乙です
>>1 スレ建て乙
盆暮れ正月関係なしの工場で交代勤務やってるオレに 誰か土産話でも聞かせてくれないか?
>>3 俺もサーバー管理で独り皆勤賞状態だ、
誰も居ない工場で仕事してるのも気楽なものさ・・・
なんだろうこの目から溢れるものは・・・
俺は久しぶりに仕事の無い正月を過ごしている
10年ほと正月など関係なく仕事をしていた
問題は休暇ではなく、無職だということ・・・・
どこかに出かける気分ではない
仕事があるのに仕事をしてない俺は7日が怖い
>>4 満足してるならいいが精神が崩壊する者もいるから注意な。
8 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/04(金) 18:36:15.77 ID:Now5zcPE
ただ今家族で温泉宿。猛吹雪の中で露天風呂に入ると髪が凍ったよorz あと二回は風呂に入る
ここまで車の話なし
ガラコを全てのガラスに塗ったよ
これで氷結防止のたしになるかね
>>10 スタパ齋藤のレビュー見てアメットビー使ってるけど、凍結しなくなるよ。
12 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/05(土) 08:36:21.15 ID:j7YvrIsR
アルコール除菌スプレー
帰省から戻ったらバモスエンジンかからない
今日は−20℃だからどっちにしろかからなかったかもしれないが
14 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/05(土) 16:44:45.40 ID:dc/t4DoI
ヘッドライトが外れないよ…
ホビオやってくるまでの代車アクティ
仕事で約3週間毎日乗り続けるとさすがに愛着わいてきた
と言うかいつ来るんだよホビオー
ホビ夫
バモ助
アクティ
N坊
アクティだけ女の子
俺のアクティちゃんは可愛いぜ
18 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/05(土) 18:51:01.84 ID:BF91g1/s
>>17 アクティを女の子扱いするなんてキモイっ!
って言いつつ俺のホビオもホビ夫なんだが…なんか昭和の人みたいって言わないで (>_<)
ターボ無いのか
20 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/06(日) 13:00:09.74 ID:iCINhgcE
箱でターボ作ってないのはホンダだけだな。
箱は重いから馬力が欲しいんだけど。
バモスターボをなくした公式の理由って何なんだろう?
巷じゃリコールかかったからとか焼き付いたからとか
燃費基準に合致しないとか言われてるみたいだけど
本当はどうなんだろ?
ホビ緒だと女の子だよ
揉み男
Nシリーズがヒットする事を見越した上で、
エンジン基数の精算能力と相談して
整理せさせるを得なかったんじゃない?
エンジンの向きがターボは違うから工場での作業効率悪かったんじゃね?
それとオイル交換も上剥ぐってとかの手間とか構造的な問題でターボあぼんさせる人かなり多かったようだし
無理くりターボ載せてたツケがまわったか
26 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/07(月) 09:37:36.15 ID:pG/2epFW
生産効率の問題でしょ。
わずかな生産台数しかないのにターボ、NA、AT、MT、2WD、4WDの組み合わせを
作ってたら大変だわな。
ターボなくせば半分になるから大幅なコストカットできるし。
スズキダイハツの乗用はターボATしかないのも生産効率のためだろう。
車屋の人が軽箱でNAで走れるようなエンジン積んでるのはホンダくらいしかないとか言ってたな
埼玉県警にアトレー7の警察車両あるのな
1年前の番組で見たから今も使われてるかは知らないけど
友人がアウディ買ったって言うから見に行ったらアクティだった
[いいね!]
知り合いに、どんな車に乗ってるの?と聞いたら、サバーバンだと言うので
見に行ったらサンバーバンだった。
スレ違いスマン
おまえらそんなに座布団欲しいのか?w
ガスケット修理出してきたぜー、ザーザー音ともこれでおさらばさ!
保証期間ですが金かかるかなあ?
正月早々、高速でオーバーヒートしたわ
前に山登りしたときオーバーヒートして、無知だったから無理して走ったのは原因かな
サーモもガスケットも逝かれてるっぽい…エンジンちゃんが変形してないのを祈る
にしても、山のぼりくらいでいちいちクーラント吹き出すなよ!バカ!
俺も結構厳しくて有名な青木峠ひとっ走りしてきたけど
快適だったー
中古買ったらエンジンマウントとか交換したいと思ってるけど
やっぱミッドシップという特異な構造のせいで
自分ではちょっと無理だったり、店に頼むと工賃かさんだりしますかね?
会社のリース車選びで悩んでるんだけど
ホビオPRO 2WD 3ATにABSつけたらいくらくらいになるかなぁ?
ABSいる?
もしもの時の為に自分もホビオにABSつけてもらった
交通刑務所に行きたくないし…
つーか2ちゃんなんかに書き込んでないで、見積もり取れば即解決じゃん
ターボのオイル交換
注いでたらヘッド〜タービン周りにぶちまけてしもた
(>_<)
42 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/08(火) 20:14:05.40 ID:6uA5jbLX
ちゃんと蛇腹の注ぎ口を使ったのかよ?ヽ(`Д´)ノ モウ!
>>39 ABS付けると停止距離はむしろ長くなるよ。
コントロールは出来るけども。
んでそういう状況でもコントロール出来る人はABSなくても轢死させるような事にはならんよ。
しかも軽だからそんな危険な方でもないし。
ABSないと事故っちゃう人はABS付いてても事故る。
>>42 4Lジョッキに3L弱を入れ
注ぎ始めは 「二階から目薬」 状態でした
反省してます
46 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/08(火) 20:48:34.74 ID:ZLb7FFsR
>>46 外形の小さいタイヤは滑りやすいだろう。
増して軽ならエンジン回さないと力でないし仕方無いんじゃ?
>>45 こんなヤツ 有るんだ
バモスターボ用ですね
つか どうしてメンテハッチの隅っこに しかも外側に向いるのかね
職場にトラスコのカタログあるから明日にでも確認してみます
49 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/08(火) 21:58:47.77 ID:dMGEimj5
初代バモスの4WD、5MT契約。
くるのが楽しみ。
リアシート後期型のを入手して取り付けを検討中・・・
できるかなあw
>>48 そして明日信号待ちで白煙を撒き散らし周りの車にドン引きされる
初代か、、、ガスケット交換済みならなあ
オイルを入れるのは大変だけどバモスターボのふたを開けて
これがスポーツカーと同じ縦置きエンジンかとニヤニヤするのがいい
>>46 これ2駆だと思うよ。
昔車検後、妙に雪道滑ると思ったら4駆→2駆のボルトいじって戻してなかった。
2駆だとタイヤ関係なしに、この動画と全く同じ状態になる。
4駆でなるならタイヤの問題だね。
ちなみに平成3年のアクティトラックね。
燃料タンク側の後輪に切り替えボルトがある事この時初めて知ったw
夏場2駆にすると燃費変わるんかなぁ。やった人いる?
54 :
53:2013/01/09(水) 02:00:32.31 ID:UuqbuLmi
>>46 ゴメン、下の動画みたら4駆だね。
妙に滑ってるね。普通この程度の雪道でタイヤ空転しないけどなぁ。
アクセルもブレーキも荒いね
スタッドレスも二シーズンも乗ったら滑るし
自分のバモス四駆だけどありえんわ。こんなちょろちょろ路面出てるようなところでズルズル滑るような運転するなんて
よほど雪道運転下手か、ひどいタイヤ履いてるかどっちかでしょ。
この人北海道には住めないな
>>53 バモス四駆でそのボルトさがしたけど無かった
アクティだけなのかな、ニクにすれば小回りと燃費が良くなるみたいだね
撮影上おもしろくするためにわざと荒い運転してるんでしょ
KYよ
俺は わざと雪道で荒く運転して4駆するようにしてる、
この車は切り替わった時の挙動が一番怖くて何度反対車線に飛び出した。
>>46 サイドガチャガチャする必要あんのか?
スタックさせるなら亀さんになりそうなとこまで持っていけよ
自賠責っていくらになるんかな?
61 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/09(水) 23:14:33.97 ID:HRQR3Efs
14%↑という記事を見かけたが。
最近、最高の気温がー10℃前後なので仕方がないのかもしれないけど、
走行時にヒーターをフロントデフロスターに切り替えて、
風量2以上にしないと、走行中のフロントウインドウに着雪した雪が
溶けきらず凍結して視界が悪くなってる。
あと、スライドドアが凍結して開かないw
まあ、リアハッチは開くし3人乗る事はないから大きな問題はないけど・・・
何かいい対策ないかな?
中古車でもやっぱターボ付き買った方がいいのかな?
Lターボローダウン4WDで考えているんだが。
64 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/11(金) 04:34:51.33 ID:Rx5cDhuJ
>>62 私も同じ環境条件です。Fガラスの雪が溶けづらいですよね(ワイパーの根元周辺なんて特にorz)
フロントエンジンだったらエンジンの放熱恩恵でFガラスについた雪等が溶けると思われ、ミッドレイアウトならラジエターのみの放熱しかないから…と勝手な自己解釈してます。
ちなみに左フェンダー内に雪解け水が溜まる&凍るので走行ちうにカタカタと音が鳴りますよ
65 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/11(金) 07:21:40.40 ID:oeSdayB9
>>62 撥水コーティングしてやると多少はましになるよ
「多少は」だけどw
自分はフロントバンパー裏というか
ホイルハウス全体の着雪と凍結に毎年悩まされるを
ハンドル回すとタイヤとこすれて小回りきかん
>>66 あるあるあ
トラックのほうだけど前日の着雪が凍って翌朝ハンドル切るとゴリゴリ音
68 :
62:2013/01/11(金) 17:31:43.66 ID:FeBxxE/4
>>64 ワイパーの根元、ウチのも凍り付いてワイパーが動かなくなる事があります。
デフロスターで解けたガラス面の雪がワイパー下に流れて、
たまった雪と一緒に凍ってると思われます。
>>65 ありがとうございます。
多少でも、撥水の塗るやつでも効果があるなら試してみます。
>>66 確かにあるある。
根本的な解決にはならないのですが、
ホイルハウスの着雪と氷を落とすため、
ホーマックで小さいプラスチックハンマーを買いました。
ストリートからバモスに変えて、
タイヤハウスが狭くて、「こりゃ雪の季節は雪が挟まってしんどそう…」とは即座に分かったが
フロントヒーターが、ワイパーのある箇所に直接吹き付けないのは、冬を迎えてはじめた分かった不具合(自分にとっては)…
微妙にワイパーの上部を暖めてるので、肝心のワイパー部分の凍結が溶けてくれない
俺は仕事車でサンバーから乗り換えたけど
サンバーはボンネットが開かない、ワイパー付け根が車体から生えてるので
根元が凍ってもすぐ落とせたんだ
アクティは根元に氷がたまりまくって困ってるw
5MTのホビオだけど
4速 2000〜3000回転あたりかな?
トルクに谷があるよね
アクセルを踏んづけても加速が鈍い領域
燃費? 加速時騒音?
早め早めのシフトアップを心掛けてるのですが どうにもこうにも4速の加速でモッサリ感が気に入らない
鹿児島の俺には全くどうでも良い話だな
灰は降らんの?
>>71 4WD4ATの自分は時速60キロから70キロあたりの回転域が弱いね。
何回転かはわからんけどその辺の速度で加速するとトロいね。
マルチプラグにしたらだいぶマシになったけど
こんな雪大したこと無いよ、と
本日ノーマルタイヤで集配開始
30分後、下り坂で1回転してそそくさと臨時休業しましたの巻き @東京
都内でアクティバン4WD1日乗ってたけど、純正タイヤのくせに普通に走っていいゾ〜コレ
雪道体験できてよかたね!おめでとう!
2WDMRだとリアへビーだから下り坂でケツ振りやすいの?
ランタボ乗ってたけどそんな事はなかったな
普通に真っ直ぐ止まらなかった感じ
2駆スタッドレス履きに乗ってるが
いつもみたいにハンドル切るとケツが出る感じだったな
あんまり切らなくてもケツがついてくるみたいな
明日が面白い日になると思う去年はクルリと一回転したから
バモス4WD最強だな。
関東で雪降らないけど、スノボー行くのに4WD買って、普段の燃費の悪さが報われるのは雪が積もった時だけだな!
明日初雪道だわ
四駆だけどどんなもんか楽しみだわ
82 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/14(月) 23:35:20.12 ID:KVxSo8fv
残念ながらもう車道の雪なんて殆ど消えてるけどな
>>82 それならそれでありがたいけど
うちの近くは雪解け水が半端ない
確実に明日凍ってるわ
東北だが滑りまくりで冷や冷やモンだったわ
ま、急な登りだと役立たずだが、その他なら雪でも問題ない
燃費悪いがカワイイアクティちゃん
雪が降ったらドライブに行きたくなった
ある意味病気かな
バモスって走ってて楽しくて
一日乗らなかっただけで朝エンジンかからないのだが異常?
寒いのもあるんだろうが
ちなみにバッテリーは先月初頭に交換済み
エンジンオイル、純正ウルトラマイルド10w-30wのせいかな
ツイーターって付けたらやっぱりかなり違いますか?
>>87 全然ちがう
ピラーの高めに付けると尚いい
>>86 10-30でも掛からないって事はないと思う。
俺の知り合いのハイゼットはずっと10-30で問題ないし。
全く掛からないのかかかり難いのかにもよるかと。
あと騙されたと思ってホムセンで売ってる数百円のモリブデン添加剤ちょっと入れると
エンジンの回りが軽くなるよ
>>89 横入りですまんけどどんなツイーター使ってる?
自分昔の車にツイーターつけた時
耳にガンガン音が入ってきて不快だったんだけど
どういうバランスとったらいいか悩んでる。。。
>>91 ケンウッドの安もん
ヘッドはクラリオンの安もん
取り付けは自動バックでよく解かってる店員におまかせ
ドアスピは純正のカスみたいなやつ
あと、サブウハ付ければ完璧
聴く内容はCDから吸うたまんまのmp3
>>88>>90 さっき長めに回したらなんとかかかりました!
添加剤入れてみようかな
十年十万キロ超えたのでそろそろ寿命じゃないの?と家族からサヨナラコールも出てるけど
まだまだ乗りたい
94 :
87:2013/01/16(水) 12:29:40.54 ID:lqNhu72T
>>89 なるほどありがとう
運転しながらCD聞くの好きなので、それなりの音が出れば嬉しいかなと
こだわりだしたらキリがないし…とりあえずツイーターつけてみます
俺もバモスにセパレートタイプのスピーカー付けてる
オクで7000円くらいだったかな
ラジオの音声が走行中でもストレスなく聞き取れるようになったな
>>93 セルが回ってエンジンのかかりが悪いのならプラグは変えた?
俺は16cm(バモス純正は13cm)のスピーカーをドアに付けた
木材などでちゃんとマウントした方が良いが
俺は面倒なので鉄板ビスで固定した
純正よりは音が良い
>>93 追加で
10年前だとダイレクトイグニションでは無いよね?
ならば、プラグ以外にプラグコード、デスビキャップ、デスビローターの交換もした方が良い
分かんねーから全部交換
はい、15万円です
100 :
86:2013/01/17(木) 08:35:49.60 ID:1vdEKfqI
去年もエンジンかからないこと多くて、一通り見てもらったんだけどね電気系
夏はそういうことないのと、冬は街乗りが多くなるのもあるけど9v台に落ち込んでしまうときもあるので
とりあえず
バッテリー充電器買って家でたまに充電して様子見することに
ほぼ自分専用のセカンドカーなので、10万以上修理代かかるなら廃車にしると家族から突き上げられそうだし(泣)
噂のガスケット交換について気になるんだけど
ガスケット交換自体はメーカー負担の修理はわかるんだけど
それが原因でエンジン自体の破損はどうなるの?自己負担?メーカー負担?
ディーラーによって対応に温度差はあるのだろうか。
>>100 運転中バッテリーに充電が行われてるか見てもらったほうが良いぞ
左のドアミラーが使い難い…特にバックするとき
1枚で出来た普通のミラーがよかった
慣れればこっちの方が良くなるのかな
人間工学を駆使して練りに練った完成度の高いミラーだからな
慣れれば良くなるに決まってるじゃないか
最近エンジンをかけるたびにカーオーディオがリセットされるんだがどういうことでしょう?
社外品です。
>>105 ズバリ!常時電源とACC電源が逆に接続されている
たぶん?
左3面のドアミラーより 安全窓(トラックの助手席側足元にある小窓)の方がお洒落だよな
109 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/22(火) 08:39:09.55 ID:JuAa1Kna
>>105 最近ってことは今までは問題なかったんだろ?
2010年バモスの13インチ鉄チンホイールを
ホビオに付けたんだけど、ナットはそのままで行けますか?
知ってる方がいたら教えてください
付けられますん
112 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/22(火) 15:50:24.67 ID:Ow4Wyfz9
MRベースのホンダ式4WDについて、お伺いします。
当方、北東北の太平洋側内陸に住んでいます。
日本海側のような凄まじい降雪は無いが、それなりの降雪量と、
低温で道路がモロ氷の状態に凍結する地域です。
これまで、ビッグホーン2台(直結のパートタイムですね)、
エクストレイル(FFベースのビスカスだが、30km/h以下では
直結も選択可能)、ハイエース(フルタイム4駆)と乗り継いできました。
自分の感覚では、アイスバーン上では直結のビッグホーンが最も安定感があり、
一方、センターデフのあるエクストレイルとハイエースについては、
いずれもアイスバーン直進中に、前触れもなく右側にスライドして
コースアウトした経験があります。
今般、金だけかかる大型をやめて、軽ワンボックスへの買い替えを検討中ですが、
バモス・ホビオのような、MRベースのリアルタイム4駆は
凍結路での安定感はどんなもんでしょうか。
MRベースということで、FFベースの生活四駆とは違った挙動であると
思うのですが、使用感をお教えいただければ幸いです。
エブリイ、ハイゼットカーゴのような直結4WDと、
ホビオプロとで迷っています。
ホビオプロは値段も高いけど、最低地上高19cmが魅力です。
113 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/22(火) 17:20:28.80 ID:ssXingU5
>>112 中型車から比べると冬走行の操安定性は簡潔にいえばクイック。また、圧雪面楽し。
あと、直線道路なのに小さなギャップ?で突然直ドリ走行開始(昔の良き思ひ出がちらちら見える疑似体験も可能)
MRだから荷室暖かい。リアヒーターあれば家族ニコニコ。 by 北海道
114 :
105:2013/01/22(火) 17:51:08.91 ID:k0tjCYjq
>>106 >>107 >>109 ありがとうございます。
このアクティは一年半前に買って、カーオーディオもそのころ付けまして
今まで何にもなかったんですよ。
なので「なぜだろう?」と思った次第です。
当方雪国住みですが、考えてみると冬タイヤに替えたころからその症状が出るようになり、
寒さがたまに緩むとこの症状は出ないときがあります。
ひょっとしてバッテリーがそろそろやばくて、冷え込むとバックアップできないんですかね?
もう少し様子を見てみます。
そのオーヂィオがつぶれてるだけだったりちて
>>114 バッテリーがやばいって・・・
バッテリーが原因でオーデオのバックアップが飛ぶとしたら、エンジンのセルすら回らないはずだよ
>>112 気持ちハイエースに近い挙動があるけど。
比較的制御し易い。
ヘッドガスケット交換時にヘッドカバーパッキンも新品に交換されるものなのでしょうか?
