【50cc以下】原付ミニカーを語ろう 6【中華禁止】

1 名前：しあわせの黄色いナンバー 投稿日：2011/10/22(土) 09:21:46.59 ID:Vuje8yr7
光岡やタケオカ他、原付ミニカー専用スレです。
（原動機50cc/0.6KW以下、長さ2500mm、幅1300mm、高さ2000mm 以下）
中国製製品についての話題、ボアアップ・出力アップの話題は荒れるため厳禁です。

●原付以上（50cc以上/0.6KW以上/）のシティーコミューターや、
クワドリシクル、バブルカー等の話題はこのスレでは非常に荒れるため該当スレで。

●前スレ
【50cc以下】原付ミニカーを語ろう 5【中華禁止】
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319242906/

●関連サイト
光岡自動車
ttp://www.mitsuoka-motor.com/
タケオカ自動車工芸
ttp://www.takeoka-m.co.jp/
日本ミニカー倶楽部
ttp://www.digital.servebbs.org/~nmcc/
マイクロカーミュージアム
ttp://www.microcarmuseum.com/index.html

このスレで扱う原付ミニカーに類似してる多種多用な車があります
話題に応じて適切に各該当スレを使い分けてください
関連スレ

50cc超え125cc以下・定格600W超え1kW以下の車の話題は、
超小型車・超小型モビリティー総合スレ 2 [TWIZY等]
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1340612031/

125cc超え660cc以下・定格1kW超えの小さな車の話題は、
小さな軽が欲しいでござる
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1339206086/

中華人民共和国製の車の話題は、
【私有地で】中共車　1台目【バギー or 農夫車】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1346900568/

なんでアビーって前からタイヤが減るんだ？

>>3
前輪で曲がるから

>>1乙です

>>3 タイヤの減り、左右均等？片方だけ… や、片方の更に外側だけ… とかってんならばアライメントの疑い有りでは？
でもあれって殆ど調整出来ないんだよね

リヤ駆動ならば後ろから減れよって思う。

フロントから減るのは、タイヤアライメントに無理があるって事だろうな。
まぁ、それでもはしるのには支障はないけど。

ハイローギヤだけでも欲しいな。

坂を登らないならば、平地を走ればいいじゃない。

バック用エンジンを付ければいいじゃない。

昔のメッサーシュミットだったかイセッタは、後退時にエンジン逆回転させてとか聞いたな

>>11
メッサーね。
2ストだから出来た。

不転退な車なのでバックは必要ありません。と説明書に書いておけばいいじゃない。

http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1349949884/
岡山県の高校生が世界一車高の低い車つくってギネスに認定

1 ：番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です：2012/10/11(木) 19:04:44.55 ID:4XcxWSI50● ?PLT(13072) ポイント特典

【ビデオ】ギネスが公認！　岡山の高校生が作った世界一車高の低い車
http://jp.autoblog.com/2012/10/10/check-out-the-new-lowest-car-in-the-guinness-book-of-world-re/
http://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2012/10/lowest-roadworthy-car-628o.jpg
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=g7TQB1YpQ8A

岡山県浅口市のおかやま山陽高校の生徒らが製作した「MIRAI」が、公道走行可能な世界一車高の低い車としてギネスに認定された。
今回はこのMIRAIの走行シーンを収めたビデオをご紹介しよう。

1人乗りのMIRAIの車高は45.2cmで、これまの記録保持者だったイギリスのペリーウィンクル・カスタムズが手がけた「フラットモービル」より約3cm低くなっている。
このフラットモービルは、映画『バットマン』シリーズに登場するバットモービルのレプリカで、時速161kmを発揮するジェットエンジンを搭載している。
一方、MIRAIはエコの時代に対応した電気自動車だ。

おかやま山陽高校の原田一成校長は、「時速40km以上での走行や、幹線道路などの大きな道をMIRAIで走る場合、ドライバーの目線が道路に非常に近いので、かなり怖いと感じるかもしれません。
また、車高があまりに低いため、他の車からMIRAIが見えていない可能性があるので、交通量の多い道路を走る際は、前後に先導車と後方警戒車を配置するよう決めています」と語っている。

また、ナンバープレートが無いのに公道を走っているのでは？というようにもみえるが、このクルマはミニカーという区分であり、原付の四輪版。
後ろにブルーのナンバープレートがついているのでご安心いただきたい。
パトカーと併走したこともあるとのこと。


ギネスカーに認定 世界一車高の低い車 MIRAI | おかやま山陽高校
http://www.okayama-sanyo-hs.ed.jp/mirai/index.html

この程度でギネスに載れるのか。
うん、いいところを狙ったな。
私が選考委員だったら許可しない。車じゃないもん。原付だもの。

【トヨタ】 まるでナイトライダー　ドライバーと対話できるドリーム・カーが現実に！
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349938175/


　「SmartINSECT」の実用化は未定。しかし、搭載されている技術の一部は市販車へ1〜2年以内に導入することがで
きるという。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121011/biz12101115330017-n1.htm

前面に装着されるモーションセンサーで人の顔を検知。登録されたドライバーの顔と照合して個人を認証する
http://sankei.jp.msn.com/images/news/121011/biz12101115330017-p1.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/121011/biz12101115330017-p2.jpg

メインパネル右手のトレイにスマートフォンを置くと、「Smart INSECT」とリンクしアプリや自宅のエアコンなどの操作も可能に
http://sankei.jp.msn.com/images/news/121011/biz12101115330017-p3.jpg

なぁ、自分の車から自宅のエアコン操作出来ても、したいと思うか？

開発者はエアコン消し忘れて出かけるクセがあるんだろう

>>17
部屋→車の場合なら、
リモコンエンジンスターターでエンジンかけてエアコン効かせておくというのはよくある話だから、
車→部屋の場合もありだと思う。

エアコンだの家電だの風呂のコントロールは
スマホですればいいんで、それを車に埋め込む必用はないよな

まあね、マーケティング部門の話題作り芸だから流行モノと合体してみましたってとこ

でも、悲しいほど意味無いよな。

【自動車】光岡が荷台付きの三輪EV発売　130万円から［12/10/17］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1350447578/

http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/like-t3/img/main_top.jpg
http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/like-t3/img/exin01.jpg
http://www.mitsuoka-motor.com/lineup/like-t3/img/exin06.jpg

>>23
ミニカーでないことは確かだ。
この状態のままならトライクでないことも確かだ

たんなる市場や倉庫の運搬車だね。

>>24
軽では？
という部分で言うと、この形状じゃ安全基準の認可は通らない

＞「２５０ｃｃ以下の側車付き軽二輪車」として扱われるため、車検や車庫証明は不要。

かあ…維持費は安いな
免許の方は普通免許で乗れるし、面白いジャンルではあるが屋根は欲しい所

>>26
跨り座席でもなくバーハンドルでも無いのはギリギリありとして
側車二輪の軽枠は100kgも積載できないはずなんだが。
軽二輪の最大積載は側車の有無にかかわらず35kgくらいじゃねーか？

佐川急便用屋根付きもあるらしい
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20121017_566552.html

> 雷駆-T3は250cc以下の側車付軽2輪車、いわゆるトライクとして扱われ、
> 公道で走行する際にヘルメットを必要としない。車検、車庫証明も不要という。
> これまでトライクは乗用モデルのため積載を前提としていなかったが、
> 今回国土交通省から型式認定を取得し、発売にこぎつけた。
> なお、雷駆-T3を運転するには普通自動車免許が必要になり、
> 自動二輪免許での運転は不可としている。

名前が特攻機みたいでイヤだな。
なんか、魚雷を抱いて特攻するイメージ。

３輪ていうのをどう評価するかだねえ
走行安定性という意味ではミニカーの方が上かもしれん
この雷駆を４輪化したやつが超小型車規格のベースってんなら面白いけど

こっちの方が気になる
超小型EV用プラットフォーム、40万円以下で販売を…TGMY
ttp://response.jp/article/2012/09/21/181690.html
ただし、TGMYのサイトは酷く見難くてわけわからん
プラットフォーム自体は以下のページの方がわかりやすい
ttp://www.pref.osaka.jp/hodo/index.php?site=fumin&pageId=10816

予定はいいよ。
ミニカーの販売予定はいくらでもあるけど、
量産化して販売した例は少ない。
商品化してからにしようぜ。

>>27
>軽二輪の最大積載は側車の有無にかかわらず35kgくらいじゃねーか？
いや、最大積載量は60kg。
つーか35kgしか載せられないようではタンデムも出来ないじゃん。

>>33
ちょっと笑えたｗ
積載物と搭乗者は法的に別に区分されるし、搭乗者は重量換算でなく
年齢と人数換算で、何キログラムでも重量では規制されない。

じゃあ、体重38kgのリトリーバーはどうなの!?
ダイエットさせろって事!?

