインのホイールに無償交換してくれて
更に新しいホイールを夏タイヤ用に組換えのくれた
春には新ホイールで気分も一新

なんか得した

購入検討中です。
普通のターボとプレミアムのターボって
室内の防音性は明らかに体感できるほどの差ってありますか？

プレミアムターボは試乗して静かだなーと思ったが非プレミアムは試乗車がなく未確認。

静音性以外にプレミアムの装備は魅力を感じないので、両方乗ったことのある方レビュープリーズ

PLで、ボディカラーは黄色欲しいんだけど
そうすっと黄色単色に逃げるわけにもいかず、問答無用で6〜7月コースになっちゃうのね

>>24
でも、黄黒かっこいいじゃん
ttp://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=LwndPSH4kHc#!

>>13
６位　１２月　8314台　１１月　9674台

>>11
>>12
>>15
ありがとうございました！
外観はN-ONEが好きで、使い勝手はN-BOXが良さそうで、安全性はコンパクトが比較的良いということで、悩み中です・・・

>>26
10月に生産した分も11月に登録してるから、月に8千台しか作らないようだ。
グレードによっては納車が8月と待ちが長くなってるから、増産するように。

子供だとしても4人乗るならコンパクトの方がいいんでない？
安全性もコンパクトの方が若干高いとは思うけど
気にするなら高級セダンか大型SUV買わないといけなくなるからあんまり考えない方がいい
見た目でN-ONE取るか広さでコンパクト取るかにしたら？
N-ONE買うならターボは必須だな

ホンだの軽は2万台がmaxか
千葉八千代で作ればと思うがトラックバンも作らん訳には行かない

ほぼ買う予定なんだけど。
軽って年数や距離が伸びるにつれてエンジン性能が激減したりしない？
NAタント乗った事があるけど、2〜3年目から高速巡航はダメだわ坂は登らないわで困った経緯がある。

>>31
ホンダのアクティ軽トラック１８年７万�q余り乗ってるがパワーダウン全く感じないよ。
２５年は乗るつもり。

ゼストにも６年４万�q以上乗ってるが、エンジン性能ダウンは感じないね。
ゼストはボディ剛性感があって良いんだけどＮーОＮＥに買い換えようかなあと思案中。

>>31
昔乗っていたトゥデイでも、今乗ってるワゴンRでも、２〜３年でエンジンがヘタるなんて無かったぞ？
エンジンオイルとかATFの交換してたか？

ディープロッソみたけど
やっぱ濃い色だと前から見てもN-ONEって解らないな。

2〜3年目って逆に調子よくなってくるころなのに
車が悪いのか乗り手の扱いが悪いのか

>>30
新型からフィットシリーズが全部関東にお引越しするので
来年後半から軽3万台体制だとか

オプションのレーシングストライプ、カッコかわいい！
でも、街中で走ることを考えると、ちょっと恥ずかしい気がして迷う。

ストライプ見かけたけど、街中だとかなり違和感あるよ

無限のデカールカッコよす！
http://i.imgur.com/7Thyp.jpg

>>36
それほど見られてはいないから好きなのにするといいよ

無限のオプションも面白そうだな
でもあのフロントバンパーは微妙かも

>>35
増産可能になっても新型ライフが出てさらに悪化しそうだな
N-ONEの販売台数落ちてもライフが増えたら3万台のキャパも埋まりそうだ

ホンダN-ONE【開発者インタビュー】　ニッポンの雇用を守りたい
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000027824.html?pg=3

“1.3リッター並みの走り”という看板にウソはない。
「海外の人が驚くのでは」と聞くと、思いがけない答えが返ってきた。
_____________________＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
負けちゃったら、日本の雇用を維持できないですからね。
軽自動車が優遇していただいてる限りは責任がある。
国内の産業、雇用を守る代わりにそういう優遇があるんだと私は思っていますね。

――雇用、ですか？
外国のメーカーにしても、日本で安いクルマが売れていると聞けば、そこを狙ってきますよ。
そこを軽で受け止める。うかうかしていれば、家電メーカーみたいになっちゃう可能性があるじゃないですか。
あっという間ですからね、そういう流れができてしまえば。だからその前に手を打っておかなきゃいけない。
雇用が維持できないんじゃ、国民車を作っているメーカーとして責任を果たせないわけです。

――軽自動車は“国民車”であると？
国民車というのは、もともとは資本とか技術の格差があまりにも大きかった時に、
産業を育成する考え方ですよね。韓国にもマレーシアにも、同じようなものがあります。

1955年に明らかになった国民車構想は軽自動車規格と同じではないが、
軽の普及に影響を与えたのは事実だ。
自動車を身近なものにすると同時に、産業の育成を促すものでもあった。

「安いところで作ればいいじゃないか」というのは、イコール日本人のリストラとセットなわけですから。
仲間を失業させてももうけようとか、そういう感覚はありえない。
もともと、日本はボロもうけできるような市場じゃないです。全世界でもうけがあるから
日本ではもうからなくてもいいかもしれないけど、リストラしなくていいぐらいの生産量はキープしておかないと、
日本はどうなるんだと。全部外に持っていったんじゃ、クルマを買う人もいなくなりますよ。
自動車業界は裾野が広いですからね。パッと海外に持っていくと、
下にいるメーカーさんとかもごっそり職を失うことになります。それはちょっと避けたいですよ。
_______________________＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
“グローバル化”を金科玉条として、効率的であることが善であるように語る
昨今のエコノミストに聞かせてやりたい言葉だ。
経済とは国民経済であり、国民の資産を守るのが政府の義務であると語った下村治博士は、
草葉の陰で深くうなずいているだろう。

>>38
ドアバイザーと泥除けが駄目
マッドフラップとかにして欲しいな

>>42
トヨタとは違うなぁ。

>>42
そんなこと言われたら買うしかないだろ
先月車検を通したばっかりなんで、あと２年待ってくれｗ

マッドフラップは出して欲しいね
マッドガードだとなんか微妙だよな

１１月に契約しましたｗ　ツートンなので５月納車＞＜

ホントはタイプＳみたいなのが出るかなって迷ったんだけど・・・
ＭＴが欲しかったけど、タイプＳとか出てもシフトの位置が微妙そうだし＞＜

車検６月だったんで、ツアラーＬパケで契約しちゃいましたｗ

でも、スポーツモデルが出たら・・・ショックかも＞＜

出るって噂みたいだぞ。ビートの6MTを流用するとかなんたらかんとか
今から買うならそっちを待ってみても良さそうだけど…まあ好き好きだろうねー
軽MTと言っても6MTじゃあスカスカトルクだろうし

N ONEで無くって、ビート後継とウワサされてるN スポーツとかでＭＴならば納得しますｗ
要はN ONEのカタチが好きなんですｗ
イノセントブルーのツートンにしてるしｗ

N ONEでスポーツモデル出ても、イノセントブルーの設定無さそうだしね＾＾；

>>48
あのエンジンルームに収まるんだろうかね
ビートならリアのタイヤハウスが操舵無しなのでフロントより横幅取れる訳だし

>>49
N-oneにNスポあたりの6MTをいｓｙ(ry

>>50
色々な所を削るなりして載せてくるんじゃないか？
ダイハツもハイゼットトラックのターボなんて出してくるみたいだし、今年は色々な車が出てくるみたいでwktkが止まらない

まぁ　スポーツモデル出ても買えないから＾＾；
ＴＬツートンでさえ厳しかったり＾＾；

ＭＴでスポーツしたかったら、中古でロードスターでも乗れって言われそうだしｗｗｗ

軽なのにパドルシフトついてるってだけでも満足
MT車買うならメインカー買い替える時かなぁ
インプかエボ位だよね、日本車のセダンタイプでMTあるの

車作る前くらいならキャンセルできるしょ？納期遅すぎる

ＦＦならＡＴで充分かな。
パドルシフトは楽しそうだけど、
べつにサーキットや峠に行くわけでないしねえ。

ＭＴ乗るならエリーゼがいいな。

>>36
ストライプはキモいからやめた方がいい。
オタクっぽいから

タヌキ面の車にいい年こいた
オッサンが乗ってる時点で既に痛いです

じゃあ若い女が、白のPTLにレーシングストライプだったらどう見られる？

>>42
ホンダさんありがとう

ディーラーに６台(試乗車含)も展示してるなら納期早くしてやれよと思う

今日試乗したけど普通のツアラーにディスチャージが
オプションで選べたら良いと思うのは俺だけ？

>>61
お前だけ

いや、でもカーテンエアバッグ普及させるにはいい手だと思うよ
欲を言えばセーフティパック（ＨＩＤ・カーテンＡＢ・ｉ−ＳｉｄｅＡＢ）98000円とか欲しい

>>47
スポーツ走行したいなら、ECONオフすりゃいいよ。

>>58
幻滅しますね。

>>57
痛くて申し訳無いなぁ~

>>57
むしろ、あのタヌキ面はオッサンほうが似合う。
若い奴は精悍な粗珍グレーにでも乗ればよい。

狸ヅラのおっさんですけど買いました。

乗り込むと溶け込みそうで楽しみです。

>>67
マトリョーシカですね
わかります。

自賠責が、、、(´･_･`)

年寄りはどこまで下の人間に迷惑かけるつもりなんだ
もう医療技術の進歩なんかいらね、逆行して退化しろ

ttp://www.youtube.com/watch?v=_y5nVW7-jY8%0A

65になるおっさんがイノセントブルーを買ったというのに｡

ベンツのNEXT Aクラス、結構いいなー。
N-ONEじゃなくて、こっちにしとけば良かったかなー。

N-TWOはいつ出ますか？

>>44
カブの生産ラインを中国に移管
これがホンダ

岩手でアクア、宮城でカローラシリーズを生産
これがトヨタ

果たして日本の雇用を守っているのはどっちかなｗ

そしてダイハツは日本の部品工場をすて韓国から部品を集めるのであった

ノーマルは狸、ターボとプレミアムはビーバー
愛嬌があっていいよね

カブと言わず原付を中国生産にしたのは許せないわ
国産の内にカブ買えて良かった

>>76
イースのリアショックくらいでしょ
NBOXもフロントガラス中国製

どの会社も似たり寄ったりだよね

ユー、買っチャイナよ

だか、断る

>>79
内装とかのパーツも韓国製じゃなかった？
インプスポーツのテールも韓国製

ホンダが韓国のポスコ製の鋼材、トヨタ系は新日本製鉄の鋼材だよね
こんな話してたらきりがないってw

日本人の韓国人に対する嫉妬は異常

支那とチョンは相手にしちゃイカんよ。

どうして素直に韓国を尊敬できないんだろう

>>84
トヨタも2005年からポスコらしい

>>85
>>87
毎度ブーメラン乙

Ｎ−ＯＮＥ用にＮ−ＢＯＸアルミと、スタッドレスタイヤ買った〜

なんとなく、ナットを共有したくて、純正アルミにしてみた。

ＯＮＥのアルミは、まだあまり出回ってないねえ。

>>88
ほれ
新日鉄とトヨタ、車鋼板２０００円値下げで合意　今年度上期
http://www.sankeibiz.jp/smp/business/news/120803/bsc1208032102013-s.htm

トヨタも全部国産鉄じゃないよ
アジア向け車両は当事国の鉄使ってやれと

なんで中国と朝鮮の話題になってんの
そういうの好きな板あるんだからそっち行けよ・・・

あれ？ここってホンダN-ONEのとこじゃないの？
おれ違って来ちゃった？

1ヶ月点検で今店にいる
思ってたより走って1500キロになってしまったが…
で、目の前にNone人気カラーの紙がある
1.プレミアムホワイト
2.アラバスターシルバー
3.プレミアムディープモカ
プレミアムの方は
1.2トン ミラノレッド&ブラック
2.クリスタルブラック
3.プレミアムディープロッソ
だってさ

相変わらず白だの銀が人気なのかw

１．２ｔ　ミラノレッドってなんだ？って読み違えた俺はかなり憑かれているようだ…

フィット HVと迷う人が多いんだよね。

>>88
2009年の時点で、自動車用鋼板の供給はまだ実現してないから、それはデマ

http://japanese.joins.com/article/682/145682.html
ポスコは２００９年１月にトヨタへの納品の道を開いた。
全羅南道光陽（チョンラナムド・クァンヤン）製鉄所７工場で生産した冷延鋼鈑をトヨタに納品した。
当時ポスコの李亀沢（イ・グテク）会長は、「ポスコの念願はトヨタに自動車鋼板を供給すること。
トヨタに供給してこそ本当の世界一流鉄鋼メーカーと認められる」と強調したことがある。 .

１１月８日ツートンにて契約、当初５月中旬納期で６ヶ月待ち＞＜
さっきディーラーで再確認したら・・・３月末にｗｗｗ
営業マンが言うには、さすがに納期かかりすぎってんでライン見直ししたとかなんとか＾＾；

あと初期不良として気になってた、グローブボックス脱落と後付けオーディオ周りの異音については
そこの営業所では発生してないらしい・・・初めて聞いたとか・・・ホントかなぁ＾＾；

とりあえず納車が早くなって良かったですｗｗｗ

追記
イノセントブルーツートンなんだけど・・・
グリルもルーフに合わせて白にしようか検討中＾＾；
カーラッピングで３〜４万だって＞＜
黒のままでもいっかｗ　
どうせピラーとミラー下部は黒だしぃ・・・

見積もりの時にホンダアクセスのスピーカーをつけてもらおうと思うんだけど、こんなんあんまり音が良くないかな

>>101
グリルも白にしなよ
面白いから。俺は絶対やらないけど

俺も絶対やらない(*^o^*)

ストライプかっこいいと思う
ピッコロスポーツカーっぽくするのおしゃれだと思うなあ
車ヲタ気取るのが何故カッコ悪いのか理解できん
トチ狂ったチョイスでセンス悪いなら困りものだが

>>102
カロッツェリアとかKENWOOD持ち込んでつけてもらった方が良いと思う
車はもうあるが俺もそうするつもり

この車、納期かかるなあ

２トーンはラインでできるようにしたらしいな。

ディスプレイオーディオ、走行中動画見れるようにディーラーで配線教わってきた。
暇があるときにやる。

ツアラーは平坦な街中でもNAとの違いを感じられますか？？

>_^

^^

>~< ＼(^o^)／

>>110
NAの軽に仕事で乗ったこと有るけど加速の良さとか走りの余裕は全然違う
すまんがN-ONEのNAは乗ったことない

>>109
> 109 名前：しあわせの黄色いナンバー [sage]： 2013/01/19(土) 21:54:43.09 ID:i4cxBIMo
> ディスプレイオーディオ、走行中動画見れるようにディーラーで配線教わってきた。
> 暇があるときにやる。

詳しくよろしく

クレクレか

>>90

N BOXのアルミって、どれでもN-ONEに装着可能ですか？

>>115
おk

これいいなって思ってて、昨日ツアラー試乗して来た。

すごくいいね！

別メーカーの軽乗りなんだけど、買ってしまいそうです。

NBOXでは不人気だったディープロッソを選んだが、
N-ONEをちょくちょく見るようになってディープロッソ比率も高いことがわかってショック
ちょいレアくらいになれるかと思ってたんだが

前車の黒に比べて意外と汚れが目立ちにくいかも

>>118
同じ色に出くわすのは売れてる車だからしょーがないだろうな…
オレはアラバシルバーの納車待ちだけど、この車でシルバー選ぶ奴は
ほとんどいないだろうと思い選んだけど実際は単色では2番人気でちょっと後悔してる。

>>115
純正の１４インチなら大丈夫だと思う。
オフセット＋４０ってのも共通だし。
社外品だと、わからないけど。

小さい車は膨張色が良いけどね
俺はブルーメタリックにする、夏になるとこの色が最高
低価格帯の車だとシルバーは地味に見えて半年経つと
馴染んで良くなる、濃紺色を選ぶ奴はド素人

>>115
15インチもつきます

>>105
オタクっぽくて気持ち悪いよ

水色って誰が買うんだって感じなんだが。普通の青にしてくれ。

水色というよりターコイズブルー。

６０年代の英国車によく見られるヘリテイジカラー。

３６０はミニがオリジンのポジションだから、イメージが入る。赤黒もまんま。黄黒はダウントンワークスマシンそのままだし。

コンビニでツートンのNONEだ！って見てたら中の人がボロい作業着のいかにもパチンコ酒タバコな５０くらいのオッサンだった・・・

>>126
安い車だしそんなもんだろ。
勘違いしてじゃねーよ

プレミアムと言っても所詮軽自動車なんだぞ

以前、明るいブルーメタリックの車乗ってたときは
夏から秋にかけて、信号待ち中に合体したトンボにツンツンされまくったな
いなかだったから

【自動車】国民車メーカーとして責任がある、ニッポンの雇用を守りたい--ホンダの新型軽『N-ONE』開発者 [01/19]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1358564261/

ストライプはレーシーでオタクっぽく見える人もいるんだろうねえ。
俺はアメリカンなストライプならポップに見えると思うけどね。

それよりミニのユニオンジャックとかの方がダサい。服にポイントとして入れるんじやなくて常に付きまとうものだからな。

まあ、主観ですから好きにするのが良いですね。

痛車のベースとして最適だな

水色は舐められて煽られるから俺は車は絶対黒にしてナンバーゾロ目にしてる。
余裕ができて気持ちが楽になる。

>>131
乗っている人がオシャレだと格好良く見えるがイマイチだと途端にオタ臭くなると思うんだ

他人の趣味に難癖つける事ほどカッコ悪いものはないな

>>133
菊のマーク張るとナメられなくなるよ

＊ カマ掘られるよ

ナンバープレートの色を目立たなくする為に黄色にしよう。
屋根は黒かな。
ツートンは納期が遅れそうだから黒のラッピングシールをば。
はていくらじゃろ。
コーティング剤とか使えるんたっけ。

周りの人は、人の車なんかそんなに気にしてないから。
と思っている自分でさえ、ジロジロ見られてることに気付く。
目にとまるフロントらしい。

うちの近所では全く見かけないから、試乗すると結構見られるな

購入して１ヶ月もたってないのにフロントガラスにかなり目立つ油膜が
4WDだから撥水ガラスなので油膜取りも使えず
初回点検のついでにディーラーに相談したらコーティングし直すしかないとの事、もちろん有料だとさ

ターボにしたとしても、雨の日の高速は怖いよね

当時のエヌはクロサワレーシング、そしてなんといってもヨシムラ。クロサワの三本ストライプも有名だけど、ヨシムラの赤いエヌは当時のVAN広告にも使われた最高のカラー。