119 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/23(水) 00:09:06.20 ID:Du/E2lE2
>>112 盛岡、花巻、雫石あたりか?
リア駆動ベースのフルタイム四駆は万が一ケツ振るとコントロールが難しいよ
やはりFFベースの方がケツは振らないから楽だし、バモスとサンバーはリアに重さが有るから横に滑り出すと怖いかもね
東北日本海側で乗ってるがそんなに神経質になることないと思うぞ
氷の上を一分一秒争う走り方しないだろ?
むしろこのぐらい走れれば十分と思ってる
121 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/23(水) 08:18:16.81 ID:+4GpIsd0
>>113 >>117 >>119 >>120 みなさん、有難う御座います。
乗用車のフルタイムが概ね問題なく通行していることからして、
たいがい大丈夫なのは理解しておりますが、
エクストレイル、ハイエースのいずれでも、
低速で凍結路(モロ氷路面)を直進中に、
いきなり右にそれて対向車線を突っ切ってコースアウトした経験から、
なんか、機械で駆動をいろいろ変えられるのが(それが原因かは不明)、
一寸怖く感じています。
北海道だが直進安定性は軽の中でも良いほうかと思う
ただし一停とかから急ぎ目に右折カーブするときに、アクセルとハンドル操作が雑だと
クルリンとしたことが三回ほどあり、結構ハンドル操作次第ではリンク状路面だとケツ振りしやすいかも
あと一度だけ直進中、路肩のやや下がり目の凍結路でハンドルが効かなくなり路肩に落ちたこともあるかな
ロープ積んでたので通りがかりのプロボックスにすく゜引き上げてもらえたけど
123 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/23(水) 12:26:06.39 ID:erBmGez8
>>114 取り付けたってことは後付けってことだよね?
振動なんかで常時電源の端子が緩んでるんじゃない?
この車のオーディオの脱着は簡単だから調べてみたらどうだろうか
バモス検討中だけどオプションでナビ入れると位置が下すぎて見づらいのね
ぐぬぬ
125 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/23(水) 18:26:21.07 ID:uuEW8ekn
>>124 あの位置だとなぁw
画面の角度が調節できるナビを選ぶか、ダッシュボードに取り付けるタイプにするか位しか対処方は無いんじゃないか?
>>116 >>123 ありがとうございます。
今朝も冷え込んで同じ症状が出たのでコレか!と思ったのですが…
緩んで接触が悪くなってるのかもしれませんね。
早速やってみます
感謝です
127 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/23(水) 18:50:54.03 ID:uuEW8ekn
>>126 その前にヒューズの確認してみなよ
オーディオの常時電源のヒューズが飛んでるかも
電源と同時にアースがちゃんと落ちてるかもチェックしてな。
アースのボルトが緩んでたり断線しかかってたりすると
電気の「帰り道」が乏しくなる=電気が流れなくなる、という事で
電源が来ない乏しいのと同義になるからな。
129 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/23(水) 19:26:41.28 ID:uuEW8ekn
>>128 でもそれだと普段使ってるときにも症状が出ると思うけど
たしかにアース不良ってあったわ〜
ナビつけた時半年くらいは普通に動作してたのに急に電源来なくなって
アースポイント変える結論が出るまで4日かかった事あったわ
接触確認とヒューズ確認終わったら、ダメ元でアースポイント変えてみな
この症状でアース不良なんてありえんわww
エンジン切った時だけアース不良が起きるなんて不思議な現象が起きんのかwww
アースの線を接続してなくても アンテナ線のアースで落ちるから意外といけるんよ
133 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/23(水) 22:32:06.43 ID:fTx9V9WQ
今年中に新型出るって聞いたけどNBOX+の事?
バモスのマイナーチェンジじゃないの?年末あたりに
もう今の型になって何年だw?
先代アクティは規格変更またいで何年生産されてたと思ってんだよ
現行はまだまだだぜ
137 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/24(木) 20:32:24.95 ID:8BIphObs
夏前に改良があるらしいけど、何を改良するのだろうか?
新型ビートにCVT[の設定があるなら、バモスにもCVTと新型エンジンが載ったりして。
MRのビートにFFユニットがそのまま使えるけどバモスには無理。
エンジンはPもSも回転方向がEとは逆になってるから無理だろ
140 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/24(木) 23:23:23.77 ID:WQ+5yKA6
Nboxにバモスのボディー乗っければ良くないw
斜め床の部分にエンジンマウントしてリヤドライブバモスw
とりあえず
次期ビートがMRに決定したらしいので バモスに新型Egが載るかも知れない と期待しときましょう
144 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/25(金) 11:52:03.33 ID:adAS6d88
N系シャシーがエンジンベイを簡単に真ん中における構造だという話が本当なら
新エンジンに対応するそのシャシーでアクティ・バモスも出すだろうね
バモスのターボと四駆に関しては縦置きして前後にシャフト出すみたいな凝った構造はやめて
iと同じ横置きのままターボと四駆にできる構造になると思う
ビートならNボのエンジンをそのまま後ろにもってくるだけで済む。
しかしバモス用だとエンジンを傾けたりする新規開発がいるけど
わざわざ莫大な開発費をかけるかね。
それにバモスだけならCVTでいいかもしれないけどアクティバンには
耐久性なんかの面でCVTってわけにいかないしMTの開発もいるし。
ガスケット交換からバモス帰ってきたよ、驚いたことにエンジンが絶好調静かになってフケも良く、燃費も良くなりました
やっぱりガスケットに穴があくと冷却以外にも不具合出てたんだなと
>>147 おいくらくらいしました?デーラーですか?
欠陥だからタダなはず
>>148 最初問い合わせたら、エンジン開けてみて大丈夫だったら工賃自腹だとか、クーラント代とかショートパーツ代は別途請求すると言われたので
ホンダのホームページの保証の文言をプリントアウトして別のお世話になってるサブディーラー経由で修理にだしました。
代金請求はありませんでした
ガスケット以外にヘッドカバーパッキンからオイル漏れしていたのも治りましたが別途請求もなかったです。
突然すみません。
色々調べたのですが分からなかったので、よろしければ質問させてください。
アクティストリートG 4wd M-HH4を最近手に入れたのですが、
運転席のハンドル下、右側に何かレバーのようなものがあります。
これは何に使うものなのでしょうか?
非常時の脱出用ですか?追い越したい時にニトロが効きますか?
本当に分かりません。
ニトロはオプションですが、脱出は出来ます
対象車種なら保証期間延長が発表される前に自腹修理した人も
領収書か修理工場の記録等あれはホンダが返金してくれたという話も聞きましたよ。
連投スマソ
>>153 そうですか、ニトロではないのですね。
安心しました。
当方、安全運転遵守なのでニトロだと法定速度を軽く超えてしまいそうで不安でした。
脱出用ですか・・・。
いや、ほんと何なのか全く分からない orz
ポンネットのオープナーかハンドルのチルトではないの?
>>156 ボン ネットハ,ナ イ、
ハ ンド ルチルト、ベツノレバー
>>157 フルタイム四駆のデフロックレバーとか?
>>158 !!
たぶんそれだ!
強制的にデフロックできるんですね!
ありがとうございます。
うっかりレバー倒したまま運転すると曲がりにくくなるとこだった。
スレ汚しすいませんでした。
本当にありがとうございました。
走行風導入蓋の開閉レバー
>>160 >>162 やっぱりそっちが正解かもしれない
そんな機能あるんですね
ヘェーヘェーヘェー
( ・∀・)つ〃∩
明日もフューエルフィルターの場所を探す行為が始まる……
165 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/29(火) 15:28:35.61 ID:kQ1erdfB
旧アクティバンだとリザーブタンクの周辺にあるんだっけ
ホビオって発売中止になったりするのかな?
あんまり売れてないみたいだし
うちの13年式アクティバン16万km、こいつに50万ぐらい修理費がかかってる
ホンダはエンジンが丈夫とか言うから、コレを直せばしばらく乗れるだろうと、
何度も修理して延命させてきたが、またオイルが滲んできた
もうホンダは二度と買わん
でも、他社の軽バンをほとんど乗ってるが今でもアクティが一番乗りやすいと思う
>>167 アクティが存続するなら、ついでに生産続けるんじゃね?
他社もモデルチェンジすることは当分ないみたいだから
アクティ・バモス・ホビオも継続生産するでしょ。
箱だけチェンジしちゃうとトラックが取り残されてしまうし。
自分のようにエンジン交換しちゃったほうが、最終的な修理費安いなw
エンジン交換ってなんぼ?
リンク品で10万+工賃位?
4年落ち位の中古を30万で買って、
タイベル一式/ヘッドガスケット交換・ヘッドO/Hした方が良さげ
>>168 16万キロで修理費50万は高いなあ。
乗り続けるの?
オレは12年も乗ったら速攻買い換えるけどな。
>>174 モノに愛着を持った事のない ゆとりさん
176 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/04(月) 09:20:43.84 ID:sWYKyYT6
バモス購入を検討しているのですが、高速や山道など軽快に走りますか?またATターボとMTならどちらが具合良いでしょうか?
MTターボが最強だな
>>177 ターボはATのみ
4ATはターボと4WDのみ
179 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/04(月) 17:12:04.08 ID:RPwMDiPl
>>177 乗ったことのないくせに適当に返事すんなよ
お前の無知がばれて恥ずかしいだけだろ
何マジになってんのw
山道を軽快に走るならアクトラのほうがいいね
>>180 ごまかそうと躍起になると余計に必死に見えるだけだぞ
軽快に走りたいなら軽箱はやめとけ
ホビオのMTに乗ってるけど
・Egは50馬力以下
・車両重量は1t超
軽快に走る訳がないわ
だがしかし
運転が楽しくて仕方がない
>>176 今そういう用途で買うならNボックスにしておいたほうがイイ
新車で買うならもう少し待つが吉
ターボの中古は当たり外れが多い
NAで高速や峠走ると車がかわいそうな気持ちになってくる
フルデルモチェンジはいつなんだ?いい加減にしろよ!!
新型を期待するより、モデル消滅を心配した方が良いと思うぞ
どうもです!
なんか微妙な感じですね・・・
軽バンは絶対欲しいので再検討してみます
>>188 軽バンっていうとかなり広い範囲を指してるんだがそれでいいのか?
例えばミラバンだって軽バンなんだぞ?
ホビオでカーセックスする時の注意点を教えてください
191 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/04(月) 21:38:31.84 ID:bQTMZSIB
カーテンかな
>>190 荷台に寝転んでも足が伸ばせないから窮屈になる
かといって助手席じゃ普通に狭い
193 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/04(月) 22:49:34.55 ID:jHDzDH5b
おいホンダ
新型出さないなら、エブリィー買うぞ!
おいおい、言うに事欠いてエブリィーって、冗談はエンジンだけにして下さいw
>>190 相手を見つける。
ホビオに限らないだろうけど、夏場に事を始めて暑すぎて熱中症になりかけたなぁ。
俺がデブだからかもだが。
196 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/05(火) 08:34:03.28 ID:WeyQfw2w
20年落ちHH4に乗ってるんだが、ボディは錆び錆び、
ドアはガタガタ、ハンドルは激重、3月に車検だけどもう潮時。
しかしいい加減新型は出る気配ないし、ハイジェットカーゴ契約してきちまったよ。
さらばアクティバン、また会う日まで・・・
>>196 それだけのガタは20年モノなら当たり前
現行アクティの素晴らしさを知らずに大発に移行するとは
エブリぃーか
穴火傷すんなよw
199 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/05(火) 11:04:41.44 ID:yFA8b0MG
おうPZターボこうたる!!
PZターボいいよ。
脚がカチッカチッてな感じの乗り心地で、乗ってて楽しい。
燃費もバモスターボより若干良い。
問題は床下エンジンだけ。夏場は(ry
結局エブリぃーかハイゼットカーゴに勝るものは
床下にエンジンが無いって所だけなのか
>>201 アクティのハンドリングは他社には真似できないモノです
空車実車を問わず 車体のバランスが良すぎる
ある意味だんだん貴重種になってきてるよね
確かにハンドリングはイイ
大事に乗ろうっと
204 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/05(火) 14:53:47.66 ID:MAjhkcyi
関西以西の田舎モンはエブゼットがお似合いw
おしゃれなシティボーイには街中でキビキビ走るバモスがお似合い Good!
205 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/05(火) 18:03:47.26 ID:riXodaGS
俺のバモスのイメージは田舎のおっちゃんが乗るイメージだけどな
206 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/06(水) 00:24:23.38 ID:XOLRgbYQ
アクティはマイナーチェンジもたいしてしないしFMCもしないし、タイプも減る一方だし、
商用軽にやる気が感じられないんだよな。
やる気のないメーカーで買うのが一番いやだよ。
逆にダイハツは商用で他社に負けない努力を積み重ねてる感じがするんだよ。
俺のバモスは車検も通らなけりゃ、オートバックス行けば「これで車検通りました?」ってオイル交換すりゃ出来ないよ!
209 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/06(水) 08:20:51.75 ID:LnjYwq7/
>>206 は新しい物が好きなんだな
アクティ・バモスはホントに良いクルマだよ
だからモデルチェンジの必要がないのさ
個人的に
NSXやS2000 タイプRやフィットなどと同じで ホンダが本気で造ったクルマだと思ってる
211 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/06(水) 09:51:54.79 ID:+jbJcvX9
欠陥だらけだよw
こんなに修理代のかかる車は無いw
三菱のミニキャブATからアクティMTに変えたんだけど全然違うな
ATとMTの違いもあるんだろうけどよく走る
MRで音が小さいのもいいね
213 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/06(水) 16:15:22.28 ID:cjbfhtDs
20年式バモス、2回目の車検なんですが、
防錆ノックスドールって高いですよね。
それなりの効果ありますか?
214 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/06(水) 16:40:00.26 ID:LnjYwq7/
アクティバンの無駄に広い荷台を有効活用したいんですが、
どうすればいいでしょう?ほどよく作業車仕様にしたいです
そりゃお前さんがどんな用途で使うのかによるだろ
>>215 余り荷物詰め過ぎると、エンジンルームにたどり着けなくなるぞぉ〜
218 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/07(木) 00:41:14.01 ID:ef+pM0ZF
そうそう。アクティの欠点だよな。エンジンが荷室の下って。
車検のときに全部出さないといけないからな。
>>210 確かに車自体は悪くはないけど、ホンダのやりかたなのかしらないけど昔から商用はほとんど無視だろ?
トヨタ日産でも商用車出してるんだから負けずに出せばいいのに。
お高く留まって「うちは安い商用車は売りません。プイ!」みたいな態度に感じるんだよ。
ユーザーに合わせるんじゃなくて、ホンダのやり方にユーザーが合わせろって感じ。
そういうの感じ悪いだろ?
219 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/07(木) 07:47:41.48 ID:JnNCXrYU
>>218 車検のときに無駄な荷物を下ろすのは当たり前のことだろう
>>218 単にシェアの問題
売れるなら検討してもいいがダメならケロっとやめるのが
ホングダのスタンス
>>218 メーカーも遊びで車作ってるわけじゃないからな。
222 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/07(木) 11:48:19.08 ID:JnNCXrYU
自分が気に入らない事はメーカーが努力してないって思ってるんだろうなぁ
223 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/07(木) 18:03:18.60 ID:IPr/VoC8
バモスターボの最終型中古で購入予定。頭数が少なそうだが…エブリィも人気だが個人的にダイハツならともかくスズキは…
お前の個人的な好みなんか知らんわ。
バモスが好きな話ならいいけど、わざわざ他を悪く言う必要が無い。
そこまで過剰に反応するほどの事か
人気だとか個人的にとか書いてもこれじゃあ人とまともに話など出来ないのではないか
何かを褒める時に、他を貶める奴は大体アホ。
荷台にコンパネ…ってよくいるけど何で留まってんの?
ライフが死にそうなんでホビオに乗り換えを考えてるんだけど、
フロントバンパーポン付けでホビオの顔だけバモスに出来る?
リアと背の高さはホビオが良いんだが、顔が嫌い。
新車のホビオ買って中期のバモス顔にしたいんだが無理??
>>228 大丈夫です
ただし フォグランプの有無を確認すること
232 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/09(土) 12:39:58.36 ID:rxhvT/Yc
>>227 割とよくあるのがスクリューでボディに直接
正直そんなことしてるヤツの気がしれん
アクティとハイゼットカーゴ
どちらが安い?
アクティは割高なのは事実。
アクティはハイゼットカーゴのNAの一番いいグレードより高いし
同じ装備ならハイゼットのほうが10万円以上安い。
それに2WDのATはハイゼットカーゴだと4速になる。
唯一の長所は荷物満載するとエンジン音がほとんど聞こえないほど静かになること
俺のバモスターボ4WDも オプション付けまくったら
軽く200万円超えてたなぁ。
人に話すと 馬鹿 って言われるか 呆れられる、w
商用バンとしてはやたら充実装備のモノグレードだしな。
新車アクティバンとホビオプロの価格差も大きくないし。
古めのアクティ5万で買えて良かった
あとは突然死対策に燃料ポンプやイグナイターの交換方法を調べるだけだ
239 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/10(日) 21:31:51.44 ID:RLxGIsdx
>>238 頑張れおれは今の奴手を入れるのあきらめて代替のアクホビ物色中
240 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/10(日) 23:49:45.09 ID:W7ozRfiN
>>219 無駄な、じゃない全部だろ。
>>221 遊び心が無さ過ぎるんだよ。
いつから儲け主義になったんだ?
昔は2WD4WDターボで全部3色くらいあっただろ。
241 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/11(月) 15:21:15.54 ID:1ujjInlk
>>238 燃料ポンプはガソリンタンク内蔵だから、
交換する場合はガソリンを抜いて、タンクを下ろして交換です。
ディラーも嫌がる仕事です。
つっぱり棒と金網で、荷台がほどよくいい感じに
カインズに感謝
天井断熱してリフレクター光らせて
エアコンパネルLED化した
後は何処触る?
エアコンボタンの麦球が切れたんだが交換可能?
アクティ用のサイドスカート(?)ってあるの?
ストリート用のパイプ製ステップならある
>>249 ありがとうございます
もう下回り錆びてきたんで隠したいがいい物がない
>>241 ノーッ おれの嫌いな言葉は一番が「努力」で二番目が「ガンバル」なんだぜーッ
バモスのリアフェンダーのサビなんですが、
合わせ目は隙間から556流し込むしかないですかね?
表と裏は削ってタッチペンで塗れますが…。
埃を呼び込んで逆効果。
255 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/14(木) 12:54:20.52 ID:ArarfIus
>>254 サビの進行遅らせるにはいいかなと思ったんですが…。
ホコリたまるのはマズいですね。
今のバモスってテールライトの上側が光らないみたいだけど、
これっていつごろ変更されたんだろう?
ちょっと前まではテールライトは一番上まで点くと思ったんだけど
最初から半分しか光らないよ
>>257 そうだっけ?
