【ホンダ】 HONDA N BOX PLUS vol.3　【プラス】

ナビのオプションに「USB接続ジャック」ってのがあるんだがな。付けたか？

つけてないなら、USBメモリからの再生は不可。
付けてて場所がわからないなら、ダッシュボードの中だ。
ちなみに、ケーブルの先にカバーされてついてるのは、インターナビのアンテナだから外すなよ。

いちいちこんな恩知らずに答えんでいいだろ

>942
N-BOX+とは直接関係無いかもしれないけど、ターボだと長距離が
疲れないというのは、どういうことでしょうか？
今までNA＋短距離しか運転したことなかったので。

>>952
サンクス探してみるわ。
>>949
おまもあちこちで書き込んでたら変わらんだろ？
>>946の奴みたいにわざわざ他でも書いたことここに持ってきたりとか
何がしたいんだほんと。
２ｃｈは落書き帳みたいなもんだろ。

>>954
トルクがあるからＮＡより低回転で走行できる
100km巡航で3000回転弱くらい
上り坂やちょっと加速したい時も
スムーズに軽く加速してくれる

高回転のエンジン
＞ウォーンとうるさい
＞エンジンの振動も大きい
＞車が必死にがんばってる感がある
＞アクセルも余分に踏まないといけない

長距離走ると、
こういうちょっとした事の積み重ねで疲れる

CVTとの組み合わせで
1000〜1300ccの４速ＡＴ車より快適

先週、シルバー単色Ｇターボ（ノーマル）納車されました。
総支払額は２１５万・・・
趣味は釣りで、以前は現行型のムラーノに乗っていました。
ただ、独身の私には無駄にデカく、維持費も安くないので、
プラスに乗り換えました。

「オレ、今までなんであんなクルマに乗ってたんだろう」と
うれしい後悔をし続けるほど使いやすい。

>>954
・クルコンで巡航が楽。　・956も言ってるが EGパワー特性の違いからCVTの
ギア比も違い、同速度でもNAより低回転。　・よって同速度でもNAよりEG音が静か。

運転者は疲れないけど、代わりにターボ車のエンジンは早くくたびれて劣化しちゃうけどねぇ

>ターボ車のエンジンは早くくたびれて劣化しちゃうけどねぇ

カスタボに乗っているけど
エンジンや補機類の耐久性が気になる点だな
10年15万kmをノートラブルで走れたら良いけどな

今時の加給器・EGは、〜10万�q程度じゃ現状見れば大差ない、
10〜20万Km以上走るなら、EGより先に補器類等が早く劣化来るだろう。

街乗り・近場メインの使い方なら、NAの方が燃費面からもいいけど
むしろ、永年同じ使い方でUP・DOUNや高速道とか中回転以上多用するなら
ギア比の関係上、常に幾分高回転側使う分 NAの方がEG本体へタり早いかも。

ウチの兄のホンダZターボは、現在13年-22万�qだが元気に走ってるぞ。
エンジントラブルの話は聞いたことが無いな。
燃費も12�q/L前後（最近は長距離乗らないから、もう少し悪いとのこと）だそうだ。
むしろ、塗装が傷んできたと嘆いている。

＋を買うにあたってターボ車の注意事項を訊いたが
「特になし」
オイル交換とかは…？
「普通、取説通り」
アフターアイドルとかはどんな時に…？
「したこと無い」
だ、そうだ。

最近のターボって、もはや特別な装備じゃないんだね。

高速道路を多用するならNBOXやめたほうがいいぞ。
背が高くて横風の影響や轍の影響を強く受けるから
時速80キロ超えはじめるとターボもNAも関係なく疲れる。
この車は時速80キロ以下をメインに使う人用。
車全体の設計からしてそうなってる。
だからNAで十分・・というか、NAが一番似合う。
全体のパッケージがそう設計されているのだから
当然といえば当然なんだが。
このパッケージで不満な人は、普通車を選ぶべき。
適材適所。
マジレスすまそ。

