1 :
1:
ちんぽ
4 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/12/19(水) 09:47:46.98 ID:1PjsEc0U
ブロアモーターファン 自分で交換した人いる?
自力で交換したいんだけど 外し方がわかんないですぅ
ネジは1本もないし 左右まわしてもビクともせんw
5 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/12/20(木) 10:31:51.13 ID:T26Z7CK4
自己解決スマソ
ストッパー上げて右回りでした
8 :
しあわせの黄色いナンバー:2012/12/29(土) 17:26:53.46 ID:HngzLYYs
>>5 おれもどうやらソレをやらにゃならん。
ぐおぉぉぉぉーんって突然いい始めてびっくりするよなぁ。
>>5 良かったね。
うちのはMTでクラッチがじゃまで自分の技術ではDIY出来ないとわかってディーラーのお世話に。
工賃高すぎで萎えた。
念願のR2s を手に入れたぞ!
俺の後期型R2S 新車で買って5年目なんだけど
納車時から、フロントワイパーを使用すると
ワイパーのゴムが擦れる音がうるさい。
最初の車検の時ゴムを交換して貰ったがダメだった。
ガラスコーティングしても最初だけで
また鳴って来る。奥さんには、昭和何年の車?
とバカにされるし
ワイパー変えればいいのかな?
14 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/01(火) 02:26:24.82 ID:S95A2ocS
今日初めてスキー場行ったんだけど 外気温マイナス2度ぐらいでした。
帰ろうとしてエンジン掛けると左側ダッシュボードあたりから、カラカラ
と結構大きい音が鳴り始めました。エンジンルームをのぞいても特に異状なし
室内から聞こえてるようでした。
ためしにエアコンオフにしてみると、鳴りやみました。もしやエアコン関係
が凍って、鳴ってることなんてあります???
今年はこいつに乗る最後の年になるかも
あと1年
頼むぜR2
でも洗車はしてやらない
>>13 それ硝子が部分的に変形してるんだと思う。
フロントガラスの曲率ってW(ダブリ)っていう中央の深さだけ測って。
後は工学的な歪みの検査だけだから部分的に凹凸があるのは「良品」にされる。
>>13 ガラスコーティングは撥水の奴かな?
ワイパーゴムも撥水使用にしないとビビルよ。
>>17 アメットビーにPIAAのグラファイトのワイパーにしてるけど、鳴きはないぞ。
前はシリコートワイパーだったけど、安いから先月ブレードごと交換した。
あけましておめでとう!
天気良いから景気づけにR2洗車してくるぜ。
>>13 うちも後期Sだけど、納車時は大丈夫だったな。
最近ワイパーびびってきたからゴム替えてみっか。
週末に感謝デーやるんだな
21 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/01(火) 14:10:08.95 ID:XfSL5Q4F
トヨタに勝った!
今年は春から縁起がええよ〜
トヨタ九州には負けたけど
22 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/01(火) 15:51:04.24 ID:RB1wZ5e+
大事に乗っていた19年式四駆のi。
凸凹アイスバーンで徐行運転中、急に後輪に駆動がかかったような感じでケツが振れてスピン→雪山激突。この冬、二回も同じ現象で。
ヒットした場所がいずれも助手席側のフロントバンパーの同じ場所。
バンパーのクリアー層(塗装までいってるかな?)がよく見ると蜘蛛の巣状にひび割れ(塗装剥がれはない)、フェンダー裏側の黒のプラスチックカバーが破損&浮き上がり、この部分のバンパーのひずみ、バンパーのガタツキがあります。
バンパー新品交換、塗装、工賃込みでいくらくらいでしょうか?
単独事故なので不幸中の幸いでしたが。
>>13ですが色々とありがとうございます。
音と言えば、千葉市から木更津市に高速を使って行ったんだけど
車種:後期型R2S、速度:120Km辺り巡航、エンジン回転数:3500周辺
エンジン&マフラー:ノーマル、走行距離:約6万8千、
オイル交換:3ヶ月〜5ヶ月で、オーディオ&スピーカー:純正
という条件でbayFMをボリューム20くらいで聞いたら、
エンジン音で聞き取りづらかったんだけど、こんなものなのかな?
社有車のレガシーワゴンやフォレスターの方がかなり静かなんだよね
>>22 バンパー4〜5?
塗装1〜 (ヲクでフェンダーだけ探すのも手)
今年はR2とお別れする年になるやもしれん・・・。
できるだけ長く乗りたいなあ
昨年は事故で二度も修理に出したけどさ
27 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/02(水) 01:00:16.22 ID:MaoCGc40
>>24 ありがとうございます。
新品で3、4万なんですね。塗装は安かろう悪かろうではなく、きちんとやってもらおうつもりなので、いくらかかるかですね。
フェンダーは、見た感じだと、運良く大丈夫そうです。詳しくデラで見てもらわないと分かりませんが。
セカンドカーとは言え、大事にしてたから、他の軽に乗り換える事も一瞬考えたけど、今ではあんなにいいデザインの軽はないので、やっぱり修理して乗ろうと。
免許取って20年。一度もぶつけた事もぶつけられた事もないので、大事にしてた分、気持ちも凹みました。
ところで、R2の四駆はスタンバイ式だと思いますが、この手の四駆は急に挙動が乱れるのかな?もう一台のはフルタイムで、気になった経験はありませんが。
28 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/02(水) 01:04:00.75 ID:MaoCGc40
連投申し訳ない。訂正。
新品バンパー3、4万×
新品バンパー4、5万○
10万km越えた中古に手を出すのはバカでしょうか?
前期のザパティナス顔のが欲しくて探してたらSの白があったんだが気になるのは走行距離だけ。
ワンオーナで通勤使用らしいからダメージは少ない方だと思う。
>>29 どの軽4にしてもそうだけど10万超えると運次第としか…
デラ+オーナーでしっかりメンテされてきた個体であればアリかも知れないが
10万km超えなら20万円以下じゃないと買わないな。いつ壊れるか賭けみたいなもん。
しかもSだし…
買わずに後悔するより買って後悔、欲しけりゃ買いだ。
>>23 そんなものです。
でもR2の場合は普通はタイヤからの音のほうが大きいので
そっちで対策できる場合もある。(純正タイヤの場合)
3500rpmくらいなら、まだエンジンの音はそんなに大きくないので
レガシィとかフォレスターと比べる時点で間違ってるのであって
ほかの軽だとオーディオどころか隣の人との会話さえままならない
ものがほとんどであることも知るべきかと。
>>29 保障をかけられるのなら買い。
自分のもSUGDASで探して3年保障で買ったし。
保障がかからないのなら、自分なら買わない。
ちなみに自分のSは5年半前に2年半落ちの個体を80万で買って
保障は延長せずに、スバルで車検を通して延長を7年まで延ばした。
ぎりぎり元は取れたかな?という感じ。
現在11万キロですが、機関ボディその他問題なし。
R2Sってタイヤ替えれば異様に静かだよね
エンジン音静からだからデッドニングすればかなり静かになりそうな気がする
R2iだと120kで4800rpmだな
ものすごく五月蝿いだろうね
エンジンマウントを引きちぎる轟音爆振にこそ心震えるというもの
38 :
幸せの黄色いナンパ:2013/01/02(水) 22:34:53.95 ID:SlZAjZvC
一番簡単なデッドニングは、床一面に裏にゴム引きのマットレスを敷き詰める。次いでリアトランクの下にフェルトかマットレスを敷き詰める。
R2の場合、ロードノイズがかなりきついので、これだけで、確実に数デシベルは下がります。
ドアの内張を剥がすなどの本格的なデッドニングの前に、これをやるだけでもかなりクリアにステレオが聴けます。
もっとも、今度は純正の音の貧弱さに気付いて今度はスピーカーやサブウーファーをいじりたくなりますが。
39 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/02(水) 23:11:05.29 ID:cahgro6D
軽でそこまでやるのはよっぽど愛着がないとできないね。
>>23 掲示板とはいえ速度超過の違法行為は堂々と宣言しないほうが良いと思います
法定速度を超えて走る場合はサーキットか 自宅の庭でお願いします
音については俺の場合はちょっと金かかっちゃったけど エーモンの「静音計画」のロードノイズ低減マット
をフロアカーペット全剥がししてビッシリ敷き詰めて
スペアタイヤの下とリアゲートの中にニードルフェルト突っ込んで
Cピラーからリアフェンダーのあたりまで内装剥がしてロードノイズ低減マットをビッシリ
驚くほど静かになったよ 大満足 最終的にはこれにルマン4か何か静かなタイヤを買って完成だけど
先にバッテリーとプラグ買っちゃったし そこまで予算が割けなかった
常識的な速度だったらいいんじゃね
法律ではまったく問題のない60キロで走るより、よほど安全でよろしい
>>41 こういうところに書くのは×。それが【常識】
120は常識的ではないと思いますぅ〜
愛ですよ、愛
わしももう少し若ければのう・・・なぁばあさんや
>>43 常識的ではなくても現実的な速度なんだからしゃーない。
100km/hで追い越し車線を延々走ってたら、道路によったら
あおられてぶつけられて死ぬかもしれん。ソレが現実。
fjならともかく2ちゃんでダメだなんて
9条の会とか、原発即時停止とかいってるやつらと何ら変わらんと思う。
結局は無責任なだけ。そしてそのことに気づいてない痛さ。
R2で120km/hで走るとどうなるか?というのは
軽自動車一般にそうだけど「その速度で走らないといけない
状況がよく生まれる(生まれざるを得ない)現実的な問題」。
他のユーザーの役に立つように大いにそういう話をして欲しいと思う。
常識的だと思うけど
追い越し車線どころか、空いてる場所では走行車線でも120で流れてる時あるよ
実際のとこ現実的な速度だとしても 法律で決められている以上常識にはなりえない
250km/hで走る車と120km/hで走る車はどちらも法律違反で ネズミ捕りで捕まったとして
警官に向かって「250km/hに比べたら120km/hなんて常識的だよ だから見逃せ」っていう馬鹿は居ないだろ
軽微であっても実際は道路交通法違反であるのは間違いないわけで
2ちゃんが便所の書き込みレベルの話であってもその手の宣言は止めとくのが大人の対応じゃない?
この速度でこんな音だったけど、こんなもの?って話でしょ?
すっげー飛ばして楽しんでやったぜヒャッハーっていうのなら自粛しろって思うけど、質問として十分納得できる話だからいいと思う
実際、多くの人が120キロ程度は出すんだから、その使い勝手がどうというのは意味のある話だから。
中古の軽ごときで120キロとは片腹痛い。
せめて3年以内の新車で走ってくれ。
まあ 結局重要なのはそこなんだよ
千葉から木更津の道が遅く走りようが無いくらいスッカスカなのは俺も知ってる
でも話の内容からして 巡航速度をどこで出したかなんてどうでもいいよ
みんな 普段普通に走っててキチキチに速度守ってるワケじゃないこともわかってる
だからこそあえて 「昨日うちの庭を120km/hで走ってたらさぁ、こんなことあって、みんなどう思う?」なんて言われたら
俺なら逆に2ちゃんらしく楽しめるけどね
ここはモラル学者の集うスレですか?
R2に興味がありますがシート倒したらフラットになるかどうか現物見てきます
ネットの常識が無い人が増えたよねw
常識なんて時代で移り変わるからな
だってあのひろゆきがこないだの選挙で政策語ってたんだぜ
>>48 120km/hでつかまっても、青い紙と1万円くらいの請求書渡されて
「それ払ってくれたら、前科もつかないで放免だから、よろしく」
ってだけだが、250km/hでつかまったらたぶん懲役だよ。
それを同じだといってしまうところが無責任だっていってんの。
刑罰っていうのは「相対的な重さ」っていうのが非常に重要で
それをもとに裁判官は判決を下している。
そういう点では、250km/hにくらべたら120km/hは常識的
といってもそんなに間違いじゃない。
事実、120km/hで追尾でつかまった例を自分の周りでは知らない。
まけてもらって19km/hオーバーにしてもらった、ってのはいくらでもあるがな。
警察官にとっても120km/hくらいは常識の範囲、と考えている有力な根拠だろ。
120km/hくらいまで加速して、トラックを抜くとか流れにあわせて
それくらいの速度で走るとか、高速道路を走る以上は必ずおきる状況だから
そのときの余力はどれくらいか、簡単に追い抜きできるか、
どの程度の騒音があるか、なんていうのは試乗ではわからない内容なので
(高速道路まで出て試乗させてくれる販売店なら別だが)
こういう場所で知ることができるのは有用。
>>52 フルフラットになるけど、広いわけではない。
(リラックスしてねっころがれるほどの長さはない)
>>55 >こういう場所で知ることができるのは有用。
いらん。ついったーでやれ。
高速なんてうっかり覆面の横を勢い良く抜いたりしない限り捕まりようがねーよ
>>56 ネットの中でも2chはダメでツイッターはOKとかあるの?
>>58 勝手に個人で批判受けてくれってこと。
ここでやるとR2ユーザーが常識ない集まりになっちまう。
静音計画の風切り音防止モールは効果が実感出来たな。測定はしてないが。
個人の常識は「偏見」っていうんだがな。
迷惑だよ
>>59
むしろ個人を特定できる可能性のある場所で書くほうが問題だろ
アホじゃね?
>>61 偏見だったら俺以外はレスしないでしょうがw。
迷惑というのは意味不明。
>>63 あなた以外はレスしてないと思うが?
迷惑というのは
「皆が知りたいと思える情報の流通を一方的な思い込みで
阻害しようとしている」から迷惑だ、ってんです。
>>64 >>12移行からずっと続いてる話です。
タイヤや路面で全然違う情報をみんなが知りたいと?
その程度の情報のために違法行為を肯定しろと?
そろそろやめてください。めいわくです。
マジでモラル学者の集うスレだったのかwww
ツイッターでモラルでも説いてたら?w
69 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/04(金) 23:41:36.86 ID:SOeFUJRS
M2DiwkUDの負け
もはや何を言ってるかわからんわw
70 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/05(土) 00:02:23.73 ID:opJmwWmh
後期S乗りだが、こいつで120km/h(メーター読み)巡航はかなり神経使うな〜。
3000rpm超えると燃費も目に見えて悪くなるし。
7速80〜100km/h=2500〜2900rpmで巡航が一番安定してるし、さすがSらしく余裕ある走り。
基本左車線。極端に遅いトラックがいたら、さっと4、5速まで下げて一気に120くらいまで加速して抜き去って
また100km/hに戻る。
俺はこれで十分だわ。
何に神経を使うのかよくわからん。
高速なら100kmだろうと120kmだろうと神経使うが。
俺も高速で120出したこたあるが、それは試験的な意味でだしただけ。
結果分かったのはR2で120巡航するやつってちょっとバカでしょ。危険極まりない。
この車なら出しても100、現実的には85巡航でしょ
何が危険極まりないんだ?
場所や状況によったら危険だろうけど、場所を選べば120キロでも安定して走れてるが。
整備不良なんじゃね?
うちのは前期S-AWDのおかげか安定してるけどなあ、燃費が気になって回せないは同意
>>73 安定して走れる場所ってクローズドコースか?だったらわかるが、所詮軽ごときで120いけるって、ちょっと無理してないか?危ねぇぞ。
もちろん他車の走行があるから危険ということね。追い越し時に一時的に出すのならわかるが
他車がのろのろ走ってる道では危険だから速度は出さないほうがいいのはわかる。
でも、ほとんど抜くような車がない時間もあるから、そういうときは特に問題がない。
軽でも軽以外でもそこは大差ないよ。
タイヤちゃんとしたのはいていれば、下手なエコカーよりもよくブレーキできるし。
軽で落とさないといけないのは風とか悪路だなあ。
>>77 >軽でも軽以外でもそこは大差ないよ。
なにと比較してるのかしらんけど、アウトバックで出す100とR2で出す100は大差あります。
まだやってたのか。。
どうしても速度超過で巡航したい人がひとりいるみたいだな
他のスレに比べて速度順守してる人が多いスレですね。
R2オーナーは大人が多いのか
>>78 軽自動車やコンパクトカーしか乗ってない人にはその大差や不安さは言っても分からないと思うよ。
>>83 んだなあ。アウトバックで帰省するときは明石西まででも給油のみで走れるけど、R2では裾野が限界(・ω・)
>>84 いつもトイレ以外、東京大阪ノンストップで走る俺は?
椅子はレカロに替えてるけど。
無給油ではしれますし。
事故なんてまず起こらない状況なら大差ないよ
どれだけいい車乗ろうが0は0
貴方がそう感じるならそれでいいんじゃない。
何が0なのかは分からないけど。
実際軽自動車(R2)で100キロ超えはかなり怖い。
接触・追突なんかされたら横転クシャクシャやで…
確かR2はよく走ってくれるけどね。
R2運転中に事故で死亡した人はいまだ0
っていう噂もあるけどな。
>>89 全部の車両で調べたいよね
まあ、数の多いトヨタ不利だからやらないわな
>>89 俺もその都市伝説気になる
特急電車に吹っ飛ばされた写真見たけど キャビンはしっかりしてたからなぁ
車種別死亡者数なんてデータ無いだろうけど あれば宣伝に使ってスバルの軽はバカ売れだったろうね
92 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/06(日) 14:31:37.52 ID:Jzjfkn4l
出足が遅くてイライラするわ
>>91 保険会社にあるにはあるらしいよ。そういうデータは。
近くにR2が無い
どうすれば?遠征しろと?
座高が高い俺でも後頭部までヘッドレストがくるのはR2だけだから、しばらくは現行ステラとかにはできない。
96 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/07(月) 17:04:57.77 ID:pe3gcyDF
グレード iとRでは、サスペンション等の足回りは
一緒でしょうか。
唐突な質問ですみません。詳しい方、お願いします。
A型Rにたとえばテインとかの一番ベーシックな車高調とかいれると、シャキッと走るようになる?
堅い足が全てにおいて良いかといわれたらNoだが
少なくともバネレートが上がれば、前輪の応答性は増すし
ダンパーが硬くなれば、ブレーキの初期の応答性も良くなる。
結果的に、思った通りに走らせやすくなる。
ヒョーロンカの人が使うプレシジョンが良くなる、ってやつ。
自分のは、やっぱり今ひとつどこ行くかよくわからない感じが嫌
だったので、フロントのレートだけ上げました。
リアは十分硬い(むしろ硬すぎる)と考えたのでそのまま。
ダンピング不足は常に感じるので、ローファースポーツにでも
交換しようかと思ってはや5年w
リアほんと硬いよね
後部座席に座ったら段差で跳ねまくる…
リモコンでロック解除すると運転席側の扉だけロック解除されん
他の扉は問題なくて、キー回せば一発で解除できる
外から見てるとぐぐぐって少しロックの棒が上に上がるのですが、上がり切らずにまた戻る感じ
103 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/08(火) 12:11:18.50 ID:g/DnJpki
スポーツペダルとフットレストが欲しいんですけど安い奴でお勧めありませんか?
>>103 フットレストで安いっていったら、家庭用のドアストッパーを…
先月半ばにオートバックス行って調べてもらったら、シムスレーシングとの取引が有るみたいで、フットレスト注文してきた、8925円
ブルーとシルバーがあったんだけれど、ブルーは限定で生産終了らしく、シルバーしか無いとの事
シルバーも在庫切れで一月末になるとの事
>>96 Sはちょっと硬いって営業に言われたことある。本当かどうか乗り比べたことないからわからんけどw
当方A型のSですが、もうすぐ3回目の車検…
106 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/08(火) 12:59:27.46 ID:g/DnJpki
>>104 実はみんカラ見てやってますwwww
でもやっぱりかっこ悪いんで安くていい奴ないかな?
スポーツペダルはオートバックスとかで売ってる奴でも合いますか?
>>100 どうもです。
参考までにそのバネはどこ製ですか?
あの…
純正タイヤサイズの155/65/14なんですが、スピードメーターとカーナビGPS速度と誤差がかなりあるのですが?!
レーダー探知器GPS速度とカーナビは同じ速度です。
100キロ越えると誤差+10キロぐらいあるのですが普通ですか?
スピードメーターは実測より大きめの数値示してる事が多いよ
違反時など確実に速度超過してるのを理解させる為とか聞く
>>108 RS☆RのTi2000 Hi-ROADです。
レートは上げたかったけど、車高は下げたくなかったのでこれ。
いまは廃盤ですけどね。
>>109 いたってふつう、R2のスピードメータはサービス精神旺盛。
>>110 っていうか今の生産車は実測より少なめだと車検に通りません。
>>109 普通です。
タイヤの空気圧や磨耗などの要因があってもスピードメーターの速度が実際の速度を下回らないように大きめの誤差がつけてあります。
法規では以下を満たす必要があります。
10(メーター値-6)/11≦実際の速度≦メーター値
メーターが時速100キロメートルを示しているとき、実際の速度が、時速85.5キロメートル以上100キロメートル以下であれば車検に合格する事になります。
実際にはプラス10%程度の誤差がつけてあることが多いそうですよ。
>>111 ありがとうございます!
廃盤ではどうにもならないですね。
New SRでも入れようかな?
MTやATだとタコ見るだけでギヤ比で正確な速度割り出せるけど
CVTは厄介やな
>>113 バネは切るとレートが上がるので、ほんのチョイ(半巻きくらい)
グラインダーでカットしてSRスペシャルでも買って組み直すと
値段の割には満足できるかもしれません。
チョイ車高ダウン、チョイバネレートup、チョイダンパーレートup
ただ、SRスペシャルがR2の場合どんなかんじなのかはしらない。
ノーマルの1割増しみたいな記述は有ると思いますが。
冷えた状態でエンジンかけると、数分間は2000回転くらいでアイドリングするんだけどおかしいよね?
