【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.4　【プラス】

マイナー後車はワイパー付け根の雪対策してあったな、
それも夏関係ないけどこんな日は役立つんだろう。

雪で事故って13モデル注文した奴おるか

>>288
マイナー後の積雪対策ってどんな感じ？
写真あったら見てみたいー

>>290
ＭＣ前は底が平らになってるがボンネット端から斜めになっている、
いずれも積雪なるが雪かきしやすくはなったと思う。

>>291
�d、つーことは手でボンネットの方にかき出しやすくなってるってことか。

君は所有してるのか？

カントン

N-ONEにある黄色黒のツートーンを設定してくれホンダ
カスタムじゃない方にな

カスタムで黄黒だったら関西の一部でよく売れそう

車　　NBOX+ カスタム　ターボ　4ＷＤ　ナビパケ　200ぐらい
ナビ　彩速ナビMDV-535DT 65000ぐらい

取り付けキット
データシステム(Data System) リアカメラ接続アダプター RCA013H/ ホンダN BOX用(ノーマルビュー固定モデル) RCA013H
KENWOOD ETC/ステアリングリモコン対応ケーブル KNA-300EX
ホンダ N BOX用 カーAV取付キット NKK-H79D
全部で11980円
自分の場合、これで取り付け出来ました11月ぐらい
ディーラーの話だと、当時ナビは9万ぐらい、取り付け工賃は3万と言っていました
車速センサーとリアカメラの配線、前まで来てるので取り付け簡単でした
パーキングはめんどくさいので、アースに落とせばなんかいけた
自分の取り付け報告でした。

このスレでの「NGワード」一覧

釣り　趣味　フリード　フリスパ　ターボ　カスタボ　ツートン　スロープ　自転車　福祉　ベッドモード
車中泊


これらのNGワードを含む書き込みに対してはレスしないで下さい

>>296
当然オプション設定に、ピンストライブのステッカーは必須だな。

>>296
車種は全然違うけど、黄黒ツートンで、
虎党、とか書いた車、去年は2台見たなぁw

納車から半年、総走行距離7000km突破で、
何とか平均実燃費19km/Lギリギリ。
燃費計だと、20km/L辺りから、どうやって維持するかが通勤の楽しみだ。

ローダウンを考えてるんだけど

やっぱスプリングだけは乗り心地わるいですか？

＠初心者マーク

>>301
ワゴンRにタナベのNFってダウンスプリング入れたことあるけど、ロールしまくり車酔いしまくりでヤバイよ
ホンダなら足回り固いから少しはマシかもしれんが、軽自動車＋ローダウンサスの組み合わせは鬼門だと思ってる
車高調は価格高いけど、下げたいなら車高調にするべし
とマジレスしてみる

スペアタイヤ搭載パッケージを設定してよ

>301
302さんとおなじことを言います。鬼門です。
やめた方が無難です。
高さがある軽をローダウンすると乗り心地は最悪で酔いまくりです。

>>300
平均燃費すごいね。
俺は6000km走行して今平均18.1km。

俺のFFカスタボのトータル平均燃費（満タン法）
4500km走行時点で17.2km/l

良いのか悪いのかワカラン･･･

>>301
RSRのハーフダウンのバネ入れてる。

俺のはノーマルNボ用だからか 後がやや下がり気味のような見える。
ダウンして後席の乗り心地が問題になるけど、乗り心地はやや固め。
ノーマルNボよりは後席が前方になるから多少ピョンピョン跳ねる感じはマシなレベル

>>302.304.307

ありがとうございます

おとなしく車高調買った方がいいのかなぁ・・・

>>306
前車のＪＢ７ターボが14〜15Km/l動力性能からして納得だったので、
貴殿のカタログ値じゃない実数値で俺は納得だけど。

モデューロサス入れたらええべ

モデューロサス入れたらええべ

えっえぬ

雑な質問で申し訳ないですが、バックカメラの取付+配線は自分でできますかね？ナビは自分で取付経験有りです。

>>313
雑な回答で申し訳ないですが、ダッシュパネル内でのナビと本線との結線ができるなら楽勝！

>>314
雑なお礼で申し訳ないですが、ありがとう。やってみるよ。リアのドアパネル外しが不安だが。

>>313
リアハッチのワイパーカバーの取り外しが一番の難関だが
あとは時間さえかければなんとかなるよ
カメラ〜ナビの線が２分割でカメラ側が短い線になってる製品が
取り付けしやすい

ナビは業者でやれ

>>313
KTX-C12NBなんてのも出てるから
素人でもわりと綺麗に仕上げられると思われ

>>313
すでにＮ箱にナビ付けて乗っていてバックカメラを付けようとしているのか？
契約前ならナビＳパッケージにした方が絶対幸せになる。
メーカー工場で配線仕込んであるのは精神的にも幸せになる、
楽して配線を分割して結線するのはやめた方が良いぞ。。
トラぶったとき配線チャックの度に内貼り捲ったりして結果的に信頼性に欠ける。

>>319
その通りだ！

ナビパケをケチっても幸せになれんよなｗ
たかが1ﾏｿ弱払うだけだし…

+無しのカスタムターボと交換したい

>>322
何故Plusにしたんだい？
Plusを選択した理由を考えればそんな失敗はしないと思うのだが…。

N-BOX DQNが乗っとるぞｗ

>>319
契約前なので素直にナビパケにするわ。ありがとう。

配線チャックの度に

配線チャックってなに？

プラスの後席乗り心地悪くない？
前席は申し分ないけど、後席は何か硬い。長時間乗ると背中が痛い。
ああいう仕組みの車だから仕方がないとも思うけど。

無印はどうなんだろう。

チャックとは、旋盤などに加工対象を固定する工具、または固定すること。

>>328
自分は納車待ちしてる状態なんでなんとも言えないケド
こんな書き込みを見つけた。
http://minkara.carview.co.jp/userid/1704692/blog/28479346/

ウシロ オレ ヨウ
マエダケ ノル

>>328
うちのプラスは普段子供しか載せない（つまりチャイルド、ジュニアシート越し）なので、よくわからないが。
唯一、後ろに数回乗ったことのある姪（16歳）の意見だと、彼女の従姉妹の無印カスタムよりも乗り心地は良いらしい。

シートの作りもあるだろうけど、後輪のほぼ上に乗るよりは、幾らかでもWB中央よりの方がマシということだと解釈している。

>>328
プラスの後席に長時間乗るとつらい最大の原因は
無印と違って体を支えるものが何一つないからだと思う

アームレストがない、ドア側にも無い、スライドドアだから窓枠に肘が置けない、そもそもウエストラインが高くて肘掛け出来ない
チャイルドシート以外で後ろに人乗せるならPlus（バン）はないな

人乗せ比率多くてそれでもプラス希望なら肘掛けにもなる少し大きめな小物入れおいときゃいいだろ頭使えよアタマ
うちの爺さんはプラスの後席に乗せても何も文句言わないがね

>>334
>Plus（バン）はないな

Nシリーズは
過給とNA、無印とプラス、ノーマルとカスタム
で争いというか貶し合いが好きな奴が多いね

全体的には
価格の低いタイプに乗る方が 高い方に対して
ワザと挑発するようなコトを言ってるように思えるが

嫉妬されてると思ってほっとけばいい
いちいちDQNの相手をする必要はない

そうそう妬んでんだよ、
欲しくても買えなかったもんだから気になってしょうがないだよ。。

たかが２００万そこらの軽自動車のどこに妬む要素があんだよ寝言は寝ていえよｗｗｗ

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j　　　　　
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
　　　　　　　　　　 /　＿､　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
　　　　　　　　./..:.:/|.:/　　 {.:./　　　　　X.:.:}.}　　 X X
　　　　　　　 /..:.:/ .}.:| 　　 }:/ 　　　　　　.Y丶ヽ　　Y.:Y
　　.　＿＿／.:／　{　}　　《.〈､　　　　 ＿,,__>.:》丶 　 Y.:＼
　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞

>>333
前列シートバックじゃダメか？
プラスなら手がとどくぞ。

…と、むかし、走行中のЯ∨Rの後席で、荷物を取ろうとシートベルトを外した瞬間減速されて、後席が目一杯後ろに
スライドしていたため、支えるものがなくてでんぐり返しをした俺が言ってみる。

>>341
今は前席シートバック用のアシストグリップがオプションで出てるからそれが一番いい解決策だと思うが
それでもやや肩が浮く無理な体勢になるから長時間はやっぱりつらい

Nボの自動車アセスメント。
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/140
オフセット前面衝突試験の注書きに
>後席ダミーのシートベルトが衝突の影響により、肩から上腕部付近に移動したことで、
>胸部傷害値（胸部変位量で評価）が大きくなったおそれがあります
とあるだろ。
ところが後面衝突頚部保護性能試験の映像を見れば、
衝突の影響じゃなくて最初からベルトが上腕部に行ってるのがわかる。
http://www.youtube.com/watch?v=Eq9hPhnPlhs

こんなことは展示車座ってシートベルト締めてみればすぐわかることだし、
座るまでもなくカタログ見ればスルーアンカーの位置が前過ぎて
まともに身体を拘束しないことが想像できる。
http://www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/detail/image/utility_03.jpg

基本的に無印の後席はチャイルドシート専用。購入者もそれを前提に購入している。
それなのに後席の乗り心地がどうこう非難すること自体ナンセンス。

ついでに言うとNボは他の軽よりセンターピラーが前方に行ってるから、
背もたれ寝かせたDQNな座り方してると衝突時にシートベルトが効かなくてマジで死ぬ。
正しい座り方してれば問題ない。
ただし正しい姿勢はかなりシート立てた状態だから注意。
http://www.youtube.com/watch?v=f9knD_XGC7w#t=0m8s

へー。(棒)

プラスの方が無印よりも荷室の分オカマ掘られても安全な気がする。パレットでオカマ掘られた時はシートバックまで押されてたんでプラスにしたわ。あと介護使用にかんたんにできるんで下取りは高値だろうと勝手な思いで。

そういやライフは、フロアパンにはしご型の補強が入ってて、それがバンパーステーを兼用してた（妻の車が追突
されたとき、そのステーが相手カローラのラジエーターを貫いて、エンジンを押していたのに、自分は樹脂バンパー
とリアハッチ以外無傷という、冗談みたいな強度を誇ってた）けど、NBOXってどうなってるんだろう。
あんまり追突に強そうではないよな。

MM思想だっけ、エンジンルームはめちゃめちゃ狭いから
チョットでもぶつけちゃうと致命的になりそうでは有るよな。
車両保険必須だと思う、修理代は高そうだよな。

>>347
こんな感じ
http://response.jp/article/img/2012/01/12/168221/400511.html

>348
え？言われなくても入ってるものじゃあ…＞車両保険

車両保険は入らないな、擦ることもないし

Nボを買った後で貯金に余裕が無いので
もし ぶつけたりした場合
修理費なんて とても払えないので
車両保険はキッチリと入ったよ
（新車特約、免責0-0特約も付けた）

>>350
車によると思う、ジムニーなら車両保険いらないな頑丈だし、凹みとか勲章だみたいな。
N BOXは車両保険必要な車だ、フロント周りは外装とエンジンの近さがやばすぎる。

>>351
駐車場に停めとくだけでいたずらされることもあるし、当て逃げもあるし
入っておくに越したことはない。

車両保険も生命保険も万一の時に困らないだけの金持ってるなら入る必要ない。保険ってそんなものだ。

まったくその通りです本当に(ryry
>353
初回車検まで入るって事でも良いよね
まあお守りみたいなモノだと考えれば…

買って三ヶ月だがまだ400キロ位しか乗ってない、通勤で使ってるPCXなんて月に500キロ行くのに。

今日納車で今帰ってきた！
ダンパーマウントカバーついてたしワイパー雪対策もしてある、
Ｆ足回りの防錆塗装もバッチリしている。
見えない所の改良は大歓迎で改年後モデルで良かった。。

こすっただけとか、凹んだとかの修理なんて20万もいかないでしょ
ぶつけてスライドドアいかれても20万いかない
それらを車両保険でなおすと等級なんこ上がるか知ってる？
MAXまでいってりゃ数年でもとの割引率に戻るけど、でなけりゃ保険料割増が毎年くるんだよ？
10万の板金塗装ぐらいなら保険使えば損だよ
そこでも勿論ローン組めるんだから金なくてもいいし
対人ぶっそんをMAXにしとけば車両保険はお金の無駄
事故もおこして全部保険使わないよね？
このへんは教習所に1時間もりこめばいいと思うけど

>>358
俺自分でエンジン組めるし板金もたいていのことなら自宅のガレージでやっちまうけど
車両保険かけたぞ
車は現金一括で買ったし万が一廃車になっても特に困らないが
いろいろ考慮してかけた
なぜあえて車両保険かけたか説明してやるほど親切じゃないけどね

>>359
エヌボで峠をせめるからですねわかります

理由を説明しないのにわざわざカキコするアホは構ってちゃん

【ID:gRxtXSU0】は構ってチャンのアフォであるのは間違いないが
任意保険に加入しているだけに 少しは救いようのあるアフォだね

真性バカは自賠責のみだからね

>>357
うらやましい…。

買って半年でマイナーチェンジってやりきれない。
補助金７万円はもらったけど、半年後にマイナーチェンジするって分かってたら
買ってなかったと思う。

燃費10％アップだっけ？10年乗ったら、目先の7万円より絶対経済的だと思う。

ワシわ普段あまり乗らないから目先の７万が欲しかったのう

>>363
ターボだから補助金関係ないけど、
マイクロアンテナやアルミなんか外見で判別できるものはキツイな・・・。。
エマージェンシーなんたらは普段わかんないしオートエアコンも一緒、
でもターボは車輌価格据置だからお得感有りです。
ノンターボも内容からしたらお得かな。。

>>365
契約からドレくらいの期間で納車でした？
自分は１月5日契約で2月下旬納車と言われました、待ち遠しい。

ライン製造後直出荷でＤラーに入庫までだと契約から一ヶ月でした、
もちろん他オーダー車の数やタイプカラーのタイミングで前後あると思いますが。
Ｄラー到着後用品取付や新車整備・登録手続き・諸々でそれくらいが妥当な日程かと思います。
一ヶ月過ぎた頃からがムズムズ・イライラしてきて、でもその頃が一番楽しい時なんですがネｗ。

>>363
ホンダの整備士さんと、MCの事話したんだけど、
燃費ばかり追い求めてるせいで、
夏場のエアコン使用時なんかは、
相当パワーダウンするから、一長一短ですね、とか言ってたよ。
でも、燃費の数字が良くないと売れませんしね、とも。

夏はサウナだと思ってバスタオル一枚で乗るからな
多いよ バス１で汗かいてる人

>366
私は１ヶ月掛かりませんでした。
後1週間だけどイライラするぜ〜ｗ
2豚以外ならそんなに待たないと思いますけど(+自体売れてないし）

俺はミラーウインカーじゃない方が好きなんで変更前で良かったと。でも本当にホンダの軽は良くなった、ライフやゼストなんてダメダメだったブレーキがNBOXから変わったもんな。

今後スバルみたいに年改方式って行くって知っただけでも収穫

>>371
あ、それ俺も思った。
嫁のライフの時に「あれ、あれ、あれれれー！」って感じだった制動力が、「おっ、ちゃんと止まる！」だったのには感動した。
まあ、よく考えれば、それが当たり前なんだが…

>>373
そーなんだよな、ホントにブレーキ効くのか怖かったから試乗は念入りにしたわ。

ディーラーがキャンセルされて困ってた青白ツートンターボ買って三ヶ月だが、まあまあイイ車だ。

＞＞今後スバルみたいに年改方式って行くって知っただけでも収穫
ホンダは昔からしてたよ

>>375
不定期ランニングチェンジだったのが、時期を決めてのランニングチェンジになったという意味では…？
初期型FITなんて2ヶ月くらいのサイクルで、アチコチ改良が入ってたよ。