＞二 　積載物の重量は、自動車（ミニカー、特定普通自動車等及び小型特殊自動車を除く。）にあつては自動車検査証、保安基準適合標章又は軽自動車届出済証に記載された最大積載重量
＞（大型自動二輪車及び普通自動二輪車で乗車装置又は積載装置を備えるものにあつては六十キログラム、
＞第十二条第一項の内閣府令で定める大きさ以下の原動機を有する普通自動二輪車がリヤカーを牽引する場合におけるその牽引されるリヤカーについては百二十キログラム）
＞を、ミニカーで積載装置を備えるものにあつては三十キログラムを、特定普通自動車等で積載装置を備えるものにあつては千五百キログラムを超えない範囲内において内閣府令で定める重量を、
＞小型特殊自動車で積載装置を備えるものにあつては五百キログラムをそれぞれ超えないこと。
＞ただし、前号の締約国登録自動車にあつては、車両の保安基準に関する規定により定められる最大積載重量を超えてはならないものとする。

これか
軽二輪も普通自動二輪車の一種だから、一体化されてる部分に乗せられるのは60kgまでで、それ以上は牽引車を引けって事だな
サイドカーのように体重移動で運転するのまでは考慮されてるが、こういう三輪車は考慮されてない法体系っぽくは有るが
軽自動二輪と軽自動車の排気量などが分離してなければ、普通に軽自動車の三輪車にするべきなんだろうにな
排気量増やしたから車検必要なんて形で分離したから統一できないと

>>35
ミニカーなら
8kg分の何かを切り落とせばいいんじゃないか？
動物はモノと扱われるから、生きて乗せてる必要はないから。

抱っこヒモで抱っこして乗れば良いんだよ
犬は物だから荷物じゃなく服装扱いになる

>>37
今、あなたは全動物を敵にした。

陸運局で総重量換算する時、搭乗人員は55キロ×人数でなかったっけかな？65？
雷駆ってミニカーじゃないよね？佐川急便で小口配送車に採用だって

55kgですね。

ト雷駆だな

>>42
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ

>>42 ごめん、今の今まで聞き逃してたわ

これか
http://www.logi-today.com/?p=55276
ミニカーではないよね？でも光岡頑張ってんなー

3輪では理想型ではないかな？
ttp://topseller.jp/store/member/eproducts/zext_saft.html

画像忘れ
原付ミニカ・ドアー付
セルフメンテ・モニター価格88万円ってどんな感じなんだろう
ttp://topseller.jp/store/member/eproducts/estrada/zext_door003.jpg

>>46
＞種類：軽３輪（トライク）登録
だと、軽自動車の三輪車登録と紛らわしい書き方だな
車検無って事は軽二輪（トライク）登録なんだろうに？
ホロと言えどドア付けると違法になるからそれも変ではあるが

>>48
検査対象外軽自動車は現在2輪、トレーラ、カタピラ、ソリの
ある車両なので、確かに軽自動車2輪にサイドカーやトライクが組まれるのだが
同時にトライク法の改正で、3輪の軽自動車のなかで検査対象外の枠に入った
車両は申請が必用だが、検査対象外軽自動車に移行している。

250cc以下、検査対象外車体寸法以下の
三輪軽自動車（2000年以前の三輪自動車なトライクや側方解放の幌型三輪自動車）
は自動的に、側車付き二輪この枠に組まれたので
もし、2000年以前の軽3輪をまったく同じに造れば、その軽三輪が基準内なら
トライク登録（検査対象外軽自動車の側車付き二輪）となる。

言葉の綾になるが、三輪軽自動車（大昔の）を造りまして、登録がトライク登録です
ってのは的外れに間違ってはいない。
もちろん誤解も生むし軽３輪登録というのは検査対象しかないので嘘になるといえば嘘

バックが無ければマックを食べればいいじゃない。

>>50

【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　　　　　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>50お前もか
( ‘д‘⊂彡☆))Д´) ﾊﾟｰﾝ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷｭﾗｷｭﾗ　 　（・∀・　） ん？　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 __,,ゝ┼─┼====┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｷｭﾗｷｭﾗ　　　 |　□|.| ●　| |：|ヾ二二二二二(O
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿__|__,|_;||＿__,| |：|ノ-┬─┘
　　　　　　　　　 ／|＿／|　　　　　　　 |ミ/／/　　 ／　　　~~|ﾐ|丘百~((==_＿＿
//////////＜///////＞////////└┼-┴─┴───┴──┐~~'''''-ゝ-┤
　　　　　⊂／<<　　 ／⊃　　　　　　　　　（（◎）~~~O~~~~~O~~（◎））三）──）三）；
/////＜/////////フ//////////////.ゝ(◎)(◎)(◎)(◎) (◎)ノ三ﾉ──ノ三ﾉ;*;∵
　　　　　　　>>50

年式違いのレーシングカートだって保安用品やバッテリー、そしてナンバー付けてるのあるかな…？

>>54
つ ttps://www.youtube.com/watch?v=IIEXev-Jj3I&feature=youtube_gdata_player

2年以内に60万まってるぜｗ

ミリュー検討してるんですが、整備は普通の自動車屋？バイク屋？どっちでしょう(；´∀｀)

>>57
どちらからも断られる可能性の方が高い、自分の住む地域を
規準に、タケオカに代理店や修理可能店舗を問い合わすことだな。

>>58
ありがと
マジかよ('A`)
代理店や修理可能店なんて近くにないぞ('A`)

>>59
全国の販売協力店一覧 みた？
そこまで軽トラかキャリアカーで行くんだよｗ

まぁ、簡単な修理を金はいくらでも出すからと
無保証、クレーム無しでと土下座すれば断る店は少ないよ。

ただ、良い意味でヤッツケ仕事のくるまなんで、超一流の国産車を
触ってる業者には違和感バリバリだよ

>>60
ありがと
見たけど遠い(´・ω・｀)
アビーのほうなら自分で直せそうだが電気自動車だからな・・

>>61
メカのアビーを治せるほどの腕前ならEVなんて
屁みたいなモノだよ。
モータでもコントロールユニットでもダメなら外して
宅配で送ればいいし、重傷なら交換しかないんだから
足廻りやブレーキは共通だから、メカ周りが治せるなら心配ないよ。

焼けたモータを巻き直そうとか、コントロールユニットからハンダで
IC交換しようなんて、正規代理店でも、タケオカ工芸でも
近所のバイク屋でも自動車屋でも無理だよ？

簡単なら何とかなるかな(´・ω・｀)
ちと考えてみる

ミリューはそこらへんでは見てくれないでしょうね。

タケオカに問い合わせた俺が来ましたよ
近くのバイク屋でも車屋でも良いからそこを通してタケオカに申し込んでもらえば良いって言われたよ

メカニックによっては南海部品でも修理とか受けてくれるよ〜
面倒なとこだったりすると預けて帰るようになるけどね

ミニカーを通勤で使ってる心臓に毛が生えた人っている？
ガンガンに煽られそうだがｗ

アビーならば、普通に軽自動車くらいの加速はするよ。
ただ、登り坂だけ辛いね。

近くの駅に中華ミニカーで通勤してた人が居た。
最近ミリューっぽいのに乗り換えてたな。

ピヨ？だっけか
あのボディー形状に中身ミリューがほしいわｗ

>>69
やっぱ修理不可能なくらい大破したんかね？ｗ
小破でも今の日中関係で修理部品が手に入らなくなったって可能性もあるか
グリーンドラゴンが撤退してるくらいだし

トライクらしいです
http://www.sanspo.com/geino/news/20121115/eco12111512310002-n1.html
http://www.sanspo.com/geino/images/20121115/eco12111512310002-p1.jpg
うーむ、機能美ってヤツかw

>>72
メーカーじゃないと定格600Wで最高出力5kWとかを出しにくいから軽2輪トライクになっちゃうんだろうな
これを大手が四輪車化するならミニカー枠に入るだろうに
今からなら二人乗りの超小型車向けに開発とかか

こっちにもう少し詳しいことが載ってた
http://アイセーブ.com/monitor_info3
http://アイセーブ.com/images/Arear2.jpg
ボディー表皮はテント生地で柄は選べるらしい

>>73
メーカじゃなくても、モータメーカーに
定格0.6KWで最高出力15-6KWでってオーダーすれば
「ニッポンのバックヤードビルダーネー！オーケィ！」
っていって該当品を出荷してくれるよ。
定格0.6KWのデータシートと銘板貼ってな。

あとはコントローラと電源とROM次第だけど
EVを創る、コンバートするなら普通のことだよ。

町工場の職人に発注しながら共同作成してる大学の先生だって
モータは頼むんだろ？
だったら定格0.6KWでってオーダーするだけの話し。
国内でも海外でも業者が最高出力はどれくらいの欲しいの？ってなる

>>75
一応定格の検査基準は有るので、こういう中途半端に目立つ状況だとセグウェイのように警察に検査されてしまう
セグウェイだって定格1kW以下に収まってれば乗ってた人が逮捕まではされずに済んだはず
冷却しないと0.6kWまでしか本当に出せず、冷却すれば5kW出せるってのはやっぱ大学じゃ荷が重いんじゃね？

あ、試しにググったら記憶違いだった
軽二輪扱いで捕まったんじゃなく、小型自動二輪扱いで捕まったんだったわ
http://response.jp/article/2004/04/12/59422.html
警視庁ではセグウェイを独自に入手して検証を進めてきたが、モーター出力が0.9kW以上1.0kW未満だったことから、電動スクーターのような「原動機付き自転車」ではなく、出力0.6KkW以上のカテゴリに位置する「普通自動二輪車」に当たると判断した。

>>76
よほどの容疑がないと裁判所から令状取って
分解し定格試験なんてできないよ。

銘板もデータシートもメーカが自信をもって発行した書類だから
仮にメーカが試験の測定や方法に嘘や間違いがあって、定格が0.6KWを
超えていたとしても
それをユーザや消費者に刑事責任を追求することは無理でしょ。

無理なら令状も出ないし、そもそも容疑内容がメーカ発行の
定格証明書類の嘘だったら、それに騙されて一般市民が法律違反をしてしまった
件で捜査はメーカに及ぶ可能性が高いｗ
もっともメーカは公的認定試験でもないし製品を何に使おうが
関係ないわけだから、責任は追及されないんだけどな

君の理論だと、製造や諸元の付いた汎用エンジン買っても
自分で分解測定をしなければならず、その測定器具もきちっと校正
の照明された物か、第三者の公的試験期間に依頼しないとならないことになる。

>>77
そもそも、その摘発理由だってメーカの諸元に基づいて違法といってる
んであって、街頭検査で押収試験はしてないよな？

別に自作品が押収検査される事は無いだろ
市販品だと大々的に流行り出して街にあふれる可能性が無くも無いから警察も動くだけで
キットとして売り出したのなら警察も逮捕にまでは行かなかったろう

>>79
だったら大学の先生でもなんでも、外販するなら
メーカに立ち入り検査すればいいよな。

つか、型式認定制度ってのがあるからねぇ
その任意申請を行わない個別制作車両はあくまでも
自作品の範囲だよ
特装車やキットカーを逐一押収検査なんてしたってきりがない

