【爽快】！！カプチーノ！！ part60 【軽快】

【爽快】！！カプチーノ！！ part５９ 【軽快】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1347669355/

Q：ライトが暗いんですけど？
A：ポリカーボネイト製の為レンズが劣化して黄ばみが出ているかも。
　レンズを磨く、ライトユニットを交換する（純正リビルト、純正後期型、エリートSPL、スズスポﾟHID）
　それか気にしない、ご自由にどうぞ。

Q：おすすめのタービン（足回り、タイヤ）ありますか？
A：いろいろあります。せめてやりたい事や現在の仕様等情報も併せて書き込みましょう。

Q：なにこのスレ？
A：わりとぬるめ。それがカプスレクヲリティ。

Q：全塗装した人いますか？　何色で幾らかかりましたか？　全塗装の予算＆カラーは？
A：もちろん色で値段は違いますがエンジンや内装をはがすか否かで大きく変わって来ます。
　下は20ﾏﾝから上は天井知らず。　また下地処理でも大きく違います。　凹みや錆、防塵処理等々。
　なにより大事なのは塗装工場選びです。　よい店が見つかるといいですね。

Q：カプチ−ノを買いたい
A：造後10年以上経っている平成3年、4年登録車が主力なので、カプチーノ専科などを参考にして、
　よく実車を調べて買いましょう

Q：ドリフトしたいのですが？。
A：「ドリフト」をしたいのであれば、素直にシルビア等のドリ車を買うことをお勧めします。
　どうしてもカプチでしたい！というのなら止めませんが？。

Q：「カプチを売りたい」「安いカプチを買いたい。乗れればいい」
　　などと質問すると、冷たくあしらわれるのはなぜ？
A：自分の乗る車に対する愛着は誰でもあるが、カプチ海苔の一部には「カプチは特別な車だ」という、
　　病的な思い込みをしている方がいるので、冷たい反応が返ってきても気にしないようにしましょう
　　（そういう人の得意な言葉：「貴重なカプチなのに」　「そんな奴はカプチに乗るな」）

Q：「整備技術、運転技術が高くないと乗ってはいけないんでしょうか？」
A：高いに越したことはありませんが全然問題ありません。
　むしろ、そんな人達の為にもある掲示板ですので、みんなで知識や技術を保管しあいましょう。
　たまに、一部の選民思考者(車)が、「カプチがかわいそうだから」etc　など言って来ますが、生暖かい目で静かに見守ってあげましょう 。

Q:屋根がｷﾞｼｱﾝなのは仕様ですか？
A:仕様です。

Q:ビートと迷っているのですが？
A:両方買ってしまいましょう。

　☆カプチーノの注意点

・カムカバーおよびオイルレベルゲージ周辺からのオイル漏れ
･ミッション後端のオイルシール劣化によるミッション・オイル漏れ
･助手席側(運転席側も？)リアブレーキ・キャリパーの引きずり
・デフキャリア周辺のゴムブッシュの劣化による異音
・ナビシート裏の確認。（シートにカビが生えていたら残念、カーペットを捲って現実を受け止めましょう）
・デフマウント切れ。（2速やバックに入り難くなる？）
・オーディオ自動で落ちるよ→オルタ終わる寸前かも
・ＰＷ遅くなる病→グリスアップで改善？

参考　/　Wikipedia:スズキ・カプチーノ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%97%E3%83%81%E3%83%BC%E3%83%8E
カプチーノwiki
ttp://sicks.jp/cappuwiki/

豪雪地帯ですごい憂鬱です。
カプが滑りまくります。もう何ていうか腕なんて関係ありません
右左折の度に少なからず滑ります。
誰かが峠で事故って通行規制が入ると、地獄です
止まってちょっと動いての繰り返しで何度も滑ってるのに
それでもベタ付けしてくる後ろにも注意しながらで、冷や汗かきます

ぬいぐるみに助けてもらえばいい

前スレ995へ
14インチの空気圧って、燃費？乗り心地？街乗り？サーキット走行？
何をメインにしての答えを求めているの？
君の質問は漠然としすぎなんだよ。
極端な例で言えば「カプチのエンジン急にかからなくなったんですけど何が原因ですか？」
とだけ言ってるようなもんだろ。

空気圧は、2.7気圧すくないかなあ？ ちなみに燃費は、14knくらい

17kmの間違え

>>4そこなんだよ。なぜ軽自動車のFR作らないか。 とにかく軽自動車のFRは滑りまくる。だから軽トラはFRで万が一の為に、切り替え四駆スイッチみなついてる。もしくはFF

カプ買おうスレでカプ買った者です

SP-XマフラーとPF2エアクリ、ユウテックTB入れました


カプってブレーキ効かないですね

おぬぬめのチューンアップパーツ教えてください

用途はストリート〜ワインディングです

スリットローター使ってる方いますか？
お薦めパッドなど

え？

>>6
ごめん、仰るとおり。
推奨値のラベルが貼ってなかったから、どのくらいが普通なのかもわかんなくて
聞いてみたかったんだ。
何を求めるかは考えてなかったけど…街乗りで気持ちよく曲がれることかな？

>>9
俺の知り合いが乗ってる軽の4ナンバー貨物1BOXってFRだったぞ。
ダイハツの17年式ハイジェット。

>>12
運転席ドアのとこに貼られてるシールみると、
前後とも1.6kって書かれてる。

エアー2.7で少ないって？　ほんまかいな？
今、冷間で2.0で乗ってるけどエー感じや（街乗りメイン）
175/60-14in ディレッツア101　TE27　カヤバSR　クラックスサスでごんす。

駐車場で大雪の中、くるくる回って円を描いてると
冷めた目で見られました。

純正の指定が1.6なのにそんなに高くする意味あんの？

燃費が良くなるんじゃね

燃費を良くしてタイヤと自分の寿命を減らすとは大胆な発想

超引っ張りでビビりな俺は３kP

>>16
サイズ・銘柄・用途によっては意味あるだろうね

>>18
空気圧を上げるとタイヤと自分の寿命が縮むのか、すげーな

>>19
Pってパスカルか？3キロパスカルなのか？

>>16
ノーマルの空気圧より２０％増しぐらいで入れると燃費が良くなる
あと、高速道路を走るときは多めに入れるのは教習所で習うな

俺は175/60R14で2.0kpa入れてる

>>4
もしかしてノーマルタイヤ？
チェーン付けようぜ

>>23
今のタイヤの性能知ってるのか？
勿論スノータイヤだが。チェーンなんてしてる奴最近見かけないけどな

冬ですから、空気圧は低めにね。タイヤ潰して接地面積広くしてグリップ良くしましょう。
空気圧高めは燃費はいいけど滑るかも。あと乗り心地もよろしくないので嫌い。

カプチのタイヤサイズって小型車と変わんないサイズだから
サイドウォールが車重に対して硬すぎるんだろう
純正指定値が１．６なのはそのせいじゃない？
わざと剛性下げて乗りごごちを確保してるんじゃないかと

当時と現在のタイヤ性能がなんたらかんたら。

同サイズの現行ソリオなんて指定2.8kpaだしなぁ。ハイプレッシャー対応だのエコタイヤ何だの…タイヤによるんじゃない？


タイヤによってはMAX値がサイドウォールに書いてある。

そんな私は2.4kpaが好みです。

ヒント：重量
路面の設置面積に違いが出る
圧高め設定は偏磨耗するし食い付き悪くなるし、段差で跳ねやすくなる
補強してたりホイールが純正より重めだったりピザなら高め設定はオヌヌメ
純正に近い設定の人は規定値で乗るでおk

空気圧低めはタイヤ痛めるよ。ひび割れ原因→空気漏れ

バイク買おうと思ってるけど、今既にサンドラなのでどちらか乗らなくなるのかな。
因みに車は無くても公共機関が充実している地域だ。

>>25
接地面積を増やしても必ずしもグリップが上がるとは限らない
単位面積当たりの過重つまり面圧を上げた方がグリップが上がる場合もある
摩擦面積だけでグリップは語れないでしょ

>>26
タイヤの接地面やサイドウォールの剛性は確かに大事だと思う

>>28
面積だけで語る問題ではないのは上記の通り
圧低めでも偏磨耗するし、乗り方・銘柄・サイズ・車の仕様次第です
ピザだのヒントだの書いてるけど知ったかぶりはよくない

要するに個人の自由でお好きにどうぞな話題だ
ちなみに自分は使うタイヤと使用環境で1.0〜3.5キロまで使い分けるよ

基本は荷重に対する空気の量でしょ?
空気の体積小さくなったら圧上げ必要。

タイヤのカタログ見ると、
インチUP等で扁平率あげた場合は、圧力を上げる必要が有ると、
計算式まで載せているよね。

自分は純正サイズで２キロくらい、
あんまマメにチェックしてないから。。。

てへぺろっ！！

面圧を上げた方がグリップが上がる場合もある、って
静的には上がるでしょ、動的には乗り方ってことだし

RI（ロードインデックス）からみたら
CG車みたいなサイズダウンはめったに無いから
標準タイヤサイズに拘ってる人以外はほぼみんな
標準以上の耐荷重能力なタイヤを既に履いてる状態だとしてみれば
面積ってのはあれだけどそれ以外の現象部分は件のレスは割りとあってる
ただいずれにせよ単一性能の為の公道車両なんてないし
タイヤもあれこれだし論破に意味が無いってことだけ

煽りじゃなくて1.0と3.5にしようと思い至った敬意と根拠を聞いてみたいｗ
かなり逸脱してるけど足いじってる使用？
純正に近けりゃやったら拷問

てへぺろっ！！

さすがにタイヤが違う時でしょ

超ヒッパリとか超扁平とかなら、圧上げないとリムが、とかあるけど
否定ではなく、それはタイヤを使う話じゃないよね
ゼロダッシュ仕様時なら逆に割りと後ろ下げたりするけど
これはかなり面積寄りな話

>>35=>>38
とりあえず日本語が分かりにくい。よく言われない？

>>39
同意。
さっぱり解らんｗ

民度低いから見てて不快
オイルとタイヤのネタは荒れるしスレチ
ヨソでやれ

>31
お前スタッドレスのことしらねえな？

てへぺろっ!!

カプチで雪走行はリスク高いよね

というかカプチで雪道走るな
塩カルくらって下回りサビサビになるだろ

塩カルってあの白い丸い奴でしょ。
でも仕方ないんだよ車これしかないし
早く走り抜ければサビないですか？

雪ドリは楽しい。
カプでもパワーオーバーだし、軽いからか結構止まるし。
今年も楽しいシーズンだw

帰ってから下回りにシャワーは毎回やってる。

運転した後、カブの屋根の上から車体裏まで
バケツで水をぶっかけたらいいですかね？
バケツだから、車体の真後ろは無理ですけど・・・

カブ

>>36
思い込みに縛られずなんでも色々と試してみることです
同じ車、同じ仕様で、驚くくらいタイヤ毎においしい空気圧が違う
違いが分かるかとか、評価の方法も大事だとは思うけれど
試したタイヤは色々です、そして車はけっこう弄ってるほう

>>41
カプチーノに限ってのタイヤの空気圧の話がスレチ？
自分の理解を超えたり、興味ない話はみな不快に思うタイプですか？
俺はあなたの書き込みそのものが不快だなあ

>>42
お前常識知らないな？

スタッドレスタイヤの常識言ってみな

雪鳥スポットスレは無いのかな。
出来れば圧雪、雪壁万全な所がいいけど、西日本には皆無…

サイドターンの楽になるパッドで安いの無いですか?1万位で。
今は何がついてるか不明です。

>>46
錆びる、そしてフロアに穴が開く
雪国の固体は総じてヤバい

>53
無い。

>>54
でも僕車庫だから、青空の人より固体綺麗だと思う
勿論毎冬塩カルにやられてるみたいで、その後水洗いもしていないけど
青空放置の人より綺麗だと思う

雪国は積もるから潔く塩カルなんて撒かない。
やばいのは中途半端に寒い地域だ。撒かないと凍る→散布→路面ヌルヌル

雪国でも大きな都市の幹線道路や高速道路はまくよ
なにしろ除雪予算が削られまくりなので…@札幌

あと２車線の峠で、路面すべるかもしれないからスピード出せずに
左側走ってると、路面からでる高圧な水？１Mごとに出てる奴
あれで逆に滑って危ない時がある。
でも右側に行くと、遅くて煽られるから左にいくと
また高圧な水でボディとタイヤ部分をびゅんびゅん放水されて
本当に怖い。これで事故ったら国交省は責任とれんの？３０００万ですよっ！

マジキチ

>>51
常識のないお前に答える義務はない
お前のようなやつは何か答えてやったら後出しでぐだぐだ突いてくるのは目に見えてるんでね
それならまずお前の常識をひけらかしてみたらどうだい？

>>53
レバー伸ばしたほうが良くね？有るのかは知らんが。
自分曙だけど、普通にサイドターン出来るけどな。

車庫保管で外観キレイでも下回りは錆び錆び地獄になってるよ
屋内保管で雨の日はなるべく乗らなかった俺でもディーラーの人に「下回りが錆びまくってたので防錆塗料を吹いておきました」って言われたから
スズキのボディは空気中の湿気で錆びるんだぜ！

>>62
効かないパッドで無理やり引いてると、やっぱりワイヤーがすぐ伸びるもんで。
効くパッドに変えた方が楽だなあ、と

おっとロックしなかったwってめんどうだしw

>>53
サイドターンはしないんだけどカプチーノはリアの効きが弱いので
リアのパッド､面積広いのに変えて､DｽﾋﾟｰﾄﾞのG1改にしてる
一万以下だとこんなもんじゃないかな?

まずリアブレーキのOHだな

おいら前後左右のブレーキOH、窓のOH、窓スイッチの交換
クラッチ交換、エンジン一部交換、マフラー一式交換
サイドブレーキ交換、細かい部品は数知れず
いかに中古車屋が外観だけ綺麗にしてぼったくったかわかるゅ
７５万ってどこからひねり出した数字なのか未だにわからん。走行７万キロだったし
しかも平成４年前期だからボディがまだ新しいとかでもないし、修復歴あったし

エンジンブレーキもＯＨしてもらわないとガードレールに突っ込むぞ

ぬいぐるみもOHしたら？

エンジンブレーキ・・・多分したよ。何か調節したとか言ってた
前だけがかかった状態で元に戻らずかかった状態になって
後ろがかからなくて、車体が波打つような状態になったから

ぬいぐるみは前にお風呂いれたよ。年末だからね

誰か70を日本語訳して

リアキャリパーの引きずりが怖いので、保管するときはサイドかけてない。

輪止めして一速にいれてるよ

>>72
まあ基本だな

>61
あっさり反論されるお前の中だけの常識

こまけぇこたぁいいんだよ（AA略

スタッドレスタイヤに交換完了
外したタイヤに釘が刺さってたりタイヤハウス内のゴミっぽいのを触ったら穴が開いたりなんてしていない・・・

>>75
お、湧いた湧いた
いいから早くお前の常識を晒せよ
ああそうか、日本語があまり得意でないから一行以上書けないのな
レスアンカーもできなきゃsageもできないし
わかったわかった、とりあえず死ぬまでROMってろ

あと少しで免停あけるんだ。ぐふぇふぇ
ちょっと東京までひとっ走りいってみようかな
でっかいビルが沢山で迷子になりそうだょ

>>78
人格攻撃してきたお前の負けだわ。

スタッドレスタイヤの常識？そんなもん空気圧は純正指定か若干低く、
タイヤ幅は純正と同じくらいを選ぶ、ってだけだ。
この程度も答えられないお前の常識の低さに驚くわ。

なんで空気圧下げる常識があるんだよw普通は指定空気圧オンリーだろ
凍結orスタックしたら空気抜くとか、深めの積雪なら高めで面圧稼ぐとか、それはイレギュラーなシチュエーションに合わせる事だろ。
スタッドレスは非積雪地域も走ることをお忘れなく。
常識は誰が決めるんだ？

>>80
新聞配達終わった？
負けとか勝ちとか誰と戦ってんの？
って言うか誰かに戦ってもらってたと本気で思ってるの？
そもそもスレの流れの中で、グリップを上げるのに空気圧を下げて面積広げて･･･
しか方法がない、的な意見の人が多いから逆もあるよ、って経験に基づいて話しただけ、
そこに意味不明な「スタッドレスの常識を答えよ」みたいな、それも何様かしらんが
非常識な物言い、だから非常識なお前なりの対応をしてやったまでだよ

つうかその常識ってスタッドレスが云々じゃないじゃん
あまりの次元の低さに腹が痛いwww

おまいら楽しそうだな（嫉妬

日本語がどうかより
現代日本人の総上から目線が
気になる今日この頃

異常に低い煽り耐性
専ブラ入れて、変なのはNGID入れてスルーしようぜ

ぬいぐるみレベルのが複数いるのか

ぬいぐるみ沢山＾ｗ＾おともだち

>接地面積を増やしても必ずしもグリップが上がるとは限らない
まずコレなに。どういうこと。これがわからん。ウエットのサーキット以外は考えられない。
タイヤハウスに収まる範囲内でこれが当てはまること状況が分からない。
仮に雨降ってるからといって、一々雨だから空気圧上げる人間なんてお前以外いないぞ。
1.0で走る意味が分からない。砂漠でも走るのか？
3.5で走る意味が分からない。ドリフトでもするのか？

>つうかその常識ってスタッドレスが云々じゃないじゃん
3.5で走るやつとは思えない発言だな。

>新聞配達終わったか？
これどういう意味？

もういいよ、黙れ

おい！
俺は中高専と新聞配ってきたんだ
バカにするんじゃねー

>>88がどうもものすごく狭い俺様常識のみで思考する人種なのは分かった

案外似たもの同士の同族嫌悪

>>80は>>81の指摘に答えきらないみたいだね


そして>>88ってさ、
そこに書いてあること、全部

>>75
だね

空気嫁

あのう…ブレーキ……

スタッドレスタイヤを一年履き続けて
今年の冬を乗り越えようと思うのですが
もうスタッドレスの効果なくなってますか・・？
溝はまだありそうなんですが・・
一年スタッドレスで乗り切って、また新しいスタッドレスを春先にはくみたいな
ことを繰り返そうとしているのですが

トレッドパターンの角が丸くなっちゃってんじゃね?