>>376
駄目な所は即改良・即改善なんてユーザーにとって良い事だと思う、
父ちゃん母ちゃんの町工場が部品調達や製造工程を変更するのと訳違う、
そんな小回りの利く大企業だと思えばすごい事だと思うんだけど・・・。
それ前に買ったユーザーにはＤラーがきっちりケアすれば良い。

86年くらいのCBR250fourなんか10カ月でフルモデルチェンジしたんだぜ。

希少価値が出て尚良いんじゃないｗ

��本田宗一郎��さんの思想を継承している今の経営陣を讃えたいｗ
ＨＯＮＤＡとはそういうメーカーだと思うけど。

>>378
VFR400もそうだね
（NC21→NC24）

バブル景気と空前のバイクブームで異常な時代だったな

街乗りちょいちょいで燃費10キロ位なんでもう少し伸びないかな。あんまり飛ばしてないんだがターボならこれ位か？

>>378
車とバイクのモデルチェンジの感覚はちょっと違うと思うが。

ディスチャージはつけた方がいいのかな？迷ってる。

>>384
後からつけるつもりなら最初から付けとけ
社外品後付けすると皆が迷惑する
そうじゃないなら付ける必要ないだろ

試乗ではブレーキの効きあんまり分からんよ、新車で買って、フルブレーキしても
ABS作動しなかった。（雨の日ならしたかも）ブレーキ甘いと思ったけど
でも、1週間ぐらいして、フルブレーキ何回かして、パットも一回焼けたら、ブレーキの効き最初と全然違う
たぶん新車の内はディスクに薄く機会油わずかに付着してるのかも
この車nboxは良くブレーキ利く方だと思うよ。（前乗ってたクーペのスポーツカーと比べても不満は無い）

>>385
勝手に皆を味方に付けるな

>>384
社外品だと不安だったんで付けたがオートライトの感度が敏感過ぎ。

>>388
ディーラーで設定変えてもらえ

>>387
後付のHIDはメーカー設定の純正ものと比べて異様なほど眩しい。
道路を使うすべての人間にとって迷惑。

>>390
光軸調整をちゃんとしてても？

>>391

ttp://s.ameblo.jp/rakkyo55/entry-11187966102.html

光軸だけの問題じゃない。
この他にも発光点がずれることによって眩しくなるケースもある。
レンズカットやリフレクタがハロゲンバルブを前提に設計されているのだから
HIDだけぽんと付けたら適合しなくてもなんらおかしくない。
純正でHIDが選べるのだから、それを選べばいいだけ。
純正ならそこらへんもきちんと設計してある。

>>392
なるほどね。
自分は純正を着けてるが、ロービームが低すぎるくらいクッキリハッキリしてるわ。

>>385
おいおい勝手に俺まで味方にするなってｗ
俺は迷惑だと思ったことはねーぞ

初期Lot買った俺は大敗北だな(/_;)

俺は黄色いハロゲンが好きなんで今年型だけどつけてないｗ

>>396
違法行為を助長するような話はするな！

>395補助金貰えて、まだ全然走って無い車で目立てたから良し

>>395
俺も初期lotに200万。
大敗北確定。

>>398
無印はすでにたくさん走ってた。
ツートンじゃなきゃ無印と変わらんよ。全く目立ってない。

買いたいんだけどカスタムにツートンカラーは出来ますか？

>>400
出ると聞いたことないし、似合わないと思う。

>>399
初期Lot最悪
リアゲートからの雨漏り
両側スライドドアからのビビり音
かしこの錆
作りの雑さ
気が向いたら写真うぷしますね(-_-;)

>>400
自分で塗ろうぜ。

だからターボにしろとあれほど

スライドドアのビビリ音は今も改善してないからな
詰め物で音は抑えられるけど根本的な解決にはならないし
これも対策品出てくれないかな

今日初めてツートンみた。上白に下青。あんまりかっこよくないね。

>>405
納車11月の負け組だが、俺のはビビリ音しないぞ（雨漏りもない。無印で言われた雨垂も）。
たまたまアタリだったのかも知れないけど。

>>407
俺の7月下旬のプラスターボも、な〜んにもトラブル無いや。
対策後だからハズレが珍しいんじゃね？

ドアミラーウィンカーだけ欲しいや

>>406

MINIのコピーだなｗ

青メインツートン以外で黒内装が欲しいぞ！

車椅子仕様を購入した人はいませんか？
カタログもらいに販売店に行ってみた。
値引きは一切なしとの事だった。
普通フロアマットくらいはサービスで付けると思っていたが・・・

>>408
ドアミラーウインカーなんていらないよ。
うちの普通車の方は2台続けてそれが付いた車だけど、今時目新しさもないし、淡色車だと数年経ったころから塗装部分との境目に入った汚れが目立つ。

>>411
車椅子仕様を納車待ちの俺が通るぜ。
俺はターボに車椅子キットを取り付けて登録するから
素の車椅子仕様とはチョット違う、何が違うかというと「値引き額」だ
ディーラーがメーカーから車を仕入れる時に車いす仕様車の状態なら消費税免除だが
通常の車を仕入れて車椅子仕様にする場合は仕入れの際に消費税の支払いが発生しする為
ユーザーに対しての値引きはしにくく成る、と言うか出来ない。
各オプションもユーザーは消費税を払わなくて済むがディーラーは仕入れの段階で
消費税を納めているので矢張り値引きは少ない。

障害者手帳があれば障害の等級に寄っては取得税等減免が得られるのでソレをあてにしたり

ただ、値引きもサービス品もつかない車を買うのは面白く無いのも確かなので
系列の違うディーラーに行って見積もりを取ってみるのがイイ、2月頭なら決算納車間に合うかもしれんし。

>>413
自分も介護使用にするかもしれないのですがスロープが高値で悩んでます。どっかから安いの出ないかな？

介護用はウィンチとセットでしょう…今からスロープだけ買うの？
チャリ載せるんじゃないんだからさあ

車椅子仕様で値引きありましたよ。GLパッケージ。
最初に店に行ったときは、値引き0でしたけど。

>>414
介護用車ならタントの方が安い。
スロープが荷室側に倒れこむのがN BOX＋のメリット(福祉以外の使い勝手が良い)
だからソコの割り切りだけ出来ればN BOX+に拘る必要はないと思うけれど…。

後付けキットはかなり高額だから最初から架装されてるのを買ったほうがイイ
福祉車キットは工賃込みで40万超えるので素の福祉車両は凄く安い
それでも他社のスローパーを視野に入れると価格的には高め。
総合的な装備で考えるとN BOX+福祉車もアリなんだろうけどね。

>>417
タントスローパーが156,900円、プラスの介護用Gが1,470,000円だから、プラスの方が安くないか？
それとタントは持ち込み検査が必要だった筈だし…

>>417
うちの親に２年前タントのスローパー買い与えたんだが、
車いす使うときにはリアシートを外すか、畳む必要があるんだが、
畳むと前席がめちゃ狭い・・・・・。あと要持ち込み検査だね。418さんの言うとおり。

>>415
ウインチいるのかな?

>>417
> 福祉以外の使い勝手が良い
スロープが倒れるのを何よりも喜んでいるのが福祉関係の人らしいよ

>>418
あ、そうだね、N BOX+のグレードによっては安くなるんだね、スマン良く見てなかった。

>>420
ウインチがないと車椅子を固定できないです、あと、車椅子仕様の場合は後席の折りたたみの場所に
車椅子の前輪を当てる車輪止めがある、スロープのみだとソレが無い。

>>416
試しに他店に行ってみました。
Honda Cars ○○の○○が同じだと統一した見積もりのようです｡
で、違う系列を捜してみようと思います。

しかし、乗り心地を考慮するとポルト等の椅子が車外に出てくる方式も考慮中です。

>>422
なるほど、よく分かったありがとうございました。

納車時にここまでするキチガイがいるんだね、おぞましい



私ならちょっと病的ですがｗ、こうします。

○場所は絶対にディーラー。

○「しっかり確認したいから、一時間くらい時間をちょうだい。その間は一人にしてね。」とお願いして、ゆっくりしっかり確認。気になる点はメモしながら。

○最後にリフトで上げてもらって下回りを確認。

○メモを見ながら気になった点を全部伝える。キズなどについては、最初で最後の機会なので、自分が気になったのならば、どんなに小さいことでも必ず全部伝える。

○それに対するディーラーの対応を確認。

○納得できれば、納品確認の書類をよく読んで、受け取りのサインの意味を十分に理解した上で署名。

>>425
これってディラーに対する宣戦布告だよな
まったく信用してないってことじゃん

>>425
自分の場合は新車も扱ってる中古車屋で買ったんでそこで確認→しかし夜だったんで真っ暗でわからないw→しかし大丈夫だった。 まあディーラーも悪質な所もあるしな。

納車age

正規ディラーで夜に納車なんて聞いたことないわ

>>429
会社帰りに貰って来たことあるよ。
照明はバッチリだったよ。東京で1番大きい
ディーラー

燃費に不満、悪いと言う人の特徴
コンビニ駐車場でエンジンかけっぱなしで話混む
エアコンは常に使用
変なサイズのタイヤ履いている
純正鉄チンより思い中国製アルミ
タイヤがクムホ

きょう商談してきた
年改前の在庫車だけどそんなに変わらんよね？

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ライダー見た目あんま変わらないなー。マーチボレロみたいな顔にしてくれれば買うんだが

誤爆久しぶりｗ

>432
値段相応なら良いんじゃないかな？
俺はミラーウィンカー欲しかったので新型で
今日は良いドライブ日和だったわあ〜なぜか後ろにカスタムがｗ

うひょー
納車時に何とも無かった足まわりに先日の雨のせいか錆びがでてきたw 本当錆び易いんだな

始めてECOボタンOFFにして見たが確かに一割位PowerUPした感じだった。
ちなみにターボ

へぇ〜

昨日、商談、試乗して今日、契約してきた。NAカスタムでオプション込みで約17万の値引き。納車が待ち遠しい。値引き、下取りなかったら200超え、高いな

ターボ・・・

>>437
そのネタ何巡目だ…？

何巡しようが錆び易いものは錆び易いのが残念なホンダクオリティ

>>443
サビなんかどーでもいいよ！
それよりエンジン音がうるせーよ！
ほんとオデッセイの頃から進歩せんな！
燃費の悪さと騒音対策してくれ！

>>444
全て含めてホンダクオリティなんだから諦めろよ。
細かい奴はホンダ買ったら駄目だよ。

錆で騒いでる奴は水垢がうろこ状になったらホンダのせいにするのか

>>446
買えない子が僻んでるだけなんだから、そこはなま暖かい目でスルーしてあげなきゃ。

石橋を叩いて割ってしまうタイプの俺には不具合情報は重要なのよね

窓の音と錆はだれでもただで直してくれるんだよね

>>448
割ってしまって渡れないくらいなら、不具合情報なんか目を瞑れば？

20年前の車で比べれば、どの国産車も高級車並の品質になってるんだから。

>>450
目を瞑っても異常なくらい大音響なエンジンと床からの激しい走行音は…
ま、外見いいから我慢かな。
ターボにすると静かって書き込み見たけど本当？

>>451
一応ターボユーザーだけど、静かだよ。

エコモードなら、大概の場所で3000回展超えずに乗り切っちゃうから、音はロードノイズ含めて静かだ。
エアコンのファンの音の方がよっぽど煩いというレベル。（いや、冗談抜きでファンの音は大き目な希ガス）

もちろんエコモードを切って踏み込めば、甲高い金属音が響き渡るけど、そういう運転する人は音なんぞ
気にしないだろうしね。

>>452
むきになって>>450にマジレスしてしまったことがあなたの最大の失敗です。
これで何もかも台無しですｗ

あと、不具合情報に目を瞑れなんて、あなた三菱自動車の社員みたいですよ。
恥ずかしくないですか？

>>454
なんだ？ 俺に言ってんの？
目を瞑る気はないが、エンジン音と走行音はどうにもならんやろ？
後から内張り全部剥がして吸音材を貼り付けば済む。

>>455
いや、俺（>>450)に向けてだろ。

石橋を叩いて渡るのは結構なことだけど、>>448は叩いて“割る”って書いてるし、あんまり拘ってると何も買えなく
なるよって意味だったんだけどな。

実際サビが出るとして寺にクレーム付ければ直してくれるん？

>>451
452の言う通りだよ。
エアコンのファンの方が煩い位。

俺の場合は郊外が多いせいか、ECOモードOFFの方がやや燃費良い。

またターボ・ゾンビが被害者増やそうとしてんのか

>>457
出てはいけない場所だったり、出方がマズい場合は直してくれるだろ。
ただよく言われるアップライトの錆は、出るのが普通の場所なので、対応してくれるかどうかはデラ次第だね。
ヘタに防錆塗装したほうが、寿命が縮まる場合もあるようだし。

まあ縮んだって車そのものの寿命よりは長いだろうから、気休めにはいいかもしれないが…。

カスタムの内装でノーマルの外装のやつでないかなー
ツートーンでも良いけど

またこの話題かよ

>>451　
使い方次第。街乗りのみならNAで十分、BP・高速・巡航等を考慮ならターボ。
ギア比が違うので、物理的にターボEG音が静かなのは当然。他のノイズの方が煩い

：しあわせの黄色いナンバー：2012/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
ギア比違いの恩恵である高速道・バイパス巡航するようならターボ、クルコンも楽。
ツベ見れば解るが、ターボの方が80〜100km/h位の時、回転数400〜500rpm低い。
：しあわせの黄色いナンバー：2012/00/00(　) 00:00:00.00 ID:
・エンジン特性とCVTギア比の違いで、同速度でもNAより低回転。
・だから同速度ならNAよりエンジン音が静か。　・クルコンで巡航が楽。　

せっかくヒーターのダクト後ろの足元まで引いているのに
ちょろちょろしか出ないのはなんとかならないもの？

助手席パワーウィンドウのＡＵＴＯ機能とシートバックポケットは、
マイナーチェンジで付けてくるってさ。。

＞助手席パワーウィンドウ　　クラウン・マジェスタじゃあるまいし・・・

＞マイナーチェンジ　　っていつか知ってる？年改12月にしたばっか、ほぼ確実に12月頃

ずっと先の話になるけど
新型タントと新型パレットが出た後の
NBOXのマイナーチェンジが楽しみだね

どれだけ装備を充実させてエンジンに改良を加えてくるんだろう
このエンジンとCVTはまだまだ改良の余地がありそうだもんね

>>467
ビート後継が控えてるからエンジンはまだまだ改良中だろうし今後が楽しみだわな
MTのN BOXが出たらいいなぁ(難しいだろうけど)
バモスのターボMTが無くなったから箱型でターボMT欲しい人は居そうだけどね。

>>466
＞＞クラウン・マジェスタじゃあるまいし・・・
使用価値は人それぞれだと思うが・・・、
使いこなせない人には何を与えても無用の長物。

＞＞っていつか知ってる？年改12月にしたばっか、ほぼ確実に12月頃
それはイヤーモデルと言って小変更の事、
メーカーが行うマイナーチェンジでは無い。
ホンダはむか〜しから年末に出していた。

NAは加速で回避することが難しいと試乗でわかったんでターボにした。あと山坂道だとNAはやばい、とてもとてもとてもとてもやばい。

試乗コースで市街地、高速、山道の３コース全部走ったけど、全然余裕だっけど？
ここでNA無理って言ってる奴は今まで何乗ってたんだ？
2000ccからの乗り換えだけど、ワクワクが止まらないw

>>471
山坂道だと登坂車線だぞ(-_-)あんまり期待させるなよ。

>>469　
シッタカしなくても年改って書いてあるだろ。年改の次はMC、それが年末であろうということ。

>>471
なんでそんなウソ書くの？
ちょっとした坂道でもエンジンがヤバいくらいうるさいやん。
普通に街乗りなら問題ないけど、坂道は洒落にならない。
あと気付いたのは、道路の音を拾い過ぎ。

みんな何と戦っているんだ？

>>474
エコモード切れば坂でもそんなにエンジン回さなくなるよ。
トルクが２割り増しになる感じ。
それでもうるさいという人は運転が下手なのかも？
何を根拠に>>471をうそつき呼ばわりするのかさっぱり理解できない。