上半分がスモークってのはつい最近までは無かったと思ったけれど…
それはMOVEだ
なん…だと…?
しかしまあ、5ナンバーの軽箱でMTってのも珍しい。
まあしかし、軽箱5ナンバーは基本女性ターゲットだから
必要ないんじゃね?
262 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/17(日) 15:46:39.68 ID:EcrpI3gV
今日初めてHのデーラーに行ったけど雰囲気いいね
となりの席でで新車の納車の人がいたけど、店の人は丁寧に説明してて見ていてこっちも買いたくなった
アクティは4ATのが丈夫なんですかね
社用車5台は全部3ATなんですけれど、
10万km前後で何かしら故障起こしてる
4ATはシビックのじゃなかったか。
普通車用のATを軽に使ってるなら頑丈でしょ。
社用の用途によるけど社員がボコボコに取り扱ってるからじゃね?
だがしかし4AT車はオイル交換が若干手間
先達の皆様にご相談なんですが(ちょろちょろっと書き込みもさせてもらってますが)、
先月愛車のアクティバンがオーバーヒートして(以前のオーバーヒートを放置した結果;)、
デラにヘッドガスケット交換とサーモスタット、オイル漏れ修理でカバーのASSY交換をしてもらいました。
ところが、修理後二週間程度でエンジンオイルがゲージの先っぽにつくまで激減し、すでに二回給油、交換してもらいました。
明らかに燃焼室でオイルが燃えており、ピストンリングの不具合などが考えられます。
オーバーヒート&オイル漏れした場合、ガスケット抜け以外にピストンやシリンダーのチェックもしますよね?
オイルを注ぎ足し注ぎ足し乗ることになるかも、とは言われていましたが、いくらなんでも大変です。
誤魔化して乗るほかないのか、多少なりデラに面倒見てもらえるか、
アドバイス、よろしくお願いします。
すいません、ちなみに十年落ち、買ったのはデラでなく中古車販売店です
>>267 ガスケット抜け以外にチェックするのは好きが高じて整備屋になった工場位じゃ?
ディーラーなんてはいはいまたか位の感覚で流れでやってるとこ多いよ。
アクバモのガスケット交換保証の範囲がどの程度までかが不明瞭なのは確かだけどね。
デラで修理したなら半年以内なら整備保証対象になるかもしれないけど
中古車販売店ならどうだろう
自分も似たパターンで、修理後吹けが悪くそのうち赤ランプがついたので中古車店経由でデラ本社に整備に出した
オーバーヒートならヘッドに影響出てる可能性が高いよ
修理時にクーラントのエア抜きちゃんとやってなかった可能性も高いと思うが
これは自分もそうだけど認めさせるのが非常に難しい
ヘッドガスケットの修理はデラで行うべきだったね。10年おちならサービスキャンペーンの対象にはならないだろうけど
ちなみに自分はエンジン載せ替えた。
デラで終了してるんやから、デラにクレームの対象よ
オイラもヘッドガスケット交換修理に出して元からパッキンからオイルダラダラ漏れていた部分は保証延長のクレーム修理とは別に修理と代金発生するのか問い合わせたら
エンジン全体で不具合が作業後に残るのはクレーム対象になるので全て直しますとの事でした
気になるならホンダに直接問い合わせたら良い
購入経路は関係ないよ
>>267 ピストンやシリンダーのチェックなんてしないよ
267です。レスありがとうございます。
今日修理出したデラに連絡したら、「なんだよまたクレームか?」みたいな対応で(サービス課長)、
ほどほどの修理で済ませるかエンジン載せ替えまでやるか確認しましたよねー?って感じでした
ガスケット交換10万で済むと言われたからそれでお願いしたのですが…
ピストンリング交換って話になると、OHに近い費用と手間がかかるんですね
確かにデラも「またか」な対応でした。事実同じ症状のアクティがピットに入ってましたし。
もうちょっと頑張ってみますね
幾ら直しても無駄
その金で新しい車買った方が絶対に良いよ
寺なら間違いないと金かけて直してもらって後悔してる
現行車種のガスケット異常関係なく整備工場なりが
きっちり水のエア抜きやらずにエンジンを壊すてあるもんな
>>274 ヘッドまで歪んでるとヘッド交換までせんとね。
まあ軽のエンジンなら一式載せ替えが一番確実に治るし早いし結果安いんじゃ?
てかガスケット保証なんだから
最初のオーバーヒートの時になんで修理点検しなかったん?
自分も修理後ヘッド歪みまでいって研磨してもらっても不調は直らず
そのうち圧縮死んだのが出たのでエンジン一式リビルドに載せ替えたら
調子よくなってその後5年たっても問題なし
リビルドも会社によって当たり外れがあるみたいだが、良い所のはイイらしいね
タイベルウォポン変えてガスケット変えて研磨してとか別々やるくらいなら、早々と一式替えちゃっても
費用対効果考えたらお得かも
ちなみに話合いでエンジン代は自分、載せ替え費用諸々は相手で落としどころとしたので
自腹で8万ちょっと、仮に全部自分持ちでも13〜18万くらいでできるんじゃないかな
>278
話し合いでそこまでいくもんなの?相当渋るでしょ
リビルドなら20〜30、中古で安いのなら15とかかかるんじゃない?
自分もワークスリビルトに代えたけど、リビルトってピストンは新品じゃないのね、腰下はリング交換のみ。
これがフルOHになると、ボーリングして0.25とかOSピストンをフルフロー加工して組むとか。
ヘッドはバルブシートカット加工とかするんだけど。
リビルト屋さんってシリンダーの磨耗はちゃんと計測してるのかな、磨耗してたらOSピストンいるし。
軽ごときでそこまで気配りできるかよ!!!1!!!ったく
結局、アクティ・ホビオ・バモスはオーバーヒートもガスケット抜けもしやすい欠陥車だよ
ディーラーの質も悪い。単なる金食い虫だよな!いいのは顔だけ(ホビオ除くw)
283 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/21(木) 22:07:24.92 ID:XAndMGgd
>>282 自分のは、それほど悪くない
一応10年以上乗っているけど、オーバーヒートやガスケット抜けはないし
燃費も4WDでリッター18km~12kmでほぼ妥当なレベル
ただ、錆に弱くてマフラーすぐに穴が開くんだよね。今、3本目
結局は排熱がおっつかないからガスケットも抜けるしマフラーも腐食する。
水で錆びるなら錆止め塗ればいいけど
熱で錆びるようだと錆止めも焼けちまう。
>>279 特別安いわけじゃないと思うよ
一般的なリビルド載せ替えだったら20万あればできると思う
ただ
>>280の言うような精度高く加工したリビルド品なら+7万以上はかかると思うが
そうなると新品も視野に入ってくるね
とりあえず自分のリビルドには保証が4年ついていたので、ダメもとで替えたよ
水温計付けたら結構峠の上りとか夏場高速運転したあとにアイドリングしてる時だとかなり高温になってるから、
そういう使い方の多い人のパッキン系の部品は劣化が早いんだろうなーとは思う
逆にそういうのに気をつければかなりの距離乗れるんじゃないかとも思う
このエンジン真ん中のピストン周り弱点ですね、ガスケットもプラグホールパッキン真ん中がやられた
熱が凄いエンジンはやっぱり排熱しにくい所に歪が出安いだろうね。
直列エンジンのFR車でも酷いオーバーヒートやると
熱が籠もりやすいバルクヘッド側の部ロックに歪み出たりするし。
>新品も視野に入ってくるね
新品エンジンASSYの部品供給っていうのは、ないぞ。
>>204関東以東の田舎モンは日本人とは思いたくない。(^ω^)サンバー可愛いよサンバー
つか、バモスは横から見たラインがいいね。アクティは車高が高くてバランス悪い気がする(見た目の話)
291 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/22(金) 20:36:28.10 ID:fMaqkbM0
ホビオのほうがずんぐりもっこりしてて全体のバランスがいい気がする
顔の造形は好き嫌いあると思うが、個人的には体はホビで顔はバモが好き
それはロリ顔の巨乳が好きとかそういう話し?
顔はこのシリーズのほうが、他メーカーより好きだ。他がダサすぎる
しかし性能で言えば、ホンダは論外。タフさの欠片もない
熱問題だけど
エンジンに冷却用の導風ダクトとか引けないの?
こないだアクティとエブリイが偶々並んで止まってたんだが
Aピラーの付け根の高さがエブリイの方が5センチ位高いのね。
だからフロントガラスの取り付け高さも高いしインパネ位置も上げられるから
センターコンソール周りに2DINと吹き出し口とシフトレバーが上手く共存できてる。
でもそのせいかヘッドシェルフのオプション設定がないね。
バモスハイルーフはヘッドシェルフOPあるけどフロントガラスの高さが低いから
停止線で止まると信号見えないんだよなあ。。
あとやっぱ2DINの位置低過ぎだよなぁ。。
走りは悪くないから悩ましいわ。
>>294 ダクトを何処から引くかが問題かと。
というかダクトレベルじゃ無理だと思うよ。
走ってる時はそれでいいかもだけど
止まったら放熱し切れなかった熱で影響うけるだろうし。
この車で熱問題考えるなら走行中と停止中両方で温度が安定する方法考えないと。
今日、下北半島の先まで行ってきたけど
案の定、タイヤハウスに雪が挟まって固まって
ハンドルを切るとタイヤとその固い雪が接触して音がして切りにくかった
>>296 ごめん、バモス欲しくてみてるから詳しくわからんけど
もともと水温が高いの?油温が高いの?社外のラジエーターとかオイルクーラーとかだとダメなの?
>>298 水温油温どっちが高いとかっていう問題じゃないと思う。
根本的にアクティバモスはエンジンが熱を帯びやすい傾向にあるかと。
諸説あるが一般的に言われてるのが
MRエンジンだからフロントラジエターまで距離があって冷えにくいとか言われてる。
んで水温計付けて水温に注視してる人多い。
けども水回りだけで改善する問題じゃないと個人的には思ってる。
エンジン部の排熱があんまり良くないからどんどんエンジンが熱を帯びて水温も油温も両方上がっていく感じだと思う。
もし冷却水だけで補おうとすればフロントボンネット内に入り切らない大きさのラジエターを入れる(orもっと強力な電動ファン付けるか)と
多量に循環させられるウォーターポンプ付けないと無理じゃないかな?
予算と時間と度胸があれば個人的にはオイルクーラーつけてみたいと思ってるけどね。
長々と駄文追記して申し訳ない。
それと思い出したんだけど俺のバモスは去年新車で買ったんだけど
買ってすぐの夏にパワステ警告灯点いたことあったよ。
バモスって電動パワステだから恐らくモーター類は後ろのエンジンじゃなくて
フロントのステアリングシャフト付近に付いてる筈だと思うんだけどね。
あとエアコンも冷えないんだよね。
多分ラジエターは容量ギリギリなんだろうけど
ガンガン放熱はしてると思う。
んで放熱した熱がエアコンコンデンサーとパワステモーターに熱影響与えて
エアコンが冷えなかったりパワステモーターが熱くなって警告灯出したんじゃないかと推測。
ボンネットの中の空間が狭いからうまく熱が出て行かないんじゃないかなー?
だもんでラジエターの段数上げた社外品でも期待は薄いかと。
寧ろ熱いときは常時電動ファン前回にしてみて結果出してみないとなんとも言えないんじゃないかなぁ。。。
それかやっぱりオイルクーラーで別アプローチで放熱するかじゃ?
H14年式 4WD-4AT乗りです
PIVOTの水温計付けて水温見ながら走ってますが
超長い坂道や渋滞中などの高負荷時でようやく90゜Cぐらい。
それでも走り出せば86〜87゜Cあたりで安定してます。
ちなみに去年夏に例のジョボジョボが出たのでデラでヘッドガスケット
無償交換してもらった。
で、その時の水温ですが、90゜Cを超える事はまぁ無かったですよ。
俺もボジョボジヨを一年放置してたけどガスケット交換だけでイケた口
オーバーヒートするとは限らないみたいだな
教えてください
バモスの15年式12月登録ですが
ヘッドガスケットの保証延長の対象ですよね?
近所のデラは保証は最大9年間なので昨年末までなら
保証対応できたのですが、9年超えちゃってるから対象外と言われました。
保証延長の内容は
・新車登録から8年未満の車は9年間に延長
・新車登録から8年以上の車は保証延長開始後1年以内
下の段に該当すると思うのですが・・・
保証延長開始が平成24年5月25日であれば、この内容でいくと
平成25年5月25日まで有効なのではないでしょうか??
どう思われますか??
別のデーラーいけ
305 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/23(土) 19:03:31.17 ID:s/GcfKnT
デデデデデラべっぴん
周りに農家多いからサンバー乗ってる人おおいけど、熱関係のトラブル聞いたことないのと対称的だな。
ほんと同じHONDAの看板背負ってるのに
全然対応が違うよ、経営者の方針なんだろうね
自分に合ったところを探しましょう
デラはデラでも元プリモで今にも潰れそうな町工場風のとこに行くのがポイント
正直、車検が高いのでどうしようか悩んでる>デラ
それだけじゃなく前回はウォッシャー液1万円とか請求されたり、何か杜撰だし
何となく義理っぽく頼んでたけどもう止めようかな
>>306 サンバーって全部か一部か知らないけど
エンジン部の熱を拡散させる電動ファン付いてるような話聞いた。
あと赤帽仕様だか最終仕様だかのスーチャモデルは水冷式のオイルクーラー付いてるような話も聞いた。
>>301 ジョボジョボって助手席の下で鳴る奴ですよね?
ジョボジョボの原因が冷却ラインに空気が入って鳴るみたいですが
果たしてガスケットが抜けたから空気が入ったって事なのかが不明瞭なんでんですよね。。。
バモスのエンジンをバラしたわけじゃないからわかんないけど
一般的な車はガスケット抜けたら冷却ラインにエンジンオイル混じるって言うんだけどねぇ。
リザーバータンクの蓋の裏とかラジエターキャップの裏に
茶色っぽいヘドロみたいなのが付くみたいだから何となく判ると思うんだけどなぁ。。。
でもそういう話、自分はバモスで聞いたことないんだよねぇ。。。
単純にジョボジョボなったらそろそろガスケット交換しとけばまだ取り返しつくよ的な事前整備的な雰囲気なんじゃないかと。
前列シートの後ろに、ビニールのテーブルカバーをのれんみたく吊るしたら、ヒーターが凄い効く。
バモスはじょぼじょぼ音がし始めても
気楽にエア抜きできるような構造じゃないのがなあ。
寺に持って行ってエア抜き頼んだら
丸一日預かりで15,000円て言われてびびったわ。
エンジン-ラジエータの距離の問題もあるけど
基本的に熱容量の見積間違ってる気がする。
ラジエータ周りのエアの抜けが悪すぎる。
今販売されてるのはオーバーヒートやガスケット抜けはしませんって本当かいな
316 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/24(日) 08:21:59.51 ID:wgsugs95
>>306,
>>310 サンバーはシリンダーブロックにもウォータージャケットが通ってるから
熱に強い。
>>303 メーカーのお客様相談室に、登録月伝えて保証対象か否か訊いたれ
そして、その言質とったら担当者の所属名前控えてから、ディーラーへ行くべし
>>311 ジョボジョボ音は、空気が入った訳では無いぞ?
ヘッドガスケットが駄目になり、燃焼室から排気ガス(燃焼ガス)が、
ウォータージャケット(エンジン内の冷却水通路)に入って混ざる。
その排ガスが混ざった冷却水が流れる時に、ジョボジョボ音がする。
ヘッドガスケットが逝くのは、冷却系等に空気が混ざるのが要因なのか、
それ以外の要因なのかは不明だ。
しかし、冷却水のエア抜き不完全で起きる事も多いのも確か
ぼくのかんがえた無敵せいぎバモス
1.ボンネットにルーバーないしはカット、ネット張りで ラジエターの放熱を助ける
2.ママレモンのプシュプシュ流用でいいから、エンジンルームにウォータースプレー設置
エンジン縦置きでも横置きでも関係ないんですか。
MRレイアウトが要因だとすると、昔アクティはどうだったんですか。バモス固有の問題ですか。
旧規格の軽くて550シーシーだった軽と比べると、条件が違いすぎるだろうとは思うけど。
単に、冷却水路が長いからエアを噛みやすいだけじゃないのでしょうか。
だとしたら、一回目のクーラント交換までは異常なかったけど初車検以降急に
「水温ガー、水温ガー」とか ないのでしょうか?
ボク、オーバーヒートしやすいと評判のバイクGPz900Rに乗ってるんですけど
実際のところ設計は完璧で、冷却水交換の作業が悪いせいでそう思われてるだけなんですよ。
(ウォーターポンプ上端にあるブリーダーボルトを抜いて注水し“ポンプノハウジングを冷却水で満たして”やらなきゃいけないんだけど
マニュアルも見ないで作業するような人や店は、この手順を怠るから
ポンプのハウジンクにはエアが溜まったままいつまでも追い出されず「半分空汲み」みたいな状態になってる。)
なので、ボモスについても、同じような事があるのじゃないかな、と。
上記のバイクの例と違って
ホンダのディーラーでやってもらって、作業が不完全なようなら
その整備教育も作業の選定も検証も、設計も作りこみ自体もダメだろうとは思いますけどね。
ヤフオクに出品してある過走行のバモスってどうなんだろうか?
ホンダの車で過走行って時点で駄目だろ。アクティやバモスならなおさら
JAFmateに100万キロ走ってるトヨタクラウンのオーナーが紹介されてるけど、
ホンダユーザーとして悲しくなってくるわ
おれも自分で冷却水かえたあとエンジン壊れたな
新車保証で直してくれたけど
エア抜き不良が原因かどうか、ディーラーの人もわからないって言ってた
いまはフィット乗ってて
冷却水は20年11万キロで交換って書いてあったような
10年20万キロだったかな?
バモスにはそんな注意書きなかった気がするけど、基本的に無交換がいいのかな?
>>323 初期型はしらんけど
今新車で買うと一応10年近く持つスーパーLLC入ってるはず。
でもバモスじゃ10年は持たないと思う。
>>317 ガスケットがダメになって排気なり圧縮気なりが水廻りに入るとなると
エンジンオイル混入するんじゃ?
冷却水も減るだろうし。
このエンジンてウォータージャケットあるんかな?ないんかな?
>>301 おいらも普段87℃なのだが、夏場駐車場とかでアイドリングしてると100℃超えるんだよね
あとちょっとダラダラした峠越え時にはふと見たら118℃まで上がったので、いったいこの車の赤警告ランプは何度で付くんだろうと思った
俺もあの警告灯の設定温度は高すぎると思う。
あれが点いたらほぼ終わりな感じ。
ラジエター周りのエアフローが悪いので
特に停車時には冷却が十分に出来ていない。
だから警告灯が点いてから路肩に停車してボンネット開放
(他の車なら標準的な手順・エンジン止めちゃダメ)
ってやっても夏なんか温度下がらないから手遅れ。
みんあ温度計とか後付けしてるんだ
軽で過走行可能なのは
スバルの赤帽車だけだぞ
50万はいける
運送業のサンバーは、30万キロ未満でボロボロになってのるを見掛ける
新車のアクティやっと来た
ツイーターつけてもらって正解だった
大事に乗るよ
おめ
どうしてホビオプロを選ばなかったのか
社用車なのか?