>>96
「スタッドレス　プラットフォーム」
で検索して下さい。

実際問題ツルツルのノーマルタイヤより、一年はきたおした
スタッドレスタイヤの方がすべらないですよね？

少しはググレ

昨日発見をした

キーをONにした状態でスロットル動かすとスロットルセンサーがカチカチいう

>>99
夏の路面温度でゴム質がなあ・・・・・
プラットフォームは出てないか？

>>99
スタッドレスタイヤでもプラットフォーム出てたら夏タイヤと変わらないと思うが・・・
冬に新しいスタッドレス買ってそのまま履きたおすならわかるが
春先に新しいスタッドレスを買うなら今買えよｗ
というかホイール２セット用意して使い分けろよｗ

オーバーホール時にリヤブレーキの7角のボルトは、外しても良いものなのかな？
あえて、外せないようにしてあるようにも思えて外す勇気がない.....。

タイヤくらいケチケチすんなよ

>>104
あれは外さないほうがいいみたいよ
ネジロック剤で固めてあって、外すとしてもかなり苦労するらしい

ハンドル右下の黒い小さなスイッチ。
あれは何のスイッチですか？

>>107
スイッチ？？？？

レバーならテレスコ＆チルトだよな。
右についてったっけ？

カプチーノにドラレコつけてる人いたけど
普通はダッシュボード？の上とか、ルームミラーにつけたりするらしくて
配線は天井の中を走らせるとか言ってたけど
カプの場合は運転席後ろの後ろのダッシュボードしかないのかな

普通はダッシュボードにつけるんならダッシュボードでいいだろうよ

>>109
ミラー取り付けならピラー内側にスペースがありますよ。
前後方向録画出来るタイプならリアボードの上が良いのかもしれませんが。（振動とオープン時に要注意）

ドラレコ付けたいんだけど、ダッシュボードの上は
ブーストメーター、カーナビ、レーダー、芳香剤と
もうつける場所がなくて、ミラーの所に小さいタイプのを
付けたいんだけど、中々イエローハットとかではないんだよね

ドライブマン720を付けているよ
フロントガラスに付属の両面テープで取り付けているけど、バックミラーからちょっとはみ出る程度で邪魔にならない
画質はいいけど価格が高いね。耐久性は付けて一年ぐらいだからまだわからないけど今まで問題なし
仲間とのドライブをＤＶＤに焼いてあげると喜ばれるんだけど、俺はボンネットしか写っていないのがちょっと悲しいｗ

ボンネットだけ写っても仕方ないよ。
カプは車高低いけど前方の方の信号や周りの車の状況とか写るような
カメラ探してるんだけど、ちなみにドライブマン７２０っていくらですか？
自分は取り付け費込みで３万から４万位で探しています

アマゾンで売っているし、取り付けは自分でできるくらい簡単だよ
っても俺はシガーソケットから電源を取るタイプのを買ったんだけどねｗ
あと、写りが知りたいならようつべにも多数うｐされているから見てみたら？
車高の高さ云々はうｐされている動画と比べてもあまり変わらないと思う

芳香剤取れや

タバコ吸って臭いから、芳香剤はとれないし
窓からポイすてとかはしないから、どうしても車内が臭くなるから必要
てか芳香剤は隅っこやし、ダッシュボード中央は
レーダー、ブーストメーター、カーナビが占拠しているから
ミラーかリアしかつける所ない。ブーストメーターは前オーナーが
ダッシュボードにネジ打ち込んでるから、その内とってから
ダッシュボード新品に換えて、ハンドルの右側のエアコン窓上に新しく
メーターつけるからその部分につけてもいいけど、ダッシュボード張替えって
高いのかな？２万位でできないかと考えてる

連投ごめん
ネットで調べたら、ダッシュボード総張替え１０万以上するらしいね
それだけしたら他との色の違いがでるからレザーの椅子二つも変えて
リアやサイドボードとかも変えたら３０万近く普通にかかる模様
内装って高いんだな。

うちは5千円位の吸盤でフロントガラスに付けるタイプ

結局カネかぬいぐるみw

該当の動画を検索したり見たりしていないので映り具合は知らないが
文面を見る限り、ボンネットしか写っていない、はそのまま読むのではなく
自分の車が、要は運転動作などは見えないという意味だと思う
行間を読んでみたが合ってるかな

今日外見たら雪降ってた、春先にスタッドレス購入して一年はき続けると
心に決めていたけど、怖いから新品のスタッドレスを購入しようと思う
一本６０００円位の海外の奴でいいよね？２４０００円＋工賃６０００位か
でもスタッドレスはいても、去年の滑りようは半端じゃなかったし
勾配が急な登り坂がつるっつるの時、前のワゴンRが普通に走ってるのに
俺の車だけつるつるすべっていたから何にこれ差別かおという経験がある
勿論FFとFRの違いやらアクセルワークやらあるだろうけど、実際急な操作なんか
するわけない。すべった時お前らなんで落ち着いてられるの？
カウンターあてても立て直せない時とかどうするわけ？

なるほど雪道ではトランクに重い荷物を積んで
コーナーはケツを振りながら曲がれと教えて頂きました
加速減はできるだけシフトチェンジでやって
本当にカウンターでも駄目な場合は軽くサイド引けとのことです
おやすみなさい(´・ω・｀)

今月中にH6年式のEA11Rが納車されるんだけど、ちょっと教えて下さい。
EA11RとEA21Rのエアクリボックスって互換性ありますか？

>>121
そうだろうね。
前の車撮ってあげてるって時点で、推測できるよね。



まあ皮肉ってるだけだと思うけど。

>>124
全く同じ

>>124
ＡＲＣのインダクションボックスは取付ステーの位置が違うから
純正も11と21は違うかもね

ドラレコ、室内も撮る場合は露出も気にした方がいいと思うぞ。

>>122
私の場合、カウンター当ててもダメな時は、流れに逆らわず行く。
ビリヤードみたいに、当たる前提で跳ねる方向も意識して衝撃に耐える・・・つもりでね。

実際には、車が滑って回りだしたときそのまま回して、半回転したところでバックギヤに入れて
何事もなかったように後ろ向きに走ってたｗ

>>129
https://www.youtube.com/watch?v=2wrmrwlftMM&feature=youtube_gdata_player

すべりながらバックに入れるとか、そんな余裕ない
いきなりバックにいれたら、がりっていって
入らないんじゃないですかね・・

ま、便所の落書きだからねここは。
本当とか嘘とは突き詰めても意味がないよ。

大丈夫、ここの住人は妄想が多いから出来もしないのに出来るって書くから。
たまに出来る人もいるみたいだが、出来ない人ほど理屈が達者なので見分けが付きにくい。

東京だとカプとすれ違わないな
ビートとコペンばっかり

前スレでエンジンのせかえで四苦八苦してた者ですが
無事エンジンもかかりアイドリングも安定しました。
車検のため車屋に出したところ、
リアブレーキ固着とタイロッドガタがあったため両方交換しました。

これでまたカプチライフを楽しめそうです。
助言してくださった方々ありがとうございました。

あと雪道とかアイスバーンでの話だから
滑らそうと思ってリアふってるじゃなくて
いきなり滑った時、咄嗟にバックギア入れて
リアをすべりすぎないようにするとかおいら無理だ
サイドを軽く引くとかならできそうだけどさ

昼間っからぬいぐるみ出没か。

大きなギャップ越えるとフロントからガッコン！って音が出る

カプチってボンネットオープナー引いたときに鳴るボンネットの開く音デカくね？
ボンて結構デカい音してボンネットが開く
近くに人いると絶対に振り返る、俺の車だけかな？
ボンネットが軽いから勢い良く開いてしまうのかね？

>>112
うちの会社で、ドラレコのデータを盗るショップの話が流れてるわ。
マジでコエー

>>140
想像力が足りなくて恐縮なんだがデータ盗られるとなんでそんなに怖いの？

預ける時にフォーマットしたSDに
付け替えておけばいんじゃね

逆に、預けたら勝手に乗り回してて
それが記録されててモメたって話は見たな

>>135
インジェクターが吹かなかった人？

>>139
確かに音はでかいねアルミボンネットだからかね？
ＦＲＰとか炭ボンでも音はでかいけど音質は違う気がする
ボンネットロックの可動部にグリススプレー吹いてみたら？

以前のスレで、店に出したら客の悪口たやら、荒い全開運転がドラレコに録画されてたとかいうのを思い出した。

ドアの丁番がギイギイいうようになってきた
5-56吹いておけばいいかな

>>139
ボンネットキャッチの太いほうのスプリングを弱いものと交換したらいいよ
ある程度の張力があれば、そうそう開かないから。
参考にどうぞ
http://minkara.carview.co.jp/userid/1065610/car/828496/2095319/note.aspx

>>106
ありがとう。でも、やっちゃいました。
7角外した後には、少しお高い強度のある6角に変えて組み直しました.....。
ただし、これからやろうとする人がいるなら、やめた方が良い....。
後で苦労します。

>>126
>>127
ありがとん
入手して試す事にします。
前オーナーがエアクリボックス取っ払っててね( ；´Д｀)

運転席のドアあけたら、敷居の所にシルバーの板あるでしょ？
その横についてる黒いゴムが千切れてるんだけど
あれだけ変える事できるかな？
あとルームミラーも汚れてるんだけど、ルームミラーだけとか
純正で売っているのか値段はいくらなのか答えてください。
ちなみにグーぐるは探しましたが、やはりここの住人の方が詳しいかと思いました

>>149
部品代はちょくちょく値上がりしてるから
ディーラーに行って聞いた方が確実だぞぬいぐるみ。

あー俺のもゴムちぎれてるわ

ドアの所の敷居の細長いシルバーのカバーみたいな細い黒いゴム
ちぎれるよね？−−−−千切れてるーーーーこんな感じだから
ちょっとずつ黒いゴムがでてこようとするから
だめぽっ！って指で押し込めてます

>>143
そうです。
エキマニのアースがだめだったみたいで
インマニにつけてやったらあっさりかかりました。

>>146
逆に開かなくなりそう

>>141
集団ストーカーで裁判沙汰あいての、知り合い店だったとかいう話は聞いた。

f100キットいれてるかた乗り心地とか感想教えて？

>>156
その前にエンジンパワーと乗り心地がどう関係あるのか教えてくれ

>157
関係ないですね

>157 ごめん

f100つかってるかた使った感想教えて

>>159
速いよ。
神GTOみたいな感じ。

>>155はうちの会社の人？
ストーカーが自らデータ盗みをほのめかしたり、
分かりにくいところを壊して返すとか言ってたり、
ショップがカプチーノ本で結構出てる店だったりなら、おんなじ会社だw

>>156
中途半端なのですぐ慣れて物足りなくなる

100キット入れたら他も強化しないとダメですよね？

うん
特にクラッチは最優先で換えたほうが良い、すぐ滑るから
冷却系はサーキットでも走らない限り大丈夫だけど大容量にしとくと安心

マフラーとエアクリだけでも充分速い

あまりエンジンに負荷かけたくないなあ

>>165
それって、エンジン・タービン・ECUともノーマルでって事か？
だとしたら、確かに吸排気系のみでも軽自動車の中では速いと思う。
軽量ボディーも相まって、加速感が気持ちいいよな。
でも、タービンキット入れるとこれがまた、さらに・・・。

まあ、パワーが上がるとエンジンその他諸々負担は増えるわな。
負担かけたくないなら間違いなくノーマルで乗り続けるのが一番です。

LSD装着してる人に聞きたいんですが、何WAYをイニシャルどのくらいで使ってますか？
サーキットとか、ストリートとかの用途と、そのセッティングの狙いがあるのならそれも教えて欲しいです。

>>167
他人のセッティング聞く前に、お前はLSD付けて何がしたい？

サーキット走行でタイム狙いなら最終的には必要になるけど・・・
ストリートって何？街中普通に乗るだけ？なら不要と思う

静岡でカプが事故ってニュースに出てたぞ
居眠り運転みたい

(-人-)

>>165
アホみたいにブースト上げなきゃノーマルタービンよりエンジンの負担は少ないぞ
モロに負担が掛かるのは駆動系

カプはボディも含めて消耗品なんだぜ…
Egノーマルなら許容ブーストは
F6→1.3k
K6→1.1kくらいが一般的かな？

車を始め製品は全て消耗品。

21のサーモスタット交換ってガスケットなしでいいんですか?

カプの純正水温計のメモリって実際何度なの？

半分で１００度だよ(´・ω・｀) 一メモリ１０度だよ

>>173
整備書見るとK6Aはノーマルブースト0.9〜1.1になってるぞ

>>176
11Rだが、針が真ん中になると後付けの水温計の針が一気に動き出して７５℃ぐらいを指すから
サーモが開くぐらいの温度〜１１０℃ぐらいまでは真ん中を指すかと

カプチーノの純正水温計は、あてにならないらしい。

>>170
シルバー屋根同色塗装に８スポバーフェン付き誰だよコイツ
死人が出なかったのが不幸中の幸い

>>175
21のサーモは本体外周にパッキン付いてるだろ

>>179
カプチに限らず殆どの車のノーマルの水温計はあてにならないよ
レスポンス良いとユーザーが不安になるからわざと鈍くしてる
Ｒ３２ＧＴＲで純正のレスポンス良くしたら水温とかすぐ上がるんだけど大丈夫？って問い合わせが非常に多く来た
針が真ん中から上に行ったら既にオーバーヒート済

言い方変えれば、真ん中から動かなければ問題なしって事だろ？

ネタで１００度って書いたんだけどな。
１１０度位までは真ん中を指すってｗｗｗ
水温計って何を測ってるのか知らないけど

水は１００度超えたら気化する為に液体は変化するはずなんだが
１１０度？なにそれ、あと水温計が真ん中より上にいくと
オーバーヒートっていうけど、エンジンに温度計ついてるの？
熱くなったら終わるっていう理論を教えて。

>>173
F6Aて1.3ｋもかけれるの？一般的？

>>178
21は純正でソレノイドバルブ制御なんでその位ですね
11はソレノイド付いてないので個体差大きいと思います

釣りですか？

>>168
アドバイスが欲しいんじゃなくて、参考にしたいのです。
晒さないならお前は発言しなくていいですよ、気持ち悪いから。

>>169
サーキットで最終的に必要になるものですかLSDって。
ストリートって言っても峠の人も含んで書いたつもりなんですけどね。
どちらにしろ、速く走るために最終的にデフを必要とするようなレベルならお答えいただかなくて結構です。

とりあえずここはセッティングの参考になるような人はいないんですね。
むねよし読み過ぎて頭の中にお花畑できたような人は多いようですが。

真性バカ乙

何のためにラジエーターキャップ付いてんだよ

>>186
みんカラとか見れば情報なんていっぱいあるだろ
1.5wayのクスコRSを初期設定のまま組んだ
用途はジムカーナとミニサーキット
狙い？タイトコーナーの立ち上がりでアクセル開けても空転して
トラクション掛かんなくてタイムが伸び悩んだから組んだ

これで満足？

それでも一番速いのはおいらだけどね。特にあの峠で俺に勝てる奴は絶対いない

>>184
11Ｒは0.7〜0.9
21Ｒは0.9〜1.1だよ

Ｆ6ＡはノーマルＥＧでも1.3イケる
もちろんデカいタービンにしないと意味ないけどな

>>190
３１タービンＡ／Ｒ９（スズスポサイズ）に1.2ｋ掛けてるＦ６Ａで
ヘッドにクラック入ってるの良く見るんだけど許容範囲？

水は圧力かけると沸点が変わる云々

それは経年劣化かメンテ不足だな、きちんとしたＥＧなら平気
スズスポタービンで1.2なんて普通だし

>>191
あとＦ６Ａならメタルヘッドガスケット入れただけのほぼノーマルＥＧで1.5でも平気だぞ
1.2なんて全然許容範囲だから安心しろ
そもそもＦ６でヘッドのクラックなんて良く見ないだろ
セッティング合ってないとか回しすぎてるんじゃね？

雪道でトラクションかけるためのLSDは有り？

>>195
アリ｡
1wayやトルセンより普通の2wayが良いかんじ
オープンデフに比べると随分動き易くなるよ

>>195

あり

って言うか、凍結路の登りで止まったらLSD入ってないとマジきつい

>>194
プラグホールからバルブシート部にかけてクラックが入る
熱とか圧力かかるから金属疲労で割れるんでしょうけど
オイル交換等定期メンテきちんとやってても割れてた
セッティングもＳＳのタービンキットだから悪くは無いと思われる
ちなみにタービン何使ってるんですか？1.5ｋ仕様？

クスコRS2WAYをセットして通勤＋街＋峠乗り何だけど
デフオイル交換頻度は何キロ？

カプチーノのブレーキパット交換したいのだけど、
ピストン戻し売ってる店しらないか？大田区〜川崎近辺

しりません

>>186
最終的にLSDが必要無いレベルならわざわざLSDの事気にしなくていいんじゃないの？
私トラコンの様な繊細な右足は持ち合わせておりますん。

>>200
http://yourpedia-images.s3-website-us-east-1.amazonaws.com/c/ca/%E9%A6%99%E5%B7%9D%E3%83%BB%E5%9D%82%E5%87%BA3%E4%BA%BA%E6%AE%BA%E5%AE%B3%E4%BA%8B%E4%BB%B62.jpg

>>186
LSDを必要としないセッティングの参考の為に
LSDのセッティング聞くとか意味ワカンネ。

>>200
間違えてたらごめんだけど、ベビーサンダーの締め付けるラチェットが
ぴったりだった

ラチェットじゃないや、ディスク締めるハンドルみたいのｗ

>>202
>>204
日本語がお苦手のようですね。
LSDの取り付けが速く走るための最終手段なのであればそれ以上お聞きすることはないと言っているのです。
LSD装着は当然で、その上でセッティングをどうされてるかを伺いたいだけですので。
相手すると疲れるので絡まないで下さい。

ブレーキ戻しなんてマイナスドライバーで出来る

>>203
(笑)
>>206

そうなの？
家に転がってるから試してみるお

>>208

え゛パット欠けそうだけど
大丈夫かな
とらいえず仕事納め後にやってみます

サイドミラーシート貼ってみたが、かなり難しいな
60点ってところ。
両面テープで貼り付ける妨眩ミラーの方がキレイかな。

あはw面白い人きたw
俺は日本語お苦手で意図汲み取れない部分があるので誰かにパスするわw

おいらにまかせろだおっ(`・ω・´)ｷﾘｯ

>>198
それはたまに聞くけど滅多にないな、回しすぎてるんじゃないの？
俺はＨＴ07ブースト1.5でエンジン本体はモンスターのメタルヘッドガスケット以外はノーマルだよ

>>199
俺はRSの1WAYだけど、3000kmごとに変えたほうがいいよ
サボって5000kmに伸ばしたらガッツリ消耗して効きが悪くなった

街乗り+ワインディング程度

>>207
LSDは基本的にしょっちゅう開ける訳にはいかないので、基本的に他であわせるのがベター
基本的に吊るしでいいようにメーカー側である程度データ取りしてるからLSDは吊るしでおk

むしろあなたがどこで走るかによって足回りやファイナル、タイヤサイズ、アライメントが変わるから他人のは参考にならないよ
たとえ同じコースを走ってもアクセルの開け方の癖が違ったりするだけで全く異なるし
まず、あなたが仕様環境を晒すべき


自分は減衰・車高でセッティングしてる
スプリングレートは決まったし、タイヤサイズも固定、空気圧は一定、アライメントも一定にしてる
人にセッティング聞くレベルの人だから判らんだろうが、セッティング項目は少ないほうがいいんだよ

>>214
私もしょっちゅうはLSD開けて変えてるわけではないです。
思う不満や狙いもあって、オーバーホールついでにちょっと変えてみようかな、と。

それでやっぱり勘違いされてるのは、知らないから聞きたいのでもないし、聞いたからといって真似するわけでもないんです。
ご指導願いたいのではなく、参考までに色んな人の仕様を聞いてみたかっただけで。
アンケートみたいなもんですよ。
結果として誰かと同じことをするかもしれないし、しないかもしれない。そのレベルの、質問。

なんというか、ご教授願う人が多すぎて、ここのみなさん、誰が質問してきてもそのレベルだと早とちりしてませんかと。

最初に取り付けた時は吊るしでいいと思いますよ。
でもメーカーのデータなんてそれこそどんな仕様、どんなステージでどんな走らせ方で出した結果か分からない。
だからこそ仕様変更できるようにリペアパーツが充実してると思うんですけどね。