今まで試乗して車買ったこのないが、試乗してから買ったほうが良さそうだな。
ターボ買う気は全くないんで、NAダメならNボ外れるわ。
走らないのは仕方ないとしても俺の運手で
http://www.youtube.com/watch?v=UAtTL1r1Dts&amp;list=LL_uaMlG3zG1O9GBjyJyzmdg
みたいになったらさすがに無理だわ。

>>477
日本語かなりおかしいですよ。
ネット工作アルバイトの中国人さんですか？

カスタボだけど常にエコモードＯＮなの知らなくて乗ってたけど十分だな、
ＮＡでも回転制御するから回るんだろうけど余程の登坂でないかぎり走ると思う。

>>477
ね、結構うるさいでしょ？
急発進とかじゃないのにこのエンジン音。
坂道も凄い音でしょ？
回りの景色でわかるけどスピードも上がってないんだよね。
でもね、実際に乗ってみるとこの動画より音は大きい。
買おうとしてる人は是非とも試乗は忘れすに。

>>479
ウチも納車時からエコモードがONだったな。
まあ、乗ってるとエコじゃないモードの存在意義がよくわからないけどね。
こんな背高ワゴンで、スポーツ走行を求めるヤツもいない希ガスし。

またターボ・ゾンビが湧いてんのか
買ってる奴一割もいないごみを薦めるなよ

>>477
新車買うのに試乗しないやつなんているのか。
考えられんわ。

>>482
ゴミは言い過ぎでしょw

>>484
うーん、でもターボ全然売れてないしねえ。
念のために試乗しようかと探してみたが近隣県下の全ディーラーあたってもターボな試乗車なかったし。
売る方も力はいってないんだなあと、そこですべてを察したけどね。
ゴミに近い存在なのはまあ間違いないんだろう。
俺はもちろんNA買ったけど、どこをどういう走り方をしたら>>477のような音が出るのか想像も付かんｗ
箱根上ったときもあんな音しなかったし。
運転が下手だとこうもアクセル踏むものなのか？
┐('〜`;)┌ﾔﾚﾔﾚ

NA買った後でターボ試乗しないほうがいいよ

後悔するから・・

>>485
試乗車の基本はNAだけの配車だけど、系列店舗が近くにあると、ターボとNAを分配しておいてあることが多いよ。
俺はターボの試乗車を、となり町の店から手配してもらって両方試乗した。

でも、試乗路のせいか、NAがあまりうるさかった印象はなかったけどなあ。
結局ターボ買ったけどさ。

円安傾向を受けた原油輸入価格上昇でガソリン価格は今後に上がる一方じゃないかな
給油するたびに後悔してるよ．．．

ターボもＮＡも値段一緒だったらどっちにする？ゆとりと余裕のある方が良いでしょ、

買えないからってゴミ呼ばわりは無いでしょ・・。

ミニバンからの乗り換え等で
ファーストカーとして使うならターボ

セカンドカー、サードカーとして使うならNA
でイイのでなかろうか


俺はファーストカーとして使うのでターボを買った

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞ロッカーアームを採用するとともにローラーを装着(ダイハツ、スズキは直打式)
↑
■フリクションを低減する事ができるが、ローラーが付加される分、アームの慣性重量がスリッパー式よりも
増大しがちな点や、ローラーのベアリングが摩耗するためスリッパー式よりも耐久性が劣る。

●ロッカーアーム+油圧ラッシュアジャスター
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●直打式
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



＞ハイドロリック・ラッシュアジャスター採用
↑
■ラッシュアジャスターは以前から多くの車で使われているが、経年劣化で異音が出たり、動作不良で
交換が必要になる。また、ロッカーアームの組み合わせで、劣化したラッシュアジャスターが
動きに追従できず、ロッカーアームが外れて、ヘッド周りが破損することもある。

●ラッシュアジャスター異音
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●破損したロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●こちらも脱落して破損したロッカーアーム
http://www.blogten.jp/wa2944/PhotoLibrary/pwa2944224922.jpg

>>489
俺はターボの方が安かったとしてもNA買ったよ。
あのね、もう欲しくないのよ、余分な出力なんて。
スーパーチャージャーだったら少しくらいは悩んだかもしれない。
でもターボはいらない。

ちなみにファーストカーとして使ってる。街乗り兼遠距離遊び用途が多い。

ちなみにラッシュアジャスタがどうのとほざいてるアホがいるけどどうでもいいよｗ
この手のエンジンはヘッドと腰下分離したら手でもおろせる。
そのくらい小さくて軽い。
壊れたら程度の良い中古エンジンに積み替えればいい。

つーか、ホンダは大昔のバイクからして、このやり方に拘ってなかったか？

やり慣れた技術なんだから、対策だってソコソコ打ってるだろう。

ターボ・ゾンビってNA購入者のことお金がなくてターボ買えなかったと本気で思ってそう

パワー命なら軽なんて買わないでそ

>>496
わざわざ荒れそうなことを書いて
対立を煽っておもしろいですか？

性格が歪んでいるのですか？
鈴菌と同じで陰湿ですね

>>495
今までのホンダ方式はロッカーアームシャフトに通す方式だから外れようがないけど、
今のS07Aエンジンのスイングアーム方式は日産のSRエンジンのようにロッカーアームが飛ぶ可能性があるんだわ。
残念ながら・・。

うちのプラスなんて、補助金終了後購入だけど
NAにわざわざ右電動スライドOP付けてんだぜｗｗ
ターボが欲しけりゃあと五万足してターボ買ってる。五万十万なんざどうでもいい。
金の問題じゃない。
欲しくないんだよ、ターボなんて。
ホンダは何でターボ出さないというこだわり捨てたんだろうな。
出さなくていいのに。

ターボ出さないってこだわりってあったの？

補助金のないターボの試乗車があって
その快適さを多くの人が知ったらどうなると思う？

本体価格、オイル交換、インチUP 燃費
全て高いしアテンザ買ったとこだからお金がないからNAにしましたよ
お金を考えてターボをやめて何が悪いのか？なんだっていいだろ別に

>>503
アテンザ言いたいだけやろ
わかりやすｗ

>>498
ターボ・ゾンビがそう思ってるから話がこじれてるんだけど？

NA買っちゃって後悔してる奴らｶﾜﾕｽ（＾＾）

使い方次第。街乗りのみならNAで十分、BP・高速・巡航等を考慮ならターボ。
ギア比が違うので、ターボEGは同速比で回転低く音静か。他のノイズの方が煩い

559 ：しあわせの黄色いナンバー：2013/02/06(水) 22:07:24.88 ID:kn3AM/RB
NAよりターボがリッター何キロ悪い、だからターボはダメだ、この理論がわからん。

同じ車体でエンジンが直4の2000ccとV6の3000ccがある。
2000ccのほうが燃費がいい、だから2000ccの勝ち！・・・
このレベルの書き込みがまかり通ってるよねこのスレは。

>499長年ホンダのバイク乗り継いでるが、エンジンだけ、は頑丈だったし壊れなかったから大丈夫ぢゃろ
社運掛けてるらしいＮプロジェクトでそんな壊れ方したら長年の信用無くすしのう

NA 65[6.6]/3,500
TURBO 104[10.6]/2,600
この数字見ただけでもNA買う気にならないだろっ！普通

私は最終的にN-ONEのPTLにしましたが最初はPLのつもりでした。
NAの方が軽らしくって、スローライフな味があると思ってました。
でもCVTにSレンジがなくOD解除ボタンもないことに気づき不安に
なり、PLにパドルシフトが付くPTLに変更してもらいました。乗っ
てから判ったことですがCVTはパドルシフトとセットで完成品だと
いうことです。本来全車標準装備されるべきもの、もしくは全車に
オプション設定されて然るべきものです。つまりパドル付きCVTは
自動車教習所で操作を習熟させるスジのものであるということです。
ー以下次号ー

７年〜10年10万�`前後で売り飛ばすならＮＡ、10年以上乗るなら経年の出力低下考えてターボかのう、ターボの品質次第で真逆意見でも通りそうぢゃが

>>504
え？アテンザ別に高くないよ
あの上品な赤に惚れた

>>492
くやしいのうｗｗ

>>513
だれも高いなんていってないしｗ
やっぱりアテンザ言いたかったのなｗｗうんうん

（つづき）
答え＝パドルシフトが付いてるタイプを買うのが正解◎
ー以上でございます（理屈は解っていただけると思う）

だからさー、一割も売れてないごみの話はもういいって

>>517
ゴミ（お前）がレスしてんじゃねーよ

おいらのNAは満タンで700キロ以上走るのにターボだと500キロ以下しか走らないんだよね
人によっては350キロくらいしか走らない
こりゃあターボ買ったことを後悔するわな、、、
十年乗ったらどれだけ違いが出ることやら
ご愁傷様です(　-人-)ﾅﾑﾅﾑ

試乗してきたら欲しくなった

>>519
ターボツートン乗りだけどパドルは便利だ。あとやっぱり加速で回避することがあるしターボにしとけ買う奴は。

この車で車中泊してる人の実際使い心地はどう？
フロントシートとのつながりがイマイチ使いづらそうだけど。

またターボ乗りが暴れてんのか

同じ車体で、ターボとNAだして燃費がどうのとかアホじゃないの？
みんなターボが燃費悪い事ぐらい百も承知なんだよハゲ！
それでもターボ選ぶメリットがあんだよ！横に女乗せてる時は
軽でも男ならせめて、普通車並みに走りたいんだよ！

>>522
ベッドモードにすると
フロントシートのシートバックが軟らか過ぎて
沈み込みが大きくて腰が痛くなる

対策としてマットが必需品
マットといっても全身用の長いのではなくて
登山者がよく使っている半身用の短いのでOK

対策すると寝心地は二重丸
爆睡できる

俺は
魚釣りの前泊用クルマとしてカスタボを買ったのだけど
寝心地が良すぎて寝過ごして
早朝のベストタイムを逃したことがあった


あっ、そうだ
このスレで
魚釣りのことを書くと怒る奴がいたね

>>525
やっぱりそうか。1〜2日の車中泊ならその対策でいいだろうけど
長期になるとフロントシート上にコンパネ敷いて完全フラットにしないと腰にくるだろうな。
リアボードにマット敷いてその上に胡坐かいて頭上にどのくらい余裕ある？

>>526
>リアボードにマット敷いてその上に胡坐かいて頭上にどのくらい余裕ある？

身長165cmのチビの俺で
天上まで握り拳で二個位の余裕がある

もしプラスを購入検討しているなら
ディーラーで試してみると良いのでは？

俺は釣りで大量の荷物を積み込むので
試乗車で色々試してみた

ディーラーでも
プラスやフリスパはアウトドアレジャー用クルマとして認識しているので
全然、嫌な顔はされない筈


ついでに
フリスパと書くと怒る奴もいたな･･･

>525
半身用の短い奴なんて有るのかー
カタログに載ってる煮鳥タイプしか知らなかったよ
これはカサばらず便利そうだ

>>522
快適だよ。
ちいさな不満点も無くはないが、維持費、燃費、使い勝手、トータルでは大満足。

>>528
半身用のマット？？？なにそれ？そんな物（・ε・） ｲﾗﾅｲ!!
フラットにして六折りマットレス引くだけで十分。
ピザデブとかだと追加のマットがいるのかもね。

>>529
半身マットも知らんとは…六折りwww

パドルシフトなんて最初の内弄るだけだと思ってたら、
なんと使い勝手が大変良い！Ｓレンジにしなくてもつかえる！！

パドルシフトが無いと下り坂のエンブレはどうやってるのか心配・・。

たしかにキャンプ用品のカタログによく、下半身用の寝袋やマットが載ってるけど、アレって本来の用途は何？
車中泊用ってわけじゃないよね。

>>532
登山とか徒歩の荷物を減らす用

来季から規定変更でターボエンジンが復活するＦ1、復帰を検討
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130209-00000500-sanspo-moto

誰かにリアゲートの下の方ぶつけられたぜ、ちょっと凹んでるんだな（−＿−；）ホントにムカつく。修理する程でもないしなどうするか。

罰が当たったな

>>536
なにが罰じゃ&#8252;







優しくしろ( ^ω^ )

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター採用』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム採用(ダイハツ、スズキは直打式)』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://image.itmedia.co.jp/mn/articles/0811/28/yk_engine10_rocker-arm_VTEC.jpg

●スイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(レバー比はあるが、可変リフトではない)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造であることがわかる)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●直打式(もっともシンプルで安定した構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●破損したロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●脱落して、カム等にかみ込まれて折れたロッカーアーム(他のヘッド周りの部品も損傷させてしまう)
http://www.blogten.jp/wa2944/PhotoLibrary/pwa2944224922.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

ここまで装備が充実しているならパワーバックドアも付けて欲しかったなぁ。。

カングーみたいに観音開きバージョン欲しい。

>>540
売れんだろうな。
観音開き以前に、横開きの車種自体少ないところを見れば。

この車の致命的で残念な部分はリアハッチが巨大で開け閉めが
非常に重い事。

これでは斜め床や３つのボードの組み合わせ等アイデア満載
の仕掛けを作っても肝心のドアを開けようと言う気になれず、
結局リアドアからの荷物の積み下ろしで習慣づいてしまう。

こういう車にはオプションでもいいから電動開閉機能を付けるべきだろう。
って事で俺はリアハッチを頻繁に開け閉めしないだろうと無印にしたが
大正解だったわ。

無印でも結構ハッチ重いのに＋はデカ過ぎ重過ぎだ。

>>542
どうせならリアハッチ溶接して剛性アップしちゃいなYO！

>>542
>オプションでもいいから電動開閉機能を付けるべきだろう

更に重くして、高価にするのかい？

素の仕様でも
重い、高価過ぎると批難している奴がいるのに･･･

そんな機能を付加しても
アナタ以外は買わないのでは？

>>544
>更に重くして、高価にするのかい？

だからオプションでもいいからと書いたやろ。

あの重たく巨大なハッチの為に荷物の出し入れの大半を
リアドアからアクセスしてる人は結構いると思うぞ。

高いとか言ってるのはフィットとかノートとか買ってる層だろ。
コスパでしかモノの価値を測れないのかねえ。

そこで横開きリアハッチですよ
ホンダは横開きリアハッチほとんど作らないけど

プラスの用途を考えたらリアゲートは縦開きしかあり得んよ。
縦に開けば屋根になる。
イスを据えれば日除けに。
ベルクロででかい布切れ貼り付ければ簡易の脱衣スペースに。
海に山に大活躍。
プラスはそういう様々な可能性を貪欲に求める車。

リアハッチ、重いか？？？

あの長いリアハッチは 単に電動開閉付けたら、型式認可降ろしてくれない。
後ろに障害物有ったら、ぶつける危険有り過ぎ。センサーだのモニタだので更に高くなる。

プラスカスタム赤、納車待ちです。めっちゃ待ち遠しい。ノーマルとプラスで迷ったけど、荷物二段積みできるプラスにしました。下取りなかったら195万ぐらいだと思うと高過ぎるな

>>551
郵便局仕様でカッコいいですね

おいらも納車待ち。
楽しみですね。
おらは207万円。
オプション付けすぎた。

リアゲート重い事は全然無いむしろダンパーが巧く効いてるので、
開ききる時も閉まる時も絶妙に止まる。
向かいの車は毎回「バンッ！！」ってすげ〜音させて閉めてる、
Ｎ箱は「ドゥン・・。」って感じかななんせ静かで良い。

お前が優しく閉めてるだけだろ

>551
>553

契約〜納車までどのくらいですか？

本日、契約してきちゃいましたw

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf

＞『ラッシュアジャスター採用』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム採用(ダイハツ、スズキは直打式)』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/163/359/3163359/p2.jpg?ct=cb143c3e418f

●スイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(レバー比はあるが、可変リフトではない)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造であることがわかる)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●直打式(もっともシンプルで安定した構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●破損したロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●脱落して、カム等にかみ込まれて折れたロッカーアーム(他のヘッド周りの部品も損傷させてしまう)
http://www.blogten.jp/wa2944/PhotoLibrary/pwa2944224922.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