>>80
大学の先生としてはそういうゴタゴタに巻き込まれたくないから、四輪車じゃなく
軽二輪トライクなんじゃね？
輸入二輪車などもゴタゴタしたあげくに、輸入業者が自主検査する羽目になった定格のいやらしい所でさ

>>81
あの人はそういうことに疎かっただけ
カンタンに言えば、例の町工場やアドバイサーや運輸局の
始動に木製トライクだの軽二輪の前例や
情報の精通があっただけでしょ。

タマタマだろうけど、エアバッグに必死で操舵機構まで
あたまが回らずあんちょこにバイク流用だし
後部もギアメーカのEV電動車両ユニットのポン付けでしょ

あとはポリシーとして先生の作りたかったのは
クルマ
だから軽の認証のハードルは越えられなかったけど
複数人乗車は絶対に譲れなかったと憶測。
とにかく徹底的に拘ったのは
家族（乗員）や歩行者を絶対に傷つけない未来の
クルマを作りたかったからってことだし
単座の大きなシニアカーみたいなのはクルマの定義に入らなかったんだろ？

まー、大学のものって研究用だからね。
実用性・コスト無視して作れるから。
メーカーの作れないものも出来る。

ミニカーって場所喰うし、実はお金かかるよね。

お金は仕方ないが場所はもう少しどうにかならんかな
立てて置けるような構造のとか

立てるのも重いから面倒ですからね。
やはり田舎の田んぼをトコトコと行くのを想定しているのでしょうね。

何にそんなにお金使うの？

コンディション維持ですよ。
しかも、車屋で受けてくれないから、自分で工具揃えてってなる。

アビーなら近所のバイク屋でみてくれるやん

見てくんないよ。
面倒なの知っているから。

そっか
んじゃ俺は付き合い長いからやってくれてるのかな

そうだと思う。
私は私の方が詳しいって解っているから、やってくんない。
「自分でやれ」と言われてしまう。

一時期話題だった、piyoって、今は入手できないの？
あのボディだけでも格安で入手できないかな？　日本のバイクの素材
を使って自作してみたい。あれって中国では、元々は後席がある
３人乗りなのでは？　日本では１人乗りしか認められない
だろうが、全長はある低緯度長いから、車中泊ができる
ような仕様に改造してみたい。

>>93
凍えて死ぬ気か？

>>93
中華は別スレでやってほしいんだが。
ヤフオクチェックしていればジャンクでそのうち出てくるよ。
ジャンクだけど、珍しいのでかなり価格は高めになる。
お金と手間と技術さえあればどうぞ。

楽天でボディだけジャンクで売ってるよ。１０万するがな

あのボディー形状だけはいいね
中身ゴミだけどｗ

つーか小型EVが50万〜60万とかｗやばすぎるんじゃねーのｗ

>>94
つ「寝袋」

つ「練炭」

つ「一酸化炭素中毒死」

>>96
検索したけど見つからなかった。どこに出てる？

piyoじゃなくてpiiyoで検索してみ。
ボディだけ使って中身は国産で作らないとアンチ中華に騒がれるぞｗ

そのボティーもすぐボロボロになりそうｗ
可愛い感じのをタケオカとかに作ってもらいたい

トヨタが本格参入するようだね
1人乗りと2人乗りで別車体って事からすると、1人乗りのは超小型車って言ってもミニカー枠だろう
3輪ミニカーってやっぱ3人乗りミニカーには3輪車が似合うのか？

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20121130-OYT1T00229.htm
トヨタ「超小型車」参入…普及へ向けた動き加速
最大手トヨタの参入で、普及へ向けた動きが加速しそうだ。
トヨタが開発中の超小型車は電気自動車（ＥＶ）で、１人乗りと２人乗りの２タイプがある。
１人乗りは３輪車だ。

http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354233504/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1354236727/

>>105
3人乗りじゃなく、1人乗りだ…
コムスが4四輪ドア無しだから、差別化を考えても3輪ドア有りなんだろうな
3輪車じゃ転びやすいって問題をどう解決して来るのか？解決しないで発売するのかｗ

>>106
三輪が転ぶのは重心に大きく影響されるんで、非常に重心の低い
ワイドなトライクが倒れにくいのもそのため。
T-REXなんかも重心は低いね。
EVは数百キロのバッテリーを床下に積むことで、重心をカナリ下げられる
んで、急ハンドルの特性をスピンにし向ければ転倒は殆ど無くなる。
コンボイ88が倒れにくいのも、バッテリーの重さが影響

あと、車体寸法が現行の軽まで拡大できるので、幅や長さの調節も
横転性能を高められる

トヨタのを本格参入は無いよ。
市販車でこれから三輪はありえない。
トヨタは試作段階で、真面目に売る気無いから三輪なんだろう。
そもそもトヨタに三輪技術ノウハウなんて無いし。
トヨタとしても、「トヨタ車はコケる」なんて、
１９８０年代のホンダが米国で悩んだようなリスクを持つ方が高くなる。
市販化が目的ならば軽を持っているダイハツか、
コムスの様にトヨタ車体にやらせている。
お上が定めた制度をやっていますというパフォーマンスの為の
完全な試作車でしょうね。

何故かみんな前一輪の三輪車だと思い込んでんな
バイクを作ってるメーカーならまだしも、純粋に四輪メーカーなトヨタなんだから前二輪の三輪車だろ
前二輪なら転ぶ事は無いし、一人乗りで荷物もミニカーの35kgまでなら問題無い
単に軽量化のための三輪車採用ってだけだろう

ちなみに三輪で一番コケない配置は、
側車付き自動二輪のタイヤ配置ね。
側輪が後ろに配置されたタイプ。
これはコケにくいが曲がらないので四輪に置き換わった。
ちなみに四輪でさえ転倒事故が問題にならないくらい
制御されたのは２０年前くらい。
三輪でコケない車両を実用化したメーカーは未だに聞いた事がない。

>>109
3輪がなぜ転倒するかは簡単で、三輪の車輪を線で結んで
その線に直角の線の方向に車両は倒れやすい

細かく計算すると、高さ方向の重心や、上から見た重心で
転倒しやすいベクトルが出るが、単純にいうと、2輪を残して
1輪が浮いて転がるという単純な話。

それで、前1輪だとそのベクトルが旋回方向の外側前方に向く
んでコーナーのGと良い感じに重なって転倒する。
では前輪が2輪だと、この転倒の方向性が倒れにくい方に
若干むくから「倒れない」かっていうと、ちゃんと倒れるｗ

光岡の前二輪もATVタイプの前二輪もメッサーあたりも
アクシデントでちゃんと倒れてるはずだよ。
http://www.youtube.com/watch?v=InlFaERcPeA&feature=player_embedded

piiyo本当に買ったのか？
話題が出てすぐにジャンク見に行った時には全然売れてなかったのに、一台売れてるな

あれはただのゴミだ
あんなの再生するの無理だろｗ

でも、ヤフオクで出ると結構な値で売れているよね。
それなりにジャンクとしての魅力はあるのかも。

ボディだけはね

ピヨ買いましたのレポートまだぁ〜？

もういいよ、中華は。

Piiyoはもろ中華品質なゴミ車だけど、一応国内企画の国内展開ネタだから当時はちと期待が無くも無かったんだがねえ
当時はまさか本当に中華品質なままで販売するとは思わなかったんで
デフが折れたりする話が無いだけ、まだ中華品質としては良い方なんだろうけどなｗ
EVならもう少しはマシだったかもとか、125ccトライクは他に無いジャンルになれたろうにとか、色々勿体無いネタだったなあと過去形

さみー。
2stベースのアビーでは、発電に余裕が無くてシートヒーター付けられない。
4stベースだと、これに余裕があるから付けられるんですよね。

グリップヒーターくらいだけならどうにかならんかな？

電熱式のベストが売ってたと思う
バッテリーはそれ用を持ち歩くようだが
当然車から離れてもあったかい

>>120
ヒーター系は電気喰うのよ。
それをただでさえ余裕のないアビー2stに付けたら、
バッテリー上がってくれと言わんばかり。
郵政の寒冷地用のカブはグリップヒーター用のコイルが増設してある。

冬場向けに暖房強化かあ
排ガスから搾り取れないかねえ
排熱発電は少なすぎるから熱を直接どうにかすると
シリコーン耐熱チューブを巻いて温水をシートに循環させるとか

死にたい

>>123
それ系は昔から考えられていたけど、
やっぱり電熱ホットマットが一番みたい。
何しろ、車内は隙間風スースーだから、
これを対策するより、熱源を直に体にがいいみたいですね。
すると、電気の余裕の無い2stは
バッテリー二個積むとか、なんとかだって。