車載じゃなくて積載ですね
初めはホビオにするつもりだったんですが、積載が200kだと知ってアクティに変えてもらいました
新車時に敷いたアクテー用ゴムマットに穴があいたぜ
めくってみたらフロアカーペットまで穴開いてたぜ
200kgで不足するって何を載せるんだい?
金塊
本とか紙なら相当重くなる
アクチィなら600ぐらいまでは裕子ちゃん
セメントなんか運ぶと500は余裕で超える
カンカン怖いお
アクティでクロカンやってる人いないの
ひっくり返りそうな車でわざわざクロカンするドMはヘンタイだよ
ひひひ
明日、酸ヶ湯に行って、ねっこまってくるつもりw
>>342 もう少しボディ剛性が・・
駆動系が弱すぎる・・
4WDなんて、任意に切り替えられないから
変化時の挙動がやばすぎるぜ
雪道とか。氷上で遊ぶには楽しいけどね。
クロカン攻めるにはサイテーでもジムニーぐらい欲しいね
346 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/02(土) 04:43:04.71 ID:OmljQD50
348 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/03(日) 09:12:04.44 ID:3sA9snY1
ヤフオクの解体屋かな
めんどいから一式サラにすれば?
>>348 何故、その部品だけ買いたいんだ?
どうせ、安く済ませたいとか下らない内容だと思うが、
一式買え、その方が安く済むだろう
351 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/03(日) 11:06:25.53 ID:lDPSncn9
昨年ホビオの4駆AT買って今日走行距離2千キロ弱で初めて高速乗ったんだけど、合流でスピード上がらなくて焦ったよ
まだアクセル全開には出来ないし緩やかな上りとはいえ合流先端で60`そこそこだから焦った焦った 結局アクセル全開にしてしまったけど
ホビオのオートマ4句の加速ってこんなもんなの? ウチのだけなんかな・・・
352 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/03(日) 12:07:07.29 ID:G/KyKb6S
なんで全開にできないの
慣らしのつもりかな・・
2000キロ走ったら充分でないかな?
ターボ か せめて MTでないと ガッツリ加速はむずいんでないかな?
新型マダー
>>351 バモスターボ2WDからホビオNA5MTに乗り換えて3ヶ月経つが...
遅い! 遅すぎる!
ドン臭い加速になかなか馴れん!
これはヤバイ
>>355 こんな事言いたくないけど・・・
ず〜〜〜〜〜っと慣れないぜ
>>356 愚痴を言ってスマンw
ホビオNA;
現在 新車で販売されてる四輪車のなかで最も遅いクルマではなかろうか?
車重 馬力 走行抵抗 全て駄目ダメだ
5MTだろ、
きっちり5000〜7000まで回せば、そんなに遅くはないと思うが
ATのほうがもっと遅いと思うのだが
>>358 そりゃね 回せば走らなくはないけど このEgの特性からブン回す気になれないのよ
3000〜4000前後がシフトポイントかなぁ
バモスかホビオか忘れたけど、AT4WDだと現行車の中で
一番パワーウエイトレシオ悪いんじゃなかったっけ?
ホンダのエンジンは
俺もホビオ2WD5MT
ホンダのエンジンはよく回るよ
3000〜4000辺りで谷間があるから、
その辺でシフトチェンジするんだろうけど
せっかくMT乗ってるなら、高回転を楽しんでみたら
SOHCでもさすがにホンダだと思った
NAMТだが、回せば平地なら走るな
坂道はダメだが
つかホビオのNAって買う前から走らないのわかりそうなものだが…
あの図体を過給もしない660ccで走るわけないぢゃん
サウンドと表現出来る不快じゃないエンジン音や、
スピード感有るから、単独で走ってる時は、何ら不満無いけどな
流れに乗るのは厳しい@3AT
5MTならシフトストロークは長めだけど
スコクコ入るからシフトチェンジが楽しくなる
BEATの血統と言えば言い過ぎだろうけど
軽箱の中ではピカイチと思う
自分にとっては夏のエアコンの効き具合だけが不満
暖房はやたら暖かい気がする
>>366 暖房... もですが、運転席(だけ!?)の床がすごく熱くなりません!?
これってLLCの水路でも通ってるからでしょうかね。
だいたい水温計(デジタル)で86゜C越えたぐらいから足がアチチに
なります。 靴脱いで運転してると暖かいの通り越してι(´Д`υ)アチチ
靴は履いとけ。
運転席の下にリヤヒーターあるけどそれとは違うん?
>>368 いやそう言うけどさ、靴脱いで運転すると凄い楽なんよ(ノ∀`)
>>369 リヤヒーターは関係ないですね。あれ?関係あるのかも...
そうかリヤヒーターの熱源か(;゚∀゚)=3
>>370 楽とかそういう問題じゃないだろと(ry
事故起こしてからじゃ手遅れだぞ(キリッ
靴脱いでて事故ったら足の指簡単に千切れるよ
ペダルとかに当たって
301-367-370です。
>>371-372 ご心配THX☆ ええ人たちや(;゚∀゚)=3
充分気をつけます(`・ω・´)
確かに事故った時に足やられるなぁ。
374 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/05(火) 00:51:40.86 ID:yLPy6Yl4
>>370 おまいさんか、サービスエリアの駐車場で靴を揃えて忘れてるのは
危うく踏んじまうとこだったぜ 着いた先で、靴はどこ?なんてことにならんようになw
375 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/05(火) 21:36:43.65 ID:TJrTvZXO
社外LSDつけれますか?
バモステス
>>365 同じく。
普通に走る分には全く問題なし。
自分としては遠出も疲れず問題なし。
シフトチェンジたのし。
車重とローギアの割に燃費よし 通常15km/L 高速18km/L
他に新型XVも乗ってるけど、バモスでたるいと感じたことはほとんど無いね。
名神宝塚のあの長い坂とかはさすがに
シフトダウンで唸るエンジン、落ちゆく速度だけどw
夏のエアコンはやっぱきかないよねw
で、ホムセンで手に入る透明ビニールシート
(約2m幅で1m単位切り売り0.3mm厚程度の奴)
などを室内の断面形状にあわせて丁度よい形に切り、
天井ギリギリを這わせた自作のレールに装着して
全席と後席を仕切れば問題なし。
透明だから一応後方確認もできるよ。
>>377 俺は後席シートベルトの天井付け根に結束ハーネスで輪っかを作って、透明ビニールシートの両端に穴開けて、S字フックでぶら下げてる。
後ろに人乗る時はすぐ外せるし、
制作費ほとんどタダ‼
ホビオのFバンパーっていくらする ?
>>378 Σおおっ やってますな! 創意工夫たのしいよねw
で、次は後ろの人も暑いだろうから荷室との間にもまた仕切りを…
378です。訂正 前席シートベルトね。
>>380 夏に向けて次は二列目のカーテンだね。
つっぱり棒を利用して作る予定。
バモスはこういう手づくりが似合うんだよね。
まるでカブみたいだ…
ターボ、4WD、AT中古車買ったた。wwww
みなさんよろしくです。
384 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/09(土) 09:12:25.37 ID:xKCFvccB
昨年がんばって新車のホビ夫かったけど
新車のノンタより中古のタ−ボーのほうが良かったかも
AT4ダブはちっとも走らん
385 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/09(土) 10:42:48.81 ID:9NTxfccw
4駆だけどスタックしやすいな・・・・
後ろに何か積んだ方がいいのかな
スコップと牽引フックと長靴と防寒具積んどけ
特にターボはインタークーラーのへんに雪が詰まって引っかかって進まなくなる
>>385 後輪にゴッツゴツのダートトライアル用のタイヤを履かせる
13インチ165巾のサイズがある
前輪はスタッドレスな
腹下つっかえたらどうにもならんぞ
>>387 四駆なのに前後タイヤの外径差がでちゃダメやん
ハイゼットにカブ積載出来るかね?
バモスで厳しかったので
ホビオがあるじゃないか
モンキーじゃダメかね(提案)
新車まだー?
アクティー廃車になっちゃうよ…(*_*)
395 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/11(月) 05:07:49.39 ID:yGgkdZUi
GPZ900Rを積載した強者に失礼じゃないか
アクティ5MT2WDなんだけど2速発進した方がいいのかな
発進の加速が遅くて後ろの車をイライラさせてる気がしてきた
2WDなら一速発進だろJK
どんだけシフトチェンジが遅いんだw
昔面倒だから2速発進してたけど
タイミング早めにすれば1速使ったほうが加速がいいよ
やっぱり自分が下手なだけかw
今まで通りの1速発進で上手く加速できるように練習します
>>397 後の車なんぞ気にしなくていいだろ
そんなことで加速が云々とか
1速で引っ張って周りにエンジンの音を聞かせてやれ
たまにエンストしてびっくりさせてやるのもあり
>>397 1速→5km
2速→10km
3速→20km
4速→30km
5速→MAX80km
今朝 こんな感じのオレ流シフトアップしてたら いつの間にか10tトラックに張り付かれてた
ま カンケーないけどな
1→3→5で十分
2発信なんてクラッチやばい
デラへカタログもらいに行ったら売る気ないから作ってなくて、買うなら探してあげる。と言われてしまった。そのあと散々Nbox薦められたが、単車がつめないというのにわかってもらえなかった。
ホビオプロ買うつもりだったんだけどなー
程度のよい4駆5速が欲すい
408 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/13(水) 07:46:37.98 ID:b8zmrF7T
ジムニーお勧め
ジムニーなんて最悪じゃん?
いい車だとは思うけど
あれは。。。まぁ
趣味の車
エロい兄貴お久しぶりです
毎度毎度の教えて君ですみません
ホビプロHJ2ですが、ルームランプ2灯をLED化(4×5灯)して2年6ヶ月最近かなり色々な現象が
出るのでドア側スイッチを各所交換してみたが変化なし
その1 走行中にメーターランプのドア開表示灯が10分ほど時間をかけて徐々に明るく点灯する。
そしてエンジンstopでルームランプ全灯する(鍵は抜いていない)そしてその2の現象は出ない
その2 ドアを開けてルームランプが全灯そのままドアを開けっ放しにして置くとルームランプが消灯する
その3 リヤハッチドアを開けるときにルームランプがウインクする
もちろんルームランプスイッチはDOORです。(OFFでこれなら別な所でこわい)
やっぱりLEDランプの過負荷でコントロールボックス(トランジスタスイッチ部)を壊したかな?
12Vのシーケンスて只のグランド落としじゃねって失敗か
明るくて便利なのでフェラメント球に戻したくない
>>351 それまだ学習しきってないか丁寧運転で学習しちゃってる。
俺も去年新車で買った時にそんな感じだったよ。
1000キロ満たずにガンガンアクセル踏む運転してたら加速できる様になったけどね。
414 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/15(金) 18:56:42.72 ID:MnkD6Twp
ホビオ2WD5MT
麓製作所のオイルチェンジャーを装着
コックの部分が後ろ向きなので最低地上高に変化は無し
これでアルミ製オイルパンをドレンボルトで拡張→オイル漏れの心配が解決
以前バモスターボに乗ってた頃 ガソリンスタンドでオイル交換した時 若い店員にゴリッと馬鹿締めされた経験があるのよ
あの嫌な気分はもう絶対に味わいたくないから予防策な訳
つか オイル交換は自分やってるけどさ
縦置き(4AT)エンジン車にはドレンホール周りを削る加工が必要になる
>>414 ありがとう。
今付いてるのを移植しようと思ったけど、面倒なんで新しいのを頼むことにするよ。
ホビオのハイマウントストップをLED化、
N-BOX用の社外品ポン付け。
電球の規格さえ合ってれば何用でも付くんじゃ?
>>420 電球ではなくて、ランプケース内部にLEDが並んだ社外品がある。
Amazonとかでもある、2千円ぐらい。
422 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/17(日) 06:39:30.66 ID:f3lDQ+46
燃費どのくらい?
リッター13ぐらいは出るの?
出る出る
>>411 2は正常じゃね
1の後半と3はLED化してなくてもなる
スイッチっつーかセンサーかもな
教えてちゃんですけど
ホビオのテールレンズ割れちゃって
ヤフオクで探してるんだけど
アクティと同じ?
アクティ用の方が安いんすよねー
エロエロの兄貴ありがとう、すみませんねぇ
その1走行中にメーターランプのドア開表示灯が10分ほど時間をかけて徐々に明るく点灯する。
以前からバックドアの完全施錠しない症状からか?だとするとROOMランプ点灯も有りと思うが?
その1の2エンジンOFFからキーを抜く→ROOMランプ点灯→何もしない→自動消灯
(これが正常動作で良いと思いますが)
エンジンOFF→ROOMランプ点灯→何もしない→自動消灯しない(消灯させるに考えることいっぱい)
たいていは、DOORの開閉で消灯させる事ができる
その2は、ドアを開けるとルームランプは点灯
そのままドアを開けっ放しにして置くとルームランプも点灯のまま(これが正常動作で良いと思いますが)
適当(不定刻)な時間で勝手に消灯する
その3バックドアを開けてる稼働中にルームランプがウインクする(おしゃれでオKだが)
ちょっと、日本語みたくなったかな
この車、電気系統がと言う話が無いよな。
とりあえずあんたの日本語とも付かない文章は読みにくい。
>>421 こんなのがあるのかー、と思いながらヤフオクみたけど
大抵が両面テープで止めてくれとか
ホットボンドで止めてくれとか閉口するわ。
429 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/18(月) 14:44:51.61 ID:KDuSaymH
バモスの現行ってターボの設定ないんですね…ターボの最終型って何年式ですか?
430 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/18(月) 17:17:50.39 ID:JX9eQCNG
>>430 最近のホンダはなぁ。。。
志を持つのはいいが方向が読めてない。
昨日のNHKのロボット特集見たけど
ロボ開発30年かけても実用化はされてないし
原発事故による被害をロボットで早く軽減させたいなんていってたけど
放射線被害が減った頃に投入するんじゃ意味ないしな。
しかも実作業向け人型ロボットじゃアメリカに抜かれかけてる。
ホンダジェットも一体いつ定期運行されるんだろう?
ほんとこの会社は自分達のみの理想を追求してばかりで周り見えてないんじゃ?と思ったよ。
>>429 Wikiより
2010年6月3日「Lターボ・ローダウン」をベースに、幾何学調メッシュ柄の専用パネルを採用し
キーレスエントリー発信機を1個追加した特別仕様車「スペシャル」を発売
2010年8月26日マイナーチェンジ
グレード体系が見直され、ターボ車を廃止
という訳で2010年6月モデルが最終
今から言うことは嘘なんだけど、Nシリーズからバモスの後継がでるらしいな。
2週間後にやれw
436 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/19(火) 00:18:03.78 ID:fOvFPOt8
>>432 その後メーカー在庫が結構有ったよ。
このスレでターボ車メーカー在庫有るっレスが有ったのを見つけ、
ディーラーに問い合わせたら営業は最初信じなかったが、黒が10台
他色が20位有る事が分かり、黒を発注したのが2011年2月。
他の色を会わせたら、その年の春位の登録が最後じゃないかな?
437 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/19(火) 07:50:03.49 ID:h7iBGE8I
ありがとうございます。バモスは走りを考えたらやっぱしターボ車が欲しくて。もうさすがに新古車なんかはないとは思いますができるだけ高年式で低走行の車両見つけます。
>>437 これだけ新型車が発売されてれば いくら大切に乗ってても燃費の悪さに緒が切れて売り飛ばすオーナーも居るだろう
いいモノが有れば良いな
しかし
中古のターボに100万近く出せる? やめれ
2WD5MTでも遅いなりに楽しいし 4WD4ATだって軽自動車最高のレイアウトだと思うけどな
2WD3ATだけはダメ
これ以上ガソリン上がったらバモタボじゃ燃量代確かに嫌になるわな
440 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/19(火) 12:25:41.91 ID:h7iBGE8I
現行の4WD4ATって走りはどんな感じなんですか?
遅い(w
パワーバンドは5000から7200くらいだから
きっちり回せ。
でも、遅い(w
>>440 サイドブレーキ戻し忘れてるんじゃないかと思うぐらいもっさりと走ります。
443 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/19(火) 13:18:36.86 ID:h7iBGE8I
燃費はどんな感じですか?
4WD4ATって54馬力もあるのに遅いの?
ゼットでも買ってみようかな。
>>441 2WD5MTでもそのくらいまで回した方がいいのかな
いつも4000あたりでシフトチェンジしてた
446 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/19(火) 15:43:22.19 ID:h7iBGE8I
やっぱしある程度の走りを考えたらターボしかないか。
先日、中古のターボ買ったけど、よく走るね。
ステップワゴンから、乗り換えだけど不満ないね。
ホンダは以前レッドゾーンまで回すことは考慮しているから
回しても問題無いと書いてある記事を見たことがある。
実際、4ATでもギリギリまで回るし、そこまでやれば
下道であれば問題ないはず。
高速の上りはきついだろうが。
トゥデイの3ATよりは加速する。
>>448 2気筒のトゥデイと比べたらあかんやろ?
うちの嫁が結婚する前に乗ってたけど、走らんかったわw
スターレンジだったっけ?
>>438 >2WD3ATだけはダメ
えっ、俺のアクティに喧嘩売ってるの?
良いとは言えないが、意外と悪くないぞ
452 :
448:2013/03/19(火) 21:09:35.21 ID:JwWNYxyo
>>449 JA4 660cc 3ATとの比較です。
JA4で峠に行ったら30Km/hで走ってる
ババァの軽抜けなくて困ったことがある。
アクティバンのほうがよっぽどまし。
でも追い抜くまでにはいかないが。
>>438 アクティトラック 4WD5MT
アクティバン 4WD5MT
バモス 4WD4AT
ホビオ 2WD3AT
家族二人でこれを使ってる変態家族だけど、
一番走るのはアクティトラック。一番ラクなのはホビオだな。
ホビオはもうすぐ待望のホビオプロに代わるぜ。
454 :
445:2013/03/20(水) 14:18:42.53 ID:nCA+FmER
>>451 俺も頭文字D好きだけど、こんなところで出てくるとは
ず、、ずぶんじ
かしらもじって読むんだぜ
TSU○AYAの店員は読めないらしいが
レンタル屋の頭文字Dコピペっての、あったなぁ
イニDがア行の棚に無かったと思ったら…
フォグ付けたいが何処に付ければいい?
やっぱ、多少加工して純正の位置?
459 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/21(木) 22:00:12.62 ID:EjaS8AWt
久しぶりに戻ってきました。
今日、バモスターボ2WD4AT納車!!
よろしこ〜
>>458 ディーラーオプションのフォグランプとアタッチメント頼んで付けてもらう
ラジエターからエンジンに繋がってるパイプのサビが凄いことになってる
463 :
sage:2013/03/23(土) 06:00:39.40 ID:tIGv7Nzf
.
スライドドアって知らないうちの重くなってるのね
CRC556で滑るすべる
それ絶対やめたほうがいいよ
コッテリしたグリスをぬりぬりしなはれ
シリコングリスを買って来て塗りました
うむ。だがシリコンとシリコーンを間違えてはいかぬぞよ。
556は汚れ落としだよね。
サビもある程度落ちるけどグリスも落ちる。
469 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/24(日) 23:40:29.75 ID:yI8KvzK4
シャーシグリスでもOKなの?