で、せっかくお答えいただいたのですが、最後の一行は余計かもですね。
ちなみに減衰と空気圧は変えますね。
車高やアライメントやLSDは決まったと思ったらしばらく固定ですが、オーバーホールのついでとか、思うことあれば変えてみます。
セッティング項目は少ない方がいいとありますが、こちらの意見としてはその状況において何が有効なのか分かるのであれば、引き出しは多い方がいいですよと。
運転で合わせるのももちろんありというか、むしろそれが一番大事だとは思いますが、武器はあるだけ有効に使ったほうがいいですしね。

>>215そんなことより誤字なのか誤用なのか、間違った言葉の使い方には気をつけた方がいいぞ。偉そうな文章が台無しだぜw

サイドブレーキのワイヤ、調整箇所って手元のみ？

前からこのスレはdeepな話を
上から目線で語ったら勝ちという空気感あるな
とてもバカっぽい空気感

>>215
参考程度を訪ねたいのかもしれんが、人に質問する態度じゃないのが反感買ってるんだろう。
ガチ質問であろうとなかろうと関係なくない？
敬語使ったって他人を見下してるのはバレバレだよ。

ドヤ顔いっぱいでキモい空気感

そうだそうだっ(´・ω・｀)

>>215
「そのレベル」じゃないなら、自分で考えるか試すかする。
2chで意見募集なんかしてる時点で、お前は「そのレベル」だよ。

長々うんちく書いてるが、ネットで調べた事を並べているようにしか見えないのは気のせいか？

てかイニＤの見過ぎじゃね？”ストリート”とか”ステージ”とか
武器って何だよｗ
おまいはなにと戦っているんだってかんじだわｗ

ポルシェ乗ってる奴とカプチーノ乗ってる奴だとこうも差があるのか

73 名前：33[sage] 投稿日：2012/12/10(月) 18:25:48.87 ID:6iDa8Dfq0 [1/2]
>>55
今の時期、ポルシェにアプローチするのは、そんなに難しいことじゃないし
かえって降りることのほうが、時機を逸すると自他共に「美しい」終わりにならない
のかとも思うこのごろでね。ｗ五十も後半になると特に感じますよ。
アスリートの引退じゃないけど、土俵からの去り時って、登場の何倍も難しいのかもしれません。
肉体的、経済的、環境的にそれぞれ降りるべき時期があるかもしれないんで、そろそろかも・・・
好きな車だけに、かっこよく終わりたいが本音です。置いとくだけでは車に申し訳ないなぁとも。Ｗ

人それぞれだなｗ
乗ってると声かけられ捲くりでちょっと引いちゃうくらい
みんな好きなんだよなカプチみたいなのは

>>226
そうか
じゃあやっぱりカプチーノだな！
盗難とかいたずらの心配もないし

アンケートとか言ってるが、結局教えて君にしか見えないな。

>>222が言ってる通り、自分で色々出来る人は
ネットの掲示板で意見募集とかしないと思う。
ここでそれなりのレス付いたとして、ショップ行って
「今回のLSDはこういうセッティングで」とかドヤ顔で言ってそうだわｗ

(`・ω・´)ｷﾘｯ

>>214

センクス、EGオイル交換毎にデフも交換するよ

リアブレーキパッド交換に、サンダーの刃交換ジグ、有効でした。ありがとう。
しかし、サイド調整案外むつかしいね。

(`・ω・´)ｷﾘｯ

質問以外の回答をわざわざみなさんご苦労様ですね。

>>216
日本語弱そうなのでパスしますｗ

>>219
そもそもの質問が>>167で、これのどこがそう思われるのでしょう。
むしろあなたたちこそが上から目線で「教えてやるから仕様を晒せ」な態度だからこうなるんじゃないですか？ｗ

>>222
あなたはそう思う。誰もがそう思うわけではない。当たり前のこと。
私が考えも試しもしてないと思いますか？思うんでしょうね。しかし事実は異なるんですよ。
まああなたと接点も関係もないので一生そう思われてていいと思いますよｗ

>>224
イニDだなんて全く考えもしてませんでした。正直なところ愛読はしてない。でもそう思いたいなら一生そう思っててください
むしろ私の発言がイニDに結びつくあたり、あなたこそイニDの見過ぎでそういう単語がすぐに結びつくんじゃないですか？ｗ

>>228
そう思いたいならご勝手にどうぞ。
それこそドヤ顔でパソコンに向かって>>228を書き込んでるあなたが容易に想像できますがｗ

とにかくこの質問の件についてはこれで打ち切ります、私の判断で。
まともな回答がいただけませんので。

続けたい方は任意にお好きなように「お前はこうだろ、ああだろ」と書き込まれください。
痛くもかゆくもありませんし、現実は全く違いますので。
むしろみなさん鏡をよく見て、自分ってどんなやつかなってお考えになりながら書いた方がいいですよ。

やっぱり便所の壁と称されるだけあって次元の低い方が多いですね。
それでは♪

なんだタダの荒らしか

お前はこうだろ、ああだろ

まあただあれだ、最初の二三人はともかく、あとに続いてるやつらはスネオみたいだな
リアルが想像できるようで笑える

Q：なにこのスレ？
A：わりとぬるめ。それがカプスレクヲリティ。
↑やっぱりこんな感じなスレであるのが一番だとおもうんだ(´・ω・｀)

K100とスタッドレスの組み合わせ、いい感じだ。

>>230
3000キロごとに交換はしなくていいよ、5000キロで充分
サーキット走行後はすぐに換えたほうが良いけど街海苔がメインたまに山程度なら5000でおｋ

ぬいぐるみゾーンに入った俺は誰も止められない。
カプとぬいぐるみだからこそできるドライビングテクニック

オリエント乗せても独特だよな。

サンダーの件は俺も助かったわ、ありがとう

(´・ω・｀) ・・・

ドノーマルなカプチでもこれだけはやっておいたほうがいいというカスタマイズってありますか？
人それぞれドノーマルに対して感じかたが違うので、いろんな意見があると思いますが、よろしくです。

書き込まれください。


小学校くらい卒業しとけ。

タービンは変えるべきだ。100キットはコストパフォーマンス高すぎる。
他は目的に合わせて好きなように。

おまいらチューニングとか楽しそうだな
俺は全く興味ないんだが
何でそんなに熱くなれるのか教えてほしい
具体的に何が変わるの？俺はゴーカートみたいなカプチーノで
適当に運転してたらそれだけで楽しいんだけどな。

とりあえずマフラーとエアクリ

>>245
ブローオフとブースト計だけでかなり幸せになる。補修の際の流用も結構面白いけどな。キリがない。

ネオバ付けてステア切ると、ニヤけてしまいますw

俺ならフルバケだな
前期なら特に

>>245
形からはいるよって人は三種の神器ってわけじゃないけど、ハンドルとシフトノブとシート換えると雰囲気ががらっと変わるからおすすめです。


実用の範囲でいえば、ヘッドライトのバルブは明るい奴に換えた方がいいですね。
泣き所のリアキャリパーをオーバーホールしてみたり。
スピーカーを換えてみたり。

マフラーやローダウンは後からでも遅くないですよ〜

>>245
クランクプーリー交換
デフマウント交換

3種の神器と言えば、デフ足マフラー!

WiiU買ってモンハンやってんだが、その中に出てくるチャチャというキャラがぬいぐるみの言い方とそっくりで親近感が湧いたｗ

>>248
現状で特に不具合なく楽しく乗れているなら問題無し。

HIDとそれなりにハイグリップなタイヤは有ったら安心と思う
あとはブッシュ類のリフレッシュだろうね

245です。
皆さんいろいろな意見ありがとうございます。
意見を聞いているとF6Aの人が多いのかなと思いますが、どうでしょう？
自分はK6A何ですが、仕様や年式違いもありF6AとK6Aは別物と考えたほうが良いのでしょうか？

無責任な上から発言はピーチクパーチクあふれ出るんだなおまいらwww

なにを今更

いいじゃない？カプ海苔同志

さっきオープンしてたおまい！
すれ違いに、こんにちわだよパッシングしたのに
何ニヤついてんだお(´・ω・｀)

ちょっと和んだ(/o＼)

そーゆーことやめようぜ、はずかしい

(´・ω・｀) 前は軽くホーン鳴らしたら
完全無視されたけどね

HID付けてるひと､どう？
付けたいんだけどグレアが出るとやだなーとためらい中｡

>>259
エンジンルームのレイアウトは似てるけどＫ６ＡとＦ６Ａは別物
Ｋ６ＡはＦ６Ａより脆いのでオイルや水をキッチリ管理しないと
ある日、リザーバータンクの水がこぼれそうなぐらい増えてるぞｗ

最後期型の俺には何のことやら・・
♪〜 <(ﾟεﾟ)>

もう少ししたら
満足出来る光量のLED、H3バルブが出ると信じている

クラッチワイヤーが切れちゃった・・・orz

スイフトにHIDつけたらメッキが真っ白になった。熱量が凄すぎて焼けるようだ。

クリスタルバルブでレンズ自体は全然曇らないんだけど。

カプチのプロジェクター内部のメッキも古い奴はパリパリに剥がれるって言うからビビってる。

７万もするライトだから尚更…。

実用に耐えられるLEDのバルブがあると良いね。

>>270
プリウス等のLEDの流用が出来れば・・・

>>272
私もHID化を考えていますが、心配ですね

LEDは熱に弱いからカプにはムリじゃね？
純正でLED使ってんのは熱の問題解決して載せてんだから

シートとセンタートンネルの隙間に、コインを大量に落としてしまった。
とりあえず\550だけシート下で回収出来たので昼飯食える。

ちょっと前にyammyって人がポン付けLED作ってなかったっけ?
原付とかでもアルミブロック削りだしてヒートシンク一体のバルブ作ってる人いるよ

3マソくらいでポン付けなら買う

もうあれこれ面倒くさいから新型ビートが良ければ
そろそろ買い換えかなあ

みんな新型コペンもちょっとは期待してあげてw

コペンは無いな
いっそロードスター乗るわ

>>279
デザイン次第かな〜

やっぱFRじゃなきゃーねぇ
スタイル、エンジン、駆動系、足回り、車重のトータルバランスが
一番いいのはカプチだと思う　良いタマだと消耗品以外あまりお金かからんよ

まあカプはヒストリックカーの部類に片足突っ込んでるからな

手がかかるのは仕方ない

カプチーノが現代サイズでリメイクしてくれるのが1番よい

>>284

いやあカプチーノのようなパッケージングはもう無理だろう

>>284
衝突安全性基準？対応のため、とりあえず現状よりは重くなるだろな。

おいらのステアリングエアバッグついてるよ

ミラーだって動かせるんだよ！

K100入れてからも、17k超えるわ。
峠走ってこれだから、マッタリ乗ったら何キロ行くんだ？
今度高速マッタリ試してみるわ。

高速マッタリとかいい年こいたおっさんが言ってるんだろうけど
気持ち悪い・・

頭文字D　スポーツカーが好きな人はガンガン絡んでくれ
http://twitter.com/zaki3_/status/280266413153861632

絡んでやれよｗ

燃費は良いがタンクが小さいんだよなあ

30L入れば軽としては十分だと思うけどなぁ

ところで上でリッター17km/lとか出てるけど
リッター15km/lは低すぎる？
タービンは純正だと思うんだけど

>>293
うちも15ｷﾛいくかいかないかをｳﾛｳﾛ
車が不具合でてるのか自分が悪いのかよく分からない

俺のカプチーノ、75000キロなんだが、アクセルON-OFFでガタと言うかギクシャクするんだけど。どの辺りに不具合があると思う？
ちなみにクラッチとミッションOH、デフマウントは交換してます。
プロペラシャフト？

>>293
乗り方や環境で変わるので比べようが無いですが
15km/lだとまぁ普通だと思います

>>295
何速で何回転辺りとか、詳しいシチュエーションが分からないと
どういったレベルのガタ付き方かも分からないですし
高いギアで2000〜3000回転でガタガタいうならペラは怪しいですね
デフマウントは強化使ったなら踏み返しでガコガコ音は出ますよ

燃費への影響としてとりあえず、ブレーキの引きずりは無い？
ブレーキ話して止まる時に、かっくんしないよね？
それとか停止後にブレーキディスクの熱に差があるとか。

燃費の好悪は道路環境が大きいよな
地方のバイパス走行主体みたいな人は楽に15キロ超えるだろう

>>296

全ての速度と回転域でなります

どうも回転軸方向でのでのガタっぽい

プロペラのユニバーサルのベアリングがフッ飛んだっていうネット日記を見たので

もしくはエンジンマウントが揺れてる？

仕事納めしたら潜ってみます

スタッドレス+雨 ちょー楽しいぜ

>>294
俺のも15ぐらいだが、寒くなるとどんどん悪くなる、今13台
暖かくなるにしたがってどんどん燃費が回復していく

>>301
冬場は燃費は落ちるがパワーモリモリな感じが俺は好きｗ

TE37欲しい

俺も欲しい、TE37に限らず。14inch、114.3、5.5〜6.5J、＋25〜30のホイール売って下さいm(_ _)m
4kg/本くらいが理想ですな(^^)21ホイールは軽いけど幅-ｵﾌｾｯﾄがいまいちベストな選択ではない…

そのオフセットではハミ出るのではないかと

１本4kg以下だとほとんど選ぶ余地なし。

>>305フロント、リアで3度前後の幅で調整してキャンバ付けているので計算上入るハズなのです。>>306まさにその通り。メジャー所で高価なTE37(中古7万前後？)、希少なSSRタイプC(割れる？)、円形ES-T など。他にあるけど。
15inchになると＋1kgはするしね。185〜165の幅で選ぶ予定。195は100馬でも重いは。

ランエボのOZは?
重そうだけど。
15 6 46

>>307
14インチ　5.5J　オフ+25のカンパニョーロ101を入れたくてリアにあてがってみたことが
あるのだけど､即諦めた｡
ジャッキアップした状態だったからてこともあるんだろうが･･

入ったら教えて

k6aだからサーモロア側なのかと思ってたが、ワゴンRはアッパー側なんだってな。

ロア側、アッパー側のメリットでメリットって何かしら？

ロア側でアッパーに水温計付けるのって意味ない？

女性「車にはキュンとするシチュエーションが沢山ある。世の中の男どもよ、車を買え！」 | News
http://rarufu26.blog.fc2.com/blog-entry-2099.html

TE37　15インチ5.5J、10月に発注したら1月末納期

おいこらカス岡
平日の昼間からやっすい軽自動車の貧乏くさい音響かせてんじゃねえ
お前さっきからそのやっすい軽とバイクのアクセルふかして
何やってんのや？相当暇みたいやな。
とっとと外出かけろ
高卒はエンジンふかせるのがステイタスなんかｗ
俺無駄にガソリン使ってます金持ちやろーーってかｗｗｗ

>>313
直接言えよヘタレ

って思いました

>>310
ロア側のほうが正確な温度が測れると言われてる

>>307
6J+38のTE37で腹いっぱいキャンバつけてもはみ出た
車高は指一本入るくらい、フェンダーはつめ折り+3mmくらい拡大してる
タイヤは175/60-14のZ�U

ヤフオクで買った、防眩サイドミラー。具合良いなオヌヌメ。

HID付けたミニバンの前では役に立たないけどな

K6A のサーモスタット、デベソが上とか下とか指定ある？

デベソ???
ジグルバルブは上になるように組み付けること

サンクス。
今上下変えてきましたw

ファイターっていまどうなってるんだろ
みんからのブログに変なこと書いてるけど・・

いつかはエンジン頼みたいんだけどアソコは怪しい所なのか？？

>>322
kwsk

>>322
俺もたのもと思ってる。関東から近いし。

>>323>>324
今見たらほぼ全部消されてた
工場におとり捜査が入ったうんぬん、
そんな事ブログに書いたらヤバいだろって記事が何件か上がってた。

しかもまた汚い手口を使われたうんぬん、以前の事を反省した様子もなし。
腕は確かなのかもしれないけど社会人としてどうなんだ？
大事なエンジンをまかせて良い相手なのだろうか。迷っている。

ファイターは融通が利くから良いと思うぞ
あそこが潰れたら困る

No2ならキャッシュに残ってた
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:PrW42mHeUNIJ:minkara.carview.co.jp/userid/362410/blog/28430246/+&cd=2&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

色々大変なんだな・・・
遠方なのにタダで代車貸してくれたり、安く作業やってくれるし
ちょっと説明不足な点はあるけど、いい店だとは思うんだけどな
俺が１００馬力キット組みに行くまで生き残って欲しい

俺のカプ面倒みてもらおう！

>>161みたいな店よりは百倍マシかな

即答超過４１ｋｍで、今捕まった＿|￣|○

夜に、ネズミ取り＿|￣|○
裁判所、出頭します

免停おめでとうｗ
他に点数加算されてなければ３０日でしょ
試験で優取れば２９日短縮ですぐに免許が戻ってくるから頑張れ
俺なんか５３キロオーバーで９０日免停くらったことあるぜ、罰金９万＋講習２万７千円は痛かったｗ

>>332
ありがとう(涙

さっきまで、かみさんにも、平謝り＿|￣|○

泣きたくても、泣くに泣けないw

(-人-)

赤紙か・・・南無・・・
今は冬の「交通安全キャンペーン」やってるから気を付けなはれや
意味わかるよね？

あーあ

ボーナス時期は要注意。
夏冬ともな。
俺の経験。

ファイターは整備士の資格がどーのこーの言ってるけど
問題はそこじゃなくて人間性なんじゃねぇのか？
昔からチューニングの世界には悪いやつが沢山いるからな

警察に目をつけれるってことは…
やっぱり「何か」あんだろなぁ

黄色ナンバーのままで720cc化したのを引渡ししてたジムニーのショップがあったじゃん
たぶんその流れかと思われ

>>331
この前免停くらったわ。
追跡で捕まったけど高速だと40キロ以上超過って知らなくてエンブレ減速諦めてしまった。
裁判と講習で職場休み取るのが心苦しかったな。

>>340
ファイターがそのショップだよ

>>330
＞分かりにくいところを壊して返すとか言ってたり、

そんな店本当にあるんだ・・・

明日は我が身w

>>339
チューニングなんてアンダーグラウンドな世界だからな
バレてないだけで、悪さしてるショップなんて沢山いる
有名所だとフェニックスの保険詐欺とか

>>342
あぅ、それじゃあ同情の余地なしだな

ハンドルがスムーズに回らないんだけど、どこをメンテ？
センターでちょっと引っかかる感じ。
暑い頃はこんなんなかったんだけどなあ

ステアリングラックかステアリングシャフトが悪いと「カクッ」みたいな
引っ掛かり感がでるけどタイロッドのガタ（特に助手席側）もありえますよ
どっちにしてもちゃんとした所で点検してもらってください

ガソリンスタンド入るのに斜めに縁石乗り上げると
屋根の角からギコッギコッていうんですが

それは普通

段差の大きい縁石に斜めに乗るとLSDなしでは動けなくなるな

後ろからピッピーと鳴らされるw

ステアラック見てみようとタイロッドエンドブーツめくったら、水が滴り落ちましたが何か？
当然中のシャフトは真っ赤っかw

エンドブーツじゃなくてラックブーツの方では？
穴ボンにしてると上から雨水が当たるから

はい、ラック側でした。
あんなサビサビとは・・・・

他の部分もサビサビだろうｗ穴開いてるかも

>>355
例えばどこ？
参考にしたいぞ。
年末総チェックだ。何が出る？

>>356
室内側のシート後ろのボディ内側（内張りとカーペット剥さないと確認できません）
Ｆ/ロアフェンダーの内側（分割の下側）〜サイドシルスカッフプレートの裏側
カウルトップパネルの中（ワイパーリンクが入ってる所）