ドライブにいれてパーキングに戻すと始動直後でも1000回転になるんだけど。。。
普通じゃない?スバル車は大体の車種がオーバークール時のアイドリング回転数高めになってるみたいだし
俺のも2000回転くらいだよ、オーバークールマーク消えてしばらく走れば500回転くらいで落ち着くけど
Dレンジに入れて停車時にフロントから聞こえるキュルキュル音は、タイミングベルト?
ファンベルト?
放置しておいて良いもんなのかな?
ベルトなら張れば良い。
>>116 マジレスすると 全て正常動作 世界中のインジェクション車が似たような仕様
気にするな
・PやNレンジ以外に入れて負荷をかける(MTの場合)と回転ダウン、PやNに戻したり負荷かけるのをやめてもダウンしたまま
・PやNレンジ以外に入れて負荷をかける(ATのみ)と回転ダウン、PやNに戻したり負荷かけるのをやめると回転数復帰
・PやNレンジのままアクセルあおるだけで回転ダウン(ダウンしたまま)
いろいろな種類あるよね
122 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/11(金) 08:27:45.65 ID:E/ePrIuG
朝エンジン掛けたら エアコンの吹き出し口からしばらくキ―――て音するけど
何?
しないって!
ブロアモーター交換はCVT車ならDIYで楽勝らしい。
部品代だけなら結構安いはず。
MTはクラッチペダル周りを外さなくてはならず、サービスマニュアルを持っていないオレは残念ながら諦めた。
126 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/11(金) 17:49:52.59 ID:1vKpN72h
俺のR2もブロワモーター故障した。ゴーってすごい音するんだよな、最初びっくりしたわ。
1万5千円ぐらいだったかな?
127 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/11(金) 21:59:00.03 ID:E/ePrIuG
ブロアモーターって故障したらずっと鳴り続けてるの?
ちなみに朝一寒い時しかならないけど。しばらくしたら鳴りやむ。
>>127 暖まってくるとおさまる。
間違いなくブロアモーター故障だね。
129 :
幸せの黄色いナンパ:2013/01/11(金) 23:24:36.05 ID:AQsg0Cqm
132 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/12(土) 00:04:58.93 ID:nbpMHhxq
丈夫ってのも難しいけどな
車の頑丈さなら昔のほうが丈夫
134 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/12(土) 03:39:10.93 ID:Adha7uiD
>>128 はやめに修理しないとまずいかな? 完全に壊れてからでいい?
1分ぐらいで止まるか、一回エアコンオフにしたら治まるんだけど・・
>>134 だんだん音が収まるまでの時間が長くなって、やがて夏場も鳴るようになる。
最後にレジスタが飛んで風量Maxしか動かなくなる。
それまで我慢できるならどうぞ。
136 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/12(土) 16:26:27.02 ID:Adha7uiD
>>135 ありがと ディーラー行ってみます ディーラー着くころには症状おさまってるけど
わかるのかなーーー
>>122 俺もそれはなった。
キュィィィィィィって凄い音で何が怒ったかと思ったな。
エアコン止めておけばいいんじゃないかな
139 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/12(土) 23:02:28.22 ID:Adha7uiD
とりあえず暖気終わるまでオフにしてて、あったまってからオンにするってのもいいかも!!
ブロアファンはヒーターやコンデンサーの手前にあるので
間違えた
コンデンサー→エバポレータね
つーかエンジンかけてすぐエアコン入れる?
入れっぱなし
以前から気になっていたメンテナンスノートにある
「純正部品以外の部品及び純正オイル以外のオイルを使用したため生じた不具合は、保証の適用になりません。」
車検がもうすぐなのでオイルについてたずねてみた。
県本社>記載通り、純正以外は認めない。
ディーラー>同等のオイルを使用しているのなら保証。
スバルショップ>そんなことないよ〜
と三者三様だった。
ディーラーとしてはエンジンオイルは純正同等であればOK
ほかのオイル(ミッション・デフ・ブレーキ・クラッチ等)は純正使ってネとのこと
リモコンではなくてキーで施錠した時に後ろのハッチバックだけ施錠されないのですが普通ですか?
キーはそのドアしか施錠されません
フロントRドアを閉める前にドアロックスイッチで全てのドアを施錠してからドアを閉めてね
てことはモービル1でもほんとはダメってことか。
>>147 そうだったんですか、リモコンの調子が悪いのでキーで施錠してたのですが、まさか運転席側しか施錠されてなかったとは…
>>52 ユーティリティーシートなら、助手席側はフラットになる。
身長170cm以下の人なら、足伸ばして寝られる。
>>150 (素直にありがとうと言いたい。でもちょっと待てよ?)
(ワザワザ遅レスなのは何か別の意図があるのかもしれない。)
(・・・もう少し様子を見よう。俺の勝手な予想で皆を混乱させたくない・・・)
R2って車内にスノボー積める?
ちなみに板の長さがボードケースに入れて160cmちょいくらいなんだけど
ルーフキャリア付けろってのはなしで頼む
二人乗りでも何とかいけそうな気がするな。
(リアを倒して斜め積み)
横には座りたくないな…事故った時に首チョンぱされそ
さすがにボードを直に積んだりはしないだろ…
157 :
152:2013/01/17(木) 09:01:26.82 ID:Ncj6UXXk
すまん言葉足らずだった
前席に二人乗って後ろにボード積めるか聞きたかったんだ
>>154は積めそうって事だが、実際リアに積んでボード行った奴なんてここの住人でいないかな?
いまセカンドカーで初代ワゴンR乗ってんだけど、あちこちボロボロでな…
上の条件さえクリア出来れば、気になってたR2に乗り換えたいところなんだよね
そんな特殊な条件ならボードもって中古屋いって試したほうが確か
運転席側に二人座って、助手席側倒してボード積めばいいんじゃないの
どうしても何が何でも前に二人乗れないと死ぬなら仕方ないけど
>>157 ボードの長さに拠るかな。
短めのフリースタイル?のなら載るかも(足がほぼ平行の奴)
普通?のだとちょっと厳しいと思う、(左足が前向きの奴)
運転席とその後ろに乗って、助手席側に載せれば大丈夫だけど。
中古だけどナンバー取得
ねんがんのR2S初期顔をてに入れたぞ。
古いくせに排ガス規制は平成22年度基準クリアしてるんだな。
162 :
157:2013/01/18(金) 01:34:00.39 ID:IROZCkLM
>>159>>160ボードは普通のやつだ、上にも書いたがケース含め160cmくらいある
確かに前後に乗って助手席倒せばいけるな、盲点だった!
でもやっぱ女の子とボード行くなら、お互い前に乗りてぇよな…
ワゴンRの車検5月だから、R2も候補って事で色々探ってみるか、ありがとう
もし買えたら、またここでお世話なるかもしれん
なんだリア充かよシネ
昨日車検通してきた@A型
来年で10年選手になるのか…
どうせ車だけじゃなくて尻も軽だから
彼女持ちと分かった瞬間のレスに笑う
>>166 「前に2人乗って」っていう時点で想像つくだろ?
野郎同士なら別に、前と後ろで良いし。
>>162 上に乗りたいの間違いやろ?下心見え見え
169 :
201:2013/01/19(土) 01:36:23.48 ID:ywH9u190
無理にR2で行かんでもレンタカーとか友達に載せてもらえば?
10万km越えたんで足回りリフレッシュさせたいんだけど
ダンパー替えると10万円越えですかね?
ググったら色々セットで替えられて16万だったという怖い情報が見つかったんだけど。
>>170 ディーラーの点検パックとか入って無いんなら、他所で足回りかえちゃったら?
10万もかからないよ。
うちもマフラー、足回り弄りたいけど、まだ点検パック残ってて…
172 :
170:2013/01/20(日) 22:41:14.33 ID:QG6LJnVA
>>171 ありがとう。
Sだからまずは14インチにインチダウンしてみてからサスいじってみる。
この車
やけにドアロックアクチェーター
弱いね
R2全般にそうなの?
うちのR(CBA)だけの問題かと思ってた。
キーレスに反応しなくなるしルームランプも消えなくなるしたまらんちんです。
後期型Sだがそんなのなった事ないんだが
>>175 うちの(R)は、リアハッチが半ドア?になりやすい。
>>177 リアゲート左右に付いてるブッシュが微妙に高すぎるのかも
ねじ込み式だから調整可能だよ
179 :
175:2013/01/22(火) 13:14:18.60 ID:zITjVU6D
>>178 すばらしいですありがとう。
両方ゆるんでたし片方はジャバラみたいに曲がってた。
最近中古で初期S買ったんだが、この車面白過ぎるな。
今までR1にこだわり過ぎて中古探してたが、今ではR2の方がかっこよく見える。
ずっとディーラーで整備受けてた車なんでフルノーマルの整備良好な個体で概ね満足してる。
まぁスピーカーは4スピーカー化したいし、タイヤもインチダウンさせたい。
ステアリングも滑って細いからカバーでも被せるかな。
意味なく目的地も無く車走らせるのは何年ぶりだろう。
R2Sも暇があると走らせていて気に入っている。
首都高回りやってみるかな。
車検ついでにバッテリー交換したけど、オーディオの音質がめちゃくちゃ向上してびっくり
かわるとは聞いてたけどこれほどとはね。
純正のは+0〜+12(+14)Vでスピーカーを駆動する
きちんと聞こえるレベル(外の音も聞こえる)でもアンプからしてみたら相当な出力になっている
電圧等低くなっていればTHD極端に悪化するだろうね
R2のi乗ってるが結構高速いけるので驚いてる
あんまり飛ばすと燃費悪くなりそうなんで法定速度守ろうとするけど
踏み込めばジワジワとだけどしっかり最後まで出ちゃうね
このへんはCVTの恩恵なのかな
Sならもっと楽なのかもしれんがiでも十分だよ
ただシートが狭い
女性向けだから仕方ないのかもしれんが一番下げても足元が窮屈
後席犠牲にしてもいいからもうちょっとだけゆとり欲しかった
長時間乗ると腰が痛くなる
Sだが2回めのエキマニブラケット交換。
部品代1366円、工賃10710円。。
工賃知ってたら自分でやったかも。まあしゃーない。
ついでにエアコン異音でブロアモーター交換。
部品代12494円、工賃5355円。
こっちは知ってたので、部品のみ注文したが、
欠品気味にて入荷は未定。
壊れまくってるんですかねえ。
取り外したファン、ベアリング交換とかできそうなら
直してヤフオクにでも出すかw
>>187 オマエ解体屋で拾って来た
腐れ転倒虫のパーツなんかオクに出して見ろ!
違反通報の荒らしじゃ!gmkz
>>186 シートのハイト機能はあるから せめてチルト・テレスコピックステアリングがあれば
調整しだいで少しは楽になりそうなんだけどね
自分のものについていたものを出品するのは問題ない
拾ってきたのを出品するとアレ
192 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/24(木) 08:46:13.90 ID:MsA59wI8
>>187 俺もエアコン異音 ブロアモーター 納期未定ってまじ 治せないやん
みんな つぶれてるんだ 寒くなったからやろね
193 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/24(木) 09:51:50.32 ID:5WR4/KDP
スバルの車はブロワモーター壊れやすいの?
>>193 R2はそのようですな。うちのも壊れた。
195 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/24(木) 10:35:22.33 ID:5WR4/KDP
それにオイルも漏れやすいんだろ?
196 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/24(木) 11:29:26.56 ID:MsA59wI8
自分で交換簡単にできるってホントかな?
別段壊れた所は無い俺のは大当たり個体ってことでよろしいな
俺のR2そろそろ初車検だけど
ブロアモーターって何年くらいもつものなの?
9年目になるけど今のところ壊れてないな
当たり個体はうらやましいね。
年数じゃなくて、ファンを回した時間だとおもう。
俺は夏の糞暑い昼間以外はエアコンつけないから9年目だけどなんともないな…
正面と足元に送風すると
正面2足元8位の風量なんだが
これって仕様ですか?
>>203 Sみたいなオートエアコンだったら
一年中内気循環でAUTOポジションに固定だったりするので
ファンの稼働時間は飛躍的に伸びる
206 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/26(土) 11:51:26.79 ID:446dtApQ
今 運転席から下覗いてみたら、ブロアモーターもろに見えるやん カバーとかも
何もないし、交換簡単そう
207 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/26(土) 12:38:31.60 ID:446dtApQ
3か所ネジ穴見たいんなんなるけどネジがとまってない どういうこと?もとからネジなし?
うむ、それはな、
というわけよ
ブロワモーター入荷しねぇぇぇぇ
安全に関係無いからこそこんなんですんでるが
これがラジエターファンだったから確実にリコールもんだぜ。
ラジエーターファンだったとしても危険を及ぼすものではないのでリコールにはならない
走れば走行風で冷却できるからね
そこに高温警告灯誤作動も絡んで初めてリコール
ラジエターファンが10万キロ行かないくらいで
次々ぶっ壊れたらそもそも保証修理でスバルが傾きそうだが
アイドリングだけでもオーバーヒートするわけで確実にリコールでしょ。
エンジンやトランスミッション、ブレーキ絡みのトラブルは確実にリコール。
普通は壊れない。
壊れたのは外れ個体。
一年中エアコン入れとく人いるけどなんかメリットあるの?
>>214 エアコン配管にごみが溜まらない。カビたりしないので臭いが抑制される。
オートエアコンってそのためのもんじゃないの?
軽だとかなりパワーダウンするよね。
燃費も悪くなるし良いことないね。
普段はエアコン消してるなぁ
朝の糞寒い時だけ、ファンだけ回してる
エアコンつけなくてもエンジンの熱で暖められた熱風が出るし
車に積まれているエアコン(コンプレッサ)は冷房Onlyだよ
たまにコンプレッサーまわらない?気のせい?
>>220 取説にあったな。
たしか、窓に向けると曇りをとるためにエアコンが入る。
>>220年がら年中回ってる訳じゃないよ
数分置きにオンオフ
なるほど、勝手にONOFFしてくれてんのか
224 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/01/29(火) 19:54:51.20 ID:VkdX3Tzi
俺も年中ACオンにしてる。
そのせいかどうかわからんが、7年目だがエアコンは臭くない。
雑学な
初期レクサスでエアコンが雑巾臭いとオーナーの間で騒ぎになった。
デンソーのとった対策はオートエアコンでコンプレッサーを回す頻度を増やすプログラムにクレーム入れてきた客だけこっそり変えて除湿できるようにしたらしい。
くんかくんか・・・ ハァ〜 くっさいわぁ〜♥
ずっと外気にしてると臭くならないときいたことがある
でも排気ガスが入ってくるんだよな
田舎だと外気にしてたらうっかり外の焚き火の煙が入ってくるからアレ
煙とか大したことないやろ
牛さんのほうがもっと困るわ
いい加減にしてください!誰が臭い思いをして豚さんを育ててると思ってるんですか!
菜食主義者なんだろうさ
ずっと内気循環にしている車は臭くて乗ってられない。
本人は分からないようだが。口臭は本人が気づかないのと同じか。
安全性の面でも基本は外気導入だ。
R2はエアコンフィルターがないから時期によっては外気導入すると花粉で死ぬ
それは知らんかったわ…
>>233 俺のRefiには花粉対応エアコンフィルターついていたぞ。
来月の車検で交換予定。
レフィではなくても、レフィ用のフィルター取り寄せれば他のグレードにもつきまさか?
内気と外気の使い分けをよく知らなくてさ。
花粉症酷いんで、購入時からずーと内気で、梅雨の間もそのままにしてたんだわ。
そしたら半年でうんこのような匂いが…
エアコンONにした直後の数分のみなんだけど、つらかった。
無料点検の時に見てもらったら、何をしてもらったわけでもないのになおちゃったけど
それ以降はトンネル以外は外気、そしたら臭くならなくなったよ。
>>236 フィルターは取り付け可能
見積もりだしてもらったけど、匂い消えちゃったんでそのままだ
フィルタレス車は別途蓋が必要
Refiだけは標準搭載らしいけど他はオプション扱いらしいね
240 :
201:2013/01/30(水) 23:59:57.85 ID:fX2I7Vh6
スピーカー買ったから付け替えようと思ったら、ネジが固くて回せない。。ただでさえ狭いから回しづらいのに。
何回もチャレンジしたらねじ穴がつぶれそうだしどうしよう。
>>237 ありがとうございます、休みの日にディーラーいってみます
あとこの車の4駆ってビスカス式フルタイム4WDってなってるのですが、フルタイム4WDなんですかね?
普段はFFときいたのです
>>243 F:R=9:1〜8:2くらいの比率だよ
普段はFFって誰から聞いたの?
>>244 そうなんですか、たしかミンカラかどこかでみた記憶が…曖昧で申し訳ないです
お客様感謝デーでもらった座椅子の表面なんか
R2ぽくて好きだけど新車みたいな臭いがして頭が痛い
っ陰干し
前期型のR、運転してて楽しい。リーター17〜18キロくらい。
60キロ巡航で二千回転をどうしても越えるのがなんかくやしいけど。
>> 244
基本はFF。あくまで、タイヤが変形する関係でリアにも
駆動力が発生する「こともある」。
>>240 ネジ山につけるくすりがあんだろ
スクリューグラブとかねじ山救援隊とか
ホムセンで500円もしないから
251 :
209:2013/02/01(金) 21:20:24.63 ID:TNYDvonp
ブロアファン一週間かけて入荷。\12500。先ほど交換完了。
二つのことを思った。
1.「これで12500円か・・・・」
2.「自分で作業してよかった・・・見積もりの工賃は5000円だったっけ!?」
1.に関して。当たり前だけどモーターとファンだけ。モーター部だけなら
秋葉原なら500円くらいで売ってそうなレベルの・・・・
異音は取りだしたファンに通電してみて検証したが
どうもモーターの軸のブレから出ているようだ。
ファンのフィンがどこかに当たってとかではない。
高信頼のモーターなので高い。。とかならいいんだが、、壊れたし・・
2.に関して。5分ほどかかったが、次にやれっていわれたら
1分以内に出来ると思う(CVT車)。ホント自分でして良かった。
交換手順(うちはS、オートエアコン):
・吹き出し指定を前面吹き出しにする。こうしないとリンクの棒が邪魔。
・運転席側の足元から中をのぞくとファンの背中が見える
・つかんで右方向(締める方向)にうりゃっとまわす
・5度くらい回って、これで手前に引き出すと外れる
・外してから電源コネクタは外せばよい
・入れるときは(正しい位置を0度。外した位置を+5度とすると)
左のつめのようなところをリンクの棒をかわすために
マイナス20〜30度くらいにしてまずは軽く突っ込む
・入ったら外れた位置(+5度くらいにまわして)で
ファン側面の出っ張りが車体側の溝に合っていることを確認してしっかり押し込む
・左に(緩めるように)+5度から0度までひねる
・しっかり取りついたことを確認して、電源コネクタを接続→完了
>>247 ウチのは60キロ巡航なら2000rpmだよ?
ところで、他の軽に乗ったことないから教えてほしいんだけど、3気筒と4気筒を比較した時、60キロ巡航だと3気筒の方がエンジン回転数が高いもん?
253 :
240:2013/02/01(金) 21:24:43.06 ID:2SGsOoNY
ありがとう、レンチドライバーでなんとかなりました。でもスピーカー変えても思ったほどの改善にはなりませんでした。薄っぺらさは変わらずです。。
254 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/01(金) 22:04:30.48 ID:73cadTFD
サブウーファーも付けようよ。
255 :
240:2013/02/01(金) 22:06:24.02 ID:2SGsOoNY
付けたらベースとバスドラの音が良くなりますか?
安いのでいいからシートの下にサブウーファーオススメ。
全く違うよ。
むしろスピーカーより先にサブウーファーつけるべき
258 :
240:2013/02/01(金) 23:04:48.39 ID:2SGsOoNY
oh... そんなに違うんですか。
ちょっとどんなのがあるのか調べてみます。
259 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/02(土) 00:08:08.09 ID:exCEupNP
音質悪いって言ってる奴はボリューム上げすぎなんじゃね?
R2のスピーカーって質はよくないけど、高音低音でそれほど不快な音出すやつじゃないからなぁ
たまにある周波数超えるとチリチリシャカシャカなるやつあるけど、あれじゃないからウーファーのが効果あるわ
上げないと騒音で聞こえん
もしかしてi?
aux入力付の純正オーディオなんですがウーファーは接続できますか?
アナログ信号に不可は無い
266 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/02(土) 07:05:02.32 ID:duim+c9q
>>251 ファンはネジとかで止まってないの? 不器用でもOK?
>>252 トルクの特性に拠るが、排気量同じなら似たような物。
ただ、音としては4気筒の方が高く聞こえる。
268 :
209:2013/02/02(土) 09:06:20.59 ID:y9/7hPGr
>>266 ネジでとまっていない。工具不要。
差込んでひねってあるだけ。
締める方向に力を掛ければ外れる。
新品部品を良く眺めてから作業にかかればスムースに出来るはず。
不器用かどうかよりも、超デブとかだと体が
運転席の足元に入らないとか言うこともあるかも。
269 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/02(土) 11:12:08.07 ID:duim+c9q
270 :
259:2013/02/02(土) 12:01:45.53 ID:5YEcW0rZ
>>263 いや?R2S乗ってる。
R2の標準スピーカーは常識的な音量で聴くならまぁまぁの音質だよ。
大音量にするとインパネが共鳴してボヤけた音になるが、そこまで上げて運転するのはいかがなものかと・・・
ちなみに家のオーディオはBOSEとONKYOのスピーカーでONKYOのアンプにCDプレイヤーはYAMAHAの10万以上のでシステムで組んだ。
ヘッドホンはオーディオテクニカとSONYの数万するモニター用ですが何か?