さっさと60万にしろや

値引き合戦になったら潰れるぞ。
このまま100万前後でいいんだよ。

>>127
軽自動車が一切値引き合戦しないでしょ。
市場文化は販売者たちがちゃんと談合するから大丈夫

軽自動車も値引き合戦してたよ。
60満のバンなんか、赤字なのに作っていた。
今は売れ筋では無くなったので値上げした。
それで今の価格帯に落ち着いただけ。

ミサイル付けたいじぇ。

つけたらうｐしてくれ

ピストルポートならば付いているぞ。

>>57
今でも見ているかわからないが・・・

ミリューT-10に一年以上乗っているが故障は大雪のためにワイパーが
動かなくなったくらい。

購入時に間に入ってもらったバイク屋でただで修理してもらった。

そこまで耐久性あるのか。
すると、問題なのはパンクくらいか。

http://tctechcrunch2011.files.wordpress.com/2012/01/ev-mini-sport.jpg

　
筑水キャニコムという会社が電動4輪バイク出してる

竹岡の一人勝ちには成らなくなったＪ

そもそも市場が小さすぎて一人勝ちとか無いよ。
台数から言ったら、トヨタ車体の方が全然売れているでしょう。

　
4輪スクーターのジャンルでの話

もっとも台湾製の4輪バギーの方が沢山売れてるけど

筑水キャニコムはミニカーを試作したけど販売はしなかったが

超小型車は販売しそうな気がするんだけどな

ホームページに載っているよ。
売っているでしょ。

中古の玉もでなくなった
みんな小型カーとやらにするのか

そろそろ売れていた頃のジャンクも出なくなったんでしょ。
小型カーは選択肢に入らないよ。

そもそも絶対数が少ないからね。
昭和の時代の車が、現在、中古で流通しているって方がおかしい状況。

ミニカーでもロードサービスうけれるんだな

受けられるよ。
JAFカード持っていた方が良い。

アビー欲しいけど近所に取扱店が無い…

近所の車屋バイク屋行って「おたくでタケオカ買いたい」って言ってタケオカの連絡先渡せばおｋ

つかタケオカに地域をいって問い合わせれば
正規の取扱店でないものの、○○市の▲モータースに部品を何度か卸してる
から聞いてみましょうとか、その地域の片は□□市でサービスを受けてる
とか教えてくれるだろ

mjd?買おうかな。メンテがなければ即買いなんだけどな。

納車は俺の家にしてくれよ

小型カーは電気が主流ってＪＡＦメイトに載ってたが航続距離が１０〜２０ｋｍって少なすぎね？

>>150
少ないと思う人は買わない。

小さなカップ麺と同じだよ。

３−５kmの通勤や買い物の足がターゲットだからね。
コンセプトは満たしているよ。

確かに無駄に航続距離が長いよりはニーズに適切な走行距離にして値段を安くした方がいいな。

アビーのMTでねーかなｗ

>>154
原付の高出力エンジンっていうのは、回転域が少しでも
それると、大きなパワーダウンをする。

8000rpmで6.5ps出ていても7000rpmだと2.5PSみたいな感じで
それを生かすにはCVTで8000rpm固定の変速が優位とされてる。
80kgのバイクでMTが使えても200kg超える車体じゃMTは厳しい

パワーバンド広げたいならば、V-TEC付ければいいじゃない。

走行距離が短かいというより充電頻度が高いと売れない。
めんどうだからね。

そして最も満たさなければならないのは法人需要。
安くするには量産
量産するには需要予測
たくさん売れると読むには法人需要
法人需要のニーズはメンテナンスコスト軽減
充電頻度の軽減、保険や車検の軽減

ということ。

>>156
4cycleなら、その通りだが、タダでさえパワーのない4stを
ピーキーにしてV-TECでパワーバンドを広めるために
車体を15万も30万も高額にして、MTミッションを積むより
ピーキーなままCVTを積んだ方が高性能で半額以下になる。
ターボも同じ

300ccも500ccもあれば理屈は通るんだが、原付の排気量で
数百キロのミニカー車体を駆動するには「全開」か「全閉」の
二種類しか使わないので、パワーバンドとかマニュアル変速なんて
意味が薄くなる。

乗ったことのない教科書バカには理解できないだろうがｗ

そっか(´・ω・｀)
早くなるのは原付だけか(´・ω・｀)

>>159
んなことは無いが、乗りにくくなる。
確実に面白い車両にはなると思う。
実際にはスクーターのパワーパックが優秀で安いので
ミニカーに流用されやすいので、ミニカーのマニュアルが無いだけ。
排気系の処理だけでも大変でしょ。

>>159
MTのミニカー乗ってたよ
イタリア製のアミカ
面白かったけどデフが吹っ飛んで廃車になった

ＭＴのミニカーってカブのパクリエンジン載せてる中華ミニカーであるじゃん。
youube探すと車載映像とかあるよ。確かにクソ遅いが楽しそうではある

いや、クラッチレバーと半クラが醍醐味なんじゃないか。
どっちかと言うと、カートに保安部品付けた車が近いかな。

遠心クラッチのロータリーミッションでもシフトレバー（ペダル）を押さえてる間はクラッチが切れた状態でそこからニュートラル位置に離すまでの間に超微妙な半クラ状態が存在する。
レバーのストロークが大きいと慣れれば使える技

つーかカブ系エンジンならモンキー用のクラッチが流用可能では

独立したクラッチがあるかが重要であって、
ペダルの操作でってのは、魅力ないかな。
それにリターンミッションが欲しいですね。
クラッチ付きに関しては、ほとんどメリットが無い趣味のものですから。

ＭＴの原チャをリヤ２輪に改造してミニカー登録すれば良い

ホンダ・ビートのV-TACSエンジンを流用するなんてどう？

>>167
それが難しいから、市場に出ていないのです。

>>168
あれはもう骨董品だからね。
そんなに速いエンジンでは無いよ。
T-CASも可変容量チャンバーであって、
可変ポートシステムみたいに利きが良くない。
ヤマハにパテント取られてしまって仕方なく採用したもの。

>>168おもしろそうな案だけど、あのエンジンは水冷だってだけでその後発売されたディオSRの方が全然速かったよ

どんなカラクリ付けたってミニカーならパワー側に
設定しっぱなしだから意味無い

デフに低速と高速切り替えがあるだけでもかなり改善するんだけどね。
欲しい時に欲しいギヤにならないってのはストレスだよ。

>>172
200kgも300kgもある重量物を50ccで運ぶのが
ギア程度でストレスにならないのなら、強靱な精神力だな

５０ccの縛りがあるから面白いんじゃあないか。
排気量の制限無くなったら、多分、降りるよ。

ミニカースレって軽自動車板以外にもあるん？

もう無いんじゃないかな。

そっか、ありがと

どういたまして。

こ、こん中でオススメある・・・？（迫真

CB50　XE50　XL50S　ノーティーダックス　R&P　エイプ　XR50モタード　ダックス
モンキー　モンキーR　モンキーRT　モンキーバハ　ゴリラ　ジャズ　マグナ５０
ソロ　CD50　CL50　CT50　MB50　MT50　ラクーン　MBX50　MTX50　MTX50R
NS-1　NS50F　NSR50　CRM50　TL50　Dream50　GA50　RG50　RG50ΓTS50　ミニクロ　
マメタン　ミニタン　GN50　PV50　GAG　GS50　SMX50　RD50　GT50　MR50　DT50　RX50Special
FX50　GR50　YB-1　YB-1Four　YB50　YSR50　TZR50　RZ50　TZM50　TY50　AR50　AV50　AE50


普通二輪MTの取得で練習に使いたいんどす・・

>>179
正直どれでもいいと思うが・・・
俺はNS-1で練習して、一発試験で中免（今の普通二輪）取った

つーかバイク板行け

>>180
ごめす

でもすごく参考になった

一発試験やってみるゆ

タイワン製のロードカートって誰か乗ってる？
パワーありそうで興味あるんだが

カートはサスが厳しいですね。

あのカートでワンメークレースとかやってみたい。

むー、昔はそんなレースあったんだけどね。
今はなかなか難しいよ。

寂しいね…

カスのせいで中古相場あがった
マジ死ねよ

あがったな
アビー、ミリューと軽ワゴン？専門で中古車うってる店あるけどさ
何でワーゲン風にするんだよ
あんなのいらねーよｗそのまま売れよｗ

あそこは仕入れた車全てワーゲンにする有名店だぞ。
それに別にベース車両はそのまま売ってくれる。
数少ないアビーを積極的に扱っている中古車屋だ。

�d
そっか(´・ω・｀)
他にミニカーよく扱ってる店ってないのかな？

んー。

久しぶりにMC-１Tの前後駆動ドライブとベルト交換したお。
メーターワイヤーが切れてたから、それも交換したし。
なんかウェイトローラー9.5g→8.5gに交換したら、スピード出なくなったな。。。(´･ω･`)

もつかれー。

超小型車が本格的に公道を走るようになるのは16年ごろらしい
まだまだタケオカとかジャイロの天下は続くようだｗ

そんなタケオカがガソリン車の生産を再開したんだって
他社との競争に勝つためらしい・・・タケオカはじまったなｗ

リンクは貼れないので報告まで。

アビーもシート倒れるようにならんかな・・

勝てんだろｗ

パワーパックが小さくできないからね。

>>193
つか、超小型車は車検制度がある方向へ行くそうだから・・・

だからってタケオカが始まるかそうかは微妙ですがな・・・

ついでにミニカーも作っちゃったりしたら終わるぞｗ

　
200GET

>>194
どーせならアプリリアの2サイクルを載せてくれないかな
ルーキーとかに

この前光岡の見た,近くで持ってるのが居るんだろーね

第二種原動機付自転車枠のミニカーに限る。
車体の大きさの限度枠は一緒。
縦列二人乗りができる。
パワーは、２２ＰＳ迄出せる。
制限速度は５０ｋｍ／ｈ。
赤のナンバープレート。

ツノも付けてくれ。

シート倒れればアビーなんだがミリューにしとくか・・

軽自動車にしとけ。

軽も普通車もバイクも持ってる

それじゃ、次はキャタピラだな。

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　　　　　　　　　　　　　　　　(￣二　 |´・ω・`|　　 ＼　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ヽ　　￣￣￣　　　　)　　
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保守。

ここどうなったらスレ落ちるの？

スレ落ち規制が緩いみたいですね。

ワーゲン仕様は特に欲しくはないけど、メッキバンパーはいいな(´・ω・｀)

バンパーだけ売ってくれそうだけどね。

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────── 　　|　　　 ☆ミツオCAR　　　　　　 | 　 　 　 　 　|
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　　　　　　　　　　　　　', 　 -'　ﾉ　　 ヽ:::::::::',　 -'　 ﾉ　 ヽ::::::::::丿

スポーティーなの欲しい

エージェント　松本　バリア　イルミナティ悪魔の13血流　で検索。体験談、工作員情報、その他今後拡充。

このスペースに上手いことアビーorミリュー入れる方法ないかな(´・ω・｀)
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4306348.jpg

駐車場の路面は舗装されてるから代車にボールキャスターで上手くいくかな？
運転技術で入れろってのは無理です(´・ω・｀)