>>469 ok
ホムセンにある緑色の蓋の万能グリスとか
まあ エアゾール式は雨で流れちゃうし 元のグリスを溶かしてしますからね
471 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/25(月) 09:50:07.69 ID:tJObKfE1
556を吹きかけてグリスアップだって思ってる人って多いよね
シリコンスプレーじゃダメなん?
べつにいいけど、上のコテコテのんハケかなんかでドロっと包み込むように塗りなはれ。
さもないとドアが脱落するどー
474 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/25(月) 17:06:38.98 ID:bgfznM56
エアーソフトガン用のシリコンスプレーもいいぞ。
缶が細いからドアとボディの隙間に楽に入るし作業が早い。
475 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/26(火) 00:31:06.58 ID:6iMgclCT
>>458 オイラもフォグを付けようと思い
社外フォグをいろいろ探したがどれもイマイチ
最終的に、オプションの純正フォグをアタッチメント毎取り寄せてもらいDIYで付けたよ。
ホビオのバンパー切るのが面倒だったよ。
476 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/26(火) 07:03:20.82 ID:J9R3geex
高粘度って書いてあるスプレーグリス買ってれば問題ないよ
>>476 皆 その謳い文句に騙される
エアゾール式は液体です
478 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/26(火) 18:56:26.05 ID:NRV/nT5M
バモスターボATだけど、取説見るとATFの量が少ないなぁ。
4Lあれば2回交換できそうだけど・・・
>>478 ATFは循環させながらの交換が基本だから、その考えは間違ってると思うぞ
スプレー否定してる人はグリスアップの頻度ってどれくらい?
春秋にやってるならスプレーで十分だよ
>>480 車の寿命縮めることになるからやめといたほうがいい。
CRCとかのスプレーは固着したボルトを緩めるときや表面を洗い流したい
ときに使うほうがいい。
グリスアップは箇所によって異なるから頻度は一概に言えないけど、
指で塗りつけるような固めのグリスならかなりの期間塗りっぱなしでも大丈夫。
CRCの話はしてないよ
スプレーグリスを春秋
483 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/26(火) 22:49:53.30 ID:NRV/nT5M
>>479 ATFチェンジャーがある修理屋とかスタンドがあれば頼むけど、
田舎にはそんなモノないのでドレンから抜いて交換作業します。
>>482 あんたのクルマの使用頻度による。
土日のレジャー用途なら放置でいいし、
毎日宅配するならそれこそ月一で塗布。
スライドドアなら、一番下部のローラーの滑走部分には固めのグリスが良いと思う
加重が一番かかる部分だし、メンテを忘れがちでも安心だし
上部と真ん中のはスプレーグリスにしてる
>>484 年2万キロ使うけど、エンジンや駆動系以外はスプレーグリスで十分。
エンジン設計の仕事しながらバイクレースしてる人間の意見です。
固形グリスを逐次塗れるならそれに越したことないだろうけど
コンスタントにスプレーグリス塗れば十分だと思うけどね。
固形の方がとかスプレーのほうがなんて細かく言い出したら
今度はシャシグリスがいいとかリチウムグリスがいいとかモリブデングリスがいいとか始まっちまうw
調べたら...
ワコーケミカルのコンプレッショングリース(1kg 缶入り)
定価;16800円
\(☆o☆)/驚いた!
デラに言ったら無料でやってくれたよ、ヨソで中古で買ったバモだったけど
自分でもシリコンスプレー定期的にしてたけど、それより段違いにドアが軽くなった。
きゅるきゅる言ってきたから、グリススプレーを昨日買ってきた。塗るの楽しみー
するする動くー!
嬉しい、皆さんありがと☆
うむ
いや、俺が
うむ
いやいや俺が
うむ
うむうむ、良い車だ
新型まだ〜?
チンチン
良い車をうむ
ガソリン入れにくくない?
すぐにレバー戻るけど
ウチのは大丈夫。蓋のヒンジに油をさしたら良くなるかもよー。
あ‥。給油してる時の話だよね?
間違えちゃった‥失礼しましたf^_^;
入れにくいよねー、油ー。
502 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/31(日) 01:05:22.09 ID:F51PLWsE
給油口の高さが中途半端
入口の穴も小さめだよねー
506 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/31(日) 10:00:17.49 ID:tNViCeqO
新型出たらMT廃止、リアパワーウインドウ化等劣化するんだろうな。
508 :
査定して下さい。:2013/03/31(日) 15:50:06.30 ID:U6cBnBRC
16万キロ
H12
ターボ
黒
修復有り
おいくらになりますか!?
510 :
査定して下さい。:2013/03/31(日) 16:03:42.77 ID:U6cBnBRC
やっぱりそんなもんですよね!
バモスは需要が有りますから〜
なんて言ってたのに!
嘘つきっ!!
ヤフオクで言葉巧みに出品すれば20万いけるかもしれない。
修復有りが痛いな。
でもこの年式&走行距離で値段が付くだけ良いと思うよ。
バモスでなければキロいくらかも知れん。
オクで20万じゃ絶対買わない
513 :
査定して下さい。:2013/03/31(日) 18:41:37.35 ID:U6cBnBRC
HDDナビ
オーディオ
スピーカー
込みで5千円でしたm(__)m
嘘つきっ!!
ぷぎゃーw
515 :
査定して下さい。:2013/03/31(日) 22:20:44.56 ID:U6cBnBRC
オーディオ関係30万位したのになぁ
車体も事故車なのに100万位したのになぁ
嘘つきっ!!
ナビはなにが付いてるの?
カロあたりのHDDナビならそれだけで数万ぐらいするけど。
>>515 オーディオ外して、オク。
車体も鉄くず屋に持っていけば2万円くらいにはなるぞ。
てか、事故車を100万で買った時点で終わってるだろw
518 :
査定して下さい。:2013/04/01(月) 08:08:40.42 ID:QMeM3Qo6
オールカロツェリアだよ!
ナビは2005年
ワンディーだったから別でMDデッキ
スピーカーも全部
これ取り外して売ってもとんとんですよね?
>>518 ハードオフなら3000円ぐらいちゃうか?
事故車を100万で買って、化石のようなMDデッキwwwww
オーディオは金を出して装着した人にだけ価値があるモノ
純正品で満足してる人がほとんどです
というより 一般人は音質や音量が大した問題ではないのを理解しろ てハナシだな
機種を書けよ機種を。
2005年のHDDナビだとサイバーでも楽ナビでも
付属品付きで2万ぐらいかな。MDは値段付かない。
スピーカーは数千円てとこか。
>>522 それ店の売値でしょ?買取価格なんて中に使われてる金属の価格程度
ああ、オクかあ
今から言うことは嘘なんだけど、Nシリーズからバモスの後継が出るらしいな。
2005年のナビは最早化石レベルだろ。
当時最高峰であっても今の2dinSDナビと同等でしょ。
今の2dinSDナビなんか高くても新品で8万とかだもんなぁ。
俺がもし2005年の当時最高峰ナビを中古で買うなら出せて15000円迄だな。
買取店が買い取るなら一式揃ってて8000円位じゃ?
揃ってなきゃ3000から5000円位だろうな
まず、MDみたいなゴミを買ってしまう辺り、アホの極み
あー雨だ。嫌だな
運転席足元、雨漏り直らない。
どうしよう錆びる・・
そんな事言って。
お前だって、あの子との初ドライブの前日に
張り切ってメタルテープに録音したマイベスト・カセットテープ
まだ持ってんだろ?
インスタントレタリングで
ローマ字でアーティスト名と曲名、一生懸命ペタペタ作っただろ?
いやいや、ハイポジテープにマッキー極細で手書きてましたわ
あんたマメやねw
じじぃ世代の話についていけない
8トラックは使い易かったな。
TEAC CDR-55Sで、フィリップスの太陽誘電OEMメディアに焼いてた
車の設計も化石レベルなら、ユーザーも化石級だな
むしろジジィでないのにこのクルマに乗るのは変
20代が旧式のアクティ乗ってても変じゃない(願望)
軽に乗ってる時点で一括り
底辺同士での差別化に意味は無い
無論、世代は関係ない
>>538 22でこの車に乗ってますが
タコメーターがある、メーターがハンドル奥にある、サイドブレーキが手で引ける、車内広い、デザインが好み、あたりが決め手で愛用中
案外これ満たすの減ってきてるんだよねぇ このままだとバモスがダメになっても同じのを買うことになるかも・・・
俺は セカンドカーで バモタボ4WDと社用車でアクティーとホビオ乗ってるけど
おっさんで 悪かったなー (ぷんぷん)
さとう珠緒のMUTEKI見たい。
川村ひかるでも いい。
宮崎美子に、かけたい。
舌を出させて、その上に
「トフッ」て、出したい。
本間千代子がいい、
土田早苗でもいい。
ロム組の20代の女だけど、バモスが大好きで乗ってるよー
女性の前で「トフッ」とか、出したいとか顔にかけたいとか言ってごめんなさい。
バモスほしい…
「トフ」って、なに?
射精力の衰えた中高壮年の
射精感覚を表した擬音だよ。「トフッ」。
なるほど。塗るようにかけるわけだ。
塗布って。
スライドドアのヒンジにぶっかけとけー
乾いたら潤滑しなくなる
スレが伸びてるかと思いきや、シモネタかよ・・
バモス乗りの男の人はエッチなんですね…f^_^;
>>556 バモスだけ?
アクティは大丈夫なのかな?
どーすればいいの? ディーラー行けばいいの?
リコールは個別に通知がくるのかな?
なんかエンジンオイル焼け臭いと思ってたけど、もしかしてこれが原因だったのか?
当たってるのかなァ。
車台情報とか有る?
うわぁ、当たりじゃ、マジで。
面倒くせー
車検の時「オイルが滲んでたので変えました」って言われた
点火プラグのワッシャーを替えるなんて暇な人なんだなーって思ってたけど
シリンダーヘッドプラグって何?
>>561 おいらも焦げ臭い臭いが気になってた…。
こないだ、デラで見て貰ったら、なんちゃらプラグが劣化してます。
ここからオイルが滲んだんでしょうと、500円玉位の大きさの黒いゴムキャップみたいなんを交換してた。
ちなみに工賃取られた。
>>565 ちなみに修理してから臭いの無くなった?
シリンダヘッドカバーの下、シリンダヘッド本体との間に入ってるパッキンのことじゃない?
>>566 いまんとこ、無くなってないような… マシにはなった希ガス。
>>568 ありがと。
自分も臭いがすごく気になってたんだけど、メーカーがリコール決めたってことはやっぱなんらか問題あったのね。
スレにも同じく臭い気にしてた人いてびっくりした。
570 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/04(木) 23:23:53.82 ID:FbaLpKnk
オイラのホビオもリコールだぁ
571 :
aa:2013/04/04(木) 23:40:11.30 ID:8UP3M3+/
aaa
572 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/04(木) 23:42:17.10 ID:8UP3M3+/
vamos
573 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/04(木) 23:48:20.20 ID:A/3+5S1T
ホビオは全車リコール?
574 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/05(金) 00:01:44.62 ID:rVNVXsCL
575 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/05(金) 00:41:58.14 ID:eqBbAqU1
このシリンダヘッドプラグの付いている穴は、もともとデスビが付いて
いた穴です。
ご承知のようにバモスのエンジンはとても古い設計ですので、当初は
ここにデスビが付いていました。
基本設計が良かったからかどうか知りませんが、ホンダはこの系列の
エンジンを小変更で他車種にも使用しています。
私のバモスにはビートのシリンダヘッドを使用していますが、冷却水路
一箇所の変更だけで問題無く付きました。
今回対象外になった年式は車検時にこっそりやるんじゃね?
>>564-565 先日車検受けたけど同じ事言われたわw
アクトラもそうだけど走行後は下回りが焦げ臭い
そんなものかと思って乗ってたんだが
数ヶ月前にアクティを新車で購入したんだけど
たまにゴムが焼けたような臭いがする
これはリコールとは関係ないのかな
DMまだぁ〜
って、こっちから催促しないといけないの?
580 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/05(金) 17:33:35.07 ID:mEiGgXzB
去年にヘッドカバーパッキンassy注文して治したがオイル滲みがないのに臭いが気になってた。さっきデラで確認したが対象外(中期)デスビの部分か。ソニータイマー内蔵なのか?とりあえず来週はツナギを着よう
581 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/05(金) 20:25:20.35 ID:rVNVXsCL
>>578 自分のホビオもゴムが焼けたような臭いがしてたけど
今は臭いがしないので気にならなくなった。
一度診てもらった方がいいかも
今日、冷却水のシャバシャバ音で、テラに修理いれたんだけどリコールの事は何も言わなかったなぁ。
黙って直すつもりかな?
583 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/06(土) 12:36:35.70 ID:1Ivci7es
オーバーヒート発生する個体が多い
プラグって便利な言葉だよな。つまり盲蓋
メクラブタって言葉やっぱり使っちゃダメなのかな。
ATOKだと変換できないな
微妙w
DMまだ〜
デラから交換作業させてくれと電話きた
30分ほどの作業時間です
先日の車検のときは換えなかったのかな
587 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/06(土) 17:28:33.50 ID:1Ivci7es
ホンダのリコール発表は株価の影響が少ない
金曜日の午後に発表される事が多い。そして土曜日は自分たちメーカーは定休日。
ディーラーは大慌てだよな。メーカーは車体番号から時期の洗い出し。コンピューター時代にこれは
余裕の仕事。そのデーターからダイレクトメールの宛先印字
ディーラーはそのデータから降ろしたお店やユーザーに対応。
初代ストリートにSCないしはターボってつけられないかな?
付けられるよ。
>>587 それは違うな
リコール発表は株価の影響が少ないタイミング
つまり上昇トレンドになってからすること
それまでひたすら隠すのが経営者のお仕事
デラから電話北
明日直しに行ってくる
DMまだ〜
594 :
バモ子:2013/04/07(日) 15:55:00.45 ID:F3VUsxSe
中古車店で買った私にも その連絡来るのかな…(´・ω・)
来るよ
陸運局(協会)で個人情報ダダ漏れだから
596 :
バモ子:2013/04/07(日) 22:15:48.32 ID:F3VUsxSe
そうなんですね(^_^; ありがとう御座います
中古で買ったけど、一度もリコールサービスキャンペーンのハガキ来たことないわ
該当車だったこともあるけど
2WDのターボ車欲しかったから、中古車市場を探すしかなかった…
さーて、こっちから近くのディーラーに連絡したほうが良いのかな?
アクティ・トラック HA6 2004年型 なんですが、
アイドリングでエンジンの振動が結構あるのでアイドルを若干上げたいのですが、
アイドルアップスクリューとかあるんでしょうか?
簡単にできるようなら、自分でやってみようと思うんですが、
どなたかご存知ですか?
行ってきた。 1時間弱で終わった。
漏れてるオイル脱脂してくれた。
バモス初心者です。くわしい人教えてください。
おかんが乗ってるバモス(H19年式)をバックで壁に激突させてリアゲートがボカンとへこみました。
本人は直すと言ってますが結構掛かるのと思うので中古を探したいです。
ABA-HM1の型式でもリアゲートは年式で違うんでしょうか?
よろしくおねがいします。
602 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/08(月) 19:18:48.09 ID:DkNsyz3K
>>602 あっマジですか。早速ありがとうございます。
Webで中古部品屋さんの在庫見てますけどキレイなのは結構高いっす。
もし、ここの仕様を気を付けろ、みたいなご指摘あったらうれしいです。
よろしくお願いします。
車両保険を使って板金屋のお任せコースをお薦めする
追突されて バンパーとハッチを新品に交換 それから諸々修理
併せて\30万近く掛かったみたい
自腹修理は辛いぜ
>>604 丁寧にアドバイスありがとうございます。
厳密に言うと、家の庭で「壁ではなく軽トラの荷台にぶつけたw」
ので残念ながら保険はつかえませんでした。。スマッソ。
しかし中古部品屋のリアゲートはほとんどが凹みありですね。
ドライヤーと冷却スプレー(?)みたいのでへこみを直す動画が
どっかでみたような気がしたが、あれ本当にできるんだろうかね
節子、あれヒートガンでドライヤーやないで。
>>606 一度プラジェットっていうドライヤーよりも強力なやつで
スライドドアのラインに入った凹みを炙ってみたが上手くいかなかった
塗装が焦げる寸前の見極めが分からなかったので温度が低すぎたのかも?
バンパーならかなり凹んでいても戻ってくるが真直ぐにはならなかった参考まで
601ですけど
たしかに今は簡単な修復なら部材も手に入りやすいしネットでも自己補修みますけど
プラモデルのパテも盛れない自分には別世界っす。
>>601 アクティのリアゲートに運送会社のトラックがぶつけた時は30万弱かかった。(金額無視で全交換)
ホビオのリアゲートにオヤジが軽トラを二回ぶつけた(笑)時は板金に出して45000円だった。
腕のいい板金屋を知ってるなら板金が一番だな。仕上がりキレイでびびったよ。
>>605 って、あんたも軽トラの荷台だったのかw
軽トラの荷台相手だとバンパーにもキズ入るんだよね。キズだけだからバンパーは直さなかったわ。
>>611 アドバイスありがとうございます。
そうそう、良いとこ50,000円くらいでなおしたいと考えてるんですが
クイックリペアみたいなんではちょっと面積広いなって感じです。
やっぱ軽トラの荷台剛性はハンパないです。ちょっと塗装が剥がれただけw
他の方、スレ汚しスマンですたい。
MT車の方、ミッションオイルの交換はしていますか?
>>613 今年の6月で新車から5年目だけど、ミッション・デフ共に交換予定
オイル交換をスグ勧めるのは業者のクセ
安く済ませたその作業から工賃の高い
修理を煽ってくるパターン
初代ストリートにスーチャー付けるのいくらぐらいかかるかな。
やってくれる店を探してから考えろ
現行ホビオにスッチー乗せれるまでになるにはいくらぐらいかかるかな?
DM来ないね。
自己申告でお願いするしか無いのかな?
(;_;)DM来なーい
624 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/13(土) 14:12:17.01 ID:0IqMCA8v
V作戦発動
DMきたけど、ターボ車のみって書いてあったよ
対象車だったら車検のとき、どこで車検しても交換されるから気にしなくていい
わけのわからん中古屋から買ってもたまにはデラで点検とかで顔出しとくとよい。
>>625 それはディーラー車検だけじゃないの?
車検場でもチェックしてたりすんの?
ディーラーの餌だったりしてなw
629 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/14(日) 07:47:42.27 ID:3YZHzh8c
バモスターボの中古車購入考えてます。予算は50位で考えてますが少なすぎですかね?