音がわからない素人は
AKG K414PをヘッドホンにSONY CDウォークマン N241 という最小システムで一度
小音量でも芯のあるリアリティある表現
を聞いてみるがいい。
値段とメーカーの名前しか誇れる所がないのかなぁ
もう据え置きの家庭用スピーカーをリアに積めばよろし
シート下に家庭用据え置き型スピーカー積んでいたわ
>>270 煽るつもりじゃないけど、そんなに普通の人より音に拘る人が、R2の騒音の中で常識的な音量で我慢できているのが不思議。
諸先輩方に質問です。
A型S乗りですが、この度プラグコードを新調しようと思っとります。
選択肢をNGKのパワーケーブルか、永井電子のブルーポイントとした場合、どちらも現時点の適合表だとバッチリのがないので、ヴィヴィオかプレオのDOHCスーチャー用のになると思います。
が、これも調べていると答えがバラバラで何がベストなのか解りません。
交換されたお兄様方いらっしゃいましたら、迷える仔羊にアドバイスをよろしくおながいします。型番等わかれば最高です。
産業にまとまらなくてすみません。
耳の中にスピーカーでも埋め込んどけば
>>275 NGKのプレオ用だったけど、2本が若干短くてプラ部品に固定できなかったよ。
硬さがあるケーブルだから垂れ下がったりはしないけどね。
>>278 エンジン型式がおなじで型番違うのはサイズ違いなんですかね
ケーブルが余るのはよく聞くけど短いのは初めて聞いたっす、サンキューです
>>274 日本語大丈夫か?
常識的な音量ならそれほど悪くないって書いた。
だから、最小システムで小音量でもリアリティある表現で鳴るAKGのヘッドホン紹介した。
ここのバカ共はズンドコいってれば良い音と思ってるのか。残念だ。
僕は純正オーディオで満足の糞耳で良かったです。
ラジオの言葉が聞き取れればそれでいいわ
ハナから車内の音質なんか諦めてる。だから純正のまんま。
良いオトは自室で聴きますわ。
ここでも他所でもぼろくそに言われてたから、「そんなに悪い音じゃないぢゃん!」と思ったよ。
みんなありがとう!
音質がどうのこうのって走行中の話しだよな?
隣の隣の隣街のディーラーでエンジンオイル交換頼んだら
「感謝デーのサービスで点検もしときました!」て言うし、車磨いてるし、うちのディーラーとは違うなぁと感心して、明細見たら点検代とられてギョギョ!
サービスじゃないぢゃん!
しかも車検やったばっかしなのに
ディーラー車検をやらなかった嫌がらせなんかなぁ。
287 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/03(日) 21:25:40.24 ID:PZppockM
さては北陸ス〓ルだな
>>286 感謝デーの点検&オイル交換セットで安くなってんだよ
総額見てみろよ
停車直前は1000回転、停車して500回転(Dレンジ)
ブレーキペダルから足を離すと1000回転
Rだけど、省燃費の為にアイドリングを抑えている?
先日、
某スバルデーラーで点検してもらった。1本タイヤのサイドが膨らんでたのにスルー。民間車検受けてるからいやがらせか、もちろん点検は有料だった。
感謝デーってオイルのみでも20%オフになんだよね。
だから無料点検とオイル交換で頼んでたんだけど、このまえ確認したら全て15ポイント点検プラスになってた…
明細はきちんと確認しないと駄目すね…
>>290 昔、感謝デーで勝手に窒素ガス入れられた事あるよw
空気だって80%は窒素なんだけどな
294 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/04(月) 22:46:14.98 ID:O2+VKNsj
窒素は、窒素であることより乾燥窒素であることのほうが大きいな。
でも一旦真空にひいて入れるわけじゃないので、やっぱり無意味。
エーモンの静音計画のリアドアとフロントドアの隙間埋めるゴムシールって効果あるな。
Sだけどこれ付けたらロードノイズが気になって仕方がない。
次はホイールハウスにウレタンスプレーするか...
スパイラルだね〜
タイヤ変えると意外といけるけどなぁ
ロードノイズがうるさいのはアライメントが狂ってるんだろ
やれどこどこのタイヤは静かだどこどこのホイールがなんたらかんたらと言う奴は多いが
きちんとアライメント調整してない奴おおいよね
句読点の付け方と、漢字の勉強をし直すべき。
前にオートバックスでフロントサスを固定するボルトに噛ます防音ワッシャーっていうのを見たので今度導入してみる
MT車にCVTのメーター取り付けた方います?
タコなしのSOHC MTなんですが、DOHC CVTのメーターを入手できそうなんです
シフトポジションのランプがどうなるのかが気になります
スーチャーかい?
あれはユニットから擬似的にポジションを表示しているだけであってMTのほうにセンサーは無い
だから点かないor異常点灯する
303 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/05(火) 22:06:36.04 ID:CRcKhwd7
sのプラグ、デンソーのイリジウムタフに変えようと思うんだが
効果は体感でわかるほどでますか?
>>300 エーモン製?
付けてるけどイマイチ効果が得られん、
前後サスと運転席にしたんですけど。
ヤフオクにある似たようなヤツ使ってる人いる?
305 :
301:2013/02/05(火) 23:23:30.28 ID:flVsv3iB
>>302 NAのDOHCです。
やっぱり取り付けてみるまで分かりませんよね・・・
取り付けるR2にはABSがないんですが、これは元のメーターにもABSランプ部があるので大丈夫かな?
>>306 iはオプション(ついていないのが多い?)
>>305 DO NAのメーターにシフトポジションあったかな・・・?
っておもって考えてみたがPRNDLのことか
インヒビタースイッチ経由で光るからつかないと思います
>>303 こっち後期型Sだけど
換えたら燃費が19km/l超えるわ静かになるわでウハウハだった
タフじゃなくてパワーだけど…一緒にプラグコードも換えたけど…
引っ越して、駐車場の関係で後ろから近づくと
斜め後ろからのデザインは今見てもかっこいいな。
愛着がわきすぎて次が考えられない。
程度のいい最後期型にでも乗り継いでみるか。。。
>>303 iでも分かるレベル。
イリジウムパワーにして、毎年変えるといいよ。地元ディーラーなら12検の時に工賃無しでやってくれる。
311 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/08(金) 20:26:45.80 ID:2WJpEXo/
>308
>310
そろそろ八万キロで乗り換えようかな思って、N-one試乗したけど
いいんだろうけど、なんか見た目が好みに合わなくて・・・
なんとなくあと2〜3年乗りそうだし交換してみます。
やはりタフよりパワーがお勧めですか?
スバルショップって純正オイル置いてないとこが多くてびっくり
て、うちの県だけかもだけど
オイルだけは純正でと思ってたけど、どうすべかなぁ
313 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/08(金) 21:08:21.30 ID:wVIJa3cY
もうからないとかそもそもそれほどつくってないとかどうせ中身は一緒とか
>>312 指定オイルが純正と違う場合もあるけどな。eifのプレイヤード入れろとか。
純正オイルでもターボ車に0W-20とかいれてたらアホみたいだし拘りがよくわからん。
生産量が少ないからあの値段なのか
純正しか認めんと書いてんのに、どーなのよと思うけど
スバルショップはその程度の扱いなんだろね。
車検時の保証延長もできる店はごくわずかだしさ。
>>311 俺のタイプSはタフに交換したけど、体感的にはノーマルイリジウムと同じだよ
燃費も変わらず。
でも10万キロ使えるっていうのが売りだから 性能より耐久性ってことで満足
車種によっては、また、乗り方によっては10万持たないので、
ちゃんと定期点検したほうがよいですよ。
スレチで悪いが、ママンのプレマシーで4万キロ走ったら中心電極が無くなってました…
全然関係ないが、N-ONEってなんで売れてるんだろうな。
最初見たとき正直「これが売れるんならR2はもっと売れてた」と思ったけど。
さっぱりわからん。
>>318 4気筒、4輪独立懸架、フォグ全グレード標準装備。
こんなんに惹かれて買う客より、広いけどコンパクト、燃費もいい!って車を欲しがる客のが大多数。
そんなうちは軽はスバルしか受け入れられないが…もうスバルの軽は死亡…
R2買い換えになったときに中古市場にいいタマがありますように…
320 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/12(火) 00:04:32.29 ID:8NYQZ39v
ホイール変えようと思ってるけど やっぱR2はスポーツ系のホイールはいてる
人の方が多いかな? ブロンズ系とかの ちなみにSのボディはブラック
(14か)15インチで十分ですわ
>>319 いやいや、N-ONE広くはないし(ただしラゲッジスペースは広かった)
燃費も恐らく変わらないし。
スペックも同じ、高めの値段設定も同じ(かややN-ONEのほうが高い)
アクの強いデザインまで同じ。
なのになぜ?って思うわけですよ。
勢いの問題?
>>322 ディーラーの売ろうとする姿勢の問題。
スバルはレガシーとかじゃないと客と思ってない雰囲気がある。
>>319 iやFにフォグ無しあったよ
廉価グレードには目もくれない人?
>>318 新車でCM流れている中で、ワゴンタイプじゃないのがN-oneしかないから、かなぁ?
もうすぐ4回目の車検だしそろそろ手放そうかと検討中
3気筒も今は開発されて更によくなってるから、音以外は3気筒でもいいかな
ただ、でかい重いださいのはどうにかしてほしいな
>>322 売れなかったのはR2だけじゃないよ
似たようなコンセプトて販売された
ダイハツ・ソニカ、スズキ・セルボ、三菱・アイ
も売れなかった。スバルの悲劇はR2が主力車種で
他メーカーは他に主力車種があったこと
>>318 N−ONE試乗したよ ターボのプレミアム
今のタイプSと比べて特に室内広くない(床が高い為)
動力性能はタイプSと同等(スーチャに慣れてるとわずかにターボラグ感じる)
外観はR2の圧勝
シートはN−ONEが抜群に気持ちいい
あくまで試乗なので高速走行は試してない
結果 シートの良さで気持ちは揺らいだけど 一世代前に発売されているはずのR2の
ほうが走りやデザインが良いという結論なって 買い換えることなく今に至る
参考にしてくだしゃー
>>328 たしかに。言われてみるとその通りですね。
ソニカとかiとかまさにそうですなあ。もったいない。
>>329 そっかー。どうもありがとうございます。
つまりレカロに替えてるうちのSは最強ってことですねw
20万キロまで頑張って乗ろうっと。
>>326 うちのも12月で9年。12万キロ。ますます快調。
夏ボーでダンパーでも全交換すっかな。SRスペシャルで。
あ、でもリアは油漏れしたらタダで交換してくれるんだっけ。
>>328 どれも自分がR2を買う時に候補に挙がった車ばかりだわ。
>>330 自分のは3月末で9年。8790km 一年で1000km走っていないなぁ
>>331 その気持ちわかるわ
気になる車はなぜか売れない
決してわざとじゃないが ここマイナー車好きのスレだな
リアの油漏れの保証は5年じゃなかったけか
R2は中途半端に軽なんかで出すより
800〜1000ぐらいのコンパクトカーで出すべきだったね
もう少し室内空間と走りにゆとりをもたせて、装備も質感を上げて、
プレミア感のあるコンパクトカーとして売り出せば成功してただろう
そうすりゃ乗り心地でも安定し、リッタークラスの方が燃費もさらによくなるし、
居住性、安全性、経済性、すべて向上する
そうすれば家族連れでも、高齢者でも安心してファーストカーとしてチョイスできるのに
軽で売り出したのが失敗
今出してもアクアやフィットに十分対抗できると思うね
夢のない話をすると
富士重工には新規でコンパクトカー用に
エンジンを開発する余力はない。なので
OEMでお茶を濁してる。
排気量増やすだけなら新しくエンジン開発しなくたって
既存の660ccのエンジンをボアアップすれば少ない投資で可能なんだけどね
実際海外輸出用のレックスのエンジンは800ccだし出来ない事はない
開発にかかる投資は少ないかもしれないが
量産にかかる投資は、かかるでしょう。
ライン増設か下手すりゃ建屋増築でしょ
富士重工の規模の場合
それが投資ってもんだと思うけど
リスクなしにリターンはないよ
開発に金がない、だから投資ができないといっても
結果、売れないものを世に出しても会社として存続できないでしょうに
その点同じように資本が弱いマツダなんかよくやってると思うけどね
スカイアクティブとか少ない投資でハイブリッドに対抗できる燃費を実現したり
ああいうのを作らなかったらマツダはもう潰れてたか
トヨタからハイブリッドエンジンだけ供給してたかもね
スバルとて同じ事
自分らでやらないから他所から買う事になる
お奨めのマツダだが、軽はスズキのOEMというのを
分かってのことだよね?
マツダはキャロル以外無い
スバルは昔から軽作ってたからね
車種もバリエーションも豊富
マツダとは違ってスバルは軽自動車というひとつの自社ブランドを持ってた
だからこそもったいないね
それやってたらiQと被ったトヨタが買収どころか潰しにきてたかもな
強い(強くない)トーションビームと独立懸架とどちらがいいのか
漏れなら後者を選ぶは
>>342 >リスクなしにリターンはないよ
それでAWDの中型車に注力して、現時点では好調なんだと思うんだけどね。
最近のホンダやダイハツ車は、ダンパーストロークたっぷりあるトーションビーム
あれくらいなら不整地を頻繁に走る用途でなければ、全然事足りる。乗り心地も充分
4輪独立だから良い、トーションビームだからダメ、こういうこと言う奴が多いけど、本当に不快。
しっかり煮詰めれば形式の差は出るだろうけど、R2の4輪ストラットがよく出来ているとは思えん。
うちのはA型なのでダメなのかもしれんが・・・
スイスポだってアバルト500だってトーションビームだしね
マルチリンクビームはよかった
いや、セクシービームのほうがよかった
>>349 工事中の荒れた路面とか通ると
設計した奴に小一時間問い詰めたくなるな。
俺のはSのA型だから15インチのタイヤ履かせたバカは
本気で問い詰めたい。
マジで揺さぶられ続けて不快なんだよな。
>>353 素直にインチダウソするか買い換えろよ。
文句あるなら乗るなよバカ
>>336 最後の頃に買ったから保証延長対象車じゃねぇぇぇ・・・
初車検前にリアの油漏れあったんだよなぁ
もう片方も欠陥があるのなら五年経つ前に発覚してくれ
>>338 >プレミア感のあるコンパクトカーとして売り出せば成功してただろう
この10年で、こんなコンセプトで成功した車が
他社含めてあるだろうか?
>>354 13インチの80タイヤに良い銘柄があればねえ。
14インチもちとものたらん。
ホイール+タイヤの重さだけで決まるのなら
15インチのCE28でもTE37買ってくればOKだけど
多分それだけじゃないと思える。
個人的にはプリロードがありすぎるんじゃないかと
思ってたりするので、暖かくなったらちょっといじってみるよ。
FFのリアは自分もトーションビームでいいと思う。
リジッドにはリジッドの良さがあるし。
ストラットだってカム触らないんなら、純正でほんのチョイ
リアキャンバーがいているようにみえること、
だけがメリットなのか?ってね。
軽に余計な金かけたくないしなあ
わざわざ14買いなおすのはもったいない
15でいいことがないのがなあ
>>356 例えばミニとかフィアットとか、あるいはスマートとか
売れてる車は売れてる
めちゃくちゃ売れてるってわけじゃないが好きな人は本当に好きで買う
R2もああいうコンセプトで復活させるべきだったね
>>358 そんなブランド車とくらべられても(・Θ・)
結局、R2も好きな人が買う軽で
売れなかったでしょうよ。
R2をAT→MTに載せ替えたいんだが、何十万位かかるんだろうか
>>360 コンセプトが中途半端だったからね
車好きはブランドが好きで買うんじゃないよ
その車のコンセプトが好きなんだよ
だからメーカーとか関係なく良い車は作ればヒットする
商品としてよいコンセプトなのと、よい車なのは別だけどな
マックのハンバーガーなんて世界中で売れてるからよい食べ物なんだろきっと
今の車売り払ってMT買い直した方が安上がりだよ
スバル車のMT換装はハードルが恐ろしく高い
>>358 その数で売れていると言う評価ができるんなら
R2は十二分に売れてるしスマートなんてR1でもタメ張れた。
でもN-ONEってちょっと桁が違うでしょう?
それが「なんで?」って思うわけで。
N-ONE、ここでは評判悪いみたいだけど
次の軽自動車を考えたらラパン、イース、N-ONEくらいしかないわけで
結構有力な候補だと思うぞ
あくまで推測だけど
R2はアンチワゴンR、ムーブがコンセプトで
デザイン重視で車内の広さ、視界などの使い勝手を犠牲にした。
使い勝手の悪さとデザインが一般受けしなかったので(豚鼻と言われた)
良い車なんだけどね〜…となった。
N-ONEはああ見えても 車内の広さはワゴンRやムーブと比べても
遜色は無いらしい。つまりワゴンRタイプの車でデザインを頑張った
と言えるのでは?それにデザインもかわいいとかで好評だし
別に広いとは思わなかったけどなあ。
すくなくとも、N-BOXとは全然別物なんだな、とは思った。
ベース同じなのに一体どこに使ったんだろう?とか。
R2と比べるなら、エンジンルームが短い分をほぼラゲージの長さに使った
(たしかにここはR2の2倍くらいある)んだなあって思ったくらいで・・
でも、じゃあリアシートもリクライニングできて
快適に過ごせるのか?と期待したらとってもがっかりで
リアシートはやっぱ直立姿勢だったり。
エンジン掛けたらやっぱ3気筒は3気筒。
CVTも10年前の車なのにやっぱR2に利がありか?と思ったり。
豚鼻の衝撃(笑)はたしかに大きかったと思うけど
やっぱN-ONEが月販目標1万台で25000台受注とか、
なにR2の一年分受注してんねん!(笑)とか思うわけで。
Fの最後の70万円台のプライスとかさあ、
本当にオトクないい車だったと思うよ。
まあたしかに最後の方はよく売れたんだけどね。R2。。。
R2は走ってると結構すれ違うから売れなかったって思えないなぁ
>>369 デザインが個性的だからたまに見かけると印象に残るんだよ
色も種類多いしね
ムーブやワゴンRのほうが圧倒的にすれ違うよ
>>367 N−ONEは外見は背が高くて広そうだけど 実際は大したこと無いよ
リアシート座ったら天井に頭触ったよ(つまりR2と同じレベル)
確かにラゲッジは広かった でも個人的にスペアタイヤが無いのは嫌だ
そうは言っても 次軽買うならN−ONEが第一候補だけどね
>>361 その何十万で買い替えしろよ
Sをマニュアルにしたいのか?
N-ONEのリアシートがR2と同じってことはさすがにない
前の椅子に膝があたらない
これだけでも違う
一応気持ち程度ならリクライニングもできるし
ちゃんと後ろに人を乗せる事を考えて作られている
R2はそこまで考えられてない
N-ONEなら前席も椅子をめいっぱいうしろに下げれば男でも余裕を持った足元の空間ができるが
R2はめいっぱいさげても男だと窮屈
女性向けを意識しすぎた作りなんだよ
>>371 AWDのSSなので、これのマニュアルを探すってなったら相当血眼になって探さないと見つからないだろうし、見つかったとしても100万オーバーになりそうです
でもミッション載せ替えに相当金がかかるなら、Sに拘らずにR狙うのも有りか…
正直S買ったはいいけれど、一度も高速走った事無いし('A`)
374 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/15(金) 14:21:31.70 ID:QpssydHg
ロアアームのブッシュ交換の工賃8000円って高い?普通?部品は500円
ぐらいだけど。 車検の際交換といわれた。普通の整備工場です。作業は30分ぐらいで終わってた
>>373 タイプSSのマニュアル車のこと言ってるの?
だとしたら、もともとねーよ
そこまでMTにこだわる車種でもないしな
シフトグニャグニャでクラッチスコスコでシフトフィールもくそもないしw
MTが好きならせめて「コクッ」って入る車種選ぼう
>>373 マニュアルのR2に乗り換えて
もるとおんすーぱーちゃーじゃー
55周年のがまた来たけど、また女性用のイベントなのね。
クラウンやスカイラインみたくCM集のDVDとか作ってくれんねかねぇ。
ビデオテープの時代に作ったやつはあるらしいけどさ。
>>372 身長182cmだけど、目一杯シートを下げなくても平気だよ?
結構、浅く座っている?
おれも目一杯下げたら、ペダルに足が届かん。
>>318 あれは家庭内に子どもや老人がいる場合の乗降性の高さが売れてる最大の要因だと思う。
要するに「買いやすさ」(カミさんの許可の取れやすさ)が他車と比べて抜きん出てるんだろうな。
>>379 >>372はN−ONE乗ったことないんだから多めに見てやれw
運転席めいいっぱい後ろに下げたらセンタータンクが邪魔になることも知らないみたいだしな
たぶん今週末あたり慌てて試乗してそうだなw
椅子目一杯後ろにしたら
リクライニング直角にしないと
インパネシフトに手が届かなかったでござるw
おまえら意外とチビ&短足なんだな
知ってたけど
ねらーの平均身長は183p(自称)のはずだが・・・
で、平均年収2000万(自称)なんだよなw
387 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/16(土) 15:19:51.21 ID:8I+yIsn7
R2がって所持するにあたっての注意事項って何?