俺はリヤに商売道具を乗っけてるんで、毎日20回はリヤゲートを開け閉めしているが、余り苦じゃないや。
本当にリヤ2段は便利！

心配なのは毎回重いリヤのドアノブを引っ張るので、耐久性が心配なくらい

>>557
タンカス買って悔しいまで読んだ

>>558　ｳｹﾀ。
確かにホンダ車は「あら、こんなところが・・・」ってところが脆かったり甘かったり。
走ることについての致命的なところではなく
道具として弱いところが有るのがご愛敬。

皆さんは何色を購入されましたか？ちなみにプラスカスタムのロッソ納車待ちです。走ってる車見たら、今更ながら青にしたらよかったかなと少し後悔。赤のカスタムはまだ見たことないですが

>>556
青白２トーン、ターボ、2WD
昨年１２月中頃の契約で納車予定は２月末。
約二ヶ月半待ち。
正月休みが間にあったから余計に長いんだろう。
２トーンを選ばなければかなり早いはず。

>>556
納車は５週間後って言われてました。契約して一週間になりますが、まだはっきりわからない みたい

>562
>563

ありが�d

こちらは１月半ばから商談〜フィットの査定が思いのほか良かったので、迷いながらも＋Lﾊﾟｹﾀｰﾎﾞのﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄを選択。

工場の生産リストみたいの見せられ15日生産分、17日にはDに到着して昨日契約で二週間後の24日に納車予定です。

フィットの時は約三ヶ月待ちましたからw

納車が待ち遠しいですね

>>555
つーか、優しく開け閉めすれば、何の問題もないバランスに調整されてる希ガス。
開けるだけなら、ウチの子供（６歳）でも力入ってないっぽいよ。（閉めるのはさすがに無理だがw）

怖いのは、ホンダ車だけに経年変化でどう変わるかくらいだな。

リアゲートは優しく閉めると半ドアになってることが多くてしかも見た目でも音でも判別が付かないのが困るくらいで、重いと思ったことは１度もないなあ

>>555
真オーナーなら優しくするのは当然だろう、
買えないからって妬みを言うのはやめようね。

昨日

>>551　
よく装備品比較確認した？　単にそういう選び方してると後悔する場合が有る
シート・ヘッドレスト・内装・スピーカー等々、社内アレンジなどの関係で、
素と＋で前席以降は 結構内装備品が変わってるから、要現車確認

無印がプラスより優れているとこ教えて！

後部座席の跳ね上げ及び足元の広さ
後は+専用装備以外どっこい

基本使い手次第だが、車重やリヤシートの形かな。15インチ好きはカスタボFF。
うち的に＋は、
フラット化・荷室長でか、リア背もたれ短い・ヘッドレスト長い・アームレスト無しが×
＋カスタボFFは14インチになるのが○、車重増でも無印15より若干燃費○だし。
リアフロア周りは結果的に補強入ったようなもんなところは○、使い勝手は未知数。
リアスピーカー位置・物入れが○。リヤゲート長いので開閉には、駐車位置を要考慮。

赤、納車待ちだけど、実際走ってる青みたら青でもよかったかな

実際に走ってる青って水色のこと？

実際に走っている水色見れたら幸せになれるって本当ですか？

なこたーない

>574
573はマルチカス561のロッソでしょ
いい加減しつこいよ

>>574
水色ってクールミストの事け？
毎日見てるがこれといった幸せは今のところ来てない
乗って運転してると無効か？ww

昔のワゴンにあったが、リアハッチの窓部分だけでも開けられるようになっていたらずいぶん使い勝手が違うんだが

>>578
多少は便利かもしれんが、Nボのラゲッジは上の方が結構狭いから小さい物しか入らないと思う。あとガラスハッチに付く小さい把手が案外目立つんだよね。

それではさいごに僕の気持ちを聴いて下さい

ほしーーー

リアボード一回も弄くってないや。

>>574
ダイナミックブルーパールです。
もっと派手な青かと思ってたんですが、なかなかいい色だったんで、今更遅いですが、これもありやったかなって思いました。

友人がＮＢＯＸを買った。１月２７日に納車。
そしたら、１月３０日に大事故。相手が一方的に悪い（片側三車線ある
一番左から突然右折。ウィンカーなし）のに、保険屋がヘタレで７：３だと
言い出した。ざけんじゃねーよ！
で、俺に泣きついてきたんで仲裁したら、１０：０になった。
ドライブレコーダーを勧めといて良かった。しかし、せっかくの新車なのにケチがついてしまった。
最近の判例では、新車に近い場合、ある程度の慰謝料が認められるように
なったらしいね。でも、面倒だから友人は訴訟まではしないらしい。

>>583
お友達、大変だったねぇ。
ほんと、ウインカー無しで車線変更する人多過ぎてコワイわ。
ドライブレコーダーって、何かオススメとかあるかな?

ドライブレコーダーのステマはやめようよ
自作自演で誘導するつもりだろ？
猿芝居はやめろwww

>>570
値段が安い
リアシートの足元が広い
リアシートを跳ね上げることができふ
そのくらい？

>>582
曇り空のもとで見ると渋い青色になるし
晴天だとアメリカンなスカッとした青色になる
有料色だが値段なりのことはある

>>585
ドライブレコーダーってちょっと偏執狂的な人が布教活動やってて気持ち悪いよね
中2病の末期患者みたい

１０：０ってありえねー話し。お前下っ端のヤー公か？

自分が突っ込んだら前方不注意はとられるしな
左後ろを並走してた車が車線変更で自分の左側面に衝突してきたのなら10：0は普通

>>586
自己防衛のためにドライブレコーダーは今や必須だ。

>>585
>>586
ステマじゃねえよ。だから型名も言わないよ。つか
俺が古いの譲ったんだが、型名忘れたし。
>>587
ちゃんとした証拠があればあり得るよ。それとか信号無視とか。
ヤー公と一緒にしないでくれ。

ドラレコ装着を検討しているのだが
Nボのフロントガラスは面積が小さい（上下方向が狭い）ので
視界を遮るのではないか心配

ルームミラーの背後に設置しても
視界の邪魔になりそうなんだよね

>>587 590
相手のどこがどこに衝突したか・相手の暴走認識した位置が問題。
一般に横から当てられたなら587だが、588の言うように運転者より後方且つ前方視野内でなく
要は、ほぼ追突されたのと同様に扱える事案なら 10：0の可能性は有る

>>591
ガラスの角度が立ってるから面接小さいだけで、上下の高さは普通のセダン以上あるぞ。

>>591
ドライブレコーダーを装着しています。
フロントガラスの中央最上部なんで、全然気にならないよ。
値段も取り付け代込みで15.000位ので十分だと思うので、今の時代を考えれば着けておいた方が無難だと思う。
子どもの普通車にも着けたので、後は家族車にも着けようか思案中。

以前、納車待ちで下取りに出す予定の車を運転中にほぼ並走のタクシーがいきなり車線変更で接触、こっちも動いてたとゆう事で必ずしも10:0や9:1ではなくてその時は過失割合9:0を提示してきた

車中泊で考えてるんだけどベッドにしてその上に座ることって出来る？
身長179cmの日本人体型（胴長）なんですが
頭打つかな

10:0だと自分の保険会社は全く対応してくれません。
個人と相手側（相手の保険会社です）

示談まで凄い面倒。時間に余裕がある人はいいけどね。
弁護士特約付いていれば、また話は別だけど。
相手側が無保険の場合もあるし。

弁護士特約なら相手が払わなくても、相手の給与を差し押さえることが出来るから、相手も諦めてすんなり払う。（経験談）
いずれにせよ、ドラレコは証拠になるし、保険と一緒だと思う。

>>596
ベッドモードっても運転席座面利用してるんだぞ 運転席で頭がつかえなけ大丈夫だ

>>596
https://sites.google.com/site/tantocustom660/seat/arrange#nboxp
99cmだって。どこの高さか知らないけど。
173の俺はボードに座れる。

600<丶｀∀´> タンカスカッコ悪いまで読んだ

でもお高いんでしょ

中華のなら1万しないしょ

誰かカーゴライナーつけた人いないかなぁ？どんな感じ何だろう。

>603
カーゴライナーってどれのこと？
http://www.honda.co.jp/ACCESS/nboxplus/interior/

どなたかディスプレイオーディオ+iPhone5でナビつかってる方いらっしゃいます？


1.実用に耐える位置精度、情報量なのか
2.常時通信が必要なのか
3.データ通信がきれた時はどうなるのか
4.十kmほどドライブして通信データ量はどれ位になるか
5.操作のレスポンスはスムーズか


など気になるところが多いんですけど、教えていただけたらと思います。

>>603
http://www.honda.co.jp/ACCESS/nboxplus/interior/cargoliner/
あった、コレか。
アルミスロープ付けちゃったから俺のには付かなかった。。。

>>606
そうです〜それ荷物載せるから欲しいなぁって結構高いから考えてるんだよねぇ。

>>607
俺も考えたけどシートカバーにした。

N-ONE開発者の浅木さんって愛車はこれじゃなかったっけ？

DQN仕様のデカールフレアはどの位売れてるんだろう

追突防止装置が付いたら買う予定。
ホンダの関係者さん発売時期をこっそり教えて。

ロッソのプラスカスタムの納車が待ち遠しい。まだロッソのカスタム走ってるの見たことないわ。ロッソカスタムあまり売れてないんかな？

なんでロッソはイタリア語でカスタムは英語なのをくっつけたん？

>>607
俺付けたよ。
カーゴトレイと併用してるから、荷室の床としてどうかってのはわからないけど、シートバックの汚れド止め程度に
考えた方が良い感じかな。泥汚れ程度なら吹けばすぐ落ちる。営業に使ってる軽バンの床よりは、厚くて丈夫そう
だけど、まあその程度。

フロントシートバックの部分はエプロン状だから、付けた状態でもコンビニフックやシートバックボケットは使える。

あと、カタログとかの写真では、リアシートを立てた状態でシートの根本の出っ張りが露出してるけど、カバーは
シートからもぶら下げられるので、そのようにして塞ぐことは可。（何か理由があって、推奨していないのかも知れ
ないが，取説には書いてない）

欠点としては、後部座席が狭くなる……っていうか実質的には変わらないんだけど、前席シートパックのくぼみを
覆っちゃうから、すごく迫っ苦しく感じる。柔らかいから、膝が当たるのを我慢すればいいんだろうけど、泥足の子供
を乗せたあととかは……ねぇ。

クライッツオとかのシートカバーで十分だと思うけど。

小さい子供とかペット載せるなら安いシートカバーがいいな
傷んできたら使い捨てできるし。

トコロで車椅子仕様車に取り付けられるシートカバーの情報プリーズ
もうすぐ納車なんだけどシートカバーが見つからない。
クラッツィオは会社に問い合わせたら
「未確認だけどフロントはウインチがあって無理、リアはシートバックの形状が
ノーマルと違うので無理」と言う回答を貰った。

>>616
そうなのか、自分のはクライッツオの安いやつで楽天で一万位だった。介護用ならディーラーオプションなら安心だと思いますけど。

車椅子は、それ自体が大きなDOPだからなあｗ
元々、後席を使う事自体考慮されてない気がするよ
エプロンタイプで乗り切るか、マメな掃除しかないと思う
カスなら黒であまり目立たないと思うけどねぇ

クライッツオ？
クラッツィオって何で表記出来ないの？

>>619
オマエは表記できて良かったねｗ

「偉いねぇ」とでも言って欲しいのか？

>>617
ディーラーオプションでも後席用は無いんだよ…。
前席も「防水シートカバー」か「シートクロス」しか選択肢がないの。。。

>>620
何で表記出来ないか？を聞いただけ。
何処に褒めて欲しいと書いてある？
捻じ曲がった２ちゃん脳だな。

子供のけんかはやめよう

>>619
普通の感覚の持ち主なら、その程度ではツッこまないよ

流れ豚切り
HIDマジ明る過ぎて便利だわ〜
これから買う人は絶対付けろよ

雪国はHID付けたらあかんでしょ

>>625
ＨＩＤなんて後でなんとでもなる

HIDの後付けはきちんと適合しなくて眩しすぎて対向車の大迷惑
論外

>>628
普通につければ大丈夫だよ

http://s.kakaku.com/bbs/K0000397861/SortID=15002830/


全然大丈夫じゃなさそうですな...

後付けとか、実際使ってみないと判らないからね…
純正は、そこで書かれてる事と違う部分も有るし
カスのプロジェクタのが暗くなると思うよ

68000円が高すぎなんだよな

HID装着するには、バーナーとバラストだけじゃなくて
バーナーに合わせて専用に設計されたフレクタや
オートレベライザ(積載重量に合わせて自動的に光軸を微調整する)なんかが含まれる。
ここまで含まれてそれでも68000円が高いと言うなら、もう少し安い車を選べば？
身の丈にあったお買い物をしましょう。

軽より安い車なんてあるのかよw

乗ってミラージュ！！！

付けれないなら店に頼めばいいよ
ディーラーでつけるより全然安い

>>634
並のコンパクトカーの方が実売安いよ。
だから最近、軽自動車という規格の是非が問題になってるわけでな。

>633
更にオートライトも含まれてるからね
補修部品も純正がすぐ出るし

>>633
純正って何ケルビン？
市販なら自由に選べる

何Kか知らないけど、バーナー変えればＯＫでそ？
私は純正で十分だけど

この車って、
通勤メインで使用するとなれば(年間7000km程度)
15年くらい乗りつぶせる雰囲気なのでしょうか？

軽は10年持たないとかいう噂とかもあったから
どう価格帯の鈴木ソリオとなやんでいます
税金などの維持費の差+車両代金合計ははソリオを19年くらい乗ったらトントンになると計算。
普通車は19年くらいなんとかなりそうだからと
消費税上がる前にどちらかに決めようと
悶々と悩んでます。

>>641
お前なんかめんどくさそうだからソリオにしとけ。

>641十年15万�`はちゃんと持たすようメーカーは作るてどっかで見た

マニュアルは余裕見てるからその数二割＋αで油脂水関係やれば大丈夫ぢゃろ

２輪だと10年越えると毎年、部品管理費用が乗ってくので、10年で大体先見越して部品変えるが４輪は知らんが、10年前後で乗る年数見て部品変えるのがええかもしらん

>>641
スズキソリオの
ベースは軽自動車のパレットだぞ
そのパレットの
ベースは旧型ワゴンR

これ以上は言わないけど
意味はわかるよね？


俺はカスタボに乗ってるけど
購入検討時に
ソリオも試乗したけど
NBOXとはまるで乗り味が違うよ

乗り味の好みは人それぞれだ違うから
この点も検討した方がイイよ


ソリオもNBOXもだが
クルマの寿命は
誰もわからないと思う

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/P11.pdf
http://www.grandprix-book.jp/gpmb/img/P1020535.jpg

＞『ラッシュアジャスター採用』
　『スイングアーム式ローラーロッカーアーム採用(ダイハツ、スズキは直打式)』
↑
■フリクションは低減するが、スイングアーム式は、ロッカーシャフトがなく、
バルブステム上と、アジャスターの上に置かれているだけで、カムに挟まれているだけなので、
ラッシュが劣化したり、高回転で回してしまったりで、ロッカーアーム脱落の危険性が考えられる。

●従来のVTEC等のエンジンは、ロッカーシャフトが支点となり、外れないような構造となっている。
http://dream.honda.co.jp/tech/VTEC/page3/images/pict2.gif
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/163/359/3163359/p2.jpg?ct=cb143c3e418f

●スイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター(レバー比はあるが、可変リフトではない)
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造であることがわかる)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

●スズキのRO6エンジンは直打式(シンプルで安定した構造、但しリフト量は少ない)
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/57.jpg.html



■スイングアーム式は他社でも採用されているが、いくつかトラブルを起こしている。↓その一例。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●破損したロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●脱落して、カム等にかみ込まれて折れたロッカーアーム(他のヘッド周りの部品も損傷させてしまう)
http://www.blogten.jp/wa2944/PhotoLibrary/pwa2944224922.jpg