>>963
高速多用に耐える軽を述べた方が簡潔だが

>>964
普通車がオススメとハッキリかいてあるんじゃ？

>>963
>だからNAで十分・・というか、NAが一番似合う。
>全体のパッケージがそう設計されているのだから
>当然といえば当然なんだが。

ごく一部のNA偏執厨だと思うけど
またまた荒れそうなコトを書いてるね（ﾔﾚﾔﾚ

たまに走る程度ならいいが
毎日高速走るなら軽はやめといたほうがいいな

いちいち書かなくてもお前だけ止めればいいだろ

まあ、高速走って疲れる車ってわけでもないよ、ターボの場合。
横風は、以前乗ってたストリームの方が不安定だったくらいだな。
車幅狭いから、轍に合わないってのはたしかにあるけど。

セダンやクーペボディと比べりゃ、そりゃ向いてないとは思うが、悲観するほどのもんじゃない。
あくまで個人的感想だが、そもそも高速での快適さを望むなら、はじめから選ばんだろ、こんなクルマは。

>>963　
気象事象や施設要因は 人其々の環境次第だし、そもそも同じ速度で走れば
NAもターボも対外環境がさほど変わる訳ない、 変な断定は避けるべき

ガンガンいこうぜ=ターボ
命大事に =NA

だよw
異論は認める♪(´ε｀ )

>>963
ターボだと高速道を多用しても疲れないよ。
背の高い軽の中では横風に強いし
首都高入り口で追越車線側からの合流が恐くない。

>>963
適当な事をいうんじゃない、ターボで長距離走ったことないでしょ

俺は慣らし運転で、NBOX＋ ターボで
高速道路を1000キロ走ったが
強い横風に弱いのは事実だが、
風がなければ時速１２０キロでも全く問題ない
クルコンも便利だし

昔乗ってたマーチ1300ccのほうが
エンジンはウルサイし、疲れるし、
上り坂で100キロ出ないで大変だった

追記

でも
燃費はＮＡのほうが断然良いし、
ターボのほうが比べればいいというだけで
ＮＡでも問題ないと思う

燃費を気にするか
ターボの値段で買えるか
クルコンの有無
で、自分に合ったものを選べばいい

高速多用だから！と書いても、無駄だと思う。

実際に買って乗って、前の車と比べてから、
次に検討する材料になるだけでしょ。

ターボの話がしたいならこちらでどうぞ。

【HONDA】 ホンダ Nシリーズ ターボ専用【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1354970973/

>>963　
＞高速道路を多用するならNBOXやめたほうがいいぞ。
＞背が高くて横風の影響や轍の影響を強く受けるから
NAでもターボでも関係無い事でしょｗ 空力でも違うのｗ？
そもそも気象環境や施設要因は、人・場所 其々の環境次第。

＞時速80キロ超えはじめるとターボもNAも関係なく疲れる
956も言ってるが EGパワー特性の違いからCVTの ギア比も違い、
同速度でもNAより低回転。よって同速度でもNAよりEG音が静か。

＞この車は時速80キロ以下をメインに使う人用。
＞車全体の設計からしてそうなってる。
＞だからNAで十分・・というか、NAが一番似合う。
＞全体のパッケージがそう設計されているのだから 当然といえば当然なんだが。
車体設計・パッケージ設計がそうなってる ソース・URLを提示して。

＞このパッケージで不満な人は、普通車を選ぶべき。 適材適所。
現実逃避？

年度改良でノーマルGLに＋２万円で
アルミとターンランプ装備はお得だな

Gターボ乗りでほぼ毎日高速走ってるけど全然ストレス無いわ。100kmクルコン任せ。
前車NAバモスなんだけどエンジン音はやかましいわ、強風時は恐怖だし、坂はのぼらないわ、燃費は糞だわでそれに比べると快適すぎるわ。
荷物は沢山乗るけど。

エンジンは静かだけどワイパー動作音はうっさいな。

http://jr-skiski.com/wallpaper/wallpaper_img/A_1024-728.jpg
http://jr-skiski.com/wallpaper/wallpaper_img/B_1024-728.jpg