出来れば狭い意外のデメリットの方を知りたい。
Sはタイヤ替えないとうるさい
タイヤ替えればエンジンは静か
狭い狭い言ってる奴は
どこまで広けりゃ満足なんだろうか
用途によったら広いほうがいいのは確か
必要のない人にとってはR2でも広いぐらい
N-ONEの後部座席がR2と同じくらいとして
それに気づく人って、世の中にどのくらい居るんだ?(笑)
セールスマンに「ワゴンRやムーブよりは、若干狭いけど
軽の中では広い方ですよ」と言われたら納得しちゃうと思う
だってR2に乗ってる人なんって、そういないもん。
ずっとペーパーで車乗るのほぼ初めて。
仕事で必要になったので、せっかくだから乗って楽しそうな車がいいなーと
H16年、ワンオーナーで30000kmのR2R買って納車待ち。スイフトとちょっとだけ迷った。
10数年落ちのコンパクトカーにほんのちょっとしか乗ったことないんだけど、
運転が楽しいって、どういうところで感じるもの?
R2だからこその楽しみ方ってある?
今のところ街中をちょっと走るだけだけど、慣れたら遠出もしたいと思って、
ケンウッドのスピーカーと安いサブウーファーをディーラーに持ち込んでみた。
納車が待ち遠しいよ。
393 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/16(土) 19:49:31.17 ID:aSBgHECc
スバルの軽に乗ってる人ってやたら4WDにこだわりもってるようだけど
ビスカスカップリング式4WDってのは
通常はFF駆動で走行してるのわかってる?
前輪が滑ってから初めて後輪を駆動するスタンバイ式だから
滑る状況が収まると
再びFF駆動状態に戻るのよ。
システムが簡易にできていて常に4WDで走る事は想定してないから
一定速度以上になると4WDではなくFF駆動になるシステムだから常に四輪を駆動するタイプの4WDとは別物な。
いうなれば発進補助機能付きFFだと思ってもらえればいい。
メリットは雪道や凍った路面での発進がFFに比べ容易というだけだから
高速走行時の安定性がいいというのは実はプラシーボ。FFに比べて50Kg(女性一人ぶん)重いからドッシリしてるだけなんだよ
スポーツ走行するならビスカスカップリング式四駆はただの重りだから普通にFFを選んだ方が利口。
394 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/16(土) 19:51:54.35 ID:9QIUwbhx
>>387 WRブルー選んだ場合、俺の地域では3台ぐらいしかみかけないから
知り合いから、この前○○○行ってただろうってよく言われる。
初めて見るけど…コピペくさい
396 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/16(土) 20:00:06.95 ID:9QIUwbhx
>>393
スバルの軽はAWDこだわるやついないだろw
スバルの軽以外はこだわる奴多いってのが正解だ。
利口かどうかは、個々の価値観&用途目的&地域性の問題。
ここで4WDで煽っても、そんなに盛り上がらんから
フォレスタースレ行くといいぞ。
前期型乗ってるけど、後方の視界が狭いのと、右前方がピラーその他で
少し見づらいときがあるのが残念かな。
むりに悪いところを挙げるなら。
398 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/16(土) 20:43:48.42 ID:uPFJ9b6i
ビスカスでもなんでもいいから4WDだったらと思う凍った交差点
>>393 >スバルの軽に乗ってる人ってやたら4WDにこだわりもってるようだけど
・・・聞いたことない(・ω・)
>>393 なぜ俺が4WDに拘ってることを知ってる?
ストーカーとかマジでやめてもらえますか?
>>400 お、おぢさんにパパッパンツの中を見せるんだな
>>393 ビスカスカップリング式4WDってのは通常はFF駆動で走行してるのわかってる?
電子制御式ならその通りだが、機械式ビスカスなら100%FFにはならない。
5〜10%は後輪にも駆動力がいっている。
ヘッドライトが曇ってきたからそろそろシコる…
最近窓ガラスの外側が曇るんだけどなんでかなぁ
周りの車は曇ってないのに自分のR2だけ…
>>392 R1、R2がこの世から無くなると聞いて200馬力級のスポーツクーペからR2に乗換えた身としては
見た目のみで買ったもんだから走りについてはまったく期待してなかったけど
意外や意外 すげー楽しい 燃費もいい 高速コーナーもよく粘る(最終型だから?)
CVTに関してはダルいし 軽なりのショボい点もあるけど こんなに作りが凝ってる軽自動車はビート以来初めてだよ
ちなみに家族がライフ持ってて ときどき借りるけどあれはつまらん
>>404 水垢じゃないか?
ゴミを核にして水滴が集まるらしいよ。
ライフはある意味楽しいけどな
この間とかひっくり返るのかと思ったわ
ターボだとそれなりにパワーあるし、ぐにゃぐにゃの足で振り回されるのは楽しい
>>406 窓ガラスは週1以上必ず拭くし、洗車も月2は必ずするから水垢じゃない…はず
なんでだろうな、雨の日とか特に曇る。
この時期だけだけど…
>>407 代車で一度ライフ乗ったけど、なんかブレーキがゴワッとしたかんじで乗り難かったなあ。
R2がビビッド過ぎるのかもしれないけど。
先週のCSテレ朝のCGTV再放送がたまたま2006年の「三菱iとMR/エッセ/ライフ/R1」だった。
410 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/17(日) 18:14:03.91 ID:WxMhYL8G
最近の軽自動車はATとCVTばっかだから全然つまらないよ
軽自動車に乗った事ない人はR2ごときで感動してるみてーだが
ビビオとかアルトワークスとかの時代の軽自動車の方がさらに楽しい車が多い
412 :
406:2013/02/17(日) 19:01:14.08 ID:m1zTo6rv
アルトワークス中古だけど乗ってた、よかったよ
ただ、どっち買うかって今言われたらR2買うかも
楽しいけどもう怖い
R1か
自転車積めないからハナから却下だったが
もう自転車乗らないから程度の良い出ものがあれば考えてやってもいいわ
いずれにしろR2乗り潰してからのはなしだな
CVTFは割りとまじめに換えてあげて。
それからあとはサーモスタット交換。
2回目の車検がくるんですが…保証延長入るか悩み中。
毎日の通勤で年間1万キロちょっと走るんで、現在52000キロ。
今まで電装系、駆動系にトラブルは出てない。
けど、オイルゲージでオイルチェック時にオイルの焼けた臭いが鼻につくのがちょっと心配。半年毎にディーラーで交換してるんだけどね…
車検代8万+保証延長4万+点検パック2万で14万なんだよな…
悩むわ〜
デーラー以外で車検すればだいたい差額は2万
それに保証延長と点検パックを足すと8万
あ、でも法定12ヶ月定期点検代とオイル代で点検パック代は消えるから6万か
6万あればそれなりの故障には対応はできると思うけど、こればっかりはねぇ
10万キロ越えの車両のCVTフルード交換を勧めるとはなんたる無知
スバルのCVTオイルの交換サイクルは10万キロだよ
422 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/19(火) 22:30:27.95 ID:mJGoN5ga
マッマジか・・・
去年、中古で買ってディーラーに車検お願いしたら
CVTのオイル交換は3万〜4万`って言われて
3万`超えてたから交換したぞ
>>421 >>422 マジレスすると 同じR2でも世代によって違う
確かジャトコ製だっけ? に変更されてからは10万キロになった
>>423 それ、どの年式から?
教えてほしいっす。
初期Sなら4万キロ交換指定だわ。交換推奨。
>>420 お前は複雑な油圧回路付のふつうのトルコンATのATFと
R2の単純なトルコン単体+プーリーの油圧系の作動油でとして
動作してるCVTFの違いがわかってない。
ATF交換で出るトラブル(スラッジが漂い始めることででる
変速不良)なんぞとは無関係のトルコン付CVTの構造を理解しましょ。
CVTFの交換費用はそんな高くない。
普通車とかのATF交換に比べればずっと気楽なので
自分は交換指定期間より若干短いインターバルで交換してる。
初期(A)型iも4万キロだった
前期型のRなんだけど、長距離走ると(?)エンジン切った後に
ウィーン……(とだんだん音が小さくなって)……スー……シュン、ご臨終
みたいな感じに聞こえるけど、普通によくあること?
あとecoボタンて有効なの?インプレッサのプアーモードみたいな感じ?
ecoモードは電スロあたりかな?
燃料ポンプってエンジン切った後も数秒動いていたっけ?
431 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/22(金) 15:18:03.32 ID:uVRAhFMZ
タイヤがもう限界に近い、
今ノーマルの14インチなんだけど、
155-80R13に変えると長距離楽になるかな?
経験者の方よろしく
>>431 ならないならない、
やめとけやめとけ。
>>431 なったりならなかったり、
やるやらないご自由に。
>>431 良い銘柄、力を入れて開発された80タイヤが見当たらないんで
あんまりおすすめできない。TEOPLUSの155/80R13はいたことがあるが
期待したほど乗り心地もよくなく、ヨれる感じ、タイヤの騒音ともに
あんまり満足できなかった。いまはスタッドレスだけこのサイズにしてる。
436 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/22(金) 23:07:20.41 ID:JTjlaNgm
保守age
保守はageなくてもよろしい
中古車で最近エアコンフィルターがない個体を買いました。
現在、スバルディーラーで加工装着って可能でしょうか?
ディーラーに今、電話すりゃいいんじゃないの
中古で乗り始めた前期のR、ひどい雨で曇りまくりなのでほぼエアコン稼働で
高速300km、一般道100kmほど走っておよそ17km/1Lだった。
後で空気圧測ったら前が2.0後ろが1.9くらい。
燃料警告灯が点くのって残り5L?7L?
走った後で空気圧計っても意味ねえんだが
>>441 えらい人が「空気足りなくて燃費悪いんじゃね?」って思った場合の情報。
ちなみに毎月一回測ってるってだけ。
>>438 フィルターがあればやってくれるやろ。
工賃はそれなりだけどね。
穴開けるだけだから、やる気がありゃ自分でも出来るよ。
446 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/23(土) 21:17:31.77 ID:HdzTgIVV
フロント軽修理の10万キロ 4wd 2004年
sタイプ車検受けて乗り出し35万円
ほすい、ちなみにタイベル済
447 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/24(日) 00:05:37.96 ID:C0ltw3/N
>>425 概ね19年式からだね
16年式17年式18年式は、4万キロ交換
19年式以降の後期型CVTならフルードは10万キロ交換だねえ
タイベルも10万キロ
プラグは2万キロで長寿命白金タイプに交換したから、次は12万キロまでいける
AWDも含めて基本的に10年10万キロはメンテフリーでいける
後は、オイル、タイヤなどの消耗品は別として、車検毎に替えるべき部品
を替えておくくらいですね・・・
あ、忘れてたw
エアフィルターは4万キロ毎に替えるんだっけかな?
まあ、ほとんどメンテフリーでしょw
後期型買っとけば(ただしMTはまた別)
>>438 以前、見積書を作ってもらってたので
======
エアコンフィルター取付 技術料 2000円
クリーンエアフィルター5003 部品代 3000円
カバー 部品代 600円
タツピングスクリュトラスヘット×7 部品代 210円
消費税 291円
見積金額 6101円
=======
自分でやっても20分くらいだった。
フィルターと蓋のセット3000円くらいで買えるし。
カバー(蓋)単体だとパッキンつかないからエアコンフィルターキットをお勧めする
451 :
靖国参拝、皇族、国旗国歌、神社神道を異常なほど嫌う在日カルト:2013/02/24(日) 02:11:41.61 ID:pyDzAVlg
在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません
そのため、証拠を残さず、訴えられないように、ターゲットを集団で威圧、監視し、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです
在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング 集団ストーカー カルト]などで検索を!
外国人工作員が隠れ蓑にしているのはカルト宗教団体
10人に一人はカルトか外国人....
>>440 残り10L前後でランプ点灯
残り5L前後でE線上
ってくらい
みんからでフィルター取付のレポ見たけど、あんなに簡単なんだ。
おれみたいに不器用でも車に詳しくない主婦でもあれみたらばかばかしくて自分でやっちゃうよなぁ。
>>447 thx
自分のは17年式(豚顔の最終)だから、4万kmかー
そのくらいで交換出来る方が気持ちが良い。と考えるか。
ELM327が使えるスマホアプリはまだ発見されてないんですかね?
スバル製軽自動車のOBD2は独特の方言らしいけど、燃費マネージャーやアイクルージング
など、OBD2で使える製品もあるからソフト次第だと思うんだけど・・
エアコンフィルター、内気循環でしか使ってなかったら無くても関係ない?
>>456 日本は湿気がすごいから内気ばっかにしってっとカビですごいことになっちゃうよ
強烈な匂いがしてくるだけだから匂いを気にしない人は気にならんだろうけどさ
>>457 なるほど…
雨の翌日とか臭いがするから、マズイかも。
460 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/24(日) 17:42:54.62 ID:dpsN8PqY
>>458 うちのA型での経験でかくと
・3/4目盛でだいたい正確に20L弱消費
・残量警告灯点灯で約23L消費
・4/4目盛がだいたい26L程度消費
・4/4目盛から更に針が進んでちょうど目盛の棒から
離れたあたりで、高速道路ランプで横Gが懸かった時にガス欠症状が出た
その後2km走って給油して、給油量が29.5L
警告灯が灯いて、あと100kmはOKと思って走ってます。
うちのR2S 2004年10月登録で
今年10月に車検を迎える。
これ通すと10年越えるが、乗り換えの車も見つからない・・・
発売直後購入の方はそろそろ10年越えの車もあると思いますが
交換しといた方がいいのある?
>>461 サーモスタット。
うちのも12月で9年ですよ。
乗ってる感じだと15万キロは軽いと思う。
今新車で売ってたら買うのになあ
残念である
>>438です。
おかげ様でディーラーで交換予約できました。
皆さん、貴重なご意見ありがとうございました。交換したらまた感想を書きます。
お気に入りですので出来るかぎり永く乗りたいです。
×交換 → 〇装着でした
すみません
最初からディーラーに聞けよコミュ障。
>>467 どっちかっつったらこんな話題で煽っちゃうポマエのほうがコミュニケーション下手www
469 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/24(日) 22:55:29.79 ID:XqxvQ/PS
セカンドカーでR2に乗っています。R2ファン歴は9年になるので
いろいろ知っています。
エアコンフィルターの話が出ていますが、A型B型あたりは
エアコンの異臭騒ぎがあった年式なので、そもそもフィルターの問題
ではなくて、エアコンの対策部品への交換を怠っている可能性もあります。
後期型は問題ありませんけど、外気循環派の方はフィルター入れた方が
良いと思います。
内気循環派の方は、冬は良いのですが、夏は車を止める前にエアコンを
しばらく送風にして、キンキンに冷えたエバボレータを常温に戻した
ら良いと思います。
私は内気循環派なので付けていませんが、まああればあったで良いと思って
いるので、そのうち付けるかも知れませんね。
進行の速いスレならともかく、これだけ過疎ってるならなんでもいいわ
472 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/25(月) 22:34:56.80 ID:7Gqub3CV
最近吹き出し口の切替回すと、ダッシュボード辺りから異音するんだが
素人でもなおせるかな?
直せるよ!ガンバっ!
ガソリンの値上がりに右往左往してる初期S乗りな俺。ハイオクはきついorz
ぶっちゃけガソリン価格なんてよっぽど乗らなければ大差ないけどな
10円上がったとして、1000g入れてようやく1万円の差
1000gあれば1万キロは走れる
プラグホールからのエンジンコンディショナーを試してみたいんですが、手動でクランクを回すには
どこの部分を回せばいいですか?
SOHCのNA、CVTです
25,000km超R2R後期155-65R14、タイヤの溝がないのですが、
グリップがきく食いつきのよいタイヤはないでしょうか。
どこもエコばかりで。
というかこのサイズ、選択肢すくねーよ
RE11A
ナンカンNS-II
Earth-1で十分だと思う。
155/60R15でも高評価。
482 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/27(水) 22:15:27.35 ID:FicrzQWT
>>478 俺は今シリカ入りのファルケンSN828を履いているが、
アジアンタイヤとは別物
純正のファルケンSN816Aとも別物
食い付きは普通だが、エコタイヤよりはよほどマシ
コンフォート系ならまずはお勧めの一つだよ
それからエコタイヤになる前のSNK2(ブリジストンスニーカーツー)
グリップはあまり良くないタイヤですけど、とにかくエコタイヤが
嫌いなら、まあ純正よりはましなタイヤでしょう・・・
意表を付いて、S用の15インチポテンザが結構いける
明らかに燃費が悪くなりそうなほど食い付きはするw
こういうのが好みかな?
ただし、溝がなくなったら、交換できる市販タイヤはプレイズしかない
まあDNAエ○スだけは買っちゃあだめだな・・・
いくら安くても、危険なレベルの初期エコモドキタイヤw
483 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/27(水) 22:18:40.22 ID:FicrzQWT
プレイズしかないというのは、エコタイヤを除けばという意味ね
>>477手で回すって無理だろ
プラグ締めてプラグコード外したままセル回せよ
485 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/02/28(木) 01:35:30.27 ID:dHUsGM7A
誰か決めて ホイール ガンメタにするかマットのブラックにするか
決めれない 真っ黒はイタイですかな?おっさんには
486 :
478:2013/02/28(木) 03:50:40.95 ID:RFO4TvuN
>>478です、レスさんくす。
アース1も候補にあったけど、どうもエコっぽいので除外、
ヨコハマは気になるから捨てがたいのだが・・・
純正もファルケンだったけどどうなんですかね。
15インチにインチアップしてポテンザですか。
グリップ性ガソリン撒き散らしスポーツ<<<ライフ燃費コンフォート を求めているので
参考になります。
最終的に候補に残ってるのは
・ミシュラン エナジー3(エナジーセーバ)
・ルマン4
で、ミシュラン話題でねーかなぁと思ってたんですが出ないですね
もうちょい調べてみます。ご忠告通りDNAエロスはやめときます
Earth-1はDNA GP→DNA S-Driveの流れを汲んでて十分にスポーティ。
すくなくともプレイズとかは比較対象にもならないよ。
488 :
478:2013/02/28(木) 11:37:32.36 ID:RFO4TvuN
>>487 そうなの?Earrth1はSdrと違うラインかと思ってた、
Sdrはサイズなくて諦めてた情報ありがとう
どっちかっていうとミシュランの方がライフ長いからコンフォート寄りかしらん
ルマン4は総合的にバランス取れてる的な売り文句でお勧め遭遇率高いが
中庸なんてツマンネーのでポテンザかEarth1か 絞れてきた あんがとう
俺は16560?にしてジークスはいとる。
というか本当にエコタイヤばっかりよね、純正サイズ。
とはいえ古いんで、安ければ、でいいんじゃない?
うちはSなんで、アジアンタイヤを除けば
Earth-1一択みたいなとこもある。
某通販屋さんのDMから。送料税込。
自分なら、このラインナップならエコに走ってAE01かも。
最近の進歩は結構激しいと思うので
設計年度が最近なもんを基本的には選びたい。
★155/65R14
155/65R14 2本セット \5,800・・・・ケンダ KR23→スタンダード
155/65R14 2本セット \7,000・・・・ハンコック K708→純正タイヤ
155/65R14 2本セット \8,300・・・・ファルケン シンセラ SN828→スタンダード
155/65R14 2本セット \8,500・・・・ヨコハマ DNA エコス→スタンダード(品薄)
155/65R14 2本セット \10,300・・・ヨコハマ BluEarth AE01→低燃費
155/65R14 2本セット \11,000・・・ダンロップ ENASAVE EC202→低燃費
155/65R14 2本セット \11,800・・・ヨコハマ DNA Earth-1→低燃費
155/65R14 2本セット \13,000・・・ダンロップ RV503→低燃費+ミニバン
155/65R14 2本セット \13,000・・・ダンロップ LM704→低燃費+吸音スポンジ
軽のタイヤなんて安いんだから一番高い奴にしとけよw
それでも普通車よりはるかに安いw
ホントだよな
R2が好きとか言いながらお前ら金ねーから軽乗ってるんだろ
493 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/01(金) 16:12:54.98 ID:61KTjV8S
んなこたあない
んなこたあない
んなこた
んな
ん・・・
ぐぬぬ・・・
496 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/01(金) 20:21:17.22 ID:DZ6VK8Lx
俺もSでEarth-1だ。下道ややハイペースで走る程度の俺は十分だ。
俺はPlayz。ブランドであるという理由で、ブリを選んだ
499 :
490:2013/03/02(土) 11:42:30.15 ID:/+VJWmco
>>496,497
(・∀・)人(・∀・)ナカーマ
>>482 純正ポテンザはぜんぜんアカンよ。まあすり減ったタイヤから
新品タイヤに替える訳だからどうしても印象はバイアスかかるけど。
・うるさい
・グリップよくない
・なかなか減らん(俺はこれはデメリットだと思う)
偽ポテンザからすればEarth-1はすべていいと思う
Playzは自分で購入してはいた事ないから、正確な比較はできない。
そういう点ではちょっと無責任なことを書いた、すみません。
でもPlayzで少し飛ばしている走りを見ていると、結構スキール音が
するんだな。これってグリップの低いタイヤの特徴で。
Earth-1ってそういうことはない。
同じラインかっていわれたら、S-driveよりは明らかに下のポジションなので
それもちょっと言い過ぎかと思うんだが、R2側の足回りにかなり
手を加えていない限りは、タイヤ側とスプリング、ダンパーのバランス
ってものがあるんで、Earth-1のグリップレベルで十分に感じてる。
ちなみにうちのはバネレートを少々上げている。
純正ホイールの重さが一番気になる(とはいえ買い換えようという意欲はない)
500 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/02(土) 16:30:28.61 ID:5wZINEnn
まず、言えるのは「もうエコタイヤを避けていたらどうしようもない
時代なので、諦めてエコタイヤから選びましょう」という事ですw
ヨコハマなら転がり抵抗ダブルAのブルーアースとシングルAのニューエコスがある。
アース1はなくなって、転がり抵抗Aのニューエコスというのが出た様だが、
どうも昔のDNAエ○スの悪いイメージが残っているので、手を出すのが
怖いな・・・
という訳で、ブルーアースにした。
丁度キャンペーン中だったので、工賃廃タイヤ込み3万円台半ばでOKでした。
501 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/02(土) 16:37:17.17 ID:5wZINEnn
トーヨータイヤだと、エコウォーカーが14インチでA-cだね。
13インチはA-dのようだけど。
流石にグリップ性能dはつらいが、R2だと14インチなので、
エコウォーカーでもcをクリアしているし、良いかも知れない。
502 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/02(土) 16:41:03.88 ID:5wZINEnn
まあ、DNAエ○スだけは酷かったw
ウェット性能アップと言っても、直進制動距離だけで、横方向が
まともにグリップしなかったからね・・・
ところで現在のラべリング制度はちゃんと横方向も考えているのかねえ・・・
cなら安心していいのけ?