エヌはやっぱり赤かな。

赤だと屋根は黒しか選べないのかな？
白い屋根が欲しいなぁ。

>>142
高速道の時、かならず雨とは限らない
と思うが

TL アクセルをベタ踏みしたら
速ぇ〜 Sモード6500辺りで自動にシフトアップしてく カタログ値よりパワーあんじゃね〜？

TLで大阪〜東京走った人、いない？
そうなりそうなんだけど

>>135
ケチはつけてないんじゃね？ストライプを見てどう思うか個人的な見解。

>>134
それストライプ関係なくねえか？

>>147
もっと遠くに走ったよ。
ドライビングポジションが取れるかどうかだけど、疲労感なかったなぁ。
シートは秀逸、クルコンも使いやすかった。レーダーならもっと良かったけど望み過ぎか。

無理しない走りなら、軽自動車特有の気を使う作業が少ないっていうか、
意識する必要がなかった。でもロードノイズは大きい。

>>141
フロントガラスは撥水じゃないぞ。撥水なのはフロントドアガラス。

ロードノイズはタイヤ変えればかなり静かになるよ

>>145
逆でしょ。
晴れの日ばかりとは限らないから、雨の日の安定性が気になる。

インテリアパネル（木目調）
めっちゃええやん

>31ちゃんとメンテナンスしてますか
今日ホンダに行ったらバモスを乗ってる人で20万キロでも何ともないって
言ってました、そのセールスの人は1年前に変わってきたので
その前居た所では大体7年位14万キロぐらいで替えてる人が多かったって驚いてました
海の近くはやっぱりつらいと思います

とくに軽トラはいいですね

本日、黒のツアラーを契約！
ルーフ＆ドアミラーを白に塗ってもらって＋7万でした。
ちょっと高いけど、純正ツートンと同じタフタホワイトで塗るそうなので
まあいっかと思ってサイン。
ああ、納車が待ち遠しい…！！

フロントのせいで、おかんとか、じいちゃんばあちゃんに「ぽんぽこ丸」
と命名されそう。
フロントの黒い部分って、ディーラーでボディと同色にしたりできるの？

幼稚園児にタヌキさんだ〜と指さされたりしますか？

ディスプレイーオーディオは、iPhoneの画面をそのまま映し出したり、
音楽を聞いたりすることができるんですか？

>>159
ディーラーでやってみたら音楽はbluetooth経由で通信して選曲操作はディスプレイオーディオ側で操作できたよ

他はわからん

このアホみたいな顔をした車　

なんでみんなボンネット閉め忘れて走ってるの？

馬鹿なの？死ぬの？きちんと閉めろよ

NGワード

買えないからって
中古のワゴンR

ツートンは納期が掛かるからディーラーで後塗りする人も多いみたいだね。
シビックの生産が終わって開いた分にN ONE生産するから納期は短くなるみたい。

レーシングストライプに憧れたけど、街中で白のストライプの車と遭遇。
う〜ん、ちょっと。車高を落としたりリップスポイラーで良くなるのかな。
なんにしても無限のサスは５月だしアクセスのサスもまだっぽい。
オーディオレスにしてサイバーナビで冒険してもいいかな。

>>151
そうだったのか・・・
ならはっ水コーティングしてもらおうかなぁ

アラバスターシルバーって長いな
そろそろ新色シルバーが欲しい

撥水コートってガラコとか
塗るのとちがうのか？

>>166
耐久が違うだけで内容はかわんね〜よ

CF4　SIRからTLの乗り換えだが正直こんなに動力性能が高いと思わなかった。
高速は未だ試してないが一般道なら体感的にはCF4より早い感じがする。
ただ少し重心が高い感じがするので気が向いたらローダウンでもするつもり。
燃費だが適当に走って14くらいだった。ECONはONのままだが全然ストレスも
感じない。バトルシフトもあると便利だね、ツアラー一押し！　

ぶっちゃけパドルシフトはあまり使わないよ。
パドルシフト付きに乗ってたけど、使ったのは最初だけ。

でも、たまにリミットまで回すと、
エンジンの調子はよくなるよね

パドルシフト付きだからって信号待ちからの1速発進なんてやってる人はいない
ちょい加速したい　ちょいエンブレ強くしたい
そんな時のパドルシフト
普段はもちろんD

好評すぎてフィット HV買うつもりがTL買っちゃいそうだ。

走行中に操作できるようにディーラーで聞いた情報。

ディスプレイオーディオに来ているパーキングセンサーの配線を切ってどっか適当なところにアースすれば大丈夫。

配線の色はオレンジ、スパッと切れ。
間違えんなよw

詳しくはディーラーで、配線図もらえると思う。

N-ONEタイプSが出るらしい
６速MT

うそ〜ん

そんなことよりアクセスのフロントグリル出してくれよ

グリルじゃなくてバンパーだった

今日初めて走ってるの見た。多分G.L…やっぱ普通のバンパーもいいな
近所のディーラーじゃPremiumしか置いてないからちょっと困ってる

降雪地域だけど、2WDか4WDかで迷ってる。
これってフルタイムと言いつつ、必要なときだけ4WDになるんだよね。
発進や登り坂では有利になりそうだけど、カーブとかで曲がってる時に前輪滑って4WDになったら、どうなっちゃうんだろう。

いまだにデュアルポンプなのか(; ･`д･´)

>>179
滑ったら4WDも2WDもあまり関係ない。まあ横滑り抑制装置付いてるから2WDでもいいんじゃない。安いし。でも路面に常に雪があるとかだと4WDのが良いかもね。

てか2WDに横滑り防止機能って意味あるのか疑問なんだよなぁ

>>179
俺も雪国だから4WDにしたぞ、ヒーテッドドアミラーとか付いてくるし
凍ったとことか雪の上走ること多いなら4ＷＤにしとけ

嫁車ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
大型ショッピングセンターでどこに停めたか探すの楽だわ
http://i.imgur.com/YVN61dr.jpg

>>183
2WDと4WDは駆動輪の違いだけじゃなくそういう所で差別化してくるからな
ヒーテッドドアミラーは2駆4駆関係なく全車標準にするべき装備

>>181
VSAってのは4WDモデルなら４輪全部のトルク配分を制御してくれるの？

>>183
ヒーテッドドアミラーけっこうポイント高いね。

冬はミラーに雪が凍りついて取れなくなるから２駆だろうが４駆だろうがヒーテッドミラーは欲しいとこだよね
雪国なら４駆かっとけば後悔しないと思うよ

駐車場が圧雪だと出ようとするだけでスタックするかもしれんし、4WD選んどいていいんじゃね？
普段降らないってのなら好きな方を選べばいい

ttp://themotor.jp/2013/01/10648.html

滑ってしまったら二駆も四駆も同じだが四駆は四輪にトラクションがかかっている分滑りにくいのでは？

本州の豪雪地帯に住んでるけど、FFでまったく困らんのだが…
北海道だと4WDじゃないと厳しいのかね

四駆でコーナー部分だけ雪が残っているところでわざとスピード落とさず強引に
突っ込んでみたけど普通にクリアできたよ

FFは圧雪には強い
中途半端な路面に最高に弱い
圧雪路の上にシャーベットとかもうね
俺は最南の東北地方住みだがFFじゃ凍結路が苦痛すぎてダメだった
4WDなら飛ばせるとかじゃなく、発進加速がとても楽なのが何よりもいい

>>184
お目でトゥー
黄色いいね！

>>184
ナンバーの色とも染まるし、ドアミラーが黒のとこが特にイイ

>>194
>>195
ありがとう
タイガースファンだから
でも嫁の燃費重視でノンターボPLなんだ

黄黒いいんだけど、タイガースファンとか思われそうなのがいやでブルームーンと悩む
以前住んでた部屋の隣の住人が
各種グッズを外から見える位置にズラリと並べ
ベランダに巨大なタイガースのフラッグ飾って
カーテンもどこで売ってるんだか黄色と黒のストライプなんていうキチガイ仕様だった

>>184
おめでとう

うちは、浦和レッズのファンだから赤にした

自分のクルマなんだから、自分の好きでいいでしょ
人様に迷惑かけるようなことしなければ

FFで気になるのは凍結した登り坂。トラクションが逃げてアクティならOKだけど。
ライフやトゥデイでは難しいパターンも

白バンパーに黒テープ／でヒゲ
　　　　　　　

>>179
ワンテンポ遅れてリアに駆動が伝わるのでタイミングよくアクセル踏み込むとスピンする。
が、横滑り防止装置とかあるからどうなることやら
外国人がHR-Vとかで雪道ドリドリしている動画とかはYouTubeにあったりする。

>>171
1速発進で合言葉は「リトルダイナマイト！」
でもその内…「リトル・ギャング」と呼ばれるかも！！

スズメバチやトラや毒蛇のカラーリングは黄色と黒。
黄色と黒は生物が危険と感じる色だよ。
こいつは危険です。とＤＮＡにプログラムされてるらしいよ。
だから工事現場や危険物の色も黄色に黒なんだよ。

つまり煽られたくない人は黄色に黒を買えば効果あるよ。
こいつヤバイと思われるけどね。

２トーンはどれもカコイイよな

まあ２トンかっこいいけど目立つよ。
どんなやつ乗ってるのかジロジロ見られたりもする。
目立ちたいならいいだろうけどね。
セカンドカーにならいいんじゃない。

みるな　ってシールも貼れば
自己主張完璧

ラゲッジルームの横幅っていくら？
横幅800mmのウーファー乗るのね？

久しぶりに買いたいクルマが出たわ。
納期が半端ないので暫く待つかな。
グリーンかsolidなグレーが欲しいけど、マイチェンあたりで検討して欲しいな。
あとCVTじゃなくてDCT希望。
バイクのヤツ着けてよ(笑)

>>204
余計みちゃうね

隣のアパートの駐車場に
水色が泊まっているけど
いつ見てもグロいフロントマスクw
グロいから印象強いけど
自分の車にはしたくないねw
外出する時に嫌な気分になる

>>191
北海道の地方都市だが軽の8割以上は4WDとか車屋で言ってたよ
札幌とかは坂ほとんどないから2駆でも死活問題にならないだろうけど
4WDで良かったと思うのは発進時格段に違う
特に踏切とかで立ち往生とか嫌だし、枝道は除雪まともにしてないのが多いから
高くてもこっちではまだ4WDが主流
あと寒冷地仕様が無いホンダ軽は4WDが寒冷地仕様に準ずる装備になってるとか

8月情報

キャンパストップ追加
新色追加
MT追加

type Rs追加
(強化スタビ･ステアリングギアレシオ変更･25ﾐﾘ車高ﾀﾞｳﾝ･専用ｼｰﾄ･ﾌﾞﾚｰｷ変更･専用ｱﾙﾐ他)

キャンパストップなんて追加したら
ツートンがハリボテになっちゃうなｗ

出なかったら腹を切れ

その前にＮボのマイナーだろ。
あとＭＴはない。あの開発の爺さんに聞いたから間違いなくないよ。

父親が車庫入れに失敗して傷付いたぁー！
バックドアとリアバンパーorz
1ヶ月点検した翌日だｺﾉﾔﾛｰ
直すけど、修理代は出さないんだろうなあ…
今見積り待ち

>>214
あららw新車だから余計に神経使っちゃったのかなw

>>174
ソースは？

LT狙いだけど、ブラックインテリアは必須？あとナビスペシャルとか

東京モーターショーに出すかも知れないってレベルだろ
雑誌にはビート用に開発された6速が乗るかもって書いてたな
確かホリデーオートだったはず

現在、ツアラーを検討中ですが、フロント2スピーカーの音質はどうでしょうか？

>>219
オプションのスピーカー４つ取り付けのがいいんじゃないか？

>>217
ナビスペシャルはワンセグＴＶも兼ねるアンテナがつくのでフロントガラスに貼るアンテナつけなくていいのがメリットかな
フルセグのナビだとフロントガラスにアンテナつくけど

暴行教師擁護してる生徒や保護者は　この教師の暴行に耐え切れず苦しみながら自殺した生徒の気持ちをどう考えてるんだよ。
無責任にも程がある。

すいません、誤爆です。　　N ONE納車待ちでワクテカしすぎました。

>>219
そこそこだと思うけどカロッツェリアの一体型スピーカーに変えようかなと思ってる

金ださない人に貸したらダメよ

>>217
ブラックインテリアは同じ黒系でもプレミアムのシートの柄より個人的には
好みだな。ナビスペはリアカメラの配線を自分でするのが嫌だったり、業者
に頼んで大金を払うのが嫌な人にお勧め！リアスピーカも付いてくるし、音
に特別なこだわりが無い人に良いんじゃないの？オーディオコントローラも
ハンドルについてくるしね。
オレは今回ケンウッドのナビオーディオを付けたが純正SPでもまぁまぁ満足
している。SPがそれほど悪くないのかナビオーディオが良いのか解らない。

219です
>>220、223、ありがとう。
普通レベルっぽい感じですね。
他社の軽を試乗したら音がうすっぺらくて良くなかったので...心配になって

銀黒ツートーンも出して

カタログ見てるんだけど、ドアミラー一体型のウィンカーが付かない
タイプは、フェンダーにﾎﾟﾂｯとウィンカーが付いちゃうの？
やだｶｯｺﾜﾙｲ

ダークグリーンもだけど、書記のホンダのF1なんかのちょっと黄色み掛かった白とかも追加されないかな

>>226
自分はN ONEのPTL試乗したけど音は薄っぺらかったよ（それでもPTLでナビパッケージ発注したけどw）
だから前スレで報告のあったカロのツイーターを付けようと思ってる
あと、サブウーファーをどうするか…
今乗ってるのに付いてるのを外して付け直すか、新しく買うか思案中

744 ：しあわせの黄色いナンバー ：2013/01/13(日) 13:38:49.89 ID:NqZ6o5fK
ディラーオプションの値段の高い方のスピーカーを前後に付けたけど、どうにもこうにも音の篭った感が半端ないのでカロッツェリアのツィーター付けて見た。
音の定位が上がり、高音の抜けも良くなって篭った感は大幅に改善されました。
費用対効果がすばらしいのでこれはオススメできます。

沢山売れそうだからアフターパーツもイッパイ出そうだね。
あんまり出回ると魅力も半減なんだよなぁ。
ま、仕方ないか。

>>229
それやっちゃうとtypeRじゃん

>>226
バックカメラやスピーカーを後付けする可能性があるならナビ装着用パッケージは必須
ホンダ車はグレードによりハーネスが異なるので後付けがめんどう
たとえば後ろドアにスピーカーをつけるときは配線からしないといけない

>>229
その黄色みかかったホワイトはチャンピオンシップホワイトってやつで、タイプRに設定される色。

>>233
リアのドアには配線きているらしいが・・・

どうせなら白と黒のパトカーバージョン出せばいいのに。
Ｎ１の顔のパトは似合うと思うよ。

N ONEのパトも出てくるだろうな
ベース車はTLパケあたりか

パトカー色は法律でダメじゃなかった？

>>238
ok牧場

赤色灯が
あかん

6MTは載らないです

5MTでライトスポーツ方向です

ターボtypeRsはグリルとテールも専用です

因みに腹は切りません

ディスプレイオーディオのインターナビポケットって、ナビとしては使えるレベルなのかな？

>>191
うちも本州で豪雪地帯と言われるところ（市役所前で例年2〜3m）だけど、
4WDとの違いは大きいよ。

うちは車庫から公道まで20mくらい。深雪が20〜30cmあると2WDだとかなり危ない。
スタックしたときの後処理を考えると先にスノーダンプで除雪するのが賢明。
でも4WDだと20〜30cm程度ならまぁなんとか突っ切れる。
朝時間がないときや、夕方帰宅してとりあえず敷地に入りたいときは助かる。
一晩で40cm降られると4WDでも結局除雪なしではダメなんだけど、
40cm以上は月数回しかないのに対して、20〜30cmはほぼ毎日のことだし。

あと、先細りのしょぼい県道や市道を進んでくとき、
「行けたとしても果たして帰ってこれるのか？」って不安になる。
そんなとき「対向車も来てるし、後ろからもう1台付いて来てるからまぁ大丈夫かな」と
薄弱な根拠で不安を打ち消すんだけど、
自分が2WDだと、周り（4WDかも）は大丈夫でもおれ（2WD）が大丈夫な根拠ゼロなわけで、
「周りにもいるから」が何の安心感にも繋がらないのが結構切ない。

軽は軽くてただでさえトラクション掛かりにくいからな
と後輪にトラクションが全くない2WDは轍を横切って曲がったりするだけで限界を感じる

親戚は札幌でインテグラタイプRに乗ってるよ。
もちろん深い雪は無理だけどちゃんと走れるって言ってたよ。
もちろん4駆のSUVが安心だけどね。

>>243
かなり生々しい事実
故に俺も4WDTL買った

>>242
インターナビポケットがスマホのデフォのマップアプリを使うので、iOS6だとパチンコガンダムで有名なアポーの地図を使うという事になる。アプリは良くても地図が最新じゃあ無いと言う悪寒w

>>243
まさにこれ。
普段乗る車は4WD以外有り得ませんわ

>>247
今なら3年無料の有料会員になれば、一応ゼンリンの地図で、交差点拡大表示やレーン表示とかもしてくれるんじゃないの？

4WDは安心・快適装備だから、欲しい人は付けとけば後悔しないんじゃないかな
車両価格の上昇、燃費の悪化、タイヤの磨耗速度の増加といったデメリットもあるけどね

FFも前輪はめちゃクソ減るから言うほどの差ではないと思う
燃費も常に後輪にトルク掛かってる訳じゃなからいうほどでもない
4WDの弱点は過信

>>241
5MTでもターボなら問題なし
NAのみ5MTならFIT買うわ

>>249
そか、カーナビ機能は有料なのな
スマソ
でも、地図データはその都度ダウンロードなのだろうか？

北国は大変だのぅ

昨日契約した。Gのツアラー赤色。納車は一ヶ月先

10日で700kmも走ってしまった
快適過ぎてめっちゃ満足
燃費が倍以上良くてレギュラーガソリンで済むのでこれ以上は無くてもいいな

>>242
対応機種要確認。
未対応機種で苦戦中。
スマホが認識されたり、されなかったり。
対応機種で試したが、問題なし。

対応されるまで待つしかなさそう。

>>256
NA、ターボ?