●また、ラッシュアジャスターは劣化すると異音が出たりする
http://www.youtube.com/watch?v=hL2Q2zOTGQw
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1383495273

>>645
エヌボ売れすぎて悔しいまで読んだ　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

バモタボを10年22万k乗ったけど何とも無かった。全然乗れたけどGターボに乗り替えちゃった

まあ、寿命が長いのはNAだからターボはやめとけよ。俺はターボだけど。

>>641
ウチの兄貴のホンダＺターボ（PA1）は22万�`乗ってるようだが、今だ現役だぞ。
1998年モデルだから大体15年ちょっとというところか。
本人はまだあと5年は乗る気でいるようだな。
べつに乗り方もメンテも気を使ってないとも言ってた。

「軽は10年持たない」って、配達用の軽バンとか営農軽トラとか、そういう車の話じゃないの？

今、8ヶ月乗って9000キロ。
年に12000キロとして、10年で12万か。
これぐらいなら、荒い乗り方しなければ、
十分乗れると思ってるんだけど。

http://blog.livedoor.jp/cp_style/

毎日乗ってたら10年持たないけど週末だけドライブとかだったら10年持つよ

え？

あのさー、基本的な話として交換できない部品なんてないんだわ。
コスト考えないならボディすら交換できる。
だから交換部品さえ用意できるなら
ボディが終わるまではずっと乗り続けられるし
ボディが終わってもどうしても乗りたければ(コスト度外視で)ボディ変えちまうこともできる。
ボディの寿命は乗り方にも寄るが少なく見ても2-30年はいける。
NBOXは玉が大量に出てるから、交換部品も数十年単位で出回り続けるだろう。
何を基準に寿命が10年とかほざいてんの？
意味わかんね┐（´д｀）┌　ﾔﾚﾔﾚ

昔MINIに乗ってた頃アフターパーツ雑誌にドンガラ載っててワロタわ

>>654
お前のゴーストに聞けよ

>>654
修理代が50万超えたら、買い換えるわ。つまり、そこが寿命。

>>657
参考までにエンジン積み替えやるとして、新品は高すぎるから除外して
リビルド(新品ではないがほぼそれに近い再生品)で工賃込み15〜20万くらい
中古を未整備でそのまま積み替えなら工賃込み8万くらいでなんとかなるだろう。
(積み替えが必要になるくらいの未来には、中古エンジンは3-5万くらいで流通しているだろうという予測のもとで)

普通のエンジンはなかなか壊れないよ。白煙なら、バルブシール周りの交換で済む。
最悪は載せ替えだけど・・

問題はCVTで、こいつは純正以外のオイル入れるとヤバイくらいシビアなもので、
中古はダメで、リビルトか新品が基本。

10年も乗るのか？

>>660cc

俺は、車体本体価格の原価償却を1万円/月と考えている。
120万の車なら、ちょうど10年は乗らないと。

それでも、諸費用や、駐車場代、ガソリンやオイル等の消耗品や、保険、税金等は、別に費用がかかる。
5年以上経過すれば、ここに修理代とかが入ってくることもある。
また、5年しなくても事故すれば修理代、保険使えば、保険料の上昇もある。

あと、車検もな。

バカは微笑ましくもあるがバカなうえにド貧乏となるとなんかいろいろ考え方ちまうな

モデューロXとカスタムどっちが良い？

>>664
自分が良いと思った方だ。

ID:0nez0nE7や>>633みたいな人って何のためにこのスレに来てるんだろうと思う

せいぜい乗っても5年かな？

>>667
おいおい、俺は十年乗るつもりで...つうか、この品質なら十年乗れると思ったからこそ買ったのにｗ
でなきゃ軽自動車に200万も払えねえよ。
もっとも償却は１ヶ月１万円とか訳わからない俺様ルールは考えたこともないがｗｗｗ

笑ってるよ

>>668
軽自動車に200万も払うバカが悪い
税金で得して、トータルで大損だなｗ

>>670
個人所有の自家用車は金銭的な損得だけじゃないからねえ。
もっとも俺の場合は乗り換え前の車を10年乗った場合と
NBOXを10年乗った場合を比較すると維持費だけで120万くらいの差額があったから
損得勘定だけで考えても得してるとは思うが。

違った、10年で差額160万だｗｗ
走行距離少し少な目で計算してこれ。
燃料価格据え置き仮定で計算したから実際にはもっと差がでるだろうな。
ダイヤとか消耗品は計算に入れてないから
たぶん10年で車両価格丸々浮くくらいｗ
前の車はタイヤ四本だけでも10万軽く越えたし。

200万なら、もう少し出してアクアか、フィットハイブリッドか、シャトルハイブリッド買うな。
200万出しても、所詮、軽は軽やで。

それはお好きにどうぞ。
俺はあえて軽自動車を選んだけど。
他人様が何を選ぼうが知った事じゃないし。

損得を勘定して乗るなら
スズキ車をどうぞ
幸せになれる筈･･･

パレット（スペーシア）やワゴン尺の
スレを覗いたらイイよ
鈴菌患者が
・軽量が〜
・燃費が〜
・発電（）が〜
・価格が〜
と、わめきあっているからｗ

バイクで鈴菌感染しちまっている
ソリオとNBOX+で悩んでいるソリ男です
（ちなみに、ガレージにはジムニー様が鎮座されておられる

いろいろな御意見ありがとうございました
ますます混乱してきましたよｗ

来年の消費税うｐまで大人しくスレをromさせてもらいます
ノシ

価格や維持費、燃費が高いと損得勘定するなら、もう少し安い車を選べば？
身の丈にあったお買い物をしましょう。

1月中旬に注文したターボHIDがやっと納車される。
長かった。

>678

待ちに待った納車うれしいよねぇ

俺も明後日w

男がこれのワインレッドって変かな？

【中国】広汽本田、地場部品メーカー育成に本腰
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20121212-00000001-nna_kyodo-cn

ホンダと広州汽車集団（広汽集団）による合弁完成車メーカー、広汽本田が地場系部品サプライヤーの育成を進めている。
広汽本田はこれまでホンダのサプライヤー認定を受けた日系部品メーカーからの部品調達が多かったが、
地場系部品メーカーの育成を強化することでコスト低減を図る。
「これまでは設計・開発はホンダ任せ。図面が完成して生産しているだけだった」と述べた上で、
今後は自主ブランド車の設計・開発段階から合弁メーカーとして参入するほか、
サプライヤー認定も合弁メーカーとして行う方針を示している。

ホンダは売国奴

ホンダ社長「中国投資計画に変更なし」
http://j.people.com.cn/94476/7978663.html


ホンダの伊東孝紳社長は、中国と日本との政治的紛争により、ホンダの9月の中国での販売台数は
前年同月比40.5％（3万3931台）減少したが、中国市場における投資計画にはいささかの変更もないと述べた。

中国はこれから世界最大のハイブリッドカー市場になるとみられ、ホンダにとっては極めて重要であり、
また現在の政治的紛争は半年以上は続かないとの見方も示した。

『ホンダ、HVの中国現地生産に向けた準備を開始』
http://www.carview.co.jp/green/news/0/4893/

中国市場におけるハイブリッド車のラインアップ強化と現地生産の計画を発表した。
中国の顧客に求めやすい価格で提供するために、2014年の中国でのハイブリッド車生産に向け、準備を開始したと明らかにした。
今後も、広汽ホンダおよび東風ホンダとの連携を強めながら、より中国に根付いた企業として、
お客様に常に選ばれるブランドを目指します」と語った。

高い軽四買って、その分維持費で取り戻せるとか言って自分に言い聞かせる…
なんか人間って矛盾していて面白い！N-ONEもそういう意味で面白い！

>>680
俺も＋カスタムNAの赤、納車待ちですよ
青と迷ったけど、納車が待ち遠しい

カス青は何か微妙な気がするな
実車は赤のが全然良かったよ
2トーンはまた別だけど

>>685
面白いのはいいが死ぬなよ。わずかな節約より命が大事だよ。

「ホンダの軽は安全と勘違いしてる奴がいるけど、なんら他社の軽と変わらない。
軽は軽く作る為に鋼鈑が薄く、危険。これは全部の軽自動車に言えること。
衝突安全基準以上の速度での衝突など、想定外の衝突には非常に脆い。 」


ホンダ　ライフ　事故　重症
http://blogs.yahoo.co.jp/kumagaigumi1/folder/1310011.html

ホンダ　ライフ　死亡事故
http://livedoor.blogimg.jp/shashuhantei/imgs/5/2/52bd0315.jpg

ホンダ　1BOX　死亡事故
http://www.news-us.org/image/gionpic01.jpg

ホンダ　1BOX　死亡事故
http://blog.livedoor.jp/shashuhantei/archives/7358364.html

スズキのクルマに乗ってイライラするくらいなら
ホンダの軽自動車に乗って
死ぬ方がマシだけど

赤にしようか青にしようかさんざん迷って白にしたわ(´･ω･｀)

【スズキ スペーシア 発表直前】エネチャージ搭載で燃費は29.0km/リットル
http://response.jp/article/img/2013/02/22/191934/530482.html
http://response.jp/article/2013/02/22/191946.html

スペーシアの室内は、室内長が2215mm、室内幅が1320mm、室内高が1375mmとなる。
また、ホイールベースも2425mmへと延長されている。

スペーシアの室内長2215mmという数字は、
競合となるホンダ『N BOX』の2180mmを超えてクラストップとなる。

>>691
ﾂｰﾄｰﾝもあるのか…

NBOX＋も含めて、
ﾂｰﾄｰﾝｶﾗｰの「個性」が「没個性」になった瞬間だね

スズキが採用すると
どんな洒落たカラーや意匠も
安っぽく見えて価値が下がってしまうのは仕方が無い･･･

鈴菌自らが
スズキ車は
価格の安さと燃費しか能が無いと言っているんだからな

>>688
トラックがノーブレーキで突っ込んできて助かる車ってそうそうないけど。
コンパクトカーでも原型なくなるよ。

かまうな

▲ホンダ　S07Aエンジン
http://www.grandprix-book.jp/gpmb/img/P1020535.jpg

●スイングアーム式ロッカーアーム+ラッシュアジャスター
(隙間を自動調整する為に、支点が固定されておらず、不安定な構造)
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/HONSHI/20081224/163259/002.jpg

ちなみに従来のVTEC等のエンジンは、これとは構造が違い、ロッカーシャフトが支点となり、
外れないような構造となっている。


■スイングアーム式は他社でも採用されているが、過去にトラブルを起こしている。

●ロッカーアーム脱落
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/928/feb565aa31.jpg

●破損したロッカーアーム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/825/061a1c9384.jpg

●キズが入ったカム
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/938/969/6f6ac8a684.jpg

●脱落して、カム等にかみ込まれて折れたロッカーアーム(画像は日産SRエンジン)
http://www.blogten.jp/wa2944/PhotoLibrary/pwa2944224922.jpg

●SRエンジンもラッシュアジャスター(GTI-Rは除く)+ロッカーアーム方式で、社外の対策部品が売られていた。
◎ソリッドピポッド
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/098_pivot.html
◎ロッカーアームストッパー
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/099_ras.html

*これらの装着で7000rpmくらいまで安心して回せた。

初期のロータリーエンジンを例にとって、圧縮抜けが〜、デビルスクラッチが〜、シャフトの焼き付きが〜と叫んでる印象だな。

全然違うだろ。
初代ロータリーエンジンは前例がなかった。
人の振り見て、我が振り直せという点から見れば、SRや4G63の前例知ってたら採用しないのが普通。

ちなみに日産はSRエンジンの後継エンジンである、QRやMRエンジンには、
ロッカーアームは廃止して、直打式に変更。

RBエンジンでも、GT-RのRB26DETTはラッシュアジャスターではなく、ソリッドリフター(インナーシム式)を採用。

他のRBエンジンはラッシュアジャスター式だったが、R34への搭載時はエンジン改良(NEO6化)し、
全てのRBシリーズエンジンのラッシュアジャスターを廃止し、
ソリッドリフターに変更(アウターシム式)

>>698
マツダは当のバンケルが放り投げたそれらの解決を、地道に行なって実用化にこぎつけたんだよ。
もし、マツダが前例に倣ってたらロータリーは世に出なかった。

>>699
放り投げたことを前例というのは、おおまかすぎる。

だが、レースやスポーツ車のエンジンでは、ラッシュアジャスターのデメリットは大きい。
そして、今はラッシュを使わなくても、大きなクリアランスは発生せず、
タペット音は低く抑えられる。
そして何より、ラッシュを使わなければ、耐久性と信頼性が確保できる。

プラズマクラスター付きLEDルームランプ使ってる方、感想聞かせてください

>>701
・動作音がけっこうでかい、走り出せば気にならない程度だけど
・真ん中にLED付くから明るい
・ウィルス除去とかマイナスイオンがなんたらの効果はよくわからいが、
消臭効果だけは実感できる
・プラズマクラスターの効果は5年くらいで終わる、交換するには本体まるごと

２万円の価値があるか人によって微妙なところだが、
もし１万円弱だったら万人にお勧めできる
そんな感じ

■エネチャージ
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1208/09/news075.html

●『2000ccクラスと同等能力の発電機を採用』
一般的な軽自動車と比べて約2倍の発電能力を持つオルターネータを採用して、減速時の運動エネルギーの回生効率を高めた。

●『充電受け入れ性の高い、リチウムイオン電池を採用』
アイドルストップ搭載車用鉛電池に加えて、リチウムイオン電池も搭載している。
リチウムイオン電池は、アイスト用鉛電池よりも入力密度(充電受け入れ性)が高いので、減速時の短時間の充電で、
鉛電池ではきちんと充電できなかった分も、リチウムイオン電池は充電ができ、電力回収効率が上がる。
発電機の能力向上と、電池の充電受け入れ性向上で、電力回収効率はさらに向上。

●『エコクールでアイドルストップ時間を延長し、燃費向上』
エコクールを使えば、アイドルストップ中でも、蓄冷材が冷却する効果を用いて冷風を車室内に送れる。
この冷風によって車室内の気温上昇を抑えれば、アイドルストップ時のエンジン再始動時間を遅らせることが可能になる。
なお、エアコンによる空調で蓄冷材を固化させる間、空調の効果が落ちるなどの影響はほぼないという。

●『新技術採用のアイドルストップで燃費を11％向上』
アイドルストップ機能は、これら2つの技術(電力回収効率向上+エコクール)と組み合わせることで、
エンジン停止時間を拡大。
さらにエンジンストップ開始速度を時速9km以下→時速13km以下に変更し、さらに効率向上。

新型ワゴンRは、現行モデルと比べて燃費が22％向上しているが、
このうち約半分は2つの技術を用いたアイドルストップ機能が貢献している。

NA今日納車

視点が高いから、速さ感がないだけで、それなりに走るね
今まで背の低い軽に乗ってたからなおさら遅く感じるけど、
小路に入ろうとして、60ｋ近くスピードが出ててびびった
普通車よりもバスやトラックに近い感じ。出足は物足りないけど、
それさえ慣れればほとんど文句なし。街中しかまだ走ってないけど

ただ、収納スペースがないのが痛いね。シートレイアウトができる分、
うかつにものを置いておけない。三角板の置き場所がない
あと、ハンドルがちょっと軽い感じ。こんな重い車にこの軽さはちょっとやばい気もする

納車までは、高い買い物しちゃったなあって思ってたけど、今は幸せ
のんびり走る人にはこれはいいものだ。エンジン音はするけど、
懸命に押さえ込んでる感じで、嫌な感じではない。静かに乗ろうとすればエコにもつながる
適当にアクセル踏んどけば、あとはCVTがよきにはからってくれて楽チン
一言で言うなら、趣味の車以外の何物でもないね

おめ
ハンドル軽いのは慣れるよ
力がいらないので楽ちん

>>703
Nボターボ乗りだけど、他車の代車でこのワゴンR NAエネチャージを借りて乗ってたけど、全然燃費良くなくて（普段Nボ ターボ 14km/L）の行程で16km/L だったわ。
3日間試したけど変わらず。
仕事用の旧ワゴンRを、わざわざ新型に買い替えようとも思わんな。
内装が貧乏臭過ぎて、幾ら安くても これはイラン