>>356
メジャーなところだと
シートの後ろの壁、その壁の下のフロア、リアフレームの付け根、サイドシルプレートの下、運転席のペダルの下のフロア
下側フロントフェンダーの中かな？

年末に落ち込まないことを祈る

怖くて見れないよ(。´Д⊂)

この間シート裏はぐってみたら、ちょっとしたサビ発見

これくらいなら余裕、と思ってドライバーでつつこうとしたら、
何の抵抗もなく貫通した(´Д⊂

もう処女じゃなくなったんだね　(´Д⊂
お前責任取れよ

エンジンのオーバーホールとか足回りの部品交換とか、
そこらへんのデラじゃ断るような面倒な仕事って
どこへ頼んだらしっかりやってくれますか？
必要なカネは出します。
「Ｆ−Ｅ」は知っていますがここ以外で
ぜひ教えて下さい。

こちら中部(太平洋側)

今しがたニュースで、福井県小浜市の降雪の映像で
山道でスリップしてコースアウトして横倒しになったカプチーノが映ってた
ドライバーは無事だったか？
明日は冷え込むそうだから、早朝出勤のオレも心配だ

>>362
有名なコージーがあるだろ
デラでリアキャリパーのＯＨ依頼したら断られると思ったんだけど淡々と見積もりくれて作業やってくれたから
変な改造車じゃなければ足回りの交換ぐらいならやってくれるだろ

>>362がどこに住んでるかによるけども
愛知県内のカプチーノ整備をやってくれるお店

木村自動車商会（名古屋市天白区）
ttp://kimura-jidousha.com/

池田自動車販売（愛知県大府市）
ttp://ikeda-car.com/

イワタモータース（愛知県一宮市）
ttp://www3.ocn.ne.jp/~iwata-m/

Y'zFactory（愛知県小牧市）
ttp://www.yz-factory1.com/cappucino/index.html

ネットで集めた情報なのでお店の良し悪しまでは判らん、ゴメン

アイサイ（愛知県愛西市）
http://aisai.hashiri.net/

関西圏は店たくさんあっていいよな

>>362
そーゆー面倒なの全部デラに任せてるわ。
実際の仕事はデラから他所に外注してるが。

何かトラブルあってもデラが補償してくれる。

一昨日のこと、エンジン始動してちょっとアクセル踏むと
エンジンルームからキュルキュルと異音。
踏めば踏むほど回転に合わせて、音は大きくなる感じ。
さっきまで平気だったのにと、ふかし続けると音は止まった。
それから、何も鳴っていません。

どこが原因と思われるでしょうか？

ベルト

ググってみると・・・
ステアラック、助手席側のサビ事例が目に付くな。
助手席側が弱いのかね？

路肩の方が水溜りが多いからだと思う

>>368
エアコンかオルタのベルトが逝ってるんだろ
温まると音が出なくなるけど明日また鳴るよｗ

>>368
水分が付着すると（雨の日とか）滑ってベルト鳴きしますよ
穴ボンだとベルト直上に穴があるから雨水かかりますし
あとベルトの劣化・プーリーの磨耗もありますね
１１Ｒだとファン・クーラー両方ともＶベルトなんで
滑りやすいといえば滑りやすいですし

朝一は発電量が多いし
窓の曇り取るのにエアコン入れたりね。
ベルトの負荷が多いと鳴るんだ。

ベルト張っても止まらなかったら
プーリーのダンパ部分


LSDが欲しいのだか
メンテナンスフリーなトルセンは中古探すしか無いんだね、
たまにミニサーキットで遊ぶくらいだからなぁ

お返事いただけた方々、ありがとございます。

アレからは鳴ってない状況なのですが、方向としては
音が気にならなければ、また鳴ったら変える。
で大丈夫なのでしょうか？

だめ
オルタネーターのベルトだったら最悪バッテリー上がって走行不能になる

オルタベルト切れてから走れる距離はバッテリー次第だけど大体50キロ前後と見てよいかと。
俺も放置してたらいつのまにか切れて、バッテリー警告灯が付き→ライト暗くなり→自宅前で尽きた事があります。
安い部類だから早めに交換すべし、部品屋が開いてるうちにね。

オイルの量の見方なんだけど
普通？は冷えたときにレベルゲージ見るけど
カプチの整備要領書見ると充分暖気させたらエンジン止めて少し経ってから見ろって書いてあるけど
どっちが正しいんだ？
朝一と暖気後じゃ結構違いが出るぞ

油温50度で計れ

温度ってよりも、冷えてればオイルパンに落ちてるし
温まればエンジンからターボからエレメントにも
回ってると考えてから、自分で決めるといい

カーステが落ちたよママン(;-;)

>>362です。
>>365>>367 ありがたう！

>>378
整備書どおりが正しいよ
各部に有る程度オイルがある状態かつ、温まったオイルがオイルパンに落ちきるまで待つことで必要なオイル量が正確にわかるからね
水温計の針が安定してからエンジンを止めて5分待てばいいよ

ダッシュボード割れてきた
泣きそう

>>381
とりあえず、バッテリー交換してみる、よろし。
意外とごまかせる

>>384
直してくれる業者あるよ。結構リーズナブル。

>>385
センキュ

オクのトルセン65000円、、、
新品と変わんねー
買う気にならんなぁ

スズキのリアブレーキってロックしにくくないですか？ スズキの違う車種のドラムに乗ってるんですが、強く引いてもロックしません。 気のせいでしょうか？

ハートが足りない

ドラムでロックしないって、相当アレだね。
指一本でもロックしそうだけど。
カプも完調ならちゃんと効くよ。
フットブレーキ併用しなくてもサイドターンできるくらい。

緩めてフットブレーキ数回踏むってところにちゃんと意味があったんだね。
今までドラム車で遊んでたから気づかなかった。

モンスターのインタークーラーってバンパー加工が必要みたいだけど
テイクオフのバンパーでも取り付けできるかな？

>>391そうですか… ワイヤー締めてみます。

>>389
カプチみたいなタイプのキャリパーはロックしにくいよ、Ｓ１３シルビアもロックしにくかったな
でも、きちんと強くブレーキ踏んで前加重にしてからサイドで簡単にロックできますよ

近所にピカピカのシルバーカプチが出現したと騒いでた者なんですけど
新たにその駐車場の隣に黒いカプチが止まるようになったんだけど
何？夫婦でカプチか？
三人で一緒に走りたい
隊列はおいらのゴールドが先頭でシルバー黒と追走するの。
やっぱり一番速いおいらが先頭走るべきだと思うの。

>>396
パン買ってこい

本当の事言うと、久しぶりに走ったあの峠で
SUVにこれでもかって位煽られたんだよね。
峠っていっても、どぎついコーナーは数えるほどなんだ
路面は雨でスタッドレスはいていて下り坂の峠っていう状況だったんだけど
直線でついてこられるのはわかるんだけど
SUVのコーナー速度がありえないほど速かったんだ。
言っておくけど俺が遅いとか言い出す奴いるかもしれないけど
速いから。雨ですべって事故ってもいいという感じでつっこんでいってるから
SUVのあの高速でのグリップ力なんなの？SUVは図体でかいんだから
本当にうまいカプ乗りなら逃げ切れたのかな

ぬいぐるみに構うなよ

左コーナーは運転席側においらがいて、助手席ぬいぐるみだけだから
荷重のバランスがとれて突っ込んでいくけど
ある一定の速さを越えたら、遠心力でケツがふれた場合
ぶっとぶからトランクにコンクリートいれた方がいいよね？

155 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2012/12/26(水) 19:10:30.90 ID:54jbtjMO0
今日踏み切りの所で警察がはっていた。
一時停止でとまる気はあったが、
完全停止したら、FRでマニュアルで車高低いから
大雪ふってたから空転するやろうなーって思いながら
クソ警察がいたから、完全停止したら思った通り空転して
２速でちょっと反動つけて三速でうぃーーーーーーんぶろろろろおーって
おしり振りながら脱出した。あれで事故ったらくそ警察は責任とれんの？

貼り付けると思った

おいらの過去ログを貼り付けて
どうしたいのかわからないけど、ほんと必死で陰気だよな

カプ乗りはこんなのばっかりだよ
ここのたいして来てないのに
おいらの追跡して別スレにも現れるんだよな

気持ち悪いというか生きてて楽しいのかなと思うわ。
他人にかままわいと生きていけないほど何か切羽詰まってるの？
とりあえず、これ読んでお前の気持ち悪さと根暗さを理解して自決しな

俺一回も他人のレスを貼り付けた事ないんだけどさ

わざわざ過去ログ検索して、しかも関係ないスレに貼り付ける
人間の心理状態ってどんな感じなのかな？
多分俺以外のIDも毎度毎度検索して過去ログ探るのが癖になってるんだろうけど

カプスレに過去ログ貼り付ける事はあんまなかったから
もし乗ってる車はカプチーノでいい年こいてさえない顔して
カプチーノでぶいーんしてんならしんだほうがいいよ

どうせいつもの俺に粘着してる奴が俺の過去ログ探っていて
カプのレス見つけてカプスレきて貼り付けた可能性もあるけど
カプスレでそんな事しても元から俺の評価なんてないに等しいし
過去ログ貼り付けられても、お前の人間の醜さ？卑しさ？をつつくだけで
お前が恥さらしてるだけなんだけど、異論あるならコピー以外でいってみてね

オヌヌメのバッテリー教えてください
カオス？

高価なバッテリーは自己満足かなぁ・・・
カオスを店頭で買うと１万円ぐらいするでしょ？
補水不要タイプのちゃんとしたメーカー品でいいと思いますよ
安売り店やホムセンのはオススメしかねる・・・

ボッシュ一択
カオスでもいいが短い距離、乗らない期間が多いとすぐ上がる
ボッシュはスモール一晩つけっぱでも翌朝普通にエンジンかかった

カオスは電解液が少ないから上がりやすいと聞いたことがある
確かに大きさ同じで、容量が高ければ電極版の密度は高いだろうからね

バッテリーに神経、お金使う気になれんな　今までACデルコで無問題
インジケーター黒か白になったら交換で4年以上使える　上手く使うと5年いける
それよか50Aのオルタを65Aに換えたい

雪国の人達、冬でも乗ってる？
ノーマル車高だと山に行かなければ結構平気なもんかね？

泣きたくなる

>>409
降雪具合による。酷い時は駐車場から出れないし。
かなりの悪天候でも駐車場から出られるくらいなら乗ってる。
錆びて穴開いたら塞げばいいのさ。

>>411
そうだよね。軽いから滑りやすいってのはあるかな？

おいら豪雪地域にわざわざいくよ
国道で深夜３時とか除雪車が通ってない
かちこちの雪上に新雪が降って２０センチ位の積雪の道路を
おいらのタイヤの後だけが残っていくのは快感だよ
怖いのはアイスバーン。てかナンバープレートでゆきかきしながら進むのが基本だろ

>>413
やるな、お前！


パン買ってこい

明日の箱根が楽しみだぜ

今カオスつけてる。
年間400キロほどしか走らないけど、キルスイッチつけてると上がらないよ。

カオスはネットだとオートバックスの半額だな。
バッテリーの定価はあってないようなもの…。

デフのドレンから中覗いて、ネジネジしたギア見えるんだけど、
コレってトルセン？
ニュートラルでタイヤ回すと両方同じ方向に回る
ギア入れてタイヤ回すと少々固いけど逆回り。
方輪上るようにジャッキアップしてエンジンでタイヤ回すと空回り

片輪おさえて回らないようにしてからタイヤ回して空回りするならオープンデフだよ
ＬＳＤ入ってたらもう片方は空転しない、物凄く力入れて回したら微妙に回るかもってぐらい回らない
メチャクチャヘタってたら回るけど

>>417
よりより見たいなのが2本並んでたらトルセン

>>417
>>方輪上るようにジャッキアップしてエンジンでタイヤ回すと空回り
分かってる？すげー危ないｗｗ

＞418さん
それはやって見て無いので、やってみます。
＞419
ドレン穴からだとよく見えなくて…
左にリングギアが見えて、奥の方に、ネジネジ？が見えるんですが、暗くて
＞420さん
ハイ危ないです。

トルセンの単体写真をあらためて見ると、トルセンぽいですが
動きはオープンぽいので？

次は穴に入るライト用意しとこう。

トルセンは浮いたらオープンと同じ動きするんだよ

トルセン入れてるけど
浮かせて片輪を手で回すと反対のタイヤは逆に回る

>>412
トランクに重りを載せたらそこそこ大丈夫。LSD入れたらもっと大丈夫。
埋まった時はあきらめる。

前輪の後ろからの押し方が違うので
前輪をフルロック切って、ちょっと動かせば
デフがオープンか、そうじゃないか分かる
俺はだけどｗ

トルセンはハネたら面倒だから
あんまこの車には合わないと思った
あえて使うなら、スローイン踏んで（戻さない）アウト用
雪道とか無理だった

自分も少し前から中古で乗り始めて、FRも初めてなので、トルセン見分け方知りたいな

あと、フロントから見てボンネット内左手前、右ヘッドライト裏あたりに底から生えて来てるパイプは何？

エアインテーク
L字の入り口からフレームの中を通ってエアクリに入ってる

雪道なんてFRのもってこいの遊び場だぞ！

>>339
いや。ありゃ同業の仕業だろ。前のやつもそいつが黒幕。
人のよさに付け込まれたんだよ。

俺が知ってるのは
店の常連？がリストラで失業したんで次の職が決まるまで働かせてください→ＯＫ
２日ぐらいしたらそいつが失踪して顧客情報が入ってるＵＳＢメモリが無くなってたので警察呼んで捜査してもらう
までしか知らないんだけど、この後どういう流れになったんだ？

ファイターって大雑把というか、大昔の車屋みたいな大らかさがあるからね、簡単に騙されそう

>>427
え、あんな所から反対側に繋がってるんですか
実は軽自動車も初めてだったんですが、ボンネット込み入ってるんですね

レスどもです。

トルセンは開けて見ないと判らないって事ですね。
機械式なら乗れば判るけど。

広いダートの駐車場でドリドリして遊んでる分には、
逃げてる感じしないけど。

ダートならオープンでも出来そうなもんだけど、そもそもトルセンかもしれないっていうのは前オーナーから聞いたとかかい？

不満がなければ現状でいいのでは。

カプの燃料ハッチオープンレバーがすごく硬いんですが

いやんエッチなんだから

うちも同じ。
開いても微妙にしか浮かず、「給油口お願いします」と何度言われた事か。
渋いのはワイヤー油切れか取り回しでしょうね。

よそに誤爆っちゃったｗ。これ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…。
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給油口がちょっとしか開かず、何度となく店員に爪ガリガリされたことか
今はセルフでしか給油しない

無理に満タンにするのやめて欲しいね、
室内がガソリン臭くなるから。

給油口のストッパー？のことなら
車検の時にでも頼めば直してくれるぞ。

>>430　あん人は良い人だ。

>>437
デジャヴかと思ったぜ…鳥とカプ乗りなんてかなりの変態だな。

>>438
鉄のバネが開いてないだけでしょ。
バネで開こうとする力が常時働いてるのを、ストッパーでとめてる。
給油口のレバー引くと、ストッパーは開くんだけど、バネが弱ってるから開かない。
自分でバネの角度を開けばいいよ。俺もやった。

>>443
ありがとう
やってみる

ポキッ

うちの場合、給油口のレバーが硬かったのはカーペットが当たってた
カーペットが当たってる所切ったら軽くなったぞ

>>437
いいね！このアンテナ。

気合い入れてオープンでお出かけすることが多い人は良いんだろうけど>437

キングピン固定ボルトなめてもうた(。´Д⊂)

>>449
どこのボルトかピンと来ないが、ネジザウルスみたいなやつ使えばいけるんじゃないか？
今すぐホームセンターへ走れ。

>>450
っていうか元々ナメてたぽい

右はきれいに抜けたが左がナメナメorz
特殊な形なので汎用ボルトじゃ無理なんだ

とらいえずナメカス掃除して復帰
年明けスズキ逝ってくる

>>437
これってなに？いまいち用途がわからんのだが>>448のコメで考えるに
オープンで走っていても暖かいとかそういう装備なのかな

トノカバーって言ってな、オープンで駐車したときに車内を隠すことで荒らされにくくしたりするためのカバー

このカプチーノ買いたいけど劣化具合が気になるな。

http://m.kakaku.com/kuruma/used/photo.asp?UCMakerCD=7&UCCarModelCD=30632&PrefectureCD=12&UCDataCompanyCD=1&UsedCarCD=3299100&ImageIndex=1

これじゃ全然わからん

>>454
現車確認してこいよカプチは古い車なんだから
距離だの装備だので選ぶと後でえらい目見るよ
ボディに錆やクラック入ってないか確認はしとかないと

もうあきらめろ。状態のいいのなんて無い。
ゴム、プラスチックは劣化してるし、鉄は錆びてる。
今からなら、最初から100万かけて直すつもりで買うしかないと思うわ。

店員と仲が良ければいい出物を教えて貰えるかもしれないけどね

午前中は天気が良かったからオープンにしてみたけど、五度くらいで萎えて屋根付けた。
それでは皆様、これからも良いカプチライフを。

もう、古すぎて例え金かけてもベストな
コンディションを維持できるどうか
わかんないしな 本当に好きなヤツにしか
オススメできんわ

人間と違って金積めば新車以上にできるだろ
マイナートラブルと付き合うのも古い車の醍醐味と思えない奴には辛いだろうな
カプチなんてまだマシだぜ、ジムニーやイタ車海苔の逞しさを見習うんだ

程度のいいのは車屋だって強気で売るだろうし、いいのが欲しければ100万↑でボディ買うつもりで、
それベースに金かけてリフレッシュしかないと思う。

中古が安くなるのは程度がどんどん落ちていくから安くなるわけで、新車時の程度を維持してる個体なんて、
むしろ維持にコスト掛かってる分高くなってたって不思議じゃ無いんだよね。

おめでとうございます
ローダウン、スズスポマフラー交換だけのEA21Rですが80psくらいにしてみたいのですがどこから手をつけていいやらわかりません
K100キットは高くて買えないので純正交換エアクリとサブコンとブーストコントローラーなどが必要ですか？

>>462
おめでとうございます。

手持ちのカプチ本に拠るとＥＡ21Ｒの場合ノーマルで既にタービンの性能を使い切っているみたいです。
なのでどの道タービン交換までを行うメニューが最低ラインのようです。

前期型0.6〜0.75、後期型0.9〜1.1で前期型には1.0にする余裕があるとの事ですが後期型はノーマルで使い切ってるようです。

皆様新年あけましておめでとうございます

>>462
とりあえずＮ１コンピューターと純正交換タイプのフィルターでいいかと
これで一応、公称８０ｐｓにはなります

あけましておめでとうございます。

80馬力ったら、モンスタースポーツのn1コンピューターがあるじゃないか！

http://monster-sport.com/product/parts/ecu/n1_computer_k6a/index.html

純正でいっぱいいっぱいだなんてとんでもない。点火と燃調を最適化するだけで純正エンジン・タービンの性能をフルに引き出すって感じですね。

カプ海苔の皆さんおめでとうございます
昔チンクエ2台乗り継いだけどパーツ大変だった
カプは純正もアフターパーツも山のようにあるから恵まれてるよ。ただしチンクエは今でも新品エンジン手に入るから痛車の中では恵まれてるが