>>216
側面とお尻の壁に、赤ちゃんの転倒防止の家具用
ウレタンバーを張って、車を近くに置いたら
セイヤ、セイヤって前と側面から押せばカベピタ

大きな車が入った状態なら、車庫入れできても降りられない
だろうから、押しつけ作戦で良いだろ

ありがと
押し付け作戦上手く行けばいいな('A`)

こんなん作って壁押し作戦でいいんだよね？
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan317424.jpg

家具スベールの舗装道路版みたいなのないのかな(´・ω・｀)

ぐわあ、起こす時間が無い。

保守

てめーら語れよヴォゲ！

トヨタ車体のコムスに注目してる

　　　　　　　　＿,. -──=ﾆヽ、
　 　 　 　　　/ﾚ'´ 　　　　　　｀ヽ、
　　 　 　 　 //★ / ,　,､ ヽ ヽヽ　ﾄ、
　　　　　　/7Ｏ　ｊ_ﾉ_/ハHl､_j　l　lN
　 　 　 　〈７ｲ　´|/l/ 　 ｀ﾍﾉ}　jrく)j
　 　　　r‐ヶﾊl 　ｃ⌒r─ｫ⌒ｃ,ﾊヽ〉　ひさしぶりわはー♪
　　　　　Y//,ﾊ>､j＞ｌ､_ノ.イﾚ1l ﾚ′
　 　 　 　 ＼l l//｀ ｀￣´　ｊ ｌ ﾚ'
　 　 　 　 　_＞′r｡~｡ヽ　ﾚ'´
　　　　　　(__ゝ、<ゞﾆｱ<　|
　 　 　 　 　　　＼｀＾＾´ 　l
　 　 　 　 　 　 　 ｀ｰｒ-､ノ
　　　　　　　　　　　　し′
　

　
ｴｱﾊﾞｯｸﾞをﾎﾞﾃﾞｨにした3輪車は8月にﾒﾄﾞが付くらしい

価格は58万円だそうだ。

改造とかの話題NGみたいだし、語ることもそうないよな

ボアップ以外の話題ならいいの？
どっからどこまでがいいのかわからん

違法改造で無ければいいよ。
ハンドルボスがどれが着くとか、あれが流用出来るとか。

　
http://japanese.alibaba.com/product-gs/cheap-hot-sale-smart-2-seats-low-speed-electric-mini-pickup-truck-dwbd1002-with-small-carry-cargo-608675120.html

アビーのボディー割れとかカーコンとかで修理できるのかな？

FRP扱っている所ならばどこでもできる。
バイクのカウル修理しているところが腕がいいよ。

ありがと
たすかった

超小型車とかいうの一台もみかけないな
ほんとに7月末から売ってるのかよ

コムスのが手軽だしな

>>234
知っている限りでは、横浜で日産・ルノーがテストしているけど、
運輸省がメーカーに作れーって命令した割に、
各運輸局の許可制の一定の場所・決まった道しか走れないという
開発して市販するにはメーカーにとって旨みの無い話なので終わりました。
日本にはもともと軽っていう税制優遇制度があるので
それ以下の半端な車は必要無いんですよ。

てｓてｓ

いつかミリューかって全塗装するんだ(´・ω・｀)

60万にするって話は生きてるんだよね(´・ω・｀)

無茶しやがって・・・。

アビーのヘッドライト1個タイプってどれぐらい前に発売されてたものでしょうか
あとエンジンは2ストdioでしょうか
よろしくおねがいします。

すいません、解決しました。

おー、あそこから買った人ですね。
あそこの人に情報提供しています。

新型ミリューRﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ
リチウムってことは多少は軽くなるのかな

あんまり無理言うなよ。
あそこで開発できる人って一人しかいないんだから。
倒れちゃうよ。

1人ってマジかｗ

それは企業としてどうなのだろうか…

一応、2人はいる。
ただ、1人はもうじいちゃんだから。
20人前後の企業だよ。
開発要員10%って相当にデカいよ。

零細なのは知ってたけど開発が1人ってのはしらなかった
中の人じいさんばっかなのか？
メール投げたけど返事こないんだよな、フリメだから迷惑メール扱いになって消されたかｗ

ミニカー開発のために光岡入りたかったのに新卒は取ってないってHPに書かれてた
飛び込みすればワンチャンあるかな

そもそも光岡はもうミニカーやっていない。

光岡が頑張ってくれんとミニカー125cc時代なんて一生来ないよなぁ

そもそも、非現実的なんですよ。
日本には軽自動車という税制優遇規格が浸透しているし、
それより小さい車の市場要求は無い。
今、残っているのは、
「屋根のついた、障害がある人でも自由に出かけられるスクーター」
という市場要求だけ。

軽自動車税の爆上げが完了すればミニカーが再注目されるんじゃね？

車庫証明いらない、車検いらない、って考えれば維持費に結構差が出るのになぁ
125ccに拡大、とか二人乗りまで可、とかくらいにまで拡大して欲しいくらいなのに
とりあえず渋滞のひどさに辟易するから一人で車一台で出かける人に税金増しとかしてくれよ
公共の乗り物乗るか原付に乗ってろよ
荷物が多いとか社用車だとかは勿論除くけど

いや、原付に乗れないような、公共機関の無いような場所でも
自由に買い物に行きたいって要望があるから
ミニカーが生き残っているわけで。
メインのユーザーは地方の障害者さんですよ。

というかマイナンバーと紐付けして単身ミニバンみたいなアホから税金取れと
あとタクシー

ミニカーは趣味の車
軽の税金があがれば無保険、無車検で乗る基地外が増えるだけ
任意保険なんて今でも3割は入ってないしな

ちなみのミニカーの任意保険はファミリーバイク特約です。

ｔｓｔ

tst2

>>255
住んでいる自治体によっては、軽自動車でも車庫証明不要。
主に、町や村だが。

タケオカのミリュー乗ってる人いますか？
欲しいんだけど、買う前に一目実物が見たいよ。新潟行って会社で中古車にご対面するしか
ないらしいorz遠いよ

>>263
なんで富山にいかないんだよｗ

あ。新潟でなくて富山だったかスマン
富山は好きだ。魚もコロッケもうまい。車見がてら行ってもいいがもう年休がないー

カブ５０の３輪ミニカー登録乗ってるんだけど
仲間が少なくて情報交換が出来ずに困ってます・・・。
リアホーシングの左右ズレの修正方法やら
センターのシングルディスクブレーキの利きの悪さ改善とか
スプロケのギア比とタイヤ外径調整での加速重視/最高速重視セッティングとか
色々話したいんだけどねぇ・・・。

>>266
中国製のヤツか。
別にスレ立ててやってください。

【私有地で】中共車　1台目【バギー or 農夫車】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1346900568/

ってスレも有る事は有るが、ミニカースレにこだわらず技術的にトライクスレの方が良いだろう
【三輪】トライク総合スレ part5【バイク】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1331044952/

中四国初ミニカーレンタルttp://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8013402731.html?t=1385712651403
観光地などをまわる新たな交通手段として軽自動車よりもさらに小さなミニカーをレンタルする事業が、高知県
四万十市で始まりました。ttp://www.nhk.or.jp/lnews/kochi/8013402731_m.jpg
このミニカーのレンタル事業は、高知県四万十市の商業協同組合が１００％出資する会社が観光客などに利用して
もらおうと始めました。
初日の２８日は、関係者が集まって安全を祈願したあと、ミニカーを走らせて地域の人たちに披露しました。
ミニカーは、排気量が５０ＣＣ以下で、この会社では、カート型の１人乗りのミニカー、７台をレンタル用に購入しました。
さっく、レンタルした２０代の女性は、「走ると風を感じて気持がちよかったです」と話していました。
会社の統括責任者の垣内孝文さんは「自然あふれる四万十市の観光地を肌で感じながら巡ることができる新たな
交通手段として利用してもらいたい」と話していました。ミニカーの運転には、普通免許証が必要です。
高知県によりますと、公道を走るミニカーのレンタル事業は、全国でもまだ珍しいということです。11月29日　09時47分

Fカートか。
Fサス無しの台湾のヤツですね。
これで壊れなければ、40万切るのは安いなぁ。
どうなんだろう。

東京モーターショーの特集に行きたかったけど行ける日がない

>>269
みれないやん(´・ω・｀)

>>272
つ ttp://apia-kart.com/
これではないかと

>>273
ダセーいらんすぐるｗ

これで二時間2500円で遊べるならば、私は借りたいな。
ローカル名所だけ回る。

こっちの方がいいなぁ。前もサスあるみたいだし。
http://ntk-r.com/buggy.htm

どうせならば二車種くらい選びたいですよね。

>>276
これってまだ扱ってるのかな？

下のは扱い終了だったんだよね
ttp://www.hokuyou-auto.com/ringyou/FKT50/FKT50R/FKT50R.html

だせーｗ

コムスは高いしエネルギー効率が悪すぎる。

｢台湾辺りのメーカーが安い(40万位)のを作ってくれれば良いのに｣と思う。

コムスは作りがしっかりしているからね。
原付としては重すぎる。

今だとドライカーボンのパイプ材も安くなって来たから、ドライカーボンパイプフレームで、
テント地でも張る布張りの車でも強度は十分な車室ができるだろうけどなあ
凄く軽い車が安く作れる技術は揃って来たのに生かされないな

普通車で使っている技術で無いと意味ないですよ。
企業内に技術蓄積を積むという意義が達成されない。

こんなの？
http://shima3.fc2web.com/norimono.htm

>>284
そのページ面白いですね。
ただ、自動車が高級品で特権階級しか手に入らない状況と、
性能の良い税制優遇のある軽自動車が格安で誰でも買える日本とでは
ちょっと違ったものですね。
それらと比べるならば、スバル360でしょうね。

>>284
面白い
結構天井は布製の非力車って有るんだな
一番無駄な重量部分だからか
今ならキャンバス地（麻布）じゃなく、カヌーなどに使われる岩に引っ掛かっても割けないケブラー布を使えるから結構丈夫にできそうでもある