バモス中古相場高いよね。
631 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/14(日) 09:19:08.48 ID:3YZHzh8c
確かに相場が高い感じはします…正直中古に100万なんてかけれないし頑張っても70〜80ってとこです…
ターポ2駆は下取り自体高い。
タマが少ないし、生産中止だからよけいにね。
オレだって県外まで行って買いに行ったよ。
それだって数日違いで無くなるところだった。
バモスターボ
ココセコム 導入するか
634 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/14(日) 12:52:35.63 ID:+fEFSXDh
そもそも新車の時から軽にしては高い値段設定なのだから。
その時に買わずに中古で安くなったら買おうと思ってもそりゃダメだわ。
ホンダ車は欲しいと思った時に新車で買うのが一番正しい選択
予算が少ないのに、バモスターボの中古買うなんて最悪の選択だな
もし俺が50万で買うなら、
20年式、走行10万のアクティを買い、
タイベル一式/ヘッドガスケット交換、ヘッドO/H、KYBダンパーへ交換、ブレーキO/Hして使い倒すな
俺のバモス、今年の7月車検だけど、前回の車検から1300キロしか走ってない。
>>635 アクティの中古って10万kmも走っててそんなにするのか。
親戚がハイゼットの中古買ったけど20年式15000kmが50万だったのに。
>>638 元々の新車が、ハイゼットの最上級グレード4AT車より、
アクティの最廉価グレード3ATの方が高いからね
それと、あくまで50万しか予算が無いなら、こういう選択をするってだけで、
相場が50万という訳では無いよ
俺のバモ50で売ってやろうか?12年式だけど、4WDターボ。純正ナビ付き、距離は6万2000位、ワンオーナー
11年も昔のギャザスwww
バモスの次モデルの気配はないですか?
買おうか悩んでます
10年式のアクティなら5万で買ったわ
>>642 いま買えよ
現行モデルは ホンダが造るクルマらしいクルマの最終型だと思うぜ
現行を買った後 新型車を見て後悔する事があれば新型車に買い替えれば良い
しかし 新型車が出た後では旧型車を新車では買えない....だろ?
ホンダが造るクルマらしいクルマといえばZだナ。
>>640 50ウォンなら買うよ〜
13年前の軽なんて、いい加減捨てろよ
16年式乗ってる俺ですら「まだ乗ってるの?」とか訊かれて、買い換えようと思ってるのに
まぁ確かに奈
アクティは90年代の元気なホンダ車の最後の生き残りって感じだわ
好きなら乗り続けるさ
燃費だってほとんど現行車と変わらんやん
そんな俺は95年のストリートさ!
こんにちは!
97年生まれのアクティです!
90年代はヘッドガスケットとやらは強い?
それ以降のホンダ車は元気じゃないん?やはり本田宗一郎がいないから?
本田宗一郎のいない本田と
ジョブズのいないアップル
は
金正恩のいない北朝鮮みたいなもんだ
あれ?
山田君、座布団全部持ってっておくれ。
654 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/18(木) 17:51:22.63 ID:kjATNFSI
ホンダの中でも環境に良い車派とスポーティー派の2極化しているんだよ。
で、売れているのが環境に良い派だからスポーティー派は日陰者。
でもね、タイプR(EK9)とか軽量な車両にパワフルなエンジンである意味、エコロジーなんだよね。
バモスターボだってそこそこ軽くてそこそこ走る。そして長年ユーザーが乗り続ける。
結果、環境に良いでしょ。
燃費が良くないからエコと言えないと思うがw
軽箱はどこも燃費良くないよね。重いし四角いしだし、あれだけ走れば上等な気もする。
657 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/19(金) 03:43:43.41 ID:qhkng36N
車中泊で200回ほど繰り返せば元取れる。
>>657 それは運転しないで車としての利用はせずに、ただ泊まる事だけに使った計算じゃないのか?w
659 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/19(金) 17:18:02.98 ID:lCHDoZRg
車中泊200泊を目指すならミカミのコロも買うわ。アレいいなぁー
リコール来たから、ついでにNーboxでも見てくるかな!
俺もリコール修理の合間にNボ少し運転させてもらった
売れてるだけあるね でもあれじゃないんだよな・・・
最近のホンダのインテリアは
「書き込み過ぎて何がなんだかわからない新人漫画家のマンガ」みたいに
フォテゴテ(死語)していてキライ。
なんか、余白が、白い所があると不安で耐えられなくて
やたらめったら線を書き加えているみたいに。
バモスはいい。
それはチミが年をとった証拠
664 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/20(土) 12:49:06.85 ID:QtUsZ62k
5ナンバー1200ccぐらいのバモスホビオ希望
宅配の仕事やりたいんですが、中古のアクティでできますか?
宅配スレにアクティはすぐ壊れるからやめといたほうがいいという書き込みがあったので気になってます。
どなたか教えてください。
なんで中古なの?
程度のいい中古は結構な値段するでしょ。
故障する確率も高くなるんだから新車にしたら。
車が商売道具の宅配で故障して荷物が届かないなんて致命傷だぞ。
それに宅配始めましたって中古車で乗り付けるようだとなんか心配。
オレは仕事は頼みたくないわ。
>>665 宅配とちょっと違うけど、98年式中古のアクティでやってるお
と言っても電気関係等アクティの弱点や燃料ポンプだのベルトだの即死部品を
常備して、いざという時に新車出せる状況を確保してだけど……
>>666 新車はローン通りません。
ローンが通るくらいの収入があるなら宅配なんてやろうと思わないです。
それに宅配やるためだけにわざわざ新車買うのは軽貨急便商法の被害者くらいです。
>>667 即死部品多いんですね。
やっぱりハイゼットにします。
ありがとうございました。
特別アクティに即死部品が多いわけじゃないお
多分
宅配の仕事 考えた方が良いよ
燃料も高いし
コンビニが警備員の方が楽に稼げる世の中です
急いで答えを出す必要はない
軽自動車のローンも通らないってどんなだよ。
そんな人間に頼んだら荷物を放り投げられそうでいやだw
672 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/20(土) 17:38:02.52 ID:Iz6HGds5
>>668 仕事で使うならリースで借りればいいよ
メンテもタイヤ交換もリースに含まれるぞ
>>671 お前が世間知らずなのはよくわかったから、取り敢えずわめくのやめろ
前オーナー(リースアップ)の業種を知るのがポイント
10万近い走行でも程度良いものはある
>>668 水冷だからエンジンの搭載位置はあんま関係ないからなw
佐川で持込宅配やってる奴はほとんどクルクルパアしかいないからww
あいつらハイゼやエブリてグリルの後ろにエンジンあるとおもってんじゃねかwww
宅配やってる俺が来ましたよ
壊れるかどうかなんて乗り方次第で変わるからなんともいえん。
ガッツリ積みたいならバンはやめとけ。箱のトラックのほうがいい。
宅配は距離走るから箱トラックがセミキャブならいいけどフルキャブはちょっと怖い。
↑意味全然わかんねえ
2WD、5MTのデフオイルはミッションオイルと共通?デフ、ミッションが一体と言う事ですか?
>>679 ハイ、一緒に一つのケースの中に入っています
横置きエンジン2輪駆動の場合、回転軸の方向変更がいらない分構造がシンプルなので、一緒になっていることがほとんどです
>>678 距離走るから事故の確率も増えるってことですよ。
宅配を黒色のバンでやってる人間がいるけどわざわざ目立たない色にする気がわからん。
日通のトラックが何でキャブを黄色にしたのか考えればわかるのに。
距離走るから事故率上がるの理論はちょっとイミフだな
事故った時のことなんか考えてたらキリないわ
>>681 それならわかるが、黒色の4ナンバー車を販売してる鈴木と大発はもっとわけわからんね
夜間の長距離はよくないがもしかすると日中の宅配は黒が逆にめだっていいのかもしれん
道路運送車両法なんかどうでもいいよ
安く引き受けるから黄色で頑張っています
手間賃の名目は燃料費&車両維持費
>>680 解り易い説明有難うございました、納得しました。
脱脂はいいけど。
わたしのバモ子にホンダから、リコールの特定記録がきたー!!
689 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/22(月) 19:55:24.76 ID:+TCuGYLO
最近コモリ音でうるさいと思われてる方、
リアのハブベアリングを診てもらった方がいいと思います。
自分の場合、13万5千キロでガタが出てました。
交換後は快適に走行してます。
やっとDMきよった。
中身見てないけど、重要なお知らせ!と書いてあるんで
まずアレだろうw
6ヶ月点検の案内だったり
デラからしてみれば重要だからな、鴨として
配達記録郵便だから、そんなのとは違うよ。
開封は明日のお楽しみw
今日は眠い…
もう起きた?(´・ω・`)
会社のドアミラーをぶつけたんだが、HH5とHH6のミラーって同じものでしょうか?
車の型番号が分かりません。
695 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/26(金) 04:47:13.15 ID:UIRyiKU1
GWはホビオでドライブ☆
698 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/28(日) 12:11:41.09 ID:qYZAwolq
やっとオイルプレッシャースイッチの交換をした。ハァハァ
リアサス
リーフ増ししてる方いますか?
段差でリーフがキュキュと鳴くんですけどw
H20年式バモスHM1、2WD/5MT
ディーラーでタイベル交換キット、総額いくら位かかりますか?
リコール対象なんで、ついでにやって貰えば工賃安くできますかね・・・。
甘いですか?
>>700 それはシャックルに注油すれば解消しますよ
>>701 ディーラーによるんじゃね
何軒か回るのが良い
町工場みたいな所でも可
>>701 甘いと考えるのが甘いな、金使うんだし、リコールは向こうの責任
しかもキット代は払うんだから
向こうは売上つくんだぜ
リコールで時間取られるところを序でに物買ってやるてんだから
どんと構えてろよ
バモス乗りは男前で優しいな。
707 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/29(月) 22:09:02.54 ID:TPIPUTHc
ミッド湿布4WD気持てぃぃぃぃぃぃ
ちょっと待てよ。ひょっとして、国産でミッドシップでターボで4WDって
ボモスだけか?
ホンダZ
トヨタエスティマルシーダ
>>710 フロントミッドシップだっけか?
ディーゼルとかMTとかもあったんだっけ?
そう今では考えられないけどMTまであった。
こまかく言えばエスティマエミーナもある。
ちょこちょこ走ってるけどほとんどがガソリン車だな。
初代エスティマなぁ。良い車だったと思うけど、エルグランドにやられちゃたよね。
FF化して、抜き返したけど。
初代エスティマってレイアウト的にアクティと同じなんだよな
>>714 TCR21Wに乗ってたけどイイ車だったよ、けど燃費が悪すぎたな。
HH3のドレンボルトどこにあるん?
>>714 レイアウト的には全然違うんだけど。
エンジンの置き方からして違う。
セミキャブ箱のレイアウトのほうがエスティマに近い。
>>714 エスティマはフロントミッドでしょ?
言ってしまえばハイゼットとかエブリィに近いかと。
MTレバーがすげぇ低くて後ろの位置にあったの覚えてる
なつかすい
>>718 床下エンジンですよ
二列目シート下にシリンダーがあります
721 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/03(金) 00:36:38.73 ID:boLN86HE
バックライトを明るくしたいと思いLEDランプの25W相当品を取り付けて
みたけど、二割程度明るくなったくらいで期待外れ。そこで標準で付いている
ランプの頭にLEDランプを並列接続したった。何とか二倍程度の明るさに
なった。バックライトって積極的に明るく照らすって考えは無いんだね。
明るく照らすためについてるんじゃないけど・・
>>721 空しか照らさないバモスはどうしたら・・・
>>721 トラックにはそういう考えあるんだけどねぇ
やっぱ乗用などはデザイン優先になるんだろうな
どうしてもリア照らしたいって人はフォグランプなど後付するしかないねぇ
地面に光が届かないと夜とか危ないよな
俺はアクティだから心配ないさーだが
726 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/07(火) 06:46:16.11 ID:IrknaWMq
最近、暖機運転をしっかりやらないと吹け上がりが悪い
プラグ交換しても変わらず
イリジウムなので高い
10年以上乗ってるので、エンジンにガタがきてるのかなあ
>>726 プラグやったんなら年数からいってプラグコードもやりたくなるなぁ。
あとは予防的にO2センサーか。
>>727 ダイレクトイグニッションコイルだよ
10万kmなら交換した方が良いかも知れんね
729 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/07(火) 22:49:47.88 ID:pQpNzWbR
>>728 寺の話だと、この車のダイレクトイグニッションコイルの故障は珍しくない
とのことだ。
ダイレクトイグニッションだと全部いっぺんに壊れることないから、
単発みたいにボソボソって感じだよ。プラグの焼け方が一個だけ違ったり。
親父のサニーで経験済み。
アクティでは水温センサーこわれたことあるなー
水温センサーはメーター用とコンピューター用?二つあるみたいで、
メーターの水温ランプは正常でも、コンピュータのほうは冷たいのに熱いと判断したみたいで、
冷えてる時にかかりが悪かったり止まりそうだった
732 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/08(水) 06:59:58.25 ID:+TqgJZVK
Nボックスとどっちが広いの?
>>732 荷室ベースでは断然アクティ
Nぼは 快適空間が広い分荷室が狭い。
734 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/08(水) 09:43:28.14 ID:MBfgoXiq
>>733 車中泊するならバモスの方が快適ってことですか?
735 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/08(水) 10:57:31.76 ID:+HoAumf7
>>734 車内で寝るならバモスだろフルフラットで寝るより荷室にマットの方がいい
736 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/08(水) 11:58:15.94 ID:3/yB392Y
>>735 そうですか。箱形ではバモスの形が一番いいけど燃費が悪すぎ
内装もエブリィやアトレーと比べると古いけど仕方ないですね
737 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/08(水) 12:49:56.94 ID:+HoAumf7
>>736 燃費気にするならNA+5MTの二駆にしたら良いよ
ターボ+ATは絶対に悪い
738 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/08(水) 14:14:08.72 ID:AzsD6RDr
>>737 なるほど。リッター20走れば文句ないんだけどね。MRって走りはいいのかな?
>>738 普通に乗ってリッター20はミライースやアルトエコあたりじゃないと無理だよ
ワゴンRやムーヴすら結構意識してないと20は厳しい
>>730 アクティで、クーラントパイプが錆で穴開いて、
オーバーヒート気味のまま走ってた時は一気に3個壊れたなw
741 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/08(水) 17:12:47.89 ID:NXYyrjJE
>>739 550cc時代の軽はぶん回してもリッター20以上走ってたけど今の軽自動車の燃費は退化してるのか
>>741 最近はターボ+CVTなら16は走るから大分改善されてるよよ
99〜04年頃が最悪期だったように思う
744 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/08(水) 21:50:52.57 ID:cotv6bhb
>>730 俺は車のこと詳しくないが、サニーってダイレクトイグニッションあったのか?
>>744 98年以降はDLIじゃないか?
新規格軽すらDLIが主になってたくらいだし
なんか昨日突然、HH4アクティの運転席下辺りからブレーキをひきずったような音が聞こえ出した。
まっすぐ走る分には何の音も聞こえないが、ブレーキ踏んだり、低速でキツめにハンドル切って進むと大きく「ゴーッ」って音がする。
ハッキリと詳しく見たわけじゃないが、ドライブシャフトのブーツは切れてないようだし
何かが外れている様子もなし。
なんじゃろ
747 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/09(木) 01:25:24.65 ID:58HxdN5R
>>746 ブレーキパッド終了のお知らせじゃなくて? あの音ってちょっと恥ずかしい
ので速攻寺参りするよなw
「キーーー」って音じゃないのよ
それに、例えば坂道でハンドルを少し強めに切って惰性で下がったり上がったり
平坦路でもハンドル強めに切ってアクセル踏んで進んだりしても同じ音が鳴る(つまりハンドルを強めに切った状態で移動、ブレーキ踏んでない状態でも鳴る)
ので、ブレーキじゃないのではないかなあ、と
>>764 俺のバモスはそのタイミングで チキチキ 音がしてる
リレーが高速で動いてるような音
音が出ているのなら、ディーラーや整備工場に行くのが一番いい
ここかな?という場所は想像出来るが文章だけでは判断出来ません
実際に車に乗って聞かないと判断出来ません
そんな音が出ているようでは乗ってけないだろ
ボールジョイントが破断していたら、途中でタイヤが脱落しかねない。
俺も似たような経験あるけど、ブレーキパッドだった
まさかブレーキパッドではないだろと思ってたんだが
自分で直すのがカッコいいわけではない
ブレーキ関係は車屋に見てもらえ
加害者になってはいけないよ
でも本来アレで
ブレーキは日常点検項目だから、本来はユーザー自身が交換するものだ。
できねーのはドラムよ
>>754 ディスクと比較すると部品点数が多いけど、慣れれば平気だよ
リアに関しては
駐車ブレーキの遊び調整しかできないオレ
(>_<)
>>756 それだけでも、キャバでは「えーまじでー?すごいねー。」って言ってもらえると思うよ。
同僚が軽バン買いに各ディーラーまわったところ、ホンダでバモスはもう生産していないと言われたそうだけど、これは受注生産になったということかな。
受注生産を受けたら「生産している」になる
次期型は2015年らしいけどもう生産停止なのか・・・
受注生産なわけないだろ。
バモスは4月も560台登録されてる。
まあこの台数だと生産するのは月に1回かもしれないけど。
バモスの次期型なんてあるのか。
ホンダの数倍売れてるスズキやダイハツも10年になるのに次期型なんて話はまったくないけど。
受注って言うか、注文もないのに先走って製造してダブつかないようにはしてるらしい
今時は超人気車種でもなければ普通のことではないか
ホピヲプロは普通に作ってんでね?黒ネコ運輸で使ってるし。
そろそろ乗り換えを検討してるんだけど、今んとこNボ+なんだよなあ
デラで次のNシリーズが展開されるみたいなことチラッと聞いたんだけど、バモス系の後継なんてことないかな?
何か情報ない?
受注生産とは言わないだろうけど各デラでアクティ・バモス・ホビオの1ヶ月分の注文をまとめて
月に2日くらいで箱系を製造してるんじゃないか。
在庫車はないから形式的に受注生産みたいになるだけでしょ。
>>764 軽箱をチェンジさせるとしたらホンダはかなりチャレンジャーだと思う。
Nボは月に3万台くらいある市場に参入したから売れるのはあたりまえ。
だけど軽箱市場は3000台くらいしかない。
そんな市場に多額の開発費をかけるだろうか。
2大メーカーでも10年放置なのに。
766 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/15(水) 13:32:26.57 ID:8VBEQTVY
すんません、、
16年式のバモス2wd/mtなんですが、
それに23年式のミッションって積めますか?
雑誌によるとライフとそのカスタム系が今年から来年にかけて登場
あとはNスポーツ(ビート後継?)が来年だとか。
バモス後継…出て欲しいねぇ
>>764 前レスにもあるように2015年にバモスFMCの噂
2014年に出すビート後継からMR軽シャシー刷新で翌年アクティ、バモスと続くとか
この3つが無いと以前ホンダが予告した軽新車種投入数の数が合わないんだと
F1にお金まわすので、フルデルモチェンジなどせん!!