純正ECUを下取りしないで買えるとこってないのかな？

だん吉！
今年もできたかな？

>>467
下取りなしも可能だけど、元の値段が下取り前提価格なので
下取りなしだと５万ぐらい高くなるよ

>>469
そうなんだ・・・。純正ECUはとっておきたいからヤフオクで純正買ってそれを下取りに出せばいいか

雪が積もったから
ドリドリしてこようかな

ミスった
もう一丁

ここの人はやさしいですね 他の車も持ってて質問したらググれとか言われたし
エアクリN1コンピュータですね＼(^o^)／ブースト計みながら走ってると1.0辺りでストールするのはオーバーシュートだったのか
ありがとうございました

どやぁ

>>466
だよね
なんだかんだ言ってもカプは90年代の日本車だから
本気で金かかる旧車に比べりゃ全然楽チン

雪でスリップして電柱に突っ込んだ
多分廃車だわ泣きたい

>>476
純正ECU欲しがってる人いるからちょうどいいじゃん。あげろよ

また貴重なカプチーノが一台この世から消滅しました、、、ﾁｰﾝ

フロントナックルとヘッドライトください

俺思うんだけど、こうゆう貴重な車種や名車はホント大事に乗って欲しい。よくドリフトで潰す人いるけどさ、俺らの下の世代に名車は残すべき。

デフアシーくれ

ご愁傷様、走る棺桶で怪我ひとつおわないなんて幸運だったと思うべきだわ

事故して再起不能になった車でも、そのパーツが誰かの車に装着される事によって
魂は永遠に受け継がれて行くんだよ。そう思えば少しは心安らぐだろ？


あ、俺にはオーディオ取り付けるところのインパネをヨロシク

初詣行って来たけど
この辺りには珍しく雪がガンガン降ってたから
超絶ノロノロ運転だったわ。@九州

>>480
ただの軽自動車だろ 勘違いも甚だしい

>>483
そういうことマジで思うんだったら気持ち悪い 近くに居なくてよかった

>>485
お前みたいな奴に乗ってほしくないってこった。
言わせんな恥ずかしい。

>>487
そうはいかずに残念だねえ（わら

ノーマルのまま大切に乗る、てクルマじゃあねーよなカプチーノは
いじるほど結果的にへたりは早くなる
そして玉数は減って行く
っても生産完了から15年経ってる車種にしては残ってる方だろ
今更どノーマルの個体など望むべくもないんだから
程度のいいやつをがんばって探すしかない
探す時間も金もなけりゃそれなりので妥協して買う、まぁ当然の話だ

だいたい、86なんて貴重になったのも皆80年代ドリフトとか無茶して潰したからだろ？ 次の世代に引き渡さず廃車してどうするよ？本気で大事にする人だけ 乗って欲しい！

86の玉不足は仁D効果じゃね？

俺もカプチーノ大事にしよう。

確かに走ってなんぼは解る。でも走って潰してもいい車とそうじゃない車ある。ABCのような車はメーカーもう作れないだろ？自己満足で車潰してもいいのかって話よ

>>492
いい。
少なくともお前が決める権利のある話ではない

カプがなくなる頃におっさん達は生きてんのかって話だよな。博物館にでも行けよ

相変わらず自己中だなw 事故とか起こさないなら 別に走ればいい。 金持ちが買って修理代高いから廃車にして… 一台潰し。どんどん潰して、消すつもりなんだな。

新年早々荒れてるなｗ
盆栽して飾っても良し！イジって走りを楽しんでも良し！
いい車だよカプチは

>>495
お前が一番自己中なことに気付け。
たかがモノ相手に酔ってんじゃねーよ。

>>496
そうそう。
だから大事にするもどんどん潰して乗り換えるも個人の自由。

86みてみ。オーナーみんな大事にしてるだろ。中には40万キロ走行もあるくらい大事にしてる。そんなんだから、軽自動車は車扱いされないんだぞ。

だからすぐいなくなる
と考えたらどうすりゃいいか分かるだろに

なんか荒れてるなぁｗ

まあ元々値段の高い2000ＧＴやＮＳＸみたいに丁寧に乗られてる個体より、手を出しやすい価格だからカプチを選んだっていう人も、
割合的に多く為っちゃうのは仕方ないと思うよ。

どう使おうと買った人の勝手だし、他人がどうこうより自分のカプチを愛してやれば十分じゃないかな？

使い倒す人も居れば、大事に維持していく人だって居るさ、個人的には下品の定番にさえならなきゃそれでいいや。

ソー考えると「普通」には乗れない三大軽カー。
カッコだけのクルマだよ。
俺は元カプチ乗りだが仕舞いの頃には
「乗るのがもったいない」とどんどんカプチーノから遠ざかって逝った。

利便性においてはアルトワークス、ヴィヴィオ、ミラターボには遠く及ばない。
自分にとってカプチーノはナンだったんだろうか？と思いワゴンRに買い替えた。
今年の秋、走行距離17000kmで。
査定35万orz

>>501
ヤフオクに出せばよかったのに…

それ、車屋での売値、百万超えるんでねぇの？

>>501
いい加減勘違い止めろやホンマお前気持ち悪いぞ

>>501
自分はカプ捨てて逃げたくせに、他人には動態保存しろってか
嗤うしかないなこれはw

他人にとやかく言う前に自分が行動しろボケが

たまに遭遇する、「まえ俺も乗っていたよ」「綺麗にしてるね」「大事にしなよ」系の親父か
「これ、どこの車？」「ナンｃｃ？」「大事にしなよ」の話をしたいだけ系親父か。

大事にしろは確かに腹立つな。言われなくてもするし、他人に言われる筋合いはない。

まぁ、明らかに大事にしてないヤツも多いしな
それは人それぞれ

まぁ幾ら大事に乗っていようが高年式のコペンに軽く置いて逝かれるよ。
もうガチでコペンを千切れるノーマルカプチーノはこの世に存在しないさ。

>>508
そこは別にどうでもいい
軽同士でどっちが速いとか寒過ぎる

見かけ倒しの似非スポーツカーで満足できるヤツが羨ましい。

スポーツカー＝速いっていう考えが何ともガキっぽい

お前らそろそろ気付けよ
ＡＢＣスレのコピペだぞｗ

正月からなんだこの流れ。みんな攻撃的な言葉で。
困った人たちだよ

最近はこんな奴らばっかだよ

純正ホイール、ノーマル仕様でオススメのオンロードタイヤおせーて
できれば突き上げ感が少ないやつ

昨日、白く濁ってたバックランプバラして研磨キットで磨いたピカピカ
２０年分のヘドロとコケが隙間に貯まってたよ
LEDバルブで超明るい

電動トランクオープナ取り付けで
初めてバルクヘッドの内張りを剥がした
バルクに全くサビなし！ピカピカ

良かった〜
これからも雨には曝さないぜ
センキュ前オーナー

>>470
モンスターECU買おうと落札した純正が
話ポシャって眠ってるんだけど
買わない？
安くしとくよ。

エーモン工業のフラットLED付けたぜ！電源は純正室内灯から 計1600円
http://i.imgur.com/vBtPG.jpg

これじゃわからねぇよｗ

わかります。あなたはメガネの男性の霊に獲り付かれています

どうせでかい荷物や３人以上の人なんてめったに載せないんだから
ワゴンRみたいなつまらん車じゃなくて、
カプチみたいな名車を作り続けて欲しいもんだ

スズキがなくなって部品供給に支障が出ると困るから、ワゴンRでもキャリィでも作り続けて欲しいもんだ

そうだな、ワゴンRで稼いでカプチの部品を供給し続けてくれ

運転席側のシートくんないっすか

新型出ないの？
ビートとコペンは出るみたいだけど

カプチーノは出さないとスズキが言ってたような・・・
ＦＦベースで出してくれても俺はいいと思うんだけど・・・

あけおめ

ＦＦはできればＮＧ
軽規格じゃなくても、1,000CC位で、ＦＲのターボ車が良い。

>>518　
GJ！　純正室内灯って、全然役に立たないよね。

>>525
スズキは作らないよ。中の人が言ってたから信憑性は高い。社内事情が当時とは違うとかなんとか
要するに余裕が無いんだろな…

現状カプチのパッケージで満足している。あと10年は戦える。

GTRみたく4WDターボだったら冬でも余裕なのにな
そういうちっこい車があってもいいんじゃねか

アルトに乗ればいいじゃねえか？

カプチのキモは、車重だと思う。
もう、ビートもコペンも800kgを切って出てこないだろ･･･カプチの700kgは唯一無二
カプチの乗ってるとシンプルイズベストだとつくづく感じる。

ライトウェイトスポーツの楽しさって他には代えがたいからな

ビートもコペンも車台は既存車ベースだから新型出せるんだよな
いっそＦＦ車台ひっくり返してキャラみたいな新型出さないかな＞スズキ

三菱がiのプラットフォームでスポーツモデルだしてくれりゃあな…ミドシップ四駆…

>>534
昔はそう思ってたけど街中でコペン運転してると800Ｋｇも700Ｋｇも大して差ねぇな〜と思った
サーキットでガチガチにタイムアタックでもしない限り大差ないよｗ
コペンやビートの後継は無理矢理軽くしなくて良いから運転してて爽快で楽しい車にしてほしいな
速い遅いは二の次で良いよ

ブースト１．０と１．２だと、加速結構違うんですか？
モンスターのF100付けて乗ってるけど、いま１．０くらい

結構違うよ

何故試してみないのか

試そうにもブーコン入れる予算がないんじゃ？

>>518
いつかやろうと思ってて配線が面倒でやってなかったけど
おまえのおかげでやる気が出た。
早速フラットLED買ってきた。

>>543
がんがれ！ほんの1時間で得れる感動は大きいよ

>>537
i買ってチョップトップすれ！

勢いでE/Gバラし始めたけど、面倒になってきた・・・
とりあえずヘッド周りから始めるか・・・　

ボンネット上げて
右側のインタークーラホースのタービンに近い根元と
インタークーラの上部全体ににオイルにじみがあるんだけど原因は？
フィラーキュップ周りも汚れてる

エンジンはノーマル
吸排気のみライトチュン

>>518

配線経路をKWSK

>>546
気長にやればおｋ

>>548
フラットLED
0.2sqダブルコード
室内灯から電源とるやつ
配線と配線をペンチでかしめるやつ
配線収縮チューブ 以上全てエーモン工業
内張はがし工具
細いやすりorノコギリ
プラスドライバー

まずフラットLEDには縦長方向には配線を通す溝が空いてないからやすりで溝を掘る
収縮チューブを取り付け、ダブルコードに赤を白線 黒を黒に配線する

ルームミラーの根元カバーを外す

センターコンソールを外す

フラットLEDをよさげな位置貼り付ける

ルームミラーカバーを取り付け位置を確認


フロントガラスと内装の間をピラーに向かって配線しセンターコンソールを通して室内灯までダブルコードを引っ張る

少し長めにカットし電源取り出しのプラスマイナスに気をつけて配線する

点灯確認 つかなければセンス無いから諦めろ

センターコンソールを戻し夜になるのを待て

待てないなら暗い立体駐車場に入って感動しろ

収縮チューブ後で買ったから計1600円じゃなかった 2000円でお釣りがきて1時間あれば感動を得られる

俺はダイソーの１００円ＬＥＤライトを付けてる
これならバッテリーがどうとか気にならんしな

>>552
ドア開けたときに室内灯が点く、みたいな事出来ないでしょ。

ルームミラーのベースと、センタールーフの爪があるのに良く付いたな。

自分はそれいらないからｗ
車内で物探すときや本読むときの明かりが欲しいだけ
深夜にふらっと出掛けて高速のＳＡとかの駐車場で本とか読むことが多いからね
あと、ルームライト連動だとバッテリーに負担掛けてる気がして使う気がしない、微妙な省電力なんだけどね
ルームライトでバッテリーあがるなんて滅多になりけど。

１００均の丸い３連ＬＥＤランプをオクで２０００円近い値段で出品してる馬鹿がたまにいるけどお前らだまされるなよｗ

ルームミラーのベースと、センタールーフの爪があるのに良く付いたな。

俺はFTOミラーをルームランプに使っている。

単体でも光らすことができるし、ドア連動もしている。

純正のルームランプの配線を分岐させると簡単にでにるんだぜ！

>>555
深夜のSAで読書？気の毒に

FTOも良い車だったな。
海外に全部流れたようだが。

>>558
あらあら、叩きはじめたよ
自分のやってることをちょっとでも否定されたらすぐ他人叩きですか、なんと心の狭いお方だ
みんカラでもやってそうだな〜ｗ

>>560
余計な事を言うなって。スルーしろ

>>547
原因はタービンのオイルシール

>>547
単純にブローバイじゃないかと思います
インタークーラーの中とか貯まってませんか？
フィラーキャップはＯリングの劣化で滲んでるかと

>>562　>>563
ありがとう
明日良く見てみます

マジで明るいLED組んでも3日そこいら付けっぱなしにした位じゃバッテリー上がらんぜ

ブレーキOHしたのはいいけどブリーダーボルトからの漏れがとまらんくて焦った。
結局水道のシールテープ巻いて止まったけどなんかこわいな。

マスタシリンダの下のパイプからフルード滲んでる。。
締め込んでも止まらん。
フロント左にいくやつ。
よりによってこいつ。
ここ外したらエア抜きやり直しだな。
面倒くせー

新品にしろ、ブレーキ関係は安全に関わるからな

助手席ヘッドレスト後ろにジェルシートで小さなルームミラーを付けた

効果あるわ

ルームランプと連動してるのか？

>>569
日本語でおｋ？

それで、どんな効果が有るの？

>>569
頭いいなｗ

ヘッドライト眩しいんだよゴルァ！という無言のアピール？

>>573
そそw
光軸狂ってなけりゃ影響ない 。HID爆光の香具師は車間開けるか、追い越していくよ。煽られ予防にもなる。

この前信号待ちで俺を気使ってかライトをスモールにしてくれた人に歓喜した

やっぱ、カプチを象徴するパーツは
リアガラスだよな

さて新車で買って二十年ほど乗ってきたが、子供の通学とかで不便になってきたので、いよいよ手放す日が来た

車内の静音を考えているんですが、効果的な場所ってありますか？
どうか御教授願います。

>>574
減眩ルームミラー付ければいいんじゃね？

>>577
つ耳栓

オープンにすると逆に静かになる

>>578
HIDの前では、効かないよ。

>>574
あまり役に立たない

>>575
多分オヤジが運転してたんだよ
昔はよく信号で止まるとライトを消してた

永井電子からライトコントローラーとか売ってたし

ライトは常に点けるのが正解とか言う奴が沸いてくるぞｗ
昔の車はバッテリーとかオルタの性能悪いからライト消してたな
最近の車はオートで消えるのとかあるらしいしそのオヤジは関係ないかもしれないよ？

カプチーノ位の車高になると、一般的な車高の車が信号待ちとかでも後ろに付くと
ロービームでも眩しく感じるよな。
特に後続車が1BOXクラスになると厳しいよね。
しかしこれって、後続車には悪気があるとは思えないので
俺は少しの我慢と諦めてる。
まあ、近距離後続車がハイビームの場合は論外ですが。

ICホースに、ぐるぐる針金を巻き付けるのって効果ありますか？

全くない

あー効果ねあるある。
針金の発する磁気の効果で酸素分子が整列してシリンダー内の燃焼が促進されパワーアップする。
あと宝くじが当たるし恋人も出来る。

お前バカにしてんのか？

悪かった説明不足だった針金巻く位置で効果が違う。
IC手前で巻くと窒素分子の運動が抑えられて冷却効果が上がりパワーアップにつながる。
あと万馬券が当たるし愛人も出来る。

上からのLEDは眩しすぎるから俺は純正位置＋フットで十分だ。
アラームの近くにドアスイッチのセンサーからの配線無かったっけ。センターコンソールまでいかなくても電源確保出来そうな。

>>591
昭和生まれの俺には白熱灯が温かくていいけどLEDは直視しなかったら眩しくないよ
純正位置だと助手席に置いた荷物が見えなくて困るのよ
ドアから取ったらドア開けずにオンオフ出来なくない？

オイル確認したらレベルゲージ半分減ってたｗ
まだ２５００キロしか走ってないのに
ファイターエンジンはこんなもんですか？

ファイターに言えよ

ファイターは今、色々と大変そうなので

>>592
そっか、スイッチ連動にするには純正位置まで辿らないといけないね。

>>569
俺も付けたい
ホムセンに売ってる？

>>597
100円ショップでもあるだろ。俺もやるｗ

んじゃ、俺もやるわ

カプチーノ購入を考えてるんだがここは見ておけっての教えてくれ。
あとどのくらいの頻度で故障したりするのかも頼む。

一番重要なのはボディの錆だよ、穴開いてる固体も珍しくないからな
最低でも下回りとシートの後ろの壁に穴開いてないかぐらいは確認してもらえ
店に錆の具合聞いてはぐらかすようならやめとけ
あとは雨漏りだな、修理するとクソ高いからな、これは雨の日に車を見に行くと良い
他は普通の中古の軽ターボ買うのと大して変わらん

どのくらいの頻度で故障するのかは今までのメンテ具合によるから答えられん、いきなり壊れることもあるし

>>600
まずは外観。なんとなくでも違和感を感じたら×　（もう、フレームが云々ｗ）
で、ボンネットを開ける。ゴムホース系の劣化具合を走行距離と照らし合わせてみる。
あとは、ストラット部に錆びor亀裂が有るのは×　（限界突破ｗ）

一番良いのは、試乗してみて違和感を感じなかったらおｋ！　（センスの問題もあるが）

故障は難しいな、乗り方次第で変わってくからね。
普通に壊れやすいのは、ISOバルブのチャタリング辺りかな

マスタシリンダ下に錆ができてないか見とけ

錆はシート後ろとかは有って当たり前
サブフレーム取り付け部とか重要部分に注意。
普通に丸ごと無かったりする。

もはや、それくらいの覚悟が要る車。

相変わらずみんな厳しいなw

>>591
ドアのセンサーはアースに落としてるだけなので結局は純正ランプの上流から取らないとダメ

>>604
俺の車は当たり前じゃないのか・・・
前も前々オーナーも俺も野ざらしだが穴はあいてないぞ

>>586
あぁ、圧でホースが膨れなくさせるてこと？

つべでインタークーラーのホースが風船みたいに膨らんでるの見たことあるけど目視で分かるくらい変形するもんなん？

ロバート・デ・ニール

エアクリのホースが負圧で潰れるという話やインクラのホースが抜けるという話は聞いたことあるけど
インクラのホースが膨らむというのは聞いたことないな
ブレーキホースにタイラップ巻くとブレーキタッチが良くなる話があるけど、それと勘違いしてるんじゃね？

>>608
タービン後は加給圧が掛かるから確かに膨らむ方向に力は掛かりますよ
ラジエターホースもラジエターキャップで加圧されてるから膨らみますし

インクラのホースは過給圧掛け過ぎると抜けるのはよくあるけど膨らむのはあまり聞いたことがないなぁ
ラジエターのホースはコブラみたいに膨らんでるのはよく見るけど

>>601〜>>605
サンクス参考にするわ
外見きれいなの見つけたと思ったらどうやらオールペンしてあるみたいなんだよなぁ
まだ中は見てないけど車庫に入れてあって雨漏りの確認ができない(涙
いいカプチであってくれー