みんな試乗したモデルを買ってるのか？
それともPTL試乗して、違うの買ってるのか？
何を決定打にしてるんだ？

PTL試乗してGの4WD買った
いらん機能外したらそれでよかった
もちろんあったらいいなと思う機能も多少はけずったけど、今のところ不満はない


…いや、ワイパー駆動音がうるさいのは不満だ
静かな雨の時はかなり気になる
会社の車で古いホンダの軽があるが、それもワイパーうるさい
伝統なのか？

>>251
カタログ燃費も実燃費も差があるけどね…

駆動輪の問題じゃなく
車体重量の問題でしょ
あとFFのタイヤの擦り減りも
ローテーションすれば気にするほどじゃない


あとN1は使ってるかしらんが
ラテラルロッドで乗り心地悪化

>>259
PTとGL試乗してTL買ったよ
理由はPの内装よりブラック内装の方が好みだったから

ツートン見ないな。あれは良いぞ、輸入車の香りがする

レス付け方間違えたきがするけど
まあ良いやw

自分はGL試乗して、TLの赤を契約した。
一般道はNAでいいなと思ったけど、高速道路は運転して少し力不足を感じたので。

セカンドカー、街乗り軽で面白そうな新車はどれかな？
あっちとそっちとこっちに乗る。
で、N-ONEのPLにした。

ツアラーLパケが一番良いかな
ほしい物そろってるし

静かなワイパー用モーターとか社外品でないのかな？

ワイパーの音より、間欠が車速感知式じゃない点が大いに不満
N BOXは付いてるのに…変なとこケチんなよホンダ

TL乗ってるけどこの車軽なのに速いのな
3000回転縛りで走っててもパドルシフト使うと速いのなんの
1.3L以上は嘘じゃないと感じた

にしてもフロントガラスの油膜鬱陶しいなぁ
初回点検の際に言ったら整備士が磨いといたとかいってたけどむしろガラス全体汚くしやがったし
まさか新車に研磨剤入りのクリーナー使ったんじゃないだろうな・・・

エタノールでもぶっかけて拭けよ

自分のクルマなんだからガラスの油膜ぐらい自分で何とかしろよ
それで困るのは自分だろうに

>>259
おれはPTLとGL試乗してTL買った。
L装備はカーテンエアバックをカミさんが譲らなかったもんで。

みんな、これ1台？セカンドカー？
家族構成も合わせて教えてください！



家族3人ですが、これ1台で問題ないか悩み中。

>>258
たぁ坊

プレミアムとノーマルの差が
価格分の価値あるのか気になる

今PLあるけど宝くじでもあたったら
GLとPTLも追加で欲しいな〜

>>247
確かにルート検索まではIOS6の腐れマップだけど、確定後の案内画面はホンダ独自の最新版マップだよ。

>>269
以外とレバーの交換だけでいけそうな気がする
誰か人柱プリーズ

>>276
あるわけねーじゃん。
差額でガソリン入れろ

おまえらターボのって浮かれるのは仕方ないけど事故は注意してな。
http://www.youtube.com/watch?v=J5cr2TeCGu8

>>279
みんからに、N BOX同士の交換ならできたってレビューはあったけど
N ONEのと交換したレビューは今の所ないから様子見だな。

どうして4WDにモデュ足付けらんね〜の？

>>274
嫁と二人。
嫁は以前から軽、自分は普通車だがこれのTLにしたい。
ターボだから長距離はこれで。
軽二台って無意味？

>>283
サスペンション形状が違うから

所詮軽なのに何でも求めるゆとり世代w

>>284
維持費安いからいいと思う。
俺は２リッターRVからこれ。
高速はこっちが楽。

>>276
見た目の違いが主だから見た目の気に入った方を買えば良いと思う
ただパンフレット見てるとどのグレードでもLパッケージは付けるべき、と俺は思った

>>285
そうなのか〜
無限とかで4WD用のサスだしてくれないかしら

クーラーはよくきく？

>>290
出たばっかでまだ夏を経験してないからなんともわかんないんじゃない？

ってゆーか、四駆つかうのに車高下げて、雪道でスタックしたら意味ないだろう…１０センチは車高必要じゃないか？

TLが必要全ての装備が入っててベストバイだわ、アイスト無いのも良し
FFで決まり。

おれはGT‐Rから乗り換えます。正直 軽なんてーと思ってましたが気に入りました！Rは15年乗ったしw
PTLイエローツートン！５月か６月ですね。

おふくろの買い物車もらったらホンダの軽にハマっちまった
２台目のE07Aライフももうすぐ１０万kmなんで（車検通したばかりだが）
次はコレにしようかな？試乗も好感触だったしNAで充分だな

>>294
決め手は何だったの？

俺はFDから乗り換えようか迷ってる。
ドリフトしようとか、サーキット走ろうとか思ってないけど、どうしてもFFに対するイメージが良くない。
経済性や利便性も大事だけど、やっぱりFun to driveを捨てたくない。

>>296
ならニュービートを待ってみてもいいんじゃね？

>>296
http://www.youtube.com/watch?v=P4mvDg40DAA
置いておきます

>>289
とりあえずバネでローダウンはどう？

>>297
ビートなら個人的にはコペンの方が良いかな。
というか、結婚してるので利便性の面でどちらも厳しい。
ただでさえ2シーターのFDで、人も乗れない、荷物も積めない、燃費も悪い、乗り心地も悪い、ウルサい、車高低くて行けるとこ限られるなど、妻には不評だから。

>>298
さすがにここまでの走りは求めてないけど、速いし楽しそうだね。
FFってひたすらアンダーしか出ないイメージがあったけど、軽さのせいか、しっかり曲がっててコーナーが速い。

質問です。
非プレミアムﾂｱﾗｰ欲しいのですが、Lパッケージにしないとドアミラーウィンカーは付けられないの？
普通のﾂｱﾗｰに、あと付けオプションとしてドアミラーウィンカーやアルミ付けたいのだけれども。。

白単色が一番好きなんだが同じ事思ってる人いる？

>>300
FFだから曲がらないなんて、FF黎明期のジジイから伝え聞いた固定観念じゃないの？FFであろうとFRでなろうと曲がる車は曲がるし、曲がらない車は曲がらない。
もちろんFRとは運転の仕方が違う。

ＴＬ、納車きた〜

ストリームからの乗り換え。
やたら小回りが効く。すっごく便利。
荷室が狭くなったのと、ハンドル位置が遠いかな。まぁ、慣れる範囲。
ちょっとエンジン音が大きいかも。軽にしては静か。
街中ならパワー不足とか、そういうのは全くない。
N-ONEのほうが足はやらかい。道がよくなったような感じ。
あと、車庫入れが楽になったw


＞FD乗りの方
AE86、エボ5、FDでサーキット走ってたけど
このクルマには、そういうのは求めないほうがいいかと。
峠でアクセル踏むクルマじゃないです。
タイヤ鳴らして遊ぶならLSDがなきゃ話にならんよね。

スポーツカー乗ってる人が、足として使うならN-ONEは良いクルマだと思う。

チェッカーのシートクロスとかもオシャレだな

ディーラーオプションとホームセンターで探せるアイテムの組み合わせとか自分オリジナルも楽しめるね

>>303
FFが曲がらないとまでは思ってないし、あくまで個人の勝手なイメージだって。
FF乗った事がないから、アクセルONで曲がっていくFRに慣れてると、街乗りでもギャップがあるのかなって思っただけ。

>>304
そりゃ、もちろん峠攻めたり、スポーツ走行なんて無謀な事はしないよ。
あくまで街乗りとドライブくらい。
代車とかで足まわりが柔らかい車に乗ると酔うので、乗り心地は硬い方が好き。

>>302
最初はツートーンが良いなぁとおもたが、試乗車の白プレミアムを見て決めた。
カタログに白プレミアムの写真が載ってないのが不満。

>>306
アンダーが出てる所で更にアクセル踏むとドアンダーになる。
アンダー出る前に一瞬アクセル抜いてタックインするか左足ブレーキで向きを変えるのがFFの乗り方。
慣れるとがんがんインに突っ込めるので楽しいよ。

いろは坂ならサイド数回引きつつ、アクセル煽って姿勢制御だな

試乗の時サイド探してしまった・・・俺だけか

>>308
違うスレで話せ。勘違いしてないかい？

ディスプレイオーディオのバックモニター、夜はあんまり見えない。
バックモニター自体が初めてなんだが他と比べて出来はどうなんだい？

>>294
GT-Rから乗りかえって・・・冗談でしょ？

>>304
ストリームと比べると、荷物積める量が激減ですよね！
あと、確かにハンドル遠く感じます。

妄想虚言壁の集まるスレだなw
大半は営業だろけどw

>>304
ちらっと試乗車に乗ったときには見つけられなかったけど、ハンドル上下だけでなく前後にもチルト機能なかったっけ？
それでもまだまだ遠い？

テレスコ機能はない

ワイパーの音気にするとかすげえオタクくせえな
純正スーピーカーの音が悪いだとか、
細かすぎる。ほんと気持ち悪いやつらだ

ワイパーの音は確かにうるさい
でもオーディオをかければ気にならない
でもオーディオのややこもった音が気になる
だからツィーターで補正しよう
よいではないか、これで解決だぜ

PTだとエンジンブレーキはLに入れるの？

おら1stCarのBMW1尻から乗り換え
セカンドCarはアルファードだけどな

>>319

エンジンブレーキはメーカーオプションだっぺ？

>>306
ああ、わかるw
自分も足のやらかいクルマはダメだわ、運転してて酔っちゃう。
その点は、N-ONEは大丈夫じゃないか？
少なくともＴＬは、しっかり走る感じだよ。
試乗してみるくらいの価値はあると思います。


テレスコ機能はないね〜
ストリームはついてたのに……
二番目に残念なところだわ。

一番残念なのは立体駐車場に入らないところ。
155cm以下なら1stカーにできたのに。

スピーカーは……なんか、車外で鳴ってるような音だね。
まぁ、安いクルマなので、いろいろ仕方ない。

ジィスチャージとＬＥＤ次世代はどっちだ。どう違う？

どのモデルか売れ線なの？
あえて素のＧってのはダメなの？

今までMT車に乗ってて、NONEに乗り換えた人っていますか？

どうせ素ノーマルなら素Ｇより素ツアラーが満足度高そう
素プレミアムだけは買っちゃダメ、Ｌ仕様と値段差が小さすぎる

>>325
ジムニーから乗り換えた

>>322
運転してて酔う体質なら運転するの控えたほうがいいよ
向いてないから

>>324
動力性能で満足感が高いのは間違いなくツアラーと思う。
Lパケ付けたら最強！　PTLはオレには高すぎる。

ドアミラーウインカーじゃなくてフェンダーにちょこんと
ついてるウインカーは貧乏人の証になって笑えるな

TLでちょいと走ってきた
80km/h:2000回転
100km/h:2500回転弱
この位だったと思う
クルコンも使ってみたけど便利だなぁ

たった今、グロONE売ってきた
GTR買うつもり

>>328
足のふにゃふにゃなクルマだと酔うって話だよ

>>333
そもそも酔う体質ってことでしょ
運転に向かないと思う

>>327
CVTのフィーリングはどうですか？

>>334
日本語がわからないみたいだから掲示板に書かない方がいいよ
向いてないと思う

>>336
運転に向いてない体質なのは事実でしょ
そこでムキになる性格も運転に向いてないと思うよ

>>337
じゃあ、俺は運転に向いてない性格と体質ってことでいいや。
まぁ、知ってたしw

このカキコにレスしてきたら、おまえも同類なw

>>338
なんで同類になるのかわからんな。俺は運転してて酔わないし
自覚があるのに否定してみたり、論理性皆無のレスしてみたり、
あなたこそ掲示板で議論するのに向いていない人間でしょうね

>>339
君のような挑発・煽り病的な性格は気持ち悪いとは思うが、
論理的に君の方が勝ってることを認める。

>>340
煽りレスは>>336だと思うけどね
簡単に酔う体質が運転に向かないという意見は挑発のつもりもない

もういいっつうの。

男が乗るには素のＧはかわいすぎるかな？
あえてノーマルならワゴンＲの方が良い気がする

素Ｇに艶消し黒（ボディ＆ホイール）は精悍だと思う。

誰かN BOXの 車速連動バリアブル間欠ワイパースイッチ移植した人居る?
ttp://pub.ne.jp/nbwcn613/?entry_id=4344790
同じように配線追加とスイッチ交換でいけるような気もするんだけど、配線図確認してない。

単に三半規管が人より劣っているだけなんだからそんなに虐めなくても…

>>345
いないから、直ちにお前が人柱になって下さい。

車速連動ワイパーって
そんなに良いものなの？

個人的にはガラコでも塗っとく方が良い

あたしは動いてるワイパーを見ると眠くなるのでできるだけスイッチオンしない。
ガラコ塗り塗り。

ジミーちゃんかw

ガラコって言うほど良いモノなのかい？

施工はめんどくさいけど
雨の日は未施工と比べると
目茶苦茶見やすい。
かなりノーワイパでイケる。
高速で雨粒が踊るのも面白い

別にガラコ以外の製品でも良いんだけどね。

ガラコはデラでやってもらうのと社外品を自分で施工するのじゃ大分違うのかな

ガラコ系は油膜べっとりになるからフロントガラスには使わない

白のPREMIUM(NA)を見かけるんだけどたまらなくカッコイイ。
買いたいのはTLだけど、ぱっと見はバンパー以外PREMIUMと変わらないのかな？
ディーラーにおいてあるものを見ると、なんか安っぽいカンジがするのもあるんだけど

日曜日に納車されました。
ＧＬです
概ね車自体は満足しています
一点疑問な点が・・・
納車された方にお伺いしたいのですが
キーのホンダマークが付いている方に
結構キズが付いていたのですが（細かい傷です）
同様の方いらっしゃいましたか？
引渡の時は気がつきませんでした
みなさんどうなのか気になりまして････

>>356
それは引き渡しの時に言わないと…

ボディーカラー人気ランキングってどこに載ってるか教えて!!
N-ONEのサイト内探しても見つからないんだが…

自分が使ってるディーラーのテーブルの上にあった
NBOXのもあったけど忘れた

ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/700056070620121123005.html

赤いGTRってええな
５００万とお買い得だし
３台くらい買おうかな

ギャップって大切
だからピンクの車体カラーにカワイイホィール
そしてヒゲデブのおっさんが降りてくる。
http://www.maluzen.com/global/campaign/girls/
バナナスポークタイプも良いな。
ハートもいいけど
犬ネコ手型もいいな。

>>351
撥水加工すると、小雨で街灯が当たった時に真っ白に反射して視界ゼロになる事がある。俺はこれが怖くて最近は塗るのやめた。

撥水より親水

駐車場で隣に停まった車にドアぶつけられてドアがへこんだ…。
幸い車内にいて現行犯だったからあて逃げは免れたが、
（それでも始めはしらばっくれてた）
納車２ヶ月弱でもう修理とか泣きたい。

>>364
災難だったね。
こういうのでも事故車になって売る時はマイナス査定されるのかな？

板金屋の腕次第

>>365
事故車？？
なるわけ無いだろ、週履歴すらならない。
週履歴って読んで字のごとくじゃないんだよ。
何言ってんだか。

>週履歴って読んで字のごとくじゃないんだよ。

なるほどw

説得力があるな

あんまりいじめてやるなよw

事故の補償話は第三者が口出すと傷口が広がるから。
こんな時の割高な保険屋さん次第。東京海上最強
農協の共済とかもうね所詮は農協な訳よ。

パテ盛ってペーパーでシコシコか
ドアパネルまるごと交換か保険屋さんの交渉次第。

>>367
もっと詳しくたのむ

>>371
パテなんかで妥協するなよって思う
ってか、農協って当事者の意思確認もしないの？

>>367
パテで埋めたら価値落ちるだろｗ
ドア交換でも修復じゃん。
保険使っても事故扱いじゃん。

それでも売る時にマイナス査定ないの？

>>364
相手がしらばっくれてたら何て言うの？
自分も過去に同じ様な事があったよ・・

>>375
警察呼んで事故検証でしょ。
凹んでるなら相手の車に塗料が付着してるはずだから。

過去なにがあったの？
泣き寝入りしたの？

>>373
意思確認もなにも保険屋だって共済だって商売。お金はできるだけ出したくない。保険話でスレ違いになるけど
まず、止まっていた車にぶつけられたら相手１００で被害者０（でも保険屋が弱いと９０と１０にされたり…）
N ONEと同じように保険も最近はオプションで設けるシステム。相手との交渉オプション無いと被害者が保険屋と交渉
そこが安い保険屋に群がっちゃう悲しい所。

>>372
フレーム修正しなければ修復歴有りにはならないんだよなぁ。ドアＡｓｓｅｍｂｌｙ交換が一番速いけど高い

>>376
駐車場で俺乗ってて隣に来た５０ぐらいの婆がおもくそドアパンチ。
でその婆はそのまましらんぷりで去っていった。中古５０万の車だったから我慢したが
馬鹿だったな。言えばよかったと後悔。
がっつり逝っててタッチペンで修正したけど。

>>374
まず>>364のへこみ具合がパテとかドア交換というレベルかな。軽いへこみだけなら板金屋が裏からグリグリ棒で押すので直るから、何の修復歴にもならんし。

>>377
俺、三井ダイレクトだったけど
相手方の保険屋は言いなりだったよ

こちら側指定の修理業者で修理して
見積書出せればok
ついでに
部品取り付け費も修理業者の見積書に
含めてもらったよw

ドアの事故で雨漏りするようになったって言い出すと泥沼

>>375
相手が外国人（日系ブラジル人）だったのとこっちが女だったからか、
あきらかにぶつかって相手の塗料も付着してるのに
「ぶつかる前に手で押さえた」とかしらばっくれてた。
でも前日にディーラーで１ヶ月点検受けてて
洗車もしてもらってそんな傷なかったから、納得いかなくて粘り強く話した。

「でもあなたのドアと塗料の位置が一致してますよね」とか
ちゃんと説明したら最終的には
非を認めて保険屋に連絡して謝ってくれたよ。

>>382
外人かぁ・・女性なのにその勇気見習いたいです。
俺なら諦めるかも・・

N360世代を魅了しようとしたら
無限がまるでシティターボ２ブルドック風なコンセプトで登場でござる。
メカドック世代。胸ドキドキ
http://jp.twwtn.com/news/?16_18527.html#p=7

>>380
相手側の保険屋がどこ？普通は見積りが妥当か修理屋に現車見に来るけど。
場合によって安い修理に変えさせようとするから、保険屋に負けない信用出来る店に出すのも大事。

>>382みたいな場合も警察に連絡するものなの？
それとも保険屋だけでOK？

帰宅。雨の日雪の日が多い地域で、結構距離走るから、
雨の強弱や信号待ちで間欠ワイパーの間隔を調節したいんよ。

ガラコ何度も塗り塗りしたくない(´・ω・`)