すべりすぎてエコタイヤ無理
エコとか言えば聞こえはいいが、グリップ力ないだけだからなー
つーかオマイラいったい何km/hで走ってんだ?
俺なんか溝1mmのクソスタッドレスで雪だろうが雨だろうがそこそこ結構な速度で走れてるぞ?
普通のタイヤで滑るとか速度とか乗り方を考え直した方が良いレヴェル
505 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/02(土) 17:13:50.50 ID:5wZINEnn
ヨコハマのニュースタンダード(ニューエコス)が出た様だけど、
ブリジストンもスニーカー2エコピアをモデルチェンジして、
ネクストリーエコピアになったみたいだな・・・
ダンロップは相変わらずエナセーブか・・・安く買えそうではあるがw
走るというか、いざというときブレーキきかないとやばいだろ
>>506 それこそ速度を抑えるか周囲に注意を払って運転しろっつーの
もう少し考えてイキロ
508 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/02(土) 19:06:33.36 ID:5wZINEnn
ちなみに最近付けたブルーアースですが、ブレーキ効きませんね・・・
早速追突しそうになりましたw
>>507 概ね同意だけど、残り溝1mmのクソスタッドレスで雪道は走るなよ。
気をつけてれば絶対何もないというのはあり得ないから
もう少し考えて発言しようね
そもそも危険な速度出してるなんて書いてないし
>>509 豪雪地帯って訳でもないしそれなりの運転をしてるから意外とイケル
>>510 俺の言ってる事理解できないならレスすんなks
危険な速度云々の話じゃねーっつーの
滑りすぎる=コントロール出来てないってのくらい分かるだろーが
これがどれだけ危険なことか分からないなら免許返納を勧めるわ
>511
こいつうざくね?
どうする?>ALL
どうする?>ALL
って、いつの時代からタイムスリップして来たんだよ
>>511 別の車のことだけどね
まっすぐの道で対向車がいきなり反対車線に突っ込んできて、少し前の車に突っ込んだことがある
巻き込まれずにすんだけど、そのときにエコタイヤはいてたら追突してたかもしれない
それ以来必ずタイヤを買ったらブレーキ等のテストをさせてもらってる(公道じゃないよ)
何年か前の話だからわからないけど、テストしたらエコタイヤはまっすぐしか止まれないから避けたりし辛いのがわかった
何でも思い込みで話さないほうがいいよ
思い込みで運転するのは危ない
免許返納進めるわ
整備不良車でドヤ顔とか
信じられんわ、、、
そのうち事故って泣きをみるだけだろうからほっとけ
速度制限やらなんやらの交通法規って実は良くできてて、しっかり守って走ると予期できないアクシデント
が起きても何とか対処できるもんなんだよね
現実の路上では法規厳守で走るのは結構つらいもんがあるのは認めるが、法規守って走るという前提なら
エコタイヤだろうがカチカチ中古タイヤだろうがなんの問題もない
止まらないのは速度出しすぎだし、追突するのは車間距離が足りない
何でもかんでもタイヤのせいにする前に自分の運転を見直す事を勧める
意味がわからないなら免許返納な
518 :
507:2013/03/03(日) 08:25:23.34 ID:eYqdYvQj
俺の言わんとする事は全て
>>517が書いてくれてる
ありがとう
>>517 そして全く的外れなレスを繰り返してる
>>514は
未だ何も理解してない事がよく分かったわ
荒らす気はないのでもう書き込まないから安心シル
最近の風潮なのか、若い人全般の考え方なのか知らんけど、
自分の運転技術を棚にあげて安全デバイスとかばっかり重視する人多いよね。
おっさんの戯れ言でした。
520 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/03(日) 09:37:56.73 ID:faD7FPRb
「どっちも」で当然なのになぜ「あれかこれか」の話になるんだろう。
ばかばっかり。さすが軽自動車。
で、Earth-1でおkということでいいでつか?
交通法規はちゃんと整備された車に対して作られてるもんだからね。
エコタイヤはいいとして、残り溝1mmのスタッドレスで雨でも雪でも平気とか言い出すから
>>507は批判されてんだろうが。
そして
>>520が真理
523 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/03(日) 13:12:07.09 ID:4gRDiXyU
>>517は交通法規を守るという前提でエコタイヤ問題ないと
言ってるが、
>>518は法規守ってねえじゃんw
残りみぞ1.6mm以下は整備不良・・・
夏タイヤとしてすら認められてないタイヤで雪道を走るなら、
それはキチガイw
524 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/03(日) 13:16:11.20 ID:4gRDiXyU
ほとんど溝の無いタイヤで雪道を走る・・・
つまり社会の迷惑だから、自分こそ免許返上すべきだろw
夏タイヤで雪道走ったらほとんどの都道府県では違反行為なんだけどね
なぜか取締りしていない
一部には5分山規制もある
プラットフォームまで残り1mmじゃねーの?
エコタイヤでブレーキしながら避けるの難しいからやってみ
R2だとブレーキ気持ち悪いからフルブレーキしかできないとは思うけど
エコタイヤよりもブレーキきくタイヤのほうがいいって言うののどこが間違ってるんだ?
このタイヤなら安全だが、あのタイヤなら事故の可能性があるという考えなら改めたほうが社会のためにも貴方自身のためにも絶対にいい
判らないなら免許返納な
>>528 それでも、事故が起こるときというのは
いつでも自分の意志とは無関係に起こるもんだしね。
雨と雪を比較して、雪は滑って危ない、雨のほうがいい
っていう人に対して、たとえどんな状態だろうが
自分が責任を負わないといけない以上、事故を起こさないよう
十分に慎重に走らなければならない、といえばその通りだろうが
雨より雪のほうがあぶねーってのは、その通りだと思うぜ。
>>528 エコタイヤよりももっと安全性の高いタイヤのほうがよいと言ってるだけなんだが?
違うの?
違うなら言ってくれ
あ、少し追記しておくと、エコタイヤが駄目だと言ってるんじゃなくて、それ以外のタイヤが店頭に少なくなりすぎて困っているということね
自分の意思とは無関係に事故が起きた
雪ではなく雨だったら事故は起きなかった
では済まないでしょ
どんな事故でも状況のせいではなく、自分のせいですよ
>>532 自分なら目的地まで雨の道と雪の道なら、ブレーキのよく効く
雨の道を選ぶよ、っていうのはドライバーとして無責任なんですか?
真性だったか
タイヤを選択するだけで人を殺す確率が減るんだから、そういうニーズもあるって言ってるのに理解出来ないんだね
可哀想に
わざわざ数十キロも遠回りするのか >雨の道と雪の道
大変だねー(棒読み)
スタッドレスでの国内メーカーのとアジアンとの差のようなものかね
536 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/03(日) 23:56:31.74 ID:4gRDiXyU
まあ、シンセラSN828で良いという事で・・・
15インチは知らんw
537 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/04(月) 00:58:06.77 ID:wun6E4bb
R2のMT車に乗っている人はいますか?
ブレーキとクラッチを一緒に踏んでしまうことはないですか?
ブレーキとアクセルなら
ブレーキペダルとアクセルペダルは近いよね。
靴底の端に当たってあれって思うことがある。
足元はどう考えたって狭い
170cmのオレですら狭く感じる
やっぱ女性向けにデザインされてるからなあ
542 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/04(月) 13:46:26.79 ID:LLqN/wrN
クラッチを切って、チェンジして、クラッチを離して・・・さて
どこに左足を置こうかと悩むw
それほどに狭いorz
ブロアファンの突起に足を乗せる
544 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/04(月) 20:14:37.27 ID:nMIxHdzk
>>316 報告遅くなったが、俺もタフに交換した。
元々のプラグがへたってたのかもしれんが、交換後はスムーズに
吹け上がるようになった感じで結果満足。あとクーラントと
フィルターぐらいは自分で交換してみようかな?
545 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/04(月) 20:28:58.63 ID:Tqzl5cOe
>>538 数年前に試乗車を見に行ったらクラッチとブレーキを一緒
に踏んでしまう狭さだったぞ。
>>539-541 助手席は狭くても良いから
運転席は広くして貰いたいよね。
助手席まで運転席と同じ広さというのは変だよ。
どんなデカイ足なんだ(・ω・)
183だけどあんまり狭いと思ったことはないなあ。逆に広いと乗りにくい。
547 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/04(月) 21:39:03.24 ID:nMIxHdzk
身長は2〜3m、体重は200〜350kg。二足歩行し、歩幅は1〜1.5m。
足跡は大きなもので約45cm・・・ビックフット
548 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/04(月) 21:46:31.13 ID:lAEedBhv
うちの会社の同僚に180cm以上ある人が通勤車として
乗ってきてるが、そんな話は聞いた事ないぞ。
身長176だけど、体重105
足は29
太ってるのが原因だと思うw
まだまだだね
552 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/05(火) 15:44:10.73 ID:xhY8LERR
希望ナンバーがサービスだったから、4504にした。
>>550 両方狭いな
奥行きも狭いが幅も狭い
とにかく狭い
シートをあと10cmうしろに下げて欲しい
助手席側にあと5cmオフセットして欲しい
>>553 でぶなの?
つーか、シートはブレーキを奥まで踏み込んでも余裕のある位置にすんだぞ。
標準でフットレストがないぐらい、、、
狭い と思う。
なんで無いんか不思議。
今はそれが1番不便(ノ・_-)ノ━★
556 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/05(火) 22:41:31.61 ID:rd3QImDN
俺はSymsのフットレスト付けた。アルミペダルとの見た目のバランスも悪くないしお勧め。
>>554 172cmの58kgだがシート一番下げても窮屈
お前がチビか短足なんだよ
R2が初マイカーで、今度初車検だが、交換部品ってある?
とりあえずタイヤは新調する。ワイパゴムは交換済み。
距離は25,000kmちょい、オイル交換等きっちりしてる。不調は特になし。
お前の言う交換部品っていうのは消耗品のことなのか?
強風でセンターライン越えそうになった。怖い怖い。
>>559 いや、普通の座り方だよ
前乗ってた車が普通車だったからな
あきらかに狭いわ
>>562 何もかも初めてでよくわからんのだ。
ブレーキパッドとかそういうのも好感するの?
先輩方おしえてたも
566 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/06(水) 19:46:42.21 ID:mcgyGHFf
関西でR2乗りメンテ中心のまったりオーナーズ倶楽部みたいなのってありますか?
>>565 俺の初めての車検では、ブレーキ液、エンジンオイルとバッテリーだけ交換しているわ。
ディーラーで諸経費、自賠責保険入れて、全部で88000円かかってる。
568 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/06(水) 22:09:03.59 ID:sVFqgyCg
>>564 アメ車乗ってた俺でも
特に狭いとは感じない。
いや、スーパーカーとかスポーツカーとかの方が狭いよ。
R2のオーナーズクラブは、まともに活動してるところなんてないんじゃない。
>>565 消耗品は減耗するか機能的に問題があれば
交換するってだけじゃないのか?
自分で判断できないのならディーラーなりで相談するしか無い。
もしかしてユーザー車検しようとか思ってるの?
雪国在住で現在8年目の8万キロ
昨日乗ってたらいきなり爆音なり出したので見てもらったら
エンジンの下あたりから排気管がさびて落ちてた
ちょっとビックリだが雪国だと融雪剤撒くのでこんなものなのかな?
下回りの洗車豆にしてればそんなことには絶対にならない
お前には車は無理だ捨てろ
573 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/08(金) 17:54:46.79 ID:fDocDbjH
>>572の、洗車しなかっただけで車を捨てなければならなくなるという結論に至る思考回路バカスwww
>>571 インプレッサは七年目でマフラーに穴開いて交換した。
下回りの防錆塗装とかしてたけど、地下水使う融雪装置と塩カルの組み合わせだと、
屋内駐車場に入れるかつ毎回水で流すとかしないかぎりどうしようもない。
水道代あるいは井戸水を使うことを考えると、ある程度の期間でマフラーに穴開くのは
仕方ないと思ってる。
洗車したらサビへんの?
その辺どうなん?
塩化ナトリウムがついたままの状態よりはサビにくくなる
そうなんか
雪国は寒いのに洗車するの大変やな
18年式なんだが、いつの間にか運転席シートが軋むようになってた
そんな人居る?
そして交換以外の対策ある?
583 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/09(土) 22:52:59.29 ID:SvzvIA91
>>571 会社のプリウスがマフラーの根本に穴あいて爆音仕様になってたよ
14万キロの二代目プリ
A型のR2Rで7.5万キロなんだけど、最近ショックがぎゅこぎゅこ言うように
なったからKYBのNewSRに交換したら、おそろしく曲がらないクルマに
なってしまった……
アクセル抜いても全然曲がってくれなくて、むしろアクセル入れた方が
回頭性良くなるから燃費計の平均速度は妙に上がってるんだけど、
どうすれば曲がるようになるかなだろう?
前後のバランスが悪いんじゃないのかな
>>587 ……そういや、車検の前に整備屋さんと
「RにSのスタビって着きますかね?」
「分からないから、NewSRは取り敢えずブラケット付のS用買っちゃえば?」
って会話をした記憶が……
>>586 >>588 いやまあ、普通に足回り変えただけなんですけどね。
上記の通りS用のNewSRに、TEINのS-TECK組んで取り付けました。
あと、ネタで自作のトランクバーとS用のフロントタワーバーが着けて
あります。
リアは体感する効果があったけど、フロントは良く分からない。
ちなみに嫁用車……。
>>585 俺のR2はハンドル切ったら普通に曲がるけど?
>>582 A型乗ってるけど、軋んで音している。 解決策無いものかね?
NewSRのせいじゃなくて
バネを替えた変化だろ?
ロールが減ればそりゃそうなるんじゃないのか。
593 :
585:2013/03/12(火) 00:02:19.31 ID:CZpJTNTa
メーカの言うことではなく、装着者の感想じゃないか…
どう感じるかは自由(プラシボ込み)。
コイルはいつ入れたんだい?
KYBのNEW SRなら、純正コイルを勧めるよ。
全然話変わるけど、カニミソ対策で自作のオイルキャッチタンクをつけたんだが、
意外や意外、エンジンの調子よくなったわ。
茶色い水が溜まってきたお。
近々、16年式のR2R乗りになります。
皆様、よろしくお願いしますm(_ _)m
ところで、A型って何ですか?
自分のは何型か分からないけど気になります。
エンジン性能が違うとか?
596 :
585:2013/03/12(火) 07:46:48.17 ID:CZpJTNTa
>>594 メーカーが直に書いてなくても、メーカーが投稿を選別して載せてる
んだからバイアスは掛かってる気が……
つか、アンダー化に意識が行ってて気付かなかったけど、乗り心地自体は
悪くない気がする。
あと、コイルはショック交換と同時に実施しましたよ。
ステアの切り始めで以前より踏ん張るようになったんだけど、代わりに
今まで交差点ではステア半回転でスッと鼻が入ってくれてたのが入らなく
なって切り足しが必要な感じ。
で、アクセル開けながらステア切ると何故か急に鼻が入りやすくなる……
ちゃんとアライメント取ってんのか?
598 :
585:2013/03/12(火) 12:30:23.23 ID:CZpJTNTa
>>597 アライメントは基準範囲内な筈なんだけど、お任せでお願い
したから数字見てないな……
ひょっとして標準がトーアウト気味になってて、アクセルオフや
ブレーキング時はトーイン傾向、アクセルオンでグリップが抜けると
トーアウト傾向で曲げ易くなってるとか?
A型R2iです。
急ブレーキを踏んで停車する寸前に(勿論アクセル全閉です)
ちょっと加速(0.1秒くらい)するような動作するですが、
CVTの仕様なんですかね?
前走車がウインカも出さずに交差点10m前で急ブレーキ掛けて肝を冷やしました。
頭動かしたり目線をずらす様な予備動作がなかったので間一髪でした^^;
ABSじゃね?
601 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/12(火) 17:44:30.55 ID:+dBmzedI
急ブレーキでなくても停車時にすっと前に動くよね。
ニュートラルで(あるいはギアが抜けて)すべっていく感じで。
CVTのくせだと勝手に思ってたけどどうなのかな。
減速感が変わる程度の事をを加速と表現するのはいかがなものか
イメージしやすいようにデフォルメして表現すると、エンジン直結駆動からアクセルオフによって
エンジンが切り離されるだけだろ
CVTだけの現象ではないが、まぁ車種や個体差で程度の大小はあるだろう
ようはクラッチを切ったら加速したわとか言ってるのと同じだよね。
本当に加速したらリコールもの。
それ多分ロックアップクラッチが切れたからだと思う
あとは急制動時にマスターバックの負圧を増やすために回転上げてエンブレ効かせてるはず
どこかで見たが、R1の後部座席のパーツ?
ラゲジ?アルミみたいなの、
R2にも使えるの?
>>601 最近の低燃費タイプのオートマの特徴は
ロックアップでできるだけギアの滑りロスを減らしてる。
停車する時にロックアップが外れるタイミングで滑る感じがする。
これを嫌うならエコモード解除。Sなら迷わずスポーツモード。
R2のはまだ自然な方だと思う。
会社のラクティスはもっと酷い。エンブレ効かずにスルスル滑る感じだった。
ロックアップを外して滑走させる制御の車が
結構おおいのでは。だから4速ATの4速よりも
アクセルオフだと更にエンジン回転を下げる
(燃料カットは当然としてエンジン回転を下げて
エンジンブレーキの効きも弱める)
ような制御してる車は結構あると思うよ。
ロックさせるのはエンジンで車を走らせている時の制御。
その点、CVT車はそもそもエンジンブレーキがよく効いている。
君らなんでも知ってるんだな
普通に感心するわ
何でもは知らないよ
知ってる事だけ
ヨコハマのs.dreiveってR2履けないのか?
サイズ見たら(165/55R14)あるんだけど、レビュー見るとR15になってる。
異音についてわかる方いましたら教えてください。
H16年式のA型CVTグレードRに乗ってます。
タイベル、水ポン等は10万キロ時に交換済み。
12万キロ位でガスケット抜けの修理時に水ポン交換もしてます。
走行距離は15万超で、去年の末辺りからエンジンに異音が発生してます。
エンジンがある程度温まると回転数に応じてチャカチャカと鳴り出します。
(アイドリング時に3秒に2回のペース)
締め切った車内でも非常に目立ちますが、
アクセル踏むと鳴る間隔が早くなり他の音にまぎれてしまいます。
ディーラーやその他整備工場できいてみましたがタイベルだ、タペット音だ、水ポンだとばらばらです。
Rの15万は寿命と違うか?
直すより乗り換えのほうが安くなってくるで
タペットだな
オイル交換さぼり気味の期間無かった?
>>613 その音とリアクランクシールの滲み以外は絶好調なんですよw
愛着がわいてしまってなんとか直して乗りたいんです。
今の環境ではできない加工等してある関係もありますが。
>>614 オイルは購入後4年目から6年目くらいに7000キロ交換の時期がありました。
タペットだとヘッド交換で10万超コースですかねorz
ディーラーにきいてみます。
>>615 Dの中の人だけど、音がタペットなら対策ありますよ。
ロッカーアームとヘッドカバーが対策品になってます。
カチャカチャ音は主にこの2つが要因です
・オイル交換してない→もちろん摩耗
・ちょい乗り多→ヘッドカバー内が結露して硫黄と結合して硫酸に→シャフトに垂れて腐食して摩耗
タイベル周り外したりと重整備だから丸投げおすすめです。
ヘッドは余程のことがない限り交換不要なんでご安心を。
>>616 さすがに頼もしいですな
異音ついでに聞きたいのですが、エアコンONで信号待ちで停車している間
ゴロゴロとした音と振動が新車で買ったときから発生しているのですが どうにかなりませんか?
停車中ハンドルを左右に切ってる間は音は止みます
まだ保証期間なんだが Dではとぼけて直してくれません なんて説得したら良いでしょうか
618 :
616:2013/03/13(水) 23:47:34.52 ID:cqDrRV+z
>>617 エンジンマウントorドラシャです
一応手元の資料を参考に分かりやすく書いてみますね
疲れてるので間違ってたらすみません・・・
まずDレンジで10cmぐらい前進してブレーキで停車して5分程度待つ
【振動する】
Rレンジで10cmぐらい後退してブレーキで停車したまま5分程度待つ
振動する→左右のドライブシャフト 問題ない→左のドライブシャフト
【振動しない】
Rレンジで10cmぐらい後退してブレーキで停車したまま5分程度待つ
振動する→右のドライブシャフト 問題ない→E/Gマウント
確かこんな感じのフローチャートです。
一応振動が出なくても何回か繰り返してみてください。
これも対策部品が出てるので、埒が明かなければお客様相談室にやんわり相談してみてください。
その振動って壊れたりするの?