>>603

俺のカプチ、錆びてるorz

>>611
外観に騙されないできっちり中身も見てくれよ
外観綺麗でもフロアカーペット剥がしたら錆だらけで穴開いてるなんてよくある話だから

穴がほげてもいいじゃない

オールペンしたいなあ

穴がほげる？って何語？

>>611
＞オールペン（ｒｙ
だと。。。

オールペンをする主な理由（個人的な見解ですがｗ）

・流石に20年選手なので、この際にいっちょヤッテみるか！
・コブラ仕様にしたいのでブルメタで。ラインはカッティングシートで自作

・事故車なのを隠すため（コレでニコイチでも解らないぜｗ

色々と有りますナｗ

ほげる　は九州なら通じるが

>>618
どういう意味なの？

>>619
教えてくれです、てへぺろ って言えば教えない事もない！

まあ20年前の軽自動車とは言え腐っても日本車だし、ちゃんと修理すればそうそう壊れないと思うよ。
楽しんだ後でも長く持っておきたいとかだと、良いボディ探してお金かけてリフレッシュしないと無理だけど。

次の車検は通さないくらいで乗り潰す勢いなら、まだまだちゃんと動くよｗ

みんな見落とし気味だが、
電気配線まわりと
燃料タンク含む循環系の経年劣化は怖いな
気軽に確認できんし、さすがに20年くらい立つと不安である

まあ、変態か物好きしか無理やな。

俺？変態で物好きw

EA21Rは親戚からの借り物なんだけど自分の車より愛している
マフラーK111キットホイールローダウンは俺がやった 春には車検だ
今は親父の通勤車になってるけど整備洗車オイル交換(2000km毎)は俺がやってるw

>>622
燃料タンクはまだ新品が出るから問題ない

>>624
カプチじゃないけど同年式くらいの旧車乗ってた時に
ヘッドライト関係の配線がファイヤーした事がある

室内で

>>619
穴が開く、開く　　という意味

(穴を)掘る、ほじくる　　辺りから来たんじゃないかな?　　　ｽﾚﾁｽﾏｿ

ガーニッシュカウリングを塗装しようかと、ワイパーアームを外してみたら
軸のスプラインがほとんど無い(;´д｀)

ワイパーリンクって
どうやって交換するの

ワイーパーモーター外して助手席側ワイパーの根元に結合部があるので手を入れて結合部を外すと
２分割になるので穴から抜き取る
結合部ははまってるだけなので手で外せる

>>629
OH！センキュ
みんからにもカプウィキにもなくて…助かったよ。

ついでにキャリイのモーターに交換しようぜっ！

なんでキャリィ？

>>631
そう！それも考えて。パワー上がったら、
スプラインが完全にナメて空回りしないか心配でさ。

エブリィじゃダメなのか？

エブリイはモーターの向きが違うからフレームについて当たるよ。こないだそれで一つ無駄にした。

現行のキャリイのが無改造で付けられるから楽です。

俺もキャリィのに交換してるけどワイパーが物凄く速くなるなｗ
無加工で付くし

純正エラって意味あるの？
意味なければふさごうかと。

ボルト隠し。

エラってなんだ？

フェンダー横の2穴だろ

プロトタイプでも穴有ったし、塞がない方が良くない？

自分のカプチ、プロトタイプ風に、ホイールをリム部分を残して黒くしてみた。
量産時にツルツルになっちゃった、サイドシルにプレスライン入れたいんだよなぁ、、、

ボンネットもフェンダーまで一体で逆開きが良いな。

あの穴の有効性って、ブレーキの熱抜き？

かざりじゃね

>>642
物凄く飾りです、放熱とか全く関係ない
塞ぐとフェンダーが外せなくなるぞｗ

>>637

下はダミーで上はエンジンルームの熱抜きになっているはず。
だから上は塞がない方がいいと思う。

どっかで読んだけど、はじめは見た目重視のダミーだったのが、
熱処理が大変で横の穴も利用しないといけなくなったとかどうとか。

>>595
前とか今とか他にもイロイロありそうだよな。
あれは結局人間性の問題なんじゃないかと。
そろそろ危ねんじゃね？

>>645
あんなので熱抜きになるわけ無いだろｗ

EA11Rと21で箱替えできるかな？
エンジンとタービンCPUは移さないとして他一式。

というかそれ以外１１Ｒと２１Ｒって大した違いないだろ
２１Ｒのほうが外装とか内装の質感がショボくなってるぐらいの差しかない

それは箱替えと言うよりは単に乗り換えでは…。

>>648
形式が変わるから無理 出来たとしても高額

無理じゃないよ、書類作るのが面倒なだけで高額でもない、公認費用自体は数千円
でも書類作るのが大変、今のエンジンと今度乗せるエンジンの諸元表が必要だとかプロペラシャフトがどうとか色々・・・
でも頑張って調べればなんとかなるレベル
もしエンジンの乗せ換えをショップでやってもらうならショップに頼んでも２〜３万で公認取ってくれる筈
排気量変わらないから税金の手続きもめんどくさくないし追加で税金払うこともないし

まぁ>>648は次に乗る車に今までの車の内装とかパーツを移植したいという話だと思うけど

た、たしかによく考えたらただの乗り換えですね(;゜ロ゜)
穴塞ぐより良いボディに部品移植した方が安上がりだと気づきまして…
穴の無い車体募集中

おらのはバルクヘッド、ピカピカだぜ。

排熱の話題がでたので便乗なんだけど、うちのカプチはエアコンの温度調整レバーを一番左にしててもエンジン温まると外気導入で温かめの風が来ます
皆さんもそんなもんですか？それともうちのがダクトの温度調整の混合する蓋みたいなのが壊れてます？

温度レバーをどこにしても外気導入だったら暖かい風は来るだろ
外気を取り入れてるんだからｗ

この時期でも？

そう、今の時期でも暖かい
外気導入にするとエンジンルームの熱を拾うから
エンジンが熱いときは外気導入にしとくとちょっとした暖房代わりになるぞｗ

mjk
必死で内規循環にして曇りと戦ってたわ

>>653
メンバーの付け根とかサイドシルやフロアがグサグサに錆びてるならまだしも
穴開いてなくて錆ある程度なら買い替えるより治した方が安くないですか？

>>658
いやそれ外気導入した風はヒーターコア通るんだから温風になる訳で
エンジンルームの熱気じゃないでしょｗ

>>659
それ内窓が汚れてるんじゃない？汚れてるとすぐ曇るよ
車内でタバコ吸うとかだと内窓についた汚れに水分が付いて曇るし
水拭きで良く拭いて綺麗にするだけで全然曇らないですよ
もしくは・・・雨漏りして車内に水が溜まってるか・・・

>>658
え、そういうもんですか？
今まで他車ではそんな感じじゃ無かったもんで

もちろん外気導入で温風側にした時はエンジン熱取り込んだ熱風とミックスして暖房が来るのは解ってますが

実は秋口から乗り始めてるんですけど、じゃあ夏はエアコン入れないと換気したいだけでも熱いって事になりますね

というか、じゃあ外気導入の温度調整レバーの意味って？

>>661
自己レスで

気になって検索当たってみたら、カプチはヒーターコアへのLLC流入量調整してて、それのワイヤーが良く外れたりするとの事なので、引き具合とかで全閉出来てないとかあるかもしれませんね
今度見てみます

＞じゃあ夏はエアコン入れないと換気したいだけでも熱いって事になりますね
熱いよｗ、熱かったら内規循環にすれば熱くなくなるから問題ない

通常は外気導入
車外がくっさいときやエアコンやヒーターの効きを良くしたいときに内規循環にする
特に用が無いのにずっと内規循環にしてると車内の空気が汚れてガラス曇りの原因になったりする

>>663
あ、先に言われちゃってるｗ

カプチの場合は雨漏りとリアウインドの水抜き経路の関係で
雨の日は内気でも外気でも曇りやすいですけどねｗ

>>646
そりゃあお前、あそこのオヤジは珍しく人が善いからな。
人間性の問題っつうとそこだ。

>>595　
いや、普通に仕事してる様子だぞ。
大事なエンジンのことなんだから早く聞けよ。
あと一体、どんな走りしたんだよ。

>>663
車内の空気が汚れて内窓が汚れるのは外気導入時じゃね？そもそも車内が汚ければ内気循環でも汚れるけど、花粉や埃の大半は吸入口からの侵入だ。

ごめん、大半は言い過ぎだった。車内を汚す原因になりうる、という意図です。

夏にエアコン使ってる時だけは内規循環にしてる

外気導入ってのはワイパーんとこのカウルトップからでしょ？

エンジンルームの熱はバルクヘッド伝って多少拾うけどそこまですごい熱は入ってこない。

温度レバー一番左で暖房代わりになるぐらい熱いの入ってくるならどっか壊れてるぞｗ

そこまでは熱くならないけど暖かい風はくるだろ

【DQN】今日マジでムカついたあの車【Part106】
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/01/09(水) 18:53:03.84 ID:27bOwrT/0
俺の前と後ろは変なのばっかりいつもいつもいちゅも

前の前の速さについていけなかっても
最初は煽らないけど、煽らない事をいい事に更に遅くなったり
メーター読み５０キロで走ったりしてくる。そこは田舎なんで６０は最低出す道
自分ルールとか言うつもりないけど、後ろは前が詰まってるのに
煽ってきたり俺何かしたのかよ。車間も一定無意味なブレーキパカパカもしねーし
前の糞トラックが、後ろ俺だけで制限５０で４０キロで走り出したり
何でこう変な奴ばっかりなの？普通に走れよ。俺は最近一切煽らなくなったけど
我慢の限界で明日からバンバン煽りますし、遅い奴にはオレンジで抜かして
その前で急ブレーキしておりていって文句言います。

【DQN】今日マジでムカついたあの車【Part106】
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/01/09(水) 19:26:33.85 ID:27bOwrT/0
>>787
なんで？俺今まで何人も割り込んでとめてやったりしてるんだけどｗ
必ずしも殴り合いするわけじゃないんだよ？何でそんなびびってるの？

【煽るのも】煽り運転について36【煽られるのもｱﾎ】
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/01/09(水) 19:00:57.93 ID:27bOwrT/0
今日GT-Rが前を走ってたんだ。GTR煽るとか恥ずかしいから
おとなしくしていたんだ(´・ω・｀)
でも信号待ちでその人、物凄い加速したんだ
でも前の遅い集団に追いついたみたいで、おいらも追いついて
こういう時って相手恥ずかしいだろうから車間をかなりあけてやったんら
そうしたら途中路肩に止めていた。何が言いたいんだ？ってことだけど
本気か知らないけど、GTRの加速は凄かったけどあんなもんなんだね。
ローセカンドでおもいっきり引っ張ったらついていけると思った

見ていて、運転ヘタだなと思う時　part14
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2013/01/09(水) 20:19:00.12 ID:27bOwrT/0
あと前についていかない奴や
後ろが煽ってきそうな車種なのに煽らなかった場合余裕かます奴や
後ろの車見てちょっとゆっくり走ってやろうとか考える糞トラック乗り共は
いちいちミラーみんな。てめーらはクズなんだから
普通に走れ。煽ってこなかったらいきがるならこれからずっと最初から理不尽に煽ってやってもいいけど
何でミラーみて運転が変になる奴が多いの？別に猛スピードできても
きっちり車間あけてやってるのに変な挙動になって煽らなかったら余裕かますとか
頭おかしんじゃねえのか？普通に前についていくって簡単な事が何でできない？
制限＋１０なんてマナーだろが

580 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2013/01/10(木) 21:17:20.14 ID:geWexXPC0 [6/7]
俺ほどスムーズに快適に走る奴はいねえ。
俺の後ろの奴は物凄く楽に走れるだろう。
たまにもっと早くもっと早くと煽ってきたりする奴や
どれ位スピードでんの？みたいな感じで煽ってこられたりするが
そもそも勝負してねえし。単独なら制限＋１５〜１８で走ってる事に気づけよ

で、何が言いたいの？

ぬいぐるみがカプチーノの品格を汚してるね
あいつは本当に逝っていいと思う。違反自慢もうざい

>>678
いや、今は誰もそんなこと思ってないと思うぞ
ID:0gMdorDSがウザイ、ただそれだけ

関係ないことを連投すんなよ。よそでやれやボケが。

今日、GTCPのインタクーラ取り付けた
なかなかいい

何がどう良くなったか読んだ人にわかりませんよ

もう一度書き直し

外気導入で温風とかって３段階ある送風レバーの話？
その時って温度調節レバーって関係あるの？
温度調節レバーってエアコンスイッチ押した時だけだと思っているんだけどよくわからなくなってきた

>>683
違います。
３段階のはブロアモーターのスイッチ＝風の強弱。

内外切り替えは車のマークと矢印が書いてあるレバーですよ。

外気導入なら、走行していたらブロアOFFでも緩やかな風が入ってきますよ。

>>682　サーセン(笑)
レスポンスは少し落ちたが、8000回転まで伸ばせるようになった。仕様はモンスターのPF2とSP-X装着済み

自分の場合、内気循環にしててもビミョーな風が伝わってくるんだよなぁ…
そうするとワイヤーの不具合ってことなのかな

これって普通車でないの？
かっこよいね

>>687

素晴らしいスタイリングだが、猛烈に小さい。

カプチーノと全然スレ違わんー

>>687
普通車だったらここまで注目されなかっただろうな

やあみんな、真冬のオープンはどうだい？
着込めば体はそんなに寒くないけど、手が冷たくて参っちゃうよネ！
そんなときは暖房の吹き出し口を「上」にするとちょうど手に当たって暖かいんだぜ！
俺は3回目の冬にしてようやく気付いたよ！

>>691
ドリンクホルダーでガバガバですん

やあみんな、真冬のオープンはどうだい？
着込めば体はそんなに寒くないけど、風が冷たくて参っちゃうよネ！
そんなときは屋根を装着して窓を閉めると暖かいんだぜ！
俺は17回目の冬にしてようやく気付いたよ！

>>693
天才現る！

おまいら、フェンダーの下ネジ外してみろ！　砂と泥がドバドバ出てくるぞ。

つかフロントフェンダーの下側は泥詰まるの有名だろ
そこから泥とかゴミの湿気や塩分で錆びて穴が開く

右ばっか溜まるんだけどなんでだろ？

初めて開ける時覚悟してたけど全然キレイで逆にがっかりした。
インナーカウルがうまいこと防いでくれてるからなのか。
単に走行距離が少ないからなのか。

ウオッシャータンクを除けたときの、落ち葉と虫の死骸等がたくさん出てくるのも楽しいよ♪

>>691
60キロ位で走ってても後ろからの巻き込み風に負けて手がグーに出来ない位痺れた思い出が

オープンのとき手袋しないの？
冬は危なくね？

ルームランプ増設出来た〜♪＃
参考になったよありがと。
30cmのテープ状LED使って
後ろ側真ん中の、ルーフ止め付近に。
薄いからルーフ止めと内装の間通せるので
ルーフ止めの左右に5ヵ所ずつ光る。

>>702
ウプ

冬場のオープン用に手袋ひざ掛け帽子は常備してるな
それでも朝方や夜はちと厳しいが日中は雪降ってなきゃ気持ちいい

>>695
おまいら、ウオッシャータンク外してみろ！砂と泥がドバドバ出てくるぞ。

>>705

MZDSK！？
あしたやったみる

砂も泥も無いけど、枯葉が溜まるから毎年秋から冬に何度か掃除機で吸い出してる

マイカプ、雨降りは乗らないし
いつもカバーしてるから埃も殆どない
全く洗車もしないけど、いつもピカピカ。
エンジンルームも、乾拭き年に1回だけでいつもピカピカ。

今は温泉ドライブの帰り

諸事情で今日で降りたよ
新車から20年
このスレも最初からの住人だったが
いよいよお別れの時がきた

>>708
通勤で使うからそういう訳にもいかないんだよ・・

>>709
とうとう修復不能か？
俺のは色々ぶっこわれるけど何とかなってるぞ。

>>710

年式は古く走行距離過多だが
バリバリに機関良好 見た目もピカピカ

カプチ定番のオイル、ブレーキ系 雨漏り
のトラブル一切もなし
間違いなく当たり個体

んが
娘と乗ってる時に、
オルタがぶっ壊れた 知り合いの駐車場で
走行中じゃなかったから良かったが …

んで
突然の車両火災で火事とか色々考えたら怖くなったw

散々考えて名残り惜しいが
車も俺も無傷なウチに降りたよ

やっぱ、年食って色々しがらみが増えてくると守りに入ってしまうんだわなw

古い年式だからってのもあるが
いい意味でも悪い意味でも、
気が若く無いと乗れないクルマだ

ＩＤもオチだしw
これで本スレから落ちるわ

あの当時カネ借りて買ったジジイも、
今はもう鬼籍だし
色々あった…
20年は長いな

さらば、カプチ

>>713
外装売ってください。。

>>713
娘さんをください

俺も十数年乗っているけど、この先のメンテや故障などを考えるとそろそろ潮時かなって思っている
お世話になっているディーラーも古い車両なのであまり関わりたくない雰囲気だしｗ
見た目も綺麗だしエンジンなんかは調子いいので大事にしてくれる人がいたら・・・ね
イニシャル何とかに影響されて乗りたいとかいう若造だけには譲りたくない

一次は作文、二次はプレゼン、三次は面接といったところか
さしあたって交換したほうが良い部品をリストアップしてあると買い手がすぐに見つかりそうだ

あーかまってちゃんうぜぇ

>>713
はいはいさようなら

標準オーディオからパイオニアのDEH-970とTS-F1620に換装した

外した標準スピーカーはお約束の外周破れあり

オートイコライザーで補正すると低音がボコボコしたり特定の音域がこもったりしてたが
追加でイコライザーをマニュアル調整したら、結構いい感じで鳴るようになった

USBはセンターコンソールまでケーブルを伸ばしてiPhoneを接続
充電中にBTで通話するとノイズが入るっぽいが充電なしではまだ試しとらん

これコスパがかなり良いね
素晴らしす

フロントガーニッシュ塗装乾燥中

>>720
オーディオスレに書いたほうが良いよ

俺は、50代半ばだが息子が乗ってたんで貸してもらったがおもしれーなこの車
若かりし頃乗ってた、S600やS800を思い出したわ　ｲﾔ、カプチの方がよっぽど楽しい

俺は、さらばカプチじゃなくて　こんにちはカプチやね
これから、良いタマを探そうと思ってる

>>723
良い店を探すのが手っ取り早いかと
あと焦らずにじっくり探されるのが良いかと思います
あとビートやコペンとも比較されるのもアリかと

>>724
そだね　ご忠告ありがとう
カプチ探しつつビート、コペンにも乗ってみるわ
しかし、古い人間かも知れんがFRは面白いなぁ

50台半ばに見えん

50半ばのおっさん はよーカプチ買ってこいや ノーマルじゃ飽き足らず泥沼化すっぞw
バイク弄ってる感覚で楽しいで〜

来年新型ビートとコペンが出る

鈴木だよ鈴木じゃなきゃだめなんだよ

皆さんクラッチは何入れてますか？

中古車屋に２台並んでた　みな手放す頃合いなのかな

知り合いの中古屋から聞いたが
カプチに限らず
区切りいいから10年とか２０年
手放すオーナーは
多いらしい

123456kmお疲れ様でした これからもよろしく！
http://i.imgur.com/2zcCw.jpg

>>733
区切りのいいとこで手放せ

>>734
www

いいなぁ6桁メーターがあるのは・・・
俺のは俺が1周させてるけどその前に周ってるかどうかわかんねーw

流石にカプチだと有り得るからワロエナイｗ

この春免許取ってこの車本気で乗ろうとしてる俺の背中を押してくれ
ほしすぎてもう辛抱ならん
別に某漫画に影響されたとかじゃなくて純粋に
カプチーノのスタイリングが好き
あと182cm座高98cmくらいでも乗れるかな