週末にディーラー行けたら調べてみる。

>>382
災難やったなあ...(´・ω・`)

>>386
警察に届けないと保険屋は動いてくれない。

>>383
初めての新車で、ずっと乗りたかったホンダ車だったんで頑張りました。
相手が外国人だけど小柄で、
一人だけだったんで何とか粘れたけど、
デカイ黒人で複数人とかだったら無理だったかもｗ

>>386
傷が小さいことと、相手が非を認めて保険屋に連絡していたので、
（日本語があまり堪能でない方だったので途中から私が電話でやりとりした）
警察は呼びませんでした。

>>385
数年前の話なんで忘れましたw

共産党さんの組合員の車なんで
組合の共済かも？
板金屋さんはこなれた様子で
保険屋との話もしてくれて
FAXでOKだったらしい。

事故はバンパー周りの擦りへこみ傷で
バンパー以外もへこんだような
でバンパー交換に板金仕上げだったと思う

>>389
�d�d
大変でしたね

N-BOXスレでレクサスのエアロワイパーに交換したって見たけど、N-ONEで交換した人っている？
来月末、TL納車予定だけど、今乗ってる三菱iで効果があったから、付けられるなら交換したいんだ。

>>392
レクサスのエアロワイパーってNWBのデザインワイパーと同じものだよ。
買うならアマゾンがいいよ。俺昔ぼった栗価格でヤフオクで買ったけど・・

>>372
修復暦、修復暦基準とかググッてみ。

修理歴？

>>393
NWBのデザインワイパーと同じものなの？
アマゾンで見たら、トヨタで注文するより千円くらい安く買えそう。
ありがとう！

>>396
みんから見たら分かるよ。箱が違うだけで全く同じものだよ。

>>389
黒人と朝鮮系は下手したら暴行とかありえるからね
大人しい人でよかったな

日本人の韓国人や黒人に対する嫉妬は異常

韓国人の黒人に対してのチンコンプレックスは異常

何でもいいから在日は半島に帰れ

>>399

祖先は皆、大陸だろうが

なんでどこぞのニュース板臭い流れになってるんですかねぇ
板の使い分けも出来ないのかよ

純正オプション増えないかな、まだちょっと寂しいよね

在日で創価学会員で同和地区に住んでいる俺には、警察も保険屋も必要ないけどな

在日って差別する在日日本人は日本から出てけ

やっぱキムチを毎日食ってるのか

在日日本人問題w

日曜日に二回目の商談、TLで決める予定！

>>406
自国民に出ていけとか言う外国人は鮮人だけですよ。

>>409
殲滅しよう

臭い話題あげてる奴はNGに放り込んどくか

TLいいぞー、ただハンドルを革にしたくなるなぁ

ネトウヨしね

>>411
ここはウッドハンドルでどうすか

車板でも差別発言あるんだな

>382さん　ちゃんと警察呼んだ

>>411
なんで革ハンドル単品オプション無いんだろうな

確かに革ハンのオプション欲しいとこだよねカバーでもいいかとか思ってるけど
デラに頼んだらPの革ハンドルにしてくれるみたいだけどさ

http://www.motordays.com/newcar/articles/n-one_honda_imp_20121214/pic/n-one_30light_01.jpg
これ見たらエンブレム光らせたくなった

>>418
格好いいな、エンブレムだけ光らせるかスポーツグリルも付けるか悩むな

エンブレム光ってるの見たけどあんまり好みじゃなかった
基本外観よりも内装を見てる時間が長いからハンドルのエンブレムが光る方がいいな

前の車が鏡面の荷台のトラックとかだったら鏡と同じだからエンブレム見えてにやけるかもな

>>420
ハンドルのエンブレムは暗くても微妙だが、明るいと目障り＋自分の顔がぼんやりライトアップすることになる

雑誌に載ってる光るナンバープレートつけてるの見た
普通車と違って文字周りが光ってDQN臭がなくて良さげ(・∀・)

おお
光るエンブレム付けて良かった
…納車は6月だけど

>>418
げっ歯類かと思ったわ
スポーツグリル迷ってたけど、これ見て付けない事にした

ドアノブ助手席側カクカクしてるけど展示車も試乗車も同じだった
みんなのは？

http://hondacars.jp/chubu/campaign/mie.html
ブランケットもらったけど
バスタオルの方がよかったな

おまえさんの手首の問題
皇潤飲め

人類みな穴兄弟

お願い教えて下さい。
すでに納車すんでる人たちはスピーカーって純正のまま？
それとも純正オプション又は社外品？
純正のままの人の満足度も知りたい。

>>429
純正のままだけど特に問題ないと思ってるよ、並だと思う
今度社外品持ち込んで変えてもらうけど変えなくても良いレベルだとは思う

配線図確認した。
N BOXの車速連動バリアブル間欠ワイパー配線追加で動作するわ。
ディーラーにスイッチ発注しといた。

まだミニカーもらえる？

社外品ってどのサイズ選べばいいの？
納車前に渡して、納車時には取り付け済みにしてもらおうかと思うんだけど

>>433はスピーカーの話です

>>430
軽のリアスピーカーなんて
とりあえず音はなりますよレベルの
ものが多いけどN-ONEはマトモなのか

アクセサリーカタログ見てると17cmなら付くんじゃないの
心配ならデラに聞け

最近のクルマは車速とかリバースの配線がオーディオのとこまで来てて楽だよな〜

オーディオレスは配線来てるらしいが、リアSP自体は着いてないよ。
それと、出口と同じくらい入り口（アンプ）を気にした方が良いと思う。

R来てるのナビスペだけじゃないの？

ディーラーで確認した。
N BOXの車速連動バリアブル間欠ワイパー、配線追加でできるわ。
とりあえず部品発注した。

>>429
純正スピーカー、聞いた瞬間に買いに行ったわｗ

ディーラーオプションのスピーカーはPeakで50w位なので特にアンプは必要無さそう。てか、その程度なら変えなくて良いだろうって思う。そやよりも、後席ドアは軽過ぎなので制震、デッドニングで様子見しようと思ってる

出力関係無くアンプで音が激変するでしょ

>>442
純正ナビが同程度の出力なんでアンプは要らねという意味だが・・・
無意味に高価なスピーカーを入れる気は無いし、それなりに電源、ライン、スピーカーケーブルも替えないと意味無いだろ？
純正にしてはそこそこ音が出てるので、俺はこのままでいいよ。

まあ、センターユニットがナビなのに音がどうかいう輩の話は真剣に聞く気無いけどなw
アンプで激変？
笑わすなよ

耳くそつまってるのか？

変化を感じるなら追加すれば良いし感じられないなら追加しなければイイじゃん
なんでそんなに喧嘩腰なのかが理解出来んw

サイバーナビなら
ナビの中ではなかなか高音質だよ
スピーカー変えるだけで音が激変した
のを体感できたよ。
ちなみに自分で付けたのでレアルシルト
等も使ってます。

そりゃ極めればいくらでも金かけられるし
良くなるだろうけど
そんなのマニアだけの領域で
普通にボーカルやギターが
綺麗に聞ければ良いじゃん

ドンシャリが希望です

DQNは迷惑

>>431
GJ!!

>>447
十分金をかけている方だと思うw

社外品ナビと、ナビパッケージのステアリングリモコンを接続って出来るの？

>>452
ナビ出してる会社が変換アダプターだかハーネスだかを出してれば可能

>>452
オレ、ケンウッドだけど接続してるど。
変換ハーネスいるけどね。まぁ便利だわ。

>>443
純正スピーカーで満足してる奴がアンプ追加するとは思えんが

まず社内環境のノイズ対策しないと
機材のS/Nが良くてもしゃーなしだ

具体的な対策は？

>>457
ｴﾝｼﾞﾝを止める

>>454
ケンウッドで出来るんだ、パナだと適合表でNGって書いてあるけど、どうなんだろね。

けっこう音にこだわりある人が多いんだね
30超えた頃からラジオしか聞かなくなったから純正で十分だな

ヘッドホンなら更に音良くなるよ

ナンバープレイとが360
が多いのは何でかな？

>>459
N ONEだけNGなんだよね。
どういうこと？

今日、NAのGタイプ乗ってみたけど、エンジン音が結構うるさいね。
NAでこれだと、ターボだともっとうるさいの?

>>463
つながるのかもしれないけど、未確認だからじゃね？

>>465
未確認なら空白かなんかにしてＸにはしなのでは？

それなりの工夫や加工ができる奴なら何とでもなると思うが
そうじゃなければやめとけ。

>>464
ターボだと最大トルクが1800回転から発生するので、加速中も2200回転以下なら十分静かです。
低回転でもいい加速するんで軽特有の頑張ってる感は皆無ですね。

>>465
NBOXと同じと考えてよいんじゃないの？
電装系はほとんど同じでしょ、オレは装着キットもNBOXの奴使ったし。

契約したが、焦らすだけ焦らせて、いつになったら納車なんだよ。

だから消費は嫌なんだよ


もうキャンセルするか

納期遅くなります、モノによっては数ヶ月かかりますって散々言われただろ
契約したってことは納得したってことだぞ何のための契約だよ
一言も言われて無いなら別だけど

>>471
いちいち反応しなくていいから

ツアラーの場合値引きってどの位かな？一律３万＋オプシ
ョン値引き位？

納車されるまでは客の都合でキャンセルできるんだから好きに汁

>>473
大人しく交渉したらそんなモンじゃないの？

キャンセル出来るなら一応オーダーだけ入れて新型フィットHBの発表を待とうかな

>>474
納車までは無理だろ。車は自分好みの仕様を決めて注文するセミオーダーなんだから、あんたの注文分が工場で生産始まった以降はダメ。法律的な事は分からんし、売れ筋仕様ならデラが他の客に回してくれる例もあるが、まともな大人はそんなタイミングでキャンセルはしない。

１５インチのオプションのアルミホイールは最初かっこいいと思ったけど
ホイールキャップみたいだな。

http://www.aftc.or.jp/shohisha/faq/kaisetu/n2.html

自動車が登録されるまではキャンセル可能
販売会社が改造云々のところもディーラーオプション等は該当しない
クーリングオフも出来ない商品なんだから当然といえば当然なんだが

あとはモラルの問題

別に急を要するような事情がなければ2、3年は様子見と思うけど
しかも、ホンダは2015年までに6種の軽の発売を公言してるしな
後から出たやつのほうが良かったなどとなりかねんし、仮にN ONE買う
ことになってもリコールやMC等で良くなってるからな

>>479
おい、登録と納車は違うだろw
どっちにしろ大人のやることじゃないし、あんたがモラルの問題を認識してるならDQN達を助長することを書くなよ。

>>479
ホンダはキャンセルされるとディーラーが買い取らなければいけないと聞いたけど本当？
まだ、作ってない車をキャンセルしても作っちゃうのかな？

発注かけてからキャンセルされた場合は販売店が買い取る形になるみたいね
まだ作って無くても既にラインに組み込まれてるから変更できないとか

なるほど、
販売店とメーカーの力関係だね。
そのうち、家電みたいに量販店が出てきて変わるかもね。

この車ナビ装パッケ以外はカプラーが２４Ｐじゃなくなるの？

n-oneとup!で悩んでる人いますか？
先週まではn-oneだったけど、今週はup!に惹かれてます。

比較対象じゃない？？

>>486
運転して楽しいのはn-oneだと思う。
乗り心地やいいもの感ではUP!かな。
ttp://ameblo.jp/kurukurutama/entry-11415351907.html

>>486
ありでしょ
自分は加えてワゴンRスティングレイTの三つ巴で悩んでたけど、結論が出ないので当面考えるのをやめた

デザインと安全装備、コストパフォーマンスのN-ONE
VW車らしい、乗り物としての出来の良さにデザインも良い、ただしファミリーカーとしては割り切りが相当必要なup!
安全装備の出遅れと新味の無いデザイン、でもファミリーカーとしてのバランスの良さはダントツのワゴンR

up!はオープンカー好きとしては窓の件が痛いのと、たまに高齢の親を乗せるには、あの後席の乗り込みにくさが
相当厳しいのが現実かな
走りはポロより良い感じなんだけど

軽自動車で小型ヨーロッパ車と比較になるって、やるじゃんNーONEって事？

up!は日本価格が高すぎるよね。

ｕｐ！には5ドアもあるでしょ
それ買えばファミリーカーよ

それと、up!はハイオク指定なのもきついかな。

up!は軽自動車じゃないし、
登録車なら国産のコンパクトのほうがよいものだよ

Ｎ−ＯＮＥが全車ＶＳＡ装備！なら
ＦＩＴあたりは全車アイサイト相当の機能を装備！とかでないとな、一番は取れんな

ところでＴ、ＴＬに付くフォグはないのか
誰か人柱になってくれよ
フォグがネックでＴＬ買いたいのに買えない

UPはサイドミラーが手動折りたたみなのがなぁ……

>>495
T、TLにはフォグ付けれない！って言われたよ
なんでもフロントグリルの形状が違うんだとか

>>495

http://www.honda.co.jp/ACCESS/n-one/exterior/

右上に G G-L と書いてあるぞ

ほんとだスマン

>>480
お前は一生買えない。チャリ乗ってろ

ところでみなさん値引きはいくらぐらい？

>>502
3 、フロアマット

>>502
3 、高額下取り

ウチはTL 車両が3万引き、純正音声ETCと下廻り塗装とドアバイザーがサービスだった。

値引きなし
下取り7万→13万にアップ
スタッドレス ブリザックREVO2
こんな感じ

>>501
ツアラーLパケ来月納車予定だアホｗ

春頃ツアラーL買うか、夏まで待ってフィットHVにするかまよう
ついでに、発売前に現行フィット、アクアまで参加中だわ
経済的には絶対N-ONEだけど、ネックは長距離だけ

助手席の外のドアハンドル少しノブの部分を押すとカクンカクンするな
試乗車と展示車どっちもするので部品の調整ができてなくて隙間あるのか？

この車、６６０ｃｃなだけで
知れば知るほど全てに金掛かっている。

この車を選ぶ人はアップル製品使いが多そう

Apple 23年 今月 セカンドカーで
N ONE納車しました

Apple 16年 今月 嫁さんカーで
N ONE納車になりました

AppleでN-ONE売ってきました

apple歴みたいに見えるからやめて

アップル説すごいな
俺もマック　エアー使ってるわ

セカンドカーとか嫁さんカーとかすげぇな。
俺なんて超ファーストカーだわ

アップル使ったことないけど買うわ

ウチスマホはiPhone(3台)でPCはVAIO(4台)、車はホンダ(2台)だわ

ブリスでコーティングした。ツルンツルンだ！
たいした手間も掛からないし俺にはちょうど良い。

今日NAを試乗してきたけど、すげーな。
NAでも坂道スイスイ上ってくれた。
まぁ買うのはターボなんだけど、でも軽でもあんなに楽に行けるもんなんだな。
明日契約してくる。

>>516
俺もだ

>>497
確かにバンパー上部のグリル形状は違うがバンパー下の部分は同じじゃない
の？オレTL乗りだがカタログ見る限りそう思うぞ。
オプション設定をしていないだけで物理的には付くだろ？
15インチアルミがGにオプション設定されてないのと同じと思うが。

>>522
だいぶ前のスレでバンパーの裏に何かあるっていってた

過去レス発見した。
　
しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2012/10/10 00:41:06 　ID:TI3mkmd0(1)
フォグはプレミアム系（張り出しバンパー）に標準
Ｇ（Ｌ）はオプションで可
ツアラーはＧと同じバンパーだが裏にスペースがないので取付不可

俺先行予約で買ったんだけど
カタログもないままフォグ注文して
結局カタログが出てからキャンセルした。
だってあのガーニッシュ変じゃね？
　
ライフとかのつかないかなぁとか考えたんだけど
バンパーにＲかかってるからやっぱ合わないのかなぁ

今日出てたＭＡＧＸで酷評すぎでワロタ

>>524
そうなのかな？
今日は寒いので外行ってみる気が起きないので明日でも見てみるわ。
裏にスペースが無いって何があるんだか興味が出てきた。
ツアラーは売れ筋と思われるし、それほど需要があるなら社外品で出て
くるんじゃないのかい？
この車最近急速に見るようになってきた。案外売れてるぞ。

売れてるんだけど納車までいってるユーザーが少ないからね。しかもツートンは絶滅危惧種並みに少ない(°□°;)

リセールバリューはどうかな。６０％いくかな。

Apple信者なので当然リンゴマーク貼ってる
http://i.imgur.com/yEHZPh4.jpg

フォグなしのほうが見た目良くね？
フォグなくても死にゃしないし

Apple製品使い説おもしろい。
カミさんはマカーで、俺もiPhone派だわ
因みにうちはファーストカーです。

>>530ガラスに映った雲が何気に綺麗だな

セカンドカーかサードカーらしいぜ
ttp://m.youtube.com/#/watch?v=thofM9u3aMk&feature=youtu.be&desktop_uri=%2Fwatch%3Fv%3DthofM9u3aMk%26feature%3Dyoutu.be&gl=JP

昔なら貼れたが
今はさすがに…

どんなステッカーが
似合うのか

オレもフォグ要らない派だな。
あっても点けないし、無い方が見た目すっきりしていい。

>>536
オレも正直フォグは要らない。前に乗ってたアコードは標準でFOG付い
てたけど使わないっていうか箱根で使ってみたが全然効果感じなかったし。
最初から付いているなら別だが後からつけるようなものでも無いと思う。

Nワンは装備に対する価格でMRワゴンに圧勝してるな

>>526
N360と比べて酷評しても。。

嫁さんカーなのでPLにしたけど、結構自分がハマっていて、PTLにすれば良かったと思っている。

>>540
自分の車を下取りに出してPTLを買えば問題ないっすよ

ツアラーって一体　何馬力なのよ？
だれか車軸かなんかで計った人いないの？
家にあるミラジーノNAと比べると凄すぎるわ！

1.3Ｌ並はガチだよね、ツアラー

>>542
シャシダイで80HPオーバーらしい

>>526
MAGXだから参考にならねぇw

ターボ付きの軽なら80馬力程度は珍しく無いよ体感的にN-ONEなら軽く100馬力は超えてそう

PTL試乗したけど、エンジンパワーに対して足まわりが少し弱い気がした。
真っ直ぐ走ってる分には程良いんだけど、カーブでのロールがちょっと怖い。

>>542
>>989
> 軽規格が550cc〜660ccに拡大された頃からの通例
>
> ミラTR-XX、ヴィヴィオ、ワークス、ミニカダンガン
> この辺の上位やスポーツを意識したグレードの軽ターボはこぞって64psオーバー
> 自主規制で表記だけ64psにしてただけ