そこでだ。バモスのテクノロジーをF1でだな(;゚∀゚)=3
NBOX+良いよ
燃費はイイし乗り心地もイイ
毎月ダートの林道で車中泊をするとかじゃないなら充分な感じ
ものを積む、税金を節約
なら、軽のバンしかないというのに
ただしフロントエンジンは除く。
くそ狭い。
するとサンバーかアクティしかないが、片方はトヨタからダイハツを儲けさせるため、その為だけの理由で生産終了させられ
片方は売れてない
↑
何だこのバカっぽい文章はw
>>766 バモス用なら年式が違っても使える。アクティ用も使えるけど一つ違うとこがある
>>774 バモスとアクティ
トランスミッションのギア比も違うよね
>>765 現行ハイゼットとエブリィは8年だよ
ハイゼットはエンジン変更と4AT化の大MCが2010年に有ったきり
エブリィは特に大きな変化無し
他に三菱日産の合弁がミニキャブ・クリッパーの次期型に取り組んでるらしい
ホンダが続ける気があるなら数年のうちだろうね
777 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/17(金) 23:05:00.23 ID:mEocLJ4R
次期バモホビはマクラーレンのシャシ制作に期待するか…
三菱と日産の合弁会社は別にして、軽の世界ではOEM供給で販売量を稼ぐのが普通になってるよね
スズキ-マツダは長い事やってるし、最近はダイハツもスバルとトヨタに供給してる
ホンダもどこかに供給できないと数は稼げないよな
ホンダは独自路線だからな。
もうOEMするメーカーもないし。
イスズとかあるかもよ
世間のほとんどの人はいすずで乗用車が買えるとは思ってないだろうけど。
いすずはスズキからでないとな
販売店はスズキから多く買ってるし
なぜなら、
いすずに足りないのは軽。
で
ISUZUにKを足すとSUZUKIになるからだ!!
対象車なのに、
未だにリコールのハガキ来ないんですが・・・。
自分から寺に電話したほうがいいですか?
H14年式 NA4WD(4AT)乗りです。
ウチにもリコール案内こないなぁと思ってて、ただ最近
駐車場の路面にオイル漏れ跡が出てて、こりゃまずいなぁ
と思ってたタイミングでタイヤがパンクしたこともあり
デラへ行って聞いてみました。
「このリコール、対象車じゃないの!?」調べてくれたんですが
リコールはターボ車で、NAは対象外とのこと。
ただ例の部品(シリンダーヘッドプラグ)はオイル漏れの持病が
あることは認識してるみたいで、結局部品代は有償ですけど交換
してもらうことにしました。¥2,000ちょっとぐらいだし。
>>768 この間の。スズキが軽クロスオーバーを今年中に出すというニュースで、「ホンダもこの分野への投入を予定しており〜」と見た気がする。
786 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/19(日) 19:43:37.29 ID:oxkQWcvl
N高田とか、やんないで残りのNシリーズのシルエットぐらい出せよ
787 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/19(日) 20:56:10.66 ID:EqDHT1HK
N高田っていくらかかる?
>>785 Zを4ドアにしたようなのを期待したいがスズキはワゴンRベースだって言うからホンダもN系FFなんだろうな・・・
てすと
いくらアメリカでボチボチ売れてるからって
ここまで独自路線突き通すとほんとにやばくなるんじゃないか?
シャープが一気に傾いたのは開発生産流通の独自一貫主義だったからと言われてる。
他の車メーカーは他メーカーとやり取りがあるけどホンダのボッチ加減は半端ない。
ジムニーもラダーフレームの本格4WDだから乗ってるなんて人間は1割もいないだろう。
形だけで乗る人間がほとんど。
駆動方式もFFベースでなんの問題もない。
Nシリーズでクロスオーバーを作るならFFベースでしょ。
バモスの雪道の安定性は鉄板
>>792 何となく同意
今まで6台の車に乗ってきたけど今の車が一番楽だわ
ちなみにホビオMTで四駆ね
何故かっていうと
ホイールベースが長いのと重量配分がちょうどいいからなんだな。
今どきのFFでホイールベース長い奴だともっと楽なのかな。
ジムニーにせよkeiのようなクロスオーバーにせよ、積載性の悪さがあったから、中を広く取れるNシリーズは向くだろうね。
>>790 アクティ系も二駆+4ATや新エンジン+5MTが難しいからな
独自路線の弊害は大きいように感じる
>>796 ホンダの構造って汎用性がないんだよね
部品ひとつとっても車種ごとの専用だったりするし。
バモスとホビオで変に分けたりパーツも変えたり
四駆二駆、4AT3ATでエンジン搭載方式変えたり
効率とかコストとかどうなってんの?って思うわ。
798 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/22(水) 13:46:15.91 ID:6R3V1Krc
バモスの中期型を中古を購入したんだけど、前期型のバンパーに
ポン付けで交換できるんでしょうか?バンパーはオクで落とそうと
思ってるのですが。
取り付けは変わらんよ
フォグランプの配線の長さが足りんかったりするかも知れんけど
アクティバンパーを付けようとするとなんか加工がいるんだっけ?
というかホンダもそんな違いにコスト掛けないで共通にしちゃえばいいのにって思うなあ
801 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/22(水) 23:04:42.50 ID:Blter9z5
ホイルとホイルナットの関係も如何にかして欲しい。
>>801 ナット そんなに高価なモノでもないだろ
買えよ〜
>>801の気持ちもわからんではないよ。
というかホンダで新車装着されてるアルミホイールのナットってテーパー?球座面?
最初からテーパーなら流用もできるし余計な手間と金使わなくて済むし。
資源保護の観点から見てもいいと思うけどねえ。
>>802の言う通り高いもんじゃないけど
必要なオプションなり仕様なりにする時都度高いもんじゃないから〜なんて買ってたら
結果それなりに払ってたなんて事にもなるし。
オーディオスペースだって中途半端にでかいからスペーサー買わにゃならんし
ラジオアンテナ変換プラグも買わにゃならん上他メーカーのに比べて倍ぐらいする。
最初の購入価格がリーズナブルなら仕方ないとも思えるけど
一応ホンダなんだし他の対抗車種より高買ったりするんだから最初っからちゃんとしてほしいとは思う。
いろいろあって知らずにアクティ純正鉄チンをテーパーナットでとめてたわ
黒鉄チンでしばらく行こうかと思って袋ナットだけ買おうってなった時に初めて知った>ホンダ車球座面
まぁ問題なく走ってたけど袋ナット交換時にテーパー緩めると
結構閉めたつもりだったけど確かにちょっとゆるくなってた気がした
無知が悪いって言われればそれまでだけど
危険に繋がるところは統一、常識の範囲にしてほしいねぇ
805 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/24(金) 10:18:38.00 ID:ZgolWFZ5
11月NBOXのマイチェンと同時に4ナンバーのNBOXパートナー(仮称)が登場
同時にバモスとアクティバンのAT廃止(NボCVTが実質後継車)
MR・MTユーザー対策でバモス・アクティバンはMTだけ残る
>>805 お前がメーカーの開発に関わるの部署に勤務している事を証してくれなきゃ信憑性に欠けるな
そうだ
社員証なんかをupできない?
重要な箇所はモザで構わんからさ
他社のスレにも似たようなこと書いてるし
仮にN-BOXが4ナンになっても
今のままの荷室じゃ半端すぎる。
N-BOXプラスだって底床ってもスロープのまんまじゃ積荷崩れるし
フラットにする板載せたってその板が何キロまで耐えられるのか?
しかも板使ったら底床の意味ないし。
あとN-BOXはリヤ開口部の下部が窄まりすぎ。
スズキのスペーシア位の窄まりでギリだろ
貨物ってのは、最低でもリアエンジンサンバーか、理想はNV350キャラバンくらいでなければ誰も納得しない。
Nボックスにそれができなきゃ誰も買わん。
NV350は検討したこともあるが、カタログの変速機を見た時点で検討は終了した。
オートマチックしかねえでやんの
ふざけんじゃねえこんクソだら
誰がオートマチックで喜ぶんなら
オウ
ダーホンも似たようなもんだしよ
なめとんかどいつもこいつも
でも花屋やクリーニング屋は現実的に
ほとんどの場合N坊で足りるだろうしなー
宅急便も現実にはそんなギッチギチに積む程の荷は扱ってないんじゃない?
ホンダが軽貨物試乗にそんなに御執心だとか本気出してくれるとかも思えないし
仮にリアシート無し貨物バージョンのN-BOXプロが出るとしても
荷台や壁をフラットにしてもらわんと1BOXの代わりにはならん
アクティバンで宅配やってる俺が言う
うむ
いずれトラック頭のバンが出るだろう
つまり逆戻るのだ
>>811 軽の宅配って数は多いけどそんなに大変じゃないよ。
空間にパズルみたいに埋め込めばいいし。
問題は内装屋とか工務店とか
トラックにすりゃいいんだろうが
濡れると困るものは幌付きトラックでも厳しい場合もあるし
815 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/24(金) 23:53:27.89 ID:z43nx84s
>>811 宅配便は多い時期はギッシリ積むよ
郵便局の集配なんかならNでも平気だろうけどな
宅配でも繁忙期以外は荷室がスカスカで走ってるほうが多いな。
これからは荷物を満載したい人はトラックのパネルバンになるんじゃないの。
トラックはフルキャブだから積載性はバンより大きいだろうし。
バモスで、ターボとそうでないのは坂道で何キロぐらいの速度の差が出ますか?
所有してるアクトラ4WDとバモスターボ4WDで比べたら20kmくらい
ターボで90kmで上るところNAなら70km
箱のNAなら重い分もう少し差が出るかも
>>818 60キロ以下でちょっとした上り勾配に差し掛かると60キロ超えに時間がかかるわw
エアコン入れてたり荷物が多かったりすると60超えないもんなー
820 :
817:2013/05/25(土) 07:07:33.22 ID:L5S3ecC7
山登って観光地で車中泊しようと考えてたんだけど20キロって結構ありますね
まあ急ぐ必要もなさそうなんでNAにしときます
荷物もそんな積まないかな
エアーエレメントの汚れ具合がヒドイね。
場所が場所なだけに・・・。
そういえばベストカーかなんかでバモス廃止でNシリーズ投入とか書いてあったような・・・
NBOXそのままじゃなくてNボエンジン使って1BOX級荷室の新型でNバンとか出るんかな?
そらわがんね
>>822 Nボエンジンで箱級荷室は物理的に無理w
825 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/27(月) 08:18:42.00 ID:EhHkFocy
心配しなくても、バモス、アクティの後継車種は必ず出ます
自動車業界は再編で合併なんかが進んでるけど
ホンダの軽のマーケットはかなりのパーセントを占めるよ
特に商用ナンバー市場は、農家から運搬業、企業社用車まで幅広い
826 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/27(月) 12:00:22.43 ID:+eqanEqk
>>792 でもオフはダメンズ
昨日、山道の坂でカメさんして穴掘ってたよ。
>>825 ホンダの軽商用のシェアを見てみろ。
拡大しようとする気がまったく感じられないw
ホンダが本気ださないからエブリイとハイゼットが売れまくってるのん
オデッセイの大失敗でトヨタ車が売れまくってるのとなんとなく似てるん
「オデッセイの大失敗」ってねどのオデッセイの事だん?
830 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/27(月) 22:47:28.16 ID:+c48P0zz
>>827 シェアと言ってもパイはそこそこあるからな
しかも愛好家が多く意外と一家でホンダという家が多い
オデッセイやステップワゴン持ってる農家はアクティトラックが多いぞ
10年ほど停滞している軽1BOXクラスでいち早くFMCすれば小さいパイながらもしばらくはトップシェア取れると思うんだけどなぁ・・・
HONDAに限った話じゃないんだけど
>>830 島根鳥取の農業漁業はホンダが異常に多い
田舎ではホンダ軽トラ信仰率高いんじゃね?
>>833 確かに多いと思うわ。
特にスバル製サンバーがなくなってから特に思う。
ええのうサンバーから
よくないのうサンバーになってもうた
>>832 去年の軽箱市場は全社合わせても4万台くらい。
月に3000台くらいしかない。
半分のシェア取れてもたった1500台では商売にならない。
それに同系列のアクティバンは値段が高いから全然売れてないし。
>>834 田舎でホンダが多いのは2輪のカブからの繋がりがあるから。
>>834 長持ちする(致命的な故障が少ない)
過積載に強い
うちの田舎での評判はこんな感じだな。
>>834 そりゃ真面目に一生懸命頑張ってる人の足まで引っ張ったりはしないよ
でも頑張りが足りない、足元がおろそかな奴がいるなら
容赦なく引っ張ってやるのが礼儀ってもんだろ社会の
841 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/29(水) 12:11:43.73 ID:t/EzXJ76
家の牛若調子良い
>>837 全社4万って事はないだろ?
アクティバンは導入コストが高い少数派だが、近所のヤマトと佐川が使ってるな
特に佐川は毎回来る人がアクティバンだ
ああいう所は数年で20万キロくらい走らせ新車に代替するから、一般ユーザーの長年使っても耐久性が良いというメリットが出ないな
安いのを数年で乗り潰しだから
>>842 軽の統計見てみろよ。
まあ全社の車種がバモス、エブリイワゴン、アトレーしかないけど。
4万台ならエブリィの4ナンバーだけで越えとるよね
5ナンバーのエブリィワゴンすら年1万台を越えてるが、これもワゴンR1ヶ月分と少しでしかないか…
アクティ系統だって年数千台有るから販社が困るよ
ホンダ系統は何故に販社を無視するのか?
ディーラーサイドは前々から散々アクティ系統のFMCを要望してるのに、本当に無視状態だったと聞いた
モデルチェンジすればトップシェア取れるって話から始まってるんだから
4ナンバー商用は除外して考えないと。
商用車はモデルチェンジが近いから買い換えを控えるとか
モデルチェンジしたから一気に買い換えるなんてことないからな。
特に大口需要の法人用商用車は形で売れるものじゃないし。
1から軽箱を開発するとなるとMRだからNボのシステムがほとんど使えないから
エンジン、トランスミッションもすべて新規開発しないといけない。
年間台数がNボ1ヶ月分くらいの台数のためにわざわざ開発できるのか。
2−3年前は軽箱をやめるって話があったくらいなのに。
848 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/29(水) 23:13:10.01 ID:ZHM4RV0a
>>847 この手の車の5ナンバーは4ナンバーのオマケだよw
まあ確かにバンとしては販売イマイチでも、5ナンバーのバモスが一時期このカテゴリーでトップまで登り詰めたから異例ではあったが
>この手の車の5ナンバーは4ナンバーのオマケだよ
その解釈だと4ナンバーはモデルチェンジしても販売台数は増えないから
永久に現行を作り続けるのが吉ってことだ。
4ナンバーは現行で何の不都合もないし。
オレが大株主なら月に1000台売れるか売れないかの車のモデルチェンジは
大反対するけどなw
>>849 販売会社の株主なら反対はしないんじゃね
853 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/30(木) 19:48:01.47 ID:xoKkPa2i
アクティトラックTypeRでもあれば新しい風も吹きわたろう
660cc 660馬力 最大許容回転数25000
バルブ駆動はバネではなく窒素駆動
こりゃみんな驚くぞ
855 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/31(金) 12:03:20.25 ID:2p1sTJai
>>852 いすゞ国内乗用車撤退の時にホンダの軽もOEMしてもらえば良かったのに
アクティ=チビエルフで
あと軽が2〜3年の間に5車種でると社長が言ってたが
ライフとビートの後継は確定として残りは何だろうね
ついでにNの車台は後ろエンジンにも転用可能に作ってあるということだが
衝突安全性や排ガス関係で売れなくならない限り
商用軽は新しくならないと思ったほうがいいですよ
ビートはミッドシップ後輪駆動だけど車台が対応してればエンジンは
そのまま後ろに持ってくればいいだけだからな。
もしバモス後継を作るとなるとエンジン寝かせなければいけないから大幅な改良がいるし。
>>856 N-BOXとN-BOX+が別車種扱いだからN-ONEとライフとBEATの後継を合わせて5車種になる
ビートとかキャプティーノは、オープンカーってとこがダメ
オープンカーはレーズンパンと並んで、最大級のカス。
キャプティーノwww レーズンパンと並んで最大のカス?www
ROMってろよハナクソ
あやまれよ・・・。レーズンバターに、あやまれ!!
子供の頃は全く受け付けなかったけど、おっさんになってから食べ始めるとだまって完食するぞ。
ホンダの軽のシェアが多いとして
果たしてどれだけ新車で買われたものか。。。
中途半端に長持ちする上長期生産するから
モデル末期は恐ろしく設計の古い車になってる。
小変更でリファインすりゃいいのに
それすら放置
>>852 うっはwと言うことは日産三菱マツダのキャブオーバー軽はスズキになるのかw
こりゃダイハツも本腰入れてくるだろうなぁ。
この状況でホンダが本気を出すのかどうか。。。
でも今のホンダが出す本気ってあっさり他に抜かれたりするしなぁ。。。
これからは2強で軽箱市場のほとんどを占めちゃうようになる。
今でもアクティバンの値段で他社の上級グレードが買えるのにますますきつくなるな。
残りの五車種は普通に軽トラと軽バン二種と軽オープンとライフ後継だろ
軽トラはチェンジしたばっかり。あと20年は現行を作る。
軽箱も今の販売数ではチェンジは無理。
ビートの後継も台数的に厳しいと言いつつ社長は出すと言ってるけど
ビート後継と軽箱、軽トラを作る工場は同じ
ビート後継はNシリーズと共通な部品が多用される
部品共通化したほうがコストが下がる
新たにこれから5車種の軽が出ると公表されている
さてこれらの意味するものは?
870 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/03(月) 10:22:27.34 ID:wn1o/KDG
おいオマエらPZターボ良いぞ!!
871 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/03(月) 17:41:41.35 ID:OJWjc0Xk
でもさ、みんな
販売台数がどうのとか、フレームがどうのとかよく解らんが
リッター40kmの軽箱バンでも作ってくれそうな期待無い?ホンダって
>>870 エブリィはヘッドシェルフが無いのがなぁ。。。
アクホビにはOPであるし
代車でミニキャブバン借りたんだ
リアシート格納しても前がせまくならんのはいいな
アクティは前後ウォークスルーしやすいのはいいけど
875 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/04(火) 10:45:18.27 ID:3NnTLSTR
リアシートのウィンドウ、
手動なのは車中泊を意識してか?
中古で18年式のバモスM NA 3ATを購入したのですが、
メーター内のシフトポジション表示で、
Dのみ点灯しません。
P R N 2は、点灯します。
Dの玉切れなんでしょうか?
そうです
879 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/04(火) 22:08:10.52 ID:OigB1b8+
>>877 その可能性はある。 Dのバルブは走行中は常時点灯しているので
消耗が他のバルブより早い。
メーターは簡単にはずせるので、他のバルブと入れ替えてチェックしてみたら。
>>78.79
有難うございます。
ホンダディーラーで車検2年付きで買ったのに。。。
初回点検時に交換頼みます。
878.879さんでした。m(_ _)m
>>880 ディーラーに工賃1万超えるって言われた事がある。
さすがに自分で交換したよ。
>>880 バルブ切れは仕方がない
新車で買っても切れる時はある
買ったばかりなら、初回点検の時ではなくても
いやな顔もせず無料で交換してくれるはず
金を取られたり、いやな顔をするような店なら良くない店なので
今後行はかない方が良い
LEDぶっこんじゃえば(・∀・)イイ!!