>>738
金かかるぞ
まあ86を新車で買うほどはかからんが

それより手間がかかる

＞738
カプチーノは
コペンより金が掛かる車だ。
それでも欲しいなら買え、何とかなる。
所詮ちょい古の国産だ

>>738
そんな座高では乗れません
諦めなさい

つ　バブルルーフ
欲しいなら買うべき。買わないで後悔したくないだろ?
テンプレどおりに個体をよく選ぶように

座高は大丈夫なんじゃないかな、、、
頭当たるようなら、フルバケにすればOK
ノーマルシート意外と厚みある。

>>738
カプチーノ乗ったら他の車じゃ満足出来なくなるけど覚悟は出来てるの？

実際、ショップに行って乗って触ってきたらいい
百聞は一見にしかず･･･昔の人はイイ事を言いましたとさ

>>744
視野狭すぎ

>>738
S2kやロードスター、Z4やSLKなどと乗り比べて決めるべき。
カプチーノと似た車はそうないけど、
勢いで買って、ボロさと狭さで後悔する人は多い。


激安車を金捨てる気で買うならば、勢いに身をまかせていいけど。

>>747
確かに車を構成する要素(FR・オープンなど)は同じだけど、この乗り味はほかの車じゃ無理だと思う

iPhone規制解除！
昨日の雪はシャーベットで全然楽しくなかったな。やはり圧雪路面に少しだけ載った雪が楽しくて良い。

>>739-748
お前らがそういうからマジで怖い
穴が空いたカプチの画像見てるから尚更。
コペンは家にあるけどうーんって感じ
てかコペンの方が状態の割に中古価格高くないか？(5MTと仮定して)

一応オープンカーしか興味ないから
NBロド、MR-S、ビートと迷ってる
普通車の保険料や税金や車検やガス代の差額が埋まるほどカプチーノって金かかる車なの？

程度にもよる、凄くいいタマに出会えれば全然金掛からないけど
凄く程度の悪いタマに当たると数十万平気で飛ぶぞ
カプチのほうが状態の割に割高、２０年前の穴空いた車が５０万以上します
コペンじゃボディに穴開いたとか聞いたことないしない

ちなみに俺は２５万で購入したが２年半で８０万ぐらい使った、お陰で調子良いｗ
どうしてもカプチじゃないと駄目なんだ！というのでなければ
ＭＲ-ＳやＮＢのほうが幸せになれると思う、排気量多いんでゆとりを持った走りができる

久しぶりに取説読んだら、見た事あるカプチーノ載ってて悲しくなったわ…
http://i.imgur.com/gu6D8.jpg

塗装が死んでたりするんで20万から
ゴム類も限界来てるんで・・・ホースとブッシュでいくらだ？
穴が開いてたら板金・・・わからん、総額50万は飛ぶか？

で、コペンの何が悪いのさ。すごい評判悪いけど。

コペンってトランク広い以外は特にメリットを感じない
ドリフト出来ないし、Egルーム狭い　　かな?

コペンスレにikeyo

>>738　よう、2年前の俺。
2年前、初マイカーでカプチーノを買った。
エアコン効かない、屋根付車庫保管、メーター9万km、
外装は恥ずかしいぐらいにこすり傷だらけ(前オーナーは72の爺)で37万。

2ヶ月乗って、最低8年は乗る決心をして全塗装、+35万。
ひと夏は扇風機で頑張ったが、雨の日の曇り対策で
エアコン入れ替え、+20万。
雨漏り発生、ウェザーストリップを取替えて解消したが
車体カバーは絶対に手放せない。
オーディオは自分で交換、他はどノーマル。
この春、購入してから初めての車検だが、
特に走行に影響のある修理はまだ無い。

174cm肩幅あるが、車中泊で3回ほどドライブ行った。
冬の厚着になるとシート幅狭いかな、という程度。
女の子と乗ると距離が近い。
野郎と乗ると酸素が薄い。

ウェザーストリップクソ高いからなｗ
全部交換したら７万ぐらい掛かる、部品出るだけでもありがたいけどな

コペンのメリットは新しいから故障が少ないのとダイハツはスズキに比べたら錆びにくい
純正部品の欠品とかで悩まなくて良い、新しいので快適さはコペンのほうが上
チューニングパーツ豊富、

軽オープンに乗りたいだけならコペンのほうが安心して乗れる
そういえばどっかのショップでコペンをＦＲとか４ＷＤにしてくれるよね

>>738
オレ、身長183cm座高90cmだけど、
普通のルーフにノーマルシートで問題なし

最悪、フルオープンに折畳み傘…

買わない理由は幾らでも創れるが、買わずに死ぬくらいなら、買って後悔してこそのカプチーノだ

>>757
それやったら中古カプチ買ってアレコレ直すより金掛かりそうだけど・・・

>>750
差額埋まるほど金かかるというか金突っ込みたくなる車ではあるｗ
予算幾らぐらい見てるか分からないけどＮＣロドの前期は程度の割には安いなと思う

コペンは、ＦＦがダメだ

だったらＦＲ化すりゃあ良い
今適当に動画調べたらこんなのあったぞ
ttp://www.youtube.com/watch?v=PYNYCbQ4__Q&feature=player_embedded
コペンがこんな動きすると違和感がｗ

カプチスレなのにごめん、もうやらないから許して

ルーフ格納時のトランク周りの処理がカプチーノより劣る

電動格納は超羨ましいが…

>>751-764
他のサイトでは分からないカプチオーナーの生の声が聞けて嬉しい

総括するとポンコツ(かもしれない)の車体に高値が付いてる状態ってことでおk？
でも普通車のオープンだとS2000やらZ4やら
極端に言えばフェラーリも見えちゃってキリがないんだよな
カプチは軽自動車でFRで本格スポーツってのがこの車の存在意義だと思う
長文ｽﾏｿ

コペンは前向いてるのか後ろ向いてるんか判りづらい。

カプチーノ含め、ABCの存在意義は、今の衝突安全基準から考えれば、
もう2度とこんな小さな車は出ない、って事もあるんじゃないだろうか？

普段は車高の高いトラックドライバーなんだが、
後ろから(上から)見るとホント小さい。

コペンとは違うのだよコペンとは

私のカプチーノは53万円です

あと俺めちゃ改造したエイプ乗ってるんだけど
S2000を2stレプリカ、ロードスターをバリオスとすると
カプチーノはエイプやNチビと同じニオイがするから好きだw

スレ汚しすまん

そろそろみんな嫌がるだろうから俺はもう撤退してROMに戻る
ありがとな、お前らの声参考にしてカプチを選んでみる
雪が溶けた春にはこのスレで納車報告できるようがんばってみる

>>765
本格ＦＲスポーツと言っても所詮２０年前の軽だからな、あまり過剰に期待しないほうが・・・
カプチしかない！というなら止めはしないけど
ＦＲオープンカーに乗りたいだけならロードスターのほうが快適で楽しくドライブできる
カプチは楽しいけど運転してて急かされる気持ちになって疲れやすい
ロードスターのサイズが丁度良いと思う

>>771
俺も維持費が同じだったらロードスター乗ってるな

雪解けしたらデフマウント交換するんだ

>>773 はやく成仏して( ；´Д｀)

ゆったりした感じが面白くないんじゃないか。
小さいエンジン高回転させてきびきびと、実際にはスピード出てないのにすごく走ってる感じがする。
そこがカプチーノの面白さ。わかってないなぁ

楽しいけど疲れる車、それがカプチーノ

>>756
何かお前、色々ボラれてないか…？

>>774
えっ俺なんかした？

>>773
無茶しやがって…
(-_-)ヾ

>>775
実はエプリイターボの方が速かったりする

>>780
「何が」速いのかもちゃんと書いてもらえると皆に分かりやすくて大変助かる。
その記載では加速なのか最高速なのか、サーキット、峠、配達、色々ありすぎて分からんぜ。

>>777
肩幅も凄いしな・・・

肩幅？え？

>>756
72の爺がニヤニヤしてるのが見える

>>775
＞実際にはスピード出てないのにすごく走ってる感じがする。

これは正直旧ミニの方があったぞw
まぁ全体にボロくてｷﾞｼｱﾝするからなんだけどw

16インチ6.5j＋43ってはいるかな？

>>781

あぁそうだね

エプリイはスピード感を感じにくいから
首都高でも同じ恐怖感ならアベレージはエプリイの方が速くなってしまう

ブレーキも原稿エプリイの方が全然効く

もちろん加速はカプの圧勝

コーナリングも限界はカプだけどね

視点の低さと足のゴツゴツ、ブレーキの効かなさでスピード感がすごい

オープン状態の体感速度はハンパない

カプは早い遅いで言ったら早くはないでしょ？イニDの見すぎじゃ？

乗ってて楽しい、それだけ、でも疲れるよね。
自分、遠出するときは1人でも家族用のミニバン乗ってくし

今後出る車で、カプの乗ってて楽しい感じは、出すの無理なんじゃないかな、
コスト度外視で、カーボンとか使いまくれば別だけど。

維持費は、諸費用まで考えると、オープンFRとしては最安かもね。

>>787
俺は仕事でたまにエブリィ乗ってるけどカプチより速いということは絶対ない
８０キロぐらいまではなんとかついてこれるかもしれないけど
それでもなんとかついていけるレベル
んで、８０キロ超えるとスピードの伸びが物凄く悪くなってカプチにチギられる

雪道だと４駆のエブリィの方が分がある

何その後出しじゃんけん

スズキ車同士なんだから仲良くしろや。

>>786
フェンダー加工しないと無理。
内側も足回りのどっか（スプリングシートとか）に当たりそうな気もする、
スペーサー入れてタイヤがさらに外に、、、とな。

１５ｘ６ｊインセット４６（ランエボII用OZ）でもフェンダー加工無しだとリアは車検微妙だよ。

加工しまくる前提なら何とかなるんじゃないかな。
タイヤをあんまり薄くすると、ゴーカートみたいな乗り心地になるぞ。

ホイールによるのかな？
うちの6.5J-15+45はきれいに収まってる
車検のときはセンターキャップがはみ出るからはずしてきてねって言われるくらい

>>786
外側は大丈夫だけど内側が微妙。特にフロント。
あと8ミリ前後外側に出せると思う。
195履くとタイヤによっては厳しいから走りに使わなければ165がお勧めかな。キャンバーつければおそらく余裕の範囲。

ごめん8ミリは無理ゲーだったわ。ホイールマッチングはトライANDエラーだ！うまくいってもいかなくても人柱で報告頼みます(^｡^)

>>794
回答ありがとう！車検は履き替えて行きたいと思います FR共にキャンバー角か爪おりしないと無理そうですか？

>>795
爪は折ってますか？

TTWのインナーブレース安いとこ教えて

FRの良さって、大きいパワーを簡単に操れる事だと思う。
カプでも100ps位なら楽しくなると思うが・・？

パワーアップしたいようw

>>798
折ってないよ
しいていえば左にフルロックでバックするとインナーにタイヤが当たるな

注文してたレイズきたー

>>800
楽しくドライブなら100ps前後がいいだろうね。
有名どころで、ロータリーエンジン積んだカプチが以前所ジョージの番組に出てて、
怖いって言われてたから、パワーありすぎるのも問題ありかと。
ようつべとかに動画上がってると思うから、興味がある人は検索を。

>>803
あれはコスワースのエンジンだったような。
モンスターの111馬力セットが丁度良いんだろうな。
でも150の夢は捨てられない。

その前にボディのレストアしたい...

ボディのレストアが必要な位の走行距離のエンジンでタービンキットなんか組んだら、あっという間にブローしそう

俺はエンジン乗せ換えたけど、ボディレストアはしたいぞ。

エンジンのＯＨも一緒にやるだろ

>>796
情報ありがとう！フロントは5mmのスペーサー位で大丈夫そうですか？

だいぶ前に乗ってたシティターボ�Uが
ノーマルでちょうど100馬力にしたカプぐらいになると思うが
かなりおっかない車だったなぁw
FFとFRだしすげぇドッカンターボだったしで比較するのもアレだが
踏んだらどこすっ飛んでくかわからんクルマだった

>>789
来年ビート出るの知らんの？

ビートはＦＲじゃないじゃん

>>810
またバイクのメーター使うんじゃない

今の大型バイクのメーターって結構面白いよな

>>809お!シティ知ってるんだ。懐かしい… ブルドックあったよね？後カブリオレとか大人気だったんだよ。復刻版ださないかな…

シティ、シティ♪ホンダ ホンダホンダホンダって コマーシャル(笑)

シティは良く横転してた

そのシティに「マンハッタンルーフ」という、ただでさえ高いルーフを
さらに高くした仕様があったんだけど、

その理由が居住性とかじゃなく
「全高と全幅を同じ数字にしたかった」だけだったという・・・・

おおらかというか、いい時代だったな。

>>800
カプチーノの100馬力って危なくないか？
雨だとノーマルでも簡単に滑るのに

>>818
君は雨でも常に全開走行なの？

>>819
そんなことないけど、簡単に滑った記憶がある
10年以上前に乗ってた

ノーマルでタイヤがきちんとしてたら雨でも全然滑らないだろ
物凄くエンジンブン回してるのか超オーバースピードで走ってるのかわからんけど
簡単に滑るとか言ってる奴は運転の荒いＤＱＮか軽のタイヤすらまともに買えない貧乏人

交差点で右折待ちしてハンンドルを右一杯に切っといて青になったら１速ベタ踏み７０００回転までブン回すとかなら
ケツ出るだろうけど、これは”簡単に”ではないし普通はこんなことやらないしな
公道でこれやったら危険極まりない、いい迷惑

>>805
ボディの劣化とエンジンの劣化は必ずしもシンクロしないだろ

>>818
未熟な運転技術か危険行為か整備不良があればどんな車も危ない

>>821
マンホールとかで滑ったよ

タイヤきちんとしててスピード違反しなけりゃ滑んないよ

>>799
KYOUEIのじゃ駄目なの？見た目はアレだけど、普段見えないし
フェンダー外して作業してる時なんか、タオル掛けになって良いよ。

nBdKYqH1は構ってちゃんぽいから放置で。

>>826
まあ大事にカプチーノ乗ってくれたらそれでいいよ

>>823
それはどんな車でも滑りやすいだろうよ、カプチーノに限った話じゃない
あと橋や桟橋のつなぎ目がコーナー途中だとやばいんだよな
バイクだと横断歩道の白線すらやばくなる

マンホールで滑ったって 小学生でもわかる

うちでは随分前に処分したカプチーノ
昔の話でござる

>>825
キョーエイって取り付け部フラットバーだからしなっちゃいそうだ。

キョーエイのフロントメンバーに付ける棒はオイルパンに当たったな

>>832
うちのカプチは平気だったぞ。

>>825
トラス構造だから問題ないんだろうけど、何かショボいんだよねぇ

フェンダーサポートってテイクやTTWみたいな板状のよりハーフウェイや今は亡きGJみたいなオーバルシャフト形状の方が効きそうだね。


俺も欲しい！

>>835
GJって潰れたの？

通販で問題抱えていたらしいけど

>>836
去年潰れたと思うけど・・・
潰れてからしばらくヤフオクに在庫流されてたはず

GJのデザインはセンス無いからどうでもいいや

昨日、第三京浜を100キロ位で大きめのギャップ越えたら、フロントから｢ガコン！｣とすごい音がした。
75000キロ、サスタイヤ純正です。底突きですか？ダンパヘタリ？どこかボルト脱落等のトラブル？これからジャッキアップして見てみますが…

ジャッキアップして潜ってみたが…

サスアームもサブフレームも緩みなし
バッテリーもしっかり固定
スタビリンクも異常なし
ストラットバー周辺異常なし

やっぱりサス底突きかなあ

バルクヘッドとフレームの繋ぎ目が剥がれたな

>>853
三角がないからハーフウェイのは効かない

>>841

マジデスカガクブル

というかフェンダーの中に付ける三角の奴って本当に効果あるのか？
何か微妙ぽいんだが・・・

個人的な感想だけどタワーバーより効果あると思うよ

>>839
凸ギャップ？凹ギャップ？それにもよるけど底突きじゃないかと
凸ギャップなら普通に入力に負けて縮みきって底突きした
凹ギャップなら伸び切り→落ちる→通常以上に縮み入力→底突き

どっちにしてもあんまり良くないかと御老体ですしｗ

純正サスで100キロで底突きするかなあ
大きめのギャップっていっても第三京浜だから知れたものって感じがするし

リアなら突き上げるかも
昔確認したらバンプラバーおもいっきり当たってたし
ショックがヘタってたら尚更、というか純正サスって後から新品で買ったの？
新車当時の奴じゃないよね？

実は純正の足回りってバンプラバーまで使うことを想定して設計されているんだよ
だからむやみにバンプラバーを切ったりしたらリアルにショックが抜ける危険性が高くなるよ

ちなみにショックの賞味期限は２年です。あとは劣化あるのみ

>>844
TTWの付けた時体感できたよ。
縦の剛性感！って感じ。

関係ないけど、錆びるのかなり早かったから対策してから組み込めば良かったです。

>>847第三京浜の川崎IC近辺は今かなり段差ひどいんだ

>>846

多分凸だす

>>848
去年、75000で買った11の最終型フルノーマル21が出た年登録

リアサスのブーツはイカリング状態だから
２０年物かも(;^_^A

>>852
ショックは3万キロも走れば新品時の減衰力は無くなってる「消耗品」ですから
推測ですけどただ入力に負けて底付きしただけかと
リプレイス品ならＫＹＢの方が純正より安いですからそれに交換するだけでも
違ってくると思います
ダストブーツとバンプラバーあとアッパーマウントも交換しておくといいかもです

リプレイス品のホワイトボディください

マジレスするとスズキはホワイトボディの設定は無い
フロアの鉄板は製廃でもう出ない＝ホワイトボディも作れない

白く塗れば良い

もう一回、第三京浜走ってくるんだ100Kmでね
そしてガコンと鳴った所を意識して通過してみな
今度は鳴らないかも知れないし、鳴ったら問題箇所がハッキリするかもよ

100kmでガコン！
そのままあの世までスピンかもな

パイプフレームで作り直そう！

なんだ(笑)そのアドバイス。

>>853

そうなんですか

ショック単体と備品を買うと
スプリングコンプレッサとか要るし
出来ればアッセンブリでサクッと交換したいんですよね

モンスターの赤い車高調も寿命では純正より劣るのでしょうか？
純正をアッセンブリ交換すると値段いくらか寺に聞いてみます

エンジンかけるとコゲ臭いんだが(-｡-;

>>858

ボディが真ん中で折れるのを連想した(|| ゜Д゜)