>>991
> 軽ターボは64馬力以上出てるのが普通。お上の手前64と表記してるだけ。
> ただし、藤壺に書いてる数字は信用ならんと何度言ったら。。。
> ここの数字でワゴン尺の方がもっと高出力という鈴菌もいるが、車をちょっと分かってる者が色んな車種の数字見たら、誤記だらけのサイトというのが分かる。

>>547
今までローダウンのアコ乗ってたから俺もちょっと重心の高さ見たい
のを感じるな。まぁ、ミニバン見たいなもんだからノーマルだったら
こんなもんだよ。
オプションサスかなんかで2〜3cmくらい落とせば大分変わると思う。

アップル説おもしろいですな。
うちも、iPhineです。
仕事の関係でＰＣはwinだけど。
リンゴークいいなぁ。

TLで100kほど高速を乗ってきました。
ストリームに比べると、ちょっとふらつく。FITと同じと言われれば、そうかも。

イスが良いこともあって、疲労度はストリームと大差なしか、
N-ONEのほうが楽かも。

オートクルーズが激しく便利だった。
とくに腰痛持ちにはオススメ。

段差には強いけど、ロールは大きめですな。
バネレート少し上げて、2cmくらい落としたい……
でも、ダンパー効いててゆっくりロールするから、腰砕けた怖さはないです。

都内は、小さいクルマが楽ですね。

本当に久々に良い車だわ
今日で納車後2週間だが、走行距離が1000km超えたしww

点検受けなさいね

明日（日付が変わったので今日かw）デーラーに電話してみるわ

>>550
iPhone買った時パッケージに小りんごシール入ってなかったの？

アップル製品使いってコレ実は言葉のマジックなんです。
あえてマカー使いにしなかった所がポイントなんです。
iPhoneの普及率からするとごくごく普通

俺もそう思ったw
mac使いが多いなら凄いと思うけどiPhoneではね…

アップルで車売却して、マックで飯食ってきたわww

アップルとは縁もゆかりもない納車40日目1900キロくらい
父親が車庫入れミスって凹ましたお尻の修理に出しに行く
金は出す気になったみたいで昨日見積り分受け取った
しばらく代車だあ(´･ω･｀)

TL買いたいけど、軽って事で乗り心地だけ気になる。
道路のくぼみやワダチで車が揺れる感じって普通車に比べてでかいですか？
助手席で寝てる人が、普通車なら問題ないがN-ONEだと起きちゃうとか

地面の凸凹はよく拾うかなあ
軽がと言うよりサスの調整が固めな気がする
試乗してみなさいな

日本って年末や年度末に道路工事多く舗装されているけど凸凹道多いでしょ。
トヨタとかはそのへんの処理が上手くて低速で通過したときにショックを吸収するんだよね。
だけどその足で８０キロくらいでレーンチェンジとかするとちょっとコワイ。
法定速度以上での運転操作は自己責任だからトヨタの考えは上手いよ。

ホンダは人が速度を出す前提の足回り設定だから速い速度でレーンチェンジでも踏ん張るが
低速で凸凹道を通過するとショックを拾いやすい。
どう受け止めるかはユーザーの運転次第。

>>554
ああ、あのシールなのか。
もっと大きいの貼ってるのかと思った。

>>558
軽だからというより、まずホンダ車はサス固めな印象。
そのぶん、タイヤ鳴らしても恐くない。

N-BOXのほうが、ふわふわした印象だったな。
お子様がいるなら、あっちのほうがいいかもしれない。

普通車の選択肢があって、凹凸を重視すんなら、
重たいクルマのほうがいいんじゃないかな？

>>558
試乗したPTLとGLしか判断つかんが、GLならフンワリな印象だった。
しかし、ノイズはGLの方があった。

TL買いました。
コーナーでも結構踏ん張る、足がバタつかない。
駐車場から道路に出るときの急なスローブとかでもバタバタしない。
加速充分だがECONオフでドーピングしたみたいで更に気持ちいい。

今まで軽は10年くらい前のライフとワゴンRしか乗ったことないけど全く別物だね。

試乗してきました。
ターボもNAも回転数上げたらうるさいね。
低い音でうぅ〜って、耳障りやった。
ターボで回転数上げずに走るのがいいね。
２トーンでなくても3月中旬納期。
早めに決めないと、エコカー減税に間に合わなくなるよ。
って言われた。
みなさんお早めに（笑）

黒いN-ONE見た〜
黒はこの時期雪融け水でかなり汚いね。
それとやっぱ濃い色はグリル目立たなくて駄目だわ。
最初全然N-ONEだと気付かなかった

このアホみたいな顔をした車　

なんでみんなボンネット閉め忘れて走ってるの？

馬鹿なの？死ぬの？きちんと閉めろよ

>>557
お、いつぞやの人
修理代出してもらえるようでよかった

エコモード、OFFのままにならんのかな？


パドルシフトを使ってみたけど、ちょっとビミョーだねえ。
シフトダウンのときに、回転数合わせてくれないから、ぎくしゃくしちゃって。

>>557
いきなり凹まされるのはあれだか、
修理代出してもらって良かったな。

>>566
ボンネットは開けて走るもんだろ？
知らないのか？

>>567
修理代出す気ないかなと思ってたけど、そーでもなかったようで

代車はライフでした
ブレーキの踏み代が違って怖い
ワイパーがN-ONEより静かだｗ
運転してる感じがやっぱりなんか違って、前乗ってたミラに近いかも？
足回りはミラの方がやわらかかったけども
2週間って言われたけど早く戻ってきてくれー
修理期間が長いのは、最近雪降って事故多くて板金屋が混んでるとかそんな理由だろか
それともこんなものなんだろうか

>>569さんも、ありがと

TLとPTLは足回りのセッティングが異なりますか？

無闇にローダウンすると、重心が下がる以上にロールセンターも下がるから、かえってロールを助長してバランスが崩れる結果になりがち
無限のサスキットはそのへんどうなの？見た目だけ？ちゃんとチューニングされてる？
15~20ﾐﾘくらい車高を下げると見た目の腰高感がかなり落ち着くと思うんだよねー

と、TLの見積もりと給与明細を並べて溜息ついてるｵﾚが偉そうに言ってみた

>>574

>ロールセンターも下がるから
上がることもあるんだよね

フィットHVと迷ってたけど走りも良さそうだしこっち買うわ。
わずかだけど毎年の税金もバカにならないしね。
長距離、ななんとかなるだろ･･･

ローダウンって昭和の発想だよね
今平成でとっくに2000年回ってるんだけど、タイムスリップでもしてきたの？

>>568
ホンダでCVT＋パドルシフトはあまりないから成熟してないんだろうなぁ

>>568
そうかな？
スバルのチェーン式CVTの方がガツンとくる。
少しアクセル煽ってあげるとよいよ。それが結構楽しい。

逆じゃないですか？
アクセル開度一定でギアだけ落とすとスムーズに加速するよ。
昔のミッションみたいに回転数をイメージして自分で煽ろうとすると、ギクシャクする。

ローダウンはすべての走行状態には当てはまらないが、移動する重量物が地面側に下がるのだから、よほどの例外は別として、安定方向にいく。でも豪雪地帯や地面の凹凸を考えると、いまの販売状態の車高にせざるを得ない。

ちなみに車検ギリギリ前後の車高って、車種によっては筑波のコースレコードを出してるマシンと同じだったりする。

意外と的確だったりするんだよね、公道仕様の車高って。まあ、サスそのものは別ものだったりするけど。

多分、エヌワンのサーキット最速仕様は、市販の公道仕様のダウン量と大差ないよ。まあ、他の部分は別物になるだろうけど。

今日買ってきた。
ターボＬパケ・スポーツグリル（赤い線が入ってるやつ）とナビつけた。
乗り出し165万。
セカンドカーとしては出来が良すぎる。

本日、ツアラーLパケ納車。黄色です。
黄色かわいいですｗ

走りはやっぱりとてもいいですね。
音も８０キロくらい出しても静か。

試乗車のステアリングがやたら軽かったので心配でしたが、
届いたものは適度な軽さでオッケーでした。

まだ音楽を聴くくらいしか使っていないのですが、ディスプレイオーディオの
ナビが心配…ｗ
最悪だとの声を結構きくのですが、やはりそうですか？

なーんか「走ります！」みたいな評価を耳にするけど、
この評価は信じていいのかな？
所詮は軽なのか、リッタカークラスのNA並の感じなのか？
次の週末に試乗しに行くつもりなんだけど、
オーナーの正直な評価・感想を教えてくれないか？

ディスプレイオーディオのナビがちゃんと使えるレベルなのか知りたい。
誰かレビューお願いします。

雪で下擦るのでムカつきます。

>>585
ナビとしては、まあ使えるが、使い勝手は良くないね。対応しているスマホも少ないし。

>>584
オレ、ちょっと前までF20Bのアコとミラ二台持ちだったんだけどアコとミラを
処分してN-ONE　TLに集約した。
町乗りではミラとは月とスッポン、アコより速いと思う時すらあるよ。
だけど高速のったら伸びは無いんだろうな・・・がそれは制限速度超え領域
での話。オレの感覚じゃ友達に乗せて貰った1.5FITより速い感じがする。
まぁ、軽という先入観がオレ自身にもあるのかもしれないがまずは試乗して
みなよ解るから。

>>584
走行性能だけなら1.3NAに匹敵する。ツアラーなら超えてるかも。ただ細かい部分を見ると、やっぱり軽自動車だなって思うところがある。

>>587
流行りのポーダブルナビ位には使えまますか？交差点拡大やレーン表示はわかりやすいでしょうか？
ナビ使うのなんて年に数回なので、わざわざ高いナビ買うのもバカバカしくて。
それに地図が常に最新なのが魅力的です。

>>590
3D表示とか出来ないし、専用機であるポーダブルナビの方が使い勝手は
良かろうと思う。もし、ポーダブルナビを既に持っているならディスプレイオーデ
ィオの選択技もアリとオレは思う。インパネのスッキリさは捨てがたいし、ナ
ビ使うことが年に数回だったら我慢は出来るでしょう。
オレは3D表示が出来ないだけでNG。

ディスプレイオーディオは、別の車で使ってるゴリラ710だったかな？と比較すると話にならないレベル。

まず文字が小さくて地図単体、案内の視認性が悪い。
案内の音質が悪く聞き取りにくい。
リルートが遅い（これは通信回線かも）
設定項目が少なすぎる（ナビに限らずディスプレイオーディオ自体に言える）
UIをもっと練って欲しい。

企画段階から家電メーカーに入ってもらった方が良いな。

ディスプレイオーディオ付けた俺はどうすればいいんだよ

泣いていいんだよ

>>593
俺だってD/A付けたんだよ
バックモニターにもなるし（なんか夜は白黒だけど）見た目良いし。
ゴリラもあるし、スマホナビでもいいかなって。
それより俺のスマホだとBluetoothで曲名が出ないのがストレス！
結局USBメモリー挿して使ってるわ。

>>593
オレはセールスから「ナビ機能はいざという時」程度に考えてくださいって
言われて「なるほど」って思った。
よくわからんけどディスプレイはタッチパネルじゃ無いんとかなのかな？

>>590
値段だけなら社外の2DINメモリナビにしたら？取付け費込でも安いぞ。

今度出るケンウッドの付けるわ
スマートループ対応だし

インターナビポケットは個人的に使えないと思ったので、navieliteをHDMIで繋いで使ってるわ。
スマホの綺麗な画面を使わずに、わざわざ荒い画面に表示させていてアホっぽいがw

おれは、いつもナビ

ポータブルナビは見た目がな
スマートなインダッシュの方が俺はいいな
HDDナビだけどMP3ぶち込んでコンポとしてのほうが出番は多いんだが

俺も２ＤＩＮメモリナビだわ
フルセグ見れてＥＴＣとも連動してバックカメラも付いてＣＤも結構な枚数録音できて納得の7万5千円だ
工賃ケチって自分で付けたら結構大変だったけど…

ディスプレーオーディオって　あくまでオーディオ。
だけどインターナビが3D表示できるって聞いてたら買っちゃったかもな。
まぁ　あのスッキリ感は捨てがたいよ。既にポータブル持っているなら
それとの組み合わせで良いんじゃない？

２DINの枠にナビ入れるなんてスペースが勿体無いよ。
ナビは自作スタンドでダッシュにスッキリ設置して２DIN枠は追加メーターやコントロールパネルを入れた方がカッコイイよ。

この車って重量配分６：４なんだね。
フロントミッドシップみたいだ。

リアがエッセみたいで貧弱だからスペアタイアを付ければいいね。

俺はディスプレーオーディオはBluetoothでナビ使えればなぁ。
挿すのがめんどくさいわ。

俺は紙派なのでナビは要らぬw

ドライブレコーダーアプリ色々試してみたが
ドライブレコーダーは専用品じゃないと駄目だな。
いつ起こるか解らない事故のためにわざわざセットしてらんないわ。

ディスプレイオーディオはボッタグリ高すぎるだろ？

純正ナビ派って少ないんだな。
こんなもんかな〜って感じだけど。
ときどき、ソースコード公開して、書き換えられるようにしてくれよって思う。

ETC連動ナビなのに、下道走ってて（ETCを通ってないのに）首都高に乗ってると誤認したときには……
このナビを作ったやつ、バカだわ。
なんで誤認すんの？
なんで確認ダイアログすら出さないの？
なんで信号で止まってるのに首都高上にいると判定してんの？

まぁ、社外ナビが、これより良いのかは、今のを使ってないからわからない。
だから、我慢できてる。

ケンウッドの3Dジヤイロ付きのやつは良さそうだね。音も良いが誤動作も少ないらしい。

ディスプレイオーディオは、時計、オーディオとバックカメラが主機能でナビ連動はオマケと
思えばの値段だと思うな。インパネのすっきり感は捨てがたい

エンジン音がうるさいから遮音材追加した人いる？

エンジンマウントがダイハツより
10年遅れてるんだろうね…

>>613
CDラジオとバックカメラで6万3千は高いと思うけど
ナビ機能じゃなくワンセグがついてたら良かったのに

専用ナビは地図の更新が高杉なのがなぁ．．．

そこら辺考えないと俺もカーナビは絶滅すると思う

あたしゃ純正ナビよー
まだナビ機能使ってないけど、凍結のお知らせの声がアシモっぽくて萌えるわ

まぁ、地図が常に最新なのと、ホンダのインターナビ機能で渋滞回避してくれるのが良いとこかな。
ワンセグはスマホをHDMIで繋げれば見れるんじゃない？

>>616
ディスプレイオーディオには、地上デジタルチューナーのオプションがある
値段は．．．　だれも追加しないだろうな
結局、大きめの画面のスマホでワンセグ、カーナビを補うのがいいかも

ipodminiとかでもＤＯに接続して使える？

>>582
それがセカンドカーなんて贅沢過ぎる

会社にNONEこれ見よがしに乗ってきてる・・・!
こうやって見せびらかすのが正しいやり方なんですか？

今のうちに自慢しとかないとこれからまちなかで腐るほど目にすることになるんだぞ

>>613
インパネは確かに未来的なんだけど
実際に試乗してみて、見た目オモチャ臭いのと使い物にならなかったので
メモリーインターナビの地デジモデルにした
まあそれでもサードパーティー製に比べたらダメかもしれんが

>>624
でもそれって根本的な解決にはなりませんよね？

iPodあればナビいらない。いやガラケーあればいらない。

>>574
無限のサスキットは5月発売なので今は誰にもわからない。
社外サスのメリットは実は軽量な部分にあったりするよね。あきらかに部品自体が軽いと車にとって
これは良い

速いしパワーもある
その割にブレーキが弱いような気が・・・
その関係のアフターパーツが
早く出てほしい

さっき買い物に出た帰り道、信号待ちでちらっとルームミラーを見たら「うお、たぬきっ」
白のN-ONEだった
何かに似てると思ってたんだけど、士郎正宗の描くたぬきに似てるのな
いいなぁ、余裕ができたら乗り換えたいなぁ、とジロジロと見てたら
ドライバーと目があって、妙に意識させちゃったのかずっと向こう側を向かせちゃった

http://blog-imgs-19-origin.fc2.com/s/p/i/spicydrop/mentamatunagari.jpg

>>630
その後彼の姿を…

PTLの青がやっと納車された(´∀｀ )
最近になってやっと運転中見かけるようになってきたよ
仲間が増えて嬉しいような
ありふれてきそうで寂しいようなｗ

実際に走っているのはほとんど見たことがないけど、数日前に白のN ONEを見た。
乗っていたのはかなり年配のおじいさんだった。
ムーヴも年配層が多いって言ってたな。
ワゴンRが一番若いのかな？

確かに、経済力のない若年層は古い年式、流通量も多い中古のワゴンRが
多いのかもしれないね。

誰か長距離したレポート頂戴。

４駆はフルタイムですか？

ホンダ得意のリアルタイム4WD（という名のパートタイム4WD）

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A04WD

N1の濃いブルーのツートンでサイドミラーとルーフにユニオンジャック着けてるのがいたwww
二度見余裕でしたwww

自分の車がキャリーカーの2階で運ばれてるのを見てしまった
ころげ落ちそうで怖いなｗ

本日PLブルー2トーン納車、Fit1.3からの乗り換えです
出だしのもっさりはあるが走り始めてしまえば軽とは思えん
コーナーもFitより安定感ある印象
エンジンは唸るが、うるさいか？ってレベル
時間が出来たら高速と山道いってみるわ

納車報告多くなってきたね。
ミンカラもここ最近一気に増えた気がする。

ナビ装着用スペシャルパッケージのリアワイドカメラやハンドルのリモコンって、カロッツェリアの楽ナビにも使える？

>>639
日本の西の方？

みんからで情報増えるのはありがたい、オプ付ける時も担当の営業マソと話がしやすくなるし
しばらくしたら数ヶ月待ちくらってる2トーン乗りが増えるんだろうな

カロッツェリアはステリモに関してはアダプター出してたと思う

>>643
リアカメラ、Ｎボと一緒ならアダプタ売ってるよ

>>643
カメラはデータシステムっちゅう会社が変換アダプタつくってるお！
リモコンもナビの会社で調べてみたら！たぶんOKのはずよ。

NONEのターボ試乗してきました、これすごくいい、ちと感動したレベル
でもNBOXターボ買いました、4人で海にいくならNONEではつらいです
ちなみにRB１のオデからのダウンサイジングファーストカー
ついでにライフターボもどなどなしました