>>616 Dの中の人さんくす。
休みにでもディーラーいってきます。
毎日60Km走行だから摩耗のほうですね。
中古で買って、最初の半年で9,000km…
エンジンオイル、交換してなかったわ。
間隔空き過ぎた?
ソリャヤヴァイ
>>618 有効な情報ありがとうございます
D行ってきます
624 :
616:2013/03/14(木) 22:35:49.31 ID:BwxReyFv
>>619 全然壊れないですよ。
ただブルブルという振動&ゴゴゴというこもり音が出てるだけです。
モノがあればステラとかR2後期のドラシャを付け替えて様子を見るのもアリです。
>>620 メーカー曰く「10000kmもしくは12ヶ月の早いほう」らしいです。
ですが「5000kmもしくは半年の早いほう」って自分はおすすめしてます。
どのメーカーもそうだと思いますが、保証期間内に壊れなければおkみたいな考えだと思います。
もし機会があれば規定距離使ったオイルを見せてもらってください。
5000kmより更に短い間隔で交換したくなりますw
>>620 >>623 いえいえ。
この時期だと平日でも過激な仕事量になってるので、ご来店前にお電話頂けると助かります。
625 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/14(木) 23:54:40.95 ID:RLtfWmMC
>>624 これ 読めや
http://www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html エンジンオイルは、すぐ替えたがりやと高級オイル指向で、この業界は利幅がとれるからおいしい
と言われてて、店頭におはいろんな種類を出している。
オイル交換は、1年か2万キロ程度はいいぞ。
最近 燃費稼ぎで0Wなるものが多い。
モリブデンでサラサラにするけど入れ過ぎのオイルもあるわな。
1年で交換するように書いてあるのは、添加剤が持たんということ。オイル自体は大丈夫。
有機の添加剤が入っていると最長1年らしい。有機は弱いらしい。
無駄に、オイルや作業代を必要以上に払ってやる必要はないのよ.....
>>625 嘘堂々と書くなよ
ガソスタでバイトしてると時々エンジン焼き付いたーって車が来るけど
そういう車はほとんどオイル交換が車検ごとで1、2万キロオイル交換してないって車ばかりだぞ
ドレンボルト開けてもオイルが一滴も出てこない、新型ワゴンRとかの新しい車でもこうなるぞ
メーカー推奨1.5万キロは盛り過ぎだと思う
焼き付く車多すぎ
3ヶ月3000キロで替えたい奴は好きにしろ。
俺はメーカー指定で十分だと思う。
だって、2003年12月登録の超初期型で十万キロ近いが調子いいもん。
焼き付いたりするのは交換していないからではなくて量の問題のほうが大きい。
まあ、月千キロぐらいの乗り方なら1年毎替えてりゃあ、劣化を気にすることも減ることもないだろう。
大体ドレンからオイルが落ちてこないならその前に警告灯が付くだろう。オイル交換しないのとは別の話。
10万キロでいいなら何だって大丈夫でしょ。
継ぎ足しだけで10万キロ走る人だっているんだし。
自分で交換するなら費用は安いもんだし
ドンドン換えて悪いことなんかあるわけ無い。
環境に悪いなんてしたり顔で言う人もいるが
廃油はちゃんとリサイクルされる。
それでダメならペットボトルもアルミ缶も心が痛んで使えないな。
おれはこのオイル使ってる。
http://www.monotaro.com/p/3573/2024/ 一回あたり1400円ってとこ。4000kmごと。
ハロゲンなんですけど、暗いです。
球切れはしてないです。
HID並みの明るさを求めにいった場合、どんなと交換したらいいでつか?
着色バルブは色こそ白っぽいが明るくはない
定番はレイブリックのレーシングクリア
自己責任でサーキットクリア
ipfの栗(クリア)入れてたけど別の車のHIDより明るかったよ
633 :
585:2013/03/15(金) 19:11:59.75 ID:HFdOyUQD
KYBの足入れたらどアンダーになったと騒いだ者ですが、
一週間経って慣れたら全然気にならなくなりました。
むしろ、以前より安定してる感じがとってもナイス。
お騒がせしました。
ただ、バンプラバーを純正のまま使い回したせいで、
大きな段差だと揺れが不快ですね。
一緒にローダウン用へ変えて貰えば良かった……。
ショック全長は純正同等でバネだけ短いんだから
バンプラバーも純正じゃないと底づきして壊れるよ。
両方とっかえるならKYBならローファースポーツにしないと勿体無い。
だからローダウン用の短いバンプラバーに変えるんだよ
636 :
616:2013/03/17(日) 20:52:18.84 ID:pFIZ9DBG
>>617 Dに相談したところ 早速左右のドライブシャフト交換になりました
対策パーツを取り付けたということです 今日数時間運転したけど現象は今のところ収まっています
しかし販売終了直前の最終型タイプSなのに最初から対策パーツは付いてないのかな?って疑問を持ちつつ
ブーツも新しそうに見えたのでとりあえずOKってことで ありがとうございました
637 :
636:2013/03/17(日) 20:54:30.73 ID:pFIZ9DBG
連投スマン
アンカーと自分間違えてしまった ハズカシ
そんなわけで
>>616ありがとう
ちょうど1年前に中古でR2買ったんだけど最近気づいたことある
この車、ドア閉めてから鍵閉めないで放置してると自動で全部のドが施錠されるようになってる?
車開けてから友達と立ち話してたらリモコンキーに触ってないのに勝手にドアが閉まってアンサーバックが点滅してびっくりした
その後何回か試してみたけど2〜3分で施錠されるようになってるんだよね、全部のR2がそうなの?
中古購入のR2 Rね
それ超危険じゃん
インロックするよ
641 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/19(火) 08:38:55.86 ID:iOnhtwiL
>>638 おいどんは 後で セキュリティをつけたら、そうなったことに気がついたけど
赤いランプがコラムについてないかい?
鍵をかけ忘れても 安心だわ
>>638 いつからそうなったかは分からないけど、電波式になってからの
スバル車は全て、リモコンキーで解錠したあとドアの開閉しないと
30秒で自動施錠するようになってるよ。
動作するまでの時間や動作の有無はディーラーで変更作業して
もらえるから、2〜3分後に動作したってことは前のユーザーが
変更したのかもね。
あ、いや、解錠後に乗り込んで、それで自動的に施錠
されたのか?
それは俺も初めて聞いた……今日やってみるか。
>>642 なるほど、そういうことですか…わかりました、ありがとうございます!
キーレスで開錠してもドアを開ける操作をしなければデフォルトで30秒で自動施錠となる
この間に一度でもドア・リアゲートが開くとこの機能はオフとなる
購入検討してるんですけど、煙草吸ってる人は灰皿どうしてます?
右手のホルダーには飲み物置きたいからいい場所が見当たらない。
>>646 責任持って乗り潰せよ
タバコ臭いのを放流されたらたまらん
648 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/20(水) 15:20:50.25 ID:7OSVXG1F
>>646 運転席のウインドウガラス部に差し込むタイプの灰皿がカー用品店に売ってると思うよ。
しかし、小物入れが足りないなぁ…。
>>646 下道ならコンビニ、高速ならパーキングエリアで吸うようにしてる。
よって車内は禁煙ですw
650 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/20(水) 17:30:09.13 ID:T+ehonV8
>>647 俺は真ん中のホルダーに飲み物入れて使ってる
タバコなんて常時吸ってるわけじゃないし 多少不便なほうが金もかからないし良いんじゃない?
651 :
650:2013/03/20(水) 17:30:57.36 ID:T+ehonV8
R2用にボトルタイプのアッシュトレイ買ったけど
いまはヘソクリ入れとなってるわ
653 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/21(木) 00:07:55.66 ID:5D5cQsbW
ディーラーでエンジンオイル交換すると、いくらぐらい?
その辺の量販店で交換しようかどうか、迷ってる…
>>655 ご丁寧に、詳しく有難う!
今回はディーラー、次回は近所の整備工場(スバルの看板が出ている)で頼んでみます。
657 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/21(木) 15:46:40.11 ID:BHtCihte
月末にR2Rが来ます
予算とR2のアルファ顔でってだけで
お店にお願いしてた
楽しみです 2WDかAWDか聞くのを忘れたくらい楽しみです
R2の中古買って半年。
初の軽だがスーパーチャージャーなら走りに不満ないな。
法定速度守ってエコな走りするならiでも不満はない。
腰が痛いおばあちゃんとか乗せる時はおおいに不満だけどそれはまあしゃーない。
>>659 腰の痛い婆さんとR2のグレードに何の関係が?
狭いんだろ
ハイトワゴンに比べて
Sは乗り心地硬いんだよ
乗り込みやすいけどね。
>>662 脳内オーナー乙
こんな腰高フニャ足が硬いとかアリエン
先日、高速で長距離670km走ったけど疲れたわ。
燃費は平均85km走行で23km/Lだったんで良かった方かな。
R2は買い物、通勤くらいがちょうどいいよ。
>>665 椅子変えたら疲れ半減だよ。
騒音はちょっとどうしようもないけどね。
>>664 リアは硬いよ。
結果的にピッチングの速度が早くて
硬いという印象を受ける人も居ると思う。
一方、ロールは大きい。
15インチなんか履いてるS乗りはマゾ
>>664 つか、Sは知らないがRはリアショックが柔らか過ぎて
すぐに底付するから突き上げが強い気がする。
リアトランクバーを入れたら乗り心地が悪化したから、
多分ショックの問題かと。
ちなみに
>>585でぎゃあぎゃあ言ってた俺だけど、
KYBのNewSRとTEINのHIGH.TECH入れたら
随分とリアの乗り心地が改善されたよ。
強烈に頭の悪そうなレスだ
670 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/22(金) 19:20:40.31 ID:U+oXMRT0
671 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/22(金) 19:58:11.77 ID:5k/u0LUx
>>668 ショックの硬さで底づきを抑えられるわけ無いでしょ。
まあ、実は抑えることはできる。が、それをすると
リアに乗った人間は一体吐くまで何秒?の世界だぜ。
硬いバネレートで柔らかダンパーと
柔らかバネレートで硬いダンパーの二台を乗り比べてみればいい。
エンジン警告灯が点灯してディーラー持って行ったら、マニホールド側のO2センサー不良と言われました。
この車ってO2センサー二つあるの?それぞれの場所どこか知りませんか?
R2 S スーパーチャージャー仕様です。
前期型のR、燃料計の針が下の線に重なったところでガソリン入れたら27L入った。
街乗りだけで3,000回転になることもめったになくて17.5km/1Lくらい。
ダウンサスのみの方いますか?
乗り心地はどうですか?
>>673 エキマニなのかインマニなのかで全く違うからな、サービスが言ってるんならアホだろ。
インマニ側なら俺も去年交換したわ、オイルの滲みが原因でな。エンジン降ろすからちょい高かった。
677 :
673:2013/03/23(土) 23:29:03.82 ID:t+E5/uqA
>>676 マニホールド側かフロントパイプ側があって、マニホールド側だって言われた。つまりエキマニ側だってこと?
これってバンパー外したとこに見えてるやつだよね?
>>675 teinのダウンサス入れてるけど
乗り心地って点では前席は我慢できるレベル
後席はかなり不快なレベル
だが走りは無駄なロールが減って
腰高感も解消されてサイコー
679 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/24(日) 09:30:11.29 ID:zA/2I0x7
>>676 インマニ側のO2センサー??
火星でも走るの??
680 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/24(日) 18:26:54.60 ID:APsplw/N
>>675 ダウンサスはR1のバンプラバーがちょい短くて底付き感が軽減される。
2種類あって、おすすめは2分割式のやつ。
681 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/24(日) 22:09:54.42 ID:y3axFlzx
>>672 ええと、
>>635でも書きましたとおりバンプラバーに
当たるのは感じてる訳で、底づきが無くなったなんて
思ってないんですが‥‥
ノーマルだとすぐ底づきするから逆に固く感じる、
減衰力を上げると当たりが弱くなって柔らかく感じる
のかな?と思った次第です。
探してもらってたR(CBA-RC2)が届いたけどシート(アイボリー)の汚れがひどい
ショップの人は何とかしますって言ってるけど
純正カバー買うしかないかな
20年式のF+に乗ってます。
走行は11000km、快調そのものです。
ところが近頃、私が鳥目になってきたのかライトが暗く感じられるようになってきてしまいました(--;)
今は買った時のままのライトがそのまま付いてるのですが、明るくするには交換ですかね?
詳しくないのでこんな質問の仕方ですいませんm(__)m
もともとR2のライトって暗いよね
>>685 最初私はそこまで暗いとは思ってなかったんですが、どうも最近鳥目がちで…(--;)
>>686 ありがとうございます、検討してみますm(__)m
>>683 レスありがとう
皮&皮モドキは蒸れるしすべるのでパスです
いろいろ探して見ましたがフィット性は問題なくても
タバコ落としたら一発で穴の開きそうなものやド派手なものばかりで
まあ、ショップで汚れが落とせたら問題ないんでしょうけど
汚れもそうだけど、シート表面のヤレも結構あるようだし
純正シートカバーに落ち着きそうです
690 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/26(火) 10:19:41.45 ID:hnbbJiZY
R2に高揚感?
越前さんの家の向こう側にR2のおにぎりノーズが見えたときにちょっと気持ちは上がったけど。
ドイツ車こそ日本車と一緒で高揚感ないわw
ベンツにもBMWにも乗った事あるけどクラウンと一緒だわ
イタ車なら庶民的なフィアットでさえ高揚感あるのに
いまこそR2の新型R3だな
今なら出たとしてもムーブのエンブレム替えになるけどな
>>693 ムーブのエンブレム替え=ステラなんだから、それは無いんじゃない?
コペンのバッチ替えでR1というのはアリだと思ったり。
買わないけど。
つか、特許公開2011−201387「ハイブリッド駆動装置」を見ると
水平対向(またはV型)二気筒エンジンを積んだ車両の模式図として
R2が使われてるんだよね。
出願が2010年で既に軽撤退が決まってた時期だし、R2のデザインで
コンパクトハイブリッドとか出たら嬉しいなぁ。
まあ無理だろうけど。
R2eで
エルテンは結局コンセプトモデルで終わっちゃったしなぁ
現行フィアット500がそっくりなデザインでタマげた
700 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/26(火) 18:21:21.13 ID:PXI+uXnC
>>681 それは底付きとは言わないのでは?
単なるバンプラバータッチだよ。
>>697 もともと口で言ってただけで、社長もだれも
そんなもん売れるわけ無いとわかってるよ。買う理由が無いんだから。
ちなみにその2012年の7万台のうち、25000台くらいは
無くなるサンバーの駆け込み需要です。
通勤用で買ったんだけど、ノーマルだから何だかなぁ…。
まずはハンドルカバーでも付けてホーンでも換えるかな。
ダッシュボードに白いモコモコとバックミラーにハイビスカスもな
703 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/27(水) 23:31:26.77 ID:zLGE0CA7
普通車からスーパーチャージャーのFFに乗りかえたが、
アイスバーンとかはどうですか?
前に乗ってたトヨタのマークXの四駆は走るけど、アイスバーンは40キロ以下で気をつけて走ってもズルズル滑るし、トヨタ車は少しのアイスバーンでも止まれなくてひやひやしてました。(新古車でスタッドレスは9分山)
日産のFRの方が止まるし安心でした。
スバルのABSはタイヤギリギリまでつかうとかなんとか
ブルーアースに替えて100km走行後に
乾燥路を走行中に猫が飛び出してきて50km/hから
フルブレーキ掛けたらABS作動してるのに明らかに
ロックしてスリップした。幸いヌコは轢かずに済んだが、
ABS+乾燥路(砂は浮いてなかった)でもロックするんだと思ったね。
706 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/29(金) 10:11:14.92 ID:fuzFJ0rV
あたまえだろ馬鹿か釣りかw
このスレにときどき対策部品って出てくるんだけど、それって無償交換なんですか?
ドラシャのゴゴゴ音が酷くなってきて振動までで出したので、対策部品が無償なのか有償なのか、
割引くらいはあるのかで今後の身の振り方が変わるので、教えてください
>>707 基本無償だよ
家のは対策品付いてる年式だったけど、Pに入れてる状態でアイドリング中に車体が揺れる位の振動が発生したから交換した
彼女の21年式R2Rだけど
タイヤがまっすぐの状態で、
ハンドルを左右に90度くらい回すと
カコッて音がするけどそんなもん?
俺のR1は音しないし、
Dで聞いてもR2はそんなもんですって言われるし…
「そんなもんです」
スバル(笑)
>>709 ステアリングラックのラトル音です。
リフトアップして10分ぐらいの調整で直ります。
>>707 メーカー保証期間内なら無償
メーカ保証切れもしくは保証継続してないなら有償
基本的には音とかの機能上問題ないものは保証対象外です
>>710 わかるわ〜 うちが行ってる営業所と同じちゃう?
スバルのDは基本的に駄目だね
接客レベルがコンビニ以下
715 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/30(土) 11:04:42.54 ID:OM7vPcEP
>>714 おま、ちょ、何てこと言うんだ!
コンビニに失礼だろ!!
716 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/30(土) 11:06:18.96 ID:OM7vPcEP
しかし、埼玉にいた時はサイアクだったが、東京だと全然違って
接客良いんだよな。
太田スバルも接客良かったけど、やっぱりお膝元は違うのね。
値切りに値切った中古R2-R納車になったが友人のSより走行時にうるさい
60km/h超えると特にひどい
エコタイヤのせいか、AWDのせいか、まもなく10万キロの
やれたボディのせいか
まあ、全部の複合技だろうが ドアを閉めた時の音まで違うのは
やっぱ、ボディがかなりヤレてるのかな
カーオーディオは覚悟してたがこれほどとは
軽のバンのおまけラジオなみ
さあ、どこからいじろうかしら ワクワク
>>717 こいつ釣りなのか…!?
同じ速度ならSのが回転数が遥かに低いのだが…
719 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/30(土) 18:38:01.92 ID:7Ye3shwC
普通車を下取りしてもらって、Sを買ったが、軽にしては走る。
軽にしては内装のデザインも中々いい。
小物入れが少なすぎだけが不満かな。
720 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/30(土) 18:53:12.83 ID:RlaI3VWf
物入れるところないって書き込みよく見るけど、そもそもなにを入れるの?
南沙織のカセットテープとか?
ディーラーの用意した車検証入れが入らないのはたしかにむかつくけど。
723 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/30(土) 19:06:48.32 ID:uBaMVzEF
ドルフィンディーラーの車検証入れは入らないよん
>>722 ケータイなら運転席側におくところあるじゃん。助手席側ならかなり広いし。
蓋で閉まらないとだめ?
>>723 北陸スバルも入らない。最初意味が分からんかった。
>>718 すまん、マジだった
Sとのギヤ比の違いを知らんかった
パワーある分ギヤ比も変えてるのね
定速時だと同じくらいだと思ってたもので
726 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/30(土) 19:39:57.92 ID:7Ye3shwC
>>725 iだとさらに回転高くなる
Sの6速までしか無い
だけど60km/hでもそこまでうるさくなかったけどね
エンジンオイルが古いか長期間変えられていなくて痛んでいる可能性
>>725 いいってことよ
納得して貰えたようでなによりだぜ!
因みにプラグ交換されてない様なら新品に交換
更に高効率のプラグコードに交換すると
驚くほど滑らかで静かになるのでオヌヌメ
RのAWDのいい玉でてこないなぁ・・・
西多摩から柳沢峠を越えて山梨に入り、帰りは20号で日帰りしてきたけど、
燃費が24km/Lだった。
普段は通勤で18km/L
燃費、満足。
>>729 プラグコード交換済みなら何に変えたのか教えろくださると助かります
>>728 タイヤをスリップサインの出てるスタットレスにしてみたら
静かになったし腰砕けするが突き上げ感も無くなった
エコタイヤって燃費と耐久性以外良いとこないのか?
>>729 プラグは交換予定
Rなのでダイレクトイグニッションなんです
>>711 >>709です。
やっぱり直るんですね、ありがとう
同じDにまた言うのは気が引けるんで
今度は違うとこに行ってみます
>>733 おっと失敬、Rはプラグコードなかったか!
>>732 尼で見つけた「360x3トリプルコアウイニングケーブル WF15 (R1-S/R2-S用)」ってやつ
ちょいと高いがそれに見合う性能はあると思うぜ!
>>733 タイヤが変形すると、熱が発生して、パワーロスになるので、
エコタイヤは変形しにくいようになってる。
(衝撃も吸収しにくい)
737 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/31(日) 09:45:54.03 ID:geuGveD4
>>728 i,FとRはギア比は同じ。
パワーがない分変速プログラムは変えてあるかも知らんが
巡航になれば同じ。
>>735 そのプラグコードは水対策しなくてもOKなんかな?
そろそろプラグコード変えたい時期になってきたー!
>>738 むしろ水対策しないといけないようなモンは不良品だろうに…
どこぞのS用はそれで販売停止になってたな
一応1年くらいそのまま使ってるが絶好調だぜ!
>>739 絶好調ですか。
ほしいものリストに追加しとこ。
741 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/03/31(日) 23:58:24.02 ID:GS1zoumV
ポジション球だけは2時間以上かけても替えれなかった(怒)
ウィンカー球やウィンカーリレー、フォグは楽々替えれた。
ら抜き
バンパー下ろしてヘッドライト下ろせばいい
iとRじゃiの方が静かなんだよな・・・
可変バルタイとかいらんかったんや!