発売がまだだったベージュ木目コンビノブが入って北
待ってた人は吉

後部座席の下に入る丁度良いサイズのプラboxか布の箱か何か良いの無いかのう

『他メーカーと比較して、ホンダと日産は海外生産率が高く、国内生産率は低い !』
http://news.livedoor.com/article/detail/7013256/

ホンダの海外シフトを2002年からの推移でトヨタと比較してみると、その差が歴然としており、
2008年秋に発生したリーマンショック以降の円高に合わせて50%台から徐々に海外比率上げて昨年60%台に乗せたトヨタに対して、
ホンダはそれまでの60%台から70%台へ更に海外シフトを進め、2011年には既に76%にまで達しています。




『ホンダ社長「中国投資計画に変更なし」』
http://j.people.com.cn/94476/7978663.html

ホンダの伊東孝紳社長は、中国と日本との政治的紛争により、ホンダの9月の中国での販売台数は
前年同月比40.5％（3万3931台）減少したが、中国市場における投資計画にはいささかの変更もないと述べた。
中国はこれから世界最大のハイブリッドカー市場になるとみられ、ホンダにとっては極めて重要であり、
また現在の政治的紛争は半年以上は続かないとの見方も示した。

『ホンダの新大洲本田摩托有限公司(合弁工場)』

元は海南新大洲摩托車股有限公司という、偽カブも作っていたコピーメーカー。
ホンダが10〜20万台そこそこしか販売できなかった当時、年間60万台を売り、中国第2位にまでいったメーカーである。
独自のコピー技術でコピーバイクを作っているメーカーの部品調達力はすばらしく、
極めて安く調達できるため、コスト競争力はずば抜けて高い。しかし、品質レベルはもちろん、低い。

2001年にホンダがそこと合弁して出来たのが、新大洲本田摩托有限公司

http://www.mr-bike.jp/?p=13380
http://response.jp/article/2010/06/18/141759.html


*対照的に50ccスクーターの全てを、日本で国内生産しているのは、スズキ1社だけ

天井収納はつけておいて良かったと思う

>>701
プラズマクラスター　消費者庁　でググれ
HONDAももう採用やめればいいのに

>>712
CPC裁判の時もそうだが、こういうのは毅然とした態度をとって欲しいよね。ホンダ以外も含めて。

天井収納って天井低くなって窮屈にならないの？

>>712
狭い室内では効果があるらしいと言うことがわかった

180cmの短足だけど窮屈とは思わないな。最初からつけてるから無しの状態がわからんけど。

ただサンバイザー？だっけ、アレ巨大だから全部下ろすと運転どころじゃなくなるけど

付けると頭上がウザったいので付けなかったな
取り付け方法もアレだったし…

微速時やアイドリング時にバックミラーが小刻みに震えるようになるな、 天井収納。
まあ、すぐ気にならなくなるが。

>>716
>最初からつけてるから無しの状態がわからんけど。

確かにそうだなｗ
愚問でした

頭上の巨大な空間は確かに無駄な感じ
ゼストでも収納つけてたからｎボでも最初からつけた。
だいぶ収納力増えるよ。
ゼストのより狭いが
ルノーカングは最初からついてる
ホンダもオプションでぼったくらんで最初からつけといてくり

上からものが落ちてきそうで迷った挙句付けなかったけど
どんなものを収納してますか？
サングラスの置き場がない…
いまだに後付しようかどうか迷ってる

Nボックスのルーフコンソールは、
バモス・ハイゼットとかの商用車っぽくて好きじゃない
http://www.honda.co.jp/ACCESS/vamos/interior/roofconsole/
http://www.daihatsu.co.jp/accessory/cargo/interior/index.htm
タントのようなのに変えてほしい
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/equipment/poketteria.htm#eq01-16

>>722
タントはどんだけティッシュ好きなんだよw
それはさておき、昔代車で乗ったトッポ(BJが付く前のやつ)は天井収納にフタが付いてた気がする。あれがないと載せた物が落ちてきそうで落ち着かない。

>722
タントのは良いな
釣竿(管釣り竿)を天井に吊るすのに邪魔になりにくそう。

でもN BOXにルーフコンソール付けちゃったよ…
3月1日に納車されるので天井長さを確認しなきゃ。

■ホンダ、中国メーカー製(フーヤオ)のフロントガラスを初採用(N-BOX、N-ONE)
http://www.njd.jp/topNews/dt/2964

ホンダは、新型軽自動車「N-BOX」の原価低減策として、フロントガラスに中国メーカー大手「フーヤオ」の製品を採用した。
ホンダ車のフロントガラスに中国製品を使用するのは初めてだ。
フーヤオが中国生産するガラスを日本向けに調達する。１２年春に市場投入するエヌボックスベースの新型車(N-ONE?)にも
フーヤオのフロントガラスを搭載する。エヌボックスは価格競争の激しい軽市場に対応するために海外調達比率を１５％に高めた。
今後も海外製部品を柔軟に活用する。

軽自動車は、低価格化も重要なポイントとなる。この為、
「顧客の目についたり、手に触れたりする部分と、そうでない部分で部品のスペックに強弱をつけた」（開発部門）としている。



●中国　フーヤオ(福耀玻璃工業集団)
http://www.fuyaogroup.com/new/fuyao/product_sunless.aspx

福耀玻璃工業集団は、1987年に福耀で設立された大手自動車ガラスメーカーで、
中国国内市場全体の50%以上を占めています。

>>724
ギシギシ音がするよ、最初は鳴らないけど。

>>726
そっかー、覚悟しとくよ。

トコロでSUZUKIスペーシア発表されたけど
タント似のオーバーヘッドコンソールが着いてるな。

>>727
また、上の方から鳴るから気になるんだなこりゃ。はっきりいってイラン。

コーティングでもした方が全然イイな。

あとミラーがぶるぶるになるし、ドラレコやナビ等追加したら？

>>728
3月1日に納車なんで今から変更は無理なのよ〜
使いながら創意工夫で何とかします。
情報多謝。

>>728
う〜ん、ミラーの取り付け自体は同じだしブルブルしないと思うんだがなぁ
コンソール自体も太いステーで固定されてるから俺のは音も振動も無いよ。
ちょうど両面で固定してるドラレコも普通に撮影できてるし、もちろん収納したものが落ちてくる事も無い。
１年経つけど問題無いし、収納スペースが割と少ないので重宝してる

俺のは素だけどプラスでも同じでしょ？一度取り付けを確認したらいいんじゃないか？

■N-BOX　N-ONE 海外製(中国製?)部品を採用した弊害が早くも現れたか？
心配な15％が、各部に散りばめられているかもしれない。


●これも中国製部品なのか？重要部分なだけに心配。問題は年数経過後に表面サビで済まず、進行している可能性もある。
何よりも、他のどこの部分まで中国製粗悪部品が使われているかが、問題だ。
これも海外製部品の15%に含まれるのか？
一番の懸念は、こういう中国製部品はサビだけでなく、強度などのあらゆる部分でも問題のある可能性が考えられる。


●N-BOX 納車僅か１ヶ月で赤サビが大量発生！ナックル、タイロッド部という重要部分にサビ。1ヶ月で・・
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab



●ワゴンＲ(初代 1993〜)　2011年度でも既に18年近く経過しているが、ナックル、タイロッドは錆びてない！
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/16/4f/ymd88k/folder/167463/img_167463_1492349_34?1321702320
http://blogs.yahoo.co.jp/ymd88k/1492349.html

そういや、ACつけるの忘れてタワー

足回りのほとんどが韓国製はイースだべ
Nボックスのサビは一年放置すると安定錆というのに変化するタイプの鋼材

■赤サビと、黒サビの違い教えて
http://kids2.gakken.jp/box/rika/06/pdf/B046204750.pdf

どちらも酸素の働きでできるが、赤錆は鉄の錆、黒錆は高温の鉄に酸素が結びついたもの。

赤錆、黒錆とよばれるものは、どちらも空気中の酸素の働きですが、性質がかなり違います。

釘などを、湿気が多いところに置いておくと、赤く錆びてきて、やがてボロボロになります。これが赤錆。

釘などを熱すると、熱せられた部分が黒い色に変わります。これが黒錆です。
(熱い鉄に空気中の酸素が結びついてできた、酸化鉄というものが、黒錆の正体です。)


●黒サビと赤サビの違い

黒錆は、金属の表面に、隙間のない膜のように付着する為、中の鉄を、外の酸素や水気から守る役目をします。
その為、赤錆ができるのを防ぐ錆止めとして、黒錆が利用されます。
また、鉄は、薄い酸の溶液に少し溶けるけど、黒錆で覆われた鉄は、溶けなくなります。

赤錆は、もとの鉄より、酸の溶液に溶けやすい性質をもち、隙間の多い構造です。
その為、水分や酸素が中の方に入りやすく、サビがどんどんと奥の方へ広がっていき、
やがて、全体がボロボロに成りやすいのです。


◎まとめ：黒サビは鉄を守り、赤サビは鉄をボロボロにする。

▲赤サビした自動車の部品(H車のNシリーズ)
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg

●鉄を守る、黒サビの代表例：南部鉄器
http://www.tokyotoshi.com/blog/wp-content/uploads/2007/11/dsc01184.jpg

■接着剤と、粘着質の違い教えて

スペーシアが発表されて何かと引き合いに出されるNBOXだけど
シートアレンジで車中泊ができる空間を作れるプラスはある意味オンリーワンだと言ってみる

新車から錆びているのもオンリーワン

>>736
エヌボは趣味車だもんな

>>734
南部鉄器の黒はサビじゃなくて焼けた鉄器に漆を焼き付けた色だと記憶してるが。

>>738
使用用途からするとそんな感じですよね
フルフラットはNBOXにもできますがプラスの方のフルフラットの居住空間はしっかりしていて比較的快適だと思います

子供がいたり頻繁に人を乗せることの多い人はリアシートの広いNBOXやスペーシアでしょうね
ただスペーシアはリアシートがスライドできちゃうところがいいと思います

>>739
さすがアホ

>>739
一応マジレスしておくと、たしかに製品の黒色は漆（最近は樹脂塗料のことが多いが）。
これは使われないで在庫されているウチに、表面のキズから空気中の水分を取り込み赤錆が進行するのを防ぐため。

その前の製造工程で、800〜1000度の熱を加え表面に酸化皮膜を作る。これが黒錆だ。
あとは使い続ければ、自然と皮膜が安定し錆びない。（最初の使用で、漆は焼けてしまう）
使わないでいるとたまに、赤錆びることがあるが、もともと鋳鉄はサビに強いので、サビを落として使えば、また酸化皮膜
ができるのでノープロブレム。

ちなみに、マンホールや、波止場の船留、自動車のアップライトで言われる安定サビとは別物だから注意。

なぜか新車時のサビの報告が多かったのに一年後さらにサビがひどくなったとの報告無し

一番大事なのは年改で直したと言うこと
既にこの問題は存在しない

何が問題かと言うと、

▲新車直後からサビている　　▲ちょっとしたサビではなく、広範囲に激しくサビている

*逆に、これを見て、普通の他社と同様のサビと思える人は非常に少ないだろう。常識の範囲を超えている。
　大半のユーザーは、驚き、そして怒りをおぼえるだろう。


●N-BOXサビ
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1550505/car/1147722/2067704/note.aspx
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/ImageID=1193858/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/bbs/001/203/1203044_m.jpg

価格コム→http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=14560274/#tab

●FITもサビてる(マイナー後は塗装タイプに変更されたらしい)
http://blogs.yahoo.co.jp/kidoujunyoukan/5162594.html
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=13005575/

初代ワゴンRほどのヒットを狙うなら黒内装をはよ！
と思ってる

http://i.imgur.com/RQInEBI.jpg

久々に良い数字が出た。
10度超えて来ると、エンジンもすこぶる快適に動いてる感じするね。
早く、暖かくなれ。

外気温計でたっけ？

平均10km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1590368/car/1180587/fuel.aspx
平均12km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/178144/car/1207972/fuel.aspx
平均13km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/255182/car/1129543/fuel.aspx
平均11km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1239044/car/1186429/fuel.aspx
平均09km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1441437/car/1054114/fuel.aspx
平均12km/L前後 →ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1698948/car/1260858/fuel.aspx

ぱっと目についたのピックアップしただけでこのヒドさ
ターボの燃費どれもこれもひどすぎワロタｗｗｗ







ﾜﾛﾀ...

ターボだけど高速乗ると燃費伸びるね、16ぐらいかな。市内だと12ぐらい。前に乗ってたフィットと同じ感じ。

田舎者なんで高速乗らなくても距離乗れば燃費伸びるな
ちょい乗りで15、距離乗ると18ぐらい

納車されて５日目カスタムターボ
メーターの表示は16.7〜16.9km/&#8467;行ったり来たり

車中泊売りにするならポップアップルーフ仕様かリアゲート延長仕様出せよ。

>>753
車上生活者が必死だねｗ

そんなに欲しいなら
お得意のダンボール技術（笑）で自作したら？

車中泊しないのに、」この車買う意味あるのか？
車椅子用か・・・

俺は車中泊しないけど、彼女とエッチな秘密基地として使ってる＾＾
後ろにふとんセット積んでるからいつでも休憩できる

鈴木の新型のに絶望したからn-box+に決めることにしましたよ
過剰装備とかエアロとかアルミホイルとかターボは要りません
スピーカー4個あったら幸せですので
GLにオプション付けてみようと思うのですけど
GLでオプション付けて購入したかた居ましたら
オプションと総支払い価格教えていただけたらとおもいます
おねがいしまんにゃわ

>>753
ホンダ系列のところでもう出てるよポップアップ

ポップアップなんかいらんよ、邪魔なだけ
今の車高でも場所に寄っちゃ頭が当たって入れないことがあるのに
さらに背を高くしてどーすんだよ
燃費も悪化するし
車中泊じゃなくてオートキャンピング的な使い方を
年に何回も何回もする、という人なら
ポップアップ付けると便利かもな
でもそういう人があえて軽自動車を選ぶのはナンセンス
そういう用途ならキューブあたりにポップアップ付けた方が使い勝手は良い

ボンゴフレンディでいいやん

>757
とりあえずターボにしとけ
カーステは好きな店で後付けすれば良いよ
DOPより色々選べるしな

そうそうターボにしてパドルシフトをマスターしたらもっと幸せになる！！

>>758
高いじゃん
純正のバリエーションモデルで出したら神になれるのに

Stream　2.0RSZ　始動時（CVT）の異音
http://www.youtube.com/watch?v=YyUayyf0B_c


オデッセイ CVT ノイズ
http://www.youtube.com/watch?v=-GmH-jCubi0


シビックＥＫ３　ＣＶＴ不調の様子動画
http://www.youtube.com/watch?v=6VCIao1pCyQ


GD1 フィットーガガガガ病
http://www.youtube.com/watch?v=WKLBOhT4PZs

ぶっちゃけ街乗りならターボはイラナイと思う
アイストのほうが価値あるよ

軽でパドルシフトとか女に笑われる

ターボ買えなかったからって妬むなよ〜

■R06A型アルトエコの速度別燃費測定実験
http://ecocarecobike.blog.fc2.com/blog-entry-42.html

アルトエコって、どの速度で走行すれば燃費が良いのか？これはカタログにもHPにも掲載されていませんでした。
過去に高速道路で80キロで走行した時は燃費が伸びたので、きっと80キロはいいんだろうなぁ、
あと60キロ定地速度試験なんていうのもあった位ですから、60キロ巡航は燃費がいいんだろうなぁ、
でも実際に60kmの道路をたくさん走ってもあんまり燃費伸びないような気がするなぁ、程度の認識でいました。