家族3人ならNONEにしたかった；；

ＭＰ３プレイヤー２種類ディスプレーオーディオに繋いでみたが
片方は認識しない。もう片方は聴けるけど文字化けしてた。

あと１００円ショップでカードリーダー買ってきて
ＳＤカードに入った曲が聴けるかどうかやってみようと思ったんだけど
パソコンですら認識しない。リーダーが不良品っぽくて検証できず。
　
繋ぎっぱなしにしてエンジンかけたら音楽かかる感じにしたいんだよね。
bluetoothをonしっぱなしだとバッテリー消耗早いし
ちょっとコンビニ行くくらいでonするのも面倒だし。

ディスプレイオーディオのすっきり感も素晴らしいけど使いやすさと性能考えると社外品になっちゃうんだよなぁ

こんなに使いづらい純正オーディオって珍しくない？

カーオーディオだとMD時代が良かったかもね。

ディスプレイオーディオ、カッコいいんだけど何年使えるかなあ。
将来的にUSB通してオーディオ自体のアップデートできるようになると良いな。

N-ONEでシーバスロッド積んで釣りに行っている方、いませんか。
手持ちのロッドが2ピースで141cmあるんですが、公式サイトを
見ると、後席片方を倒して真っ直ぐ入れると125cmのパラソルが入る
程度のようで・・・。

後席を両方倒して、斜めに入れたら入るでしょうか？ディーラーで
試させて貰えればいいのでしょうが、まだ車購入資金が貯まってない
もので、荷物持ち込みの、ひやかしは心苦しいのです。

>>655
入るんじゃね？
ミラアヴィに155のスノーボード
後部座席にシート倒さずに入れてたよ

>>655
無理なら助手席か肘掛倒して真っ直ぐ入れるしかないんじゃない？
オレは8フィートのロッドしか使わんから問題ないけどｗ

>>655
「当面は購入の予定は無いが、先々の購入候補になるかどうか試させて下さい」とはっきり言えば良いと思うよ
俺とか人に頼まれてノートの試乗行った時は「嵐のクオカード貰いに試乗しに来ました」と伝えたよw
まあ興味も多少あったけどさ

>>655
素直にN BOX＋にした方が後々満足度も高いと思うよ。

ディスプレイオーディオ、スマホつなげられるの売りにしたいみたいだけど、
スマホ本体を直接使う方が、画面もよっぽど綺麗だし、操作性もいい。
純正ナビアプリ以外だと運転中には画面消えるからＧｏｏｇｌｅマップなんかも使えないし、
いっそタブレットを両面テープで上から貼り付けたほうが使い勝手がいいくらい。
でもオーディオとしては問題ないから、やっぱりあくまでディスプレイ【オーディオ】ってことだね。
6万はスッキリデザイン料だな。

そかね？
カーナビ使わない人には一番使い勝手が良いし、いざ地図が要る時は最新地図が使えるから良いって言ってな。
オレも、長い目で見たらこれに安いポータブルナビくっつけたほうが良いと思った。
オレは海賊王になる！
http://www.dinos.co.jp/tv/onepiece/

スマフォ事態まだまだ発展途上のデバイスだからねぇ
今はまだ完全なカーナビの代打にするには辛くても、
5年10年先はもっと使い勝手よくなってるんじゃないかな

サイバーナビぐらいになると
やっぱり専用ハードの良さを実感出来るよ

自分ナビつけけても走行中はほとんど見ないので、
オーディオ機能が手軽なほうがありがたい

みなさんレス有り難うございます。ミラアヴィにスノーボードが入るなら
入るかもしれませんね。

単独釣行ならおっしゃる通りいっそ助手席倒して入れる手もありますね。

ディーラーには、やっぱりお金が貯まってから試させて貰おうと
思います。小心者なので。

N-BOXは荷物気にせずに楽そうなのですが、やっぱりN-ONEのデザインが
気に入っているので頑張って貯金します。

ありがとうございました。

マッドガードっている？？
みんなはつけた？

>>666
マッドガードをつけるとデザインが損なわれるのは知ってるけど、
自車のサイドの汚れ防止や後続車への泥水飛ばし防止のために
今までもつけてきたし今回買ったとしてもつける予定。
マッドガードをつけていない車のうしろを走った時の不快感は最悪。
あれってマッドガードをつけなくても泥水が飛ばないように、
リアスカートの形状をもう少し考えてほしいもんだ。

泥かぶるほど車間距離つめるのは、どうかと思うぞ。

トラックの後ろならともかく普通車相手で泥跳ねくらうって相当だよね

どうせならマッドフラップ出してくれればいいのに

マッドガードなんていらんやろ。

マッドガード、ドアバイザーはちょっと悩むな。
省略しようと思えばフロアマットもカットして、市販のを買えば極安になるし

おまいら１６０ﾏｿもする軽買うって金持ちだな

納車ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
いやーやっぱミラノレッドに黒グリルは映えるわ
さっそく街へお出かけしてしてみたが、注目感あんましなかった・・・

マッドガードはつけてない

>>671
市販のフロアマットなんてズレて使いづらいだろ
ドアバイザーは無限のにすればええやん
かなり遅れてるみたいで１か月点検にも間に合いそうもないけど

マッドガード、ドアバイザーは昭和の臭いがする
ホンダの純正フロアマットは一番高いの選んじゃいけない、その下のほうが
しなやかで、掃除しやすい。たった4kだけど、少し安くて長持ちする。豆です

バブルの頃、白い車が流行してて皆白い車乗ってたね　マーク�Uとか。 |
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-2745.html

ドアバイザーつけるなら無限のやつをつけたいよね

この車のマットガードは車体が黒とか濃い色ならいいけど
白やシルバーみたいな淡い色は継ぎ目が目立って変だな。

一世を風靡したバブル期のデートカーベスト５
http://zukolog.livedoor.biz/archives/19423795.html
バブルの頃には、軽自動車に乗るって選択がなかった
今は軽自動車がベストと思って選んだのは、時代だろうね

マッドガードって無塗装ブラックが最近ないよね
カラードより安くて好きなんだが

>>655
対角１４６だって。大丈夫じゃない。
ttps://sites.google.com/site/tantocustom660/seat/arrange#none

ツアラーLパケ、ノーマルとプレミアムで乗り心地や遮音性ってかなり違うの？
プレミアムの方が良いんだろうけど、高いし15インチは好きじゃないので。

ツアラーで高速乗った方、走り心地はどうでしたか？

ツアラは高速というより下道のほうが楽しい
平坦な高速しか走ってないけど、、山岳高速なら別かも
高速だと胸のすくような…とはいかんしな

高速も100km/h巡航や合流は余裕だけどね
確かに下道や一桁国道走ってる方が楽しいわな

欧州車はボディとタイヤのクリアランスを考え、泥除けが必要ないように設計されてると
言われるが、最近の国産車もそうだな。NONEも見た感じ泥除けが無くても大丈夫そうだ

PTL買いたいけど、15インチアルミのデザインが品が無さ過ぎてイヤだ。
あれ14インチアルミに変更出来ないのかな。

NBOXの純正アルミオススメ

>>687
同じ事考えてる。
14インチのホイールは入んないだろうし。

ＰＴＬ１４インチ行けるよ

>>689
別にキャリパー大きくなってる訳じゃないから、タイヤホイールセットなら、PTの14インチアルミ普通に着くと思うんだよね。
あんな下品な15インチアルミいらないから、その内スタッドレス用にでも使えそうな、無難なデザインの14インチアルミが欲しいよ。

買うときに14インチで買えるとありがたいんだが

それだったらオレもそうしたい。
紫を黒に変えて、外装をスタンダードのそれに変えて、メータをホワイトに変えて
タイヤも14インチに替えて、えーっと、それからそれから・・・

パーツ取り寄せて組み替えてもらえばいいんじゃね

フィット鈍足RS乗りだけどN-ONEは登坂どう？
会社が山の麓にあるんで坂登れないとツライ
ターボだと登坂も楽になるん( ´・ω・)?

>>695
試乗してきなよ

軽のターボは4人乗車での街乗りでストレスが無くなる程度のもの
登坂のような単純にトルクがものをいう走り方はターボでどうにかなるものじゃない

出来ることなら13インチにしたいな

夏頃にセカンドカーで買う予定だが待ち遠しすぎる

>>698
ＮＢＯＸの13インチ試してくれ、たのむ、後生だ

>>697
想像で書き込んでるでしょ。
えっ？なにこれって、言うほどスムーズに上がるよ。しかも低回転で。

>>695
絶対にツアラーの試乗をお薦めするよ。

この車でガッツリの長距離は厳しそう？あるいは行けそう？
東京→大阪として考えてほしい。

あと、一人ぐらいなら車中泊できそう？

>>695
今まで軽に乗ったことがあるなら、試乗したらきっと驚く
エコモードでも十分

>>697
乗ったことねーなw
登坂路ほどNAとターボの差がつくところは無いぞ、ばかだなぁ

まだガッツリアクセル踏んだわけじゃないので沙汰かでは無いが
ブースト圧はエコモードオンオフで変わらなさそう。
エコモードOFFでMAX0.8代
今度、エコモードONで確認してみる

跳ね上げられるリアシートってのは書いてあるけど、前の席はどれぐらい後ろまで倒せるの？

すまない(´・ω・｀)
軽には乗ったことがないんだ(´・ω・｀)
先輩のライフに同乗して構内の坂登ってた時にトルク不足を感じて不安だったんだ(´・ω・｀)
登坂は無問題みたいだな(｀・ω・´)

普段乗ってる君のフィットは軽ターボよりもそもそもトルクが強い
ましてやRSならノーマルフィットよりもさらにな
エンジンが相当唸るのはCVTも同じ
毎日の通勤がこれでは疲れるぞ

>>707
って
>>697
なの？もしそうならこう言う事平気で書けるヤツがいる事に驚く初心者です。

必死w

>>708
マジかぉ（；^ω^）
MTのフィットで登坂に不安は全くない現状だけどN-ONEに乗換えてそうだったら(´・д・｀)ﾔﾀﾞ

フィットはついでに重量も重いだろうに。
まー確かに凄い加速感とか余裕のあるトルク感ではけど
660だし当たり前ということで、それでも登坂に不安は感じないと思うレベル。

ベストトルクを維持出来るCVTがかなり有効に働いてるのを実感できるはず。
でもMTの楽しさは確実になくなるな。その分楽だけど。

フィットRSからN-ONE PTLに乗り換え。さほど変わらんｗ

>>695
ディーラーから会社まで、そんな何時間も離れてなければ、
コースを外れても、試乗させてくれるよ。
登ってみるのが一番かと。


>>702
ＴＬ乗り。埼玉在住で実家は岐阜。
オートクルーズついてるモデルで100km/h巡航なら、
普通車と大差ない。
毎週のように往復するなら、ドイツ車がオススメ。

一人なら助手席倒して寝られるよね。
それなら車中泊可能。
ベッドみたいには倒れないけど……

って、それこそ試乗したほうが早いよ。

ツアラー乗ってもないのに推測で書いてるヒト、多いんと違う？
オレは動力性能だけだったら文句のつけようが無いと思うけどな。
気になるのは腰高感とロールがやや大きいこと。
ハンドルがすこし遠いのと少々クイックなのにも未だ慣れない・・・。

>>687
俺も15インチアルミ品がないと思ってたけど
実車見るとそうでもなかったな。むしろ欲しいと思った

無限の16インチ欲しい〜！

>>715
同感。公道なら、これで充分。

乗ってもいないのに、「どうせ軽自動車だろ」って書いてるやつ多そう。

テレスコがないのは、このクルマの一番のガッカリポントだと思う。

ダイハツのミライース乗って、どうせ軽自動車だろって語りだす奴とかいそう。
あと、昔のスバルのCVTと今のCVTを同じ間隔で話す奴とか。

無限の赤フロアマットとインパネカバーとか派手派手にしたいけど年齢的にちょっと恥ずかしい。
車体は白で中を赤とかチェック柄のシートとかカスタムを考えるのも楽しい車
木目で大人な車もいいよね

見積もり取ったんだが、
付属品がカタログの値段より高くなってるのはなぜ

たぶんカタログに載ってる工賃が含まれてる値段でしょう。
俺もそうだったから。（1,0h=8000円くらい？）

なるほど。
0.1Hとか0.4Hって書いてるのは取り付け時間なんだね。
サンクス

>>713
フィットの、しかもRSと肩ならべるってすごすぎる。
自分は>>702と同じ件でが気になってフィットHV

フィットHVと迷ってるんだけど。

頭悪いな。何で迷うのかわけわからん。結局軽四なんでお金を節約したいかどうかに尽きるだろ。後はサイズ位。

おれはFITハイブリと比べてN-ONEにした。燃費はあれだがすっげ〜満足。15インチのホイールがココでは不評だなオレは気に入ってる。純正にスタッドレス入れて、夏タイヤは10本スポークの半分黒塗装の似たようなデザインのホイールにしてしまったw

そこのキミ！
フィットHVは今年フルモデルチェンジするよ！

フィットHVと迷ってる理由てのが
・高速使って長距離を走る(片道500km位を一泊二日で往復)機会があるから、小さい分疲労度が高いか
・一般道で、ボディが小さい分道路の起伏による横揺れが心配
ってことだけ。
走行性能とかはまったく心配してないんだけどね。
ただボディが小さいだけで、ほかはフィットと同じかそれ以上っていうなら、絶対N-ONE買いたい。

あと、今年のモデルチェンジは知ってるんだけど、待てるかどうか(車検期限は大丈夫)

高速多いならフィットガソリンと比べたほうがいいのでは？
ハイブリッドのオイシイところは街中だろ？

fitはRSもノーマル1.5もエンジンは同じじゃなかったっけ？
ノーマルより100キロくらい車重軽くして装備でスポーツライクに仕上げただ
けだろ？
規格こそ違えど　SOHCとDOHCターボ、最大トルク発生回転数とか考慮したら
実用性でチョイスするなら考えるまでも無いと違う？
ましてモデル末期と最新モデルだよ。それでも普通車が欲しいならアコード
でも買いなよ。

ツアラーで力が足りないなんて書いてるのは、一連の流れの中で1人だけだとおもうのだが
何故乗りもしないで書いてる奴が多い、なんて展開になるんだろ

N-ONE、12年の11月発売なのに販売台数ランキングで9位だよ
このさきN-ONEだらけになりそう

しばらくすると失速するだろな
そのうちライフも出るし

自分はまだツートンが走ってるの見た事ない。
６月頃になったら見るようになるのかな。

FitHVってNーONEとどうして比較になるの？

年間の走行距離が多い場合、車両価格とトータル的な維持費
使い勝手等で軽ターボとHVを比較する余地は十分あるんじゃね？

自分の場合は90%くらいN-ONE買うつもりなんだけど、フィット見ちゃうと
やっぱりボディのボリュームに魅力を感じて、
「長距離だったらN-ONEより楽なんだろうなあ...」とか思ってしまう。
走行性能じゃなくて、こう、包まれ感と言うか

そこ高速料金でも比べてみてばいい

>>736
全く比較にはならないと思うが、かといって比較することを否定する理由もないｗ

家族で乗るか友達乗せること多いならFit一択
一人で乗るか乗っても二人、かつデザイン等がFitより気に入ってるならN-ONE一択

安全性とか長距離のこと気にするんならコンパクトもN-ONEも大差ない、走りはかなり良いし安全装備も下手したらコンパクト以上
それでも気になるならSUVかセダン買うしかない

>>738
重視するのがボリューム感、長距離疲れないならFitの方がいいと思う。
さらにいうと、中古のメルセデスCクラスの方がいいと思う。
N-ONEは、小ささや楽しさが売り。

どうせ比較するなら同じ英字だけのLFAあたりと・・・

>>736
″気になるクルマ″って価値基準だろ？
おれもmini,チンク、FitHV、N oneだなあ
FitHVはトルクと使い勝手のよさがいい

高速重視なら、足とシート重視だ

レカロとビルシュタインだな

ただ、FITは８月くらいにモデルチェンジだからな。
今買うなら３０万以上値引きしもらわないと。

普通車と比べるコメが出てきているくらいだからやはり軽としては非凡なん
だな。
試乗はGLしかしてなくて予算の関係でPLとTL迷ったがTLにして良かったとつくづく
思うよ。NAとターボじゃまったく別の車、トルクを倍近く感じる。

>>748
お値段も普通車並みに高いのだから、普通車と比べるというのは、ある意味自然なことじゃないかと思います。

動力性能は現在も過去にも比較できる軽は無いな

>>750
根拠を示せ

ガイキチアルトワークスは軽いし、加速はハンパなかった。何代目だったか忘れたけど、あれには多分どんな軽もかなわない。ビートもカプチも含めてな。

スズキ、だいっきらいだけど。

旧規格ターボには負ける

>>738
横幅の違いやドラポジの取り方の違いはありますよね。運転席の余裕はコンパクトカーのほうがあると思います。エンジンも静かだし。N-oneは加速良いなぁという印象だったな。

>>750 複数車種による実測比較テストでは加速でワゴンＲにボロ負けしたり
加速しようとするとすぐにエンジン音うるさくなってまるで一昔前の軽とか言われてるんですがｗ

>>752
アルトワークスは速かったなあ。　親父が古いカリーナターボに乗ってたんだが
たいして変わらなかったもんな。

すまん　オートマ限定で、N-0NEツアラーのゼロ発進時のリニア感に匹敵する軽って
有ったっけ？　正直驚いてんだけど。上はダメだけど。

>>755
動力性能は現在も過去にも比較できる軽は無い
の
根拠がそれだと余りに稚拙だわな。
お前は試乗していないだろ？
>>756
俺もPTLでECOモード切ってDラから幹線道路出るときビビッた

残念ですがディーラーにおいてあったカクカク〜シカジカ〜に座った後は、ムーヴ、ワゴンR、N ONEのどれに乗っても室内の狭小感はハンパなかったです。
ま、慣れるでしょうが。

現行アルトからの乗り換えだがまあ別物だよ
アルトも軽いからそこそこ速いが安心感がダンチだ
ステアリングインフォメーションはアルトが上かな？
雪道の走りやすさはＮ−ＯＮＥだね、安定してる
ちなみにアルト買った時の倍の値段だった・・・たけえ