885 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/05(水) 18:28:46.44 ID:JrEu5D1t
またバモス全焼したなw
オマエらも速くリコール持って行け!
887 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/05(水) 19:56:51.68 ID:kLEGcyB+
888 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/05(水) 21:11:38.85 ID:/ZxBPhfE
MT/ATでメーターパネルが共通のやつは遊べる。
MTだとシフトポジションランプ部分にメクラ板嵌め込んであるわけだが
そこをシフトインジケータにするのだ。
1000刻みでランプを順次点灯させていく。
MTなのにタコがないタコな車が最近多いので、嫌でもクランクシャフト一回転で出るパルス数を勘案して割って回転数出すよう改造せざるを得ない。
889 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/05(水) 21:24:37.11 ID:9OdbYfFZ
>>887 まじコワイな
これからの時期エアコンつけて昼寝してると丸焼け焼死とか
890 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/05(水) 21:34:34.37 ID:JrEu5D1t
>>889 そのうちYouTubeで実際に有った過激すぎる映像で、燃え盛るバモスの中で人がバタ狂った映像投稿されるかもねw
漏れなくてもオイル交換のときこぼしちゃうよね
タービンのへんオイルだらけだ
892 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/07(金) 17:40:34.96 ID:cIxZo3pK
命をとるかバモスをとるか
さぁーどっち!!
893 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/07(金) 17:53:14.49 ID:6NtI5GiY
平成15年型バモス、スぺシャルA4WD、最近買ったんですけど大丈夫
でしょうか
894 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/07(金) 18:03:13.49 ID:6NtI5GiY
893です自分もよく車中泊するんですが、まる焼けは、御免です
ぐぐりなよ
バモス リコールで出てくるよ
巨乳美少女の幽霊が憑いてるバモス 買いたい。
経営的に考えて、新型バモスを出したら馬鹿確定だよな
底堅い需要の有るアクティバンは売るとして、
4ナンバー上級グレードのストリートみたいのを出すか、
Nボ系5ナンバーにバモスの名前を使うか位だろうな
とりあえず、アクティバンとバモスは別系統の車にすべきだろう
そうだよなあw
NボやNoneのFFシステムが使えるなら開発費もかからないだろうけど
まったく違った駆動システムを開発しないといけない。
チェンジしたバモスがNボくらいの販売数が見込めるなら可能性も
ありかもしれないが到底無理。
三菱のミニキャブはOEMも含めたらホンダの倍の台数作ってるのに
製造終了するくらいだし。
899 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/08(土) 19:34:04.39 ID:UPMnqr2G
じゃん×2全焼して、フルモデルチェンジすれば宜しい
アクティとバモスホビオプロを残してら、車高を抑えて荷台がフラットなNBOXの派生が出ればよいか。
Nシリーズは多種展開ありきで開発されたシャシなので、FFじゃなくても無問題
というか、元々MRのバモス後継(ステップバス)を無理やりFF化してタント化させたのがNbox
MRのステップバスでNボの原型が出来てたのに何で駆動方式をわざわざ
MRからFFに変えたのかってことだな。
NBOXは前後ウォークスルー出来ないのがな…
バモスならかろうじて出来る
NBOXじゃ物足りない奴も極僅かに居るだろうけど、
そういうニッチ市場の為だけに開発なんて出来ないからな
新型欲しいなら、現行モデルを新車で買い捲って、
まだまだ1BOXワゴンの市場が有る事を、メーカーに思い知らせてやらないとな
906 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/10(月) 20:30:03.50 ID:oC03MXeK
>>904 エアクリ交換のどこにリセットの必要性を感じるの?
>>905 去年度1年間のバモスの販売台数6625台をNboxはたった10日間で売ってしまう。
こんな惨憺たる状況ではどうしようもない。
>>907 そりゃ発売後何年だとw
バモスだって一時期はエブリィとアトレーを抜いて首位だった
なぜかライバルと違い5ナンバーが売れた軽箱なんだよね
300系アトレーも開発者が社内でタントが有るからアトレーは要らないと散々言われたらしい
バモスが発売からしばらくは月五千台以上ずっと売れていたなんて想像もつかんだろう。一万台近く売れてた時期もあったんでない?
ある意味タントって広くてスライドドアのミニミニバンのハシリっぽいバモス買ってた層をうまく取り込んで売上げ伸ばしていった車だと思う。
本当は少し前ににアクティバンが廃止になるんだったけど、NBOXじゃ替わりにならないって販売網のほうから猛反対があって販売継続させてる経緯が。
年間6千台くらいだと月に500台ちょっとしかないんだ。
スズキダイハツ見てもたいしたことない。
昔1boxワゴンを買ってた層がみんなNboxやタンパレに流れたんだろう。
三菱もやめちゃったしもう1boxワゴンの時代じゃなくなったんだな。
でもこのジャンルって地味に軽キャンパーベースとか
自営業の人の足に需要あんだよね
バモホビはいろいろ古すぎるくせに高いからエブリィだけ少し売れてる感じだけど
タントNBOX発売前とは、1BOX市場は激変してる
乗用性能を重視したNBOXが有るから、積載性能を重視したアクティバンに、
豪華装備グレードを用意すれば、殆どの需要を満たせると思われ
エアコンオンでカリカリいうんだけどコンプレッサーお終い?
俺のアクティのエアコンは噴出口あたりから
断続的にシュー……シューって空気の音がする
>>913 去年より効かないだろ?
たぶんエアコンガスが減ってるのではないのかと
>>915 たしかに効きが悪い!ガスなのか、15万キロメンテなしだから明日補充してくる
サンキュー
ガスが減るって事は、何処かから漏れてるって事だと思われ
補充だけしても、漏れてりゃまた減るわな
「ガスを補充してくれ」ではなく、
「ガスが減るようだから点検してくれ」と依頼した方が良いだろうな
ガスだけ補充すると、冷凍機油が減ってコンプレッサー痛めたりするし、
自動車修理工場よりも電装屋の方が良いと思う
来年にスクラップにするつもりなら、一時凌ぎの補充でも構わないが
>>913 モーターファンにゴミが絡まってるだけなら
怪我は軽いぜ
919 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/13(木) 07:08:51.00 ID:+2YQUaO9
あ
心配すんな、ブロワモーターは怪しいパチネノが流通してるぞ
いま、バックスで補充してきた
1500円でいけたよ
補充後はコンプレッサーからのカリカリ音も止まり
冷風も低くなりましたよ
レスくれたみんなサンクスコ
補充だけするとか、馬鹿か…
R12は毎年補充する必要があるって本当?
>>922 15万kmを越えた軽自動車に完璧な修理をやれとでも?
ガスチャージは安価でしたから、しばらく様子見て
抜けるようなら修理しますわ
バックスのにーちゃんもそう言ってたし
でも、今月すでに嫁のエクストレイルのコンプレッサーが逝って6万飛んでいったから辛いっすわ
きちんと修理しないから、コンプレッサー逝くのに、
また様子見とか馬鹿な事言ってるし
なんつーか、馬鹿ってホントに学習しないんだな、驚くわ
>>923 毎年ということはないみたいだけど
カーエアコンのガスは微量だけど抜けていくものらしい
必ずしも故障ではないんですと
一度もチャージしないでいきなり修理する方が珍しい。
行きつけの電装屋でもチャージしてみて改善しないなら修理ってのが普通。
>>926 おまえさん馬鹿馬鹿ってw
でも心配してくれてありがとうな
バモス海苔は熱い奴ばっかりだなエアコン効きが悪いだけにw
930 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/13(木) 22:00:04.27 ID:jS35gMfD
バモス火事で七転八倒は、なりたくない
931 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/13(木) 22:01:43.84 ID:jS35gMfD
幸い俺のバモスは、リコール対象外だった
932 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/13(木) 22:03:15.20 ID:jS35gMfD
これからも安心して車中箔出来る
933 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/13(木) 22:10:12.69 ID:pgP6hw68
っていうか、エアコンガスは新車でも微量に漏れてるもんだからな
コンプレッサーのシャフトシールから年に数g単位でだけどな
それが経年劣化で漏れる量が徐々に増えていくんだよ
そういうのは漏れてるウチに入らないよ。
仮に年間6g漏れてるとして、BMW E32で2050〜2100gの充填量だけど、
これが冷えないとか、音が出るとかそういうレベルになるのは、100年以上掛かる
コンデンサーや配管に亀裂が生じて盛大に漏れ出すから、冷えなくなってくる。
修理しなけりゃ意味無いよ
>>934 100年乗るなら完璧な修理も考えるが あと数年しか乗らないクルマならガスの追加補充で十分
936 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/14(金) 18:37:12.73 ID:Bq74zLBc
>>934 お前さんが漏れてるうちに入らないと思うかどうかなんて知らんがなww
938 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/15(土) 09:33:27.78 ID:ZEKaaccN
初めて軽箱バンに独立を機に乗り出したが、いやー面白い
改造簡単だし、小回りきくし、維持費安いし、どこでも駐車できるし
はまりすぎて今はバモスからアクティストリートを物色中、なんか古いけど
かっこいいよなアレ 所でアクティストリートってAT無いの?
軽箱のMTはさらにおもしろいそ゜
じゃあATは茶碗におもしろいってこと?
941 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/15(土) 10:59:59.40 ID:hwfv2rdG
中古で買ったアクティにバックブザー付いてて五月蝿いんだけど、
はずせますか?
バックしなかったらいいじゃん
ガッツ石松に相談すればよいじゃん
945 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/15(土) 13:15:35.94 ID:FhR+R1Aj
Rに入れたときブーブーうるさいから
線を外してもらった記憶があるな
そんなATのストリートも15年もの
こないだエンジン掛けてエアコンかけたまま1時間位寝てたw
リコール対象じゃないが燃えたら恐ろしいな
>>891 それエキマニにこぼれると最悪車燃えるよ?
>>912 その為にホビオプロがあるんじゃ?
とは言ってもドアミラーは格納式じゃないし
キーレスリモコンは別体だし
サンバイザーなんかケチッて片持ちアームだし
色々酷いところはあるね
>>934 e32てR12じゃなかったっけ?
R12のほうがガス粒子が大きいから漏れにくいってのは聞いた事ある。
>>947 新型出すならの話
現行のアクティバンは乗用のバモスと兼用で開発してるから、
オフセットクラッシュ対応にする必要があり、高くて重くて、狭い
今や、乗用はNBOX系に任せてしまえるから、
新型は4ナンバー専用にして安全基準を低く済ませる事が出来る反面、5ナンバーは設定出来ない
4ナンバー専用の新型車なんて絶対出ないから。
>>948 貨物ナンバーって室内空間の半分以上が荷室でないといけないはずなんだけど
N-BOXで貨物ナンバーだと後部座席無くすしかなくね?
それだと全く魅力無いもんなぁ
>>948 エブリィ、ハイゼットカーゴ、ミニキャブも5ナンバーがある関係で64キロオフセット衝突に対応してるよ
サンバーのみ対応できなかったから5ナンバーは早めにアトレーOEMのディアスワゴンに移行してる
>>950 NBOXは5ナンバー乗用用途だけという仮定
>>951 だから、新型を開発するならの話
現行モデルが開発された当時と現在では、軽1BOXの置かれた環境が全然違う
まあ、現実的には、現行モデルを細々と生産し続け、
規制強化で販売出来なくなった時にはモデル消滅だろうな、ボンゴのように・・・
>>952 規制もとりあえず一段落したよ
サンバーは車体の問題よりエンジンが古すぎて燃費悪いし、改良や新開発もSUBARUの規模じゃ無理だからな…てか、それアクティとミニキャブもかw
今ハイゼットカーゴのATだけど、新開発エンジンのおかげでコンスタントにリッター14走る
やっぱ金かけて改良できないのは痛い
>>953 エンジンもだけど他社は軒並み4AT化していく中で
3ATを供給してもらってたスズキに
4ATは供給しないって言われたのも大きいんじゃないかな
まぁ唯でさえ四気筒横置きしてるんじゃ4ATはいらんかったかもしれんけど
>>948 でも共通で開発しとけばメーカーはコストも時間も抑えられると思うんよね。
そりゃ乗用と貨物で分けてそれぞれの特性生かせりゃいいけど
いざまた法改正で貨物のほうが適用出来ないなんてなったら
分けて開発した時間と金が無駄になる。
その分新車買うユーザーの負担になるわけだし、唯でさえ高いホンダが余計売れなくなる。
すると新バモス開発も延期延期に。。。
もうなってるかw
連投すまん
>>953 自分も今ハイゼットかアトレーかエブリィにでも乗り換えようかて迷ってる。。。
今新車1年半のホビオ乗ってるけど
遅い、重い、インパネダサい、エアコン効かない、異音が凄い、走行音五月蝿い
リコール心配、リコール以外に既にメーカー保証対応2回受けててホンダの品質に不安。
でハイゼットかエブリィかアトレーそれぞれのターボ車が気になってる。
エンジンやエアコン、変速機の安定性やバランスはやっぱりダイハツが安定してそうなんだけど
ユーザビリティはエブリィに軍配上がるんだよなぁ。。。
よっぽどハズレ引いたんだろうけど期待するほど大発・鈴木もよくないよ。
ホンダもNボの原型になったコンセプトカーのステップバスでMRレイアウトの
モデルチェンジを考えてたんだろうけど結局NボはFFになった。
室内を広く取ろうと思えばMRレイアウトに限るけど低床は不可能だし。
これはもうMRレイアウトの開発はやりませんよってことだろうな。
ビート後継はFFユニットを後ろに持ってくるだけでエンジンを寝かせなくても
いいから問題ないし。
>>957 ハイゼットは偶に乗るんだけど
50000キロ位走ってて確かにヤレはあるんだけど
エアコンはちゃんと効くし平地で60キロまでの加速はNAバモスより早い感じだよ。
エブリィは7年位前に一度レンタカーで乗ったぐらいで印象はよく覚えてないんだけど
キーレス一体型リモコンとか両側電動スライドとか羨ましいと思うわ。
夏以外に運転しないでただボーっと乗ってるならバモスが一番いいんだけど
運転してみると中々印象が変わるなぁと
おまいら今ホンダ軽の全権握ってる常務の愛車がファーストカーでないにしろ
バモスというところで感じるモノはないのか?
軽部門を処分しようとした前社長時代の話とは違う
毎年1〜2台の新型軽がぞくぞくと登場するんだから
>>960 売れる軽を作るのにご執心なんだろうな。
ワンボックス軽が人気がないのか、
それとも今出てるワンボックス軽に魅力がないから売れないのか。
この辺の考え方で変わってくるんじゃ?
バモスpro-bをだね
>>961 各社の軽箱ワゴンの販売台数を見るともう世の中は箱の時代じゃない。
そもそもホンダもバモスアクティがNボみたいにバカ売れしてたら廃止するなんて話が
出てくるわけないんだし。
三菱がミニキャブの製造をやめるのも駆動方式のFRが他で使いようがなくて不経済だからだ。
>>204関東以東の田舎もんの自己紹介乙。シティボーイはN-oneなので(キリッ
連投失礼。車を長持ちさせるなら豆に手入れ・整備する事位しかないね。
>>965 納車されてすぐにドアヒンジにサビがあったのには笑ったw
軽く磨いてグリスふいといた
ンダ車の錆ネタは本当に多いからねwまあクソンダクオリティだしそんなもんだよ。
(^ω^)諦めてオールペンして下さい(割とマジで)
969 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/17(月) 22:03:04.48 ID:qbKm+VW+
941です。
バックブザーの線抜きました!
ありがとうございました!
アクティ純正のゴムマットって中古で需要あるのかな?
社外に変えたのでヤフオクに出そうかと。
>>954 収まらないのが本当のとこでCVTにしたりした
多分3ATはジャトコだと思うが、会社なんだから売らないという事は無い
CVTは富士重工業内製で日産に卸した事があったな
>>970 やっぱり4ATは入らなかったんだ。
ecvtは不良が多くてやめたんだっけ?
高耐久かつ燃費の良いcvtが乗ったリアエンジン軽が物理的に一番いいんだろうか?
リアエンジンがいいかもしれないけど床を低く出来ない。
今は低床が主流。
サビなら三菱とスズキの軽もホンダ軽並みかそれ以上に出てるの多いな@北国海沿い
>>972 常用ならともかく底床ってもリヤサス部位があったんじゃ使い勝手悪いよ。
ハイエースなんかもリヤフェンダーの室内張り出しでどれだけ荷積みし難いことか
>>971 3気筒のバモスですら、4AT載らなくて縦置きにするくらいなのに、
4気筒のサンバーに4ATが載るとは思えないな
タイミングベルトの幅を切り詰めてまでエンジン幅を詰めてる程なのに
(お陰でタイベル切れ易い)
>>975 水平対向にすればエンジン全長は抑えられるんじゃ?
とはいえ空間に制限があるんじゃそれも難しそうだな
おれVFRすきだからV4エンジン軽希望。
978 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/18(火) 21:47:01.87 ID:29kl0SzY
車検通らないのは承知でアクティのホイール変えたいんだけど、
純正サイズに近いのは165/55/14か155/65/13でok?
165/55/14か155/70/13か165/65/13
不思議なことに
4ATより5ATのほうが小さい。
昔のフォーミュラカーレースでも、6MTより7MTのほうが小さかった。
981 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/19(水) 10:03:33.47 ID:Fio2qEG8
>>980 同じエンジンでってことか?
まさか全く違うエンジンやミッションを比べて小さいとか言ってることはないよな?
>>981 同じエンジンてなんぞ?
軽に5ATが適用できるならとっくにしてるだろ。
983 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/19(水) 23:00:24.50 ID:aH6ig950
軽に5ATとか無駄
軽に5MTとか必須
985 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/20(木) 00:02:15.65 ID:I6DRBF15
お前らの好みなんぞどうでもいいわ
軽だから多段化が必要なんだよ
逆にトルクが凄い車は最小限のギア数でも走れる
多段化が必要なのを可能にしたのがCVT。
CVTで究極の多段化ができたから5ATなんて不要w
988 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/20(木) 11:41:35.33 ID:f/e8+SGO
CVTは無段階なんだが
今のcvtは知らんけど昔のcvtは耐久性無かったからねぇ。
耐久性上げようとすると大きくなって重くなって金属ベルト式になって
余計なパワー食うという
990 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/20(木) 15:53:35.82 ID:xEPY0J3w
>>988 究極の多段化=無段階ってのがあんたはわからんのかねw
CVT=無段変速
一言ことわっといて欲しいよね
993 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/20(木) 18:47:36.11 ID:Dw6w9/dj
>>990 究極だろうがなんだろうが、多段である時点で無段階にはなりえないんだよ
どこまで細かくしようが無段階にはなりえない
どんなに速くどんな殴り方しても無拍子にならないみたいな話れすか^q^
よく知らないままイメージで語ってると矛盾が出てくるんだよな
ネットではありがちだけど
次スレは
997 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/22(土) 07:55:03.84 ID:JOKwrFpR
998 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/22(土) 20:45:44.79 ID:cxWfUx+D
ウンコ
999 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/22(土) 21:04:46.70 ID:q+etfhAJ
次スレたてたよ。
えっ、1000
1001 :
1001:
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。