この程度の認識でいいのか？と、疑問が湧いて燃費計測試験してみた所、結果にびっくりしました。


●時速40km　結果は 36.0km/L

●時速50km　結果は 34.2km/L

●時速60km　結果は 30.6km/L

＋カスタムのディープロッソの納車がやっと決まった。来週土曜まで待ち遠しい。

ターボは要らんなあ
アイストするたびにちょっと儲かった気になるw

燃料代もだが、強化タイプバッテリーを買い替えるの時に一気に出る出費も痛いから何とも言えん

ほぼ街乗りのみならNAで十分、BPや高速使うならターボ。ギア比の違いで回転数が違う。

>>756
車内なんか臭そう…

>>771
リッター10�`しか走らないターボなんかタダでもいらないです、はい。

>>773
もう少し走るよ、街乗りで11〜12位。てかNAだとフル乗車で高速乗るとやっぱりきついんでターボ必須。

フル乗車で高速乗らないのでいりません

フル乗車で高速乗るとか、既にかなり限られた条件だよな
ECONオフでアクセルべた踏みで十分だろ

ターボいらない。ターボの軽を以前乗ってたが、燃費を気にするあまり
ほとんどアクセル踏んでいない自分に気付いてNBOX NAにしたw

バイパスならまだしも高速乗ることが分かってるなら普通車乗っていけよｗ

>>775
あっそ

>>776
チャリでも乗ってろ

ターボブームの頃ならいざ知らず今は広さと経済性を重視する人がほとんど

自分の車だから好きなの選べばいいんだが
赤の他人に向かって「ターボにしとけ」は笑った

>>781
たぶんターボ買ってしまって心底後悔してる人なんじゃないかな？
言うでしょ、ミイラ取りがミイラに、、、て。
仲間を増やそうとしてるとしか思えないもの。

ツートン2月末ハンコ押して5月末ギリ納車だとさ
3ヶ月待ちとかいくらなんでも遅すぎだろ

俺は＋カスタムNAを2月3日に契約して、3月9日納車予定。あと一週間長かったわ。赤にしたけど、青でもよかったかなってちょっと後悔してる

>>784
おめ
ツートン時間かかりすぎだね
手塗りやめたんじゃなかったっけ

>>784
しまった抜けてた
赤ってロッソだよね？
いいじゃん青の次に欲しい色だわ

>>776
正直一人でもきつい。
フル乗車ターボより走らない。

>>787
何で知ってんの？

2台持ってんの？

ﾆﾔﾆﾔ

>>788
商用車として買った。うちには2台以上あるよ。

>>789
ターボとNAあるんだ

変な設定wwwww

>>790
放置推奨
構うから調子に乗るんよ(´･ω･`)

ターボでもCVTじゃ加速楽しめないからあまり意味ないべ
この車のプアな足回りじゃそもそも飛ばす意味ないし

坂道とか過積載時で助かるからターボの意味がある

>>793
こらこら過積載で走っちゃいかんだろｗ

俺の場合はカミさんの好みで青白ツートンは決定だったんでターボに。NAもまあまあ走るよね、パドルとクルコンと電スラとかてんこ盛りにHID付けて買ったけど。本当に自分の好みだとカスタムのシルバーなんだけどな。

純正ナビだとバックモニタに線出せないんだっけ？
なんかオプションつければだせる？

>>784
http://response.jp/imgs/zoom/512376.jpg

>>790
お前必死だな。
NA買ったけど、パワー不足だからターボ買ったんだろ。

ターボって減税対象？軽で金持ち自慢はやめてよねサブイボ出るから

>>798
営業車ってそんな買い方するんだ

あいかわらず変な設定wwwwwwwwwwww

>>799
うちのプラスはNAだけど200万円超えてるぜぇ？ワイルドだろぉ？

>>793-794
Nボは貨物登録じゃないから積載重量は決まってないよ。
軽貨物の積載重量は350キログラムだ、人間の重さは積載に関係ない。

軽乗用に小錦二人分乗ったら重量は500キロ超えるんだよなー。

ttp://www.youtube.com/watch?v=LFH5kmWWXhM&feature=youtube_gdata_player

典型的なターボ乗り

改造して「HID ホグランプ」を付けました！！
だってさwwwホグランプてwwwwwwとうぼぐのしと!?
しかも映ってる軽トラ軽BOXどちらも
強烈に痛い。
これがここを荒し続けるターボ乗りの
正体。そりゃ馬鹿なわけだよ。

クルコン便利すぐるｗ

>>804
一般道でも使いまくってる。高速だと一定速度で走っているドライバー
皆無なので前車追従型だったらなーと思ってしまう。
けど便利。クルコン付いているだけでもターボを選ぶ価値ある。

なんでＮＡにはオプションですら選べないのか？
100キロで設定しても勾配がきついとスピードが維持できないから
なのかな？」
ＮＡ用のクルコン80キロ未満で作動ってことで出ないかな。
ちなみにじゃまなので登坂車線走って下さいね。

>>803
http://www.youtube.com/watch?v=Z7z4O-6Ewlc

関連動画にあったけどひょっとしてこっちの間違い？
これは酷い・・・

>>807
動画見たけど、やっぱ錆びてるなー

「すべてに最高の軽を」
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_custom/detail.htm#section_07

◆スマートアシスト(軽初)
・低速域衝突回避支援ブレーキ機能
・誤発進抑制制御機能
・先行車発進お知らせ機能

◆VSC+TRC

◎LEDヘッドライト(軽初)

◎CVTサーモコントローラー採用(軽初)

◎クラスNo.1燃費　29.0km/L

興味ねぇ〜

>805
長距離走ると疲れが全然違うよね
これほど便利とは…

>>783
俺も２月末契約で６月上旬納車予定。
２月頭では４月上旬と言われたんだが・・・
セールスの話では「どうせならスペーシアを見てから」の客がほとんどこちらへ流れてきたらしい。

納期なんて刻一刻変化するからねぇ…
ｽﾍﾟﾙﾏﾉｰﾏﾙは値段より安ッポ過ぎてて、
ｶｽの詳細待ちまで待てないんだろうな

>>812
プラスじゃないけど、納期が遅くなった
スペーシアはぜんぜん値引きのネタにならなかったな
もっと早く契約しとけば良かった

２月頭に契約して、今週末納車予定。今、納車かなり待たされんるだな。すぐハンコ押してよかった

>>812
まったく同じだ
2月頭に.3月は無理そう4月になると言われ、2/10頃に3月に間に合うかもと言われ、
ここで油断した
自分はスペーシアを待ったわけではないが決算値引きを期待して遅れた
結局大して安くならなかったしさっさとハンコ押せばよかったよ
待つのかも楽しいとはいえ、これだけ待たされると熱が冷めるな
>>815がうらやましい
納車までに別の車に目が行きそうで困った

>>807
動画の最初に出てくる「ホグランプ」で笑いが・・
ホグってなんぞ？
因みに俺のは、フォグランプが付いています。

契約〜納車までタッチの差だったのでしょうか

1月半ばから商談始めて2月10日契約、工場のボディカラー等の生産リストを見せられて在庫車では無くちょうど二週間で納車されました。

でも一ヶ月以上は長い。
前フィットの時は三ヶ月待ちました。
街行くNBOXを眺めてカタログを眺めて納車された時は喜びも倍増かと！

>>816
嫁と色々な車試乗して、買うの決めようと話をしてたが試乗して、商談して次の日にNBOX＋カスタムのロッソ契約しました。嫁は他のメーカーも試乗したいと言ってましたが、俺の第一希望だったのでごり押ししました

>>808
コーティング大事だね

リアワイドカメラのガイド線表示するのってどうやるの？

ナビはこれ
http://www.honda.co.jp/navi/vxm-122vfi-9/

取り説に書いてあるじゃん
以上！

>>822
ありがと
何ページにありますか？

ﾏﾝﾄﾞｸｻｲ奴だなあ
各種設定のところだよ
後、ﾃﾞﾌｫだとｶﾞｲﾄﾞ表示してるだろ
何で消えてるのよｵﾏｲの？

>>824
ありがとうございます。
今度車に乗った時確認します。

デフォでガイド表示になって無かったんですよ。
なんでなんでしょうね？

納車日の土曜が近づいてきた。早く乗りたいわ

足回りの錆び問題は解決したの？

納車されたけど乗って無いやぁ

>>827
そもそも問題になってないのでは？
一部の人が騒いでるだけで…。

ウチのは使い倒した１０円玉みたいな色してるなあ。
多分、錆びてんだと思うけど、気にしてない。

まさにその通り

しかしバカに付け込まれる原因を作ったことは理解してほしい

痛い子が騒いでるだけだからほっとけばいいよ

>>831
つけ込まれて、だからなに？
なんも困ってねえんだけど。

誰も困って無いｗｗ

黄砂の季節になったねぇ。
既に、リアハッチのメッキ部分に黄色の跡が・・・
傷つけないよう、洗車しましょ。


それにしても、今年の冬は寒かったねぇ。
何とか、平均実燃費19キロで維持出来たわ。

ただちに影響はないので騒がないように

>>835　黄砂じゃない、まだ来てない。今 最盛期なのは花粉、今日は今期最強

ﾀﾀﾞﾁﾆｰ

現時点予測〜　明日午前 九州まで、午後 近畿まで、翌未明 関東北陸まで、今期初到達(NHK N7)
気象庁黄砂予測図　ttp://www.jma.go.jp/jp/kosafcst/index.html

軽って実用車でしょ？いつもピカピカってかえってみっともなくね

フロントグリルのピカピカはどうにかならんものかね

泥でもかけとけばいいよ

しあわせの黄色いナンバー 2013/02/00(　) 00:00:00.00 ID:
カスタムは 丁度キンキラグリルがテカってる。
ノーマルとの差別化なのか、ただでさえキンキラ部デカいグリルなんだから
MCで せめてDOP「フロントバンパーグリル」のように、車体同色にすべき

ようやく明日、納車です。プラスカスタムのロッソでフロントバンパーグリルもロッソにしました。

おめ
いつ契約？

>>845
ありがとう。2月3日の契約です

ロッソなのに黄色で納車されます

ロッソ、納車してきました。ECONボタン押してるのに、信号待ちで止まっても、エンジン止まらなくなったんですが何か条件があるのですか？

16連射

>>835
今日始めて洗車機使ってしまったよ。

■新型軽自動車

日産と三菱は、両社の合弁によって開発した新型軽自動車を公表した。
日産は『DAYZ（デイズ）』で、三菱は従来どおり『eKワゴン』として、それぞれ今年6月に発売する予定。
http://response.jp/article/2013/03/08/193137.html

●三菱・eKワゴン
http://response.jp/imgs/zoom/536660.jpg

●三菱・eKカスタム
http://response.jp/imgs/zoom/536659.jpg


●日産・DAYZ
http://response.jp/imgs/zoom/536662.jpg

●日産・DAYZ・ハイウェイスター
http://response.jp/imgs/zoom/536661.jpg

>848はディーラーの方ですか？お仕事ご苦労さまです。

>>851
うせろ

>>848
基本の対処は３０分アイドリングで初期化させること
あと、エアコンのコンプレッサー回ってたりして負荷が高いとアイストしないよ
エアコン自動だと勝手にコンプレッサー回るから暖かくなるこれからは注意

スバルのNAからの乗り換えですが、ホンダのNAよく走るわ。インパネのデザインもいいし。NBOX＋カスタムにしてよかったわ

中国の部品工場では、こういう人も働いているのかな？
人間の肉を切り裂いた手で、部品作ってる可能性もゼロではない。
もしくは、人肉を食べてたり・・


『中国　人肉を売買した殺人犯　死刑執行』
http://japanese.ruvr.ru/2013_01_11/100655093/

チャン・ユンミンは前科を持っており、以前も殺人罪で判決をうけ、1997年に釈放。
2008年3月から2012年4月までの間に11名が殺害。死体を切り刻み、犬のえさとしたり、
地元の市場でダチョウの肉として売っていた。
中国では1950年代末の大躍進時代に起きた大量の飢餓が原因で、生き残るために人食いが行われていた。


『胎児を貴重なものとして食す中国』
http://livedoor.blogimg.jp/shifthenkan/imgs/8/b/8bbf4732.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/shifthenkan/imgs/7/8/78bd2619.jpg
http://blog.livedoor.jp/shifthenkan/archives/27373702.html

>>851
三菱日産の1発目はトールワゴンか〜
スーパーハイトワゴンは来年なんだね。
スズキ新型が出て、カスタムが夏ごろだし
ダイハツはタントのフルモデルチェンジがあるし
コレ系の車が一気に賑やかになるね〜。

それでもNボ＋みたいなのは他では中々真似できないだろうなぁ。

>>857
真似するのは簡単
需要があれば他社も真似する

正直plusは物珍しさで売れただけなような気がする
タントみたいにロングセラーになるのはN BOXかな

>>857
まあ、その車だけで月産2万台売れるなら真似する価値はあるだろうな。
しかし現実は3000台強…

昔、ストリームにトヨタがウィッシュを当ててきた時に、ホンダの中の人が「まさか1万台ない市場に、あのトヨタが
対抗馬をぶつけてくるとは…」と、絶句したとかいうし、真似る意味無くね？

>>858
福祉需要がある限り、細々と生き残ると思うな。
どうせ無印とそんなに変わらない。

>>860
福祉で使ってもらいたいのなら、値段をもっと下げないとな〜

貧乏人はアサマシいなｗ

受注生産の改造車に比べたら、だいぶ安いんじゃないの？

>>861
福祉仕様は、車椅子用スローパーの中ではもっとも安価なんだよ、一応。
一般使用に対して車体構造の変更がないので、持ち込み検査も不要だ。

あと、車椅子を使用しない時にスロープが床下（というか下部荷室というか）に格納できるのもポイントが高いみたい。

どこまでいっても「安くしろっ」ですから

先日納車されたんだけどコレ三角停止表示板入れる場所って無いんだね…
皆はドコにおいてるの？
それともソモソモ積まないとか？

専用の置き場所がある車のほうが少ないのでは

>>867
そうなんですか〜。
以前乗ったSUBARUのプレオはラゲッジの下に専用とおぼしき
スペースが有ったんですけどねー。
んでは、皆さんはドコに置いてるor積んでない　のかな？

置いてますよ
この車、収納自由度が大きいから敢えて作ってない希ガス
自分が一番イイと思った場所に積めば？

う〜ん、ドコに置いてもイマイチしっくりしないんだよなー
いっそ積まない選択をするか。

ボンネットの中お勧め

どこかのブログでフロントシート下にはめ込んでゴム的なモノで止めてるの見た

>>872
それいいな。ラゲッジ下とかは荷物積んでると、万一の時出すの大変だからな。

車検証や点検ノートはどこに置いてまつか？
二つに折ってどこかに入れるにしても入れるところがない。
おさまり悪いね〜
一応おらずに荷室のスロープに入れてるが・・・

>>866
えーないの？
狭々の背低軽にもあるのに・・・

>>866
コンパクトなの買えば

リッター30キロで79万5千円から買えるって知っとったか？
http://www.youtube.com/watch?v=Jj7BH-uxCf0

>>872
成程！
早速やってみるよ〜、ありがとー。
いやー聞いてみるもんだね。
バッテリーのケーブルもフロントシートの下辺がいいかもしれんなー。

我が家には、ワンコがいるんだけどけの生えかわりで大変何だけど、オプションの黄色いワンコシート付けた人居ますか？または、他に良い対策あれば教えて下さい。

一週間前にNA＋カスタムを納車されたとこです。扉の閉まる音が安っぽいとこ以外は、満足してます。まだあまり乗ってないので今日は少し遠出してきます

>>879
ネットで探せば似たようなので安いのいろいろあるよ
自分はこれ買った、前もっと安かったから送料いれて1500円で買えたよ
http://item.rakuten.co.jp/nyanzaq/4906295063903/

こんな感じ、ビニールの匂いが酷いから何日間か外に干さないとダメ、まぁ値段考えれば上出来
https://www.dropbox.com/s/6q2cdnh21i3bvo9/2012-09-26%2020.33.33.jpg

>>881
ありがとうございます！早速購入してみます！

車内泊用の下に敷くパッド。
長く使う物と思って、
奮発してモンベルのパッド買ったら、大正解だったわ。
幅50cmのだと、助手席側だけのベッドモードでも大丈夫だし。