一昨日高速走行中に飛び石が
…フロントガラス上に縦約30cmの湾曲のヒビが入りました＿|￣|○。
あのトラックの野郎…

NA乗りの人は試しに「2600回転まで」という制限で運転してみれば
それでイライラしなければあなたはNA向きです。

てか、ターボなんか選択してんの一割以下だからね
試乗車ない時点で自分が少数派だって気づけよｗ

軽ごときでこんなに熱くなるとかね
セカンドカーなんだからなんでもいいだろ

>>976
前々からターボ厨のアラシ行為が目に
余るとは思っていたがとうとう
隔離スレが用意されたのか・・・
ターボ乗りってどうしてここまで痛いのが
多いのだろう？
小学生かよ┐（´д｀）┌ ﾔﾚﾔﾚ

>>981
車両保険入ってるなら飛び石による
フロントガラスの破損は保険適用できるぞ。
料率ダウンなしで。

>>984
3リッター高級ステーションワゴンからの乗り換えだ。
今やン箱は我が家のメインカーだよｗｗ
セカンドカーは別のがある。

フロントガラスでも等級ダウン料金アップじゃね・・・これからは？

3リッター高級ステーションワゴンｗ

>>985
>前々からターボ厨のアラシ行為が目に
>3リッター高級ステーションワゴンからの乗り換えだ。

NA厨にこんなのが混じっているから会話が成り立たない筈だね
現実から逃避した妄想を語られてもな・・・

俺もターボ乗りだが、出雲〜広島の山地越え長距離国道ドライブでも
ターボのありがたみは充分に感じられたぞ。
燃費も燃費計で２２km/L以上常時キープしててびっくりした。

逆に平地の街中でちょい乗り繰り返したときは10km/L前後で
余りの燃費の悪さにNAがうらやましくなるな。
長距離・長時間乗らない奴はまよわずNA選択するべきだろう。

ターボの話がしたいならこちらでどうぞ。

【HONDA】 ホンダ Nシリーズ ターボ専用【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1354970973/

私はＧターボ（単色）を買いました。
ヨボい両親をあちこち連れて行く機会が多いので。
大人三人以上で観光地（筑波山、日光等々）に行くのに、
ＮＡでは少し苦しいかと思うぞ。

>>986
「これからは？」っていつから？？？
ちなみに今月、車両保険でフロントガラス交換したけど等級据え置きだったな@あいおい損保

>>983
嘘は良くない。素スレか過去スレにあった素データ(当時＋データまだ)は
補助金中でも3割前後有った、補助金終了後は 補助金流れ分そこから増える
ということだったはず、＋ターボは業販需要もあるからそこまでいかないかも
しれないが、全体ではその頃と大差無いか増えてるかと。

確かに＋ターボの試乗車は検索しても県か隣県に1台位しかないが、素と＋
合わせれば、元系列販社ごとに1台程度あるじゃん、走り確認したいなら素ターボ
でも十分でしょ。我が市も隣市も、先週だったか素ターボ試乗車2台づつ位有った。

NBOXの購入層は
NAはセカンドカー、サードカーとして
ターボはミニバン等からのダウンサイジングとして
選んだ人が多いんじゃないかな

端からターボを否定している奴は
荒らし目的や妄想だけの厨坊かな？

単発IDで何度も書き込み繰り返す
タボ乗りが意味不明すぎて怖いｗ
高速でカタログ燃費越える燃費出たとか話盛りすぎｗｗｗ
てか実はNBOX持ってないだろ？
怖いねえ粘着キチガイって

>>995みたいな荒らしにレスするのは不快で嫌だけど
カスタボで
エアコンｏｆｆ、70km/hで巡航しているとカタログ燃費を余裕で超える


ＮＡマンセー厨って何で攻撃的で排他的なんだ？
実社会や学校での不満や鬱憤を溜め込んでいるのか？

>>995
ヒント：アラシに構う奴もアラシ


分かってても指摘せず放置するのが一番。

>>995-996
どっちも消え失せやがれ

>>993
じゃそのデータ持ってくりゃいいだけだろ
そんなものはないがなｗ

1000な皆仲良くなる

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