これほしすぐるｗ
http://shima3.fc2web.com/london-snrinsha953.jpg

三輪は容赦なくコケるよ。

>>288
マジで？
コケたらどうやって起こすんだよｗ

>>289
普通の車が横転したときと同じだよ
たしかトップギア（エゲレスの自動車番組）でこの車両に
近いタイプの三輪がド派手に横転してる放送してたよな
DVDにもなってるがず。

JAF大変だな・・(´・ω・｀)

>>289
散歩している人に声かけて起こしてもらう。
二人いれば余裕で起こせる。
日本でも、ミゼットとかの三輪はそこらへんでコケていたって。
それを歩行者がよっこらせと起こすのは普通だったとか聞いた。

一応生きていれば起こせるんだが
三輪の転倒は旋回の外側に飛んでいく方向で起こる
つまり反対車線に飛んでいくか崖下（沿道障害物）に飛んでいく
何事もなくすむ可能性は少ないので、起こす心配よりは
被害の心配を先に

意味ワカラン
たとえ旋回の内側方向に転倒したところで
やはり反対車線か崖下やん

>>294
バイクの場合は人間が内側に倒れることが多い
（ハイサイドも否定はしないが）

君が二輪で左コーナー転倒すると、人間が内バイクが外で
滑走しながら意図しない方向に飛ぶが
運が良ければ質量の小さな人間の滑走が先に終わることもある
三輪車は自分が外、車体が内で意図しない方に人間を
車両が押していく形になる。

小難しく書いたが、ほぼ100%がハイサイドで死んでいくことになる。

>>269
那覇でもレンタルしている所あるよ

沖縄ではそれっぽすぎる。

由あってミニカーサイズのタイヤをホイール付きで仕入れねばならなくなった
みんな何処で買ってるの？

>>298
モノタロウにはないかい？

>>298
モノタロウにはないかい？

>>298
YAHOOオークションでも良いしWeb通販でも良いし
バイク用かATV用

>>300
モノタロウ初めて知った。使えそうthx
>>301
今そんな感じ。
中華ATVの用のワイドタイヤ使ってるけど、やっぱ硬くて

>>298
タケオカさんから直接。
タイヤは忘れた。

ミリューの車庫入れの練習してたらすっごいじろじろ見られてウツだ
原付が部屋になってるだけやん

それを楽しめないとミニカーライフは難しい。

見られる、話しかけられるのが好きじゃないと辛いかもな

せめて話しかけてほしいわ
お互い無関心新興住宅地で無言でガン見されとります。そのうち慣れるだろうけど

そのうち慣れますよ。
なにしろ、その地域に一台しか走っていないでしょうから。
車好きの人だけが声かけてきます。
あと、じいちゃん。

じろじろ見られてるときってどんな顔すればいいの
ほっとくのがいいかな？

子供相手だったら手を振る
可愛い若妻がセットだったら俳優う顔負けの笑顔で手を振る

>>309
基本、声かけてこなければほっとく。
声かけてくるのは車好きなので、それなりに理解示してくれる。
お子様に手を振ると喜ばれますね。
乗り手の写真撮影はさせない。
乗る時はサングラス推奨。いきなり撮られる事もあるから。
ミニカーは世界が狭いので、変な事すると直ぐに伝わる。
これは注意した方が良い。

どうも。今のところガン見は中年だらけだ。子どもが手を振るような和みナーシ

サングラスか・・・。自分の顔だと余計変かもしれないからとりあえず帽子かぶってみる。
のたのたとご近所で転回練習してるだけでじゅうぶん変な車だな。ちょっと離れた湖の方で練習しよう。

金がないからミニカーにしようかと思ったけどどれもこれもたけえな…
リトルフォースくらいしか買えそうなのがない

>>313
ミニカーはお金がある人が乗るものですよ。
軽自動車のミラバンの方が安いでしょ。
エアコン付いているし、4人乗れるし。
もしくは、スクーター。
維持費がものごっつうかかる。

>>314保険とか車検の問題で維持費が安くなると思ったけどそういうものなのか…
おとなしくジャイロキャノピーにしとくわ

>>315
もしかして２月２８日に納車とかされてないよな？

ミニカーは反対に高くつくぞ
屋根有り駐車場＋年間数百キロしか走らないならいけるかもしれんが

うん、高いよ。
駐車場代だけで月2万くらいか。
ただ、それだけ払う価値はある。
セカンドカーとして面白い乗りものではある。
今の車は弄るところ無いですから。

ミリューに詳しい人いませんかー
初心者です。バッテリーを少しでももたせるコツおしえてくれさい

>>319
乗らない
完全に使い切ってから長時間をかけて充電
発進や登坂で過負荷（高電流）をかけない。

そんなセコイ余計なことを考えないで、好き放題に乗り回して
1円でも安いバッテリを探した方が速い。

>>319
鉛電池ですから、こまめに充電、使い切らない、
バッテリー上がりさせない。
車のバッテリーと扱いは同じ。
バッテリーは時間経過で必ずダメになる。
悪くなりかけたら、スパッと見切りをつけて
交換できるようにお金を積み立てておく。
品番はPanasonic　EC-EV1260バッテリーを三個。
一個27800くらいからある。

ありがとうございます。
往復30キロぐらいでバッテリーが真っ赤になったのでちょっとショック受けてました
片道20キロは行けるはずだったんで

>>322
それは多分、過信している。
カタログスペックの最大航続距離が45km、
これのだいたい半分と考えないと。
アクセルを踏まなければ、片道20km走りますよ。

世捨て人的にクルマでの永続的な放浪生活を考えているが軽自動車でも車検が費用以上に作業的に
けっこうなデメリットになることがわかったので密閉車室を有した車検なしの車両を模索した結果
ミニカーなら全幅1.3�b 全長2.5�b 全高2メートル以内と１人なら十分に横なれて立ち上がることも
できるという、ある意味では市販の軽自動車以上に快適そうな空間が実現可能であることがわかった

走行時は高さは性能面でデメリットにしかならないので伸縮可能とし寝る時には横方向にも伸縮する
そんな流線型の車体を有したミニキャンピグカーを構想している、具体的にはエオコラのマシンよりも
やや快適なポジションで運転しそのままリクライニングするとフルフラットになる感じである
概ね下記をミニカー規定内にして後方のスペース性を強化したようなものとして考えている
http://trexofamerica.com/gallery2/d/5515-2/Completed+Aero+3S+_1_+_Large_.jpg

この構想、予算と技術力は無制限とした場合で実現性はいかがなものだと思う？
販売したらほしいと思うか？

>>324
似たようなコンセプトの車は乗用車で過去にあったが、
車内でキャンプするなんて事は、そうそう無いので長く続かなかった。
そして、三輪だが、アペジオ(三輪トラック)が既にある。
これで北海道ツーリングした人も知っている。
改装すれば、これがかなり快適に寝られる。
それに、いちいち展開するのも面倒。
ミニカーはあくまでニッチな市場を付く、小さい車でしか無い。
アビー以上の汎用性と、
アビーと同等の販売網があるかどうかの方が問題。
壊れたら、治すのに時間がかかるでは、乗用として使えませんから。

維持費もサイズもパワーも燃料も不便だと流行らない
便利なら流行る

維持費もサイズもパワーも燃料も不便だから、流行らない。
そもそもが今生き残っているミニカーは福祉用車両。
プラス、それだけでは食べられないので、外国富裕層への輸出。
ニッチなニーズに応じられるかが問題。

いきなり電動ミニカーのエンジンがかからなくなったorz今朝普通に乗ろうとしたら
orzすぎる。まだ5回くらいしか乗ってないのにもう返品したい

>>328
返品する前に保証でなおすか消費者センターにクレームしたら？
この電動ミニカー「エンジン」が搭載されてませんって。ｗ

なんか、ポルシェであったらしいよ。
ボンネット開けたら、エンジンが無いって。
んで、トランク開けたら予備エンジンが付いていたって。
オーナーは「流石はドイツ車、予備エンジンが初めから付いている」
って感心していた。

EVでも良いんだけどせめて外で困らないようにエンジンは搭載してほしい
それなんてプリウス？

エンジンじゃなくてモーターなんね
今日チョイモビ試乗してきたけど乗り心地はまだミリューのがいいや。なんで
車体をちゃちに作るんだよ。イタリアの2人乗りみたいのが理想だ

チョイモビって、ルノー製だろう。
まさにイタリアの二人乗りそのものでは?
厳密にはフランスだけど。

だいぶちがうそれ

これってミニカー登録出来るのかな？
ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w98400440

>>335
スルーキー(サルキー)でしょ。
登録出来るヤツに見えますよ。
1980年代初めに輸入されたヤツに見える。
調べたらデータ出てきた。
三速クラッチ式。最高速35km。
全長1870
全幅1160
全高1330
重量310kg
当時、三輪で95万円、四輪で120万円。
タケオカアビーがやっとこ四輪(二型・ボックス)になった頃の車です。
ミツオカが501とかの頃。
エンジンを動かすまでが大変そうですね。

>>336
なるほどサンクス！

てｓ

>>324
俺的には映画「道」に出てくる幌付きの
オート三輪トラックが理想だな。
旅芸人しながら後ろの荷台で生活してたな。
まあ日本の気候には合わんだろうが。
蚊にやられちまう。

結局は軽バンや軽トラ改造して放浪するのが
一番なんだろうけどね。
車検は整備を覚えて自分でほとんどやってしまうとか。

車検の事などの負担なら、牽引車にしてしまえば良いだろうに、牽引のキャンピングカーが少ないな
ミニカー規格で作っても、本格運用としては牽引前提で、非常時には自走できるって程度で考えた方が面白味が出そうだが

なるほど、それは面白い着眼点だ。

牽引される車両も、車検を通さないと公道は走れないし
牽引されようが自走しようが車検コストは変わらん？

だから、けん引される車両をミニカー登録して
車検無しでけん引車両ってアイデアでしょう。
着眼点は面白い。
現実的かと聞かれたら疑問だが。

>>343
それはできないから。
牽引される車両は牽引される車両法にもとづいて
車検をうけ、引く車と関連して登録運用が必要
ある程度とっかえひっかえできる緩和はされてるけどね。
可能性はあるのは、牽引される車検ととったうえで
連結を外したときに自走できるミニカーの基準を
満たした二重登録なら可能（管轄も規定も違うので基本的に禁じられていない）