>>874
えっと…
グローブボックスに入れてないの？

>>874
俺は助手席シートバックポケットに入れてる。

俺も同じです
シートカバー付けると運転席もポケット付くから
邪魔にならない

>>411
昨日この販売店から電話がかかってきた。
スズキから同じ様な車が発売されたからか・・・
しかし、
既に、他の販売店から車体の値引きとオプションのサービス付きで購入。
現在は納車待ちの状態。

みんな一括で買ってるの？町でもこの車けっこう見るし。

>>888
“この車”はあまり見ない希ガス。
兄弟車は掃いて捨てるほど走ってるけど。

一括だ４
+は10台に1台ぐらいだね　あまり走ってないのがｲｲ

>>888　後ろに着かない限り そうそう＋と素は見分けられない

俺も今日現金一括で払ってきた。
納車は４月頭、待ち遠しい 。

>>888
一括だよ、ローンは金利がもったいない。

>>892
納車前に払うもんなの？
俺は契約の時に20払って納車の時に残り全額払ったよ
ディーラーによってイロイロなんだね。

個人で＋乗ってるの近隣じゃ俺だけかも。介護関係てちらほら出だしたぐらい。ディーラーでも殆ど出ないて言ってた。
それよか3月入って初心者マーク付きのN-ONEが大量に発生してて焦る
街中カラフルだわ

納車されてから一週間、今日初めて高速乗りました。前の車ステラカスタムＲのＮＡより、ＮＢＯＸ＋カスタムＮＡの方がかなり走る。同じＮＡとは思わない程、走りが違うように感じたわ

>893
ディーラーより本人が決めた事じゃないの？
俺もどっちでもイイって言われたしｗ
普通は先に頭金(手付）と納車時に残金だと思う
一括でも別に問題ないけど珍しいよねぇ

>>896
前にもどっかのスレや価格.comでも話題になったけど、ほんとデラによってまちまちみたいよ。
うちの所は頭金も何もなく、納車日±1週間って感じ。

俺も一括だよー金利あほらしくてね。

因みに、手付けなんて払わなかった。
納車の時に全額支払いだった。
信頼関係だね。営業担当にもよるのかな？

ああ、ごめん。 本当は納車時か納車一週間後くらいには支払いをって言われてたんだけど、待ち遠しさを紛らすために払いに行ったの。

ノーマルターボのクールミスト早く来ないかなぁ･・･

↑892でした

みんな一括とは、すごいなー、自分がほしい構成で購入シュミレーションしたら200万くらいするし。

来年には一括で買えると思うけど、また＋みたいなバリエーションでるかな？

>>902
世代的な要因が大きいんじゃないかなぁ
一括で購入する人は若くはないだろう。

俺はアラフォーだし一括で乗り出し262万払った
下取車アリのマイナス8万でこの金額って既に軽ではないよな
でも、このクルマが欲しかったんだから仕方ないよな。

>>903
乗り出し262万(@Д@)
俺のミニバンより高いｗ

そろそろ冷房使う時期がくるけど後ろが広いから一人で乗るときは仕切りたいけどいい方法教えろください

>>905
そういうオプションが出ていた希ガス。
ということは、それを引っ掛ける仕掛けもピラーかなんかにあるんじゃないかと推測。

俺は、AC電源つかってサーキュレーターを回すつもり。

それが出来るのはターボだけだけどな
NAはアイドリング・ストップのたびに停電を起こします（藁

>>907

>>907
本スレでも同じ様に荒らして楽しんでるらしいじゃないか、ターボを貶めるターボ自演厨め！

>>909
へぇ〜
NA厨って最悪だな（藁

>>907
NAだとそうなのか。
ターボだけど福祉車キット付けたらACの同時装着不可だったから
市販のAC/DCコンバーター積んでるよ、収まり悪い。

>>911
NAはアイドリングから復帰するときに全電力を使うので
信号待ちのたびに後付け製品が全部落ちます（藁

>>907
N-BOX買えばアイスト中も問題なく電力供給されることが理解できるよ。
いつか君にもN-BOXが買えるといいね。

通勤で乗り出して8ヶ月、今日で10000km走ったわ。
NAだけど、平均実燃費19km/l達成。

気持ち良く帰って来たら、
お隣さんがN-ONEに乗り換えてたな。

>>913は嘘

NBOXに限らずアイスト中にACC電源が落ちる車なんてないだろｗ
もしあったらリコールもんだわｗｗ

>>912
お前訴えられたらとんでもないことになるぞ
悪いこと言わんからいい加減にしとけ

まあ、例えば信号待ち程度の時間（長くて2分くらいか？）、アクセサリーポジションでオーディオ聴いてエアコンのファン回したとして、
それでエンジンが掛からなくなるような車って、よっぽどバッテリー（or オルタネータ）がヘタってるよな。

http://i.imgur.com/Imc1kyE.jpg

久々の大台。
良い季節だね。

>>917
彼の言ってることは本当ですよ。
NBOXはエアコンONにするとリブート電力が足りなくなるので、エアコン点けるとアイドリング・ストップしない仕様。
シガーソケットの電圧計測すれば交差点で発進するたびに落ちるのですぐわかる。

>>920
アイスト中にACC電源が落ちると言ってるのと
エアコンつけるとアイストしないのは別の話だろ

ウチのおふくろのミラ・イースも、夏場はアイストしないしな。

>>921
別の話じゃないんだこれが。
確かめたいならぐぐってみれば？
N BOXのNA車でアイスト時に電源必要でわざわざバッ直で確保してる人いるから。

>>920
あ、そうか君はACCのことをエアコンと勘違いしてるわけかｗ
ACCというのはアクセサリー電源のことな。

>>924
勘違いしてるのはお前だろ？>>912に「復帰中に」と書いてあるのに、>>916で「アイスト中に」と返してる。

あのな、アクセサリー電源も同じバッテリーから給電してるからアクセサリー電源だけ生きてるとかありえないの。
ぐぐれば実例が載ってるからもっかい調べてからレスしろよ。

エアコンとACCが同じってｗ

ID:U9yqkULr
↑
おまいら
こんなのかまって楽しいかい？（失笑

> 906 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/03/18(月) 07:32:32.09 ID:98v3/ysA
（省略）
> 俺は、AC電源つかってサーキュレーターを回すつもり。
>
> 907 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/03/18(月) 16:54:07.24 ID:o4GX1/Fl [1/4]
> それが出来るのはターボだけだけどな
> NAはアイドリング・ストップのたびに停電を起こします（藁

まあ、アイスト後の始動時に供給電流が落ちるのはありうる話で、まあ確かなんだろうけど。
その程度のことなら、「それが出来るのはターボだけ」ってほどでもない希ガス。

>>927
なんだ馬鹿か。かまって損した。

906が言うAC電源は交流電源のことだよね。
DopのACコンセントことか、ACC若しくはバッ直で取った後付のものかはわからないけど。

>>930
馬鹿はお前だろ。
大容量アンプかなんかつけてバッ直で電源確保してる車をみんカラあたりで見たんだろうが
それをノーマルのNAすべてに当てはめてアイスト時はすべてACC電源供給できないとかなったら
ここで大騒ぎになるっちゅーに。
いい加減自分のあほさ加減に気づけ。

エアコン回してるときにアイストが作動しないのは冷房を優先するから
暖房は熱源保持媒体(冷却水)がある程度のカロリー持ってるから
ファン回してままアイストできるが
冷房の熱源はエンジン軸出力を利用したコンプレッサー。
アイストしたら即座に冷房も止まって生ぬるい風がでる。
だから冷房を優先すべきと判断したらアイストしない。
お前らID:U9yqkULr←こういう無知を相手してるとバカがうつるぞ？ｗ

>>933
すまん。
つい馬鹿の相手してスレ汚してしまった（反省）

>>931
大したことではないが豆、つーかディラー情報。

アクセサリーの電源と、オプションの電源は系統が別だそうな。
オーディオとかで社外品を取り付けるときは、オプション側からの給電を推奨するので、取り付けはディーラーで
やるのが吉なんだと。（訊けば、どこに繋げばいいのか教えてくれるそうだが）


これ、なんでだろうと思ってたんだが、ここまでの流れのような理由があったんだね。

エンジン止めて供給源がないんだから無制限に使えないのは当たり前だろ。
糞重いバッテリーを大量に積めばそれでいいのかよ

2日も書き込み止まる事あるんだね。


陽気が良いので洗車してたんだけど、
さすがにクールミストでも、これだけ黄砂酷いと黄色っぽくなってたね。

助手席ドア下に、走行中の小石跳ね上げキズ的な物見つけて凹んだけと、
一万キロ走ってれば仕方ないか。

そういえば、リアハッチの最下部がすぐにガサガサになるのを覚悟していたんだが、案外綺麗なままだ。
と思ってよく見たら、やや前方に樹脂のプレートが突き出してるんだな。

>937
Fマッドガードで、かなり防げると思うけどもう遅いか…^^;
>938
一番下に黒い樹脂リップも出てるから案外ハネ上げないものだよ

ナビパケの白を今日契約した、納車は4/30頃の予定です。ピン黒ツートンが欲しかったが5月後半との事であきらめた、あ??待ち遠しい。

>>940
おめ。
ゴールデンウイーク間に合いそうでよかったじゃん。

いまだに納車は35〜40日位かかるんだねー。
俺も正月にカスタボ白を注文して登録まで40日だったよ。

>>940
ども。
バイザー、マット、収納パッケージで13万円弱の値引きでした。
リア羽も付けようかな？

>>935
アイスト車は電力使用量を見てるから計測してるとこを迂回するよなバッ直するとエラー出るからオプション端子から推奨みたいやね

始動時の電圧降下対策にIG、ACC回路にはDCDCコンバーターも積んでるとことかターボとは電装系が違う

俺もこれ
http://i.imgur.com/sgPqt.jpg

そういやAC電源オプションでつけるの忘れてた
あとつけできるよね？
サブバッテリーとかもできないかな

寺opはすべて後付け可能
サブバッテリーは自分でしな

スレが落ち着いてるようなのでチョット聞いてみる。
今月納車されたカスタボなんだけど装着されてたタイヤは
ヨコハマのBlueEarthを履いてた、他には納車時にどんなタイヤを履いてるのかな？

>>947
同じく。10月納車。

>>947
同じく。今月納車

あ、あれ？もしかしてプラスはタイヤ一種類しか無いのかな？

>>947
同じく。再来月納車

これから買う人はナビパケとツィーターはつけるべし。

ナビパケとHIDかな〜
選べれば調整間欠ワイパーもなんだが…
やっぱり有ると凄く便利

デラOPのツイータ？あれ一万越えてるでしょ。
内容の割にはかなりの割高だと思うがなあ。
取り付け位置も残念な感じだし。
お金が余っているなら専門の業者に頼めば？
貧乏ならオートバックスに２千円で売ってるツイータ自分で付けなさい。
する事分かってりゃ簡単だよ。
それも高いというならebayで買って輸入すれば５００円くらいまで下げられる。

昨日注文で7月納車だって

+にも+用のアクセサリーパンフレットはありますか？

ttp://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1364723188897.jpg
こんなかんじどう？

>956
ありますよ
無印と違うから注意しませう

>>958
レスありがとうございます
あのおやじ 入れとかなかったな．．．

もし貰いに行くのなら、ついでにギャザーズの
カタログも貰うとイイですよ
買う買わないじゃなくても、色々参考になります

はいありがとうございます

ttp://2ch-dc.mine.nu/v4/src/1364731350194.jpg
白/赤もいいなあ

なんか唇の脇に吹き出物ができたみたいで気持ち悪い

ttp://img02.ti-da.net/usr/sandlrservice2012/Suzuki_GSXR_1000_2013_01.jpg
こんなのがあったのでいいかなと思って

上の青/白はどうおもいますか

どれもガキっぽい

走行距離が3万4千キロを超えたので、
エコピアPZ-XCに履きかえた。
なんか乗り心地悪いなーと後悔していて念の為、空気圧測ったら3kgも入っていたので驚いた。
フロント2.4 リア2.5で快適。
履き替えて1500km走行、乗り心地、静音、安さで満足です

BSは同クラス比すると無駄に高くね？通販・オク業者の価格並べると型落特売
でもない限り真っ先に高い方に並ぶ。まぁ軽サイズは元々絶対値が小さいが。

>>966
EX-10に 1本当たり＋500円ということでPZ-XCにしたのだが、仕事上の付き合いでブリ一択しかなかったんだわ。
込み込み42000円でした。

乗り心地優先で次回も探す。
きっと半年後だと思う 笑

雨の日に2ｔのクルマで200km/hとか出すわけじゃないしもうナンカンとかケンダで充分な気がしてきた

>>968
正直俺もそう思ったけど、高速もよく走るので怖いから 買わないわ

>967
EX-10、他車で履いたけど乗り心地は硬いし
あまり静かでも無かったな
あくまで燃費優先って感じだった
その割に値段高いし

エコタイヤは堅く煩くウエットグリップ弱く(c評以下多い)、一度履いて離れる人多い

>>967 　
155/65R14純正サイズだよね、こんなサイズでもやっぱ店舗？は高いか。
通販・オク業者なら、PZ-XCでも税送込み約25000円/4本で、＋地元の
タイヤ屋最安工賃廃タイヤ込み約6000円で 計31000円くらい。
同じくEX10は、今は約17000円(普段20000)/4本＋約6000円で 計約23000円。

走行距離多いなら対磨耗強いMIのENERGY系を勧める、通販・オクなら
送税込み約23000円/4本だから、店舗でもPZ-XCより安いかも。

>>971
ネットで買ってきても付けてあげるよ というような対応だったのですが、普段オイル交換等安くしてもらってる？ ので、付き合いでそれくらいなら と購入。

走行距離が長いので、返って多少の燃費より乗り心地、静音を優先したいんだけど、お勧めありますか？
空気圧高くしたら マジ疲れる

色々有りすぎて 笑

やはり最後記した タイヤ自体も軽いMIの ENERGY SAVERやENERGY E3Bかな。
そう言ってくれてるなら色々試してみた方がいい、いい付き合いかと、
静音は地域・道路の状態との相性にもよるので、一概には言いにくい。

>>973
有難うね

>>964
おもちゃっぽい車なんだから、ガキっぽくてよいんでは と思う。
俺のは 青白ツートンでフォグカバー白、ノーマル Nカスのサイドエアロを加工して取り付けて白塗装、リアゲート下白塗装して遊んでる。

鳥山明の漫画にでてきそうな車だよね
素でデフォルメされてる感が

>>976
誰かさんも前に同じ事書いてたけど、自分もそう思う。
ずんぐりむっくり感が鳥山明デザインっぽい。

納期は40日くらい
こんなもんかなあ

今年初めだと20日くらいだったら
そんなものじゃ？
＋は生産絞ってそうだし

3月末契約で7月頭って言われてる
ツートンは納期遅いらしい

馬路かぁぁぁぁぁぁぁあ嗚呼あああああああああああああ

ぅぅ

ニ豚は最初から遅いので今更だよねぇ
まあ少しは前倒しされると思うけど

>>980
ツートン塗装の機械化は第三四半期からだというしな。
手作業でNoneのまでこなしてるわけだから、塗装工の人、過労死しかねないな。

待たされて塗装むらあったらたまらんから丁寧におながいします
3ヶ月待ちだよ

うちは塗装人指名したんで3年待ち

カスタムGとGLの外観の違いはホイルだけでしょうか？

ggrks

カスタムGもフロントアクセサリーLEDは点灯するのでしょうか
そして色は青でしょうか

解決しました

ツートンは納期7月らしい

一人でしか乗らないんだけど
リアスピーカーもあったほうが音声が豊かに感じるでしょうか

>>991
悩むぐらいなら、安いんだから着けてみては？

GとGLでは12万の価格差があるのです

勇気を出してホンダのお店で聞いてみよう！

ナビパケつければいいじゃん
ステアリングのリモコンもつくし後ろのスピーカーもつく

下向きに口を開くティッシボックスもつくな。

ナビ付けないとか言うんじゃないのｗ
まあ勝手にして

次スレ建たらない

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。