だったら工賃払ってお店で交換すりゃいいんでないの？

工賃もったいないなんて言わずにさ。

>>861
純正のバネまで含むアッセンブリ？って無いと思うけど、
部品で頼むとショック単体でしか出ませんよ。
KYBでも買って、レンタルガレージとかですね。

自宅で外せる所まで外しとくと、短時間で済むので、金かからないよ

>>861
そのデラと懇意にしてて仲が良いならショック持込できるか聞いてみては？
ダメ元でも聞いてみるのは無料ですしｗ
あとモンスポ車高調はバラバラで送られてくるから結局組立てないといけないですよ
あと安車高調は個人的にオススメしかねます

ノーマルバネに新品ショックなら友達に押さえてもらえばコンプレッサー無しで
組めるな

もちろん､友人にはピザおごってあげる｡

>>862
オイル滲みor漏れ乙

純正のホイールと同じサイズのTE37を買おうと思うのですが、どうせなら若干ツライチっぽくしたいです。
オフセット35ではみ出し、干渉なく取り付けできますでしょうか？
EA11R、どノーマルです。

>>869
純正同サイズならそのオフセットで干渉しないかと。

後ろは良いけど、、、
前はスクラブ半径が変るので、ハンドリングが悪化するよ、
おそらく、ハンドルが重くなって、フルステア付近で切れ込みが出る。
細かく言うとコーナへの進入でノーズの入りが悪くなる。
せっかく良いホイール買うのに勿体無いと思う。

ツライチにしたければ、スペーサーで対応、
ハンドリングが、「駄目だこりゃ」でも、元に戻せる。

>>867
カプチのバネならタイラップ１０本ぐらい使えばコンプレッサーなしでバネ縮めることが可能だぜｗ
俺はサス外してショップに持って行ってスプコンでバネ交換頼んだけど工賃５０００円だったな
リュックにサス詰め込んで片道１５分の道のりを歩いて行ったぜ

＞リュックにサス詰め込んで片道１５分

やるなあｗ

部品が軽くて手を付けやすいのもこのクルマのいいところ
1.6Lクラスのクルマでもディスク付のストラットなんかもう重くて･･

メチャクチャ重かったよｗ
帰りにリュックの紐切れたし

>>873
もしかして：ＡＥ８６？

>>875

うーん
ストラットだけAE86

>>869
はみ出し、干渉については個体差もあるから無責任なことは言えない。
でもキャンバーつけてたほうが間違いないかな。

スクラブ半径なんざ気にしなくていいんじゃない？
見た目重視ならそれもよし。
タイヤをより四隅で接地させればその分コーナリングも安定するし。
どっちにしたって微々たる差だ。

むしろスペーサーはナットのかかりを浅くする。
基本的に危険方向の行為なので、やるにしても自己責任でね。

>>876
車種は特定出来ないですが旧車乗りという事は分かりました

・・・あ、いい加減カプチも旧車に含まれるのかな？ｗ

まだ20の若造ですが何か。
でもサス代えよう。

おお若造 漢字の使い方覚えてから出直してこい

無茶してカプチーノ潰すなよ(笑)

サーキットでは皆様タイヤサイズいかほどでしょうか？
当方Ｆ100ですが195幅の15にインチアップするか、165幅の14のままにするか悩んでいます。
14だとタイヤ選べますがホイール選べません、15だとその逆、悩みます。

いくつか用意して換えながらラップで決めるだろフツー
サーキットってそういう場所なんだから

サーキット自慢F100自慢したいの？

>>882
一言でサーキットと言ってもねぇ、、、
ミニサーキットなら、13インチにダウンとかもふつーに有るよ。

走って遊ぶだけなら、ノーマルサイズでスニーカーでも履いとくと、
ドリドリできて楽しいよ。
近所のミニサーキットが雨の日は￥１０００割引なんだ、
自分、わざわざ雨に日に行く、他にやることも無いしね雨の日は。

>>877
自分はスクラブ径気になるけどなぁ、重ステだし。
スペーサーは確かに自己責任だわな。
買った時にランエボのＯＺ15インチに１６５/５５が付いてて、
変なハンドリングだったな、ゴーカートみたいな乗りごこちでさ。
ノーマルホイールオクですぐに買った。
ノーマルサイズ原理主義ではないけど、
外径と前のオフセットは合わせ方が良いと思ってる。

>>882
195の15インチと165の14インチの比較ねえ。
175とか185の14インチの選択肢はないのか？
195の15インチは干渉しやすいから選ぶなら慎重に。
でも15のほうがサーキット向けのタイヤ選べるじゃん？

>>884
どっち、見た目重視でツライチ目指すみたいだし。
性能面でのメリット・デメリットはあるだろうけど。。。
せっかく高いホイール着けて、見た目が残念な状態より本人は満足しないかな？

５ｍｍスペーサー付けようと思ってロングハブボルト買ったままだった
どこいったかな

>>883予算が許せばそうしたいです。Timeは求めますけど、理想と現実は違いますからね。

>>884メインはセントラルで、今年は中山も行きたいと思っています。ツイン・MLSは13or14しか使う予定はありません（14と13インチは所持してます）

>>885
もちろん、185も選べるメリットが14インチにはあると思っています。ラジアルも少し種類が増えるし。15インチだとほぼ195一択なのがちょっと心配です。タイヤも重くなるし。

要するに100馬力くらいで195履いてタイムあがるかなーどうかなーって事です。すみません、しょうもない悩みで。

>>886
5ｍｍのスペーサーならハブボルト交換しなくても余裕だろ
ロングハブボルトというのが曲者で軽の薄いホイールに使うとハブボルトがホイールからはみ出る
そこでスペーサーを入れたりで調整するんだが、車検はスペーサーがＮＧなのでスペーサーを外すんだけど
外すとホイールからハブボルトがはみ出て色々文句言われて検査官によっては車検通らないことも
まぁ１０ｍｍロングぐらいなら平気だと思うが

>>887
もしやあなたは、以前LSDのセッティングについて書き込んだ方？

>>887
F100でそこらへんのサーキット走ってる情報、
ちょっと探せば結構出てくるけどなぁ。

どこもタイム出してるのは15インチ、コストと楽しさ重視なら14インチだよ。
個人的に13はドリ以外オススメしないが、使いたいならお好みで

>>886
5mmのスペーサーが純正ハブボルトで余裕って何が基準？
そういう危険行為に対する無責任な発言はやめてもらいたいなあ。
そもそもロングハブボルトの使い方が逆じゃない？
スペーサー入れたいけどかかりが浅くなるからロングハブボルト入れる、じゃないの？

>>887
使い方を間違えなければ100馬力でも195履いてタイム上がるよ。

しかし165と185を同じ14インチとはいえ同じホイールに嵌めるかい？
適合するホイール幅は間違いなく変わる。
よって現状が165ならばホイールを変えない限り185は選択肢には入らない。
今すでに6J以上のホイールに引っ張り気味に165履かせてるなら別だけど。

>>889
その話題あったなぁと思って探したら>>202が自分の発言でした。
その節は口出ししてすみませんでした…。

>>890
サーキットの情報はあるんですが、細かに書かれてるのが見つからなくて、、。
15インチも結構いるんですね、探してみます、ありがとうございます。

ウチのカプチ、後期型なんだけどインパネが前期用のものらしい。(オドメータが5桁)
で質問なんだけど、前期用に換えるメリットってあるかな？
単に故障して部品が無かっただけ？

あと、タコメータの赤は8500〜12000なんだけどこの点同じでしょうか？＞後期乗りの方

>>891
５ｍｍスペーサー入れてもホイールナットが７回転します
一般的に3回転以上が安全圏なので問題ありましぇんｗｗｗ

>>893
後期メーターはオドが６ケタでブーストインジケーターが無い以外は違いは無い
レッドも同じ

>>895
そうですかありがとう
ブーストインジケーターが欲しかったのかな？
買ったときから玉切れですが

>>893
エンジンルーム内の型式プレート、確認した？

>>894
3回転で安全圏って誰の基準だよ。
ボルトの折れやすさまで含めて発言しろよ？
だいたいスペーサーを入れること自体、ナットが緩みやすくなる原因なんだけどねえ。
ホイール飛ばして自爆するのは勝手だが人様に迷惑かけんじゃんーぞ。

>>897
してませんが…
それは実はそれ前期じゃねーのってことでしょうか？
年式で確定ですよね？96年式です

>>892
ちなみに良く使われる175/60-14と195/50-15の俺的感覚でのタイム差言うと、
セントラル級で２秒〜ミニサーキットなら１秒も違うかどうか程度。

もし現状がF100トップクラスタイムから上記範囲よりあまりに大幅に落ちてるなら、15インチはオススメしない。
足セッティングも難しいしね。（ボディ等に当たりやすいとか）
14インチで走り込んだほうかいいと思う

あ、連コすまんが、
安物スペーサーはサーキットでは割れる例あるからね。（で、ハブボルト折れタイヤ飛んでいく）
それとナットの具合でネジ山のかかりが全然違うし、
ちなみにアルミやジュラルミンは絶対使ってはダメ。

俺も怖い思いしたので、色々気をつけてね。

>>900
ありがとうございます、とても参考になります。まだまだタイヤに頼る前に練習するのもアリな気がしてきました。シーズン始まるまでもう少しだけ悩んでみますm(_ _)m

>>898
そんなのｼﾗﾈ
ドレスアップ業界では大昔からそういうことになってるし
実際俺は10年以上そんな状態だがボルトは折れてないから平気だぜ
ばーか

>>893
前期と後期のメーターパネルは、インジケーターランプの配線が違うため、
メーターだけを見れば普通に動いているけど、互換性は無いはずだよ。
ハイビームにした時、ハイビームランプ点く？

純正ボルトに5mmスペーサーで8回転もするかなー
8回りで丁度10mm分だもんな。ロングっぽいなー

>893

一概に前期、後期と書いてあるけど
11や21内でもいくつか仕様変更があるよ。

オドメータが5桁は、11の初期生産分だけだったかと。
11でも、6桁はある。

ということで、製造番号見て見た方が。

まぁー、21に前期初期のメーターパネルなら
故障なりで交換したのかもね。

ドレスアップ業界(ﾜﾗ

カプチーノのホイールセンターキャップ外径いくつですか

エキマニの下側6角って、積載状態ならヘリックス用意した方が外しやすいかな？普通のL字だとなめちゃう？
何ミリなんでしょうか…

すこし遠くから自分の車を見ると明らかに運転席側に傾いてる、、、、Orz
カプチのショック＆バネって左右互換性あったっけ？

乗ってても、左オーバー、右アンダーなんだよな。

カプじゃなくAZ-1だけど、俺の車も以前そうなってた事ある
タイヤ外して確認したらスプリング折れてた

もしかして：肥満

172cm　67Kg
まあ確かに最近は下腹が出てきたが……

俺は80だがまっすぐ走るよ

>>903
これはひどい

>>903
こいつ脳みそ湧いてるだろｗ
ドレスアップ業界(人間性)

>>904
ハイビームランプって青いヤツですよね、点いてたと思う…

>>906
ありがとう
まあ機能的に問題は無さそうなので気にしないことにします

総走行距離不明なのが残念ですが…

>>903=>>916=ID:gmdb+1vm

これはひどいwww

>>903
ラーメンに浮いてる油みたいなやつだなｗ

モンスターの車高調使ってる使徒感想きかせてください。

>>920
18使徒のリリンです。
乗り心地が悪くなり、ほんの少しだけ走行性能が向上します。
どちらをとるかだけど、乗り心地重視なら純正形状ショック＋バネ、
走行性能重視ならそれ向きの別の車高調にしたほうがいいです。
最初はそれでも満足するかもしれないけど、長い目で見るとO/H可能なショックがよいです。

パワーウインドー逝ったああああ！
モーターが空回りしてアームが動かんｗ

カプチーノのワイパーって個性あるな
ゆっくり動いてオシャレで官能的
モーター弄って速くする奴の気がしれない

個人的には、ワイパー速度は三段調整くらいにしたいかも
普段から速いと、せわしないというか必死ぽくてあれだし
コンビニとかの駐車場で、横に人が通る時にバシャってやるとモメそうだし
まぁカプチーノに限った話じゃないけどｗ

ガラスは正面に限らず、速度より普段の手入れかなとは思う
上手くやるとワイパー速度が欲しいと思わなくなるんじゃないかな
安全面からもそう思うし、どっちか言うとライトの照度の方が・・・

ライトはノーマルのまんまだと暗すぎるよな・・・
トラックが気づかずに幅寄せされて見の危険を感じるレベル

速いといっても今の車に比べたら遅いけどな
純正だとゲリラ豪雨レベルの雨が来たらワイパーが追いつかない
あのときはワイパモーター交換してよかったと思った

>>925
外から見ると暗くないけど、車内から見たら暗く感じる

35wのHIDに替えたから無問題

ガラスは滴水を上手くやると、ワイパーを動かし忘れるくらいになるよ
ガラス面積が小さい車だし、横や後ろのガラスもやれば周囲確認が段違いだよ

集中豪雨の時は、ガラス面を掻いても雨は大量に落ちてきてるから
その先でそれら自体も視界を遮るし、地面からの跳ね返りも相当だから
高速道路や峠などで止まれない以外なら、ちょっと止まってみて
勢いが減るかどうか空の様子をみるのもアリだよ

自分が見えても他人から見えなくて突っ込まれたら、こっちは敵わないしね
まぁ止まった所に突っ込まれたらアレなので、待機するならコンビニとかがいいけどね

エアロワイパーに替えてて、ガラスの湾曲が大きいから左ワイパーの先っちょが窓に当たらない。

皆さん純正のブレードならちゃんと当たってます？

今時のエアロワイパー（レクサスタイプ）使用中だが
助手席側は短いのに替えた純正400ｍｍ→300ｍｍ
何使っても助手席側の先端は浮く

なんだかんだ言ってもトーナメント型が長らく純正採用されてるのには訳があるって事だな

豪雨の時はワイパーより雨漏りが問だ(ry

助手席側はやっぱり浮くんだね 俺のだけかと思ってたよ

だれか昔ヤフオクに出てた、5速だけハイギヤなミッションの詳細知らない?
どこから流用しているんだろうか

ジムニーの…

>>930
あの湾曲ガラスがカッコいい

>>933
雨の日は乗らない。

>>936
サンクス　JB23と33のATのトップギヤが0.738で一番怪しいですね

>>936
サンクス　JB23と33のATのトップギヤが0.738で一番怪しいですね

71…

先日知り合いから譲り受けて
カプチーノデビューしました。
少しずつ手を入れて長く乗りたいと思うので、皆さんよろしくお願いします。

>>942
ノーマルですか？

ラダーバー入れてる人、感想はどうですか

>>942
なか〜ま。

オートサロンで安売りしてた
カーボン調カッティングシートをルーフに張ってみた。
真ん中は綺麗に貼れたが、、、、左右は大失敗、、、、Orz
Bピラーも頑張る。

>>943
サスとブローバルブ？だけ替えてあります。
ノーマルサスあるので速攻交換します。

大気開放型ブローオフなんてただのデチューンだから戻しちゃいな

意味が無いだけでデチューンではないだろ
ホットワイヤエアフロ車ならエンストの原因になったりするけどカプチは違うしな

>>945
皆さんレスありがとう
プシュプシュ煩いんで外します。
運転するの楽しくて毎日乗り回してますわ

プシュプシュはズル剥けのエアクリでも
うざいからな

そこでバックタービンですよ

そう言えばエアクリズル剥けです
それもノーマルがあるので交換します
ヒーターの効きハンパないですね
暑過ぎな位です

センタートンネルの中に
ミッションとエキパイがあるので
左足は暖かいんだけど
ドアノブあたりからすきま風が来るので
右足は寒い

そして夏は暑いという。

オヌヌメの車高調教えてくださいfor街とワインディング

>>941
JA71の5速目がカプチと同じ??　って言っている記事を発見しました
現物比較してみればいけそうな気がしてきました　　ありがとうございます

>>956
モンスターがちょうどいいんじゃない？

昨日、福岡のオートバックスで
抹〇味らしきカプを見掛けたが
よく見ると関東地方のナンバーだった。
あれは誰のだろう？

>>954
もしかしてフロアに穴開いてる？

先日すごい音がしたと言った者です

三郷ランプ付近をさっき走ってたら

ガコンガラガラ
と何かが落下した音がしまして
それからは激しい音が無くなりました(フルボトム音はします)

２本使っていたラチェットレンチが１本行方不明で

どうやらエンジンルームに置き忘れたと
戸越ランプまで異常なく帰ってきました
お騒がせしました

>>961
ベルト類に巻き込まなくて良かったね。

>>959
よく俺じゃないとわかったな
見かけたらよろしくm(__)m

>>961
バカヤロー工具の管理ぐらいちゃんとしろ
心配したじゃねえか

>>962　>>964

本当に申し訳ない

月曜日休みなので重点的にチェックします

落下ネタだと、前に土方トラックからスコップ降ってきてビビったのを思い出したw

今の時期、雪国からの高速上り線は要注意だよな。
屋根の雪下ろさないまま走ってる車から雪が爆弾のように落ちてくる。

東名高速の第二車線に、バスのスペアタイヤが置いてあった。

http://iup.2ch-library.com/i/i0837573-1359208207.jpg

これ、俺のカプチなんだぜ？
今乗れるおまいらは、幸せ物

雪が解けたら何になる？

>969
空力よさそうだなｗ

>>969
車庫保管ならぬ、冷凍保管か。考えたな。

>>971
計ってないけど、過去最高値だと思う

>>972
春先に掘りおこすぜ

>>969
俺のもこんな状態だわｗｗ

ビートなら、すっぽりじゃないかw

>>969
これ屋根になんか載せてないと隙間から雪解け水で凄い事になるんじゃないの

>>975
仲間発見w
今の季節は辛いよね

>>977
一応、ハーフカバー付けてる
オープンには余りしないし、一枚ルーフ導入しようか検討中

>>969
簡易かまくら

>>980
残念、出入り口が無いｗ

春が来たらやる気出す

>>969

ソリ滑りしたいな

っていうかサス沈みそうだ

連投スマソ
ハーフカバーって
フロントガーニッシュとリアガーニッシュまで覆えるの？
覆えないと左右フェンダーとリアバルク雨水浸入を防げないよ

>>983
ふかふかだから大の字に飛び込むと超気持ち良いよw

>>985
気にしない( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ

まぁ、リヤはの雨水対策はやってあるから大丈夫…だと思う(；´Д｀)

>>978
去年はあまりに積もりすぎてトランク変形したわｗｗ
今年から定期的に落とすようにしてる

車が変形するのはトランクフォーマー

とかボケてないで次スレ行って見ようか。>>990

>>985
リアのガーニッシュは覆えるけどフロントは無理
気になるならハーフはやめよう

オーダーでフルカバー作ったから、無問題。

シート座面が破れた。
右サイドはだいぶ前に破れてた。
今度はカバーを買わざるを得ない。

2つ3つ見つけたが、どれが良いやら悪いやら。

バケットシートですよ。

明日、シュピーゲルのサス着ける〜

ボンネットが潰れないかな。
アルミだけにヤバくない？

次スレです
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1359309569/

>>996
乙

>>969
昔、友人のカプチも同じ状態で一冬放置。
春になって掘り起こされた時には、
サイドシルが錆でボロボロになってた。
放置するのはどうかと思うぞ。