まあ、軽や小型車で狭い言ってるヤシはアストロバンにでも乗ってろってこった。

>>756
軽ターボCVT最速はセルボSR。

セルボSRは全然遅いよ
ワークスより100キロも重い

>>762
ワークスにCVTあったのか？初耳だ。

鈴菌かえれ

CVTならヴィヴィオに20年前からあるぞ

W650からの乗り換え。

PTは人気ないの？

PT買うならPTLなんじゃないかなぁ？

>>725
軽だと無理な割り込みされやすい。
金に余裕あるならＦＩＴのほうが

十六八重表菊
はっときゃ割り込みされないよ

大阪〜東京とか、名古屋〜東京、名古屋〜大阪くらいを
このクルマで走ったレポートが見たいわ。
その距離で余裕なら買いたい。

100キロ巡航くらいならいけるんじゃね

>>770
チェリーシェルピンクの後部に十六八重表菊か・・・エロいなw

割り込みは軽だからされるわけじゃないぞ。こういう車はこんな人が運転してる
に違いない！だから割り込んでも大丈夫！という割り込む側の思い込みによるんだ
ジジババが運転してる印象の強いプリウスとかな
どうしても割り込みが許せないってんならベンツやポルシェが最強
BMWやミニは微妙

>>771
東京ー大阪の話をしつこく振ってるのは君？
違うなら検索すれ

長距離で疲れる、疲れないは天候とか運（事故渋滞とか）のほうが重要なことを知らない初心者なんじゃないの？
仮にN-ONEで東京、大阪間を一晩で走行するなら、NAでFFを選択する
ガソリン満タンで余裕で片道いけるから。あと長距離の際にベンチシートは以外と良いよ
ホールドされるより、適度に腰位置を動かせるほうが後の疲労に残らないのは、自分の経験からだけど。走行は90キロ前後、キープレフトをお勧めしときます

エヌワンを買って後悔しない人は、間違いなくこの車のスタイルに惚れた人。

逆にスタイルに惚れていないのに、買ってしまったら、数割は文句は出るだろう（道具として考えれば特に）。

エヌワンは道具的なワゴンRみたいな割り切った作りではない。所有者を満足させるプレミアムcarだよ。

所詮は軽だけどね(笑)

俺はすごく満足している愛車だよ。

うち、ルームランプ兼空気清浄機つけた

すげえいいよ〜
花粉の季節じゃないから、まだ真価はわからんけど、
こもったニオイがしない。

ルームランプが、やらた明るい。
本を読んだり、仕事したりできる。
クルマの使い方の幅が広がったよ。

長距離はどんな車に乗っても疲れる。
嫁のNONEで疲れが酷いかというと我慢できない範囲ではない。
普段は4Lクラスのセダンだからそれと比べると乗りたくないレベル。

当たり前だ
長距離ならホンダの飛行機買おう
http://www.honda.co.jp/jet/

ハワイまで行けるかなぁ？
http://www.honda.co.jp/jet/performance/

>>778
2000からならNONEには何のハンデも感じない
恐るべし！！

キャリホルニアーからの話ね
ジェト気流に逆らいながらは無理か〜
もうちょっとタンク容量と燃費向上が必要だな

時速700キロなら一時間で青森までいけるなぁ
アメリカンがリニアモーターカーに興味を示さないのも頷ける

TEPOD ONEに勝てるかな？

>>784
ﾜﾛｽｗ

俺には　H-one　H-boxに見えるけど
どこがNなのか？

「N360」の「N」は、一説に「乗り物（Norimono）」の略とされ、当時の社長本田宗一郎が
、ミニマム・トランスポーテーションとしての普及を目的としたことによるネーミングとされている。
参照：　http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBN360
「NEW NEXT NIPPON NORIMONO」って取って付けたようなネーミングじゃなかったんだね

今日初めてNONE走ってるとこ見たけどかなり目立つねw 色は黄色だった。

早く買いたいなぁ。

春先までお預けだ。

>>787
そんなことも知らなかったんだ。

N-ONEは「一番の乗り物」という意味で付けたんだよ。
燃費も加速も性能も一番なとこがないわけだけど。

>>767
俺PT納車待ち。
クルコンはちょっと欲しかったけど、あのアルミが好きになれなかった。

http://www.carsensor.net/usedcar/navi_popup_lgazo.php?STID=CS212150&SHOP=081384005&LGAZO=Lfair2.jpg&LFLG=2
１８万引きだって

>>779
>>780
買うならオスプレイだろ

間もなくツートーンの塗りを機械化するらしいから、納期が爆即になると思われる

>792
住民に反対されるからヤダ

あの一体感あるクルコンは後付は基本的に出来ないけど、ホイールは社外も選び放題だからPT選ぶ理由がわからない。

ホイールなんていくらでも買えられるのにね
Lにしなかったことで付けれない装備もいっぱいあるのに

今日　珍しくN-ONE見たよ。けど屋根が白でボディが黄色だった。
コレって純正じゃないよね？　
あまり良いとは思わなかったけど・・・・。

>>797
自分で塗ったんじゃない？

http://cartown.jp/clist2.php?makercode=104&carname=N-ONE
http://autos.goo.ne.jp/used/result.html?car_cd=10202042&search_kind=carcd&page_no=2
特別色ってなに

あれ？
ノーマル系とプレミアム系で、リアのコンビネーションランプの中央の色違う？
ノーマルはクリアで、プレミアムは赤に見えるんだけど

その通り(°□°;)

ノーマルテールのがかわいい
プレミアム、外装は良いが内装が苦手な人多いんじゃなかろうか

N-ONE格好いいね
でも軽じゃなくてFitクラスで出して欲しかったなぁ

近所で白のＧＬ見た。真似された〜
俺のがかっこいいからってさ。

黄色かわいいけど
自分が運転してるとこ想像すると恥ずかしいな。
花屋とかが商用で使うのがいいかも

>>803
何となくわかるかも
軽でも気に入ってるけどね

欲しくなってｷﾀｰ
財形貯蓄をちょいと使っちまうか

夕方に陸橋で同じ色の同じグレードとすれ違って目も合って１人吹き出してしまった

この車のリアドア窓を全開にしたい！
どうにかなりませんか？
所ジョージさんはオデッセイの窓を純正で窓全開に出来るって話してたんですけどN1にも通づるモノがあるのかな〜？

>>42>>44>>130
どこのメーカーの軽自動車も全部国産
むしろ、全体で見ればホンダの国産率はトヨタよりも低い


『どこまで進む? 　ホンダと日産が海外生産シフトを加速 !』
http://news.livedoor.com/article/detail/7013256/

ホンダの海外シフトを2002年からの推移でトヨタと比較してみると、その差が歴然としており、
2008年秋に発生したリーマンショック以降の円高に合わせて50%台から徐々に海外比率上げて
昨年60%台に乗せたトヨタに対して、ホンダはそれまでの60%台から70%台へ更に海外シフトを進め、
2011年には既に76%にまで達しています。
前述の最新実績となる8月生産では実に79%に達しており、もう直ぐ80%を超えそうな勢い。

さらにホンダ、日産、トヨタ3社の海外生産比率推移を一堂に比較してみると、
ホンダと日産の壮絶な海外シフトの現状が鮮明に。急上昇ぶりでは日産が一枚上手でしょうか。

国内雇用維持を第一に考えて石橋を叩くトヨタと、
相対するホンダ・日産のシフト・スピードが改めて浮き彫りとなりました。

ステアリングを本革に変えた方いらっしゃるでしょうか？

>>777
どんなん？

>>812
つ ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/n-one/interior/plasmacluster_ledrooflight/

>>813
そうそう、これこれ
すごく明るい。
ニオイも、ほどほどに消してくれる。
メインのクルマにも付けようかと思ってくるくらい。

>>814
それ…プラセボじゃなくて？

>>815
ニオイは人によって感じ方が大きく違うから絶対とは言えないが、
自分は長距離ならとくに効果あるだろう、と思った。

おれはハウスダストに弱くて新車だと鼻水出るんだけど、
N-ONEはぜんぜん大丈夫。
（空気清浄機の動いてない乗った直後だけ、むずむずする……）

照明のほうは、間違いなくいいね。
これマップランプの位置につけられるのＮ−ＯＮＥだけなのな。
後ろから明るくされても手元に影が落ちるから意味ないような……？
N-ONEは、ほぼ真上から照らされて、本とか読みやすい。

プラズマクラスターなんて効果ねえよ！

ってお上に怒られたばっかりやん

>802
でも、外装をブルームーンにしたいんだよなぁ。。。

添加剤やら高いオイル買うやつはオカルトの餌食

>>817
確認できなかったのは殺菌効果ね
でも同時発生のオゾンに殺菌効果がある
脱臭効果はある

ま、プラズマクラスター自体、オカルトみたいなもんやな。

エクストラ・ヴァージン・オリーブオイルをふぁさっと

オゾンが出るから効果はあるってことか

お前らの車そんなに臭いのかよ

ファブリーズの方がいいじゃんか

新車でハウスダストってどういう事だよ。
新車ならダスト舞ってないだろ。

ライトが暗いとか純正スピーカー音悪いとか
ワイパーうるさいとか、ほんとカルト野郎ばっかだな。

ワイパーのモーター音がうるさいのはガチ
気になる？って言われたら別にって感じだけど

>>824
俺の車はたまに
エアコンが臭い…

今日新オープンの店で買うと安くしてくれるかなぁ
N-ONE３台飾ってあったわ

ところでカラーのランキングしたらやはり1位は白かね

イノセントブルーだな

外装もストライプやシールでカスタムできるし。
内装も無限のパネルや純正の木目パネルがあったり楽しい。

無限の赤マットと赤パネル付けたいけど年齢的にちょっと抵抗がある。10歳若かったら…。
マッドガードだけや羽だけ違う色も有りだけどバランスが難しい。

うーん、まぁ、じゃあ、オカルトでいいから説明させてくれ……

まず、プラズマクラスタで効果ないのは殺菌な。それだって、発生するオゾンには殺菌効果がある。
そして、脱臭は効果が認められてる。

新車の真新しいプラスチックや塗料や接着剤からは、
多くの化学物質が気化している。
これは、シックカーって単語で調べれば、すぐにわかる。
最近のクルマは、かなり気を遣われてるけど、過敏な人間もいるわけだ。

空気清浄機なんてオカルトだって言えちゃうくらい頑丈な人には、
無用の長物だと思うよ。だから、オプションなわけだし。

とりあえず、前のクルマで使ってた消臭剤とファブリーズをそのまま
常備してるけど、今のことろ出番ない。

>>738
フィットと比べたらそりゃボリュームは小さいけど、街中はもちろんのこと
高速とか使って長距離を走るには十分なボリュームはあると思うけどね。
遠目で見ると小さく見えるけど、近くで見ると結構なボディだと思う。

まあ一週間窓あけっぱなしにしておけば問題なしだ

ミサイル発射、大規模テロ等に鳴る国民保護サイレン(警報音)
http://www.youtube.com/watch?v=SH5UcACTWDM

BBC 核攻撃のときの予定原稿
http://www.youtube.com/watch?v=7Cvk4QQLKD0

Alarm Sound Effect - Nuclear Alarm Sound
http://www.youtube.com/watch?v=tDrDYfId4zE

空襲警報演習(上海)
http://www.youtube.com/watch?v=O8n9EW7S2K8

空襲警報演習(台湾)
http://www.youtube.com/watch?v=96iZQlrWu4o


『軍備を増強する中国人民解放軍』
http://www.youtube.com/watch?v=vnl_Bf_12_A

>>833
アホかｗｗ若返るための赤マットに赤パネルだろがｗｗ
しっかりしろっ！！

新車販売速報みると、NボもNワンも同じぐらい売れたっぽいな

押し付けはｲｸﾅｲ (・_・;)

嫁がPT買ったのでカキコ。
ちなみにLパケにしなかったのはホイールが手裏剣みたいでダサい。14インチのほうがタイヤ安い。
パドルシフトは嫁は使いこなせない。クルコンなんかいらない。お買い物車なんで。以上の理由。
嫁がターボに乗りたかったらしくて毎日興奮状態ｗちなみに前車はNAのライフ。

俺は普段ランエボ乗ってるし、どうせたいした加速しないだろうと思って運転したらオォッ！！ってなったｗ
軽でこれだけ走れば十分。内装は完全にランエボ敗北ｗｗｗ
デザインも中身も素直に良い車だと思う。MTでたら俺も欲しいレベル。

>>841
ノーマルツアラーは駄目だったのか

プレミアムとノーマルどっち選ぶかはデザインの好みだよね
どのグレードでもLパケは付けた方が良いとは思うけど

PTLのホイールは個人的にはないわｗ
革ハンドルとフォグは欲しいけど、金額分の差（サイドエアバッグとかその他含）でコスパどうよ？
って考えたらやっぱりないわｗ

ホイールは変えればいいじゃん

>>834
化学物質って消臭するだけで体に悪影響ないの？
臭いだけなら我慢出来るけど何か危なそうな化学物質って言葉使われたらそっちはどんな悪影響が有るのか気になる…

>>834
化学物質が原因ならハウスダストじゃないだろ

年内に出る新型Ｎはどんなやつ？

タイヤが４つ付いてるらしい

随分ここもまったりしもんだな　　ワゴン尺厨来なくなったの？

&#9747;まったりしもんだな
○まったりしたもんだなｗ

まだおわらんよ(°□°;)

色がありそうで無いね・・・
結局、白になりそう

ホンダってメーターパネルはあのデザインが好きだけど、見づらくないの？

14インチの純正アルミが、同スチールより重いのがなぁ。

運転席に座った感じ、腰高感があるから、
シートポジションをもう少し下げた、ラパンSS程度のスポーティグレードを出して欲しい。

時代はスポーティよりSUV風で5cm車高UPでルーフレールと13インチホイールにATタイヤあたりかな。
色はオリーブドラブ、サンドベージュあたりがオタ受け良いと思う。

14インチのアルミは純正にしてはなかなかカッコいいな
ターボだとガンメタだからなおさら似合う

ＰＴＬホイールはやっぱり映えるね。格好良さではダントツ。
特に原色系の赤、黄色は似合うなあ(o^∀^o)

>>809
リアドアガラスが全開できないのはホンダ特有の仕様だからな
後ろに乗るのは大体子供だから安全面考えてそうしてるのかもしれないが

>>859
JB5のライフとかゼストは全開出来るぞ

>>860
ヒント：八千代工業製

>>861
納得ｗ

>>854
なれれば見やすいと思う。
メーター枠のデザインは安っぽいと思ったがフェラーリも大差ない。
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/1032974/025_o.JPG

実写見物がてらカタログでも貰って来ようかと、希望色を展示してるディーラー探したら
うちから等距離に5系列くらいホンダカーズがあったよ
なんでこんなに乱立してんだ

>859
>リアドアガラスが全開できないのはホンダ特有の仕様
よくわからないんですが
後部座席のドア？ムーヴも全開になりません

>>864
旧ベルノとかプリモ、クリオとか統合されたんじゃないの？
うちのほうも旧ベルノと旧クリオがカーツになってちょっとした
ご近所さんだよ。

この車、ターボなら峠道等の登り坂も普通に走れるかな？

>>859
でもオデッセイは出来るぞ〜

>>868
初代は出来なかった
不評って話もよく聞くし今は全開できるのも多いのかね

>>869
んにゃ改造でだよ！
純正を少し弄るだけで出来るんだと〜
道具の追加購入とかは要らないらしい

出来るのにやらないのは理由があるんｼﾞｬﾏｲｶ？

>>867
ターボならヘタな普通車よりも速いよ。
マジ。
ただスポーティーでは無い。

>>872
ヘタな普通車って具体的にどれ？
それとどの普通車より劣るの？
車名で教えてください。

普通車じゃなくて小型車の間違いじゃないか

「ヘタな普通車」ってなに？
ジュークより速いけど８６より遅いとか具体的に教えてください。

NONEにどうしてDCT搭載しなかったのか不思議だ
DCTだったら５ヶ月待っても良いｗ

>>875
粘着君、キモ！

>>877
ヘタな普通車って何ですか？
答えられないんですか？
それなら嘘と認めるんですね？
よろしくお願いします。

>>876
DCTってたぶん小型車では消えていく運命だと思うよ！
up買えばいいのでは？

フロントタイヤだけ空気圧を0.2〜0.3上げると
だいぶキビキビ感が出るよ。
ハンドル切ったときの反応がよくなって、
立ち上がりでフラつかずに加速できる。
まぁ、好みの問題だけどね。振動は増える。


877ではないが……
ATのAE86に乗ってたことがあるけど、大差ないかもしれんね。
ブーンやBbよりは速いように感じる。
エンジン音は、絶対にN-ONEのほうがいい（笑）

なんにせよ、公道で動力性能に不足を感じることはないかと。

N-ONEのエンジン音は不快以外の何物でもない

878はワゴソ尺廚臭いんだが・・・

>>880
あの頃のNAのオートマなら2000ccでもN-ONE以下だろ

>>881
好みも問題？

N-ONEのエンジン音、自分は好きだな〜

>>879
どして消えるの？

872さん　絡まれて可愛そうに！

たとえを具体的に言ったって困るよね・・・・（苦笑）
例えばプロパンタクシとかハイエースとかより速いとか
書けば粘着君は納得するの？

粘着君、帰れば。

>>666
そんなもんつけるか
>>879
消えるもなにも国産じゃ始まってねーよ

埼玉ではディーラーが屋根を塗ってくれるらしい(￣∀￣)

なんか販売店まで巻き込んで、ツートンルーフはなんだか凄いことになってるんだな

http://www.hondacars-saitamanaka.co.jp/


後塗りでも、新車保証なのかな？

ブルームーンのツートーン、ルーフは白だったら良かったのに

赤に白屋根ミニもどきカラーとか、銀に赤屋根、黒に赤屋根ミニＪＣＷもどきとか(≧∇≦)

『もどき』がいっぱい作れそう。

白にイノセントブルー屋根とか可愛いぞ(≧∇≦)

チェッカー屋根までやってくれたら無限合わせて完全アバルトだ(^w^)

ブルームーンに白屋根だと、世界で最初のMINIクーパー復刻をやり遂げたミニ丸山仕様になるね(￣∀￣)

チェッカー屋根ならマット黒とマットグレーとかの目立たない組合せなら良いかも。

個性的とダサいは紙一重でもあるからな。
自分の好きな音楽やファッション、かつて好きだった車などをバックボーンにして表現するなら良いけど、派手にしたいだけならやらない方がカッコ良い。

とは言っても個人の趣味なのでご自由にってところなんだけど。

アバルトはclubイタリアのワークス仕様No.４９ね。
なんでホンダの軽でそれやるのかは不明(笑)

無限仕様があまりにアバルトもどきなのはいろんな意味で泣ける(￣∀￣)

アバルトは知らないけど、そういう遊びなら良いんじゃない？
知ってる人がニヤリとするのは面白い。

>>889　
http://www.hondacars-saitamanaka.co.jp/home/img/leaflet/130202_2.jpg
白ボディに赤ルーフ．．．禁断のN-MAN　