ミニカーを普通の車両で牽けるのは故障牽引の場合だけ
もちろん故障と偽ることはできるが、故障牽引の運行条件を
逸脱はできなくなる。

うん、そこらへんも含めて「疑問」なんです。
無理やり法規をクリアしても、
ミニカーサイズでは使い物にならない。
ただ、アイデアとしては良い目の付けだ所だと。

>>345
そもそも車検無しじゃないからね、法を何にもクリアしないよ。

すみません
ドクターＫなる存在知ったんだけど
この人ってブログしてるのかね？

ドクターKのブログは存在しない。
パソコン世代で無い、世話焼きの良い人。
関東のアビーの稼働率が高いのはこの人のお陰ではなかろうか。
最近は活発ではないか、ミニカーイベントに顔出していると出会えますよ。
ふーきちさんの瓦版がイベントとかの連絡先。
まとまりがない代わり、
こういう集まりの縛りやルールに関してはルーズ。

>>348
ありがと
あらかた、原付ミニカーのブログ読んでしまったので
あったら読みたいなーって思ってね
しかし、スズキのＳＶ−１は、時代を間違えたと思う
あれは、今売ったら売れそうだ

ミニカー乗っている人は年齢高いですからね。
ブログとかやっている人が少ないです。
スズキのCV-1は本当に良く出来ていますね。
合理的で、十分に軽くて、作りが良い。

最後にK氏とあったのは10年以上前かな。
正直なはなし、もういないのかと思っていたが
元気で楽しんでいるならすばらしい。

>>348
本人か分からないけど
ドクターＫとしてコメントしているからネットはしているかもよ

３Ｄプリンターでボディをハニカム構造にして個人で作ったりしそうだな
あとは、サイドのアクリル窓とか

ミニカーにクーラー付けれないかな、ペルチェ素子式で

ペットボトルに水を入れて凍らせて積む方が良さそうだが
そういう冷却シートクッション売られてるし

ミニカーにクーラーは付かない。
クーラーをつけるには室内を密閉しないといけないが、
風通しを良くした方が体感は涼しい。
熱い時はペットボトルの凍らせたヤツがコンビニで売っているので
これを服の下に入れると涼しい。
溶けても飲めるし。

面倒くさい　窓開けて走れば充分耐えられる、オイラの軽トラはエアコン無し、
と言うより本業のトラックも40年間エアコン無しで仕事してたなw、慣れよ慣れ！、窓開けて走れよ、

DIY的な趣味でクーラー付けたいのは理解できるし俺もやってみたい

PC用のガス式冷却装置使えば超小型クーラー作れるよ。
Asetek 社の Vapochill っていうシステムらしい。
http://www.trustedreviews.com/Asetek-VapoChill-XE-II-Refrigerated-PC-Case_Peripheral_review

出力的には、昔一時期出てたトイレ用エアコンが丁度良いくらいなのかも
トイレのタンク水を冷却に使うので水が温まるまでしか動けないのを外気空冷に作り替える必要が有るが
中古品とかが手に入るかねえ
http://ctlg.panasonic.com/jp/cooling-aircon/cooling-toilet/CK-WC1.html
冷房能力(50Hz/60Hz) 0.24/0.26kW　
消費電力(50Hz/60Hz) 155/160W

バイク用冷却ベストがあったじゃない。
後ろらクーラーボックス付いていて、
そこに氷入れてベストに冷水を循環させるの。
あれとか、戦車用の風が抜けるベストとかが現実的。
(風を取りだす所は、ベンチュリ効果で吸い出す形になると思う。)
動力を使うものは、キツい。

べつに５０�tのエンジンでエアコンを駆動させる必要はない。
走行用とは別の動力を積み込めば原付ミニカーでもエアコンは
可能。ハードルは高そうだけどね。

うん、外面気にしなければ理論的には可能だと思う。
バイクにだって、自転車にだって、子供用三輪車にだって
クーラー積めると言える。
ポータブル発電機で30kg、スポットクーラーで25kg、
それを支えるフレームで10kg。
計65Kgを余計になる。
それで、坂登れるミニカーがあるならば。

>>363
小さなエンジンで動かすコンプレッサー、コンデンサ、が一体になったものを乗せるのが良さそうですね。
（バス用エアコンの超小型版、室内側はエバポレーターとファン）
それでも結構な大きさにと重さになるでしょうけど。

一番の問題はそれをどこかに作ってもらわないといけないことですが。

>>364
大昔のすれからもフォークリフト用のエンジンエアコンが
コンパクトでFAだって結論出てないか？
エアコンに関しては能書きや屁理屈ばかりで実際に積むヤツなんて
見たこと無いがｗ

コスパを考えたらクーラーボックスと氷水を電磁ポンプで冷水循環させる
ウオータージャケットがAmazon当たりで売ってるから（耐久レース用）
それを着てコンビニで角氷を補充しながら走れば何千キロだって
快適環境で走り続けられるよ。

まぁ、現実的にミニカーに積めるエンジン付きエアコンなんて、
技術的にほぼ不可能ですからね。
シートカバータイプの送風機が安くある。
この吸気の所に、氷でも置いておけばかなり違うよ。

小特のライガーにもエアコンは付けられるって話だから、付ける事自体はできるんじゃね？
純正じゃなく改造品としてのようで情報が出て来ないが、付けてる車が有るって話だけ出てるな
農協とか絡みでそういうノウハウが有るのかねえ？
16.5PSガソリンエンジンで走りながらエアコン動かせるとも思えんのだが、もしや移動中はエアコン使えず止まってる時に切り替えて使うようなのだったりして…
農作業用だから、そんなエアコンでも意味は有るなあ

小型特殊と言っても、1トン近い本物の特殊車両だぞ。
クボタの550cc農機用エンジン積んでいる。
普通の軽自動車用のコンプレッサですな。
車体もかなりデカくて、スペース的にも余裕がある。
16.5PSでもトルクがあるから、回せますよ。
畑とか、山作業とか、エアコン合った方が
仕事の効率が良くなるでしょう。

そう考えると、付くとしたらアペジオが有力だな。
あれはトラックシャーシで、スペースに余裕がある。
元々、スピードも出ない。

つか本末転倒だな
50万のミニカーに50ccじゃ動力に余裕がないから動力付きで
50万以上かけてエアコン付けましょ、そしたら搭載重量が
過剰で50ccじゃまともに走らなくなりましたってか？
だったら100万出してエアコン付きの軽自動車買うだろ

別動力やバッテリーを積んで重くするんじゃ無く、走行中には使わないって割り切りで積む方向性で作れないもんかな
乗る前から動かして車内を冷やして置いて、走行中は自動的にエンジン余力分だけにエアコンを弱めて最高速では完全に止めるってな自動制御
信号待ちや渋滞で冷えるだけでも便利だろう

>>370
ミニカーって、定価80万超えで、乗り出し100万近いぞ。
軽自動車とはまったく別の要望に答える為のもの。

>>371
それ、氷積むだけでいいだろう。軽いし。
走れば風が入るし。

>>372
現実にその要望や需要がないからミツオカも撤退してるんだけどｗ
EVミニカーに関しては生き残ってるがエアコンを積んでさらに高額にして
まで需要はないでしょ。

>>373
ミツオカのミニカーは前の社長の趣味でしょ。
ミニカーで成功するビジネスプランを作るのは難しいですね。
それでもちゃんとガソリンミニカーを作り続けている所はありますよ。
10万前後で10kg前後ならば需要はあると思う。
ただ、これは技術的に無理と言って良い要求レベル。

>>374
サンちゃん企業というか家内工業のミニカーはあるね。
社長の趣味でもライフワークでも商品化するには
マーケティングも必用だし、従業員や設備投資
過去の失敗もある
ミツオカは第一次ミニカー時代に巨額な赤字で設備を売却
在庫は穴を掘って山中に廃棄（合法的に在庫の課税負担軽減）
従業員も整理したうえで、第二次ミニカー生産に新規投資したんだが
趣味と言うにはタケオカと事業規模が違うよ、だからこそ2回目の撤退だけど

技術的に無理な話は止めましょうよ
ミニカー空間が冷やせる10kgの動力エアコンを試算したら
30万や40万は覚悟でしょ？
量産品じゃないんだし
逆に10万前後の発発や既存冷房機の組み合わせなら30kgや50kgの
話しになるのでは？
原子力エンジンなら可能とか超伝導ナントカなら可能なんて話ししても仕方ないし

冷暖房付きで快適に走れるミニカーが50万なら需要はあるでしょ
需要はあったってつくれっこない物で話しをしたって無駄

>>375>>373>>370
スマン、三回読んだが、
おっしゃっている事に一貫性が無さ過ぎて、
理解できないのだが・・・。

>50万のミニカーに50ccじゃ動力に余裕がないから動力付きで
>50万以上かけてエアコン付けましょ、そしたら搭載重量が

あなたが「ミニカーは50万」と言うから、
それは違うよと指摘した。

>冷暖房付きで快適に走れるミニカーが50万なら需要はあるでしょ
>需要はあったってつくれっこない物で話しをしたって無駄

元々フルキャビンミニカーは100万近くする。
タケオカだって、ミツオカだって、それくらいの値段していた。
そこのニッチなニーズを突くメーカーは生き残っている。
そこでいきなり話が飛んで
冷房付きで50万ならば需要はあるでしょって同意を求められても困る。
私は元々「ミニカーにコンプレッサ式冷房は技術的に付かない」って主張なのに、
「つくれっこない物で話しをしたって無駄」と言われても、
まったく話が見えてこない。

私は既存の市場にあるミニカーの話をしている。

今日はアルトでお出かけ　暑いねw エアコンかけても効かねー
窓を4枚とも開けて走った〜こっちのほうが涼しい、空気も新鮮だし俺には合ってる

エアコンのコンプレッサーだけど　冷風扇てのが有るでしょ　あれはなん種類があって　
高級なので　除湿扇という型は小さなコンプレッサーが入ってる　これを取り出せたら行けるんでないかな？