>>743 クルコン使いたかったからR以外に興味無かったんだけど、
そんなにRってエンジンうるさいの?
枯れに枯れたSOHCのEN07こそ至高
スノータイヤからふつうタイヤに戻した……うるさいし硬いよスニーカー。
それにしても純正のアルミホイール軽くていいね。燃費よくなるといいなあ。
747 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/01(月) 18:43:30.54 ID:91HS9gdh
>>741 構造をみてわからんかな?
イソップの狐と鶴の話みたいだ。
なれれば20分で終る。
ただし出先で明かりなし見たいな状況だと
工具はあってもほぼ不可能。
エコタイヤに戻したが規定圧よりちょっと空気圧低めで
音と突っ張った感じはだいぶ和らいだ
リヤトランク下に横長座布団詰め込んだら
騒音はさらに抑えられて許容範囲内になったかな
気温5度くらいでのトライなのでもっと暖かくなればタイヤのゴムも
柔らかくなるだろうから何とかなるだろう
プラシーボだろw
ちゃんと騒音測定器ではかったのか?
借り物のR2Sで
大柄な大人4人乗せて高速乗って200km程走ったが軽なのに余裕だな。
追い越し車線でも流れに着いていけるのには関心した。
乗り心地だけはガタガタと煩かったが...
まもなく10万キロCBA-RC2
ダンパー抜けとる ダンパー交換考えてるが
社外品で安のは固そうだし
有名メーカーのは値段的に手が出ないし
純正交換考えているが
最終系のDBA-RC2純正のにしたほうが良いかな?
F+に乗ってます。
街乗りには何の不自由も感じないんですが、高速だとややつらいです。
馬力アップの良い方法何かないすかね?
スポーツマフラーに替えたら若干でも変わりますかね?
756 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/06(土) 08:52:25.39 ID:92riCywA
ひでぇなおいw
>>753 NA用の社外マフラーあったっけ?
余分な荷物は降ろすくらいしか思い付かない
NAにはNAの得意分野と優位性がある
それを外れたところの性能を求められても困るよね
761 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/06(土) 16:49:55.47 ID:9b4BZLa8
元々高速巡行も考えてRを買った俺としてはF+がそう簡単に
パワーアップされても困るところだが、とりあえずNAだから
マフラーよりもフィルターを毒キノコにした方が効果あると
思う。
点火時期のレジスターはちょっとしか効果なかったな
Rの俺で高速走行は不満なのにFで改善案があるはずがない。
Sだと動力性能以外で不満。
首都高とか継ぎ接ぎだらけだと揺れて嫌になる。
毒キノコっていくらぐらいするのかな?
>>765 毒キノコはやめとけ パワー出てもトルク特性が変わって街乗りに不満でるぞ
昔VTECエンジンをカリカリにイジったことがある俺が言うのだから間違いない
常にレッドゾーンまで回しきる運転ならいいかもな
>>766 うわ、常にレッドゾーンまでぶん回すなんて走りはもったいなくてできない(--;)
毒キノコはやめときますわ。
つまり下がスッカスカになるってこと
CVTのおかげかiでも高速まったく不満ないけどな
都市部で長い上り坂がないからかしれんが
不満は室内の狭さだけだわ
iは高速をmax80でキープしていればそこまで辛くはないね
登坂車線使って60で登ればいいんだし
いや俺は105ぐらいキープでいつも走ってる
これぐらいが一番安定するんだよね
スーパーチャージャーのエンジンが好きなんだが
軽では絶滅か...。
おれもiだけど、高速は100キロ巡航だな
坂道も若干踏み足しは必要だけど走行車線のまま走れる
なんならベタ踏みして追い越しも可能
しかもリッター24キロ(2名乗車)
何が不満なのか全く判らない
俺はRだが、関越道下りは高坂〜上里あたりの凄く緩い長い上り傾斜だと
パワー負けして80km/h巡航になっちゃう。
しかもリッター17km/hぐらい。
776 :
774:2013/04/09(火) 11:23:45.17 ID:7eeklagw
ちなみに山陽道、大阪-北九州間
急坂は少ないが、それなりにアップダウンはある
ちょっと心配だけど、無給油走破も可能
>777
言いたい事は判るw
しかし比較的新しい山陽道のある今、急坂があるような設計の古い道路を使う事は無いだろうね
779 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/09(火) 12:42:31.49 ID:K86bW4Bs
WiLL Viで山陽道走った時は加速できなくて
登坂車線使いまくった。
それにくらべてR2Sは快適。
>>775 Rで17km/Lとかマジかわいそう
俺のSは一般道でも20km/L弱いくのに・・・・
781 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/09(火) 22:00:19.36 ID:j8sOAauE
>>780 住んでる場所によるだろ
俺のSは都内で14km/Lくらいだよ
高速は快適 80〜90km/h巡航だと21km/Lくらい
もちろん坂道での失速は無し
うちも都内で15km/Lいけば、いい方だな。
坂も多いのに十分すぎる。
親父のノンターボのワゴンRで同じ道通ったらアクセルベタ踏みしないと速度維持できなくて笑った。
上信越道通ってみw
フル積載のトレーラーとか50〜60km/hで登ってくレベルだからw
あ、R2Sですが快適です
>>783 CVTの有り難みがよく分かる横川SAあとの軽井沢への上り道
785 :
783:2013/04/10(水) 18:56:43.28 ID:8WFCaYI7
>>784 お、同じ考えの人がいたw
あれで土砂降り&濃霧が時々あるからヤバイね。
786 :
燃料投下:2013/04/12(金) 10:05:15.51 ID:8VT3A4xY
男は黙ってマニュアル!
乗ってるのは嫁さんだけど・・・
嫁が男なんだな
アッー!
R2のR(初期型・CBA-RC1)の中古買ったよ。
中古屋さんがちゃんと整備してくれたようで快調です。
今まで車のメンテと言えば洗車しかしたこと無かったけど、
これを機にいろいろやってみたいと思います。
ちなみにボンネットなどに飛び石のチップ跡(1mmぐらいの跡。下地が見えてる。)が結構あるので、
それを綺麗に消したいんですけど無理なんですかね。
そういうのは板金とか、リペア屋かな
バンパーやフェンダーの傷は簡単に消せるけど
ボンネットは難しいんじゃないかなあ
市販の傷消しでやってみたら?
>>788 傷を消すというか塗装の痛みを防ぐために
めんどうでも一つ一つタッチアップペンで埋めてあげるのがイイ。
これで塗装の持ちが随分変わる。
どうしても綺麗にしたいのだったら
中古のボンネットも勧めるよ。
一万円もあれば足りるでしょう。
俺もタッチアップに一票
車なんて走ってりゃ傷くらいつくよ
車買ったばかりでナーバスになるのは誰にでもあるけど
大事なのはちゃんとメンテして塗装でもメカでも劣化を防ぐことじゃないかな
中古で買った当初、数ヵ所の跳ね石跡を修復しようと
ネットで見積もり頼んだが、ボンネットは高くて3万くらいかかるから止めた。
「高くて」?「安くても」の間違いかな?
>>795 日本語読解力を身につけよう
>ボンネットは高くて「、」3万くらいかかるから止めた。
と読んでみよう
ボンネットは特に高くて、3万(ry
のほうか
798 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/13(土) 15:08:54.15 ID:Hvs4Qare
きっとボンネットまで背が届かないコビトなんだよ。
799 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/13(土) 18:22:59.20 ID:5MnbqqF1
いっそ違う色に自家塗装するとかは?
カーボン化計画w(☆o◎)w
801 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/14(日) 01:55:33.97 ID:SFJ08p+B
痛車計画w(゚o゚)w
802 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/14(日) 18:57:20.33 ID:fXrGXMLK
コンプブーストしてきた。エアコンのほう。
Sだけどボンネットダクトのクリア塗装に浮きが・・・
綺麗に塗り直すorクリアだけ吹き直すorラッピングするか迷うなぁ
穴を埋めたら?
どうせカッコだけだろあの穴
R2のせっかくのデザインをあの穴一つで全て台無しにしてるよな
んだんだ
>>805 昔はインタークーラー用のボンネットの穴は裏から
樹脂カバーで塞がれてるのがほとんどだった
Sって開いてるの?
>>807 フードブレスグリルとインタークーラーダクトを混同してない?
スバルのボンネットの穴は伊達ではない
iやRにSのボンネット移植も面白そうだな
>>810 ヘッドぐしょぐしょヌレヌレでイッちゃう
812 :
788:2013/04/16(火) 00:03:53.05 ID:yeN9Oxb8
R2いじり、初めの一歩ということで
キーレス連動ドアミラー開閉装置をつけたよ。
車の内装剥ぐのって超大変ですね。
2日かかりました。
でも、うまくできたので大満足。
友達のとこに行って何度かペコペコ開閉を自慢して有意義な週末となりました。
>>812 おー、初めてにしては結構上級なネタを……
中古買ったらドアバイザーついてなくて困った…。
フェイバリットedとスマートedどっちが装備充実してますか?
あえて着けない意味がわからん
>>817 ドアバイザーのこと言ってるの?
うちも中古で買ってついてるんだが全く必要を感じない。
むしろ外して
>>814に譲りたい。
アレのせいでガラスとかあの裏の部分の洗車がめんどう。
安全運転にはそれほど関係ないとはいえ、視野も狭くなる。
基本的にエアコンはつけない俺にはドアバイザーは便利だけどね、雨の日でも気にせず開けられるし
洗車する時は窓を少し下げてタオルで拭けば綺麗になるし
ワックスかけたりするのに比べれば手間でもなんでもないしね
820 :
sage:2013/04/19(金) 01:57:56.72 ID:JL4bHjmT
新車で買って、昨年はじめての車検だった。
すごい気に入ってて大事に乗ってるつもりなんだけど、
今年の冬あたりから、発進するときに「ギギギ・・・」ってかんじのヘンな音がするw
もちろんディーラーに見てもらったけど、異常はまったくないとか
主にサイドブレーキかけると鳴るんだけど、かけなくても時々鳴るから不安だ・・・
ああでもR2すきだー!
いつかぶっ壊れたら、エンジン(あれば)乗せかえてでも乗りたいと思うぐらいにすき
どんな車種みても「R2がいちばんカワイイでしょ!」って言い続けてるよ
自分に絵心があるなら、擬人化して愛でたいと思うぐらいには大好きだ〜
普通はエンジン以外の別のところが壊れて廃車になるんじゃないのかな?
エンジンが壊れて廃車ってよほど雑な扱いしない限りないと思う
一番壊れやすいのは乗り続けたいと思う気持ちだと思うけどね
アルファロメオジュリエッタが欲しいが
手に入ることはないので
R2初期顔手にいれた。
デザインは最高だ。
タイヤ選びに悩むSなわけだが、、、
NANKANGのAS-1イイ。一気に悩み解消。
アジアンこわい
タイヤってのはちゃんとISOに則って製造されてる
国産(特に鰤)が過剰品質とも言える
いくら基準があっても工業製品である以上バラつきは避けられない
最終製品の質だけでなく、工員の質もさまざま
あとは判るよな
国産一択
828 :
824:2013/04/21(日) 23:23:13.52 ID:WOZuhswy
色々検討したんだが、国産では155/60R15に新し目の設計で
適当なものが見つからない。ダンロップかな。。。と思ったが
エコタイヤっていうかダンロップで最もベーシックなタイヤだし・・
というわけで、155/60R15でググって出てくるアジアンタイヤは
いくつかあると思うが、今回は30年ぶりにナンカンにしてみた。
(30年前はたしかJOGのタイヤだった)
で、いまのところこんな印象。
・グリップはEarth-1と同じくらいあると思う
・静か(ただし終わりかけのEarth-1とでは比較はマトモにはできない)
・バランスは普通に取れた。一本はinもoutも0gになって
バランス代もいらないと言われてしまったw
これなら、値段のことも考えれば、今の俺にはナンカンAS-1一択。
30年前とはいえ、ナンカンは普通に使えたタイヤだったんで
実はそれほど購入に際して不安はなかった。
NS-2の様なスポーツ系のタイヤではかなり定評もついてるんで
同じメーカーでそれほど差があるのも考えづらいんで。
ちなみにAS-1は割合ナンカンの中ではスポーティなポジションのタイヤです。
http://www.nankang-tyre.com/home.php?fn=jap/products_car つぎはエスティマにRX-615を少し考えるようになった。
なんか昔のヨコハマのdBのパクリみたいなパターンが
静粛性を予感させるw なのに値段は1/3って感じですからねえ。
ナンカンはスタッドレスで使ってるな
SN-1、ESSN-1と買って、悪くない
ノーマルはエコタイヤで転がり重視だからアジアンは選ばないけどね
スタッドレスほどの価格差もないし
そんなタイヤ履いてると貧乏人に思われるよ(/_・、)
スタッドレスこそ高くても国産と聞くけどなぁ
おれはスタッドレス不要地域なので買ったこと無いけど
南九州とか沖縄や南のほうの離島か
>>831 欧州と日本じゃ雪質が違うし、アジアも然りだしね。
韓国じゃノーマルタイヤにスプレーして使う雪用グリップ剤なんかが
堂々と車雑誌の広告に載ってるけど、あんまり雪降らないのかな?
>>831>>833 漏れも基本はその考えなんだが、ナンカンのそれらは北海道でテスト繰り返した日本向けの本格派
オン性能は弱い気がするけど、雪・氷は他社のベーシックスタッドレスと遜色ないよ
>>835 冬の間雪の積もりっぱなしの地方のドライバーは夏タイヤはつるつる
でも気にしない人でも スタットレスに関してだけは妥協しないよ
ど田舎の軽トラでもスタットレスは国産だよ
スタットレスでアジアンタイヤを選ぶのは雪は降っても
たまにしか積もらない所とかの人だけ
今の国産最新スタットレスでさえ怖いおもいするのに
スタットレスにアジアンタイヤ、信じられません
ナンカンスタッドレスはイケてるよ。
理由は
>>835の言うとおり。履いたことない人ほど否定的なことを言う。
舗装道ではコンパウンドが柔らかすぎでグニャる分
都会人のスキー行きにはオススメできない。
性能は2年で終わるかもしれない。でも値段は1/4だからまさに使いよう。
ずっと雪の地区なら、正直向いてると思う。
838 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/23(火) 00:42:22.91 ID:mNZuxroK
確かにアジアンタイア履いたこと無いんだけど、ヨコハマと
ブリヂストンですらあれだけグリップ感が異なると
アジアンタイヤに踏み出す勇気が持てない。
ネットで買えば、国産でもR2用サイズのタイヤはかなり
安い訳だし。
839 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/23(火) 08:37:35.43 ID:EUBRVfeq
>>838 お前しつこいわ、クズが、
お前は勝手に国産タイヤ買えば?
何で切れてんの?
安全には相応の対価を払ってもいいという人が多いだけだろ
もちろんリスクを判断して安価に済ませるのも自由
>838には大いに賛成というか、真理だろ
否定から入る奴は嫌われるという典型
しかも使ったことないとか尚更ね
スタットレス
スタットレス
スタットレス
スタットレス
スタットレス
スタットレス
wwwwwwwwwwww
さて、R2のエンジンがかからなくて焦った。
セルは回るが火が入らない。
トータル1分近く回したかな?
一瞬火が入ったのでちょっとアクセル煽ってかかるも、アクセル離すとプスン。
もう一回チャレンジして回転が安定するまでアクセル踏んでたらかかった。
昔のキャブ車を思い出した。
その後なんでもない。
一体なんだったんだろう・・・
ちなみに2003/12登録の超初期型R
844 :
838:2013/04/23(火) 14:38:49.72 ID:5AUn6OV6
>>839 気に障ったらごめんよ。
ただ、「しつこい」って言ってるあたり、ひょっとしたら
>>836と混同された
のだと思うけど単発発言ですから。
あと、北海道出身東京在住の自分としては、
>>835の
>ナンカンのそれらは北海道でテスト繰り返した日本向けの本格派
はちょっと疑問が湧くんだよね。
北海道は寒くてゴムが硬化するけど雪質は関東に比べて軽く
滑らないから、ここでのテストが関東の重くて滑る雪に対して
単純にハードだって訳じゃない気がする。
タイヤの話はタイヤスレでやれ
タイヤの話はタイヤスレでやれ
タイヤの話はタイヤスレでやれ
タイヤの話はタイヤスレでやれ
タイヤの話はタイヤスレでやれ
タイヤの話はタイヤスレでやれ
>>844 北海道テストの目的はアイスバーンでしょう。
>>845 スタッドレスはともかくとして
国産縛りだと実質2銘柄くらいしかないS乗りには関心事だと思うよ。
スポーティーよりだと選択肢そのものがないようなもんだし。
サイズもR1R2専用に近い。思っきりR2の話題かと。
S乗りでもスタッドレスは14インチがベターかと。
凍って固まった雪道はごつごつしてロープロタイヤには酷。
155/65R14なら選択肢は多いよ。
ちなみに春夏秋は165/55R15にしてる。こちらも選択肢多いし、
純正よりバランスいいと思う。
冬は日産純正鉄チンで165/65/14が良い感じだった。
車高がちょっと上がるし接地面積増えるし、何よりもホイールが丈夫で安いw
FIAT500と間違われた。
車に疎い女子には雰囲気的に外車と思われるらしい。
エンブレム偽装してみるかなw
知っててバカにしてるんだよw
R1が欲しくて欲しくて探し回ったが、気に入った色と程度の車がなかなか見つからず、
気に入った色と程度の車が簡単に見つかったため、当時は妥協して購入したR2だが
今となってはR2でよかった
4ドアの方が何かと実用的だし、何よりリアから見たスタイルが最高
R1の尾灯よりR2の尾灯の方が断然お気に入りだ
今日R1の隣に並べて思った
ただ、R1のリヤビューがR2と同じだったら今でもR1に未練があると思う
>>851 俺もフロントはR2よりR1が、リアはR1よりR2が好きだけど、
R2のスッキリした顔付きだからこそR2の線を多用したリアパネルが似合うし、
R1のマッチョな顔付きだからこそR1の丸っこいリアパネルが似合うとも
思うよ。
購入直後以来のアンケート冊子が送られてきた。
ディーラーで車検を受けなかったからだろうか
>>851 おれと同じだw
今では新車で買える時になぜ気がつかなかったか悔やむ限り。
最初はR1しか興味なくて
でも2ドアじゃ不便だと踏みきれなかったんだよなぁ
でもサイドはR1のほうがカッコいいんだよねぇ。
856 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/28(日) 14:43:32.32 ID:J8AHJcRB
>>855 俺はR2のほうが好き。
4ドアの時点で予選落ち、ということならしょうがないけど。
まあどっちも欲しかったけどね。
A型乗りだがHIDのライトが暗い。
車検OKの明るいバルブ(バーナー?)オススメありますか?
新車の頃から無交換だと思う。
それとポジション球もオレンジ色にしたいんだが、これって車検通らない?
お願いします
ポジションは白色のみ
859 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/28(日) 19:53:49.40 ID:bAqrQ/Em
>>858 サンクスです。 やっぱダメか。
昔ジムニー乗ってた時はオレンジだったから平気かなと・・
860 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/28(日) 22:10:25.88 ID:J8AHJcRB
平成17年12月31日までの登録ならオレンジおk
それ以降は白色のみだよ
862 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/28(日) 23:13:07.36 ID:J8AHJcRB
>>861 おっと、A型ですね。ほんじゃオレンジでもOK。
863 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/29(月) 16:22:49.03 ID:Jq9bFWz6
球交換にこんなに手間がかかった車は初めてだ。
他は不満ないけど。
>>863 タイヤハウス側から交換する俺に比べれば…インチアップしてたらタイヤ外しまで必要で…
Sのホイールに145/65r15のタイヤってあう?
Sって交換するタイヤないやん
866 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/29(月) 22:00:33.40 ID:9fARkO6e
>>865 >824
幅を落とすのは正直ナンセンスでしょう。
流行のスマートワイパー?使ってる人いたら使用感を教えてもらえないか。
R2には似合いそうな気がするんだけども。
868 :
857:2013/04/30(火) 01:49:20.08 ID:JqGrvlS0
ここ1月で町内のR2がかなり増えた
そのうちの1台は友人だったので
買った理由を聞いたら
年式の割には内装が立派に見えるし子供っぽくない
不人気なR2は比較的安い
乗ってる人があまりいない
デザインが古く見えない
俺が買ったディーラーにこの話をしたら
上の理由のほかに
雪国のせいかスバル4WD神話がいまだに根強い
大事に使っていてもそろそろプレオがヤレてくる時期で
そのオーナー(昔からのスバル軽乗り)がスバル純製の軽を求めて購入
てことらしい
870 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/04/30(火) 23:03:47.73 ID:hCDtfMb8
上の補足だけど
元々新車でR2買った人はかなりの自動車通。(じゃなきゃスバルを選ばない)
整備が行き届いた個体が年式が古いというだけで、元オーナーが新車に乗り換え、大量に放出され中古車市場に流れてる。
特に初期型が今はお買い得で「仕入れれば売れる」という状態だと知り合いの中古車屋に聞いた。
それと、埼玉・群馬あたりのスバルの城下町の個体はかなりの確率でスバル関係者の放出物。
社員とか部品メーカーだと買い換え推奨(褒賞金だっtり紹介ノルマ)があるから距離行ってない個体でも数年に一度の買い換えで強制放出されてる可能性がある。
そういう良個体が、出回ってるみたい。
でも、関東以北の中古車は買いたくないし
>>871 私が買ったのははるばる四国から来た物でしたので
融雪剤被害はなし でも平成入ったころから
融雪剤はカルシュウム系なので
よほどの高年式以外は気にしなくて良いかと
いやいやそういう意味ではなく
・・・まぁいいや
>>873 西日本のほうが花崗岩の地盤だから
はるかに自然放射能は高いんだぜ。
ま、なに言っても無駄なのも承知してるが。
生きてる限り常に自然被曝し続けてるのに何を気にしているのやら
三菱のiとフロントが似てるよね。
ボクのR2はプリズムブルーメタリックで色がとってもお気に入りなんだけど、最近他のメーカーも似たような濃い青系のカラー出しててちょっとイヤw
ヘッドライトの黄ばみを見過ごせなくなってきた。
磨くか。。。
自然放射能w 自然被曝w
関東以北のは自然じゃないし、濃度が桁違いじゃん
信号のない山道150km、信号の無い沿岸の道路200km
高速150kmの計500km走ってまだ給油ランプが付かないとは
今までの最高記録かもしれない
漏れのは残り7Lでランプ点灯していた
>>878 ちゃんと調べれば判るが、直近数十キロ以外は桁違いではない。
当たり前だな。
意味があるかどうかは別にして1mSv/yearが基準なんだから。
濃いとされている千葉北部なんていう地域でも西日本の平均レベル程度。
自然放射性物質っていうのは逃げられない。
人工物はどこかにまとめておいておくだけのこと。
問題があるかどうかは別として、処理上どっちが厄介かは判るな?