すでに アバルトにしてみました
http://i.imgur.com/16qzQyF.jpg

NAとCVT、どっちが運転楽しい？
街乗り限定だから、性能的にはどっちでも大丈夫な環境です

質問変じゃね？

>>898
> NAとCVT、どっちが運転楽しい？

その2つを秤に掛けられても答えようがないｗ

NAとターボの間違いです
失礼しました

楽しいかと聞かれたらターボ以外に選択肢あるのだろうか
排気量のデカい車やVTECエンジンならともかく

●ミライース　売り上げ　No.1
http://www.daihatsu.co.jp/learning/campaign/mira_option/index.htm

2012年（1月〜12月）ミラシリーズ（ミラ イース／ミラ ココア／ミラ）軽自動車車名別新規届出台数 第1位（全軽自協資料よりダイハツ調べ）

乗って楽しいのが良いならワゴンRの方が良いと思う。

そもそも「楽しい」の基準って何よ？

ワゴンRなんてそこら中走ってるから面白く無いだろ

CVTだと力出したくてアクセル踏んでも回転数は抑えられちゃうんだよね
ターボは回さなくても出るてのはわかるし、待ち乗りじゃそういう指向で好まれるんだろうし
それはCVTもよく合うと思うんだけど
軽自動車程度のNAエンジンとCVTって相性悪いんかな

>>897
どこの営業車だよ

>>907
力が必要な時にアクセル踏んだら普通に回転数上がりますが
抑えられるってECON入ってんじゃねーのか
トルクだけで加速出来るほど太くないだろ、特にNAなら

ルームランプ変えようとしてる人、T10ウェッジだから注意。ナンバー灯はT10×1。
嫁の車なのに勝手にLEDにしたｗ　あとバック球はT20シングル。

CVTとターボは相性いいけど、MTならNAの方がいいのかな
N-ONEのMT待ちだから、そこらへんが気になる

買おうと思ってます。
ターボ・Lは必須。
プレミアムのほうが乗り心地や静粛性がイイというのでそれにしたいんだけど
ホイールが嫌なのと、タイヤはそんなに奢らなくていい。
となるとToure Lパケになりますが、乗り心地や静粛性ってかなり落ちますかね？

あとオプションですがこれくらいは付けようと思ってます。
ドアバイザー、マッドガード、ナビスペ、ホワイト
ブラックインテリアって必須？
SDでハンズフリーならいいんですが、ナビは純正だとどれがオススメ？

乗り心地、静粛性重視ならTLにしてタイヤを変えるのが一番。
エコタイヤはうるさいし、ゴツゴツするから。
まあ、乗ってみて不満に思えばタイヤを変えればいいよ。

ルマン4おすすめ

>>912
14インチと15インチの乗り心地の違いは試乗してみろとしか言いようがない、劣化というよりはどっちが好みか、になると思われ
静寂性は吸音材の量が違うから多少変わるけど気なるレベルではないな
プレミアムにするかノーマルにするかは見た目と内装の好みで決めろ

ブラックインテリア必須の意味がわからん、ベージュ、パープル、ブラックで見た目が気に入った方にすればいい
ドアバイザーは無限からもでてるよ、後マッドガード付けるとけっこう見た目悪くなる気がする

純正ナビより社外品の方が性能も値段も良いかと、ナビパケのリモコンやカメラもケーブルなりかませれば対応するし

>>912
手裏剣ホイール不評だな
予算が許せばPTL買ってホイール変えればいいんじゃね？

>>912
ナビスペはハンドルのコントローラーが欲しければ。
要らないならオーディオレスで社外ナビのほうがだいぶ安い。

>>912
俺ケンウッドのナビオーディオ付けたけど純正SPでも結構良い音するよ。
ナビスペはリアカメラとリアSP、コントローラが付いてくるから損した気持ちも
しないし純正SPで我慢できるなら悪くないと思う。
ブラックインテリアって好みで必須とかじゃないでしょ？
バイザーはいつも車買うときは必ず付けてたんだが今回は必要性があまり感じら
れないのは何故なんだろ？タバコやめたからかな？

>>912
答えになってるか
ＰＴＬ乗りです
パドルシフトは未だ使ってません
クルコンは結構便利ですよ　高速で楽だし、燃費もコンスタントに20キロ
ナビはVXM-122VFi オクのキャンセラーでそれなりに快適

ホイールなんて
オクで新車はずしってことですぐ売っちゃって
14の好きなの買えばいいのでは

クルコンの最高速度って100キロなん

サンルーフないの？

>>912
静音気になるなら内張りにシンサレートとか張れば？
Pも結局そんなもんよ。
でも試乗して決めたほうがイイよ。
おれTLで納車待ち

>>912
プレミアム・ツアラーのLパケ無しも検討したらどうだ
ターボはともかく、Lパケ必須にこだわる必然性はないと思う

>>912
Lパケのカーテンエアバックは後付けは難しいからね。

■燃費順

�@アルトエコ
●燃費(JC08)：30.2km/L　　●価格：89.5万円〜　　●車両重量：730kg

●パワーウェイトレシオ：14.0kg/ps

●エンジン：52ps/6000rpm　6.4kg・m/4000rpm

●変速比:4.006&amp;#12316;0.550(ジャトコ製 副変速機付CVT)


�Aミライース
●燃費(JC08)：30.0km/L　　●価格：79.5万円〜　　●車両重量：730kg

●パワーウェイトレシオ：14.0kg/ps

●エンジン：52ps/6800rpm　6.1kg・m/5200rpm

●変速比:3.327〜0.628(ダイハツ製 リダクションギア付CVT)


�BN-ONE　*( )内はターボ車
●燃費(JC08)：27.0(23.2)km/L　　●価格：115万円〜　　●車両重量：840(850)kg

●パワーウェイトレシオ：14.5(13.3)kg/ps

●エンジン：52ps/6800rpm　6.1kg・m/5200rpm(64ps/6000rpm　10.6kg・m/2600rpm)

●変速比:3.680〜0.674(3.152〜0.577)

■燃費順

�@アルトエコ
●燃費(JC08)：30.2km/L　　●価格：89.5万円〜　　●車両重量：730kg

●パワーウェイトレシオ：14.0kg/ps

●エンジン：52ps/6000rpm　6.4kg・m/4000rpm

●変速比:4.006〜0.550(ジャトコ製 副変速機付CVT)


�Aミライース
●燃費(JC08)：30.0km/L　　●価格：79.5万円〜　　●車両重量：730kg

●パワーウェイトレシオ：14.0kg/ps

●エンジン：52ps/6800rpm　6.1kg・m/5200rpm

●変速比:3.327〜0.628(ダイハツ製 リダクションギア付CVT)


�BN-ONE　*( )内はターボ車
●燃費(JC08)：27.0(23.2)km/L　　●価格：115万円〜　　●車両重量：840(850)kg

●パワーウェイトレシオ：14.5(13.3)kg/ps

●エンジン：52ps/6800rpm　6.1kg・m/5200rpm(64ps/6000rpm　10.6kg・m/2600rpm)

●変速比:3.680〜0.674(3.152〜0.577)

ミラ イースの4WD性能 〜 雪上インプレッション
http://www.youtube.com/watch?v=SHE3IhuK_Sc

今日1時間チョイ寺に用事でいたんだけど
N−ONEの試乗車は大人気だったな。
これコーナリングとかどうなんだろ、ちょっと背が高いけど。
俺はすぐには買えないので、試乗は遠慮したよ、カタログも遠慮したｗ

PTL契約して、無限ドアバイザー待ち・・・。
何時までかかるんだ。ヽ(`Д´)ﾉ

■アルトエコなどに採用されているジャトコ製 副変速機付CVT　

*副変速機付のジャトコ製CVTは、超ワイドレシオの7.28
これはレクサスLS460の8速AT(6.71)を上回る、世界最大幅の変速比になる。

世界初の副変速機付CVT「Jatco CVT7」の特長と構造をご紹介します。
従来のCVTとの比較や新構造の副変速機システムの構造を詳しくご紹介しています。
http://www.jatco.co.jp/products/cvt/cvt7.html

ヒット作「副変速機付CVT」の誕生の理由
http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20121128_575058.html

毎月、車種別販売台数発表前になると、鈴菌の活動が活発になるんだよな

スズキもワゴンRも好きだけど菌が大嫌いだわ
鈴菌くらいだろアンチ活動やってるの

手裏剣ホイール、やっぱり不評だったんだなｗ
しかし笑ってられない注文してしまったorz
後でホイール交換なんてやってられないし。

現車の売却を決めてしまったのが、そもそも間違いだった。
希望する仕様車の納車が間に合わなかった。

当初、PTで決めかけていたが、
納車に１ヶ月以上かかると言われ、仕方なくPTLに・・。
ここまできたら、ナビ付きかオーディオレスにしたかったが、
それも納期が。

不評ならあんなにオクで売れない。自信を持ちましょう

良いとは思わないが、使ってれば慣れるでしょ。
不評かどうかは本人が決めればいいよ。人それぞれ。

鈴菌とF1の技術はこのスレの癌

>>859
今更だけど…
3ナンバー普通車でも全開できるのあるよ、割と最近ので

さて、ＴＬのってるけどやっぱりＰＴＬにしときゃよかったと思っている
シートから出るサイドエアバッグも欲しかった（ＴＬだけどＯＰ付け忘れた）
フォグも欲しかった、やっぱいるよ、フォグ
革ハンドル欲しくてカバー付けたけど元からついてるほうがいいよね
まあいろいろ考えるとやっぱりＰＴＬ一択だったわ
上記がどうでもいい人にはＴＬは最良の選択だと思うけどね
フォグがＯＰで付けばＴＬベストバイだがなー

後から容易に交換できるものと後から装備が不可の物との天秤にかけて答えを出すしかない

PTLはバンパーが何気に好き。
あとPreniumのマークも

今日ホンダに行くつもりがフォルクスワーゲンに行ってしまった・・・
UPもいいよ

N-ONEのリアってFIAT500っぽいね。

>>937
TLは社外フォグで後付するしかないのか〜

>>942
そうなんだよね
でもあの通りのバンパーだからつけようがない
バンパーかグリル切るしかないのか

フォグ欲しい人って年齢層若い？
自分の車５台目だが、過去車全部付いてて、欲しいと思ったのは最初の２台目まで。
あとは、ずーとフォグに関心なくなった。というかむしろいらないとおもってた。

今回はTLだから初めて無い状態。上級グレードに惹かれなかったのは自分でも初めてだったが、
何気にPTLはいろいろと押し付けがましい。
あのセンスが気に入った人にはPTLもまた、ベストバイでしょう。

ブルーいいよね。ブルーにすれば良かったと思って。
明日注文してこようかな。今N-ONE売ったら下取りいくらくらいになるかな？

ミラココアのフォグとかつくかな？

>>933
あのホイールは個性的でかっこいいと思うよ。
ＰＴＬを１４インチに替えてる人は乗り心地良くするという目的があってやってるんだろうからいいけど。
１５インチや１６インチの社外ホイールに替えてる人は逆にかっこ悪くなってると思う。
あのホイールのままでいいのになぁ

フォグ無しの顔に惚れたからなぁ
ノーマルツアラーでフォグ欲しい人は社外品待ちだね

どうしても欲しい人は、PTLのそのまま移植すれば付けられるんじゃないの？

コンセプト４の牙みたいなフォグにすれば良かったのにな。
プレミアムの丸いのはいまいち好きになれないなぁ
http://blog-imgs-53-origin.fc2.com/t/r/u/trucktorack/20120805163027920.jpg

やっぱターボ率高いね。

PLの俺は少数派か。

>>950
これだったらよかったのに、後ACCESSのやつも格好いい
市販してくれないかな

>>944
アラフォーのオッサンです
雪国では死活問題な時があって…

>>950
これはまさにアクセサリーランプ程度の光量しかないから実用性皆無だと思うぞ
点灯状態で床に反射すらしてないんだから何も照らせない

みんからでグリルのとこに付けてる人いたな

>>955
Ｈマークの横に穴をあけるとか？

ＮＯＮＥ最近よく見るようになったな
大分普及してきてる

>>953
住んでるところ違えば、フォグも必要とされるんですね。
大変だなぁー。

>>958
うん
夜中の地吹雪とか
止まれば追突喰らうし、動けば自損事故しそうになるし
片側1車線の高架路線とか止まれないのよね
トラックなんかは視線高いからガンガン煽ってくるし

ハロゲンプロジェクターとか目立たなくて良さそうだけど・・・
だれか付けて人柱になって〜

>>956
グリルじゃなくてナンプレの横だった
詳しくはみんカラ見てみ

4WDにすると車高が20ミリ上がるみたいだけど、ロールとか安定性だいぶ変わるよね？
あと、ホンダのリアルタイム4WDは、前輪が滑り出す前に4WDになる認識でいいのかな？

むかしむかし、CITYという車がありまして
ディーラーでフォグをビルトインしたグリルを売ってました
スイッチ押すとパカッと蓋が開いて、閉める時は手で抑える
なつかしいなぁ

>>960
うーん、赤い車の人よね
かわいいけど、ちょっとでかい…
車検ダメみたいだし悩むわ
>>961
滑り出してから反応するんじゃないかね
>>962
そういうのいいね、覆面のオートカバーみたい

ＰＴＬのアルミＧＬにつけたら変かな？

>>959
止まれば追突、動けば自損って、怖いね。
こっちでいう豪雨と濃霧での高速だなぁ。そのときも勘と運頼みですよ
でも、それってフォグでも無理なんじゃ・・。

あれ車検ダメなのか、おされでいいなと思ってたけど
こっちも雪国だけどフォグ要るほど吹雪く時なんてないからなぁ

オプションのフォグライト？
GLとかは対象なのにTLとかは対象外なのは何でなんだぜ？

>>964
気に入ったのならいいんじゃない。
でっも、PTLとはサスが違うから、PTLの乗り味にはならないよ。

>>966
全長いっぱいいっぱいだからね。フォグポン付けすると、
でぃでぃでぃでぃーん。N-ONE、アウトーって言われる。

立てば芍薬座れば牡丹

>>967
ターボとかの関係でバンパーから内側に余裕ないんでない？

PTLは付いてるのに？？

>>971
そこがよくわかんないよね
どうしても付けたい人は無限っていう選択肢もあるけど

>>968
そうかぁ。乗り味はどうでもいいんでオクで買おうかな
ありがと

本田車は路面の凹凸を拾う固いノリ味なんだろうな

本当はTLにオプのフォグの黒色が付けれればデザイン的に最高だったんだけどなぁ

せっかくTL買ったので、高速を走ってみたいと思っているのですが…

一般的に、軽自動車にETCってつけるのかなあ？

今日オート○ックス行ったけど、何となくつけて下さいって言えなくて
帰ってきてしまいました…(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

P系のバンパー＋フォグに変えられるとしても、価格5%でほぼ8万。
ハーネスなければそれも。自分で出来なきゃ工賃。
ターボとフォグ欲しい人は、選択肢はPTかPTLじゃナイト割りに合わないようですね。

軽自動車だからETC付けないって、聞いたことないよ。
普通につけるんじゃね。

>>976
付けたきゃ付けろよ

>>979
冷たいな
1万円ちょっとで付くんじゃないかね
ディーラで頼めば2万弱か、でも安心感高いよ

>>976
何のためらいもなく付けていた、
俺はどうすればいいんだ（´・ω・｀）

付ければ自動的に高速代お得だからつけなきゃウソよね
高速乗るのが2〜3年に一回とかなら高い買い物かもしれないけど

ETC車載器は今安いし、ネットで買って、自分で付けるのがいいよ。
使用頻度は低くても、やっぱりノンストップでゲート通過出来るのは便利だよ。

>>976
自分もTLだけど、ETC付けたよ。
あまり高速乗らなくても、他によく利用する有料道路があるから。
ディーラーだと音声タイプでコミコミ2万くらいだけど、カー用品店だとコミコミ1万ちょっとじゃないかな？
ABなら、WEBで購入して実店舗で取り付ける三菱のがコミコミ1万だったはず。

>>980
どこで付けても一緒だよ！
どんだけ寺信者なんだよ！

>>976
そんなの考えたこともなかったわ
普通に付けるよ

>>985
そうかなー、取り付けきれいだよ？
ま、それこそディーラによるのかもだけど

ETCも綺麗に取り付けられない用品店って

この車には全然興味ないんだけど
無限コンセプトみたいのが出たら欲しい

>>989
http://pics.livedoor.com/u/missilemachine/10219809/large

>>907
この車のエンジンはさ、ロングストロークタイプで低回転で高トルクな特性。
そのほうが燃費良いしエンジン音も抑えられる。もっともピストンサイドにモリブデンプレート
コンピュータで設定変えれば高回転でパワー出せるかもしれない。

ミニバン屋に成り下がったといわれるホンダだけど、じつはフィットの１５００ｃｃエンジンとか
フォーミュラの入門スーパーFJのエンジンに使われていたりレーシングエンジンなんだよな。

■燃費順

�@アルトエコ
●燃費(JC08)：30.2km/L　　●価格：89.5万円〜　　●車両重量：730kg

●パワーウェイトレシオ：14.0kg/ps　●ボア×ストローク：64.0×68.2　●圧縮比：11.0

●エンジン：52ps/6000rpm　6.4kg・m/4000rpm　ボア

●変速比:4.006〜0.550(ジャトコ製 副変速機付CVT)


�Aミライース
●燃費(JC08)：30.0km/L　　●価格：79.5万円〜　　●車両重量：730kg

●パワーウェイトレシオ：14.0kg/ps　●ボア×ストローク：63.0×70.4　●圧縮比：11.3

●エンジン：52ps/6800rpm　6.1kg・m/5200rpm

●変速比:3.327〜0.628(ダイハツ製 リダクションギア付CVT)


�BN-ONE　*( )内はターボ車
●燃費(JC08)：27.0(23.2)km/L　　●価格：115万円〜　　●車両重量：840(850)kg

●パワーウェイトレシオ：14.5(13.3)kg/ps　●ボア×ストローク：64.0×68.2　●圧縮比：11.2(9.2)

●エンジン：52ps/6800rpm　6.1kg・m/5200rpm(64ps/6000rpm　10.6kg・m/2600rpm)

●変速比:3.680〜0.674(3.152〜0.577)

たてた！

【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.19
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1359833438/

>>989
そうゆうの興味あるって言うんだよ

フォグはLEDかHIDで8000k以上がかっこいい

>>976
ETCは前の車から移植した
再セットアップ料金はサービスしてもらった

熱で氷が溶けないライトは不便でもあるよな

うめ

あHONDAら

公称64PS、実測94PSのツアラーRS頼む

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。