>>377
カーエアコンは家庭用に換算すると14畳相当と
設計の人に聞いたことがある

>>376
正確な数字が好きなのか。
MC1はいくらしたか知ってる？

カセットコンロのカセットガスを使った、
吸熱式の冷蔵庫(クーラーボックス)はキャンプ用にある。
これにファンを組み合わせれば、
スポットクーラーには出来る可能性はある。
ただ、火が燃えるので、風の当たらない車外に出さないといけない。

鉛電池積んで冷風扇に氷沢山投入ぐらいしかないかと

蓄冷クーラーっての良いな
これなら自作できるし動力もあんま食わない
ttp://bontakobo.blogspot.jp/2013/07/blog-post.html

光岡のＫ−1復活して欲しい。

>>383
復活するときは、革新的なバッテリーが開発された時のみ

2014年09月05日 03:03
水で燃費２割アップ　タケオカ自動車工芸、後付け可能・車載システム完成　
http://webun.jp/images/item/7119000/7119279/247c02ce-9a94-4cb1-b471-2b1cf0c0f4a5.jpg
http://webun.jp/images/item/7119000/7119279/c029eeb3-a503-40b0-acc4-c2eb01fed1cb.jpg
http://webun.jp/item/7119279

なんか微妙やな

>>385
酸素と水素の混合ガスを使うんか　少しのショックで水になるんやで、
石油は火薬より沢山のエネルギーを持ってる、酸素を持ってないからゆっくり燃えるだけや、
1キロの油で50キロ走れる、100gで5キロや、この位のストックは必要やろ、
火薬が100グラム有れば、クルマはバラバラでは済まないだろなw

>>385
これを良いと評価するならば、太陽光パネルの価格や
効率を考えて、自宅充電（通電）で水素製造すれば
満タンガソリンに充分な水素供給を低価格で効率よく
可能だな。
イメージとして満タン給油で、毎晩コンセントを挿して
1日分もしくは満タンガソリンに対応する水素を自宅
通電で精製してしまう。

照有場番リアル泡洗丸チュウオウ集会給食関西日本橋しょうゆリンゴウ箱糞半ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおタイピング内定申告ラーメン

照有場番リアル泡洗丸チュウオウ集会給食関西日本橋しょうゆリンゴウ箱糞半ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおラーメン

照有場番リアル泡洗丸チュウオウ集会給食関西日本橋しょうゆリンゴウ箱糞半ショキチョシャ限定土下座GPS特定問題保険無し旧家ヒカリ首脳急流知照パクドラ成城ホテルしおラーメン
保険無し製品ブーム破壊不誠実株式会社当局東進維新中国
沖縄プロデューサー照福岡駐車近代レテナアtonkotuPIKAらーめん

４９ccだとCVTよりＭＴの方が引っ張れて
4ストでも追い越しなど色々乗り安くなるはず。
カブエンジン(ＭＴ)＋ビッグバルブヘッドかDOHCヘッドなら
６ＰＳ以上出て4ストでもまだまだ全然いけるんだろうなぁ。

>>390
そういう誤解してる人が多いんだよねｗ
8000rpmで一番出力が出るエンジンだとして、MT車は
シフトチェンジする度に6000rpmとか出力の無い回転に落ちてから
また8000rpmにあげてシフトを繰り返す。
CVTは最初から8000rpm固定で変速していくから圧倒的に加速が良い

限りある少ないパワーを最大限に使うにはCVT以外にないってのが
多くの実験や実績で証明されてるんだわ。
ss1/32mileの加速競争でもMTで上位者とか、あえてCVTをMTにして
の上位車はいないでしょ。

自分でドリームエンジンでもエイプでもモンキーでもフルチューン
して4stのMT50ccを搭載して見ればいいよ。
オバサンのMC1に置いて行かれてべそかくだけだ。

>>391
カブエンジンを使うなら、どれくらいの排気量がベストなの？

>>392
カブの互換エンジンだとして100-125cc
ベストなのは単気筒の200cc-250ccじゃないの。

お台場メガウェブのゴーカートが200ccだったな。
あれで公道走るとどんな感じになるんだろ。
ライドオンの試乗コース走らせてくれないかな。

なんか最近　軽自動車ですらも維持するのが馬鹿馬鹿しくなってきたんだよな
雨風しのげて夏にクーラーさえ効けばミニカーでいいんだよ、そこで思いついたのが
50ccエンジンをもう一機積んでコンプレッサーを回す、水冷ならヒーターもいける

そして走行用のエンジンは排気量がデカイのにかえる
車検もないし警官も知識がないからバカみたいに速く走らん限りはどうせわかりゃしねぇ
エアコン装置を組み込みやすそうなライムをベースにガルウィング化を目指してみよう

>>395
維持のバカバカしさが費用的なことや手間暇の話しに
及ぶなら、確実に軽の方が安く全てにおいて確実だけどな。
ミニカーは軽の何倍も費用と維持費と日々の手間暇を惜しまず
僅かな距離を乗るための玩具
まじめに自動車として使うのでなく
ラジコンカーで通勤するんだみたいな話しだよｗ

警察官以上に知識がない君のようなチャレンジャーを皆は応援する
頑張って深みにはまってくれ。

まぁ、原付ミニカーもちゃんとしたメーカーが
作れば、大分変わりそうだけどね

>>397
トヨタグループとしてダイハツが販売したり
アラコが販売してるけどね。
そこからOEMでタカラとか。
ミツオカはちゃんとしたメーカでもないし、鈴木もテスト販売
タケオカは3ちゃんだから除外したいところだが
トヨタが群を抜いてというレベルじゃないと思うけどね。

最近の新型コムスはやっと次世代の感じになってきたけど
ブレーキも進化してちゃんと効くのかな？ｗ

iRoadの一人乗り版が発売されれば、ちゃんとした大きなメーカーの作って売り出したミニカーの最初かな？

ミニカーをいじっている人をみると
一癖も二癖もあるような人達が多いな
アクが強い感じだけど芯まで憎めない

冷暖房効いて2人乗れて
燃費良しとなると
アルトバン69万しかないね

>>401
なんで新車と比較するのかな？
10万以下のメンテナンス性のいい軽自動車を探して
自分で修理前提で乗ったほうがいいような気もするけど。

とにかく自分で整備できるかどうかが
維持費を安くする鍵なんだよねぇ。
単純な構造の自動車が欲しくてたまらんよ。

>>401
ミニカーだとパワハンや力窓なくていいから
もっと安く出来そう

>>403
アルトバンから冷暖房やパワステを排除した廉価なモデルを
売れば良いだけでは？

それらをつけるのを前提でラインを作り、部品をアッセンブリし、工員を訓練し、
工程を作ってるから、それをやったとして単純に部品代だけ安くなるわけじゃない。
複雑になる分だけコストが発生し、安くなるどころか、混流ラインで手間がかかって
逆に高くなる。生産工程はそんな単純なものじゃない。

>>405
バカなのか？
それは現状のラインで特注の廉価車両を流せば高コストになる
これはあたりまえで特注と同等なんだから白ボディだって高くなる。
要は需要層として非常に廉価な車両が売れると思うのならラインナップすれば
良いのであって「安いクルマが欲しい、ミニカー並にパワステもエアコンも要らない」
という車両需要が有れば農業仕様軽トラック（エアコン無し最低限装備）のような
車両は造れるわけだ。
君が考えるように多くのコストは人件費によるもので部材だけの価格差ではない。
ラインを造るのもそうだが、たとえば月に2000台廉価なワゴンRを造れと言うなら
今の製造ラインから、エアコン装備排除、内装排除、パワステ排除と、椅子は1個とラインを
短に通過させれば良いだけだし、カンバン方式に代表されるようにオーダーに応じて
臨機応変に製造仕様を変えられるのは実証済み
MC1レベルの内装と装備のワゴンRを弾き出すには専用の部材を揃えれて
1日打ち合わせすれば製造対応できるだろ。

ただMC1やアビーレベルの軽なんて誰も買わないからやらないだけだろ。

キャリーにはエアコンレス68.5万有るが　マイナス12万
アルトには無い
有れば59万あたりですが

>>404
アルトバンは、ミニカーと比べたら重いから
パワステないと大変

MC-1に乗ってると小学生にエアガンで撃たれるんだけど、みんなはどう？

>>409
そんなガキがとっ捕まえて、警察に渡してしまえよ。

で、オレは笑顔で手を振られるど。ｗ

>>409
修羅の国にでも住んでるのか・・
今のガキってエアガンどころか水鉄砲すらもってないぞ・・

修羅の国だとお子様でも手榴弾やバズーカ砲持ち出しそうでコワイ

T-10って需要あるのか
わざわざ重くするって、軽くしろよｗ

武装を付けると必然的に重くなる、と、そーゆー話じゃね？

>>412
ねーよ
修羅の国に住んでるが町内会の半分の世帯が本職ってだけだ

ねーよだって、やっぱ修羅の国の人はこわいね
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰ

で、本職と住職と無職はどれが一番強いんだ？

ねーよくらい全国どこでも言うだろｗｗｗｗｗｗｗ






･･･言うだろ？

ミニカー自作の話題はこのスレでいいの？
自転車のブレーキレバーにブレーキランプのスイッチ自作してる人が居たら参考例で画像見たいのだけれど
オールドバイクの例は山ほどあるけど自転車の例がなかなか見つからない

>>419
オムロンのマイクロスイッチを沿わせて可動部に叩かせるだけだよ

軽量化アビー作って(´・ω・｀)

ミニカーの二種的存在こいこい

エアコンつけたら、どれくらいの排気量が現実的なんだろ？

エアコンのエンジンを別にすれば良いかと

今時の非力な50ccエンジンにスーパーチャージャー付けて
かつての2ストエンジン並の性能を取り戻せないものか。

550〜６６０は要るだろね。