馬鹿が暴れるのはいたたまれないんで、スレ違いを承知で最後に書くなら
http://www.geosociety.jp/hazard/content0058.html これをみて、0.1Gy→1mSv/year位に考えろ。ラフにはそんなもん。
基本年間1mSvの基準値と日本のいろんな場所での
自然放射線量のばらつきを比較すればいい。
更に、空中を飛んでる粒子に放射性物質が含まれているような状態は
直後以外はとっくになくなっている。
そのあたりを走ったところで何も付着したりとかしない。
群馬あたりを走ってた中古車が放射線がどうこうとかいうのが
いかに馬鹿な話なのかよーく考えてみたらいい。
考えてもわかんないならもういいけどな。
そういう人のおかげで安くていい車が手に入るともいえるし。
>>869 不人気で安いって言っても、業者オークションでの価格はスバルの
軽製造撤退ニュースで10〜20万、地震の影響で更に10万値上がって
たりするんだよな。
パワーと広さ以外は軽規格を感じさせない、こんな良い車は他に
無いと思うんだけど。
コペンのほうがええ車だと思うが、大きいからR2を選んだ
コペンは屋根の開閉機構が壊れた時が痛い……
33Z買うときオープンとノーマルルーフと死ぬほど悩んでオープン買ったけど
洗車機にも入れられないし、痛んでくるし、その割にオープンで走って気持ちいい場所と季節は限られてるし
で、2度とオープンは買うまいと思った
全部買う前に分かる事だろ
そりゃ判るよ
判るから悩むんだろ
判らなければ無条件でオープンだったさ
日産は早急にタルガかTバーの34Zを出せ
ここは日産スレじゃありません
アウトバックとWRXとR2が並んでるわが家さいきようということでいいかな?
WRXの新しいのほしいな
893 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/06(月) 20:19:06.16 ID:Vb1TjYKD
age
>>894 そうそうこれ。
助手席がちょっと浮くのか…。
焼き付け塗装の黒が剥がれてきてるから、安ければ変えてしまおうかと考えてた次第で。
これくらいなら十分購入検討内。
ブレーキパッドが無くなりかけてたので純正パッドに交換…
今までブレーキを一定で踏んでてもガクガクしながら止まってたけど、これで治るだろうか
897 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/08(水) 23:29:06.71 ID:ZMZTCfjt
>>896 ローターに余裕があれば研磨
出きればローター新品交換が望ましい
俺は研磨で解決したよ
>>896 ガクガクしながら停まるって場合の原因は一般的に
ローター>キャリパー>ブレーキパッド
の順だけどね。
俺も研磨かローター交換をおススメする。
900 :
897:2013/05/09(木) 21:10:29.01 ID:6CYpZS0s
ローターがひん曲がるくらいのハードブレーキングをするかも
しれないような用途のクルマなら、研磨もあり
(ローターが歪んでいればそれしか対処方法はない)だと思うんだけども
R2ってそういうキャラの車じゃないから
ローターにレコード溝みたいなのは一杯入っていても
歪は無いようなきがするんだよね。
これは是非自分で確かめて貰いたいとこだけど。
で、自分もガクガクしてた。
それで、上のような考えでパッドだけ交換したら治った。
純正パッドは初期制動ばっかり強くてホイールも汚れるしで
日本を代表する街乗り安物パッドのDspeedのG1に交換した。
総費用6千円くらいで結果的に全て満足。
もしも、ローターが歪んでるならパッドより安いくらいなんで
勿論ローターも同時交換ですね。
901 :
896:2013/05/09(木) 21:22:39.39 ID:lcBhI0a2
パッド交換して初走行の今日、ガクガクしながら止まる症状は収まりました
ローターは整備屋いわく、
>>900の言うようにレコード溝みたいなのがいっぱい入ってるけど、歪んではいなかったです
新品パッドはいいなぁ…って思いながら乗ってるこのR2ももう103000km
まだ3年は頑張ってもらいます
なんか日本語が不自由なレスになってるなぁ…
もう少し走ってみて、もしガクガクする症状が再発したらローターを研磨か交換します
レスつけてくれてありがとうございました
903 :
897:2013/05/09(木) 21:31:42.88 ID:6CYpZS0s
>>902 オメ。
うちは交換後5万キロ位走ってると思うけど問題生じてないです。
ただいま115000km。
パッドそんなに早く減るもんなの?
13万走ってるけどまだ一回も変えて無い
アクセルオフのエンブレをうまく使えていれば減らないだろうね
アクセルオンorブレーキしか操作が無い人だとすぐに減る
906 :
897:2013/05/15(水) 01:03:05.32 ID:e+BxP0E2
>>904 純正パッドは6万で1/3程度まで減ってしまったが
G1は5万キロ走っても減っているかどうかよくわからない程度です。
あのペースなら20万キロは軽いと思う。
907 :
902:2013/05/15(水) 01:45:29.37 ID:MTjBk9Qo
俺のは買った時点でもう2mmくらいしか残ってなかったですね
買ってから1万km増えて10万km超えた時点で1mmくらいになってたから替えておかないとって思って替えました
908 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/15(水) 21:01:24.91 ID:1/eTHDg6
今乗っているプレオRSリミテッド駄目になったらこれのSにしようと思うのだが速いですか?
まあ未だに軽自動車の0-140キロリミッター迄タイム未だに破られていないタイムは忘れたが……
乗っている方、走り、燃費、購入金額、年式、走行距離などお願いいたします。
>>908 速さを求めるならハイオク仕様(飛行機グリルなら確実)を奨める
レギュラー仕様より2割低い回転数で1割多いトルクがある
SはCVTのみだからMT必須なら無理
バックカメラを付けようと思ってるんだがR2のリアのナンバープレートのとこってスペースないっすねぇ。
ナンバープレートのボルトに固定するのはなんか見た目がイヤ。
埋め込みしか方法ないかなあ。
911 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/16(木) 07:51:27.40 ID:7hsR/Q6T
情報ありがとうございます。
皆様方Sについての情報お待ちしております。
ここはお前のスレじゃないし
だいたいSは全体の2割もいない
売れたのはi、あるいはFとRだから
>>912 SがマイナーだってのなならRもそうだと思うけどw
でもしかし
>乗っている方、走り、燃費、購入金額、年式、走行距離などお願いいたします。
こんなの皆てんでバラバラなので
何の参考にもならないと思う。
速いのは速いよ。2000年代に売ってた軽のなかじゃ。
発進はCVTだからクソだけれど、60km/h辺りからの伸びが素晴らしいよ。
普段使いならスーチャーなくても楽しいよ。
でも、一日一回SPORTモードONでぶっ飛ばすのがやめれんのよ
>>910 バックカメラってバンパーより上から見下ろす形で付けないと、見づらいし効果減じゃね?
んなこと言うとR1/R2ではつける場所はないか・・・
六連星エンブレムの横にカメラ付けてるのとか見るね。カメラむき出しでなく、カバー付けてボディ同色してるの
かっこは少し悪くなるけど、おれもあれ付けたいなぁ。ボディへの穴あけとか勇気いるが
>>916 自分はあくまで車止めや壁との距離を見るのにしか使ってないから
ナンバー上で全然不便を感じないけど、バックミラー代わりに使うなら
高い位置に着けないと辛いかもね。
何ならバック時のカメラの映像撮ってくるけど。
>>917 Oh!お時間のあるときにぜひよろしくです
おk
今日は日が暮れてしまったので、週末に撮ってみるね。
920 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/18(土) 06:17:16.09 ID:mMIwoGRQ
今日、仕事の道小さい車屋が有った。そこに黒のR2が二台あり前期のハイオク仕様、後期のレギュラー仕様で両方試乗したが走った感じ両方パワフルだか加速はハイオク仕様のほうがパワフルに感じた。値段は両方込みで60、距離は6万と9万超
黒じゃなければiターボ出して買いたい。
>>920 >黒じゃなければiターボ出して買いたい。
意味わからん
もうちょっとにほんがをがんばってほしい
923 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/18(土) 11:25:09.85 ID:mMIwoGRQ
すみません、黒以外の色なら三菱のiターボ下取り出して入れ替え検討考えたのですが。
黒は手入れが面倒くさいし雨じみだらけになるから
中古車は一期一会、気に入らない部分があるなら踏み切らないほうが良い
でも、欲しいと思ってるのならカーセンサーなりで探すほうが
ずっと手っ取り早いよ。数が少ないから出会いを待ってたら死ぬまで乗られない。
信号待ちで横になったキモオタ乗りスバルR2が横に大きなフェラーリシール貼ってて呆れてた
自分がフェラーリに乗ってるつもりなのか
後ろには、スターウォーズのR2D2シール
ダサ恥ずかしいにも程があるわ
こんなユーザーばっかでないことを祈る
つ鏡
うぉっなにこのイケメン!?っておれか、ふーびっくりした!
>>925 こないだよぉ、信号待ちで止まってたら三菱のiに乗った奴が隣でよぉこっちじろじろみてやがんだ。
ひとのクルマ指さしてあーだこーだとよぉ、不細工なカアチャンになんか蘊蓄たれてるわけ。ああはなりたくないもんだねえ。
安全に支障ない程度なら好みにあわせていいんじゃね?
>>928 R2の方が全体的に柔らかい印象で良いと思うんですけどねぇ
iはグレイタイプの宇宙人にしか見えない
>>928 あの車はiのデザインパクったんだぜ
とかドヤ顔で講釈たれてるんだろうなw
アイはカマキリ
R2はモグラ
933 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/22(水) 23:31:51.97 ID:S6AfBygd
プレオRS乗りですが今現在売っている車検討してムーブ、ワゴンR試乗したが今イチしっくり来ない
それで中古車検討でR2S、ソニカRSリミテッドラパンSS試乗した特にR2とソニカが良かった
最近の軽はターボ付きでも燃費スペシャルでつまらなかった、次は本当に楽しめる車は無いと思った
プレオのままじゃだめなの?
A型乗りだがヘッドライトの曇りがひどい。
そろそろピカールやらねば
ピカールやるだけで新車に戻ったかのような輝きになるよね
ともあれ、iもR2もかっこいいクルマではないだろ。
仲良くいこうぜ。
ピカールやると紫外線防止のコーティングまで剥いでしまうから
その時だけは綺麗になっても後で後悔する事になる
>>939 後悔?
曇ってる時点ですでにコーティング効果なくなってるでしょ
k−ティングが黄変してた状態だから磨いて剥いでしまった場合
今度は素材自身が黄変する事になる
そうなるともう磨いても元に戻らないよ
944 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/23(木) 13:34:48.54 ID:ChrIunY5
十年以上たっててもあいかわらずピカピカのヘッドライトと
数年で鈍く黄ばんだヘッドライト、なにがちがうんだろうね。
慢心……
慢心はともかく、環境の違いは大きい
ガレージ保管ならまず大丈夫だし
駐車場が建物の北側で常に日陰でもかなり違う
たまに片方のライトだけ酷く変色してる車も見るよね
あれは片方だけ日光や雨が当たってるから
>>939 車板のスレでは
定期的にピカールで磨くのがコスパ最強って結論だぞ。
コーティング類も結局は一時的な保護にしかならない。
ピカールなんて1瓶数百円で、一度しっかり黄ばみ落とせば、後は洗車の時に軽く磨くだけで透明ピカピカ。
>>945 それ、片方だけ取り替えた事故車じゃね?
3Mのコンパウンドでしっかり磨いて、板金屋でクリア塗装が最強。
塗装も店選べば安く上手に仕上げてくれるしね。
>>944 どれくらい前のか知らんけど、昔の車は樹脂製ヘッドライトじゃなくてガラス製だから曇らないんだよ
950 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/24(金) 00:46:05.95 ID:H0Ku2lAK
typeSのHIDでも黄ばむの?
>>950 黄ばみの原因について(インターネットのサイトからコピペ。)
>最近の車のヘッドライトのレンズは安全性・軽量化・ガラス製
>に比べ複雑な形状のレンズ製作が可能 など様々な
>理由から、ガラス製ではなくポリカーボネート(プラスチック)
>製のものがほとんどです。
>
> ですが、このポリカーボネートはもともと長期間紫外線など
>を浴びると、表面が劣化し黄ばむ性質があります。
> (※さらに細かく 黄ばみの仕組み をお伝えしますと、
>紫外線などによりレンズ表面に表層割れ(小さなひび割れ)
>が発生し、その小さなひび割れの間に汚れが入りこんで
>黄ばみを発生させているのです。)
>
> ですので、本来は新車の時点では、レンズ表面が紫外線など
>の影響で、すぐに黄ばまないようレンズ表面に 黄ばみ防止の
>コート が施されているんです。
>だから新車購入後数年間はコートの力により黄ばまないんですね。
>
> ですが、5年、7年と経つにつれ、黄ばみ防止のコートは劣化し
>本来のコートの力は弱くなっているため、黄ばみが発生してしまう
>んです。
だそうです。今の車はどれも黄ばむっちゅーことやね。
んでもって・・・追加。
> そこで、先ほどの I様の話に戻りますが・・・
>I様は、自動車用品店で購入された 黄ばみ取りキット で
>施工されたとおっしゃってましたが、今売られているほとんどの
>黄ばみ取りキットは、レンズ表面に付着した汚れをコンパウンド的
>な要素の物で削り落としているだけなんです。
>
> ですので、施工直後は汚れがある程度落ちているんで
>そこそこ綺麗にはなります。
>
> しかし、最初お伝えしたように削り落としただけでは、
>黄ばみは落ちても、ポリカーボネート素材は紫外線など
>によって劣化するといった弱点は全く克服できていません
>ので、また2ヶ月後くらいには同じように黄ばみが発生して
>しまうんです・・・
>
> ですから大事なことは、汚れを落とすだけではダメで
>要は汚れを落とした後、 黄ばみ防止のコーティングを
>してあげないと意味がないと言うことなんです・・・
>
> また、「自分の車のライトがちょっと黄ばんできたから
>コンパウンドで磨いてん」とか「ピカールで磨いたら結構綺麗に
>なったで」などとよく耳にしますが、実はこの行為こそ 黄ばみ
>防止のコートまで削り落としてしまうので、今後の黄ばみ
>進行を早めている危険行為なんですよ!!!
>
>とにかく、レンズを磨いて汚れを取り除いたら、
>黄ばみ防止効果のあるコーティングをするといったことが
>もっとも重要です!
ひび割れっつーか、紫外線でポリカの高分子の重合が少しづつ切れて
「黄色いポリカ」に変化しているわけなんで
その変化している層が深いところまで行っちゃってたら
いくら削ってもピカピカの黄色いポリカになるだけだよ。
紫外線カットできるいいコーティング剤が売ってればいいんだけど。
自分で磨いてから千葉スバルでコーティングしてもらうのが
一番いいのかもね。
長々とコピペ貼らんでも
>>939の言った通りじゃんw
小さくてせまい軽を探してたらR2に行き着いた。
近所の車屋に16年式Rの4駆で5万Kmの黒色が30万円で一台ある。
オーナーの皆さん、ここだけは見ておけってポイント教えてくださいな。
30万のなので致命的なトコなければいいんだけど
R1にしたほうがいいよ
機械として淡々と使いたいなら新車でイースでも買ったほうがはるかにいい
R2は色々割り切りが必要な車ですよ
958 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/05/26(日) 19:10:13.52 ID:2BVmvpJU
R1スレにもマルチポストしてるし、限りなくステマ臭がするな。
どこがステマしているんでしょうね
>>956 使い勝手に関しては見切りが悪いわ。結構うるさいわ、狭いわと把握してます。
逆に横と尻のデザインとかエンジン4気筒とか戸閉めたときの音とかなんか轢かれるものがあったので。R1はちょっと高いですね
R2に惹かれるのはいいけど
くれぐれも轢かれないでね
7月に岐阜でオフ会があるぞ
今、ガイアの夜明けで軽自動車特集やってるけど、当然ながらスバルの軽は
出てこないな。
R1やR2のクオリティでスバルにも軽スポーツだしてほしいなぁ。
アルトワークスとかビートとか
悲しいかな
R1やR2などの軽の失敗がスバルの首を絞めたのだから
また自社で軽をつくることはないだろう
R2を大切に乗るしかないね
時代がR2に追いついてなかったな
今出せばNONEとかの対抗車種になったのに
>>962 故障も割と少ないし心配いらないけど、O2センサーだけ交換しないかんくなるかもね。オイル滲み出てきちゃうから仕方ないんよ。
雨の日にワイパー使うと、フロントガラスの外側が曇るのはなんだろう…
ワイパー換えたばかりなのになぁ
前にガラコワイパーみたいなの使ってたとか、ガラス撥水コーティング施工したとかね
エアバック警告灯が消えなくなっちまった。
スバルに行ったらエアバックのCPUからの応答ないらしい。
おなじような症状起きた人いる?
また休みの日に入庫して原因究明してもらおう。
CPU交換だけならいいんだが。
>>972,973
ある程度水弾いてくれるように洗車機でポリマーコーティング洗車してるんですけど、それが原因なのですかね…
IのMT買ったよー
とりあえずシフトブーツの蛇腹が許せんから
本革のブーツとサイドブレーキカバー注文した。
R1Sは身内の自損事故で廃車(涙)
代わりは全然見つからず、3ヶ月かけてやっとR2SSを見つけたよ
大事に乗りますよ
遺品の赤インパネを移植しました
ウォッシャーノズルの調整ゲキムズで笑えない
ミクロン単位の調整が必要
あとトリップの液晶ってキーオフでも永遠に点いてる仕様?
最近の車はこうなのか?
数分で消えるよ
いや数時間たっても消えんのだけど、、、
前オーナーが隠しコマンドかなにかでこういう仕様にでもしたのだろうか
本当にそうならバッテリー上がっちゃうと思う。
バックライト、いやバックじゃないか、ともかくライトもつくんでしょ?
どこか接点不良になってんじゃない?
キーオフとかを感知するあたりが
バックライトはちゃんと消えるんですよ
キーOFFを感知する機構の不良ならルームランプもついたままとか、ありそうなんで、
メーター本体の可能性かなーとも思ったり。。。
ともかく普通じゃないですね、、
バックライトは消えるんか、だったら仕様だと思うが
俺のRもバックライトは消えるけど液晶そのものは消えんし
あれくらいなら消費電力なんて微々たるものだし2、3日に一回乗るくらいのペースでもバッテリーの心配する必要はないよ
え、、、、、液晶の文字ずっと点いてて正常?
仕様?
ならいいんだけどさ、他の人どう?
液晶つきっぱなし、ライトOFFでした。
A型S。俺も誤解してました(汗)
.
>978
興味本位で申し訳ないが
廃車になる様な事故で
ケガはなかったの?
>990
それが打撲で済みました
修理するなら100万と見積もり貰ったくらいガタガタになりましたが、運転席はガラスが飛んだくらいで無事でした。
ボディ剛性が凄すぎ
R2はドアが分厚かったり頑丈さはガチ
>>990 特急電車に吹っ飛ばされても乗員は無傷とか
崖から落ちても無傷とかっていう伝説があるぞ
なにしろこの車で死んだやつは居ないって噂だw
どこの噂だよw
メーターをエレクトロルミネセントメーターに変えたいんだけど対応はCVTのみ?
MTだと使えない?
所ジョージの改造したやつ清水圭が乗ってるんだな、勿体無い
999 :
しあわせの黄色いナンバー:2013/06/05(水) 10:04:15.03 ID:srwNKgj/
また、名古屋−川崎往復してきた。
前回の燃費は、22.9km/Lだった。
今回は、PIVOTのオートクルーズをつけて走行。
なんと、25.4kl/Lに。走行環境(風など)が同じではないとはいえるけど人間業よりかなりすごいわ。
ただ、ICなどの勾配があるランプでは、遅れを取り戻せ命令で回転数が一気にあがる。
1回転4パルスだから、どうもパルスで速度見てるだけでなく、その微分の加速度、さらに
加速度の変化分(ジャーク=加速度の微分)まで見てるような優れものだった。
おまえ 大好きだよ。まいったわ。
次スレよろ
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。